8 32 1900 https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/7617fd73ffab130203ce422676560a79.PDF 3ccfa547d8486cf5c4732cc758035e8f PDF Text Text J  • It  The Seafarers^ Log  'h' Seafarers'  International Union of  North  America  Official Organ of the Atlantic, Gulf and Great Lakes Seamen  I  .'^1  A NEW  YORK,  N.  Y.,  SATURDAY,  JUNE  1,  1940  VOL.  II  •< .  NO.  3  446 Seamen  Will  Introduee  New  Insuranee  Measure!  <$>  ACTION  BY:  Negotiate  With  ,  Sailors  Union  Bocks  Militant  SiU  Crews  To  Win Raise!  SAGA  OF  THE  "UNORGANIZED"  CALMAR  STEAMSHIP  LINE  S.S.  ALAMAR  May  3,  1940  Eastern S.S. Go.  Negotiations  with  the  Eastern  Steamship  Com­ pany  are  proceeding on  the  proposed  agreement  be­ tween  that  company  and  the  Seafarers  Intemational  Union.  The  preesnt  status  of  the  negotiations  is  an  extension  granted  to  June  15,  1940.  Before final  ac­ tion  is  taken  the  proposals  Appearing  before  the  House  Committee  on  Merchant  and  counterproposals  will  Marine  and  Fisheries hearing  on  the  proposed  Unemployment  be  submitted  for  approval.  In  the  event  we  are  unable  Insurance  Bill  for  seamen,  Harry  Luiideberg,  representing  to  reach  a  satisfactory  the  opinion  of  the  SUP  and  SIU expressed  our  combined  op­ agreement thru the medium  position  to  the  bill  in  its  present  form.  The  bill  is  on  a  par  of  direct  negotiations  he­ with  a  whole  series  of  bills  which  have  been  inti­oduced  in  fore  the  expiration  date,  Congress  in  the  last  period,  proposing  to  "give"  the  seamen  the organization  will  be  ob­ varioxis  benefits—in  exchange  for  relinquishing  our  control  liged to take more  vigorous  over  the  union  hiring  hall.  As  vith  the  others,  our  decision  action  in  support  of  our  was that  it was too  high  a  price to  paj' for  the  doubtful  bene­ just  demands.  fits contained  in the bill.  >  Dangerous Clauses  Editor,  Soaiarcrs'  Log,  Dear  Brothers:  •   On  Tuesday,  April  30,  a  joint  meeting  was  called  of  all  departments  for  the  purpose  of  determining  when  and  if  we  were  to  receive  the  same  wages  as  the  West  Coast  Unions.  May  1st  was  the  date  that  the  new  wage  increases  were  to  go  intlj effect.  We  felt,  and  rightly  so,  that  we  as union  men  could  not  take  the  ship  ea.st  for  less  money  than  West  Coast  seamen  were  getting"for  it.  (Regardless  of  the  rantings  of  the  N.M.U.  that  they  were  out  to  "organize"  and  promote  Jjetter  conditions  for  us H  The  captain  (S.S.  ALAMAR)  was  requested  to find  out  as  soon  as  possible,  and  we  carried  on  un­ til  Thursday,  . which  was  the  scheduled  sailing  day.  In  the  meantime  the  engine  department  Toted  to  pay  off  if  the  raise  was  not  forthcoming.  Thursday  morn­ ing,  the committee  wont  up  to ask  the  old  man  if  he  had  received  Bureaucrats  have  a  supreme  contempt  for  the  intelligence  of  any  word  from  New  York.  "No,"  he  said,  "not  yet!"  the  rank  and file  worker.  Nowhere  is  this  better  demon.strated  than  in  the  colossal  insult  to  the  intelligence  of  the  seamen  con­ Get  Support  : Then, two of the members of tained  in  the  propaganda  spread  by  the  bureaucratic  clique,  rul­ the crew were dispatched to, Port- ing  the  roost,  in  the  National  Maritime  Union!  This  propaganda  land to contact the Sailors Union of the Pacific, 'brother Massey, has  been  aptly  characterized  by  members  of  the  SIU  as:  "The  the Portland agent of tho SUP, Saga  of  the  'Unorganized'  Steamship  Lines."  The  dictionary  de­ sent a teletype message to Harry fines  a  "Saga" as  a  legend,  tale, or  myth.  (Continued on page 4) Editorial  Reorganizing  TKe  "Unorganized"  Fink  Training  Admitted  Admiral  Wiley,  head  of  the  training  ship  program  of  the  Ma­ ritime  Commission,  has  openly  admitted  what  we  have  charged  since  the  program  was  inaugu­ rated.  Speaking  at  tlie  ceremonies  organized  by  the  shipowners  here  in  the  annual  observance  of  Na­ tional  Maritime  Day,  Wiley,  re­ porting  on  the  Maritime  Commis­ sion's  training  program,  stated:  .  .  it  was  doubtful  that  men  given  pay  and  subsis­ tence,  while  they  are  In  training  will  want  to  follow  the  guidance  of  union  lead­ ers,  (Journal  of  Commerce,  May  23,  1940)  Oppose  Fink  Reserve  Our opposition to the training ship program has been based, from the very beginning, on the contention that the essence of the (Continued On page 4) Hearings Held On  insurance Bill  For Seamen  New  Measure Being  Drafted  Which  Will  Eliminate  Objectionable  Features  Of  Present  Bill!  NEWS  FROM  The  bill  provides that  "The  Headquarters  War Bonus Wage Increase Illegal Practice NEW YORK  Board may  establish, maintain  and  operate  free  employment  offices  and  may  designate  as  free  employment  offices  facili­ tic.s  maintained by  (1)  a mari­ time  labor  organization or  (2)  a  State,  Territorial,  foreign  or  the  Federal  Government,"  The  bill  further  gives  the  Board  authority  to,  "pre­ scribe  a  procedure  for  regis­ tration  of  unemployed  em­ ployees  at  employment  of­ fices,"  and  states  that  "the  Board may,  when an employee  registers,  make  such  nota­ tions  upon  his  certificate  of  discharge,  continuous  dis­ charge  book,  or  other  docu­ ment  in  his  possession,  as  it  deems  expedient  in  the  ad­ ministration  of  this Act." The  seamen  have  had  many  sad  experiences  with  the  making  of  "notation.s"  on  their  pa­ pers  and  have  learned  that  such  a  procedure  can  easily  develop  into  a  blacklist.  WAR  BONUS  The  following  is  a  copy  of  the  rider  attached  to  vessels  under  contract  with  the  SIU  sailing  to  ports  in  the  Mediterranean:  1.  "Emergency  compensation  at  the  rate  of  $50  per month,  in  addition  to  the  wages  as  pre­ scribed  in  these  articles,  shall  be  paid  to  each  member  of  the  Upside  Down  unlicensed  personel  of  the  The  legend  then,  is  that  ships  under  contract  to  the  SIU  are  crew,  from  the  time  the  Ship  "unorganized."  We  have  always  been  taught  that  workers  seek  departs  from  the  last  port  on  the  Atlantic Coast  of  the  United  organization  to  better  their  condition,  increase  their  wages,  and  States  and  until  the  return  of  get  protection  on  the  job.  That  has  been  the  experience  of• the    he  vessel  to  the  • first  United  labor' movement  ai»d  is  the  primary  reason  for  the  existence  of  States  port.  trade  unions.  But  that  Was  before  Lawrenson  became  the  chair­ 2.  "The  company  agrees  to  furnish  war  risk  insurance  in  man  of  the  NMU  "reorganization"  committee.  Now  everything  the  amount  of  $5,000  for  each  is  turned  upside  down I  Things  look  a  lot  different  when  you're  member  of  the  crew  from  the  standing  on  your  head—as  those  who  read  the.  Pilot  may  readily  time  the  vessel  departs  from  suspect­  It's an  interesting phenomena  and  one  that  bears  further  the  last  port  in  the  U.S.  until  her  return  to  the  first  port  In  analysis.  the  U.S.,  as  per  insurance  pol­ icy  or  certificate  to  be  made  Our  Position  Human Perversity!  available  at  the  company's  In expressing our objections to The  Seafarers  has  won  an  increase  of  ten  dollars  per  month,  main  office.  this Bill, Brother Lundeberg stat3.  "For  the  loss  of  clothing  ed: "We are in favor of unemPLUS  TEN  CENTS  PER  HOUR  INCREASE  IN  OVER­ TIME  RATE, on  off­shore  ships under  contract  to the  SIU. That  resulting  from  being  sunk,  ployment insurance for seamen, bombed,  mined  or  caused  by  is,  on  the  so­called  "unorganized"  ships.  In  the  same  run,  the  war  conditions  or  activity,  but not at the price wo must pay NMU  has  received  NO  increase  in  overtime!  Yot,  Mr.  Lawren­ seamen  shall  be  paid  $150 cash.  under this bill. . . , After years of bitter experience with govern4.  "in  case  vessel  Is  lost,  de­ ment and employers employment son,  CNRC,  wants to  reorganize  the "unorganized"  into  accepting  stroyed,  seized,  sold  or  aban­ a  reduction  in  overtime  payment!  services and offices, seamen have, doned,  crew  to  be  returned  to  (For  the  information  of  the  uninitiated,  CNRC  stands  for  Atlantic  Coast  port.  Wages  and  finally fought for and won the ri^ht to an absolutely indepenChairman  National  Reorganization  Committee^  He  won  his  letters  bonus to  continue  until  arrival."  dent control of their own emhy  his  success  in  breaking  down  conditions.)  COMPARISON  ployment offices—their hiring halls. These halls today are A similar situation exists whereby SIU ship.«i sailing to Med- WITH  NMU!  In a rocont circular distributed completely removed from the iterranean ports receive a "bonus of fifty dollars per month, whilt by the NMU trnd signed by Joe domination of any interest other NMU ships in the same run receive a thirty-dollar bonus. It's Curran we are informed that: than that of the men themselves. just the perversity of human nature that impels the SIU crews The War Bonuses (NMU) are to It is the very independent natnxe (Continued on page 3) (Continued on page 4) (Continued on page 2) 1,  A Yi Til"­'rr'ilil'iifiMrtiii ­"ni'­ifii  �"'".rjujWHSS  THE  SEAFARERS'  LOG  /  ^  Published  bj Uie  Seafarem^  International  Union  of  North  America  Affiliated  with  the  American  Feder,ation of  L^or  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  President  110  Market  Street, Room  402,  San  Francisco,  Calif.  Atlantic  District  HEADQUARTERS  ,V.  i  i  "  Saturday, June 1,194!0  OUT OF THE MAILBAG PHILADELPHIA  Believes What  URGES  SUPPORI  He  Reads ­ FOR  PRPERi  Almost  I  BUY  UNION  MAO£  Brothers:  The  above  caption  is  continual­ New  york  (Phone:  BOwling Green  9­3437)  2  Stone Street  ly  being  inserted  in  practically  BRANCHES  all  real  labor  publications,  but  Boston  L.  330  Atlantic  Avenue  there is  rarely any  explanation  of  Providence  465  So.  Main  Street  the  vital importance  of  this  issue.  Philadelphia  .6  North  6th  Street  Baltimore  14  North  Gay  Street  Every  union  man  who  wishes  to  Norfolk  60  Commercial  Place  make  his  organized  power  felt,  San  Juan,  Puerto  Rico  8  Covadonga  Street  even  tho  he  is  not  directly  con­ Want  Regular  Issue!  N.M.U.  to  complete  the  much  nected  with  a  particular  indus­ Gulf  District  Ill  the  couree  of  my  duties  I've  publicized  re oganization  of  the  try,  should  insist  on  nothing  but  HEADQUARTERS  liad  many  requests for  the "Log";  Tankers  was  to  collect  the  money  union  commodities  when  making  New  Orleans  309  Chartres  Street  many  times  I  had  to  argue  my  that  the  tankermen  were  begging  any  kind  of  purchase.  BRANCHES  way  cut  because  I  had  no  "Logs"  them  to  take  and  to  inform  the  Savannah  218  East'  Bay  Street  FOR  GOOD  OF  ALL  to  give  the  men. 1  know  they  are  company  oflicials  th.at  they  would  Jacksonville  136  Bay  Street  This  \vi(l  help,  not  only  the  in­ right  when  tliey  raise  cain  about  consent  to  have  the  company  rep­ Miami  S15  N.  E.  First  Avenue  Tampa  206  Franklin  Street  it, not  being  put  out  regularly, as  resentatives  appear,  hat  in  hand,  dividual  tliat  buys,  but  w;!!  b.?  a  Mobile  55 So.  Conception Street  this  is  the  only  practical  means  at  the  N.:M.U.  olllces  to  sign  an  great  assistance  to  every  union  brother  in  gaining  better  condi­ Houston  1712  ­  7oth  Street  we  have  of  keeping  our  member­ agreement.  Texas  City  lO.I  IIh  .Street  tions  and  wages.  If  the  demand  sliip  posted  on  the  affairs  of  the  ILLUSION  BLASTED!  for  Union  Made  products  in­ Great  Lakes  District  Union.  It  is  very  essential  that  But  lo  and  behold!  After  a  few  crease, so  will  the  task  of  getting  HEADQUARTERS  every  effort'  should  be  made  to  weeks  contacting  these  afore­ Detroit  1038  Third  Street  have  it  come  weekly  or  two  times  mentioned  tankermen, I  was  most  recognition  for  organized  labor  a  week,  if  possible.  This  is  up  to  a.stonished  (!)  to  Icarii  that  even  be  made easier.  There  may  be  an  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING  THIS  objection  by  some  who  will  re­ the  membership  themselves.  The  PUBLICATION  TO:.  the  attractive  winter  bargain  mark  that  tliey  can  get  non­union  following  in  my  opinion  is  a  very  "THE  SEAFARERS'  LOG"  rates  (which  are  being  contin­ feasible  method  to  aid  us  in  our  ued)  of  one  buck  down  payment  made  good.s  cheaper.  The  follow­ P.  O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N.  Y.  ing  will  explain  some  of  the  rea­ ai.m.  Editor: Tom Kerry—Former Editor of "West Coast Firemen" and  two  bits a  month  wa.s  consid­ sons  why  you  may  be  able  to  get  Need  Your Support  ered  a  trifle  too  much.  From  my  non­union  made  goods  a  few  pen­ It  is  a  simple  matter  for  any  couversatlou  with  a  number  of  nies cheaper.  ship  delegate  to  put  a  doilation  ex­NMU'ers,  I  gathered  the  uii­ OPEN  SHOP  TACTKIS  list  out  when  the  ship  is  paying  niistakable  impression  that  the  First  we  take  tl»e  case  of  over  off,  and  wliatever  sum  is collected  only  way  they  would  considor  go­ can  he  turned  over  to  Wie  Agent  ing  back  into  the  NMU  would  be  ambitious  Chambers  of  Com­ or  Patrolmen  at  the  nearest  on  the  basis  of  having  equal  grab  merce,  In communities  where  the  branch  or  if  you  prefer,  send  to  riglits  at  the  treasury.  So,  maybe  open  shops flourish,  yoh  will  al­ the  Seafarers'  Log  Editor.  For  you  just  can't  believe  EVERY­ ways find  these  scum  doing  their  such  donations  you  may  demand  THING  you  read!  Another  Illu­ dirt.  They  send  invitations  to  manufacturers  and  producers  to  a  receipt  covering  the entire  sum,  sion  ruined!  .  bring  their  e.stablishments  to  and  it  will  be  accredited  to  what­ their  particular  city,  with  prom­ HOW  COME?  ever  sliip  the  donation  is  made  No  tankermen storming  (Continued from Page 1) the  por­ ises  of  cheap  labor  and  insurance  to resist being reorgani:5etl out of twenty-dollars per month. How from.  Or  if  an  individual  member  tals  of  the  NMU!  No  shipowners  against  "labor  troubie."  By  lower­ should  care  to,  he  may  receive  an  standing  in  line  outside  the  NMU  ing  the  standard  of  living  of  the  hacJcrcard! individual  receipt  in  his  name,  oflioe  waiting  to  be  admitted  to  workers  in  their  community  they  provided  of  course  he  makes  an  be  allowed  to  sign  up!  No  raisq  weaken  the  entire  labor  move­ Fetir  ihe Truth  individual  d^mation.  In  overtime  rates  on  NMU  con­ ment.  Members  Need  Voice  Other  examples could  be  irroduccd,  but  the above  are sufficient  tracted  (?)  ships.  .Did  I  hear  PIIISON  LABOR  to  illustrate  our  point.  Which  iSj  that  all  we  have  to  do  is  to  So  let's  go  to  town.  Brothers,  some  one  say;  "It  don't  mat'tei­ Then  there  is  prison  labor  to  and  make  the  "Log''  a  paper  that  about  the  ten  cent  per  hour  raise,  take  into  consideration.  Goods  adopt  the  logic  of  the  CNRC^  and  we'll  all  be  standing  on  our  ail  of  us  will  be  proud  of!  It  is  heads—or  walking  on  our  heels,  which  produces  approximately  actually  the  life  blood  of  any  or­ first  get some  overtime." Tut,  tut!  produced  in  prison  are  placed  on  The  "unorganized"  ships,  listed  the  same  sensation!  Now,  the  NMU  propaganda  artists  are  not  ganization  to  have  an  organ  that  in  each  issue  of  the  "Pile­It"  get  thq  market  at  cut­throat  prices.  The  consumer  is  usually  enticed  the  mental  cretins  that  they  appear  to  be.  They  work  on  the  will  at  all  times  be  the  voice  of  it!  How  come?  by  their  cheapness  but  there  is  thcor}'  that  if  a  falsehood  is  repeated  loud  enough  and  often  the  membership.  no  need  for  me  to  go  into  detail  VISIT  NEW  HALL  Sincerely  yours,  about  the  conditions  under  which  Oh,  oh!  If  we  had  a  "fifty  thou­ enough,  it  will  come  to  be  accepted  as  the  truth—at  least  by  a  Joseph  Flanagan,  sand"  membership,  maybe,  just  these  goods  are  produced  nor  the  certain  section  of  the  workers.  Phiiadelphla,  Pa.  maybe,  I  could  get  a  teyf  men  effect  of  their  sale  on  organized  In  fact,  what  they  fear  above  all  else,  is  the  truth,  because  around  our  nice  new  hail  in  labor..  P.S.  Will  you  kindly  enter  this  then  the  loudest  and  most  persistent  cfamor  for  reorganization  Texas  City,  at  105—4th  St.  Give  Last  but  not  least,  are  the  in  next  issue  of  "Log."  We  have  would  come  from  the  NMU  membership  themselves,  who  like  all  several  membership  books  at  me a  ring when  around  the neigh­ goo'ds  produced  In  foreign  coun­ borhood,  phone  number  722.  The  tries  with  the  use  of  conscripted  workers  are.simple  enough  to  believe  that  the  function  of  a  trade  Plilla.  Branch  as  follows:  way  it  is  now,  when  I  want  to  labor.  This  is  nothing  short  of  union  is  to increase  the  wages  of  those organized  in  the  union  and  Deck Dept.: talk  to  a  seaman  when  there  are  slavery.  vvould find  it  rather  difficult  to  understand  why  they  had  to  take  B. Powell, Harold Reid, Jr., no  ships  in  port,  I  have  to  talk  BUY  UNION  GOODS  William P. Noglee, Russel Lowless  than  "unorganized"  workers.  to some  of  the  NMU  members  and  The above considerations should  ery, K. Bateman, Gabriel Fratus. they  always  spoil  it  by  wanting  prove  to  every  union­minded  Engine Dept.: " David  Lathrop,  Arnold  E.  to  join  the  only  outfit  which  is  worker  that  if  we  want  to  con­ l^umbo'Jumbo Thompson,  John  Tom  Brennon,  going  ahead  as  a  UNION  run  by  tinue  getting  miioii  wages  and  "The SIU  is  a  constant  tlireat  to  the  progress  of  the  NMU,'*  Clarence  H.  Demiard,  0. C.  Ham­ the  members,  for  the  members,  conditions,  we  will  have  to  be­ saj'^s  Mr.  Lawrenson.  and  . . . "has got  to  be  wiped  off  this  coast  by,  Rowland  Weiks,  Giovani  Mi­ the  S e a f a r e r s'  International  come  consumers  of  Union  Made  goods.  So  let  our  watchword  be:  ,  Union.  if  all  seamen  are  to  gain  the  benefits  which  would  accrue  from  lanto.  Union  made  goods  for  Union  Steady  and  full  ahead!  Steicard Dept.: one  unified  organization."  From  what  has  been  stated  above, it  is  men's  protection!  Insist  that your  A.  W.  Armstrong,  evident  that  the  "PROGRESS"  referred  to  is  the  more  or  less  Eric  Lynch,  Jos.  Handflnger,  families  follow  this  motto  and  Orin  W.  Austin,  Charlie  Safford,  Acting  Agent,  let's hope  the day  will  come when  progressive  march  to  the  rear  led  by  General  Lawrenson.  His  Chas.  H.  Smith,  Jaa.  Smith,  Jos.  Texas  City,  Tegas,  we  will  see  nothing  but  Union  crocodile  tears  over  the  poor  seamen  deprived  of  the  "BENE­ H.  Smith,  Henery  W.  Smith,  Per­ 105—4th  St.,  Phonf  722  Made  products  on  the  market.  cy  Salmon,  A.  Saavedra,  FITS", of  "reorganization,"  is  actually  heart­rending!  Jos.  Flanagan  These  books  have  been  in  our  All  the  mumbo­jumbo  about  organizing  tlie  "unorganized"  hail  for  some  time  now.  If  mem­ 500  CCC  Boys  to  Join  SIU  ships  is .just  .so  much  sand  thrown  in  the.  eyes  of  the  NMU  bei­s  whose  names  are  on  this list  Training  Schools  njembership.  It's  primary  purpose  is  to  conceal  the  bankruptcy  will  communicate  with  us,  we  ;  of  the  ruling  clique  whose  main  efforts  are  devoted  to  dragging  will  be^^^glad  to  forward  book  to  An  additional  500  boys  are  to  JOHN  R. FORBES  the  seamen  organized  in  the  SIU  down  to  the  lower  level  estab­ near^t  hail.  be  released  by  the  Civilian  Con­ Died  in  the Marine  Hospital  servation  Corps  (CCC  Camps)  on  lished  by. Curran  and  Co.  SKILLED  LABOR  at  Norfolk  on  April  25, 1940  request  of  the  Maritime  Commis­ SHORTAGE  PUNGTURED  sion  for  enrolment  in  the  mer­ ALFRED  LARKE  On the  March  Died  at  the Marine  Hospital  Washington,  D.C—With  6,000,  chant  marine  training schools  op­ "The  SIU  has  got  to  be  wiped  out,"  says  Lawrenson.  Be­ 000  names  on  the  active  file  of  erated  by  the  Commission.  This  at"  New  York on  May 5,  1940  cause,? . . . Yes,  because  it  does  stand  as  a  constant  threat  of  ex­ the  Federal  Employipent  Service,  will  bring  the  total  of  CCC  boys  S.  BARRERQ  posing the  reactionary  character  of  the  phoney  clique  in  the lead­ including many  skilled  mechanics.  chosen for  enrolment  in  the train­ Died  at  the  Marine  Hospital  ing  ships  to  approximately  900  at  New  York  on  April  24.  ership  of  the  NMU  who  have  done  more  to  retard  the  progress  Secretary  of  Labor  Perkins  dis­ counted  the  deluge  of  propaganda  for  this  year.  MARION  FIELDS  of  the  seamen  than  any  other  factor.  Tlie  truth  is  beginning  to  relative  to  an  alleged  scarcity  of  Previous  enrolment  numbered  Died  at  Savannah,  Georgia,  Bjeep  thrqugh,  the  "fianitary  cordon"  thrown  around  the  NMU  skilled  labor  menacing  the  na­ 250  boys  last  October  and  150  in  on  May  14,  1940.  May.  Of  the  most  recent  batch,  rank  and file  and  it  v/on't  be  long  before the  membership  begins  tional  defense  program.  LERQY  AKINS  doing  a  little  "reorganizing"  of  the  top  committee.  When  that  "I  cannot  think  of  any  process  400  will  go  to  the  Gallups  Island  Died  at  New  York on  in  the  whole  defense  program  for  station  in  Boston  Harbor  and  100  time comes,  the seamen  can  really march  forward to  greater prog­ which  there  are  no  men  avail­ to  the  St.  Petersburg,  Florida,  May  5,  1940  icss and  security.  training  station.  able,"  she  declared.  Now  that  the  Seafarers'  Log  is  Texas City, Texas going  to  be  published  regularly,  I  May 15, 1940 don't  see  why  the  members  who  Editor, Seafarers' Log can  afi'ord  to  do  so  don't  make  Dear Sir and Brother: some effort  to  relieve  the financial  Being  a  trusting  soul  and  be­ strain  that  the  Union  no  doubt  lieving  everything  I  read,  no  mat­ will  be  put  to  in  Order  to  ensure^  ter  where  I  read  it,  I  was  sure  its  continued  publication.  that  all  that  was  needed  for  the  Editorial  Reorganizing The  **Un a rgan ized "  ¥'  7 'i­ •­•   # H\'  J5  •  • r?'­. •  In  Memoriam  :  �•  4'rA  Saturday, June 1, 1940  THE  SEAFARERS'  LOG  BALTIMORE What's  Doing  NEWS  FROM  News ­ And Views Around  The  Ports  Headquarters  War Bonus Wafje Increase '1.;  Illegal  Practice  BALTIMORE,  Md.,  May  25,  SAVAISNAH  TAMPA  Things  In  this  port  are  about  May  24, 1940  as  hot  as  tlie  weather.  Paddy  Shipping  has  been  fairly  good  Whaien,  the  great  Baltimore  Sta­ in  the  past  week,  due  primarily,  llncompoop,  is  down  here  ped­ to  the  S.S.  City  of  Montgomery,  dling  the line.  He's  just  aching  to  Savannah  Line,  coming  out  of  the  save  the  boys  down  here,  but  un­ boneyard,  where  she  has  been  fortunately  (for  Paddy),  many  of  laying  for  the  past  three  years.  his  potential  converts  have  been  Prospects  for  the  coming  week,  "saved"  before  and  have  found  however,  don't  look  very  promis­ the  proces.s  so  painful  tlint'  they  ing.  »  •   •   arc  extremely  reluctant  to  go  through  the  experience  again,  de­ "Several  important  clarifications  spite  all  of  Paddy's  eloquence.  and  addenda  to  our  agreement  Paddy,  who  is  suppo.scd  to  be  on  with  the  South  Atlantic  SS  Co.  his  vacation,  is  having  a  lot  of  were  negotiated  here  on  May  "explaining"  to  do  about  the  22nd  and  were  m.ade  effective  as  plioney  N.M.U.  tanker  agreement,  of  that  date.  Copy  of  the  clarifi­ which  is  causing;  much  unhappi­ cations  is  as  follows:  ness among  the  men  on  the .ships.  DECK  DEPARTMENT  :»  »  *  Shipping  has  been  very  good.  There  is  still  some  chiseling  go­ ing  on  board  of  some  of  the  Bull  Line  and  Waterman  ships.  It's  up  to  the  crews  to  report  to  the  pa­ trolmen  any  attempt  to  chisel  on  the  agreement.  If  you've  got  a  legitimate  beef,  bring  it  to  the  at­ tention  of  your  union  representa­ .  live  instead  of  banging  some  bar­ •   tender's  ear  about  it.  Every  mem­ ber, should  strive  to  leave  the  ship  in  a  better  condition  than  when  he  got  on.  With  the  proper  support  from  the  ship's  crew  we  can  put  an  end  to  any  chiseling  that's  going  on.  Report  your  beefs!  Support  your  patrolmen!  Win  better  conditions!  Build  a  greater  S.i!.U.  PHILADELPHIA  Had  a  little busine.ss  in  the  port  the  other  day,  crpwcd  the  Sea­ Train  West  Texas,  ,and  believe  me,  the  rank  and file  came  into  their  own.  Piggy  Norman  sailed  as  Engineer's  Utility  Man,  while  good  old  Brother  Waldo  Gripe  sailed  her  as  Quartermaster,  all  in  all,  the  crew  was  a fine  gang.  ;  '  •   *  »  We  are  having  a  little  difficulty  In  supplying  the  men  for  the  va­ rious  jobs  that  come  in,  as  we  have  very  few  men  on  the  beach  here.  »  •   *  We  are  reviving  the  old  Marine  Council  that  held  the  waterfront  in  abeyance  in  the  past,  and  it  looks  like  everything  will  be  rosy  in  the  future.  The  next  meeting  will  be  5­28­40,  and  then . we  are  going  to  go  to  town  in  earnest.  »  Hi  "ii  1.  "On  s.hips  where  members  of  the  unlicensed  personnel  are  required  to  do  carpenter  work,  due  to  the  ship  not  carrying  a  carpenter,  the  seaman  or  sea­ men  be  paid  at  the  rat^  of  25  cents  per  hour  for  this  work  In  addition .to  their  dally  wages.  2.  "In  Working  Rules,  Deck  Dep't.,  Section  1,  last  para­ graph,  be  changed  to  read:  'Sailors  required  to  stand  gang­'  way  watches  in  port  after  5  p!m.  and  before  8  a.m.,  Satur­ day  afternoons,  Sundays  and  holidays  to  be  paid  at  the  regu­ lar  overtime  rate  of  80  cents  per  hour.'  3.  "When  seamen  are  re­ quired  to  clean  bilges,  rose­ boxes  or  cofferdam,  it  shall  be  considered  overtime  for  the  watch  on  deck,  and  (over­)  time  and  one­half  for  the  watches  below.  4.  "Section  14.  Shifting  or  hauling  ship  after  5  p.m.  and  before  8  a.m.  shall  be  consid­ ered  overtime,  a  minimum'of  two  hours to  be  paid  for  same."  ENGINE  DEPARTMENT  1.  "The  4  to  8  watch  shall  re­ lieve  itself  for  supper.  2.  "Section  8  (b)  shall  be  changed to  read; 'Both  the oiler  and  the  man  on  watch  (fireman  or watertender)  detailed to  look  after  the  plant,  shall  receive  overtime  while  cargo  Is  being  worked  with  ship's  winches'  at  all  times  betwen  the  hours  of  5  p.m.  and  8  a.m.,  and  on  Sat­ urday  afternoons,  Sundays  or  holidays."  3.  "When  ship  Is  shifted  be­ tween  the  hours  of  5  p.m.  and  8  a.m.,  the  watertender  or  fire­ man,  but  not  both,  on  watch  shall  be  paid  at  the  regular  overtime  rate.  4.  "Section  9.  Add  paragraph  (b­1).  When  firemen  are  re­ quired  to  blow  tubes  or  super­ heaters  between  the . hours  of  5  p.m.  and  8  a.m.,  or  on  Satur­ day  afternoons,  Sundays  or  holidays,  they  shall  be  paid  at  the  regular  overtime  rate  for  same."  NEW  YORK  A  considerable  number  of  NMU  1940:—Shipping  continues  fairly  men  come  in  most  every  day  • who  (Continued  from  Par/e  l)  are  anxious  to  join  the  Seafarers  good  out  of  this  port  with  the  remain  as  is:  $30  per  month  for  International  Union.  It  seems  turnover  of  approximately  85  men  that  they  are  getting  fed  up  with  a  week  about  average.  Trip­card  ships  going  into,  the  Mediterra­ the  promi.ses  of  the  top  fraction  men  are  being  shipped at  the  rate  nean;  $40  per  month  for  ships go­ boys.  Despite  all  the  phoney  ing  to  Bilboa,  Spain;  and  25%  for  propaganda  in  the  Pilot  the  NMU  of  about  ten  per  week  and  it  ships  going  to  the  Far  East  and  rank  and file  around  this  port  are  looks  like  there  will  be  a  sharp  getting  wise  to  the  fact  that  the  pick­up  in  that  direction  unless  India  area.  These  bonuses  will  SIU  is  a  democratic  organization  the  present  beach  list  of  153  remain  in  effect  until  January 1st,  run  by  the  membership.  A.s  they  members  starts  climbing.  1941."  In  comparison,  the  SIU  don't  get  much  overtime  and  '• rews .sailing  to  the  Mediterra­ very  little  backing from  their own  Shipping  Good!  nean  are  getting  $20  a  month  oificials,  I  am  willing  to  bet  that  Mississippi's DELBRAZIL .should  more  than  NMU  crews  in  the  in  another  year  we  will  have  all  take  her  crew  sometiinc  next  the  rank  and file  members  of  the  week  and  coupled  with  Ocean  same  run.  NMU  in our  Union  and damn  near  Dominion's  COELLEDA  which  Ls  And  Curran's  buzzards  still  all  their ships  too.  strain  their  guts  trying  to  main­ ahso  scheduled  to  take  her  crew  *  «  *  '  within  the  next  few  days;  it looks  tain  the  fiction  that  ships  under  That's  all  for  this  week!  Best  like  we  are going  to  have  a  tough  regards  to  the  Seafarers  Log  and  time filling  all  the  jobs.  With­ contract  to  the  SIU  are  "unorgan­ all  brother  members.  drawal  of  Bull  Line's  HELEN,  ized"  ships.  If It's  true  that these  D.L.  Parker,  Agent  HILTON,  ELIZABETH,  and  COR­ ships  are  unorganized,  then  we  NELLS  from  the  fruit  service  is '  leave  it  to  Mr.  Curran  to  explain  scheduled  but  it  is  doubtful  if  to  his  membership  why  "unorgan­ they  will  tie  up  and  release  their  ized"  ships  get  $20  a  month  more  The  old  refrain,  is  the  theme  crews  as  in  other  years.  TEXAS  CITY  song  here  . . ,  Where,  oh  where,  are  the  seamen?  We'll  get  two  or  three  on  the  beach,  a  ship  comes  in,  and  no  men  to  be  found.  I'm  fast  becoming  the  skeleton  in  the  closet  here  in  town.  Mothers  put  wayward  kids  to  sleep  by  telling  them  I'm  coming  to  ship  them  out.  Shipped  5  trip  card  men  last  week ... 4  this  week!  Uncertainty  as  to  the  outcome  of  the  present  battle  on  the  West­ ern  Front  is  making  the  prospec­ tive  buyers  of  some  of  the  ships  of  the  tied­up  fleet  hedge  a  little  but  If  the  European  situation  should  stabilize  itself  shortly  and  the  Mediterranean  can  be  kept  open  the  demand  for  seamen  will  be  the  heaviest  in  the  history  of  the  U.S.  Merchant  Marine.  Attention! the  Mediterranean.  Agent  Elkins  Is  living  up  to  his  name  of  eagle­ eye  these  days  with  NMU  men  crowding  the  Hall  looking  for  membership.  The  Agent  picked  out  two  ex­NMU  patrolmen  and  a  well  known  Commie  before  they  got  to  the  investigating  committee.  agreement  with  the  SIU_to  come  ping  in  order  to  man  the ships  if  The  Sea­Train  New  Jersey  is  scheduled  to  take  on  a  crew  the  fir.st  week  in  July,  so  you  doe  heavy  monkeys  might  as  well  lay  on  the  beach  here  for five  weeks  as  anywhere  else,  so  get  going.  I hear  a  lot  of  squawking  about  the  "Log."  Well,  who  ever  heard  of  getting  something  good  for  nothing.  Let's  get  going  the  donationsi  •   '  *  «  «  thru  with  the  overtime  clariflca­ tions  listed  in  the  above  addenda  to  our  agreement.  These  provi­ sions  have  been  previously  em­ bodied  in  the  rest  of  our  agree­ ments.  Chas.  'Waid,  Agent  mw ORLEANS  it  keeps  up  at  this  rate.  «  Last  week  we.  shipped  85  men.  This  week,  so  far, we  have  reach­ ed  the  100  mark.  Note  that  this  Is  exceptionally  good  for  the  few  ships  that  touch  this port.  •  • «'  •  '•   We  have  very  few  MFOW  and  SUP men  on  the beach  here at  the  present  time.  In  the  next  couple  Houston,  Texas,  of  weeks  one  of  the Weyei'hauser  May  25,  1940  The  port  of  Houston  Is  still  go­ ships  is due  to  Come  out.  *  W.  H.  Elkins,  Agent  •  *  HO^§Tm  Well,  here's ,to a  bigger  and  bet­ tor  "Log,  long  may  it flourish.  ing  strong  and.shipping  is  boom­ than  ships  which  are  "organized"  In  the  NMU!  It's  a  high  price  to  pay  for  the  rather  dubious  pleas­ ure  of  being  associated  with  the  Curran,  Lawrenson,  wrecking  crew.  WAGES  AND  OVEIiriME!*  Another  revealing  comparison  •   *  *  betiveeii  the  "unoiKiwiizfed"  stand­ The  mate  on  the  MARSADOK  ards  established  by  the  SIU  and  War  Bonus  Gain  coming  into  Galveston  was  right  the "organized"  NMU. ... On  off­ Following  the  negotiations  shore  ships  under  contract  to  the  on  the  job  down  on  deck  wajit­ ing  to  help  the  Sailors  on  the  which >upped  the  war  bonus  to  SIU  we  have  been  able  to  win  an  gear.  He  was  informed  that  the  fifty  dollars  per  month  on  the  increase  of  ten  dollars  per  month  gang  was  capable  of  struggling  South  Atlantic  SS  Line's  ship.s  in  wages  PLUS  TEN  CENTS  along  without  his  aid.  One  more  bound  for  the  Mediterranean;  PER  HOUR  INCREASE  IN  OUR  mate  educated!  If  all  the  crews  Brothers  R.  E.  Dickey  and  Elkins  OVERTIME  RATE!  The  NMU  take  the  saijie  attitude  it  won't  went  after  Waterman,  SS  while  got  NO  increase  in  overtime  and  be  long  before  these  ambitious  their  GATEWAY  CITY  was  lay­ the  ten  dollar  increase  in  wages  ofllcers  stay  where  they  belong  lug  here  and  got  the fifty  dollar  was  sp*ecifically  designated  as,  and  make  a  name  for  themselves  rate  for  her  crew  after  a  .short  "temporary  additional  compensa­ by  doing  their  own .  work  instead  delay  in  signing  articles.  The  tion,  not  tied  directly  with  the  bonus  riders  provide  for  payment  basic  wage."  Curran  and  Co.  of  messing  around  the  crew.  of  the  bonus  from  the  last  U.S.  must  think  we're  living  in  •  •   •   port  leaving  to  the first  U.S.  port  "Reversia"  where  "unorganized"  Steady  as  she  goes!  on  return and  also  calls  for a five  workers  get  higher  wages  and  A.  'W.  Armstrong  thousand  dollar  insurance  rate.  better  working  conditions  than  With  the  ten  dollar  increase  on  "organized"  workers!  But  if  yon  wages  AB's  on  these ships  will  be  belong  to  the  NMU  and  refuse  to  paid  $132.50  per  month.  The  ten  believe  the  iripe  peddled  in  the  «  dollar  wage  increase  has  been  "Pilot"  ihen  you're  nothing  but  a  Acting  agent  A.  "W.  Arm­ put  over  on  all .offshore  and  in­ "disrupter"  who  should  be  strong,  Texas  City,  Texas,  re­ tercoastal  ships  and  negotiations  purged—and  most  likely  will  be!  quests  us  to  announce  the  new  are  now  in  process  with  the  address  of  the  hall  which  has  coastwise  Lines.  li­LEGAL  f  been  opened  in  Texas  City.  PRACTICE  Sharp LooKout!  The address:  On  voting  a  crew  member  off  a  The  Commission's  RED  JACK­ Texas  City  Branch  ship.  .  .  .  This  practice  has  been  ET  surrendered  her  Waterman  Seafarers  International  charter  upon  arrival  here  and  is  condemned  as  contrary  to  the  105—4th  St. ,North  being  turned  over  to  the  Grace  best  interests  of  the  organization  Phone  722  and  must  be  discontinued.  Be­ Brothers  shipping  into  this  Line.  SUP here  will  crew  her  up.  fore  a  brother  can  be  voted  off  a  The  CITY  OF  FLINT  also  took  a  port  are  invited' to  call  at  our  ship,  charges  must  be  preferred  West  Coast  crew  and  left  for  the  new  hall.  Brother  Armstrong  befo.­e  the  membership  at  head­ reports  that  shipping  in  Texas  coast.  Ex­patrolrfian  John  Lul  quarters  or  any  branch  office  of  took  the  Schoharie  for  a  trip  to  City  has  been  very  good.  The  American  Range  lines have  sold  the  Calabee  to  an  un­named  firm,  but  I  was' informed  on  reli­ able  authority  that  she  would  still  remain  under  contract  to  the  S.I.U.  We  had  a  telephone  bill  as  long  as  your  arm  last  month,  call­ ing  Baltimore  and  New  York,  so  some  of  you  men  who  are  on  the  beach  In  these  two  ports  better  May  24,  1940  hop­ It  over  here,  as  we  hate  like  Shipping  is  so  good  here  in  hell  to  fatten  the  telephone  com­ The  South  Allautic  SS  Co.  • was  New  Orleans  at  the  present  time  pany.  one  of  the  last  companies  under  that  we  will  have  to  keep  step­ «  «  «  •   •   The  S.S.  DEL  MAR,  Mississippi  J.  F.  Flanagan,  ­ ing.  Can't  get  enough  book­men  Harry  J.  Collins,  and  we  are  shipping  quite  a  few  Shipping  Co.  wagon,  was  In  here  with  a  good  beef.  Three  men  trip  card  men,  Phi la  Branch  fV;  lA  i  A:  - A  ^  I  the  union,  so  that  the  member  charged  can  be  assured  of  a  fair  trial.  This  procedure  Is  neces­ sary  to  eliminate  the  danger  of  mixing  personal  prejudices  with  union  business.  The  membership  has  gone  on  record  to'take  action  against  any  crew  guilty  of  violat­ ing  the  procedure  established  by  the  union  in  regard  to  voting  a  brother  member  off  a  ship.  wer§  hurt  on  the  voyage  and  the  company  did  not  want  to  pay  ex­ tra  compensation  to  the  other  members  of  the  deck  gang.  The  deck  gang  all  quit  so  she  laid  here  overnight  waiting  on  a  full  deck  gang.  The  beef  was  settled  this  morning  at  ten  o'clock,  with  the  bid  deck  crew  returning  to  work.  «  «  «  STRIKE  FUND  The  Seafarers'  strike  and  or­ ganization  fund  for  the  Atlantic  District  has  passed  the  $20,000  mark  this  week.  On  May  25,  the  fund  totalled  $20,350.  Collections  on  the. fund  have  been  coming  In  at  the  rate  of  about  $400  pel!  week.  As  no  member  Is  consid­ ered  in  good  standing  unless  big  Everything  is  going  shipshape  strike  assessment  has  been  paid,  in  this  port  and  throughout  the  we  urge  those  who  have  not  yet  Gulf.  paid  to contact  their  parolman  oi;  0. M.  Rogerai  agent  at  the first  opportuuly.  j  ­• '•  r  ,  �­  ­V;  4  THE  S E A F A R  E R S '  L O  G  4E=  MOBILE  SAYS;  n­ MORE  ABOUT:  N.M.U.  BLITZKRIEG  BOGS  DOWN!  is..,­ Saturday, Jufie  1, 1940 .  MORE ABOUT;  Hearings Held  On Insurance  Measures!  MORE ABOUT;  Fink  Training  Admitted  Sailors Union  Backs SlU  Crews!  %  ,  Mobile,  Alai.  .  .ii  Editor, Seafarers' Log  (dontintied  from  page  1)  Dea^ Sir  and  Brother,  (Continued  from  page 1)  of  the  hiring  halls  and  the  very,  Lundeberg  lirid  we,  the  represen­ lAecording to the issues  of  the "Pile It" a few  weeks ago,  facythat  theyJ)elong  wholly  and  tatives  of  the  crew,  sent  a  tele­ (Continued from  Page ])  the  N.M.U.  were  very  cohfideht  that they" were going­to  take  soieiy  to seainS  withbul  ihter'fer­ gram  to  headquarters of  the  SIU  over  the  Waterman  ships  and  they  really  ­expected  that  it  ­ence  from  any  single  outside  in­ program'  involved  the  training  of  at  New  York.  We  received  word  finks  as  a  potential  reserve  to  re­ was going  to  be  just  as  easy  as  taking  candy  away  from  a  terest  that  causes  seamen  to  place  from  Harry  Lundeberg  to  go  union •   men  aboard  ships,  baby.  But I think  they have a  different slant  on  the situation  stand  ready  to  oppose  to  the  ut­ particularly  in  the  event  of  a  dis­ ahead  and  have  the  entire  crew  most  of  their  power  any  Invasion  pay  off  and  at  the  same  time,  to  now.  I'd  like  to  know  just  how  they  are  pacifj­ing  their  of  their  control  of  their  own  hir­ pute  between  the  shipowners  and  contact  any  other  Calmar  Line  tlie  unions.  As  for  training  men  Membership  now  after  making  such  bold  statements  that  ing  halls."  Watbrmhn  Lihe  ships  iii  the  they  ­would  have  the  Waterman  ships  in  a  short  while  and  (Upon his return from the in  seamanship,  that  can  beet  bb  and  vicihity  of  Portland.  done  by  actual  experience  gained  the­n  failing  so  pathetically.  hearings at Washington, brother in  working  aboard  ships,  and  Brother  Barlow  of  the  SUP,  Lundeberg informs us that a sub- has  been  proven  time  and  again  Ward  of  tlie  Marine  Firemen  and  Blitzkrieg  Bogs  Down  ^  instatemcnt'  to  James  Stewart,  stitute bill providing for unem- that  there  is  no  substitute  for  the  two  members  of  the  crew  of  When  the  Supreme  Court  which  the  Company  did.  He  was  ployment insurance for seamen is the  Alamar  immediately  weat­.'  upheld  the  N.L.R.B.'s  ruling  placed  on  the  S.S.  Pan  Royal  as  being prepared, wkieh vjiXl elim- such  training.  aboard  the  Texmar  and  received  that  the  Waterman  S,S.  Co.  fireman.  Now  he  is  back  in  Mo­ inate the objectionable and danEnroll COO  Boys!  the  promise  of  the  crew  of  100%  must  offer  reinstatement  and  bile,  having  left  the  ship  up  gerous features of the present When  the  training  ship  pro­ support.  We  then  went  back  back  pay  to  the  discharged  North.  ­When  asked  by  an  S.I.U.  bill, while retaining the principle gram  was  first  begun,  it  was  an  aboard  the  Alamar.  The  crew  of  why  he  left  the  ship,  he  of payment of insurance relief nounced  that  only  bona  fide  sea  the  Alamar  demanded  to  he  paid '  members  of  the  crews  of  the  member  replied  that  the  crew  wouldn't  for unemployed seamen. This bill men  would  be  eligible  for  enrol  off  and  the  skipper  said  that  he  Bienville  and  the  Fairland,  have  anything  to  do  with  him  will be submitted to Congress We  were  asked  to  believe  would  have  to  make  the  payroll  notices  of  this  ruling  were  and  that  they  wouldn't  speak  to  with the backing of the SJJPSIV ment.  that  the  sole  purpose  of  the  pro­ out,  and  our  pay  wouid  be  ready  very  prominently  displayed  him,  so  he  quit.  Well,  well,  what  and the support of the organized gram  was to  take  up  the  slack  in  for  us  Friday  morning.  on the front page of  the "Pile  a  bad  bunch  of  boys. I  guess  now,  labor movement. It'will be drawn unemployment  and  to  Increase  the  COMMY  STOOGES  who  act  up by seamen familiar with the the  efficiency  of  the  American  .  Win  Raise  It."  Now,  after  the  hue  and  as  oiBcials  of  the  N.M.U.  in  this  problems of the seafaring groups seamen.  It  was  not  long  after  Friday  morning  about  ten  cry has died  down, the Water­ port  will  petition  the  N.L.R.B,  to  and will NOT surrender any of that  a  general  recruiting  cam  o'clock,  we  received  word  from  man  case  has  been  relegated  make  the  S.I.U.  men  fondie  and  our hard won gains.) paign  was  launched  among  the  the  old  man  that  the  raise  would  to  an  unimportant  place  on  pet  these  rats  who  are  placed  on  COG  camps  and  plow  jockeys  In  be  forthcoming  as  of  May  1st.  Sweet  Racket!  the  country  for  personnel  to  man  Immediately,  the  SUP  hall  was  one  of  the  back  pages.  It  the  Waterman  ships.  The  NMU­CIO  brain  trust  has  contacted,  and  they  having  re­ the  training  ships.  seems  that  the  N.M.U.  has fi­ been  ballyhooing  this  bill  to  high  Healthy Reaction  ceived  word  due  to  Harry  Lunde­ nally come  to realize that  tak­ There  were  two  men  placed  on  heaven.  A  clue  to  their  anxiety  Anti­Union Education  berg  negotiating  for  us,  told  us  ing  over  the  Waterman  ships  the  S.S.  KofresI  as  fireman  and  on  behalf  of  the  measure  lies  in  Young  men  and  boys  were  re  to  go  ahead  and  carry  on  with  a  a  provision  in  the  bill  which  au­ is  a  task  that  they  are  not  mess  boy.  These  men  told  the  thorizes  the  Board  to  permit  un­ cruited,  most  of  whom  having  new  rider  attached  to  the  articles  crew  that  If  they  would  let  them  never  belonged  to  a  trade  union  (no  promises—the  real  thing,  or  quite  able  to accomplish.  In  a  ride  the  ship,  they  would  get  off  ion  officials  to  distribute  the  un­ recent  issue" of  the  N.M.U.  of­ when  the  ship  got  back to  Mobile.  employment  Insurance  checks.  were  considered  desirable  mate  else­)  and  that  all  Calmar  and  intercoastal  ships  were  ficial  publication,  there  was  They  stated  that  due  to  the  What  a  sweet  racket  Curran  and  rial  for  that  type  of  training  Waterman  0  come  under  the  new  wage  which,  Admiral  Wiley  boasts,  will  the  glaring  headline  "Fir.st  amount  of  money  the  N.M.U.  had  Co.  could  make  out  of  a  set­up  result  in  an  unwillingness "to  fol  scale.  How  is  that  for  ACTION?  like  that!  They  hope  that  this  Man  Back  on  Waterman."  It  spent  on  tiiem  In  their  fight  power  would  permit  them  to  low  the  guidance  of  union  lead­ And  where  were  the  "organiz­ Waterman  S.S.  Company,  further  states  that  the  trek  against  ers."  in  other  words,  it  is  admit­ ers"  of  the  N.M.U.  who  were  go­ they  hkd  to  accept  reinstatement  maintain  a  death­grip,  on  the  back  to  Waterman  ships  was  on  that  ship.  When  the  ship  ar­ membership  of  the  NMU  and  ted  that  an  anti­union  attitude  is  ing  to  get  conditions  for  us?  Oh,  yes!  We  forgot  to  call  them  up  under  way  when  James  Stew­ rived  in  Mobile  these  two  men  would  gladly  trade  what  little  being  fostered  among  the  train  we  were  too  busy  forcing  UNION  ing  ship  personnel.  This  type  o?  art was  reinstated  on  the S.S.  quit  the  ship  over  the  objections  control  they  have  over  the  hiring  education  can  only  result  in  the  conditions  on  UNION  ships.  This  hall  in  exchange  for  the  privilege  Fairland  in  July,  1937.  This  of  Drury  and  Robinson  who  of  dispensing  the  unemployment  "training"  of  actual  and  potential  spearhead  action  of  the  loyal  pleaded  with  them  for  an  hour  to  SIU  crew  of  the  S.S.  Alamar,  in­ is  a  distortion  of  the  truth.  stay  on  the  ship  but  to  no  avail  relief  checks.  finks.  cidentally,  affects  some fifteen  They  said  they  were  going  to  Presents  True  Picture  Well to  Remember!  Sell­Out  AHists  more  ships.  Now,  for  the  benefit  of  the  quit  going  to  sea,  and  if  they  ever  These  birds  think  that  they  can  it  is  well  to  remember  that  de­ members  who  are  not  familiar  went  to  sea  again,  it  would  be  as  solve  the problems  of  the seamen  spite  the  resistance  of  the  Sea­ Appreciation  ­with  the  situation  down  here,  I'll  S.I.U.  members.  by  using  the  methods  of  a  ward  farers'  international  oh  the  East  We  want  to  thank  the  Sailors  present  the  true  and  unadulter­ heeler!  Instead  of  depending  on  Coast  and  Gulf,  and  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  particularly  Thumbs  Down  ated  picture  of  what  has  actually  You  can  see  by  all  this,  just  the  economic  strength  of  organ­ Union  of  the  Pacific  on  the  Brothers  Massey  and  Barlow  for  taken  place  as  regards  these  men  how  far  the  N.M.U.  has  gone  in  ized  labor  they  are  always  run­ West  Coast,  the  training  program  their  wonderful  cooperation.  Also  who  have  been  reinstated  on  the  their  effort  to  take  the  already  ning  to some  politician  to  make  a  was  established  with  the  support  Brother  Ward  of  the  MFOW.  Waterman  ships.  On  March  30  well  organized  S.I.U.  men  under  deal  with  them.  All  they  ask  in  of  Joe  Curran  and  the  N.M.U.  Book  No.  106,  M.  C. Jones  was reinstated  aboard  their  so­called  "protective  wing.  excliange  is  the  privilege  of  re­ who  endorsed  the  program  and  Seafarers'  International,  the S.S.  Pan  Kraft  as  wiper.  The  They  have  accomplished  just  ex­ maining  at  the  head  of  a  dues  Sabotaged  our  fight  against  it.  Atlantic  District  chip  was  scheduled  to sail  at five  actly nothing.  Even  that  generous  collecting  agency.  It  is  in  the  Curran  and  his  stooges  who  were  o'clock  the following  morning and  offer  of  equal  transfer  and  full  nature  of  things  that  this  politi  instrumental  in  establishing  the  structlon  of  unionism  in  the  nria­ Jones  was  there  at  the  scheduled  membership  rights  is  not  enough  cal  horse­trading  results  in  the  Maritime  Commission  fink­hall  ritlme  industry,  unless  the  Amer­ sailing  time.  He  told  the  crew  to  fool  the S.I.U.  men  into  accept­ loss  of  the  independence  of  the  and  fink­training  program  wlll J  lean  seamen  rid  themselves  pi  that  he  was  forced  to  either  ac­ ing  membership  in  the  COMMU­ union.  That  is  the  least  concern  yet  be  responsible  for  the  de­  these  leeches.  cept  reinstatement  on  that  ship  NIST  PARTY  controlled  N.M.U.  of  the Curran  clique.  or  lose  his  certificate  of  member­ It  seems that  the S.I.U.  men  have  Narrow  Escape I  SEAFARERS  LOG  ship in  the  N.M.U. and  he further  got  in  the habit  of  having a DEM  If our  memory serves  us, It  was  stated  that  if  the  crew  would  al  GCRATIC  organization,  and  let  low  him  to  sail  in  the  ship  from  me  "fell  you,  brother,  ,that's  a  not  so  long  ago,  that  the  same  Mobile  that  he  would  gladly  leave  habit  that  is  hard  to  give  up.  clique  petitioned  the  Maritime  the ship  when  they arrived  in  an  Some  day  thtf  Commissars  will  Commission to  establish minimum  sther  port.  Well,  instead  of  sail  realize  that  real  bona fide  seamen  wages  and  working  conditions  ang  at  5  A.M.  the ship  didn't  sail  want  no part  of  their  dictatorship.  for  the  seamen.  It  was  the  vigor­ ous  opposition  of  the  ivUP­SIU  S.S. Major  Wheeler  $  2.90  until 10  A.M.,  ,and  in  the  interval  that  put  the  skids  to  that  move.  between  these  hours  Jones  went  Members  Want "Log"  S.S.  Delmar  12.35  fishore  and  didn't  return  to  sail  As  a  closing  word  I'd  like  to  Shortly  after,  thru  the  militant  S.S.  Beatrice  12.65  action  of  the  SUP  membership,  a  In  the  ship.  add  that  there  has  been  quite  a  Honor  Roll  wage­raise  of  ten  dollars  a  month  S.S. Arrow  (Engine and  Deck)  bit  of  diseussjpn  around  the  hall  nd  tSi­i  cents  per  hour  increase  lately  relative  to  sending  copies  The  next  man  to  accept  rein­ of  the  "Log"  to  the  ships  for  the  In  overtime  was  won  on  the  Pa­ Furman­  Mayhew,  $1.00;  Lambert  Smith,  statement  was James  Stewart  and  members  who  don't  have  a  cific  Coast,  followed  by  similar  $.50; Joe  Gallen, .$1.00;  Jos.  Flanagan, .$.50;  be  was  put  on  the  S.S.  Hastings  chance  to  get  them  otherwise.  increases  for  the  SlU  In  the  off­ as fireman.  He' rode  the  ship  as  They  point  out  that  the  N.M.U.  shore  trade.  If  Curran  and  Ca  J.  Catharth,  $1.00;  Theodore  Correll,  $1.00;  far as  Panama City  and  on  arriv­ has  that  as  one  of  their  policies,  had  been  successful  in  getting the  W.  Jona,  $1.00;  H.  R.  Senger,  $1.00;  B.  P.  al  there  he  quit  the  ship  and  re­ and  they  see  no  reason  why  we  Maritime  Commission  to  estab­ Rees,  $1.00;  Tom  Jenkins,  $1.00;  H.  Smith,  turned  to Mobile.  He  immediately  can't  do  the  same  thing.  It  is  a  lish  minimum  wage  scales  It  $1.00; W.  S. Hart, $.50; Wra. Rlakelv  $1.00;  filed  charges  of  threatening  very  good  idea  in  my  estimation,  would  have  been  well  nigh  impos­ Stan  Markowski, $.50;  Kornelensen,  $.50; R.  against  members  of  the  crew  of  and  it  will  serve  to  get  the  mem­ sible  to  get  an  increase  over  the  Lindle, $.50;.Ed McGraw,  $1,00; W. Connors,  .  the  Hastings.  But  the  joker  in  bership  interested  in  the  paper,  established  minimum.  $2,00;  J.  Lnndgren,  $1.00;  Ghas.  Ricketts,  that  deal  Is  that  he  never  at any  and  it  should  get  some  donations  On  Guard!  tirae asked  the Master  of  the ship  to  help  defray  the  expense  on  We can  expect further  attempts  $.50;  L.  O.  Schmidt,  $.50;  Holliday,  $.50;  for  any  protection  and  in  his  publishing it.  If  we  all take  an  in­ in  the near  future  to legislate  the  V.  Lopez,  $.505;  Tbos.  Isaksen,  $.50;  Benny  jcharges  he  failed, to  mention  the  terest  in  thp  "Log,"  we  can  re­ seamen  out  of  control  of  the  hir­ 2!orieia,$.50;  John  Healey,  $.50;  C.  Corbin,  fact  that, the crew  took  up  a  tar­ ally  go  places.; That's  all  for  this  ing  hall,  and  other  conditions  $.50;  Jesse  Vinson,  $.50;  Sam  Watson,  $.50;  ­  paulin  mu.ster  and  paid  his  fare  week.  which  have  been  won  thru  mili­ 6.50  $34.40  Another  One  Down  r£.:  •  • V:­ itakK to  Mobile. .  The  officials  of  the  N.M.U.  ap­ •  f opeal^d, to  the  N.L.R.B.,  and  they  told Waterman  to  again  offer  re­ Fraternally  yours,  tant  action.  We  will  have  to  be  Robert  A.  Matthews,  extremely­  wary  of  the  horab­ Eng.  Patrolman,  trading  politicians  who  come  to  Mobile  Branch  us  bearing  gifts.  T  V  J.  C.  Drumbaugh,  $1,00;  L.  B.  Leytou,$.50;  D.  E,  Burns,  .$.50;  A.  Appfer,  $1.50  ,. .$25.50  Total  $2&50  $59.90  .' - 1  1  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 1, 1940 Description An account of the resource Headlines: SEAMEN WILL INTRODUCE NEW INSURANCE MEASURE SAILORS UNION BACKS MILITANT SIU CREW TO WIN RAISE NEGOTIATE WITH EASTERN S.S. CO. HEARINGS HELD ON INSURANCE BILL FOR SEAMEN REORGANIZING THE UNORGANIZED FINK TRAINING ADMITTED PHILADELPHIA URGES SUPPORT FOR THE PAPER BELIEVES WHAT HE READS--ALMOST! BUY UNION MADE GOODS 500 CCC BOYS TO JOIN TRAINING SCHOOLS SKILLED LABOR SHORTPAGE PUNCTURED NMU BLITZKRIEG BOGS DOWN Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/1/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 3 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/24da548b5ed83f39de1365fa04916af7.PDF fd8b669b4dc1b74b77f5a144c0e10e37 PDF Text Text The Seafarers^ Log  Seafarers'  International Union of  North  America  . Official Organ of the Atlantic, Gulf and Great Lakes Seamen  VOL. II  NEW  YORK,  N. Y., MONDAY,  JUNE  17,  1940  ,446  BROTHERHOOD  OF THE  SEA  No. 4  AGENTS  CONFERENCE  ACTS  ON  ORGANIZATION  DRIVE!  Amendments  Eliminate  Phoney  Clauses  Fiash!  From  Unemployment  Insurance Bill  Wage  Increases  Won  REPOET  ON  THE  UNEMPLOYMENT  INSURANCE  BILL  FOR  SEAMEN  i ifl  *  '1  • • if  a  'if  !  ;  v­ .'4  • J"  3  By  Harry Lundeberg  Brothers:  For  the  past  week  1  have  been  busy  contacting  various  people  frienilly  to  us  in  reganl, to  getting  support  in  re­drafting  the  Un­ employment  Insurance  Bill  for  Seamen  in  order  to  get  a  bill  which  will  conform  to  the  policy  laid  down  by  the  SUP­SIU  to ­safeguafd  our  Hiring  Halls and  conserve  onr  freedom  as  a  trade  union.  The original  bill  in substance  would  establish  Fink  Halls,  making  oiir  Union  Halls  government  controlled,  etc.  (The  NMU  supported  the  bill  in  its  original  fink­hall  form.)  I  have  had  several  meetings  with  the  Railroad  Retirement  Board  who,  with  the  aid«of  the  CIO  commies,  drew  up  the  original  bill.  For  days  I  have  gone  over  the  bill  point  by  point  with  them  and  proved  that  the  bill  was  phoney  the  way  it  stands  and  that  If  we  didn't  get  it  changed  to  protect  the  seamen  we  would  kill  it  com­ pletely  rather  than  sell  out  our  Hiring  Halls  and  freedom  ....The  bin,  with  the  aid  of  your  Secretary  (Harry  Lundeberg,  Act­ ing  President,  SIU)  has  been  completely  redrafted.  The "following  has  been  accomplished  for  the  benefit  of  our  organization  and  the  seamen  as  a  whole:  Dangerous  Clauses  Eiiminafe l  1.  The  part  of  the  bill  giving  the  Board  the  right  to  establish  Fink  Halls  has  been  COMPLETELY  STRICKEN  OUT!  2.  The  parjt  of  the  bill  giving  the  Board  the  right  to  move  into  our  Hiring  Halls  and  supervise  shipping  has  been  COM­ PLETELY  STRICKEN  OUT!  3.  The  part  of  the  bill  giving  the  Board  the  right  to  prescribe  a  procedure  of  registration  of  unemployed  seamen  (lay  down  shipping  rules)  has  been  COMPLETELY  STRICKEN  OUT  OF  THE  BILL.  4.  The  part  of  the  bill  setting  up  an  Advisory  Council  consisting  of  one  shipowner,  one  Union  representative  and  one  from  the  general  public  to  find  ways  and  means to  eliminate  unemploy­ ment  for seamen  by  establishing  training  schools  for  "retrain­ ing"  seamen,  etc.,  has  been  COMPLETELY  WIPED  OUT  OF  THE  BILL.  5.  The  part  of  the  bill  giving  the  board  the  right  to  appoint  (stooges)  has  been  stricken  out.  6.  The  part  of  the  bill  giving  the  Board  the  right  to  enter  into  agreements  with  various  employment  offices,  (Fink  Halls,  ,etc.)  to  exchange  information  has  been  stricken  out.  7.  The  part  of  the  bill  giving  the  Board  the  right  to  make  nota­ tions  upon  a  seaman's  papers  has  been  stricken  out  and  in­ stead  the  only  thing  they  can  now  put  on  your  discharge  is  the  time  you  apply  for  unemployment  insurance.  New  Changes in  the Bill  f •  ;>  '>t <­ In  order  to  establish  a  procedure  for  administering  unemploy­ ment  insurance  for  seamen  and  to  eliminate  the  phoney  clauses  of  the  bill,  it  was  necessary  to  insert  a  clause  which  would  safeguard  the  seamen  as  a  whole  and  the  SUP­SIU  in  particular.  1. We  were  successful  In  making  the  Board  insert  unemploy­ ment  insurance  for  the  Great  Lakes  and  the  Inland  waters.  We  were  the  only  Union  that  fought  for  this.  The  CIO­NMU  were  fighting  against  these  people  getting  unemployment  in­ ranee.  2.  Thd  Board  shall  establish,  maintain  and  operate  Registration  offices  at  such  places  as  it  may  deem  necessary  for  the  effi­ cient  administration  ot  the  Act,  for  the  purpose  of  accepting  registration  and  applications  for  benefits.  Remarks­.  This  means  that  the  Board  will  have  offices  to  take  applications  for  u7iemployment  benefits,  for  seamen  and  noth­ ing  else!  3.  Every  person  and  organization  engaged  in  the  operation  of  facilities  for  the  employment  of  employees  as  defined  in  this  Act shall  furnish  to the  Board  such  prescribed  information  and  report on  unemployment  and  placements as  the  Board  may  re­ quire  to  administer  this  Act.  ,  . ;  Remarks­.' This  meutis  that  we  agi'ee  to  furnish  a  list  of  the  number  (not  the  names)  of  men  registered  for  shipping  in  (Continued  on  page  2)  An  increase  of  $10  per  month  and  10  cents  per  hour was won  on the Range  Lines  when  the  company  signed  an  addendum  to  their  agreement  with  the  SIU  granting  the  higher  wages  and  overtime  rate.  This  is  the first  of  the  coastwise  operators  who  have  come  thru  with  the  raise,  thus  falling  in  line  with  the  off­shore  wage  and  overtime rate previous­ ly  established.  After  lengthy  negotia­ tions  and  imder  pressure  of  a  strike  vote  by  the  membership,  the  Eastern  S.S.  Co.,  which  had  pr«4­ ously  rejected  all  demands  for  any  concessions,  came  thru  with  a  proposal  for  a  $2.50  increase  and  impor­ tant  concessions  in  the  working  conditions  of  the  ships.  The  proposal  is now  being  submitted  to  the  crews  on  the  Eastern  S.S.  Co,  ships  for  approval.  Negotiations  are  now  in  progress  with  other  coast­ wise operators under  agree?  ment  with  the  SIU  for  in­ creases  in  the  wage  and  overtime  rate.  Engineer  Assaults  Oiler  William  L.  G.­eslnger,  twenty­ yeai^old  oiler  on  the  S.S.  Tex­ mar,  was  assaulted  by  John  Thrush,  the  first  assistant  engin­ eer,  while  the  ship  was  docked  In,  Brooklyn  and  was  taken  to  the  Groundwork  Laid  for  Further  Progress  At  SIU  Meeting  Proposals  Adopted  for  Consolidation,..  Of  Atlantic  and  Gulf  Districts;  Organization Drive Launched  ix  Meeting in a  hard working four day conference  (June 6­9)  at  Atlanta,  Georgia,  the  Agents  of  th6  Atlantic  and  Gulf  Districts  of  the  Seafarers  International  Union  succeeded  in  hamniei'ing out  a program  designed  to extend the  progressive  expan.sion  of  the  organization  and  to  strengthen  the internal  structure  in order  to .solidify  the  gains  that  have  been  made  in  tlie  past  period.  *  Purpose  of  Meeting  The  conference  was  called  Communist  together  by Hariy Lundeberg,  Acting  President  of  the  Sea­ Party Lays  farers'  International Union  of  Down Line!  North  America,  for  "the pur­ pose  of  coordinating  the  ac­ NMU  Charlie  McCarthies  tivity  of  the  Atlantic  and  Out  to  Smash  the  SIU  Gulf  Districts and  to  formu­ late  a  program  and  policy  to  We  have  just  come  into  pos  increase  the  effectiveness  of  session  of  a  document  that clear­ ly  exposes  the  ruling  top­commit­ the" organization  and  to  pro­ tee  of  the  NMU  as  Charlie  Mc­ vide  the  means  for  the., fur­ Carthies  for  the  union­wrecking  ther  e­xpansion  of  our  organi­ line  of  the  Communist  Party.  zation  activity.  Also  to  elimi­ This  document  is  entitled:  "Branch  Resolution"  of  the  "New  nate  several  sources  of  fric­ York  Seamen's  &  Harbor  Work­ tion  between  the  several  dis­ ers  Branch,  Communist  Party  of  tricts."  the  United  States."  The  resolu­ Consolidating Districts  ­ tion  lays  down  the  "Party  Line"  Every  phase  of  the  union's  ac­ tivity  was  thoroughly  discussed,  both  as  regards  our  strength  and  our  weaknesses.  The  continued  growth  of  the  organization  con­ stantly  raised  new  problems  which  pressed  for  solution,  in  "Unity"  —  C.P.  Style  other  words, the  ,SIU  is experienc­ Point  3 of  the  resolution  under  the  somewhat  ironic  subtitle:  ing  what  Is  commonly  known  as  "Unity  of  the  Labor  Movement,"  "growing  pains."  One  of  the  the  following  instructions  are  main  questions  that  arose  was  the  necessity  of  consolidating  given:  the  Atlantic  and  Gulf  Districts  3. "Assist  in  the  organiza­ into  one  unified  whole  and  to  tion  of  all  unorganized  eliminate  seme  of  the  duplication  into  hnnafide  unions.  of  effort  that  now  exists.  A  reso­ WHILE  HELPING  lution  was  adopted  calling  for  the  TO  SMASH  THE.  amalgamation  of  both  districts  SIU,  I WW,  CTU,  and  with  the  centralization  of  head­ {AND!)  company  un­ quarters  for  the  organization  in  ions  as  shipowners'  Washington,  D.C.  which  would  also  function  as  the  legislative  tools  within  the  labor  office  of  the  SIU.  movement''  for  the  stooges  in  the  leadership  of  the  National  Mai­itlme  Union,  and  we  shall  demonstrate  how  this  "line"  is  carried  into  prac­ tice.  hospital  where  it  was  reported  that  he  had  suffered  a  possible  skull  fracture,  fractured  jaw,  and  Changes  Necessary  wrist,  and  extreme  swelling  and  Their  Master's Voice!  Such  a  change  in  the  organiza­ injury  to  his  arm.  Smash  the  SIU!  That's  the  The  black  gang  delegate  on  the  Communist  Party  program!  Im­ tion  structure  necessitated  many  alterations  in  the  constitution  Texniar  etated  that  while  the  mediately,  the  top  officialdom  of  which  was  originally  drawn  up  ship  was  on  the  West  Coast  the  the  NMU  declares  that  all  ships  on  a  district  basis.  These  first  assistant  had  threatened  to  under  contract  to  the  SIU  are  changes  were  made  and  will  be  "get  Brother  Gresinger"  before  "unorganized"  and  "Charley  Mc­ submitted  to  the  membership  for  the  trip  was  over, because  he  had  Carthy"  Lawrenson,  chairman  of  ratification.  Another  question  Insisted  on  the  payment  of  over­ the  so­called  reorganization  com­ which  had  been  the  cause  of  time  and  other  conditions  in  the  mittee  of  the  NMU,  announces  in  some  confusion  in  the  past  was  agreement. When  the  ship  docked  the  Pilot:  "The  SIU  has  got  to  that  of  different  shipping  rules  in  Brooklyn, Gresinger  and  other  be  wiped  off  of  this coast."  'When  prevailing  in  the  Atlantic  and  members  of  the  crew  were  going  the  Charlie  McCarthies  speak,  Gulf  districts.  A  completely  ashore.  As  they  passed  the first,  they  give  the  impression  that  the  vised  set  of  shipping  rules  was  assistant's'  room,  he  rushed  out  voice  is  theirs,  but—the  words  drawn  up,  based  upon  those  no'W,  (Continued  on  page  2)  are  those  of  their  master!  (Continued  on  page  3),  1  • 4  i J  �Monday, June 17, 1940  THE  SEAFARERS'  LOG  «  I;  1  Published  by thu  Seafarers^ Inierna^nal Union  of  North  America  AffiUilted  mth the  American r^iiihatiM  of; Labor  HARRY  LUNDEBERQ, A«(lM/Presl4ent  "''110 Market  Street, Room  402. San  Francisco, Calif.  Atlantic  District  HEADQUARTERS  New York  (Phone: BOwIing Green  9­2437)  ......2 Stone Street  BRANCHES  Boston  Fcdvidence  Philadelphia  Baltimore  Norfolk  San Juan,  Puerto Rico  ..l.SJO  Atlantic  Avenue  ......i.465 So:  Main  Street  6  North  6th  Street  14  North  Gay  Street  "..60  Commercial  Place  8  Covadonga  Street  Gulf  District  • HEADQUARTERS  New Orleans  BRANCHES  Savannah  Jacksonville  Miami  Tainpa  Mobile  v.,  .....'  .309  Chartres Street  218  East  Bay  Street  136  Bay  Street  815  N.  E.  First  Avenue  .208 Franklin  Street  55 So. Conception  Street  Houston  1712 • 75th Street    Texas City  Detroit  ­  4th  Street  "  Great  Lakes District  HEADQUARTERS  1088  Third  Street  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE CONCERNING  THIS  PUBLICATION  TO:  "THE  SEAFARERS'  LOG"  P. O.  Box 522,  Church  St. Annex,  New  York,  N. Y.  Editor:  Tom  Kerry—Former  Editor  of  "West  Coast  Firemen"  • ­in j  MDRE ABiOrUT:  r  nURY  RETURNS  •  Engineer  Assaults  Verdict  of  GiiTlty  In S.S. EWA  Cose  W.l  I  Wm  Crew  of  Ewa  Charged  With  "Endeavor  To  Commit  Mutiny"  Are  Victims  Of  Curran  War  Hysteria!  (Continued  from  page  J)  with  a  club  or  wrench  and  began  Eleven  Aiembers  of  tlie  crew  of  the  3S  EWA  received  '  beating  (irestnger  al?out  the  head,  .sentences­ranging  from  30  days  to  9.0  days,  and  five  others  inflicting  severe  injuries  that  nec­ were  placed  on  probation  after  a  jury  brought  in  a  compro­ essitated  hospital  treatmenf.  mise  verdict  of  guilty  on one  charge in  the  mdictnient—"en­ Challenges  Union  deavor  to  commit  mutiny"—with  a  "recoiiiniendcitioii  for  When  Scotty  Thompsqn,  union  extreme clemency" and  found the men  not  guilty on  a  second  representative,  ivent  aboard  to  charge  of  "conspiracy  to  commit  a  mutiny  or  revolt."  In  find  out  what  Hie  beef  was  about,  he  was  confronted  by  the first  as­ other  \yords,  the  men  were  apparently  convicted  as Indivi­  .  sistant  who  challenged  the  un­ duals endeavoring  "to commit  mutiny," and  not  as a  group  ion's  ability  to  do  anything about  entering  into  a  "conspiracy  to  commit  mutiny."  it!  He further  stated:  "The  union  can't  do  anything  to  me!  I  have  Meetings  Called  Conspiracy  ^ Further,  it  gives  the  seamen  the  It  is  well  to  keep  this  dis­ right  to  consider  the  contract,  or  no  use  for  unions  anyway."  This  latter  statement  was  verified  by  tinction in  mind as  the charge  artlclc­.s,  broken  in  the event  that  other  officers  on  the  Texmar  who  of  conspiracy  was  based  upon  this  demand  for  a  draw  is  not  stated  that  the first  had finked  in  the  fact  that  the  crew  mem­ met  in  accordance  with  the  terms  every  strike  that  involved  the  of­ bers  held  meetings  aboard  set  forth.  ficers.  ship,  elected  delegates  as  Articles  Broken  spokesmen  for  the  crew,  and  When  the  skipper  refused  to  Scotty  Thompson  accompanied  give  the  men  a  draw,  they  exer­ by  the  black  gang  delegate  visit­ had  these  delegates  represent  cised  their  right under the  law, as  ed  the  hospital  to  ascertain  the  them  in  dealing  with  the  of­ quoted  above,  declared  the  arti­ extent  of  the  injuries  sustained  ficers  of  the  vessel.  This  is  a  cles  broken  and  demanded  to  be  by  Brother  Gresinger  and  then  procedure  that  is embodied  in  paid  off. The  crew then  proceeded  proceeded  to  the  precinct  station  our  agreements  with  the ship­ to  communicate  with  the  Amer­ house  to  prefer  charges  against  owners,  hut  one  that was  im­ ican  Consul  and  requested  his  in­ the first  assistant.  He  was  re­ tervention  in  the  dispute.  .The  ferred  to  ttie  Harbor  police  squad  plicitly  under  attack  as  was  crew  took  the  ship  to  Port  Said,  who  arrested  the first  on  a  revealed  by  the  testimony.  where  it  was  finally  decided  to  charge  of  felonious  assault.  The  Captain  Leithead,  master  of  |jay  the  crew  off.  Because  the  ar­ case  came  up  before  the  Magis­ the  SS  Ewa,  who  stated  on  ticles  had  been  broken  by  the  strates  Court  on  June  11th  and  the  witness  .Stand  that  "men  captain,  the  crew  was  entitled  to  after  hearing  the  testimony  of  one  month's  extra  compensation.  Witnesses,  Judge  Jaeobson  of  the  (aboard  ship)  have  no  husi  Their  wages,  with  the  extra  Magistrates  Court  remanded  the  ness  nieeling  in  one  body,'  month's  compensation,  were  de­ tlie  case  for  trial  to  a  higher  and  that  "everytime  they  posited  with  the  American  Con­ court,  'file  company's  attorneys  meet  together,  they  are  con­ sul  at  Port  Said.  asked  that  the  case  he  dismissed  spiring  (!)  against  tlie  mas­ Delayed  "Mutiny"  but  on  the  basis  of  tlie  evidence,  Much  has  been  made  of  the fact  the  request  was  denied  and  the  ter."  that  the crew  were  placed  in a  de­ first  assistant  engineer  was  held  Disturbing Symptom  tention  camp  at  Port  Said,  Egypt,  Engineer Arrested  '  More  About:  Unemployment Insurance  (Continued  from  Page 1)  our  Hall  and  also  agree  to  give  them  a  list  of  hoto  many  men  we  are  shipping  (not  their  names).  4.  Any  of  the seven  days  beginning  with  the  day  after  the  mini­ mum  period  provided, for  in  Section  3 (b)  of  this  Act  (14 days  on  the  beach),  with  respect  to  which  the  Board  finds  that  he  failed,  without good  cause,  to apply for  or accept  suitable  work  offered  individual  registered  at  the  employment  facility  at  which  he  is  registered  and  accepted  by  an  individual  who  registered  at such  employment  facility  subsequent  to the  date  on  which  such  employee  registered:  Provided  that  this  dis­ qualification  shall  not  be  applicable  to an  employee  until  after  he  has twice  failed  to  apply  for  or  accept  work sincce  his  last  employment.  Remarks:  This means if  you  are receiving  unemployment  bene­ fit­  yon  cannot  turn  down  more  than­ three  jobs  offered  by  'our  Dispatcher  if  your  card  is  old  enough.  If  you  turn  doum  three  jobs  offered  by  the  Union  you  can't  get  any  more  unem­ '  ployment  benefit.  With  these  drastic  changes  in  the  bill,  I  feel  that  we  are  pro­ tected  against  any  attempt  to  break  down  our  Hiring  Hall,  to  estab­ lish  our  Union  as  a  branch  of  a  Bureaucratic  Government  Board,  to take  away  our  choice  of  employment  as  free  men.  in  ?500  bail  pending  trial  in  the  When  Captain  Leithead  was  after  they  left  the  vessel.  This  Special  Sessions  Court.  confronted  with  a  copy  of  the  was  done  with  the  knowledge  of  agreement  between  the  SUP  and  the  crew  who  were  informed  of  a  Will  Press  Charges  the  Matson  Navigation  Co.,  own­ Adding  insult  to  injury,  the  ers  of  the  Ewa,  which  contained  war­time  Egyptian  nieasITre  which  company  then  tried  to  get  the  a  clause  expressly  granting  rec  required  all  aliens  to  be  com­ Union  to  agree  to  permit  the first  ognition  to ships  delegataes elect­ mitted  to  detention  camps  until  assistant  to  go  hack  on  board and  ed  by  meetings  of  the  crew,  he  they  were  expatriated.  The  crew  sail  the  ship.  The  answer  to  that  contended  that  "the  agreement  apparently  preferred  tlie  none  too  was  NO  SOAP!  He  then  went  was  not  binding"  on  him  and  that  pleasant  surroundings  of  an  C.P. SlQoges  Exposed  After  having  exposed  the  attempt  of  the  Communist  Party  down  to  the  ship  under  police  he  was  ONLY  bound  by  the ship's  Egyptian  detention  camp,  to  sail­ Btpoges  in  the  NMU  together  with  certain  Government  intellectuals  protection  and  remoyed  his  be­ articles.  Fortunately,  the  verdieet  ing  the  ship  back  to  the  United  and  the­Shipowners'  Lobby  to  sell  the  American  seamen  down  the  longings.  Next,  the  company  was  not  guilty  on  the  charge  of  States  under  the  command  of  river  in  the  biggest  attempted  sell­out  yet,  I  am  reasonably  sure  wanted  to  settle  the  case  out  of  conspiracy;  otherwise,  a  prece  Captain  Leithead.  This  is  under­ that  when  this  bill  (as  amended)  again  comes  up  for  considaration,  court  by  getting  Brother  Gresin­ dent  would  have  been  established  standable  in  view  of  the  fact  that  the  NMU­Shipowner  combine  will  havs  lost  and  the  SUF­SiU  will  ger  to  drop  the  charges.  In  view  vyhlch  would  have  endangered  the  two  members  of  the  crew  were  again  have  stopped  tbe  Comrats  from  selling  out  the  American  sea­ of  the  fact  that  the first  assistant  rl^ht  of  ships'  crews  to  meet  to­ driveiv  insane  on  the  voyage,  the  men.  had  previously  boasted  that  he  gether  In  a  body,  elect  a  delegate  second  mate  and  the  deck  dele­,  had  put  three  men  in  the  hospi­ to  represent  them,  and  to  act  in  gate,  who  is  still  confined  in  the  Assistance  Acknowledged  tal  before,  and  because of  his aqx­ an  orderly  and  organized  manner  insane  asylum  at  Cairo,  Egypt.  Active  support  and  valuable  assistant  was  given  us  here  in  this  iety  to  protect  his  brother  mem­ in  presenting  their  demands  and  The  "incriminatingV  circumstance  fight  by  William  Green,  President  of  the  American  Federation  of  bers  against  future  violence  by  grievances.  A  fundamental  right  of  the crew's  commitment  to a  de­ Lgbor,  and  Richard  Welch,  Congressman  from  the  Mission  District  cfficers  aboard  ship,  Brother  Gre­ which  is  embodied  in  all  of  our  tention  camp  is  exploded  by  the  in  San  Francisco.  Also  the  imniediate  response  of  all  the  S.I.U.  singer  rejected  the  company  pro­ agreements  with  the  shipowners  fact  that  the  U.  S.  Consul  pro­ branches  on  the  east  coast  to  wire  their  protest  to  the  Committee  posal  to  settle  the  case  out  of  arid  orie  which  .the  American  sea­ vided  free  transportation  as  pas­ belped  In  no  small  way.  ,  court'  and  will  press;  charges  men  have  wpn  after  years  of  bit  sengers  with  all  expenses  paid  ­ Fraternally,  ter  struggle.  It  is  a  disturbing  until  their  return;  No  one  was  against  the  first  assistant.  HARRY  LUNDEBERG,  syympton  that  this  right  Is  now  aware  of  any  "mutiny"  charges  Secretary­Treasurer,  Sailors  Union  of  the  Pacific  until  the  crew  got  back  to  this  Getting  to Be  a  Habit!  being  challenfied.  country.  Acting  President,  Seafarers  International  Union  (We  have  just  been  informed  Protective Laws  involved  that  a  member  of  the  Pacific  The  verdict  In  the  Ewa" case  Clue  to Motive  A  clue  to  the  motive  of  the  Coast  Coast  Marine  Firemen  was  may  have  far  reaching  signifi  cance  as  it  involves,  the  applica­ skipper  in  refusing  to  give  the  recently  assaulted  by  the  first  en­ tion  of  certain  laws  designed  for  crew a  draw, and  refusing to  give  gineer on  the S,.S.  Kainalau, which  the  protection  of  seaqien.  The  them  shore  leave  in  Colachel—al­ S.S. PORTMAB  $  4.50  ivas  operated  by  the  Matson  Na­ case  grew  out  of  the  blunt  refusal  though  the ship  was  to stay  there  B.S.  COLABEE  11.00  vigation  Co. The first  assistaiit  on  of  the  master  of  the  Ewa  to  give  for  at  least  seven  days—was  re­ S.S.  ROBIN  GOODPELLQW  .........  6.00  this  ship  hit  the  MFOW  nian over  the  crew  a  draw  on  their  wages  vealed!  in  the  testimony.  Captain  g.S.  EVELYN  2.45  $2.3.95  the  head  with  a  heavy  screw  in  the  port  of  Colachel,  India,  In  Leithead  had  purchased  150  cases  conformanpe  ­with  Section  4530  of  beer  for  the  elop­chest  at  Ma­ driver  and  split  his  scalp.  The  of  the  Revised  Statutes  of  the  nila.  He  testified  that  he  paid  Tot&l  $23.95  New  York  branch  of  the  MOFW  U.  S.  In  brief,  this  law  requires  2.75  a case  for  the  beer  and  Sold  ip6RRECTlON:  In  the  last  issue  of  the  Log  we  listed  the  went  on  record  to  prosecute  the  the  captain  to  give  the  men,  on  it  to  the  crew  for  15  cents  a  S:S.  Del  Mar  as  donating $12.35  to  the Log.  It should  first  assistant  before  the  Inspec­ demand,  a  draw  equal  t'6  one­halt  bottle,  which  makes  ?3.60  per  of  their  accumulated  wages.  This  IS'?:­'  ­have  read  the  same  amount  from  the  S.S.  Del  Sud  in­ tors  and  in  court.  Looks  like  it's  law  was  obviously  designed  for  case  of  24  botles.  THE  LAW  STATES  THAT  THE  'VESSEL  y (Stead  of  Del Mar,  ghtting  to  be  a  haJbitt)  the  protection  of  the  seamen.  (Continued  on  page ­J)  • ,/  • i  •   t'  Ui;  »  '•   i  .  �Monday,  June  17,  1949  *  •  I  '  '  THE  SEAFARERS'  LOG  L  Groundwork  Laid  MORE  ABOUT:  At SlU_Meeting  SSE WA  Cqse  What's  Doing  (Continued  from  page  2)  (Continued  from  Page !)•   .SHALL  OPERATE  TRE  SLOP­ In  force  In  both  districts,  which  CHE.ST  AT  NO  MORE  THAN  10  will  be  submitted  to  the  inem­ PER  CENT  GROSS  PROFIT!  her.ship  for  ratification  by  refer­ The  skipper  of  the Ewa,  who  was  whole.  Think  this  over  seriously  endum  ballot.  After  the  member­ operating  the  slop­chest  •  on  his  and  give  your  union  brothers  a  ship  has  acted  on  the  shipping  own  account,  was  making  over  30  BALTIMORE,  Md.,  June  11.—  the  light  and  is  willing  to  come  breakI  rules  we  will  have  a  more  or  less  •  •  «  per  cent  profit  on  his  beer.  Which  Shipping  continpes  fair  to  good  to  terms  with  the  A.  F.  of  L.  or­ uniform  set  of  shipping  rules  for  Quite  a  few  of  the  NMU  mem­ out  of  the  Port  of  Baltimore,  with  ganizations.  Thanks  to  SIU­SUP  the  entire  Atlantic­Gulf  Di.strict.  is  a  very  neat  profit,  IP  HE  SOLD  ALL  OF  THE  BEER  HE  the  beach  list  showing  227  mem­ efforts  on  the  Baltimore  water­ bers  are  getting  disgusted  with  Organizing  Drive  their  set­up.' It's  about  time  that  HAD  BOUGHT!  bers  shipped  during  the  past  two  front,  the  port  now  rates 100  per  In  the  field  of  organization,  the  the  majority  of  them  get  wise  to  weeks.  Total  beach  list  registra­ cent  Union  with  even  the  watch­ Beer  Sales  Fall  tion  a  t  t  he  end  of  the  past  week  men,  janitors,  stenographers,  and  themselves  that  they  belong  to  an  conference  acted  to  provide  the  Between  Manila  and  Colachek  numbered  180  in  the three  depart­ office  boys  all  organized  into  their  orgaaization  controlled  by  top  necessary  organizers  to  carry  the skipper  sold  ten  cases of  beer.  ments.  Nineteen  tripcard  men  respective  unions.  Cooperation  be­ committees  and  not  by  the  rank  out  the  elaborate  organization  Meanwhile,  the  crew  had  made  were  shipped  out  during  the  two­ tween  the  various  organizations  and file.  Every  day,  they  come  program  set  down  by  the  Agents'  up  their  minds  not  to  buy  any  week  period.  Prospec^  for  ship­ is  good,  and  outside  of.  the  deca­ into  the  SIU  hall  here  trying  to  conference.  Particular  attention  more  of  the  skipper's  beer  and  ping  continue  good.  Strangely  dent  NMU  whom  no  one  pays  any  join  an  organization  that  is  run  will  be  given  to  those  lines  which  with  visions  of  being  stuck  with  enough,  the  closing  of  various  attention  to  any  more,  the  whole  democratically  for  the  seamen.  are  now  unorganized  as  well  as  140  cases  of  beer,  it  is  evident  ocean  areas to  American  shipping  waterfront  is  solidly  A.  F.  of  L.  The  NMU  is  not  making  any  to  strengthening  the  lines  under  that  if  the  crew  were  refused  a  headway  In  the  port  of  Jackson­ agreement  with  the  SIU,  These  draw  and  refused  shore  leave,  by  the  Neutrality  Act  has  had  no  ville  and  all  this  bunk  about  "re­ organizers  will  be  assisted  by  a  they  would  be  forced  to  stay  great  effect  on  the SlU­SUP  niern  Check on Citizenship  organizing  the  unorganized'.'  is  planned  cooperation  with  the  offi­ aboard,  and  if  they  stayed  aboard  All  members  who  have  been  un­ bership,  since  most  of  the  Lines  affected  by  the  Act  have  quickly  able  to  prove  citizenship  and  who  not  getting  anywhere  because  the  cials  in  all  Atlantic  and  Gulf  ship,  they  would  be  forced  to  buy  found  other  services  and  routes  still  have  a  question  mark  on  seamen  on  the  East  Coast  have  Ports  who  will  work  in  conjunc­ the  skipper's  beer  out  of  sheer  mainly  in  the  Coastal,  ,Inter  their  papers  should  take  steps  had  experience  with  Curran's  tion  with  the  organizers  in  the  desperation! Therefore,  they were  field.  coastal, and  South  American  serv­ immediately  to  have  the  mark  re­ "reorganizers"  and  will  not  fall  refused  a  draw  and  refused shore  Weekly Log  moved.  Birth  certificates  or  bab­ for  this  line  of  hooey  again.  ices.  leave.  In  order  to  assist  in  the  or­ tisimal  certificates  are  required  •  »  •   In  supporting  the  charge  of  Ship  Transfers  ganization  work,  it  was  decided  "endeavoring  to  commit  mutiny"  to  prove  citizenship  and  once  ob­ Shipped  eight  members  during  , The  transfer  of  U.  S. flag  ships  taained,  these  certificates  should  the  week  on  various  ships.  There  to  supplement  the  work  of  the  numerous  incidents  were  cited  of  to  foreign  registry  still  continues  be  kept  carefully  in  case  of  loss  is still  a shortage  of  A.B.'s  in  this  field  organizers  by  publishing  the  alleged  insubordination  on  the_  with  the  latest  victims  being  tlie  of  seaman's  papers.  The  removal  port,  with  none  registered  on  the  Log  on  a  weekly  basis  just  as  part  of  the crew.  Incident,.s,  which  MAKAWAO  and  MANA  of  the  soon  as  possible.  Provision  was  in  normal  times,  would  have .re­ of  the  Immigration  Dept.  from  Matson  Line;  the  SAN  VINCEN­ the  Department  of  Labor  to  the  shipping  list  at  present.  made  to'  provide  the  nece.ssary  ceived  scant  consideration  by  any  TR,  the  T.  J.  WILLIAMS  jurisdiction  of  the  FBI  means  a  funds  for  weekly  publication.  It  jury.  However,  with  the  prevail­ June 10, 1940.  GEOnGR  O.  HENRY,  and  JOHN  close  check­up  on  all  aliens,  and  was  felt  that  the  weekly  publica­ On  my  return  to  Jacksonville  ing  war­time  psychology,  such  in­ WORTHINGTON  of  the  Esso  although  the  Unions  are  doing  tion  of  the  Seafarers'  Log  was  fleet;  the  old  ADMIRAL  WOOD  their  best  to  check  the  hysterical  from  the  Agents  Conference,  1  necessary  to  off­set  the  destruc­ cidents  can  be  inflated  out  of  all  and  several  assorted  yachts  and  drive  on  some  of  their  members,  found  that  several  members  had  tive,  lying  propaganda  of  our  proportion  to  their  actual  signifi­ barges.  To  offset  these  losses  to  no  one  can  foresee  whaat  Is  like­ taken  it  upon  themselves  to  get  enemies as  well  as  to  provide  the  cance.  The  main  facts  whicli  the merchant  marine we  note  that  ly  to  happen  in  these  troubled  filled  up  with cheap  wine and  pro  unorganized  seamen  with  true  Eland  out  in  bold  and  glaring  fifteen  ships  of  the  tied­up fleets  time;  so  to  avoid  the  possibility  ceeded  to  come  up  to  the  hall  to  pictures  of  the  program  and  pro­ contradiction  to  the  charge  are:  are  open  for  bids.  Five  of  them:  of  being  yanked  off  some  ship  be­ do  a  little  performing.  This  sort  gressive  character  of  the  SIU  Maiu  Facts!  the  BAYOU  CHICO,  CITY  OF  cause  of  lack  of  citizenship  proof,  of  thing  will  not  be  tolerated  policy.  1.Tlie  Captain  refused  the  crew  WEATHERFORD,  GEORGE  the  matter  should  be  attended  to  very  much  longer.  One  of  these  a  draw  that  they  were  enti­ Wage  Increase"  members,  Harold  Bell,  No.  270,  PIERCE,  SALAAM,  and  YAPA­ as soon  as  possible.  tled  to  under  law,  thereby  The  question  of  securing  an  in­ started  to  disturb  several  mem­ LAGA  have  already  been  ear­ breaking  the  articles.  crease  in  the  Coatwise  lines  now  marked  for  Waterman  Steamship,  Conference  Report  Approved!  bers  who  were  reading  and  mind­ under  contract  to  the  SIU  was  2. After  declaring  the  articles  and  the  fen  others  are  lined  up  Brother  Wm.  McKay  is  back  in  ing  their  own  business.  The  out­ discussed  at  great  length.  The  broken,  the  crew  immediately  for  reconditioning.  The  Maritime  port  after  a  short  trip  on  the  Ma­ come  of  it  all  was  that  they  conference  requested  Brother  contacted  the  American  Con­ Commission  has  also  invited  bids  rymar.  Patrolman  Zimmer  will  threw  him  out  of  the  hall  before  Hawk,  Sec.­Treas.,  Atlantic  Dis­ sul  and  requested  his  inter­ on.  the  BARREADO  and  MON  finish  up  here  this  week,  and  we  any  real  damage  was  done.  This  trict,  to  enter  Into  immediate  vention,  and  demanded  to  be  ROE,  two  old  timers  laid  down  are sorry  to see  the  brother  leave.  man  will  have  to  answer  to  the  negotiations  with  the  operators  in  paid  off.  Ex­Patolman  John  Lui  is  some­ membership  before  he  can  ship  In  the  James  River.  3. Even  after  the  articles  had  question  looking  toward  the  se­ where  in  the  Mediterranean  on  out  again.  been  broken,  the  black  gang  curing  of  the  $10  increase  in  Live  Up  to  Agreements!  «  *  *  the  Schoharie.  Agent  Elkins,  re­ kept  up  steam,  so  that  cargo  wages  and  10  cents  per  hour  in­ The  Blanch  cracked  down  hard  cently  returned  from  the  Atlanta  Another  man,  by  the  name  of  could  be  worked,  and  the  on  tlie  practice  of  some  engineers  conference,  explained  the  purpose  R.  W.  England,  an  NMU  man,  crease  in  overtime.  crew  sailed  the  vessel  from  (Since  the  conference,  the  in  having  members  of  the  black  and  results  of  the  conference  to  who ^had  been  expelled  from  the  Coiachei  to  Port  Said.  Range  Lines  signed  an  addendum  gang  do  certain  jobs  they  weren't  the  membership  at  the  last  busi­ AFLSU  in  the  autumn  of  1938,  4. In  Port  Said,  the  crew  volun­ supposed  to  be  doing,, forcing  one  ness  meeting.  There  was  much  came  Into  the  hall  w^hile  the  to  the  existing  agreement  grant­ tarily  left  the  ship  after  con­ ing  an  increase  of  $10  per  month  company  fo  pay  more  than  200  discussion  on  the  various  matters  Agent  was  out­of­town,  and  tried  tacting  the  American  Consul  and  10  cents  per  hour  overtime.  hours overtime  on a  ship that  had  brought  up  at  the  Agents'  meet­ to  ship  on  an  SIU  ship.  The  act  with  whom  the  money  was  been  on  a  trip  of  less  than  a  ing,  but  the  reaction  of  the  mem­ ing  dispatcher  happened  to  look  Negotiations  are  still  in  progress  left  to  pay  off  the  crew.  Most  with  other  companies).  month.  We  may  rest  assured  that  bership  was  highly  favorable.  into  the  deferred  list  and  saw  The  conference  also  went  on  peculiar  actions  for  an> al­ after  that  salutory  lesson,  the  that' he  had  been  expelled  and  re  record  in  support  of  any  neces­ W.  H.  Elkins  leged  mutinous  crew.  companies  will  see  to  if  that  their  fused  to  ship  him.  He  was  asked  sary  action  to.,  complete  the  sign­ Jury  Out  Long  Time  engineers  will  read  the  agree  why  he  had  come  into  our  hall  ing  of  an  agreement  with  the  The  jury  was  out  for  a  consid­ ments  and  live  up  to  them.  In  to  ship,  and  he  made  the  state­ Eastern  S.S.  Go.  that  will  be  ac­ erable  length  of  time  before  the  Stewards  Department,  Patrol­ ment  that  the  NMU  had  in­ ceptable  to  the  membership.  June  4,  1940  reaching  a  verdict.  After  they  man  Vechio  went  to  town  on  two  structed  him  to  knowing  that  tlie  were  out  for  seven  hours,  they  re­ The  S.S.  HELEN  of  the  Bull  Caution  Advisable  of  the  Lines  that  had  been  short  agent  was  absent.  So,  brothers,  changing  their  crews  lately  in  the  Line  came  in  yesterday,  and  it  is  you  can  see  for  yourself  what  One  of  the  most  important  turned  and  informed  the  court  way  of  fresh  milk.  The  matter  getting  to  be  the  same  old  song  steps  the  stooges  will  take  to  get  problems  discussed  at  the  confer­ that  they  were  unable  to  reach  a  was  speedily  adjusted  with  the  where a  member  goes  on  a  drunk  aboard  ships  that'  have  been  or­ ence  was  the  current  legislative  verdict.  Small  wonder!  However,  quantity  in  one  paiticular  case  and  misses  the  ship  at  the  last  ganized  by  union  men  who  have  assaiilt  upon  the  American  sea­ they  were  sent  back  and finally  being  upped  two  gallons  per  day  minute.  This  has  happened  twice  taken  it  upon  themselves  to  get  men  by  certain  pressure  groups  .arrived  at  the  formula  of  return­ their  last  two  trips.  I  wish  in  Washington, D.C.  These groups  ing  a  verdict  of  guilty  on  one  to  seven  gallons.  Recent  clarifica­ the  best  conditions  available.  are attempting  to  take  advantage  count,  dropped  the  second  count  tions  6n  the  Bull,  Cuban  Distil­ that  some  of  these  brothers  would  *  *  *  come  to  their  senses  some  time  of  the  condition  created  by  the  and  urged  "extrenie  clemency",  on  ling,  Waterman,  and  South  Atlan­ Shipped five  members  this  war  situation  in  pressing  for  pas­ the  court.  It  was  the  general  con­ or  another'  and  think  of  their  tic  S.S.  agreements  have  been  of  week  (June 10)  to  various  ships.  considerable  help  in  straightening  brother  members  who  are  holding  There  are  12  members  on  the  sage  of  various  anti­union  laws  sensus  of  opinion  among  observ­ down  the  beach  eagerly  looking  under  the  disguise  of  "National  ers  at  the  trial,  that  were  it  not  out  difficulties  on  the  ships  of  three  shipping  lists  at  present'  Defense."  Brother  Lundeberg  re­ for  the  present  unsettled  condi­ for  a  job  on  a  ship.  these  Lines,  and  the  practice  of  This  kind  of  stuff  isn't  any  time.  ported  to  the  conference  on  some  tions,  the  case  would  have  been  the  members  in  making  them­ pond  for  any  jinion  and  should  be  Steady  as  she  goe^l  of  these  measures  on  which  he  flii'own  out  of  court,  if  it  ever  selves  familiar  with  tliie  terms  oif  Fred  Lauriiailo.  testified  against  on  behalf  of  the  would  have  been  pressed  at  all.  the  various  agreements  saves  the  stopped  immediately,  or  else  toe  SlU­SUP  membership. He  warned  Caution Necessary  will  be  shipping  out  of  the  fink­ partolman  a  lot  of  time.  that  any  irresponsible  action  on  halls  again!  It  Is  well  to  recognize  the  sig­ Baltimore  Organizatioii.  the  part  of  an  individual  member  nificance  of  the  Ewa  case  and  ex­ I  sometimes  wonder  how  many  Progress  or  crew, under  present conditions,  ercise  the  utmost  caution  against  seamen  had  to  shell  out  a  five­ The  news  that  our  brother  or­ dollar  bill  or  have  a  letter  from  could  be  fatal  for  the  entire  or­ getting  involved  in  beefs  In  ports  JOHN  K. GLASS  ganization.  ganization,  the  CTU  (AFofL  Ra­ some  Senator  or  big  shot, so  that  where  there  are  no  union  repre­ dio  Operators)  had finally  broken,  he  could  get  a  job on  some  meas­ Resolution  Adopted  sentatives  available.  During  this  down  the  resistance  of  the  So­ ly  ship  that  wasn't  even  paying  JAIVIES  V.  VENDETTI  The  conference  adopted  a  reso­ period  of  emergency,  all  crews  cony  Vacuum  and  Isthmian  Lines  decent  wages,  had  no  conditions  lution  (printed  elsewhere  in  this  should  avoid  disputes  In  any  out­ and  come  away  with  signed  and  fed  .you  any  kind  of  slop  they  Please  communicate  'with  issue)  outlining  the  necessary  ports  and  sail  the  ship  to  the  agreements  from  both  outfits  wanted  to.  I  remember those  days  procedure  on  the  question  of  tak­ nearest  port  where  there  is a  un­ came  as  a  surprise  to  the  water­ and  there  are  quiteSi^^^ew  more  the  Ocean  Dominion  Line  at  ing  action  in  an  organized  man­ ion  office  and  representative  who  front.  The  CTU  with  39  signed  of  the  seamen  that  do.  This  per­ once!  17  Battery  Place ,  New  ner.  Anyone  violating  this  resolu­ can  take  up  the  beef  In  an  or­ agreements  under  their  belts  is  forming  bunk  can't  last  forever,  York  City.  Tlie  company  has  tion  >vill  have  to  answer  to  the  ganized  manner.  probably  the  smallest  but  strong­ not  with  the  Maritime  Comrnls­ $200  bond  posted  and  must  membership.  The  shipowners'  est  organization  on  the,  water­ sion  and  other such  agencies  who  establish the fact) that you  are  lobby  at  Washington  is  only  too  against  the  union.  It  is  the  re­ front,  and  their  signing  up  of  are  in  the  field  today  to  do­  one  anxious  to  take  advantage  of  any  sponsibility  of  every  member  to  Isthmian  is  a  good  indication  thing;  and  that  is  to  smash  the  in  the  United  States  before  it  phoney  beef  to  raise  a  hue  and  see  that  no  such  opportunity  la  that  the  Line  has  at  least  seen  seamen's  union  movement  as  a  will  be  returned.  cry  for  repressive  legislation  given  them.  BALTIMORE ­ ^EWS  AND  VIEWS!  JACKSONVILLE  Attention !  V­ <n­^  I  �­• i.  ••  •   • • " ­'  .  "•   THE  SEAFARERS'  LOG  AUEW BILL  Lundeberg  Testifies  on Behalf  Of Foreign Born Seamen  Monday, June  17, 194t  "  4  FANTAS­nO  Shipping  Mystery  Man  Speaks  For  Ghost  Seamen  News  The  Maritime  Commission  has  A flood  of  legislative  measures affecting  the  interests  of  accepted  the  bid  of  the Waterman  the seamen  have kept  Harry  Lundeberg, Acting  President  of  Steamship  Corporation  of  $596,­ Seafarers' 'International,  in  "Washington,  D.  0.,  for  an  ex­ 000  for five  vessels  from  the  gov­ vernment's  lald­up fleet,  on  the  tended  period  of  time.  Certain  selfish  groups are  attempting  condition  that  Waterman  will  to  take advantage  of  the  eiirrent  national  emergency  to  fur­ build  lour  new  ships.  The five  old  ther  their  particular  group  interest  at  the  expense  of  the  freighters  that.  Waterman  is  buy­ organized  seamen.  Under  cover  of  supplementing  tlie  Presi­ ing  and  their  costs  are:  Bayou  dent's  defense  program,  the  powerful  .shipowners'  lobby  is  Chico,  ?147,000;  City  of  Weather­ 1100,000;  freorge  Pierce,  moving  to  nullify  many  of  the  conditions  gained  by  the  sea­ ford,  ?100.000;  Salaam,  ?96,000:  Yapal­ men  through  legitimate  union  brganwution,  ga, .ft .13,000.  All  of  these ships  are  Unmasked  Marvel  Plays  First  Fiddle  In  Shipowners'  Chorus!  The  tno.st  fnritastie  character  was  washed  itito  the  Na­ tion's  Capitol  this  past  week,  riding  a  wave  of  hysteria  that  threatens  to  engulf  the  organized  seamen  of  the  American  Merchant  Marine.  This  bird  by  the  name  of  W.  II.  ­T.  Rey­ nold.s  has  been  appearing  before  variou.s  congre.ssional  eom­ mittee.s  pa.ssing  himself  off  as  a  representative  of  the  Inter­;  national  Seamen's  Utiioo  of  Ariierica­  On  every  hill  affecting  now  tied  up  at  New  Orleans.  It  the seamen,  our  mystery  man appears to  testify  on  behalf  of  Testifies  Before  Committee  is  reported  that  they  will  be  oper­ Brother  Lundeberg  appeared  before  the  House  Commit­ ated  in  the  foreign  service,  but  a  non­existent  membership  of  a  non­existent  organization!  tee  on  Merchant  Marine  and  Fisheries  and  on  behalf  of  the  no  definite  run  has  yet  been  as­ Ghostly  Membership  The  Unmasked  Marvel  membership  of  the  SIU­SUP  offered  powerful  arguments  in  signed.  The  Inteniational  Seamen's  A  clue  to  the  identify  of  the­ opposition  to  the  H.R.  9918,  the  bill  which  would  eliminate  Union  went  out  of  existence  unmasked  marvel  is  contained  in  foreign­born  seamen  from  the  American  Merchant  Marine.  the  nature of  the  testimony  he of­ some  two  years ago  when  the  fers  He  was  the only  one  to appear on  behalf  of  the  seamen  at  the  on  behalf  of  his  ghost  mem­ Houston  convention  of  the  bership.  No  matter  what  the  na­ hearing.  The CIO­NMTJ  officialdom  was conspicuous  by its ab­ American Federation of Labor  ture of  the  bill  may  be,  Reynolds  sence:'  Altho  their  "official"  legislative  representative  was  lifts  his  voice  in  one  refrain:.  present  at  the  hearing,  neither  he,  nor  any  of  the  other  NEW  YORK,  N.  Y.—The  Inter­ revoked its charter and grant­ "Closed  shop  agreements  and  un­ stoogei'had  the  courage  to  take  the  stand  on  behalf  of  the  national  Ladles'  Garment  Work­ ed  jurisdiction  under  a  new  ion  control  of  the  hiring  hall  arQ ^  membership  they  are  supposed  to  represent.  They  get  mili­ ers  Union,  one  of  the  largest  la­ charter  to  the  Seafarers'  In­ honey­combing  the  American  tant as all hell  on the pages of  the "Pilot" where  they storm  bor  organizations  in  the  country,  ternational  Union  of  North  Merchant  Marine  with  a  disloyal  with  a  membership  of  250,000,  re­ America.  There  just  isn't any  army  of  malcontents."  On  every^  and  thunder  against  the  "reactionaries"  but  it's  another  turned  officially  to  the  American  bill  that  is  presented  he  urges  question  when  they  have  to face  these  same  reactionaries  at  Federation  of  Labor  on  June  6.  International  Seamen's  Union  "that  the  bill  be  amended  to  in­ a  public  hearing.  Then  tfiey  luck  their  tails  between  their  Twenty­tour  hours  earlier,  by  an  aside  from  the fictitious  exis­ clude  authority  for  the  Secretary  overwhelmingl  vote  of  640  to  12,  tence  it enjoys  in the  mind of  of  Commerce  to  establish  district  legs  and  slinlc  into their  holes.  the  union  voted  to  reaflilate  im­ W.  H.  J.  Reynolds,  with  a  offfces  for  hiring  seamen."  mediately  with  the  Federation.  membership  that  is  composed  Proposals  Submitted  Pipe  the  Same  Tune  (rAs  a  result  o  f  the  hearing.  Brother  Lundeberg  was  re­ BOOST  TOTAL  MEIVrBERSHIP  entirely  of  mystery  man  Rey­ strangely  enough,  the  shipown­  ,  quested,  by  Chairman  Bland  of  the  Committee,  to  submit  Return  of  the  Ladies'  Garment  nolds  and  the  ghosts  of  the  era'  lobby  at  Washington  pipes  some  proposals for  the safeguard  of  the foreign­born  seamen.  Workers  to  the  A.  F.  of  L.  brings  seamen  he  alleges  to  repre­ the  same  tune!  Could  It  be  that  W.  H. J.  Reynolds  actually  repre­  ,  In  ceompliance  with  this  request  the  following  proposals,  the  dues  paying  menibersliip  of  sent.  Federation  to  more  than  sents  a  much  more  material  body  which  were  printed  in  the  Congressional  Record  and  which  the  4,550,000—the  highest  recorded  than  the  ghostly  crew  of  the  de­ Bland  promised  Avould  receive  the utmost  consideration, were  membership  in  history.  The  ILG­ known  as  the  Congress  of  Indus  funct  international  Seamen's  Un­ submitted:  WU  was  one  of  the  original  un­ trial  Organizations,  in  1938,  the  ion?  Brother  Lundeberg,  who  has  Garment Union  Returns  to AFL  ni;  l^­ Statement  by Harry  Lundeberg  Secretajy­Treasurer  of  the  Sailors  Union  of  the  Pacific  V  and  Acting  President  of  the  Seafarers'  International  •   Union  of  North  America,  affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor.  ~  Honorable  S.  0. Bland,  Chairman,  House  Committee  on  Merchant  Marine  and  Fisheries,  .  Washington,  D.  C.  On  behalf  of  8,000  Seamen  of  the  Pacific  Coast  and  12,000 Seamen on the Atlantic and  Oulf  Coast, I ask that  the  following  statement  be  put  in the  Record  as a Sup­ plement  to  my  statement  before  your  Committee  on  Thursday,  June  6,  1940:  In order to  protect and avoid discrimination  against  the foreign­born seamen who  are legally admitted  to this  "  country  by  the  United  States  Government  through  the  Immigration  Bureau,  and  in  order  to  protect'and  help  those  foreign­bom  seamen  who  have  sailed  in  American  ships for a number  of  years and  who have  proven to be  loyal  Americans  and  who  helped  man  the  American  ships,  when foreign  seamen  were  needed  to man  Amer­ .  ican  ships,  but  who  through  technicalities  of  the  law  cannot  become  American  citizens,  we  wish  to  offer  the  following  Amendments  to  H.  R.  9918:  1.  Legally  admitted  quota  immigrants  whose  call­ ing is  that of  seamen should  be allowed to  sail in  Amer­ ican  ships  for  a  period  of five  years—^the  time  it  takes  to  become  an  American  citizen  after  legal  entry—(B)  Or  as  an  alternative:  Leave  the  law  as  it now  reads under  the  law  passed  June  25,  1936:  That  75  percentum  of  the  crew,  exclud­;  ing officers,  shall  be citizens  of  the United States,  native­ bpm  or  completely  naturalized;  unless  the Secretary  of  Commerce shall,  upon investigation,  ascertain that  quali­ fied  citizen  seamen  are  not  available,  when  under  such  '  conditions  he may  reduce  the  above  percentum.  "  2.  That  alien­bom  seamen  who  for  the  past  ten  ;  years  or  more  have  followed  their  calling  as  seamen  in  vessels  of  the  United  States  and  who are  of  good  char­ acter and  repute sworn to by reputable  citizens and  cer­ tified  as  such  by  the  Bureau  of  Marine  Inspection  and  Navi^tion,  shall  be allowed  to pay  their  Head Tax  and  "be  allowed  to  continue  sailing  in  American  ships  until  they can  obtain  their  citizenship  papers.  We  also  ask  the  Committee  to  seriously  take  into  i  consideration  the  effect  this  Bill  wiU  have  on  alien­bom  fishermen  who  are  legally  in  this  country  but  cannot  i become  citizens  due  to  the  fact  that  they  are  Asiatics.  ,•  ')•  I'l fc­ Mi  ions  which  joined  in  forming  the  Committee  for  Industrial  Organi­ zation  In  1935,  but­  when  it  was  decided  to convert  the  Committee  into  a  permanent  organization.  ILGWU  withdrew.  Since  Novem  her  of  that  year  the  Ladies'  Gar­ ment  Workers  have  maintained  the  status  of  an­  independent  union.  RESOLUTION!  Adopted  by  Atlantic  and  Gulf  District  Agents  Con­ ference,  June  6­9,  Atlanta,  Georgia.  WHEREAS: Certain  conditions  have  arisen  on  account  of  the  European  war  which  have  virtually  placed  this country  on  an  emergency  status, and  AVHEREAS:  Hostile  shipowners  in  conjunction  witii  various  anti­union  men  on  government  bureaus  are  trying to  destroy our  unions, and  WHEREAS:  Saboteurs  may  have  crept  into  our  ranks  with  the  specific  purpose  of  disrujiting  our  organi­ zation,  be  it  therefore  RESOLVED: That  we  go  on  record  instituting  the  fol­ lowing measui'es in  conformity with  our  constitution  and  for  the  benefit  of  the membership  as a  whole:  1.  In  ships  and  companies  where  our  organization  has  an  agreement,  no  direct  action  to  tie  up  a  ship shall be  taken either by an individual ccrew,  by  an  individual  official  of  the  union  or  by  an  individual  branch  before  contactmg  district  headquarters  thru  the  secretary­treasurer.  2.  The headquarters  shall have  the final  say  before  a ship  is  tied  up  and  they  shall  at  all  times  be  guided  by  the  constitution,  which  in  the final  analysis, is the law of  the membership as a whole.  3.  No action shall be  taken by the  Atlantic District  to tie up a ship with an agreement  with the  Gulf  District  and  vice  versa,  until  the  respective  dis­ tricts  where  the  ship  belongs  has  been  contacted,  and  be  it finally  RESOLVED: That  anyone  that  breaks these  rules shall  be made to answer  to the membership.  Our testimony before your  Honorable Committee on H.R.  8180,  Febi­uary  13,  1940,  brings  out  in  detailed  facts  what  would  happen  to  these  people  if  this  legislation  is  passed.  Very truly  yours,  HARRY  LUNDEBERG.  been  in  Washington  for  the  past  several  weeks,  reports  that  the  place  is  swarming  with  labor­hat­ ing  stooges  of  the  shipowners,  bent  on  taking  advantage  of  the  national  emergency  to  seek  the  destruction  of  the  seamen's  or­ ganizations.  All  of  their  fire  is  concentrated  on  the  union  hiring  hall  which  is  the  firmest  pillar  of  union  strength,  the  destruction  of  which  would  mean  the  collapse  of  the  entire  union  structure  in*­ the  maritime  industry.  Playing the  Angles  The shipowners  aren't  overlook­ ing  any  angle.  Mystery  men  and  ghost  seamen  are  supplemented  by  other  means  and  other  meth­ ods.  The  organized  seamen  seem  to  have  been  selected  as  a special  target  for  repressive  and  restric­ tive  legislative  measures  by  the,­­ labor­hating  fraternity.  It  is  nec­ essary  to  exercise  the  utmost  ,  self­discipline  on  the  part  of  ev­ ery  member  of  the  union  and  ev­ ery  unign  crew.  Union Discipline  Essential  Irresponsible  action  by  individ­ uals  create  "incidents"  which  are  seized  upon,  inflated,  distorted,  and  utilized  as  a  basis  for  legia.  lation  demanding  the  elimination  of  the  hiring hall  and  the destruc­ tion  of  t  he  union.  In  this  period,  our  primary  concern  must  be  the  interest  of  the  organization  AS  A  WHOL5.  The  Union  can  and  MUST  discipline  its  membershipj  Every  member  must  take  upon  himself  the  responsibility  to  act,  in  the  light  of  present  conditions,  in  such  a  way as to  safeguard  the  .welfare  of  the  Union  and  Its  membership  as  a  whole.  Unless  we  do,  we  will  find  ourselves  disciplined"  out  of  existence  by  the  "mystery  men'  and  their  masters.  In  Memoriam  CHARLES  COFFEY  Died  in  Africa  on  the  28th  day  of  March  1940.  • .v\  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 17, 1940 Description An account of the resource Headlines: AGENTS CONFERENCE ACTS ON ORGANIZATION DRIVE! ELIMINATE PHONEY CLAUSES FROM UNEMPLOYMENT INSURANCE BILL FLASH! WAGE INCREASES WON ENGINEER ASSAULTS OILER COMMUNIST PARTY LAYS DOWN LINE VERDICT OF GUILTY IN S.S. EWA CASE LUNDEBERG TESTIFIES ON BEHALF OF FOREIGN BORN SEAMEN MYSTERY MAN SPEAKS FOR GHOST SEAMEN GARMENT UNION RETURNS TO AFL Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/17/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 4 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/d45229fb640dd0f170fdd34f9551fa04.PDF f43b9bd05d8df71238b6efa8fc895c9a PDF Text Text The Seafarers^ Log  Seafarers'  International Union of  North  America  OfficialOrgan of the Atlantic^ Gulf and Great Lakes Seamen  ^  VOL. II  NEW  YORK,  N. Y.,  SATURDAY, JUNE  29, 1940  446  No. 5  SlU  WINS  WAGE  AND  OVERTIME  RAISE  DESPITE  NMD  SELLOUT  Labor  to  Be  Victim  Of New Attack Under  Cover  of  Hysteria!  NEWS  FROM  Headquarters  Ballots  Notice  Everyone  Vote!  NEW YORK  "Associated  Farmers"  of  California  Plan  Drive  Balloting  on  the  main  proposals  On  Labor  —Will  Be  Camouflaged  as  recommended  by  the  Atlanta  Agents  Conference  will  begin  on  War  on  "Subversive  Activities  Coastwise  Lines  Grant  Increase  As  S.I.U.  Applies  Pressure  'I  CurrarPs  Scavengers  Undermine  Wage  ^  Standards and Working Conditions  j  An  agreement  wa.s  signed  last  week  with  the  SeatraiB  Line,  Inc.,  providing  for  a  wage  increase  of  ten  dollars  per  month  phis an  increase  in  the overtime rate of  ten  cents per  hour  for  all  departments.  Previously,  the  SIU  had  .signed  supplementary agreements  for  similar  inereases  with  the fob  lowing coastwise  operators: Range  Lines,  Canadian and  GuH  Lines, Fall  River  Navigation  Co.,  Waterman  (for  their  coasts  wise  ships).  Through  consistent  pressure,  the  coastwise  op­ erators  are  gradually  falling  into  line  with  the  increased  wage  and  overtime  rates established  on  tlie  off­shore  and  in*  recent  issue  of  "Business Week,"  a  magazine  for  employers  B^iallots  Ready!  tercoastal  ships  under  control  of  the Seafarers  InternationaL  Its  Los  Angeles  correspondent  tells  the  whole  story  of  the  Ballots  on  the  Amalgamation  question  will  be  in  the  .form  of  ^  Curran  Wilts  i  dramatic  "coup."  the  resolution  on  amalgamation  What  has  made  our fight  Among  those  ousted,  says  the  magazine,  was  Secretarj  as  adopted  by  the  Agents  confer­ for the  higher  wage  and  over*  Harold B. Pomeroy,  who  had  been trying  to convert  the "As  ence.  The  resolution  provides  for  a  centralized  headquarters  at  time  rates  on  the  Coastwise  sociated  Farmers"  to  the  idea  that  better  relations  with  the  Washington,  B.C.  which  would  Lines extremely difficult is the  also  function  as  the  legislative  unions would  be  a  good  thing.  stand taken by  the officialdom;  office  of  the  SIU.  Many  dual  New  Leaders  Tough  of  the  NMU  that  it  was  im­ G.O.P.  ticket  with  "Associated  functions  and  much  of  the  fric­ tion  that  now  exists  between  the  The  new  regime  includes  Colo­ Farmers"  backing.  possible  to  get  the  increase  nel  Walter  E.  Garrison,  who  had  They  are  g.oing  to  wage  their  Atlantic  and  Gulf  districts  would  from  the  coastwise  operators.  been  one  of  the  early  president's  new  war  against  unions  under  be  eliminated  by  amalgamating  A  deadlock  has  been  reach­ of  the  organization  and  a  fore­ cover  of  the  hysteria  about  "fifth  the  two  districts.  ed  between  the  SIU  negotiat­ Curran  speaking  at  an  NMUl  Amalgamation  of  the  Atlantic  columns"  and  "subversive  activi  membership  meeting  in  Nev^  most  advocate  of  ruthless  tactics  ing  committee  and  the  Bull  against  unions;  the  present  head,  ties,"  the  account  in  "Business  and  Gulf  into  one  unified  organ­ York  on May  9th, in  reference  ization  will  create  a firmer  basis  Line  officials  over  the  union's  John  Watson,  who  clashed  with  Week"  reveals.  /  Pomeroy  and  Phil  Bancroft,  "Pincipal  feature  is  to  be  an  for  further  expansion  as  well  as  demand for  an increase  of  ten  to  the  coa.stwise  lines, stated^  . . we can't  get  the $10  in­ wealthy  ,landowner  and  banker  anti­'Red'  campaign  which,  ac  to  strengthen  our  position  on  dollars  per  month  plus  ten  ships  now  under  contract.  The  (Continued  on  Page  4)  who  ran  for  U.  S.  Senator  on  the  eerase.s . . .  the companies  are  resolution  was  adopted  by  mem­ cents  per  hour  in  overtime,  It  going  to  turn  us  down flat.'*  bership  meetings  at  headquarters  is  the  contention  of  the  com­ and  in  the  branches,  and  now  These  "great  leaders"  have  final  action  by  referendum  vote  pany  that  it  operates  in  the  evolved  a  brilliant  strategy te  before  putting  it  into  practice.  coastwise trade in  competition  cover  their  bankruptcy!  The  with  the  Morgan  Line,  the  Ballots  Ready!  teehiiiquo  is  to  strut  around  ­Another  ballot,  will  be  on  the  Porto  Rico  Line  and  other  proposed  revised  shipping  rules  lines  under  agreement  with  posing  as  "leaders"  while  as  recommended  by  the  Agents  ACTING  like  scavenger.?  This  OBJECTIONS  BY  SW  ­ SUP  ELIMNATE  conference.  The  object  is  to  get  the  NMU.  The  fact  that  the  is  how  it  works:  t  SUB STANDARD  LIABILITY  ­ BILL  a  set  of  more  or  less  uniform  NMU is playing dead is  one of  Fast Decisions!  shipping  rules  for  the  Atlantic  the  worst  obstacles  confront­ BILL  AS  AMENDED  and  Gulf.  There  will  be  around  H.  McKenzie,  reporting  for  the  ing, our  negotiating  eommit­ After  being  pigcondioled  for  about  a  year,  the  War  Risk  35  rules  covering  general  ship­ lee.  Curran's fink  agency  is  NMU  negotiating  committee,  stat­ ping  conditions  and  a  few  relat­ ed  to  the  membership  (Minutea  Insurance  Bill  was  brought  before  the  Hou.se  Committee  on  ing  to  special  cases.  Each  rule  like  an  anelior  around  our  NMU  membership  meeting,  May  9):  "Well,  we  heard  the  SUP had  Merchant Marine  and Fisheries for final  action before presen­ will  be  voted  on  individually  and  necks.  negotiated  a  $10  wage  increase  majority  will  decide  which  tation  to  Congress.  As  originally  drawn,  the  Bill  established  Proposal  Rejected!  on  the  demands  of  the  NMU  for  ruled  are to  be  adopted  and  which  extremely  low  liability  for  death  and  permanent  injury  to  rejected.  Our  committee  made  It  plaifi  an  increased  war  bonus,  ws  that  we  were  not  going  to  accept  raised  the  question  for  an  lrt«  seamen.  The  Bill  set  a  low figure  of  $2,000  in  the  event  of  Everyone  Vote!  sub­standard  conditions  just  be­ crease  in  wages  for  all  the  off­ death, and  total disability,  such  as  the loss  of  an  arm  or  leg,  IT  IS  IMPORTANT  THAT  cause  the  iNMU  is  selling  its  shore  ships.  The  negotiations  was based  on  the low  death  rate.  Further, the Bill  tended  to  EVERY  MEMBER  VOTES  ON  membership  down  the  river.  After  took  only  one  day,  which  were  nullifiy  the  right)  of  seamen  to  sue  for  personal  damages  in  THESE  BALLOTS!  EXERCISE  much  arguing  the  company  sub­ rather  fast  negotiations.  Of  YOUR  RIGHT  TO  DECIDE  mitted  a  proposal  for  a  $2.50  per  course,  we  made  fast  decisions."  ease  of  injury:  THESE  IMPORTANT  QUES­ month  increase  for  ships  running  Membership  Loses  the  SIU­SUP.  In  stating  our  TIONS  BY  THE  DEMOCRATIC  strictly  coastwise  ,and  $5.00  per  Oppose  Bill!  McKenzie  here  confesses  that  objections  to  the  bill,  Brother  METHOD  PROVIDED  BY  THE  month  for  ships  running  to  Porto  the  NMU  were  taken  completely  The  SIU  and  SUP  opposed  Weisberger  submitted  a  mem­ CO.NSTITUTION  OF  THE  OR­ Rico—without  the  overtime  in­ by  surprise  at  the  news  that  the  crease.  This  was  rejected  by  the  the  bill  in'its  original  form,  orandum  setting forth  the fol­ GANIZATION!  SUP  had  won  an  increase  and  ta­ SIU  committee.  and  when  it  was  announced  citly  admits  that  prior  fo  receiv­ lowing  contentions:  G.  B.  CARNEY—former­ {While the SIU  nesotiathig  ing  the  news,  they  had  no  inten­ that  action  was  to  be . taken  1. The  draft  of  the  bill  pro­ ly  w.itertendcr  on  the  S.S.  committee  was  meeting  with  tion  of  raising  the  question  of  an  by  the  Committee  on  the  bill,  vides:  Ridiculously  low  limits  MARY  of  the  Bull  Line­ the  Bull  Line  offiicals  they  increase.  In  fact,  they  were  tied  on  the  lives  of  seamen,  Harry  Lundeberg  desighated  were informed that  word  had  up  with  a  two  year  agi­eemenfl  Morris  W e i s b e r g e r,  SUP  2. The  schedules  for  disability  get  in  touch  with  Scotty  been received  that the  NMU  which  they  had  previously  ac­ are  completely  unsatisfactory.  Ageiit  at  the  Port  of  New  3. There  is  no  protection  in  the  Thompson,  Assistant Secre­ had  signed  with  the  Porto  claimed  as  fhe  NMU  version  of  (Continued  on  page  4)  (Continued  on  page  4)  ­  tary, as soon  aa  you  can.  (Continued  from  page  2X  York,  to  appear  on  behalf  of  or  about  July  1s't  at  ai|  branches  Leadership of  the "Associated  Farmers," anti­labor  fron  and  headquarters  and  will  con­ tinue  for  four  consecutive  regu­ for California  industrialists, has  been  overhauled  by  elements  lar  membership  meetings.  Ballots  are  prepared  for  a  membership  pledged  to fight  unions  with  "iron fist"  policies.  referendum  on  the  following ques­ "Moderates"  in  the  organization—that  is,  those  who  fa  tions:  vored  "soft­pedaling"  the  drive  against  labor  —  have  been  1.  Amalgation  of  the  Atlantic  boosted  out  and  "direct  actionists"  have  been  put  in  their  and  Guif  Districts into  one  unified  set­up;  and  places.  2.  Uniform  shipping  rules  for  This  housecleaning  and  its purposes  are  described  iu  the  the  Atlantic­Gulf  Districtt.  fi  Members Act  On Bull  Line  Proposals!  % • :/• ­ ¥ J  >  "]f:  y. '4,  m  War  Risk  insurance  Bill  Amended!  „•   <­..vLs'r.'V  ^1  1  ^1  Sd 1  ­  .­^1  �• ­"m  THE  SEAFARERS*  LOG  ft:  Saturday,  June 29,  1940]  Publtshed  by  the  Seafarers^ International Union  of  North  Americd,  ­0  il//i7toted  with the  American  Federation of  Le^or.  HARRY LUNDEBERG, Acting President  110  Market Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  Atlantic  District  HEADQUARTERS'  New York  (Phone:  BOwling Green  9­3437)  S.S.  Plow  City  Dear  Sir  and  Brothers:  2 Stone  Street  BRANCHES  Boston  Providence  PMladelBhia  Baltimore  Norfolk  ,  San  Juan,  Puerto  Rico  ...330  Atlantic  Avenue  465  So.  Main  Street  6  Nortli  Cth  Street  14  North  Gay  Street  60  Commercial  Place  8  Covadonga  Street  Gulf  District  HIADQUARTERS  New  Orleans  Savannah  Jacksonyllle  Tampa  Mobile  Texas  City  Detroit  309  Chartres  Street  BRANCHES  >.,....  218  East  Bay  Street  136  Bay  Street  206  Franklin  Street  55 So. Conception  Street  105  ­  4th  Street  Great. Lakes  District  HEADQUARTERS  .......1038 Third  Street  AI>DRES8  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING THIS  PUBLICATION  TO:  .  "THE  SEAFARERS'  LOG"  P. O.  Box  522,  Church  St. Annex,  New  York,  N.  Y. ^  Editor:  Tom  Kerry—Former  Editor  of  "West  Coast  Firemen"  Editorial  ft.  i'C:  Winis hcrbase  Power  vs. Propaganda  On  Thursday,  June  13th,Jn  Gab  veston,  a  joint  meeting of  all men  on  this  ship,  together  with  the  crew  of  the  Frances  Salmon  of  N.  O.,  was  ealfecl  to  order  at  12:30  P.M.  After  the  chairman  and  secretary  were  elected,  the  question  was  put. to  a  vote  as  to  vyhether  we  should  sail  before  getting  the  $10  per  month  in­ crease  in  wages  and the  ten cents  increase  in  overtime.  Both  crews  voted  unanimously  in  favor  of  the  wage  and  overtime  increase.  W err" R is  k I  nswa nee  Biir  Amended! '  {Continued  from  paye  1)  bill  for  the  rights  given  sea­ '  men  under  section  33,  Ship­ ping  Act­of  1920.  (Under  this  section  the  seammi  are  given  the  right  to  sue  for  in­ jury.)  4. Provisions  vyhich  are  already  a  matter  of,  agreement  under  collective  bargaining con.  tracts  receive  no  protection  vwhatewer=  (This  means  that  ice  have  al­ ready  negotiated  tear  risk  insur­ ance  liability  directly  with  the  shipowners  amounting  to  much  Not  Striking  more  than  that  provided  in  the  The  captain  was  informed  by  bill.)  the  Deck  delegate  that  the  Objections  Filed  men  were  not  striking  and  In  reply  to  the  objections  filed  • were not  sitting  the  ship  down,  by  Brother  Weisberger,  the  fol­ but  inasmuch  as  they  were  losing  money  by  remaining aboard  when  lowing  letter  was  received  from  they  could  ship  out  on  other  SIU  S.  0.  Bland,  chairman  of  the  ships  at  $10  more  per  month  plus  Committee  on  Merchant  Marine  80  cents  per  hour  overtlnie,  they  and  Fisheries:  were  quitting  the  ship.  Demands Notice  The  captain  informed  the  dele­ gate  that  he  would  demand  his  24  hours "notice.  He  also  asked  the. deck  delegate  if  the  deck  de­ partment  were  turning  to  fot  the  remainder  of  the  day  and  the  fol­ lowing  morning.  When  told  that  the  sailors  were  going  to  work  until  the  following  nosn,  he  said  he  would  get  in  touch  with  Ms  owners.  A  telegram  was  then  sent  to  Agent  Collins  in  Philadel­ pjiia,  informing  hjm  of  the  action  and  of  the  cfews'  demand  for  the  increase.  All  Members  Attend  Your  Union  Meeting  WHEN SHIP IS  IN  PORT!  "Dear  Mr.  Weisberger:  "I  have  your  memorandum  of  the  19th  instant  citing  certain  objections  to  the  marine  war­ risk  insurance  bill  (H.R.  6572).  These  objections  are  identical  with  those  brought  to  the atten­ tion  of  the  committee  in  the  telegram  of  Mr.  Harry  Lunde­ berg.  "All  of  these  objections  are  taken  care  of  in  a  proposed  amendment  to  the  bill  in  the  nature  of  a  substitute  which  has  been  agreed  upon  by  the  committee.  This  substitute,  amendment  was  further  amende  ed  in  the  Floor  today  by  Mr.  Bradley  of' Michigan  and  was  passed  by  the  House.  I  enclose  a  copy  of  the substitute  amend­ ment  as  amended  by  Mr.  Brad­ ley  and  passed."  .  Yours  very  sincerely,  (signed):  S.  O.  Bland,  Chairman  Bill  Amended  The  bill  as  amended  carries  a  clause  which  staates:  "Nothing  this  subtitle  (bill)  shall  be  deemed  to  affect  the  rights  of  seamen  under  any  provision  of  existing  law."  With  the  amend­ .ments  to  the  bill  eliminating  the  objectionable  clauses  and'  safe­ guarding  the  rights  already  es­ tablished  by  lay  for  the  protec­ tion  of  seamen,  the  bill  was  adopted  by  the  House  of  Repre­ sentatives  and  vyill  probably  lie­ come  law.  Important  Matters  In  one  of  the  more  recent  of  the  numerous  propaganda  Coming  Up  sheets  addressed  to  the members  of  the  SIU  by  the so­called  "reorganization committee" of  the  NMU  a  ciuestion  is  raised  EVERY  WEEK!  which  warrants coMsideration  by ALL seamen.  It is the ques­ tion  of  "POWER."  This  NMU  sheet  makes  the  following  Win  Demands—  Statement:  Naturally,  we  did  not  know  . . the  SIU  does  not  have  the  power  to  get  for  what  the  reaction  of  Age.'.t  Col­ (Continued  from  first  column)  you  the wages  and  conditions  you  demand.  lins  or  the  owners  was  in  PhlJa­ ''THE  NMU  HAS  THIS  POWER.  Witness  the  $10  delphia,  but  we  do  know  that  at  Curran Gets  BackingV'  i  increase  on  passenger  and  freighter  ships,~ over  and  4:00  P­M,  the  same  afternoon,  Aiiodiov  reason  why  the  shlpoivners  so  greatly  fe<ar  the  the  deck  delegate, received  a  tele­ i  above  the  regular  scale.  Witness  the  $5  raise  on  the  gram  "power"  of  Curran  and  Co.,  according  to'  the  statement,  i&  from  Collins  advising  us  !  tankerfr­AND  ALL  SECURED  WITHOUT  LONG­ that  "the  Range  Line  agrees  to  because  the "NMU  is backed  by the West  Coast  Unions."(!)  Increase  in  wages  and  overtime,  Now  that  is  a  gem!  One  only  need  recall  this  "backing"  I  AND  BITTER  STRIKES.  Why?  Because  the shipown­ '  ers  know  that  the  NMU  represents  80  p6r  cent  of  the  effective  June  15  for  all  three  when Curran  stuck his snout into the Shepard  Line and,tried  shipp  (Plow  City,  Suwied  and  '  American  seamen,  and  is  backed  by  the  West  Coast  Marsadok)."  This  telegram  was  to  take  these  ships  away  from  the  SUP  and  MFOW.  Curran  shown  to  the  captain  who  re­ and  Co.  really  got  a  taste  of  power  then  that  cured  them  Unions."  ceived  a  similar  wire  from  his  from trying it  again.  Curran waS  licked  in the Shepard  Line  owners  at  approximately  the  Some Pertinent Questions  beef  because  the  power  was  on  the  side  of  the  SUP  and  its  same  time.  Now  all of  this is  very  interesting! If  the  NMU  has such  allies, the  AFL  Longshoremen and  AFL  Teamsters.  On  Botk Ships!  terrifying  power, sufficient,  so  they  say,  to frighten  the ship­ The  telegram  notifying  us  of  1^'  •  I't':  ft­"  ­•   i  • '• •   :  Power VS.  Propaganda  owners into granting their­demands "without long  and bitter  the  increase  in  wiages  and  over­ Where  Real  Power  Lies!  Power  is  comp.oinided  of  the  strength  of  the  particular  strikes,"  then  may  we  venture  to  ask:  WHY  DID  THE  time  was  carried  over  ito  the  SS  NMU  FINK  ON  THE  REST  OF  THE  SEAMEN  BY  SIGN­ Frances  Salman  and  was  shown  organization  PLUS  tlie  economic  strength  of  its  allies.  to  all  delegates  and  to  the  cap­ ING WITHOUT  GETTING  THE  TEN  CENTS  PER  HOUR  tain  who  stated  that  he,  too,  Judged  by  this  standard,  it  is  no  wonder  that  the  NMU  has  INCREASE IN  OVERTIME?  And if  "the SIU does not have  wotild  comply  with  the  increased  been  reduced  to  littlo  more  than  an  iinpotent  propaagnda  ihe  power,"  we  leave  it  to  Mr.  Lawrenson  to  explain  to  his  ecale,  subject  to  advice  from  his  agency.  The  longshoremen  on  the  East  Cbast  and  Gulf  are  owners.  This  ship  (Frances  Sal­: ALL in  the AFL ... so are  all of  the Teamsters.  Union split­ membership  why  the SIU  did  get  the  ten  dollars  per  month  man)  had  no  agreement with  the  ting  raids  by  the  NMU  have  compelled  the  longshoremen  FL.US  the ten  cents per  hour  overtime  raise!  SIU  at  the  time,  but  a,  telegram  was  received  from  our  N.O.  office  and  teamsters  to  come  out  AGAINST  the  NMU.  The  SIU,^  We Wonder • • Why  •  that  favorable  negotiations  were  despite its smaller memhej."ship,  has demonstrated  its superior  Certainly,  if  the  shipowners,  quivering  in  their  boots  at  uoder  way  and  to  sail  the ship.  economic  power  by  .estahlishiug  higher  wage  and  overtime  ' 'Unorgftfljz^d"  Victory;  levels  as  well  as  better  working  conditions  for  its  member­ the knowledge "that the  NMU  represents 80  peh  cent  of  the  This  brought  the.  game  to  a  American  seamen,"  dare  not  refuse  to  concede  the  NMU's  close  with  the  following  sum­ ship.  In  the filial  analysis,  the  only  real  judgment  of  a  si^htest wish: WHY!  In the  name  of  all that's holy,  dbesnft  mary.  One  demand;  two  increas­ union's  power  is  the  standard  of  wages  and  working  cqridi­ Dameula­Gurran  put  the  evil  eye  on  the  coastwise  operators  es;  njo  errorsi •   Time  of  ga,me:  3  tipnsit established for its membership. Judged by tfiat  sto,nd­ ap^d  get  SOME  kind  6f  an  increase  for  his  membership?  hours.'  SIU  pitching—Shipown­ ard, the  REAL power  is weighted  on  the side  of  the SIU  ahd  ers catching.  Xk  it  because  this  tremendous  POV^R  "that  the  The  crew  of  thig  ship  wish  to,  its  allies.  NMU'has" is. so  terrifying  that  once  it's put  to  use  the sea­ express;  their  appreciation  of­  the  A Les&ott Well Learned!  la^n^nl^  get  too  much?  Or  is  this  breath'taking  power  fine  work  dofie  by­  Agents  Arm­ What  Curran­Lawrenson  and  Co.  do  is  to  ennfuse  the  strong,  Parker  and  Gollins.  •   bAingi'R^d in  reserve to aceomplish  what Mr^  Lawrenson says,  We b«Reve 'that We  apSThe  flfst  question  of  economic  power  with  the  "poiver  of  propagan­ is the "MAIN 'JOB"  of  the  NMU  . . . "to crush  and  sweep  qf  the  smaller  coastwise  'Hnes  da."  The  NMU has  lived  for  these  past  few  years  on  the  ships  to  make ­tiie­  grade­  but  not  oijt the sxu:";  power  of  its propaganda^—and  miserable lying propaganda  it­ But it "the NMU  represents 80  per  cent  of  the American  the  last, we  hope.'  And  just; think,  the  above  increases  were  gotten  is  at  tiiat.  How "much  longer  their  membership  will  remain­ s^apibn,"  and  thb  West  Coast  Unions  represent  the. balance;  by  one  pf  the  sq­caPed  "unor­ passive,  being; fed  propaganda  instead  of  pork  chops'is  a  theii the SlU,'like prbhibitibh  beer, must  represent  about  one  ganized  ships^'  of the  SIU I  (Now  matter  of  conjecture,  (jnc  thing  is  certain,  most  of  the  men  half  of  one per  cent.  How flattering  to  us,  then, is  this stor­ you  telt  one!);  ­ Well,  here's  where  we  came  in.  in  the^IU have  learned that  a  pound' of  pork chbps' is more •  ing  tip.  Ihe  tferaendohs  reservoir  of  NMU  power for  our  Steady  as  she  goes!  satisfying' than tons of  NMU propaganda  and no POWER oil '  ^special  benefit I  R.  R.'  Hyer,  No.  210­0.  earth can  teach  them'different.  i  .or  (Continued  on  last  column)  Deck  Delegate.  •  �'­ '  , Saturday, June 29, 1940  •t    •  THE  SEAFARERS'  LOG  ­ MOBILE  What's  Doing —  men.".  . .  During  the  last  few  yeard,  they  have  carried  forward  {he  name  handed  down  from  the  Texas  City,  Texas  Clipper  ships,  as  the  best  crews  June  16, 1940  in  t'he  world.  During  the  present  Editor,  Seafarers  Log:  situation  in  the  world,  they  have  I believe  that all hands  "will  gone  on  about  their  work  as  al­ agree  that  the  ten  dollar  ways.  The  rescues  of  the  past  few  years  show  a  big  percentage  monthly  ­wage  increase,  plus  of  American  ships  doing  the  dea­ the  ten­cent  per  hour  increase  cuing.  In  short,  the  ciews  of  in  overtime  on  the  off­shore  these  ships  are  maintaining  and  building  trade  routes  for  the  ships,  "was  a  direct  aftermath  benefit'  of  the  nation  under  con­ of  the  action  taken  on  the  ditions  that  in  some  cases  are  at  coast  by  the  members and  of­ a  level  with  those  of  the  eight­ century — obsolete  ships,  ficialfe of  the  Sailors  Union  of  eenth  laws,  etc.  Add  to  all  this,  the  the  Pacific,  tlie  paa­ent  organ­ present  "war  hysteria  about fifth  ization  of  the Seafarers Inter­ columns  and  you  will  see  that  by  our  ranks  of  the  para­ national  Union  ­of  North  clearing  sites,  we  will  go  a  long  way  to­ America.  Also, all members  of  ward  re­establishing  our  right­ the  NMU,  "who  are at  all  hon­ ful  place  in  society.  *  <<<  . TEXAS  CITY  June  18, 1940  Editor,  Seafarers'  Log:  Stran"^  things  that  happen  at  night.  After  we  had  received  the  ten  bucks  a  month  and  ten  cents  an  hour  overtime  increase  on  the  coastal  Range  Lines,  Seatrain,  etc.,  the  Pile­it  came  out  with  a  heading:  "Coastwise  Wage  Par­ leys  Tentatively  Set  for  June  18."  I  wonder  when  the  members  of  the iNMU  will open  their  eyes  and  see  just  what  organization  is  RE­ ALLY  getting  the  wages  and  con­ ditions.  The  SlU  publishes  the  GAINS  being  made  and  not  the  pious  wishes  and  hopes  of  the  tub­thumpers.  Neim­ And Views  BALTIMORE,  Md.,  June  21,  1940.—"With  no  new  ships to  crew;  up, shipping  slacked  off  somewhat;  during  the  past  week.  The  dis­ patcher's  report shows  53  shipped,  51 registered  with  a total  reglstra<  *  «  «  tion  of  172  in  all  three  depart­ Waterman  S.S.  Co.  has  just  ments.  Ocean  Dominion  Line  purchased five  ships  through  the  • should  have  another  of  the  old­ Maritime  Commission  and  has  timers  from  the  boneyard  ready,  agreed  to  replace  them  with  new­ for  her  crew  about  three  weeks  ly  built  ships  in  two  years.  It  is  from  now,  but it  is doubtful  if  the  rumored  that  they  will  bring  t'he  DELORLEANS,  second  of  the  ships  here  to  undergo  necessary  Mississippi  Line's  new  passenger  repairs, and  they  will  in  all  prob­ ships,  will  be  out  before  the  mid­ ability  crew  up  here.  It  will  be  dle  of  August,  Maryland.  Drydock  some  time  before  they  are  ready  submitted  lowest  bids  for  recon­ to  crew  up  though.  difToning  of  the  WAUKEGAN,  «  «  «  WEST  HONAKER,  DEER  An  incident  occurred  here  a  LODGE,  WEST  CELERON,  and  few  days  ago  on  the  S.S.  Kofresl.  WEST  CORUM,  meaning  that  There  was  a  messboy  on  the  ship,  these  ships  will  be  crewed  up  in  and  he  was  one  of  the  NMU  men  this  port  when they  are  ready,  •  «  «  There  has  been  some  talk  around  about  the  old  tanker  Olympic,  which  is  laid  up  in  Houston  on  the  mud  bank,  com­ ing out.  I called  the Master  of  the  ship­ the  other  day,  and  he  told  who  the  NLRB  had  ordered  Wa­ me  this  scow  Was  sold  to  a  sub­ terman  to  reinstate  on  the  ship.  Will Require  Time  sidiary  of  the  Pan­Americau,  so  He  had  an  old  NMU  book  and  the  However,  that  will  be  some  est,  will  grant  that  they,  too,  that  takes  care  of  that  crate  as  morning  the  ship  got  in  here,  time  yet,  since  the  ships  are  in  received  the  ten  bucks  a  We  can't  do  this  by  sacri­ far  as  we  are  concerned.  comrat  Drury  of  the  NMU  poor  condition  and  will  require  ficing any hard "w^oii  ga,ins, nor  brought  this  man  a  new  book.  extensive  repairs  and  alterations,  month  on  the  dccp­"w'ater  *  «  *  This  boy  in  turn  gave  the  book  particulariy  to  the  crew's  quar­ ships  because the SUP  set  the  by allowing  the shipowners  to  Tlie  Seatrain  New  Orleans  is  ters.  These  quarters  were  good  re­establish  the fink­hall,  but  running  a  few  days  late  and  to  the  Agent  and  applied  for  enough  for  the  NMU  but  not  for  standard.  won't  be  in  until  Tuesday  instead  membership  in  the  SJU,  *  »  •   the  SiU,  and  they  will  be  fixed  by  every  forward  step  we  of  *  »  *  theregular  Sunday  arrival. The  up  to  SiU  standards.  Bethlehem  make  to advance  the interests  A  mass  meeting  of  all  organ­ Of  course,  Curra.n  and  Co.,  the  Bull  Line's  Margaret  is  due  the  Steel  in  New  York  will  recondr­ "and  Co."  including  the  ruling  of  the men  that sail the  ships.  next  week,  not  to  mention  the  ized  labor  under  the  auspices  of  tion  the  VINCENT.  Recondition­ commissar  ciique,  ^o  not  admit  Houston  Navy,  the  Francis  Sal­ the  Mobile  Central  Trades  Coun­ ing  bids  for  the  SILETZ,  WEST  *  «  *  cil  working  in  conjunction  with  this.  But  the  honest  i,iMU  rank  CHESWALD,  MOUNT  EVANS,  The  Houston  hall  has  been  monl  «  «  *  the  Building  Trades  and  Metal  "and  fiie  member  w.iil  also  be  the  and  WEST  SEGOVIA  are  still  closed  as  we  don't  want  to  carry  Trades  Councils  will  be  held  on  first  to  admit  that  were  it not  for  on  in  the  old  stjie  of  "spend  it  i  note  the  Honor  Roll  in  the  t)\e  past  side  of  Bienville  Square  open.  Five  other  MO  ships  recent­ the  seilout  of  Curran  and  Co.,  ly  bought  "by  Waterman  are  laid  all  boys;  the  more  on  the  pie,  the  LOG  Is  rather  weak.  How  come,  on  the  night  of  June  20.  This  they  would  have  gotten  the  ten  up  in  the  Gulf  and  will  be  crewed  more  to  vote  right."  Brother  boys?  This  is  the  only  medium  of  meeting will  be similar  to  the one  up  in  Mobile  or  New  Orleans.  cents  per  hour  increase  in  over­ Parker,  who  was  in  Houston,  did  expression  we  have.  Get  behind  held  in  Pensacola,  Florida,  a  time.  Now  the  question  that  it!  Also,  It  seems  that  the  mem­ a first  class  job  there  and  will  be  couple  of  weeks  ago  and  a  very  Ship  Sales  Continue!  arises  for  discussion . is  why  the  bers  as  yet  have  not  started  writ­ missed  by  a  lot  of  the  members  hell  did  Curran  ("the  great  lead­ who  carried  good,  bad  and  indif­ ing  to  their  paper.  All  ypu  bud­ large  attendance  is  expected  as  Ship  sales  to  foreign  govern­ this  town  is  really  getting  union  ments  continue  witli  the  latest  er")  contend  that  it  would  hurt  ferent  beefs  to  him  and  had  them  ding  authors  should .  swamp  the  conscious.  "Various  International  victims  being:  the  WEST  KED­ tl)^  poor  but  honest  shipowners  air taken  care  of.  He  will  be  on  Editor  with  material.  representatives  in  thq  AFL  will  RON,  AMERICANORIOLE,  ^o,  have  to  pay,  the  raise  on  the  •  •   *  a  bigger  and  tougher  job  in  a  coastwise  ships?  Steady  as  she  goes!  ... and  he  heard  on  this occasion,  as  well  WEST  HARSHAW,  WEST  QUE­ very  short  time,  so  when  he  ,ii  i<<  «  as  some  of  our  local  labor  CHEE,  WEST  COBALT,  WEST­ start's  his  new  job  it  will  be  up  let's continue  printing gains  made  ERN  QUEEN,  HIRONDELLY,  leaders.  That  upstart  organization,  the  to  all  hands  to  turn  to  and  help  and  save  the  wishful  hoping  for  Robert  A.  Matthews.  CONDOR,  ADMIRAL  CHASE,  S.I.U.,  compQ.sed  of  the  members  out.  the  Pile­it!  ADMIRAL  DAY,  ADMIRAL  of  the  Gulf  and  Atlantic  coast,  I):  «  *  A.  W.  Armstrong.  LAWS,  and  ADMIRAL  SENN  to  who  had  too  much  foresight  to  This  leaves  the  Texas  City  hall  British  interests  and  the  RED­ fall  for  the  line  of  the  conimy  the  only  one  west  of  New  Or­ WOOD  and  SAN  RAFAEL  to  leadership  of  the  NMU,  have  leans,  60  let's  be  seeing  you  boys.  Jacksonville,  Fla.  Panama.  gone  and  messed  up  the  bed  of  If  a  real  emergency  comes  up  in  June 17,  1940 "  Norfolk,  Va.  roses  again!  Yes  sir!  They  have  Houston,  call  Texas  City  722,  but  Further  Increases  June  22,  1940  Well,  it  looks  like  some  so­ once  again  turned  the  lay  of  i  fthe  beef  is  that  someone  don't  Word  from  Secretary  John  things  so  that  the  thorns  on  the  comb  his  hair right,  take  it to  the  Shipping  has  been  very  good  in  called  members  think  that  they  Hawk  that  headquarters  negotia­ all. departmeiifs  lately ...  we  are  can  isolate  themselvees  by  com­ rpses  are  up  where  they're  stick­ neext  port.  into  the  offi(;e  after  being  dis­ ing  to  the  Port  of  Jacksonville,  Hawk thatthe  negotiating corhmit­ ing  right  into  the seat  of  Curran's  Steady  as  she  goes.  PLOW  CITY  was  in  port  for  a  where  they  think  nobody  will  rec­ tee  had  cracked  American  Range  pants.  First  "Waterman,  out'  o.f  A.  W.  Armstrong.  short  stay.  The  patrolman  went  ognize  them., A  colored  c,OPk  vyho  ten'  increase  was  good  news  Mobile  (which,  by  the  by,  is  still  aboard  and  found,  everything  in  has  been  registered  on  the  down  here.  This  weakenin,aV  in  in  the  throes  of  a  "reorgan­ Texas  City,, Texas  order.  The  ship's  delegates  were  list  lost  hi?  papers,  several, days  the  coastwise  lines'  opposition  to  ization"  drive  by  the  NMU  . ..  .  June  22,  1940  functioning  very  efliciently  with  ago,  while  he  was  under  the  in­ paying the  off­shore  scale  probab­ guess  they  wapt  the crews  to  give  Editor,  Seafovers'  Log\  a  100  per  cent  militant  crew  fluence" of  liquor.  Another  mem.  ly  means  that  Bull,  Savannah  et  the  raise  back  to  the  company!)  This  has  been  one  of  those  ber,  whose  name  I  ,need  not  men­ al,  will  soon  fall  into  line.  NMU  aboard.  granted  the  raise  to  the  crews  on  weeks  that  you  read  about,_,but  *  *  *  tion,  found  them.  On  handing  his  will  have  a  tough  time  explain­ their  coastwise  ships.  Now  the  seldom  see!  The  only  ship  that  The  S.S.  SUNDANCE  came  into  papers  over,  something  slipped  ing  this  away  to  their  member­ Range  Uines.  have  coroe  through  has  been  in  was.  a  Luckenbach  port  from  Chile  with  quite  out,  which  to  our  surprise,  hap­ ship, .especJally  in  Clyde­Mailory  with  the  raise  . . . the  Canadian  scow  into  Houston.  She  must  few  beefs.  The  patrolman  went  pened  to  be  a  discharge from  the  and  Morgan, .yyhere  the  commis­ Qulf  Lines,  have  also  agreed  to  have  been  O.K.  as.there  was  no  into  conference  with  the  Marine  Maritime  Commission  School  at  sars  after  a  feeble  attempt  to  get  the  raise  in  base  pay  and  over­ cqil  frpm  her.  The  policy  in  this  the  increase  gave  It  up,  with  thq  Superintendent  apd  settled  all  Hoffman  Island,,  time  to  conform  with  the  off­ district  now  is  if  there  is  a  beef  explanation  that  the  poor  coast­ •  •  *  beefs  to  the  satisfaction  oT  the  shore  rate.  wise  lines  were  not  making  any  on  some  rust  bucket  in  Houston,  crew.  Two  colored  messmen  had  This  man  entered  the  school  in  then  we,  will  cover, it  from  here.  their  seamen's papers  taken  away  November  1939  and  was  dis­ money,  and  It  was  not  right, to,  Great  oaKs  from  little  acorns  But . . . there, is  no  need  to  drive  froni  them  by  the  commissionpr,  charged  on  February 13,  1940. .H§  ask  them  to  increase  crew's  grow!  First  Waterman,  six  to  to  Hoqston.to.  make.a  ship  that  but  they  "vyere  returned  after  an  claims  he  is  going  to  New  York  wages." Bull  Line's  MARY  sched­ uled  for  a  South  American  char­ eight  shipa;  then  the  Wm.  C.At­ thalj'has,  just  left  another  port  inve'stigalion.  to  get  this  st'raiglitcncd  out,  but  wjfitsr  for  that  Fail  Rbxcr  Na"yiga'  where  the  patrolmen  were  aboard..  The  ship  is  bound  for  Lisbon,  I  doubt  it.  I  picked  up  his  book,  ter, gets  tho  upped  scale, and  the.  tio.p  Co.,  two  or  three  ships;  MEMBERS  PLEASE  JAKE  NO­ Portugal,  and  the  ci=ew  asked. for  whicfi  was  issued  at  Baltimore,  usual  bonus.  The  CARPL'/N  oli.j  R^nge  Line,  thr^e  ships;  C  ^ G  TICE  OF  THIS!  a  bonus.  "We  got  a  rider , for  ?50  pn  Japuary  ,27,  1939,  by. W.  Mc­ the  same  line  also  gets  the  In­ *  *  «  with  two  ships;  ail paying.the. In­ a  month  bonus, $5,000  life  insur­ Kay.  i also  picked  up  his  AFLSU  crease  due  to  a  stopover  in  Cuba  ,  crease  of  ten  dollars  per  month  "We  have  a  few  men  on  the  ance,  $150  for  loss  of  clothing,  book.  This  man's  name  is  George  for .sugar. .  ap^  ten  cents  per  hour  in  over­ beach  here at  this  time, and  L be­ and  In., case  of  internment,  pay  Shyndle,  Book  No.  4046.  As  I  Clarifications Needed  '  ­ tifpe.  Twelve  to  fifteen  ships  on  lieve  tfiat  we .can. keep  the  turn­ goes  on.­until  ci;ew  gets  back  to  can't  hpld  p,  regular  meeting,  am  The  ,  rival  ,  oi?  "Waterpifgitrq^  strictly  coastal  runs,  under  con­ over  fairly  fast.  If,, the.  past  few  t'he 'States.  going  tp  hold  a,  special  meeting  Ai^EA"  CITY,  DESO.TQ,  and  tract  to  the  SlU,  have  been  com­ weeks  are  any  indication,,  then  Steady  as. she  goes!  and  have  the  membership  decide  WES­r"  MADAKBT.. in  this  port  pelled to  come  through  with  the  we  shall  b.e  able  to  rock  along,  L.  Paradeau.  pn  what  action  to  take^and  I  during  the  week  with , the  tu?ual'"  raise,  In  spite  of  the  finky  policy  very  nicely.  The  .scarce,  thing  know, .what'  that  will  be.  I  would  heavy  >eef  about  overtime.^ fon*  of  th6  NMU'  who  stated  that  'around  here  is. that  breed  that  is  like, to  have  this  published  in  the  carpenter  work  has  <:aused  .thai,  there "Would  be  no  increases  In  eqmmonly  kno'^^u  as AR's.  Yester­ "Seafarers'  Log,"  so  that  the  btv­nch  to  request  Agent  Biggft M*  ,  day,  a  young  lad  came  into  the  any  coastwise" shipsi  membership as a  whole can  be  in­ the Gulf  tq  get, clarifications frpm,  hall  claiming  that  he  had  enough  the  company  oq  that  type  ot  .  Members must be  i n good  formed  abnut  this­ If  and  when  the  NMU  tajce^  ak;­ time  in  to  get  his  AB. ticket.  I  (Continued  on  pqge  4J  ­,, r  *  «  «  tlqii similar  to  the  M:pO"V^  who  fold  him  ­to  get  his  papers .and  standing in  order  to  be  ^ji­ from  ^hippin^  is  rather  slow  at  pre>  come  in  from  various  ports.  want  fpy purge  the  commies  In­;  come  hack.  After  he  left,  one  of  glblq.iqir  ^i>y  ent  as  there  are  pn|y  a  few  Bull  our  members  passed  him  on . the.  stead  o| letting  the  commies  do  the  organization. <  See  that  Line  ships  coming  in.  There  are  That's  ail  for  this  'Wek!  tl(e  purging,  then  there  would  be  atreet  and  sawi­rpf  all,  things—a  you  keep  paid  up!  Don't  17  membprs ^registered  pn  the  Steady  as  she  goes!  hope" for  the  American  seamen.  Cqpeland.book!  Yep,  my  face  is  Fred  Lauritano.  wait until the  last  minute!  three  shipping  lists,  as  they  have  Btill.red!  Speaking  of  the  American  sea­ ISORFOLK  i­i  The  past  issue  of  the  'LOG'  was  received  in  this  port  with  a  great  deal  of  satisfaction  and  hopes  for  the  continuance  of  its publication.  We  have  instructed  the  ships'  delegates  on  how  to  gather  dona­ tions  for  the  LOG  in  their  respec­ tive  departments,  and  I  think  the  membership  will  respond  pretty  good.  BALTIMORE  »'*• >»  JACKSONVILLE  • "• 'I  \  M RORTA N;r !  W  • .   V  m  I  �||:|;  4  THE  SEAFARERS'  LOG  0,  COPY  OF:  i&;;­ .  :'  Agreements  Signed  W^th  Coastwise  Lines  for  .t:  ­ $10 a  Month PLUS  10c an Hour Overtime  Seatrain Agreement  1­  "'  1' ft":  • K­'  L {?>;•   '  The Seafarers  International Union  of  North Ameriea  and  Seatrain  Lines,  Inc.,  have  agreed  to  certain  emer­ gency  increases  in  wages  and  overtime  rates,  which  are  stated  here:  The  basic  wages set forth in said  agreement of  April  5,  1939,  for  ships  in  the  coastwise  and  otf­shore  trades  shall  continue  in  full  force  and  effect,  but  in  addition  thereto  there  shall  be  paid  to  all' the  classifications  of  employees  employed  on  such  vessels  an  emergency  war  time  increase  of  $10.00  per  month.  The  regular  overtime  rate  of  pay  set  forth  in  the  agreement applicable  on all vessels  engaged in the  coast­ wise  and off­shore trades  shall continue m full force  and  effect,  but  in  addition  theretn,  there  shall  be  an  emer­ gency  war  time increase  in the  regular  overtime rate of  pay on such vessels  of  ten cents  per hour.  The  foregoing  emergency  wage  provisions  shall  lie­ come  effective  retroactive  to  May  1,  1940.  It  is  under­ stood,  however,  that  the  $2.50  increase  which  is  already  in  effect  shall  be  part  of  the  total  $10.00  emergency  in­ crease  granted  hereunder.  This  emergency  increase  in  wages  and  ovei'time, spe­ cified  herein,  shall  be  subject  i,o  review  semi­annually  at  the  request  of  either  party.  IN  WITNESS  THEEEOF,  the  parties  hereto  have  executed  this  agreement  this 19th  day  of  June, 1940.  SEATRAIN  LINES,  Inc.  SEAFARERS  INTERNATIOANL  UNION  OF NORTH AMERICA  Range Line  Agreement  L  Iter­ p­'  l'^:­  "  1® ?•   K,­;­ ll^;'"  p5^:/  I"*  'S>'­ Ills ^  ­: ?­• • :•   Between  AMERICAN  RANGE  LINES,  Inc.,  and  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  AMER­ ICA,  affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor,  dated  March 31, 1940.  It  is  hereby  understood  and  agreed  that  effective  June  15,  1940,  the  wages  of  the  unlicensed  persoimel  shall  be increased in each  case  Ten Dollars  ($10.00)  per  month;  and  furthermore,  the  overtime  rate  shall  be  in­ creased Ten  Cents  (10c)  per hour  in each case.  These  increases  shall  be  effective  until  the  expira­ tion date of  the  contract,  viz; September  30, 1940.  AMERICAN  RANGE  LINES,  Inc.  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  Honor  Roll  S.S.  CATAHOULA  S.S.  MARGARET  S.S.  CARRABULLA  Hmil  Harm  •  Rhodes  Gubish  Eddie McKeetry  as. MAJOR WHEELER  $14150  3.69  13.10  1.00  1,00  1.00  6.50  Saturday,  June  29,  1940  ­ ­  '  .  MORE  ABOUT:  Members Act  Labor  to  Be  Victim  On Bull Line  Of New Attack Under  Proposals!  Cover  of  Hysteria!  {Continued  from  page  1)  In  this  attack,  the  "Associated  (Continued  from  Page >i)  Rico  Line  for  an  increase  of  Farmers"  will  have  the  assis­ cording  to  an  'Associated  Fai'm­ $5  per  month,  WITH  NO  ers'  director,  will  "bring  hell  pop­ tance  of  the  newly­formed  "Mer­ INCREASE  IN  OVER­ ping  in  California  before  mid­ chants  and  Manufacturers'  Asso­ TIME!  And'these  ships  run  summer,"  the  magazine  reports.  ciation  of  Southern  California,"  off­shore!  The  cut­rate  fink  which  has  !:aen  set  up  as  a  "co­ Labor  Principal  Target  emporium  seems  to  be  doing  ordinating  agency"  for  all  groups  The  drive  against  "Reds"^  will  a  flourishing  business!  An­ mainly  be  camouflage  and  the  seeking  to  establish  the  open  other  "victory"  for  Curran  reaj  "hell"  will  be  directed  shop  in  and  around  Los  Angeles.  means  —  another  defeat  for  against  unions,  the  magazine's  Labor Ready  for Attack  the  seamen!)  correspondent  admits.  He  points  It  is  to  replace  such  outfits  as  out  that a  principal  target  will  be  "Southern  Californians" and  "The  Deadlock  Continues!  As  the  deadlock  continued  the  the  A.F.  of  L.  Teamsters'  Union,  Neutral  Thousands,"  which  were  negotiators  for  the  BTlll  Line  which  is  trying  to  organize  the  exposed  and  discredited  in  inves­ tigations  by  the  La  Follette  Civil  stated  that  they  would  propose  to  entire  Los  Angeles  area.  Llieir  board  of  directors  to  grant  There  will  also  be  a  campaign  Liberties  Committee  and  the  Na­ a  flat  $5  per  month  increase  for  for  adoption  at  a  referendum  of  tional  Labor  Relations  Board.  all  ships,  plus  10  cents  per  hour  another  anti­labor  law,  similar  to  •  However,  West  Coast  union  increase  in  overtime,  providing  one  which  was  defeated  two  chiefs  are  confident  they  will  be  our  negotiating  committee  recom­ years  ago.  Governor  Culbert  L.  able  to  resist  the  attack.  In  the  mended  this  proposal  to  the mem­ Olson,  "progi­essive"  Democrat,  past  few  years,  they  have  been  bership.  It  is  now  up  to  the  will  be  under  fire,  too,  for  sup­ subject  to  one  anti­labor  offensive  membership  to  decide  what  to  do  posedly  appoii^ting  "radicals"  to  after  another,  but  have  emerged  stronger  than  before.  about"  the  report  of  the  Bull  Line  state  offices.  negotiating  committee.  The  crews  of  three  or  four  of  the  Bull  Line  MORE  ABOUT:  ships  had  quit  because  they  wanted  the  increase.  This  caused  some  delay  in  the  sailing  of  these  ships.  This  is  no  fault  of  the  union  and  it  is  difficult  to  force  men  to  continue  sailing  these  ships  without  the  increase.  (Continued from Page 1)  is  to  crush  and  sweep  out  the  Marking Time I  the  Bridges  "five  year  peace  SIU,"  says  Lawrenson.  "If  we  Pending  action  on  the  proposal  plan."  Panic­stricken  at  the  are  successful  in  establishing  the  of  the  negotiating  committee,  the  tlmught  that  their  blitzkrieg  NMU  as  the  only  union  oh  the  men  are  continuing  to  sail  the  against  "phoney"  Lundeberg  and  Atlantic  and  Gulf  and  Great  ships  without  causiny  any  delay.  the  "phoney"  ,SUP  was  going  to  Lakes,  the  securing  of  the  $10  explode  in  their  face,  they  made  w'age  Increase  in  all  companies,  "fast  decisions!"  They  signed  for  as  well  as  the  off­shore  compan«  an  increase  of  ten  dollars  per  ies,  is  not  going  to  be  a  difficult  month  on  the  off­shore  ships,  problem."  If  the  "MAIN  JOB"  of  WITHOUT  THE  TEN  CENTS  the  NMU  is  to  "crush  and  sweep  PER  HOUR  INCREASE  IN  out  the  SIU,"  then  we  shouldn't  OVERTIME!  In other  words, they  be  too  harsh  on  the  stooges  for  made  a  DEAL  with  the  shipown­ not  concerning  themselves  with  (Continued  from  Page  3)  ers  which  saved  the  shipowners  the  secondary  job  of  gaining  work,  and  the  matter  should  be  many  thousands  of  dollars  at  the  wage  increases  and  conditions for  straightened  out  witliin  a  week  expense  of  their  membership!  the  seamen.  All  the  seamen  have  or so.  Eastern Steamship's  SAND­ to  do  is  to  patiently  await  the  WICH  is  in  poyt  with  no  beefs  to  Fast  Negotiators!  take  up,  and  the  crew  satisfied  "The  negotiations  took  only  time  when, "we ­(Lawrenson,  Cur­ with  the  ten  dollar  wage  boast.  one  day,"  says  MsKenzle,  "which  ran  &  Co.)  are  successful  in  es­ tablishing  the  NMU  as  the  only'  Cracking  down  on  aliens  has  were  rather  fast  negotiations."  union  on  the  Atlantic,  Gulf  and  started  in  this  port  with  several  So  fast,  in  fact,  that  the  word  Great  Lakes."  What's  a  few  hun­ companies  warning  that  they  will  "negotiations"  is  a  misnomer;  It  dred  years  among  friends?  not  sign  on  aliens  who  lack  first  Coastwise  Lines Grant  Increases  as  S.I.U  Applies Pressure  iNews ­ And Views  papers,  etc.  It  seems  dobutful,  however,  if  the  Government  will  be  able  to  do  mucl\  in  this  re­ spect  as  it  woulcl  make  for  an  acute  shortage  in  seamen.  Donate  to LOG!  per  hour  in  the  overtime  rate,  ing  face  Is  more  important  to  the  Bad Memory!  commissar  clique  in  the  NMU  OUR  MAIN  JOB  is  to  build  the  than  a  raise  In  overtime  for  the  SIU  into  a  union  capable  of  win­ rank  and  file  membership.  The  ning  higher  wages  and  better  SIU  was  under  no  such  compul­ working  conditions  and  job  pro­ sion  and  proceeding  at  a  trifle  tection  for  our  membership.  The  slower  pace  succeeded  in  NEGO­ scavengers  In the  NMU  can't  pre­ TIATING  an  Increase  of  both  ten  vent  us  from  doing  this,  they  can  dollars  per  month  plus  ten  cents  only  make  our  job  more  difficult.  per  houh  in  the  overtime  rate.  The  SIU  will  still  be  making  pro­ .  Negotiations  which  were  bol­ gress  and  forging  ahead  success­ stered  up  by  ACTION  on  the  fully  completing  "Our  Main  Job"  part  of  the  crews.  when  such  characters  as  Curran,  Lawrenson,  McKenzie,  etc.,  are  There's  a  Difference  nothing  but  a  bad  memory.  Our  thanks  to  the  crew  of  the  CARRABULLE  and  Brother  R.  Gubish  for  their  generous  dona­ tions  towards  the  publishing  of  the  "Log."  CTU  cracked  their  second  tanker  company  in  a  month  with  the  signing  up  under  agreement  of  Cities. Service  Oil.  Brother  Lee  Deutsch  took  over  The  same  thing  is  now  occur­ from  Brother  ZImmer  this  week  ing  with  the  coastwise  operators.  as  Black  Gang  patrolman.  Ex­ The  SIU  is  taking  all  the  heat  agent  (the  shadow)  McKay's  long  fighting  for  increases  on  ships  in  suffering  and  shuddering  Jalopy  the  coastwise  trade  vrhile  Curran  finally  gave  up  the  ghost  in  a  and  Co.  sit  hack  waiting  to  play  hole  on  the  Sparrows  Point  road  the  role­  of  scaveuger  again.  "We  last  week,  depositing  the  patrol­ can't  get  the  $10  increases,"  Several  members  have  come  man  in  a  pea  field.  into  the  oce  after  being  dls,  NOTICE  whines  Curran.  "We  CAN  get  them,  and  what'e  more,  we  ARE  charged  from  the  hospital  and  Twenty­nine  customers  in  the  getting  them,"  says  the  SIU!  complained  that  they  failed  to  re­ Total  $40.79  hospital  this  week,  but  all  the  Meanwhile,  our  greatest  obstacle  ceive  their  hospital  benefit,  while  boys  doing  well.  SUP  shipping  has been  the  response of  the ship­ they  were  confined;  and  failed  to  lacked  'sufflcient  skilled  labor  to  has  been  slow  but  is  due  for  a  owners,  who  say:  "We  can't  give  receive  a  visit  from  the  hospital  LYONS  HITS SCHEMES  pickup.  The  great  NMU  the  SIU  an  increase  because  our  delegate.  TO  CURB LABOR  LAWS  rush  the  defense  program to  com­ sharp  drive  has  fizzled  out  completely,  competitors  who  have  agreements  As  there  Is  a  large  number  of  pletion.  Thomas  J.  Lyons,  president  of  "A  survey  by  the  New  York  and  the  gloom. discussions  along  with  the  NMU  are  not  required  patients  In  the  hospital.  It  Is  well  the  New  York  State  Federation  State  Federation  of  Labor,"  South  Broadway  have  begun  to  grant  a  similar  !  increase!"  nigh  Impossible  to  contact  those  of  Labor,  attacked  as  "vicious  Lyons  said  ni  a  prepared  state­ again.  Since  June  1st,  112  NMU  However,  we  refuse  to  meekly  ac­ of  our  members  who  fall  to  in­ enemies  of  labor"  all  who  urge  ment,  "shows  jthat.  .jthere  is  no  book  members  have  appeared  be­ cept  sub­standard  conditions  just  form  the  office  or  hospital  dele­ enspending  any  of  the  provisions  shortage  of  skilled,"  semi­skilled,  fore  the  investigating  committee  because  the  NMU  does.  gate  of  their  presence  In  the  hos­ of  the  Fair  Labor  Standards  Act  "or  unskilled  workers  in  the  Em­ here  looking  for  membership.  pital.  Get  In  touch  with  the  office  "Main  Job"  of  J.938  and  the  Walsh­Healey  pire  State.  Information  which  I  SIU  progress  in  tbe  tanker field  or  ask  to  see  our  delegate  when  The  top  fraction  wrecking  .you  are  confined  in  the  hospital.  is  going  ahead  with  two  of  the  have  received  from  the  federa­ I^.blic  Contracts  Act  for  the  al­ leged  purpose  of  aiding  the  na­ tions  of  several  other  States  in  bigger  companies  almost  ready  crew  are good  only  for­wrecking  Only  in  that  way  can  we  be  made  unions,  not  for  winning  condi­ aware  of  the  members  who  are  all  sections  of  the  country  indi­ for  a  NLRB  vote.  tional  defense  program.  tions.  "The  main  job  of  the  In  the  hospital  entitled  to  receive>  Fraternally,  He  denounced  as  "absolutely  cate  a  similar  plenitude  of  work­ W.  H.  Eiklns,  Agent.  I  (NMU)  Reorganizing  Committee  benefits.  false" statements  that  the  nation  ers,  skilled  as  well  as otherwise."  $40.79  NMU  Fizzles!  i' ­ '*V'  ­.a,  fv  A  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 29, 1940 Description An account of the resource Headlines: SIU WINS WAGE AND OVERTIME RAISE DESPITE NMU SELLOUT LABOR TO BE VICTIM OF NEW ATTACK UNDER COVER OF HYSTERIA! BALLOTS NOTICE WAR RISK INSURANCE BILL AMENDED MEMBERS ACT ON BULL LINE PROPOSALS! PLOW CITY CREW WINS INCREASE POWER VS. PROPAGANDA Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/29/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 5 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/89b6669bc221c91ea23946f998715931.PDF 5cf86ec2b02ef46ca9a2de486cb8c22b PDF Text Text r Ti' HIMIU  "LEADERS"  FINK  ON  SEAKIEM!  '  iw  • ri  The Seafarers' Log  Seafarers'  International Union of  North  America  Organ of the Atlantic^ Gulf and Great Lakes Seamen  VOL.  II  N  h  f  f  •  V,  ['• 3/  NEW  YORK,  N.  Y.,  TUESDAY,  JULY  9,  1940  Out of Their Own Mouths  A Record of Betrayal!  J  .446  No. 6  Pilot Announces $2.50  Sellout  in  Midst  of  S.I. U.  Negotiations  All  seamen  should  be  made  aware  of  the  monstrous  swindle  perpetrated  by  the  "leadership"  of  the  NMU  in  foisting  lower  wage  and  overtime  standai­ds  on the  seamen  under  their  control.  There  is  more  involved  than  just  the  betrayal of  the  NMU  membership.  It is a  matter  of  common  knowledge,  to  those  familiar  with  the  history  of  the  labor  movement, that lower  standards in one section of  any particu­ lar  industry, inevitably  creates  a  powerful  tendency  for  em­ Tb^  addendum  to  ilie  ployers  to  stabilize  wages  and  working  eoiulilions  along  the  agreement  with  the  A.  H.  lowest  established  level.  Bull  Steamship  Co.  was  signed  today  after  being  For Union Wage Standards  approved  by  a  majority  of  Labor  unions  have confronted  this condition,  particularly  the  membership  in  the  where  an  important  section  of  the  industry  remained  unor­ branches  and  aboard  the  ganized, and  have striven  to overcome  the danger  by extend­ ing  organization  to  the entire  industry  in  order  to  stabilize  ships.  The  agreement  pro­ wages  and  conditions  ALONG  THE  HIGHER  LEVEL.  In  vides  for  an  increase  of  order to  prevent  this, employers  have  used  many devices not  $7.50  per  month  plus  10c  the least of  which  is the company  union which  functions as a  per hour in overtime on the  tool  of  the  employer  in  preventing  the  imposition  of  top  coastwise run,  and  $10  per  union  wages and  conditions.  Company  unions are  known  as  month  plus  10c  per  hour  >fink  agencies  because  they  serve  to  break  down  the  higher  when  the  ships  sail  on  a  levels established  by  bona­fide labor  unions, and  serve in  the  foreign  voyage.  interest  of  the  boss;  instead  of  the  workers  whom  they  are  presumed  to  represent.  FINAL'  FLASH!  BULL LINE RAISES  OFFER TO $7.50 PER MONTH  V  Menace to All Seamen  10c. PER HOUR OVERTIME!  Report  NMU  Ready to Man Coastwise  Ships  If  SlU  Strikes  for Wages and Conditions  The, SIU negotiating committee met  with the  officials  of  the  Bull  Line  last  week,  on  the  union's demand for an increase in the wage and  overtime rate.  Our demand  was for  the regular  $10 per month raise, plus the 10 cents per hour  in  the  overtime  rate.  Having  previously  con­ cluded  successful  negotiations  for  the  ten  and  ten, with other coastwise operators; namely. Sea­ train,  Range,  Waterman,  C & G  lines, etc.,  the  SIU committee was determined to gain a similar  increase  in the  BuU  One, one  of  the  largest  <if  the coastwise operators.  Thus,  the  action  of  the  leadership  of  the  NMU  in  estab­ lishing sub­standard  wages and  working conditions  in  an im­ A Stab in the Back  portant section  of  the industry,  constitutes a  serious  menace  Negotiations  were  proceeding  satisfactorily,  backed  by  to  ALL  seamen.  Such  action  can  only  be  designated  as that  the  support  of  the  Bull  Line  crews,  when  like  a thunderbolt  of  PINKS who  serve the  interest of  the shipowner  instead  of  the  Bilot  came out  with  an  announcement  that  the  NMU  the  membership  they  are supposed  to  represent.  How  was  it  "leaders" were  recommending  that  their  membership accept  possible  for  Curran  and  Co.  to  put  across  their  sell­out  on  a  $2.50  per  month  increase  from  the  coastwise  lines  men,  many  of  whom  walked  the  picket  line  in  the  strugglo  Paeifle  Coast  maritime  unions  nnder  NMU  ap­eement,  WITH  NO  INCREASE  IN  OVER­ for  conditions?  They  had  to  cover  up  their  tracks  with  a  observed  the  July  5th  memorial  TIME!  The  Bull  Line  officials  immediately  seised  upon  this  in  honor  of  those  maritime  work,  formula which  could  be made  to appear  rea.sonable to at least  ers  who  died  in  the  struggle  for  rotten  sell­out  and  confronted  the  SIU  committee  with  it.  a  section  of  the  membership.  With  the aid  of  their  machine  union  organization  on  the  Paci­ KNOW  THIS,  YOU  MEN  ON  TEE  BULL  LINE  SHIPS!  which  terrorizes  and intimidates  the opposition,  the program  fict  Coast'  in  the  historic  1934  YOU  WERE STABBEii IN THE  BACK  IN THE MIDST OP  was  shoved  down  the  throats  of  the membership.  It  would  strike.  In  the  port 'of  New  York,  A  STRUGGLE  FOR  HIGHER  WAGES  AND  CONDITIONS  be instructive to examine this '' formula for betrayal!"  In do­ the  Sailors  Union  of  the  Pacide  BY  THE  ROTTEN  CURRAN  CLIQUE  WHO  RULE  THE  the  Pacific  Coast  Marine  ing so,  we  will  use  direct  quotation^ from  the  official  organ  and  Firemen  declared  an  official  July  ROOST  IN THE  NATIONAL  MARITIME  UNION!  of  the NMU Pilot, and from  official minutes of  NMU meetings.  5th  holiday  and  held  a  memorial  4>­ No.  1  Pinkherder  meeting  at  the  West  Coast  hall  After  this  occurred,  the  pressure for  an adjustment  of  at 105  Broad  St.,  which  was  at­ Formula  for Betrayal  by  over  200  Sailors  and  union  committee  was  unable  the  wage  and. overtime  in­ In the  May 3, 1940,  issue  of  the Pilot, the  NMU  negotiat­ tended  crease.  Finally  the  Bull  Line  Firemen.  ing  committee  composed  of  Joe  Curran,  H.  McKenzie  and  On  the first  memorial  day  in  to make  any further  progress,  came through  with an  offer of  W. Curott, reported that they had reached  an agreement  with  July  1935,  Harry  Lundeberg,  despite  the  splendid  support  $7.50  per  month  increase  in  the American Merchant  Marine  Institute, regarding  wage  in­ then  president  of  the  Maritime  from  the erews. The  company  wages,  plus 10  cents per  hour  Federation  of  the  Pacific,  voiced  stiffened  its  attitude,  and  it  in  overtime  and  announced  creases,  Section  2 of  the report  stated:  the  sentiments  of  the  West  Coast  "The  Union  also  demanded  an  increase  in  the  over­ maritime  woikers  in  commemo­ appeared  as  though  the  crews  that  this  was  their final  offer.  thne  rate.  However,  the  increase  in  the  overtime  was  rating  their  honored  dead,  in  would  have  to  take  action  to  Under  the  circumstances,  the  enforce  our  demands.  To  add  committee  felt  that  it  would  waived  on  the  basis  THAT  THE  PRESENT  BONUSES  these  words:  "On  this  day^  July 'Sth,  we  pay  insult  to  injury,  we  learned  be  unwise  to  strike  the  ships  of  $30  to  the  Mediterranean  and  $40  to  Bilboa,  Spain,  tribute,  to  those  Brothers  who  from  a  reliable  source  that  for  the  additional  .$2.50  and  would remain in  eflfect."  made  the  supreme  sacrifice  .  . .  the  officials  of  the  NMU  had  tie up around  24 ships in wliat  In  order  that  there  would  be  no  mistake  about  WHO  Brothers  DAFFRON,  LINDBERG,  informed  the shipowners  that  might  prove  to  be  a  costly  "waived" the  increase in overtime,  the article  amplified  this  HELLAND,  WILLIAMS,  BOR­ DOISE,  SPERRY,  PARKER,  if  the  SIU  struck  the  coast­ struggle.  They  therefore  sub­ point  by  stating:  KNUDSEN  and  MGRENCV.  wise  ships,  the  NMU  would  mitted  the  proposal  to  the  "The  Union  also agreed  to  waive  its  demand fop  an  "These  slain  brothers  of  ours  furnish  crews  and  sail  the  membership  for  ratification  increase  in  the  overtime  rate  on  the  basis  THAT  TPES  must  not  have  died  in  vain.  We  ships! It won't  be long  before  with  a  recommendation  that  PRESENT BONUSES for  $30 to the  Mediterranean and  must  not  only  perpetuate  the  names  of  these  heroic  martyrs,  Curran puts out  his shingle as  it  be  aeeepted.  A  ntimber  of  $40  to  Bilboa,  Spain,  would  remain  in effect."  but  we  must  carry  on  the fight  scab­herder No. 1 for the ship­ ships  have  already  voted  on  This  was  the  "formula!"  To  sacrifice  the  ten  cents  per  and  demonstrate  to  the  world  owners.  the proposal and  have  accept­ hour  increase  in  the overtime  rate  in  exchange  for  a  bonus  that we  stand ready  to defend  our  ed  it.  The final  results  of  th'^  Pinal  Proposal  —which  by  Curran's  own  admission,  was  already  in  effect!  .Unions  and  the  conditions  we  ballot  will  not be  known until  have  vvoh.  We'  will  continue  It was presented to the NMU membership  on  an EITHER­OR  Stronger  than  ever;  the. fight  for  However,  the  S|IU  was  not  later.  basis!  EITHER  the  overtime  increase,  OR,  the  bonus.  They  better  conditions;  the fight  for  to  be fi'ightened  by fink­herd­ (The  report  of  the SIU  negoti.  were to  trade something  they  already  had, for  . , . FOR? . . .  which  our  nine  fellow  workers  ers  into  "waiving"  our  de­ ating  committee  is  printed  else­ {Continued on Page 4T laid  down  their  lives."  mands  and  continued  the  tvhere  in  this issue.)  .  MEETING  HELD!  • • ­a,.  ;  J  vcs •   ­ M  w.  �rHE  SBAFARERS'  LOG  ^  >ubll^ed byrtJie  '  SeajhYet^^ %^  IMton  of  North  America  Affiliated  toith  the  American  Federati^ of  Eiibor  Sk S. Seakay  UNION OUSTING <lood Ship ­ p&o  Odd &ews  Unfair  Tuesday,  July  9,  1940  —  ):i  Charges  of  Practice  Several  meinbers  of  the  union  (SIU)  have  shiled  on  the  good  .Whenever  the  NMU  Pilot  comes  out  boasting  of  another  ship  Seakay since  thsit  ship  came  "vietorj­,"  it's  a  sure  sign  that  the  seamen  are .heing  sold  »  ­ out  of  the  yards  a  little  over  a  down  the  river.  Every  "victory" for  Cnrran  and  Co!  sp^Is  ,  Atlantic  District  year  ago.  The  Seakay,  is  just  HEADQUARTiRB  attoiit  What We  haVe all been fight­ 'DEFEAT  for  thfe  men  that  sail  the  ships.  Nowherp  is  this ­  ,  New York  {f>hbae:  BOwllng Green 9­3437)  ,2 Stone Street  ing for  as far  as living  conditions  more  evident  than  in  the  recent  prononnce'menth  of  the  •   • :  afe  concerned,  but  those  several  tory" of  the  NMU  in  the  P  &  0 Line.  First,  it  is necessary  BRANCHEB  menibers  all  agree  on  one  thing­ Roston  • . T.  5 ,.(1  ^333  Atlantic  Avenue  ' Ti'bVidettce  ......:;... .''ieS  So.  Main  Street  cfews  of  the soft  eiriployed  by  the  to  establish the  fact  that the  P&O is  facing eliarges  of  luifair  f»hlladelplila  ......6 Nortb  6tli  Street  oillce  of  the  keystone  Tankship  labor  practices filed  by  the  SIU  and  cannot  sign  an  agree­ ''Baltimore  • ,  %>'• ., • . 14  Nortb Gay  Street  COfpoiatioii  (not  much  union  raent  with  any  one  nntil  a  hearing  has  been  held  on  these  Norfolk  60  Commercial  Place  men:  men  from  back  in  the  Jer­ charges.  San  Jogbr­iWto  Rieb  8  Covadonga  Street  sey  sticks;  potential  scabs,  etc..  pany  forbidding  the  SIU  frpm  Fink  Called  in  Votild  spoil  aiid  ruiA  Completely  ~  District  picketing  tile  docks.  Then  the  The STE has acdiirrinlated. a  any  cdhditibn's  given  Or  gained  compShy  ran  'knilounce'ihenis  In  HEADQUARTERS  mass  of  evidence  proving  he­ the  paper,  telling  the  men  to  on  the  ship.  Nfew  Orleans  .....  v.... ^  309  Charties Street  yoiid  reiisoijable  douiit  that  epme  back  to  Work  as  the  strike  Ciiraiige  Ct^acter!  »  .  BRANCHED  Savannali  ^S'Etot  Bay  Streat  ,^he chief  and first  assistant ar  the  P  ^  b  Line  deliberately  was  o'ff,  abd  with  'help  of  ^he  JacksonTllle  ..................................136 Bay  Street  willing  to  concede  almost  any­ provoked  a  strike  in  order  to  hired  stooges,  succeeded  in  stam­ Tampa  ...'  206  ­Soutli  Vranklin  Street  t  peding  some  of  the  men  to  the  thing,  and  anything  reasonable—  break  their  agreeiiient  with  ships.  MobUe  5Ef  So. Conceptibn Street  ­I.ll  in  the  way  of  conditions  and  Texas  City  • ^   —105  ­  4th  Street  N,  overtime,  and  the  men  in  the  the SIU,  and  then  spent  thou­ Form  Company  Union  crew  of  the  black  gang  are  re  sands  of  dollars  to  break  the  The  next  step  was  the  fbrfna'.  Great  Lahei District  TfEADQUARTERS  luctant  to  take  anything  given  strike  and  set  up  a  cpmpany  tion  of  an  "Independent  Union"  Betroit  .i  ...'• • ...IUSS  Third  Street  them  for  fear  it  might  make  union.  When  the  SIU  got  the  oompfeteiy  cbhtrolled  by  tbe  P  A  some  one  (typist  or  Ibss)  in  the  ADDRESS r.T. CQRiiESPONbENGE CONCERNING THIS dope  on  the  company  and  0  officials.  The  men  were  terror­ olfice 'think  that  they  afe  demand  ized  and  Intimidated  back  Into  PVBLlOAflON TO: lailed  them  before  the  Board  ing  too  much.  slavery,  if  a  man  dkred  to  irtter  • • THE SEAFA^RS'  LOG"  Then  theie  is  the  character,  in  to  answer  the  charges,  the  a  protest,  he  lost  his  job.  The  O. Box ^  Church  St. Annek, New yOffc,  N. Y.  the  black  gang,  who  tells  you,  if  NMU  yims  called  in  to  do  the  company  openly  boasted  that they  Editor'. Tom Kerry Former Editor of "West Coast Firemen" you  get  a  little  mad  at  him,  that  dirt.v  work for  the P&O and  had  riot  dniy  broken'  the  strike,  you  had  better  leave  him  alone  gladly  offered  their  services  but  the  morale  of  the  men  as  because  his  relatives  work  in  the  well!  They  thought  they  had  u«  .{  as a fink  agency to  protect the  licked  and  said  tl^at  thV SIUWvas  office.  &  0 from  bona fide  nniph­ finished  In  the  P  &  O  fleet.  They  ^Phoney ­Books  ization.  It  would  be instme­ failed  to  take  into,  consideration  You  will  also find  quite  a  few  men  Who  are  very,  very  aggres­ iyo  to examine  the  history  of  the  fact  that  the  SIU  with  2d;000  mep  on  both  coasfts,  enjoying  th«  sive  organizers—for  the  NMU.  his  affair.  $  8.50  best  contracts,  wages  and  worki  S.S. DELMUNDO  (Crew)  That  is,  they  were  until  the  NMU  sit Cracks P  &  0  ing  conditions^  in  the  industry,  lost  the  NLRB  election­—and  so  to  PAN  ATLANTIC  (Crew)  r:  26.00  The  SIU  vyas  the  only  labor  would  hot  take  their  phoney  badly,  too.  Now,  those  same  ag­,  6.00  &.S:  EELLiiJCHAM  (Crew)  ^resslve  organizers  are  ­rery  loud  union  ever  to  negotiate  and  sigh  moves  lying  down.  3.00  S;S.  PAN  KB AFT  (Crew)  .. •   in  letting  everyone  know  thgt  an  kgreemeht  with  the  P&O  Charges Filed  7.75  S.S.  HASTINGS  (Crew)  vvhich  gave  the  men  decent  Work­ they  voted  non­union.  Before  the  company  knew  what  8.80  to  KOFREk  (Crew)  There  were  only  two  men  on  ing  conditions  and  wages.  FOR  was  going  on.  tlie  SIU  had  se.  1.50  to.  SAOCAEAPPA  (Crew)  the  ship  with  "SltT  books,  and  95  THE  FIRST  TIME  IN  HISTORY,  cured  a  mass  of  damaging  eVl­ per  cent  of  the  crew  with  $1.25  the  company  was  forced  to  live  dence  against  the  P&O  and  S.S.  DELPLATA  (Crew)  i  6.10  books.  They  took  these  books, for  up  to 'the  fetter  of  the  agreement  Blapped  a  charge  of  unfair  labor .  8.S.  MARSADQCK  (Crew & Officers)  ..  13.00  the  most  part,  because  they  were  abd  was  stopped  from  discrimi  practice  against  the  bompany  be.  iA  Joe  Barone  •  1.00  convinced  that  they  would  have  nating  against  the  men  for  en  fore  the  NLftft.  We  Were  nble  to  gaging  in  union  activities.  When  G.  F.  Hickey  1.00  to  get' off  of  the  ship  in  case  the  prove  that  the  company  waa  '  Fred  Bdrenson  1.00  NMU  Won  the  election,  alnd  fha  the  company  found  that  they  guilty  of  a  grbss  violation  of  t'ha  NMU  had  those  ­country  hoys  couldn't  run  the  SIU  like  they  law.  When  the  SIU filed  Us  caso  M.  J.  Kennedy  1.00  had  unions  in  the  past,  they  set  A.  Kaiser  ..'  1.00  $85.65  scared  to  death  that  they  would  about  to  destroy  the  Sl'u  and  re­ against  the  company  :ln  January,  lose  their  jobs.  gain  control over  the  men  through  1940,  a  representative  of  tha  NLRB  went  to  the  NMU  and  Brass  Buttons  .»  »  a  TOTAL  $85.65  The  food  is  fair,  but  could  be  company  union.  Ll  asked  them  if  they  had  any  .  Union Busting Outfit  claims  or  charges  to  offer  against  50  a  lot  better  if  some  of  the so  mil­ The  following  is  a  list  of  men  Blakely  The first  thing  they  did  was  to  who  have  donated  to  the  Seafar­ Eastman,  H  .50  itant  men  wbiild  get  after  the  stall  on  negotiations  When  our  the  P  &  O.  The  Board  was  in.  ers'  Log:  Johnston,  E  1;00  steward,  ilie  steward  wears  his  Agreement  had  expired  and  formed  by  Jones  and  Whalen ttiat  the  NMU  had  no  claim  and  could  Howard,  J.  ,  .....I  ­.75  blue  and  brass  unifoj­m  on  duty  through  their  Stooges,  provoked  8.8..  Psn  Atlantic  not  muster  more  than  seven  or  and  worships  no  god  but  the  port  ,  ­.50  strike  at  a  time  when  the  hego  eight  members  in  the  entire  P  &  r;Watson  ,$1.00  Dennis,  I.  ...  steward.  Collins,  C.  ..,  I  .;. ..........  .50  tiations  .for  a  new  agreement  Gichenko  I.OO  .50  It  is  too  bad  that  the  crew  of­ were  practically  concluded.  The  0 fleet.  This  cam  be  verified  ;by  Gabaree  .1.00  kieholson,  H.  the  records  in  the  NLRB  office 'in  i.ob  S.S.  Seakay  are  like  they  are—  men  pOurided  the  bricks  for  abbut  Oliver  1.00  Fabacher  ....  New  Orleans.  because,  without  crossing  the  CO  days  during  which  the  com­ Larson  1.00  pffier  to  Compromise  .$7^75,  captain,  some  of  the  mates,  the  pany  dodged  all  attempts  to  set  Brinkman  1.00  Total  chief, first  assistant,  and  most  of  The SIU  then  unileiYdok  a cam­ "pAawley  1.00  8.S.  Kbfresi  the  rest  of  the  engineers,  condi­ tie  the  dispute  through  negotia­ paign  of  organization  on  the  P ft  ,  ROckford  .................. 1.00  Foster,  E.  50  tions  could  be  gained  that  would:  tiqn.s.  Large  sums  of  money  were  O  Ships,  exposed  the  phoney  com­ l.bO  be  second  to  none  in  the  whole  spent  fo  discredit  the  qfflcials  of  Jordan  .50  Thomas,  R  pany  union  set­up  and  showed  Kostegan  1.00  Jones,  J.  1.00  shipping  industry,  G  80.  the  SIU  and  start  a  "back  to  the  men  who  was  responsible  for  work"  movement  in  the  usual  .50  "ismith  .L. .:;. 1.00  Bishop  union­busting  style  of  labor  hat  depriving  them  of  the  decent  1.00  Yitou  1.00  Scott,  0.  wages  and  coriditions  that  were  J.  Butler  .50  ers  throughout  the  country.  Penton  1.00  Bray,  T.  .50  J. Savocca M theirs  under  the  SIU  agreement.  Schnider  1.00  Kimball  .50  Can't  Buy. Immunity  E.  Lane  .50  The  P ft  O,  learning  that  we  had  Bryant  1.00  Beatfie  50  L.  kelley  1,00  At  the  same  time,  the  P&O  the  goods  on  them,  tacitly  ad­ 50  Maxie  1.00  Rutherford  E.  Demaree  .50  demanded  of  Wiljiam  Green  that  mifted  that  they  were  guilty  of  Austin  ..................... 1.00  Durant,  W.  ...1.00  T.  Keyser  .  .50  he  remove the  SIU from  the State  destroying  the  union  by  Offerifag  50  Hill  1.00  Lindsey  C,  Trolson  l.bO  of  Florida.  They  were  informed  0  compromise  with  the SlU. SeV­ .80  Picklen  .....1.00  Lawrence  that the SUP,was the  parent  body  eral  proposals  were  .offered  by  .50  Niorfleet  1.00  Demouy  Ihe  SIU  and  that  they  would  the"  SIU  and  the  company  "which  Total  $6.10  Clejnntons  1.00  hWye  to  deal  vyfth  ll'iindeberg.  The  Were  rejected.  The  Uitlou  deulded  S.S.  Delmundo  Henderson  1.00  Total  ...v.$8.80  company sent  brie  of  theib stooges  McRobinsbn  .......... ,.., $l.oO  to  Liihdeber^,  demanded  that  the  to  push  the  ease  before  the  i  Abe  1.00  NLRB.  The  P ft  O  realizing  that  ­ S.S.  Bellingham  ft.  Butler  ..  i.oo  Gulf  officials  of  the  SIU  be  re­ they  Mr.  Shortmann  • ...  .1.00  Hewett  t....,...$1.00  A.  Wltulski  wuld  be  convicted  signed  a  l;ob  moved,  so that  the company  could  proposal  Mr.  Burns  1.00  Gallagher  a settlement  with  the  11. ft'bstcher  •   i50  "regain  their  'control' through  a  Sltr,  hut for  Mr.  Botts  .............*50  Walters,  B.  ,  we  soon  learned  that  .50  J.  Lyons  . . .  •  :5D  ctihipany  dominated  union.  Luh­ W.  H.  Mahler  1.00  Walters,  A.  ,  this  was  done  tb  create  the  im­ .50  if:  Gollmer  .  .50  deberg  informed  them  that  they  Betancourt  ,  pression  that  the  company  was  .25  G.  Davis  ...  •   .50  were  dealipg  with  a  bqna  fide  la­ :  Total  ..l.';$26.00  Rivera  .,..,  acting  In  good  fafth ,while all  the  .25.  J.  MArt'ello  '  .50  bor,  unioh.tfik^^  hot  bo  time  the  uhdei'handed  scheming  i  Malloy  S.S.  Pan  i^raft  ,  50  Alliston  ...  LOb  bought  off, and  that  the  ,8111  wiks  Reyndlds,  D.  ;.,  ;.. .$1.00  Biackw'ell  .,  went, on  to  prevent;  real  union!­  i  1.00,  J. UaimpbeH  I'Ob  here'to  Stay!  '  zation  of  the  P  &  6 fleet.  *Moates  1.00  Moore,  J.^ ...  .50  t. Larida  ..,  Lbb  Moorei  L.  B.  ...... i.'.>1,00  Baker  ......  Use lABdr Spies  .50  "  Fife  NMU  Anderson,  J,  .50'  TotM  ..........:....;. ,5$8;5b  The  company  then  heaorfed  to  Nevertheless, the SlU went Total  .....$3.b0  their  main  weapras­pthe  labor  throMgh vyjth their sidg, qf the 8!8.'^accarappa  "  •   spies, and  the  courtsV.Evld^^^^^  Total  $6.00  with .the men • r  8.8: 'H,astin()s  Lopez  .'AIUBO  kvallahle  filat  paid  hirelings  of  proposal F met fleet to' explain Mitchell,  P:  ­ fl­pO  SrA  De'lpfata  Gohr,,  J.  .  :5Q  'ilie  cdmpaliy  Vrere'  spIeaiiYhg  cofi­ oilr ppkltidnL Art* ONTII!: >rt!S ;jeiiseniuSi  J.  .  .  .50  S. E.  Co'rkerh  .06.  i^ksen,  T.  '  .• •    fiisfbn  hiUMg tMe  m^nl  iGi  injufic­ Tll^ THE INMU HAD MADE "  Hdlcorabe  ..............., .50  E.  Bailey  .60  Was  procured ,  through;  the  ND "ATTEMPT TO. CONTACT e.  Piedra  Iftester, W....../. ;S0 ,i50'  Total  .........,..$1.50  political  connections  hf  the  com­ (Continued, on, page 4) HARRT tUNDEBEROi  Actli^ Presl&biit  110  Market Street, lloom' sfW.^sah  Eraiicisicd, Calif.  f|  J;  • I  Ji  >  • ­w..  |p:$^0v  l|p\­ M   ••    • t •    •I    �(  Tuesday, July  9,1940  l­ THE  SEAFARERS "LOG  MOBILE  Wihat*js  Doing  NEWS  FROM  Mobile,  Ala,  J'une  26,  1940,  Editor,  Seafarers'  Log,  Dear Sir and Brother: (Atlantic  DistHict)  The first  of  the  five  ships  that  the  Waterman  S.S,  Company  re­ Balluls  Shipping  cently  purchased,  the  Yapalaga,  Everyone  Vote!  In  lieu  of  overtime  on  board  has  arrived  here  in  Mobile,  She  NEW YOBK  the  Merchants  and  Miners  ships  will  undergo  extensive  repairs  and  ship  a  crew  approximately  are  paying  all  hands  off  with  Ice  Texas City, Texas Tampa,  Florida.  ALL  MEMBERS  WftO  six  weeks  from  now.  The  other  cream!  June 29, 1940 July,  2,  1940  Vincent  J.  Yakavo'nfs,  four  ships  will  be  towed  over  HAVE  NOT  YET  VOlSSD  The fieafarers' Log: Editor, Seafarers* Log from  New  Orleans  shortly  to un­ bN  THE  AMALGABIATrON  Paddy  Whalen,  Blackle  Myers,  Dear and Brother: dergo  repairs  alSo,  BALLOT  AND  THE  BAL­ Things  are  booming  down  here  and  Frank  Jones  are  still  around  « * * LOT  ON  THE  ADOPTION  this  week,  nlno  men  sl^ipped,  two  attempting  to  further"  befuddle  The  S.S,  Saccarappa  arrived  OF  UNIFORM  BHIPPING  Seatrains  in  and  out,  tiie  Marga­ and  confuse  the men  in  the P  &  0  Pbila., June 27, 1940. here  yesterday  morning  from  RULES ARE  URGED  TO  DO  ret and  the pride  of  the Atwaters,  of  the true  facts concerning  them,  Tom Kerry, Editor Mediterranean  ports  and  paid  ofif.  the  company  and  the  SIU,  and  Seafarers' Log the  Wm.  C.  SO  AT  ONCE  !  BE  SlStE  There  was  quite  an  argument  .  Next  week  should  be  fairly  trying  to  Sell  them  out  of  a  good  Well,  Brothers, Collins  is on  his  relative  to  transportation  which  TO  COME  UP  TO  YOUR  good  also  as  'the  Phi'la  Navy  contract,  already  aigned  for  by  well  earned  vacation.  We  sure  was  finally  settled  'to  the  aatlfi­ BRANCH  AND  CAST  YOUR  Range  Line)  should  be  back  the  company,  just  for  a few  lousy  hope  he  has  a  pleasant  one.  I  faction  of  the  crew.  She  will  sail  VOTE TOEH  YOUR  R#rP  bucks  to  fatten  the  coffers  of  the  imagine  it  will  be  pleasant  even  down  here.  NMU,  and  in  return  giving  them  if  he  merely  stays  'h'oriie  for  the  this  afternoon  for  Cuba^  back  IS  IN  P6RT!  ALL  SHIR'S  The  Hei­man  Frasch  came  in  a  ?l­25  book  that  is  no  good  to  here  and  thence  to  the  Atlantic  entire  week,  because  he  will  at  Coast.  Fractically  a full  crew  Was  DELEGATES ARH INFORM­ and  took  a  couple  of  O.S.  them  and  which  they  couldn't  least  get  away' from  those  beefs  shipped  on  her,  ED  TO  INSTRUCT  THE  ship  on  if^they  ever  got  oh  the  for  a  while.  This in  itself  is a  va­ * * * CREW  TO  VOTE  H4  THIS  We  now have  a fevy  of  the  boys  beach,  cation.  I  have  a  fueling  that  he  The  Ten­Cent  Taxi  Company  REFERENDUlSir.  GIT  *  •  •   lying  around  here,  and  it  is  the  will  miss  his  oppoi'tunities of  get­ best  thing  that  has  happened  yet  These  "Three  saviors  of  Amer­ ting  conditions  and  such  for  the  here  in  Mobile  has  been  declared  AFTER  THE  SLACKigRS  in  this  portL  the  members  seem  loan  Seamen"  are  working  in  the  crews  from  the  shipowners.  He  unfair  by  the  Teamsters  and  AND  SEE  THAT  THEY  to  think  that  this  #ort  is  not  a  usual  Comrny  Style,  sitting  back  has  never  forgotten  how  much  Chauffeurs  Local  991,  Sixty­one  VOTE!  gpod  spot  to  hang  out  in,  we",  in  the  background  and  having  the shipowner  has  taken  from  us,  cab  drivers,  affiliated  with  The  this  will  show  that  she  lis.  Once  their  stooges  and  men  they  have  and  delights  in  being able  to  gain  AFL,  have  walked  out  and  Vote  on  Amalgamation!  thrown  a  picket  line  around  the  the  boys  get  jsstablished  around  pumped  up  with  ^their  dirty,  rot­ at  least  some  of  them  back.  Voting  on  the  amalgama­ company  propei­ty  aUd  waiting  here  and  with  the  Seatrain  work  ten  lies  arid  propaganda  to  do  tion  of  the  Atlantic  and  (Ttilf  rriom.  At  present  thefe  are  about  every  week,  this  wifl  be  One  of  their  talking  and  organizing  and  Districts  began  the first  we.ek  ten  scab  drivers  operating  cabs,  the  best.  spread  their  pre­arranged  crap,  Brother  Buckman  is  acting  as  but  we  are  very  confident  of  a  ill  July  in  all  port.s.  This  is  *  m  »  patrolman,  and  is  doing  a  splen­ successful  conclusion  to  the  one  of  the  mo.st  inipoi'tant  did  job  of  it.  Jack  Warner  is  strike.  Every  union  man  and  wo­ questions  to  confront  the  or­ Wiialen  and  his  comrades  are  The  master  of  the  Margaret  around  again  after­ a  lengthy  so­ man  in  Mobile  is  lending  active  trying  to  peddle  "A  Good  Con­ tried  hard  to  bother  everyone fhie  ganization  in  some  time.  last  week,  trying  tlie  old  stuff  tract"  and  "Protection"  to  these  journ  on  a  tanker. The  gas didn't  aid  to  the strikers  in  their  effort  Amalgamation  of  the  two  di.s­ that  a  seaman  can't  pay  off  in  an  men.  Tlie  men  sailing  the  P  &  0  seem  to  affect  him  any.  Wimpy  to  secure  fair  conditions.  tricts into  one  unified  orga'ni­ *  IK  »  American  port,  here's  the  score  ships  know  from  past  experience  Gillis  interrupted  me  just  at  this  zation  ivill  strengthen  the  or­ and  dbn't  have  to  be  told  that  the  pdint  to  ask  me for  a  match. ,Ev­ on  this  thing.  The  NMU  element  in  this  town  ganization  as  a  whole  and  et<y  time  Wimpy  comes  around,  The  Deck  Dept.  decided  that  P  &  O  S.S,  Co.  has  been  one  of  you  can  bet  you  wil  be  touched  is  practically  nil.  In  fact,  since  eliminate  many  of  the  dual  they  wanted  to  pay  off  at  5  tlie  toughest  companies  on  the  Tor  something,  Re  Just  can't  help  that "Trek  back  to the  Waterman  functions  that  no\v  ixist.  It  o'cloclc  on  Tuesday  afternoon.  Coast  to  get  any  kind  of  condi­ it,  as  it  is  ah  intuitioh  With  hi'm.  ships" fiopped^  the  Gommies  here  is  important  that  every  mem­ tions  out  of,  Next  day  at  3  o'clock  the  master  are  very  conspicuous  by  their  ab­ IK  w  called  all  hands  up  midship  and  sence  and  Comrat  Drury  is  look­ ber  vote  on  this  question!  asked  each  one,  will  you  stand  by  The  SIU  and  the  men  on  these  ing  very  seedy  these days.  Can  it  Vote  on  Shipping  Rules  to  sail  the  ship.  The  answer  was  sijifis  have  this  company  over  a  We  have  more  than  enough  be  that  the  membership  of  the  no,  we  have  given  the  requireil  barrel  good  and  tight for  the first  men  on  our  shipping  list  now for  NMU  are  asking  tjilestions  about  ,In  addition  to  the  ballot  on  notice  and  we  want  to  pay  off,  so  time  Ih  history,  and  the  company  the  normal  amount  of  jobs  that  why  the  NMU  'Blitzkrieg'  over  Amalgamating  the  both  dis­ tlie deck  gang came  asliore. Gang  Is  forced  to  give  these  men  a  seep  through  this  port,  but  I  the  Waterman  ships  failed  so  tricts.  balloting  is  in  progress  on the set  of  uniforin  shipping  way  watch  was  stood  till  mid­ good  contract  SUITABLE  TO  think  when  the  new  Seatrain  miserably?  •   »  »  .  night,  so  that  all  hands  carried  THE  MEN  ON  THE  SHIPS  ships a  crew, our  list  will  be  very  rules  adopted  by  the  Agents  out  all  orders  except  they  would  WITH  7£)c  Afij  HOUR  OVER­ depleted,  especially  the  rated  Enclosed  you  will find  a  list  of  conference  at  Atlanta  last  not  sail  as  they  had  quit  the  TIME,  providing  'the  men  will  mj8in.  According  to  the  dope,  she  men  who  have  donated  to  the  month.  This  concerns  eVhry  will  ship  a  crew  about  the  6th  of  Seafarers'  Log,  Please  publish  take  it,  ship.  member  on  both  the  Atlantic  July  or  earlier,  #  *  •  *  these  names  and  amounts.  and  Gulf  so  don't  neglect  to  Fraternally  yours,  What  contract  could  suit  you  Nekt  morning  the  inspectors  better  tlian  one  of  your  own  mak­ Robert  A,  Matthews,  Eng.  Pat,  get  your  ballot  and  vote  on  both  these  questions.  werp  called  and  set  aroUnd  the  ing?  