9 32 259 https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/65269a43c0bddcd929d47d8a1ea7232f.pdf 194f603ae3c1382ed01cd8db7e32e9b3 PDF Text Text UTS HEAT OH CITIES SERVICE  BUT COMPAHY STALL COHTIHUES  NEW YORK,  Feb. 9—Less than 72  hours after;  the SIU presented its case  against  the Cities Serv­ ice Oil  Company  in  full page  newspaper  advertise­ ments  addressed  to  company  stockholders,  the  company hurriedly agreed  to a meeting with Union;  representatives. The session  was  held  yesterday.  Despite the day­long talks, there was no change  in  the  company's  attitude,  and  the  meeting  ended  Official Organ, AtlanHc & Gulf  DUtrUt, Seafarers International Union of  NA  with  Marine  Division  officials  still  refusing  to  enter  collective  bargaining  negotiations  for  a con­ No. 3  tract  covering  all  16  tankers  of  the  CS  fleet,  for  NEW  YORK,  N.  Y..  FRIDAY,  FEBRUARY  10,  19S0  VOL.  XII  :  AFL  Pkdges Aid  To  Bmid  World  Labor  SolhlaritY  1  which  the  SIU  has  been  certi­ fied  by  the  National  Labor  Rda­'  LATEST VICTIMS OF CITIES SERVICE'S UNFAIR LABOR PRACTICES  tions  Board.  The  Union  representatives  urged  the  comi>any  to  continue  the  meetings  on  a  daily  basis^  saying  they  were  ready  to  ne­ gotiate  at  any  hour  of  the  day  or  night,  Simdays  included,  but  the  CS  spokesmen  stated  the  earliest  date  for  the  next  con­ ference  would  have  to  be  Feb.  16.  The  SIU  representatives  Kud  they  would  be  on  hand.  Prospects  for  genuine  bargain­ ing  appear  very  dim  on  the  basis  of  yesterday's sessions,  and  the  SIU  is  continuing  with  its  strike  preparations.  The  advertisements  which  touched  off  the  company's  de­ sire  to  meet  yesterday,  appeared  in  the  New  York  Times  on  Feb­ ruary  2  and  in  the  New  York  Herald­Tribune  the  following  day.  (The  ad  is  reprinted  on  page  12  of  this  issue.)  In  the  advertisements,  the  SIU told  the CS stockholders that  the  company  "faces  a  paralyzing  Mass  dismissals  of  Cities  Service  seamen  suspected  of  Union  activity  continue  at  an  ap­ palling  rate.  Men  in  photo  above  got  the  axe  on  the  SS  Government  Camp  on  Jan.  30.  They  and  costly  strike  which  will  af­ were  joined  in filing  unfair  labor  practice  charges  against  the  company  by  seven  crewmen  fect  all  its  operations,  because  its"  Marine  Division  refuses  to  bounced  off  the' Fort  Hosldns on  Feb. 3,  and  nine  pro­SIU  seamen fired  from  the  SS Salem  Mar­ itime  on  Feb.  %.  The  Salem  Maritime  victims  were discharged  as company  talked—^but  refused  recognize  and  bargain  coUectiye­ to  bargain—^with  Union  representatives.  (Contimied on Page 11) MIAMI,  Fla.—The  AFL  exe­ cutive  council  , pledged  to  "re­ double  cur  efforts"  to  build  world  labor­solidarity  and  took  steps  to  make  the  AFL  stronger  in  the fight  for  a  more  abun­ dant  life  here  at  home.  As. the council  neared  adjourn­ ment  of  its  midwinter  meeting,  the  members:  1.  Voted  an  invitation  to  be  issued  in  60  days  to  the  Interna­ tional  Association  of  Machinists  to  reaffiliate  its  600,000  members  with  the  AFL,  2.  Urged  aid  to  help  India  overcome  its  immediate  food dif­ ficulties,  develop  public  educa­ tion  and  improve  public  health.  3.  Gave  full  backing  to  the  new  International  Confederation  of  Free  Trades  Unions  formed  in  London  last  December.  ;  4.  Opposed  U.  S.  recognition  for  Franco  Spain  and  Commun­ ist  China.  5.  Urged  the  U.  S.  Senate  to  ratify  the  United  Nations  con­ vention ^outlawing  genocide  —  mass  ki^g  of  national,  racial  —  and  religious  groups.  .  6.  Demanded  immediate  con­ Crew  accommodations.  committee  found  that  (1)  either  with  those  regulations  in  exisfc­>­''  Charges  made  by  the  Inter­ gressiorial  action  to  repeal  ex­ national  Transportworkers  Fed­ the  equipment  aboard  was  defl­ ence.  Hours  of  work.  cise  taxes  on  transportation,  eration,  that  Panama'^flag  ships  'Overtime  at  sea.  cieiii,'  \A)  iiTe'"vessei  • was"'iatS"  According to^s ITF, the c<Hn«*  fneater  ­tickets  and  other­  con­ operate  under  conditions  far  be­ Food  and  catering  on  board  removed  from  the  register  for  mittee  urged  Panama  to enlarge  developing  defects,  (3)  the  ship  its  consular  ^laff.  Because  mas­ ship.  sumer  items.  low  internationally  ..^ccepted  Certification  of  ship's  cooks.  had  been  removed  from  the  list­ ters  and  crews  frequently  are  standards,  have  been  largely  'HEALTH  PLAN  INFO  7.  Agreed  to  comply  with  a  substantiated  by  an  investigating  Inspection  of  shipboard  work­ ing  in  default  of  survey,  or  for  ignorant  of  the  provisions  of  the  ing  conditions.  non­payment  of  fees.  request  of  Federal  Security  Ad­ committee  of  the  International  country's  laws,  it  was  recom­ ministrator  Oscar  Ewing  to  dis­ Labor  Organization,  according  to  Nor" are  there  any  remedies  The  committee  actually  in­ mended  that  copies  of  regula­ tribute  among  AFL  members  an  ITF  report  issued  this  week.  enabling  seamen  on  Panamanian  spected  30  ships of  various  types.  tions  be  given  to  shipowners  factual  information  on  what  the  The  ITF,  with  which  the  Sea­ ships  to  recover  back  wages,  the  Of  these,  "20  were  built  between  and  masters  in  their  own  lang­ health  insurance  program  sup­ farers  International  Union  is  af­ report  points  out.  No  provision  1881  and  1919,  four  between  the  uages  and  placed  aboard  all  ported  by  the  AFL  provides.  filiated,  has  been  threatening  a  exists  for  the  maintenance  of  two  World  Wars  and  six  after  ships.  Heard  Assistant  Secretary  world­wide  boycott  of  Pana­ seamen  while  they  are  being  1943.  of  State  Willard  L.  Thorpe  ex­ manian  vessels,  unless  steps  are  repatriated.  .  In  the  report,  the  ILO  com­ plain  the  scope  and  effects  of  taken  to  raise  standards  to  an  "OlftY  PARTIALLY  MET"  mittee  is  said  to  have  pointed  the  International  Trade  agree­ acceptable  level.­ It  was  also  reported  that  the  out  that  the  Panamanian  con­ ment  entered  into  at  Havana  The  committee's  report  was  coiiimittee  found  that  Panama's  sular  service  lacked  the  size  and  last  year.  said  to  have  been  presented  to  legislation  "only  partially  met  experience  to  efficiently  enforce  If  anyone  is  wondering  about  The  council  and  its  affiliated  the  ILO's  governing  body  at  a  the  requirements  of  the  Sea­ departments  disposed  of  a  big  conference  in  Mysore,  India,  and  men's  Articles  of  Agreement  existing  legislation  in  regard  to  "what  happened  to  American  shipping,"  nfiaybe  the  following  backlog  of  other  important  busi­ was  based  on first­hand  observa­ Convention  and  of  the  Ship­ shipping. _  The  vast  majority  of  Pana­ figures  will  prove  interesting.  .ness  during  the  sessions  here.  tions  of  conditions  aboard  30  owners  Liability  Convention."  manian ships  do  not  go  to  Pana­ In  reaffirming  the  AFL's  dom­ Panamanian  ships  visited  in  The  ILO  committee is  reported  ma  for  registration,  nor  do  they  According  to  a  recent  survei?;  j  inant  position  in  international  ports  in  the  United  Kingdom,  America  owns  more  than  one­  f  affairs,  the  council  made  it  plain  Belgium,  France,  Italy,  Egypt  as finding  validity  in  the  ITF  normally  trade  with  that  coim­ fourth  of  the  12,765  merchant  t|  charge  that  under  the  Panaman­ try.  that  the  8,000,000  membeivs  of  and  the  United ^States.  ships  in  the  world—3,514  pri­  j  ian" flag,  shipowners  can  evade  the  AFL  expect  the  United  NO  INSPECTIONS  vately­  and  government­owned  <  established  safety  and  labor  NO.  REGULATIONS  States  government  to  stand firm  vessels  totalling  37,417,100  dead­  l  As  a  result,  there  is  no  op­ standards.  What  standards  do  in  its  opposition  to  comniimism  According  to  the  ITF,  the  weight  tons. But—and  this is  the  and  fascism  wherever  it  is  mani­ ILO  committee  found  that  no  exist  aboard  Panama­flag  ves­ portunity  for  Panama  officials  rub  ­7­  2,190  government­owned ^J  sels  were  said  to  be  very  low.  to  make  inspections  aboard  the  regulations  exist  in  Panamanian  fested  throughout  the  wdrld.  and  140  privately­owned  ahipsr,^^  The  council  elaborated  its  pre­ sea  laws  to­ give  effect  to  the  During  a  study  of  one  lis^  ships  in  their  home  ports.  or  two­thirds  of  the  total, arg  in  '  vious  approval  of  President  Tru­ Safety  of  Life  at  Sea  Conven­ containing  644  Panamanian­flag  Moreover,  most,  if  not  all own­ the  boneyard.  fnan's point  4  program  to aid  un­ tion,  held,  last  year,  and  the  ships,  the  committee  could  trace  ers  of  Panamanian  ships,  live  Only  423  of  them  through  rec­ outside  that  country.. and  are  And  of  the  present fleet  of  derdeveloped  areas.  It  empha­ Leadline  Convention.  ognized  classification  systems.  represented  by  an  agent  in  privately­owned  ships,  only  44  Specifically  the  report  is  said  sized  the  need  for  labor  .repre­ Of  the  Panama  shil>s  not  mea­ Panama.  Thus  it  is  difficult  to  are  passenger­cargo  ships,  and  sentation  in  the  formulation  of  to  charge  that  there  are  no  suring  up  to  stand^s  set  by  bring  pr^ure  to  bear  on  an  four  of  these are*laid  up.  regulations  to  cover:  plans  for  technical  aid  to  these  ­• '"i  Lloyd's  Register  of  London,  the  owner  who  failed  to  comply  Class  dismissed!­ Manning  requirements.  underdeveloped  nations.  Panamanian Ships Found Far Beiow Standards  US Buneiwds  Own,  ;  Woild's Largest Fleet  |  atei'  �Page 1^0  tkE iEAfARkks-.\kok ' SEAFARERS  EOG  ,pb'  fe­'­ Friiiar/Febniary  !&•   I  DON'T  KNOW  MUCH  ABOOT  POLITICS  ­ BUT  I  KNOW  ,  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  WHAT  I LIKE/  Afiiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  CTeet,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y,,  under  the  Act  of  August  24,  1942.  267  Slave Labor Exponents There is. an embarrassing similarity  between  the  views  of  two  sometimes  not  so  widely  separated  schools  of  thought  when  it  comes  to appraising labor.  ­  On  the  one  hand,  you  have  plain  old  Uncle  Joe  Stalin,  overseer  of  the  slave­labor  camp  known  as  the  Soviet  Union.  Joe  has  already  succeeded  in  reducing  the  people  in  his  land  to  the  position  of  serfs,  from  which  they  thought  they  were  about  to spring no^ too long  ago.  Stalin's  posters  scream  that  it's  *'all  for  the  Fatherland.  And  on  the  right  hand,  you  have  that  element  of  Americatu  businessmen,  who  double  as  supercharged  pa  triots.  These  are  the  birds  who  never  give  up  the  dream  that  one  day  they  may  see  the  American  working  men  I?'­''"  and  women  knocked  down  to  the  level  of  Stalin's  un­ fortunate  masses.  ,  '  Their  slogans  may  differ,  but  their  objectives  don't.  I*:,  And  both  have  to  be  watched  with  equal  caution.  A case  in point  is an editorial which appeared  recently  in  the  Washington  Times­Herald,  and  which  was  called  to  our  attention  by  a  heads­up  retired  Seafarer  named  Edward  McCormick.  For  the  editorial  in  question,  the  Times­Herald  don­ ned  its  well­worn  patriotic  masquerade  and  started  off  with a  lament over  the manner  in which  taxpayers' money  is  spent.  ­  ­  ,  G.  BELL  H.  CONNORS  W.  D.  WARMACK  Without  further  ado,  it  launched  into  an  attack  on  A.  TANSKI  J. MORRISON  l^hipping  subsidies,  "explaining"  how  they  would  not  be  G.  CARROLL  ' necessary if  certain  Times­Herald  wisdoms were  accepted^  I. F:  WILLOUGHBY  And  the  Times­Herald  cost­cutting  genius  went  to  L.  B.  MORGAN  work  this  way:  J. SHEA  T.  MORIARITY  All  you  have  to  do  to  get  rid  of  shipping  and  ship­ F.  KORVATIN  building subsidies is  to put  the two on  a  paying  basis. And  A.  MORALES  that  brilliant  deduction,  says  the  editorial,  can  be  realized  L.  WILLIAMS  by  cutting  the  cost  of  labor.  G. REGISTER ­ "These are the  Union  Brothers currently  la the  marine hospitals,  "The  maritime  unions,  with  the  support  of  the  fed­ as  reported  by  the  Port  Agents.  These  Brothers  find  time  hanging  S. BOZKE  cral  government,"  continues  the  free­enterpriyng  Times­ heavily  on  their  hands.  Do  what  you  can  to  cheer  them  up  by  S. BUZALEWSKI  X  ^ I*  ~  I  Herald,. "have  "forced  operators  to  employ  three  shifts  writing  them.  NEW  ORLEANS  HOSPITAL  j';  working  eight  ho  •A   .  DEFERMO  STATEN  ISLAND  HOSPITAL  R. A.  BLAKE  GEORGE  NOLES  L. BALLESmtO  ^  ­  There's  nothing  to  do  aboard  ship,  says  T­H,  which  E.  J. SPROCH  J. J.  O'NEILL  JOHN T. EDWARDS  i \  then suggests that  the "Panamanian navy" serve as  a model  HENRY  WATSON  E.  J.  NAVARRE  E. FBRRRR  JOHN  SCOTT  ;  for US ships. Then  follows some  stuff  about how .in Japan  J. DENNIS  I. H.  FRENCH  M.  J. LUCAS  and  elsewhere  you  can  build  ships cheaper  than  in  the  US.  THEADORE  ROZUM  F.  LANDRY  JOSEPH SPAULDING  H. F.  LAGAN  JOSEPH  SILLAK  ?  That  ought  to  give  you  the  idea,  if  you  haven't  al­ CIRNACO  ESOLAN  L.  LANG  LUIS  TORRES  H. E.  LOGE  f '  ready  suspected  it,  that  the  Times­Herald  would  like  to  L. WILLIS  L. TULL  H.  J.'OUT  put  American  workers  on  a  daily ^iet  of  rice.  C.  CHESNA  FRED  ZESIGER  ­ L.  D.  DIOUDONNE  A.  PAREK  •   The  plain  ugly  fact  is  that  the  Times­Herald,  like  R.  GARCIA  XXX  R.  BARKER  6ther  US business  enterprises which  subscribe  to its vicious  J. P.  FARRELL  MOBILE  HOSPITAL  L.  BEAUDY  theories,  is  against  subsidies  that  do  not  favor  it  alone.  F.  D.  WALL  T.  LITTLE  C.  EZELL  J. BERRIER  ,  We  don't  recall  the  Times­Herald  denouncing  the  US  R.  GRALICKI  P. ROBERTS  CARLOS  MATT  L.  HOWARD  government  for  allowing  it  a  subsidy  in  the  form  of  T.  A. MAUITRAY  B.  PATTON  TIM  BURKE  special  mailing  rates.  As  a  matter  of  fact,  it  is  presently  MICHAEL  GOTTSCHALK  N.  I. WEST  XXX.'  P. L. RAY  fighting,  amid  screams  of  anguish,  a  bill  which  would  K.  JENSEN  BOSTON  HOSPITAL  J. J.  CERDA  increase  these  postal  rates.  J. A.  PILUTIS  C. R.  BRACE  FRANK  ALASAVICH  E.  OJECA  ^  Bear  in  mind  that  the  Times­Herald  has  always  been  VINCENT RODRIQUEZ C.  F.  PRICE  F.  BEN  GORDY  a  vociferous opponent  of  organized  labor  and  is  absolutely  O.  HOWELL  X % % XXX  P.  GAVILLO  opposejd  to unions.  NEPONSIT  HOSPITAL  BALTIMORE  HOSPITAL  C.  LYONS  ....  17­:.!' • •  •  r.'";  Don't  forget,  either,  that  the  Times­Herald  is  WILLIAM  PADGETT  L, YARBOROUGH H.  D.  MCKAY  E. HARRISON inst  advanced  social  security  legislation.  And  the  MATTHEW  BRUNO  L. TICKLE  JOSE  DE  JESUS  A. MASTERS es­Herald  is  continually  ranting  about  reducing  taxes  H.  WILLETT  LANCASTER  S. ZAVODESON ' R. J.  EGAN  for  the  millionaires  and  the giant  corporations,  but  not  J. M.  :"v;,  R.  K  LUFLIN  E. K. BRYAN - ^' R. I.  VARN  ^for  the  little'guys  who sweat  for  their  wages.  ESTEBAN  P.  LOPEZ  J. G. HARRIS • c. NEUMAIER  J. DAVIS V  Uncle  Joe  Stalin  may  not. be "particularly  interested,  CHARLES  L.  MOATS  W.  W.  LAMB  P. E. DARROUGH ^ but there are  big guys on  this side of  the world  who think  PEDRO  G.  ORTIZ  W.  HAZELGROVE.  R.  REDDEST  R. C. MELOY Vir.  HAYES  p exactly, as Jie  does  when  it  comes  to  making  serfs  out  R. A.  A. C. BELT RATCLIFF  W.  WALKER  llpf  free  working  men.^^;  . J. MARTINEZ; •   ;  THOMAS  WADSWORTH  C.  J. PALMQUIST  •   ­nm I  Meff  Now h no Marme Hospitok  • • • '  mmmmm m  .mm �Page  Thra*  In Bad Slump  By  JOHN  B9NKER  and  coastwi^  runs  wou3d  now  ran  between  New  York  and  N.B.  This  is  especially  true  of  New  speed  and  carrying  "capacity y  be  too  slow  for  the  business.  for  more  than 50  .  ears;  the Old  England  cities,  and  the  domin­ means  that  a  fewer  number  of  An  announcement  by  the  F.  Dominion  Line,  which  served  ance  which  Massachusetts  and  ships  and  fewer  seamen  can  do  Yet  the  cost  of  building  ships  P.' Grier  Company  of  Norfolk  rJ'ew  York  and  Norfolk  for  more  Rhode  Island enjoyed for  so long  the  job  of  a  larger fleet  in form­ that  it  hopes  to  start  coastwise  expressly fitted  for modern  needs  than  half  a  century;' the  Mor­ in  textile  manufacturing  came  er  years.  is  far  l^ond  their  capacity  to  steamship  service  between  the  gan  Line,  which  operated  be­ about  because  mills  could  be  Hampton  Rbards  area  and  Bos­ pay  for  tbenselves  under  pres­ tween  Boston  and  Houston;  and  erected  at  any  number  of  ports  Our  domestic  coastwise  lines  alone,  according  to  the  Maritime  ton  and  Providence  emphasizes  ent  conditions.  the  Merchants  and  Miners  Line,  like  FaU' River,  Providence  and  Comniission,^  handed  36,300,000  According  to a  study  made  by  the  present  sad  state  of  our  do­ which  connected  Boston,  Balti­ New; Bedford,  where  cotton  and  mestic  steamship  services,  and  the. United States  Maritime Com­ more,  Norfolk  and  other  sea­ wool  could  be  cheaply  imported  tons of  cargo  in 1939.  the^ hundreds  of  jobs  that  have  mission,  the  costs  of  handling  board  points  for  05  years.  This  and  the finished  pn^ucts  sent  After  the  war,  the  Interstate  been  lost  to  seamen  because  of  cargo  run­as  Idgh  nowadays  as  was  one  of  the  rnany  domestic  off  to  coastal  points  all  over  the  Cotnmerce  Commission  granted  the  old  War  Shipping  Adminis­ the  postwar  slump  in  coastal  66  percent  of  the  freight  rate  lines  whiclf  w'ent  out  of  business  United  States..  that  the  domestic  lines  receive  tration  a  certificate  to  engage  in  and  intercoastal  shipping.  after  the  war.  A  report  by  the  United  States  coastwise  and  intercoastal  ship­ for  their  services.  Many  of  the  men  now  sitting  FINISHED  WITH  ENGINES  Maritime  Cfommission on our  do­ ping  until  Sept!  30,  1946.  After  around  union  halls  up and  down'  Ibis leaves  from  40  to  50  per­ mestic  shipping  situation  points  the  coast—waiting  for' a  chance  cent  to  pay  crews,  terminal  Other  coastal  lines which  have  out  the  fact  that  there  were  too  this  time,  it  was  hoped,  private  operators  could  get  back  in  bus­ charges,  vessd  maintenance,  de­ to ship  out—would soon find  em­^  gone  out  of  business  during  the  many  competing  lines  engaged  iness  on  their  own.  preciation  <which  the  law  stipu­ ployment  if  some  means  were  past  20  years,  after  as  much  as  in  the  business  before  the  war,  found  of  reviving'  the  coastal  lates must  be  taken  care  of  over  85  years  of  operation,  are  the  trying  jo  share  a  decreasing  CHARTER  FIELD  a  certain  period  of  time),  ad­ lines.  Clyde­Mallory  Lines,  Savannah  amount  of  cargo,  cargo  which  ministrative  expenses,  etc.  How  o'verly  optimistic  this was  Line,  Southerfi  Steamship  Com­ was  going  more  and  more  to  CITES  PLANS  is  gauged  by  the  fact^ that  al­ Small  wonder,  then,  that  the  pany,  Los  Angeles  Line  (soon  trucks,  trains  and  even  planes.  most  all  of  the  ships  in  the  in­ domestic  steamship  busine§s  Frank  P.  Grier,  head" of  the  to  be revived by  Mr.  Alexander);  It  is  doubtful,  therefor,  if  new  line  mentioned  above,  says  hasn't  attracted  many  independ­ and  the  Bridgeport,  Norwalk,  there  will ever  again be  as  many  tercoastal  trade  are  now  under  charter  from  the  government^  that  his  company  plans  to  pro­ ent  investors!  New  Londoti,  Norwich  and  Co­ lines  or  as many  ships  operating  with  privately­owned  vessels  no  Some  hope  "  of  overcoming  lonial  Lines.  vide  direct  service  from  Hamp­ in  the  domestic  trades  as  there  more  than  you  can  count  on  the  ton  Roads  to  Ne^  York,  and  these  difficulties  is  seen  if  the  were  in  the  1930s.  fingers  of  both  hands.  Since  1817,  the  coastwise  and  from  Hampton  Roads  to  Boston  Interstate  Coihmerce  Commis­ "Th^ importance  of  the  coast­ intercoastal,  trades  have  been  sion,  which  now  allows  railroads  and  Providence.  HEAVIER  HAULS  wise  trade  to  the  national^econ­ restricted to  American  ships,  and  There  has  been  no  coastwise  to  meet  water  competition­  by  for  over  a  century  many  of  ­our  It  is  pertinent  to  remember  omy  and  to  national  defense,"  steamship  service  out  of  Nor­ charging  rates  less  than  the  ports have  handled  rriore  domes­ that  ships  now  being  used  on  said  the  Maritime  Commission,  folk  since  before  the  war.: New  steamship  lines  can  quote,  will  tic  than  overreas  cargoes,  with  the  domestic  runs  are  Victories,  "dictates  its  preservation.  The  York  in  preWar  years  saw  many  reverse  its  position  in  favor  of  not  a  few  of  our  seaboard  cities  Liberties  and  C­4s,  carrying  achievement  of  this  objective  coastwise fines  branching  ­  out  ship  operators.  owning  their  ver.y  existence , and  2,000  tons,  or  more  cargo  than  will  require  the  cooperation  of  from  its  harbor to touch, seaboard  RATES ALONE NOT ENOUGH prosperity ^to  the  acqpssibility  of  their  predecessors  did  on  the  the  Intei*state  Commerce  Corh­ points  all  over  the  nation,  from  mission,  the  Maritime  Commis­ • '."i  raw  materials  ^nd  markets  same  runs  before  the  war.  A  Portland,  Maine,  to  Portland,  Even  with  this  advantage,  through  domestic  water  trans­ sion,  the  carriers  involved,  the  M  They  are  also  from  three  to  however,  it  is  felt  that  radical  Oregon.  Not  so  today.  six  knots  faster.  This  greater  labor  unions  and  shippers."  port.  .  The  same  is  true  of  Boston,  changes  in  cargo  handling  must  which  in  1939  had  seven  coast­ come  about  to  make  the  domes­ .ri •   TWU'CIO  EXPRESSES 'SINCERE THANKS'  FOR  AFL  AID  Wise  steamship  lines,  with  but  tic  steamship  business  a  paying  proposition.  one  in  operation  today.  Although  there  are  now  more  Some  innovations  have  already  than  1,200  privately­owned  been  suggested  and  are  in  pro­ freighters  under  the  American  cess  of  being  carried  out.  H.  F.  flag,  the  number  of  privately­ Alexander,  well­known  west  Affiliated, with the Congresi  of  Industrial Organizations  owned  coastwise  and  intercoastal  coast shipping  executive  who  op­ erated the "H.  F.  Alexander" and  MICHAEL J.  QUILL  ships  is  almost  negligible.  UMrullMal PmM«l  other  famous  ships  in  prewar  153  WEST  64TH  STREET  Before  the  war  they comprised  years,  has  been  granted  $10,­ CUSTAV FABER  NEW  YORK  23,  N.  Y.  the  greater part  of  our merchant  000,000  by  the  Maritime. Com­ ­marine,  numbering 400  vessels of  mission  to  build'  a  fleet  of  pas­ some  2,700,000  deadweight  tons.  senger­trailer* ships  which  will  Tcu  TRAFALCAB  4­3200  ifU'L Vke Prendents  .Those  that  are now operating  in­ carry, highway  trailer  trucks  as  UCttAHD  D0WNC8  t^oastal  are  almost  entirely  oh  a means  of  cutting cargo costs.  WUUAU  CROCAN  MATTHEW  CUINAN  charter  from  the  US  Maritime  lUUUS W. BARVCLL  Jamary  A,  1950  AKDRETP  2.  Commission  and  are  scheduled  The tot  two  of  these,  ships  MARK JCAVANACK  will  soon  be  built  for  operation  for  return  to  the  government  lOHN LOPES  between  Los  Ahgeles  and  San  FRANK  OXONNOR  ^  next. summer.  CLUS VAN  RITER  Francisco.  A future  article in  the  Mr. .Bay Vhlta, Praaldant  Our  prewar  intercoastal fleet  LOG  wUl  teU  about  these  ves­ Central Tradaa and Labor Asse&bly of  Ta^)a  ;­alone  comprised  150  ships  of  sels  in  detail.  ia^L Executive  Board  Ta^ia, Florida  more  than  1,400,000  d.w.t.  Less  lOUN CABILL  Another  interesting  proposi­ tium  half  this  number  are  run­ TIMOTHY CRONIN  Oaar Freaident Whitai  tion  toward  reviving  the  coast­ JAMES CONNELL  ning  between  the ..east  and  west  LOUia  DWYER  wise  lines'has come  from a ship­ CHESTER EBERSON  coasts •  today.  I hava baaa adrisad  CIO Regional Diraetor Cfaarles Gowl as  RICHARD FISHER  ping  man  by  the  name  of  W.  MICBAEL FITZCIBBON  well aa our International Bepreeentatlvae Jack Ryan amd Villian  UNPROFITABLE  H.  Rutland  in  Washington,  D.C.  ROBERT FRAHKLUf  '  Orogan of the aplendid support extended to our striking Local 27A  DANIEL CILUARnN  BUSTER GIORDANO  by the Xxscntive Board of the Central Trades luid  Labor Assanbly  Even  though  our  domestic  His  idea  is to  have  the  Mari­ ROBERT  A.  HAYES  of Tai^.  shipping  is protected  by  law from  time  Commission  sell  21  C­4  JOHN  HAMILTON  SAMUEL HfiCHT  foreign  competition,  and  the  type  vessels  for  eonversion  into  JAMES aORST  a  specialize!^ kind  of  freighter  On bataalf of the International Offloers of our Union, I want to  PATRICK HYNES  American flag  has  a  monopoly  WILLIAM  UNDNER  soprass to yon, anif  your fallow Board Hembers our sinoera thanks  for  carrying  truck  contrdners.  in  these  trades,  the  domestic  PATRICK  MAHEDT  for your very  fine cooperation and public expression in our be­ These  contaiiiers,  of.two  stan­ DAVID  RiECK  lines  claim  to  have  lost  money  PATRICK  ROaOCSON  iMlf  •   dardized  sizes,  50­  and  30  feet  ateadily  during  the  ten  years  or  PRANK SUEEBAN  JOHN J. SHERRT  flo before  World  War  I.  And  this  in  length,  would  be  loaded  at  Thl* instanea of labor solidarity between the AFL and CIO ia nost  FRED SULLIVAN  the  shipper's  store,  factory  or  JOHN R.  TIPTON  despite  the  fact  they  obtained  baax^ning, and synboUe of the neeting of ninda by the AFL and  WILLIAM  WRIGHT  their  ships,  for  the  most  part,  warehouse  and  be  dispatched  CIO leader* at the r*o*iit world trade union nesting in London*  from  the  World'War  I fleet  of  right  to  the  pier,  where  it  would  surplus  freighters  on  very  good  be  lifted  from  the  truck  and  Again pur vary gratafhl thanks to you.  Ton nay be assured that  ,  should the occasion arls* idian wa can be helpful to you,^ doing so  terms  from  the  old  US  Shipping  stowed  aboard  the  ship.  will give us great plaasur*.  Board.'  PROCESS  RisVERSED  '  ,•   ^  High  costs  of  handling freight,  Fraternally yenrs.  plus  intense  competition  from,  The  process  would  be  reversed  at  the  other  end  of  the  line  and  trucks,  have  been  given  as  coii­ '  ­•   tributing  to,  the  imhappy finan­ the  commodities  would  be  de­ ­  ­v­rl/r ^ •   livered  b^  truck  without  the'ex­ cial'""position  of  the  domestic  Qttstar  Fiaber  pensive  l procedure  of  loading  Intarnatienal  Secratary­J'reaBurar  lines  before  the  war.  and  unloading  by  winches,  slings  CFtdr  Now  they  have  even  greater  and  hand  labor.  "twu­lOO­elo  problems  to  face  in  trying  to  Ml*.  Rutland  would  like 'the  rewve  prewar  services.  Maritime  Commission  to  aell­ its  "High  cargo  costs"  haye  gone  C­4s  for  $500,000,  plus­the  cost  This  letter  to'the  Tampa  Central  Trades  and  Labor  Assembly,  from  the  CIO  Transport  even  higher.  The  ships  they  op­ of  ..conversion  and  the . cost  of  Workers  Uidon,  is  visual  proof  of  the  increasing  friendliness  between  the  two  labor  federa­ erated  before  the  war have  been  building  enough  ntandardized  tions.  Although  fhere  have  beetf? instiances  of  inter­organizational  solidarily  before  —  the  Sea­ sunk,  been  scrapped  or  consign­ containers  to  equip  a fleet  of  farers  have  an  oufstapding  record  in  this—only  recently  has  this  mutual  aid lieen  accelerated. •   ed .to  other  uses.  The  amiable  relations  in  London,  when  the  AFL  and  CIO  help^ set  up  the  anti­commie  Inter­ 21  ^hips.  ol  free  Trade  Unions,  did much  to foster  this spirit,  and  AFL  unionists  !  The postwar  demands for  mov­ Operators  ^'ould  then  use  the  • national  ing  freight  call  for  greater  ships  to  revive  such  prewar  do­^  are  talking  of  achieving  oirganic  unity  between  both organizations* in  the  near  future.  Toward  f ­  • =  speeds,  anyway,  and  most  of  the  mestic  steamship  services  as  the  this  end,  the  AFL  General  CoundL  meeting  this week  in Miami  Beach,  Florida,  voted  to author­ prewar  ships  on  the  intercoastal  old  New  Bedford*  Line,  which  ize  its  top  officials  to  approach  the  CIO  on  this ­matter.  .1  Iransport  ^K^qrkers  Union  of  y\merica  �Pag* Four  TBB  SEAFA]kBRS  LOB  Tug strike Ends;  PIck­Up  Looms  fdr  Baltimore  DUTCH TRADE UNION OFFICIALS VISIT  SIU  By  WILLIAM  (Curly)  RENTZ  BALTIMORE—The  Ore  Line  '  ships  are  helping  to  keep  things  moving  in  this  port.  Shipping  has  been  slow  here,  but  Ore  ships  have  been  coming  in  {iretty  steadily,  at  the  rate  of  about  one  every  other  day.  The  tug  strike  in  this port  has  been  settled,  and  we're  glad  to  r^)ort  that  shipping  is  resum­ ing  normal  proportions.  The  tugmen,  members  of  the  Inter­ national  Longshoremen's  Asso­ ciation,  with  whom  we  are  affi­ liated  through  the  AFL  Mari­ time  Trades  Department,  are  a  mighty  important  factor  in  the  docking  of  vessels,  as  the  strike  proved.  Skippers  were, cussing  as  they,  had  to  Iwing  their  ships  in  with­ W­ p:  out  tugs,  and  vessels  and  docks  took  a  terrific  banging  in  the  process.  iNobiie  invitet^  Ail  Seafarers  '  To Hail  Opening  By  CAL  TANNER  w  m..  te  Friday.  Fabniary  10.  lO&O  During  recent  tour  of  New  York  waterfront,  representatives  <»f  Holland's  major  unions  stop­ ped  off  at  SIU  Headquarters  in  New  York  to  observe  Union  Hiring  Hall  and  rotary  system  of  shipping.  From  left ' to  right:  H.  Kaper,  Secretary  of  the  Building  Trades  Union,  Amsterdam:  Paul  Gonsorchik,  SIU  Dispatcher;  R.  Laan,  President  of  the  Transport  Workers  Unioh.  Rotter­ dam.  and  J.  veui  Eibergen.  Chairman  of  the  Christian  Building  Trades  Union.  Utrecht.  Visi­ tors  were  here  under  auspices  of  ECA.  MOBILE—Shipping  in the  Port  of  Mobile  for, the  last  couple  of  weeks  was  dead  slow,  with  ap­ proximately  88  men shipped dur­ ing  the  period.  There  were  11  payoffs,  13  sigh­ons  and  three  ships  in­transit  Ships  paying  off  were  in  good  shape.  They  were  the  Monarch  of  the  Sea,  .Fairport,  City  of  Alma,"  Iberville,  DeSoto,  Wild  Ranger,  Morning  Light  all  Wa­ terman;  Clipper,  Cavalier,  Puri­ tan,  Alcoa,  and  the  Coral  Sea,  Orion.  Signing  on  were  the  Clipper,  Cavalier  and  Puritan,  headed  for  the  British  West  Indies;  Mon­ arch  of  the  Sea  and  Wild  Ran­ ger,  bound  for Puerto  Rico;  Iber­ ville  and  DeSoto,  resuming  their  coastwise runs;  City  of  Ahna  and  Fairport,*  destined  for  Mediter­ r'ean  ports,  and  the  Steel  Inven­ tor,  bound  for  Java.  MILL  STRIKE  Other  activity  on  the  Balti­ TAKE  REPLACEMENTS  more  labor  front  centers  around  In­transit  were  the  Bessemer  the  strike  of  the  mill  workers.  Victory  and  the  Greeley  Victory,  The  SIU  is  helping  these  people  both  coastwise  vessels,  and  the  In  addition,  we  had  the  Ames  We  notice  that  the  Army  and  By  JOE  ALGINA  in  every  way  possible,  and  is  Alcoa  Ranger.  All  of  these  ships  \'ictory.  Victory  Carriers;  the  Navy  are  still  operating  as  attempting  to  line  up  the  sup­ NEW  YORK —This  port  was  T  inity,  Carras; The  Cabins  and  though  they  were  in  the  ship­ were  contacted  and  necessary  port  of  other unions  in this  area.  no  exception  to  what  seems  to  ping  business.  Ships  operated  by  replacements  furnished.  This  strike  has  been  in  pro­ have  been  the  rule  for  shipping  I'le  Bull  Run,  Ma^hiasen.  both  branches  of  the  service  are  The  Mobile  Marine  Hospital  gress  for  about  three"  months,  in  the  past  two  weeks.  All  has  The  Dorothy  and  the  Inez  carrying  cargoes  in  competition  lists  the  following  Seafarers  as  went  into  layup  pending  settler  been  rather  quiet.  with  private  operators.  patients  this  week:  T.  Little,  J.  ment  of  the  sugar  workers'  Not  that  the  Patrolmen  were  ;drike  in  the  Islands.  They  join  Several  months  ago  Senator  Berrier,  L.  Howard  ^nd  Tim  .  n't  kept  busy,  however.  For  pay­ the  Ann  Marie.  These  vessels  Warren  Magnuson  called  atten­ Burke.  offs  we  had  the  Seatrains  New  will  be  reactivated  upon  conclu­ tion  to  this  matter,  and  agreed  Among  those  waiting  to  ship  Jersey,  New  York,  Texas,  Ha­ sion  of  the  beef.  with  the  unions  that  the­ Army  from  the  Mobile  Hall  are  D.  E.  vana;  the  Isthmian  ships  St.  and  Navy  ought  to  keep  out  of  McNeil,  H.  N.  Eby,  Jack  Adams,  Augustine  Victory,  Steel  Maker  On  the  sign­on  side,  were  the  the  cargo­carrying  business.  W.  C. • Smith, Lionel  Jackson,  R.  .  and  Steel  Rover;  the  Waterman  following  ships:  Frances,  Bull;  They're  still  at  it,  however*  Marquette  Victory,  Steel  Flyer  Bell,  C. 'E.  I^ymour,  B.  A.  Dar­ scows  Choctaw,  Fairland  anc  and  it  seems  that  legislation  and  Steel  King,  Isthmian,  ­and  nell,  D.  M.  Saxon,  C.  E.  Long,  Azalea  City,  and  the  BuU  Line  should  be  enacted  to  halt  this  the Robin  Mowbray.  All  the  Bull  B.  Veiner  and  O.  J.  Carr.  vessels  Dorothy,  Kathryn,  Eliza­ practice.  Line  ships  signed  on  again,  as  beth,  Puerto  Rico,  Suzanne,  and  A  new  cbritract  has  been  sign­ did  the  Seatra;ns,  the  Bull  Run,  Oh,  j'es  —'  your  1950  assess­ Inez.  ed  covering  the  two  big  tow­ Trinity  and  The  Cabins.  ments  are  due.  The  wise  thing  boat  companies  in  this  port.  with  nothing  happening.  How­ There  were  very  few  beefs  on  is  to  take  care  of  this  matter  at  The  contract  will  run  until  Jan­ ever,  it  is  hoped  that  the  com­ pany  will  take  a  different'view­ these  ships  and  all  were  settjed  the  earliest  possible  moment,  so  uary,  1951,  and  is  essentially  that  yoi^  can  forget  about  it  for  the  same  agreement  obtained  okay.  point,  now  that  strike  activity  the  rest  of  the  year.  '  is being  stepped  up.  We'd  like  to  issue  an  import­ last  year  which,  incidentally,  is  . The  March  of  Dimes  drive  for  ri.  ant  reminder  to  men  sailing  the  the  best  in  the  business.  the fight  on  infantile  paralysis  Robin  Line  ships,  especially.  At  long  last,  it  looks ^as  though  By  BEN  LAWSON  ,  is  xmder  way,  and  this  is  one  Some  of  the  crewmembers  of  we  will  have  the  formal  open­ outfit  that  deserves  the  support  these  vessels  have  very  unwisely  ing of  our renovated  Hall  around  of  everybody.  The  National  BOSTON—In­transit  ships con­ missed  ships  on  the  African  run  ­4  '  February  15,  all  major  altera­ stituted  the  principal  activity  for  Foundation  for  Infantile  Paraly­ and  have  ­gotten  "lost"  in  the  tions  having  been  completed.  sis  has  done  a  wonderful  job  in  this  port  during  the  past  two  jungles.  weeks.  Otherwise,  shipping  was  It  will  take  about  a  week  to  By  WILLIAM  McKAY.  helping  out  children  and  adults  dull.  get  the  place  cleaned  up  and  JUGGED  hit  by  the  disease.  • SEATTLE —  Seattle  shipping  in  Shape  for  the  opening.  All  ;^ The  callers  were  the­Greeley  Not  only  are  these  fellows  has  been  fair.  FULL  HELP  Seafarers  down  in  this neighbor­ Victory,  Waterman;  Santa  Clara  subject  to  the fine  imposed  for  We've  been  kept  busy  at  times  hood  around  February  15  should  Any  worker's  family  hit  by  Victory,  Steel  Rover,  and  Steel  missing  ship,  ' but  the.  gqvem­ polio  can  get  help  in  the  form  Maker,  Isthmian;  Canton  Vic­ ment  down  in  South  Africa  has  contacting  SlU­contracted  ships  be  sure  to  drop  into  the  Hall.  of  medical  treatment,  transpor­ tory,  Waterman,  and  the  Doro­ been  making  it  mighty  tough  for  in  the  outlying  ports—the  SS  Word  has  just  been  received  Mobilian  in  Raymond,  SS  Ponce  from  the  Mobile  Marine  Hospi­ tation,  special  braces  and  any  thy,  Bull.  The  SUP­contracted  them.  de  Leon  in  Aberdeen  and  SS  tal  that  Brother  Raymond  Fos­ other  kind  of  gear  needed  by  tanker,  SS  Cache,  was  also  here  Men  have  been  tossed  into  the  Hastings  in  Olympia.  polio  victims  by  merely  apply­ and  took  a  few  replacements.  ter,  Stewardj  died  there  of  a  clink  fbr  as  long  as  four  months.  In  addition,  we  paid  off  the  ing  to  the  local  chapter  of  the  There  were" some  beefs  on  the  heart  ailment.  The  "boys  in  the  Ater  being  held  for  that  length  Foimdation.  Steel  Rover  and  the  Santa  Clara  of  time  they've  been  put  aboard  Citrus ^Packer  in  Portland.  These  JBall  sent  a  floral  wi­eath  t6  the  are  all  in  the  day's­^­or  night's  funeral.  All  hands  extend  their  If  we  all  join  the  March  of  Victory.  They  will  be  settled  the first  passenger  ship  arriving  —work.  We  got  to  the  Mobilian  deep  sympathy  to  the  family  of  Dimes and give our  share,  there's  at  the  payoff  port.  in  port  bound  for  the  States.  at  8  o'clock  at  night  to  investi­ Brother  Foster.  a  good  chance  that  the fight  on  And  the  rub  is  that  the  fare  for  gate Hhe  death  of  Brother  Allan  ON  THE  BEACH  polio  wiU  be  successfuL  this  passage  has  to  be  paid  by  McMillan,  Chief  Cook,  who  was  The  State  of  shipping  in  Bal­ Freddie  Johnson  and  Don  the  ^victim.  reported  missing  at  sea  after  a  timore  and  other  ports  ought  Hodge  are  among  the  Seafarers  to  show  those  in  our  govern­ on  the  beach  in  Beantown  this  So,  watch  oqt. Don't  miss  those  fire  had  started"  in  his  room.  ment  the  inadvisability  of  giv­ week.  In  the  Boston  Marine  ships.  STUCK  ON  MOUNTAIN  Readers notifying the SEA­ ing  our  ships  away  to  foreign  Hospital  are  SIU members  Frank  We  arrived  back  /n  Seattle  FARERS LOG  of a change  in  maritime  nations.  Alasavich  and  F.  ­Ben  Gordy.  at  3  AM ^after  being  stuc^  on  mailing  address  are  re­ Foreign  ships  are  becoming  It  was  with  deep"^ regret  that  \he  mountain  road.  Then  a  quested  to  include  their  old  more  and  more  active,  and  Am­ we  learned  of  the  passing  of  erican  ships  are  rusting  in  the  Shipping  Commissioner  Leo  Membership  rules  require  hurry*  call  frjom  the  Mobilian's  address  along  with  the  new.  boneyards  and  seamen  are  sit­ Quinn  this  week.  We  feel  that  every  man  entering  the  D^egate,  and' back  we  went  to  In  addition  to  making  easier  ting  on  the  beach.  seamen  have  lost  a  good  friend.  Union  Halls  to  show  his  board­ the  ship  at  11:30  PM.  the  switch­over  It  will  al^  .  And,  despite  this,  the  govern­ We,  caught  some  sleep  aboard  We've  had  some  mighty  Union  Book,  ProdBook,  per­ ment  maritime  schools  are  still  strange  weather  up  this  way ^  mit or whitecard  to the dodr*  the  vessel,  then  called  the  boys  guarantee  uninterrupted  turning  out  thousands  of  guys,  far  this  winter.  The  other  day  man.  This  is  for  the  mem*  to  a  meeting  at  8:30'  AM  the  mailing  service.  who  are  only  complicating  the  we  got  an  advance  taste*  of  bershijp's  protection.  Don't  next  mqrmng."  Everything  was  AU  notifications  of  change*.,  l|v'"  already  tough  employment  sit­'  summer,,  with  the  temperatme  waste  the  Doorman's  —  or •   straightened  out.  /  of  address  should fee  ad­;  uation  for  experienced  seanjen.  bouncing  up  to  71  degrees.  Win­ your  own—time  by  arguing  At  present,  there  are  13  book­ dressed  to  the  Editor,  SEA­ ^  It's  about  time  someone  took  a  ter  was  back  the  next  day  this  point.  Obsfl^e  the  ndes  members ­ and  23  perrhits  regis­ FARERS  LOG,  51  ^yer  clear  look  at  things  ­r­  and  did  when  a  foot  of  snow  covered  you  make.  tered  for  shipping  in  the  Seattle  Street,  New  York  4.  N.  Y.  sometifiing  about  it  tiie  ground.  '  .  "  Branch.  .  "*  New  York  No  Exroptmn  In Shipping Slump  Boston  Shipping  is  On  Duli  Seattle  Reports  Fair  Shipping  Log Subscribers  Memb'mhlp Rules  �f^day>  FiilinHUry  liQi,  1950  Seafarei^  World's  Waterfronts  Almost every  mail  delivery  brings to  the  LOG  photo­ graphs  taken  by  Seafarers  on  Union­cOntracted  ships  throughout  the  world. A  considerable  portion of  the  shots,  of  course,  depict  the  photographers'  shipmates  at  work  or  relaxing  during  time  off.  But  many  of  the  pix  show  that  SIU  cameramen .have an  eye  for  interesting  sidelights  of  a  voyage.  The  photos  on  this  page  are  a  sample  of  the  recent  observations  made  by  SIU  lensmen  in  far­flung  ports.  Cargo  handling  methods  here  and  abroad  always  interest  Seafarer  Glen  Vinson,  who  takes  notM  with  his camera.  In  photo  above.  Glen  shaws  modem  machinery  used  in  loading  coal  on  vessel  at  Edgewater,  N.J.  Coal  car  has  just  entered  elevator  and  is  about  to  be  lifted  to  point  where  it  will  be  turned  <m  side  and  contents  dumped  through  shute  into  ship's  hold.  Vinson  was  on  hand  with  his  camera  when  ship  tied  up  at  Cherbourg,  France,  where  coal  is  transferred  to  railroad  cars  in  buckets.  This man  and  wife  are  longshore  workers  in  Vizagapatam,  on  the  Bay  of  Bengal,  India,  but  the  feminine  half  of  the  team  does  the  muscle  work.  While  hubby  does  the  checking,  the  delicate­looking  lady  unloads  cargo  down  in  No.  5  hold  —for  12  hours a day,  from  6  AM  to 6  PM.  Each gets one rupee,  or  two  bits,  for  the  day's  work,  according  to  Seaffurer  Vic_  Litardi,  who  took  the  picture.  y­l  The  SS^jGolden­City  has  its  complement  of  cameramen­ Here  ship's  photographer  Bill  Bairth  (cenie^r)  reviuses  usual^  procedure  by posing himself.  He k flanked by  Barney  McNally  (left}  apl  Tom  Walker.  ,  '  This  quartet  of  Seafarers  from  the  crew  of  the  Alcoa  Clipper  was  photographed  at  the  en!>  trance  to  the  country  dub  in  Trinidad,  BWI,  duaring n  recent  stopover.  From  left  to  right  are  Bill  M^on,  Johxmy  Bluelock,  Goodwin  and  Bud  Callahan.  After* obliging  the  cameraman,  the  ­ ­  lads  centimied on  their  way  to  the  swhnming  pool  where  they  paddled  around  to  keep  waist­ Buss  down.  ZHds  Maztinee  submitted  the  phoht.  /  l  �Pag* Six  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  Februfiry  10,  1950  'ii­ SHIPS' MINimS AMD MEWS  k  f  1942Transfer To Gateway City Opened Way  George  Stevenson,  SIU  Man  To  US  Citizenship  For  British  Seafarer  Since '43,  Dies Aboard  Yaka  George  H.  Stevenson,  who  died  of  a  heart  attack  few  months  of  a  Russian  winter  aboard  the SS Yaka on Dec.  3, was  buried  in Sailor's  jCenie­ in  Murmansk,  the  Gateway  City  returned «to  New  York  and  pro­ tery.  New  York  City,  on  Dec.  23,  the  LOG  has  been  vided  Scotty  with  his  first  view  informed.  He  was  61  years  old.  Brother Stevenson  suffered  the  of  the  US.  heart  attack  several  hours  before  Aubusson  was  issued  SIU  book  the  Yaka  arived  in  Panama,  ac­ No.  24938  in  New  York  on  Mar.  cording  to  Lonnie  Lonski  of  the  5,  1943  and  has  been  sailing  as  Deck  Department.  The  body  was  a  Seafarer  ever  since.  Upon  join­ taken  ashore,  where  an  under­ ing  the  SIU,  ,Scotty  took  steps  taker  made  arrangements­  for  to  the  future.  to  get  the  citizenship  which  be­ shipment  to  the  States.  came  final  last  month.  As  things  developed,  though,  Another  SlU­contractcd  ship,  r  the  Gateway  City  opened  the  After  expressing  his  apprecia­ the  SS  Twin  Falls  Victory,  pass­ r  way  to  a  new  life  for  Brother  tion  to  the  Union  and  his  Broth­ ing  through  the  Canal  Zone  en  f  Aubusson.  Last  month,  he  be­ ers  for  their  friendship  and  co­ route  to  Brooklyn,  paused  to  ­  came  a  full­fledged  American  operation,  Aubusson  had  a  spec­ take  the  casket  aboard, for  de­ s  citizen. .  if  word  of  advice  to  alien  mem­ livery  to  New  York.  bers.  >'  "I'm  happy  and  proud  about  MADE  MURMANSK  RUN  "I urge  all  aliens in  the SIU  to  it,"  says  Scotty,  and  its  easy  to  make  every  effort  to  obtain  their  Brother  Stevenson,  a  Chief  see  he  means  it.  ERNEST  AUBUSSON  citizenship  papers,"  he  said.  "I  Cook,  joined  the  SIU  in  April  r'.  Scotty  is  especially  grateful  can  assure  them  that  they;,  will  8,  1943  and  had  sailed  on  one  of  ^  rto  the  SIU  and  to  the  many  i  ­friends  I've  made  among  Seafar­ aboard  a  British  ship  in  Loch  find  all  hands  veiy  cooperative.  the  first  convoys  to  Russia"^ dur­ i  ers  whose  helpful  hdvice  will  Ewe,  Scotland,  when  the  Gate­ And  any  effort  will  be  worths  ing  World  War  II.  way  City  arrived  in  port.  while."  "The  entire  crew  of  the  Yaka  help  me  be  a  better  citizen."  .  The English­born  Seafarer  says  The  SlU­contracted  vessel  was  Scotty  took  another  important  mourned  the  passing  of  Brother  ^he  never  dreamed  that  the  in  need  of  an  AB  and  imder  the  step  last  year.  He  married  an  Stevenson,"  Lonski  sqid.  A  col­ Casket  containing  body  of  ' switch­over  to  the  Gateway  City  wartime  arrangement  between  American  lass  on  Feb.  14—St.  lection  was  made  and  the  pro­ George  Stevenson  is  taken  England  and  the  United  States,  Valentine's  Day.  So  his  first  an­ ceeds  forwarded  to  the  late  Sea­ would  prove  to  be  a  stepping  aboard  Twin  Falls  Victory  in  Scotty  signed  on  the  Gateway  niversary  will  be  cause  for  a  farer's  wife,  Cecilia,  who  resides  •  stone  to  American  citizenship.  Panama  for  last  voyage  to^;  in  New  York  City.  In  the  summer  of  1942  he  was  City  to  fill  the  vacancy.  After  a  double  celebration.  Mrs.  Stevenson  expressed  her  New  York.  Photo  by  Chief^'; /  appreciation  to  the  Yaka  v:i'ew  Electrician  Merwyn  Watson.  and  also  to  the  men  of  the  Twin  Falls  Victoiy  for  their  condolen­ No. 25245  and  was  in  good  standf:­ ces.  ing  at  the  time  of  his  death.  The  Brother  Stevenson  held  Book  Union  paid  for  burial  expenses^  (The  author  of  the  follow­ such  time  as  those  machines  well  as  to  SIU  passenger  .ships  ing  article  is  a  Stewardess  were  needed  in  the  SIU  Hall.  and  former  crew  members  of  the  These  machines  have  done  much  SS  Puerto  Rico  who  wish  to  be  ,pboard  the  SS  Puerto  Rico.)  to  keep  the  paper  going.  kept  informed  of  the  ship's  ac  By  HILDA  REVESZ  The  Advocate's  policy  has  al­ tivities.  The  SS  Puerto  Rico  sailed  on  ways  been  to  back  our  imion  Our  sports  page  is  kept  alive  by  "SALTY  DICK'  her  maiden  voyage  from  New  100  percent. In  addition, we  have  by  Roy  Grundner.  While  the  York  on  August 18,  1949.  During  endeavored  to  encourage  our  sMp's  sport  life  is  confined  to  that first  trip  the  idea  of  pub­ brothers  and  si'^ters  to  hold  open  Softball,  our  Sports  Editor  helps  lishing a  newspaper for  the crew  discussions  on  ways  and  means  gather  other  material  when  his  ­Donald  Strong  would  like  his  Several  times  I  went  shopping?  was  conceived  by  George  Boney,  of  keeping  SIU  tops  in  the mar­ assigned  duties  are  over.  The  SIU  friends  to  write  to  him  care  in  New  Orleans  and  twice  I  was ^  our  first  editor,  and  Kenneth  itime  unions.  