What  ahd  where  could  you  Although  we  had  no  chance  to  ship.til! afternoon,  then  returned  get  better  union  protection  than  vote  on  the  agents'  conference,  Shipping  Good!  to  Galveston,  The  only  charge  from  a  union  that  can  force  such  due  to  lack  of  a  quorum,  the  Shipping.  continnes  very  possible  was that  the  men  did  not  conditions  from  a  company  like  members  around  here  think  there  Jacksonville,  Fla,  good  in the  port  of  New  York  give  the  required  24  hours  notice.  this?  are  many  very  constructive  pro­ July  1,  1940,  with  about  thirty­five  permit  The  crew  was  in  the  right,  as  The  NMU  will  never  be  able  to  posals  recommended  to  the  mem­ Dear Sir and Brother: men shipped  In  the past  week.  there  was  no sailing  board  ported  force  such  a  proposition  from  the  bership.  The  Seafarers'  International  till  Wednesday  morning  around  P  &  O  or  any  other  company.  Union  of  North  America  is  over  A  lot  of  them  say:  Let  George  breakfast  time.  They  never  have,  one  year ­old,  ahd  I  wonder  if  The  SUP fought  this sqme  case  The  Republicans  are  holding  a  some  of  our  members  of.the  SIU  do  it,  he  stays  sober.  If  he  wants  «  *  out  a  few  ye'aVs  ago  on  the  Inter,  to  stand  the  watcbes  and  do  all  cohvenfiOn  in  this  fair  city,  and  costal  ships,  and  the  jaw  stated  The  fellows  on  these  ships  bet­ William  Green,  President  of  the  realize  what  it  has done  for them,  fhe  work,  that  is  O.K.  by riie.  Re­ that  an  American  seaman  can  de­ ter  wake  up  and  do  a  little  think­ AFL  spoke  to  the  gathering  a  with  the  aid  of  the  officials  and  inember  the  slogan:  AN  INJURY  mand  ^nd  get  half  his.  Wages  In  ing  far  themselves,  otherwise  spell.  Right  now  they  are fight­ the  majority  of  the  membership.  TO  ONE  IS  AN  INJURY  TO  any  American  port  if  he  is  on  ar­ they're,.floinfl  to  Wind  up  behind  ing  amongst  themselves  to  see  We  have  gained  conditions  and  ALL!  Study  this  phrase,carefully,  wages, .so  a  seaman  can  at  least  the  eight  ball^  and  you  can  bet  ticles  or  not  quit.  there  is  a  lot  of  meaning  to  it,  your  bottom  dqHar  that  neither  who  will  nominated  for  the  Presi­ live awhile  ashore, something  that  r  *  *  So,  this  crew  was  completely  deucy.  According  to  newspaper  the  old  unions,  prior  to  our  exls­ Paddy,  Blackie  rior  Frank  will  be  in  the  clear  and  after  the  inspec­ It  is  necessary.  Brothers,  that  reports  dh  the  convention,  they' tence,  couldn't'do  for  years,  there  with  them,  i  tors  were  called  off  and  the  com­ we  exercise  the  utmost  Self­dis­ are fighting  each  other  tooth  arid  «  «  ii>  Fraternally,  'pany  agreed" to  reopen  negotia­ cipline  amongst  ourselves,  and  nail  for  this  honor.  It  would  do  It  could  have  been  done  before,  J. S.  White,  tions  In  New  York,  they  sailed  some  of  those  politici^s  good  to  but  a  lot  of  you  can  see  why  it  every  niember  of  our  union.  Ir­ the  ship,  '•   follow  the  example  of  the  SIU  in  wasn't  by  this  time.  The  funda­ responsible  action  and  bii'm  beefs  conducting  their  conventions.  I  mental  ba.se  of  fi,  union  Is  the  ma­ aboard  a  ship  are  only  giving  the  shipowner  the  weapon  he  is  lopk­ can't'  imagine  any  chace  for  har­ Did  you  ever  try  to  get  a  D.C.  Shipping  good  for  Deck  and  mony  arid  good  government  when  terial  in  it,  and  the  SIU  has  it.  ing  for,  and  that  Ls,  to  put  tho  As  this  organization  Is  built  of  ice  box  in  a  nurry .for  a  snip?  Engine  Departments!  these  delegated  leaders  material,  now  is  the  time  seamen  back  in  chains  again;  Try  it  some  time;  The  Wm,  C.  *  •   •   agree  Amongst  themselvee,  brit  when  we  must  keep  it  intact  dur­ and  when  they  are  around  your  Atwater  came  in  needing  one  and  The  AFL  fishermen's  Union fi­ this  is  politics.  Or  maybe  I'm  ing  this  crucial  period  when  the  neck  this  time,  it  will  be  a  long  I've  lost  ten  lbs  trying  to  dig  one  nally  won  their  strike  after  three  dumb.  slied  them  again,  shipowners,  along  with  the  rats  time  before  you  up.  It'6  no  question  of  the  com­ months  on  the  picket, line.  Cpn­ »  *  •   *  •  »  and  Commy  stooges,  are  turning  pany  not  putting  it  on  the  ship,  tihiious  picket  lines  were  main­ hoaven  and  earth  to  put  us  in  So,  Brothers,  members,  as  long  it's  just  a question  Of  finding  one  tained  for  the  duration  of  the  as we  are  made  of  that  rnaterial  The  Seafarers'  Log  is  a  very  chains  again,  to  put  on.  The  springs  in  all  the  strike,  that  makes  a  good  union  man,  popular  pqpe.r  amongst  our  mem­ bunks  are  being  fixed  and  new  •  «  «  bers,  Evei^  ship  I  Visit  there  Is  ,Th,e  shipowners  along  vyith  then  we  will  forge  ahead  to  that  .mattresses  and  pillows  are  going;  The  Marine  is'ospital  that  was  always, a  discussion  on  ways  and  their  stooges, are  bent  more .than  goal  6f  ours,  and  that  is:  A  Na­ on.  The  steward  is  replacing  the  formerly  located  in  Chelsea  has  means  to  keep  up  its  publication.  ever  today  to  take  away  our  tional  Seamen's  Union,  for  sea­ silver,  and  the  dishes  arb  being  Every­  crew  itselv'es  to  iiains,! ^hat  we  have  "fought  for,  men,  by  seamen.  ^  ­pledges  .  p'ut:  up  to  the  mark.  Also,  'the  moved  to  its  new  location­ in  Brighton,  '  mafke  a  donation  for  its  upkeep­ Lfoi­  .y«ara,  sb  that we­coord  have  Steady  as  she  goes,  coal  burning fireman  on  this  tUb­ Fred  Lauritano.  *  *  «  This  fSc the  kind­ of.  aplrit  that,  deaeht food  and.  living  (Conditions  wanted  a  water cooler  in  the flre­i  .makes for  good  union  men  arid  a;  qne­hundr^ecl^poteijtial finks  an,  kiboard  the  ships.  The  best  way  room,  this  is  also  being  put  in,  <;  rived Jn  Boston  on. tbo, S,S, .Amer*  Strang  mnion,  .Keep  up  the  aqod.  to Jose' ­this­  is'for  the  inembers  So,  nil  In  all,  plenty  o^'ac'tldn;  Jean  Sf^inan,, to  be^Atatiol.^ed  at.  wo.rk,  .,itothe.rs^, your  efforts '^^e.  J C! :  of  the  SIU  tc'get .tlrunk  on  sail­ who  the  Kell  said "ple­cEird.  ,  ing ^Jays,  ­ argue ­amongst  them­ 'Gallup's  Jslancj,  ,  ,th'p  ;  Maritime  more .than  appreeiated,  Steady  hs^ghe.goes,  ,  ;  /  Commission's  Fink  Training,  sta­ Fraterpally, yours,  icselves,  and  miss  'watches  at  alii  W, Arfpstrong.  tion.  Joseph  Flanagan^  No.  542  times.  • UnUorm Shipping  TEXAS CJTY  'tMPA  PHlLADEtjPmA  IL  >  ,v.­.  I  <  JACKSONVILLE  '• • J  '  in  M- BOSTON  ' ' Vote Notv  ­r  r  r.  I  cSJ  • rm­J  �h  THE  SEAFARERS*  LOG  Tuesday,  July  9,  1940  MORE  ABOUT:  Report of Negotiations Out of Their Own Mouths  P&O Facing  With Bull Line Co. A Record of Betrayal!  Unfair Labor  Report of  your Negotiating Committee elected at  the  regular business meeting  at Headquarters,  July 1,  19^,  Charges!  to meet  with  the  Bull  Line  officials  on proposed  adden­ ^'waiving  (not  asking  for)  the  demand  for  an  increase  in  '  ',V :'­i  {Continued from Page 1) dum to our agreement  providing  for an  increase  in the  (Continued  from  page  2)  wage and  overtime rate of  pay.  CREWS  OF  THE  P  A  O  SHIPS!  '• »  #  #  ;  ,  It  is  now  plain  that  the  P  A  O  Remember, that the  SUP had  already established  a  new standard  signed  the  proposal  in  bad  faith  Your  committee  met  with  the  Bull  Line  officials  on  «f  ten  dollars  increase  per  month^  PUUS  ten  cents  per  hour  In  the  and  we  have  every  reason  to  be­ Tuesday,  July  2,  1940,  at 11:00  A.M.  and  entered  into  • overtime rate.  By  "waiving"  the  overtime  increase,  Curran  and  Co  lieve  that  the  campany  called  in  negotiations  on  the  proposal  of  the  Union  for  an  in­ <indermined  the  higher  UNION  levell  But  let's  take  It  on  the  the  NMU  In  order  to  prevent  the  crease  of  $10  per  month  plus  lOe  per  hour  in  the  over­ men  from  getting  an  agreement!  EITHER­OR  basis  and  see  if  there  was  any  justification  for  the  time  rate,  and  the  eouuterproposals  of  the  Company  formula."  Only  a  small  percentage  of  the  ships  under  contract  At  every  meeting  held,  NMU  rep­ resentatives,  WHO  HAD  DENIED  to the  NMU  were  in  the  Mediterranean  run.  which  began at $2.50 per  month  inerease on  the strictly  How  small  is  Indicated  by  McKenzie,  (Minutes  NMU  meeting  ANY  CLAIM  IN  THE  P&O  coastwise ships and $5.00 per month on ships running to  May  9)  who  reported  that;  "One  reason  why  we  couldn't  Qet  the  FLEET  AND  WERE  NOT  MEN­ Porto  Rico,  w'ith  no  increase  in  the  overtime  rate. ,  .80  cents  an  hour  overtime  is  because  we  were  faced  with  a  situa­ TIONED  IN  THE  PROPOSAL,  After  many  hours of  discussion  and  argument, your  tion  that  we  had  to  guarantee  the  present  war  bonus  on  the  Medi­ were  Invited  to address  the  meet­ committee  was  successful  in  having  the  company  raise  terranean  Export  Line  ships and  $40  bonus  on  the  Lykes  Bros,  ships  ing  AFTER  THE  SlU  REPRE­ SENTATIVES  HAD  BEEN  EX­ its proposal  to $7.50  per  month  wage  increase  plus  the  4Eiofiid  iLO  oSiiiwS,  Spsin*'''  THEREFORE,  A  SMALL  SECTION  OF  THE  MEMBERSHIP  CUSED!  10c  per  hour  increase  in  overtime.  WAS  BENEFITTING  AT  THE  EXPENSE  OF  THE  LARGE  A Willing Tool  N,M, U, Sell­Out Hurts  Negotiations  M.AJORITY!  In  addition, the  entrance  of  Italy  into the  war  was  just  The  company  realized  that  if  «  matter  of  time.  Everyone  knew  that,  especially  the  shipowners.  the  proposal  was  approved  by  the  The  position  of  the  Union  was  considerably  weak­ With  Italy  entering  the  war,  the  Mediterranean  wouldl  be  closedf  to  ened  by the fact  that  the  NIklU  Pilot had  come out,  in  men  on  the  ships,  the  overtime  American  shipping  and  the,NMU  membership  would  get  NEITHER  rate  would  have  to  be  raised  and  the  midst  of  our  negotiations,  with  the  announcement  the  increase  In  overtime,  NOR  the  war  bonus!  That  is exactly  what  working  agreement  covering  that the negotiating committee for the NMU was recom­ ftappened!  wages  and  conditions  would  have  mending to its membership  that they  accept a  proposed  to  be  signed  within  60  days.  THE  iGetting Nothing  for  Something  increase  of  $2.50  per  month  with  NO  INCREASE  IN  The  result  of  the  policy  of  swapping  something  for  nothing  ONLY  WAY  TO  STALL  OFF  OVERTIME, On ships in the coastwise trade  under con­ THIS  INCREASE  FOR  THE  penalized  the  whole  membership  of  the  NMU  as  well  as  endanger­ tract  to the  NMU.  This resulted  in a  stiffening  the  ing the  higher  standard  established  in  the  rest of  the industry.  Was  MEN  WAS  TO  HAVE  THE  NMU  ­Uiere  any  justification  for  that  policy?  The  fact  of  the  matter  is:  ENTER  THE  PICTURE!  In  this  Company's  attitude  against  the  demand  of  your  nego­ iTHE SIU  HAS BEEN  GETTING  $50  WAR  BONUS  FOR  THE  MEDI­ way  the  company  saves  thou­ tiating committee for the $10 pins 10c per hour increase  iTERRANEAN  RUN WHICH  IS  $20  MORE  THAN THE NMU  WERE  sands  of  dollars  that  should  be  The  negotiating  committee  meeting  was  adjourned  ^JETTING  BUT  THIS  DID  NOT  DETER  US  FROM  DEMANDING;  going  into  the  pockets  of  the  at 8:15 PJM.  with the  Company standing firm, utilising  ­ men.  It  is  clearly  established  by  • •  AND GETTING,  THE  OVERTIME  INCREASE  OF  10c  PER  HOUR!  to  the  full  their  strongest  argument  which  was  the  Ifot  only  did  Curran fink  by  "waiving  the  overtime  increase  but  he  the  NLRB  that  the  P&O  can  proved  himself  a  two­time  loser  by finking  on  the  higher  estab­ not  bargain  with  any  other  union  finky action taken by the commie leadership of  the NMU  than  the  SIU  until  the  case  is  ^shed  war  bonus!  in. selling out  the seamen.  settled,  either  by  agreement  or  Fined  Proposal  Submitted  Pouring On the Oil!  by  a  hearing  before  the  board.  Ip ithe same  issue  of  the  Pilot  (May  3,  1940)  the  question  of  the  The  longer  the  company  can  stall  The final  understanding  reached  was  that  the  $7.50  Coastwise  operators  was  stated  thus:  this off  by  utilizing the  NMU,  the  per  month increase plus the 10c  per  hour  raise in over­ "The  coastwise  operatorii(  refused  to  consider  any  wage  In­ more  money  the  men  are  going  time, was to prevail on  ALL Bull Line ships in  the coast­ crease.  They  have  agreed,  however,  to  continue  negotiations.  to  lose.  Once  again,  the  NMU  has  wise  run  including  those  running  to  Porto  Rico  Any  ... To avoid  a  deadlock  which  would  prevent  an  Immediate  In­ proved  a  willing  fool  of  the  ship­ (  crease  for  the  men  sailing  the  majority  of  ships  funning  off­ of  the  ships  that  touch  a  foreign  port  would  pay  the  owners.  shore,  since  it  was  impossible  to  reach  an  agreement  with  the  $10.00  per  month  plus  the 10c  per  hour  increase.  The  Cut­Bate  Finkatorinm  coastwise: operators,  the  Union  negotiators  agreed  to  take  the  addendum to the  agreement is to  be retroactive  to July  The  NMU  is  passing  around  wage  question  up  separately  with  the  coastwise  lines."  I, 1940,  and is  to extend  to  the  same  termination  date  So far,  so  good!  This  announcement,  however,  was  followed  by  their  phoney  "preliminary  mem­ bership"  books  at  one  buck  per  as our  regular  agreement.  ft  period  of  agitation  in  the  Pilot  and  in  the  NMU  meetings  to  the  effect  that  the  coastwise  operators  could  not  afford  jui  increase  and  copy  which  entitles  the  bearer to  Committee  Advises Acceptance  ftnyone  who  advocated  taking  action  to  force  the  issue  was  nothing  "attend  meetings  of  the  NMU,  In  view  of  all  of  the  circumstances  involved,  we,  pay  25  cehts  per  month  for  that  ibut  an agent  of  the  shipowners!  privilege,  AND  THAT'S  ALL!  your  committee,  feel  that  it  is  advisable  to  accept  the  Softening Up the Sheep!  They  have  tried  to  create  the  proposal  for  the  $7.50  wage  increase  plus  the  10c  per  A  period  was  required  to  prepare  the  membership  for  the  sell­ impression  that  these  phoney  hour increase in overtime, as the  Company has indicated  • out! Iftjthe  May  24  issue of  the  Pilot,  cold  water  was  thrown on  the  books are  all  the  men  need—until  that they will not increase their offer under any circum­ .«xpec^P8s  for  an  increase  in  the  coastwise  lines  by  the  following  they  get  an,  agreement.  The  men  stances short  of  a costly  struggle.  ftrgumehts:':  will  then  discover  that  the  one  " t  2.  "We  (NMU)  have  not  been  able  to  disprove  that  there  buck  was  just  a  down  payment  "We  therefore,  submit  this  proposal  for  the  ratifica­ .  Is a  wide*  differential  between  profits  of  the  off  shore  and  coast­ on  the  25  buck  price  for  member­ tion of  the membership.  :  wise  operators."  ­  •   ship.  The  short  change  artists  For the  Committee: J. BRIDGES, No.  G86  I  O  3.  'IThe  stubborn  position  of  the  coastwise  operators  is  ex­ running  the  NMU  cut­rate fink  S. BOYLSTON,  No. 50013  • j  emplified  by  their  recent  tying  up  of  the  trade  before" they  emporiunt,  will  pull  any  and  all  J  virhuld'pay  a  nickel  additional  increase  to  the  longshor<tmen."  B.  RAMIREZ,  No. 187  kinds  of  fakery  In  order  to  get  •   '.'A."Owing  to  the  present  European  situation,  any  day  the  their  hands  into  the  pockets  of  JOHN HAWE:,  Sec­Treas.  entire "Mediterranean  may  be  blacked  out—tying  up  the  U.S.  the  seamen.  L1nies;'!Lykes  and  Export  Lines  fleets.  This  might  create  an  Company Union  Victory  adverse­economic  situation  for  the  Union—of  which  the  opera­ If  the  NMU  wins  many  more  • •   tors ^are­well  aware."  such  "victories,"  the  shipowners  ,.iToo ftod. tneg couldn't have thought of tMt before they will  be  saved  the  trouble  of  "waived" the overtime increase!) !  5.  "There  is disc the  possibility that  the  longshoremen  might  breaking  strikes  and  forming  We. have  just  received  a  Follow .the Leader  company  unions—Curran  and  Co.  Of  course,  when  the  NMU  were  resent  a  sudden  tie­up  throwing  them  out  of  work,  unless  we  copy  of  the  wages  and  work­ will  do  it for  them!  an  increase  in  some  of  give'^them  the  score.  Stooges  could  utilize  this  resentment  ing rules  issued  for  its crews  given  their  off  shore  ships  of  ten  dol­ i  against  the  Union."  by  the  Isthmian  SS Line,  one  lars  per  month,  with  no  increase  j (Curran's solicitude for "the longshoremen" is very touchof  the slickest  anti­union out­ in  overtime,  Isthmian  followed  J img. Joe Ryan will undoubtedly be very pleased to hear it.) fits in the country.  It  was in­ suit  and  granted  a  similar  in­ iCold Waaler  Propaganda  structive  to  observe  that  the  crease;  also  with  no  increase  in  Attend  Your  Union  This  cold­water  propaganda  was  supplemented  in  the  member­ istlimian SS Co. has practical­ overtime.  They  think  they  can  Meeting  ­ship  meetings  by  similar  reports  from  the  leading  lights.  In  the  ly adopted  the  working  rules  avoid  unionization  by  playing  minutes  of  the  NMU  membership  meeting  of  May  9,  McKenzie  and wage  scale, in force  under  "follow  the  leader"  with  Joe  Cur.  WHEN SHIP IS  IN  fttates:  "I  don't  think  we  should  get  too  optimistic  on  the  question  ran.  Only  its  difficult  for  many  the  NMU  agreement.  Altho  seamen  ­bf  getting  a  $10  increase  on  the  Porto  Rican  and  coastwise  lines."  who  is "the  PORTI  Isthmian has  no contract  with  leader," to distinguish  jCurran  follows  McKenzie  and  says:  "We  can't  get  the  $10  wage  in­ the  shipowners  or  the  any  union  covering  its  unli­ NMU I  It's  a  certainty  that  more  ­creases  yet,  but  I'm  sure  that  at  Monday's  meeting  the  companies  Important  Matters  censed personnel they find the  ­are  going  to  turn  us  down flat.  I'm  sure  of  that."  This  process  of  and  more  of  the  seamen  are  be­ NMU  agreement  a  perfect  in­ ginning  to  realize  that  when  the  Coming  Up  ftoftening  up  the  membership  continued  thruout  the  month,  even  ­after  the  SIU  had  succeeded  In  forcing  a  number  of  coastwise  strument  for  keeping  their  Curran  mob  begins  to  play  games  EVERY  WEEKl  with  the  shipowners,  the  seamen  ­operators  to  agree  to  a  wage  raise  of  ten  dollars  plus  ten  cents.  employees  in ­sea­slavery.  get  It  In  the  neck.  the overtime rates!"  4yvertime Increase "JFoivcd"/  ISTHMIAN  PLAYS  GAME!  All Members  ^Another Curran "Victory  S­r  Towards  the  end  of  June,  Curran  and  Co.  evidently  were  con­ ­yineed  that  the  membership  had  been  softened  up  enough  to swallow  another "victory."  While  the  SIU  was  in  the  midst  0$  negotiations  "With  one  of  the  large  coastwise  operators,  the  Pilot  came  out  with  "the  announcement  that  the  NMU  negotiating  committee  was  recom.  Amending  to  its  membership  that  they  accept  a  proposal  from  the  • eoastwfse lines  under  NMU  contract,  for  an  increase  of  $2.50  per  smontb,  "with  no  InoreaBc  In  evertime!  This  outright  finking  was  ­taken  full  advantage  of  and  resulted  In  a  weakening  of  our  conten­ • ilpn that  our  demand  for,  $10  plus  10  cents  in  overtime  was  justi­ I'­i'•./.I    I'­ fied  by  present  cQndltions.  Despite  this  stab  in  the  back^  we  were  able  to  get $?.50  per  month  PLUS ten  cents  per  hour  in  overtime!  The  Right  Label!  On  the  basis  of  the  evidence,  every  union  man  is  justified  in  labelling  the  Curran  gang  in  the  leadership  of  the  NMU  as  a  gang  of fink­herders  whose  main  function  seems  to  be  to  break  down  the  wage  standards  and  conditions  of  the  American  seamen.  To  he  iabelied  as finks—and  to  be  treated  as  such!  The  seamen  will  pay  dearly  for  having  tolerated  the  "leadership"  of  Curran's  wrecking  crew!  Men  Aren't  Fooled  Most  of  the  men  aboard  Isth­ mian  Line  ships  want  top  union  wages  and  conditions  and  realize  that  the  only  way  to  get  them  is  by  joining  the SIU  which  has set  the  highest  standard  on  the  East  Coast  and  (3ulf.  They  aren't  fooled  by  the  crumbs  that  are  tossed  to  them  by  the  Company  In  order  to  prevent  orpinfzation.  • I'  I  • •   r  .if,.­.;'  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource July 9, 1940 Description An account of the resource Headlines: OUT OF THEIR OWN MOUTHS A RECORD OF BETRAYAL! PILOT ANNOUNCES $2.50 SELLOUT IN MIDST OF SIU NEGOTIATIONS MEMORIAL MEETING HELD! S.S. SEAKAY GOOD SHIP-ODD CREWS' P&O FACING CHARGES OF UNFAIR LABOR PRACTICE REPORT OF NEGOTIATIONS WITH BULL LINE CO. ISTHMIAN PLAYS GAME! Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 7/9/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 6 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/d15adf01f985845efa3b5324dafc4771.PDF cb8242f57d4fc4ca08d81cada5dd7ffc PDF Text Text S. S. Algic Struck for War Bonus The Seafarers^ Log  SeafaremVJbternatumalUiiiaii^ofN^N^ America  Officiid Organ of the Atlantic^ Gulf and GreatLakes Seamen  VOL.  II  NEW  YORK, N. Y., SATURDAY, JULY  20, 1940  ,446 No. 7  SIU  WINS  WAGE  RAISE  FOR NMU MEMBERSHIP!  m  ­y  S.S. COMET  Seafarers  Crew  Pickets  IC  For War  Bonus  To So.  Africa  Shipowners  Apologize  for  Insulting  SIU  ^gQjtiqting  Committee  ­  Negotiations  Respmed—Picket Line Going Strong!  The crew of  the SS ALGlC,­ operated by the Seas Shipping  Co.,  hung  the­hook  on  the  tub  in  a  dispute  over  the  war  bonus to be  pa4d  by the company  for the  run to South  Africa.  This action  was taken  when  the chairman  of  the shipowners'  committee,  Mr.  Mullen,  objei^ed  to  the  presence  of  Morris  Weisberger,  a  member  of  the  SIU  negotiating  committee.  Brother  Weisberger,  Agent  for  the  SUP in  the  port  of. New  York, is a member  of  the organization  committee of  the SIU.  The  union  took  the  position  that  it  reserved  the  right  to  select  its  own  negotiators  without  any  dictation  from  the  shipowners, and  negotiations broke down  following this high­ handed action  by  the shipowners' committee.  Following this,  the crew of the ALGIC hit  the bricks and  established a  picket  line  around  the  ship.  The  picket  line  is  being  observed  by  the  International  Longshoremen's  Association  who  ceased  loading  the  vessel  when  the  picket  line  was established,  also  the AFL  TeamstersUriion.  ^  Shipowners Apologize  Later  the  same  day,  the  company  ofhcials  called  the  Union  office  and  requested  that  negotiations  be  resmned.  THE  SIU  AGREED  TO  RE­ SUME  NEGOTIATIONS  AF­ TER  THE  SHIPOWNERS  HAD  APOLOGIZED  TO  BROTHER  WEISBERGER  AND  THE  UNION'S  COM­ MITTEE  FOR  THEIR  IN­ SULTING  ATTITUDE.  Our  opinion  of  the  reason  for  the  shipowner's  objection  to  the  presence  of  brother  Weis­ berger  is  that  the  SUP  had  already  established  a  TOP  bonus  rate  for  the  run  to  South  Africa  negotiated  by  Weisberger  on  other  ships  in  the  same  run  and  they  knew  Weisberger  had  the  goods  on  them.  Bonus Demand!  The  SIU  Is  demanding  a  one  dollar  per  day; bonus  from  the  day the  ship  leaves  the  last  load­ ing  port  In  the  United  States  until  her  return  to  the first  Uni­ ted  States  port.  This  demand  Is  amply  justified  by  the  fact  that  {Continued  on  Page  4)  IN  THESE  PERILOUS  TIMES!  iNothIng  is  safe  in  these  un­ settled  times  as  witness  the  case  of  Brother  Daniel  Duffy.  The  brother,  deciding  he  was  as  good  as  Steve  Brodie  any  day,  dived  gracefully  from  a  second  story  window  In  a  neighboring  hotel  and  on  coming  to  at  the  Marine  Hospital  found  that  his  suitcase  and  other  gear  which  he  had  In­ adverently  left  behind  in  his  room  at  the  hotel  had  been  taken  to  headquarters, by  the  police.  However,  upon  his  release  from  the  hospital  and  application  at  headquarters  for  his  suitcase,  the  police  informed  Brother  Dan  that  some  low­ljfe  had  stolen  his  suit­ case  from  the  police  storage  room.  Brother  Duffy  Is  of  the  opinion  that  it's  getting  to  be  a  helluva  world  when  a  man  can't  jump  out  of  a  window  without  buying  his  gear  stolen,  especially  when  It's  being  watched  by  a  couple  of  hundred  cops.  Record Proves  NMU Owes  S.I.U. Crew  Debt of Gratitude  To Seafarers!  Stmts It's  Stuff!  One of  our SIU  crews are strut­ ting  around  like  pouted  pig­ eons  and  are  going  to  be  hard  to  talk  to  after  what  happened  the  other  day.  The  U.S.  Steam­ boat  Inspector  went  aboard  the  COMET  Of  the  COLONIAL  LINE  and  after  making  his  in­ spection  had  the  foilowliig  com  ment  to  make:  A Union  that  puts  out  ^nen  oj  the  kind  J find  on  the "COMET'  should  get  credit.  I  have  been  on  many  ships,  but  have  not  found  a  better  lot  of  men  in  every  de­ partment  than  I  now  have  before  me.  Captain  Strickland  and  his  crew,  are,  in  my  estimation,  as  good  a  set­up  as  can  be  found  on  any  ship.  And  as  for  service  in  the  Stewards  Department,  I  find  it  OK  and  on  this trip  I  have  had  many  of  the  passengers  compli­ ment  the  Stewards  Department  for  their  courteous  efficiency.  The  SS  COMET  carries  a com­ plement  of  65  men,  S9  of  whom  are  in  the  Stewards  Department  and  the  Union  delegate  reports  that  all  are  good  union  men  and  a credit  to  the  organization.  N OC E  ALL  AGENTS  AND  MEMBERS 1  Under  no  circumstances  is  WILLIAM  E.  MOSLEY  to  be  shipped  by  any  offi­ cial  of  the  SIU.  If  he  ifi  now  on  a ship  he  is  to  bd  taken  off  at  the first  port  in the United States.  CON­ TACT  NEW  YORK  where  his book is being held! This  man  has  pulled  a  number  of  phoney  moves  against  theunion  and  must  answer  to the  Union  before  he  can  sail  on  SIU  ships.  Honest^*  Joe  Bites the Hand  That  Helped  Him  Get Wage Raise on Coatswise Lines!  Tlie  RECORD  of  the  past  few  months  of  negotiations  mth  the  Coastwise  operators  for  an  increase  in  wages  and  overtime  proves CONCLUSIVELY  that  the wage  increase  of  $5  per  mouth  granted  the  NMU  members  sailing  on  the  Coastwise  ships  was  due  SOLELY  and  ENTIRELY  to  the  militant  action  taken  by  the  Seafarers  International  who  WON  an  increase  of  from  $7.50  to $10  per  month  PLUS 10  cents an hour  in  the overtime rate,  in the faee  of  the conten­ tion  of  the  Curran  clique  that  IT  COULDN'T  BE  DONE!  <9  Read  the  Record!  Don't  take our  word for  it I  fer  the  membership  no.  other  policy  than  "to  continue  negotia­ READ  THE  RECORD!  You  tions." On  June 17,  the SEAFAR­ will find  it in the  pages of  the  ERS'  LOG  announced  that  the  NMU  Pilot  and  in  the  official  SIU  had  won  an  increase  of  ^10  minutes of  the NMU  over  the  per  month,  plus 10  cents per  hour  period from  May 1 to July 12.  in  overtime,  from  the  RANGE  LINES, operating in the coastwise  That  record  PROVES  beyond  trade.  Here  was  the  PROOF  that  a  shadow  of  a  doubt  that  the  they  COULD  afford  an  increase!  NMU "leadership" was  PRE­ What  more  did  Curran  want?  VENTED from  putting across  Curran  Gets Proof!  an  even  worse sell­out,  ONLY  Did  Curran  and  Co.  want  more  because  the  SIU  showed  BY  PROOF?  On  June  19,  the  SIU  an  agreement  from the  SEA­ ACTION  that  the  coastwise  won  TRAIN  LINES,  INC.,  for  an  in­ operators  COULD  and  crease­of  $10,  plus  10  cents,  and  WOULD  pay  an  increase  if  the  LOG  publicly  announced  In  an  intelligent  RANK  AND  the  issue  of  June  29  that  similar  FILE  policy  were  adopted  increases  had  been  won  from  the  C  &  G  Lines,  Fall  River  Naviga­ and  followed  through.  For  tion  and  Waterman  S.S.  Co.,  all  the  benefit  of  those  who  have  operating  In  the  coastwise  trade.  neither the time  nor the incli­ WHAT  OTHER  PROOF  DID  nation  to  wade  through  the  CURRAN  WANT?  Yet,  in  the  entire  record,  we  give  a  sum­ Pilot  of  June  28.  the  NMU  Nego­ tiating  Committee  of  Curran  and  mary of  the (3vents up to date,  McKenzle,  RECOMMENDED  that  with  DIRECT  q u o t a t i o n s  the  NMU  membership  accept  an  taken  FROM THE  RECORD!  offer  of  a  $2.50  Increase,  WITH  NO  INCREASE  IN  OVERTIME!  OuiT'an  Lacks  "Proof!"  Remember,  this  $2.50  offer  came  In  the  May  3rd  issue  of  the  Pi­ lot  it  was  announced  that:  "The  AFTER  the  SIU  had  already  won  coastwise  operators  refused  to  increases  of  $10  and  10  cents  consider  ANY  wage  increase.  from  a  number  of  coastwise  They  have  agreed,  however,  to  operators!  continue  negotiations."  Three  A  Proven Liar!  weeks  later,  in  the  Pilot  of  May  CURRAN  NOW  DENIES  THAT  24,  the  NMU  Negotiating  Com­ HE  RECOMMENDED  THAT  HIS  mittee listed five  reasons  why  the  MEMBERSHIP  ACCEPT  THE  operators  could  not  afford  to  pay  $2.50  INCREASE!  In  the  Pilot  of  any  increase  and  why  fhe  union  July  12  Curran  states:  "We  In­ couldn't  do  anything  about  it.  formed  tke  operators  that  we  One  reason  was  that:  "We  were  not  making  any  recommen­ (NMU)  have  not  been  able to dis­ dations that  the  $2.50  be  accepted  prove  that  there  is  a  wide  differ­ and  demanded  that  negotiations  ential  between  profits  of  the  off­ continue."  CURRAN  IS  A  PROV­ shore  and  coastwise  operators."  EN  LIAR  BY  THE  RECORD!  In  other  words,  Cui­ran  couldn't  For  in  the  Pilot  of  June  28,  the  PROVE  that  the  operators  could  official  report  of  the  negotiating  afford  to  pay  an  increase  and  comiuittPB  signed  by  McKcnzio  lacking such  PROOF,  he  could  tf­ {Continued  from  Page  3)  • 'LV  '• i  • ­m  i  a  �Saturday* JAly  20, 19^  THE  S E A  F A H  E R  S •   L O G  ­•  ,  I^bllsbed  bjr  tie  Seafarers'  International Union  of  North  America  r *  REVEALS'.  Hawkshaw the Beagle  Unearths Huge Plot!  FOUR  WftfOH  'Affiliated  with the  AmericM  Federation io^  Labor  HARKY  LUNDERERG;' A'Jitlng President'  110  MarkOt  Street, RObm  462,  Sad  Francisco,  CaUf.  I  Atlantic  DistriSt  f  HEADQUABTERS  l  Now  York <Phon©c  BOwling GreCn  9­3437) ...  .2 Ston'e Street'  t r  .^RANCHES  Bostoa  3?3  Atlantic  Avenue.  ­ Prbvidence  ...465 So.  Main  Street  <­Philadelphia  .........  v.­iO  North  6th Btreet  Baltimore  ....14 North  Gay  Street  Norfolk  ..................60 Commercial  Place  San  Juan, Puerto  Rinb^  ...8 Covadbtiga Street  ifistricf  HHE>^^Q^ARtE^S  New  Orleans  ... .»......  .309  Chartres Street  BRANCHES  *  S&TSiHHS'li  • • • • 4a• it*• '2IS^    Str^­6j6t  JabkBonrillo  .  13S  Bay  Street  Tampa  206  South  Franklin  Street.  Mobile  .....V.......V  .....55 So! Cohceptiod Street  Texas  City  .........105 ­  4th  Street'N.  Great  Lakes District  HEADQUARTERS  Detroit  1038  Third  Street  .,  ADDREm ALL CORRESPONDENGE CORdERNlNQ THIS  PUBLICATION  TO:  "THE  SEAFARERS'  LOG"  ,,  P. O.  B;px  522,1 Qiurch St. Annexi  New  Yorki  N. Y.  Editor'. Tom  Kerry—Former  Editor  of  "West  Coast  Firemen"  Hatwksliaw the Beagle  Unearths Huge Plot!  lESUS'"  (Continued  from  Column  1)  iWMpsmt  Bhicitshaw!  HAWKSHAW CURRAN  has unearthed  the most  gigantic  PLOT  of  the  eentiiry!  Let  Ilawkshaw  the. Beagle  tell  you  about it.  It'.s absolutely  hair  raising! Commence firing  Hawlt­ ^shaw,  we're  all  a'twitter!  Well,  here's  de  dope:  "The  coastwise  operators  had  been  adamant  in  re­ fusing to increasb  their offer  (to the NMU)  of  $2.50. Un­ der the circumstances,  your committee  had no choibe  but  to  report  back  to  the  membership  and  submit  the  pro­ posal of  a $2.50 a  month  wage increase.  "We were not unaware  of  the possibilities that after  On  the  bOw  oi:  a'  .ship  a  sailoi'  Curran Gets '^^Whipsawed!"  wfe  had submitted  this increase for a coastwise  vote,  cer­ stood  and  scanned  the  night  as  We  have  searched  several  dictionaries  of  the  English  Jdtli  tain  shipowners  in  conjunction  with  the SIU  would  at­ best  he  could,  guage  in  an  attempt  to learn  the  definiiidn of  the  word "whipsato"  tempt  to whipsaw and  discredit  the Union's  Negotiating  For  he  was  new  and  ^yished  to  used  by  Curran  in  describing  what  "certain  shipowners  in  cdtu  Committee."  (NMU  Pilot, June 12,  1940.)  show  that  he'd  soon  learn  what  junction  with  the  SIU"  were  trying  to  do  to  hint.  To  nO  avail!  he  didn't  know.  It  mvsf  be  an  expression  coined  by  Curran  to  coiivey  the  fad  Unearthing  the "Coraspiracy/"  »  •   «  that  he  was  caught  with  his  pants  down.  There  you  have  it!  Ilawkshaw  Curran suspected  all the  One  for  the starboard  three  dead,  two  on  the  port  Is  what  they  time,  according  to  the  above  statement,  that  "certain  .ship­ said,  HearingB  Scheduled  owners  in  conjunction  with  the SIU  would  attempt  to  whip­ Answer  to  the  helmsman's  bell  saw  (!)  and  discredit  the  NMU  Negotiating  Committee."  with  the  bell  on  the  how  that  On Maffining Sealfe!  And how  was this dastardly deed  aeenmplished ?  Elementary,  all is  wdll.  The  Mai'itime  Comrtiissioh  lias  w  *  •   CHARLES  (PATRICK)  my  dear  Watsou!  You  see,  the  shipowners  "conspired"  to  announced  that  it  will  hold  hear­ O'KEEFE  discredit  Curran  and  Co.  by  "giving"  the  SIU  membership  Then  check  the  lights  arid  with  ings  on  the  necessity  for  cliariges  from $5  to $7.50  ipore  per  month  than  the $2.50  that  Curran  ample  power,  holler  (lights­ in  the  mliirium"  iriarinirig  scales  Died  at'  United  States  Marine  are  bright  sir)  each  half  hour.  Hospital  at  New  York  City.  "had  no  choice  but  to  report  back  to  the  membership"  with  So  staring  hard  with  all  his  for  v^sols  receiving  an  operat­ a  recommendation  for  its  acceptance.  might, it  seemed  to  him  he saw  ing­diqfferential  subsidy  from  the  LUCAS ARTURO  HAU  governmerit.  Hriafihgs  f6r  unli­ a  light.  Killed  on  board  the  S.S.  censed  personnel  will  be  held  in  fjiaivkshaw Does His Stuff!  *  •   •   BEATRICE  in  Salt  Juan,  San  Francisco  oh  Jiiiy  16,  in  In  order  to  fully  appreciate  the  brilliance  of  Hawk­ Two  for  the  prirt  without  delay,  New  Orleans  on  July  23,  and  in  .  ^ July 10, 1940  1  before  the  light  should  fade  New  York  on  July  36!  The  hear­ shaw's  powers  of  deduction  and  observation,  which  contrib­ ings  AViir  be  attended  by  repre­ uted in  no  small  measure  to the unravelling  of  the PLOT,  it  away.  It  was  bigger  now,  would  soon  be  sentatives  of  thb  SIU  and 'SUP to  is well to reconstruct  the crime  for the  benefit  of  our readers.  past, what'­manner of  ship colild  testify  on  behalf  of  the  meiriber­ From' the l.st  of  May to the latter  part of  June the  NMU  Ne­ be  so  fast?  ship  of  those" organlzatidris.  Members musf' be iri gbot^  gotiating  Coifimittee  impressed  upon  its  membership  that  *  •   sfaiiding  irt  order  to  be  eli­ tho coastwise operators  " were  iti  no  position  to  grant  an  in­ Then  drifting  cloiid'a  showed'  to  gible  for  any  benefits  from  crease.''  Then on  June IT, thb Seafarers' LOO came out  with  his dismay,  by  a* siriiplb manner  he'd  been  led  astray.  the  organization.  See  that  the'annbuneemeiit  that  the  SIU  had  won  an increase  of  $10'  Anudgiffhdtwii  and  you  keep  paid  up!  Don't  per  month  plfis 10  ebnts  per  hour oil  the overtime  rate from  It  was  all  too  evident  he'd  ma.de  a  slip;  the  lii^ht  he*d  seen  was  Unif orm MMpping  .  waft until  the last  minute!  the Range  Lines.  The PLOT  was  beginning to  thicken!  not  a  s hip;  In ' Menioriam  IMPORfANt!  ­  So He W^fi't Talk!  Now ­ ­ •  •   •   The  Male  oii' the'­bridib Aspied  it  On  the 19lh  day  of  June,  the  SIU  signed  an­addendum  soori  aild'i learned  he  too  hE'd  to.the agreement  with  the Seatrain Lines,  Inc., prbVldin^ fof  been fooled' by  the  mobn!  S.  di  Flaherty/  5211  the $10  and 10­eent  increase;  retfoadtive  to  May 1st.  In| the  330  Atlantic  Ave.  intervening  penod,' similar agreenients  were  signed  with the  B.  Cirtahdula  ;.  : G  &  G  Lihds,  Waterman,,  and  Fall  River  Navigation . Co:  S;  SI  Hlinbre  DON'T  iVdRRf  :  tPuring  this, period,. Ufawkshaw  the  Beagle  was  apparently  S, S;  ....  '   Wealthy  whaf  ^gathering  his­evidence  that  a­plot  wah  being  hatched,  to'  Mas^ar\..  • ........;,,  ,.,. .f .   UwhipsaW  and  disdfedit  the  NMU  Negotiating  Cpmrrtittee.^'  will  becoihe '6t all  my  wealth  Beach ...........  *...  ' ;  Rut  hd'  wasn't' saying  a ny thing  about, it—yet I  Not  Hawk­ when  I pass  on?  !  \V'ifey^—Jiisi  leave,  every­ ,Bha!#^!'.IId  doesn't  talk  until it's  in the bag!  (C'ontintietl,  on Column  4)  .iiyj;  rthmg  to  me,  dfijjrling.  Total  r,'.  .  In  tiie  meantime,  the SIU  entered into negotiations with  One  of  oui*  members,  delv­ the Billl Line,  one of  the'largest  eoastwisa  operators, for  ing  deep  into  the  history  of  ten­aud­ten  increa,se.  In  the  midst  of  the.se  negotiations,  thq  the  seamen,  has  unearthed  NMU  Pilot  ea,rae  out  with  the  announcement  that  the  NMU  the  interesting  fact  that  the  Negotiating  Committee  Avas  recommending  the  acceptance of  four  watch  system  prevailed  a  $2.50 per  month  offer  by  the coa.stwi.se  lines under  contract  aboard  .ships  in'  the  early  to  the  NIVfU,  with  no  ihcrease  in'  overtime.  In  tfilat  Issub,  da^ui  of  hist'ory,  when  Jesiis  June  28,  11 driy.s  after  the  LOU  had  annolinebu  t}\ri  Ran^  walked  the  eaifh.  The'  evi­ Line  inefcrise  pf  tch^au'd­ten,  HriWard  McKcn^re,  repbhting  derfde  is  cbntained'  in  thd'  for  the  NMf]  Negotiating Committee,  stated':  "Your  negotiiating  committee  recommends  the  ac­ Book  of  Matthew, 15:  ceptance of  this $2.50 because it is our opinion we are not  I  ­  "And. straightaway  Jesus  at  this  time."  And  co'nstrdined  his  disciples  to  '  in  the  best  pbsitioif  to'abcu?e  ih  order  tb  "whipsa#"  thW  menihershf  into  accepting  ,  get  infp a  ship; and  to  go  B'e­ f o're  h^ihi  ithto' th'e  other  sidP,  it,  addelf:  '' Furthdfmp^d  tfie  c'bhstwiy  operators  ap­ while  he  sent  the  multitudes  peared  too  willing to  face  the  consequences  of  whatever  away.  action the union  might see fit  to take in the event the  in­ crease  is  not  acceptable."  "And  when  he  had  sent  the  multitudes away,­he  went  ISot  Done With Mirrors !  up  into  a  mountain  apart  to  'J'iic  Bull  Line  officials  had  a  copy;^pf  this  issue  of  the  pray,  arid  when  Hit  ehehihg  Pilbl  with  Avhibh  they  confi­onted' th%  sfu Negoti'atin'g  Cphi­ wets  come,  he  w^ds  thei­e  mittee.  DiVl  they  say: "Come  on,  boys,  let's  'whipsaw'  Cur­ alone.  riui  and  sign  up  for  the  ten­and­ten  in'crease!"  They  did—  "Biit  tUe  ship  was  hdie  in  in  a  pig's CJT!  lYhat  thby  did  .say  AVjis*':  "Where in'the  hell  the  ttiidsi  of  the  sea; tossed  do  you  guys  get  off  demaudiug  a  ten­and­ten  increa.se,  Avith  with waves:  for the wind  was  the  NMU  committee  recommending  $^.50  witftbtft  any  over­ contrary.  time  increase!"  And  it  took  some  battling  on'  the  part  of  'ANDiSTH^ Pot RTH  the  member.ship  to  get  th'b  Bull  Line  to  up  their  offer  from  WA TCH OF THE  NIGHT  $2.50  to  $7.50,  plus  the 10  cents  in  overtime.  Jesus  went  unto  them, walk­ '^They Can't  Afford  ItV'  ing  on  the  sea."  On  July  9,  the LOG ,eame  out  Avith  the aunouncement  of  We  sincerely  trust  that  tho  the Bull  Line iri'erea.se.  Thaf  Avas' enou'gh for  IfaAVkshaw  Cur­ Amerieaji  .seanien  will  not  he  ran !  Nobody  Avas  going  to  di.screclil  IITM  by  gelling  a  raise  constrained  to  await  the  sec­ foi>the seamen!  A rai.se  that he  had said  could  not  be gotten!  ond  coming  of  Christ  before  If  Avas  a  PLOT,  that's  Avhat  it  Avas—a  plot,  to  discredit  the  getting  the  four  watch  sys­ NMU  Negotiating  Committee!  Isn't  it  remarkable  to  AA'hat  tem  on  earth  again!  lehgth.s  the  .shipoAvners  will  go  to  "whip.saAv"  Curran?  But  there's  one  thing they  won't,  get  aAvaj'­  AA'ith  Avhile  HaAvkshaAV.  the  Beagle  is  on  the  job,  and  that  is  to  raise  the  AA'ages  and  overtime rate  AAdren  Curran says  they can't  afford it.  4^4 oi �"'.T^v­i­­Tari  ­wm^'­ f oaluro^ay,  July ^ur 1940  THE  S E A  F A  R  E R  S '  LOG  !>  #fcrf «' s'  D o i n  g  i|j  Debt of  Gratitude  Around  • Y  (Continued  from  pmje  1)  why  should  we  picket  gas  sta­ states:  "Your  nbgbtfatirig  com­ tions,  why  should  we  picket  mittee  recommend  the  accept­ anything.  We're  not  on  the tank­ ance  of  this  $2.50,  becarise  it  ers, we're  on  the freighters  and  the  Seatrain  ag'reemeht  It  cfefl­ is  our  opinion  we  are  not  in  the  passenger  shipff.  AND  VOLT  nitely  states,  it  will  hot  be  the  best  position  to  secure  more  at  MIGHT  RUN  UP  AGAINST  g'eneral  practise  to  hold  fire  and  E^ditof  Seafarers  IjOg:;  Dear  sir  and  brothers::  this  time."  Further,  the  SAME  THAT SiTLTATION  AGAIN TO­ lief  boat  drills  oh  Sundays^  Sat­ The  Texaa  r6^on  id  h6o'niing;  urday  afternoon  and  holidays.  There  were  several  Bull  Line  recbmmeridatiori  waS  made  to  the  DAY.  more  jobs^  a^enalnddy  more  ships  Plain  eh?  Well  on  the  Texas  ships  in  this  week,  and  only  one  NMU  meiribefship  meetirig  on.  "Because  the  Negotiating  all  the  time.  Since  the  hall  was  they  hold  the drill  on  a  week  day  of  theiri  voted  to  accept  the  7.50  Jilnri  27  arid  what  iS  more,  TKE  Committee  took  all these'  farit'S  and  10  cents  an  hour  increase.  RECOklMENDATION  OF  THE  info  crirfsi'derafion,  they  come  put  In  here I  believe  that a  check  goihg  North  and  on  Sunday  cpm­ baek  will  prove  th&t  therd  is  a  ins  Sooth.  Talk  about  sailing  Both  of  these ships  held  meetings  NEGOTIATING  COMMfTTEE,  in  ori  this flrior  arid telf  you  and  aboard  them,  and  they  will  either  COMPOSED  OF  CURRAN  AND  recommend  that  you  accept  bigger  turnovef  thafi  therd  has  into  the  wind,  I  think  this  takes  be  accepted  or  rejected  in  Mon­ been  here  foh  some  tiih'e.  This  the cake.  MCKENZIE^  "VYAS  ACCEPTED'  the  $2.50  Increase. . . ."  day  night's  meeting  in  this  BY  THE  MEMBERSHIP!  (Min­ businesa  of  getting  men  iS  a  real  «  «  «  Pathot  Confessor  branch.  problem!  Was  forced  to  sa!ll  utes  of  NMU  membership  meet­ Curran's  speeches,  like  the  ona  Editor,  Seafarers'  Log:  :   *  *  «  shin  minus' a  second  oook,  tried  j  ing  of  June  27.  New  York.)  quoted  aboVe,  reek  of  the  pater­ all  the  regular  spots,  taf  rooms',  wen,  well,  well  like  hell  it  is!  Some  of  the  members  aboard |  Have No  Program  nal  attitude  of  a  "Father  Clonfe^'  I  start  the  week  with  four  A.B.s  flop  houses,  etc.,  etc.,  no  smoke  these  ships  are  taking  quite  a  In  the  minutes  of  the  June  27  sor"  talking  to­his flock.  It's  like  add  what  happens?  They  all  ship  The  only  reason  that  I  bring  this  little  interest  and  voting  the.  meeting,  McKenzie,  reporting  for  getting  a  pat  on  the  back  from  up  is  because  a  lol^  of  the  men  out on  me  and  now  I'm  right back  the  amalgamation  and  revised  the  negotiating  committee,  ampli­ someone  who  is  just  looking  fpr  that  pay  off  a  ship  here  head  for  whei­e  I  started  from.  Shipping  shipping  ni)e.s  ballot.  Each  and  fie.s  the  recommendation  with  the  a good  place  to stick  a  knife. The  the  timber.  Now  sohie  of  course  is  plckliig  up  right  along  here  every  member  of  the  S.I.U.  must  following  statementr  "YoUr  com­ central  theme  is,  you've  got  tq  have  reasons  tO  do'  so,  biit  the  and  pretty  soon  at  the  rate  that  vote  on  any  issue  that  the  Union  mittee  took  the  position  thrit  un­ take  what  you  can  get—and  wait!  majority  of  the  members  are  go­ we  are  going  we  will  be  shipping  may  bring  up  from  time  to  time.  less  officials  of  the  Union  could  For  what?  For  the "probable  bet­ ing  to  ship  right  out  a'hyway  90  more  men  than  New  York  not  to  This  way,  we  have  a  Union  run  come  before  the  membership  and  ter  days"  that  are  to  come—  for  Pete's  sake  stick  arduhd  the  mention  these  other  small  ports!  by  seamen,  for  seamen,  and  not  give  them  some  guarantee  that  MAYBE!  And  all  this  passes  as  «  4i  «  port  ybu'pay  off  in,  (uhless  of  by  a  few  top  officials.  they  could' get  more,  th'e  best  that  "trade  union  policy!"  It' seems  f hat s'onl^  of  the  mein­ course  you  pay  oft  some  *  *  «  we  could  do,  to  be  honest  with  A  FevY  Crumbs  eiae  and  come  doVn  here,  that's  b'^'rs  that  are'sailing  this  coast  Shippings  wasn't  so  hot  this  the  meriibershlp,  if  wc  could  rec­ ­  ,  If  the  above  quotations  were  take  a  Ib'tig  tlmfe  to  learn  simple  O.K.?  *  «  *  thi'ngS.  The  S.S;  Tulsa  came  out  week,  with  only  four  members  be­  ommend  a  program  at  this  time  the, expressed  attitude  of  the­EN­ ing  dispatched  to  various  ships.  which  we  felt  would  get  more,  TIRE  NMU  leadership,  how  was­ A.B;S.?  I've  turned'  ev6r^  of  New  Orleans'  and  there  were  There  are  16  meriibers  on  the  was  to  put  it  up  to  them  fairly  it  possible  for  the  membership  to­ stump  aha  cactus  in  the  state  tvi^'o  m'^h  that  miSsed  the  ship  nt  three  shipping lists  at the  present  and  squarely  and  if  can't  see  any,  get;  the five  dollar  raise­;­which  the  las't  nilnutfe.  One  of  these,  ari  over  looking  for  them  . . . in  the  time.  way  out.  TO  TELL  TIIEM  THAT  they  were  told  they  couldn't  get?  vvind­up  of  course,  di'sgtuntlecl  A;  B.,  had' the  agSnt  advance  him  Respectfully  submitted,  THE  $2.50  BE  ACCEPTED."  (Ap­ On  July  9,  (remeiriher  the  date),  iMMU­ers  Who  have  a  belly  full  of  the  mPiiey  to  catch  the  ship  in  Fred  Lauritano  plause.)  What  the "applarise"  was  the  LOG  catae  out  with  the  an­ Houston  and  he  was  very  sur­ the  top  fraction's  policies,  ate  for  is­hard  to figure  out,  unless  nouncement  that  in  spite  of  the  pleased  to  get  a  perrhi't,  and  I'm'  prised  to find  a  man  in  his  place  it  was  for  McKerizie's ."honesty"  fact  that  the  NMU  Negotiating  sure  that  with  this  system  v/e  wfieh' he'  got to  the  ship.  Eor  the"  in  informing  the membership  that  Coririmittee  were  recommending  a  benefit  of  the  members  up  and  would  be  able  to  vbry  effectively  they  had  no  "program  at  this  $2.50  sell­out,  the  SIU  had  suc­ dbWn  the  coast  I  wish  you  would  Editor:  The  Seafarers'  Log,  eliminate  the  Stalinites,  •   •   •   print  the  foUowing  excerpt  from  Shipping'for  the  past week  was  time  which  we  felt  w'ould  get  ceeded  in  upping  the' offer  of  the  more," and  that "we  can't, see  any  Bull,  Line  from  their  original  the  Constitution:  gbod  .especially  on  deck.  Tush,  tush,  the  seagull  on  the  way  out,"  except  to  accept  the  $2.50  with  no  Increase  ­jri  over.­.,  *  •   •   *  •   *  stringer  was  telling  me  that  the  recommendation  of  the  cbm'mi'ttee  time  to  $7.50  per  month,  PLUS  Article  XX.^Offerise  and  Pun­ Range  Line  is  on  another  econ  Minb'r  beefs  on  sevefal  ships  to  accept  the  $2.50.  10  cents  per  hour  overfinie.  Cur­ ishment.  omy  drive.  For  inhtdhCe,' the' buy  were  taken  care  of  in  the  usual  ran  and  Co.  were  in "a  panic!  On'  ing  price  of  coffee  is  lowered  Section  7.  Any  member  found  manner.  More  proof  that  Curran  is  a  the  basis  of  their  reconinienda­'  from  twohitd  td  sixteen  cpnts,  guilty  of  violafing  the  working  what  mud  thai  will  be!  Thtee  rules  shall  forfeit  hl's  job.  Any  The  S.S.  "VYilliam  Salman  came  liar  when  he  states  that  they  did  tion,  the  NMU  membership  had  cases  of  milk  for  a  twenty  dhy  member  found  guilty  of  violating  in  to  rate as  the biggest  headache  not  recommend  an  acceptance  oi  ACCEPTED  the  $2.50  increase  period. As this  is thfe. Philadelphia  the shipping  rales shall forfeit  his  of  the  week.  She  had  her,  usual,  the  $2.50?  We  risk  boring  our  with  no  overtime  raise.  Unless  navy  I  refered  this  to Brn.  Collins  sbippliig  cafd  arid  shall  not  have  oVeflTme  beefs  but  it  was  well  rea^ders'by  quoting a  lengthy  sec.  they  could  get  a  few  moi'e  crumbs  and  believe  that  I'm  safe  iir  say­ another  issuSd  prior  to  the  ex­ taken  care  of.  Ske  shipped  nearly  tiori  of  the  speech  made  by  Cur­ from  the  shipowners,  as  an  addi­ tinal  sop  to  their  membership,  it  •   ing this  will  be  nipped  in  the  bud  piration  of  thirty  (30)  days.  a  new  Black  Gang  arid" several on  ran  at  the  June  27  membership  *  meeting,  but  it  illustrates  the  would  be  difficult  to  keep  the  before  it  gathers  any  momentum.  deck.  After  all,  we  pay  tax  on  $36.00  a  If  the  members  will  take  time  method  in  consistent  use  by  the  members  in  line.  •  •   *  month  for  chow  and flop  which  to  read  this  and  think  it  oVer  for  "great  leader"  to'  discourage  ef­ A Plain  Gift!  The  Carolyn  carrie  in  with  a  sure  entities  a  man  to  the  SlU  a  while,  it  will  eliminate  a  lot  of  chief  cook  who'had  pulled  a  knife  fective  action  on  the  part  of  the  In  the  July  12  1  •   of  the  P^,  standard,  of  course  from  Avhat  uriiiecessary  beefs.  on  one  of  the  sailors.  He  w^s  rank  and file  and  put  across  the  lot,  we  are  told  tlm.;  "The  NMU  «  If  *  I've  seen  of  some  NMU  ships  Negotiating  Committee  on  July  trea,ted  like  his  type  are  usally  old  sell­out.  $5.00  w'ould  overpay  the  sleeping  One  other  thing—in  Houston  with  a  new  Chief  Cook.  Curran:  (NMU  idmutes,  June  10  succeeded  in  boosting  the  yesterday,  I  went  there  to  mdke  end  of  it.  Buck  Stephens  27)  "The  membership  should  wage  increase  offer  of  the  coast­ •   •   «  a  ship  that  was  due  in  arid  found  think  very  cafefiilly  and  very  wise  operators  from  $2.50  to  $5."  I  notice  here  lately  that  a  lot  that  a  few  men  \vere  bristling the  seriously  when  there's  an  offer  That  is,  ONE  DAY  after  the  ap­ of  the  members  are  taking  ad­ docks  for  their  own  jobs,  so  all  of  a  gain.  Not  much  of  a  gain,  pearance  of  the  Seafarers'  LOG,  vantage  of  the  fact  that  shipping  members,  take  note  that  in'  the  it  is  true  biit  it's  a  gain  and  the  shipowners  kicked  in  with  an  Is  very  good  and  performih'g'  Texas  distrfct  the  Hall  is  in  Seafarers'  Log,  not  a  loss'.  That  fact  should  be  additional  $2.50  AFTER  the first  seems  to  be  on  the  upbeat.  Re­ Texas  City,  Phone  722^  the  mail­ New  York,  N.  Y.  ­  ,  taken  into  consideration,  that'  $2.50  HAD  ALREADY  BEEN  AC­ member  on  this  that  the  same  ing' address"  is  P.  O.  152.  And  if  Dear  FUr  und  nrothdr:  there  are  more  days  coming,  CEPTED!  It^  as  plain  as  the"  thing  applied  12  to  15  years  ago,  any  men  come  around  trying  to  Considering  the  number  of  there  are  probably  (probably!)  nose  on  Curran's  face  that  the  also  remember  the  period  just  be­ get  a  job,  give  them  one  swim­ ships  coming  into  this  port  now,  better  days  coming,  and  we  shipowners  were  investing  in  a  fore  the  '34  strike.  We  cSh  at  ming  or  foot  exercise.  shipping  has  been  fair  the  past  may  (may!)  have  a stronger  or­ little  insurance  to  prevent  the  *  *  *  present  make  and  maintain  condi­ couple  of  weeks.  Besides  the  regu­ ganization  and  then  be  able  to  men  that sail  their  ships frorii  de­ tions;  the  only  way  possible  for  Der  Tag  (I driri't  know  the  Riis­ lar  Savannah  Line  ships,  we  have  get  more  gains."  manding  top  union  wages.  At  the  us  to  continue  this  is  for  each  slari)  has  come  and  gone,  remem­ had.  thq  S.S.  DE  SOTO,  STEEL  {That's  the  old  "pie in the  slcy"  same  time.  It  was  a  face­caving  and  every  member  to  remember­ ber,  Jun'e  th'e  18th,  when  the  AGE,  Beatrice  and  Tug­ Sampson,  line—don't  get  impatient,  hoys,  device  for  Curran  and  Co.  to  en­ that  just  because  you  didn't  hap­ great  po'wer  had  a  tentatlvo  of  the  Elastern  Transportation  Co.  you  will  get  your  reward  in  able  them  to  keep  their  member­ pen  to  sign­the  agreement  under  meeting  with  the  coastwise  ship­ in  recently, each calling  for  a cou­ heaven!  Better  days  are  coining­ ship  in  line.  which  you  are  working  it  is  Just  owners  for  the  raise,  on  the  ple  of  replacements.  prosperity  is  just  around  the  cor­ More "Proof!"  as  binding  on  you  as  a  member  cbasfaf  ships.  I  think  I  have  the  *  *  #  ner!  Be  patient!  It'll  all  come  A  number  of  questions  arise  answer  to  thb  problem  though!  as  if  you  had  put  your  John  Voting  on  the  amalgamation  "oitf  in  the  wash!)  which  have  not  yet'  been  ,an­ Henry  on  it  The  old  timers that  The' shipowners  are  so'  afraid  of  and  uniform­  shipping  rules  was  Good Old''  P roverb!''  swered.  After  repeating  the  story  know  that  fight  needed  to  get  Cuffan's  powbr  that  they  just  started  here  last  meeting;  CreWS  Culran' continues:'  "Arid  I  re­ over  and  over  again  for  the  past,  won't  take'  a  ch'ah'ce  of  gettiiig  these  conditions  should  need  no  on  all  ships  coming  in  are  In­ peat  the  old  proverb,  that  you  reminder  and  the  young  bUdka  into'the  same  ofllce  Willi  hiili  (of  structed  to  come  up  and  vote  as  have  to  learn  to  crawl  (Just  two  months  that  the "NMU  could  not  PROVE"  that'  the  coastwise  just  starting  to  sea,  who  never  course,  this  only  happens  when  soon  as  possible.  like  a  louse,  eh  Joe!)  before  operators  were  able  to  pay  an  in­ the  men  on  th'e  ships  want  some  worked  field  days,  etc.,  should  Fraternally, yours,  you  can  run  or  walk.  Vori  have  crease,  WHAT  PROOF  did  Cut­ spend  a  fey/  hours  reading  the  little  thing  like  the  ten  and  ten;  Charles  Waid,  Agent.  to  take  a  little  bit  at  a  time  in  fari:  suddenly  discover  to'  justify  working  rules  and  the  Constitu­ other  times  they  must  have  their  order  to  get  more  as  you  go  the"  increase  of five  dollars?  Ha  messenger  boy)  for  fear  this  tion.  This  is a  serious subject,  so  along."  think  it  over and  dOn't faring  your  power  of  which  he  rants  might  he  is  ouf  na^ral  dpybnehl,  the  , (Proverb  Joe  should  have  made  doesn't  say!  In  fact,  the  ONLY  PPOOF  that existed  then, as  iipw,  orshrthratibn  irttb  ill­reputd  Just  get  away  from  him.  This  power  Soorifer  stooging  for  th'e.  Moscow­ pTdin  tiiat  "Wannng  t6  crawl"  WAS'  THE  .FAClT  THAT  THE  'might  and  should  get  away.  The  bedatis"e  sKlpjiih'g  i^  good  and  yoii  dpesm  nec^sam  ari  id  emu­ .  ,  do  your  craic­ SIU  HAD  FORCED  INCREASES  figdfe,  whht  the  hell,  I'  ckn't  bfe'  simplest  way  to  do  this  is  for  the  we  shall  present  a  solid  frpilti."  the  louse  and  late  fired','  thdre'fif' rt'd* replacefemhtsf  honest  seameri  in" the Nliltr  to get  against'all' the  phoney  moyes  the  • ling on  the  body  of  another in  or­ FROM  THE  COABTWISE­  OP  ERATORS!  That'  proof  kept  pil­ wise  to •   thenrselves.  After  all,  operator^ are  puilirig  out  of  their  to  eke  out  a  parijSiiicdl  exis­ ing  up  with  each  additional  vic­ Tb^  beslT 'kCgUmehl  I'Ve  seeh  these'  a¥e'  the'  nieu'  with  the'  hats.  ,  tence  by  sucking  th'e  blood  of  tory  of' the  SIU  so  that  Curran  yet  T#gai'db  thp  carrying  of  A  power.  Th'e  sooner  the  seariien  Steady  a'S 'She  goes!  ydur  benefactor.)  could  no longer  pretend  not to srie  realize  this  arifl  gef  in  the  or­ A.  W.  Armstforig  BOS'Q'  oli  these  small  cbastwikh'  Wby  tbe  Denial?  it!  And  if  he  had  one  ounce  of  ships,  is  tm  pmvir  CliV;  is  garilkatlbh  thitt  uses'  this  power  ^  "A'sfflke'rirthls  bri  HONESTY  ill  his  entire  makeup,  actually  ­Starting  tio'  sblhe'  sirice  fbr  thb' ihhmbefa'  beri'efft  instead  t  he  wo'uW  be  corripelled  to  admit  the  '"mearis  6f  sacrificing  the  6f rigalhst  the if  benefit;  the  the' Serang'haS  beSa  added' to' the  •   gain's  thbt  w'ri'  have'  made  ...  that:  it  was  trie  ACTION  of  the  cr^m­  Don't  believe  it'?  Lbbk  hfei^  soohbV  will we' do aWay  with  this  in'the'tanker  atrikie  the"  meii  SItr'  whiich'  won  for  the  '^lU  • eomiiiy style bt  seathkid fight  shk­ ovef'Yh'Sfi  you  SSS  Her  next;  on  the freighters and  passenger  membership  on  the'  '  cbastwiso  •   nion.  There  ik atill  plbrity  of fight  (Continued  on  page  4}  Ships  took  the  position  that  Talk  about  cutting  corners.  In  left  in  the  old  shipowner  and  as  fACKSONriLLEi  FLAi  TEmS CITY  \l  K  !  i  TSEW  ORLEANS  Pie in  the  sfey  *  !|t  Si  :SAVAt(NAH  • • •   •  <  On  Amcdg^mciitdn  dtM  Uniform Shipping  ­A  ' • ' 'S* •  I  'UsS'l  '  ""li  • 'YF  �THE  SEAFARERS'  LOG  Saturday, July  20,  i94w'=  ­ ,  POLICY  REGARDING  THE  TAKING  IN  OF  NEW  MEMBERS  AND  THE  ISSUANCE  OF  PERMIT  CARDS  AND  THE  SYSTEM  OF  HANDLING  SAME  The  Union  shall  determine  from  time  to  time  on  a  monthly  MORE ilSOUT;  basis the  number  of  different  rated  men  to  be  taken  into  the  Union.  No  new  members shall  be  taken  into  the  S.I.U.  of  N.A.,  Atlantic  District, without first  having been  issued Permit  Cards and  who^ with  such  Permit  Cards,  have  performed  and  met  the  requirements  listed  thereon  under '"rules  governing  Permit  men."  BALTIMORE  Record  Proves  News ­  And Views  BALTIMORE,  Md.,  Jlily, 8,  1340.  emergency: to  take any.«hances,on  NMU Owes Debt  ­r­Bbipping.  slowed,  dowii.  soma,  aAd.  either  the  Jflavy  or­  ­ Coast­ what  during  the  past  week  with  guard  will  step  in  and  take  over  (Continued  from  Page  3)  ships,  whatever  wage  increase  the  Beach  Lists  showing  ­70  in  that  particular  department. We  they  received.  Our  only  regret  is  shipped,  93  registered,  and  a  total  have  it  on good  authority  that  at  that  the  men  in  the  NMU  who  of  197  Brothers  registered  in  all  the  time  of  the  MONTEREY  in­ sail  the  ships  failed  to  get  the  three  departments.  SUP  and  CTU  cident  when  the  company  asked  TOP  wages  AND  overtime  in  shipping  is  likewise  slower  than  the  Navy  to supply  them  with  ra­ usual,  with  no  great  pick­up  ex­ dio  operators,  the  request  was  crease  established  by  the  SIU.  pected  until  the  ships  shut  off  turned  down  with  the  statement  Men  who  have  been  issued  Permit  Cards  and  have  performed  "Honest  Joe!"  from  the  Mediterranean  runs  are  that  the  Navy  could  not  take over  and  met  the  requirements  listed  thereon  under  "Rules  governing  Far  from  being  honest,  Curran  shuffled  into  other  services.  In  the  Radio  Room  unless  thfty  Permit  men"  and  have  duly filed  application  for  membership,  the  acceptance  of  their  application  shall  be  governed  according  to  the  throws  sand  in  the  eyes  ,of  his  Jammed  shipyards prevent  the re.  took  over  ALL  THE  MERCHANT  iXTnion's  decision as  to  the  number  of  new  members  to  be  taken  into  membership  by  trying  to  make  conditioning  of  most  of  the  ships  MARINE.  them  believe  that  they  too  could  coming  up  from  the  tied­up fieets  the  Union  each  month.  have  gotten  as  large  an  increase  in  the  James River,  but once  this  Ballotiiig On!  All  applications  and  applicants  for  membership  are  to  be  sub­ as  the  SIU  by  sacrificing  certain  work  really  gets  going,  there  are  Balloting  on  the  regulations  Ject  to  an  investigation  by  a  committee  as  per  the  Union's  constb  overtime  provisions!  It  won't  prospects of  the  Branch  having  to  drawn , up  at  the  Agents'  Confer,  tuiion.  (This means that  all  future  new  members will  be  thoroughly  work,  Joe!  Here  is  wbnt  He  says:  crew  up  at  least  one  ship a  week.  ence  is  being  conducled  here  Investigated  before  they  are  allowed  to  Join  the  Union  and  that  (NMU  Pilot,  July  12.)  daily  at  noon  and  on  meeting  "The operators Jumped  at the  New  Freighters  they  will  be  Joined  directly  thru  the  Union's  offices  and  not  thru  nights.  The  Bull  Line's  offer  to  opportunity  to  continue  nego­ Down  at  Sparrows  Point,  the  the  negotiating  committee  is  be­ the  Patrolmen  on  the  beat).  tiations  to  consider  additional  first of  the six new  fast freighters  ing  taken  to  the  membership  on  '  Permit  Cards  are  to  be  Issued  ONLY  to  non­members  being  wage  increases  on  the  iNMU  being  built  for the  Robin  Line  is  these  ships  and  voting  is now  in  Chipped  to fill  jobs  because  no  book  members  or  Permit  Card  men  ships,  provided,  however,  that  about  due  for  launching^  while  progress.  The  Branch  has  re­ are  available  to fill  such  jobs.  They  are  to  be  Issued  Permit  Cards  your  committeiii  would  give  over  at  the fltting­up  dock  the  ceived a  supply of  the  new  Permit  at  the  time  they  are  dispatched  to  the.  job  and  at  no  other  time.  some  consideration  to  giving  DELORLEANS  Is  beginning  to  Cards,  but  due  to  the  slowdown  PERMIT  CARDS  ARE  TO  BE  ISSUED  TO  .NO  OTHER  PER­ up  certain  overtime  conces­ look  like  she  might  be  ready  for  in  shipping  the  issuing  of  these  SONS—NO  PERSON  SHALL  BE  ISSUED  MORE  THAN  ONE  sions  in  our  contracts  which  her  trials  by  the  end  of  this  cards  has  been  stopped.  Last  Fri­ PERMIT  CARD—THEY  SHALL  BE  REQUIRED  TO  RETAIN  AND  are  not  included  In  the  agree­ month.  Invoking  the  Neutrality  day  saw  17  SIU  and  four  SUP  ments  of  the  phoney  SIU.  in  Act  to  apply  to  Mediterranean  ships  in  port.  In  line  with  this,  USE  THE  ONE  PERMIT  CARD  ISSUED  THEM.  fact^  they  even  intimated  that  waters  is  proving  especially  hard  members  should  remember  that  if  Permit  Cards  are  to be  issued  under  the  local  S.I.U,  Agent's  sig  we  might  secure  a  much  larger  on  the  tanker  fleets,  and  there  is  is an  impossibility  some  days  for  liatqrp  only.  Agents  will  be  held  responsible  for  all  Permit  Cards  wage  Increase,  provided  we  a  steady  stream  of  the  iied­up  the  palrolmen  to  make  every  ar­ issued thra  his  Branch.  Agents  are  to make  sure  that  Permit  Cards  would  consider  dropping  cer­ anchorage  at  Solomon's  island­ rival.  Ships  with  a  short  stay  in  are. issued  to  only  those  who  are  worthy  of  spch^  and  that  they  tain overtime clauses a  ia  SIU."  The  MC  has  aeeeptsd  the  bid  of  port  are  usually  made first  and  are ohly  issued  to men  needed  to fill  jobs  because  no  book  members  the  Bull  Line  for  tho  MONROE  those with  longer stays or  in dry­ "Overtime  Clauses!"  or Permit  Card  men  are  available  to fill  the  jobs;  and  that  they are  That's  the  alibi  for  recommend­ and  BARREADO  and  a  new  C­1  dock  left  until  later.  only issued  at  the  time  such  persons  are  dispatched  to .thq  jobs.  ing  the  accejmnce  of  a.  JLiOWER  cargo  ehip  now  building  in  Fraternally,  Philadelphia  yard.  We  have  no  inqrease., and  NO­ increase  in ovei^  W.  H.  Elkln*.  Permit  Card  men  shall  be  required  to  pay  only  reg^ular  monthly,  time  to  the  membership.  WHAT  report on  when the two old­timers  fides  on  their  Permit  Cards;  such  dues  to.^be. paid  from  the  date  of  concessions  did  the  shipowners  bought  by  the  Bull  Line  will  be  the  Permit  Card's  issuance  until  such,  time  as  they  become  reguia''  MOBE ABOUT:  ask  for  in  exchange  for  TOP  ready  for  service.  book  members.  They  shall  be  required  to  keep  their  dues  In  good  wages? WHAT "overtime  clauses"  (Standing  at all  times.  were  they  asked  to  drop  from  Commie  Blitzlorieg  Activity  on  the  part  of  the  Permit  Card  men  who  are  shipped  to  jobs  are  to  be  ial.lowe^  to  their agreement  "a  la  SIU?" Cur­ make  at  least  one  complete  round  trip  but  after  such  round  trip  Is  ran's  iuouth  is  full  of  water—^he  Commies  to force  Government  in  Completed,  they  may  be  required  to  relinquish  their  jobs,  upon  de­ cannot  speak,  because  if  he  did,  tervention  or  Glovernment  control  mand  of  any  book  member  desiring  such  job.  Such  demand  shall  he  would  convict'  himself  as  a  over  all  maritime  workers  is  • be made  thru  the  Union's  oflices,  and  the  dispatching  of  such  jobs  bold­face  LIAR!  You  can  search  growing  in  all  ports.  As  usual,  (Continued  from  Page  l)  ehall  be  done  in  accordance  to  the  regular  system  of  dispatching  the  record  from  stem  to  stern—  the  beginning  of  the  Commie  the  Germany  Navy  has  recently  from  May  1st  down  to  July  12,  Blitzkrieg  is centered  against  the  announced  that the  South African  book  member  to  jobs.  and  NOWHERE—rwe  repeat—^NO­ radio  operators  whom,  generally  coast  had  been  heavily  mined.  On  coastwise  ships,  Permit  Card  men­shall  be  allowed  to  remain  WHERE  will  you find  one  single  being  considered  key­men,  ordi  at  least  30  days  on  the  Job  before  being  required  to  relinquish  their  solitary  word  of  intimation  from  narily  feel  the  effects  of  any  Also,  the  freight  rates  on  tba  South  African  run  have  been  in­ Jobs  to  book  members.  Curran  or  anyone  else  that  the  Commie  drive  or  change  In  the  creased  FOR  THE  SECOND  Party  Line  before  it is felt  in  the  J^en  who  are  neither  book  members  or  Permit  Card  men  who  shipowners  had  offered  the  NMU  TIME  on  July  13^  1940.  If  tha  ^hrd'jBhipped  in out  ports where  the Union  does , not maintain a Branch  an  increase  in  exchange  for  over­ other  Maritime  Unions.  The  company  feels  that  it  is  justified  strategy  of  the  Party  leaders  in  ,iin  tl^V  vicinity  because  neither  a book  member  or  Penpit  Card  time  concessions!  this  particular  case  is  much  the  in  asking higher fpeight  rates  fof  man  is available,  such  men  shipped  shall  be­required  to  take  out  a  Just A  Gag  the  additional  risk,  we  see  no  iPerpfit  Card  in  the first  port  the  ship  touches  where  £he  Union  Curran  needed  an "explanation"  same  as that  followed  in  their  at­ reason  why  the  crew  should  not  inhiiitaihs  a  Branch.  All  ships'  delegates  are  to  fry  to  ship  a  hook  for  his sell­out,  and  he  hit  on  the  tempts  to  disrupt  or  nullify  the  be  compensated  for  risking  life  member  or  a  Permit  Card  man  to  these  jobs  if  possible  and  they  "overtime  concessions"  gagl  The  work  of  other  groups  or  organize  and  limb­T­which  is  more  impor­ dlb^l  he  jequired,  in  these  cases,  to file  a  report  on  same  with  the  fact of  the  matter is.that the  SIU  t'lons  such  as  the  National  Youth  tant  to  them  than  are  the  profits  Patrolman  who  boards  the  ship  at  the first  port  where  the  has  established  working  condi­ Congress,  which has  been  brought  of  the  shipowners.  maintains  a  Branch.  These  men  shall  be  required  to  reporl  tions,  INCLUDING  OVERTIME  into  such  disrepute in  tho  eyes  of  Negotiations  Continue  to  f^geUnion  Hall  In  person  to  secure  their  Permit  Card.  CLAUSES,  in  our  agreements  so  the  general  public.  Negotiations  continued  until  far  superior  to  ANYTHING  the  Danger Involved  f  fpAny  man  shipped  to  a  Job  who  is  already  a  member  of  an  or­ has  that  the  "alibi"  would  The  Commies,  therefore,  by  late  Wednesday  night,  "The  com­ • il'  ;0anization  affiliated  with  the  Seafarers  International  Union  of  North  NMU  pany  insisted  that the  picket  line  be  laughable  if  it  were  not  so  having  their  stooges  violate  America  shall  not  be  required  to  take  out  a  Permit  Card.  He  shall  tragic.  So  splendid  are  Curran'S  .1.­ agreements,  and  in  general  delay  be  taken  off  before  continuing,  be  allowed  to sail  on .his  affiliated  organization  membership  book  as  "overtime  clauses"  that  the  Isth­ or  disrupt  the  services  of  well  negotiations  but  the  Union  said  per the  shipping  rules.  mian  S.S.  Co.,  one  of  the  worst  known  ships  such  as  the  MON­ no  soap  to  that  one!  Once  the  ,  .  All  Patrolmen  shall  he  required  to file  with  their  respective  anti­union,  open­shop  outfits  in  TEREY  case,  cause  the  public  line  was  off  we  kuow  what  would  Agent  the  names  and  ratings  of  all  Permit  Card  men  completing  the  country,  have  adopted  the  and  the  Government  to  cast  sus­ happen.  The  line  stays, on  until  NMU  working  rules  on  their  picious  eyes  on  the  radio  oper­ the  beef  is  settled.  Then  the  lound  trips  thru  the  ship's  arrival  in  that  particular  port.  4h1p5::.^ogether  with  the  NMU  ators  and  suspect  them  of  being  company  wanted  the  ship  to  sail  Ships'  delegates  shall  be  required  to  list  the  names  and  ratings  wage  scale I  to  submit  the  dispute  to  an  in  league  with  the  "Fifth  Col­ and  of  all  Permit  Card  men  on  board  and  such  list  shall  be  turned  over  impartial' 'arbitrator.  The  Union  The  Pacts!  to  the  Union  Patrolman  for  his  inspection  u.non  the  ship's  arrival  The  FACTS  stand  out  like  a  umn."  The  next  step  is  self  evi  turned  that  one  down  too  and  ^  dent.  Shipboard  communications  fn  port.  sore  thumb!  When  the  SUP  es­ are  too  important  in  time  of  countered  by  proposing  that  a  conciliator  froia  the  Department  Men who  have  been  issued  Shipping Permits  prior  to the  Invoca­ tablished  a  new  TOP  wage  and  ' V'  1  of  Labor  he  requested  to  partici­ ''I  tion  of  the  new  Permit  Cards  shall  be  reijuired  to  exchange  their  overtime  for  the  seamen,  the  each  case,  and  it  is  inevitable  pate  (.1  in  the  negotiations  but  the  Shipping  Permits:  for  the  new  Peiniit  Cards.  Permit  Cards  Issued  NMU  leaders  rode  on  the  backs  that  it  be  so,  the  parisitic  organ­ company  refused  to  accept  the  them in  lieu of  their Shipping  Permits  shall  be  dated  as of  the  date  of  the  SUP  and  were  GIVEN  an  ism  does not  attain  the  stature  of  Union's  proposal.:  the  Shipping  Permit  was  Issued  and  they  shall  bfe  required  to  pay  increase  of  |10  per  month  in  the  body  upon  which  it  feeds.  In  some  of  their  off­shore  ships  each  case,  the  strength  of  the  monthly dues  from  that day  on.  Picket  Line  On!  WITH  NO  INCREASE  IN  OVER­ body  is  drained  to  keep  the  pari­ At  the  time  of  going  to  press,  Permit  shipping  list^  shall  be  kept  in  all  Branches  in  the  same  TIftiE!  Like  parisites who  live on  the.  picket,  line.  Is  still  goinf  manner  as the  regular  shipping  list  In  order  that  Permit  Card  men  a stronger  body  they sucked  some  sites  alive!  strong.  The  Union  Is  also  keep­ may  register for  Jobs.  bloo(?.  into  fhelr  own veins,  at  the  "Learn to  Crawl?"  Ing  a  weather eye  open  for a  pes.  Permit  Card  men  shall  have  preference  for  Jobs  when  no  book  same  time  weakening  the  body  Unless  the  vermin  who  have  sible  repetition  of  the  finky  ac­ members  are  available  for  such  jobs,  and  they  shall  he  dispatched  upon  which  they  feed.  When  the  attached  themselves  to  the  body  tion  of  the  commissars  in  the  to  these  jobs  from  the  Permit  Shipping  List  in  the  sanae  manner  SIU  fought  and  succeeded  in  es­ of  the  American  seamen  are  NMU  because  we  still  remember  as  book  members  are  dispatched  from  the  regular  shipping  list.  •   tablishing  TOP  wages  and  condi­ shaken  off,  they  will  be  de­ when  we  hung  up  the  8S  ROBIN  tions  in  the  coastwise  trade,  once  stroyed!  "Learn  to  crawl,"  says  ADAIR  last  fall  for  a  war  bonus,  '  When  no  Permit  Card  man  Is  available  for a  Job  then  the  local  again  the  parisites  fastened  Curran!  Rid  yourself  of  the craw­ the  NMU  shipped  a  gang  of  finks  Agent  shall  dispatch  an  outside  man  to  the  Job  and  issue  him  a  themselves  on  the  body  of' men  lers,  say  we,  so that  with  undim­ aboard  and  sailed  the  ship  with­ Iregulation  Permit  Card.  AJI  Agents  are  to  make  sure  that  such  men  carrying  on  the  struggle  and  ished strength,  we  can  march  for­ out  a  bonus.  .The  ALGIC and  the  ,  are  of  the  right  sort  and  who  are  dssircus  and  capable  of  becoming  filled  their  veins  by  sucking  our  ward  to  greater  gains  with  TOP  ROBIN  ADAIR  are  operated  by  good  members.  blood  and  weakening our fight.  In  wages and  conditions for  alll  the  same  company.  Men  who  are  employed  on  ships  considered  unorflanired  or  not  already  under  the  Immediate  jurisdiction  of  the  S.I.U.  of  N.A.  may  be  taken  into  the  Union  directly  without  having  to  go  thru  the  Union's  permit  system  providing  that,  at  the  time  of  their  Joining,  they  agree  to  stay  on  the  same  ship  or  sail  on  any  other  ship  in  such  companies  for  organizational  and  representative  purposes.  I  S;..;;  Crew  Pickets  For War Bonus  J  I&C­­ j  V­ " ' "   ­ ' • ­  • •  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource July 20, 1940 Description An account of the resource Headlines: SIU WINS WAGE RAISE FOR NMU MEMBERSHIP CREW PICKETS ALGIC FOR WAR BONUS TO SO. AFRICA RECORD PROVES NMU OWES DEBT OF GRATITUDE TO SEAFARERS IN THESE PERILOUS TIMES! FOUR WATCH SYSTEM IN JESUS' TIME HAWKSHAW THE BEAGLE UNEARTHS HUGE PLOT POLICY REGARDS THE TAKING IN OF NEW MEMBERS AND THE ISSUANCE OF PERMIT CARDS AND THE SYSTEM OF HANDLING SAME Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 7/20/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 7 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/17466c900adc32a5cd3836bc978884d0.PDF 30e0bfec3dac94e28400805991bacb64 PDF Text Text The Seafarers^ Log  Seafarers'  International Union of  North  America  Official Organ of the Atlantic^ Gulf and GreaiTjakes Seamen  T  V  ,  .  ­I.  I ^  I'i  •   VOL. II  NEW  YORK, N. Y.,  SATURDAY,  JULY 27,  1940  gook NO..„.­2243'1­ Old Book NO...63X.6....3 Official Rec. No...3S2, ROBIN  LINE  Negotiations Continue ! €prttfifate  nf  MmbprBlpTt  Negotiations between the  Sin and the Seas  Shipping  Co.  (Robin  Line)  in  ...RD.SE.RT,. SJ.YQE  REYNOLDS  ' tflmo of Member This  Must  Be  Printed  dispute  that  resulted  in  .THIS CERTIFICATE, when signed by the officers, is evidence of the fact hanging  the  hook  on  the  that the bearer, if corresponding to the personal description aHended hereto, Algic  last  week  will  con­ ET 0 member of the tinue with  a representative  SS'atiiinaX  iiaritimr lluUin^Amrricit, CI. I. (§,  of the Department of  Labor  Conciliation  Service  par­ Hot  valid  unless counters!,­^ned  ticipating  in  the  negotia­ ...KAT;j«AL..5ce::£TA)^^^  tions.  In  addition  to  the  question  of  the  bonus  for  the run!  to So.  Africa,  the  . FA£SI8ENT  tiAi lOX'AL  TftEASUnE«  SIU  got  the  company  to  agree  to  negotiate  for  an  increase  in  the  overtime  Hatiimal iSlarttittu UtiUin of AmrrtrSs CH. i.CP.  rate  of  10  cents  per  hour.  A  meeting  between  the  /  .  '7  SIGNATURE.-,:,, operators  and' the  Union is  (Must  be  signed  by  member  in  presence bt  Patrolmen)  scheduled  for  Tuesday,  Rating^ July 30,  at which time it is  Relieved  that some  definite  BirthpJace....„J^L^. ..  Date  of  Birth .S=17.ri3..  agreement  may  be  arrived  Permanent  Addresi  AB.LE3.XQN...3.T....MQB.I.L£...VM».A.  at.  COMPENSATION  ACT  FOUGHT  BY  SEAMEN  RECEIVES  OPERATORS SUPPORT  Hearings  on  the  proposed  bill  to  place  the seamen  under  the Longshore  and Harbor  Workers Compensatiou  Act began  in Washington on July 23rd  before the Senate Sub­committee  on  Commerce  presided  over  by  Senator  J.  Overton  of  Louisiana.  According  to  the  sponsors  of  the  bill  the  SEA­ MEN  were supposed  to  be  the beneficiaries who  would PRO­ FIT  by  the  enactment  of  the  measure!  Keep  that  fact  in  'mind!  It  was  an  act  that  PRESUMED  to  benefit  the  <s>  SEAMEN!  the  compensation  act  in,  Upside Down  How  remarkable  then,  that  order  ' 'to  work  out  a  plan  every  representative  of  the  that is  beneficial  to  the work­ shipowners,  WITHOUT  EX­ men."  CEPTION, ^stified in support  Saving  the Seamen  of  the  compensation  act  for  Anticipating  the  opposition  of  seamen,  while  EVERY  repre­ the  seamen,  and  endeavoring  to  sentative  of  the  ' Seamen,  discredit  in  advance  such  opposi­ WITHOUT  EXCEPTION,  op­ tion,  Mr. "Taylor added:  "The rea­ posed  the  measure.  Truly  au  son  for  the  seamen's  union's  ob­ amazing  situation!  The  ship­ jections,  is  that'  the  seamen  are  owners  shed  crocodile  tears  being  misled  by  their  attorneys."  Color Height ..3.T.3. Weight .ldi5...„„....lbs. The  implication  was  made  that  It  over  the  plight  of  the seamen  was  the  attorneys  whose  fees  Color of  Hair,,,„,„„,„,^^^^,,,,,„„§tii,,,,ti,,§,,Co/or  of  Eyes,,  compelled  to  labor  without  would  be  jeopardized  who  weie  .  benefit  of  a  compensation  act  responsible  for  the  objection  of  Joined by  For/..MQE.LLC..  Date  l.­2S.Ys56  and  with  breast­beating  pro­ the  seamen  to  being  placed  un­ Nearest Relative testations  proclaimed  that  der  compensation.  If  was  point­ ed  put  by  spokesmen  for  the  sea­ their  great  concern  was  to  men  that  cutting  attorney's  fees  Relatives Addre,ts save  the  seamen—from  them­ was  a  worthy  objective  and  one  The above  is a  photo­statIc copy  of  the  NMU  book  belonging  to  selves!  For  example,  Frank  which  the  seamen  themselves  one  of  the  NMU  men  who  was sent  back  aboard  a  Waterman  The  SIU  signed  an  adden­ J. Taylor,  head  of  the Ameri­ would  certainly  support.iBut •   ship  by  order  of  the iNLRB.  Like  most  of  the  others  Reynolds  when  they  ask  us  to  givF  up  swapped  Curran's  passport  for  a  real  union  book  in  the  SlU.  dum  to  the­  agreement  with  can  Merchant  Marine  Insti­ benefits  we  now  enjoy  under  ex­ The  much  heralded  blitzkrieg  backfired  as  the  men  involved  the SAVANNAH  LINE  simi­ tute,  urged  the  enactment  of  isting  law  in  exchange  for  lesser  were  only  too  anxious  to  get  into  a  rank  and flie  union  that  gets  conditions  for  its  membership.  benefits  under  a  compensation  lar to  the  one  recently  signed  act,  under  the  guise  6f  "protect­ with  the  Bull  Line,  providing  ing"  us  from  chiselling  lawyers,  PHONEY  for  an  increase  of  $7.50  per  it's a  bit  too  thick.  month  PLUS  10  cents  per  Making History  hoTir  in  overtime  while  the  So  concerned  were  the  ship,  ships are on  the coastwise  run  We  have  been  Informed  that  owners  with  the  welfare  of  the  and  $10  plus 10  cents  in  the  one,  Meyer  Jacobson,  who  runs  a  seamen  (?)  that  they  hired  ex­,  shop  in  Portland,  Maine,  pensive  "experts"  to  appear  and  ;  event  they run  off­shore.  This  tobacco  has  been  boarding  SIU  ships  and  testify  that  not  only  would  the  increase  was  won  in  the  face  offering  "better  jobs"  to  our  men  {From West Coctst Sailors) seamen  secure  greater  benefits  of  a  concerted  attempt  to  In  order  to  get  them  to  leave  the  from  a  compensation  act, but  that  The following wire was received by the SUP on July 5: "Hearings will be held on July 23rd at 10:30 A,M, by Sub- phoney  up  on the  SIU  by  the  vessel.  When  they  leave  the  ship,  it  would  cost  the  shipowners  this  crimp  then  sends  young  fel­ more  money  for  compensation  in­ committee of Senate Chamber Committee on H, R. 6881 to imple- operators  and  the  NMU.  lows  down  to  the  ship  to  ask  for  surance  than  they  are  now  pay­ ment provision of shipowners* liability convention and to extend Phoney  Move  Blocked  a  job  and  in  a  number  of  in­ ing.  This  really  marks  a  mile­.  Last  Saturday  we  received  a  stances  they  have  been  signed  on  to seamen and Workman Compensation Act with amendments. stone  in  the  labor  relation^  be­ telephone  call  from  one  of  the  of­ in order  to fill  out  the crew.  Kindly advise of desire make statemetits." tween  the  seamen  and  the  shipr  ficials  of  the  International  Long­ (Signed) ROGER WILLIAMSON owners.  To  our  certain  recollec­ shoremen's  Association  In  the  For  "Service" Rendered  Clerk of the Committee. port  of  New  York  who  informed  For  this  "service,"  we  under­ tion,  this  is  the first  time  that  the  shipowners  have  been  so  For a  period  of  20  years  the  shipowners, and  t^he  insur­ us  that  the  Company  had  con­ stand  that  Jacobson  gets  a "com­ self­sacrificing  as  to  spend  time  ance  companies  have  attempted,  through  high­prespure  lob­ tacted  the  Longshoremen  and  mission"  from  the  men  getting  and  money  battling  for  the  inter­  .  bies,  to  enact  a  law  which  will  put  the  seamen  under  the  asked  them  if  it  would  be  all  the  jobs.  We  want  to  warn  that  ests  of  the  seamen—even  against  right  with  them  If  the  company,  members  who  are  found  the  wishes  of  the  poor  benighted  compensation  laws.  At the  present  time  the seamen  and the  put  an  NMU  crew  aboard  the  any  guilty  of  having  any  dealings  souls  who  make  up  the  unli­ railroad  workers  are  the  only  workers  in  the United  States  Savannah  Line  ships  in  the  event  with  this crimp,  will  be  dealt with  personnel  of  the  American  who can sue for damages for injuries received  while working.  they  were  struck  by  the  SIU.  severely  by  the  Union.  The  SIU  censed  Merchant  Marine.  It's  like  being  ,  The  longshoremen  emphatically  does  not  maintain  a  hall  in  Port­ The  SUP  fought  attempts  embraced  by  a  bear!  An  embrace  Informed  the  company  that  it  land.  The  members  aboard  SIU  is  usually  the  mark  of  tender  de­ by the shipowners to  put sea­ block  a  Bill  before  the  House  would  decidedly  NOT  be all  right.  ships  that  make  this  port  will  votion,  but  it  doesn't  necessarily  men  under  compensation  in  Committee  on  Merchant  Ma­ Offers to Fink!  have  to  see  that  the  Union  rules  that  the  embarrassed  re­ 1922, again in 1928  and  again  rine which  had  for its  purpose  Prior to this incident we were are  observed!  Report  to  us  im­ follow  cipient  of  a  bear's  hug  is  enjoy­ last year when your Secretary  the  placing  of  seamen  under  reliably informed that Curran had mediately  any  activity  on  the  ing  tha  experience.  (Continued  on  page  4)  (Con#in«ed on Page 2) part  of  this,  or  any  other,  crimp.  was  in  Washington,  D.  C.,  to  (Continued  on  Page  3)  r. j ,.  tfestM.eseMM.Sft.ses.SSs.sssisistsssesssseed^assss.sstitsssssssssess.sasss.sssssssss.essssssM  Proposed Compensation Law  Deprives Seamen of  Benefits  4  No. 8  Shipowners  Shed  Crocodile  Tears  Over  Seamen*s  Plight  Waterman Blitz Backfires!  4  446  S.i.U.  Obtains  Increases  On  Savannah  Line  BEWARE  OF  THE  CRIMP!  ll  ­Vi  • ''S '1  \}{_  • t.l  �2  TH  E.  SEA  Ir­US,  life  I  A>.: 'it ', •   Pushed  FBOM PHILLY  —  Seafarers^ International  Upiqn  .  of  Norlfh  America  rMeratipm of, Ld6or  I  ^tion Spealcs  Louder  A Tale of The Three • ff.  X,,..  A­  i  ­r  Atlantic District  HEAC%luXllffeR8  New York  (Pbone: BOwHng Green  9:3427)  Stoa?  gRANOHBB  '  Boston  Atlantic  Avenue  Providence  465  So.  Main  Street  PhGadeipMa a.  6  North  6th  Street  Baltimore  ...T...  .­.14  North  Gay  Street  Norfolk  60  Obm^eimSal  Place  San  Jiium,.Ptierto  Rico  B  Covadonga,Street  «.  ­  .  ^  ­  ­  •   •   •   Gulf  District  ,0?l6£iXlS  e e e  e >  HEADQUARTERS  • • • • • •*309    Chartres Street  BRANCHES  ^S^vannhh  ...............^..i:.:.........,2J8 S?aa£  Bay  Strdet  jacWflonVlile  ..................................136 Bay  Street  Tampa  . js. ?  «.... 206  South  Fr&nklitt  Street  Mobile  ti56 So. qonoeptloh Street  Te^s City  .......105:  ­­Ath  Strefet  N.  ... Great  Lakes ^District  HEADQV^TERS  Street  Octrois  • • • • • • *• • *• • • • •   *.•103|; Third    ABDBJE8S ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS PUBLICATION TO: "THE  SHEARERS'  TOG"  P. O.  Box 5^, dhurcli  St. Anne^,  J^ew  York, ?^.  Y.  Editor: Tom Kerry—Former Editor of "West' Codat Firemen" SEAFAREES' LOG  S.S. PAN  ROYAL  S.S.  PANAMA  CITY  S.S.  TOP A  TOPA  S.S.  PAN  GULP  S.S,  MAIDEN  GREEK  S.S.TULSA....:.  S.S. HASTINGS  S.S.  KOFRES;!  S.S. BELLINGHAM  $ 11.40  10.50  6.75  li.50  6.2S  .J  19.75  2.25  2.00  11.80  0.S. SACCARAPPA . 8.50 S.S. SEATRAIN NEW YORK ........; . 4.00 Bob  Smither  Clarence  Chambliss  Joe  Baker  ; ^.S. CAl^ABULLA  J.  Milsted  D,  Malorbrom  J. P.  Coogan  L. Kruger  Cbas.  Palfee  iTYni.  Coss  B. H. Bright  A.  Janoski  S.S. CATAHOULA  •  »  HARKT LUNDSBERG,  Acting President  110  Market Street. Room  402,  FriHeisco, Calif.  nr.  avi  .  i^turday, July 27, 1^|0  A R  EE  S'  LOG  ,  Well,  here  we  go  again,  the  go(Sfa  old  city  of  Brotherly­Loye!  LC lind  behold;;  if  ' did  JanJ  Pot  Smitty  isn't'in  our  midst'agafn.  . They had' a terrible bebf bh the Catahoula and when the jam was missirtg once or twice, that was a mlsFryi' but whett it, kept disappearittg continually and" it leaked''t>ut thdt Jam -Pot ""was aboard, that solved, everything. The StU is continuing  to  prove  that  it can  be ^^ne!  Joe  Uurranaiid' hls'^^bOgefe­not,withstandiltg,  tbr Seftfarerj Inter­,  national  Union  (A. F.  of  L.)  this  week  signed  a  supplemen­ taryi  agreement  with  the  Ocean  Steamship  Company  of  Sa­ vannalij gariiThg for  its therabcrA on tliat line's  Cbasttvnse ships  an increaBe  per motitb PLU§ 10  |||e  overtime  rate.  Thaf makes  the tenth  steamship company  to  grant higher  inoiitiily  increases  plus  JO  cents  per  how  on  overtime to the  ' ''' "  The  tenth—remember f—since  the  Pilot  announced  on  May  3  that  "the "coastwise  operators  refused  to  consider  * * » ANY  wage  increase" in  the opening  gun  of  the NIV|y  "lead^  But  even  at  that  the  boys  did  er's"  poison­pen  barrage,,'aimed i  at " iintting  over  the  $2.50  not  mind him  eating the  janv,  but  when, he  sneaked  the  last  bettii  SELL­OUT  on  their  own  badly  deceived  membership!  aft  and  hidV IP ih  his  dungareed,  that  was  the  pay  off!  However,­  ;Smitty" informs  us  On Jurie­ST, Howard Mcjienzie,  reporting for  the so­called  that  he  has. a  stenographer  here  Negotiating  Committee  to  the  New  York  NMU  membership  that  likes  jam  just  like  he  doe^,  —with  Curran's  wholehearted  approval—discouraged  action  buL if  she  keeps  hiding  it,, the;  for  increases in  the folio wing  "power "­inspired  words:  are  going  to  break  up.­ It  ib&ks  " Yqtu;^^  Negotiating Oommiftee recommends the acce  like  Smitty  hSs  been  caught  u]^  with.  ­  i  tance of  this $2.50 h'eeattse' it is our opinion we are not in  *  i­  •   They Said It Couldn't Be Done '  *• "*  »  1  wonder  who  is  responsible  for  the  pile  of  cigar  bijtt.4  laying  outside  of  Gie  office  window'?  wonder  if  Buckmah  • would knowf  tBfr best  position  secure more ai;  this time ,  ,7"  '  Now! eVery  honest  seaman,  particularly if  he is a  member  of  the  NMU,  ought  to  ask  himself  this simple  question:  Some Questions  to Think  Over  WHlT'wasn^t'the^Mtr'leadership  "in  the  best  po.sition  The  NMU  had  another  one  of  their,  famous  picket  lines  out  on  to  .secure  more" ? Isn't  the  NMU  supposed  to  be  so  well  or­ the  Wilson  Line  dock  here  In  ganized  that  it  can  afford  to  set  up  a  " reorganization  com­ Philly.  Oh " yes," it  went  the  way  mittee" under  the notorious Dog­House  Jack liawrellkon witli  of  all  fleshf­  $1.00  down  and  the  the  avowed  purpose  of  7. .'organizing  the  "unorganised"  rest  when  you  catch  m'e.  SIU?  More  than  that—.iu.st  a.sk  yourself:  Since  Flanagan  has  got  his  'WHY  was the Seafarers International Union in a  position  jalopy,,  Buckman  has  the.  tow  truck  standing  by  just  in  case.  to  get  $7.50  and "$10'increases  while  the  N|ilU'  "le^eris"  Flanagan  was  going  to  make  a  could  thinlE  of  no  better  terms  than  the  $2.50^  Aren't  Sm  test  and  see  liow  much  mileage  ships'suppo.sed  to  be  "unorganized"?  '  he  could  get  frohi  a  gallon  of  gas,  so  he  emptied  his­ tank,  and  Tint  in  two  gallons.  Well,  he. stepped  on  the  starter  and  motor  back­ fired,  he  got  excited  and  blew  the  born  and  on  closer  examination  when  it­would  not  start­he  found  out  that  the  tank  was  empty.  i  mbere Is theNMU's''Power"? "Furthermore,"  McKenzie  concludes  in  his  June  27  report  to  the  NMU  membei'ship,  "the  coastwise  opera­ tors  appeared  too  willing  to  face  the  cohseqiiences  of  whatever  action  the  union  might  see fit  to  take'm'the  event  the  $2.50  increase  is  not  acceptable."  *  •  * •   '  "WHY,  oh  why—Wie'ask  aga:in—should  the shipowners  ap­ We  had  a  couple  of  stump  .  .  pear  "'too  willing  to  face  the  consequences  of  whatever  'aC­ bur''thfe^mTmWship­  t5ir^  ^"ion  the  union  (that  is,  the  NMU)  might  .see  fit  to  take?"  Hasn't  Lawrenson  told  us  time  and  again  that  the NMU  thumbs  down  on  them,  when  It  came'^to  a  permit  card.'*  "Aftef  represent.s "BOWER"?  Where is  that "power''? What  is  the  working  on  those  ships,  they  had  value  of  this kind  of  "power" which  can  be  slung  around so  the  nerve  after  they  were  fired  bravely  in  words intended  to intiinidate—in  vain,  brothers—  ,  to  cofiie  to  the  Union  looking  for  the crews  of  the  allegedly "unorganized" SIU '.ships . . . but  sympathy.  which fizzles  so  mi.serabiy  the  moment  its  wielders  confront  Well,  the  Steward  on  the  Mas­ the  REAL  opposition,  the  shipowriei­s?  1.00  1.00  .50  2.50  .50  .50  .50  •  ,50  ,  .50  .50  .50  .75  mar  had  a  slight  misunderstand­ 5.10  ,  . $i:^q.05  ing  with  the  crew,  and  I  thirih  The  Difference  Between  SIU  and  NMU  that  after  a  '  little  get­together  The  answer  is  as  plain  as  the  nose  on  your  face.  The  things  are  running  smooth  agaiij^.  NMU  was  not and  is not "in a  position  to  secure  more" for  Total  $110.05  At  least  we  hope  so!  its  members, for  the  same  reason  that  the  SIU  is.  * * * LIST  OF  DONATIONS  TO  SEAFARERS'  LOG  The  SIU  helieyes  in  a  policy  of  improving  the  conditions  Weil,  here's  to  a  bigger  and  I^AN  ROYAL:  Byrd^  .50; 'Hirflel,  .50;  Larson,  1.00;  Dormady,  of  its members; the  NMU  believes in fenagling with  the ship­ better  LOG.  .50;  Keari,  1..00;  Libbq,  .50;  Smith,  .40;  Dickinson,  W., 1.00;  ­  The  Three  Musketeers.  owners  through  high­powered  attorneys.  "  '  Elks,  .50;  Godwin,  1.00;  Gardner, 1.00;  Sharpe,  .50;  Bryant,  W.  B;,  1994;  J.  F.,  542;  SIU  power  lies  in  its  ability  to  ACT  and  get  RESULTS.  2.00;  Johnson,  S.,  1.00  '  Total  $11.40  H. C:,  496.  NMU "power" lies in  the ability of  its officials  to  bamboozle,  PANAMA  CITY:  Culotta,  1.00;  Balchus^  .50;  Savoia,  .50;  Ap­ befuddje  and  browbeat  a  long­suffering  membership  with  an  plewhite,  1.00;  Burton,  J.,  .50;  Johnson,  W.,  .50;  King,  P.,  MORE  ABOUT:  endless flow  of  propaganda.  .50;  Bowen,  1.00;  Blanchard,  1.00;  Campbell,  .50;  Mayurkie­ • wlecz, 1.00;  Hollenbeck,  .50;'  Hewey  .5;. Robertson,  .50;  S,1U  ships  ane  Organized  by  getting  their  crews  higher  Snow,  .50;  Willis,  .50.  '  Total  $10.50  wages  and  better  working  e'onditiojis.  NMU  "organization"  TOPA  TOPA:  E.  Albritton, 1.00;  Molony,  .50;  Rhodes,  J.,  .50;  aims at  raids  ofi other  organizations fo­f'the  greater  glory  of  Blakey,  J.; .50;  Lawrence,  G.,  .50;  Merritt,  1.00;  Smith  R.,  the]  pie­cards  in  office.  '  •   '•   1.00;  Cieutat,  M.,  1.00;  Romano,  .75.  Total  '  $6.75  .(Continued  from  page  1)  SIU Pjroves in Action PAN  GULF:  Booden,  J., 1.00;  Peterson,  K.,  1.00;  Verzone,  P.  been  dickering  with  the  Savan­ 1.50;  Brooks, 1,00;  Hicks, .50;  Wade, .50;  Graham, .50;  Hart­ IN  ACTION,  the  Sitl  has  proven  that  it  is  the  union  nah  Line bffiCials to furnish  brewS  ;  .man,  ,50;,.Maximo, 1.00;  Haddox, 1.00;  Saltis,  J.  1.50;  Sego,  for  the  vessel^"If  the  SIU  creffg  which  gets  improvements  foi*  its  members.  More  than'that,  Hkll,  J.,  .50;  Nail,  0.,  .50.  ­Total'  $11.50  went  on  strike.  This  was  con­ the  SlU  has  proven  that  by  its lead  the NMU Tank  and'file  MAIDEN  CREEK:  Anderson,  J.,  .50;  Walke,  .50;  Peterg,  .25;  '  •  •   firmed'by  the  telephone  call  TVe  has  also  benefited.  Cox,  C.^'1.00;  Marsh,  L­,  ­50;  McFarland,  1.00;' Ray,  1.00;  received  from  the> longshoremen,  If  the  N^ rank  and file  did  get  an  additional  $2.50  to.  Milne,. .50;  Hayes;  l.OO.'  '  .  .  Total  $6.25  notifying  us  that  the  company  malte  up  a  monthly'increase  of  $5,  that  was  due  entirely  S.  A  TULSA:  $19,75  had'  ; contacted  thettt  with  the  S. S.  HASTINGS:  Henderspp,  .§9;  Jenkins, .75;  Wlmmer, 1.00.  same  phoney  proposltloiE  Wheh  the  fact  that  in  the  face  of  the  increases  obtaineii  by  *  •   Total  $2.25 I  they  fdund  out  they  couldn't 'get  SIU^  the  original $2.50  sell­out'could  not  be  put  over.,  away  with  It. the  company hgreed  ACTION thus pro­ves  the best  judge  as to  who  really rep­ KOFRESI:  Lawrence,  R,,  .50;  $cott,  O.,  .50;  Foster,  E.,  .50;  Hutton,  J.^  .50.  •   Total  '  $2.00  to  continue  negotiations  with  the  resents  the interests'of  the seamen.  The  SIU'^is  confident'as  SIU,  negotiations  which  .culmi­ BELLINGHAM:  Kline,  .50;  Davis,  .M;­Chartor,  l.OC;  Dear  to  what'the  verdict  of  the  seame.n  will  be.  No  aniOunt  of  nated .in  the  winning  of  the  in­ man.  .50:  Hystad,'LOP;  Ststllworth,  .50;  Wyner,  JO;  Nash,  phoney  palaver, no  amount  of  poison­pen  propa'ganda  IbyYliI  crease , stated  above.  i  ,50;  BoIger7 .50;  Gdfdon,'A.OO!  Belton,  .50;  Gale,  .50;  Wal  ' (See copy of agreement printed NMU  "generals"'  will  prevebit  that  verdict.  ACTIONS  I  ters^  .80;  Clarkln,  2.50;  Rivera, .60;  Walters,  .50.  Total  $11.80  elsewhere in this issue.) SPEAK  LOUDER  THAN  WORDS!  'rf  S.I.U  QhtAins  1­ T  1  �MSiissiSi  Saturd*^y­  July 27, 1940  THE  SEAFAR E R SI  L Q G  • r I  U'  JACKSONVILLE  W^h at' 8  Doing  Jacksonville,  Florida,  JUly IS, 1940 The (seafarers' Lorf. Dear  Sir  and  Brother:  '  Aftbr  reading The  issue  of  The  Seafarers'  Log,  dated  July  9th,  I  wonder  whether  the  membership  Of  thfe  S.I.tJ.  realize  the  obstacles  /  Mobile,  Airi.,s  which  confronted  the  committee  {Continued  from  Page  1)  July ­24,  1940  who  were  negotiating  with  the  Mr.  Tom  Kerry,  Editor  ^panial Parade  ''  Mobile,  Ala.,  Editor,  Seafafeffe'  Log:  Bull  Line  for  the  ?10  increase  in  Seafarers'  Log  July'17, 1940  This  Hair  'of  brotherly  love  wbge^  and  the  10  cents  an  Hour  In  addition  to  the shipowners,  pear  Brother":  a  parade  of  so­called  "Impartial"  shipped  about'  60  mOn.  HOW  overtime.  Mr.  Tom  Kerry,  Hditor'  ' This  week  things  have  been  witneesris  appeared  to  testify  ^  CONfE?  Well,  we  crewed  up  twO  Seafarers'  Log  pretty  slack  here­M  Mobile.  Only  support  of  the  bill.  All,  of  course,  Last'Monday  night's  meeting  in  ships,  the "Seatrain  N.J.  &  S.S.  pear  Brother:  two  Ships  'have  come  in 'so  far.  the­jjort  bf  Jacksonville  went  on  protesting  their  "disinterestrii  '  This  port  In  the  Gulf  is  really  the  S.S.  Topa  Top'a  and  the  S.S  Bienville.  The  Bienville  *  ca'nie  record,  giving  thf­^  cbmrriittee  a  impartiality."  It  is  beyond  all  iffi­ booming  hOw  as  far' as  ship'plhg  Del  Sud.  The  S.S. ­Pan  Kraft  was  here  with  a  cargo'­of  beefs  much  vote  of  • confidence fbr'  their  ef­ derstariding!  If  a  person  is truly  larger'  than  hef  holds.  '  Things  Is  concerned.  Pve  Oeen'thb  other  due  to  come  in  here  before  being  forts  fn  frying  to  secure'The  10­ "iinparffal"  it  would  seem  thai  ports  begging  for  men,  and  I  dispatched  to  thfe  Far  East,  but  were  adjiisfed  satisfattory,  so  the  khS­10.­We  know  that  they  were  the  proper  course  to  follo­w  would  never .thought  that  would  he  the  instead  she  stopped  in 'New  Ori  h'Oys  ail  hald' off  and'went  honie.  fbrestalled  becbuse the  rag­sheet,  be  to  stay  home  and  permit  the  »•  »  x>  '  •  •  ­ •   case  here,  but  that  Is  the  situa­ leans  and  'breUrdd­  Up  there.  khoWn  as  the  Piie­lt,  had  come  iriterested  parties  to  present  their  tion^  here  now,  Buckmah  was  running  wild,  The S.S.  Beauregard  has  start  but  with'  a  sfatemerit  urging  the  case.  This  rarely  happens.  Tlie  '  «  »  •   ed  on  the  Coast  run  already  and  trying  to  get  the  men  for  the  rrtembers  of ­the  N7i4U  to  accept  theory  Is,  that  the  cloak  of  "im­ We  bad  qait'e  a  beef  on  Uie  S.S.  the  second  of  the  new  Waterman  above­name.d  ships.  He' finally  a  $2.50' increase  iri' wages  and rib  partlaility"  lends  more  freight  to  Tulsa  when  she  got  here  oh  the  shfps,  the B.S. Ponce  de  Leon  will  ^lidceeiled  In  ddih^ So. We  belieVe  Inbrease  In  OVertimb.  Dorf'f  for­ thre  testimony  of  the  witnesses!  isthi  Wheh  she came  In  thd  cfew  take  a'­cre'w'today  arid riail  to­ thiri  Was' ah' aCcdmiJltsKm'eiif  that  get,  Brothers,'  that  the  'scabby  So  . . . thO  "impartial"  witriesscs  dbserves  ' cortiment, ''Whbh  'yd^u  controlled leadership  of  the  NMU  ^^antedT  to  know  what  transpbf­ rabrrow,  '  '  take  into  cbnSlderaflon  that  thefe  would  have" Jumped  at  this  occa­ took  up  so  much  time  on  th'ri  tation  they  were  going  to  get,  as  * * * were  bhiy  about  forty  (40)  nJen  sion,  and Ijargainbd  with  the  Bull  strind  that'  a  number  of  seamen  this was going  to be  the final  port  Last  week  we  shipped  about  heOistefed  bh  all  three" deparf­ Line  and  mailed  those  ships  for  Who  had  made  thfe  trip  to  Wash­ Of  discharge  for  the ship.  The ar­ ington  to  testify  on  behalf  of  the  ticles  read:  from  New  Yorjc  to  forty­fouf  men  out.  We  have  ments;  Now  that  things'  hdve  nothing,  adding  to  their  slogan  seamen,  were  unable  to 'do  so  as  gone  back  io  hofmai  again  the  the  excuse  of  "organizing  the  un­ about  thirteen  men  in'  the  Ma­ the  West  Coast  and  back  to  a  they  had  to leave  for  their  holfies,  fhbn  we  have  on  the  beach  bt  organized."  '  jfenal  b'ort  of  discharge  oh  thcf  Af­,  rine  hospital  now.  while  the "partial  and  impartial'*  present  are' enough.  To  date  we  have  voted  ninety­ Arid  to  think  that  the  scabEj  wlfne.s.se8  supporting  the  measure  lantic  Coast.  The  Commissioner  '  •   • • .HI *  *  ruled  that  Jacksonville  wan  the  nine  nieri,  and  We  haVd  b'ne  more  Fjanagan  came  back  from  his  leadership  of  the  NMU  is  telling  unburdened  themselves.  ­  ­ week  to'vote;  So  all  yoii  fellows  their  membership  that  the  S.I.U.  nearest  port  on  the  Atlantic.  hard­earried  vacation  all  firishert  who  have  not  voted  yet  had  bet­ is  nothing  mofe ­thari  a  shipown­ "T^PubUc"  ter  get  around  to  the  Union  halls  frbni  the  Coriey  Island  stoves.  ers  organization!  Compare  both  Even  more  pernicious  than  the  Believe  it  or riot,  This  was  the  The  Marine­ Superintendent had  and  vote.  organizations.  Brothers,  and  see  so­called  "impartial"'  witness  Is  first  vacation  he  eve'r  had:  The  *  a! read/ aflrfefetf  that'in  th^eveM  who  has  done  most  for  the  sea  the  witness  who  passes  himself  the  Commtssioner "ruled  that 'Mo:  We  have  gained  a  new  point  on  shlpowneis  nevbr  did  think  hfe  then  today.  ­ off  as  representing  "the  public."  bile  ,wa8  Hot  on  tti«^  ­Atlantic  the''ships •  in  the  paSt' wSek  by  Was'  entitled  tb  one  from  them.  Heaven  preserve  us  from  these  How  many  of  the  Brother  sea­ Coast,  he  would  give  the  men  getting  the  Company  fo  agree  to  All  in  all  he  .said  he  had  a  swell  two'  types  Of  "disinterested"  wit­ men  today  know  this' Saviour  of  transportation  back  to  Norfolk.  put  electric  refiigcrators  in  the  time.  •  nesses  who  often  proclaim  them­ the'  Sebmen'  who  calls  himself  After  the  Commissioner  ruled  as  mess Vooriib  in  the'place' of  the old  selves  as  "friends  of  the  sea­ Jack LaWrensori?  How  many know  he  did,  we  felt  that  we  had  the  obsolete  ice  boxes.  The ftew  ships  The  shipowners  are  trying  to  men!"  How  are  these  persons,  of  hiri  Doghouse  fame?  beef  cinchedj  but tfie  company  de­ are  being  equipped  with  them  be  put  a  fa'st  one  over  bn  the  bea­ who  represent  "the  public,"  se­ cided  that  instead  of  giving  the  fore  they  leave  and  the  other  rrie'n  bgifih.  W'e  have  it from  good  Remember,  Comrade,  when  you  men  cash  money  to  pay  their  ships  will  get  thetri  as  thb  old  a'uthority  thbt  the  bill  known  as  were  editor  of  the  scandal  sheet  lected?  From  whom  do  they  get  their  mandate?  Who  signs  their  transportation,  they  would  give  ones  need  replacing.  H.  R.  6881  is  Siated  to'coffie  up  called  the  iloghoiise  News?  When  credentials?  There  is  probably  them  an  order  for  a  train  ticket  before  the  House  Committee  ori  you  were  ohb  of  the  Seamen's  lu­ less than  one­half  of  one  per  cent  vvhich  the crew  promptly  rejected.  July  23,T940: This  bill  is'deslgnea  stitiite's  chief  stool­pigeons"?  Re­ of  'the  public"  who  are  even  We  have  just  received  word  After  arguing  for  a  whMe  longer,  to  place  the' sekmeri  in  the  sahie  member,  Jack,  how  you  used  to  we" finally  managed  to  get  the  that  one  of  oiir  Brothers,  one  Ba  category  as  the  longshoremen:  point  the  bad  boys  out  to  Ma  Ro­ aware  of  the  hearings on  this par­ cash  money  as  they  should  get.  Gil  Seiph,  an  A.B.,  has  died  in  There  is only  a  limlte'd  amount  of  per  arid  have  tliem  thrown  out  of  ticular  bill!  Out  of  this  percen­ tage,  the  seamen  probably  consti­ ivriss.  That's  ail  for  flie  week.  compensation  fbr  various  kinds  of  25  South  Street?  tute  the  largest  section  of  the  Fraternally  yours,  rhjurres: 'Under  the  strict  phys:  There's  one  thing  I  wish  to  Robert  A.  Matthews,  leaf  • r  equirements  necessary  fbr  Imagine  this  rat  being  a  lead'ei­ public  in  whose  name  these  indi­ point  out  very  .strbngly  aiid  that  ­  Ehglne"  Patrolman.  seamen,  this  bill,  if  passed/  will  of  sbamen.  It's  enouglj.­to  make a  viduals  speak. There  is'probably  hippopotamus  laugh.  is  the  way  in  which  the  entire  no  more  sanctimonious  fraud  doorti' many'Of  us  to  be  beggars  crew  of  the  Tulsa  conducted  Brother riiembers,  whenever  than  the  person  who,  usually  hav:  on  the "Streets.  themselves  during  that  transpor­ mbri* of  his  ilk are'cbrinected  with  ihg  an  "axe  of  his  own  to  grind,  •  x<  *  »  tation  ,beef.  That  whole  crew  any bdria  fide"  labor  movement,  it  hides  his  motive  behind  that  ab­ EVERY  SEAMAN  SHOULD  July  24,  1940  really  set  an  example  of  how,  ifi  can  mean  bnfy One  thing, and  that  stract  and  anonymous  entity,  Things  are  going  along  nicely  MAKE  fT  HIS  BUSINESS  TO  ib":  bW  nbwb  for  the "rcirik  arid  "the  public."  And  in  the  "public  my  estimation,  real 'Union' 'men  MAKE  IT  KNOWN  TO  THE  should  conduct  themselves  dur­ here.  The  men  on  tlie  Florida  are  file.  GO  back  just  a  if<N  years arid  interest,"  they  ait  in  the  lap  of  COMMITTEE  THAT  THEY  RE­ getting  hell  worked  out  of  tliem  ing a  beef  of  any  description. The  s'eb  Who  wferb  the  brfes  who  ad­ the  shipowners  and  pipe  thefc  SENT  THIS  INFRINGEMENT  respective  delegates,­in  fact  the  due  to  the  Lion's  Convention  but  ON  THEIR  WELFARE.  "  vocated '  the "  famous  ' Maritime  tune.  Commission  Training  Ships  and  whole  cfew  were  right  there,  so­ are  bringing  in  more  and  more  Harry  A;­  Collins,"496,  Agt.  For  and  Against  ail  the  anti­labor  legislation  that  ber  and  ready  too,  to  gh>^e  Agent  SIU  pledge  cards  signed  every  A  roster  of  those  appearing  in  trip.  is  being  introduced  against  sea­ Banks  and  myself  any  assistance  support  of  tlie  compensation  act  X!  *  *  liieri  today  in'  Congress.  that  we  might  have  needed.  To  If it  hrid  not  been  for  the  Rat's,  for  seamen  will  completely  ex­ fop  it  all  off,  I  think  that  that  Our  local  Commy,  Frank  Jones,  and  his stooges riVe getting  some­ wlio  have  beeri  playing  ball  witli  • >ose  the  hypocritical  contention  July  17,  1940  crew  to  the  last  man came around  what  worried  no­vv  that  the  men  Editor,  ­The  Seafarers'  Log:  '  the  Maritime  Commission,  there'  thaL the  bill  is  being  introduced  and  thanked  us  arid  gave  us  &  are  wising  up  to  them  and  see  Shipping  on  deck and  below for  tvouldn't  have  been  alt  those  bilF  for  the  benefit;  of  the  seamen.  vote  of  confidence.  that  they  mean  therir­no  good  at  the  past  week  wks  good;  hot  Sb  infi­odueed  in  Congress.  AIM  can  Those  testifying  in  support  of  the  ail.  hot  in  the 'Steward's  Department.  say  is  this:  the  bonafide'seamen  bill  were:  You  know,  something  iike  that  *  X<  Xi  X!  •  Xt  X:  who  make  up  the  backbone" of  the  Frank  J.  Taylor,  representing  is  what  makes  it  a  pleasure  to  These  NMU  stooges  being  at  The  S.S.  Del  Alba  came  in  NMU  will  wake  up some  day  and  the  American  Merchant  Marine  represent  men  in  their'arguments.  tiieir  wit's'end  they  are  no  long­ needing'il  colo'red  Chtef  COok  and  say  that  the  S.I.U.  of  N.A.  has  Institute,  the  shipowners  asso­ Instead  of  just  considering'it  an  er'  able  to  conceal  what  dirty,  2rid  Cook,  but  we  werb  not  able  sitre  been  going  tin  t'own'fOr  the  ciation  on  the  East  Coast.  othe'r  job  to  be  done.  There  are  lowdown,  rotten ­  scuni  they  are,  to  replace  them.  Finally  liad  to  eieamen.  I  am  sure  that  the  ma  "Captain"  Peterson,  legislativo  many  men'  who  afe  only  too  such  as,  Frankie  Dean  has  had  ship  white  cooks  instead.  representative  of  th#  Pacific  jority  of  their  niembersliip  will  ready  to  criticize,  but  who  are  a  nice,  big,  ugly  stooge  approach  say:  "lliere  is  an  organi'/ation  Coast  Steamship  Owners  Associa­ mo8t>  hesitant  to  cobperate  with  the  men's  wives  while  down  on  The  S.  S.  Narcissus  took  six  which  is  controlled  by  the  mem­ tion.  their  representatives.  ­ the  dock  to  see  the  ship  off,  and  A.B.'s  today  for  standby  arid  is  bership  and  for  the  membership,  L.  H.  Callahan,  representing  *  •  »  inform.s' them  thai  if  their  huS^  figuring  on  taking  bri  a  full  deck  rind  that 'is  the  only  real'union  the  Maritime  Association  of  thfe  Port  of  New"  York,  a  shipowners'  The  S.S.  Beaurpgard,  nee  Yapa­ bands  don't  kick  in  and  go  down  de^a'rtmerit  b'ri  ' Monday. '  There  for  seamen."  organization.  '"  laga,  took  a crew  on  the 16th.  We  the  line  with  the  NMU  that  they  are  brily  ten  SUP  nieri  registered  Steady  as she  goes!  ,  H.  L.  Robinson,  Claim  Agent  had  very  little  difficulty  in  chew­ will  'ne  kicked  off  the  ship.  ('The  here,  so  after  Monday  the  hall  F.  Lauritano.  for  the  Collier  Owners'  A.ssocia­ ing  this  ship,  but  we  anticipate  girls  gave  hiin  the  horse  laugh.)  will  be  nearly  Cleared  of  SUP  ­  •   .  Xi  *  •   Xt  ..  tion,  a  shipowners'  association.  quite­  a  bit  of  trouble  with  tho  men.  '  '  '  '  .•  '»  x>  Insurance Actuary,  hired  by'the  next  one which  I  think  will  come  Another  childish  prank  of  shipowners  as "expert"  witness.  So  if  any  replacements  are  out  around  the  24th  or  25th.  ^  ship ' fereak  into  some  of  "  the  Professor  Blanchard  ("Impar­ needed," they  will  be  pretty"  hard  ship  broke  into  some  of  the  .  •  •  *  tiai")  ffom  the  Columbia  Univer­ to  get.  mOri's  lOckers  and  sfeal  the  SIU  Mobile,  Ala.  We  are  being  deluged  every  sity,  representing  himself!  Buck  Stephens!  Jttly 24,  1940  day  with  NMU  rriembers  who  pledge  bards:  Tfue "Gomm^  ­tac­ Father  Walsh  ("Impartial")  of  tics  100%.  There'll  be  ah  iron  come  yp  here  and  claim  that they  Lionel Murreir^sbe  Georgetown  University,  represent:  thing  in  the  paper  that  don't  cross  from  Moscow Tor  such  good  are  tired  of  the  COMMIE  dicta­ brbtfer,  i^iliie  MuVTeli,  to  irig  "tlie  public."  ­  '  stink.  '  torship  «of'4;hr­N Mil," and  'they  work.  * * * A.  O.  Morasson  ("Impartial"),  get  iii  touch  udth  him  im­ vvant  to  go  to  sea  with  a  real  Seamen's  Church  Institute  of  hOhest­to­Gbd 'Uriioh.  Of  course;  Jonesy  is  very  busy  now.  He's  Here's  the  best  one , of  all,  but  mediately on some very ur­ New  York,  representing  himself.  it  must  he  kept'  strictly  confideri:  way  back  in  his  hideout  cooking  gent­ business.  His  address  wi  can't  consider  them  all  be­ Dr.  J.  C.  Healey  ("Impartial"),  cduscL  some  of­those.  birds  would  rip  a  batch  of  goulash  for  the  tial.  It  has  been  wafted  to riie  is as follows:  '  Chaplain, Seamen's House,  YMCA,  that  Jones  is  none  btiief  tham  a  Pilot  to  "sweep  the  membership  rat  on  their' Mother:  Wteff,  thaPs  Lionel Mnrrell,  New  York  City,  representing  him­ aboU^  air  for "thli  week.  '  "  off  its feet"  with  the  progress he's  little  butterfly.  Ooh,  la.  la! j  I  skf.  •  must  look  him  up.  Coine  to  think  U.S.S. ]^dro,  made  liefe.  He's  even "coritemplat­.  )  • •   Fraternally  yours,  (Analysis of the. act is printed of  it,  he  does  ha^e  big  ears.  fug  putting  a  picture  of  *ah  SIU  Pensacola,  Florida  Rbbert 'A. * Matthews,  '  elseichere in this issue.) J. S.  White,  Q.  56.  pledge card  in. That'll  be  the only  Eng.  Patrolman,  Mobile.  Bim  7  f?  'y  MORE  ABOUT  —  PHIL^DEpPJlf^A  MIAMI  NEW  ORLEANS  ­  •  *  •*  *  N 0 TTG E  ­  ­J  ;  ^  ^  ­  ­ ,  '  .si  �THE  SEAFARERS'  LOG  MORE  ABOUT  —  BALTIMORE !,-i -v i,  .  ...  •  J  • • • T.  • J.  1r  ­  r.  I  • I,  NEWS  and  VIEWS  Ten Ships Back - Fish Strike Ends ISlUV's New Low - Wake Up, AC A Men! Compensation Law  Deprives Seamen  Of  Benefits  •  g,J  Text of  Addendum to Agreement  Signed With Savannah Lines  The  basic  wages set  forth in  the agreement  between  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERIOA  and  the  OCEAN  STEAMSHIP  COMPANY OF SAVANNAH,  dated January 20th, 1939,  « and  l^iJ, amended February 2lBt,  1939 and  February 5th,  1940, shall  continue in full  force and effect, but  in addi­ tion thereto there shall  be paid to all unlicensed ratings  to which the agreement applies, a temporary emergency  war­time  increase  of  $7.50  per month.  The  regular  overtime  rate  of  pay  set  forth  in  the  agreement shall  continue in  full force  and  effect,  but in  addition  thereto  there  shall  be  a  temporary  emergency  war­time  increase  in  the  regular  overtime  rate  of  pay  of  ten  cents  (10c)  per  hour.  In event  any  ships should  sail  on a  foreign voyage  the  temporary  emergency  war­time  increase  shall  be  $10.00 per month and an increase of  ten cents  (10c)  per  hour  in  the  regular  overtime  rate  from  the  time  the  ship signs on until the  ship pays off.  The  above  temporary  emergency  war­time  increases  are to be effective from July 22nd, 1940 to January 31st,  1941,  inclusive.  OCEAN STEAMSHIP  COMPANY  OP SAVANNAH  (Signed)  E. R.  Richardson  PRESIDENT  AND  GENERAL  MANAGER  SEAFARERS  INTL.  UNION  OF  NO.  AMERICA  (Signed)  John Hawk  SECRETARY­TREASURER  (Continued from page 1) BALTIMORE,  Md.,  July  15,  Trawlers  have  gone  back  to  work  the  Compensation  Act.  1940.—Shipping  continues  aver­ after  a  two­month  strike.  The  We  were  successful  last  year  in  age  with  86  men  shipped  and  98  fishermen  won  out  with  wage  in  blocking  it.  Now  the  same  thing  registered  during  the  week.  Total  creases,  etc.  The  Seamen's  In  is  coming  up  again,  according  to  beach  registration  in all  three  de­ jury  Compensation  Act  has  been  the  wire,  before  the  Senate  on  partments  numbers  190.  The  sneaked  out  into  the  open  again  July  23.  So,  we  will  have  to  start  number  of  men  registered  in  this  by  the  shipowners'  lobby  down  the  old fight  over  again.  port at  present, although  high  en­ Washington  way  but  is  being  The  membership,  last  night",  ough  for  normal  turnover,  will  smacked  back  into  cover  by  SIU  went  on  record,  in  answer  to  this  bave  to  be  supplemented  greatly  SUP  representatives  who  have  new  threat  against  our  rights,  to  when  the  ships  from  the  tied­up  been  on  the  watch  for  it.  The  Instruct  the  Secretary  of  the  fleets  now  being  reconditioned  as  bill  uow  being  studied  by  a  Con  Union  to  proceed  to  Washington  fast  as possible,  start coming  out.  gressional  committee  which  re  D.  C.,  and fight  this  Bill  to  the  Announcement  that  the MC  in  ad­ quires  the  regiHlrHllon  of  all  In  limit.  V  fllflon  to  the  ten  ships  already  dividuals,  groups,  or  organiza­ For  a  period  of  many  years  being  reconditioned  in  various  tions  in  the  pay  of,  or  working  Congress,  through  the  earnest  shipyards,  intends  bringing  out  for,  foreign governments,  will  kill  representation  of  seafaring  organ  ten  more  in  the  near  future  the  Communist  Party  in  this  izations,  has  set  up  various  laws  means that  the Government  is go­ country,  but  it  probably  will  pop  for  the  protection  of  seamen.  Ipg  ahead  with  their  plan  to  put  right  up  again  under  another  Under  the  general  Maritime  all, 123  ships  of  the  tied­up fleet  name.  Communism  Isn't  so  much  Law now  In  effect, the  seamen are  an  evil  than  it  is the  symptom  of  entitled  to  what  is  known  as  b^k  In  service.  an  evil. The  average  human  being  maintenance  and  cure.  By  this  It  Ten More  Ships  CThe  latest'  ten  ships  are  the  seldom,  if  ever,  accepts  Commu­ is  meant  that  if  a  seaman  he­ BDENTON,  PACIFIC  OAK,  nism  willingly;  he  Is  usually  comes  ill  or  injured  in  the  serv­ SEATTLE SPIRIT, WEST CAMP­ starved  into  accepting  It.  You  ice  of  his  ship,  he  can  obtain  <JAW.  and  WEST  KEENE  laying  can't  kill  Communism  or  Nazism  medical  service  Including  hosplt^  Stt'the  James  River  and  the  EL­ by  passing  laws,  but  they  can  be  lization.  In  addition,  a  seaman  is  BENA,  POLYBIUS,  WEST  CRES­ destroyed  by  eliminating  the  entitled  to  riecover  maintenance  SET,  WEST  ELCASCO,  and  causes  that  produce  them:  unem­ while outside  of  the  hospital  until  WEST  MAXIMUS  laying  at  New  plojrment,  low  wages,  sweat  his  physical  condition  becomes  Orleans.  On  the  fact  of  it  the  shops,  hunger,  and  economic  op­ fixed.  Maintenance  while  outside  number  of  ships  being  put  back  pression.  One  sweat  shop,  even  if  of ttie  hospital  has  been  paid  at  Into  service  will  cause  an  acute  It  Is  owned by  a hundred  per cent  nothing  less  than  |2.00  per  day.  If  a  seaman  happens  to  be  on  shortage  of  skilled  seamen,  but  American  patriot.  Will  produce  Cracking  down  on  civil  liber­ scheduled  curtailment  of  services  more  communists  than  the  plead­ ship's  articles,  he  is  also  entitled  Seatrain  Beefs  Reports  ties  under  the  pretext  of  "de­ ings  of  a  dozen  Browders.  to  his  wages  until  the  end  of  the  in. some of  the  Coastal  and  Inter­ Saturday  Quitting  fenae"  measures,  Canadian  au­ voyage. These  are absolute  liabili­ Ooastal  Lines  early  in  the  Fall  New  Iiowj  thorities  have  arrested  J.  A.  NEW  YORK  ties  upon  the  vessel,  irrespective­ and  the  present  laying  up  of  a  For  a  new  low  In  cut­throat  ly  of  any  question  of  negligence.  "Pat"  Sullivan,  president  of  t"he  goodly  number  of  tankers  will  tactics  we  give  you  the attempts  Canadian  Seamen's  Union,  affili­ In  addition  to  this  if  the  sea­ Seatrain Beefs  probably  put  enough  men  on  the  of  the  NMU­ACA  clique to  under­ Patrolman  Ingenlath  reported  ated  to  the  SIU,  (A.  F.  of  L­).  beach;  to  keep  things  going.  sell  the  SlU­SUP­CTU  wage  man  is  Injured  due  to  negligence  several  complaints  bandied  on  Brother  Sullivan  was  picked  up  of  the  shipowner,  the  master  or  ESSO'has sent  the  CLARK,  TE3A­ scales  and  bonus  riders.  It's  a  the  Seatrain  ships,  the  New  York  in  his  hotel  room  and  held  under ^  GLE,  SEUBERT,  COBB,  matter  of  record  in  certain  In­ any  other  ofilcer  or  through  the  and  the  New  Jersey.  On  the  Section  21  of  the  Defense  of  Can­ BARNES,  A.  C.  BEDFORD,  stances  lately  that  the  CIO  out­ negligence  of  a fellow­worker,  he  New  York"  the  men  demanded  ada  Regulations.  entitled  tb  not  alone  mainte­ GLEm>OOL,  WELLER,  STEED,  fits  have  offered  to  man  ships  un­ fumigation  and  new  mattresses,  nance  and  cure,  but  also  t'o  a  and  PRATT  to  their  tied­up  an­ der  the  prevailing  scale  In  a  stu­ The  Regulations  which  the  company  has  promised  chorage  at  Solomons  Island.  pid  endeavour  to  undersell  the  claim  of  damage  by  reason  of  According  to  Election  21,  "the  to comply with.  On  the same  ship,  Ships  sales  to  foreign  govern­ bona fide  maritime  organizations.  negligent  conduct  of  the  vessel's  minister  of  justice,  if  satisfied  oilers  had  been  required  to  do  ments  has  slowed  down  consider­ Friend  shipowner,  however,  may  owner.  that"  with  a  view  to  preventing  a  sooging  and  painting.  This  beef  ably with only  three  reported  sold  be  dumb  but  not  that  dumb,  ex­ The  eiaim  of  damage  would  in­ particular  person  from  acting  In  or  transferred  in  the  past  two  perience  having  taught  him  that  clude  besides  maintenance  and  has  now  been  satisfactorily  sot­ a  manner  prejudicial  to  the  pub­ tied.  .^eeks.  it's  better  to  hire  skilled  men  in  cure  the  full  amount  of  wages  On  the  Seatrain  New  Jersey,  lic safety  It  is necessary  to  do  so,  i  i  Training Salesmen!  the  first  place,  even  if  it  does  lest,  payment  for  permanent  dis­ the  oiiers  have  been  given  sta­ may,  notwithstanding  anything  Mississippi's  DELORLEANS  cost  him  mdre  In  wages,  than  to  ability and  for  pain  and  suffering.  tions  t"oo  big  to  handle,  so  that  in  these  regulations,  make  an  or­ goeo on her  trials  down  the  river  have  his  ship  delayed  and  his  The  right  to  sue  for  damages  they  have had  to do  wiper's  work  der  .  .  .  directing  that  he  be  de­ tbffay.  Her  sister  ship,  the  DEL  service  dlisrupted  by  gang  put  was  granted  the  seamen  under  in  addition  to  their  own.  In  the  tained  in  such  place,  and  under  ARQENTINO  slides  down  the  aboard  solely  for  that­purpose.  the  Federal  Employees'  Liability  words  of  Brother  Armstrong,  such  conditions  as  the  minister  Act,  made  applicable  to  seamen  ways  at  the  Bethlehem  Yard  this  of  justice  may  from  time  to  time  Nf^Vbr  Leaxn  by  Section  33  of  the  ShIpping'Act  these  were  "stations  to  end  all  determine."  week. Maryland  Drydock Is  shunt­ stations."  At  this  writing,  the  tog  several  tled­up  old­timers  Although  the  representatives  of  of  1920.  beef  is still  in  the  process  of  set­ Just  "Detained"  iafway  from  the  yard  to  make  other  maritime  organizations  What  can  a  seaman  gain  by  a  tlement.  Consequently,  no  warrant  was  might  not  admit  this  to  their  compeusation  act that  he  has  not  ^oiimi  for  their  big  re­condition­ Issued  and  no  trial  contemplated.  1flg; ,dob  on  six  ships.  The  Key  membership  in  public,  most  of  now?  Nothing.  He'll  stand  to  lose  Saturday Quitting  • Highway  yard  is  reconditioning  them  admit  quite  freely  In  pri­ a  lot.  There  have  been  eeveral  In­ Sullivan  is  Just  to  be  "detained."  thl^bld  EDGEMONT  which  when  vate  that  the  gains  in  wages  and  Under  the  prevailing  Compen­ stances  here  of  men  hitting  the  His  crime?  He  "acted  In  a  man­ finished  will  be  sent  out  to  the  Improvements  In  working  condi­ sation  Act he  would  be  limited  to  dock  after  3  P.M.  on  Saturdays,  ner  prejudicial  to  the  public  Coast  as  an  MC  training  ship.  tions  they  have  obtained  for  recovery  of  compensation  only  when  the  shipping  hall  la  closed  safety" by  doing  his  duty  in  lead­ Bhe  will  be  named  the  AMER­ their  memberships  were  obtained  for  the  actual  time  that  a  polit­ and  unable  to  furnish  replace­ ing  the  recent  seamen's  strike  SAILOR  and  base  at  Port  by  trailing  along  behind  the SIU­ ically  appointed  compensation  ments  until  next  Monday.  Men  on the  Great  Lakes, voted for  by a  ^ueneme,  the  new  West  Coast  SUP.  There  is no  Instance  In  the  commissioner.  In  his  opinion,  acting  thus  Injure  relations  be­ big  majority  of  the  membership.  port  The  AMERICAN  SAILOR  whole field  of  maritime  organiza­ found  the  seaman  was  actually  tween  the  union  and  the company  He  participated,  defending  the  in­ is being  sent  to  the  Coast  at  the  tion  where  the  SIU­SUP  did  not  disabled.  toi  the  detriment  of  the  member­ terests of  the  deamen,  at  the fed­ eral  conciliation  board  hearings,  Under  the  present  compensa­ ship  as a  whole.  demand  of  West  Coast  college  crack  the  line first  and  get  bet­ boys  who  are  indignant  over  the  ter  conditions, ­before  any  other  tion  laws,  called  the  Longshore­ Two  men^  Edward  St. iNloholas  which  have  followed  the  govern­ men and  Harbor  Workers'  Act, all  fact  that  East  Coast  college  men  Union  had  even  reached first  (2517)  and  Anthony  Maokesy  ment's  breaking  of  the  strike.  a  man  can  recover  for  total  dis­ base.  can  take  a  cruise  on  the  AMER­ Kept Secret  16081)  were  caught  in  such  an  ability  is  $7,500.00;  that  is  the  action  on  July 6  and ordered  back  ICAN  SEAMAN  during  the  sum­ Should  Wake  Up f  According  to  the  Toledo  Union  mer  vacations,  while  if  they  want  Everyone  knows  this;  that  Is  maximum  "et  by  law.  Total  dis­ on  the  S.S.  MANUELA  by  the  Leader,  every  effort  was  made  to  a  little  sea  air  they  have  to  go  everyone  except  the  leadership  of  ability  means a  man  is  physically  patrolman  on  duty..  There  is  a  keep  the  arrest secret.  Had  Sulil­ passenger  on  some  ship  and  pay  the  ­ACA  (CIO  radio  operators),  unfit  to  do  any  kind  of  work  for  growing  sentiment  hero  to  make  van  iiol  beeu  able,  by  a  clever  for It.  We  don't  blame  them.  Why  who after riding along on  the  tail  the  rest  of  his  life.  How  long  can  men,  guilty  of  this  kind  of  of­ ruse,  to  convey  an  intimation  of  should  they  spend  their  own  mo­ of  the  SIU­SUP  rocket  for  the  a  man  who  is  a  physical  wreck  fense,  accountable  before  the  his fate,  to a friend,  he  would  juat  ney  for  a  cruise  when  they  can  past five  years  and  thus  getting  live  on  $7,500,007  It  is fair  to  as­ membership.  Ships  usually  stay  have  "disappeared."  ride  free  at  the  expense  of  the  better  than  a fifty  per  cent  In­ sume  that  after  a  period  of five  in  port for  several  days and  thers  taxpayers.  We  often  wonder  crease  In  wages  which  they  years  this  man  will  depend  on  is  no  reason  why  men  who  want  strike of  tbe  S.S. Algic, and  nego­ where all  the  MC "trainees"  go to  would  never  have  gotten  by  charity  In  order  to  live  the  rest  to quit  can't do  so in  time for the  tiations  were  left  In  the  hands  ®£  after  they've  been  "trained."  themselves  In  a  million  years;  of  hjs  life.  What  a  future  for  a  union  to  make  the  necessary  re­ John  Mogan  and  John  Manches­ We've  met  up  with  a  lot  of  sea­ now  turns  around  and  prints  a  man  who,  say  for  Instance,  was  placements.  ter,  Boston  and  Providence  men  during  the  past  year  or  so,  mess  of  scurrilous  lies  against  totally  disabled  at  the  age  of  2S.  Further Negotiations!  agents  respectively.  The  seaman  under  the  present  but the  only training  school  grad­ the  men  that  helped  them  out.  uate  we  ever  ran  Into  was  a  These  ACA  boys  should  remem­ system  has  a  right"  to  sue.  He  with  the  Savannah  Increase  In  young  fellow  selling candy  on  old  ber  that  the SUP  made  them, and  has a  right to  put  his  case  before  the  bag,  a  committee,  headed  byj  a  jury  and  records  will  show  In  Secretary­Treasurer  John  Hawk,  "Smokey  Joe,"  the  Love  Point  if  they  don't  pull  In  their  chins  cases  there  where  seamen  were  has  been  negotiating  amendments  ferry.  As a seaman  be  was a  good  a  little  bit,  the  SUP  can  break,  totally  disabled,  they  have  re­ to  the  agreement  with  the  New  candy, salesman.  WILLIAM 1.  SIOOESS  them.  ceived  amounts  three  and  four  England  Steamship  Company.  Died  In  the  Marine  Hospital  Fish Strike  Ends  Fraternally,  times as much  as Is  stipulated  by  Brother  Hawk  had  to  return  to  at  Baltimore,  Md.  [  .The  men  on  the  Boston,  Fish  W.  H.  Eikinsi.  the Compensation  Law.  New  York  In  connection  with  the  NEWS  FROM  Headquarters  I?:, Sft  Saturday, July  27, 1940  n  CANADA  SEAMEN'S  OFHCIAL  JAILED  In  Memoriam  • Jii'll;. I.'...  ^*1  ­>V  • *"*­= I  • V  V  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource July 27, 1940 Description An account of the resource Headlines: SHIPOWNERS SHED CROCODILE TEARS OVER SEAMEN'S PLIGHT NEGOTIATIONS CONTINUE! SIU OBTAINS INCREASES ON SAVANNAH LINE PROPOSED COMPENSATION LAW DEPRIVES SEAMEN OF BENEFITS BEWARE THE CRIMP! A TALE OF THE THREE MUSKETEERS ACTION SPEAKS LOUDER THAN WORDS OPERATORS SUPPORT LAW OPPOSED BY SEAMEN TEXT OF ADDENDUM TO AGREEMENT SIGNED WITH SAVANNAH LINES SEATRAIN BEEFS REPORTS SATURDAY QUITTING CANADA SEAMEN'S OFFICIAL JAILED Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 7/27/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 8 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/156b7def4d59c5e4dc49d93a72c2839a.PDF a10ffc8eaed26e8e23ea65800d068ef8 PDF Text Text The Seafarers' Log i Seafarers'  International Union of  North  America  Official Organ of the Atlantic^ Gulf and Great Lakes Seamen  I­'  iv •  • • ­"''H • "'^1  NEW YORK,  N. Y.. MONDAY, AUGUST 5, 1940  VOL.  II  44fi  No. 9  NEW BEDFORD SEAMEN BACK  DEMANDS WITH 4.DAY STRIKE  MANNING  SCALE  HEARINGS  All Vessels Short-Handed, Unions Tell Commission; Danger to Safety Seen Hearings on  the question  of  manning scales  for subsidized  vessels  have  been  held  by  the  Maritime  Commission  in  San  Francisco, New Orleans and  New York  during the  past week.  At  each  port  representatives  of  the seamen  offered  an  abun­ danee  of  evidence  that  American  merchant  ships  have  been  woefully understaffed.  Particularly stressed was the fact that  the  type  of  ship  which  used  to  carry  eight  A.B.'s  nowadays  only  carries five  or  at  most  six  seamen  of  that  qualification.  Union  representatives called  the  undermanning  of  vessels  by  the  shipowners  a  short­sighted  policy  and  detrimental  to  safety at sea.  At  8an  Francisco,  Acting  Prealdent  Harry  Lundeberg  of  th«  8.1.U.  appeared  at  the  hearingk,  speaking  for  seamen  on  that  ooast.  We  publish  beiow  excerpts  of  his  testimony  given  before  the  Mari­ time  Commission  on  July  23,  1940.  The  facts  presented  are  of  vital  interest  to  seafarers  everywhere.  (Continued  on  page  4)  WARNING TO DISRUPTERS!t  it .has  been  called  to  our  attention  that  certain  members,  disregarding  the  expressed  will of  the  membership,  have  taken  It  upon  themselves  to  mislead  crews  Into  actions  detrimental  to  the  union  as  a  whole.  As  a  warning  against  such  phoneys  and  for  the  purpose  of  putting  all  8.1.U.  seamen  on  guard  against  them,  we  reprint  beiow  the  RESOLUTION  on  this  subject  adopted  by  the  Atlanta  Agents  Conference:  RESOLUTION  Adopted  by  Atlantic  and  dulf  District  Agent«  Con­ ference,  June  6­9,  Atlanta,  Georgia.  WHEREAS: Certain  conditions  have  arisen  on  account  of  the  European  war  which  have  virtually  placed  this country  on an  emergency  status, and  WHEREAS:  Hostile  shipowners  in  conjunction  with  various  anti­union  men  on  government  bureaus  are  trying to destroy  our  unions, and  WHEREAS : Saboteurs  may  have  crept  into  our  ranks  with  the  specific  purpose  of  disrupting  our  organi­ zation, be  it  therefore  RESOLVED: That  we  go  on  record  instituting  the fol­ lowing measures  in conformity  with  our constitution  and for  the  benefit  of  the  membership  as  a whole:  1.  In  ships  and  companies  where  our  organization  Iws  an  agreement,  no  direct  action  to  tie  up  a  sMp shall  be taken  either by an individual  crew,  by  an  individual  official  of  the  union  or  by  an  individual  branch  before  contacting  district  headquarters thru  the  secretary­treasurer.  2.  The headquarters  shall have  the final  say before  a  ship  is  tied  up  and  they  shall  at  all times  be  guided' by  the  constitution,  which  in  the final  analysis, is the law of the membership as a whole.  3.  No action  shall be  taken by the Atlantic  District  to %e up a ship with an agreement with the Gulf  District  and vice  versa,  until the  respective  dis­ tricts where the ship belongs has been contacted,  and  be  it finally  RESOLVED: That  anyone  that  breaks  these rules  shall  be made  to answer to the membership.  FLASH! Attempts  by  the  NMU  officials  to put  over  scabby  coastwise  agreements  with­ out any effort  at  all to  get  an  increase  in  overtime,  have  caused  a stiffening  of  shipowner resistence.  They  have­  provided  one  more  obstacle  for  S.I.U.  negotia­ tors  to  hurdle,  in  order  to  get  a  10  cents  boost  in  hourly  overtime  pay—and  bonuses—with  the  SEAS  SHIPPING  COMPANY.  Ships Tied Up When NESSCO Said "No Dice" to S.I.U. Request for 10-10 increases Company  Agrees  to  Talk  Terms  With  Union  After Militant  Picketing,  Intervention by Governor  Taking  the  operators  completely  by  surprise,  260  S.I.U.  men  manning* the  ship.s  of  the  New  Bedford,  Martha's  Viue­ yai d and  Nantucket Steamboat Line,  hit the bricks on  Satur­ day  morning,  July  27,  in  support  of  the  union's demand  for  the  10­10  from  the  New  England  Steamsliip  Company.  The  New  Bedford  Line operates four  boats  between  the  mainland  and  the  islands  of  Nantucket  and  Martha's  Vineyard.  Deadline  Set  <S>  urday,  July  27,  the  crew  of  the  Negotiations  for  increases  S.S.  Martha's  Vineyard  hit  the  NEWS  FROM  similar to those obtained  from  docks  at  New  Bedford.  Picket  other coastwise companies had  lines  were  formed  at  once.  Then  been  handled  for  the  Sea­ one  by  one,  as  each  of  the  three  other  vessels  of  the  line  pulled  farers International  Union  by  into  port, the  deck  and  engine  de­ (Atlantic  District)  John  Hawk,  Secretary­Treas­ partments  of  the  S.S.  Naushon,  Seatrain Texas  Reports  urer  of  the  Atlantic  District;  the  S.S.  Nantucket  and  the  S.S.  John  Mogan,  Boston  agent,  iNew  Bedford  joined  the  picket  Manning Scale Hearing  lines  in  a  body.  IN  SPITE  OF  and  John  Manchester,  Provi­ ALL  ——NEW YORK  OF  THE  CLEVER  TRICKS  dence  agent.  AND  COUNTLESS  MANEUV­ S.S.  Seatrain  Texas  The  company  had  been  notified  Headquarters  The  S.S.  SEATRAIN  TEXAS  blew  into  town  this  week.  Aii'a  going  well  there,  the  boys  say.  We are  reliably  informed that  the  crew  Is  organizing  a  baseball  team  to  take  on  local  competition  in  ths  Lone  Star  State.  •  •  •   Dispatcher's Reports  At  the last  meeting, on  July 29,  Dispatcher  Goulding  reported  shipping  33  men,  with  14  men  registered  and  a  total  of  30  men  now on  the shipping  list'.  Dispatcher  Gonsarchik  reported  shipping  127  men,  with  82  men  registered  and  a  total  of  123  men  now  on  the  shipping  list.  Mamiing Scale  Hearings  Hearings  on  minimum  manning  scales  for  government  and  subsi­ dized  vessels  are  being  held  by  the  Maritime .Commission  in  New  York  this week.  Unions  represent­ ing  the  unlicensed  personnel  are  presenting  the  case  for  the  sea  men. Evidence  has  been  presented  by  the  latter  to  prove  that  most  American  passenger  and  freight  ships  are  sailing  undermanned.  •  *  •   Union  representatives  stated  that  the  new  C­2  and  C­3  ships,  being  built  by  the  Maritime  Com­ mission,  are  carrying  nearly  twice as many  derricks as  the old  Hog  Island  type . vessels  and  5 ot  are  carrying  only  six  A.B.'3  as  against  eight  on  the  older  type  ships.  The  Unions  are  calling  for  twelve  A.B.'s  on  these  vessels.  {See  Lundejterg's  testimony  on  the  Manning  Scales  elsewhere  in  this issue.)  ERS  OF  THE  SHIPOWNERS,  of  the  request  to  amend  the  THE  STRIKE  WAS  100  PER  agreement  in  good  time,  but  CENT  EFFECTIVE,  failed  to  respond  satisfactorily.  Backed  by  Labor  Finally,  after  several  flat  re­ fusals  of  concessions,  the  union's  A  special  meeting  of  the  strik­ negotiators  notified  the  operators  ers  was called  at once  by  Brother  on  Friday, July  26  that a  deadline  Hawk and  a Strike Committee was  for  strike  action  to  reenforce  the  elected.  The  International  Long­ demands  had  been  set  for  6:30  shoremen's  Association  offered  the  next  morning.  the  committee  the  use  of  its  hall  Company Ruses  Ilea'izing  that  the  union  meant  business,  the shipowners  attempt­ ed  to  get  a  postponement  of  the  deadline.  But  the  seamen's  rep­ resentatives  had  already  seen  enough  of  the  stalling  tactics  of  the  company  to  concede  to  this  request  without  definite  commit­ ments  by  the  company.  For  weeks  before,  the  opera­ tors  of  the  NESSCO  had  been  using  ail  kinds  of  ruses  and  sub­ terfuges  to  Intimidate  the  men  on  the  ships  and  sow  dissension  among  them.  Company  stooges  were  planted  among  the  crew  to  plead  poverty  for  the  shipowners,  wringing  their  hands  and  tearing  their  hair  in an  effort  to  convince  the  crews  that  the  NESSCO  was  practically  losing  its shirt.  To  no  avail.  During  the  week  preceding  the  action,  the  crews  voted  by  secret  ballot  to  authorize  strike  action.  Then  the  operators  pulled  an­ other  card  from  the  deck:  Com­ pany  cops  were  stationed  all  along  the  wharves  and  on  board  ship,  so that  even  the  passengers  began  to  feel  the  intimidation  in  the air.  The company  thought the  situation  was  well  in  hand.  But . . .  Strike  100%  SoM  Promptly  at  6:30  A.M.  on  Sat­ V­4'­ .  .  ­v.  J.,". V...  for  the  strike's  duration.  After  listening  to  Bro.  Hawk,  the  New.  Bedford  Central  Trades  and  La­ bor  Council  voted  full  support  of  the  S.I.U.  No  longshoreman,  no  teamster  would  pass  that  picket  line.  "Public Pressure" on Tap  immediately  after  news  of  the  strike  began  to  spread,  the  ship­ owners,  unsuccessful  with  their  company  stooges  In  attempting to  dissuade  the  men  from action  and  unable  .for  all  of  their  horde  of  cops  to  threaten  the  union  with  strike­breaking  tactics,  began  to  tap  another  source  of  intimida­ tion:  The  strike  had  not  been  on  for  more  than  a  few  hours  when  spurious telegrams  from the  "pub­ lic"  began  to  pour  into  strike  headquarters!  ONE  SUCH  TELEGRAM  WAS  SENT  TO  THE  STRIKERS  IN  CARE  OP  THE  NEW  BEDFORD  *  CHIEF  OF  POLICE!  It  was  dated  2  P.M. on  Saliirday, hardly  eight  hours  after  the  strike  had  begun!  But  already  there  was  fuming  and  frothing  in the  name  of  the  "people"  that  the  signers  would  "make  public"  (?)  the  name  of  the union  if  it refused  to  accede  to  a  demand  to  call  the  strike  off  at  once.  The  telegram  was  signed  "Irving  A.  Soverino,  {Continued  on  Page  3)  ii'tl �THE  SEAFARERS'  LOG  Published by  the  Seafarers^ International Union of  North  America  OUT OF THE MAILBAG <Sr­ TRBEE  MUS^TEERS GIVE  Affiliated with ike American Federation of Labor Wr  HARRY  LUNHEBERG,  Acting President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calit  ­ Atlantic  District  HEADQUARTERS  New York  (Phone:  BOwling Green  9­3457)  ......2 Stone Strwt  Monday, August  5^  1940  Reports Coocj  ^3¥frcls of Advke  Results on 6e^  tiq^eart^  Philadelphia,  July  29,  1340.  misjudged  our  Good  Sapiarltan  July  26,  1940  It  seems  that  the  shipowners  shipowner  friends  ail  thead  yea'ts,  At  Sea  Boston  .  ; i:..........  >1.. .550  Atlantic  Avenue  ­'V­­ are  always  down  In  Washington.  Editor,  Seafarers'  Log  Providence  465  So.  Main  Street  tryin|:  to  add  to  the  welfare  of  i)eqr  Brother;  Well,  that's  the  curse  of  being  Philadelphia  6  litorfh  ^th  Str^t  Baltimore  ... i...'  .'14  North  Gay  Sti'eet  Militant  action  aboard  the  S.S.  the  union.  In  the  do­called­  bene­ a  seamaii)  uneducated  and' iill  Norfolk  60  Commercial  i^lace  BIRMrf^GH^M"  hits  brought  the  d'clal legislation  that  they  are' try­ that  stuff.  Woo!  woo!  k  '  *  <*  Sttn  Joan,  Puerto  Ricoi  8  Covadoni^  Street  ship a  fong  way  toward (op stand  ing  to  havd  enact^  in  favor  of  the  union,  one  criterion  Of  their  W«  fnitik  that  the  ahlpownsrs  ardi.  From  "one  bf  tliie  waclifest  GtUf  District  waggons  in  the  coast  trade,  she  heart­rending  efforts  is  the  so­ and  their  stooges  would  do  well  HEADQUARTERS  has  been  turned  into  one  of  the  called  Compensation  Bill  that  Is  to  leave  the  seamen  protect  New  Orleans  ^  7.1.."..".'.I'.'.'....309  Chartr^ Street  supposed  to  help  the  seamen  and  themselves.  If  they  really  MU»T  BRANCHES  protect  them.  >=fe8t  their  poor  hearts  break­ Up  to a  fe^' wee^s ago  the  deck  S&TSUIII&IL  • • • • • • • e • «• *• • *»  • • • • • • • *2X8  • • •Esflt  • • • '•  Str6Ct  »  m­  *  department  Was  sleeping  forward  lend  us  a  hand,  they  might  begin  Jacksonville  ......186 Bay  Street  in  a  fbc'sie,  reminiscent  of  Clip­ Tampa  .J.....  ..206  South  PrankSn  Street  How  many  of  us  stop  to  real­ with  starting  to  fismfcdy''some  of  Mobile  55 So. Conception  Street  per  Ship  days.  On  sailing  days  ize  that?  Can  you'beat'it—^11  tb'e  the  evils  rathpanf today,  siich  as:  Texas  City  ....105  ­  4th  Street  N.  the  deck  would  be  cluttered  up  representatives  of  the  shipowners  Improper  food  in  the  tropical  with  mates  (all  of  them)  giving  going  down  to  Washington  and  fuHs;  storing  a  vessel  with  green  Great  Lakes District  contradictory  orders  to  everyone  be'ggfrifi  ' the  jgovernmint  to  'do  vegetables to  run to  the  W.G.  ind  HEADQUARTERS  Hetroit  i  1038  Third  StrjMt  half  of  them  rotting  before  they  in  sight..  The  food  was  nota,ble  right  by  the  seamen!  -^ :-0 ^ reach  the  ­Panama  Canal,  when  '•   AJa'DRESS  ALL CQRBESPOJiDENCE CONCERNING THM  mainly  for  its  absence  of  green  PUBLICATION  TO:  vegetables  and  fruits  in  seabbn.  Now,  hoys.  Isn't  that  jiist  they  bould  store  up  enough  te  •  *  •   ducky.  Just  think,  your  potential  reach  there  and  purchase  fresh  ;;  "THE  SEAFAREFtS'  LOG"  enemies  are  professlhg  tlieir' tin­ stuff  on  their  arrival  In  the  A  committee  visited  the  com­ Pr. O. Box  522,  Oiurch  St.  Annex,  New  York,  N. Y.  pany's  offices  in  N.  Y.  with  in  dying  love  fore  yoii.  Where  is  Canal;  thg  same  with  the  meat  supply  and  with  fruit  and  other  structions  to  get  those  things  your  gratitude,  men?  perishabie  foods.  changed  or  else,  and  came  back  !»'  •  •   with (he faacom  After almost  two  Just the  same, we would  like to  Just  think,  storing  "fresh"  hours  of  argument,  we  won  6ur  know  a  few  more  things  before  fruit'  and  ­vegetables  from  Phllly  point.  prostrating  ourselves  with  grati­ to  Pedro!  One  day  the  chill  box  *  m  *  tude.  For  instance:  Hovv  mahy'of  The  crew  is  now  sleeping  aft,;  these  champions  of  the  seamen's  is  38  or  40,  the  next  day  it  is  56  two  men  in a  rpbha.  The  food  has  welfare  Went  to  Washington  to  or  over.  There  is  no  fruit  or  improved  and  orders  are .  given  beg  the  government  for  the  vegetable  that  will  stand  thPt  " '  SILENCE is  the  better  part  of  wisdom—that  seems  to  tliiough  the  bos'n.  yhd  of  treatment.  Three  Watch  System?  For  the  ^  «  »  e  he­the  Plje­it's  feeling  fately  about  the  attempted  $2.50  Eight  Hour  Day?  For  clean,  dry  Of  course^  this  Is  only  one  of  There  ai­e  still  plenty  of  things  I'^oc'sles?  For  clean,  wholesome  sell­out.  the  evils  that ' the  shipowners  ^ i  to  be  changed^  but  with  the  re  fcod?  Rjr  the  right  of'SeaVneri  to  We  have  turned  the  pages ^in  issue  after  issue  of  the  suits  so  far  everyone  can  see,  organize?  Eor  the  abolition  of  could  remedy.  But  (t  is of  the  uU  rag  for  the  past  four, weeks.  But  there's  narry  a  line  in  it  these  can  be  taken  care  of  in  the  crifnps?  Fop  the 'riddance  df  the  most  Importance.  For,  when  a  on the subject.  Nothing to  explain why  the NMU Negotiat­ near  future, Tf  we  keep  up  the  Shanghai  Artist?  For doing  away  man's  belly  Is  full,  he  is  in  a ­ ing  Committee, tried  to  put  across  the  measly $2.50  on  the  good  Work.  Such  thin^ as a  sani  with  conditions  where  seamen  better  position  to  handle  other  mind.  membership.  Nor  why  it  persisted  in  the  attempt  even  tary  drinking  foiintain  for  the  we're  practically  forced  to  the  evils  with  a clearer  «  *  «  piece­off  system  for  their  Jobs,  creiV,  a  blackboard  for  the  course  while  the  S'.I.U.  was  signing  with  one  coastwise  company  "Well,  guess  ­we've  said  enough  after  another  for  $10  monthly  increases  and  10  cents  per  in  the  wheelhouse  are  on  the  With  the  Old'  phoney  boarding  for  this  tltne.  So.  until  next  (im^,  house  rackets,  the  blue  iinens  next  order  of  business along  with  hour  increases in  overtime?  Nor, how  come  that  even his  payment  on  arrival  at  sea,  in­ (and  very  little  of  the  same),  old  we  remain  as  before.  Fraternally,  own  operators—who,.  Gurran  and  his  stooges  claimec  stead  of  during  noon  hour.  bn  plates and  agate war,  and  lord  The  Three  Musketeers  knows '  how  many  other  things  would  go  broke  if  they  granted  any  increases  at  all,  let  W.  B.,  No.  1994  too  numerous  to'mention  here?  We  are  circulating  a  donation  alone  the  $2.50—^finally  tossed  the  NMU  $2.50  more  than  J.  F.,  No.  542  Well,  j/ow  know  how  many.  But  list  among  the  crew  for  the'Sea­ the  "Negotiating Committee"  itself  had  asked  for?  H.  J.  C.,  No.  496  farers;'. Log,  and  vye  wish (o  take  they  air  have  the  guts  to  go  Nothing hut  silence on  this  touchy  subject  in­ the Pile­it  down  to  Washington'  and  claim  (his  opportunity  fo  thdhk  the  N.  Not a  woifd  concerning  coastwise negotiations in  the­whole  Y.  office  for  its  tirriely,  prompt,  that  they  would  like  to  see  this  five  d^ys  of  blah­blah  gushed  forth  at  the  recent  meeting  and  effective  coojjOratipn'  during  "Compensation"  legislation  go  through,  as  they  ­want  to  see  the  these  actions.  of  the  NMU's "National  Council."  seamen  be  protected.  OK,  tby,  T.  Lane,  No.  42(l^Get  in.  For  the  Deck  Department,  • And for  good  cause:  No  aniount  of  high­power;ed  bl^b  J.  H.  Copenhaver,  No.  6145,  ain't  that  sump'mt  It  really  toucH  with your'wife.  Your  can  explain  away  the  /act  that  the.S.I.U:  showed  up  the  son  is  very  sick.  Recording  SeO'y.  grieves  us  to  think  that  we' have  attempted  sell­out  in  action.  •   The  NMU  membership  cannot  be  made  to  forget  the  *  fact­that the  S.I.U.'s successful  negotiations  for  the $10  was  whai  got  them  an unexpected  $5  increase  too.  The  NMU  rank  and file  cap't  be  kidded  out  of  asking:  Ho,w, come the  S.I.U. has obtaineci  a  10"  cents  per  hour  in­ S.S. BOSTON  (Deck, Dept.)  $10.4.5  crease  in  overtime  pay  on  the  coastwise  ships,  when  we  S.  S.  ANGELINA  5.15  (the  NMU)  haven't  even  got  it on  the  off­shore.  As  onery  a  critter  as  we  know  $.S.  CALMAR  The  S.I.U.'s  achievements  in  the  coastwise  negotiations  is  the  species  kiiown  as  the  com­ James  Deidrick  1.00  are  solid  facts.  Facts  are  stubborn  things.  Facts  are  hard  pany  stooge.  This  bird  usually  Pat  Masterson  .......  1.00  does  its  dirty  work  in  the  dark,  to argue against.  like  the  ground­mole.  Recently,  C.  B.  Collins  however.  We  have  discovered  a  Chester  Jakowiski  ........... .......  1.00  Curran'Calls far Help ! new  breed.  This  one  comes  but  "VNm.  Zjmmer  1.00  Joe  Curran  sent  a letter "to  the  shipowners  urging' them to  sup  of its  hole  and  eveU  boasts  about  J.  Vesta  T.OO  jort  thte  NMU  in . opposing  the  amendmefit >bf  the "Wagher  act:  He  its 'onefinesS!  Thus  l^e  read  in  Mid:  1.00  Fred'Ryler  the  liapers:  I  "You  are aware  of  the chaos  that existed  In  the shipping  '"CHICAGO,  July  31  (UP)­7  S.S.  BliRl^IINGHAM  18.10  ILndustry  before  the  passage  of  the  Wagner  act  and  the  fbi*.  Almbst  three  ihbnths  ago  the  S.S.  SEATRAIN­TEXAS  ......  10.00  I  matlph  of  the  National  Maritime  Union.  x;ertaih  elements  Martifi  Auto  Farts  Co.  paid  ^.S. SBATRAXN  NEW JERSEY  ..  . .....  T.'/5  1  among  the  shipowners  vyere  cohstantiy  preeipifsting  Job  ae^  $13,141  in ­ overtime  allowances  ^.S.  COLLIE,E  (Crew)  ......,  tipns  on  the  part  of  the'  seamen  by  the ­siniple  (!)  process  . .....  ::.2.50  to'ttliiety­thfee employees Oh  ah'  Of­attacking  their  conditions and  job  security,­  dertain  ele­ order  from  the­Federal  Wages  George  Nutting  ments  in  our  union  (long since  cleaned  put)  provoking  thei;e  and  Hours ­Administration.  Thomase  Tooma  •   3.00  job'actionsj  "Ten  of  the  employees  ap­ ifirgil Sandberg  ....... i ........  . .....  l.pQ  ^r.A' I  "As* part  of  your  contribution  to  the  national  defense,  pealed  from  fhat  order.  (!)  •   Walter  P.^kius  .50  we  urge  that  you­Join  with  us  in  opposing  the Smith  amend­ ."After  ten  weeks'  deliberar  ' U­'  " Nidnts."  •  '  .50  tioa,  Alex  EIaoh,,^:^age8.  and  ^m. AB­  Ijlneklroy..,.:... . ....... ......"  tears  just roll  down  Curran'g  face  at  the  thought: of  the  hours  diyislpn  attorney,  ruled  E­  G'.'jkloQtgop^ery  ................  $64.45  hat  those  ten  may  turp  to  tjie ­ rampapy'  i^,6|6  ^ptal  ...—......  $64.45  awarded  td them!  '  P  ,  :fla!itldh'bf "  NatloAAl  iiaritiihe' Udicii:"  ­If  liese Job, actions  wefe  ' ' "bae  of  the  (en  is  <;jupted ,aa  !  L'ST  OF  DONAT(QN^  TO  SEAFARERS'  LOQ  "l^re^^pltatdd*'  by  tW" s^poWnefd •  ­"liefore'  the" 'forniaflon "'bf  expi|Bdnlng;  (heu how WM it j^bflsible  for "cert^lp elemei^s in  pur "(NMU)  ­V Arrhe  'eompdny  hf^: • done us  gj.  S.­  8A©®<«APPA:  Siayfer;  Ah" l.flf0: 'Sd«h,' R7'  ;60: ^Mitchell,  ­  'I  bfeahed  bat)''ptbvokiag­thesb  Joib'aotlbttsrr "Which  ffavoi* and  one'  '  Xi.,  .60;  Eeyea, L..CS(iF);  .EOl^iColIths, H.,  J60;  Brown! Gi7.2ff;  • • If'.  igit  jofe't"  '  '  "•   "•  "•   .  ,  in:  return'."  .What  an  elevating  aight  to  a^e  the  "powerful  NMU"  appealing  fsll, C.,.W; Welboni; IL,  1.06;  Hlrah,  B.,  Thelas,  7  the PhlJIdWniro to gave  the union!  What an  outfltl^.7  M^wapch.  T .,' ,26;  Davis. B,,  .60.  Win »omeone;:ge<hthe^fiittfX  Total  48.M  m­.7;c::  BRANCHES  ^Silence Is the Better  Part of  Wisdom"  NOTICE  Won't You Kick Us in the Pants?' ' ;;i.ooi  ^':'r  7l.pp  • y't'Mi  �Monday, August 5. 1940  THE  SEAFARERS'  LOG  ­J­'5^^^:'  MORE  41iOUT'.  iP: h a t's Doing BALTIMORE  take  care  of  the  crew first  the  r^t  after.  TEXAS CITY and  Four-Pay Strike JACKSONriLlE and  NEWS  {Continued  from  Page  1)  The  Pile­It  seems  to  be  getting  July  27,  1940.  *  Chairman  of  Selectmen,  Nan­ July  26,  1940  scarce  around'here.  Haven't  got  JEditor,  Seafarers'  Log  tucket,  Mass."  Seafarers'  Log  one  for  the  last  fSw  weeks.  How  Dear  Sir  and  Brother:  Important Decision!  the  hell  are  the  Commies  going  Dear  Sir  and  Brother:  All  But  Call  for  Marines  To  start  off  this  week.  I've  td  keep  the  boys  In  line  If  they  Everything  is  quiet  on  the  Another  tefegram—sent  to  the  Of  Importance  to  all  seamen  is  news  that  will  warm  the  heart  slack  off  on  ^he  baloney  rag.  Or  Boutheast'ern  front,  with  a  couple  regular  officers  of  the  S.I.U.  this  the  decision  handed  down  by  a  of  an  Editor.  The  sulphur  scow  bre  they  getting  wise  to  them­ of  Bull  Line  ships  due  lu  here  time, without  benefit  of the  Police  Federal  Judge  In  the  United  S.S.  FRANCIS  SALMON  came  selves.  the  later  part  of  the  wee^.  This  Chief's seryices­larrlved  the  next  States  District  Court  in  the  case  bouncing  into  the  slip,  and  the  A.  W.  Armstrong.  port  reminds me  of  a  ghost  fdiiiTi,  day  from  the  Nantucket  Chamber  of  a  brother  member  against  the  first  thing 1 heard  was,  "We  have  since  the fruit  season  wfent  out  of  of  Commerce,  screaming that "the  Hawaiian  Steamship  Company,  taken  a  donation  to  the  Log,  give  present  strike  hot  only  Is  causing  The  member  had  joined  the  ship  existence.  us  a  receipt  for  |9.00."  immeasurable  inconvenience  to  on  the  West  Coast  and  was  It  is  getting  so  that  the  few  Not  80  bad.  As  we  pointed  out  upward  of  twenty  thousand  per­ July  25.  1940.  ships  that  do  come  In  here  once  sons  on  the  islands,  but  also  con­ forced  to  quit  her  at  Savannah  at  the  agents'  conference,  the  and  enter  the  Marine  Hospital  In  a  while  have  no  beefs.  I  don't  members  realize  the need  of  a  pa­ Editor.  Seafarers'  Log  stituted  a  'THREAT  TO  THE  there  for  treatment  for  a  swollen  like  ttiat  at  all.  1  like  to  have  a  Dear  Sir  and  Brother:  per  to combat  the rantings  of  the  PUBLIC  HEALTH  AND  PUBLIC  Shipping  for  the  past  week  was  few  beefs once  in a  while because  SAFETY  OF  ALL  THE  ISLAND  knee,  allegedly  brought  on  by  a  Commies and  will support  it with­ rheumatic  condition.  The  com­ yb'u  begin  to  get  stale  if  you  out  any  high  pressure  salesman­ very  good  in  all  departments.  COMMUNITIES,"  pany  paid  the  member  off  (n  Sa­ don't.  Shipped  a  full  SUP  crew  for  ehlp  being  exerted  by  the  partol­ »  *  »  vannah  and  the  brother,  repre­ In  hair­raising  language,  these  the S.S.  NARCISSUS.  Cleaned  up  meii.  sented  by  Lawyer  Sol  Beren­ "impartial" representative.s  of  the  the  beach  for  SUP  men.  QulY  two  There  are  14  members  regis­ ^ * holtz,  sued  the  company  for  full  people  warned  that  continuance  SUP inen  are  now  registered  here  tered  on  the  three  shipping  lists  One  W.  E.  Mosely  earhe  bounc­ oti  the  list.  at  present.  That's  all  for  th^s  of  the  strike  would  "sap  the  life­ wages  to  the  ending  of  the  Inter­ blood  of  wholfe  communities  of  in­ coastal  articles  and  return  trans­ «  «  «  week.  ing  into  the  haii  last  week  and  nocent  and  hard­working  people^  portation  to  the  Coast.  It  vyas  the  itated  that  he  had  itist  his  book.  The  S.S.  PAN  KRAFT  came  In  Steady  as  she  goes.  The  whole  machinery  of  "public  company's. claim  that  dince  the  Asked  if he  was'the  member  that  last  week  and  changed'  from  Fred  Lauritano.  member's  sickness  was­­due  to  pressure"  was  on  full  blast!  wais  pulled off  In' 'JacksdhVille, 'fte  Coastwise  to  Far  Edsi.  Shipped  ASI  mWORlEANS denied'it.  So,  as  every  member  has the  right  of  another, i  pot hfs  name  On'  the  p'Orihit  li^  and  wi^ote  to  New  York  on  the  gent.  t  received  a  most  emphatic  let­ ter',  which  took  two  paSes 'to  list  this  Quy'i  "errors'."  •   He  left  hOre  two  days  before  the letter from  New  York  arrived,  and  since  thfen  he  has been  hang­ ing  around  the  turning  basin  In  Houston,  trying  to  ship  out  with  the  tankers. So,  if  he  turns  up  on  ­another  ship  anywhere,  ask  him  to  come  back  here.  Some  of  tlie  boys  want  to  play.  something  he  had  before  ho  about  20  men  On  her.  The  PAN  Rising  "Figures" ...  or  joined  the  ship,  they  were  not  Ii­ GULF  came  in  yesterday  and  Is  able.  However,  the  Court  thodght  Tempers.  also  going  Fdr  East.  Shipp'Cd  10  otherwise,  pointing  out  in  their  The  figure  of  those  allegedly  nfeh  on her  so  far. Expect'to  ship  Editor,  Seafarers'  Log:  decision  "the  practical  inconve­­ affected  continued  to  climb  from  more  before  she  sails.  Re:  the  recent  balloting  being  nience  and  the  attendant  danger  •   • •    .  conducting  uii "  and  ' down  the  day  to  day.  On  Sunday,  the  to  seamen  in  the  application  of a  The  S.S.  WACASTA  signs  on  Coast.  Chamber  of  Commerce  claimed  it  was  '20,000.  On  Monday,  the  rule  which  would  encourage  the  Friday  for  the  Far  East.  Shipped  *  «  «  BOSTON  TRAVELER  boosted  it  attempt  by  master  or  owper  to  quite  a  few  men  on  he'r  also.'  A  balloting  booth  was  con  advance  of  any  •  *  «  to  45,000.  By' Tuesday,  Governor  structed  for  the  purpose  of  hav­ maintenance  and  ei  whether  Saltohstalf  entered  the  situation.  Plenty  of  jobs  around  here  for  ing  a'secret  ballot.  A  coUple  Of  • the  illness  was  caused  by  the  claimed  that  no  less  than  men  who  wahf to  gb  out  East.  members  and  the  agent  went  employment  are  manifest."  90,000  persons  were  affected!  *  *  •   through  great  pains  and  Work  Second  Point  Shipped  10  Permit  Card  men  cbhatructing  it,  but  nobody  ever  'A  ­whole  battery  of  state  and  federal  mediators,  conciliators  On  the  .second  Point  the  court  last  few  days.  used  It.  ami  arbitrators  flocked  to  the  ruled:  "The  seaman  is  entitled  Fraternally  yours,  »  »  •   PVERTO RICO scene  fioui  the first  hour  of  the  to  be  transported  free  of  ch^irge  It  was  impossible  to  get five  strike,  to  add  their  pressure.  ick  to  the  port  where  he  ofigi­ full  bopfc  members  to act  as a  bal  What  price  for  a  NMU  nally  signed  on.  provided­  iia  July  30,  1940.  lotiiig  committee.  The  members  Governor Issues  Ultimatum  book,  now  that  the  new  reguia  riiak^  tlie  demand  for  such  trans­ do'wh  here dither  have  sick  piofh­ trons  are  going  into  effect  on  the  The  Seafarers'  Log  Finally,  oh  Monday,  the  Gov­ portation  within  a  reasonable  Dears  Sirs  and  Brothers:  efh or  brothers,  or  they  are  sick  ernor,  after  calling  a  conference  tankers?  If  the  boys  are  willing  time  after  he  has  recovered  'hi«  td take  some  advice,  I'd  suggest  Shipping for  the  past  week  was  themselves.  The  metnhers  on  tlie  between  union  and  company  rep­ health,  and  provided  also  that  at  that  the  ante  be  raised  to  three  fair.  Shipped  22  Deck, 10  Engine,  ships  when  they arrive  here 'inake  resentatives,­  issued  an  "ultima­ thb  time  he  makes  his  demand  ho  bucks  (one  for  the  Union;  two  to  11  Steward  Dept..  10  Extras,  six  a  draw  and  go  out  and  have  a  tum"  demanding  that  ail  officials  has  not  assumed  a  position  wliicii  buy  a  cushion  for  the  gullible  Reliefs,  two  SUP.  Total  6l.  31  good  time.  involved  remain  in  continual  con­ is  dfrectly  contradictory  to  his  • . •   • »   sucker  that  takes  ^he  $1.00  book  registered.  ference  at  the  State  House  in  asserted  desire  to  seek  empldv­ •   • «   to  rest  on  till he  ships through'a  There  never  was  anybody  Boston  until  an  agreem( .t  con­ menfat  that  port." As  this fs  'the  • yVe had  quite  a  few  beefs  with  NMU  hall).  They  rrii^ht  even  buy  around  to  go  on  the  committee.  cluding  the  strike  had  been  first  decision  of  this  kihd  a^hd  a few  looms  ala  Ghahdi, to  renevv  different  sh'Ihs  hitting  this  port.  (I  wish  to  thank  the members  for  reached.  Both  sides  agreed  to  one  wiiicli  will  undoubtedly  'be  It  lo'qke  as  if  the  men  wait  and  the  seat  of  their  pants  while  their  willingness  to  come'  around  notify  the  governor  before  leav­ used  as  a  precedent  in  othei­  sini­ bring'  their  befefs  tb  New  Cleans  and  volunteer  to  go  on  the  Bal­ ing.  wait.  ilar  cases,  members  should  make  *  «  «  for  action,  at  least  it  looks  that  The  negotiators  continued  in  due  note  of  it.  loting  Committee.)  why,  anyway;  but  we  can  still  gb  session  from  10  A.M.  on  ivionday  Shipping  has slowed  down  some  on,  and  they  are straightened  out  Rest in Peace  until  3  A.M.  the  next  morning.  here  at  present",  but  the  Phlla,  beforh  departing  from  this  port.  Shipping  has  been  pretty  fair  Finally,  the company,  represented  Ship's  Delegate  Biid  Ray  of  the  Navy  will  come  groaning  in  next  But  wb  stiMy. don't" go  for  phohy  here  in  San  Juan.  Most  of  the  among  others  by  Vice" Presidents  S.S.  Coelleda  has  notified  the  week,  so  things  should'  pkk  up.  beefsi  Rum  Testers  have  been  shipped  Frank  j.  Wall  and  Robert  u  brahch  of  the  death  by  drowning  Shipped  an  oher  to firoTTOsville  * '  *  «  oiit,  and  the  hall  is  pretty' quiet  Pearson  of  the  New  Haven  R.R.,  of  Brother  Joseph  Maszthk  No.  the  other  night  for  the  S.S.  RAN  now.  Had to  ship  two  permit  men  The  S.S.  William  Salman  ar­ 2555,  while  the  ship  was  lying  at  KRAFT.  She  is  leaving  there  for  rived  a  couple  of  days  ago'  with  last  week  (ordinary  seamen  at  operators  of  the  NESSCO,  after  having  constantly  .said  "no  dice"  Ge.orgetown,  British  Guiana.  tiie  Far  East,  so  don't  know  how  a  few  beefs,  which  were  settled  that).  to  the  union,  buckled  under  and  Brother  Masztak  was  a  good  Fraternally  yours,  come  tlie  ship's  short.  to  the  crew's  satisfaction;  with  agreed  to  arbitrate  the 'demands,  union  brother  and  well  known  *  *  *  D.  Butts,  Agent.  new  springs  and  bunks  and  ve'n­ along  this waterfront.  The  branch  if  the  strikers  followed  suit;  C.  J.  Stephens,  Dispatcher.  I  >  i;  .  V­ |:V  li  Oh  the  Del  Alba  in  Houston  tilators  on"  pobp­deck.  the  "other  day;  found  the  Steward  having  his  me^sboy's  hitting  the  The  Narcissus  left  here  a  few  dock  to  pack  stores  aboard.  Also  days  ago  with  a  ifull  West  Coast  fOiihd  thb  crew  Squawking  about  crew,  headed  for  Mobile.  "Hie  the  chow.  Cooked  O.  K.,  just  no  Captain  made  a  slip­up  and  did  variety.  Talked  to  Stev/ard  and  not  want  to  sign  the  men  on  iar­ hotiffed  New  Qfieans.  So  this  ticles  or  any  other  fom  of  pay  gent  should  be  squared  away  be­ roll  until  they  arrived  in  Mobile;  fore feH'e''ieaVesTer  the" S^oulh.  so  the  Commissioner  upheld  the  Agreement Reached  TEARS  UP  HIS  NMU  BOOK  July  21,  1940  To  the  Delegate,  Seafarers'­  International  Union  I, Richard E.  TUnison, in  the  crew, stated  the Qld  Man  viplated  presence  of  vyitnesses  do  r6­ the law  by  not signing  on  in  New  riounce  all  cb'nnections  and  Orleans.  Therefore  the' ct^bw  aR  sever  my  reTatiohshlp  '  hnd  rights  to  membership  in  the  uit  in  MoWle.  Seafarers'  Infernational Union:  Furthermore,  the  crew  could  denounce  its'p'oiicies  a's' unfa!r  IS "unfair  men  have  pressed  chhrgeO" against  the  to  me  atid" union  J.  ­­­­­­  ­  ,­­.­""'h  Captain  "for''leaving ^  thlb'*  port  era1.  As  evidence  bf  samd,'  I  hereby  destroy  my  book  wkich  without  signing  any  kind  of ar­ ticles  at  aif  or  payrbliS,^^b^  th'e^  ehiltied 'rtq' to' menibeVshVjt "in  '  '  ^liid  'not  '  prest'  any  • ''charges.  Na^ibhal'Maritime tin  They  trlbcl to  get  a  ricjfep  bhlik  to  Richarcf'Euge'ne  Tuhlson.  the'Quif, hut the^ki^^^^^  'Witn'i86e's:'t«lgneif) tloJin  P.  smbt(e,"sb  I'Ke  men  dWS  'rib^''t)ack  Doyle, ' $07%" bdhiln ibk"' G'fan­ Why, nh whYi do  those  guys  who  didn't  have  the  guts  to  beef  for  their  own  betterment—who  have  got  everything through  the'action  of  others—^now,  that  they  are  fixed fip  in  gdod" Shape; fiof  re­ spect  and  try  to  work  with  those  who" made ' thdifs­ possible?  They  6hould .be able  to  remember  what  the '"fcotapanife  'thought ' of  them  during  the depression  era. I  can't  remiefiibei'  ah'y' of  • these fcompany  stoogee,  settipg  fmy  thanks  for  robblh'g  the'Beiliertff  the''S^en,  • hiseling on  the  beddlpg,  etc.  Rut  now  that  they are making' enough  to  live  like  men,  theite  still  OTOUgh ot  them left ^tiO" oversh^­ thla  ppit.  W' me ­majority' of vetewards  who  <j.  'ttagin,­ Deeic  Pit  •>  regrets  his  passing.  W.  H.  Elkins.  Agent  After  withstanding  the  tremen­ dous  pressure  from  all  sides  for  the  following  union  demands:  four  days,  the  S.I.U;  i­epresenta­ a)  an  upward  adjustment  in  the  tiVes,  anxious  not  to  jeopardize  monthly  rates  of  watchman  and  the  closed  shop  contract  in  force  quartermaster;  b)  an  increase  oY  with  the  NESSCO.  likewise  $10  in  the  monthly  rates;  c)  ah  agreed, following some  arguments  extra  day's  pay  for  time  worked  back  and forth  regarding the  com­ on 'holidays; 'd) an  increase in  the  position  (if  the  Board  which  is  to  overtime  rate  from  70  to  80  cents  have final  Say;  The  latter  is  to  per  hour.  be  composed  of  one  union  repre­ The  Board  is  to  begin  deiibera­ sentative,  one  represfentative  of  tiqns  within fifteen  days.  Its  <ie*  the  line  and  General  Cole,  Chair­ cisions are  to  he  RETROACTI'VTa  man  of  the  Massachusetts  Bdard  as  of  the  day  the  strike  was  of  Conciliation  and  Arbitratioh.  ended,  July  30.  Rrovisions  of  Settlement  H • ­=^1  Strikers ^howed  Figkting  Included  in  the­  agreement  w:hich  settled  the  strike  are  the  .  Once  again  the  S.I.U.' flatting  feiv' Th®  following  provisions:  tant  men  of  the  New' Bei|fprd  life  proved  to  John  Ship­owner  when" th?  umoh  calls.  Once'  agalh,^  the  that  it  waf  Jan  pr^,  ganlzatiop  dAjicated  tp^  that " it  packs  up.. . wor^  wlth'­ (2)  The  board  Id  to  eettt*  on  deedsl  '  (1)  ALL  men  bh 'strike  are  to  bd  relhstatea  te' thelf­' former' p6­ WITHOUT  DlSfeFilMINAi  te: 8r'Al^ln'''%>iney;''^'G.''  TI<JN;­  With  the* cldled' shop' eon­ trgfct  ii tb'remain In force f^r tff­ (From  ­AS.  WiMit  Kysksf.y ^  bthi^'yeanr.­•   •  .K I  I  • JSf 1  •  ­4>ii  ­C'V  �M 'm- MORE  ABOUT%  COMPENSATION  BILL  f Monday, August  5, 1940  THESEAFARERS'  L O G  Hearings Rushed  to Close  SHIPPING All Vessels Short-Handed, NEWS Unions Tell Commission; Without Seomen's Answer  Another  Fink  Training  Ship  The  Maritime  Commission  has  S.U.P.  Brief  Discloses  Phoney  Provisions  announced  the  establishment  of  another  "station"  to  train finks.  In Bill  Supported by Shipowners' Stooges  It's  location  Is  to  be  Hueneme,  i!  - Danger to Safety Seen (Continued  from  page  1)  LUNDEBERQ'S  TESTIMONY  PRESENTS  SEAMEN'S  CASE  EXAMINER  RING:  I  think  for  know  what  Is  required  In  the  line  the  purpose  of  the  record  you  of  crews  on  board  those  ships.  WASHINGTON,  D.C.—After  listening  to  reams  upon  near  Oxnard.  California.  The  S.S.  AMERICAN  SAILOR  Is  being  reams  of  shipowner­inspired  testimony  from  corporation  converted  at  the  Bethlehem  plant  had  better  state  your  name.  They  more  or  less  sponsor  the  lawyers,  "expert"  professors  and  "impartial"  sky­pilots  in  Baltimore  for  service  in  the  THE  WITNESS:  Harry  Lunde  American  Merchant  Marine.  So  pro  berg. Sailors  Union  of  the  Pacific,  we  feel  that  the  shipowners  were  favoring  extension  of  the  Longshoremen  and  Harbor  Work­ CommisslQu's flnk­training  ers Compensation  Act  to seamen,  Senator  John  A. Overton's  gram.  The  Hueneme  station  Is  to  .  Well, we  feel  that all  the  Amer­ kind  of  short­sighted  and  I  be­ #ub­eommittee  of  the  Committee  on  Commerce  rushed  hear­ start  operations  In  January, 1941  ican. ships,  regardless  of  whether  lieve  they finally  saw  our  point.  It  will  bear  watching  for  phoney  they  are  subsidized  or  what  they  So  the  ship  Is  now  sailing  with  ings  to  a  close  without  affording  the  assembled  representa­ moves.  are,  are short­handed  on  deck.  Of  the  same  requirement  as  the  Ma  tives of  the seamen's  unions  an  opportunitj'' for  rebuttal.  Poor,  Starving Shipowners  course,  you  can  go  back  In  the  ritime  Commission,  although  we  The  unions  have  been  opposing  the  Bill  under  discussion  (H.R.  Every  time  seamen  ask  for  don't  think  It  Is  enough  even  at  €881)  as  a  measure  that  will  sharply  curtail  beneflts  enjoyed  by  wage  raise,  they  are  confronted  records  from  the  time  the  old  that.  There  should  he  two  more  Shipping  Board  ran  the  ships  seamen  under  the  present  law.  The  suddenly  turned  kind­hearted  by  the  heart­rending,  hard­luck  day  men  like  it  had  during  the  operators  and  their  stooges  have  been  sponsoring  It  with  unprees­ stories  of  the  operators.  What  The  records" will  prove  that  they  h^  a  bigger  manning  scale  on  Shipping  Bop.rd  days.  eiented  vigor  as  "beneficial"  to  the  men  who  man  the  shipa.  are  the facts?  Here  Is  something  deck.  Members  of  the  S.I.U.  must  be  on  guard  to  take  further  actio*  that  will  give  you  an  Inkling:  Three­Watch System  against  any  attempt  to  jam  this  Greek  gift  to  seamen  through  the  "Gross  earnings  of  American  Had 8  AB's Then  EXAMINER  RING:  Mr.  Lunde­ Senate.  Similar hills  were Introduced  last year  and  were side­tracked  vessels  engaged  In  overseas  pas­'  Take,  for  Instanco,  the  8800's,  berg,  you  have  spoken  of  the  after  strenuous  Union  protests.  At  that  time,  the  SUP  presented  cenger  traffic  In  1939  were  ap  They  had  three  men  more  on  a  brief  which  presents  the  matter  In  a  nut­shell.  The  brief  follows  proximately  $42,000,000,  an  IN  deck.  They  had  eight  A.B.,  they  three­watch  system  that  requires  all  sailors  to  be  assigned  to  herewith;  CREASE  of  $5,000,000  over  earn­ had  three­ordinary  teamen  and  watches.  ings  In  1938,  It  was  reported  by  two  deck  boys,  a  boatswain  and  Union Brief Setting Forth Objections to BUI THE  WITNESS:  Yes.  Dr.  Amos  E.  Taylor,  Chief  of  the  a  carpenter.  Today,  the  same  For  a  period  of  many  yean,  compensation  act  fhat  he  has  not  finance  division,  Department  of  ships  are  rifnnlng  out  here  with  EXAMINER  RING:  If  the  ex­ Congress through  the earnest  rep­ now?  NothlngI  He'll  stand  to  Commerce.  . . The  GAIN  In  edrn­j  Six­  A.^.'s,  three  seamen  and  isting  law  providing  that  all  bail­ resentation  of  seafaring  organlza  lose  « lot.  ors be assigned  to  watches should  boatswain  and  a  carpenter.  That  Ings  occurred  DESPITE  a  13  psr  tiona  has set  up  various  laws for  Under  the  prevailing  Compen­ cent  decline  in  the  total  volume  le  one  Instance.  be  amended  whereby  there  would  fhO  protection  of  seamen.  sation  Act  he  would  he  limited  to  of  passenger  travel  between  thei  Then  you  have  the 535'8  In  the  be  no  necessary  reduction, in  the  Under  the  general  maritime  recovery  of  compensation  only for  United  States  and  overseas  coun­i  trans­Paelfle  run,  which  have  number  of  men  who  are  carried,  fdw  now  In  effect  the  seamen  are  the  actual  time  that  a  politically  tries,  Dr.  Taylor  explained."  smaller  crews  today  than  some  but  a  division  between  sailors  entitled  to  what  is  known  as  appointed  compensation  commis­ (Journal  of  Commerce,  July  29,  ten  or  twelve  years  ago  when  who  would  be on  watch  and  those  MUhlntenance  and cure.  By  this It  sioner.  in  his  opinion,  found  the  1940).  they  were,  subsidized  under,  the  who  would  not  be  on  watch  were  .  .  Is  meant  that  if  a  seaman  be­ seaman  was  actually  disabled.  Poor  shipowners!  They  are  White  Act.  t guess,  wasn't  It?  accomplished,  do  you  think  that  oOmea  111  or  is  Injured  In  the  ser­ practically  being  forced  to  go  on  MiL,  SCHELL:  The  mall  con  would  be  a  good  thing?  Present Maximum  vice  of  his  ship,  he  can  obtain  relief.  tracts."  :  >  THE  WITNESS:  Well,  we  have  Under  the  present  compensa­ ­medical  service,  Including  hospl­ THE,.  WITNESS:  Then  they  no  objection  to  that,  providing  New  Kind  of  Beef  tion  laws  called  the  Longshore­ tatlzatlbn.  In  addition,  a  seaman  had  fat  subsidies  under  the  that  you  don't  cut  the  crew  list,  is entitled to  recover maintenance  men  A  Harbor  Workers'  Act,  all  A  sign  of  the  times  Is  the  fol­^  White  Act.  '  •   •   •   ­  •   of  course.  lowing  item  culled  from  the  while outside  of the  hospital untfl  a  man  can  recover  for  total  dlf  ..MR. SCHELL:  That  was a  mall  EXAMINER  RING:  That  la  same  paper:  ?  ­  !  ability  Is $7,SOO.  This is the  max!  hin  physical  condition  becomes  ­ "Crew  trouble,  which  delayed  contract.  what  I  say:  Providing  that  the  fixed.  Maintenance  while  outside  mum  set  by  law.  Total  disability  .  ­THE..  WITNESS:  Yes.  "Then  crew  list  Is  not  cut.  but  that  it is  the  Dutch  Oranje  Line  freighter  of  the  hospital  has  been  paid  at  means  that  a  man  is  physically  they  used  to  have  bigger  crews  divided.  We  will  take,  for  In­ nothing  less  than  $2.00  per  day.  unfit  to  do  any  kind  of  work  for  Prins  Wliiem  II  at  Sandusky,  O..  You  take,  for  ln.stance,  the  COO­ stance,  a  ship  like  the  €00­ the rest  of  his life.  How  long can  for  some  time,  has  also  beset  Absolute Liabilities  I.IDGE  now.  It  Is  about, eight  LIDGE,  of  which  you  spoke,  and  that  company's  Prins  Wlllem^^tll,  !f the  seaman  happens  to  be on  a  man  who  Is  a  physical  wreck  which  lay  outside  the  break­ men.  She  has  eight  able­bodied  suppoeing  for  the sake  of  inustra­ live  on  $7,5007  It  Is  fair  to  as­ article,  he  is  also  entitled  water  at  Chicago  last  week  (July  seamep  less  than  she  had  about  tlon  here "that  they  run  18  A.B.'a  to his  wages  until  the  end  of  the  sume  that  after  a  period  of five  26),  as  the  crew  refused  to  sail  ten  years  ago.  True  enough,  they  and  12  ordinary's:  and  that  it  is  Toyage.  These  are  absolute  liabil­ years  this  man  will  be  a  burden  upon  society  and  will  depend  on  aboard  an  unarmed  vessel.  Crew  have  put  a  night  watchman "there  found  that  six  A.B.'8  and  three  ities upon  the  vessel.  Irrespective  charity  in  order  to  live  the  rest  members  said  that  the  2800­ton  nowadays/ but  that  doesn't  help  ordinary's  would  be  sufficient  for  of  any  question  of  negligence.  freighter  was  the  target  of  Ger­ the  upkeep  of  the  vessel.  So,  in  watch  duties  and  that  the  others  of  his  life.  What  a  future  for  In  addition  to  this  If  the  sea­ man,  who,  say,  for  Instance,  was  man  bombers  off  Flushing,  Hol­ reality  she  is  eight  A.B.. seamen  could  be  assigned  to  day  work;  man  is  Injured  due  to  the  negli­ totally  disabled  at  the  age  of  25.  land,  on  May  10  and  that  they  short,  which  the  records  will  would  a  law  that  "would  make  gence  of  the  shipowner,  the  mas­ .  If  a  man  is  permanently  par­ wanted  armament  to  protect  prove.  ­  ­  •   that  permlssable  be  in  your  opin­ ter or any other officer  or through  themselves  in  the  event  of  future  tially  disabled,  according  to  the  ion  a  good  thing?  the negligence  of a  fellow  worker,  Short­Siifhted  Policy  iM  attacks."  hb  Is  entitled  to  not  alone  main­ present  Compensation  Act,  he  is  THE  WITNESS:  Well,  of  We  always  thought  It  was  tenance  and  cure  but  also  to  a  entitled  to  two thirds of  his  week  very  short­sighted  policy  of  the  course, I  disagree  with  you on  the  Otaim  of  damage  by  reason  of  ly  wages  for  a stipulated length of  shipowners  to  run  ships  short  amount  of  men  to  be  on  watch.  tiegllgent  conduct  of  the  vessel's  time,  depending  upon  the  injury.  handed  on  deck  because  in  the  EXAMINER  RING:  Take  any  So, according to  the compensation  (Owner.  •   long  run  they  are  going  to  pay  number.  I  am  not  Interested  in  i.The claim  of  damage  would  in­ law,  the  seamen  who  are  now  for  it  anyway  through  upkeep  the  number.  You  can  make  them  Rice Hotel Laundry cldde  besides  maintenance  and  paid  $72.50  per  month  in  wages  when  the  vessel  gets  into  port;  12  £(nd  six  on  watch.  (Houston,  Texas)  curd 'the  full  amount  of  wages  would  receive  two­thirds  of  that,  shore  repairs  and  so  forth.  We  THE  WITNESS:  We  are  not  Has been  placed  on  the  "We  10st,'> payment for  permanent  dis­ approximately  $48.50  per  month—  • feel that  all  work,  from  the  keel  do  not  patronize  list"  by  the  ability md for  pain and  suffering.  or  $12  per  week  for  the following  Laundry,  to the trunks,  which  Is the sailor's  opposed  to  that.  Of  course,  the  Linen,  and  Cleaning  way  the  law  has  worked  since  What  can  a  seaman  gain  by  a  injuiles:  work, should  be. done  at  sea.  Sales Drivers  Local  Union  No.  they  put  this all  hands on  watch.  ,  According  to  the  laws  that  are  COMPENSATION  LAW  TABLES  602  (A.  F.  of  L.).  Watch  out  We liave  lost  on  it.  We  have  lost  in  effect,  all  hands  must  be  on  Arm  lost,  280  weeks  compensation  at  $12  per  week  .$3,3«0  when  this firm  makes  the  on  it  due  to  the  fact  that  they  watch.  You  have  three  men  to  Leg  lost,  248  weeks  compensation  at  $12  per  week  2,97®  ships!  have  used  less  men  on  deck  now  each  watch  In  the  freighters,  and  Hand  lost,  212  weeks  compensation  at  $12  per  week  "....  2,544  than  they  did,  and  we  thought  in­ the  passenger  vessels all  hands  root  lost,  173  weeks  compensation  at  $12  per  week  2,07#  divide  up  the  watches.  You  have  that  they  were  going  to  be  u­slng  Eye  lost,  140  weeks  compensation  at  $12  per  week.,..  1,680  no  people  working  day  work  to  more  men  on  deck.  Our  organiza­ *rhumb  lost,  51  weeks  compensation  at  $12  per  week  612  keep  up  the  upkeep  of  the vessel,  tion  was.  In  fact,  responsible  for  First finger  lost,  28  weeks  compensation  at  $12 per  week......  336  the  gear  and  so  forth.  And  there  getting  this  law  passed,  that  all  Oreat  toe  lost,  26  weeks  compensation  at  $12  per  week  312  hands  on  watch.  But  it  hasn't  Second  finger  lost,  18  weeks  compensation  at  $12  per  week....  216  TORONTO,  Can.—Seven  Great  should  at  least  be  two  or  three  worked  out  in  practice  that  way.  Third  finger  lost,  17  weeks  compensation  at  $12  per  week....  204  Lakes  shipping  companies  signed  day  mcin  on  at  least  each  Ameri­ We  lost  men.  Toe, other  than  great  toe  lost,  8  weeks  do  96  agreements  with  the­  Canadian  ican  freighter.  Fourth finger  lost,  7  weeks  do  84  Seamen's  Union,  affiliated  with  Not  so  long  ago  the  Maritime  Loss of hearing,  1 ear, 51  weeks  do  812  the  S.I.U.,  providing  wage  raises,  Commission  run  the  line  up  to  •   ­i/  I  do  2,400  Increased  manning  scales,  prefer­ Seattle  and  the  West  Oriental  Mea ol"  hearing,  both  cars,  200  weeks  This  is  the  approximate  com­ becomes  useless,  he  will  bo  paid  ential  hiring,  and  the  hiring  of  Line,  which, I  believe  is  the  8800  /lit:. I   pensation  allowed  for  these  in­ oft  with  a couple  of  thousand  dol­ an  extra  deckhand  on  ships  op­ type  of  ships,  isn't  it?  Juries  under  the  Longshoremen  lars,  to  be  a  burden  on  society  erating in  the lower  St, Lawrence  EXAMINER,  RING:  That  is  tiii  V • »  right.  &  Harbor  Workers'  Compensation  and  depend  on  charity  for  the  Canal.  All branches are reyest  of  his  life.  That  Is  the  PAY  THE  WITNESS:  When  the  Act  When  a  seaman  loses  an  arm,  OFF  for  seamen,  after  giving  whole  are opposed  to  the  passage  Maritime  Commission  run  those  quested to cooperate leg,  foot,  hand,  eye,  or  loses  the  their lives  and  limbs for  the bene­ of  any  kind  of  a  compensation  ships  they  had  one  maintenance  bearing  of  one  ear,  he  Is  FIN­ fit  of  making  profits  for  ship  act for  seamen  and  ask  that these  man  on  deck  besides  the  boat­ with Headquarters in bills  be  rejected.  The  fact  that  swain  and  the  carpenter.  As  ISHED  as  far  as  going  to  sea  la  owners.  concerned.  He  will  be  unable  to  It  is  the firm  opinion  of  ths  all  seamen  are against  enactment  soon  as  the  private  concern  took  the publication 'of the pass the  RIGID physical  examina­ membership  of  the  SAILORS  of  this  bill  and  that  no  seamen  It  over  they  Immediately  tried  to  tion  that  now  exists  for  seamen.  UNION  OF THE  PACIFIC  and  of  have  asked  for  this  type  of  legis­ get  rid  of  this  day  man.  That  "Log" by submitting How  much  of  a  chance  would  a  the  AMERICAN  SEAMEN  AS  A  lation  should  be  enough.  was  only  last  week.  Of  course,  /.• *v  jl^rippled  seaman  have  for  getting  WHOLE  which  is  borne  out  by  On  the  other  hand,  only  the  we  couldn't  allow  such  a  thing to  news of local and genshipowners  and  their  representa­ work  ashore7  Very  little.  If  any  facts, that  the  teamen  have  noth­ happen  after  the  Maritime  Com­ At  alll  ing  to  gain  by  a  compensation  tives  are  asking  for  the  passage  mission  had  already  established  eral,interest at regular So  it comes  down  to this:  That  act,  but  have  everything  to  lose­ of  the  Compensation  Act  for  sea­ the  precedent  and  we  feel  that  After a  seaman  is crippled  up and  The  American  seamen  as  a  men.  the  Maritime  Commission  should  intervals. UNFAIR  TO  LABOR  Canadian Seamen  Win  Wage Boost  lifj— ATTENTION I  R:  • r  .1113  . ,J—.y- � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 5, 1940 Description An account of the resource Headlines: NEW BEDFORD SEAMEN BACK DEMANDS WITH 4-DAY STRIKE ALL VESSELS SHORT-HANDED, UNIONS TELL COMMISSION; DANGER TO SAFETY SEEN FLASH! WARNING TO DISRUPTORS! S.S. BIRMINGHAM REPORTS GOOD RESULTS ON BEEF WORDS OF ADVICE TO THE BIG-HEARTED SHIPOWNERS SILENCE IS THE BETTER PART OF WISDOM PLEASE MR. BOSS, WON'T YOU KICK US IN THE PANTS? TEARS UP HIS NMU BOOK HEARING RUSHED TO CLOSE WITHOUT SEAMEN'S ANSWER CANADIAN SEAMEN WIN WAGE BOOST Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8/4/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 9 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/aa39f8519aa0b2e0cf17bf0c3df01777.PDF 6671918374556381a90394387b3b8389 PDF Text Text The Seafarers^ Log  Seafarers'  International Union of  North  America  OfficialOrgan of the Atlantic^ Gulf and Great Lakes Seamen  VOL  II  I  NEW YORK, N. Y., WEDNESDAY, AUGUST 14,1940  446  No. 10  AMALGAMATION CARRIES!  ATTENTION! ALL  AGENTS,  S.U.P.  Orders  Big Majority  Favors  Merger;  PATROLMEN  AND  DELEGATES  Libel Suit vs.  Aii Shipping Ruies Approved  Commie Rag  In  the  SEAFARERS'  LOG  of  Saturday,  July  20,  1940,  we  printed  IN  FULL  the  "Policy  Regarding  the  Taking  in  of  New  Members  and  the  Issuance  of  Permit  Cards  and  the  System  of  Handling  the  Same."  THIS  POLICY  MUST^BE  STRICTLY  ADHERED  TO.  We  wish  to  stress  particularly  those  paragraphs  in  this  policy  which  affect  the  shipping  of  Permit  Men.  In  order  to  refresh  your  memory  we  quote  them  once  more:  k  P'  t  IK?  I* ^  I  p.  M  In Referendum  Baiiot  As  we go  to  press, word  reaches  us  that  the  S.U.P.  membership^ in  San  Fran­ cisco  has  voted  to  bring  a  libel suit  against "Voiee  of  •   »  •   the  Federation,"  the  paper  Policy Regarding  Permit  Men  of  the  Commie  stooges  on  By  an  overwhelming  majority,  the  members  of  the  Sea­ Permit  Cards  are  to  be  issued  only  to  non­r  the  West  Coast. The  lying  farers  International  Union  of  North  America  have  voted  for  members  beiitg  shipped  to fill  jobs  because  no  book  rag  had  printed  a  story  to  the  amalgamation  of  the  Atlantic  and  Gulf  districts  of  the  members  or  Permit  Card  men  are  available  to fill  the  effect  that  Harry  organization  in  a  referendum  on  which  balloting  was  con­ such  jobs.  They  are  to  be  issued  Permit  Cards  at  Lundeberg, Secretary­ cluded  last  week.  Balloting  in  all  ports  had  been  in  process  • the time  they  are  dispatched  to  the  job  and  at  no  Treasurer  of  the  S.U.P.  for  thirty  days.  The  vote  was  cast  on  a  resolution  calling  other  time.  and  Acting  President  of  for  amalgamation  as  well  as  for  the  adoption  of  uniform  •   *  «  the  S.I.U.,  had  joined  a  shipping  rules.  PERIVDT  CARDS  ARE  TO  BE  ISSUED  TO  committee  with  Roger  Officers Remain at Posts  This  action  of  the  member­ NO  OTHER  PERSONS  —  NO  PERSON  SHALL  Lapham,  the  West  Coast  ship  eliminates  the  present  The  present  Secretary­Treas­ BE  ISSUED  MORE  THAN  ONE  PERMIT  CARD  shipowner,  to  boost  the  cumbersome  system,  whereby  urer  of  the  Atlantic  and  the  act­ ing  Secretary­Treasurer  of  the  —  THEY  SHALL  BE  REQUIRED  TO  RETAIN  Burke  ­  Wadsworth  Con­ two  sets  of  book­keeping  and  Gulf  and  all  other  officials  are  to  AND  USE  THE  ONE  PERMIT  CARD  ISSUED  scription  Bill.  financial  records  are  kept—  remain  at their  posts  in these  two  TO  THEM.  "It's a  goddam lie  all  the  one  in  New  York  and  the  sections  of  the  District  to  handle  4  4  •   way through as  far  as  I  am  other  at  New  Orleans—and  the  organization  work  of  the  Permit  Card  men  who  are  shipped  to  jobs  are  union  in' their  respective  ports.  .  concerned,"  Lundeberg  establishes  one  central  office  .A  Sccretar/'­Trcasurer  of  the  to be  allowed  to make  at  least  one  complete  round  told  the  S.U.P. at  a  mem­ for  the  unified  district  at  unified  Atlantic  and  Guir Seafar­ trip  but  after  such  round  trip  is  completed,  they  bership  meeting,  now  Washington,  D.C.  The  Wash­ ers'  Union  will  be  appointed  by  may  be  required  to  relinquish  their  jobs  upon  de­ it's  about  time  the  mem­ ington  office  will  also  be  used  the  Acting  Presidentjof  the  Inter­ mand  of  any hook  member  desiring  such  job.  Such  and  will  serve  until  the  bership  of  the  S.U.P. tafies  as  a  legislative  office  for  the  national  demand  shall  be  made  thru the Union's  offices  and  next  election.  a  stand  on  whether  or  not  entire  International.  the  dispatching  of  such  jobs  shall  be  done  in  ac­ Rules'  Conflict  Eliminated  they're  going  to  let  a  lot  (Gontinued  on  Page  4)  Milestone  of  Progress  Uniform  shipping  rules  were  of  scab­herding,  yellow  Amalgamation  marks  a  mile­ likewise  adopted  by  the  referen­ bellied  Communist  stooges  stone  of  progress  for  the  S.I.U.—  dum  vote.  Conflicts  caused  by  dif­ publicize  a  lot  of  filthy  it  means  greater  efficiency,  the  ferent  regulations  previouSfyi  in  lies  or  whether  to  go  to  elimination  of  waste  and  dupfica  force  in  one  district  as­against  town  and  drive  them  back  tion  of  effort,  increasing  services  the  other  'are  completely  done  away  with.  The  SAME  rules  will  into  their  rat  holes  where  for  the  benefit of  the  membership.  henceforth  apply  in  EVERY  port  they  came  from."  The  prevlotis  set­up,  with  two  on  the  Atlantic  Coast  and  in  the  AIM  TO  PROTECT  MEMBERS'  RIGHTS  separate  districts,  had  been  estab­ Gulf.  • • ir  The  membership  voted  f  AND  FORESTALL  N.M.U.  STOOGES  lished  for  the  imrpose  of  rapid  The  Tallying  Committee's  re­ UNANIMOUSLY  to  "go  organization  work  among  seamen  port  has  already  been  concurred  to  town".  under  the A.F.  of  L. banner,  when  in  by  the  Headquarters  branch  oi  The  regulations  adopted  with  regard  to  Permit  Men  have  the  union  was  chartered  nearly  the  Atlantic  District  in  New  a  distinct  purpose.  Above  all  else,  these  regulations  are  in­ X.  two  years  ago.  Now,  with  a  sta­ York.  Concurrence  by  the  other  tended  to  protect  the  interests  of  the  good­standing  mem­ TheyHl  Be  Calling  On  ble  organization  and  numerous  branches  is  awaited  before  amal­ bers  of  the  Seafarers'  International  Union.  The  Boy  Scouts  Next  closed  shop  contracts  an  actual  gamation  and  the  uniform  ship­ These  members  have first  call  on  all  jobs  coming  into  achievement,  the  S.I.U.  member­ ping  rules  are  officially  put  la  the dispatcher's office.  That is a right  which  must  be guarded  We  are  reliably  Informed  that  ship  has  felt  that  a tightening  of  force.  (The  Amalgation  Resolution  at all  times.  Under the regulations,  Permit  Cards can,  there­ In  his attempt  to sell  out  the sea­ the  organizational  structure  Is  In  appears elsewhere in this issue)  order.  fore, be  issued  ONLY  when no regular  book member  is avail­ men  on  the  coastwise  Increases,  Joe  Curran  sent  college  kids  able for  a  job.  <$>  around  to  the  Savannah  Line  for  Secondly,  the  regulations  teurs  that  agreements  made  by  jobs.  We  suppose  that  was  just  are intended to stop the influx  the  S.I.U,  must  be  ratified  by  the  some  more  of  the  NMU's  drive  to  membership  before  they  can  be  of  SABOTEURS  from  the  signed—which Is  NOT  the  case  In  "reorganize"  the  . "unorganized"  NMU  headquarters.  Slimy  the  NMU!  S.LU.  ships.  Like  all  such  drives  rats  of  this  type  are  IN­ The  agents  of  the  wrecking  conducted  by  the  NMU,  If  was  a  (ADOPTED  BY  REFERENDUM.  AUGUST  1940)  STRUCTED  to  joih  the S.I.U.  crew  don't  care  about  all  this—  dismal flop.  Atlantic  and  Gulf  District,  Seafarers'  International  in  order  to  kick  and  gripe  they  are  out  to  cause  dissension  Union  of  North  America  about the agreements  they are  and  confusion  among  the  true  A.  F.  of  L. MEMBERSHIP  S.I.U.  membership.  Their  job  Is  HITS  ALL­TIME  PEAK  working  under.  to  undermiile  our  union.  WHEREAS:  The  Seafarers'  International  Union  of  North  It  doesn't  matter  to  these  Washington,  D.  C.  —  The  Protect  YOl^ A^eements!  stooges  that  the  S.I.U.  agree­ America,  Atlantic  and  Gulf  Districts,  were  organized  in.  ments, even  those with  the lowest  That  Is  why  we  must  be  on  membership  of  the  American  November  1938  with  the  specific  purpose  of  unifying  the  scales,  are  far  better  than  the  guard  against  them.  That  Is  why  Federation  of  Iiabor — dues­ seamen  under  the  banner  of  the  A.F.  of  L.  and  to  form  paid  membership—^now  stands  best  NMU  agreements.  the  S.I.U.  policy  regarding  Per­ an  organization  run  by seamen,  for  seamen, and  It  doesn't  matter  to  these  mit  Men  must  be' strictly  adhered  at  the  highest  point  In  Its  WHEREAS;  For  the  purpose  of  organizing  rapidly  two  districts  history.  