In  order  to  keep  board  of  directors  consists  of  of  the  Central  Alberta  Sanator­ taken  for  a  floorwalker.  Now  Eokholm, our  present editor,  with  the  Advocate  interesting  to  all,  Edward  X.  Mooney,  Nick  Wu­ ium,  C|jgary  Altar,  Canada.  He  afraid  to enter  department stores^  the aid  of  a few  other  enthusias­ we  added  a  sport  page,  a  scan­ china  and Reed  Humphries. They  may  be  there  for  a  long  while.  . .  .  Ivan  During  tried  to  joiri  tic crew  members.  It  was at  that  dal  page  and  also  photographs  also  contribute  articles  every  is­ . . .  The  crew  of  the  SS  Del  the 'Salvation  Army  and  was  told  time  the Advocate  was  born. —  of  various  crew  members  either  sue. We  have  also accepted  many  Norte  heips to support  the  Beth­ he  had  a  long  wait. He  generally  literary  contributions  from  var­ lehem  Orphan  Home  by  donat­ ships  out  as  a  Waiter.  . .  In  The first  issue  consisted  of  at  work or  play.  ing  a  sum  of  money  eVery  trip.  New  Orleans,  movies  are  reason­ ious^members  of  the  crew.  two  pages  which  were finally  PLENTY  OF  WORK  put  out  after  many  difficulties.  These  are  the  many  things  Many  of  us  stop  over  at  St.  able.  Quite  a  few  of  the  gang  The  duties  of  each  staff  mem­ can  be  seen  at  the  Strand­Joy;  We.  had  to  borrow  the  Chief  ber  are  many  and  varied.  The  that  make  up  the  Advocate.  We  ­Thomas,  V.I.  to  refuel.  The  most  A  suggestion:  All  members  of  Steward's  typewriter  to  cut  our  Editor,  Kenneth  Eckholm,  and  will  continue  the  publishing  of  reasonable  place  to  buy  in  that  our  Union  should  stop  at' the  stencils,  and  obtain  permission  Associate  Editor  Hilda  Revesz,  our  paper  as  long  as  the  inter­ port  is  the  Bolero.  . .  Adolfo  Halls,  whenever  possible.  This  from  the  Purser's  office  to  use  write  many  of  the  articles,  ar­ est  and  enthusiasm  remains.  We  Capote  says  he's  willing  to  take  applies  to  men  working  asea  arid  their mimeograph  machine. When  range  the  layout  of  the  paper,  hope  that  will  be for  a  long  time  any  ship  as  long  as  he's  home  ashore. . .  Herman  Troxclair's.  George  Bortiy  left  us,  after  our  every  week.  to  come.  wife  is.  sick  and  the  bills  fdiv  second  voyage,  Kenneth  Eck­ gather  material  and  sometimes  even  help  cut  the  stencils.  The  medical  expenses  are  mounting.  holm  inherited  the  office  of  Edi­ tor. Working  under  difficult  con­ Executive  Editor,  Stanley  Haw­ A  certain  Brother  likes  to  kins,  cuts  stencils  'also  and  ga­ ditions  was  a  strain  for  the  en­ "put  on"  while  in  New  Orleans.  thers  material.  It  is  also  one  uf  tire  staff  imtil  we finally  got  He  visits  the  most  fashionable  his  duties  to  oversee  the  distri­ permission  from  the  membership  hotels  and  restaurants.  One  day  bution  of  the  paper.  to buy  a  t3T>ewriter  and  a  mime­ Seafarers  aboard  the  Mathiasen  tanker  SS  The  Cabins  he  came face  to face  with  people  We  haye  two  Managing  Edi­ ograph  from  the  ship's  fund.  tors,  James  Golder­ and  James  are ,in  favor  of  an  annual' assessment  to  finance  publica­ he  had  met  a  few  nights  prevr  Brother  Eckholm  took  his  iously  and; was  his  face  red­ DuBose.  They  are  in  complete  tion  of  the  LOG.,  •   ^  problems  to  Headquarters  offi­ charge  of  the  advertising  and  In  a  resolution  adopted  at  the  ment  among  the  membership  They  were  cruise  passengers  on  cials.  They  seemed  eager  for  us  photography.  Our  advertisers  Jan.  21  shipboard  meeting,  the  about  voluntary  contributions  his  .ship  and  he  waited  on  their  to  continue our  paper  and  offer­ being  paid  only  by  some  of  our  table.  have  helped  us  to  become  self­ ed  their  help.  This  help  consist­ supporting so  that  we don't  have  crew  proposed  that  the  question  Brothers,  and  While  on  the  beach  waiting  of  a  five­dollar  let^  be  submit­ ed  of  lending  us  a  typewriter  to  draw  on  the  ship's  fund  ior  ted  to  a  referendum  vote.  The  "Whereas:  The,  SEAFARERS  for  a  ship,  Arthur  Kirwin  Jr.  and  a  mimeograph  machine  till  expen.ses.  They* also  contribute  resolution  was signed  by 25 crew­ LOG  is  a  both  vital  and  neces­ painted  his  parents'  house  white  sary  medium  for  keeping  our  with  green  trinunings.  . .  Not  to  our  editorial  page.  members.  '  There  are  two  directors  ,of  The  text  of  the  resolution  fol­ membership  informed  about  un­ mentioning  any  names,  but  a  ion  business  and  activities, there­ guy  whose  initials  are  F.U.  al­ publication,  Edward  Glazder  aiid  lows:  fore  most  bought  a  Nash  car  with  a  If  you  don't find  linen  George  John.  They  are  respon­ "Whereas:  The  SEAFARERS  "Be  It  Resolved:  That  we  the  bed  in  it,  until  he  asked  for  a  when  you  go  aboaid  your  sible  for  running  off  the  paper  LOG  is  an  annual  drain  on  the  undersigned  crewmembers  of  the  sink  with  running  water.  The  ehip, soHly  the HaU at  once.  on  the  mimeograph  machine  and. General  Fund,  and  SS  The , Cabins propose ­ that  an  salesman  said"®  he  couldn't  fill  A teleanun ixom Le HUVM or  then,  distributing  it  to  th6  crew  Sia0«pa»  won't  do yon  any.  members. They also ai'e in  charge  "Whereas:  We  are  going  to  annual  five­dollar  asse^ment  for  the  order..  Met  .  Joe  Hilton  good.  It's  your hed  wad  you  of  our mailing list  which is large.  ballot  on  the  credit  union  and  the  LOG  be  placed .oiv\ the  bal­ again  after •  a  number  of  years  lot  along  with  the  credit  unions  and  he; wants  to  be  quoted  .­as  Copies of  the Advocate  are mail­ vacation  questions,, and  hare  to  lie  in tt>  ed  to  all  SIU  branch  (rfftces  as  "Whereas: There has been com­  and  vacation  resolutions./  being  against  homesteading.  ,  Back  ia  1942  when  he  transferred  from  a  British  merchant  ship  to  the  SIU­ contracted  SS Gateway  City  in Loch  Ewe, Scotland,  Ern­ est  ( S c o 11 y )  Aubusson  wasn't  giving  much  thought  SS  Puerto  Rico's  Shipboard  Publication  Is Product  Of  Hard  Work And Cooperation  Voice  Of  Oke  Se  eCL  Crew  Of  The  Cabins  Favors  Annual Levy To Sustain Log  AnENTION!  �Friday,  Fabruary  10, 1950  THE  SEAFARERS  LOG  Page SevcA  Digested Minutes Of  SI0 Ship Meetings  VFNORE,  Nov.  27—R.  E.  Die*  and  Welfare:  Crew  asked  to  co­ key,  Chairmart:  H.  B.  Vincenl,  operate  in  keeping  shoresiders  Secretary.  Everything  on  order  out  of  messroom.  Oiic^  minute' of  WHE lATBST  e0UHf> VOLVMBO^  in  the  departments.  Motion  car­ silence  for  Brothera  lost  at  sea.  ried  recommending  that  Union  ft ft ft  '  tmd  company  meet  lo  work  out  SS  DEL  ORG,  Dec.  4—Chair­ plan  whereby  watches  can  be  man,  J. P.  Shuler:  Secretary,  G.  placed  in  the  same  rooms.  Sani­ Gillispie.  Delegates  reported  all  Aiue WITHIAI A PEW P/AVS. /VOW IS tary  conditions  on  ships  discuss­ running  .smoothly.  New  Busi­ ed,  also  ways  and  means  of  get­ TUB TtMB TO TAKE. /ACTIO/V ABOAI^ ness:  Motion  by  Gillispie,  car­ vting  along  in  good  Union  man­ ried,  that  crew  boys  not  be  al­ YiPoe. SHIP ANP AUlUOI^lZB BLHiAS ner.  Under  Good  and  Welfare,  lowed  inside  midship  house,  with  A  COPY FOR  YOUR.  Bhipboard  conditions"  were  das­­ the  exception  of  the  crew  mess­ cussed.  One  minute' of  silence  man  and  the  Wipers.  Good  and  • SHIPBOARD LieSARY.  In  memory  of  departed  Union  Welfare:  Suggested  by  John  ­THE PRCe FOR  Brothers.  gate  give  all  information  on  man  Linn  that  crew  write  Congress­ THIS  VOLQMB ­ I  %  X  X  man  Heller  thanking  him  for  his  SEATRAIN  NEW  JERSEY,  v^ho  jumped  ship  to  Patrolman  praise  of  the SIU  New  York  hall  WHICH IS LARSEC  Bee.  19—Robert  Adams,  Chair­ upon  ship's  an*ival  in  New  York.  and  his  backing  of  the  maritime  THA/V  ­IHE Peev­IOUS  man;  John  J.  Jellette,  Secretary.  Two •   permitmen  recommended  hiring  hall. Suggestion  made  that  ^gine  Delegate  asked  men  to  for  books.  Good  and  Welfare:  Ship's  Delegate  write  the  Ed­ F/ALP­YEARLY  .­lessen  noise  near  foc'sles.  Ship's  Ship's  Delegate  reported  that  it  itor  of  the  LOG  to  express  OsLLECnOHS  jjeiegate  reported  that  Brother  was  impoi'tant  that  repair  work  crew's  appreciation  of  the  air­ be  done  this  trip.  Men  getting  —  IS  Lester  had  spent  $30^ for  movies  mail  Bulletin.  Suggested  by  J. P.  off  were  asked  to  leave  their  for  crew's  recreation  and  that  Shuler  that  more  time  be  de­ Chief  Cook  had  spent  $6  for  rooms  clean  and  return  linen  to  voted  to  education.  ^  Christmas  decorations  and  sug­ Steward.  ft ft ft  ft ft ft  gested  that  men  chip  in  to  re­ SS  YAKA,  Dec.  4—Chairman,  SS  SWEETWATER,  Dec.  24—  Imbuise  these  two  at  payoff.  Chairman,  Mgx  Lipkin;  Secre­ Best  wishes  extended  to  Joe  Ry­ John  Thompson;  Secretary,  Fred  tary,  Ted  Dy^n.  Delegates'  re­ lick  who  is  leaving  ship. •  and  Litsch.  Repair  list  made  up  and  ports  accepted.  New  Bu3ine.s.s:  who  has  been  a  good,  shipmate.  approved.  New  Business:  Motion  Brother  Wilisch  elected  Ship'.s  Under  Good  and  Welfare  Bill  by  Lonski,  carried,  that  Patrol­ Delegate.  Wilisch  suggested  send­ Gray  read  Christmas  message  man  check  medical  supplies  and  ing  letter ­  to  Hall  with  repair  shortage  of  medical  instruments.  written  by  John  Jellette.  Education:  Thompson  spoke  on  list,  and  request  Patrolman  4.  4  t  meet  ship  to  straighten  out  con­ PONCE  DE  LEON.  Nov.  26—  air­mail  Bulletin's  request  that  fusion  in  Stewards  Department.  William  Bolton,  Chairman:  John  crew  write  Congressman  Heller.  One  minute  of  silence  for  Bro­ ,  L  Menville,  Secretary.  No  beefs,  Crew  was  urged  to  write  the  thers  lost  at  sqa..  by Hank a:#i  Congressman  thanking  him  for  except  for  disputed  overtime  for  ft ft ft  /  Electricians.  Ralph  Grosclose  his  interest  in  the  preservation  SS  COUER  d'ALENE  VICT­ of  the  maritime  hiring  hall. Good  There's  no  doubt  that  in  our  hiring  halls  and  aboard* SIU  elected  Ship's  Delegate  by  ac­ ORY,  Nov.  20—Chairman,  Sigurd  and  Welfare:  Suggestion  made  ships  throughout  the  world  the  membership  is  happily  realizing  clamation.  Washing  machine  to  Anderson; Secretary,  Dave  Buck­ what  the  recently­gained  welfare  fund  means  to  all  hands  .  .  .  that Day  Men  and  men  off  watch  be  checked  and  repaired  if  nec­ essai­y.  Newly  elected  depart­ refrain  from  taking  coffee  out  ley.  Delegates  reported  «mall  And  here  on  Beaver 'Street  the  SIU  brothers  are  busy  as  beavers.  ment delegates  are: Dick  Carpen­ of  percolator  till  watch  is  serv­ amount  of  disputed  overtime.  The  average  Seafarer,  who  has  been  in  many  beefs  toNkeep  our  Discussion  on  Captain  eating  Union  strong,  shows  easily  enough  that  he  has  never  lost  that  ter  (Deck);  Murry  Wilerson,  ed.  Suggestion  made  to  take  up  special  food.  Question  i­aised  as  spirit,  indeed  ... At  random,  we'll  mention  a  few  of  the  fellas  collection  for  widow  of  George  (Steward)  and  Matthew  Nolan,  to  where  he  gets  the  food  and  helping  out  continuously—day  after  day,  including  nights.  There's  Stevenson,  who  passed  away  (Engine).  One  minute  of  silence  whether  he  really  has  stomach  the  happily­married  Frank  Bose  with  his  mustache  and  sharp  aboard  ship  on  December  3.  in  memory  of  departed  Union  trouble  as  claimed.  Better  qual­ humor  .  .  .  "Slim"  Tom  Hale  is  a  versatile  worker—not  half  a  ft ft ft  Brothers.  Crew  wished  all  hands  day,  at  all.  .And  in  his  own  words,  we'll  say  "he'll  aways  have  a  Merry  Christmas  and  Happy  SS  MICHAEL,  Nov.  11—Chair­ ity­food  asked.  man,  J.  Felton;  Secretary,  Law­ it,  too"—with  the  pleasure  of  naming  whatever  it  is ... A  lot  of  !l<few  Year.  rence  Richie.  Delegates'  reports  help  is  coming  from  A1  'Wilk  and  Eddie  Bis.  Incidentally,  Eddie  accepted.  Motion  carried  that  has a  mustache,  too.  (Some  day  we'll  hear  of  a  Brother  sailing  into  Delegates assist department  mem­ New  York  with  a  beard.  'We  haven't  seen  a  bearded  brother  in  bers  in  making  out  repair  lists.  a  long  time.  How  about  hearing  from  bearded  brothers  in  other  One  minute  of  silence  for  de­ ports  or  aboard  the ships?)  . . . Eddie Saul  is contributing  humor­ parted  Brothers.  ft ft ft  ous  expx­essions  and  Donald  "Tiny"  Mease  is  a  dynamo  of  work—  STEEL  WORKEa  Dec.  26—W.  v/hile  he  continues  to  humorously  mention  some  mysterious  ship  ft ft ft  ft  t  t  MORNING  LIGHT,  Nov.  29—  SS BEATRICE, Dec. 11—Chair­ Borreson,  Chairman;  G.  Brown,  called  the SS  Sandpaper.  Homer  Ringo, Chairman;  Tremer,  man,  P,  Bobbregt:  Secretary.  R.  Secretary.  Brother  Zahelli  elec­ ft ft ft  Secretary.  Delegates  reported  no  Pennington.  Delegates  reported  ted  Ship's  Delegate.  Discussion  We  have  dicovered  that  Brother  Alex  Andreshak  is  Bosun  beefs.  Under  Good  and  Welfare  no  beefs.  New  Business:  Motion  on  two  new  ships  which  the  right  now  aboard  the SS  Steel  Navigator.  Bon  seranging,  Alex  the  following  were  discussed:  carried  to  keep  doors  in  passage­ Bernstein  company  is  ti­ying  to  . . . We  are  sorry  to  hear  about  Brother  Andy  Havrilla  being  Washing  machine,,  repair  lists,  way  open  while  at  sea.  Crew  place  in  passenger  service.  Sug­ dxydocked  in  a  veterans  hospital  down  in  Aspinwall,  Pennsyl­ overhauling  of  galley  range,  voted  in favor of  motion.  Wipers  gested  that  collection  be  made  vania.  Speedy  recovery.  Andy  . . . Don  Brown,  the  poet  and  practice­ of  company  guard  pre­ requested  that  Patrolmen  see  for  athletic  equipment.  Agreed  one  of  the  best.  East  or  West,  says  he'll  be  in  this  New  York  venting  men  from  going  ashore  about  cleaning  gear  for  sanitary  that  sanitai­y  men  are  to  keep  town  around  summertime  . . . While  Brother  Howard  W.  library,  slop  locker  and  Igimdry  Moore  is  turning  to  for  some  landlubbing  schooling  down  in  ur'il  after  ship  has  been  cleared  work.  clean.  Each  man  is  to  take  good  Pennsylvania  he'll  also  be  anxiously  looking  over  every  issue  by  agricultural  agent,  accident  ft ft ft  in  which  Wiler  fractured  his  SS  ROBIN  MOWBRAY,  Nov.  care  of  washing  machine.  Vote  of  the  LOG  for  important  Union  news  and  the  whereabouts  wrist. Heai­ty  vote  of  thanks  was  14—Chairman,  J.  Sansel;  Secre­ of  thanks  given  Stewai­ds  De­ of  shipmates . . . Brother  Thomas  Melton,  who  hasn't  raised  given  by  all  hands  to  Stewards  tary,  3.  O'Connor.  Delegates  re­ partment  for fine  Christmas  din­ any  sort  of  beard  for  a  long  time,  was  in  New  York  recently  Department  for  the  wonderful  ported  all  smooth.  Good  and  ner.  Suggested  that  crew  thank  after  a  long  absence.  Tom  says  he's  been  shipping  out  of  the  dinner  and  decorations  set  up  Welfare:  Discussion  on  keeping  Capt^  for  Christmas  tree  and  Gulf  and  on  one  ship  didn't  have  any  real  Southern  cooking  quarters,  showers,  heads  clean.  gift. All  were  asked  to  cooperate  for  more  than  a  year.  Say,  Tom,  the  only  thing  we  have  up  for  the  Thanksgiving  dinner.  Ship's  Delegate  Sansel  praised  in  turning  oyer  unused  linen  to  here  In  New  York  which  is  real  good.  Southern  style,  is  that  ft ft ft  air­mail,' Bulletin.  Steward,  SS  BESSEMER  VICTORY,  record  called  "Hominy  Grits"  which  is  enough  lo  make  a  Bee.  6—Chairman,  Edward  Cole:  good  man­ leave  town  real  fast  for  that  good  food.  ft ft ft  DEL  SUD,  Dec.  25 —Leonard  Secretary,  Lester  R.  Waller.  En­ ft ft ft  Munna.  Chairman;  Edmundo  gine  and  Stewards  Delegates  re­ A  good  man  indeed,  is  little  "Scotty"  Norris  who  is  always  Sepulveda,  Secretary.  Anti­Trot­ helping  out  in  the  hall  . . . One  of  the  Brothers  wanted  us  to  say  ported  no  beef^;  Deck  Delegate  skyite resolution  passed  at shore­ something  about  Brother  Edison  Brown.  Well,  we  will.  He's  a  reported  two  hours  disputed  side  meetings  was  adopted  xui­ swell  guy . . . Brother  W.  J. Plauche  of  Louisiana,  who  retired  his  overtime.  Motion  by  Scott,  car­ animously  by  ship's  crew.  Dele­ book,  still  keeps  informed  of  what  the  SIU  is  doing  through  the  ried,  that  complaints  about  left­ ft ft ft  over  food  be  made  to  the  Stew­ SS  PETROLITE,  Dec.  4—  gates  reported.  Libi­arian  asked  LOG  he  receives.  And  his  family  enjoys  reading  their  copy,  too  ard  through  the  Delegates.  Mo­ Chairman.  Joseph  Bourgeois:  men  to  return  magazine  and  . . . Bill  Gray,  aboard  the Seatrain  New  Jersey,  informed  us  that  tion  by  Cain,  carried,  that  at  Secretary,  H.  Rosensteil.  Dele­ books  to  librai­y  before  voyage  more  than  $60.00  was  donated  by  crewmember.<;  and  officers  for  ­ least two delegates and  the Stew­ gates  reported  no  beefs.  Ship's  ends.  Motion  carried  calling  for  the  March  of  Dimes  campaign.  Every  SIU  ship  has  had  literature  ard  check  the  stores.  Education:  Delegate  reported  that  soap  immediate  shipboard  meetings  sent  to  it  explaining  this  worthy  cause.  We  no  doubt  shall  hear  Cole  requested  each  member  to  powder  had  been  obtained  and  upon  receipt  of  shoreside  resplu­ of  many  more  SIU  ships  showing  their  kindness  in  this  campaign  reaU  Bulletin  of  Dec.  2,  especial­ fans  would  be  repaired  as  soon  tions  or  important  Union  litera­ a  long  time.  How  about  hearing  from  bearded  Brothers  in  other  ly  the section  regarding  the  Wel­ as  parts  were  delivered. 'Motion  ture.  Committee  was  elected  to  to  help  those,  young and  old,  who  are struck  by  infantile  paralysis.  fare  Fund.  Good  and  Welfare:  by  Pere*  to  select  committee  to  draw  up  a  .set  of  working  rules  ft ft ft  Request  made  that  Engineers  study  possible  amendments  to  for  a  future  ship's  fund.  Pat  Brother  Pat  Jones  of  New  York  says—Keep  the  SIU  present  tanker  agreement.  Two,  Donahue  stated  that  two  bats  ships  sailing ... Joe  Pendleton  was  in  New  York  recently  check  the  radiator  valves.  men  fx­om  each  department  elect­ were  sold  to  Argentine  ball  ... Brother  "Chink"  White  is  still  soldiering  over  in  Japan  ft ft ft  SS  STEEL  EXECUTIVE,  D«e.  ed  to  make  study  and  present  players  after  sale  was  approved  . . . And  Ed  Larkin,  the  Electrician,  is  oil  well" down  in  6­Xhairman,  D.  bfcKeel;  Secro­ recommendations  at  next  meet­ t>y  ship's  team.  Money  was  turn­ Venezuela,  mentioning  that  his  shipmate  Eddie  Hallinan  sent  tary,  A.  Brodia.  Delegateg^  re­^  ing.  Ship's  Delegate  to  see  Cap­ ed  over  to  Ship's  Delegate  for  him  a  Christmas  post  card ... The  SEAFARERS  LOG  will  New  Orleans.  be saUing  free of  cost  to the  homes  of  the foUowing  Brothezsi  ported  no  beefs.  Gric* ma le mo­ tain  concerning  practice  of  Of­ replacement  in ,  tion,  carried  that  Ship's  Dele­ ficers  painting^^ their  rooms.  Good  Meeting,  adjourned at  3:15  PM.  <)tto  Hever  of  Missouri  Donald  Faulkner  of  Brooklyn,  • ­rye  tc>s­a>vfeRiA(e  ALL- isstiEs OP i94p-WILLBBASML- CUT  and  RUN  m0O �Pag9 Ei^i  TBE  SEAFAR^ERS  LO€  FiilUai'.  F«ima^ 10.  10SO  & Welfare  Plan  Hailed  New SIU MOestone  JAPAN  TRIP  ed  in  the  LOG,  I  am  asking  the  '^fto  the  Editor:  i.  I  have  just  read  the  January  Editor  not  to  print  my  name  but  <13  issue  of  the  LOG  and  saw  my~  book  number  instead.  The  where  the  SIU  has  oome  to  an  average sailor would  be surprised  agreement  with  nine  steamship  to  know  in  whose  hands  the  companies  on  a  welfare  plan  for  LOG  does  fall.  Book  No.  45010  seamen.  I  believe  this  is  one  of  'the  greatest  strides  ever  made  by  a  maritime  union,  i  (• ' The  welfare  plan  ranks  with  • the inaugxiration  of  the  three­ watch  system  and  the section  of  our  contract  allowing  the  Union  to reopen  discussion  on the  wage  question  at  any  time  during  the  To  the EdiKUr:  life  of  the contract.  I'd  like  tp  expose  an  insidious  SIU  NEEDED  group  within  our  membership  t have  retired  from  the  sea,  whose  aim  is  devoted  to  making  tut  I  am  still  in  the  maritime  their  shipmates  the  most  un­ ^industry.  I  work  for  a  steamship  washed  guys  in  the  labor  move­ 'line!  If  we  had  a  strong  union  ment.  years ago  like  the­ SIU  is  to­ :  Iday,  I'm  sure  many  of  my  This  underground  group  can  i&iends  who still  go  to  ^a could  best  be  labelled  Uie  "soap  snatchers."  For  various,  unex­ test  a  lot  easier  now.  The  fuU  value  of  the  welfare  plained  reasons,  some  shipmates  plan  Aegotiated  by  the  SIU  wiQ  find  themselves  unable  to  afford  not  be  realized  for  a  few  years.  soap  when  they  are  on  the  "But  as it  gradu^y comes  to  co­ beach.  To  overcome  this  situa­ ver  every  seaman  in  the  indus­ tion  they  take  to  hoarding  their  try—as  it  will  eventually—the  two­bar  weekly  allowance  while  unorganized  seamen  will  see  they  are  aboard  ship.  how,  through  a  united front,  sea­ DIRTY  TRICK  men  can  obtain  what  some  un­ This  in  itself  wouldn't  be  so  organized  companies  claim  is  bad,  but  it  goes  further.  They  something they  alone can offer.  remove  the  used  soap  of  others  The  welfare  plan  should great­ from  the  washroom  so  as not  to  ly  increase  the  momehtum  of  have  to  break  a  single  wrapper  the  Seafarers'  organizing  pro­ of  their  own  hoard.  gram.  I  noted  that  a  few  of  the.  On  one  ship  I  opened  my  last  signers  of  this  clause  ai­e  cpm­ bar  of  soap  in  the  shower  and  spanies  newly  organized.  That's  then  left  for  a  few  seconds  to  ^ good sign  of  clear  thinking and  get  my  razor.  When  I  returned  ^responsible  leadership.  —^you  guessed  it—the  soap  was  Chief  Male  W.  R.  "Catfish"  '  I also  noted  that  the  Negotiat­ gone.  Being  unable to secme an­ Kenopke,  who  the  Yaka  crew  ing  Committee  is  of  the  opinion  other  bar  at  the  time, " I  was  said  "is  strictly  a  good  imion  vthaf^  SlU­contracted  companies  forced  to  use  laundry  soap.  are more than  satisfied  with  Sea­ I  hope some  Brother  comes  up  man.  He  deserves  much  credit  farers  crews  on  their,vessels.  with  an  effective  method  of  for  the  swell  trip."  Kenopke  >• : I'm  in  a  position  to  say  that  dealing  with  these  "soap  snatch­ is a former  member of  the SIU.  fthe statement  is  entirely, correct.  ers,"  as  the­harsh  odor  of  laim­ By comparison  with other  unions  dry  soap  does  not  strike  a  par­ ALL HANDS HAD  <in  the  industry,  the  SIU  sailor  ticularly  seductive  chord, in  the  definitely  tops  them,  all.  nostrils  of  a seaman's girl  friend.  GOOD  CHRISTMAS  Since this letter  may  be  print­ Abe  Goldfarb  ON SS DEL MONTE  SMOOTH  AS  SILK  Soap Snatching  Is Dirty Trick,  Brother Bphhles,  At  the  Waterman  ship's  payoff  in  Baltimore  recently,  Lonnie Lonski  said  the voyage was  one of  the  best  he's  made.  Some of  the  men  who  helped  make it  successful, are shown  in  photo  above,  taken  in  USS  club  in  Yokohama.  Around  fable,  left  to  right,  are:  Taylor  (light  jacket).  Fuzzy.  My^s,  Lilsch,  Legg.  James,  Storey  and  Sjoherg.  Standing,  left  to  right:  Goldsborough  and  LonskL  SUP  Man  Says  Trotskyites  Use Free Speech To Disrupt  To  the  Editor:  But  I  have  seen  a  man  get  the  I  hope  that  you  will  print  this  bum's  rush  because  he  wanted  letter. It  points out  the  line used  to dis£igree  with  a  man  spouting  by  the ' Trotskyites  which  some  his  disruptive  ideas.  members  may  listen  to  and  pass  I  will  say,  however,  that  tHe;"^1?K  on.  Trbtskjrites  have  sumetliing  tb^..;i/v,  As a  retired SUP man,  I would  fear  and  that  is  that  men  of  the'?  like  to  point  out  how  much  vio­ SIU  wiU  not  fan for  their  unidn­,,f;^  lence  the SUP 'has  to  fear  fi'om  busting  ideas,  and  that  the  SIU  V?  the  SIU  officials,  as .the  Trot­ will  remain  the  best  Union  on  skyites  screamed  recently.  the  waterfront,  if  not  in  the  !  When  I  was  shipping  out  of  world,  New  York,  I  often  heard  the  As  for  violence,  I  think  thatvll­!, *!;  I  Trotsky  line  that  the  Stewards  if  they  take  the  word  of  advice ? '' "  Department  ought  to  leave  the  offered  in  the  Dec.  30  issue  of  SIU  and  form  a  separate  imion.  the  LOG,  the  Trotskyites  will  I  know  that  tw^.  of  the  men  not  have  any  trouble.  P. A.  Carlson  who  were  spouting  this  union  SUP  Book  No.  3964  (Ret.)  busting  idea  are stiU  sailing,  de­ spite  the  fact  that  one  of  them  still  advocates  an  MCS  of  the  BULLETIN  CATCHES  East  Coast,  To  the  Editor:  LEARNING  HIS  S­I­V'S  Many  times  in  the  union  halls  DEL NORTE  MEN  I  am  enclosing  some  pictures  of  the  Gulf  I  heard  talk  of  a  DOWN  IN  BRAZIL  of  our Christmas dinner  on board  separate  Gulf  union  and  in  the  To  the  Editor:  the SS Del Monte. We had a very  SUP  hall  talk  against  the  SIU,  nice  Christanas  even  though  we  and in  the SIU halls, talk  against  This  is  to  acknowledge  receipt,  were  at  sea  and  away  from  our  the SUP.  There  was  also  talk  of  of  the  Bulletins  forwarded  to:  families  and  friends^  keeping  a  port  for  men  from  this ship  this  voyage.  They  have  been  posted  on  the bulletin Iraard  AH of  the crew­were coipplete­ that  port.  and  are  well  received  by  the*  ly  satisfied  and  all  agreed  that  These  Trotsky  lines,  aimed  membership,  who  looks  forward;  they  could  not  have  had  a  ifiner  at  splitting  the SIU  and  causing  to  new  ones  each  trip in  Brazil.  dinner or day­  We  will  be at ^a  it  damage,  have .been  aired free­ Whoever  thought  of  the  idea  for  New  Year's,  but  have  been  ly  in  the  halls  for  years  and  I  deserves­a  vote  of  thanks  for  promised the same kind of  dinner  have  jfet  to  hear  of  any  man  keeping  the  membership  inform­ and  fun  with  hats  and  noise­ meeting  violence  becalise  he  ed  of  what  is  going  on  during,  makers  by  the  Steward,  Henry  spoke  his 'union­busting.,  views.  their  absence  from  the  States.  .  (Hunger)  Gerdes.  The  Captain  I  am  enclosing  the  minutes  joined  in  to  make  the  coming  of  the two­regular  meetings  held­ affair  a success.  on  this  voyage,  although  I  have  Pro  mid  con  commenis  on  not  seen  any  minutes  published  As  you  can  sro  by  the  menu  and  the  pictures,  we  all  had  a  the  suggested  change  in.the  from  these  ships  during  the  last  sMppIng  rules  to  make ,  it  year  in  the  LOG.  good  time.  mandatory  for  a  man  to  ac­ C.  A.  Bradley  Bob  Creel  #  cept his vacation  pay and  get  Ship's  Delegate  (Ed.  Note:  Unforlunately^  off,  a  ship  after  one  year  SS  Del  Norte  Aboard  continue  to  come  in  (Ed.  N(de:  Time  does  not  .  Philip  Sfazimpton,  who  claims  Book  No.  000  as  a  member  LOG  readmrs  will  be  unable  from  Brothers  asea  and  pennit  a  full  check  hack  over  ;  ia good  silting  of  the SIU,  scans  his  LOG  fox  the  latest  dope  to  see  what  a  good  time  was  ashore.  If  you  haven't  yet  <m  the  Service  beef.  Fouz­month­old  Philip  is  the first  the  LOG  issues  of  this  year  had  aboard  the  Del  Monte  at  mq^xvMied  youT  views  on  the  effort  ot "Aussie" and  Rose Shrimpton  and  he  wants  it  known  but  offhand ..we can  cite  issues  .  Christinas  dinner.  The  photos  <|uestion.  ­how . ahoitf  send­ ^No.  28,  No.  31  and  No.  32  of  that he is available for  picket  duty If  he is needed.  His  parents  were  loo  dark  fow  saffsfactory;  kig  them  to  the  LOG—now.  ­ffie  LOO  in  which  Del  Norte  ^ met  on  an  SIU  sldp,  the  SS  Evangeline,  and  if  that  doesn't  ­t—  minutes  appear.)  make  haa  a  Seafarer  Phil  would  like  to  know  what  does.  .  reproduction.)'  Had Your Say?  *­  *­Ilj  �FMiniarf  Ifli,  Mlo  Page  Nine  BE  SE'AFARERS  LOG  *Why  All  The  Fuss?'  Asks  Ppppn^rft Of  Vacation Rule  Trip Was Good  Bosun's Wife Lowers Boom  On  Compulsory  Vacations  throw  their  earnings  over  h  gin­ mill  bar  and  say  "manana—t(>  As  the  wife  of  an  SIU  mem­ morrow I'll ihake another ship."  ber  (Bosun  John  LaFoe)  and  as  They  have  responsibilities,  a  former  Stewardess  with  six  wives,  babies,  coal  bills,  etc.,  ad  strike  clearances,  which  means  infinitum.  They  have  probably  that  I  should  know  what  the  foimd  what  all  humans  have  score  is,  I  am  thoroughly  in  ac­ sought  since  the  days  of  the  cord  with  Brother  Tex  Suit's  cave  man — a  home,  a  woman  analysis  of  the  homesteading  and  security,  and  last  but  not  situation.  least,  happiness.  The  members  of  the  Seafarers  Is  it  any  wonder  that  after  have,  in  the  not  too  distant  past,  years  of  hitting  the  bricks  and  fought,  bled  and  died  to  obtain  striving  for  some  semblance  of  and  maintain  the  working  con­ an  Utopia,  they  are  willing ­  to  ditions  and  living  standards  they  sweat  it  out  to  achieve  those  Jack  Dietrich  (left><  FWT,  now  enjoy.  That  monument  to  ends?  Can't  you  visualize  the  keeps  a  photographic  record  old  Andy  Furseth  wasn't  erected  monotony  of  hitting  one  port  of  his  voyages. Here he is  seen  in  his  memory  because  he  knit­ after  another,  day  after  day,  with  the  Deck  Maintenance  ted  ropeyams.  He  fought  to  ob­ month,  after  month,  just  to come  aboard  the  MV  Gadsden  dur­ tain  the  conditions  which  we  all  home  to  the  "little  woman"  or  ing  a  recent  run  from  Haiti­"  enjoy  today.  Don't  forget  that.  to  pay  a  board  bill  for  little  ONLY  200  mouths  whom  some  woman  has  more  to  For^aleza.  Brazil.  Die­ And  don't  forget  that  the min­ abandoned  because  she  couldn't  trich  says  all  hands  agreed  ority  of  200  members  Vvho  stay  take  it.  I  know  of  many  such  that  the  first­rate  trip  on  the  Gadsden  would  be  hard  to  aboard  a  vessel  longer  than  12  instances.  months  are  not  the  guys  who  LOOK  OVER  THE  FENCE  beat.  How  about  you  guys  who have  only  the  thought  of  getting  into  port,  paying  off  and  looking  for  that  favorite  bar  maid,  going  broke  in  a  few  days  without  a  penny  and  then  holding  down  the  Hall  for  another  ship—how  the  Hall  for  certain  ships  or  about  looking  on  the  other  side  To  the  Editor:  runs  and  in  some  cases,  even  of  the  fence  for  a  change?  Be­ I  would  like to  voice  my  opin­ certain  companies,  and  conse­ ion  as  being  definitely  against  quently  their  cards  build  up  on  cause  some  day  you  may find  and  cherish  the  same  things  that  con^ulsory  vacations.  the  shipping  list.  That  quite  a  those  few  200  other  guys  have  First,  upon  interpreting  sec­ few  permitmen  are  able  to  get  tion  54,  Vacations,  I find  that  ships  will  attest  to  that  fact,  in­ found.  Unless  you  give  this  question  the  agreement  gives­  the  privil­ asmuch  as  bookmen  have  prefer­ some  long­range  thought,  you  ege  of  staying  on  a  ship  as  long  ence  over  permitmen  in  ship­ may  destroy  the  rung  on  the  To  the  Editor:  '  as  a  mehiber  wants  to  and  after  ping.  ladder  to  future  security.  If  at  any  time  someone  has  tcid  you  this  is  a  small  world;  the first  year  it  credits  the  sea­ Laura  LaFoe  Third,  it  would  be  a  reflection  they  are  suffering  from  dementia  praecox,  non  compos  mentis—or  man  with  two  weeks  of  vacation  Baltimore,  Md.  on  our  boast  that  we  have  jobs  In  just  plain  words,  NUTS!  This  past  week  brought  to an  end  our  pay  and  any  additional  time  is  equal to bookmen. It  would stand  round­the­world  trip  aboard  the  SS Steel  Worker,  or  is it  "Work­ also  paid for  with  the equivalent  to  reason  that  our  job  situation  RETIRED  MEMBER  house."  For  an  Isthmian  job  it  isn't  bad  even  if  the  Mate  thinks  of  two  weeks  pay.  So  it  is  quite  apparent that  any referendum on  is  not  too  sound  if  we  have  to  KEEPS  IN  TOUCH  "Time­off"  is  a  Russian  admiral.  limit  members  to  certain  periods  Before  leaving  the  States  we  got  shots  for  everjrthing  from  compulsory  vacations  will  be im­ THROUGH  THE  LOG  ^  of  employment.  constitutional.  pink  toothbrush  to bleeding  eye­ To  the  Editor:  Fourth,  the  economic  reper­ (Ed.  Note:  Rules  pertaining  balls.  The  shot  for  lockjaw  is  to  shipping  procedures  are  cussions  would  be  too  great  for  I  wish  to  express my  apprecia­ terrific—a  pennanent  cure  for  made  by  the  membership  in  a  married  man  with  a  family  tion  for  the  prompt  delivery  of  halitosis,  which  in  a  small  way  referendum  vote  and  there  is  or  anyone  with  obligations.  The  the­  LOG  to  my  home  every  is  better  than  no  breath  at  all.  nothing in  the constitution  that  privilege of  staying on  a ship  in­ week.  My  family  and  I  have  The  crew  proved  themselves^  ^  ­ prevents  them  from  doing  so.  definitely  belongs  to  all  book­ been  receiving  the  LOG  for  four  quite fit  to  the  trip,with  the ex­  •  ^  The  agreements  do  not  regu­ men  alike,  so  that  each  man  can  years  or  more,  and  we  are  very *  ception  "ot  one  poor  guy  who  late  the  length of  a  man's ser­ stay  aboard, as  long  as  he  lives  interested  in  the  activities  of  the  went  to  the  hospital ­in  Manila  vice  aboard  ship,  but  merely  up  to  the  agreement,  untiL  he  Union  on  the  beach  and  at  sea.  for •  water  on  the  knee^  It  was  ,  govern  the  wage  and  work­ has finances  to support  him  over  I  retired  early  in  1947,  after  so  bad  that  when  they  operated  having  been  an  active  seaman  ~  ing  conditions,  of  which  vaca­ a  period  of  unemployment.  two  nurses  and  'an  interne  for  over  two  years  —  all  as  A  As  for  the  charge  of  the  men  tions  is  one.  This  is  merely  a  dx'owned.  In Hongkong,  the ships'  member  of  the  SIU.  I  am  en­ becoming  company  men,  e^ch  clarification  of  the  Brother's  vocalist,  John  DePoo,  after  ren­ point.  The  LOG  takes  neither  man  has  a  certain  type  of  work  closing  a  money  order  for five  dering  "I  Only  Have  Eyes  P'or  to  do  under  his  rating,  and  our  dollars  to  help  with  your  pui>  side  in  the  issue.)  **  You,"  g(^  run  over  by  a  couple  Second,  it  is  my  observation  agreement  to  live  by.  If  he  does  lication.  of  rickshaws.  Now  he's  got  ath­ Keep  up  the  good  work  and  that  if  a toan  really  wants  to  not  do  so,  I  am  sure  any  Pa­ lete's  foot  in,the  face.  My  only  keep  the  LOG  rolling.  get  a  ship,  he  can  in  all  prob­ trolman  or  Port  Agent  would  trouble  was  with  the^  tired,  Cyrus  C.  Brown  ability  to  do  without­ too  long  see  him  for  an  explanation.  burning  eyes;.  Even  after  drink­ St.  PauL  Minn.  Louis  Rizzo  a  wait.  Some  men  wait  around  ing  a  bottle  of  "Murine  they  still  burned.  RED  CAMPBELL  Believe  me,  there's  nothing  like  the  "Fungus  Run."  In  all  these  Asiatic  ports  Isthmian  intro­ duces  their  latest  in  garbage  disposal  units—^four  half­starved  Union  and  the  company,  it  broke,  ideas  are  like  cars  and  coolies.  Throughout  the  various  jungle  ports.  Chief  Cook  Dave*  To  the. Editor:    proves  that  the  man  is  compe­ busses—continually  coming  by.  Herron  beat out  the rhythm  of  the  jungle on  the galley  kettle with  This is simple, straight «• and tent  and  that  the  Union  is  living  Let's  look  into  the  future  and  •  [  a­ slightly  over­ripe  kielbasi.  Kielbasi,  that's a  marlin  spike  dipped  plain. . t up  to  its  agreement,  as  far  as  not  at  the  beaches.  When  this  in  ^ariic.  \  When  I  arrived  in  the  States  competency  is  concerned.  This  matter  comes  to a  vote,  vote for |  '  In  Singapore  we  all  went  to  the  Malayan  premiere  of  the  recentlj^  from  Europe  I  picked  |  has  been  the  SIU  system  all  the  homesteaders,  instead  of  de­  film,  "Christopher  Columbus."'  No  wonder­  old  Chris  had  such  a  up  a  LOG,  issue  of  December  2,  priving  them  of  their  rights to a  along.  tough  tiiqe—^three  ships  and  not  one  bookman  aboard.  Two  of  the  ships  are  at  present  on  the  sugar  run  for  Waterman.  The  Cathay  and  noticed  the  invitation  to  I  for  one  have  never  stayed  a  job  well  done.  Pi­aise  them  and  Theater  where  the  picture  played  is  one  of  the  most  modem  in  comment  on  vacations  and  a  year  on  any  ship,  even  though  be  thankful  for  having  such  ci'edit  union.  Both  are  very  in­ it  is  my  privilege.  But,  Brothers,  militant  and  competent  men  in  the  Far  East—^neon  poetry  in  the men's  room.  Finally,  after  about  22  tropical  ports  we  found  ourselves  in  teresting,  but  for  this  letter  I'll  bear  in  mind  that  times  are  rap­ om­  ranks.  They  are  helping  the  the  North  Atlantic  rolling  and  tossing,  tossing  and  rolling—what  confine  my  comments  to  com­ idly  changing  and  the  least  slip  Union.  If  they  were  hurting  the.  on  om­  pOrt  may  be  the  loss  of  Union financially,  I  might  see  a  crap  game!  A  terrific  drop  in  the  temperature  necessitated  the  pulsoi­y  vacations.  heating  of  the  foc'sles.  The  First  (who  comes  from  a  long  line  I have  read  the  pros  and  cons  a  contract.  By  keeping  the  old  some  merit  in  arguments  against  ­i  of  early  American  Eskimos),  issued  an  extra  box  of  matches.  We  on  the  matter  in  the  LOG  and  reliable  men  on  the  ships—the  them.  \  I  am  strictly  opposed  to" forcing  homesteaders—we  will  have  one  Another  reason  to  back  thecal  took  turns  giving  each  other  hot  foots.  (Gad,  such  English.)'  '  ;  However,  it  all  came  to  a  happy  ending  at  Staten  Island.  We  men  off  ships,  resulting  in  the  more  thing  in  oiu­  favor  during  homesteaders  is  that  it  is  quite  |  '  likely  some  of  these  men  made  had  so  much  rubber  aboard  we  bounced  off  the  dock  six  times  loss  of  a  meal  ticket  and  weak­ negotiations.  it.possible  for  you  and  me  tO;  J  before  we  got  tied  up.  So  here  I am  back  at  Beaver  Street,  catch­ ening  support  of  their  families.  LOTS  OF  IDEAS  sing  up.  on  the  oKTnews.  I  see  the  NMU  a­few  weeks  back­inau­ I  just  can't  see ,it.  It  interferles  The  men  who  are  coming  up  have  our  jobs  today.  In  behalf  gui'ated  a series  of  Olympic  games. T'd  have given  anything for  the  with  a  man's  livelihood.  with  these  ideas,  I  can  see  and  of  my  shipmates  I  give  praise  j  band­aid  concession  at 17th  Street.  >  Take  this  into  ­consideration.  undei­stand,  are  on  the  beaches.  to  hdfnesteaders.  ;  In  closing,  please  don't ,  hold  anything  against­  the  "LOG"  If  &  man  stays  on  a  yessel five  Needless  to  sa.; ,  they  have  had  I'll  write  next  on  the  credit  :|  **  ,  during  the  paatCyear  for  the  mad­ravings  of  "Your  Fraternally,"  years  and  lives  up  to  the  con­.  their  chances,  but  wouldn't  take  union.  Lamar  M.  Loti.  Sx;,  "Red"  Campbell  tract  to  the  satisfaction  of  the  advantage  of  them.  When  you're  To  the  Editor:  months  longer,  he  gets  another  I  have  been  reading  the  vari­ week's  vacation  and  six  months  ous  articles  on  compulsory  va­ more  gives  him another  vacation.  cations  and  would  like  to  state  So  if  a  man  get^  off  at  the  end  a  few  of  my  own  ideas  on  the  of  the  one  year,  he  loses  a  week'§  pay  for  the  next  stretch.  subject.  In  my  opinion, a  seaman  has  a  I  would  like  to  quote  BroUier  right  to  hpld  a  job  as  long  as  he  "Salty  Dick"  who  contradi^d  wants.''He  is  no  dilferent  from  a  himself  in a  recent  letter  on  this  man  working  ashore.  He  has  a  subject.  He  says,  "Shipping  has  family  and  responsibUitiea  as  slowed  down  and  the  beach  is  getting  crowded."  Then  he  goes  well  as  anyone  else.  on  to  say  that  "any  bookman  Let  us  remember  that  a  sea­ knows  he  can  ship  out  between  man,  belongs  to  a  union  and  as  long  as  he  can  show  that  he  is  tw®  and  four  weeks."  a  credit  to  the  union  and  stays  I  don't  get  it.  If  "Salty  Dick"  in  good  standing,  he  is  disposing  knows  so  much  about  the  ship­ of  his  obligation  ^o  the  rest  of  ping  situation  and  if  what  he  the  membership. When  they  start  says  is  true,  why  all  the  fuss  telling  a  fellow  how  long  he  can  about  a. few  guys  who  have  the  work  at  a  certain  place.  Brother,  initiative  to  stick  a  year  or  so  that  doesn't  smell  so  good.  on  a  ship  and  whi,  want  to  stay  employed,  especially  since  their  IF  Don't  get  me  wrong.  I  am  in  working  conditions  are  desir­ favor  of  compulsory  vacations  able?  if  a  fellow  gets  his  job  back  af­ Any  man  who  can  hold  a  job  without ­being  a  trouble­maker  ter  the  vacation  is  over.  Show  me  any  man  in  his  right  or  a  gas­hound  is  a  credit  to  the  mind  who  will  trade  a  week's  Union  and  the  longer  he  stays  vacation  for  a  decent 'job.  Let  lis  on  a  ship  and  does  his  work,  the  look  ahead  a  little.  If  a  man  is  longer  he  is  in  there  pitching  on  a  ship  one  year  he  gets  one  for  the  good  name  of  the  Union.  H.  Slitis  week's  vacation.  If  he  is  on  six  To  the  Editor:  v  Length  Of  Time  On  Ship  Up  To  Individual:  Rizzo  The Redhead Is Moaning Low After Crack At Rungus Run' Homesteaders  Upheld  As  'Old  Reliables'  �ram  MMdFdmxm^  ^Fdaa^t  f^btmxr  10«  l«d  ats  *'l  BOSTON — Chairman,  Stanlc^  working  on  a  permanent  basis.  Otaenzidge, 1863;  Recording  Sec­ Motion  carried  to  accept  Hospi­ Tetarr,  Ben  Lawso^  894.  tal  Conunittee's  report.  Mating  Minutes  of  meetings  in  other  a^oumed  at  7:50  PM,  with  ~  Branches  accepted  as  read.  Port  385  members  present.  ,  ^  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  Agent  discussed  shipping  in  this  PORT  DECK  .XXX  '  ENG.  STWOS.  ENG.  STWDS.  SHIPPED  REG.  DECK  port.  Patrolman's  and  Dispatch­ PHILADELPHIA  —  Chairmaiw  16  9  8  7  A.  S.  CarduUo.  24599;  Recording  33  3  ^  4  er's  reports  approved  as  read.  Boston.  New  York­ 98  98  96  292  9?.  80  81  253.  Motion  carried  to  accept  Head­ Secretary,  Ray  Gates,  25128;  31  27  30  9  88  12  35  Reading  Clerk. D.  C.  Hall.  43372.  14  quarters  report  to  the  member­ Philadelphia.  (No  Figures Rectived)  64  66  71  201  ship  and  Secretary­Treasurer's  Minutes  of  previous  meetings  Norfolk.  .  —  35  41  26  102  3  in  aU  Branches read  and  motions  2  1  financial  report  One  minute  of  (No  Figures  Received)  (No  Figures  Received)  sUence  in  memory  of  departed  Savannah.  carried  to  concur. . Port  Agent  9  8  5  22  74  discussed  shipping  in  Philadel­. „  27  26  21  Union  Brothers.  Meeting  ad­ Tampa.  24  20  «  20  25  '  €4  34  29  88  phia.  Motion  carried  to  alloy  journed  at  7:30  PM,  with  126  Mobile.  New  Orleans.  67  62  82  77  211  85  87  249  members  in  attendance,  Ed  Callahan  to  change  from  ii.?­,  Galveston  .­.  36  31  17  84  29  20  34  83  Group  three  to  Group  one.  Mo­ its.  West  Coast  29  30  24  83  21  16  14  51  tion  carried  to  concur  in  Secre­  '  GALVESTON  —  Chairman,  tary­Treasurer's financial  report,  Keith  AIsop,  7311;  Recording  if'  GRAND  TOTAL  345  326  308  979  362  333  349  1,044  and  Headquarters report  to  the  Secretary.  Robert  Willbum,  membership.  Patrolman ­ Dispat­ .37739:  Reading Clerk,  John Byzd,  Brother  Foster's  funeral.  Mo­ Han  now  being  negotiated.  He  meeting  were  read,  and  motion  cher's  report  accepted  as read.  34683.  tions  carried  to  accept  as  read  Galveston  and  other  Branch  Secretary­Treasurer's  financial  also  spoke  on  the  developments  carried  referring  excuses  to  Dis­ 285  mem^rs  were  in  attendance^  minutes  of  previous  meetings  i­eport  .and  Headquarter^  report  in  the  Cities  Service  ,beef.  Bro­ patcher  for  action.  Secretary­ when  meeting  was  adjourned.  XXX  read  and  approved.  Secretary­ to  the  membership.  One  minute  ther  Hall's  thorough  i­eport  was  IVeasurer's financial  report  was  Treasurer's  report  and  Head­ of  silence  in  memory  of  Broth­ weU  accepted  and  applauded  by  read  and  approved.  Reports  of  NEW  YORK  —  Chairman.  quarters  report  to  the  member­ ers  lost  at  sea.  Meeting  adjourn­ the  membership.  Communica­ following  committees  wer6  con­ Charles  Haymond.  98;  Record­ ship read  and  approved.  Port  ed  at  7:35  PM,  with  316  mem­ tions  from  membei's  seeking  to  curred  in:  Trial  Committee  and  ing  Secretary,  Freddie  Stewart.  be  excused  from  the  meeting  Headquarters  Reinstatement  4935;  Reading  Clerk.  Robert  Agent  spoke  on  the  local  shipK  bers  present.  wei'e  i­efsred  to  the  Dispatcher.  Committee., Under  Good  and  Matthews. 154.  ^ing  situation,  which  during  the  Communication  read  from  New  Welfare,  there  was. discussion  on  Minutes^ of  previous  meetings  %  %  %.  i>ast  two  weeks  had  shown  im­ Orleans  Branch  Agent  of  the  the  local  shipping  situation  and  in  all  Branches  read  and  ap­ NEW  ORLEANS—Chairman,  provement.  Patrolman­Dispatch­ MFOWW,  thanking  Seafarei*s  many  ^ood  points  were  stressed  proved.  Port  Agent  discussed  er's  report  was  read  and  accept­ Frenchy  Michelet,  21194;  Record­ who  responded  as  blood  donors  by  the  speakers.  Motion  to  ad­ shipping,  which  is  on  the  quiet  ed.  One  minute  of  silence  in  ing  Secretary,  Johnny  Johnston,  to  call  from  one  of  the  MFOWW  journ  carried  at  8  PM,  with  102  side.  He  cautioned  men  on  memory  of  departed  Union  53;  Reading  Clerk,  Buck  Steph­ members.  Headquarters  report  to  members  present.  South  African  run  not  to  miss  Brothers.  Motion  carried  to, ad­ ens,  76.  the  membership  read  and  ap­ ship,  us  long  detention  sen­  ^  X  X.X  journ  at  7:30  PM.  Minutes  of  previous  New  Or­ prove^.  Motion  carried  to  con­ tences  are  meted  put  by . the  SAVANNAH^hsirman.  Nol­ i  i  i  leans  meeting  read  and  approv­ MOBILE  —  Chairman,  D.  L.  ed.  Charges  were  read  and  mo­ cur  in  committee  recommenda­ lie  Towns,  7193;  Recording  Sec­ governments  there.  Secretary­ Parker,  160;  Recording  Secre­ tions  carried  advising  accused  tion  that  two  Brothers  be  allow­ retary. J. F.  Goude, 50999;  Read­ Treasurei­'s financial  report  ap­ iary,  James  L.  Carroll.  50409;  that  they  must  stand  trial  in  ed  to  become  re­active.  Brother  ing  Clerk,  E. M.  Bryant,  25806.  iwoved  as  read  and  motion  car­ Reading  Clerk,  Harold  J.  Fis  either  New  York,  Galveston  or  C.  F.  Bankston  took  the  Union  Motion  carried  to  accept  pre­ ried  to  turn  it  over  to  auditing  Oath  of  Obligation.  Motion  to  committee  for  review.  In  Head­ Cher,  59.  New  Orleans  Branches.  Minutes  adjouin  carried  at  8:10  PM,  with  vious  minutes  of  Savannah  quarters  report  to  the  member­ Branch  meeting.  Secretary­ Minutes  of  previous  meetings  of  other  Branch  meetings  were  745  members  present.  Treasurer's financial  report read  ship,  Assistant  Secretary­Trea­ in  aU  Branches  read  and  ap­ accepted  as  read.  Port  Agent  XXX  and  accepted.  Motion  carried  to  surer  Matthews outlined  the  pro­ pnoved.  Port  Agent  stated  that  stated  that •  affairs  of  port  are  gress  being  made  on  the Union's  shipping  had  b^n  slow  during  in  good  shape,  with  shipping  SAN  FRANCISCO—Chairman.  concur  in  Headquarters  report  to  welfare  plan.  All  details  have  W.  McCuistion.  23138;  Recording  the  membership.  Branch  Agent  the  past  two­week  period.  He  somewhat  slow.  He  said  that  not  yet  been  worked  out, fie  added  that  Feb. 15  had  been  set  shipping  might  be  improved  in  Secretary,  Jeff  Morrison.  34213;  discussed  shipping  in  Savannah.  said,  hut  several  more companies  Readuig  Clerk.  P.  M.  R^jertson,  Minutes  of  other  Branch  meet­ as  the  tentative  date  for  the  the  coming  two  weeks  on  the  ings  read  and  accepted.  Motion  lave  joined  the  list  of  those  formal  reopening  of  the  Mobile  basis  of  the  number  of  payoffs  30148.  wlio  have  already  agreed  tP  the  Hall.  All  major  alterations  have  scheduled  thus  far.  He  added  San  Francisco's  and  other  carried  to  excuse  J. Sellers  fi­om  plan. He  also discussed, the Cities  ,  been  completed,  he  said,  and  that  the  coffee  urn  had  been  Branch  minutes  of  previous  meeting  because  he  had  to  he  Service  beef  to  date.  Directof  the  next  couple  of  weeks  will  okayed  and  would  be  rigged  up  meetings  accepted  as  read.  Port  in  New  York  on  a  legal  matter.  of  Organization  Williams  ela­ be  devoted  to  the  cleaning  up  shortly.  The  Port  Agent  intro­ Agent  said  that  shipping  had  Brother  R.  W.  Thomas  took  the  borated  on  details  of  the  Cities  job.  The  Agent  announced  with  duced  Secretary­Treasurer  Paul  been  dead  slow  for  past'  two  Union  Oath  of  Obligation.  Dona­ Service  beef  and  his  report  was  regret  the death  of  Brother  Ray­ Hall,  who  discussed  the  state  of  weeks,  but  that  coming  two­ tion  made  to  the  March  pf  enthusiastic^y  accepted.  Ex­ mond  Foster,  Steward,  in  the  the  Union,  the  Union's  policy  in  week  period  looked  better.  He  Dimes.  Under  Good  and  Wel­ cuses  were  referred  to"* the  Dis­ Mobile  Marine  Hospital.  Motion  respect  to  issuance  of  books, J­he  recommended  that  Brothers  in  fare,  various  subjects  of  import­ patcheci  Charges  were  read  and  carried  that  a  floral  wreath  be  favorable  job­to­book  ratio  of  port  visit  Seafarers'  in  the  local  ance  to  members  were discussed,  referr^  to  a  Trial  Committee.  sent  from  Mobile  Branch  to  the  Seafarers,  and  the  Welfare  Marine  Hospital  as  these  visits  including  advisability  of  regis­ Under  Good  and  JiYelfare,  meet­ always  give  the  patients  a  lift.  tering  and  voting  in  city,  county  Committee  was  elected  to  hear  and  state  elections.  Men  were  ing  was  tdtd  about  AFL  Team­ charges  and  to  handle  communi­ again  reminded  to  patronize  sters  beef,  which  has  the  SlU's  cations  from  members  seeking  to  Garden  City  cabs  as  they  are.  hacking.  All  hands  were  ask^  be  excused  from  meeting.  Broth­ the  ordy  ones  employing  Union  to  Help  out.  ^  ^  j­ er  Robert  C.  Stephens  took  the  drivers.  Discussion  also  took  Union  Oath  of  Obligation.  Mo­ place  on  starting  blood  hank  in  tion  carried  to  refer* excuses  to  Savannah  for  SIU  members  and  Trial  and  Excuse  Committee. Re­ their  families.  Everyone  thought  ports  of  the  following  committee  this  was  a  good  idea.  Motion  WILFRED  "RED"  SHEA  SILAS  LESLIE  ­ Get in  touch  with  your  mother  Call  E.  C.  Savage,  CO  7­2913  were  read  and  accepted:  Head­ carried  to  give  Agent  free  hand  quarters  Reinstatement  Commit­ in  getting, the  bfoqd  hank  roll­ immediately.  There  is  serious  or  Floral  Park  2­2689.  tee,  Headquarters  Balloting Com­ ing.  Meeting  adjourned  at  7:55  illness  home.  XXX.,  mittee,  Trial  and  Excuse  Com­ PM,  with  108  members  present.  The following  men have  money  .  %  X  %  ORVAL  BURK  mittee.  Under  Good  and  Welfare,  J,  J,  OTCEEFE  XXX  due  them,  as  of  last  Noyemher.  Get  in  touch  with  C.  M.  or  Write  to  your  mother,  230  W.  Richard  L.  Solomon  at  2409  there  was  general  discussion ­ on  BALTIMORE—Cheirman,  Wil­ Get  in  touch  with  Smith  8s  ^Parker  Avenue,  Bethlehem,  Pa.  Parkville  Place,  Nashville,  Tenn.  the  prospects of  shipping for  this  liam  Renlz.  26445;  Recording  Johnson,  '60  Beaver  St.,  New,  port.  The  Agent  statfd  that  it  Secretary.  A1  Stanrijury.  4683;  York  4,  New  York.  XXX  It's  very  urgent.  was  important  that  meni  aboard  Reading  Clerk.  R.  Dickey.  852.  STONEY  L. WILSON  SS  EDWARD  G.  JANEWAY  ­ ­  '  XXX  the  intercoastal  ships  touching  Minutes  of  other  Branch  meet­ .^'lick  Bigney,  Niel  M.  Grun­ v  ;  Your  mother  wants  to  hear  JACK  DALTON  the  west  coast  ports  do  a  first­ you.  'Write  to  Clement,  Hospidales,  class  job.  At  7:50  PM, . a  motion  ings  read  and  acceptecl.  Motion  dahl.  Earl  D.  Johnson,  Richai^  ^  XXX  "  ­ carried  to  refer  communications  P.  McBride,  Robert  E.'Pritchar^  i|  SAMUEL  B,  CUNNINGHAM  c/o  SIU  Hall,  51  Beaver  Street,  to adjourn  carried,  with  46  book­ from  members  seeking  to  he  ex­ Lloyd  Gk  Schop,  Louis  M.  Vo­. ­  '  New  York.  members  ih  attendance.  Write  to  your  mother.  cused  from  meeting  to  Dispatch­ liva,  R.  Fiore,  Thomas  Harris,''  XXX  X  X'X  XXX  er.  Communication  read  from  Clyde  A.  Kent,  Harold  G*.  Mc­ FREDERICK  R.  BEHNKE  JAMES  J.  GORMAN.  NORFOLK—Chairman.  .J.  S.  Local  74,  ­American  Federation  Donald,  Harold  QUimhy,  Ferdin­ :  i  Get  in  touch  with  your  moth­ Your  gear  is  being  held  White.  56:  Recording  Secretary,  of  Grain  fillers,  thanking  SIU  and  Szohlik,  Jason'Gihhs,  Martin  er.  Shd  is  worried  about  you.  aboard  SS  Julesberg  by  Purser  jr.  A.  BuUock,  4747;  Reading  for  aid  ih ' Eflresent  beef.  Head­ J.  Hitchcock,  Daniel  D.  Lupton,  Mrs.  Mary  Gorman,  2147  33rd  until  arrival  in  New  Yorjc  sonie­ Cler^  B.' P.  Bees.  95.,  quarters  report  to  the  member;;  Erling  Melle, Francisco  M. Rej'^es,  *'''  time  in  February.  St..  Astoria  5;  L. I.,  N. Y.  ^  Minutes  of  previous meetings  ship,  approved  as  read.  Agent  Roy  Thompson.  XXX  SS  JOHN  W. CULLEN  >  j;:  XXX  of  Norfolk  nnd  otlier  Branches  reported  that  shipping  is  slow,  ^  EMIL  M.  PAPIO  EDGAR  MARQUARDT  ,  accepted  as  read.  Motion  carried  and  that  one  beef  on  the  Robin  .  Hubert  J; Andrews,  Bobby  R. j;  ®  Please  me  at­home,  Se­ Will  those  crewmembers  who  to  concur  in  Headquarters  re­ Line  Is  stUl  pending.  He  said  W.  Guthrie,  Edward  A.  UssCry,  ;  :  ijpsaicus,  N.  J.  —  Union  6­4322.  witnessed  accident  of  this  Broth­ port  to  the  membership.  Agent  that  A1  Stanshury  had  been  Jam^  R;  »  Bspdley,  David  : ^  C Bob  Z,  '  er  aboard  the  SS  BxiU  Run  on  discussed  shipping, the  poor  state  elected  to  the  AFL  Maryland  Mitchell,  John  Zohil,  Eiwin  R. ^  December  31,  1949,  get  in  touch  of  which  is  partially  the  result  St^te  and  District  of ^Columbia  Cooper,  William  C.  Sipgletou;  XXX  AFTON  J.  B^SH  with  Paul  C.  Matthcviis,  11  of  the  decline in  coal production.  brar>ch  of  Labor's  .League  for  SS  JOHN  GALLUP  C<mfact  Amo^trong,  .458  Broadway,  New  York  City,  m  Communications  from  members,  Political  Education, "  and  that  Paul  Gonzales,  J.  Mikaljunas,  ;  '  iPacific  Stteet,  Brooklyn,  N. Y. v  ordef  to  protect  his  interests.  wanting  to  be  excused  from  this  committee  will  soon  begin  Otto  J,; Stenmo.  '  A&C  Shipping  from  Jan,  18  To  M.  1  >V'  • J.' V  •   •  " •   '• ­ •  •  ''•cil'i^'It    •  .  i  �Ttiday<  F«bniari^ ie. 1950  THE  SEAFARERS  IOC  /=  lO($  ,^a'oe_'^>U£!l  Cities  Service  Shews  Bad Faith;  Unfair  Dismissais  Acceierated  conference  table.  But  it  takes  ance  of  the  advertisement  in  the  {Continued  from  Page  1)  New  York  Times,  16  Cities  Ser­ ly  with  the  union  overwhelm­ tw6  to  make  a  bargain.  ingly  chosen  by  the  seamen  of  "If  the  Marine  Division  would  vice  seamen  were filing  charges  its  tanker fleet  in  two  National  accept  its  legal  and  moral  obli­ of  imfair  labor  practices  against  Labor  Relations Bofird  elections."  gations  to  its  employees,  to  its  the  company,  after  they  were  INDIVIDUAL  DONATIONS  Majemik,  $2.00;  P.  Rojo,  $2.00:  M.  The  message  also  pointed  to  stockliolders  and  to  the  public,"  fired  two  days  earlier  off  the  Earl  A.  Dunlop,  $5.00;  Norman  R.  Kopenhagen,  $2.00;  G.  Street.  $3.00;  the  Union  statement  said,  "a  Government  Camp  in  Boston;  Petterson,  $3.00;  A.  Coldsmit;  $15.00;  J.  C.  Huber,  $4.00;  J.  E.  Naylor.  $2.00:  the  fact  that  because  of  the  strike  could  be  totally  unneces­ The  men  charged  they  weffe  dis­ V.  A.  MasciteUI,  $5.00;  K.  Sterner.  S.  F.  Brunson,  $4.00;  J.  MichaeL  Marine  Division's obstinance,  the  sary."  $1.00;  J.  Scuba,  $2.00;  P.  Heuler,  $2.00;  E.  P.  Naya,  $2.00;  T.  Luciano.  missed  because  of  vmion  activit­ company  stands to  lose  hundreds  $2.00;  H.  Thomas.  $5.00;  R.  H.  Wat­ $5.00;  T.  Blower.  $5.00;  G.  F.  Fflbert.  ies.  of  thousands  of  stockholders'  OS'  HESPONSIBILITY  kins.  $10.00;  J.  1.  Fontendt.  $1.00;  $2.00;  N.  Hughes.  $2.00.  Nolan  L.  Flowers.  $5.00;  W.  D. ­Fisher,  dollars  as  a  result  of  more  than  Should  a  strike  develop,  full  On  Feb.  3,  seven  members  of  SS  SLfZANNE  $10.00;  R.  F.  Black.  $3.00;  J.  J.  Mc  J.  Bonefont,  $1.00  250  unfair  labor  practice  charges  responsibility  for  it  must  be  ac­ the~ Fort  Hoskins crew  were fired  Guire,  $5.00.  SS  FRANCIS  filed  by  its  employees  with  the  cepted  by  the  company,  the  in  Baltimore.  They  also" filed  S.  Zavadcson,  $1.00;^.  J.  Meyer  C.  Ramos.  $1.00.  charges  with  the  NLRB.  NLRB.  chak.  $5.00;  R.  W.  Miller.  $5.00;  S.  message  concluded.  SS  SEATRAIN  TEXAS  Even  as  yesterday's  meeting  Caliaro,  $1.00;  P.  Zappia,  $25,00;  H.  Nicholos,  $1.00;  E.  C.  Shaffer.  "The  Seafarers  International  Immediately  after  publication  • p.  N.  Callo.  $1.00;  Woodward  A.  $1.00.  between  company and Union  rep­ Union,  as  the  legally  certified  of  the  Union's  statement,  hun­ Tobey.  $5.00;  Wm.  J.  Blakeley,  $1.00;  SS  FRANCES  resentatives  was  in  progress,  CS  ­ representative  of  the  company's  dreds  of  inquiries  and  requests  B.  B.  Butler.  $3.00.  F.  Townsend,  $1.00.  officials  were firing  nine  pro­ SS  EVELYN  SS  FAIRLAND  seamen,  has  repeatedly  attempt­ for  further  information  from  SlU  crewmen  of  the Salem  Mar­ J.  Emerlck.  $1.00;  R.  Miller,  $3.00,  I.  C.  Pongen,  $2.50;  J.  C.  Fernan­ ed  to  meet  with  Cities  Service  company  stockholders  began  SS  STEEL  ADVOCATE  itime,  as  the  ship  tied  up  in,  dez,  $15.00;  J.  Giardina,  $1.00;  A.  P.  W.  Stark,  $2.00;  E.  Aubusson,  $1.00;  Williams,  $1.00;  J.  R.  Pinoa,  $2.00;  to  work  out  mutually  acceptable  pouring  into  SIU  Headquarters  Stapleton,  Staten, Island.  and  Branch  offices.  A.  Strachan, ^$ 1.00;  P.  Garofalo,  $2.00;  Thomas  Foster.  $2.00;  L.  G.  Walberg.  terms,"  the  Union stated.  ' That  the  Union's  appeal  to  the  R.  Hernandez,  ­­  $2.00;  P.  O'Rourke,  $2.00;  G.  Miller,  Jr..  $2.00;  H.  F.  The  message  continued:  It  was  apparent  that  stock­ stockholders,  and  a  similar  mes­  7  $1.00;  L.  Ryzod,  $1.00;  L.  Dixon.  $1.00;  Hammons,  $1,00;  U.  S.  Veach, * Jr..  "The  company,  however,  has  holders  were  also  besieging  saige  sent"  direct  to  members  of  ;  ­P.  Miller,  $2.00;  T.  Snow,  $1.00;  E.  $1.00;  R.  J.  Cavanaugh,  $1.00;  37  S..  consistently  refused  to  bargain  the  company  officers  for  an  ac­ the  Board  of  Directors,  was  re­  •   Madias,  $1.00;  M.  Grant.  $1.00;  A.  Chayeo,  $2.00.  in  good  faith.  The  SIU  prefers  counting  of  Cities  Service's  xm­ sponsible  for  yesterday's  meet­  q  SS  EVISTAR  ­ BQnes,  $1.00;  V.  Mahan,  $1.00;  W.  M.  Laca.  $2.00;  A.  Rivera.  $2.00;  to  resolve  the  issues  peaceably,  warranted  stand  in  face  of  the  Panicls,  $1.00;  W.  Budzinski,  $l.pO;  ing  appears  obvious  in  view  of  ^  A.  Leiner,  $3.00;  T,  Johnson,  $1.00;  R.  A.  Perez,  $2.00;  W.  Gale.  $2.00;  J.  to  negotiate  a  collective  bar­ Union's  strong  case.  Whalen.  $1.00;  R.  Pitzer,  $1.00;  G,  the  company's  stand ­ offishness if  Jleale,  $1.00; .  T.  Duncan.  $5.00;  M.  gaining  agreement  across  the  Coincident  with  the  appear­ up  to  that  point.  Rourke.  $1.00;  W.  Thorton,  $1,00,  CunTniaii,  $1.00;  D.  Tuinlln,  $4.00.  if  SS  CHICKASAW  In  registered  letters  sent  to^^  •   J.f)  B.  Zagorda,  $1.00;  R.  B.  Eader,  the  company  on  January  4  and  f  $1.00;  E.  Plnkowiki,  $1.00;  J.  E.  Utz,  on  January  20,  the  SJU  request­  J  |  $1.00;  F.  B.  Youngblood,  $2.00;  V.  P.  Williams,  $2.00;  A.  Leonard,  $1.00;  ed  meetings with the  CS officials..  G.  F.  Turner.  $1.00;  J.  Kumor,  $1.00;  This  is  another  of  a  series  of  articles  on  the  "Soviet  System  "The  subject­matter  of Akhma­ Both  appeals  were  ignored.  'i.  W.  Magarvy.  $f.00;  C.  Szymanski.  of  Mind  Ck>ntroL"  by  one  of  America's  outstanding  educators.  tova  is  individualistic  to  the  AT  LAST  MINUTE  $1.00;  G.  Krupick.  $1.00;  J.  Fekete,  core.  Her  poetry  is  poverty­ A  third  Union  appeal  was  for­ Others  will  appear  in  subsequent  issues.  • $l.00j. R.  M.  Matson,  $2.00;  P.  Cold.  ^1.00.  stricken—the  poetry  of  a  frantic i  warded  to  the  company  _  on  Jan.  By  GEORGE  S.  COUNTS  SS  HELEN  little  lady,  rushing  back  and; 3o7 asking  for  a" ronfereiice  on  J.  Wright,  $1.00;  A.  Saavedra,  $1.00;  forth  between  the  boudoir  and'Feb.  6  at  11  AM.  This  request  been  critized  unmercifully  in  the  The  "ideological  resolutions"  J.  PeGrazia,  $1.00;  J.  C.  Jones,  $1.00;  R.  W.  Campbell,  $1.00;  W.  Kovamees,  of  the  Central  Committee  of  the  resolution — Mikhail  Zoshchenko  the  chapel.  Basic  with  her  are,  also  ignored,  until  a  half­ $liOb;  J.  Walkiewicz,  $2.00.  amorous­erotic  motifs,  interlaced  hour  before  the  hour  set  by  the  and  Anna  Akhmatova.  He  char­ Party  of  Lenin  and  Stalin  on  the  ,  SS  COLABEE  with  motifs  of  sadness,  anguish,  Union.  acterized  Zoshchenko  as  follows:  literary  arts,  music,  science,  and  L.  Nelson,  $1.00;  A.  J.  Lord.  $1.00;  death,  mysticism  and  doom  .  . .  At  that  time  a  company  rep­ S.  Dakota,  $1.00:  L.  Seay.  $1.00;  J.  C.  the  press  condemned  everthing  "Zoshchenko,  like  the  Philis­ Carr,  $1.00;  A.  C.  Castelo.  $1.00.  "bourgeois"  or  Western  and  tine  and  vulgarian  ^at  he  is,  Not  quite  a  nun  and  not  quite  a  resentative  notified  the  SIU  by  SS  STEEL  KING  fomicatrix,  but  rather  a  forni­ telephone  that  Marine  Division  A.  Puracher,  $2.00;  D,  C.  Robinson.  glorified  everything  Russian  or  chose  as  his  permanent  theme  catrix  and  a  nun  in  whom  for­ officials  would  attend  a  meeting;  $1.00;  M.  P.  Davis,  $2.00;  Y.  R.  T>11­ Soviet  without  restraint.  They  digging  into  the  basest  and  pet­ nication  is  mingled  with  prayer."  later  get  for  yesterday.  berg,  $2.00;  C.  Tannehill,  $3.00;  O.  also  attacked  individueds  with  tiest  sides  of  life  . . ^  Only  the  ^cLran,  $3.00.  At  the  outset  of  the  session,  it  utter  savagery.  SAVAGE  ATTACK  dregs  of  literature  could  produce  SS  EMELIA  was  crystal  clear  that  the  com<*  The  character  of  this  assault  E.  Martinez,  $1.00;  Louis  Aviles,  such  'works'  ... In  this  tale  The  American  reader  should  $1.00;  Louis  Torres,  $1.00;  T.  "V.  on  individuals  is  revealed  in  a  Zoshchenko  turned  his  vulgar  know  that  the  voice  of  Zhdanov  pany  was  talking—but  not  bar­ Brown,  $1.00;  R.  Kiminsky,  $1.00;  speech  by  Andrei  Zhdanov,  after  and  mean  little soul  inside  out...  was  not  the  voice  of  a  publish­ gaining  in  good  faith.  Marine  E.  Belkofsky,  $25.00;  J.  R.  Cleater,  Division  officials  stated  point­ Stalin  the  most  powerful  mem­ $1.00;  C.  Rivera,  $1.00;  Robert  Meeks,  "He, spat  on  public  opinion ... er, of  a  rich  patron,  of  a literary  blank  that  they  would  not  dis­ ber  of  the  Politburo  at  the  time,  • $1.00;  C.  Horvath.  $1.00;  J.  J.  Swy­ critic,  or  even  of  the  head  of  a  on  August  21,  1946.  Representing  The  thoroughly  putrid  and  cor­ Congressional  Committee  who  cuss  any  contract  which  would  Eert.  $1.00;  A.  A.  Mitchke,  $1.00.  rupt  socio­political  and  literary  SS  STEEL  ROVER  cover  the  nine  ships  voted  in.  the  absolute  power  of  the  Soviet  •   W.  Hayes,  ­  $2.00;  H.  R.  Hanssen,  physiognomy  of  Zoshchenko  was  might  be  haled  into  court  on  a  the  second  NLRB  election  and  state,  he  interpreted  the  resolu­ $5.00;  Chow  Ching  Miao.  $5.00;  C.  not  formed  in  the  most  recent  charge  of  defrauding  his  gov­ for  which  the  SIU  had  been  cer­ Adams.  $3.00;  P.  Huss.  $3.00;  R.  tion  of  'the  Central  Committee  ernment.  All  who  heard  his  Parville.  $2.00;  W.  G.  Heater,  $3,00;  on  literature  at  the  First  All­ period  . .  .  Let  him  reform.  But  speech  knew  that  the  court  of  tified  on  Dec.  2  last.  H.  Taylor.  $2.00;  F.  Logan,  $2.00;  Union  Congress  of  Soviet  Writ­ he  does  not  want  to  reform.  Let  The  CS  spokesmen  admitted  R.  Munsell,  $2.00;  R.  J.  Rondbcrg.  him  get  out  of  Soviet  literature.  last  resort  had  spoken.  As  for  they  had  no  further  legal  re­  .  _  ^  ers  and  passed final  judgment  on  $2,005  S.  Santorio.  $2.00;  C.  J.  Palm  In  Soviet  literature  there  can  be  Z o s h c h enko  and  Akhmatova,  Its Follow  The  Line  —  Or  Eke,  In  Russia  course  to  upset  the  certification  no "blace  for  putrid,  empty,  vul­ they  knew  that  they  would  nev­ award,,  but  they refused  to  ac­ gar,  and  ideologically  indifferent  er  "rise  again,"  unless  they  cept  it  nevertheless.  grovelled  before  the  Party,  re­ works.  RUMOR  DISPELLED  nounced  their  past  and  demon­ CARICATURE  CHARGED  strated  by  deed  a  genuine  state  Shortly  after  the  meeting  got ,  "He  depicts .Soviet  people  as  of  contrition.  No^fcOne  dared  to  underway,  the  SIU representa­ ASST.  SECRETARY­TREASURERS  loafers  and  monsters,  as  stupid I come  to  their  defense  at  meet­ tives  told  the  Marine  Division  SIU,  A&6  District  Robert  Matthews  Lloyd  Gardner  and  crude  people  . . . Zoshchen­ ings,  in  the  press,  or  over  the  officials  that  in  order  to  dispel  Joseph  Volpian  BALTIMORE  14  Nortii  C«y  St.  ko  habitually  mocks  at  Soviet  radio.  They  were  forsaken  by  rumors  spread  by  the  company,  William  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  life,  Soviet  institutions,  Soviet  former  friends  and  acquaint­ the  Union  wanted  it  clearly  un­ .BOSTON...,  273  State  St.  SUP.  Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  people ... In  his  Adventures of  ances.  They  had  become  "en­ derstood  that  it  was  not  asking  Dispatcher  Richmond  2­0141  HONOLULU  ..16  Merchant  St  a  Monkey  he  gives  a  deliberate­ emies  of  the  peojfie."  There  are  Cities  Service  to  sign  any  s^ree­ • GALVESTON  30854—23rd  S*­ ,  Phone  5­8777  countless  Zoshchenkos  and  Akh­ ment  that  wasn't  in  conformity  Keith  AIsop,  Agent  Phone  2­8448  PORTLAND.."  Ill  W.  Bumside  St.  ly  deformed  and  vulgar  carica­ ture  of  the  life  of  the  Soviet  matovas  in  the  Soviet  Union  to­ with  the  law.  LAKE  CHAR^,  La.... 1418  Ryan  St.  Beacon  4336  As  the  conference  drew  to  a  day.  JL.  S.  Johnston,  Agent  RICHMOND,  CaHf,  ,257  5th  St.  people  in  order  to  insert  into  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  close,  the  SIU  representatives  .  Phone  2599  the  mouth  of  the  monkey  the  Cal  Tanner,  Agent  Phono  2­1754  SAN  FRANCISCO  declared  their  willingness  to  59  Clay  St.  vile,  poisonous,  anti­Soviet  max­ NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  Douglas  2­8363  im  that  it  is  better  to  live  in  a  meet  with  the  company  at  any  E. Sheppard, Agent  Magnolia  6112­6113  SEATTLE  ....\..86  Seneca  St  time,  preferably  the  next  day,  to  NEW  YORK  ...Bl  Beaver  St.  Main  0290  zoo"  than  at  liberty,  and  that  it  Joe  Algina,  Agent  HAnover  2­2784  WILMINGTON..  continue  their  efforts  toward  ob­^  is  easier  to  breathe  in  a  cage  440  Avalon  Blvd.  Don't depend  on guesses or  NORFOLK...  127­129  Bank  St.  taining  a  contract.  Terminal  4­3131  than  among  Soviet  people  .  .  .  Ben  Reee,  Agent  Phone  4­1083  rumors.  Before  going  ashore,  The  company  people  said  they  How can  the  people  of  Leningrad  PHILADELPHIA,  337  Market  St.  S.  C^rdullo,  Agent  Market  7­1635  tolerate  on  the  pages  of  their  take  a  look  at  the  sailing  were  too  busy"  with  other  com­ Canadian District  SAN  FRANCISCO  85  Third  St.  board  so  youTl  know  when  mitments  to  meet  before  Feb.  journals  such filth  and  obscen­ Jeff  Morrieon,  Agent  Douglas  2­B475  MONTREAL... .....404  Le  Moyne  St  your  ship  is  scheduled  to  16.  The  SIU  men  said  they, toi),  '  UNiversUy  2427  ity?  SAN  JUAN,  PR  282  Ponce  de  Leon  FORT  WILUAM. .118'/4  Syndicate  Aveu  "With  cynical  frankness  he  "leave  port. If  the time  is  not  had  other  business,  but  that  in  :  Sal  Colls,  Agent  Ontario  Phone  3­3221  SAVANNAH...  2  Abercorn  St.  continues  to  remain  a  preacher  posted,  ask  the  Delegates  to  view  of  the  importance  of  • t  he  128 H  HoHit'  St  current  situation  they  would  put  E.  Bryanti  Agent  Phone  3­1728  HALIFAX  find  out  the  correct  depar­ everything  else  aside  in  the  in­  •   Phone  3­8911  of  ideological'  indiffei­ence  and  SEATTLE .A  2700  Ist  Ave.  103  Durham  St  vulgarity,  an  unprincipled  and  ture  time  from  the  Mate.  Wm.  McKay,  Agent  Seneca  4570  PORT  COLBORNE  terest  of resolving  the  issue  Phone  5591  unscrupulous  literary  hooligan."  TAMPA  1809­1811  N.  Franjflin  St.  ­In  any  event,  don't  leave  threugh  collective  bargaining  111 A  Jarvis  St  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  TORONTO  Zhdanov  pays  a  "tribute"  of  the  ship  until  you  know  procedure.  Elgin  5710  WILMINGTON, CAlif.,  227 V4  Avalon Blvd.  602  Boughton  St  same  order  to  Akhmatova:  when  you're  due  back  E.  B.  Tilley,  Agent  Terminal  4­2874  VICTORIA,  B.C  The  Union  also  demanded  that  Empire  4531  HEADQUARTERS. .51 Beaver St.;  N.Y.C.  ^'Akhmatova  is  a  repi'esenta­ aboard.  YouH  save  yourself  the  company  designate  an  auth­ VANCOUVER  565  Huston  St  SECRETARY­TREASURER  and  your  shipmates  a  lot  of  orized  spokesman  to  meet  md  Pacific' 7024  tive  of  this  ideologyless  reaction­ Paul  Hall  HEADQUARTERS...­­...BIS  McGUI  St.  ary  swamp  .  . .  She  preaches  trouble by  checking with 4he  bargain  with  the  Union  and  who  DIRECTOR  OF  ORGANKATION  Montreal  Piateau  576  the  theory  of  'art  for  art's sake;'  proper  souzcesk  Lindsay  WUiiaBis  would  be  accessible  for  discus­;;  of  'beauty  fcr  beauty's  sake.'  sion  at  all  times.  $5.oo"*  B.  KuMkow  $1l.00;  A.  two  popular  writers  who  had  Directory  Of  SIU  Halls  Check Sailing Time  �Twelve:,  i'Ji­­'  TBE  SEAFARERS  laC  io.  FMdai^  TO  THE  STOCKHOLDERS  OF  CITIES  SERWOE  OIL  COMPAIIY:  ••  X.'­ "Si  ­­f  Cities Service Oil Company  faces a  paralyzing  and  costly  strike  which will affect  all of  its operationSy  because its Marine Division  refuses  to  recognize' and  bargain  collectively  with  the  union  overwhelmingly  chosen  by  the  seamen  of  its  tofiker  fleet  in  two  National  Labor  Relations  Board  collective  bargainipg elections.  .  i  In -addition. Cities Service Oil Company stands to lose hundreds of thousands of your dollars as a result of more than 230 unfair labor ' practice charges filed by its employees with the National Labor Relations Board. ' ' " % WHAT  ARE  THE  FACTS  IN  THE  CASE?  fe'­'  h  I  Three  years  ago  the  Seafarers  International  jltJnion, AFL, filed a  petition for an election  among  ihe seamen of  the Cities Service tanker fleet. The  v company fought  the union, spending thousands of  your  dollars  in  legal  fees,  in  the  organizing  and  ^supporting  of  a  company­dominated  "union," and  Jin costly staUing  maneuvers. Despite this, the sea­ ,:­men  chose  the  Seafarers  International  Union  to  ^represent  them in  two  NLRB elections, by major­ '||ties of  83  percent  in  the  first  and  89  percent  in  ^the  second.  iy- As a  result of  these elections,  the SlU'was offi­ %ii  cially certified  by  the NLRB to represent  the un­ dominated  organizations  which  were  declared  il­ licensed personnel of  the company's tanker  fleet.  legal  and  ordered  dissolved  by  the  NLRB  and  Cities Service's Marine  Division  has  used every  court  orders,  ^  device  to  evade  its  legal  obligation  to  enter  into  Aboard  its  ships.  Cities  Service  has  employed  collective  bargaining  negotiations  with  the  SIU.  a  spy. system  to ferret  out for  dismissal  the  pro­ It even refused to  cooperate with  the Government  union  men  in its fleet. On  one ship  alone, for  ex­ in  the conduct  of  the elections,  ^  ample — the SS  Government  Camjji,  on  July* 22,  The  Marine  Division  has  sponsored  and  sup­ 1949, at Linden, New Jersey — 28 men of  a 32­man  ported  a  company  "union"  in  order  to  stall  the  crew  were  fired  for  tmion  activities.  We  believe  legal  machinery  which  would  bring  the  seamen  each one of  these dismissals  constitutes an  unfair  representation  of  their  own  choosing.  This  com­ labor practice, for which damages can be collected.  pany  "union,"  Cities  Service  Tankermen's  Asso­ Thus far, more than  250  of  these cases  have been  ciation,  was  patterned  after  two  other  company­ filed  against  the company.  j  1  ft,K:  •  yl  WHAT  DO  THESE  MASS  FIRINGS  MEAN  TO  YOU?  '  When  these  unfair  labor  practice  charges  are  ?proved. Cities  Service  will  have  to­—  in  addition  to  reinstating  these  men  to  their  former  jobs —  PAY  EACH  AND  EVERY  MAN  WAGES  AND  tSUBSISTENCE  FOR  EVERY  UNEMPLOYED  '^DAY FROM THE TIME HE WAS FIRED TO THE  DAY  HE  RESUMES HIS JOB,  supported  by  affidavits  on  file  with  the  NLRB,  unfair labor practice charges will  be filed  against  and will be  proved. Since some of  these cases will  the  company — and  proved.  have  run for  as long  as  three  years  before  being  Nor  will  company  losses — your  losses — And  finally  adjudicated,  the  total  amount  involved  there,  jj  may  well  run  into  hundreds of  thousands  of  dol­*  Should  the  union  be  forced  to strike  the  com­ lars — of  your  money.  pany  because  of  the  Marine  Division's  policy, all  And  that  is  not  all.  The  longer  the  Marine  segments  of  the  Cities  Service  enipire ^iU  btt  %r  All  of  these  cases  are  well  documented  and  Division persists in its anti­union firings, the more  seriously  affected,  ^  WHO  WILL  LOSE  IF  A  STRIKE  IS  CALLED?  You, the stockholders  of  Cities Service,  will  b®  the  only  losers.  It  will  mean  money  out  of  your  pocket, all  because of  the Marine  Division's anti­ quated  labor  policy — a  policy  that  is completely  at variance  with  the established  pattern  of  other  divisions of  Cities Service,  which enjoy  amicable  contractual relations  with  bona fide  trade unions.  has  repeatedly  attempted  to  meet  with  Cities  Service  to  work  out  mutually  acceptable  terms.  The  company,  however,  has  consistently  refused  to bargain in good faith. The SIU prefers to resolve  the issues peaceably,  to negotiate a collective  bar­ gaining  agreement  across  the  conference  table.  But it takes two  to make a bargain.  ing passenger ships, freight ships  and oil tankers^  and  is  recognized  in  the  maritime  industry  as  a  reputable and  responsible  organization.  t  If  the  Marine  Division  would  accept  its' leg^  and moral obligations to its employees, to its stock­ holders and to the public, a strike would be totally  unnecessary. If a strike is called against the Marine  The Sea:fe'rers International Union, as the legally  The Seafarers International Union has contracts  Division,  the  Cities  Service  Oil  Com|>any  must  idertified  representative of  the company's  seamen,  with  52  American  steamship  companies,  operat­ accept  full responsibility.  If you would like a copy of the complete, documented story of the SIU's case against Cities Service—from its inception in October, 1946, to tlx present date—write to any of these four of the major branches of the Seafarers International Union. 276  STATE  STREET  /  337  MARKET  STREET  BOSTON  9,  MASS,  PHILADELPHIA,  PA,  81  BEAVER  STREET  NEW  YORK  4,  N,Y,  1419  RYAN  STREET  L'AKE  CHARLES,  LA,  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA,  AFL  • Tiiumc UB  lUF  DisnticT  ­  /;  '  laJsllS  l/^](5rhis  ad  api/eared  originally  in  the  New  York "Times" on February 2, and  the New  York  ^raW/Tribune"  on 1^br^  fyB\ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 10, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 3 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU PUTS HEAT ON CITIES SERVICE BUT COMPANY STALL CONTINUES AFL PLEDGES AID TO BUILD WORLD LABOR SOLIDARITY LATEST VICTIMS OF CITIES SERVICE'S UNFAIR LABOR PRACTICES PANAMANIAN SHIPS FOUND FAR BELOWN STANDARDS SLAVE LABOR EXPONENTS DOMESTIC SHIPPING SERVICES IN BAD SLUMP TUG STRIKE ENDS; PICK-UP LOOMS FOR BALTIMORE MOBILE INVITES ALL SEAFARERS TO HALL OPENING NEW YORK NO EXCEPTION IN SHIPPING SLUMP BOSTON SHIPPING IS ON DULL SIDE SEATTLE REPORTS FAIR SHIPPING SEAFARERS COVER WORLD'S WATERFRONTS 1942 TRANSFER TO GATEWAY CITY OPENED WAY TO US CITIZENSHIP FOR BRITISH SEAFARER GEORGE STEVENSON, SIU MAN SINCE '43 DIES ABOARD YAKA SS PUERTO RICO'S SHIPBOARD PUBLICATION IS PRODUCT OF HARD WORK AND COOPERATION CREW OF THE CABINS FAVORS ANNUAL LEVY TO SUSTAIN LOG IT'S FOLLOW THE LINE - OR ELSE, IN RUSSIA YOUR INVESTMENT MAY BE IN JEOPARDY! Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/10/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/418504ef9cdded43a2ba25c0f2ad7f03.pdf 498f41397bcfcfb8a3726a442c7a821b PDF Text Text NLRB  Puts  Crusher  On  OTMA's  Desperate  Bid  Per  Recognltien  Official Orgaiiy  Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  ypL.  XII  NEW  YORK,  N.  Y„  FRIDAY.  JANUARY  27,  1950  No.  2  :  Ihmg  SlU  Job  Means  More  Jobs  For  Tbe  SHJ  Waterman  Steamship  Corporation  has  just  received  the  green  light  from  the  Maritime  Commission,  and 'will  attempt  1}  expand  Its  operations  In  the  coastal  and  intercoastal  trade.  If  Waterman  Is  successful,  it  will  mean  more  SlU­contracted  ships  In  service  and  more  jobs  for  Seafarers.  The  coastal  and  intercoastal  runs  are  the  toughest  in  the  business,  because  ships  not  only  compete  with  each  other  but  with  the  railroads  for  the  country's  freight  traffic.  For^that  reason,  all  crews  are  urged  td maintain  their  usual  efficiency  aboard  these  ships.  See  to  it  that  none  of  these  vessels  is  delayed  in  sailing  for  any  reason.  The National Labor Relations Board has issued  CTMA's  death  warrant!  In  a  letter  to  the  SlU^  CTMA and  Cities Service on January 19, the Wash­ ington office of  the National Labor Relations Board  denied  the  Cities  Service  sponsored  "union**  a  re­ view  of  its  request  for  certification  as  bargaining  agent for seamen on seven Cities Service ships. Thei  decision, in effect, means  the death  of  CTMA.  In  squelching  CTMA,  the  National  Labor  Re­ lations  Board  went  down  the  line  with  the  New  York  Regional  Director*s decision  to refuse CTMA  a  hearing  and  his  opinion  that*  probable  cause  exists  to  issue  19  letter  is  the  NLRB's  answer;  a  complaint  in  behalf  of  the  to  CTMA's  appeal.  SlXTs  charges  of  imfarr  labor  The  NLRB  order  rebuffing  CTMA's  attempt  to  gain  legal  practices  by  the  company.  The  NLRB  letter' pointed  spe­ recognition  coincides  with  earl­ These  vessels  work  under  the  best  conditions  in  maritime,  and  the  crews  are  cifically  to  the  unfair  labor  ier  NLRB  set­backs  given  Cities  backed  by  tbe  most  rigidly­enforced  contraci  in  the  Industry.  If  any  beefs  develop  charges  pending  against  the  em­ Service's  two  other  sponsored  at  sailing  time,  don't  hold  up  the  ship—^brlng  them  lo  the  attention  of  SIU  officials  ployer  and  to  the  SIU  claims  "unions,"  the  Unlicensed  Em­ that  the  company  violated  the  ployee's  Collective  Bargaining  at  the  next  SIU  port.  ^  • •  'Z­ Labor  Management  Act  in  at  Agency  of  Cities  Service  OK  Company  and  the  Americaft  least  two  instances:  Under  no  circumstances  are  these  vessels  to  be  delayed  or  forced  to  sail  short­ Tankermen's  Associa^n,  bofb  1—by  the  formation  of  a  com­v  of  which were  declared illegal hs|  handed.  pany  union,  and  court  orders.  The  two  unions  2—by  refusing  to  bargain  col­ were  created  to  fend  off  orgaz^  lectively  with  the  SIU  as  the  izing  drives  by  •   the  Natkmal  duly  certified  representative  of  Maritime  Union.  the  company's  tankermen.  To  the  SIU  and  the  men  aboard  the  company's  16  tank­ ers,  the  decision  removes  the  last  possible  legal  maneuver  by  Ailer  more  than  three  NEW YORK—Seven  more SIU­ \vergg  of  signing  are  several  who  through  their,  efficiency  both  the  company  and  CTMA^  years of  battling  through the  have  shown  the  operators  that  clearing  the  way  for  a  show­ contfacted  operators  have  sign­ iriajor  contracted  operators.  NLRB  and  the  courts,  the  ed  the  SIU  Welfare  Plan  and  Apart  from  meetings  with  the  it  pays  to  deal  with  SIU  crews,  down,  either  through  peaceful  showdown  with  Cities  Sov­ several  others  have  given  verbal  52  operators  to  bring  about  sign­ and  that  added  expenses  are  collective  bargaining  talks  or  a  iee  neazs.  The  near  future  assurance  they  .wiU  participate  ings  of  the  general  outline  of  more  than  made  up  by  efficient  tie­up  of  the  ships.  will  bring  to  a  climax  the  .1  W  k  in  the  program,  though  formal  the  Plan,  ^e  Negotiating  Com­ workmanship.  canqHdgB  waged  by  the  SIU  ELEVEN  DAYS  ; signing  hasn't  taken  place.  The  mittee  has  begun  conferences  on  The  9  shipowners  signed  earl­ to  bring  union  condhioiis  seven  new  companies  si^ed  specific  details  of  the  plan,  such  ier  are:  Waterman  Steamship  CTMA's  intervention  in  the  and  security  to  tbe  men  of  bring  to  16  the  total  number  of  as  the  typ^s  of  benefits,  the  Corporation,  A­  H.  Bull  Steam­ case  came  eleven  days  after  th^  the  Cities  Service  ships.  companies  agreeing  to  the ­ new  amounts.which  will  become  pay­ ship  Corporation,  Seas  Shipping  SIU  was  certified  as  the  repre­ The  full  story  of  ihe SIU's  pact,  which  calli^  for  employer  able  and  the  requirements  for  Company  (Rubin  Line),  Sea­ sentative  for  tankermen  aboard  efforts  to  organize  the  com­ nine  of  the  company's  tankers.  contributions  of  25  cents for  each  eligibility  and  the  manner  in  train  Lines,  Incorporated,  Con­ pany  and  the  company's  The  SIU  had  already  received  which  the  fund  will  be  admin­ struction  Aggregates,  Seatraders,  mart  for  each  day  worked.  stubborn refusal  to cooperate  certification  for  the  company's  Incorporated,  Cuba  Distilling  With  the  signirtg  of  the  orig­ istered.  other  seven  ships.  is  told  in  this  issue  of  the  inal  9  operators,  thfe  SIU  be­ .  According  to  present  plans,  ad­ Corporation,  South  Atlantic  LOG  in  a  special  section  came  the  first  maritime  union  ministration  of  the  Fund  will  be  Steamship  Company  and  Alcoa  On  December  13,  CTMA filed  a  petition  to  the  ­New  York  beginning  on  page  3.  on  the  Atlantic  and  Gulf  coasts  assumed "^by  a  three­man  com­ Steamship  Corporation.  Due  to  the  length  of  this  to  win  a  welfare  plan  paid  for  mittee,  one  representing  the  Un­ The  Negotiating  Committee  NLRB  asking  certification  for  ion,  one  for  the  operators  and  stated  that  the  '  membership  section,  the  LOG  regretfully  seven  i^ps,  those  won  in  1948  entirely  by  the  operators.  one  impartial  member.  This  pro­ would  be  kept  informed  of  all  had  to  omit  the  Brandt  by  the  SIU.  The  NLRB  three  ­!d­ At  developments  affecting  the  prog­ posed  committee  is  the  out­ "Xgenis'  reports.  But  they'll  days  later  rejected  the  petition,  past  two  weeks  a  good  deal  of  growth  of  the  union's  dpmand  ress  of  the  welfare  plan  negoti­ be  back  in  the  next  iasu^  but  gave  CTl^ ten  days  to  ap­ the  hesitancy  on  the  part  of  that  although  the  fund  would  be  ations  as  they  occurred.  peal  the  decision.  The  January  shipowners  has  evaporated,  .the  Negotiating  Committee  reported,  financed  etitirely  by  the  oper­ making  the  signing  of  others  but  ators,  it  is  to  be  jointly  admin­ a Tnatter  of  scheduling  meetings.  istered.  Those  signed  during the  past  Negotiations  for  an  employer­ two  weeks  are:  Mississippi  Ship­ paid  "Welfare  Plan  first  began  Seamen  employed  on  Ameri­ tions  of  the  form.  Officers  and  to tiie  C^sus  Bureau  in  'Wash­ ping  Company,  Ponce  Cemoit  on  December. 2,  when  a  joint  can flag  merchant  ships  will  be  crewmen  of  merchant  vessels  in  ington  for  tabulation.  Corporation,  Oro  Navigation  meeting  of  the  SIU  and  the  included  in  the  1950  Population  American  ports on  that  date  will  Fishing  vessels  and  craft  ply­ Company, Carras Steamship (^m­ shipowners  was  held  in  New  Census  even  though  their  ves­ answer  the  complete list  of  ques­ York.  At  that  meeting  the  Union  ing  the  inland  waters  other  thgw  p'any,  Standard  Steamship  Com­ sels  are  on  the  high  seas  or  in  tions..  presented  the  shipowners  with  the  Great  Lakes  will  not  receive  pany,  Strathmore  Steamship  foreign  ports.  Officials  of  the  Census  Bureau  the  questionnaires.  Their  officers  its  proposal,  which  was  to  go  Company  and  Dolphin  Steamship  into  effect  on  J^inuary  1.  In  The  Bureau  of  the  Census,  have  stres^  the  fact  that  an­ and  crews  will  be  counted  at  Company.  contracts  signed  to  date  the  em­ with  the  cooperation  of  the  swers  given  in  the  questionnaire  their  shore  lodgings  by  the  ai>­ Among  those  who  are  on  the  ployers  have  all  agreed  to  begin  maritime  unions  and  the  ship,  will  be  used  only  for  the  pur­ propriate  local  census  taker.  operators,  will  provide  person­ poses  intended—^that  is,  to  count  In  general,  the  type  of  ques­ payments  as  of  January  1.  Following  the  initial  meeting,  nel  of  all  merchant  vessels  ply­ the  population  of  the  United  tions  to  be  asked  of  merchant  the  SIU  Negotiating  Committee  ing  the  high  seasj  coastal  waters  States.  ship persormel  will  be  limited  to  Answers  given  by  seamen  are  citizenship,  age,  marital  statusi,  met  with  individual  operators,  and  the  Great  Lakes  with  short­ Don't depend on ggesees or  breaking  the  ice  early  this month  form  questionnaires  to  be filled  to be  kept  in strictest  confidence,  .armed  forces  service,  occupa­ rumors.  Before  going' ashore,  when  9  operators  agreed  to  the  out  on  April  1,  1950.  and  caimot  be  used  for  purposes  tion,  employment,  education,  take  a  look  at  the  sailing  proposed  set­up.  To  prevent  the  job  of filling  of  taxation,  investigatibn,  or  reg­ salaries  and  wages.  board  so  you'll  know  when  The  calling  together  of  the  out  questionnaires  from  being  ulation.  Arrangements  have  been made  your  ship  is  scheduled  to  operators  for  the  purpose  of  a  irksome,  the  Census  Bureau  has  The  Seamen's  Census  forms  by  the  Census  Bureau  and  the.  leave  port.  If  the time  is not  welfare  plan  during  the  life  of  prepared  a  form  containing  only  are  equipped  with  gummed  Maritime  Commission  to  have  posted,  ask  the  Delegates  to  the  SIU's  two­year  contract  was  26  questions,  most  of  which  can  edges,  and  will  be  sealed  by  in­ the  questionnaire  forms  placed  find  out  the  correct  depar­ made  possible  by  the  exclusive  be  answered  by  check  marks.  dividuals  after filling  them  out,  in  the  hands  of  Masters  of  the  lure  time  from  the  Mate.  SIU  provision  allowing  the  con­ Thus  only  a  few  minutes  time  just  as  an  envelope  is  sealed  for  ships  by  April  1,  whether  the  In  any  event,  don't  leave  tract  to  be  reopened  for  the  need  be  taken  by  any  cx­ew­ mailing.  ship  is  at  hcnne  or  abroad.  Th'ey  will  then  be  returned  to  The  forms  will  be  mailed  out  the  ship  until  you  know  discussion  of  wages  at  any  time.  member  in  answering  his  ques­ the  Master  of  the  ship  who  will  in ample  time  to­be available  on  In ' reporting  on  tlie  success  tioimaire.  when  you're  due  back  Personnel  of  vessels  at  sea  or  mail  them  to the  ship's  operator.  a  vessel,  whether  the  vessel  is  aboard.  Youll  save  yourself  to  date,  the  Negotiating  Com­ and  your  shipmates  a  lot  of  mittee  noted  that  the  reason  the  in  foreign  ports  on  April  1,  The­  latter  will  forward  the  re­ imderway  to  port,  at  a  foreign  ircTjble  by checking  with the  shipownoi­s  have  offered  no  ma­ when  the  Census  of  Population  ports to the Census  Bureau. They  port  or  United  States  malT>laT»d  jor  opposition  to  the  plan  is  td  will  be  taken,  are  required  to  will  not  be  opened,  after  being  harbor,  or  in  a  US  territory  op]  proper  sourceso  be  credited  to  the  SIU  crews.  answer  ortiy  tlie first  nine  ques­ sealed,  UTiiU  they  are  returned  island  poaaessioa.  I'  §:  Seven  More  Sip  Welfare  Plan;  Others  Indicate  Full  Agreement  Cities Senrlee Stwy  Ceasffs  Bureau  To  Count  Soumon  On  Ships  Check  Sailing Time  �t^age  Two  ,  ­.T(.  ­•  • THE  SEIFARERS  LOG  Fridaf, January  27. 1850  ­ • • to.  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  . Atlantic and Gulf  llistrict  Afiilialed  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  A  House  Divided  For  some  mysterious  reason,  the  Marine  Division  of  the  Cities  Service  Oil  Company  refuses  to  recognize  the  Union  of  its  employee's  choice  and  sit  down  with  it  in  collective  bargaining  negotiations.  We  say  "mysterious  reason"  because  other  subsidiar­ ies of  Cities Service,  like  its  refinery  division  and  its  util­ :  ity sections, long ago  recognized  the  principle of  collective  ?  jsargaining  and  therefore  enjoy  amicable  labor  relations.  In  view  of  the  fact  that  vast  numbers  of  Cities  Ser­ <  vice  employees  throughout  this  sprawling,  giant  corpora­ tion  are  covered  by  union  contracts,  arrived  at  through  I man­to­man  negotiations  across  the  conference  table,  the  Marine Division's  archaic  tactics apparently  do not  appear  to  be  the  policy  of  the  parent  company.  With  seemingly  fanatical  stubborness,  the  Marine  .  Division  has  rejected  the demands of  its seapien  for  recog­ :  nition  as  a  unit. The  big  question  is  "Why?"  All  we  can  do  is  ask  it.  The  answer  should  be  sup­ plied  by  the  Cities  Service  Oil  Company,  which  is  facing  ;  the  consequences  of  the  unrealistic  policy  laid  down  by  one  of  its subsidiaries.  The  Marine  Division  of „the  Cities  Service  Oil  Com­ pany does  not  have  a  solitary  support  for  its stand  in  op­ ^  position  to  the  wishes  of  its  employees,  who  twice  voted  overwhelmingly  for  respresentation  by  the  Atlantic  and  Gulf" District  of  the  Seafarers  International  Union,  Nor  can  it  legally  or  otherwise  deny  its  Obligation  to  bargain  collectively  with  the  Union  which  has  been  awarded^, bar­ gaining rights  for  the  tanker  fleet.  The  Congress  of  the  United  States  enacted  a  law  to  govern  labor­management  relations.  Whether  Cities  Ser­ yice likes it or  not, it should  recognize that  it is not exempt  from  the provisions  of  the labor  law  that other sections  of  industry abide  by.  Without  a  legal  leg  to  stand  on,  and  this  incapacity  ^ven  the  most  hardened  labor­hater  in  the company's Ma­ "  rine Division  must  admit. Cities  Service  is  precipitating  a  situation  that  would  be  a  distinct  disservice  to  its  own  stockholders  and  the  public.  A  strike  against  the  company  would  naturally  have  far­reaching  effect.  The  Union  would  prefer  to  resolve  the  situation  peaceably,  in  collective  bargaining  confer­ ences.  •  But  so  far  the  Marine  Division  has  shut  the  door  on  any. such  conferences.  The  SIU  has  complied  with  every  legal  requirement  necessary  for. obtaining  a  contract.  Or­ ganized  labor, the Seafarers included,  always refrains  from  using  the strike  weapon, except  as  a  last  resort.  Certainly  the  Union  has  demonstrated  a  far  greater  public  consciousness  than  the  company  has.  If  the  Marine  Division  of  CS  has  a  public  conscious­ ness, and  if  it has any respect  for the  nation's laws,  it cer­ [i£  tainly has shown  no evidence  of  them.  ^  g  There  is  something mighty  strange  about  the  actions  this subsidiary of  utility empire  that otherwise  Seems  to  go  for  good  labor  relations.  Maybe  if  it  were  jerked  out  of  the dark  alley it  appears  to  be operating  in, everybody  would  understand  how  tXOTie.  Seafarers Members Now  In The  Marine  Hospitals  BALTIMORE  HOSPITAL  D.  H.  BRUNIE  A.  TANSKI  C.  S.  PUGH  S.  BOJKO  F.  W.  CHRIST  G.  A.  CARROLL  E.  K. BRYAN  A  T>  r* A T A T IP A.  ­ J. J. CERDA  C.  R.  BRACE  O.  HOWELL  D.  LAMBERT  P. M.  ZANINSKI  O. LYONS  H.  McKAY  L. TiCKEL  m  A  ^  H.  R. WHISMAST  CLAUDE  HAYES  R.  GRALICKI  FRANK • NEARING  CARLOS  MATT  T. B.  PATTON  MICHAEL  GOTTSCHALK  K.  JENSEN  .,• 7'^  • • • • . T%Tr TTTrrrr*  *_  . . ^ .  ..  J. SHEA"  L.  ROBERSON  E. OJECA.  J. C.  HENSLEY  W. BEZANSON  V.  RIZZUTO  F.  KORVATIN  H. MINKLER  VINCENT  RODRIQUEZ  ­ R.  SOUZA  T. SCANLON  XXX  P. E.  DARROUGH  W.  W.  LAMB  BOSTON  HOSPITAL  'E. F,  PAUL  W.  HALZELGROVE  FRANK  ALASAVICH  L.  YARBOROUGH  j. TASSAIN  WM.  E. GANNON  E.  HARRISON  .  C. J.  PALMQUIST  G.  EDWARDS  J. JUDAH  X  %>  X  X  X  X  J. E.  McCOMAS  MOBILE  HOSPITAL  NEPONSIT  HOSPTTAX;  A.  MASTERS.  W.  P. FLYNN  WILLIAM  PADGETT  G. WILLOUGHBY  "  ^  E.  WILLIAMS  MATTHEW  BRUNO  ^  R.  O.  MELOY  .  ?  .  A. McNULTY  .  v;  JOSE  DE  JESUS  J.  DAVIS  G.  DOEST  ; ;'p:  J. M.  LANCASTER  S.  BUZALEWSKI  WM.  WERNETH  ;  ;  •   R.  K  LUFLIN  J.  M.  KRUSCZYNSKI  S. SIKES  ESTEBAN  P.  LOPEZ  H.  G..HARRIS  T. JENKINS  CHARLES  L.  MOATS  C.  W.  GOODYN  C.  LYNAM  PEDRO  G.  ORTIZ  J. YUKNAS  B.  LOWE  .  R. REDDEST  i  t  J. FULTZ  R. A. RATCLIFF  NEW  ORLEANS  HOSPITAL  L.  GALLO  THOMAS  W.  A.  DEFERMO  J. MILLER  R. A.  B  J. ONEILL  L. BALLESTERO  XXX  J.A.MORRIS  ­ JOHN  T.  EDWARDS  STATEN  ISLAND  HOSPITAL  E. J.  NAVARRE  ,  E. FERRER  E. J. SPROCH  J. DENNIS  '  ^  L  K  FRENCH  HENRY  WATSON'  F.  LANDRY  ;:7  t  JOSEPH  SPAULDING  JOHN  SCOTT  H.  