phoneys  that  S.I.U.  agreements  to.  were  set  up,  one  In  the  Gulf  and  one  on  the  Atlantic  coast,  and  Secretary ­ Treasurer  George  are  negotiated  by  committees  It  is  a  matter  of  self­protection.  Meany  reported  to  the  Execu­ WHEREAS:  At  the  present time  we  have organized  a  stable organi­ consisting  of  rank  and file  mem­ Beware  of  the  Commie  sabo­ tive  Council  that  300,000  new  zation  In  both  the  Atlantic  and  Gulf  with  closed  shop  agreements  bers  as  well  as  officials,  all  elect­ teurs!  Protect  the  agreements  members  have  been  gained  with  various  steamship  companies, and  .  ad  at  regular  membership  meet­ you  are  working  under!  Put  since  last  August.  This  brings  WHEREAS:  Members  of  the  Atlantic  District  and  those  of  the  Gulf  ings.  District  have  the  same  privileges  In  regard  to  shipping,  participat­ your  shoulder  to  the  wheel—^help  the  total  dues­paid  member­ ing  In. meetings,  voting  on  various  questions,  whether  In  New  build  a  bigger  and  better  bonadde  ship  In  the  American  Federa­ • Guard Against Saboteurs  (Continued  on  Page  4)  tion  of  Labor  to  4,300,000.  It doesn't  matter  to  these  sabo­ organization  for  seamen!  UNIFIED  ORGANIZATION  HARKS  MILESTONE  OF  PROGRESS  IN  FIGHT  FOR  EAST  COAST  SEAMEN  Permit Men Regulations:  Safe­Guards  for the Union  AMALGAMATION RESOLUTION  • '  M  \  u.  ­isi  • '­M  ;  ' '  ?.  �v:  Wednesday,' August  i'4vl^0  THE  SEAFARERS'  LOG  Published­by  the  Seafarers^  IntermMional Union  of  Nojtth  America  Affiliated  with the  American Federation­of  LfAor.  HARRY  LUNDEBERG,  Acting President  llO  Market Street,  Room  402, Ban  Prancisco,  Calif.  Blitzkrieging  BojitJcal  ' "K­a­j  PKOM  TEXAS  CITY  Views of a 'Sea Gnaill  '  A  . OfU  ^BirB itleviews  the  Btisiory • df  'Setimeiii  Their  fJnions  and  Their  Struggles  A tlantic  • Bistrict  HEADQUARTERS  Ydflt  (Phone:  BOwling Green 0­3437)  12 Stone Street  BRANCHfiS  Boston  .:.33"0  Atlantic  Aveque  'Providence  ..465  So.  Main  Street  iPhiladelphia  a,.......,;  j..  6  North  «th  Street  Baltimore  1  ......14 North  Bay  Street  Norfolk  60  Commercial  Place  Bah  Juan,  Puerto  Rico  8  Covadonga  Street  The  politicians  are  acting  ac­ Since  the  days  when  I  first  started  following  ships  and  watching  cording ,to  Hoyle  in  ­France.  i  «4he  actions  and  antics­of  the  men  that,  crew  them,  I'verdone  a  little  When :the  going  got  hot  due  to  thinktiig  .  .  .  their  blundering  action  in  direct  Fve  seen  the  days  when  men  tcere  marshalled  before  the  mast  ing  the  campaign  against  the  to­take  the  flogging  ordered  by  the  despots  ivho  commanded  the  Nasis,  those  who  were  holding  • vessels carrying  the  cominerce  of  the  world,  power  decided  to  scram  and  leave  I've  seen  the  government  paSs  laws  outlawing  such  discipline.  I've  seen  the. blacklist  supplgnt  thp  lash,  and  the  unions  sup­ the  French  armed  forces .and  peo­ ple  to  face  whatever  music  Hitler  plant  the  blacklist.  And  now  the  strangest  of  all  situations  has  me  had  in  ,fitore  for  them.  Then  intrigued.,,..  '  Oulf  Bistrict  when  the  jig  "was  up,  they  highway  or  any  way  af.  All.  At  Fqimdiii^ qf  S;U.P.  HEADSUARTEII9  ^  •  changed  the  "regime"  ­and  to  in  1885  I  was  sittit^ on  a  lum­ that  time  the  cry  was  "An  Injury  m  New 'Orleans  .  309  Chartres  Street  y  I  finish  the  job  for  Hitler,  went  ber >pile  In  ­San  Francisco,  when  o  One  Is  An  Injury  to  All."  And  rtRANCHRS,.  lock,  stock  and  barrel  on  the  Nazi  a  proup  of  seamen  organized  that  is : what, it > meant.  Savannah  2^ pwt Bay Street  bandwagon.  Jacksonville'i.....*..i..'...®36 Bay  Street  what  they  called  a  union.  Thinks  The  Longshoremen  returned  to  *  Tampa  206  South  Franklin  Street  I  to  myself:  it .sounds  good,  but  work  after  the strike: with greatly  Mobile  55 So.­Conception  Street  They even  went to  the  extent  of  I'll  ­stick.­around  a  while,  because  Improved  wages  and  conditions.  Texas  City  .......  .................105 ­  4th  Street  N.  creating  a  Fascist  government;  these  guys  are  goofey  and  can't  The sailors  also  returned, to  work,  Great  Lakes  District  these  leaders  of  one  of  the  great­'  do «ny :good  to  themselves.  Why,  though  it  took  them  till  the  next  HEADQUARTERS  est  democracies  the  world  has  at this  time,  If  they  even  as much  year  to  get  their  wages  raised;  '^BCtrolt  ......i  .1038  Third  Street  as  quit  a  ship  they  are  due  for  Then,  after  the  ­battle,  there  ever  known!  '  ADD COkREBPONDEtNCE  COmBRNim THtS  the;brig.  Every  time  they 'take  a  came  into  the  picture  the  inter­ PVBUCATION  TO:  It  isn't  hard  to  understand  the  drink  they  are  liable  to  wake  up  national  Executive  Board ­.to  dis­ •   k^THE  BEAFkRERS*  LOG"  machinations  of  the  politicians.  at  sea  under  some  bucko  ­mate  cipline  these  members  that  had  waged  and  won  the  conditions.  iP.  O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N.  Y.  They  thrive  on  opportunism  and  worse  than  the  last  one.  Some  young  squarehead  called  The  members  involved,  with  the  unkept  promises.  So  a  little  mat­ ter  like  sellin,?  out  aii  entire  peo­ Furuseth  did  a  lot  of  talking  and  aid  of  the  ­then  effective  M.F.P.,  V,  ple  and  Country  in  order  to  gain  seemed  able  to  sway  the­men.  So  won  this  fight  also.  »  *  *  SAME  OLD  SONG:  nu  their  selfish  aims  is  nothing  un­ I  decided  to  keep  on  eye  on  this  expected—if  you  know  their  po­ lad.  You  all  know  the  way  that  East  Coast  Follows  organization  built  up,  stood  blow  The  next  stop  on  our flight  litical  history.  after  blow.  Shipowners  spent  takes  us  to '36.  Internal  bicbering  *  *  I!  Dictatorships  appeal  to  the  poll­ millions  on  stools  and  their  sell­ had  cropped  up  in  the  M.F.P,  tielans 'due  to  the  fact  that  what­ out  policies  and  on  every  possible  Lundeberg  had  been  called  to  There seems  to be no limit  to the NMU  leadership's power  ever  office  they  assume  in .a  ;to­ method  of fighting  the  seamen.  head  his  own  organization.  A  You  can  all  remember  the  "red"  tinge  was  noticeable  in  the  . . . to­deceive itself  and  the uninitiated  among  its  member­ talitarian  .^state  will  be  perma­ dark  days  of  the  Twenties,  the  doings  of  the  M.F.P.  This  became  nent,  Just  as  long  as  they  will  ship.  We have seen  recently  how this  has worked  out in the  stooge  for  one  or  ^another  "top  still  darker  days  of  the  Thirties,  .more  pronounced  during  the  '36  *  Ki  matter  of  coastwise  increases  in  monthly  and  overtime  pay,  fraction."  Stooging  behsg  a  nat­ '37  strike,  but  was  controlled  to  This  week  we  are  afforded  a  few  more  examples  of  NMU  ural  gift  with  them,  this  won't  be  'Great  '34 Strike  some  extent  and  the  strike  was  a  difficult  task,  You  should  also  remember  the  won.  power and light. . . .  *  »  • desperate fight  waged  and  won  in  The  main  event  of  this  period  "THE  BIG  ISSUE"  Wlial  bearing  has  tJie  above  on  .'34,  on  the  Pacific  coast.  This  was.the  formation  of  a  rank  and  Piisti,  the "Tile­it  tells  us,  conditions  on  one  of, the  NMU  labor  in  our  own  fair  land?  Well,  time  is  Wasn't  started  on  a  lum­ file  movement  on  the  East .Coast,"  Isass are such' that  we  don't  have  to  Took  far.  Look  ber  pile.  No,  no,  it  was  started  termed  the  NMU..^This  started  as  ' 'The  big  issue aboard  the  Morgan  Line  vessels  today  is  at  the  anti­labor; legislation  that  by  the  longshoremen,  who  also  a­dernocratic  replica  of  the  West  Who is going  to live in these quarters: will it he the  bed bugs  is  of  late  being  placed  before  had  their ups  and  downs.  But  the  Coast  unions,  it  was  aided  finan>  men  who  sailed  the  ships  that  cially,  morally  and  physically  by  Congress.  or the  crew?"  !|:  K:  4;  hauled  that  lumber  came  out  to  he  unions  on  the  West  Coast.  Now,  you  would  imagine that,  with things  coming to such  If  we  didn't  have  an  alert  rep­ aid  Utopia  for  the  seafarer  seemed  these  longshoremen.  a pretty  pass,  the "powerful" NMU  would show its  strength  resentative  in  the  person  of  They  in  turn  were  backed  by jto  be  nearing  achievement.  ^hips  under  contract  to  the  a  bit.  Well,  it  does.  The  same  editorial  in  the  old  scandal  Harry  Lundeberg,  the  seamen  the  deep­water  crews.  sheet  tells  us: "The  NMU  is  backing  the  crew."  And  how!  would  long  ago  have  lost  their  Once  again  the  ­shipowners  Wes*^  Coast  unions  were  given  to  rights  to  organize  and  bargain  pulled  all  the  strings  at  .their  the  new  union.  Aid  in  evei­y  w^y  Yes,  just  how?  collectively.  Many  of  these  pro­ command.  Fought  with  the  city,  was  extended.  Then  a  rift  show­ We'll  let  "strong­man" Joe  Ourran  explain:  posed  bills  were aimed  at  the  sea­ state  and  ­federal  law  enforce­ ed  up.  The  Shepard  Line,  under  ,  "In my  opinion,  the  BEST  way  to  show  up  what  little  men  directly.  We  are  all  ac­ ment  bodies.  There,  was'Bloody  contract  to  the  West  Coast, ­ was  Thursday  In  "San  Francisco  on  made  the  object  of  a  bitter fight.  consideration  companies  like  the  Morgan  Line  give  to  the  quainted  with  them.  Stewart  Street  (which  should  A  dog­collar  was  introduced  Jiving  conditions  of  the  unlicensed  personnel  is  to  keep  on  True  to  form,  the  politicos  iu  forever  be  a  shrine  to  all  seamen  an^ laccepted  by  the  new  union,  fighting them  and  EXPOSING  them  in  the­PILOT."  and  workers  in  the  world).  though  a  desperate  battle  against  "  Print  a  few Jiiotures  of  the stinking foc'sles,  call  the  bed  the  NMU  leadership  who  repre­ 4!  «  *  ||j  it  was  being  staged  by  the  sea­ sent  the  Communist  party  in  the  irags  a  few  harsh  names—that's  how  you fight  against  un­ maritime field  have  invariably  ac­ Rise  of  M.F.P.  ' [iii  men  of  the  West  Coast.  A  train­ aahitary,  health­wrecking  conditions  suffered  by  seamen!  cepted  this  an ti­labor  legislation.  I  was  in  Seattle  when  there  ing  program  was  likewise  intro­ That  is,  that's how  you  "fight" a  la  Curran.  Why  are  these  rats  so  anxious  to  was  started  another  organization.  duced  sponsored  by  the  shipown­ see  the  power  of  labor  destroyed?  This'  was  called .  the  Maritime  ers.  This  was  also  endorsed  by  HOW  S.I.U.  HANDLES "ISSUE"  There  is  only  one  answer  to  this  Federation  of  the  Pacific."  From  the  NMU.  The  battle  was  now  There have  been  beefs against  faulty funiigatioh on S.i;U.  question.  That  is:  Just  so  long as  this  another  leader  came  into  the  on.  #  4!  »  ships  too.  But  how  dods  the  S.I:U.  handle  the  situation?  labor  is  strongly  organized,  the  public  eye.  He  was  weU­known  S.LU.  to  the  Fore  Very  simply,  entirely  without  the  use  of  uiirrors—or  three  Communist  party  is  powerless  to  and  well­liked  in  his  own  union,  Came  tlie  fall  of  '38.  At  the  the  S.U.P.,  but  was  drafted  to  pages of  pictures and type.  These  beefs are  considered minor  gain  any  support  from  the  work­ A.F.L.  convention  in  Houston,  head  the  M.F.P,  issues in  the  S.LU.  By  COOPERATION  between  the  patrol­ ers  of  this  country.  In  those  days  I  had  no  trouble; Texas,  the  A.F.L.  asked  this  guy  *  •   •   men  and the crew,  the  issue  is  brought  to a'satisfactory set­ Lundeberg  if  it  was  possible  for  We  have  only  to  look  hack  to  following  this  Lundeberg,  as  the  tlement  with the  company.  (Continued  on  Page  4)  traveling  was  done  by  box  car,  those  years  when  the  depression  '  That gets ACTION.  started  to  prove  this  contention.  '• '• '.I  ANOTHER CRUSADE  When  bread  lines  were  rampant,  SEAFARERS' LOG  iNext,  we  learn  that  the  NMU  is  on  another  crusade.  The  noto­ when  jobs  were  scarce  and  the  rious  "Blackie"  Meyers  is  .for  increasing  the  manning  scale.  He  Is  conditions  of  the  workers  were  at  for  it ... to  the  use  of  two  .uli  pages  in  the  Pile­it,  pictures  arid  all.  a  coolie  level,  the  Commies  were  The  S.I.U.  is  out  for  increased  manriing  scales  too­'but  it  has  able  to  arouse  enough  sentiment  deeds  to  back  up  its  words.  In  the  fall  of  1938  S.I.U.  men  struck  to  conduct  numerous  activities  the  Lykes  Line  because  of  the  practice  of  laying  off  water­tenders.  among  large  groups  of  people.  What  did  Curran,  Meyers  and  Co,  do  th^n?  Why,  nothing  wore  Marches  on  ctty  halls  and  to  the  than  just.tfil^  ihey  placed  scab  crews  on  board  the  Lykes  ships!  Capitol  took  the  place  of  organi­ S.S.  BRUSH .,,  ....:.. . .$16.17  ,That'.«'how  the  NMU  officials'  'fight" for  increased  manning  scales  zation  on "the  job.  .9.00  S.S.,FRANCIS  SALMON  ......!...  , .looks  in  practice. ...  .... .,5.90  S;S.  MARGURETE  '  No,  NMU  WORDS  just  won't  square  with  NMU  ACTIONS.  f ••  1  So  In  conclusion,  Iqt  this  be  a  G. 'Mason  r;\­  1.00  Go  over  the  facts:  reminder  to  all  Of  you  who  wish  George  Wolf  .  ­Are  you  for increases  in  monthly  pay  and  overtime?  The  NMU  to  retain  yonr  freedom  arid' main­ •  't?,­ 1.00  Bives  yau:^words  and  words  in  the  Pile­it  (fnostly  tearftfl  6rivs  about  tain  your  deihoeritflc  Ufdits. T)on  Ed.  Scherzer  ..................... ..  > '  11  .  • '  •I    the ­^aad  plight  of ^the  shipmwners  to  justify  a  $2.50  sell­oui).  The  trust  the  pblitic laps  to/d j ;'the  job  Warreii  Be^be  .50  ...........,..,..  Sii.U.  gives  you  ACT10N_the'10^101  for  jmil.  Labor  thust"  be  its  pOUNT^  Are  you  for  decent  crew's quarter^?  The  NMU fllvas  you­iwoKis  toes  aefd  Aefehd' ifscz/.  "1^6  one  'Saiodji^t^,  D. ­Dubnis, iR.  (and  pieturev)  in  the  Pile­it.  The  Sd:u;  gives  you  AfcTION:  it  Jutt  else' :fcill  <lb,lf%r  you.  ,Snwqyd,rM.,^  Roberts,  C.  Bets  rid :­af  the bed­bugs.  7  fAte  ymi<for increased  manfrting  scales?  Just  jddge  from the­past  ';;tl2.fi0  record:  You'll  get  wordaU—froln  the  NMU.  <For  ACTION—the  S.I U  'ifK;13o.  542  .will  be  on  the  job  again!  H.J.C.,  No.  496  Total  ......$46.57  I., ij  Words by NMU; Action  by SIU  1  11;  n.oo  •  V­ i  �^Wednesday,  August  14,  1940  T H  E ­S E  ARE  O G  BALTIMORE  JKhat's  Doing  NEWS and OPINION  htppirig Boom?  New  and Reconditioned  Shtps  H.R. .6881  —Draft Dodging  h.  T  '  I  '  I  i  'fj'  • ;i:  ];•   I i}  'i":  • ii  •   ,  J  BALTIMORE.  Md.—August  8,  body  even  if  what  they  sell  is  to  1940:  Shipping  has  slumped  bad­ be  used  for  the  sole  purpose  ­df  TEXAS  CITY  MOBILE  ly  out  of  this  port,  the  Dis­ blasting  the  hell  out  of  a  lot  df  August  3,  1940.  •   patcher's  records  showing  only  48  innocent  people  who  have  no  August  6,  1940.  Editor,  Seafarers  Log.  ;  brothers  shipped  durli^  the  past  other  desire  but  to  be  let  alone.  Editor,  Seafarer's  Log,  The  strike  ­on  ­the  Ten  .Cent  week.  ,The  shipping  lists  at  pres­ This  business  of  appropriating  Dear  Sir  and  Brother:  .Dear  Sir  and  Brother:  Taxi  Company  is  still  being  car.  ent^ show  288  members  in  the  millions 'of  dollars  for  the  relief  .Everything  is  runnlrja  fairly  ried  on  and^to  date  only  two  of  ­Shipping  remains  good  down  three  departments  now  on  the  of  the  poor  and  suffering  on  one  smooth  down  in  this  gart  of  the  the .t>riglnal  strikers  'have  gone  here,  nine .men .for  the  last  week.  beach.  Shipping  of  full  crews  to  liaiid  and  the  selling  for  profit  of  rCQuntry  now.  The  one  exception  bask  Lo  work.  T­he  Teamsters  Not  very  many squawks to amount  the  materials  that  create  the  suf­ the  Delta  Line's  DELOREANS  Is­that  we are  very  short  ©f­A.B.'s  and  Chauffeurs  Union  .as  repre­ to  anything. Seems  that  all  hands  fering  of  the  poor  on  the  other  • and  Bull  Line's  HELEN  within  and  ­reciprocating  oilers.  The  jscnted  by  the  A.F.L.  have  been  are  getting  the  new  ­agreements  hand  is  a  racket.  It stinks.  the  next  couple  of  weeks  will  third .acciui^ition  to the  Waterman  gutting .the  pressure  on  the  City  liiied  up  to  where  the  members  help  out  considerably  and  it  is  • New Bhips  fleet,  namely  the  tS.S.  BayoU  Commissioners  ­have  laws  af  are getting  along  now  without all  hoped  ­that  the  irregularity  in  • Bids have  been  opened  for  the  Ghico,  took  her  Stewards'  Depart  fecting  this  taxi  company  em  hands  in  a  muddle­when  they  get  schedules  brought  on  by  recent  construction  of  three  new  C,;2  ment  yesterday  and  will ;take  the  forced.  We  all  expect  a  success­ into  port  embargoes  and  the  extension  of  type  ships  to  be  built  for  the  balance  of  the  crew  today,  She  ful  conclusion  to :this  strike.  «  »  *  the  European  blockade  will  be  Ocean  Dominion  Line.  These  .will  sail  about  Thursday to ,go  on  r  *  *  The  laugh  of  the  week  hap­ straightened  out  soon  and  ship­ ships,  when  built,  will  replace  the  coastwise  run.  The  quarters  Organized  labor  here  is  going  three  of  the  old­timers  ­now  in  on  these  ships  have  rbeen  com­ ahead  with  plans  to  make  this  pened  here,  on  one  of  the  ships  ping  will  gel  back  to  normal.  that  came  in.  Tbe  M;M.  were  pletely  rebuilt  and  the  mess  ­Labor 'Day  a  day  that  will  long  Shipping  Boom  Coming?  use  by  the  Line.  The  Company  rooms  equipped  with  the  latest  be. ^remembered  in  this  commu­ squawking  about  a  member  in  The  Commission  has  approved  has  four  C­1  type  freighters  now  their  dept.  who  would  not­take  a  • ^buBding at  San  Francisco.  type  electric  refrigerators.  nity.  Plans  are  not  yet  complete  bath  and  clean  up.  i  told  him  charters  for  eleven  of  the  Robin  ESSO  is  lying  up  a  goodly  *  *  *  .Line  ­ships  for  .carrying  cargoes  but  one  thing  is  certain  and, that  The  ballots  on  the  amalgama­ is  the  fact  that  there  will  be  a  around  4  PlM.  one  day  to  either  from  African  ports  to  the  United  number  of  their  tankers  down  at  tion  resolution­ and  uniform  port  Labor  Day  .Parade.  The  Seamen  uiean  up  or  hit  the  rbeach.  24  States  while .all fourteen  ships  of  the  Solomons  Island  anchorage.  hours  later  I ­went back aboard.the  the  Ocean  Dominion  Line  have  /The  majority  of  them  are  under  rules  have  already  been  forward­ in  tbie  port  will  be  there  taking  scow  and  asked  the rgents  in  his  Panamanian  registry  and .^ave  an .aptive  part  as  they  have  al­ dept.  bow  he  was  coming.  Be­ had  their  charters  approved  for  beeii  cut  out  of  the  • European  their  usual  West  Indies .service.  ways  done  in  the  past.  lieve  it or  not, at the  tinve  of  ask­ NEWS  EROM  Many  of  the  Companies,.particu­ trade  by  the  extension  of  ­tire  Neu­ m  *  *  ing  he  was  then  taking  his  5th  larly  the  coastal  and  intercoastal  trality  Act.  ESSO  also­^launched  The  S.S.  Narcissus  finally  got  bath I  lines  are  marking  time  until  the  the  Esse  Nashville  out  of  thjC  cleared .away  last  week.  Brother  .end  of  this­month  to  see  whether  Bethlehem  yard  here  recently,  j  Morris  Weisberger  came  down  A  national  week  of  mourning  the  Nazi  blitzkrieg  is  going  to  A  survey  o.f  the  shipyards  from  New  York  with  the  deck  shows  that  eleven  old­timers  ate  (Atlantic  District)  should  be  held.  The  Plymouth  come  off­ormoL  ­and ­engine  crew  and;got  her  out  being  reconditioned  for  service.  .  Failure  of  Hitler  to  get'to Lon.  jalopy  with  which  so  many  mem­ Chatanoosa  Follows  Suit  OtK.  The  last  time  ­Morris  was  bers  are  familiar  ­gave  up  the  don  before  the  middle  of  Septem­ Twenty­seven  new  ships  of  all  Reports  ,  here  was  when  he  came:down  to  ghost.  Yep,  she  just  sang  her  ber  means  that  the  war  will  stagl  types  are  on  order  at  the  various  Action  on  Late Quitting  get  the  S.S.  Utahan  out  and  he  swan  song,  and  I  mean  she  sang  nate  throughout  the  winter;  fur­ yards.  didn't  expect  to  be  back  'down  Eights  H.R.  6881  ^NEW  YORK  1  here .again.  This  time  we  wanted  it.  Collins  claimed  he  heard  it  in  ther  that  the  British  will  be  much  better  prepared  by  next  Agent  vElklns  makes  another  to  ^show  hhn  the  fair  city  of  Philly.  I  don't  know  about  that,  S.S.  Chatanooga  IFQIIOWS  Suit  Mobile,  but  he  had  more  pressing  but"  I  do  know  it  sung  it's  way  Spring  and  the  conflict  would  trip  to  Washington  this  week  for  in  the  last  issue  of  the  Log  we  business  elsewhere.  Maybe  the  into  the  dealer's.  Gone  but  not  then  possibly. drag  itself  out  for  a  talk  with  Senator  Radcliffe  on  carried  a  letter  telling  of  the  im­ next  time,  Morris.  That's  all  for  forgotten  (at  least  till  I  get  the  a  couple  of  years  or  more.  Once  H.R.  6881.  This  bill  which,  If  provements  obtained  on  the  S.S.  it  is  clear  to  friend  shipowner  passed,  will  place  the  seamen  dent  it  made  in  my  roll  out).  this  week.  Birmingham.  The  SLS.  Chata­ that  the  war  may  not  end  abrupt­ under  the  Longshoremen's  Com­ FraternaUy  yours,  nooga,  sister  ship  of  the  .Birm­ ly  any  day,  there  will  be  a  heavy  pensation  Act,  Is  being  backed  by  Robert  A.  Matthews,  Everything  seems  very  nice  demand  for  all  and  any  kind  of  a  powerful  shipowners, lobby  and  ingham,  was  in  town  this  week.  Eng.  Patrolman.  and  peaceful  in  the  district.  A  ships  and  the  boonx  in  shipping  it  will  take  all  we  have  to  lick  it.  After  reprssentatioris  made  by  seagull  was  telling  me  about  will  be  unparalleled  in  the  his­ Patrolman  Arthur  Thompson  to  Watch for  Stoogjes!  some  bad  member  in  ­the  ,NMU  tory  of  the  United  States  Mer­ the  superintendent­  of  the  Savan­ Talk  around  the  waterfront  re­ nah  Line,  the  same  conditions  who,  being /disgusted,  put  the  offi­ ciianf  Marine.  garding  the  possibility  of  the  ed  to  Headquarters for  final  tabu­ lation  and  we  should  know  the  result  shortly.  *  UNFAIR  TO  LABOR  were  granted  to  the  crew  of  the  Chatanooga  as  to, her  sister  ship.  Action on  Late  Quitting^  I  Several weeks  ago  we  mentioned  the  fact  that  some  men,  quitting  without  notice  just  before  sailing  time,  were  putting  the  union  on  the  spot  and  that  the  member­ ship  here  were  determined  to  rec­ tify  this eituation.  r*  f'  I ­ I  \i  J /  ­At  the  last  meeting,  on  August  5,  Brother  S.  Canal  was  brought  up  on  charges  for  Just  such  a  misdemeanor.  His  ­late  quitting  had  delayed  the  sailing  of  a  ves­ sel  for  ­hours.  As  iftthat  were  not  enough,  he  repeated  the  same  Offense  ­on  another  vessel  soon  thereafter.  This  time,  the  ship  had  to  sail  short­handed.  Upon  request  of  the  Brother,  he  was  tried  by  the  meeting  acting  a.s  a  committee  of  the  whole.  He  admitted  his  guilt.  The  membership  voted  as  fol­ lows:  "That  if  Brother  Canal  com­ mits  the  same  offense  again,  he  shall  be .suspended  from  the  ship­ ping  list  for  60  days."  Similar  action  is  planned  against  all  such  offenders.  Dispatcher's  Reports  .  ^  .A  [  )  i  i I  11 ^•   "  Third  floor­.  Shipped  40,  regie­ t'ered  11;  Total  now  on  shipping  list:  35.  Sixth  floor:  Shipped T08,  regis­ tered  108;  "iCotal  now  on  shipping  list: 130.  .  August  5,  1940.  ,  •  *  ­ <•   •   t':  New Mattresses for .Crew  New  mattresses  for  the  entire  crew  ­were  .Shipped  ,.abcis*tl  ­the  ­i  8.8.  Seatrain.  New  ­York  last  Wednesday­. The ­crew ­had .been  domplaln|nB;  to .tlie  conipany  for  some time  about  the  state  of  their  t|[leeplng  quarters  and  finally .got  action.  .  .  IB .  '  f  Oantner  and  Mattern  iKnitting  Mills  Has  locked  out  Its  employes  and  been  declared  unfair  by  the  international  Ladies  Gar­ ment .Workers  Union  (A.F.L).  Among  the  articles on  the "un­ fair"  list manufactured  by  this  firm  are  bathing  ­suits  under  the  trade  names  of  Golden  Gate,  Hi­Boy,  Bo­Sun  and  Wi­ kies.  ­  ­ cials ;of  the  Texas  halls  on  the  .ETo  Consistency  spot.  Seems  maybe  the  spot  is  Speaking  of  charters  we  note  getting  smaller  and  smalle.­.  that  the  Commission,  while  dis­ Watch  it.  approving  the  requests  for  char­ A.  W.  Armstrong,  No,  136.  Merchants • & Miners  Line  selling  several  of  their  ships  at  the  end  of  the  season  is  bringing  a  lot  of  stoo.ges  up  to  the  Hall  looking  ters  to  carry  fuel  oil,  gasoline,  for "membership.  ERANKERASER  Died  at :St.  Luke's  Hospital,  New  Bedford,  Mass.,  August  7,  1940  RESOLUTION  The  following  Resolution  was  adopted  at  a Tegular  New  York  Headquarters  Meeting  on  Monday,  Aug­ust  12, 1940:  WHEREAS:  Since  the  installation  of  the  new  Permit  Card system,  and since  the issuance  of  the  new  permit  cards, it has been discovered  that several former  mem­ bers  of  the  Seafarers'  International  Union  have  ac­ quired permit  cards, despite the fact  that  these  permit  cards  are  to  be  issued  ONLY  to  non­momhers,  and  WHEEJEAS : .These  former  members  have  wilfully  con­ eijaled  their  former  membership  in  the  Seafarers'  In­ ternational/Union  in  ordm­  to  avoid  payment  of  ar­ rears in  dues and  assessments, and have  accepted  per­ mit  e'ards  with the intent do defraud  the Union  of  the  arrears  due  on  their  original  membership  books,  and  WHEREAS:  The  issuance  of  permit  cards  to  former  'book  members nullifies  the purpose for  which  the per­ ­init­card  system  was installed,  thei'efore  be  it  RESOLVED:  That  any  Permit  Card  Man  found  to  be  a  former  member  of  the  Seafarers'­Hnternational  . .,­^nipm  of­North  America  hhall  stdnd  ­autonafttically  .rt,sufipend«d without 4»enefit:bf  trial, dmd shall be denied  'further  memhesship da the .'S.LU.  of  N.A.,  and  be  it  'furtfer'__'V ­.­  n.  ­Tr­r­ RESOLVED: That  appear  in  fcsir  com  "  secutivre  issues of  tH SEAFARERS^  LOG.  and  scrap  iron  to  Japan  by  the  Draft  Dodging  We  may  look  for  quite  a  num­ owners  of  the  Saccarappa,  Bllza­ betli  Kellog,  Torit­s,  Lewis  Luck­ ber  of  young  fellows  trying  to  enhacii,  ­Cities  Service  Missouri,  join  the  Union  if  the  draft  act  and  Kansas  and  other  American  passes.  Seamen  will,  of  coursed  vessels;  tiii­ns  around  and  ap­ be  exempt  from  any  draft  and  proves  a  charter  to  the  Standard  there  will  be  quite  a  few  boys  Oil  Company  of  New  York  for  who,  faced  witli  tlie  alternative  cargoes  of  motor  gasoline  to  the  of  either  geiiing  married  or  go­ port  oL Vladivostol^for  the Soviet  ing  to  sea  to  avoid  tlie  draft,'Will  Government.  Maybe  the  Commis­ clioo.se  the  latter.  Investigating  sion  thinks  the  gasoline  isn't  for  committees  passing  on  the fitness  Hitler  or  maybe  they  just  don't'  of  permit  men  should  keep  qji  ey®  open  for  the  fellow  who  wants  to  give  a  damn.  Some  folks  think  that  what  make  a  trip  so  he  can  be  classi­ Ibis  country  needs  is  a  good five  fied  as  a  seaman.  cent  cigar.  Others  think  that  Thanks,  Brother!  what  we  need  is  five  cents  to  buy  Our  thanks  to  Brother  L.  B.  a  cigar.  We  think  this  couniry  Clarkson  who  donated  a  couple  o1  needs  a  little  consistency  in  their  dollars  to  buy  the  boys  out  at  the  dealings  witli  other  countries  and  hospital  cigarettes.  a  cleaning  up  of  • t  hese  paytriots  Fraternally,  who  will  sell  anything  to  any­ W.  H.  Elkins.  '­3  COKKKtTlON  Due  to  the  printer's  devil,  a  had  mistake  crept  into  the  statement  hy  Richard  E.  Tunison,  as  printed  in  the  last  issue  of  the  Log.  In  order  to  rectify  the  error,  we  are  reprinting  the  statement  in  full;  ,  . ,  ,  Tears TJp  His NMU  Book  Toithe  Delegate,  July  21,  1940  Seafarers  International  Union::  i  I,  Richard .£</  Tunison,  in  the  presence  of  witnesses ido  renounce  all  connections  and  sever  my  relationship  and  rights  ..to  membership  in  the  AIATIONAL  MARITIME  UNION;  ide­ ­nounce  its  policies  as  unfair to­me  and  union­men  in  general.  As  evtdence.of­same,­I  hereby  destroy  my­bdok  which  entitled  me  to  membership  in  the  National­^Maritime' Union.  ­Witnesses: .  •   (signed)  Richard  Eugene  Tunison.  • !  (signed).­John  Pi  Doyle, SO70;  ­Oominitk iGiangrasco",  .  ^ivin  Spiney,  G­CS:  Norman  Molvar,  A. 97;  (Frsm  S.S.  West  Kyska)  1  .  ­  ­ir­:  I  �.9  ^  Wednesday, Auf^ust 14, 1940  CONCLUDING  • k­'­ • W"'­ t  m'  my  WARNING  TO  DISRUPTERS!  Lundebergs  Testimony  Views of a Sea Gull  It has  been  called  to  our  attention  that  certain  members,  {Continued  from  Page  2)  \  A­F.L.'s  SUP  and  one  under  the  disregarding  the  expressed  will  of  the  membership,  have  taken  Presents  Seamen s Case  the S.U.P.  to  start  the  A.F.L. sea­jc.l.O.  The  flrdt,  since  1885,  has  it  upon  themselves  to  mislead  crews  Into  actions  detrimental  men  on  the  right  track.  They  had  forged  ahead—at  times  beaten,  to  the  union  as  a  whole.  As  a  warning  against  such  phoneys  On  Manning Scales  been  pushed  around  for  years.  A  bloody,  practically  forgotten,  but  and  for  the  purpose  of  putting  all  S.I.U.  seamen  on  guard  against  them,  we  reprint  below  the  RESOLUTION  on  this  subject  adopted  by  the  Atlanta  Agents  Conference:  RESOLUTION  Adopted  by  Atlantic  and  GtUf  District  Agents  Con­ ference,  June 6­9,  Atlanta,  Georgia.  >­! • '  ;rr­­^  ­f  i'H'  '  ­. •  I  ­• • ­   C'­y  51:  ­ '.  S';.: • ,'•   >>  MORE  ABOUT:  WHEREAS: Cert.iin  conditions  have  arisen  on  account  of  the  European  war  which  have  virtually  placed  this country  on  an  emergency  status, and  WHEREAS:  Hostile  shipowners  in  conjunction  with  various  anti­union  men  on  government  bureaus  are  trying to  destroy  our  unions,  and  WHEREAS: Saboteurs  may  have  crept  into  our  ranks  with  the  specific  purpose  of  disrupting  our  organi­ zation,  be  it  therefore  RESOLVED: That  we go  on  record  instituting  the  fol­ lowing measures  in OTnformity  with  our constitution  and for  the  benefit  of  the membership  as  a  whole:  1. In  ships  and  companies  where  our  organization  has  an  agreement,  no  direct  action  to  tie  up  a  ,,  ship shall  be taken  either  by an individual  crew,  by  an  individual  official  of  the  union  or  by  an  individual  branch  before  contacting  district  headquarters thru  the secretary­treasurer.  2.  The  headquarters shall  have the final  say  before  a ship  is  tied  up  and  they  shall  at  all times  he  guided  by  the  constitution,  which  in  the final  analysis, is the law of the membership as a whole.  No action  shall be  taken  by the  Atlantic District  ­  to tie up a ship with an agreement with the  Gulf  ­District  and vice  versa,  until  the  respective  dis­ tricts where Uie ship belongs  has been contacted,  and  bfi  it. fiufjlly  lot  of  tliem  had  joined  the  NMU,  always  coming  In  for  more,  lead­ We are  concluding  herewith  ex  but  would  not  go  for  the finky  ing  the  way  as  always  for  the  cerpts  from  the  testimony  given  policies  of  this  organization's  men  that  sail  the  ships—a  union  hy Harry  Lundeherg, Acting  Pres­ leadership.  led  by  men  elected  by,  and  obey­ ident  of  the  S.I.V.,  at  the  Mari­ Lundeberg  took  up  this  proposi  ing  the  will  of,  the  majority.  The  time  Commission  hearings  on  tlon  for  a  final  decision  with  the  other  led  by  a  bos'n  who  had  to  Manning  Scales,  held  at  San  members  of  his  union.  It  was  be  nearly  dragged  off  a  ship  In  Francisco  on  July  23,  1040­  The  okayed  and  the  Seafarers  Inter­ Pedro  (remember!),  who  accepts  first  part  of  Bro.  Lundeherg's  teS'  antional  Union  of  North  America  orders  from  men  who've  never  timony  appeared  in  the  last  issue  took  the  field.  It  was  composed  seen  a  ship.  He  leads  his  mem­ of  the  Log.  of  members  that  had  bCen  with  bers  further  away  from  the  aims  More Ordinaries Than  AB's  the  old  I.S.U., members  who  could  and  needs  of  seamen  day  by  day.  not  stand  the  dictates  of  the  Check  on  it.  Under  the  SUP  NMU  and men  that had  flocked to  wages  rose from  $30  to $95  for an  A.B.  Living  conditions  constant­ the  banner  of  the  S.U  Of  course,  here  is  another  thing.  The  American  shipowners  think  that  they are saving  money,  Shipowner  legislation  at  this  ly  improved  till  now  they  com­ guess.  They  have  a  habit  of  time  was  Introduced  In  great  pare  with  those  in  any  Industry.  using  more  greenhorns,  what'  quantities.  The  S.U.P.  and  Its  Sailors  doing  sailor's  work  on  all  call  "ordinary  seamen,"  than  A.B.  husky  infant,  the  S.I.U.,  fought  it j  ships.  Under  the  NMU,  wages  seamen.  Years  ago  they  would  with  every  means  possible.  But  are  from  $7.50  to  $20  lower.  Con­ have  more  A.B.'6  on  deck,  and  the  NMU,  who  were  maintaining  ditions  are  such  that  ships  taken  now  in  the  passenger  ships,  for  "legislative  rep."  In  Washing­ from  the  NMU  have  a  hard  time  instance,  they  have  more  Ordi­ ton  didn't  seem  to  mind  this stuff  getting  an  SJ.U.  crew  to  sail  them  till  the  quarters  are  over­ nary  seamen  in  proportion  to  at  all. . . .  hauled.  Mates  on  deck  doing  what  they  had  before.  Tanker Strike  of  '39  sailor's  work. . .  .  You  know,  according  to  the  Came  the  tanker  strike  In  the  American  law,  a  man  who  is  an  summer  of  '39 called  by  the  NMU  SUP  and  S.I.U.  ship  every  man  ordinary  seaman  is  nothing  else  Many  a  strike  has  been  called  crt  ships  Under  contract  direct  but  a  boy.  He  doesn't  have  to  since  that  start  on  the  lumber  from  the  Union  ball.  The  NMU  Imow anything  when  he first  goes  pile  in  '85,  but  never  a  one  Hks  ships  any  man  from  any  place  he  to sea.  The old  system  of  training  this!  The  keynote  was  struck  can  get  a  Job;  Maritime  Commis­ Company  offices,  etc. ...  seamen  in  the  United  States  is  when  the  crew  of  a  Lykes ship  In  sion,  8VP  and  8.I.V.  expel  any  wrong  anyhow,  which  I  have  told  Houston  was  censored  and  threat­ mcinber who  goes  aboard  a M.C.  them  back  in  Washington  time  ened  with  the  loss  of  their  books  Training  Ship.  and  time  again.  We  are  in  favor  IF  THEV  DID  NOT  BUNKER  NMU  recommends  enrollment  of  having  it  that  a  man  should  OIL  FROM  THE  COMPANIES  of  their  members  on  the  fink  learn  his  business  before  he  be­ THAT  THEIR  BROTHERS  ships.  i  comes  an  able­bodied  seaman  and  WERE  STRIKING  AGAINST!  •  •   •   '  under  the  system  of  his  blue  Thgse  men  showed  that  there  .So  now,  as  I  wend  my  weary  A.B.  ticket, and  the ordinary  sea.  is  a  limit'  to  how  much  a  man  way  in  search  of  those  crumbs  man  going  to  sea  doesn't  know  will  take,  by  ignoring  these  de­ which  make  up  a  Sea  Gull's  his  business.  But  that's  the  law.  mands'.  The  West  Coast  seamen  menu.  I  ponder  this  way:  It  has  So  the  shipowners  think  by  and  Uie  S.I.U.  during  this  time  taken  55  years,  men's  lives,  un­ ^  RESOLVED: That  anyone that  breaks these rules shall  saving a few  dollars less  a month,  aided  the  NMU  by  refusing  to  told  hardships,  many  long  hard  be made to answer  to the membership.  so  long  as  they  have  enough  to  handle  oil  from  the  struck  com  hours,  days,  weeks,  months,  years  comply  with  the  Steamboat  In­ panics.  pounding  the  picket  lines,  burn­ spection  Rules  and  Regulations,  ­U.R.  Leads  Kg&in  ing  the  midnight  oil,  devotion  to  He  is  charged  with*disruptive  it  will take  care  of  the  upkeep  of  N O T I C E  Came  the  summer  of  '40.  Once  duty  of  countless seamen,  to  gain  activities  and  working  in  the  In­ the  vessel,  which  is  short­sighted  again  the  S.U.P.  took  the  lead  what  is  now  an  established  fact  terests  of  a  dual  organization,  the  policy,  which  any  Steamboat  and  CcUsfd.,.  the  wages  for  its  ATTENTION  ALL  not  the  fancy  of  a  group  or"  NMU,  as  an  organizer.  man,«an  tell  you.  If  a  man  goes  members.  The  S.I.U. fallowed  suit  parlor  pinks.  BRANCHES!  After  being  notified,  he  Imme­ to  sea  for  three  years  he  knows  at  once.  Only  the  NMU  officials  Is  all  this  to  be  destroyed  by  diately  disappeared,  to  carry  on  his  work,  he  knows  what  to  do.  ordered  their  members  to  be  con­ few  stooges  of  the  shipowners?  Ralph Bothroch^  No. 50024  hfs  disruptive  work  elsewhere.  He  should  know.  But  a  boy,  an  tent  with  a  wage  rarse  on  the  Are  our  friends,  the  seamen,  has  been  duly  notified  that  DO  NOT  SHIP  THIS  MAN  ordinary  seaman,  don't,  i  don't  deepwater  ships—never  mind  the  going  to  stand  being  sold  back  teharges are  preferred  against  him  OUT  UNTIL  HE  ANSWERS  say  that they  shouldn't  have  boys  overtime  rate,  never  mind  the  into  the  dark  ages?  Are  they  and  his  union  book  has  been  THE  CHARGES  AT  HEAD­ aboard  the  ship,  but  you  should  coastwise  ships­.  going  to  carry  on^  maintain  picked  up.  QUARTERS!  have  enough  able­bodied  seamen  Came  the  S.I.U.  versus  the  wages and  conditions,  unite  under  to  do  the  work.  Bull  Line.  All  hands  are familiar  the  S.I.U.  banner  which  Is  going  With  the  scabby  action  taken  by  ahead,  or  stay  under  a  banner  "Maintenance Men"?  the  NMU  leaders  at  this  time.  I  don't  know  much  about  this  Everybody  knows  the  result  which  is leading  them  back  faster  than  they  came  ahead?  0­3,  C­2  and  C 1 ships. We  haven't  which  hurt'  the  seamen.  I  (Continued  from  page  1)  It  Is  always  easier  to  slip  back  had  any chance  to check  up  on  it.  .  York  or  in  New  Orleans  or  other  ports,  in  other  wbrdk,  we  are  The  Assistant' Secretary  will  give  So  now  we  have  two  unions.  than  to  forge  ahead1  One  under  the  banner  of  the  ' at  the  present  time  functioning  practically  as  one,  and  THE  SEAGULL.  7HEREAS:  At  the present  time we  have  two separate  headquarters,  you  a  little  more  dope  on  that.  We,  of  course,  have  been  able  to  11 one  in  New  York  and  one  in  New  Orleans, ^ith  two  separate  i  bookkeeping  and financial  systems,  which  is  mumsy  and  is  only  talk  the  Grace  Line  into  taking  duplicating  the  Work  which  can  be  done  hy  one  central  office  three  more  men  on  deck  in  those  and  this  is  only  a  waste  of  money  in  its  present  setup,  therefore  vessels.  I  don't  suppose  they  do  it  for  charity's  sake.  I  mean,  be it  they  need  them.  The  care  is  un­ RESOLVED; That we,  the members  of  the Atlantic  and Gulf  handy  and­may  need fixing,  and  (Continued  from  Page  i)  districts  of  the  SIU  of  NA  go  on  record  to  establish  a  they  need  those  additional  men  cordance  with  the  regular  system  of  dispatching  central  office  in  Washington,  D.O.,  which  will  function  as  on  deck.  Besides,  the ship is  run­ book  members  to  jobs.  !  the secretary­treasurer's  office  for  both  districts  and  that  ning  Into  every  South  American  *  •   *  this  office  shall  also  be  used  as  a  legislative  office  for  the  port,  in  and  out  of  every  port  On  coastwise  ships.  Permit  Card  men  shall  be  down  there.  Seafarers'  International,  and  be  it  further  allowed  to  remain  at  least 30  days  on  the  job  be­ Up  to  recently—^1  don't  know  if  RESOLVED:  That  this  Atlantic­Gulf  district  office  shall  he  they  practice  that  today—they  fore being required  to relinquish their  jobs  to book  Hte financial  center  of  our  organization,  with  all  records  used  to  pick  up  a  crew  down  at  members.'  and files  to  be  kept  in  this  office,  in  other  words,  to  take  Panama  Canal,  down  in  Central  Duties of  Union  Representatives  away  the financial  and  bookkeeping  work  from  New  Or­ America,  which  is  cheap.  They  All  patrolmen  shall  be  required  to  file  with  their  re­ pick  up  a  second  crew  down  leans and  New  York  respectively,  and  be  it further  spective  Agent  the  names  and  ratings  of  all  Permit  Card  XtESOLVED:  That  the  present  elected  secretary­treasurer  on  the  there.  I  suppose  they  pay  them  a  men  completing  round  trips thru  the  ship's  arrival  in  that  few  centavoB  or  pesos,  and  they  Atlantic  remain  as the  head  of  the  Atlantic  section  of  the  district  particular  port.  and  the  present  acting  sec.­treas.  of  the  Gulf  remain  as  the  head  do  the work  which  belongs  to  the  •   *  «  '  of  the  Gulf  section  of  our  organization  to  handle  various  organl­ American  seamen. And,  according  Ships'  delegates  shall  be  required  to  list  the  names  j  zation  work  of  the  union  such  as,  negotiating  agreements,  attend  to  the  law,  I  believe  they  have  and ratings  of  all Pernilt  Card men  on  board  and  such  list  poirt committee  meetings,  handle  beefs  and  doing further  organiza­ been  violating  the  law  righf  on  shall  be  turned  over  to  the  Union  Patrolman  for  his  In­ tion  work,  and  be  it further  that,  too.  But  I  don't  know  if  spection  upon  the  ship's  arrival  in  port.  RESOLVED:  That each  branch shall  be allowed  one  hundred  dollars  they  do 'it  right  now.  However,  •   •   •   on hand  per  week  and that  New  York and  New  Orleans  be allowed  if  they  put  three  more  men  on  Permit  shipping  lists  shall  be  kept  in  all  Branches  in  to  hold five­hundred  dollars  per  week  for  current  expenses,  and  deck on  these ships and  call  them  the  same  manner  as  the  regular  shipping  list  in  order  be it  further  "maintenance  men"  —  a  sailor  that  Permit Card  men may  register  for  jobs.  RESOLVED:  That  we  draft  Duke  Dushane  to  act  as  the  secretary­ hates  like  hell  to  be  called  a  *  *  *  treasurer  and  International  Representative  for  the  Atlantic  and  "mainfenance  man,"  when  he  is  Permit  Card  men  shall  have  preference  for  Jobs  when  Gulf  Seafarers'  Union  with  headquarters  In  Washington, D.C.  until  an  able bodied  seaman.  A  "main­ the next  election, and  be it further  no  book  members  are  available  fb"  such  Jobs,  and  they  tenance  man"  might  mean  any­ shall  be  dispatched  to these  Jobs  from the  Permit Shipping  RESOLVED:  That  in  the  event  Dushane  is  not  available  for  this  thing  from  a flunklc  to  a­=well,  List  In  the  same  manner  as  book  members  are  dispatched  I  post  WB  authorize  the  acting  president  of  the  Seafarers'  Inter­ "maintenance,"  we  don't  know  from  the  regular  shipping  list.  j  national  to  appoint  another  man  capable  of  fniing  the  Job.  what  tJiat  means.  AMALGAMATION RESOLUTION  ATTENTION!  ALL AGENTS,  PATROLMEN  AND  DELEGATES  .  "  "*• V   .­":  J  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 14, 1940 Description An account of the resource Headlines: AMALGAMATION CARRIES ATTENTION! ALL AGENTS, PATROLMEN, AND DELEGATES SUP ORDERS LIBEL SUIT VS. COMMIE RAG PERMIT MEN REGULATIONS: SAFE-GUARDS FOR THE UNION THEY'LL BE CALLING ON THE BOY SCOUTS NEXT BLITZKRIEGING POLITICAL BLISTERS VIEWS OF A SEA GULL WORDS BY NMU; ACTION BY SIU WARNING TO DISRUPTERS! LUNDEBERG'S TESTIMONY PRESENTS SEAMEN'S CASE ON MANNING SCALES Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8/14/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 10 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/ce41b6730e83b8a203e1401075d7508b.PDF e15a8d4362c9a23ed70fc0ada8e382a6 PDF Text Text • r' ­­jA'  The Seafarers^ Log  Seafarers'  International Union of  North  America  Official Organ of the Atlantic^ Gulf and Great Lakes Seamen  NEW YORK, N. Y.,  SATURDAY, AUGUST  24, 1940  VOL. II  *46  No. 11  Amendments  to  Constitution  To Be Voted on by Membership  H'  No  "National  Smergeney'':  'f.^  Plenty of  Skilled  Union  Seamen  On  the  Beach,  Lundeherg Tells Wiley  t i  J  ­ i  i  .1  iM  '^'i  .('•   1^  r  ;>  Shipping  Rules  Intended to  Bring  Union  On  Page  Four  Regulations In  Line With  Amalgamation Resolution  Turn  to  PAGE  4  of  this  issue of  the LOG for a com­ plete  list  of  the  new,  uni­ Headquarters Branch Orders Amendments  form OFFICIAL SHIP.  Posted  for  Two  Weeks,  Printed  in  Log  PING RULES,  adopted  re­ Replies  to  Admirars  Telegram  Asking  cently  by  referendum  vote  Airiendmejils  to  the Coii.stitution  of  the Atlantic  and Gulf  of  the  membership  of  the  Cooperation in  Fink  Program  With  Atlantic  and  Gulf  District,  District,  Seafarers  International  Union  of  North  America,  Emphatic  NO;  Points  to  Facts  Seafarers International  bringing  both  Districts  under  one  headquarters  in  line  with  the  Amalgamation  Resolution  recently  adopted  by  the  gen­ Union.  The  following  '•   exchange  of  telegrams  between  eral  referendum, are  to  be  voted  upon  by  the union  member^  Admiral  Wiley,  of  the  U.  S.  Maritime  Commission,  and  .ship  as .soon  as all  branches  have taken  action  on  the motion  Good  News:  Harry  Lundeberg,  Acting  President  of  the  SlU  and  Sec­ to  this effect,  carried  at  the  last  New  York  regular  meeting.  retary­Treasurer of  the SUP.  They  speak for  themselves.  ii  At  the meeting,  held on  Monday, August  19,  the membership  voted  to  po.st  amendments  on  the  bulletin  board  for  two  weeks  prior to  the taking  of  a  vote,  and to  carry the full  list  ADMIRAL  WILEY'S "APPEAL"  of  amendments  in  the  Seafarers'  Log,  official  organ  of  the  G  52116  Govt.,  Washington, D.  C.  Seafarers  International Union.  August 10,  1:21 P.M.  The  amendments  are  in­<^"  Mr.  Harry  Lundeherg, Secretary­Treasurer,  tended  to  put  the finishing  lation.s  which  will  put  amalgaxoaM  Twenty­one new ships, some  Sailors'  Union  of  tlie  Pacific,  tion into effect, such  as  the dutiea  bought from other owners and  touches  on  the  streamlining  of  the Secretary­Treasurer, of  the  59  Clay Street,  San  Francisco, "California,  "We are faced  with a national emergency.  The President  others under construction, are  of  the  union  provided  for  in  District  Representatives  and  ot  and  the  Congress have  recognized this in  their  defense  plans  being added to the fleet  of  the  the  Amalgamation,  as well  as  Agents  under  the  new  set­up.  Committees  o£  Election,  the  and  are  now  contemplating  calling  out  the  National  Guard  Ocean  Dominion  Steamship  t®  safeguard  the  democratic  amendments  specify,  are  to  be  and  drafting  man  power.  This  emergency  seripusly  affects  Company,  it  was  announced  procedure  under  which  the  democratically  elected  at  each  the merchant  marine, which  is a  vital auxiliary  of  our armed  this week.  branch, composed  of  full standlujC  Ten  vessels  have  already  been  union  functions,  under  the  members  from  each  of  the  three  forces.  It is  essential  at  this* time that  the  most  skilled  men  purchased,  including  the  Point  new set­up.  departments.  Departmental  rep­ available  have  employment  opportunity  in  the  marine  indus­ Palmas,  the  Point  Chico,  the  resentation  is  to  be  strictly  ad<  Specify  Duties  try.  Men trained  by the  U. S. Maritime Service  among other  Point  Brava,  the  Point'  Salinnas  hered  to  on  all  other  committees,  The  amendments  make  provi­ things  are  expert  lifeboatmen  and  are  needed  on  our  ships  and  the  Point  Caleta,  freighters  sions  for  the  setting  up  of  head­ all  of  which  are  to  be  elected  by  during  this  emergency.  Will  you  cooperate  in  a  program  formerly  operated  by  Swayne  &  quarters  at  "Washington,  D.  C.,  the  rank  and file.  Hoyt;  the Elwyn  C.  Hale, former  that will insure that no  discrimination in employment  will be  ly  sailing  along  the  West  Coast;  with  a  Secretary­Treasurer  who  Democratic  Procedure  practiced  against  members  of  the  U.  S.  Maritime  Service?  and  four  Hog  Island  freighters  shall  also  act  as  legislative  rep­ Oiflcers  in  any capacity,  accord,  previously  owned  by  the  Marl­ resentative  and  for  specific  regu­ ing  to  the  amendments,  may  be  Reply  by  telegram  collect."  suspended  at  once  by  re^ar  time  Commission,  the  Schodack,  (Signed)  H. A.  WILEY,  branch  meetings,  provided  a  Bti«  Commissioner  in  Charge  of  Training.  the  Sarcoxie,  the  Brush  and  tlie  NEWS  FROM  preme  quorum  is  present,  pend.>  Coelleda.  ing  trial  on  charges  preferred  The  Ocean  Dominion  Line  has  against them.  If an officer is found  a closed  shop agreement  with  the  REPLY  OP HARRY  LUNDEBERG  Seafarers'  international  Union  guiltV,  his  post  is immediately to  San  Francisco,  California,  (A.F.  of  L.).  Its  announcement  be declared  vacant.  Vacancies are  (Atlantic  District)  August  12,  9  P.M.  Is  therefore  welcome  news  to  all  to  be filled  through  appointmenfl  SlU  men.  Looks  like quite  a  pick­ of  the  Secretary­Treasurer  until  H. A.  Wiley,  Commis­sioner  in  Charge  of  Training,  Agreements Reopened  up  in  shipping,  mates.  a  proper  election  is held.  U.  S. Maritime  Commission,  S.S.  Madison  Wins  "Urgent  situations  requiring  Im­ Washington, D.  C.  mediate  action  between  member­ Demands  Re  your  telegram  and  statement  that  a  national  emer­ ship  meetings  are  to  be  handled  NEW  YORK  gency  exists  which  seriously  affects  the  American  Merchant  by  Emergency  Committees  con­ sisting  of  the  District  Represen­ Marine  and  that  at  this time  the  most  skilled  men  available  Agreements Reopened  tative,  the  officials  in  the port  In­ for  employment  in  American  ships  are  needed.  Are  you  Sec.­Treas.  Hawk  reported  that  volved  and  such  members  as  are  Word  has  reached  us  that  the  Aluminum  and  Bull  Line  aware  of  the fact  that  today  there  are thousands  of  skilled  the  National  Labor  Relations  agreements  have  been  reopened.  available,  guai'anteeing  maximum  American  seamen  who  have  heen  certified  by  the  TTnit.ed  Board  may  soon  make  a  deci­ Suggestions  for  amendments  democratic  procedure,  even  under  States  Government  Steamboat  Inspection  Service  and  who  sion  to  hold  elections  on  the  should  be  submitted  before  Sept.  the  most  difficult  situations.  ,  are on the heaches in every port in the United States looking  Calmar,  Ore  and  Robin  LinesI  1, 1940.  Bona Fide  Representation  for a job  due to the  fact that  the American  shipowners,  with  Some  phoney  moves  are  on  A final  decision  in  the  arbitra­ Only  bona fide  seamen,  with  at  the  approval  and  consent  of  the  Maritime  Commission  have  foot. These  lines have been  un­ tion  case  with  the  Robin  Line  is  least  three  years  of  sea  service  der  agreement  with  the  SlU.  been  allowed  to  sell  American  ships  wholesale  to  foreign  The  overwhelming  majority  of  to  be  rendered  by August  24,  Bro.  are  eligible  for  office,  guarding  owners  and  thus  sell  the  American  Merchant  Marine  short  the  men  on  the  ships  of  these  Hawk  declared.  The  union  has  against  any  possibility  of  control  been  pressing  hard  for  one  dis­ seamen's  affairs  by  outsiders,  and  put  thousands  of  skilled  American seamen  on  the  beach  lines  is  solid  with  us.  A  fast  puted  demand  in  particular,  of All  in  all,  the  amendments  are  looking  for  jobs?  Certainly  you  do not  expect  us  to  partici­ move  may  be  pul|ed  off,  how­ namely  on  the  bonus  for  African  so  constructed  as  to  press, lor­ In  the  hope  of  catching  pate in the  Un­American practice  of  helping to discard  these  ever,  word  for  greater  organization  e^  us  unawares,  so  as to  phoney  trips.  fort  and  consequently  further  Iror  men  who have  sailed  for  years  on  American  ships. Re  your  up  the  works for  us  on  these  Our  representatives pointed out  that  the  African  coast  situation  provement  of  conditions,  as  weU  inquiry re  discrimination. When  and if  there is a shortage  of  lines.  On  guard!  Make  all  prepa­ Is  similar  to  that  of  iNorway  and  as to  maintain the SIU  as a dem­ skilled  American  seamen  to  man  American  vessels it­is,  and  rations  now  to  back  up  the  Italy  prior to their  entry  into  the  ocratic ­.^nion,  run  by  seamen and  .will  be,  the  policy  and  practice  of  the Sailors'  Union  of  the  for  seamen.  SlU  on  short  notice,  should  war. ~  Pacific  not  to  discriminate against  anyone.  I am.  (3'fte  full  list  of  amendments  Bonuses to those  parts  were in­ elections  cn  the  ships  of  the  Respectfully yours,  above  lines  be  called  in  the  creased  just  before  they  were  de­ will  appear  in  the  next  Usu4  tXt  {Continued  on  Pa­ge  4)  HARRY LUNDEBERG.  near  future!  the  Seafarers'  Log.}  .  _ .jdiAi  Ocean  Dominion  Buys Twenty­One  New  Ships  Headquarters  ON  GUARD!  NRLB  ELECTIONS  COMING!  :/  • i  1  I  IK  ..I­',;  ...  I^  V  ,•   • • i  �­  .  Saturday,  Au>Cust  24, 1940  THE  SEAFARERS'  L  O G  Publlflted  by  tlie  as^:'­ Seafarers^  International Union  of  North  AmeficH^  'Affiliated  with  tht  Ameritan  Pe^erditoti df lLdbdr ' ""  . i.  gfe­:­J  r.i#  'ii  HARRY  LtJNftEBERG,  Acting Wesldetf  110  Market  Street, Room  402,  San  Francisco,  Calif.  Out Of  The  MAILBMG  HOOSTON  i  X  Laugh of  the Weeh  Chowderhead  Curran  Runs  for i  Con^rEiS'As  "Masses"  Cheerf­.  Yes,  we  mean  it!  Joe  "No  Joe,  who  has  got  so  he  can  Coffee  Time"  Curran  lias  reluc  recite  Stalin's  latest  speech  August  14,  1^40.  tantly  tossed  his  hat  into  the  backwards,  didn't  need  much  Atlantic  District  I  Seafarers' Eog  I  HEADQUARTERS  ring,  in  a  far­reaching  decision  prodding  after  that.  So  he  Brothers:  New  York  (Phone:  BOwIing Green  9­34371  2 Stone  Street  to  give  tiie  voters  of  the  16th  yielded  to  popular  demand  and  After  the  hall  was  eiosed  here  OOhgrcssiohai 'Diktilit  the  bche  decided  to fun.  After all,  he flg­ BRANCHES  last  month,  this  port  hasn't  at  fit  of  ' his  faVfluiig' t>olitical  hx  nfed,  it's  better  to  run  than  to  Boston  i....33'0  Atlantic  Avenue  Providence  465  So.  Main  Street  tracted  much  attention.  Since  perience.  be  mn  out. ...  Philadelphia  6  North  6th  Street  there  are several  members  on  the  Baltimore  14  North  Gay  Street  Well  Qualified  Stooge  beach  here  at  the  present  time,  Chowderhead's  Program  Norfolk  .  60  Commercial  Place  wc;  don't  wish  to  be  forgotten;'  Cnrraif,whose  rapid  rise  from  Now  he's  campaigning  on  a  San  Juan,  Piierto  Ric6  ...i......*........8 Coii^adohga  Street  beck' Delegate  on  the S.S.  Scab  prqgram  consisting  of  the  fol­ I  ho\^ever.  lierded  to  Chief  Stooge  of  the  lowliig cleau­eut  suluiioiis  to the  Gulf  District  The  Commie  blitzkrieg  is on  in  HEADQUARTERS  earnest  here  at  present.  Several  C.  P.  "Top  Fraction"  is  a  his  problems  I'ocking  humanity:  New  Orleans .  309  Chartres  Street  of  the  members  have  dared  to  tory of  tlie most  phenomenal  po­ 1.  Lcgisiation  to  abolish  the  BRANtHES  raise  their  voiceis  againbt'  the  litical  genius  thrown  up  by  the  frivolous  practice  of  coffee­thno  sea,  intends  to  run  on  .the  Savannah  218  East  Bay  Street  boss  Commissars  in  the  past  few  aboard  merchant  marine  ves­ Jacksonville  ............i.­...^....136 Bav  Btreet  weeks.  Result:  meat  for  the  American  Labor  Party  ticket,  or  sels  under  the slogan  "Coffee  Is'  Tampa  ...206  South  Franklin  Street  at  least  that  se'ction  of  the  NMU  goon  squad.  Mobile  ;  55 So. Conception  Street  ticket  graced  by  the  iniicli  he­ the  Curse  of  the  Sallormaii."  So  many  of  the  boys  have  Texas  City  105  ­  4th  Street  N.  draggled  liainnier­aiid­sickle  in­ 2.  Enactment  of  the  Commie  [  tossed  their  books  in  Commissar  signia.  Great  Lakes  District  platform  into  law.  •   The  slogan  Merrill's  face  at  the  last  few  «  *  «  HEADQUARTERS  here  is  "Disorganize  the  Organ­ Detroit  1038  Third  Street  [  meetings!  that  ­he  aid  his  goonS  ized."  have  liad  to  work  overtime,  tak­ Why He  Needed  Coaxing  ADDltMS  ALL CORRESPONDENCE  doNoDRNINO THIS  As  we  gef  the  story,  Ohow.  3. The  irtstlfutioh  of  a tiatlon­ ing . Caie  '  of  the  sO­called  "dis­ PUBLICATION  TO:  derhead  played  hard  to  get  lit  al  "Be  Kind  to  Shipowners  rupters."  "THE  SEAFARERS'  LOG"  first.  He' obstinately  refu.sed  to  Week,"  just  to  formalize  a cur­ *  *'  «  P. O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N. Y.  consider  the  welfare '  Of  the  rent  Curran  practice  of  daily,  Shipping  from  this  port  is  very  swarm  of  voters  breathlessly  usage.  slow  at  present.  And  the  com  striving  to  draft  him  into  of­ i»!  «  •   •   mies  are  fighting  like  heii  to  get  fice.  Having  got  accustomed  to  on  the so­caiied  outlaw ships. And  the  NMU  presidency  and  being  The People's "Chef­ce"  i  don't  think  it  is  for  organiza:  recently  promoted  to  tlie  pre.si  "The  ENTDIE  American  peo­ tionai  purposes  either.  They  are  After  concluding  several  successful  addeuditiiis  to  our  just  hungry.  From  ail  appear­ dency  of  the  New  York  OIO  ple  are  most  fortunate  in  hav­ "Council,"  it  is  said  that  he  re­ ing  a  man  like  Joseph  Curran  agreements  with  the  coastwise  companies,  negotiatiorls  how  ances  they  are  at  last  getting  gards  tlie  Congressional  calling  stand  for  Congress,"  a  certain  in  progress  are  hitting  up  against  a  snag.  "When  our  nego­ fed  up  with  the  phoney  agree­ as  far  beneath  his  dignity.  In  Mr.  Eugene  P.  Connolly,  al­ ments  they  are  forced  to  work  fact,  the recent  retraction  of  the  leged,  chairman  of  the  New  tiators  put  forward  the  SIU  demand  for  the 10­10,  the ship­1  their  oWh  ships. Oh  can  NMU'S  third  term  endorsement  York  County  Conunittee  of  the  owners' representatives at once confront  us with  the fact that  it  be  the  seven­fifty  difference  in  for  lloosevelt  was  considered  A.L.P.,  is  quoted  as  saying  in  the NMU  phoneys  have  been  ready  to settle for  $2.50 month­  the  wages?  by  "No  Coffee  Time"  as  a  sly  the  enlarged  edition  of  the  wink  In  the direction  of  his own  Pile­It,  known  as  the  "Daily  ly  increases  and  none  at  all  in  overtime  pay.  *  «  «  ambitions.  But,  it  seems,  the  Worker."  NMU  Acts As  Stalking  Horse  ..^A  couple  of  us  took  a  ride  "comrades"  dmible­crossOd  him  Lest  you  think  that  "entire"  That's how  they  start.  Naturally,  they  don't  really  think  down  to  visit  the  hnll  in  Texas  again. . . .  is  a  too  broad  and  sweeping  NMU  seriously  i,>  this  «speet.  hhrrihexn,„r,,  they  word,  it  is  being  confidentially  The Final  Push  know  that  the  SIU  controls  the  men  on  their  ships 100  per  gyj.  fajj­jy  steady.  Fishing  Is  very  Anyway,  things  have  got  so  spread  about  that  Admiral  ceni;,  and that  when we  put forward  demands  Ave  mean  biisi­  good  in'  the  bay  there,  so  what  bad  in  the  political  department  Land  and  Frank  Taylor  are  more  could  you  ask  for.  of  the  Communist  Party  that,  heading  an  independent  "Chow­.  ness  and  we  back  up  our  demands  accordingly.  Brother  Armstrong  has  quite  a  no  suitable  stodges  being  avail­ derhead  for  Congress  Commit­  •   What  they  are  re^illy  up  to  when  they  put  forward  the  Job  on  his  hands  down  there. But  able  thei­e  as  in  the  old  days,  tee"  all  of  their  own.  NMU  stalking  horse  is  only  slowly  beeoming  evident.  It's  he  seems  to  be  taking  good  care  they are forced  to dust off  a few  As  for  us,  we'll  tAke  coffee  fellow  travelers  from  the  trade  time,  thank  you.  this:  the  $2.50  proposal  of  Curran  and  Co.  simply  serves  of  it.  uhioii  depai'tment  for  tliis  pur­ Fraternally,  them  as  an  argument,  a  "bargaining  factor,"  so  to  speak,  pose. That's how  the draft move­ John  Whitiock,  A3107.  with  which  to  make  a  drive  for  their  real  aim—arbitration!  ment for  Curran started, it  Is al­ leged.  When  Joe  resisted,  it  is  What They're  Really  Up  to  said,  Commissar  "Blackie"  Mey­ PATRICK  BODKIN  With  the  NMU  oft'ering  to  settle  for  $2.50,  the  shipown­ ers—sponsor  of  the  candidacy­ Please  get  In  touch  your  August  13,  1940.  put  it  squarely  to  him:  Hither  relative,  Joseph  F.  Cahiii,  at  ers'  propaganda,  among  the  public,  for  arbitration  sounds  Editor,  Seafarers'  Log  be  a  popular  Congressional  can­ 1860  S.  56th  St.,  Philadelphia,  very  "reasonable,"  particularly  to  all  the  federal  and  state |  Dear sir  a^rsrofhe"':  didate  or  become  g  very,  very  Pa.  Shipping in  Savannah  has  been  unpopular  NMU  president. . . .  conciliators  and  mediators  who  have  the  weight  of  the  gbv­ ernment  behind  them.  If  you  see  arbitration forced  Upon  us,  fair,  but  nothing  to  brag, about  for  the  past  couple  of  weeks.  you  know  whom  to  thank  for  it!  ,  The $2.50  is not  only  a  Sell­out  of  the NMU rank  and file  S.S.  Evelyn  and  S.S,  Camor  "  —it  is  a  stooge  move  for  the  operators  dealing  with  the  were  in  this  week,  each  taking  SIU  as  well!  a  couple  of  replacements.  At  the  present  time  we  have  23  men  registered  on  the  three  shipping  lists.  •  '  *  *  *  J. Catlieart  ...,...$ 1.00  Great  Discoverer  of  the  Obvious!  The  union  hall  was  slightly  S.S.  ELLENOR  2.10  The  la:te  Arthur  Brisbane  was  often  characterized  as  the  "great  damaged  when  a  storin  hit  Sa­ diflc'overer  of  the  obvious!"  He  had  nothing  on  David  LassSr,  erst­j vannah  Sunday  afternoon,  and  S.S.  JEAN  while president  of  the  Workers Alliance,  who  after four  or five  years  lights  and  telephone  were  out  of  Hecker,  Sheppard,  Hall,  Fieldingj  New­ in  bfflce  Suddenly  "discovered"  that  the  Alllahce  was  cbmpletfely  order,  but  everything  has  been  ton,  Wright,  Norwick,  Sue,  Tarrantsj  dominated  by  the  Communist  Party.  Lasser  resigned  as  bead  of  the  going  along  ih  the  usual  manner.  MeClurej  Smith,  Moiefine,  O'Berry,  Leo­ Wiifkelfl  Alliance  in  "protest"  against  such  domination.  He  "was  a  Fraternally  yours,  willing  captive  so  long  as it  suited  his  purpose.  His  pose  of  injured  eaclioj  Dieehert,  Newsome,  Szaryth;  Charles  Waid,  Agent.  innocence  will  fool  no  one  familiar  with  the  labor  movement.  Steward,  Cook  10.50  Phoney  Front  Men  Usedl  S.S!  WILLIAM  VI  ATWATER:  Show  Appreciation ih  For  years,  the C.  P. has  made  a  practice  of  using  "Xront.men" as  Algerj^  J.  Menck,  Louis  Kocureek,  Ray  the  titular  head  of  their  various  phoney  front  organizations.  These  Practical  Way  R.  Morris,  A. .E. Scott,  Leslie  Jackson,  front  men  are  usually  the  most  vociferous  advocates  of  the  "Party  :  ­.y  ;  Joseph Munes;  S. Malasarte, B. Malasari,  ­iine" and are  equally  as  vociferous  in denying  any  connections with  Norfolk,  Virglniai  the  C/P.  By  parading  as  "impartlial"  labor  leaders  their  value  as  August  7,  1940  M.  E.  Swarthout,  Dana  Mosse,  Angel  Editor, Seafarers  Log,  Charlie  M[eGarthies  is  considerably  enhanced.  When  their  useful­ Loyola, Frank  Loureda, Eiigenio Lozada,  ness  bjscomes  exhausted  or  when  their  persohal  interest's  are  en­ Dear  Sir  and  Brother:  Adolph  Capote  *«• • • 14.00  •   We,  the  members  bf  the  dangered,  they  rush  to  the  'Walling  "WaH  and fill  the  air  with  an­ guished,  protestations  of  injuria  innocence.  They  thought  all  the  S.S. William  C.  Atwater of  the  S.S.  SEATRA,1N  NEW  YORK  ...  7.19  • while tha£  they  were  cast  ffl  this  role  of  beadni&n,  Wheii  they  Fall  River  Navigation  Co.  S.S.  CATAllbULA  .............  5.40  • Wish to show  our  appreciation  "suddenly"  discover  that  tbey  hire  been'plhying  the  atou^^  4.50  parade  thetf'piliful plight  biftfofo  tlife  altar  of  pttblid opbiob  aoiji/sttk  T  for  the gottd  wUrk  and  cooper­ Ray  Tallon  1.00  fbr  absolullon!  Row  sAd!  I  fke  Log  has  given  us,  2.6O­ Space^ Reserved  for  Joe  We  are  contributing  $14!  so  P.  A.  Jorgenseh  ^  G.  R.  Winchell  !.......  v.......  1.00  The|li|fe ntoyement  hM  witnessed,this  periomumee  In  tbejl  V.  Walrath  j^t aiid_!^]I  undoubtejiiy  do  so in  the  future.  Our  "own" Mr. .pur­ ^ *  raternajiy  yours;  1.00  $49.69  The  Crew,  rbh  almost staged ^IS act  Time .ago . . . tbe iWaili^ Witii'%iU  per Algert  J.  Menck  Jet  resound  with  Mr.  Curran's  supplleationsl.  Total  •   • e­'«    4  NMU Plays Shipowners' Game  REV'­ ;  i'­i  NOTICE  SAVAmAH  SBAFARERS' LOG  Aye, A Veritable  Colombus  #1;:.  •  Honor  Roll  S.S.  CARRABULLA  .,...:  ..$49.69  • r  •  ). .­L  �S^fiirday,  August  24, 194<j­  ­­^  T H E  S E  A F A  R  E R S '  L O G  Tampa  Agent  f^hat's  Doing —  >  |l>  » » 1  •)   ,)  »'  I  V  |k  »  |i  U  >  i\  Punctures  Lies  of  NMU  i  Stooge in Southern Port  Around  The  polish  a  bench  awhile  to  teach  them  to  think  for  themselves.  TAMPA  «  •  •   Shipping has  been  slow  with 15  men  shipped.  All  the  ships  in  fair  condition  with  the  exception  of  the  Bull  Line  Flagship  S.S.  Clare  whose  quarters  are  pretty  crummy.  However,  she  Is  going  up  in  drydock  this  trip  for  ejc­ tensive  repairs  that  will  put  her  up  to  par.  August  10,  1940.  Editor,  Seafarers'  Log:  Things  are  coasting  along  smoothly, a  few  minor  differences  coming  up  when  some  of  these  mates  start  whacking  at  the  overtime.  Some  of  those  guys  must lie  awake nights figuring out  wdys  to  beat  the  men  out  of  a  few  cents.  They  don't  seem  to  Steely  White,  No.  56G.  take  notice  that  the  companies  have  signed  agreements,  agree'  ing  to  pay  for  such  work,^  Any  time  the  company  needs  any  more  economic  experts  they'll  August  12,  1940.  hang  a  soft  collar  around  their  Editor,  Seafarera'  Log  necks and  buy  them a desk  to put  Dear  Sir  and  Brother:  theit  feet  on.  Shipping  has  been  very  good  for  the  last  week,  with  13  men  dispatched  to  the  air­conditioned  Inasmuch  as  they  are  nothing  luxury  liners that  come  wheezing  more  than  parasites  profiting  in  into  these  ports.  Have 12  men on  conditions  and  wages  by  the  mili­ the  iist.  TEXAS  CITY  NEW  ORLEANS  August  12,  1940.  Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and  Brother:  I­  wish  to  correct  some  deliber­ ate  mis­statements  made  by  Frank  Jones,  Miami  NMU  agent  as printed  in  the  August  9th issue  of  the  Piie­it  on  page  13,  lest  some  honest  seaman,  who  reads  this  Commie­controlled  sheet  and  The  DEL YALLE came.in, paid  Is  not  familiar  with  the  P&O  off  and  ail  hands  were  laid  off.  case,  form  a  warped  version  by  The  ship  i£  going  in ,dry dock  for  this crap  he  printed.  repairs  and  no  date  has  been  set  »  »  •   for  her  going  back  into  service.  Having  taken  an  active  part  in  All men  will go  back  to their  Jobs  the  F  &  O  strike from  the  begin­ if  she  comes  out  in  15  days.  August  13,  1940.  Editor,  Seafarers'  Log:  Shipping  for  the  past  week  was  good.  Deck,  34;  Engine,  20;  Steward,  22.  All  to  regular  jobs,  «  *  *  »  V  •   ning  to  the  end,  I  can't  see  his  gain  in  printing  such  hog­wash  other  than  to confuse  the seamen.  Unless  it  is  to  play  up  to  Curran  and  the  other  big­wig  commie  stooges  into  thinking  he  is  doing  wonders  down  in  Florida.  tered  no  more  than  20  votes  In  the  entire fleet  of  the­­ P&O  ships,  including  the  S.S.  Cuba,  which  sailed  with  a  complete  SIU  crew."  •  »  •   I  •  Another  lie.  The  crew  of  the  Cuba  was  hired  off  the  dock  by  company  officials the  majority  bC'  Ing company  men from  Key  West,  professional  strike  breakers,  and  NMU  men,, fume  of  whom  vvere,.  kicked  off  these  ships  in  '37.  Yes,  Compare!  Farther  down  in  this article  by,  our  commie  historian  we  read:;  "How  long  will  the  present  crews  remain  on  board  if  the  SIU  should  take  over?"  and  "Examine  the  past  record  of  the SIU  and  let  it  answer" and  "Compare  the  organizational  program  of  the  NMU  with  that  of  the  SIU."  «  •  *  '  The  CHICKSHINY  came in from  Honolulu  and  paid  off.  Shipped  nearly'a  full  crew  on  her.  The  crew  put  in  for  mattresses,  fane,  repairs  in  the  crew's  quarters,  and  quite  a  few  more  requests.  The company  agreed  to  give  them  Lie  No. 1  everything  they  asked  for,  but  so  In  the first  paragraph  he  says:  Frankie  slipped  up  there.  DO  far  they  haven't, so  the  boys  may  "Activities  ot  beef  squads,  COMPARE  THESE  THINGS  and  *  m  m  tant action  of  the Unlicensed  Per­ have  fo  use  more  effective  means  imported  to  dump  their  own  you  will  find  the  NMU  pie­card$  sonnel,  they  show  their  apprecia­ The  Pah  Kraft  got'  away  at  of  persuasion.  members,  demoralized  the strik­ and  their  programs  nothing  less  tion  by  knifing  us  in  the  back  last  for  the  Orient,  for  which  I  The  DEL  BRASIL  came  in  af­ ers to  the  point  where  they  led  than  parasites  and  parasitic!  every  chance  they  get.  Quito  a  am  sure  thankful.  It  got  so  bad  ter .  her  maiden  voyage  and  the  way  back  to  the  ships."  moves  qepying  the  SIU  and  thru  few  of  these self­elected  economic  that at the last,  when  I left  home,  brought  in  the  biggest  headache  This  is an  out  and  out  lie.  The  the power  of  the  SIU, scraping  up  geniuses  can't  s'ee  this  usually,  morning,  noon  or  night,  I'd figure  on  record  here  in  New  Orleans.  only  beef  squading  there  was,  crumbs  the  shipowners  toss  them  because  they  have  their  noses  so  on  going  to  her.  Twice  last  week  They  had  such  an  overtime  beef  was when  a  guy off  the picket  line  to  stall off  the  NMU  membership.  far  up  the  Old  Man's  keester,  all  I had  to go  down  there. A  strange  in  the  Steward  Department,  the  The  crews  will  remain  on  the  they  ever  see  is  a  little  round  situation  came  up  on  that  scow.  Steward  Patrolman  had  to  ride  parted  his  hair  when  he  walked  P&O  ships  as  long  as  they  wish.  through  pur  picket  line.  brown  spot.  The  Steward  called  up  for  two  the  ship  to  Mobile  to  get  the  What  Principles?  A Distortion  messboys. An  A.B. in  the hall  had  overtime  straightened  out.  Jones  has  the  brass  to  say;:  M.M.  rating  on  his  papers  and  The  second  paragraph  i.s  all  *  «  *  The  men  in  the  PAG "are  sign­ wanted  the  job.  As  there  was  no  "The  recput  increase  in  crap.  Frank  Jones fink­herded  ing up  fast  despite  every  effort  of  M.M.  around  here,  I  shipped  him  Here's  something  for  the  NMU  men  on  the  S.S.  Florida  before  wages  gained  by  the  SIU  was  the  NMU  to  hinder  the  progress  to  take  notice.  The DEL  BRASIL  and  a  trip  card  man.  she  ever  sailed  and  continued  to  made  by  sacrificing  basic  prin­ of  these  men  and  the  SlU.  The  carries  23  men  in  the  Steward  «  DC  *  do  so  thereafter.  As  to  the  Com­ ciples,  something  upon  which  latest  is  this:  some  of  the  super­ Department,  and  between  them  Everything was fine  till Friday;  they  collected  $1757.70  in  over­ pany  Union  (FSTU)  that  was  the  NMU  will  not  compromise."  militant  NMU  stooges  broke  into  JUST  WHAT  PRINCIPLES  formed,  tbe  SIU  went  to  work  a  fellow's  locker on  the Cuba  and  when­I  went down  there  the crew  timei for a  48  day trip, plus  3  days  WERE  SACRIFICED?  NONE  and  had  it  thrown  out.  Jones  and  steward  were  blowing  their  stole  the  SiU  pledge  cards.  Also,  pay  each  for  alt  men  who  had  WHATSOVERI  The  issue  is  just  they  are  sending  telegrams  to  corks.  Seems  the  A.B.  was  too  gotten  off  the  ship  and  had  to  says:  turned  about.  "What  about  the  old,  he  couldn't  cut  the  mustard;  "When  the  SIU  made  con­ the  ships  telling  the  men  to  pay  wait  for  their  overtime  to  be  set­ overtime  for  the  war  bonus,  the  permit  man  so  heavy  in  the  no  attention  to  anything  told  or  tled.  That  is  what  a  good  miib  tact  with  the  company  relative  Jonesy?  showed  them  other than  NMU be­ rear, he  wouldn't.  So,  when  I got  tant  union  will  get  for  its  mem­ to  an  agreement  on  the  com­ there, all  hands  jumped  me.  Lie No. 3  cause  it is  all hooey.  bars,  and  shows  them  their  beefs  pany's  terms,  the  company  sig­ «  #  •   Our  distorting  labor  faker  fur­ are  well  taken  care  of  by  the  nificantly  enough  completely  After  the storm  was  over,  I  got  Patrolmen.  ignored  the  FISU."  ther  continues  in  his  mud­sling­ These  NMU  monkeys  are  show­ the  two  wipers  off  the  Dorothy,  When,  the  SIU  met  with  the  ing  and  subterfuges  by  stating  Buck  Stephens,  Dispatcher,  ing  their  real  colors  as  I  knew  which  suited  all  hands,  and  company,  the  SIU  laid  down  its  that there are  men  who  have paid  they  would  when  the  going  got  shipped  a  permit  man  on  the  terms  to  the company  which  were  as  many  as  four  initiation  fees  tough  for  them,  and  the  men  be­ noble  Bull  Line.  same  thing  will  be  done  here  as  drawn  up  for  the  men  on  the  into  the  SIU,  and  that  money  gan  to  wise  up  to  their  cruinmy  *  *  *  is done  in  France today.  No  more  ships  to  see,  BUT  due  to  the  ac­ paid,  into  the  SIU  is  not  in  safe  tactics.  ,  As Will  Rogers put it, all I know  unions  at  alL  Seems  to  me  the  tivities of  the  NMU  stooges, never  hands.  This  is  another  stinking  Is  what  I  see  in  the  papers.  And  comicais  a  short  time  ago  were  reached  the  men  on  the  P&O  lie.  No  man  has  paid  more  than  one  initiation  into  the  SIU,  and  what  I  saw  In  the  papers  this  ail  for  the  European  style.  What  ships.  These  "defenders  of  Moscow"  A.M.  was  plenty.  No  coffee  Time  now,  little  Stalinites?  the  officials  of  the  SIU are  bonded  Lie  No. 2  whisper  that  the  SiU  does  not  Joeiski  is  running  for  Congress.  Yours  till  Curran  get's  an  SIU  as  per  our  con.stitution.  want  men  of  foreign  descent  as  Yep,  progress  plus  (or  should  it  book.  Next  our  little  Commie  says:  »  •   *  members  and  will  kick  them  out  be  puss?)  My, my,  how  the  boy's  "The  SIU  could  have  mus­ A. W.  Armstrong,  No. 136.  .once  we  have  the  ships.  They  also  are  feeding these  men  a  line  of  crap  that  when  we  expose  the  Commie  activities  and  blast  the  Commies  who  control  the  NMU  in  the  Seafarers'  Log,  we  are  blasting  the  working  stiffs  on  the  P&O  and  other  ships  who  are  descendants  of  foreigners,  and  especially  the  Latin  race.  These  are  all  rank  lies  as usual,  but  the  Commies  are  desperate  seeing  the  men  come  into  the  SIU  and  are  doing  all  that  is  in  their  power  to  stop  them.  ambition  grows!  Or  do  you  think  he  sees  the  writing  on  the  wall  and  knows  that  he  has  made  about  all  the  sells possible  in  the  Maritime  field?  t»  w  »  Maybe Joe  thinks the  noble ship  owners  will  back  him  to  aid  leg­ islative  measures  for  the  good  of  the  seamen,  such  as  the  con­ trolled  hiring  halls that  goes  with  the  unemployed  insurance.  •  •   •   Just  imagine  Hammerhead on  a  committee  such  as  the  one  on  the  «.  «  «  proposed  Conipensatioti  Lawl  At  Some  of  tHe  men  on  the  S.S.  least he  would be  out  in the  open,  Cuba  are  still  riding  the  fence  working  with  his  masters,  the  holding  their  $1.25  NMU  book  shipowners!  and  won't  sign  up  with  the.SIU.  They  say  they, "want  just  a  little  morie  time  to think  it  over." They  are fixing  to  get  a  whole  lot  of  time  to  do  just  this,  and  a  bench  in  the  NMU  hall  to  sit  on  while  they  do  it.  They'll  have  time  to  do  quite  a  bit  of  thinking  before  they  ship  out  On  one  of  those  $1.2^  hobks.  •  •  •   ltv6  hevei'  seen  men  offered  moi­h  for  Lb  little  effort  Asr  the  8il^  ii OfTerlhg  these  rrteh  and  if  they  refuse  such  an offer  as  this,  especially fof thd  Ifnte dfdiogJwihh  the  NMU  is  offering,  they  should  Maybe  it  would  be  a  good  idea  to  give  him  and  CIO  dictator  Lewis  sbtae  place  like  Sand  Spit,  stock  it  with  Bridges  and  their  ilk  and  turn  them  loose.  Then  each  could  live  up  strictly  to  their  principles  of  rule  Or  ruin,  and  the  working  Johns  would  have  sense  and  time  to  add  Ulp  the  score..  And*­^aee  that",  when  the smoke is all cleared  away, the  organization  that  is producing  on.  the  labor  front  is  the  one  to  be­ long  to,  not  tho  one  that  pro­ duct  in  the  hoss^s'^pfflce.''  Leave  them  run  looae  and  the  '• 'Ml  • f <1  Hitting the Pipe?  RESOLUTION  The  following  Resolution  was  adopted  at  a  regular  New  York  Headquarters  Meeting  on  Monday,  August  12, 1940:  WHEREAS:  Since  the  installation  of  the  new  Permit  Card fiystem, and since  the issuance of  the new  perniit  cards, it has been  discovered that Several former  mem­ bers  of  the  Seafarers'  International  Union  have  ac­ quired permit cards, despite  the fact that  these permit  cards  are  to  be  issued  ONLY  to  non­members,  and  WHEREAS:  The.se  former  members  have  wilfully  con­ cealed  their  former  membership  in  the  Seafarers' In­ ternational  Union  in  order  to  avoid  payment  of  ar­ rears in  dues and  assessments, and  have accepted  per­,  mit  cards with  the intent  to defraud  the Union  of  the  arrears  due  on  their  original  membership  books,  and  WHEREAS:  The  issuance  of  permit  cards  to  former  book  members nullifies  the purpose  for  which  the per­ mit  card  system  was installed,  therefore be  it  RESOLVED;  That  any. Permit  Card. Man  ^«d, to  be  a  former  member  of  the  Seafarers'­. International  Union  of  North  i America  shall  8tand  a^tdfiftfttically  Stt^peftdbd ­without  benefit of  trial, and shall be denied  further  membership  in  the  Of  N.A.,  and  be  it  further  .  ,  .  RESOLVED;  That .this  resolution  appear  in  four  con­ secutive  is.sues  of  the  SEAFARERS'  LOG.  Our  Sfalinite  concludes  by  stat'­i  ing  the  NMU  is  taking  the  com­ panies Imder  contract  to  the  SIU,  In  what  ways  are  you  doing  this,  Frankie?  Like  you're  taking  the  S.S.  Florida?  Or  in  another  day­ dream  of  yours?  Maybe  you've  started  hitting  the­  pipe.  Run  along  and  organize  "industrially"  and  don't  be  late  to  get  your  cut  of  the  shipowners'  dough!  The  SIU  will  continue  getting  condi­ tions  and  wages  for  the  working  stiffs  as  they  have  in  the  past,  and  no  lies  or  propaganda  such'  as  you  and  your  breed  can  put  out  will  keep  us  from  it!  j  .  Steely  White, No.  56G.  '  UNFAIR  TO  LABOR  Gantner  and  Mattern  Knitting Mills  Has  locked  out  its empl:^et  and  been  declared  unfair  by  the  International  Ladies  ­Gar­ ment  Workers  Uplon  (A.F.L).  Among the  articles, on the ''un­ fair" list  manufactured  by  thie  firm  are  bathing  suits  under,  the  trade  names  6f  Golden  S  I,  Gate,  Hl­Boy,  Bo­Sun  and*  J'f,  • ­  .  '  ­  —­.in  kleii  bau'.  • •   Uv­ '.I �«Vy:  Saturday,  August  24,  1940  THE  SEAFARER S.'  L O  G  V  OFFICIAL SHIPPING  RULES  " ' K  one  complete  trip  before  promotion.  2Q_0rdinary  seamen,  wiper*  and  messmen  must  not  he  promoted  on  hoard  vessel,  but  must  come  off  and  reg>  later  at  next  rating  before  being  permitted  to  sail  at  shipping  card  restored.  next  highest  rating.  other for  the  purpose  of  tak­ the  membership  to  do  so  'When  a  ship  lays  up  and  3 j—Members  of  the  Union  serv­ ing  a  job  on  the  vessel  in  through  the  Chair.  If  the  calls for  a crew  again within  ing  as  officials  of  the  Union  another  port  unless  the  membership  extends  this  10 days,  the same  crew shall  and  leaving  office,  shall  be  branch  where  the  jobs  are  privilege,  the  member  may  have preference  for the  jobs,  entitled  to  have  a  30  day  requests  auother  branch  to  leave  the  meeting  and  have  providing  they  registered on  shipping  card  issued  them.  send men  to fill  the  jobs.  In  his  shipping  card  stamped.  the shipping  list.  The  above  23—In  the  event  an  employed  companies  with  whom  the  Dispatcher­or  doorman  shall  figures  shail  be  inclusive.  member  wants  time  off,  ho  Union has  agreements which  check  men  in  at  meetings  shall  have  the  ship's  dele­ *  '  *  give the  companies the  right  25—Shipv/recked  menibers  shall  until  7:30  p.m.  and  mem­ have  preference  of  joining  gate  call  the  Union  Hall  and  to hire certain  key  men, the  bers  coming  after  that  timo  I—The Union Hall shall  he open  the  vessel  taking  the  place  secure a  relief  and  shail  pay  company  may  deadhead  shall  not  receive  credit  for  from  8­  a.m.  to  5  p.m.  On  of  the  lost  one,  providing  the  relief  himself  at  the  these  men  to  another  port;  attending  the  meeting,  Saturday,  Sunday  and  Holi­ such  vessel  goes  into  com­ regular  overtime  rate  as  pel*  but  they must first  report  to  g—Members  more  than  three  days, the hours shall  be gov­ mission  within  15  days.  the  agreement  and  no  re­ the  Union  Hall  for  an  as­ months  in  arrears  shall  not  ,  ; erned  by  the  port.  liefs  will  be'  furnished  for  signment  card.  'When  they  27—When a  vessel has  been  laid  be  given  a  shipping  card.  2  When  a  member  leaves  ^lis  up  and  orders  a  full  crew,  leSs  than  four  hour  periods.  reach  the  port  to  which  Any  member  who  has  a  ship  he  shall  report  to  the  ail  respective  ratings  shall  Three days shall  he the  limit  they  were  deadheaded,  they  shipping  card  more  than  Union  Hall  and  register  his  be shipped  from  Union  Hall.  such  reliefs  are  furnished.  must first  report  to  the  three  months  old  must  re­ name  and  book  number,  and  28—Standby  jobs shall he shipped  ^  This  shall  not  apply  when  Union  Hall  in  that  port  be  register  on  the  shipping  list  In  return,  he  shall  be  given  In  rotation.  No  man  ship­ replacements  are  unneces^  fore  reporting  aboard  ship  and  take out  a  new  shipping  a  shipping  card  dated  the  ping  on  job  will  he  permit­ sary.  in  order  that  they  may  be  card  and  date,  day  he  registers;  a  dupli­ ted  to take  a  regular  job  on  33—In  the  event  that  anything  given  another  assignment  g—Members  of  the  Seafarers  cate  entry  is  to  be  kept  by  the  same  vessel,  hut  must  happens  not  specifically  cov­ card  from  that  branch.  International  shall have  pre­ the  Dispatcher.  return  to  the  Union  Hail  ered  by  these  rules,  any  ference  over  permit  men  at  15—tNo  shipping  card  issued  In  2  Any  member  may  make  a  when  standby  jobs  are  com­ member has  the right  to pre­ one  port ^hall  he  honored  In  all  times,  regardless of  ship­ pier­head  jump,  provldjng he  pleted.  Only  one  standby  sent  his  case  in  writing  to  another  port  ping  date.  does so  outside the  hours  of  Job  allowed  each  member.  the  Union  and  have  it  set­ the  Union  Hall,  and  then,  10—NO  MAN  SHALL  BE  12—Each  branch  shall  have  the  All  members  have  a  chance.  tled  by  the  membership  at  right  to  establish  the  ship­ SHIPPED  UNDER  THE  only  after  all  efforts  to  se­ Members  taking  standby  a  regular meeting,  ping  hours  for  calling  out  INFLUENCE  OF  LIQUOR.  cure  a  man  through  the  jobs  must  report  to  our  34—Men  coming  ashore  on  vaca­ jobs.  All  jobs shall  be called  No  man  shall  report  on  a  ­•   Union  Hail  have  failed.  In  Union  Hall  within  15  days  tion shall  register on  bottom  out  on  either  the  half­hour  ship  under  the  influence  of  such  cases,  Ship's  Delegate  or  lose  original  shipping  of  list  and  ship  out  in  their  or the full  hour.  Jobs,  under  liquor,  after  shipping  from  shall  make  a  detailed  ac­ number.  regular  turn.  exceptional  circumstances,  the  hall.  Offenders  shall  be  count  and  forward  same  to  may  be  called  out  at  any  2g—Any  man  may  be  promoted  35—SUP  members  shipping  on  brought  before  a  Trial  Com­ the  Agent  of  the  port  in­ SIU  ships  shall  be  allowed  time  after  the  job  comes  in,  mittee  on  charges.  volved.  The  ship's  delegate  on  a  ship  providing  he  is  to make  one  complete  round  but  not  before  such  jobs  shall  be  held  responsible  if  I  I —Crews delegate shall  see that  capable of  performing duties  voyage  or  30  days.  have  been  posted  on  the  all  vacancies  are  filled  by  required.  But he  must make  he  fails  to  report  as  pro­ shipping  blackboard first.  members  of  the  SIU  when  vided  herein.  18—''''  telephone  check­in  available.  No  member  shall  be  given  a  on shipping  cards or for jobs  shipping  card  for  another  12—No  man  shall  be  dispatched  shall  not  be  honored  und^r  to a  job  more  than  24 hours  member,  nor  have  another  I —^When a  member has been  discharged from  any hospital  he shall  any circumstances.  before  turning  to.  Pay  shall  member's  shipping  card  report  to  the  Union  Hall  where  he  will  be  given  a  dated  ship­ start  the  day  required  to  ig—All  men  must  be  shipped  stamped.  The  Dispatcher  ping  card.  through  the  ofltces  of  the  2—^When  a  member who  Is on  the shipping  list goes  to the  hospital  pass  the  doctor  or  report  shall  not  ship  any  member  Seafarers  International  Un­ aboard  ship.  presenting  another's  card,  he  must,  upon  his  discharge,  report  immediately  to  the  Union  ion  by  the  official  Dis­ nor  shall  he  honor  the  card  I g—Each member  shall  have  the  Hall  where  he  will  receive,  upon  presentation  of  proper  proof  patcher. The Dispatcher shall  preference  of  shipping  on  of  any  member  not  present­ of  his  hospitalization,  his  original  shipping  date  providing  he  be  required  to  issue  two  as­ three  ships.  If  he  does  not  .  ing  his  own  card,  has  not  been  in  the  hospital  over  thirty  days.  If  the  member  signment  cards  to  every  sail  on  the  third  ship  he  g—^No  shipping  card  shall  be  has  been  in  the  hospital  over  thirty  days,  he  shall  be  given  a  man  shipped;  one  to  he  ad­ shall  lose  bis  original  ship­ issued  to  any  member  prior  new  shipping  card  dated  prior  to  his  date  of  discharge  from  dressed  to  the  department  ping  card,  to his  paying off  any  vessel.  the  hospital.  delegate  and  the  other  to  3—Any member  who  has been  In  the hospital  thirty  days  oi' longer  —No  member  shall  be  given  m,—Members  who  have  shipped,  the  department  head.  and  later  quit  or  get  fired,  an  open  shipping  date  for  shall  be  given,  upon  presentation  of  proper  proof­of  hospitali­ 20—Meinbers  should  attend  any  and  who  do  not  report  back  any  reason,  zation,  a  shipping  card  dated  thirty  days  prior  to  his  date  of  Department  Meetings  that  to  the  Dispatcher  within  i  2—shipping  cards  must  be  discharge  from  the hospital.  Any member  who has  been  in the  are  calfed.  Joint  meetings  three  days  after  shipping,  stamped  after  the  regular  hospital  less  than  thirty  days  shall  be  given  a  shipping  date  shall  he  held  each  Monday  shall  lose their original  date,  meeting.  Any  member  wish­ as of  the  date ke  entered the  hospital.  night  at  7  p.m.  Any  mem­ ing  to  leave  the  meeting  15—No  member  shall  be  dead­ 4—Any  member  receiving  out­patient  treatment  shail  have  hie  her  missing  two  eonsecu.  headed  from  one port  to  an  must  ask  the  permissloa  of  shipping  card  stamped  in  the  regular  manner  at  the  regular  tive  rricctings  WILL  BE  business  meeting.  TAKEN  OFF  THE  SHIP­ 5—Any  member  who  is  discharged  from  any  hospital  shall  have  PING  LIST,  hut  will  be  Is­ his  hospital  discharge  honored  at  any  Union  Hall  providing  sued  a  new  shipping  card  he  reports  within  a  period  of  forty­eight  hours  from  the  time  when  he  applies  for  it  of  his  discharge from  the  hospital,  r  When  ' Monday  falls  on  a  5_Any  member  forced  to  leave  his  ship  on  account  of  Illness  or.  holiday, meeting  will  he held  injury,  who  goes  to  the  hospital  Immediately  and  is  later  die­ on  Tuesday  at  7:00  p.m.  charged  as fit  for  duty,  shall  have  the  right  to  go hack  on  the  21—Only a  member of  the  union  ship  upon  her  first  return  to  the  port  at  which  he­Seft,  pro­ for six  months  or over  shall  viding  there  is  a  vacancy.  However,  the  man  shall  register  on  act  as  ship's  delegate.  Pa­ shipping  list as soon  at he  leaves the  hospital.  trolmen  shall  see  thaU crew  .  I  Any  member  who  is  forced  to  leave  his  ship  on  account  of  delegate  is  elected  before  having  to  go  to  the hospital  direct,  and  is later  discharged  and  knocked  them  off  at  midnight  ship  sails  from  port.  Ordi­ More.About  proclaimed fit  for  duty,  shall  have  the  right  to  return  to  the  only  to  hold  them  for  day  work  nary  seamen  and  wipers  J  •   same  ship  providing  he  returns  to  the  ship  in  the  same  port  beginning­  at  8  A.M.  next  morn­ shall  not  be  allowed  to  act,  f*  where  he  left  the  ship  to  go  to  the  hospital.  He  must  first  ing.  as  deleagtes.  •   report  to  the  Union  Hall  immediately  after  his  discharge  from  After  a  good  deal  of  to and  fro,  22—Members upon shipping  shall  y­  the hospital.  the  men finally  set  a  deadline  show  their  qualifications  to  2—SHIPS  THAT  LAY  UP—Any  member  of  the  crew  who  desires  with  six  hours  notice  on  "Wednes­ Dispatcher  for  the  job  to  go  back  to  the  ship  that  he  has  laid  up  when  It  resumes  (Atlantic  District)  day  night,  for  an  adjustment.  SHIPPED  on.  No  man  shall  its  regular  service,  must  register  with  the  Dispatcher  for  that  When  midnight  came  and  no  Madison  Wins Demands  be  shipped  who  does  not  ;  particular  ship  at  the  port  where  the  ship  was  laid  up.  If  any  word  had  been  received  from  the  qualify.  ^  member  of  the  crew  Uvea  In  another  city  other  than  one  In  NEW YORK  company,  the  blackgang  hit  the  23—Members  50  years  old  or  which  the  ship  Wcv  laid  up,  they  must  register  with  the  Dis­ (Continued from  Page 1)  dock.  over  shall  have  preference  patcher for  the  ship  that  they  have  laid  up.  Should  any.  of  ths  dared combat  zones and  closed  to  On  Thursday  morning,  all  to  watchmen's  Jobs,  .  OfW­ew  members  who  have  laid  up  a  ship  register  on  the  regular  American  ships.  beefs  were  settled  with  d'spatch.  24—Members  will  not  he  per­ ,  shipping  lists,  they  shall  relinquish  their  right  to  go  back  to  mitted  to  register  on  more  S.S. Madison  Wins  Demands  Also,  all  time  after  6  P.M.  the  ship  that  they  have  laid  up,  vvhen  the  ship  resumes  Its  than  one  list,  but  in  an  Several  beefs  developed  on  the  worked  by  the  blackgang  while  H  Tb^lar service.  emergency,  a  man  may  he  S.S.  Madison  (Eastern  Line)  on  watches were  NOT  broken is to he  T g—Members  of  the  Stewards  Department  who  are^laid  off  due  to  made  good  to them  at the  regular  shipped  off  his  list for  a  Job  reaching  port  Lere.  lack  of  passengers  or'slack  periods  shall  be  allowed  to  return  overtime  rate,  Patrolman  Thomp­ In  other  departments,  pro­ First,  the  crew  were  refused  to  their  respective  jobs  when  needed;  such  men  shall  register  vided  he  has  the  proper  en­ lockers as called for  by the agree­ son  reports.  ^nd  be  cleared  through  the  Union  Hall.  dorsements  on  his  certifi­ ment,  Then,  the  blar­kgang  were  "Toramle"  want's  to  thank  the  • n the  Savannah  Line,  coal­burning  firemen  and  coal  passers  not  allowed  to  break  watches  on  crew for  getting particularly  good  cates.  all  be  allowed  to  take  a  trip off  when  necessary  because  of  25—Men  shipped  on  regular  job,  Wednesday,  although  the  ship  support;  they  showed an  example  ..  the  nature  of  the  work  performed  but  shall  rsglstsr  and  bs  whose  ship  lays  up  in. less  sails Thursday at  noon. The  Chief  to  be  followed  by  the  men  on  all  cleared  through  the  Unioj;!  Hail,  than 15  days, shail have their  claimed  he  needed three  men, but  the  other  Eastern  scows.  NOTE: The  following  uni  form  ^shipping  rules  were  adopted  by  the recent  Ref­ erendum  and  are  effective  as of today in ALL Branches  of  the  Atlantic  and  Gulf  District.  All  Agents  and  Members  must  observe  and  respect  Ifiese  shipping  rules,  in­ fractions  of  the  shipping  rules  will  not be  tolerated.  ;,K',.^  %­:  w  Seafarers International Union  Atlantic and Gulf  District  (  '  c  ri  t  flf  ft  I  XI  ,."'1  ­ • "  c. ,  "ii­i  c.  t  HOSPITAL CASES  I';­­ .:i;  • u! .^t<'­:  Br  The  following  clauses  shall  be opera­ live in  the  Eastern  Steamship  Company,  the Colonial Navigation Company, the Sa=  vannah Line and the New England Steam­ sh\p Company.  Cr  •  <»i  ^  I  '  I  ''ij  M  NEWS  FROM  ^aru­:  'W­­:  s;r'  |.f:  • :  fil­ Headquarters  Vj,.  M:V'^  • ill  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 24, 1940 Description An account of the resource Headlines: AMENDMENTS TO CONSTITUTION TO BE VOTED ON BY MEMBERSHIP PLENTY OF SKILLED UNION SEAMEN ON THE BEACH, LUNDEBERRG TELLS WILEY OCEAN DOMINION BUYS TWENTY-ONE NEW SHIPS ON GUARD! NRLB ELECTIONS COMING! AGREEMENTS REOPENED S.S. MADISON WINS DEMANDS CHOWDERHEAD CURRAN RUNS FOR CONGRESS AS "MASSES" CHEER NMU PLAYS SHIPOWNERS' GAME AYE, A VERITABLE COLUMBUS PUNCTURES LIES OF NMU STOOGE IN SOUTHERN PORT OFFICIAL SHIPPING RULES Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/24/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 11 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/9d38aca6f80ec4ce19558adaa4630c76.PDF 02297204f0c04565411c9bee6ce4840f PDF Text Text • r^A'T:'.­ '  '  i.:Uf  ^J^ABBRSJOQ  .  .1,"  OFFICIAL ORGAN  OF  THE ATLANTIC  AND GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH  AMERICA  VOL.  II  NEW  YORK, N.  Y., TUESDAY,  SEPTEMBER  3, 1940  «40  No. 12  P&O  Signs  Closed  Shop  Agreement  With S.I.U.; Reinstates Men With Pay!  <|)  Highlights  of  P&O  Agreement  NMU  Stooge  Exposes Hand  In  Honolulu  90  Per  Cent  of  Entire  Fleet  Certified  Seafarers ­Despite  NMU Sabotage and Tricks  1.  Disbanding the phoney "Independent  Seamen's Union"  and throwing  out  the  petition  and  charges  of  the  NMU.  2.  Signing of  a closed  shop agreement with the S.I.U. and  S.I.U.  MEN  REINSTATED  WITH  CASH  PAY  negotiations  started  for  an  increase  in  wages  and  overtime  For  some  time  now,  we  have  FOR  TIME  LOST  SINCE  SEPTEMBER  1939  which  will  be  retroactive  as of  August 15.  been  warning  crews  to  guard  3.  Immediate reinstatement of  all men on beach at  Miami  against  NMU  stooges  who  aim  to  Determined  struggle  for  more  than  fourteen  months  has  tie  up  a  ship  when  it  reaches  a  resulted  this  week  in  the  signing  of  a  closed  shop  contract  andr Tampa.  4.  Placing on a preferred list  of  47 men  who came  off  thb  foreign  port—^no  matter  how  triv­ with  the  Peninsular  and  Occidental  S.S.  Company!  The  ial  or  how  big  the  beef—in  order  P  and  0 ships  and  are  at  present  on  other  ships  under  the  to  undermine  the  SIU.  For  sev­ P  and  0 signed  the  agreement  with  the  Seafarers'  Interna­ S.I.U. or  out of  town.  They are to be  reinstated  just as  soon  eral  issues  of  the  Log  we  have  tional  Union  after  the  National  Lahor  Relations  Board  had  as vacancies  occur.  been  reprinting  a  resolution  established the  fact that  no less  than 90  per  cent out  of  the  passed  by  the  Agents'  Conference  300  men  constituting the  company's fleet had  sent  in  signed  5.  The  payment  by  the  company  of  $3,500  in  cash  to  be  In  Atlanta,  and  concurred  in  by  divided  among  the  men  who  lost  time  since  the  strike  and  the various branches, which warns  cards certifying  the S.I.U.  as their  sole  bargaining agency.  who  stood picket for  the  entire  strike and  applied  but  were  against such  disruption. But a bet­ Below  is  the  story  behind  the  agreement,  written  by  refused ­reemployment  in  the  P and  0 fleet  after  the  strike  ter  warning  than  any  resolution  Bro.  M.  D.  Biggs,  Gulf  District  Representative of  the  S.I.U.,  was oflacially  called  off  by the S.I.U.  or  article  written  by  us  is  con­ who headed  the  committee negotiating with the  P  and  0.  6.  No  interference  by  the  N.L.R.B.,  the  NMU  or  any  tained  in  a  letter  sent  in  to  the  ByM  D.  BIGGS  other union  dn^ing the life of  the closed shop agreement  with  Pile­It  last week.  Last February the SIU filed  Tale  of  Woe  the  S.I.U.  and  the  certification  by  the  N.L.R.B:  that  the  charges  against  the  P&O  S.I.U.  is  tiie  sole  bargaining  agency  for  the  unlicen.sed  per­ It  Is  a  letter  signed  by  one  Steamship  Company  for  un­ Mack  Hubbard,  formerlyrfarrying  sonnel  of  the P&O fleet.  SIU  "book  No.  1405.  And  what  a  fair  labor  practices  with  the  tale  of  woe  this lad  has  to tell!  S.S. Seatrain  Texas  NLRB  and  started  an  organ­ 99  It  seems  that  this  smart­aleck  August  29th, 1940  izational  drive  in  the  P&O  Either  the Monkeys or  Us­ bamboozled  17  other  members  of  Seafarer's  Log  fleet to  bring  the  men  back  the  crew  of  the  Raphael  Sims  Dear  Sir  &  Brother:  under  the  banner  of  the SIU  (Waterman  S.S.  Co.)  into  tying  Last  week,  while  in  Texas City,  and  secure  for  the  crews  of  up  the  ship  when  she  hit  Hono­ T  had  the  sad,  yet  joyful  experi­ lulu. The  beef  was over  a $50  war  ence  of  helping in  one of  the most  this  labor ­ hating  Company  bonus.  he'roic  rescues  that  I  have  wit­ the  wages,  overtime,  and  con­.'  But  he  wasn't  smart  enough  to  nessed  since  I started  to  sea.  ditions as enjoyed by all other  figure  out  what  the  union  would  Brother  Charles  Hansen,  an  members  of  the  SIU  sailing  do  to  counteract  this  pfioney  A.B.  on  the  Seatrain  Texas,  suf­ move.  Naturally  the  union  sent  a  fered  a  broken  leg,  arm,  shoulder  ships under  contract  with the  full  crew  to  replace  the  stump  blade,  and  two  ribs,  one  of  which  SIU.  M  • vui  Risk Lives to Save  S.I.U.  Brother  B  7  S  ir  . r­ IN..:;  |i' ­r  I ^ :i':.  M:  'M:­ Lv^  f  Above  is a  view of  the monkey  cages  piaced  on  a platform  atop the  crew's quarters  of  the  S.S. Greyioc­k.  Note tho  two  monkeys  facing  each  other  in  the  cage  at  the  extreme  right.  The  picture  ^as  taken  at  Durban,  South  Africa,  by  a  member  of  the  crew.  "You'll  have  to  move  the  mon­ "IT'S  EITHER  THE MONKEYS  OR  US  that'll  have  to  move,"  keys  or  us,"  the boys  said.  said  the  crew  of  the  S.S.  Grey­ And  so,  after  a  lot  of  dire  lock  to  the  old  man.  . .  threats, the  monkeys  were  moved  jumpers to  whom  union  rules and  penetrated  his  right  lung.  The  The  history  of  the  P&Q  einee  regulations  don't  matter  a  damn.  accident  happened  when  a  rope  that  date  should  be  very  in­ used  to secure  a  guy  wire holding  teresting  to  the  real  RANK  AND  Self­Exposed  a small  loading boom  broke, while  FILE  SEAMEN  on  both  COASTS  Now  he  bawls  in  the  Pile­It  he  was riding  a sling  full of  laun­ and  of  particular  interest  to  the  against  ".scabherding"  and  toots  dry  from  the  dock  to  the  ship.  Seamen  on­ the  West  Coast  who  the  horn  for  the  NMU,  which  he  The  sudden  break  In  the  rope  do not  realize  the obstacles  which  and  his follow  disrupters are  now  caused  slack  In  the  load,  which  have  to  be  overcome ­by  the  Sea­ openly admitting themselves  to  be  crashed  Brother  Hansen  against  men  on  the  Atlantic  and  Gulf  100  per cent  stooges for. But  what  the  dock,  and  threw  him into  the  Coast  before  they  can  organize  really  burns  him  up,  he  gives  water.  into  a  real  DEMOCRATIC  OR­ away  in  a  dead­beat.  Says  this  Johnnie  Brock  was  on  band,  GANIZATION  of  their  own  choos­ and  immediately  jumped  into  the  ing.  bawling  burp:  slip,  bringing  the  unconscious  "We wouldn't  have  minded so  At first  you  start  a fight  here  much  if  the  crew  (the  union)  form  to  the  surface,  and  held  bis  in  the  Gulf  against  the  Shiponra­ shipped  out  didn't  get  what  we  head  out  of  water  until  help  ar­ ers  to  improve  wages  and  work­ rived.  Thomas  McKee  and  F.  struck  for,  but  they  got  It"!!  ing  conditions  for  the  Seamen,  (Pilot,  August  23,  1940,  page  Mayhew  were  the first  to  arrive  to  Brock's  aid.  These  three  were  but  before  you  can  say  "Jack­ 14).  almost  drowned  in  the  rescue,  Rabbit"  you  are  faced  with  the  And  that's what  this crum  calls  and  never  thought  of  their  own  dirty ^^ejl­out  tactics  of  the  No­ scab­herding!  safety,  but  of  saving  an  injured  More­Union  vT­Vv  are  using  every  commie­ Left  Holding Bag  shipmate  and  Brother.  The  crew  scheme  known  to  The  union's  action,  this  mug  came to  their aid  in  time to  lower  party  in  order  to  force  the  Sea­ continues  to  complain,  "left  us  a  sling  and  bring all  to  the  dock  men  back  into  sea  slavery  and  collect  that  twenty­eight­flfty  ini­ holding  the  bag  with  no  money  in  safety.  and  our  clothes  confiscated.  We  If  not  for  the  heroic  efforts  of  tiation  plus  the  two  bucks  per  did not sign  off and  there we  were  Brother  Brock,  Mayhew  and  Mc­ month  dues.  If happened  in  the  port  of  Dur­ into  a  hatch  next  to  some  gi­ ban,  South  Africa.  A  platform  raffes.  There  was  good  cause  to  had  been  built  right  above  the  believe  that  if  the  men  had  not  crew's  quarters  on  the  poop  deck.  objected,  the  giraffes  would  have  Atop  the  platform  four  monkey  been  moved  next  to  the  monkeys  cages  were  perched.  A  tail­end  on  top of  the crew's  quarters. But  wind  was wafting  the stink  of  the  the  prompt  action  of  the  militant  critters  continually  down  the  crew  of  the  Greylock  prevented  companionway,  straight  into  iihe  their  being  transformed  into  denizens of  a zoo. It's all  you  have  foc'sle.  to  do  nowadays,  to  just  maintain  in  Honolulu.  I, myself,  was  lucky  Evolution  and  all  that  may  be  true  and  scientific  and  all  that,  ordinary  human standards  aboard  enough  to  make  an  army  trans­ port  and  get  back  to  Frisco. . . ."  the  crew  figured, but  why  remind  ship. . . .  *  «  «  This will  be a leeson  to all  like­ us  of  it  ALL  the  time?  And  why  P.S.—The  grew  of  the  Greylock  intentioned  featherweight  think­ such  a  SHARP  reminder?  So,  a  committee  was  elected  camo  into  New  York  without  a  ers.  right  then  and  there  to  put' it  up  single  beef  this'  week;  overtiine  The  way  to  get  a  beef  straight­ to  the  old  man.  The  skipper  re­ and  all  other  trouble  being  han­ ened  out  is  by  acting  through  the  fused  at  first.  But  the  men  stood  dled  very effectively  by  the §hip'a  regularly  elected  union  ollicials  in  accord  with  the  democratically  their  ground.  Upon  his  refusal,  committee.  While  In  port,  IncidentaUy,  the  adopted  union  rules_  and  regula­ they insisted  on  going  to the  con­ '  crew  kicked In  $72 for  the  LOG! I  tions.  sul  to  get  paid  off.  ~  .  ...  Kee,  along  with  the  complete  co­ operation  of  the  crew,  1  would  have  had  to  write  a  much  differ­ ent and sadder  account of  this ac­ cident.  A doctor  and ambulance were on  deck at  the completion  of  the res­ cue.  Brother  Hansen  was  rushed  to  the  Marine  Hospital  in  Galves­ ton, where  the doctors give  him  a  fifty­fifty chance  to  live.  Charles  H.  Martin,  A­2093  NMU Had No Claims  In  February,  when  we  started  re­organizing  the  P&O fleet" after  the Company  had  spent  thousands  of  dollars  to break  the strike, the  Regional  Director  of  the  NLRB  contacted  the  Agent  for  the  NMU  in  Miami  and  asked  him  if  the  NMU  had  any  claims in  the  P&O  fleet  and  was  told  that  the  2JM.Q  XConfimie^  on  Page  2);  ^  M  ' ij­|  ^1  it �;  THE  SEAFARERS*  LOG  PubUBlied  by  the  SeafarerInternational Union  of  North  America  Aff^iat^ with the  American  Federation of  Labor  HARRY LUNDEBERG,  Acting President  . 110  Market  Street, Room  402, San  Francisco,  Calif,  1^  • vs'  P&O Signs  Closed  Sho^  Agreement  With  SIU;  Reinstates Men With Pay!  (Continued  from  Page  One)  Tuesday, September  3, 1940  BALTIMORE  News and Views  WhaCs What in fho ISMJU ­ Importanl Riflifig  ;  Fwre Coimidences  Here and Thtere  ,  not  onlu  Imrt  no  claims  in  the  P&O  fleet  but  coul(i  not  muster  Atlantic  District  over  ten  or fifteeti  votes in  the en­ BALTIMORE,  Md.,  August  19,  ment  because  of  Union  member­ HEADQUARTERS  tire  flc.et  of  over  300  men.  This  1940—Shipping  continues  slightly  ehip.  New  York  (Phone:  BOwling Green  9­3437)  2 Stone  Street  is a  mattev of  record  in  the  NLRB  below  normal  out  of  this  port  Pure Coincidences . . .  BRANCHES  offlce  at  New  Orleans,  signed  by  with  the  beach  lists  showing  264  Now  that  the  American  League  Boston  ,.330  Atlantic  Avenue  Frank  Jones,  the  Agent  for  the  members  registered  in  the  three  for  Peace  and  Democracy  has  Providence  ,,,,465  So.  Main  Street  NMU  in  Miami.  departments.  This .week's  assign­ folded  up  we  have  a  new  "Peace"  Philadelphia  6  North  8th  Street  At  this  time  the  Gompapy; had  ments  should  whittle  that  num­ Baltimore  14  North  Gay  Street  set'  up  a  Company  Union  In  the  ber  down  considerably  with  the  pi­ganizatiop  called  the  People's  Norfolk  60  Commercial  Place  fleet' which  had applied  for a char­ HELEN  taking  a crew  today  and  Peace  League.  Tlie  Peaceful  Peo­ San  Juan,  Puerto  Rico  8  Covadonga  Street  ter . from  the  State  of  Florida  as  the  DELORLEANS  on  '\\^i4nes­ ple  hold  their  meetings  in  Balti­ more  at  1700  Fleet  Street  which,  Gulf  District  *  the  Florida  Independent  Seamen's  day.  purely  by  a  coincidence.  Is  also  HEADQUARTERS  Union  with  no  working  rules  and  NMU  headquwters  In  this  town.  New  Orleane  309 :Chartrea  Street  What's  What  in  NMU  twenty­four cents  overtime for  the  The  Communist • , "Blahtskrleg"  BRANCHES  *  O.S.  and  thirty  cents  per  hour  Approximately  174  vessels  of  Savannah  218  East  Bay  Street  overtime  to  get  representation  in  Congreas  for  the  A.B.—The  Stew­ the  U.S.  Merchant  Marine  have  JacksonvlUe  13®  Bay  Street  ards  Department  is on.  That  of  course, bas nothing  been  transferred  to  foreign  own  worked  any­ Tampa  206  South  Franklin  Street  where  pp  to  22  hgurs  in  a spread  ershlp  since  the  beginning  of  the  to  do  with  the  fact  that  Jordan  Mobile  55 So. Couueptlon  Street  war.  Of  that  number  168  were  of  the  ARTA  is  running  for  Con­ of  24  with  na overtime  at  all.  Texas  City  105 ­  4th  Street  N.  gress  on  the  Cpast  and  Cur ran  of  Shipowners Licked, But...  manned  by  NMU  crews.  Great  Lakes District  the  NMU  is  doing likewise  on  tfie  Joe  Curran's  hpast  of  62,000  After  months  of  expense,  dig­ HEADQUARTERS  Atlantic  side  of  the^e  Unitied  Detroit  T  1038  Third  Street  ging­up evidence  to prove  that the  caused  xiB  to  scan  the  NMU's  rec­ States.  Maybe  Marcanfonio  feels  ADDRESa  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING THIB  P&O  4'  Steamship'. •  Company  had  ord  of  dues  paying  mepibers  and  lonely,  »  #i  PUBLICATION  TO:  paid  goons  to  break  the  SIU  the most  we could find  was 11,076,  Here and  There  This figure  is  approximately  cor­ strike  and  forcing  a,  proposal  out  "THE  SEAFARERS'  LOG"  With  (he  East  and  Gulf  Coasts  rect  and  confirms  the  official  re­ P. O.  Box 522,  Church St. Annex,  New  York,  N. Y.  of  the  Company  admitting  their  port  on  Maritime  Organizations  cleaned  up,  the  C.T.U.  will  open  guilt  and  agreeing  to  sign  an  offices  in  Pedro,  San  Francisco,  agreement  jvith  the  SIU  which  which  puts  the  SIU at  the  top  by  and  Seattle shortly  for  A.F.  of  L,  a  clear  majority  and  the  NMU  in  Seafarers'  Log:  ,  ^  r%  I  t  would  raise  the  overtime  rate  for  radio  operators.  third  place.  all  the  unlicensed  personel  to  The  supposedly  popular  booklet  The  old  PRESIDENT  HARD­ 70c  per  hour  overtime  immediate­ S.S. STEEL  TRAVELER  ly  and  a  working  agreement  sec­ which  both  the  Commies  and  the  ING  and  the  AMERICAN  MER­ (Deck  Department)  $  8­00  ond  to  none  oti  either  Coast  to  be  NMU  are  pushing,  entitled  "The  CHANT are resting in  Davy  Jones  negotiated  within  thirty  days,  the  Yanks  Are  Not  Coming"  was  locker  these  days,  victims  of  the  S.S.  CALMAR  14.50  NMU  stuck  their  nose  into  the  written  by  Mike  Quinn,  i­egular  current  difference  of  opinion  be­ JI. S.  Gardner  1­00  picture  again  and  kept  the  P&O  columnist  for  the  Daily  'Worker.  tween  A.  Hitler  and  W.  Churchill.  S. S. GREYLOCK  Seamen  under  miserable  condi­ The  Daily  Worker  on  March  30.  Since  the  beginning of  the Gov­ Diekey, Chavez, Pebworth, Leitova, Mon­ tions for  another  two  months.  We  1940 filed  a  statement  with  the  ernment's  building  program  159  State  Departpxent  admitting  rela­ dano, Ybarra, "WTiiteburst, Labaski, Ehm­ realized  then  that  the fight  tionship  with  foreign  interests.  ships  of  various  types  have  been  against  the  Shipowners  was  won,  sen, Coffin, Confusione,  Fromnv, Rapport,  constructed.  but  before  we  could  improve  the  Fi.sh,  Dill,  Wagner,  Gibson,  Murphy,  Highly  Important  Ruling  HR­6881,  the  bill  putting  the  w.ageR  and  conditions  of  the  Sea­ The  United  States  Circuit  seamen  under  the  Longshore­ Milcbell, Atwood, Silvia, Travaiso, Garst,  men  in  this fleet  we  still  had  to  Court  of  Appeals  has  ruled  that  $95.50  ovei­eame  Batkiewicz  72.00  the  dirty sell­out  tactics  an  employer  can  not  refuse  to  men's  Compensation  Act,  will  be  amended  out  of  existence  by  con­ of  the  NMU.  hire  a  job  applicant  solely  be­ gressmen  having  the  interest  of  Total  $95.50  cause of  union connections, ruling  NMU Spreads  Poison  the  seamen  at  heart.  While  we  were  staging  a  win.  that  such  "blacklisting"  would  ning flght  against  the  Shipowners  nullify  existing  prohibitions  set  Watch  out' for "unity" and "let's  for  the men  in  this fleet,  the  NMU  up  by  the  NLRB.  The  court  or­ all  get  together"  propaganda,  through  their  INTERNATIONAL  dered  the  Company—a  textile  hoys—(he  comrats  in  Mosc.ow  ORGANi;ZER  "BLACKIE"  MY  copcern—to  pay  back  wages  to  think  the U.S.  might  get  into this  The  following  Resolution  was  adopted  a.%  a  regular  ERS;  along  with  their  two  com­ two  men  who  had  never  worked  war  yet,  juet  for  the  hell  of  it,  New  York  Headquarters  Meeting  on  Monday,  August  mie  att'orneya  from  New  York;  for  the  company,  as  well  as  to  and  have  tipped  off  their  stooges  1940:  over,  hei­e  to  get  under  cover  stooge  Frank  Jones  and  paddy  off.er  jobs  to  bpth.  WHEREAS:  Since  the  installation  of  the  new  Permit  This  decision  is  far­reaching  quiek.  Whalen  were  poisoning  the  minds  Card system, and since  the issuance  of  the new  permit  Fraternally,  of. the men  in  tixe  P&O  fleet  in  or­ and  puts  a  definite  end  to  the  old  W.  H.  El kins,  Agent.  der  to  deliver  a  few  one  dollar  practice  of  refusing  men  epiploy­ cards, it has  been discovered  that several former memr  books  and  save  the  P&O  Company  bers  of  the  Seafarers'  International  Union  have  ac­ a  few  thousand  dollars  in  over  Company, met in  Miami  to  try and  Your  full  book  members  have  quired  permit  cards, despite the fact  that these  permit  time.  settle  the  dispute  withput  going  been  x*eplaced  by  SIU  men  after  cards  are  to  be  issued  ONLY  to  non­members,  and  Just as an­example  of  ^yhat took  to  a  hearing.  they  were  kicked  off  the  ship,  WHEREAS: These  former  members  have  wilfully  con­ place,  the  men  from  the  P&O fleet  with  the  exception  of  one  or  two  SIU Agents en  Job  cealed  their  former  membership  in  the Seafarers'  In­ were  told  by  well  trained  orators  In  the  meantime, Gordon  Hales  who  were  foolish  enough  to  pay  from  the  commie  party  that  in  was sent  into  Miami  as  Agent  for  the  commie  party  twenty­eight­ ternational  Union  in  order  to  avoid  paymenf  of  ar­ case  the  SIU  signed  an  agree­ the  SIU  and  Steely  White  was  fifty  and  then  turned  their  books  rears in dues and  assessmexits,  and have  accepted  per­ ment  with  the  P&O  the  en­ sent  to  Tampa  as  Agent  for  that  over  to  the  SIU.  mit  cards with  the intent  to defraud the Union  of  the  tire . fleet  would  be  replaced  with  Br.anch.  Both  these  men  came  oft  Hats Qff  to Car­Ferries  arrears  due  on  their  original  membership  books,  and  seamen  from  other  ports  immedi  the  P&O  ships  on  strike and  have  To  the  Car­Ferries  we  take  our  WHEREAS:  The  issuance  of  permit  cards  to  former  ately  and  that  the  only  way  pos­ nevei"  returned, but  they still  have  hatB  off  as  there  was  not  one  full  bop]^ members nullifies  the purpose for  which  the per­ sible  to  prevent  this  was  for  the  the  respect  of  every  member  of  paid  up  member  of  the  NMU  and  men  to sign  a  petition for  an  elec­ the  crews  of  the  P&O fleet  and  to  the  boys  gladly  gave  us the  dollar  mit  card  system  was installed,  therefore be  it  tion  and  take  the  one  dollar  boob  these two  Brothers goes  the credit  books  for a  bon­flre.  RESOLVED:  That  any  Permit  Card  Man  found  to  be  from  the  NMU.  for  bringing  the  P&O  seamen  On  the  Cuba  we  learned  that  a  former  member  of  the  Seafarers'  International  The  members  of  this fleet,  back  under  a  working  agreement  after  the  boys  had  signed  the  pe­ Union  of  North  America  shall  stand  automatically  thinking  that  they  were  signing  and  overtime  rate  second  to  none  tition  for  an  election,  the  NMU  suspended without  benefit of  trial, and  shall be denied  a  petition  tor  an  elecUoii,  learned  on  this Coast.  came  around  and  gave  the  further  membership  in  the  S.I.U.  of  N.A.,  and  be  it  latej­  that  they  had  signed  all  the  They  placed  pledge cards aboard  Agent  boys  paid  up  books free^of  charge,  rights  they  had  ever  had  as  sea­ the  P&O a.ljips  for  the SIU  grid  by  This  took  the  prize!  ''  further  men  over  to  the  NMU  and  the  the  time  the  representatives  met  RESOLVED:  That  this  resolution  appear  in  four  con­ No  doubt  the commie  party  will  commie  party.  in  Miami  over  90%  of  the  entire  have  some  excuse  for  the  injus­ secutive  issues  of  the  SEAFARERS'  LOG.  The  aftermath  of  this,  I  am  fleet  had  sent  in signed  cards^cer.  tices  they  have done  the members  afj­ai.d.  Is  going  to  be  a few  more  tifying  the  SIU  as  their  sole  bar­ of  the  P&O fleet,  which  will  he  law  suits  against  the  NMU  com­ gaijiing  agency.  After  this  hap.  run  as  headlines"  in  the  NMU  mie  rag,  the  "Pilot",  as  a  lot  of  pened  the  NLRB  in  "Washington  "Pilot,"  so  in  closing  we  only  the  SIU  members  aboard  these  approved  the  settlement  of  the  want  to  make  It  clear  in  the  All  hands  are  warned  Great  Lakes  shipping  in­ ships resent  being associated  even  case  and  dismissed  all  charges  minds  nf  all  seamen  on  both  •   jjgaiast  a  new  Hall  terests is trying to put over  in  print  with  the  NMU  and  the  Died  with  the  NLRB by  either  the  coasts  that  the  work  we  have  a  new measure to do away  commie  party.  BIU  or  the :,MU.  done  in  this  ease  has  been  to  hilj which  has  been  intro­ Fake  NMU  Promises  with  the union  hiring hall.  Improve  wages,  overtime  rate,  Wfiat  to Btoogos  duced­in  Congress  by Rep­ You  will  recall  that  Ip  ope  is­ Whcp  the  NMuVwere  notified  of  and  wprklng  conditions.  We  want  The  5.LU,,  which  has  resejata^ye  F.  RradJey  of  been in  the forefront pf  all  sue  they  even  had  the  picture  of  this  decision,  Jones  wanted  to  no  credit  for  what  we  have  done.  Commissi­  Meysrs  Ip  the  center  know  what  was  going  to  become  Ho'wever,  we  wpuld  like  to  Im­ Mhehi^n.  ­Under  the guise  past  struggles  against  at­ of  article.  'We  hat)  very  ffttle  of  all  his  NMU  one  dollar  mem­ press upon  the seamen  once  more  of  a,  bitt  "to  define  the  tempts to put over the'fink  to  the  say  at  this  time  as  we  knew  hers,  so  I  will  try  to  relieve  his  that  the SIU  is a  real SEAMAN'S  duties  of  shipping coiwnia­ Hall,  will fight  this  uew  that  the  men  would  And  out  the  suffering,  pn  the  S.S.  Florida  I  UNION  whose only  ambition  is to  siouers, aud  the. antbority  ineasure  tooth  and  uailf  truth  fn  less than  sixty  days. The  hgd  ajll  ypur  NMU  bopKs  turned  UNITE THE  SEAMEN ON  BOTH  promises  made  by  tfie  NMIJ  were  lnt.o  the  Sip. with  the  remark hy  eOAS'TB  INTQ  ONE  INTERNA­ 4)f  »­the. 'felection  The  hill  js  ROW  ae  peyer  fulfiljed,  iso  tw.o  weeks  fXjgo  the .doljar.xnen, that  Jc.new  this  ­TIONAL  §EA!^EN'S''  UNION  thi«­i coBgves^.­ H.B. IG91fi. i  jPreiMwe.4or  a  representatives  frgm  ine  Siy,;  was  a  gyp  when  they  spld. ft  tp  WHpRB  THE  Bicapr. TP  ONE  fight  OfalMiH!  NLRB,  pnd  the  P&O  Steftpaa^lpi  fqr  pne JjolJay."  IS TUE RIGRT  OF >Lt.  ' ^  m.  Honor  Roll  «  ;  t  • m  RES OLUTiON  "1  NJBW  Fink  Hall  Bill  In Congress  ­  '­­"#''1  �Tuesdgiyj September  3, 1940  THE  SEAFARERS'  LOG  Amendments  to  the  Constitution  SEAFARERS'INTERNA TIONAL  UNION,  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  V  <$>­ FOREWORDf With the passing of  the Amalgamation  their  respective  departments.  Sea  for  the  proper  functioning  of  his  bearing the seal  of  the Union,  and  service  as  specified  m  this  article  office.  shall  exhibit  same  when  re­ Resolution,  bringing  the  At antic  and  the  Gulf  districts  shall  mean  on  merchant  vessels  Article  XV—Section  3 shall  be  quested.  under one headquarters, by a big majority, it has become  (d)  He  has  not'  misconducted  amended  with  the sentence  "the  Article  XVII—Section 1 shall be  necessary  to amend the  constitution in  order  to conform  himself  previously  while  em  Secretary­Treasurer  shall  also  amended  by  omitting  the  words  to the new  setup. With this end in  view, fhe  Atlantic and  ployed  as  ah officer  of  the  Union.  act  as  legislative  representative  "meeting  at  Headquarters*  and  at  Washington,  D.  C."  being  adding  the  words  "majority  of  Article  XIII—Section  3 first  Gulf  Agents Conference  last  jMne,  foreseeing  the  possi­ sentence  sliall  be  amended  to  added  as  the first  sentence  of  the  members  in  all  branches  at  paragraph  1.  bility  of  amalgamation,  drew  up  the  following  amend­ read  as  follows:  tiieir  regular  meetings."  A  committee  consisting  of  six  Article XV—Section  8 paragraph  Article XVII—­Section  3—the sec­ ments  to the  Constitution of  the  S.I.U.;  2 last sentence of  tliis paragrapli  ond  sentence  shall  be  amended  Article  I—Section  1  shall  be  Section  1.  The officials  at  Head­ fuir book  members  in  good  stand­ shall he  amended with  the words  by  omitting  the  words  "a  meet­ ing,  two  from  each  departm.ent,  amended  to  read  as  follows:  quarters  shall  consist  of  one  Sec­ "or  whenever  required"  added  ing  at."  shall  be  elected,  whose  duty  if  This  Union  shall  be  known  as  retai;y­Treasurer  who shall  be sta­ to  it.  Shan  be  to  prepare  the  ballot.  Article  XVIII—Section  1 and  2  the Seafarers' International  Union  tioned  at'  District  Headquarters  Article  XV—^Section  8 paragraph  of  North  America,  Atlantic  and  at  Washington,  D.  C.  Two  Repre­ Article  XIII—Section  4  Second  4  shall  he  amended  to  read  as  shall  he  amended  and  known  as Section  1 l<>  read  as  foliows*  Gulf  District.  Its  powei's  shall  be  sentatives,  one  of  whom  shall  be  Paragraph  sliall  be  amended  to  follows:  The  Union  shall  engage  at  Dis­ legislative,  judicial  and  executive.  assigned  to  New  York  for  the  At­ read  as  follows:  He  shall  draw  all  orders  for  trict  Headquarters  a  Certified  A  Committee  of  Election  com­ •  It  is  a  grant  of  powers  from  the  lantic  area,  the  other  to  be  as­ payinenl  of  bills  duly  audited  and  •  members, and  the  Union shall  not  signed  to  New  Orleans  for  the  posed  of  six  (6)  full  members  in  ordered  paid  by  the  regular  meet­ Public  Accountant  who  shall  be  good  standing,  two  (2)  from  each  retained  to  audit  the finances  exercise  any  power  unless  specif­ Gulf  area.  ings.  quarterly.  ically  granted  or  implied  and  Section  2.  Each  branch  shall  department,  namely  one  judge,  Article XV—Section  3 paragraph  Article  XVTII—Section  3  the  needed  in  the  exercise  pf  powers  have  one  agent  and  the  necessary  two  tellers and  three  clerks, shall  4  shall  be  amended  to  read  first  sentence  of  this  "section  be  elected  in  each  port  to conduct  number  of  patrolmen  and  die­ directly  granted.  the  election  and  to  canvass  the  "Twenty­five  Thousand  Dollars  Article  III—Section  4  shall  be  patchers  that  the  Union  decides  returns.  Ballqts  shall  be  distrib­ ($25,000)"  instead  of  Five  shall  he  amended  by  omitthig  the  words  "Headquarters  and,"  amended  to  read  as  follows:  that  it  may  need  from  time  to  uted  in  the  order  of  their  num­ Thousand  Dollars  ($5,000)."  and  the  last  sentence  of  this  time.  Members  more  than  three  (3)  Section  3.  The  agent  may  ap­ bers,  commencing  with  the lowest  Article  XV—Section  4  shall  be  section  shall  be  amended  by  months  in  arrears in  dues,  assess­ amended  to  read  as  follows:  number.  omitting  the  words  "Finance  ments  or  unpaid fines,  other  than  point  what  extra  help  is  needed  District  Representatives  —  The  Committee"  and  inserting  the  Article  XIII—Section  5 the  sen­ at  his  branch  from  time  to  time.  during  the  period  of  strikes  or  tence  "the  Secretary­Treasurer,  District  Representatives  shall  words  "Certified  Public  Ac­ lockouts,  shall  be  considered  in  Section  4.  The  Chairman  at  or  Agent,  shall  then  stamp  the  carry  on  their  activities  and  du­ countant."  bad  standing­  when  three  (3)  branch  meetings  shall  be  elected  member's  certiflcatje  of  meinber­ ties  under  the  direction  of  the  Article  XVIII —Section  4 —the  months  in  arrears  and  shall  for­ by  the meeting and  must  be a  full  ship  in  the  proper  column  for  Secretary­Treasurer.  Their  duties  first  two  sentences  of  this  sec­ member  in  good  standing.  felt  all  claims  to  benefits  and  all  the  year  and  month  of  the  elec­ shall  be  to  represent  the  Secre­ tion  shall  be  amended  to  read  other  rights  and  privileges  in  the  Article  XII—.Section  1—Subsec­ tion," shall  be amended  to read:  tary­Treasurer  in  tiieir  respective  as  follows:  Union.  He  shall  not  stand  sus­ tion  (A)  shall  be  amended  tp  "the  committee  shall  then  areas.  Aid  and  assist  agents  in  In  case  a  difficulty  of  an  urgent  pended  until  six  (6)  months  in  rpad  a.s  follows:  stamp  the  member's  certificate  of  settlements  of  disputes.  To  con­ nature  arises  which  requires  to  arrears  in  dues,  assessments  or  ­  Nominations  of  delegates  to  the  membership  in  the  proper  column  duct  negotiations  for  Agreements  be  acted  upon  immediately,  or  be­ convention  of  any  National  Labor  for  the  year  and  month  of  tire  in  conjunction  with  all  elected  unpaid fines.  fore  a  meeting  can  be  held,  the  This  section  shall  not  excuse  Body  shall  be  made  in  the  regu­ election."  negotiating  committees.  And  to'  District  Representative  and  the  any  member  for  being  behind  In  lar meetings  held  during the same  Article  XII  sliall  have  a  new  coordinate  work  between  all  officials  in  the  port  involved  and  dues  or  assessments  while  em­ week  at  all  Branches.  section  added  to  it  to  he  known  Branches  for  the  welfare  of  the  such  members  as  may  be  avail­ ployed.  Aiticlc  XII—Section  2  siiall  be  as  Section  10  and  shall  read  as  organization.  To  directly  super­ able,  shall  constitute  an  Emer­ Article  VI—Section  1  shall  be  amended  to  read  aa  follows:  follows:  vise  ail  organizational  work.  gency  Committee.  This  Commit­ amended  to  read  as  follows:  The  number  of  delegates  to  be  All  committees  mentioned  in  In  the absence  of  the Secretary­ tee shall  have  power  to  take such  A  member  of  any  bona fide  Sea­ sent  to  each  convention  of  the  Article  XIII  shall  consist  of  six  Treasuier,  due  to  IHness  or  other  acfions  as.  may  be  necessary,  but  men's  Union,  as  prescribed  in  Ar­ State,  district  or  national  labor  full  book  members  in  good  stand­ cause,  the  District  Representative  such  aclions  may  be  reviewed  or  ticle  III,  and  in  good  standing,  body  with  which  the Union  is affi­ ing;  two  members  from  each  de­ from  New  York  shall  a.ssume  the  changed  by  a  majority vote  of  the  dqties  of  Secretary­Treasurer  un­ membership  at  the  regular  shall  be  eligible  for  admission  liated .shall  not  exceed  three elect­ partment.  into  the  Union  upon  payment  of  ed  delegates;  and,  the  President  Article  XlV­^ection  1 shall  be  til  his  return  to  active  duty.  Branch  meeting.  the  Initiation  Fee,  one  month's  of  S.i.U,  of  N,A.  shall  have  the  amended  to  read  as  follows:  Article  XV—Section  5 paragi­aph  Article  XVIII—Section  4  second  dues,  and  all  assessments,  at"  the  power  and  authority  to  call  for  Any officer  may  be suspended  by  1  shall  he  amended  with  the  paragraph  th  efirst  sentence  Of  additional  delegates  in  the  event  any  regular  meeting,  provided  a  word  "Agent"  inserted  hetween  this  paragraph  shall  be  amend­ time  of  joining.  Article  VII—Section  1 shall  be  of  an  emergency.  supreme  quorum  is  present,  pend­ the  words "branch"  and  "shall."  ed  by  omitting  the  word  "SeC­ aniended  to  read  as  follows:  The  above  does  not  apply  to  ing  trial  on  charges  preferred  Article  XV—Section  5 paragraph  retary­Treasui'er"  and  inserting  Members  moi'e  than  one  year  in  S.I.U.  of  N.A.  conventions.  against  him,  and  if  found  guilty,  three—tlie  second  sentence  of  the  words  "District  llepresenth­ arrears may  be  reinstated  tlu'ough  Article  XUI—Section  2  shall  be  his  office  may  be  declared  vacant.  this  paragrajph  shall  he  amend­ tive."  the  concurrence  of  the  member­ amended  to  read  as  follows:  Article  XIV—Section  2  Second  ed  by  adding  the  words  Article X"VIII—Section  I—second  ship  at  a.  regular  business  meet­ with  the .exception  of  the  New  paragraph—s e c o n d  sentence—  Nomination  of  regular  officers  Paragraph—this  paragraph  sliall  ing  upon  payment  of  all  dues,  shall  be  made  at  all  branches  in  be  amended  with  the  words  "at  York  and  New  Orleans'  Branches,  shall  be  airiended  by  oniitiing  fines,  and  assessments  for  the  the  regular  meeting  held  during  Head<iuarters"  omitted.  which  shall  be  allowed  to  keep  on  the words  "sitch  niemhers of  the  past  twelve  (12)  months.  Mem­ the  last  two  meetings  in  Septem­ Banking  Committee."  Article  XIV—Section  3 sliall  be  hand  $500.00,  respectively."  bers so  reinstated  shall  not  be  en­ ber. Any  member  who  can  qualify  Article  XV—Section  5—the  last  Article  XIX—Section  2  shall  be  amended  to  read  as  follows:  titled  to  any  benefits  from  the  may  nominate  himself  for  office  paragraph  of  this  section  shall  amended  by  omitting  the  words  All  vacancies  occurring  by  Union  uptil  twelve  (12)  months  by  submitting,  in  writing,  accom­ be  amended  to  i­eatl  as'follows:  "Headquarters  or."  death,  recall,  resignation  or  re­ from  the  date  of  such  reinstate­ panied  by  the  necessary  proof  of  He  shall  carry  out  the  instruc  Article  XIX­::­Section  4  shall  be  tirement  between  elections  shall  ment.  qualifications  listed  in  sub­sec­ be filled  through  appointment  by  tions  given  him  by  the  meeting,  amended  by  omitting  flie  woi­ds  provided  they  are  in  conformity  "the  meting  at  Headquarters"  Article  VIU—Section  1 shall  be  tions  (a)  (b)  (c)  and  (d), his in­ the  Secretary­Treasurer  until  a  amepded  to  read  as  follows:  tentions  to  run  for  office,  naming  wit'li  the  constitution.  He  shall  and  inserting  the  words  "tlie  proper  election  is  held.  have  charge  of  the  otfice  and  as­ majority  of  the  meiuber.s  pres­ Suspension  of  Dues — Members  the  particular  plfipe.  Such  potifi­ Article  XIV—Section  4  .shall  be  sembly  room  and  keep  same  in  ent  at  the  Branch  meetings.  who  are  confined  to, hospitals  in  cation  to  be "in  Secretary­Treas­ amended  with  the  words  "or  by  Headquarters  shall  receive  a  good  standing  shall  be  suspended  urer's  office  not  before  September  proper  order.  Headquarters"  omitted.  frpm  payment  of  dues  or  assess­ Jst,  and  not  later  than  October  Article  XV—Section  1 shall  he  Article  XV^—Section  6  the first  copy  of  tlie  charges,  a  copy  of  two  sentences  of  tlie first  para­ the  trial  committee's findings  ments  while so  confined.  Members  15 th  of  the  year.  amended  with  the  words  "Sec­ who  ai*e  confined  to  hospitals  in  The  names  and  roll­numbers  of  retary­Treasurer  or"  omitted.  graph  shall  be  amended  to  read  and  the  action  taken  thereon."  Article  XIX—Section  .5  shall  be  bad  standing shall  not  be  entitled  nominees,  if  obtainable  at  the  Article  XV—Section  2  second  as  follows:  amended  to  read  as  follows:  ,  ratrolmen  shall  be  assigned  to  to'any  benefits  whatsoever.  time, shall fie  recorded  in  the min­ paragrapli—the  last  three  sen­ "Whenever  a  member  is  found  There  shall  be  added .to  Article  utes.  The  Secretary­Treasurer  tences  of  this  paragraph  shall  regular  districts  around  the  har­ Vfll  a  new  section  to  be  known  shall* prepare  a  list  of  names  of  be  amended  to  read  as  follows:  bor,  and  they  shall  visit  the ships  guilty and  sentenced, the  action  is  assigned  them,  and  see  if  the  final  upon  ratification  through  as  Section  S  which  shall, read  nominees  for  epeh  office  and  for­ He  shall  keep  an  accurate  rec­ crews  are  members  of  the  Union,  regular  business  meetings  by.  a  as  follows:  ward  copies  thereof  to  e dc h  ord  of  the  proceedings  of  all regu­ and  if  so,  whether  they  are  in  majority  of  the  Branches.  Members  who  are  pr  whp  ha­ve  Branch.  Such  lists  shall  be  con­ lar  and  special  meetings  held  at  Article  XX_ Section  12  shall  bei  good  standing.  been  confined  to  hospitals  and  spicuously  posted  in  each  office  or  the  Branches.  He  shall  keep  cor­ Article  Section fi  paragraph  omitted  froni  tlie  constitutioh,  who  were  in  good  standing at  the  hall.  All  full  members  shall  be  rect  account  between  the  Union,  2­r­tJxe  third  sentence  of  this  (Note:  The  jprocedure  aa  out­ time  they  entered  the  hospital  eligible  for  any  regular  office,  pro­ its  Branches,  and  the  members  paragraph  sliall  be  amended  to  lined  in  this  section  is  also  out­ • s  hall  be  remitted  one  month's  thereof.  He  shall  perform  such  read  a^  follows:  lined  in  Article  XIX—TRIALS,  dues,  free  of  charge  for  every  vided:  other  duties as  are elsewhere  pre­ (a)  That  he  is  a  citizen  of  the  They  shall,  while  on  duty,  car­ and  therefore  there  is  no  neces­ thirty  (30)  full  consecutive  day  scribed  in  this Constitution, or  by  ry  regulation  credentials  signed  sity  of  it  being  in  Article  XX.).  period  so  confined.  Fractional  United  States  of  America.  ,a  general  vote  of  the  Union.  (b)  That  he  be  a  full  member  (Continued  on  Pape  4)'  by  the  Secretary­Treasurer  and  parts  of  any  thirty  (30)  day  pe­ of  the  Seafarers'  International  Article  XV—S e c 11 o n  2—^para­ riod  shall  not  be  counted  or  con­ Union  of  North  America,  in  con­ graph 3 and the first  sentence of  sidered.  These  amendments have  been ordered  posted  on tho?  tinuous  gopd  standing  for  a  pe­ .paragraph  4  shall  be  amended  Article  IX—Section  8  shall  be  to  read  as  follows:  riod  of  six  (6)  months  immedi­ bulletin board  by  a  vote  of  the  membership  at  the­ Nev^  .9'*  in­ He  shall  have  charge  of  the  .stead  of  twelve  (12)  months.  ately  pripr  to  the date  of  nomina­ York  headquarters  meeting  of  August  19.  They  are  ^|e­  ­ District  Headquarters  of  the  Article  X^­Sectipn  2  shall  be  tion',  '(c)  Any  candidate for  Agent  or  Union  and  the  property  therein,  signed to maintain democratic union  procediire under  ,(^mended  to  read  as  follows:  joint  patrolman  must'  have  three  gnd shall submit a regular  weekly  ,new  set­up  and  to  insure  each  branch  of  the  union  District  Headquarters  of  thp  yjeaya  gea  service fin  any  one  of  written  report  to the meetings  re­ equal  say  in  the  union's  maniigement  and  policyl  Union  shall  be  at  Washington;  three depaftipents.  Any  candidate  garding conditions in  the District,  members  are urged to study  "jhem  carefuljy, ^ tf  p. C.  Article  XI  shall  be  amended  tp  for  departmentai  patroinQ|ja?i,  njfibt  ^d  shall  have  the  authority  to  have' tfifee  years  servdce  in  engage  necessary  qualified, .help  soon be voted upon­in  « Referendum..  read'as' follows:'  ­Jj,...  A ­1 .J:  I  '• "H .''.v­;}!  �Tuesday, Septembei*  3. 1940  THE  SEAFARERS'  LOG  is ­vtr  NMU  rendered  the  following  de*  cision:  NEWS  FROM  W h at* 8  Doing —  Around  The  Ports  Headquarters  (Atlantic  District)  NESSCO  Hearings  :;v  MOBILE  August  20,  1940  Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and  Brother:  The  S.S.  Shichshinny  blew  into  port  here  the  past  week  with  plenty  of  repair  beefs.  New  awn  ings,  sixteen  oscillating  fans  mess  room  enlarged,  and  a  few  minor  repairs. Everything  was ad  Justed  to  the  satisfaction  of  the  crew.  «  *  *  The  S.S.  Dellingham  came  in  • with  beefs  and  Steward  trouble.  "We  settled  all  the  beefs  with  the  exception  of  the  argument  about  the  Steward.  This  guy  really  takes  advantage  of  the  clause  in  the  contract  that  says  he  doesn't  have  *to  be  a  member  of  the  Union.  pay  off,  demand  a  NMU  crew  for  NMU  Stooge  replacement,  so  as  to  better  the  Suspended  conditions  on  the  ship,  the  crew  paying off  to  go  to  Baltimore  and  ­NEW YORK­ ship  on  Standard  tankere,  to  All  of  you  who can  make  it, we  swing  the  vote  on  these  ships for  NESSCO  Hearings  Atlantic  District  Representative  would  like  to  see  you  come  over  the  NMU.  *  v  *  John  Hawk  reports  that  the  hear  here  and  take  part  in  the  Labor  At  last  reports,  the  only  way  ings  in  the  arbitration  case  with  Day  Parade  and  Celebration.  that  any  books were  changed  was  the  New  England  Steamship Com­ That's all  for  this  week.  if  the  super­organizer  took  advan­ pany  were  wound  up  in  Boston  on  Fraternally  yours,  tage  of  the  men  when  they  were  Wednesday,  August  21.  A  deci­ Robert  A.  Matthews.  helpless,  from,  laughter,  and  sion  in  the  matter  is  to  be  ren­ changed  their  books.  Some  of  the  dered  not  later  than  Septem­ men on  this ship  had  been  aboard  ber  14.  You  fellows,  when  you  are  down  this  way,  stay  out  of  the  Ten  Cent  Taxis,  as  they  are  on  the  UNFAIR  LIST.  *  «  •   TEXAS CITY  "We,  the  members  of  the  duly  elected  trial  committee  to  try  R.  Rothrock  No.  50024—G40  on  charges  that  he  acted  as  an  or­ ganizer  for  the  National  Marl­ time  Union  and  had  attempted to  sell  books  of  this  phoney  organ­ imtiob  and  ha# in  one  instance  succeeded,  have,  after  hearing  and  reading all  evidence  in  these  charges  and  since  this  man  has  made  no  attempt  to  defend  him­ self  on  these  charges,  found  him  guilty  on  all  charges  and  recom­ mend  that  he,  being  unworthy  of  membership  In  an  organization  ,  such  as  the  Seafarers'  Interna­ tional  Union  because  of  his  sub­ versive  activities,  be  suspended  for a  period of  99  years and  never  granted  membership  in  cur  or­ ganization  again.  We  further  rec­ ommend  that  this  trial  commit­ tee's  report,  if  accepted,  be  «ehi.  to  all  branches  of  the  Seafarers'  International  Union."  (Signed)  G.  Ryberg,  No.  G­181;  G.  Hall,  No.  G­84;  Don  Ronan,  No.  1374;  L.  Guess,  No.  891;  G.  Ballas,  No.  314.3.  ships  that  the  8iU  had  taken  over  from  NMU  crews  and  re­ Hiring at  Montreal  Bro.  Hawk  also  reports  that  he  membered  the  work  needed  be­ has contacted  the  Aluminum  Line  fore  these ships  came  UP TO  SlU  Things  are  coming  right  along  STANDARDS.  officials  and  that they  have agreed  in  this  fair  city.  The  luxury  liner  to notify  their captains  to call  tie  Francis  Salmon  came  in  to  the  Canadian  Seamen's  Union  hall  at  SEEMS  TO  ME,  THERE  HAS  dock  this  week,  and  I'm  pleased  BEEN  PROOF  GIVEN  TIME  Montreal  when  replacements  are  The  decision  was  concurred  itt  to  be  able  to  report  that  at  last  by  a  unanimous  vote  of  the  mem­ AND  AGAIN  WHICH  UNION  IS  needed  in  that  port.  the  scow  has  a  permanent  awn­ •  »  *  By  the way,  a regular  bundle of  bership.  BEING  RUN  BY  THE  MEN  FOR  The  S.S.  Andrew  Jackson,  nee  ing.  Also,  the  sink  in  the  mess­ THE  MEN  THAT  RUN  THE  Logs  is  being  sent  to  the  C.S.U.  Aluminum  Negotiations  Salaam,  took  a  crew  yesterday.  room  is  at  long  last  rigged  to  SHIPS,  WHICH  UNION  IS  GET­ hall  at  Montreal  and  copies  may  The  meeting  on  Monday,  Au­ There was  a shortage of  men  here  where  it  actually  works.  TING  CONDITIONS  AND—  be  obtained  there  by  members  gust 26,  elected  a negotiating com­ Editor,  Seafarers'  Log  Bear  Sir and  Brother:  August  17,  1940.  and  consequently  we  had  to  ship  WHICH  UNION  IS  BEING  RUN  hitting  that  port.  mittee  to  meet  with  the  officials  a  permit  watertender  and  three  The  Seatrain  New  Jersey  came  BY  THE  SO­CALLED .OFFICI­ NMU  Stooge Suspended  of  the  Aluminum  Line  on  the  re­ in  a  day  late  and  out  the  same  permit firemen.  A  committee  elected  at  the  last  opened  agreement.  Brothers  R,  day,  which  seems* to  disrupt  the  ALS  FOR  THOSE  SAID  OFFI  Headquarters  meeting  to  try  Acford  No.  2234,  A.  O'Niel  No,  love life  of  some of  the boys,  judg­ CIALS'  BENEFIT.  They  were  ex­NMU  members  »  »  *  Ralph  Rothrock  No.  50024  for  dis­ 3436  and  H. Guinier  No.  478  were  ing  by the  way  that  some of  them  • who had  got  tired  of  the  rotten­ ruptive activities  in  behalf  of  the  elected  to serve.  SOON  THE  SECOND  ANNI­ ness "of  the  NMU  and  wanted  to  came  aboard  at  the  last  minute.  VERSARY  OF  THE  SIU  WILL  They  are  very  reluctant*^ leave.  igo  to  sea  with  a  real  Union. This  BE  ON  US,  AND  I,  FOR  ONE,  ship  has been  fitted out  with new  In  fact,  some  of  them  didn't.  WOULD  LIKE  VERY  MUCH  TO  *  *  *  .  quarters,  new  oil  range  and  elec­ Shipping  has  been  fairly  good  COMPARE  THE  CONSTITUTION  tric  refrigerator  in  mess  room.  {Continued  from  Page  3)  for  the  week, with  the  West  Cac­ OF  THE  SEAFARERS  WITH  upon  written  requests  of five  (5X  The  boys  should  be  comfortable'  CONSTITUTION  OF  THE  NMU,  Article  XXUf—Section  2  shall  full  members  in  good  standing or  tus  taking  the  SUP  members  off  en  this  trip  to  the  Orient.  the  beach  and  leaving  just  one  AS  JONES  OF  THE  FLORIDA  be  amended  by  omitting  the  by  the  District  Representative  or  «  «  *  FAME  CALLS  FOR  IN  HIS  words  "Headquarters  or  Agent.  Special  meetings shall  not  The last  of  the five  recent addi­ SUP  A.B.  here.  Have  around  12  LENGTHY,  INK­WASTING  Branch"  and  Inserting  the  ^v'ord  be  called  to  order  until  the  mem­ men  on  the  list,  all  deck  and  en­ tions  to  the  Waterman fleet,  the  gine.  BLAH.  Branches."  •   • »    bership  have  been  given  at  least  • George Pierce,  will  crew  up  some  *  *  *  Article  XXIII—Section  shall  twelve  (12)  hours previous  notice  Delmar  is  in  drydock  in  Galve­ time  next  week  for  a  trip  to  the  ston.  Made  her  in  Houston  the  So,  fill  Giirran  can  eit  in  Con­ be  amended  by  omitting  the  of  the  calling  of  a  special  meet,  Ear  East.  other  day  and  all  hands  were sat­ gress  (after  that  anything  can  words  "the  meeting  at."  ing.  The  time  and  the  reason  for  e  *  •   Article  XXIII—Section  4  para­ the  calling  of  a  special  meeting  isfied.  The  Millinockett  came  In  happen),  I  remain  The S.S. Antinous is due in tograph  2  shall  be  amended  by  shall  be  posted  on  the  blackboard  here  Thursday,  sails .today.  The  Fraternally  yours,  silght after an eight months' trip omitting the  words "an  ordinary  twelve  (12)  hours  before  such  Mate  on  there,  to  save  a  little  W.  A.  Armstrong.  around the Globe. Her last stop quorum  at  Headquarters,"  and  meeting  is called  to  order.  overtime, came  from  New  Orleans  was the port of Santander, Spain. inserting  the  words  "all  regular  Only  in  extreme  emergency  to  Texas  City  with  No.  5  hatch  My guess is that these boys, with branch  meetings."  cases  shall  the  twelve  (12)  hour  possibly a couple of exceptions, open  to  the  breeze.  I  pointed  out  Article  XXIV—Section  3  First  prior  notification  clause  bo  will hit the beach to spend their to  the  gent  that  this  is  rather  a  paragraph  shall  be  amended  to  waived,  and  these  cases  shall  be  earnings. She has really had a bad  time  of  the  year  to  be  run  read  as follows:  decided  by  the  District'  RepreseH'  madcap voyage, and the boys on ning  around  the  Gull'  in  this  Members  who  are  in  good  fashion.  Don't  expect  it  will  hap­ tatlve  or  Branch  Agent.  her have earned a vacation, On  June  14,  1940,  the  Satur­ standing  at  the  time  of  the  ves­ pen  again.  * * * The  purpose  for  which  the spe­ day  Evening  Post  printed  an  sel's  departure from  the  last  port  cial  meeting  is called, shall  be an­ An  incident  happened  here yes­ There  is  a  little  bird  that  teiis  article  about  Snug  Harbor,  in  where an  office  of  the Union  is lo­ nounced  In  the  ^all.  No  business,  '  terday  that  is  the height  of  some­ New  York, which  painted  that  cated  shall  be  deemed  in  good  other  than  that  for  which  the  thing, the  name for  which  I  have  me  that  the  NMU  meetings  in  outfit  as  a  veritable Utopia  lor  standing  until  the  vessel  returns  meeting  is  called,  shall  be  trance  Houston  are  turning  out  to  be  not  as  yet  been  able  to  nut  my  retired  seamen.  Thereupon in­ to  a  port  where  the  Union  main­ acted  in  any  special  meeting.  finger  on.  A  young  fellow  came  quite  some  affairs.  Why,  oh  why,  males  of  the  "Harbor"  wrote  tains  an  office  or  its  representa­ Article  XXVII­Section  6  shall  up to  the Union  hall  and  inquired  do  the  members  get  disgusted  in  to  Bro.  Lundeberg,  debunk­ tive  visits  regularly^  be  anietided  by  omitting  the  of  the  dispatcher  if  he  would  be  there  and  throw  in  their  books  ing  the  story  and  relating  the  Article  XXV—Section 1 the first  word  "Headquarters"  and  in­ right  at  the  meetings?  Also  un­ £iven a  permit  to take  a fireman's  real  situation.  Lundeberg  ten  words  of  this  section  sliall  serting  the words  "any  branch."  derstand  that  some  of  the  com  • Job in  the  Andrew  Jackson.  mies  started  a  little  dumping  up  dropped  the  Little  Flower, who  • be amended  to  read  "members  Article  XXVUI—Section  1 shall  After ascertaining  that the  man  there.  *  •  *  is one  of  the  trustees  of  Snug  who  ­enter  hospitals  in  good  be  amended  by  omitiing  the  was  an  .NMU  member,  the  dis­ Things  will  be  different  when  Harbor  by  virtue of  his official  standing shall be  entitled  to hos­ words  "Headquarters  and,"  in  patcher  told  the  man  that  before  Stoogey  Joe  gets  to  be  Congress­ position,  the  following  note  as  pital  supplies"  and  the  last  six­ the  first  sentence  and  inserting  he  could  consider  him  for  a  per­ teen  words  of  this  section  shall  the  word  "all."  man.  Then,  my  lads,  the  next  a result:  mit, he  would have  to  give  up  his  be  omitted.  step  will  be  to  draft  our  Joe  as  August  20,  1940.  Article  XXVIII—Section  3 shall  NMU  book.  The  boy  said  he  did  Article  XXVI—Section  1  shall  be  amended  to  read  as  follows:  President.  All  hands  know  what  Mayor  Fiorello H.  LaGuardia  not  want  to  do  this;  he  thought  be  amended  by  omitting  the  General  votes  shall  be  taken  that  since  we  were  short  of  men  he  has  done  for  the  seamen.  He  New  York  City,  N.  Y.  words  "an  ordinary  quorum  at  On  behalf  of  the  poor  old  Headquarters,"  and  inserting  upon  the  subject  matter  as  Is  that  we  would  Just  let  him  ride  would  be  able,  with  .the  experi­ the  ship  for  a  trip.  After  listen­ ence  he  has  acquired,  to  make  a  seamen  inmates  of  Snug  Har­ the  words  "by  a  supreme  quo­ printed  upon  the  ballot,  without  alteration  or addition.  ing  to  some  of  the  lies  and  slan­ much  bigger  and  better  sell­out  bor  at  New  York, of  which  you  rum  in  any  branch."  der put  out  by  the­NMU  for their  in  Congress,  but  as President  the  are  a  trustee,  we  vigorously  Article  XXVI—Section  5  shall  Article  XXIX—Section  1 the  and  energetically  protest  treat­ be  amended  bjc  omitthig  the  sentence  "any  proposed  amend­ members  to  digest,  it's  not  hard  possibilities  would  be  unlimited.  *  •  •   ment  being  given  them  by  the  words  "Secretary­Treasurer"  in  ment  shall  be  snhmltted  to  a  to  see  how  one  of  their  members  'Twas  told  to  me  by a  gent  the  present  governor.  The  money  the  first  sentence  and  Inserting  regular  meeting  at  Headquar­ Awould  be  dumb  enough  to  expect  something  like  that.  Maybe  they  other  day  that  the  only  redson  to  run tbese Snug  Harbors was  the  words  "District  Representa­ ters  or  any  branch,"  shall  be  amended  to  read  "any  proposed  that  the  shipo­wners  granted  the  willed  ,to  the  old  seamen.  One  tive."  iWill  wake  up  some  day.  SIU  the  ten  and  ten  was  for  the  aged  inmate  was  punished  for  Article  XVn—Section 1 shall  he  amendment  shall  be  submitted  This  morning  we  received  co­ purpose  of  disrupting  the  organ­ breaking  up  some  bread  to  amended  by  omitting  the  words  to  a  regular  meeting  at  any  branch."  jpies  of  the  new  uniform  Porf  ized  seamen.  Tut,  tut,  to  organ­ feed  to  birds  and  was  put  on  Headquarters  and."  Article XXIX—second  poiagraph  Hules,  and  I think  it  would  be  a  ize  in  Philly,  the  local  Stalinites  a  month's  "taboo"  with  three  Article  XXVn—Section  2  shall  .good  idea  if  the  membership  came  aboard  the  Marsadok  (in  hours  labor  per  day.  You  ire  be  amended  by  omitting  the  • third sentence shall  be amend­ Kvtmid study  them  thoroughly  and  drydock)  anf  offered  to  change  supposed  to  be  a  humanitarian  words  "or  Headquartei's  meet­ ed  by  omitting  the  words  "at  Headquarters" and  inserting the  i  acquaint  themselves  with  the  the  SIU  books  of  the  ship's  crew  and  liberal,  yet  their  appeals  ing."  rules,  thereby  eliminating  need­ for  NMU  books.  The  payoff  was  to  you  for  redress  of  their  Article  XXVII—Section  2—sec­ words  "of  the  membership  at  the  Branches."  '  lees  arguments.  tbc  members  of  the  ship  would  wrongs  and  this  mistreatment  ond  paragraph shall  be amended  •  »  •   of  an  aged  seaman  have  gone  to  read  as  follows:  1  ..^qce^ ­Brother  Armstrong  an­ Twenty­five  (25)  members shall  unanswered,  we  are  advised.  I  I  Tiounced  the  fact  that  his  Ply­ respetifully  ask  that  you  reply  form  a  quorum  fqr  the  transac­ George  Kern,  No. 1518  j  nt/tath  had  given  up  the  ghost,  and  take action  on this matter,  tion  of  Oiuinary  business  at  the  Branches.  I've  been  trying  to  solve  the  Get  in  touch  with  yonr  Harry  Lundeberg,  President,  "William Ray  '"mystery  of  how  Ji  held  up  this  father or  mother.  Very  ur­ Seafarers'  International  Union  Article  XXVII—Section  4  shall  Died  In  Baltimore  be  amended  to  read  as  follows:  jorrgrrl  guess  he's  getting  around  gent!  of  North  .America.  August  24,  1940  Special  meetings  may  be  called  ipow­puncher style  now.  AMENDMENTS TO CONSTITUTION  Note to the Benevolent  Mayor  of  a  Great  City  iVt"  NOTICE  In  Memoriam  ' fl  A\  •   q  I  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 3, 1940 Description An account of the resource Headlines: P&O SIGNS CLOSED SHOP AGREEMENT WITH SIU; REINSTATES MEN WITH PAY NMU STOOGE EXPOSES HAND IN HONOLULU RISK LIVES TO SAVE SIU BROTHER "IT'S EITHER THE MONKEYS OR US" NEW FINK HALL BILL IN CONGRESS AMENDMENTS TO THE CONSTITUTION NOTE TO THE BENEVOLENT MAYOR OF A GREAT CITY Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 12 Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/3/1940 Type The nature or genre of the resource Text Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/9e6419924aa876798ec43fbfc3bf691b.PDF 8f8d2da8cb58296e441085e627189614 PDF Text Text k  ^AHERSJOQ  •^    OFFICIAL ORGAN  OP THE  ATLANTIC AND  GULP  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OP NORTH  AMERICA  VOL.  II  NEW YORK,  N. Y., TUESDAY, SEPTEMBER  10,  1940  Two Policies,Two Results  An  Editorial  on  the  P  and  O  Agreement  and  the  Tanker  Elections  440  No. 13  Voting on Amendments  To Constitution Begins  At  All S.I.U. Branches  Two important events of  immediate interest to all seamen  took  place  last  week.  One  was  the  oig^ng  of  the  P  and  O  closed shop  agreement by  the Seafarers'  International Union.  The other  was the  losing of  the NLRB  elections  on the  tank­ O  ers  by  the "National  Maritime  Union."  No  Accident  —  A  Sign  of  the  Times!  NEWS  FROM  It was  not at  all  accidental  that  these  two events  should  occur  at  the  same  time.  They  only  symbolize  the  trend  of  developments on  the waterfront —  the decline  and  discredit­ ment  of  the  scabby,  Commie­ridden  NMU  and  the  rise  and  iiicreasing strength  of  the  democratically  controlled union  of  Donation to Conners the  seamen,  the  S.I.U.  Aid to Scandinavians Suspended! NMU  Brags  and  Boasts  Voting  on  the  amendments,  which  are  to  bring  organiza­ Both  in the case  of  the  P and  O  as well  as in  that  of  the  tional  procedure  of  the  constitution  in  line  with._the^recent  tankers,  the  braggarts  of  the  phoney  "Pilot"  continued  to  Douation to Cannery Union  referendum  decision  to  amalgamate  the  Atlantic  and  Gulf  assure the  rank and file  that  NMU  control on these  ships was  The  regular  meeting  on  Mon­ Districts,  begins this  week.  Members of  the Seafarers' Inter­ "in  the  bag."  Pages  upon  pages  of  this  rag,  in  issue  after  day,  Sept.  3  voted  to  donate  $25  national  Union,  Atlantic  and  Gulf  District, started  voting in  to  the  striking  Fish  Cannery  issue, carried long articles and photostatic copies of  telegrams  Workers  Union  of  the  Pacific,  af­ all  Branches  on  Monday,  September  9.  Balloting  proceeds  that  blared  forth  the  boast: the  NMU  is  ruling  the  roost  in  filiated  with  the  Seafarers'  Inter­ from  that  date  to  Monday,  October  14,  1940,  on  which  date  the P and 0; the tankers are 100% sold on Curran's crummy  national  Union  of  North  America.  the  balloting  will  tefiuinate.  crew!  Aid to  Scandinavian Seamen  Time  to Vote  The same  meeting also  voted  to  (In each instance, the Pilot's "news" turned out to be noth­ S.I.U.  members  may  east  ing more  than  idle and  stupid  boasts—nvhich  is usually the  take  $10  worth  of  tickets  for  a  their votes on the amendments  ball  game  sponsored  by  ease  with  the bilge  that  passes for  information  in  that lying  soccer  at  any  regular  Branch  meet­ the  Scandinavian  Seamen's  Club  rag.  ing  every  Monday  night  dur­ of  U.S.A.  and  to  return  the  tickets  to  that  organization  for  SlU  Brings  Home  the  Bacon  ing this period, or  at the  halls  Without any fanfare, the SJ.U. organizers plugged along  resale.  The  affair  Is  for  the  bene­ every  day from 12  to  2  P.M.,  fit of  union seamen from  Denmark  and did  their  job  on  the P  and  O  ships.  While  the  NMU  and  when­a—balloting  committee  Norway  who »are  stranded  braggarts were tooting  their horns,  the real  representatives  here as a result  of  their countries  Rumor has it that "No Coffee will  he on  hand.  Time" is going places — in that of  the  seamen  managed  to get  90  PER  CENT of  the  men  being  overrun  by  Hitler.  Special  Arrangements  dream-ioorld in ivhivh the Comin the  P and  O  fleet  to  sign  cards  certifying  the  S.I.U.  as  Suspended!  Ship's  crews  can  cast  their  bal­ munist Party and all its stooges lots at  other  hours during the  day  their only  bargaining  agency!  They  left  the  empty  talk  to  Upon  petition  from  the  crew  of  live. if  necessary,  by  making  arrange­ the  S.S. Greyiock,  Raymond  Caivo  the commie loud­mouths.  THEY GOT ACTION!  His  advancement  to  the  Presi­ Fernandez  was  suspended  by  the  dency  of  the  C.I.O.  city  council  ments  with  any  Branch  office  of  Company  Unions  Profit at  NMU  Expense  the  S.I.U.  o  vote  in  a,  body.  If  New  York  meeting  for  99  years  In cpite of reams upon reams of propaganda, the NMU for  actions  detrimental  to  the  in  New  York  is no  more than  just  the ship's  delegate  will  notify  the  a  warm­up,  according  to  certain  got less than 90 votes out of a total of 328 men eligible on union.  sources.  The  candidacy  for  Con  office  of  the  exact  time  when  the  the Tidewater Associated Oil Co. tankers. Even the company gress  is  Just  the  blossoms.  The  crew  wishes  to  vote,  the  office  will  see  to  it  that  a  balloting  berries  are  yet  to  come. . . ,  union on the Tidewater boats got nearly twice as many votes committee  will  be  on  hand.  as the NMU! On the Standard Oil tankeivs, the best that.^he CC.C Boys  Trained  Joe Is  Groomed . . .  Exercise  Your Rights!  And here's the berries: Joe is The  amendments,  as  proposed  boastful band of Commie stooges could get was a neck-and- As  Finks  by  NEWjrORK  Membership to Be Polled At Halls on Vital Issues; Balloting Ends Oct. 14 C. p. Grooming  Joe Curran for  John L.'$ Mantle?  u being groomed by the comical by  the  Atlantic  and  Gulf  District  comrades for nothing less than Agents  Conference  lasf  June,  the mantle of John L.! No, not were  printed  in  the  last  issue  of  New Pink  Hall  John L. Sullivan. Emn laying of] the  LOG.  200  more  C.C.C.  enrolees  are  to  coffee couldn't help Joe into that Study  them  carefully.  be  turned  over  to  the  United  position. We are talking here of States  Maritime  Commission  on  the mantle of John L, Leivis, no Make  arrangements  at  once  to  utilize  your  democratic  right  in  Sept.  16  for  training  in  the  mer­ less! casting  a  vote  on  them.  chant  marine, according  to an  an.  According  to  these  same  nouncement  by  James  C.  Mc­ sources,  the  comicals  are  seeking  Entee,  director  of  the  C.C.C.,  in  to  take  advantage  of  the  current  In  the  last  issue  of  the  LOG,  we  called  attention  to  the  Washington  last  week.  rift  between  Lewis  and  Sidney  new  Pink  Hall  Bill,  II.R.  10316,  introduced  in  Congress  by  Hillman  (which  has  become  an  Stepping Up Program  Representative  Bradley,  mouthpiece  of  the  Great  Lakes  Nine  hundred  of  these  lads  had  open  seci­et  by  now)  in  order  to  shipping interests.  The Bill is designed to get  around present  already  been  turned  over  previ­ plant  themselves  on  top  of  the  Union  hall  hiring  requirements  by  "redefining  the  duties  ously.  It  looks  as  if  the  Mari­ heap  in  the  C.I.O.  In  order  to  do  time  Commission  is  stepping  up  this,  they  must  have  a  suitable  of  ship's masters".  its fink  program  in  line  stooge.  Consequently  they  have  After  a  storm  of  protests  from  the  seamen's  unions,  the  with  the training  speed­up  of  national  de­ selected  "No  Coffee  Time"  Joe,  The  following  is  a  list  of  books  following  letter  was  received  by  the  SJ.U.  from  Congress­ fense  measures.  than  whom  there  is  no  stooge  which  have  been  left  at  the  Bos­ ton  Branch,  where  the  claimants  man  S.  0. Bland,  Chairman  of  the  Committee  on  Merchant  more  suitable.  What's  the  Purpose?  Marine  and  Fisheries,  to  which  the  Bill  had  been  referred:  Can  it  be  that  all  this  is  part  ... To Be  Kicked Upstairs?  may  obtain  them:  NAME  NUMBER  of  a  plan  to  replace  militant  At the same time, they hope by Letter  from Representative Bland  5126  union  men  with finks on  the ships  kicking Joe upstairs, so to speak, Clinton  Leavitt  Mr.  Harry  Lundeberg,  August  23,  1940,  Fred B.  Targee  5538  as soon  as  war  breaks  out?  Can  to get fuller sway in the NMU Seafarers'  International  Union  of  North  America,  John  E. Mahoney  5563  It  be  that  the  Maritime  Commis­ where the stoogey bosun has Dear  Mr.  Lundeberg:  S.  Parrish  2250  Receipt  is  acknowledged  of  your  letter  of  Auguit  20  regarding  sion  intends  to  see,  in  tke  inter­ been somewhat of a nuisance to Owen  Green  2700  H.  R.  10316,  introduced  by  Mr.  Bradley  of  Michigan.  iNo  action  has  ests  of  the shipowners,  that mili­ the comrades' raiding parties on Maud  Vale  2461  been  had  and  none  is  contemplated  on  this  proposed  legislation.  tant  union  men  are  placed  among  the union treasury. Thus they Lucy  Harmon  5463  the first  draftees?  hope to kill two birds with one Should  hearings  be  scheduled,  however,  you  will  be  notified.  5625  Joseph  Glatkl  In any case,  the only  Hoffman's  stone, as it were. Yours  very  sincerely,  3278  O.  Lytle  Island  "graduates"  that  we  have  A  part  of  the  grooming  proce­ (signed)  S.  O. BLAND,  Chairman.  547  Merrit,  Only  Temporary  <>  ————  heard  of  seem  to  be  assiduously  dure  was  the  so­called  Peace  Elmer  M.  Rouleau  6492  The  bill  has,  therefore,  been ^  Only  alertness  and  vigilance  on  at.  work  washing  dishes  or  ped­ Rally  in  Chicago,  at  the  end  of  Thelma  Lindsey  5661  ditched  for  the  time  being.  But  the  part  of  the  organized  seamen  dling  papers.  What  good  fhey  last  month.  This  move  went  sour  George  E.  Talbot  4768  are  as  seamen  they  themselves  can  prevent  the  reintroduction  of  on  the  boys,  however,  when  36  only  for  the  time  being.  We  can  New  York  C.I.O.  officials  publicly  expect  beyond  a  doubt  that  the  the fink  hall  legislation  and  its  don't  seem  to  know.  repudiated  ambitious  Joe  after  he  However, a  little thing like that  First Rate  — Pinks  shipowners  interests  will  revive  attendant  sea  slavery.  But they are not  meant  to work  sent  them  a  telegram  indorsing  can't  stop  Joe.  Stooging  Is  in  hia  On Guard  their agitation in Congress against  union  hiring  halls  at"  the  very  On  guard  —  no  quarter  to  the  as  seamen,  really.  On  the  other  the  Chicago  circus in  his capacity  blood.  The  commies  know  tbia  first  opportunity  that  presents  it­ shipowners'  flunkies  in­Washing.  hand,  their  training  makes  them  as  president  of  the  New  York  only  too  well  by  now  and  they  aim  to  take full  advantage,  C.T.O.  council.  ton  and  their  phoney  legislation!  first  rate finks,  self,  (Continued on Page 2) 'Ml m MaritimeCommission  Bradley Bill  Not  to  Be  Acted  On,  Blaiid  Says  . - '.-JII " fit f  .  I  Unclaimed Books  Held by  r>"  Boston Branch  ,'L if'.  il§]K 'c'­ >Iv  ­ ",3  i I  �t  I  W­­  •   •  ­'  OUT OF Tm mAfLBAG ^eafarers^ International Union  of  North  America  A little Love  Let^r to  "No  Coffee  Time"  JoLe  'Affiliated  with ike  American Federation of. Labor.  f  I  li'­­•   i r ft  r«  AT  • '  .,  HARRY  LUNDEBERG,  Acting Preirideat  110  Ifo'rbet Stibdt^ltoom  402,  San Francisco,  Calif.  r  i'f  ­ Tuesday, September 10,19^  THE  SEAFARERS'  LOG  PuttllBlied by  the  !•   .  • .  Rrote^tS;  S.S.  Seatraln  New  Jersey,  society.  '  August  29,  1940.  Say,  Joe,  why  don't  you  stop  Editor,  Seafarers'  Log  kidding us?  "We  don't  believe  your  anyhow.  'You­say  you­are  agaii}si|;  Dear  Sir  and  Brotlier:  Jusf  arrived'  in  Texas  City.  war".  We  old  timers  know  darn  \Veiit  ashore  fol  ­a  while  and  well  thtit'  Inside  of  tweh'e  months  S.S.  Seatraln  Texas,  picked'^iip  a copy  of  the  Pile­it  on  yon  will  pfeach  /or  it!  Why  don't  Hoboken,  N.  J.,  the  way  back.  It  was  dated  you  stop  kidding  yourself?  You're  August  29th,  1940.  only a  poor  imitation  of  a  Charlie i  August 23.  First' thing I'flaw  was:  Seafarers'  Log,  "Fight  Mdve  t6  Rill  Hiring  McCarthey.  '  When  Moscow  says  FOR  wai­,  Dear  Sirs  &  Brothers:  HallB/'!^­!  4  '•   ­ *  '  '  Gulf  DistHct  •   • •     you  wag  your  tongue:  FOR  HEADQUARTERS  Th  majority  of  seamen  haAr®  New  Orleans  ,  .J;  :  SCO  Chartres  Street  On  down  through  the  article  WAR.  When  Kremlin  Joe  says  become  familiar  with  the  failure  Joe  speaks  of  how  the  good fight­ AGAINST  wari  yoli  flip­flap:  of  some  of  the  Marine  Hospitals  ­  "  BRANCHES  ing  liiiion  man  will  not  be  abie  to  AGAINST  WAR.  When  are  y&u  to  fuiflU  their  mission  during  the­ savannah  i it it ktAt  >.213  East  Bay  Street  JackBonviUe  138  Bay Street  Ship  through  the'unlon  hall  If  a  going  to  flip­flap  agalh,  Joe?  '  past  few  years.  Tampa  206  South  Franklin  Street  certain  bill  is  pa.ssed  in  Congreae.  Mobile  ...;;.;;..55 So. Conception Street  Now,  that  Is  very  true,  Joseph,  So  you  think  you're  going  to  Texas  City  ;..il05 ­  4th  Street  N.  Congress.  Joe?  That's  the  life  of  as  we  all  know.  Seamen  have  found  it  Increas­ .  *  >ii  »  Riley for  you,  eh  Joe?  Well;  why  ingly difficult to enter  these  insti­ Great  Lakes  District.  HEADQUARTERS But,  Joe,  why  didn't  you  think  don't  you  stop  dreaming  and  look  tutions  which  were  bi^ilt­speclfi­ Detroit  B  I  .1033  Third  Street  of  that  fast  sunimer,  when  the  around?  There's  this  Seatraln  caily  for the  purpose  of  maintain­ '  ADD^SS  ALL CORRESPONDENCE CONCSkNlNd THIS  S.l.u:,  l.W.W.  and  Rank  arid  Fife  New  Jerse^y,  for  instarice,  that  ing  thie  health,  and  efficiency  of  PUBLICATION  TO:  the  per^onnpl  of  the  American  of  the 'NMU  Were'  picketing  the  I'm  on.  «•   «  e  Merchant  Marine.  Shipping  commissioner's  fink  hall  "THE  SEAFARRRS'  LOG"  As  you  know,  this  ship  is  an  at  45  Broad  Street  in  N.V.C.7  P. O. Box  522,  Chiirch  St. Ahhex,  New  York,  N. Y.  S.I.U.  ship.  Yes,  Joe,  a  "phoney"  Every  seamen  remembers  that.  *  *  «  The  cause  of  this  deplorable  S.I.U.  ship.  But  .  .  .  Quartermas­ You  alec  knoAA%  Joe,  that  at  that  ter  gets  $92.50  on  her, 'A­B.  $90  stafe  of  affairs  is  well  knoAvn  to  time  the  Flaming  'Vouth  of  14th  and  O.S.  $72.  And  comrade,  lend  seamen  who  have  had  occasion  to  Street  were'  sailing  through  45  an ear  to this:  We  have  NO mess­ require  prompt  and  thorough  '  {Continued  from  Page 1)  Broadw'ay  with  Papa  Browder's  room  here.  We  have  a'  DINING  medical  treatment.  neck  race  with  anotlier  company  nnion  outfit,  873  to  821  blessing.  Furthermore,  did  you  do  ROOM  WITH  SWIVEL  CHAIRS!  making  necessary  u  run­off  election!  On the Socony­Vacuum  anything  to  stop  those  brats'from  Say,  no  joking,  Joe,  these  During  recent  years the  Marine  scamps  are  going  to  town.  tankers the  company  nnion  got  496  votes  to  the  NMU's  423.  ghing  to  Hoffman's  Island?  Like  S.I.U.  We  can't  give  you  any  votes,  Joe,  Hospitals  HAVE  BEEN  OVER­ thd  diCkeria  you  did!  Fruits of Policy Show Joe,  you  are  always  late.  This  but  there  may  be  a  berth.  No  LOADED  WITH  C.C.C.  BOYS,  P.W.A.  WORKERS,  CIVIL  SER­ In the P and 0 case, the S.I.U. came  out on top practically  time  you  are  a  year  and  a  half  meek­eyed  thrill,  but  a  man's  job  VICE  EMPLOYEES,  AND  and  a  man's  living  conditions.  without  a  contest.  In  the  tanker  cases,  in  which  the  S.I.U.  late.  ­Now,  I  am  sure  If  you  Anyway,  we  S.LU.  boys  will  do  OTHERS  TO  THE  EXCLUSION  would  only  take  time  out  for  oof­ left  the  field  to  the  NMU,  that  outfit  showed  itself  to  he  so  fee,  you  will  be  able  to  think  OUR  VOTING  IN  OOR,,UNION  OF  THE  AMERICAN  SEAMEN.  discredited  that  hundreds  upon  hundreds  of  men  preferred  more  and  act  faster,  and  some  HALL."  Thomas  J.  Bogard,  No.  50039.  an out­and­out  company  nnion  to it!  day  maybe  be  of  some  good  to  The  most  recent  example  of  at­ "'  In both  eases,  the re.sults  constituted  the fruits of  policy.  tention  given  Seamen  AT  THEIR  more  than  value  received  for  his  While  the  NMU  Avas  attempting  to  scab  on  the  SIU,  di­ "OWN"  HOSPITALS  occurred  diies.  Compare  wages,  overtime,  rectly  on  the  P  and  0  boats  and  indirectly  with  the  .$2.50  .last  week  in  Texas  City,  when  I  working  conditions  and,  yes,  accompanied  Brother  Charles  sell­out  proposal  on  the  coastAvise  increases,  the  SIU  just  (luarteis,  to  what  the  NMU.have!  Hansen  to  the  Marine  Hospital  in  plugged  along  patiently  and  by  getting  $7.50  and  $10  in­ We  are  an  infant  union  under  Galveston.  Brother  Hansen  was  the  wing  and  guidance  of  the  in  a  very  serious  condition,  with  creases  as  AA­ell  as  10c  increases  in  overtime,'  proved  its  New  Oileans,  .S.U.P..  Let  us,' everyone  of  us,  two  broken  ribs  (one  penetrating  superiority in  action.  build  as the  S.U.P.  did,  and  bring  his  right  lung),  a  broken  leg,  Sept.  5,  1940.  It is any wonder  that  the P and  0 seamen eltose  the SIU?  up  this  infant  Into  one  of  the  shoulder  blade,  and  arin'.  Editor,  Seafarers  Log,  strongest unions  in  the  world.  IT  f Scabby Actions of NM,U Nof Forgoffen Dear  Sir  and  Brother;  YET THE  OFFICIALS OF THE  Fresh in the memory  of  every seamah Ts  the dirtie.st  piece  A  few  words  to  the  brother  CAN  BE  DONE!  *  *  w  HOSPITAL  ALLOWED  BRO.  members  of  the  S.I.U.  of  N.A.:  of  scabhery ever  pulled by  a so­called  union—the handling of  HANSEN  TO  LIE  IN  AGONY  It  is soon  time  to start  nomina­ "hot oil"  by  NMU  ships  during  the  tanker  strike "run"  by  All  types  of  organizations  have  tions  for  officials  for  the  coming  FOR  OVER  AN  HOUR  WITH­ minority groups  which  usually  are  the  NJliIU  il^self!  The  S.I.U.,  like  good  union  men  should,  re­ a  liability  Instead  of  an'  asset.  year.  We.want  to  choose  wisely  OUT  EVEN  GIVING  HIM  AN  fused  td,  order  .ships  under  agreement  Avith  it  to  touch  These  are  usually  cantankerous,  and  sanely.  Choose  men  that  will  X­RAY.  * * m that  "hot  oil."  It  took  the  NMU  officialdom  to  break  its  unreasonable  and  suspicious  of  fight  to  better  your  conditions  and  to  build  the  S.I.U.  own  tanker  strike!  .  everyone—unless  they  are  pam­ In  closing  I  want  to  thank  Thie  happened  after  all  con­ cerned  rushed  this  man  to  the  Is  it  any  wonder  that  tanker  men  prefer  CA­en  phoney  pered  and  favored.  They  com­ Bro.  Lundeberg for  the  good  work  hospital  within  thirty  minutes  plain that  they are  being discrimi­ company unions  to  the,NMU?  he  has done,  for  the  battle he  has  after  the  accident."  t  nated  against  and  neglected  when  fought  .for  the  S.I.U.  Also,  we  they are  not.  Home to Roost! should  compliment  him  for  the  »  m  V  policies  are  eoniing  home  to  roo.st.  By scabbing  on  great fight  that  he  has  put  up  It  is  my  opinion  that  we,  the  We  have  that  same  ilk  in  the  itself,  by  .scabbing  on  the  S.I.U.,  by  .supporting  the fink  hall  Seafarers'  against  Compensation  Bill  HJl.  S.I.U.  of  N.A.,  as a  body,  take  ac­ Int.  Union.  The.se  and  the  fink  training  program  the  Commie  crcAV  in  control'  cranks  and  trouble  makers  have  6881,  wheri  lie  and  Morris  Wbis­ tion  to  see  that  th4  American  of  the  NMU  only  succeeds  in  playing  the  game  of  the  ship­ among  them  a  certain  number  berger  did  a fine,  militant  job  of  seamen  are  given  prompt  care  by  it.  the  Marine  Hospitals.  DON'T  owners.  It  trains  the  men  it  tries  to  organize  in  company­ who  have  come  from  the  ranks  *  iK  •   THE  AMERICAN  PUBLIC  of  the  NMU.  Don't  misconstrue  mindedness.  It  succeeds  only  in  discrediting  itself.  That's  And  may  the  S.I.U.  keep  on  a  THINK  THAT  THE  MARINE  me.  Some  of  the  NMU  men  Avho  steady  course  just"  as  the  S.U.P.  HOSPITALS  ARE  KEPT  UP  the lesson  to be  draAvn  from  the tanker  elections!  have'turned in  their  books for  one  FOR  THE  MEN  THAT  LIVE  A  In  a  different  way,  S.I.U.  policies  are  likewise  bearing  of  ours  are  damn  good  members.  has  for  so  many  years.  Fraternally  yours,  MARINE  LIFE?  But  we  have  to  contend  with  fruit.  SloAVly,  but surely.  Holding .strictly  to the union  prin­ E.  R.  Wallace,  G­237  some  rats  who  have  worn  out  the  Charles  H.  Martin,  A.  2093.  ciple  that  an  injury  to  one  is  an  injury  to  all;  supporting  seat  of  their  pants  trying  to  ship  striking  seamen  even  Avhen  they  are  under  the  bedraggled  out  Of' NMU  hull's  and  couldn't.  banner  of  the  NMU;  pmshing  forward  with  its  AVagc­raising  They  are  the  one.s  who  apply  fo  Seafarers' Loff  campaign  for  the  10­10; fighting  the fink  hall  and' the fink  one  of  our  halls  for  a.  Permit  training program  —  the S.I.U.  is fofging ahead  in  the strug­ Card.  We  take  them  at  their  gle  to  uphold  the  interests  of  the  rank  and file  seamen  word,  in  what  they say  about  not  being  able  to  ship  and  being  fed  3.00  against  the  operators.  Tliat's  the  lesson  to  be  drawn  from  up  with  the  NMU.  They  are  is­ • S.S. FLWYN  C.  HALE  ...  Buras  Cab  Co  1.00  this results iii  the P arid  O  organizing drive.  sued  Permit" Cards.  Atlantic  District  HEADQUARTERS  New York  (Phone:  BOwllng Green  9­3437)  2 Stone Street  BRANCHES  Boston  SS­O  Atlantic  Avenue  PFOTldenee  .......................^.• '.^...485  :S(A'Main  Street  Philadelphia  .6  North  «th  Street  Baltimore  14  North  Gay  Street  Norfolk  60  Commercial'Place  Baa  Joan, Puerto  Rico  Covadonga  Street  ^a;o policies, Two Results  '  i  NMU  Rats  IM'  li­ If  Honor  Roll  • Tr­ S.S.  KOPREST  2.00  *  »  w  Results .Reflect Seamen's Judgment E.  Johnsori  ...  ;,"  .50  The  NMU  scabs, sabotages  and  knhckres  under.  It  reaps  Then the  snbeiievable  happens:  S.S. SEATEAIN NE,W  JERSEY  5.35  they shtp out  in  a few  days!­They  only defeats for  the seamen.  are  only  aboarct'a'few  days  and  S.S. CITY  OF ALMA  5.67  The  S.LU. fights  every  labor­hating  move  of  the  ship­ the  disrupting  startfr ahd  all  the  T. Parker  50  owmers, fights  for  cdristant  bettiemfenU in ivager lind  odndi­ erapi  of  hovd  good the  NMU  Is and  Jean  Lind.sey  ,50  they  try­'to '  turn  ybu  over  Into  tiohs.  It produces  AOTION  ­  *  •   '  Hieholson  l.'oo  that  phoney  outfit;  '  '  Two  policies  —  invo  results.  "  ' Brothers,  it  1&'  up  to  every  one  Canadians on  board  S.S.  City  of  Alma  ....  467  ' The  judgment  of  the  men  who  sail  the  shits  is  makinC  of  to  be  on ­our  guard.  When  ......  4.50  itsiflf  fiil't.  That's  what  Both  thef  tanker  elecfiotis  and  the  you  run  acrosS'­0116  bf. 'these  S.S.  CARRABULLA  . ..;..V  A;  Hiion'V. ^  : r;.:'  ;  1.00  P  and  Q  direemdht  jfhdve,  7w 7/4'  Thumbs  birds,  ydu  Itnow­ What  action  to  tal».'  Anjd  take np  expuses. ­  ^  The  S.LU.  gives  eve/y; mem^  ...  m  WL.'*'­M—rj "• >  i. ­r.,  'K'  .. I  .s ......r.­i  • J­ •  .  r  �B  91  iuss^  Tuesday, September  10, 1940  THE  SEAFARERS'  LOG  at' 8 Doing —  BALTIMORE  News and Vjiews  Shipping prospects ­­  More on .the  , Ships Sold - Radio ^Commies TEXAS £ITY August  24, 1940  Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and'Brbther:  ' "I'he  Milllnockfett  got  away  at  iastl  Had  tb  serid  a  permit flre­ tdau  aboard  the  ship  to  sail  her,  as'  none  "of  the  book  members  Vere interested.' The Suwled  came  in  ind  took  an  biler,  an  A.B.  and  an  D.S. on  Monda;y_  Then  we  just  'sat  arouiitj tlH  the 'seati'aln  Tekaa  came  in  on  Thursday.  In  reading  the  Piolet  I see  that  "they  have  donations  for  every­ thing  from  signs,  chairs  to  build­ ings.  Some  fun,  Oh  kid?  .  JACKSONVILLE August. 27,  1940.  Editor,  Seafarers'  Log,  Dear  Sir  and  Brother:  Well,  we  had  an  extraordinary  week  as  we  shipped  11  members  to  One  ship.  ­• 'i  Shipping  Prospects  tionship  with  foreign  iritere'sts;"  According  to  the  same  dispatch:  "The  Daily  Worker  had  denied  being  a  foreign  agent  but  ad­ mitted  a  relationship  with  sev­ eral  organizations  abroad,  includ­ ing  Runag—the  Rundschau  Delta  "Verlag  Ag—a  propaganda  agency  In  Moscow."  Shipping,  particularly  on  the  ships  of  the  Intercoastal  Lines,  promises  to  be  heavy  for  the  rest  The  latest  Inducement  they  of  tbe  month  and  will  un­ have  is  a  beaut.  For  your  81U  doubtedly  Increase  shipping  turn  book  aiid  a  pledge  card  you  can  over  heavily.  Bull  Line's  BA­ become  a  full  member  In  the  READO  and  MONROE  are  still  NMU, no  assessments  or  nothing.  It  seems  that' some  mates,  and  in  the  process  of  being  recondl­ So  far,  the  turnover  down  here  skippers, don't  like a member  who  Is  conspicuous  by  its  absence.  becomes  too  militant  on  a  ship.  tioned  at  Newport  News  and  we  Ships  Sold  Next thing  they'll  be  P/XVING  to  This  happened  on  one  of  the  have  no  Information  on  when  The  Maritime  Commission  has  get  some  SlU  members  to  Join  famous  Bull  Line ships,  the Clare.  they  will  be  ready  for  service.  approved  the sale of  the SYLVAN  Delta  Line's  DELARGENTINO  Is  the  NMU.  m  m  m  The  crew  couldn't  put  up  with  still  at  her fitting  up  berth  with  ARROW  and  ROYAL  ARROW  to  Till  next  week.  a  member  who  was  supposed  to  little  prospect  of  her  being  ready  Panamanian  interests.  Th'e  Com­ Fraternally,  That night  the ball  game  of  the  W.  A.  Armstrong  be' a  dieck  delegate,  but  Instead  for  at'  least  another  couple  of  mission  has also  received  applica­ season  took  place.'Score:  8  to  8.  of  working for  the  interest of  the  months.  Robin  Line  has  one  tions  for  sale  of  the  EXCHES­ 'As baseball  It was  terrible, but  as  deck  dept.  was  working  for  the  ship  off  the  ways  and  another  TER,  EXERMONT,  EXCELLO.  'a  three­ring clreiis  It  Was  unbeat­ MOBILE and  EXILONA,  of  the  Export  company.  I  had  repeatedly  warh­ ­able.  ' •  ' Sept. .4,  1940.  ed  'bim  to  keep  a  report  of  aViy  ready  to  be  launched.  Line  to  Panama  and  the A'TLAN­ »  •   •   mm* Editor,  Seafarers'  Log,  TIC  of  the  American  South­Afri­ non­utilpn  members  aboard  the  Tke  City  Merchants'  team,  Dear  Sir  and  Brother:  Private  company  bidding  for  can  Line  to  the  same  country.  ship, but  he  never  paid  any  atten­ which  was  the  opposition,  didn't  The  S,S­  KofresI  came  in  last  tion  to  what  I said:  ship  charters  has slumped  consld  have  much  chahce  to  prove  their  week with  approximately 24  hours  Radio  Commies  erably  and  the  Maritime  Commis­ "Well,  you  know  one  can  stand  sion  received  no  bids  for 'the  The  C.T.U.  radio  operator  who  ballplaylng,  but  they sure  proved  of  disputed  overtime  in  the  En­ to  all  their  spprt'smanahlp.  They  gine  department  and  a  few  hours  just  so  much.  The  crew  put  EGREMONT,  JADDEN,  JACOB  relieved  ART A  operator  l^k R.  entered  right  into  the  spirit  of  in  the  Deck  department.  After  charges  against  this  brother,  but  RUPERT.  PACIFIC  REDWOOD,  Brown  on  the  WEST  IRA,., pre­ the  thing  and  even  went  the  taking  It  all  up.with the  comp.iny  failed  to  sign  them.  I  hope,  here­ BAKERSFIELD, and WEST  CHE­ sented  his  patrolman  with  an  %ig­ Texas  gang  one  better.  it  was  settled  to  the  satisfaction  after,  when  anyone  put's  charges  TAC  Which  had  been  limited  to  ple stock  of  Communist  literaturte  against  any member  of  the  union,  »  «  «  which  Comrade  Zack  left  bdhini  of  the  men  involved,  he  signs  them,  because  we  have  sale  or  charter  for  the  Inter­ Among  the  publications  found  in  At one  time 1  counted four  balls  *  *  *  coastal  trade.  Successful  opera­ grown  out  of  that  stage,  where  a  In play  In the  Infield.  If and  when  The  S.S.  Panama  City  came  in  member  is  railroaded  like  in  the  tion  of  the  British  Convoy  sys­ the  radio  shack  when  the  C.T.U.  took  her  over  was  a  year's file  qf  a  man  got  on  base,  he  had  from  with  an  hour  disputed  overtime  New  Moscow  Union,  and  hope  we  tem  Is  being  credited  or  blamed  the "PEOPLE'S  WORLD," '"Com­ one  to  three  pilots,  showing  him  involving  a  wiper.  On  Saturday  —depending on  your  point of  view  will  not  drop  to  that  level.  the  way  around  the  bases.  afternoon  lie  was  knocked  off  at  —for  the  slump  In  the  ship­sale  rade" Brown  was at  one  time Sec­ retary of  the Maritime  Federation  •  »  •   12  o'clock  to  eat  dinner  and  at  I  would  like to  know  where  the  and  charter  business.  of  the  Pacific.  Another  ARTA  On  Friday,  Brother  Charles  12:15  he  was  turned  to  again  to  full book  membe.rs are  these days.  ,^ore  on  the "AW."  man—A.  E.  Harding—well  known  Hansen,  No,  3102,  while  taking  help  fake  oil.  That  entitled  him  Every  time  there  is  a  Job, Instead  An  Associated  Press  Dispatch  of  a  member  of  the  union  taking  In  Seattle and  Galveston  as a Sta­ to  an  hour  overtime  because  he  laundry aboard  the ship, fell from  of  April  2nd,  said:  "The  Daily  linist, has  been  recently elected  as  a  net  sling,  bounced  from  the  aft  was  not  given  an  unbroken  meal  it, one  has  to  get  out  and  pick  up  Worker  had  denied  being  a  for­ Secretary  of  the  Maritime  Fed­ spring  wire  to  the  dock  stringer,  hour,  b"t  the first  assistant  could  a non­union  member, and  give him  a  permit­card.  Well,  this  can't  al­ eign  agent  but  admitted  a  rela­ eration.  not  see  that.  He  claimed  that  the  then  into  the  brink;  Brothers  ways  last.  Mayo,  Brock  and  McKee  dove  In,  man  was  making  overtime  any­ how  so  was  not  entitled  fo  an  Got  a  call  at  2  o'clock  to  ship  pulled  him  up  from  the  bottom  and  held  him  till  a  line  was  extra  hour  but  the  cojnpany  paid  a  messman  on  the  S.S.  Suweid  and  it  was  5  o'clock  before 1  was  passed  down  to  pull  him  ashore.  It.  •  «  «  able  to  get  one,  and  then  I  had  Credit  Is  due  these  Brothers  for  The  S.S.  Pan  Orleans,  which  their  prompt' action.  At  least  they  was  formerly  the  S.S.  Pawnee  to  ship  a  man  on  permit.  I  will  gave  Brother  Hansen  a  chance  to  and  which  will  ply  between  New  not  say  much  more,  for  at  this  pull  through.  The  doctors  tell  me  Orleans  and  Tampa,  should  be  time,  wb  have  12  members  regis­ that  he  seems  to  be  much  better  ready  to  take  a  crevv  in  about  tered  on  the  three  shipping  lists.  Many  seamen  now  sailing  on  ships  under  SlU  agreement  are  Steady  as  she  goes,  th^s  morning,  considering  that  he  three  weeks  or  a  month's  time,  Permit  Men.  These  men  are  potential  members  of  the  Seafarers'  F. Lauritano  has  a  broken  shoulder,  arm,  leg,  She  Is  another  addition  to  the  International  Union  and  should  be  treated  as  such  by  the  members  and  a  couple  of  ribs  that  pierced  Waterman  fleet.  of  our  union.  That  means  they  should  be  educated.  •   »  #  ill  his lung, wltfi  a  bad  knock On  the  They  should  be  taught  the'$>­ SAVANNAH head.  He stands  a good  chance  of  Shipping  for  the  past  few  meaning  of  the SIU.  They  should  file;  all committees  handling busi­ making  the  grade.  weeks  in  this  branch  has  been  be  helped  to  understand  that  In  September  4,  1940.  union  there  Is  strength,  that  the  ness  for  the  union  are  elected  by'  *  •  •   extremely  good  in  all  three  de  the  bodies  of  union  members  for  It's  tough  to  have  to  take  les­ partments.  There  is  an  acute  Editor,  Seafarers  Log,  SIU  Is  not  just  an  organization  whom  and  to  whom  they  are  re­,  to  belong to  In order  to ship,  that  sponsible.  sons from something  like this,  but  shortage  of  reciprocating  oilers  Dear  Sir  and  Brother:  Brothers,  this  should  once  again  and  A.B.'s.  Last  week  we  shipped  For  the  last  two  weeks  ship­ the SIU  Is their  organization,  that  Do  Your  Part  convince  ail  hands  to  take  no  forty  men  and  several  permit  ping  has  been  very  good  in  Sa­ they  have  a  stake  In  Its  welfare  men.  At  the  present  time  there  If  the  SIU  is  to  continue on  its  chances.  vannah  due  to  several  outside  and  in  its  progress.  are  approximaiely  niuely  men  way  forward  as  the  organized  ex­ ships  calling  in  here.  At  this  mo­ SIU  Principles  registered  at  the  hall  here.  ment  we  are  looking  for  two  The SIU  is  built  up around  well  pression of  the  seamen, as  a  pow­ Seems  some  member  of  the  * * ABs  .for  the  S.S.  ARLYN,  Bull  tested  principles,  laws  that  have  erful  organization,  protecting and  M. C.  &  S. fell  dbvvn  here  In town  defending and fighting  for  the  in­ An  S.I.U.  float  was  entered  in  Line  ship.  and  the  NMU  local  agent  Is  been  evolved  for  the  benefit  of  terests  of  the  men  who  sail  the  the  Labor  Day  Parade  by  our  or  W  *  >|!  bound  over  to  the  Grand  Jury  the  seamen.  ships,  every  single  member  must  The  NMU  seamen  are  starting  a  ganj^ation.  Unforjunately  we  did  Evidently  somebody  slipped  up  First  among  SIU  principles  Is:  take  an  active  part  in  building  it.  not  win  the  first  prize  but  we  did  boycott  on  the  local  business  on  this  ship  in  regards  to  mat­ An  Injury  to  One  is  an  Injury  to  That  means;  attending  meet­ to  force  the  law  to  lay  off  them  receive  honorable  mention.  The  tresses.  All.  local  press  proclaimed  this  Labor  ings,  serving  on  committees,  par­ At  the  same  time  they  are  en  *  *  *  The  protection  of  each  and  ev­ ticipating  In  organization  drives,  dorsing  the  present  sheriff  for  re­ Day  Parade  the  largest  parade  of  ery  seaman  against  dlscrimlna­ and  above  all,  T­AKING  NEW  election.  Yep;  your  guess  Is  as  any  description  ever  held  In  This is  the first  time  in  the  last  tiou  and  exploitation  by  the  ship­ Mobile.  It  also  estimated  the  good  as  mine.  three  years  that  donkey  break­ owners  is  the  job  of  all  the  sea­ MEMBERS  IN  HAND  AND  IN­ number  of  Labor  Unionists  in  the  FUSING  THEM  WITH  THE  Fraternally,  fasts have  appeared again  as  mat­ men  united  into  one  union.  The  Parade  as  being  close  to  the  ten  SPIRIT  OF  THE  SIU!  W.  A.  Armstrong.  tresses  in  the  sailors'  forecastle.  POWER  of  the  shipowner,  de­ thousand  mark  but  I think  that  Is  That  means:  Be  tolerant  to  This  shoujd  serve  as  a  warning  rived  from  his  great  wealth,  can  August  31,  1940.  a  very  conservative  estimate.  to  all  sailors that  whenever  these  be  prevented  from  bringing  harm  Permit  Men  and  help  them  L­rn  That's  all  for  this  week.  Editor,  Seufufcrs  Log,  so­called  mattresses  are  sent  and  oppression  to  the  individual  the  ropes  aboard  ship!  Fraternally  yours,  That  means:  Help  the  Permit  Dear  Sir  and  Bro.:  down  to  the  ships  to  get  in  touch  only  ,by  the  POWER  of  the  sea­ Robert  A.  Matthews, No.  154  Very  busy  week  this  time.  immediately  with  the  Delegate  or  men,  derived  from  organization!  Men  to  become  proficient  in  their  jobs—the  union  builds  seamen,  Shipped  14  men  for  tbe  week,  Port  Agent,  because  if  vve  don't  Another  SIU principle  Is  Union  have  12  men  on  the  list  in  all  3  stop  this  business,  they  will  send  Derddcracy.  A  Union  of  the  Sea­ the training  ships of  the Maritime  depts.  Done  a  lot  of  running  burlap  bags  the  next  time  for  men,  by  the  Seamen  and  for  the  Commission  only  build  finks!  That  means:  MAKE  THE  PER­ around,  but  all  hands  seem  satis­ mattresses.  Seamen!  MIT  MEN  UNION  CONSCIOUS!  fied.  So  that  Is  that.  '  «  *  »  Qfintnej: and J\Iattern Uni.on Democracy  That  means:  no  single  person,  Besides  tbe  regular  Savannah  Visited  the  hospital  and  found  Knitting Mills NOTICE  no  little  group  or  clique  can  do  Line  ships  we  had  the  S.S.  CA­ Bro.  Hansen  still  In  a  coma.  Doc­ Has  locked  out  Its  employes  tors  give  him  a  good  chance  to  and"  been  declared  unfair  by  MGR.  S.S.  SB.LMA  CITY,,  MEM­ the  job  of  running  the  pnlon  for  BUaH B»QWN,  JR.  PHIS  CITY  in  port  here  this  you,  "Vpy  mu.st  take  an  active  make  it  now.  ,  the  IntCrnationar  Ladles  Gar­ week,  each  calling  for  a  couple  hand  Ip  rurinlng  the  union  your­ .Will  you  get  in  touch  ment  Workers  Untdn  (A.F.L).  self,  for'it  belongs  to  you  and  of  replacements.  It . seems  that  witji  Joseph  Grand,e.  No. 1  I  got  a . beef  to  register  In  ;the  'Arnong'tke  articles on  the  "un­ paper and  if 8 this : How  come  we  'ifair" list  manufactured  by  thia  eveiT  time  jobs  are  plentiful,  you  and  you!'  a 40,(Sweetpea)  of  the,S.S.  hevefr  hear  from' somb  of  the  At­ flfhi  are ' bathlhg"  sbftd"  under  some  of  the  old  timers  try  Henry  The  SIU  constitution,  provides  City  of  Alma.  He  has  lantic  borts?  HttVe­  we  got  to  the" tFdde rtamfei'  of  Golden­ Ford's  movement  of  "Back id  the  for  such  procedure  In  great  de­ tail.  All  (rffices  are  elective;  any  some  important  paper.s  of  start  the dpnattohe. racket­to get  GAte,  H l­Bdy,' Bd­SUH  arid  Wl­ Pavin''' and  so  are  not  a  ofHosr  can  i^cpilpd :|ro,pa.  Ills  ^ours.  J "  Fraternally,'  •  a  typewriter  ,for  soin<^' .9?  ­kUffc  :  nails?­ Attention!  All SlU Men!  Educate the Permit Men!  