F. LAGAN  JOSEPH  SILLAK  M.  J. LUCAS  L. LANG  '  LUIS  TORRES  THEADORE  ROZUM  .  L.  WILLIS  ~  L. TULL  —CIRNACO  ESOLAN  E. H. COHOON  FRED  ^SIGER  H.  E,  LOGE  '  L. BEAUDY  ,  ­ X  X  X  H. J. OUT  ' A  ­ A.  KELLER  SAVANNAH HOSPITAL  L.  D.  DIOUDONNE  H  .  C.  EZELL  :  R.  GARCIA  P. ROBERTS  ' ,  ' ,  J. J. CERDA  J. P. FARRELL  A.  MAUFFRAY  A. T.  MOLAN  i  ' J. J. O'CONNOR  N.  I. WEST  W. GENTY  •  •  " F^'DrwALL^^.,  P.  L.  RAY  'CLYDE I.ASETEE .  �mmsfMitefaam  TBE  SEAFAmBBS  tac  rOy.  •  P age  TIUM  HOWOIte COMMNV DFFfES TNT  Brief  History  Of  Organizing  Campaign  Certification  of  the  SIU  as  The  NLRB  in  this  instance  collective  bargaining  agent  for  For  more  ihaa  three  years,  tho  Marine  men now have charges  of  unfair  labor  prac­ agreed  with  the  company's  posi­ xiine  Cities  Service  ships  Dec.  2  tion  and  refused  to  reverse  its  1949,  coupled  with  the  award  Division  of  the  Cities  Service  Oil  Company  tices on file  against  the  company.  peculiar  decision.  The  Union  The  SIU  has  withstood  every  protracted  immediately  petitioned  for  rec­ earlier  of  the  company's  seven  has  fought  to  deny  soamon  aboard  its  ves­ legid  maneuver  of  the  company  and  its  ognition  on  the  nine  unvoted  c^er  ships,  brought  closer  the  end of  the  SIU's three­year  drive  sels  iheir  legally­guaranteed  right  to  jeto  iHegithnate  front  —  the  company  "union  ships  which  were  as  overwhelm­ to  organize  the  seamen  of  the  a  union  of  their  choice  for  collective  bar­ known  as  CTMA—and  has  been  certified  as  ingly  pro­SIU  as  the  balance  of  Cities  Service  tanker  fleet.  gaining  purposes.  Despite  two  National  La­ bargaining  agent  for  the  entire  CS  fleet.  the fleet;  But  there  was  little  question  but  what  the  company  )  The recent  NLBB  award  ruled  For  some  strange  reason  the  CS  Marine  would  force  an  election  order,  the  SIU  winner  in  an  election  bor  Relations  Board  elections  in  the  fleet,  held  in  February ,  and  March  the  company  has  refused  ta recognize  Itoe  Division  still  refuses  to  coniply  with  Sec­ then  stall  the  voting  off  as  long  of  last  year,  in  which  the  SIU  CS  tankermen's  overwhebniitg  ^slre  to  tion  8  (a)  (5)  of  the  Labor­Msnagement  Re­ as  possible.  polled  89  percent  of  the  total  lations Act  and bargain collectively  with  the  At  the  end  of  June,  the  Union  vote,  and  disallowed  19  objec­ have  the  SIU  represent  them.  The  company  representative  of  its  employees.  Other  svib­ moved  again,  asking  that  the  t!  tions  made  by  the  company  to  has  employed  every  fom' of  subterfuge  to  sidiaries of  the Cities Service Company  have  NLRB  conduct a  bargaining elec­ #he  conduct  of  the  balloting.  halt  pro­Union  sentiment  among  the  men,  amicable  contractual  relations  with  organiz­ tion  on  the  nine  unvoted  ships,  the  Cities  Service  company  hav­ MAJOH  PRASE  ENDS  to  stall  the  legal  machinery  that  would  ed  labor,  which  puts  the  Marine  Division's  ing  managed  to  stall  for  time  |  Government  recognition  of  the  bring  certification of  the  SlU,^ and to  evade  position  at  variance  with  company  policy.  through  seven  and  a  half  long  Snr  as  representative  of  the  its  obligation  to  enter  contract  negotiations.  With  the  Cities  Service  anti­union  story  months.  Cities  Service  tankermen  brings  Unable  to  smash  the  tlnimi preference  oi  ^proadiing  a  climax,  this  history  of  the  OBSTACLE  COURSE  to  a  plose  a  major  phase  of­the  its  men,,  the  company  mnbazked  on  a  cam­ case  has  been  prepared  to  acquaint  SIU  NLRB's  activi^  in  ^ case,  After  an  informal  hearing  first  enlisted" when  the  SIU  pe­ paign  of  intimidation  and  mass firings.  As  mMaberslfip  and  their  fellow  trade  unlon­ early  in  July,  the  NLRB  an­ throughout  the  nation,  with  the  facts.  nounced  that  the  voting  unit  in  titiened  for  an  election  in  July  a  result,  more  than  25fi  Cifles  Service  sea­ of  1947.  The  entered  the  such  an  election  should  include  . natter  nine  months  after  the  "All  unlicensed  personnel  on  SIU—holding  pledge  cards  from  maneuver  in  which  a  large  case  the  year  before,  the  Board  eight  ships  had  been  in  the fleet  board  vessels  owned  or  operated  a fiiajority  ofthe  seamgh  in  the  number  of  crewmembers  were  certified fe«  SIU  as  bargaining  when  the  voting rader  went  out,  by  the marine  division  including  fleet—^had  requested  the  com­ replaced,  leaving  eidy  seven  el­ agent  for  the  seven  ships which  the  SIU  demonstrated.  Seven  of  deck,  engine  and  stewards,  ex­ had. actoally  been  voted,  but  not  these  had  been  voted,  and  eight  cluding  radio  operators,  pursers  psBy  to  reeo^nze  it as ccdlectlve  igible  men  aboard.  bargaining  agent  mi  October  26,  The  Ltme  Jack,  which  was  an  for  the  Lone  Jack  wtoch  had  new  ships  had  been  acquired  and  unlicensed  personnel  aboard  charter  in the  Pacific,, never  was  been  in  foreign  waters .through­ during  the  voting  period,  the  those  vessels  of  which the Union  1946.  out ^the  voting  period,  and  not  Union  showed,  adding  that  par­ has  been  certified by  the  NLRB." .  rr  In  the  ensuing  three  years  the  voted  in  that  election.  for  the  eight  iiew  ships  whidh  tial  c«*tification  created  a  house  company' has  held  firm  in  its  TIME  STALL  '  divided,  in  which  the  employers  After  this  preliminary  meeting; i;!!  the company  had acquired.  opposition  to  the  SIU  through  could  play  one  set  of  ships  the  Cities  Seiwice  company I  various  legal  stalls,  the  inter­ The  cfempany  demanded  that  ThiSf  meant feat  nine  ships  found  another  gimmick  under  against  another.  :.S  jection  of  a  company­sporisored  the"  NLRB  extend  the  election  were  not  certified.  And  this  in  uhion  and  the  entrance  of  the  time  75  more  days  for tiie  Lone  turn  meant  many  other  things.  National  Maritime  Union,  both  Jack to  vote, and  that the NLRB  It  meant,  to  sight  an  extreme  directly  and  indirectly,  in  its  revise  its  procedure  for  •   c<m­ possibility,  that  Cities  Sei*vice  ducting ^ecttons., Other  demands  could  sell  the  seven  certified  maneuvers.  Following  the  company's  re­ made  would  have  nullified  the  ships;  replace ­  them  with  seven  ejection of  the SIU's  letter  asking  electuui.  The  NLRB  turned  the  more  and  say  "Phooey". to  the  .sscognition,  the  first  obstacle  company  down  and  ordered  the  Union.  to  face  the  SIU  was  provided  by  votes  to  be  counted.  REPEAT  BATTLE  the  NMU,  when  it  filed  charges  On  February  9,  the  vote  was  . of\ unfair  labor  practices  against  announced,  giving  the  SIU  more  The  order  also  meant  that  the  the company.  The NMU's charges  than  83  percent  oi fee  men  elig­ men  on  the  nine  un­certified  were  based  on  an  election  won  ible to  .  vote.  Certification  for  ships  Would  have  to  go  through  to  1938,  though  the  NMU  had  the  entire fiieet  was  expected to  the  enfee  process  their  Brothers  TO'ver exercised  its  certification  follow  swiftly,  but  the  company  on  the  ­certified  ships  had  ex­ .and  the  Cities  Service  fleet  was  came  up  with  a  gimmick  that  perienced.  jrecognized  as  being  unorganized  forced  the  second  bargaining  .when  the  SIU  commenced  its  election,  although  it  failed  to  Meaqwhile,  the  SIU  protested.  When  the SIU  was certified  on  drive.  block  certification  for  the  ships  Isthmian  ships,  SIU  organizers  voted.  The  gimmick  was  in  the  pointed  out,  all  the ships  owned  NMU  BtlLED  OUT  form  of  eight  new  ships.  But  or  operated  by  Isthmian  became  The  NMU's  charges  were  "before*  the  question  of  the  new  squashed  in  hearings  before  the.  bottoms  came  up,  the  company  part  and parcel  of  the bargaining  NLRB  in  July,  1947,  and  the  protested  the  election  results.  unit.  Yet,  during  the  voting  period,  Isthmian  had  both  ac­ way,  cleared  for  an  election  A  month  was  consumed  while  quired  and  gotten  rid  of  a . num­ order.  the  company  and  the  NLRB  ber  of  ships.  On October  20,  1947,  the  Board  batted  back­and  forth  objections  ordered  an  election  in  the  eight  HOUSE  DIVIDED  sbtos  the  company  then  ow^d,  and  exceptions  tq  the  objections,  the  voting  to  ba  completed  with­ at' the  end  of  which  the  New  The  Union  filed  a  brief  with  Two  pro­SIU  victims  of  the  Cities  Service  policy  of  out­ in  30  days.  On  November  20,  York  Regional  Director  of  the  fee  NLRB  petitioning  the  Board  NLRB  recommended  to  the  Na­ right  dismissal  of  those  protesting  intolerable  shipboard  con­ to  amend  its  certification  order  .when  the  voting  period  expired,  tional  Board  that fee  SIU  be  ditions  display  evidence  of  their  satisfactory  job  performances.  by  including  all  unlicensed  per­ aU  but  two  of  .the  ships  were  certified  for  the  searoen­in  the  Lowell  Kelley  (right),  AB,  and  Richard  Broomhead,  AB.  show  sonnel  in  the  bargaining­unit  as  voted,  these  being  the  French  voting  unit.  a  total  of  more  than  40  discharges  from  the  Bsnts  Fort,  and  it  had  done  in  the Isthmian  case.  Creek  and  the  Lone  Jack.  their  CTMA  membership  books.which  like  all  CS  seamen,  Essentially,  the  situation  was  the  It  was  May  24.  before  the  The  voting  period  was  extend­ they  were  forced  to  pay  for  in order  to  stay  aboard  the  ship*  NLRB  issued  its  certification  or­ same.  ed 00 days,  then another  10  days,  to  enable  the  French  Creek  to  der.  And  it  struck  the SIU  like a  Cities  Service  had  11  vessels  Nevertheless,  they  were  fired  on  Dec.  27.  1949.  They're  now  when  the  Union first  petitioned  ^^ing  aboard  SJU­coptracted  vessels,  where  they  are  assured  wte  in  Philadelphia.  The  ship  bonfesfaeil.  In a ruling which shattered the  for  an  election.  It  had  disposed  of  union  working  conditions and  job  security—things  that  the  iWas  eventually  voted  in  Jack­ ' sonyille,  followiifg  a  ­  company  precedent  set  in  the  Isthrpjan  of  some  and  acquired  others  and  company­dominated  CTMA  cannot give.  ­fe'  �V  Four  THE  SEAFARERS  LOG  Fridays,  Janunry  27«  but  recovered  from  the  was  not  representative,  and  try  organizer  for  CTMA  who  was  itioned  the  NLRB  in  behalf  of  iiie  authority  of  the  Taft­Hart­ blow, /,  .ley  Act,  whose  hidden  dangers  shock  long  enough  to  state  that  to  have  the  result  thrown  out  exposed  in  the  LCXJ  as  a  Cities  CTMA  asking  certification  for  were  only  just  becoming  appar­ the  company  would  cooperate  if  The  Board  apparently  agreed  Service  frent  man.  the  men  on  seven  of  the  com­ ent to  organized  labor.  Under  the  voting  were  put  off  until  with  this  point  of  view,  as  vot­ The^  injunction  was  thrown  pany's  ships,  but  their  request  the  law,  the  company  cls^ed.  February  23.  *•   ing  was  ordered  to  begin  Feb­ out  and  the  ballots  coimted  on  was  short  lived.  Three  days later  Stewards,  Bosuns,  Pmnpmen ant  The  Board  turned  this  down.  ruary  20.  On  that  date  crews  April  22.  The  SIU  swung  89  the  NLRB  answered  a  flat  "no."  Machinists  were  supervisors,  ant  The  Board  also  rejected  a  com­ trooped  off  their  ships  and  off  percent  of  the  total  votes  cast.  CTMA  immeliately  seized  on  i  could  not  vote  in  a  bargaining  pany  proposal  that  all  voting  be  company property  to areas  where  At  the  time  the  votes  were  tal­ the  NLRB  provision  allowing  election  conducted  by  the  BoartL  done  between  Boston  and  Balti­ the  NLRB  supervised  the  poll.  lied  the  company  was  giveii  five  them  to  request  a  review  of  the  Two  dajrs  later,  with  six  ships  days  to  file  objections,  if  any.  decision.  The  national  office  of  At  the  end  of  August  and  more  N  voted,  the  company­  went  into  On  the  fifth  day  the  coippany  the  NLRB  made  short  work  of  s^through  the  early  weeks  of  Sep­ SLICK  SWITCH  Federal  Court  and  obtained  a  filed  IS  objections,  aUeging  that  the  CTMA's  case,  issuing  on  Jan­ tember,  sct»­es  of  seamen  v^ho  What  the  company  was  up to  temporary  injunction  halting  the  the  conduct  of  the  election  by  uary  17  a  denial  of  the  company  had  sailed  in  th^  disputed  rat­ ings  oa  Cities  Service  ships  ap­ seemed  clear  enough  to  the  election.  At  a  hearing  two  days  the  NLRB  was  "arbitrary,  cap­ unioi.­.'s  request  and  at  thi?  same  time  pointing  out  that  the  .SIU  peared  before  the  NLRB  in  New  SIU.  Eight  Cities  Service  ships  later,  the  injunction  Was  modi­ ricious,  illegal  and  void."  was  the  Union  representing.  FINAL  ORDER  York  to  demonstrate  that  they  were  due  to  hit  American 'ports  fied  and  Voting  was  resumed.  were  not  supervisors  within  the  over the week­end. Some  of  these  The  final  baUoting  came  in  early  It  took  the  National  Labor  Cities  Service  employees.  The  • oeening of  the  Taft­Hartley  Act.  were  to  run  into  Gulf  ports.  April,  when  the  Government  Relations  Board  ­almost  eight  NLRB  action  closed  .the  final  Meanwhile,  to keep  the  ball  roll­ Tuesday,  February  22  would  be  Camp  voted  by  mail  from'Mon­ months  to  deny  the  company's  possible  avenue  for  intervention  objections  and  certify  the  SIU  by  the  CTMA  and  stymied  the  ing. the  Union  was  making  an  a  holiday.  It  was  entirely  pos­ tevideo,  Uruguay.  ^ort  to  induce  the  company  to  sible  for  the  company  to fce  the  Before  the  votes  could  be  as  collective  bargaining  .  agent  company's  last  hope  for  thwart­ negotiate  a  contract  for  the  crews,  sign  on  new  men  and  get  counted  Cities  Service  was  in  for  the  men  on  the  remaining  ing  the  SIU  drive.  tie ships  out  before  the  election  court  again.  This  time  12  CTMA  nine  ships,  but  finaUy,  on  De­ With  certification  covering  16  seven  certified  vessels.  Both Union and  company  were  deadline.  The  follow­up  on  this  'members"  secured  ^ temporary  cember  2,  the  certification  order  ships  in  its  hip  pocket,  the  SIU  has  requested  the  company to  suppjsed  to file  briefs  on  the  would  come  when  the  voting  injimetion  withholding  vote  tal­ was  handed  down.  laurgaining  unit  issue  with  the  eventually  took  place  with  only  ying  on  the  grounds  that  they  With  the  announced  certifica­ sit  down  and  begin  collective  handful  of  eligible  men  lad  received  no  notice  of  the  tion,  Cities  Service  was  ready  bargaining  talks.  To  date  the  NLRB  within  seven  days  after  aboard,  which  could  bring  a  election.  Among  the  petitioners  with  another  delaying  action.  company  has  not  replied  to  the  "the  hearings  ended.  This  gaVe  company  protest  that  the  vote  was  David  Furman,  principal  The  Cities  Service  attorneys  pet­ Union's  request.  the  company  the  opportiuiity  it  wanted  to  stall  things  along  for  another  six  weeks.  The  company  lawyor  wrangled  two  extensions,  the  second  one  imtil  October  29.  Cities  Service  Spawns  CTMA  COMPANY  UNION  '  By  this  time,  the  Cities  Serv­ The  recent  unsuccessful  effort  ice lawyer had  thought  of  a new  of  the  Cities  Service­dominated  In  ihe  dozen  or  so  years  that  the  Cities  Service  seamen  and  to  delay  their  repre­ trick,  a  company  imion.  It  was  company  "union"  to  get  an  elec­ Service  Oil  Company  has  fought  to  smash  saltation  by  the  SIU.  In  both  of  these  ob­ too  late  for  him  to  get  a  second  tion  on  ships  for  which  the  SIU  imion  on  the  ballot  in  any  elec­ has  been  certified  as  collective  efforts  of  its  seamen  to  organise  for  col­ jectives,  the  company  has  failed 'miserably.  tion,  but  he  apparently  thought  bargaining  agent  furtlier  proves  lective  bargaining  purposes,  one,of  its  prin­ The  SIU  has  effectively  and  unceasln'gly  that,  if  Cities  Service  seamen  the. intent  behind  the  company's  could  be  lured  by  extravagant  move  when  it  set  up  the  Citco  cipal  weapons  has  been  the  nauseating  de­ exposed  the  phony  and  deceitful  character  promises  into  supporting  a  com­ Tanker  Men's  Association  vice known as the "company  union." During  of  CTMA  and" those  behind  it  from  the  pany  union,  they  would  vote  to  (CTMA)  back  in  October,  1948.  the  National  Maritime  Union's  unsuccessful  start.  Except  for  the  paid  szooges.  few  CS  reject  the  SIU.  Moreover,  any­ organizing  campaign,  the  company  created  body  who  failed  to  join  could  For  on  October,  1948,  the birth  and  fostered  two  phony  "unions"—the  Un­ men  were  taken in  by CTMA's  dirty  tactics.  date  of  CTMA,  the  SIU  had  al­ be  blacklisted.  No  matter  how  sweetly  CTMA  propaganda­ ready  been  certified  as  agent  licensed  Employees'  Collective  Bargaining  was  presented,  the  stench  of  the  company's  The new organization  was call­ for  the  first  seven  CS  ships,  and  ed  the  dtco  Tanker  Men's  As­ another  election  was  shortly  to  Agency  of  Cities  Service  Oil  Company  and  hand  has  always  been  evident.  sociation,  quickly  shortened  to  be  held  by  the  National  Labor  the American  Tankermen's Associatioxl.  both  CTMA  is more than  a story of  illegitimate  CTMA.  It first  came  into  being  Relations  Board  on  the  fleet's  of  which  were  declared  Illegal  and  dissolv­ £ut>und  October  1,  1948.  ed  as  ordered  by  the  National  Labor  Rela­ company  activity  in  the  fiqld  of  labor­man­ remaining  nine  vessels  on  which  CTMA's  headquarters  were  in  ^ overwhelming  preferred  for  tions  Board  and  enforced  by  the  Federal  agement  relations—^it  is  a  dassic  example  a  building  in  Linden,  New  Jer­ the  SIU  had  clearly  been  in­ Circuit  Court  of  Appeals.  of  how  would­be  union­busters,  like  the  sey,  where  no one  but  attorneys  dicated.  The  currently­active  Citco  Tanker  Men's  Cities  Service  Oil  Coznpany.  lise  the  fraud­ had  offices.  Assertion,  known  as  CTMA.  which  pres­ ulent  company  "imion"  to  fight  the  legally  'BABY'  BORN  The  SIU  at  once  exposed  ent­day CS  tankermen have  learned  to hate  guaranteed  rights  of  its  employees  to  rep­ CTMA  as  a  company  creation,  The­company  was  determined  and showed  its similarity to  com­ to  have  a  device  available  with  as  a  ruthless  Instrument  of  company­in­ resentation  by  &  bona  fide  trade  union  of  pany  unions  created  in  the  past  which  to  continue  blocking  its  spired intimidation and oppression, is merely  their  own  choosing.  The  following  article  by  CS.  In  the  SEAFARERS  employees'  wishes  for  bona  fide  a  reincarnation  of  its  two  unholy  predeces­ me;rely highlight^ the character and  methods  LOG,  it  was  pointed  out  that  le­ representation  by  a ­  geniiine  ^  gitimate  unions  arose  as  rank­ trade  union  when  time  rah  out  sors.  CTMA  was fashioned  to confuse  Cities  of  CTMA.  and­file  movements.  They  did  on  its  own  stalling  tactics.  not  have  headquarters  in  the of­ CTMA,  the  company  "union,"  fices  of  lawyers,  the  SIU  peiper  was  that  device.  organization • a  S  a  seaman's  or­ ed  seamen,  and  that  it  pieant  to  Seafarer  would  imagine ^sicible,  twid­  but,  fhov  HiH  Vintro  ­  r'.U.ii  .i.u  xlluAlCKI.  Ik"  WtUi  il­ .  ytr,—­­­'­­t  ' '  Jllli  —A——T,.  ­ Oc.iig"  uTIeleu  uy  Uie  cratlcaUy  elected  officers,  con­ legitimately  conceived  by  eoln­ the  services  of  a  Steward  named  schemes  the  comi>any  and  its  company  lawyers,  Furman  was  stitutions  and  regular  meetings,  pany­  officials  and  their  hired  David  Fm­man,  an  old  hand  at  lawyers  concocted,  CS  officials  sent  on  his  first  mission  as  com­ all  'Of  which  was  lacking  in  lawyers,  CTMA  has  been  the  stooging  for  unton­busting  com­ once  again  began  shaping  up  pany  stooge  for  CTMA,  as "auth­ CTMA  orized  representative."  He.board­ company  mouthpiece,  aided  and  panies.  The  company  authorized  another  phony  front.'  of  The SIU  met  the  company  un­ abetted  by  a  handful  of  CS  Furman  to.  use  the title  ed  the SS  Winter  Hill as  a Stew­ SHADY  BACKGROUND  ion  imwaveringly.  All  Seafarers  stooges „on  board  the  company  "CTMA's  authorized  representa­ ard.  He  remained  aboard  for  or  pro­Seafarers  in  the  Cities  ships  who  are  paid  handsomely  tive."  So  CS  took"  David  Furman,  two  months,  then  went  ashore  S^vice  crews  were  directed  to  in money  and  privileges for  their  Cities  Service  itself  h^d  ample  formerly  of  the  Standard  Oil  for  one  trip  to  report  to ­ the  sign  up  for  CTMA  so  that  the  services.  These  stooges  constitute  experience  in  running  phony  Company  of  New  Jersey,  to  do  company.  Furman  was  sent ^back  company  would  be  unable  to  the  company's  staff  of  hatchet  company  "unions."  During  the  for  CTMA  what  he  had  once  to  the  Winter  Hill  with  an  ami­ find  who  exactly­was  who.  men.  "They  ride  the  CS  ships,  as  NMU's  unsuccessful  drive  for  a  done  for  the  company­controlled  Ipad ,  of  CTMA  literature,  all  Of  sort  of  a  group  of  political  com­ contract  with  that  company,  CS  Esso  Tankermen's  Association.  which  was  done  up  in  amateur­ ELECTION  CALL  missars  whose  words  outweigh  set up the  Uulicensed Eniployees'  An  NMU  official  identified  Fui­ ish  style  to  keep  it  from  smeU­ On  December  30,  1948,  over  even  the  Skippers'.  They  report  Collective  Bargaining  Agency  of  man  as  the  "character"  who  ing  too  much  of  the ^  company  two  years  since  the  inception  of  all  instances  of  pro­SIU  activity  Cities  Service  Oil  Company.  The  helped  develop  the  Esso  outfit  hand.  the  drive,  the  SIU  received  a  to  the  company  office  in  New  National  Labor  Relations  Board  "and  who has  moved  in to  Cities  'UNION'  ACTIVITY  communication  hrom  the  NLRB  York,  finger  the  men  who  are  ruled  (that  it  was  iUegal  and  or­ Service  at  the request  of  the  op­ ordering  an  election  on  the  nine  filed  and  threaten  the  "doubt­ dered  that  it  be  dissolved.  The  erator  to  help  found  the  new  Furman's  first  shipboard  job  unvoted  ships.  Cities  Service,  fuls"  with  dismissal  and  other  order  was  enforced  by  the  Cir­ outfit  and  prevent  legitimate,  was  to  call  a  meeting  of  the  I'through  st^,  put  off  pre­elec­ reprisals  if  they  don't  sign  up  cuit  Court  of  Appeals,  a  federal  trade  imionism."  In  addition  to  crew.  Despite  the  company's  bit­ tion  meetings  with  the  NLRB  with  CTMA.  coiui.  Cities  Service  tried  the  this testimony to Furman's  sliad­ ter  opposition  to  any union  ac­ until  February  16,  at  which  time  stunt  again  by  organizing  anoth­ o'wy  backgroimd  as  a  "union"  tivity,  the  Skipper  approved­i­ FROITT  SET  UP  the  Company  refused  to  coop­ man,  the  SIU  has  in  file  other  because  (1)=  CTMA  was  not  a  er  phony  "union,"  iinder • the    erate  in  any  way  until  the  10­ When  CTMA  first  began front­ less  company­sounding  'name  of  affidavits  attesting  that  he  is  in  union,  but  a  company  front,  and  year  old  Federal  Court  writ  or­ ing  for  Cities'  Service,  offices  American  Tankermen's  Associa­ the  employ  of  CS  to  assist  in  (2)  the  company  had  oi'dered  dering  Cities  Service  to  allow  were  established  at  129  North  tion.  Again  the  NLRB  brapded  the  union­busting  tactics  of  CS  full  cooperation  ' with  CTMA  NMU  organizers  aboard  its ships  Wood  Avenue  in  Linden,  New  it  "phony" and  again  the  federal  officials.  stooges.  was  rescinded.  Jersey,  a  building  whose  only  court'  enforced  the  order  to  dis­ Other many  relevant factors  on  None  of  the  officers  objected  Here  the  NMU  threw  a  rock  occhpant  was  the  law  firm  of  solve  the  company  puppet  or­ Furman  and  his  "relations"  with  as  Furman  boomed  praise  for  at  Cities Service's  scheme  to  get  Dvorin  and  Margulies.  The  ganization.  The  NMU's  fight  CS  officials  and  some  few  crew  the  company.  He  made  no  effort  another  delay.  In  a letter  to  the  CTMA  representative  there  was  evaporated  in  face  of  relentless  members throughout  the CS  fleet  at  that  time  to  conceal  the  com­ ILNLRB  on  Fateuary  1,  the  N&U  a  lawyer  named  Strasburger,  legal  stalling  by  the  company,  are  on  file  and  fully  document­ pany's  connection  ibith  CTMA.  ofiCicially  withdrew  ^ interest  who  is  a  partner  in  the  New  so  CS  had  no  furjjher  need  for  ed.  Theito  facts  will  be  made  When  a  pro­SIU  crewmember  in  the  Cities  Service fleet  "in  York  law  office  of  Murphy,  a  company  "union."  known  during  the  healings  of  blimtly' asked  him  if  Cities  Ser­ the  interest  of  legitimate  trade  Strasburger  and  Purcell  at  217  But  in  1948,  when  the  SIU  the  ui^air  charges  against  CS  vice  was sponsoring  CTMA,  Fur­ ,umonism:"  The  company  lawyer  Broadway.  was showing  that  it  was in there  Ijefore  the  NLRB,  These  facts  toSin quickly  replied:  /  under  this  unexpected  To dress  up  the  company  front  pitching  for  the  company's  abas­ will  show  th.mgs  tliat  tleeeni  "Yet,  it  is  company  sponeorc;^  �Friday.' January  27,  19S0  THE  SE A¥  ARERS  LOC  Paga  Flva  but  sure  it  wWl  be  a  good  deal."  The  company's  tactic  of  em­ ploying  CTMA  solely  as a  device  for  stalling  final  certification  of  the  I^IU  as  bargaining  agent  for  the  ileet  personnel  soon  became  obvious  to  CS  tankermen. CTMA  propaganda  promised  that  an­ other  election,  with  CTMA  on  .the  ballot, ­  would  be  ordered  shortly  by  the  NLRB,  although  an  SlU  petition  was  pending  with  the  Board  and  the  law  said  that  no  new  action  could  be  taken  until  peniding  petitions  ^  had  been  disposed  of.  The company  could never  mus­ ter  more  than  a  handful  of  stooges  to  spread  its  lies  and  threats,  but  all  of  them  were  amply  rewarded  in  one  way  or  another. Some  ships'  officers  aid­ ed  the  CTMA  stooges  in  threat­ ening  men .who  did  not  sign  up  with  CTMA.  ger  and  Purcell  to  act  ^ my  at­ ,•   torneys..."  , "  f  Around  this  time  the  company |  also  took  a  direct  hand  in  the  preparation  of  CTMA  literature. ¥  j  After  the  SIU  had  been  certified  i  on  Dec.  2,  1949,  for  the  entire  :  fleet,  Cities  Service  took  over  the  "Shipmate,"  an  ineffectiv(^  childish,  crudely  mimeographed  sheet  that  the  company  had  al­ lowed  some  of  its  stooges  to  get  up in  the vain  hope that it  would  appear  legitimate.  The  company  lawyers  and  other  CS  professionals  became  the  editorial  staff  of  the  "Ship­ mate"  and  instead  of  mimeo­ graphing  it,  the  company  turned  it  over  to  a  multilithing  house in  an  effort  to  get  out  a  profession­ al­looking  sheet.  The first  issue  gotten  out  by  the  company  offi­ cers  was that  of  January, 1950.  To  make  sure  there  were  no  slip­ups  in  distribution  after  it  had  gone  to  additional  expense,  CHIEF  STOOGES  CS  had  its  company  officials  deliver  copies  of  the  "Shipmate"  The  principal  sto ages—or_  of­ to  the  ships.  Among  those  who  ficers—Of  the  company  "union"  took  to  running  "company  un­ are:  ion"  papers  for  the  top*  brass  President—John Blanchard,­ AB  were  Mr.  Wiggins,  Port  Engme«  on  the  French  Creek.  This  man  for  Cities  Service,  who  carried  does  not  mix  with  the  crew  copies  aboard  the  Government  other  than  to  toss  off  threats  Camp,  and  Edward  (Murphy)  of  dismissal  to  those  suspected  Zamowski,  Assistant  Port  Stew­ of  pro­SIU  sentiment.  He  sleeps  ard,  who  delivered  a  batch  of  in  an  officer's  foc'sle  and  eats  papers  to  the  Fort  Hoskins.  at  topside  mess.  On  Jan.  7,  1950,  the  company  Vice­President  —  Nicholas  De  issued  a  statement,  which  it  had  Lello,  FWT  on  the  SS  Winter  signed  by  Nick  De  Lello,  CTMA  Hill.  One  of  the  original  CTMA  vice­president,  but  which  was  group  who  openly  threatened  completely  out  of  characteri  pro­SIU  men,  or  any  anti­CTMA  loaded  with  legal  language,  and  roan  with  physical  violence,  not,  calling  members  of  the  govern­'  at  the  hands  of  himself,  but  in­1  ment's  NLRB  liars,  the  ."^De  stead  at  the  hands  of  company  LeUo"  statement  ended  with  the  "strong  arm"  men..  He  confided  following  get ­ in ­ line ­ or ­ else  to  crewmembers  that  the  com­ warning:  pany  pays  him  $500  a  month  'LOYAL*  TO  CS  when  he  is  on  the  Beach  for  a  "Cities  Service  wiU  be  loyal  vacation.  De  Lello,  like  fhirman,  to  the  men  who  are  loyal  to  it."  also  spends  time  going  from ship  But  Cities  Service  tankermen  to  ship  to  get  the  lowdown  for  ernors,  a  designation  usually  not  has  any  members—outside  of  its  the  CTMA.  New  CTMA  mem­ know  fuU  weU  that  CTMA  the  company  on  SIU  activity  employed  by  trade  unions  but  company­paid  gang  of  officers—  bers  can  join  up  at  the  law  of­ speaks  only  for  the  company.  among CS  tankermen. He  fingers  common  among  corporation  set­ who  would  vote  CTMA  in  a  fice,  where  membership  cards  They  know  that  Cities  Service  men  ' for  firing,  and  is  the  ups.  In  view  of  the  fact  that  secret  ballot. The  company,  how­ are  issued  by  an  attorney  Or  a  will  be  loyal  only  to  the  Cities  "brains"'"  of" the  CTMA  goon.C^i^s  Service  lawyers  framed  ever,  doesn't  care  about  that.  In  staff  employee.  Nowhere in  view  the  organizational  setup  of  the  main,  CS  had  two  purposes  is  anything  that  looks  like  a  Service  Company.  The  evidence  squad.  CTMA,  however,  the  Board  of  it  hoped  to  achieve  through  the  seaman  or  remotely  resembles  lies  in  the  fact  that  if  Cities  Service intended  to  recognize  the  SPECIAL  PRIVILEGES  Governors  is  not  startling.  creation  of  CTMA:'  .  one.  rights  and  welfare  of  its  sea­ Upon  joining  CTMA,  CS  crew­ men,  it  would  have  acceded  to  These  men  are aided  and  abet­ On  the  Board  are  Robert  Hal­ T.  By  circulating  CTMA  pled­ ted  by  two  staunch  company  vosa, Frank Garcia,  Fred  Wright,  ges  among  the  crews,  the  men  members  must  sign  a  statement  their  wishes  for  representation  who  refused  to  sign  would  im­ giving  the  law firm  of  Murphy,  by  the SIU.  Proof  of  this is  what  characters:  Earl  Gerald  and  and  Frank  Hoover.  Thomas  P.  Daly,  secretary  and  Each  of  these  cheuacters  en­ mediately  identify  themselves  as  Strasburger  and  Purcell  the  sole  happened  to  the  majority  of  the  assistant  secretary,  respectively,  joys  special  privileges  aboard  being  pro­SIU.  Thus  they  could  right  to "bargain"  with  the com­ rank  and  file  CS  seamen  who  Cities  Service  ships.  They  de­ be  weeded  out  and  blackballed  pany  for  them,  and  authorizing  were  foolish  enough  to  be  taken  of  CTMA.  "said firm  of  Murphy,  Strasbur­ v.­r  oe  In  addition  to  these  "union"  termine  when  they  get  time  off.  in  the''fleet.  ths  officers,  there is  a  Board  of  Gov­ They  are  permitted  to  miss ship,  2.  By  introducing  a  new  or­1  finky company  unions CS  crested  even  watches. They  transfer from  ganization  into  the  scene  at  the  in years  gone by,  and  how  many,  vessel to  vessel in the fleet when­ last  minute,  the  company  hoped  of  those  fellows  the  company  ever they  so desire.  Two of  them  to  sway  some  of  the  Lorn  was  "loyal"  to.  have  boasted  that  they  can  have  voting  for  the SIU  in  the  belief  After  niore  than  a dozen  years/  'a  Skipper fired,  and  on  at  least  that  CTMA  would  do  something  of fighting  genuine  trade  unioniy  one  occasion  a  Chief  Engineer  for  CS men.  zation  of  their  seamen,  CS  iL  was  fired  beca\ise  he  refused  The SIU  took  the second  elec­ '.MM  still  dispensing  the  same  oli  ' '­t  to  intimidate  pro­SIU  men.  ­ tion,  jjespite  the  CTMA­directed  hogwash.  ­  \  intimidations  and  the  company  CTMA  is  nothing  more  than  CTMA  BACKBONE  strategy—and took  it by  a great­ an  instrument  for  continuing  to  This ­dique.  Of  company' men  pr  majority  than  it  had  in  the  crush  CS  tankermen  and  their'  are  the  backbone ' of  . the  •  CS  first  election. Results  of  the­sec­ chances for  the  improvement rtf  front  pi^ganization.  To .  secure  ond  decticro  gave  the  SIU  an  wages  and  conditions  and  job  pledges roid  .membership applica­ 89  percent  majority'and  the vic­ .w»  security.  tions from  personnel, they  threat­ tory  was  announced  by  the  en  men  with  loss  of fiieir  jobs.  NLRB  in  April,  1949.  • j.They are  openly  backed  by  in­ As  the  compansr's  l^al  tricks  secure  company  officera  in  aU  to  stall  the final  certification  departments. CTMA  membership,  failed  one  by  one,, the  ccwnpany  With  the^ climax  of  the  ­MBf  .of  course,  means  nothing.  ThO  became  more  desperate  and  campaign  ' ii'v^ar,  all  Cities  men  get  nothing  but  dues  re­ changes  were  made  in  CTMA  to  Service  seamen  are  urged  to  ceipts.  bring  it  closer  to  the  company,  Roy  Lindquist  sailed  two  stay  aboard  their  ships  until  The  fee  for  joining  CTMA  Is  both  physically  and  in  the  lang­ years  aboard  the  CS  tanker  Hoy  Brace  (above)  complain­ otherwise  notified  by  SIU  $6,  which  pays  a  member  up  uage  of  its  propaganda.  ed about  the food  oh  the Cities  SS  Council  Grove.  "For  my  organizers.  In  the  meantime,  Service  ttmker  SS  Govern­ for  three  months.  Thereafter  Dxiring  the  third  wee^i:  in  Oc­ faithful  service,"  he  says,  "I  SIU  organizers  point  out,  ment  Camp.  As .a  result,  the  monthly  dues  are  $2.00.  Every­ tober, 1949,  Cities Service  moved  was fired  for  daring  to  exer­ disregard all  rumors and gos­ Mate.  Peter  Viera,  who  was  body  signs  up,  including  the  CTMA  offices  from  Linden  to  cise  my  law­given  right  to  sip.  Every  new  development  ^so active  as  an  organiser  for  SIU  men  aboard  the  ships,  to  a  suite  of  offices  occupied  by  choose  a  genuine  bargaining  will  be  brought  to  crews'  avoid  being  labeled  pro­SIU.  Murphy,  Strasburger  and  Pur­ agent—the  SIU—to  represent  the  company  "union." fired  attention  as  soon  as  it  If  a  CTMA  cardholder  should  cell  in  217  Broadway,  New  York  me.  The  Mate  warned  me  to  Brace.  Viera  admitted  that  the  breaks.  cease  working  on  a  CS  ship,  City,  about  six  blocks  from  the  lay  off  but  I  didn't  because  I  .jcompany  had  put  him  ­on  the  Do  nothing  to  jeopardise  ­Government  Camp  to  clean  or  should  fall  behind  in  dues,  Cities  Service  empire's  head­ still figure  freedom  is  an  Am­ your  job.  If  you  are fired  : ;ship.  of  those  aboard  for  "a  he  is  immediately  dropped.  On  quarters  at  70  Pine  Street.  erican  word  . . . The fleet  from  a  Cities  Service  ship  v^Ieng  timo."  Hundreds  of  CS  signing  on  again,  he  must  join  During  the  conduct  of  their  re^s  with  a spy  system  ope­ for  any  reason,  report  to the  Tseamen  were  driven  from  the  the  organization  ^1  over  again.  regular  legal  business.  Murphy,  rating  through  the  company­ nearest  SIU  Hall  at  once.  [ucompany's  shlpc  in  lha  pus^e.  It  is  doubtful  whether  CTMA  Strnsbuxger  and  Purcell  act  as  dominated  CTMA."  Stay Aboard!  �l»ag» Sbc  THE  SEAFARERS  LOG  Fftdaj, J»nuaxY*27,  188CK  7 ^  ^  Cities Service Makes 'Fine' Art Of Stalling  The  fat file  on  the  Cities  Ser­ The  NLRB  took  the  two  brie&  vice­SIU  case  in  the  New  York  For  three  years  the  Mulne  Division  of, ­ The  lengths  to  which  the  CS  company  under  consideration.  Regional  Labor  Relations  Board  the  Cities  Service  Oil  Company  has  been  has  gone  to  avoid  compliance  with  the  La­ December  30,  1948  ...  »  bears  mute  testimony  to  the  ex­ driving down  a dead­end  street.  During­that  bor­Management  Relations Act  is a damning  The  NLRB  notified  the  Unioh  haustive  lengths  Cities  Service  time  it  employed  every  possible  means  to  indictment of  a giant  corporation,  which en  Oil  Con^>any  has  gone  to  in  its  shake  off  the  SIU,  twice  overwhelmingly  joys  huge  profits  under  the  benefits  of  our  and  the  company  that  an  elec­ tion  would  be  held  in  the  nine  attempt  to  deny,  by  every  legal  designated as coUective  bargaining agent  by  democracy,  but  which  refuses  to  rec^ixe  ships  petitioned  for.­­ The  SIU  and extra­legal  means,  the recog­ the  Cities  Service  seamen  voting  in  secret  rights  of  its  employees  as  established  would  be  the  only  Union  on  the  nition  of  the  SIU •  as  collective  balloting  conducted  by  the  National  Lal^r  ballot,  and  all  imlicensed  men  by  law.  The  accompanying  chapter  of  the  except  Bosuns  and  Stewards  bargaining  agent  for  its  tanker­ Relations  Board.  men.  Apart  from  the  several  Having  failed  this,  the  company  has  now  Cities  Service  story  shows  how  the  com­ would  vote.  Announceinent  was  hundred  pages  of  NLRB  records  rim  up  against  the  stonewall.  There  are  no  pany  has  consistently  attempted  to  evade  naade  that  a  meeting  to ..arrange  voting  procedure  would  be  held  devoted  to  diarges,  counter­ its  obligations.  January  5.  charges,  bbjectuMis  and  briefs  more  legal  detours.  filed  by  the  company,  the  New  The  SIU  agreed  to  meet  and  York  court  records  are  studded  pier  to  vote  the  SS  French  SIU  representatives  repeated  June  22,  1948  begin  preparations  for  the  elec­ tion,  i  with  company­sponsored  actions  Creek,  the  seventh  of  the  com­ their  earlier  position.  The  SIU filed'Jor  an  election  taken  against  the  SIU.  Cities  Service  claimed  that  hb  pany's  eight  ships,  the  Cities  The  NLRB  again  denied  the  to  cover  the  nine  unvoted  ships.  notice  of  an  election  had  been  In  the  three  years  since  the  Service agent  there flatly  refused  company's  demands.  received.  SIU organizing  drive  opened,  the  to  let  either  the  Union  man  or  company's  anti­union  campaign  the  Board's  representative  near  July  10,  1948  The  NLRB  allowed  postpone­ has  brought  it  before  the  NLRB  the  ship.  The  company  agent  March  8.  1948  ments  until  the  middle  of  Feb­ Tlie  NLRB  began  hearings  on  ruary.  in  dozens  of  instances,  each  defied  the  NLRB,  acting,  it  was  Undaunted, Cities  Service  pop­ '  time  with  the  same  objective:  reported,  on  express  orders  he  ped  right  back  with  what  the  what  would  constitute  the  voting  to  either  knock  out  the  SIU's  had  received  by  telephone"^  from  company  lawyer  termed  "ex­ imit  in  the  second  election  and  Fbbruary  16, 1949  '  efforts  to  gain  recognition,  or,  Cities  Service  headquarters  at  ceptions  to  the  order,"  repeating  in  its  proceedings  annotmced  that  the  voting  unit  should  in­ The  company  finally  attended  failing thi^ to stall for  time, hop­ 70  Pine  Street  in  New  York.  all  of  its'  claims  disaUowed  in  clude  "all  unlicensed  personnel  meeting  arranged  to  settle  ing to eventually  wear  down  the  The  SIU  and  the  NLRB final­ three  earlier  hearings.  on  board  vessels  owned  or  ope­ the  voting  procedure,  but  rer  Union's  energies  and  convince  ly  voted  the  ship  later  in  Jack­ The  SIU  once  more  appeared  rated  by  the  marine  division,  fused  to  cooperate  imtil  the  10­ the  men  in  the fleet  that  the  sonville.  before  the  NLRB  to  defend  its  including  deck,  engine and  stew­ year  old  Federal  Court  writ  company  was  unbeatable.  victory  in  the fleet.  ards,  excluding  radio  operators,  ordering  Cities  SeArice  to  al­ The  following  is  an  issue­by­ January  25,  1948  The NLRB on  March 23 denied  pursers  and  unlicensed  personnel  low  NMU  organizers  aboard  its  issue  account  of  the  compan^^s  . :  Cities  Service,  not  content  to  the  exceptions  sajnng  they  were  aboard  those  vessels  of  which  ships  was  rescinded.  maneuveimgs,  to  which  were  the  Union  has  been  certified  by  let  any  obstacle  remain  unused,  The  SIU  explained  that  the  "duly  lacking  in  merit" The  ex­ devoted  the  full­time  efforts  of  National  Maritime  Union  in" the.  a  battery  of  hi^­iaiced  attor­ went  before  the  NLRB  to  ask  aminer  then  recommended­  that  the  NLRB."  Thfe. company  lawyer  at,  the  that  voting  be  extended  another  interests  of  legitimate  trade  un^  the SIU  be certified  for  the com­ neys.  Each  account  gives  the  fii^  hearing  walked  out  when  75  days  to  perniit  the  SS  Lone  ; onism  had  ­withdrawn  all ­inters  pany fleet.  ­ ^action  taken  by  the  SIU  and  the  NLRB  refused  to  let  him  ;^est  in  the  case  on  February  the  rulings  made  by  the  New  Jack,  then  on  charter  in  the Pa­ have  a  stenotypist  take  down  1,  thus  aiding  in  the  removals of  Yoti  Regional  Labor  Relations  cific,  to vote.  The possibility  that  May  24,  1948  minutes.  At  a  later  meeting  he  one  more  stumbling  block.  Board  and  its  national  office  in  the  Lone  Jack  would  not  return  to  the  States  for  many  months  The  national  office  of  the  returned  with  the  Taft­Hartley  The  NLRB  ordered  the  voting  Washington:  —and  could  be  kept  away  indef­ NLRB  handed  down  its  certifica­ Law  imder  his  arm,  which  he  procedure  to  be  set.  October  28.  1946  initely—opened  the  way  for  the  tion  order,  giving  the  SIU  jur­ claimed  barred  the  inclusion  of  The SIU requested  Cities Serv­ company  to  ask  a  succession  of  isdiction  over  the  seven  ships  Bosuns,  Stewards,  Pumpmen  and  February  17,  1949  ice  to  recognize  it  as  collective  extensions. Coupled  with  this re­ vdted,  but  not  for  the  one  ship  Machinists,  inasmuch  as  they  The  Cities  Service  lawyer  re­ bargaining  agent  for  the  men  quest.  the  company  moved  to  that  had  been  at  sea  nor  the  were­ slipervisory  employees.  nullify  the  election  by  asking  eight  new  ships  the  company  The  SIU  countered  in  subse­ ported  to  the  NLRB  that  the  in  the  Cities  Service fleet.  company  would  cooperate  if  the  the  NLRB  to  change  the  eligi­ quent  hearings  by  introducing  vote  were  put  off  until  after  The  company  refused  the  Un­ bility  clause  to  allow  voting  by  had  acquired.  The  SIU  immediately filed  a  as  ­witnesses  scores  of  seamen  ion's  request.  crewmen  employed  immediately  brief  objecting  to  the  order,  cit­ who  had  sailed  in  the  disputed  February  23,  with .no  voting  on  The  National  Labor  Relations  before"  the  balloting  date  instead  Saturdays,  Sundays  and  4Ioli­ Board  did  not  enter  into  the  of  as  of  the  original  eligibility  ing  the  Isthmian  case,  where  ratings  on  Cities  Service,  all  of  days. The  company  also demand­ the  Union  ha/4  been  certified  for  whom  demonstrated  that  they  matter.  date;  that  aU  proceedings  stop  the  entire fleet  despite  several  were  not  .supervisors  ­within  the  ed  that  aU  voting  be  done  be­ until  the  eligibility  was  chang­ ships  not  having  beai  polled.  meaning of  the Taft­Hartley Law.  tween  Bos^ton  and  Baltimore.  October  31,  1946  ed;  that  it  be  allowed  other  re­ The  Union  urged  the  NLRB  to  The  SIU  quickly  pointed  out  lief  and  alternative,  a  sort  of  amend  its  certification  order  to  The  NLRB  ordered  the  Union  the  company's  motive:  Eight  The  Seafarers  petitioned  the  omnibus clause;  that  the original  and  the  company  to file  briefs  ships were due in  American ports  KLEB  for  an  election  in  the  CS  election  order  be  rescinded,  and  include  the  nine  excluded  ships.  on  the  bargaining  issue  within  over  the  week­end,  of  which  a  Fleet.  .  that  proceedings  be  returned  to  The  NLRB  in  this  case  agreed  70  days  after  hearings  ended.  number  were  hitting  Gulf  ports,  The NMU  intawened,  claiming  the  pre­election  stage  for  hear­ with  the  company  and  denied  The fcompany  lawyer  stretched  during  which  time  the  company  the  SIU's  request.  .  that  it  represented  the  com­ sc  uie cx tws,  I>any's  employees.  Its  charges  The  SIU  immediately filed  a  leral  weeks  imtif  October  29.  the  ships  back  out.  were  based  on  an  election  won  counter  brief,  pointing  out  that  The  NLRB  denied  the  motion  in  1938,  though  a  contract  was  the  votes  on  the  Isthjnian  ships  and  voting  began  on  February  never  obtained  and several  years  had  been  counted  before  all  the  20th,  a  Sunday.  ]  later  the  NMU's  activity  in  the  vessels  had  been  voted.  I fleet  ceased.^  February  22,  1949  The  NLRB  agreed  with  the  The  NLRB  began  investigation  Union and on February 9 ordered  f  of  the  cliai­ges  and  in  July,  1947  the  tallying  to  begin.  With  MX  ships  already  voted.  . ' asked the  NMU to present  pledge  Cities  Service  went  into  court  I  cards  representing  5  percent  of  February  12,  1948  and  obtained  a  temporary  in­ I  the  Cities  Service  seamen  to  jxmction  halting  the  voting  mid  I,  support  its  claim  of  representa­ Three  days  after  the  ballot  impounding  the  ballots  already  tion.  The  NMU  failed  to"  pre­ coimt  showed  the  SIU  the  win­ cast.­  v­ sent  itself  at  the  meeting,  thus  ner  by  a  landslide,  with  83  per­ The SIU immediately  contested  clearing  the  way  for  the  SIU  to  cent  of  the  vote  in  its  favor,  the  injufiction  jointly  with  the  work  on  the fleet  alone.  Later  the  company  was  back  in  the  NLRB,  and  two  days  later  it  in  the  case  the  NMU  aided  the  fight,  this  time  with  a  protest  was  modified; to  resume  voting.  SIU  campaign  by  withdrawing  to  the  election.  Shortly  after  the  injunction  was  all of  its  interest  in  the  matter.  totaUy. •  dismissed.  ­ The  SIU  contested  the  com­ pany's  position.  October  20,  1947  AprillS,  1949  The  NLRB  denied  the  protest.  • V*  • '  The  NLRB cleared  the way for  Cities  Service  was  back  in  polling  of  the  company's fleet  February  18,  1948  court  again  to prevent  the count­ " when  it  issued  an election  order,  The  company  again  appeared  ing­ of  baUots  cast  on  the  ­ninf.  calling  for  voting  to  extend  30  before  the  NLRB  to  protest  the  ships.  This  time  the  court  ac­ days  to  November  20.  election.  tion  took  the  form  of  an  in­ Cities  Service  stepped  in  with  Again  the  SIU  appeared  to  junction  against  the  Regional  its first  action,  an  action  which  fight  the  company's  position.  .  Director  of  the  NLRB  by  12  iwas  to  become  the  routine  pat­ CTMA  men  who  claimed  they  The  NLRB  dismissed  the  pro­ tern  in the. future. The  Company  test  had  not.  been ftotified  of  the  election.  .  ,  asked  that  the  vote  be  extended  {mother  60  days.  The  Board  March  5,  1948  The  SIU  protested  the  action  agreed.  Another  10  days  was  to  the  Federal  Court,  being  For  the  third  time  the  com­ ­added  later.  When  the  SIU  rep­ joined  by  the  national  office  of  ,  resentative  and  the  NLRB  offi­ pany's  lawv­rs filed  a  fat  brief  the  NLRB,  which  dispatched  an  gelUd  arrived  at. a  Philadelphia  disputing  me  election.  attorney  from  Washington  tf»v  I  TbiiisiSaeaaiiu'm  gpu alive.  �Friday.  January  27,  19S0  T^E  SEAFARERS  LOG  Page  Seren  fight  the  company's  action.  The  the  picture  again,  this  time  tak­ pany's  position,  citing  the  im­ terest,  we  believe  that,  apart  closing  the  last  avenue  for  in­ writ  was  thrown  out  of  coiirt  ing  advantage  of  an  NLRB  pro­ cooperative  attitude  of  the  com­ from  other  considerations,  it  ill  tervention  in  the  matter  by  and  the  counting  of  the  ballots  vision  allowing  either  party  to  pany,  whereby  extreme  hard­ behooves  the  employer  to file  CTMA.  cast  in  the  second  Cities  Service  file  objections  to  the  conduct  of  ships  were  imposed  on  the  Un­ objections  stemming  principally  election  began.  The^^SIU  netted  an  election.  On  the fifth  day,  ion  and  the  NLRB  in  the  con­ from  its own recalcitrance."  Cities  Service  submitted  19  ob­ duct  of  the  voting.  89. percent  of  the  vote.  The  SIU  immediately  notified  Thus,  three  years"  and  three  jections,  terming  the  NLRB's  The  NLRB  in  New  York  for­ the  company  of  its desire  to  be­ months  later,  the  company, has  conduct  "arbitrary,  capricious,  warded  the  company's  objections  gin  anew  negotiations  for  a  col­ exhausted  every  legal  means  of  AprU  27.  1949  illegal  and  void."  and  the  SIU's  report  to  Wash­ lective  . "bargaining  agreement,  forestalling  the  SIU  in  i(s fleet,  Cities  Service  ­was  back  in  The  SIU  contested  the  com­ ington  for  a  decision.  The  Cities  pointing  out  that  all  legal  re­ and  CTMA  has  been  stopped  Service  stall  was  successful,  as  quirements had  been met  by  the  cold  in  its attempt  to  worm  into  it  was  four'  months  later  on  SIU  and  the  Government  had  the  case.  The  only  road  open  to  August  19,  1949,  before  the  disallowed  the  company's  coim­ the  company  is  to  meet  across  the  bargaining  table  with  the  ter  claims.  NLRB  denied  the  objections.  SIU  and  hammer  out  a  contract  that  wili  bring  to  Cities  Service  August  31.  1949  December  16,  1949  seamen  the  conditions,  wages  Cities  Service  then  took  on  a  Cities  Service  pulled  a  switch  and  security  that  exist  aboard  bit of  legal double  talk  and came  in  its  stalling  act  by  pushing  SrU­contracted  taiikers.  Every  back  for  another  round.  The  CTMA  into  the fight.  The  com­ time  the  company  has  zigged,  company's  attorneys  compiled  a"  pany  union  petitioned  the  NLRB  zagged  and  dbdge^  the  SIU  has  brief  in  which  they  listed  "ex­ ^or  certification  as  representative  doggedly  kept  on  its  trail,  re­ ceptions  to  the  objections,"  a  of  the  seamen  aboard  the  7  sisting the  company  and  CTMA's  stall  they figiu­ed  was  good  for  Cities  Service  ships  voted  in  the  every  attempt  to  discourage  the  SIU  and  keep  the  company's  another  whirl.  first  election.  tankermen from  an SIU  contract  The  SIU  stepped  forward  and  The  NLRB,  three  days  later,  re­presented  its  case,  pointing  denied  the  CTMA  request,  not­ The  company's  last  maneuver  out  the  company's fiimsj'^  case  ing  that  the  SIU  was  the  union  has  been  exhaustecJ,  It  must  now  was  aimed  solely  at  gaining  ad­ for  Cities  Service  employees,  face  the  fact  that  the  SIU  is  go­ ditional  time.  but  gave  the  company  union  10  ing  to  stay  in  the  battle  until  The NLRB  took  under  conside­ days  in  which  to  ask  for  a  re­ a  contract  is  won,  and  if  the  ration  the  company's  "excep­ view  of  the  matter  by  the  na­ company  insists  upon  delaying  tional  office  of  the  NLRB  in  the  SIU  and  the  Cities  Service  tions."  seamen  in  their  relentless  drive  Washington.  for  a  contract,  direct  action  will  December  2. .1949  be •  employed.  Should  the  Union  January  19,  1950  The  National  Labor  Relations  and  the  seamen  take  steps  to  Among  the  hundreds  of  victims ^ef  the  Cities  Service  Oil  Board  issued  the  certification  for  Having filed  request  for  a  re­ gain  a  contract  through  econ­ Company's  hysterical  anti­union  purge  are  Paul  Coone  (right).  the nine  ships  voted nine  months  view  of  the  Regional  Director's  omic  action,  it  will  be  after  Oiler,  and  Anthony  Garcia.  Wiper,  shown, here  holding  their  earlier,  and  blasted  the  com­ denial  of  certification  on  7  Cities  having  complied  with  every  fa­ SIU  membership  books.  Both  of  these  men  were fired  off  the  pany's  "exceptions  to  objections"  Service  ships,  CTMA  was  re­ cet  of  the  law.  Such  a  move  Royal  Oak  last  June.  by  stating,  "In  light  of  the  em­ buffed  again  when  the  NLRB  would  have  the  complete  sym­ '  ,  After  sailing  on  the  SIU­contracted  Mankato'  Victory  ployer's  refusal  to  cooperate  refused  to  consider  the  matter,  pathy  of  every  person  who  ­i­ Coone  said  that  for  the  first  time  "J  didn't  have, to keep­my  with  an  agency  of  the  Govern­ notifying  the  company  union  whether  in  maritime "or  hot  —"  bag  packed  all fiie.  time  for  fear  ef  being  fired  in  the  next,  ment  in  carrying  out  its  statu­ that  the  SIU  was  the  union  for  has  become  acquainted  with  port  because  of  something  the  company  didn't  like .d30ut  me."  tory  functions  in  the  public  in­ the  company  to  deal  with,  thus  the  facts  in  the  case.  • J  i  I  ''• i I  i|  Intimidation, Mass Firing Key CS Poiicies  When  the  SIU  laimched  its  or­ tail  of  the  application  is  scru­ ganizing  drive  in  the  Cities  Ser­ This  is  the  year  1950.  and  the  Cities  Ser­ charges  filed  by  CS  tankermen  with  the  tinized  and  the  job­seeker  is  vice fleet  and  began  accepting  vice  Oil  Company'ConducSs  its business  op­ cross­examined  on  every  state­ National  Labor  Relations  Board.  pledges  from  unlicensed  person­ ment  he  has  made.  This  pro­ nel designating  the Union as  col­ erations  in  the  modern.,  ttlreamlined  man­ The  conditions  that  gave  rise  to  the  CS  cedure  has  a  two­fold  purpose:  lective  bargaining  agent,  the  re­ ner.  But  its  Marina  Division,  which  trans­ seamen's  demand  for  representation  by  the  (1)  To  keep men  ­with  pro­Union  sponse  was  overwhelming.  In  a  ports  the  company's oil  products,  persists  in,  sentiment from  boarding  CS  ves­ matter  of  weeks,  the  SIU  had  treating  its  seamen  employees  in  the .con­ SIU.  and  the  reactionary  company  policies  sels,  and  (2)  to  terrorize  the  a  sufficient  number  of  pledges  temptible  fashion  th^t  American  industry,  of  terror,  intimidation  and  reprisals  employ­ successful  applicant  to  the  point  to  petition  the  National  Labor  ed  to  prevent  employeees  from  bargaining  where  he  will  not  dare  utter  oi  Relations  Board  for  a  collective  for  the  most  part,  has  happily  discarded  in  collectively  are an  indictment  agaj^nst  which  indicate  any  pro­Union  leanings  bargaining  election  on  the  com­ the  interests  of  efficipncy  and  peaceful  la­ the  company  is  defenseless.  when  he  does  get  on  a  Cities  pany's  ships.  bor­managemeht  relations.  Service  tanker.  From  the  outset,  the  comnany  Because  of  the  antiquated  labor  policy  of  The  examples  cited  on  this  page  are  but  If  an  applicant  passes  the  fought  the  wishes  of  its  em­ the  Marine  Division,  the  company  finds  it­ a  fragment  of  the  injustices  perpetrated  by  "screen  test"  a  company  official  ployees  tooth  and  nail.  Despite  takes  him  to  the  railroad  station.  every company  maneuver  to  pre­ purchases  his  ticket,  then  tells  vent  its  tankermen  from  obtain­ age  suits  involving  unfair  labor  practice  oppression  and  unionBusiing.  him  the  name  of  the  ship  on  ing  the  badly­needed  advantages  of  an  SIU  contract,  the  Cities  "This  Cities  Service  tanker  to  heat  our  own  water  to  wash  But  every  single  condition  on  a  Service  seamen  have  stuck  that  I'm  on  is  a  good  example  or  shave.  In  the  Deck  Depart­ Cities  Service  ship  is  consider­ through  thick  and  thin  to  their  why  tankermen  need  the ,SIU  ment,  there  is  only 'one  tap  that  ably  below  the  standard  estab­ conviction that  the SIU was  their  to  aid  them  in  their fight  for  works  on  each  of  the basins  pro­ lished  by  the  Union  and  effec­ only  way  to  better  sailing.  better  conditions  aboard  their  vided.  None  of  the  foc'sles  has  tive  on  its  contracted  vessels.  a  washstand  but  the  Deck  De­ ships.  DIDN'T  WORK  In  fact  since  1946,  the  condi­ "Just  to  give  you  a  clear  pic­ partment  is  privileged,  for  the  tions  of  employment  on  CS ships  Mass  dismissals,  intimidation,  ture  of  conditions  I'll  start  with  other  departments  have  only  one  have become  progressively worse.  favoritism  became  company  pol­ the  foc'sle  and  work  up  from  toilet  and  one  washstand  apiece.  Conditions  are  bad,  but  what's  icies  but  none  of  these  was  suc­ worse,  a  man  dare  not  open  his  UNFIT  GRUB  cessful  in swaying the tankermen  there.  mouth  in  even  feeble  protest.  from  their  intention  to  have  the  "Two  watches  and  two  deck  "The  stuff  called  grub  is  The  company  attempts  to  invest  maintenance  men  are  crowded  SIU  represent  them.  .strictly for  the  birds.  We brought  in  every  man  a  feeling  of  terror,  Why  did  Cities  Service  sea­ into  one  foc'sle.  Each  man  has  a  lot  of  good  stuff  aboard  but  so  that  talk  of  unionization  and  one small  broken locker,  and un­ men flock  to  the  SIU?  Why  are  we  never  see  it.  The  Officers  the  SIU  will  be  kept  from  the  they  now  more  than  ever  de­ til  10  days  after  I  joined  the  get  orange  juice  every  morning;  shipxs.  ship  we  had  no  fan  for  the  termined  to  be  representeJd  by  foc'sle—and  as  the  ship's  side  • we  get  water  with  a  tinge  of  'COLD  WAR'  the  SIU?  The  answer  is  simply  is  all  that  is  between  the  out­ orange  juice  every  three  days  that  cohditions  on  Cities  Service  When  a  man  applies  for  a  job  board  blinks  and  the  sea  and  or  so.  tankers  are  rotten  to  the  core,  in the  company  office,  he  is gen­ "They  were  only  setting  two  sky,  the  plating  becomes  '  a  beginning  from  the  moment  a  erally  told  "nothing  doing,  come  small  tables  for  the  crew  at first  frying  pan from  the Gulf  Stream  GU  Vila  worked  aboard  Cit­ seaman  seeks  a  job' at  the  com­ back  again."  This  goes  on  for  ies  Service's  S§  Fort  Hoskins  but  I  got  ahold  of  the  Steward  sun,  and like  a refrigerator  when  pany  office  in  New  York,  until  we  are  in  the  North  Atlantic.  and  this  has  been  changed.  The  weeks  and  weeks,  one  of  the  for  eight  months  and  was  he  pays  off—or,  as  is  more  like­ food  is  thrown  at  the  crew  on.  purposes  being  to  put  the  ap­ highly  recommended  by  the  ly,  until  he  is fired.  DIRTY  LINEN  greasy  tables  and  the  coffee  pot  plicant  into  a  state  of  despera­ Skipper  for  being  "sober,  re­ tion.  At  that  point  the  company  liable  and  attentive  to  duty"  Back  in  November  of  1946,  "There  are  only  half  as  many  is  more  empty  than  full."  when­ Cities  Service  tankermen  cots  aboard  as  men  and  the  Some  of  the  sordid  living  con­ considers  him  to  be  less  likely  and  worthy  of  reemployment.  began  turning  to^the  SIU,  life  linen  fs  dirty  and  stained.  It  is  ditions  prevailing  in  the  CS  to  do  anything  to  jeopardize  his  But  that  didn't  keep  Vila from  aboard  the  company's  ships  was  not  changed  weekly  but  at  the  fleet  prior  to  the  SIU  organizing  job,  if  and  when  he  gets  one.  being fired  from the same  ship,  especially  miserable.  Should  the  applicant  be  called  commanded  by  the  same  Skip­,  whim  and  will  of  the  Utility  campaign  may  have  been  cor­ Here's  a  report,  published  in  man.  Soap  is  something  that  I  rected,  but  only  because  the  in  for  a  job,  he  is  subjected  per  a  short  time  later.  On  CS  the  LOG  on  Nov.  15,  1846,  from  haven't  seen  given out  since  I've  company  ^as  frightened,  by  the  to  a  gruelling  screening  ^fore  ships  no  one  is  allowed  to  overwhelming  sentiment  of  its  several  top  officials  of  the  com­ even  think  conditions  can  be  Peter  Davies,  a  CIS  tankerman  been  aboard.  "In  addition  to  this,  we  have  personnel  for SIU  representation.  pany's  Marine  Division.  Each  de­ betteired  by  a Union  contract.  at  that  time:  /  .'S'V  ^ '  • i'sa I  �EigU  Jtf­ TUE  SEAF A REUS  L Q G  which  he  is  to  work  and  where  he  is  to  board  ft.  Once  aboard  the  vessel,  he  experiences  the  all­around  rot­ CITIE$  SERVICe  OIL  COMPANY  ten,  abusive  conditions  that  have  PROOUCCRS ­ RCriNCRS ­  MRtWCTCRS ­ CXPOI^RS  given  rise do  the  present  over­ NEW  YORK  5.  N.Y.  whelming  pro­SIU  sentiment  SrVtNn tINI STIIII  throughout  the  Cities  Service  fleet.  •   Conditions,  for  example,  like  those  on  the  Lone  Jack,  when  Edgar  Eddy  lost  his  life  because  S/S Council OroYO of. lax  preparation  for  foul  wea­ Portland, Ke. ther  and  inadequate  safety  pre­ Sopteaber 13, 1949 cautions.  The  Lone  Jack  left  New  York  on  Aug.  g9,  1948,  United States Coast Guard ydth  no  provisions  made  for  se­ Bureau  ^4lrine  Inspection  &  Navigation  /  curing  deck  gear,  although  top­ To Whom It May Concern side had  been warned of  a hurri­ Dear Sir: cane  sweeping  the  Atlantic  sea­ board.  Two  days  out  of  port  the  This will introduce Nr. Eugen XriatUnaen, ship  met  the  full  fury  of' the  who at the present time is signed on this vessel hurricane  and  all  hell  broke  as Able Seaman. loose.  OUT  OF  CRADLE  Mr. Kristiansen is desirous of obtaining a Carpenter's endorsment on his Mariner's Document. He is sober,reliable and competent; and I fully recommend him for this additional endorsment. Cities Service  never  had any  squawk  about  Roy  Leo's  work  as  a  Bosun  on  the  SS  Salem  Maritime.  But  the  company  didn't  like  two  things  about  him:  (1)  He  did  not  sign  the  petition circulated  on  CS  ships  to  get  CTMA,  the  company  "union,"  on  the  NLRB  ballot;  (2)  He  was  seen,  by  the  Port  l^gineer  in  Harbor  Island.  TOCM  advising  shipmates  to  vote  in  the  NLRB  election.  So  the  conqtany fired  him.  A  letter  from  the  Skipper  of  the  SS  Archers  Hope,  recom­:  mending  Edward  Bamberger, .  FWT.  for  reemployment'  said  in  part:  "He  has  been  at  all  times  sober  and  conscientious  and  a  credit  to  this  ship  .  .  .  Should  he  desire  to  rejoin  this  vessel  it  is  recommended  that  he  be  reassigned  as  Oiler."  A  few  weeks  after  thaiL  glowing,  endorsement,  Bamberger  got  the  axe,  with  eight  other  pro­ SIU  men.  for  union  activity.  The  125­mile­an­hour  wind  sent  one  of  the  lifeboats  crash­ '  ing  into  the  bulkhead  of  the  boat  deck.  Inspection  revealed  that  the  boat  was  out  of  its  Very truly. cradle  and  each  time  it  swimg  back  and  forth  it  put  bigger  dents  in  the  bulkhead  and  the  boat.  The Mate  then ordered the  Bo­ Robert  A.  Levy',  Master  sun  to  turn  the  deck  gang  to  ^S^Cgmaci^Cjrove^^^  on  deck  to  secure  the  boat  be­ Eugen  Kristiansen  received  this  commendation  from  the  fore  it  smashed  to  bits.  Appre­ Skipper  of  the  SS  Council  Grove  shortly  before  he  was fired  hensive,  the  deck  crew  never­ theless  accepted  the  order  and  after  one  year  of  efficient  performance  of  duty.  A  company  moved  out  on  the  slippery  deck  "union" stooge named  De  Lello  reported  Kristiansen's  pro­SIU  and  made  its  way  to  the  No.  1  sentiments  to the  company  and his  dismissal  was  then  ordered  lifeboat. Edgar  Eddy  was making  by  tho "office  or  higher  officials of  the  company."  his  way  along  the  outside  of  the  swinging  boat  when  the  ship  Feb.  15,  1949,  when  the  ship  pitched  and  the  lifeboat  swung  stopped  off  at  Braintree,  Mass.  out from its moorings  and knock­ The  Port  Steward  met  the  ship.  ed  him  into  the  sea.  With  him  was  anotheij  Steward.  Under  an  SIU  contract,  condi­ Grant  was  told  that he  had  been  tions  like  those  surroimding  the  putting  out  too  much  clean linen  death  of  Eddy  would  not  exist.  and  feeding  the  crew  twice  as  SIU crews can  protest inadequate  much  as  any  other  CS  ship.  h­\  •   safety  precautions  and  can  take  Grant says,  "When I asked him  steps  to  insure  the  safety  of  all  what  the  crews  were  eating  on  hands.  To  squawk  about  haz­ the other  ships, he  didn't answer,  it  ards  on  Cities  Service  ships,  but  said  the  food  would  have  to  means  the  end  of  emplojnnent  be  cut  down.  »  ,W:  with  the  company.  Like  the  overwhelming  ma­ Richard  Grant,  Stewards  "I  replied  that  I  couldn't  face  h'  jority  of  Cities  Service  sea­ says:  "For  putting  out  clean  Another  aspect  of  living  on  the  men  after  feeding  the  lousy  men  Edward  Bobinsld  believes  sheets  once  a  week  and  feed­'  Cities  Service  ships  that  is  far  food.  The  Port  Steward  told  me  that  the  rotten  abuse,  lack  of  ing  the .crew  to  the  best  of  my ­ below  that  enjoyed  by  SIU  men  that  anyone  who  squawked  security  and  sub­Union  con­ ability.  I  was fired  from  the  sailing on  Union  contracted ships  about  the  quality  or  quantity  of  ditions  in  the  company's  fleet  Archers  Hope,  when  the  ship ­ is  the  food.  Himdreds  of  stories  the  food  would  be fired.  He  can  be­wiped  out  by  genuine  stopped  off  in  Braintree.  Mass..'  told  by  Cities Service  tankermen  wasn't  talking  to  me  any  more.  trade  union  representation —  on  February  15.  1949."  Grant i  in  recent  issues  of  the SEAFAR­ I  was finished.  He  waved  the  Eugen  Kristiansen,  AB,  who  repveaeotation  by  the SIU.  For  had  also  worked  for  the  com­ ERS  LOG  point  up  the  insuf­ new  Steward  aboard.  Capt.  R^>ert  A. Levy  of  Cities  holding  this  belief  Bobinski  pany  aboard  the  SS  Cantigny t  ficient  stores  on  the  tankers, and  "He  had  stopped  me on  a  pre­ Service  ship  Council  Grove  was  fired  off  fbe  SS  Cfctgr­wa  ee  It­ ­11 r  that  thev  have  been  ViAlnlgcc  in  viuua  iJLUiu  requisiuumug  said  was  "sober,  reliable  and  on  Oct.  22.  1949.  He  has  un­ these  ships,  he  says, "food  wtf '  correcting  the  condition.  fresh  fruit,  juices,  and  vege­ competent/'  was fired  never­ fair  charges  pending  against  kept  to  a  minimum  and  sec­ • '  tables.  He  had  also  warned  me,  theless  after  one  year  aboard  CS.  INFESTED  FLOUR  ends  were­not  allowed."  :  after  I  had  been  tturned  down  the  ship.  Kristiansen  refused  '   '   *''•   Cities Service  tankerman Rich­ three  times,  not  to  order  milk  to  switch  his  affiliation  from  ard  Adell  tells  of  a  typical  situ­ again.  the  SIU  to,the  company  "un­ was  just  one  sample  of  the  kind  this  chiseling,  there  is  absoluten  ation  during  a  trip  on  the  SS  "Every  item  of  food  was  kept  ion,"  despite  warnings  to  of  treatment  all  hands  got  ly  nothing  a  man  can  do  abou:^_  Government  Camp:  aboard  the rfiip.  The  Chief fired  it—under  present  non­union  con­ "When  I  first  went  abc­»rd  the  to  a minimum,  and  seconds  were  "wafcA  your step"  from  CTMA  one  of  the  Wipers  after  calling  ditions.  Govemme.^t  Camp,  the  ship  had  not  allowed.  All  this  on  a  ship  organiser  Harvey  Race.  him  every  profane  name  in  the  No  grievance  machinery  exists^  just  returned  from  an  eight­ that  was  supposedly  feeding  book,  merely  because  he  didn't  month  trip  and  there ^ were a  lot  twice  as  well  as  the  rest  of  the  pipe  which  was  to  be  placed  like  the  Way  ,a  job  was  done.  for  the  settling  of  such  over­ fleet.  I  can't  imagine  how  the  of  crummy  old  stores  laboard.  into a fitting.  The  First  Engineer  The  Wiper , was,  knofwn  through­ time  disputes.  If  any  victiirt  ,  other  crews  stay  alive.  They  1; "There  were  ovent  200  pounds  was  standing  below  on  the floor  out  the  ship  as  a  hard  an^ dili­ squawks  about  the  overtime  pay •  must  bring  their  own  food  with  .of  w^vil­infested  flour,  14  cases  plates,  gi^dng  instructions to  the  gent  worker.  Overtime,  says  he  was  promised  and  then  chisi/  oi  practically  rotten  eggs—^very  them,"  Grant  concluded.  Machinist  for  guiding  the  pipe  LBremer,  was  non­existent.  Fire­ led  out  of,  he  is fired—without  getting  his  money.  noticeable  to  the  nostrils.  The  CREW  PETITION  into  ifiace.  men  were  given  cleaning  sta­ Steward  told  me^  'The  Health  CREW'S  WORK  Conditions  on  the  SS  Bents  "The  Chief  .  Engineer  came  tions.  They  had to  paint,  sougee  Department  Inspector  has  con­ •   Ti.;;;!;  and  chip—^without  overtime.  Another  overtime  chiseling  demned  this flour  and  I'd  like  Fort  got  so  bad  last  March  that  along.  He  cajled  the  Machinist,  telling  him  he  had  another  job  Few  men  come  off  Cities  Ser­ tactic­  is  for  supervisors  to  do  I'  to throw  it  overboard  with  a  lot  the  crew  petitioned  the  Co^t  • V!'  for  him to  do.  The  Machinist  vice. ships  with  money  received  much  of  this  work,  which,  on  of  other  stuff,  but  I've  got  to  Guard  in  Boston to  investigate  explained  that  he  couldn't  move  for overtime  work.  The  company  Union  ships,  is  a  crewman's  job­ wait  until  the Port  Steward  says  the  abusive  treatment  w'oich  because  he  was  afraid  of  drop­ makes  sure  that  overtime  work  On  Cities  Service  ships,  for  exi  they  charged  created  working  I should.'  ping  the  pipe  on  the  First  En­ is  done  either  in  regular  hours,  ample.  Stewards,  like  Hans  Pe­!  "Yet,"  continues  AdeU,  "I  hazards.  The  entire  Engine  De­ gineer.  or  that  the  officers  do  it—or  if  dersen  of  the  Archers  Hope,  will  know  for  a fact  that  these crum­ partment  signed  the  petition  and  the  Coast  Guard  promised  ac­ no  other  way  exists, to  .chisel  do  painting  to  deprive  the  mei%  my  old  stores  continued  to  be  m­.'­y '  LUCKY  HRST  the  men  out  of  the  money  after  from  what  is  legitimately  theiij­ mr  used.  To  the  best  of  my  knowl­ tion­but  apparently  did ­nothing.  work.  edge  they  were  all  used  up,  too.  Warren  P.  Bremer,  FWT  on  ­  "The  Chief  insisted  that  his  they  have  worked  for  it.  The  point I'm trying to  illustrate  the  Bents  Fort  from  March  30  order  be  obeyed  at  once^"  Bre­ It  is  common  for  men  in  su­ V  Work  or  tasks  that  on  SIU  is  that  you  could  eat  this  stuff,  imtil  May  24,  when  he  was flred  mer  continues.  '"Drop  what  pervisoiy  jobs  on  CS  ships to  ships  are  paid  for  at  overtime  or  go  hungry—and  do  nothing  for  signing  the  petition,  reported  you're  doing,'  he  said.  The  Ma­ promise  the  crewmen  overtime  rates,  or  double  overtime,  de^  one  of  the  incidents  that  lead  chinist had  to let  go of  the pipe.  for  certain  jobs.  But  at  the  pay­ pending  on  tfie  nature  of  the  about  it."  Fortunately,  the  First  got  out  off  they  get  nothing—the  com­ job,  are  considered  normal  rpUr  to  the  petition.  The  effort  made  by  Steward  iRichard  Grant,  who  sailed  for  "During  the  third  trip,"  Bre­ from  under  in  the  nick  of  time  pany  simply  doesn't  pay  for  it,  tine  to  be  performed  during  over  a  year  on  three  CS  ships,  mer  states,  "the  Machinist  was  to  see  the  pipe  come  crashing  or  the  officer  is  afraid  to  even  regular  watches.  Butterworthing.  to  improve  feeding  on  the  Ar­ in  the  Engine  room,  standing  up  down."  put  it  down.  Anyway,  it  isn't  is  practicar a  daily  job  on  cher's  Hojte  cost  him  his  job  on  on  a  grating  while  he  held  a  Bremts:  says  that  the incident  paid.  Despite  the  frequency  of  shipa  and  there's  no  extra  paj^  I:­ •  • ­Aj­, • •   m­ I  ,1  i  ^  't  �Friday.  January  27,  1850  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  E.S:;  for  it.  On  blU  ships  this  is  overtime  ]jfork.  On  CS  ships;  supervisors  and  company  tavorities  hog  the  tank  cleaning  assignment,  because  it's  the  rare  opportunity  to  make  an  extra  dollar.  They're  paid  for  it  at  straight  pay.  On  SIU. ships,  tank  cleanmg  is  paid  for  at  double,  or  triple  overtime  rates,  according  to  the  type  of  fuel  carried  in  the  tanks.  In  addi­ tion,  men  on  tank  cleaning  aboard  SIU  ships  get*  $7.50  as  ,  dothing  allowance  to  compen­ sate  for  the  damage  to  their  ^ar  in  the  course  of  the  job.  What  SIU  Contract  Means  To  Cities  Service  Seamen  Cities  Service  seamen  know  for  /the  best  wages  and  under  what  they're fighting  for.  the  best  working  conditions  in  They  have  endured  the  com­ the  maritime  industry.  The  kind  pany's  vicious  repressive  tactics  of  food they  eat, their rights  will  throughout  the  past  three  years  no  longer  be  determirfed  by  the  because  at  the  end  of  the  battle  whims  of  company  stooges.  they  stand  to  win.  They  know  Everything  will  be Avritten  down  what  an  SIU  contract  will  bring  in  black  and  white.  If  there  are  to  the  Cities  Service fleet.  Many  any  disputes  over  their  treat­ of  them  sailing  on  Union­con­ ment,  they  wUl  protest  and  use  tracted  ships  today  have  already  the  successful  grievance  machin­ experienced  the  night­and­day  ery  for  settlement.  REIGN  OF  TERROR  difference  'btween  the  two  ex­ Wherever  necessary,  SIU  rep­ That  the  working  ^conditions  tremes  in  conditions  and  wages.  resentatives,  operating  out  of  aboard  Cities  Service  ships  are  First  off,  in  place  of  the  Cities  SIU Halls  in every  major port  on  deplorable  has  been  established  Service  questionable  hiring  prac­ the  Atlantic,  Gulf  and  Pacific  without  a flicker  of  doubt.  But  tices,  an  SIU  contract  will  as­ coasts,  wiU see  to  it that  they re­ far  worse  is  the  repressive  at­ sure  them  of  non­discriminatory  ceive  everything  to  which  they  mosphere  in  which  CS  seamen  shipping.  An  SIU  contract  wiU  haVe  to  sweat  out  their  voyages.  Inadequate  safety  preparaliosu  resulted  in  the  death  of  spell  the  end  of  favoritism  and  are  entitled  imder  the  contract.  No man dares  open up his  mouth  seaman  Edgar  Eddy  aboard  the  Cities  Service  tanker  SS  Lone  blacklisting  in  the  CS  tanker  For  the first  time.  Cities  Ser­ in  protest  against  any  form  of  vice  seamen  will  get  overtime  fleet.  abuse  or  unfair  treatment.  Even  Jack  in  1948.  Eddy  was  swept  overboard  when  ordered  to  pay  for  all  overtime  work,  as  is  Under  an  SIU  contract,  Cities  the  most  feeble  suggestion  that  secure  a  poorly  lashed  lifeboat  during  a  hurricane.  Photo  Service  seamen  will  be  working  the  case  on  all  Union­contracted  things  inight  be  better  is  not  above  shows the  Lone  Jack'B  No.  1  lifeboat  after  lashing  down  ships.  tolerated.  had  been  completed.  The  bent  was  not  restored  to  its  cradle  Furthermore,  Cities  Service  *  Freedom  of  expression  and  job  .and  was  lashed  in  such  a  manner  that  it  could  not  be  freed  will  directly  participate  in  all  security  are  unknown  on  CS  in  an  emergency.  matters  affecting  their  economic  tankers,  because  of  the  reign  of  welfare.  They  will  discuss,  pass  A  Lone  Jack  crewmember  pointed  out  that  the  imsafe  terror  which  is  a  matter  of  com­ or  reject,  all  rules  governing  pany  policy.  A  company­fostered  conditions  leading  to  Eddy's  death  would  have  been  corrected  their  o^ organization—without  spy  system  prevents  any  discus­ if  the  crew  had  Union  representation  and  thus  been  able  to  interference  from  the  company.  sion  of  shipboard  conditions  or  call  for  remedial  action  before  the ship  left  port.  They  will  elect  their  ovm  offi­ talk  of  imionism.  cials  every  year  from  among  their  shipmates  in  secret  ballot.  Length  of  service  with  the  for  re­6mployment  by  the  com­ resented  by  the  Union  of  their  company  adds up  to nothing  if  a  pany.  Under SIU  contract.  Cities Ser­ own  choosing—the  SIU—so  that  CS  employee  is  even  slightly  But  on  Feb.  9; 1949,  Vila  was  they  may  enjoy  the  same  decent  vice  men  wiU  have  a  new­foimd  suspected  of  having  pro­Union  flred,  from  the  same  ship,  com­ working  conditions,  wages  and  freedom—job  security.  They  wUl  sentiment.  not  be  plagued  by  the  ccmstant  manded  by  the  same  Skipper,  job security  that are possible  im­ need to curry  to  company  favor­ John  Sullivan  was  a  Messman  after  the  comply  learned  that  der  SIU  contracts.  They  have  ites  in  order  to  keep  their  jobs.  foi^ four  years  aboard  Cities  Ser­ Vila  had  received  a  telegram  comphed  with  the  laws  govern­ The  Union  wiU  see  to_it  that  vice  ships—^until  he  was flred  from  the  ­SIU  notifying  him  of  ing  the selection  of  a  bargaining  every  one  of  their  contractual  last  spring  from  the  Royal  Oak  the  collective  bargaining  elec­ agent,  and  the  official  govern­ rights  and  benefits  is  fully  pro­ after  the  ship  was  voted  in  the  tion  to  be  held  in  the fleet.  Vila  ment agency,  the  National  Labor  NLlfe  election  in  the'  Port  of  had  been  on  the  Fort  Hoskins  Relations  Board  has  polled  them  tected.  Philadelphia.  and  found  that  the  overwhelm­ There  is  not  a  single  aspect  about  eight  months.  "You  can't  beat  Cities  Serv­ ing  majority  want  the  SIU.  The  ice  for  the  way  it  treats  its  of  working  aboard  ship  that  wiU  Ever  since  the  end  of  1944,  SPY  RING  SIU  has  consequently  been  cer­ seamen."  says  Richard  Adell.  not be improved by  a Union con­ when  he  first  went  to  work  for  •   the  company,  "there  had  never  The  anti­union  spy ring  aboard  tified  as  agent  for  the  entire  formerly  of  the  Government  tract  and  Cities  Service  men  been  a  complaint  about  my  the  Archer's  Hope  ended  the  fi^.  Camp.  "You  work,  like  I  did.  know  it.  That  is  why  they  have  work,"  Sullivan  says.  "There  employment  of  Edward  W.  Bam­ No  legal  or  moral  justification  for  the  company  for  8 V?  so  overwhelmingly  decided  on  wasn't  a  single  log  against  me,  berger,  FWT,  late. last  winter.  remains  for  continuance  of  the  months,  break  your  back  try­ the  SIU  as  the  bargaining  agent  or  any  other  kind  of  black  mark  The  Chief  Engineer and  the  Sec­ rank,  intolerable  conditions  pre­ ing  to  do  the  job  right,  never  Any  doubts  that  might  have  .On  my  record.  ond  Assistant  passed  along  to  vailing  on  CS  tankers.  The  men  qet  drunk,  never  miss  work,  existed  on this  score  were  wiped  "The  Captain  said  'he  wanted  the  Skipper  some  statements  want  SIU  representation  and  do  everything  that's  asked  of  away  by  a  comparison  of  con­ to  make  an  example  of  me.'  made  by  Bamberger.  they  must  get  it.  When  they  do,  you—and  what  happens?  They  ditions  between  those  on  Union­ However,  the  Assistant  Port  "After  months  of  soaking  up  another  rotten  period  in  mari­ fire  you  for  what  you  believe  contracted  ships  and  those  <HI  Steward  for  Cities  Service  in  their  ballyhoo  about  CTMA,"  time  history  will  have  been  in."  AdeU  believes  the  SIU  Cities  Service  vmorganized  ves­ *New  ¥ork  had  been  Steward  on  says  Bamberger,  "I  told  the  En­ ended.  sels.  will  help  CS  seamen.  the  Abiqua  when  I  was  on  her.  gineers  that  there  was  no  com­ He  and  the  Cook  on  the  Ahiaua  JKnew  I  was  interested  in  the  SIU.  SIU.  •  "In  my  case  they  made  no  pretense  as  to  the  reason  for  my  The, Marine  Division  of  the  Cities  Ser­  The  company  has  now  exhausted  every  OBVIOUS  ENOUGH  I  discharge  —  I  had  been  found  vice  Oil  Company  has  shaped  a  situation  legal  maneuver  to  prevent  dealing  with  "So," added  Sullivan, "it  seems  guilty  of  praising  the  SIU."  fairly  obvious  why  I  was fired."  Bamberger  says  that  at  the  for  which  it  alone  must  accept  full  re­  ij:s  employees.  Even  the  illegitimate  com­ Roy  Brace,  an  AB  on  Cities  payoff  of  the  Archers  Hope  in  sponsibility. In  attempting to get  the com­  pany "union,"  which  it injected  to extend  Service  ships,  made  the  fatal  Camden  at  Petty's  Island,  near  pany­to  enter  collective  bargaining  nego­  the  stalling,  is  now  locked  up  legally  and  jpistake  of  beefing  to  the  Skip­ Camden,  he  was  told  that  his  tiations,  the  SIU  has  complied  with  the  can  do  nothing  further  to  block  contract  jper  about  the  food  on  the  Gov­ services  were  no  longer  needed.  letter  of  the  law  governing  labor­man­  discussions.  ftrnment  Camp.  The  Mate  gave  "When  I  pressed  him  for  de­ If  the  SIU  calls  a  strike  against  the  him  his  notice  and  told  him  he  tails,  he  said  'You're  a  little  bit  agement  relations. Twice  the SIU  petition­  ed  the  National  Labor  Relations  Board  Cities Service  company  it  will  be  doing so  shouldn't  have  talked  to  the  overly  excited  about  union  ac­ for  collective  bargaining  elections,  after  because  the  company  has  closed  the  door  jgkipper  about  chow.  The  Mate,  tivities'."  JPeter  Vierra,  told  Brace  that  Prior  to  his  last  trip  on  the  Cities  Service  seamen  expressed  a  desire  on  negotiations.  the  company  office  had  sent  him  Archers  Hope,  Bamberger  re­ for  representation  by the Union.  ­phe  SIU  will  be  striking  against  the  aboard  to clean ship  of  all hands  ceived  a  letter  from  the  Skipper  Two  elections  were  ordered  and  both  company  because  of  its  refusal  to  comply  who had  been  aboard for  a 'long  recommending  him  for  further  time."  Brace  had  served  a  total  employment.  The  letter  said  in  times  the  SIU  was  overwhelmingly  des­  with  the  provisions  of  the  Labor­Manage­ of  15  months  on the Government  part:  "He  has  been  at  all  times  ignated  as  the  choice  of  CS  tankermen?  ment  Relations  Act,  enacted  by  the  Con­ Camp  in  1948  and  1949  and  had  sober'  and  conscientious  and  a  As  a  result  of  the  elections  the  SIU  holds  gress  of  the  United States.  v­­ done  a  hitch  on  the  Cantigny.  credit  to  this  ship  .  .  .  Should  two certification  orders, naming  it as  sole  Specifically,  the  strike  will  be  called  in  Brace  also  tells how  the  Stew­ he  desire  to  rejoin  this  vessel,  ard,  a  company­sponsored  man,  it  is  recommended  that  he  be  collective  bargaining  agent  for  men  pf  protest  of  the company's  refusal  to recog­ made  rope  rungs  throughout  the  reassigned  as  Oiler."  the  company's  fleet.  mze  the  Union  certified  by  the  Govern­ voyages,  seldom  going  to  the  The  company  filed  objection  after  ob­  nient  agency  as  representative  of  its  em­ NO  END  * messhall,  but  never  was  cen­ jection  and  exception  after  exception  to  ployees,  and  against  the  company's  refusal  sured  by  the  Skipper.  Testimony  pointing  up  the  de­ to  bargain  collective V  the  represen­ On  Dec.  21,  1948,  Gil  Vila,  OS,  plorable  and  below­Unioh  stan­ the  board's  decisions  throughout  a  three­ received  a  glowing  commenda­ dards  aboard  Cities Service  ships  year  battle  to stave  off  what  any  sound­  tative of  these employees,  tion  from  Captain  H.  Flaniken,  could  be  cited  endles^y.  They  thinking  management  group  would  have  The  Cities  Service  Oil  Company  has  master  of  the  Cities  Service  have; been repeated  so oRen  that  quickly  accepted  as  jxist,  legal  and  reason­  chosen  to  ignore  the  laws  of  this  land  tanker  Fort  Hoskins.  In  a  letter  they  estabhsh  a  definite  pattern.  able—collective  '• bargaining relations  with  refusing  to  comply  with  the  decisions  of  to  company  agents,  the  Sk'pper  Cities  Service  seamen  are  not  said  that  Vila  had  been  "sober,  crazy,  nor  do  they  want  more  its employees  through the medium  of  their  the  National Labor  Relations  Board,  In  effect.  Cities  Service  will  be  calling  p­eliable  and  attentive  to  duty,"  than  they  are  entitled  to.  All  legally  designated  representative,  in  this  therefore  was  recommended  they want  is the  right  to be rep­"  case  the  SIU.  the  strike  agajnst  itself.  If  A  Strike  Comes  �'#»&^' AK^*7 ' a?^ /;!^''  1?TAU  vtoites  m^­ CAor  TOTAL  V^UP  vbits  \foip  cmmim  .VbTES  VOTES  VOTES  PE02EWTASE  30  63.6X  96  12  69.9%  251  42  POR  <SIU  '  piRsr  /yaSELECIlo*'  SEOCWP  Afi­fiBE/RTiCW  190  I6i  183  I  no  66  .»  t,IK:  *  5  '  *  TOTAliF?  371  293  „»  67  ASAlNSr  S./U  ft  I?  y; I  m  In the  first National Labor  Relations Boord eleetiott, con­ ducted before  the creation of  CTMA  (the company  "union"),  only  one  vote  was challenged by  the  Sill. None  of  the  votes  was challenged by  either  the  NLRB  or  the compony.  Ships  voting  in  the  first  election,  results  of  which  were  announced  on  February  9,  1948,  were:  The Unfop's  overwhelming mafority in the  second ballot­ ing  is  especially  sf^iflcant  in  view  of  the  unusually  large  number  of  votes  that  were  chaHenged — 66  out  of  a  totob  of  181,  cast.  Because  of  the heavy  vote  cast  in favor  of  the  SIU,  the  NLRB ruled tbat it was  not  even necessary  to  hold  hearings  SS  Abiqna,  SS  Cantigny,  SS  Chiwawa,  SS  French  Creek,  on  the  diaWenged  ballots  to  decide  the  outcome.  Even  if  none of  these questioned  votes  was registered in the  Union's  SS  Council  Grove,  S$  Logans  Fort  and  SS  Paoii.  The NLRB issued its order certifying the Sill os collective  cdmnn, the results of the election would not have been alter­ ed, ol^eugh  ft is  a certainty  that  the  majority, if  not  all of  bargaining agent  on May 24,  1948.  theni^  wiMild  hove  revealed  a  preference  for  the  SSU,*os  In the  second  election, held  after  the  creation of  CTMA,  not  one  vote  was  challenged  by  the  Union., AH  of  the  66  these  company­  and  NLRB­choHenged  votes  undoubtedly  ballots  questioned  were  challenged  either  by  the  NLRB  or  would have  followed  the pattern  set by  their  shipmates.  tfie compony.  Jn other  words,  even  though  well  over  one­third  of  the  entire  vote  was  chaHenged  in  the  second  election  by  the.  The  ships  involved  in  this  election  were:  company ^ the  NLRB,  the  SIU  stUI  was  far  ahead,  scoring  SS  Archers  Hope,  SS  Bents  Fort,  SS  Bradford Island,  SS  the  dihoxlng  majority  of  54.1  percent  of  the  total  votes  Fort  Hoskinsh  SS  Government  Camp,  SS  Lone  Jack,  SS  Roycd  ca$t —faicluding the 66  chaHenged  and five  void ballots.  Oak, SS  Salem Maritime  and SS  Winter HUL  The  National  Labor  Rdations  Board  cannot  designate  The results of  the second NLRB  election were onnounceU  g union as the  winner  of  an election  unless  the  union  scores  on April 22, 1949, and the final certification order «ras issueil  better than a 50 percent majority of  the vaiid votes cost. As'^  by the  government agency  on  December  2, 194P.  the figures prove, the SIU has mere than met this requirenlent.;  Of the approximately 500  jobs in  the Cities Service Beet,  It  is  interesting  to  note  that  the  evidence  presented  more  than  250  of  the  company's  seamen  have  fHed  unfair  against the company in the five successful NMU cases was not  labor  charges  against  the  company  in  the  space  of  a  few  neOrfy ojiiJ strong ai even the  weakest cases  of the more  thdtt^  months.  25() cdtts ponding i^inst the  company  today.  The  startling  fact  about  these  pending  unfair  labor  '  Quo of  the conclusions  that can be drawn from this  sit­,  chorges  is  that,  even if  the  Cities  Service  Oil ^mpany  had  agreed  to  an  SIU  contract  when it was  first  requeMied,^ the  uation IS  fiiat  the  Cities  Service  seamen  are  not  the  only,  added cost  to the company  of a  contract with the Secdofers  victims  of  the  Murine  Division's  unfair  labor  practices.  The  would  have  been  far  less  than  the  sum  the  company  wlH  company  itself.. Is  a  victim  of  the  anti­union  policy  it  hos  eventuoHy  have  to  pay  for  its  anti­union  fight, this  wHI be  effOOted.  denuMstrated if  only  a  small percentage  of  thU unfair  labor  Besides placing  the  company  in the  present Unfavorable  charges  against  CS  is  upheld  by  the  National. Ldbor  Rela­ tions Board.  ^ecUcament,  the  persons  or  "labor  experts"  advising  CS  .Marine Division officials wHI be  responsible  for  the  financial  There  is  ample  precedent  to  sustain  this  estimate  of  ;soaking  the  company  wiH  gut  as  a result  of  the  pending  un­ heavy  costs  to be borne  by  the company.  In  the  earlier  dfe«  pute between the Not^nal Maritime Union and the Cities Ser­ 'fair labor  charges. The  company  can add  this.to  the  cost  of  vice  OH  Company's  Marine  Division,  the  NLRB  he^ sbs?  paying­ professionol union­bustOrs,  whom  these "^cperts"  rec­ cases  of  unfair  labor  charges  filed  by  NMU  nien  ogdinul  ommended be brought into  the field  to work against the  SHL '  the  company  for  anti­union  activities.  Of  these  slx^da^  The strange aspect of It all is  thot  the would­be  profes­ the  charges^ five  of  the  men  were  upheld  by the  govei^  sioiiai unioii­bustars the compony has employed hove  not  oc­^  mUnt Board.  . r  complifhedj the job they hove bm poid to do.  The compony  was ordered to pay  these men bocb wages  When the chi^ begin  to  falL it would be Interesting tb  and  subslstenee  for  the  time  they  spent  on  the  beocb an o  Be oround when the Murine IHvlsion ofUciuls of Cities Service  result  of  their ,  orfoifrary  cHsmissals.  In  addition,  the  ^ard  start expfcdning to the corporation and Its stockholders  fust  ii:  mr: fsriM lihpf the men were to be reinstated to their fOrmer  jofos^  exoctiy  whtot happened­* and how.  �January  27.1960  rifjs;  SEAFARERS  LOG  Maven  Minutes Of A&G Branch Meetings In Brief  Ndifolk  business  requesting  a  SAN  FRANCISCO—Chairman,  30­day  extension  of  shipping  W.  McCuistion.  23138;  Recording  cards.  Tallying  Committee's  re­ Secretary,  Jeff  Morrison,  34213;  port  read  and  accepted.  New  Reading  Clerk,  P.  Robertson,  Business:  Motion  defeated  that  30148.  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  REG.  TOTAL  REG.  REG.  at  every  meeting,  after  electing  Minutes  of  meetings  in  other  ENG.  STWDS.  REG.  .  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  DECK  PORT  a  Chairman,  Secretary and  Read­ ports  accepted.  Agent  reported  24  6  6  .  8  5  2  11  14  ing  Clerk,  a  Trial  Committee, an  slow  shipping during  past  weeks.  Boston  80  91  434  83  ,153  134  254  147  New  York.  excuse  committee  be  elected.  Communication  received  from  74  22  12  •   27  24  t  15  49  Membership  stood  in  silence  for  '  23  crew  of  SS  Bethore.  Motion  by  Philadelphia  79  60  232  65  53  59  177  one  minute  in  memory  of  Broth­ 93  Dore,  38091,  carried,  that  the  Baltimore.  120  27  7  7  7  49  21  ers lost  at  sea.  Meeting  adjovnn­ 1  44  Norfolk  "Negotiating  Committee  go  after  22  V  56  6  3  "17  17  1  10  Savannah..  ed  with  126  members  present.  isthmian  to  sign  the  standard  11  9  34  12  14  11  37  .14  Tampa  ......I  agreement,  with  emphasis  on  the  4  4  4  141  13  14  19  52  43  46  46  NEW  YORK  —  Chairman,  1^  transportation  clauses.  Good  aind  Mobile  87  296  94  91  118  65  59  218  Gardner,  3697;  Recording  Secre'  Welfare:  General  discussion  on  New  Orleans  37  18  23  78  10  11  16  37  lary,  Freddie  Stewart,  4W5;  Galveston.  particulars  which  should  be  in­ 34  29  95  20  39  32  18  77  West  Coast  Readily  Clerk,  C. Simmons,  219.  cluded  in'  agreement  to  be  ne­ gQtiated  for  the  future.  Meeting  GRAND  TOTAL  Minutes  of  all  meetings  held  577  502  505  1,584  306  302  332  940  adjourned  with  38  membei­s  in  other  ports  accepted,  except  present.  Norfolk,  which  was  rejected  IOT  to  Rico  be  contacted  by  the  SIU  GALVESTON  —  Chairman,  part  of  Norfolk  New  Business  requesting  a  30­day  extension  of  t  s.  SAVANNAH —Chairman,  Jim  representative  there, and  the set­ ,KeUh  Alsop.  7311;  Recording  requesting  30­day  extension  of  shipping  cards.  New  Business:  Rrawdy,  28523;  Recording  Sec­ up  on  quitting  ships  in  the Is­ Secretary,  J.  Hammond,  24404;  shipping  cards.  Agent  Rentz  re­ Motion  by  Aponte,  102075,  car­ retary, L.  E.  Hodges,  255;  Read­ land  be  explained  to  the  crews.  Reading  Clerk,  R.  Wilbnrn,  ported  slow  shipping.  Volimteers  who  have  aided  the  Grain  and  ing  Clerk,  Jeff  GiUette,  37060.  The  motion  also  called  upon  33093.  ~  Agent  reported  on  the  status  Headquarters  to  explain  the  set­ Meetings  of  other  Branches  Mill  Workers  were  thanked  by  of  shipping  for  the  past  two  up  through  the  air­mail  Bulletin.  accepted  as  read.  Agent,  Patrol­ the  Agent  for  their  good  work.  weeks  and  the  prospects  for  the  Good  and  Welfare:  Retiring  man  and  Dispatcher  reported.  Motion  by  Rentz,  26445,  carried  future.  Minutes  of  meetings  held  Agent  Jim  Drawdy  thanked  the  Headquarters  Tallying  Commit­ unanimously,  that  the  SIU  do­ in  other  ports  accepted,  except  membership  for  their  coopera­ tee's  report  accepted  as  read.  nate  $35  to  the  Grain  and  Mill  those  of  Norfolk,  which  called  tion  during  his  time  in  office,  One  minute  of  silence  for  Broth­ Workers,  who  are  in  tough  ~Ior  30­day  extension  of  shipping  and  asked  the  members  to  give  ers  lost  at  sea.  Meeting  adjourn­ straits  as  a  result  of  their  long  strike.  Meeting  stood  in  silence  ried,  that  Headquarters  investi­ cards.  Headquarters  Tallying  the  same  cooperation  to  the  new  ed  at  7:40.  for  one  minute  for  Brothers  lost  gate  Ponce  Cement  Company  on  4  4  4  Committee  report  accepted.  Mo­ Agentr  One  minutes  of  silence  tion  by  Goude,  50999,  carried,  for  members  lost  at  sea.  Meeting  MOBILE—Chairman,  J.  Park­ at  sea.  Meeting  adjourned  with  the  mater  of  imemployment  in­ surance  and  see  whether  or  not  that Headquarters be  asked  again  adjourned  with ­  80  members  er;  Recording  Secretary,  J.  L.  400  members  present.  the  company  is  paying  into  the  Carroll,  50409;  Reading  Clerk,  to  have  all  ships  touching  Puer­ present.  4  4  4  fund  on  wages  earneed  by  its  Harold  J.  Fischer,  59.  PHILADELPHIA  —  Chairman,  Motions  carried  to  accept  min­ J.  Sheehan,  306;  Recording  Sec­ seamen.  Good  and  Welfare:  Dis­ utes  of  meetings  held  in  other  retary,  G. Campbell, 34735;  Read­ cussion  on  men  missing  ship.  Membership  was  strongly  in  Branches.  Agent" reported  on  the  ing  Clerk,  A.  Fusco,  42860.  favor  of  strong  action  to  curb  ^shipping  prospects  f6r  the  com­ Motions  carried  to  accept  min­ practice.  ing  two  weeks.  He  also  reported  4  4  4  on  a  meeting  of  5, State  Federa­ utes  of  Branches  in  other  ports.  Agent's  verbal  report  accepted.  