UNFAIR  TO  LAROR  .'i I :i­;i  :r_  • r:i  �THE  SEAFARERS'  LOG  Tuesday, September 10, 1940  PHONEY  They All Want Curran  All Is Not Milk & Honey  Compensation Bill  — Out Of Their Sight!  In the QLO.  H.R. 6881 Shelved  It  looks  like  the  "peepul"  of  stooges,  headed  by  "No  Coffee  the 15th  Congressional  District  of  Time."  New  York—as  we  reported  in  a  In  short,  Curran  has  his  hands  All  is  not  milk  and  honey  in  the  land  of  the  CIO.  Two  recent  issue  of  the  Log—are  not  full.  As  they  say  in  the  ads­ major  clashes  between  John  L.  Lewis  and  Sidney  Hillman,  the  enly  ones  «boutlAg  f«r  "No  such  popularity  must  be  de­ main  cheeses  of  the' outfit,  have  occurred  within  the  past  Coffee  Time"­Joe.  served I  After  being  submitted  to  a  month.  Curran's popularity  seems  to  be  Is  It  any  wonder  that  another  barrage of  criticism from  rep­ one  of  those  notorious  funds  has  on  the  rise—but  "in  reverse."  Wham at Lewis  been  established  in  the  NMU—a  resentatives  of  all  seamen's  First,  the  papers  report:  One  came  when Hillman,  in  his  capaeitly  as  Labor  co­or­ "Send  Curran  to Congress" fund?  "28  Unions  Assail  Curran  Plea  dinator  of  the  National  Defense  Advisory  Commission,  gave  unions, the  phoney  Compensa­ If  the above  information serves as  for  Youth  Congress."  assurances  to  the  A.  F.  of  L.  Building  and  Construction  tion Bill H.B. 6881, which was  These  are  unions  afilliated  with  any  kind  of  a  gauge,  it  would  Trades  Department  that  it  will  be  recognized  as  the  labor  intended to  put seamen  under  the  CIO,  the  papers  tell  us.  One  seem  that  many  in  the  NMU  are  willing  to  even  give  a  dollar  or  representative  on  all  construction  work  under  the  govern­ the  notorious  Longshoremen  would  think  that  at  least  within  two  to  send  "No  Coffee  Time"—  the  CIO,  whose  New  York  central  ment  program.  and  Harbor  Workers  Law,  body  only  recently  "elected"  him  out of  their sight. To Congress . . .  anywhere . . . juet  as long  as it's  This knocked John L.'s  pet dream of  raiding the bona fide  seems  to have  landed  in  the  president  of  that  organization,  out  of  their  sightl  unions in the building  industry  (with  his Construction  Work­ Curran would  have some standing.  ers "Organizing" Committee)  into a  cocked  hat.  More  than  waste  basket.  But  apparently,  he  is  not  even  A  resoluilon,  offered  by  Sena­ wanted  there.  that,  coming  as  it  did  from  Mr.  Hillman,  who  is  also  Vice­ 'Times'  Weeps  Here's  why:  As  usual,  he  has  President  of  the CIO,  this blow  was in  the nature of  a direct  tor  Overton, Chairman  of  the sub  committee  which  recently  held  been  stooging  for  Bloody  Joe  Sta­ slap  in  the  face—a  challenge  within  his  own  house,  so  to  hearings  on  this  bill,  has  been  Over  Seamen's  lin  whose  henchmen  in  the  speak.  submitted  to  the  Senate  Commit­ American  Youth  Congress  called  Next,  Mr. Lewis tried to  retaliate by  accusing Hiliman  of  tee  on  Commerce  which  calls  for  an  "Emergency  Peace  Mobiliza­ 'Romantic' Pasf  'study"  by  the  Department  of  tion"  at  Chicago  for  August  31.  discriminating  against  the  United  Illectrical  and  Radio  |Workers  Union,  another  CIO  aifiliate,  in  naming  a  represen­ Commerce,  the  Department  of  Not  content  with lending  bis own  On  the  editorial  page  of  the  Labor,  the  Maritime  Commission,  tative for  the  electrical  industry  on  his  Labor  Policy  Advi­ the  United  States Employee'  Com­ name to cover  hp the "maneuvers"  New  York  Times  there  is  a  col­ sory Committee.  Mr. Hillman  had named  an  A. F. of  L. man  pensation  Commission  and  the  of  the  Commies  in  this  phoney  umn  called  "Topics of  the Times."  "Youth"  cufflt,  he  tried  to  utilize  The  job  of  this  columnist  seems  to that  post.  He flatly  rejected  the  accusation  and stood  his  Maritime  Labor  Board  to  jointly  his CIO  post to  prevail  upon other  to  be  to  take  some  of  the  frown  determine  whether  workmen's  union  officials  to  join  him  in  giv­ ground.  compensation  "by act  of  Congress,  ing  a  coat  of  whitewash  to  the  out  of  a  page  otherwise filled  Only Preliminaries  should  be  made  applicable  to sea  dark  doings  of.  the  murderous  with  sour­puss  diatribes  by  the  Rumor  has  it  that  these  clashes  are  merely  in  the  nature  men."  These five  different  gov­ anti­labor  crew  directed  by  Mos­ editor's  staff.  The  "Times  To­ picker"  rarely  rises  above  a  sur­ of  preliminaries.  It  is  said  that  the  CIO  President  and  his  ernment  agencies  are  then  to  re­ cow.  ley  sneer,  at  that.  However,  it  port  to  the  Senate  on  or  about  opponent  at  the  head  of  the  Labor  Section  of  the  National  That  was  too  much  for  the  of­ goes  very  well  with  the  rest  or  February 15,  1941.  ficers  of  the  other  CIO  unions,  the  paper,  which  prides  itself  on  Defense  Advisory  Commission  are  choosing  sides  for  the  coming  CIO  convention.  An  advance skirmish  took  place  at  Since  this  resolution  is  sub­ who  have stood  for  a lot  of  Com­ the symmetry  of  its  make­up.  the  United  Automobile  Workers  (CIO)  convention  in  St.  mitted  by  the  Chairman  of  the  mie  hoodwinking.  Thirty­five  of  One  day,  recently,  our  hoity­ sub­committee,  it  is  virtually  as­ them,  representing  twenty­eight  toity  "Topicker"  saw fit  to  crack  Louis  at  the  end  of  July.  Factions  in  other  C.I.O.  unions  sured  of  passage.  That  means  unions,  led  by  Murray  J.  Kudish,  a  sneer  at  the  men  who  sail  the  are being  "lined up" for the  struggle.  that  for  nearly  a  year  this  con­ of  the  United  Retail  and  Whole­ ships. Probably,  out of  sheer  bore­ templated  anti­labor  measure  Is  sale Employes  Union,  protested  by  dom,  The  occasion  was  the  Commies  With John  L.—Curran  Of  Conrge!  to  be off  the  boards. The shelving  ofQcial  telegram  a  request  by  "No  launching  of  the  new  cargo  ves­ The  issues  are: Support  for  the  administration  of  Presi­ of  H.R.  6881  is  a  victory  for  the  Coffee  Time" to  give financial  aid  sel  Sea  Witch.  After  some  very  dent  Roosevelt—of  which  Mr.  Hillman  is  an  ardent  propo­ seamen,  whose  representatives  to  the  "Peace  Mobilization  Meet­ lauditory  remarks  about  the  sKlp  have been  battling against  it from  nent ; and  unity with  the American  Federation  of  Labor—of  its  inception.  But  It  is  only  a  ing"  in  Chicago  as  "tantamount  itself,  he  lets go  of  the  following  to  a  request  that  we  give  suste­ bit  of  tripe:  .which  Mr. Lewis is  an ardent opponent.  temporary  victory.  We  must  re­ nance  to  a  program  which  would  "Lord  love  tis!  What  are  In spite­ of  their  perpetual '' unity" cries,  the  Commies in  main  on  our  toes  to  see  that  It  benefit  the  totalitarian  nations  these  accommodations  for  the  the  CIO  are  ".supporting" Lewis,  not  because  they  hate  the  does  not  come  up  in  the  samd  and  which  is  in  our  opinion  dia­ crew?  Ice  water  fountains  In  CIO  boss  less,  but  because  the  current  needs  of. Moscow's  vicious  form  again.  metrically opposed  to  the  best  in­ the  crew's  alleyway?  A  dainty  terests  of  democracy  and  labor  messroom  for  petty  officers?  A  Foreign  Policy  require  them  to  hate  Roosevelt  more.  Of  throughout  the  world/'  refined  stateroom  with  cross­ course,  Joe  Curran  follows  the "party  line"  as  usual.  The  question  remains:  How,  ventilation  for  the  carpenter  then,  did  Curran  get  "elected"  to  and  the  bosun?  Fresh  water  Nobody Asks the Bank and File  the  presidency  of  the CIO  central I  showers?  Hot  and  cold  running  •   ,  As for the poor  rank and file  in the CIO—with  most  of  its  body?  Apparently,  he  was  put  water for the hard­shelled  A.B.7  Abated  organizations  set  up  as  "committees"  completely  over  by  the  Commies,  while  the  Ho,  for the  life  of  a  sailor!"  ;'dominated  by  straw  bosses  appointed  by  either  Hillman  or  Then  he  winds  up:  others  were  not  looking. . . ,  Lewis—they  have  mighty  littie  say  in  the  matter.  )[t's  half  *  «  *  "At  four  bells  every  night  • a dozen  of  one  and  six  of  another,  insofar  as  they  are  con­ Next,  the  British  Seamen's  (the  Captain)  will  tuck  In  His  Grace  the  Bosun  and  His  Lord­ cerned. ..  Union  protests statements by  Cur­ ran  to  the  effect  that  "foreign"  ship,  the  Carpenter.  On  the  next  voyage  the  American  Pio­ (British)  owners haven't  been  do­ "We  MUST  Send  Curran  to  ing  right  by  the  eailora  of  Scan,  neer  Line  expects  to  provide  o p li t Congress"  —  Headline  of  Edi­ dinavlan,  Dutch.  Belgian,  and  the  crew  with  a  hostess. There,  torial  in  Pile­it  of  August  30.  other  ships  which  no  longer  can  will  be  tiddly­winks  and  jack­ SAh Looks  like  the  boys are  desper­ go  to  their  home  ports.  It  is  straws  in  the crew's social  hall­r  ate.  Moscow  demands  it.  The  pointed  out  by  them  that  Curran  after  supper."  '­f  The  following  Eesolution  was  adopted  at  a  regular  NMU  politicos  need; it.  The  rank  does  not  do  much  in  the  way  of  This  lad  apparently  fears  that  New  York  Headquarters  Meeting  on  Monday,  August  and  file figures  if  will  be  only  too  attacking  the  Nazi  treatmeBj;  of  seamen  will  go  soft  with  a  cool  12,1940:  damn  well  rid  of  him  on  the  seamen from  these countries.  It is  drink  in  tropic  temperature  and  waterfront,  implied that Joe Stalin's deal with  with  fresh  water  to  wash  off  the  , [WHEREAS:  Since  the  installation  of  the  new  Permit  «  •  *  Adolf  Hitler—which  has never  re­ grime.  He,  himself, is among "the  Card system, and since  the issuance of  the hew  permit  great  unwashed,"  we  suppose.  "Let's  tackle  the  Clyde­Mlllory  ceived  a  word  of  criticism  froip  cards, it has been discovered  that several former  mem­ •  •  •   Curran  or any  other  leader  of  the  Line  next,"  was  the  sentiment  bers  of  the  Seafarers'  International  Union  have  ac­ NMU—^mlght  have  something  to  Oh,  for  the  good  old  romantic  expressed  by  S.I.U.  men  In  Flor­ quired permit ?ards, despite the fact that  these permit  do  with  the  apparently  solicitous  days,  weeps  he,  when  a  seaman  ida  ports  when  they  got  word  of  care with which "No Coffee Time"  was  just  another  beast  of  burden  cards  are  to  be  issued  ONLY  to  non­members,  and  the  P and  O  agreement.  It's that  speaks up for these sailors.  and  narry  a  union  around  to  old  Southern  fighting  spirit.  .WJdEREAS:  These  former  members  have  wilfully  con­ It  is  undoubtedly  true  that  the  make  a  squawk  (and  all  the,  shipowners  try  to  take advantage  shipowners  weep  with  him)!  cealed  their  former  membership  in  the Seafarers'  In­ •  V  «  ternational  Union  in  order  to  avoid  payment  of  ar­ "NMU  Holds  Esso,  Socony  to  of  the sad  plight of  the now  home­ less Dutch, Scandinavian  and  Bel.  Well,  we'll  cheerfully  leave,  rears in dues and  assessments, and  have accepted  per­ Draw"  —  Headline  in  Pile­it  for  glan seamen.  But  Curran  as their  such  romance  to  the  likes  of  th«^  Sept.  6.  mit  cards with  the intent  to defraud  the Union  of  the  self­apoplnted  protector  Is  simply  sturdy  Topicker.  We'll  tak^  arrears  due  on  their  original  membership  books,  and  To  finish  that  headline  In  the  laughable.  The  only  "seamen"  unions—and  ice  water  fountains,  same  sports  style,  we  offer  the  that Curran  ever  protects are  the  and  hot  and  cold  running  water.  [WHEREAS:  The  issuance  of  permit  6ards  to  former  following  news  which  the  Curran  little  Stallnltes  whose  shipping  And—electric fans to clear  the air  book members nnllifies  the purpose for  which  the per­ rag  did  NOT  carry:  "Suffers  experience  is  restricted  solely  to  when  a  copy  of  the  Times  is  mit  card  system  was installed,  therefore  be  it  Technical  Knockout  on  Tide­ fishing  In  troubled  waters. . . .  around.  water;  Flattened  to a  Pancake  by  RESOLVED:  That  any  Permit  Card  Man  found  to  be  S.I.U.  on  the  P  and  O.."  Finally, Sidney Hlllman's  Amal­ Looks  like  the  announcement  a  former  meniber  of  the  Seafarers'  International  gamated  Clothing  Workers  Union  of  '^No  Coffee  Time"  Joe's  candi­ —mainstay  of  the CIO  which  re­ dacy  for  Congress  has  unleashed'  Union  of  North  America  shall  stand  automatically  The  Pilot  calls  the tanker  vote  fused  to  join  the  "Industrial  a  whole  series  of  adverse  votes  suspended without benefit of  trial, and shall be denied  a  "remarkable  organizational  Uj^ion  Council" In  New  York City  for  the  NMU  on  the  tankers.  Or,  further  membership  in  the  S.LU.  of  N.A.,  and  be  it  achievement."  A  few  more  such  which elected  Curran  as president  maybe  it's  the  other  way  around.  further  remarkable  achievements and  the  —has announced  that at the forth­ ' Maybe,  with  all  that's  happen­ National  Maritime  Union  vvlll  coming  convention  of  the  State  Ing  in  these  NLRB  elections,  Joe  RESOLVED:  That  this  resolution  appear  in  four  con­ have  nothing  left  but  its  Initials:  CIO  organization  it will  conduct a  had  BETTER  try" politics  and  secutive  issues  of  the  SEAFARERS'  LOO.  II  (0)  M  <ore)  U  (nion).  fight  to  "purge"  the  Commie  CONGRESSIONAL  elections.  Temporarily!  HEARD  m  I#­ It!­ and  SEEN  V  RESOLUTION  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 10, 1940 Description An account of the resource Headlines: TWO POLICIES, TWO RESULTS VOTING ON AMENDMENTS TO CONSTITUTION BEGINS AT ALL SIU BRANCHES NEWS FROM NEW YORK C.P GROOMING JOE CURRAN FOR JOHN L'S MANTLE? CCC BOYS TRAINED AS FINKS BY MARITIME COMMISSION BRADLEY BILL NOT TO BE ACTED ON, BLAND SAYS UNCLAIMED BOOKS HELD BY BOSTON BRANCH A LITTLE LOVE LETTER TO NO COFFEE TIME JOE PROTESTS BAD CROWDING AT MARINE HOSPITAL WARNS AGAINST NMU RATS ATTENTION! ALL SIU MEN! EDUCATE THE PERMIT MEN UNFAIR TO LABOR: GANTNER AND MATTERN KNITTING MILLS ALL IS NOT MILK & HONEY IN THE CIO COMPENSATION BILL HR 6881 SHELVED TEMPORARILY THEY ALL WANT CURRAN--OUT OF THEIR SIGHT! 'TIMES' WEEPS OVER SEAMEN'S ROMANTIC PAST Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/10/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 13 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/2a1d3e20aa394c1c230b9451813dedc9.PDF a3eb39619d1463addb8f2772f1b47b1f PDF Text Text CABERSJOQ  OFFICIAL  OBOAN  OF THE ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  w. ­t'': '^'   '5 r^:  •   VOL.  II  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY,  SEPTEMBER  20,  1940  446  No. 14  SIU  Gets  Increase  to  331  Per  Cent  In  Bonus  for  African  Run  SIU Cannery  Longshoremen Settle Tacoma Workers  Win  Beef with NLRB 6 Weeks'Strike  uTO' RESPECT  ALL  PICKET  LINES!  Aided  by  the  SUP's  refusal  to  handle "hot"  cargo, the ,A.P. of  L.  longshoremen  of  Tacoma,  in  the  A  strike  involving  some  3,500  course  of  strike  action,  forced  a  cannery  workers  attlliatea  witli  the  Seafarers  International  virtual  annulment  of  the  two­ Union  was  terminated  after  six  year  old  NLRB  decision,  giving  weeks  of  struggle  at  Monterey,  Harry  Bridges'  ILWU  jurisdic­ California,  last  week.  The  strik­ tion  over  coastwise  longshore  ers  returned  to  work  victoriously,  woik.  the  agreement  concluding  it  con­ Even  Bridges'  strike­breaking  taining  closed  shop  and  eight­ order  to  the  CIO  longshoremen  hour  day  provisions.  in  Seattle  and  importations  to  Members  of  the  cannery  work­ Puget  Sound  could  not  stem  the  ers  union  slapped  a  picket  line  determination  of  the  A.  P.  of  L.  around  the 12  plants  in  Monterey  dock  wallopers  to  challenge  the  after  the operators  had  refused  to  unfair  decision  handed  down  meet  with  the  union  negotiating  against  them  by  Bridges'  stooges  commitee.  They  kept  their  lines  on  tiie  NLRB.  Intact  and finally  brought  the  After  a  two­weeks'  struggle,  in  employers  to  terms  after  six  the course  of  which  the  men were  weeks  of  militancy.  threatened  with  the  old  bogey  that  they  were  "striking  against  Aided by SIU  SIU  branches  in  various  ports  the  government,"  the  National  showed  their  solidarity  by  giving  liUbor  Relations  Board  conceded  moral  and financial  aid  to  the  the  demand  and  agreed  to  review  strikers,  helping  substantially  to  the  case  and  hold  elections  in  bring  about  the  victory  achieved.  each  port'.  It  has  been  called  to  our  at­ tion  that some  members of  the  union  have  been seen  frequent­ ing  a  barroom  on  West  Street  (New  York)  which  is  being  picketed.  So  as to  avoid  such  a  recur­ rence,  we  wish  to  call  atten­ tion  to  the  Preamble  of  our  Constitution,  whi^h  pledges  every  SIU  member  "To  assist  other  bona fide  labor  organizations  whenever  possible  in  the  attainment  of  their  just  demands."  In  line with  the Constitution,  any  member caught  crossing a  picket line at  this or any  other  struck  barroom  will  be  sub­ ject  to  immediate  disciplinary  action.  Dutch  Seamen  Reform Union  Ranks Here  Arbitrator Admits Union Has the Goods, ButFavon Robin Line in Bum Award NMU  Rank  and  File  to Benefit  by  Increase  Due to SIU Militancy Despite Curran Sabotage  The  SIU  has  been  awarded  an  increase  in  the  bonus for  shipping to  South  and  East  Africa, from  25  per  cent to  per  cent,  by Arbitrator  Aaron  Horvitz  of  the  LabnV  Depart­ ment.  The  award  is  the result  of  a  .strike  pulled  by the Sea­ farers  International  Union  on  the  S.S.  ALGIC,  operated  by  the  Seas  Shipping  Co.  (Robin  Line),  la.st  July.  Although  justifying  most  of  the  union's  arguments  in  presenting  de­ mands,  Arbitrator Horvitz  did  a  somersault  in  arriving  at  a  decision, denying most  of  the demands  made and  only  grant­ ing  the meagre increase  in  bonus pay.  Mr. Horvitz,  to  judge  from  his  own  written decision, acted in  a  peculiarly  "impar­ tial" fashion.  He  argued  for  the  union  and  decided for  the  1^.  company,  VOTE  ON  THE  AMENDMENTS!  NMU  to  Gain  Too  Slim  though  the gain  is, the  NMU  rank  and file  will  un­ doubtedly  benefit  from  the  militancy  of  the  SIU  which  Voting  on  the  amend­ achieved  it.  While  the  SIU  ments  to  the  Constitution  went  so  far  as  to  resort  to  BALTIMORE  Dutch  seamen,  more  than  one  of  the  Seafarers  Interna­ strike  action  to  get  a  higher  thousand  of  whom  hit'  Atlantic  tional  Union,  Atlantic  and  bonus for  trips in the increas­ ports  regularly,  took  steps  this  Gulf  District,  is  now  in  ingly more  dangerous African  week  to  reform  their  union  ranks  waters,  the  Curran leadership  by  constituting  an  organization  progress  at  all  SIU  of  the  NMU  did  not  as  much  Ships  Abuilding  ­  Paddy's  At  It  Again!  with  headquarters  in  New  York.  branches.  The  amendments  as  move  a finger  to  protect,  its  Their  home  union,  the  Dutch  own  membership.  On  the  con­ Seamen and  Draft • • '^ISavalization'  Coming?  Central  Transport'  Workers,  sea­ deal  with  vital  issues  af­ trary,  by  continuing  to  allow  men's  division,  ceased  to function  fecting  the  new  set­up  of  NMU  ships  to  work  at  the , old  BALTIMORE,  Md.,  Sept.  9.—  local  yard  is  stepping  production  when  Hitler  invaded  Holland  last  the union as  brought  about  rate  of  overtime  pay,  Curran  and  Shipping  continued  average  up  in  an  effort  to  catch  up  with  Spring.  Authorization  to  reconsti­ Co.  stymied  the  attempt  of  the  throughout  the  past  week  with  the  San  Francisco  yard,  which  tute  the  organization  here  came  by  the  recent  referendum  SIU  to  get  the  10c  overtime  in­ Dispatcher  Hansen  reporting  117  launched  the  Moremacsun  48  from  leaders  of  the  Dutch  Cen­ which amalgamated the two  crease  from  the  Robin  Line,  tral  Transport  Workers  in  Lon­ shipped  and  126  registered  in  the  days  after  the  keel  was  laid.  which  has  been  obtained  from  don,  where  they  escaped  after  districts.  three  departments.  Jotal  registra­ most  of  the  companies  under  con­ Idle  Ships  their  country  was  overrun.  tion  shows  264  members  are  on  Members  of  the  SIU  in  tract  with  U6.  Mississippi's  DELARGENTINO  the  beach  here,  but  this  number  should  be  ready  for  her  crew  by  George  Thompson,  New  York  good  standing  can  cast  According  to  the  terms  of  the  is  not  excessive  if  the  turnover  the  middle  of  October.  However,  agent  of  the  National  Union  of  award,  this  decision  is  subject  to  maintains  a  hundred  per  week  work  on  the  other  three  passen­ Seamen  of  Great  Britain,  was  in­ their votes at  Branch meet­ termination  by  the  company  or  strumental  in  aiding  the  Dutch­ average.  the union  within  30  days after  be­ ings  every  Monday  night,  ger­cargo  ships  for  the  same  line  Ocean  Dominion  is  rumored  to  has  not  as  yet  begun.  Bull  Line's  men  to  set  up  their  union.  At  a  ing  rendered,  when  negotiations  be  bringing  out  four  more  ships  CLARE  ie  drydocked  here  for  ex­ series  of  meetings  held  on  vari­ or  in  the  union  halls  be­ can  be  reopened  upon five  days'  for  their  West  Indies­Canadian  tensive  repairs,  including  new  ous  Dutch  liners  in  New  York,  tween 12  and  2 P.M.  every  notice.  service,  but  it  will  be  at least  an­ quarters  for  the  crew;  while  the  the  crews  joined  the  branch  day,  when  the  balloting  Union's Argument  other  month  before  these  ships  HELEN  of  the  same  outfit  is  union  and  namqd  J.  P.  "Vande­ When  the  ALGIC  strike  was  could  be  readied,  and  the  pros­ temporarily  idle,  awaiting  the  be­ berg and  J. J.  Vanderville  organ­ committees are on hand for  submitted  to  arbitration,  the  SIU  for  the  United  States.  izers  pects  are that  they  will  be  taken  ginning  of  the # fruit season.  that purpose.  put  forward  as  a  minimum  de­ News and Views  from  the  tied­up fleet  in  the Gulf.  This line  also  expects  to  have  the  first  of  its  new  ships  ready  by  the  end  of  the  year.  Bull  Line  expects  the  BARRE­ ADO  and  MONROE  to  be  ready  about  October  1st.  The  two  old  timers  are  a  little  too  heavy  for  the  coastwise  trade  and  will  probably  go  out  on  charter.  Ships  Abuilding  .V'/­:­ The  Bethlehem  yard  at  Spar­ rows  Point  Is  building  two  more  ways  in  an  attempt  to  catch  up  with  their  back­log  of  ortirrs,  which  now  amounts  to  contracts  for  26  ships. 'It  is  expected  that  the  ai*  Robin  Line  ships  will  cpme from  the yard  in close  order  after  the first  of  the  year,  as  the  . ­­f­ ^  .  Ore Line  has the  MANGORE on  the  Cuban  run  and  the  CUBORE  MLRB  ORDERS 7 RADIO  on  the  40­day  grind  to  Chile.  OFFICERS  REINSTATED  South  Atlantic. skipped  this  port  Delivering  an  indirect  blow  at  with  the  SUNDANCE  and  ended  the  NMU  officialdom,  the  Nation­ the  articles  in  Norfolk.  After  the  al  Labor  Relations  Board  last  overhauling  our  three  musketeers  week  ordered  Moore­McCormack  (Dickey,  Vechio,  and  Deutsch)  to  reinstate  seven  radio  operators  gave  her  the  last  time  she  was  who  were fired  because  they  re­ in,  it's  no  wonder  she  decided  to  tained  their  affiliation  to  the A.F,  give  Baltimore  a  wide  berth.  of  L.  Commercial  Telegraphers  Moderate  Beefs  Union  and  refused  to  join  the  Waterman.'s  CITY  OF  ALMA  CIO's  American  Communications  and  WARRIOR  signed  articles  A s s o c.i a t i o B.  The  company  here  last  week,  with  the  LAFAY­ claimed  that  the  NMU  officiais  ETTE  scheduled  for  this  week.  had  compelled  them  to  discharge  Beefs  were  moderate  during  the  the  radio  men  on  throat  of  a  week  with  all  except  one  being  strike  by  the  other  departments,  justified  squawks. The first  of  the  which  are  controlled  by  the  NMU.  .. {Continued  on  Page  3)  Special  arrangements can  be  made  for  whole  crews  to  cast  their  ballots  at other  hours.  In  such  cases,  the  ship's  delegate  should  notify  the  branch  office  as to  the  exact  time  when  the  crew  wishes  to  vote,  and  the  office  will  see  to  it  that  a  bal­ loting committee  is on  hand  to  conduct  the  poll.  The  SIU  is  YOUR  union.  Its  affairs  are  of  vital  concern  to  YOU.  Study  the  proposed  amend­ ments!  Exercise  your  democratic  rights  as  a  union  member!  Vote  on  the  amendments  at  your  union  hall!  mand  a  war  risk  bonus  of  at  least $1  per  day. In  support  of  its  demand  the  union  argued  that  in  the  Mediterranean  and  North  At­ lantic,  until  the  blockade  area  was fixed  by  the  United  States.,  government,  there  had  been  an  increase  in  war  risk  bonus  from  25  per  cent  to  $30  and  then  $40  per  month,  as  the  dangers  in­ creased,  going  up  as  high  as  100  per  cent.  Since  there  is  now  a  constant  increase  in  war  risk  within  African  waters,  an  in­ crease  in  bonus similar  to that  in  the  Mediterranean  and  North  At­ lantic  area  before  they  wera  closed  to  shipping  was  in  order,  the union  argued.  {Continued  on  Page  Z)  j  • 1  �T H E  SE A  F A  RE41 S '  L OG  PilbllBhed  by  tlie  Seafarers^ Internationtd Union of North America 'dfftliated  with  Pte  American  Federatiam of  Labor  , . ^  HAKBY  LUNJ)EBERG,  Acting President  110  Market Street,  Room  402, San  Francisco, Calif.  Friday, September 20, 1940 MORE ABOUT:  How's About  SIUGets Increase to 33^%  The Hurricane,  /irr Afr^an RuMBomus  Blackie?  In  a  very  sorrowful  blab  prlnb­ (Continued  fmm  Page 1)  INGS,  200  (TWO  HUNDREDI)  ed  in  the  last  issue  of  the  Pilots  Atlimtic  District  In  his  >vTftten  decision. Arbitra­ PER  GENT  HIGHER  THAN  the  "Great  Organizer"  Blackie  KCADQU«RTER8  tor  Horvitz  bears out  this  conten­ THE  RATE QUOTED  AT  THE  Myers  laments  about  all  the  mis­ New York  (Phone:  BOwlIng Green  9­3437)  2 Stcme  Street  BEGINNING  OF  HOSTILI­ haps  that  have  stood  ­In  the ­way  tion  of  the  union.  He  says:  pflANCItES  TIES. .  of  ihis  success  (such  as  on  the  P  Bears  Out  Points  Boston  330  Atlantic  Avenue  and  O).  Says ;he:  Beans  for  Beameu  Proyldcnoe  465 ,Bo.  Main  Street  "In  this  area  (Africa)  there  'Sit  is  not" strange  that  the  SIU  PhOadelphla  a.  6  Nortfh  6ttt  Street  . After  pointing  out  these  tindis­ has  been,  in  the  judgment  of  has  opened  a  new  hall  in  Texas  Baltimore  14  North  Gay  Street  the  arbitrator,  some  slight  in­ puted  facts,  and  after  admitting  City,  to  be  used  as  a  base  of  op­ Norfolk  60  Commercial  Place  crease in  the war  risk over  that  that  cargo  rates ­for  the  same  pe  erations  against  our  imioh.  This,  San  Juab, B^rto  Rico  .B  Coradonga Street  prevailing when  the 25  per  cent  riod  had  jumped  from  1 per  cent  to 2 ­per A7ent._A  100  PER  01 Nf  of  course  (of  course!),  links  pp  pa­ymept  was  established."  HEADiaUARd^ERS  Although  he  restricts  himself  INCREASE­^  this  so­called  arbi­ with  the  "framing ' of  Deuchare,  our  patrolman  In­Texas City,  and  Hew Orleans  i  .809 ChaitrSS  Street  to  saying  that  the  growing  risk  trator  ha.9  the  unmitigated  nei've  also  (and  also!)  accounts  for  the  BRANOHES  was  "slight ' .which  is merely  an  tij.HMy  tliAt,  foi  seainen. '­'the  risk  fact  that  Arthur  Tliomas  opened  Savannah  218  East  Bay  Street  opinion^he  heaps  up  evidence  has  increased  sufficiently  to Justi­ a  ^in­mill  In  Port  Ai­thur.  This  Jsckflonvllle  .......... ...i*...................... .186  Bay  Street  fy  the  33%  per  cent  bonus  al  that  the  danger  for  seamen  is  be­ Tampa  206  South  Franklin  Street  coming  more  and  more  substan­ lowed  by  this  award"  and  NO  est'abllshiPent  is  also  to  be  used  Mobile  55 So. Conception Street  tial  and  real.  To  quote  his  writ­ MORE!  (We  need  hardly add  that  as  a  basis  of  Operations  against  Teyas  City  105  ­  4th  Street  N.  the  company's  FREIGHT  rates  the  union."  ten  decision:  ,  <Sreat  Lakes District  jumped  .66  per  cent  at  the  same  The  links  that  cdnnect  Myers'  ' '  Waiters Mined  HEADQUARTERS  adversity  with  the  SfU  «re  In­ • time!)  is ^  Detroit  .1038  Third  Stieet  "As far  back  as May  18, 1940,  deed  without  limit!  So  the  open­ Apparently  this  "just"  arbitra  A&DR^a AliD GO'RBESPOND^ENCB eONCEBmNO- THIS German  Navy  Headquarters  of­ tor is .of  the opinion  that the lives  ing  of  our  Texas  Gtty  hall  links  PUBLICATION TO: flcially  announced  that  mines  of  seamen  are  worth  less  consid  up  with  an­ alleged  frarne­up  and  had  been  planted  off  the  South  eration  of  risk  than  dead  cargo  the  establishment'  of  some  gin­ "THE  SEAEAREKS' JLOG"  African  coast  to  hinder  British  and  the wooden  hulls of  ships!  mill  in  Port  Arthur!  Why  not  P. O. Box 522, Churdh  St. Annex,  New  Yofk,  N. Y.  shipping  around  the  Cape  of  Before  "magnanimously"  grant­ with  the  recent  explosion  of  the  Good  Hope,  The  New  York  ing  the  23%  ­per  cent  bonus,  the  Hercules  works  in  Ne>  Jersjey  or  Times  of  August  1  stated:  arbitrator ­said  In  his  written  de­ the  Hurricane  sweeping  up  from  'The first  news  that  a  cora­ cision :  the  Gulf?  ­merce  raider  was  loose  in  the  This  "linking"  up  technique  Is  ' Atlmits  Seamen 'a  Right  South  Atlantic  came  in  May  not  new  ­with  Mr.  Myers.  It  is  when  mines were discovered  off  "The right  to  increased  com­ tlie  technique  of  the  "Moscow,  pensation  (for  seamen)  for  in­ Trials"  staged  by  Joe  Stalin,­ to  Cape  Agulhas;  south  east  prom­ creased  risk  must  be  deter­ whom  "Blackie"  owes  liis  alle­ intory  of  South  Africa",  and  an  IS:'  mined  by  factors  such  as  are  giance.  It  is  worked  on  the  to­ authoritative  English  Ministry  set  forth  above,  which  ACTU­ talitarian  principle  enunciated  by  of  Defense.communique states:  'A  mine field  has  been  located  ALLY  DO  INCREASE  THE  Bloody  Joe's  Nazi  partner;  "The  IMMEDIATE  RISK  and  which  bigger  the  baloney,  the  more  at  Cape  Agulhas  etc."  it  should  .Tf  New  York  is  any  indication,  the  poll  on  the  amend­ be  noted  that  Gape  Agulhas  is  indicate  an  increase of  belliger­ chance  it  has  of  going  oyer  ments to  the Constitution  should  bring  out  one of  the largest  the  sea  lane  ­traversed  by  the  ent  activity  in  a  given  area  among  unsuspecting  folk."  The  eventually  leading  to  intense  only  trouble  with  this  blab  Of  votes ever  registered  among the membership  of  the Seafarers  S.S.  ALGIG  after  leaving  Gape­ International Union.  In  one  week's time, the total  of  seamen  town  ­for  ports  of  call  on  the  armed  conflict  and  to  blockade  Myers'  is,  that  the  baloney  is  East  African  coast."  '  edict."  pretty  thin,  and  tliat  as  regards  casting  their  ballots  on  the  amendments  at  the  New  York  By  establishing  this  fact  in  his  himself,  seamen  are  hardly  un­ As  if  that  were  not  enough  to  branch  amounted  to  about  half  of  the  total  vote  cast  in  this  prove the case,  Mr. Horvitz  points  written  argumentation,  Mr.  Horo­ suspecting.  Better  try  again,  branch  on  the  last  referendum,  Avhich  was  conducted  oir  the  out  further:  witz flies  in  the  face  of  his  own  Blackie!  phoney decision  which is given  on  amalgamation  resolution, in  the course, of  eight weeks!  "  War Spreading  the  basis  of  '"some  slight,  in­ This  is  indeed  a  good  showing  to  begin' with.  From  the  "That  there  is  considerable  crease"  in  risk.  The  facts  speak  creases, would  have proved  to Mr.  looks  of  things,  the  same  pace  will  be  kept  up  during  the  belligerent  activity  in  Kenya  for  themselves.  Horvitz  beyond  a  doubt  that  no  Mr. Horvitz  argues  for  the  sea­ concessions  whatsoever were  entire period  of  balloting.  Reports have  not  yet arrived  from  Colony,  northwest  of  Mombasa,  la.st  port  of  call  by  the  Algic  men,  and  DECIDES  in  favor  of  made  by  the  union  to  the  oper­ other  branches  in  respect  to  this,  but  we  feel confident  that  on  theTSast  African  coast,  that  the  shipowners.  ators!  But  to  ask  Mr.  Horvitz  td  in  the  rest  of  the  Atlantic  and  Gulf  ports,  the  .same  interest  Italian  Somaililand,  around  His  award  is a gratuitous  GIFT  be fair  would  be asking  too much.  will  be  shown.  which  Italian  war  activtity  has  to  the  Robin  Line.  For  the  sea­ We  challenge  him  to  produce  a  increased  considerably,  in  re­ men,  it  is  a  RAW  DEAL,  for  single  shred  of  evidence  to  show  It is  a  sign  of  the  growing  maturity  of  the SIU  member­ cent  months,  is  very  close  to  which  he  himself  can find  no  jus­ that  the  SIU  relinquished  any  ship.  It  is  living  evidence  that  the  rank  and  file  of  Uie  or­ Mombasa,  etc."  tification.  <« 11  established  gain  or  any  demand  ganization are  beginning  to understand  the meaning  of  uni(,)n  How  Mr.  Horvitz  can  at  the  made  at  the  time,  to  the  compa­ Raw  Deal  on  Overtime  democracy,  that  they  are  aware  of  their  democratic  rig:hts  same  time  stress  that  war  activ­ nies  from  whom  the  overtime  in­ His  decision  with  regard  to  crease  was  obtained!  as  union  members  and  that  they  intend  to  take  full  advan­ ity  is  INCREASING  COiNSIDER­ ABLY  in  territoiy  VERY  CLOSE  overliiiie  is  no  less  raw. The  SIU  tage of  these  rights.  ^  Unfair  Arbitration  to  ports  where  the  Robin  ships  pointed  out  that  it  had  received  An alert  membership,  on its  toes in  the  exercise of  its du­ call  and  yet speak  of  "some slight  an  Increase  of  lOc  per  hour  in  j  The  arbitrator  admits  that  ths  ties as  well  as its  rights  is indispensible  to a  bona  fide  labor  increase  in  tJie  war  risk"  for  the  Overtime  pay  FROM  NO  LESS  increase  in  overtime  was  ob­ seamen  who  man  them—is  some­ TBAN  FOURTEEN  (14)  OTHER  tained  by  the  SIU  by  "very  fair"  union.  It  is  the  very  essence  of  union  democracy.  COMPANIE,''. What does Mr. Hor­ use  of  collective  bargaining  pro­ If  the  increasing  participation  of  the  members  in  refer­ thing  that  he  himself  could  hot  vitz  say  to that?  Just  this:  :  cedure.  We  can  only  add  that  the  possibly  explain,  it  is  a  piece  of  endum  voting,  in  attendance  at  meetings,  etc.,  has  any  sig­ shameless  jugglery  rarely  seen  "That  by  the  very  fair  and  SIU  failed  to get  the  overtime  in­ proper  use  of  collective  bar­ crease  on  the  Robin  Line  by  Mr.  nificance  at  all, it  signifies that  the  raiik  and file  of  the SIU  in  arbitrators'  decisions.  gaining  procedure,  the  Seafar­ Horvitz's  very  unfair  use  of  AR­ is growing  up  to  the  height  of  its task.  It  is a  token for  the  Shameless Jugglery  ers International  Union In  some  BiTBATION  PROCEDURE.  future.  "With the affairs  of  the union  the concern of  all, wages  How  shameless  this  word  jug­ fourteen  instances  on  the  East  In  acting as  he  did,  the arbitra­ and  conditions  are  bound  to  undergo  constant  improvement.  glery  really  ;s  becomes  even  Coast  was  able  to  get  the over­ tor  has  only  taught  the  union  a  Keep  up  the  good  showing!  Turn  in  every  vote  on  the  more evident  when  h^ says  in  his  time  increase  requested,  is  un­ lesson:  to  be  wary  of  arbitration.  doubtedly  a  matter  of  satisfac­ The  union  will  know in  the future  amendments!  Remember,  this  union  is  your  responsibility!,  decision:  "In  this area  there has  been, in  tion  to  it  and  its  members  who  that  the  best  thing  is  to  continue  the  judgment  of  the  arbitrator,  benefited  thereby.  It  may  to  make  "very  fair  use  of  collec­ some  slight  increase  in  the  war  have  been  obtained' in  exchange  tive  bargaining  procedure" — to  Seafarers'  Log  risk  over  that  prevailing  when  fop other  ooncessiohs. . ."  rely  on  its  own  strength, its  own  the  2j}  per  cent  payment  was  es­ militancy,  its own  action!  (Fiiir  Play by  Union  tablished,  but not suffiCfeht  to  jus­ And  with that, he  denies the de­ tify  ­an  Increase  In  the  bonus"  ?  S.S.  LAFAYETTE  .$10.00  mand  for  the  overtime  increase!  WHILE­^  .  lOscar  Hammar  !  .25  Did  Mr.  Horvitz  ever  bother  to  J}  Skyroeketiug ­ Insurance ­  Rale  find  out  what "cpncessions"  were  „S.S.  COLLED A  19.25  An  account  of  the  sO'CaJXed  Just  a  few 1 paragraphs  further  exchanged?  That  would  only  be  "OMord"  ih,  the  NESacO  arMtra­ .  aR­DONCE  DE. LECiN  oiOO  down  in  his  wrltteh  decision  he  fair. That  would  prove  that  tbere  tion  cdse,  as  well  as  a  dissenting  ­fXS. HASTINGS  3.75  himself  points  out  that  were  none;  that,  as  a  matter  of  opinion  by  Arbitration  Board  ;  H.  KOPRESI  6.15  "It  is  to  be  noted  that'there  fact, the  UNION  received  another  Member  Charles  Ogburn  sharply  ^^.S.  PANAMA CITY  ;.  5.50  has been  an increase in­the last  important  concession  from  the 14  criticising  it,  will  ­be  carried  »»  • few months  in  war risk­  insuf­ companies .in  the  way  of  110  and  the  next  issue  of  the  LQQ.  :  S.S.  MAIDEN  CREEiC  ;  0.50  ­anoe rates for  the Onited'States  $7.50  monthly  increases  in  basic  iH­ .  S.S.  STEEL  TRAVELER  4.00  m e r e h a n t ' Vessels  covering  pay.  In  additiort' to  the  overtime  j  Texas City Branch  (Donators. Unknown)  ..  3.75  south'and  east Afrtcah  ports. . .  inorefise!  Purthermo'r.e,  Mr:  Hor­ I  iBobert  Brown  3.00  MifM  rates­  from  S/te  par  cent­ vlta  w6uld'  haVe  ^outtd  out  that"  S:S.' IB'SRVl­LL'E  4.00  Mo DONALD,  Bdotswalrt  had­  advanced  ­aa­  high''as  two  •   tnese  ­demauds  wefS  oMained  pvti  oOnt  and  ;»re  frem' companies  with  whom  tWe"  ' aboard  8;8.'Raphael  'Semmes  1 "W. Buckman  ........,..  .50  : Mkyi 194b,'pie««e conrrntmlcate  pevi­odnt;:'  BiU dHrPjKiy  fililinerasr«ie­ ^Oseac H}ijnmer  >  v.,:  .  .25  $79;65  at  from­  ­1  lid  I  ­with  Alfreda­Natale, cgre  Sam­ itleftt#!:­  A'  glance' a!t  the 'jactuiS'  I•   Beaal.­'^H^'iBi'dAdway;  N«,V^  "• 'r  J?  i^iTotaL..  ..........$72,65:  OUT  DURING  THE  HEAlS­ • Urge  "A  ommtrifft » * •  hi The Balloting On  The Amendments  Honor Roll NOTICE ATTENTION  I.  'i  �J  r H F  S E A F A R  E R  S '  L O  G  Friday, September  20, 1940  BALIIMORE  W.h at* 8  Doing —  News and Views  Ships Abuiiding - Paddy's At It Again! Seamen and Draft-^Navalizafian* Coming'? SAVMSAH  So  it  should  be  constantly  put  before  the  members  that  on  these  combination  jobs,  the  man  in  the  Sept.  14,  1940.  Sept. 10,  1940.  fireinom  has  more  than  enough  Editor,  Seafarers'  Log  Editor,  Seafarers'  Log  to  do  without  taking  on  a  little  Dear  Sir  and  Brother'.  station  Work  also.  If  the fireroom  Dear  Sir  and  Brother:  '  ^om'the  attitude  aboard  ships  needs  extra  cleaning,  another  This Is in  regard to the  Sunday  'It seethe  to  me  that  the  members  wiper  will  solve  the  problem.  bus  schedule  into  the  Ocean  TEXAS CITY are taking gutte  an interest  in the  'eonstitutional  amendments,  as  I  Brother  Hansen,  who  was  so  • have h  d  more  calls  for  constitu­ badly hurt  a  couple  Of  weeks ago',  tions  In  the  last  two  weeks  than  is  doing  as  well  as  can  b?  ex­ ever  before.  pected.  '  «  *  «  Steamship  Company  terminals.  {Continued  Irom  Page 1)  new  Seas  Shipping  Company  fleet,  the  ROBIN  LOCKSLBY,  will  slide  down  the  ways  on  Sep­ tember  20.  Eeso  tied  up  three  more  at  Solomons  last  week  and  will  start  the  new  ESSO  AL­ BANY  on  her  trials  this  week.  within  the  Draft  age  limits shall  be  required  to  register,  but  that  Bona fide  seamen  being  classed  as  skilled  and  neces.sary  workers  will  undoubtedly  be  exempt  fdr  army  duty.  Members  are  advised  to  get  their  papers  together,  so  they can  show sea  service.  The shortage  of  radio  qperators  has  become  so  acute  that  the  G.overnmeut  may  add  400  more  bows  to the  350  already  in  train­ ing.  Inasmuch  as  the  ships  of  this  company  pay  off  on  Sunday,  and  Port of  Baltimore Prospects  the  members  had  difficulty  in  get.  Merchants  &  Miners  have  sold  ting  down  there,  therefore  we  the  ESSEX  to  a  Panamanian  >K  •  »  negotiated  with  the  city  lor  a  concern.  The  company  will  prob­ Personally  I  think  this  shows  I  sec  by  the  thousand  squares  bus  schedule  on  Sundays  and  ably  sell  a  few  more  before  the  a  very  healthy  interest  in  mat­ ters  regarding  the  oi;ganization.  unrolled  (Pile­it to you)  that  the  holidays  and  have  been  success­ end  of  the year.  '^'Navalization"  Coming?  purge  is  on  again  in  the  NMU.  ful  in  getting  came.  Heretofore,  As  long  as  the  members  will  With  the  navy  letting  contracts  With  the  disbanding  of  .the  Last  year  if  you  were  a  Wob,  out  we  have  not  had  any  bus  service  check  the  constitution  against  you  went.  Now  if  you  know  a  at  all  into  these  terminals  on  the  for  201 ships  the  other  day,  ship­ Western  Union  company  union,  tiie  proposed  amendments as  pub­ yards  throughout  the  country  employes  of  that  telegraph  com­ Wob,  out  you  go. After  all, that is  .above­mentioned  days.  The  bus  lished  in  the  Log  when  it  be­ will  go  into  continuous  opera­ pany  are flocking  into  the  CTU.  right.  If  the  members  start  talk­ company  nOw  agrees *to  run  a  comes  time  for  the  members  to  t'ion.  Work  on  the  naval  vessels  The  Merchant  Marine  will  ing,  they  might  get  an  idea  and  fifteen  minute  schedule,  arriving  vote,  in  whichever  hall  they  may  one  is  all  they  need  to  decide  there  at  7:05  A.M.,  and  the  last  will  alow  down  the  building  of  probably  be  placed  under  the  ju­ be  at,  they  will  be  in  a  position  merchant  vessels,  and  we  look  risdiction  of  the  Interstate  Com­ that  the  SIU  is  the  producing  bus  leaving  the  terminal  at  to  vote  intelligently.  forward  to,  heavy  chartering  of  merce  Commission  shortly.  Union.  1:05  P.M.  *  »  «  ships  in  the  tied­up fleets.  With  Watch  out  for  legislation  aimed  *  «  «  It  is  of  vital  importanoe  that  .watei­­born  commerce  out  of  the  at  "navalization"  of  the.,.  Mer­ Speaking  of  voting,  I once  sat  I  also  see  that  Duke's  suitcase  in  Frisco  alongside  of  a  Brother  has landed  down  here.  According  our  members  use  this  bus  for  the  port  170  per  cent  greater  than  chant  Marine  at  the  beginiling'­nf  who  was  trying  very  hard  to  get  tc the  File­it,  enough  dough  l.s  on  next  four  Sundays  at  least,  as  this time  last  year,  Baltimore  be­ the  next  session  of  Congressr  the floor  in the meeting  one night.  hand  hero,  not  only  to  pay  a  this  service  .was  put  on  for  a  36­ comes  the  number  one  port  for  Port  Facts and  Figures"  He  thought  he  had  something  of  man's  room  rent  but  to  also fi­ day  trial,  and .If  it  Is  not  being  jntercoastal  shipping  in  the  importance  to  say.  The  chairman  nance  an  extended  drunk.  Now,  patronized,  naturally  the  com­ United  States.  Average  attendance  at  this  didn't  see  the  mSn  and  called  the  there  is  drunks  and  drunks,  but  pany  will  discontlnue  same.  branch's  business  meetings  Aver  Paddy's  at  It  Again  Fraternally  yours,  question.  Instead  of  taking  the  an  extended  di'unk  really  takes  NMU  members  representing  the  the  past  three  months  was  'ise.  floor  then  and  there,  he  burnt  up  dough  or  at least  it always  has as  Charles  A.  Waid,  Agent.  phoney  Stalinite  Peace  Committee  Seamen  from  the  Lakes  are  be­ and  said  nothing.  far  as  I  ever  knew.  To  think  of  were  tossed  out  of  the  House  of  ginning  to  trickle  down  thie iway  *  *  «  this  hall  being  able  to finance  Representatives  gallery  in  Wash­ again.  SUP  shipping  out  iOf ^lthis  Since  then  I've  often  wondered  that  kind  of  a  bat  and  me  not' be­ IN THE BALTIMORE port  is  a  little  slow.  The  Seattle  ington  last  week.  how  many  men  that  have  some­ ing  able  to  get  oiled  myself!  (A.F.  of  L.)  longshoremen  are  on  MAIL BAG From  the  Labor  Herald:  "It  strike.  thing  of  importance  to  say  pass  «  «  *  seems  that  Patrick  Whalen,  NMU  up  the  chance  and  hold  their  Conspicuous  by  its  absence  is  A  letter  from  Mrs.  Alexander  agent  or  patrolman  in  a  Florida  The  Coast  Guard  patrol  boats  mouths'  shut  at  the  meetings.  all reference'to  the  P  &  O  in  Flo­ in  Baltimore  harbor  are  there  BUT  aren't  these  same  members  rida  in this  issue  of  the blah  blah.  Moore  thanking  the  organization  port, .Is  doing  a  lot  of  backdoor  for  the  purpose  of  keeping  other  for  the  cooperation  and  courtesy  shipping  for  the  party finks,  on  the  job  who  state  they  are  What  Is  wrong  with  the  Tampa  extended  the  family  of  Brother  while  regular  NMU  members  on  ships  away  from  vessels  loading  "agin" it?  typewriter?  Or  Is  he  now  busy  Wm.  J.  Ray  wlio  died  recently.  the  beach  are  passed  up."  Evi­ ammunition.  Wliat  is  it  the  navy  «  «  «  .  is  going  to  transport  in  all  these  on  organizing something  easy  like  dently  the  Florida  sunshine  has  •   • •     I've  already  met  members  who  the  Waterman  ships?  transports  they've  been  buying  not  changed  Paddy  a  great  deal.  state  they  didn't  vote  on  the  •  •  •   lately?  A  letter  from  a  M.  C.  &  S.  41  4:  4!  amalgamation.  HOW  ABOUT  Another  instance  of  solidarity  member  asking  the  branch  to col­ A  lot  of  work  is  promised  for  ALL  HANDS  VOTIiNG  ON  THE  is  in  the  West  Coast  Sailor,  Aug.  lect  some  overtime  for  him.  (Do  Ten  submarines  will  be  built  American  ships  carrying  maferial  AMENDMENTS?  After  all, these  30th  issue,  on  the  S.S.  Noyo.  we  have  to  collect  overtime  for  in  Wisconsin  for  the  navy.  to  the  new  United  States  bases  few  Brothers  that  raise  all  the  Seems  the.se  so­called  Marine  the  CIO  too?)  Seamen  and  the  Draft  from  Newfoundland  to  Trinidad.  hell  about  being  agin'  this  and  unions  all  want  the  chestnuts  Agent  Elkins  who  has  been  Deepening  of  the  St.  Lawrence  in that and  the  other  should  be  able  pulled  out  of  the fire  and  then  keeping  in  touch  with  Washing­ waterway  will  he  begun  next  to  find  time  to  get  to  a  hall  and  seasoned  before  they  are  inter­ A  letter  fi­om  the  "Peace  Mo­ ton  on  the  effect  of  the  Draft  on  year.  register  their  vote  once  in  a  ested.  On  the  coast  it's  the  .Sail­ bilization  Committee"  asking  for  seamen  reports  that'  all  seamen  W.  H.  Elkins,  Agent.  while.  ors  and  Firemen.  Here  it's  the  assistance.  (Nothing  doing.  We'i­e  «  »  «  SIU  which  goes  out  and  gets  the  against  the  Draft  as  a  matter  of  The  squawk  of  the  week;  why,  conditions,  etc.  Then  the  vultures  Union  principle,  but  not  to  lielp  oh  why,  do  some  members  get  to  swoop  down  for  the  pay­off.  the  Commies  can­y  out  their  or­ a  port  like  Corpus  Christi  and  «  *  *  ders  from  Moscow.)  Conscription  Bill  Passes; ^ All  Seamen Will Have  to  Register  suddenly decide that  only militant  Oh  well,  I  guess  the  donkey  Hi  4:  «  action  will  do?  that  said  a  man  can  escape  from  «  4!  «  A  letter  from  a  permit  boy  say­ everything but  his conscience  had  During  the  week  a  .ship  pulled  something  on  the  ball  after  all.  ing  he  has  gone  home  on  vaca­ The  Biu'kc­Wadsworth  Conscription  Bill  lias  been  passed  tion  and  we  should  notify  him  of  by  both  Houses  of  Congress  and  signed  by  the  President.'  It'  into  Corpus  and  loaded  barreled  Fraternally  yours,  all  the  jobs  that  come  up.  (Sure  gasoline.  The  crew  wanted  to  A.  W. Armstrong,  No. 136.  is now  law!  take  action  to  force  the  raising  of  the  bonus.  They  called  me  twice  and  I  was  forced  to  read  the  resolution  regarding  individ­ ual  action  to  these  members,  v  «  «  9^  we  will—not.)  Men  from  21  to­35  of  age,  inclusive,  are  made  liable  to  draft  by  this law, whjch  goes into effect  at  once.  A  letter  from  a  brother  on  the  beach  at  San  Juan  requesting  a  Begins October  16  ^  ister  in  the  precinct  in  which  he  small  loan  of  fifty  bucks.  (Why  Registration  for  the  draft  will  lives.  not  make  it  a  hundred  bucks?)  It  seems  rather  strange  that  Inquiries  as  to  what  citizens  begin  on  October  16.  While  there  *  *  4e  every  ship  that  comes  in  there  now  living  beyond  the confines  of  are,  under  the  law,  certain  defi­ and  sails  from  there  to  the  Far  A  letter  from  a  member  sug­ the  United  States  must  do  have  East  has  a  last­minute  beef  over  gesting  that'  we  have  a  special  nite  categories  of  men  (married  resulted  in  a  ruling  that  such  in­ something  like  this.  Do  you  think  The  crew  of  the  American­ place  in  new  union  books  for  with  dependents,  etc.)  who  are  dividuals  are  to  present  them­ something  smells?  I  do!  Hawaiian  Line's  S.S.  Oklahoman  social  security  numbers,  etc.  exempt  from  the  draft  itself,  selves  to  the  registration  authori­ was  paid  off  last  Thursday  in  (Might  be  a  good  idea.)  Frat'ernally  yours,  there are  no  exemptions from  reg­ ties  five  days  after  their  return,  New  York.  The  SUP,  whldh  has  at  the  outside.  Men  away  from  A.  W.  Arthstrong, No.  136.  4t 4i * istration.  that  line  under  contract,  protest­ their  home  precincts are  required  All  Must  Register  A  letter  from  the  Tin  Deco  Sept. 7,  1940.  ed  against'  this  procedure.  Pay­off  to  appear  at  the  nearest  registra­ prfeviously  had  beeii  on  the  West  Company  strikers,  thanking  us  It is  not  as  yet  clear  what  cate­ tion  office,  which  will  send  the  Editor,  Seafarers'  Log  for  our  assistance.  (Don't  men­ gories  of'skilled  seamen,  if  any,  questionnaire filled  out  by  them  Coast.  Dear  Sir  and  Brother:  Suspecting  a  ni'ove  to  switch  to  tion  it;  boys.  Glad  to  help  out  are  to  be  among  those "deferred"  to  the  office  in  their  home  terri­ Falirly  bilsy  week.  Tlihe  Marsa­ East  Coast  jurisdiction,  the  SUP  anytime.)  frbm  military  service.  In  any  tory.  dok  came  in'  with  the  main  beef  4"  4"  4!  case,  to  safeguard  your  interests,  the  actions  of  the  new  Chief fcn­ was  ready  for  action.  Already  the  Penalty for Delinquents  gineer  wanting  to  get  hi^  ship'  ruihor  had  got  around  that  the  A  letter  from  a  member  asking  you.  will  have, to  register  (f  you  After  registration  on  October  ail  polished  up.  He  TVartted  the'  company  was  dickering  • with the  if  the  time  spent  paying  off  and  are  between  the  ages  of  21  and  16,  each  man  registered  will  be  firemen  to  turn  oin  watch  And  do  NMU  to  Ship  a  crew  on  the scow.  signing  on  should  be  overtime,^  35.  If  ^ou  are  to  he  exempt,  the  sent  a  questionnaire  by  mall  to  a  little  cleaning  in  tlie 'flreroom.  Suppol't  of  other  waterfront  (Take  it easy,  boys.  Let's not  run  conscription  board  will  inform  the  address  given  by  hira  at  the  unions  Was  assured  the  SUP  in  you  to  this  effect.  *  «  «  the  overtime  business  into  a  time  of  registration.  This vques.  eloaiB  of  hn ^xtefided  beef  wi'th  the  The  delegate  told  hii/n  due  to  hole.)  Special Provisions  tionnaire  must  be filled  out  and  company.  However,  the  show  Of  the fact  thait it  was  a .Cdmbination  «  41  .«  All  men  in the  a^ category  be­ returned  to  the  Selective  Service  Job,  nb  ntatibn  work"  could fafe  uniort'htrength  hnd'solidarity  was  A  lettei'  from  a  thember  on  a  twjBen  21 and  85  have  been  called  Board  within five  days,  according  donC.  IhfCrrhCd  u|Jon  arrival  thht"  sufflclertt  to  bring the  company , tb  to  the  regulations  announced.  this  was  ciorr'eet,­he  agtibed to'no  terms.  Dn'  Saturday,  offlolals  of  Calrhaf'  ship'  about  soioftething.  Upon  to  fegistbr  on  October  16.  Failure to  comply  with  this pro­ ,Nq .riBglstration bas.been  provided  (All  we'^coifld'  makfe  out  was.  the  ' Ameriean­HaWailfan  LI  i  ­n  ­ 6''  dtatldn  wbrk.  Mb  itib  msftfe'  the  vision, it  is  announced,  will  entail  tor  outside  of  th^t  date,  as  yet.  '"boddam,"  aAd<  Riat's  A.k.  Wtli  ,agried~'i6 cbntiniie ­ttie  oW ptbcfe'­ femWbk  bWlen dh­ On  .that jlay  every  eligible  male  a  penalty  of  $500  and  a five­year'  •  ^  Ookaf  • us.)  ships of the  same type were  doih^  du re  of  pi^yin  ofi! at'  W.  H.  Elkina, Att«nto  tuuier  the requirements  is to  reg­ pri^qji; term or  both.  ports.  this  work.  5.5. Oklahomah  Tied  Up; Beef  5ettled by 5.U.P.  4!  ­  «  4i  ,  Si  �: •' ­ ®SE:'  THE  SEAFARERS'  LOG  ATTENTION!  ALL MEMBERS!  a:­r ­.  ;  hv"  m. ­ i  In  order  to  protect  yourself  it  is  advisable  for  you  to  have  your  membership  book  checked  whenever  possible.  .  Members  holdings  Atlantic  District  books  should  bring  their  books,  whenever  possible,  to  the  New  York  office  when  they  are . in  that  port,  to  have  the  dues  stamped  in  their  books  checked  with  the  dues  stamped  on  their  account  cards  on file.  Members  holding  Gulf  District  books  should  cheek  with the  New  Orleans  office  when  they  are in  that  port,  for  the  same  purpose.  Good Advice to Labor;  Watch  the  Draft Boards,  Senator Warns!  Friday, September 20, 1940  Not a Word on theFandO From Curran's Stooges! Continuing their  well­estab­ direct  comment,  their  impor  lished  policy  of  silence  when  tent  indignation  does  come  the facts  do  not fit  into  their  into  evidence,  however,  in  a  flimsy  pattern  of  lies,  Curran  little blurb  in the last issue  of  and  Co.  remain  discreetly  the  Pile­it.  In  it  they  an­ With  the. Conscription  Bill  en  quiet  about  the  case  of  the  nounce that  a meeting  of  four  acted  into  law  this  week,  Inter  P  and  O.  By  not  as  much  as  NMU ships'  crews met  at far­ esting  comments  were  made  in  a  whisper  have  the  rank  and  off  Havana  (!!)  with  repre­ formed  quarters  on  the  effect  the  file  of  the  NMTI  been  in­ sentatives  of  "maj^or  marine  new  law  will  have  on  the  fate  of  formed  of  what  actually  hap­ unions of Cuba"  (!!) and  con­ labor  in  this  country.  pened on that line.  To tell  the  demned  the  Labor  Board  pol­ Keeping  Up  With  Ourran:  Just  before  the  bill's  passage  straight facts,  the NMU offici­ icy  in  regards to  the P and 0.  In  the  Senate,  Burton  K.  als  would  have  to  admit  a  Furthermore,  that  this  meet­ Wheeler,  Senator  from  Montana,  warned  that  the  Draff  Boards  en­ damaging  defeat  for  them­ ing  recommended  that  the  forcing  the  law  may  use  it  as  a  selves  and  a  distinct  achieve­ P and 0 situation be taken  up  club  over  the  head  of  labor;  aboard  ship.s  as  a  "national  ment for  the SIIJ.  A showdown  between the  Communist  Party forces, led  by  issue."  All  such  "spontan­ Used  as Club  Ba!oney  Won't  Work  *'No  Coffee  Time"  Curran  as figure­head, and  the followers  "Let  no  laboring  man  In  the  They can  afford to  continue  eous"  actions  being  usually  of  Sidney Hillman,  CIO vice­president and  head of  the Amal­ country  fool  himself  as  to  what  slicing  out  the  baloney  about  cooked  up  by  Curran  liead­ gamated  Clothing Workers, is due at the State Convention  of  the  real  purpose  of  this  legisla­ the tanker elections because it  qnarters,  this  is  undoubtedly  the Congress of  Industrial Organizations, being held over  this  tion  is  and  what  the  result  will  is  hard for their  rank and file  in  line  with  official  policy.  be,"  Whdeler  said.  'vreekend  at Rochester,  New  York.  Only  Foam  and  Froth  ­'It  will  result  in  a  club  being  to  check  on  the  facts,  their  Resolution  on  Russia  held  over  the laboring  men  of  the  only  opponent  on  the  tankers  We  wonder  just  what  these  Upon  instructions  from  the  N.  discredit  on  the  Soviet  Union, are  country  in  every  industrial  cen­ being ­ the  phoney  company  gents  mean  by  making  the  y.  Joint  Council  of  the  United  content  to  have  the  whole  matter  ter."  unions.  P  and  O  case  a  "national  is­ Retail  and  Wholesale  Employes  slurred  over  in  a  general  resolu­ Union,  adherents  of  Hillman,  a  tion  against  dictatorships  with­ To  Intimidate  Labor  But  they  can't  say  boo  sue."  Are  they  intending  a  resolution  will  be  introduced  at  out  mentioning  names.  Confusion  "This  legislation,"  Wheeler  about  the P and 0 agreement,  "pressure"  campaign  on  the  the  convention  condemning  "Dic­ worse  confounded  is  preferable  continued,  "will  mean  for  the  la­ because the SIU is  right there  NLRB t  Are  they  foolish  tator  Stalin's  Russia,"  as  well  as  to  them  in  this  connection  than  boring  people  that  if  they  do  not  the  Nazi,  Fascist  and  Japanese  a  clear  statement  of  the  case.  do  as  they  are  told  to  do,  they  with  the  facts.  And  the  facts  enough  to  believe  that  even  Anything  to  prevent  a  condemna­ may  be  drafted  info  the  army."  prove  that  the  company  did  C.  P.  stooges  on  that  board  dictatorships.  Another  crucial  issue  before  tion  of  the  betrayal  of  the  work­ In  other  words,  play  ball  with  its  darndest  —  maneuvers,  could reverse  a decision  which ^  the  convention  will  be  the  en.  ers  by  the  Kremlin  cliQue!  That  the  employers  or  over  the  top  strike­breaking, goons  and all  was  brought  about  by  the ac­ dorsement  of  a  Third  Term  for  is  a  standing  policy—never  sub­ you  go.  —to  prevent  the  unionization  tive  participation  of  90  per  President  Roosevelt.  The  Curran  ject  to  change.  of  its fleet;  that  the  NMU  cent of  the men  that sail these  Who Will  Run Boards?  faction  is  also  expected  to  Intro­ C. P.  "Pacifism"  duce  a  resolution  condemning  "Much  is  said," Senator  Wheel­ leadership  did  its  worst  to  ships?  Or  is  the "national  is­ eort,scription.  It  is  expected  that  On  conscription,  "pacifism"  is  er  went  on,  "about  the  whole  gum up  the works for the SlU  sue"  just  a  matter  of  high­ on  all  these  issues,  "No  Coffee  the  vegetable  in  season  among  matter  being  conducted  by  local  and  that,  in  spite  of  all  this,  powered  "explaining"  to  the  Time"  and  Joe  Stalin's  boys  will  the  Stalinite  politicians  at  pres­ authorities. But  who  will  compose  the  SIU  came  off  with flying  increasingly  restless rank  and  try  to  hide  behind  the  bushy  ent.  Before  the  war  and  the  con­ the  local  boards  in  many  com­ colors  on  the  P  and  0:  a  file?  brows  of  CIO  head  John  L.  clusion  of  the  Stalin­Hitler  pact,  munities,  in  industrial  centers,  Lewis,  who  has  a  few  irons  of  they  were  beating  the  patriotic  which  will  have  in  charge  the  closed  shop  agreement,  in­ More  likely  than  not,  the  his  own  in  the fire  directed  drums  and  practically  ready  to  matter  of  selective  service?  crease  in  overtime,  payment  latter  is  probably  the  case.  against  Hillman  and  Roosevelt.  act  as  recruiting  sergeants.  Now,  "I  can  name  community  after  of  back  wages  for  time  lost.  It  looks  as  if  the  NMU­ with  the  war  going  at  full  blast  community  in  which  ^uch  a  club  "The  Party  Line"  "leaders" are  just  helpless to  Impotent  Indignation  The  current  formula  of  the  and  threatening  to  engulf  the  was  held  over  workingmen  dur­ Stalinites  for  the  "solution"  of  whole  globe,  the  best  advice  they  ing  the  last  war,"  the  Senator  While  they  withhold  the  do  any  more  than  foam  and  facts  themselves  and  even  in­ froth.  these  issues—as  evidenced  by  can  give  labor  is  to  remain  dis­ said  among  other  things.  their  maneuvers  at  the  CIO  auto  armed,  while  everybody  is  arm­ Wall Street Comment  and  electrical  workers  conven  ing.  Strange  behavior—but  easi­ tions  recently—seems  to  be  as  ly  understandable  on  the  part  of  Tending  to  corroborate  the  follows;  On  Roosevelt—propose  people  whose first  allegiance  is to  opinions  expressed  by  Senator  99  that  the  whole  matter  be  left  in  the  bureaucratic  gang  in  Moscow.  Wheeler  and  to  expand  further  on  possible  aims,  a  circular  is­ the  hands  of  a  committee  com­ sued  among financial  men  by  the  Reaffiliation to A.F.L.  posed  of  Philip  Murray  (pro­ Wall  Street  brokerage  house  of  After  concluding a  highly  "sue  Roosevelt)  and  Lewis  (anti­ It  is  still  hard  to  say  whether  Shields  and  Co.  (for  strictly  cessful"  (uproarioufi  for  the  spec  Roosevelt) :  on  Russia—propose  the  Hillman  faction—which  en­ This  week  the  New  York  pa­ a  • "general" resolution  condemn­ dorses  the  Roosevelt  administra­ limited  consumption  among  the  tators)  baseball  season,  the  crew  pers  carried  one  of  those  weird  ing  dictatorships  as  a  "compro­ tion  practically  without  criticism  big  shots)  has  the  following  to  of  the  S.S.  Seatraln  Texas  de  stories  concerning  a  Get­Rich­ mise";  on  conscription—where  and  without  any  reservations  in  say:  cided  that  the  gear  they  had  Quick  scheme,  which  makes  the  "While  most  of  the  legisla­ there  is  genuine sentiment  in  the  regard  to  current  policies  hitting  headlines  with  great  regularity.  ranks, a  blanket  condemnation  of  labor—or  the C.  P.­Curran  faction  tors  in  Washington  voting  for  bought  for  this  purpose  could  be  Only  this  time  it  concerns  sea­ iihlversal  military  training  as  will  carry  the  day  at  Rochester.  conscription  are  doing  so  as  a  used  to  better  advantage  by  the  men.  fench with  a  possible  compromise  In  any  case,  you  can  depend  on  measure  of  defense,  those  who  younger  generation  after  all.  Ac­ It  seems  that  two  slick  gents  Burke­wads­1 Curran  to  carry  out  the  "party  were  most  instrumentai in  writ­ cordinHy  they  requested  Assis­ by  the  name  of  Mivllle  (alias  ­WOi­th  Bill.  line"  to  a  "t."  A  split  has  been  ing  the  first  Burke­AVadsworth  tant  Secretary­Treasurer  Scotty  Patton)  and  Rooke  (that  feller  sailed  under  his  own,  unusually  "Subject to Change"  predicted  in  case  the  Curran  for­ Bill  go  further,  it  is  their  feel­ •   The  proposal  on  Roosevelt  is  ces  come  otit  on  top.  In  that  ing that universai  military serv­ Thompson  of  New  York  to  donate  appropriate  monicker)  rooked  Intended  to  block  Hillman's  case,  reliable  sources  say.  Hill­ ice  will  give  the  country  the  it  to  a  local  charity  institution  seamen  In  this  port  to  the  moves in  favor  of  the  current  ad­ man  may  move  toward , reaflllia­ needed discipline,  character  Scotty  obliged  by  handing  the  tune  of  $6,000  with  a  phoney  and  conservatism.  ifilnlstration  with  Lewis' backing,  tion  with  the  A.  P.  of  L.  baseball  paraphernalia  over  to  scheme  to  launch  an  outfit  "They  see  in  conscription  an  to  be  known  as  "Atlantic  and  SO  as  to  enable  C.  P.  stooges  to  St.  Peter  and  Paul's  Church,  404  Mediterranean  offset to subversive  ideas. When  Steamship  Lines,  conttnue  to  act  under  the  cloak  talked  with,  they  admit  that  a  Hudson  Street,  Hoboken.  The  Ltd,"  After  months  of  fancy fig­ • of  the  official  CIO.  In  1936  Cur­ Sun Yards  to Get  Ocean  large  standing  army  is  a  prime  Rev,  Father  Brach  of  that  Instl­ ure  skating  (they  wpre  supposed  xan  and  Co.  carried  out  the "par­ Dominion Contract  step  from  conscription  of  sol­ tution  received  it  in  the  name  of  to  have  obtained  a  loan  of  $12,­ ty  line"  of  that  time  arid  sup­ t>orted  P.  D.  R.  for  reelection.  It  The  Sun  Shipping and  Drydock  diers  to  drafting  of  industry  the  boys'  club  of  the  church  and  500,000  in  London  and  endorse­ Is  not  a  matter  of  being  for  in­ Co.  of  Chester,  Pa.,  was  low  bid  and  labor.  They  stress  that  expressed  his  warmest  thanks  to  ments  from  former  Prime  Minis­ ter  Neville  Chamberlain),  the  dependent  political  action  by  la­ der  on  three  C­2  vessels,  to  be  even  should  the  war  end  sud­ the  crew.  District  Attorney's  ofllce finally  tor  in  principle,  as  against  both,  built  foe  the  Ocean  Dominion  denly,  the  need  of  a  large  con­ P. S.­—An  account  of  the Texas'  • old  parties.  The  present  "party  Steamship  Co.  and  will  probably  script  army  would  not  be  les­ boys  baseball  prowess  was  include  caught  up  with  them.  line,"  requiring  opposition  to  the  get  the  job.  The  vessels  are  de,  sened,  for  subsequent  hard  ed  in  a  report  from  Texas  City,  But  before  the wind­up,  the  two  imperialist  politicians  of  the  so­ signed  to  carry  bauxite  for  the  times  would  bring  unrest  that  sent  in  to  the  last  issue  of  the  gents  were able  to collect  a lot  of  hard­earned  dough  from  quite  a  • tailed  democracies,  while  soft­ ­Aluminum  Co.  of  America  and  would  'have  to  be  controlled'."  Loff.  number  of  Innocents.  The  latter  pedaling  on  the  imperialist  poli­ will  be  operated  from  Atlantic  had  been  "rapidly"  promoted  ticians  of  Nazi  Germany  with  and  Gulf  ports  to  the  Carribean.  Labor Must  Be On  Guard  There  is  no doubt  that In  these  and  their  gains.  But  from  the  upon  coming  across  with  their  • whom Stalin  has  a  mutual  assis­ comments  there  is  just  an  ink­ above  comments  hailing  from  contributions  to  the  phoney  tance  pact,  imposes  the  current  ling  of  what  the  employing  class  Wall  Street,  It  is  clear  that  a  scheme.  Some  had  been  named  ­anti­Roosevelt  policy  on  C.  P.  of  the  country,  with  headquar­ Fascist  or  Hitlerite  threat  to  the  )ort  captains,  other  port  engi­ ­dominated  unions.  It  is  "subject  ters in  Wall  Street,  intends  to  do  free  existence  of  labor  can  come  neers—one,  even  port  admiral!  to  change  without  notice."  B.  FBAHCESCHI  to  utilize  the  new  military  legis­ from  within  as  much  as  from  The moral  of  this story  for sea­ A "Standing" Policy  Died in  lHarlem  Hospital, N.  Y.  lation  for  anti­labor  ends.  abroad.  men  is:  Don't  be  suckers!  Don't  ^0' Regarding  Russia,  the  C.  P.  fol­ September  12,  1940  Universal  military  service  is  Labor  will  have  to  be  on  Its  Invest  In  phoney  scpemes!  For  lowers  in  the  unions,  knowing  here.  There  is  no  question,  that  toes  to  see  that  the  Draft  Law  security—­join  a  bona fide  sea­ "that  the  rank  and file  will  never  the  working stiffs  of  this country  Is  not  turned  against  its  own  in­ man's  union;  the  Seafarers  Inter­ WILLIAM  H.  TYLER  • endorse an  outright  approval  of  will  have  to  and  should  equip  terests  and  to  utilize  universal  national  Union,  an  organization  Drowned  at  Sea —S.S. CoMeda  tStalin  and  Co.,  whose  • whole  tliemselves  with  the  military  military  training  for  the  defense  of  the  seamen  and  for  the  sea­ September  10,  1940  • tourse has  seryed  only  to  heap  training  to  defend  themselves  of  the  common  people.  men.  Showdown Between C.P.& Hillman  Conning at State CJ.O. Meet  By:.:  I"­ '• '  'iir,  I i­:^­ •'  ;•  r  0 0,1 •  • • • 'V I  Texas  Crew  Gives  Baseball  Gear  to  Kids  In  Memoriam  I  r  • • '•• '   i* • 'M'::;''.;'­'  •  l!v:  '^There's 1 Bom Every Minute — Bamum � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 20, 1940 Description An account of the resource Headlines: SIU GETS INCREASE TO 33 1/3 PER CENT IN BONUS FOR AFRICAN RUN SIU CANNERY WORKERS WIN 6 WEEKS' STRIKE LONGSHOREMEN SETTLE TACOMA BEEF WITH NLRB RESPECT ALL PICKET LINES DUTCH SEAMEN REFORM UNION RANKS HERE VOTE ON THE AMENDMENTS NLRB ORDERS 7 RADIO OFFICERS REINSTATED HOW ABOUT THE HURRICANE, BLACKIE? THE BALLOTING ON THE AMENDMENTS S.S. OKLAHOMAN TIED UP; BEEF SETTLED BY S.U.P CONSCRIPTION BILL PASSES; ALL SEAMEN WILL HAVE TO REGISTER Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/20/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 14 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/62061b928e9f01129a2e127e0e06ce3a.PDF a3b9db5ed4cc0872e92e9678182c9456 PDF Text Text eaes .• I''  J:AFARERSJOQ  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  NEW  YORK,  N.  Y.,  TUESDAY,  OCTOBER  1,  1940  VOL.  II  440  No. 15  if  Arbitrati&n Board Chairman^s ni  Nominations and Election DECISION  FAVORS  Nm.CO.;  l!  HITS NEW  BEDFORD  SEAMEN  Of Officers Postponed for 1 Month by SIUMembership ­Sill  "^1  Announcing that he  must "very  positively dissent" from  an  award  "which  denies  the  unlicensed  personnel . . . vir­ tually  all  of  their  demands  which  had  been  presented  to  the  Board  for  adjustment",  Charlton  Ogburn, attorney  for  the Seafarers  International LJnion  who served  on  the Arbi­ tration  Board  in  the  dispute  between  the  union  and  the  New  England  Steamship  Company's  New  Bedford  subsi­ diary,  sharply  criticized  the  decisions  of  the  majority  of  the  Board.  Arbitration  was  agreed  upon  after  a  four  days'  strike,  conducted  last  July  by  the  S.I.U.  on  the  New  Bedford,  Martha's  Vineyard  and  Nantucket  Steamboat  Line,  was  subjected  to  a  barrage  of  "public  pressure"  from  various  Chamber of  Commerce meetings,  state officials  and  federal  "mediators".  The so­called  award  is one  more  example  of  how  arbi­ tration is  used  as a  cover  underneath which  the shipowners  are  able  to  stymie  the  just  demands  of  seamen  with  al­ legedly  "impartial"  support.  Provisions of  Award  if:'/'­'  tf::' t/r The award, signed by Mr. Earle B. Perry, who represiented the company on the Board and General Cole, who acted as "impartial" chairman, refuses point blank the union's demand for a $10 increase in basic monthly pay— except for a $5 raise for quartermasters—rejects the union's demand that the company recognize the nine legal holidays in its agreement with the S.I.U. and in making a "concession" to thie union by granting the 10c per hour increase in (Continued on Page 2) Union  Attorney's  DISSENTING  OPINION  hM:v Arbitration  Between  the  New  Bedford,  Martha's  Vineyard  and  Nantucket  Steamboat  Line  and  the  Seafarers  Interna­ tional Union  of  North  America, Atlantic  District, Comprising  the Employees  Who Constitute the  Unlicensed  Personnel  of  Said Line.  BOARD OP ARBITRATION CHARLTON OGBURN, Arbitrator appointed by the Union EARLE B. PERRY, Arbitrator appointed by the Company CHARLES H. COLE, Chairman DISSENTING OPINION  OF CHARLTON  OGBURN  r&:­:v"  :IK­ As  a  member  of  the  Board  of  Arbitration,  I  am  unable  to  sub­ • eribe to  the  award  by  the  Chairman,  General  Charles  H.  Cole,  and  the  Arbitrator  for  the  Company,  Mr.  Earle  B.  Perry,  which  denies  to  the  unlicensed  personnel,  employees  of  this  line,  virtually  all  of  their  demands  which  had  been  presented  to  the  Board  for  adjust­ ment,  except  an  increase  of  10  cents  an  hour  in  overtime  to  certain  of  the  unlicensed  personnel.  In  my  opinion,  the  evidence  presented  to the  Board  during the  hearings,  which  began  in  the  State  House  in  Boston  on  August  14,  1940,  and  were  concluded  on  August  21,  1940,  demanded  an  award  granting  at  least  partially  the  request  of  these  employees.  Since  the  findings  of  the majority  members  of  the  Board  undertook  to  draw  the  deductions  from  the  evidence  on  which  the  award  is  based, it  would be  in  order  for  me  very  briefly  to  draw the  deductions  from  this  evidence  on  v^nich  my  dissent  Is  based.  This  evidence  fails  Into  the  following  classes;  (a)  Comparable  wages  In  the  Maritime  industry  on  the  At­ lantic  Coast;  .  (b)  Comparable  wages  In  other  Industries;  (c)  Cost  of  living;  and  (d)  Financial  ability  of  Company  to  pay  increases.  Comparable Wages ^ The  Seafarers'  International  show  that  auch  increases  had  Union  representing  the  unli­ been  granted  during  the  past  sev­ censed  employees  of  this Line,  in  eral  months  by  ten  steamship  support  of  its  demands  as  named  lines,  of  which  three  lines  oper­ in  the  arbitration  agreement  of  ated  between  Atlantic  and  Gulf  July  30, 1040,  for  a  horizontal  in.  ports,  and  three  others  operated  crease  of  ?10  a  month  to  all  em­ between  said  ports  and  ports  in  ployees  covered  by  its  contract  the  West'  Indie.s—the  only  evi­ with  the  Line, of  August 17,  1939,  dence  beforfr  the  Board  of  wages  and  of  an  increase  of  10  cents  In  the  maritime  industry.  an  hour  in  overtime  under  said  The Union also introduced evi(Continued on Page 4) contract,  introduced  evidence  to  Chalk Up Another Ten-Ten Victory For the S.1.U.I Branches Take Action to Enable  Selection  of  New  Officials  in  Line  With  Amended  Constitution  Brother  Hawk  reported  to  By a  vote  of  the  meinber.ship  in  all  branches,  the Atlantic  the  New  York  membership  and  Gulf  District  of  the  Seafarers  International  Union  de­ meeting  of  Monday,  Sept.  23  cided  this  week  to  postpone  the  regular  annual  nomination  that  another  company  has  and  election  of  officers  for  one  month.  The  nominations  had  been  due in  September,  with  elections  to follow  in  November  signed  the 10­10  increase.  and  December.  However,  in  view  of  the fact  that  balloting  This  time  it is  the  Colabee  is  now  proceeding  on  amendments  to  the  constitution  which  Steamship  Company  which  will enable the  Atlantic and  Gulf  branches to function  within:  has  signed  an  agreement  giv­ a  single  district,  the  holding  of  nominations  and  elections aa  ing the  unlicensed  personnel  previously scheduled  was considered  inadvisable  by the  mem­ an increase  of  $10 a month in  bership.  k  basic  wage  and  10c  per  hour  Seafarers  Get;  To  Avoid  Conflict  =  in overtime.  The  conclusion  of  the  vote  on  the  amendments  and  ratification  The  Colabee  signed  an  of  the  tallying  committees' find­ agreement  identical  with  the  ings  is  not  due,  at"  the  earliest,  one signed  by the Range  Line  before  November  4,  1940.  Conse­ last  July.  The S.S.  Colabee  is  quently,  to  have  gone  through  a  former  Range  Line ship.  with  nominations  and  election®  before  that  date  would  have  re­ quired  selecting  officials  on  the  NEW  PATROLMAN  basis  of  the old  constitution,  with­ FOR  NEW  YORK  The  National  Labor  Rela­ only  Atlantic  branch  member®  tions  Board  has  ordered  elec­ voting  for  officials  in  the Atlantic  Brother  William  J.  Lee  has  ports  and  only  Gulf  branch  mem­ been  elected  New  York  patrolman  tions  on  the ships  pf  the Seas  bers  voting  for  officials  in  the  by  a  recent  membership  meeting,  Shipping  Company  and  the  Gulf  ports—a  situation  in  con­ to  replace  E.  Ingenlath,  re­ Baltimore  Insular  Line  in  de­ flict  with  the Amalgamation Reso­ signed.  cisions  rendered  this  week!  lution  voted  by  the  membership  Patrolman  Lee  is  not  to  be  con­ In the  written  decisions,  the  which  requires  all  officials  to  be  fused  with the  W. J.  Lee  who was  elected  by  the  entire  Atlantic  and  brought  up  on  charges  in  the  board  admits  that  the  Sea.­ Gulf  membership.  farers  International  Union  Since  the  membership  over­ union  at  one  time.  has  presented  valid  evidence  whelmingly  voted  for  amalgama­ tion,  this  kind  of  a  situation  Attention, All Crews: to show,  by  means of  signed  would  be  in  conflict  with  the  ex­ cards  certifying  it  as  well  as  pressed  wishes  of  the  rank  and  through  an  investigation  of  file  of  the  organization.  its  membership  records,  that  Resolution  Introduced  the S.LU.  represents a  major­ In  order  to  make  possible  nom­ ity  of  the  unlicensed  person­ inations  and  an  election  of  offi­ nel  on  the  ships  of  these  two  cers,  under  the  amended  consti­ Some  time  ago,  the  Atlantic  lines.  tion,  for  the  Amalgamated  Dis­ and  Gulf  membership  of  the  However,  it  points  out,  al­ trict,  a  resolution  was  introduced  Seafarers  international  Union  though  the  National  Maritime  in  all  Atlantic  and  Gulf  branches  went  on  record  by  coastwise  Union  has  not  been  able  to  pre­ calling  for  the  postponement  of  vote  requiring  that  ail  crew  sent  any  evidence  whatsoever,  the  selection  of  officials  until  af­ vacancies  occurring  in  Cana­ showing  that  it  represented  the  ter  the  ratification  of  the  amend­ dian  ports  be  fiiied  through  seamen  on  these  lines,  it  never­ ments  to  the  constitution.  the  offices  of  the  Canadian  theless  insists  on  its  claims  to  The  resolution  calls  for  a  post­ Seamen's  Union,  S.I.U.  affili­ representation.  Furthermore,  the  ponement  of  nominations  until  ate.  Board  declares,  the  company  rep­ the  last  two  meetings  In  October  We  are  informed  that  resentatives  allege  that  there  is  and  a  postponement  of  elections  there is still a  good  deal of  doubt  as  to  the  actual  represen­ until  December,  1940  and  Janu­ shipping  off  the  dock  in  tation  because  of  the  NMU  claim.  ary,  1941.  It  was  carried  in  all  on  the  Atlantic  and  in  Canada.  In  line  "with  the  In  other  words,  as  usual,  al­ branches  the  Gulf,  and  consequently  goes  though  it  serves  no  union  par­ vote  of  the  entire  member­ pose  whatsoever,  the  NMU  lead­ into  effect  at  once.  ship,  the  crews  are  in­ ership  puts  a  spoke  into  the  Eligible  in  Every  Branch  structed  to  insist  that  all  wheels  to  hurt  the  SIU.  The  • When  nominations  are  opened  replacements there be made  gainer  of  this  phoney  policy  of  during  the  last  two  meetings  in  through  the  O.S.U.  halls!  Curran  and  Co.  is  the  shipowner,  October,  according  to  the  new  constitution,  every  good­standing  Do  not  allow  shipping  off  of  course.  member  in  every  port,  whether  Meanwhile,  the  SIU  is  prepar­ the  dock!  ing  to  prove  once  more,  through  in  the.  Gulf  or  on  the  Atlantic,  S.I.U.  members  quitting  ship  the  NLRB .elections, what  has  al­ will  be  eligible  for  office  in  every  in  Canada  must  register  at the  ready  been  proven  at  the  hear­ other  port,  providing  he  meet®  regular  offices  of  the  Canadian  ings;  namely,  that  the  over­ the  constitutional  requirements.  Seamen's  Union  In  the  same  whelming  majority  of  the  men  When  the  voting  fakes  place  in  way  as  they  do  at  branch  who sail  the  Robin  Line  and  Bal­ December  and  January,  members  hails  of  the  S.I.U.  in  the  Uni­ timore  Insular  ships  are  solidly  in  all  branches  will  vote  for  all  ted  States.  The  same  rule  behind  the  Seafarens  interna­ offloiale,  those  in  Atlantic  as  well  holds  for  replacements.  as  those  in  Gulf  branches,  ..  tional  Union.  NLRB Elections On Baltimore And Robin Lines r.,  i  fll t Use Union Halls  In Canadian Ports  ".''j J  m �Tuesday, October  1, 194Q  T H E  g E A F A R g K S *  L O  G  Usr  PubUBhed by  Oie  I Seafarers' Internattonal' Union of North America MORL ABOUT: Helping Finks Is  A Lonsy Business,  DECISION FAVORS  N.LS.S1CO4  HITS NBV HEDFORO  SEAIKN  Affiliated with the dmeric^m Federatum of Idlbor m ,  HARRY  LUNDEBERG,  Acting PrBSia«tt»  110  Market Street^ Repm  402,  San  FranciaCo,  Calif.  (Continued  from  Page 1)  Fifty  cops  took  it  on  the  lam  one morning  last  week  at  the  Tri­ overtime  pay,  DISCRIMINATES  AGAINST  THE  EN­ angle  Conduit  and  Cable  Co.  TIRE  STEWARD  DEPARTMENT  below  the  rating  of  plant  in  Queens,  when  they  tried  to  escort  strike­breakers  through  second  cook—that  is,  the  main  personnel  of^this  depart­ the  picket  line  estahUshed  by  Lo­ •  Disregarded Evidence  cal  3  of  the  International  Bfoth­ In  refusing  the  $10  monthly  increase  in  basic  pay,  the  erhood  of  Electrical  Workers  Board_ disr^gi^rded  completely  the  very  definUe  and  t»ii­ (A.  F.  of  L.).  Crete  evidence  presented  by  the  union  to  the  effect  that  a  •  Two  of  the  hnk­fllled  automo­ biles  trying  to  get  through  the  similar  increase  had  been  obtained  for  organized  seamen  Giilf Dtttrtct lines  were  overturned  and  more  from  practically . all  the  other  companies, urtdcr  contract  than  twenty  others  were  dam­ with  the  S.I.U.  on  the  Atlantic  coast.  Instead,  the  Board  HEADQUARTERS  New  Orleans  '.  .309  Chartrea  Street  aged.  Three  thouMnd  determined  had  the  temerity  to  uphold  the  present  rate  paid  by  thfi  BRANCHES  strikers  demonetrated  in  action  Savannah  .....218 East  Bay  Street  the  union  pass­word  on  links:  company  on  the grounds  that  UNSKILLED LABOR  BE­ Jacksonville  ......136 Bay  Street  They  shall  not  pass!"  When  the  LONGING TO  NO UNION  AND WORKERS ON  RE­ Tampa  206  South  Franklin  Street  police,"  in  details  of  two  to  each  LIEF WORK  (W.P.A.)  RECEIVED ON  THE  AVER­ Mobile  55 So.  Conception Street  car,  tried  to  make  a  hole  in  the  AGE  THE  SAME  WAGES  IN  THAT  AREA!  And  Texas  City  105  ­  4th  Street ,N.  picket  line,  the  union  ranks  tfiat  is  called  "impartial  arbitration!"  Without  such  "im­ Great  Lakes  District  surged  forward.  Twenty  cops  HEADQUARTERS  were  injured  in  the  ensuing  partiality",  the  only  thing  left  for  the s^men, we suppose,  Detroit  ....1038  Third  Street  would  be  to  pay  the  company  for  allowing, them  to  work!  melee.  ADDRESa ALL C0RRE8P0NDENGE GOEOERNINa THIS Here's  how  a  sergeant  ex­ PVBLIOATJON TO: _  Law  Flaunted  plained  it:  The union asked for the recognition of nine legal holi"THE  SEAFARERS*  LOG"  "All of a sudden the strikers P.  O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N.  Y.  days by the company. These are holidays which are recogcame roaring down on us. We had been told it was as miich oui' nized as legal under the law of the state of Massachusetts! jobs were worth if we drew a That state imposes a fine for the violation of the law reclub or gun, so what could we garding work and pay on holidays to the tune of $500! The do? I ran like hell . . . This is a Maritime Law of the United States provides for the ob(Passed  by  All  Branches,  Atlantic  &  Gulf  District)  lousy hiisiness." servance oi all legal holidays.' Yet the NESSCO did not Seems  that  things  don't  go  so  see fit to recognise even Christmas as a legal holiday! WHEREAS:  The  memberships  of  the  Atlantic  and  Gulf  well  in  the flnk  protection  busi­ Districts, in the recent referendum vote on the Ainalgamation  ness  if  cops  are  discriminated  AND OUR "IMPARTIAL" ARBITRATORS  DEMON­ Resolution,  decided  by  a  large  majority  to  adopt  the  pro  against  to  the  point  of  not  being  STRATE THEIR  GOOD  FAITH  BY  "GRANTING"  allowed  to  use  guns  against  un­ THREE  (3)  OF  THE  NINE  (9)  LEGAL  HOLIDAYS  gram  calling for  the  merging  of  the  Atlantic  and  Gulf  Dis  aimed  pickets.  Ain't  it  a  shame?  tricts  into  one  organization,  to  be  known  as  the  Atlantic  &  It's  unfair  to  qi­ganized  scabbery!  AS  SUBJECT  TO  OBSERVANCE!  Good  faith—to  the  shipowners,  we  mean.  To  the  seamen  this  means  simply:,  Gulf  District, and  And  furthermore,  making  cops  WHEREAS: At  this time  a  referendum  vote is  being con  run  like  hell  is  unfair  to flat  robbing  them  of  what  they  are  entitled  to  under  the  law!  Favoriiisni and  Discrimination  ducted  to  amend  the  present  Constitution  so  as  to  make 1  feet!  It's  enough  to  drive  any  Especially  glaring  as  pro­company  moves  are  the  decisions  ren­ conform  in  a  practical  and  logical  way  to  the  new  reqiiire  sweatshop  boss  to  tears.  . .  .  Anyway,  Local  3  has  been  lead­ dered  with  regard  to  the  increase  in  pay  for  quartermasters  and  ,  ments of  the Union,  brought about  by the amalgamation,  anc  ing  the  Triangle  strike  over  in  overtime  pay.  Here  are,  evidently,  concessions  to  the  union.  But  WHEREAS:  This  referendum  vote  on  the  Constitutiona  since  August  1  with  increasing  even  in  granting  "concessions,"  the  arbitrator  acts  in  such  a  way  Amendments will  not  terminate until the 14th of  October, anc  success.  They  don't intend  to  give  as  to  serve  the  shipowner.^.  The  union  asked  for  an  increase  of  ?5  per  month  for  qtiarter­ WHEREAS:  These  amendments  to  the  Constitution,  if  up  and  surrender  to  the  slave­ carried,  cannot  become  legally  effective  until  the  4th  of  No­ driving  McAuliffe,  boss  of  the  masters  and  $2.50  for  watchmen  (a  pay  differential  which  exists  on  . vember  inasmuch as  it will  require one  full week  after  Octo­ Triangle,  just  to  spare  the  tender  all  lines  for  these  ratings).  The  Board  of  Arbitration  grants  the  sensibilities  of  New  York's finest.  demand  for  the  quartennaster  rating  but  rejects  that  for  the  wateli­ ber  14th  for  the  balloting  committee  to  present  a  complete  And  we  can  hardly  blame  them.  nien! What  other  na,me  can  this  be  called  by  except  RANK  FAVOR­ tally  report  to  the  membership,  and  after  the acceptance  of  Why  don't  the  cops  take  a  walk  ITINM,  with  the  purpose  in  mind  of  creating  a  division  between  va­ the  balloting  committee's report  a  two week  period  must  be  for  themselves—if  they  don't  like  rious  ratings  among  the  crew?  Even more explicit as a company-favoring, anti-union ntove is obser^'ed  as  a  waiting  period,  as  per  Article  XXIX  of  the  to  run?  the ruling in respect to overtime. A 10c increase in hourly overConstitution,  before  the  amendments  to the  Constitution  be­ time pay is granted to the entire crew—WITH THE EXCEPTION come  effective  and  binding, and  OF THE MAJORITY OF THE PERSONNEL IN THE STEWARDS WHEREAS: Were  the  Union  to  proceed  with  the  nomina­ DEPARTMENT! What, other name does such action go by except OUTRIGHT DISCRIMINATION? tion and  election  of  officials  under  the  provisions of  the  pres­ In  resorting  to  the  well­established  anti­union  practices  of  FA­ ent  Constitution,  such  action  would  result  in  each  District  VORITISM  and  DISCRIMINATION,  the  Board  acted  directly  in  the  nominaling  and  electing  its  own  officials,  wJiich  obviously  Speaking  before  the  Propeller  ..Interests  of  the  shipowners.  The  arbitration  award  in  the  NESSCO  is  not  in  accord  with  the  wishes  of  the  membership  as  ex­ Club  in  New  York,  the  skipper  case  is  a  challenge  to  .the  S.I.U.!  That  challenge  will  not  go  un.  pressed  in  the adoption  of  the Amalgamation  Resolution, and  of  the  new  super­liner  America  answered.  The  militant  seamen  of  the  New  Bedford  line  who  stood  WHEREAS;  The  adoption  of  the  Amalgamation  Resolu­ enunciated  a  new,  super­stream­ together  solidly  in  their  four­days'  strike  last  July  will  not  allow  these  hostile,  anti­labor  actions  of  the  arbitrators  to  divide  their  tion  gives  all  members of  the Atlantic  and  Gulf  Districts the  lined  creed  of  sea­slavery.  After  recommending  a  "univer­ ranks!  legal  right  to  a  full  voice  and  vote  in  the  nominations  and  sal  system  of  leaves  for  officers,"  Challenf^e to Union  election of  all officials  who are to  serve the  now amalgamated  as  well  as  "better  living  quar­ Acting  on  the  union  principle  of  AN  INJURY  TO  ONE  IS  AN  ^  Atlantic  &  Gulf  District,  and  ters"  for  the  licensed  personnel,  INJURy .FOR  ALL,  the  crews  of  the  New  England  Steamship  Co,"  and  "security  provisions  of  simi­ WHEREAS:  Were  the  Union  to  nominate  and  elect  its  will  work  with  might  and  main  to  establish  the  S.I.U.  policy  of  in­'  officials  under the  provisions of  the present  Constitution, and  lar  importance  (!)  and  i­esponsi­ ei­easeci  wages  and  working  conditions  on  every  ship  in  that  line,  (!),  Capt.  Stedman  let  go  then have such officials function  later  uhdw the amalgamated  bility"  blast  against  seamen  who  do  for  every  man  sailing  these  ships!  set­up,  it  would  result  in  legal  confusion  and  technical  dif­ the  dirty  work  on  ship.  Rely  on  Own  StrenjE(th  ficulties  which  the  Union  should  avoid  for  its  own  protec­ It  s.eems,  according  to  the  skip­ Recognizing  that  the  sole  power  of  combating  tlie  shipowners'  tion, and  per,  that  "if  the Tmerchant  ma­ exploitation  lies  in  its  OMJJI  strength,  the  S.I.U.  will  build  up  the  WHEREAS:  The  memberships  of  the  Athnitic  and  Gulf  rine  officers  of  today  were  defi­ solidarity  of  the  men  on  the  NESSCO—guarding  against  any  trust  Districts  have  voted  to  operate  and  function  as  one  District,  cient  in  leadership,  this  was  due  in  the  "impartiality"  6f  arbitrators—in  order  to  improve  conditioris  '  ,  to  the  fact  that  they  had  been  by  Us  oivn  militancy  and  its vtoji' actionl  it  is  only  reasonable  and  proper  that  the  officials  who  arc  to  virtually  (A detailed analysis of the aicard and the "arguments" be.hind it divested  of  power  and  serve  the  new  amalgamated  Atlantic  &  Gulf  District  for  the  utliority  at  .Sea".'  .  will be found in the Dissenting Opinion of Charlton Ogbiirn, member coming year  be  elected  under  the  provisions of  the  Constitm  Now,  that  is  indeed  an  aston­ of the Board appointed by the union, xohich is printed tilsewhere in tion which  is to  govern  the new  Atlantic &  Gulf  District  and  ishing  charge,  for  elsewhere  in  this issue.) WHEREAS:  In  order­to  do  this,  and  to  avoid  any  questions  of  his  speech,  he  points  otit  that  legality,  if  would  be  advisable  for  the  memberships  of  the  Atlantic  ship's  officers  have  "the  privilege  Seafarers* Log  and  Gulf  Districts  to  postpone  the  nominations  and  the  election  of  of  logging  a  man  a  few  days'  officers  ­for  a  period  of  one  (1)  month,  in  order  that  the  Atlantic  pay"  among  other  privileges.  $13.i5()  and  Gulf  may  proceed  with  the  election  of  all  officials  both  in  the  Wha,t authority does he want, S.S.  SUWEID  .....'  Atlantic  a.hd  Gulf,  giving  the  memberships  of  both  tiie  Atlantic  and  then? He doesn't say specifically, S.S. GEO.  WASHINGTON  (Deck. Dept.)  ..  8.50  Gulf  the  right  to  run  for  any  office  either  in  the Atlantic  or  the  Gulf  hut only by inference: Naval of- S.S. SEATRAIN ]\H5W  YORK  6.10  and  the  right  to  vote for  all  officials  in  the  Atlantic  and  Gulf,  with­^  ficers have real authority over S.S.  MA'RSQD Alt ^(Steward  Dept.)  4.00  out  the  possibility  of  any  legal  entanglements  or  confusion  from  their men." S.S.  CARRABUDLA:­  3.00.; 'I't; any  aource,  therefore  be  it  In  other  words,  Capt.  Stedman  S.S.  DOROTHY  (Deck  Dept.)  2.00  That , the 1940  nominations  and  election  of  advocates  "iiavallzation"  of  the  .1..........  1.00  cfflcialA,be  postponed  for ,a  period  of  one  (1)  month,  such  Merchant  Marine.  In  other  words,  Ray  Talioii  Tom Jeiikiihs .....  ' 1.00  pcstpQi^epi,£;nt  to  maltc ,uomjnations  in  order  the  last  two  he  is  for  instituting  a  regime  aboard  merchant  vessels  which  i.s'  E. HelstoJi . ,. .;.....    ­­ ­ •  • 5.........   •   .,  .  1.00  .H40.10  meetings  in  October,  and  the  election  of  officials  in  order  a  modern  version  of  the  methods  during the  months of  December 1940  and  January 1941,  of  Captain  Bligh.  Total  $40;1(>  Atlantic  District  HEADQUARTERS  '•  New­ York  (Phone:  BOwling Green  9­3437)  ..... ,2 Stone Street  BRANCHES  Boston  .330  Atlantic  Avenue  Providence  .465  So. ­Main  Street  Philadelphia  ..........6 NortK  6th  Street  Baltimore  14  North  Gay  Street  Norfolk  ..­r...,...:  .........'60  Commercial  Place  Ban'Jtian,  Puerto  Rico  8  Covadonga  Street  iResdlution on Elections ij  An Admirer of  aptain Bligh?  Honor Roll : .;!\v j . .vd' -. �K&iaa il­V^  THE  SEAFAllBRS'  LOG  Tuesday, October 1, 1940 BALTIMORE  W. hat's Doings News and Views  New Ships -- Argonaut (pJwnges Hands Navy's Acquisitions - Odds and Ends I'i'  JACKSONVILLE Sept. 16, 1940.  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and  Brothers:  Charges  have  befen  preferred  against  one  George  Herrick,  No.  186G  who  is  now  aboard  the  8.S.  West  Kyska  of  Waterman  8.S.  Co.  «>  '  •   •   |b:  li  1'^  ll  o  jo l]  '  li\'^  jj  sailors  to  get  the  deck  delegate,  so  he  could  listen  as  to  what  was  going on.  I bawled  the mates  out,  and  told  them  to  pay  the  deck  dept.  2  hours  overtime  apiece  for  handling the  lines,  while the  crew  was eating  supper, and  to cut  this  chiselling  out.  •   «  «  I  am  notifying  all  branches,  and  H.Q.  through  the  Seafarers  Log,  not  to  ship  G.  Herrick,  No.  1860  out,  as  the  Jacksonville  Branch  has  charges  against  lUm,  and  he  is  not  to  be  shipped  un­ til  he  appears  here.  In  closing,  there  were  only  two  brothers  shipped  for  the  week,  and  there  are 11 members  registered  on  the  3  shipping  lists.  This  brother had  the West  Kys­ ka  tied  up  for  an  hour  last  Mon­ day  lilght,  and  nlalnifed  that,  the  ship's  creW  had  had  a  meeting in  Philadelphia  regarding fumigating  the  ship,  and  that  the  minutes  had  been  forwarded  to  Baltimore  for  action.  This  Brother  stated  before  the  majority  of  the  crew  who  were  jdst finishing  supper,  F. Lauritano,  Agent  that  the  officials  in  Baltimore  were  phony,  and  what  the  hell  kind  of  olficials  Were  in  this  or­ ganisation,  who  wouldn't  back the  Sept.  21,  1940.  membership.  Editorj  Seafarers'  Log  * * Dear  Sir  and  Brother:  TEXAS CITY MOBILE : BALTIMORE,  Md.,  Sept.  25.—  Shipping  continues  average  out  of  this  port  with  Dispatcher  Han­ Everything  has  been  unusually  sen  reporting  107  shipped  and  82  quiet  on  the  waterfront  lately  in  'registered  for  the  week  eliding  port.  There  have  been  several  September 16,  and  66  shipped;  66  ships  in  here  the  past  two  weeks  registered  for  the  week  ending  witn  Only  small  beefs  on  all  of  September  23.  Tot­aJ  registration  them.  in  all  three departments  numbers  The  S.S.  Warrior  came  in  and  208  at  present.  The  iisUal  end­of­ took  a  few  replacements  for  a  the­season  slump,  ordinarily  has  Par  East  voyage.  The  S..S.  Ko  little  or  no  effect  on  shipping  fresi,  Hastings,  Topa,  Topa,  turnover  in  aaltimore,  although  Beauregard  and  Maiden  Creek­ heavier  beach  lists can  be  expect­ all  with  minor  overtime  and  re­ ed  due  to  members  coming  in  from other  ports ivhere  passenger  pair  beefs.  The  S.S.  Lafayette  aand  S.S.  and  seasonal  ships  lay­ups  have  slowed  down  shipping.  Ponce  de  Leon  are  due  In  this af­ September  24,  1940  Dear  Sir  and  Brother:  ternoon.  The  Ponce  de  Leon  will  go  on  drydock  in  the morning and  the  LaFayette  in  ali  probability  will^o back  to  the  Orient.  Voting  ia  going  on  on  the  Con­ stitutional  Amendments  every  meeting  night.  We  get  a few  men  from  the  ships  to  come up  and  vote,  but  they  are  not  voting  as  they  should.  They  don't  seem  to  take  enough  interest  in  the  bal­ loting.  •   I then told  him the  membership  Things  have  been  booming  had  elected  the  officials,  and  if  down  here,  to  say  the  least.' The  they  Vvere  ho  good^  why  did  they  shipping  list  Is  not  quite  holding  get  elected.  He stated  in front  of  its own.  Five  book  men  left  here,  the  crew  that  he  hadn't  voted  for  2  on­'deck,  the  rest  below;  also  anybody,  and  as  far  as  he  was  2  SUP and  3  permit  men,  engine.  A  month  ago  we  were  begging  «  *  *  concerned,  they  could  have  his  the  men  to  take  Jobs  and  now  book.  How  many  of  the  members  are  shipping  has  really  slacked  up.  *  *  *  faking  notice  of  the  epidemic  of  We  have  at  the  present  time  •   I  told  him  to  cut  it  out,  as  I  members  missing  ships  in  the  about  125  men  registered  on  the  would  be  forced  to  put  charges  last  short  time?  If  the  ship's  three  shipping  lists  in  all  depart­ against  him,  and  he  said  he  delegates  will  call  the  halls  for  ments.  didn't  care.  Mind  you,  the  ship  had  been  tied  up for  over  an  hour  then.  The  man  made  up  his  mind  at the  last  moment  just at sailing  time,  that  he  wanted  to  quit,  which  was  Impossible.  • »  A :A *  K  This  man  wanted  to  tie  the  ship  up, because  he couldn't  sleep  on  his  mattress,  and  also  wanted  the  foc'stle  cleaned  out  before  the  ship  sailed.  I told  him, that  I  wouldn't  tie  up  a  ship  for  that  kind  of  a  beef,  and  it  seems  that  when  I  was  called  up  from  the  agent  of  the  Waterman  to  get  the  ship  out  at  once,  that  the  deck  department  had  had  a  meeting  in  the  foc'stle,  and  decided  to  sail  the  ship,  and  this  brother  was  holding  it  up.  *  •   *  While  the  crew  was  eating  sup­ per,  I  went  and  asked  the  Cap­ tain  about  installing  a  fan  in  one  of  tiie  oilers  rooiii  as  the  oCiier  fan  was  out  of  order,  so  the  old  man  told  me  he  would  take  his  own  fan  out of  his  room,  and  give  it  to  the  oiler,  which  was  agreed  upon.  *  *  *  • ­<•  • a  J • J  1  : <14' f  A' " " >. y.4r  ,  <k  i  "• • f  m .. • u.­.:.  '  y  I  then  walked  around  the  mid­ ship  house,  and  seen  the  Chief  Mate,  2hd  Mate,  and  3rd  Mate  taking the  Jacobs  ladder  in  on  the  foc­stle  head,  and  the  head  line.  Imagine, while  the  deck  dept.  was  eating  supper!  I  waited  for  the' 3  mates  to  come  midships,  and  when  they  did,  I asked  one  of  the  men  an  hour  before  sailing  time,  and  the  late  arrivers  are  forced  to  pay  out  a  day's  wage.s  oiice  in  a  while,  this  will  stop  fnsfcr  than  it  started.  *  *  Don't  forget  that the  shipowner  takes  notice  of  every  instance  of  this  kind  and  that  they  wiiI  sure  as  death  and  taxes  remind  the  negotiating  committees  of  it  vvnen  they  go  up  to  improve  on  the  present  agreements.  *  The  Francis  Salmon  came  in  during  the  week,  and  believe  it  or  not,  there  was  not  a  single  beef  on  the  ship.  A  record  or  something.  #  UNDJER,,NO  .jqiRCUM­ STANCES; are crews to sail  ships  witL  replacemeW'S!  that, have riot  been  cleared  throngh  the ririion  hall  in  ports ;Wherp .S.I.F.  pr  SUP  branches  exist.  The ..ship­ ping of men without proper  uniori  cleararicss  is  ia  re­ sponsibility, which, devolves  upon  the  CREW  and  cor­ responding  disciplinary  ac­ tion  will  be  taken  by  the  union  in  the  event  of  such  future  delinquencies.  This  writer  can't  help  but  no­ tice  the  fact  that  the  Gulf  ports  are  doing  most  of  the  writing  for  the  "Log."  Brother  Armstrong  noted  that  fact  a  few  weeks  back  bi't  it  didn't  do  much  good.  I  would  like also  to see  some  of  the  Atlantic  members  write  in  to  the  "Log ' and  try  to  keep  it  supplied  with  the  news.  Fraternally  yours,,  Robert .A.  Matthews,  Eng.  Patrolman.  Navy's Acquisitions  Bull  Line's  MARY  ended  her  African  charter  here  this  week  and  goes  back  on  the  Gulf  run.  The  CAROLYN of  the same  Line  makes  another  trip  to  Chile  for  another  load  of  ore.  Esso's  new  ESSO  ALBANY  left  here  this  week  for  Coliinsburg  (Philadel­ pln'a  to  yoii)  to  be  taken  over  by  the  navy.  The  navy  also  gets  the  new  C­3  S.S.  EXCHEQUER.  The  old  WAUKEGAN  joined  the army  as a  transport  last  week  with  the  I  agent.  According  to  Winchell:  A.  Hit­ ler  has  warned  B.  Mussolini  not  to  sink  any  British  ships  in  the  Mediterranean  that  A.  Hitler  has  already  sunk  in  the  North  Sea.  W.  H.  Elkins,  Agent.  Labor on Guard:  Keeping Up With  Draft Fenagling  I  •!. \ i  •   >!!  New York State CIO Splits In  Wrangle Over Rooseve t Support  •   *  Argonaut Changes Hands  American  South  African  has­ taken  over  the old  Argonaut  Line  with  the exception of  the ATLAN­ TIC,  which  was  sold  to  Panama­ nian  interests.  Calmar  Line,  ac­ cording  to  the  galley  wireless,  is  on  the  lookout  for  three  ships  to  New Ships  Bull  Line's  MONROE  and  increase  their  intercoastal  sched­ RUTH  (ex­Barreado)  should  be  ule.  ready  during  the first  week  in  Odds  and  Ends  October.  We  have  no  report  on  Of  the  eight  ships of  the Amer­ the progress  of  the S.S.  MARINA,  ican  Merchant  Line  sold  to  the  the  new  C­1  freighter  being  built  Belgian  Government  at  the  begin­ for  the  Line.  The  four  additions  ning of  the  war, five  are now  rest­ to  the  Ocean  Dominion  Line  ing  down  in  Davie  Jones'  locker,  fleet  will  be  the  WAUKAU,  victims  of  torpedoes.  POUGHKEEPSIE,  DAVENPORT,  Standard  Oil  lost  the  James  and  NEW WINDSOR.  These ships  McGee  in  the  Irish  Channel  when,  should  be  put  into  service  within  she  was  torpedoed,  and  the  old"  the  next  month  or  so.  Waterman  Joseph  Seep  wich  sunk  after  has  chartered  the  ANDREW  striking  a  mine  in  Le  Havre  har­ JACKSON  (ex­SALAAM)  for  a  bor.  trip  to  the  Philippines  and  South  Members  between  the  ages  of  American  ports.  The  ANDREW­ 21  and  35  will  be  required  to  reg­ JACKSON  is  the  first  of  the  four  ister  for  the  draft  at  the first  ships  recently  acquired  by  Water­ American  port  they  touch  at,  on,  man  to  go  into  service.  The  oth­ or  after  October  16.  If  in  doubt  as  ers  are  the  LA  SALLE,  PAW­ to  whether  and  where  you  should  NEE,  and  PONCE  DE  LEON.  register,  consult  your  branch  The  pay­off  this  week  was  this:  Hillman  vs.  P.P.  A  west  coast  ship  came  in  an  A.B.  and  O.S.  short.  The  oniy  piace  to  get  an  A.B.  was  from  New  Orieans  so  one  was  sent  over.  He  got  to  the  ship,  signed  on  ali  ready  to  sail.  Checked  the  crew—score  one  A.B.  short.  Ho  A.s  was  to  he  foreseen,  tlie  showdown  between  the  Coin­ Hum.  She  sailed  short  one  A.B.  nuinist  Party forces and  the Hillman  faction in  the  New  York  What's  the  percentage?  ,11  *  state  org­anization  of  the  C..t.O~  resulted  in  a  wide­open  spKt  of  that  body.  Participating on  the side  of  the C.P.­dominated  faction.Avcre  sueh. well­known  fellow­travelers  and  figure­ heads  as  Joe  "No  Coffee  Time"  Currau  of  the  NMU  and  Mike  Quill  of  the  Tr;ni.sport  Workers  Union.  ^  The  old  President  Fillmore  is  in  here  loading  gasoline  in  bar­ rels  for  the  Orient.  The  last  time  I  saw  her  on  the  coast  was  un­ der  the  Dollar  line  stack.  Now  she  is  under  the  Panama flag.  <S>"  "Packing"  Charged  Somehow she  looks altogether  dif­ The  Hillman  forces  countered  ferent;  boats  all  stripped  off  her,  The  split  occured  before  any  with,  "We  want  Roosevelt."  actual  convention  business  could  dirty  and  that  deserted  look  get  under  way.  It  came;  over  a  Hilimau  Clainis:  5­1  about  her.  charge  that  the  C.  P.  crowd  Was  John  L.  Lewis  sent  a  message  trying  to  "pack"  the  convention  to  tlis  conveiitioii'  urging  unity,  Saw  a  new  0­3  in  Galveston.  with  fake  delegates  from  various  but'  to  no  aA'ail.  After  the  hall  When  the  quarters  on  ali  ships  imiuns,  including  the  NMU.  This  was  'finally  cleared,  attempts  under  the  American  Flag comparfe  charge  was  made  by  Gustave  A.  were  made  to  come  to  an  agree­ with the  looks of  these ships  from  Strebei,  president  of  ­the  State  ment  by  committees  of  leaders  of  the  biitside,  then  we  can  say'  we  Industrial  Council  of  the  OIO  the  two  sides.  They  all  failed.  are  getthfig'some  place.  and  leader  of  the  Eiihnan  faction  '  When  the  convention  recon­ li  •   •   At  present,  there  seems  to  be  a  in  the  organization,  when  a  pre  vened  on  Sunday,  Strebei,  with  .sort  of  we're  doing  alright  spirit  liminary'  credentials ' report  first  police  protection,  kept  out'  of  the  among  the  members;' sure  we  are  came  before  the  body.  He  claimed  hall . Relegates  representing  the  doing  fine,  but  iPs  Imperative  that  the  opposition  were  sending  NMU,  tlie  American  Newspaj)er  that  we  constantly  forge  ahead;  duly  certified  credentials  out  of  Guild,  the  United  Office  and  Pro­ fessional  Workers  Union  and  the  there  is  no  tiriie  for  resting  on  the  Imll  for  repeated  use!  State,  . County  a n d  Municipal  When  Strebei  then  tried  to  ad­ the  past  laurels.  Think  it  over!  Workers.  journ  the  ses.sion,  the  opposing  We  don't  want  any  draws.  A  credentials  committee  ap­ CLEAR  CUT  WINS  IS  WHAT  faction,  admonished  by  Curran  to  pointed  by  him  then  gave  a  re­ "Keep  your  seats!,"  refused  to  WE  WANT  AND  WILL  GET,  AS  port  accrediting  to  Ihe  Hillman  LONG  AS  WE  DO  OUR  GET­ budge.  forces  a  5­1  majority!  The  Faction  Yells  TING  IN  THE  PROVEN  S.I.U.  Confusion Reigns  The  C.  P.  crowd  sat  tight  yell­ STYLE.  ing,  "Lewis  is  our­  loader;  we  While it is undoubtecHy true Fraternally,  (f'oiitinuod on Pago 4) fiball  not  be  moved."  A.  W.  Armstrong.  *  ATTEMTiON!  The S.S.  Pan  Orleans  should  be  ready  to  take  a  crew  about  the  middle  of  October.  She  will  be  a  nice  job  and  will  ply  between  Tampa  and  New  Orleans.  WEST  KEENE, another  old­timer'  scheduled  for  the same  service at  the  end  of  the  month.  The  Maritime  Commission  has  Invited  bids  for  purchase  of  25  ships  in  the  tied­up fleet  on  a  where­is­as­is  basis.  There  are  no  restrictions on  the  bidding, and  it  is  probable  the  majority  of  ships  will  go  to foreign  buyers,  particu­ larly  Great  Britain.  1(1  In  line  with  recently  expressed  fears  that  conscription  will  be  utilized  for  anti­labor  purposes,  the  following  very  interesting  item  appeared  in  the  "Business  Outlook" section  of  the  New  York  • Journal of  Commerce  last  week:  "Union  Disputes  Feared  in  '  Conscription  "Many  luiiou  leaders  fear  that  the  deferment  procedure  in  the  selective  training  pro­ gram  may  be  used  to  discrimi­ nate  against  militant  unionists  to  remove them  from their  jobs.  To  personnel  men  this  fear  in­ dicates  considerable  friction  with  unions  is  to  be  expected  when  conscription  gets  under  way.  "fjahor  leaders  f  e a r  that  when  local  board.s  inquire  of  em.ployers  whether  a  specific  worker  is  vital  to  the  'mainte­ nance  of  the  national  health,  safety  or  interest,'  employers  may  base  their  answers  on  the  Avorker's  role  in  ­union  activi­ ties. Uivion  men  are  particularly •  apprehensive  in  those'  Indus­  .  tries  or  companies  where  the  management  has  yet  not  be­^  come  reconciled  to  unions  and  ;  conective  bargaining;  "The  International "Union  of  Mine,  Mill  and  Stnelter  'Work­  '  ers,  a  CIO  union,  for  example,  has  already  charged  that  a  foi­e­ man  iu  a  Connecticut  plant  told  a  union  member,  'If  you  don't  get  out  of  the  union,  the  company  will  see  that  you're  drafted  out,."  (Journal  of  Com­ merce,  September  27,  U>in,)  .  ji.  s­ li a  j  I  'A  �i  •  THE  SEAFARERS'  LOG  "^nipn  Attorney's  iikr iM­ MORE  ABOUT:  ATTENTION DISSENTING  OPINION  Point Brava MenI New York State CIO Splits In the  hours  of  work  on  this  line  '  (Continued  from  Page  J)  Wrangle Over Rooseve t Support dtlnce  showing  the  cost  to  a  are  particularly  long,  being fifty­ Members of  the Deck  Dept.  six  a  week.  Men  are  requlr/isd  to  of  the  P<HNT  BRATA  who  (Continued  from  Page  3)  bodies  of  the  CIO  will  function  work  even  on  Saturday  after­ that  the  Stallnite  crowd  tried  side  by  side,  with  increasing  noons.  The  Company,  however,  signed  on  May  29, 1940  have  their  usual  tricks  of  faking  cre­ friction.  Instead  of  moving  to­ does  give  two  days  a  month  in  overtime  coming  on  account  dentials  and  otherwise  used  un­ wards  the  unity  of  labor,  the  lieu  of  the  work  on  Saturday  af­ of  the care of  mules.  This can  derhanded  methods  in  order  to  Communist  Party  tactics  have  ternoons.  Some  of  the  contracts  be  collected  at the  Ocean  Do­ seize  control,  the  high­handed  thus  far  led  only  to  greater  di­ No Evidence  on  Ferries  with  other  lines,  introduced  into  The  Company  undertook  to  the  evidence,  show  that  in  addi­ minion Steamship  Co., 17 Bat­ procedure  of  the  Hillman  faction  vision  in  its  ranks.  Here  is  an­ —which  no  doubt  did  a  good  other  example  of  the  practical  draw  distinctions  between  these  tion  to  Saturday  afternoons,  holl  ter^ Place,  New York.  deal  of  "packing"  itself—and  the  value  of  Stalinite  "unity"  holler­ ten  steamship  lines  and  its  Line,  days  and  Sundays,  the  unlicensed  *  *  *  use  of  cops  for  the  settlement  of  ing.  and  the  Company  even  went  so  personnel,  members  of  this  Those members of the crew the  dispute,  tended  to  throw  a  It  is  still  hard  to  tell  what  ul­ far  as  to  refer  to  the  Island  Line  Union,  receive  from  one  to  two  who were paid off In Montreal good  many  neutral and  even  ahti­ timate  effect  the  New  York  split  as  a  ferry  line.  The  distinctions  weeks'  continuous  vacation  with  will please get in touch with C.  P.  delegates  into  the  other  will  have  on  the  national  CIO  or­ drawn  by  the  company  do  not  pay,  which  would  seem  more  de­ Aithur C. Ward, c/o S.U.P., 105 ganization  or  oh  CIO­AFL  rela­ impress  me  so  far  as  the  condi.  sirable  than  merely  two  days  a  Broad St., New York City, AS camp.  SoQke,  who  in  their  own  unions  tions.  One  thing  is  certain,  how­ tions  of  work  or  the  actual  work  month.  Also,  on  these other  lines,  ACTION FOR RECOVERY OF itself  and  the  cost,  of  liylng  are  the  vessels  spend  considerably  TRANSPORTATION AND ONE had  battled  against  sell­out  poli­ ever:  By  far  the  outstanding  concerned.  The  Company  intro­ more  time  in  port  than  they  do  MONTH'S WAGES IS BEING cies  and  suppression  of  democ­ factors  in  the  whole  development  racy  by  C.  P.  leaders  and  their  are  the  following:  (1)  the  polit­ duced  no  evidence  as  to  what  on  the  Island  Line,  where the op­ INSTITUTED. stooges,  were  not  very  enthusias­ ical  interests  of  the  Democratic  wages  were  paid  to  deck  hands,  eration  is  continuous  throughout  tic  in  seeing  the  whole  conven­ Party,  whose  whole  structure  Is  for  instance,  on  ferry  lines  oper­ each  day.  tion  turned  into a  political  steam­ ating  in  and  around  the  harbors  mary  shows  that  the  net  income  roller for  President  Roosevelt,  re­ linked  closely  with  the employers  Contrast in Wages  who  exploit  labor—and  who  are  cn  the  North  Atlantic  Coast.  If  of  the  Company  for  1936  and  such  wages  are  actually  lower  Seamen  on  the  Island  Line,  re­ 1939  was  approximately  $115,000  membering  a  good  deal  of  the  now  driving  full  force  to  squeeze  than  those  demanded  by  the  ceiving  $75  a  month  plus  board  and  that  the  deficit  for  1937  and  anti­labor  legislation  and  activi­ Increased  profits  out  of  national  Union  to  be  paid  by  the  Island  and  bunk, for  which  $30  is  a  fair  1938  was  approximately  $32,000.  ties carried  on  by  the  present  ad­ defense  and  war  preparations;  Line,  I, as  one  of  the Arbitrators,  allowance,  and  double  time  for  This  leaves  a net  balance  for  the  ministration  in  "Washington.  and  (2)  the  maneuvers  of  the  Split Not  Final  should  like  to  know  that  fact  be  Sunday,  earn,  as  I figure  at  the  four  years  of  approximately  Communist  Party,  whose  dictato­ ­As  a  result  of  the  confusion  of  rial  leadership  is  blindly  obedi­ fore  giving  any  weight  to  this ar  rate  of  50.5c  an  hour  on  a  56­ $83,000.  The  Company's  account­ gument  of  the  Line's  attorneys.  hour  week.  Contrast  this  wage,  ant,  Mr.  Fairfield,  estimated  a  the  issues,  the  split  in  the  New  ent—not  fo any  group  of  workers  for  instance,  with  the  88o  an  deficit  for  1940  of  $23,000.  I  York  state  CIO  organization  can  —but  to  the  gang  of  cynical  and  Cites  IG­IO  Gains  not  be  regarded  as final.  Al­ The  contracts,  introduced  into  hour  paid  to  bus drivers  and  one­ stated  during  his  testimony  that  though  Lewis  has  been  reported  corrupt  rulers  in  Moscow.  man  sireelcar  operators  by  the  When  the  ranks  of  labor  leartt  I  could  not  accept  his figures  on  evidence,  with  these  ten  steam­ as  supporting  the  anti­Hillman  ship  lines  show  there  has  been  a  Boston  Elevated.  Contrast  this  the  deficit  for  the  reason  that  he  faction,  which  walked  out  of  the  to  see. through  the  maneuvers  of  the  politicians  tied  up  with  the  horizontal  increase  in  the  last'  figure also  with  sums  paid  by  the  stated  his  estimate  for  the  last  several  months  of  wages  to  the  New  Haven  Railroad  to  trainmen,  five  months  of  1940  was  purely  convention  and  set  up  a  complete  Old  Parties  of  the  employers  as  unlicensed  personnel  of  |10  a  firemen  and  other  organized  em  "arbitrarily." It  seems  to  me  that  organization  of  their  own  after  well  as those  owing allegiance  ex­ month  (except  in  one  or  two  ployees.  Wages  paid  arbitrarily  an  estimate  of  a  loss  of five  the  announcement  of  the  creden­ clusively  to  Joe  Stalin,  the  road  lines  where  it  is $7.50  a  month),  by  an  employer  to  individual  em­ months  yet  to  come,  which  Is  tials  committee  report,  no  olllcial  toward  real  labor  unity  and  to­ and  an  increase  in  overtime  from  ployees  who  are  unorganized  and  purely  arbitrary,  should  not  be  action  is  contemplated  until  the  ward  aggressive,  independent  ac­ 70c  an  hour  to  80c  an  hour.  The  who  do  not  have  the  benefits  of  used  to  deprive  the  seamen  of  a  National  Council  of  the  CIO  tion  of  labor  in  its  own  interests  will  be  considerably  cleared.  increases  of  $10  a  month  granted  collective  bargaining  are  certain­ just  increase  in  wages.  Omitting  meets.  But  that  body  does  not  meet  this  year  by  these  other  steam­ ly  not  a  criterion,  nor  are  wages  the  year  1940,  for  which  an  ar­ ship  lines,  although  referred  to  paid  by  the  WPA  to  workers  on  bitrary  estimate  of  a  deficit  was  until  after  the  presidential  elec­ NOTICE!  as  temporary  emergency  increas  relief  a  criterion  for  unionized  presented  and  which  everyone ad­ tions.  and  consequently  most  of  American  workers.  Relief  wages  the  bitterness involved  in  the dis­ mitted  was  a  bad  tourist  season  ^s,  are  in  no  sense  war  bonuses  Ellis F. Kirkpatrick  paid  by  a  number  of  steamship  cannot"  be  used  to  pull  down  de­ because  so  much  of  the  summer  pute—which  was  brought  to  a  Left  home  four  weeks  ago.  companies  which  enter  dangerous  cent  wages  to  which  workers  are  was cold  and  rainy,  the  net  earn­ head  by  the  Hillmanites'  desire  zones—zones  that  none  of  these  entitled  to.  The  majority  mem­ ings  of  the  Conjpany  for  the  to  have  the  state  organization  Has not been  heard from  since.  bers  of  the  Board,  however,  dis­ years  1937­38­39,  since  Its  con­ plug  for  Roosevelt  in  the  very  Anyone  familiar  with  his  ten  lines  touches.  A  comparison  of  the  scale  of  regard  as  a  criterion  for  their  tract  with  the  Union  was first  crucial  New  York  electoral  situa­ whereabouts  is  requested  to  wages  being  paid  by  these  ten  award  the  criterion  established  signed,  show  a  small  profit  and  tion—will  by  then  have  petered  get  in  touch  with  Mrs.  E.  F.  Kirkpatrick,  P.  0.  Box  595,  out.  steamship  lines  after. these  in­ by  the  only  evidence  before  the  not  a  deficit.  For  the  time  being,  two  state  Mobile,  Alabama.  creases,  which  constitutes  all  the  Board  relating  fo  steamship  lines  Net  Earnings  Revealed  evidence  before  us  on  wages  to  and  instead  refer  to evidence  pre­ The financial  ability  of  the  unlicensed  personnel  of  ships  op­ sented  of  wages  paid  to  unskilled  company  fo  pay  wages  becomes  man  states  that  he  "feels  that  ployes  of  this  Line,  virtually  all  erating  on  the  Atlantic  Coast,  and  semi­skilled  labor  on  Mar­ pertinent  for  consideration  by  a  any  further  substantial  increase  ')f  their  requests  for  wage  In­ .­ireases  and  better  conditions  to  with  the  scale  of  wages  in  the  tha's  Vineyard  and  Nantucket—  board  of  arbitration  only  after  In  wages  might  bring  about  wages  not  arrived  at  all  by  col­ bring  t"hem  nearer  to  the  position  stoppage  of  Its  (this Line's)  serv­ contract  between  the  Island  Line  the  wages  reach  a  level  not  yet  and  the  Union  really  warrants  lective  bargaining  but  wages  ar­ attained  here.  The  law  is  settled  ice."  Since  this  expression  of  attained  by  employes  of  other  the  increase  requested  by  the  bitrarily  set  and  paid  to  unor­ In  the  decisions  of  several  Fed  opinion  is  only  conjecture  on  the  steamship  lines  and  workers  in  part  of  the  Chairman  it  hardly  other  industries,  even" i denying  Union  to  prevent  its  members,  ganized  labor.  eral  judges  having  in  charge  re  seems  sufflcient  on  which  to  base  their  request  for  holidays. Such  a  the  unlicensed  personnel  of  these  Forced  on  Relief  ceivership  of  corporations  that  a  ships,  from  receiving  less  than  A  seaman,  as  is  any  other  corporation  must  pay  a  living  a  denial  of  the  wages  requested  denial  of  holidays  to  employes  by  ether  seamen,  members  of  stew­ worker,  is  entitled  to  a  living  wage  regardless  of  the financial  by  the  employes  and  supported  an  employer  operating  a  mill  or  factory in  Massachusetts  is an  of­ ard,  engine  and  deck  depart­ wage,  that  is  a  wage  sufficient  to  ability  of  the  company.  Certain­ by  the  evidence.  support  himself  and  family  in  ly,  depreciation  of  $45,000  a  year  This  Line  is  a  public  service,  fense  punishable  by fine.  It  la  ments  are getting.  health  and  decency.  According  to  set  up  as  bookkeeping  matter  has  been  in  operation  for  well  true  that  t"he  Chairman finds  Points  Out  Injustices  ovei­  a  hundred  years,  and  was  that:  the  standards fixed  by  cost­of­ Furthermore,  the  differential  living  experts  in  the  U.  S.  Gov­ cannot  come  ahead  of  just  wages.  acquired  by  the  New  Haven  Rail  "To  the  extent  that  service  under  which  watchmen  on  the  Is­ ernment,  the  amount  of  annual  The  Company's  total  net  earn  road  from  its  former  owners  in  requirements  will  permit,  and  land  Line  have  been  receiving  earnings of  a  deck  hand  employed  ings  during  the  years  1936­7­8­9  1912.  The  interest  of  the  public  that  the  necessary  work  of  the  72.50  a  month  less  than  the  sea­ by  this  Company  who  works  365  before  depreciation,  are  over  in  the  maintenance  of  this  Line,  company  can  be  carried  on  men  seems  unjustified,  and  the  days  a  year, fifty­six  hours  a  300,000.  .Even  admitting  the  which  the  majority  opinion  cites  without" additional  expense,  the  prevailing  custom  certainly  week,  still  lacks  about  $400  a  Company  will  sustain  a  deficit  of  would  certainly  demand  that  any  Board  awards  that  regular  as­ would  warrant  quartermasters  year  of  being sufficient  to support  $23,000  for  1940,  the  earnings  for  decision  of  the  owners  of  this  signed  employes  be  released  on  being  given  a  differential  of  $5  a  himself  and  family  in  health,  de­ this five­year  period  before  depre­ Line  to  sell  these  ships  to  other  Thanksgiving  Day,  Christmas  month  higher  than  seamen.  cency  and  comfort  in  Massachu­ ciation,  as  introduced  into  evl  Interests,  who  would  operate  the  Day  and  February  22nd  with­ The  Union  asks  that  the  Com­ setts,  according  to  cost  of  living  deuce  by  the  Company,  would  be  ships  elsewhere,  be  passed  upon  out  loss  of  pay."  pany  observe  nine  legal  holidays  budgets  prepared  by  experts.  Un­ over  $325,000.  Depreciation  is,  of  by  some  public  body  just  as  the  This  award  may  well  leave  the  and  if  an  employee  is  required  to  fortunately,  however,  only fifty­ course,  a  perfectly  legitimate  abandonment  of  a  railroad  line  men  just  where  they  are.  work  on  any  of  these  days,  that  odd  of  these  employees  work  Item  under  expenses,  but  It  is  a  must  be  passed  upon  not  only  by  he  receives  overtime.  Chapter  throughout  the  year:  about  115  serious  question  whether  it  the  I.C.C.  but,  if  necessary,  by  What  Is  149,  General  Laws  of  Massachu­ employees  work  from  three  to  should  come  before  a living  wage  the  courts.  The  inhabitants  of  "Adequate"  Wage?  setts as  amended,  makes  it an  of­ five  mouths.  How  these  approxi­ to  the  workers  who  operate  the  these  islands  are  more  depen­ fense  punishable  by fine  of  not  mately 115  employees  make a liv­ property.  This  steamship  Line,  dent  upon  this  steamship  service  Among  the  considerations  more  than  $500  for  any  mill  or  ing for  themselves and  their fami­ according  to  the  evidence,  has  In  than  are  the  inhabitants  of  any  which  have  induced  the  majority  factory  to  require an  employee  to  lies  the remaining nine  months is  cash approximately $120,000.  Even  cities  on  the  mainland  on  rail­ of  the Board  to deny  the increase  work  on  legal  holidays,  which  in  probably  not  a  matter  this  Arbi­ If  there  is  a  loss  in  1940  of  $23.­ road  service,  for  which  there  are  requested,  as  shown  in  the  opin­ Massachusetts  are:  January  Ist;  tration  Board  is  concerned  wilh,  000,  this  is  a  very  short  time  substitutions,  yet  a  railroad  line  ion  of  the  majority.  Is  that  there  February  22nd:  May  30th:  July  but  considerable  light  is  thrown  trend.  According  to  the findings  cannot"  be  abandoned  arbitrarily  has  been  practically  no  change  in  ­ith;  Labor  Day:  October  12th:  upon  that  question  by  the  Com­ of  the  President's  Emergency  by  the  owners;  and  if  under  our  the  cost  of  living  since  1938  and  Nfavember  11th:  Thanksgiving  pany's  exhibit  g  (1),  which  Railroad  Board  in  1938  in  pass­ present  law  this  Line  could  be  no  changes  in  the  working  con­ Day:  and  Christmas.  The  Mari­ shows  that  thirty­five  employees  ing  on  the  wage  controversy  be­ arbitrarily  abandoned  at  any  ditions  on  board  the  boats.  This  may  well  be  an  assumption  not  fimd  laws  of  the  United  States  are  unemployed  throughout  these  tween  the  Class  I  Railroads  and  time  by  the  owners  if,  for  in­ warranted  by  the  evidence  t"hat  require  the  observance  of  legal  nine  months,  and  seven  are  on  the  Brotherhoods,  capital  must  stance,  there  were offered  a  profit  the  wages  were  adequate  in  1938,  holidays.  This  Island  Line  does  relief  work,  either  WPA  or  state.  absorb  losses  over  a  short­term  on  the  sale  of  these  vessels,  then  when  the  cost  of  living  budgets  period  and  labor  must  not  be  de­ there  Is  a  defect, in  the  law.  not  ob^rve  a  single  legal  holi­ in  evidence showed  they  were not  Company  Claims  Weak  prived  of  a  living  wage  because  day,  NOT  EVEN  CHRISTMAS.  adequate.  There  were  irftroduded  in  the  of  such  losses,  pointing  out  that  Departed  from  Evidence  In  view  of  the foregoing,  I find  Regarding  Overtime  evidence  by  the  Company  operat­ the  investment  is  made  with  the  From  the  foregoing  observa­ • 'V''  The  Line  grants  overtime  for  ing  statements  for  the  years  knowledge  of  a  posibility  of  myself  unable,  as  an  Arbitrator,  work  on  Sundays.  On  the  same  1936  and  1939  and  a summary  of  losses  and  that,  therefore,  the  in­ tions  it  will  be  seen  that  my  to  concur  in  the award  but  must  • ­5)asi8, it  seems  to  me,  it  should  income,  operating  expenses  and  vestor  rather  than  labor  should  opinion  is  that  the  Chairman  of  respectfully  and  very  positively  this Board  is ­fleparting from what  dissent  therefrom.  ­ grant  overtime  '  to  those  who  taxes  and  net  income  for  the  bear  them.  the  evidence  demands  in  denying  work  on  legal  holidays.  In  fact,  years 1936 through 1940.  This sum­ (Signed)  Charlton  Ogburn  •  i  The award signed  by  the Chalr­ to  the  unlicensed  personnel,  em­ September  12,  1940.  v  ^  wiiffcer  (Vf  supporting  a  family  of  wife  and  two  .or  three  children  and  himself,  and  also  introduced  evidence  showing  comparable  wages  in  other  industries.  if- Tuesday, October  1, 1940  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 1, 1940 Description An account of the resource Headlines: DECISION FAVORS NESS CO; HITS NEW BEDFORD SEAMEN NOMINATIONS AND ELECTION OF OFFICERS POSTPONED FOR 1 MONTH BY SIU MEMBERSHIP CHALK UP ANOTEHR TEN-TEN VICTORY FOR THE SIU UNION ATTORNEY'S DISSENTING OPINION NEW PATROLMAN FOR NEW YORK NLRB ELECTIONS ON BALTIMORE AND ROBIN LINES ATTENTION ALL CREWS: USE UNION HALLS IN CANADIAN PORTS HELPING FINKS IS A LOUSY BUSINESS RESOLUTION ON ELECTIONS AN ADMIRER OF CAPTAIN BLIGH? KEEPING UP WITH DRAFT FENAGLING NEW YORK STATE CIO SPLITS IN WRANGLE OVER ROOSEVELT SUPPORT ATTENTION POINT BRAVA MEN! Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/1/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 15 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/f5c5ec9457939b9b97623e43ddf5c11c.PDF 0b733e82b015be197a6943366c0afaad PDF Text Text ^j^^RERS JOQ  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AND GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL.  II  NEW  YORK, N. Y.,  TUESDAY, OCTOBER  15, 1940  West  Coast  I.LA. Men  Thank  S.I.U.  for  Aid  ^  '  '  We  have  received  the  following  letter  from  Local  38­86,  International  Longshoremen's  Association,  in  connection  with  8IU  action  in  support  of  the  ILA  strike  in  the  Puget  Sound  area.  The  strike  resulted  in  an  NLRB  rcvictc  of  the  two­year  old  decision  to  give  Harry  Bridges'  ILWU  exclusive  jurisdic­ tion  over  West  Coast  Longshoremen.  *  *  «  Port  Angeles,  Washington  September  28,  1940.  Seafarers'  International  Union  of  North  America  Post  Office  Box  522,  Church  Street  Annex  New  York,  N.  V.  Dear  Sirs  and  Brothers:  In  our  recent  strike, the  members  of  Local  38­86,  ILA, had  the  privilege  of  witnessing  the  support  that  the  true  union  men  of  your  organization  can  give.  In  tying  up  the  PEN MAR  for  fourteen  days,  we  became  personally  acquainted  with  many  of  the  men  from  that  ship,  and  we  are  truly  grateful  for  the  moral  and  physical  support  we  were  given.  Fraternally  yours,  (signed)  Floyd  M.  Cox,  Secretary,  Local  38­86,  ILA,  Affiliated  with  the  A.  F. of  L,  W.C. Firemen,  Engineers  Hit the Bricks  NRLB  ORDERS  ELECTION  ON  CALMAR  LINE  Secret  ballot  elections  on  the  Calmar  Steamship  Corpo­ ration  vessels,  to  determine  whether or  not the  unlicensed  personnel  desire  to  be  repre­ sented  by  the  Seafarers'  In­ ternational  Union  of  North  Am­erica,  were ordered  by the  National  Labor  Relations  Board  last  Tuesday,  Oct.  8.  Third Successive  Ruling  This  is  the  third  Board  ruling  ordering  elections  on  SIU  repre­ sentation  within  recent  weeks,  following  right  on  the  heels  of  similar  decisions  in  the  Robin  Line and  Baltimore  Insular  cases.  Seamen, 21­35, Must  Register for Draft  «4e  No. 16  NMU Officials Falsify Facts  In Attempt to Swipe Votes  On Baltimore Insular Line  Seamen Will  Not  Be  Fooled; SIU  Agreements Speak  for Themselves!  In  the  course  of  the  next  few  weeks,  the  ships  of  the  Robin,  Calmar  and  Baltimore  Insular  lines  will  be  polled  by  the  National  Labor  Relations  Board  to  determine  by  secret  ballot  whether  or  not  a  majority  of  the  men  desire the  Sea­ farers'  International  Union  of  North  America  as  their  col­ lective bargaining  agent.  On the  Robin and  Calmar  linss,  the  S.I.U.  stands  alone  on  the  ballot  against  "no  "union."  In  spite  of  all the  fenagling and  maneuvering,  the leadership  of  the National Maritime  Union could  not  even muster  np suffi­ cient  evidence  to appear  at hearings  and gain a  place  on the  ballot.  On  the  Baltimore  Insular .Line,  the  NMU  does  ap­ pear on the  ballot in opposition  to the S.I.U.,  because of  some  stooges  it  planted  on  one  of  the  ships.  Naturally,  the  liars  in  the  NMU  officialdom  leave  no  stone  unturned  to  falsify  facts  and figures  in  an  attempt  to spike  the  successful  cam­ paign  of  the  SJ.U.  on  the  Baltimore  Insular  line.  N.M.U. Not on Ballot  The  ballot  is  to  be  cast  for  or  against  SIU  representation  only.  The  NMU  could  not  present  any  Curran's  Private Letter"  creases  than  the  NMU,  the above­ The latest  piece  of  slander, mud  AU  seamen,  21­35  years  evidence  of  strength  on  the  Or  mentioned  "private  letter"  of  old inclusive, are required  mar  Linje,  did  not  show  up  at  and  distortion  put  out  by  Curran  Curran  and  Co.  replies  to  this so­ and  Co.  in  this  connection  is  a  by  law  to  register  for  se­ the  hearings  and  will  not figure  private  letter  sent,  out  to  the  called  argument:  lective  service—the  Draft  on  the  ballot  at' all.  crews  and  signed  by  "No  Coffee  "The  answer  is  simple.  The  NMtT  secured  (!)  a  $5  wage  in­ —regardless  of  whether  Three  hnudred  and  sixty­four  Time"  himself,  and five  other  na­ crease  on  all  coastwise  vessels  in­ SAN FRANCISCO­=A strike  they  have  any  deferment  members  of  the  deck,  engine  and  tional  officials,  including  "Raspu­ (.Continued  on  Page  4)  tying  up  forty­six  steam­ claims or not. Registration  steward  departments  are  listed  tin" Lawrenson.  The  lies  in  this  letter  are  so  barefaced  that  they  schooners,  called  by  the  Ma­ is on  Wednesday, October  as  eligible  to  participate  in  the  were  apparently  too  much  even  rine  Firemen,  Oilers,  Water­ 16. If  you are in  an Amer­ voting.  for  the  Pilot  to  print.  And  that  tenders  and  Wipers  of  the  ican  port  that  day,  apply  rag  is.  no  paragon  of  truth,  by  Pacific  last  Friday,  was  join­ to  the  nearest draft board.  Guard  Against  Intimidation  any  means.  SIU  men  should  be  on  guard  ed  by  the  Marine  Engineers  If  you  are  at  sea  on  that  Why  the  Lies?  against  any  phoney  company  at­ Why  they  have  to lie is  obvious  Beneficial  Association on Mon­ day,  you  will  be  required  tempt's  to  intimidate  the  men.  On  from  a  single  quotation  in  that  day.  Picketing  was  organ­ to  register  with  the  near­ the strength  of  the evidence  from  letter.  Says  Curran  and  Co.  —  ized  at  once  by  the  unions  est draft  board  within  jive  the  union  records,  the  result  of  "The  SIU  has  one  argument  affected.  All  other  maritime  days at the latest, after hit­ the  elections  on  the Calmar  ships  which  can  cause  confusion  (sic)  labor  organizations  have  ting  port.  Failure  to  meet  is  sure  to  be  a  victory  of  the  and  therefore  most  of  the  space  SIU.  Every  union  man  must  now  pledged  their  support.  these  requirements  will  put  a  shoulder  to  the  wheel,  in  must  be devoted  to  this one  point.  Ten  thousand  New  York  They  will  araue  THAT  THE  truck  drivers,  members  of  make  you  subject  to  a  cooperation  with  the  union  of­ SIU  SECURED  A  LARGER  Demand  Differential  fice,  to  see  that  no  obstacle  is  WAGE  INCREASE  IN  THE  Local  807  I.B.T.,  went  on  heavy  penalty,  including  With  agreements  expiring,  the  placed  in  the  way  of  the  well  unions  affected  are  demanding  imprisonment as  well  as a  earned  decision  for  the  SIU  on  BULL  LINE  THAN  THE  NMU  strike  last  Tuesday  morning,  SECURED  ON  THEIR  SHIPS  demanding  a  week's  vacation  from  the  shipowner.^  wage  In­ fine.  every  Calmar  ship.  RUNNING  COASTWISE  AND  with  pay.  creases  commensurate  with  the  TO  PUERTO  RICO  EXCLUSIVE­ usual  differential  granted  steam­ The  truck  bosses  had  agreed  to  LY."  schooner  men  over  off ­ shore  meet  the  demand  in  negotiations  Here  we  have  it  in  a  nutshell:  with  the union  conducted  by  May­ scales.  Why  do  they  lie?  Because  the  or  LaGuardia,  but  then  went  to  SIU  "will  argue"  that  it  has  se­ their  associations  and  had  the  "National Defense" Bogey  cured  a larger  wage  increase  thon  concessions  voted  down.  They  As  is  to  be  expected  nowadays,  the  N.M.U.!  In  plain  language,  want  to  trade  the  week's  vaca­ the  shipowners  are  calling  upon  BECAUSE  THE  S.I.U.  GOT  A  the  National  Defense  Advisory  A new  bill passed  both houses of  Congress last week which  $7.50  MONTHLY  INCREASE  Council,  the  Department  of  La­ holds  many  dangers  for  labor,  by  implication.  It  is  S.4297,  PLUS  A  10  CENTS  INCREASE  FLASH!—The  strike  of  10,000  bor,  etc.,  etc,  to  intervene  and  New  York  truck  drivers, members  break  the  strike  on  the  grounds  a  bill  ostensibly aimed  at  punishing individuals  guilty of  wil­ IN  OVERTIME!!  of  Local  807,  I.B.T.,  was  practi­ that.fhe ships  carried  lumber  and  full  injury  or  destruction  of  national  defense  machinery,,  Facts  They "Can't  Argue"  cally  concluded  on  Thursday,  general  cargo  "essential  to  the  premises or  materials—in  other  words,  sabotage  on  the  part  That  is  the  undisputed  fact.  when  8,800.  of  the  strikers  were  THAT'S  A  WAGE  INCREASE  conceded the  demand for a  week's  national  defense  program."  of  agents  of  foreign  powers.  THAT  THE  NMU  "CAN'T  AR­ But  the  wording  is  so  constructed  that  any  legitimate  GUE"  AS  BEING  ACHIEVED  paid  vacation  by  the  trucking  Unions  Alert  bosses.  Only  the  Highway  Trans­ Needless  to  say,  the  unions  are  strike  may  be  interpreted  by  a  wily  employer  as  an  act  of  BY  CJURRAN  AND  CO.  port  Association,  handling  over­ not  going  to  allow, themselves  to  sabotage against  national defense—in other  words, it  is a  gift  The  weasel  words  "will  argue"  the­road  work  with  a  personnel  try  to  soften  the  force  of  this  of  some  20O  drivers,  is  still  hold­ be  bamboozled  out  of  their  de­ Lo  union­busting bosses.  O  mands  by  this  sort'  of  very  com­ Fortunately,  under  the  pressure  during  strike  situations.  Action  powerful  FACT  in  the  minds  of  ing  out.  mon  and  very  fake  "patriotism."  of  various  labor  organizations,  on  the  bill  as  amended  Is  still  the  seamen  of  the  Baltimore  In­ sular  ships,  when  they  face  the  steps  were  taken  to  scotch  the  pending.  choice  between  S.I.TI.  and  NMU.  tion  for  an  agreement  on  the  SUP  to  Act  Also  attempt  to  make  this  bill  a  law.  The  penalty  called  for  In  the  But  these  weasel  words  are  not  part  of  the  union  to  have  night  As  this  is  being  written,  the  The  bill  had  already  passed  the  bill  is  unusually  heavy.  If  it  enough,  so  a  whole  barrage  of  work  paid  at  straight  rates.  Sailors  Union  of  the  Pacific  has  Senate  and  was  to  go  to  the  should  pass  unamended,  strikers  fake  "arguments"  and  qutright  The  union  says  nothing  doing  not  yet  taken  action.  A  proposal  White  House  for  the  President's  could  be  made  subject  to  possible  falsehoods  is  unfurled.  We  In­ to  that.  The  test  of  strength  is  signature,  when  Senator  Wheeler  from  the  shipowners  to  arbitrate  the  demands  has,  however,  been  of  Montana  called  for  reconsider­ five  year  sentences  plus  $10,000  tend  to  take  these  up  here  one  by  on,  with  recalcitrant  bosses  pret­ one  and  expose  them  for  what  ty  tightly  tied  up  and  many  in­ definitely  rejected  by  the  SUP.  It  ation  of  the  measure.  Senator  fines.  dividual  employers  signing  up  they  are  actually  worth.  On  guard  against  anti­labor  Minton  of  Indiana  thereupon  in­ is  to  be  expected  that  the  SUP  will  respond  to  th',­ situation  with  troduced  an  amendment  specifi­ bills  in  the  name  of  "national  After  admitting  the  PACT  that  separate  agreements  along  the  ^  the  S.I.U.  actually  got  higher  in­ lines  of  the  union  demand,  cally  protecting  labor'.s  rights  defense!"  Its  traditional  mlllltancy.  New York Truck  Drivers  Win  Strike  Demand  Dangers  for Labor Seen  • In New Defense Bill  i" C  i.  'i'Ur/  • yi­X!­)'  ' vr^!  • r  �T HE  SEAFARE R  S V  L O G  i.'  BsWi...  s?f;w­ ap.  Mif  f­v­ B,  OUT OFTHE MAILBAG  •   Publlflhed  by  the  Seafarers^  International  Union  of  North  America  WtHaie  Wpn't  Wilt  with  'Affiliated  with the  Americaft  Fede,ratfC(ik.o}j Jii^^  HARRY  LUNDEBERG,  Acting Preeldent  .  110  Market  Street, Room  402, San  Francisco,  Cali't.  Tuesday, Octobei* 15,  1940  |  Seamcm iAsks^Congressman Moe:  Who Got Coivditions oh the Ships?  New  York  City,  All  of  you  pay.  dues  alike.  All  Sept.  28,  1940.  of  you  pay  your  strike  fund  No  doubt  we  have  all  seen  alike.  All  of  vou  starved  and  2 Stone  Street  Havana, Cuba,  where  "No  Coffee  Time"  Joe  is  worked  hard  alike  In  building  .BRANCHES  Sept.. 29,  1940.  hell­bent  for  election  in  his  race  your  union  —  those  of  you  who  Boston  .  <i.>33'0,  Atlantic  ATenue  Editor,  Seafarers  Log  for  Congress,  to  play  ball  with  were  active  during  the  strike,  X  Providence  . i". 465  So.  Main  Street  Dear  Sir  and  Brother:  the  boss  (a  la flip­flop  party),  .  mean. Then  why  can't  youi*  union  Philadelphia  6  North  6th  Street  It  was  damn  hard  with  Har  *  *  *  money  be  used  to  assist  all  can­ Baltimore  14  North  Gay  Street  cling.  And  It  was  much  too  cool  Nothing  wrong  for  a  fellow  to  didates  alike  or  wiiy  should  it  be  Norfolk  ...60  Commercial  Place  and  sadly  silent  with  Coolldge.  run  for  Congress.  In  fact.  Earl  used  to  assist  any  candidate?  Ban  Juan,  Puerto  Rico  ,..a.,....:,.8 Covad^onga  Street  With  Hoover  it  was  poverty  and  Browder  has  a  perfect  right  to  ' •  •   •   Gulf District hunger,  although  he  promised  a  run  for  President  of  the  United  We  of  the  SIU  rank  and file  HEADQULABTBRS  chicken  in  every  pot.  In  his  time,  States.  But  who  this  side  of  hell  are  putting  our  efforts  into  the  New  Orleans  809  Chartres Street  the  seamen  were  practically  "at  wants  him  or  Joe?  union  and  holding  on  to  our  BRANCHES  sea"  all  the  time.  Wages  were  •  »  «  funds  for  legitimate  union  pur­ Savannah  218  East  Bay  Street  down  to ?35 for firemen,  and  over­ Are  we  union  men  of  tke  mtu  poses.  Jacksonville  136  Bay  Street  time  was  like  the  great  Salvation  line  industry  or  are  we  a  stupid  mm*  Tampa  206  South  Franklin  Street  Army^—work field  days  for  Jesus  bunch  of  work  oxen,  to  be  used  Mobile  55 So.  Conception Street  Oh  yes,  Congressman,  you  say  and  you  can  make  another  trip.  by  a  political  outfit  whose  ivhole  you  are  opposed  to  war.  So  are  Texas  City  ....,105 ­  4th  Street  N.  It  has  been  somewhat  ro.sier  ambition  seems  to  be  to  control  all  workers.  Say,  comrade,  ybu  Great Lakes District  with  Roo.sevelt.  Organizing  and  and  wreck  unions?  HEADQUARTERS  are  soon  to  make  history.  As  fighting,  the;  forgotten  seamen  Detroit  .1038  Third  Street  *  *  «  soon  as  the  party  wreckers  give  have  come,  into  their  own  as  I  ask  all  seamen  this  question:  the  cue  "about  face,"  you  will  . ADDRESS ALD CORRESPONDENCE  CONCERNING THIS  union  men.  Wages  have  been  In­ Was  it  by  sending  men  to  Wasli­ open  your  chops  and  no  doubt  PUBLICATION  TO:  creased  to  a  living  standard.  ington  that'  you  put  milk  aboard  scare  Hitler  witli  your  loud  bel­ "THE  SEAFARERS'I.OG"  Working  and  living  conditions  ships?  That  we  got  the  shipown­ lowing  again.  When  you  start  P. O.  Box  522,  Church  St.. Annex, New  York, N.  Y.  are  .something  we  never  heard  of  ers  to  pay  ns  for  all  our  over­ peddling  U.  S.  defense  bonds,  until  the 1934  strike.  As  tliey  are  time?  That  we  got  any  of  our  you  aie  going  to  make  Comrade  today,  they  can  still  be  bettered  present  conditions?  W.  Z.  Foster  (who  was  quite  a  plenty.  Now  the  question  seems  I * * * liberty  bomi  peddler  in  the  last  to  be:  Will  they  remain  rosy  or  The  seamen  know  darn  well  war)  look  like  a  piker.  be  run  down  again  with  Roose,  how  it. was  gotten.  It  was  the  de­ Brother,  it  would  have •   been  velt,  or:  Will  they  wilt  with  termined  action  of  the  seamen  better  had  you,  for  you  own  .sake,  Willkie?  that  brought  about  conditions  as  stuck  with  the  seamen.  They  will  Of  course,  you  can't  count  on  they  are  today.  win.  The flip­flops  of  the  Comihu­ cashing  in  with  Congressman  ni.st  Party  have  already  lost  and  '  Ever since  the  NMU  leaflersliip  broke  through  the  picket  "No  Coffee  Time"  Gurran.  Look  back,.  Brother  NMU  man  will  continue  losing  in  the  U.S.A.  line  slapped  around  45  Broadway  by  the  Seafarers  Interna­ So,  let  us  all  put  our,  shoulders  and  ask  yourself  a  few  question!?.  ­  Bogard,  No,  50039.  tional  Union  and  other  maritime  labor  organizations  more  to  the  wheel  for  ourselves,  keep  How  abniif  ­the  tanker  strike?  than  a  year  ago,  the S.l.U.  has  warned  that  this  direct  sup­ the  SIU  on  an  even  keel;  malm  You  know  that  strikes  are  not  British Trade  Unions  tain  our  most  important  gains,  won  that  way.  Strikes  are  won  port  of  the  Haritime (Jommissioirs  atten^t to  reinstitut,e the  wages,  conditions,  qnd  we  will  fink  hall  system  would  boomerang  at  the  NAllJ—more  pre­ cross  the  bar  with flying  colors.  by  picketing  the  ships, by  hitting  Want No  Native'Hitlers  at  the  point  of  production,  cisely, at the  innocent  rank  and file  of. the  NMU,  Fraternally  yours,  mm*  Taking  a  leaf  out  of  the  expe­ E.  Wallace,  No.  237­G.  No  doubt,  many  of  our  mem­ riences  of  their  fellow,  trade  '  Naturally,  Cur ran  and  all  the  other  C,  P.  stooges  "ex­ hers  will  vote  for  tlieir  favorite  unionists  In  France*  leaders  ot  plained"  this  move  as  a  "smart"  maneuver  by  means  of  "Cnrran  to  Gongreas"  candidates  this  Fall.  But  we  will  the  British  Trade  Union  Con­ which  the  NMU  would  iftilize  the  Maritime  CommiKsion "in  not  permit  ourselves  to  be  con­ gress,  meeting  at  Southport,  Eng­ order  to  further, unions  aims.  How  fraudulent  this  claimj  fused  on  our  union  activitles. i land,  this  week,  declared:  turned  out  has  been  borne  out  by  the sad  experiences  of  the  None  of  pur  officials  are  seeking  "We  are  determined  that  no  offices  in  politics  and  requiring  tin­pot  Hitlers  shall  arise  In  <mr  NAIU  rank  and file  itself.  us  to  plug  for  them.  midst  In  this fight'  to  destroy  Hit­ '  Perhaps  harder  hit  than  the  rest  by  this  treacherou.s  pol­ lerism. ..."  icy  are  the  Negro  members  of  the  NMU.  Since  the  leader­ i  From, time  to  time  we  are  fa­ Now,  then,  let's  see  how  the  Many  delegates  objexsted  to  regi­ ship  allowed  the Maritime  Commission  to  step  into  the  pic­ vored  with  the  usually  brilliant  top  fraction  of  the  NMU  handles  mentation  at  the  hands  of  Lab(}r  ture  and  thus  helped  to  spike  one­hundred  per  eent  hiring  publicity  hand­outs  of  the  "Cur­ democracy  in  thi.s  matter.  Did  members  of  the  government.  ever  see  the  like  of  the  Some  delegates  protested  against  through  the  union  hall,  the  colored  seamen  are  having  in­ ran  for  Congress  Campaign  Com­ you  posters  for  "No  Coffee  Time"  at  Labor  participation  in  the  gov­ They  are  not  only  in­ creasing difficulty  in .shipping out  because the Maritime  Com­ mittee."  NMU  headquarters?  I  should  say  ernment  on  the  grounds  that  this  struotive, but  amusing.  tnission is able  to make  full use of  race discrimination. This is  Thus,  for  instance,  we  learn  not.  makes  Labor  a  "prisoner  wlthlh  a  Tory  government"  and  put  for­ Some  of  you  NMU  brothers  Admitted  by no  less a  source than  the NMU  Pilot itself!  from  a  Campaign  Committee  may  not  want  Joe.  Some  of  you  ward  a  program  calling  for  a  news  release  this, week:  ­  In  its  issue  of  September  20,  the  Pilot  reports  a  Head­ "The opening  game  of  the  West  may  want .another  fellow.  What's  completely  Independent  Labor  quarter,s  meeting  in  New  York  in  which  a  certain  Percy  Side  Football  League  of  New  going  fo  happen  to  those  of  you  go%'ernmont,  in  order  to  insure  Jenkins  reported  on  this situation.  We  quote:  York  City  between  the  Mustangs  who  don't­  plug  for  Joe?  Wait  against  a  repetition  of  the  French  betrayal.  and  the  Stars  will  be  officially  and  see.  ­^'Bro.  Jenkins  pointed  out  that  lack  of  jobs  neces­ kicked  off  by JOSEPH  CURRAN."  Atlantic District  HEADQUARTERS  New  York  (Phone:  BOwUng Green  9­3437)  JsiMJU  Fink  Hall  Policy  'Boomerangs; Negroes Hit  I;  I­'  I 'i'tr r#'­ Campaign  Scoop;  The Worm Turns  :fcy­ [• •  P'^.­A  It  sarily created  a certain  amount of  reaction among  Negro  brothers  and  this  in  turn  weakened  the  organization  as  ^  a  whole.  ,  "He, as well  a.s  Myers, pointed  out  that while expert­ enced  and  militant  colored  brothers  waited  around  the  Hall for  months  to ship out,  trip card  men,  non­seamen  AND  MEN  FEOM  THE  MARITIME  COMMISSION  TKAININCr SCHOOLS  were being shipped  out  on  NMU  VESSELS for  lack of  other  white replacements."  '  What  a  confession  of  bankruptcy!  Here,  in  black  on  white,  we  have  the  NMU  leadership  it­ eelf  admitting that  their policy  with .regard to the Pink Hall  and  Pink­Training  program  of  the Maritime Commission has  led—not  to,  the  improvement  of  conditions  for  union  mem­ bers—but on the contrary: to the SHIPPING OF.MARITIME  COMMlS&ilON  TRAINING­BCHOOL  PINKS  ON  NMU  SHIPS  TO  THE  DETRIMENT  OF  EXPERIENCED  AND  MILITANT  NMU  MEMBERS!  That  difficulties  exist  in  the fight  against  discrimination  the shipowners  toward  Negro  seamen  is  true  enough.  BUT,, by  its treacherous  policy, the  NMU leadership  has only  served,to help  the  shipowners  in  their  discrimination!  That  is what  this .self­admitted failure  in  the Pilot  reveals.  A  few  more  fjueh  concrete  experiences  and  the  rank  and  file  pf  .the  NMU  will  .see  their  leadership  in  a  clearer  light.  As for  the .SJU, this experience  merely  confirms the  militant  policy. puTSUpd,.by this union.  Now,  that  certainly  is  NEWS.  Seafarers'  Log  Curran  in  the  rote  of  football  be­ ing  kicked  around  by  either  the  Communist  Party  clique  or  the  S.  S.  KOFRESI  >  '  .$  2.30  shipowners—that  is  something  to  S.  S.  DELRIO  11.50  be  taken  for granted  by  now. But  S. S. SBATRAIN NEW  YORK  3.00  Curran  in  the  role  Of  KICKING  ­.  3.00  A  FOOTBALL  of  some  kind  S.  SrDELMUNDO  HIMSELF  —  that  most  certainly  S. S.  COELLEDA  IS  news!  The  publicity  commit­ J,  Arras,  J.  SmitR,  C.  C.­Douglass,  J.  tee  is  to  be  congratulated.  We  Fullerton,  K Hicks  .  5.00  suggest  a  special  reprint  of  this  release  . . . and  an  appropriate  S. S.  SEATRAIN  NEW  ORLEANS  caption:  '^The  .'  Worm  Turns"  .  (A8.of  June  8)  ....,  12.75  would,bp a  n­ifty.  3. S.  COELLEDA  Honor  Roll  NO'nCE  JOSEPH  T. SHRI7ER  Will the  above seaman,  oiler  on board  the S­ S. STBELORB,  communicate  with  Paul  C.  Matthews,  attorney, 11  Broad­ way,  New  York  City,  re  Injury  to  John  Costa  on  May  24,  1940.  InMemoriamf  CLARKE  WILSON  !  Died in the U. S. Marine Hospital, Norfolk, Va. on September 10, ia40. ;  Deck  Department  Ei^piue  Department  Steward, Department  C. :E.  .Qilibs  Wm.  S,ekoeiil)^|*ger  Carl  Eng  J. J.''Ba6kett  i....  Robert WRRe  ..,.'.  S.  Watson  ...  5»0O  4.50  3.00  .1.00  1.00  1.00  1.00  1.00  .60  Total  $55.06  $55.05  Note:  The  donation  appearing  above, as  of  June  8,  from  the  S.S. .Seatrain  New  Orleans  was  received  only  this  week.  This dona­ tion  was  sent  in  by  the  delegate,  John  Brock,  durlngnjune,  but  due  to faulty  addressing  ft  was  neVer  received.  Brother  Brock  had the  Post  Office  trace It, and  in­dUe  time  it  was  located and  turned over  tO'Brock. who this  week  mailed  it to  us.  • '4 ­  ­ ­J.  Jt ,  til  �.r fTuesday,  October 15, 1940  T H E  S E A  F ARERS'  LOG  =•  • ]  W.hat's  Doing —  BALTIMORE  News and Views  Ports Ship  News ­­39  New  Vessels  Manned  by  SW­SVP ­ Odds  and  Ends  'week  I wrote  that  in  the  near  fu­ ture  the  boys  would  receive  or­ ders  from  the  Kremlin  on  the  ac­ Sept:  28,  1940.  Sept.  30,  1940.  tion  to  be  taken  as  regards  the  Editor,  Seafarers  Log  Shipping  has slowed  up  consid­ Japs.  Within  four  •  hours  they  Dear  fiir  and  Brother:  were  out  with  banners  protesting  ably  in  the  last  few  days,  but  the  Well,  things  are  still  rocking  the  shipment  of  gas  and  lead  to  beefs  are  plentiful,  some  being  a  along  down  here.  The  most  de­ Japan.  little  on  the  bum  side.  I  think  TEXAS  CiTY  TAMPA  Baltimore,  Md.,  Oct.  8,  1940:  the  launching  of  Ocean  Domin­ Shipping continues fairly  good  out  ion'.s  (Alcoa  Line)  new  C­1  AL­ of  this  port'.  Dispatcher  Hansen  COA  PIONEER  in  San  Francisco  leporting  121  brothers  shipped  last'  week.  The  Alcoa  outfit  now  and  102  registered  during"  the  has  seven  ships  building  oh  the  week  ending  October  5th.  The  West  Coast  and  three  oh  this  serted  place  in  the  Country  Is  the  this  is  due  more  or  less  to  the  beach  list  at  present  shows  190  coast.  «  «  «  hall  here.  The  shipping  list'  con­ The  Panamanian  which  loaded  men  not  being  acquainted  with  members  registered  in'  the  three  sists  of  one  A.B.  and  one  fireman,  here  was  sailed  to  the  roads,  and  the  Constitution  of  our  Union  departments.  39  New Vessels Manned  one  O.S.  permit  and  one  engine  there  she  lay  for  the  week.  Some  and  the  agreement  that  they  are  by SIU­SUP  Ship  News  permit.  Had  to  issue  six  permits  of  the  crew  got  off  the  scow,  and  sailing  under.  Checking  on  shipyard  reports,  •  •   •   to fiii  the  ships  this  week.  ;3ea6  Shipping  Company's  RO­ SIU­SUP  crews  will  man  39  of  she  also  had  trouble  getting  her  »  •  •   On  the  other  hand  I  find  in­ BIN  LOCKSLEY  delayed  in  her  the  47  ships  scheduled  to  be  clearance  papers.  All  squared  How  come  the  present  hook­up  away  to  sail  Friday,  and  she  ran  stances  where  the  mate,  steward,  launching  by  a  .shipyard  strike  launched  before  the  end  of  1941.  between  the  Snazis and  the  Japs?  into  more  trouble.  According  to  or  engineers  are  pulling  stuff  slid  into  the  waters  of  the  Pa­ Baltimore,  ali­eady  rated  No.  2  The  party  boys  will  now  have  to  the  local  press,  her  condensers  over  the  men,  and  getting  away  tapsco  on  Saturday,  with  the  port  in  the  United States  for  ship­ pick  a  new  tune.  Of  course,  Mos­ sprung  a  leak  and  to  save  the  with  It,  just  because  the  men  prospect  of  her  being  ready  for  building  and  drydock  facfhties,  cow  will  have  to  send  the  words  scow  they  beached  her.  I  do  know  don't  know  their  agreements..  service  by  the  end  of  next  month.  will  move  into  the  top  notch  and  the  music,  but  it  should  be  that  she  is  laying  on  the  bottom  This  could  be  easily  reduced  to  a  The  company  has five  other  ships  shortly with  the  scheduled  expah­ worth  waiting for.  with  a first  class  list.  So  it  will  bare  minimum  if  the  fellows  building  at  the  local  yard  all  o,f  sion  of  present  facilities  and  the  <• >  «  «  be some  time  till  she  does  sail,  if  would  spend  just  a  few  minutes  which  are  scheduled  to  be  ready  addition  of  a  Coastguard  y'Ard  at  rtovv and  then  reading  and  brush­ during  1941.  Curtis  Bay  and  a  naval  ­base  at  Feature  going  aboard  a  ship  she  does.  ing  up  on  their  contracts.  •  *  «  the  mouth  of  the  Potomac.  now  and  having  the fellow  travel­ Work  on  the fitting  up  of  Mis­ »  »  •   ers telling  the  crew  thai this  will  There  has  been  some  rumor  sissippi's  DELARGENTINO  has  Odds  and  Ends  assure  the  country  of  no  danger  around  that  members  of  the  SlU  Was  honored  a  day  or  so  ago  been  resumed  with  the  calling  off  Outbreaks  of  typhoid  from  im­ by  a  visit of  an  Admiralty  lawyer  from  the  East  because  Joe  is  over  would  take  the  scow  out  when  of  the  strike,  and  we  expect  to  pure  drinking  wafer  aboard  Eng­ (that's  the  polite  name  for  a  the  old  crew  walked  off.  For  the  there  bound  in  a  non­aggression  crew  her  up  aiound  the first  of  pact  with  Hitler,  so  indirectly  benefit  of  the  ones  spheading  brown  noseying  know­it­all).  the  month.'  Bull  Line's  MONROE  lish  ships  here  has  caused  the  these  yarns,  I would  like  to  refer  'Twas  on  the flagship  of  a  well  should  be  here  from  Newport  Coastguard  to  add  sixty  men  to  with  Japan!  them  to  the  record  of  the  SIL)  known  chiseling  outfit.  The  Pa­ Ne\^  shipyard  this  week  with  their  port  control.  \  •   • •    Our  old  friend  Paddy  Whajen  since  its  inception.  The  records  trolman  had  out­argued  the  mate  the  ilUTH  (e'x­Barreado)  follow­ First  the  boys  wanted  to  make  after  trying  to  make  a  go., of Mt  on  a  beef  that  involved  quite  a  the  world  safe,  so  they  collected  are  open  for  Inspection  at  alt  ing  her  up  the  Bay  sometime  next  in  Tampa  and  later  Marcus  HbOk.  bit  of  overtime  on  a  loose  clause  for  Spain  and  taiked  all  militant  times.  The  members  and  their  week.  has finally  eased  Iiimself  out'  of  men  possible  Into  going  over  and  elected  officials  of  the  SlU  have  in  the  agreement,  when  our  new­ .Ocean  Dominion  Line  brought  the  picture  altogether  by  sending  found  Professor  interrupts  and  putting  their  lives  on  the  block,  never  gone  through  a  picket  line,  the  WAUKAU,  POUGHKEEPSIE,  in  his  resignation  to  the  NMU.  while  they  stayed  home  and  and  that  cecord  is  sdmetHIng  ev­ tells  the  mate  that  he  doesn't  and  NEW  WINDSOR  up  from  the  Paddy  asked  for  an  indefinite  threw  a  few  picket  lines  around  ery  member  Is  proud  of  and  have  to  pay  said  overtime.  James  River  tied­up  for  recondi­ leave  of  absence  on  account  of  consuls'  offices.  Down  with  Hitler  would  not  tarnish  for  the  satis­ tioning  at  the  Maryland  Drydock.  Incidentally  this  lad  happened  The  condition  of  these  ships  a  complete  breakdown  of  his  was  the  next  war  cry I  This  was  faction  of  those  who  go  around  nerves.  changed when  Joe  and Adolph  got  telling  the  men  on  the  lines  the  to  be  the  Bos'n.  Something  smells  makes  it  improbable  that  they  Members  quitting  their  ships  together.  Now  that  they  are  sell  big  bad  SlU  will  take  the  ship  awful fishy.  Wonder  if  he  shines  will  be  ready  for  service  for  some  at  the,last  minute,  after  the  Hall  out  on  you.  the  mate's  shoes  on  his  watch  ing  one  another  out,  we  can  ex­ time  j­et.  is  closed,  and  in  ports  where  below?  pect  another  new  policy  laid  The  Maritime  Commission . has  there  are  no  SIU  replacements,  •  •   •   Brother  Hansen  in  the  hospital  down.  approved  the  sale  of  the  old  are causing  the  organization  trou­ «  «  «  is  still  holding  his%wn  and  do­ The  Edith  was  in  a  few  days  MAINE  to  an  English  concern.  ble  again.  It should  be  stopped.  ing  as  good  as  can  be  expected.  back,  and  the  deck  gang  had  a  This  runs  pretty  close  to  the  The  Commission  also  announced  *  «  *  W.  H.  Elkins  full  head  of  steam  on  because  the  policy  of  the  top  fraction  of  the  Shipping  slowed  up  till  it's  dis­ mates  were  taking over  the  wheel  NMU.  First  they  were  on  the  pin,  on  their  wheel  tricks  and  having  feed  it.  It's  just  too  bad  there  a fair week, with two Mississippi wanting  conditions  and  ail  the  appeared  completely.  «  •  «  them  tidy  up  the  wheel  house  wasn't  another  steward  in  this  ships signing on, and the Delbrawages  possible  to  collect.  Then  they  slipped  off  the  pin—not  too  W.  E.  Messier,  No.  5575,  who  and  bridge.  When  this  was  all  port.  However,  I  vi/ouldii't  be  sur­ 8il coming from South America. mm* much  of  a  squawk  about  condi­ shipped  on the  Suweid from  here:  done,  tiiey  went  down  on  deck  to  prised  If  he  didn't  have  suitcase  trouble  a  little  further  up  the  give  the  Bos'n  a  hand  with  the  I have  your  gear  at my  home, and  tions.  And  now  it  is  dowh  to  Next  week  will  be  a  boom  week,  line.  gear,  decks,  etc.  where  they  don't  want  any  there  is  mail  here  for  you.  with  ten  or  more  ships  "corhiiis  *  «  *  •  *  »  Fraternally  yours,  in.  One  of  the  Lakers  bought  by  squawk  about  the  wages.  As  Run  into  a  steward  like  this  W.  T.  Smith  and  Son  Is  diie  to  A.  W.  Armstrong.  On  touching  the  mate  up  and  long  as  the  members  make  telling  him  he  was  getting  his  every  once  ih  a  whild,  especially  crew  up  the  beginning  of  the  ehough  to  pay  the  two  bucks  per,  dress  wet  a  little,  he  orates  he's  on  the  milk  angle.  If  the  guys  week.  The  other  one  will  conle  plus  a  few  assessments,  then  been  sailing  the  Seven  Seas  for  woiild  make  it  a  practice  of  bust­ out  later.  No  special  run  has beon  never  mind  aqy  more.  They  will  ing  every  bottle  of  sour  milk  also  have  a  new  tune  very  short­ Sept.  30,  1940.  y'ars  and  y'ars  and  do'nt  see  why  over  the  steward's  tray,  you'd  set  for  these  ships  yet.  It  is'  ru­ he  can't  run  the  boys  arOUnd  like  mored  they  will  run  coastwi.se  ly.  So  listen  for  the  chorus.  Editor  Seafarers' Log,  see  more  of  it  on  the  table  and  for  a  few  trips  and  then  \t­ill  he  this  and  refuses  to  take  any­ Dear  Sir  and  Bro.:  body's  say­so  on  it  but  the  In­ less  being  tossed  over  the  side.  put  on  the  Puerto  Rico  run.  After  reading  the  article  in  the  ' •"« JACKSONVILLE  Satevepost  about  the  seartien,  I  wonder  where  the  hell  I  was  while  the  ships'  crews  Were  t/lhg  on  tropical  beaches,  throwing  big  parties, making  more  money  than  Standard  Oil.  Well,  the  fruit  season  is  still  two  Weeks  off  yet,  before  things  begin  to  boOm  down  ih  this  part  of  the  country.  *  «  «  • K  DC  «  spector's.  To  which  he  was  told  that  the  Inspector,  if  informed  The  boys  have finally  got  a  de  about  it,  would  more  than  likely  cent  working  agreement  with  the  want  to  keep  hife  ticket  arodnd  P  &  O  outfit  after  a  lot  of  gum  the  office  tor  a  spell.  boxing  on  the  part  of  the  nego­ The  Marjorie  of  the  Bull  Line  *  i»  n.  tiating  committee  and  Brother  was  in  and  but  again  last  week,  and  there  was  a  permit  Oiler  by  Well,  he still  wouldn't  agree  to  Biggs.  •   «  •   They  should  be  good  ships  be­ cause  the  men  have  sure  waited  long  enough  for  them.  With  full  crews  dispatched  to  them  from  the  hall,  we  should  be  able,  with  the  cooperation  of  the  longshore­ •  *  •   How  come  the  grand  sum  of  the  name  of  Bennett'  who  was  quit  working  the  men  this  way,  men and  wireless operators  to  get  ?35.00  was  the  princely  pay  for  a  shipped  out  of  Phllly.  When  I  so  up  to  the  Inspector's  we  go  Since  the  signing  of  the  agree­ a  good  agreement  from  this  out­ month's  wages,  in  the  good  old  went  aboard  that  ship,  this  oiler  with  a  little  affidavit  all  signed  ment  with  P  &  O,  beefs  have  fit  at  the  very  start.  days?  When  ships  were  shifted  before  breakfast,  at  iioon  hour  and  after  5  P.M.?  When  all  hailds  done  a  little field  Work?  When  yoli  got  clean  linen  for  your  bunk  when  the  Steward  took  the  notion  to  put  it  out?  When  the  tnessboys'  main  job  was  to  say  thdre  is  no  more?  When  the  oof­ fee  Was  made  in  the  morning  for  all ­day  and  night?  N  4t  *  «  Remember,  or  were  you  on  one  of  these  ships  of  which  the  au:  thor,  MoFee,  writes?  »  •  •   .  Outside  of  this sort  of  thing  In  his­article,  he  seems  to  have  the  dope  on  the  fellow  travelers.  Steady  as  she  goes.  A,  Wi  Armstrong.  r.  October  5,  1940.  Edltort  Seafarers  Log  Dear  Sir  and  Brother:  Hail  the  prophet,  that's  me,  ac­ tion  guaranteed  at  once.  Last  r  was  afraid  that  he  Wouldn't  be  able  to  stay  on  that  ship  for  a  while,  so  he  was  drunk  for  sev­ eral  days,  and  quit  her  the  last  miiiute  dowti  here.  «'  *  «  and  sealed  and  when  he  plopped  it  down  in  front'  of  the  Old  Boy,  he  lost  no  time  in  getting  his  feet  off  the  desk.  »  •   •   *  *  •   been  coming  in  end  over  end.  Ev­ erything  from  cutting  ratings,  It'  won't  be  long  before  we  will  working  assignments,  and  depart­ have  a  new fleet  of  ships  running  mental  compliments  to  overtime  out^ of  here  in  competition  with  beefs,  vtroiking  liotirs,  Schedules,  the  Ml^isslppi  Shipping  Co.  TfiO  and  Spreads.  One  port  committee  new  outfit  will  be  the  Alcoa  Line,  under  way  and  grief  for  a  couple  better  known  as  the  Aluminum  more  materializing.  'Who  said  Line.  The  company  will  change  we  wasn't  gonna  have  fun?  its  name  around  the first  of  the  year.  The first  new  ship  for  this  m  *  m  company  will  be  launched  Octo­ Need  a  tarpenter  down  here,  so  the  first  guy  that  dfops  irt  drag.:  ber  4,  in  San  Francisco.  She  will  glng  a  hammer  and  saW  gets  the  be  named  the  Alcoa  Pioneer.  mm*  berth.  Need  men  in  all  depart­ After  pow­wowing  for  a  while,  taking  Intb  Consideration  the  se­ At  this  time  of  writing,  have  not  been  able  to  get  hold  of  this  Housness  of  the  penalty^  the  fel­ permit,  so­  the  wbrd  IS, to  print  lows  agreed  not  to  file  the  this  In  the  SeSfarers  LOg,  not  to  Charges  fcr  a  day  or  so  and  see  ship  this  man  under'any  circum­ if  the  mate  would  lay  Off  this  crap  (after being  given  a brother­ Sfahees.  ly  hint  by  the  old  man).  Other­ Shipping  Was  pretty  fair  last  wise  he's  liable  to  be  steering  a  week  for  black  gang.  Not  so  two­spot  shovel  on  the  WPA  for  fhents.  much  iiewe  to  speak  Of,  so  will  a  sgell  instead  of  a  Bull  Line  Fraternally  yours,  sccw.  knock  off  until  next  week.  Steely  White,  566.  •  «  «  Steady  as she  goes.  F. Laurltano.  Do NOT Ship:  Philip'At'OhibaldBghagen  N6.  2161833—Stewiard  He  was  refused  a  Permit  Card  in  the  Port  of  New  York.  The steward  on  this  tub  seems  to  have  gotten  some  of  the  good  old  Bull  Line  Spirit,  too.  The  grub  is  worse  than  lousy,  what  little  he  puts  out.  mm*  He  measures  the  milk  out  like  It  was  eo­ycar  old  Scotch, and  let  a  bunch  of  it get  sour  rather than  Yhere  hasn't  been  any  major  beef  here  ih  New  Orleans  lately;  All  rtiihor  beefs  concerning  fdodj  overtime,  conditions,  etc.,  have  been  settled  satisfactorily  by  tH5  Patrolmen.  We  are  expecting  some  beefs  and  headaches  wHeM  October  2,  1940.  the  D^lb'rasil  comes  in  this  week.  The  Seafarers  Log,  She  was  the  biggest  headache  df  New  York.  N.  Y.  the  year  when  she  came  in  frorn  Shipping  was  pretty  low  last  her.  maiden  voyage  Irst  tr'p.  week,  with  a  total of  only  22  men  Fraternally  youra,  dispatched.  This  week  should  be  Buck  Stephens.  mif  ORLEANS  �T H E  S E A F A  R  E R  S '  L O G  RESOLUTiON  ON  MOVING  THE  PROVIDENCE  BRANCH  (Passed  by  N,  Y.  Branch,  Concurred  in  by  All  Other  Branches)  |A  |­ Jr.'  iifr.  S:  ;Kt,  .'^C\  Offers a Bit of Straight Dope  On Disease Known as '^Braiditis^^  •> « RESOLUTION ON MAGAZINE 'PIC  11:  NMU  Officials  Falsify  Facts  OB Agreements  A Texas Seagull  Texas  City, Tex.,  grees  or  else  something  will  sure­ Sept.  30,  1940.  ly  happen.  Yep.  this  is  the  same  WHEREAS,  the  Providence  Branch  was  originally  opened  for  Editor,  Seafarers  Log  guy  that  you  relieved  last  month  organizational  purposes  In  the  Southern  New  England  area  at  the  Dear  Sir  and  Brother:  a  point'  and  a  half  off.  time  the  Atlantic  District  was  Just  beginning  to  function,  and  {Continued  from  Page 1)  The  f o r e m o s t .  J Vfateoliglet's  WHEREAS,  the  opening  of  a  Southern  New  England 'Branch  in  eluding  the  big  passenger  vessels  Providence  was  at  that  time  considered  the  most  logical  and  stra­ where  the  increases  really  hurt  throughout  the  world,  gathered  This  is  to  be  expected.  After  in  Foc'sles,  bar­rooms  and  wher­ tegical  place,  and  the shipowners.  The SIU  sold  the  ever  seamen  are  wont  to  meet,  all,  remember  the first  time  you  WHEREAS,  since  that  time  it  has  become  a  known  fact  that  big  passenger  crews,  such  as  the  not  excepting  their  union  halls,  took  the  wheel.  But  here  is  the  most  of  the  business  transacted  through  the  Providence  Branch  has  Eastern  Steamship  Co.,  down  the  devote  hours  daily  and  nightly  to  part  that  hurts:  why,  oh  why,  do  been  in  and  around  New  Bedford,  and  river  for  $2.50.  The  money  the  the  well  known  disease  common­ some  of  these  guys,  when  they  get  that  ticket,  move  midships  shipowners  saved  on  these  big  ly  known  as  braiditis.  WHEREAS,  because  of  this  reason,  extra  additional  travel  and  and  then  forget  tliat  they  ever  phone  expense  has  been  incurred  through  the  Providence  Agent,  passenger  ships,  on  this  deal  (?)  It  seems  that  a  man  who  has  belonged  to  an  organization  that  having  to  run  back  and  forth  from  Providence  to  New  Bedford  at  by  the SIU  was sufficient  to  pay  a  spent  his  time  in  the  foc'sle  and  fought  to  improve  conditions  for  larger  increase  to  a  handful  of  an  average  of  twice  a  week  and  sometimes  more, and  gets  the  ambition  to  become  an  themselves  and  by  so  doing,  also  WHEREAS,  every  time  the  Providence  Agent  has  to  go  to  New  freighters  many  times  over.  The  officer  rune  great  risk  when  his  improved  them  for  these  same  Bedford  he  is  forced  to  hire some  one  to  hold  the  Providence  Branch  NMU  does  not  subscribe  to  the  ambition  is  realized.  mates  and  engineers?  • offlce down  at  additional  cost  to  the  Union,  such  as  one  day's  pay  policy  of  robbing a  large  group  of  Why  is  it  that  these  same  men  For  the  last  few  trips  in  the  seamen  to favor  a small  group..."  for  each  day  the  Providence  Agent  spends  in  New  Bedford,  and  that  fought  the  mates  doing  sail,  quarters  with  the  gang  he  gets  a  Nearly  every  sentence  in  this  WHEREAS,  the  major  revenue  taken  in  by  the  Providence  far­away  look  in  his  eyes,  ram­ ors'  work,  when  they  become  paragraph  is  a  LIE:  Branch  is  derived  from  the  membership  in  and  around  New  Bed­ bles  around  the  deck  spouting  mates,  fry  their  hands  at  the  1.  Fhrst  of  all,  it  was  not  the  about  a  day's  work,  shooting  the  same  thing,  and  then  blow  their  ford,  working  on  the  New  England  Steamship  boats,  and  WHEREAS,  the  major  amount  of  beefs  handled  by  the  Provi­ NMU,  but  the  S.I.U.  which  got  sun,  the stars  and  even  the  mast  corks  when  it  is  pointed  out  to  dence  Agent  are from  the  New  Bedford  area,  which  necessitates  his  even  that  $5  wage  increase  for  head  light.  Below  it's  boiler  them  that  they  now  belong  mid­ the  rank  and file  on  the  NMU's  strees,  etc.  When  this  condition  ships,  not  out  on  deck  getting"  being there  on  an  average  of  two days  each  week,  and  coastwise  ships.  While  the  S.I.U.  overtakes  a  shipmate,  the  only  under  the  ordinary's  feet?  WHEREAS,  the  membership  in  and  around  New  Bedford  who  was  demanding  and  gettip.g  $10  thing  to  do  is,  bear  with  him.  are  working  on  the  boats  of  the  New  England  Steamship  Company  and  $7.50  monthly  increases  from  It  does  no  good  to  sympathize  The  mates'  pay  has  been  boost­ have  unanimously  gone  on  record,  through  signed  petitions  to  the  one  shipowner  after  the  other,  with  him,  as  he  can't  hear  or  ed  every  time  the  nasty  sailors  Union,  requesting  the  transferring  of  the  Providence  Branch  to  the  NMU  NEGOTIATING  COM­ even see  you  common  mortals.  got  a  raise.  The  mates'  working  New  Bedford  or  else  the  opening  of  an  additional  Branch  at  New  MITTEE  WAS  PROPOSING  TO  conditions  have  been  Improved  by  Bedford,  and  THEIR  MEMBERSHIP  A  $2.50  WHEREAS,  the  Union,  at  this  time,  is  In  no flnancial  position  SELL­OUT!  That  is  a  fact'  that  Then  the  great  day  comes.  He  the  seamen's  demands  that  the  to  open  another  Branch  in  the  Southern  New  England  area,  nor  can  be  established  without  any  gets  a  license  and  immedi.'itely  mates  do  mates'  work.  Overtime  does  the  Souihern  New  England  area  warrant  two  Branches,  and  trouble  by  a  glance  into  the  NMU  this  exalfed  former  brother  de­ for  the  mates  is  paid  becau.se  the  WHEREAS,  the  only  regular  steamship  line  running  into  Provi­ Headquarters  Minutes  of  May  27,  velops  overnight  a •  new  set  of  crews  on  the  ships  backed  them  in  their  demands.  But  still  they  dence de  the  Colonial  Line  which  only  operates  two  ships,  and  1940  (Report  of  the  Negotiating  thought,  rules  and  procedure.  are  on  deck  trying  to  chisel  on  Gone  is  the  guy  that,  you  used  ^^EREAS,  these  two  Colonial  Line ships  saii  daily  on  alternate  Committee)  as  well  as  in  the files  days  from  New  York,  and  therefore  the  crews  on  these  ships  get  of  the  Pilot  for  May  and  June,  to  wait  for  at  the  gangway.  Now  the  crew's  work,  just  trying  to  ample  Union  representation  from  the  New  York  end  where  the  Com­ 1940,  where  Curran,  McKenzie  if  you  happen  to  ship "with  him,  make  a  name  for  themselves.  pany  maintains  their  head  office,  and  all  crew  beefs  must  be  settled  and  Go,  were shedding  bitter  tears  he  doesn't  want'  you  standing  So  the  next  time  you  see  a  through  this  head  office  in  New  York,  and  over  the  poverty  of  the  shipown­ around  midships  talking  to  him.  brother get  the symptoms, remind  WHEREAS,  the  New  England  Steamship  Company  and  their  ers  and  their  inability  to  pay  for  Nay,  brother,  get  back  aft  where  him  that  the  boss  is still  the  guy  ships  operate  out  of  New  Bedofrd,  and  these  ships  do  not  touch  an  increase  in  wages!  Only  S.I.U.  you  belong.  If  you  get  the  same  lo  keep  your  eye on.  There  is still  either  New  York  or  Providence,  or  for  that  matter  any  other  Branch  victories  forced  Curran  and  Co.  watch  with  him,  and  the first  enough fight  left  In  him  to  take  night  at  sea  after  all  hands  have  care  of,  without  going  midships  <xf  the Union,  and  to  give  up  the  $2.50  sell­out!  left  the  bridge,  you  are  at  the  and  sniping  on  fellow  seamen.  A  WHEREAS,  by  moving  the  Providence  Branch  to  New  Bedford  2.  Secondly,  there  are  alto­ wheel  and  he  has  the  command  ticket  doesn't  make  a  man.  Just  will  result  In  a large flnancial  saving to  the  Union,  therefore  be  it  gether  4  year  round  passen­ RESOLVED,  that  we,  the  membership,  go  on  record  authorizing  ger  ships  on  the  Eastern  Line.  of  a  great  big  rust  bucket,  don't  spoils  a  lot  of  good  ones.  The  Seagull.  the JSecretary­Treasurer  to  take  the  necessary  steps  to  transfer  the  On  the  Bull  Line  there  are  get  off  the  course  over  three  de  Providence  Branch  to  New  Bedford  and  that  It  be  known  as  the  30  ships.  The  Bull  Line  alone  New  Bedford  Branch.  employs  more men  the  year round  savoy  knows  that  DEALS  are  than  twice  the  amount  employed  made  to  allow  the  shipowners  to  hy  Eastern  in  its  seasonal  runs.  pay  LOWER  wages.  But,  accord­ Tnith  About  NESSCO  But  the  S.I.U.  got  $10  and  $7.50  ing  to  Curran,  a  HIGHER  wage  increases from  fourteen  (14)  oth­ means  a  "deal"!  er  steamship  companies!  That's  With  that  line  of  reasoning,  a  how  miserable  the  implied  charge  company  union  that  is  willing  to  that  the  S.I.U.  has  "a  policy  of  work  for  the  shipowners  for  next  robbing  (no  less!)  a  large  group  to  nothing must  be considered  tlie  of  seamen  to favor  a small  group"  acme  of  militancy!  striking  in  the  dark  of  night.  Readers  of  the  Log  will  remember  what  solicitous  care  the  "Im­ really looks  when  examined  close­ Only  desperate  individuals,  los­ District  Attorney  Charles  P.  Sul­ Itartial"  arbitrator.  General  Cole,  showed  for  the  New  England  ly.  It  simply  falls  of  its  own  ly­ ing  the  ground  under  their  own  Steamship  Company  in  its  dispute  with  the  New  Bedford  seamen.  ing  weight!  feet,  can  make  such  arguments,  livan  of  Queens  County  had  de­ 15^9  increase  in  basic  monthly  wage  could  be  granted  the  seamen,  3.  Another  fact:  the  Savannah  which  smack  of  warped  minds!  tectives  swoop  down  on  two  lead­ according  to  the  arbitrator,  because  the  operators  were  practically  Line  has  as  many  passenger  ers  and  three  members  of  Local  NMU  "Democracy"?!  ipmng  their  shirts.  ships  as  the  Eastern.  But  vvhile  6.  Finally,  Curran's  letter  lays  3,  International  Brotherhood  of  ,  No^,, the  operators  of  the  NESSCO  are  the  directors  of  the  New  the  NMU  was  offering  to  sell  out  Electrical  Workers  (A.F.  of  L.)  Haveii,Railroad,  which  owns  these ships,  lock,  stock  and  barrel. And  all  crews  for  a  $2.50  increase  in  claim  to  the  "great  deraocrasy"  recently,  with  order  for  their  ­ which  prevails  in  the  NMU.  Now,  the  New  Haven  Railroad,  poor  starving operators!,  have  made  more  June,  the  S.I.U.  OBTAINED  A  immediate  arrest.  Invoking  an  dou^h  this year  than  last. Here  is an  item  from  the  N.  Y.  Journal  of  $7.50  INCREASE,  NOT  ONLY  ON  that  is  enough  to  make  anyone  archaic  section  of  the.  Penal  acquainted  with  the  Stalinski  Commerce,  which  proves  it:  FREIGHTERS,  BUT  ON  THE  Party  steam­roller  jn  the  NMU  Code,  which  has  been  repeatedly  "Applications  for  interest  payments  on  New  Haven  Railroad  thrown  out  of  court,  the  District  PASSENGER  BOATS  OF  THE  burst  with  laughter.  bonds  are expected  to have  been  discussed  with  the  trustee. . . .  SAVANNAH  LINE  AS  WELL!  To  sum  up:  The  NMU  leaders  Attorney  ordered  Harry  Van  Ara­ ^Payments  were  made  a  year  ago  in December  on  the  underlying  Jr., Business  Manager  of  the  Truth  About  the  Delfina  can't  deny  the  FACT  that"  the  dale  bonds,  the  senior  debentures  and first  and  consolidated  bonds.  union,  and  Fred  M.  Hansen,  As­ S.I.U.  has  obtained  higher  wage  /  This  year's  net  available  for  charges  Is  estimated  to  be  moder­ 4.  Curran's  "private  letter"  sistant  Business  Manager,  held  ateiy  higher  than  last  year  when  $10,608,000  were  earned."  claims  that  the  "100%  NMU  increases for  its membership  than  on  $50,000  bail  each  and  John  —{Journal  of  Commerce,  Oct. 10.)  crew"  of  Baltimore  Insular's  S.S.  they  have  been  able  to  get  for  Dineen,  Louis  Wipfler  and  Leon­ Can  anyone say,  after such  glaring evidence,  that  the  charge  that  DELFINA  collected  a  lot  of  over­ their  rank  and file.  The  SIU's  ard  Copicotti,  rank  and file  mem­ "arbitrators"  work  in  the  interests  of  the  shipowners  is  . . .  un­ time  and  settled  many  beefs  sat­ Bull  Line  agreement  calls  for  a  bers.  on  $10,000  bail  each.  substantiated ?!  isfactorily.  BUT  it  fails  to  men­ $7.50  monthly  increase  with  10  Hansen,  ill  with  bronchitis  and  tion  that  the  DELFINA  sails  cents  an  hour  increase  in  over  under  the  Bull  Line  agreement  time.  The  NMU  agreements  all  threatened  with  pneumonia,  was  OBTAINED  BY  THE S.I.U.  which  call  for  $5  increases  per  month  dragged  out  of  his  sick­bod  at  3  gives  them  a  $7.50  monthly  in­ with  no  increase  in  overtime.  A.M.  J  (Adopted  by  Mobile  Branch,  Concurred  in  by  Other  Branches)  crease—A  GAIN  THEY  WOULD  These  are  FACTS  which  cannot  The  indictments  against  all  the  men  grew  out  of  the  previous  HAVE  TO  GIVE  UP  WITH  A  be  ai'gued  away.  week's  clash  between  pickets  and  WHEREAS,  in  the  September  17,  1940,  issue  of  PIC,  a  news  LOSS  OF  $2.50  WERE  THE  Question  Answers Itself  picture  magazine,  published  by  Street  and  Smith,  there  was  an  ar­ NMU  TO  WIN  THE  ELECTION!  Will  the  seamen  of  the  Balti­ a  police­protected  crew  of  hired  ticle  concerning  the  duties  of  the  United  States  Coast  Goard,  and  5.  With  the  usual  accompany­ more  Insular  Line,  which  Is  a  finks  at  the Triangle  Conduit  and  WHEREAS,  ft  was  stated  in  the  above  mentioned  article  that  ing  slander,  that  the  S.I.U.  was  Bull  Line  subsidiary,  take  a  loss  Cable  Co.  in  Queens.  one  of  the  many  duties  of  the  Coast  Guard  was  the  "quelling  of  fostered  by  the  shipowners—as  in  monthly  wage  increases  and  in  In  reporting  the  arrests,  the  mutinies  on  merchant  vessels,"  and  though  the  whole  world  didn't  overtime  with  the  sell­out  artists  "New  York  Times  referred  to  the  WHEREAS, such  statements tend  to create an  impression  in  the  know  that  the  militant  West  of  the  NMU?  Or  will  they  vote  procedure  used  in  the  arrests  as  minds  of  the  American  public  that  the  seamen  manning  American  Coast  S.U.P.  is  tJie  parent  body  solidly  for  the  militant,  progres­ the "familiar  tactics  of  the  Nazi  merchant ships  are an  unlawful,  mutinous group  of  men,  and  of  the  S.I.U.—Curran  and  Co.  sive SIU  which  has gotten action:  Gestapo."  Bail  has  since  been  WHEREAS,  such  opinions will  cause  the  traveling  public to  seek  speak  of  a  "deal"  the  SIU  al­ the  $7.50  monthly  Increase  and  reduced  to  proportions  more  pos­ passage  on  foreign  vessels  in.stead  of  ships  registered  under  the  legedly made  with  the shipowners  the 10  cents  increase  in  overtime  Bible  of  covering  by  the  union.  American flag  because  of  false  rumors  created  by  such insinuations,  for  $10  and  $7.50  increases  "to  pay?  Both  the  CIO  as  well  as  the  A.F.  therefore  be  it  _ .  cause  confusion  and  disruption  To  put  the .question  is  to  an­ of  L.  central  bodies  in  New  York  RESOLVED, that  the  membership of  the Seafarers'  international  and,  to  prevent  the  NMU  from  or­ swer  it.  Jut  like  their  brothers  have  denounced  the  unheard­of  Union  of  North  America  consider  PIC  an  unfair  publication  because  ganizing  these  SIU  ships"  (on  on  the  Robin  and  Cal.'^ar  lines,  procedure  used  in prosecuting  the  «  of  the  attitude  of  its  editors,  and  be  it  further  the  basis  of  the  $2.50  sell­out,  no  the  militant seamen  of  the  Balti­ Local  3  men,  and  have  pledged  RESOLVED,  that  PIC  be  kept  on  the  unafir  list  until  such  time  doubt!)  more  Insula/ Line  will  \'ots S.I.U.  full  moral  support  to  the  union  Su  a public  retraction  be  made  in  the  pages  of  PIC.  Every  seaman  with  a  grain  of  in  the  NLRB  Elections!;  in  their  defense.  NewHaven R.R. Statement  Shows Role of  Arbitrator  p^f.::  MORE  ABOOT:  Tuesday, October 15. 1940  Queer Methods  Used in Arrest  Of  Union Leaders  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 15, 1940 Description An account of the resource Headlines: WEST COAST ILA MEN THANK SIU FOR AID NRLB ORDERS ELECTION ON CALMAR LINE NMU OFFICIALS FALSIFY FACTS IN ATTEMPT TO SWIPE VOTES ON BALTIMORE INSULAR LINE W.C. FIREMEN, ENGINEERS HIT THE BRICKS SEAMEN 21-35 MUST REGISTER FOR DRAFT DANGERS FOR LABOR SEEN IN NEW DEFENSE BILL NEW YORK TRUCK DRIVERS WIN STRIKE DEMAND WALLACE WON'T WILT WITH WILLKIE SEAMAN ASKS 'CONGRESSMAN' JOE WHO GOT CONDITIONS ON THE SHIPS? NMU FINK HALL POLICY BOOMERANGS; NEGROES HIT CAMPAIGN SCOOP: THE WORM TURNS BRITISH TRADE UNIONS WANT NO NATIVE HITLERS RESOLUTION ON MOVING THE PROVIDENCE BRANC OFFERS A BIT OF STRAIGHT DOPE ON DISEASE KNOWN AS BRAIDITIS NEW HAVEN R.R. STATEMENT SHOWS ROLE OF ARBITRATOR RESOLUTION ON MAGAZINE PIC Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/15/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 16 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/681a8f047c96c0827de8ce8edcc4486d.PDF ea57fe2efd847ae26679b855a8c42ea9 PDF Text Text • • ;<hVt5;  fMSEUS JOQ  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA  VOL. II  NEW YORK, N. Y., TUESDAY, OCTOBER  22, 1940  ,446  No. 17  • Y  NOMINATIONS  OPENED!  Amendments Carried  by  Overwhelming  Majority  The  Amendments  to  the  Constitution  of  the  Seafarers'  International  Union,  intended  to  bring  the  constitution  up­ to­date  and  in  line  with  the  Resolution  amalgamating  the  Atlantic  and  Gulf  into  a  single  District,  have  been  carried  >by  an overwhelming  majority.  ISLRB ''Forgets'' To  93%  Voted "Yes"  After  a  referendum  vote  taken  Notify  SW  of  Ballot  All Candidates MustFile by Nov. IS  A good  deal  of  pro and  con  in  all  branches  for five  weeks,  is  being  presented  these  days  beginning  on  September  9  and  In  accordance  with  the  recent  Resolution  passed  by  all  in  Congress  and  in  the  press  concluding  on  October  14,  the  branches,  which  postponed  annual  elections  by  one  month,  regarding  Communist  Party  Tallying  Committee  announced  nominations for ofllce  in the  new  Atlantic and  Gulf  District  influence,  and  discrimination  in  New  York  last  Monday  night  that  more  than  ninety­three  (93)  of  the  Seafarers'  International  Union  were  opened  at  New  in  its favor,  within  the  Na­ tional Labor  Relations Board.  per  cent  of  the  ballots  were  cast  York,  New  Orleans  and  the  other  branches  this  Monday  We  are  not,  of  course,  in  a  for  "Yes"  and  only  six  (6)  per  Draft  Regulations  night,  October  21.  A full roster  of  District and  branch  oflBi­ position  to  substantiate  the  cent  for  "No."  cials  is  open  for  nomination.  Members  of  ALL  branches,  accusations  ourselves.  But  Goes Into Effect  Nov. 4  under  the  amended  constitution,  wiil  be  able  to  nominate  how  do  you  explain  this:  In  With  the  conclusion  of  the  ALL  ofl^cers  in  ALL  branches.  Similarly,  any  member  in  the  current  NLBB  elections  vote  and  the  report'  of  the  Tally­ on  the Calmar  line ships,  the  ing  Committee,  which  is  now  up  any  branch,  provided  he  meets  other  constitutional  require­ S.I.U.  made  repeated  calls  to  for  acceptance  by  all  branches,  ments, will  be eligible  to run for  any ofllce  in any branch in  the  Board  ofSce  to find  out  the  newly  amended  constitution  the new,  amalgamated District.  when  the  ships  were  being  of  the  S.I.U.  is  expected  to  go  voted.  After  many such  calls,  into  effect  on. November  4.  November 15 Deadline!  we find  out  from  the  NIJRB  Li line  with  the  new  con­ ofllce  on  OCTOBER  21  tliat  stitution,  any  member  who  the S.S.  Calmar  was  voted  in  New York Truck Strike  can  qualify  may  nominate  San  Francisco  on—OCTOBER  Ends With  Full Victory  Referring to the question as  19!  In  other  words,  the  to how  the regulation, riequir.  himself  for  office  by  submit­ Board  informs  the  union  The  strike  of  the  New  York  ing all men registered  for the  ting, in  writing,  accompanied  TWO  DAYS  AFTER  THE  truck  drivers,  members  of  Local  Draft  to  obtain  special  per­ by  the  necessary  proof  of  SHOOTIN.'S  ALL OVER!  And  807  I.B.T.,  was  concluded  last  mission  before  leaving  the  qualification,  his intentions  to  at  that—only  upon  repeated  requests for information from  Tuesday  with  a  complete  victory  country,  will  affect  seamen,  run for office,  naming the par­ the S.T.tr, office!  "What do you  for  the  union,  when  the  remain­ the foUowing  clarification has  ticular  oflnce.  call  this?  Just  a  mere  co­ ing  over ­ the ­ road  companies,  been issued  by Col.  Arthur V.  Such notification must  be in  SAN  FRANCISCO.—C.LO.  incidence?  Or  a  bit  of  nuis­ which  held out  the longest, signed  the  Secretary­Treasurer's  of­ scalers,  aided  originally  in  ance  service  In  favor  of  the  an  agreement  on  the  union's  McDermott,  director  of  Selec­ terms,  granting  a  week's  vaca  tive  Service  for  New  York  fice no  later  than  November  their  organization  by  the  ef­ €.P.­dominated  NMU?  tion  with  pay.  15,  1940.  SeamenSubject  To Conscription  Allowed  to Sail  City:  FRXHTS  OF  MILITANT  ACTION:  Need No Formal Permits  "I am  authorized  to  advise  steamship  lines,  port  authori­ ties  and  seamen's  unions,  hav­ ing  to  do  with  ships  operating  from  ports  within  the  state,  that  seamen  and  others  with  Along  with a  signed  agreement  with the  Seafarers  International  legitimate  reasons  to  leave  the  Union  and  increases  in  wages  and  overtime, the  Peninsular  and  Oc- country,  who  have  registered,  cident  Steamship  Company  agreed  last  August  to  accept  an  NLRB  may  leave  the  country  without  decision  granting  the  payment  of  hack  pay  to  P. and  O. men affected  formal  permit, required  by  reg.  by  last  year's ,Sin  strike  on  that  line.  Regarding  the  disposition  of  uiations,  where  impossible  to  the  sum  allocated  by  the  company  in  payment  of  this  back  pay, we  obtain  same,  provided  steam­ have  received  the  following  letter  from  the  New  Orleans  Branch,  ship  company  or  ship's  captain  furnishes me  with a  list of  such  which we  wish  to  call  to the  attention  of  all  the  men involved:  In  settlement  of  the  P. and  O.  case.  In  addition  to  other  gains,  registrants,  giving  names,  ad­ the  beiow  named  men  were  awarded  the  sum  of  $3,500.00,  which  is  dresses  and  probable  date  of  return,  in  order  to  avoid  delay  being  held  in  escrow  in  the  bank  here  in  New  Orieans,  to  be  dis­ tributed  Just  as  soon  as  the  majority  of  these  men  write  in  to the  in sailing  or  hardships to  regis­ Seafarers  International  Union,  309  Chartres  St.,  New  Orleans,  La.,  trants  involved.  and  state  that  the  division  of  this money  is  satisfactory.  When  this  Must Have Registered  is done, we  wiil take this  up to  the NLRB  and if  it meets with  their  "Arrangements  will  be  made  approval, the checks  will immediately  be  mailed out.  In cases  where  to  distribute  such  names  to  lo­ men  were  left out  of  this settiement,  who  feel  that they  are  entitled  cal  boards involved  to complete  to a  share  of  the money  for time  lost, starting  thirty  days  after  the  their  records.  