NEW  ORLEANS —Chairman.  tion  Directors  in  connection  with  C.  Stephens,  76;  Recording  Sec­ the fishermen  recently  brought  retary,  H.  Troxchiir,  6743;  Read­ into  the  SIU.'  The  Agent  con­ ter,^  South  Carolina  at  once.  It  VINCENT  CELLINI  ing  Clerk,  Jack  Parker,  27963.  cluded  his  report  with  comments  ^et  in  touch  with  your  sister,  is  very  important.  Charges  against  two  men read.  on  the  status  of  the  Welfare  Mrs.  Beatrice  Schmidt,  1606  ^44  Trial  Commitee  recommenda­ Plan.  Tallying  Committee's  re­ ANTONIO  TEIXEIRA  Mifflin  Street,  Philadelphia,  Pa.  tions  accepted.  Minutes  of  meet­ port  on  elections  accepted.  One  Your  wife  is  ill  and  asks  that  Tallying  Committee's  report  read  '  t  4  t  ings  held  in  other  Branches  minute­of  silence  observed  for  you  write  her  at  once,  at  Azara  TED  DYSON  and  accepted.  Trial  Committee  ^ Your  gear  is  in  the  New  York  No.  10,  Dept  4,  Buenos  Aires,  Brothers lost  at  siea.  Meeting  ad­ elected  to  hear  charges  pending.  read  and  accepted.  Agent  re­ journed  at  7:30  with  420  mem­ Meeting  adjourned  with  200  ported  business  in  port  as  being  Republica  Argentina.  baggage  room.  in  good  shape,  but  shipping  has  bers  present.  members  present  been slow.  All hands were urged  ji  4  4  4  PHILLIP SARKUS  4  4  4  to  register  and  vote  in municipal  II  TAMPA  —  Chairman,  R.  H.  Please get in  touch  wiih  Frank  BOSTON—Chairman,  S. Green­ elections.  Good  and  Welfare:  Hall,  26060;  Recording  Secretary,  E.  Guitson,  409  East  92  Street,  T.  Tyre,  32746;  Reading  Clerk,  ridge,  1863;  Recording  Secretary,  Lengthy discussion on  Cities  Ser­ New  York  City.  B.  Lawson,  894;  Reading  Clerk,  vice  and  the  Union's  successful*'  P.  Carter,  48287.  »  4  *  fight  to  bring  the case  to  a  head.  Motions  carried  to  accept  min­ R. Lee,  47958.  MORRIS  BERLOWIT2  Minutes  of  other  Branches  ac­ Meeting  adjourned  with  510  utes  of  meetings  held  in  other  "Please contact,  or send  money  A&G  Shipping  From  Jon.  4  To  Jon.  1$  T4­..  1  ­.  ~  •  rpnfpd  oYrer>t.  that,  ­onrtinn  of  memberg  nrpserif  ed. Motion  carried  to accept  Bal­ SS  DOROTHY  Saltimorc  Hall, 14  N.  Gay  Street  loting  Committee's  report.  Sec­ The  following  crewmembers,  —Gosta  Skyllberg."  retary­Treasurer's financial  re­ who  paid  off  in  New  York  on  it  4  4.  January  23,  received  overpay­ port  read  and  accepted.  Meeting  AL  FORQUE  Write  to  your  old  shipmate,  ment.  Get  in  touch  with  Pay­ adjourned  after  one  minute  of  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  Harry  Newton,  318  W.  Laurel  master,  Bull  Lines,  115  Broad  silence  for  Brothers  lost  at  sea.  SIU,  A&G  District  Robert  Matthews  Lloyd  Gardnor  Street,  New  York:  St.,  Compton  3,  California.  4  4  4  Joseph  Volpian  BALTIMORE  14  North  Cay  St.  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  Douis  Cambard,  Bennie  Craw­ 4;  J;  4,  William  Rentz,  Agent  Mulberry  4S40  ford,  Walter  Hallett,  Wm.  Healy,  Rees,  95;  Recording  Secretary,  J.  BOSTON  WM.  grOHN  DARCH  276  State  St.  SUP  It  is necessary  for  you  to' com­ James  Sealy,  Phillip  Snyder  and  Bullock,  4747;  Reading  Clerk,  W.  Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  Dispatcher  Richmond  2­0141  LaChance,  46127.  municate  with  Richard  M.  Can­ Leonard  Toland.  HONOLULU  16  Merchant  308'/4—23rd  St.  tor,  51  Chambers  St.,  New  York  Phone  S­STTT  Headquarters  Tallying  Com­ GALVESTON  4  4  4  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  Ill  W.  Bumsido  St.  The  following  men  have  trans­ mittee's  report  read  and  accept­ LAKE  CHARLES.  La.... 1419  Ryan  St.  PORTLAND  N.Y.  immediately.  Beacon  4S36  lk)rtation  money  waiting  for  ed.  Charges  against  one  member  L.  S.  Johnston,  Agent  4  4.  at  .  RICHMOND,  CaUf.  ....257  5th  St.  1  South  Lawrence  St.  them  at  the office  of  the  Ponce  read  and  a  Trial  Committee  MOBILE  EDDIE  Phone  2599  Gal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  FRANCISCO  59  Oay  St.  ;,*T  got  off  the  ship.  Write  me  Cement  Co.,  Ponce,  Puerto  Rico:  NEW  ORLEANS  323  Bienville  St.  Douglas  2­8^3  c/o  Leah.  Everything  okay:  S.  Crespo,  R.  Moran,  A.  Morel,"  E. Sheppard. Agent  Magnolia  6112­6113  SEATTLE.  86  Smieca  St.  R.  Hestres,  J.  Cordero,  F.  Rom­ NEW  YORK  51  Beaver  St.  Frank."­ Main  0290  Joe  Algina,  Agent  HAnover  2­2784  bach,  G.  Rivera,  L.  Guatier­ and  4  at  4  WILMINGTON. .  440  Avalon  Blvd.  NORFOLK  127­129  Bank  St.  L.  Cabrera.  Terminal  4­313^  ­ ARTHUR  W.  CORNMAN  Beir  Rees,  Agent  Phone  4­1083  Your  wife  is  anxious  to  hear  4  4  4  PHILADELPHIA  337  Market  St.  Market  7­1635  from  you  at  2121  Eastlake  Ave.,  SS  THOMAS  WOLFE  (1946)  elected. Resolution  from  the  crew  J.  Sheehan,  Agent  Canadian  District  85  Third  St.  The  men  listed  below  have  of"  the  SS  Bethore ­read.  Com­ SAN  FRANCISCO  Los  Angeles  31,  Calif.  404  Le  Moyno  St.  Jeff  Morrison,  Agent  Douglas  2­5475  MONTREAL  won  judgment  of  a  month's  munication  requested  that  steps  SAN  4  4  4­ UNiversity  248T.  JUAN.  PR  252  Ponce  de  Leon  WM.  EDWARD  THOMPSON^  wages.  Contact  Albert  Michel­ be  taken  to  improve  the  quan­ Ssl  Colls,  Agent  FORT  W1LUAM..11SK  Syndicate  A­M.  Ontario  Phone  3­S22t  2  Abercorn  St.  Write  your  mother  at  542  son,  1650  Russ  Building,  235  tity  and  quality  of  stores  on  Ore  SAVANNAH  128  HoIUs  St.  Phone  3­1728  HALIFAX  N.W,  10  St.,  Miami,  Fla.  She  is  Montgomery  St.,  San  Francisco,  ships.  Membership  stood  one  Jim  Drawdy,  Agent  Phone  3­8911  SEATTLE  2700  l»t  Ave.  "jiiinute  in  silence  for  lost  Broth­ Wm.  McKay,  Agent  California:  worried  about,  you.  103  Durham  St.  Seneca  4570  PORT  COLBORNC  Herebert  Bagley,  George  E.  ers.  Meeting  adjourned  with  120  TAMPA  4  4  4  '  Phone  SSSS"  1809­1811  N.  Franklin  St.  lllA  Jarvia  St.  Rodriquez,  Joseph  Hassler,  Jr.,  members .present.  Ray  White.  Agent  Phone  M.1323  TORONTO,'.....  ANTHONY  CZECZEMSKI  WILMINGTON, Calif.,  227 H  Avalon Blvd.  Eliin  S719  Contact  jmur  sister,  Mrs.  Fred  Isaac  L.  Jones,  Richard  E.  Hol­ 4  .4  4  VICTORIA,  B.C  602  Boughtoa  St.  E.  B.  Tilley,  Agent  "Terminal  4­2874,  Bell,  109  Prospect  Ave.,  Buffalo,  stein,  James  A.  Knittles,  Lee  T.  BALTIMORE  —  Chairman,  A1  HEADQUARTERS.. 51 Beaver St..  N.Y.C.  Empire  4831  Devol,  Raymond  R.  Carroll^  Jr.,  Stansbury.  4683;  Recoiding  S«c­ N^  Y.  y  .  VANCOUVER  565  Hamilton  St.  SECRETARY­TREASURER  PaciHc  7824  Franklin  O.  Miller,  Raymond  K  lelary.  G.  A.  Mastenon.  20997;  Paul  HaU  ft  ^  HEADQUARTi^  812  McGUl  St.  DIRECTOR  OF  ORGANIZATION  Reading  Clerk  Rex  Dickey,  652.  SDV/ARD  B.  YOUNGSLOOD  Schott,  Troy  W.  GsmmelL  Rob­ Montreal  Plateau  67Q  Undsey  WUliamil  Minutes  of  meetings  held  in  ert A.  allee, John S. Ilauser, Ted  Please  contact  your  brother, T.  Doug  Youngblood,  Box  30,­Sum­ Boling  and  Ronald  F;  Chandler.  other  ports  accepted,  except  that  • i  Directory  Of  SIU  Halls  �Page Twelve  I  T^y  \  '^"'^1 wps^­Tt^o|^  AFL  Seafarers  Union  Moving  to  Kick  Out  Trotskyite  Commies  Declares  Both  the  Party  and  Splinter  Groups  Are  Dual  and  Hostile  to  SIU  t  Friday.  Janiwry  27,4250  THE  SEAFARERS  LOG  SIU  ­K  UJ  e  New York Newspaper  Highlights SIU Fight  Against Trotskyite Coaimie Disraptors  By  NELSON  FRANK,  World­Telegram  Staff  Writer.  Action  toward  expelling  Trot­ against  the  Communists  among'  skyite Communists has been taken  the membership.  by  the  APL's  Seafarers  Interna­ In  the  recent  fracas  at  NMU  tional  Union.  Significant  is  the  headquarters, all  types of  pro and  fact  that  the  resolution  adopted  semi­Communists,  including  the  by  the  AFL  union  lists  as  one  of  real  thing,  were  aligned  against  the reasons for Its action the "dis­ the  administration  which  finally  ruptive  record  on  the  waterfront  removed  15  of  them  from  office.  within  the  (CIO's  National  Marl­ Currently  there are  reports that  time Union)  , .  of theTrotsky­ Charles Keith, former  head of  the  'Communist  part^  on  the  water­ ites.  The  NMU  has  charged  that  front  who  after  being  expelled  among the leaders  who led the re­ first  backed  Curran  and  more  re­,  cent  disturbance  at  its'  head­ cently  has  led  the  fight  against  quarters on  W. 17th St. were sup^  him, is  being  tried  for  his  part  in  porters  of  the  two  Trotskyite  the  seizure  of  the  NMU  head­ splinter  •  groups,  the  Sdtialist  quarters.  Workers  party  and  the  Inde­ Mr.  Keith  Is  expected  to  have  • charges against  him  presented  to'  pendent Socialiist League.  By  its  action,  the  AFL  union  the membership at the  next union  has gone  further  in  opposition  to  membership meeting on Thursday  he  radical  political  bodies  than  he  NMU  which  as  yet­  has  not  (From  the  Congressional  Record)  ipelled  out  the  names  of  its  'political opponents.  Oual and Hostile Body.'  anything from  the past  conflict.  proprietors served  as' employment  agen­ Despite  its  failure  to  name  stability  of  this  Vital  indus­ ciesTor equally ufiscruptuous shii^Wners.  Seafarers  International  Union  Communist  splinter  groups  as  try, and  the  job security of  the workers  Crimps fleeced  their  seamen­guests,  enemies,  the  NMU  is  expected  to  'dependent upon it for their livelihoods—  sinking  them  deeper  and  deeper  into  be  officially  on rkcord against the  EXTENSION  OF REMARKS  and the  s ecurity of the Nation—^is threat­ debt,  until  they  were  forced  to  accept  Communist  party  this  week  when  OF  the results of  a referendum on two  ened because of  a serious shortcoming in  one qf  the jobs offered  them  a means  convention resolutions and a num­ the Taft­Hartley  law.  of  getting  out  of  debt.  The  seamen's  HON. ISIDORE DOLLINGER  ber  of. proposed  constitutional  Because of the ban on the closed shop,  wages were then used to pay off  the debt  OF NEW  TORK  amendments are counted  in union  the  existence  of  the  maritime  unions'  and,  In  addition,  the  crimp  received  a  headquarters.  IN  THE  HOUSE  OP REPRESENTATIVES  hiring halls Is In  jeopardy.  If  the view  commission from  the shipowner.  It was  Under  the  changes,  introduced  Tuesday, January 17, 1950  of  the  lower  courts  is  upheld  by  the  a  vicious  cycle  with  the  seamen  never  at  the  union's  convention  last  September  by  supporters  of  NMU  Mr. DOLLINGER.  Mr. Speaker, I re­ Supreme  Court,  the  ban  will  not  only  getting any  more than a sum  necessary  President  Joseph  Curran,  resolu­ cently  availed  myself  of  an  invitation  end  the  Current  hiring  hall  procedure  to dispose of  his obligation to the crimp.  tions  passed  by  the  membership  Shanghaiing  was  an  even  more  des­ extended to all Members of  Congress by  with  its  democratic  rotary  system  of  have  the  result  of  establishing  shipping,  it  will  destroy  the  maritime  picable method of supplying mqn to .^hips  the  Seafarers  International  Union  to  official  union  policy.  One,  that  visit  their  headquarters  branch  at  51  unions  themselves, and  all  their  hard­ in  those  days. <  Manpower  needs  of  a  NMU  leaders  declare  they  believe  has passed,  names the  Communist  Beaver  Street,  New  York  City.  I  was  won  gains  in  behalf  of  their  seafaring  shipowner  were satisfied  by  coercing  or  party  as  a  body  that  is )dual  and  kidnapping seamen by crimps and saloon  pleased to have the opportunity to see the  members.  hostile  to the  NMU  and its  mem­ It Is possible that failure to exempt the  prcqirietors  who  would  ply  them' with  hiring hall  in action, and  to learn  what  bership.  : Paul Hall, secretary­treasurer of  the At­ union  hiring  halls  from  the  provisions  drugs and liquor,  and  then  hustle  them  Like  the  resolution  passed  by  lantic  and  Gulf  district,­ A1  Bernstein,  of  the  Taft­Hartley  law  was  due  to  a  aboard ship.  the SIU, this  will  make it  possible  The  union  hiring  hall  wiped  out  their  international  representative,  and  lack  of  understanding  on  the  part  of  to  bring  members  up  on  charges  many Members of Congress as to the na­ crimps' halls  and  shanghaiing,  and  the  others, are trying to accomplish.  that they  are using their mcmbcr­ hip in  the interests of  a  political  I was convinced, that because of  prob­ ture of  the hiring hall and its manner of  maritime industry is  better off  for it.  'party  rather  than  for the good  of  The union  hiring hall  also stepped  up  lems  peculiar  to  the maritime  industry,  operation.  the  trade  union.  As I saw it, the rotary hiring system is  the efficiency  and  stability  of  the  mer­ the imion hiring halls have injected sta­ The  SIU,  under  the  leadership  bility  into  the industry  and  have  given  the most  equitable method  of  dispatch­ chant marine by ending the employment  of  its  Atlantic  and  Gulf  Coast  to  seafaring  men  a  proper  dignity  and  ing  men  to Jobs  that  has  yet  been  de­ of  "summer  sailors,"  generally  well­to­ secretary­tre'asurer, Paul Hall,  has  consistently  battled  members  of  . secarlty  that  was  irxipossible  under  the  vised,  with  seamen  registering, for  Jobs  do college students with connections who  as they come off the ships and then being  were pushed through Coast Guard quali­ the  Communist  party  and  ousted  previous hiring practices.  hem  from  the  union.  Because I was so impressed with  what  dispatched  on  a first­come, first­served  fication  tests  so  that  they  could  go  to  'Enemies of  Union.'  sea  for  a  few  months  as  a  lark.  As  a  I learned during my visit, I wish  to "take  basis.  Under  the  rotary  hiring  system, sea­ rft­CHK:  nf  t.hls  nrnntl/'a  Now  it has stated  that both the  this  opportunity  to  report  t,n  mv  cnU  ­11  leagues  on  my.experiences,  and  to  give  "juuTu  wxiu xxavc  uccu ibsued cercmcates oy  who made a career of  sailing and whose  declared* dual  and  hostile  to  them the facts which  were ma^e availa­ the United States Coast Guard testifying  families were  dependent  upon  them for  best interests  of  the SXU.  to their qualiflcatior s to sail in their par­ sustenance were deprived of employment  ble to me.  The  resolution  states  that  be­ ticular  ratlng.s  obtain  job­s  fairly  and  opportunities.  They  were  forced  to sit  cause of  their  "blind  following  of  Woi'ld War II proved conclusively that  squarely.  When  a  man  want^  employ­ on the  beach until these  part­time sail­ the  antitrade  union  theory  advo­ a  large, strong,  and  efficient  merchant  ment,  he  registers  cated by Lenin  and Trotsky  we go  at  the  union  hiring  ors went  back to school.  marine  is  absolutely  essential  to  our  hall, where  he is issued  on  record  here  to  deal  with  the  a shipping  card  The  union  hiring  hall  not  only  pro­,  national  security.  Were  it  not  for  the  bearing the date of  his registration.  supporters  of  these  union­busting  vides  fair  treatment  for  the  seamen,^  groups  individually  and  collec­1  fact that we  were able to keep our ships  As jobs come in, they are posted on the  it has resulted in considerable advantage  tively  as enemies  of  our  union  as  [sailing when the vessels of  our allies vir­ shipping board, listing the  vessels, their  well  as  enemies  of  all  American  tually  had  been destroyed, it  is not  im­ destinations  and  other  pertinent  data.  to  the^ shipowners  themselves,  for  with  seamen . . ."  probable  that  years  would  have  been  In addition, the dispatcher calls out  the  the  innovation  of  union  hiring^ came  a  Further.  It  declares  that  "any  added  to  the  conflict.  In  fact,  victory  available  jobs  and  those  men  who  are  stability  that  the industry  never  before  meniber of  theSlU who is a mem­ enjoyed.  ­ might not  have been ours.  ber­ of, contributes  to or  as a  fel­ qualified  and  wish  to  apply  throw  in  The  Seafarers  International  Union  low  traveler  knowingly follows  the  It is important here to remember  that  their  cards.  Of  those  throwing  in,  the  maintains—and apparently without con­ policies  of  (the  CP and SWP)  be  'the  hiring  hall  was  the  backbone  in  men with the oldest cards, or those  who  tradiction—that  the  end  product  of  a|  declared an  enemy of  the SIU and  keeping the sihips  crewed and  moving in  have  been  on  the  "belteh"—unem­ strong union an4 the democratically ad­ ' be  made  to  stand  charges  and  if  wartime to all  theaters of  operation.  found  guilty  to  be  expelled  from  ployed—the  longest,  get  the  Jobs.  No.  ministered  system  of  rotary shippingJs  I  the  union ..."  The  merchant  marine  has  properly  one  is  compelled  to  take  any  employ­ a membership  that is conscientious  and  The  SIU  declares  that  "while  been  called  our  second  line  of  defense  ment.  If  an  eligible  seaman  does  not  fully  cognizant  of  its,^esponsibiUtles as  .the  powers  granted  the  hnion  by those who shouldered the responsibil­ want a particular Job. he simply does not  an  important  part of  an  important in­ I under the resolution have not  been  ity for  the successful  prosecution' of  our  throw in for it.  He merely waits for one  • dustry.  [invoked  to date,­the union  expects  I to  swing  into  action  against  .war effort.  Just as we must maintain an  more.^to his liking  to be called out.  The  The Seafarers  point  out  furthec that;  'known  offenders soon."  ^Army­ and Navy  strong, enough  to meet  date of his registration mid the fact that  the destruction  of  the union  hiring hall  Some  Split  With  Curran.  any  emergency,  so  must  we  take  the  he  is  qualified  are  the  only  considera­ would  wipe  out  many  hard­won  gains  Within  the  NMU,  a  member  of  necessary  steps  to  insure  Ihe  continued  tions determining his right to the Job.  realized  by  organized  seamen  over  the  [the  orie­time  supporters  of  the  efficient  functioning  of  our  merchant  I  spoke  with  Paul  HaH,  secretary­ past 10 years,  and chaos,  confusion  and  'present  administration  have  been  fieet.  We should  take no false  comfort  treasurer  of  the Atlantic  and  Gulf  dts­ all  the sordid  conditions  that  aire  now  •  Trotskyites  who  left  the, SJU  to  In  the  thought  that  Allied  Nations  are 'trlct, and  with his members of  the SIU,  part  of  an  Inglorious  history  would  re­^  join  the  CIO  union  when  the  rebuilding  their  maritime  industries,  and their sentiment in favor of this dem­ turn.  And  there Is sound  basis for  this  I Curran  forces  were  battling  the  ' Commupist" leadership.  Constantly changing political alinements iocratlc  system  of  obtaining ^ Jobs  was  prediction.  'Although  they  made  common  r mean that the ally of today might well be i  overwhelming.  The older seafarers were  The Congress of  the United States can  ! cause  with  Cunan  to  oust  the  the eneny of  tomorrow.  especially vigorous In their appi'oval an(^  act to avert  such a  calamity.  I believe  [communists  from  official  posi­ There  is  no  question  that  the  highly  in  no  uncertain  terms  they  denounced  all  legislators share  with  me. the desire  l tions, they split with him over  the  successful  operation  of  our  merchant  the'degrading  crimp  halls,  and  the  to  see  our  Nation  move  forward,  not  of  marine  during  the  war  was  duetto  the  shanghaiing  methods  that  prevailed  in  backward.  I believe,  therefore,  that  it  stability achieved in the maritime indus­ the industry  before  the* advent  of  the  is  incumbent  upon  us  to  exempt  the  try over  the  past  years.  That stability  union  hiring hall.  maritime  unions'trom  the  closed  shop  should  not be  threatened, unle.ss  we are  Crimp  halls  were  generally  seamen's  ban.  It  Is  In  the seamen's,  the indus­ foolhardy  enough  not  to  have  learned  jerding  houses,  whose  unscrupulous  try's,  and  Nation's  interest  that  do so. •   Congressman  Dollinger  Says  Hiring  Haii  Gives Men Sesurity^  Stahilizes  Industry  M­ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 27, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 2 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: NLRB PUTS CRUSHER ON CTMA'S DESPERATE BID FOR RECOGNITION DOING SIU JOB MEANS MORE JOBS FOR THE SIU SEVEN MORE SIGN WELFARE PLAN; OTHERS INDICATE FULL AGREEMENT CENSUS BUREAU TO COUNT SEAMEN ON SHIPS A HOUSE DIVIDED THE CITIES SERVICE STORY INTIMIDATION, MASS FIRING KEY CS POLICIES WHAT SIU CONTRACT MEANS TO CITIES SERVICE SEAMEN Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/27/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/3df30c09d2cbcffad639c2a191071f3a.pdf 545af2b388c529682d1834175a835801 PDF Text Text Official Organ, Atlantic & Gulf  Disiricf, Seafarers International Union of  NA  VOL.  XII  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY,  JANUARY  13,  1950  No.  1  Talfyb^ Committee Cheeks Votes SlU Welfare Plan;  Pattern Is Set  NEW  YORK—The  Atlantic  and  Gulf  Oistrict  of  the  Seafarers  International  Union  became  the  first  seamen's  organization  on  the  East  and  Gulf  coasts  to win a company­financed  welfare plan  foY  its  members  in  an  agreement  signed  with  nine  steamship companies on December 28.  Although  Seafarers  will  not  contribute  to the  welfare fund,  the agreement  calls for  joint admin­ istration  by  a  committee  representing  the  Union  and  the  operators.  "  Under terms of  the contract, each operator wi!!  contribute  into  a  common  fund®­ the  sum  of  25  cents  per  day  for  pany,  Seatrain  Lines,  Waterman  each  man  employed  aboard  its  Steamship  Corporation  and  Sea­ vessels.  Payments  to  the  fimd  traders,  Incorporated.  oecame  pay&ble  as  of  January  After  representatives  of  the  nine  companies  had  signed  on  I  of  this  year.  Subcomjmittees representing the  the  dotted  line,  the  Unim  Ne­ Union  and  the  shipowners  wfll  gotiating  Committee  pointed  out  meet  within  the  next  few  days  that  the  ice  had  been  cracked  to  work  out  details  of  the  plan,  (ProTlsIcns  of  the  recently­ including  the  types  of  benefits,  signed  welfare  plan  agreement  method  of  administration  and  and  the SIU  Negotiating  Com­ eligibility  requirements  for  ben­ mittee's  analysis  begins  on  eficiaries.  page  3.)  Companies  which  signed  the  welfare  agreement  are  the  Alcoa  Steamship  Company,  A.  H.  Bull  and  that  the  rest  of  th^ SIU's  Steamship  Company,  Construc­ 52  contracted­companies  could  tion Aggregates  Corporation,  Cu­ be  expected  to  follow  the  pat­ ba  Distilling  Company,  Seas  ton.  Shipping  Company(  Robin  Line),  Arrangements  have  already  South  Atlantic  Steamship  Com­ been  made  with  the  remaining  companies  for  further  meetings  on  the  Union's  welfare  plan  de­ In  photo  left,  taken  at  the  mand.  The  Negotiating  C(»nmit­ January  4  meeting.  Stewards  tee  will  donand  that  all  pay­ Department  nominees  line  ments  will  have  to  be  retroac­ stage  as  tilers  count  raised  tive  to  January  1,  so  thqt  <^)e­ books  'for  Jack  (Ausisie)  rators  will  have  no  incentive  to  Shrimpton,  who  identities  him­ delay  in  agreeing  to  the  plan.  self  by  holding  up  his  hand.  Basing  its  estimate  on  the  The  same  procedure  was  fol­ number  of  jobs  now  being filled  lowed  for  each  department,  as  by  the  SIU,  Headquarters  said  commiiiee  was  elected  from  that  close  to  $1,000,000  would  be  among the  13  nominees.  paid  into  the  fund  by  the  end  of  the  current  year.  The  agreement  signed  by  the  nine  companies  stipulates  that  »•   Members  of  the  TaUying  Commitiee,  elected  from  Ihe floor  of  the  regular  Headquarter!  membership  meelng  on  January  4,  as  they  checked  over  ballots  In final  of  annual  A&G  District  election  results.  Around  the  table  from  left  to  right:  M.  Colucd  (Deck),  Charles  Kimball  (Deck),  Lars  HiUerts  (Engine),  Donald  Mease  (Stewards),  Edward  Mcteney  (Stewards)  and  Frank  Rose  (Engine).  ­ft  A&G  District  Backs Annual  Polio  Drive  •   The  SIU  is  again  backing  the  annual  March  of  Dimes  drive  of  the  National  Foimdation  for  In­ fantile  Paralysis,  and  has  joined  '  J  vvcuuc:  lij 'iG  rt^if^in''  iuciiib6i.ahip support  of  the Foun­ effect  for  not  less  than five  dation's  appeal  for financial  con­ years.  tributions.  In  announcing  the  new  agree­ A&G' District  Secretary­Trea­ ment,  members  of  the  Negotiat­ surer  Paul  Hall  is  a  member  of  ing  Commitee  repeated  a  belief  the  Foundation's  Labor  Commit­ expressed  earlier  that  the  ship­ tee,  in  the  campaign  which  con­ owners  obviously  were  satisfied  tinues from  January  6  to 13.  with  the  efficient  handling  of  their  ships  by  SIU  crews  and  Last  year's  record  epidemic  therefore  offered  no  major  op­ has  virtually  exhausted  the  position  to  the  welfare  propos^  Foundation's  funds  in  caring  for  infantile  paralysis  victims,  and  it  is  hoped  that  the  drive  will  be  sufficiently  successful  to  en­ able  the  important  work  to  be  carried  on.  NRW  YORK,  Jan.  11  —  The  Secretary ­ Treasurers,  10  Port  membership  meeting  of  Jan.  4.  not  have  been  as  widely  known  The  Foundation's  Labor  Divi­ elected  officials  who  will  admin­ Agents,  and  15  Port  Patrolmen.  Thirteen  nominees  competed  for  as  others.  sion  informed  the  SIU  that  it  ister  the  affairs  of  the  SIU's  At­ Among  the  incoming  office­ the  six  committee  posts.  Preparation  for  the  election  of  maintains  a  year­round  sbrvice  lantic  and  Gulf  District  were an­ holders  %re  one  new  Assistant  officers  for  1950  got  imder  way  Committeemen  and­the  depart­ for  members  of  organized  labor  nounced  today  by  the  Tallying  Secretary­Ti­easurer,  three  new  last  September,  with  the  adop­ and  their  families  in  the  event  Committee  in  its  report  of  re­ Port  Agents  and  five  new  Port  ments  they  represented  were  tion  of  the  customary  resolution  Charles  Kimball  and  M.  Colucci,  polio  strikes.  sults  of  the  election  concluded  Patrolmen.  Deck;  Lars  HUlertz  and  Frank  calling  for  Union­wide  nomina­ This  service'  includes  paying  on  December  31.  Bose,  Engine,  and  Donald  Mease  tions  and  designating  the  posi­ for  hospital  costs,  transportation,  Of  the  29  Union  positions fill­ and  Edward  Mooney,  Stewards.  tions  to  be filled  in  the  balloting.  (The  complete  list  of  suc­ purchase  of  equipment,  medical  ed  in  the  election,  nine  will  be  cessful  candidates,  the  of­ Of  the  54  men  nominated  be­ treatment,  wheelchairs  and  other  taken  on  by  men  who  replace  Continuing  the  practice  start­ fore  the  deadline  date,  seven  "  orthopedic  appliances.  ficial  vote  tabulation  and  the  ed  several  years  ago,  the  SEA­ present  officeholders.  Calling  for  increasing  financial  FARERS  LOq  of  October  21  were  disqualified  by  the  Creden­ Tally  Conunittee's  report  be­ The  committee's  report,  which  help  for  the  Foundation,  AFL  printed  the  biographical  sketch­ tials  Conimittee  for  failing  to  gin  on  page  6.)  will  be  submitted  to  the  mem­ President  Green  cited  the  fact  es  and  photographs  submitted  by  meet  the  Constitutional  require­ bership  at  all  Branch  meetings  that  the  number  of  polio  victinrs  the  candidates  for  office.  Tliis  ments  for  candidates.  on  January  18,  contains  the com­ had  skyrocketed  in  the  past  Serving  on  the  Tally  Commit­ feature  was  adopted  ar a  means  Throughout  the  elections  the  yeai'j  with  "many  of  the  chil­ plete  vote  tabulation.  tee  were  six  i*ank  and file  Union  of  aiding  the  membership  in  ac­ SIU  urged  menib^  to  exi>r«;isfr  dren .of  working  people"  among  Polling  began  on  November  1,  members,  two  from  each  of  the  quainting  themselves  with  the  their  voting  rights,  so  that  the  the  afflicted.  with  the  ballot  listing  47  candi­ three  departments  —  Deck,  En­ candidates  and  their  qualifica­ final  results  woul^  as  near  as  He  said  "the  need  is.. very  dates  for  office,  The  ballot  called Igine  and  Stewards — who  were  tions,  particularly  those  who  possible,  indicate  preferences  great"  to  help  the  victims  of  this  for  the  aiectibff  of  one  Secre­ elected  by  a  "sho\y­of­book vote"  were  running  for  office  for  the  of  the  majority  of  the  active  disease.  tary ­ Treasurer,  three  Assistant  at  the  regular  Headquarters  first  time  and  consequently  may  member^p.  Tally Committee Annouaces A&G Officials For 1950 I.  A'.­, ­V.­?vV  :  �rrg:,; "vi"• ­.  "'St  .  Two  SEAI'ARERS  LOG  Published  Every  Other Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlanticr and Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  o£  Labpr  . At  51  Beaver  Street,  New York  4,  N. Y. '  HAnover  2­2784  Reentered  As  second  class  matter  August  2,  1949,'at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Building  Together  No trade  union  can  build  a  strong  organization  cap­ able  of  paying  o|F  for  its  membership  in  terms  of  good  wages,decent  working  conditions  and  increasing  job  Security,  unless  these  same  members  are  interested  and  active  in  building  a  better  future  for  themselves.  Sure,  a  union  can  muddle  along  from  year  to  year,  picking  up  a  gain  here  and  one  there  without  the  active  help of  its members.  Maybe  that  kind  of  "progress" suits  some  but  it  is  an  injustice  to  the  membership,  and  most  certainly  hoc  in  strict  accordance  with  the  needs  and  purposes  of  a  labor  organization.  Under  such  policies, la  union  membership  must  eventually  say:  "Just ^ where  are  we  going—^if  we're  going  anywhere?"  ^  When  a  union  membership  reaches  that  state  of  bewilderment,  they're stagnating. Brother.  In  the  Seafarers,  our  policies  are  based  on  the  in­ disputable  fact  that,  unless  a  union  is  alive  and  kicking,  it's  not  going  to  be  able  to  build  anything  in  the  shape  of  a  better  living  for  its  members.  In  short,  we  Seafarers  believe  that  a  union should  be dynamic.  And  we  not only  believe,  we  also  know,  that  it  is  the  membership  that  is  ultimately  responsible  for  building  the  dynamic  machine  a  union  should  be.  Anybody knows  that  a  Skipper, can chart  a  beautiful  course,  but  that's  as  far  as  he'll  get  to  anyplace,  unless  he has a heads­up crew  to move his ship.  /  Getting  right  down'to it,  wc  of  the  Seafarers  have  ­tv the kind  of  membership  which  sees  to it  that  their ^Unioh  NEW  ORLEANS  HOSPITAL  J.  G.  HARRIS  eRIACQ  ESOLAN  C.  BISCARL  C.  MARTttEE^  J.  J.  O'NEILL  goes  ahead  and  in  the  right  direction.  E.  ACHiLLEa  DUSAN  DE  DinSIN  We are endowed  with a  membership that  ranks at  the  J.  PENNIS  F.  CAMPELL  M. J. LUCAS  LANDRY  top of  any  list  of  hep  trade  union  people.  Our  member­ F.  E F. MeGOWAN  jbSEPH  F.  GAMBLICH  H.  LAGAN  .  V  ­ %C;MELOY  NICHOLAS  CORATTI  ship  is  a  smooth  blenp  of  alert,  aggfessiv^ yoimgsters  and  D.  LANG  .  i  H.  L.  SOUZA  L. E ROZUM  •  seasoned,  sharp  oldtimers—both  vitally  interested  in  pre­ L.  WILLIS  C.  W.  GOODWIN  CHAR7JSS  HAW\^R  serving  and  developing  the  Union  that  is  their  comipon  P.ROBERTS  P.  E.  DARRQUGH  H. J. OUT  A.  MAUFFRAY  :  "  bond.  V.  J. RIZZUTO  'G.L.HAND  N.  I WEST  ­­ • p vrvPTrA'TTKr  _  And  our  guvs  believe  in  oaviog  more  than  JTA.mrPg  P  • MAPIK­PT  rvicft  W.  J,  HACKETT  EUGmE  LADHIIRE  to  the  principles of  trade  unionisAii.  X^y  m  a»»d  dsy  out,  O.  HOWELL  E.  F.  PAUL  HENRY  WATSON  they give  evidence  of  the  fact^ that  they don't  want  poli­ J.  JUSTUS  /  ­ HENRY  JOHNSON  R.  C.  PIEHCE  R,  HOLLAND  cies*  of  the  muddling  kind  that  get  you  nowhere  in  a  JOSEPH  ARRAS  *  %  burry.'They  wa^it  to  move  ahead  themselves^and  they  lA  LACHAPELL  L D.  DIEUDONlfE  MOaaE  HOSPITAL  MINKLER  want  the  rest  of  the  trade  union  movement  to  move  Hr  ft. ft  W.  HUNT  O.  THOMPSON  ahead so  the sledding will  be easier  for all  working  men.  NEPQNSiT  HQSPn'AL  W..­LAMB  J.  STEWART  If  you  need  any evidence of  the Seafarers'  conviction  F.  SHIMELFEING  WILUAM  PADGETT  /  P.  BURROUGHS  MATTHEW  BRUNO  :  that they're hitched up with the destiny of  organized labor  J.  TASSIN  R.  FOSTER  JOSE  DB JESUS  L.  HOWARD  OYerywhere,  just  take  a  look  at  their  record  of  support  of  S.  L.  GRICE  J. M.  LANCASTER  K.  LEE  H.  WESTPHAL  other unions  in  New  Yorkj'Tampa, Mobile,  New  Orleans,  L.  TICKEL  B. E,  LUFLIN  ^ ­ T.  BURKE  pn  the  West  Coast,  in  Canada  and  elsewhere ­r­ unions  L.  DANTIN  " •   •  EST^^ P.  LOPEZ  "  A.  BRYANT  wliose  affiliation  they don't  question, eitheir,  be  they CJQ,  R.  MORTON  CHARLES L,  MOATS  :  i  .  %  DANZEY; •  "  PEDRO  G.  ORTIZ  AFL  or  independent.  W.  ROBERTS  ft  R. REDDEST  J.  MCELROY  And  if  you  need  any evidence  of  Seafarers'  penetrat­ SAVANNAH  HOSPITAL  R.  A. RATCLIFP  W.  MAUTERSTOCK  ing interest  in their  own Union,  just  look at the way  they  J.  J.  J.  CERDA  THOMAS  WADSWORTt  SYNNOTT  A.  T.  MOLAN  have stepped  up participation  in  all  phases of  the  Union's  J.  P.  PHUGH'  •   R. A. BT«Alh>JB<  W/ GENTY  a^airs  in  the  past  few  years.  L<wk  atf  the  pages, of  the  H.  FLUENCE  L. BALLESTEBO  CLYDE  LASETER  JOHN  T. EDWARDS  J  SEAFARERS  LOG  and  see  how  members  are  discussing  C.  LYONS  ft ft ft  E. FERRER  the  issues  aflfecting  the  general  welfare,  discussions  that  SAN  FRANCISCO  HOSPITAL  lir  L H. FRENCH  •  •   • •   ..1  ultimately  provide  the  base  for many  union  policies.  .  BALTIMORE  HOSPITAL  J.  KEENAN  JOSEPH SPAULDING  Or observe an even more accurate indicator—the vot­ E.  HARRISON  J.  BARNHART  JOSEPH  SILLAK  ing results, always  a good  barometer of  membership inter­ W.  A.  BREWER  A.  CAUDRA  UHS  TORRES  ii  T.  ISAKSEN  L; TULL  est.  New  Orleans,  for  instance,  this  year  registered  more  G.  W.  VINER  .  ­ FRED  ZESIGER  T  ^  ft ft ft  XJnion voters in the recently­concluded election  than  were  A.  WRIGHT  *  STATEN  ISLAND  HOSPITAL  '  .  L.  HIGHSMITH  •  .  ft  Z, ft  •   •   ­ polled  in  the  entire  Atlantic  and  Gulf  District  back  in  F.  JUDAH,  JR.  • I  f  MOSES  MORR  I S  1944.­­  '  W.  D.  WARMACK  H.  E.  LOQE  MARTIN  BLUM  ^  ^  ^  Maybe Seafarers are not always  aware of  it but, in the  D.  H.  BRIJNIE  ^  J.  J.  O'CONNOR  JOSEPH  LIGHTFQOT  •   ^  course  of  expressing  their  day­to­day  interest  on  immed­ a MATTSSON  C.  E.  SANCHEZ  ::WILLMM  ­ J.  MALINOWSKI  ,  SAMUEL  JONAS  iate  issues,  diey  have  been  budding  the  kind  of  union  CLARENCE  D.  SKILLY  F CHRISTY  L.  F. BARNA  '  :  P. SMITH  that is  strong enough  to bring  them  the economic  benefits  A.  V/ATEMVIAN^  •   D.  P.  GBUNAS  CHDLOW  WOODS  that are tops in the maritime industfy.  >  •  :G: . A^ CARROLL: •  ^  FRANK' NEAKNG^^'  DONALD MsdaONALD  ^  ­  It's  no  wonder  that  Seafarers^are  mnving  aherdl  •   ,  'MASTERS:?:;:  ''RICHARD' QRALlCKr  "• A; McGUICfAN  '  :  '  .  Htm In The Marine Hospitate  r.  .;.t'r .  •   r' ;•   ' 1,'.  �2rilf­s«4f 4I8|^«S  lHTROO.yCTiQN:  If  ^ fp.  ij^f  P^i9ff4  tfcfff  f|ie ffa#  eMl^ed woM on IAIS Welfare P/oe end Aos finally negotiated «fc»?es  o/  Me  V^/fore  Pteii  9^19^99%  ^cus$ed  9f  o«r  fba t^^yfin,^ r^on,frasf,. - l^r b.ryyify, as wall as for clarity, this report shaH be Ififoraoflonai Cenireafi'on >  o#  fW,  dealf y^lfb seriafum, and each secflon of the contract itself If  wee egreed  by  ydri^J^tM^p, gi o«f  felereg^iigf  shaU be falliowed by. an anakysh by the committee. The committee emphasizes the fact that the Welfare Maf  we  would ooiqmeeee  MN  ew  «e«P  le<||Mle«  Plan Is to b^ entirely paid for by the companies. Not one In  //no  with  this  pro^||^,  CominlMee  cent Is contributed by the Union or the membership. PPNTRACT  resentatives  of  the  Union  will  meet  at  regular  Agreement  made'this  28th  day  o£  Deeember  "«®'wal»  »»  times  and,  phtees  mutually  ^tlsfac­ 1949  by  and  between  Seafarers  Int^tati,^  SrtieLtT  ?v. T rf  ,'n  P, ''  °1  U^iion  of  North  America,  Atlantic  and  Gulf  Dis­  Pa^ticipatrng  in  the  Plan;  how  the Flap  shall  be  %ict,  hereinafter  referred  to  as  "Union,"  and  administered,  i.e.,  through  a  trust  agreen\ent,  or  company;  provteions  Alcoa  Steamship  Co.;  A.  H.  Bull  Steamshin  Ca­  a  trust  or  insurance  aimpany;  provBion  for  __  Baltimore­Insular  Line;  Cuba  Distilling  Co.;  Seas  non­^«Pli<»tion  of  benefits;  and  such  other  mat­ Shipping  Co.;  Seatraders,  Inc.;~Seat?air'Lkie7  necessary  and  appropriate  for  the  South  Atlantic  Steamship  Co.;  and  Waterman /  ^  Welfare  Plan.  Steamship  Co.;  hereinafter  jointly  and  severally  COMMITTEE'S  ANALYSIS  '  9aj[led  "Company.'  It  is to  pointed out  once again  to  the member­ COMMITTEE'S  ANALYSIS  ship  that  your  Negotiating  Committee's  fl^t  ob­ The  membership  will  note  thai  this agreement  jective  in  these  negotiations  was  to  have,  the  shipowners  agree  to  the  actual  payment  of  a  ds  Signed  with  onl^  nine  SIU  contracted  cgm­ Vy^lfare  Fund.  panlMr  even  though  the  UnSpn  has  under  con­ XW  Committee  felt  that  once  we  had  estab­ tract  approximately  5ft  off­shore  steamship  com­ lish^ the  principles of  a  Welfve  Fund  and  the  ly "panlea.  The  membersh^ is  toj be  made awa?re.  of  bad  actually  commenced  paying  into  Aa fact  that,  in  line with previous l^nl^a action  ­.U,  th,^ the  details of  the  Welfare  Ftmd,  Le.,  the  when  negotiating  with  steamship  cony^l^  COMMITTEE'S  ANALYSIS  ^ay  shall  not  be  frosen  for  the  Hee­year  term  of  the  Welfare  Plan.  T*  It  means,  instead.,  that  the  25c  shall  only  remain  frozen  until  Sept.  30,  1951,  On  that  day,  we  shall  be  able  to  re­negotiate  on  the  matter  of  the  25c  if  we  at  that  time  desire  an  increase  in  same.  In  any  event, ^regardless  of  the  fact  we do have the right  to re­negotiate  ihe  25c on  Sept. 30,  1951,  the  Welfare  Plan  itself  and  the  benefits  derived  from  it.  shall  remain  in  ef­ fect  for  the  full  5­year  term.  The  last  seulencf  in this clause means  that  once the  Union and  opr  erators  heve  agreed  that  certain  items,  such  aa  death  benefits,  etc..  shall  be  paid  from  the  Wel­ fare  Fund,  that  the  Union  will  not  in  addition  attempt  to  force  the Company  to pay  other  Wel­ fare  matters  direct  from  the  Company  itself*  I  CONTRACT  Ota. th. Vnlon  ha. .«««d  tha  flra  a«i»B  .f  .?  ^  4.  In  the  event  a  Welfare  Plan  is  not  agreed  cnpanlo.  uadn  Igaatu,.  «. a»lle«^TSt,«.  upon  before  April  30,  1950  the  services  of  the  ftactual  and  mowlary  n»««a,  fh, >«f  of  the  '""''"4 <>»«  • » deUIl  at  lalar  negollalu,n  penoffa.  Federal  Mediation  and  Conciliation  Service  shall  Sm  contracted  operators  generafty  follonr  fhe  CONTRACT  be  requested.  If  a  Welfare  Plan  is  formulated  same pattern.  prior  to  September  30,  1950,  contributions  there^  ­ Your  Negotiating  Committer,,  a<dV>»^  by  Plan  shall  be  for  a  period  of  to  by  the  Company  shall  be  retroactive  to  Jan­ the membership on this report snd  Welfare Pion  subject  to  the  lim­ uary  1,  1950.  Within  thirty  (30)  days  of  the  sign­ i^tion;^  herein,  shall  contain  provisions  for  in­ ing  of  tins  agreement  the  Company  shall ­post  shall  then  preeenf  the  same  conisaci  la  other  creasing  or  decreasing  the  amount  of  ai^  pi;e­ a  bond  for  the  payment  of  its  obligations  hereip  sm operators  for  agreemmit.  smbed  Ipenefit.  ^e Pl^  shall  contain  4  P?9^  set  forth.  vision  for  npn­d.uplication  of  benefits  for  wWch  CONTRACT  the  Compgaifty  majy  d^ectly  or  indirectly  con­ COMMITTEE'S  ANALYSIS  WHEJIEAS,  there  is r^pw  in existence  between  tribute,  but  non­diipUcation  of  benefits  shall  not  This clause  of  the contract  is  to be  interpreted  ^  par^.^s  a  yahd,  gollective  bvgaining  ag^ee­  bjj.  construed  to  mean  any  benefits  which  are  as  a  guarantee  to  the  Uni^.  In  other  words,  if  ^  IS  not  dpe  to  expire  until  Septem­  or  may  be furnished  solely  by  the  Union,  y feer 30,  1950.  and  the  actual  details  of  the  Welfare  Plan  arc  not  WHEREAS,  the  Union  has  formally  notified  the  COMMITTEE'S  ANAL YSIS  agreed  to by Sept.  30,  1950,  then  the  Union shall  Company  9f  its  desire  tp  negotiations  for  he iu, the position of  being able to force  the  Vifql­ To  hav,a  a  succaimfni­ WaHarA  Plan,  vnur  Gam­ Vtkn  to  a  successful  con^i^^oh '^^^  mittee  feSSt  that  the  longer,  within  reason,  ihe  the  said  agreement,  and  of  economic  action  on  and  after  Sept.  30,  1950.  /WHEREAS,  the  Umon  hps  proposed  that  the  term  the  Welfare  Plan  itself  ran,  the  greater  The  membership  will  note  that, under  Section  Company  grant a  Wefiare  Plan  in lieu of  a  wage  the  period  of  time  to  work  it  out  to  perfection.  6  of  the  Welfare  Contract,  as  signed,  there  is a  Therefore,  it  was  decided  that  a  five­year  plan  WiCf?ase,  and^  provision  that  once  we  sign  a  Welfare  Fund,  the  (JJompany  has  consented  to  ne­ would  provide  such  necessary  time.  The  nomduplication  of  benefits  referred  to  in  then  the  collective  bargaining  contract  is  ex­ gotiate  regarding  %  Welfare  Plan  ip  Uep  of  ne­ this  clauise  shoidd  be  interpreted  to  mean  that  tended  to Sept.  30,  1951.  In  the event  that  we  do  gotiating  in regard  to. a  change  in wages,.  inasmuch ^s the operators  are now  paying  m^in­ not  successfully  complete  the  negotiations  of  fenance  apd  cure  of  $6.00  per  day  to  a  Union  this  Welfare  Fund,  then  the  collective  bargain­ COMj^ITTEE'S  ANALYSIS  member  who is injured  aboard a  vessel,  the Wel­ ing  contract  will  expire  Sept.  30.  1953.  This  y As was previously  reported by  the  Negotiating  fare  Plan  would  not  either  accept  this  respon­ would  therefore  in  turn  put  us  in  the  legal  pos­ Committee,  the XTnion,  although  desirihg'to open  sibility  of  the  payment  of  the  $6.00  per  day  ition,  if  necessary,  to  use  strike  action  to  force  aogotiations  for  a  Welfare  Fund,  was  restricted  maintemrnce  and  cure  or,  for  that  inatter,  dup­ final  settlement  of  the  Welfare  Plan  itself.  by ^ the terms of  our contract  to wages and mone­ licate  the  same  payment.  This,  in  effect,  would  Your  Committee  feels,  however,  thai  this  will  tary  matters  only.  prevent  abuse  of  the  Welfare  Fund  and  provide  not  be  necessary.  It  is  felt  that  the  hardest  part  Therefore,  in  order  to  legally  open  negotia­ for  a  greater  protection  of  the  money  oq  hai^  of  this entire  Welfare  Plan  was  to  get  the  oper­ tions  for  a  Welfare  Fund,  your  Committee  com­ in  the  Welfare  Fund.  ators  to*  agree  to  the  payment  of  the  money.  plied with  the terms of . the contract  by first  pre­ This  they  have  done.  The  negotiations  of  detail  CONTRACT  senting  a  wage  demand  and  then  upon  meeting  to govoyrp  the  fuud should be  simple.  with  tho,  operators,  informed  then^  Hie  Union  '3. During  the  t^rm  of  the  (^lective  b^­gsdn­ preferred  a  Welfare  Fund  in  preference  to  a  ing  agr^ment  the  per  capi^ contributioii  of  the  CONTRACT  \  wage  increase.  This plan  worked,  as  tlm  Welfare  Company  toi,  the  Plan  shall, be  a  maximum  of  5.  The Welfare  Plan herein  contemplated shall,  Agreement  itself  proves.  25c  per  day  per  unlicensed  seaman  employed  on  when  formulated,  be  submitted  to  the  Bureau  CONTRACT  '  vessels  mapned  by  the  Company  and,  actually  of .  Internal  Revenue  and  shall  not  become  ef­ working  thereon.  In  formidating  the  Plan,  negor  .NOW,  THEREFORE,  IT  IS  MUTUALLY  tiations  shall  include  consideration  of  all  l^fte­ fective  until  the  contributions  thereto  by  the  AaHREP  AS  FOLLOW?:  ­ fits  of  aU  descriptions  and/there^'ore,  it  is  spe­'  Company  shall  have  been  approved  by  the  said  1.  That  immedla,tel^  upon  ratification., of  tips  cificaily  agreed  that  duriii^. t^e  •   «istence  o^  the  Biureau  "as  jiroper  current  deductions  for  tax  a^^nient  negotiatimis  wrli ibe  started ­ for ­  ihe  Plan  ho  demand  shall .be  made  upon  the  com­ pvuposes. ;^he  Company  and  Union  agree  to  j»rmulation  of  a  ihutuaRaf  sAt.is|ai^ry  /,pany .for; pejnsions  or  aiiV  other  welfare  benefits .  work hut a  Plan  that  will receive such approval.  II  Plan.  Representatives  of  the  an^ r^.^..^7|  in  the  said  Plan.  . v /  �THE  SEAFAkERS  LOG  Steady  Shipping,  Minor  Beefs  Mark S­Week Period In New York  .  «• :'.  '.• .  CHRISTMAS DINNER IN  FRISCO  By  JOE  ALGINA  l9if^ 13.  1930  In­Transit Vessels  Keep  Pert Savannah  A  Going Concern  By  JIM  DHAWI^  NEW  YORK—This port  sw\mg  question of  who makes the  coSee  SAVANNAH  —  Thanks  to  a  Into  ihe New  Year  with shipping  at  10  AM  coffee  time.  few  in­transit  ships  during  the  holding  at  a  pretty  even  keeL  This  is  the  Stewards  Depart­ past  couple  of  weeks,  shipping  In  fact  there  has  been, little de­ ment's  job  and  the  honors  gen­ was  saved  from  the  dead  slow  belL  Th% few  jobs  that  came  in  viation  in  job  activity  here  dur­ erally  go  to  the  crew  Messman.  At  3  PM  coffee  time,  the  java  were  from  these  vessels  alone.  ing  the  past  four  to  six  weeks,  is made alterhatingly  by a  Wiper  ,  There'  were  no  beefs  aboard  t  .Outside ^ of . a'couple  of  minor  and  an  Ordinary  Seaman.  any  of  these  callers,  which  were  b^fs  aboard  two  Cahnar  ships,  ­  At . any  rate,  this  should  not  the SB Jean, Bull; SS Strathcape,  which wa% subsequenUy squared  be  a  difficult  matter  for  tie  Strathmore,  and  SS  Steel  King  and  SS  Stwl  Flyer,  both  of  aw^,  there  was  nothing  to  mar  crewmen  to  get  straightened  out  among  themselves.  Isthmian. ;  .  the  paydSs  and  sign­ons  during  Talk  about  the  radio  give­ the two­week  period  juk ended.  MATTER  FOR  PAYOFF  away shows,  some of  our nation's  These  bee&  involved  disputed  Several  men  aboard  the  Steel  overtime  for  the  Carpenters  on  lawmakers  don't  do  bad  them­ Seafarers  dig  into an  enticing  menu,  topped  off  by  turkey  King  had  been  logged,  but  this  selves.  Senator  Brewster,  for  in­ the  SS  Yorkmar  and  the  SS  and  all  the  trimmings,  vditch  graced  a  neatly  set  table  on  matter  will  be  settled  at  the  Seamar,  but^  were  settled  on  stance,  the  other  day  suggested  payoff  in New Orleans.  that  ships  in  our  layup fleet  be  Christmas  eve  in  the  A8tG  District  Hall  in  San  Frandsco.  l^ursday  at  a  meeting  betv^een  given  to  Germany.  Four  of  our  men  are  in  the  company  representatives and  As­ Savaimah  Marine  Hospital  this  That may  be aU  well and  good,'  'Sistaht  Secretary­Treasurer  Rob­ week.  They  are  Brothers  J.  Ji  • ert  Matthews,  Patrolman  Carl  but  while  he's  showing  concern  Cerda,  A.  T.  Molan,  Clyde  Lase­ (Red)  Gibbs  and  myself,  repre­ for  that  country's, merchant  ma­ ter,  and  W.  Genty,  rine,  how  about  getting  inter­ senting  the  UnioxL  By  JEFF  MORRISON  The  weather  here  right  now  ested  in  our  own.  MONEY  COMING  these  hospitalized  men.  a  line  is  what  the  Yankees  call  Indian  S.^  FRANCISCO — Although  The  Arnold  Bernstein  Ship­ siunmer.  