Any  person  re­ termination  of  the  strike,  they  should  immediately  notify  the  SlU  quired to register  should not  be  office at  New  Orleans.  permitted  to  leave  unless  he  Just  as  soon  as  we  receive  letters  from  a  majority "of  the  men  registers."  listed below,  stating that  It Is  agreeable  to divide  the $3,500  equally  among  these  men,  the  checks  will  be  mailed  to  your  last  known  Supplementary  Information  A  previous  announcement  from  address.  P and 0 Men Collect Back Pay;  Money to Be Divided Equally  J.  L.  Childress  Mario  Ardoza  l^Iph  Holcomb  'Wallace  Smoke  H.  L.  Shaw  Martin  Trainor  Major  Costello  Leo  Barbarossa  Frank  Leonard  Otto  Timm  I.  J.  Peglow  H.  H.  Spear  R. C.  Abreu  mi  Selection of Officers for  Atlantic  &  Gulf  District  Of SlU Begins this Week  Register Within 5 Days  After Hitting Port!  All  seamen,  between  the  ages  of  21 and  35  inclusive,  who  could  not  register  for  the  Selective  Service  (Draft)  on  October  16  be­ cause  they were  at  sea  are  re­ quired  to  register  with  the  near­ est  Draft  Board  NO  LATER  THAN  FIVE  (6)  DAYS  AFTER  REACHING  PORT.  Failure  to  register,  according  to  the  regula­ tions,  will  not  only  prevent  your  shipping  out,  but  entails  a  pen­ alty  ef  anywhere  up  to  $10,000  fine  or  five  years'  Imprisonment  or  both.  Don't  forget  to  register  at  once—if  you  want  to  avoid  trouble later on!  • r:'  W. C. Sailors  In Beef  With  C. 1.0. Scalers  forts  of  the Sailors  Union  of  the  Pacific,  threw  a  phoney  In  order  to  qualify, a candidate  picket  line  at  limch  time last  who  accepts  for  office  must  meet  Tuesday around the S.S. Pres­ the  following  requirements:  1.  He  must  be  a  citizen  of  the  ident  Taft,  in  San  Francisco,  United  States  of  America.  when  the  sailors  insisted  on  2.  He must  be  a full  member  of  their right  to sailors' standby  the  Seafarers'  International  Un­ work and got it. The "picket"  ioif  of  North  America,  in  continu­ ous  good­ standing for  a  period  of  line came as part  of  the fena­ six  (6)  months  immediately  prior  gling engaged in by the Harry  to  the  date  of  nomination.  Bridges forces imder  Commu­ 3.  Any  candidate  for  Agent  or  nist Party domination to drive  joint  patrolman  must  have' three  the  militant  SUP  into  a  cor­ years'  sea  service  in  any  one  of  three  departments.  Any  candi­ ner because of  its resistance to  date  for  departmental  patrolman  Staliuite control.  /^l  Needed  Qualifications  must have three years' sea service  Led  by  their fighting  secretary­ in  his  respective  department. Sea  treasurer,  Harry  Lundeberg,  the  service  is  understood  to  mean  sailors  smashed  their  way  work  on  merchant  vessels.  through  to  the ship,  after  threats  4.  If  he  has  previously  held  of  violence  on  the  part  of  the  office,  he  must  be  clear  of  mis­ Bridges­led  scalers,  to  take  tlie  conduct  while  employed  as  an  work  that  rightfully  belongs  to  officer  of  the  union.  them.  The scalers  were of  course,  All  notifications  must  bear  the  supported  by  the  other  C.P.­domi­ roll­number  of  the  candidate  nated  unions  on  the  waterfront­ named as  well as  the list of  quali­ Bridges'  IL'WA  and  the  Marine  fications  and  proof  thereof. Those  Cooks  and  Stewards.  The  SUP,  who  do  not comply  with  these  re­ on  the  hand,  has  the firemen  and  quirements  will  be  regarded  as  the  teamsters  behind  it  having  declined  the  nomination.  After  the  foray,  the  courts  is­ the national  director of  the Selec­ R.  C.  Pauley  Lou.  Honigman  Joe  King  A  Committee  on  Candidates  tive  Service,  Lieut.  Col.  Lewis  B.  will  be  elected  aft'er  November  sued an  order to  the scalers to de­ E.  A.  Segrest  Orvllle  Abrams  Jake  Gregory  sist  from  picketing.  Bridges'  out­ John  Bodden  Tony  Valesquet  Manuel  (Garcia  Hershey,  stated:  "All  registrants  15  to  cheek  on  qualifications.  fit  continued  to  hold  out  against  who  are  members  of  crews  of  Gordon  Hales  W.  Coleman  George  Bums  ships sailing  prior  to the  national  Voting  Begins  December 1  loading.  The  SUP  men  did  not,  Constant  Bado  P.  Hammond  Basil  Smith  lottery  should  be  given  a  permit  Balloting  on  the  candidates  however,  intend  to  allow  any­,  Ed  Damplers  Geo.  De  Vane  C.  Hellner  to  sail  from  the  United  States­ will  begin  in  December  and  will  thing  to  stand  In  the  way  of  Reg. Roberts  Adolph  Capote  J.  L.  Tuttle  Jains  Pedro  Jack  McCranie  Form  351—for  term  of  scheduled  be  carried  on  for  sixty  (60)  maintaining  their  right  to  the  S.  S.  Rhodes  voyage  by  local  boards  upon  days  thereafter  by  Referendum  work  they  are  entitled  to  ilhder  Cyril  Sawyer  J.  P.  Barber  Pete Safros  proof  ­ that  applicant  has  regis­ vote.  Tlie  ballots  will  be  tallied  their contract.  Harold  Bradley  H.  J.  Campion  P.  CaFuejr  P.8.—The  beef  was  settled  last  tered  and  Is a  crew  member  of  a  at  headquarters  and  results  an­ John  Tregler  Earl  Ferree  N.  De  Vane  John  Jacobs  Francis  Brown  ship  sailing  before  national  lot­ nounced  the first  week  in  Febru­ Friday,  with  the  SUP  retaining  A.  G.  Hyde  ary.  Its  standby  work.  R  W.  Delaney  A.  F.  Shepherd  C.  D.  LeFevre  tery­"  • tf  m  S'"  r.m  .1  ­  r II  I'll  �•'  •   THE  SEAFARERS*  LOG  • ' • !,. 11  • ;• " .K'  fe\­ m  fi;­ t'­'  PaUidied l>7  the  Seafarers^ Internatwnal Union  of  North  America  Affiliated  with tike  American  Federation of  Labor  IT  WAS  ALL  DONE  WITH  TOOTHPICKS  ML.  I ^  ^'.  \l •   Curran  Boasts  That  Hurt  the  Seamen  According  to  the  New  York  Ttmes  of  October  7,  1940,  the  BfMU  <^ciaIdom has announced  that wages in the maritime Indus*  try are "now the highest in  the history  of  the American  merchant  marine."  What's  the  purpose  oi  this  kind  of  idle  boast?  Obvionsly to  Atlantic  District  (From  the  West  Coast  Sailors)  HEADQUARTERS  If  we  were  asked  to  take  our  get  a  boost  and  some  free  propaganda  for  the  crew  of  piecards  New  York  (Pbone:  BOwUng Qreen  9­3437)  2 Stone  Street  choice' between  the  hatchet'  men  running  the NMU.  But does  it help  the seamen?  BRANCHES  Let's see:  Included  in  the boast  is  the claim  that  70 cents  an  of  the  Communist  Party  and  the  Boston  SS'O  Atlantic  Arenue  Stalinist  pen  prostitutes,  we  cou  hour  for overtime  constitutes a "peak."  Now,  it  is  true  that  the  Providence  485  So.  Main  Street  fess  that  we  would  much  prefer  NMU  ofiBcials  haven't  been  able  to do  better  than  that.  On  SIU  Philadelphia  6  North  6th  Street  the  former.  If'e  a choice  between  ships,  on the other  hand,  THE  PREVAILING  RATE FOR  OVER*  Baltimore  ....14 North  Gay  Street  a  knife  in  the  back  and  a  dose  TIME IS 80 CENTS  AN  HOUR—on coastwise as  well as  oS­auOfe!  Norfolk  €0  Commercial  Place  of  poison,  but  at  least  the  knife  Tlds  boastful  lie of  Curran  and  Co.—concealing  the  fact  that  San  Jnan,  Paerto  Rico  8  Covadonga  Street  wielders,  even  if  they  outnum­ better  conditions  have  already  been  attained  by  the  SIU—serves  GiUf  District  bered  you  10  to  1,  must  have  the  only  to  give  the  shipowners  arguments  against  establishing  the  HEADQUARTERS courage  to  confront  their  intend  80 cents on all  ships.  New  Orleans  809  Charu­es  Street  ed  victims.  All  the  pen  prostitute  In general,  this kind  of  boasting only  undermines the cause of  BRANCHES  has  to  confront  is  his  inkpot—  the seamen:  It lulls  them into  a state of  false security.  Savannah  218  East  Bay  Street  and  his  latest  instructions  from  Instead of  boasting about  wages as  they are,  militant  seamen  JaeksonviUe  .....186 Bay  Street  the  head  of  the  agit­prop  depart  want  to see  that they go up and  keep  in line  with  the  constantly  Tampa  206  South  Franklin  Street  ment  of  the  C.P.  increasing  cost  of  living.  Mobile  66 So.  Conception Street  But, then, there never has been much in common between what  Texas  City  106  ­  4th  Street  N.  News to Me  the  aggressive  seamen  want  and  what  the  double­dealing  NMU  A  case  in  point  is  the  smear  Great  Lakes District  printed  in  the  San  Francisco  officialdom  has to  offer.  HEADQUARTERS  Detroit  1088  Third  Street  Chronicle  by  a  character  who  calls  himself  "It's  News  to  Me"  Blitzflip­flop:  ADDBBE8 ALL CORRESPONDENOE COEOERNINO THIS  DangerousPrecedeni  Caen,  otherwise  known  as  "Col­ POBLWATION  TO:  umnist"  Herb  Caen.  "It's  News  •T   HE  SEAFARERS'  LOG"  Set in Court Action  to  Me"  prints  a  blurb  the  other  P.  O.  Box  522,  CSiurch  St Annex,  New  York,  N.  Y.  day  which  is a  masterpiece  in  its  Against  Teachers  class.  It  reads  as  follows;  "Down  on  the  Embarcadero,  A  dangerous  precedent  for  No.  1  topic  of  conversation  is  unions  was  set  by  a court  action  still  Tuesday's  brawl  between  AFL  and  CIO  waterfront  work­ directed  this  week  at  the  New  ers,  out  of  which  one  Harry  York  Teachers  Local  5,  affiliated  In an  editorial  column  appropriately  enough  headed  by  a  Lundeberg,  chief  of  •  the  AFL  Leonard  Lyons,  NEW  irORK  with  the  A.  F.  of  L.  A  sub­com­ picture  of  a  broken­down  toilet  bowl,  the  Pile­it  of  October  seamen,  emerged  as  a  'hero'  POST  columnist,  reported  In  that  mittee  of  the  City  Council  served  18, 1940,  lets go of a stink  entitled "Strikebreaker Dumped."  because  he  went  right  on  lead­ paper  on  Wednesday,  October  16,  the  union  last  week  with  a  sub­ ing  his  men  despite  a  Jaw  It  is  the  usual  vicious  tripe  about  Harry  Lundeberg,  this  cracked  in  four  places.  The  that  Joseph  "Bellwether"  Curran  poena  requiring  the  production  time  gloating  about  the  fact  that  the  STJP  leader  suffered  guy  who  planted  the  jaw­break­ has  secretly  agreed  to  sign  up  of  books  and flnanclal  records,  some  physical  injuries  as  a  result  of  active fighting  for  the  er  on  Lundeberg  is  a gee  (note  with  William  Allen  White's "Com­ minutes  and  membership  lists,  the  proletarian  touch — Ed.)  mittee  to  Defend  America  by  rights  of  his membership.  past  and  present,"  of  the  union.  Helping  Britain."  Lundeberg  led  a  crew  of  sailors  to  their  rightful  jobs  on  who  weighs  106  pounds,  and  it  ­  If  we  didn't  kifow  that  the  The  union  brought  court  action  seems  he  also  disposed  of  the  President  Tiaft  in  San  Erancisco,  battering  their  way  Harry's  bodyguard—so  Wednes­ Communist  :^arty  moguls  them­ to  vacate  the  subpoena,  but  this  through  the  obstruction  of  a  gang  of  C.P.­led  scalers  or  al­ day  some  of  the  boys  were  selves  consider  Joe's  cbances  of  was  denied  last  Monday  by  Su­ leged  "scalers"  who  attempted  to  get  this  work  for  them­ wondering  whether  this flail­ reaching Congress  more or  less of  preme  Court  Justice  John  P.  a  joke,  we  might  regard  this sort  selves  illegally.  In  other  words,  he  proved  in action  that  he  ing  featherweight  had  been  in­ of  news  merely  as  an  attempt  to  Carew.  jured  too.  'Yeah,'  came  the  stands four­square  for  the rights of  the  SUP membership.  casual  answer,  'he  sure  hurt  snatch  a  few  votes.  However,  In  making  the  subpoena  legal  what  is  more  likely  is  that  the  and  not  subject  to  a  stay,  the  For  this  the  odoriferous  Pile­it  labels  him  a  ".strike­ his  hands'."  Stalinites  are  angling  for  an­ breaker."  By  the  same  token,  no  doubt,  by  which  they  call  MigMy  Midget  other flip­flop  in  their  line—^as  court  practically  set  a  precedent  the finky  crew headed by  Curran—whb  ordered "hot  cargo"  Herble  "It's  News  to  Me"  Caen  predicted  by  nearly  every  wide­ which  would  enable  anti­labor  handled  by  NMU  members  dui*ing  the  late  tanker  strike  of  would  be  surprised  if  he  learned  awake  observer,  particularly  employers  to  coerce  the  unions  the  actual  truth,  that  It  really  writers  and  correspondents  In  re­ into  disclosing  their  membership  NMU seamen—"militant" and  courageous  leaders.  was one  of  Singer's  midgets,  with  In its  gloating  account  of  the  petty  injuries sustained  by  one  of  his  hands  tied  behind  his  cent  issues  of  the  Log—from  —one  of  the  best  ways  for  labor­ "peace  mobilizations"  to  "defend  Lundeberg,  Curran's  rag  says: "Unfoiinnately  for  the  sea­ back,  who disposed  of  Lundeberg,  democracy  by  getting  into  the  hating  bosses  to  establish  black­ men, Lundeberg  has been getting  away with his  strike­break­ his  body  guard and furthermore—  war"  drives.  This  would  be  right  lists.  ing  (sic)  tactics far  too long. ... No  man is  slick  enough to  that  four  200­pound  sailors  con­ in  line  with  the  rumors  of  a  The  union  is  resisting  the  tracted pneumonia  from the  swish  get  away  with  strike­breaking  (re­sic)  forever,  even  though  made  by  the  swinging  midget!  break  between  Joe  (of  the. Krem­ court  action,  making  itself  sub­ that  man may  have  at  one  time  had  the  confidence  of  many  Not only  that,  but the  five  sailors  lin)  and  Adolph  and  of  concilia­ ject  to  contempt,  so  as  to  bring  who  went  to  the  hospital  to  be  tion  between  the  Kremlin  and  the  case  before  higher  instances  honest seamen,"  the  so­called  Democratic  Powers.  If  this kind of  language,  covered up by the  slander about  treated  for  what  Ignorant  doctors  If  the  report  is  true,  then  Cur­ for  a  definitive  decision.  "strike­breaking," means anything, it means that Curran and  diagnosed  as  knife  wounds,  were  ran  is  apparently  being  assigned  Professor  Counts,  President  ot  actually  stabbed  by  toothpicks  Go. approve  of  physical violence against the person of  Lunde­ which  the  scalers  who  had  just  the  role  of  a "bellwether"—^that's  the  American  Federation  of  berg—and, by implication,  against other  seamen of  opponent  come  from  lunch  were  chewing  the  animal  that  leads  the  others  Teachers,  with  which  the  Npw  on.  The  doctors  didn't  know  the  to  the  slaughter­house  in  tbe  York  union  is  affiliated,  and  unions—and urge  more  of  it!  stockyards—to  head  the  herd  of  Just  let  them  try  it!  They  will  get  the  surprise  of  their  sailors  bruise  so easily,  otherwise  Stalinist flunkies  back  from  the  Thomas  J.  Lyons,  President  of  could  not  have  made  so  life.  The "confidence  of  many honest  seamen" in Lundeberg  they  camp  of  "peace"  to  that  of  the  the  New  York  State  Federation  grievous  an  error.  of  Labor,  have  announced  that  "war  to save  democracy."  and in the SUP and SIU will teach such would­be "dumpers"  Hold  Your  Nose  And  Joe  was  the  main  speeler  their  respective  organizations are  a  lesson  they  will not  soon  forget!  These  lads  who  are  con­ "Ifs  News  to  Me"  Herbie  with  at  the  Communist  Party's  Chica­ contemplating  ways  and  means  stantly  calling  upon  the  cops "for  protection  had  better  go  hla  nose  buried  deep  in  the  Sta­ go  "Peace  Mobilization"  only  a  of  aiding  the  New  York  teachers  linist  dungheap,  can  certainly  month  ago!  That's  a  sort  of  a  in  the  struggle  against  the  set­ slow with  threats of  violence.  Both  in  the  threats  as  well  as  in  the  malicious  gloating,  smell  out  a  story!  But  the  smell  Blitzfllp­flop.  .  . .  ting  of  this  vicious  precedent  the Pile­it  remains true to the  picture printed at  the head  of  of  Herbie's  story  leaves  an  odor  that  would  even  crinkle  the  nose  the  latest  editorial  column.  The  broken­down  toilet  bowl  of  a bilge­diving scaler,  and  that's  ought to  serve  as  its emblem.  It reeks all  right.  no  news  t'o  us.  HARHT  LTTNDEBERa,  Acting  President  110  llarket  Street, Room  402,  San  Francisco. Calif.  C. P. "Generals"  Calling Cnrran's  New Tnm?  It  Reeks  Alright!  I}­ Tuesdavt October  22,  1940  Roll  A Note on the Starving Shipowners  f:  W­'  •  >^1.  |i  Who can  forget how  Curran,  McKenzie and  Co. shed  bitter tears  before the  NMU membership  last  May, Imploring  them  to accept  the  $2.50 sell­out,  because  the "shipowners  were  not  in a  position  to  pay  any  increase at all"  (poor things) ?  Well,  the  facts  seep out  little  by  little.  'And  here's  a little  fact  to  show  how  rascally  the  gang  of  misleaders  that  nms  the  NMU  really  is.  It's  a  quotation  from  the  Journal  of. Commerce:  "Earnings of  the United  Fruit  Co. during the  nine months  ended  Sept 28,1940, are estimated at $12,598,000  (I), Cecil B. Taylor,  comp­ troller  of  the  company  said  .  .  ."—(Journal  of  Commerce,  October  15, 1940.)  United  Fruit,  as  is  well  known,  is  under  contract  to  the  NMU.  All  the  poor  devils  made  this  year  was  a  paltry  twelve  million  bucks!  That's something for  the  boys on Eleventh  Avenue  to really  wring their  hands  about!  And that's  only ohe case  of  many!  S.S.  DESOTO  (West Coast  Sailor)  S.S.  DELBRASIL:  Deck  Department  In  a  letter  to  state  and  city  Engine  Department  central  bodies  afilllated  to  the  S.S.  CARRABULLA  American  Federation  of  Labor,  • William Green,  president,  writes:  Robert  White,  "It  is  vitally  important  to  or.  Ed. C.  Robinson  ganized  labor  that  the  rights  Andy  Hope  :  and  interests  of  vmhers  he  fully  Marty  Nutini  protected  in the administration of  Ben  Stankewis  the  (Draft)  Act.  "In  view  of  this,  it  is  impera­ C.  Fisher  tive  that  your  organization  nr.  ­J.  Fitzpatrick  gently  recommend  to  the  Gov­ J. E. Peterson  emor  of  your  state,  for  appoint­ V.  J. Smiley  ment  on  each  of  these  boards,  la>  bor  represratotlves  qualified  to  Total  serve."  Pres. Green  Advises  Draft Board Vigilance  $ 1.50  9.00  2.00  2.50  1.00  1,00  1.00  1.00  1.00  1.00  1.00  50  50  ..­...$23.00  pK4.i  •  ­ '•/  • .  �Tuesday,  October  22,  1940  THE  SEAFARERS'  LOG  out  before  the  16th  deadline  for  all  ships  going  to  the  Far  East  (Japan).  What*s  Doing —  •  •   •   One of  the lakers we  have wait­ ed  so long  for  will  crew  upsWed­ nesday or  Thursday of  this week.  We  should  be  able  to  get  a  good  agreement  out  of  this  outfiL  As  ing articles  and  bonus  on  one  of  soon as we  place the crew aboard.  NEW  ORLEANS  their  wagons  and  to  be  on  the  Biggs  will  begin  negotiating  for  lookout  for  hor.  With  the  info  October  8, 1940.  an  agreement.  More  than  likely,  given  us  ahead  of  time,  we  are  Editor,  Seafarers'  Log,  it  will  be  the  Range  Line  agree­ all  set  for  this  baby.  Dear  Sir and  Brothers:  ment, which  is one of  the best  we  •  V  »  Shipping  for  the  past  week  have.  Heard  that  down  in  Miami  a  pretty  fair,.  With  a  total  of  46  Fraternally  yours.  company  "Q''  man  (that's  the  po­ men  dispatched  to various  jobs.  Around  The  Ports  TAMPA  October  17, 1940  Editor,  Seafarers  Log:  >­ \9  • i  Shipping has  slowed down  a  lit­ tle  on  deck,  and  we  oan  boast  of  a  couple  of  A.  B.'s  on  the  ship­ ping  list.  The  stewards  depart­ ment  has  been  moving  the  fast­ lite  word  for  a  stooge)  was  est,  with  the  black  gang  running  sleuthing  around  for  a  wee  bit  of  information  in  a  bar.  As  every,  a  close  second.  body  was  drinking  beer,  he  had  «  s  *  to  aiso,  to  keep  from  becoming  Some  of  tbe  boys  on  tbe  S.S.  conspicuous.  He  was  so  conscien­ William  C.  Ai^rater  dropped  a  tious  in  his  effort,  damn  if  he  line or  two over  this way,  saying  didn't  get  drunk,  fail  off  a  stool  to  expect  them to  a  few  days,  on  his  head  and  get  his  hair  aii  along  with  a  report  on  some  messed  up. Mama's  liable to  scold  beefs  that  were  on  her.  Last  trip  if  she  finds  this . out.  It'd  be  a  in  here  she  had  a  lap  full,  and  good  idea  if he'd  stick  to  running  some  bad  to  be  sent  on  up  the  errands  and  punching  that  type­ line  to  Agent  Morgan's  territory.  writer  in  the  future  and  let  the  more  experienced  rats  attend  to  Seems  this  brother  hit  her  the  stooging.  I  wouldn't  be  sur­ with  his  iron  plenty  hot,  for  aii  prised if he  has reached  this same  the  wrinkles  were  gone  in  no  conclusion  by  now  himself.  time,  with  the  crew  getting  fuii  •  *  «  satisfaction  and  pleased  to  the  Quite  a  few  members  are  not  the  point  of  compliment  taking  enough  interest  in  the  V  «  •   Buck  Stephens,  Dispatcher  NOTICE TO ALL AGENTS AND ALL BRANCHES The  following  Permit  Cards  have  been  revoked  and the men named  are not  to be issued  another Permit  Card  under  any  circum­ stances :  George A.  Sorensen  Verne T. "Wdodmuff  Walter  L.  Reynolds  Harry  A.  Devaney  The Oelbrasii  came in last  week  g/ith  her  beefs,  as  was  expected.  TEXAS CITY  3lie didn't  have  as many  beefs as  she  had  on  her  maiden  voyage.  There  were  the  usual  minor  beefs  in  the  Deck  and  Engine  de­ partments,  but  the  Steward  de­ partment  was  a  big  headache.  October  10,  1940.  Seven  (7)  men  of  her  crew  October  12, 1940  Editor.  Seafarers  Log  missed  the  ship  ir.  South  Amer­ Editor,  Seafarers  Log  ica.  The  heat  must  really  be  get­ Dear  Sir  and  Brother:  Dear  Sir  and  Brother:  ting the  boys down  there, or  is  it  As  you  will  have  noticed  in  Watch  out,  or  the  picket  line  the dark skinned  gais with  a little  the  last  few  notes  I've  sent  in  to  will get  you!  Yep, though  the Dr.  canan  and  grappe  mixed  in.  the paper,  I've mentioned  the fact  Lykes  loaded  out  for  the  same  *  *  *  that  the  NMU  here  were  all  hct  ports,  sailed  without  any  trouble,  up  over  the  action  of  the  govern­ the  picket  line  is still  being main­ Two  permit  cards  were  taken  up on  the Delbrasil after  the men  ment  in  allowing  the  exportation  tained  on  the  Panamanian!  What  had  made  their first  trip.  The  of  gasoline  and  lead  to  Japan.  In  a  dim  If the  operator  happens  to  2nd  cook,  George  A.  Souersen,  fact  they  were  so  incensed  that  be  in a  position to  resent a  picket  boasted  he  would  never  belong  to  they  decided  to  do  something  line, there  is  none.  But  if  the  op­ new  agreements  coming  up  to  be  \  m  *  *  about  it.  They  did.  They  threw  a  erator  can't  slap  back,  look  out  A  little  teamwork  here  and  negotiated.  These  men  are  the  any  union.  For  a  fact  we  know  picket  line on  the  ship.  Of  course,  because  here  comes  the  militant  there  ie  an  awful  bard  combina'  same  fellows  that  come  up  after  he  will  never  belong to  the S.I.U.  the  fact  that  the  picket  line  was  picketeers!  tion  for  John  Shipowner  to  buck  the  agreements  are  in  effect  and  80  he hasn't very many  other sea­ from  two  to  four  miles  from  the  and  if  used  properly,  he  can't  tell  you  what's  wrong  with  them  men's  unions  to  choose  from.  He  ship,  and that  it Just  happened to  Busy  week.  Shipping  very  good,  eight  men  registered  on  the  beat  it For  proof  of  this look  at  and  what  should  have  been  done,  acts like  a  typical  Maritime  Com­ be  maintained  on  the  main  high­ shipping  list  in  all  thrae  depart­ mission  stooge  so it will  be  much  the  bucks  spent  through  labor  etc.  ways  into  town,  was  Just  coinci­ ments.  Just  can't  seem  to  get  «  «  «  easier for  him to  join  up with  the  fakers  to  keep  the  two  coasts  dence.  It  was  a  legitimate  picket  enough  men  around  here  to  hold  and  the  Gulf  separated  under  It  is  the  duty  of  every  member  Maritime Commission,  where such  line  against  the  bosses.  Nary  a  a  meeting.  different  regimes,  and  even  to  to  write  in  suggestions  and  as  his  kind  belong.  thought  of  the  publicity  value,  I  was  given  a  copy  of  a  form  «  •  •   different  ports  pulling  hair.  With  changes  to  the  branch  that  he  perish  the  thought!  letter  mailed  out  by  the  NMU  to  thinks  should  be  made  and  that  the  combined  efforts  of  all  hands  The  theme  song  was:  we  must  The  other  man  was  Walter  L.  of  the  new  district formed  out  of  would  improve  the  agreement,  Reynolds, an  A.B.  This feiier  was  stop  the  shipping  of  all  war  ma­ members  aboard  the  ships  which  the  Atlantic  and  Gulf  districts,  and  the  shoreside  delegate  will  drunk  in  every  port  and  caused  a  terial  to  the  Orient.  Maybe  there  are  going  to  be  voted.  In this  let­ we  can  build  the  most  powerful  see that  they are  put  into the  Ne­ lot  of  trouble.  This  is  Just  the  was  an  undercurrent  that  they  ter  it  states  that  the  shipowners  organization  ever  had  by  the sea­ gotiating  Committee's  hands.  Any  type  of  fellers the  S.I.U. does  not  were  helping  Moscow  Joe  also.  gave  the  increase  in  wages  just  men  on  this coast,  and  it  will  be  time  taken  up  in  a  ship's  meet­ need  and  will  not  have.  A  de­ After  all,  the  Japs  might  throw  to  cause  confusion.  Tut,  tut,  I  wish they  would take  it into their  strong  enough  to  keep  old  John  ing  on  this subject  would  be  well  scription  of  these  men  will  be  some  lead  and  steel  at  Joe.  heads  to  cause  some  more  confu­ Shipowner  In  his  place  and  make  spent.  This, of  course  (of course),  was  sent  to  all  branches  so  they  will  •   •  »  sion.  There  is  some  very  inter­ him  like it  not  be  issued  an  S.I.U.  permit  the  action  taken  on  the  PANA­ esting  reading  in  this  blurb.  Some  stooge  on  the  Coast  again.  •   • •     MANIAN.  Once  again  the  NMU  Quote:  writes Curly  Rentz  a note  calling  •   • ?l:    was  out  to  show  the  world  that  This  can't  be  done  with  half  "The  existence  of  the  NMU  is  him  names  for  his  article  in  the  the  men  working  toward this  and  All ships'  delegates should  noti­ they  were  willing,  nay  eager,  to  the  only  reason  why  wages  have  last  issue  of  the West  Coast  Sail­ do  their  bit  to  keep  our  foreign  the other  half  sitting on  their ass  Or,  telling  how  the  Commies  fy  the  hall  on  arrival  in  port  policy  in  the  correct  groove.  So  been  raised,  hours shortened,  con­ taking  things  as  handed  them,  it  when  there  are  any  permit  card  ditions  improved,  etc."  shoot  marbles.  A  bashful  lad,  can't  be  accomplished  if  the  men  men  aboard.  These  men  are  al­ the  picket  line  got  a  few  Inches  Yep,  that  Is  an  actual  quota­ too,  he  didn't  sign  his  name.  on  the ships  don't  live up  to their  lowed  30  days,  or  a  round  t"rip  if  of  space  In  the  local  papers,  and  tion from  this letter.  Now, maybe  •  *  •   end  of  the  contract  and  see  that  the  trip  is  over  30  days,  on  the  the  far­sighted  leaders  (?)  were  the  SUP  will  get  this  understood  Some  of  the  members  are  still  eh'p  they  are  on.  Delegates  on  happy.  the  companies  live  up  to  theirs,  and  instead  of  bashfully  admit­ it  won't  be  accomplished  if  the  confused  concerning  Permit  men  Che  ships  should  let  the  patrol­,  Then  woe  and  alas,  the  Dr.  ting  that they  led the  battle, will  getting books.  It is the interpreta­ Lykes  came  bouncing in  over  the  shoreside  delegates  don't  give  men  know,  so  these  jobs  can  be  explain  to  any  misguided  brother  their  fullest  cooperation  in  all  tion  of this  port  that  when a  man  put  on  the  board  at  the  hall  and  bounding  deep.  Maybe  the  boys  Just  who  did  win  conditions.  has  put  six  actual  months  sailing  beefs,  no  matter  how  small,  and  be  challenged  by  full  book  mem­ forgot  these  new  ships  were  a  Another  gem  Is  this  one.  on  a  permit  card,  he  is then  only  Utile  faster.  Anyway,  here  she  get  a  100  per  cent  backing  from  bers.  Let's  not  have  permit  men  Quote:  the  crews  In  any  kind  of  action  eligible  to  file  application  for  on  the  ships  over  their  limit,  was,  tied  alongside  the dock  very  membership,  which  applications  required  to  get  their  Just  de­ when  full  book  members  are  on  securely,  loading—of  all  things:—  "The  NMU  represents  your  job  will  be  reviewed  when  the  books  gasoline  and  lead  for  the  Orient!  security.  You  are  backed  by  mands.  the  beach.  are opened,  and  not  that they  get  *  •  •   Now,  there  is  a  limit  to  every,  50,000  men  who  will fight  as one  *  *  »  against  any  attempt  of  the  ship­ a  book  when  they  serve  the  six  There Is  the old  "internal beef"  The  Lafayette  was  up the  river  thing.  It's  O.  K.  to  picket  these  owners  to  drive  you  back  to con­ months.  foreign  buggies.  After  all,  they  pops  up  once  in  a  while  about  at  St.  Rose  loading  airplane  gas  Fraternally,  ditions  which  existed  before  the  "dues  collecting  patrolmen."  The  for  the  Far  East.  In  addition  to  will never be  back here. But  when  NMU  was  organized."  J.  S.  White, No.  56G.  guys  come  aboard,  collect  dues,  the  regular  bonus  the  crew  de­ one  of  our  own  ships  chow  up  Shades of  the tanker  strike!  Of  and  are  gone, slipping  out  of  the  manded  a  ten  percent  increase  that's a  different  story. Shades  of  the  issue  of  the  Pile­it  which  rec­ the  '39  tanker  strike—the  picket  beefs or sliding over them  as easy  diie  to  the  fact  that  airplane  gas  ommended  the  $2.50  raise  Just  at  line  evaporated!  What  price  soli­ as  possible  with  no  satisfactory  is  classed  as  an  explosive.  The  settlement  made  on  the  part  of  October  7, 1940.  company  would  not  give  in,  but  darity?  You answer,  I can't. After  the time  our committee  waF nego­ the  crew.  That  is  absolutely  dis­ Dear sirs  and  brothers.  when  the  men  gave  the  24  hour  ail,  maybe  the  boys  received  the  tiating  an  increase  with  the  Bull  Line!  graceful.  We  had quite  a  few  ships come  notice  to  pay  off,  they  changed  wrong  orders  from  Moscow.  «  •  *  Things are getting  kind  of  con­ Once  more  to  the  SUP.  I'm  in last  week, and  it was an  extra­ their  minds  and  gave  the  crew  Collecting  dues  on  the  ships  in  ordinary  week,  regarding  dues.  the  10%  increase.  More  than  fusing  to  the  regular  rank  and  sure  a  lot  of  the  boys  on  the  the  first  place  is  a  courtesy  and  The  Helen  topped  the high  mark,  likely they  wanted the  ship to  get  filer. He  is likely  to meet  himself  Coast will  want to  know that  how  some  night coming  in from  a dis­ the  SUP  is  a  shipowner.  Where  convenience  extended  to  t h  e  when  several  of  the  members  membership  on  the  ships.  If  col­ aboard  her  paid  one  year's  dues  have  to,  as  it  is  of  vital  impor­ continued  picket  line  just  when  is  the  profits?  You  don't  believe  his  watch  comee  up.  He  is  not  lecting  Interferes  with  the  set­ in  advance.  tance  to  the  membership  as  a  sure  when  to  go  or'when  not  to  it?  Then  wait.  Quote:  "because  *  •   •   tling  of  differences  concerning  whole  to  take  a little  interest to  go.  Charges  are  liable  to  be filed  the  SlU  was  originally  fostered  by  the  shipowners."  the  welfare  of  the  men  .on  the  The  Major  Wheeler  contributed  the  affairs  of  the  union.  against  a  Brother  for  going  out  In  my  simple  way,  T  thought  ships  and  their  living  conditions  quite a few for  the coffers to  Jax.  a  *  *  to  picket,  or  charges for  not  go­ the A.  F. of  L. handed  the organ­ and  beefs, the  organization  would  A  few  more  ships like  these and  The  fruit  season  will  be  start­ ing. . .  izing of  this SIU over  to the SUP  profit  by  the  men  paying  their  we  will  be  able  to  make  a  go  of  ing pretty  soon,  and  all  the  win­ It just seems like another  cheap  because  the  SUP  has  a  ha,bit  of  dues  In  the  Union  Hall  OfRces  it  down  here.  ter  birds  will  be  heading  down  publicity  stunt  has  boomeranged  getting  things  done  the  right  •  *  •   and  the  patrolmen  ­giving  their  this  way,  so  don't  forget  to  stop  and  given  the members one  more  way,  but  now  after  all  this time,  undivided attention to the  welfare  Have  been  notifying  all  the  of  the  crews,  thus  leaving  no  crews  in  regards  to  the  amend­ off  In  Jax  as  we  haven't  very  thing to think  over. And  the head  I find  that  I'm  wrong.  room  to  beef  on  laxity  of  the  pa­ ments to the  constitution  as they  many  members  In  all  three  de­ of  this  organization  is  running  So  long as  such  dribble  as  this  trolmen  and  no  excuse  for  the  are being  voted  on at  the present  partments  on  the  shipping  list  at  for  Congress!  Pardon  me,  I mean  is  used  as  an  organization  basis,  the figurehead.  After  all,  the  no wonder  that in two short years  beef not  being settled, on  the part  time.  Although  quite  a  few  of  presenL  « '  •  •   whole  party can't  get  on  one  bal­ the  SUP­sponsored  (pardon  me,  of .the  patrolmen.  them  have  good  intentions  of  lot—even  for  a  Congreseman's  "No  Coffee  Time,"  I  Just  can't  Shipping  was  fair  last  week,  •  •  *  coming up to the hall to vote, they  berth.  with  9 members,  and  two  permits  learn)  SIU has grown  so fast  and  get  stuck  Bomewheres  between.  Agent  Flkins  in  Baltimore  Steady  as  she  goes, so  a  pioket  solid.  drops  us  a line  down  as  to  how  There is  only  one more week left  dispatched  for  the  week.  Steady as she goes.  line  will  always  mean  Just  that.  Steady as she  goes,  Waterman  was  trying  to  pull  to  vote  on  this  Issue  so let's  not  A.  W.  Armstrong.  A.  W. Armstrong.  Fred Lauritano  neglect  It  any  more  than  you  some  funny stuff  on  him concern­ JACKSONVILLE  NMU "Picket" Lines­Off and On  At Shipowners' Convenience  0­'  :li!|  �.,au  THE  SEAFARERS'  LOG  Showing  His True Colors:  John L. Lewis to Campaign  For  Wendell  Willkie?  Tuesday, Ocscober  22, 1940  Resolution on Nominations  Another "Friend  Of Labor"  Seen  In Action  Nomination  of  candidates  for  office  in  the  Atlantic  &  Oulf  District  of  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America  takes  place  on  the  basis  of  the  follotoing  resolution, accepted  by  majority  vote  of  the branches  in this  district:  Every once in  a while some  em­ •  '  RESOLUTION  barrassing  situation  arises  that  WHEREAS,  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  Districts,,  brings  a  blush  or  two  to  the  through  a  referendum  vote,  have  voted  to amalgamate  Into  one  Dis­ cheeks  of  the  politicians  of  the  trict  known  as the  Atlantic  &  Gulf  District,  and  Old  Parties  dubbed  "friendly  to  the. membership  of  the  Atlantic  &  Gulf  Districts  labor."  This sort  of  serves  to  fell  have WHEREAS,  concurred  In  a  resolution  calling  for  the  postponement  of  the  the  working  stlifs  what's  really  nominations  and  elections  for  a  period  of  one  month,  and  what  behind  all  the  blah­blah  WHEREAS,  the  nominations  for  officials  in  the  Atlantic  &.Gulf  that's  hashed  out  to  catch  their  District  will  be  held  In  New  York,  New  Orleans  and  all  other  votes.  The  following  item  belongs  Record  Belies  Claims  Branches  at  the last  two  regular  business  meetings  of  the  month  of  If  the  report is  true, it  would  hardly  be  surprising.  For,  to  the same  category:  October,  therefore  l*e  It  "HOUSTON,  Texas,  —  Four  although  Lewis  talks  a  good  militant fight,  his  record  falls  RESOLVED,  that  the  following  offices  in  the  Atlantic  Gulf  scabs  restored  elevator  service  to  short  by  far  from  bearing  out  any such  an  estimate  of  him:.  the Commerce  Building, owned  by  District  be  opened  for  nomination  and  be  placed  on  the  ballot:  It  is true  that  he  has  more  recently  been  playing  ball  with  (President  ifoosevelt's)  Secretary  One  Atlantic  District  Representative  the  Communist  Party  —  whose  many  and  varied  zig­zags  of  Commerce  Jesse  H.  Jones,  One  Gulf  District  Representative  have  shown  up  how  phoney  its  own  "revolutionary" policy  when  40  employees  walked  out on  BOSTON:  NORFOLK:  actually  is.  It  is  true,  also,  that  for  a  time  Lewis  was  tol­ strike.  Charles  Tornhlll,  building  One Joint  Agent  One  Joint  Agent  manager,  blamed  efforts  of  ele­ erant  of  progressive  policies  in  the  organization  of  the  vast  vator  operators  to  form  a  union  One  Deck Patrolman  One  Joint  Patrolman  One  Engine  Patrolman  steel and  automobile  empires.  But, fundamentally,  Lewis  has  as 'the  cause  of  the  trouble'."  SAN  JUAN:  One  Steward  Patrolman  always  remained  the  oppoi­tunist,  the  old  line  labor  .skate  Draw  your  own  conclusions.  One  Joint  Agent  PROVIDENCE­NEW  BEDFORD:  whose  interest  in  per  capita  payments  by  far  exceeds  his  SAVANNAH:  One  Joint  Agent  zeal.  And for  good cause,  when one  considers that his annual  ATTENTION!  One  Joint  Agent  NEW  YORK:  income  as  president  of  the  United  Mine  Workers  alone  One  Joint  Agent  JACKSONVILLE;  amounts  to  a  paltry $25,000  per  year."  One  Deck  Patrolman  One  Joint  Agent  Two  ace  reporters for  the  New  York  Times,  Louis  Stark  and  Arthur Krock, seem  to  think,  judging from  their  Wash­ ington  dispatches,  that  C.I.O.  chieftain  John  L.  Lewis  will  soon make  a public  declaration favoring the election of  Wen­ dell  Willkie.  Stark  and  Krock  have  been  noted  in  the  past  ^  for  getting  their  inside  Washington  dope  straight  on  ever  so many  occasions.  t  How  Will C.P.  Followers  Take  It?  Alnminiun Line Men  Who Have Qnit  Ship in Canada;  One  Engine  Patrolman  Two  Steward  Patrolmen  Two  Joint  Patrolmen  PHILADELPHIA:  One  Joint  Agent  One  Joint  Patrolman  BALTIMORE:  One­Joint  Agent  One  Deck  Patrolman  One  Engine  Patrolman  One  Steward  Patrolman  MOBILE:  One  Joint  Agent  That  Lewis  is  what  he  is  cannot  be  a  mystery  to  the  Two  Joint  Patrolmen  camp­followers  of  the Kremlin.  If  they  play him  up  in  their  press and in their general propaganda as the savior of  Ameri­ NEW  ORLEANS:  One  Joint  Agent  can labor  and as a  "red as  the rose" labor  militant, they  do  One  Deck  Patrolman  so  with  tongue  in  cheek.  Their  pro­Lewisism  is  based,  like  One  Engine  Patrolman  We  have  received  the  following  all their policies, not upon any desire  to be of  service to labor,  One  Steward  Patrolman  letter  from  the  Aluminum line,  to  but  upon  a  devotion  to  the  hand­outs  of  the  Kremlin  which  which  prompt  attention  should  TEXAS  CITY:  they do  serve most  slavishly—and  which  require  putting for­ be  paid:  One  Joint  Agent  ward  varying  "lines"  that  Lewis,  for  his  own  momentary  Pier  28,  East  River,  and  be  It  further  October  15,  1940.  advantage,  is  quite  willing  to  cover  up  with  his  authority.  RESOLVED,  that  the office  of  Agent  for  both  Miami  and  Tampa  Seafarers  International  Union,  What  the  C.P.  top  fractions  will  do  in  case  of  a  Lewis  de­ be  left  off  the  ballot'  for  the  coming  year  and  that  both  these  2  Stone  Street,  claration  for  Willkie  is  quite  unpredictable.  But  it  is  safe  New  York  City.  Branches  remain  on  organizational  basis,  due  to  the  fact  that  the  to assume  that they wiU  not  be surprised.  present  Agent  Steeley  'White  of  Tampa  and  Gordon  Hales  of  Miami  Dear  Sirs:  They  will not  be surprised,  for the very  good reason  that  We  attach  hereto  a  list  of  were  responsible for  organizing the  P &  O ships away  from  the NMU  such  a step  would  be in  line with Lewis's  whole  past  record.  sailors who  were formerly  in  our  and  back  Into  the  SIU,  and  that  the  NMU  has  not  yet  been  totally  eradicated  from  those areas  and  therefore  it  is essential  that  we  in­ That  record  is  put  forward  with  considerable  clarity  by  vessels  and  were  discharged  in  crease our  organizational activities  In  those  areas  under  the capable  Montreal  and  no  doubt  have  now  Krock, in  the following  words:  guidance  of  Brothers  Gordon  Hal^s  and  Steeley  'White,  who  have  returned  to  the  United  States.  At  the  time  a  seaman  is  dis­ won  the confidence  of  the seamen  in  those  areas and  on  the  P &  O  Big Business  Looks at Lewis  "The  C.I.O. leader  was for  many  years  a  Republican,  and  charged  from  a  vessel  in  Canada  ships;  and  that' we  must  protect  our  hard  won  gains  in  those  areas  by  having  key  men  there  as  Agents  who  can  continue  to  organize  many  business  men  classify  him  as a  fundamental  conserva­ the  Department  of  Immigration  and  produce  and  who  have  the  confidence  of  the  membership,  and  issues .a  check  out  slip  which  is  tive.  When he, with T. W. Lamont  (of  J. P. Morgan and Co.)  supposed  to  be  turned  in  to  the  be  it finally  Owen D. Young  (of  General Electric)  and  others, was urged  Immigration  Authorities  at  the  RESOLVED,  that  the  Miami  and  Tampa  Agents come  under  the  by  the  enthusiastic  (Assistant  Secretary  of  State  and  Brain  border  and  in  turn is  returned  to  direct  supervision  of  the  Secretary­Treasurer  In  Washington,  D.  C.,  Truster Adolph  A.)  Berle to  prepare a  recovery program for  the Centralized  Bureau  of  the  De­ and  the Gulf  Representative, and  that  they  shall  conduct  the affairs  the President — his associates found very little of  the radical  partment  of  Immigration.  Fail­ and  business  of  these  Branches  In  the  same  manner  as  any  other  ure  to  produce  this  slip  causes  Branch Agent  of  the Atlantic  &  Gulf  District fluanclally  or otherwise.  in BIr. Lewis."  us  fr  make  a  deposit  of  ?109.00  In  other  words,  the  bankers  and  the  utility  magnates  —  in  each  of  the attached  cases and  according to  the testimony  of  a newspaperman who is  a con­ unless  we  can  prove  the  men  in­ fessed apologist  for  them  and a  staunch  Willkie man  himself  volved  have  left  Canada,  we  for­ feit  this  money  which,  in  this  — find  labor leader  Lewis a man  after their  own  heart.  Inslauce,  amounts  to  |1,400.00.  All Lewis wants, Mr. Krock  goes on  to say in  his report, is  We  are  quite  satisfied  that  all  a  place  at  the table of  the  Government  for  "Labor" —  that  of  these  men  are  now  in  the  All  agreements  signed  by  the  Seafarers  international  Union  and  is,  for  the $25,000  a  year  "labor" men  such  as himself.  States  but  lack  the  necessary  companies  under  contract  with  us  carry  priority  date  provisions.  proof.  In  view of  this we  request  His  Own  Union  Expresses  Ifself  that  If  you  know  the whereabouts  That  means  that  if  any  changes  or  revisions  or  amendments  In  the  When,  in  his  own  miners'  union,  locals  prepare  for  the  of  any  of  these  men  you  commu­ agreement  are  contemplated  by  either.the  union  or  the  shipowners,  coming  U.M.W.A.  convention  by  endorsing  Vice­Pres.  Philip  nicate  with  us,  which  will  enable  the  party  desiring  such  must  notify  the  other  that  It  is  reopening  Murray for  the  Presidency  of  the coal­diggers  in far  greater  us  to obtain  affidavits  from  them  the agreement  EITHER THIRTY  (30)  OR  SIXTY  (60)  DAYS PRIOR  TO  THE  EXPIRATION  OF  THE  AGREEMENT.  Otherwise,  the  number  than  Lewis,  the  cause  is  obvious.  They  are  not  so  and  recover  our  deposits.  agreement  is  AUTOMATICALLY  renewed  FOR  ANOTHER  YEAR  much  in  favor  of  the  pro­Roosevelt  man  Murray  —  Lord  Your  prompt  attention  and  co­ under  the  old terms.  knows  they,  along  with  the  other  unions,  have  registered  operation  will  be  greatly  appre­ A  case  in  point  is  the  Cuba  Distilling  Company.  The  date  of  ciated.  expiration  on  the  agreement  with  that  line'Is  September  30.  The  plenty of  kicks in  the  pants from  the present  administration  Yours  very  truly,  to be  rooting for either  of  the two  old  parties —  as they  are  ALCOA  STEAMSHIP CO.,  Inc..  date  of  priority,  based  on  a  sixty  days'  notice  clause,  was  July  30.  Some  of  the  crews  of  the  Cuba  Distilling  Co.  sent  in  requests  for  (Signed)  L.  C.  Brown  anxious  to  protest  against  the  "fundamental  conservatism"  changes  In  the  agreement  on  September  12.  By  that  time,  it  was  *  *  *  and reactionary politics  of  John L. Lewis.  They instinctively  too  late  to  reopen  the  agreement.  Any  revisions  to  be  made  would  feel —  and thus  express —  what  the employers  on  the other  Members of  Crew Who Failed  have  had  to  be  requested  BEFORE  JULY  30,  to  get  action  ac­ side feel: that Lewis has "very little of  the radical  in him."  to Retnhi  Canadian  Immi­ cordingly.  The  SIU  obtained  an  average  raise  in  basic  monthly  pay  of  $7.50  on  that  line  on  June  24,  and  had  no  GENERAL  cause  for  gration Form  No. 224  Or, to  put it  better, that  by his  horse­trading Lewis has  very  reopening  the  agreement.  In  order  to  obtain  other  revisions,  the  EX S.S. "SCHODACK"—6­11­40:  little of  the interests of  the men  in his  uniop at heart.  Clarence  J.  Smith,  736  Trinity  crews  should  have  requested  the  union  to  reopen  the  agreement  A Myfh  Exploded  BEFORE  JULY  30  in  order  to  meet  the  requirements  of  the  con­ Street,  Beaumont.  In supporting Willkie — if and when he does — Lewis will  EX S.S. "SCHODACK"—6­14­40:  tract.  At  the  present  time  only  clarifications  of  the  agreement  are  only  explode  the  myth  of  his  militancy  which  the  Stalinists  Ludward  J.  Duplaln,  1035  Marlg­ possible.  Bear  these  facts  in  mind:  In  order  to  get  necessary  changes  have "so  assiduously  built  up  among  the  newly  organized  ny  Street,  New  Orleans.  EX  S.S.  "PT.  PALMAS"—7­11­ made,  every  crew  must  keep  informed  as  to  the  date  of  expiration  workers of  the C.I.O. as part and  parcel of  their whole  policy  40:  Emillano  Arcay,  56  Pacific  of  the  agreement  under  which  It  works,  as  well  as  to  the  priority  provisions  of  the  contract.  Contracts  cannot  he  reopened  after  the  nf  miseducating  and  deceiving labor  in  the  interests of  their  Street,  Brooklyn,  N.  Y.  own  bureaucratic  clique.  BX  S.S.  "PT.  BRAVA—7­26­40:  priority  datel  So, act  ON TIMEI  Harold  Chase,  45  Longmayer  Avenue,  Buffalo,  N.  Y.;  'William  John D., 11 Highbrook Road,  Nor­ Liberatore Xiuclano,  496  Olehmore  Ocean Dominion Line  Large,  Avenue,  Brooklyn,  N.  T.  or  810  116  Powers  Street,  Belle­ walk. Conn.  Changes Name  fontaine,  Ohio;  Arthur  Ward,  59  BX  S.S.  "PT.  CALETA"—8­21­ Miller  Avenue,  Brooklyn,  N.  T.;:  The  Ocean  Dominion  Steam­ Clay  Street,  San  Francisco,  Cal.;  40:  Edward  Gnszcynsky,  18  Vln­ George  Steinman,  8263  ­  48rd  Millard .Roberts  ship  Corporation,  a  subsidiary  of  Charles  Croslqnd,  158  Canal  ton  Street,  South  Boston,  Mass.  Street, Astoria, Long  Island,  N.T.  BX  S.S.  "PT.  CALETA"—8­24­ Or  8743  ­  58ih  Street,  New  York  Died in the  Merey Hospital  the  Aluminum  Co.  of  America,  Street,  Mobile.  Ala.  at Baltimore, Md.  announced  this  week  that  It  will  JS|X  S.S.  "COELLEDA"—7­31­ 40:  James  A.  Cunningham,  20  City, N.  Y.;  Albert O'Connor, 1268  October  10,  1940  henceforth be  known as the  Alcoa  40:' find  Ray, 1399  Lakeway  Ave­ Meredith  Circle,  Milton,  Mass.  or  1283  Jefferson  Avenue,  Buf­ Steamship  Company.  nue,  Kalamazoo,  Mich.;  Oowell,  EX S.S. "PT. BRAVA"—9­28­40:  falo,  N.  Y.  NOTICE  TO  ALL  CREWS:  CONCERNING  AGREEMENTS  InMemoriam  • I  '1  ­  •   • t.l  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 22, 1940 Description An account of the resource Headlines: NOMINATIONS OPENED! AMENDMENTS CARRIED BY OVERWHELMING MAJORITY REGISTER WITHIN 5 DAYS AFTER HITTING PORT SEAMEN SUBJECT TO CONSCRIPTION ALLOWED TO SAIL NEW YORK TRUCK STRIKE ENDS WITH FULL VICTORY P AND O MEN COLLECT BACK PAY; MONEY TO BE DIVIDED EQUALLY W.C. SAILORS IN BEEF WITH CIO SCALERS IT WAS ALL DONE WITH TOOTHPICKS CURRAN BOASTS THAT HURT THE SEAMEN IT REEKS ALRIGHT! C.P.'S "GENERALS" CALLING CURRAN'S NEW TURN? DANGEROUS PRECEDENT SET IN COURT ACTION AGAINST TEACHERS A NOTE ON THE STARVING SHIPOWNERS PRES. GREEN ADVISES DRAFT BOARD VIGILANCE NMU "PICKET" LINES -- OFF AND ON AT SHIPOWNERS' CONVENIENCE JOHN L. LEWIS TO CAMPAIGN FOR WENDELL WILLKIE ANOTHER "FRIEND OF LABOR" SEEN IN ACTION RESOLUTION ON NOMINATION ALUMINUM LINE MEN WHO HAVE QUIT SHIP IN CANADA NOTICE TO ALL CREWS CONCERNING AGREEMENTS OCEAN DOMINION LINE CHANGES NAME Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/22/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 17 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/cdd58b90bc4b38039940c2455a060f2d.PDF 6523005859d353d6fe64ff4372555e4e PDF Text Text 'n  15»Q  OFFICIAL OEGAN  OF THE ATLANTIC  AND  GULF DISTEICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL. II  NEW  YORK,  N. Y.,  TUESDAY,  NOVEMBER  5,  1940  446  No. 18  SIU Wins Gain in Bonus f or WarZone  Runs from 25% to Rate of $1 per Day  Gretcher  Named  Head  of  Atlantic and Gulf District  DISTRICT  HEADQUARTERS  TO  BE  SET  UP  BY  NEW  SECRETARY­TREASURER  AT  WASHINGTON  List  of  Nominations  of  Officers,  on  Page  4  Turn  to  Page  4  of  this  issue of  the Seafarers' Log  for a  complete list  of  nom­ inations  of  officers  for  the  Atlantic  &  Gulf  District,  SIU  of  NA.  This  list  in­ cludes all  candidates nom­ inated  at  the  regular  busi­ ness  meetings  of  the  Branches  on  October  21  and  28,  1940.  All Ratings Benefitby Raise;  Vessels Going to Orient and  Africa  Affected  by  Move  Sydney Gretcher,  mainstay of  the Seafarers' International  Union  office  at  New  York  headquarters since its foundation,  was  appointed  Secretary­Treasurer  this  week  of  the  newly  On  their  toes as  usual, the officials  of  the Atlantic  &  Gulf  amalgamated  Atlantic­Gulf  District  of  the  SIU  by  Acting  District  of  the Seafarers'  International  Union  obtained  sub­ President  Harry Lundeberg.  Gretcher  will  assume office  and  stantial  increases  in  bonus  pay  this  week  for  the  men  who  set  up  the  new  headquarters  in  Washington  as  of  Nov.  1,  sail to  the  Orient  and  td  Africa.  and  will  serve  in  that  capacity  imtil  the  International  con­ Bonuses  on  the  run  to  the< ^  and  ends  is  also  a  great  vention.  At  its  membership  meeting  on  Monday,  Oct.  28,  Far  East  have  been  increased  gins  gain  for  the  SIU  seamen.  With  from  the  previous  rate  of  25  bonus  pay  commencing  at  Hono­ the  New  York  Branch  of  the  union  unanimously  concurred  per  cent to the fiat  rate of  $1  lulu  and  concluding  on  the  re­ in  the appointment.  acquainted  with  the  problems  per  day.  An important  provi­ turn  there,  seamen  will  have  at  An «old  hand  in  setting  up  that  crop  up  in  Union  affairs  sion  requires  that  this  new  least  an  extra  thirty­five  (35)  new  union  machinery  suited  day  by  day.  By  those  who  of  bonus  payments  over  bonus  rate  be  paid  on  ships  days  and  above  the  time  paid  on  the  to  the  ever­increasing  tasks,  have  worked  with  him, he  has  from  the  day  they  leave  same  runs  previously.  Gretcher brings  to his new  of­ been  respected  for  his  hard­ Honolulu  to  the  day  they  re­ Same Rate on Aluminum  fice  a  wealth  of  experience  plugging,  straight  ­  shooting,  The  anti­picketing  law,  turn  to that  port.  Previously  Aluminum  Line  ships  running  and  that  tremendous  energy  conscientious  work  in  behalf  passed  by  state  referendum  bonus  pay  began  only  when  from  Canada  to  the  West  Indies  two  years  ago,  was  declared  the vessel  crossed 140  degrees  and  back  also  signified  their  which  have  made  him  known  of  the  Union.  to  the  membership  of  the  We  reprint  below  Brother  unconstitutional  this  week  by  East  Longitude  until they  re­ agreement  to  pay  the  $1  per  day  bonus  while  vessels  are  bTorth  of  Union  as  a  symbol  of  effi­ Lundeberg's letter  appointing  a  5­1  vote  of  the  Oregon  Su­ turned  to  that  parallel.  30  degrees  North  Latitude  and  ciency.  A  seaman  with  a  long  Gretcher,  and  Brother  Gret­ preme  Court.  East  of  66  degrees  West  Longi­ Incorporated in  Articles  record  of  shipping  and  strug­ cher's  remarks  to  the  New  The  Supreme  Court  decision  On the African run the rate  tude.  gle  for  the  rights  of  the  sea­ York  membership  meeting  on  brings  to  a  conclusion  a  bitter  was  increased  from  SSVa  per  The  raise  in  bonus  pay  is  an­ fight  waged  by  labor  in  that  state  other  achievement  to  be  added  to  faring  man,  he  is  thoroughly  accepting his new  post.  since  the  passage  of  the  law.  Re­ cent  to  the  same  $1  per  day  the  long  list  of  improvements  ob­ actionary  employers  and  labor­ rate.  The  S.S.  Jean  Lafitte  tained  by  the  SIU  during  the  baiters  originally  sponsored  the  left  for  the  Orient  and  the  past  year.  It  is  especially  note­ measure.  Immediately  after  if  worthy  that  the  NMU  remains  passed,  the  A.  F.  of  L.,  CIO,  and  S.S.  Tulsa,  for  Africa,  this  entirely  stagnant  on  this  issue.  railroad  brotherhoods  joined  week,  with  articles  signed  in­ Where's  the  NMU?  forces  in  a  vigorous  struggle  for  corporating these  provisions.  We  do  not  know  of  a  single in­ BONUS DOUBLED  FOR  MEN IN  LOWER  BRACKETS  Anti­Picket Law  Kilied by Oregon  Supreme  Court  Lundeberg's  Letter  Appointing  Gretcher  to  New  Post  San  Francisco,  Cal.  October  21, 1940  Mr. John  Hawk, Sec.­Treas.  P. O. Box  522, Church  St. Annex  New York  City, N. Y.  Dear  Brother:  This  will  he  official  confirmation  of  the  appoint­ ment  of  Brother  Sydney  Gretcher,  heretofore  em­ ployed  in  the  Atlantic  District  office  of  the  SIU  of  NA,  to  act  as  Secretary­Treasurer  of  the  amalga­ mated  Atlantic­Gulf  District  of  the  Seafarers'  Inter­ national,  until  such  time  as  a  convention  of  the  Sea­ farers'  International  is  held.  Brother  Gretcher  is  appointed  after  a  careful  study of  the qualifications of  several Atlantic and Gulf  members  of  the  Seafarers'  and  is  made  hearing  in  mind  the  unqualified  endorsement  of  Brother  Gret­ cher  for such  post  by  a  majority  of  the  Atlantic­Gulf  District  officials,  which  officials  have  been  elected  by  the rank  and file  membership of  the Seafarers'  Inter­ national.  I will  ask  each and  every  official  of  the Seafarers'  International, and  the membership  as a whole,  to give  Brother  Gretcher  their  wholehearted  support,  and  may  state  that  Brother  Gretcher  has  been  personally  known  to me for many  years as an  untiring worker in  the interests of  the seamen,  and  particularly qualified  to act  in  the office  to which  I have appointed  him.  Yours  fraternally,  (signed)  Harry  Lundeberg,  Acting  President.'  fr  The  new  bonus  rate  of  pay  its  nullification.  stance  where  they  have  taken  up  Court  action,  with  all  labor  or­ benefits  particularly  the  men  in  and  obtained  any  action  on  the  ganizations filing  similar  com­ the  lower  ratings,  constituting  matter  of  bonus  increases.  If  the  plaints,  began  on  December  28.  for  many  among  them  an  in­ pressure  of  our  achievement  1938.  The  circuit  court'  declared  crease of  nearly 100  per cent.  But  arouses  the  rank  and file  seamen  the  law  constitutional,  in  July  of  even  the  men  in  the  higher  rat­ and  forces  the  NMU  officialdom  that  year.  In  February  1940,  la­ ings  stand  to  gain  a  raise  in  to  follow  the  lead  of  the  SIU,  bor's  briefs  were filed  with  the  bonus  pay  of  no  less  than  25  per  the  membership  of  the  National  State  Supreme  Court.  Hearings  cent.  Maritime  Union  will  once  again  35  Days  More  Too  had  been  held  intermittently  have  the  Seafarers  International  since  last  May.  On  October  The  provision  regarding  the  Union  to  thank  for  a  hike  in  26,  the  Judges  of  the  Supreme  point  at  which  bonus payment  be­ wage^.  Court finally  handed  down  their  decision,  which  cannot  be  re­ voked,  in  the  opinion  of  labor  at­ torneys.  The united  efforts of  an  aroused  labor  movement  have  once  again  beaten  back  an  attempt  to  de­ prive  workers  of  their  civil  liber­ In speaking  on  the  matter  as to  just  hotv  the  new  organ­ ties.  Since  such  attempts  never  stop  on  a  local  scale,  the  victory  ization will  function, I would  like to point  out to the member­ of  the  Oregon  movement  is  cause  ship  that  the  Secretary­Treasurer's  job  in  Washington  will  for  rejoicing  among  organized  la­ be  to  handle  the  business  and  the financial  and  legislative  bor  in  the  entire  country.  It  is,  end  of  the  Union; and  above  all, to  be  a  working  Secretary­ in  effect,  a  national  victory  for  Treasurer  who  will  always  work  diligently  and  constantly  labor.  f!  • 'Sl  Secretary­Treasurer  Gretcher^s  Remarks  to  New  York  Meeting  strive  to  better  the  organization  in  all  ways,  especially  inso­ far  as  the  Union's  records  are  concerned.  These  are  of  aa  Permits  Revoked!  much  importance  as  the  agreements  under  which  the  mem­ bership works.  The  Permit  Cards of  the fol­ lowing  men  have  been  re­ Will Be  in There Punching  let  my  record  speak  for  itself.  voked,  and  they  are  not  to  be  Your  Secretary  ­  Treasurer  Though  I  may  be  in Washington,,  shipped  by  any  branch:  should  not  be  an  upholstered  away  from  the  constant  watch  of  swivel  chair  Secretary­Treasurer.  the  membership,  the  memberehipi  . Edwin E. Medford  As  to  what  kind  of  a  Secretary­ can  rest  assured  that  I  will  be  in  Joee Oliver  (Continued  on  Page  2)  Treasurer  I  will  make,  I  wish  to  I'i  �s^'­ THE  SEAFARERS'  LOG  fubiisiied  by the  Seafarers* International  Union  of  North  America  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  Tuesday, Nevember S,  1940  Greteiier's Remarks  A Few Left­Handed Shekels to C.Pi  To New York Meeting  ForLefit­Handed Support  ofWilUtie  On Acci^g Office  BT­PKODVCTS OP  OAMPAION:  As  all  hands  know,  the  Communist'  Party  this  year  is  throwing  the support  of  its machine  to the  great  "proletarian" leader  Wendell  (Continued  from  Page  i)  Wlllkie.  Or  don't  you  know  it yet?  Are  you  doubtful  because  of  the  there  punching  all  the  time.  fact  that  Earl  Browder  is  "running"  for  the  prOTidency?  Don't  let  HARRY  LUNDEBERO,  Acting  President  The  District  Representatire,  as  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco.  Calif.  (  understand  it,  will  function  as  that  bother  you.  He  "ran"  the  same  way  'in  1936.  But  in  later  a  general  overseer  of  his  respec­ speeches  he  himself  admitted  that  the  C.  P.  at  that  time  threw  its  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING THIS  tive  district;  each  one  collabor­ weight  behind  the  candidacy of  F.  D.  R.—a  fact  which  the  Stalinitea  PUBLICATION  TO:  ating  with  the  other  on  the  mat­ then  denied,  but  which  everyone  who  can  put  two  and  two  together  ter  of  agreements  and  organiza­ could  easily  verify.  "THE SEAFARERS'  LOG"  This  was  done  at  that  time  with  the  slogan  "Stop  London,"  tional  work.  They  will  handle  the  Now  the  cry  has  simply  been changed  to "Stop Roosevelt."  P. O. Box  522,  Church  St. Annex,  New  York,  N. Y.  National  Labor  Relations  Board  In  this  way,  the  Republican  nominee  is  now  being  given  left­ Phone: BOwling Green 9­3437  cases  in  their  respective  districts  handed  support  by  all  the  "fellow­travelers"  a  la  Joe  Currsn,'Mike  with  the  assistance  of  the  Secre­ Quill, etc.,  etc.  (Of  course,  John  L.  Lewis serves  as a convenient  pre­ tary ­ Treasurer  in  Washington.  text for  this policy.)  What  does  the C.  P. get  for  this support?  Well,  They  will  go  out  and  attempt  to  Second  Anniversary  of  the  SIU  first  of  all,  it  gets  the  plaudits  of  the  Kremlin,  which  this  season  is  organize  those  steamship  compa­ "against  democratic  imperialism"  just  as  it  was  "against  Fascism"  nies  which  are  as  yet  unorgan­ ized.  As  you  know,  there  are  in  193S—and  to  strive  for  Joe  Stalin's  favcr  is,  for  the  Stallnlte  quite  a  few  new  compahies  start­ functionary,  knowing  what  side  his  bread  is  buttered  on.  Then,  ing  up  with  one  to  four  ships,  there are  all  kinds of  little crumbs and  tid­bits  which  the Big  Bosses,  and  we  must  line  them  up.  This  this  time  of  the  Republican  Party  (and  last  time,  of  the  Democratic  Two  years  ago  this  week,  on  October  29,  1938,  the  Sea­ will  be  the  District  Representa­ Party),  throw  the  Browders'  way  now  and  then.  farers' International U^ion  of  North  Amesica started operat­ tives'  In this connection,  it has  been  pointed  out  that  the  Daily  Worker  job.  ing in  the East  on a  charter  granted  by  vote  of  the A.  P. of  With  the  amalgamating  of  both  last  week  carried  a  most  peculiar  advertisement.  It  was  a full  page  L. convention  that  year  toi the  militant Sailors  Union  of  the  Districts  we are  now  in a  position  ad  in  its October  21  issue,  signed  by  the "National  Committee  to  Up­ hold  C­onstitutional  Government"  Now  the  odd  thing  about  this  ad  Pacific.  to  go  full  speed  ahead.  is  that,  in  this  very  same  full­page  format,  it  was  carried  that  same  Born  under  the  sponsorship  of  the  SUP,  the  Seafarers'  There  are  three  important  fac­ day  in  the  New  York  Times,  the  Herald­Tribune  and  every  other  International  Union  has  remained  true  to  its  birthmark.  tors  in  the  building  of  a  good,  capitalist  paper  supporting  Wendell  Willkie  and  the  Republican  strong  labor  organization.  They  ticket!  Prom  the  beginning,  its  history  has  been  one  of  progressive  are: first,  officials  who  are  trust­ Wlto  is  the  "National  Committee  to  Uphold  Constiut'ional  Gov­ struggle  in  the  interests  of  the  seamen  who  man  the  ships  worthy,  honest  and  workers  for  ernment"?  It  is  an  off­shoot  of  the  notorious  Liberty  League  which  that ply  the Atlantic  and the Gulf.  the  cause  and  not  swivel­chair  of­ serves  as  a  "non­partisan"  citizens'  organization  agitating  against  The first  year  of  SIU  existence  laid  the  groundwork;  a  flcials;  second,  the  records  of  the  "the  third  term."  Its chief  sponsor  is  Frank Gannett,  the  well­known  and  the  system  under  anti­union  publisher  and  recent  candidate  for  the  Republican  presi­ constitution  was  adopted  by  coastwise  referendum,  shipping  Union  which  the  business  and financial  dential  nomination.  by rotary  system  was installed  in all the  ports. The financial  affairs  of  the  union  are  handled ;  'What  is  this  kind  of  full­page  ad  doing  in  the  Daily  Worker!  structure  of) the  union  was  built  from  the  ground  up. In  all  third'—last  but  not  leaaf—signed  Well,  just  put  two  and  two  together.  It's  just  a  matter  of  repaying  this,  democratic  procedure  was  laid  down  as  the  rule  to  be  agreements calling  for  the  best  in  with  a few  left­handed  shekels  for  left­handed  support  of  the  Repub­ followed.  Not  a  step  was  taken,  not  a  move  was  made  on  wages  and  working  conditions  in  lican  ticket.  It  pays  to  advertise!  the  industry.  which  the rank  and file  did  not  deliberate and  decide.  However,  these  three  impor­ The  second  year  has  seen  the  consolidation  of  the first  tant  factors  cannot  be  accom­ year's  gains  and  the  development  of  the  SIU  into  a  power  plished  unless  the  entire  member­ in  its  own  right.  ship  has  the  utmost  confidence  The  SIU  now  has  to  its  credit  signed  closed­shop  agree­ and  trust  in  its  officials,  unless  they  are  willing to  back  to a  man  ments with  more  than fifteen  steamship  companies.  (The  following is  a letter  sent  in  for  publication in  the  Log  any  and  all  officials  when  such  During  the  past  year  it  has fought for  and  obtained $10  backing  is  needed  to  get  that  by  two eX'NMV  seamen who  have  recently  joined  the Seafarers'  and  $7.50  monthly  increases  in  basic  pay  from  most  of  the  which  the  officials  have  gone  out  International  Union  of  North  America.)  shipowners under  contract.  to  get  for  the  membership.  BROTHERS:  November  1, 1940,  It  has  raised  overtime  pay  for  the  vast' majority  of  its  You,  the  membership,  have  the  Everyone knows  that the  rank and file  of  the NMU  is dis­ power  to  elect  your  officials  an­ membership  from  70 cents  to  80  cents  per  hour.  nually,  and  it  is  the  membership's  satisfied  with  their  leadership.  In spite of  the stooge  letters  It has obtained increases in bonus pay  for the  runs to the  responsibility  and  duty  to  use  printed  in  the  Pilot  and  "resolutions"  passed,  those  of  us  war  zones from  25 per  cent  to the flat  dollar  per  day.  that  power.  It  is  up  to  you  to  use  who  are  observing  know  the  majority  do  not  agree  with  It  has  unionized  the  great  P  and  0  Line,  after  a  hard­ that  power  and  right  and  elect  of­ things as  practiced  by  the NMU.  ficials  who  will  cut  the  mustard;  fought  strike  and  a  whirlwind  organization  campaign.  Look  around,  any  of  you  who®—•   There  you  have  a  record  of  militancy,  action  and  results  officials  in  whom  you  can  place  have  been  members  of  the  NMU  gress"  campaign.  This  —  rather  utmost  trust  and  confidence,  since  its  inception.  Outside  of  the  than  bettering  the  conditions  oX  that  cannot  be  challenged.  There  you  have  hard  won  gains,  your  in  order  that  the  interests  of  the  pie­carde,  you  won't see  many  old  the  men.  not  only  in  struggle  with  the  shipowners,  but  in  constant  membership  who  are  at  sea  may  faces.  Have  you  ever  wondered  Have  you  ever  stopped  to  think  clashes  with  the sell­out  policies  of  the  NMU  officialdom—a  at  all  times  be  protected.  where  those  men  have  gone?  how  many  thousands  of  dollars  double  task  that  many  thought  insuperable  for  a  young  Each  member  must  aasume  a  Those  that  didn't stop going to sea  the  "Party"  has  milked  from  you  union  only  getting  on  its legs.  But  it  has  been  done.  The  certain  amount'  of  his  Union's  re­ altogether  in  disgust  are  mem­ with  its  innumerable  defense  SIU  can  look  back  with  modest  pride  upon  two  years  of  sponsibilities.  One  of  these  re­ bers  of  the  SIU.  There  they  are  funds  and  other  "catises"?  Stop  sponsibilities  is  to  fully  cooperate  building  the  union  they  had  all  this  and  stop  being  the  per­ achievements.  with  the  officials  of  the  Union.  hoped  for,  four  years  ago.  But  petual suckers for  the "Party" big  As  the  third  year  of  its  existence  opens,  the  SIU  looks  Another  responsibility  is  that  of' there  is  one  thing  that  is  pre­ shots,  who  aren't  giving  away  a  forward  to  the future  with  full confidence.  Its structure  has  helping  to  choose  the  right  kind  venting  it  from  becoming  the  thing—except  a  disreputable  rep­ been  streamlined  by  the  amalgamation  of  the  Atlantic  and  of  officials.  By  that  I  mean,  when  union  we  had  hoped  for;  and  that  utation  for  seamen.  Gulf  Districts.  A  consolidated strike  fund  over  $30,000  is  at  it  comes  time  to  vote  for  officials,  is  the  sell­out  tactics  of  the  NMU  We  all  know  how  John  L,  each  member  should  vote  for  the  its  Commie  officials.  Lewis  has now finally  openly gone  hand  in  the  bank  to  bolster  up  this  confidence.  A  rank  and  man  who  he  thinks  is  most  cap­ and  Time  and  again  the  NMU  of­ back  on  the  men  lie  represents.  file  united  by  its  exercise  of  democratic  procedure  assures  able  of filling  that  particular  of­ flcialdom  have  sent  crews  aboard  It  isn't  surprising.  His  biography  '  smooth  sailing  ahead.  There  is  every  reason  to  believe  that  fice and  not" merely  vote for  a  cer­ ships  that  have  been  struck  by  makes  pretty  smelly  reading.  But  the coming  year  will mark still  further  progress  on  the  road  tain  candidate  because  he  likes  SlU  crews  for  better  conditions  now,  with  his  blast favoring Will­ him  personally.  A  Union  will  not  and  wages.  Are  those  the  policies  kie,  he  is  more  or  lees  telling  us  before  us.  hold  up  which  has  officials  who  It  is  ia  long  cry  from  the  past.  The  stagnant  ISU  gave  have  been  elected  because  of  their  of  men  .supposedly  running  a  that  he  is  favoring  those  who  union  to  better  conditions  for  rise  to  the  rebellion  within  its  ranks  which  resulted  in  the  popularity  and  not  because  of  working  men?  If  they  are,  then  are  shooting  down  strikers.  And  the  same  applies  to  Bridges  and  formation  of  the  NMU.  The  NMU,  in  the five  years  of  its  their  ability  to  perform.  we believe  it is time  for you  mem­ Curran—they  were  not  too  talka­ existence, has seen  one turmoil after another  in its ranks. Its  I  slncerly  hope  that  the  mem­ bers of  the  NMU  to  walk out  and  tive  in  commenting  on  Lewis'  basic monthly  pay is  from $2.50 to $5  per  month lower  than  bership  will  take  a  sincere  inter­ leave  your  officials  high  and  dry.  blast.  But  they  endorse  it,  and  iu the  coming .elections  for  of­ Come  in  with  former  members  of  Lewis  approves  of  Willkie,  and  ours.  Its rate  of  overtime  pay  is 10  cents per  hour  less.  In  est  ficials  and  that  when  it  comee  the  NMU  and  build  the  one  big  Willkie  adores  Girdler,  whose  an­ place of  the closed  shop  and rotary  hiring, the  NMU has left  time to  vote,  they  will  vote wisely  union  in  the  SIU.  ti­labor  record  stinks  on  Ice.  its members  at  the  mercy  of  the  Maritime  Commission fink­ and  consider  each  candidate's  Bring  your  ships  with  you.  De­ So,  brothers  in  the  NMU,  we­ •  ing  program.  The  control  of  the Communist  Party  machine  ability  and  not  his  popularity.  mand  N,L,R.B.  elections and  come  hope  you  see  the  chain  that  links  in its ranks  has made  the  democracy  that  the  rank  and file  The  coming  year  is  the  year  and  be  union men. Leave  your  po­ the  Communist  Party  leaders  and  that  the  Atlantic  and  Gulf  Dis­ litically ambitions  president  with­ the  big  industrialists  in  their  at­ fought for in the old days an  empty shell.  The  policies of  its  trict  should  branch  out  and  go  to  a  following.  Even  now  he  is  tempt  to  regiment  and  make  leadership  are  the  same  policies  of  collaboration  with  and  town  and  show  the  rank  and file  out  using  the  economic  power  of  the  slaves of  the workers  of  this coun­ sell­out to the employers against  which the seamen  originally  of  the  National  Maritime  Union  NMU  in  his  "Curran­for­Con­ try.  Kick  out  your  treacherous  of­,  rebelled  in the  old  ISU,  Originating  as  a  movement,  full  of  that  the  SIU  of  NA  Is  THE  flcials  and  let's  have  one  big  do  it  right,  with  the  cooperative  union.  Let's  do  it  now,  while con­ promise  for  the  seamen  in  the  East,  the  NMU  has  degener­ Union  for  them.  In  taking  up  the  duties  of  Sec­ help of the membership.  And when  ditions  are  on  the  up­grade,  so  ated into  a dismal  deception. But  the old  spirit  of  militancy  retary­Treasurer.  I  would  like  to  I  am finished,  I  am  sure  that  I  which  gave  rise  to new  hopes  in  the  hearts  of  the  men  who  call  upon  the membership  to bear  can  give  the  membership  some­ that  we  can  jkeep  them  that  way.  Fraternally  yours,  sail the ships is still alive. It is embodied in  the youthful SIU.  with me  and  be  patient,  consider­ thing that  they can  well  be  proud  Erie  Sennlckson,  Where others  present only disillusionment, the  Seafarers'  ate  and  cooperative  as  there  are  of—a  Union  that  is  second  to  Kx­NMU  No,  252  International  Union  holds  out  the  bright  light  of  progress.  many  obstaclee  to  hurdle  In  the  none as  regards  the system  under  SIU  P.  23S  of  both  districts.  which  business  and financial  af­ Leroy  C.  Parrlsh,  Its  two  years  of  militant  struggle,  sound  achievement  and  amalgamating  It  will  be  a  hard  job at first,  but  fairs  are  run  and  the  complete  Ex­NMU  No.  112521  steady growth are a guarantee of  still brighter days to come.  I  am  sure  I  can  do  the  job  and  records  of  the  Union  kept.  SIU  64S1  P.A,  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  Two Yeaw of Militant Progress  IV'  I j;~',\'.'  I t'l'L- m  An Open Letter  to NMU Men  By  Two Who Have  Joined  SIU.  : '  '.­I.,'  l­'c  " • '  "'Ijih'.v.­ 'K­l  �5^  Ywesday, November  5.  1940  THE  SEAFARERS'  LOG  W hat* 9  Doing —  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  & Gulf  District  Around  The  Ports  TEXAS CITY  h'  I  >  1.  i  M  j;  ing  dervish"  should  be  their  theme  song.  ­ik  • J)  • '­w  d­H­ HEADQUARTERS  Room  908,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  &  P Street  N.W.,  Washington,  D.C.  P.O.  Box  6180  • H­F  KEW  ORLEANS  DIRECTORY  OF  BRANCHES  October  19,  1940  October  30,  1940  As  we  don't  take  political  ac­ Editor,  , Seafarers'  NEW  YORK  2  Stone  St.,  Phone:  BOwling  Green  9­3437  Editor,  Seafarers'  Log  Log  tion  or  comment  on  it,  it  stops  Dear  Sir  and  Brother:  BOSTON  330  Atlantic  Ave.,  Phone:  LIBerty  4057  Dear  Sir and  Brother­.  '  PROVIDENCE  465  South  Main  St.,  Phone:  Manning  3572  me  from  predicting  that' now  that  Shipping  for  the  past  week  was  At  last  it  happened!  Believe  It  BALTIMORE  14  North  Gay  St.,  Phone:  Calvert  4539  Lewis  has  come  out  for  Willkie,  or not,  I  shipped  a  real  live.  coW'  it  practically  guarantees  the  con­ pretty  good,  with  a  total  of  64  PHILADELPHIA  6  North  6th  St.,  Phone:  Lombard  7651  bey—boots,  hat  and  all  the  chat­ men  dispatched  to  various  jobs.  NORFOLK  60  Commercial  PI.,  Norfolk  41083  tinuing  in  office  of  the  present  SAN  JUAN,  PUERTO  RICO  8  Covadonga  St.  ter.  An  A.B.  at that!  If  you  don't  Shipped  12  permit  men  to  regu  President.  Phone:  San  Juan  1885  lar  job£.  Believe  it,  have  all  hands  on  the  •   • *    NEW  ORLEANS  309  Chartrea  St.,  Phone:  MAgnolia  3962  deck  when  the  next  Seatrain  «  *  • With  " No  Coffee  Time" as  Con­ SAVANNAH  218  East  Bay  St.,  Savannah  3­1728  from  here  docks.  JACKSONVILLE  .136 East  Bay St.,  Phone:  Jacksonville  5­9724  gressman,  maybe  the  SUP  won't  The  S.S.  Delorleans  came  In  *  *  •   TAMPA  ,...206 So.  Franklin  St.,  Phone:  Tampa  M­1323  have  to  convince  (and  we  do  and  topped  the  S.S.  Delbrasil  for  MOBILE  55  So.  Conception  St.,  Phone  Dexter  1449  Shipping for  the  week  was  very  mean  convince)  the  bilge  rats  top  hopors  for  being  the  prize  TEXAS  CITY  .....  105  ­  4th  St.  N.,  Phone:  Texas  City  722  good,  and  a  very  short  shipping  from  the  prune  patch  that  sailors'  headache  of  the  Mississippi  fleet.  MIAMI  815  N.E.  First  Ave.,  Phone:  Miami  2­2950  We  shipped  around  25  replace­ list'  is  left.  work  belongs  to  sailors.  "We  all  •   «  *  know  that  Mushmouth  has  gone  ments  for  her,  and  still  she  left  The  Bes'n  on the  Delalba  broke  down  the  line.  Isn't  he  now  call­ for  Mobile  four  men  short.  The  the  working  rules  by  not  being  ing  for  a  Congressional  investt  Patrolmen  were  on her all day and  BALTIMORE  on  the  ship at  sailing  time,  so  he  gatlon  fo  prove  that  the  NMU  is  half  the  night  getting  the  over­ time  straightened  out.  The  rest  was  replaced  here.  As  I  pointed  as  clean  as  the  snow  (in  Pitts­ of  the  night  was  spent  in  scout­ out  some  time  ago,  in  the  same  burgh,  maybe)?  ing  around  hunting  replacements,  manner,  when  a  man  breaks  the  •   • •    so  she  would  have  a  full  crew.  working  rules,  the  constitution  The  Panamanian  is  still  with  •   • *    takes  care  of  the  fact  very  defi­ Idle Ships ­ Trouble  for NMU  ­ Getting  us  out  in  the  roads  at  Galveston.  nitely.  If  all  members  will  tal^e  The  Hoinles  will  soon  have  an­ If  the  pact  is  signed  in  the  Far  Nowhere on  M&M  ­ Odds and  Ends  the  time  to  read  their  constitu­ East,  do  you  think  the  boys  will  other  American  ship  to  send  to  tions,  then  it  Is  possible  that  this  give  orders  to  the  membership  of  Davy  Jones  Locker.  The  S.S.  Del­ sort  of  thing  will  stop.  The  mem­ alba  of  the  Mississippi  Fleet  has  October  28,  1940  aud  Mervyn  Rathborne's—head  of  bers  should  realize  that  the  few  the  NMU  to  sail  her?  been  sold.  The  crew  was  paid  off  How  come,  Mr.  Editor,  that  BALTIMORE,  Md.  —  Shifting  the  C.  P.­duuiinated  ACA—resig­ who  seem  to  get  all  the  pleasure  in  Mobile  on  the  28th:  three fire­ some  of  the  Eastern  branches  schedules  on  some  lines  and  dry­ nation  during  the  past few  weeks  out  of  getting  tanked  on  sailing  men  were  kept  as  standby  until  day  are  Just  putting  that  extra  can't  send  in  some  news  from  the  ship  is  turned  over  to  the  docking  periods  in  others  have  is  only  an  indication  that  the  work  on  their  shipmates.  So,  if  their  ports?  Also  how  come  that  new  owners.  She  will  be  turned  caused  shipping  to  ease  off  slight­ "smart"  boys  have  seen  the  writ­ ti.eir  shipmates,  Instead  of  cover­ the  members  write  to  little  to  over  some  time  this  week,  more  ly  during  the  past  two  weeks.  ing  on  the  wall,  and  in  common  The  total  beach  list  registration  with  their  kind  are  the first  to  ing  up  for  these  consistent  per  their  paper?  They  must  have  a  than  likely  to  the  English.  in  the  three  departments  num­ abandon  the  scuttled  ship.  formers,  will  enforce  the  rules,  it  notion  that  an  editor  has  a  crys­ bers  205  at  present  with  Dis­ will  teach  all  hands  that  the  rea­ tal  ball!  I'd  suggest  that  some  One  of  the  rumors  that  has  patcher  Hansen's  records showing  Getting Nowhere on M & M  son  for  a  constitution  Is  to  have  day  you  should  take  the  same  ac­ tion  as  I've  noticed  In  the  West  been  going  on  for  weeks  is  tak­ 196  members  shipped  during  the  NMU  is  getting  nowhere  fast  rules  to  govern  the  action  of  all  on  the  Merchants  and  Miners  hands,  not  as  some  seem  to  Coast  Sailor:  leave  a  blank  spot  ing  life.  The  S.S.  Bayou  (better  two  week  period.  Navy  work  in  the  local  yards  Line.  The  "help"  on  the  M  &  M  think,  to  govern  only  the  mem­ In  the  paper  and  mark  it  re­ known  as  the  S.S.  Lake  Fairfax)  served  for  such  and  such  a  port.  will  take  her  crew  pretty  soon  has  slowed  down  building and  re­ are  getting  wise  to  the  fact  that  bers  holding  office.  Hoping  to  eee  all  ports  writing  now.  Last  week  she  took  a  stand­ conditioning  work  on  Merchant  they've  bought  a  lemon  and  are  •  •   *  by  fireman  to  get  up  steam  and  Marine  vessels,  so  nothing  much  trying  to  get' out  from  under,  but  for  our  paper.  Did  you  ever  try  to find  an  was  to  take  a  crew  later  in  the  in  the  way  of  new  ships  can  be  are finding  out  that  although  you  Steady  as  she  goes,  O.S.  at  3  A.M.?  Try  it  some  time.  week.  But  when  steam  was  up  looked  for  before  the  end  of  the  can  get  into  the  NMU  for  a  dol­ The  same  guys  that  beat  your  A.  W.  Armstrong.  and  the  lines  tried  out,  there  year.  This  excludes  Mississippi's  lar  and  a  quarter  and  no  ques­ ear  in  the  daytime,  wanting  any­ were  quite  a  few  that  couldn't  DELARGENTINO  which  should  tions  asked,  it  fakes  an  act  of  thing  at all,  at  night  look  at  you  stand  the  pressure  and  had  to  be  be  ready  for  her  crew  the  second  Congress  to  get  out  of  it.  from  out of  one  eye  and  get  down  renewed.  So  she  was  delayed  a  week  in  November.  Watch  out for  a  headline  in  the  that  extra  inch  in  the  bunk,  October  29,  1940  few  more  days.  Yesterday  she  Seas  Shippings'  ROBIN  LOCK  Pilot  announcing  a  huge  Increase  e  *  *  took  a  Steward.  So  they  should  SLEY  and  Bull  Line's  MARINA  in  wages  of  11.75  per  month  for  Editor,  Seafarers'  Log  There  is one  thing  that  is  com­ take  the  rest  of  the  crew  this  Dear  Sir  and  Brother:  their  members  on  fhe  M.M.T.  ing  up  to  me  every  once  in  a  Activities  in  the  port  of  Savan­ week.  I  hope  she  does  because  won't  be  ready  before  February  ships.  On  second  thought,  the  1941.  while,  and  that  is  fhembers  that  nah  have  slowed  down  consider,  the  men  have  been  waiting  for  Pilot  will  probably  keep  quiet  are  giving  all  hands  a  bad  name  Idle Ships  ably.  The  other  day  we  had  her  for  a  long  time.  about  the  amount  of  the  increase,  by  trying  to  skip  over their  bills.  Alcoa's  WAUKAU,  POUGH  Brother  Armstrong's flagship  in  as  they  did  in  the  Clyde­Mallory  «  «  •   For  a  start,  I  would  like  to  re­ KEEPSIE,  and  NEW  WINDSOR  here,  the  S.S.  Francis  Salmon.  mind  a  couple  of  men  that  are  'The  S.S.  Tulsa  went' out of  here  are  still  lying  idle  at  a  local  yard  and  Lykes  cases.  sailing  on  our  ships  that  they  She  brought  in  a  load  of  sulphur  for  India  and  Africa  last  week  with  no  sign  of  activity  aboard  Odds  and  Ends  owe  money  in  this district.  Philip  and  there  was  not  a  beef  aboard  with  a  pretty  good  bonus.  A flat  them.  The  Branch  regrets  the  passing  Wold,  who  is  on  a  permit,  get  in  the  whole  ship.  bonus  oif  a  dollar  a  day  from  the  Bull  Line's  two  new  HILTON  of  Brother  Millard  Roberts  at  a  touch  with  Houston!  After  all,  Also  the  S.S.  De  Soto  arrived  day  of  signing  on  here  in  New  and  the  ELIZABETH  which  re­ local  hospital  during  the  past  Parker  got  the  credit  for  you;  here  yesterday.  With  the  excep­ Orleans,  until  the  day  of  paying  join  the  HELEN  and  CORNELIA  week.  "Cap"  Roberts  was  one  of  there  are  a  few  more  down  here  tion  of  a  few  clarifications,  she  off  in  the first  U.S.A.  port.  If  the  on  the  Florida  fruit  run  for  the  the  beet,  and  he  will  be  missed  that  are  pulling  the  same  thing  had  no  beefs  either.  Also  in­ ship  pays  off  anywhere  except  winter.  The  same  Line's  MARY  by  his  shipmates.  and  on  account  of  it,  I'm  going  formed  the  membership  on  this  New  Orleans  or  Mobile,  the  crew  has  gone  on  African  charter,  Balloting  for  officials  will  start  ship  that  the  Waterman  Steam­ good  for  no  one.  will  be  paid ,first­class  transporta­ while  the  CAROLYN  is  expected  shortly  in  all  the  branches.  The  ship  Company  agreement  was  »  »  «  tion  and  subsistence  back  to  the  to  come  off  her  Sparrows  Point­ nomination  lists  are  heavy •  this  coming  up  for  renewal  and  that  Taking thingB by  and  large, and  the  members  on  the  Waterman  port  of  New  Orleans.  She  is  ex­ Cruz  Grande  ferry  charter  at'  the  year,  and  a  keen  race  is  prom­ end  of  this  trip.  I  mean  large,  everything  is  as  ships  ought  to  get  busy  and  send  pected  to  pay  off  in  New  York.  ised  in  many  of  the  ports.  good  as  can  be  expected.  So  till  some  material  into  the  Mobile  The  8.  S.  Jean  Laffitte  left  The  Branch  has  secured  a  list  Trouble  for  NMU  next  week.  office,  so  the  negotiation  commit­ Tampa  for  the  Far  East  with  a  Despite  the  fact  that  they  were  of  the  offices  where  seamen  may  Fraternally,  tee  would  know  what  the  mem­ fiat  bonus  of  a  dollar  a  day  from  NMU  ships,  the  sale  of  the five  register  for  the  draft.  Consult  A.  W.  Armstrong.  bers  aboard  the  ships  really  the  day  she  leaves  Honolulu  un­ Baltimore  Mail  Line  ships  to  the  your  patrolman  or  the  agent  for  til  the  day  she  arrives  back  in  Navy  was  a  loss  to  the  port.  the  address  of  the  offices  nearest  wanted.  October  26,  1940  Spreading  of  the  SIU  gospel  had  to  your  ship.  Now  is  the  time  to  do  all  the  Honolulu.  EMitOr,  Seafarers'  Log  been  going  on  abcard  these  ships,  PYom  over  Washington  way  we  Fraternally  yours,  squawking,  so  as to  get the  differ­ Dear  Sir  and  Brother:  and  it  was  only  a  matter  of  time  hear  that  the  Maritime  Commis­ ent  clarifications  in  the  new  C.  J.  (Buck)  Stephens,  Things  are  still  rocking  along  agreement  because  it  certainly  ­  dispatcher.  before  they  would  have  switched  sion  has  issued  an  order  calling  down  here.  Eleven  men  shipped,  does  not  do  any  good  to  squawk  over.  NMU  beach  listis are  fast be­ for steamship  companies  to report  nine  full  book  men  and  four  per­ about  an  agreement  after  it  is  coming  jammed,  up  and  down  the  the  movements  of  their  vessels.  mits  on  the  shipping  list.  coast,  due  to  the  many  ships  that  We  heard  the  NMU  being  de­ signed  and  ratified.  «  «  «  have  been  transferred  to  either  scribed  as a  "Trojan  Horse"  by  a  Inasmuch  as  we  had  that  sad  the  Army  or  the  Navy  during  the  speaker  the  other  day.  Wonder  There  has  been  a  little  of  the  experience  the  last time  a  Water­ James  B.  Guthrie  what  part  of  the  horse  "No  Cof­ ^  past  few  months.  old  bottle  tipping  going  on  down  man  agreement  was  signed,  the  Died  at  Beekman  St.  Hospital  Joe  Curran's  bid  for  a  political  fee  Time"  Joe  is?  here,  and  we  have  had  to  con­ membership  aboard  their  ships  New  York,  October  23,  1940  job,  Paddy  "Whalen's  resignation,  W.  H.  Elkins,  Agent.  vince  a  few  of  the  boys  that  bar­ should  get  bqsy  and  send  the  ne­ •   rooms  are  the  place  to  take  on  gotiation  committee  some  mate­ Theodore  Miller  the  deckloads,  not  the  union  hall.  rial  to  work  on  this  time,  so  as  It's  a  strange  thing  that  these  to  avoid  all  the  headaches  later  Died  at  Kings  County  Hospital  Brooklyn,  October 24,  1940  members  sure  can  raise' all  kinds  on.  •   On  the  City  of  Atlanta,  they fi­ of  hell  when  the  old  whiskey  S. S.  GOVERNOR  JOHN  LIND  $9.25  Fred  Perry  '  starts  talking^  but  they  are  as  nally  completed  the  rebuilding  of  S.  S.  CATAHULLA  4B0  quite  as  the  church  mouse  when  the  'firemen's  forecastle,  and  she  Died  in  Fall  River,  Mass.  S. S. SCHIGKSHINNY  is now  half­way  decent  to  live  in.  October  19,  1940  sober.  «  «  *  •   Also  the  S.S.  Hilton  of  the  Bull  Deck  Department  6.53  "Watch ­^the  Commies  break  out  Steamship  Company  is  supposed  Eric  Strand  Engine Deparbnent  5.00  with  a  new  tune  If  Joe  signs  the  to  arrive  today.  Died  in Marine  Hospital  pact  witk  the  Japs!  My,  my,  how  Steady  as  she  goes.  Baltimore, Md.,  Oct. 31,  1940  ­$25.66  Total  Charles  Wald,  Agent.  the  Ijoys  do  change.  The  "Trhlrl­ News and Views  SAVANNAH  InMemoriam  8eafB«. w  Hnnnr  Roll  T.­, • '",1  •  'I' Jn  ' vf .  •  .'i'  �i  • m  «•:  fei­i  I  COMPLETE  LIST  OF  NOMINATIONS  OF  OFFICERS  FOR  THE  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT,  SlU  FOR  1941  Atlantic Distr. Representative  i'fi  1:^;  John  Hawk  #2212  A.  O'Neill  #436  Scotly  I'hompson  Arthur  Thompson  P.  Gonsorchick  Ginsberg  H.  Collms  #4%  William  Elkiiis  J.  Bennett  #2713  William  McKay  C.  Reid  Don  Ronan  R.  E.  Dickey  W.  Coniioi  Olden  Banks  F.  Shelton  H.  J.  Schreiner  Tedd  Terrington  ­  ­  ­ J.  L.  Grimes  S.  Mistretta  Charles  Waid  F.  Lanritano  H.  Hendrickson  A.  Johnson  C.  Merritt  A.  Dynarski  Sydney  Gretcher  H.  O'Connor  M.  D.  Biggs  C.  M.  Rogers  E.  R.  Wallace  L.  E.  Wessels  M.  C,  Peterson  A.  W.  Armstrong  H.  Collins  #496  Olden  Banks  Paul  Gonsorchik  T.  Terrington  Wm.  McKay  Eddie  Ryan  L.  E.  Wes.sels  Boston—Joint  Agent  Sydney  Gretcher  '  A.  Russo  Harry  O'Connors  J.  C.  Nick  Wm.  Flaherty  D. L.  Parker  (Jack)  F.  Lauritano  M.  D.  Biggs  H.  J.  Schreiner  Charles  Waid  Boston—Deck  Patrolman  J.  L.  McHcnry  V.  Yakavonis  G.  Larion  O'Neil  J.  Brady  R.  Roberts  H.  Robins  Bud  Ray  R.  E.  Dickey  W.  Campbell  D.  Muncaster  Varcovitch  J.  Gunnison  C.  M.  Rogers  R.  McDonald  John  Flaherty  J.  Sterling  Flannagan  R.  Roman  C.  Jensen  A.  Russo  A.  Maxine  Jimmy  Mullen  I.  Decareaux  Boston—Engine Patrolman  p.  O'Connor  F.  Allen  C.  R.  Cobum  A.  H.  O'Neil  R.  Stewart  #5111  R.  Tyler  R.  Dark  #1247  L.  F.  Duetsch  W.  McKay  P.  Hall  James  Sweeney  John  Perkins  Daniel  Barrett  J.  L.  McHenry  A.  Pulitzer  B.  Darey  K.  Bombardeir  C.  J.  Stephens  L.  E.  Wessels  G.  Johnson  Wm.  Ross  V.  Bosnich  V.  Flaherty  E.  R.  Wallace  O.  Howard  A.  S.  Parker  A.  Scivicque  C.  Merritt  E.  Albritton  Boston — Steward  Patrolman  J.  Martin  F.  Williams  Sullivan  Sands  Harry  Burke  Paul  Gonsorchik  L.  (Jillis  C.  M.  Reid  P.  Hall  Sam  Bayne  J.  Arres  F.  Hart  A.  Daly  S.  Greenich  Hazen  L.  B.  Moore  T.  Terrington  J.  L.  Grimes  F.  A.  Widegren  H.  J.  Schreiner  L.  B.  Moore  Gus  Brosig  B.  Reeis  F.  Rinaldo  Ben  Hassell  V.  R.  Ritchie  W.  Spring  Joe  Josephs  Providence—Joint  Agent  I SI­'­'  The  following  members  whose  names  appear  on  this  nomination  list  have  been  officially  nominated  for  the  office  under  Which  their  names appear.  These  nominations  were  duly  made  at  the  regular  business  meetings  of  October  21 and  October  28, 1940.  Any  member  whose  name  appears  on  this  list  may  accept  nomination  for  any  office  under  which  his  name  appears  or,  if  his  name  does  not  appear  here,  may  nominate  himself  by  sending  in  a  letter  of  nomination  and  acceptance  for  a  given  office  before  November 15.  Members  Accepting  for  Office  Can  Accept  Nomination  for  One  OfRce  Only  F.  Widegren  Tedd  Terrington  L.  E  Wessels  J.  L.  Grimes  C.  J.  Stephens  (Buck)  J.  H.  Volpin  A.  S,  Johnson  L.  Bordannay  Oscar  Stevens  R.  McDonald  W.  I.ombard  Mike  Lewis  F.  Kendricks  T.  J.  Coe  L.  Stem  '  J.  Nick  J.  Hanson  T.  Little  .Shaughnessy  '  Btackie  Shaw  C.  Russel  Fred  Lauritano'  W.  Lamb  [L  T.  Schreiner  W.  Armstrong  C.  Applewhite  P.  Hall  J.  Bogart  5?  Members  accepting  nomination  must  have  their  letters of  acceptance  and  the  nec­ New  Orleans  Deck Patrolman  essary  proof  of  qualifications, as  required  by the Constitution, in  the office of  Secretary­ Vandergrift  M.  D.  Biggs  Lauritano  Graham  Treasurer  Sydney  Gretcher  by  no  later ffian  MIDNIGHT,  NOVEMBER  15,  1940.  Fred  D.  Dediii.sin  ­ A.  Dynarski  Gulf  District  Representative  Letters of  acceptance postmarked  MIDNIGHT (or'before),'NGVEMBER 15,1940, will  C.  M.  Rogers  Ward  N,  Hyams  #6865  G.  Shelton  C.  M.  Rogers  Shaunessy  ,r.  E.  Grimes  G.  Ernst  be  accepieU.  Letters  of  acceptance, postmarked  after  MIDNIGHT, NOVEMBER  15,  M.  D.  Biggs  R.  E.  Dickey  L  Johnson,  #G­21  Oscar  Stevens  R.  Dean  Wm.  Ross  1940,  will  not  be  officially  accepted  as  per  the  Constitution.  F.  Donahue  Jack  Vorel  R.  Wallace  H.  J.  Schreiner  M.  .Schriber  E.  A.  Boyd  .  M.  Walsh  #2693  R  McDonald  Address and  register  all  letters  of  acceptance  to:  J.  Shaughnessy  P.  P.  Jason  Wm.  Lamb  J."  Kelley  John  Mogan  C.  R.  Coburn  V.  Yakavonis  H.  Palmen  C,  Solas  Bombadier  J.  L.  McHeary  S.  Bayne  C.  Burkman  John  Mogan  lb­:<,  iiiv­ Tuesday, November 5,  194Q  THE  SEAFARERS'  LOG  Nat  Newsome  C.  Coburn  Edward  Lapham  Martin  Bntlcr  J.  Scotto  #765  A.  E.  Thompson.  Chas.  O'Cionnor  D.  Madison  #2617  J.  Laphram  #247  Wm.  Wallace.  5823  Fred  Lauritano  E.  Edginton  #3282  P.  Byers  #294  B.  Hansen  B.  Roberts  Riley  D.  Barrett  S.  Blackwood  C.  Bombadier  Flaherty  Manchester  L.  E.  Wessels  J.  Russo  H.  J.  Schreiner  G.  Chalmers  E.  R.  Wallace  C.  Simmons  C.  Russell  New  York—Joint  Agent  Arthur  Thompson  Js  Scotto  J.  Kupta  Douglas  Muncaster  Paul  Gonsorchik  L.  Lewis  # 2029  C.  Serrano  #  1653  Scotty  Thompson  Wm.  McKay  W.  Buckman  H.  Collins  Hawk  W  Elk ins  R.  E.  Dickey  Hawkins  S.  Greenich  Dot,  Ronan  Ed  Boylston  R.  McCarthy  H.  Guinier  C.  M.  Rogers  ­­­­­ M.  D.  Biggs  C.  J.  Stephens  John  Clark  Tedd  Terrington  L.  E.  Wessels  F.  Lauritano  T.  Little  Olden  Banks  J.  Nick  Nic  J.  Michaels  Mi,  H.  Clark  CI  New York—2 Joint Patrolmen  Joe  Scottc  Allen  Cobb  W.  Lee  Don  Ronan  C.  Serrano  Bud  Ray  Arthur  Thompson  H.  Jobanson  Scotty  Thompson  R.  E.  Dickey  Robert  Young  W.  Meehan  Martin  Butler  P.  Carrington  H.  Guinier  A.  Stone  Leonard  Lewis  C.  Fisher  J.  M.  Walsh  F.  J.  Taylor  Nat  Newsome  Casey  Jones  F.  O'Leary  #4753  J.  Thompson  Fred  Hart  A.  Russo  Chas.  Martin  F.  Hendricks  '  R,  C.  Neel  #5243  H.  F.  Esposito  A.  O'Neil  #4453  W.  Pyle  D.  Muncaster  #397  A.  S.  Johnson  L.  Mitchell  #26  ' C.  M.  Rogers  L.  Gillis  #579  J.  L.  Grimes  J.  Bei­nett  #2713  C.  Applewhite  G.  Rodriguez,  G­168  (jlollmer  S.  E.  Bayne  Kendricks  L.  DiKtsch  J.  Johnson  S.  Watson  C.  Underwood  T.  Troesdale  Olden  Banks  flarold  Burke  Wm.  Faitbomc  Sydney  Gretcher,  Secretary­Treasurer,  Atlantic  &  Gulf  District,  Seafarers'  International  Union  of  North  America  P. O. Box  6180,  Washington, D. C.  REGISTER  YOUR  LETTER  OF  ACCEPTANCE  TO  ENSURE  ITS  SAFE  DELIVERY  W.  Johnson  #2117  r.  Majette  C.  Tones  T.  W.  Williams  A.  Otwell  J. 'Dufheld  R.  O'Connor  John  T'ickers  Martin  Jensen  E.  R.  Wallace  W.  T.amb  A.  Theriot  Llovd  Johnson  Andrew  Cole  K.  Ryan  Baldy  Bollinger  Wm.  Duffy  Ghris  Gunnerson  F.  Kendricks  R.  McDonald  H.  Wilson  Jack  Benney  3.  Stephens  I.acoste  B.  Stepheno  A.  W.  Armstrong  R.  Green  H.  Green  Toe  Kellogg  Krnie  Lvons  C.  A.  Russell  T.  T.  Nick  Jimmy  Adams  TT.  F.  McShane  W.  Price  Joe  Fath  Letters  of  acceptance  must  specifically  state  what  office  you  accept  nomination  for,  and  must  be  personally  signed  and  bear  your  Union  book  num ber.  Discharges  to  cover  the  required  three  years  New  Orleans  Eng.  Patrolman  service on merchant  ships  (this  means, three  years  of  actual  sea  service  thereon), and  proof  of  citizen­ A.  H.  O'Neil  T.  Grear  Thomas  McKee  L.  E.  Wes.sels  ship,  and  also  proof  of  other  necessary  qualifications  as  required  by  the  Constitution.  John  Kupta  M.  Richardson  Jt  will  be  noticed  that  in  several  instances  only  the  last  name  appears  on  this  list;  this  is  due  D.  Deduisin  Gus  Johnson  T­enrard  I­ewis  R.  A.  Matthews  to  the  fact  that  only  the  last  name  was  given  at  the  time  the  nomination  was  made.  Anyone  having  F.,  R,  Wallace  Woodrow  Wilson  this  last  name  may  accept  the  nomination.  T.  Donnelly  Tack  Sharkey  For  Further  Information  on  the  Above  Please  Consult  the  Local  SlU  Agent  J.  Gladney  Dock  Ritchie  J.  Volpin  E.  R.  Wallace  G.  Chalmers  A.  Theriot  John  Mogan  B.  F.  McShane  M.  Little  M.  McCarthy  Jack  Hart  New  York — Deck  Patrolman  William;  Lee  Arthur  Thompson  Jose  Reyes  J.  M.  Walsh  R.  Vargas  #1824  Joe  Scotto  C.  Serrano  W.  Mener  T.  McMann  L.  Mitchell  D.  Muncaster  Bud  Ray  Neilson  Paul  Gonsorchik  Don  Ronan  B.  Patter.son  Red  Dooly  C.  Douglas  D.  Joralaman  Oscar  Stevens  G.  Shelton  C.  M,  Rogers  L.  J.  Bollinger  R.  McDonald  C.  Murphy  T.  Dooley  W.  Brown  E.  A.  Hunter  E.  Ryan  W.  Labrosky  E.  Parr  A.  Lanton  T.  Hill  C.  Robertson  P.  Boyer  New  York — Eng.  Patrolman  Arthur  O'Neil  Jack  Kupta  Leonard  Lewis  Mclntyre  C.  Serrano  D.  Deduisin  R.  Stewart  #5111  D.  Tyler  E.  McKeefery,  50042  L.  Duetsch  C.  Cobum  D.  Barrett  B.  Davis  Baldwin  Thompson  Johanson  Bombadier  E.  Albritton  E.  R.  Wallace  C.  Russell  P.  Brownlow  E.  Williams  C.  J.  Stephens  Jot  Fath  Ray  Albritton  L.  E.  Wessels  F.  Little  A.  E.  Lyons  Geo.  Talmadge  Wm.  McKay  C.  Applewhite  J.  Scotto  New  York  2 Steward  Patrolmen  Paul  Gonsorchik  H.  Burke  Claude  Fisher  Geo.  Kerr  H.  Guinier  Garner  Turner  O.  Stone  J.  Reid  F.  Hart  Frank  Williams  F.  Widegren  H.  Collins  H.  N.  Peterson  C.  Martin  H.  J.  Schreiner  W.  C.  Atwood  T.  Terrington  William  Bloom  .  Casey  Jones  E.  Goulding  #4633  J.  L.  Grimes  J.  Hernandez  #1099  H.  Mistretta  Sam  Layne  F.  Rinaldo  W.  Evans  #1627  F.  Baldwin  Scotty  Thompson  Wm.  Kaiser  Stone  J.  Brosig  J.  Vechio  •   I.andry  John  Martin  F.  Williams  Sam  Paine  D.  E.  Butts  Larrjr  Mason  B.  Jones  E.  Sullivan  F.  Bordelon  W.  Hamilton  B.  Hassell  F.  Robinson  F.  Barron  J.  Smith  j.  A.  Enemy  Philadelphia—Joint  Agent  Paul  Gonsorchik  E.  R.  Wallace  J.  Harris  Martin  Butler  H.  (Hollins  Robert  Young  William  McKay  J.  Flanagan  #542  Bud  Ray  Buckley  Baltimore—Joint  Agent  Chas.  Martin  William  McKay  Alex  Ford  R.  S.  Dickt^  P.  Gonsorchik  Joe  McGhee  Jesse  Adier  Marty  Nutin!  R.  Stewart  Th.  McKee  #2887  Harry  Collins  William  Elkins  Tumer  Bud  Ray  McCauley  Fredrick  Lundgren  D.  Horrell  L.  Duetsch  B.  Graham  A.  W.  Armstrong  R.  McDonald  J.  Gladney  Kendricks  C.  Applewhite  R.  Robertson  E.  R.  Wallace  Joe  Fath  L.  E.  Wessels  C.  M.  Rogers  J.  Hinde  J.  T.  Nick  P.  P.  Jason  Chas.  Murphy  Baltimore  —  Deck  Patrolman  Thomas  McKee  R.  E.  Dickey  Gordon  Larion  R.  Vargas  #1824  L.  Mitchell  C.  Malpass  M.  Morgan  #841  Bud  Ray  J.  Alvaradez  John  Loney  Lloyd  Lord  Herbert  Moore  T.  H.  Milstead  D.  Muncaster  Murrell  J.  Flaherty  E.  L.  McCarty  C.  Angelo  A.  Russo  E.  Ryan  E.  Thompson  W.  I..amb  F.  Kendricks  Joe  Hanson  J.  Clark  Baltimore  Engine  Patrolman  A.  H.  O'Neil  Thomas  McKee  Leonard  Lewis  Jose  Valera  #1016  Duetsch  H.  Palmen  #1475  W.  Buckman  #1994  W.  Gourley  Daniel  Barrett  Jack  Benney  Daniel  J.  Moran  J.  Kupta  A.  Thomp.son  Flaherty  Elic  E.  R.  Wallace  L.  E.  Wessels  W.  Cato  C.  J.  Stephens  D,  Spartis  Joe  Fath  Wm.  Ross  Wm.  FYaherty  C.  Farucher  I­ouis  Diarce  Baltimore Steward  Patrolman  C.  Martin  Fred.  Usher  Fred  Hart  £.  Goulding  P.  Gonsorchik  N.  Robinson  #4961  Harry  Collins  Frank  Williams  T.  Merander  #2500  L.  Gillis  #579  J.  Vachio  L.  Tumer  J.  Spillman  F.  Hazel  A.  Nelson  C.  C.  Douglas  Albert  Thompson  John  Martin  Chas.  Gans  Atwood  T.  Robinson  Haisen  John  Vicheo  Tfihn  >?fighhnr!  W.  H.  Elkins  H.  Hendricks  T.  Terrington  Wm.  Kaiser  S.  Mi.stretta  Wm.  Brewer  Ed  Driscol!  W.  Grenwall  Norfolk — Joint  Agent  Fred  Sorensen  Francis  Knight  L.  M.  Crowley  L.  Paradeau  I.  Guess  J.  M.  Walsh  R.  Stewart  W.  Wallace  #5823  Fred  Lauritano  C.  Hodge  L.  Mitchell  B.  Hansen  J.  McGheo  Carter  Perry  John  Smith  Joe  Scotto  E.  R.  Wallace  Casey  Jones  E.  Adams  W.  Huggitt  C.  Murphy  A.  W.  Armstrong  L.  Grimes  j!  Nick  John  Whitehouse  Goldberg  A.  Bushel  Jas.  Gollmer  Gus  Brosig  M.  Butts  M.  Michael  r.  M.  Rogers  John  Mogan  Geo.  Libby  Wheeler  D. L.  Parker  (Jack)  John  Smith  T.  McGhee  H.  Thompson  C.  R.  Cobum  E.  Adams  J.  Walsh  #2693  William  Nye  Gus  Johnson  Gordon  Larion  H.  Collins  D.  Deduisin  C.  Peterson  W.  Buckman  L.  Fay  William  McKay  A.  Sampson,  50066  C.  Simmons  Charles  Waid  R.  C.  Cobum  Chas.  Shaw  L.  F.  Duetsch  W.  Brown  Greenberg  C.  M.  Reid  T.  Terrington  Joe  Savoca  Flanagan  R.  E.  Dickey  W.  Faithorne  E.  T.  Webb  R.  C.  a*rk  Howard  Guinier  J.  L.  Grimes  J.  L.  Grimes  W.  Buckman  #1994  H.  Nelson  J.  Bennett  dzns  Vincent  Flaherty  C.  Hodge  #3002  E.  Adams  H.  Gui/iier  Joe  Scofio  H.  Goldberg  R.  McDonald  Daniel  Butts  .  Joe  Santos  #4211  McAuIey  August  Johnstm  J.  M.  Walsh  Jose  Reyes  Michael  Buckley  D.  Dedusin  Thomas  McKee  Michael  McQuire  Gus  Johnson  '  C.  Serrano  E.. Nuney  John  Milstead  H.  J.  Schreiner  Scottv  Thompson  A.  H.  O'Neil  Flaherty  F.  Hart  W.  Love  Norfolk—Joint  Patrolman  Philadelphia  Joint  Patrolman  San  Jnaa —t «Joint Algent  S­  Jv  C.  Solas  J.  Lowery  Walter  Collins  A1  Nappi  F'red  McQuire  L.  Campbell  Neusla  E.  Albritton  Oscar  Stevens  E.  R.  Wallace  A.  Berg  R.  Romero  D.  Spartis  Manuel  Avantes  C.  Gallanza  M.  D.  Biggs  J.  Gladney  C.  Gorman  P.  Hall  P.  P.  Jason  Joe  Josephs  v.  Lawrence  Savannah—Joint Agent  E.  R.  Wallace  Paul  Gon.sorrhik  Chas.  Waid  Joe  Arras  A.  W.  Armstrong  Frank  Deyo  J.  Navarez  #3340  W.  Nye  Stevens  Parquet  McHenry  #50042  F.  Warner  #50001  K.  Hartley  A.  Bullard  Joe  Nunan  Sam  Madden  David  McCarthy'  Warren  E.  Cetti  H.  Carrier  S.  Cassell  J.  Anderson  F.  Lauritano  C.  Carter  J.  Gorman  Butts  R.  Labit  W.  Kaiser  J.  J.  Wilson  A.  Cosentino  J.  Gunnison  Matt  Ferrer  C.  M.  Rogers  John  Hawk  J.  L.  Grithes  D.  L. Parker  (Jack)  C.  H.  Applewhite  Casey  Jones,  T.  Terrington  Jacksonville—Joint Agent  E.  R.  Wallace  R.  C.  Neel  Martin  Butter  Scotty  Thompson  F.  Lauritano  A.  Bullard  K,  Hartley  C.  B.  Inman  Anthony  Russo  Walter  Egleston  A.  Moore  S.  White  J.  K.  Shaughnessy  Casey  Jones  J.  L.  Grimes  L.  E.  Wessels  McRutherford  S.  H.  Strong  C.  J.  Stephens  •   (Buck)  E.  A.  Boyd  C.  M.  Rogers  P.  Mall  Mobile—Joint  Agent  E.  R.  Wallace  Scotty  Thompson  Olden  Banks  A.  H.  O'Neil  D.  Deduisin  Gustavo  Steinert  P.  Gonsorchik  A.  W.  Armstrong  Vaiidergrift  J.  O'Neil  H.  Wilson  P.  Hall  T.  Shaunessy  H.  Brown  L.  Williams  A.  G.  Bullard  J.  Martin  Andrew  Smith  D.  Rue  C.  M.  Rogers  L.  E.  IVessels  C.  J.  Stephens  (Buck)  D,  I.. Parker  (Jack)  G.  Little  F.  Lauritano  T.  Gunnison  \\'m.  Ross  F.  A.  Widegren  T.  L.  Grimes  J.  Gollmer  H.  J.  ^hreiner  F.  Kendricks  S.  H.  Strong  J.  Vorel  Mobile—2  Joint  Patrolmen  Vandergrift  ,  D.  Deduisin  E.  R.  Wallace  J.  L.  Grimes  Scotty  Thompson  C.  M.  Rogers  O.  Banks  C.  Edwards  S.  Thies  ­ T.  Leigh  J.  Gunnison  D.  Pearson  B.  Hansen  Stringfellow  A.  Campbell  N.  Richardson  Carl  Peterson  Herbert  Moore  Vosnich  Golden  R.  E.  Dickey  S.  W.  Lesley  New  Orleans^oint  Agent  E.  R. _^Wallace  Buck  Stephens  Robert  Burtun  J.  M.  Walsh  Steeley  White  Joe  Scotto  E.  Benson  #4700  Frank  O'Leary  A.  Thompson  Thomas  Lee  A.  W.  Armstrong  M.  D.  Biggs  C.  M.  Rogers  T.  Cullerton  William  Elkins  R.  E.  Dick^  William  McKay  Scotty  Ross  O.  Banks  Fred  Lauritano  K.  Hartley  W.  Zimmers  Alfred  Victory  .John  Whitehouse  P.  Burton  C.  Liverman  Oscar  Stevens ,  E,  Albritton  .T.  L.  Grimes  S.  Mistretta  Scotty  Clark  H.  Nelson  Tack  Vorel  ^L. Parker  (Jack)  Wm.  Lamb  D,  Casey  Jones  P.  P.  Jsson  R.  A.  Matthews  Woodrow  Wilson  M.  Richardspn  New  Orleans  Steward  Patrloman  Chas.  H.  Martin  Frank  Williams  Paul  Gonsorchik  Lester  Cintal  Fred  Orr  H.  Guinier  J.  Pierce  L.  Gillis  #579  J.  Spillman  C.  Reid  Geo.  Rurr  F.  Hart  F.  Hinds  Macain  Fritz  Widegren  Tedd  Terrington  Chas.  Turner  L.  B.  Moore  H.  I.  Hendrickson  W.  H.  Elkins  Wm.  Kaiser  Gus  Brosig  Joe  Jo.sephs  T.  L.  Grime.s  H.  J.  Schreiner  Casey  Jones  F.  E.  Rinaldo  Paul  Ritchie  W.  Spring  Mike  Louie  Texas  City—Joint  Agent  E.  R.  Wallace  Ed  Driscoll  A.  W.  Armstrong  J.  Gunnison  Gordon.'  Larion  J.  L.  Grimes  C.  Cederholm  #892  Wm.  Lamb  A.  H.  O'Neil  Everett  Adams  Leonard  Tir  G.  Davis  Joe  Lomanski  Casey  Jones  Chas.  O'Connor  P.  P.  Jason  C.  M.  Rogers  Fred  Lauritano  C.  A.  Russell  Buck  Rogers  L  Nick  R.  Burton  E.  R.  Ritchie  Bud  Ray  _Tj_jrerringtoii_  Geo.  Ernst  Over  1,500  Seamen  Register  for  Draft  In  ISew  York  NEW  YORK.—A  total  of  1,572  American  seamen  have  registered  in  this  city  for  selective  service  (the  draft),  according  to  O.  C.  Prey,  official  in  charge  of  regis­ tering  seamen.  Several  hundred  more  are  expected  to be  added  to  the  rolls  before  the first  of  the  year.  Many  American  seamen  now  on  the  seven  seas  are  not  expected  to  hit  an  American  port  before  Christmas.  Register  Within  Five  Days  After  Hitting  Port!  All  SIU  members  are  hereby advised  once more  that seamen who were not  ashore  to  register  on  Oc­ tober 16  for the draft  (Se­ lective  Service)  are  re­ quired to  do 90  within five  (5)  days  after  reaching  the first  American  port.  Those  failing  to do  so are  liable  to  a  penalty of  any­ where up  to five  years im­ prisonment  and  $10,000  fine  or  both.  Ckintact  the  Union  hall  at the first  port you  hit for  information  as  to  where  seamen  may register.  M  SI  \\  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 5, 1940 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU WINS GAIN IN BONUS FOR WAR ZONE RUNS FROM 25% TO RATE OF $1 PER DAY GRETCHER NAMED HEAD OF ATLANTIC AND GULF DISTRICT ANTI-PICKET LAW KILLED BY OREGON SUPREME COURT LUNDEBERG'S LETTER APPOINTING GRETCHER TO NEW POST SECRETARY-TREASURER GRETCHER'S REMARKS TO NEW YORK MEETING TWO YEARS OF MILITANT PROGRESS A FEW LEFT-HANDLED SHEKELS TO C.P. FOR LEFT-HANDED SUPPORT OF WILLKIE AN OPEN LETTER TO NMU MEN BY TWO WHO HAVE JOINED SIU COMPLETE LIST OF NOMINATIONS OF OFFICERS FOR THE ATLANTIC & GULF DISTRICT, SIU FOR 1941 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/5/1940 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 18 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/7679e0dfef31d1ea9cfe607e6f3a92e0.PDF 178f91ea4ebdf1a1d6043edfc1fb4211 PDF Text Text m  JOQ  SECURITY  IN  UNITY  VOL. II  OFFICIAL GROAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH  AMERICA  NEW YORK,  N. Y.,  FRIDAY, NOVEMBER  15, 1940  446  No. 19  SEAFARERS  DEFEAT  N.M.U. 3 TO 1  IN  BALTIMORE  INSULAR  LINE  ELECTIONS  • I  West  Coast  Schooner Beef  Hits  Snag  SAN  FRANCISCO. —West  Coast  maritime  unions remain  deadlocked  with  the  opera­ tors  over  demands  to  bring  wages  on  the  steamschooners  in  line  with  recent  increases  won  off­shore,  the differential  on steamschooners always  be­ ing  traditionally  higher  to  coirrespond  with  the  condi­ tions of  work.  The  strike  on  the  steamschoon­ ers  was  called  early  in  October  by  the  Marine  Firemen,  Oilers,  Watertenders  and  Wipers,  was  joined  later  on  py  the  Marine  Cooks  and  Stewards  and  the  CIO's  Marine  Engineers  Benevo­ lent  Association.  It  was  called  without  previous  negotiation  or  agreement  with  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  but  the  SUP  has,  ­  as  always,  respected  the  picket  lines  while  carrying  on  its  own  negotiations  with  the  shipowners.  ! •   Early  in  November  the  SUP  called  a  conference  of  all  the  unions  involved  and  proposed  the  following  program  of  action:  1)  That  the  four  unions  pool  their  efforts  to  secure  new  agreements  from  the  shipowners;  2)  that  no  union  or  unions  return  to  work  until  all unions  secure  new  agree­ ments  satisfactory  to  their  own  fneitibership;  3)  that  no  official,  union  or  unions  submit  any  point  In  dispute  on  steamschooners  to  arbitration  of  any  type  or  form.  Men Choose Militant S.I. U. by Decisive  Sailors Protest  Majority in National Labor Board Poll  Indignities  In  Soviet  Port  After  a  stormy  campaign,  in  which  Curran's  lying  propaganda  machine  did not  spare  slander  or  mud,  the  Seafarers'  International Union of  North America  came off  with  flying  colors  as  a  result  of  the  balloting  on  the  Baltimore  Insular  Line  ships,  it  was  announced  on  Wednesday,  November  6,  1940.  The SlU won  the National Labor  SAN  FRANCISCOi^A  res­ Relations  Board  elections  on  that  line  by  a  majority of nearly 3  to  I over the  National  olution signed  by 25  members  Maritime  Union,  the  tally  showed.  The  Seafarers  thus  stand  certified  as  the  only  of  the crew  of  the S.S.  North  King,  presented  this week  be­ collective  bargaining  agency  for  the  men  who  sail  the  Baltimore  Insular's  ships.  Harry Bridges on  The Tobaggon?  As  was  to  be  expected,  Harry  Bridgds  carried  out  the  0.  P.  order  to  switch  to  Wlll­ kie  and  issued  the  familiar  statements  of  standing  100  per  cent  behind John  L. Lewis,  etc.  Result?  in  his  own  ILWU  the  fol­ lowing  reactions  were  given  by  the  membership.  The  head­ quarters  branch  at  San  Fran­ cisco  endorsed  Roosevelt  ICQ  per  cent.  The  Seattle  Long­ shoremen  followed  suit  and  demanded  Bridges'  resignation  to  boot.  The  Pedro  Longshore­ men  also  endorsed  Roosevelt  and  voted  to  accept  Lewis'  resignation.  Looks  like  Lewis  will  have  to  look  for  another  California  CIO  director.  'Arry  can't  pro­ duce  and  Is  on  the  skids  be­ Refute  Lies  Tn  voting  overwhelmingly  for  the  SIIJ,  the  seamen  on  board  these  ships  gave  a  tell­ ing  and  effective  answer  to  the  reams  of  falsehoods  and  distortions by  means of  which  the  NMU  officialdom  tried  to  blacken  the  Seafarers  in  or­ der  to  deceive  them.  By  a  vote  of  3  to 1 they  threw  back  into  Curran's  teeth  the  lie  that  "the  SIU  was  originally  fostei'cd  by  the  shipowners"  car­ ried  in  that  infamous  leaflet  which  the  ­Log  exposed  in'its  is­ sue  of  October  15,  1940..  By  a  powerful  decision  in  a  fair  vote,  the  seamen  on  this  line  proved  that  they  understood  very  well  the  "argument" . which  that  same  slanderous  leaflet  tried  to  disprove,  namely  that  "the  SIU  secured  a  larger  wage  increase  in  the  Bull  Line  than  the  NMU  se­ cured  on  their  ships  running  coastwise  and  to  Puerto  Rico."  By  their  clear  cast  ballots  the  Baltimore  Insular  Line  seamen  showed  their  derisive  contempt  for  the  claim  made  by  Curran  and  Co.  in  that  same  scurrilous  leaflet  that  "no  pledge  made  by  the  NMU  was  ever  broken."  American Vessel  Sunk off Australia  The  Australian  government  announced  this week  that the  American  freighter  City  of  Rajrville  went  to  the  bottom  off  Cape  Otway,  near  Mel­ bourne,  following  an  explo­ tion.  The  Naval  Ministry  ex­ pressed  the  opinion  that  the  ship was  sunk  by a  mine.  fore  the  meeting  of  the  SUP,  asked  that  no  more  crews  shall  be  shipped  out  oh  American  vessels  hound  for  the Soviet  Union, unless a  bo­ nus  of  $250  is  paid  for  the  run.  The  same  resolution  is  being  placed  before  the  Ma­ rine  Cooks  and  Stewards and  the  Marine  Firemen,  Oilers,  Watertenders and  Wipers.  In  presenting  the  resolution,  the  crew  of  the  North  King,  just  returned  from  Russian  waters,  explained  that  it  was  subjected  to  Indignities  unheard  of  in  poiis  of  other  countries.  These  includ­ ed  forcible  exchange  of  American  currency  for  Russian  rubles  The  City  of  Rayviiie, first  which  could  not  be  taken  out  ol  American  mercljant  vessel  to  be  sent  to  Davey  Jones'  locker  in  the country.  the  present  war,  was  operated  by  The  crew  charged  that  they  the  United  States  Maritime  Com­ were  kept  virtual  prisoners  mission,  An  unnamed  British  aboard  ship  by  armed  sentries  at  ship  was  sunk  in  nearby  waters  the  gangplank.  When  they finally  only  a  short  time  before.  got  landing  permits,  they  further  The  sinking  of  the City  of  Ray­ viiie  confirms  union  contentions,  hitherto  disputed  by  the shipown­ ers,  that  Far  Eastern  waters  are  mined  and  subject  to  belligerent  activity.  alleged,  the  seamen  were  accost­ ed  at  bayonet  point  by  guards  throughout  the  city  of  Vladivos­ tok.  Furthermore,  ship's  and  per­ sonal  radios  were  confiscated  and  sealed  in  port.  The  SUP. membership  voted, af­ ter considering  the  bonus  demand  Vote of  "No Confidence" in  inadvisable,  to  request  the  U.  S.  sides.  Curran  State  Department  to  protect  the  In  voting  so  demonstratively  rights  of  American  seamen  in  for  the  SIU,  these  seamen  dealt  Russian  ports.  a  terrific  and  telling  blow  to  the  It  seems  that  under  the  rule  of  misieaders  at  the  head  of  the  Joe  Stalin,  working  stiffs  who  NMU.  It  was  a  decisive  vote  of  man  ships  are  subjected  to  great­ NO  CONFIDENCE  in  these  er  suspicion  and  restrictions  in  The  effects  of  conscription  and  treacherous  oiflciais  and  their  what  is supposed  to  be  a workers*  With  the  setting  up  of  Atlantic  &  Gulf  District  Head­ sell­out  policies.  It  was  a  heart­ the  national  emergency  on  labor  country  than  they  are  in  capital­ quarters  of  the Seafarers'  International  Union  in  Washing­ warming  expression  of  trust  in  unions,  with  particular  emphasis  ist  lands.  The  treatment  given  ton, D. C. by  Secretary­Treasurer  Gretcher, the old, separate  the  militant  and  progressive  poli­ on  contracts,  are  discussed  in  an  foreign  seamen  can  serve  to  get  article  by  Joseph  A.  Padway,  Atlantic  and  Gulf  headquarters  at  New  York  and  New  Or­ cies  of  the  SIU.  general  counsel  for  the A.P.  of  L,  an  inkling  as  to  what  conditions  Significance for  Future  >  in  the  current  issue  of  the  Amer­ native  Russian  labor  gets  at  the  leans went out  of  existence this week.  As per the  Amalgama­ hands of  the despots  in  the Krem­ tion  Resolution  adopted  by  the  membership  in  the  referen­ The  decision  in  the  Baltimore  ican  Federationist.  lin,  whose  whole  course  has  Insular  Line  election  is  of  a  sig­ dum,  the. former  Secretary­Treasurers  of  each  of  the  erst­ nificance  that  goes  far  beyond  Foreseeing a  sudden  rise  in  the  seemed  to  be  to  take  away  one  while districts automatically become District Representatives.  those  particular  ships.  This  was  cost  of  living,  Mr.  Padway  says:  gain  after  another  made  by  the  "In  times  of  emergency,  when  Thus,  Brother  John  Hawk,^  Soviet  masses in  the  heroic strug­ the first  time  that  SIU  and  the  respective  territories,  par­ NMU  faced  each  other  on  an  the  real value  of  a  dollar  is more  gles  of  the  past.  formerly  Secretary­Treasurer  their  uncertain  than  ever,  the  need  for  ticipating  in  person  in  negotia­ We  wonder  if  "No Coffee  Time"  flexibility  is  particularly  desir­ of  the  Atlantic  District,  be­ tions  that  may  be  carried  on  and  NLRB  ballot.  Curran  and  his  pals  in  the  lead  •   First  Direct  Challenge  able. ...  It  is  therefore  inadvis­ comes  Atlantic  District  Rep­ aiding  the  various  Branch  agents  It  was  the first  direct  chal­ able  for  unions  to fix  wage schcd  ership  of  the  NMU  will  take  no­ resentative. Similarly, Brother  directly  in  organizing  activities.  lenge  to  seamen  to  choose  be­ ules  in  their  contracts  for  long  tice  of  these  conditions  and  add  M.  D.  Biggs,  formerly  Secre­ The  new  set­up  will  also  provide  tween  the  two  organizations.  their  voice  In  protest.  Our  guiess  periods  of  time."  for  greater  coordination  of  ail  tary­Treasurer  of  the  Gulf  union  efforts  with  the  three  In  choosing  as  they  did,  the  Mr.  Padway  strongly  advises  is  that  they  won't.  For, they  and  Baltimore  Insular  men  gave  vent  unions  currently  negotiating  new  their  superiors  in  the  Commun­ District  becomes Gulf  District  main  District  officers—the  Secre­ to  the  feelings  of  the  rank  and  agreements  with  employers  to  in­ ist  Party  machine  are  not  at  all  tary­Treasurer  and  the  District  file  of  the  men  who  sail  on  this  sist  upon  the  insertion  of  an  "es­ concerned  with  the  conditions  ot  Representative.  Representatives—consulting  regu­ coast,  in  their  vast  majority.  cape  clause,"  giving  the  unions  the working  stiffs,  whether  in the  District  Representatives  Hawk  larly  and  acting  as  a team  on  ail  They  showed  that  they  preferred  the  right  to  reopen  the  wage  U.S.A.  or  in  Soviet  Russia—their  and Biggs  will  henceforth  pay  far  greater  attention  than  heretofore^  matters  affe.cting  the  organiza­ ACTION  that  corresponds  to  &  question  in  the  event  "living  ex­ allegience  belongs  to  the  bureau­ cratic clique in Moecowi  ^  _  j  (Continued  on Page  Two).  penses  substantially  rise."  to.  the  individual  branches  In  tion.  To  date,  this  proposal  has  not  been  accepted  by  the  others.  The  (Continued  on  Page  Ttvo)  Distnct Representatives on  The Job Beginning This Week  Advises Unions to  Watch Step on  Contracts  ^ If  �THE  SEAFARERS'  LOG  Fritfay,  Nevefflber  15,  1940  "Encouragement" for  Curran  Bucking the  Party  Line  W­h'i  Published  by  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Fahox,  Admiral  Lands  NMU  Crews and  Branches  Protest  On  Ships'  Leadership's  High­Handed  Politics  One  thing emerged  clearly from  the Presidential election  insofar  as  the  NMU  is  concerned:  the  rank  and file  does  not  see  eye  to  eye  with  the leador.ship  as  regards  political  dicta­ HARRY  LUNQEBERG,  Acting  President  110  Market  Street.  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  tion  from  the  Communist  Party.  Although  the  NMU  oflidialdom'^­ Referring  to  the  possible  fate  —Gin ran,  Meyers,  Lawrenson  and  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING THIS  that  Curran  and  Co.  think  they  PUBLICATION  TO:  of  seamen  on  merchant  vessels  Co.—were  ready  enough  to  obey  are.  transferred  to  the  naval  auxiliary  orders  and  switch  to  the  new  Is  this  the  beginning  of  an  "THE SEAFARERS'LOG"  "Party  Line"  to  suppm­t  Lewis'  awakening that  will  extend  to  the  service.  Admiral  Lands  of  the  P. O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N.  Y.  stand  in  favor  of  Willkie,  the  Maritime  Commission  informed  rank  and file  bucked  and  bucked  far  more  important  economic  !&.  Phone: BOwling  Green 9­3437  KUe.M  facing seamen?  We 'hope  so!  Joe  Curran,  in  reply  to  a  letter  aplenty.  If  the  NMU  officialdom  tiom  him,  that  those  crew  meiU'  tliought  they  could  .sell  their  Election^ Aftermath:  hers  who  join  the  Merchant  Mar­ members'  vote.s  and  opinions  with  ine­ Naval  Reserve  would  retain  a  flip  of  their fingers—from  Roosevelt  to  Willkie,  frcm  the  their  jobs.  Democrats  to  the  Republicans—  "No  Coffee  Time"  Joe  is  wor­ they  were  proved  to  be  sadly  In  tlu!  very  fir.st  direct  eonte.st  between  tlie  National  ried—and  justifiably  so—as  to  mistaken.  Although  "Curran­for­Congressf'  Maritime  Union  and  the  Seafarer.s.  International  Union,  the  what  will  happen  to  his  membef­ '  Admit Strong  Opposition  buttons  were  sold  all  the  way  out  The  Pilot  itself  admits  aa  ship  (and  the  per  capita  derived  SIU  has  won  a  National  Labor  Relations  Board  election  in' Africa  (the  Pilot  tells  us),  much,  in  its  issue  of  Nov.  8.  hands down. The  vote  on  the  Baltimore  Insular  Line showed  from  them)  with  all  the  trans­ "The  crews  which  made  their  and  although  ships'  crews  in  a preference  of  !J  to 1 for  the  SIU  as against  the  NMU.  The  fers  of  merchant  vessels  to  the  feelings  known  to  headquarters,  every  port  from  Boston  to  Pedro  njajoritj|)foB  the  Seafarers  was  so  decisive  as  to  leave  no  Navy.  The  Admiral's  reply  is  it  says,  "Were  ALL  opposed  to  were  milked  plenty  for  the  "Cam­ small  consolation  for  Joe.  All  .  roonrfor  a  challenge.  In signing  the  official  talley  sheet,  the  hands, know  what  wages  are  un­ both  Lewis'  and  the  National  Of­ paign  Fund,"  it  seems  that  the  other  fellows  got  the  votes.  All  stand."  I  representative  of  the  NMU  made  that  clear  beyond  dispute.  der  the  Merchant  Mai­ine  Naval  fice's  Analyzing  the  ports  that  voted  that  is  now  left  for  "No  Coffee  Since  this  wa.s  the  fu'.st  time  that  the  two  unions  faced  Re.serve  .sy.stem.  And  as  to  other  on  the  issue,  we  get  a  measure  of  Time"  to  show  for  his*'race  for  each  other  directly  en  an  NLRB  ballot,  the  re|iii|L piay  be  union  conditions—the  less  said,  the  actual  reactions  of  the  menu  Congress  is  a  collection  of  tin  the  better.  bership.  Ninp  were  supposed  to  and  cardboard  and  canvass  worth  taken as  ^the  signal for  a  trend  among seamen.  It is  the first  That's  the  kind  of  gratitude  uphold  the  "National  Office."  In­ about  a  Continental  all  told.  time  that  the  contention  a.s  to. the superiority, of  oiie  organi­ Joe  gets foi'  all of  his really  back­ cluded  among  them  were  such  In  spite  of  a  nation­wide  cam­ sation  over  the  other  wa.s  put  to  the  immediate  test  of  an  breaking  services  on  behalf  of  dead  NMU  ports  as  Pedro  and  paign  among  seamen,  and. despite  expression  of  opinion  among  the  rank  and file  themselves.  the  Maritime  Commission's fink'  Corpus  Christ!,  and  • th^ '  inland  the  fact  that  Chowderliead  Joe  • Thus it,.served  as  an  indicator  of  which  way  the  sentiment  ing  program!  Well,  any  seafar­ po!­t  of  Cleveland  for"" g o o d  ran  in  a  district  populated  pre­ dominantly  by  New  York  water­ of  the  men  who  sail  the  ships  is  heading  in  the  rivalry  be­ ing  stiff  with  an  ounce  of  gray  measure.  matter  could  have  told  him  what  Now,  it  will,  be  remembered  front  workers,  all  that  the  big  tween  the  NMU  and  the SIU,  to  expect. . . .  that  the "National  Office"  position  Stalinite  front  could  muster  was  But  the  real,  pay­off  comes  at  while  supporting  'Lewis,  dis­ 4,635  votes.  Even  an  old  Tam­ By  deciding so  overwhelmingly in favor  of  the SIU,  the  tail­end  of  the  admiral's  let­ claimed  absolutely  and  positively  many  ward  heeler  was  preferred  the  rank  and file  of  the  Baltimore  Insular  ships  has  is­ that it  was  for  Willkie.  But,  who  to  liim  to  the  tune  of  26,11,3.  ter.  Says  he  to  Joe:  sued  a  direct  warning  against  the  policies  of  the  NMU  do  you  suppose is  counted  among  votes.  Nay,  even  a  Willkie­ "As  you  know,  the  United  officialdom.  States  Maritime  Service  also  is  the  "ports"  supporting  the  "Na;  smeared  Republican  got  13,166  Their  vote  is  a  deep  expression  of  protest  against  still  available  to  those  merchant  tional  Office"?  The  Houston  votes,  or  nearly  9,000  votes  mote  the  lower  living  and  working  standards  maintained  by  seaman  who  desire  to  avail  branch  of  tlie  NMU.  And  how  did  than  Joe.  If  he  were  to  follow  Houston  actually  vote?  Here  Is  the  sound  example  of  his  leader*  that officialdom on the ships under their  control, in vying  themselves  of  the  opportuni­ the  account  as  given  in  that  in  the  CIO,  "No  Coffee  Time"  ties. ..."  for favor  with the  shipowners  against the SIU.  same  i.ssue  of  the  Pilot:  should,  on  the  basis  of  these  ig­ In  Qther  words;  Ypu  can  al­ nominious  results,  not­  only  Their  vote, is  a  decisive  demonstration  against,the  ways  advise  your  men  to  fink!  Winkiiig  the "Line"  pledge  himself  to  resign  as  head  "A large  mass meeting  in  Hous­ disruptive  tactics  pursued  by  Curran  and  Co.  on  the  of  the  NMU,  but  carry  out  that  ton­voted  to  concur  with  the  Na­ waterfront to the  detriment  of  the  seamen.  tional  Office's  position  and  to sup­ pledge  as  well.  Their  vote  is a  declaration for  unity  among  seamen  port  John' L.  Lewis."  Nothing  In  any  case,  judging  from  this  and for  militancy in the struggle against  the shipowners.  here  is said  about  refraining from  experience,  we  can  well  under­ support  of  Lewis'  candidate  Wen­ stand  why  Joe  clings  so  closely  The  ai'ou.sed  feelings  expressed  in, this  vote  are  being  deli  Willkie.  That  is  how  the  to  the  Connnuniet  Party  machine  echoed  by  seamen  everywhere.  . If  the  NMU  officialdom  has  NMU  officials'  execution  of  the  in  the  NMU. .  If  his  candidacy  ears,  that  should  become  ever  more  audible  to  them. If  they  C.  P.  pro­Willkie. line worked:  By  were  submitted  to  an  untram­ winks.  meled  expression  of  democracy  ' close  their  ears  to  the  voice  of  the  rank  and file,  that  voice  in  that  union,  he  would  fare  no.  will  make  itself  heard  in  a  ri.sing  crescendo  with  the  NLRB  Some  time ago,  the I,og  carried  Warnings  to  Curran  better  than  in  the  15th  Congi­esr.  Among  the  ports  opposing,  on  elections, that  are yet  to  come.  excerpts  from  a speech  made  by  slonal  District.  Senator  Burton  K.  Wheeler  of  tlie  other  hand,  were  such  as  If  the  Baltimore  Insular  decision  shows  anything,  it  Montana, 4n  which  he  told  the  Philadelphia,  Norfolk  and  Mobile  SIX  LAKE  BOATS  shows  that  tlie .seamen  will  not  tolerate  the  continued uuder­ Senate  how  draft  boards  were  and  the  substantial  ships'  crews  SUNK  WITH  20.  LOST  mining  of  their  wages  and  conditions  by  the  NMU  chiefs  in  manipulated  duriiig  the  World  of  the Aquarius,  Susan  V.  Lueken­ the  name  of  "unionism,"  that  they  will  not  tolerate  "reor­ War  so  as  to  aid  employers'  at­ bach,  Cudahy,  Mormacgull,  Here­ Thirteen  men  were  reported  dead  and  another  s'eveu  feared  to  ganizations" by Curran and Co. on ships that enjoy good union  tacks  against  unions.  The  Sena­ dia,  Transoil  and  Coama.  In  Providence  the  membership  have  met  a  similar  fate  when, six  tor  warned  against  a  repetition  conditions  under  SIU  contracts,  that  they  will  not  starid for  overrode  the  pleas  of  the  whole  Great  Lakes  vessels  were  sunk  in  conti'ol  of  their  fate  by  men  who  take  their  orders  from  the  of  this  situation.  set­up  of  local  officials  and  voted  the  worst  storm  of  a  decade,  with  Symptoms  of  discrimination  in  discredited  Communist  Party  which  works, to suppres.s  every  the  70­mile  an  hour  winds  that  bik  selection  of  the  draft  boards  to  wire  their  disapproval.  Marcus  Hook  warned  Curran  lowed  the  waters.  Among  the  expression  of  real  democracy  in the  unions.  are  already  plentiful.  Almost  no­ At  the  same  time,  the  re.sult  of  the  Baltimore  Insular  where  is  there  a  draft  board  "to  refrain  from  using  the  name  boats  lost  were  the  William  of  the  NMU .for  political  purposes  election  is a  clear mandate  to  the SIU  to  continue its proven  which  is  composed  of­ labor  men  in  the  future  without  permission  Davock,  the  Navadock,  the  Anna'  Minch,  the  Indian  and  the  Rich­ —even  though  the  district  with­ policy  of  militancy  in  the fight  against  the  shipowners  and  in  ard  H.  which  it  functions  may  be  in­ of  the  membership."  of  free,  unhampered  rank  and file  control  of  seamen' affairs  habited  by  an  overwhelmingly  It  is  signdflcaut  tliat,  while  the  Pilot  has  to.  report  letters  from  in a  union  the men  can call  their own.  labor  population.  i'K'­ • ­•   ships'  crews  protesting  the  stand  4k'  In  New  York,  the  authorities  of­ the  officialdom,  it cannot  print  requested  the  Army  to  release  at  all  the  men  Involved  in  the  t'hem  from  the  regulation  which  a  single  report  of  a  shipfs  crew  approving  it,  strike.  requires  that  Draft  Board  mem­ Upon  his  initiative,  the  Fire­ bers  must  reside­the area  Lining  'Em Up  men are said  to  be considering  ac­ in  which  they  serve.  This  re­ In  the  ports,  where  a  goodly  ceptance  of  a  $7.50 flat  raise  in  quest  was  made  on  the  grounds  crowd  of  alleged  seamen  bor­ (Continued from  Page  One)  pay  without  awaiting  the  out­ that  in  some  "slum  areas"  (that  rowed  from  the  ranks  of  the fur­ militant  policy  over  PROPA­ come  of  the  Sailors'  negotiations.  means areaa in  which labor  is the  riers,  barbers,  garment,  workers,,  GANDA  that  is  accompanied,  by  They  are also said  to  have agreed  predominant  element  of  the  popu­ etc,  could  be  mustered,  the  offi­ sell­outs.  {Continued/ from. Page 1)  to  submit  the  question  of  Satur­ cials  did,;  of  course,  fare  some­ reason  for  this  nonrcooperatlon  day  afternoon  overtime  to  arbi­ lation)  not  enough  "men  of  char­ what  better.  Bi|t  even  here,  as  la  In  deciding  as­  they  did,  the  i§k­ acter"  could^  be  found;  to.  "serve  Baltimore  Insular  seamen  are  .came  into  view  last  week  when  tration.  The  SUP  opposes  arbi­ adequately,"  The  request  was  the  case  of  Cleveland  and  Galve­ only  leading  the  parade/of  it  was  revealed  that  the  GIG  tration  in  principle.  the­ granted.  Most  of  the Draft  Board­ ston,  pressure  had  to  be  brought  Mnrittme  Committee  headed  by  The  Sailors  are  on  guard  members  now  come  from  the  and  voting  strength  rounded  up  seafaring  rank  and file  to  the  banner  of  the  progressive  and  the  notorious. Harry  Bridges, was  against  the  usual  brand  of  fashionable  Park  Avenue.  Central  In  order  to  reverse  originally  un­ militant  Sesfarers'  International  directing  "strategy"  for  the  other  Bridges  treachery.  Their  appeal  • •  •   Park  and  Riverside  Drive  areas.  favorahle  votes.  Union.  That  banner—representing  three  unions.  to  the  other  unions  for  coopera­ The  "men  of  character"  who  live  Beginning  to  Awaken?  progress,  militancy  and  genuine  It  appears  that  Biidges  has  tion  has  been  renewed  and  is  re­ in  those  areas  are  for  the  most  Regardless  of  the  political  Is­ poked  his finger  nv  the  pie in  his  ceiving a  ready  response  from  the  part  employers  of  labor  or  their  sues  involved,  these  signs  are  trade  union  democracy—Is  becom­ ing  Increasingly  the  rallying  old  campaign  to  bust  up  the SUP.  rank  and file  despite  Bridges' and  close  associates.  Irighly  interesting.  They  show  pbint  In  ­ the  East  for  unity  in  To  this  end,  he  wilt  not  shrink  the  Communist  Party's  attempt  This  situation  will­  bear­ watch­ that  the  rank  and file  of  the  NMTJ  tlie  struggle  against  the  ship,  from  endangering  the  conditions  to split  the  ranks  of  the  strikers.  ing  in  the  future.  are  not  the  blind,  obedient  sheep  owners.  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  Transfers  A Victory That Points the Way  Curran Gets the Buttons,  The Others — The Votes  ^ AA  m  Draft  Boards  Packed  with  Employers'  Men  "^est Coast  Stkajmsdhoaiier  Beitf  Hits  SIU Defeats  NMU 3 to I  In NLRB Vole  •  '  ".'V hi �Friday,  November 15, 1940  W. h a  THE  SEAFARERS'  LOG  s  Doing  The  Ports  A,.  MOBILE  November  10, 1940  ­ Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Bir  and  Brother:  Shipping  has  picked  up  quite  a  bit  here  in  the  past  few  weeks.  The  S.S.  Arispa  (Waterman)  came  in  a  few  days  ago  after  about  a  seven­month  trip  to  the  Orient  and  over  to  Spain  by  way  of  the  Panama  Canal.  Consider­ ing  the  length  of  time  she  was  gone,  there  were  very  few  beefs  aboard  her.  *  «  *  A  few  minor  overtime  beefs  were  about  all  she  had  with  the  exception  of  the  feeding,  which  was  pretty  bad.  This  was  due  mostly  to  the  fact  that  it  is  prac­ tically  impossible  to  get  decent  stores  in  Spain  now.  Needless  to  say,  she  shipped  practically  an  entire  new  crew.  «  •  «  She  is  making, another  voyage  to  the  Orient,  and  she  signed  ar­ ticles  calling  for  a  dollar  a  day  starting  from  Honolulu  outbound  until  the  ship  gets  back  to  Mono  luiii  howeward  bound.  *  •  *  The S.S.  Topa Topa  wae  in  port  last  week,  and  she  will  get a  new  messroom  the  next  trip  in  with­ out  fail,  ­  •  «  4  he.  Banks  and  I  went  up  to  the  Company  lo'try and  get  an  agree­ ment  whereby  oilers  on  day  work  in  port  would  not  be  required  to  sougee,  paint  and  shine  bright  work.  The  Company  readily  agreed  to  this.  So  to  you  men  on  the  Waterman  ships  that  haven't  come  into  Mobile  recently,  inform  the  engineers  that  oilers  are  not  to  do  this  work  any  more.  I  have  Informed  the  delegates  on  the  va  rious  ships  that  have  come  in  here  to that  effect  already.  Hi  •  *  There  are  about  ten  men  in  the  hospital  here  at  the  present  time.  That's  ail  for  this  week.  So  till  the  next  time  I  remain  Fraternally  yours,  ,  Robert  A.  Matthews,  Mobile  Engine  Patrolman.  TEXAS CITY  Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and  Brother:  Still  holding  our  own  down  here.  At  the  time  of  writing  this,  the  shipping  list  is  something  to  be  pfoud  of^  seven  A.B.'s,  three  O.S.'s,  and  one  cook,  about  four  permits  deck  and  steward  depart­ ments;  engine  department—nary  a  one.  Shipped  ten  men  in  all  three  departments  and  two  relief  men  for  the  week.  The  boys  on  the  beach  sure  like  that  $6.40  for  relief.  Today  we  had  three  ships,  the  S.S.  Beauregard,  Beiiingham  and  *  »  If  4/laiden  Creek.  The  Beiiingham  is  having  her  ventilators  extended  No  excitements at  all  litis  week  up  past  the  bridge,  so  there  will  except  for  the  fact  I  proved  that  be  a  little  breeze  in  the  fireroom  a  Buick  can  lose  an  argument.  when  the  wind  is  dead ahead.  A  Chewy  hit  mine and  after  me  HI  «  «  The  S.S.  Davenport,  which  was  bouglit  from  Lykes  by  the  Alcoa  S.S.  Company,  will  be  ready  to  take a  crew  in  about  three  weeks.  At  the  present  time  she  is  in  the  shipyard  undergoing  extensive  re­ pairs.  It  is  rumored  that  the  Al­ coa  S.S.  Company  will  have  a  ship  every  other  day  in  here  be­ fore  long.  They  are  supposed  to  be  buying  twenty­one  ships  for  the  bauxite  ore  run.  <• >  I*  «  NEW  ORLEANS  November  7, 1940.  Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and  Brotheis:  Shipping  for  the  past  week  was  pretty  fair, with  a  total  of  58  men  dispatched  to  various  jobs.  "The  S.S. ­Bayou  of  the  Bayou  Steamship  Corporation  has final­ ly  taken  a  crew.  They  took  the  crew  .Sunday,  the  3i'd,  to  turn  to  Monday  morning.  She  sailed  for  Port  Sulphur  to  load  for  tlie  East  Coast.  Brother  Biggs  had  the  Agents  for  the  Company  sign  the  follow­ ing  agreement:  "it  is  hereby  agreed  between  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America  and  the' Bayou  Steam­ ship  Corporation  of  New  York  that all  ships  owned  and  operated  by  said  corporation  shall  come  under  and  abide  by  the  agree­ rhent  negotiated  and  signed  be­ tween  the  Canadian  Gulf  Line,  Ltd.,  of  Houston,  Texas,  and  the  Seafarers'  International  Union  on  September  30,  1940,  as  long  as  these  vessels  continue  in  the  coastwise  or  near  foreign  trade.  It  is  further  agreed  that  the  com­ bination  Chief  Cook  and  Steward  shall  be  paid  at  the  rate  of  $150  per  month,  and  the  Cook  shall  be  paid  at  the  rate  of  $130  per  month.  Signed  by  W.  S.  Smith,  acting  for  owners.  Witnessed  by  M.  D.  Biggs,  for  the  SlU  of  ,NA."  *  *  be  furnished  in  Baltimore.  She  is  due  to  sail  from  here  on  her  maiden  voyage  to  South  America,  November  22,  1940.  We  hope  she  doesn't  turn  out  to  be  as  big  a  headache  as  the  Delbrasil  and  Delorleans  were  on  their  maiden  voyages.  Fraternally  yours,  C.  J,  (Buck)  Stephens,  Dispatcher;  Notice  in  the  papers  that  the  wouid­be  Congressman  sent  word  to  the  CIO  misleaders  that  the  NMU  WERE  100  per  cent  behind  his  political  program  in  an  pub­ lic  telegram  on  Sunday.  At  last  "No  Coffee  Time"  has  something.  Any  system  that  will  allow  the  membership  of  a  seamen's  organ­ ization  to  be  tabulated  as to  their  beliefs  in  the  record  time  of  un­ HEARINGS HELD  ON  der  forty  hours,  so  as  a  state­ EXPLOSIVE  CARGO  ment  may  be  put  out  assuring  100  per  cent  cooperation.  Is  a  Beginning  with  December  9,  world­beaterl  (Western  Union  hearings  will  be  held  in  Washing­ should  note  this.)  Or  maybe  I'm  ton  regarding  the  proposed  regu­ wrong  again.  Last  Monday  night  the  mem­ bership  in  regular  business, meet­ ing  elected  a  six­man  committee  to  start  preliminary  negotiations  on  a new  agreement for  1941 with  the  Waterman  S.  S.  Company.  There  are  two  men  from  each  department  on  this  committee.  We  will  appreciate  it if  the mem­ Steady  as  she  goes  till  next  bers  will  send  in  any  helpful  sug­ gestions  or  criticisms, so  that the  week.  committee  vvill  have  a  general  A.  W.  Armstrong,  No.  136.  idea  of  what  the  majority  of  the  members  want  in  the  form  of  a  {Brother  Armstrong  drops  us  contract.  a  note  to  say that  he is  too  stiff­^  *  *  w  HEADQUARTERS  Room  918.  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and 'F Street,  N.W.,  Washington,  D.  0.  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  i DIRECTORY  OF  BRANCHES  BRANCH ADDRESS  NEW YORK ... ,2 Stone  St  BOSTON 330  Atlantic  Ave.  PHONE  BOwIing  Green  9­3437  LIBerty  4057  PROVIDENCE  . ,  465  South  Main  St. .  Manning  3572  BALTIMORE  .. ,  14  North  Gay  St.  ..  Calvert  4539  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  NORFOLK  60  Commercial  PI.  .  Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St.  .... MAgnolia  3962  SAVANNAH  ... ,  218  East  Bay  St.  Savannah  3­1728  .TACKSO.WILLB  .136  East  Bay  St.  .... Jacksonville  5­9724  206  So.  Franklin  St.  ,  Tampa  M­1323  TAMPA  ,  55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  MOBILE  TEXAS  CITY  i.  105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  MIAMI  SAN  JUAN  ....  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  News  From:  NEW  YORK  DISTRICT  REPRESENTATIVE'S  REPORT  By  John  Hawk  Charges Navy Is  OttttoBreakUoions  Charges  that  the  XavyTle­'  partment  was  taking  advan­ tage  of  the  national  defense  program  to  break  up  union­ ism  ­iiSl  in  Navy  shipbuilding­ yards  were  made  at  the  an­'^  •   District  Representative  John  Hawk  reported  to the  membership  at  the  lust  Banch  meeting  on  November  A,  and  upon  a  motion,  seconded  and  carried, it was voted  to incorporate  his  remarks  in  the  Tills  company  will  take  out  an­ Log.  His  remarks  follow;  other  laker  in  two  or  three  weeks.  They  are fitting  her  up  now.  We  hope  it  doesn't^take  as  In  order  to  continue  to  long  to fit  I his  one  up  as  It  did  function  as  a  Union  progres­ the  last  one.  and  the  car  stopped  rolling  over,  The  stewards  ­department  for  I  just  needed  a  license  to  have  a  the  Deiargentina  was  shipped  junk  yard.  No  one  hurt  bad,  so  yesterday.  They  were  sent  to  Bal­ I  guess  it  could  be  worse.  timore.  The  rest  of  the  crew  will  11  SEAFARERS'  INTERNATIONAL UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  & Gulf  District  nual  convention  of  the  Metal  Trades  Department  of  the  American  Federation  of  La­ bor  this  week.  The  conven­ tion  is  being  held  in  New  Or­ leans,  Loui.siana.  The  charge  directed  at  the  Navy  was  made  by  Jasper  Davis,  vice­ sively  and  efifectively,  it  is  president  of  the  International  of  Boilermakers.  every  member's'duty  to  take  Brotherhood  During  the  discussion  dealing  a  keen interest in all  matters  with  conditions  in  the  Navy  aifecting  the  Union,  in  order  yards,  N.  P.  Alifas,  president  at  to  solidify. every  concession  the  Federal  district  of  the  Inter­ that  we  have  gained  and  to  national  Association  of  Machin  that "some  peoflfe  in  the..  further  promote  better  living  ists, said  Navy  Department  were  sitting  up  conditions  for  all  seamen.  nights  thinking  of  ways  to  de  Every  concession  is  prog­ stroy  us  (the  unions)."  ress.  'Whether  it  he  small  or  Several  resolutions  affecting  workers  in  the  shipj­ards  were  large,  it  should  he­ protected  adopted  by  the  convention.  One,  and  not  abused.  As  every  calls  for  a  full 'wage  scale  for  all  Brother  knows,  each  and  ev­ qualified  and  skilled  men  under'  ery concession that John Ship­ the  Navy's  jurisdiction.  owner  has  made  to  date  was  made primarily through much  bloodshed  and  hunger  on  the  picket  line  in  1934­35­36­37,  and  we  cannot  afford  to  al­ lations  governing  transportation,  storage  or  use  of  explosives  or  1 o w  irresponsible  members  otfier  dangerous  articles  and  com­ within  our  ranks  to sabotage  bustible  liquids  on  board  Amer­ any of  our gains by  the abuse  Defying  the  hysteria  about  "na­ ican  vessels.  The  hearings  will  of  some  minor,  but  very  con­ tional  defense"  spread  by  em­ be  held  by  the  Bureau  of  Marine  venient,  necessities,  such  as  ployers  in  order  to  combat  union­ ism  and  demands  for  improved  Inspection  and  Navigation  of  the  from,  the  automobile  accident—4o  Department  of  Com'merce.  The  electric  toasters^  percolators,  conditions,  4,000  workers  in  the  A  few  days  ago  Brother  Biggs  write  more extensively  this toeek.  and  cots for sleeping  on  deck  Crucible. Steel  Co.  plant  at  Mid­ came over  from  New  Orleans,  and  But,  accident  or  no,  he  writes  in  regulations  have  been  prepared  land,  Pa.,  walked  out  on  strike  in  accordance  with  an  act  ap­ in the  tropics, etc.  as  per  schedule.  We  congratulate  proved  by  the  President  on  Octo­ this  week.  The  men  are  particu­ Brothers,  don't  forget  that  larly  incensed  over  the  speed­up  him  on  his  good  luck  in avoiding  ber  9,  1940  and  are  to  go  into  ef­ NOTICE  TO  ALL  the­ abuse of  these gained  mi­ introduced  after  the  company  ob­ any  serious  .  i njuries  and  trust  fect  next  April  9.  SIU MEN  nor  necessities  often  upsets  tained  war  orders  recently.  They  that  he  will  soon  be  in  tip­top  shape  again  so  that  he  can  con­ the  applecart  when  your  of­ claim  that  time  is  not  being  al­ "€ajtadian  Branches  of  the  tinue  THANKS,  BROTHERS  to  send  us  in  his  regular,  ;ficials,  in negotiating,  ask for  lowed  even  for  lunch.  Other  Seafarers''  Internatienal  informative  and  amusing  com­ deal  with  discrimina­ eomparable  eoncessions, along  grievances  U.  S.  Marine  Hospital  Union  tion  by  foremen.  ments.  Me  also  says  that  "with  Mobile,  Ala.  those lines.  • With the  vast  majority  of  tha  all  those  tilt  now  silent  ports  When  in  Canadian  ports,  visit  the  halls  of  the  following  organizations,  affiliated  to  the  Seafarers'  International  Union  of  iforth  America;  CANADIAN  SEAMEN'S  UNION  406  St.  Lawrence  Boulevard  Montreal,  Canada  BRITISH  eOLUMBIA  SEAMEN'S  UNION  340­B  Gambio  Street  Vancouver,  B.C.  Phone :­TRinlty  2251  wHting  in  the  Loo  will  have  Editor,  Seafarers'  Log  Will You  please  publish  the  plenty  of  material."  We  hope  he  ] following:  is  right!—BD.)  Fellow  Members:  I  wish  through  the "Log"  to  thank  all  the  Brother  mem­ S.S. POINT BRAVA  ' hers  of  the  SIU  who  have  do­ BUNS  AGROUND  nated  money  to' me  while  I've  been  in  the  Hospital  and  espe­ The'  Aluminum  Line's  Point  cially  the members  of  the crew  Brava  ran  aground  last  Sunday,  of  the  S.S.  Afoundi ia  for  their  November  10,  eighty  miles  east  donation  on  the  trip  ending  of  Quebec.  She  ripped  her  bottom  October  24,  1940.  plates  and  is  full  of  water.  It  is  Fraternally  yours,  feared  that  she  may  be  a  total  W.  V.  Aibaugli,  No.  4­G  loss.  Steel  Workers  Defy Hysteria  With Strike  AFL  MEMBERSHIP  AT  ALL­TIME  PEAK  The  American  , Federation  of  Labor  is  now  at its  all­time  mem­ bership  high,  Secretary­Treasurer  George  Meany  reports  in  the  No­ vember  issuo  of  the  American  Federationist.  The  combined  enrollment  of  all  unions  affiliated  with  the  A.F.  of  L.,  on  the  basts  of  per  capita  tfjx  payments,  stands  at  4,247,443.  This figure  is  almost  50  per  cent  workers  walking  out,  the  plant  has  been  forced  to  close  down­,  The  Steel  Workers  Organizing  Committee  (CIO)  has  a  contract  with  Crucible.  Unless  the  strike  is  quickly  settled,  it  is  expected  that  it  will  spread  to  other  plants  of  the  same  company  in  New  Jersey.  above  the  membership  three  years  ago,  when  the  total  was  2.860,933.  (That  was  the  fme  the  CIO  unions  had  left  the  A.  F.  of  L.)  • m  �\  lAUi'c­ ^h'­'  f!:  ; ^  '  ~  THE  SEAFARERS'  LOG  Resolution  on  Strike  Assessment  ..  Friday,  November  15,  1940 • ,  A.F.L. Predicts  Lundeberg's  Letter  Appointing  Gretcher  to  New  Post  BIgl 940 Profits  WHEREAS,  the  Seafarers'  International  Union  has  proven  Itself  to  be  a  democratic  organization  for  seamen,  of  seamen,  by  seamen,  and  WHEREAS,  we,  the  members  of  the  SlU  of  NA,  have  proven  to  the  steamship  owners  that  we  are  a militant  union  interested  only  in  the  welfare  of  the  seamen,  and  WASHINOTON.^A  23 per  WHEREAS,  we must combat  the subversive  tactics of  the top  frac­ cent  increase  in  industrial  tion  of  the  NMU  in  their  seli­outs  to the  shipowners,  and  WHEREAS,  we  may  not  only  have  to  combat  the  NMU  but  the  profits  during 1940,  due  part­ shipowners as  well  to maintain  what  wages  and  working  con­ ly  to  the  spending  under  the  nation's  multibillion  dollar  ditions  we  have at  the  present  time,  and  WHEREAS,  no militant  union  is any  stronger  tbau  the  Treasury  total  defense  program,  was  of  the  Union,  and  forecast  by.  the  American  WHEREAS,  the  Treasury  of  the  SIU  of  NA  is  not  in  any  too  Federation  of  Labor.  healthy  a condition  at  the  present  time,  and  In  its  monthly  survey  of  busi­ WHEREAS,  in a long  and  protracted  struggle  with the  shipowners  our  funds  would  be  verj­  insufficient  to  maintain  a  picket  line,  ness,  the  Federation  placed,  pros­ pective  profits  of  400  leading  in­ and  WHEREAS,  wo  have  learned  what  can  be  done  with  any  ftmd  if  dustrial  corporations­  at  $2,280,­ 000,000,  wiiich  approaches  the  it is  not  handled  properly,  now  therefore  be  it  prosperity peak  of  1927­29 and  the  ^RESOLVED,  that  we  assess  ourselves  the sum  of  FTl'E  DOLLARS  ($5.00)  per  man  to  be  known  as a  Strike  Assessment  for  the  lecovelT peah  of  1937.  These  cor­ porations,  it  was  said,  reported  year of  1941;  bo  it  further  RESOLVED,  thaf.  ail  monies  collecte<l  through  this  assessment  profits  during  the first  six months  shall  be earmarked  and  deposited In  a fnnd  to be  solely  known  of  1940  were  up  59  per  cent  over  as the  strike  fund,  which can  only  be drawn  against by  a duly  the  same  period  last  year.  During  this  period,  the  Federa­ elected  Strike  Committee,  and  be  it further  RESOLVED,  that  this  fund  cannot  be  put  up  to  any  bank,  loan  tion said,  dividend  payments were  agency  or  person as collatoral  for any  loan  of  any  description,  up  14  per  cent  while  earners'  in­ and  l>e  it further  come  rose  only  4.9  per  cent.  RESOLVED,  that  this Resolution  shall  be  incorporated  in  the gen­ High  time  for  the  working  eral  election  ballot  so  that  it  may  be  properly  voted  upon  by  stiffs  to  bridge  that  gap!  •   the  membersliip,  and  be  it finally  RESOLVED,  that  this  Resolution  be  printed  in the  Seafarers'  Log  for three  consecutive  weeks  before  being  put  before  the  mem­ bership  for  ratification.  (Passed  by  a  Majority  of  the  Branches)  Lundeberg, Biggs  Delegates toAFL  transfers to Naval Reserve :  A New Danger to Seamen  San  Francisco,  Cal.  October  21,  1940  .  Dear  Brother:  This  will  be  official  confirmation  of  the  appoint­ ment  of  Brother  Sydney  Gretcher,  heretofore  em­ ployed  in  the  Atlantic  District  office  of  the  SIU  of  NA,  to  act  as  Secretary­Treasurer  of  the  amalga­ mated  Atlantic­Gulf  District  of  the  Seafarers*  Inter­ national,  until  such  time  as  a  convention  of  the  Sea­ farers'  International  is  held.  Brother  Gretcher  is  appointed  after  a  careful  study of  the qualifications  of  several Atlantic  and Gulf  members  of  the  Seafarers'  and  is. made  bearing  in  mind  the  unqualified  endorsement  of  Brother  Gret­ cher  for  such  post  by  a  majority  of  the  Atlantic­Gulf  District  officials,  which  officials  have  been  elected  by  the  rank  and file  membership  of  the  Seafarers'  Inter­ national.  I  will  ask  each  and  every  official  of  the  Seafarers'  International, and  the  membership as  a  whole,  to give  Brother  Gretcher  their  wholehearted  support,  and  may  state  that  Brother  Gretcher  has  been  personally  known  to me  for many  years as an  untiring  worker  in  the  interests  of  the  seamen,  and  particularly  qualified  to act  in the  office  to which  I have  appointed him.  Yours  fraternally,  (signed)  Harry  Lundeberg,  Acting  President.  By  a  motion  carried  at  the  Netc  York  Branch  and  con­ curred  in  by  a  majority  of  the other  branches, the  membership  hds  voted  to  carry  the  above  letter  in  four  consecutive, issues  of  the. Log.  Harry  Lundeberg,  Acting  President,  and  M.. D.  Biggs,  Gulf  District  Representative,  have  been  elected  by  the  With  the  increasing  transfer  of  seamen  which  will  require  the  at  membership  of  the  Seafarers'  l^erchant  vessels  to  the  Navy  foi  tention  of  the  union  more  and  International  Union, to  repre­ auxiliary  or  transport  use,  a  new  more  as  time  goes  on.  The  SUP  sent  them  at  the  annual  con­ On  November  1$,  the conventions  of  the  American  Federation  danger  looms  for  seamen  every­ has  protested  the  transfers  in  a  vention  of  the  American  Fed­ of  Labor  and  of  tlie  Congress  of  Industrial  Organizations  are  to  where,  The  danger  consists  in  letter  to  President  Roosevelt.  begin  proceedings  in  New  Orleans  and  Atlantic  City  respectively.  eration  of  Labor.  the  pressure  that  is  bound  to  re­ Among  their  arguments  against  As  the conventions  are about  to open,  rumors are flying  thick  and  The  convention  opens  on  fast.  In some  A.F.  of  L.  quarters  it is  believed  that a unification  sult  upon conditions  won  by  hard  the  transfers  are  the  following:  fighting,  in  view  of  the  situation  "1.  It  is  a  waste  of  man  power.  November 18 at  New  Orleans.  of  the  two  labor  organizations  is  hnmlnent.  In  the  C.I.O.,  such  established  on  the  transferred  Experience  proves  that  hree  times  The  delegates  have  been  in­ unions  as  the  Amalgamated  Clothing  Workers  are  known  to  be  vessels.  as many  men  are  required  to  man  driving  intensively  for  a  definitive  unity  move.  What,  in  reality,  Ships  operated  by  the  Navy  a  merchant  ship  when  it  is  oper­ structed  to  muster  all  po,s8i­ are  the prospects  of  the  breach  in  labor's  house  being healed?  Work  under  Navy  regulations.  ated  by  Naval  men  than  when  blc  support  from  the  A.P,  of  These  regulations  provide  for  the  operated  by  merchant  seamen.  L.  Executive  Council  and" the  Will Lewis  Keep  His Pledge?  ­ following  rates  of  pay:  This  is  the  record  of  .ship,?  taken  convention  in  order  to  block  A  good deal  of  the speculation regarding unity  revolves around  over  by  the  Navy  during  the­last  any  attempt  to  put  merchant  the  pledge  made  by  John  L.  Lewis  in  hia  Willkie  endorsement  Navy's  Wage  Scale  A.B.—$54;  O.S  $21;  Firemen  war.  seamen  into  the  Naval  Re­ speech,  to  step down  from  the  leadership  of  the  C.I.O.  in case  of  his  candidate's  defeat.  How  do  matters  stand  in  respect  to  thai  160;  Oilers  and  Watertenders—  "2.  It  is  a  waste  of  tonnage.  serve,  I?­ LABOR UNITY AHEAD?  $84;  Cocyfs—$72.50  to  $84;  Bosun  The  additional  men  must  be  fur­ and  Quartermaster—$72  to  $84.  nished  with  accommodations  for  No  provisions  are  made  for  sleeping  and  living  on  board  the  Draft  Regulations  bvert^e  pay.  No  union  organiza­ vessels.  Such  accommodations  can  tion, whatsoever  is allowed  aboard  only  be  provided  by  appropriating  Show Small  Chance  these  Ships  to  represent  the  men.  cargo  space.  Of  Exemptions  iNo  bonus  is  paid  for  war  zone  "3.  It  is  £  waste  of  skill.  The  runs.  officers  and  men  now  sailing  are  Physical  standards  for  men  to  '  All  men  shipping  on  these  ves­ highly  .skilled.  The  officers  have  be  drafted,  made  public  In  Wash­ sels  must  be  eligible  for  the  Na­ gradually  been  advanced  because  ington  lately,  show  that  few  val  Reserve.  Thus,  men  disquali­ of  their  skill  and  experience.  Age  exemptions  will  be  granted  for  fied  by  the  age  requirements,  are  and  physical  defects  are  prevent­ what  was  formerly  regarded  as  not'acfeeptable.  ing  many  merchant  seamen  from  disability.  Men  with flat  feet,  ex­ Ye#;  the  process  of  transferring  passing  Naval  examinations,  and  empted  during  the  last  World  merchant  vessels  to  the  Navy  is  yet  they  are  the  most  valuable  War,  will  be  subject  to  conscrip­ increasing  constantly.  While  the  men  in  the  merchant  marine  tion  this  time.  Similarly,  men  bulk  of  the  seamen  may  not  as  where  such  defexits  in  no  way  in­ with  a  missing  left  thumb,  or  yet  be  affected  by  these  transfers,  terfere  with  the  performance  of  with two fingers  missing  in either  hand,  or  with  a  loss  of  two  toes,  the  ultimate  influence  on  condi  their  duties."  will  not  be eligible  for  deferment.  tions  of  all  seamen  is  inevitable.  Prepare for  Future  Teeth,  sight  and  hearing  require­ iWlth  the  low  wages  in  force  on  Naval  Reserve  ships,  and  with  These  arguments  and  this  pro­ ments  are  on  the  same  order.  many men  thrown  on the beach by  test  express  the  sentiment  of  all  transfers,  how  long  will  it  be  be­ unien­conscious  seamen.  Whether  fore  the  shipowners  will  attempt  arguments  and  protests  will  be  Register  Within  Five  to  take  advantage  of  these  facts  enough  remains  to  be  seen.  In  Days  After  Hitting  In  order  to  direct  an  onslaught  any  event  seamen  will  have  to  be  Port!  on  the  conditions  enjoyed  by  prepared  to  take  the  bull  by  the  imion  seamen  at  the  present  horns  for  a  more  resolute  sola­ All , SIU  members  are  time  • !—  conditions  won  through  tinn  of  the  problem  to  prevent  lowering  of  general  conditions  in  hereby advised once more  »uch  hard  struggles?  that seamen  who were not  A  grave  danger  threatens  the  the  future.  Ballots to Be  Ready December  1  With  nominations  for  officers  of  the  Atlantic  &  Gulf  District  concluded  in  all  bi­anches  and  at  headquarters  on  November  15,  preparations  are  now  in  process  for  voting.  Investigating  Committees  are  to  be  elected  at  the  coming  meeting  night  to  verify  the  qualifications  of  all  candidates.  With  !the  report  of  the  Investigating  Committees  ready,  the  official  bal­ lot is  to be  prepared  by  headquarters  in  Washington,  D.  C.  The ballot  will he  ready  for voting  on  December 1.  Prom  that  Say  on  until  Fehmary  1,  1941,  voting  will  be  conducted  iu  all  branches to determine  the selection of  officers for the coming  year.  In addition to officers,  the members  of  the Seafarers' International  Union  will also  vote  on  the  ballot  for  or  against  a Reaolutlon  es­ teblishing  a strike  assessment.  ashore  to  register  on  Oc­ tober 16  for the draft  (Se­ lective  Service)  are  re­ quired to  do so  within five  (5)  days  after  reaching  the first  American  port.  Those  failing  to do so are^  liable  to  a  penalty  of  any­ where up  to five  years im­ prisonment  and  $10,000  fiihe or both.  Contact  the  Union  hall  at the first  port you hit for  information  as  to  where  seamen may  register.  pledge?  There  is  no  doubt  that  Lewis  is  prepared  to make  good  his  word—FORMALLY.  Tliat  is,  to relinquish  the  formal  position'  of  Chairmanship.  But  he  is known  to  be  the  exclusive  candidate  in  the  elections,  due next  month,  for  the presidency  of  his  United  Mine  Workers,  with  no  candidate  whatsoever  to  oppose  him  for  re­election.  The U.M.W.,  however,  is not  only  the source  of  Lewis'  income  of  $35,000  a  year­^­he  receives  no  salary  as  Chairman  ^f  the  C.I.O  but  it  is  also  the  bulwark  materially  and  morally  of  the  federation  of  industrial  unions.  As  long  as  Lewis  remains  at  the  head  of  the  miners,  his  hold  on  O.I.O.  policy  remains  un­ diminished.  Division of  Forces in the  Cid  An  indication  of  his  actual  intentions  may  be  gleaned  from  the  preparations  made  for  the  C.I.O.  convention  in  Atlantic  City.  Tlie  most  important  convention  committees are  appointed  by  him.  Now,  on  these  committees  such  as  the  one  on  Resolutions,  LevdS  has  ^pointed  an  average  of  10  trusted  followers  (including,  of  course,  the  stalwarts  dominated  by  the  Communist  Party  in  such  luiions  as  the  NMU,  the  Transport  Workers,  etc.)  to  4  for  the  forces opposing  him.  In other  words,  despite a formal  resignation  of  leadership,  he  intends  to  maintain  actual  control  over  policy,  even  If  such  a  man  as  Philip  Murray,  who  is  acceptable  to  the  opposition  led  by  Sidney' Hlllman of  the  Amalgamated,  is selected  to replace  him.  A fight  for control  on  the floor  of  the  convention  appears  inevitable.  Other  Factdrs Involved  If  the  A.F. of  L.  leadership  banks  on  progress  towards  unity  mei­ely  Upon  the  fact  of  Lewis  resigning,  it  is  nurturing  false  hopes.  There  Is,  however,  another  factor  to  be  counted  .with.  Namely,  the  desire  of  the  Roosevelt  administration  to  "iron  out"  the  labor  front  in  its  preparation  for  the  war  and  emergency  measiu­es  that  are  in th«  cards.  That  factor  wdll  play  its  role  in  .  the  C.I.O.  through  Hillman  in his  capacity  as  Labor  chief  of  the  .  National  Defense  Board.  It has  been made  increasingly  felt In  the  A.F. of  L.  through  such figures,  allied with  the administration,  as  Dan  Tobin  of  the  Teamsters and  Dan  Tracy  of  the  Electricians.  Prospects and  Hazards  Ahead  A  united  labor  movement  is,  of  course,  lUgldy  desirable  and  can,  if  it  is  brought  about,  result  in  a  tremendous  push  forward  for union men in all  industries.  Labor must  be on  guard,  however,  to  see  tliat  the  steps  to  it—at  the  conventions  and  after—are  not  accompanied with such hamstringing  provisions, made  in the name  of  "national defense",  as would nullify the  gains made in  the great  organization  drives  within  the  industrial  empires  and  the  mili­ tancy  which,  with  the  awakening  of  .labor  since  19S4,  has  been  responsible  for  the  great  headway  made.  SiSidp,.;:.  ­I  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 15, 1940 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Description An account of the resource Headlines: SEAFARERS DEFEAT NMU 3 TO 1 IN BALTIMORE INSULAR LINE ELECTIONS WEST COAST SCHOONER BEEF HITS SNAG SAILORS PROTEST INDIGNITIES IN SOVIET PORT HARRY BRIDGES ON THE TOBAGGON? AMERICAN VESSEL SUNK OFF AUSTRALIA DISTRICT REPRESENTATIVES ON THE JOB BEGINNING THIS WEEK ADVISES UNIONS TO WATCH STEP ON CONTRACTS A VICTORY THAT POINTS THE WAY ADMIRAL LANDS ON SHIPS' TRANSFERS NMU CREWS AND BRANCHES PROTEST LEADERSHIP'S HIGH-HANDED POLITICS DRAFT BOARDS PACKED WITH EMPLOYERS' MEN SIX LAKE BOATS SUNK WITH 20 LOST HEARINGS HELD ON EXPLOSIVE CARGO S.S. POINT BRAVA RUNS AGROUND AFL MEMBERSHIP AT ALL-TIME PEAK RESOLUTION ON STRIKE ASSESSMENT A.F.L PREDICTS BIG 1940 PROFITS LUNDEBERG'S LETTER APPOINTING GRETCHER TO NEW POST TRANSFERS TO NAVAL RESERVE: A NEW DANGER TO SEAMEN LUNDEBERG, BIGGS DELEGATES TO AFL LABOR UNITY AHEAD? BALLOTS TO BE READY DECEMBER 1 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/15/1940 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 19 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/6f749731a32bc95a3295e672add15906.PDF ca023a253954e20a2094b4bcc3f979b0 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 27, 1940 Description An account of the resource Debunks "Pilot's" Wail on "Unity" SIU Man Illfed in Georgetown Hospital New Draft Regulation for Seamen Aluminum Line to Expand Shipping CIO Longshoremen Demand Bridges' Resignation Curran, the Bonus and Unity Crew of "Pipestone County" Kicks in Good Sum for 'Log' Vultee Aircraft Strike Settled as Lines Hold Tight Danger to Seamen in New Draft Rule "Tell Me Who Your Friends Are and I'll Tell you..." On "Party" Orders, Curran Turns Republican The Two Conventions Resolution on Strike Assessment PDF Text Text ""^WPWS^  m\  —T­ r­" '; Vf.  J^OIBRSJOQ  OP7IOIAL ORGAN  OP THE ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL.  II  tu  NEW YORK,  N. Y., WEDNESDAY,  NOVEMBER  27, 1940  No. 20  Debunks  '^Pilot's" Wail  on "Unity"  • <g>  >  SlU Man lllfed  In Georgetown  Hospital  New Draft Regulation  For Seamen  Aluminum  Line  Record of Sell­Outs Shows  To  Expand  Fakery Behind Curran Cry  For **Unityon War Bonus"  Shipping  According  to  netv  regu­ lations  issued  by  C.  A.  Dykstra,  national  director  of  'Selective  Service  (draft),  the  previous  rul­ By John  Hawk  T  The Union  has  received  the  fol­ ing  allowing  seamen  sub­.  The  Alcoa  Steamship  Com­ In the  NMU "Pilot" of  November 15, 1940,  there appears  lowing  communication  from  mem­ ject  to  conscription  to  sail  pany  (Aluminum  Line)  an­ a  statement  by  the  "National  Officers"  entitled:  "Need  hers  of  the  crew  of  the  8.8.  unhampered  is  no  longer  nounced  this  week  that  the  Unity to Get War Bonus."  As usual,  this new outburst of  the  Brush, dealing  with conditions  on  which  action  has  been  initiated  in  effect.  line's services  are going  to be  "top fraction"  is  full  of  crummy  lies  and  distortions  and  Henceforth,  all  seamen  by  Headquarters  at  Washington,  fakery. There can  be no  better answer to  this bunk  than a re­ D.  C.  The  letter  tells  the  facts  of  draft  age  sailing  for  expanded  to  meet  increasing  view  of  the actual record.  The  facts speak  for  themselves.  icith  sufficient  eloquence,  so  that  foreign  ports  must first  demands  for  freight  space.  additional  comments are  made  un­ Facts,  Not  Lies  obtain  permits  from  the  The  line,  formerly  known  ficials  lied  to  the  membership  in  necessary;  The  following  is  a  resume  order  to  cover  up  their  sell­put  local  draft  boards  before  The  following  is  a  report  on  as  the  Ocean  Dominion  the  conditions  and  treatment  ex­ they  are  allowed  to  leave  Steamship  Company,  is  now  of  the  N M U  ' s  so­called  tactic  by  telling  the  NMU  mem°  "unity"  tactics  from  the  be­ bership  that  they  were  making  perienced  by  a  brother  member,  the  country.  building  seven  (7)  new  ginning  of  the  war  bonuses  inroads  to  take  over  all  ships  of  James  Kelley,  Gulf  No.  17,  in  the  the  Eastern  Steamship  Com­ Public  Hospital  at  Georgetown,  freighter.s in  West  Coast  ship­ on the Atlantic  Coast  to date:  pany  from  the  SIU.  The  scabby  British  Guiana.  yards  and  on  the  completion  At  a  meeting  of  the shipowners  tactics  of  the  NMU  ofliciala  and  different  maritime  unions  of  A  Message  to  the "Brush"  of  the  building  program  will  the Atlantic Coast  at  Washington,  served  the  shipowners'  purpose,  but—when  the  S.S.  St.  £ohn  and  On  October  27,  1940,  while  at  D.  C.,  in  the  fall  of  1939,  the  of­ S.S.  Acadia  returned  from  the  have  twenty­one  (21)  ships in  Georgetown,  a  message  was  de­ ficials of  the steamship  companies  war  zones  and  vvent  off  charter,  use.  livered  to  the  engine  room  of  the  expressed  willingness  to  pay  the  they  were  restored  to  their  r.egu­ Beginning  with  the  departure  seamen"33Vb  per  cent  bonus  on  "Brush"  in  which  Kelley  request­ of  the  S.S.  Brush  on  November  ships  running  into  the  war  zone^  iar  coastwise  runs  under  the  ed  a  visit.  At  7:30  P.M.  a  delega­ management  of  the  Eastern  S. S.  tion  of  Ave  members  of  the  crew  Joining  the  Seattle  long­ 29,  it  was  announced  in  the  Al­ Both  the  NMU  and  the  SIU  rep­ Co.  and  again  under  the  jurisdic­ coa  offices,  the  line  will  have  a  of  the  S.S.  Brush  visited  Kelley  shoremen  (Local  1­19  ILWU­ resentatives  declined  to  accept  tion  of  the Seafarers'  Internation­ and  from  his  statements  it  ap­ CIO),  two  other  locals  of  the  weekly  sailing  to  Bermuda,  St.  the offer  of  33%  per cent  and  held  al  Union  of  North  America!  Thomas,  St.  Croix,  Antigua,  Gu­ out  for  a  much  larger  war  bonus.  pears  that  about  17  days  previ­ Fink  Policy  Repeated  ously,  while  aboard  . the  "Sar­ West  Coast  dock­wallopers  adeloupe,  Martinique,  St.  Lucia,  The  meeting  recessed  for  lunch­ Trinidad  and  Georgetown,  British  have  gone  on  record  demand­ Again  in  the  fall  of  1939,  an  coxle" at Mackenzie,  he suffered  a  eon  and  on  reconvening,  the ship­ burn  on  one  instep  while  help­ ing  the  resignation  of  Harry  Guiana.  The  ships  on  this  route  owners  immediately  withdrew  SIU  crew  of  the  Robin  Adair  re­ ing  to  extinguish  a fire  in  the  Bridges  gs  President  of  their  will  call  every  fortnight  at  St.  their  offer  of  33%  per  cent  and  fused  to­ accept  the  25  per  cent  Kitts,  Dominica,  Barbados,  St.  reduced  it  to  25  per  cent  of  the  war  bonus  and  went  on  strike for  stewards'  room.  Through  neglect  and  lack  of  proper  treatment  fol­ organization.  They  are  Looal  Vincent,  Grenada  and  Parama­ monthly scale  of  wages. This offer  a  larger  bonus.  A  picket  line  was  lowing  the injury  the  foot  became  1­73  and  the  Reconditioners'  ribo.  of  25  per  cent  was  emphatically  i m m e d i  a t e ly  established  and  infected  and  three  or  four  days  Local.  The  new  freight  schedule  is  rejected  by  the  representatives  of  again  the  scab­herding  tactics  ol  later,  when  the  ship  reached  Meanwhile,  it  has  been  an­ the  result  of  increased  traffic  ex­ the  SIU  of  NA  and  was  accepted  the  NMU"  officials  were  shown  when  they  accompanied  a flnfe  Georgetown,  blood  poisoning  had  nounced  that  Northwe.gt  ILWU  pected  from  the  leasing  of  bases  by  the  NMU  representatives.  developed  and  Kelley  was  re­ locals  and  the  Tacoma  Interna­ to  the  United  States  by  Great  RESULT:  NMU  ships  started  crew  through  the  picket  line  and  tional  Longshoremen's  Associa­ Britain  in  Bermuda  and  the  other  sailing  into  the  war  zones  for  25  sailed  the  ship  to  South  Africa  moved  to  the  Public  Hospital.,  tion  (A.F.  of  L.)  have  scheduled  ports  of  call  in  British  posses­ per  cent  bonus!  This action of the  for  a  25  per  cent  war  bonus.  ^  They  Called it a  "Diet"!  joint  conferences  to  discuss  com­ sions  mentioned  above.  The  "top  fraction's"  wall  Is  NMU  established  the  25  per  cent  "Unity."  Unity  for  what?  Fink­ His  diet  for  breakfast  and  sup­ mon  action  on  the  question  oi  Ill  addition  to  the  New  York  war  bonus.  ing!!!?  '  i  ,per  consists  of  two slices  of  bread  hours,  wages  and  working  condi­ service announced, Alcoa  will  also  SIU  Resorts  to  Action!  with  butter  and  a  mug,  of  tea,  tions.  have  a  fortnightly  service  from  On  Mediterranean  Run  'while  dinner  is  of  rice,  potatoes,  Among  West  Coast  longshore­ Baltimore  and  Norfolk  to  several  The  United  States  Lines  con­ In  May.  1940,  the  SIU  secured  ­ and fleh  fried  in  tallow.  The  "va>  men  at  least,  it  looks  like  the  of  the same  ports,  beginning  with  templated  time­chartering  the  war  bonuses  amounting  to  $50  riation."  here  is  that  sometimes  unity  which  the  Communist  Par­ the  departure  of  the  S.S.  Point  S.S.  St.  John  and  S.S.  Acadia  of  per  month  on  all  SIU  ships  run­ ty  and  its  array  of  Bridges  Chico  from  Baltimore  on  Novem­ the  Eastern  Steamship  Company  ning  into the  Mediterranean  from  the fish  is  omitted.  He  is  rebuked  for  his  mild  stooges ' have  been  shouting  for,  ber  28  and  from  Norfolk  on  No­ to  evacuate  Americans  from  Eu­ (Continued  on  Page  2)  rope.  On  hearing  that  the  crews  growls  at  all  this  by  the  Lord's  but  obstructing  at  every  step,  is  vember  30.  [  local  representative  and  Is  told  actually  beginning  to  be  put  into  Two  additional fortnightly serv­ of  the  S.S.  St.  John  and  Acadia  '  (Continued  on  Page  2)  practice.  ices  from  Gulf  ports  are  also  to  held  meetings  aboard  their  re­ be  established,  one  operating  spective  vessels  and  voted  to  from  Mobile  and  New  Orleans  to  strike  for  a  higher  war  bonus,  LaGuyara,  Venezuela,  Guracao,  the  U.  S. Lines  immediately  char­ Aruba,  Trinidad,  Barbados  and  tei'ed  the  S.S.  St.  John  and  Aca­ dia  on  a  bare­boat  charter  in  or­ ^  (An Editorial)  =========  Paramaribo  and  the  other  from  der  to  bring the  vessels  under  the  the  same  ports  to  Kingston,  Port  jurisdiction  of  the  NMU,  thereby  It  took  the  sinking  of  the  City  of  Rayville—manned  by  au  Prince,  the  Dominican  Repub­ using  the  "unity"  wallers  to  de­ The  week­old  strike  of  the Vul­ lic,  Guadeloupe,  Martinique,  a  N.ational  Maritime  Union  crew—and  the  pressnve  of  the  tee  Aircraft  Co.  employees  at  feat  the  demands  of  the  militant  Georgetown  and  Paramaribo. This  steadily  mounting  gains  in  this  respect  made  by  the  Sea­ service  is  to  start  operating  on  SIU crews  for  a larger  war  bonus.  Downey,  California,  seemed  well  The  reason  for  the  United  on  its  way  to  a  settlement  last  farers'  International  Union,  to  wake  up  Curran  and  Com­ the  new  schedule  next  month.  States  Lines  not  following  Friday, when  new  obstacles arose.  pany  to  the  gross  inadequacy  of  the  Bonuses' paid  to  Ameri­ The  strikers,  engaged  ;u  a  bat­ through  their  original  intention  can  seamen  on  war  zone  runs.  ­ of  chartering  the  S.S.  St.  John  tie  with  a  company  which  tried  Crew of  "Pipestone  and  S.S.  Acadia  on  a  TIME char­ to  prevent  wage  increases  on  the  Kept Silent  Up to  Now  County''  Kicks  In  ter  was  obvious.  For,  had  they  ground  that  it  was  producing air­ In  a  long  "Statement  by  the  National  Officers"—it  is  as  done  so,  the  SIU  would  have  had  planes  essential  to  "national  de­ Good  Sum  for ^Log'  long  as  it  is full  of  lies—the  gang  of  misleaders  at  the  head  the  jurisdiction  over  the  manning  fense,"  had  already  obtained  a  the  ships  and  would  have  tied  hike  in  pay,  when  the  employers  of  the  NMU finally  take  notice  of  this  question,  after  main­ The  crew  of  the  S.  S.  of  them­  up  to  the  dock  to  obtain  demanded  that  a  two­year  "no  taining  an  absolute  .silence  on  it  iii  the  pages  of  the  Pilot  Pipestone County  blew into  their  demands  for  a  greater  war  strike"  clause  he  put  in  the  for months.  port this week  and donated  bonus  than  the  measly  25  per  agreement.  The  union  said  no  soap  to  the  In issue  after issue  of  the  Log, we  have  reported  one  the grand sum of  $21.25 for  cent.  "no­strike"  After  a hul­ r  gain  after  another  made  hy  the  S.I.U.  on  the  war  zone  NMU  Serves  Purpose  of  laballoo  in  proposal.  the  Seafarers'  Log.  That's  the  press,  and  even,  run bonuses: first,  the  rise  from 25  per  cent  to 33V3  per  Shipowners  the  spirit  for  militant  SIU  intervention  hy  the  brass­hats,  cent;  then, the  dollar  per  day  increase.  And  only  now  men  and  an  example  for,,  Though  the  rank  and file  of  the  the  strike  was finally  settled  this  do  we  hear  the first  intimations  from  Curran  and  his  NMU  were aware that all  was  not  Tuesday  with  union  lines  holding;  other crews to follow.  ;  (Continued  on  Page  "kosher,"  their  silver­tongued  of­  tight.  «>•  r'.Wl  !  • ;3: r  CIO Longshoremen  Demand Bridges'  Resignation  >  m  3­.  -fr-r-K:-, r'" ''  Curran, the Bonus and Unity  (1  Vultee  Aircraft  Strike Settled As  Lines Hold Tight  vj  f:  �tetiiSfiaiesiasss  THE  SEAFARERS'  LOG  Published  by  the  te.  ­:  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  .o­ Wednesday, November 27,  1940  Debunks Pilot's  Danger to Seamen in New Draft Rule  Wall on 'Unity'  (From  West  Coast  Sailors)  A  serious  threat  faces  the  seamen  in  the  new  ruling  issued  by  C.  A.  Dykstra,  national  director  of  Selective  Service,  whlcli  makes  necessary  that  all seamen  before  sailing  out  of  the country  (Continued  from  Page 1)  to any  foreign  port  must  first  receive  pcrinis.sion  from  thejr  local  the  date  of  signing on  to  the  date  Selective  Service  boards.  of  paying  off,  while  the  NMU  of­ Unlike  other  workei­s,  once  a  seaman  sails,  constant  tab  on  Affiliated  • with the  American  Federation  of  Labor  ficials  who  are  now  wailing  for  his  whereabouts  can  be  kept  withPttt  any  trouble.  Should  he  at  unity,  were  sailing  all  their  ves­ any  time  be  called  for  sei­vice,  his availability  can  always  ho  con­ HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  sels  on  the  same  run  for  ?30  per  trolled  even  if  he  is  somewhere  out  at  sea.  The  verj­  worst  tlrnt  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  month  bonuses.  could  happen  would  he  several  weeks delay  in  his  reporting  in.  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING  THIS  But  such  a snperticial  inconvenience—even  assuming  it  would  On  Liuideberg:  Facts  PUBLICATION  TO:  be  such  to  the  local  Selective  Service  boards—is  incomparable  to  Another  example  of  the  noble  "THE SEAFARERS'  LOG"  the'injury  tlmt  will  be  caused  the  seamen  by  this  latest  Dykstra  NMU  officialdom's  "unity"  Inten­ decision.  As  an  example  of  what  ma.v  and  nndonbtedly  will  hap­ P.  O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N. Y.  tions:  While  Lundeberg  of  the  Phone.  BOvvIing Green 9­3437  pen  is  the  following  case  in  point.  .And  it  is  not  a  hypothetical  SUP  was  successful  in  backing  Okie  either.  up  his  membership  to obtain  wdr  A  ship  is  due  to  .sail  witliin  a  few  hours  and  several of  the  bonuses  amounting  to  100  per  cent  Increase  in  Wages  6r  $165  men  have  thrown  in  their  books  for  tlie  job.  Before  they  can  be  a  month  and  100  per  cent  in­ cleared  they  will  have to get in  touch  w ith  their  draft  boards  and  crease  in  overtime  amounting  get  the  necessary  permission.  It  is  highly  qnestioiiahle  if  tlie  red  to  $1.60  per  hour  for  his  or­ tape  procedare  that  is  part  of  the  routine  of  such  hoardsi could  (Continued  (rom  Page*l)  ganization's  ships  running  to  be  expedited  snfflciently  to  allow  the  applying  seamen  to  got  clique  about  the  inadequiacy  6f  the  bonus  provisions'on  Scandinavian  ports,  the  NMU  cleared  in  time  to  make  the  boat.  It  Is  clearly  coiicelvahlc  how  this  ruling  will  interfere with  the  employment  of  a  great  numher  NMU  boats—on  which  seamen  get  the  old  25  per  cent  "top  fraction"  advised  their  of  seamen  who  may  be  urgently  in  need  of  work.  crews  to  be  satisfied  with  the  long  surpassed  by  the S.I.U.  Another  phase  of  the Selective  Service  law  which  threatens  to  magnificent  sum  6f  $40  per  TKeir  Phoney  "Excuse"  month  and  their  usual,  under  the  be  vlcionslj'  harmful  to  the  maritime  unions  is  the  matter  of  a  When  they  are finally  blasted  out  of  their  bureaucratic  scale,  rate  of  overtime  pay  at  70  seaman's  deferment.  If  the  new.spaper  reports  are  correct^  the  •   captain  of  a ship  will  have final  say­so  as  to  the  indispensihility  •   torpor  by  the  grumblings  of  their  own  rank  and file  watch­ cents  per  hour!  of  the  members  of  the  crew.  ing  the  S.I.U.  gains  and  shocked  into  expressing  themselves  Another  Example  Such an  arrangement  is obviously  too  vulnerable  to  the  legiti­ by  the  fate  of  the  City  of  Rajwille,  what  do  these  profes­ _ still  another  example  of  the  mate charge  of  boin^ a potential  black­list  menace  and susceptible  .sional  betrayers  of  the  seamen  say?  They  say: If  WE  have  NMU  (No  More  Unity)  leaders''  to anti­union  action  for  oven  the goveFniiient  officials  to­deny.  failed  to  get  you  rank  and file  NMU  men  increases  in  the  tactics:  The  SlU crew  of  the  S.S.  The members  of  the nraritime  unions  must  take action at once  bonus  similar  to  those  obtained  by  the  S.I.U.—BLAME  IT  Algic  of  the  Robin  Line  went  on  to see  that  these serious dangers  arc immediately correrted  by  the  strike  last  July  for  a  higher  war  gDvei­nment.  ON  LUNDEBERG!  bonus  than  25  per  cent  on  ships  Tn  other  words,  blame  it  on  the  S.I.U.!  Lundeberg  and  running  to  South  Africa.  This ac­ the  S.I.LT.  DID  get  bonus  increases  for  the  seamen  in  the  tion  forced  the  shipowners  to  in­ meal  with  Kelley,  is living  on  the  S.I.U.—even  these  adept  liars  and  falsifiers cannot  deny  this  crease  the  bonus  from  25  per  fat  of  the  land  at  a  cost  of  $1.25  per  day.  FACT.  So  what  charge  remains  to  be  hurled  at  honest  offi­ cent  to  33%  per  cent,  while  NMU  ships  chartered  by  the  Robin  Now,  since  any  one  of  us  may  cials  who  get  action  for  THEIR  rank  and file?  They  didn't  Line,  and  sailing  from  the  same  'find  himself  in  the  same  predica­ get  the  same  increases  for  the  rank  and 'file  of  the  NMU!  piers,  signed  on  for  25  per  cent  ment  with  no  one  to  whom  to  ap­ But  that  is  precisely  what  you. Currah  and  Co.,  were  elected'  and  are  still  signing  on  to  this  peal  for  aid,  it  .seems  that  some­ presertt  day  for  25  per  C6nt,  al­ to  do!  That's YOUR  job!  one  with  authority,  by  any  means  though  all  SIU  ships  on  the  at  his  command,  should  establish  Conclusions for  the  Rank  and  File  South  African  run  are signing  on  the  status  of  the  American  sea­ The  eonclu.sion  that  the  NMU  membership  oUght  to  draw  for  $1  a  day  war  bonus .from  the  man  at  Georgetown,  and  wifh  froiti this  kind of  argument  is that  their  officialdom  can't  cut  day  of  signing  on  articles  to  the  (Continued  from  Page 1)  Consul  Boswell  In  particular,  and  he  should  return  thanss  that  he  find  out  whether  he  is  to  be  ac­ mustard.  If  Liuideberg and  the SlU  can  and  do  produce  day  of  paying  off,  is  not  'ome  in  London  "where  corded  his  rights  as  an  American  the  goods—and  if  the  NMU  rank  and file  want  to  derive the  The  Pay­Off  he  should  be, fighting  for  'is  same  benefits—then  the  logical  thing  for  them  to  do  is  to  And  your  NMU  "National  Of­ counti­y."  (But  since  he  is  an  citizen  and  seaman,  or  whether  he  is  to  be  treated  as  a  pauper  clean  out  Curran  and  Co.  and  proceed  towards  joint  efforts  ficers"  have  the  brass  to come  out  American,  this  fallacious  reason­ and  not  as  a  deserving  pauper  at  with  a  pack  of  bare­faced  lies  and  ing  does  not  apply.)  which  will  improve  conditions  for  ALL  seamen.  that.  ,  "The  NMU  will fight  to  get  the  best  it  can  for  its  pleas  for  "unity"  to  other  mari­ Fraternally  yours,  time  unions  in  the  "Pilot."  while  The  U.  S.  OonsRl—"Out"  to  F.  R.  Berry,  No.  504  membership,"  says  the  Curran  statement  on  the  war  their  record  shows  they  are  knif­ America;n  Seamen !  Clarence  E.  Norman,  No.  987.  bonus  problem  in  the  Pilot  of  November  15,  1940,  page  ­ ing  the  efforts  of  the  rank  and  »  *  »  Tiie  U.  S.  Consul,  one  Mr.  Bos­ 12,  "BUT  . .  . The  shipowners  will  wind  Up  with  the  file  of  all  maritime  unions  to  ob­ well,  is  as  elusive  as  a  puff  of  The  union's  representatives  at  tain  better  bonuses  and  condi­ smoke,  according  to  Kelley.  This  Headquarters  are  now  looking  best  of  the  bargain  again,  on  both  coasts."  tions  In  general.  delegation,  calling  at  the  Boswell  into  this  matter  and  taking  It  up  An Adjuissldn  of  Iricornpetence  residence  in  Kelley's  behalf,  was  with  the  proper  authorities.  This  What  an  admission  of  incompetence  and  helplessness!  What's  in  the  Wind?  told  by  tlie  neighbors  that  "His  is  not  a  matter  of  just  one  indi­ Even  Avhen  they  are  shocked  into  getting  off  their  cans  by  By  the  way,  Messrs.­  Curran,  Exceliency"  was  out  dining  and  vidual  brother.  It  Is  a  matter  of  the  pres.sure  of  S.I.U.  action  and  by  such  incidents  as  that  Smith;  Stone;  Myers,  McKenzie  dancing  and  that  the  hour  of  his  whether  American  seamen  are "  LawrenSon:­  Are  the  ship­ of  the  City  of  Rayville,  these  "leaders"' tell  their  rank  and  and  owners  going  to  throtv  you  an­ return  was  problematical  indeed.  entitled  to  the  services  of  Amer­ file  that  their  "action"  on fis  behalf  can  achieve  nothing,  other  bone  with  which  to  "ap­ All  this  in  spite  of  the  fact,  thai  ican  diplomatic  representatives,  but  that  "the shipoM'ners  wilj  wind  up. with  the  best  of  the  pease"  y o n r  membership  by  all  the  house  lights  were  on  and  in  foreign  ports.  It  is  a  matter  of  providing for  ACTION  in  the case .  bargain!"  In  other  Words,  they  ADMIT  that  they  can't  cut  granting you  a "raise"  in  the  war  his  car  was'  in  the  garage.  of  seamen  in  distress  when  they  A  committee  from  the  "Coelle­ bonus  to  equal  those  already  ob­ the mustard 1  are  away  from  home.  da,"  which  docked  the  next  day,  And  then  these  bankrupt  incompetents  have  the nerve  to  tained  by  the  SIU  and  SUP  as  had  a  similar  experience.  they  did  in  the  past,  when  they  holler  about  Lundeberg  and  the  S.I.U.  obstructing  unity  granted  the  .?tO  increases­'  in  No  Clean  Bandages  among the seamen  and  playing  the  game  of  the  shipowners!  wages,  but  denied  the  ten  cents  Comimred  with  sanitary  condi­ Those  who  do  nothing  to  get  increases  for  the  seamen,  but  per  hour'  Increase  in  overtime?  tions  in  the USpHS  hospitals,  the  A  very  nice  concession  to  boast  R.  T.  O'Connell  fold  their diartds—they  are  the  ones  obviously  that  play  the  ward  Kelley  was  in  was filthy,  U.S.  Marine  Hospital  game  of  the  shipowners.  That's  what  the  shipowners  want.  about  on  the  part  of  such  mili­ and  the  appearance  of  the  bandi  Died  in  at  Baltimore,  Md.  tant  rank  and file  leaders  of  suth  The  men  who  sail  the  ships  want  action.  When  tho.se  a  great,  big  union  hollering  for  age  on  his  foot  bore out  his state­ November  15,  ^940  merit that'it'lfi  used  over  and  over  among them  who are  in the  NlVltl set  about  to  get that  action  unity.  .  —despite  the  mi.sleadership  of  the 'Communist  Party  stooges  Nice  going!  And  no  explana­ again.  R. Christiansen  .  . at  their  head—they  will find  the  S.l!U.  only  too  ready  for  tion  asked  by  the  rank  and  file?  The • f  ood riiight  b6  tolei'ated  If  Died  in  U.S.  Marine  Hospital  that  were all  that was  obtainable,  unity,  for  one  common  front  of  the seamen  against  the ship­ at  Baltimore,  Md.  but  some  local  hanger­on  or  em­ iNovember  17,  1940  >  owners.  Aluminum  Company  ployee  of  tlie  city  often  shares  his  (if  the  Seafarers^ International  Union  ,  of  North  America  Curran, the Bonos and Unity  >t:  4"  !&•'  • ,7f­ h1  SfUManlllfed  In Gdorptnwn  In Memoriam  II  f­fii­.  rsK^­,  The  Real Road te  Unify  Plant Struck In  That 's  the  le.sson  to  be learned  in  comparing  the records  of  the  S.IlU.'and  the NMU  on  the  bonus  question.  You'fight  Pennsylvania  SeafarWfl'Log  •  'tlurvihipowners  by  PIGrHTING  them  for  improvements,  not  About  three  .hundred  and  fifty  by  lying down  on  the  job.  employees  of  the  Aluminum  Com­ S.S.  DEL  ORLEANS  (Steward  Dept.) • ....$' ».65  Lundeberg and the S.I.U. liave been  DOING THE  FIGHT­ pany  of  America' walked  out'Of  S.S. SEATRATN'HAVANA  6.85  •   ING.  CuiTan  and  Co.  have  been  doing  the  lying  down  on  that firm's  New  Kensington,  Pa.,'  plant  last  Thursday.  The  plant,  a  the  job.  '  S.S.  CAMOR  .....  .  5.50  Is there  any que.stion  that  the NMU  rank  and'file  and  the  sheet  mill,  was  said  to  be  work­ S.S.  CARRABULLE  .  6.45  ing  On  "lots"  of  aviation  and  SIU  have  a  common  eau.se  to  unite  them—again,st­the  ship­ othei's  "defense"  orders.  S.S.  CATAHULA  .  .  3.50  owners  as,well  as  against  the  C.P.  stooges  in  Curran's  office?  Over  TOO  ' employees­  were  af­ S.S.  MANUEL A  ..  .  2.40  Nothing that  "No­Coffee Time" Joe and  his .string­pullers  fected  by  the  International  Union  Vincent  Magee ­  ...  .  LOO  do'can"prevent  that  common  cause  from  making  itself  felt.  of  Aluminum  Workei­s'  walk­out.  7,500  more stand  to  be  thrown  out  S. Davi'd  ......  • • N  ThaUs  Where  the'road  towards  unity  of  all  seamen  lies.  .  .50  of  work  if  the  strike  continues  9'liat's  what  will  bring^ about  the  one  big  militant  union  of  widJiout  a­settlertient.  The  union's  tlie  seafarers.  •  demand  Is  recognition.  Total  .!fi34.85  nor  •  •   • ­y.  ­  r.«IWi  ,  I  i  A  41  t  �.JU^  • '• '  ki\  Wednesday,  November  27, 1940  THE  SEAFARERS'  I. O G  h a t's  Doing —  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  T  Atlantic  & Gulf  District  • 411  HEADQUARTERS  Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  bag  with  a  room  or  meal  ticket  JACKSONVILLE  to  pay  for,  it  makes  you  leary  of  Nov.  23,  1940.  November 12,  1940.  the  next  one.  The  reason  for  this  Editor,  Seafarers'  Log  Editor,  Seafarers'  Log  DIRECTORY  OF  BRANCHES  tirade  must  be  apparent.  I  got  a  Dear  Sir  and  Brother:  At  this  time  of  writing,  several  Union  brother  a  meal  ticket  here  BRANCH  ADDRESS  PHONE  Things have  been  running along  about  two  months  when  he  was  of  us,  including  Bro.  W.  K.  At­ NEW  YORK  2  Stone St  BOwling  Green,  9­3437  about  the  same  as  usual  here  in  broke,  with  the  promise  that  he  wood,  who  is  sojourning  at  pres­ BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...  LIBerty  4057  Mobile  the  past  couple  of  weeks.  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  would  pay  just  as  soon  as'  he  ent  in  the  land  of  sunshine,  are  Shipping  has  been  fair  in  the  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  shipped  out.  Well,  he  has shipped  patiently  waiting  for  the  few  three  departments  but  we  expect  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  out  several  times  since  then  but  ships  that  are  expected  the  lattei  it  to  pick  up  in  the  very  near  part  of  this  week.  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  future.  The  S.S.  Davenport  of  he  hasn't  paid  j'et,  so  I  guess  I'll  There  are  only  nine  members  NEW, ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  be  the  goat  this  time.  Fellows,  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  the  Alcoa  S.S.  Co.  Is  due  to  take  think  this  over  and  meet  these  registered  on  the  three  shipping  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  a  crew  on  or  about  the  first  of  lists at  present, and  if  we  have  a  TAMPA  .206  So,  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  December.  It  is  rumored  that  j)bligations as  they should  be  met.  fair  turn­over  on  these  scows,  1  MOBILE  55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  That's  all  for  this  week.  she  will  ply  between  Mobile  and  am  sure  that  we  will  have  to  go  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  Fraternally  yours,  West  Indian  and  South  American  out  and  "shanghai" a few  men  off  MIAMI  ..1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  Robert  A.  Matthews,  ports.  This  Company  will  gradu­ tlf6  streets,  and  give  them  per­ SAN  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan 1885  Engine  Patrolman  ally  build  up  the  number  of  ships  mits.  sailing  out  of  Mobile  for  West  We  are  wondering  down  in  tliis  Indian  ports  to about  twenty.  TEXAS CITY  part  of  the  country,  whether  our  •'   *  Nov.  17,  1940.  old  friend,  Joe  Curransky,  has  Monday  the  Elwyn  C.  Hale  of  Editor,  Seafarers'  Log  BALTIMtRE  been  elected  to  that  seat  in  Con­ the  Alcoa  S.S.  Co.,  came  in  and  Dear  Sir  and  Brother:  gress.. The  reason  we  ask  this  is,  •   paid  off.  There  were  the  usual  A  fairly  busy  week.  Shipping  is  that  a  bill  is  being  introduced  beefs  for  reconditioning  quarters  has  slowed  up  some,  but  the  in  Congress,  to  put  the  Merchant  but'not  many  overtime  beefs.  We  weather  was  the  cause  of  that  Marine  under  the  supervision  of  shipped  about  nine  men  on  her  Now  that  we  are  over  the  cold  the  Naval  Reserve.  That  would  Ships  for Navy Service­Shrinking Merchant  in  the  three  departmental  snap,  shippiiig  will  hit  its  stride  jyst fit  on  Curransky's  program.  f  *  *  Marine­Draft  Questionnaires ­ Local  Beefs  again.  Anything  to  benefit  himself,  and  *  Id  It  has  been  quite  a  while  since  not  the  seamen.  we'had  a  Far  Easter  in  but  we  The  next  time  we  hear  of  Joe  I'd  like  to  at  this  time  thank  expect  the S.S.  Yaka  in  about  the  all the  gang  off  the  Seatrain  New  Curransky  will  be  when  he  has  BALTIMORE,  Md.,  November  mately  twenty­five  per  cent  below  last  of  next  week.  She  will  prob  Orleans  for  their  cooperation  dur­ his  name  enrolled  in  the  Hall  of  14,  1940.—Shipping  continues  av­ what  it  would  take  to  build  a  ably  ship  a  few­ men  here.  The  ing the  recent  trouble  I had  down  Fame,  as  a  great  benefactor  of  erage  out  of  this  port,  with  the  new  ship.  We  may  expect  an  an­ Dispatclier  reporting  46  Deck,  21  nouncement  from  the  President  Coast  and  Puerto  Rican  ships  here.  Thanks,  gang,  it  worked  Seamen.  .  Engine,  and  15  Steward's  depart­ shortly,  saying  that  an  arrange­ have  been  fairly  quiet  on  over­ out  O.K.  As  long  as  the  repre  This  is  about  ail  for  this  week,  ment  members  shipping  out  dur­ ment  has  been  arrived  at  where  time  beefs  lately.  Maybe  it  is the  sentative  of  odr  organization  can  so  will  see  you  again.  ing  the  week.  Total  registration  a  couple  of  sliipyards  with  assem­ quiet  before  the storm.  Steady  as  she  goes,  walk  aboard  one  of  our  ships  and  In  all  three  departments  sliows  bly  line  iriethods  will  be  built  in  the  gang  respond  ss  these  mem  Fred  Lauritano  167  brothers  now  on  the  beach.  this  country  to  provide  the  Brit­ Last  week  at  the  regular  busi  bers  do,  we  have  no  need  to  Crewing  up  of  the  DELAR­ ish  with  ships  at  a  reasonable  nees  meeting  of  this  branch,  the  worry  about  the  outcome.  And  SAVANNAH  •  GBNTINO was  accomplished with­ price  in  order  that  our  Merchant  committee  elected  to  negotiate  an  this,  mind  you,  without  any  tin  Nov.  19,  1940.  out  a  hitch,  and  her  departure  Marine  can  remain  intact.  agreement  with  Waterman  made  can  shaking.  Dear  Sir  and  Brother:  leaves  the  branch  with  only  two  their  report.  We  submitted  the  Draft  Questionnaires  #  «  contract  that  we  had  drawn  up  I  see  by  the  papers  that  the  Shipping  has  been  fair  here  in  more .ships  to  crew  up  before  tlui  Relatives  and  friends  of  mem­ and  the  members  accepted  it  with  head  of  the  C.I.O.,  who  was  sup­ the  last  couple  of  weeks.  Had  end  of  the  year.  Ocean  Domin­ bers  and  local  draft  boards  have  a  few  minor  changes  and  adjust­ posed  to  resign,  is  asking  the  the  S.S.  Ipswich  of  the Waterman  ion's WAUKAU,  NEW  WINDSOR,  been  contacting  this  office  lately  S.S.  Co  in  here  and  had  a  few  and  P 0 U G H K E E P S I E  were  regarding  the  whereabouts  of  ments.  At  the  present  time  the  members  of  the  miners  for  agreement  is  being  typet^  up  for  wage  increase.  After  all,  how  can  minor  discussions  in  regards  to  towed  out  of  a  local  yard  for  a  members.  It  seems  that  many  distribution  to  the  other  branches  you  expect  a  man  to  get  by  on  overtime.  This  question  was  set­ Gulf  port,  since  the  jammed  con­ seamen  are  being  sent  the  usual  '  tled  and  everything  was  ship­ dition  of  the,  Baltimore  yards  Selective  Service  questionnaire  for  rejection  or  approval.  After  any  lousy  25  grand  a  year.  shape  when  she sailed  from  here.  would  have  made  it  impossible  which,  under  the  law,  must  be  that  is  when  the  tough  work  will  That  would  hardly  keep  a  coy  Also  sent five  men  to  Charles­ for  any  work  to  be  clone  on  these  filled  out  promptly.  Where  a  man  start.  I'm  not  a  prophet,  but  1  ote  from  tlie  door,  let  alone  a  full  ton  to  S.S.  Margaret  of  the  Bull  ships  for  some  time.  can  say  that  this  contract  will  bd  is  at  sea,  these  questionnaires  grown  wolf.  What  matter  if  the  S.S.  Co.  Also  had  the  S.S.  Cas­ a  great  improvement  over  the  ex­ are,  of  course,  going  to  the  rela­ Ships .for  Navy Service  miners  tliat  pay  this  wage  are  simir  in  hei­e,  this  being  one  of  isting  one.  tive  or  friend  listed  by  the  sea­ Work  on  the  six  Robin  Line  lucky  to make  $25 a  week!  «  41  >!•   Brother  Collins' flag  ships.  No  Next  there  will  be  the  ex­"Con­ beefs  aboard  at  all;  everything  ships,  the  three  Mi.ssissippi  ships,  man  when  he  registered  and  At  the  present  writing  we  have  gi­e.ssman"  asking  for  a  wage  up.  and  the  Bull  Line's  MARINA  Is  causing  them  a  great  deal  of  on  the  beach  here  about  eighty  Oh,  well,  some  one  must  prove  to  seemed  to  run  ship­shape,  had  progresising  but  there  is  no  pro.s­ trouble.  To  avoid  worry  and  foi^r  (4)  replacements  on  her.  bother  to  relatives  or  friends,  it  men  registered  in  the  three  de­ John.  Public  that  labor  can  still  Had  to  sail  one  (1)  A.B.  short.  pect  of  any  of  these  ships  being  is  important  that  all  members  partments.  When  the  S.S.  Daven  ready  before  the  end  of  the  year.  afford  to  have  publicity  hounds as  Also  the  S.S.  Camor  arrived  keep  in  touch  with  their folks,  ad­ port  takes  a  crew  it  will  really  The  week  saw  three  more  mer­ figure  heads.  yesterday.  She  was  also  in  good  knock  a  hole  in  that figure.  cliant  ships;  the  Seakay,  Esso  vising  them  where  they  are;  Steady  as  she  goes,  shape.  Also  the  S.S. Steel Worker  Trenton, and  Edentou,  leave  iocai,  what  ship  they  are  on;  what  A.  W.  Armstrong  arrived  late  last  night  and  sailed  Last  but  not  least  I'd  like  to  yards  for  army  or  navy  service.  company  it  belongs  to;  and  early  this  morning.  .^tnind  any  man  who  is  in  the  Esso  sailed  around fifteen  ships  where  they  are  bound  for,  so  1940.  *  *  S:  habit  of  failing  to  pay  his  debts  from  their  Panamanian fleet  tii^­d  th'ht  the  relative  or friend  can  ad­ that  he  is  working  a  hardship  on  Editor,  Seafarers'  Log  Also  informed  the  crew  on  the  up  at  Solomon's,  and  the  five  Bal  vise  the  draft  board  where  the  his  fellow  Union  brothers.  What  Dear  Sir  and  Brother:  .  S.S.  Ipswich  that  if  they  had  any  timore  Mail  Line  ships  have  been  questionnaire  can  be  sent.  I  mean  by  that  is  the  tact  that  Three  men,  ail  engine,  is  the  Suggestions  to  make  on  the  new  turned  over  to  tlie  Government  Local  Beefs,  ^  some  men  are  in  the  habit  of  get  sum  total  of  the  shipping  for  the  agreement  now  being  negotiated  for  transport  service.  Beefs  wliioli  'have  been  fairly  ting  Agents  and  Patrblmon  to  get  week.  When  the  Seatrain  came  in  in  Mobile,  they  should  immediate­ plentiful  arounci  these  parts  late­ a  meal  ticket  or  a  room  for  tliem  Thursday, .all  hands  went  to  the  ly  get  busy  and  draw  it  up  and  Shrinking  Merchant  Marine  Jy  necessitated  the  calling  of  '  dock  to  see  what  a  ship  looks  Transfers  .sind*  sale  of  Ui  S.  Port  Committees  in  three  differ­ while  they  are  on  the  beach  and  send  it  into  the  Committee.  ships  have  been  so  mixed  up  late­ ent  cases  during  the  week.  Fail­ broke.  None  of  us  mind  helping  like.,  S'fact,  so  help. me.  Steady  as she  goes,  a  rttan  when  he  is  down,  but  Charles  Waid,  Agent,  ,  ly  that  it  might  be  of  interest' to  ure  of  the  respective  committees  We  have  ruts  worn  in  the  road  the  ,  menj,bership ,  to  know  how  to  reaclT.an  agreement  on  a  Bull  when  he  leaves  you  holding  the  Savannah  Branch  between  here and  Galveston, look­ these  transfers  and  sales  are  af­ Line  overtime  beef  has  made  it  ing for  something  to.come. in. But;  fecting ,the  Merchant  Marine  and  necessary  to  call  in  a  conciliator  NOTltJE  TO  ALL  look.out  for  next  week!. .The  lull  good  standing  of  the  party,,  not  consequently  their  jobs.  To  date,  to  settle  the  mutter.  blessed  with  tJie  advantage  of  a  SIU  MEN  before  the  stoiun.  under, the, Maritime  Comniission'.s  Tlie  new  bonus  .standard  for  post  graduate  course  of  Commy  >1"  •   *  ten­year  construction  program,  ships  going  to  the. Far  East  set  Blah,  they  do  know  how  to  take,  Canadian  Branvhos  of  tbc:  See  by  the­papers that the  SUP  care  of  their  own  interests.  179  ships  have  been  contraeted  by  tlie  Jean  I.afltte  ease  is  being  for  and  ,53  delivered.  Is  moving  in  on'  the  i  Steam­ (ScalerSj^  note.)  Seafarers'  Ifiternational  applied  to  ships  signing  on  for  Despite  this  new  constructipn,  that  run  here  without  a  great  schooner. strike  on  the:  Coast­ Union  '  *  *  the  Merchant  Marine  is  fictuaily  This  is Just  one  more  instance  of  Also  note  In  the  lepers  that  smaller f,now  .than  it  was  before  deal  of  jlifficulty.  the  difference  between  a  real,  When  in  CdnadTan  port?,  the  ,  NavaJ  Reserve  is  being  the  war  began.  Approximately 115  NOTICE  visit  the  halls  of. the  follomng  democratic ­union  and  the­  dilly­ primed  to  do  what  the  shipowner  ships  .Jhave.  been  transferred  to  Tlie  wliereabouts  of  the  fol­'  organizations,  affiliated  to  the  dallying  so  popular, in  some  quar­ couldn't.  Now  is  the  time  to  get  foreign; registry  with  only  about  lowing  men  are  desired  by,A.  Seafarers'  International  Union  ters. The  outlined  program  of  the  ready  for  this  one., It  is  likely  to"  50  new  ones  pdded  to  take  theii  H.  Bull  and  Co.,  115  Broad  SUP  MEMBERSHIP,  (note,  the  of  North  America:  place.  In  addition  16  ships  have  Street,  New  York  City:  membership)  goes  right  to  the  be  a  tough  pne.  CANADIAN  «  m  *  beeii  transferred  to  the  Army  or  heart  of  the  matter..  Provisions  RAY  DAY  SEAMEN'S  UNION  As  the  years  roll  by,  so  does  Navy.,A  great  part  of  the  present  were,  made  to  immediately  de­ G.  NUTTING  .406  St.  Lawrence.  Boulevard  clare ail  stearaschponer  cargo  hot.  he  NMU.  More  and  more  seamen  Merchant  Marine  lias  been  offered  BERNARD  MOMBOUGT  Montreal,  Canada  Ill  111  «  every  day  see  the  writing  on  tlie  for, sale,  particularly  to  the  Brit­ After  nearly  two  months  of  bulkhead  and  realize  the  (differ­ ish  government,  by  our  paytriotfc  ATTENTION!  BRITISH  COLUMBIA  messing  around,  the  brains  (?)  ence  between  an  organization  run  sliipowners.  But  evidently  the  James  R.  Lewis  is  re­ SEAMEN'S  UNION  of  the  strike  still  hadn't:  got  for  and  by  the.  members  and  a  British  need  for  ships  isn't,  as  bad  340'B  Gambie  Street  as  might  be  supposed,  since  they  quosted  to  eontaet  his  at­ around  to  this  point.  Oh,  well,  dictated; policy.  Vancouver,  B.C.  are  balking  at  the  sliipowners'  torney,  G(nu'go  J.  Engd­ just  one  more  case  to  prove  that  Steady  as  she  goes.  Phone:  TRinity  2251  asking  price,  which  is  appro.xi­ nian,  at  once.  A.  W.  Armstrong.  though  the  members  are  not  fn  MOBILE  News and Views  * •!: «  '.­fS  �—'• .• • • .• jrr  THE  SEAFARERS'  LOG  "TellMe Who YourFriends  Out  Of  The  Are and I'll Tell You.  99  MAILBAG  «  •   •  |h^  |<­­'  1$  t  Wednesday,  November 27,  1940  Lundeberg's  Letter  Appointing  Gretcher  to  New  Post  As­is  pi­etty  well  established  by  Jotirnal  infers,.  And  that  isj not  now,  Chbwderhead  Joe  was  ele­ at  all  surprising  to  us.  (After all,  San  Francisco,  Gal.  vated  fO'aiCIO  vice­presidency  at  didn't  he,  like  most  of  the  ship­ PHILADELPHIA  October  21,  1940  the  receffti' Atlantic  City  conven­ owners,  vote  Republican  —  and  tion *irt' ­a  deal  between  the  real  boast  of  it?)  Dear  Brother:  Nov.  7,  1940.  bosses  of  the  Congress  of  Indus­ Anyway,  everybody  seems  to  This  will  be  official  confirmation  of  the  appoint­ Well,  here  we  go  again,  as  the  trial  Organizations—Murray,  Hill­ expect "No  Coffee Time" to  do his  ment  of  Brother  Sydney  Gretcher,  heretofore  em­ vacation  season  is  over,  we  will  man  et  al—and  the  Communist  duty  by  them;: the Stalipites,.Hill­ ployed  in  the  Atlantic  District  office  of  the  SIU  of  Party  "top  fraction."  The  C.  P.  man  and  the  shipowners.  And  get  down  to  some  serious  writing  again.  NA,  to  act  as  Secretary­Treasurer  of  the  amalga­ boys  really  wanted  Harry  Bridges  that's  not  surprising  at all  either.  A  lot  of  water  has  run  under  mated  Atlantic­Gulf  District  of  the  Seafarers'  Inter­ to  get  the  post.  Murray  and  Hill­ "Tell  me  who  your  friends  are,  national,  until  such  time  as  a  convention  of  the  Sea­ man,  Avho  are  out  to  clean  them  and  I  '11  tell  you  who  you  are,"  the  bridge  since  the  last elections.  farers'  International  is  held.  out  of  the  CIO,  refused  to  con­ says  an  old  proverb.  Aftet  look­ Now  all  you  members  have  a  sider  Bridges  point  blank.  How­ ing  over  Joe's­  friends,  we  can  chance  to  vote  for  the  men  of  Brother  Gretcher  is  appointed  after  a  careful  ever,  since  their  policy  is  to  get  easily  tell  what  he  is:  just  a  your  own  choosing  again.  But  study of  the qualifications of  several Atlantic  and Gulf  rid  of  the  Stalinites  in  a  slow  stooge,  ready  to  go  down  the  line  let me  remind  you,  you  don't  have  members  of  the  Seafarers'  and  is  made  bearing  in  and  quiet  purge,  they  agreed  to  for  whoever  puts  on  the  biggest  to  like  a  man  to  give  him  your  mind  the  unqualified  endorsement  of  Brother  Gret­ make  a  "concession"  which  al­ pressure  .  .  .  except,  of  course,  vote,  to  elect  him  to  office,  as  cher  for  such  post  by  a  majority  of  the  Atlantic­Gulf  sometimes  the  fellow  that  you  lows  these  boys  to  "save  face"  for  the  men  who  sail  the  ships!  District  officials,  which  officials  have  been  elected  by  may  dislike  is  a  better  man  as  and  prevented  an  uproar  at  the  far  as  an  official  is  concerned  the  rank  and file  membership  of  the  Seafarers'  Inter­ convention.  So  they  agreed  to  ac­ On "Party" Orders  than  the  other  fellow.  So  don't  national.  cept  Curran  instead,  who  is  re­ let  personalities  get  the  best  of  garded  by  them  as a  more  or  less  Curran Turns  • I will  ask  each  and  every  official  of  the  Seafarers'  you  when  you  cast  your  ballot.  harmless  stooge  for  the "top  frac­ International, and  the membership as  a  whole, to  give  Republican  Don't  be  like  the  guy  that  said,  tion."  Brother  Gretcher  their  wholehearted  support,  and  my  father  was  a  Republican  and  As  a  stooge,  "No  Coffee  Time"  If  you  didn't  catch  on  to  may  state  that  Brother  Gretcher  has  been  personally  seems  to  be  acceptable  to  nearly  what  Curran  and  Co.  were  that  Is  good  enough  for  me.  known  to me  for many  y6ars as  an untiring  worker  in  everybody.  Not  only  to  the  C.  P.  driving  at  when  they  issued  Weigh  the  ability  of  your  candi­ the  interests  of  the  seamen,  and  particularly  qualified  clique,  to  Hillman  and  Murray,  their  statement  endorsing  the  date.  Find  out  how  long  he  has  to act  in  the  office  to which  I have  appointed him.  been  going  to  sea,  how  he  acted  "but ... to the  shipowners as  well.  Lewis  speech  endorsing  Will­ while  on  ships,  and  if  he  is  in  Yours  fraternally,  Here  is  what  the  Journal  of  Com­ kie,  Chowderhead  Joe  has  (signed)  Harry  Lundcberg,  Acting  President.  merce  has  to  say  about  him  as  made  very  plain  by  now.  In  office  at  the  present  time,  how  CIO  vice­president:  the  Minutes  of  the  New  York  did  he  conduct  himself  when  the  By  a  motion  curried  at  the 'New  York  Branch  and  con­ "No  one  who  knows  anything  NMU  membership  meeting  of  beefs  came  up?  This  and  a  lot  curred  in hy  a  majority  of  the  other  branches, the  membership  about  it  will  question  Mr.  Cur­ October  31,  Joe  is  quoted  as  more,  you,  as  a  rank  and  file  has  voted  to  carry  the  above  letter  in  four  consecutive  issues  ran's  identification  with  the  follows,  after  being  subjected  member,  should  ask  yourself—not  of  the  Log.  merely  if  he's  a  god  fellow.  Good  left  wing  of  the  labor  move­ to  a  terrific  barrage  from  the  fellowship  is  a  great  thing,  but  it  ment.  He  was  the  little  fellow  rank  and  file  on  the  floor;  who  led  the  sit­down  strike  on  "Let's not  quibble. ...  will  not  settle  your,  beefs.  *  *  *  the  California  coast five  years  In order  to defeat  Roose­ Another  thing,  fellows,  let's  ago.  .  .  However,  he  has  mei­ velt,  if  it  means  voting  stop  calling  this  and  ­  that  guy  lowed  a  lot  in  his  leadership  The  great  hullaballoo  about, unity  that  preceiled  ­the  two  con­ Republican,  you're  look­ phoney,  as  it  is  a  bad  thing  to  of  the  NMU.  .  .  As  a  matter  of  ventions  did not  materialize  hi a dramatic  peace at  the  gaUieriugs  say.  Remember,  in  an  argument  fact,  there  are  many  steamship  ing  at  a  Republican  of  the  Congress  of  Industrial  Organization and  the  American  Fed­ you  are  liable  to  say  things  that  operators  who  will  admit  pri­ now."  eration  of  Lalxir  last  week..  The  two  great  labor  organizations,  you  will  be  sorry  for  later,  and  vately  that  they  like  dealing  So,  under  orders  from  the  meeting  at  Atlantic  City  and  New  Orleans,  respectively,  did  take  with  Mr.  Curran's  union  very  Communist  Party,  the  great  besides  this,  it  also  tends  to  dis­ steps,  however,  that  can  lead  to a  unified  labor  movement  in  the  much  better  than  they  did  with  leader  of  the  seamen  is  ready  credit  a  good  man,  as  often  he  is  near  future—^practically,  without  pomp  and  without  theatripal  de­ the*shake­down  artists  who  ran  to  work  side  by  side  with  not  present  to  defend  himself  clamations.  oeamen's unions  before  he  came  Girdler,  Weir,  Ford  and  all  the  against  slander.  along.  Perhaps,  now  that  he  is  John L.  Lewis resigned as promised  from  the presidency  of  the  Old  corn­pone  is  on  the  beach  other  "friends  of  labor."  He'll  a  full­fledged  CIO  vice­presi­ do  anything,  be  anything,  if  for  the  rest  of  the  winter,  as  it  C.I.O.  That  his  eccentric  personality  presented  unique  obstacles  dent,  he  will  find  a  way  to  get  the  "party"  orders  it—even  a  is  about  hog­killing  time  and  if  to  labor  unity  cannot  be  denied.  But  this  question  has  much  rid  of  the  real  Communists  in .  rock­ribbed  Republican.  And  we  know  corn­pone  and  sweet  deeper  roots  than  that of  the  personalities  Involved.  his­ Organization."  (Journal  of  at  the  same  time,  he  ran  on  meat—well,  do  we  have  to  say  Wlien  the  new  C.LO.  president.  Philip  Murray,  said  in  accept­ Commerce,  November  25,  1940.)  the  ticket  as  an  alleged  can­ any  more,  Brother.  ing  for  that  ofllce  that  he  was  opposed  to a  "shotgun  unity"  dic­ That the  shipowners prefer  Cur­ didate  of  .  .  .  the  American  Well,  things  are  running  as  tated  by  the administration  in  Wasltington,  he undoubtedly  echoed  ran's  streamlined  shake­down  tac­ LABOR  Party!  It  all  goes  to  the  triie sentiments  not only  of  his own  rank  and file,  but  of  that  tics  to  even  those  of  the  old  ISU  prove  that any  faker will  show  smooth  as  ever  here.  We  voted  at  the  A.  F.  of  L.  convention  as  well.  Lalior  jnstly  feels  that  set­ the  Oremar  and  the  Delfino  and  fakers  is,  of  course,  understand­ his  true  colors,  if  the  rank  ting  its  house  in  order  is a  matter  to  be  settled  by  itself—settled  able.  After  all,  it  is  the  seamen  and  file  will  put  on  the  heat.  we  are  sure  that  in  both  cases  for  the  benefit  of  the  toiling  masses  of  the  country  and  not  for  victory  is  ours.  who  man  the  ships  who  are  in­ And  the  rank  and  file  turned  the  benefit  of  the  employers  whose  anxiety  in  the  matter  resta  Until  next  time,  so  long!  volved  here.  For  their  own  pur­ on  plenty  of  heat  on  Joe  that  with  their  greed  to  derive  their  super­profits  from  the  new  "de­ poses,  Joe  is  doing  all  right  by  night.  ' The  Three  Muskaleers,  fense  prodnction"  program  with  the  greatest  amount  of  smooth­'  the  shipowners—that's  what  the  W  B,  # 1994  ness.  J  F  F,  # 542  Through  Murray,  the  C.I.O.  indicated  that  it  would  concen­ H  J  C,  #  496  trate  on  organization  drives  in  the  industries  where  A.'F.  of  L.  jurisdiction  is  not  involved,  such  as  steel  and  automobiles.  The  TEXAS CITY  A>  F.  of  L.,  on  the  other  hand,  indicated  that  it  would  adopt  a  ISinfEIREAS,  the  Seafarers'  International  Union  has  proven  itself  convention resolntion  repealing the "fight  the C.I.O."  tax  prcviona­ to  be  a  democratic  organization  for  seamen,  of  seamen,  by  ly  imposed. on  its  membership.  Practically,  these  two  steps—to­ November  22,  1940.  seamen,  and  —  gether with  the impending  reduction of  the  pernicious  infinence  of  WHLEBEAS,  we,  the  members  of  the  SIU  of  NA,  liave  proven  to  Editor,  Seafarers'  Log  the  Stalinite  "top  fractions"  in  the  C.I.O.  unions  and  the  drive  '  the  steamship  owners  tiiat  we  are  a militant  union  interested  Dear  Sir  and  Brother:  against  racketeering  elements  in  the  A.  F.  of  L.  unions  slionld  only  in  the  welfare  of  the  seamen,  and  Do  you  remember  the  old  saw:  WHEREAS,  we  must combat  the subversive  tactics of  the  top frac­ "Coming  events  cast  their  shad­ do  more  in  the  way  of  pavipg  the  way  for  actual  unification  than  a  hundred  pious  declarations  by  one  leading  personality  or  an­ tion  of  the  NMU  in  their sell­outs  to the  shipowners,  and  ows  before"?  other.  ..WHEREAS,  we  may  not  only  Imve  to  combat  the ^MU  but  the  Do  you  remember  out  on  the  shipowners  as  well  to  maintain  what  wages  and  working  con­ Coast  when a  member of  the SUP  If,  in  increasing  the  organization  of  hitherto  unorganized  ditions  we  have at  the  present  time,  and  workers—particularly  vdth  the  present  step­up  in  production  and  got  ambitions  to  become  a  poll  WHEREAS,  no  militant  union  is  any  stronger  than  the  Treasury  ticlan, ran  for  sheriff  in  Frisco  in  ti^ansportation—the  two  great  labor  organizations  learn  to  gather  of  the  Union,  and  '35  br  '36?  Since  then,  when  he  strength  without  engendering  new  friction among  themselves,  the  WHEREAS,  the,  Treasury  of  the  SIU  of  NA  is  ot  in  any  too  was  also  a  also­ran,  he  has  old obstacles  will  recede  ipto the  background.  ,  healthy  a condition  at  the  present  time,  and  Unity  between  the  C.I.O.  and  the  A.F.  of  L.  is  still  far  from  dropped out  of  the public  eye,  ear  WHEREAS,  in a long and protracted  struggle  with the shipowners  and  mind.  achi}ivement.  But a beginning  in tliat  direction  has been  made.  In  our funds  would  be  verj­  insufficient  to maintain  a picket  line,  I  dimly  remember  a  would­be­ spite  of  the  very  many  differences  that  still  separate  us  from  the  and  (jongressman  In  the  year  of  1940  unions  in  the  C.I.O.—differences  that  must,  as  long  as  they  are  WHEREAS,  we  have  learned  wliat  can  be  done  with any  fund  if  who  Is  following  the  same  pat­ not  completely  solved,  cause  considerable  confiict  as  yet  to  come  it is not  handled  properly,  now  therefore  be  it  tern.  Of  course,  there  Is  no'com­ —such a beginning  is nevertheless to  be  welcomed.  KESOliVED,  tliat we asses^  ourselves  the sum  of  FIVE DOLLARS  parison  bet'ween  the  two  men.  ($5.00)  per  man  to  be  known as  a  Strike  Assessment  for  the  The one  ran  and  faded—no  alibis,  year  of  1941;  be  it  further  no squawk.  The  other  ran,  or  did  let's  get  our  men  aboard  the  into  training  for  the  battle of  the  .  .RESOLVED,  tliat  all  monies  collected  through  this  assessment  he?)­i­plenty  of  alibis  and  Lord!  shipgi.  .  .  some  program  to  make  century.  Don't  forget!  ' shall  be earmarked and  deposited in  a fund  to be  solely known.  the  squawks.  «  •   •   sailors  out  of  farmers?  a.s  the strike  fund,  which can  only  be  drawn against  by a duly  «  *  • /  Do  you remember  the  promises,  Coming  events  cast  their  shad­ '  chiCted  Strike  Committee,  and  be  it further  Coming  events  cast  their  shad­ the  slogans,  the  printer's  Ink  ows  before!  RESOLVED,  that  this  fund  cannot  be  put  up  to  any  bank,  loan  ows  before.  And  this  Naval  Reserve  is  the  wasted,  the hours  on  cold,  dreary  agency or  person as  collatoral  for any  loan of  any description,  Do  you  remember  the  bonfire  days  on ­  the  pieket  lines,,  the  weapon  poor,  poor  John  Ship­ and  be  it further  owner  has  been  pointing  for.  The  to  be  held  on  the  Capitol  steps?  RESOLVED,  tliat this  Resolution shall  be incorporated  in  the gen­ Something  about fink  books,  1  abuses  and  the  sell­outs?  means  of  combatitig  it?  We  have  eral  election  ballot  so  that  it  may  be  properly  voted  upon  by  seem  to  recall.  Do  you  remember, •  just  recent­ it:  a  long, steady  pull,  the  will  to  tlip'­membership,  and  be  it finally  Do  you  remember  the  crashing  ly,  the  argument:  the  poor,  poor  hold  and  gain—not  listciiing .  to ^  RB^OLl^BD,  that this  Resolution  be  printed  in  the  Seafarers'  Log  of  picket  lines  around  halls  in  shipowners  can's  afford  to  pay  slogans,  not  individual  action,  no  for  three  consecutive  weeks before  being put  before  the  mem­ New  York?  Something  about fink  over  $2.50  more  a  month  and  op­ bonfires,  no  hysteria—but  the  bership  for ratification.  erate?  Do  you?  Sure  you­do!  usual,  united  battle  front!  halls!  (Passed  by  a  Majority  of  the  Branches)  Do  you  remember  the  war  cry;  Then,  brothers,  it  Is  time  to  go  The  Seagull.  ,  ,  •  THE TWO CONVENTIONS  /J  Resolution on Strike Assessment  i'  .rj  J  J*  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 27, 1940 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/27/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: DEBUNKS "PILOT'S" WAIL ON "UNITY" SIU MAN ILLFED IN GEORGETOWN HOSPITAL NEW DRAFT REGULATION FOR SEAMEN ALUMINUM LINE TO EXPAND SHIPPING CIO LONGSHOREMEN DEMAND BRIDGES' RESIGNATION CURRAN, THE BONUS AND UNITY VULTEE AIRCRAFT STRIKE SETTLED AS LINES HOLD TIGHT CREW OF "PIPESTONE COUNTY" KICKS IN GOOD SUM FOR 'LOG' DANGER TO SEAMEN IN NEW DRAFT RULE TELL ME WHO YOUR FRIENDS ARE AND I'LL TELL YOU... LUNDEBERG'S LETTER APPOINTING GRETCHER TO NEW POST THE TWO CONVENTIONS RESOLUTION ON STRIKE ASSESSMENT Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 20 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/6a578704256ce1e949c7c1ac2ec66575.PDF 81cbc64ff6cb5a780ce616af08754c15 PDF Text Text 'iff!­'  OFFICIAL ORGAN  OF THE ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL. II  NEW  YORK, N.  Y., MONDAY, DECEMBER  9, 1940  Me  No. 21  SIU WINS CALMAR  LINE  NLRB  ELECTION 323 TO 9  •   • •   11  . ­f  ,  Balloting for Seafarers Officials More Than 95 Per Cent  For  1941  Begins  This  Week!  Of  Cnlmnr Crews  Vote  • 6f  U'!  Mi  ForUnion in New Victory  Announcing  that  the  Ballots  are  ready  and  all  arrangements  pre­ pared  for  the  annual  referendum  vote  on  officers  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  of  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America,  National  Labor  Relations  Board  elections  aboard  the  Brother  Sydney  Gretcher,  Secretary­Treasurer, sent out official  instruc­ Calmar  Line  ships  resulted  this  week  in a  sweeping  victory  tions to all Branch Agents  this yveek, giving  detailed information on  the  for  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America*  procedure to  be followed.  323  men  out  of  a  total  of  340  polled  voted  to  have  the  SIU  The  great  yearly  opportunity for  the members  of  the SIU  to  utilize  their  democratie  right  to  pick  representatives  of  their  own  choice  has begun.  No  member  of  the .union should  fail to  avail  himself  of  this  right,  which  is  at  the  same  time  a responsibility.  The  men to  be  elected  are  charged  with  the  duty to  handling the  affairs of  the 'member.ship  for the  entire  year  of  1941.  It  is the  responsibility  of  each  and  every  rank  and  file  member  to  be  alert  and  use  his  ballot  so  as  to  ob­ tain  officials  of  the  highest  caliber,  men  with  the  necessary  ability  to  defend  their  interests  against  the  shipowners  and  all  other  opp^oncnts,  come  what  may.  Sample Ballot  For  1941  Elections  On Page  2  A  sample  ballot  for  the  election  of  officers  of  the  Seafarers'  International  Union, Atlantic & Gulf  Dis­ trict^  for  1941,  will  be  found  on  Page  2  of  this  The  SIU  has  made  tremendous  headway  In  improving  conditions  with  yet  greater  achievements  in  issue  of  the  SEAFARERS  the  difficult  year  ahead.  Do  your  for  the  East  Coast  seamen  In  the  duty!  Cast  YQOR  ballot  for  the  LOG.  Study  it  carefully,  past  two  years.  It  Is  up  to  the  officers  of  the  SIU  for  1941.  so as  to get  all instructions  members  to  use  their  ballots  in  Below  we  bring  excerpts  from  order  to  see  that  this  progress  Secretary  ­  Treasurer  Gre.tcher's  regarding  the  procedure  Is  continued  and  followed  up  letter  of  instructions:  of  voting  right  and  avoid  mistakes  that  may  invali­ date  your  vote.  Headquarters'  Instructions  On  Voting  Procedure  Washington,  December  2,  1940  TO  ALL  AGENTS:  Dear  Sirs  and  Brothers:  Today,  under  separate  cover,  voting  paraphernalia  consisting  of  a  special  "VOTED"  stamp,  official  Roll  List  and  sail  needle  and  twine  gadget  for  threading  the  ballot  stubs,  has  been  sent  you.  You  sliould  have  the  ballots  and  voting  paraphernalia  in  your  office  by  no  later  than  Monday,  December  9.  • '.!• '  has.  .Jft­ 1  represent  them  as  the  sole  agency  for  collective  bargaining"  with  the  company.  Only  nine  men  voted  "no  union,"  ori  against  SIU  representation.  Discounting  some  eight  void  or  invalid  votes,  the result  constitutes for  the Seafarers  a more  than  95  per  cent  vote  of  confidence  from  the  crews  of  the  Calmar  ships—a  mark  to  shoot  at  for  maritime  unions  in  NLRB  elections!  <«>  Third  Recent  Victory!  election.s  certifying  it  as  the  The  Calmar  Line  victory  sole  representative  of  the sea­ follows  closely  behind  the  men  on  these  lines,  the  SlU,  SIU  triumphs  on  the  P  &  0  will,  by  agreements,  bring  and  the  Baltimore  Insular  the  closed  shop  and  the  top  ships.  Within  the  past  fliree  wages  and  working  condi­ months,  the  Seafarers'  Inter­ tions  enjoyed  on  this  Coast  national  has  brought  under  by  SIU  men  to  ever  new  lay­ its  wing  the  unorganized  sea­ ers  of  seamen.  men  of  these sub.stantiaHines,  a  sign  of  the  growing  organ­ Another  Reply  to  Curran!  While  the  misleaders  of  the  izational  power  of  the  union,  NMU  do  everything  In  thelfl  which  has  been  in  existence  power  to  sabotage  our  fight  foi^  on  the  East  Coast  only  for  better  conditions  and  spare  no  amount  of  slander  to  blacken  the  two  years!  Still  to  be  accounted  for  is  name  of  the  union,  the  rank  and  of  the  ships  being  organized  the  result  on  the  Robin  Line,  file  give  one  demonstration  of  conff.  Avhere  the SIU  faces a  similar  dence  after  another,  as  election  prospect  of  success.  With  follows  election,  to  the  SIU.  ­  ;51'  >•I    '"'AW­ AFL,  CIO  JOIN  IN NORTHWEST  Baltimore  Insular Signs Closed  LUMBER  BEEF  Shop Agreement with SIU  A  complete  shutdown  of  With  the  Seafarers'  International  Union  defeating  the  the  whole  Northwest  lumber  NMU  three  to  one  in  the  Baltimore  Insular  Line  elections,  industry  loomed  this  week  SIU  negotiations  with  the  company  have  been  proceeding  when  AFL  and  CIO  lumber  .steadily  and  re.snlted  this  week  in  a  closed­shop  agreement  workers'  unions  met  in  Oen­ signed  between  the  union  and  the  shipowners.  The  contract  tralia,  Washington, and  voted  provides  for  the  same  wage  scale  and  conditions  as  the  to  join  hands  in  "as  broad  a  union's agreement  with  the Bull  Line,  including 80  cents  per  .  Voting  is  to  be  conducted  at  the  regular  business  meeting  and  tie­up  as  possible."  '  hour  for  overtime.  You  are  to  commence  the  voting  as  soon  as  the  ballots  and  vot­ ing  paraphernalia  arrive  at  your  Branch.  Voting  is  to  continue  throughout  the  months  of  December  and  January  or  past  the  month  of January  should  the  membership  decide  to  prolong  the  balloting  a  few  days  into  February  to  make  up  for  the  days  lost  In  December.  However,  that  is  up  to  the  membership,  and  you  will  be  advised  accordingly  before  the  end  of  January,  daily,  with  each  Branch  determining  locally  whether  or  not  voting  The  A.  F.  of  L.  Lumber  and  is  to  be  conducted  on  Sunday  and  the  setting  of  the  voting  hours  Sawmill  Workers'  Union  and  the  This  week's  "Piie­it"  boasts  of  daily.  CIO  ihternational  Woodworkers  great  achievements  supposed  to  Your  Patrolmen  should  arrange  with  the  various  ship's  officers  of  America  seek  a  wage  raise  have  been  gained  by  the  NMU  to  give  the  crews  time  off  during Ahe  day  in  which  to  come  to  the  from  621/­^  cents  to  70  cents  an  on  the  Merchants  and  Miners  hail  and  vote.  Special  meetings  can  be  called  at  any  time  for  the  hour,  and  a  week's  vacation  with  ships,  but  tucked  away  in  an  ob­ election  of  balloting  committees  for  the  purpose  of  voting  ships'  pay.  scure  corner  of  the  story  is  the  crews.  At  Tacoma,  eleven  piiUs  al­ FACT  that the  M  i M  agreement  All  ballots  are  to  be  Issued  numerically.  The  Official  Roll  List  is  to  be  signed  by  the  members  voting;  all  that  the  balloting  com­ ready  have  been  closed, five  were  calls  for  only  70  cents  an  hour  mittee  is  to  do  is  to  record  the  ballot  and  the  book  numbers  on  the  scheduled  to. be  struck  last  Tues­ overtime  pay!  As  usual  the  day  at  Everett,  and  a  strike  call  FACTS  don't  chime  with  the  Official  Roll  List.  NMU  BOASTS. What  Curran  and  Only  full  book  members  who  are  in  good  standing  are  eligible  has  been  authorized  at  Portland.  Co.  call  "gains"  are  conditions  Facing  a  hue  and  cry  from  the  to  vote.  This  means  that  both  assessments  must  be  paid  and  their  which  SIU  men,  enjoying  higher  dues  must  not  be  more  than  three  months  in  arrears  at  the  time  operators  about  "obstructing  na­ wages  and  belter  standards  all  tional  defense  production"  and  they  vote.  Indelible  pencils  are to  be  used  in  marking the  ballots, so  please  the  intervention  of  the  National  around,  would  not  work  for  be­ Defense  Commission  at  Washing­ cause  they  regard  them  as  see  to  It  that  the  ballot committees  are  supplied  with. them.  ton  and  its  high­power  "pressure"  scabby!  The  special  "VOTED"  is  to  be  stamped  on  the 1940  dues  pages,  machine,  the  two  unions  closed  Curran,  as  usual, fills  his  col­ in  the  right  hand  squares  opposite  the  months  of  November  and­De­ cember,  if  the  member  votes  during  the  month  of  December.  If  a  ranks  and  sat  down  around  a  dis­ umn  in  the  "Pile­it"  with  big­ member  votes  during  the  month  of  January,  1941,  then  the  cussion  table  to  formulate  griev­ mouthed  propaganda  'md  slander­ "VOTED" stamp Is  to  be  stamped  on  the i941 dues  page  in  the  right  ances  .iointly  and  to  map  out  a  ous  bile  against  the  "shipowner­ joint  campaign  of  strategy.  (Continued  on  Page  3)  i  dominated"  SIU.  But:  can  he  face  the  facts  and  explain  them  to  the  seamen?  Is  it  a  fact  that  the  NMU  agreement  with  M&M  calls  for  70  cents  an  hour  over­ time  or  isn't  it?  Is  it  a  fact  that  the  new  SIU  agreement  with  the  Baltimore  Insular  calls  for  80  cents  an  hour  overtime  or  isn't  it?  Is  it  a  fact  that  practically  all  SIU  ships  work  for  this  same  80  cents  an  hour  overtime  rate,• •or    isn't  it?  Is  it  a  fact  that  the  NMU  ships  work  for  70  cents  an  hour  overtime—10  cents  below  the  SIU  standard—or  isn't  it?  Instead  of  slicing  the  balloney,  "No  Coffee  Time"  Joe  should  give  the  seamen  the  FACTSl  It  is  these  facts  that  convince  seamen,  and  that's  why  they  are  steadily  swinging  over  to  the  SIU,  •  ­  .  :  '• • • i  '  'n  II  'UlJ  "m:..  •   •   • JjJl  �1  •  y­ Monday, December 9, 1940  j.^'f  THE  SEAFARERS'  LOG  "  , i  Published  by  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  Seafarers^ International  Uritbii  of  North  America  Affiliated  with  the  American'Federation  of  Labor  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  ADDRESS ALL  CORRESPONDENCE  CONCtRNlNO  THIS  .  PUBLICATION  TO:  ,  , '  "THE SEAFARERS'  LOG".  P. O. Box  522,  Church  St. Anndx, t<e.w, York,  N. Y.  Pfidne: BOwIing  Green 9­3437  '^Defense Sabotage^' Used  As  Ertiployer Cdrhouflage  la...  ifi'  V" •   •   • fir^'.  w  IK'­^  1^ I::­.­ '  f.  \k  Official  Sample  Ballot  Seafarers'  International  Union  of  North  America  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  1940 ANNUAL ELECTION: OF  OFFICERS  DECEMBER, 1940  —  JANUARY, 1941  INSTRUCTIONS  TO  VOTERS.—In  order  to vote  for  a candidate, riiark  A  cross  (X)  in  voting  square  to  the  left  of  name.  Vote  for  one  candidate  only  for  each  office  with  the  exception  of  New  York  Joint  Patrolmen  and  New  York  Steward  Patrolmen  and  Mobile  Pfitrol^Oit.  Vcte  for  (2)  two­candidates  for  New  York  Jotrft  Patrolmen  and  vote  for  (2)  two  candidates (for  New  York  Steward  Patrolmen  and  vote  for  (2)  two  catididate's  for  Mfobile  Joint  Patrolmen.  If  you  vote  for  a  greater  number,  your  vote  for suck office  will  be invalid.  Y6U  iMAY  WRffE' THfi  NAM^: OP  MEMBER WHOSE NAME DOES  Niot APPEAR  ON  THE  BALLOT  IN  THE  BL.ANK  LINE  PROVIDED  ROR  TH At  PURPOSR  UNDER  EACH  OP PICE.  Do  not  use  a  lead  pencil  in  marking  the  ballot. Ballots marked  with  lead pencil will  not  be eounted.  MARK  YOUk  BALLOT  WITH  PEN  AND  INK  OR  INDELIBLE  PENCIL.  Under  the  cloak  of  a  campaign  against  "defense  sabotage,"  em­ ployers  are  unleashing  a fierce  campaign  against  orgj^uized  labor,  of  which  only  the  merest, beginnings  have  come  to  light  up  to  the  pi­esent.  ^  .....  Only  last  week  a  big  hue  and  cry  was  raised  tiwtte  brass  check  press  controlled  by  the  big  business  interests  about  "sabotage"  and  ATLAxNTIC  DISTRICT  REPRESENTATIVE  "obstruction of  hationa} defense" in  the  strike of  the. Vultee  Aircraft  Vote  for  One  workers  out  in  California.  The  strike  was  even  referred  to  as  a  "communist  treason  plot."  "  • JOHN    HAWK,  No.  2212  Now  what  were  the  facts  in  the  case?  The  whole  "plot"  con­ sisted  of  a  demand  on  part  of  the  Vultee  employees  for  a  raise  in  •   wages  from  50  cents  to  62^^.  cents,  per  hour!  The  "treason"  ap­ (JULF  DISTRICT  REPRESENTATIVE  parently  consisted  of  the  objection  on  part  of  thh  workers  to  con­ tinue  slaving  at  below­subsistence  levels  while  the  owners  of  the  Vote  for  Oue_  „  Vultee  plant  were  scheduled  to  make  a  clear  profit  of  $12,000,000   D.  BIGGS,  No.  G—373  from  their  backlog  of  $84,000,000  in  war  production  contracts!  To  • M.  cover  up  this  hysterical  employer  propaganda  with  a  semblance  of  pVausibility,  the "ConimunltiL"  label  was  attached to the "treason  plot."  •   Labor  certainly  has  no  use  for  the  Communist  Party  and  its  NEW  YORK—JOINT  AGENT  union­wrecking  policies.  But,  if  the  employers  think  that  they  can  Vote  for  One  use  the  "Red"  bogey  to  intimidate  workers  from  striking  for  living  wages  while  they  rqU  in  huge  profits  from  "defense"  orders,  they  • PAUL    GONSORCHIK,  No.  749  have  nriother  guess  coming,  •   *  *  ^  ARTHUR  H.  O'NIEL,  Noil  436  m  The  Vultee  men  were  not  easily  cowed  by  all. the  "patriotic"    H.  O'NEIL,  No.  436  threats of  the  war  profiteers.  They  held  tlteir  lines  solid  even  when  • ARTHUR  the  latter. managed  to  enlist  the  support  of  frenzied  officials  of  the  governmental  bureaucracy.  They  won  their  strike.  The  "plot"  to  ­L.  get  a  121/2  cents  raise  an  hour  was  highly  successful.  It  is  not  at  NEW  YORK  ­DECK  PATROLMAN  all  hazardous  to  predict  that  there  will  be  many  more  such  "plots"  Vote  for  One  in  the  future.  Labor  does  not intend  to  stand  by  idly  and  watch  the  employers  • DOUGLAS    MUNCASTER,  No.  397  heap  up  tremendous  incomes  from  war  orders,  while  the  cost,  of  living soars  and  its own  living  standards  decline.  Why,  only  a  short  time  ago  a  member  of  the  National  Defense  Advisoi'y  Commission,  appointed  by  President  Roosevelt  himself,  had  the  following  to  say  NEW  YORK—ENGINE  i'A'tRLODlAN  in  an  official  report;  "  Vote  for  One  "Forty­five  million  of  11s  are  living  below  the  sal'et.v  line  Wght  now  becau.se .we  are  not  getting  the  kind.s  and  amounts  .  of  foods  iiece.ssary  for  strength  and  health.  "Hnngi'y,  undernanrished,  ill  people­ do  not  make  for  NEAV  YORK—(a)  TWO  STEWARD  strong  defense.  We  liave  the  lands,  machines  and  hahds  it  PATROI.MEx\  takes  to  produce  and  move  and  market  all  the  food  we  need  Vote  for  "Two  to assure  everyone  an  adequate and  safe  diet.  (First  two  receiving  the  highest  amount  "Let's  go  to Avork  to  see  that  evei­yone .gets  at  least  that.  of  votcs.Man<is. elected)  Let's  make  America  strongby  making  Americans  stronger."  This  was  not  said  by  a  "iJomm'uhist"  or  a  "SocialisL,"  but  by  • CLAUDE    PtSHER,  No.  362  none  other  than  Miss  Harriet  Elliot,  "consumer  member"  of  the  National  Defense  Advisory  Commission  appointed  by  the  president,  |—]  FERDINAND  HART,  No.  488  himself!  It  is  contained  not  in  a  soap­box  speech,  but  in  an  official  • FRANK    WILLIAMS,  No.  6161  _  govej­nment  report!  *  *  ..  And  yet,  we  read  in  the  papers,  administration  Cdngiessmen  are  introducing, all  kinds  of  bills  in  the  legislative  halls  at  Wasliington  • .    to  ban  strikes  for  higher  wages!  One  such  bill,  sponsored  by  Rep­ j'esentative Smith  of  Vii ginia, provides  "penalties  up  to  life imprison­ NEW  YORK—(2)  TWO  JOINT  PATROLMEN  Vote  for  Two  ment  for  persons  convicted  of  sabotage,  in  defense  industries."  (First  two  receiving  the  hif/hest  amount  '(N.  Y.  Times,  Nov,  28,  1940,)  of  votes  stands  elected)  And  what  is  to  be  considered  "sabotage"?  The  announcement  tells,us  further:  "The  nieasure  would  require  a  thiity­day  notice  to  • Ay.    J. LEE,  NO.  633  employers  and  to  the  Secretary  of  Labor  of  the  intention  of  labor  in  those  industyies  to  strike."  If  labor  refuses  to  abrogate  volun­ •   tarily  its  time­honored  right  to  strike  when  its  Own  organizations  60  decide,  its  members  are  to  be  subject  to  "life  imprisonment"  for  Q  "sabotage"!  BOSTON—JOINT  AGENT  We  read  further  on:  "One  clause  (in  the same  bill)  ­would  make  Vote, for  One  it  unlawful  to  require  of  a  per.son  seeking  employment  in  a  defense  industry efthor  that  ho  join  or  that  he not  join  a  labor  organization."    MOGAN,  No.  216  What  does  that  mean?  In  plain  language,  for  a  union  to  enforce'  • JOHN  the  Closed  Shop  would  become  "treason", and  union  pfflcials  engaged  •   in  such  enforcement  would  be  subject  to  life  imprisonment!  This  is  only  one  of  many  similar  bills  up, before  Congres.s.  _But  BOSTON—DECK  PATROLMAN  labOr  will  not  be  intimidated  by  this  employer­inspired  patriotic  Vote  for  One  hj'Steria.  "Hungry,  undernourished,  ill  people  do  not  make  for,strong  de­ • VINCENT    YAKAVONIS,  No,  1774  fense.' We  have  the  land.?,  macliines  and  hands  it  takes ,to  produce  and ^niove  and  market  all  the  food  we  need  toassure  everyone  an  adequate  and  safe  diet,"  said  Miss  Elliot's  report.  "Let's  go  to  work  BOSTON—ENGINE  PA'TROLMAN  to  she  that  everyone  gels  at  least  that.  Let's  make  America  strong  by  'making  Amei­icans  stronger."  Vote  for  One  .  'That's  jusl  Hie  jobnf  the  labor  unions.  That's  what  Hie  Vultee  strikers  did.  That's  what  tiie  working  .stiffs  of  the.cptife  country  D  will  li.avft  to  do.  In  .doing  tliis  job,  the  unions  will  be  on  guard  BOSTON—STEWARD  PATROIAI  N  agginst  the  camouflage  of  "$aboiage"  hysteria—spread  by  the  em­ Vote  for  One  ployei'ii  and  their  agents  in  Congresfj  in  order  to  jrrpiCct  Iheir  own  proffits.  They  will  make  America  'strong  by  making  Americans—  r­,  the  vast  majority  of  whom  toil  for wages—stronger than ever before!  S  4  PROVIDENCE—JOINT  AGENT  Vote  for  One  • JOSEPH    LAPHAM,  No.  247  [­]  ANTHONY  RUSSO,  No.  5730  • .    .  ^  ^  ^  PHILADELPHIA—JO^NT  AGENT  Vote  for  One  HARRY  COLLINS,  No.  496  •   •   PHlIiADELPHIA—JOINT  PATftOLMAN  ,  Vote  for  One  • JOSEPri    FLANAGAN,  No. 542  •   BAL'TIMOREl­^yoINT  AGENT  Vote  for  One  0. WILLIAM . ELKINS,  No.  748  '  "  • JAMES    McCAULEY,  No. «1  ^  ^  • WILLIAM    JOHN  McKAY,  No.  8  • :  BALTIMORE­DECK  PATROLMAN  Vote  for  One  • REXFORD    DICKEY,  No.  652  __  BALTLMORE—ENGIN E  PATROLMAN  Vote  for  One  • LEE    DEUTSCH,  No.  2860  • JOHN    KUPTA,  No.  429  •   B,\LTIMORE­I:STEWARD  PATOOLMAN  Vote  for  One  • JOHN    VECHIO,  No.  1616  •   <1  NORFOLK—JOINT  AGENT  Vote, for  One  • BERGER    HANSEN,  No.  3135  • ••  f ­1    ­  V''J  • t.%  NORFOLK—JOINT  PATROLMAN  Vote  for  One  M':%'  • BUD    RAY,  No.  647  •   SAN  JUX4N­JOINT  AGENT  ­..  . y.o.tfi, for, Pne  ,  • DANIEL    BUTlTS,  No.  190  _  _  SAVANNAH­^OfNT  AGtlNT  Vote  for  One  • CHARLES    MARTIN,  No.  G—16  • CHARLES    WAID,  No.  0—54;  _  (Continued  on  Page  3)  'ij;  �MondayV Deceniber 9, 1940  J H E  S. H  A  F. AM  EI? S'  LOG  hat's  D aih g ~  \  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION !  .  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  &  Gulf  District  The  • • •   HEADQUARTBRS  ?,  Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  '  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  "The  sliore  gang  were  all  searched  as  they  went  ashore.  No  smoke  ,  Novembei­  29,  1940  The  2nd  Mate  and  the  man  that  November  27,  1940  DIRECTORY  OF BRANCHES  '  lost  the  gear  and  myself  searched  Editor,  Seafarers'  Log  Editor,  Seafarers'  Log  all  the  lockers  and  quarters.  Still  BRANCH  ADDRESS  PHONE  t>ear  Sir  and  Brother­.  no  smoke.  The  man  that  will  Dear  Sir  and  Brother:  NEW  YORK  2 Stone  St  .• ...BOwling Green  9­3437  This  has  been  the  sort  of  week  steal  from  a  shipmate  is  just  ,  Shipping  was  pretty  slow  the  BOSTON  ........ 330  Atlantic  Ave.  ... LIBerty  4057  that  should  be  the  rule  rather  a^out  as  low  as  it  is  possible  to  past  week.  With  a  total  of  38  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  men  dispatched  to  various  jobs.  than  the  exception.  To,  start  the  get.  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  Tveek  we  had ,a flood.  We  will  do  Shipped  17  men  in  all  three de  It  seems  as  though  Permit  Men  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  Ti^ithout  any  more  of  this  ver;  partments  since  Monday.  Have  10  ship  out  faster  than  regular  men  NORFOLK  60  Commercial  PI.  . .Norfolk  41083  liicely.  Monday  morning  the  pride  book  men  on  the  list  and five  per­ here.  Out  of­ the  38  men  shipped  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  last  week,  11  of  these  men  were  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St.  .... Savannah  3­1728  the  Gulf,  the  S.S.  Francis  Sal  mits  registered.  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  m'on,  tame  wheezing  in  to  load  Starting  to  rain  again,  so  if  Permit  Card  men.  Not  only  Per­ TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  mit  Men  with  ratings  are  ship­ sdlphu'r. Started  out as  the  Union  anyone  has an  Idea  for  collapsible  MOBILE  55  So.  Conception  St. Dexter  1449  representative  to  meet  the  ship,  pontoon  for  a  car,  send  it  down  ping  out,  but  M.M.  and  Wipers  as  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N.  ..... Texas  Cltv  722  well.  There  are  as  many,  if  not  ^ot  there  as  Christopher  Colum­ here.  We  will  try  it  out.  MIAMI  1^8  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  more.  Permit  Men  men  hanging  bius.  S'fact,  without  even  a  sex  SAN  JUAN  .....8 Covadohga  St.  ....San  Juan 1885  Fraternally,  taht.  Every  time  that  I'd  imeet  a  A.  W.  Armstrong,  No.  136.  around  here  as  there  are  book  members.  The  brothers  with  c^r  on  the  road,  water  would  books  come  in,  look  around,  see  wksh  up  and  in  on  the floor  Fish  Cannery  Workers  a  big  crowd  and  leave,  thinking  hoards.  How  that  thing  started  Union  of  the  Pacific  the  hall  is  full  of  book  members. |  a'pd  kept  running,  I  don't  know  Affilmed  with  the  SW  Then  when  jobs  are  called  out,  Then,  to  add  insult  t o  injury  1  "Tl  November  30,  1940  (Continued  from  Page  1)  there  are  no  book  members  here.  liouston  called.' So  off  to  Houston  Richmond,  Cah  and  the  Permit  Card  men  get  the I  squares  opposite  the  months  of  January  and  February.  Please  we  go.  Found  that  all  the  water  Editor,  Seafarers'  Log:  jobs.  particular  about  this  and  make  certain  that  the  various  hadn't  fdlleri  in  this  neighbor  Cannery  workers  and  reduc­ Shipping  should  pick  up  a  nt­  stamp  the  "VOTED"  stamp  on  no  other  place  in  hood  as there  was  plenty  up  here  tion  plants , under  the  Seafar­ tie  this  Week,  vtfith  the  S.S.  oe­  books.  <  t6o.  "The  register  in  Galveston  ers  are  going  strong.  We  troit  Wayne  tdking  a  full  crew  Before  each  balloting  committee  adjourns  for  the  day,  they  are  r^d  10  and  6­19  Inches  of  rain  opened  a  new  local  at  Benicia,  towards the  end  of  the  Week.  She  to  sign  the  last  page  of  the  official  Roll  List  used  by  them,  and  the  fell  from  Saturday  night  till  Mon  Cal.,  yesterday.  The  CIO  tried  will  bo  the  seootid  laker  to  take  oext  committee  Is  to  start  a  new  page.  The  chairman  of  each  bal­ day  morning.  hard  to  qhisel  in,  but  it  takes  crew  from  here  to  sail  coast­  lotihg  committee  is  to sign  the  stub of  the last  ballot  issued  by  that  more  than  the  CIO  to  break  wise  for  the  Bayou  Steamship  Particular  balloting  committee.  Please  have  the  balloting  committee  Was  forced  to  pull  a  Permit  us apart. So  SIU  we are  united  steward  off  the  Franeis  as  a  bOok  to  do  our  duty,  with  Harry  as  Co.  They  may  change  her  name  thread  the  ballot  stubs  on  the  sail­needle  and  twine  gadget  numer­ as  they  did  the  first  one,  but  as  ioally  (the  manner  in  which  the  ballots  should  be  issued).  .  .  man  was  wanting  the  job.  Th'e  our  leader.  yet  we  have  no  definite  dope. ,  '  believe  i  do  not  have  to  stress  the  importance  of  getting  company  representative  was  ra  Fraternally,  There  haven't  been  much  ac­  "la"/  members  to  vote  as  possible.  Your  patrolman  should  do  every.t­ ther  hot  under  the collar  about  it,  Tom. Allen,  tiyitieS  around  ih  the  past  week.  *bing  possible  to  get  the  men  to  come  to  the  hall  and  vote.  I  sin­ but  it  was  explained  to  him  that  Business  Agent,  Richmohd  None  of  the  major  headaches r^^rely  hope  that  more  members  will  vote  in­this  coming  election  the  union  must  take  care  of  its  Branch.  have  come  in  lately.  The  S.S.  Del­1 than  What  did  fast  year.  own.  So  O.K.. on  that  one.  .  Balloting is  to  be  conducted  in  secret,  and  some  sort  of  private  argentina  sailed  on  her  maiden  «  «  «  NOTfCE  TO  ALL  voyage  last  week,  and  ff  she  is  booth  is to  be  rigged  up.  A  curtain  affair  will  suffice.  The  Del  Mundo  in  Houston  SIU  MEN  With  best  wishes,  I  remain  f  '  like  the  rest  of  them,  she  will  be  wanted  a  couple  of  O.S.,  and  as  Fraternally,  »;  big  headache  when  she  gets  the  ship  Was  going  to  drycioek  Canadian  Branches  of  the  bdck.  Sydney Gretcher,  Sec.­Treas.  the  black  gang  wanted  some  work  The  American  Federation  of  Seafarers'  International  done  on  the quarters.  Never  got  a  Labor  convention  has  been ^  go­ Union  call  from  drydock,  so  she  must  ing  on  down  here  for  the  past  be  O.K.'d.  week.  Brother  BiggS  and  myself  I'  When  in  Canadian  ports,  FOEEWORD  *  W  '  visit  the  halls  of  the  following  have  made  the  convention  regu­ THE  FOLLOWING  RESOLUTION  IS  HEREBY  SUBMITTED  On  the  Plow  City  I  had  quite  organizations,  affiliated  to  the  lar  since  the  beginning.  THRU  A  MAJORITY  VOTE  OF  THE  BRANCHES,  TO  THE  a  session  explaiiiiiig' aiid  collect­ Fraternally  yours,  Seafarers'  International  Union  MEMBERSHIP.  ing  pehalty  time  for  the  sailing  C.  J.  (Buck)  Stephens.  of  North  America;  IN  ACCORbANCE  WITH  THE  WORDING  OF  THE  RESOLU­ board  and  the  dinner  and  other  CANADIAN  Bd.  Note:  Bro.  Stephens  was  TION,  IT  is  NECESSARY  FOR  THE  MEMBERSHIP  TO  VOTE  meal  hours. Collected .this  in  botli  SEAMEN'S  UNION  elected  by  the  membership  meet­j®"^  THE  RESOLUTION  THRU  THE  MEDIUM  OF  A  REFEREN­ cases,  eo  all  hands  should  watch  406  St.  Lawrence  Boulevard  ing  in  New  Orleans,  November 12,  !  DUM  VOTE:  for  this  beef  coming  up.  Montreal,  Canada  1940,  as  a  delegate  to  the  A.F.  of  The  Beatrice  of  the  Bull  family  L.  convetftioh.  The  "Seafarers'  was  in,  loaded  down  with  permit  BRITISH  COLUMBIA '  Log"  of  Nov.  15, 1940,  mistakenly  men.  SEAMEN'S  UNION  stated  that  Brother  Biggs  and  WHEREAS,  the  Seafarers'  International  Union  has  proven  itself  The  Seatraiii  Teps  reported  340­B  Cambie  Street  to  be  a  deinoeratic  organization  for  seamen,  of  seamen,  bj  Brother  Lundeberg  alone  were  that  a  Brother  hail  a  suit  of  Vancouver,  B.C.  scanien,  and  —  elected  as  delegates  to  the  con­ clothes,  a  topcoat  and  a  watch  Phone:  TRiulty  2251  vention.  stolen  from  him  out  hf  his  locker.  WHEREAS,  we,  the  members  of  the  SIU  of  N.\,  liave  proven  to  the steamship  owners  that  we  are a  militant  union  interested  only  in  the  welfare  of  the  seamen,­ and  NEAV  ORLEANS—JOINT  AGENT  {Continued  from  Page  2)  WHEREAS; we  must combat  the Subversive tactics  of  the  top fraC*  ­ Vote  for  One  tioii  of  the  NMU  in  their sell­outs  to  the  shipowners,  and  JACKSONVILLE—JOINT  AGENT  • A.   W.  ARMS'TRONG,  No.  G  136  WHEREAS,'  we  may  not  only  have  to  combat  tlic  N^IU  but  the  >  Vote  for  One  sliipowncrs  as  well  to  maintain  what,  wages  and  working'  COBl''  • H. J.    (SMOKEY)^SCHREINER,  No.  G—308  • F.   LAURITANG',  No.  G—145  ditions we  liave at  the present  time, and  WHEREAS,  no  militant  union  is  any  stronger  than  the  Treasury  •   • C.   M.  ROGERS,  No.  G—2  ~~  •   of  the  Union,  and  WHEREAS,  the,  Treasury  of  the  SIU  of  NA  •  is  ot  in  any  foo.  •   NEW  OltLEANS—DECK  PATROLMAN  rr­)  •   healthy  a  eondition  at  the  pi­esent  time,  ami  Vote  for  One  i  MOBILE—JOINT  AGENT  WHEREAS,  ill a  long and  protracted striiggle  with  the shipowneiia  • P.   P.  JASON,  No.  G­ll  Vote  for  One  onr  funds  would  be  vet­y  insutticicnt  to maintain  a  picket  lino*  and  • E.   JACK  VOREL,  No.  G­Ho  ?  ~  • OLDEN    BANKS,  No.  G—1  WHEREAS;  we  have  learned  what  can  be  done  with  any  fund 11  •   it is not  handled  properly, now  therefore be  it  • D.   L.  PARKER,  No.  G—160  ^  RESOLVED, that  we assess ourselves  the  sum  of  FIVE  DOLLARSi  NEW  ORLEANS—ENGINE  PATROIiMAN  (,$5.00)  per  man  to be  known as  a  Strike  Assessment  for  tlief  _  ,  Vote  for  One  year  of  1041;  be  it  further  {  RESOLVED,  that  all  monies  collected  tbrdiigh  this  assessment  • C.   J.  (BUCK)  STEPHENS,  No.  G—76  shalT be earmarked  and deposited  in a fund  to be solely  known  Vote  for  "Two  • L.   E.­WESSELS;  No.  G—1  as the  strike fund,  which  can  only  be  drawn against  by ^ dulj;  {First  two  receiving  the  highest  nmniiuf  elected Strike' Committee,­  and  Ite" it further  of  votes stands elected)  ^  ~  RESOLA^ED,  that  this  fniid  cannot  bo  put  up  to  any  bank,  loHa'  • W.    j.  LOMBARD,  No.  G—17  agency  Or  per.son  as collatoral  for any  loan  of  any  description^  NEW "ORLEANS—STEWARD  PATROLMAN  and  be  it  further  j  Vote  for  One  • ROBERT    A.  MA'TTHEWS;  No.  G—154  RESOLVED,  that this  Ro.soliilion  shall  be incorporated  in  the gett« . '  • ' J.  K.  SHAUGHNESSY,  No.  G—118  eral  election  hailrit  .so  tliat  it  ihay  be  properly  voted  upon  bjj  •   the  membership,  and  Tie  it finally  • J. SHBLTON,    No.  G—71  TEXAS  CITY—.JOINT  AGENT  RESOLVED,  that  this  Rcsoluilbn  be  printed  in  (lie Seafarer's'  Log  •   Vote  for  Cue  • OSCAR    STEVENS,'G—115  !  ~  for  three consocutive  weeks  before  being  put  before  tlie  mem«<  bership for  ratification.  i  ­ • RED    SWEENEY,  No,  G—20  • E. A.    BOYD,  No.  G—£17  TEXAS CITY  NEW  ORLEANS  ­ n  :  )­l  7  ft  Headquarters'  Instructions  if  »•  RESOLUTION  BALLOT  Resolution  hiOBiiife­(a)  Ti^wo ioiD^T ^ArRbMlthf'  • 5~  .'  • E.   R.  WALLACE,  No.  G—237  •.    ARE VOU IN FAVOR OF ADOPTING THE ABOVE RESOLUTION .­.  YES  •.  NO  ,n  ...111    • ­i  L' • V •   •   .  r, ­ •  : 1  •  �j,,_  4  "  ^  THE  SEAFARERS'  LOG  Monday,  December 9,  1940  CS  LABOR  AND  "DEMOCRACY"  France  entered  the  war  In  SepteniT>er  1930  ostensibly  in  a  struggle for  "democracy."  Naturally, the  nation's leaders  wliipped  liabor  into  line  for  the  war  eifort  under  this  same  impressive  slogan.  Out Of  The  MAILBAG  Lundeberg's  Letter  Appointing  Gretcher  to  New  Post  French  Unions  Wiped  Out  i*.  w  s  San  Francisco,  Gal.  Recently  THIS  "struggle  for  democracy"  reached  THIS  end  Raps Stooge For  October  21,  1940  of  the road  for Labor:  The govei­nment  of  Mai­slial  Petain at Vichy  Dear  Brother:  ordered  the General  Confederation  of  Labor—roughly,  the  French  Article  in "Pilot"  This  will  be  official  confirmation  of  the  appoint­ oquivalent  of  the  A.  F. of  L—DISSOLVED  by  oilicial  decree.  The  December  1,  1940  ment  of  Brother  Sydney  Gretcher,  heretofore  em­ French workers'  participation  in  tlie "struggle for  the democracy"  New  York,  of  their  rulers  has  wound  up  in  the  loss  of  their  own  democratic  ployed  in  the  Atlantic  District  office  of  the  SIU  of  Editor,  Seafarers'  Log  right  to  have  unions  of  their  own!  NA,  to  act  as  Secretary­Treasurer  of  the  amalga­ Dear  Sir  and  Brother:  mated  Atlantic­Gulf  District  of  the  Seafarers'  Inter­ Kennedy on "Democracy"  In  the  Novemher  29  issue  of  national,  until  such  time  as  a  convention  of  the  Sea­ Not  long  ago,  the  American  public  was  startled  by  a  remark  the  Pilot  is  an  article  headed  made  to reporters  "off  the  record"  by  Ambassador  Joseph  P. Ken­ "SIU  Losing  in  Bull  Line."  The  farers'  International  is  held.  nedy,  American  envoy  to Great  Britain.  Mr.  Kennedy  said  in  this  person  called  Rothrock  who  Brother  Gretcher  is  appointed  after  a  careful  interview  that  "democracy  is  all  done,"  and  that  "democracy  is  writes  this  article  sounds  as  a  study of  the qualifications of  several Atlantic and  Gulf  finished  in  England."  Does  this  frank  starcnient  of  the  Ajnl>assn­ poll­parrot  of  the  NMU  whose  members  of  the  Seafarers'  and  is  made  bearing  in  dor's mean  that  the British  workers are  going  to get  the same  re­ knowledge  of  the  labor  move­ mind  the  unqualified  endorsement  of  Brother  Gret­ ward  for  their  tronhles on  behalf  of  British  "democracy"  that  the  ment  smells  to  the  high  heavens  cher  for  such  post  by  a  majority  of  the  Atlantic­Gulf  French workers  got?  of  sheer  stupidity.  District  officials,  which  officials  have  been  elected  by  "Labor's" Comments  He  attempts  to  convince  men  the  rank  and file  membership  of  the Seafarers'  Inter­ LABOR,  the  newspaper  of  the  railway  iinions,  comments  as  of  the  Marine  Industry  that  the  national.  SIU  members  are  crying  to  ob­ follows  on  the  ambassador's  remarks:  '  I will  ask  each  and  every  official  of  the  Seafarers'  "Before  anybody  gets  excited,  he  should  ask  Mr,  Kennedy  tain  membership  in  the  NMU.  With  such  a  statement  it  Is  evi­ International, and  the  membership as  a  whole, to give  to explain  wlmt  he  means  by  'democracy.'  It  is  very  possible  thftt  the  kind  of  democracy  he  has  in  mind  18  dead­^nd  a  dent  he  is  a  person  of  an  imagi­ Brother  Gretcher  their  wholehearted  support,  and  good  riddance."  native  mind  for  even  making  may  state  that  Brother  Gretcher  has  been  personally  Quite  possible.  On  the  other  liand,  we  have  had  govenimeut  such  a  crack.  known  to me for  many years as  an  untiring worker  in  officials  like  Laval  in  France  say  the  same  thing  sdine  dme  ago  He  attempts  to  claim  that  Har­ the  interests of  the  seamen, and  particularly qualified  and—following  up such  remarks, abolish  the trade  unions  in  their  ry  Lundeberg  obtained  the  con­ to act  in  the office  to which  I have  appointed  him.  countries.  tracts  from  various  Lines  such  Yoqrs  fraternally,  as  the  above  named  steamship  Defending­ Labor's  Democracy  (signed)  Harry  Lundeberg,  Acting  President.'  company  and  the  Seatrain  Lines  Anyway,  labor  democracy—the  right  of  labor  to determine  its  By  a  viotion  carried  at  the  Neio  York  Branch  and  con­ own  fate—certainly  does  not  seem  to  be  the  "democracy"  wliich  by  working  in  agreement  with  curred  in hy  a  rnajorUy  of  the  other  hranches, the  memhership  politicians  like  Laval  and  Kennedy  intend  "fighting"  for.  They  the  steamship  companies.  He  fails  to  mention  that  the  mem­ only  scuttle  it  when  the  going  gets  tough.  has  voted  to  carry  the  above  letter  in  four  consecutive  issues  of  the  Log.  Labor's  light  to  determine  its  own  fate  is  indeed  very  much  bership  used  direct  action  to  alive.  The  Lavals  and  Kennedys  will  not  preserve  it.  That's  the  gain  a  higher  scale  of  wages  by  job  of  Labor  itself.  It  must  arm  itself  against  the  scuttling  of  striking  these  companies.  and  the  ear­ that  right  from  within  the  country  quite  as  murJi  as against  tlie  The  NMU  in  Seafarers' Log  danger  of  invasion  and  suppression  from  without.  That's  what  ly  part  of  1938  had  all  these  lines  tlie les.son of  France and the  remarks of  people of  Kennedy's stripe I  ™®?tioned  and  lost  them  because  of  their  failure  to  better  the  con­ seem  to  indicate  to  the  wide­awake  working  stiff.  S.S.  SEATRAIN  HAVANA  .$19:25  dltion.s  of  the  membership  whom  Start Right  Now  S.S.  POINT  CHIGO  they  FORBID  under  the  WARN­ And  that  means,  first of  all:  Don't  let  yourself  bd  bamlumzlcd  Deck  Dept  11.00  by  the  huliaiiailoo about  "national defense"  when  tliat  i;s  used  by  ING of  expulsion  to  use  strike ac­ tion  to  obtain  higher  wages.  Engine  Dept  8.76  enipoyers and  their  backers  to  demand  of  workers  that  they  give  lip  their  right  to  demand  higher  wages  and  consequentlj',  their  The  SIU  was  built  by  the  rank  Stewards  Dept  5.00  i*ight  to strike  when  they  are  refused  improvements  necessary  to  and  file  by  the  use  of  direct  ac­ B,  Willis  1/Oa  tion  on  the  job.  By  such .means  keep  up  with  the  Increased  cost  of  living.  L.  Daray  —  '  1.00  has  this  organization  been  cap­ W.  Wolinski  1.00  able  of  building  to  the  most  pow­ erful  rank  and file  union  on  the  J.  Lewiskj^  .50  Permits Revoked  East  Coast.  C.  H.  Young  1.00  Can  the  political  commissars  A.  Morales  .75  The  permits  of  the  fol­ explain  truthfully  to  the  broth­ J.  Pasinosky  .........  .50  ers  of  the  NMU  why  the  NMU  lowing  has  beeo; .revoked:  lost  W.Stengel  .50  the  Bull  Line  ships?  Isaac  W.  Barnett,  P  317  It  would  be  well  for  this  "or­ W.  Johnson  ;.....  .50  He.is  not  to  be  shipped  ganizer" to ship  aboard  the Porto  B.  Navinsky  • •   •   1­50  Rican  Line  ships  where  the  con­ Coming  on  the  heels  of  re­ Earl  Tonjes  (CTU  member)  ...  1.00  ditions  are absolutely filthy,  iden­ quests  for  his  resignation  from  under  any  circumstances.  J. T.  Hart  .  50  tical  to  1936,  with  no  changes.  an  increasing  number  of  locals  of  R.  Halebut  .50  the  Internaflonal  Longshoremen  the  agreementwhole­heartedly,  Two  firemen  to  handle  nine  fires  and  Wai­ehouse  Workers  Union  and  if  it  is  voted  down,  it  will  on  a  coal  burning  job!  TJ.  Lavel  .....  ­.50  tCIO),  of  which  he  is  president,  show  the  Coast  locals  have  had  Tell  them  of  the  PHONEY  John  O'Keefe'  ­.50  Harry  Bridges  announced  that  he  enough  of  Bridges."  CONTRACTS  where  the  black  E.  L.  Jennings  ..;  .50  Is  lookihg  for  a  showdown  when  It  looks  as  if  'Arry  will  be  just  gang  only  get  overtime  on  Sat­ S.S.  PAN  ROYAL  4.00  urday  and  Sunday  if  cargo  Is  be­ the  union  votes  on  a  proposed  about  as  right  as  John  L.  ing  worked—the  contracts  that  S.S.  PIPESTONE  COUNTY  .....'  21.25  coastwise  agreement  on  Decembfer  keep  taltliig  the  NMU  member­ 14.  S.S.  WACOSTA  4.53  ;  ship  back  to  slavery.  The  SIU  Following  the  gambling '  In­ Carl  De  Moy  2.00  •  •"­"'i J    .  can  proudly  and  honestly  say  fitthcts  of  his  defeated  chief  in  F.  Hubbs  ....­  1.00  they  have  freed  their  member­ the  CIO,  'Arry  declared  this  G.  P.  Hiekey  1.00  ship  because  the  union  is  a  week:  RANK  AND  FILE  controlled  or  J. J.  Crone  ...  1.00  "Rejection  of  •  the  agreement  would  be  tantamount  to  a  repu­ P.  Torres  ...,  1.00  The  radio  officers  division  of  ganlzation,  run  by  the  members  and  for  the  benefit  of  the  mem  diation  of  my  policies  and  recom­ J.  De  Pries  ..  1.00  the  Commercial  Telegraphers  bers  ONLY.  mendations.  I  have  recommended  P.  G.  Handley  1.00  Union,  affiliated  with  the  A.F.L.,  Charity  begins  at  homo.  Prac­ J. P.  Kane  1.00  announced  this  week  that  agree­ tice  some  of  it  in  the  NMU  be­ J.  Cole  .......  1.00  ments  had  been  signed '  by  that  fore  you  attempt  trying  to  sell  it  to  the  intelligent  members  of  union  with  th^  Merchant  and  the  SIU  who  need  no  soap­box  Edw'ard  Doherty  Total  $95.59  Miners,  the  Savannah  Line  and  Intellectuals  to  show  them  how  Died  in  Boston,  Mass.  the  Eastern  S.  S.  Co.,  calling  for  to  obtain  conditions  on  the  SIU  November  29,  1940  a  ?10  a  month  increase  in  wages  ships.  for  radio  officers  employed  by  Your  remark  that  the ship  was  W. ,A. Smith  these  three  lines  oh  all  vessela.  in fairly  good  condition  when  you  On  motion  of  the  Mobile  Branch,  concurred  in  by  ail  other  Died"'In  General  Hospital  The  agreement  also .calls  for  twh  left,  perhaps  would  have  sounded  branches,  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America  went  Baltimore,  November  29,  1940  weeks  vacation  with  pay.  bettier  had  you  told  us  you  were  on  record  to  condemn  a  false  and  misleading  statement  relating  to  run  off  the chip.  Because,  in  my  seamen  which  appeared  in  the  magazine  "PIC"  In  Its  September  17  acquaintance  with  Commies,  I've  issue,  demanding  a  retraction  from  the  editors  and  declaring  tho  never  met  one  who  ever  did  any­ magazine  unfair  until  such  tirne  as  satisfactory  action  is  obtained.  thing  but  bellyache  while  real,  The  Mobile  resolution  was  carried  In  the  "Seafarers'  Log"  of  Octo­ .  Tlie  Apierican  Federation  of  Labor  convention  at  New  Orleans  union­minded  men  obtained  bet­ ber  15,  1940.  In  its  issue  of  December  10,  1940,  "PIC"  magazine^  appr/^yed  following  policy  of  its  Executive  Couricll  in  respect  to  ter  conditions  by  Action  and  Not  carries  the  following  retraction;  "PIC  apologizes  to  the  Seafarers'  International  Union '  with  a .Big  Mouth.  "drattees":^..^  /  of,North  America  for  a  statement  in  the  Sept.  17  issue,  re­ Come  again,  Rothrock.*Your ar­ 'iXhe .^Executive  Council  of  the  American  Federation  of  Labor  garding  the  'quelling  of  mutinies  on  merchant  vessels'  as  a  announced tfi^t  members  of  directly  affiliated  local  unions  who  vbl­:[ tide  stinks  as  well  as  your  claim  duty^o? the  Coast  Guard.  The item  should  have  included  the  of  organizing,  abilities.  Take  a  unteer  or  are  drafted  for  sevice  in  the  nation's  military  forces  will'­"  «  quallflcutlqn  'in  the  event  of  mutiny,'  since  never  in  history  i.  be. diSrempted  from  dues  payments  and  will  retain  their  good  union  lesson  from  the  organizers  of  the  have  American  seamen  given  cause  for  such  action  by  the  SIU  and  then  you  might  (doubt­ standing  during  their  period  of  service.  Coast  Guar J.  The  omission  was  entirely  unintentiQnal,  and  "'1h  taking  this  action,  the  Executive  Council  foMovyed  a  prece­ fill)  be  able  to  call  yoilrself  a­ certainly  no  attempt  vas  made  to  roficct  upon  the  honor  dent ^established  by  the  1917  convention  of  the  A.  F.  of  L.,  which  Real  Union  Man.  of  our  seamen."  ^»,«ted a  si.miiar exemption  to  m.embers  who  served  in the  world  war."  Jos,  8.  Buckley.  .'• ­n  Honor  Roll  •   •   A­"  'Any the Bridge  "Threatens" to  Resign  If^  CTU Gets Pay Hike  On Three Lines  In Memoriam  Ir.  'PIC" MAGAZINE RETRACTS  DraftedAFL Members Retain Rights  f,  V  t  f  \  .  :  4  .  CI  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 9, 1940 Description An account of the resource Headlines: SIU WINS CALMAR LINE NLRB ELECTION 323 TO 9 BALLOTING FOR SEAFARERS OFFICIALS FOR 1941 BEGINS THIS WEEK! HEADQUARTERS' INSTRUCTIONS ON VOTING PROCEDURE AFL, CIO IN NORTHWEST LUMBER BEEF BALTIMORE INSULAR SIGNS CLOSED SHOP AGREEMENT WITH SIU DEFENSE SABOTAGE USED AS EMPLOYER CAMOUFLAGE LABOR AND "DEMOCRACY" LUNDEBERG'S LETTER APPOINTING GRETCHER TO NEW POST 'ARRY THE BRIDGE THREATENS TO RESIGN CTU GETS PAY HIKE ON THREE LINES "PIC" MAGAZINE RETRACTS DRAFTED AFL MEMBERS RETAIN RIGHTS Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/9/1940 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 21 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/ae70c060e2568336ff938910472785b7.PDF a16e877e55e0b3ba6e4dac5fb8a274ec PDF Text Text ^ABERSJOQ  OFFICIAL ORGAN  OF  THE ATLANTIC AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL. II  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY,  DECEMBER  20,  1940  "EWA" APPEAL DENIED; UNIONS  TAKE CASETDSUPREMECOURT  WARNING  It has  come  to  our  atten­ tion  that  a  certain  Walter  Nye  is  allegedly  represent­ ing himself  as  a "delegate­ The appeal  of  the crew  of  the  Matson vessel  '' Ewa,'' con­ at­large" for  the  Seafarers  victed  last  summer  by  the  District  Court  in  New  York  on  International  'Union  at  charges of  mutiny,  was denied  this week  by the United States  Honolulu  and  attempting  Circuit  Court  of  Appeals  for  the  Second  District.  The  judg­ to  "collect  dues"  for  the  SIU.  ment  of  the  District  Court  was  sustained.  For  the  information  of  <?>­ Refused  Rights  all  seamen  we  hereby  As all  hands  will  recall,  the  his  state  that  no  one  by  that  tory  of  the  Ciise  is  about  as  fol­ name  or by  any other  name  lows:  When  the  "Ewa"  reached  is  authorized  to  act  as  Kolachel,  India,  last  February,  '' delegate­at­large"  or  to  they  were e'ntitled  to  a  draw,  hav  collect  dues  for  the  union  ing  sailed  from  New  York  in  De­ cember,  1939.  The  master  of  the  at  Honolulu.  Bridges'  Union  Gets  Adverse  NLRB  Decision  vessel  refused  them  thi.s  right  re­ peatedly.  Theieupon  the  men,  act  In  a  two  to  one  decision,  the  ing  according  to  law,  declared  the  National  Labor  Relations ,  Board  articles  broken  and  demanued  to  headed  by  its  new  chairman.  Dr.  be  paid  off.  Harry  A.  Millis,  voted  this  week  Act  According  to  Law  to  reconsider  certification  former­ Since  the  skipper  had  bioken  ly  granted  to  the  International  the  articles,  they  wired  the Amer­ ican  consul  in  Madras  to  come  Longshoiemen  "  and  Warehouse­ dowii  and  pay  tiiem  off.  Natural­ men's  Union  (CIO).  The  ILWU,  ly,  being  without  any  funds,  they  headed  by  the  notorious  Harry  could  not  go  asliore .at  Kolachel  Bridges,  bad  previously  been  cer­ SEATTLE,  Wash.—A  five­cents  until  they  were  paid  and  until  tified  as  the  sole  collective  bar­ an  hour  raise  and  a  week's  va­ transportation  back  to  the  United  gaining agency  to  represent  Long­ cation  with  pay  were  quickly  States—as  providedfor  by  law­ shoremen  on  the  West  Coast.  granted  by  the  Lumber  bosses  had  been  arranged  for.  Several  weeks  ago,  A.  F.  of  L.  after  Northwest  mills  were  tied  The  cousitl  advised  them  to  longshoremen's  loeal.s  in  the  Pu­ up  far  and  wide  in  the  strike  .  take  the  ship  to  Aden,  Arabia.  get  Sound  area  conducted  a  suc­ jointly  conducted  by  the  Lumber  .They  obeyed  instructions.  A  vice­ cessful  .strike  which  elicited  a  re  and  Sawmill  Workers  Union  consul  there advi.sed  them  to  take  view  from  the  NLRB,  resulting  (AFL)  and  the  International  the  ship  to  Port  Said.  Again  they  this  week  in  actual  victory  for  Woodworkers  Association  (CIO)  obeyed  instruction.s.  There  they  these  unions.  The  decision  is  far­ after  a  strategy  conference  in  were  finally  paid  off  and  natural­ leaching  in  its  effects  and  is  ex­ Centralia­.  The  united  efforts  of  ly  refused  to  preiiaie  the  ship  for  pected  to  un.seat  Bridges,  whose  the  workers  were  greeted  also  the  return  to  the  U.  p.,  ­a  new­ "throne"  is  already  tottering  in  by  an, agreement  to  institute  a  crew  having  to  be  mustered  on.  his  own  CIO  union,  from  his  po­ "sliding  wage  scale."  which  sition  as  kingi)in  of  West  Coast  would  make  wages  adjustable  to  Charged  With  "Mutiny"  longshoremen.  rising  costs  of  living.  When  they  returned  to  the  United  States,  tliey  were  liauled  before  the  courts'by the  company  on  charges  of  "mutiny"!  Al­ (Continned  on  Paf/e  2)  Steamschooner  Beef  Settled  By  S.U.P.  •  After  the  operators  agreed  to  certain  important  clarifications  in  the  agreement  demanded  by  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  the  membership  of  the  SUP  voted  to  return  to  work  on  the  steamachooners  with  the  boost  in  ptiy  of  $7.50  per  month  or  $5  and five  cents  an  hour  overtime  .­ a  concession  previously  graiit­ ed  to  the  unions.  The  return  of  the  sailors  con­ cluded  a  strike  begun  by  the  Cooks  and  Firemen  early  in  Oc­ tober.  Machinations  by  the  Sta­ Unites  who  control  the  CIO  Ma­ ritime  Committee  are  responsible  ,  for  an  unnecessary  loss  of  time  by, all  marine  workers• Involved,    since  the  operators  were  from  the first  willing  to  grant  the  wage  raise finally  abtained,  and  since  fruitful  cooperation  among  the  unions  themselves  was  pre­ vented  when  the  CIO  committee  influenced  the  Cooks  and  Firo­ . men  not  to  accept  an  invitation  to  a  joint  conference  called  by  <  the  sailors.  After  addressing  the  American  Merchant  Marine  'conference  and  the  convention  of  the  Propeller  Clubs  in  New  Orleans,  the  well­ Iniown  leader  of  the  shipping  in­ terests,  Mr.  Frank  J.  Taylor,  voiced  some  Ye]^y  frank  opinions  upon  his  return  to  New  York  last  week.  Some  of  the  facts  which  Mr.  Taylor  cites,  with  a  view  to  enhancing  the  prospects  of  profit  (or  the  shipowners,  are  equally  of.  interest  to  the  working ­  sea­ men—from  another  angle,  that  of  impending  dangers.  80%  of  Ships  in  Naval  Reserve?  "Although  the  United  States  is  making  rapid  strides in  reha­ bilitating  Its  merchant  marine  for  the  foreign  trade,  it  has  neglected  its  important  coast­ wise  and  inter­coastal  lines  which  constitute  two­thirds  of  the  total  American­flag  ton­ nage,"  Mr.  Taylor  Is  quoted  in  an  Interview.  "It  is  estimated  that  in  time  of  emergency  600  vessels,  or  four­fifths  of  the  present  total,  would  be  taken  over  for  military  purposes.  When  you  consider  that  domes­ tic  vessels  play  an  active  part  in  time  of  emergency  as  dem­ onstratotl  ]).y  tlie  world  war  and  their  added  importance  becau.se  of  their  immediate . availability  and  freedom  of  internment,  it  is  imperative  that  immediate  .steps 1)0  taken  to  provid(>  an  jn­ centive  for  onr  domestic  lines  to  biiild  ships."  Wliat  Mr.  Taylor  then  proposes  is  tax  exemption  for  sliipowner  prolits  as  a  sort  of  snl)sidy  for  the  building  of  new  sliips.  As  usual,  tiie  emi)loyers  are  quick  on  the  uptake.  Tliey  see  a  marvelous  prospect  of  increasing  ]iroflts  ly­ ing  aliead  and  they  bend  every  effort  to  take  advantage  of  it.  No. 22  ADMIRAL  ARACKS U.S. LAWS  PROTECTING  LABOR'S  RIGHTS  Iiv a  report  viciously  inter­ sper.sed  with  anti­Labor  bias,  Admiral  Ray  Spear,  Chief  of  tlie  U.  S.  Navy's  Bureau  of  Supplies  and  Accounts,  at­ tacked  the  Walsh­Healy  and  Fair  Labor  Standards  Acts  as  detrimental  to "defense"  pro­ duct ion.  His  report  received  widespread  publicity  in  the  big  business  press  and  served  as  spearhead  for  a  campaign  demanding  the  repeal  of  the  Walsb­Healy  Act,  voiced  edi­ toriall.v  in  the  "New  York  Times" of  December 10. 1040.  Lumber Strike Won by United S.I.U. Cannery  Workers Score  AFL-CIO Fight Big  Victory  Shipowners Foresee 80 Of Ships in Naval Reserve «46  . The  Seafarers'  Internation­ al  Union  scored  another  de­ cisive  victory  tvben  its  affili­ ate.  the  Fish  Cannery  Work­ er,s  TTnion  of  the  Pacific,  was  certified  by  the  NLRB  at  North  San  Diego,  California,  as  the  exclusive  representa­ tive  for  the  purpo.sc  of  collec­ tive  bargaining  of  all  main­ tenance  and  p r  d n  e t i  o n  workers  for  the  Old  Mission  Packing  Corporation.  The  CIO  United  Fi.sh  Cannery  Workers  Union,  Local  64,  con­ tended  in  the  election  and  ran  a  poor  second.  This  victory  is  only  one  in  a  series  that  has  marked  the  tri­ nmpliant  inaicli  of  the  Seafarers  in  this fipld.  What  little  there  still  remains  of  the  CIO  union  is  threatened  with  complete  elimina­ tion  in  the  not  vcr.y  far  futi'.e.  Denion.strating  throng,h  actual  acconii)li.shincn(s  that  it  can  win  better  copdiiions  and  pay  for  the  workers  in  the fish  canning  in­ dustry  accounts  for  ­the  over­ welming  success  the  Seafarers  have  experienced  and  will  con­ tinue  to  enjoy.  The  Walsh­Healy  Act  requires  that  government  contracts  shall  be  given  only  to  concerns  observ­ ing  the  protective  labor  laws  on  the  Federal  statute  books.  Ac­ coiding  to  this  act, firms  violat­ ing  such  laws  as  the  Minimum  Wage  provision  and  that  guaran­ teeing  the" right  of  labor  to  col­ lective  bargaining  are  automatic­ ally  haired  from  the  grant  of  government  contracts.  Dept.  of  Labor  Refutes  Spear ^  L.  Metcalf  Walling,  administra­ tor  of  the  Walsh­Healy  Act  for  the  United  States  Department  of  Labor,  publicly  denied  Admiral's  Spear's  allegations  in  a  statement  before  the  Seventh  National  Con­ ference  on  Labor  Legislation  which  gives  factual  data  to  dis­ prove  the  Admiral's  charges  point  by  point.  AFL  Makes  Strong  Protest  The  American  Federation  of  Labor  has  also  protested  Admi­ ral  Spear's  report,  saying  that  "such  misleading  and  irrational  Btateinonts as  the occasional  Ad"  iniral  is  likely  to  make  are  seized  upon  for  propaganda  pur­ poses  by  greedy  industrialists  and  their  seroaming  stooges  in  Congre.ss  to  help  their  .short­ sigiited  campaign  for  bigger  and  ever  bigger  profits out  of  the de­ fen.se  program  at  the  e.xpense  of  the  workers."  Beef to See Beef A  strange  beef  arose  on  the  Honduran  freighter  Mana  the  other  day.  Scheduled  to  sail  from  Boston  last  Monday,  the  vessel  was  delayed  hy  strik­ ing  Negro  crew  memhers  wlio  demanded  wage  increases and  —perinissimi  to  sec tlie  Joe  Louis­.\l  .McCoy  heavyweight  championship fight.  The  crew  settled  their  lieef  satisfacto­ rily,  and  .loe  did  likewise  witli  his  heef.  Looks  like  tlie  lenl  .Mct'oy  in  tlie  way  of  stitaiglitening  out  beefs  all  around.  Notice to All Branches The  following  men  are  not  to  be  issued  books  or  permits  in  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America:  For  the  seamen  who  man  the  Joseph  Kulak  ships,  the  prospect  painted  by  ManncI  Ortega  Mr.  Taylor  is  not  so  good.  The  Ca.sino  Mendez  Santos  LattalbuU  apparently  chance  transfer  of  Qibstavo  Ilerrora  Jesus  Mulno  mtt'chant  vessels  to  the  Naval  Francisco  Arman  Zaffira  Yalsami.s  Reserve  that  has  been  going  on  Juan  Aponte  for  some  time  has  already  Jo.se  Garcia  Gatano  Salbo  thrown  a  good  number  of  sea­ William  Walker  men  out  of  work—with  their  only  Henry  Ray  James  Saunders  alternative  being  to  work  under  Joe .J. Soto,  Jr.  Antonio  Mendiola  scab  conditions  and  for  the  scab  Miguel  Otero  John  Gntienz  wages  provided  for  in  the  Nt^yal  Abraham  Aponte  Reserve  or  by  the  Maritime  Com­ Manuel  Lopez  mission  Fink  Training  Program.  John  W.  Connor  Erasmo  Munz  We  are  told  that  no  less  than  Post  these  names  in  each  branch  office  and  keep  a  close  four­fifth  of  the  present  coast­ check.  These  men  worked  against  the  interests  of  the  SIU  wise  tonnage,  or  600  ships,  on the  S.S.  Delfina  of  the  Baltimore­Insular  Line.  (Continued  on  Page  4)  What  Happens  to  Seamen?  �Friday, Deceinber  20, 1940  THE  SEAFARERS'  LOG  Published  by  the  ATLANTIC  &  «  GULF  DISTRICT  oj the  Seafarers' International Union of North America Unions  Take  Compares  SlU and NMlTon  Bonus  "EWA" Case  to  Supreme  Court  tion.  The  protest  veas  against  the  Bliipment  of  gasoline  and  phos­ phate  to  Jaiian,  and  advocated  a  December  14,  1940  complete  embargo  of  Japan  be­ Editor,  Seafarers'  Log  cause  of  its  invasion  of  China.  Dear  Sir  and  Brother:  The  crew  memliers  are  now  re­ Shipping  last  week  was  pretty  ceiving  a  war  bonus  amounting  good,  with  a  total  of  71  men  dis­ to  about  $19  (ten  dollars)  per  patched  to  various  jobs.  Shipped  man  per  voyage  for  trips  to  the.  eight  Permit  CaVd  men.  Far  East.  On  January  9th,  both  company  and  union  officials  will  Not  very  many  major  beefs  open  ncgoMations  witli  regards  to  around  here  lately.  Nearly  all  the  .raising, this  bomi.s."  ships  coming  in  here  for  the  Far  iH H! » East  have  beefs  on  them  about  Why  don't  the  NMU  officials  the  ridei's.  They  sign  on  in  othei  ports  and  when  they  get  liere,  and  the  shipowner  get  together  they  want  the  riders  clianged,  so  before  January  9  to  open  negoti­ they  can  get  a  transportation  ations  for  a  bigger  bonus?  Why  do  the  NMU  men  sail  the  ships  clause  put  in  them.  w_  New Orleans  Affiliated with the American Federation of Labor (Continued from Page 1) tiiough  the  charge,  to  anyone  knowing  the  facts  of  the  case  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS sounds  ridiculous,  a  jury—after  PUBLICATION TO: having  been  instructed  by  the  "THE SEAFARERS'LOG"  bench  accordingly  —  blought  in  the  astonisliing  verdict  of  guilty  P. Q.  Box  522,  St,  Nqw  York,  N. Y.  Since  tiie  jury  was  originally  a  Phone: BOwling Green  9­3437  hung  jury  with  six  for  conviction  and five  for  acquittal,  the  verdict  was  a  compromise  and  recom­ to  the  Far  East  for  a  measly  $10  mended  leniency, and  the  nien  got  :!t :J: a  sentence  of  from 1  to  3  months  The  men  on  the  Standard  Fruit  bonus?  These  are  the  questions  asked  by  the  men  on  the  SlU  In  tlir  Aiucricaii  Frdrnilion  of  Labor's  '• Wcckhi Ncirs  Srrvicc"  for  sixteen  of  their  number  and  a  and  Steamship  Co.  ships  have  ships,  and  also  by  some  of  the  suspended  sentence  for five  gone  out  on  strike.  All  six  of  of  Drrcinbcr  10,  1940,  Editor  Philip  Pearl  makes  some  espcciallp  NMU  men.  otliers.  these  ships  fly  the  Honduran  pointed  remarks  about  the  Admirals  of  the  13  S.  Navp.  Saps  Pearl  w  •   *  flag.  The  radio  operators  are  the  in  his  Facing  tlie  Facts  column:  The  NMU  in  tlie.  Pilot  lia.s  al­ Important Test  Case  only  union  men  on  these  ships;  "It  seems  tliat  some  Navy  Admirals  are  out  of  step  as  usual.  Tlie  unions  involved  in  the  they  belong  to  the  American  way.H  lioasted  about  ^heir  good  The  latest  to  fall  by  the  wayside  is  Rear  Admiral  Ray  Spear,  who  conditions  and  wages,  and  yet  to­ in  his  animal  report  as  Clilef  of  the  Navy's  Rnreaii  of  Supplies  case,  the  SUP  and  the  MFOW,  Communication  Union,  an  affili­ day  tliey  sail„Mieii­  ships  to  the  immediately  realized  that  here  ate  of  the  CIO,  The,  men  are  de­ and  .Accounts,  complains  that  the  AValsli­Hi'aly  ainj  Fair  liBhor  Far  East for  a  $10  bonus.  And  the  .Standards  Acts  are  retarding  expansion  of  iiidiistrial  facilities  to  wa.s  more  Mian  just  an  ordinary  manding '  a  flat  $10  per  month  SlU  sail  their  siiips  to  the  Far  case.  It  was  an  attempt  to  set  a  increase  in  pay,  70  cents  per  meet  ilefense  iiei­ds.  precedent  by  which  to  prosecute  hour  overtime,  a  nine­hour  day­ East  for  notliing  less  than  $1.00  "But  it's  not  a  hit  suri>rising  to  hear a  Navy ^Admiral  talk  like  militant  seamen  for  "mutiny"  at  sea  and  an  eight­hour  day  in  a  day  from  Honolulu  hack  to  a meniher  of  the  Union  League  Cliih.  In  fact,  the  high­ianking  of­ wlion  they  knew  their  legal  rights  port.  A.B.'s  get  $62,50  on  these  Honolulu.  A  bonus  over  eight  ficials  of  our  Navy  form  a  more  exclusive  set  tliaii  any  group  of  ami  acted  on  them.  The  two  ships.  times  as  much  a.s  the  NMU  is  put­hcllicd  plutocrats  in  the  nation.  To  .sonH>  of  these  .Adinirnls  unions  therefore  undertook  otflci­ :|i  m  gelling.  democracy  is­as  foreign  as  it  is  to  .Adolph  Hitler.  They  are  used  ally  to  conduct  the  defense  of  the  Tiie  NMU  is  on  record  to  help  Yes,  Mr.  Curran,  all  these  good  to dictatorial  methods.  .As  coniinander  of  a  battleship,  a  squadron  men  and  to  appeal  their  case  to  these  men  in  tlieir flglit  with  the  union  men  wonder  why  on  these  or  a  tle«>t,  an  Admiral  stalks  the  deck  witli  complete  authority.  tlie  liigher  courts.  Standard  Fruit.  Tliey  are  using  "phoney,"  "unorganized"  SlU  He  hears  no  labor  jiroblems,  sees  no  labor  problems,  he  knows  no  the  NMU  hall  to  hold  fheir  meet­ ships  the  men  gCT  a  bonus  over  labor  prolilems.  With  such  a  background,  it  is  no  wonder  that  ings  in  while  on  strike.  As  proof  $75  and  on  your "well­organized'  End  of  Second  Round  the  Admirals  liiul  it  ditlirult  jto  under.stand  the  coinplcxities  of  of  what  help  the  NMU  can  give  ships  the  men  get­ a  measly  $10  industrial  ]>roduction  where  civilian  workers,  not  men  In  uniform,  Tlie  decision  of  tlie  Uirriiit  tliese  men,  I  quote  an  article  Miat  bonus.  Could  it  be  that  the  SlU  Court  of  Appeals  constitutes  the  are  employed."  second  round  in  this  defense.  The  appeared  in  one  of  Mie  local  news­ officiais  are  for  the  men  and  not  for  the  shipowners?  Why  is  it  udge  who  acted  on  the  appeal  papers  liere  tliis  week:  Seamen  Have  Same  Experience  :li :|5 that  you  and  your  bunch  cannot  Anyone  who  lias  had  to  deal  with  Admirals  on  matters affecting  made  some  astounding  blunders  "Tlie  protest  regi.stered  with  get  gains  for  seamen  like  our  of­ in  ills  decision.  On  tlie  one  hand  labor  will  naturally  share  these  views.  Their  whole  course  on  the  the officials  of  the  Lykes  Brotliers  ficials  have  gotten  for  us?  Maiitime  Commi.ssion  has  been  characteristically  anti­labor.  Their  he  charges  the  crew  with  acting  S.  S.  Co.,  Inc.,  yesterday  by  tlie  By  I  he  past  rvcord  of  Mm  NMU  latest  attempts  to  railroad  the  seamen  of  the  Merchant  Marine—  with  "alacrity"  in  declaring  the  NMU  crew  of  the  S.S.  Reuben  we  do  hot  think  they  can  give  the  • unemployment, among  whom  is  rising  due  to  the  transfer  of  ves­ articles  abrogated,  when  the  skip­ Tipton  will  not  Interfere  with  the  seanir­n  on  the  Standard  Fruit  sels  to  the  Navy  and  Army  transport  service—into  the  Naval  Re­'  per  refused  them  a  draw­­to sup  scheduled  sailing  of  the  vessel  for  ships  mucli  lielp.  I  believe  the  port  his  upholding  the  judgment  serve  are  similarly  in  character.  declaring  them  mutinous.  On  the  Japan  today.  Both  companp  and  majority  of  the  seamen  Miink  the  other  hand,  he  charges  tliat  they  union  offciuls  aprcc  on  this.  The  same.  First  Line  of  Defense  for  Labor  Fralernally  yours,  did  not.  get  off  the  vessel  with  crew  has a  contract  witli  the com­ But  neither  the  .seamen  nor  any  other  section  of  Labor  is  going  suflicient  speed—a  sort  of  lack  of  pany  which  jiroliibits  strike  ac­ ,  0.  J.  "Buck"  Stephens.  to  be  intimidated  by  the  drive  to  reduce  their  rights  and  their  that  "alciity"—to  support  the  living  conditions  undertaken  by  the  Admirals—to  the  enthusiastic  same  judgment.  plaudits  of  tlieir  pot­bellied  associates  among  the  plutocracy—all  He  doesn't  deny  that  the  men  in  the  name  of  "defense."  were  within  their  rights  to  de  For  labor,  "defense  of  democracy"  means  first  of  all'  having  S.S.  MANUELA  .$.'5.25  dare  tlie  articles  abrogated  when  and  maintaining  the  democratic  right  to  organize  and  bargain  S.S.  HASTINGS  the  skipped  refused  them  a  draw.  collectively,  to  ensure  a  living  w^age.  If  tliat  "defense  of  democ­ He  questions  tlieir  rights  to  stay  Deck  Depaitiiieiit—S.  A.^Jennings,  $1.00;  E.  C.  racy"  has  to  be  undertaken  in  the first  line  against  the  opposition  on  board  ship  thereafter — al­ Lodiglani,  $1.00;  Sparks,  25c;  T.  Crocker,  of  the  plutocracy  and  the  Admirals,  so  be  it.  though  they  did so  only  until  they  $1.00;  J.  H.  Copenliaver,  $1.00;  E.  J.  Dorgair,  were  paid  off  in  Port  Said  and  50c;  P.  D.  Walter,  50c;  J.  B.  Brodeur,  50c;  i  "Time to  Democratize  Navy"  guaianteed  tlieir  transportation  J.  Keen,  25c;  Emit  Harm,  25c;  G.  Robinson,  As  Mr.  Pearl  .sums  up  in  his column,  "the  time  has come  to  demo­ back  to  the  U.  S.  as  provided  by  25c;  N.  Webb,  25c.  cratize  the  Navy,"  "Will  it  be  necessary  for  the  rights  of  Collec­ law.  He  completely  disregards  Engine  Department—J.  Skoper,  $1;  J.  D.  Ed­ tive  Bargaining  and  Fair  Labor  Standards  to  be  introduced  in  the  tliat  the  law  specifies  tfiat  they  wards,  50c;  F.  V.  Pesek,  $1;  H.  Halcombe,  $1;  ranks  of  the  Navy  in  order  for  the  Admirals  to  recognize  such  are  entitled  to  passage  back.  W.  Merickle,  $1,  R.  E.  Giadrosich,  50c;  A.  Ing­ rights  as  inviolable  among  civilian  workers?  ram,  50c;  J.  B.  Ross,  50c;  H.  Hall,  5()c;  J.  R.  Yes,  the  time  lias  come  to  democratize  the  Navy!  On  With  the  Fight!  Hall,  50c;  W.  J.  Herring,  25c:  C.  Steers,  25c;  J.  Fulton,  25c;  J. Jansinus,  25c.  In  view  of  the  seriousness  Steward  Departinent—C.  Collins,  50c:  F.  Brad­ of  the case, which if  it stands,  ley,  50c;  L.  Hall,  45c;  1.  Evens,  25c;  Willie  MORE  ABOUT  sets  a  dangerous  precedent  Kyles,  45e;  Frank  Denis,  45c.  HARRY  LUNDEBERG.  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  ij!  Pointed Remarks on the Admirals 13 IfS' »!:  Seafarers Log ff O H O T Roll Starving Shipotbners and NMU Big-Hearts Remember  how  Howard  McKenzie,  Moosejaw  Curr^n  and  the  rest  of  the  NMU  officialdom  shed  bitter  tears  last  spring  and  wrung  their  hands  about  the  poor,  starving  shipowners  who  couldn't  af­ ford  even  a  $2,50  increase  in  monthly  pay?  "Well,  here's  another  item  we  checked  to show  how  phoney  this  plea  of  the  big­hearted  fiiends  of  the  down­trodden  shipowners  actually  was  and  is:  From  the  Journal  of  Commerce,  December  13,  1940—  "Eafninss of  the Southern  Facilic  app<>ar  to  lie  pointing  defi­ nitely  oipvvard,  and  although  for  the first  ten  montlis  income  ot  the  system  and  non­afflliated  solely  controlled  snbsidiaries  was  about  on  a  par  with  a  year  ago,  the final  consolidated  report,  •   which  includes  siilisidiary  losses,  is  expected  to  show  better  than  $1 a sliare,  compared  with fit  cents  in 1939.  .  The  Southern  Pacific  is,  of  course,  the  Morgan  Line  of  vermin­ infested  foc'sl  fame—under  contract  with  the  NMU.  As  can­  be  seen  from  the  report,  the  company's  .stockholders  aren't  e.xactly  applying  for  home  relief.  It  would  be  well  for  tlie  membership  of  the  NMU  to  hold  their  officials  to  the  business  of  acting  in  their  behalf,  instead  of  break­ ing  their  backs  with  sympathy  for  the  alleged  plight  of  the  operators.  whose  effects  have  a  direct  bearing  on  the  rights  of  all  seamen,  the  two  unions  are  makihg  preparations  to  ap­ peal  the  case  to  the  Supreme  Court—^the  third  round  of  the fight.  All snpport  and en­ couragement  is  due  the  unions  and  the  men  involved  in  this fight.  Their  cause  is  the  cause  of  all  seamen.  Permits Rev&ked  The  permit of  the follow­ ing  seaman  has  been  re­ voked  and  his  card  should  be  taken  in  when  he  ap­ pears  at  any  branch  of  the  SlUt  J.  N,  'Shea,  No.  Z­96519  He  Is  not  to  be  shipped  under  any  circumstances.  17.60  S.S.  SEATRAIN  NEW  JERSEY  R.  Burns, $1;  A.  E. Smithson,  $1;  G.  O.  Pollard,  $1;  M.  Renach,  25c;  Jose  Martinez,  25c;  Mag­ licio,  50c;  Misc.  $1.60.  5.61  S.S.  PANAMA  CITY  Bowen,  $1;  Musi,  $1;  Bradley,  50c;  Smith,  $1;  IJewey,  50n;  Wandell,  50c;  Douglas,  50c;  Jor­ dan,  50c;  Robinson,  50;  Phillips,  50c:  Jones,  50c;  Coker,  50c;  Hughes,  $1;,  Elliot,  50c;  Pear­  son,  50c;  Molony,  50c.  lis 33^  Total  .  • • 4 I­ *[•  I  .•   10.00  10.00  3.95  3.75  4.00  1.25  l.QO  ].00  1.00'  I.OO  i,00  i.oo  S.S.  CASSIMIR  (Crew)  S.S.  CATAHULA  , S.S. HILTON  (Deck  Dept.)  S.S.  HILTON  (Engine  Dept.)  S.S.  HILTON  (Stewards  Dept.)  Harry's  Albert  Blasi  11.  A.  MoAvoy  Clarence  Chambliss  ....'  H.  Houghton  ;  Thomas  Milsted  ,  • i  i­ f­1  $65^40  ^  , r  �Friday, December  20, 1940  THE  SEAFARERS'  LOG  W,hat' 8  Doing —  Around The Potts as  a  union  man  he  couldn't  work  JACKSONVILLE  for  less  than  union  wages,  so  the  '  December  9,  1940.  Ford  wagon  still  needed  an  A.B.  December  12,  1940.  Editor,  Seafarers'  Log  /  And  that's  that  for  Ford,  the  Dear  Sir  and  Brother:  Dear  Sir  and  Brother:  "benefactor"  of  the  working  stiff.  As the elections  for officials and  A  little  late  this  week,  but  bet  Yours tfli  all ships  pay  the Ford  voting  op  the  Strike  assessment  ter  late  than  never.  A  swarm  of  scale,  plus  ovei fime.  for  1941  Just  started  a  few  days  ships  showed  up  here  to  end  the  A.  W.  Armstrong.  ago,  quite  a  few  of  the  members  week  and  got  me  into  high,  to  off  ships  coming  in  here  have  where  no  slowdown  was  possible.  «  «  «  shown  their  interest  in  the  af  MOBILE  fairs  of  the  Union,  and  are  com  To  top  off  the  week  the  Azealea  City  called  for  a  cook,  an  oiler  December  10,  1940.  ing  up  to  the  hall  to  vote.  At  this  time  of  writing  51  members  and  a fireman  at  7:00  P.M.  Sat  Editor,  Seafarers'  Log  have  shown  their  desire  to  know  urday  night.  So  by  the  time  1  Dear  Sir  and  Brother:  got  tliem  rounded  up  and  aboard  This  port  has  seen  so  much  ac­ what  the  Union  is  doing  at  the  ship,  it  was  well  onto  the  tivity  the  las't  few  days  that  it  present.  Anyone  coining  into  this  port  new  week.  has  been  impossible  to  take  time  Fourteen  men  to  the  point  of  out  to  give  you  any  hews.  Last  and  is  a  full  hook  member  and  in  production  for  the  week, forced  to  weekend  we  had  an  order  to  ship  good  standing  will  be  tiansiiort  let  the  S.S.  Carolyne  sail  an  A.B.  a  full  crew  for  the  S.S.  Alcoa  ed  up  to  the  hall  free.  We  have  the  Elizabeth  coming  and  Carpenter  shoit.  Shipper  which  was  formerly  the  TEXAS  CITY  W  »  H!  S.S.  Davenport.  We  got  the  crew  without  a  great  deal  of  trouble,  but  at  the  same  time  we  had  four  other  ships  In  port  which  wanted  men  also;  the  Belling­ ham,  Bayou  Chico,  Delmundo  and  the  Alcoa  Scout,  which  used  to  be  the  Point  Salinas.  Altogether  there  were  around  eighty  men  dispatched  to  regular  jobs  over  the  weekend.  The  Alcoa  Scout  came  in  Fri­ day  morning,  sailed  Saturday.  Watches  were  jnaintained  in  the  black  gang  so  the  old  overtime  SQuabbie  came  up  on  this.  The  S.S.  Raritan  was  in  here  on  Mon  day  and  the  gang  called  the  liall,  so  I  went  over  tliere  and  was  surprised  to  see  the  conditions  aboard  these  ships.  Just  goes  to  show  what, can  he  done  with  these  The  Aicoa  S.S.  Co.  has  finally  small  ships  if  the old  bean  is  used  started  their  run  to  the  Islanclc  for  something  besides  a  hat  rack.  in earnest.  The Alcoa .Shipijer is af  *  *  present  making  that  run  to  haul  Received  the  ballots  and  gear  bau.xite.  There are  still  three  ves­ for  voting  from  headquarters  and  sels  belonging  to  this  company  started  the  same  with  the  Sea­ laying  in  the  shipyard  being  re  train  New  Orleans  leading  the  conditioned.  These  ships  are  be  way.  ing  put  in first  class  condition  a.s  i|; >it !it befits  an  SIU  crew.  All  hands  that  are  entitled  to  It  has  come  to  our  attention  should  make  it  tlieir  business  to  that  some  of  the  ships  have  been  get  to  the  hall  in  the  port  they  receiving  pamphlets  through  the  are  in  and  arrange  with  the agent  majls  from  a  Camp  St.  address  to  muster  a  committee  to  vote  the  in  New  Orleans.  These  pamphlets  ships'  crews.  Don't  think  that  are  not  signed  by  any  one  indi­ voting  is  a  privilege.  It  is  the  vidual  but  by  a  committee.  Fel­ duty  of  every  member  to  cast  his  lows,  when  this  kind  of  literature  vote.  comes  on  board,  take  the  matter  in  tomorrow  the  Dorothy^  Sat.  West  Kyska  and  Barge  Hardin  on  Monday.  We  had  a  little  turn  over  last  week,  with  eight  mem  bers  being  dispatched  to  various  Bull  Line  ships.  A  few  of  the  brothers  hre  tak  ing  it  upon  themselves  to  quit  in  out­portfi  where  there  are  no  branches.  Remember  brothers  there  are other  members  who  al.so  want  to  work.  Tiiis  is  woiking  hardships  on  some  of  the  bro  thers,  and  anyone  knows  that  Jacksonville  is  tough  shipping.  1  am  sure  that  the  membership  will  take  it  upon  themselves  to  see  that  this  sort  of  thing  ceases.  SEAFARERS' INTERNATIONAL tJNION OF NORTH AMERICA Atlantic & Gulf District Jit  HEADQUARTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F  Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  C180  Phone:  District  5963  .ril DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  PHONE  NEW  YORK  2  Stone St.  BOwling  Green  9­3437  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Ldmbard  7651  NORFOLK  60  Commercial  PI.  . .Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  J.ACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  MOBILE  55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  SAiV  JUA.N  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  BALTIM©RE  News and Views  Crew Replaced ­­  Shipping Schedules ­ Draft  Monkey Business ­­  NMU  Stuff  BALTLMOAE,  .Md.,  December  9.  1940.  —  Shipping  continues first  class  out  of  this  port,  and  tfic  branch  is  expei iencitig  occasional  difliculty  in  supplying  replace­ ments,  itarticularly  in  the  Deck  Deparlment.  Acting  Dispatcher  McKay's  rejiort  for  the  past  week  showed  120  members  shipped  and  Wednesday  night  we  got  a  call  94  registered  in  the  three  depart­ for  12  riggers  to  go  out  to  Camp  menfs.  The  beach  list  shows  a  to­ Blanding  at  $1.25  an  hour,  and  tal  of  182  brothers  at  present.  the  best  we  could  do  was  to  send  Crew  Replaced  them  six  brothers.  These  mem­ Tlie  SlU'a  three  to  one  victory  bers  are  guaranteed  at  least  four  or  five  days  work,  at  $15  a  day.  over  the  NMU  on  tlie  four  ships  of  the  Baltimoie  Insular  Line  and  Not  bad,  eh?  mine­workers  with  them  and  as  it  is  the'  per  capita  from  the  mine  workers  that  keeps  the  whole  CIO  going,  Murray  was  forced  to  cnnipromise  and  give  "No  Coffee  Time"  a  vice­presi­ dent's  berth.  The  commie  maneu­ ver  in  putting  Ciirran  up  for  tlie  berth  is  clear.  Joe  still  ranks  as  the  perfect  stooge  and  besides  be­ ing  in  a  position  to  be  shoved  into  the  President's  chair  when  • Miiri'ay is  ousted,  he  can  also  get  enough  international  sniiport  to  take  over  the  longsiioiemen  and  merge  them  with  the  NMU  when  and  if  Comrade  'ARRY  gets  de­ ported.  The financial  standing  of  the  NMU  is  very  bad,  but.  a  mer­ ger  with  the  longshoremen  and  the  ACA  radionien^vill  save  tliein  from flopping.  the  subsequent,  signing  of  an  agreement  with  the  cotiipany  made  it  necessary  to  i­eplace  an  entire  NMU  crew  on  one  of  the  ships.  :|l  *  II!  up  with  your  Patrolmen  or  Robin  Line's  ROBIN  DON  Shipped  two  men  to  the  S.S.  agents  for  clarification.  They  are  CASTER  was  launched  hero  Sat  NMU  Stuff  Onendago,  one  of  Ford's  scows,  usually  up  on  matters  of  this  urday. .ioining  Iier  sister  ship,  the  NMU's  wage  cutting  activities  last  week.  Here  is  the  score:  one  kind  and  they  can  readily  tell  ROBIN  LOCKSLEY,  in  tlie fitting  and  their  recent  agreements  with  man  went  oboard  in  the  evening  you  what  the  score  is'on  this  up  yard.  The  LOCKSLEY  should  a  couple  of  the  coastwise  lines  and  quit  in  the  morning,  worked  kind  of  propaganda.  Take  it  up  go  into  service  at  the  end  of  Jan­ which  surrender , the  hiring  hall  four  hours overtime,  paid  off  with  with  them  before  you  take  any  uai­y  with  the  DONCASTER  fol­ privileges  and  give  tlie  companies  one  day's  pay,  which  totaled  the  action  on  it  in  your  meetings.  lowing  her  about  a  month  after  the  right  to  pick  their  crews from  large  sum  of  $3.40.  When  he  We  are  in  real  need  of  seamen  that.  The  company  will  have  a  beach  lists  submitted  by  the  a.sked  for  his  overtime  he  was  of  all  departments  because  the  ship sailing  out  of  this  port  every  union  has  won  favor  in  the  eyes  Fred  Lauritano.  told  that  Ford  didn't  pay  any,  ships  are  sailing  every  day  from  other  week  foi­  South  African  of  a  few  of  the  shipowners  who,  that's  why  he  paid  the  big  wages.  this  port  short­handed.  We  still  as  one  of  them  expressed  it,  ports.  SAVANNAH  On  one  of  our  ships  for  the  same  have  three  ships  in  the  shipyard  "would  rather  do  business  with  Shipping  Schedules  time  he  was  aboard  the  scow  he  being  reconditioned  and  we  will  The  Alcoa  outfit  (Aluminum  a  conservative  coninuinist  tlian  a  December  17,  1940  would  have  collected  four  hours  need  full  crews  for  them.  Alt  you  Line)  will  also  have  a  sailing  ev­ militant  American,"  but  the  NMU  at  80c,  or  $3,.iO  plus  a  day's  pay  men  who  are  anxious  to  ship  Editor,  Seafarers'  Log  ery  two  weeks  for  the  West  In­ rank  and file  are  getting  out  of  at  $2.75—all'  told:  $5.95.  Nuff  quickly,  come  on  down  to  Mobile  Dear  Sir  and  Brother:  dies  run.  Waterman  is  hitting  hand,  as  witness  the  recent  job  Activities  in  the  port  of  Savan­ and  I'll  guarantee  you  that  you  said!  this  port  with  a  ship  a  week  on  action  on  one  of  the  United  Evuit  Jft K' won't  be  here  long,  That's  all  nah  have  heen  very  good  ni  the  the  Far  East  sei'vjce.  Bull  Line's  ships,  despite  the  pleadings  a:hd  last  week.  The  other  man  went  aboard  and  for  this  week.  threats  from  the  NMU  patrolmen.  It  seems  as  if  every  ship  that  RUTH  took  over  the  Gulf  run  Considerable  comment  has  been  Fraternally  yours,  the  mate  told  him  his  watch.  Also  comes  in  here  has  fitree  or  four  from  the  EDITH,  with  the  latter  aroused  by  the  NLRB  vote  on  the  Robert  A.  Matthews,  told  him  that  at  sea  the  crew  men  quitting  who  want  to  go  vessel  going  on  the  Puerto  Rio  Calmar  Line,  which  came  out  323  Engine  Patrolman.  works  Saturday  afternoons,  no  home  for  Christmas.  Naturally  tramp  service.  The  Line's  MON­ to  9  in  our  favor.  The  question  overtime.  About  that  time  the  this  has,  taken  everybody  that  we  ROE  is  laid  up  temporarily  witli  is:  "Who  were  the  nine  stooges?"  A.B.  started  telling  the  mate  that  New  Runs for  Eastern  had  ashore  here,  so  that  when  engine  complications.  But  we're  inclined  to  think  that  Draft  Monkey  Business  Line  Ships Announced  anyone  calls  for  replacements  we  the  nine  wrong­way  votes  were  irOTIOE  TO  ALL  The  Board  of  Directors  of  sev­ cast  by  members  who  were  just  are  having  a  heck  of  a  time  get­ eral  of  the  steamship  companies  a  little  bit  "high"  aiid  had  trou­ SZU  MEN  The  Eastern  Steamship  liner  ting  anyone  for  the  ship.  S.S.  Cassimir  was  in  here  yes­ have  decided  they  will  not  ask  ble  getting  the  little  printed  Evangeline,  beginning  with  a  de­ Canadian Branches of the parture  from  New  York  on  Janu­ terday and  we  had  a  helluva  time  the  draft  appeals  board  for  defer­ squares  to  stand  still  while  they  ary  18,  will  open  a  weekly  run  in  sailing  her  with  a  full  crew.  ment  for  their  seamen.  got  their  cross  mark  down.  Seafarers' International betweeij  this  port  and  Nassau  in  As  she  was  going  to  Cuba,  she  Phillip  Murray,  new  boss  of  the  W.  H.  Elkins,  Agent.  Union CIO,  was  forced  to  kick  Joe  Cur­ the  Bahamas,  the  company's  of­ couldn't  sail  short­handed.  Also  have  the  S.S.  Caroline  in  • an upstairs  to  a  vice­president's  fices  announced  this  week.  Sail­ When  in  Canadian  ports,  here  today.  She  is  in  fairly  good  ob  in  order  to  keep  the CIO  from  ings  from  New  York  will  be  on  visit  the  halls  of  the  following  Saturdays,  according  to  this  an­ shape  with  the  exception  that  she  breaking  apart.  organizations,  affiliated  tp  the  Murray  and  Hillman  intended  Jose  Martinez  nouncement,  and  arrivals  in  Nas­ needs four  A.B.'s and  one  Carpen­ Seafarers'  International  Union  cleaning  the  Stalin  followers  out  Died  at  U.S.  Marine  Hospital  ter, so  I  guess  I  will  have* to  get  sau  on  Tuesdays.  The  ship  will  of  North  America:  Baltimore,  Md.,  dock  at  New  York  on  Fridays.  busy  this  afternoon  with  a  drag  of  the  CIO  as  they  cleaned  them  CANADIAN  on  December  1,  1940  The  company  also  announced  net  and  see  if  I  can't  reach  some­ out  of  their  own  unions;  but  Cur­ SEAMEN'S  UNION  ran,  Bridges  et  al,"threatened  to  that  the  liner  Yarmouth,  starting  one.  406  St.  Lawrence  Boulevard  Also  had  a  beef  on  the  S.S.  take  their  organizations  out  of  with  December  30,  will  be  placed  Pablo  Sierra  Montreal,  Canada  on  a  bi­weekly  run  between  City  of  Birmingham  last  week  in  the  CIO  and  start  a  new  interna­ Died  In  U.S.  Marine  Hospital,  Miami  and  Nassau,  leaving  the  regards  to  tying  up  and  letting  tional °  organization,  modeled  New  York,  N.Y. on  Dec. 9,1940  BRITISH  COLUMBIA  Florida  port  on  Saturdays  and  go.  This finally  was  settled  in  fa"  along  the  lines  of  the  old  C.  P.  SEAMEN'S  UNION  outfit,  the  Trade  fUnion  Unity  Mondays.  The  latter  service  will  vor  of  the  crew.  Cliff  B. Russell  340­B  Gamble  Street  Wishing  one  and  all  a  Merry  League.  Even  at  that  Murray  be  in  cooperation  with  the  serv­ Drowned  at  Aguadilla,  Vancouver,  B.C.  ice  maintained  by  the  P.  and  0  Christmas  and  Happy  New  Year.  might  have  let  them  go,  but  Puerto  Rico  Phone:. TRlnity  2251  Charles  Waid,  Agent.  Lewis  hinted  he  might  take  the  S.  S.  Company.  No­Coffee­Time­Joe  was  down  in  this  neck  of  the  woods  a  cou  pie  of  days  ago, and  made  a state­ ment  to  the  Jax.  Journal  that  they  had  between  53,000  and  54,000  membei­s  in  the  NMU.  He  must  have  been  counting  all  tlie  needle  worker s,  shoemakers,  butchers,  and  street­cleaners  in  New  York  City  to  have  that  many  members.  At  this  time  of  writing,  all  ships  are  being  made,  and  every  thing  runs  smoothly.  In Memoriam  i  .­­ ­• ­OnW­  U  .  �THE  SEAFARERS'  LOG  1/  ­ E.­i;  ..r Friday,  December'20,  1940  Draft  Director  Speaks  on  Out Of The ATTENTION i^iU. CREWS!  Seamen­Before Shipowners  According:  to  instructions  received  from  Secretary­ MAILBAG Tt'casurer  Sydney  Gi­etcher  this  week,  all  beefs  involv­ Speaking  at  the  exclusive  India  ers  did  not  shed  bitter  tears  at  House  before  an  audience  of  ship­ that.)  To  see  that  key  men  are  ing'  the  tie­up  of  ships  or  delayed  scheduled  sailings  owners  belonging  to  the  Amer­ not  drafted  aiTd  thus  to  avoid  dis­ Crew  Takes Cue:  MUST  BE  REPORTED  TO  HEADQUARTERS, for  the  ican  Merchant,  Marine  Institute,  locations,  shipowners  must  see  to  records.  Writes  of  Conditions  Colonel  McDerniott,  New  York  di­ It  that  the  proper  atfldavits  are  rector  of  Selective  Service,  ex­ furnished  to  each  individual  in  In  ca.se  a  dispute  arises  on  your  ship  wliicli  results  S.S.  Cassiniir,  At  Sea,  panded  on  the  relation  of  draft  question.  (That  rather  pleased  in  any  general  discontinuation  of  work  or  holds  up  for  December  2,  1940.  procedure  to  seamen.  No  seamen  the  fat  boys—what  a  chance  to  any  time  whatsoever  the  sailing  of  a  vessel,  BE  SURE  Editor,  Seafarers'  Log  were present,  it  is  needless  to say.  take  care  of  their  company  T()  IXEORM  THE  BRANCH  AGENT  at  the  nearest  Dear Sir  and  Brother:  The  fate  of  the  seamen  under  stooges!)  For  the  bona fide  sea­ SlU  office.  This  must  be  done  without  fail  in  order  to  This  crew  noticed  in  the  Log  a  the draft  seemed  to  be a  matter  of  men,  there  is  the  Red  Tape  of  the  short  while  ago  that  Agent  Arm  mutual  concern  to  the  Colonel's  appeals  boards  to  rely  on.  (What  insure  the  best  interests  of  the  union  as  a  whole.  It  is  strong  of  ­Texas  City  had  made  Selective  Service  board  and  tlie  a  chance  to  get  rid  of  all  those  the  duty  of  each  ship's  delegate  to  see  to  it  that  this  what  he  thought  was  a  very  con­ slnpowners  only.  The 'seamen  are  troublesome  militants  while  they  instruction  is  carried  out  immediately.  structive  suggestion  regarding  only  expected  to  serve,  you  see.  are  ontangied  in  the  tape.)  more  crews  writing  in  to  the  Log.  "Their's  not  to  question  why,  All  in  all,  a  very  satisfactory  commenting  on  how  things  were  tlieii's  but  to  do  and  die."  luncheon  for  the  shipowners.  No  coming  along  on the  various  ships  The  gist  of  the  colonel's  re­ cause  for  seamen  to  rejoice,  how­ and  waterfronts.  Therefore,  at  marks  was  tiiat  seamen  as  a  ever.  On ­guard  against  discrimi­ our  last  regular  meeting  on  board  class  coqld  not  be  deferred  from  here,  the  crew  instructed  the  Selective  Service.  (The  shipown­ nation,  mates!  ship's  delegates  to  write  in  and  sum  up  some  of  our  thoughts  and  Shows  How  Curran  stiff  has  the  gall  to  ask  for  im  actions  on  sewral  things  and  at  TEXAS CITY the  same  time  take  the  opportun­ Aids Fink  Program  ­ provements!  Shipping  still  very  good.  Hav  ity  to make  a  donation  to the Log.  Publicity  December  16,  1940  ing  to  put  on  my  hunting  gear  to  Action  on  Beef  Editor,  Seafarers'  Log  We  have—along  witli _ othei  fill  some  of  the  jobs.  November  15,  1940  Dear  Sir  and  Brother:  Steady  us  she  goes  and  a  Merry  crews  aboard  the Cuban­  Distilling  Seafarers'  Log  Another  week  of  action  in  the  Christmas  to  all.  ships—been  working  right  along  To  the  Editor:  garden  spot  of  the  world.  If  yon  in  an  attempt  to  obtain  an  addi­ A.  W.  Armstrong.  WASHINGTON,  D.  Iti  With  the  season  closing  on  the  don't  believe  it,  you  should  see  tional  man  in  the  Steward  De­ Great  Lakes,  tlie  Maritime  Com­ the  w a  t e !•   spreading  around  partment  since,  as  you  probably  !i  nnaniinous  opinion  the  misaion  is flooding  the  district  down  in  this  country.  Rain,  ye  know,  this  outfit  carries  one  man  United  States  Snpretne  (­onrt  with  propaganda  and  inducements  Gods,  and  then  some!  less  than  the  other  steamship  to  seamen  to  come  down  to  the  companies.  On  our  arrival  in  Bal­ ruled  that  the  Federal  courts  Hoffman  Island  training  school  timm­e  next  trip  when  tlie  vessel  do  not  have  autlioritj'  to  en­ for  the  winter.  A  couple  of  tanks caught  fire  in  i.s  scheduled  for  drydockiiig,  we  .join  or  re.striet  picketiiig  in  a  local  refinery  during  a  storm  In  a  plugger  l.ssued  over  the  are  going  to  have  our  Agent  in  the  other  night.  The  next  day,  name  of  Admiral  Emory  S­  Land,  that  port  contiict  the  Marine  Su­ labor  dispate.s,  even  if  viola­ the  argument  is  made  that  the  John  Work  Ox,  while  trying  to  perintendent  and  see  what  can  bo  tions  of  anti­trnst  laws  arc  M.  C.  is  a  friendly  supporter  of  put  it  out,  was  caught  as  a  rat  in  done.  If  we  receive  the  same  nc  a  trap.  Result,  so  far:  three  have  organized  labor:  tion  from  our  officials  there  that  alleged.  Coiitrsacts  For  tlie  con.stnie­ died  from  it and  a  score  more  are  Justice  Black,  speaking  for  the  f'Anyone  who  by  direct  state­ badly  burned.  Which  just  goes  to  tion  of  the  two  Jarge.st  lincr.s  we  have  received  in  the  past,  then  Court,  said  that  when  Congress  ment  or  implication,  seeks  delib­ show  once  more  that  slogans  ever  to  be  built  in  the United  it's  a  Lead  Pipe  Cinch.  erately  to  create  the  impression  passed  the  Norris­LaGuardia  Act  don't  make  safety.  Safety  is  what  • States will  be  sig­ned  within  Discuss  "Log"  banning  anti­picket ing  injunc­ that  the  jmipo.He  of  our  program  the  men  on  the  job  make  it,  not  The  Log  itself  has come  up  sev­ I.S  directed  against  union  organi­ • what  the  office  wants.  A fine  the  next  two  weeks  by  the  eral  times  in  the  past  for  discus­ tions  by  Federal  conrts,  it,  did  so  zation  In  the  maritime  industry,  Christmas  tor  the  wives  and  kid­ iMai'itiine  Connnission,  it  was  sion.  It  seems  to  be  the  concen­ to  drastically  curtail  injunctive  is  a  fraud."  dies  of  those  injured!  All  because  reported  front  Wa.shijigton  sus  of  opinion  among  the  mem­ powers  of  these  courts  and  with  Them's  harsli  words.  But  he's  the  "clear  intention"  of  straight­ somewhere  some  one  blundered  in  this week.  bers  of  this  crow  that  we  should  willing  to  prove  tliem.  He  gives  ^  ening  out.  "misinterpretations'* ol  not  having  foreseen  the  possibili­ The  Seattle­Tacoma  Shipbuild­ vote  for  a  one  dollar  assessment  the  Sherman  Anti­Trust  Act.  Tlie  a  number  of  touching  testimoni­ ties  of  such  an  accident.  ing  Corporation,  a  subsidiary  of  to  be  used  solely  for  the  support  Supreme Court's  decision  reversed  als  from  "Men  Who  Know,"  de­ Todd  Shipyards  is  the  only  bid­ of  the  Lug  and  in  this  way  guar­ a  ruling  of  the  Seventh  Circuit  signed  to  palm  off  the fink  sciiool  antee  a  steady  income  for  the  pa­ lis  a  godsend  for  seamen.  This  happened  to  ehorcsidc  der  juid  will  probably  be  awarded  per  and  also  inslire  it  being  pub­ Cburt  of  Appeals,  which  held  that  a  Chicago  milk  drivers'  union,  His  last  quotation  is  his  trump  workers,  but  the  lesson  is  just  as  the  jobs.  lished  regularly.  card.  It's  by  none  other  than  Joe  clear  to  members  on  the  ships.  According  to  plans  described,  Before  closing,  we  should  like  A.  F.  of  L.  uITlllate,  should  be  en­ Curransky,  Land'.s  "Union"  pimp  Many  a  time  to  save  those  couple  the  giant  liners  will  be  built,  with  to  point  out  the  fact  that  there  joined  from  picketing  a  Chicago  for  the  training  schools  (from  of  extra  minutes,  orders  will  be  .smokestacks  on  the .sides  of  the  re  two  types  of  seamen  that,  as  dairy firm.  the  Pilot):  —  given  to  sliiff  on  this  or  that.'If  decks  to  make  possible  their  con­ an  organization,  we  must  either  "Most  of  our  members  seem  to  something  happens  to  you,  a  "so  version  into  airplane  carriers.  straighten  out  or  kick  out.  These  think  that  tlie  school  is  a  'breed­ Chickens, Congress  sorry  please"  from  tlie  owner  They  are  expected  to  enter ­  tlie  two  types  are  as  follows:  ing  place  for finks.'  If  the  union  won't  undo  the  harm.  So  heads  transpacific  service  of  the  Presi­ encourages  the  school,,  there  And  Labor  Figure  ~  Twc  Bad  Eggs  up  in  the  coming  year,  let  all  dent  lines.  wouldn't  be  a  chance  for  a  'breed­ (1)  The  monkey  who,  when  hkhds  take  tliose  few  extra  min­ In  Fast  Repartee  In  addition  to five  complete  ing  place  for finks.'  In  my  opin­ utes  and  be  on  hand  at  .the  end  steel  decks,  the  siiips  will  have  ober,  hasn't,  got  a  beef  in  the  ion,  the  school,  failing  the  sup­ of  this  Coming  year  as  we  are  at  promenade,  hout  and  sun  decks.  world;  but  when  the  same  mon­ A  snappy  piece'  of  repartee  port  of  the  union,  would  of­nec­ key  gets  gassed  up  he  raises  th'e  start  of  it.  Don't  forget  that  They  are  to  provide  accommoda­ resulted  from  comment  made  essity  be  thrown  open  to  all  com­ Hell  continuously  or  at  least,  un­ John  Shipowner  don't  take  the  tions  for  1,000  passeiigerR  and  a  by  reactionary  Congressmen  ers  and  tlien  we  would  i­egret  our  chances.  He  just,  luiys  for..them  in  crew  of  about five  bundled  (500).  til  he  sobers  up,  in  the  meantime  thi.s' week  regarding  the  labor  short­sighted  policy.  I  may  be  gilt.  You  pay  in  suffeidng.  Cargo  siiace  will  run  to  535,000  disrupting  the  entire  crew.  It's  a  costs  involved  in  repairing  the  wi­ong,  but  to  nie  il.'s*olii  logic. .  .  poor  kind,  of  bum  tliat  gets  hi.s  Si:  si:  ­Js  Gapitol  dome.  bale  cubic  "feet.  The  hulls  will  My final  advi.se  for  the  good  of  Represe'nlative  Albert  J.  En­ Tlie  Houston  iiiilk  strike at  this  contain  fourteen  w;ileriight.  trans­ Militancy  out.  of  a  Bottle.  the  membership  is  'Back  it,  don't  time  of  writing  is  still  on,  and  verse  bulkheads  with  miiiierous  (2)  The  bird  who  is always  go­ glt­  of  Michigan  remarked  to  buclt  it.'"  ing  to  make  another  trip;  that  is,  his  colleagues  that  "chickens  no  milk  is>eing  had un  the  port.  other  watertiglh:  a ii  d  oilt iglit  "Back  it,  don't  buck  it!"  says  The­hearing on  the anti­trust  case  bulkheails,  with  special  provisions  until  about  three  minutes  before  hatched  by  Congress"  in  the  Joe­Joe  when  the  shipowner  was  as  usual  The  boss  was  for  safety  in  the  event  of  col­ sailing  time.  Some  of  them  seem  form  of  protective  labor  legis­ to  tlu'nk  tiiat  the shore  patrolmen  lation  are  "coming  home  to  wants  training  schools,  M.  G.  shocked  that  I ho  lowly  working  lision.  .shipping  halls,  fake  unemployed,  make  their  beats . iir  airplanes.  roost  on  the  Capitol  roof."  Such  activities  if  kept  up  will  To  which. John  Locher,  sec­ compensation,  or five  year  peace  plans.  He's  all  for  it.  eventually  lose  us  some  ships  and  retary  of  the  District  of  Co­ But  when  it  conies  to  some­ they  should  be  slopped  immedi­ lumbia  Building  and  Construc­ tion  Trmles  Council  snapped  thing  the  men  want—like  a  wage  ately.  raise,  decent  conditions  aboard  We  are closing  now  so as  to  get  back  that  it  was  these  chick­ this letter  in  the mail  on  docking.  ens  that  were  "safeguarding  ship  or  a  little  democracy  in  the  Our  regards  to  the  membership.  him  (Rep.  Engle)  and  his  fel­ union—then  the  slogan  is  turned  (Continued  from  Page  1)  break  the fighting  backbone  of  low  lawmakers  from  having  around.  Fraternally  yours.  stands  to  be  taken  over  in  time  the  unions  which  have  gained  a  the  roof  crash  on  their  heads."  '  Then  it's:  "Buck  it,  don't  back  Charles  J.  Murphy,  #911  It!"  of  emergency!  few  improvements in  working and  Not  had,  not  bad.  Paul  Hall,  #190  What  will  happen  to  the  hard­ living  conditions  the  last  few  C.  Cowl,  SIU,  No.  985.  Antoine  Bosch,  #4607  won  union  conditions  on  the  years  at  the  cost  of  such  sacri­ Walter  J.  Hodges,  #85  coastwise  ships  in  that  eventual­ fice?  ly?  It  Is  a  cinch  that  even  the  Maritime  Commission  will  not  Preparations  Are  Necessary  shiilyards  run  by  the  U.S.  Navy  be  able , to  produce  enough finks  ­  In  any  case,  serious  danger  and  get  results—why  can't  seafar­ ' The  New  Orleans  convention  of  the  American  Federation  of  to replace  the crews  on  four­fifths  looms  ahead  on  the  union  sea­ ing  workers  follow  the  same  path  Labor  adopted  the  following  motion  unanimon.sly:  of  the  coastwise  and  inter­coastal  man's  horizon.*The  issue  of  Na­ on  ships  under  control  of  the  "That  the  protest  of  the Seafarers' International  Union .of  ships.  Will  there  he  some  move  val  Reserve  wages  and  conditions  Navy?  North  America  agaii^^t  the  induction  of  Merchant  Seamen  to force  the  seamen  Into  the  Na­ is  becoming of  vital  concern  to all  The  shipowners  are  preparing  into  the  Naval  Reserve  and  against  compelling  seamen  to  val  Reserve  by  act  of  law?  Will  seamen. ­  The  very  existence  of  to  take  advantage  of  the  prospect  come  under  the  Harbor  Workers  and  Longshoremen's  Gom­ the  presenU  conscription  act  be  maritime  unions  Is  at  stake.  IE  of. profits.  The  seamen  who , man  pcnsatioh  Act  be referred  to the  Executive  Oomicil  for study  used  to  get  the  .most  militant  the  unions  of,  the  shipbuilding  the  ships  will  have  to  prepare  to  and  to  give  all  possible  support  to  the  Seafarers  on  these  younger  union  seamen  off  the  crafts  can  wage  a  struggle  for  guard  against  the  danger  of  sulijects."  Sliips  and  into  the  army  so  as  to  union  wages  and"' conditions  in the  blows  aimed  in  their  direction?"  What Sad Experience Teaches  About Safety On Job  Supreme  Court  Annuls Picketing  Injunction  '  Comm. to  Build  Largest  Vessels  Constructed Here  l?j  I  Vi k i%\  '•   ini^r ••  Shipowners Foresee 80% Of Ships in Naval Reserve A,F.L, Backs S.LUi Demdnds I,  V >,siVs,1  ((i.'i ­ ,  '  \«  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 12, 1940 Description An account of the resource Headlines: "EWA" APPEAL DENIED; UNIONS TAKE CASE TO SUPREME COURT ADMIRAL ATTACKS U.S. LAWS PROTECTING LABOR'S RIGHTS BRIDGES' UNION GETS ADVERSE NLRB DECISION LUMBER STRIKE WON BY UNITED AFL-CIO FIGHT SIU CANNERY WORKERS SCORE BIG VICTORY SHIPOWNERS FORESEE 80% OF SHIPS IN NAVAL RESERVE BEEF TO SEE BEEF STEAMSCHOONER BEEF SETTLED BY SUP COMPARES SIU AND NMU ON BONUS POINTED REMARKS ON THE ADMINRALS STARVING SHIPOWNERS AND NMU BIG-HEARTS DRAFT DIRECTOR SPEAKS ON SEAMEN-BEFORE SHIPOWNERS WHAT SAD EXPERIENCE TEACHES ABOUT SAFETY ON JOB SUPREME COURT ANNULS PICKETING INJUNCTION CHICKENS, CONGRESS, AND LABOR FIGURE IN FAST REPARTEE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/12/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 22 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/016d5da8fa6eb3af9ae2bf56474baddb.PDF af9b65ccfa26c152c7ea91fb8adebcc3 PDF Text Text CARERS IPQ  OFFICIAL OEOAN  OP THE ATLANTIC AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION OF NORTH  AMERICA  VOL.  II  NEW  YORK,  N. Y.,  TUESDAY,  DECEMBER  31,  1940  FIRST  NEW  YORK  S.I.U. MAN  CALLED BY SELECTIVE  SERVICE  Brother  Sidney  Bernstein,  SIU  No.  6577,  was  the  first  known  seaman  in the  Atlantic  District  of  the  Sea­ farers' International  Union to  be drafted  into the  Army  this  week.  The  brother  was  about  t«  sail  on  the  S.S.  Pipestone  County  on  the  African  run,  when  the  draft  papers  were  served  on  him.  A  permit  to  sail  was  re­ fused upon  his  request.  He  is  expected  to  leave  for an  Army  camp  at  the  end  of  January  from  the  port  of  New  York.  The  Draft  Board  which  handled  his  case  did  not  pay  much  attention  to  the  seamen's  argument  for  deferment  on  the  ground  that  trained  seamen  are  essential  to  the  operation  of  the  merchant  marine,  the  so­called  "first  line  of  defense."  Although  the  brother  is  not  allowed  to  sail,  the  Draft  Board  has  not,  natur­ ally,  made  any  other  provisions  to  help  him  gain  his  livelihood.  Manila  Reports:  No. 23  Tanker  Manned  by American  Crew  Sunk  Off  African  Coast  ­«>  Washington  Reports:  Sinking of Charles Pratt  Shows  Danger to Seamen and Need of  Adequote Bonus on Foreign Runs  President Maps  Big  Drive  In  Shipbuilding  President  Roosevelt  will  soon  propose, an  authoritative  Washington  .source  said  this  week,  that  the  United  States  construct  a  great  number  of  merchant  .ships  at  high  speed  to  oft'.set  the  heavy  inroads  made  by  Nazi  planes and  .sub­ marines  on  Britain's  "life­ line."  Tt  is  to  bo  a  building  program  "reminiscent  of  that  under  which  ships  were  built  in  record  time  during  the  World  War."  Details  were  not  disclosed.  Heavy  fog  over  the  Christmas  The  United  States  now  has  Heavy Fog Causes  Raiders  Make  Accidents in Port  Pacific  Unsafe  Of New York  Fer  Shipping  446  weekend  caused  several  marine  about  2,000,000  tons  of  merchant  mishaps,  at  the  .same  time  as  it  shipping,  of  which  1,291,204  rep­ stopped  all  air  travel  for  28  resent  the  active  and  laid­up  Extension  of  European  war­ hours.  The  tugboat  Robert  H.  fleets  of  the  Maritime  Commis­ fare  to  the  Pacific  is  reported  sion.  With  most  of  these craft  ob­ in  a  dispatch  from  Manila  to  went  aground  early  Sunday  morn­ solete  in  design,  that  Federal  the  XcAv  York  Times  on  De­ ing at  Oyster  Island  near  the Sta­ agency  has  since  the  beginning  cember  30.  According  to  the  tue  of  Liberty,  and  remained  of  1938  started  the  construction  same  dispatch  at  least fifteen  there  for  six  hours  until  she  was  of  179  new  transocean  vessels,  the first  major  addl­ ships  of  British,  Netherlands  freed  by  high  tide.  In  the  after­ comprising  tion  to  the  mercliant fleet  since  and  Norwegian  registry  liave  noon  the  Pennsylvania  Railroad  the  World  War.  di.sappeared  in  Asiatic  Pacific  tugboat  Baltimoi­e  narrowly  Of  these,  54  have  been  com­ missed  hitting  the  S.S.  Acadia  of  waters  rccenlly.  On  the otlier  the  Eastern  Steamship  Co.,  com­ pleted  and  are  in  service.  A  total  hand,  four  German  cruisers  ing  up  the  East  River  more  than  of  181  new  ships  is  under  con­ in  all  yards  at  present.  arc  known  to  be  operating  in  five  hours  late  on  the  trip  to  struction  The  additional  construction  is  the  Southern  Pacific  between  Bo.ston.  Swinging  to  Manhattan  said  to  come  on  top  of  the  order  Australia,  tlie  mandated  is­ in'^rder  to  avoid  a  collision  with  for  60  freighters  recently  as­ the  Acadia,  the  Baltimore,  with  lands  and  Majjila  and  the  four  empty  barges  lashed  to  her,  signed  by  the  British  to  ship­ coasts of  China  and  India, the  ran  into  the  barge  Jack  Scully,  builders  in  this  country.  which  whs  tied  up  at  East  Sev­ Times  report  states.  From all indications, these dan- enty­fourth  Street.  The  Scully  Commission  Orders  and  two  barges  were  damaged.  (Continitcd on Page 4) "Embargoes"  Voided  While  the  shipowners  refuse  to  pay  Amer­ ican  seamen  an  adequate  bonus  on  the  African  runs  on  the  grounds  that  a  belligerent  zone  is  not involved,  a  striking example of  the dangers  seafaring  men  undergo  on  these  trips  was  re­ vealed  this  week  with  the  sinking of  the  tanker  Charles  Pratt,  manned  by  a  U.  S.  crew,  off  the  coast  of  West  Africa!  Two  of  the  crew  are  known  definitely  to  have  met  their  deaths.  As  yet,  the  Panama  Transport  Company,  owners  of  the  vessel,  have  not  disclosed  their  names,  nor  the  exact  cir­ cumstances  surrounding­  the  tragedy.  The  whole  affair,  al­ though  involving  a  ship  under  Panamanian  and  not  U.  S.  registry,  is  shrouded  in  secrecy.  No  doubt  the  ship­owning  interests are  concerned about  the possible repercussions  from  this affair  and anxious  to hush it  up,  so that  their profits  will  not  be  hurt.  —  The  tankers  of  the  Panama  mm  ^  Transport  Company,  a  total  of  three  of  which  have  been  sunk  this  past  year,  were  part  of  a  group  transferred  by  American  owners  to  foreign  registry  be­ cause  of  the  banning  of  IT.  shipping  from  belligerent  waters!  by  the  Neutrality  Act.  M.C. Program  Boosted with Eye  To Naval Reserve  Law  "Not  Involved"  Tlie  Neutrality  Act  also  pro­ hibits  American  citizens,  includ­ ing  seamen,  from  entering  com­ bat  areas  on  foreign  ships  with­ out  express  permission  of  the  State  Department.  However,  ac­ cording  to  the  New  York  Times  of  December  28,  1940,  "in  this  in­ stance  it  appears  that  no  law  was  violated  because  West  Africa  is  not  within  the  prescribed  area."  With  the  transfer  of  ooii­ ­siderabie  Aiueriean  tonnage  to  Great  Britain,  an  exten.siou"  of  tJie  Maritime  Commission's  Bliipbuilding  program  tva.^  an­ nounced  as  "necessary"  this  week.  Accordingly  the  pro­ gram  is  to  be  amended  to,  go  far  beyond  the  original selicd­ of  oO  new  vessels  per  year.  A  "0­4" Type'  Pretext for  Profiteers  In  addition,  a  new  type  of  ves­ That the dangers for seamen sel  is  to  take  its  place  in  the  (Conliiiued on Page 2) (Continued on Page The  Maritime  Commission,.^act­ ing  after  "embargoes"  on  cargo  between  the  North  Atlantic  and  Gulf  ports  had  been  declared  by  the  Agwi  and  Cyde­Mallory  lines,  issued  an  order  requiring  these  companies  to  cancel  their  "embar­ By  re.solution  of  the  national  couvention  of  the  Congress  Acting­  on  a  resolution .presented  by  Charles  F.  May  of  goes."  In  the  report  accompanying the  of  Industrial  Organizations,  held  recently  at  Atlantic  City,  the  Masters,  Mates  and  Pilots  and  seconded  by  Harry  Lun­ order,  the, commission  found  that  deberg  of  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  the  California  an  "embargo"  is  an  emergency  a  concerted  effort is to  be  made  to  merge  existing waterfront  State  Federation  of  Labor's .Executive  Board  voted  on  De­ measure  to  be  resorted  to  only  groups of  the  CIO  and  lay the  ground for  a  "national indus­ eembei:iil5  to  go  on  record  opposing  any  further  appropria­ when  there is  congestion  of  traflic  trial  union"  of  maritime  workers.  Taking  advantage  of  this  tions  California  Nautical  Academy  and  to  eliminate  or  when  it  ia  impossible  to  trans­ re.solution,  the  Communist  Parly  stooges  on  every  coast  are  port  freight  offered  because  of  drumming  up their  usual  type of  "unity" drive—which  aims  '  it  altoge\ Mr  if  possible.  The  step  taken  by  California  labor  the  physical  limitations  of  the  against  the fink  training  schools  is'of  national  siginificance,  carrier.  No  such  condition  had  not  so  much  at  unifying  workers  for  action  against  the  op­ erators  as  at  the  disruption  of  all  such  organizations  as  do  worthy  of  emulation  by  organizations everywhere.  been  shown  by  the  companies  not  submit  to  C.  P. control.  The  reasons  enumerated  by^  concerned,  and  therefove  their  ac­ ­  On  the  West  Coast,  stooges  in  the  Firemen  have  refused  to  bite.  Captain  May  in  the  resolution  of  obsolete  design  and^have  but  tion  was  held  to  be  "unreason­ MFOW  Statement  the  Marine  Cooks  and  Stewards  which  brought  about  this  action,  the  slightest  resemblance to  nqod­ able."  In  a  statement  issued  to  the  (CIO)  were  picked  to  launch  the  while  dealing  with  California  ern  ships.  Only  by  the  greatest  press  this  week,  the  MFOW  demove,  with  the  end  in  view  of  conditions,  apply  equally  as  well  stretch  of  the  imagination  can  NOTICE TO ALL  AGENTS  clared  that  maritime  labor  needclubbing  the  independent  Marine  to  the  fink  training  ships  and  they  be  designated  as  training  ed  "a  few  months  of  peace  and  Firemen,  Oilers,  Watertenders  their  management  by  the  Mari­ grounds  for  an  experienced  per­ Permit  No.  3542,  issued  and  Wipers  into  line  before  Ifn­ quiet"  more  than  it  needed  the  t i m e  Commission  everywhere.  sonnel.  to  one  A.  LANDRY,  is  to  Ing  up  additional  pressure  to  "national  seamen's  union"  proBecause  of  their  universal  appli­ Money  Wasted  be revoked.  All  Agents and  converge  on  the  militant  Sailors  posed  by  the  stooges  in  the  M. C.  cation  we  bring  Captain  May's  S.  They  reaffirmed  their  inSecond, the cost of maintaining members  are  to  be,  on  the  Union  of  the  Pacific  for  some  and  arguments  below:  '  tention  of  remaining  independent  fancy  wrecking  activity.  Accord­ Schoolships  Are  Obsolete  these schoolships is out of all lookout  for  this  man!'  (Contintced  on  Page  S)  ing  to  latest  reports,  however,  (Continued on Page 4) Fli'st,  the state schoolships  are  Calif. Labor Bucks  State  Aid to Fink Training Ships  Firemen  Rebuff  Phoney  'Unity'* of  C.P, Stooges  �Mi  •  V­  • ';  • • • ,• '•   .«.  t: THE  SEAFAR E R  S  More  About  published  by  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  .  U.^  Seafarers'  International  tjnion  of  North  America  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  15/te  "  'I;  :t  Tanker Manned by  HARRY  LUNDBBERG,  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNINO THIS ', PUBLIC AT TON TO: "THE SEAFARERS'  LOG"  P. O.  Box  522,  Church  St.  Ahhex,  New  York,  N.  Y.  Phone: BOwling  Green 9­3437  H^iti  fjar!  Tuesday, December  31,1940  "Pol!" leats  Drums  for  Longer  Hours  r..  M.  u  Tlierp'ai'o  many  "public  opinion  polls"  inakinf*  the  fouiuls  which  are siV])pose<3  to siiow wliat  people  are actually  ihinkinjr.  The  fact  is  that  in  most  cases,  the.se  ''polls"  are  rnn  in'ortler  to  have  ])eople  tliink  as tiiose  who  rnn  that  I'lav­ ticnlar racket  want  tliem  to tliink.  (Striking  proof  of  this fact  was  given  by  the  presidential  elections  last  Fall, vvhen  mofit  of  these "scientific"  polls  just  flunked  completely  in  in­odiet­ ing  all  kinds  of  majorities  for  AVillkie.  (Continued  from  Paye 1)  off  tlie  African  coast  —  and  for  that  matter.  In  nearly  all ..Allan  tic  and  Pacific  waters  these  days  —aie  just  as  serious  as  in  the  area  "pre.scribed  by  law"  is  made  ever  moi­e  obvious  by  such  trage  ARGUMENTS  BEHIND  POLL  dies  as  tliat  of  the. Cliarles  Pratt  Xow  tlierc  is a  poll  being  run  by  the  Elmo  Roper  Organi­ and  the  City  of  Rayville, .sunk  in  zation,  wliieh  also  acts  for  "Fortune"  magazine,  Avhich'  Australia  a  few  weeks  ago.  Thus  "shows"'that  57  per  cent  of  the  people  are for  longer  hotrt­S  the  law  serves  not  as  th'e  safe  guardfiig  pleasure  for  which  it  because  of  "national  defense."  was  allegedly  intended,  but  as  a  According  to  thi.s  i­easoning.  "defon.se"­production  is  so'  pretext  by  means  of  which  the  war­i)roflteering  shipowners  can  short­handed  that  it  is  noeessary  to  have  the.  individual  risk  tlie  lives  of  American  sea­ worker  work  more  than  fort.v  hours a  week  in  order  to  meet  men  without  even  a  thought  Of  schedules.  But  what  are  tlie  aelual  facts?  adpfpiate  comiien.sation.  f o  all  members  on  the  Seven Seas  and  in  every  port,  the  • Seafarers' International  Union  of  North  America  and  the  "Seafarers'  Log'.'  extend the  heartiest  wishes for  A  HAPPY  SIU Pointed  to Ukngers  NEW  YEAR!  Tlie  Seafarers'  International  The  past  year  has  seen  a  gratifying  growth  in  member­ Union  luus, pointed 'OUt  this  situa  ship  and  a  steady  improvement  of  conditions  for  seamen  tion  from  the  very  beginning,  under  tho  SIU  banner.  May  the  coming  year  be  inspired  only  recently  again  in  the  ca.se  of  Robin  Line  sliip  "Algie,"  with  the  same  militancy  and  devotion—with  the  spirit  that  the  where  a  Federal  "conciliator"  will make  the SIU  second to none  as ­a  union steadily  wiping  joined  the  sliipowners  in  mini­ out  economic enslavement  among  the  men  who sail  the ships.  mizing  tlie  dangers  off  tlie  Afri­ Let's  resolve  to  build  the  union  stronger  than  ever  can  coast.  Only  by  the  most  te­ nacious  efforts  has the  SIU  been  in 1941!  ­ able  to  raise  the  bonus  for  these  runs  from  25  per  cent  to  SSVi.pei'  cent  and finally  to  a flat  ­$1  per  (lay.  Paytriotism  That  Pays  L O G  WRAT  REAL  FIGURES SHOW  According to  the statistics  released recently by  the Ameri­ can  Federation  of  Labor,  latest figures  show  that  there  are  54,192,000  gainful  workers  in  the  country.  Of  these  only  46,063,000  are  employed.  8,130,000  are  STILL  UNEM­ PLOYED,  in  spite  of  the  terrific  increase  in  production  dur­ ing this  year!  That means  that  ONE­SIXTH of  the country's  labor  force  is still  idle  and  ready  to  be  absorbed  in industry.  NEED TO PUT ONE-SIXTH BACK TO WORK! \Vli3"  sluiuld  any  one  of  ilie  ma.sst'.s  of  loiliiig  people  in  lliis  eounlry  then  be  for  longer  hours?  It  stands  to  reason  hat  the average  man  would  he  for even shorter hours so  as to  put  that  OXE­SIXTH  of  the  country's  idle  labor  hack  to  work!  •  WHO'S BACK  OF THE ' 'POLV?  But  to  understand  the "poll"  prn|)erly  it  must  ho  known  who  the  SP0X80RS  are.  Xow.  tlie  .sponsors  of­the  Roper  oil  are  none  other  than  the  XATIOXAL  ASSOCIATION  OJ''  IMAXUFACTURERS,  wliich  hired  tlie  Elmo  Roper  Or­ ganization  to  make  tliis "survey"  for  them.  NMU  Obstacle  Althuujth  the  "<hd'enKe"  progi­aiii  has  only  jiist  sot  iimler  way,  Further  effort.s  to  increase  tli(^  profits  in  some  of  the  "defense"  Industries  are  already  sky­rock­ bonus  and  make  for  adecpiate  eting.  .\eeording  to  "Standard  Statistics."  an  impartial  research  compensation  will  not  be  spared  bureau,  here  is  the situation  in  the steel  industry:  During  the  first  nine  months  of  1940,  United  Steel­ Increased  by  the  iiiiioii.  One  of  the  major  its  profits  400  per  cent, over  the  same  perijal  last  year.  Youngs­ obstacles  in  the  way  of  progres.s  town  Sheet  and  Tul»e  shows  a  »00  per  cent  gain;  Bethlelieni,  a  ill  tliis  direction,  however,  is  the  2t>"  tJt''  cent  gain;  itepnhlic  SteCl,  220  per  cent;  ­AUegheny­Lud­ fact  tliat  tlie  leadership  of  the  National  Mawtime  Union  does  I .•   liim,  427  per  cent.  luit  liudge  an.incli  to  get  better  But  topping ahem  all  is,  of  course,  the  biggest  npen­sliopper  MYSTERY  OLEAR^b  UP  It  and  anti­lal»or  agitator  of  them  all;  Ernest  Weir  and  his  Weirton  tlian  the  25  per  cent  bonus  which  That  (deal's  itp  tlie  mystery.  The  X.A.iM,—tlie  big  asso­ siiips  luuhu­  its  jurisdiction  have  Steel  Co.,  with  a  gain  in  profits  of  no  less  than  21:10  per cent!  Iieen  obtaining  on  tliese  liighly  eiation  of  employers^—wanted  "facts"  to  prove  that  "the  In the  nircrnft industry,  although  the  percentages  are  not  quite  so .sensational,  they  neverthele.ss  show  the  same  tendency  towards  risky  runs.  The  NMU  officialdom  people"  were  for  longer  hours.  The "poll''  simply  delivered  super­profits:  8»  per  cent,  for  rmtis­Wright;  200  per  cent  for  was  responsible  for  establisliing  goods  houglit  and  paid  for  by  the manufacturers!  Xaturally,  that  ridiculously  low  bonus  rate  Douglas  .Aircraft  and  217  per  Cent  for  tih'iin­.Martin.  ­ According  to  the  experts,  all  these  fabulous  profit.s  will  escape  on  the  East  Coast  at  the  very  be­ the big  business men  are for  longer lionrs. "riial: permits  t hem  the  soaalled  "excess  profit"  tax  enacted  by  Congi­ess,  notwith­ ginning,  wlion  they  double­crossed  to  get  more out  of  tlie  men  employed  for  llieir  ])rofits  and  at  standing  President  Roosevelt's assurances  that  the "defense  emer­ SIU  representatives  in  a  joint  tlie  same  time  leavfs  an  army  of  unemploj'ed  that  they  can  • • ­fScncy"  must  not  be  permitted  to spawn  a  lot  of  new  millionaires.  confereiiee  vvltli  tlie  shipowners  use  as  a  pressure  club  against  the  men  on  the  jobs!  Theit'Wall  .Street  .Tournal"  declares  that  the  provision  of  the'law  in  Washington  in  the  fall  of  JUST ANOTHER PHONEY TRICK permating  corporations  to claim  a  deduction  of  eight  per  cent  on  1939.  They  remain  responsible  for  theiiv^mtire capitalization  will  be a  perfect "out" for  all but  a few  this  miserable  condition  as  long  The  employer­run  "polls"  are  just  as  phoney  as  all  the  con*rvatively  capitalized  concerns.  The  capital  of  most  concerns  as  they  retain  the  25  per  cent  on  other  methods they use  to  beat  down the  workers.  their  ships!  is "^atered."  1)1  it  any  wonder  that  these  great  paytriots  hoiler  ".sabotage"  Unity  Requires  Action  of  '(^national <lefen.se"­every  time a few working  still's take action  to  A  great  deal  has  been  heard  Strike  for  a  couph'  of  extra  cents an  hdur  in  order  to  make  ends  I  sr  meet?  "Sabotage'^ of  super­super profits  iS  what  these "paytriots"  about  "unity"  from  the  big­ mouths  in  Cuvran's  office.  Cer­ 1  really  ineau!  •   tainly  unity  of  the  seamen  is  necessary  to achieve  real  progress  Voting  for  the  election  of  Atlantic  Si  fJulf  District  ..in  the  matter  of  the bonus  as  well  olficials  of  the  Seafarers'  International  Union  of  North  as  iu  regard  to' other  dangers  America  for  1941  has  been  in  process  for  throe  weeks.  threatening  union  seamen  as  a  Last  week  we  commented  on  the  declared  dividend  of  the  South­ whole.  But  the  "unity"  dries  of  So  far,  reports  from  the  various  ports  indicate  fairly  ern  Pacific  Company  (IVTorKiui  Line)  as  an  example  of  Ifow  needless  the  NMU  Pilot  and  the  "national  good  participation  in  the  balloting, but not  nearly good  the  NMU  officialdom's  solicitious  concern  for  the shipowners'  welfare  officers"  woiild  be  taken  far  more  enough.  actually  ial  Here  is  soiiie  more  information  on  the  same  subject  oeriously  by  seamen  if  they  took  ix  OltDElC  'to  OBTAliN  A  REPRESENTATIVE  culled  from  the  press:  a  few  practical  .steps  in  tiie  direc­ "Measured  by  ton­miles,  the Southern  Pacific  Company  moved  tion  of  at  least  bringing  the  bo­ SELECTION  OF  MEN  TO  CONDUCT  THE  UNION'S  more freight  in 1940  than  in  any  other  year,  A.  D.  McDonald,  nus  fate  on  tlieir­ships  up  to SIU  AFFAIRS  IN  THE  COMING  YEAR  IT  IS  UP  TO  president,  said  yesterday."  {N.  Y:  Times,  Dec.  27).  Standards.  EVERY  RANK  AND  FILE  SEAMAN  IN  THE  SIU  Only  a  reduction  in  freight  rates  in  recent  years,  Mr.  McDonald  As  for  the  Seafarers,  the  trag­ TO  DO  HIS  DUTY  AND  CAST  HIS  BALLOT  IN  explained,  prevented  the  company  from  realizing an  income  $50,000­ edy  of  the Charles  Pratt  will  only  THESE  ELECTIONS.  000  higher  than  the  peak  year  of  1929.  And  MooSejaw  thought  a  serve  as  a  spur  for  us  to  get  12.50. monthly  increase  for  the  seamen  would  land  the shipowners  in  grekter  protection  for  the  men  The  Seafarers'  Interriational  Union  is  a  democtatie  the  poor­house!  under  the  militant  banner  of  this  labor organization.  The melhBership decides everything.  union!  To get  officials that  will  protect  the  be.st  interests of  the  IJ  Don't  Forget  to  Vote!  ,  Postscript on  Morgan Line  {Seafarers' Log  Honor  Roll  SCOIIARIE  DEL  RIO  BAYOU  ClirCO  OATAIIULA  S.S.  CAMOR  L.  Aiiflerson  Joe  MieJiael­s  H,  Jojinson  .  Inr A.stlie  . .. .  .­.$22.80  20.25  16.00  3.65  6.05  1.00  1.00  .50  .50  GREETINGS  FRUM  ­rHE  CANNERY  WORKERS  ON  THE  WEST  COAST  Editor,  Seafarers'  Log:  We  the  members  of  the  Fish  Cannery  Woihers  Union  of  the  Pacific,  ^fllllatcd  with  with  the  Sltr,"wJ.sh  all  Sea­ farju's a  Merry  Chi­istnia.s  and  a  Happy  Now  Year.  TOM  ALLEN,  Business  Agent,  Richmond,  Oal.  rank  and filie in the most  efficient  and  honest  manner  is  YOUR  RESPONStBTLITY AS WELL AS  PRIVILEGE.  Take advantage  of  it for  your  own  sake and for  the  sake  of  the organization  as a  whole.  Go down  to the  union  hall when  you  are in port  and  cast your  vote!  Voting  takes place  at  all branch  meetings  on  every  Monday  night  until  tlie  second  weelc  in  February,  1941.  A­balloting  eommillee  is  on  deck  at  the  hall  usually  at  noon  lime every day.  Don't  fail  to  do  your  duty!  Don't  delay!  VOTE  NOW  FOR  OFFICERS  OF  YOUR  OWN  CHOICE!  uvvtN^  ..T .•   Mi:£\ •  V"­  'I  ­ vr  • ' i;  �I^f^;;:^­..  Tuesday, December  31, 1940  T H E  S E A  F A R  E R S •   LOG  iP^hat't  Doing  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  &  Gulf  District  • • •   HEADQUARTERS They  read  "back  to  a filial  port  of  discharge  in 'the  U.STA."  How­ ever,  the  crew­ raaintamed  that  Deb^mbter  20,  1940  at  the  tiibe  of  signing  on  in  New  Editor, ­Seafarers'  Log  York  they  Were  mider  the  im­ bear  Sir  and  Brother;  pression  that  a  verbal  agreement  Shipping  is  picking  up  more  existed  whereby  if  the  ship  paid  and  more every  day  here.  In­ fact  off  in  Mobile  they  would  receive  the  situation  is  getting  to  be  transportation  back  to  New  Yofk.  'critical  because  of  the  shortage  •   *  «  of  qualified  men  in  the  three  de­ After  two  days  of  arguments  partments.  We  still  have  three  pro  and  con,  the  Company  finally  Alcoa  ships  In  the  drydOck  being  capitulated  and  agrged  to. pay  thoroughly  reconditioned  with  transportation  back  to  New  York  one  due  to  come  out  in  about  two  for  all  the. men  who  left  the  ves­ weeks.  MOBILE  sel.  The  members  should  take  a  tip  from  this  case  and  in  the  fu­ ture  see  that  the  Articles  are  properly made  out with  provisions  Inserted­to  Insure  them  of  trans,  portatlon.  The  fair  city  of  Mobile  was  graced  with  a  most  EX­TING  DISHED  personality  last  vyieek  who  was  none  other  than  the  pride  of  the  No­More­Unlon,  Joseph  Curran.  As  the  local  press  put  It,  he  was  here  to  ad  dress  a  meeting  In  the  C.I.O.  hall.  It  made  no  mention  afterwards  of what  actually  happened  in  the  meeting.  In  the  course  of  his  address  he  stepped  on  some  one's  toes  because  two  shipyard  workers  Instead  of  mutely  re­ specting  him,  challenged  him.  The  two  goons  who  act  as  body­ guards  appeared  from  nowhere  and  the  two  shipyard  workers  were  ejected  from  the^fneeting.  Is  It  possible  that  at  long  last  the  members  of  the  N.M.U.  and  the  shipyard  workers  are  wakltig  up  and  realizing  that  Curran  is  no  more  than  a  puppet  for  the  dictates  of  the  Communist  Party?  There  was  quite  a  bit  of  evidence  of  this  trend  shown  in  Curran's  mad  dash  for  Congress.  Last  week  the  S.S.  Kofresi  came  In  with  a  small  Item  of  dis­ puted  overtime  which  was  alt  cpllected.  The  S.S.  Afoundria  was  also  in  and  she  too  had  quite  *  *  «  a  bit  of  disputed  overtime.  This  So  far,  we  have  only  been  able  overtime  was  collected  with  prac­ to  conduct  the  voting  on  official.^  tically  no  arguments  vvhatsoever.  on  Monday  nights  due  to  the  lack  South  Atlantic  Mall's  Schoharie  of  men  to  form  a  balloting  com­ was  in  from  a  Far  East  voyage.  mitteo  duriiig  ,tho  week.  'Vt'^e  Before  she  left  v»e  had  the  mess­ have  got  a  few  men  off  the  ships  room  enlarged  arid  several  other  to  come  up  and  vote  but  they  *  >»  «  repairs  effected.  The  crew  was  have  been  very  few.  This  elec­ The  crew  of  the  S.S.  Schodak  worried about  transportation back  tion  should  mean  a  great  deal  to  to  the  Atlantic  but  their  fears  you  members.  If  you.  don't  turn  liicked  in  a  donation  to  the  tune  were  di^elled  when  we  managed  out  and  vote  for  men  wlto  in  your  of  $1.5.00  for  the  'Log'  and  $7.00  to  get  transportation  back  to'  opinions  are  the  most  efficient,  for  the  ''West  Coast  Sailors'!  Baltimore.  *  *  ­jt  how  do  you  expect  to  have  an  •   *  *  ~  •  The  Schodak  of  the  Alcoa  S.S.  Company  blew  in  last  Monday  afternoon  and  before  she  left  there  was  quite  an  uproar  aboard.  The  articles  did  not  spe­ cify  any  particular  port  pi> waters  as  a final  port  of  paying  off.  efficient  organization';  Don't  iiold  Fellows,  when  you  are  dovvn  back  until  it  is  too  late  and  then  this  way  remember  that  we  do  stffrt  cussing  your  officials  be­ cau.se; you  did  not  get  a  chance  not  patronize  the  Ten  Cent  to  vote.  It  is  your  responsbility  Taxiej  or  the  630  Cabs.  Frafernally  yours,  to  yourself  and  to  the  organiza­ Robert  A.  Matthews,  g  tion  to  go  to  the  Union  hall  and.  vote.  GO  NOW!  Mobile  Engine  Patrolman.  '  Roofii  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  0.  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  PHONE  NEW  YORE  BOSTON  2  Stone St  BOwling  Green  9­3437  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PROVIDENCE .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  BALTIMORE 14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  PHILADELPHIA .6  North  6th  St  .Lombard  7651  NORFOLK  .60  Commercial  PI,  . .Norfolk'410S3  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St.  ....MAgnolia  3962  SAVANNAH  218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  J­ACKSONVILLB  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  .. 55  So.  Cqnception  St. Dexter  1449  MOBILE  TEXAS  CITY  ..  St.,  N  Texas  City  722  ,.1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  MIAMI  SAN  JUAN,,  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  .m  Secretary­Treasurer's  Report  We reprint helow imporlanl excerpts from the weaklg report of Sccretarg-Trrasurer Sgdnr.g Grctclnr to the Atlantic & Oulf . membership of the Seafarers' International Union. These reports are read in fall at branch meetings and the excerpts brought here are for the benefit of the SJU seamen who, being (it sea, may mi.ss hearing them at the meetings. On  Branch  Minutes  In looking'  over  the  various  Branch  minutes  for  the  past  few  weeks, I see where  the membership  assembled  at certain  Branch  meetings  have been  very  lax in  taking  proper  action  on  the other  Branches'  minutes.  I  would  like  to  call  it  to  the  attention  of  the  memherhip  that  whenever  a  resolution'  appears in  smy  Branch's minutes,  specific  action on  the  reso'­ lution  should  he  taken  by  the  membership  assembled  at  the  other  Branch  meetings,  when  it  Is  read—it  should  be  either  concurred  in  or  non­concurred  in.  . •   ii­  a,  •  ^1  • i  t®  iir­ Just  merely  accepting  tlie  iniiuitos  doe.s  not  mean  that  the  Bi'ancli  Iia.s  gone  on  record  as  concnriing  in  the  resolution  con­ tained  in  the  minutes  and  that  is  why  I  am  requesting  that  the  membership take,definite action  on  all  resoliitio}i.s app(>aring  in  any  and  all  Branch  minutes, and  1 also  letpiest  that all  .Agents call  this  matter  to  the  attention  of  the  memhership  assembled  in  meeting  whenever  a  resolution  is  read  from  any  Branch's  minutes.  The  a  unification  of  efforts  on  the  (Continued  from  Page 1)  membership  when  as.sembled  hi  meeting  at  any  Brancii  shouid  of  both  CIO  and  AFL^  saying  part  of  all  their  unions  to  effec­ give  careful  consideration  to  all  resolutions  and  motions  pas.sed  they  • would operate  under  a  "sim­ tively  resist  the  shipowners'  at­ ­  (Continued  from  Page  1J  ill  various  bnsines.s  meetings  and  insist  that  ail  Branch  niimite.s'  ple  slogan—keep  off  the  grass."  tacks—made  under  the  guise  of  program.  "This  model,"  says  a  be  read  and  specific  action  l>o  taken on  all of  tliem.  "national  defense"—and  to,  pre­ An  Example  hi  Point  Fed  Up  With  Disruptioa­ vciie  the  scabby  Naval  Reserve  commentator  in  the  Journal  of  • Por an  example,  1  would  like  to  call  to  the  attention  of  the  Commerce,  "which  may  be  called  scales  of  wage.s  and  working  con­ T h u s,  the  _^so­ca,lled  "unity"  memhership  the Savannali  Branch  minutes  of  December 10,  wiiich  drive  of  the stooges  has  met.jwith  ditions  from  becoming  the •  pre­ the  'C­4,'  is  expected  to  be  the  siiows  tiiat ­tlio'  memhersip  assembled  at  tliat  meeting  read  and  a first  and  very  important  rebuff,  vailing  standards  in  the  maritime  swiftest  cargo  carrier  e­v'er  put  on  took  action  only  on  the  New  York  and  New  Orleans  minutes  and  industry  goes  without  saying.  'fihe  Firemen's  declaration  tliat  the  high  seas,  and  capable  ot  passed  a motion  to  read  the  otlier  Branch  minutes  from  tiie  wall.  "a  few  months  of  peace  and  United  action  on  the  part  of  the  maiiitaing  the  raw  material  sup­ Tills  action,  in  niy  opinion,  was  not  fair  to  tlie  other  Branches',  quiet"  are/leaded  more .than  any­ seamen  is  becoming  increasingly  ply  line  from  the  Far  East  and  and  all  Branch  minutes on  Iiand  should  have  been  read and  acthm  necessary.  A practical working out  thing  else^  indicates  very  clearly  Asia  and  other  points,  ­in  the  taken  thereon.  of  .steps  in  this <lirectlon—that  is  that  they,  together  with  all  other  This  is  hot an  orgahizatioii  where  the  New  York  and  Now  Or­ the  genuine  path  towards  unity.  place  of  British' and,  British  con­ maritime  workers,  are  fed  up  leans  mimites are  the only  mihnte.s  of  importance,  for  every  ofhhi4  To  howl  about  a  "National  Sea­ trolied  tonnages  sttll  in  these  with  disruptive  activities,  and  Branch  in  this  organization  has  as  uracil  autonomy  and  power,­ that  any  move  towards"  genuine  men's  Union"  at  the  same  time  routes  if  the  time  conies  when  and  actions  taken  at  their  meetings  hax'o  as  much  inqioitancc,  unity on  the  waterfront  must­first  as  every  effort  Is  made  to  divide  these  must  bd  withdrawn.  .  .  significance  and  hearing  oh  fhe  welfare  and  policy  of  the  't­hfoh'  the  forces  of  the  seamen'  when  he  preceded  by  a  show  of  good  Eye  to  National  Defense  as  any­action  taken  at  the meetings  lield  in  New  York  and  New  faith.  Before  any  sort  of  coopera­ Confronting  the  shipowners—that  Orleans.  tion  is  possible,  the  hostilities  is  the  type  of  phoney  ­'ffinity"  "In  addition  to  affording  Important for  Democracy  which  has  resulted  in  nothing  but  freighters  superior  to  any  that  conducted  by  the  C.  P.  machine  Every  liranch  mii.st  lie  re.spccted  and  their  mimiies  must  bo  setbacks  for  the"  rank  and  hie  have  been  sfeen  before,  the  ves­ against  their  opponents  among  ­eyery'time  it  has  been  tried  in  I'cad and  acted  upon  liy  tlie  membership  assembled  in  meeting  in  sels  Would'  hdVe  uiAMtml  valud  the  seamen  must  be  drastically  the past.  It  will  not  go over  now!  as  national  defense  auxiliaries  all  Branches.  This is  very important and  if  we are  to run  a  demo­ curbed  within  the CIO.  because  of  their  great  speed  and  cratic  oi'ganiwttion,  every  Branch  must  be  considered '.just  as  im­ That  seamen  arc  going  to  need  What  the  seamen  need  and  portant  as  any  other  Branch.  Any  action  taken  by  any  Branch  their  large  capacity."  want  is  one  common  front  in  the  struggle  against  the  shipowners  Thus,  it  appears,  that  aside  certainly  rate^  the  respectful  consideration  of  tlfb  memhership' as­ NOTICE  TO  ALL  and  their  agents—for  niutuaj, pro­ fi'om  the  four­flt'th  of  the  present  sembled  at  tiie  other  Branch  meetings.  I  tiiist  that  the  memhCi'ship  will  not  overlook  this  important  tection.  In  spite of. all  those  who  inter­coastal  and  coastwise  ton­ SltJ  MEN  detail  in  the  future  and  tliat  by  doing  so,  they  will  enable  theii?  nage  assigned—according  to  the  present  obstacles  to  it  at  prekent,  officials  to  i­un  a  strictly  democratic  organization  in  wliich  every  Canadian Branches of the this  common  front  of  tlie  seamen  American  Merchant  Marine  Insti­ Brancfi  is. equally  respected  by  the  other  and  that  the  policies  of  must  and  will  be  forged  in  the  tute's  Mr.  Taylor—for  use  as  na­ S^eafarers' International var  reserve  vessels  in  case  of  the  organi^tion  are  formulated  and  adopted  by  a  majority  vote  period  ahead.  .  Union emergency,  the  new  vessels  be­ Of  the  Branches.  Seatrain  Agreement  ing  built  are likewise  to  be  placed  "When  in  OdhMigh  ports,  The  agreement  which  we  have  with  the  Seatrain  Lines  ex­pires  in  the  same  category.  It  looks  visit  the  hails  of  the  following  like  the  Navy  is  going  to  swal­ Oh  February  13,  1941,  and  if  the  Uiiion  wishes  to  terminate  oy  organizations,  affiliated  to  the  low  up  about  all  that's  viable  in'  amend  thks  agreeiiient,  we  nrast  notify  the  Company  by  no  la'tei  Seafarers'^  Jnferncttional  Union  tlian  January  13,  1941;  therefore  I  request  the  membei­ship  to  NEW  ORLEAN.C}.  —  According  merchant  tonnage.  of  North  America:  also  take  immediate  action  on  whethef  or  not  they  wish  to  have  to  the  United  States  District  En­ CANADIAN  this agreement  amended,  termiiiated  or  renewed  for  another  year  Threat  to  tjmon  gineer,  the  new  diiect  to  Gulf  SEAMEN'S  UNION  For seamen  the question  arises:  as  in  its  present  foi­m.  ship  channel,  serving  the  port  of  406  St.  Lawrence  Boulevard  Happy New  Year!  Lake  Charles,  will  be  opened  on  What  will  become  of  present  Montreal,  Canada  February  15.  "rhe  channel  I'oute  union  standards  and  wage  scale.s  The  Washington  Headquarters  staff  and  myself  wish  to  will  reduce  the  distance  to  deep  when  all  this  happens?  Isn't  it  take this  opportunity to  wish each  and  every member  a  vcv"'  BRITISH  COLUMBIA  Gulf  water  and  is  expected  to  re­ necessary  to  take  step.s  now  in  Merry  Christmas  and  a Happy  New Year  wid  i­ks­cT­i­ SEAMEN'S  UNION  sult  In  increased  shipping.'  'The  oi'der  to  insure  the  maintenance  340­B  Cambio 'Street  ing year  he a most successful one for  the Soafarors'  lotrrv?.­ engineer's  office  estimates  initial  of  conditions  won  througli  hard  Vancouver,  B.C.  ,  .  I'b'aternjdly,  struggle  by  tlie  seafaring  union's  tiona! Union.  Phone:  TRfnity  2m  «  ship  traffic,  in  and  O'Vl  it  forty­ Sydney  Gretelier,  Sec.­Trea.s.  in  the  last  few  years?  vessels  per  month.  Firemen Rebuff  Phoney  M.C. Program  ^'Unity" of  C.P. Stooges  To Naval Reserve  Giilf Channel to Open on February 15 ..MU;  ll.  L ^­,^­­4­1  �^S'*  • .f*  THE  SEAFARERS'  LOG  Tuesday, December  1940  In Supreme  Court;  "National Defense"  Doesn't  Stop  Calif. Labor Bucks  State  Aid to Fink Training Ships Arnold's  Drive  British  Workers'  Union  Rightr  On  Unions  Caiied fascist'  While  even  before  war  Is  de  conditions;  and  one  was  a  sym­ dared,  American  emp'loyers  are  pathetic  strike.  During  August,  best  representatives  of  our  (Continued  from  Page  ])  trying  to  terrorize  the  working  final  settlements  were  reached  proportion  to  tlieir  usefulness—  youth  from  choosing  the  sea  as  stiffs  out  of fighting  for  their  in  the case  of  47  disputes.  Eight  If  they  have  any  at  all—  and  a  a  livelihood,  and  eftcourage  only  just  demands,  it  appears  that  in  were  settled  entirely  in  favor  of  r'xomplete  waste  of  the  taxpayers'  milk­sops,  who  happen  ­to  have  the  British  empire,  where  the  the  workers. . .  money.  This  is  best  illustrated  influential  friends  and  relatives  war is  actually  on,  labor  is  not  ..  Australia.  The  number  of  dis­ by  the  fact  that  the  California  to  make  the  way  easy  for  them.  WASHINGTON,  D.  C.—  at  all  shy  about  standing  up  for  putes  in  the  year  1939  was  415,  schoolship  has  not  made  a  trip  Such  calibre  is  not  conducive  to  Assi.stant  Attorney  ­  General  its  rights.  Here  is  what  we  involving  141,565  workers.  Dur­ In  two  years,  and  when  it  did,  an  efficient  Merchant  Marine.  Thurman  Arnold's  campaign  gather  on  this  subject  from  ing  the first  quarter  of  1940,  prior  to  that  time,  additional  Unions  Should  Direct  reading  the  Canadian  Labour  there  were  110  disputes,  involv­ of  prosecuting  labor  union.s  funds  had  to  be  raised  to  bring  Gazette,  official  government  pub­ ing  94,497  workers.  (Here  the  Eighth,  the  training  of  sea­ it  back.  under  thc_  Anti­Trust  laws  lication:  men  is  a  mafter  of  the most  im­ war  seems  to  have  brought  on  was  branded  as "Fascism" at  Great  Britain.  The  British  an  increase  in  strikes.)  ...  • •   Discrimination  mediate  concern  to  the  trade  Third,  the  opportunity  to  en­ unions  because  they  comprise  a  bearing  before  the  United  Ministry  of  Labour  Gazette  pub­ New  Zealand.  For  the first  six  lishes statistics  dealing  with  dis­ months  of  the  year  1940,  there  ter  these  schoolships  is  confined  the  most  skilled  and  able  men  States  Supreme Court.  principally  to  youths  with  par­ in  the field  and  are  the  most  Chailes "Tuttle,  former  U.  S.  At  putes  involving  stoppages  of  were  33  disputes  involving  ents  of­some  means.  The  Amer­ capable  agencies  to  assist  iurthe  torney  for  the  Southern  District  work  and  gives  some  details  of  6,769  workers.  .  .  of  New  York,  appearing  as  cqun  the  more  important  ones.  .  ican  boys  of  no  means  and  those  trhining  of  such  a  personnel.  The  number  of  disputes  which  India.  For  the  year  1939,  the  sel  for  the  United  Brotherhood  of  who  have  the  seafaring  profes­ began  during  August.  1940,  was  total  number of  disputes in  prog­ sion  at  heart  must  work  their  These  reasons  for  opposing  the  Carpenters  and  Joiners,  charged  ress  was  406,  involving  409,189  way  up  from  the  bottom.  present  program  of  the  Maritime  that  Arnold's  assumption  of  the  50  and  two  were  unterminated  workers.  Settlements  were  Commission  in  the  training  of  light  to  prosecute  strikes  as  ille­ at  the  end  of  July,  making a  to­ reached  in  392  of  the  disputes,  Training  Negligible  Merchant  Marine  personnel  far  gal  "is Cascism—pure  and  sim­ tal  of  52  disputes  in  progress  Fourth,  these  schoolships  are  from  exhaust  the  arguments.  ple."  last  August.  The  nupiber  of  with  the  workers  successful  en­ more  like  yachts  which  provide  Viewed  in  the  light  of  the  fact,  workers  involved  was  7,400  and  tirely  in  63 and  partially  in  144.  Dispute  Arose  in  St.  Louis  an  opportunity  to  those  who  are  that  there  are  enough  available  Tlie  case  before  the  court  in­ the  resultant  time  loss  13,000  As  can  be  seen  from  these fig­ ures,  if  the  working  stiff  sticks  favorably  situated  to  make  an  competent  seamen  —  many  thou  volved  an  old  jnrisdietiqnal  dis­ man­working  days.  Of  the  50  disputes  which  be­ up  for  his  rights,  he  can  get  .occasional  cruise,  and  to  absorb  sands  of  them  beached  because  of  pute  in St.  Louis  between  the car­ a  snlatteriug  of  navigation,  sea­ unemployment—men,  who  are  al­ penters  and  the  Inteinational  As  gan  duj­ing  August,  nine  arose  some  improvements  in  his  con­ manship  and  a  slight  acquaint­ ready  enrolled  in  the  unions  and  sociatiou  of  Machinists.  Arnold  out  of  demands  for  increased  ditions  despite  war  conditions,  ance  Mth  out­of­date  engineer­ good  union  men,  this  program  obtained  an  indictment  against  wages  and  22  wore  over  other,  which  generally  tend  to  increase  ing  at  the  expense  of  the  State  cannot  be  legarded  otherwise  William  L.  Hutcheson,  president  wage  questions;  nine  were  over  government  partiality  to  the  em­ and  Federal  governments.  Even  than  as  a fink  training  move  of  the  carpenters,  as  an  out­ the  employment  of  particular  ployers.  The  secret  of  success,  after  graduation  from  these  against  the  unions  with  a  view  to  growth  of  the  strike,  but  the  in­ classes  of  persons  (probably  here  as  elsewhere,  lies  in  strong  schoolships  its  enrollees  have  bieaking  down  union  conditions.  dictment  was  thrown  out  of  against finks);  se\­en  arose  out  unions  and  thorough going  soli­ rarely  adopted  the  seafaring  No  plan  for  the  training  ­of  a  court  when  the  case  came  np  for  of  questions  respecting  working  darity  of  the  men  in  action.  profession,  and  this  being  par­ Meichant  Marine  personnel  can  trial  in  the  Federal  District  ticularly  true  of  the  boys  grad­ be  worth  the  paper  it  is*written  Coui't.  He  is  now  appealing  that  uating  as  marine  engineers.  on,  unless  the  unions  are  taken  decision  in  behalf  of  ^iie  Govern­ Talk  About  Beefs:  into "consideration.  They  are  the  ment.  Graduates  Don't  Stick  best  qualified  to  determine  the  Challenged  by  Justice  '  Fifth,  considering  that  the  ways  and  means  of  going  about  During  the  course  of  the  argu­ number  of  graduates  from  these  such  a  job.  Nor  can  the  danger  of  ment  before  the  Supieine  Court,  schoolships  since  their  establish­ turning  out  a  superfluous  number  ­A.ssoclat.e  Justice  Felix  Franicfur­ ment  has  been  sufficient  to  man  of  badly  trained  men  be  over­ tei^  challenged  Ai­noid's  position  the  entire  U.  .S.  Merchant  Ma­ estimated  as  far  as  the  lives  of  sevci­al  times.  He  pointed  out  tiiat  rine  from  licensed  personnel  to  the  people  who  travel  on  slips  jurisdictional  strikes  haYc  A  long  From  the  news  service  In  Fact  messboys,  any  impartial  analysis  are  concerned,  the  cargoes  ,that  history  and  that  "they  have  had  we  get  the  following  facts;  ­  '  will  show  that  only  an  insignifi­ are  transported,  and  the  welfare  them  In  England  for  hundreds  ot  "In  March,  1939,  an  Army  Bill  cant  portion  of  them  have  fol­ of  the  trade  unions  which  have  years."  Tuttle  declared.  In  his  required  tlie  Army  to set  up  a fly­ lowed  up  their  training  profes­ been  mainly  respop.sible  for  the  turn,  that,  such  strikes, do  not  af­ lug  school  to  train  Negro  pilots,  sionally.  If  yoir fhink  there  are  things  high  standai'ds  so  far  achieved  fect  inter­state  commerce  In  such  but  since  then,  in  defiance  of  to  beet  about  on  board  the  ves­ by  our  Merchant  Marine.  Disregards  Merit  degree  as  to  bring  them  wljlhin  Congiess,  no  such flying  .school  sels  of  the  American  meichant  Sixth,  it  imposes  the  rankest  Many  bills  ai'e  pending  and  .the  scope  of  the  anti­trust  laws.  marine—and  there  are  enough,  to  has  been  set  up.  Out  of  62,000  kind  of  discrimination  and  pre­ many  more  are  to  be.  submitted  Would  Abolish  NLRB  be  sure—have  a  look  at  what  the  licen­sed  pilots  in  the country,  130  vents  the  boy  who  has  acquired  which  involve  the  most  funda­ Another  lively  intei'change  took  men  drafted  into  the  Jirmy  are  are  Negroes.  The  Civil  Aeroriaut­ a  real  knowledge  of  seamanship  mental  interests  of  SUP,  the  SIU  place  when  Justice  Frankfurter  ics  Board  and  the  NYA  are  not  from  actual  and  hard  experience  as  well  as  the  other  maritime  asked  Arnold  whether  he  thought  faced  with.  According  to  Dr.  Jafnes  A.  training  Negro  pilots.  Out  ot  at  sea  to  advance  on  the  merits  unions.  Now  is  the  time  for  the  tiie  anti­trust  laws  could  be  ap­ unions  to  give  their  utmost  atten­ plied  to  "jurisdictional"  disputes  Dolce,  in  charge  of  sanitary  re­ 180,000  men  being  trained  as  of  his  skill  and  abilility.  tion  to  what  is  going on  in  Wasfi­ between  American  Federation  and  ports  for  the  Public  Health  Serv­ technician.s,  tliree  are  Negroes..  Discourages  Youth  ington  and  be  on  guard  against  CIO  unions.  Arnold  said  he  ice, last  week  the following  condi­ Why  this  discrimination?  Ne­ Seventh, such  hindrance  to  the  any  measure  which  may  be  thought  the  laws  could  be  applied  tions  wei'e  prevalent  in  tlin  army  groes,  along  with  white  working  /rewarding  of  genuine  effort  by  shoved  through  to  weaken  or  en­ in  such  disputes  if  they  involved  camps:  stiffs,  will  be  expected  to  lay  down  their  lives  in  "defense  ot  /  fair  trial  will  discourage  the  danger  their  position.  Camp  M ur  r a y,  Wasliihgton,  restraints  of  trade.  "So  you  think  the  thing  to  do.  v;here  12,000  soldiers  are  sta­ democracy"  when  the  cell  comes.  Instead .of  going  before  the  Labor  tioned,  topped  all  army  camps  in  But  where  will  the  democracy  Board,  is  to  indict  them  all  under  influenza  cases,  with  a  total  oi  come  from  for  Negroes  to fight  for  if  they  are  denied  equal  the  Sherman  (anti­trust)  Act?"  682  cases  on  December  2.  Justice  Frankfurter  asked.  There  were  1,328  cases  of  "re­ rights  in  training?  And  where  do  "Not  necessarily,"  was  the  best  spiratory"  illness ^in  Camp  Mur­ tlie  brass  hats  get  off  contraven­ respdtise  Arnold  could  summon.  ray,  according  to  the  surgeon's  ing  democratic  decisions  of  Con­ gress?  If  this  be  "defense  of  de­ general  office.  mocracy,"  tlien  the  chief  defend­ Camp  Clapsop,  Oregon,  had  251  ers  are  surely  .showing  a  mighty  WHEREAS,  Wc  now  have  a  closed  .slipp  agreeuient  with  influenza  cases  among  Its  875  poor  example!  the* Baltimore  Insithir  Line,  and  soldieis.  ­  • »  WHEREAS,  This  contract  is  due  to  the  overwhelming  Camp  Beauregard,  where  most  vote  in  favor  of'the  Seafarers'  International  Union  in  the  of  the  Michigan  men  are  sta­ defense  project  laborers  are  sta­ tioned,  had  480  "respiratory"  tioned.  National  Labor  Relations. Board  elections,  and  cases  out  of  10,000  soldiers  in  And  these  men  are supposed  to  WHEREAS,  The following  named  men,  holders  of  Permit  camp."  (Continued  from  Page, 1)  be  trained  to. fight!  Looks  l|k«  Cards  in  the  Seafarers'  International  LTnion,.  were  aboard,  gers  to  rnerchant  trade  in  the  Pa­ At  Alexandria, .La.,  the're  were  they  need  a  few  patrolmen  ^nd  cific  are  to  be  identified  to  a  high  30,000  cases  oi  colds,  influenza  delegates  to,clean  up  these  beefs,,  various ships  of  this Company  during  this election, and  degiee  by  German­Japanese,  co­ and  fevei;.  This  is  a  city  where  if  they, are going  to  be fit  for  any­ YI^NREAS,  These men through  their  actions have  showii  operation,  it, is  reliably  said.  The  35,000  army  camp  workers  and  thing  but  the  hospital.  ­  thettsfelVes to be  worthy of  membership  in the  Seafarers' In­ Nazis  are  known  to  be  egging  Ja­ • ~t—  pan  on  for  quick  action  in  Indo­ ternational  Union,  therefore  be  it  china  and  the  Dutch  East  Indies.  RESOLVED,  That  the  following  members  of  the­ crews  At  the  .same  time,  they  have  ' of  the S.S.  Gov.  J. Lind  and  the S.S.  Delisle  be  permitted  to  planted  numerous  German  mer­ chant  marine and  naval  officers  in  turn in  their  Permit  Cards  and  upon  payment  of  the regular  China  and  Japan  to  give  substan­ Papers and  other  property  belonging  to the  foriowing  pien  have  fees they  be issued  membership  books in  the Seafarers' Inter­ tial  aid  in  the  manning of  raiders.  been  found  and  turned  tn  to  the  New  York  Branch  of  the  Sea­ Plenty  Of "Flu"  in  Camps  for  Draftees  I rw'i Charges  Army  Discriminates  Against Negroes  Resolution  on  Issuing  Books  for  Baltimore­Insular  Permit  Men  Raiders Make  Pacific Unsafe  For Shipping  E/. I  Lost  and Found  Notice  national Union  of  Nortli  America,  Atlantic and Gulf  District.  William  L. Sylvia  J. F. Martins  F. V.  Crawford  B: Hepoleta  IT.:  P­24  —S.S.  Gov.  John  Lind  P­15  —S.S.  Gov.  John  Lind  P­877  —S.S.  Gov.  John  Lind  P­1315—S.S.  Delisle  (Adopted hy N. Y. Branch, Dec. 16, 1940/ concurred in hy all the other Atlantic S' Gulf Vranches.) An  indication  of  the  importance  attached  to  this  situation  in  the  Pacific  is  reflected  in  the  fact  that  "shipping  companies  ,are  now  insisting  that  all  passengers  and  shippers  sign  a  document  ab­ solving  the  companies  of  any  damage  suffered  to  cargoes  and  injuries  to  passengers  while  aboard  ship.''  farers!^ International  Union  for .safe­lteeping:  John  Mgdtlen  Richard  Stewart  Elmer  R.  Ingersoll  Juan  Martinez  Alberto  Sanchez  James  M.  Smith,  5584  Paul  Charles  Myers  William  Mattox  Angel  G.  Lectora  Lawrence  P.  Murray  Anthony  Kane  A.  Fernandez,  SUP  Metro  Borcziak  Kennedy  Arthur  H.  O'Niel  Tliese  brothers  can  retrieve  their  belongings  by  getting  in  touch  witli  Agent  Arthur  Thompson at the  New York  office of  tho  union. "•   ~  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 31, 1940 Description An account of the resource Headlines: TANKER MANNED BY AMERICAN CREW SUNK OFF AFRICAN COAST WASHINGTON REPORTS: PRESIDENT MAPS BIG DRIVE IN SHIPBUILDING RAIDERS MAKE PACIFIC UNSAFE FOR SHIPPING HEAVY FOG CAUSES ACCIDENTS IN PORT OF NEW YORK M.C. PROGRAM BOOSTED WITH EYE TO NAVAL RESERVE CALIFORNIA LABOR BUCKS STATE AID TO FINK TRAINING SHIPS FIREMEN REBUFF PHONEY "UNITY" OF C.P. STOOGES EMPLOYERS PHONEY "POLL" BEATS DRUMS FOR LONGER HOURS PAYTRIOTISM THAT PAYS POSTSCRIPT ON MORGAN LINE DON'T FORGET TO VOTE "NATIONAL DEFENSE" DOESN'T STOP BRITISH WORKERS' UNION RIGHTS PLENTY OF "FLU" IN CAMPS FOR DRAFTEES CHARGES ARMY DISCRIMINATES AGAINST NEGROES RAIDERS MAKE PACIFIC UNSAFE FOR SHIPPING RESOLUTION ON ISSUING BOOKS FOR BALTIMORE-INSULAR PERMIT MEN Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/31/1940 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 23 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/abc1196d19931d2f7bf5a7ac3ad707ba.PDF d043718b97ae510df0ad633e7b3ba4ad PDF Text Text w  ­rrr  • ir  u  !AKERS JOQ  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC  AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH AMERICA  VOL.  in  440  NEW  YORK,  N. Y.,  FRIDAY, JANUARY 10, 1941  No. 1  NAVAL  RESERVE  BILL  THREAT  TO  SEAMEN!  Check This S.f.U. Bonus Rider  Move in Congress to Dragoon  Merchant Marine Personnel into  With Whot the NMUShips Get  Navy Endangers Union Standards  Here  is  a  sample  Bonus  Rider  atlached  to  articles si{j:ned  on  all S.I.U.  ships  go­ ing  from  Atlantic  and  Onlf  ports  to  the  Orient  and  other  foreign  waters.  IT  IS  THE  BEST  BONUS  PAID  FOR  THESE  RUNS!  Call  the  NMU  officialdom—which  hollers a  lot  abont  getting an  adequate  bonus,  boa.sts  of  its  great  "power"  and  remains  content,  arms  folded,  with  the  miserable  25 per cent  paid on  its ships—show anj'thing  comparable?  We  challenge  them  to  pub­ lish  ANY  .similar  Buiius  Rider  attached  to  articles  on  NMU  ships!  Bonus Rider Attached to Articles on SW Ships "The  owners  agree  to  pay  a  bonus  to  crew  personnel,  from  the  last  LOAD­ all  members  of  the  unlicensed  person­ ING  PORT  in  tlie  ORIENT  and/or  INDIA  through  all  PORTS  in  AU­ nel  in  the crew, $1  (one  dollar)  per  day,  STRALIA  and/or  NEW  ZEALAND  in  addition  to  the  regular  wages,  begin­ and  until  the  vessel  crosses  the  160th  ning  the  date  the  vessel  crosses  the  IbOlh  Meridian  West  Longitude  west­ Meridian  of  West  Longtitude  east­ bound. ...  bound  to  all  ports  in  the  Orient  and/or  "In  the  EVENT  the  sliip  goes  to  any  India  and  shall  be  in  effect  until  the  PORT in  Europe as allowed  by  law, via  date  the  vessel  crosses  the  160th  Meri­ the  Panama  Canal,  a  BONUS  of  Fifty  dian  of  West  Longitude  east­bound.  . .  Dollars  ($50)  per month  shall  be  paid  to  "In  the  EVENT  the  SHIP  goes  to  the  unlicensed  personnel  of  the  crew  Australia  or  New  Zealand  from  any  from  the  Panama  Canal  to  any  such  ORIENTAL  and/or  INDIAN  PORl^  PORTS  in  EUROPE  and  back  to  the  a  BONUS  of  Fifty  Dollars  ($50)  per  first  PORT  in  the  United  States,  inclu­ sive."  month  shall  be  paid  to  the  unlicensed  Instead  of  phoney  "unity" talk,  instead  of  foul  slander  about  the  "racketeer­ ing  officialdojii  of  the  SlU," the  membership  of  the'National Maritime Union .should  de­ mand  of  its  leaders  similar  militant  action  on  the  bonus  question.  That's  the  REAL  j'oad  tOAvard  a  common  front  ot*all .seamen!  Philadelphia  Reports:  Chicago Tied Up In A.F.L. Strike Against Cuts U.S. Vessels  in  Pacific  Relieve  British^ipping  According  to  all  reports,  the  plan  to  have  American  vessels  relieve  British  ship­ ping in the  Pacific in  order to  release  it  for  trans­Atlantic  traffic  is  already  in  full  oper­ ation !  A  N,  Y.  Times  dispatch  last  Sunday  from  Philadelphia  can ied  the  following  information:  "An  increasingly  large fleet  of  American  cargo  vessels  is  bringing  goods  from  British  Empire  points  to  Philadelphia  and  other  Atlantic  ports  for  transhipment to  England aboard  'British  ships, according  to local  • shipping men.  "An*  rican  ships  are  carrying  ^  wool  and  grain  across  the  Pa­ cific from  Australia, dairy  prod­ ucts  from  New  Zealand,  rubber  from  the  East  Indies  and  tea.  and  cotton  from  India,  with  many  other  products  coming  from  various empire  areas.  "In  this  way,  it  was  said,  the  British  merchant  marine  was  enabled  to  concentrate  in  the  Atlantic. In  the'oplnion of  some  oiBclals,  It  might  enable  Brit­ ain  to  withdraw  warships  from  the  Paclflc."  As Is well-known, the route be: Ing taken over by American ves(Contimicd on Page 4) Washington  News:  Under a  heavy smoke­screen  barrage of  red­ baitings  Congressman  Everett  M.  Dirkson,  an  Illinois  Republican,  announced  this  week  that  be  is  introducing  a  bill  to  "make  all  crews  on  American mercbant ships members of  the active  Naval Reserve." The bill is intended, be said, to  "militarize  commercial  shipping  in  event  of  a  national emergency."  This  announcement  follows  closely  a  statement  made  re­ cently  by  Frank  J.  Taylor,  president  of  the  American  Merchant  Marine  Institute,  that  fully  four­fifth  or  80  per  cent  of  coastv/ise  and  inter­ coastal  shipping  would  soon  be  brought  under  the wing of  the  Navy  for  the  same  "na­ tional emergency."  Phoney Argument  Acting  to  prevent  heavy  pay  cuts  for  electricians,  painters,  plumbers  and  other  mechanics  and  laborers  em­ ployed  by  the  municipal  Organized  labor  voiced  administration,  twenty  ­  six  alarm  this  week,  says  "La­ American Federation of  Labor  bor,"  organ  of  the  railroad  unions called  a strike  of  5,000  brotherhoods,  over  possibly  Chicago  workers  last  Thurs­ dangerous provisions  in sever­ day  which  tied  up  all  indus­ al  so­called  "model"  anti­ trial  operations  in  the  mid­ sabotage  bills  which  ^re to  be  Western  Metropolis.  introduced in  43 state  legisla­ Tlie  unions  involved  had  been  tures  during  January.  negotiating  with  the  city  admin­ These  meaaures were  drafted  by  istration  for  weeks  in  order  to  the  Federal­State  Conference  on  avoid  wage­slashing  as  well  as  Law  Enforcement  Problems  in  the  walk­out. The city's solons  in­ National  Defense,  which  was  set  up  by  organizations  of  state  of­ sisted  that  the  budget  must  be  ficials,  the  Interstate  Commission  cut  and  economies  effected.  The  on  Crime  and  the  United  States  unions'  representatives  proposed  Department  of  Justice.  a  plan  of  economizing  on  the  Two  committees  of  labor  lead­ budget  without  reducing  the  pay  ers  are  at  work  analyzing  the  of  the  employees.  After  the  City  bills  to  learn  whether  they  con­ tain  "jokers"  that  might  be  used  Council  rejected  this  plan  out  of  to  curb  the  rights  of  labor,  the  hand,  without  discussion,  the  paper  eays.  unions  felt  they  had  no  other  al­ Among  clauses  believed  to  be  ternative  of  preventing  misery  perilous  to  labor  are  those  which  for  the  thousands  of  their  mem­ would  permit  local  authorities  to  bers  involved  than  to  bring about  shut  off  streets  and  highways  ad­ joining  industrial  plants.  This  a  stoppage  of  work.  could  be  used  to  break  strikes;  it  FLASH—The  strike  was  set­ was  declared.  Another  bill  con­ tled  in  six  hours  when  the  City  tains  a  clause  which  woul J make  Father  agreeJ  to  negotiate  the  "home  guards"—the  bodies  now  unions'  demands  and  to  forget  replacing  the  mobilized  National  about  their  threat  to  fire  workers  Guard  units—subject  solely  to  for  "striking  against  the  govern­ military  law  and  not  ans'werable  menti"  to  civil  law  courts.  ,  Railroading  Measure  From  his  whole  promliire  it  is  clear  that  this  gent  is  only  using  a  red  scare  as  a  smoke  screen  in  order  to  railroad  the  seamen  into  the  Naval  Reserve  under  scab  wages  and finky  working  condi­ tions.  »  move  was  revealed  wheii  the fig­ ures  in  Naval  Reserve  recruiting  were  made  public  this  week.  For  the  last  four  years  the  brass  hats  of  the  Navy  had  set  themselves  the  goal  of  building  a  30,000­man  merchant  marine  Naval  Reserve  on  American  vessels  as  their  pro­ gram  for  the  ominous  "national  emergency."  Why  the  Alarm?!  TO DATE ONLY 339 (THREE  HUNDRED AND THIRTY­NINE)  SEAMEN HAVE ENROLLED IN  THE NAVAL RESERVE!  Representative  Dirksen,  in  In.  That's  the  real  reason,for  the  troducing  his  measure  In  Con­ alarm  and  for  the  rush  of  Mr.  gress  alleges  as  its aim  "to break  Dirksen's  legislation!  the  Communist  grip  on  the  Amer­ ican  merchant  marine.'  How  Press­Gang  Methods  phoney  this  alleged  aim  is  and  Instead  of  trying  to  understand  how  serious  this  "choice  of  the  the  seamen's  abhorrence  for  Na­ peepul"  was  in  investigating  the  val  Reserve  scab  wages  and  regi­ background  of  the  situation  on  mentation—instead  of  introduc­ which  he  is  acting  can  be  gath­ ing  union  wages  and  collective  ered  from  his  charge  that  Joe  bargaining  in  the  Naval  Reserve  Ryan's  I.L.A.  adheres  to  the  —so  that  seamen  will  feel  that  "revolutionary  party  line  of  Mos­ they  can  preserve  their  bad­won  cow"  along  with  the  N.M.U.  and  union  conditions  within  it,  the  the.  American  Communications  brass  hats  are  out  to  introduce  Association  (C.I.O.  radio  opera­ the  hated  and  antiquated  press­ tors).  gang  methods  of  the  Britisli  Ad,  Labor Distrusts  Phoney Clauses  InSabotagelaw  '"J  A-- I  miralty  of  Captain  Bligh's  days!  They  are  out  to  get  Congrqs­ sional  sanction  in  order  to  legal­ ly  shanghai  American  seamen  Into  the  Naval  Reserve!  Shipowners  Approve  .  It  goes  without  saying  that  shipowners  totally  approve  of  Real  Background  the  brass  hats'  little  plan.  