The  hunting  season  is  As  a  result  of  the  successful  ping  Company  has  been  trying  shipping  has  been  fair  here  for  now  and  then.  over  and  the  men  on  the  beach  Christmas  for  the  Seafarers  on  the  past  two  weeks,  the  best  session,  the  Carpenters  of  the  for  a couple  of  years  now  to  get  are  looking  for  jobs  to  hold  the  beach. was  a  gala  event.  A  we  can  report  for  the  coming  two  vessels  may  collect  their  going  with  two  passenger  ships  them  over.  ^  period  is  that  It  looks  lousy,  v  money  at.  the  company's  office,  by  purchasing  two  former  iarmy  The  SS  Jeff  Davis,­  a  Water­ on  the  thirteenth  floor  of  25  transports.  We  don't  hear  Sena­ Broadway,  in this  city.  tor  Brewster,  or  anyone  else  for  man  scow  paid: off  here  and  the  The  ships  paying  off  in  the  that  matter,  saying  that  Bern­ SS  Yomig'America,  of  the  same  past  two  weeks  were  the  Clii­ stein  ought  to  be  given  some  company,  signed  on  after  paying  Because  of  previous  com­ bomo,  Bessemer  Victory,  Gate­ help  in  accomplishing  his  ob­ off  in  Seattle.  jective,  which,  by  the  way,  In  addition  to  this  activity,  we  milment.  Roosevelt  Auditor­ way  City,  Bienville  and  City  of  would  produce badly  needed  jobs  had  calls  from  the  Topa  Topa,  ium on­  East  17th  Street  will  Alma,  Waterman;  Kathryn,  An­ John  B;  Waterman  and  the  Fair­ gina,  Elizabeth  and  Puerto  for  Americai^ seamen.  not  be  available  to  the  SlU  '  land,  all  of  Waterman,  and  the  Rico,  Bull;  Anniston  City  and  for  the  next  regular  New  WORTHY  ­CAUSE  Steel  Designer,  Isthmian.  Steel  Ranger,  Isthmian;  Lilica,  'York  membership  meeting  One  word  on  the  March  of  What  beefs  existed  on  these  Dolphin;  Mankato  Victory,  Vic­ on  January  18.  The  meet­  ^  tory  Carriers;  Seatrains  New  Dimes  drive  beii^ conducted  by  ships  were  only  of  a  routine  ing  wiU  therefore  be  held  Jersey,  New  York  and  Texas,  the  National  Foimdation  of  In­ hatiu­e.  fantile  Paralysis.  We  don't  go  and  the  Robin  Trent  in  the  Branch  Hall.  51  Bea­  *  AROUND  TOWN  flne  holiday  dinner  was  served  «  .  Signing on were  the Steel Voy­ for  any  can­shaking,  but  this  is  GU3^  interested  in  knowing  in  the  HaU,  and  with  the  help  ver  StreeL  ager,  Steel  Architect  Anniston  one  cause  that  rates our  support.  who  among  Seafarers  is  on  the  of  many  of  our  friends  on  the  All  hands  are  urged  to  City,  Mankato  Victory,  Seainar,  The  Fotmdation's  Labor  Divi­ Frisco  beach  this  week  should  beach  and  smne  of  the  Brothera  ' make  a  note  of  this  change  Calmar,  Bienville,  Steel  Survey­ sion  offers  year­round  ^ervic^||^  cast  on eye on  this list:  M.  Bum­ the  affair  was  something  to  be  in  meeting  places.  The  time  or  and  the  Robin  Kettering,  members  of  organized  labor  and  stine,  W.  McCuistion,  Pete  Dre­ proud  of.  will  be.  as  usual,  7  PM.  The  iilong  with  the  Bull  Line  ships  their  families,  including  pay­ vas,  A.  HeUmuth  and  C.  Mize.  place,  again,  the  New  York  President  Lundberg  came  over  ment  for  hospital  costs,  medic^  Of  course,  several  of  the  lads  and  joined  in  wishing  all  hands  HalL And  the  date^  Wednes­ that  had  paid off.  services,  wheelchairs,  transpor­ are  in  the  local  Marine  Hospital,  a  Merry  Christmas  and  he  gave  day.  January  18.  COFFEE  TIME  tation  and  other  aid  needed  in  they  be^ J.  Keenan,  J.  Bam­ out  somo  spirits  that  were­weU­ The  fbllowing  session.,  on  •   One  of  the  beefs among  crew­ the  event  polio  hits  them.  h­Trt,  A.  Caudra  and  T.  Isaksen,  taken.  It's  an  understatement  to  February  1.  will  take  place  members  that  appears to  be con­ Do  whatever  you  can  to  keep  Brothers  interested  in  cheering  merely  say  that  everyone  had  a  in  Rposevelt  Audiloriiun.'  stantly  brewing  centers  on  the  this  excellent  seryice  going.  them  up  would  do  well  to  drop  good  time.  la>:>  "i- . 2 Good Weeks'For San Francisco  New  York  Meeting  t Nea^t'Stisss CsnssHittm's And (Continued  from  Page  3)  COMMITTEE'S  ANALYSIS  ,  The reason  your  Negotiating Committee  agreed  io  submit  this  negotiated  Welfare  Plan  in  its  final  draft  to  the  Bureau  of  Internal  Revenue  is  due  to  the  fact  that  the  funds,  which  are  con­ tributed  by  the  steamship  companies,  should  be  Jkandled  in  a  manner  so  as  to  be  tax­exempt.  If  ihls is not  done, then  the  tax  will  be  taken  from  Ihe  2Sc  contribution.  This  would  result  in  less  benefits for  the  members.  CONTRACT  the  parties  hereto  shall  be  extended  to  Septem­ ber  30,  1951.  ^  COMMITTEE'S  ANALYSIS  Your  Committee  felt  that  by  extending  our  present  colloctive  bargaining  agrsement  to  Sept­.  30,  1951,  it  would  allow  for  a  period  of  contract  stability  in  the  industry,  during  which  time  the  tinion could  use  a  greater  part  pf  its stren^h  to  iron  out  ^ny  beef  arising  from  administration  of  the  Welfare  Fund.  The  administration  of  th^  Welfare  Plan  itself  thus  could  be  perfected  more  quickly.  •   6.  Upon  the  adoption  of  a  Welfare  Plan  the  It  should  be  pointed  out  to  the  membership  existing collective  bargaining agreement.between  that  the  operators  proposed  to  the  Union  at  one  hiB Plm  point  during  negotiations­Ihat  the  existing  agree­ ment  be  extended" to  Sept.  30,  1952.  This,  your  Committee  did  not  do,  believing  that  by  extend­ ing  the  contract  to  1951,  it  will  be  of  greater  protection  to  fhe  membership  in  the  event  the  membership desires  that  date  to change  any  part  of  the  regular  SIU  contract.  Further,  it  is  to  be  pointed  out  to  the  ipein­ bership  that  although  the  collective  bargaiaiiig  agreement  itself  is  extended ^ to  1951,  we  Stfll  have  Qur  clause  in  effect  in  th^  contract  to  re­ open  wages  at  any  time  we  desire  during  the  life  of  ^he  SIU  contract.  This,  as  all  Seafarers  are  aware,  is  a  clauTO  in  the  maritime  industry  that  only  the SIU  has.  CONCLUSION: The Committee feels that this Welfare Plan Therefore, this Committee recommends to the membermarks a big step forward for the membership of our Union, ship that they concur In this report and all recommendation^ - 0 if marks a big step forward not so much qs fa what If will contained therein. ' -'it mean Immediately for our membership, but what If will mean In the long run. Although we have gorren the shipowner to fraternally  submitted,  '•   agree fa the payment of the fund Itself, there still remains the PAUL HALL, Secretary'Treasurer  ^381  lab of negofrating the details of how the funds are to be handled. There Is still a lot of work to be done on this matter. LLOYD GARDNER, Assistant Secretary'Treasurer Once this report Is acted an and concurred In, the bulk ROBERT A, MATTHEWS, Assistant Secretary^reasurdt^...  df the detail work Is still left. Nevertheless, we can be sure that we: have taken a step la the right gf/recffon—o step that JOSEPH VOLPIAN,  Assistant Secretary'Treasurer  wH! eventually mean the freeddm of seamen from fear of JOSEPH  ^  kmecqrifY fo thaMe of us who may gef put out of because of InluHes, or of aid age. tmuskr WfLUAMkWmcfot  Org^imidn  ^  ­'• nm  9m:­ 'i"  �T  B IE  S  B  AT  Ak E  R S  10^  iSAN  FRANCISCO—Chakman.  cent,  R.  Williams  and  R.  Rough­ Jafi  Morrison,  34213;  Recording  ton.  Motion  to  adjourn  carried  Seereiary.  P.  M.  Roberison,  at  7:45  PM.  30148:  Reading  Clerk,  2257,  ^  4  4  4  Motion  carried  to  concur  in  NEW  YORK—Chairman,  Lind­ REG.  REG.­ REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  Headquarters  report  to  member­ PORT  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  sey  Williams,  21550;  R^ordihg  ^ip 'as  read.  Minutes  of  Branch  20  47  16  ir  9  10  5  24  Secretary,  Freddie .rStewart,  4985;  meetings  read  and  approved.  Boston.  ;  107  101  335  96  69  85  250  Reading  Clerk,  Robert  Matthews,  Agent  reported  that  shipping  New  York.  29  88  32  27  14  15  9  38  154.  hadn't  been  too  bad  for  the  past  Philadelphia  Minutes  of  meetings  in  other  Baltimore.  111  99  .  92  302  ,  56  50  32  138  two  ^weeks,  as  the  Jeff  Davi$  Branches  read  and  approved.  —  Norfolk.,;.  49  45  36  130  '  1  1  ?  came  in  for  an  unexpected  pay­ Port  Agent  stated  that  shipping  —  6  ­ 11  5  22  7  4  11  • ^off.  Several  vess^  are  expect­ Savannah.....  was  fair  in  the  port, and  th^|  Tampa.  .............  14  15  37  '  8  11  13  11.  35  ed  to  call  in­transit  during  the  most  ships  were  coming  m  ship^j  49  Mobile  34  30  119  17  26  12  55  next  two  weeks! although  on  the  shape.  A  Union  committee,  ...  76  76  89  '  241  81  88  102  271  whole shipping  does  not look  too  New  Orleans.....  said,  would  nieet  tomorrow  wi1  Galveston.....!....  22  13  12  47  54  12  19  85  good­ ahywhere  on  this coast,  he  representatives  of  Calmar  over  West  Coast..!  39  ,  40  34  113.  35  42  31  108  said.  Motions  carried to  accept  a  beef  regarding  Carpenters  ott|  Headquarters Reinstatement Com­ GRAND  TOTAL  547  483  451  1,481  381  325  311  1,017  a  couple  of  the  company's ships*|  mittee's  report  and  Branch  Bal­ Otherwise,  he  said,  there  loting  Committee's  report.  Mo­ no  beefs  pending.  He  also  spoke'  tion  on  Trotskyites  and  commie  to  vote  in  their  home  communi­ this  port  recommend  to  Head­ said  he  fejt  that  at  least  the  on  the  March  of  Dimes  drive!  groups  read  for  second  time  and  ties  during  election  time  as  this  quarters  Reinstatement  Commit­ sum  of  $1,900  should  be  allowed  to aid  victims  of  polio  and  ihen­ '  was  concurred  in.  Election  of  is  a  big  year  for  congressional  tee  thkt  Pat.Van  Millican,  Book  to  take  care  of  the  termites  in  tioned  that  it  was  a  worthy  ' tallying  committee to  count  bal­ balloting  and  it  is  our  duty  to  No.  28838,  be  reinstated  and  al­ the  top  part"  of  the  building.  cause  because  every  working  lots  cast  in  port  during  A&G  defeat  anti­labor  candidates.  Mo­ lowed to  pay  due  assessments  Unless  this  is  done,  he. said,  we  man  and  his  family  would  be  elections.  Communication from  tion  carried  to­concur  in  Head­ after  making  one  trip.  Motion  will  have  to  spend  more  in  the  taken  care  of  by  the  foundation  Secretary­Treasurer  on  election  quarters  communication  regard­ (by  Leslie  Jackson,  Book  No.  long  run.  The  Agent  added .that  if  polio  should  strike.  He  point­ <rf  balloting  committee  was  ac­ ing  election  of  tallying  commit­ 912)  that  we  extend  time  on  all  labor  here  is  getting  closer  ed  out  that  the  A&G  Secretary­ cepted  as read.  Meeting  adjourn­ tee.  A  six­man  committee  —  shipping  cards.  Amendment  to  together  as  the  days  go  by  in  Treasurer  is  on  the  AFL  com­ ed  at  7:25  PM,  with  31  mem­ George  Kelly,  Louis  Nrara,  D.  L.  motion  by  A.  J.  Brown,  Book  pushing  for  the  reelection  of  mittee  of  the ­fund.  Secretary­ Parker, Tom  Goul^,  Charles Fos­ No.  43364,  that  extension  of  30  Senator  Claude  Pepper,  the  best  bers  present.  ter and  James  Naylor—was  elec­ days  be  made  on  shipping cards.  friend  of  labor  in  the  state.  He  Treasurer's financial  report  read  t  t  and  approved.  The  Secretary­ NEW  ORLEANS —Chairman,  ted.  Headquarters  report  to  the  Amendment  carried  by  vote  of  Treasurer  announced  that, nine  39  to  28.  Motion  carried to  elect  James  Tucker,  2209;  Recording  contracted  companies  had  agreed  tallying  committee.  Electei  were  Secretary,  George  Allen,  . 114;  to  the  Union's  demand  for  a  Glennious  Lawson,  J. R.  Wilson,  Reading  Clmrk,  Buck  Stephens,  welfare  fund,  paid  for  solely  by  J. •   W. • T   aylor,  Dennis  Cahoon,  7®­ the operators.  He  said  the  other  Cyril  Newman  and  Allen  Burke.  Secretary­Treasurer's  report  companies  were  being  lined  up  Under  Good  and  Welfare,  it  was  and  Branch  minute.«ii  of  ­previous  and  that  meetings  would  begin  recommended  by  Allen  Burke  meetings  accepted  as  read.  Ag­ next  week  to  work  out  details  that  Headquarters  be  notified  of  also  said  that  the  SIU  is  now  ent  reported  that  shipping  had  and  discuss  nature  of  benefits^  ^  the fact  that  Milliken, for  whoqi  not  been  too bad  since last  meet­ 'Inembership  read  and  approved,  reinstatement  is  recommended,  an active  part of  the labor  move­ etc., to  be  included  in  the  plan.  ^ing.  There  were  10  payoffs  and  as  was  Secretary­Treasurer's fin­ went  blind in  Aug. 1948,  but that  ment  in  the  state  and  that,  it  He said  the time  had  come  when  i>six  sign­ons,  and  the  usual  num­ ancial  report.  Meeting  adjourned  he had  been  pyaid  up  to  date and  will  be  kept  that  way.  Motion  Seafarers  no  longer  need  worry  ber  of  in­transit  callers  dm­ing  at  7:50  PM,  with  314  members  was  in  good  union standing,  and  carrid  to  accept  and  concur  in  about  being  destitute  when  they  Headquarters  recommendation  in  the  past  two­week  period.  So  present  had  been  active  in  all  strikes.  regard  to  counting  of  ballots.  wore not  physically  able to  work  far  only five  ships are scheduled  ^ %  t.  Meeting  adjourned  at  8:45  PM  Under  Good  and  Welfare  there  and  that  the  welfare  fimd  was  to  come,  into  this  port  for  pay­ a  step  in  the direction  of  great­ SAVANNAH —Chalxman.  Jim  with  140  members  present.  was  much  discussion  on  the  ne­ er  security.  The  Secretary­Trea­ offs,  he  said.  However,  the  Al­ Drawdy,  28523;  Recording  Secre­ ^  »  it  cessity  of  reelecting  S^ator  surer  added  that  the  Union  is  coa  Runner  and  the  MV  Del  tary,  S.  M. Lake,  51C26;  Reading  BALTIMORE—Chairman,  WU­ Claude  Pepper.  Meeting  adjourn­ continuing  with  its  plans  in con­  j  Viento  will  be crewing  up some­ Clerk,  J.  H.  Babson,  31845.  time  between  now  and  the  next  Secretary­Trd'asurer's financial  liw  Renlz,  26445;  Recording  ed  with  87  members  in  attend­ nection  with  the  Cities  Service •   meeting.  Motion  carried  to  sus­ report  accepted  as  read.  Agent  Seereiary,  G.  A.  Maslerson,  ance.  beef.  He 'stated  that  the  drive  p^d  regular  order  of  business  reported ^that^since  last«tneeting,  20297:  Reading  Clerk,  652.  for  funds  now  being  conducted  4  4  4  to  elect  tallying * committee  to  the  Southland  payed  off  coast­ by  the  Labor  Division  of  the  Charges  were  read  and  com­ PHILADELPHIA  —  Chairman,  count  ballots  cast  in  elections  wise  articles  and  signed  on  for­ mittee  recommendations  accepfc­ man,  James  Sheehan,  306:  Re­ Infantile  Paralysis  Foundation  is i  • lor 1950  officials.  Committee  of  eign  in  Charleston."1*fo  beefs  on  ed.  Minutes  of  Branch  meetings  cording  Secretary,  Paul  Dayton,  the  (Hie  worthy  cause­which, the'  six  was  elected,  two  men  repre­ the  ship.  Several  vessels  called  in other ports read  and approved.  43889;  Reading  Clerk.  William  Union  lends  its  name  to.  Al­ though  the  SIU  does  not  go  in  Bwiting  each department. Excuses  in­transit  Shipping  for  the  next  Communications  from  members  Click,  48741.  for, can­shaking  this  polio fight;  from  absence from  meeting  were  two  weeks,  he  said,  looks  bad.  seeking to  be excused from  meet­ referred  to  the  Dispatcher.  Wil­ The  charters  for  the  Cape  Race  ing  were  turned,  over to  the  Minutes  of  previous  meetings  is  the  concern  of  aU,  he  said.  ham  E­ . Roberts. Book  No:  51300.  Di­spatcher  MofiOP,  o"­ in  other  Branches  read  and  ac­ Motion  carried  to  apoont  TT^nd­ took  the  Union  oath  of  obliga­ and  they  are  being  turned  over  cept  Headquarters  report  to  the  cepted!  Agerii" cepbrtecf  on  uie  quarters  recommendation  that  tion.  Meeting  adjourned  at  8:10  to the Isbrandtsen company. Mm­ membership  and  Negotiating  state  of  shipping.  Negotiating  tallying  committee  be  elected  PM,  with  380  members  in  at­ utes  of  other  Branch  meetings  Committee's  report  on  the  pro­ Committee's  report  read  and  ap­ at  tonight's  meeting  to  count  proved.  Motion  by.  .Johji  Bron­ tendance.  read  and  approved.  Motion  car­ gress  of  talks  on  the  welfare  son  to  elect  tallying  commiftee  ^ballots  of  1950  election. ­^Elected  were  Donald  Mease,  Lars  HiU­ ried  to  concur  in  Headquarters  carried.  The  following  were  el­ ertz,  Ed  Mooney,  Blackie  Col­ MOBILE  —  Chairman,  D.  L.  commimication  regarding  elec­ ected:  Deck—A1  Vandyke,  Leo  lucci,  Fi­ank  Bose  and  Charles  Parker, 180: Recording Secretary.  tion  of  tallying  committee.  Mo­ GiUis; Engine—John Shaffer,  Bob  Kimball.  Committee  is  to  begin  Jauhes L.  Carroll, 50409;  Reading  tion carried  to accept  negotiating  Graff;  Stewards==Dan  Piccorelli,  task  toihorrow  morning.  Charges  Clerk,  Harold  Fischer.  59.  committee's  report  on  progress  Bill  Forney.  Motions  carried  to  read  and  referred  to  trial  com^  Minutes  of  previous  meetings  of  welfare  plan  negotiations.  concur  in  Secretary­Treasurer's  in  all  Branches  read  and  ac­ Committee  elected  to  count  bal­ plan.  Port  Hospital  Committ^'s  report to  membership  and finan­ mittee.  Meeting  adjourned  at  8:30  PM.  cepted.  Agent  reported  on  the  lots' cast in general  election,  with  report  accepted.  Motion  canried  cial  report. Andrew  Flaherty  and  to elect  tallying  committee,  with  men,  representing  each  de­ 4  4  4  • prospects of  shipping in  the com­ Raymond  Cresiski  took  Union  BOSTON­—Chairman.  M.  Noi­ ing  two  weeks.  He  informed  p&tmeht  as follows:  Deck—:E.  F.  following  members  elect^  to  oato  of  obligation.  Meeting  ad­ inembers  that  Hall  had  been  McGregor,  W. ft.  Lee;  Engine—  serve:  P.  Lawrence,  J.  Kerrigan,  journed  at  8:30  PM,  with  250  xis,  5725;  Recording  Secretary.  B.  Lawson,  894;  Reading  Clerk.  broken  into  on  night  of  Jan.  1,  A.  Dawning,  D.  McDUffie;  Stew­ J. E.  Fisher,  J. T,"Morton,  R.  R.  members  present.  C.  Dwyer,  46198.  1950,  and  master­  was  reported  ard—J.  T.  Moore,  H.  W.  McMa­^  Wingert  and  M.  W.  Smith. Com­ 4  4  4  to  police  the  following  morning.  hon.  There  were  85  members^  mittee  instructed to  report  to  Minutes of  other  Branch  meet­ GALVEBTO N — Chairman,  Hall  tomorrow  morning  at  9:30  A  careful  survey" show^  that  present  when  meeting  was  ad­ ings  read  and  approved.  .Port  AM.  Meeting  was  adjourned  at  Keith  Alsop,  7311;  Recording  ^  200  letters  had  been  stolen from  journed  at 7:49 PM.  Agent  discussed  shipping  which,  ;;  ar;05  PM,  with 357  members pres­ Sedrelary  and  Reading  Clerk,  the  mail  box  and  that  nothmg  :  t  i i  during  the  past  two  weeks,  kept  Hugh  Roughton, J51121.  else  had  been  tampered  .with.  NORFCHJC —Chahrman,  J.  S.  ent.  about the same pace  as  previous­ '  »  k  4­ Secretary­Treasurer's  report  ly.  Headquarters  report  to  the  The  burglars  entered  the  build­ While,  56;  Recording  Secreia^.  Ben  Rees,  95;  Reading  Clerk,  TAMPA  —  Chairman,  R.'  W.  and  Headquarters  report  to  the  membership  and  SecretaryTTre®^  ing  after  throwing  a  brick  HaU,  26060;  Receding Secretary,  membership  read  and  accepted.  surer's financial  report concurred  !  through  the  glass  door  at  the  4747.  •   I'^r  of  tlie.  Hail.  Postal  au­ Minutes  of  previous  meetings  Paul  Carter,.  48287;  Redding  Minutes  of  oth^  Branch  meetr  in.  Motion  cai i ied  to  accept  ings  approved  as  read.  Agent  Headquarters  recommendation  thorities  are  working  on  the  in  all  Branches  read  and  ?,c­ Clerk,  Ray  White,  57..  case with  FBI  as tampering  with  cepted.  Agent  discussed  state  of  Minutes  of  other  Branches  discussed  shipping,  which  turn­ that  tallying  committee  be  el­ mail  is  a  federal  matter.  The  shipiHng  in  this  port  Headquar­ read  and  di^roved.  Agent  re­ ed  over to  be  pretty  good  dur­ ected at  this meeting.  These  Agent  urgedv  aU  members  who  ters  report  to  the  memberriiip  ported,  saying  th?t  it  was  re­ ing,  the  past  two­week  period.  were  elected:  S.  Greenridge,  S.  had  mail or were expecting mail>  read  and  approved.  Motion  car­ grettable  that  Headquarters  Communications from  Headquar­ Bayne,  J.  Murphy,  H.  Isaac,  R.  :  especially  with  chOcks,  money  ried  to  concur  in  communication  meeting  recommended  that Tam­ ters  recommending  election  of  Lee,  D.  Fitzpatrick. Charges  read­.­ orders  or  other  valuables  to  re­ from  Headquarters  recommend­ pa's  request  for  funds to  alter  tallying  committees  in  all  ports  and  motion carried  to refer  them  port  to  ­  the  Dispatcher,  who  ing  that  tallying  committee  be  Branch  Hall  be  rejected. He said  at  tonight's  meetings  read  and  to an  elected  trial committee.  123  wotild,  in  turn,  nmify  the  post­ felectcd  at  tonight's meeting.  Ex­ that  if  that  was  the  m«nber­ concurred  in.  Elected  to  com­ members  were  present  wheft  al  inspector.  He  conclud^­  His  cuse referred  to Dispktoher.' Mo­ ^p's  wishes  then  it  is. okay  mittee  were  Bob  Hunti  Whiter,  motion  carried  to  adjourn  ­at  ii&igort  by  advisi^  ^ ir,^||ibeys ition  carried  that  of  with  us., However,  the  Agent  hurst,  J.  Hammond,  Sam,  Yin­ 8  PM.  IV  V­i:­ ;• • .'• '• •   .*„  /•   .Page  Five  1—1  V  ASt C Shipping  From  lh€*  21  To  Jan.  4  • W:  ...  s«s5"  �THE  S­E  A  FA REk lS  LO G  Complete Tabttlatlon Of  tAsteriks  (*)  denote  elected  candidates.)  'Elrotioneering'  Builds  Interest  Of  Membership  Bos.  NY  Phi.  Bal.  Nor.  Sav. Tam. Mob. NO  Galv.  ­  SF  Wilm.  .  $ea.  Secretary­Treasurer  ll#v  P. Hall, 190 '  ' ^  '  174  1700  281  847  161  .144  173  497  1115  No Votes  22  58  50  24.  12  9  ­1  2  16  Voids  0  7  3  4  0  0  2  1  1  Write­ins  1  8  1  1  0  ' 0  0  0  0  A  letter  from  the  SS  Del  Mar  Sub­Total  197  1773  335  876  173  153  176  500  1132  /  in  which  the  crew  takes  issue  Assistant Secretary­Treasurers  with  the  practicie  of  members  in  116  1452  265  793  149  105  118  423  994  boosting  candidates  for  office  in  L. Gardner, 3697  annual  SIU  Sections  and  which  R. Matthews, 154  140 •  1463  217  754  147  126  117  420  961  criticizes' the  accepted  pro  J. Volpian, 56  116  1197  211  772  147  106  110  382  936  cedure  of  providing  sample  bal­ No Votes  219  1180  309  297  76  122  177­ 272  500  lots  to  the  membership  was  re­ 0  15  3  12  0  0  6  3 ^  3  ceived  at  tJnion  Headquarters  Voids  Write­ins  0  0  12  0  d  0  0  0  2­ this  week.  Because  of  its  broad  Sub­Total  591  5319  1005  2623  519  459  523  1500  3396  implications,  the letter  was  turn­ ed  over  for  comment  to  the  .  Headquarters  Tallying  Coihmit­ Boston  Agent  192  1388  280  832  tee,  then in session in  New York.  B.  Lawson,  894  .  4  371  52  40  In  A  meeting  held  at  sea  on  No  Votes  December  7  the  crew  of  the  Voids  0  6  3  3  Del Mar—six  members requested  Write­ins  18  0  1  that  they  be  registered  in  oppo­ 197  1773  335  878  sition  to  the  motion—voted  to  Sub­Total  condemn  "the  practice  of  sample  New  York  Agent  balloting  qnd  electioneering  in  J.  Algina,  1320  169  1430  291  838  i|.. the  haUs."  No  Votes  28  334  41  33  The  full  text  of  the  crew's  Voids  0  •   7  3  3  letter  is  as  follows:  0  2  0  2  "At  the last  ship's meeting  the  Write­ins  practice  of  sample  balloting  and  Sub­Total  •  197' 1773  335  876  electioneering  in  the  Halls  was  thoroughly  discussed.  A  motion  New  York  Deck  Patrolmen  L.  Goffin,  4526  122  1322  233  795  ­ was  passed  condemning  it.  "The  crew  would  like  to  go  Haymond,  98.^  129  1386  235  799  on  rword  in  the  LOG  as  op­ No  Votes  ­  "  143  824  198  154  posed  to  this.  Realizing  that  it is  Voids  .  r  0  12  4  4  not  unconstitutional,  nor  against  Write­ins  0  2  ^  0­ 0  any  by­laws,  the crew  feels  that  Sub­Total  394  3546  .670  1752  the  practice  should  stop."  jEhcai^nation  of  the  crew's  i  .  complaint  was  made  by  the  New York Engine Patrolmen  T. Babkowski, 7391  140  1101_  140  648,  Headquarters  Tallying  Commit­ tee—a  rank  and file  group  elec­ T. Clark, 25027  ^47  975  84  576  ted  from  the floor  at  the  Janu­ V. D'India, 20875  ­10  177 '  34  38  ary  4  membership  meeting—and  J.  Purcell,  7802  43  538  169  245  the following  statement  released:  ft  C. Seofield, 21536  38  247  •  .j  179­i, 141  51  51  4.^  7  3  2  0  •   2  2  0  0  1  1:  0  183  151  57  53  149  143  147  110  0  0  549  133  137  134  32  15  2  453  5514*^­^  210'  22  ..  , .V'  •  ' 13' •   5759  •  ­  .  40  47  46  .49  36  46  43  17  6  0  0  0  171  159  4784*  47201  . 4340*  . ..3354;.  •   •  63­ • •   .^^16  17277  165  137  103  406  1038  147  142  ­49  49  8  16  66  93  89  36  1  5  4  0  0  2  1  2  0  8  2  0  0  0­ .  0  0  3  0  0 ,  1  0  173  153  176  500. 1132  183  151  57  53  . 4933*  785  27  14  5759­ 162  140  115  413  1050  147  142^  48  ­ 50  11  Xl3  59  86  63  36  1  5  3  2  1  19  0  0  '  0  8  2  0  0  0  0  0 ­  0  0  0  2  0  173  153  176  500  1132  183  151  57  53  ^4995*  713  ­ 5759  .Jpl  142  142  62  0  0  346  4551*  4713^  2210'­ 42  2  11518  154  154  9  16  72  112  11  165  85  0  6  48­ 2  0  0  0  670  1752 . 346  112  122.  72  0  0  306  106  385  956  127  410  991  115  203  315  4  2  2  0  0  0  352  1000  2264  150  153  63  0  0  366  141  134  19  8  0  302  38  162  416  • 796  123  69  156  406  747  125  10  6  8  38  3  87  11 V  108  351  " 51  42­ 7  45  171  25  60  6  5  141  37  0 '  4  12  20  2  0  0  0  0  0  306  ^52 1000  2264  366  113  111  9  28  11  22  8  0  302  40 .  44  24  6  0  114  0  ,0  106  22  16  5  33  17  17  4  0  114  27  14  3  34  18  10  0  0  106  47  41  18  ­ '  • 4  5 • .  '  1  .  3880*  3580*'  350  1714  816  .  1005  172  1  11518  We,  the members of  the Head­ No Votes  10  447  quarters  Tallying  Committee,  Voids  6  60  welcome  the  invitation  extended  0  1  to  us  by  the  Editor  of  the SEA­ Write­ins  394  3546  FARERS  LOG  to  answer  the  Sub­Total  M  question  as  to  whether  or  not  STew  York  Siewcirds  Patrolmen  the  practice  of  "electioneering"  70  689  .200  32  105  281 141  425  66  30  34  39  shcHild  be  allowed  to  continue.  R.  Gonzales,  174  2210  H.  Guinier,  478  .  158  1178  149  152  59  158  424  850  131  121  33  23 '  4075* ;­l  DISCUSS  ISSUES  F.  Stewart,  4935  144  186  673  158  1217  86  155  424  885  144  123  31  27  4253*  .  In  our  opinion,  this  so­called  ­  .  19  395  129  79  4  56  7  7  80  21  20  12  17  "electioneering"  should  be  en­ No  Votes  846  "  I,V  couraged,  as  the  record  clearly  Voids  2  i.q9.  66  0  0  4  4  24  4  6  10'  , ' 8  4  0  siiovirs  uiac  uie  iiicipase  in "exec­ Write­Iris  '  0  0  0  0  0  0  0  0  0  1  1  0  ­  2 ,•   tioneering"—^that  is,  the  discus­ Sub­Total.  394  3546  670  346  306  352  1000  2264  366  302  106  114  • .  11518  ­ siop  of  issues  and  the  recom­ mending  of  one  candidate  or  an^  ?|^iladelphia  Agent  other  by  individuals—^has  bene­ A.  CarduUo,  24599  136  1084  113  598  151  54  165  402  730  143  123  31  32  3762*  fited  our  Union.  Let  us  see:  J.  Sheehan,  306  58  499  207  256  21  88  8  • 87    334  19  35  23  20 .  1655  . r  A  check  into  past  records  2  150  5  8  0  10  3  37  3  1  1  1  0 •   shows  that  in  the  1944  A&G  No  Votes  221  General  Elections,  the ­number  Voids  ­  •   1  38  8  14  1  1  2  8  31  2  8  2  1  117^  of  full  book  members  was  ap­ Write­ins  0  2 ­  2  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  •  • 4;r«  proximately  18,000.  The  total  Sub­Total  197  1773  335  876  153  173  176  500  1132  183  151  57  53  •   ^5759.  • 'V  vote cast for the entire A(^G  Dis­ trict_that  year  was  only  1,117.  It  Baltimore  Agent  .  /  soun^  almost  imbelievable  tliat  W.  Rentz,. 26445  160  1433  281  847  161  132  138  401  1084  146  141  48  ­49  4971* K  just  about  one  man  in  18  was  No  Votes  ,  '  •   37  329  ­48  18  12  21  36  98  94  37  1  7  4,  742  taking  an  active  part  in  the  0  6  4  6  0  0  2  14 0  8  2  0  Union  elections,  but  it's  in  the  Voids  3^  records at  Headquarters for  any­ Write­ins  0  5  2*5  0  0  0  •  0  0  0  1  0  9  ­  13  one'to see.  Sub­Total  197  1773  335  876  '  173  153  176  500  1132  183  151 .\ 57  53  5759  In  the  years  following  1944,  the  membership  was  encouraged  Baltimore  Deck  Patrolman  to  take  a  more  active  part  in  R.  Dickey,  652  16  24?  79  121"  11  43  ­  2  34  147  14  12  21  12  '  •• • •   • ­760''H||i  v  the  elections.  Steps  were  taken  C.  Gibbs,  2341  20  506,  113  '96  12  45 \ 3  52  219  28  15  ^21  19  ­ 1149  . ?  to  whip  up  the  proper  interest  150  L.  Johnson, 108  108  606  150  ,­  777  50  167  711  137  116  ii  19  ­  3394*  '•   in  this  important  balloting  and  No  Votes  '  7  0  167  22.  6  15  1  3  32  2  0  0  1  256  ­ for  the first  time  the  candidates'  .  0  3  19  23  ,4  75  13  47  0  pictures  and  their  biographical  Voids  2  8  4  2  ­  V  200  sketches  were  run.  in  the  LOG  Write­ins  0  ­0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  •   with  a  sample  baRot  in  order  Sub­Total  197  1773  335  876  173  153  176  500  1132  183  151  57  53  ^^• 5759"ilif:  to  better  acquaint  the  members  with  those,  running  for  office.  Baltimore  Engine  Patrolman  .  ,  The  result  of  the  change  was  A.  Stansbury,  4683  150  1324  273  845  150  138  86  373  1007  121  141  ,50.  • "47  ,:,|705*­'^^?­ amazing.  No  Votes  47  440  57  24  23  15  88  126  122  62  2  5  6  • ^K)lt  In 1950 our  Union has  approxi­ 4  Q  Voids  0  6  4  0  2.  1  3,  0  8  2  0  mately  10,000  full  book  mem­ ,  0  3  3  0  1  0  0  0  0  0­*  0  0  0  vJbersr­'The  total  vote  cast  in  the  Write­ins  ­7  Sub­Total  197  1773  335  876  173  153  . 176  500  1132  183  151  57  53  (Continued  on  Page 7)  m  f  �EldM  Ti^ry  i3»  iSSS^  ­r HE  St! AP A R ERS  LO G  Page Seven  For  Bos,  NY  PhL  BaL  Nor.  Sav.  Baltimore  Stewards  Patrolman  J.  Hatgimisios,  23434  137  933  128  725  150.  49  G.  Hazen,.  4075  .'  52  586  167  1^  22  83  No  Votes  8  225  36  6  0  21  Voids  /  0  27  4  19  1  0  Write­ins ­  ,  "  0  2  0  0  0  0  Sub­Total  197  1773  335  876  173  153  Norfolk  Agent  D.  Jones,  116  21  414  149  186  17  63  B.  Rees,  195  iv  168  'll09  152  663  149  , 84  No  Votes  .  ­  6  222  30  21  0  6  Voids  ;  •   2  ,27  4  6  2  0  ,Write­Ins  ' '  0  1  0  0  5  0  r  Sub­Total  '  ^  197  1773  335  876  173  w  L.  Johnston,  53  E.  Metros,  299  No  Votes  Voids  •   '  Write­ins  175  1245  7  285  13  213  2  29  0  1  • I  QV.  17'79  N®w  Orlaans Engfse  PaSrolman  C.  Stephens,  76  150  1459  47  303  No  Votes ­ 0  Voids  10  Write­ins  0  1  Sub­Total  197  1773  New  Orleans  Stewards  Palrolntian  A.  Capote,  66  26  345  A.  Gowder,  36884  ­ .  34  354  H. Troxclair,  6743  128  803  8  240  No  ­Votes  • m;  ­ l.  3r  ­  Voids  .  0  0  Write­ins  197  1773  Sub­Total  Galveston  Agent  >  •  •   127  934  K.  Alsop,  7311  57.  626'  ­R.  Sweeney,  20  13  191  No  Votes  .  0  22  Voids  r  p  I'  0  0  m  Wrjte­Ins  197  1773  Sub­Total  ­ Galveston  Patrolman  9  154  C.  Allen,  21795  23  211  F.  Holcombe,  151  4  102  P. , Shauger,  48325  916  "  147  C.  Tannehill,  25922  9  170  J.  Tucker,  2209  181  A­ '  No Votes  ,  •  .  ;  :­• 'jU.'  ••  • • ' 1  38  Vo^ds  0  1  Write­ins  yy.,,'  197"  1773  .  Sub­Total  209  78  45  3  0  752  84  22  18  0  .«7«  157  15  0  1  0  275  800  151  57  70  22  0  3  5  0  0  1  335  876  173  108  125  21  109  138  7  74  558  144  30  0  41  3  24  T  0  1  0  335  876  173  '  105  .627  154  197|  223  19  30  20  ^  0  3  S "  b  •   0  0  0  "335  876  173  Wilm. Sea.  24  16  26  35  4  2  »  3  0  0  0  57  53  Totah*­ 'Electioneering'  Buiids  Interest  Of  Membership  3687*  1623  366  81  2  5759  140  164.  460  1102  138  13  10  ­ 39 '  25  45  0  2  15  0  .0  0  0  0  0  153  176  500  1132  183  (Continued from  Page  6)  recently­Concluded  election  was  21  13  1273  5,759—more  than  'five  times  as  120  33  37  4077^  much  as  in  1944!  1  1  3  336  Now,  let  us  take  the  case  ot  7  2  0  67  New  Orleans,  the  only  Ameri­.  0  0  0  6  can  port  the  Del  Mar  hits:  57  53  5759  The  record  shows  that  in  the  1944  General  Election  the  entire  118  12  18  3633* vote  cast  in  the  Port  of  New  Orleans  amounted  to  the  unbe­ 23  42  35  1711  lievably  low  number  of  139.  1  1  0  335  In  1950,  the  total  vote  cast  ins  9  2  0  60  the  Port  of  New  Orleans  was;  0  0  0  0  1,132.  In  other  words,  in  the  151  57  53  ^  5759  election  concluded  on  December­ 31,  1949,  New  Orleans  nst  more  votes  than  did  +he  entire  mem­ 4^43  48  50  5148*  bership  of  the  A&G  District  in.  0  7  3  580  1944.  8  2  '0  26  So  while  some  of  the  fellows  0  0  0  5  may  not  agree  with  the  time­ 151  57  53  5759  honored  American  custom  of  'electioneering"  for  candidates,,  it  142  49  52  5187*  is  clearly  shown  that  it  has  stimulated  greater  interest  in  1  6  t .1  ­  544  the­  Union,  its  official  elections  8  2  0  26  and  its  policies.  0  0  0  2  To  curtail  "electioneering,"  as  151  " 57  53  5759  suggested  by  the  Del  Mar  men,  would  knock  out one of  the prin­ cipal  features  of  the  democratic  130  39  42  4492*  electoral  process.  It  would  favor  138  47  38  4415* the  incumbent  officeholders  and  18  22  20  2527  make  it  extremely  difficult  for  16  6  2  78  new candidates to  become known  0  0  4  6  to  the  membership  and  thus  win  \  302  114  106  11518  election.  This  healthy  condition  should ­,  continue  and  be encouraged.  The.  142  50  50  5199* membership  should  be  allowed"  :  •   ".'3:  1  5  3  524  to  continue  full  open  discussion  8  2  0  34  of  all  vital issues,  including  elec­'  0  0  0  2  tion^  which  are  so  important  a  151  57  53  5759  part  of  our  democratic  setup.  110  34  .9  0  0  131  10  1  9  0  37  15  3  2  0  tsi  so  153  Savannah  Agent  E.  Bryant,  25806  V  157  903  130  619 ­ 150  J.  Drawdy,  28523  32  '  626  162  236  .  23  No  Votes  6  224  38  0  13  8  0*  Voids  .  '  2  20  5­ 0  Write­ins  0  0  0  0  Sub­Total  .  197  1773  335  876  173  Tampa  Agent  ­  " •   R.  White,  57  .  " r ^ i  '  163  1502  285  831  160  47  40  13  No  Votes  ,  h  265  0  4  3  3  0  Voids  1  Write­ins  •   0  2  0  2  0  Sub­Total  197  1773  335  876  173  Mobile  Agent  .  J  C.  Tanner,  44  , ­  '  152  1539  282  821  159  No  Votes  45  229  50  52  14  Voids  ,  '  0  4  3  3  0  Write­ins  '  0  1  0  0  0  Sub­Total  »  '  '  197  1773  335  870  •   Mobile  Joint  Patrolmen  R.  Jordan,  71  128  127?  217  775  156  W.  Morris,  264  .  124  1230  221  737  148  42  No  Votes  142  1014  224  230  10  Voids  ^  0  24  8  0  0  Write­ins  0  1  0  0  394  3546  670  1752  346  Sub­Total  ^  ^  New  Orleans  Agent  ,  E.  Sheppard,  203  155  ^541  286  818  153  No , Votes  42  222  46  53  20  Voids  0  9  3  4  0  Write­ins  0  1  0  1  0  Sub­Total  197  1773  335  876  173  New  Orleans  Deck  Patrolman  Tarn.  Mob.  NO  Gab  / /  166  399  700  138  122  5  98  363  41  19  1  1  56  4  2  4  2  13  0  8  0  0  ,  0  0  0  176  500  1132  183  Officials  .­7  84'  251  24  167  409  832  154  0  1  40  5  2  6  9  0  0  0  0  0  176  500  1132  183  20  156  430  785  132  15  64  280  1  3  0  61  0  2  6  6  0  '0  0  ^  0  153  176  500  ^ 1132  135  41  7  0  0  183  139  171  443  1052  161  13  3  56 ' 77  22  0  2^  1<  3  0  1  0  0  0  0  153  176  500  1132  183  137  164  480  1063  147  16  10  19  65  36  0  2  1  3  0  0  0  0  1  0  153  176  500  1132  183  «6  120  88  2  0  115  113  120  4  0  454  937  126  459  907  133  84  418  105  2  2  2  1  0  0  306  152  1000  2264  366  166  449  2*  43  5  8  2  0  1  0  snn  17R  830  160  260 ­ 13  26 .  8  16  •   2  0  0  1 ISO  f  138  15  0  0  153  120  451  1100  135  139  54  48  48  29  4  8  2  ­  1  3  0  0  0  0  0  0  176  500  1132  183  151  ,  40  5  37  207  19  11  58  5  59  122  24  11  49  162  389  769  125  121  6  26  0  2  3  14  0  8  2  11  '8  1  0  0  0  0  0  1  153  176  500  1132  , 183  J51  39  12  '  1  1  0  .  .. KO  49  . 51  6  2  2  0  0  0  57  53  \  15  12  20  23  18  13  5  •   2  2  0  0  0  57  53  V  63  168  381  767  89  346  82  7  14  1  11  5  1  3  19  0  0  0  0  153  176  500  1132  /•  172  123  17  11  0  3  8  0  0  0  183  151  86  8  54  8  7  68  19  4  6  82  79  3  7  33  2  J8  121  3  30  •   5  33  21  4  3  7  1  67  553  147  37  162  378  739  ,  136  119  5  65  55  144.  7  54  6'^  46  4  0  40  5  20  0 ­ 10  6  8  1  8  51  5  0  3  13'  22­ 1  2  0  0  1  ^  1  0  1  0  0  335  876  173  153  176  500  1132.  183  151  16  36  2  3  0  57  23  28  2  0  (k  53  9  10  5  ,  22  .  7  1  3  0  57  8  12  3  14  13  3  0  0  53  .  4460*  858  354  85  2  Report  Of  A&G  Tally  Committee  We,  the  undei­signed  TaUy  St  " niij  regular  business  meeting  of  Jan­ 5018*  uary  4,  1950,  at  Headquarters,  submit  the  following  report  and  705  recommendations:  34  All  used  ballots  from  all  ports  2  were  counted  and  the  correct  5759  tally  is  submitted  herein.  An  as­ terik  is  placed Jaesides  the  names  of  the  candidates  that were  elect­ 971  ed  to  office.  964  It  is  to  be  pointed  out  to  the  3353*  membership  that  this  Commit­ .  377  tee,  upon  checking  various  ports*  92  taUy  sheets,  found  that  all  re­ 2  ports  submitted  by  aU  outport  were  correct,  and  in  5759  committees  nearly  every  case  checked  exact­ ly  with  the  New  York  Head­ 3660*  quarters  Committee's final  tal­'  1735  lies.  In  a  few  isolated  instances  294  where  the findings  of  the  vari­ 70  ous  committees  differ,  the  differ­ ences  were  slight  and  made  no  0  change  whatsoever  in  the final  ,  5759  results  of  the  election  for  any"  office.  Full  copies  of  the rep>orts  459  contained  in  this  document  with  627  the  original  signatures  are  on  221  file  in  .Headquarters  Office  of  3437*  this  Union.  585  D.  MEASE,  100258  L.  KILLERTZ,  48392  279  E.,MOONEY.  46671  147  M.  COLUCCI.  38519  4  F.  ROSE,  43481  5759  C.  KIMBATA^  52  �Page Eight  '^'f'jst  S^lEA  fARMRS  too  '  1945  Salvage  Claim  Nears  layoff  For  Hugging Crew  FridarrJanuttry 13.  I3i»  PR  Advocate  Editor  Gets  Crew  Award  J ;f<r  1­^:  Ti  Perseverance, pays  off  and  the  never­say­die  Seafarers  who salvaged  a  French  freighter  back  in  1941  when  they  were  crewmembers  of  the  SS  Willard,  a  Galmar  scow,  are , the  ones  to  prove  it.  "  "  t­ ship  also filed  a  salvage  claim,  Beset  by  a  maze  of  complica­ an(3  that's  where  the  complica­ tions,  a  ^oup  of  the  Willard  tions  began.  meh  have  been  doggedly  pul­ As  Lee  put  it,  that  placed  a  ing  their  salvage  claim  for  more  salvage  claim  upon  a  salvage  than  four  years,  but  it  wasn't  claim,  although  the  Willard  men  imtil  last  month  that  the  pros­ had  a  prior  claim  by  several  pect  of  reward  began  to  look  months.  ;real.  The  WUlard's  claim  was  also  j  .  The  story  of  stick­to­it­ive­ complicated  by  the  fact  that  the  .'jness  came  to  light  without  fan­ de  Champlain  was  an  American  if^e last week,  when  retired Sea­ ship  under  Frepch  registry  and  ifarer  WilMam  Lee,  who  has been  since  she  was  turned  over  in  iworking  shoreside  close  by  SIU  good  shape,  the  US  was  not  iieadquarters  since  1946,  came  liable.  Kenny  Eckholm.  SS  Puerto  Members  of  the  SS  Puerto  Rico's  Black  Gang  present  pen  to the LOG  office and  asked  that  and pencil set to  Kenny Eckholm  in appreciation  of  his services  a  notice  be  run,  teUing  the  old  The  Willard  crew  had filed  its  Rico's  Storekeeper  and  Editor  as  editor .of  the  shipboard  newspaper.  Left  to  right:  Weaver  Willard  crew  that  their  claims  claim  with  the  War  Shipping  of  the  Advocate,  ship's  publi­ Administration  and  the  crew  of  cation,  knocks  out  copy  for  will  be  paid  shortly.  Manning,  Eckholm,  Vic  D'India,  Harry  Rowe  and  Ed  Saul.  the French  rescue ship filed  with  Photos  by  Jim  Colder.  A  few  probing  questions  and  the  French  govemm^t,  in  ac­ a  forthcoming  issiie.'  Lee  sketched  the  history  of  the  cordance  with  an  agreement  In  a  simple  ceremony  in  the  crew's  messroom,  his  studies  at  the  University  of  Georgia.  claim. this  way:  worked  out  by  the  US Sfate De­ the SS  Puerto Rico's  Black  Gang  presented  Ken­ Gnder  the  new  editor's direction,  the  Advocate  In  mid­September  of  1945  the  partment­ neth  Eckholm  with  a  pen  and  pIncU  set  in  was  expanded  and  the  Christmas  issue  featured  "Willard  sailed  from  Pensacola,  appredaticm  of  his  imtiring  services  as  editor  of  for  the first  time  a  fuU  page  of  pictm­es  taken  Bla.,  bound for  Algiers. En  route,  The  case  dragged  on  and  it  the shipboard  newspaper,  tha^ Advocate.  by  staff  photographer  Jim  Golder.  The  Advocate  the  Willard  met  the  SS  Samuel  was  not  tmtil  early  in  last  No­ Presentation  of  the  award  was  made  during  also  runs  a  page  of  advertisements.  ven^ber  that  any  heartening  pro­ de  Chanjplain,  an  American­ the  last  voyage  by  Vic  D'India  as  spokesman  Eckholm  attributed  much  of  the  success  of  the  owned ship operating under  bare­ gress  was  made  by  Lee  and  the  for  the  Engine  Department.  other  WiUard "crewmen  who  had  shipboard  publication  to  the  assistance  he  has  iboat  charter  to  the  French.  In­ been  pushing  the  claim  for  the  received  from  the staff.  Hi<fa  Revesz,  Stewardessi  Eckholm,  Storekeeper  on  the  Bull  Lines  pas­ ternational  code  pennants  were  four  years  that ;had  elapsed.  At  is  associate  editor,  and  Jimmie  DuBose  and  Jim  senger­ship,  txx>k  over  the  editor's  job,  when  strung  up  on  the  de  Champlain  that  time  Lee  communicated  Golder  serve  as  managing  editors.  George  Boney  left  the  vessel  last  faU  to resume  " indicating  that she  needed  assist­ i  • .'­• •••  ance.  The  vessel  had  been  com­ with  all  the  WiUard  hands from  ^  '  the  skipper  on  down,  teUing  I^Tj  pletely  disabled  as  a  result  of  • a  broken  shaft  and  was  at  the  them  to  get  their  Congressmen  to  appeal  to  the  Maritime  Com­ 'mercy  of  the  seas.  '  The  Willard  towed  the  French  mission  to speed  bp  the  process­ By  "SALTY  DICK"  ship  to  Ponta  Delgada.  The  ing  of  their  claim.  Lee  wrote  to  his  Congressman,  Rep.  James  Skipper,  Hugo  Kotch,  then filed  a  salvage  claim  for  himself  and  Mmphy,  a  member  of  the  House  Herb  Knowles  has  changed  to  in  New  Orleans  recommending  sel  and  shaking  it  down. . .  .  the  Black  Gang  after  20  years  a  committee  of  six,  two  from  Ayala,  already  the father  of  twi^v!^  the rest  of  the  crew  and  in  No<­ Merchant  Marine  Ccanmittee.  Murphy  got  in  touch  with  the  vember  1945,  the  .WiUard  sailed  of  sailing  in  the  Stewards  De­ each department,  to  study  plans  expects  an  addition  to  his family  of  ships  to  be  buUt  in  the  fu­ within  a  few . months.  Commission,  which  explained  back  to  Philadelphia.  By  the  time  you  read  ture.  In  other  words  to  check  m:  Meanwhile,  the  tug  Blackmoor  that  only  a  limited  personnel  partment.  this,  he'll  be. on his  way  to South  the  blueprints  and  suggest  to  What  well­known  character  'S­ began  towing  the  de  Champlain  was available to process such  ap­ America.  (age  65)  was  found  in  the  veg­ .  .  Gary  Myrick  is  not  back  to France for  overhauL  But  pUcations  and  the  delay  was vui­ only  bplning  Paul  Wflrren  on  a  the  .companies  the  advantages  etable  box  eating  carrots  during  ^voiuab.Lti.  •   tliii  iiivt»!>iun  or  ine  Normano^""  ^she  broke" loose  in  a  sibfm'  very  important  mission,  he  has  it  wasn't  until  another  French  Shortly  after,  however,  John  started  'a  band­'of  his  own  at  ;Fred  Edgett  finally  changed  beach?  He's  called  Uncle  —" . .  flag  ship  came  along  that  ^e  Webb  of  Lake  Park,  Fla.,  an­ the  Club  BaUerina  in  New  Or­ his  mind  about  going  to  Iran.  George Foley  stayed on  the beaCh  Was  agam  put  under  tow  for  otha*  Willard  veteran,  wrot^  to  leans. . .  Let's  give  credit  to  He  missed  his  ship  in  Long  for  over  a  year  but  ^how  hq'c  France.  The  crew  of  the  rescue  Lee  and  told  him  that  Charles  the  New  Orleans'  HaU.  i would­ Beach,  Calif»  and  has  return­ going  back  to  sea.  He  spent  his  MarshaU  of  the  Maritime  Com­ ed  to  the  Gulf. . . During  the  time  picking  potatoes  on  his  mission  recently  informed  him  n't  hesitate  to  say  it's  about  the  last  war  I  sailed  with  an  AB  farm  in  Maine.  He  refuses  to  within  a  very  short  time  they  most  progressive  one  we  have.  who  came  from  Tahiti.  He  touch  a  spud,  how.  would  receive  payment  of  their  I  understand  some  ships  have  claimed  there  were  no  other'  Clyde  Bernard  having  trouble  the  same  delegates  trip  after  claims.  trip.  May  I  suggest  the  rotation  ports, but  this "island  of  love."  with  this  stern  and  the  doctors  So  Lee,  who  retired  his  §IU  I'd  like  to  get  in  touch  with  may  have  to  operate.  . Brother  book  a few  months  after he paid  of  these  jobs.  Let  everybody  him ^again.  ^  .  Robertson  lost  his  happy  horhe  off  the  WiUard  and  later  got  a  take  a  chance  at  shipboard  re­ and  he's  in  the  market  for  h  ticket  as  Third  Assistant  Engin­ sponsibility. . . I'd  like  to  state  Reports  are  coming  in  of  Bra­ long  trip.  His  last  ship  was ­the:  •   Seafarer William H. Dean,  eer,  asked  the  LOG  to  spread  that  I'm  not  anti­homesteaders,  zilian  customs  men  getting  Seatrain  New  Orleans.  It  .has  1­­  ^24, died in Charity Hospital,  the good word to his former ship­ I'm  pro­SIU.  tough,  especially  in  Santos.  They  been  suggested  that  all  relief  A  motion  wgs  passed  recently  have­a  habit  of  boarding  a  ves­ jobs  should  go  to  permit  men.  I  New  Orleans,  on  December  mates  and  co­claimants.  |  t 16,  shortly "after  being  ad­ What  do  you  think  of  this?  Pete  Hammel  and  Tony  Alleman  both  mitted  with  injuries  suffer­ in  Lake  Charles  doing  a  good  '  ed  when  the  motorcycle  he  job  for  the  SIU. . .  A  certain  was  riding  cracked  up  on  'Voice  Of  The  Sea'  '  I  Wm. Dean Killed  In New Orleans  Motorcycle Crash  Crewmembers  of  the  iSS  Cape  Nome, South  Atlanpic,  went  on'record in  favor  £guh°^wajs plays'VMule TraS"  of  compulsory  vacations after one  year  of  employment aboard  a vessel, following a  full  on  the  juke  box. And  he's  ready  to  ship  out.  Wow!  His  body  was  sent  to  Galves­ discussion  of  the  question  at  the  Dec.  24  shipb^rd  nieeting  at sea.  • t  bn  for  burial  in  Memorial  Park.  The  SS  Monarch  of  the  Sea;  one of  the city's streets.  stay  on  for  Results  of  the  Voting  were  22  now  known  as  the  "RockpUe  A native of  New Orleans, Dean  Opponents  and  backers  of  proposed  rule  gave  the  reasons  for  the  rule,  two  against.  One  Special,"  seemed  t3  be ,  a  good  the  fuU  year.  lived  with  his  mother,  Mrs.  Una  ntian. abstained  from  voting.  CHhers  declared  that  the  rule  ship.  I  understand  it  is  seldom  M.  