Their  The  real  background  of  the  (Continued on Page 2) This  Is  Ihe  Naval  Reserve  Wage  Scale:  Able  Bodied  Seamen  .$54.00 Per Month  Ordinary  Sefiraen  .$21.00 Per Month  Firemen  „.$60.00 Per Month  Oilers  and  AVatertenders  $84.00 Per Month  Cooks  $72.00 to $84.00 Per Month  Bosun  and  Quartermaster  ..'.$72.50 to $84.00 Per Monht  #  #  # «  No provisions are made  for overtime  pay!'  >  No  bonus  is  paid  for  war zones  runs!  No  ship's  delegate,  no  collective  bargaining  agency  whatsoever  is  allowed  aboard  these  ships  to represent  the  men!  •   •  •   Is It Any  Wonder ..  ONLY  339  SCABS  VOLUNT.EERED  IN  POUR  YEARS!  Is It Any  Wonder ...  THAT  THE  ADMIRALS  COULDN*T  RAISE  THEIR  QUOTA  OP  30,000  ANY  HIGHER?  -vr. i • ti  'I­ m �T H  E  S  E  A  F A R  E  R  S '  L O  G  Friday, January  10,  i94i  Administrator  Points  to  Profits  Naval  Reserve  When Overtime Is Calied.' Unearned"  More  About  Published  by  the  •  ­  <•  ATLAPmC  &  GULF  DISTRICT  of the Seafarers' International Union of North America Affiliated with the American Tcderation of Labor HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  fiili Tlireatens  Anf^vvering  dire tl)reat,s  from  employer,s  that  unless longer  hours  are  instituted  at  onee,  inflation  and  other  forms  of  catastrophe wonld  overtake  the country,  Col. Philip  P>.  Piem­ ing,  adniinistrator  of  the  Wage  and  Hours  Division.,of  the  Depaidinent  of  Imbor  cited figures  to  show  that  50  c^etits  l)rofit  was  made  by  employers  on  every  (}(]  earned  by  work­ ers  under  tlie  forty­hour  week  in  force  a^ in­esent.  (Continuedr from.  Page  1)  bottoms  aie  not  to  be  regimented  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS into  the  Naval  Resei ve.  They  are  Wjyat  Longer  Work­VSTeek  PUBLICATION TO: The  administrator  refeired  spe  ment  shows  a  total  payroll  of  bought  arid  paid  for  by  the  Ma­ ?.386,()()0,0()n  and  shows  proflt,a  of  "THE SEAFARERS'LOG"  ritime Commission  a*t  a  handsome  ciflcally  ­to  a  letter  he  had  re­ $183,(100,000.  For  '  every  dollar  profit  that  wipes  out  all  deficits  ceived.  from  Alfred  P. .Slogn,  Jr.,  P. O.  Box  522,  Church  S.t.  An.ixex,  New  York,  N.  Y.  paid  out  in  uagts  and  salaries  al­ chairman  of  General  Motors.  In  and  takes  care  of  all  dividends!  ^  Phone: BOwling  Green 9­3437  most  50  cents  was  re.ulized  in­ it  that  leading  industrialist  rec­ ,  , Why  Not?, They  Qain!  profits.  ^  '  Why  should  the  shipowners  ob­ ominended  that  "the  penalty  for  "Which  is  the  more, inflation­ ject?  with  80  per  cent  of  the  overtime  should  be  canceled  dur­ ary,"  Col.  Fleming  asked,  "an  ships  under  the  Naval  Reserve,  ing  the  emergency  to  encourage  eight  per  cent  increase  for  the  I  they  would  have  to  go  plum  loo­ a  longer  work­week."  He  based  workers  or  pi'oflts  almost  Jis  large  A polk:)/ of no strikes- in the metal iiuUistries irorlcinf/ on ney  to  pay  union  wages  on  the  his  reeommendation  on  the  fol­ as  the  total  payroll?"  notional defense," we read in Tuesday's papers, "was adopted remaining  20  per  cent.  And  they  lowing  contentions;  here (in Waslriiujton) today by the chief officers of thirteen in. Our  Own  Question  are  as  crazy  as  foxes!  ternational unions in the metal trades affiliated with the Metal "Spmething for  Nothing"  The  Colonel  did  not  ask  From  the  point  of  view  of  the  "Now,  if  we  increase  the  work  Trades Department of the American Federation of Labor. The, Sloan  a  question  which  we  would  shipowners,  nothing  seems  as  ' policy is eontinyeyt upon an ayreement by employers to arbU week  and  pay  a  penalty,  the  re­ have  liked  to  ­put  to  him.  It  is:  God­sent  as  this  move  of  the  irate all disputes." sult  is  to  Increase  wages  about  "Which  is  'something  for  noth­ \ow,  quite  ol'teii,  faced  \yltli  a  di.s^troiis  situation  ahead,  brass  hats.  They  have  been  buck­ eight  per  cent.  We  get  nothing  ing,'  the  dollar  earned  by  the  labor  unions  in  tlie  past  have  on  oiie  or  another  occasion  i)een  ing  the  seafarers'  unions  for  for  this  eight  per  cent  because  ef­ worker  at  the  sweat  of  his  brow,  forced  to  settle  a  strike  by  agreeing  to  arbitration.  Even  in siwdr  years  and  they  might  as  well  ficiency,  manifestly,  is  not  in­ or  the  50  cents  on  this  clolim*  cases,  arbitration  has  worked  out  to  the  great  xletrinient  of  the  have  been  bucking  a  stone  wall  creased,  therefore,  the  result  is  a  cashed  in  by  the  shareholders  nuions  involved.  In  Maritime,  this  has  been  especially  evident  to  Along  comes  this  Naval  Reserve  step  toward  inflation.  That,  in  that  occupy  the  Morris  chairs .in  ,  lab«M­  ill  till­  coursi'  of  iiiaiiy  t­vperieiice.s.  Bill,  at  least,  iliere  was  busine­ss  and  if  everything  goes  part,  is  why  I  think  the  penalty  the  Union  League  Club?"  aVvays  tbe  consolation  that  arhitralion  \va.s  FOUOEI)  upon  tlip  well  with  the  little  plan—why  should  be  waived  during  the  "but Of  Tune" . . .  niiioiis  in  point.  At  the  very  first  opportunity  they  sought  to  get  the  brass  hats  will  just  smash  emergency  period.  Frankly,  I  do  Mr. Sloan  and  his co­"thinkor3"  those  troublesome  unions  for  out  from  under.  not  believe  in  'something  fo­ are hot  only "out  of  tune  with  the  But  to  agree  VO.LUXTAKILY  to  arbitration  and  to  bind  the  them  at  one  fell  blow!  ­ nothing.'  I  am  quite  out  ef  tune  general  thinking  of  the  moment"  union  not  to strike?:  AVhat  is  that  hiit  labor  putting its  owm  heck  Seamen  WilJ  Fight  with  the  general  thinking  of  the  but  with  thinking  In  general.  Ac­ into  a  strangling  noose?  That,  it  appears,  is  what  the  Metal  But  both  the  Admii'als  and  moment  on  this  subject."  cording  to  them,  eight  per  cept  Trades  Department  is actually  doing.'"' Xo  one  forced  them  into  it,  (heir  shipowner  pals  have  an­ "Fantastic  Profits"—Earned?  collected  on  stock  while  warming  no  govet­niiient  agency  demanded  it.  Xor  are  even  the  employers  other  think  coming  if  they  think  To  which  Col.  Fleming  retort­ an  easy  chair  is  "efficiency."  affected  falling  all  over  themselves  to  cooperate  in  this  boon  to  that  the seamen" will  take  this oil­ ed:  "Mr.  Sloan's  opinion  is  im­ Eight  per  cent  overtime  collected  slauglit  on  their  unions  lying  "national  defense."  portant  because  he  is  former  on  the  belt  sweating  overtime  is  is  what  tjie oi­gan  of  the  industrialists  has  to say  on  the  down.  The  seamen  have  fought  president  ^and  present  chairman  "something  for  nothing!"  suh.jeet:  too  hard  and  lost  too  much  Ijlood  ... Is  Right  ,  "The  metal  trades  departmeiit  of  the  American  Federation  in fighting  for  the  wages and  con­ of  America's  eighth  largest  cor  poration.  His  stewardship  o!  Mr.  Sloan's  "thinking"  and  lon­ of  Labor  has  set,  a  desirable  precedent. . . The'use  of  ai­biti ation  ditions  they  have  established  at  the  stockholders'  interest  has  ger  hours  of  labor  and  mass  un­ to settle  dispnte.s  oyer  the  interpretation  of  agreements  has  been  so  much  sacrifice,  just  to  give  been  conducted  so  brilliantly  that  employment  are  ^^ut  of  tune"  niajcing  rapid  headway.  . . The  most  liotable  recent  agreements  tliem  up  without  a  squawk  when  profits  have  been  fantdstioc  Gen­ with  the  needs  and  interests  of  of  the kind  in  industry are  those  between  the United  Automobile  some  brass  hats  set  their  mind  eral  Motors'  last  annual  state­ the  ­American  working  stiff;  ^  to  it.  WoiivVis  (CIO)  and  the  General  Motors  Corporation  and  other  automobile  companies.  Even  the  (Bridges­run)  International  AR  hands  in  the  marine  unions  Longshoremen's  and  Warehousemen's  Union  agreed  to  an  arbi­ will  unitedly  oppose'  the  Dirksen  tration  clause  in  a  recent  agreement  reached  with  employers  on  Bill  and  work  for  its  defeat!  The  the  West  Coast.  seamen  will  know  how,  and find'  "In  the  interests  of  etneient  management,  guch  arbitration  measures,  to  preserve  and  main­ provisions  must  except  matters  that  are  strictly  the  concern  of  tain  the  union  wages  and  condi­ to vote  can  we  determine how  the  management,  such  as  pi­oduction  schedules  and  the  choice  of  tions  wrested  ^rom  the  shipown­ membership  feels.  Voting  by  a  se­ supervisory  employees.  Also,  union  leaders  must  make  a  reason­ ers  after  years  of  struggle!  cret  ballot  is  guaranteed  you  by  able  use  of  the  right  to  arbitrate,  and  not  bi­ing  up  a  host  of  January  7,  1941  the  democratic  procedure  of  your  .  controversies  in  the  hope  of  gainin.g  a  maximum  number  of  con­ Editor,  Seafarers' Log  Union,  and  you  should  take  , They Can't ce.ssions  through  a  sufficiently  large  number  of  ai'bitration  pro­ Dear  Sir  and  Lrother;  enough  interest  In  your  organiza­ ceedings.  In  effect,  this  means  that  unless  there  is  thorougii­ This  port  was  rather  handi­ tion, to  go  to  the  Union  haiLarid  BayUnion ff^ages —  gcing  cooperation  between  management  and  labor  ,  .  . arbitra­ capped  the  past  week  due  to  the  cast  your  ballot.  ­ To the Se&nien! tion  provisions  alone  will  not  assure  peaceful  and  sound  indus­ fact  that the Agent,  Olden  Banks,  Brother  Gretcher  has  vo.icsd  aff  ,  strial  relations.  —(Journal  of  Commerce,  Jan  7,  1941)."  and  I  were  both  laid  up  with  in­ While  the  Admirals  won't  fluenza  for  most  of  the  week,  but  appeal  to  the  membership  as  a  AVhat  tlioy  arc  saying  l.s  that  aihiti­atiqii  will  work  if  labor's  vifhole  to  start  writing  in  articles  budge  an  inch  to  bring  wages  we  are  back  on  the  job  now.  repre.seiitative.s  do  not  intei'fci|e  with  the  employer's  speed­up  to  the  "Log"  and  I  hope  that  you  in  the  Naval  Reserve  up  to  drives  and  the  lenglhening  of  hours  and  if  union  officiaLs  do  not  *  *  *  members  ahswer  his  appeal  by  a  .make any  attmnpt  to get a  "mavimmn  nninher  of  conce.s,sion.s"  for  union  levels,  things  stand  en  There  were  quite  a  few  ships  deluge  of  correspondence,  it  tfrely  on  another  level  when  it  labor—Avhicli  is  their  .job!  And  that  is  precisely  what  the  em­ in  the  past  "week  and  Brother  ployers  expectr­^nd  ii.siia.lly  get—from  arbitration!,  They  are  foi  comes to  their dealing  with  the  Stevens  with fiis  usual  efficiency  makes  no  difference  what  you  write  in,  but  write  something.  shipowners.  Thus,  from  an  "cooperation,"  hut  they  keep  tlieir  powder  dry.  took  care  of  them  to  the satisfac­ Tqli  the  other  members  aiboi^  ifepi. in  the  New  York  "Sunday  If  lahoi­  is to learn  from  its own  past  expei­ieiice  and  from  the  tion: of  all  involved^  The, ELWIfN  what  is  being  done  In  your  sfiip|8  example  s«»t  by  the  employers^  it  will  not  follow  in  tlie  tracks  of  News"  of,  january  5,  1941  wi  C.  HAL^  of  the  Alcoa  has  been  meetings,  abdgt  any  gains  in  liv­ learn:  the  Metal  Trailes  Department.  It  will  not  go  in  for  gridtratipn.  changed,  to  the  Alcoa  Transport  ing  conditions  or  working  condl­ "It  was  reveidecl  today  It  will  keep  Its  powder  dry  top.  It  will  regard  national  defense  and  is  at  present  on  another  run  tipns.  Let  us  hear  about  what  tha^t  high  prices  hiaye  from  its  own  interests as  the  majority  of  the  nation,  in  the  same  to  the  Islands.  The  AFOUNDRJA,  ypju  think  of  the  different  agree­ brought  the  rjavy's  ahxijiaiy  way  that  the  oiiiployeis  regard  it  as  a  ruling  minority,  it  will  tOPA  TOPA,  and  the  FLUOR  ments  or  the,  different  a,ffgirs  of  purchase  program  to  an  end  begin  II  it.s  program  of  "national ^lefcnse"  by  tenaciously  defending  SPAR  were  the  other' ships  in  the  union. So  far there,  hav/s  been  1'9  ships  short  of  the  goal.  labor  r's  own  rights  and  gains."As  a  majority  of  the  nation  it  wiR  during  the  week.  only  a  few  of  the  officials and  txo  "All  but  $150,000  has  been  be  far  more  jiistifiable  in  its  actions—and  far  more  democratic  The.  pa.8t  few  days  Brqtfier  rank  and filers  wh,q  have  b,e)5.n  spent  of  the $75,000,OOo  Con­ In  spirit—than  the  greedy  group  of  war  profiteers  who  use  the  Biggs  was'oyer  here  from,  Nqw  sending,  in  communications  fpr  gress  provided  for  buying  emergency as  a  means of  cashing in  anew.  driea'ns  for  the  purpose  of  nego­ the  "Log,"  '  ^  the  tankers,  the  supply  and  P.S.—'''b.®  fnct  tliat  the  Metal  Trades  proposal  is  coupled  in  tiating  an  agreement  for  the  :  One  cbnce­ssion  we,  obtained  repair  ships  vital  in'  main­ the  above  quotation  with  Harry  Bridges'  Iktesit  piece  of  infamy,  year  1941  with  the  Waterman  from  the  company  in  the  new  should  serve  "  '  maritime  ­  •   ­ serve  to  enlighten  workers  .siiffieientry  as  to  its'  ­  taining  the  battle  force  at  S.^  Co.  The,  negotiating  commit­ • a  greement  was  to'  the  efffi^t  sea.  The  Navy  expected  tri  fllVA?  ­  •  ­.1  .  true  nature!  egn^St;lug  of  Brgthey  StC;  ;deck  engineers  would • h   e' cairiied  '  get  53.  large  ships  with  this  yfnS'  apd  niyseiG  on  all  the  ships  of  the  comrisny,  money.  Only  34  big  vessels  together  with  the  Agent riiid  and  it  is  back­firing  b^arise'T^e .  were  acquired,  it  was  learn­ Brrither  Biggs^  met  with  the  com­ haVe  not  been  able'  to  'get  any '  •   ed.  Aij  authoritative  source  pany  and  qfter  a  total  of  eleven  deck  engineers.  We  had  tp 'sdir'to  Item  from  the  Journal  of  Commerce,  January  7, 1941  said  that  the  Navy  bad  hoAirs  we  h.ad.  the,  agreement  Topa  Topa  short­handed; for Tacit  '''  found  that  the  prices  for  "American  shipowners  are  anticipating  increased  demand  Signed,  sub^eqt  Ifo  tfiq  ratiflcaUop  of  'a  deck  engineer  fo ' take' ftie  '  these  boUoiDS  had  suddenly  from  Great Britain for  boats at favorable prices.  Advices from  of  the  membership.  ship out.  In  fact  we  are still  vefy  ''  (I)  akyrocKeted,''  Boston  indicate  tliat  negotiations already  have  begun  between  AYlthout  a  doubt,  this  new  ishort­handed  for  all  raffngs  iff  T  British  interests and  the Eastern  Steamship Lines  for  the sale  Wb??,  jolff  agreement  is  as  good  as  any  this  port  and  would ffprireBats  of  at  least  one,  anti  probably  two,  of  that  ciunpany's  ships  the  N.aivai  Reserve  to  work  Eastern  ha.s  a  total fleet  of fifteen  boats,  Including  seven  Wages  aaA  qqnb't'ons  RAR  agreqmefit. thgt .hfts, ey.er  been  ob­ some  new  faces  down  this ririyr­l  ,  freighters,  with  a  combined  tonnage  o^  slightly  over fiO.OOO  tApfa  *hey  are ,aecu»­ tained  from  a^^Qi^amship  Gpnipa,  I'm  a  little  late  but  aiiyhpiy  T  '  tomed.  to  as  union  merij  the  ny  by. any  unionl  would  like  to  take  fhis  opportu­ tons.  Tln^  sale of  some of  these  lioats,  it iri'aspwted,  wUl  per­ Up'to the present  time, we havp,.  mit  Wqaidatlon  of.  outsi^inding^ M^  loaas,  and  primps  hiW hata  back  legislation  to  nity  of  Wishing  each  and' every  therp,  ' Vyhen  shipovm.­ vofed  a  total  of  134  members'  iri  one  of, you  a  most  prosperous  the eventual  retirement  of  its small  issue of  preferred  stock."  All  aid  to  Britain,  by  all  means!  ers:  prjces  for  y««ao.li!j  P.^eded  the" ballot  for  officfalB.  I  woul^_  New  Year.  That's  all" for  thi1(  •   like  to remind  thd mguiherk  th!5  ««t  s^man  who  as  naYal  a^xJJiaries.  V«"ddenfy  that  this  election  should, itriegft  q  yfpek;,  »? TW, f»ekt  time,  ibng.  skyrocket," the  brass fiats  .  v ^  makes  fhelr  divldenas  In  the  cause  of  ".defehdins  deqiocraey!"  Fraternally  ycurg,  great  deal  to' you,  Oniy  Hay­ express­surprise!  J  Pfefcrred"£^oc.k ,iis  defiriitoly ; patribti^^^^  ' f  ?  :  ^  A, filiifthswt,  ing  the  majority  of  the  members  '^'  Mobile  Engine  Patrolman  •   •  •  '  ­­  cv  iVolaniqry Self'Sf,ratiga,lation Gulf Ports Negotiate for New j^greement with Waterman l,ine MOBILE -Preferred Stock Is Patriotic! �ss  !  y  iFriday, January 10,  1941  .. '.i  I,  .J'­ryaWWrrr'iT  THE  SEAFARERS'  LOG  „  '  W,hat* 8  Doing —  The 'Ports SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH. AMERICA  ;  Atlantic & Gulj District HEADQUARTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Wa.shington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Pho^e:  District  5963  down  tiie  line  getting  the  best  possible  for  the  members,  and  the  NMU  is  still  leading  the  way  DIRECTORY  OF BRANCHES  December  28,  1940  y  December  26,  1940  back  to  the  shipowners'  fold.  As  Editor,  Seafarers'  Log  fedlfor, Seafarers  Log  BFANCH  ADDRESS  PHONE  long  as  the  men  that  sail  the  Dear  Sir  and  Brother: '  Dear  Sir  and  Brother:  ships  will  put up  with  this sort  of  NEW  YORK  2  Stone St  BOwling  Green  9­3437  Christmas  is  over.  Maybe  now  thing,'file  sellouts  will  continue.  Activities  in  the  port  of  Savan­ BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  ve will  be able  to  get  men  for  the  On  the  coast  the  Commies  jocked  nah  have  been  fairly  good  this  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  ships.  I  don't  mind  having  to  the steamschooners,  so  that  if  the  last  week.  We  are  still  having  a  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  hunt  men  up,  but  when  they  get  SUP  and  the  MM&P  get  a  raise,  hard  time  finding  A.B.S  to  replace  NORFOLK  60  Commercial  PI.  . .Norfolk  41083  a  their  holes  and  then  cover  the  they  will  also come  in  for  it  with­ the  men  who  are  getting  off  the  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  lole  up,  it  makes  it  kinda  tough.  out  having  to  go  to  bat.  Here  on  ships  for  the  holidays.  Have  also  SAVANNAH  218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  W  •   >1'  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  Rt  Juck.sonville  5­9724  the  East  Coast  and  the  Gulf  we  shipped  a  number  of  men  for  en  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  Sailed  the  Glare  from  Beau­ in  the  SlU  have  to  make  the  gine  room  jobs.  at.  *  *  MOBILE  55  So.  Conception  St. Dexter  1449  mont  2  A.B.'s  short  last  week.  wages and  also  it seems as  though  TEXAS  CITY  ... 195  ­  4th  St..  N  Texas  City  722  ­'Mi  ­ l  l  Had  the  S.S.  Caroline  in  last  The  Bayou  had  to  lay  over  for  we  will  have  to  devise  ways  and  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  20  hours  while  I found  men  to  fill  means  for  oui­  own  protection  to  week  and  had  a  number  of  A.B.  SAN  .JUAN  8  Covadenga  St  San  Juan  1885  her  up.  Established  some  sort  of  get  them for  the NMU  members.  and Engine  room  replacements on  a  new  record  on that  ship:  A  man  Of  course,  there  is  one  way  her.  Also  had  some  replacements  paid  off  the  Raphael  Simms  in  that  will  eliminate  all~  the  on  the  S.S.  West  Kiska.  The  Sa­ Houston  had  his  dough  in  one  squawks and  fusses  that  are  now  vannah  Line  ships  were  the  only  hand  and  his  bag  in  the  other.  on.  This  is  for  the  members  that  ones  in  port  this  week  and  they  .icial  I  shanghaied  him  so  fast  that  he  are  going  to  sea  to  make  a  living  have  been  calling  the  hall  regu­ larly  for  men.  Everytime  one  of  didn't  even,  get  a  cKgnce  to\drink  to  come  into  the  SIU.  Leave  the  one  beer  before  I  put  him  on  the  great  mis­leaders  of  labor  along  these  ships  are  in  port,  we  have  dations  for  tlie  division  of  the  Bayou  and  watched  her  headed  with  Jog's  disciples  on  Hoffman's  one  or  two  replacements  on  it.  $3,500;  tlierefore  icc  are  mailing  Had  fourteen  (14)  replacements  out  for  Galveston.  Januajy  3,  1941.  out  eheck.s  of  equal  amount.• i  to  Island  or  some  such  place,  where  on  the  S.S.  City  of  Chattanooga  eucU  member  listeil  below  incases  Editor,  Seafaierfs'  Log  the  plow­jockeys  and  spud  pickers  Now  I  know*  there  was  no  might  be  in  the  mood  to  listen  to  including  all  three  departments.  Dear  Sir  and  Brother:  where  we  Itave  tlielr  addresses.  *  *  *  drinking  going  on  over  the  holi­ their  spoutings.  During  the  latter  part  of  No­ However,  in  case  your  name  is  days,  but  I  would  like  to  know  Another  way  would  be  for  all  Most  of  the  calls  we  have  are  vember  and  the first  part  of  De­ listed  below  and  you  fail  to  re­ who  won  the  footrace  on  the  hands  to  take  the  West  Coast  for  A.B.'s,  and  I  have a  hard  time  cember  theie  appeared  in  the  ceive  your  check  within  a  reason­ tracks  amongst  the  crew  of  the  (Bridges)  peace  plan,  sign  it  for  trying  to fill  the  vacancies  but  I  Seafarers'  Log  a  list  of  names  able  length  of  time,  please  notify  floating  freight  yard.  Also  would  two  years,  sit  back  and  watch  all  always  manage  to  find  a  man  be­ which  we  thought,  were­entitled  tlie Seafarers' International  Union  '  I ike  to  know  where  that  green  you  fouglit  for  go  down  the  skup­ fore  sailing  time,  ..J  to  divide  the­money  awarded  the  at  309  Chartres  Street,  New  Or­ *  *  *  \'lephant  got  that  battleship  it  pers.  By  doing  this  you  will  gua­ men  in  tlie  P&O  case.  We  also  leans,  La.,  and  your  check  will  be  as  pulling  around  town  yester­ rantee  the  shipowneis  another  '  Shipping  should  pick  up  even  stated  in  this  article  that  we  mailed  out  promptly  to  the  ad­ • Si  .?lay.  chance  to  treble  profits  by  cutting  more  next  week  a­s  there  will  be  would  like  to. hear  from  all  men  dress  given  us.  *  *  *  Vr:­"­ wages, chow  and  increasing work­ other  ships  in  port  here  besides  listed  in  the  Log  as  well  as  any  We  realize  tliat  it  was  impo.ssi­ the  Savannah  Line  ships.  ­ The  S.S.  Francis  Salmon  had  a  ing  houis.  others  who  felt  that  tliey  were  ble  for  these  men  to  distribute  *  *  H!  lose  call,  the  inspectors  looked  entitled  to  a  share  of  this  money.  this  money  to  the  satisfaction  of  Still  another  way  i?  for  all  er over  and  she  has been  in  dry­ haiuLs  to  make sure  we  hold  what  Hoping  everyone  enjoyed  a  Since  that  date  we  have  received  all,  but  we  have  spent  three  • ­lit •  ^ock  2  weeks.  Loading  again  this  we  have.  Keep  the  machinery  of  good  Christmas  and.  wishing  you  letters from  practically every  man  months  arriving  at  this  decision  'X.IVI.  So  all,  ships  stay  clear,  our  orjganizatioii  full  ahead,  and.  all  a  Happy  New  Year.  on  the  list  and  in  addition  num­ and  feel  certain  that  it  will  be  . ,'t  hat  wheezing  you  will  be  hear­ steady  as  she  goes.  erous  other  members  who  felt  satisfactory  to  at  least  95  percent  Charles  Waid,  Agent,  ing  will  be  the  Serang  trying  to  that  they  weie  entitled  th  a  share  of  the  men  who  were  deprived  of  Armstrong.  Savannah  Branch.  lean  up  after,  the  shoreslde  work  by  the  P&O ­Steamship  of  this  money.  rkers.  Company  after  the  strike  termin­ 'i;  Florida  Branches  Act  *  *  *  ­  "  Due  to  the  fact  that  a  large  ated.  This  is the  first chance  I've  had  Changes  in  List  majority  of  all  the  men  involved  his  week  to  drop  you  a  liuCi  and  were  in  and  around  Miami  and  You  will  notice  by  this,new  list  'm  signing  off  now  as  the  agony  Tampa,  Florida,  or  are  on  the  that  a  few  of  the  men  who  were  ipx  just  rang.  So, Dalveston,  fiere  P&O  boats  at  the  present  time  listed  in  the  original  list  pub­ come.  As  soon  as  the  longshoremen  we  sent  all  correspondence  from  lished  in  the  November  and  De­ «  «  «  heard  of^Jthis,  they  came  out  of  various  members  as  well  as  all  cember  issues  of  the  Log  have  The'  score  on  the  men  burnt  the  holds,  hitting  the  docks  at  the  information  the  NLRB  and  been  left  off  the  new  list  entire­ Jn  the  oil fire  novw  stands  at,  five  Deperober  27,  1940  their  own  request,  no  one  intimi­ the  Union  had  received  in  this  ly  and  numerous  other  men  have  Ijead,  and  still  some  of  them  in  Editor,  Seafarers'  Log  dating  them.  What  a  splendid  case,^  to  the  ports  of  Tampa  and  been  added  who  were  left  out  at  critical  condition.  Dear  Sir  and  Brother:  the  beginning.  This  can  be  ex­ Show  of  solidarity  they  showed  Miami.  «  «  e  s  We  instructed  the  agents  there  plained  ;hy  the  membership  at  The  S.S.  Plow  City  arrived  when  their  brothers,  the  seamen,  Yours  till  I  have  a  man  for  Sunday,  the  22nd,  at­8:00  A.M.  were  in  trouble.  The  longshore­ to  call  committees  together  and  either  the  Tampa  or  Miami  • ach  job,  not  as  now  ­three  jobs  • 11  and  at  about  8:15  A.M.  contacted  men  then  declared  the  ship  hot,  make  a final  decision  of  who  they  branches,  and  reviewing  the  com­ nd  no  men.  J  her.  The  crew  informed  me  that  and  proceeded  to  throw  a  picket­ felt  was  entitled  to  share  in  the  mittees'  reports and  recommenda­ Armstrong.  tions  in  every  case  we  feel  that  a  meeting  was  being  called  at  line  of  their  own.  And  this  division  of  this  money.  These  two  branches  with  over  they  were  entirely  justified  in  9.30  A.M.  to  straighten  out  a'few  picket­line  was  maintained  by  "  .  December  30,  1940  difficulties  which  have  beeli  ex­ the  longshoremen  until  the  re­ eighty  percent  of,  the  men  in­ either  dropping  a  man  from  the  \  volved  in  tlie  P&O  case  have  list  or  placing  new  names  on  thq  isting on  that ship  for  some  time.  quests  wbre  granted.  Iditor,  Seafarers'  Log  The  crew  paid  off  the  ship  at  sent  in  the  following  recommen  final  list.  After  the  meeting  was  over,  the  lear  Sir  and  Brother:  Things  have  been  really  boom­ crew  presented  a  list  of  neces­ 1 P.M.  on  Monday  and  proceeded  List  of  P &  0 Men  Entitled  to  Checks  Hale,  G.  Holcomb,  R.  ng  down  here  for  the  last  week,  sary  requirements  to  place  this  up  to  the  hall  in  an  orderly  man­ Childers,  J. L.  Jacobs,  J.  Abreu,  R.  C.  )ut  now  It  seems  as though  there  ship  in  a  sanitary  and  liveable  ner.  Leonard,  F.  Along  about  6.50  P.M.  on  Mon­ Sawyer,  C.  Valesquez,  A.  t going  to  be  tiine  to  draw  our  coi]iditlon,  Dampier,  E.  day,  the  Captain'got  a  hold  of  Stone,  H.  Sheppard,  A.  F.  breath  till  the  next  rush.  Outside  On  refu.sal  of  the  Master  to  con­ Gordon,  H.  Delgado,  F.  Campion,  H,  J.  if  stragglers  there  is  nothing  due  sider  any  of  these  requests,  .the  me  at  the" hall,  and  t,old  m«  a/|  Tattle,  J.  L.  >  Sheppard,  E.  (Rull)  Cabaera,  D.  II  the ftrst,  and  then  the  rush  crew  then  decided  to  give  the  the  requests  vvould  be  granted,  Smith,  B.  Smoke,  W.  <Carri  C.  ill  start  over  again.  Shipped  so  Master  24  hours  notice  that  they  and,  would  like  to  have  the  same  Boyd,  E.  crew  back.  He  called  m.e  up  Segrest,  E. A.  Ardoza, ^ M.  lany  nien  that I  don't  know  who  were  quitting,  Landy,  A.  The  Master  then  went  on  the  again  at  7.2$  P.M.,and  asked  me  Barbarossa, L.  C.  Bradley,  H.  Timms,  O.  ent  where or  v(by.  dock  an(^.  got  hold  of  the  locuj  what, the  membership  thought  of  Bado,  C.  Pedro,  J.  Abrams,  O.  this, a,ncl  I tojd him  he  could  have  Hyde,  A.  Beyo,  N.  In  Houston  last  week  the  S.S.  Agent, and  called  me o:n  the  dock,  the  same  crew  back, if  he wishe.d.  Delaney,  H. W.  Saffos,  P.  Ellii  N."  ...phael  Simmes  w^  laying  aft  and  logother  witli  myself  and  the  'Tlie  majority  of  the  same  crew,  De'Vane,  G.  McCranie,»J.  Masters,  Al,  Sr.  if  the  Scottflhurgh.  The  gang  of  local  agent  pr(^eeded  to get  a  Mr.  went  back,  but  the  ship  did  not  King,  J.  Quinpnoes,  F.  Trainer,  M.  Ihe  ^pttsburgh  came  back  to  Allwine,  an  ofhciai  of  the  Range  sail  until  the  following  day  at  Garcia,  A.  Gregory,  j.  Garcia,  M.  [heck  the  rider  the  gang  had.  Line  In  Phila.  After  tie  Master  2:30  IP.M.,  not  thrpuglii  the  fault  Stevens, C.  F.  and  I  gut  aboard  the  ship,  the  Coleman,  W.  P.  LePevre,  C.  D.  Tregler,  J.  Ihe  NMtJ  ship  was  loading.  HI  of  the  union,  but  on  account  qf  it  Capote,  A.  M^llloughby. W.  B,  est  gas  for  the  prient  under  a,  Master, theq  told  the  crow  what  raining  so  hard,  the  longshore­"  White,  R.  Schuler,  J.  P.  Masters,  Al,  Jt. •   Waterman,  A.  {3  pe^  cpnt  bonus  and  the  gang  had  transpired  over  the  phoh.e.  men  could  not  unload  the, ship.  Reddish,  O,  CosteJlo,  M.  Mr,  Allwine  declare^  that  he  At  this  time  of  writing,  I,  Yelvington,  E.  fU)  sQuawklhg  about  it. The  Sim­ Peglpw,  L  J.  Burns,  G.  was  loading  salt  under  the  had  never  heard  of, thesq  requests  yanked a  permit,'as some  of  them  Tritt, L.  DeVan®,  N.  Morrison,  B.  jgular  SiU  bonus clause,  and  the  before  arid  said  be  didn't  car®  think they  are  running the  union,  Honi^an,­ L.  Barber,  J.  •   ICnisdit,  Red  Jen  of  the  Sootteburgh  couldn't  whether  this  rust­buckel  atgyed  ahd  can  do  as  they  please.  Thls.^  Hqllner, "C.  Roberts. J.  qiark.  H.  B­ te the  :why  and  wherefore.  Next  alongside  the  dWk  or  not. •   The  man's  name  Is  6.  C.  Barndt,  Joy,  j­ DeShong,  R.  E.  ­ Tesc.hke,  W.  Flpneran,  J. J.  lay  the  local,  papers  came,  opt  Master,  then  asked  eabb^  member  P,38Q4,  and  this ,  mqp '  was'  ex­ Borrejjson,  O,  Pauley,  R.  C.  Ith  th^e,  beef,  but  they  stated  whether  they  wan.ted  tft. pay  off  peired  out  of  the  N.iyi.U.  tor  39,  Dowell,  G­  Ri  Hainmond,  P.  Rudnick,  N. Ri­ jat  /was  o6'wuawk  about  or  not.  The  crew  told  him,  they  year's  for  stealing  from  his  ship­­ Rivodes,  S.  S.  Cpipmb,  S.  Smith.  W;  }|u>ney^  How  long  will  it  last  be­ were  giving  hloji  2i ioura  notice  mates.  i«  hot  to  be  shipped  Shaw,  E.  Stewart,  J.  Shaw,  L.  Sheppard, R.  C,  ire  the  men  on  the  shipd  Bet  a  that  they  ilvere  p^ihg  off'  and  oiit  any  8.I.U.  hplfs. unrfer 'any  Submitted  by  —  iy­full  of  this  sort  of  stuff?  that  they  couldn't  live  under  cl'rcurnstahoes.  J,  S.  White,  Gordon  Hale,  M.  E.  Biggs,  these­ulthy  boiiailloua  aboard  this  Steady  as  she  goes.  Tampa  Agent  Gulf  District  Representative  Miami  Agent  S.!;!  "  Fred  Lauritano.  'he SIU and the SUP  are going  ship.  SAVANNAH TEXAS CITY iiiJi  New Orleans Lists Men Sent Checks for P& O Back Pay NEW ORLEANS • I|  ­U­ • ff  3  tabor  For  Wins Ship's Beef  Conditions  JACKSONVILLE f ­41"  �Friday^  January 10, 19^  THE  S E A F A R  E R  S '  L O G  Secretary­Treasurer's  Report  r"  "  V  I­,  ' .­• ,  Fli''  '"  iir U ­ ft .;.  January  3rd, 1341.  Brothers:  Opening the  Books  Shipbuilding  Supreme  Court  Decides  Empioyei  Program to Cost Must  Sign  Contracts with Union  350  Miiiion  WASfflNCfTON,  D.  C.—The  Supreme  Court  uphel'd  tj  .Nfitiortkl  Labor  Relatron .Board'.s  decision  in  the  H. J, jTIeil  Company  ca.se;  where  the  company  wa.s  required  to  sign!  written  agreement  with  a  union  after  both  sides had  arrh|  .1i.")o0,000,000  will  be  siiont  at  an  oral  understanding.  '  For  the  past  few  weeks  I  have  been  studying  the  feasibility  of  suggesting  to  the  membership  that  they  go  on  record  to  open  the  books  for  new  members.  I  have  noticed  in  various  reports  from  the  Branches  that  there  is  a  shortage  of  men  and  quite  a  number  of  by  the  government  on  Pre.si­ Di.scussing  the  company's  re  (National  Labor  Relations)  acjl  permits  are  being  issued  each  week  by  most  of  the  Brahches,  and  dent  Koosevelt's  .shipbuilding  fusal  to  sign  a  written  agree­ Pointing out  that  a  written  c|  because  there  is  the  necessity  for  us  to  ship  outsiders^  by  issuing  tract  is,  in  fact,  the  object  of  ment,  the  court  said  among  other  program,  Washington,report­ them  permits,  then  that  is  all  the  more  reason  we  should  be  mighty  things:  collective  bargaining  in  order  careful  whom  we  take  in.  That  is  why  I believe  we  should  not  lower  ed  thi.s'  week,  it  is  to  be  nsed  "It  is  conceded  that  ^although  establish  union  recognition,  l|  the  requirements  that  all  permit  men  must  first  put  in  six  months'  in  the  main  for  200  prefabri­ petitioner  had  reached  an  agree­ court  ruled;  sea  service  on  their  permits  before  they  are  eligible  for  member­ cated  A^essols.  An  additional  ment  with  the  union  concerning  "Petitioner's  i­efusal  to sign  wi  ship.  I  believe  that  by  retaining  the  six  months'  sea  service  re­ $36,000,000  has  been  allocated  wages,  hours  and  working  condi­ a  refusal  to  bargain  collective  quirement  we  will  be  protecting  the  organization,  and  when  a  per­ tions  of  the  employes,  it  has  and  an  unfair  labor  practice  tjl  mit man  has  sailed  for  six  months  with  regular  SlU  members  It  can  for  the  creation  of  new  faeili­ nevertheless  refused  to  sign  a  fined  by  Sec.  8  (5)  of  the  Natl(|  then  really  be  ascertained  whether  or  not  the  permit  man  will  make  ti|;s  and  the  rehabilitation y)f  contract  embodying  the  terms  of  al  Labor  Relations  Act.  a  good  member.  I  am  quite  sure  that  any  new  member  admitted  ways  to  he  n.sed  in  the  vnsf  The  decision  Is  lujiled  in  labj  the  agreement.  The  board  sup­ into the  organization  will  more  or  less  really  appreciate  the  fact  that  .ship­construction  venture.  circles  as  marking  an  importaf  ports  Its  order  directing  petition­ he  has  become  a  member  after  having  put  in  six  months  sea  service  Tlie  ships  being  built  are  de­ er,  on  request  of  the  union,  to  step  in  the  development  of  colle  on  a  permit  before  being  allowed  to  join.  He  certainly  will  value  signed  to  replace •  tonnage  being  sign  a  written  contract  embody­ tive  bargaining  procedure  undt|  his  membership  a  whole  lot  more.  lost  In  the  course  of  the  war.  ing  the  terms  agreed  upon  on  Ihe  the  NLRB.  It  sets  a  preceder  Opening  the  books  for  new  members  will  not  in  any  way  remedy  'With  60  many  ships  going  to  ground,  among  others,  that  a  re­ which  will  solve  many  simiW  the  situation  of  there  being  a  shortage  of  men  to  sail  our  ships  for  the  bottom,  anfi  the  probability  fusal  to  sign  is  a  refusal  to  bar­ cases  which  unions  now  hail  it stands  to  reason  that  if  the  men  are  not  available,  and  all  of  our  that  at  the  end  of  the  war,  soon­ book  members  and  perm.it  men  are. sailing,  the  mere  issuance  of  er  or  latei',  there  will  be  a  world  gain  within  the  meaning  of  the  I  pending  before  the  Board.  membership  books  to  permit  men  obviously  won't  solve  the  shortage  shortage  of  tonnage.  President  of  seamen  problem,  nor  will  the  lowering  of the  sea  service  require­ Roosevelt  told  his  press  confer­ ment on  permits  from  six  months to  three  months  solve  the  problem.  ence,  we  have  taken  the first  The  seamen  are  not  to  be  had  and  that's  all there  is  to  it.  steps  towai'ds  a  pi'ogi'ain  of  However,  six  months  have  now  elapsed  since  the  installation  building  about  200  merchant  (From West Coast Sailor) of  the  new  permit  system  and  since  the  first  permit  was  Issued;  ships  at  a  cost  somewhere  be­ The  dentil  of  six  seamen  from  carbon  dioxide  poisoning  and  due  to  the  fact  that  some  of  the  permits  were  back­dated  for  tween  300  and  850  million  dollars,  ported  by,the  Maritime  Gommission  in  Washington  due  to  inadc  the  reason  that  a  certain  few  men  we^e­shipped  on  trip  cards  prior  in  a  number  of  new  plants.  iliiale  ventliatlon  is  a  piece  of  criminal  negligence  that  explaii  to  the  issuance  of  the  new  permit  cards,  therefore,  there  are  now  why  union  crews  have  "beefs"  with, the  shipping  companies.  some  permit  men  who  have  put  in  their  required  six  months  sea  Time and  again  efforts  are  made  to  place  the  unions  In  a  haj  service  on  their  permits  and  I  believe  the  membership  should  show  light  because  of  their  endeavor  to  correct  abuses  aboard  ships,  faith  in  these  men  by  opening  the  books  and  admitting  all  permit  is  made  to  appear  tliat  the sailors  are unreasonable  and  their  d^  men  who  have  put  in  six  months  sea  servioe  on  their  permits.  The  mands  trivial.  One  does  not  have  to  go  fai*  to  hear  good  be<  viewpoint  as  taken  from  here  in  Washington  leads  me  to  believe  ridiculed  as a  stupid fight  for  a clean  pair  of  sheets.  and  recommend  the  following  to  the  membership:  S.S.  William  J.  Salmon,  Sometimes  it  can  even  be  conceded  that  overzealousness  hil  "Tliat.  the  membership  go  on  record  to  open  the  books  and  Bucksport,  Maine,  not  been  tempered  by  tlie  best  of  judgment.  But  wiien  s|  admit  to  membership  all  permit  men  who  have  performed  the  January  3,  1941.  men  pay  witli  their  live.s  needlessly  as  tlie  present  case  shov  required  six  months  sea  service  on  their  permits,  and  that  the  Editor  Seafarers'  Log,  then  one  cannfit  only  understand  "beef" eagerness  on  the  part  books  remain  open  until  such  time  as  the  membership  decides  Dear  Sir  and  Brother:;  the  men  but  sympathize  with  it  all  the  way.  that  enough  members  have  been  admitted  and  they  see  fit  to  The  crew  of  this  ship  must  If  the  shipowners  want  to  i­educe  "beefs"  to  a  minimum  at  close  the  books  again.  And  that  all  such  permit  men  must first  again  call  to  the  attention  of  put  an  end  to  endless  loss  of  time  and  good  energy,  they  shoulj  file  application  for  membership  on  one  of  the  attached  official  the  S.I.U.  body  a  repeated  at­ first  of  all stop  chiseling  on  the agreements  and  live  up  to  ther  "Membership  Application"  forms,  and  then  both  the  applicant  tempt  by  a  clothing  dealer  at  And  if  tliey  gave  tlie  attention  that  should  be  madi;  compulsoil  and  his  application  must  be  Investigated  by  an  investigating  Portland  to  ship  some  replace­ toward  protecting  the  lives  of  the  seamen,  it  would  he  a  slio/  •   committee  elected  from  the floor,  who  in  turn  will  either  accept  ments  aboard  this  ship  after  a  time  only  before  the causes  for  "beefs"  would  vanish.  or  reject  the applicant  by filling  in  the  reverse side  of  the "Mem­ resolution  had  been  made  at  If  the  six  lives  lost  unnecessarily  can't  wake  up  the  sliij  ber.ship  Application"  form  known  as  the  investigating  commit­ Boston, on  first  hearing  of  this  owners and  make them  much  more  mindful of  their  responsibilit|  ' tee's  report.  Before­ the  applicant  is  admitted,"  a  membership  practice,  to  put  a  stop  to  it.  then  it is about  thne  tliat  they he  told  in  no  uncertain  terms  th;  meeting,  either  regular  or, special,  must  concur  in  the  investigat­ This  man  is  known  as  Myer  tlie  Sailors'  Union" will  see  to  it  that  the  seamen  are  given  tl|  ing  committee's findings  and  recommendations.  "Whem  the  appli­ Jacobson,  an  obsequious  indi*  protection  they  have  coming  to them.  cant  is accepted  by  the  investigating committee  and  the  commit­ vidhal  wearing  glasses,  not  to  Let  us  hope  that  the  six  dead  sflamcn  have  not  died  in  vai,  ­  tee's  report  pn  the  applicant  is  concurred  in  by.,the  membership  be  confused  with other  dealers  assembled  in  meeting,  then,  and  only  then,  is  the  local  Agent  there.  •   authorized  to  sign  the  applicant  up  for  membership  upon  collec­ We  suggest  that  you  inform  ;  tion  of  the  necessary  initiation  fee,  dues  and  assessments.  All  the  members  of­the  S.I.U.  to  applicants for  membership accepted  or  rejected  by  the investigat­ prevent  ,  his  coming  aboard  ing  committee  shall  be  sent  to  Headquarters  for filing  and  ref­ ships at  Portland in  the  future.  .  erence  work  along  with  the  usual  forms  now  used.  Editor, Seafarers'  Log,  . December  30,  1940:  His  actual  moves  on  this  issue  Dear  Sir  and  Brother:  consisted  in  coming  on  the  ,  In  line  with  the aljove  recommendation  that  the  membership  If  possible  I  wish  you  would  print  this  enclosed  mail  list.  Salmon  on  our  docking and  in­ ' go  on  record  to  open  the  books,  I  further  recommend  that  the  forming  the  officers  that  he  These  are for  men  that  I've  lost  track of.  If  they  will  drop  me  books  be  orficially  opened  on  January  20.  and  not  sooner,  in  order  a  card,  I  will  forward  same  to  their  preseiit  address.  would  supply  the  needed  re­ that  your  offleials  will  have  time  to  set  up  the  necessary  ma­ placements,  testified  to  by  the  Walter  G.  Allen  John  Cox  Jack  Kingham  chinery  for  admitting  new  members,  in  a  proper,  efficient,  and  accountable  manner."  Chief  Engineer  of  this  ship.  Everett  Adams  Chas. P. Conquinel  A.  R.  Robinson  Harry  Billington  Carl  C.  Couvillion  Alton  O'Berry^  Fraternally,  In  checking  over  the  permits  already  issued  I  can  assure  the  .Toe  C.  Broussard  Norman  S,  Curry  S.  J.  Flaherty, iNo.  5211  membership  that  by  opening  the  books  for  new  members  and  leav­ Let's get  this mail  squared  up, to start  with  a  clean  slate.  Deck  Delegate.  Idg  them  open  for  an  indefinite  period,  the  organization  will  be  only  Armstrong.  William  L.  Wallace,  No.  3823  taking  in  approximately  about  100  members  a  month,  and  the  way  Engine  Delegate.  the  membership  situation  now  stands,  with  many  of  our  members  Deaths Due to Negligence The Crimp Is At It Again Texas  City  Mall List  either!  retired  or  simply  dropped  out,  the  organization  can  stand  quite  a  few  new  members  providing  they  are  not  all  taken  in  at  once.  Not  all  of  the  present  holders  of  permits  will  be  eligible  for  membership  at  once  IJ,  the  six  months  sea  service  requirement  Is  retained;  they  will  be  eligible  for  membership­on  a  gradual  basis  with  about  ICQ  members  being  admitted  each  month. .  I  Would  like  to  have  the  membership  thoroughly  discuss  this  recommendation  of  mine  and  I  sincerely  hope  that  they  wi|l  see  flt  to  concur  in  it  for  I  have  carefully  weighed  the  whole  situation  aiid  I firmly  believe  that  the'policy  recommended  abdve  is  tbe  best  for the  organization.  U.S. Vessels in  Pacific  Relieve British Shipping  (Continued  from  Page 1)  sels  from  the  British  is  strewq  with  raiders  and  mines.  Yet,  tho  shipowners  expect  American  sea­ men  to  make  these  runs  under  cohditions  and  at  pay  which  they  are  getting  on  normal.  runS  In  home waters.  Writing  for  the  LOG  trhion Safeguards  •  In  looking  over  the  latest  is.sue  of  the  "LOG,"  I  notice  tliat  It  is  clear  that  the  seamen  on  • both, the  membership  and  many  officials  are  neglecting  to  write  these  shipl  are  faced  with  two  and  send  in  articles  and  opinions  for  publication  in  our  official  majdl­  problems  to  meet  the  dan­ organ.  Like  everything  else  in  the  Union,  the  "LOG"  should  be  gers  on  this  route:  One  is  to  get  OP and  BY,  as  well  as  FOR  the  seamen.  Not  only  local  officials  but  rank­and­fila  members  .should  write  in  regularly.  If  there  is  an  adequate  bonus  commensurate  Anything  in  the  paper  they  disagree  with,  they  ought  to  write  in  with  the  risk. The  other  is to  get  and  it  sliall' be  printed.  If  there  is  anything  left  unsaid  that  aufllclent  armed  training  for  pro­ should  be  said  in  its columns,  they should  {mint  out  in letters  to  tection  against  the  raiders,  who  the "LOG" exactly  what it is.  The "LOG" should  be at  its best­«  "will  not  stop  because  of  the  source  of  useful  maritime  and  labor  information,  an  exchange  of  change  in flags  to attempt  accomr  fqrinion  on  vital  matters  affecting  the  men  who  sail  the ships,  a  pllshmmit  of  their  aim  to  block  clearing house for suggestions on how best  to iqake common  head­ shipments  to  Britain.  In  both  cases,  strong  union  supervision  way;  in short,  the  VOICE  of  the seamen.  alone  can  guarantee  the  safe  ;  ,  Fraternally,  guarding  of  the  seafarers'  inter­ SYDNEY  GRETCHEE,  Sea­Tre^.  ests.,  .  '.i.y,1­. •  Honor Roll •  S.S.  SCHODACK  $15.00  S.S.  SEATRAIN  NEW  ORLEANS  .  Deck  Dept.  ...  13.20  •   Engine  Dept.  . ..  ...  y  8.00  Stewards  Dept.  5.00  S.S.  DELSUD  ........ ..   ...,...... 16:75  ^.S. CASSIMIR  ..V.100  S.S.  DELOELEANS  Deck  D6pt.  5.05  Stewards  Dept.­  .'  •  7.00  S.S.  CATAHULA'  ; .515  J. Bryant  1.00  F.  Peinart  1.00  A.  Gatewodd  .............................  '  1.00  A.  W,  Lee  ;... A  1.60  Robert  White  ............  .............  1.00  A. K. Anderson ...........  ...........  1.00  S. Day  .. ... i . V.................. . .  ..;.;  1.00  L. Funk .........,... 1.00 M. Hairelson .  .  *,....,  ....;.50  Total  ••  *.» §    t  $78.65  • it :\  '  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 10, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: NAVAL RESERVE BILL THREAT TO SEAMEN CHECK THIS SIU BONUS RIDER WITH WHAT THE NMU SHIPS GET U.S. VESSELS IN PACIFIC RELIEVE BRITISH SHIPPING CHICAGO TIED UP IN A.F.L STRIKE AGAINST CUTS LABOR DISTRUSTS PHONEY CLAUSES IN SABOTAGE LAW VOLUNTARY SELF-STRANGULATION ADMINISTRATOR POINTS TO PROFITS WHEN OVERTIME IS CALLED "UNEARNED" GULF PORTS NEGOTIATE FOR NEW AGREEMENT WITH WATERMAN LINE AND THEY CAN'T PAY UNION WAGES TO THE SEAMEN! PREFERRED STOCK IS PATRIOTIC! NEW ORLEANS LISTS MEN SENT CHECKS FOR P&O BACK PAY LABOR SOLIDARITY WINS SHIP'S BEEF FOR SANITARY CONDITIONS SHIPBUILDING PROGRAM TO COST 350 MILLION SUPREME COURT DECIDES EMPLOYER MUST SIGN CONTRACTS WITH UNION DEATHS DUE TO NEGLIGENCE THE CRIMP IS AT IT AGAIN Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/10/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 1 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/1d0bb1ed4d78719182a3bccb8ccb7099.PDF 0d16247def203e9fb39ed348fea15a30 PDF Text Text Wm  OFFICIAL  ORGAN  OF THE ATLANTIC AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL.  Ill  NEW  YORK,  N. Y.,  FRIDAY,  JANUARY 24,  1941  No.  2  MS  A.F.ofLWARNS SlU  Opens  Books to  AGAINST GOV'T 6­Monfh Permit Men  Flays  Bills  to  Put Seamen Under  STRIKE BAN Naval  Reserve  and  End  Secretary­Treasurer's  Report  Beginning  with  January  20,  1941,  the  membership  bookfl  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  of  the  Seafarers'  Intemsia  Congress  was  warned  by  tional  Union  of  North  America  Avill  be  open  to all  men  whoi  the  American  Federation  of  have  performed  six  months  of  actual  sea  service  on  Permit;  Labor  this  week  that  any  at­ Cards issued to them by the  Union.  '  tempt  to  legislate  away  la­ The  decision  to  open  the  books  was  arrived  at  by  a  majority  bor's right  to strike  will  lead  vote  of  all  branches,  acting  on  a  recommendation  made  by  Secret  tai­y­Treasurer  Sydney  Gretcher.  Permit  Card  Men  who  meet  the  to a head­on fight.  requirements  may  take  advantage  of  this  decision  by  following  the  Since  the  Atlantic  &  Gulf  District  opened  its  Headquarters  of­ "America  is  a  demoeracy,"  procedure  outlined  in  the  recommendation,  which  is  as  follows:  fice  here  in  Washington,  things  have  been  rather  quiet  insofar  as  "The  applicant  must  fill  out  legislative  mailers are  concerned  but  the  rumors as  to  what  is  going  the  A.F.  of  L.  statement  completely  one  of  the  new  official  to happen  have  not.  There are  all  sorts of  rumors circulating  around  handed to  the  pres.s  last  Mon­ "Membership  Application"  forma  up  on  Capitol  Hill  and  while  they  still  may  be  just  rumors,  the  day  said.  "It  must  remain  and file  same  with  the  local  SIX!  membership  can  rest  assured  that  something  is  in  the  offing,  and,  democratic.  It  would  be  sui­ agent.  as  usual,  something  to  hamstring  the  seamen,  their  Union  and  their  democratic  rights  to  solely  manage  their  own  affairs  and  especially  cidal  for  US;  in  our  liaste  to  Investigating  Committee  build an invulnerable  military  their  hiring  halls.  "Upon  receipt  of  this  form,  thfl  defense  of  our  country,  to  Agent  is  to  arrange  for  an  inveS"  Important  Moves  Afoot  tigating  committee  of fiA'e  full­ As  far  as  I  have  been  able  to  ascertain,  there  are  two  impor­ abandon  democracy  in  the  book  members;  said  committee  to  tant  moves  afoot.  One  move  is  a  contemplated  Bill  to  put  the  process.  Therefore, the  Amer­ be  members  from  the  same  d©"  American  merchant  marine  under  the wing  of  the U.  S.  Naval  Ke­ ican  Federation  of  Labor  will  partment  (deck,  engine  or  stew<  sei­ve.  "While  this  Bill  is  less  apt  to  get  anywhere,  we  cannot  af­ oppose  AVith  every  ounce  of  A  United Press report from  ard)  as  the  applicant.  The  inve9<  ford  to  take  it  for  granted  that  such  a  thing  will  not  happen.  I  am  sure  that  the  shipowners  will  buck  this  move  along  with  all  its  poAver  and  influence  any  San  Diego,  California  states:  tigafing  committee  is  to  investL  maritime  Unions.  There  are  many  far  more  important  industries  attempt  to  abrogate,  curtail  "Ralph  Elm,  chairman  of  a  gate  the  applicant  thoroughly  aq  to  his  previous  Union  affiliation,  which  are  more ^directly  connected  with  the  present  defense  pro­ or  suppre.ss  constitutional  San  Diego  draft  board,  warn­ character,  ability  and  worthiness  gram  than  the  merchant  marine,  and  the  argument  still  holds  guarantees  of  freedom  en­ as  a  Union  member.  The  report  ed  Ryan  Aircraft  workers  fast  as  to  why  shouldn't  these  certain  industries  be  put  under  di­ joyed  by  the  American  peo­ that  if  they  go  out  on  strike  of  the  committee  is  to  appear  on  rect  government  control  before  the  merchant  marine.  This  issue  can  he  licked  in  my  opinion,  but  we  will  have  to  put  up  a  good  ple.  These  guarantees include  they  are  subject  to  draft  re­,  the  reA'erse  side  of  the  "Membeiv  ship  Application," in  the space  al*  labof's right  to .strike."  battle  to  do  It.  classification  and  a  possible  lotted  for  thi.s  purpose.  Danger to  Union Hiring  Hall  call  to  Army  training"  (Jan­ The second  move  which  is  afoot  is  that  which  vitally  affects  our  Acting on  Report  ^  uary  16,  1941).  "The  investigating  committee's  hiring  halls,  and  in  fact,  all  maritime  hiring  halls.  This  particular  Union  Hiring Halls  Stresses  Duties of  S.I.U. Members  Threat to Use Draft Against Strikers move  is  closely  related  to  the  old  Bradley. Bill;  a  Bill  which  seeks  to  eliminate  the  Union  hiring  halls  and  supplant  them  with  govern­ ment  supervised  hiring^  halls.  Whether  they  intend  to  bring  back  the  Bradley  Bill  for  reconsideration  is  not  known  but  one  thing  is  certain,  there  will  be  a  strong  attempt  to  wrest  the  control  of  the  hiring  halls  from  the  maritime  Unions.  The  seamen,  nationally,  can  expect  almost  anything  to  happen  in  this  direction,  and  it  will  take  the  combined  support  of  all  maritime  Union  and  perhaps  all  labor  to  defeat  this  measure.  It  must  be  defeated,  and  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  must  prepare  to  do  its share  regard­ less  of  the  cost;  The  shipowners  and  certain  individuals  here  in  Washington  have  joined  hands  in  this  contemplated  move.  And  in  speaking  of  the  cost  to  defeat  any  move  of  this  kind,  I  might  call  it  to  the  attention  and  serious  consideration  of  the  mem­ bership  that  certain  individuals  of  not  only  this  Union  but  of  all  other  maritime  Unions  have  done  much,  in  the  past,  to  help  bring  this  move  about.  It  seems  that  not  only  are  the  shipowners  getting  fed  up  with  certain  individual  crews  violating  the  agreements  which  were  negotiated  and  signed  in  good  faith  and  having  to  tolerate  "performers,"  but,  also  a  certain  group  of  government  officials.  Individual Action Hurts  Union  It  must  be  remembered  that  all  agreements  signed  by  this  or­ ganization  were  done  so  through  the  ratification  of  the  majority  of  tl>e  membership  and,  therefore,  all  our  signed  agreements  rep­ resent the  will of  the majority  of  the  membership,  which  in  rality  is  the  Union.  And  when  certain  individuals  in  the  nature  of  a  ship's  crew  strike  a  ship  without  the  sanction  of  the  majority  of  the  membership,  then  those  certain  individuals  are  putting  the  Union  on  the  spot  and  lending  aid  and  reasons  for  the  wanting  of  the  hiring halls  to  be  taken  away  from  the  Union  by  either  the  shipowners  or  the  government.  Democratic  Procedure  Must  Prevail  All  agreements  were  negotiated  and  signed  in  good  faith,  and  they  were  not  considered  binding  until  they  were  ratified  by  a  ma­ jority  or  the  membership:  and  in  my  opinion,  and  in  the  opinion  of  any  other  sensible  member  of  this  organization,  no  individual  or  minority  group  of  individuals  have  the  right  to  jeojiardize  the  pres­ ent  and  future  agreements  and  welfare  of  this  organization  by  re­ fusing  to  live  up  to  those  agreements.  If  any  individual  or  minprity  group  of  individuals  do  not  want  to  work  under  the  working  conditions as  set  forth  in  any  particular  agreement  covering  the ship  on  which  they  work,  they  are  not  com­ pelled  either  by  the  company  or  the  Union  to  work  on  that  ship  or  under  that  particular  agreement.  They  can  leave  those  jobs  to  the  majority  of  the  membership  who  voted  to  accept  that  particular  agreement.  On  the .other  hand,  should  it  be  the  opinion  of  any  individual  or  minority  group  of  individuals  that  certain  changes  should  be  made  in  that  particular  agreement,  I  believe  that  they  should  be  heard  and  their  opinions  given  consideration  by  the  entire  member­ ship,  BUT  THEY  SHOULD  DO  IT  IN  THE  PROPER  MANNER  (OQntinncd on Po«c 2) Shipyard Workers  In Negotiations  With  Navy  The  National  Wage  Board  of  Review  will  reopen  hear­ ings  in  Washington  on  the  Navy  Yard  wage  structure,  the  Navy  Department  an­ nounced  last  week.  Unions  belonging to the  A.F. of  L. as  well  as the­C.I.0. Avill  appear  at  the  hearings  to  negotiate  for higher  wages.  Although  a  high  officer  of  the  department  recently  called  these  workers  "part  of  the  Navy"  that  has  not  prevented  them  from  be­ ing  organized  into  unions  and  from  insisting  on  collective  bar­ gaining  rights  and  union  wage  scales.  Employers  haA'e  been  raising  report  and  recommendations  are  hell  with  "national  defense"  then  to  be  taken  before  the  mem*  propaganda  to  heap  up  profits and  bei'ship  locally,  either  through  a  muzzle  labor's  demands  for  de­ regular  or  special  meeting.  The  cent  wages  and  conditions.  Con­ membership  can  either  accept  or,  gressmen  have  been  busy  framing  leject  the  committee's  findings  this  propaganda  into  anti­labor  and  recommendations.  bills.  Is  the  next  step  the  utiliza­ "Only  when  the  membership  tion  of  the  Selective  Service  act  has  acted  favorably  on  an  invea*  —adopted  allegedly  in  order  to  tigating  committee  report  shall  provide  self­defense  for  the  peo­ the  applicant  be  considered  as ac  ple—in  order  to  club  labor  into  cepted.  I  line  for  the  profit­hungry  employ­ "Upon  joining,  the  applicant  ers?  Such  items  as  the  above  must  pay  his  due.s  on  his  Permit  seeiu  to  be  straAvs  in  the  wind.  Card  up  to  the  current  month,  Their  trend  is,  directed  against  also  the  Strike  and  Organization­ the  rights  of  the  laboring  people  al  Assessment  of  $5.00,  the  19411  who  constitute  the  vast  majority  Hospital,  Burial  and  Shipwreck  of  the  nation.  Assessment  of  $2.00  and  the  Such  incidents  as  that  at  San  $10.00  Initiation  Fee—all  in  full,  Diego  must  not  go  by  unchal­ before  being  Issued  his  regulac  lenged.  Labor  must  raise  its voice  membership  book."  in  protest  against  the  utilization  Investigations  are  to  be  thorw  of  synthetic  patriotism  as  a  ough­going,  so  as  to  make  sura  weapon  on  behalf  of  strikebreak­ of  the  best  interests  of  the  mem'  ing.  Watch  the  draft  boards  for  berslilp  ill  each  case.  ^  j  anti­labor  actions!  Unimn Gets CleseU  Shop  Agreement en New Lines  The Seafarers'  International  Union  of  North  America  has  signed  closed  shop  agreements  Avith  the  AtAvacbal  and  the  Fall  River  Navigation  companies.  The  agreements  Avere  signed  by  District  Representative  John  HaAvk  after  negotia­ tions  Avith  the  companies  Avcrc  approved  by  a  vote  of  the  union  membership.  Provisions  in  the  new  agree­ H.  Atwater  and  the  William  C.  ments  follow  closely  the structure  Atwater.  of  the  union  contract  with  the  The  new  agi­eements  are  only  Range  Line,  with  upward  revi­ some  among  many  obtained  with­ sion  in  wages  for  some  ratings.  in  recent  months  by  the  ISU.  The  ships  affected  are  the  David  Without  any  hue  and  cry,  the  Union  is  carrying  on  a  steadfast  and  highly  successful  organiza­ John  Henry  Fergerson  tion  drive,,  Similar  agreements  Please  get  in  touch  with  are  pending  and  are  to  be  an­ your  mother  at  home  at  nounced  as  soon  as  the  member­ once.  ship  has  acted  on  them.  i;  : How  Books  Are  Issued  *  •  No  membership  books  will  be  sent  in  care  of  any  particulatl  steamship  or  steamship  company,  Avheie  they  may  go  lost  or  un­ claimed.  All  membership  books  will  be  sent  to  the  branch  offices  only  where  the  Agent  or  the  Pac  trolmen  can  deliver  the  books  aboard  the ship  in  person,  or else  the  member can  come  to  tlie  halj  for  his  book.  |  ATTENTION  Eugene  Gilbert  Senff  It  is  important  that  you  immediately  communicate  Avith  Mr.  William  Krieg  of  the Selective Service  Head­ quarters of  the State  of  In­ diana  located  at  711 North'  Pennsylvania  Street,  Indi­ anapolis,  Ind.  v.i i  :i':f J  Mi  • fi;  �m  • :K  7  T H  H  S E  A  FA R  E R S '  L O  G  2 Published  by  the  ArLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of the Seafarers'  International  Union  of  North  America  Out  Of  The  MAILBAG  Friday, January  24, 1941  SECRETARY­TREASURER'S  REPORT  (Continued tram Page 1) ^ AND  NOT  PUT  THE  UNION  ON  THE  SPOT.  They  should  draw  up  an  official  resolution  embracipg  their  opinions  and  the  requested  changes  sought  in  the  agreement;  and  then  they  &hould  submit  the  resolution  to  the  membership  at  a  regular  membership  meeting,  BO  that  the  entire  membership,  in  meeting  on  ^  coastwise  basis,  may  consider  those  opinions  and  requested  changes  sought  in  that  par­ ticular  agreement.  And  should  the  majority  of  the  membership,  as­ sembled  in  meeting  on  a  coastwise  basis,  vote  In  favor  of  the  reso­ lution,  then  yo.in­  olficials  will  have  no  other  alternative  but  to  meet  with  the  company  and  negotiate  the  requested  changes  in  the  agree­ ment  as  outlined  In  the  resolution.  I  feel  certain  that  the  company  wjll  listen  to  reason  and  in  most  cases  they  will  come  across  either  in  nart  or  whole.  BUT  IN  THE  MEANTIME,  THE  CREWS SHOULD  SAIL  THE  SHIPS  AND  LIVE  UP  TO  THE  AGREEMENT,  AND  NOT  JEOPARDIZE  EVERYTHING  THAT  TOOK  SO  ^[ARD  A  STRUGGLE  ON  PART  OF  THE  MEMBERSHIP  TO  GET—OUR  0W5l  HIRING  HALLS—OUR  CLOSED  SHOP  AGREEMENTS.  New  Orleans,  La,  January  i6,  1941  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  Editor,  Seafarers'  Log  Brothers:  HARRY'LUNDEBERG,  Acting  International  President  ^  ^  As  this  is  written,  two  bills  are  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  about  due  to  come  before  Con­ gress  which  may  well  mean  the  -ADDRESS ALL CORRESPONDENCE. CONCERNING THIS regimentation  of  all  seamen  to  PUBLICATION TO-. such  an  extent  that  progressive  m:' "THE SEAFARERS'  LOG"  nS';  unionism  .will  become  just  an­ P, O.  Box  522,  Ghui­ch  St. Annjex,  Nevv  York,  N. Y.  other  manuscript  in  the  museum  Phone­.  BOvvIing Green 9­3437  of  labor's  struggles  with  capital.  No  doubt  an  enormous  amount  of  publicity  will  accomplish  these  bills  with  the  usual  ballyhoo  about  "national  defense,"  partlot­ The  following  is  a  dlspatcli  to  the  New  York  Tlmcit  of  Jamuiry  Cretti|ig Things straight  ism,  save  democracy,  etc.  But  be  11, 1941:  In  speaking  of  violation  of  agreements,  I  wish  to  say  that  the  neath  this  fog  designed  to  mis­ NASSAU,  Bahamas,  Jan.  10.  —  The  Legislature,  at  an  lead  and  sway  public  opinion  lies  membership  should  get  two  technical  points  clear  in  their  minds.  emergency  meeting  today,  approved  a  proposal  by  the  Mer­ First,  there  is a  vast  difference  in  striking  a  ship  or  refusing  cliant  and  Miners  Line  to  operate  a  Miami­Nassau  service,  the  plain  fact  that  the  poor  work­ so  sail  a  ship  on  the  part  of  the crew  or  any  part  of  the  crew  than  ing stiff  Is  about  due  for  another  starting  from  Miami  Jan. 21.  . . The  Government  recently  con­ in  their  refusing  to  further  work  for  that  particular  company  by  shellacking  by  a  benevolent  col­ tracted  with  the  Eastern  Steainsliip  Company  for  a  weekly  serving  a  24­hoiir  notice  of  their  desire to  be  paid  off.  New  York­Nassau  and  twice­weekly  Miami­Nassau  service.  lection  of  parasites  in  Washing­ Second,  no  Union, or  anybody  else  foi­  that  matter,  has  the  right  The latter  was canceled,  however,  hecaii.se  of  lal>or  diflieulties."  ton  whose  hungei;^£or  publicity,  to  compel  anyone  to  sail  a  ship  or  continue  his  employment  with  and  perhaps  other  things,  Is  far  As  all  Iiands  will  reinemher,  the  Merchant  and  Minefs  Lino  in  excess  of  their  zeal  to  protect  any steamship  company against  his  own  will. ­Every  member  of  this  wais recently  "organized" by  the great labor  leaders of  the  Nation­ lionest  working  men's  efforts  to  organization  is  a  free  man  and  has  a  right  to  work  when  he  wants  al  Maritime  Union,  At  the  time  Wheir  the  contract  witli  M  &  M  establish  a  sane  and  just  stand­ to  and  not  to  work  when  he  wants  to;  but  no  member  or  minority  '  was­signed,  Ciirran  boa.sted  about  percentage  gain.s  in  wages,'etc.,'  group  of  members  of  this organization  has  the  right  to strike  or  re­ ard  of  living.  that, ran  into astronomical  figiii­es.  "No  Coffee  Time" Joe  akso  ad­ The first  of  these  bills,  if  fuse  to  sail  any  ship  under  agreement  to  our  organization,  without  dressed a  special  appeal  in  tlie "Pilot"  directecf to  the  men In the  passed,  will  authorize  the  indue  first  obtaining  the  .ganction rif  the  Union  through  a  majority  vote  Eastern,  in  which  he  pointed  to  the  "great  achievements"  05i  the,  tion  of  tlie  entire  merchant  ma­ of  the  membership  assembled  in  meeting  in  all  Branches.  Rather  M  &  M  and  called  upon  the  Eastern  men  to  quit  the  Seafarers  rine  into  the  Naval  Reserve.  Very,  than  put  the  Union  on  the spot  by  striking  or  refusing  to  sail  the  International  Union and  .join  up  with  the  NMU  on  tliat  basis.  patiiotic,  but  patriotism  (being  ship,  the  crew  should  notify  the  master  that  they  do  not  wish  to  be  Now, we  read  in  the  above  dispatcli  tliat  tlie  Merciiant  and  an  ideal)  cannot  substitute  for  further  employed  by  him  or  by  the  company  which  he  represents.  Miners  have taken  over a ,jol>  which  Eastern Steamship  Co.  had  to  food  to fill  an  empty  stomach.  DO  NOT  STRIKE  THE  SHIP  NOR  REFUSE  TO  SAIL  THE­SHIP—  give  ui)  "BECAUSE  OP  LAUGH  DIFFICULTIES."  The  "labor  In  tlie  event  of  a  war  the  sea­ INFORM  THE  MASTER  OF  YOUR  DESIRE  TO  QUIT  AND  .DE­ difficulties"  anionnted  to  this:  The  SIU  men  refu.scd  to  agree  to  men  would  be  automatically  MAND  TO  BE  PAID  OFF—GIVE  THE  MASTER  AT  LEAST  A  the .proposed  Miami­Nassau  run  because  the  Eastern  wanted  to  called  to  active  duty  at  Navy  TWENTY­FOUR  HOUR  NOTICE!  impose  working  condition.s  BELOW  thosi;  fU'evniliug  for  this  run  pay.  An  Abie­Bodied  Seaman  Keeping the Union  Hiring Hall  Is Up  to Us!  on  Qther  SIU  ships.  Now  that  Eastern  had  to give  up  the .job  be­ would  then  get  ?54  per  month  In  getting  back  to  the  subject  of  the  move  afoot  to  pass  legisla­ caiMe  Its SIU  personnel  would  not  agree  to  the  sub­standard  con­ with  no  bomus  or  otlier  means  of  tion  to  eliminate  the  Union  hiring  halls  and  replace  them  with  gov­ ditions  proposed,  the  Merciiant  &  Miners,  HIRING  NRIU  CREWS,  increasing  his  pay,  and  he  may  ernment  hiring  halls, it  must  be  remembered  that  if  we  can  definite­ agrees  to  take  over  UNDER  THOSE  SAME  SUB­STANDARD  even  be  required  to  buy  uniforms.  ly  prove  to  all  concerned  that  we  can  and  will  live  up  to  the  agree­ CONDITIONS!  (Admirals  must  have  something  ments  which  the  memberslilp," through  a  majority  vote,  accepts  and  Apparently,  "No  Coffee  Time'.s"  boast  was  much  better­than  to  inspect  or  their  efficiency  orders  signed,  we  can  knock  any  of  the  oppoeltion's  contentions  and  his  performance.  It  is  little  facts  like  this  tlmij make  his  appeals  would  be  impaired.)  How  the  lit­ opinions  as  lo  why  the  government  should  con'trol  the  hiring  halls  to  the Eastern  men and  SHJ  members generally  fall  on  deaf  ears.  tle  woman  and  junior  at  home  into  a  cocked  hat.  But  If  we,  as  an  organization,  and  as  individuals,  While  his  empty  BOAST.S  ai­e  directed  (without  any  success)  are  to  get  their  coffee  and  cakes  cannot  live  np  to  that  which  we  agree  to  in  writing  or  seek  amend­ to  the seamen,  his  PERFOR^IANCE  probably  arouses  much  more  is  of  no  interest  to­  these  seif­ ments  to  these  agreements  in, the  proper  collective  bargaining  man­ favorable  response among  the shipowners.  As  for  the SIU,  it  pre­ ntylod  super­patriots  in  Washln.g  ner,  then  we  might  just  as well  resign  ourselves  to  eventually  losing  fersAo  serve  the  men  who  man  the  ships.  And  experiences  like  ton.  control  of  the  hiring  halls. 1 do  not  want  the  membership  to  become  tliat,,with  this  Miami­Nassau  run  shon  that  THIS  Union  nieans  Then,  after  tlie  emergency  .i.s  too  pessimiistic  nor  too  optirastic,  biit  I  do  want  to  give  them  a  what it says.  over,  you  will  be . jiainlessly  elim­ word  of  warning  as  to  V/hat  is  in  the  olfing ­should  we  not  go  down  inated  from  tlio  regular  Navy  and  the  line  to  live  up  to  the  agreements  which  w­ere  negotiated  and  turned  over  to ..John  Shipownei'  signed  in  good  faith.  I  think  tlie  membership  should  begin  to  take  again,  who  will  how  be  so  fai  some  sort  of  definite action  against  any  individual  or  minority  group  with  war  profits  that  he  will  have  of  individuals  who  take  it  upon  themselves  To  perform  and  con­ January  18,  1941  We  crewed  another  .ship  for  the  millions  of  spare  dollars .to spend  stantly  violate  our  agreements­.  As  I  have  said  before,  amendments  Editor,  Seafai­ers'  Log  Alcoa  S.  S.  Company  on  the  ITTh.  to  insure  our  enslavement.  You'll  to any  agreement  can  be secured  if dilly  the  membership  will  do  it  in  _  Dear  Sii­  and  Brother:  The  New  Windsor,  which  has  probably  have  to  turn  in  your  the  right  way  .as  heretofore  outlined  in  this  report.  .  Have  seen  quite  a  bit  of  activ­ been  renamed  the  Alcoa  Mariner,  uniforms,  so  maybe  you'll  have  Act  Against "Performers"!  ity  hpre  the  past  week.  We  had  came  out  of  the  shipyard  and  to  buy  your  rags  from  Jolm  Ship  Another  thing  which  Is  hurting  us  as an  organixatibn  no  end  is  thg  .David  Atwater,  Ponce  de  Clewed  up  and  is  due  to  sail  on  owner's slop­chest  before  you'll  be  the  constant  i>erforrting  on  the  part  of  certain  members  while  on  Leon,  Beliingham,  Kofresi,  Alcoa  or  about  Monday.  This  leaves  two  able  to  Work  again.­Very,  very  board  ship,  if  any  member  want­s  to  go  oiit  on  a' drunk and  perform,  Shipper,  Del  Valie,  Delargentina  ships  Of  tliis  company  still  in  the  nice.  It was all  done  for  good  old  then  he  should  either  get  a  few  days  off  from  the  job  or  else  quit  here'J duFing  the  week,  and  we  drydock,  being  thoroughly  re­ Uncle  Sam,  who  even  furnishes  a  the  job  entirely  and  go  out  on  his  drunk  and  perfom  to  liis  heart's  also^^.had  a  Bull  ship  in  nearby  conditioned  and  they  should  be  National  Guard  to  help  the  ship­ content  away  from  the  ship;  and  when  he  has  got  it  out  of  his  Sys­ Pens^acola,  Fla.  We've  been  pret­ out  shortly.  They  will  all  be  put  owner  show  you  tlie  error  of  ten,  he  should  then  knueide  down  and  behave.  I  have  before  me  a  ty  biiay  putting  the  new  Water­ into  the  Bauxite  trade  for  the  your  ways  when  you're  hungry  letter  from  District  Represeirtative  Biggs  in  which  he  informs  me  man  agreement  into  effect  on  the  Aluminum  company.  and  go  out  on  strike,  attempting  that  practically  the  entire  crew  of  the  S.­S.  Del  Argentine,  on  her  re­ Waterman  ships.  As  you  know,  to  Insure  your  three  squares  and  cent  voyage  to  South  America.  w6nt  haywire  and  performed  during  the  ,new  agreement  calls  for  After  reading  tlie  daily  press  flop  a  day,;. Anyway,  fellows,  we'll  the  voy.age.  This  is  just  the sort  of  thing tlf.it­ will  also  help  to  push  Deck ,  Engineers  and  they  are  a  and  also  tlie  Log  and  West  Coast  all  look  cute  in  our  snazzy  gob's  legislation  across  WhlGh  will  take  away  our  hiring  halls  Biiid­put  •   Sailor,  I  am  of  the  opinion  that  scarce  animal  around  fVlobiie.  For  uniform.  somej, reason  the  men  won't  get  each  and  every,  member  of  this  The" second  of  the  Congression­ them  under  government  snperVLsIon.  It  is  high  time  the membership, took  some  .sort  of  deflnite  action  thejr  certificates  endorsed  for  organization  should  take  just  a  al  braiiiMloriUB  will  give  us  (so  against  these disrupters  and  performets.  few  moments  to  sit  down  and  Depk.Bngineer.  If  your  organization  is  to survive,  if  our  hiring halls  are  to  sur­ write  their  respective  Congress­ they .say)  a  very  great  amount  of  lieip  in  the form  of  anotlier­para­ vive,  if  our  hard  won  gains  are  to  be  preserved, Ave  have  got  to  put  On;, Thursday  morning  one  of  men  urging  that  they  do  every­ site  who  will  be  paid  by  Uncle  a  stop  to  this  sort  of  thing  by  cracking  down  off  those  who,  iinin^  our  oldest  Union  brothers  passed  thing  in  tiieir .power  to  stop  the  Sam  to  help  us  ship­out  of  our  tentionally  or  Intentionally,  seek  to  destroy  all  that  we  have  biiTlt  away  in  the  Marine  Hospital  piopo,sed  bill  AVliich,  if  passed,­ hiring  halls  (we'll  be  the  suckers  up  through  many  years  of  hard  struggles.  here. .­His  name  is  Alfred  Goran­,  will  put  tlie  Merciiant,  Marine  un­ i- son,  and  he  was  known  best  as  der  the  jurisdiction  of  the  Navy.  and  pay  the  rent).  THE  MFMBBRSHIP  SHOULD  TAKE :SOME SORT  OF  ACTION  Wlliram  W.  Laftib,  No,  161.  TO  WEED  OUT  THIS  SORT  OF  MEMBERS.  I  HOPE  FOR  THE  "Old ,  Alf"  to  his  many  friends.  Only  by  voicing  Our  strcmious  op­ —7 Thfeyman  Joined  the  old  ISU  in  position '  to  this  bill  and  making  fronted  with  a  great  many  such  S­\KE  OF  THE  PRESERVATION  OF  OUR  ORGANIZATION  AND  1903)/iand  when  the  Union  de­ our  opposition  lieard  in  the  right  bills  which  would  h.ave  worked  to  ALL  THE  GAINS  IT  NOW  ENJOYS  AND  THE  FUTURE  GAINS  clined  about  1523  he  continued  to  places  can  we  defeat  this  v.iciou­s  our  detrirtient  had  it  not  been  for  IT  ANTICIPATES  TO  ENJOY,  THAT  THE  MEMBERSHIP  WILL  pay  his  dues  right  along  into  the  stab  at  our  constitutional  rights,  the  militant  action  taken  by  the  DO  IT  NOW  BEFORE  IT  IS  TOO  LATE.  All  members  should  be  Union.  He  was  a  patient  in  the  the  right  to  organize  for  collec­ SUP  and  the  SIU.  I  am  confident  on  the  lookout  for  disi­upters,  especially  those  disrupters  who  have  Marine  Hospital  here  for  approxi­ tive  bargaining.  that  we  oan  take  this  bill  in  our  seeped  into  our  ranks for  the  sole  purpose  of  disrupting  our  organ­­ rriate,|y  eighteen  months,  most  of  If  Mr.  Everett  M.  DIrksen  car­ stride  too,  the  way  we  have  de­ izatlon.  thi&  time  he  was  on  his  back  in  ries  out  his  threat  oT  introducing  feated  other  phoney  bills  which  Watch the  Case of  the "Montanan"  bed^di'm  sure  the  membership  this  bill  to  make  all  merchant  would  have  shackled  us.  In  closing,  and  in  reference  to  the  stibject  here'discUssM,­  l  '  Vi/ilJ.Jpin  me  in  Saying:  "We  wish  seamen  members  of  the  iNaval  The  Ten  Cent  Taxi  has finally  would  like  every  member  of  this  organizarion  to  watch  closely  the  you  gmooth  saiiihg  on  the  other  Reserve  and  if  this  bill  is  passed  signed  a  closed  shop  contract  court  case  now  in  progress  involving  the  Sailors  Union  of  the  Pa­  '  by  Congress,  it  means the  loss of  with  the  Teamsteis  and  Chauf­ cific  and  the  American  Hawaiian  Steamship  Company  resulting  ovefA,  crew  tfouble  which'took  place on  boafd  the S.S. Montanan  some ttmd  '  the  gains  the  merchant  seamen  eurs  Local  here.  Tl;g  Alcoa  • Shipper  came  in  have  won  through  ­ organization  This  Union­maintained  a  pick­ ago.  This  case  is a very  import?.ht  one,  and  Its  outcome  will  vitally '  from J bo  Bauxite  run  full  of  beefs  over  a :period­of  ,a  great "many  et  line  on  this  boinpariy  for about  affect  all  seamen's  Unions.  If is  the  duty  of  every  member  to  ac­ and  ^t'eV a  lot  df  arguments  back  years. This  is still  supposed  to  be,, seven  months  aiid­finally  Won 1  quaint  himself  ­With  the  particulars  Of  this  jawsult  iri  order  that  ' V;  and  fprth,  they  were  all  adjusted  a  democratic  country,  and  in­the  Fraternally  yours,  they  might  not  involve  the  SIU  in  a  similar suit;  The  court's  deci­ % to  the­aatisfaction  •   f' all ­Involved.'  past few  years we  have  been  cent  Robert  A.  Matthews.  sion  will be a far  reaching one,  and  that  is all  the  more reason  why  '  t  Currari: Boast and Performance  REPORT  FROM  MOBILE  • t  • M'  1 • '/ �HEADQUARTERS TEXAS CITY  January  7, 1941  Editor,  Seafarers'  Log  j't)ear  Sir  and  Brother:  should  be  exempted  from  learn­ ing  to  tote  a  rifle.  Every  day  it  is  being  shown  that  these  rust­ buckets  are  playing  a  more  im­ portant  part  in  the  "defense  pro­ gram,"  but  still  no  exemption.  The  fink  schools  are  still  grind­ ing  along  turning  out  so­called  seamen  who  get  seasick  when  in  sight  of  a  bar,  but  men  that  have  gone  to  sea  for  ^ars  are  being  taught  to  wade  around  in  mud.  Somebody  is  slipping  someplace!  [/  Well  we've  done  It  againi  [I Shipped  every  man  on  the  beach,  Inot  a  thing  left  on  the  shipping  list.  Got  so  bad  here  last  week,  I  made  nine  revolutions  around  the  block  before  I  realized  I  was  :hasing  myself,  trying  to  get  sailors.  Gave  up  the  ghost  yes­ erday  and  wired  New  Orleans for  January,  10.  1941  )ne  for  the  S.8.  Margaret,  of  the  Editor,  Seafarers'  Log  Bull  family.  Dear  Sir  and  Brother:  w  *  •   SAVANNAH  January  14.  1941  Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and  Brother;  Activities  in  Savannah  have  slowed  down  again  after  the  holidays.  •   HI  Had  the  S.S.  Marsadak  in  Wil­ mington,  N.  C.,  the  other  day and  shipped  them five  (5)  replace­ ments.  When  she  moved  down  from  Wilmington,  N.  C.,  to  Char­ leston,  S.  C.,  we  sent  her  two  (2)  more  replacements.  HI !|1 « ^ There ought  to  be  a law  against  it!  It's  all  right  to  sell  ships  to  Also  had  the  S.S.  West  Madaka  anyone  that  has  the  needed  In  here  the  other  day  and  all the  change,  BUT  when  they start  sell­ members  of  the  crew  seem  to  be  ing  Bro.  Collins'  Navy,  that's  the  well  satisfied  .with  the  new  limit.  Yep,  sad  but  true,  accord­ Waterman  S.S.  Co.  agreement.  *  *  Hi  ing  to  the  local  press, the floating  rust­bucket  Maraadok  is  sold  to  a  'Sent  one  coal­burning fireman  Sydney,  N.S.W.  outfit.  You  old­ to  the  S.S.  David  H.  Atwater  and  timers  that  rode  this  ship  in  the  S.S.  Steel  Makers  is  arriving  years  gone  by  will  mark  her  pass­ today  and  is  asking  for  one  (1)  ing  as  one  of  the  old  faithfuls.  A.B.  and  one  (1)  Ordinary  Sea­ This  will  leave  the  Range  Line  man.  * in with  two  ships,  the  Suweid  and  the  Plow  City.  Between  selling  Also  informed  the  crews  on  ships,  the fink  training  schools  the  Savannah  Line  ships  to  send  I  «  «  «  Utri­ism,  NMU  style:  the  and  the  draft,  a  seaman  today  ail  material  for  a  new  agreement  sburgh  loaded  hi­test  gas  in  doesn't  know  whether  lie  is  com­ to  the  negotiating  committee  in  ton  and  Corpus  for  the  Far  ing  or  going.  New  York.  The  Seatrain  New  Jersey  called  for  a  utility  man  (black  gang)  with, all  ratings on  saling day.  No  smoke.  Raised  an  O.  S.  to  A.B.  imd  shipped  another  O.S.  The  S.S.  kintinous  of  Waterman  was  in.  iVded  sulphur  for  New  Zealand,  i*'­­iBsible  to  get  men.  Held  her  t  jibout  18  hours, filled  her  by  ing  the  Plow  City  for  two  's  and  a  M.M.  It's  about  time  the  members stopped  the  old  ty  of  signing  on  in  one  port,  t  changing  their  minds  by  the  : one.  •(  Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  • •   ­K  • J­;­:  DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  PHONE  NEW  YORK  ...  .2 Stone  St  BOwling  Green  9­3437  330  Atlantic  Ave.  ..  LIBerty  4057  BOSTON  PROVIDENCE . ,  465  South  Main  St. ­.  Manning  3572  BALTIMORE .. ,  14  North  Gay  St.  ..  Caivcrt  45.30  PHILADELPHIA ,6  North  6th  St  Lombard  7651  .  60  Commerciai  PI.  .  Norfolk  41083  NORFOLK NEW  ORLEANS  309  Chartres  St.  MAgnoiia  3962  SAVANNAH  ... ,  218  East  Bay  St.  ... Sajannah  3­1728  JACKSONVILLE  ,136  East  Bay  St.  .. .  Jacksonville  5­9724  TAMPA  ........ ,  206  So.  Franklin  St.  Tampa  M­1323  ,  55  So.  Conception  St  Dexter  1449  MOBILE  TEXAS  CITY  .. ,  105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  1348  N.E.  First  Ave.,  Miami  2­2950  MIAMI  SAN  JUAN  ,...  8  Covadonga  St.  Sail  Juan  1885  '  U|  BALTIMORE  .^^ews  and Vie'ws  Food  for  Thought  ~  Dangerous  Legislation  Aluminum  Name  Changes  ­­  Draft  Trouble  Baltimore,  Md.,  January  14.—  chant  marine  as  a  defense  indus­ Shipping  has  slacked  off  some­ try  and  the  banning  of  strikes or  what  after  the  heavy  holiday  sea­ other  militant  action  consequent­,  son,  but  the  branch  is  maintain­ ly,  will  undoubtedly  'W  approved.  ing  a  ninety  a  week  average  that  Jiiet.  bow  beefs  will  be  settled  provides  a  fairly  good  turnover  from  there  on  is  impossible  of  «  «  »  considering  the  usual  200  mem­ forecast,  but  it  is  believed  that  I*  «  in  The  crow  wanted  to  know  ber  beach  list,  normal  for  this  some  sort  of  Government  arbitra­ Things  seem  to  be  running  the  bonus.  The  papers  The  draft  i.s  really  knocking  a  tion  board  will  be  set  up  to  han­ told  it  was  no  squawk  for  hole  in  tlie  ranks  of  the  seafar­ fairly  smooth­ at  the  present  time  port.  No  new  ship.s  have  been  crewed  dle  all  labor  disputes  connoGted  I,  just  refusing  to  supply  an  ing  class.  From  what  I  can  un­ and  shipping  is  still  slow.  Up  here  recently,  but  beginning at  with  defen.se.  lower  with stores to  be used  derstand,  the  draft  board  is  Steady  as  she  goes.  the  end  of  tliis  month  when  the  Our  old  friend  nR­6881,  tlie  bill  d  us.  Result:  the  ship  laid  afraid  of  having  the  same  thing  Charles  Waid,  Agent  ROBIN  LOCKSLEY  is  scheduled  to  put  tlie  seamen  under  Long­ Corpus a  couple  of  days and  happen  this time  as happened  alst  Savannah  Branch  to  be  ready,  an  average  of  two  shoremen's  Compensation  Act,  is  y Jeailed.  Hbw  come?  Did  Sta­ tirne.  All  hands  that  didn't  want  new  ships  a  month  will  be  aixuit  also due  to  poji  up again  .soon,  but  nd  word  it  was  O.K.??  to  join  the  army  claimed  to  be  the  unions  have  tlieir  eye  on  it  *  • seamen  and  w e r e  e.xerapted.  If  they keep  taking seamen  in  tiie  right..  draft  what  is  the  outcome,  ships  and  are  ready  to  chase  it  under  cl  by  the  papers •   that  the  Seems  to  me  that  it  would  be  will  be  short  of  men  to  man,  and  Food for  Thought  wners  have  lined  up  another  easy  to check  a  man's  papers' and  the  Navy  will  try  to  take  over.  The  new  shipbuilding  program,  cover  as  soon  as  it  appears.  d  politician  to  introduce  leg­ find  out  whether  or  not  he  is  a  This  comes  right  back  to  the  calling  for  approximately  700  In  view  of  this  type  of  legisla­ on  to  put  the  seamen  under  legit  seaman  or  not. If  a  man  has  start  of  the  wliole  thing. The  Gov­ Biiips  in  four  year.s  sliould  give  tion,  tlie  SIU's  foresight  in  open­ Sfaval  Reserve.  Did  it  ever  been  going'  to  sea  less  than  a  ernment  .spends  bucko  jack  train­ members  and  officials  sometluTie  ing  an  office  in  Washington  was  you  as  strange  that  it  is  year,  this  would  leave  a  reason­ ing  men  to  man  tlie  battle  wa­ .to  think  about  seriousl.v  In  llie  good  business,  as  Secretary­Treas­ • s  some  inland •  .state  that  able  doubt,  and  then  the  draft  gons,  but  put  the.se  men  on  a  way  of  granting  permits  and  iiier  Gretche.r  can  nip  a  lot  of  that  stuff  in  the  bud  as  soon  as  board  should  use  its  own  discre­ ies  these  seamen's  bilLs?  opening  the  books  to  new  mem­ tion;  but  when  a  man  has  put  freight  wagon  and  they  are  lost.  bers.  By  the  end  of  this  year  it  develops.  in * Hi enough  time  in  at  sea  to  get  his  Been  rather  a slow  week  here,  these  sliips  of  the  new  United  Aluminum  Name  Changes  Hansen  who  got  hurt  on  chipping  hammer  papers,  it  got  a  few  men  back  on  the  ship­ States  Mercliant  Marine  will  be  ieatrain  Texas  in  August  The  Aluminum  Line's  changing  ping list,  so  expect  things  to start  ias  been  In  the  dry­dock  should  be  clear  even  to  a  draft  booming  again  tomorrow  as  the  sliding  doVn  the  ways  at  the  l ate  their  names  of  their  ships  has  was  launched  for  a  long  re­ board  that  that  man  is  of  moi­e  Marsadok  and  Far  Easter  are  of  one  a day,  and  tlie question  is:  some  of  tlie  members  confused  as  who  is  going  to  crew  them  up?  to  just  whicb  ship  is  which,  so  in  ating  period  Saturday  night,  use  to  his  country  at  sea  than  he  both  due.  The  organization  with  the  mem­ our  usual  spirit  of  heljifnlness  we  for  his  home  in  Florida,  would  ever  be  learning  to  salute  Steady  as  she  goes.  or  handle  a  rifle.  No  matter  if  we  bership  will  get  tliese  jobs.  going,  Charlie.  list  the  ships  with  their  new;  Armstrong  .  >:t * m do  or  don't  get  in  on  this free  for  If  the  SIU­SUP  has  the  men,  names:  my,  it  takes  three  years  to  all  that  is  going  on  in  Europe,  then  we'll  get  the  sliips.  If  tlie  POINT  CALETA  ALCOA  CA­ ne  an  A.B.  Yet, the  selective  Uncle  Sam  will  need  all  the  expe­ NMU  has  the  men,  the  NMU  will  DET;  POINT  PALMAS —­\LCOA  oe  can't  see  where  seamen  rienced  sailors  that  he  can find.  get  the  ships.  .If  the  Maritime  PILOT;  POINT  BRAVA.TALCOA  Commissions  has  the  men,  and  GUIDE:  POINT  ^^ALINAS—AL­ you  can  bet  your  boots  they  will  COA  SCOUT:  POINT  CHICO —  |.member  of  the  SIU  should  fully  read  and  digest  this  case.  have  them,  tlien  the  Maritime  ALCOA  GUARD:  SCHODACK —  Commission  trainees  will  get  the  ALCOA  LEADER;  SARCOXIE­^  would  like  to  call  it  to  the  attention  of  the  membership  that  ships.  )41  Hospital,  Burial  and  Shipwreck  Assessment  is  now  collect­ • ALCOA  RANGER:  COELLE­ The  Union  whose  membership  DA—ALCOA  MASTER;  BRUSH  therefore  any  member  who  wishes  to  retire  must  pay  this  as­ and  officials  are  farsiglited  en­ —ALCOA  TRADER;  ELM^'N  C,  nent  along  with  the  other  two  assessments  and  his  dues  up  to  Pounded  by  waves  caused  by  ough  to  see  ahead  to  this  time  HALE  —  ALCOA  TR.ANSPORT;'  for  the  current  month  before  his  membership  book  will  he  4 r  'A  for  retirement  and  a  retiring  card  issued  in  lieu  thereof,  the  worst  storm  in  the  North  At­ next  year  and  is  ready  to fill  any  VVAUKAU—ALCOA  VOYAGER—  wish  to  call  it  to  the  attention  of  the  membership  that  the  lantic  this  winterj  two  ships  of  kind  of  demand  for  men," will  be  POUGHKEEPSIE —ALCOA  CAR­ iit  voting  on  officials  will  continue  until  February 10,  1941,  pur­ the  American  West  African  Line  tlie  union  that  Avill  go  to. tlie  top.  RIER;  DAVENPORT  —  ALCOA  :  to  a  motion  passed  at  the  Mobile  Branch  meeting  of  Decem­ reported  that  they  were  in  dis­ A  good  system  of  apprenticeship  SHIPPER;­  NEW  WINDSOR—i  ;,  1940,  and  accepted  by  the  rest  of  the  Branches  the  following  tress within  300  miles  of  the East  training  set  up  and  controlled  by  .\LGOA  MARINER.  .  ­This  means  that  the  present  voting  will  terminate  on  Feb­ coast  this  week.  They  were  the  the  SIU­SUP  which  would  pro­ The  Line  has  nine ships  abuild*  /  10,  with  the  membership  having  its  last  opportunity to  vote  West  Kebar  and  the  Otho. .^oth  vide  a  reservoir  of  new  men,  but  ing,  and  according  to  some  inside  e Tegular  business  meeting  scheduled  to  be  hekl on  Hiat  day  in  were  reported  carrying  passen­ at  the  same  time  avoid  jamming  dope  is  in  the  market  for  two  gers  and  tropical  cargo,  including  beach  lists,­ is  called  for.  he  Branches.  more  old­timers  now  laid  up  in  ®  a  *  a  consignment  of  wild  animals.  the  James  River. We  look  for  this  Dangerous  Legislation  luring  the  week  I  finally  caught  «p  with  one W.  D.  Lantz,  At  last  reports,  the  two  vessels  outfit,  to  eventually  become  the  has  hoen­sailing  on  SIU  ships  and  posing,as  a  SIU  meinher  were  said  to  have  pulled  tlirough,  The  new  session  of  Congress  is  largest fleet  afloat, and  there is aL,  he past year  and a half.  Laiitz  was  using • h   ook  nuiuher G­lOtt  after  reporting  leaks  in  their  apparently  bent  on  initting  the  ready  some  talk  of  them  entering  ^pon.having  his  book  picked  up  and  checking  same  I found  holds.  ­Accompanied  by  Coast  heat  on  the seafaring  niiions.  The.  the  inlercoafital  and  passenger  Jtfie  had  been  using  hook  mimbcr  104  which  was  originally  Guard  cutters,  they  were  believed  bill  to  put  all  seamen  into  the  business.  ,  • d  to  Brother  Andrew  Hansen.  I  presume  that  Lantz  had  to  be  making  for  port  at  Boston,  Naval Reserve  won't  get anywliero  Draft  Trouble  chiefly  because  the  Reserve  offi­ d  tills  book  belonging  to  Brother  Hansen  and  liad  eradicated  Mass.  in  good  order.  There has been a considerable jen!8nanie  therefrom and  inserted  his own  name  therein. The  Incidentally,  the  S.  S.  Coelleda,  cials  turn  pale  at  the  thought  of  amount of trouble around here what  60,000  merchant  seamen  ihership  should  be  on .the  constant  lookout  for  similar  cases  manned  by  a 6.1.U.  crew,  was  the  lis  kind, and 1 assure  the membership  ibbat  we here at  Head­ first  ship  to  reach  the side  of  the  would  do to  the  Navy.  First  thing  lately due to member-s registered ters  will  eventually  catch  up  with  all  such  phonies  by  kcep­ distressed  . West  Kebar.  Jt  was  yoii  know  we'd  have  the Admirals  in the draft not obtaining peiv,i constant e.heck  on  the dues acconnt  cards wMch is  now. pos­ the  signals  sent  from  the  Coel­ demanding overtime  for  having to  hiits to sail. Tiie commi.s.sioners are not signing on men who reg:, i,  due to  the fact  that  both  the dues account  cards of  the fur­ leda  that  brouflht  the  Coast  clean  their  gold  stripes.  Atlantic  District  and  the  Gulf  District  are oaow­assemhledtin  Guard  cutters  to  the  scene  to  aid  Howeve^r,  alfliough  the  Naval  Islered in Maryland or who gave office^  in  bringing the  West  Kebar  safe­ Reserve  bill  will  undoubtedly  be  their liome address as. Maryland (Continued on Page, 4) a flop,  the  bill  listing  the  mer­ ly  to  port.  ­  Sydney  Qretcher,  Secretary­Treasurer  i  Distressed  Ships Make  .-ft " I 'A  For  Port  • r.  ' yhiiie- •  '• "• 'Si  �THE  S E  A F A  RE R S '  LOG  Notice  To  Selective  Service  • nr­r­ •   OKKn  •  M  4­P''  Providence:  Cites S.i.U. Crew's  Voting on'SIU Officers to Seamanship to Blast  Continue Until Feb. 10 liC. Fink Training  0"'%^ increasing  number  pt SIU  members  are  being  called  Army  service  under  the draft  regulations.  ^  Many  are under  the impression  that seamen  are tg  be de­ From  a  clipping from  the Provi­ dence  Bulletin  of  Jan.  14,  1941  >  ferred  from  the  draft.  ..  '  There  is no  doubt  that  it  is  very  illogical  for  seamen  who  (sent  in  by  Agent  Frank  Berry),  have  spent  years  on  ships  to  get  the  proper  training  to  be  we  gather  the  following  informa­ called  for  service  in  the  Army,  when  the merchant  marine  is  tion:  Brother Leonard M. Moura, short  of  skilled  and  trained  personnel—particidarly  in  view  SIU No. 6466, went to the rail on of  the  tremendous  shipbuilding  program  now  being  under­ the Colonial Lipe's S.S. Arrow taken  which  will  require  hundreds  of  new  vessels  to  be  ade­ that morning to throw over a pail of oil waste. The ship was quately  manned  in  the very near  future.  moving under a full head of steam But there  is no  general, wholesale  provision for  the defer­ at 18 knots an hour and Bro. ment of  seamen from  the draft.  What cap.  done,  however,  Moura lost his balance and went overboard. The alarm for a man is this:  •  When  you are  called up  before the  draft  board to fill  out  overboard was raised at 4:10 A.M. your  questionnaire,  write  in the  space proyided for  classifica­ and in exactly 16 minutes the Artion  for  deferment: "2­A  Because  of  the  shortage  of  Amer­ row was on her course again:' Moura  was  seen  swimming  in  ican Merchant seamen."  the  beam  of  a  searchlight,  imme­ Individual Deferment  Request  diately  a  lifeboat  was  lowered  in  A  separate letter  should  also  be  sent  at,, once  to  the local  record  time,  and  the seaman  was  rowed  back  to  the  ship.  He  was  Draft  Board  Chairman as follows:  [lis  In  accordance  with  a  motion  passed  by  the  Mobile  Branch  on  December  2,, 1940  and  concurred  in  by  all  the other  branches  at subsequent  meetings,  the  election  referendum  on  officers  for  the  Atlantic  &  Gulf  District  of  the Seafarers'  International  Union  of  North  America  is to  continue  until February 10,  1941.  This  is  to  make  up  for  lime  lost  by  brnnelies  in  re­ ceiving  ba^ot^^ during  the fii'.st part  of  December, 1940.  There  are  barely  three  (3)  weeks  left  for  members  of  the S.I.U.  to  exercise  their  democratic  right  to  elect  officials  of  their  own  choice.  Do  not fail  to take  advan­ tage of  this right in  the time left!  Ballots  may  be  cast  at  the  regular  Monday  night  membership  meetings.  A  balloting  committee  is  also  at  hand  in  the  union  halls every  day, usually  at noon hour,  in  order  to  facilitate  voting.  Do  your  duty!  Vote  for  officers  capable  of  conduct­ ing  the  union's  affairs  in  the "coming  year  in  the  best  interests of  the rank  and file 1  VOTE  NOW!  NMU Negotiations Start with Big Talk; Tone Down Fast carried  aboard  and  into  the  en­ gine  room.  There  he  was  wrapped  in  hot  blankets  and  hot  soup  was  given  him.  The, rescue  was  effect­ ed  efficiently,  promptly  and  with­ Starting  out  with  announce­ terms—though  they  are  a  terrific  out  a' hitch.  Agent  Berry  accompanies  his  nients  III  the  press  that  they  comedown  from  the  original. "de='  clipping 'with  the  following  apt  would  accept  no  leas  than  a flat  mands"—are  not  yet final.  Mora ;  comment;  ^  25^ per  cent  increase  in  basic  pay  meetings  between  the  negotiators  .  :  "Am  sending  you  this  clipping  and  a fiat  $125  monthly  war  are  still  scheduled.  as  1  believe  that  the  time  (16  bonus,  Curran  and  Co.  fast  Tiie increase  in overtime, which'  minutes)  with  the  ship  going  at  showed  that  this talk .was  just  the  would  bring  it  up  to  the standarii  18  knots is  a good  example of  how  usual  hot  air,  in  the  NMU's  cur­ established  by  the  Seafarers  ln|  a  merchant  crew  trained  on  board  rent  negotiations  with  the  Amer­ ternatlonal  Union  since  last  May|  a  merchant  ship  shows  the  re­ ican  Merchant  Marine  Institute.  seems  to  be  the  only  definite  g&im  sults  of  practical  training  instead  Usually,  this  kind  of  vapid  big  assured.  But  even  this  was  no(|j  of  phoney  training,  i.e..  Maritime  talk  is  followed  up  by  a  foul  be­ achieved  on  the  initiative  of  Cur.l|  trayal  of  the  interests  of  the  ran  and  his  cronies.  The  shil  Commission  training.  In  addition,  contact  the  local  union,  offices  for  an  official  "There  was  a  gale  blowing  at  membership.  It  is still  not  known  owners  themselves  made  the  of|  letter  from  the SIU  backing  up  your  request  for "deferment.  the  time  and­1  believe  the  Sea­ what final  terms  will  be  reached  fer  to  begin  with—it  was  so  oii  Also, some .steamship companies  have indicated that they, too,  farers'  boat's  crew  really  per­ by  the  negotiators,  but  there  are  viou.sIy  in  order after  the SIU  hai  achieved  It  on  all  its ships.  are  willing  to furnish  seamen  with  similar  letters reque.sting  formed  an  A­1  piece  of  seaman­ straws  in  the  wind.  After  the  Operators  came  back  ship  in  this  rescue.  their  deferment.  The  Union  is  engaged  at  present  in obtain­ with  counter­proposals  to  grant  Thus, in spite of the sweeping, ing  from  the  Selective  Service  further  clarification  on  this  ^  "The  only  way  to  train  seamen  the  NMU  men  a  $2.50  increase  in  but empty gestures with which; on  the  ship  at  sea  under  the  the NMU officialdom began thelt) subject  and  will  make  known  any  new  information  as  soon  is  command  of  other  seamen,  not  in  basic  monthly  pay  and  ­a  $1  per  negotiations, it is already obvious, day  war  bonus,  as  well  as  an  in­ as received.  a  school  by  schoolteachers."  crease  in  overtime  from  70  to  80  that whatever they obtain in the|j Permits to Sail  Out of  the Country  Frank  Berry  cents  per  hour—conditions  which  negotiations will only be catcHingf In  order  to  assure  yourself  against  any  possible  penalty  have  been  long  surpassed  on  SIU  up with SIU standards. We cat[ for  non­compliance,  it  is  best  that  you  make  sure  to  get  a  ships—the  negotiators  headed  by  confidently predict that In thfi Permit  from  your local  Draft  Board  if  you intend  to sail on  "No  Coffee  Time"  came  off  their  coming negotiations between the; fake  high  horse  to  a  point  of  vir­ SIU and the shipowners under' a  ship  that  hits  foreign  ports.  In  ANY case,  leave  with  the  tually  ' knuckling  under  to  the  contract with this union, the new| Draft  Board  the  name  of  your  ship  and  the  address  of  the  shipowners.  As  things stand  now,  agreements of the NMU will once, steamship  company  to which  your ship  belongs,  so that  they  ( Curran  and  Co.  announce  that  again be far outstripped. will be  able  to contact you at  once  in case  of  notification.  they  are  ready  to  accept  a  $7.50  The  SIU  continues  to  be  in  ,th4  increase  in  monthly  pay  and  war  vanguard  of  obtaining  better  bonuses  ranging  from  $30  to  $50  wages  and  working conditions  for i  tops  per  iiiunth,  but  even  these  the  seamen  on  the  East  Coast.  Beginning with  Saturday,  Janu­ BALTIMORE  ary  18,  the  Eastern  Steamship  Company  will  run  a  New  York­ Nassau  service,  R. U.  Parker,  pas­ senger  traffic  manager  announced.  Ninety­eight  Filipino  sea­ A  $1,209,000,000  appropriations  The  line's  S.S.  Evangeline  will  bill  was  up  before  Congress  this  men,  landing  in  Manila  after  (Continued  from  Page  3)  at  a  disadvantage.  However,  th€|  week  to  meet  requirements  for  spending several  weeks in  the  sail  from  New  York  every  Satur­ unless  they  have  the  permits.  NMU  crew  on  the  Berkshii*e  wil|  Naval  expansion.  The  bulk  of  the  holds  of  three  German  raid­ day  and  arrive  in  Nassau  every  Members  who  registered  in  other  take  the  run  under  the  phoniest  «ppropriations  is  to  go  towards  Tuesday.  She  will  leave  Nassau  ers  who  sunk  the  ships  they  states  are  not  being  detained  agreement  ever  written.  One  that  building  280  naval  auxiliary  craft  on  Wednesdays  and  land  in  New  here,  provided  that  they  have  provides  among  other  things  that  such  as  submarine  chasers,  mine  were  sailing  on  early  in  De­ sweepers  and  motor torpedo boats.  qember,  reported  that  twelve  York  on  Fridays.  The  service  is  written  to  their  local  board  re­ the  company  has  the  right  to  prO' ,j  A  substantial  sum  is  to  go  to­ other  Gerpaan  raiders  were  expected  to  continue  through  questing  the  permit.  To  avoid  a  mote,  hire,  transfer, or  re­transfer  Ipt  of  headaches',  it  would  be  best  any  man  who  has a  year's service  wards  building  up a  reserve  of  ar­ operating  in  the  Pacific  and  April.  for  all  members  to  carry  out  the  or  more  with  the  Company.  mor  plate  find  four­inch  guns  to  that  a  dozen  more  were  out­ Arrangements for  this  run  were  provisions  of  the  Act.  The  Draft  We're  willing  to  bet  that  Harry  arm  merchant  ships.  held  up  pending  negotiations with  has trot  swung  into  full operation  Bridges' five­year­plan  sellout  on  Speaking  at  a  hearing  before  fitting  in  Japanese  ports.  The  seamen  were  survivors  of  th& Seafarers International Union.  yet,  but  eventually  the  penalties  the  Coast  will  result  in  the  keeiK  the  Naval  Affairs  Committe^ Ad­ British  merchant  ships  sunk  by  miral  W.  R.  Furlong  said  the  A final  agreement  provides  that  will  start  being  applied,  and  ing  under  dover  of  the  FBI  re,  there's no sense  in anyone  getting  port  on  his  activities.  The  Com*  the  raiders.  The  Filipinos  said  United  States  Navy  desires  to  the  Evangeline  is  to  work  under  build  up  a  large  reserve  of  guns  the  raiders appeared  to operate  in  the  same  union  working  condi­ into  a  jam  just  because  he  forgot  panies  look  on  'Arry  as  tbeiu  or  neglected  to  do  what  he  was  white­haired  boy  now  and  arej  BO  that  this  country's  1,861  mer­ close  cooperation  with  Japanese  tions  that  the  line's  S.S.  Acadia  supposed  to  do.  ships.  The  men  had  been  held  chant  vessels  could  be  armed  in  scared  to  death  in  case  he  might  until  December  21,  when  they  worked  under  last  Summer.  The  /sailing  of  ­MMT's  Berk­ be  replaced  by  someone  with  a  ­event of  war.  were  landetL  at  Emirau  Islaiid.  Should  the  company  later  decide  shire  to  take  over  the  Nassau­ drop  of  the  old  1934­35  militaucsil  They  reached  Townsville,  Austra­ on  a  Miami­Nassau  run  for  any  Miami  run,  originally  scheduled  In  his  blood.  However,  maybff .  lia,  via  New  Guinea  on  a  British  for an  Eastern SS ship,  is another  Bridges hasn't  been so smart;  he's  ship  January  1  and  left  for  the  of  its vessels,  negotiations  will  be  example  of  the  NMU's  phoney  been  bossing  the  longshoremen so  Philippines  January  7,  arrvlng at  opened  immediately  with  the  throat­cutting  tactics.  On  that  long  he  thinks  he  can  get  away  In  a  decision  dated  January  2,  Manila  last  Sunday.  union  and  ail  vessels  hitting  Nas­ particular  run,  the SIU  was  hold­ with  murder,  but  the  West  Coast  the  National  Labor  Relations  sau,  including  the  Evangeline,  ing  out  for  a  decent  working  boys  will  soon  kick,  over,  the  Board, ordered  the  reinstatement  Radio  Officers  on  vessels  of  the  agreement  in  line with  the  condi­ traces  and  Harry  along  with  of  eight  members  of  the  RADIO  Moore ft  McCormack  Company,  will  come  under  the  same  work­ tions  the  men  on  the FftQ  Line  them,  when  the  Atlantic  and  OFFICERS  UNION,  Marine  Divi  Inc., in  1937. Full  back  pay for all  ing conditions,  agreed  on  between  enjoy  in  order  that  the  last­ Gulf  longshoremen  get  their  neisi  Bion,  Commercial  Telegraphers  time  lost  was  an  impoftant  part  the  company  and  the  union,  pre­ named  outfit,  which  also  operates  agreements^  Union,  to  the  jobs  they  held  as  of  the  decision.  vailing on  that  run  on  SIU  boats.  out  of  Miami, would  not  be placed  W.  H.  Elkins,  Aflcnt  •   To  the  Draft  Board  Chairman:  Dear  Sir:  I  have filled  out­my  question­ My  name  is  —  . I  am  an  naire  and  received  Order  Number  ,  merchant  seaman  and  have  been  actively  engaged  in  the  merchant  marine  for  the  past  ^years.  I  am  asking  for  occupational  deferment  and  to  be  placed  in  Class  2­A.  I  do  this  because  there  is  a  serious  shortage  of  skilled  seamen  and  I  feel  I  can  better  serve  as  an  active  mer­ chant  seaman,  hauling  supplies  for  the  vital  defense  projects  which  this country  has  undertaken.  I  ask  you  to  give  my  case  your  serious  consideration.  Respectfully,  (signed)  Ceikified  by  the  U.  S.  Bureau  of  Marine  Inspection—A.B.  or  O.S,  Oiler,  Fireman,  .Steward,  Messman,  etc.  Certificate  No.  Is.  Friday, January  24, 194^  Eastern  Opens  N.Y. to Nassau  Service  Filipino Seamen  Bill Provides Report Twelve  For Arming of Merchant Ships  Raiders at Large  News and Views  CTtJ  Wlns NLRB  Decision vs.  Mooremac  J  •  ­T­rSdi­Ai;; w  • ..""• 'vr.i  i­i, •  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 24, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: A.F. OF L. WARNS AGAINST GOV'T STRIKE BAN SIU OPENS BOOKS TO 6-MONTH PERMIT MEN THREAT TO USE DRAFT AGAINST STRIKERS SHIPYARD WORKERS IN NEGOTIATIONS WITH NAVY UNION GETS CLOSED SHOP AGREEMENT ON NEW LINES CURRAN: BOAST AND PERFORAMNCE REPORT FROM MOBILE NOTICE TO SEAMEN SUBJECT TO SELECTIVE SERVICE CITES SIU CREW'S SEAMENSHIP TO BLAST M.C. FINK TRAINING VOTING ON SIU OFFICERS TO CONTINUE UNTIL FEB. 10 NMU NEGOTIATIONS START WITH BIG TALK; TONE DOWN FAST EASTERN OPENS N.Y. TO NASSAU SERVICE BILL PROVIDES FOR ARMING OF MERCHANT SHIPS FILIPINO SEAMEN REPORT TWELVE RAIDERS AT LARGE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/24/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 2 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/335c306f358cee4ebda1e71194ec1342.PDF f3d400928ac30bf97c2cf983c3a7b70d PDF Text Text mmrn . • v'Sfls*';:'  ­'is  A ^  OFFICIAL OEGAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  ;  s.:  /  VOL. Ill  NEW YORK, N. Y.,  FRIDAY, FEBRUARY  7, 1941  No. 3  MS  DIRKSEN  INTRODUCES  VICIOUS  MEASURE  t.  N 'ALL­OUr ATTACK ON SEAMEN'S RIGHTS  •  •« ' L'­­'  II  <j>  H.R. 2662  Aims to Outlaw Union  Supreme Court Ends Anti- Perkins Comml+tee  imposes Compulsory  Trust Suits Against Unions Raps Sabotage Hiring Halls;  ''Fink  Book";  Homstrings  Strikes  WASHINGTON, D.C.—In  one of  the most  important legal  decisions in a  decade, the Supreme Court  of  the United  States  ruled  that  labor  unions  are  immune  from  prosecution  rmder  the  Ahti­Trust  Laws  so  long  as  they* do  not  combine  with  ^non­labor  groups.  !(  r­­.  Demand Higher Pay  From Navy Board for  Shipyard Workers  WASHINGTON,  D.  C.  —  Delegates  from  the  Metal  Trades  Couriclls  in  Govern­ ment  Navy  Yards,  at  a  con­ ference  held  in  the  A.F.  of  L.  building  here,  formulated  a  program  for  higher  waSes  for  the  consideration  of  Sec­ tary  of  the  Navy  Frank  Knox  and  his  associates.  The  metal  trades  workers  are  dissatisfied  with  the  fail­ ure  of  the  Naval  Wage  Board of  Review  last  year  to  grant  pay  increases  to  skilled  mechanics  In  the  navy  yards.  The  unions  claim  navy  yard  rates  are  now  lower  than  in  private  industry  and  should  be  raised  ' if  the  Government  wishes  to  obtain  the  crafts­ men  it  needs.  ' Administrafion Plans  To  0.  Spikes  Anti­Labor  Drive  This  stveepinp:  decision  Avill  result  in  rviping  out  practi­ cally  all  of  the  indictments  fonnd  again.st  unions  in  the  vicious  anti­Labor  drive  nn­ dcrtakon  recently at  the insti­ gation  of  A.sslstant  Attorncj'  General  Tliurman  Arnold.  Came  in  Carpenters*  Case  The  Supreme  Court  decision  was  returned  in  the case  of  an  in­ dictment  against  President  Will­ iam  L.  Hutclieson  and  other  offi­ cers  of  the  United  Biotherhood  of  Carpenters  and  Joiners,  growing  out  of  a  jurisdictional  dispute  at  the  St,  Louis  plant  of  the  Anheu­ ser­Busch  brewery  firm.  The  high  court  threw  out  tlie  indictment,  just  as  the  lower  courts  had  done.  But,  in  its  5  to  2  decision,  the  Supreme  Court  went  much  fur­ ther  than  passing  on  this  specific  case.  It  laid  down  a  broad  and  liberal  interpretation  of  the  Anti­ Trust  Laws  as  applied  to  labor  unions,  which  excludes  the  possi­ bility  of  the  government  using  the.se  laws—originally  adopted  as  a  "big  stick"  policy  against  the  business  monopolies — in  imped­ (Continui'd  on  Page  2)  Laws Directed  Against  Labor  WASIIIXOTGN.  D.C.—See­ relary  Perkins'.s  eonmiittee  on  defcn.sc  hills  sharply  criti­ cized  five  bills,  designed  to  prevent  sabotage  of  defense  activities,  whieh  were  drawn  up  by  n  Federal­State  Con­ ferenee  on  Lavs'  Enforcement  Problems  of  National  Defense  convened  by  Attorney  Gen­ eral  Jackson.  The  Committee  which  con­ demned  the  bills  as  inimical  to  the  welfare  of  organized  labor  MtXii  named  by  Secretary  Perkins  in  compliance  with  a  resolution  adopted  at  the  Seventh  National  Conference  on  I.ahor  Legislation  which  she  called  last  month.  Dan  W.  Tracy,  assistant  Secre­ tary  of  Labor,  is  chairman  of  the  coniniittee.  The five  draft  bilLs  are  a  sabot­ age  prevention  act,  an  explosives  act,  a  State  Guard  act,  an  Inter­ state  Public  Property  Act,  and  an  act  providing  for  "fresh  pursuit"  by  military  forces,  which  would  permit  tlie  entry ­into  one  State  of  military  forces  of  another  State  in  pursuit  of  insuiTCction­ ists,  saboteurs  and  the  like.  On  the  sabotage  bill,  the  most  (Continued  on  Page  3)  Retreating,  after  a  storm  of  protest  from  the  maritime  and  other  labor  unions,  from  bis  original  intention  to  place  before  Congress  a  Bill  to  make  the  enrollment  of  merchant  seamen  in  the  Naval  Reserve  compulsory,  Representative  Everett M.  Dirksen introduced  another  measure in  the House  of  Representatives  this  week,  the  chief  aim  of  which  is  to  outlaw  Union  hiring  halls.  The  new  Dirksen  Bill  is  to  be  known  as  H.R.  2662,  and  aside  from  banishing  Union  halls,  provides  for  a  series  of  other  equally  vicious  regulations  faffecting  union seamen.  Trick  Amendment  Facts and Figures  Beiiind 'National  OBfense'Production  In  the  year  ended  June  30,  1940,  the  defense  program  and  the  first  ten  months  of  the  European  war  boosted  the  PROFITS  of  373  large  Ameri­ can  industrial  corporations  by  58  PER  CENT,  while  the  total  WAGES  and  salaries  of  American  workers  rose  by  only  5  PER  CENT,  and  the  total  income  of  American  farmers  by  less  than  8  per  cent,  the  Department  of  Com­ merce  said  this  week  in  its  annual  report.  No  wonder  big  business  is  so  patriotic  and  so  hot  for  "all  aid  to  Britain."  No  wonder,  also,  that  John  Employer  shrieks  "national  defen.se"  eveiy  time  a  union  tries  to  or­ ganize  or  strike  for  a  few  cents  raise­ in  pay!  Enforce  Wage  Act  Provisions  5.1. U. Makes Clean Sweep In In Canneries  Robin Line N.L,R,B, Elections ,0  m  Ed  Chicago,  111.  —  Rigid  enforce­ ment  of  the  provisions  of  the  Continuing its string of  victories in recent elections called by the Na­ Federal  Fair  Labor  Staiuliirda  Act  in  the  canning  industry  dur­ tional Labor Relations Board on  unorganized  ships,  the  Seafarers Inter­ ing  1941  was  promised  by  Col.  national  Uiiion  of  North  America  made a  clean  sweep on  the vessels  of  Philip  B.  Fleming,  Administrator,  the Robin  Line  (S eas Shipping Company)  when  the  final  vote  was  tal­ in  an  address  befoiy­. the  annual  convention  of  the  National  Can­ lied  at  NLRB  headquarters in  New  York  this week.  neis'  AtiBOciation.  When  peak  op­ Of  a  tgtal of  201 seamen  participating  in  the  voting, 199  erations  are  under  way  this year,  cast  a  clear  ballot  in  favor  of  the  S.I.U.  to  represent­ theni  is  only  one  factor  in  proving  the  he  declared,  the  Wage  and  Hour  for  collective  bargaining  purpo.ses.  Only 1 company  stooge  superiority  of  the  SIU  as  the  or­ Division  of .the  Department  of  La­ ganization  winning  vyages  and  bor  will  have  a  force  of  1,000  in­ could  be  found  who  voted  against.  One  ballot  was  declared  conditions  for  the  East  Coast  sea­ spectors  covering  the  canning  in.  void.  Altogether 210  men  were eligible  to vote.  „  men.  dURtry,  compared  with  pnly  109  It is  such  achievements that  ac­ With  each  NLRB  election,'^  Inspectors  two  years  ago.  among  rank  and  file  seamen  on  count  for  the  overwhfelming  vote  it  seem.s,  the  percentage  of  the  East  Coast  in  the  SIU.  This  of  confidence  given  the  SIU  by  The  current  minimum  wage  of  30  cents  an  hour,  he  declared,  votes  cast  for  the Seafarers  is  fact  Is  hardly  to  be  wondered  at.  the  men  of  the  Robin  Line  ships.  has  not  entailed  any  hardship for  mounting.  In  the  case  of  the  Seamen  compare  conditions  be­ The  Union  will  now  proceed  to  tween  SIU  ships  and  ships  that  efUter  into  negotiations  with  the  the  cannfng  Industry  as  a  whole,  Robin  Line­it  constitutes  al­ are  under  the  NMU  or  unorgan­ pointing  out  that  labor  Is  a  rela­ most  a  complete  shut­out  of  ized—and  in  every  case find  that  company  in  order  to  obtain  the  tively  small  Item  in  running  a  SIU  conditions  are  tops.  The  re­ same  closed  shop  agreement  and  cannery—under  12  percent  of  the  the  anti­union  element.  This  trend  serves  to  show  In  cent  hike  in  bonus  pay  achieved  the  same  high  standards  that  are  total  cost  ^'Labop  cost,"  he  said,  "Is  only  demonstrative  fashion  the  in­ by  the  SIU—getting  a flat  dollar  enjoyed  by  seameji  on  all  SIU  creasing  confidence  developing  a day rate  for all  war  zone runs—  ships.  (Continucft  on  Page  f)  Not  cojiteiit  with  introdue­ nig  this  Bill,  Mr.  Dirk.sen  at­ teuipted  to  .sneak  tlirotigh  a  rider, to  the .same  effect  as hi.s  Bill,  when  the  House  of  Rej)­ resentatives  later  in  the  week  voted  on  the  Independent  Offiees  Appropriation  Bill,  which  did  not  deal with  niari­ linie  labor  conditions  at  all.  Dangerously  Close  Vote  The  Dii­ksen  amendment  to  this  Bill  was  defeated  by  a  standing  vote  of  73  to  51,  after  members  of  the  Merchant  Marine  and  Fisheries  Committee  explained  that  a  measure  incorporating  the  same  purpose  was  already  pre­ sented  before  it  for  consideratioTi.  Although  this  constitutes  a first  defeat  .for  the  impatient,  labor­ baiting  Mr.  Dirksen,  the  close­ ness  of  the  vote—occurlng  under  such  peculiar  circumstances —  cannot  but  serve  as  a signal  that  a  very  real  and  grave  dangei'  ex­ ists  of  that  vicious  anti­seamen's  legislation  gaining  passage  in  Congress  eventually.  ?f/|  "Seamen's  Enemy  No. 1"  The  rej)eated  moves  made  by  him  in  recent  weeks,  and  the  un­ due  liaste  shown  in  using  any  and  every  pretext  for  introducing  his  vile  anti­union  legislation,  clearly  brand  Mr.  Dirksen  as  the  cliief  stooge  of  the shipowners  in  the  government  machinery.  His  devotion  to  the  shipowners'  aim  of  smashing  the  maritime  labor  organizations  brand  him  as  SEA­ •   MEN'S  ENEMY  NO.  1.  Preparing Heavy  Blows  Apparently  convinced  that  pub­ lic  opinion  is  not.  yet  swffleiently  (Continued  on  Page  4)  NOTICE  Men  on  the  beach  at  Beau­ mont,  Texas,  are  advised  to  get  in  touch  with  W.  H.  Far­ ley,  Secretary,  of  I.L.A.  Local  No.  1610.  Brother  Farley  has  had  quite  a  number  of  calls  for  seamen  and  bas  agreed  to  ship  SIU  men  to  such  jobs.  Make  sure  to  register  with  him  if  you  are  on  the  beach  at  Beaumont.  "IT  • iVi­ §  HrAU­iL  �Friday, February  7, 194J  T HE  S E  A  FA R  E R S '  L O G  llf  Out Of The MAILBAG Published  by  the  ^r'  '.»P; ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  Seafarers' International Union of North America A Letter From  Ah S.LU. Brother  In The Army  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  HARRY  LUNDEBERG.  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif,  ADDRESS  ALL  C0RRESP02iDENCE  CORCERNING  THIS  PUBLICATION  TO:  Setiretafy­Treasurer's  Report  Washington.  D.C.  January  3i, 1941.  Late  last  Friday  afternoon,  Congressman  Dlrksen  introdiiced  a  Bill  In  the  House  of  Repieseutatlves  which  is  now  known tts  Bill  H.R.  2662,  and  the  title  of  this  Bill  is;  "To  establisli  hiring  halls  under  the  control  of  shipping  commis­ sioners  for  the  engaging  of  seamen  for  certain  vessels,  to  control  subversiA­e  activities  among  seamen,  to  impose  additional  citizenship  requirements  for  manning  vessels  of  the  United  States,  to  establish  more  stable  labor  relations  in  the  merchflnt  marine,  and  to  protect  the status  of  the  American  Merchant  Marine  as  an  integral  pai"t  of  the  national  defense."  Fort  Bragg,  N.C.­ February  3, 1941.  "THE SEAFARERS' TOG"  Dear  Brothers:  MOST SERIOUS  THREAT  "Wlien  I  first  came  here  to  For  P. O.  Box  522,  Church  St. Annex,  New  York,  N. Y.  EA'ery  member  of  this organization  can  and  must  realize  that  this  Bragg  I  thought  I  would  like  it  Bill  H.R.  2662  is a  serious  threat  to  our  organization.  If  it is  passed,  Phone: BOwling  Green 9­3437  I  really  changed  my  mind  fast  it  will  kill  our  democratic  rights  as  free  citizens  to  bargain  collec­ The  ciiow  is  lousy.  All  we  dP  the  tiA^ely  as  to  the  manner  in  which  we shall  be  employed.  It  will  take  whole  day  is  run  up  and  down  away  the  democratic  right  of  CA'cry  seaman  to  be  able  to  work  at  stairs.  We  get  iuflpeeted  at  least  his  trade without  being  eoiiipelled  to  Bubmit  himself  to  such  a  bluek­ once  every  day,  .sometimes  twice  listing  system  such  as  the  continuous  discharge  book.  'I'lic  sliipowiicr.s,  tile  .sliipownor.s"  stodges  and  their  bosom  a  day.  We  get  inspected  for  dis­ This  Bill  has been  referred  to  the Committee  on  Merchant  Marine  jValsOf  the  Xavy  hi^li  command  are spending  .slee])less  ni<!'lits  ease,  Avhich  is  very  foolish  be  &  Fisheries  and 1 have  be6n  'informed  by  the  Committee  that  all  cau.se  we  are in  quarantine for  14  who  Avant  to  Ve  heard  on  this  bill  in  public  hearing  will  be  given  schominjr  and  plottins*  to  put  the  old  Nshaekles  of  slavery  on  days.  plehty  ijf'opportunity  to  present  their  full  side  of  the story  and  tiiat  the  hands  and  feet  of  the seamen  asrain.  That's  Avhat  all  the  We  cannot  go  ariyAvhere,  we  there  Avill  be  no  railroading  of  the  Bill  by  those  or  through  the  anti­rnioii  bills  imCongress are  about.  That's Avhal  the  howl  cannot  go  across  tlie  street  to  see  efforts  of  those  A\'ho  seek  its  imriiediate  passage  for  the  obvious  rea­ in  the  bought  press  about  "indi.seipline"  and  '"Soviets''  in  the  other  fellows.  The  Tion­coms  sons  why  the  Bill  was  conceived  in  the first  place.  are  really  lousy  to  lis.  We  have  the  Merehant  IVrarine  is  about.  •  SEND IN RESOLUTIONS  to  stay  by  ourselves  until  our  \Ve  can  expect  a  stiff  battle'on  this  Bill  and  it  will  tike  the  AVhat  Ihey  Avant  to  do  is  inflict  upon  the  .seamen  that  quarantine  is  up.  It's a  little  bet­ nlti'a­striei. stifling  and  oppressiA'O  military  discipline  knoAvn  ter  than  Fort  Dix,  at  least  \ve  combined fefforts  of  all  scanicii  to defeat  It.  I  hereby  roqiiCst  tliat  each  Branch  of  the' Atlantic  &'  Giilf  Distriict  draw  up  an  indi­ for its  hori'ors  as  regimentation.  Tt  is  clear  that,  should  they  sleep  in  spring  cots  and  have  vidual  resolution  condemning;  Bill  HAl.  30(12  and  protesting  its  Miicceisl,  it  will  mean  the  end  of  demociailic  labor  unionism  Avash­bowls  and  .showers. .  =  ,  T  am  driving  a  truck  and  pull  pa8.sage,  and  that  sucli  re.solutions  be  presented  to  tlie  ineiniler­ on  l­he  high  seas.  It  is  clear  that  Avith  the  groAving  AA'ar  hy.s­ an  anti­tank  37  mm.  gun.  That  ship  at  regular  business  meetings  and  that  (lie  nieinher.sliip  as­ teria,  "puliiic  opinion"  can  easily  be  Avhippedup  in  their  is  going  to  be  my  gun  job.  M  sembled  in  sucli  meeting.s' go  on  record  as  UNANYMOUSLY  con­ curring  in  all  such  re.solutiuiis,  liesdliitioiis  like  tliesT,  kiid  in  favor,  and  against  the  raidc  and  file  of  seagoing  men,  in  the  sergeant  is  teaching  me  at  What  mimhers,  coming  from  each. Brancli  will  lie  of  great  material .aid  name.of  "natiojial  defense."  Tt  is  clear  that  the  hard­Avon  rate  of  .speed  I  should  go  when  t«j|  us  liere  in. Wasiiiiigton  Aviien  we  appear  before  tiie  r6iiiii\ittee  and  bitterly  fonght­for  conditions  of  the  union  seamen  are  pull  a  gun.  .  .  I  aip  in  the  sui­ on  Merciiant  Marine  &  Fisheries  in  piildie  hearings  on  this  liill.  cide squad.  That's  Avdiat  they  call  today  threatened  as "never  before  in  the  la.st  fcAV  years,  since  lis.  This  company  Avas  Aviped  out  All  sncii  resolutions  .should  liear  the  following  Avhrds  at  tlip  top:  TO  THE  COlilMITTEE  ON  MERCHANT  MAltLVE  &  FISHEHIES, ^  .  the  revival Of  maritime unionism.  In  the World  War.  So Ave  are  the  WASHINGTON,  D.C.  Headqnartei­s  .should  he  sent  at  least  two  . i  How  can  the  consciehl.ioii.?,  loyal  and  responsible  union  seamen  flr.st  to  get  it  started  again.  We  copies of  all sucli  re.solutions apart  from  the one  appearing  In  tlie  cope  Avitb  tliis  tlireat?  HOAA'  can  tlie  pitfalls  of  regimentation  be  have  Saturday  afternoon  and  all  minnto­s.  I urgently  request  all Branches  to  take  immediate action  daj'  Sunday  off.  I have  to  go  out  on  this and  get  tlie resolutions iindorAvay  Avitiiout any undue delay.  avoided  by  tlie  great,  body  of  oiganized  maritime  labor?  and  get  my  needle  today,  which  Tlie  ansAver  is  clear:  Fraternally,  is  the  fourth.  I  may  gcr  on  man­ IT  IS  UP  TO  YOU!  SYDNEY  GKETCHHH,  Secretary­Troisiirer  It  i.s­  »p  In  ereri/  iionil  niKl  tnifitcrl  union  seuntnn  to  insist  on  euvers  in  another  12  days.  They  claim  that  they  will  and  must  the  strictest  rxiON  (lisciplinc  aboard  the  ships!  As  against  the  regimentation,  the  dreaded  military  discipline  of  make  sPhlieis  out  of  us  in  13  "Seafarers' L6g'  the ­l)rass  hats,  sponsored  by  the  shipowners, the  rank, and file  sea­ weeks.  When  Ave  are,  they  will  OREYLtiCK  men  have  onlj'  one  weapon:  that  is  the  vohtntary  discipline,  demo­ lake  us and  show  us how  to  ifight.  cratie<(lhi  decided  upon  bp  the.  rank  and  file  seamen  in  the  union  of  We  liaA'e  sides  Avhich  are  called  .i^.  WEST  MADAKET  7.00  Blue  arid  Red.  We  may  travel  all  iheir  oirn  choice!  fl.SO  .S.  CARRABULLE  I  As  agaimst  the  Admirals'  desire  to  establisli  the  discipline  of  un  oAcr  the  United  States  or  ma;^  go  i.oo  • Steward Department  .....  thinking  automatons  and  robots,  the  rank  and  file  of  the  merchant  to  Puerto  Rico,  or  South  America.  .S.MAE  seamen  nnust  learn  to  coiinterpose  the  discipline  of  free  men  organ­ 1 suppose  that  Avill  be  fun, . . .  Well,  I  guess  that's  about  al^  I  4.03  Engine  Dept  iy.ed  by  their  oirn  Avill  and  with  their  own  consent  in  unions  repre­ hope  you  will  send riie  the  paper.  2.39  Deck  Dept  senting  tlieir  nun  interests.  Fraternally,  '  1.50  SteAvard  Dept  If  crews  insist  on  tjdng  up  ships  or  preventing  their  '  s:i.u.  No.  6577  S.S. SEATRAIN  NEW  YORK  scheduled  sailings  in  an  unauthorized "hianner;  if  they  wan­ P.S.—A  sucker  for  the  army  5.65  Deck  Dept  tonly disregard  signed  agreements ; if  they refuse  to obey the  .iust  came  hack  from  the  needle.,  3.75  SteAvard  Dept  lawful command  of  the master  of  a vessel—instead  of  resort­ I  had  some  butcher.  He  lost  the  2.85­ needle in  my arm.  He  had  to  pull  Engine Dept.  ...  ;  ing  to  the  democratically  approved  grievance  machinery  of  it  oiit.  with  tweezers.  My  arm  S.S.  CATAHliUA  3:60  the  Union  to  settle. beefs—they  are  Avorking  AGAINST  feels  dead  and  blown  up.  So long  3:00  S.S.  CA'SSIMTR  .THEIR  OWN  BEST  INTERESTS.  THEY  ARE BREAKING  again!  ifrf  ,  Union Discipline or Regimentation ? nor Roll S.S.  ANGELINA  S.S.  BEAUREGARD  S.S.  SU.  JOHN  (Engine Dept.)  S.S.  ROSARIO  HOAV  easy  it.  is  for  the  shipowners  and  the  brass  hats  and  the  S.S.  CITY  OF  BIRMINGHAM  whole  mercenary  press  of  the  country  to  pick  up  some  such  unau­ •  thoi'izert  beef  in  order  to  push  through  legislation  hamstringing  the  B.S.  OELMAR  maritime  unions!  How  easy  it  is  nowadays  to  whip  up  the  cry  of  Canadian  Seamen  "nationaU defense"  and  to  howl  "sabotage"  AA'hen  such  unauthorized  Wilbur  piekey  acts  leave  the  union  defenseless!  Berrihard 'Hammelhan  (Continued  from  Page 1)  No  other  way  of  meeting  the  .shipowners'  att.ack.s—perpetrated  under  the, smokescreen  of  "pati­ioti.sm"—exists,  except  the  strictest  ing  the  freedom  of  action  of  or­ Du.san  De  Duisen  H.  Czerkies  ......  UNION  DISCIPLINE.  To  retain  our  rights  as  seamen,  to  continue  ganized  labor.  Charles  Lovelace  to  run  our  affairs  as  we  see  fit—without  hindrance . fcrem­any  put­ Prevents  Misuse  'side  source—the  Union  must,  be  able  to  show  its  real  power.  Unau­ Mr,  Arnold  had  recently  an­ Singletary  thorized  beefs,  individual  actions  on  ships,  thoughHess  acts  bf  dis­ nounced  his  intention  of  using  John  Jasori  .....;  obedience  on  the  biglt  ,seas—all  t.bi.s  tends  to  weaken  the  Union.  In  the  Anti­Trust  Laws  to  intervepe  order  to  make  the  Union  all­powerful,  cajpable  of  meeting  any  and  for  the  gbvernnient  in  settling  Branslow  Zogarda  all  attacks  in  this  grnwiug  emergency,  the  word  must  be  passed  disputes  between  the  A.F.  of  L.  V.  Smiley  ­ ­around:  EVERYTHING  THOUGH  THE  UNION,  ALL  ACTIONS  AP­ and  C.I.O.  The  decision  of  the  P.  Crawford  .....  Court. excludes  that  and  leaves  Ernest  Johft^on  ..  PROVED  BY  THE  UNION.  ALL  CONFIDENCE  IN  THE  UNION!  UNION  DISCIPLINE.  THEY  ARE  PLAYING  INTO  THE  fHANDS  OF  THE  SHIPOWNERS  AND  OF  ALL  THE  'ENEMIES  OF  UNION  SEAMEN!  Anti­l  Against'Unions  [ f.'­ •  f  • »    •   United,  acting as  all  for  one  and  one  for  all, tlie  Seafarers'  Union  intact  labor's  right  to  settle  af  .can  face  all  threats  Avitliout  a  shadow  of  fear.  Divided,  the  Union  fairs  within  its  own  ranks.  is  doomed;  a  prey,  to  all  the  wiles  and  schemes  and  plots  of  the  Hits Orily  Cnllp^oii %ith  'shipoAvners  and  all  its  other  enemies.  Employers  l­S,­.:­ ^ X-w''f. To  defeat  all  the  vieions  anti­labor  bills,  to  prevent  tbe  I fdrended  regimentation  of  tbe  bra.ss  bats,  to  lick  'all  tbe  • schemes for  a  return to sea  slavery,  UNION  IBYlOlPI­iiNE  is  i  4he biTler 'of  t'he clay.  UNION  OlfiCYPLTNE'alone  can  uphold  and  .safe­guard  ^decent  Avage.s  and  tolerable  living  and  AA^orking  conditions,  !all  the  Jtailis  that  .seiamen  have  bled  for.  UNION  DISCI­ tUTNE  alone  cak  ke^p  orgii­riized  maritime labor  on  an  even  ireel  in  these  st%niy  .seas  uf  APar  hysteria,  UNION  DISCT­ ;^LINE  Aviil, keep her, steady as she,goes|„  . Translated  into  laymen's  lan­ guage,  this  interpretation  of  the  law  means  that  when  a  union  is  acting  in  its  own  interest  aqd  is  not  ini  collusion  with  empmypr  groups  to  restrain  trade,  its  ac­ tivities  are  not  subject  tp  prose  ciition "undeir. the  knfi­Trust  laws  rbggfdless  of  whether  "^unsdic­ tional  disputes  or  htker 'practices  critiiplalned ­  of  by  "Thurnian'  Ar­ nold  are  Involved.  '•   ~  i  'e  Total  ...  2.60  1.00  7:70  "6.'70  3.75  5:60  7100  2.00  2.00  1.00  1.00  1.00  1.00'  c ,^0  .50  Mi  .60  '• Hi'  ".sa  ^  :3b  .73.  To A Certain First Assistant ' tte  Vbrks from  mbrnirig  until night,  ?  And  ne­^er  makes a  beef,  And if , he  keeps  on  doing Vight,  Some  day  he'll be  a  chief.  He's  the: two­gun  terror,  of  Baltimore,  ;  He 's slain ^his" enemies  by "the  ^core,  •  wh^'his nld lady meets  him  at  the door,  '  ? "*He''s^k^  tamg,:toblhiess 'Tdpt froki'P^tiippr^  • e­ i­rE. D.'Barber, iNo.  80088  .M i,  �Friday, February  7,  1941  t H  E  S  E A  F  A  RE R S '  LOG  0  ILJ' Wh at* s Doing TEXAS CITY January  25,  1941.  Editor,  ftcafarerti'  Log:  Dear  Sir  and  Brother:  It  has  been  a  very  alow  week  down  In  tlie  sunny  south,  ship  ping  slow,  only  had ,  to  hunt  up  a  e,ouple  of  A.B.'s  all  week.  At  present,  have  plenty  of  men  in  the engine  dept.  Still  hearing  re  percussions  about  the  drinking  going  on,  on  the  ships.  See  by  the  papers  that  in  Beaumont  they  are  launching  a  ship, using  bananas  to  grease  the  skids.  Will  this  make  it  a  fruit  ship?  SEAF?^RERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH AlVIERICA Atlantic & Gulf District one  more  week  to  put  yoifr  selec­ tion* on  the  ballot.  TAMPA HEADQUALTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Phone;  District  5963  I have  a  copy  of  an  old  ap­ DIRECTORY OF BRANCHES J'anuary  21,  1941.  praisement  in  the  year  1857,  that  lists  a  man's  estate.  Leading  off  Editor, Seafarers'  Log^.  BRANCH  ADdRESS  PHONE  are  his  slaves:  top  price  Is  NEW  YORK  .....2 Stone St  BOwling  Green  9­3437  Business  is  rocking  along  fast  $1,300.00  for  a  young husky,  down  and fine  with  sailors  more  sharcc  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  to  $250.00  for  a  woman.  If  the  than  ever.  The  boys  down  here  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  Naval  Reserve  bill  goes  through,  have  been  having  a  good  laugh  PHILADELPHIA  .6  North  6th  St  Lombard  7651  what  price  do  you  think  a  sea­ for  the  past  week,  that  is,  since  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  man  would  rate?  tjie  S.S.  Manhattan  went  on  the  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St.  ....MAgnolia  3962  There  is  an  Italian  ship  that  beach.  They  are  calling  it  the  SAVANNAH  |  .... 218  Ea.st  Bay  St  Savannah  3­1728  has  been  in  Houston  since  Italy  $1,000,000.00  monument  donated  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St.  ....Jacksonville  5­9724  entered  the  war  and  the  crew  by  tlie  U.S.  Lines  to  tlie  Maritime  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  MOBILE  55  So.  Conception  St  Dexter  1449  Is  standing  by  her.  Any  day  you  CommLssion.  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N.  .....Texas Citv  722  can  go  down  there  and  see  the  Come  to  think  of  it  a  real  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  crew  over  the  side  slapping  on  sailor  would  get  a  good  laugh  out  SAN  JUAN  &  Covadonga  St  San  Juan  1885  paint.  They  must  have  put  on  at  of  a  silly  stunt  like  that.  There  least  six  or  seven  coats.  Maybe  it  was,  a  nice  quiet  moonlit  they  figure  is  they  get  enough  night,  the  sea  like  a  lily  pond,  paint  on,  they  can  use  it  for  right  off  the  strongest  radio  bea­ armor.  con  and  light  in  the  Gulf  and  the  If  the  members  will  take  time  beach  lined  with  lights  and  off  to  read  'and  study  the  Sec  bingo,  up  she  goes  high  and  dry!  Treas.  report  in  the  last  issue  of  At  low  tide  the  local  people  January  29,  1941  the  Draft  Board  in  Washington  the  Log  and  act  accordingly,  we  could  walk  out  and  look  her  Editor,  Seafai­ers'  Log  that  upon  application,  a  bona fide  will  be  a  long  ways  on  the  road  over.  Dear  Sir  and  Brother.  Also  see  that  tiie  NMU  is  ask­ ing  for  increases.  IWust  have  found  the  idea  through  the  ship­ owners  fact­finding  commission  that  stated  for  the  coastwise  op  erators  to  keep  the  wolf  away  from  the  mansions,  they  would  have  to  have  at  least  a  25%  raise  on  freight  rates  to  and  from  of  consolidating  what  we  have  Tousfon.  And  this,  miiid  you,  won.  • fter  the figures  were  issued  kf  See  that  it  is  still  like  getting  .showing  that  some  of  the  opera­ tors  made  more  money  in  the  last  some  men  to  go  to  a  dentist  to  year  than  at  any  other  time  in  have  some  of  these  ports  write  in  to  the  paper.  How  come?  Ye  their  hi.story!  fv  •   i'.m PHILADELPHIA I  Three Musketeers Report  seaman  couhi  .secure  from  his  Seeme  as  if  some  of  iliese  farm­ Well,  hei'e  we  are,  at  the  same  Local  Draft  Board  a  6­month3  ers  the  Maritime  Commission  is  old  place  doing  business  as  usual,  deferment  and  keep  repeating  turning  out  as  ".Superior  Mer­ and  what  a  business  we  are  do­ tiiLs  if  necessary.  chant  Mariners"  aren't  aware  of  ing!  Shipping  is  so  good  we  had  Well,  we  haven't  much  more  the  fact  that  a  ship  isn't  like  a  to  call  Baltimore  twice  in  tliree !  "lore  time  to  ballot,  so  let's  get  two­mule  wagon  and  won't  run  up  days  for  men  in  all  departments.  together  and  see  If  we  can't  roll  gods, the  only  way  that  you  know  a  hill  nor  down  a  sand  beach.  up  a  bigger  vote  than  we  did  In  From  the  papers.  It  seems  to  some  of  these ports have branches  Well,  for  a  choice  bit  of  news,  We  are  just  wondering  what  ex­ the  last  election,  as  the  true  me  that  the  men  sailing  the  old  is  to  read  the  directory!  Also,  we  finally  shipped  old  Long­ wooden  steam­schooners  on  the  while  I'm  squawking,  how  come  cuse  our  esteemed,  overstuffed  Drawers  Rollem­Up  McKeefry  on  voice  of  the  membership  Is  coast  are  the  ones  that  should  be  that  more  members  don't  write  admirals  are  going  to  offer  for  the  Robin  Adair,  and  that  In  It­ through  the  medium  of  the  bal­ getting  a  bonus.  Check  on  how  in?  Don't  tell  me  that  no  one  In  this  example  of  gross  inelliciency  self  was  quite  a  feat.  Old  Brother  lot.  We  remain,  as  usual,  the  Three  Musketeers,  many  of  them  have  been  In  trou­ this  organization  can  write.  It  in  seamanship.  Seaweed,  the  famous  Bull  Line  W.  B.  B.,  No.  994  Perchance,  our  aforementioned  ble  and  lost  in  the  last  year. .  don't  matter  If  you  can't .spell,  Kitchen  Bitch,  is  back  on  the  J.  F.  F.,  No.  542  admirals of  repute are  skillful  en­ beach  with  us  again,  and  Instead  Had  a  call  for  a  dic.scl  oiler  the  Ed.  will  correct  your  letters,  H.  J.  C.,  No.  496  ough  in  navigating  the  cour.se  of  of  his  regular  two  speeds,  we  are  the  other  day;  no  catchum.  know  from  experience!  the  taxpayer's  dough,  along  Avith  Seems  that  a  lot  of  the  menibcrs  going  to  get  him  to  go  down, to  Steady  as  she. goes,  that  of  old  John  Shipowner,  into  the  U.S.P.H.S.  and  see  if  he  can't  Mote  About  who  have  this  experience  should  ,  .  Armstrong  channels  that  it  is  sure  not  to  go  get  in  drydock,  sb  as  to  have  an­ start  checking  on  when  and  agrouiul  before  ieaching  the  des­ other  speed  installed in  his  gears,  where  these,  ships  are  going  into  ignation  most  suitable  to  those  as  his  present  tS^o  speeds  are  commission.  cbhcerned.  If  these  lads  were  putting him  in  bad  stead  with the  . The  Bayou  in  and  out  on  her  to  take a  couple  of  trips on  a  ship  stewards  on  those  ships.  last  trip  the  other  day.  At  last  January  25,  1941.  manned  by  real  merchant  sailors  But,  serioii.sly,  fellowe,  this  reports,  bejng  turned  over  in  A  Notice  was  sent  In  the  min­ perhaps  it  Avould  widen  their  DRAFT  Busiue.ss  is  becoming  New  York.  By  the  time  that  you  htes  of  Monday,  Jan. 20,  1941,  net  scope  of  knowledge  so  that  they  quite  a  problem  of  late,  as  it  lias  riad  this,  it  will  bo  flying  a  for­ to  ship  T.  A.  Steinecke,  P.  942.  might  teach  their  plow­jockeys  a  taken  a  couple  of  good  men  from  eign  flag.  (  would  also  like to  have  It "print­ few  of  the  ruditiienta  of  seaman­ (Continiird  from  I'agr  /)  this  Branch.  Got  in  toucli  witli  Steady  as  she  goes.  ed  in  the  SEAFARERS  LOG.  ship,  at  least  enough  ta  keep  the  Shipping  Commissioner  here  dangerous  of  the  group,  thei  re­;  A.  W.  Armstrong  Another  permit  man  came  up  their  wagons  afloat  in  an  ocean  and  we  had  quite  a  t.ilk  on  this  port said:  ;  .  "The  act  in  peace  time  woqlcl  subject,  and  this  is  the  informa­ February 1, 1941.  yesterday,  by  the  name  of  James  as  bfg  as  tiie  Atlantic.  Downing,  P.1308,  and  asked  to  After  all,  there's  quite  a  bit  of  tion  that  he  passed  on  to  ns:  practically  prevent  any  free  incli­'  '  Editor,  Seafarers'  Log:  ship  out  as  A.B.  He  showed  his  difference  between  a  ship's  com­:  wiieii  a  inan  is  called,  lie  can  ap  vidua]  from  doing  any  act  ini­ Dear  Sir  and  Bro:  permit,  and  I  found  out  that  the  pass  and  a  mule's  rear,  and  the  ply  for  a  4­mont.hs  extension  pe  peding  production  for  defense  Things slowed  down  here  in  the  permit  was  issued  on  July  23,  last  week.  Shipping  still  very  1940,  and  he  was  paid  up  for  the  boys  just  can't  get  accu­stomed  to  riod  and  if  his  ship  is  away  imder  pain  of  the  heaviest, crimi  longer  than  tliat,  he  is  to  write  inal  penalties.  It  would  seriously  •   "good,  with  a  shortage  of  miSn.  No  month  of  Sept.  I asked  him  what  the  change.  J.  S.  White, 56  G  to  his  Board  and  let.  them  know  curtail  or  prohibit  the  rights­,of  big  beefs,  .iust  the  usual  small  the  trouble  was,  why  he  c­ouldn't  liis  whereabouts  and  tlien  when  labor  to  strike,  to  picket,  peace  ones.  pay  up  his  dues,  when  he  only  and  threw  his  book  In,  and  do  the ship  comes  back,  to  report,  to  fully,  and  to  carry  on  any  other  '  The  new  hall  folded  up,  so  we  paid  off  a  ship  on  January  16th.  his  local  board  immediately.  He  lawful  union  activity  wiien  will  continue  in  the  same  old  I  picked  up  his  permit  and  sent  far,  hasn't  asked  to  ship  out.  His  also  stated  to  us  that  he  was  in  acts  impede  production  for  de,.  book  was  also  sent  to  H.Q.  for  stand.  it  to  H.Q.  This  man  has  a  habit  souvenirs.  conference  with  some  Colonel  fense.  Well,  it's  about  lime  for  the  of  hanging  around fink­halls  "Under ­the  act,  a  strike,  slow  We  are  proud  to  «ay,  that  the  from  Washington  wl\,o  is  con­ members  to  start  tlie  old  squawk",  and" to ray  opinion,  is  using  this  nected  with  the  Draft  Board,  and  do'Rfn,  temporary  stoppage,  loaf­ Jacksonville  Branch  iias  set  an  HOW  DID  THAT  GUY  GET 'iN  organization  for  a  good  thing.  he  stated  tliat  he  explained  in  de­ ing,  quittjng  work  in  midshift  THERE?  You  know,  the  boys  An  ex­N.M.U.  man  vwho  Is  dis­ all  time  high,  when  129  members  tail  the  plight  of  the  seamen,  and  and  picketing  would  be  treated  that  go  ashore  and  haven't  time  gusted  with  that  bunch  of  com­ in  good  standing  have  showed  he  was  assured  by  this  official  equally  with  violent  sabotage,  to  go  to  the  hall  and  vote.  Just  missars,  came  up  Into  the  hall  their  interest  in  voting  for  the  that  he  would  make  a  recommen­ bombing  and  dynamiting.  ...  '41  asst.  and  officials.  This  shows  "A  union  member,  who  joins  that  the  membership  is  in  earn­ dation  to  the  other  members  of  his  brothers  in  obeying  a  strike  est,  and  have  the  union  at  heart.  order,  peaceably  walks  out  of  a  Last  week,  we  shipped  9  full''  NOTICE  TO  ALL  plant  producing  airplanes  under  book  rftembers,  and  two  permits  contract  to  the  U.S.  Army,  under  SIUMEN  ,  to  various  ships'during  week.  All  the  provisions  of  Section  2, .can  Tlie  following  le£ter  .speaks  for  itself.  It  is  a  testimbnial  ships  are  being  contacted,  and  Canadian Branches of the. be  arrested,  convicted, fined  |10,­ all  beefs  settled.  So  long  until  000  and  imprisoned  for  ten  years,  the  etfectivenes.s  of  the  S.l.U.  and  its  feprespfitatives;  Seafarers' Internatio nal next  week.  January  2'7, TMl.  .  The  union  leader  who  calls  Union Steady  as  she  goes,  Diiudalk,  Md.  the  strike  in  the  above  case  is  Fred  Laurltano  Dear ^ftrbthers:  When  in  Canadian  ports,  likewise  criminally  liable.  •  .  Enclo.scd please find  twenty dollars  ($20) 'donated by two  "These  examples  are  equally  visit  the  fftilis  of  the  folloiving  members  of  the  S.S.  Algic,  F. O.  Blanco  No.  6060  and  C.  '  applicable  in  every  varying  de­ organizations,  affUiated  to  the  Melendez  No.  2766.  This  naoney  was  given  to  me,  Jan.  25  Seafarer.s'  International  Vnion  gree  and  graduation  of  union  ac­ in  appreclafipn  i^or  tjie  a'lignmehts  "riiade  in  their  behalf  tivity  in serious  or  merely triffling  of  North  America:  ' "when  vvo  paid  off'in  New  York.  . . . Ttdi^ 'mbney  is  to . be  indiistrial  dsiputes,  unless  the act  CANA'DIKN  used'for  BEAFAREItS^  LOG.  specifically  excludes  union  activi­ Sven U. Reitan  SEAMEN'S  UNION  ­ Sincerely  yoiirs  ties  from  its  scope."  Died  at  U.S.  (^arlqe  Hospital,  406  St.  Lawrence  Boulevaid  Camille;  H. Councilman  No.  6458.  The  other  bills  carry  similar  '  Baltimore,  Md.  Montreal,'Canada  •  •   •   anti­labor  threats  in  them  by  im­ January  19,  1941  plication.  Labor  must  be  ever  on  Patrolman  Scbtto'handled  tfie'bebf'for "the'men,  which  is referred  URITiSH  CdLUMBIA  the  alert  to  seie  that  such  bills  [o  in ,tUis  letter.  ^Many  giich,  beefs  are  handled  J'econ&h' E. Nelson  .  SlEAiMiE^I'S .UNlbN  are  not  slipped  bve' "on  tlie  work­ • epreaehtatfyes;''day ­iii,  'day, oiit.  SlU '&en 'haye"rear'rfed''l^^  3|6:B  Gai^ibie"Street  Dled^at  Maiden  Hospital,  late 'the  iriiHtahcy"  bf  the "uriioh  Which' d'chibVes 'Vuch 'Wttfemehts.  ers  in  the  dark  of  higlit.  by  some  Yancouver,  B.C.  Maiden,  Mass.  'ew,  however,  have expressed  their appreciatioa  in  the gehefbu^  ­vyay  state  legislature  or  even  nuinicl­ Phone:  TRinity  2251  January  1,  1941  'n^Cse  two  brothers  haye.  Their's  is  an  example  to  follow!  pal  council.  iv  .. Raps ^botage  Laws  Directed  JACKSdWiLLE Donate $20 to Log in Vdte Thanks for Union Services In Memoriam  w  • ?"  V  y -m ';  1.  �Friday,  February  7,  IS  THE  SEAFARERS'  LOG  A Case of the Left Hand Not V. Plan to Use Draft  Knowing What the Right Is Doingq Callfornia  More About  Dirksen  Presents  Vicious Bill  Against  Strikers  To  Curb  All  Seamen's Rights  Nipped  in  Bud  Here  are  two  quotations  from  a  recent  issue  of  the  "Pilot."  '  The flr.st  is  a  quotation  from  "No  Coffee  Time"  Joe's  report  to  the  NMU  national  council,  as  follows:  "The  position  of  the  shipowner­dominated  (sic)  SIU  has  been  considerably  weakened  and  there  is  a  decided  possi­ the  dissemination  by  any  seamen  {Continued  from  Page  1)  bility  that  in  the  near  future  their  influence  will  be  com­ prepared  to  regard  the  present  among  other  seamen  of  any  book,  The  brass  hats  in  Califor­ pletely  eliminated  from  this  coast."  ,  stage  of  American  involvement  in  pamphlet,  leaflet,  or  other  publi­ That  appears  on  Page  12  of  the  "Pilot"  (January  24,  1941).  On  the  War  as  a  "state  of  emerg­ cation  or  item  of  written,  printed  nia,  who  tried  to  use  the  ency,"  and  that  consequently  the  or  giaphic  matter  WHICH  IN  draft  law  last  week  as  a  Page  6  of  the  same  issue  of  that  rag  we  read  the  following:  "FULL  TIME  ORGANIZER  ASKED  BY  NEW  OR­  A  stage  is  not  as  yet  set  for  rail­ THE  OPINION  OF  THE  MAS­ blackjack  with  which  to  LEAS ...  TER  is  encouraging,  or  is  calcu­ roading  Amei'ican  merchant  sea­ smash  the  right  to  strike,  "New  Orleans.—The  National  Council  was  asked  by  the  men  wholesale  into  the  Naval  lated  to  encourage,  mutinous  or  quickly  had  their  ears  pinned  membership  of  this  port  to  supply  a  full  time  organizer  for  Reserve,  Seamen's  Enemy  No.  1  rebellious  conduct.  .  ,  ."  back  by  Washington  officials  New  Orleans  and  Mobile.  The  request  was  made  in  a  reso­ Aside  from  being  a  sheer  vio­ is  resorting  to  a  secondary  stra­ lution. ...  tegy  by  means  of  which  to  smash  lation  of  the  Bill  of  Rights  in­ —after  an  aroused  labor  "The  SIV  has  about  60  ships  organized  into  the  AFL  the  seamen's  unions.  The  effect  cluded  in  the  U.S.  Constitution,  movement  brought  the  case to  sailing  from  these  ports,  says  the  lesolution.  Waterman,  such  a  provision  is  broad  enough  of  his  present  measure,  H.R.  light.  Mississippi  Steamship Co..  Aluminum  Line,  Eastern, etc. ..."  2662,  is  to  gag and  bind  the  mari­ to  make  the  passing  around  of  The  conscription  threat  was  It  seems  to  be  a  case  of  the  left  hand  not  knowing  what  the  time  labor  organizations  so  as  to  any  ordinary  Union  literature  a  sounded  after  workers  at  the  right  hand  is  doing!  soften  the  union  seamen  up  for j  thing  for  which  a  seaman  can  Ryan  Aeronautical  Company  in  SUT  influence,  according  to  his  owu  "organ'.s"  admission,  is  .so  a  more  decisive  blow  when  the I  without  further  ado  be  placed  in  San  Diego  voted  to  strike  against  "state  of  emergency"  is  actually j  the  brig.  The  effect  .of  such  a  an  hourly  wage  as  low  as  50  "weakened"  and  so  almost  "completely ' elimlnattHi"  from  tlii^  declared  provision  would  bring  the  status  cents  an  hour.  Though  the  firm  coast  liiat  . . . Curran'.s  stooges  In  New  Orleans  and  Mobile  aro  Slave  Provisions  of  H.R.  2662  of  the  American  seaman  jus;  has  over  $18,000,000  in  govern­ frantically  calling  for  help  to stem  the SIU  tide!  But,  for  all  thee  In  II.R.  2662,  Seamen's  Enemy i  about  on  a  par  with  seamen  un­ ment  orders,  its  pay  rates  have  lielp  they  can  expect  from  "No  Coffee  Time,"  they  might  as  well  use  a  broom,  it  will  be  just  about  a.s  effective  against  the  waves  No  1  sets  forth  the  .following  ''or  the  Nazi  regime,  been  sy,  cents an  hour  lower  than  which  spell  .SIU  Organization!  propositions  which  he  wants  en­,:  ,4.  Another  provision  of  the  Bdl  the  aircraft  industry's . average.  ^  ^  .  ,  i  requires  that  aside  from  7o  per  The  workers  decided  on  a  walk­ acted  into  law:  1.  The  reestablishment  of  the  cent  of  the  crew  of  a  vessel  be­ out  after  long  drawn­out  negotia­ ing natiVe­birn  or  completely  nat­ tions  resulted  in  no  concessions  government­controlled  hiring  hall  uralized  citizens,  the  remaining  from  the  employer.s.  of  .Shipping  Board  days  and  the  25  per  cent  shall  not  have  been  As  soon  as  the  decision  to  hir ng  halls  "TL  Bill  p.­ovides ^hmitted  later  than  1930,  if  for  strike  was  announced,  Lieutenant  niiiug  luui  permanent  residence,  or  not  later  Commander  Maurice  Sparling,  a  that  u  ;,,,J than  1925  in  any  other  case.  The  nrnoH  laciUtu'H  of  this  provision  is  to  at­ Naval  Reserve  liaison  officer  at­ ^4  tlUJU  Ul  TfK  ,  of,  seamen  nilifrwist*  othernise  than  in  th  tached  to  California  draft  head  In  spite  of  the  fact  that,  the  merchant  marine  is  often  called  by  tempt  to  set  off  native­born  ctti­ manner  provided  in  this  section  quarters,  notified  the  San  Diego  government  offlcials—particularly  in  the  Navy  and  Army—"our  sec­ zezns  against  the  foreign­born—  and  section  103  (that  is,  under  Just  another  way  of'dividing  the  selective  service  boards  that  ond  line  of  defense."  meaning  thereby  that  it  is  second  in  impor­ the  supervision  of  a shipping com­ ranks  of  the  seamen  for  the  pur­ workers  of  draft  age  who  struck  tance only  to  the armed  vessels of  the  Navy  itself,  no  provisions  have  missioner,  with  the  master  of  a  puse  of  weakening  the  unions. It  may  be  conscripted  into the  army.  been  made  whatsoever  to  exempt  merchant  seamen  as  a  whole  from  vessel  having  undisputed  right  to  practically  makes  it  impossible  Local  draft  officials  in  San  Diego  the  draft.  hire  or  reject  anyone  whomso­ for  a  foreign­born  seaman  to  ship  took  steps  to  carry  out  Sparling's  Selective  Service  Headquarters  refuses  to  make  any  ruling  on  ever  he  so  desires,  for  any  reason  on  an  American  merchant  vessel.  strike­breaking  move,  but  the  this  subject,  but  leaves  the  matter  of  deferring  seamen  on  an  indi­ whatsoever—Ed.')  SHALL  LPOA  5.  Finally,  the  Bill  practic.ally  unions  "raised  the  roof" and  that  vidual  bu.sis, entirely  icithin the  discretion  of  the  Local  Draft  Boards.  CONVICTIOK  THEREOF  BE  bans  strikes  of  maritime  labor  by­ brought  immediate  results.  FINED  NOT  MORE  THAN  $1,000  providing  that "It  shall  be  unlaw­ "It  is,  of  course,  not  the  policy  EVERY  CASE  MUST  BE  HANDLED  INDIVIDUALLY  OR  BE  IMPRISONED  FOR  NOT  ful  for  any  maritime  employes  to  of  this office,"  said  National  Draft  Regardless  of  wliat  we  may  think  of  the  wisdom  of  this  proce­ MORE  THAN  ONE  YEAR,  OR  strike  until  after  the  expiration  Director  Clarence  Dykstra  in  a  dure—regardless  of.the  seamen's  desire  to  be  trained  and  to  utilize  BOTH."  of  thirty  (30)  days  from  the  date  public  statement,  "to  use  threats  past  training­for  action  in  any  impending  armed  conflict,  as  seamen  In  other  words,  any  Union  oflfl­ on  which  they,  or  their  designat­ of  selection  as  a  club  over  the  enjoying  merchant  marine  wages  and  union  conditions—this  is  the  cial  who  will  continue  to  ship  ed  representatives,  have  given  heads  of  union  men.  We  shall  fact:  every  eligible  seaman  remains  subject  to  call  for  service  In  seamen  through  the  Union  hall  their  employer  and  the  Board  not  tolerate  anything  of  the  kind  the  Army.  Any  possibility  of  getting  deferment  must  be  handled  on  will  be  subject  to flne  and  impri­ (that's  a  "Mediation  Board"  that  if  we  find  local  boards  trying  it."  an  individual  basis.  sonment  should  this  law  be .en­ the  act  provides  for)  written  All  the  same,  it  would  be  wise  In  view  of  this  situation  here  are  a  number  of  practical  steps  acted.  The  aim  is  clear—to  ban­ notice  of  their  intention  to  do  so,  for  labor  everywhere  to  remain  that  the  union  seaman  who  has  registered  for  the  draft  can  and  ish  the  Union  hiring  hall  hy  laic!  together  with  their  statement  of  on  the  alert  against  such  further  should  take:  That's  a  condition  that  did  not  their  reasons  for  such  intended  manipulation  of  the  draft  for  PRACTICAL STEPS FOR  YOUR  GUIDANCE  even  exist  in  the  days  of  the  stiike."  strike­breaking.  1.  Find  out  the  nutuber  of  the  Local  Draft  Board  to  crimp  joints—for  at that  time sea­ Give  the  shipowner  30  days  no­ men  could  legally  establish  Union  tice  of  intention  to  strike!  The  whicli  you  have  been  assigned.  Call  at  or  write  to  the local  hiring  if  their  organized  strength  unions  might  as well  help  him  di­ lieadquartera  of  the  Sidective Service  and  they  Avill  give  JTUI  permitted  it.  Dirksen,  by  this  rectly  by  digging  up  all  the  tliat  information.  Bill,  wants  to  make  the  Union  necessary  strike­breakers  with  2.  In  order  to  avoid  all  difficulties  in  making  trips  on  hiring  hall  a  criminal  offense!  which  to  cut  their  own  throats.  2.  Another  provision  of  this  in­ • ships hitting foreign  ports, call  at the  Local Draft Board  and  famous  H.R.  2662  provides  that  All­Out  Attack on  Seamen!  ask for Form  351.  This is  the form  oil  which  you  have  to fill  "No  seaman  shall  be  employed  on  Yet,  these  are  the  actual  provi­ out  a  request  for  a  permit  to  leave  the  country.  Tlie  draft  dny  vessel  to  ichieh  this  .section j  sions  included  in  the  Dirksen  applies  UNTIL  HE HAS  EXHIBI­  Bill.  It  is  a  sort  of  Ail­Out  Aid  board  grants  such  jicrmits  for  a  .stipulated  time,  up  to  six  It  in­ TED  A  CONTINUOUS  D/S­' Bill  for  the  shipowners.  "  months or  a  year  and  they are  renewable.  President  Roosevelt  last  week  CHARGE  BOOK  TO  THE  SHIP­ cludes  every  vicious,  union­bust­ 3.  "When  leaving  the  country  on  a  trip,  after  getting  ing,  labor­baiting  measure  that  named  Charles  F. Palmer, wealthy  PING  COMMISSIONER."  permit,  make  sure  to  notify  the  draft  board  when  you  leave  |  The  "Continuous.  Discharge  the seamen  and  their  unions  have  Atlanta,  Georgia  realtor,  as. head  of  government  agencies  dealing  fought  In  the  past  few  years.  It  and  on  what  ship, and  if  po.ssiblc,  in  what  ports  you  can  be  Book"—why,  that's  the  notorious  Cbpeland  Fink  Book!  The  Union  is  an  Ail­Out  Act.  to  smash  the  with  defense  housing.  reached.  Be  certain  to  leave  a  forwarding  address  with  the  j  rule  has  been  from  the  very  be­j maritime .unions  and  to  bring  Almost  the  first  act  of  Palmer,  board for any notice they  may have to send.  after  he  took  over  tlie  new  post,  ginning  to  reject  the  "fink  book"  back  Sea  Slavery,  4.  If  you  have  registered  in  an  inland  town,  write  your,  outright!  Dirksen,  in  this  Bill,  is  The  Dirksen  Bill  must  be  was  to  bring  in  as  one  of  his  draft  board  immediately  and  ask  them  to  transfer  you  to  a  determined  to  make  the  "Fink  smashed  if  the  seamen's  unions  lieutenants  Harold  E.  Pomeroy,  former  Executive Secretary  of  the  local  board  hi  the  port  from  Avliicli  you  are  shijiping  stead­ Book"  compulsory  for  all  mer­ are  to  live!  Every  hand  on  deck  to  give  the  misnamed  "Associated  Farmers"  ily.  All  permits  to  leave  the  country  have  to  be  obtained  |  chant  seamen!  Thereby  he  wants  to  introduce  the  most  deplcable  Union's  officials  full  backing  in  of  Califoi­nia,  probably  the  most  from  the  draft  board  with  which  you  are  registered  at  the  BLACKLIST  system  in  the  hi­ defeating  this  vicious  measure  notorious  of  the  country's  union­ '  pushed  by  Seamen's  Enemy  biisting  and  strike ­ smashing  time  you make the request.  tory  of  American  seamen!  5.  Notify  your  local  board  at  once  in  ease  of  any  change  strong­arm  outfits.  3.  Section  106  of  this  vicious  No.  1!  The  appointment  of  'Palmer  • of addre.ss  for  receiving  mail.  ,  Bill  provides  that  "lawful  com­ brought  resentment  on  the  part  mand"  includes,  among  other  More  About  6.  Sooner  or  later  you  will  receive  yonr  qnestionnairi]  of  union  nien  in  Washington.  The  things, "any  command  prohibiting  which  must  be  returned  within five  days  after  receipt,'sul|  Enforce Wage  subsequent  selection  of  Pomeroy  l!  resulted  in  a  veritable  storm  of  ject  to penalty,  Act Provisions  ATTENTION  7.  Before  returning  your  questionnaire,, all filled  out,  b|  protests  from  all  union  quarters.  Steps  are  being  taken  to  make  .sure  to  write  in  the space  provided  for  cla.ssification,  for  df  {Continued  from  Page  1)  .  E.  L.  Jennings'  wages  one­twelfth  of  the  aelling  value  formal  requests  for  the  recall  of  ferment: "2­A.  Becau.se  of  the  shortage  of  American  m«{|  and  overtime  of  the  S.B.  of  the  product.  No  other  impor­ these  two  vicious  anti­labor  men  chant seamen."  '  tant  industry  has  so  low  a  wage  from  their  posts.  Information  for  Seamen  on  Procedure  to  Follow  In Draft  IK  if??/.'  p:.,  f­"''  I  ^  Ip:  I RS ;;  \W­ Ip;..  >' '.'"".• 't­ • •   3  ­rf  I#?­ m Anti­Labor Men  Named to High  Gov't  Posts  Bayou  Chico  were  paid  by  cheek  by  the  Waterman  Steamship Corporation. The  check, in the sum  of  $61.10,  is being  held for  him  in  the  New  Orleans  office  of  the  S.I.U.  Please  contact  New  Orleans,  giving  address,  so  check  can  be  forwarded.  cost  in  proportion  to  the  total  value  of  its output."  While  enforcing  the  Fair  Labor  Standards  Act  is  alright,  it  looks  like  a  big  union  organization  job  to  get  matters  straightened  out  for  labor  in  the canning  industry.  Fish  cannery  workers,  organ­ ized  under  the  SIU  banner,  are  making  steady  headway,  in  this  direction.  8.  When  you  return your  que.stionnaire,  immediately  as]  for  Poriu  42,  which  is  to  be filled  out  by  shipowners, askinj  ATTENTION  for deferment  on the  ground that  you are  a  merchant seamaj  Francisco  Ruiz  and  necessary  to  the  national  defense.  Ila.s  been asked  to call  at  9.  If  you  are  on  the  beach  and  receive  notification  thai  the  law  offices  of  Hillinan  you  are  cla.ssed  under 1­A,  contact  your  Union  office,  whicf  and Hillman  at  Baltimore,  will  apply, for deferment for  you.  Md.,  to  settler  his  claim  Remember  that  each  case  has  to toe  handled  Individually,  It  aprainst  the  fS.S.  MASB­ Important  that  you  follow  these  instructions  carefully,  for  your  owj  protection.  MAR.  lit?  tet  U".­ '—  —"•   —  ^.  't:  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 7, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: DIRKSEN INTRODUCES VICIOUS MEASURE IN 'ALL-OUT' ATTACK ON SEAMEN'S RIGHTS SUPREME COURT ENDS ANTI-TRUST SUITS AGAINST UNIONS RAPS SABOTAGE LAWS DIRECTED AGAINST LABOR DEMAND HIGHER PAY FROM NAVY BOARD FOR SHIPYWARD WORKERS FACTS AND FIGURES BEHIND 'NATIONAL DEFENSE' PRODUCTION SIU MAKES CLEAN SWEEP IN ROBIN LINE N.L.R.B. ELECTIONS ADMINISTRATION PLANS TO ENFORCE WAGE ACT PROVISIONS IN CANNERIES UNION DISCIPLINE OR REGIMENTATION? SECRETARY-TREASURER'S REPORT THREE MUSKETEERS REPORT DONATE $20 TO LOG IN VOTE OF THANKS FOR UNION SERVICES PLAN TO USE DRAFT AGAINST STRIKERS NIPPED IN BUD A CASE OF THE LEFT HAND NOT KNOWING WHAT THE RIGHT HAND IS DOING INFORMATION FOR SEAMEN ON PROCEDURE TO FOLLOW IN DRAFT ANTI-LABOR MEN NAMED TO HIGH GOV'T POSTS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/7/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 3 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/5c9027de7807f9cf1c695aff928931b2.PDF 0e7e998301f32278403b0a27badbd890 PDF Text Text 1  i  :  If  I  j!­ SECURITY  IH  UKITY  f  VOL.  Ill  *48  NEW YORK  ,N. Y.,  MONDAY, FEBRUARY  24, 1941  A.F.L.  BACKS  SEAMEN  No. 4  H.  R.  2662  SEND  TELEGRAMS  TO  HOUSE  COMMIHEE  Pres. Green Declares Federation ^'Stands  ON  MERCHANT  MARINE  AND  FISHERIES!  Unalterably  Opposed^ to/pirksen  Bill  '  "  •  In  order  that  all  Branches  may  file  a  last­minute  protest  to  the  Bill  which  will  greatly  strengthen  our  battle  against  it,  we  urgently  request  all  Branches  to send,  individually,  to  the  House  Committee  on  Merchant  Marine  and  Fisheries,  Washington,  D.C.,  a  strongly  worded  telegram  of  protest  against  any and  all parts of  Bill  H.R.  2662.  These  telegnims  slionld  be  ciddressed  direetly  to  the  House  Committee  on  Mcrclmnt  Marine  and  Fisheries  and  should  be  sent  on  Fel)rufirv  26  and  not  the day  before  or  the  clay after.  We  can  expect  a  tough  battle,  and  all  help  is  needed  no  matter how  little.  All members  and ships'  crews,  if  possiible,  should  send  telegrams  of  protest  on  the  26th  to  the  House  Committee  on  Merchant  Marine  and  Fisheries,  Washington,  D.C.  pledging  full  support  to  President  Harry  Lundeberg.  Brother  Lundeberg is  here  in  Washington,  and  we have  been  busy lining up all possible  support aaginst the  Bill.  In  a  Teller  to  Brotlier  Harry  Lundeberg,  outlining  tlie  "Iiiglily  oli­ jectionable" features of  H.R.  2662, President William Green announced  this  week  that  the  American  Federation  of  Labor  '"'stands  unalterably  opposed" to the vicious,  Dirksen Bill.  Authorizing  the  Acting  In­ ternational  President  of  the  Seafarers'  International  Un­ ion of  North  America to  "use  Hearings  on  H.R.  2662,  the  Dirksen  Bill,  have  been  set  this  letter"  in  bringing  the  for  Wednesday,  February  26,  1941,  the  House  Committee  on  weight  of  the  entire  A.F,  of  Merchant  Marine  and  Fisheries  announced  in  Washington,  L.  to  bear  against  this  bill  at  D.  C.,  this  week.  A  delegation  from  the  Seafarers  Interna­ hearings  before  the  House  tional  Union  and  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  as  well  as  Committee  on  Merchant  Ma­ other  maritime  labor  organizations,  will  appear  at  the  hear­ rine and Fisheries this coming  ings  to  present  the  rank  and file  seaman's  case  against  this  Wednesday,  Februaiy  26,  pernicious  legislation.  President  Green  assured  the  I  .  munists and Nazis in the Amerseamen  of  full  support  from  Headed  by  Acting  Interna­ ican Merchnt Marine. This is a organized  labor  in  this fight  tional  President  Harry  Lun­ laughs—as a matter of fact if this ileberg,  the  seamen's  repre­ bill is enacted that Communists against  the  legalization  of  sentatives  intend  to  leave  no  and Nazis will be sailing as usual Fink  Hall  and  Fink  Book  op­ stone  unturned  in  exposing  through tlie Fink Halls, and the pression.  The  A.F.  of  L.  liead'.s  let­ the  anti­labor  ­cbaracter  of  militant Union seamen will be blacklisted on the beach. As they ter  outlining  the Federatioirs  the  proposed  bill.  Freight  rates  took  a  sud­ have done in the past, this eleden spurt  upwards in the  last  In  a  report  from  Washington,  ment will be the first to register position  on  the  Dirksen  Bill  few  weeks.  In  some  runs  big  D.  C.,  Brother  Lundeberg  says  of  in the Fink Halls aiid will be and  the  attitude  of  labor  to  it­ Negotiations  between  the  boosts  have  already  taken  H.R.  2662:  "This  bill  affects  every  is  herewith  published  in  full:  (Continued on Page 2) Sailors  Union  of  the  Pacific  place;  in  others,  decisions  are  American  Union  seaman,  and  af­ (ect.s  every  seamen's  union,  botti  and  the  Pacific  American  soon  forthcoming.  now  and  in  the  future.  Shipowners  Associations  re­ The  Far  East  Conference  of  sulted  in  inreases  in  basic  shipowners,  taking  advantage  of  "It  is  tiie  most'  vicious  piece  of  anti­seamen  legislation,"  Brother  pay as  well in  bonuses for  the  ­the  crisis  in  Pacific  waters,  has  Lundeberg  states,  "ever  to  be  in­ sailors,  the  SUP  announced  increased  its  rates  by  twenty­five  troduced  in  Congress.  I  believe  (25)  per  cent  as  of  March  1,  February 19,  19­il  tliere  are  strong  forces  lined  up  this  week.  1941.  The  conferences  have  put  in  here  to  try  to  pass  this  bill,  or  Mr.  Harry  Lundebei­g,  Pre.sident  The  monthly  Mugv  inereaHe  on  advances  on  a  number  of  items.  the  most  important  part  of  it,  offshore,  intercoastal  ve.ssels  is  New  it  appears  that  the  U.S.A.­ namely,  the  part  that  deals  with  Seafarer.s'  Ihternational  Union  of  Xorlli  America  17.50,  raising  A  B.'s  wages  to  $90.  Sontli  African  Conference  will  ad­ our  hiring system.  Harripgton  Hotel,  Wa.shington,  D.C.  and  others  acrordingly;  in  the  vance  all  of  its  rates  by fifteen  Alaska  trade  the  raise  amounts  to  "From  what  1  can  learn  here  Dear  President  Lundeberg:  (15)  per  cent  as  of  March  15.  $2.50,  bringing  A.B.'e  pay  up  to  I directed Judge Padway, our Ceueral  Counsel, to examine  "How  much  higher  rates  will  the  purpose  of  the  whole  bill  is  $92.50,  as  on  steamscliooners.  to  knock  out  our  hiring  system,  H.Il.  2662  introduced  by Congressman  Dirksen  and  to  report  Bonuses  (formerly  on 'a  25  per  go,"  says  the  Journal  of  Com­ and  put  the  seamen  back  in  the  to  me  on  the  bill.  I  have  personally  examihed  many  of  its  merce,  big  shippers'  organ,  "no  cent  basis)  are  as  follows  now:  Fink  Hulls  under  government' su­ more  important  features.  From  Judge  Padway's report  and  one  can  say.  ....  The  prospect  is  Suva  to  Suva  run,  $2+,  which  is  pervision  and  the  old  blacklistlTiR  a raise  of  $7.68;  trans­Pacific  run,  that  they  will  keep  on  up  so  long  system  of  the  Shipping  Board  my own consideration of  the bill I am definitely of  the opinion  as  the  terrific  demand  for  cargo  ~$21,  a  raise  of "  $8.76;­round­the­ days  will  be  here  again.  This  bill  that  this bill  will prove most  detrimental to  the interests  and  world  run.  passenger  service,  space  continues."  (Feb. 17,  1941).  is  cleverly  drawn  up,  and  no  welfare of  onr seamen.  $70.40,  a  raise  of  $22.20,  and  The  union  will  have  to  he  on  doubt  some  high­priced  sliipown­ It  is  clear  that  Sec.  103  (a),  (b)  and  (c)  outlining  the  freighters,  $71.20,  a  raise  of  the  alert  to  keep  seamen's  wages  ers  admiralty  lawyer  has  had  a  "procedure  for  engaging  seamen"  will  permit  the  master  of  up  on  a  level  with  profits.  $23.20,  Iiand  in  drawing  this  Bill  up.  This  bill  will  also  nullify  parts  a  ve.ssel  to engage in arbitrary selection and  to indulge  in  dis­ of  the  Seamen's  Act  passed  in  crimination.  1915  which  the  SUP,"through  An­ OPPOSED  FINK HALL BEFORE  drew  Furuarth,  fought  21  years  See. 104, dealing with "duties of  Shipping Commi.s.sioner"  to  have  enacted.  imperils  and  perhaps  destroys  the  right  to  operate  and  the  "This  bill,  they  say.  Is  for  the  operation  of  the  hiring  halls  provided  by  the  seamen  themi  purpose of  cleaning  out  the  Com­ selves.  The  American  Federation  was  obliged  to  oppose  the  '' Brass hats " in the Navy Departmentr  who s'ddhm  over­ plan set  forth  in the  bill when  it  was proposed by the  United  look  an  opportunity  to  smear  Unions,  tried  again  this  week  Boy  Flogger  Good  States Maritime Commission in 1939.  AVe  are still of  the same  to give labor a  black eye,  but the attempt  boomeranged.  opinion  and  strongly oppose  the method  provided for  in  this  Enough for Army  The  Admirals  prepared  what^  section  of  the  bill.  they  said  was  an  analysis  of  However,  the  tabulation  didn't  Colonel Raymond  W. Combs  BLASTS "BLACKLIST"  PROVISIONS  strikes  on  "national  defense"  and  stand  the  light  of  day  for  long.  was  dismissed  as  supferinten­ sent  it  to  the  Senate  Naval  Af­ Sec.  105  and  its  several  subdivisions  provide  for  furnish­ dent  of  the  Colorado  Indus­ fairs  Committee,  with  a  letter  Department  of  Labor  representa­ trial  School  last  week  by  the  ing  seamen  with  "continuous  discharge  books." It needs  no  that  sought  to  picture  the  labor  tives  and  assistants  to  Sidney  State  Civil  Service  Commis­ effort  to  discern  that  this  system  may  be  converted  into  an  situation  on  defense  as  alarming.  Hillman,  labor  member  of  the  Na­ sion.  Combs Iiad  ordered sev­ employers'  blacklist,  which is  highly  objectionable  to organ­ The  list  looked  formidable.  It  tional  Defense  Commission,  eral  boys  between  11 and  1.1  carried  27  strike.s  tvhich  were  combed  the  list'  and  here  is  what  years  old  chained  together,  ized  labor.  In fact  throughout  the years of  its existence,  the  flogged,  and  held  in  solitary  American  Federation,  of  Labor  has  fought  the  "blacklist"  .called  "current"  and  100  more  they  fqund:  conflneinent.  which  were  described as  "settled."  and  it  has  succeeded  in  obtaining legislation  outlawing it  in  Over 20 of the so-called "curIn  fact  it  was  the  large.st  collec­ Colonel  Combs  will  now  re­ many states.  It is  an "unfair Labor  practice" under the  Na­ tion  of  apparent  walkouts  on  de­ rent" strikes were either settled smno  active  duty  with  the  tional  Labor  Relations  Act.  It  is  certainly  inconsistent  with  fense  any  agency  of  the  govern­ long before the Admirals put out army.  ­  {Co7itinucd  on  Page  2)  {Continued on Page 4) 1  J!  I  Lundeberg  Blasts  Phoney  Bill at Hearings in Capital  Rates  SUP Wins Wage  Freight  Skyrocket on  Foreign Runs  m  President Green's Letter  To Brother Lundeberg  Brass Hat Effort to Smear  Labor Bomerangs  po  md  Eo  Muent  has  been  able  to  compile'.  •A     V  .­t.  I  "^1  f  �.THE  SEAFARERS'  LOG  Monday, Pebruary  24,  1941  A  Frank  Opinion  President Green *s  Letter  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  On What's Behind  To Brother^ Lundeberg  ­ of  the  Seafarers*  International  Union  'National<Dyense'  (Continued from Page 1) Published  by  the  ir  !lr'  of  North  America  Affiliated with the American Federation of Labor HARRY  LUNDEBERG.  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS PUBLICATION TO: "THE SEAFARERS'  LOG"  P.  O.  Boic  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N.  Y.  Phone: BOwling  Green 9­3437  Dirksen *s  Bill: Spearhead  of  An Attack  on Organized Labor  Ben.janiiu  C.  Marsh,  secretary  th6 present policy of  our government to encourage  the enact­ of  tlie  IVople's  Lobby,  reports  ment of  any law  that can  operate as a blacklist of  employees.  that  a  few  weeks  ago,  "the  owner  of  one  of  America's  leading  news  CALLS  BILL  VIOLATION  OF  CONSTITUTION  papei­s,  a  good  money  maker,  who  Soe.  106  duals  with  "di.s|,ribulion  of  subversive  ])ropa­ knows  the  President  well,  told  him  fliat  we  must  get  into  tlie  ganda  at  sea."  The  American  Federation  of  Labor  has  re­ war  because  tlie  world  must  be  peatedly proclaimed  that is  is opposed  to subversive activities  controlled  "by  the  British  Empire  and  propaganda.  However,  the  method  devised  to  supjiress  and  tlie  American  Empire.'  subversive activities  must conform  with  Constitutional rights  •   "Wlien 1  asked  liim  why  he  used  tlie  ferni  'American  Empire,'  lie  and  such  metliods  must  not  be  wor.se  than  the  evil  it  seeks  replied:  'Why  not'  be  practical,  to  eliminate.  Sec. 106  places  in  the  master  the right do, com­ that  is  what  we  are,  and  that  is  mand  the  destruction  or  the  prohibition  of  distribution  of  what  we  have got  to  he'/'  any  book,  pamphlet, .leaflet  or  other  pnblieatiou  or  item  of  A  leading'  Wasiiingtan  service  written,  printed,  or  graphic  matter,  which  in  his  opinion  for  business  men  refers  to  the  probable  course  of  the  United  is  calculated  to  encourage  disloyalty  to  the  constitution  of  States  fi'oni  now  on  as  one  ol  the  United  States.  fralik  ,  "iniiierialism;"  .This,  it  It  is  easy  to see  that such broad  and  unlimited  grant  of  ^  .says,  "could  go  under­aiiyone  ol  power  may be the means  of  suppressing books and  literature  several  names.  But  it  means  sup­ port  for  the  British;  insistence  dealing  with  trade  unionism  upon  the  mere  declaration  of  '  upon, continued  sea  control  at  th©  the  master  that  such  literature  encourages  disloyalty.  I  cost  of  war  If  necessary;  gradual  rather think  that such summary  power would invade  the con­ assumption  of  responsibility  for  stitutional  guarantee  of  free  speech  and  press.  But  whether  functioning  of­  the  British ' Em­ it does or  not,  the provision  vesting such  power  is objection­ pire,  witli  England  as  probably  able  because there  is no cheek against its abuse.  the  junior  partner. . ."  Tills  course,  the  service  In­ Title II dealing  with "Citizenship  Reqniremeuts for  Man­  ,  forms,  "is  chosen  by  Roosevelt  ning  \'e.s,sels"  is  quite .stringent  and  likely  lo  bat­  many  sea­ and  is  to  underlie  coming  devel­ men  and fi.shermoJi legally resident  in  this eonntry  from  mak­ oiiments."  This  is  what  underlies,  ing  a livelihood.  also,  the.  phrases  about  "national  defense"  and  "democracy."  Wall  Title  III,' providing  for  '­'Mediation  of  Maritime  Labor  Street  recognizes  tliese  words  as  Disputes, " is patterned  after provisions  in several  other bills  necessary  subterfuges,  u.seful  In  now before  Congress.  At the bottom of  them lies some  form  tlie  campaign  "to  swing  Congress  and  iiuhlic  opinion"  as  the  Kip­ of  "Compulsion" and  the  curtailment  of  the  right  to  strike.  linger  agency  put.  it  in  its  W^asli­ The  American  Federation  of  Labor  is  on  record  as  opposed  to  this  form  of  legislation,  and  for  reasons  already iwidely  ington  letter  last  November.  —From Efoiirrinie Notes. publicized  it  is'opposed  to  thd "mediation"­  provisions  of  '  111  form  tlio  new  Dirksen  Dill. II.  R.  2662. is  an  onslaniilit  on  union  seamen.  In essence,  it  is llie  spearhead  of  an attack  direotod  against  all  of  organized  labor  in  the  United  State.s.  With  the  growing  war  emei­geney, the  dominant  employer  class  haJ/eonstantly Reen  girding for  a  blitzkrieg all  its  own  again.st  the  nnion.s,  against  organized  labor.  Under  the  Sfereetehin'gt  veneer  of  jiatriot i.sm  and  the  pseiuhneinieern  over "national ilefense"  a  Avhole  series of  sehenies have  been  laiinched  by  big  business  to  suppress  the  militancy  of  the  "  • working" man—his  only  protect ion ,  against  abject  slavery.  Es­en  now.  Represpntatives  Smith  of  Virginia,  Vinson  of  Georgia  and  (tare Hoffman  of  Michigan  are framing  bills  in  Congre.ss  whose  aims  are  no  less  thap  to  ban  strikes,  break  down  the  closed  shop,  introduce  ofTieial  blacklisting,  divide  labor's  house  and  supin­c.ss  elementary  eJvil  liberties.  But  all  these  aims  are  sjiread  full­blown  ali­eady  in  the  Dirksen  Bill.  Only  this Bill,  tlie  first  to  come  before  a  House  Committee,  directs  its  .shafts  exclusively  at  seamen.  That  is  not"  at  all  accidental.  Since  the  great  awakening  of  1034,  seamen  have  been  leading  the  parade  of  all  American  labor  in the struggle for  a  decent  living  and  for­the  emancipation  this  bill.  I  see no reason  for  the  elimination  of  the  Depart­ of  the  great  mass  of  the  populat ion  from  tin! deadening  grip  ment  of  Labor  in  Maritime  disputes.  Its conciliation service v.­ of  the  greedy  jn­ofiteers.  It  is  no  more  than  to  be  expected  has fimctioned satisfadtorily and  we leel it ean  and  will dpn­­!;  that  the  profit­hungry  tycoons  would  single  out  the  seamen  tinue  to  do  so.  for  the  very  first  blows  in  their­attack  on  labor.  There are  .so  many  objectionable  featiire.s  in  this lull,  that  Consider  for  a  moment  what  theDirk.sen  Bill  aims  at.  {Continued  from  Page 1)  such  beneficial  provi­sions  as  are contained  in  it  are  far  out­ 1. First of  all,  it proposes  to reintroduce  the  government­ .good  stooges,  wliil©  a  good  Union  weighed  by  those  highly  detrinlental  to  labor,  and  particu­ —controlled ­hiring­hall,  the  Flnki  Hall,  and  to  abolish  under  man  will  be  in  the, street.  arly the seamen.  Therefore,  the! American Federation  of  Lai  heavy  criminal  penalty  the  Union  Hiring  Hall—the  biggest  "The  shipowners,  as  any  other  gain of  the maritime  unions in the  whole past  period  of  stnjg­ industrialist,  know  no  country  bor Stands  unalterably  opposed  to this  bill.'  You  are privileged  to use  this letter  before  the Gommittee  ,  gle.  The  smashing  of  the  Union  Hiring  Hall—Avhat  is  that  where  their, personal  interest  is  involved.  What  the  hell  do  they  considering this  bill as  expressing  the views of,,the American  • but the  .smashing  of  the  Closed  Shop  as  applied  to  marine  care  if  they  break  up  the  Unions  labor?  What,  is  thai  more  than  the a.ssault  of  the  Open  Shop  'through  law?  They'll  be  satisfied  Federation  of  Labor.  employers,_tljreeted  in  this  inslauce  against  the  seamen ?  to  hire  Communists,  Nazis,  or  (Signed)  WM.  GREEN,  President,  Huly­Rollers  as  long  as  they  can  2. Secondly, it  aims to  make OOMPULSORY the adoption  American  Federation  of  Labor  dough  and  get  cheap  crews.  of  the Copeland  Continuous  Discharge  Book—the  Pink  Book  make  The  Communists  and  Nazis  will  of  long notoriety.  What  is  that  more  than  an  attempt  to. in­ give  them  any  deal  they  ask  for.  Seafarers' Log  troduce  for  seamen  the  blackliisting  labor  pa.ssjjorl,  system,  "Cleverly,  the  shipowners  say  which  big  business  wants  to  establish  in  all  industry  under  that  as  long  as  this  hill  goes  through  they  can  clean  out  the  ^  guise  of  combating  sabotage?  ships  of  subversive  activitieSj  S.S.  IBERVILLE  10.00  3.  Thirdly,  H.R.  2662  stdnds  for  tremendously  increased  and  they  are  aided  and  abetted  S.S.  DOROTHY  ,  9.50  restrictions against  foreign­born seamen sailing on  American  in  their  cry  by  anti­labor  forces  S.S.  CORNELIA  7.75  ships.  What  is  that  ihore  than  the  well­plannofj  attempt  to  in  the  various  reactionary  gov­ ernment  bureaus.  What  they  divide  labor against  it.self,  in  this case  applied  merely  to  the  J. 1).  McLcmore  3.00 mean  Is  they'd  be  able'  to  finger  men  who  run  the ships?  1.00  all  militant  Union  men ^nd  break  L.  Coiiners  4.  Fourth,  the  Dirksen  Bill  wants  to  make  it  a  "lawful  up  the  Unions  and  get  back  to  S.S.  Kofresi  ;  ' 5.50  command" for  the  Master,  AT HIS  OWN  DISCRETION;  to  wages  and  working  conditions  10.00  ban the  distribution  of  what  he considers "subversive litera­ laid  down  by  themselves  without  C.  Hitchcock  any  interference  from  the  F.  O.  Blanco  $10.00  ture."  I  nder  this  provision,  the  skipper  can  ban,  under  C;  Melendez  ;.  10.00  ­r«  penalty  of  prison  ttrms,  tin;  j)a.ssing  around  by  members  of  Unions."  the  crew  of  copies  of  West  Coast  Sailor  oi­  of  the Seafarers  S.S.  CLARE  (Eng.  Dept.)  .  U LOO­'  • if'%  Wanted  Log,  or  for  that  matter,  of  any  printed  iton  which  calls for  T;  Tooma  LOD  increa.sed  organizational  effort  on  the  part  of  the  unions.  By  the  Draft •  What  is that more than the plot  to suppre.ss  the civil  liberties  Total  ....  Me.inhers whose names apof  all  labor,  conceived  by  the  big  profiteers,  and  directed  in  pear under this healing sfiould Itemized  accounts  of  previously reported .donations:  this  case  again.st  sea­going  workmen?  '  immediately comnmnicate loith S.S.  ROSARlbr  F.  Caban  50c.  Vicente' Jimenez  '25c,  F. •   5.  Finally,  H.R.  2662  proposes  to  place  the  infamous  the Local Draft Board men>  ;U­t  Barliao­50c,  C.  FiBher $1.00,  Mario  Farruya  50c,  W.  Ha­ 'thirty  day"  clause  On  all  strike  actions,  along  with  stran­ tioned. For their, own protecmilton  50c,  W,  Jenkins 25c.  M.  E. Watson  25c,  H. .lansen  •   ^iating compulsory arbitration  machinery  All  in  the  name  tion they should do so imthout 25c.  R.  D.  Lewjs  $1.00, F.  Jimenez  20c,  Pedro  Velez  25c,  E.  Nunez  25c  ..'  Total  $0.20  of  "national defense,"  of  course.  What  is  that  but  the  gen­ fail. eral  plan  to outlaw..strikes,  brought  down  with  full  force  on  Harvey. Charles ' Hill  S.S. CITY  OF BIRMINGHAM:  A.  B.  Anderson  50c,  J.  M.  the  seamen's  unions?  Hudson  25c,  A.  B. Sharpe  25c, Bos'n  Winecoff  25c,  Home  Wanted  by  Lobal  Board  25e,  Dykes' 25c,  Olsen  25c,  Blanton  26c,  Martin  25c,  Mas^  fevery  provision,  every  phrase  of  this  rotten  and  vicious  No.  3,  Franklin  County,  kell  25c,/Colsou  25c,  Halvorsen  25c,  J.  E.  Da  Rocha  25c,  measure  is  directed  by  Dirksen  at  the  seamen,  BUT  IT  IS  Waynesboro,  Pa.  Hansen  25c  Total'$3.75 '  MEANT  FOR  ALL  OF  AMERTUAN  LABOR!  S.S.  GRBYLOOK:  G.  Ehmsen  $1.00,  W.  Labaskl  $2.00,  ELMEIt­BAJtBER  In every .sense  of  the  Mmrd.  H.R. 2662  is  the spearhead  of  A.  Harrelson  $1.00,  H. JHodges  $1.00,  R.  BelleVance  $2.00,  Your  Local  Selective  ah  attack­.a gaiuHt.  brganized  labor  as  a  w'hole!  The  .seamen  J. Welsh  $1.00,  A.  Lloyd  $1.00,  N.  Kaastrup $2.00,  P.  Ka­ and  their  unions­have  declared  their  determination  to fight  Service  board  is  trying  to  minski  $1.00,  H.  Raport  $1.00,  F.  Hagin  $1.00,  B.  Smyley  •   $1.00,  E,  Witt  fl.OO,  R.  Langford  tl.OO.  RL  Febwortn  this poisf)nou« attack  to the fini.sh.  It is  up to organized  labor  locate  you.  Get  in  touch  .with  them  as  .soon  as  ppa­ ­ $4.00.­:­J. . smith: $1.00,'  J.  Mandano  $1.00,' D.  DHx  $1.00,''  as a  whole  to  back  this fight  up in  the fullest  measure  of  its  T; Shea  $1.00,'J.  Murphy,  $1.00,  H.  de  Boaz  $3.00,  J,  EI­®­ sible.  ability.  The interests of  every  working; stiiff  are  at stMe.  Hot  $2.00, • W.­ Silvi'$1.00,  R. Thomas  1.00  . .  Total>$33,00  Honor  Roll  .  • ­ '  i)".  �^•'. ;­ •  '  ­• ­  : •   • y ­  • *  • v*­­­­ ­ - -J "S' - Monday, February  24,  194f^  1  ' THE  SEAFARERS'  LOG  JP^  h a t ' 8  D o i n g,—  1  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic & Gulf District ; HEADQUARTERS TEXAS  CITY  Editor  Seafarers  Log;  Dear  Sir  and  Bro.:  Started  out as a  very  dead  week,  but  the  old  law  of  averages  came  to the  front  and  for  the week  end,  the  old  rush.  Shipidng  very  good,  forced  to  sail  the  Seatrain  New  Jersey  shoi­t  a  chief  cook.  Out­ side  of  that  dug  ui)  the  men  needed  for  the  week.  there  will  be  more  about  her  in  the  near  future.  No  squawks  on  deck  or  below.  «  at  Mark  this  in  gold  letters'  or  something  Aboard  two  ships  this  A.M.  and  didn't  see  one  drunk.  Yea,  they  were Jn long  enough  for  all  hands  to  b^ tight.  •   *  Don't  see  many  responses  from  the  ships  regards  the  Dirksen  Bill,  don't  see  any  responses  *•   • • »  >y  from  the  members  regards  writ­ The  men  on  the  ships  are  al­ ing  to  the  Log,  still  don't  see  ready  trying  to  pay  the  $5.00  as­ some  ports  reporting  in  the  sessment.  So  if  this  is  any  sign  paper,  ye  Gods,  I  just  don't  see!  it  will  be  carried  very  handily.  11  *  .  V  The  Italian  ship  I  mentioned  the  other  week  is  di.schaiging  her  cargo.  I'll  bet,  looking  at  it  as  a  sailor,  it's  ,1ust  a  racket  to  get  • '.more  ship.side  for  the  boys  to  V'aint  only  Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Phone;  District  5963  • • •   PHILADELPHIA  Philadelphia,  Feb.  17,  1941  Editor,  Seafarers'  Log,  Deal­  Sir  and  Brother; —  Well,  well,  the  old  clock  has  ticked  again  and  another election  has  gone  on  it's  way,  so  here  we  are  again,  giving  you  the  low  down,  scandal  and  gossip  on  Philly.  Quite  a  few  members  voted, and  showed  the  rising dem­ ocratic  and  militant  .spirit  of  this  up  and  coming  organization.  «  «  «  Yes,  yes  indeed,  the  "OLD  BULL  LINE  KITCHEN  BITCH",  Steady  as she  goes.  "Seaweed"  went  into  the  USPHS  A,  W.  Armstrong  drydock,  and  from  all  indications,  he  must  have  had  a  high  speed  gear  attached  to  him,  for  he 'has  made  the  "Losmar,"  and  from  all  Editor, Seafarers  Log,  reports,  he  now  has  got  to  have  Dear  Sii­  ami  Bro.;  his breaks  or brakes  fixed, so  that  Take  eight  ship.s,  scatter  them  he  can  slow  down  a  little.  over  a  hundred  and  fifty  miles,  «  n  *  Was  in  Beaumont  yesterday  and  met  W.  H.  Farley,  business  give  tiie  crews  phone  money,  and  agent  for  the  tungshoremen  there  shake  well  and  result;  a  hell  of  and  any  one  who  pays  off  there,  a  busy  time  for  yours  truly.  The  go  up  and,.register  with  him  for  Delnorte  started  the  week,  bright  the  Sabine  District.  Also,  after  and  early  Monday  morning.  The  April  there  will  be  a  Bro.  in  Cor­ Plow  City  wound  it  up  (I  hope)  pus  Christl  who  will  be  on  the  Friday  night.  Had  to  sail  the  beach'there  all  summer  who  will  City  short  an  A.B.,  couldn't  find  donate  his  services  toward  plac­ one. It  got so  bad  here for  a  while  ing  men  on  the  ships  there.  With  that I  was  meeting myself  coming  this, sort  of  a  set­up,  when  the  back.  Such  is  the  life  of  a  PIE  Brothers  willing  go  out  of  their  CARD!  way  to  do  these  sort  of  things,  *  »  «  which  way  are  we  headed?  Yep,'  Just  tiie  usual  run  of  beefs.  that  is  right,  ahead  at  all  timesi  DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  '  PHONE  NEW  YORK  2  Stone St  BOwling  Green  9­3437  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  NORFOLK  60  Commercial  Pi.  ..Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnoIia  3962  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  .  JACKSONVILLE  ,136  East  Bay  St.  .Jacksonville  5­9724  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  ­Tampa  M­1323  MOBILE  65  So.  Conception  St. Dexter  1449  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  SAN  JUAN  ..... 8  Covadonga  St  San  Juan  1885  '  CREW OFSSDOROTHY  WARNS AGAlNSTRATi  S.  S.  Dorothy  do  not  want  this  kind  of  rat  Newark,  N.  J.  in  dlir  Unioni  February  3,  1941  The  dispatcher,  the  flying  Da  Prateriially  yours,  go,  Arrcra,  shipped  out  on  the  Editor,  Seafarei­6  Log  D.  L.  Parker,  No.  160A.  Wafrior  headed  for  all  points  to  Dear  Sir  and  Brother:  Deck  Delegate  and  from  "Jalopi",  but  wlien  he  You  will find  enclosed  a  letter,  A.  A.  Hancock,  202­G.  was  told  that  he  was  going  to  a  copy  of  wliich  was  sent  to  the  •   #  *  China,  Japan,  and  the  Islands,  he  Port  Captain  of  the  A.  H.  Bull  Corpus  Christl,  Tex.,  politely  informed  all  concerned  S.S.  Co.,  New  York,  by  one  How­ December  3,  1940  "  .;  (in Italian  also)  that  lie could  not  ard  Greene,  Cadet  on  the  S.S.  Capt.  M.  Williams,  Port  Capt.  speak  either  of  the  lingoes,  and  Dorothy  and  the  S.S.  Hilton.  You  A.  H.  Hull  &  Co.,  Inc.  that  he'd  be  darned  if  tlie  "War­ can  see  the  attitude  which  lie  115  Broad  St..  New  York,  N.Y.  rior"  or  any  other  rnst­bncket  take.s  towkrd­ the  Union.  e.oiild'get  him  out  there.  "Oke,  I  know  tills  man  personally,  as  Dear  Sir:  then,  COASTWISE  '  ARRERA."  I  was  on  the  S.S.  Hilton  with  I  have  been  working  on  the  S.S.  Hilton  and  S.S.  Dorothy  for  him.  Squared  away  as  usual.  The  Better  luck  next  time.  , « * six  months  as  engincroom  cadet.  !S  :S  While  he  was  on  there,  he  week's  run­around  was ­  on  the  Up  until  the  last  month  ' two  The  pride  of  Norfolk  was  in  Mar.sodak.  The  radiator  in  the  Thihgs are mighty lively around  made  several  remarks  about  the  Hbuston  tlie  first  of  the  week  and  sailor's quarters had  no  drain­and  here  now.  Someone  dropped  a  Unioir,  so  in  the  Port  of  Philadel­ wipers  liave  been  cai ried  on  these  talk  about  a  layout  tliat  needs  about  the  time  the  gang  would  go  pin,  and  three  members  jumped  phia  we  held  a  special  meeting  ships.  During'  the  last  month  \tbrking  on,  the  E.T.Co.'s  tug  to  sleep,  a  regular  anvil  cliorus  up  and  yelled  together;  Don't  Brother Collins,  Agent, and  Broth­ there  has  been  onlv'  one ­  wiper  Sapison  is  it.  Quarters  are lousy  would  start.  The  gang  luid  been  shoot,  I'll  marry­your  daughter.  eii  Flanigan  were  present  and  we  carried  and  I  have  been  doing  the  otlier  wiper's  work.  This  iloe.sn't  and  plenty  more  of  tlie. same  sort  promised  and  promised  that  it  Jimmie  (Take  up­the  slack).  Ha­ 'voted, him  off  the ship.  of  thing.  Then  to  toji  off  with,  a  would  be  fixed  but  she  came  in  ger  was  one  of  the  yelpers.  :0n'his'depai ture  he  took  a  ra­ give  me  a  chance  to  learn  much  .  t­  J­ fli  >1:  fireman, quit  the  tub  and  the  old  stni  needing  fixing.  Told  the  dih  that  belonged  to  the  wiper,  about  engineering.  It"  anotlier  wiper  is  not  goingnij  man  paid  him  off  with  a  check.  Chief  about  it  and  he  agreed  to  Charlie  (1  got  a  motion  to  alpo  money  and  a  suitcase  from  Now  no one in  this country  knows  fife  it.  Next  day,  upon  making  make)  Lovelace,  thp  aeroplane  flic  First  Assistant  Engineer  and  to  be  carried,  I  feel  that  if  I  do  ,  ;  anything  about  tliis  company.  Re­ the  sliip,  found  no  effort  to  even  messman,  lias  finally  come  home  several  other  things  which  did  the  otliei­  wiper's  work  I  slioulA  <  sult:  the  lad  had  a  big  tiine  all  start *the  job.  So  then  had  to  in­ to  roost,  and  now  makes  and  not  belong  to  liim.  In  a  few  days  have a  raise  in  salary.  by  himself  trying  to  cash  it.  Not  form  the  officers  that  tlie  job  drinks  his  own  coffee.  He  also  he  came  aboard  the  Dorothy  and  This  request  Is  made  on  my ^  that  the  checks  aren't  good,  just  must  he  done .befoi e  sailing.  Re­ has  to  have a  special  valet  to  riib  made  a  trip  to Corpus  Cliristi  and  own  initiative  as  I  am  • n6ti"a':'S  Qiiit  a  stranger  with  a  check  on  sult;  a  shore  gang  came  down  his  legs every  morning so  that  he  while  on  there,  he  borrowed  member  of  any  Union.  