Dezin  at  2314  Avenue  O,  for  their ? stand .  on  the  issue,  The  Cape  Nome  vote,  how­ that  anyone  quits  this  shipi  would  prevent  cliques,  from  de­ Galveston.  which  is  being  widely  debated  veloping  ajjoard  ship.  Both  the  ever,  has  no  bearing  on  the  which  plies  between  New.  Gr­ ; He  joined  the SIU  in  that  pOrt  throughout  the  Union.  advantages  and  the  '•   disadvan­ final  disposition  of  the  rule  ledns  and  Puerto  Rico. ; ;  Scotl^  oh  March  29,  1948,  and  held  According  to  a  report  reach­ tages 'of  the  rule  to  the  family,  which  would  be  made  by  the  Robertson  going  to  Baltimq^ ^  Book  No.  50587.  He  was_ first  issued  a  permit  in  the  Port  of  ing  the  LOG  this  week  from  the  men  and  others  with  obligations  entire  ipiembership  in  referen­ for  a  gall  bladder  operation.'7.1 '  dum  voting.  The  decision  of  the  Every  chance  Kenny  Eckhol^;  Cape  Nome,  some  crewmen  ex­ were  discussed  fully:.  New  York  oh  June  1947.  Brother  Dean  sailed  as  Ordi­ pressed  the  view  that  making  The  effect  of  the  compulsory  Cape  Nome  Seafarers merely "in­ gets to eat  his favorite  dlSh,  pig's  f  nary  Seaman,  and  was  in  good  the  acceptance  of  vacations  com­ ruling  on ­ present  job  "security  dicates  th«»ir  sentiment  in  the  knUckjes  and  sauerkraut, he  Union  standing  at  the  tiine  of  pulsory  would  encourage  men  came  in  for  considerallle  dis­ current  Union­w.vde  debate  ofi  to  an^  uatery'­.near7,fir7;3i^^'7^  the  etiir"u2syry  vacation  issue,  Street.  • .  v"'  •  ^  who  now  get  cff^a  ship  after  cussioig'  the  iepOii.t  stated.  S/ .  Bis  death.  .'li  �Friday,  Aauaxy  IS*  1980  THE  SEAFARERS  LOG  Page Iniw  . y pgested Minutes Of  SIB  Ship Meetii^  ANTINOtfSL  (no  dale)—E.  S.  to  instruct  Brother  GuUloi  to  nSgdon,  Chairman:  Kenneth  Lo  round  up  missing  members;  one  pel.  Secretary.  Delegates  report­ man  excused  to  work.  Under  ^ all  in  good  order. • E   ddie  Hig­ Good  and  Welfare  necessity »pf  don  elected  Ship's  Delegate  by  members  keeping  alleyway  clean  acclamation.  Motion  carried  to  was  discussed.  Brother  W.  Higgs  notify  all  Halls  of  Inability  to  pointed  out  that  annual  SIU  aecure  seamen  in  Baltimore,  as  ielection  is  on  and  that  eveiy  bompany  didn't  give  half  enough  member  should  vote.  Ball  game  time  to  get  jr  new  man.  Motion  and  picnic  were  discussed.  Af­ carried  to  get  waste  baskets  for  ter  ^ne  minute  of  silence  in  ^oc'sles.  Motion  ­trarried  to  have  i memory  of  departed  Union  Bro­ Water  fountain' replaced  so  tha'  thers, ­meeting  was. adjourned  output  of  water  will be  adequate.  XXX  IJnder  Good  '  and  Welafre  the  DEL  NORTE.  Dec.  8—Ti  Ban'^  following suggestions  were made  ning. 'Chairman; C.  Bradley. Sre­ pbtain  sufficient  lighting  for  mously  endorsed  plan  whereby  retary.  Ship's  Delegate  reported  Mter  deck, ,^have  cots  put  into  Brothers  on  4­8  watches  will  be  that  there  had  been, no  loggings  storage,  keep  washing  machine  able  to  attend  one  of  two  ship­ on  current  trip;  he  wished  all  board  meetings  per  trip.  dean.  hands  a  Merry  Christmas.  Sum  9 mihrcan-'slusfck^ t,  X  ­  XXX  IBERVILLE.  Oct.  26—Charles  of  $162.89  is  in  ship's  fund.  ELIZABETH.  Nov.  27 —Anio­ nic  Gonzalei.^ Chairman;  Pedro  Halla.,  Chairman:  Walter  Gros­ Hancock requested  Brother  Brad­ 6er^e^ ihS isnioxt pel  Valle,  Secretary.  Delegates  venor.  Secretary.>  Delegates  re­ ley  to  read  minutes  of  special  meeting  held  Friday  night  in  reported  everything  smooth  in  ports  accepted.  Motion  carried  to  ioll  departments.  Motion  by  Bon­ request  volunteers  to  look  after  connection  with  performance  by  yairalsiSis na^ a tfear­roim^ prgAtsswH  • fant to  change  all  mattresses.  ship's  library  in  recreation  room  crewmember.  Motion  by  Pere­ dne  carried  that  charges  be  aft for  one trip.  Palmer  and  Per­ Motion  by  Ortiz  to  ask  Patrol­ man  to  instruct  Mate  not  to  in­ alta  volunteered  for  job.  Tom  dropi>ed  as man  is first  offender.  Bradley  asked  all  men  having  stall  chipping  machine  around  Crane  elected.  Ship's  Delegate;  ship's  athletic  gear  to  return  house  when  watches  are  set  and  vote  of  thanks  given  to previous  them  to  .  locker  where  Dondnicis  men  below  are  sleeping.  Motions  delegate  for  job  well  done.  All  will  check  them  in.  More  recre­ earned:  That  Steward  put  in  a  hands  requested  to  take  good  ation  gear  is  to  be  purchased  requisition  of  new  linen;  that  care  of  crew  equipment  which  out  of  ship's  fund  for  use  on  crew's  messrooms,  foc'sles  and  will  make  it  easier  for  Union  next  trip.  Men  warned,  that  no  showers  be  painted  and  keys ob­ and  representatives  to  negotiate  one  is  to leave  ship  unless  prop­ improved  conditions.  tained  for lockers.  erly  relieved  or  ex^sed  by  de­ X  X  %  partment  head.  DEL  MONTE.  Nov.  20  —  D.  Korolia,  Chairman;  H.  Gerdes.  Secretary. Motion  carried  to rend  by  Hank  air­mail  letter  to  LOG  Editor  expressing  appreciaticm  for  over­ seas  news  bulletin. .Motion  by  Every  now  and  then  there's  an  SIU  ship  in  the  news.  Recent­ E.  deBaulte  carried  to  seek  ly  it  was a  Seatrain  ship  and  just  last  week  it  was  the  Antinous.  %  X  means  of  continuing  ROU  news.  However,  no  casualties  .  .  .  Prom  Port  Said  Egypt,  Brother  V,  CUBORE,  Nov.  20  —  W.  M.  Suggestion  by  Brother  C.  Habi­ XXX  Perez,  the  oldtimer  writes  from  the  SS  PetroUte,  which  is  on  a  Fields.  Chairman;  W.  A.  House.  ghorst  that  in  future  any  mem­ SEATRAIN  NEW  JERSEY,  Persian  Gulf  shuttle  and  says  he  woxdd  like  to  write  to  a  ship­ Secretary.  Motion  carried  that  ber  found  guilty  of  going  top­ Nov. 22—John  Jellete. Chairman;  mate  by  the  name  of  "Ropeyarn"  Justice  whom  he  remembers  new rules  be drawn  up and  post­ side  with beefs,  instead  of  taking  H.  V.  Newbrery.  Secretary.  ed  in  lounge:  feet  to  be  kept  them  through  proper,  channels,  Ship's  Delegate  said  he  will  since  1926  ... Bill  Gray  and  others  aboard  the  SS  Seatrain  Nevjf  off  chairs,  no  spitting  on  deck,  be  asked  to  make  a  sizeable  check  with  New  Orleans  Agent  Jersey  regret  to  see  their  happy  ship  lose  a  good  man,  Brother  John  Jellette,  the  Steward  with  a  mustache  who  was  aboard  ten  coffee  shack  to  be  kept  clean,  OG  donation.  Crew  was  in  fa­ /to  ascertain  length  of  extension  happy  months  and  now  is  heading  for  the  Oregon  trail.  Bill  also  etc.  Delegates'  reports  read  and  vor  of  this  proposal.  /  of  Messman,  as  voted  on  at  mentions  a  hospitable  place  in  Edgewater,  New  Jersey,  called'  accepted—there  were  no  beefs.  XXX  ^  meeting  in  New  Orleans.  Dis­ John's  Bar  and  Grill  which  receives  a  bundle  of  LOGS  and  is  a  Jack  Denby  elected  Ship's  Dele­ ALCOA  PILGRIM.  Novi  27—  cussion  on  Brother  Matt  Fields  favorite  lendezvous  for  all  Seatrain  crewmembers.  gate.  Crew  went  on  record  to  Clyde  Lewelyn.  Chairman;  BiU  report  from  Seatrain  Texas  by  XXX  inform  LOG  that  this  is the  best  telephone  to JShip's  Delegate  Bill  Mitchell.  Secretary.  Motion  car­ Here  in  New  York  Jack  Duffy  says  he^s  heard  from  big  feeding  sliip  in  the  Ore  Line.  Gray  that  Fields  had  been  over­ Motion  carried  to  start  ship's  ried  to  have  Delegates  check  charged  at  Spotlight  Tavern  in  Dulchy  Bolz  who  is  still  aboard  the  SS  Trinity  and  looking  fund  for  purchase  of  washing  slopchest  before  sailing  on  next  Belle  Chasse.  Joha^JeUele  read  better  than  ever  . . . Gtorge  Metting  is  on  the  SS  Del  Norte  machine.  Delegates to collect  two  trip.  Delegates  repoi­ted  every­ an  excellent  Thanksgiving  Day  and  she  too has  a softball  team,  we're  informed  Well,  perhaps  the  twain  shall  meet  between  the  SS  Puerto  Rico's  softball'  dollars  from  each  man  in  their  thing  okay  in  all  departments.  message,  which  was  well­receiv­ Under  Go^  and  Welfare,  there  gang and  the one on the SS  Del  NoHe... We're asking  Kenneth  departments,  with  machine  to  ed.  was  discussion  on  linen,  sanitary  Eckholm  and  P.  San  Migueh  Who  are  aboard  the  SS  Puerto'  become  property  of  present  and  • vv  '­i*'  rrrcss*  • "  •  '4«  4"  ~  iiico.'ib  give  us  the  name'ox  iue~"'wooit.  w^to  aij^  'AUC.'  future  jcrews.  Brother  Lswelyn  gave  a  short  YAK A.  Nov.  14—nafOld  Du­ fancy  sauces  and  dressings.  For  example,  making  antipastry  XXX  MANKATa  VICTORY.  Nov.  talk  on  the  Union  and  asked  all  Cloux,  Chairman;  G.  L.  Lonski.  (oops,  we  mean  antipasto)  and  other  similar  items.  FLASH  13—^Bbb  Brock.  Chairman;  Mai­ Brothers  to  perform  their  jobs  Secretary.  No  beefs.  Motion  (by  NEWS—^We  have  been  informed  that  none  other  than  one  of  the  best  Cooks  in  the  SIU.  Pete  Gonzales,  makes  the  fancy  Lonski,  seconded  by  J.  Thomp  lie  Lakan.  Secretary.  Delegates  to  the  best  of  their  ability.  .  /  son)  carried  to  go  on  record  as  stuff  aboard  the  ship  as  Chief  Cook.  repoitod  that  outside  of  some  opposed  to  seamen's  anchorage  XXX  disputed  overtime'^ there  were  no  as  proposed  by  Brother  in  let­ Jot  Prisament  grabbed  the  Steward's  job  on  the  Waterman  beefs.  Motion  carried  that  cop­ ter  to  LOG.  Motion  (by  Storey,  scow,  SS  LaSalle  heading  for  Far  East  ports... When  the  SS  tes  of  repair  list  be  given  to  seconded  by  Myers)  carried  not  Lojtola  Victory  had  Steward  Frank  Gardner  aboard  the  crew  had  Patrolman,  department  headS  to  use  laundry  opposite  Deck  the  following  unusual  items  on  their  Thanksgiving  menu­^stuffed  and^one  posted  on bulletin board.  Maintenance foc'sle  between 0000  Utah  celery  (what  in  the  world  is  that?),  dysteo:  dressing,  cafe  Suggested  that  books  and  maga  hours  and  0600—17  for,  three­ noir,  poached  Alaska  black  cod... Congratulations  to  Everisto  and  rines  in  ship's  library  be  chang­ against.  Discussion  on food,  with  Filomena  Jimenez  who  were  njarried  New  Year's  eve  here  in  X  XX  (fid.  Shjp's  Delegate  O'Connell  Steward  agreeing  to  try  and  New  York... Saying  the  crew  is  happy  in  continuously  getting  STEEL  EXECUTIVE.  Nov.  20  Volunteered  to make  the arrange­ remedy  matters  on  potatoes  and  those  air­mailed  Overseas  Bulletins,  Eddie  Eriksen  aboard  the  L.  Walberg.  Chairman;  A.  D.  ments.  Suggested  that  one  of  SS  Southland  says  they  spent  Christmas  in  Charleston  and  New  the  crew  go  to'New  York  Hall  Brodio.  Secretary.  Minutes  of  night  lunch.  Year's  in  Savannah  and  are  bound  for  Glasgow,  Liverpool,  Ham­ to  see  if  they  have  available  a  last  meeting read  and  approved.  .XXX  burg,  Bremen,  Rotterdam  and  Antwerp.  ,  Washing  machine  taken  off  an­ Beef  about  taking  care  of  wash­ ALEXANDRA.  Dec.  4—A.  W.  other  ship.  Brother  Brock  volim­ ing  machine  was:  reported  set­ Gowder. ..Cheurman;  Truman  Pa­ XXX  teered  to handle  this  assignment.  tled.  Delegates  had  no  beefs  to  troqidn.  Secretary.  Minutes  of  Waller Gardner,  who has  a mustache  and recently  received  Motion  to .  purchase  a.  washing  report. Brother  Keely moved that  last  meeting read  and  posted  on  a  telephone  call  asking  for  thirty  dollars,  says  the  dredge,  the  repair  list  be  started  now  in  all  bulletin  board  Disputed  over­ machine  was  defeated.­  m  Sandchief. has two excited  treasure­htmters named  Pat Coponiti  departments so they can be ready  time  in  Engine  Department;  no  and  Bill  Williams  who  are  grabbing  all  those  coins  found  in  XXX'  CAPE  MOHICAN,  Nov.  27—J.  for  Patrolm'an  on  arrival  in  New  beefs  in  other  departments.  Mo­ the  sea  bottoms.  Although  the  coins  are  in  such  bad  condition  jSoUers,  Chairman;  Mel  Brown.  York.  Bosun  will  see  Mate  about  tion  carried  to  instruct  Ship's  that  they're  not  worth  anything  it  seems  George  Harding  still  Secretary.  Ship's  Delegate  re­ having  messhalls  painted  so  that  Delegate  to  see  Captain  about  wishes  he  was getting  some  of  those  coins,  anyway.  ported  "*that  conference  with  Stewards  Department  can  take  loggings.  Brother  Pqtriquin  vol­ XXX  ,  .  Mate proved  favorable and  Puer­ care  of  it  if  Deck  Gang  doesn't  unteered  to  try  to  get  a  library  The~  SEAFARERS  LOG  will  be  sailing  to  the  homes  of  the  Rican shoi­e  gang's coffee  time  have  time.  One ­minute  of  sil­ put  aboard  ship.  Sn^h  suggest­ following  Brothers:  Albert  Hellmuth  of  California,  CJeorge  Peter­ departed  ed  that  we  all  keep  close  watch  son  of­Texas,  Anthony  Guiliano  6f  New;  Jersey,  J.  Taylor  of  had  been  settled  satisfac­ ence  in  memory  ,  ,  No  beefs  in  any  of  the  Brothei­s.  when  near  othel*.  ships  in  port  Pennsylvania,  Walter  Conner  of  Virginia,  Jack  Brown  of  Floridk,  departments.  Brother  J.  George  XXX  '  \  to  §ee  if  we  xan  trade  books  William  Meyer  of  New  York,  William  Mackin  of  Maryland,  W.  R.  yolunte^  to, purchase  parts to  ALCOA  CORSAia  Dre.  with  thiMn  in  event  Patriquin  Wllkihs  of  Texas," Thomas  Hendricks  of  South  Carolina,  Thomas  Impair  Brother  L.  Clarke,  CBiflnnan:  J.  Reb­ is  vmable to  get  library  in  New  Hankins  of  Georgia... Brother  Henry  Bonk,  vdio  just  shipped  out,  Stopanian  will  order  a  new ­  U­ firit,  "All  delegates  York.  Steward  asked  all  lapn  to  is  plenty  happy  that  hisl.baby  is  just  two  months  old  and  weighs  wvy.  After  discussion  by .  Bror  rnisde their  reports;, IVtotion  car­,  cectoerate; by  turning  in aB  •  Qvec  i^ouatoen  pwutos dlrredy;...'fRed''­R  is  here Jn  town  and  tli<?r'  j;  Emtoidci  criew  .unani­ rii^; to  call  roll.  Motion  carried  ed  linens.  his shipmate  Red Stams  is­ too  since  the  Beatrice' has  been  laid  upw  c^i£ill'hei&n%eF&­for  or^cmi/ied la\foraifid'H%e»'­G»miUe&,  surfp^r THP M4iac/f OF OtMiBS s  CUT  L.  and  ""  RUN  • iiwi«igiassr  �wamm  T9.  EdJIw:  a  Ipng  foul,  and  then  another  ceeded  to  shellac  the  topside  screaming  strike.  The  next  one  jgang.  ^  On  page  11  oi  the  December  came gating up  like a  big clpud  Nov?  that's  going  back  pretty  16  issue  of  the  SB^^ARERS  and,  i couldn't  have  hit  it  with  far  but  1 can  stilt  remember  a  LOG  h»,  A feom  Brpther  a  tennis  recquet.  few  of '  the  gang  who  played,  ^rank  claiming  the  Rob­ namely  Kep  Ellsworth,  a  guy  %  Hood  crew  to  be  the  softball  THAT'S  ALL  named  Jones,  both  Oilers;  Bill  champft  o;f  the  i^t. I'm not  dis­ The  ump,  who  happened  t®  Churchill,  AB;  Third  Engineer  puting  t^  i>b.t  Brother  he  Fred  Latrave'rse,  a,  Wipcr  Pete  Constas  and  First  Engineer  'filer's  claim  that  the  Robin  from  our  crew,  called: it  a  strike  jpood  crew  was  the  hrst  to  put  and  yours  truly  slimk  back  to  Matt  McDonough.  I  met  Mcr  Donough  about  two  years  ago  ; tt  team  on  the field  in  formal  the  ship,  the  object  of  mujh  in Capetown  and  he still  remem­ competition  is  so.'  mi^. malark­ ridicvile  and  pointed  remarks  ^r  bered  the  game.  ey  and  nothing  else.  many  weeks  after.  Am  enclosing  a  photo  of  the  l^rother­ Teller  is  so.  far  be­ We  next  engaged  a  tqam  in  Robin  Locksley  team.  That's  all  hind  the  times  that  he  qualifies  Morhbasa  which  subsec^uently  for  now,  Ed.  ^ a  claimant  to  the  title  "Fifil  became  the  Mombasa  Softball  Hope  Brother  Teller  reads  this  Hare  arp  some  pf  the  Robin  Line  ship's  players  who  intern."  Leave  me  square  him  Club.  That  was  in  August  194^7.  and  also  hope  you  can  get  it  all  shared' Don  Lindex's  grief  whep  he  fanned  in  the  ninth,  with  away!  two  put.  ip  mempr^le  contest  with  Robin  We  played  a  couple  of  games  on  in.  Incidentally,  I'd  like  to  hear  l^ses  loaded  QoodfeUow squad  back in 1947. Gop^ellow  team, thus squeak^  from  any  of  the  fellows.  the.  ne;xt  trip,  too.  But  wait,  HERE'S  HOW  through  'wifh  a  30  to  29  victory.  Linder  says  he  and  other  Don  Lindef  that's  not  all.  He claims  the  Robin  Hood first  l^cdafers  a^ard ihe Sea  Tarppn  introduced  softball  in  South  206­06  42nd  Ave..  put  a  team  in  action  in  Septem­ Previous  to  the  Locksley,  I  ip 194^  Bayside,  New  York  '^r 19^. la  jCune  1947  I  signed  was  on  the  Robin  Sherwood  as  on  the  Rohhi  and  I  an  FWT,  vmder  ''Terrible  Tex  made  two  piMn^  off  in  the  Young,  the closest  thing  to  Padr  piiddle  of  Qa ,dy  Brennan  ^at  ever  sailed.  the first  voyage,  team  from  Oh  yes,  we  had  a  team  on  the  the  Locksley  engaged  the  teant  Sherwood,  too.  Two  Brothers  th?  i^bin  Goodfellow  in  who  can  verify  this  ai*e  Toby  Torbick  and  A1  Hammity,  who  To  the  Laurenco  Marques.  the  SIU­  and  it  is  my  intention  the  principles  of  our  trade  un­ A  memorable  occasion  it  was,  are  both  probably  hoipesteadlng  to  live  up  to  this  obligation.  You  ion? '  '  too.  We  were  losing  36  to  29,  qn  a  Rqhin  Line §^pow.  l^ore yet,  It  had  been  my  hope  Uiat  people  claim  that  an  oath  of  ob­ You  "emancipators"  should  re­ ,  upon  my  public  statement  of  ligation  is  nothing  but  capital­ twa outs, last of  the  ninth,  bases  <^n't  go  ?^way,  my  resignation  from  the­Marine  istic  trickery  to  snare  the  work­ meipber  that  no  man  cap  obey; <  were  loaded  and  yours truly  was  ANOTlffiR  TEAll  two  masters.  He  must  hate  W  •  • •  *  Trauspprt  Workers  of  the  IWW  er  in  a  trap  of  exploitation.  at  bat.  destroy  one.  You  claim  that  1 wa^ op  thu Flying  Arrow  lAe  (Ipternatlonjd  Workers  of tike  ^e enemy pitcher  threw  three  I  am  suri^rised  that  uniop­ lying  a red  card  does  pot  ma^e ;  last  trip  she  made '  un^et'  WorWi),  that  these  sorcaUed  de­ baUs,  then  a  fast  one  which  was  cqnscious  workers  as­you  pro­ you  a  dual  unionist,  but  it  fiug  Vapk  i» thp  feuders  of  indiyidual  rights  fqss  to  be  would  involve  your­ eventually  give  you  a  dual  PB^0:  of  1946.  We_had  one  pf fep.  bi^t  would  allow  me  the  privilege.  selves  in the  snares  of  capitalism  sopality  and,  with  time,  piaib*^: "  81U  •   crews  I  ei^r  sailed  with  find  The  past  few  weeks  has  and  permit  yourselves  to  be  ex­ you  a  detriment  to  the  Uniqj^  they  played,  ^oftball  also.  in  SfcaRtQn  brought  to  light  the  fact  th^  ploited.  whoge  purposes  you  promise^'  ­ But  the  clincher  in  this  argu­ though  many  of  these  "eman­ Thank Ship's  to  uphold.  Must  we  workers., of  the  SIU  ment  gges. way  bgtdf  to  lfi4S,  jugt  cipators"  shout  loudly  for  free­ To  the  Editor:  after  the  war  was  over.  I signed  dom  they  fail  to  permit  the  in^  apd  SUP  asspme  that  when  you  Ip  my  personal  opinion  it  dividual  to  enjoy,  such  rights,  entered  our  union  ranks  you  wopld,  be  a  gopfi  idea  tq.  d^qp  The  m^bers  of  the  SIU  at  on  an  Alcoa  shijP'  pom  She  made  the  South  Afri­ 'When  I  carried  a  card  in  that  perjured  yourself  in  taking  the  ope  or  the  other  card  before  Foct  Eftanton  Hospital  wish  to  tlhibn  oath  of  obligation  and  find  yourself  biting  your  owp  thank  the crew  of  the  SS  Twin  can  run  that  trip,  chartered  to  outfit  (IWWX  and  believed  in  had  no  intention  of  defending  tail.  Jqiioph  Buddf^  Fa^  Victory  for  their  Christ­ either  the  9obin  Line  or  the  its  program'as  the  only,  means  American  South  Afriean  Lin,e.  whereby  a  worker­  could  ac­ mas  donati<»i^  Ope  day  whne  we  were  in the  hieve  solidarity,  I  could  do  no  :  At  the  «me  time  we  wish  tq  tropical  hole  of  Beira,  we  nrade  wrong  in  the  eyes  of  these  1  A  cdmes­ine­r^,vdimtiU" °  pfeopieT  m:.  for  a  ha^py  Ivfew  Year  up  two  teams,~tne  crew"'^wfsus  thq  officers.  Out  we  paraded  to  But  wUPh  t  ren.'^h^  U  decision  ar^  pleasant  sailini^.  a field  that  was,  nqthipg  but  whqroih  I  ^plt  IhhV  ^bqy  were  A*  McGuigan.  soft  sand.  In  the  broiling  sun,  detriniepl 'to  %e,  welfarq,  of  the  by  RayOTo'iid  J. Marcii\iRk,  Book  No; 289flf4  Hwp.  DeL  before,  a  crowd  oP  enthusiastic  rank  and  file  and  openly  pfo­ J. B.  LigbifMjt  but  astounded  natives,,  we  pro­ ciainaed suchl  thou these sp­.caiied  2fi5t  W­  Belden  Avenue  defepdP^.  ei  speech  b.egan  To  the  Editor:  Chicago  47,  Illinois  d,eno\mcipg  me  for  dartpg  to  MIXING  IT  UP  As  a  retired  seaman  I  look  forward  to  getting  the  .SEA­ • use. that  ireedopi.  So  agaip  1  aifi  teUipg  these  FARERS  LOG  every  week.  Circupistances  keep  me  ashore  but |  RepBle:  pleau  own  house  still  faHq  ap,  active,  interest  in  the  seamen  and  how  things  arq  .  belpre  yp.U  darp  point  the  finger  gqing.  It filk  me  with  pride  when  I  see  the  gains  made  in, the '  of  seorp  against  the  actions  of  past  few  years for  the  Union.  I  would  like  to  express  my  thanks  the  ­SfU  and  ^;UF,  Tell  your  for  receiving  the  LOG  and  enclqse  an  original  poem  I  wrote,  if  membership,  thut. wprkers'  solid­ yqu  thmk'if  is.  good  enough  to  print  in  the  LOG  at  some  futun^ ,".;|g 1  '  y  J  arity  eannqt  he  created  by  men  date i shall  be  honored.  who  fill  themselves  with  bpqze  Where  15  adventure,  Oh  where  can  it  be,  and  insist  upop  forcing  their  '  if  no  where  else  thari  on  the  sea.  ideas  on  workers  who  are  not  interested  in  the  babble  of  a  ­  is  life  cheerfuU  and  sad  ^ c^n  be,  drunken  mah.  Clean  your  ranks  tbqix  'ifotirxditlie.point  and  ou;t  on  sea.  of  those  who  scream  about  ItEe,  Oh­when  do  I  miss  you,  my  dearest  heart,  ' i,.  ,  liberty  and  the  pursuit ,  of  in­ then  when  miles  of  o^ean  hold  us  apart.  .;  dividual  priyi^ges  land  deiny  How much do I miss you  while ori foreign shore,  . ^  ^  those  principles  to  all  workers  who  seek  such  privilege.  .  as  each  passing  day mahes  m«:  Want  foxi inore.  J  A<%ording  to  the  • c  ohstitutipp  Athowie bncc  again.gaze ont.^ijo  »pa,  :  • ij  of  your  organization,  it  states  and it shalbbe  w^iting,^^!^;  t^^ fcw  mel  that  no  one  but  a  wage' earaer  What  is  this  power  that  takes  me  away,  may  be  a ­member.  To  abide  by  aivif  brea^ the  promisje  I make  every  day, '  the coHstitfrthm  why­ not  remove  firom­yoUr  raoke the. petty  (X>ck­ A  once ,mbre" fawT­  out on j;he,sedj^;  roa^'  businemnwp  who  live  o|£  thq:. eamiBga  e^.; the  wa^ slave.  iPMi^  liMd  lb  ihat . caution  sign  op  the  buUthoad  I  took  ao.  oath  of  qbh^a^qp  'WtgW'­  ZygpEWSfe!^'  oudt ihA  €?hief­  Ttaiibame  to  the  Upion  and  the  member^  Ba^ h;i,.hia  yeuth  was.a  ship  thatf  I  would  uphold  thh  I ­­vu!:^4t­lbecausef that ­on' th^,''sea3i^.'­:v­'v:>  ia iire 1W  ^  prhiciples  and  the  interests  of  €>­hoji:d^ are^^i^;'tp:^  Buckley  Asserte  'Emancipators'  Neglect  lai  SEA  BREEZE  :'r Mii  �p;.­SBT<f*r'r­r;*;v~­i~^  • '  •  r'  • 'i^r^r^rr^Tp^  3"'?  .  "'  '­{r't  ,  TME  S'E  AF 4  R E n S  10 G  Second  Mate,  Now  Page  E3*wan  Says Homesteading Violates  Intent  Of  Rotary  Shipping  To  the  Editor:  his  dependents  of  the  necessities  ­Rotary  shipping,  the  basis  of  of  life.  DOUGLAS  (SmUey)  CLAUSSEN  JIMMY  SANTELLO  our  Union,  is  predicated  upon  I've  heard  some  Brothers,  say  Your  mother  is  about  to  go  Ray  Needen  of  Durban  would  the  assumption  that  seamen,  un­ that  it  is only  "one­trfp  perform­ to  the  hospital,  and  asks  that  hke . you  to  get  in  touch  with  like  shoreside  workers,  will  after  ers"  who  are  opposed  to  home­.,  .you  write:  Mrs.  E.  E.  Smith,  you  concerning  your  gear.  Write  a  period  of  time  get  off  a  ship  steading.  This  is  saying,  in  ef­'  1118  Gaieninie  Street,'New  Or­ to  him  at  1610  Bushwick  Ave.,  and  take  a  well­earned  vaca­ feet,  that' the  Brothers  in  the  ,le%ns,  Louisiana.  tion,  permitting  someone  on  the  ports  of  Mobile,  Galveston  and  Bro^lyn,  New  York.  Savannah,  who  overwhelmin^y  beach  to  ship.  S.  t>  t  ^  4  1  MRS.  MARY  RAKAS  If  homesteading  becomes  the  favored  anti­homesteading  res­ WHITEY  HARRIS  .  This  woman  has  moved  and  Harry  Judson,  your  shipmate  rule—anything  being  possible—  olutions,  and  the  hundreds  of  ..^ks  that  her  son  get  in  touch  on  the  Fort  Bridger,  asks  that  rotai­y  shipping  will  be  a  mean­ Brothers  in  the  port  of  New  Ch­­ ;V.w  her  at  250  Water' Street,  you  write  him  at  James  Strf»et,  ingless  phrase;  there  being  no  leans  who  have  recently  signed  a  similar  resolution,  are  all  per­­ iBfownsville,  Texas.  jobs  to  rotate.  Rosendale',  New  York,  about  the  formers.  Today  we  are  making  good  tit  money  that^e  owes  you.  Brother  Tex  Suit  believes  this^  JESS  DAVIS  money  apd  ­a  man  who  works  4,  4,  4.  is  a  minor  issue  not  worth  the  Get  in  touch  with  your  law­ a  year  on  a  ship  should  be  able  JOSEPH  KOZLOWSKI  yer,  38  Park  Row,  New  York  7,  Contact  the  Cortina  Academy,  to  save  enough,  plus  the  vaca­ r^ecessary  referendum vote,  which  New  York..  Like  many  oldlimera,  Mike  tion  money  he'll  get,  to  rest  costs  money.  Brother Suit  should­ r05  West  40  Street,  New  York  talk  to  more  of  the  member­ Balleslero.  retired  member  pf  awhile.  t  t  t  18,  New  York.  ship,  particularljr  key  men,  to'  ELWOOD  BARNES  the  SIU.  stUl  ttopc  by  the  We  realize  of  course  that  some  $•   i  a>  understand  how  keenty  they  feel •  .  Coi^tact  Benjamin  B.  Sterling,  New  York  Hall  every  time  he  of  us  have  responsibilities,  and  J.  CALDERON  VIVAS  about  shipping  in  their  rating.  '  42  Broadway,  New  York  City.  Write  to  Eduvigis  Montanez  hits  port.  The  one­time  Quar­ the  previous  paragraph  assumes  1  know  one  key  man  on a  pas­'  termaster  sails  as Second  Mate  that  the  present­day  seaman  has  ^t  t  t  Rexach,  43  Jorge  Bird  Leon  JOSEPH  B.  KIDD  and  holds  a  book  in  the  sufficient  intelligence  to  avoid  Sanger  ship  who  is  making  he  Street,  Fajardo,  Puerto  Rico.  '  "Write  to  Norman  A.  Smykow­ the  pitfalls  that  would  deprive  forty­fourth  trip.  That's  right—>  MMAP.  >  4.  4.  t  forty­four  (44)!  "?ski,  in  care  of  New  York  Hall,  WALTER  ROBERTS  • 51 Beaver  Strejpt."  RESOLUTION  HAS  MERIT  Get  in  touch  with  Mrs.  Allen  t  t  t  •  Any  resolution  sufficiently  im­ Miller,  50  Clark  Street,  Orchard  .  JAMES  P.  CUNNINGHAM  portant  to  be  accepted  in  three,  Park,  New  "i^ork.  .  ­Write  to  Mrs.  C.  Haussman,  ports  and  which  prompts  the  4.  a>  4  ­ T719  N;  Lindenwood Street,  West  JOHN  WESLEY  PATERSON  LOG  to  ask  for  pro  and  con  'Philadelphia,  Pennsylvania.  discussion  on  it,  has  plenty  of  Your  father  wants.^  to  hear  To  Ihe  Bditor:  to  do  this  one  must  get  off.  the  t  t  t  "  from  you  at  Roosevelt  Hotel,  1  am  cne  of  the  many  Sea  ship. J  hope  our  next  agreement  merit  and  should  be  brought  to  ROBERT  L.  MORGAN  • . Pittsburgh  22,  Pennsylvania.  a  vote.  farers  who  seldom  write  to  the  will  provide  for  vacations  with  The  constitution  represents  the  *  Write  your  father.  New. Haven,  4  4.  4  .  LOG  because  we  feel  our  pen­ pay  every  six  months,  even  if  wUl  of  the  membership  and  can  Kentucky.  CHARLES  A,  J,  GEDRA  cils  can't,  spell  out  the right  it  is  only  one  week.  And  let  t  t  t  Write  to  Joseph  E.  Gedra,  words.  However, for  the past  two  everybody  take that  vacation and  be  amended  as  the  membership  •  MICHAEL ^EGLEN  desires.  Church  of  the  Immaculate  Con­ Write  to  your  parents,  2639  ception,  N  ,  Street  at  Eigh^,  months  1  have  been  reading  I am  sure  there  will  be plenty  of  A  vote  to  discontinue  home­ many  interesting  articles  (in­ jobs  for  all.  _G]fand  Street,  NE,  Minneapolis,  NW,  Washington  1,  DC.  steading  will  actually  stiengthen  cluding  some  ,  from  Oldtimers  1 know  of  many  Brothers  who  the  constitution  by  reinforcing'  Minnesota.  4  4  4  like  "Ropeyam,"  who  1  hope  is  have  never  had  a  vacation  be­ rotary  shipping  which,  in  the  t  t  t  JOSE  GONZALES  the  man  who  was  my  Bosun  ih  cause  they  never  cared  to  waJit  final  analysis,  is  the  foundation  ^  LAWRENCE  .E.r BROWN  Herbert  H.  Winston,  1214  Ful­ !­  Write  to M.  H.  Walker,  Master,  ton  Street,  Brooklyn  16,  New  1927,  Flynn  and  others)  on  the  out  the  time.  They  always  look  of  our  entire  Union  structure,  to  the  guy  on  the  beach  and  including  the  constitution.  'SS  Longview  Victory,  c/o  Gen­ York,  asks  that  you  write  him.  question  of  vacations.  Let's  look  back  a  few  years  then  get  off.  1  am  now  on  the  'eral  Steamship  Co.,  San  Fran­ Edwin  Weslphal  4­4  4  and  remember  what'  we  had  Persian  Gulf  run,  but  if  this  '• eisco, California.  W.  J.  McNULTY  then.  Hardships,  abuses  and  ship would get  back  to the States  t  t  t  Contact  S.  L.  Wilson,  1705  damned few dollars.  Yet  as  little  now,  you'd­see  Mr.  Serang  smil­ "  WATSON  W.  STOCKMAN  Belmont  Avenue,  ,  Seattle  22,  money  as  we  made,  how  many  ing as he  walked down  the gang­ :  Get  in  touch  with  Albert  Washington.  I  'M  stayed  a  year  on  one  sjiip­  Few,  plank  looking  for  the Union  Hall  Michelson,  1650  Russ  Bldg.,  235  4  4  4  if  any.  During  years  1939­ and  home.  Montgomery  Street,  San Francis­ JAMES  ANTHONY  DOODY  40 we used  to make two  or  three  Yes,  I  too  have  a  family,  but  co,  Calif(»nia.  Phone:  Yiikon  6>  Will  anyone  knowing  where­ tidps  of  abcHit  40­50  days  and  haying*a  family  is no  excuse for  6816.  abouts  of  this  Brother  tell  him  then  get  off,  90  another  Brothe­ homerteadin_£.  To  ihe  Edizor:  '  ^  t  t  t  to  get  in  touch  with  his  grand­ could  make  a  few  dollars.  Here's  wis'ung  all  hands  in  DAVID  SAUNDERS  mother,  154^ Manor­, Road,  Staten  Then  ow  Negotiating^ Commit­ our  Union  ^  Happy  New  Year  Well,  Christmas  is  over  ami  I­"  Contact  J.  May,  President,  Island,  New  York.  '  '  tee  sat  down  with  the  shipown­ and  a  Happy  Vacation  with  pay.  want  to  take  this  opportunity  to  Morgan  Plan,  P.O.  Box  394,  Mo­ 444  ers  and  dropped  all  anchors  to  Get  off  that  ship,  Brother  and  express  my  deep  ai^ueciation  to  bile,  Alabama.  BILL  HOWELL  get  vacations  with  pay.  We  were  take  the  vacation  you're  entitled  the  members  here  in  New  Or­ *  *  t  leans  who  so  readily  vohmteered  l^elvin  (Jack)  Hartl^,  311  happy  that  the committee got  for  to.  RENE  WAUTERS  their  service  in  making  the  South  Main  Street.  I.exington,  XT  t>,  "  •   1"  wuci*  WTUx  uUilll  •  il,.  North  Carolina,  would  like  to  few  homesteaders  are  destroying  (Ed.  Note:  The  LOG  would  Christmas  ihimer~that  was  hl^  Roach,  Franklin  Savings  Bank,  hear  from  you.  that  work.  Homesteaders  stay  liko  all  Seafarers  to  express  here  in  the  Hall  such  a  greak  8th  Avenue  and  42nd  Street,  4  4  4  year  in  and  year  out  becaiise  tiieir  dpiuions  on  any  subject  success.  New  York,  New  York.  As  chairman  of  the  Food  and  FRANK  BRUNSON  they  are  able  to­ get  a  few  days  of  Union  interest.  The  compul­ ,  t  S  »  Your  old  shipmate  on  the  off  in  their  home  ports  from  the  sory  vacation  issue  is  a time­ Refreshment  Committee,  I would  '  . CHARLES  G.  PETERS  Steel  Advocate,  Chris  J.  Clarke,  heads  of  their  departments  by  ly  one,  so  why  not  let  the  like  to  report  that  we  fed  500  Write  to  your  mother.  asks that  you write  him—­25  Ger­ saying  "Yes  sir"  morning,  noon  Brothers know  how  you think?  members,  their  wives,  and  chil­ at  ^ fc  ard  Street,  Woodmoivt,  Connecti  and  night.  As  long  as  they  have  We  don't  caxe  whethw  you  dren.  There  wras  turkey,  baked  :  ;  CLAYTON  B.  FROST,  JR.  cut  a  job  and.  a  pocket  fiill  of  sea  are  for  or  against  such  a  rule:  ham  and  all  the  txinunings.  Your  wife  is  at  216  King  4  4  4.  grass  what  the hell  do  they  C€u:e  we're,  just  interested  in  en­ There  was plenty  beer for every­ Street,  Charleston,  South  Caro­ A.  HANSEN  about  the Brother  on the beach.  abling  the rati  '0*  the  mem­ one,  and  everyone enjoyed  theni­ lina,  and  asks  that  you  write.  Iter.  Mejrz,  Triton  SS  Co.,  80  The 'word  vacation  means' rest,  hefritip  to  get  as  many  view­ selves  and  there  wasn't  a  gas­ .  .  .4  hound  in  the  entire  place.  Broad  Street,  New  York  City,  get  away  from  everything,  and  points  as  possUde.)  MARTIN  SALVADOR  Cooks  did  a­  wonderitul  job,  and  asks  that  this  Brother  (Book  Mrs..; Anna  Collins,  1114  N.  number  34642)  get  in  touch  with  several  members  , donated  theijr  American  Street,  Rear  7,  Phila­ him,  ­ time  and  autos  for  the  tedious  delphia  23,  Pennsylvania,  wants  job  of,making  all  the  ships  ip.  4  4  4  you  to  get  in touch  with  her.  port.  R.  H.' COOTE  My  appreciation  extends  to  Write  to  Joe  Ventuuiglia,  2052  the  LOG  was  the  announcement  two  ex­SIU  Brothers,  Lionel  and  KendaU,  Detroit  6,  Michigan.  To  the  EdiUq*!  For  about  two  months  I  have  that  several  ships  notified  the  Joe  Acy,  who  are  now  in  the  4  4' 4  been  receiving  the  LOG  at  my  Union  that  they  had  received  retail  meat  busine^  Ihey  gave  THORES  DICKENB  Get  in touch with  Irving  (jrold­ home.  When  I  came  home  from  the  air •  mail  bulletins  and  en­ us  access  to  their  deep­freeae  berg,  Asst.  case  Supervisor,  Spe­ a  trip  recently  I  found  aU  <he  joyed  thgm  a  great  deal.  My  box  so  that  our  turkeys  and  cial  Unit,  630  9th  Avenue^  New  back  issues  waiting  for  n».  1  last  ship  was  the  Del  Aires,  hams  would  not  spoil.  read  them  from  cover  to  cover  where  we  received  the  bulletins  It  is  heartwairning  to  see  anid  York  19,  New  York.  and  enjqyed  them  very  much.  about  three  times  during  our  realize  the  clcee  concern  ex­  ­ I :  Crew,  SS  Daniel  Willard  4  4  4  In  the  latest  LOG  I  noticed  voyage.  They  were  posted  on  pressed  by  Ihe  Brothers  vriim  RU8SEL  LUND  $ee  story  page  8  of  this  issue.  where  the  insurance  companies  the  bulkhead,  where  everyone  were  aboard  ships  in  this  port,  Your  mother  asks  thnt  you  4  4  4  and .  the  shipo^nei^  are  trying  got  a  chance  to read  jbhem;  Keep  for  their  less  fortunate  Brothers  write:  2082 Golden Gate  Avenue,  :  W  holders  of  receipts  num­ to  get  the  war  bonuses  removed.  up  the  good  work.  ­ who"were  broke  and  away  from  San  Francisco.  CaliAxtnia,  bers  34218,  34221  and  34233  is­ TlwA's  about  all  for  now.  I'll  1 think  if  the shipowners %nd in­ home  on  this  Christmas.  It's  sued  by  S." Garcia  in  Galveston,  4  4  4  please  send  fiill  naimes,  book  KRISTIAN  (Tbw)  THQMSEN  surance  brokers  were  to  sail  on  be  waiting  for the  LOGs  as they  brotherly  love. and  understand­ been  mention^  numbers  and  receipt  numbers  to  Write­to  your  aunt,  Diha.  To­ the  shi]^ that  go in^ the  mined  come off  the press.  Incidentally, I  ing  such  as  SIU  (Joe  Alginia,  ^1  Beaver  Street,  biassen,  Vigen  Spind  Per  Far­ areas, they  would quickly change  pass  the  LOG  on  to  other  Bro­ above,  that nuOtes ^  ship­ their  nundsi  about  the f  whole  thers  aroiind  here  and  we  have  it  is  today­'­the  hrue  Rrotbif?­ New  York  City, so that  your  rec­ sund,. Ncrv/ay.  Any  of  some  iffeut  discusskms.  Kood  of  the  Sea.  ords  may  be . properly  aecredir  mates  knowing  his  wheceabmts,  deal.­ Ciuymn Canltr  Jt.  a n. McFaB  are  asked  to  write  to  hi$  punt.V;  .  pother  mutter  I  noticed  in  ted  with  the  dues  you  paid;  !v  Brother Bids Homesteaders  Quit  After  Year Ou Vessel  Christmas Party  M New Orleans  Was Big Success  LOG, Bulletin Give Conley  Score At Home And At Sea  l.i'.t;  �.frm  l^age  Twelve  I  TME  S  E  AFAR ERE  to G  '  1^  .13,  1050  /  SBT­ tise Of Sailing Ships As Training Ites^ls  By  IpHN  BUNKER  more  thap  1,500  future  pfficerd  at the  five state and federal  mari­ time  academies!  1^:3:­ This,is  another  of  a  series  of  articles  on  current  .marl  time  issues  by  John  Bunker,  retired  Seafarer,  who  is  pres­ ently maritime  reporter  for  the "Christian  Science Monitor,"  i­ one  of  America's  greatest  papers.  His  next  article  will  deal  £:•   with  the  importance  of  coastal  and  intercoastal  shipping  to  the  American  economy.  Slated  for  early  publication  is  a  three­  or  four­part  story  dealing  with  the  famous  Fourth  of  July  Convoy,  something  that  all  Brothers  will  want  to  read.^  ^  LOST  CHANCE  Incidentally,  not  all  of  us  will  at  all  times^ agree  with  Brother  Bunkers'  viewpoints  on  any one  topic.  But  for  that  there  is  one  solution:  Take  pencil  in  fist  (a  typewriter  is  even  better)  and  a  clean  sheet  of  paper  and  tell  us  what  you  thinki  It's  as  easy  as  that—and  how  about  starting  off  on  this  article—the  value  of  sailing  ships  for  training  saHors?  A stirring  sight  as she  gets underway  is  the  j295­foot  Eagle,  which  is  used  by ^ the  US  Coast  Guard  as  a  training  ship.  Formerly  the  German  Horst  Wessel,  she  was  acquired  by  the  government  from  the  nasis  as  war' reparations.  The  Eagle  carries  200  cadets,  and Jhe  Skipper  claims  that,  after  a  week  of  sea  duty,  a  tremendous  improvement  can  be  noted  in  the  seamanship  of  the  green  cadets,  Sad  to  say,  the  Maritime  Com­ mission  had  .an  opportunity  to  make  use  of  a  good  sailing  ship  for  training  purposes  a  few)^  years  ago  when  John  A.  Far­ rell,  of  the  Farrell  Lines,  gave  it  the  bark  Tusitala,­which  he  had  kept  running  between  New  York  and  Honolulu  with  coni*­'  naercial  cargoes  out  of  a  senti­ mental  attachment  for  the  age  of  sail.  This  irop  bark  was  scrappe<^  however.  Many  seamen  will  re­ member  having  seen  this  tall­ masted  ship  during  the  "depres­ sion,"  when  she  lay  at  a  berth  near  the  ferry  slips  on  Stateh  ­ Island.  ­ In  addition  to  the  Eagle,  thertf  are  now  a  number, of  other  sail­'  ing  ships  being  used  for  training  purposes.  The  recent  arrival  in  England  She  has  made  several  cruises,  ef  the  Finnish  barks  Pamir  and  including  two  to  the  United  Passat,  with  the  accompanying  Kingdom  and  northern  Europe,  since  being  acquired  from  the  OTHER  FLAGS  offer  of  their  owner  to  sell  them  Germans  as  war  reparations  in  ...  ^  The  Portuguese  Navy  has to®  for  any  purpose  other  than  1946.  bark .Sagres,  an  impressive  big  scrapping,  arouses  the  interest­ •   ship  that  paid  a  visit  to  New  . ing  possibility  of  these  vessels  Captain  Miles  Imlay,  master  of  being  acquired  for  use  as  mari­ the  Eagle  during  her  sqmmer  berg,  was  a  great  enthusiast  for  dination  of  every  man  aboard,­ it  York,  Boston  and  other ;  porta  voyages  and  head  of  the  De­ last y  year  pn  a,  trans­Atlantid  time  training  ships.  partment  of  Seamanship,  Avia­ the  value  of  training  in  sail.  He  is'  possible  to  arouse  a  sense  of  cruise  with  cadets.  It  also  brings  up  the  old  argu­ tion  and  Navigation  at  the  Coast  was  very  right  when  he  said,  eooperation  .. and  coordination  The  full­rigged  ship  Danmarhi  ment  whether  or  not  the  best  Guard  Academy  in New  London,  "You  can't  make  sailprs  in  a  without  the  military  system  be­ ing  employed.  now  back  home  after  wprking  way  to  train  a  young  man  for  is  enthusiastic  about  the  Eagle  year."  life at  sea  is by sail  or by  steam.  as  a  training  medium.  ' The  cost  of  acquiring  two such  for  the  United  States  (lurhig  the  SCHOOL  OF  SAIL  training  ships  and  operating  war, is  training men  for the  Dan­ wS.'.  ^  IRON  BARKS  He  maintains  that  a  square­ All  advocates  of  windjaihmer  them  for  the  benefit  of  the  Am­ ish Navy.  She was  built  in 1933.  rigged  ship  develops  the  ability  training  for  both  lic«ised  and  erican merchant  marine  could  be  Back  home,  too,  is  the  full­ Both  the  Pamir  and  the  Pas­ sat  are  old  ships  but,  being  iron  of  future  officers  to  think  clearly  unlicensed  newcomers  agree  that  covered  by  a  reductioiT" in  the  rigged  Norwegian  training  ship  barks,  they  have  plenty  of  years  in  the  face  of  danger.  By  going  the  quickest  way  to  turn  out "a  present  officer  training  program,  Christian  Radich,  carrying  a  left  in  them,  considering  that  aloft  on  dark  and  windy  nights,  sailor  —  a  sailor  who  has  an  both  in  the  number  of  men  be­ complement  of  99  cadets.  ThJa  the  purchase  price  would  prob­ laying  on  to  the  thin,  swinging  instinct  for  his  job  and  is  some­ ing  put  through  the  schools  at  192­foot,  all­steel  training  shii^  ably  be  small.  It  wotild  seem  to  ropes  high, above  the  deck,  they  thing  more  than  a  glorified  deck  government  expense  and  in  the  :s  only  12  years  old,  and  she  ia.  be  a  good  way  of  acquiring  get  a  sense  of  conhdence  and  a  hand  —  is  through  the  school  number  of  schools  being  em­ the^ pride of  the  Norwegian  mer­.  training  ships  at  a  reasonable  feeling  for  the  sea,  he  says,  that  of  sail.  ployed.  There  are  at  present  chant  miarine.  no  other  kind  of  training  can  price.  It  seems  to  this  writer  that  a  impart.  sailing  ship  like  the  Eagle  or  ' Many  of  the  world's  maritime  NO  BETTER  WAY  perhaps  even  two,  with  one  sta­ nations  before  the  war  kept  to  »  the  windjammer •   method  of  Captain  Imlay  also  claims  that  tioned  on  each  coast,  could  pro­ training  merchant  marine  offi­ no  better  way  can  be  found  vide  a "fine  basic  training "ior  all  cers  in fundamentals  of  seaman­ than  aboard a  sailing  ship  t6  de­ newcomers  to the American  mer­ ship,  despite  the  virtual  disap­ velop  the  basic  skills  of  seaman­ chant  marine,  whether  they  be  pearance  from  the  seas  of  the  ship,  the  innate  instinct  that  a  unlicensed  men  seeking  an  AB  sailing  ship  as  a  cargo  carrier.  good  sailor  has  about  the  winds  license  or  future  deck  officers.  ^  Before  the  war,  the  booming  and  the  weather,  and  a  pride  Any  youngster  seeking  a  cer­ Japanese  merchant  marine  had  of  profession  —  a  pride  in  the  tificate  to  Work  oq  deck,  or  anv  cadets  entering  ^the  state  and  "TSSfee*"bievi  oavKS  spreauing  id  seaman's  calling.  square  sails,  three  jibs  and  12  There  are  many,  including'of­ federal  nautical  schools,  could  • staysails.  ficers  in  the  Coast  Guard,  who  well  spend  a  six  or  eight­month  These  were  really  big  ships  argue  that  a  man  at  sea  these  course  aboard  one  of  these  train­ and  the  writer  well  remembers  days  does  not  have  to  /snow  ing  ships,  undergoing  identical  seeing,  one  outside  New  York  much  about  marlinspike  seaman­ schooling  in  knot  work,  splicing;  IS'­'  harbor,  standing  to  sea  with  a  ship;  that  science  and  mechanics  canvas  work,  smallboat  handling  swarm  of  Nips  on  her  yards  have  made  all  but  a  few  phases  and  the  other  elements  of  "old  spreading  her  canvas  to  the  of  seamanship  hopelessly  out­ fashioned"  but,  withal,  .still  very  effective  windjammer  training.  wind.  Each  of  these  ships  car­ moded.  ried  120  cadets.  TIME  CREDIT  However,  it  was  found  true  time  and  again  during  World  After  this  primary  schooling,  FAIRLY  NEW  • War II  that  men  who  had  sail­ the  future  officers  could  go  on  The,  Japs  also  had  a  big  2,500­ ing  ship  experience,  or  at  least  ton  steel  barkentine  called  the  a  sound  background  of  training  to  the  nautical  academies  for  Skintoku  Maru.  All  of  these,  ves­ in  the  elements  of  seamanship,  their  specialized  training,  and  sels  were  built  in  the  1930s  ex­ came  through  "on  top"  when  th,e  unlicensed  men  could  go  out  pressly  for  the  purpose  of  train­ ships  were  torpedoed  and  in­ as ordinary  Seamen  through  their  respective  union  halls,  with  the  ing  merchant  marine  men.  genuity  was  required  to  take  time  they  have  spent  at  the  Germany  was  another  nation  the place  of  engines and  mechan­ school  being  credited  toward  with  a  big  merchant fleet  that  ical  aids  of  one  kind  and  an­ their  AB  license.  ­­ gave  its  cadets  extensive  train­ other.  ^ system  could  be worked  out  ing  in  sail  before  they  could  sit  IMPROVEMENT  MARKED  whereby  the  maritime  unions  • for  officer's  licenses.  xj,ike  the  could fill  the  unlicensed  and  Jap  ships,'  these  training  vessels  The  Eagle  carries  200  ca\lets,  were  also  relatively  new.  They  and  its  officers  say  that  even  port  of  the  licensed  quotas  for  were  the  Albert  Leo  Schalgeter,  after  a  week  of  sea  duty  neo­ such  a  training  course."  the  Gorah  Foch,  the  Schulschiff  phytes,  who  have  never  before  Sailing  ship  training,  it  might  Deutschland  and  the  Horst  Wes­ trod  the  decks  of  a  vessel,  show  be  emphasized,  accents  discipline  an amazing  improvement  in their  without  the  use  of  military  drills  sel.  know­how  about  ships  and  the  and  regimentation.  The  295­foot  Horst  Wessel  is'  I  sea.  Fore  and  main  masts  on  When  men  mow  the  American  training  ship  are  at  sea,  depend­ Ker  sails  furled,  the  Eagle  shows  her  graceful  lihee  in  Eagle  belonging  to  the  United  the  Eagle,  incidentally,  reach  ent  entirely,  on . their  own  re­ more  than ^50  feet  above  the  silbouHe  against  the  sky.  Whether  or  not  one  agrees  that  Staites  Coast  Guard  and,  of  all  sources  for  the  progress  and  na­ deck.  ships  under  sail  today,  none  pret  vigation  pf  the  lihip,  with  the  windjammers  provide  the  best  traiidng  for  green  seamen.  Captain  Maimberg  of  the  Swe­ maneuvering  of  sails  and  yards  there  can  be  no  question  as  to  their  beauty  pf  form  and  a M  aehts  a  more,  stirring  sight  at  dish  training ship  Abraham  Ryd­ dependent  pn  the  skillful  coor­ sea  than  this fine  vessel;  motion.  Is  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 13, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 1 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: 9 OPERATORS SIGN SIU WELFARE PLAN; PATTERN IS SET TALLYING COMMITTEE CHECKS VOTES A&G DISTRICT BACKS ANNUAL POLIO DRIVE TALLY COMMITTEE ANNOUNCES A&G OFFICIALS FOR 1950 BUILDING TOGETHER NEGOTIATING COMMITTEE'S REPORT ON, AND ANALYSIS OF, A&G WELFARE PLAN STEADY SHIPPING, MINOR BEEFS MARK 6-WEEK PERIOD IN NEW YORK IN-TRANSIT VESSELS KEEP PORT SAVANNAH A GOING CONCERN 2 GOOD WEEKS FOR SAN FRANCISCO NEGOTIATING COMMITTEE'S ANALYSIS OF A&G WELFARE PLAN MINUTES OF A&G BRANCH MEETINGS IN BRIEF 'ELECTIONEERING' BUILDS INTEREST OF MEMBERSHIP 1945 SALVAGE CLAIM NEARS PAYOFF FOR PLUGGING CREW WM. DEAN KILLED IN NEW ORLEANS MOTORCYCLE CRASH CAPE NOME MEN FAVOR COMPULSORY VACATIONS USE OF SAILING SHIPS AS TRAINING VESSELS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/13/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log