I  would  '  a  strqnge company  is in  for a  hell  and  turned  to.  Why,  oil  why,  is  can  get  out  of  bed.  He  will  soon  nioney  from  several  of  the  fel­ rather  not  join  the  Union  and  of^  time.  This  should  be  taken  it' necessary  for  tiiese  petty  things  be  getting  that  old­age  pension,  lows,  and  piled  off  tlie  ship  leav­ am  satisfied  to  work  for  the  com­  '  pany.  up  with  this  Co.  and  cash  pay­ to  be  carried  on  and  on?  but  he  only  laughs,  and  states  ing  them  holding  the  bag.  Please  answer  in  care  S.S.''  '  "  iii'diils  made.  All  Agents  of  all  branches  that  he  had  rather  be  getting  an  • Htm  ^  .  4.  *  *  ,  Dorothy,  Pier  5,  Pratt  St.,  Baki­  "  The  biggest  tiling  down­  here  old  age­pension  than  carrying  a  should  he  notified  that  he  is  more,  Md.  ;  ;iT  .1,  '  .,VThe  Margaretsof  the  Bull  fam­ right  now  is  the  sliortage  of  liog  rifle.  to  he  taken  oif  any ship  that  Respectfully  yoiiris  ,  ' .rtj  <>  *  *  Ky  was  in  this  A.Ml,  keeping  the  rooms.  You  can't  beg,  buy,  bor­ belongs to the SIU of  NA. We  Howard  Greetie. ,  ,,  .  Francis  Salmon  company,  and  Casey  Jones,  the  bull­thrower  talk  about  a  diff,  It's  a  bucko  diff.  row  01'  steal  a  place  to  live  in  from  south  of  the  Mason­Dixon  On  the  Francis,  all ­O.K.  On  the  .this  town.  In  tills  immediate  dis:  Line  has  Just  came  out  of  dry  Margaret,  nothing  O.K.  Chow  trict  there  are  three ­big  Govern­ dock.  No  Marine  Hospitals  for  bad,  not  enough  of  it  and  the  ment  jobs  going  on.  So  Texas  him.  He  insisted  on  a  private  cooks  getting  careless.  A  meet­ City,. Galveston  and  all  the  out­ ward  in  a  private  hospital  and  ing  held  aboard  the  ship  and  a  lying  towns  are  overcrowded.  we  are  damned  if  he  didn't  get  Charles  McDonald,  No\  963 ''  corn'mittee  elected  to  assist  the  Rooms  that  used  to  go  for  $2.50  It. Bull­dozing  does go  a  long  way  aifd  $3.00,  now  bring  $6.00  and  Steward  In  making out  his list.  So  even  in  the  City  of  Brotherly  " Three  remaining  vessels  to  he  Get  ill  touch  tvith"  your  keep  an  eye  on this  ship.  Believe,  $7.00  and  you  can't  get  them  at  Love.  Ask  Brother  Harry  Collins.  launched  In  the  Seas  Shipping  si.stei'  ill  Norfolk  concern­ that  price.  The  men,  when  they  He'and Casey  are  running  a  tight  Conipany's  $15,00,0,000  .shipbuild­ come  on  the  beach,  have  to  go  to  race.  ing  your  brother.  ing  program  of  six  new  vessels  (lalveston  and  some  as  far  as  »  lU  Is  Houston,  to  get  rooms.  We  have  All 'foolishness  aside:  shipping  for  its  Robin  Liile  service  be­ NOTICE  TO  ALL  put  some, cots  in  the  hall,  but  it  has  been  real  good.  The  brdthers  tween  New  York  and  East'  and  THOMAS RYAN  South  Africa  will  be  named  SIU MEN  fe  darn  cold.  now  demand  a  packard  to  take  Robin  Sherwood,  Robin  Tuxford  Died  In  U.S.  Marine  Hospital  *  thom.dqwn  to  look  ovei  the  ship  arid' Robin  Wentloy,  the  compairv­ Ellis  Island,  N.  V.  Canuiium  Branches  of  the  Shipping, still very  good  witli l?  before  they  will  take  the  job.  .  January  28,  1941  announced. The  three  otliers  were  Seafarers^'  International  ^oing  on  the  job,'  A.B.'s  are  still  «  !l!  4!  previously  named  as  the  Robin  Union  if  real  rarity  around  here.  Missed  The  S.S.  Warrior  of  the  fam­ Doncaster,  the  Robim  Kettering  i  JOSLYN  CARLON  fliree  this  week  on  shipsi  in  this  ous'  Waterman  Line  has  sailed,  and  the  Robin  Locksley,  and  are  Died  in  Mobile,  Ala.:  When ui Canadian ports, tllstriGt.  1  and  boy,  oh  boyy  what  a  bonus:­ due  to  enter  the  service  some  visit the halls of the follotoing •   •  »  «  '  One  dollar  a  day­ when  you  are  time  in  April  or  May.  The  new  )NSTANTIN  REDDER  organizations, affiliated to the Steady, as  she  goes,  ten.days through  the  Panama  Ca­ ships  are  to  have  a  speed  of  six­ lied  D. S.  Marine Hospital  Seafarers' International Union A.  W.  Armstrong  naly  and  th^n'  when  you  are  ten  teen  and  one­half  knots,  and  are  Staten  Island,  N.  V.  of North America; dayis from  the  Canal coming  back,  expected  to  make  the  ti­lp  be­ February  5,  1941  CANADIAN  .the  bonus  stops.  The  SlU  has  tween  New  York  and  Capetown­in  \  :  \  SEAMEN'S  UNION  done  it  again;  We  lead  the  way,' seventeen  days  as  comiHiied  with  406  St.  Lawrence  Bonlevard:  thjROBERT  C.  BROWN  and  the< SIU  will  continue  to  lead  twenty­six  days  for  the  present  Montreal, ­Canada  •   .  Brpther  lUiy  Day  lied  U.  S.  Marine  Hospital  the  way  in  all  matters  pertaining  run  on ' ten  and  eleven  knot  ves­ Staten  Island,  NT  V.  Rlcase  get  in  touch: Avith  to the  seamen.  sels; • '  BRITISH  COLUMBIA  on  January /16,. 1941  Orleans  Agent,  C.  M.  Fraternally,  The  Seafarers  International  SEAMEN'S  UNION  'Rogers, immediately,  about  Th<  Three  Musketeers,  Union  of  North  America  recently  340­B  Cainbic  Street  OlO&OE  FORESTER  won  a sweeping  victory  in  NLRB  W.B.B., iNo.  994  an.  important  and  urgent  Vancouver,  B.C.  Died  In  Boston  elections  conducted­v  on •   Robin  J.F.F.,  No.  542  Phnpp­  TRinity  2251  matter.  Jisuary  SI,  1941  Line  ships.  H.J.C.,  No.  4»e  :s  S:  New Rdbrn  Line  ATTENTION  Ship$  Named  In Memoriam  ISOTICE  /  �­  V  ,  .  }•   THE  SEAFARERS'  LOG  Resolution  on  DIrksen  Bill  TO  THE  COMMITTE  ON  MERCHANT  MARINE  AND  FISHERIES,  WASHINGTON,  D.  C.  tef V ::h:^: •   :'Vj­  '  i  't*::  m­ Vickery  Holds  Mercfi't Marine  Control  Likely  Monday,  February  24,  1941  Out of  the Mailbag  the  hospital,  regardless  of  union  Blasts Junior Engineers  allliiation.  Fraternally  yours,  On  Waterman  Line  J. J.  Clark,  No.  2939  WHEREAS,  a  Bill  known  as  H.R.  2662  has  been  intro­ Feb.  15, 1941.  duced  by  Representative  Dirksen  in  the  U.  S.  Congress,  Prom  all  reports,  the  glorious  A.  Thaught  On .  Governmejt  control  of  junior  engineers  on  the  Water­ which  has  as  its  object  to  reestablish  govornnient­coutrolled  man  ships  didn't  like  the  new  Aid  to England  hiring  halls  for  seamen,  and,  thereby,  to  abolish  the  Union  American  merchant  marine  agreement  even  a  little  bit.  The  _ hiring  halls fought'for  by  the  seamen's  unions  with  so  much  operations  through  the  Mari­ new  agreement,  along  with  a  Baltlmore,Md.  February  17,  1941  '  sacrifice  and  blood­letting,  and  time  Commission  to  aid  "na­ great  number  of  other  improve­ Editor,  Seafarers'  Log  WHEREAS,  the  Dii'ksen  Bill  states  as  another  of  its  tional defense" in  the current  ments,  gave  out  tlie  news  to  ail  of  these  licensed  ­stooges  that  Dear  Sir  and  Brothfer:  aims  that  of  making  the  notorious  "Fink  Book"  (Copeland  the  war  emergency  was  regarded  as  there  would  be  deck  engineers  I  wonder,  after  we  :  Continuous  Discharge  Book,  which  was  overwhelmingly  re­ for  England,  if  F.D.R. ­wiil  sehd  put  on  all  Waterman  ships  to  do  certain  by  Capt.  Howard  L.  jected  by  the seamen  on  the  occasion  of  its first  appearance)  tlie  deck  work,  and  tliat  means  a  letter  to  England  and  ask  tliat  Vickery of  the Maritime Com­ that  the  glorious  juniors  will  ei­ she  raise  the  English  seaman's  COMPULSORY,  which  would  be  a step  in  regimenting Amer­ ican  merchant  seamen  and  which  would  establish  in  effect  a  mission,  in  an  address  before  ther  have  to  Avork  elsewhere  on  pay,  that  tliey  give  hiiu  better  living  conditions,  and  tliat  they  labor  passport  system  of  the variety found  in  the totalitarian  the  United  States  Coast  the  ship  or_get  off.  feed  him  better, so  wlien  she  gete  Guard  Academy  at  New  Lon­ If  they  were  to  get  off  . . . ev­ back  on  her  feet  and  replaces  ail  states,  and  eryone  Avoiiid  be  better  off.  W^HEREAS.  the  Bill,  in  calling  for  practically  100  per  don,  Conn.,  this  week.  her  delinquent  shipping,  the  A  few  years  back,  ail  of  this  American  Merchant  Marine  may  dent  manning  of  ships  by  full  American  citizens,  would  split  This  control,  Capt.  Vickery  as­ v'Ydttiks  of  the  seafarers  by  excluding  from  service  foreign­ serted,  would first  take  the  form  particular  class  of  stooges  were  have a chance  in'fair competition?  If  not,  I  am  cutting  my  own  of  cargo  priorities,  witli  sltip  op­ members  of  the  Union  in  exis­ ^b6rn union seamen  and  thereby leave  the American  merchant  eial'ors  told  what  commodities  tence at  that  time.  They  were not  throat  by  helping  England  to  win  marine  short­handed  of  trained  and  experienced  personnel,  they  must  carry  and  which  goods  very  good  members;  just  book  and  tlien  a  few  years  later,  I  they  cannot  take.  The  next,  step,  carriers.  When  the  High  Com­ can't  get  a  ship  because  some  and  he  said,  would  be  the  requisition  mand  in  Mobile  decided  that  they  English  ship  has  taken  over  that  WHEREAS,  the  Dirksen  Bill  fiirtliermore  declares  that  ing  of  merchant  ships,  although  could  save  money  by  having  a  run.  • "it shall  be  unlawful  for  any  maritime  employees  to  strike  Wilson  R.  Rutherford,  ownership  would  remain  vested  Junior  engineer  to  do  the  deck  tiutil  after  the  expiration  of  thirty  days  from  the  date  on  Atlantic  No.  50003  in  private  companies  and  the  ves­ work  for  a fixed  \yage  and  little  iwhich  tbe.v  . . .  have  givetP their  employer"  written  notice,  sels  allowed  to  keep  their  officers  or  no  overtime;  t.liey "could  atso  thus  making  an  attmn])t.  to  strike  for  better  conditions  vir­ and  crews.  Direct  acquisition  of  make  this  aforementioned  junior  tually  ineffective,  and  to  all intents  and  purposes  abolishing  ships  by  the  Navy  would  be  a  fur­ do any  work  they  decided  for  him  to  do  over  any  other  part  of  the  the  eorislitutional  right  to  strike,  in  a  roundabout  manner,  ther  step,  as  the  need  arises.  ship. These  stooges left  the Union  Capt.  Vickery  pointed,  out  that  and  tiie  Navy  .had  already  acquired  and  got  tlieir  licenses.  WHEREAS.  Congressman  Dirksen  has  publicly  declared  twenty­five  new  merchant  ships  One  of  tlie  unlicensed  personnel  his  intention  of  moving  in  Congress  for  the  compulsory  en­ and  fourteen  older  ones  for  aux­ of  the  good  ship  S.S.  Panama  rollment  of  all  merchant  seamen  into  the  Naval  Reserve,  iliary  use  in  the  past  year.  City  spoke  to  the  junnor  of  that  (Continued  from  Page  J)  which  would  abolish  the  Union  wage scale  and  collective  bar­ sliip  one  day  while  he  was  mak­ tiieir  leport  or  liad  no  relation  ing  the  rounds  on  the  winches,  to  defense.  gaining,  and  in  effect  wipe  out  the  existing  imions,  and  Of  the  100  otIieVs,  nearly  half:  and  made  the  terrible  mistake  of  WHEREAS,  tlie  present  Dirksen  Bill.  H.R.  2662,  can  he  calling  lilin  "Deck"  . .  .  The  ju­ never  affected  national  defense,  considered  only  as a step  in  the direction  of  carrying out  the  nior  would  never  speak  to  tliat  and  many  more  were  disputes  shipowners  complete  aim  of  sma.shing  tlie  seamen's  unions  member  of  the  common  herd  af­ that  had  been  adjusted  in  confer­ ence  without  a  minute's  lose  of  and  reintroducing  Sea  Slavery  oil  American  merchant  ships.  ter  that.  work.  Therefore  Be  It  Tiiese  juniors, along  Avith  ail  of  RESOLVED, that  the  New  York  Branch  of  the Seafarers  tlie  rest  of  the  licensed  personnel  Hiiiman's  office  called  the  at­ aboard  the  Waterman  ships,  can't  tention  of  Secretary  of  the  Navy  International  Union  of  North  America  go  on  record  declar­ realize  that  the  Civil  War  is  over  Knox  to  the  glaring  errors,  and  ing our  unalterable opposition  to this slave  measure  and  as­ and  has  been  over  for  quite  a  it  was  anticipated  he  would  put  serting bur  readiness  to fight  H.R. 2662,  its  purposes and  its  while.  If  a  man  from  north  ot  out a  correction.  Knox  had  signed  authors  as  well  as  any  future  sponsors  of  similar  measures,  With the spread of  the Euro­ tlio  Alabama  state  lino,  known  as  the  original  letter  to  the  Senate  to the  bitter  end.  And  be  it  further  pean War to the Far  East im­ a  "Yankee"  to  these  engineers,  Naval  Affairs  Committee,  but  it  RESOLVED,  that  we  take  tliis opportunity  to  notify  our  minent,  British,  Dutch  and  iiappens  to  ask  for  a  relief,  so  was  explained  he  had  relied  on  the  Admirals  for  the  data,  thus  officials  of  our  readiiie.s.s  to  hack  them  to  the fullest  measure  Allied  shipping  in  the  Pacific  that  he  may  go  home  while  the  unwittingly  misleading  Congress.  of  our  iiower  in  any­ action  necessary  to  combat  and  defeat  took  cover  in  the  nearest  sliip  is  in  ills  port,  the  engineer  Labor  leaders  in  the  Capital  will  ask  him  why  he  can't  stay  this slave  bill,  and  be  it fui'ther  ports  in  a  sudden  move  last  aboard  and  stand  his­ watch,  but  blamed  the  anti­unionism  of  the  RESOLVED,  that  tlie  Seafarers  International  Union  con­ week.  Complete  withdrawal  if  the  man  lives south  of  the  Aia  NaA'y  brass  hats  on  the  fact  that  demn  this  Bill  as  an  attempt  of  the  shipownei's  and  their  of  all ships  under  Allied flags  bama  state  line,  ail  he  has  to  do  they,  had  never  forgiven  Organ­ agents  in  the  government  to  put  American  seamen  into  a  from  the,se  runs  is a foregone  is  just  thi'ow  a  vague  hint  to  the  ized  labor  for  iiaving  exposed  their  pet" "M­Day plan"  which,  un­ bondage worse  than that  of  the  dark  slave  day.s  before 1934,  conclusion.  American  ship­ effect  that  he  wishes  to  go  home  der  tiie  guise  of  defmise,  would  and  a  step  toAvard  the  regimentating  of  all  American  labor,  ping  interests  prepared  to  and  he  is  on  his  way.  have  placed  such  rigid  shackles  The  Union  men  aboard  these  and  be  it finally  take  over  all  trans­Pacific  ships do  not  approve  of  tactics  of  on  Avorkers  as  to  ti?rn  them  into  virtual  slaves.  RESOLVED,  that  the  Seafarers  International  Union  services  this week.  this  sort,  but  what,  can  they  do?  —From Lahor. bring  this  assault  of  the shipowners  and  their  stooges  upon  Taking  over  by  American  ves­ They  live  up  to  their  agreement,  the American seamen to the consciousness of  the entire Amer­ sels  is  expected  to  cut  doAvn  con­ but  unfortunately,  we  can  inject  TO  ALL  AGENTS  ican  people  and  that  we  appeal  to  all  of  organized  labor  siderably  present' inter­coastal and  nothing  into  the  the  agreement  that AvllI  force  tlie  juniors and  en­ coastwise  shipping  as  well  as  Atlantic  &  Gulf  District  throughout the United States to  join  with us in fighting  this  trans­Atlantic  services,  which  are­ gineers  to  study  a  bit,  and  to  vicious, labor­hating  Dirksen  Bill to the last ditch.  expected  to  be  handled  by  the  learn  that  tiie  Civil  War  is  over,  {Adopted by N. Y. Branch, concurred in by all other British  in  the  future.  Isthmian  and  that  we  are  no  longer  South­ Dear  Sirs  and  Brothers:  Branches.) Lines,  operators  of  siiips  going  to  erners  or  Northerners—but  ail  This  is  to  advise  you  Gulf  No,  80.  the  East  Indies,  contracted  for  AMERICANS.  that  the  permit  of  one  eight  new  vessels  from  the  Mari­ Charless  H.  Maxwell,  time  Commission  this  week.  Simr  iiar  implementing  of  merchant  Thanks S.I.U.  Brothers  No.  P­3337,  is  to  picked  up  fleets  is  being  undertaken  by  For Hospital L^ifts  and  revoked  and  sent  to  Lykes  Brother.  Matson  Line,  Dear Sir  and  Brothers:  Headquarters  the first  bp­ President  Lines,  and  American  February 15, 1941  Upon  request  of  Agent  Steely  White,  I  hereby  re­ portunity  you  have  to  Ploaeer.  in  addition  some  37  Editor,  SeafaVeKs'  Lbg  Danish  vessels  interned  here  are  quest  all  Agents  to  be  on  the  lookout  for  one  Walter  come  in  contact  %vith  the  I  Dear  Sir  and  Brother:  expected  to  be  taken  OA'er.  Orient  Charles  Bullis,  Avho  Ava­s  issued  Permit  No.  3538.  His  The  men  of  the  SIU  and  the  holder  of  same.  Please  in­ runs­are  expected  to  go  to  Amer  permit  is  to  be  picked  up,  rcA'­pked  and  sent  to  Head­ Coast  Guard  who  were  at  the  struct  your  Patrolmen  to  lean flag  ships  exclusively,  quarters,  Hospital  at  San  Juan  on  Christ­ be  on  the  lookout; for  this  Tiiere  Is  talk  of  cargo'at  pres­ mas  Day  wish,  bbiatedly,  to fhank  man.  Should  they .­  come  in  Please  imstruct  your  Patrolmen  to  also  be  on  the  ent  carried  by  Inter­coastal  ves­ the  crew  of  the  S.S.  Rosario  for  contact  Aviith  him,  pick  up  lookout for  this man  and  have his permit  picked  up, re­ sels  being  transshipped  overland,  their  kind  remembrance.  in  order  to  avoid  ah  acute  ship­ voked should  they  come  in  contact  with  him.  his  permit  and  revoke  the  the  twspitaj  only, furnished  ping ­shortage,  at  least  until  tiie  In  order  that  a  checking  record  can  be  accurately  same.  200­ship  building  program  is  rice  and"  bekiis  for Chrikmas  din­ kept  here  at  Headquarters  on  all  permits  revoked,  I  [new  The  creAv  of  the S.S.  Do­ well  under  way.  A  priorities  sys­ ner,  themen  were  disappointed  hereby  request  that  all  Agents,  in  the  future,  send  to  tem,'  to  insure  adequate  ship  untii  members  of  the  Rosario's  rothy  has  gone  on  record  Headquarters  a  regulation  letter  accompanying  all  re­ meats  of  managanese,  tungsten,  crew  arrived  with  everything  to  have  this  man's  permit  rubber  and  other  raw  materials  from  turkey  to  cranberry  oauce  revoked; therefore the  rea­ voked  permits sent  to Headquarters,  stating therein  the  essential  to  "defense  production,"  and  fruit  c&lae}.  magaziaes  and  reasons Avhy  such  permit  was  revoked.  son  for  the  above.  .  is  expected  to  be  instituted  by  cigarettes.  Fraternally,  the  government  in  a first  move  True  to  the  SIU  spirit,  there  Sydney  Grstohsr,  II  toward  government  control  of  was  not  only  enough  for  the  SIU  Sydney  Gretcher,  Sec.­Treas.  Scc.­Tre&s,  .  ffien,  but  for  all: the  soamon  in  shippins^­­  '  .  Brass Hats Smear  Efforts Bomerangs  Far  East  Crisis  Sharply Affects  Shipping  r  To All Branch  Agents  •  •­i'r    ­ A.­ .,w I � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 24, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: A.F.L. BACKS SEAMEN ON H.R. 2662 SEND TELEGRAMS TO HOUSE COMMITTEE ON MERCHANT MARINE AND FISHERIES LUNDEBERG BLASTS PHONEY BILL AT HEARINGS IN CAPITAL SUP WINS WAGE RAISE FROM W.C. SHIPOWNERS FREIGHT RATES SKYROCKET ON FOREIGN RUNS PRESIDENT GREEN'S LETTER TO BROTHER LUNDEBERG BRASS HAT EFFORT TO SMEAR LABOR BOOMERANGS A FRANK OPINION ON WHAT'S BEHIND "NATIONAL DEFENSE" DIRKSEN'S BILL: SPEARHEAD OF AN ATTACK ON ORGANIZED LABOR CREW OF SS DOROTHY WARNS AGAINST RAT NEW ROBIN LINE SHIPS NAMED VICKERY HOLDS MERCHANT MARINE CONTROL LIKELY FAR EAST CRISIS SHARPLY AFFECTS SHIPPING TO ALL BRANCH AGENTS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/24/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 4 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/b2fee259d810e80df159d540002bd5c8.PDF 275eb9323a894b5a87bf0a745fdf4c3e PDF Text Text ^^OlERS JOQ OFFICIAL OEGAN  OP THE  ATLANTIC  AND  GULP DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL. Ill  NEW  YORK,  N.  Y„  TUESDAY,  MARCH  11,  1941  440  No. 5  S.I.U. Officers  at Washington:  Unions Floor Dirksen  NOJjCE  Conference  Acts  On  Bill  In First Round  New West Coast  Organizing Program  S.I.U. Organizer  Lundeberg Slams Measure As  w  f".'  \  11  V  Acting  after  a  two  days'  conference  wliich  thrashed  out  all  major  problems  facing  the  organization,  officials  of  the  Atlantic  and  (Jxdf  District  of  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America  decided  on  a  number  of  important  steps  to  speed  up  the  rate  of  rnion  progress.  International  President Harry  Lundeberg .sat'in on  the conference  in an  ad­ visory  capacity,  while  District  Representatives  John  Hawk  and  M.  D.  Biggs  and  Secretary­Treasxirer  Sydney  Gretchei  presented  facts  and figures  and  proposed  recommendations  for  action.  The c()nferenee  was lield  at "\Va,shington,  D. C.,  on  February  20  and  21.  The  conference  deeisiotis  are now  being  taken  up  at  the  brancir meetings  for  ratification  by  the  rank  ­^and file  of  the  SITJ.  Among  the  recommenda­ tions  submitted  to  the  mem­ bership  for  their  considera­ tion,  the  conference  decided  on  the  following  proposals;  Strike  Blocks  Unloading  At  Bermuda Base  coastal  runs  are  hereby  informed  that  B r o t  li  e r  Charles  Brenner  is  the  new  organizer  of  Ihe  Sea­ farers  International  luiion  of  N.A.  stationed  at  San  Pedro,  (California  and  oper­ ating front  that  port.  Appearing  before  the  House  Committee  on  Merchant  Ma­ rine and  Fisheries on  Friday, March  7, President Harry  Lun­ deberg  of  the Seafarers  International  Union  of  North  Amer­ ica,  slammed  the  Dirksen  Bill.  H.R.  2662,  as  an  effort  to  "break the  unions and  take away  the right  of  seamen to  pro­ tect  themselves  and  the  conditions  under  which  they  must  work."  In  a  rousing  appeal  he  called  upon  the  committee  to  o  —  "kill this  bill."  "Thi.s  tj­pe  of  Iogi.sbitioii,"  they  wanted  to  carry  a  continu­ ous  discharge  book  or  a  certifi­ Brother  Lundeberg  said,  "is  cate  of  Identification.  As  a  conse­ absolutely  unnecessary  and  quence,  most  American  seamen  will  only  create  more  trouble  today  carry  a  certificate  of  iden­ limn  there  ever  lias  been  in  tification  issued  by  the  United  States  Government  through  the  the  niaritiinc field.  The  Amer­ Steamboat  Inspection  Service,  ican  seamen  have  fought  for  which  has  worked  quite  satisfac­ years,  and  some  have  died  torily."  Sandhogs Fight  For  Jobs  with  Picket  Line  Admission  of  New Members  Due  to  the  treiiienclous  growth  of  tlie  organization  in  recent  inontlis,  it  lias  become  necessary  to  facilitate  the  admission  of  new  New  York,  March  5, 1941.  membeis.  It  is  therofoic  proposed  Editor,  Seafarers'  Log  that  tite  present  six­months  sea  Dear  Sir  and  Brother  spi vicc  clau.se  regarding  the  ad­ To  the  uninitiated  passer­by  mitting  of  permit  men  be  waived  and  casual  reader  of  the  press  it  and  that  the  organization  accept  seems  as  though  chnrtGied  AFL  for  membership  any  permit  man  unions  are  engaged  in  a  jurisdic  who  has sailed  thirty  (30)  days or  tional  raid."  more  on  his  permit  on  a  recog­ The  case  in  question  deals  nized  SlU  ship  or  ships.  Natural­ with  a  recently  started  long­time  ly. such  an  applicant  will  have  to  job  on  the  new  Brooklyn­Battery  go  through  the  usual  procedure  tunnel.  The  work  being  done  has  before  beiiig  finally  being  admit­ for  many  years  come  under  the  ted  to  membership,  as  per  previ­ sole  Jurisdiction  of  the  Shaft  and  ous  decisions.  Tunnel  Workers,  Local  No.  147,  HAMILTON.  Bermuda.  —  Al­ coa's  Pathfinder  and  Ranger  ar­ rived  here  this  week,  the  former  with  etiuipment  and  material  for  the  new  American  Naval  base  and  the  latter  to  pick  some  1,200  gasoline  barrels.  Both  ships  were  prevented  from  loading  and  un­ load ing  by  a  strike  of  longshore­ men  over  wages.  While  the  longshoremen  in  Ber­ muda  have  lip  to  the  present  been  unorganized,  the  picketing  has  been  fully  effective,  and  the  Governor  of  the  Island  has  had  to  turn  down  a demand  to use  the  Organizing  Program  and  military  for  strikebreaking.  The  Financing  strikers  are  demanding  three  shillings  an  hour  in  place  of  the  The conference further decided miserable  ten  shillings  ($2)  per  that the membership's previous day  which  they  have  been  get.  action, authorizing the appointting.  About  150  men  are  involved  ment of four (4) organizers, shall be i)Ut in effect immediately. In ^  in  the  strike.  P.S  Three  days  of  militant  order to finance an organizational .picketing,  with  SlU  men  honor­ drive among the unorganized I ing  the  picket  lines,  won  the  Lines properly, it is recommended strike  for  the  longshoremen  at  a  that the proper financial arrange(Continiird on Paye 2) substantial  wage  increase.  '  Out to "Break the Unions;"  Coils  On Congress to "Kill This Bill!"  S.I.U.  men  on  the  inter­ fighting,  to  abolish  the fink  Raps  Censorship  of  Reading  halls.  And  now  tbc­ govern­ Matter  inent  will  help  establish  the  Brother  Lundeberg  attacked  fink  halls,  wliicli  absolutely,  the  provision  in  the  Bill  giving  in  llie long rtin,  will  break  the  the  master  of  a  vessel  full  cen­ unions.­. .  sorship  over  printed  and  written  matter  as  making  possible  efforts  Recalls  1936  Fight  on  to  "stop  a  Union  from  organizing  Fink  Book  Of  the  section  in  the"  Bill  an  unorganized  ship  by  stopping  dealing  with  the  Continuous  the  union  organizer  from  distrib­ Flash!  ill I  of  the  AFL.  The  membership  of  .'r  ;•  r  Local  147  have  established  a  strong  fighting  picket  line  In  an  effort  to  prevent  recruited  finks  from  working  in  the  job.  The  finks  are  supposedly  members  of  a  paper  union,  established  by  the  In  a  telegram  from  Washington  this  Monday. IMareli  10,  big  chiefs  (self­elected)  of  the  Brother  Lundeberg  v ires,  in  jiart:  "Confident  Bill ­  is,  International  Hod  Carriers,  licked.  Have . assurances  various  Congressmen  that­oul­ which  is  called  Hod  Carriers  No.  liiriug  halls  ivill  not  be  touched  and  no fink  books  insti­'  29.  H.R. 2662 to Be  Shelvedi  The" real Sandhogg or Tunnel (Continued on Paye 3) tiited."  This  information  is  confirmed «by  Clinton  L.  Doggett,  Shipping  Editor  of  the  Journal  of  Commerce.  Writing  in  that  paper  on  ]\Ionday,  Mr.  Doggett  says:  "During  the  past  few  days  there  have  been  hearings  on  the  so­called  Dirksen  Bill  before  the  House  Committee  on  Merchant  Ma­ rine  and  Fisheries.  .  .  This  department  understands  that  the  House  Committee  will  NOT  report  the  bill favorably."  The  vicious  Dirksen  Bill  thus  appears  to  have  been  Over  2,500  members  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  participated  in  the  election  of  floored  in  the  first  round  of  the fight.  But,  strong enemies  officers  of  the  Seafarers  International  Union  of  North  America  for 19411­^More  than  twice  of  the_ Union  seamen  are  the  forces  behind  the  anti­Labor  as many  SIU  men voted  this year  than last,  when  the  organization  sifas  made  up  of  two  provisions in  it.  They  ivill  not  rest.  They  will continue  to  separate  districts,  indicating  the  tremendous  growth in membership  that has  taken  place  m  press  their  attack  against  the  seamen.  The  Union  seamen  1940  as  well  as  the  growing  interest  of  the  militant  Union  men  in  the  affairs  of  the  or­ have  w.on  the first  .round;  but .that  is  not  enough—they  must  remain alert.and  iii fighting  trim, prepared  to deliver  ganization.  the  knockout  blow  to any  attempt  at  regimentation!  Taking  full  advantage  of  the  thoroughly  democratic  procedure  provided  by  the  con­ stitution for  the  election  of  officials,  the  membership  turned  out  in  greater  numbers  than  Discharge  (Fink)  Book,  Brother  uting  organizing  material  such  as  ever  before  to  ea«t  their  votes  for  the  men  they  considered  best  qualified  to  represent  Lundeberg  said:  "This  can  be  leaflets,  union  papers,  etc."  them.  The  vote  proves  that,  fully  realizing  that in  the SIU  the seamen  in  the East, have  a'  used  as  the  worst  kind  of  black­ On  Citizenship  Requirements  d^mpcratie  rank  and file  organization  run  by  and for  the membership, the Seafarers' Union  listing  and  there  is  nothing  in  this  law  which  stops  .  it  .  He  blasted  the  citizenship  re­ ^ere  is  well  advanced  toward  making  their  organization  second  to  none  in  the  maritime  from,  becoming  a  blacklisting  quirements  under  H.R.  2662,  say­ Vy­ system.  ... In  1936,  under  the  ing  that  "we  feel  that  if  a  man  I'e  following  is  the  complete  report  of  the  Tallying Committee:  Merchant  Marine  Act,  when  the  has  been  given  the  right  and  thif  (Copeland)  discharge  books  were  privilege  by  the  United  States  be  NEW YORK—JOINT AGENT ATLANTIC DISTR. REFRESENTATIVE established  for  seamen,  organized  Government  to  enter  this  coun:  swq  453  Paul  Gonsorchik,  No.  749  seamen  Immediately  objected  to  try, he  should  not  be  barred  from  John Rawk,  No. 2212  1899  or  500  Arthur  H. O'Niel,  No. 436  it  and  fought  It  bitterly  and  as a  making  a"  living  in  his  chosen  Void  S*  >€ow  878  result,  Congress,  in  January  1937,  calling until  he  has  become  a cit­ Arthur Thompson,  No. 2888  GULF  DISTRICT  REPRESENTATIVE  Ft  amended  the  law  making  it  op­ izen.  That  rip'it  has  never  been  176  Void  M,  D.  BiggS;  No.  G­373  1718  pen  (Continued  on  Page  2)  tional  with  the  seamen  whether  •   '  (Continued,  on  Page  4)  Void  J  ^49  mof  sr  agt­­ —Ed.]  Brb  Heavy'Vote Cast In Election  Of S.I.U. Officers for 1941  1 n.  iSJ  •  .^• 1  • • it!'  �THE  S E  A F A R  E R  S '  L G  G  Tuesday, March 11; 1941  'f':;  !r  More About  Conference  Acts  ATLANTIC & GULF DISTRICT On  Program  of  of the Seafarers'  International  Union  Orgaoizalion  Published  by  the  .4  of  North  America  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  HARRY  LUNDEBERG.  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  rrancisco,  Calif.  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS PUBLICATION TO: "THE SEAFARERS'  EGG"  P, G.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  Yorlt,  N.  Y.  BOwling  Green 9­3437  Unions  floor Dirkson  a  BilMh  first  Round  (Continued  from  Pane  J)  (Continued  from  Paye  J)  taken  away  from  any  other  alien  mehts  be  made.  Tlie  Secretary­ in  any  other  industry."  Tieasurer  and  tlie  two  District  Representatives  are  to  be  author­ Opposes  "Mediation  Board"  ized  to  (ievise  ways  and  means  of  As  Anti­Union  organizing  the  unorganized  Uines,  He  ohjecled  to  the  "Maritime  having  full  supervision  over  the  special  organizers and  tiieir  work.  Mediation  Board"  in  the  B'ill  aS  "a  club  with  mandatory  powers  for  compulsory  mediation  ,  . .  that  will  prolong  imlustiial  strife  ill  the  industry  until  the  labor  unions  are  broken."  Lufide'berg's  Conclusions  Excerpts  from  statement  of  opposition  to  H.R.  2662  by  finances  of  the  Organization  In  view'of  the  fact  that  our  or­ Harry  Liindeberg  on  behalf  of  all  seamen  in  the'  United  ganization  has  outstanding  liabili­ States  aflaiiated  with  the  American  Federation  di  Labor  ties  for  back  per capita, unpaid ex­ cise  tax,  etc.,  and  in  view  of  the'  (Sailors  Union  of  the Pacific;  Seafarers International  Union,  fact  tliat  the  present  small  bal­ Atlantic,  Gulf  and  the  Great  Lakes)  and  on  behalf  of  the  Foi­  sonic  liino  now,  the  soanieifs  unions  luivo  called  tlie  ance  in  the  General  Fund  is  bare  American  Federation  of  Labor.  ly  siifncieiit  to  meet  tlie  mo.st  im­'  Defer Seamen from Draft!  dangerous sliorlage  of  trained  Amerioan  seamen  to  the alien­ mediate  operating  expenses,  the  Summarizing  his  views  on  be­ if  tlioy  .seek  to  sabotage  the  tmn  of  tiic Draft  Boards,  calling  for  the  deferment  of  their  conference  deemed  it  advisable  to|  lialf  of  the seamen  in  a  in ief  sub­ American  meicliaiil,  marine,  tliey  Union  iiiemhcrs  on  that  hasis.  So  far.  the  Selective  Service  recommend  that  $5,000  be  drawn  mitted  to  the  committee.  Brother  don't  cai'e  wliother  tliey  ship  ohf  of  a  goveimmcnl  liiiing  iiull  or  a  administ ralTon  lias,  with  all  too few  exceptions, turned  a  deaf  from  file  Organization  Fund  andi  Limdeberg  said;  •i'c .;,'  ear  to  lliis crying  need.  Now  the  voice  of  the shipowners  has  deposited  in  the  General  Fund,  in  "After  carefully  analyzing  this  union  liiring  hall,  and  no  captain  order  to  stabilize  this  Fund  for,  can  (letermiue  whether  a  man  Is  come  out  admiltiiig  that  our  claims  are  completely  juslified.  the  time  being.  This  sum  of'  bill,  having  been  actively  engaged  a  saboteur  or  not  by  looking  at  tu,  its  issue  of  iVfarch  d.  ]!)41.  the  Journal  of  Commerce  .$5,000.00  is  to  be  repaid  to the  Or­ in  file  seamen'.s field  for  a  period  liim  in  tlie  government  liiring  of  26  years,  20  years  as  an  active  says  editoj­ially:  ganizational  Fund  whenever  the  hall. We. firmly  beliiwe  that  under  seaman  and  six  years  as  a  union  "Wliilc  most  of  the  attention  directed  to  shipping  has  been  condition  of  tiie  General  Fuiid  the  provisions  of  this  Bill,  the  official,  I  can  .say  that  this  Bill.  I'oeu.sed  on  jios.sible  sliortages  of  space  and  advancing  freight  permits  such  reimbiir.sement.  subversive  elements  will  still  be  H.R.  2662,  Introdiieed  by  Coii  •   rates,  the  item  of  lucn  to inan  the boats 1in.s  bcoii  largely ovcr­ sailing  tlie  sliijis  ami  bona fide  gresSttiffn  Dirksen,  will  only  ac  lookcil.  II  is  perhaps  hccan.se  no  real  sliortages  have  devel­ competent  Union  seanleh  will  be  '  "SDP  transfers  coinplish  one  thing,  namely,  the  oped  so  far  and  the  marine  labor  unions  liave  been  able  to  On  tiie  matter  of  transfers  destruction  of  bona fide  .seamen's  blacklisted,  and  in  the  long  run,  furnish  an  adenuate  supply  of  competent  sailors  of  all  ratings.  from  the  SUP  to  tiie  SlU,  the  trade  unions.  We  do  not  qiie.«f ion  our  Unions  will  lose  their  effec­ However, 'iii­tbc  very  near future,  it  looks as  though  flicre will  coiifefeiice  decided  lo  recoinnieiid  the  motive  of  Congressman  Dirk  tiveness  and  decay  into  govern­ be  .scarcilii's  in  iiartiiular  divisions,  notably  citizen  able  nea­ tiieiii­crintrolled  company  Unions,  '  men,  fireiiieii,  oilers,  cooks  and  radio  opei'ator.s.  The  available  that  ally  'S'UP  mem her  in •   good  sen,  but  anyone  who  knows  tlie  "In  dealing  witii  tiie  subject  of  standing  may  transfer  info  the  ATnerican  .seamen  will  realize  supply  of  these,  and  other  ratiiig.s,  is  likely  to  be  reduced  I'ur­ subversive elements,  Congressmali  4b<>r  by  the  fact  that  many  of  the  men  arc  Within  tlie  draft  SIU  witiiout  payment  d£  a  trans­ tliat  this  bill  will  raise  iiavoc  and  Dii'ksen  did  not,  mention  the  Na­ fer  fee,  and  shall  be  given  credit  create  more  turmoil  t.iian  we  have  ages.  The  Bcjiartnumt  of  Commerce  Bureau  of  Marine  Inspec­ zis  and  the  Communists  as  bein^  tion  and  Navigation  lias  been  studying  the  problem  and  is  in  his  SIU  book  for  all  dues  and  liad  for  years  in  the  American  subversive.  We'll  go  liim  one  bet­ understood  to  have  taken  it  up  with  the  draft  board  with  the  assessments  paid  to  tlie  SUP.  iiierciiant  marine.  ter.  Tlie Unions 1 represent and the  TTpon  transfer,  however,  all  dues,  the  rcHiilt  that  the  local  boards  have  been  directed  to give  con­ seamen  1  represeni:  are  bitterly  What's  the  Meaning  of  elllier  in  tlie  member's  SUP  or  sideration  for  deferment  in  all  cases  where  seamen  are needed  opposed  to  anyone  following,  and  SIU  book,  must  lie  paid  to  and  "Subversive"?  to  man  Ain(>rican  merchant  vessels.  .  anyone  iieddlnig  any  of  Joe  Sta­ If  llic  Drafl  Boards  have  been  direeled  lo  defer  seamen,  for  the  current  niontii:  likewise,  "Tlie  American  seaiiieu  resent,  lin's  and  Adolpli  Hitler's  phoney  all  unpaid  assessments.  He  must  this  Bill  bitterly.  Tbey  resent  the  they  certainly  doiri  siiow  it  by  their  actions.  Union  seamoii  also  turn  over  his  SUP  book  in  doctrines  here  in  tlie  United  arc  being  lianlcd  into  the  Army  every  day.  The  Ibiion  Halls  exchange  for  his  SIU  hook.  attempt,  to  saddle  this severe  law  .States  or  elsewiiere.  We  are  prob­ upon  fhern­'  This  would  make  are less  and  less  iible  lo ship  comiietent  men  due  to  this.  The  (Note:  This  is  the  same  system  thousands  of  American  seamen,  ably  more  in  favor  of  getting  rid  of  tliese  disrupters  tlian  anyone  shortage  of  which  the  Journal  of  Commerce  speaks is  heading  now  pursued  by  tlie  SUT  in  re­ the  vast  majority,  suffer  for  the  else  in  the  country.  After  all,  the  gard  to  SIU  men  transferiiig  into  sake  of,  as  the  Bill  states,  con­ towards  a  crisis.  bona fide  trade  union  movements  tlie  SUP.)  trolling  the  subversive  elements  are  the  ones  who  are  constantly  Unle.ss  the  I'lirean  of  Marine  Tnspeetiori  and  Navigation  in  the  American­  mercliaut  ma­ and  have  been  constantly  at­ If aet.s  witli  grealer  force  and  di.spatcli,  this  crisis  is  bonml  to  Seafarers'  Log  rine.  Upon  examining  the  Bill  tacked  by  the  Comniiiiiifits  and  hit  tlie  mereliaiit  marine  ivith  a  tremendons  smack.  Defer­ Finally, the conference took carefully,  we  cannot find  a  place  the  Nazis.  ment  of  all  trained  merchant  seamen  from  the  Draft  is  the  the following action in reSpect to in  the  Bill  where  the  words '"sub­ "Tlie  I'ecords  will  show  that  only  logical  way  to  prevent  such  a  paralyzing  shortage  of  the Seafarers' Loff: versive"  are  defined.  In  our  opin­ our  unions  have,  for  years,  con­ I XV­*"  ship's  personnel  as  is  admittedly  in  the  cards.  "Inasmuch  as  some  Agents  ion  it  leaves  wide ripen  the  use  stantly  fought  these sabateurs, and  If  mendiant  seamen  must  get  armed  training,  there  is  no  have,  in  the  past,  been  neglecting  of  the  word  "subversive"  against  have  been  successful  in  eliminat­ any  act  of  the  merchant  seamen,  ing  tlieni  from  our  unions.  We  reason  why  lliey  should  not  get  it  on  board  ship  and  throngli  to  submit  weekly  news  reports to  such  as  legitimate  union  actlvi­ liave  no  pity  on  them.  We  know  the Seafarers'  Log,  relating  to ac­ the  union  halls,  while  retaining  their  nsefnlnes.s  to  tlie  mer­ what  they  stand  for,  and  as  fur  tivities  In  and  around  their  re­ ties,  et  cetera.  chaiil  marine,  working  at  union  wages  and  under  tmion  con­ as  we  are  concerned,  they  should  spective  branches,  viihich  would  Bill  Is  No Safeguard  Against  also  be  cleaned  out  Of  all  the  ditions.  be  a  source  of  great  interest  and  "Sabotage"  .  other  places  where  they  are  in  a  information  to  the  membership,  and  which  would  greatly  aid  in  "If  the  Bill  is  intended  to  clean  position  to  do  their  dirty  work.  Seafarers' Log  "lYc.  firmly  believe  that  fhis  raising  our  official  pMblication  to  out  the  American  merchant  ma­ a  high  and  informative  standard,  rine  of  people  wlio  advocate,  country,  its  Constitution  and  its  S.S.  KE.\'MAI{  a^­ we  therefore  recommend  that  ev­ work  for,  .follow  and  preach  the  form  of  government  are  far  su­ Dock  DcpL:  Aibertson  ­$1.00.  DeMoy  $1.50,  Slim  Tay­ ery  Branch  Agent rbe  held  reapofn­ doctrfhes  of  hostile  foreign  na­ perior  to  any  other  country  in  lor  .$1.00.  E.  F.  Howe  (SUP)  .$5.00,  J.  E.  Taylor,  $1, "  sible  fdr  the  ­slfbmfesion  of  a  tions  Mio  have  for  their  purpose  the  world,  and  we  say  this—that  Fienung  .$1.00,  De  Frank  $1.00,  Seastrom  $1.00,  Gol­ weekly  report  of  Brahch  and  Port  the  destruetion  df  the  American  anyone  advocating  aUtl  adhering  dt'iiherg  .$1.00,  Sawyer  $1.00,  Kiug  $1.00.  activities  to  the  Editor  of  the  form  of  government  as  expressed  to  Stalin's  or  Hitler's  rotten  sys­ JSiigiiu­  Di'pt.:  I'erry  .$1.00,  Peterson  $1,  Marccile  $1.  Seafarers'  Log  by  sending  In  in  the United  States 'Constitution,  tems  aliouUl  get  out'of  here  and  'Slewai'iJ  I)e|h.:  Harasty  $1.00,  F.  Taylor  75c,  Bowen  news  of  general  and  lochl  in­ then  We­  have rto  qiihrrel  with  the  fttay  out.  We  know  through  bit­ 25c,  Turner  75c.  Total  collected  _  _  jjjO']  2.1  terest."  intent  of  the  Bill.  However,  we  ter  experience  tliat  they  have  are  absrilUtely  certain  that  this  nothing else  but  misery  to  sell  us.  S.S.  ANDREW  JAUK.SON  12.00  Resolution  on  Raisuig  Dues  Bill  will  not  clean  out  any  sub­ "Gentlemen,  on ­  behalf  of  the  S.S.  PAN  OR LEANS  :  ..  4 00  versive elements.  On  the contrary,  bona  fide  American  seamen,  we  A  resolution  proposing  u  raise  S.S.  FLORIDA  P,.­25  in  ­dues,  adopted  by  the  confer­ it  will  entrench  subversive  ele­ ask that  you  hear  the  plea  of  the  S.S.  UATAHOITLA  .T52  ence,  is  printed  elsewhere  in  this  nierits toore flrtnly,  for  after  all,  seamen  and  KILL  THIS  BILL."  S.S.  IPSWKTI  11.50  issue  of  the  Log.  Charle.s  (JuiKfuincl  . .*  1 OB  A  program  of  closer  coopera­ s.s:  CUBA  2;oo  tion  between  tlie  two  District  H.  Sohk­Orz  1 00  Representath'es,  the  Secretary­ ­(T:  W.  Jerrkins  .,  1 00  Treasurer  and  all  'Branches  was  Everybody  knows  how  the  shipowhers,  their  stOoges  and  theti*  djscussed  at  length  ahd  a  vvbrk  S.S.  FRANCIS  SALMON  ;  . . .  4.35  agents  In  the  governmeul'  have  been fluuiillug  their  "patriotism"  able ipolicy 'to  this  effect  was'for­i  J. E.  Foi iplliiu­  ;..  1.00  mulated  and  adopted.  around  as a  cover  for  the  more  nefarious scheme  of  whacking  away  A.  Dawson  ...­.  .  i OO  Important  strides  towards  the  at  seamen's  conditibna.  Now,  it's  Haln­llead  Curran  who  .joifas  'this  advancement  of  the  Union  were  hypocritical  parade  of  spoUting  "patriots,"  At  the  hearings  dn  the  Total  $66.88;  elaborated  by  the  conference.  The^  Dirksen  Bill  he  declaimed;  recommendations  adopted  there  "No  uriprojudiced  person  could  for  a  moment  believe  that  are  now  up  for  the.democratic  de­;  jerry L.L^ahy  • We  arte  tmii^ridtic . . .'dtft­ enftre'h1stor,v' is oiie  df  grdttt  pa­ Formerly flremati  on  the  cision  of  the  rank  and file  of  4he'  tiiotistu.  '  (See  the "Pilot,"  March  7,  1941).  S.S.  Algic.  C.  W.  Core,  former  SItJ.  By  giving  the  closest  atten­ tJndoubtediy  Hato^Head  had  his  support'  of  the  Copeland  Book  Radio  'Operator  on  the  Algic,  tion  to  these  recomttiendaltlonS  would  ilke  you  to get In  touch  ahd  by  participating to  action  ofi  and  df  the' .finky  1938  Marititoe­Cdrnmiddfon­Ii^l  scheme to  'inina  with  him  at once. Very  urgent.  theni,  every  member  of  the  Union  when  he spoke'of  liis h'idt'ory  as "one  of  great  patriotism.'?;  Who  Was  S"  Coimiiimicate  with  Local  Brother  Core  can  he  reached  Is  doing  his  dhaCe  'to  haelke  ­the  'ft  that  said:  Patriottem  is the  last  refuge  of  a  scoundrel?  Well,  he  ^  C  ; Board  No.  180,  located  at  c.o,  Rolnlck  ^  Asofsky,  Attor­^  54111  a  bigger  and  better  organi  he  was  right.  And  we  wonder  what  soundrellv  game  Ham­He.au,­Jr?^  2;.;'  449 2iid  St.^  Brooklyn,  N.y.  up  to  now,  that  he  has  to cover  It  up  with  this flow  of  patriot'"  nays,, 11  Broadway,  N.Y.C.  zation  for  militant' seamen.  vViSi  fe  iV  '­i.  Iw'^  Honor  Roll  Now  It's ''Patriot" Joe Curran  WANTED lift  DBY THE ©RAFT I  si  li  '  • > ­i  �:.« •   f­M  THE SEAFARERS' LOG Tuesday, March 11, 1941 What's  Doing —  Around  The  Potts  PIULADELPHIA February  28,  1941  Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and  Brother:  Uouiul  and  round  she  goes,  and  here  we  go  again  trying  to  put  old  Phllly  on  the  map.  We  tried  to  do  so,  and  I  am  sure  that  we  succeeded.  The  port  of  Philadel­ phia  really  poured  the  protests  against  the  Dirksen  Bill,  H.R.  2662.  Into  the  House  of  Represen­ tullves. ­If  all  other  ports  of  the  Atlantic,  Gulf  and  West  Coasts  did  as  good,  then  away  goes  that  rotten, piece  of  legislation  to  the  incinerator.  The  S.S.  Kenmar  came  through  in  fine  style,  and  sent  close  to  thirty  telegrams  of  protest  agialnst  the  above­mehtloned  bill.  Even  the  beachcombers  got  to­ (• ^ether and  poured  the  tefegrPms  into  Washlgtoh.  Well  done,  boys!  your  letters  and  watch  the  Log  pick  up.  You  can't  make  the  Edi­ tor  of  the  Log  angry, or  can  you?  February  27,  1941  [Not  by  pouring  In  the  "letters,  Sdltor,  Seafarers'  Log  lads,  not  by  a  long  shot!—Ed.]  TEXAS CITY Jo­Jo  (the  clog­faced  boy)  Flan­ agan  is  having  plenty  of  car  trou­ ble.  One day  his  radiator  Is  caved  in,  and  .the  next,  one  of  the  fend­ ers  are  crumpled,  etc.  Jo­Jo  states  that  he  was  only  going  65  miles  an  hour  when  a  big  white  truck  backed  into  his  radiator  and  squashed  same.  Hire  a  watchman,  Joey!  Fraternally,  The  Four  (4)  Horsemen.  W.  R.  B.,  No.  1994  J.  F.  P.,  No.  542  H.  J.  C.,  No.  496  D.  C.  J.,  No.  G­116  BOStOlS  Dear  Sir  and  Brother:  Shipping  has  slowed  up  here  somewhat  during  the  last  week.  Several  ships  showed  up  which  had  not  one  replacement  on  them.  To  lead  the  list  was  the  Warrior  of  tiie  Waterman  outfit.  She  came  in  last  Saturday  and  sailed  Wednesday  in  the  long  trek.  Talking  to  the  gang  on  there,  and  what  a  gang,  we  decided  that  last  trip  must  have  been  a  honey.  No  playing  of  cards  Ih  the  mess­ room,  no  this  and  no  that,  just  one  of  those  skippers  that  figures  that  now  he  has  reached  the  ex­ alted  position  of  Master  of  a  floating  rust­heap  he  is  account­ able  to  the  Maker  for  the  men's  souls.  TIsh,  tish.  . ,  3  a  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA A'tldfrtic i? Gulf District L  HEADQUARTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  • • •   • '4  DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  PHONE  NEW  YORK  2  Stone  St  BOwling  Green  9­3437  BOSTON­  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PRO"VIDENCB  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  JACKSONVILLE  436  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  MOBILE  55  So.  Conception  St. Dextei­  1449  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  SAN  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  A  Resolution  from  NMU Men  That  the ''Pilot" Doesn't  Print  We  have  been  waiting  for  NMU  doe.s  not  fall  in  line  with  weeks  now  to  see  the  "Pilot"  Ham­head's  "unity,"  and  there­ The  Caroline  of  the  Bull  family  dropped  in  here  with  an  assort­ print  a  resolution  copies of  which  fore  cannot  he  printed  in  the  ment  of  beefs,  messed  up  with  a  were  addressed  to  the  following:  "Pilot."  "Pilot  ,(NMU),  National  Bocie­ No  doubt  there  are  many  sea­ cargo  bf  sugar.  To  give  you  an  idea  of  what  goes  on:  Fruit  was  tary  (NMU),  Voice  of  Federation,  men  in  the  NMU  who  really  want  set  on  the  dock, a  couple  of  cases  West  Coast  Sailors,  Seafarers  united  action  and  a  "common  front  of  activity"  with  the  mili­ of  oranges,  grapefruit.s,  h.ampers  Log."  So  far­ not  a  word  about  this  tant  SIU  and  SUP  against  the  of  fresh  vegetables  for  the  trip  North  and  the  Mate  tells  the  I'eaoliitioii  in  the  "Pilot."  It  is  a  attacks  of  the  shipowners  and  serang  to  get  them  aboard.  Said  resolution  pa.ssed  by  the  NMU  the  vicious  union­busting  steps  crew  of  the  S.S.  Dorothy  Lucken­ outlined  in  the  Dirksen  Bill,  H.R.  Bos'n.  knowing  His  Honor  the  Mate,  tells  hini  that  it  would  be  bacli at  a  Joint  Meeting'at .sea  oh  2662.  They  want  action,  not  wotiis,  overtime.  Me  being  there,  the  February  16,  1941  and  reads  as  just  as  the  SIU  and  SUP  do.  Is  the  "Dorothy's"  resolution  an  ex­ Mate  appeals  to  me  that  it  would  follows:  WHERE.tS,  in  view  of  the  pression  of  that  militant  spirit?  be  a  shame  to  have  to  pay  over­ time  for  such  a  few  crates  and  impending  attacks  on  union  Is  that  why  the  "Top  Fraction"  sacks.  When  informed  that  under  hiring  halls  and  threatened  has  'suppressed  it  and  banned  it  no  circumstances  could  such  governmental  regimentation  of  from  the  pages  of  the  "Pilot"?  quantities  of  stores  be  considered  merchant seamen,  uhited  action  Is  it  too  hot  for  Curran  and  Co.?  as  day'.s  stores,  he  I'eally  slarted  by  all  union  seamen  i.s  more  iir­ Doe.s  it  expose  the  disruptive  gent  than  ever,  and  character  of  their  own  phoney  to  town.  WHEREAS,  vicious  hills  have  "unity"  campaign  too  much?  Carrying  hls^argument  through  been  introduced  by  Congress­ It  seems  as  if  the  rank  and file  'to  Its  logical  conclusion,  every  man  Dirksen  and  others  to  in  the  NMU  are  beginning  to  can  Hlllman"  has  done  it  again;  How  long  do  they  think  the  sack  of  spuds  and  pound  df  but­ l)ring  about  the.se  anti­labor  wake  up.  he  made  a  trip around  the  world;  Eastern  boys  are  going  to  work  ter  put  aboard  a  ship  Is  day's  measures,  therefore  he  it  from  ­Paulsboro,  New  Jersey,  to  for  such  rotten  wages?  Surely  stories.  The  companies  know  RESOLVED,  that  we  recpiest  phester.  Pa.  the  men  on  the  Eastern  ships  What  is  and  what  is  not,  or  they  the  national  officers  of  the  The  Waterman  sislp  Tiksalle  will  bestir  themselves,  especially  would  not  have  sighed  the  agree­ ha«  finally  arrived  in  this  port  when  tliere  are  many  jobs  on  the  ment,  but  still  these  officers  try.  NMU  to  communicate  by  mail,  and  is  paying  off  today.  All  beefs  other  lines  paying  way  above  to  save  the  do­re­ml  for  the  out­ or  other  means,  with  the  have  been  settled  to  the  satis­ what  they  are  making.  Take  the  fits  thAt  would  sooner  pay  and  MPOW,  SUP,  SIU.  and  other  • '• rf  faction  of  the  entire  crew,  and  P  and  O  or  the  Savannah  Line,  not  have  any  trouble  with  such  maritime  unions  proposing  joint  action  of  all  maritime  la­ tiaere  will  probably  be  a  bunch  of  for  instance.  They  have  sur­ smhil  things.  bor  to  defeat  these  hills  and  to  the  brothers  heading  South  in  Or­ passed  Eastern  by  far.  When  it  Was figured  out  that  prepare  a  common  front  of  ac­ der  to  duck  this  blizzard  of  snow  So  leUs  get  a  little  of  the  old­ 32  oranges  was  all  the  Steward  tivity  in  defense  of  union  con­ (.Continued  from  Ihuje  1)  and  rain.  .  time  Uhiob  spirit  and  bring  the  needed  for  one  day,  and  I  told  ditions  in "the  merchant  marine,  ' f  the raise  of  $7.50  was  given'by  and  Shaft  workers  fought  for  Eastern  on  a  par  with  our  other  Sir  Mate  that  any  man  could  (signed)  Sliip's  Committee  /  the  Range  Lines,  but  only  after  a  agreements.  Get  set,  you  Eastern  and  have  maintained  a  scale  of  bring  them  aboard  without  over­ I.  F.  Roberts,  E'6835  L/  Committee  of  three,  Mike  Lynn,  'boys,  add  be  ready!  $12  per  day.  The  characters  now  time,  he  consented  to  pay  over­ Y.  Templeman.  0­16785  Harry  Collins  and  E.  Reed,  did  working  are  paid  S?'/.  cents  per ­ Your  Bostofi  Reporter.  time  to  one  man.  When  It  was  L.  Williams,  P­7958  everything  but  a  toe  dance.  The  hour,  and  lahOr  under  conditions  Now,  at first  glance,  this  reso­ pointed  out  that one  man  to  bring  help  in  the  "Drexel  Building"  j  those  stores  aboard  would  re­ lution  seems  to  fall  right  in  line  just  as fiiiky.  (the  Range  Lines  have  their  of­ Why,  Oh  Why  Do  They  Wall  The Sandbogs, a tested buhChof,  quire  two  Or  three'^iours,  as  the'  with  the  NMU  officialdom's  "uni­ fice  there)  had  a  picket  line  By  Boston  Bard  stores  were  aft  at  the  poopdeck,  ty"  campaign  and  so  it  is  rather  militant  Union  mgn,  are  on  the  '  around  the  building,  and  the  com­ the  shoreside  gang  had  skids  all  puzzling  that  the  "Pilot""  does  picket  line  for  still  another  ­rea­.  mittee  had  to  have"*  the  Range  Why  do  the  shipowners  wail  not  print  it—along  with  all  the  son.  Through  the  collusion  be­ Lines  officials  meet  them  m  a  When  they  rake  in  money  by  the  ovOr  the dock,  and  he  would  have  • spurious "rank  and file"  letter.s,  tween  the  racketeering  offiblaL  to  he  ducking  ii'll  around  the  pail  Union  Restaurant,  and  debate  trucks  taking  vhe  sugar  from  the  telegrams  and  resolutions  it  does  dom  of  Hod  Carriers  No.  29  and' "  And  cry  out  loud  about  times  be­ the,  raise.  'Phe  Galloping  Commit­ ship, "he  told  the  Bos'n  to  get  the  print—as  part  of  this  phoney  the  Tunnel  job  contractor,  abet­ ing  tough  tee  refused  to  go  through  the  stores  aboard  and  walked  mid­ campaign.  But,  closer  examina­ ted  by  local  politicians  and  po­ picket  line  under  any  cii'cutn­ Yet  treat  the  workers  niiglity  ships.  Such  is  tlie  life  of  a  sailor  tion  of  the  "Dorothy  Lucken­ lice,  It  is  also  In  the  plans  that  rough?  stances.  So  after  mtich  pfersua­ on  the  pride  of  the  Bull fleet!  hach's"  resolntion  shOws  why  the.  through  the finks  possibly  the  tion  blah­blah  and  a  lot  of  wind  The  Marsodak  in  and  out.  iNo  "Top  Fraction"  suppresses  all  Unionized  Tunnel  workers  could  blowing  by  Collins  and  the  inimi­ With  their  pouches  wide  and  changes,  no  beefs.  The  crew  have  mention  of  this  action,  instead  of  In  time  be  dominated  or  com­ stuffed  right  full  table  Mike  Lynn,  the "Range  Line  pletely  wrecked  as  a  militant  gang said  you  can  have  the  rui^e.  They  have  the  ucirve  to  throw  you*^  got  her  sold  to  Mallory  now.  Col­ playing  it  up.  factor.  lins  Is  going  to  lose  part  of  his,  "Ham­head  Curran's  idea  of  a  the  "bull"  Brothers.  So  Local  No. 147  is fighting  fof  *  ,  "unity"  campaigii  Is  to  instruct  Aa  soon  as  tnetn1)EvS  hit  the  About  timek  being  bad  and  bifki­ navy  yet!  jobs  rightfully  theirs  at  an  estab­ The  Alcoa  F'ilot  in  and  out,  the  rank  and file  OJ  the  NMu  to  ness  slow  hall  from  a  trip,  the first  thing  lished  rate  of  pay  and  working  that  they  ask  is:  "How's the  elec­ Though  cliitchiiig  tightly  their  short  of  a  chief  cook.  The  Ruth  slander  the  other  unions  and  conditions  and  also  to  preserve  (Bull)  Calling  for  A.B.'s  from  write  resolutions  along  that  line  sOft­earried  dough.  tion  coming  along,  and  did  the  Beatimorit.  The  Del  Rio  in  and  to  the  officials  of  these  other  the  life  of  their  milita!nt  "Union.  Strike^ Assessment  pass?"  I  sus­ March  3.  1941  ont.  "Of  Htsuston;  wiper  waitting  unions.  The  "Dorothy's"  resolu­ The  odds  are  great,  but  the  pect  that  we  are  all  a  little  anx­ At  present  Writing  there  are  overtitiae  fbr  packing  the  engi­ tion. on  the  other  hand,  is  direct­ Sandbogs  are  putting  up  a powdt­ lomf'to  learn  the  results.  over  40  jobs  on  the  board,  a,ll  in  neer's  gear  on  and  off  the  ship.  ed  tb  the  NMU  officialdom  and  fnl fight—as  other  rank  and file"  There's  a  scarcity  of  rope­ I  agree.  When  a  man  gets  that  instead  of  slhndering  the  SIU.  unions  have  done  in  the past  and  chokers  (A.B.'s)  in  this  port.  (All  the  deck  and  engine  departtaettts  do  again  if  ilecessary.  "of'the  S;S.  Boston  and  the  S.S."  piece of  ])aper  from  the  inspector,  SUP,  etc.,  it  calls  fbr  Uhited  ac­ will  others  also.)  The  SUP  Branch  of  New  York  does that  make  all liands  on  the  tion  with  them.  'ObVibusly,  this  "A  Waterman  vessel  came  into  New  Y'oi­k.  with  no  takers.  Prob­ ship  his  BUttkey?  Maybe,  in  the  kind  of  a  sincere  expj­ession  of  is  Just  a  couple  blocks  from  the  this  port  and  there  WaS  not  a  abiy,  the  bOys fife  beginning  tb|  next  agrbemeht,  We  will  have  to  rank  and file  sentiment  in  the  scene  of  ba'ttfe.  Sdme  cff  the  SfCl  bePf.  The  paitrdlmah  nehrl^  Tealize  theft  ecohonilp  ppsitiPn.'  and BUP  members "have  seen  the  include  a  Couple  of  red­caps  to  flwopried,  and  yelped  to  the  top  At  anjr  rate,  they 'are ' fco'iisciibtle;  Sandhogs  rn  action  and'  "hfso  haildle this work!  ofjiis  stentorian  voice,  "Holy  that  the  other lines  pay |6;80  per  'know  ohe  oc • more of  the  men  in  All  hands  hbt  and  'bothered  possible)  out  of  the fierit;  then  iCow • "  miracles  do  happen.  day  for "Standby  woi'k.  . .  the  picket  line.  It  is  'reedlfhieed  »  Over  the  Dirksen  bill.  Most  sen­ itet  him  redraft  his  blurb,  It! 8 good  to see  «o  many  letters  A  few  oiitside  snips  caired  at  a  dedperate  batvie  to  retain  this  port  With"­a  few  T>eefs,  all  sible  solution  that  I've  heard  yet:  Yourk,  till  Dii'ksoYi  'cOihbs  in:  •as  theft jobs  and  the  life  of  their  pouf • Wfl  Take'Oltkshh,  jJiit  him  on  a  ship,  fno4e  th*  merriei:,  or  does  the  settled  O.K.  Tiir neltt  Week,  Union  and  is  worthy  of  support.  here  looking  for  a. trip card!  fake  a  composite  of  all the  worst  adios,  February  28,  1941  Thfv  S.S.  Losmar  left  "Old  Sea­ Editor,  Seafarers'  Log  weed"  behind  and  he  is  now  Dear  Sir  and  Brother:  threatening  suit  against  the  oops  One  of  our  few  rertiairting  old­ of  Philadelphia  for  arreStiriig  him  timers  passed  away  oh  February  and  holding  him  overilight,  and  24.  Me  was  Hans  Martin  Ander­ causing  him  to  mi.ss  the  "Grey­ sen,  late  watchman  on  the  S.S.  liound  of  the  Pacific."  The  judge  Yarmouth.  In  conjunction  with  said  to  him:  "I'll  let  ydu  go  if  Minister  Geggin,  the  Union  gave  you  promise  to  catch  the  next  our  late  brother  a  decent  burial.  train  leaving  Philly;  Seaweed  He  vvas  a  member  In  good  stand­ said:  ".Tudge.  if  you  let  me  go,  ing,  liked  and  respected  by  all,  a  I'll  catch  the  train  that  left  proud  union  man.  Philly  two  hours  ago.  Quite  a  few  rust­buckets  com­ The  Eastern  Steamship  Co.  is  ing  in  here  and  the  Agent  add  starting  to  bring  out  the  Summer  Patrolman  are  really  shaking  boats,  the  S.S.  Boston  pad  the  their,  fannies  trying  to  get  a  mil­ S.S.  New  York.  If  they secure  full  lion  beefs  settled  on  this  long,  crew.s  for  tlie  al)ove  boats,  surely  lonesome  waterfront.  a  miracle  will  be  performed—  Shipping  has  been  good,  and  what  with  all  other  lines  paying  quite  a  few  members  are  coming  from  ten  to  twenty­five  dollars  in  to  register.  "Do­the­best­you­ over  and  above  their  scale.  •  ja  .ll  • 'H  ­  _  Sandbogs  Figbt  For  Jobs  with  Picket  tine  lOr  agree  with  that?  [you  ­Ed.]  Brothers,'fiend  all  of  Your  Boston  Reporter,  skippers,  and  tnake  a  sailor  (if  •••  •  ­J  '  .  Army.  M. Korenblatt,  SUP,  2354  5 �.  T H  E<S E A F A  RE R S '  LOG  Heavy Vote Cast In Election  Of S.I.U. Officers for 1941  j­ ?  15 ?•   '  '  ' • "  Tuesday,  March 11, 194^  IMPORTANT  RESOLUTION!  WHEREAS,  it  costs  our  organization  approximately  55,000.00  per  year  in  various  taxes,  such  as  the  Social  Security,  State  Unem­ ploytoCftt, 'and  Federal  Excise  Tax,  and  ,  .  ' WHEREAS,  our  per  capita  tax  to  the  Internatiohar Is  how  ap­ xConiinwd from Paffe 1) SAN  JUAN—JOINT  AGENT  1570 proximately  $700,00  "per  month,  and  ,  .  Daniel  Butts,  No.  190  HEW  YORK—DECK  PATROLMAN  of  the  former  Atlantic  with  the  19 '  WHEREASr'the  P. Aeree  (write­in)  Douglas  Muncastev.  No.  ;}97  1567  45 yormer  Gulf  Dlatrfct.  and  the  establishment  of  a  centrally  located  Void  ,Void  61  Headciuarters  Office  in  Washington  necessitates  further  weekly  op­ SAVANNAH—JOINT  AGENT  erating  expenses;  and  ,  ,  NEW  YORK—ENGINE  PATROLMAN^.  826 Charles  Martin,  No.  G­16  ""^"WHEREAS,  the  Atlantic  &  "Gulf  IJisirict,  in  omef  to  Write­ins;  924 members  true  represehtatlon  on  the  Atlantic  and­  Ghlf  (ToastS,' Is >)'  Charles  Waid.  No.  G­54  J. Scotto  96 forced  to  maintain  and  operate  14  separate  Branches,  and  .  .  Void  A1  Splllers  WHEREAS,  the  recent  conference  held  at  Wnshihgton  revealed  ^  JACKSONVILLE—JOINT  AGENT  N.  Y.—STEWARD  PATROLMEN  (2)  751 that  any  further  curtailment  of  our  present  operatfnj^  expenses,  or  F.  Lauritano,  No.  G­143  977 1074 any  furthej'  decreases  in  staff,  would  result  in  serious "Impairthent  Claude  Fisher,  No.  362  C.  M.  Rogers,  No.  G­2  1014 96 to  the  efficient  operation  of  the  organization  as  a  whole,  and  Ferdinand  Hart,  No.  488  Void  WHEREAS,  our  organization  has  at  the  present  time  dutErtarid­ 902 Frank  Williams,  No.  6161  MOBILE—JOINT  AGENT  Ing  liabilities  of  well  over  $3,000.00  for  such  items  a.s  unpaid  per  136 1001 Yoid  Olden  Banks,  No.  G~1  capita  tax.  Federal  tax, etc.,  and  753 NEW  YORK—JOINT  PATROLMEN  (2) D­  L.  Parker,  No.  G­160  WHEREAS,  at  the  present  lime  It  is  of  paramount  importance  105 that  we  publish  the "Seafarers  Log" on  a strict  regular  weekly  basis^  J 499, W.  J­  Lee,  No.  633  Void  MOBILE—JOINT  PATROLMAN  .  .W^rite­ins:  and  .  •   "  389  56 WHEREAS,  in  all  probability  bur  organization  will  filrther  ex­ W.  J. Lombard,  No.  G­17  ' J.  Scotto  766  pand  and  ICvelop  during  the  next  few  months,  thus  entailing  adili­ 18 Robert  Matthews,  No.  G­118  A.  Thompson  '  .  '  573  tlon.al  operating  e.xpenses,  and  13 J. K.  Shaugbnessy,  No.  G­118  C.  Serrano  WHEREAS,  in  the  last  guarter  of  1940  tile  operating  expenses  345  52 J. Shelton,  No.  G­71  Void  of  our  organization  exceeded  the  income  by  $2,590.85,  and  465  Oscar Stevens,  No. G­115  BOSTON—JOINT  AGENT  WHEREAS,  this condition  of  insufficient  income  to  meet  current  .  1690 584  operating  expenses  continued  during  the  month  of  January,  1941,  Red  Sweenev,  No.  G­20  Jnlui  Mogan,  No.  216  59 178  with  a  consequent  rapid  decrease  in  our  General  Fund  balance,  and  Void  .Void  NEW  ORLEANS—JOINT  AGENT  BOSTON—DECK  PATROLMAN  WHEREAS,  the  vital  expenses  necessary  to  operate  our  organb*  1540 A.  W.  Armstrong,  No.  G­136  1185  zation  in  an  efficient  and  up­to­date  manner  cannot  be  met  by  the  .Vincent  Yakavonis,  No. 1774  41 H. J. Sehrcincr. No.  G­308  536  revenue  received  from  dues  and  initiation  fees,  and  as  a  result  the  Void  Void  169  organization  is  operating  with  an  ever­increasing  deficit,  and  BOSTON—ENGINE PATROLMAN WHEREAS,  in  order  to  fully  protect  our  organization,  it  is  of  144 NEW  ORLEANS—DECK  PATROLMAN  .J.  Sweenej',  (write­in)  vital  importance  that  the General  Fund  always  has on  hand  a  balance  •   17 P.  P.  Jason,  No.  G­ll  915  C.  Coburn  (write­in)  of  at  least  $3,000.00  or  $4,000.00  to  meet  any  emergency  which  may  .41 E. Jack  Vorel,  No. G­10  627  Void  arise,  and  Void  104  BOSTON—STEWARD  PATROLMAN  WHEREAS,  In  the  last  two  years  the  earning  capacity  of  each  201 NEW  ORLEANS—ENGINE  PATROLMAN  Individual  member  has  increased  approximately  50  per  cent  and  Bayne  (write­in)  17 C.  J. Stephens,  No.  G­76  873  more,  d.ue  directly to the  successful  negotiating and  signing of  better  C.  Coburn.  (write­in)  32 L.  E.  Wossels,  No.  G­1  724  agreements  calling  for  substantial  wage  and  overtime  increases,  the  Void  Void  154  broadening  of  overtime  hours,  and  war  bonuses  second  to  none,  PROVIDENCE—JOINT  AGENT  therefore  be  it  909 NEW  ORLEANS—STEWARD  PATROL.  Joseph  Lapliam,  No.  247  RESOLVED,  that  the monthly  clues  be  increased, at  least  t(>m­ 696 Terrington  (write­in)  83  Anthonv  Russo,  No.  5730  porarlly,  to $2,00  per ineinb^r  per  month,  and  Ire  it  further  65 Widergreen  (write­in)  7  Void  RESOLV^ED,  that  this  Rf^soIutioIl  be  voted  upon  by  the  E.  Coulton  13  PHILADELPHIA—JOINT  AGENT  Branches  at  four  coiisecuHve .meetings,  beginning  with  the  regw­.  1684  Void  35  lar  business  meeting  of  March .3, 1941,  and  that  a  standing  "yes=  Harrv  Collins.  No.  496  39  TEXAS  CITY­^OINT  AGENT  Void"  and­no"  vote  be taken  with  the actual "yes" and  "no" count  being  E. A.  Boyd,  No.  G­217  782  recorded  in  the  minutes,  and  be  it further  PHILADELPHIA  JOINT  PATROLMAN  1544 E.  R.  M­allaee,  No.  G­237  869  RESOLVED,  tliat  upon  the  concurrence  witli  this  Restrlutitrn  Joseph  Flanagan,  No.  542  31 Void  ..  95  of  a  majority  total  vote,  tire  herein  mentioned  increase  in  dues  Void  *  »  »  shall  go  into  effect  beginning  with  the  month  of  May,  1041,  and  BALTIMORE—JOINT  AGENT  be  it further  RESOLUTION  BALLOT  William  Elkins,  No.  748  4.99  RESOLVED, that  as of  March .3  of  tliis year  no authorized  col'  Yes  1590  James  MeCaiilev,  No.  1  439  lector^hall  be  permitted  to collect dues for  any  montlis  jtast  April,  No  877  WiUiam  MeKav,  No.  8  926  1941,  and  be  it  fnrtlier  Void  53  Void  137  RESOLVED,  tliat  as  of  March  3 of  this  year  all  les  paid  in  *  *  ».  BALTIMORE—DECK  PATROLMAN  advance  of  April,  1941,  sliall  be  honored,  and  be  it  iiy  We,  the  duly  elected  General  Tallying  Com­ Rexford  Diekev,  No. 652  1552  RESOLVED,  that  this  Resolution  lie  printed' In  i  entirety  in  mittee  elected  at  the  Baltimore  Branch  meeting  all  issues  of  tlic  "Seafarcr.s  Log'  publislicd  during  le  voting  pe­ Void  "  48  of  February  24, 1941,  for  the  purpose  of  tally­ liod  ­specified  herein.  BALTIMORE—ENGINE  PATROLMAN  Respectfully  submitted,  ing all  ballots  cast  in  the 1940  Annual  Election  Lee  Deutsch,  No.  2860  810  John  Hawk,  District  Representative  of  Officers  herebj'  render  this  General  Tally  John  Kupta,  No.  429  819  M.  D.  Biqgs,  District  Representative  Report  to  the  membership  as  an  accurate  and  Void  73  Sydney  Gretcher,  Secretary­Treasurer  correct  tabulation  of  all  ballots  cast  in  all  . BALTIMORE—STEWARD  PATROLMAN  John  Veciiio,  No.  1616  1413  Branches  of  the  Atlantic  and  Gulf  District.  (Signed:)  C.  Doxiglas  (write­in)  103.  Thomas  Hippie,  No.  327i  Void  40  Frank  Balger,  No.  6186  NORFOLK—JOINT  AGENT  Berger  Hansen,  No.  3135  1454  Cliarles  Sj'kes,  No.  G­309  After  getting only  339  enlistments  in  a  four­year  plan  to  recruit  30,000  into  the  Merchant  Marine  Naval  Reserve—on  the  basis  of  the  F,'  Sorenseii  (write­in)  95  Thomas  Macek,  No.  493  scabby  naval  reserve  wage  scale—the  Brass  Hats are  using  another  Void.  46  John  R.  Taurin,  No.  780  NORFOLK—JOINT  PATROLMAN  Note:  Brother  Paul  Hall served  on  this com­ taek  in  their  rotten  union­busting  scheme.  Knowing  that  on  the  basis  of  $54  tops  for  ssilors,  $60  for fire­ Bud  Ray,  No.  647  1311  mittee  but  shipped  out  immediately  after  the  men  and  so  on  down  the  line,  they  can  expect  still  less  enthusiasm  L.  Paradeau  (write­in)  40  tallying  was  completed  and  did  not  sign  the  for  the  Navy  now  than  in  the four  previous years,  the  Admirals have  Void  ..  36  report.  developed  an  entirely  new  tune.  They  know  that  seamen  have  no  greater  enthusiasm  for  serving  in  the  Army  at  $21  a  month  than  past  three  years  on  the  S.S.  Flo­ in  the  Naval  Reserve  at  from  $21­$54  a  jnonth,  being  against  scab  rida.  wages and  against  regimentation  in  principle and  determined  to hang  Jo­Jo  was  missing  at  sea  the  on  to  the  union .wages  and  vmion  conditions  long  fought  for.  They  morning  of. February  22,  while  also  know,  however,  that  seamen  are  hedng  drafted  into  the  Army  the  ship  was  en  route  to  Cuba.  agaist.their  wilLthese  days.  So the  Pied  Pipers  of  the  Navy  chant:  The.  ship,  .was  .stopped  ..and  a,  "Enlist  in­4he  Nhvial  Reserve! .,^en  enlisted  in  the  Merchant  splices,  both  rope  and  wires; ­also  #eai'ch  of  qvei'­ an hour Avas  made  Maiiiie  Naval  Reserve: .will ..not  be iequlj­eU  to serve  under  the Selec­ the  compass,,  not  mentioning  knowledge  of  the  ports  of  boats.  but  no  trace  of  Jo­Jo  could  be  tive  Service  Act!"  Circulars  which  blare  forth  this  witch­song  are  being  handed  That's why  I say an A.B. should  found.  On  the  S.S.  Florida's  return  to  around  in  all  ports.  It looks  like a  cinch,  but—of  course,  they  say  City  of  Birmingham  get  at  least  a  $10  per  month  in­ Miami  the  night  of  February  £'3,  nothing  whatsoever  about  wages  and  conditions  in  the  Naval  Re­  '  February  18,  1941  crease.  '  ;  Dear  Sir  and  Brother:  Here's  to  better  wages  on  the  services, were  held  at  sea  by  the  serve.  master.  Captain  Harrington,  A  Now,  the  real object  of  the  Brass  Hats  is  to  establish  the  For  SMne  time  I  have  been  rust­pots.  floral  wreath  donated  by  the  en­ wage  and  the  non­union  conditions  of  the  Naval  Reserve  system  thinking  of  calling  the  A.B.'s  at­ Fraternally  yours,  tire personnel  of  the  S.S.  Florida  throughout  the  entire  merchant  marine.  So,  union  seamen  miist  be  tention  to  the  fact  that  we  are  C.  Martin,  G­16.  was  cast  overboard.  The  S.S.  on  guard  against  this  Pied  Piper's  song.  getting  underpaid.  Here  is  my  Cuba  also  held  services  at  sea.  The  merchant  marine  is  becoming  more  short­handed  of  trained  story.  Let's  hear  from  anyone  Gilbert  (Jo­Jo)  Adkins  was  PQ^rsorihel  every  day.  The  Bureau  of  Inspection  and  Navigation  has  pro and  con.  March  1,  1941  bom  in  Americus.  Ga.,  in  1915,  admitted  thht "  the  situation  is  becoming  critical  and  has  recom­ To  get'an  A.B.  ticket,  a  green  merchant  aeamen  becausb  of  and  was  a  member  of  the  Amer­ mended  that  the  Draft  Boards  ticket,  we  must first  have  three  Editor,  Seafarers'  Log  To  the  many  sea­going  friends  ican  Federation  of  Musicians  Lo­ this­shortage.  years'  sea  service.  Our  examina­ Don't  fall for  the siren  song  of  the  Navy's  Pied  Pipers!  Plg^t  of  Gilbert  (Jo­Jo)  Adkins;.  cal  No;  655  of  Miami,  Florida,  an  tion  includes  physical fitness,  with  ­yoar  Union  for  draft  deferment  for  aU  mercl^t  seamen  It  is  with  the  greatest  Of  sor?  A.  F.  of  L.  aflfiiiate.  plus  ability  to  distinguish  be­ for  maintaining  and  extending  union  wages  and  union  coriAf.  Fraternally,  tween  colors  plus  good  bearing.  row  that  we  report  the  death­ of  '  ­Gordon  Hales.  tlons  on  all ships!.  Then  we  must  know  knots  and  Jo­Jo Adkins,  piano player  for  the  Pted  Pipers of  the Naval  Reserve  Out of the Mailbag i  if'  \­ '  i  ARGVES FOR PAY  BOOST TO A.B.'S  MIAMI  u  ".v."''­  •­ lli­ i  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource March 11, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: CONFERENCE ACTS ON ORGANIZING PROGRAM UNIONS FLOOR DIRKSEN BILL IN FIRST ROUND NEW WEST COAST SIU ORGANIZER STRIKE BLOCKS UNLOADING AT BERMUDA BASE SANDHOGS FIGHT FOR JOBS WITH PICKET LINE FLASH! H.R. 2662 TO BE SHELVED HEAVY VOTE CAST IN ELECTION OF SIU OFFICERS FOR 1941 DEFER SEAMEN FROM DRAFT NOW IT'S "PATRIOT" JOE CURRAN A RESOLUTION FROM NMU MEN THAT THE "PILOT" DOESN'T PRINT HEAVY VOTE CAST IN ELECTION OF SIU OFFICERS FOR 1941 IMPORTANT RESOLUTION PIED PIPERS OF THE NAVAL RESERVE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 3/11/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 5 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/9cc220bcdd73e1b25f0c4834e4a5d5b6.PDF 9a58097ea383e20d732a9be569fa4da1 PDF Text Text I  ­­f  SlCURITY  •  /  I"  UNiTY  I  .i ^I:­  <  VOL. Ill  J  OFFICIAL GROAN  OP THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATI(»YAL UNION  OF NORTH  AMERICA  NEW  YORK, N. Y., TUESDAY,  MARCH  25, 1941  «4a  No. 6  S.I.U.  GETS  $7.50  RAISE;  $10  INCREASE  ON  PUERTO  RICO  RUN  Sign New  Agreement;  $50 Bonus Won on African Run Five Lines  SIU Wages Top NMU by $5 in Ail  Militant Stand of SS Robin Locksley Crew Ratings; Union Leads in Conditions  Five  lines  under  contract  with  the  Seafarers'  Interna­ Results in Quick Victory for Union  tional  Union  have  granted  a  $7.50  monthly  raise  to all  rat­ ings  in  the  coastwise  runs I  In  addition,  all SIU  ships  going  A  signed  agreement  granting  a  $50  per  month  bonus  to  all  mem­ to  Puerto  Rico  are  to  get  offshore  pay  for  their  crews—an  increase  of  $10  for  all  ratings.  The  companies  which  have  bers of  the  unlicensed  personnel  on  vessels going to Africa was obtained  conceded the increase so far are the Range Line, the Collabee,  by  the Seafarers'  International  Union  last  Friday,  March  21,  from  the  the  Atwacoal,  the  Canadian  Gulf  and  the  Bull  Line.  Other  Seas  Shipping  Company  (Robin  Line).  coastwise companies are expected  to follow  suit.  Once again, the SIU has taken the lead in getting seamen $5  Higher  Than  NMU!  <S>­ adequate compensation on the increasingly dangerous war The  new  increases  put  the  zone runs. The SIU had previously jacked up bonus pay on SIU  wage  .scale  .still  $5  a  this run, during the course of the year, from 26 per cent to month  ahead  of  the  rate  paid  33 1/3 per cent to a flat $1 per day. With the Lend-Lease on  all  ships  under  contract  Bill passed, a government announcement to the effect that In  negotiations  with  the  with  the  National  Maritime  German raiders were prowling on this side of the Atlantic, Range  Line,  a  Negotiating  Union  (C.I.O.),  do.spite  the  and increased hostilities in Soixth East Africa, the men on Committee  headed  by  Bro­ scales  that  organization  has  the Robin Line ships felt that another bonus boost was imther  Harry  Collins,  Phila­ recently  received  from  the  perative. <s> delphia  Agent  of  the  SIU,  employers.  The  NMU  only  When  the  Robin  Locksley,  the  crews  of  the  Robin  Hood  this  week  obtained  an  received  ­a  $.0  coastwise  in­ By  a  47  to 7  vote  the Sail­ newest  of  the  Seas  Shipping  and  the  Seattle  Spirit—two  agreement  placing  a  $10  ere.­ise  as  against  the  SIU's  Co.  vessels,  prepared  to  sail  other  ships  belonging  to  the  penalty  on  SULPHUR  car­ .$7.50.  Last  year the same  dif­ ors  Union  of  the  Pacific  was  chosen  sole  collective  bar­ on  her  maiden  voyage  to  Company  which  also  docked  go!  The  essential  part  of  ferential  in  increases  existed  gaining  agency  on  all  Asso­ Africa  early  last  week,  the  at  New  York  last  week—a  the  Agreement  reads  as  • —which brings coastwise SIU  ciated  Oil  tankers  last  week.  crew  put  the  demand  for  the  joint  meeting  was  held  which  follows:  wages  up  to  $15  above  basic  The  SUP  has  had agreements  $50  up  to  the  Company  decided  that  the  demand  of  "It  is  hereby  understood  pay  as  against  the  NMU  with  the  Richfield,  Hillcone  through  its delegates.  the  men  on  the  Robin  Locks­ ami  agreed  that  on  vessels  Avagcs.  which  are  only  $10  and  General  Petroleum  Com­ The  Company  refused  to  ley  were  just.  loading SUIJPHUR on or  after  above  basic  pay.  panies,  but  up to  now  Associ­ .March  30,  1941,  the  Com­ consider any concession. With  (C'outijiitcfl on Pufji- 2) Same  on  Puerto Rico  Run  ated flatly  refused "to  enter  pany  agrees  to  pay  the inein­ On  the  Puerto  Ricaii  run,  the  bers  of  the  nnlicensed  per­ same  discrepancy  e.xists:  The  into a  written agreement with  sonnel,  in  addition  to  the  Bull  Line  has  agreed  to  pay  off­ the  Union.  Now,  with the  Su­ regular  inontlily  wages,  Ten  shoie  wages  on  SIU  ships  going  preme  Court  decision  which  Dollars  ($10)  per  montli  to  Puerto  Rico,  wltli  a  .$10  in­ from  the  time  the  Snlphnr  crejise  which,  added  to  the  $7.50  makes  it  mandatory  for  an  cargo  is  started  loading  nntil  obtained  last  year,  brings  SIU  employer to sign with a union  Snlphnr  cargo  is  completely  wages  on  that  run  up  to  $17.50  a  which  has won  an NLRB elec­ Battling against  all kinds  of  odds—a  hue  and  cry  in the  discharged."  month  higher than  basic  pay. "No  tion,  a  contract  with  the  As­ Coffee  Time"  Joe  Cuiran,  mean­ sociated  is  virtually  in  the  press  of  the  Island,  the  mobilization  of  a  white­collar  while  announces  that  ail  he couid  bag.  army  of  strike­breakers  and  the  threat  of  calling^ out  the  get  for  the  NMU ships  under  con­ It  is  intei'esting  to  note,  by  the  militia—the  longshoremen  of  Hamilton,  Bermuda,  won  their  tract  with  the  New  York  and  way,  that  while  the SUP  is crack­ first  successful  strike  two  weeks  ago,  when  the  stevedore  Puerto  Rico  Steamship  Co.  was  a  ing  the  tanker field  on  the  West  bosses agreed  to pay them the  equivalent of  42 cents  an hour  $7.50  increase  which,  added  to  Coast,  defeating  all  the  company  the  $5  raise  given  to  him  by  the  and  60  cents  overtime,  a  substantial  increase  in  wages  for  set­ups  by  the  employers,  the  Na.  shipowners  last  year,  makes  for  them.  tionai  Maritime  Union  under  the  $12.50  above  basic  paj^  vaunted  leadership  of  "No­Coffee­ As  against  the  odds  facing  "We,  the  unlicensed  crew  NMU  Outclassed  by  SIU  . .  .  Time" Joe  has  not  been  able  to  do  them, the Bermuda  longshore­ of  the  S.S.  Pathfinder  and  Tims,  the  Seafarers  Tnterna­ better  than  second­best  in  NLRB  men had  the advantage of  en­ members  of  the Seafarers In­ tlonai  Union  continues to  lead  the  contests  with  tanker  company­ joying  the  solidarity  of  the  ternational  Union  of  North  unions  in  the  East.  (Continued on Page 2) SIU  crews  of  the  Alcoa  America  extend  to  you  our  WASHINGTON,D.  C.—The  Ranger  and  the  Alcoa  Path­ sympathy  and  vdsh  to advise  United States government has  you  that  we.  the  unlicensed  been  informed  that  Germany,  finder.  The  Ranger  had  been  schedulel  crew  of  the  S;S.  Pathfinder,  plans to start submarine oper­ only  to  pick  up  1,200  empty  oil  are taking no hand  in unload­ ations  off  the  United  States,  driims  and  sailed  without  them.  possibly  near  the  harbor  of  The  Pathfinder  remained  In  port,  ing  cargo,  and  are  with  you  and  the  crew  demonstrated  their  100  per  cent  and  will  do  all  New  York,  it  was  announced  The government  further reduced last  week the amount  of  here  this  week.  A  long­range  support  to  the  longshoremen,  as  we  can  to help  you.''  may  be  seen  from  the  following  M/S/C—That  copy  be  sent'  to  submarine,  capable  of  operat­ shipping  tonnage  available  to  the  merchant  marine.  It  pur­ ship's  minutes;  New  York  Branch.  ing over an area of  thousands  chased  two  new  cargo  vessels  from  private  operators.  The  S.S.  Alcoa  Pathfinder  M/S/C—That  three  delegates  of  miles,  is  reported  on  its  vessels  were  the  United  States^  Hamilton,  Bermuda  call  on  captain  and  voice  our  dis­ Lines'  new  freighter  Rainbow,  a  it  was  announced  this  way to harass shipping off  the  C­2  vessel  powered  with  Diesel  .purpose,  March  6,  1941  approval.  week.  Atlantic  Coast.  Special  Joint  Meeting  called  to  M/S/C—To  adjourn...  engines,  and  the  Moore­McCor­ These new purchases mark an- $10 Penalty for Sulphur Cargo SUP  Scores  Big  Victory  On  Tankers  Seafarers Helped Bermuda  Dockers  by  Solidarity  U­Boat  Raider  Off  New  York,  Capital  Says  New  Cargo  Ships  Taken  Over  by  U.S. Navy  order  at 12:25 P.M.  to  discuss  the  (signed)  D;  M.  Harris,  3161  situation  caused  by  three  mates  Chairman  and  cadet  working  winches,  scabs  M.  M.  Pebworth,  G­47  from  shore  working  cargo . . .  Secretary •   M/B/C—^To  send  resolution  to  P.S.—Mates  and  cadet  knocked  oft  about 1:80  P.M.  longshoremen  as follows:  In  some  quarters,  the  report  was  discounted  as  "war  propa­ ganda."  However,  the  passage  of  the  Lease­Lend  Act  by  Congress  seems  logically  to  lead  toward  an  (Continued  on  Page  2)  mack  Line's  Mormacmail,  a  C­3  ship­which  has  bben operating  for  about  a  year.  Both  ships  were  acquired  by  the  tNavy  for  use  as  auxiliaries.  Two  Seatrain  vessels  are  being  purchased for  the same  other step in the steady march of merchant vessels to Naval auxiliary service. The shipowners estimate that no less than four-fifth or 80 per cent of present mer- (Continued on Page 2) \ (  v..­,,  '"v  "• r'W  �lis:  Published  by  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of the Seafarers'  International  Union  of  North  America  Affiliated  with  the  Avierican  Federation  of  Labor  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  "  110  KiurEef'Street,  Rbom  402,  San  Francisco,  Calif.  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS PUBLICA.TION TO: "THE SEAFARERS'  LOG"  P. O. feox  522,  Church  St. Annex,  New  York,  N. Y.  Phone: BOwHng  Green 9­3437  '  Heat About **Coolmg­Off"  a  Tuesday, March  25, 1941  H E  S E  A  FA R  E  R  S '  LOG  More About  $50 Bonus Won  On  African Run  (Continued  from  Page 1)  Crew Quits  Since  tlie  Company  would  not  come  to  terms  in  negotiations,  the  crew  of  tlTe  Locksley  refused  to  sign  articles  and  upon  giving  tlie  regular  twenty­four  hours'  iiotice  to  the  Master.,  the  men  de­ cided  to  quit.  The  jobs  were  placed  on  the  board  at  the  Union  liall,  but  there  were  no  takers  for  them.  ,  Seamen Say  "No Soap"  N,J,  Draft Headquarters  Issues  Instructions  Affecting Seamen  According to a circular (Bullotiu 33) i.ssued by tlie New Jersey .State Headquarters for Selective Service on March 11, 1941, tlie folloAving- draft regulatioiks are applied to the issuance of iierniits to sail abroad as AVCU as to defenucnt of seamen in that state: ' / Permits  and  Their  Duration  "1.  If  the  registrant  has­a  sulficiently  lar^e  order  number,  so­­ that  it  is  not  likely  that  he  Avill  be  inducted  within  six  months,  a  permit  may  be  issued  to  him  for  not  in  excess  of  six  months.  "A  registrant  whose  permit,  and  if  he  is  in  Class  11,  whose  period  of  deferment,  has  partially  expiied  may  request  his  local  board  to  consider  his  status  as  of  that  time  and  grant  him  a  new  permit and,  if  lie  is in  Class 11,  a new  period  of  deferment  for  not  to  exceed  six  months."  Can  Ask  for  Beclassification  Tlie  last  two  sections  of  this  circular  issued  by  New  Jersey  To  Die  repeated  calls  for  men  Headquarters  hold  particular  interest  for  seamen.  They  I'ead  as  to  replace  the  Locksley  crew,  the  follows:  Tiie  cry  for  "eooliiig­off""  periods  before  strikes  are  company  otlicials  were  told  by  the  "9. Even  though  a seaman  has  heen  placed  in  Cla.ss  a lo­ seamen  at  the  hall  that  shipping  cal  hoard  has ample  aiitliority  to  REOL.^SSIFY  him  into  Class  II  called  lias  been  taken  np  tvith  great  vigor  recently  outside  was  too  good  at  present,  and  jthe  the halls  of  Congress. Tiie  MO­day  compulsory "eool­off"  bills  sliortage  of  skilled  .seamen  too  for  the duration  of  a vo,vnge  if  it  determines  that  he  is  needed  in  order  to  permit  a  ship  to  sail  and  that  the  circunistances  bring "  • ­^inelnding tlie  Dirksen Bill  directed against  the seamen—re­ great, for  them  to  jeopardize  their  him  Avltliin  the  definition  of  a  'necessary  man'  for  .such  period  of  • main  on  the  calendar  of  the  legislator,s,  but  agitation  for  lives  on  the  African  run  for  the  time.  money  the  Robin  Line  Avas  will­ them  ha.s  sliifted  to  other  scenes.  "10.  Unions  and  einployer.s  should  be  able  to  assist  seamen  in  ing  to  pay,  obtaining  permits and  in  requesting  reclassiiieatioii  in  cases  Avhere  First  of  all, the  reactionaries in  the  American  Legion  have  "Defense" Bogey 1*182168  ,  been  pounding  tlie  drums  for  sucli  legislation.  They  have  After  several  dhys  of  this  deadt  it  is  belieA'ed  there  are  grounds  therefor  eiliier  hecau.Hc  of  a  gen­ eral  shortage  bf  seamen  or  because  of  a  specific  shortage  at  a  <  f  ahvays  bemi  in  the  forefront  of  the  struggle  against  Labor.  lock,  during  Avhich  tlie  company  given  place  at  a  giA'en  time,  which  would  require  the  services  of  a  Then  Mr.  M'iiliam  Knudsen, the  director  of  the  Office  of  Pro­ tried  to  play  the old  "national  de­ particular  seaman  in  order  to  enable  a  ship  to  sail.  |­ ductioii  Management, after  fir.st  disclaiming  any  need  for  re­ fense"  bogey,  the  Robin  Line  ofll­ (signed)  WILLIAM  A.  HIGGIN.S,  State  Director."  <S>  Of  course,  tiie  circular  stresses  \l  strictions of  the strike  right,  has  reversed  his stand  and  gone  eials finally  agreed  to  talk  terms  on  Friday.  The  bogey  liadn't  at  that  eacli  Local  Board  has  to  con­ I  to  bat  for  the  cooling­off''  busine.ss.  As  long­time  head* of  all  s'careil  tlie  militant  crew  of  sider  every  individual  case  and  .General  IMotors.  Mr.  Knudsen's  role  in  the  picture  is  not  the  Locksley.  The  Government  it­ render  its  own  decision.  But  the  hard  to  understand.  Finally,  the  National  Association  of  self  had  announced  that  Nazi  above  instructions,  issued  "for  'Manufacturers,  ahvays  rather  more  radical  in  its  anti­Labor  raiders  A\'ere  increasing  activity  (be  guidance  of  all  concerned,"  while  certainly  not  all  that'  draft­ stand  than  other  spokesmen  of  the  employers,  has  come  out  on  the  giA'eh  roiite  ami  couldn't,  very  Avell  deny  that  the  men  had  able  seamoir  Avould  desire,  are  in  fa vol­  of  40­day "eooling­oft'  periods."  a  justified  beef  on  the  bonus  steps  ill  the  riglit  direction.  (Continued  from  Page 1)  60­day  and  three­month  and  then  six­month,  etc.,  "cool­ question.  chant  tonnage  will  come  under  Union  seamen  called  before  the  ing­ofl"'  periods  are  .still  to  follow,  we  suppose.  Negotiations  Begin  government  supervision  before  Draft  Boards  in  New  Jersey  can  Xou'  what  is  behind  all  this "cooling­oflL"  business?  The  On  Friday afternoon,  the  Locks­ the  present  trend  Is  concluded.  refer  to  them  directly.  In  other  employers  claim,  of  course,  that  it  is  their  heart­Avringing  ley  creAv's  three  departmental  To  the shipowner.s,  the transfer  states,  it  should  be  pointed  out  patriotism  t,hat  motivates  them :  strikes  are  called  yu­eeipi­ delegates,  aided  by  District  Rep­ of  these  vessels  to  the  Navy  is  lliat  the  New  Jersey  regulations  '  tantly and  hold up "natiotial defense."  The truth  of  the mat­ resentative  John  Hawk  and  Sec­ nothing  regrettable at  all,  for  the  are  logical  and  can  be  applied  with  equal  justice  in  all  draft  retary­Treasurer  Sydney  Gretcher,  ter  i.s  that  mo.st  union  agreements  in  eflfect  already.call  for  who  had  come  down  frOm  liead­ government  is  made  to  pay  for  cases  involving  seamen.  the  transaction  through  the  nose  anyAvhere  from  thirty to  sixty­day  periods  before  the  exjAira­ qiiarters  for  that  purpose,  re­ —Avhat  with  the shortage  of  avail­ Tlie  SIU  men  and  the  Brandi  tion  of  the conti'act,  AAdien  demands aiid  couuler­demands are  ceived  an  urgent  call  from  the  able  bottoms—and  a  handsome  Ageiit.s  should' take  advantage  of  presented  by  both  sides.  When  a  union  takes  action  after  shipowners'  representatives  fo  super­profit  is  thus  pocketed  by  this  information  in  order  to  ob­ come down  and  negotiate a  bonus  them.  For  the  seamen,  this  tain  deferment  for  the  many  such  to  and  fro.  it  is  hardly  precipitant.  agreement.  means  something  else  entirely.  Union  seamen  being  called  before  If  the  case  of  unorganized  shops,  AA'here  union  recognition  For.  every  new  ship  transferred  the  Draft  Boards.  Union Stands Pat  is  the  issue,  be  inv<)ked  here,  the  same  holds  true.  Before  to  the  Navy  means  that  much  After  four  hours  of  discussion,  striking, the  union  goes  through  the  Avliole  procedure  of  Na­ in  AvhIch  Mr.  Prank  Taylor  of  the  more  jobs  lost  to  union  wages  More  About  tional  Laboi­  Relations  Board  elections,  etc.,  etc.—plenty^of  Mercliant  Marino  Institute.  Capt.  and  filled  on  the  basis  of  the  Na­ Conway  of  the  Maritime  Commis­ val  Reserve  wage  scale  at  $54  a  time  being  pa.ssed  in  heel­cooling,  "What's really  behind  this "eooling­off" business is simply  sion  and  Mr.  Liller  of  the  United  month  tops  for  A.B.'s,  with  no  overtime  and  no  grievance  ma­ this: The  big  time  open­shop  and  scab­herding  employers  States  Conciliation  Service,  parti­ chinery—in  fact  no  conditions  cipated..  the Locksley's  delegates  haA'e  discovered  lhat  Labor  i.s  too  strong  and  too  militant  Brothers  Hall,  Higby  and  Black—  worthy  of  a  seaman's  hire  at  all.  (Continued  from  Page 1)  these  days  for  them  to  risk  an  attempt  at  shackling  the  and  Brotliers  Gretcher  and  HaAvk  If  this  condition  is  allowed  to  field  on  the  East  Coast,  Avith  t'he  continue  indefinitely—the  smash­ unions  by  outright  anti­.strike  legi.slation.  And  so,  they  are  made  it  clear  that  no  retreat  ing  of  unloh  conditions  at  sea  liighest  pay  for  seamen  sailing  tryi)ig  to  put  on  the  .shackles  piece­meal.  Tliey  begin  with  would  be  made  by  the  crew.  and  the  virtual  elihilnation  of  ma­ from  Atlantic  and  Gulf  Ports!  The  Union's  representatives  30­day  cooling­oflp  periods  and  .  . .  intend  to  wind  up  Avith  In  overtime  pay,  the  Ciirran  urged  a  .signed  agreement  for  the  ritime  unionism  Is  Inevitable,  crowd  has  only  been  able  to  ob­ smashing  the  right  to  strike  altogether.  even  if  no  such  legi.slatiou  as  the  .$50  bonus,  subject'  to  ratification  By  their  "cool­off"  agitation,  the­big  busine.ss  interests  by  the  Robin  Line  crcAvs,  agree­ vicious  Difksen  Bill  is  passed  by  tain  this  year  the  80  cents  per  liour  on  NMU  ships  which  has  betray  only  too  plainlj'  that  they  are  themselves  hot.  and  ing  to  be  bound  by  the  terms  of  Congress.  been  in  effect  on  practically  all  For  their  own  self­protection,  bothei­ed  by  the  effectiveness  Avith  Avhich  Labor's  neAv­found  such  an  agreement.  for  the  preservation  of  the  hard­ SIU  vessels  ever  since  May, 1940.  At  9  P.M.  in  the  evening  the  strength  is  making  its  rights  respected  in  these day.s  of  groAA'­ In  all  respect's,  whether  it  be  company  officials  decided  to  grant  Avon  union  conditions  now  pre­ Avage.s,  overtime or  working condi­ ing  i)atrioTic  hysteria.  The  most  fundamental  of  t.he,se  rights  vailing,  the  seamen  and  their  the  Union's  demand  and  signa­ is  the  right  to  strike;  it  is  also,  at  the  same  time,  the  basic  tures  ­were fixed  to  flie  document  unions  will  inevitably  have  to  tions,  tiie  SIU  continues  to  out­ source  of  its  strength.  That's  AA'hy  Labor  fecLs  ,so  sensitive  granting  it'.  The  crews  of.  the  tnko  stops  to  see  lhat  union  class  the  "Top  Fraction"­domlnat­ wages,  overtime  pay  and  collec­ ed  NMU  ill  service  to  tlie  men  about  all  these  "eooling­off"  scheme's.  That's  Avhy  Tiubor  Locksley.  the  Hood  and  the  Seat­ tive  bargaining  are  maintained  wlio  sail  the ships.  •  tle  Spirit  thereupon  voted  unan­ on  merchant  vessel.s  after  their  Once  more,  it  is  made  plain  says to  the schemers:  imously  to  accept  the  agreement,  transfer  to  service  as  Naval  aux­ that  as  a  union  run  by  and  for  Lay  off  our  right to strike!  and  the  ships  made  ready  to  sail.  illrales.  Otherwise  the  Naval  Re­ the  seamen,  the  SIU  cannot  be  Once  again,  the  SIU  has  taken  serve  labor  policy—which  means  equalled  in  obtaining  improve­ the  lead  with  ah  Important  vic­ no  unions  and  no  conditions—will  ments.  It  shows  why  tiie  seameh  Some  of  tlie  einployer.s' stooges,"in  the  guise  of  "patriotic" legis­ tory  for  the  seamen.  The  mili­'  predominate  on  all  ships.  on  llie  East  Coast  are  increasleg­ lators,  just  can't  be  stopped  from  doing  their  bit  for  the  country.  tan I  membersiilp  of  the  Seafarers'  The  Navy  pays  union  wages  ly flocking  to  the  SIU  banner  in  They  have  been  trying  very  haid  to  get  drastic  anti­strike  legisla­ union  have acted  not only  in  their  and  grants  union  conditions  to  tion  i)as.sed  In  order  to  prevent  higher  Avages  for  the  million.s  of  own  interest,  but  in  the  Interest  thechanlcs  in  the shipyards  under  every  test  of  strengtli.  The  rank  and file  of  seafaring  men  here  exploited  Avorking  stiffs  in  the  Country,  Rebuffed  in  that  direction,  of  all  rank  and file  seamen.  its  control.  There  is  no  reason  are  becoming  constantly  more  they  are  not  at  all  dismayed.  They  have  another  plan. ...  why  the same  rule should  not  ap­ aAvare that the SIU Is  their  union!  This  time  they  are  out  to  paste  a  5  per  cent  "defense  tax"  on  play  to  merchant  seamen  on  com­ Compare  Them  Yourself!  wages  from  1525  j)ei­  week  upward.  That  would  actually­mean  a  wage  U^Boat  Raider  mercial  vessels  under  Navy  con­ The following  is a  table  of  ct»m­ cut' of  $1.25  per  week  upward.  It  goes  without saying  that  the  people  Off New York  trol. The  Navy­yard  workers  have  parative  wage  scales  which  tells  .who  propose  this 5  per  cent  levy  on  wages are  among those  who  are  (Continued  from  Page l)  obtained  'union  conditions  by  the  story  on  the  coastwise  runs  loudest  in  denouncing  union  dues  of  a  dollar  or  two  a  month  as  a  Intensification  of  German  raiding  their  organized  power.  Only  the  . . . "racket."  activity. This  trend  narrovra  down  organized  power  of  the  seamen  (On  the  Pueito  Rican  run,  $2.50  Everybody  admits  thjit  higher  wages  at  best  only  meet  the  con­ considerably  the  shipping  routes  can  obtain  similar  union  condi­ additional  Is  to  be  added  to  each  stantly  j­ising  cost  of  living.  At'  the same  time everybody  knows that  Avhiph  can  be  considered  neutral  tions  on  the  ships  transferred  to  rating):  SIU  NMU  profits  for  the  employei­s  in  the "defense"  industries  are  soaring  up  or  non­belligerent.  The  danger  to  Naval  auxiliary  service.  Able  Seaman  ..... .$87.50  $82.50  and  up.  Why  a  heavy  burden  is  to  be  placed  on  labor  which  is  American  nfefchant shipping prac­ .lAa i*a1­vr  • !  Lf/­A  I rk  lYi/xni­  41­* <• «  mM 41  ...i  .  •   '  Ordinary  Seaman .. 70.00  65.00  ­barely  able  to  meet  the  mounting  level  of A  . _ .  subsistence  in  order  to  tically  begins  the  moment  a  ves­ Oilers  07.S0  92.50  Attention!  finance  "def<>n,se"—while  profits  in  "defense"  production  sky­rocket—  sel  goes 'off­shore,  with  Avar  devel­ Watertenders  ..... 57.50  these  servile  gentlemen  In  Congress  do  not  explain.  92.50  opments what  they are. It Is clear  WAIter  Labaski  Fireman  87,50  82.50  No  doubt  tiiey  are  just  being  true  to  their  masters. Their  slogan  that  new^  "revisions  In  the  war  Get  in  touch  withHhe  Agent  Wipers  T&oo  1 70.00  probably  is:  Tax  the workers  to dceep  "defense"  proflta  high  for  the  zone  bonus  rates  kre  bailed  for  by  at  the  SIU  hall  in  NeAV  Or­ Messman  employe r.s.  ­/o  ,  78.00  > 70.00  y  the  changes  in  the  situation.  leans  at Dnce.  Mesflboy  .,,.. ~  .  ynn®  70.95  A:; 65,00  New Cargo  Ships  Taken Over by  U.S. Navy  S.I.U. Gets $7.50 Coastwise Raise a  A 5 Per Cent  Tax on Wages ?  �THE  SEAFARERS'  LOG  •O   UT OF THE MAILS AG  "  Tuesday, March  25, 1941  IMPORTANT  RESOLUTION I  WHEREA.S,  it  co.sts  our  organization  approximately  ?5,000.00  of  course,  are  in  the  minority,  Bathless Days  per  year  in  various  taxes,  such  as  the  Social  Security,  State  Unem­ know  that  the  great  constitution  ployment,  and. Federal  Excise  Tax,  and  of  the  United  States  stafes  that  On the Robin Line  WIIEBEAS,  our  per  capita  tax  to  the  International  is  How  ap­ no  man's  life  shall  be  placed  proximately  $700.00  pe'r  month,  and  In  jeopardy  twice;  then  why  in  S.S.  WEST  IMBODEN  Editor,  Seafarers  Log;  WHEREAS,  the  amalgamation  of  the  former  Atlantic  with  the  Capetown,  So.  Africa  Hell  should  we  or  anyone,  irres­ Dear  Sir  and  Brother:  former  Gulf  Di.strict,  and  the  establishment  of  a  centrally  located  January  21,  1941  pective  of  their  personal  feelings,  Prom oysters to the grave. It Headquai'tei's  office  in  Washington  necessitates  further  weekly  op­ seems like a vei-y poor way of or  come  what'  may,  place  the  In­ Dear  Sirs  and  Brothers;  :  erating  expenses,  and  building up to-a-finish-, -but it-ac- tegrity­.and  honesty  of  any  man  Back  in  1918  I  made  a  trip  in  WHEREAS,  the  Atlantic  &  Gulf  DistriTt,  in • m     rler  give Re ­ tually happened aboard the S.S. who  la  a  full  book  member  of  our  the  S.S.  Rhine,  a  full­rigged  ship,  members  true  representation  on  the  Atlantic  and  Gulf  Coasts,  is  organization  in  jeopardy?  In  the  out  of  Boston.  Five  days  out,  the  Margaret of the Bull Line. minds  of  some  of  us,  including  Old  Man  put  the  lock  on  the  wa­ forced  to  maintain  and  operate 14  separate  Branches,  and  * *' * WHEREAS,  the  recent  conference  held  at  Washington  revealed  Leaving  Hopewell,  Va.,  the  the  writers  (al  time.s)  we  feel  ter  tank  and  issued  water  once  a  that  any  further  curtailment  of  our  present  operating  expenses,  or  that  being  an  official  is  pie,  but  day.  This,  my  friends,  mind  you.  third  assistant  engineer,  upon  any  further  decreases  in  staff,  would  result  in  serious  impairment  coming  up  for  dinner  after  reliev­ down  deep in  our  heart, or  hearts,  was  back  in  the  dark  ages  of  to  the  efficient  operation  of  the  organization  as  a  whole,  and  inging  the first,  read  the  menu  we  do  know  that  being  an  official  1918,  and  in  sail  to  boot.  WHEREAS,  our  organization  has  at  the  present  time  outstand­ •  *  *  and  ordered  oysters,  to  be  met  in  any  capacity  in  any  Union  or­ ing  liabilities  of  well  over  $3,0.')0.00  for  such  items  as  unpaid  per  with  the  old,  old  refrain,  "there  ganization  is  plenty  of  headaches  Imagine my surprise when I capita  tax.  Federal  tax, etc.,  and  Is  no  more."  Result  of  this  was  and  bum  kicks.  The  following  land back in the same old condiWHEREAS,  at  the  present  time  it  is  of  parftmount  importance  that  the  third  and  the  steward  should  be  emphasized:  We,  tiie  tions again, In this year of our that  we  publish  the ".Seafai­era  Log" on  a  strict  regnlai­  weekly  basis,  had  an  argument,  which  seemed  members  of  the  SIU  have  agreed  Lord 1941. and  » * * to  be  all  settled,  until  the  ship  to  abide  by  the  vote  of  the  ma­ WHEREAS,  in  all  probability  our  organization  will  further  ex­ docked  on  the  15th  in  Galveston.  jority  and  not  the  minority.  So,  The  story  goes  like  this.  It  pand  and  levelop  during  tlie  next  few  months,  thus  entailing  addi­ Brothers,  let's  all  get  down  to  seems  that,  the  old  Robin  Line's  tional  operating  expenses,  and  >»  «  «  Upon  arrival,  the  third  quit  the  brass  tacks  and  be  honest  with  luxury  liners  depend  on  the  rains  WHEREAS^  in  the  last  quarter  of  1940  the  operating  expenses  ourselves and  our  brothers  In  this  ill  order  that  the  crew  can  use  of  our  organization  exceeded  the  income  by  $2,590.85,  and  .ship  and  paid  off.  There  was  .meeting  held  in  the  messroom  by  real  McCoy  Union  organization.  the  showers  and  the  botlers  boil.  WHEREAS,  this condition  of  insufficient  income  to  meet  current  ;the  members  of  the  crew  to  jack  In  other  words,  let  us  all  help  This  trip,  no  rain;  and  no  rain,  ope)at'ing  expenses  continued  during  the  month  of  January,  1941,  up  the  steward  and  have  the food  to  upbuild  and  uphold  the  siU  no  baths,  or  so  it  seems.  with  a  consequent  rapid  decrease  in  our  General  Fund  balance,  and  «  •   •   improved.  A  committee  was  elect­ rather  than  try  to  tear  it  apart.  WHERFJAS,  the  vital  expenses  necessary  to  operate  our  organi­ When the West Imboden lay in zation  in  an  efficient  and  up­to­date  manner  cannot  be  met  by  the  'ed  to  check  the  stores  with  the  We,  and  I  am  under  the  Impres­ 'steward  and  everything  was  0,K  sioff  that  I speak .for  the majority,  New York, the Company made a revenue,  received  from  dues  and  Initiation ­fees,  and  as  a  result  the  •   • *    do  not  care  for  whispering  cam­ gosh-orful how-de-do putting nice organization  is  operating  with  an  ever­increasing  deficit,  and  WHEREAS,  in  order  to  fully  protect  our  organization,  it  is  of  Shortly  after  noon  the  ex­third  paigns  or  underground  work  in  new shiny tinga-ma-Jigs on our and  the  Steward  got  into  an  ar­ order  to try to  discredit any  mem­ showers. "Oh, nothing's too good vital  importance  that  the General  Fund  always  has on  hand  a  balance  gument  with  the  re.sult  that  the  hei.s  or  ofllcial.s  of  this  organiza­ for our boys," they said. Well, af- of  at  least  $3,009.00  or  $4,000.00  to  meet  any  emergency  which  may  ter leaving the dock, a bunch of arise,  and  steward  was  severely  beaten  an'd  tion.  WHEREAS,  in  the  last  two  years  the  earning  capacity  of  each  the  third  shot.  He  died  shortly  It  seems  a  damnable  pity  that  the boys were waiting to scrub up a bit, when they heard a rack- indivfclual  member  has  increased  approximately  50  per  cent  and  after.  we  cannot  get  together  and  stay  et In the bathroom, and all hands •   • •     more, due  directly  to  the  successful  negotiating and  signing of  better  together. We  can  and  wc  must  try  rushed out to have a look and, in- agreements  calling  for  substantial  wage  and  overtime  increases,  the  So,  now  all  hands  can  sit  back  to  the  best  of  our  ability  to do  so.  cidentally, help to pull out from broadening  of  overtime  hours,  and  war  bonuses  second  to  none,  and figure  that  the  worth  of  a  But  if  we  do  not  pull  together,  under a cloud of steam what therefore  be  it  seamen's  lif€  is  a  mess  of  oys­ then  we  are  in  for  a sad  awaken­ looked like a boiled lobster, but RESOLVED,  that  the  monthly dues  ho  increased,  at least  tem­ ters.  There  has  been  more  trou­ ing,  brothers,  and  when  we  play  turned out to be one of the A.B.'s porarily,  to $2,00  per  member  per  month,  and  he  it  further  ble  aboard  ship­s  from  that  old  RESOLVED,  that  tliis  Resoliition  he  voted  upon  by  the"  cry "there  is  no  more"  than  from  "TUO  OF  WAR,"  it  only  make.s  who was pioneering in the field the  shipowners,  their  stooges  and  of modern showers. The next day Branches  at  four  consecntive  meetings,  heginning  with  tlie  regu­ any  other  one  thing.  a  few  subversive  elements  that  we had to bundle a couple of the lar  biisincs.s  meeting  of  March  3, 1941,  and  that  a  standing  "yes­ «  «  «  we  have  in  the  SIU  (you  inusi  boys up in blankets because the Shoreside  workers  cannot  un  expect  them  whenever  any  real  darn showers decided to turn out and­no"  vote  l)e  taken  with  the actual  "yes" and  "no" count  being  recorded  in  the  mlmitcs,  and  he  it  furtiier  derstand  the  way  that  this  sort  Union  goes  to  the  top)  smile  and  ice water only. RESOLVED,  that  upon  tlie  concurrence  with  this  Resolution  of  thing  can  lead  to  trouble,  but  laugh  to  themselves.  So,  let's  oi  a  majority  total  vote,  tlie  herein  mentioned  increase  in  dues  you  who  can  and  do  savvy  this  buckle  down,  brothers,  and  coop­ Well,  .so  much  for  our  new  shall  go  into  efl'ect  heginning  with  the  month  of  Mav,  1941,  and  sort  of  thing,  will  realize  that  erate  with  each  other  and  with  bathroom  gadgets,  but  the  worst  be  it further  •  .  once  more  the  straw  that  broke  our  officials  and  may  we,  as  was  yet  to  come.  You  see,  it  did  RESOLX'ED,  tliat as  of  Marcli 3 of  this year  no authorized  col­ the  camel's  back  was  something  binther  to  brotheiv  wish  those  not  rain.  So,  one  morning  when  lector shall  he  permitted  to collect  dues for  any months  past  April,  that  should  have  been  avoided.  officials  now  going  Into  office  on  we  got  up,  we  found  they  had  1941,  and  he  it  further  Your  Union  can  and  does  taken  down  our  nice  new  shower  RESOf.VED,  that  as  of  March  3 of  this  year  all  dues  paid  in  Straighten  out  your  beefs  on  the  this  Saint  Patrick's  Day  all  the  tiuga­ma­jigs  and  put  up  plugs  in­ advance  of  April,  1941,  shall  he  honored,  and  be  it  finally  success  in  the  world, and  the  best  ^hlps.  So,  take  time  out  to  think  stead.  The  new  gadgets  were  put  RESOT/VEI),  that  this  Resolution  be  printed  in  its  entirely  iu  things  over,  and  such  as  the  of  luck  to  them  all  during  their  under  lock  and  key,  presumably  tenure  of  office.  all  issues  of  the  "Seafarers  Log'  published  during  the  voting  pe­ above  Will  be  eliminated.  to  keep  them  from  rusting  up  or  riod  specified  herein.  Respectfully submitted, Fraternally,  maybe  to  save  them  for  the  next  Respectfully  submitted,  The Four Horsemen: A. W. Armstrong. crew  (you  know:  to  lure  them  John Hawk, District Representative out'  of  port  like  old  times,  when  M. D. Biggs, District Representative you  signed  on  for  good  and  Calls fqr  Unity  Sydney Gretcher, Secretary-Treasurer Tells  About  Pathfinder  plenty).  From Oysters  To the Grave  •%.  •   •  i.  I  '  •   After Elections  K;:.. Actiou ill  Bermuda  They were generous, though and left the taps on. That is, until somebody caught somebody else taking a bath, using a rubber hose on the faucet. (Then, my jolly old tars the power that be who watches over this particular little rust-pot really got mad and said: "Let there be water, but twice per day.) * * * Labor's Representotives'Oppose  "Model Defense" Bills  Saint  Partick's  Day  Brother  W.  Dickey,  a  member  March  17, 1941  of  the  Pathfinder  crew,  sent  in  Editor,  Seafarers  Log  some  clippings  about  the  long­ pear  Sir  and  Brother:  Eepresentatives of  both  the  suit"  of  "insurrectionists":  and  i.In The  past  few  months,  there  shoremen's  strike  in  Bermuda  <and  the  following  comment:  A.F.  of  L.  and  the  O.I.O,  op­ regulate  the  ownership,  manufac­ has  been  an  epidemic  of  blasting,  knocking,  rapping  and  some  very  "We  were  tied  up  for  two  and  posed five  "model"  defense  ture  and  sale  and  distribution  of  Each  carried  under­ uncomplimentaiy  remarks  being  a  half  days  before scab  longshore­ hills  at  hearings  of  the  New  explosives.  cover  provisions  which  can  easily  men  came  aboard  to  work  the  passed  by  certain  brothers  about  York  State  legislature  last  be  used  to  prosecute legitimate  la­ the  duly  elected  officials  of  the  ship.  The first,  second  and  third  To a  question  from  the  crew  as  Seafarers'  Inteinatlonal  Union  of  mates  all  scabbed  on  the  colored  to  why,  the  answer  was:  there  week.  They  argued  that  the  bor  activities.  Similar  "model"  bills  are  being  North  America.  This  cannot  bene­ boys  by  driving  the  winches.  We  ain't  no  mo'.  And  so,  shipmates,  rights  of  labor  were  endan­ presented  in  all  state  legislatures  the  old  Shipping  Board  cry  is  held  a  meeting and  the  three dele­ fit  the  Union  in  any  shape,  man­ gered  by  the  bills,  pointing  ner  or  lorm,  and  can  only  be  a  gates  lodged  a  protest  with  the  born  anew:  THERE  AIN'T  NO  out  that  none guaranteed the  and  arejneeting  with  equal  oppo­'  sitiou  on  the  part  of  organized  detriment  to  the  Union,  for  the  old  man, Uapt.  F.  (Suicide)  Dum­ MORE!  right to strike and participate  labor.  But,  here,  as  a  last  word,  taken  ke  about  the  mates contaminating  membership  has  spoken  and  "SO  lines.  in picket  as  a  whole,  she  is  not  a  bad  old  the  rest  of  the  crew.  He  raved  BE IT."  The  labor  opposition  was  con­ Brothers—we.  the  ^ona  .fide  and  pouted,  but  in  a  few  minutes  tub. The  whole gang,  officers,  and  centrated  on  the  Thompson  Anti­ Temporary  Engine  all  three  departments,  cooperate  membership  of  the  Seafarera'  they  were  replaced.  Sabotage  Bill  which  permits  clos.  Delegate Elected  Union, a genuine  Democratic  rank  "IncIdenlaHy,  that  morning  ev­ 100  per  cent. »  *  •   ing  Streets  and  highways  around  and  file  organization,  did,  by  our  ery  man  in  the  crew  was  asked  defense  plants  and  imposes  a  fel­ So,  on  through  the  rainless  Brother  Arthur  G'Neil,  No.  436,  democratic  right,  of  voting,  elect  if  he  would  work  cargo  (they  ony  penalty,  with  imprisonment  was  elected  as  temporary  Engine  days,  sails  the  West  Imboden  these  officials.  Their  credentials,  claimed  there  wasn't  any  strike).  with  a  motto:  On  to  Capetown,  up  to  ten  years  and fines  up  to  Patrolman  at  the  last  meeting  of  papers and  Integidty  were checked  You  know  what  we  s&id—only  $10,000,,  or  both  for  any  person  the  New  York  Branch  of  the  SIU.  bath  or  no  bath!  and  double­cbecked  by  a  commit­ stronger.  By  the  way,  they  violating  it  and  found  guilty  of  Hoping for a  speedy agreement.  tee  and  committees,  and  they  wouldn't  allow  us  ashore  in  Ber­ "sabotage."  A Gladstone suitcase was  Fraternally,  were found fit'  in  every  respect  to  muda  because  we  didn't  have  a  Labor  spokesmen  also  objected  lost  at  the  New  York  hall  Dirty-Until-the-Rains-Come carry  on  their  duties  of  the  office  pass  and  because  the  Capt.  was  a  Crew of the S.S. West Imboden to  four  other  bills  which  would  of  the  Union  by  Brother  to  which  they  wei­e  duly  and  le­ "Heinle"!  give  the  governor  power  In  an  Robert WigfaM, G-74 gally elected.  Now  comes  the rub:  "To  protect  ourselves  against  emergency  to  mobilize  the  police  M.  J,  Bianculli,  No.  6447  Deck Delegate. It  seems  to  the  writers  that  a  another  'Alfifc  Case,'  we  did  our  forces  of  the  various communities  while  he  was  in  the  hospi­ few  brothers  are  not  in  accord  regular  day's  work,  but  no  one  B.S. — Incidentally,  the  rains  in  the  state;  set  up  reciprocal  tal,  Will  the  brother  who  with  the  Committee's  reports  on  would  work  overtime.  The  never  came,  but  about  two  days  agreements  between  states for  the  took  it  by  mistake  please  aame  of  the  officials  and  want  to  winches  had  no  one  to  look  after  out  of  Capetown  the  old  girl  protection  of  state  property;  per­ start  Investigating  them  all  over  them  outside the  Chief  Engfaeer."  started  stampeding  like  an  old  mit  the  military  forces  of  States  return it to the owner, care  of  the New York hall.  again. Do  these few brothers,  who. ]  to  cross State  lines  In  "fresh  pur­ . .. Wilbur  W. Dickey.  bow  smelling  water.  ­SS  •  .... I  i  '• 1  IJ  �Tuesday,  March  25,  1941  THE  S E  A  F A  RE R S '  LOG  W.hat's^Doing —  Around  The  Ports  out:  Two  baked  chickens  (Sea­ gulls),  one  large  hunk  of  baloney  and  a  jar  of  mustard.  What's  March  8,  I94I  Ms KctL 7,  1941.  wrong,  Dutch?  No  grapeiiult?  '  Editor,  Seafarers  Log  Editor,  Seafarers  Log  William  Cox,  the  wood­butcher  Dear  Sir  and  Brother:  Dear  Sir  and  Brother:  from  Eel's  Point,  Kentucky,  has  The  pride  of  the  Waterman  been  drafted,  and  he's  been  ask­ This  has  been  rather  a  slow  Line,  the  S.S.  Lasalle  has  i­eally  ing  Harry  Collins  and  the  rest  of  week  in  the fair  city, only shippell  „  gone,  through  a  complete  crew  the  heavyweights  around  here  to  twelve  men  to  the  point  of  pro­ renovation  as  far  as  the  unli­ jump  up  and  down  on  his feet,  so  duction.  No  major  beef,  just  the  censed  personnel  are  concerned  that  he  will  get flat  feet,  and  get  usual  run  of  petty  stuff.  The  best  since  the  ship  arrived  in  the  old  turned  down  when  he  gets  to  example  of  this  was  on  the  Sea­ Port  of  Philadelphia. Some  of  the  Camp  Shelby,  Mississippi.  Don't  train.  On  this floating  freight  old­timers  may  recall  her  as  the  worry.  Sweet  William,  those  hog  yard  they  had  a  very  nice  set­up  S.S.  George  Pierce. You  remember  rifles  (new  style)  are  so  light­ that',  you  will  have  to  admit,  was  her  as  the  make  a  mile  and  then  that  you  never  know  you  are car­ a  honey  for  the  ship,  but  kinda  .  drop si.K  boiler  tubes.  rying  same.  Just  think,  Willie,  lousy  from  our  angle.  Things  are  humming  plenty  you  get  twenty­one  (21)  dollars a  When  the  ship  docked  in  the  fast  around  these  parts.  No  A.B.'s  day,  but  gosh,  you  only  get  it  one  morning, the  watches for  the  men  available,  oileis and  other "Under­ day  a  month.  •   were  broken  and  how!  To  illus­ giound  Savages"  won't  take  a  trate,  the  Q.M.'s  break  watches,  Frateritally,  ship  unless  they  are  assured  that  TEXAS  CITY  PHILADELPHIA  'iTv  the  8 to  12  is on  deck  all  day,  the  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF. NORTH AMERICA Atlantic & Gulf District HEADQUARTERS Room  918,  Washlngtou  Loan  &  Trust  Co.  Building,  Sth  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  • • •   •  • *   DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  PHONE  .*  NEW  YORK  2  Stone St  DOwling  Green  9­3437  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ... LlBerty  4057  PROVIDENCE  .; 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  PHILADELPHIA  „6  North  6th  St  Lombard  7651  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­I323  MOBILE  55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  .Texas  City  722  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  SAN  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  BALTIMORE  The  Fflur  Horsemen:  they  have  beauty­rest  mattresses  i »4 to  8 works  till noon,  the  12  to  4  J.  F.  F.,  No.  542  and  featlier  pillows  on  board.  then  comes  on  and  this  gives  the  H.  J.  C.,  No.  496  Stewards,  cooks  and  messmen—  W.  R.  B.,  No.  1994  ship  two  Q.M.'s  on  deck  all  day  aw  hell,  why  go  on  raving;  they  while  cargo  is  being  worked.  D.  C.  J.,  G­116  are  as  scarce  as  good  jokes  from  Acute Shortage of Seamen -- Maritime Then  next  day,  sailing  day,  the  "Izzy  Cohen's whole  bag of  jokes."  order  is  reversed,  at  8  A.M.  the  Commission Moves - Branch Actions All  foolishness aside—the^Agent  8  to  12  and  the  12  to  4  turn  to  and  the  Patrolman  have  ordered  work.the  morning, then  the  4 to  8  March  II,  I94I  seven­league  boots,  so  that  they  and  the  12  to  4  are  on  deck  for  Mai­ch  20,  I94I  elected  to  take  over  the  Dispatch­ can  make  better  time  chasing  up  Editor,  Seafarers  Log  the  afternoon.  Nice,  eh?  Two  Editor,  Seafarers  Log  er's  headache  at  last  Monday  and  down  the  waterfront  settling  Dear  Sir  and  Brother:  men  at  all  times  on  deck!  The  Dear  Sir  and  Brother:  night's  meeting.  Brother.^  Berger  ;  beefs,  and  chasing  after  replace­ Well,  here's  from  Puerto  Rico  O.S.  were  standing  the  gangway­ BALTIMORE,  Md.—Beach  lists  Hansen  and  Bud  Ray left  port  for  ments  after  hours.  Prosperity  again,  the  home  of  the  "Flying  watches  at  night.  When  this  was  sure  makes  lie  guys  forget  where  Bull.",We've  had  plenty  of  activ­ taken  up,  the  run­around  came  in  this  port  continue  somewhat  Norfolk  where  men  are  men,  and  below  normal  with  shipping  good  beefs  arc  plentiful.  the  Union  Hall  is  located.  ity  around  here  the  last  few  up.  Result:  the  Q.M.'s  will  stand  The  membeisliip  at  a  .special  "Seaweed,"  the  leaping  Bull  weeks.  Had  a  lot  of  Bull  Line  watch  and  watch  as  on  the  other  Acute Shortage  of  Seamen  ,  Line  scullery­maid  will,,  emphat­ beefs  and  settled  most  of  them  In  ships.  With  the  government's  ship­ meeting approved  accepting of  the  Bull  Line's  offer  of  a  $7.50  in­ ically,  not  allow  the "Four  Horse­ a  real  "Toreador  Fashion."  The  Plow  City  in  to  Houston  building  program  slowly  climbing  crease  on  the  Coastwise  scale and  men  to  keep  his  name  out  of  the  The  performers  were  getting  up  Into  high  gear,  the  shortage  with  more  pipe  and  loaded  sul­ Log.  He  has  been  trying  to  pur­ so  thick  around  here  that  we  had  flO.'OO  on  the  Puerto  Rico  scale.  phur  out  of  Galveston;  the  Jean  of  skilled  seamen  is  becoming  Brother  John  Hawk  is  to  be  coh­ chase  Jo  Jo  Flanagan's  car,  but  to  take  some  action.  A  few  other  in  and  out  fi­om  Corpus;  and  the  more  and  more  acute  and  It  is  Jo  Jo  refuses  to  accept  the  $13.98  ports could  follow  suit  if  we  want  Keever  (West  Coast)  makes  up  doubtful  If  we  will  be  able  to  fill  gialulated  on  tlie  succe.ssfiil  out­ come  of  Ills  negotiations  with  the  that is  offered, and  on  top  of  that,  to  build  up  a  little  prestige  and  the action  for  the  week. So,  plenty  one­third  of  the  Jobs  by  this time  Bull  Line,  especially  .since  the  .  he . states. that  he  will  stand  for  get  somewhere  with  the  ship­ next  year.  Permit  men  are  com­ of  time  to sit  around  and  cuss  the  R».y.  insult,  but  the  insults  that  owners.  So  far,  four  have  been  new  scale  is  $5  above  the  NMU  ing  in  at  the  rate  of  approximate­ California  weather  we  are  having.  scale.  ha^ve  been  heaped  upon  his  car  brought  up  on  charges,  with  one  ly  twenty  a  week  in  this  branch,  Most  unusual,  coldei'  than  Boston.  by  the  members,  especially  by  getting  his  book  suspended  for  but  they  are  only  a  drop  in  the  The  next  show  in  Washington  Biggest  laugh  of  the  week:  bucket  when  you  remember  that  will  be  the  notorious  Isak  Bill  "Windy  Collins."  It's  awful,  ain't  three  months  and  a  recommenda­ tion  to  the  SUP  to  take  action  there  is  a  big  chemical  plant  go­ more  than  half  of  that  number  which  calls  for  seamen  to  prove  it,  Jo­Jo?  Robert  (Do­the­best­you­can)  against  another.  Action  still  is  ing  up  here  in town,  100  per  cent  are  replacing  members  going  to  that  they  are  not  Communists  or,  union.  Some  bird  opened  a  bar­ shore  jobs,  etc.;  and  that,  as  of  Nazis,  or  they  lose  their  certifi­ Hillman  made six  days  on  the  La­ pending  on  two  others.  salle,  " and  now  he  and  John  Ship.s  are  now  all  getting  fresh  ber  shop  right  across  the  road  today,  the  Baltimore  shipyards  cates  and  licenses.  Brother  Har­ "Whispering" Morgandale  can  tor­ milk  for  their  SIU  crews  in  Puer­ from  the  plant,  fink  price  hair­ are  scheduled  to  deliver  110  new  ry  Lundeberg  stole  the  DirkSen  ment  the  waitresses  in  their  spe­ to  Rico  and  sonie  are  supplying  cuts,  and .he  js  busy  'till  way  on  ships  within  the  next  two  years.  Bill  show  completely  as  usual  and  on  'till  late  in  the  night.  Fifty  of  these  ships  are  of  the  with  his  straightforward,  hard  cial  chewing  place.  Waitresses,  shore  bread  as  well.  Well,  while  the  BLIZZARDS  'Tis  rumorea'that  the  CIO  had  pre­fabricated,  ten  knot.  Hog* Is­ hitting  testimony.  you  really  have  the  sympathy  of  all of  us,  for  you  are  positively  in  are  blowing  up  north,  we  con­ notions  to  organize the cab drivers  land  type,  taking  approximately  Despite  repeated  warnings  from  for  a  real  ear­bending.  Uh  huh.  tinue  to  enjoy  the  climate  that  in  the  turning  basin  in  Houston.  sixty  days  in  the  building  of  oflicials  some  members  still  send  "Coastwise"  Arrere,  the  former  Florida  and  California  brag about.  Word  was  issued  that  the  hack  each  one  and  if  we  are encounter­ in  tlieii'  questionnitires  ­to  the  dispatcher,  quit  the  speed­wagon  Fraternally,  pushers  wourd  line  up  or  else.  A  ing  dilflculty  now  in  crewing  up  Draft  Boards  witiinut  an  accom­ Losmar  in  Baltimore  and  came  Daniel  Butts,  Agent.  sizable  crew  of  the  Teamsters  two  new  ships  a  month,  wlqit  i.s  panying  request  f(g'  deferment.  home  to  roost.  He  wants  a  fast  came  to  the  Basin  and  the  Boule­ going  to  happen  when  we  reach  This  means  that  a  few  of  tliem  ship.  Here's  a  tip  from  the "Four  vard  to  inquire  into  the "or  else."  tlie  ship  a  day  status  early  in  are  getting  I­A  classification  and  Horsemen":  Don't  allow  them  to  To  date„  no  "or  else."  Maybe,  be­ 1942?  when  they  get  that,,  it's  too  late  '  We  can  also  look  for  a  heavy  for  the  Union  or  anyone  else  to  :  draft  you.  Coastwise,  but  walk  nause  they  are  members  of  the  March  17,  I94I.  loss  in  personnel  when  the  Amer­ do  anything about  jt. Seamen  who  "  right  up .to  the  Naval  Recruiting  AFL.  Editor,  Seafarers  Log  ican  convoys  get  going,  which  Officer  and  join  the  Navy,  and  When  and  if  the  sun  ­ever  they  will, despite  all the  promises  let  themselves  go "and  get  drafted  Dear  Sir  and  Brother:  .  they'll  give  you  a  fast'  ship.  Yes,  Progress,  that's  the  word!  It  shines  down  here  again,  then  we  of  the  Congressmen. _The  Unions,  aren't  helping  their  country  any.  sir; they'll  give you  a destroyer  of  will  send  in  some  more,  till  then  if  they  are  going  to  survive  this  We  need  .skilled  seamen  right  the  newer  classes  and  we'll  guar­ can  be  seen  in  terms  of  higher  now  more  tlian  wc  need  any other  war,  had  better  get  busy  NOW  Steady  as  she  goes.  ' antee  that  you  will  have  a  fast  wages  through  the  splendid  ef­ classification  of  worker.  There's  building  up  their  membership.  A,  W.  Armstrong.  one  under  your  feet.  Don'J;  say,  forts  and  achievements  of  your  no  shirking  question  involved  Atlantic  and  Gulf  District'  Repi­e­ we  didin't  tell  you.  Maritime  Commission  Moves  here.  If  this country  gets  into any  Just  had  a  "Flash" from  Harry  sentatives  and  their  negotiating  he  wishes  only  those  who  ­are  kind  of  trouble,  you  can  bet  the  The  Maritime  Commission  Lundeberg  that  from  the  looks  of  committees.  worthy  to  enjoy  it  with  him.  training  program  is  gradually  be­ merchant­  seamen  Is  going  to  Every  weekly  branch  report,  mattefs  in  our  Capitol  City,  the  Such  a  Union,  making  such  ing stepped  up  to  provide  enough  catch  it  on  the  chin  first,  and  all  lousy  labor­hating  bill  H.  R.  2662  when  read,  speaks  progress.  progress,  must  always  be  alert'  to  Naval  Reserve  men  to  take  over  the  time.  . will  be  completely  kicked  in  the  They  that  have  led  the  way,  the  hazards  besetting  it.  the  ship.s  the  Unions  are  unable  Not  much  trouble  was  encoun­ long  underwear.  It  goes  to  show  and  those  men  that'  have  made  it  So„  let  us  continue  to  take  to crew  up  and  the  next  move  in  tered  in  getting  Calmar,  Ore  and  possible  muiit  and  shall  have'­the  that  cooperation  and  organization  greater  interest  in  our  Union,  our  thaUdirectlon  is  the  plan  to  give  the  other  Lines  plying  offshore  can  keep  us  seamen  from  getting  backing  and  encouragement  to  representatives,  and  future  suc­ Green  Tickets  to^rair.ees  with  to  come  across  with  the  new  In­ the  wrong  end  of  the  stick.  Well  continue  making  progress.  one  year  in  the  MC  service.  crease.  Two  of  them  balked, blit  cesses.  Never  before  in  the  history  of  done,  brothers.  \  Both  the  AFL  and  GIO' radio­ only  for  a  couple  of  days.  Spring  • Your Boston  Reporter.  the  American  merchant  marine  'J. A.  (Dutch)  Keller, the  Grape­ men's  unions  have  been  experi­ must  be  close  by;  some  of  the  fruit'  Steward,  registered  and  or  any  other  merchant  marine  encing  the  shortage  of  men  for  boys  are  beginning  to  ease  off  up  '  brought,  his  gear  up  ta  the  Hall.  have  those  that  go  down  to  the  some  time  now  and  are fighting  in  the  direction  of  the  Lakes.  When  the  lock  (Rope­yarn  to  us)  sea  in  ships  enjoyed  as  much  in  desperately  to  keep  their  heads  Fraternally,  |  sprang open  on  his keesta,  so help  wages  or  living  conditions  as  the  up  above  the  threat  of  the navall­ Wm.  McKay,  Agent.  Edward  L.  Jordan  me  God,  fellows,  here's  what  fell  Seafarers*  International  gained  zation  of  the  radio  rooms.  What  for  those  proud  members  whom  it  Died  in  Mobile,  Ala.  is  happening  to  them  is  going  to  represents.  March  13,  1941  Attentioti I  happen  to  us  If  we  don't  keep  the  No  small  wonder  that  the  Sea­ Attention!  ships  moving.  farers'  International  Union  Is  Martin Anderson  Anyone  knowing  tjie  Branch Actions  constantly  beiftg  deluged  "with  ap­ Died  in  Boston,  Mass.  Hugh  P.  Bronson  The  Branch  installed  its  new  whereabouts of  Dennis Ho­ Get  iii  touch  with  Joe  plications  for  membership,  and  February  24,  1941  it's  no  small  wonder  t,hat  the  ofllcials  this  week  with  Brother  gan  please  have him  getlin  'Grande,  No.  1640,  at  the  SIU  membership  of  the  SlU  scruti­ Wm.  McKay  taking  over  at  the  toucli  with  the liinmi, iffio'  hall  In  Philadelphia.  He  has  Hnut Skijppervik I some important  papers  belong­ nizes each  and  every applicant  for  Died  on  board  the  S=S.  Goi^St  wheel  as  Agent  and  Brother  Kup­ fithi,'Branch  Agent.  membership.  ta  taking  over  in  the  Engine J­ ing  to  you.  March  9,  1941  Gordon  Ilalcs.­ When  one  has  something  good.  Rnom  Department. Bob  Green  was  News and Views  ,  SAN JUAN  *4  • "  ­y..  'iftt A. \S­ BOSTON  In Memoriam  If'.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource March 25, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU GETS $7.50 COASTWISE RAISE; $10 INCREASE ON PUERTO RICO RUN $50 BONUS WON ON AFRICAN RUN $10 PENALTY FOR SULPHUR CARGO SUP SCORES BIG VICTORY ON TANKERS SEAFARERS HELPED BERMUDA DOCKERS BY SOLIDARITY U-BOAT RAIDER OFF NEW YORK, CAPITAL SAYS NEW CARGO SHIPS TAKEN OVER BY U.S. NAVY HEAT ABOUT "COOLING OFF" N.J. DRAFT HEADQUARTERS ISSUES INSTRUCTIONS AFFECTING SEAMEN A 5 PER CENT TAX ON WAGES? IMPORTANT RESOLUTION CALLS FOR UNITY AFTER ELECTIONS TELLS ABOUT PATHFINDER ACTION IN BERMUDA LABOR'S REPRESENTATIVES OPPOSE "MODEL DEFENSE" BILLS TEMPORARY ENGINE DELEGATE ELECTED Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 3/25/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 6 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/99fcca252180c47d6cf1b9b33306c5f5.PDF 74b3e3872f45127fdce7b8af57d43aee PDF Text Text ­  ijfrj'i  •  . V­A  •   a EASTERN  GRANTS  Savannah  Line  Signs for $7.50  Monthly  Raise  . i PAY  BOOSTl  SIU Men Sent to Man Alcoa Pioneer Concedes80c OvertlmeToo Ocean  Steamship  Company  of  Savannah  (Savannah Line)  joined  the  parade  of  coast­ wise  operators  this  week,  agreeing  to  a  $7.50  increase  in  monthly  pay  to  its  SIU  crews.  Five  (ioinpaiiie.s  liacl  iirovl­ ously  signed  i'ln­  Ihe  raise,  and  now  willi  Eastern  and  Savannah  falling  into  line,  the  .$15.00  rate  above  basic  pa3'  is  expeeleil  to  beeoni(>  the inininuini  on  all  Sll' .ships  operating  eoastwi.se.  SlUfirewSentto  Coast  to  Sail  New Alcoa Ship  Joins Other Lines  in Monthly Raise  For  S.i.U. Crews  The  above  ineiiiliei'S  of  the  Seafapers'  International  Union  of  North  Aineiica  were  sent  iiverlaiid  to  man  the  AIco^  Pioneer,  latest  of  the  Aiumiinini  Line  shjp.s  on  her  maiden  voyage  to  tlie  East  Coa.st.  Tlie  man  seeomi  fi­oiii  the  riglit  is  Biackle  Prevost,  .SUP  .Assistant  Secretary,  who  was  on  liand  to  greet  them.  A  fidl  engine  and  .steward  department  ('Oinpleinent  of  SIU  inen  Ava.s  sejit  by  the  Union  overland  to  San  Fran­ ei.sco  to  .start  the  Alcoa  Pioneer  .off  on  her  maiden  voyage  to  the  Atlantic  Coa.st.  The  new  Alcoa  ship  Was  SAN  FRANCISCO. —In  the  de­ docked  at  the  Union  Iron  cision  doiivpicd  in  the  American­ Works  in  Hunter's  Point  Hawaiian  Co.'s  suit  against  the  after  coming  otf  the  ways.  .Sailors  Union  of  the  Pacific  for  alleged  tying  up  of  the  Mon­ The  men  report  that  the  Plon  tlie  tanan, Judge  Roclie  has ruled  that  eer  tops  just  about  everything  the  Union  was  liable  for  dam­ afloat  In  respect  to  comfoifablc  ages  but  would not.  have  to  bear  the  crew's  quarter.s  and  living  condi  costs  of  the  suit.  tibns, what  with  plugs  for  electric  razors,  messroms  with  four  men  to  a  table,  automatic  dishwashing  ately.  boarded  the  Pioneer,  wliicii  machines,  electric  toasters,  etc.,  is  now  reported  well  on  her  way  towards  tiie  canal.  etc.  The  men's  tiansport'ation—first  Despite  all  kinds  of  tlireals  em­ class—from  New  York  to  San  anating  from  the  Communist  Francisco  was  paid  by  the  com­ Party  waterfront  section,"  there  pany.  Upon  arriving  in  Frisco  was  no  bitcli  in  sailing  the  they  were, greeted  by  Blackie  Pre,­ Pioneer  with a  full SIU­SUP  crew.  vest.  Assistant  Secretary  of  the  It  was  a  real  demonstration  ot  ,SUP  and  a  delegation  of  West  East  Coast­West  Coast  seamen's  Coast  Sailors  was  on  hand  to  solidarity.  show  them  aroundt  With  an  SUP  (Picture ,  of  SIU  men  sent  .  to  v  deck  gang, the SIU  crew  Iramedi­  man  the  Pioneer  is shown  above.)  Montanan  Suit  "Top Fraction" Towboatmen Win  Vs. SUP  Fizzles  Never Misses Wage Raise  Chance to Fink True  to  themselves,  the  "Top  Fraction"  that  con­ trols the NMU never misses  a  chance  to fink  on  the  SIU.  The  latest  opportun­ ity  for  the  Stalin  boys  to  show their  colors came  this  week.  While  the  SIU  was  negotiating­  with  the  Alcoa  Steamship  Company  re­ garding  the  war  bonus  question,  one  Jack  Law­ renson,  alias  the  "Black  Monk,"  called  up  the  company  and  informed  them  that  the  NMU  was  ready  to supply  them  with  any  number  of  men  they  needed!  And  these  are  the  boys  who  blab  in  the  "Pilot"  about the need for "Unity"  in  order  to  get  an  ade­ quate  bonus!  What  they  After  a  declaration  on  the floor  of  Congress %  Repre­ mean  actually  is  shown  by  sentative'Snmners, chairman of  the  powerful House  jndiciap­ their actions.  They are  for  Committee, to the effect that  he is ready to  go as  far hs legis­ UNITY WITH  THE SHIP­ lating  the "electric  chair"  for "saboteurs"  in  strikes  hold­ OWNERS!  As for  an  ade­ '  ing np "defense  production"  the anti­labor  liy.stcria  m Wash­ quate  bonus  for  the  sea­ "^/ijngtpn reached  a  new climax  when Representative  Lelaud  M.  men,  the  SIU  has  shown  Ford  of  California  actually introduced  a  Bill  calling  for  25  the  way  IN  ACTION.  {Continued  on  Page  2)  Bill In Congress Calls for 25 Years Jail for Strikers • 1  ­i.,­ Eastern  Steamship  Lines  Inc.  came  across  with  a  $10  increase  in  pay  over  last  year's  rate  on  all  coastwise  vessels  this  week.  On  the  Evangeline,  operating  off­ shore, the Company  granted a  $7.50  raise.  Thus,  at  last,  wages  on  the  Eastern  have  been  brought  in  line  with  SIU  standards  on  all  other  lines I  Last  yi­ar  I  lie  Company  (inly  coneeded  a  .$5.00  month­ ly  inereasp,  Avliilo  most  of  tho  othor  eomitanii's  boosted  wages  $10  and  $7.50  a  month.  With  most  of  the  Companies  agreeing  to  bring  wages  up  to  .$17.50  above  basic  [lay  this  year,  tlie  owners  were  faced  with  a.  sitnation  in  which  the men  on  the  Eastern  scows  were  pay­ ing  off  in  order  to  take  'ad­ vantage  of  the  better  pay  on  other  Lines,  what  with  jobs  being  plentiful  and  a  general  .shortage  of  trained  seameii  making  itself  felt.  i  mi »i  • f  NMU "Organizer"  Rats  Not  unexpectedly, the  ratty  Prepared  to  hit  the  bricks  officials  of  the  NMU  tried  to  last  Thursday  morning,  with  take  advantage  of  this situa­ the  prospect  of  all  harbor  tion  in  order  to  stage  a fink­ traffic  being  brought  to  a  herding  raid  on  the  Eastern  standstill.  2,500  New  York  and  to  take  their  ships  towboatmen  got  a  raise  of  $5  away  from  the  Seafarers'  In­ for  the. licensed  officers  and  ternational  Union.  Behind  $7.50  for  the  Unlicensed  Per­ the  backs  of  the  NMU  mem­ sonnel  on  Wednesday  night,  bership,  Jack  Lawrenson,  dis­ when  the  operators  came  "organizer"  for  the  NMU,  across  with  this  compromise  offered  the  Company  "as  proposal  to  the  demands  of  many men as it  needed" in an  the men.  effort  to  dislodge  the  SIU  AUhougli  tlic  Union.  Local  333  from  the  Eastern.  of  tlie  United  Marine  Division  of  the  I.L.A.  had  originally  asked  Company  Won't  Bite  for"a  $20  raise, the  settlement  was  Knowing  that  there  would  bo  nevertheless, regarded  as a  victory  hell  to  pay  if  any  such  scheme,  for  tlie  towboatmen,  since  the  were attempted,  the Company  prer.  owners  had  originally  refused  to  ferred  to  come  to  terms  with  the  talk  terms  at  all,  declaring  that  SIU  rather  than  take  advantage  (he  contract,  which  expires  next  of  Lawrenson's flnky  offer.  Busi­ December,  provides  for  arbitra­ ness  is  apparently  too  lucrative  tion  of  all  disputes.  This  false  for  the  shipowners  to  court  labor  claim  was quickly  exploded  by  the  trouble.  action  of  the  Union  and  its  swift  On  Friday,  April  4,  the  Com­ pany signed  on  the dotted  line for  success.  the  $10  increase.  The  next  day  they  informed  the  SIU  that  they  would  also  grant  the  80  cents  an  hour  rate  for  overtime,  another  EDWARD  EARL SCHOW  Union  demand  on  which  the  Com­ pany  had  held  out  while  other  Local  Board  No.  2  .it  Aus­ lines  ­were  conceding  it  last  year.  tin,  Texas  is  trying  to  get  in  In  spite  of  the  long­standing  touch  with  you.  Communi­ maneuvers  of  the shipowners, and  (Continued  on  Page  2)  cate  with  them immediately.  Attention ! I 'I  ­H  I  f  �THE  SEAFARERS'  LOG  Tuesday, April 8,  i94i  More About  Published  hy the  1^/  51.  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  Bill in Congress  of  the  Urges Local Boards to Giv^  *  For 25 Years Jail  Seafarers* International Union Serious Cbhsiderafion to Seamen  Strike Penalty  of North America Affiliated with the American Federation of Labor In  a  circnlar  issuctl  to  all  State  Directors  on  March  Ifi,  (Continued  Jroni  Page 1)  ­1941  over  the  .signature  of  Col.  Lewis  D.  Hersiiey,  Deputy  yejii'.s'  impivisonnieiit  for  nil  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  vi 'i • • ".  tliose  piii­licipating  in  ".slrikes  Director,  Nalionai  Headquarters  of  the  Selective  Service  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  a gainst  the  United  Stales  or  .System  asks  that  local  draft  boai'ds  give  serious  eonside.ra­ ADDRESS ALL  CORRESPONDENCE  CONCERNING} THIS  c.xnpe­ ­its  defense  pvograiul" and  the  tiqii  to  tlie  (letiq'hunit  of  .smuneii.  'PDBIJICATION  W:~~  ~  ~  tenl  (Jovernmeiit  aiilliority  as  saying:  \  deal!), penally  in  ease  casual­ "THE SEAFARERS'  LOG"  ties  residf  J'roni  siicli  strikes.  P. O. Box  522,  Oiurch  St. Annex,  New  York,  N.  Y.  "It  is  anticipated  tbat  national  shortages  will  occur  in  A<  tlie  same  time,  the  the  engine  department  of  merchant  vessels,  in  the. grades  of  Phone'. BOwling  Green 9­3437  House  of  Kepresentatives  firemen  and  higher  ratings;  in  the  deck  depSirtment,  in  the  t' voted  d24  1o  1  Id  direet  its  grades  involving  able  seamen  and  higher  ratings,  which  in­ U  ­MiliUiry  and  Xaval  Affairs  eludes  boatswains  and  quarternaasters;  in  t^ stewards  de­ r'ommiltees  to  eonduet  "in­ partment,  it  is  anticipated  also­  that  a  shortage  of  chief  quiries"  into  the  dcrense  jn­o­ stewairds,  marine  cooks  and  bakers  may  result. ..."  , ­  Aiiti­lHlior  li.vstei'ia  hit  the  high  heaveii.s  last  Me<'k  as  working  grain,  witli  the  demand  thai  stitts  tlirouglMnit, the  tamntry  acted  tt>  keep  wage.s  ami  conditions  NCAV  .jersey  Sjiitc  Heaclqiiartors.  supplementing  the.se  in­ they  go  thoroughly  into  the  •   up  to  the  level  ot'  the sleadlly  rising cost  of  living.  stnietioii.s  in  a  eircular  issued  on  Slareii  27,  1941,  over  the  ,  Tlie  very  idea  that  tUe  Bgthlehem  .St«'el  slaves  or  McCoinii«d4  si rike  silual ion,  signal lire of  William  !>.  Higgiiis, Stale  Direetor, lists the  fol­ '  Jlai'vester serfs or  tlie  Foid­autoinohile  robots should  take matters  "Too Extreme,"  But ...  into  tlieir  own  hands  and  square  off  to  settle  their  long  beef  Aithongh  Reprc.semafive  Ford's  lowing  ratings  speeifieully:  against  Ixnidage  with  their  proflt­laden  inastei­s  .seemed  to, strike  Bill  is  regarded  as  (oo  exti­emo  "Men  witk  seagoing  experience  and  holding, any  of  the  terror  int<»  the  hearts  of  the  legislative  coterie  that  serves  these  even  by  the  li.vsteiical  labor­bait­ following  certificates  should  be  carefully  considered  for  de­ plutocrats.  ers  to  obi a ii^  i)as.sago,  t he  fgmper  ferment  in  Class  II—A;  seamen, firemen,  water  Whjh?  the  Ke.vstone  Ko.ssacks  were sent  in  by  tiove^'uoi'. .iames  of  tlie  emjdoyer­mimied  cougre.s.4­ tenders,  oilers,  pumpmen,  machinists,  marine  electricians.  to teach  a  le.s.son  in  democracy  to strikers  at­ Bethlelieip,  Ih­inisyl­ men. as  .shown  by  the  vote for  the;  Deck  Engineers,  Chief  Stewards,  marine  cooks,  bakers."  fvania,  with  the aid  of  three­foot  riot clubs,  the, Solqns  in  (iqngress  "inquirie.s,"  indicates  that  .some  propo.sed  to  implement  such  instrucUon  witli  the  electric  cliair  kind  of  stringent  aiiji­strike  legis­ The circnlar  has llic following  to say  about  other  ratings:  hition  is  in  (lie  air.  Reji.  Ford's  ffor  sm­li  "enemies  of  the  nafion  in  the  factor.v  or  elsewtiere!"  "(Ordinary  scaiuon,  Avipors,  coal  passers,  ine.ss  inen  and  To a  qm^tion  from  a  Kepre.sentative  Boi­ren  of  Oklahoma  as  bill  contains  ilie  following  jia­ss­ iiic.ss  lioys  arc  at  present  pleiiliinl.  These  are  beginners  and  to  whether  the  House  Judiciary  CommitteeTvas  iWdy,  Since ,man  age  wbicli  is  il.s  .siibsiance:  iiiiiess  near  tlie  jmint,  of  getting eortifieales,  do  not  normally  agemeht . and. labor  were  "too  hard­headed  to .declare  a  luorato­ Verliatim  Contents  :;f­;  i­ium  oh  strikes,"  to  report  out  pending  legislation  to  <mtlaw  "U 7/oeccr  • nu­itrn.  udroratcs.  mecl  the  rmpiiremeiits, of  paragraph  ilbl  (b)  and  (c)  of  the  strikes «ir  enf<»rce  "cool­off"  periods,  theChairman  of  that  commit­ (• uUs.  fiarticiijates  in  „r  an.sists  regtilalions.  (These  regulations  deal  with  the  qne.stion  as  to  tee;  Kepresentalive  Siiinners,  replied;  any  .vtrike  against  the  tlni'ted  AvIiielL  oeenpal ioiis  arc  ueeessiiiy  to  luilioiial  defense).  Men  .  "Wlien  the  time  comes  that  it  is  necessary  to  deal .with  the  ene­ States  or  at  any  /dace  where  ai^  who  will  soon  be  ready  for  certificates,  as  indicated  by  the  mies  ot"  tlie  natioq  in  the  factory  or  elsewhere,,  I  believe  I  can  .sneak  tides,  materials,  snmdies,  rc.v.ve/.v.  for  every  member  of  the committee.  If  it  is necessary  to  pre.serve  this  building  structiires  or  fucilitie.s  length  oT  service  shown  op  the  questionnaire,  can  properly  bountry,  they  would  not  hesitate  for  one  .spilt  .second  to  qnact  leghs­ for  wtc,  directly, or  indirectly.  JiX  be  put in  Class  II­A  as 'MEN  IN  TRAINING'  for  becoming  ^  THE  LAND  OH  NAVAL  FORCES  necessary  men."  lation  to  send  them  to  the  ela^tric  chair."  The  New  York  Times,  big  business  spokesman,  appropriately  of  file  United  State.s  or  by  tlie  ill  other  Avords,  iiisirnelions  cited  here  are  to  the  effect  headlined  the  repoit  of  Mr.  Sumner's  remarks  a.s  tiiHhws;  "De­ tinited .Stafeii  in  the  iiroseciitioii  lhat  A.]!.,  F­O­W,  SteAA'ard  and  Coffh  ratings  should  he  de­ fense Strikes  Stir Talk  In  House  of  Death  Penalty.'' .fusf  to  leave  of  the  national  defense  program  iio  room  for  mistaking  the import  of  the  Congressman's words,  it  are  being  produced,  repaired,  con­ ferred on  oeenpalional grounds Avlthont  any'qqe.stion.  Qn the  structed,. reconstructed,  installed,  oilier  hand,  ordinary  seaineiL  Avipers,  me.ssmeii,  etc.,  may  be  is  to  he  presumed.  So  the  wave  of  patriotic  hy.steria  has conie  to  the  point  wlicrc  trannnortcd  or  id/irrwivc  hdndlcd  deferred  as  "MEX'IN  TRAINING"  if  they  have  enough  .  the  vast  majorit.v  of  the  nation—the  *vorkers  in  mill,  faciory,  or  worked  on.  shall  be  uniily  of  seiitime  in  so  tliat  it  is  reasojiable  to  expect  them  to  get  an  '^k-plant,  ship  or  doi^k^lias  to  be  intimidated  to  desist,  from  strikes  treason  and  on  conviction  tliereof  hy  the  threat  of  the  "Hot  Seat"!  .Nnd  all  in  the  name  of  "de­ shatl  1)e  iin/wisoned  for  iihenly­ endorsement  or  ecrtifieate  For  one  of  the  liiglier  ratings.  Sir  men  should  hear  these  facts  in  mind  at  all  times  fense," all in  the  name of  tlie necessity  "to preserve  this country"!  five  yeiirs  without  /larole  or  re­ '  If  working  .stiffs  insist  on  their  right  to  be  fepresented  by  duction  of  sentence  foi'  good  be­ Avlieii  dealing  Avitli  the  Local  Draft  Boards,  AVIIO  are  often  Unions  of  their  own  choice  and  show  tliat  they  mean  business  havior,  or  if  resulting,  directly  or  ignorant  of  the  information  and  rulings  issued  by  higher  When  the.v  re.sorl  to  the  strik<­  weapon  after  no  other  icouisc  is  indireeUy,  in  the  death  of  any  left  open  to them  hy  tlie  fink­herding  open­slioppers—thai  is  to  he  person,  shall  Jiiins(df  he  /xtnished  bodies.  Although  these  rulings do  not  constitute  general de­ ferment  for'.seamen,  Ihey  are st eiks  in  the  right  direction and  hy  death."  eon.sidered  trea.son  pniiistiahle  by  the  Pllectric  Cliair!  if  lalior  is  to  hack  up  with  action  demands  for  a  tew  evtra  sliouhl  he  taken  adA'antage  of.  Affects Seamen Directly  ctents an  hour  to  meet  rising costs at  a time  when  their cinployers'  The  Khipowners  have  been  cry­ Union  seamen  naturally  Avant  In  maintain  union  wages  coffers  bm­sl  ivitli  super­profits—that  is  to  be  regarded  as  a crime  ing  for  months  now  tliat  every  and  conditions  Avlieii  .suh.iect  to  national defense  work.  Such  punishable  hy  the  "hot  seat"!  tie­up  "sabotages"  national  de­ Avork  is .inst  as  iiiqiorlant  in  the  merchant  marine  as  in  the  What  will  thei'e  be  left  for  the  niilliou­licaded  mass  of  toilers  fen.se.  Under  the  Ford  Bill,  as  to  defend  as  "democracy"  after  that?  How  will  their  "way  of.  noted  above,  tlie  tie­up  of  a ve.ssel  army.  It  is  not  a  matter  of  shirking at  all.  It is  a  matter  of  life"  b<^  in  any  wa.­^, superior  to  that  of  the  workers  transformed  these  day.s—when  every  vessel  acting  in  the  job  Avliere  you  are most  fit  and  where  you  can  into  helots  by  Hitler and  his  bloody  Nazi  regime  in  Germany?  is  considered  necessary  to  "lui  maintain  A­onr  .standintr  as  a  union  man.  i  Hitler  has  long  ago  enforced  Mr.  Sumner's  sngge.stion,  only  tional  defense"—would  result  in  with  a slight  modification  in  methods:  strikers are  subject  to  tlic  twenty­five  year.s'  imjirisonnienl, to  axe  rather  than  tlie  cliair  in  Naziland—and  that's  a  pretty  slim  the  seamen  involved,  with  a  pos­ SEAFARERS' LOG  choice,  indeed!  .  sible  deatli  penalty  in  case  a .scab  No,  American  labor  will  not  go  tor  that  kind  of  a  "defense/'  is  killed  indirectly  in  the  course  "To pre.serve  tliis  country" ­for labor's  hosts  that  means  pieserv­ of  tlie  strike!'  ing,  the  right  to a  dei^ent  living,  the  right  to  Unions  of  their  own  choice,  the  right  to  .strike  when  no  other  course  helps.  New  Threat  to  Labor  Tjabor  hates  Hitl(>r  and  Hitlerism  and  Nazi  oppression  with  all  Tlie  very  fact  lhat  siidi  a  Bill  its  hearl  anil  soul  and  is  quite  willing  to  die  in  the  struggle  can  even  be  proposed  shows  to  $1.00  against  it. But  labor  will  never accept  Bethlehem  Steel's or  Henry  what  lengtii  tlie  shi|)owners  and  ,S.S.  KENMAR  6.0Q  Ford's  or  Bepresentative  Suinners'  version  of  "national  th^ffdise"  other  employers  and  llieir  a,gents  • S.S. LA  HALLE  KW l.OQ  as  a  means  of  "preserving  the  country."  That  version  smacks  are  ready  to  go  in  order  to  pre­ Fred  Hartori  too imu­h  of  tlw!  Nazi  bpitression  they are  out  to flglit  and destroy.  vent  hihor'.s  demands  for  a  just  E.  .Toiiiisun  S­.K  • .  :50  Tlie  "Hot.  Seat"  Sent"  for  fn,­  .strikers?  ctnnrer.a^>  The"Hot  participation  in  tlie  tremendous  ,S,S.  DELRTO  .  ...........  ilk:':3.00  The  venal  Congressmen  who  propose  it  had  bettiw  estahlish  profits  tliey  are  heaping  up.  J."  Stiekney  2.00  some  "cooling­ofl"  periods  for  themselves  before  they  come  out  S.S. RUTH  '  :  '' • • .t  with  new  proclamations  for  it.  They  are  giving  the  whole  show  More  About  'a  Deck  Dept.  away.  The  working  stiffs  of  this  country  will  only  learn  from  5.00  • | ;i(. i  suc^h  self.exposures  that  the fight  against  Hitlerism  and  Nazism  Eiigine  Dept.  .  2:25  hegiiis  on  the  picket  line  right  here,  and  that's  the  way ,  to  pre­ J. F. Slusai'czyk  ­­/­^rvd  the country  for  the people  who  live  and  work  in  tfie  Uiuled  S.S.  MART  (Deck.  Dept.)  .  States.  X  Sietit** for Strikers? • 1^'  i::;.  f|  m: I- EasterniSrantsSlO  E.  John.son  Coastwise  Raise  R.  Vargas  to SfU Members! The  deadlino  for  paying  the  1941  Hospital,  Bpria)  j  and  .Shipwreck  Asse.ssrnent  was  March  31,  1941.  Any­ inemhcr vvfjp  has iidt  paUi it  is therefore in  bad standing,  npt  enfcitJecl to  griy  benefits  nor  to  the  right  to  vote  at  Union  meetings.  —  ­  Sydney  Gretcher,  Sec.­Trea,s.  , 1.00  .....  (Continued  from  Page 1)  J. Correa  the  scabby  tactics  of  the  NMU  J.  Santiago  .  officialdoni,  the  SIU  has  come  S.S.  CUBA  (Engine  Dept.)  through  once  more  with  an  im­ portant  victory  for  tlie  seamen  on  S.S.  oAoiAR  .r..  the  East  Coast!  By  militant  ac­ S.S.  LAFAYETTE  ;....,.,..;..'......  .­r  tion  and  hard­won  Improvements  Chief  Etigineer  (La:fayctte)  ..,,,.  the  SIU  has  gained  conditions  secontl  to  none  for  its  member­,  Capt,  Heller  (Lafayete)  ...............,..,.......  ship.  Nothing  can  prevent.it  from;  W;  P.  Corrigan  ............  fast  taking  its  place  as  the  Union  of  the  seumeii  iii  the Tast!  "  Total  i.do  .50  1.00  3.00  3.06.  9.16,  .1.0,9  i.oa  1.Q0  5r­" 1  '.'At �• M  Tuesday, April  8,  1941  T  H  E  S  EA F  A  R  £ R  S •   LOG  W,hat*8  Doing —  INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic & Gulf District • vA  HEADQUARTERS  PUERTO RICO Over  85  men  shipped  last  week,  with  25  Permit  Card  men  ship­ Miirch  21,  1941  ping  out.  We'll  have  to  go  back  to  the  days  of  shahghaing  men  to  Edilor,  Hcafiirer.s  Log  place  crews  on  the  ships.  SAVAmAH Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co  Building  9th  and  F Street,  N.W..  Washington,  D.  C.  '  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  March  ]8,' 1941  DIRECTORY  OF  BRANCHES  Editor,  SeaCurors  Loa  BRANCH  ADDRESS  PHONE  Dear  .Sir  and  Biollier:  EveryHiiiig  is  ninniiig  siiiooth  Dear  ;jir  and  Brofiicr:  Sure  liad  a  busy  week  of  Jiead  ^  stone St.  BOwIing  Green  9­3437  Aclivifics  in  .^avannaii  liave  here  in  New  Orleans.  No  big  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  aclies,  and,  if  siiipping  continues  beefs  iiave  shown  mi  yei, only  mi­ lit'cii  normal  nndcr  llie  present,  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  as  it  is,  we  wiil  Imve  to  import  a  nor  beefs  tiiat  are  .settled  to  tlie  conditions.  T li i  s  morning  we  BALTIMORE  ... 14  ^Jorth  Gay  St.  ...Calvert  4539  few  sliiploads  of  A.B.'s  from  '.satisfaction  of  the  crews  invoivcd.  siiipped  out  tlie  last  available  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  soniewiiere.  Tin;  Miilinockot  iiad  NORFOLK  ......60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  Tiie  new  oiiicials  are  really  in  A.B.  on  the  S..H.  City  of  Montgom­ to come  around  to  San  Juan  from  NEW  ORLEANS  o09  Chartrea  St  MAgnolia  3962  earnest  down  liere;  liiey  even  ery.  Tlie  S.K.  Ca.ssimir  is  to  ar­ Huinaoao  for  a  crew  witli  only  make  tiie  N.VllI  .scows  liy  mislake.  rive  tills  afleriinon  and  if  siie  SAVANNAH  ....218 East  Bay  St.  .... Savannah  3­1728  JACKSONVILLE  ,136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  one  A.B.  aboaril  and  tiien  laid  So  tiiat  siiows  lliev  are  reall.v  needs  any  A.B.'s,  we  will  liave  to  TAMPA  206  So.  Fiaukliu  St.  .Tampa  M­1323  over  a  day  until  we  could  round  making  tlie  waterfront  regiihiriy.  go  out  scout ing.  MOBILE  55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  up  and  "siiangliai"  a  few  of  tiie  Believe  it  or  not,  but  the  Neyv.  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N.  ...'..Texas Citv  722  Hadi^a  conference  with  three  of  gastiounds  aboard.  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  Orleans  Branch  of  the  SlU  has  the  Selective  Service  Boards  of  We  are  sure  liavirig a little trou­ SAN­JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  set  some  sort  of  a  • • ecord in  the  Savannah  and  was  successful  in  ble  with  conditions at I  iie ho.spital  last  week  as  regards  this  ship­ getting  three  of  our  members  de­ bore.  Tlie  doctors  liy  to  do  the  ping  business.  We  shipped  a  man  ferred  for  six  months,  on  account  best  tliey  can  and  are  good  jnen,  on  a  permit  as  cattle  tender.  The  of  the  shortage  of  seamen  around  but  are  so  seiioiisly  handicapped  S.S.  Deisud,  sailing  for  the  South,  Philadelphia  Savannah.  Also  had  the  local  by  a  lack  of  competent  nurses  is taking  a  flock  of  sheep  and  cat­ Steamboat  inspector  and  the  U.  and  competent  assistants  that  the  tle  down  there,  all  pure bred  S.  Shipping. Commissioner  call  on  patients  in  tlie  Marine  ward  don't  stuff.  So  the  little  dears  must  us  in  regards  to  shortage  of  sea­ get  the  attention  tiiey  should  get.  have  a  nurse.  A  registered  vet  men  in  this  district,  and  I  was  There  is  only  one  trained  nurse  was  the  solution.  Result;  a  per­I  able  to  convince  them  that  a  Beachcombings  Gathered  by  the. Four  lor  the  Marine  division,  wiiii  a  mit  was  issued  a  cattle  tender.!  shortage  of  seamen,  existed  in  fifteen­year­old  kid  i' u  n n  i  n g  Next  will  be  a  gardener  to  take j  this  locality,  so  that  they  ­can  Horsemen in the City of  Brotherly Lave  around  taking  pui.se  ami  tompora­ care  of"  some  skipper's  flower !  make  recommendations  to  Wash­ tures.  Pot!  I  ington,  so  as  to  get  the  seamen  There seem  to  be  a  lot  of  mates  Tiie  Maritime  Conimis.sion,  (if  deferred  in  the  future.  Marcli  24.  1941  t'enance.s.  There  were  quite  a  few  and  engineers  breaking  oui'  shli)­ all  milfits,  can't  afford  to  iiay  flie  Editor,  .Seafarers  Log  beefs—mostly  overtime,  but  otie  Also,  Hi(>  labor  niovciiK^m  in  ping  lules  by  promoting  men  to  going  scale  of  staiidliy  IIIIKM  .Af  of  tlie  Calmar  Line  scows  had'a  gciiorai  was  siicccssfiil  in  defeat­ Dear  Sir  and  BroHiPr:  key  positions  aboard  tlie  ship  ter  all  tills  doiigii  lioiiig  tiirowii  Slipping  iias  slowed  down  sonie­ hungry  beef.  Tiie  agent  amf pa­ ing  a  bill  in  tiic  State  of  Georgia,  witliout  letting  tlie  job  come  around,  you  would  lliiiik  tliat,  tin!  wliereiiy  Hie  oil  companies  were  wliat,  but  it's  on  a  par  with  r.iie  trolman  adjusted  same  to  Huj. gen­ fhroiigli  tlie  hall.  If  tliis  irraiitice  M.  C,  could  afford  lo  pay  tiie  I  l  ying  to  get .  Hie  riglit  of  way  for  average  siiipiiing  of  otiier  ports.  uine  satisfaction  of  the  crew'  continues,  we  are  going.to  have  a  fi'eigiil.  Received  a  call  for five  laying  a  jiipe  line  Hiroiigli  Hie  At  present',  tiiere  are  enougli  full  One  bnckaioo  mate  called  lot  of  company  stiffs  spoiling  ail  men  for  .slaiidiiy  work  and  wiieii  .slate. 'Jf  tills  bill  liad  passed,  it  book  menihers  around,  so  tliat  Brotiier  Harry  Collins  everytliing  the  advantages  we  have  gained.  file  men  were  dispai.ch(>d  lo  I lie  would  naliiraliy  eliniinal'e  all  Hie  Pliiliy  can  hold  regular  mecting.s.  from  soqp  to  beans,  frying  to  gfit  More  next  week.  job,  tliey  were  told  (he.  rale  was  iankers  in  Ilriinswick  and  .Sa­ It's  great  to  attend  tlieru,  and  tlie  liini  mad  and  even  accused  the  Full, speed  ahead,  Broiliers,  $6,22  instead  of  tlie  $6.80  wliich  vannaii.  Brothors  are  beginning  to  realize  broHier  of  being  a  .SABOTEUR,  Daniel  Butts,  Agent.  all  onr  agreements  call  for.  Hiat  union  meetings  are  Hie  place  (lie  was  always  a  stewai­d,  biit  I  Sleady  as  siie  ^oes.  Tiie.  Engine  iiatrolnian  is  call­ to  iron  out  their  differences  and  didn't  know  Hie  Frencb.name  be­ Charles  Waid,  Agent.  ing  out  about  30  jolis  and  getting  diHiculties.  Keep  the  ball  rolling,  fore  this),  Commi.ssar,  etc.  Very  NEW ORLEANS lire  usual  resfilts:  si'veii  iiK^n  right  along,  BroHier.s­.  cool­headed  (for  a  change),  tlie  Here's  ilie  scooii  (ii  Hie  week:  brother  politely  and  with  a  tint  Maich  22,  1941  fiiiippcd.  MOBILE Yours  I ill  Hie  lioard's  clean,  After  four  radiators  liad  been  of  .sarcasm  in  his  fog­horn, voice,  Editor,  Seafarers  Log  A.  W.  Armstrong,  Agent,  G­136  caved  in  on  BroHier  Jo­Jo  Flana­ merely  staled:  ilr.  Mate,  Mr.  Dear  Sir  and  Brother:  .Mold I.  Ala  gan's  crate  (limousine  to  liim),  Port  Skipper  and  Mr.  Chiseling.  The  main  squawk  of  live  week  P.  P. Jason,  Deck  Patrolman, G­11  Editor,  Seafarers  Log  lie finally  '  jiuiled  a  "Slierlock  Port  .Steward:  tliere's  a  list  of  is  the  .shortage  of  men  to fill  the  Dear  Sir  and  BroHier:  Holnn^s"  and  eauglit  a  truck  driv­ vegetables,  milk,  meat,  spices  aqd  ships.  U'ewed  the  EI  Dia  during  PROVIDENCE Shipping  continues  to  be  very  er  hacking  into  his  iieap  (pardon  other  necessities  that  Hie  UNLI­ tlie  week,  with  tlie El  Valie  due  to  good  in  Mobile  with  quite  a  few  —limousine)  JUKI  after  a  lengthy  CENSED  PERSONNEI.  want, apd  crew  up  tlie first  of  tlie  week  17,  1!,41  ships  touching  this  port  and  tak­ ,  .  ,  Talk  aliout  .ships!  Tlieso  scows  Brotiier  Jo.sejiii  E.  Laidiani,  SlU  ing  replacements.  A  few  weeks  disciissloii  between  Hicni,  Brotiier  .so  be  it.  averred:  "Brother  A.fter  obtaining  all  concessions  are  the  lierries!  If  tliey  are  any  No.  247,  was  installed  as .Provi­ ago  we  had  a  ship  in  here  from  Jo­Jo finally  model  of  the  coiuiitions  umk  dence  Ageni  tills  week,  iiaviiig  the  Bauxite  country  with  a'load  Triicii  Driver,  it  is  damned  lucky  asked,  the  brother  then  tohl­the  which  the  NMU  sail,  they  sure  vacated  his  joli  as  Serang  of  tin  of  Bauxite  which  was  none  other  for  you  tiiat  you  iire  afiiiiated  liard­boiled  buckaroo:  Tlieye's,  a  iiave  our  sympatiiy  for  being  so  Socony  Tanker  "Magnolia."  than  the  S.S.  Rarltan.  The  skip­ witli  Hie  American  Federation  of  big  dock  out  there  wiiere  yoii  and  dumb  as  to  let  sucii  be  tlie.ii  The  Selective  Service  Head  per  in  command  was  a  man  by  Lalior,  otiierwiso  I'd  sue  you  for  I  cgn  settle  our  personal  differ­ standard.  quarters  here,  as  well  as  all  the  the  name  of  Captain  Roupe.  Now  evei­ytliliig  that  you  own.  includ­ ences.  The  buckaroo  Hieii  fell  The  laugh  of  the  week  was  on  Local  Draft  Boards,  are  giving  us  yours  truly  has  seen  very  near  ing  your  long  red  underwear!"  back  on  his  so­called  "dignity"  the  Northern  Sword.  Brothers  good  coojaeration  in  the  deferring  all  the  Bucco Neros  since  the  And  so,  being  a  gootl  brother,  Jo­ and  refused  to  sign  tor  a  bout.  Terrlngton  and  Jason  made  the  of  seamen.  They  advise  us  that  days  of  "Revolver  Hansen"  of  the  Jo  simply  allowed  tlie  truck­driv­ • r­ ship  as  she  was  listed  under .the  if  merchant  seamen  apply  for  de­ Barkantine  Kremlin  out  of  Bos­ ing  brotiier  to  pay  for  a  new  radi­ We  are  calling  attention  to, ail  Alcoa  Line.  Upon  boarding  the  ferment  as  soon  as  they  receive  ton,  but  this  bird  tops  them  all  atoi­  and  siieli.  brothers  who  liave  ever  sliippcd  As all  olUcials  are  now  inducted  scow  and  asking  for  the  books, of  their, questionnaire,  It  will  be  of  without  a  doubt.  Any  one  com­ out  of  Philiy.  Li^en  to  this:  the  crew,  they  were  somewhat  help  to  them.  ing  in  contact  with  this  bird,  be  into  ollice,  let's  settle  down  to  BroHiers  Buckman,  Wilson,  L,ew­ business,  and  go  down  the  line  surprised  to  find  that  they  were  Tiio  S.S.  "Naiisli.on"  will  go  to  careful!  is,  A  r r  e r a  (coasfwlsii)  and  looking  at  NMU  books.  About  Bosl.oii  next  Tuesday  .for  tier  an­ liicidmitiiliy,  i'licro  was  a round  Willi  Hiem  and  assist  them  in  ev­ Wriglit.  ail  shipped  out.  on, the  this  time  the  iNMU  patrolman  nual  ovm­liaul.  Siio  wiil  relieve  a  iiiindrod  iioiirs  ovm­linip  in  dis­ ery  way  possilile  to  continue  tlie  same ship  and  in  Hie  same depart­ showed  up  with  an  armload  of  Hie  S.S.  Naiitiicket  on  Hie  Island  piiio  on  Hiis  tub  and  I  mi.giit  add,  good  work  of  tiie  RIU  in  Hie  past.  ment.  Ye  Gods,  .someone  better  papers  and  made  the  remark  that  run  as  noon  as  Hie ­  overiiaiil  is  il  was  coll(4ct<Mi.  I  was  of  tlic  Congratulatioiits  to  ail  of  the  duly  send  ten  pounds  of  aspirin  aiioard  he  must  be  aboard  the  wrong  conipletini.  Tiie  Island  line  is  still  opinion  Hial.  get I ing  dniiik  at,  pay­ elected  oiiicials,  and  may  your  the  said  vessel.  ship.  At  any  rate  the  boys on  the  on  Hie  Winter  Scliediile  of  one  off  time  was  a  iirivilogii  iudonging  terTure  of  otiice  be  a  pleasant,  hap.  Fraternally,  ' scow  have  some  LOGS  to  boat.  lo  HIP  sailors,  init  lj(r!  ami  Be­ py  and  suecess.ful one.  The  Four  Horsemen,  brighten  them  up.  Tlie  following  steanisiiips  ar­ Shipping  has  been  very  good  hold!  wiipii  Hie  time  came  to  pay­ The  Ruritan  in  and  out  for  the  here  this  past  week  with  very  off  it  was  the  skipper  who  was  rived  during  tlie  week  and  were  Capal  Zone  for  the  army,  and  the  few  men  available.  Quite  a  few  (iriiiik  and  Hie  crew  was  sober.  lakiiig  care  of  accordingly:  Mar­ NOTICE  TO  ALL  usual  number  of  squawks  make  men  who  are  at  present  working  garet,  Calniar,  Beauregard,  Oak­ The  S.S.  Fiourspar  came  in  up  the  week.  The shortage  qf  men  ashore  have  called  in  this  week.  SIU MEN  !  mar,  Marsodak,  Ariyn,  Plow  I  is due  in  part  to  the  action  of  the  The  fact  that  seamen's  wages  are  last  week  from  an  , inter­coastai  City,  Ponce  De  Leon  and  Mary.  voyage  with  no  disputes  as  far  as  Draft  Boards  around  the  country.  going  up  Is  of  Interest  to  them.  overtime  was  concerned.  The  Ail  came,  looked  and  departei!  Canadian Branches of tlis Wlicn  an  arniy­cliartered  scow  is  Fraiornally,  Seafarers' /nternational. crew  requested  a  clock  for  the  witli smiles  upon  tlie  crew's  coun­ held  up for, a crew,  it seems, to me  Joseph  E.  Lapham,  Agent.  Union  i  mess  room  and  a  water  cooler  for  that  is  getting  home  with  tlie  the  crews  quarters  aft.  The  quite  a  few  of  the  men  on  the  beefs  to  where  they  belong.  Nat­ JOHN HENRY FERGERSON  When  in  Canadian  ports,  patrolman  took  the  matter  up  beach  in  attendance  at  his  fun­ urally,  the  defense  program  must  insit  the  halls  of  the  following  with  the  Marine  Superintendent  eral.  Ail in  ail, it  was  a fine  send­ Get  ill  loiif'li,  Avillt  your  go  through,  but'  it  will  be  slowed  organizations,  affiliated  to  the  and  the  requests  were  granted.  off  for  Brother  Aries  on  his  last  up,  somewlvat  unless  some  uni­ dhug'liter  at  102  Etisl  iWtli  Seafarers'  International  Union  She  signed  articles  yesterday  for  voyage.  form  program  is  adopted  in  re­ Street  or  by  eallitip  2­2222,  •  «  «  of  North  Americg­:  .  another  trip to  the  coast.  gards ­to  seamen  under  tlie  Selec­ Savaunali,  Ga.  *  CANADIAN,  ,  TIiP  Alcoa  S.S.  Company  has  at.  If  John  Linn.,  No.  44­G,  and  tive  Service.  SEAMEN'B  UNjON  HiP  present  time  two  more  ship.s  .lolin  Link  will  communicati^  with  The,  seamen  have  at  last  got  406  St.  Lawrence  Boulevard  in  tiie  dry­dock  for extensive  over­ Hie  Mobile  Agent  tliey  can  coileet  into  what  we  call  the  "Class  of  Montreal, Canada  liaiiling  and  recoiiditiouing  and,  wages  due  them  from, the  Alcoa  the jnrtependent/' They  have  bad  one  wiil  be  crewing  up  in  a  few  Shipper  on  her  voyage  ending  on  jobs  on ithe  board  around  here  BRITISH  COLUMBIA  weeks.  or  about  January 14.  This  is  due  every:  day  of  the  week..and  no  i'  SEAMEN'S  UNION  PETEllAiaHS  Last  week  Brother  Reter  Aries,  them  for  the  Absent  seamen's  jkers.,The,next  thing  vye'll  have  3­10­B  Cambie  Street  Died,.in, Mobiiej.  Ala., ,  No.  6149­A.  passed  away  at  the  wages.  That's all  for  this  week.  do.ie,b(!iO0 the. scqyvs MP  toAhe  "Vancouver,  B.C.  Fraternally  yours,  Marine  Hospital  here  and  was  March  23, 1941  lall,  so  the  men  can  look  them  Phone:  TRinitv  22.­.1  ¥  vyF''  V  if.. id Facts  and  Features  ­ In Memoriam  iver  before  they  take  the  Jobs.  buried  by  the  Union.  There  were  Ciden  Banks  .l:.A W. A, 'AJtJ: •  A­  '  M a  '!!  i­ • • • • "J'.'.'r'  ­  rVv  _  M'd 1  �T HE  SEAFAk EES'  LOG  I„.{;.  • I­'  Attention All SlU Men:  Beware of  Union­Busters I  Tuesday, April S, I'M!  Facts on the Bonus Beefs .Tulning  In  tlie  general  uproar  against  strike.s  and  tor  curbs  on  labor  that  would  pii­vent  justified  action  for  wage  liurease.s,  the sliiiH»wtiei?s'  voice­;  krumii  an  the  "Journal  of  Coiiiniewe",  lias  been  e,ngaged  in  a  bit  tif  particular  sniping  at  the  organized  .sea­ men.  The .question  involved  here  Is  action  for  a  lilglieir bonus  in'  2.  Wildcat  actions  give  Joe  Stalin's  liatchet­ tilo war zone  nuts, i  The  attack  conies  in  the form  of  comment  by  With  the  SIU  getting  tops  in  war  bonus  men  in  the  leadership  of  lite  XMV  an  oppor­ pay  and  wages  and  conditions  Becond  to  tunity  to  move  ill  and  raid  the  lines  ajlected,  the shipping  editor,  Mr.  Clinton  L.  Doggett,  in  bis  coltinui,  '(The  Shipping  OutkioK",  of  March  31,  1941.  none  on  both  coastwise  and  ott'slioro  ships,  ottering­  themselves as a  more  "responsible"  or­ Mr.  Doggct  refers.to  the  fact  that  two  Robin 1 fine ships  and  the  Union  lias  proA'ed  and  continues  to  ganization  to do  bnsiness  witli.  one  Alcoa. vc.ssel  have, had  their sailings  dela.ved  hecanstr  of  Union  3.  Thougbtless  actions  help  tln^  tio^o­'uiient  deitiaiuls  for  a  war  iMiniis  on  the  African  and  Canadian­West  proA'e  that  the  interests  of  the  seamen  on  this  Coast  can  lie  fought  for  it^H^stullv  in i  to  tmU  a  protest  tor  stojipin^'^to  the  indies  run,  mspectivelj.  Taking"  up  the  line  aod  cry ­ahoift  tli®  picture,  sJioiitiiig  ".sabotage"  of  "national  de­ "national deefiise" aspect  of  the  work  involved,  Mr.  Doggett  says:  an  organized,  responsible  and  di.sciplined  fense"  and  working  up  sentinient  f«»r  tlie  regi­ "We  have  a  feeling  that  the  public  is  tired  of  it  (the  Union  fashion.  The  SIU  will  continue  to  make  mentation  of  the  seamen.  action)  anyway.  . .  .  This  same  public  has  been  and  still  is  oply  hcadAvay  towards  ever  bigger  and  better  Beware  of  Union­husters  in  our  own  too  willing  to  give  labor  its due,  but  nevertheless  cannot  reconcile  improvements along  the same  road  and  with  ranks!  Beware  of  individuals  who  urge  un­ wholesale  stoppages  of  vital  defense  production  until  all  other  the same  methods.  We  need  fear  no  outside  authorized,  wildcat  actions  on  tlie  .ships—  means  of  settieiuent  have  been  exhausted. . .  Now  what  are  the  facts  in  the. situation?  forces  to .stop  us  if  we  continue  to  act  as in  ­Ihey  lielp  only  the  shipowners,  the  Stalin  In  the first  place,  there has  not  been any  "whole.sale stoppage"  the  past—all  for  one  and  one  for  all: as  a  stooges  and  the  reactionary  lahor­baitcvs  in  on  either  the  Koliin  ships  or  on , the  Alcoa.  After  giving  duo  disciplined  army  of  organized  labor.  (he  Government  agencies!  not ice,  accoiding  to  legal  reqiiirr­ntents,  the  crew  of  (he  Re,bin  There  is,  however,  a  danger  that  we  must  Locksley,  simply  asked  to  be  paid  oil'.  Shipping  was  too  good  on  Don't  go  off  the  deep  end.  To  preserve  openly  face.  That  is  the  danger  of  dis­ and  continue  to  achieve  improvements  in  .safe  runs  for  them  to  risk  their  necks  on  the dangeroiis  African  run  without  an  increase  in  the  bonus,  they  declared.  rupters  and  TTuion­bnster.s  v/orking  from  wages  and  working  conditions  which  sea­ And  that is  a hard  fact  and  cannot  be elialleiiged.  If  Hie  .ship­ within  our  own  ranks—individuals who  pull  men  are  entitled  to  and  in  wliich  tlie  SIU  owner  wants  to  remedy  Ibis  kind  of  a  situation,  it  is  only  neccs­ off  unauthorized  actions,  who  agitate,  for  has  led  and  contimies  to  lead—KEEP  A  .sary  for  him  to  reconcile  himself  with  this  fact,  which  is  con­ hanging  the  pin  without  consulting  the  STEADY  COURSE!  Act  with  the  SIU  and  trolled  by  the old  law  of  supply  and  demand.  Now,  a.s  to  exhausting  "other  means  of  settlement"—the  men  Union  office,  wlio  undermine  the  regularly  tlirongli  the  SIU!  Observe  the  Union  rules  elected  officers  of  the  SIT^  and  urge  each  and  regulalioiis.  Consult  with  the  regularly  have  had  too  much  experience  with  arbitration  to  trust  to  that  .sort  of  phoney  "settlement."  They  have  only  to  refer  to  their  crew  to  take  matters  into  its  own  hands  on  elected  offices  of  the  SIU  chosen  by  the  ,sad  experience  with  the  Robin  Line  itself  In  the  case  of  the  S.S.  beefs,  regardie.ss  of  the  welfare  of  the  majority in  democratic iiroce^ss.  Get  author­ .Algic  of  last  .snmnier.  A  demand  for  80  cents  overtime  and  a  Union  as  a  whole.  ization from  the regularly  comstiluted  Ibiiou  lioiuis  increase  was  simply  .stiuashed  in  the  proceedings.  On  the  Whom  do  such  unanthorizod  actions  bodies before  taking action.  In  oilier  wnrd.s,  AVest  Indian  run,  inmimerahle  conferences  have  been  held  since,  help?  Whom  do  such  disruptive  individuals  act  as Union  men—for  the STU  and  throii'sili  last  June—when  Preiich  possessions  in  the  islands  were subjected  to a virtual Rritish  blockade—in order  to obtain a war  bonus there.  serve?  Think  it  over  yourself:  the  SJU.  • All, to no  avail.  1. TTnaiitlioi­izcd  beefs  give  tlie  sliipownei's  a  Remember: the  Union  is  the source  op  all  What  the  men  on  the  Roliin  lane and  on  (he  ­Alcoa  are  doing  cluince  to  holler  "breaeli  of  coiitraet"  ami  to  i.s  siiiqtly  exerting  (heir  econoniic  power.  They  have  not  oven  re­ our  strength!  Guard  the  SIU  against  at­ drag  the  Union  into eoiirt  in  an  eftort  to  bank­ sorteil  to  picket  lines  or  to  other  forms  of  strike  activity.  They  nipt  it flnaneially  and  to  break  it  up  as  an  tack  from  tlie  outside  and  disniiitiuii  from  lia\e  merely  gone  along  with  the  drift  of  the  law  of  .supply  and  etfective  organization.  wiliiiii!  deiiiand  to  ask  for  a  honns  that  would  make  a  lisky  trip worth  their  while.  If  the "public"—behind  which pseudonym  Mr. Doggett  liides  the  shipowners,  in  wliose  interests  he  writ.i's—are  "tired"  BOSTON  of  tliis,  what  would  such  a  "public"  propose?  The  institution  of  press  gang  method.s?  March  31, 1941  After  all,  tlie  seainen  are only  exerting  their  rights  as  Ameri­ Editor,  Seafarers  Log  can  citizens  not  to  take  a  job  they  don't  want.  What  would  be  Dear  Sir  and  Brother:  left  for  them to  defend  against  Hitler,  if  such an  eleinentm­y  right  1.  CREW  TO  BE  ON  B0.4LRD  A.S  in  other  ports,  there  la  mw YORK  AT  A.M.—P.M.  19  .  IT  shortage  of  trained  seamen  in  the  viere  taken  from  tliem?  To top off  his distorted  view of  the picture, Mr.  Doggett  throxvs  IS  AGREED  THAT  ANY  MEM­ Port  of  Boston.  So  far  we  have  About  a  Real^  Honest­ BER  OF  THE  CREW  WHO  managed  to  crew  all  ships,  hut.  some flowers  at  "No  Coffee  Time"  Joe.  "On  this  score,"  he  says,  "the  N.M.U.,  which  has  heeu  freely  FAILS  TO  BE  ON  BOARD  AT  liave  very  few  reserves.  A,ccord  to­Goodness NMU  THE  ABOVE  HOUR,  OR  FAILS  lug  to  the  old  system  of  supply  assailed  for  its  leanings,  showed  much  better  judgment  recently."  It  is  only,  neces­sai­y  to  round  out  the  real  pictni'e  to see  why.  Rider  TO  BE  IN A  SOBER  CONDITION  and  demand,  the  seamen  can  do  AT  ALL  TIMES  PRIOR  TO  light  well  for  themselves  in  the  Joe Cnrran is in sncli  good graces with  the "Journal of  Commerce"  and  Its  sponsors.  N.M.U. .ships  are still  sailing  on  a  $30  a  month  I  March  31,  1941  SAILING,  OR  FAILS  TO  AP­ form  of  higher  wages.  bonus  (which  the Seafarer.s  got  FOR  them,  by  the way,  last  fall)  bear  Sir  and  Brother;  PEAR  AT  CREW  MUSTER,  OR  <*!  «  0  For  once,  the  .super­efflcienl  offi­ IF  AFTER  JOINING  SHALL  I  see  by  the  papers  that  the  while  S.I.U. .ships  are  getting $.'50  a month.  Ohvlously,  no  matter  whom  Mr." Dogget.  may  have  tried  to  cials  of  tlie  NMU  have  slipped  up  LEAVE  THE  VESSEL WITHOUT  Navy  is  going  to  convoy  ships  to  convince  by  a  comparison  of  methods  used  on  the  Robin  Line  and  a copy  of  the  rider  that  is at­ PERMISSION  OF  THE  MASTER,  England. Well,  I  doubt  very much  with  those  used  by  the  N.M.U.,  for  seamen  (he  comparison  is  tached  to  all  articles  signed  by  SHALL  BE  CLASSED  AS  if  seamen  will  go  there  for  $50  NMU  members  aboard  ships  of  "FAILED  TO  JOIN"  AND  A  per  month.  They  iiave  certainly  odious.  For, the  end  result  Is  wliat. counts:  Curran's  N.M.U.  iiietluHls  the U.S.  Lnies fell  into our  hands,  SUBSTITUTE  MAY  BE  SIGNED  put  a  higher  value  on  human  life  leave  the seamen  with  a scandalously  low  honu­s—^which  is,  in  the  i  While  aboard  the  Acadia,  for­ ON  IN  HIS  STEAD  AT  ONCE.  since  the  last  war  and,  besides,  last  analysis,  why  the  shipowners  and  their  paper  are  so  en­ merly  of  the  Eastern  and  just  2.  CREW  TO  WORK  ON  DAY  tlie  seamen  in  the  last  war  are  thusiastic  about  Ids  "judgment^'  The  action  on  the  Robin  ships,  signing  her first  crew  under  the  OF  ARRIVAL  AT  PORT  OF  DIS­ not  eligible  for  a  pension.  on  the other  hand, gives  the seamen  .$50  a month as  a war  honns  Alcoa flag,  I  found  a  rider  at­ CHARGE  UNTIL  5  P.M.  IP  RE­ »  «  •   —which  is  wliy  the sipowners  and  their  paper  are "tired"  <»f  our  Relied  to  the  articles.  As  there  QUIRED.  What  we  want  is  to  reap  our  method.s.  ts  never  a  rider  on  the  Alcoa  ar­ harvest  and  every  trip  should  be  Ijicles  except  perliaps  a  Bonus  or  .3.  CREW  TO  PROVIDE  harvest  time  to  us.  We  may  not  Transportation  rider,  no  attention  THEMSELVES  AT  OWN  EX­ sow  but  we  sure  do  plow,  and  was  paid  tn­^it  by  the  men.  But  PENSE  WITH  COMPANY  UNI­ those  furrows  are  by  no  means  When  it  was  pointed  out  to  them,  FORM  FOR  RATINGS  SIGNED |'""T,  the hoys  of  course  would  not  sigu  ON  FOR.  AND  TO  APPEAR  IN  SAME  WHEN  REQUIRED  BY  We can  expect  it  any  time  now,  Anything  as  phoney  as  that.  The  American  Federation  of  Labor  this  week  released figures  MASTER.  which  demonstrate  eloquently  why  American  woiking  stiffs  are  on  and  I  believe  we  should  prepare  i!  Who Wrote  the Bider?  the  move  throughout  the  country  to  boost  wages.  The  A.  F.  (<1  L.  ^The  Company  was  contacted  4.  CREW  WTTL  BE  .SUPPLIED  to  demand  our  worth.  Someone  economists  show  that  since  1929,  hourly  rates  Oif  pay  have  gone  up  WITH  MATTRESS.  PILLOW,  will  get  it,  so  it  may  just  as  well  and  denied  all  knowledge  of  any  20  per  cent,  while,in  that  same  period  output  of  workers  per  hour  such  rider  and  it  was  removed  BLANKET  AND  UTENSILS  FOR  be  us.  We can  use  it  and  we  sure  vaulted  by  40  per  cent!  EATING  THEIR  FOOD  WHICH,  do  circulate  It.  What  do  you  and  then  the  boys signed  on.  In  other  words,  employers  gained  $3 in  increased  prodnctiqn  On  investigation  it  was  found  IF  NOT  RETURNED  AT  TIME  think?  for  every  $1 increase  In  hourly  wages.  OF  DISCHARGE  OR  BEFORE  Fraternally.  that  the  rider  had  been  put  on  LEAVING  VESSEL,  VALUE  OF  Replying to  those  reactionary forces  who  would  "stabilize"  wages  Your  Boston  Reporter  the  articles  by  a  member  of  the  SAME  WILL  BE  DEDUCTED  by  putting  an  end  to  Increases  in  pay  through  the  outlawing  of  newly  acquired  Pursers'  Depart­ FROM  WAGES  EARNED  BE­ strikes,  etc.,  the  A.  F. of  L.  "Labor's  Monthly  Survey"  says  ou  thb  ment,  who  had  previously  been  SIU­Man Thanks Grew  basis  of  these figures:  FORE  BEING  PAID  OFF.  , &  .employed  by  the U.S. Lines. When  ""If  the  eniployer's labor  cost  does  not  increase  when  wages  rj^i  For Brotherly Action  4]uestioned  he  stated  that  this  do  prices  have  to  be  raised?  Certainly  not.  Those  who  claim  tjiMt  same  rider  went  on  all  articles  Read  it  and  weep!"  Now  if  we  On  board  S.S.  Cuba  wage increases  must  bring price  increases  have  overlooked  the  mean­ of  U.S. Line ships  (under contract  can  get  some  good  officials  from  Tampa,  March  31,  1941  ing of  the  machine  in  modern  industry:  Labor's  production  per  hour  with  the  NMU).  This  man  then  the  NMU  to  guide  us,  we  might  (productivity). means  wage  increases  without  price  increases."  asked:  "What  Union  crews  these  be  able  to  get  more  of  such  real  Editor,  Seafarers Lag  Dear Sir  and  Brother:  Thus  exploding  tho  employer­inspired  propaganda  that  tvoffe  ships?"  I  informed  him  that  the  nice company stooge  riders of  this  I  wiah  to  express  my  sincere  raises  boost  the cost  of  living, the  A.  F. of  L. goes  on  to say:  .  SIU  was  the  Union  on  the  ships  sort.  So  take  your  pick,  boys!  "To  stop  wage  increases  when  indnstry  is  able  to  pay  more  of  this  company  and  he  just  Quite  a  blessing.  What  do  you  appreciation  for  the  great  favor  of  the  crew  of  the  S.S.  Cuba  in  robs the underprlvll^ed and  raises profits which  are already high.  ­ shrugged  his  shoulders  and  said  think?  making  it  possible  for  me  to  go  . , , If  wage increases  are stopped  while companies  go on  making .  Fraternally,  that he  did  not  want to  get  mixed  by  plane  from  Havana  to  Tampa  higher  profits,  can  workers  help  feeling  they  are  bearing  an  in­ D.  Muncacter,  Patrolman  tup  in  any  union  business.  so  that  it  was  possible  to  attend  justice  which  destroys  the  democracy  they  want  to  defend?"  Text of  Bider  the  funeral  of  my  Mother.  Also  (Labor's  J^onthli/  Stirvei/,  Marclt  25,  1941)^  The  rider  reads  as. follows  (An  JOSEPH W. TILLOTSON  a  very  nice  floral  piece, was  pro­ All  that  the wave  of  strikes in  the "defense"  industries  actually  oiiiginal copy  la on file  at  the SIU  vided  with  the  amount  that  re­ means—when  you  bear  these facts  and fibres  in mind—is  this:  the  Get  in  touch  with  Local  office fame);  mained.  American workers are  just as determhted not  to let the  proflt­gree  AND  BE  IT  FURTHER  Board  No.  79,  Es­sex  County,  Sincerely  yours,  bosses  destroy  their  democracy  at­the  point  of  production  as  th®  Mass.  AGREED  THAT:  H.  W.  Bradley,  167­0  are  to  prevent  Hitler from  doing  that­by thrusts  from  abroad.'  Out of  the Mailbag  jV­. .^jx  ^yh Bosses Gain $2 for Every $1 Wage Raise Given to Labor . !:JV/•   •t;   It­ ..i. .  k.­ i­lGi  ""  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 8, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: EASTERN GRANTS $10 PAY BOOST SAVANNAH LINE SIGNS FOR $7.50 MONTHLY RAISE SIU CREW SENT TO COAST TO SAIL NEW ALCOA SHIP MONTANAN SUIT VS. SUP FIZZLES "TOP FRACTION" NEVER MISSES CHANCE TO FINK TOWBOATMEN WIN WAGE RAISE BILL IN CONGRESS CALLS FOR 25 YEARS JAIL FOR STRIKERS "HOT SEAT" FOR STRIKERS? DRAFT HEADQUARTERS URGES LOCAL BOARDS TO GIVE SERIOUS CONSIDERATION TO SEAMEN ATTENTION ALL SIU MEN: BEWARE OF UNION-BUSTERS FACTS ON THE BONUS BEEFS BOSSES GAIN $2 FOR EVERY $1 WAGE RAISE GIVEN TO LABOR Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/8/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 7 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/54b87073780d9bb0c40d492dfd2a638a.PDF 9769d88ebe51fb0ee8740b78a9b5d044 PDF Text Text .'fn  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  NEW  YORK,  N.  Y.,  WEDNESDAY,  APRIL  23,  1941  No. 8  ' Cool­Off ''  Legislation:  Canadian  Lake  FishernienLocals  SIU Gets  Big  Of  Seafarers  Phoney Vinson Bill  Seamen  Hang  Report Upswing  Wage  Raise  Passed in Committee  The  Hook  On  Tugboats  • '.r  •• a :   ri'v  Locals  of  Fishermen  and  Can­ nery  Workers  have  now  been  or­ WASHINGTON,  D.  C.—The  House  Naval  Affairs  Com­ ganized  in  San  Diego,  San  Fran­ mittee this  week voted  unanimously to recommend  for action  ci.sco,  Monterey,  Pittsburgh,  Rich­ Brother  Berger  Hansen,  the compulsory  mediation or "cool­off" bill  introduced by  its  TORONTO.—The  Canadian  mond,  Martinez,  Benecia,  San  Pe­ Agent  of  the  Norfolk  Branch  Seamen's  Union  called  a  dro,  Terminal  Island, ,the  Colum­ chairman.  Representative  Vinson of  Georgia.  bia  River  and  other  localities  by  of  the Seafarers International  The  bill,  as  it ^now  stands,*^  strike  against five  shipping  the Seafareis  International  Union  Union,  reports  that  on  April  would  require  Unions  to  give  companies  last  week.  The  of  North  America.  Everyone  of  11 he  signed an  addendum to  25 days' advance  notice  of  in­ companies  involved,  the  St.  the  new  locals  reports  substantial  the  SIU  agreement  with  the  progress,  with  the  membership  tention  to  sti*ikc,  during  Lawrence  Transportation  Co.,  doubled  in  many  cases,  within  a  Martin  Marine  Transporta«  which  time  the  workers  and  tion Co.,  which calls for raises  the  Keystone  Transportation  very  short  space  of  time.  the  employers  would  have  to  An  organizational  campaign  to  from $10 to $20  per month in  Co.,  the  Lake Head Transpor­ unionize  the  25,000 fishermen  in  submit  to  compulsory  "medi­ departments.  ation," more popularly kuowji  With  demands  of  the  Marine  tation  Co.,  the Gulf  and  Lake  the  Gulf  area  has  recently  been  all  The  agreement  remains  in  ef­ in  the past  as arbitration.  Engineers  Benevolent  Association  Navigation  Co.  and  the  Cap­ launched  by  the SIU.  The  employ­ fect  until  August, 1941,  when  it is  ers  in  that  area  have  been  so  up  for  renewal.  A  comparison  be­ The  Vinson  Bill  also  "freezes"  for  a  50  per  cent  war  bonus  and  the  status  quo  of  labor.  This  an  increased  manning  scale  met.  tain Scott  Misener  Co.,  all  re­ alarmed  by  this  move  of  the  tween  the  old  and  new  scales tells  means,  insofar  as  organized  labor  fused  to  bargain  collectively  Union  that  they  are  feverishly  the  story:  trying  to  set  up  company  unions  is  concerned,  that"  wherever,  a  three  ships  of  the  Seas  Shipping  New  Old  company  is  open  shop,  there  1  :i6  Company — the  Robin  Locksley,  with  the  Union,  although  a  everywhere  in  order  to  head  off  Deck  Department  the  Rohin  Hood  and  the  Eldina—  to  remain  open  shop  for  the  q  Na­ Conciliation  Board  designat­ the campaign,  but  the SIU  has  al­ A.B.  Seamen  $105  $85.00  tion  of  the  "national  emergency,"  finally  sailed  last"  week  after  be­ ing  the  CSU  for  that  pur­ ready  taken  steijs  to  co\interact  Ordinary  85  67.50  their  efforts.  and  unions  are  to  be  restricted  ing  tied  up  for  anywhere  up  to  Engine  Department  pose  had  been  handed  down  It  is  particularly  interesting  to  Oilers  from  doing  anything  about  or­ three  weeks  over  wage  disputes.  105  95;00  The SIU  started  the  ball  rolling  last  January.  note  that  in  every  instance  the  Firemen  (Coal  ganizing  such  a  company.  105  87.50  Although  the  bill  is  to  apply  on  the  bonus  di.spute  with  the  The  strike  involves  48  vessels  fishermen's  and  cannery  workers'  Firemen  (Oil)  100  85.00  formally  only  to  labor  in  defense  Rohin  Line, when  after  four  days'  manned  by  750  seamen,  compris­ locals are showing  increasing abil­ Coalpassers  85  67.50  industries;  Rep.  Vinson  explained  negotiations  the Union  obtained  a  ing about  one­fifth  of  Great  Lakes  ity  to  work  under  their  own  Wipers  80  67.50  that  the  definition  of  "defense  la­ $50  per  month  war  bonus  in  a  shipping.  Angoe  Antonen,  a  mem­ steam,  reducing  their  dependence  Steward  Department  bor"  in  his  mdasure  is  broad  signed  agreement  applying  to  the  ber  of  the  Union's  national  execu­ upon  the  resources  of  the  Inter­ Steawrd,  Cook  '  125  115.00  enough  to  virtually  cover  every  African  run.  The  Engineers  fol­ tive  board,  has  been  airested  for  national.  65.00  Messman  75  Ring  up  another  victory for  the  kind  of  work  that  has  the  slight­ lowed  suit  with  their  demands.  the  alleged  attempt  to  influence  The.  Fishermen­Fish  Cannery  est  cohnection  with  production  The  dispute  between  the  MEBA  crew  membej'B of  the S.S. Sioux  to  Workers  Council  of  the  Pacific,  is  militant  SIU,  second  to  none  !>>  not  oiily  for  the  U.  S.  armed  and  the  company  was  becoming  leave  the  ship.  The  official  Great  meeting  at  Monterey  on  April  23  raising  wages  for  the  seamenl  forces,  but  for  those  of  foreign  critical  when  the  Secretary  of  La­ Lakes  season  was  scheduled  to  and  24  to  lay  plans  for  the  con­ solidation  of  past  gains  and  the  governments  as  well  "whose  de­ bor  certified  it  to  the  new  Nation­ open  April  15.  nse  is  regarded  as  essential  to  al  Mediation  Board,  which  settled  The  CSU  is  affiliated  with  the  launching  of  new  organizing  e defense  of  the  United  States."  it  in  short  order,  to  the  advan­ Seafarers's  International­  Union  drives.  New  agreements will  be an  and  the  A.  F.  of  L.  important  item  on  the  agencia.  sa  other  words,  just  about  all  of  tage  of  the  men.  American  labor  in  the  essential  industries  is  alTected  by  this  defi­ nition.  Another clause  in  this  reprehen­ The  Soa.s  Shipping  Compa­'  sible  measure  requires  that  "all  ny's S.S.  Robin  Doncaster  has  workers  must,  within  thirty  days  been  acfinii'cd  by  the  MarU  after  the enactment  of  the statute,  time  Conimi.ssion  for  immedi­ make  affidavit  that  they  are  not  ate  trairsfer  to  the  British  Communists,  members  of  the  Ger­ man­American  Bund or  other  'sub­ Governnicnt  under  the  Lease­ versive  groups'."  Lend  Aet  (H.R. 1776), it  was  The Committee, in adopting its A campaign to  organize the  unlicensed men  on the  Isthmian  Line fleet was  launched last  announced  this  week.  unanimous report, flew directly in week  by  the  Seafarers  International  Union  of  North  America.  Union  ofiicers  in  all  At­ Along  witb  three  other  fast  the face of testimony presented to new  freighters,  the  Doncaeter  is  lantic and  Gulf  ports have  been instructed to  put  this campaign at  the  head  of  their  list  of  it in the hearings by Secretary of to  be  registered  under  the  British  Labor Frances Perkins, William activities.  Two  special  organizers  for  the  Isthmian  ships  have  been  put  in  the field.  The  flag  and  manned  entirely  by  Brit­ Knudsen, director general of the first of  a series  of  organizational circulars addressed to the seamen of  the Isthmian  Line has  ish  oflicers  and  crew.  Office,of Production Management, Sidney Hillman, associate direc- just come  off  the press.  The  circular,  announcing  the  issued  a  regular  membership  Bureau  of  Marine  Inspection  Reveals:  tor of the same body and other campaign,  calls  upon  Isthmian  book.  Government officials to the effect seamen  to  sign  up  with  the  Sea­ "3.  Holders  of  these  member­ that such legislation was unnecfarers.  ship  books  who  cease  shipping  on  (Continued on Page 2) "Join  the  SIU  and  secure  your  Isthmian  Line  vessels  will  be  conditions,V  it  reads.  placed  on  the  shipping  lists  at  Gantner  and  Mattern  "Join  the  SIU  and  insure  im­ SIU  halls,  getting  preference  over  provements  in  wages  and  ovei­­ Permit  Men.  Still on  Strike  "4.  After  a  closed  shop  agree­ time!  "Join  the  SIU  and  help  your­ ment  is  signed  between  the  SIU  The  Gantner  and  Mat­ self  to  an  adequate  war  bonuB!  and  the  Isthmian  Line,  all  such  In a  report  issued last week,  the  United  States Bureau of  lerii  Stiike  Committee,  af­ "Join  the  SIU  and  Swell  the  members  shall  stand  automatical­ Marine  Inspection  and  Navigation  reveals  that  the  shortage  fiiliated with  the  Interiia­ ranks of  the Union  seamen  in  the  ly  recognized  as  FULL  BOOK  of  seamen for  American merchant  ships is  becoming  crucial.  t.ional  Ladies  Garment  fight  for  decent  living  and  work­ MEMBERS  with  all  rights,  bene­ The  Bureau  has  just  completed  a  survey  of  the  situation  fits  and  privileges,  upon  payment  conditions!"  Worker.?  Union,  announces  ing  Issued  by  the  Seafarers'  Inter­ of  all  current  assessments  only."  which  lays  the shortage  to  two  principal  causes:  that  all  rumor.s  to  the  ef­ national  Union  of  North  America,  "Make  the  Isthmian  Ships  1. ATTRACTIVE SHORE  JOBS.  fect  that  the  strike  at  that  Atlantic  &  Gulf  District,  the  cir­ Union  Ships!  2. DRAFTING  OF SEAMEN  FOB MILITARY  SERVICE.  company  has  been  settled  cular  announces  the  following  "Sign  up  with  the  SIU  Today,"  In view of  the expansion program  in the  building of  new  are  false.  All  Union  men  conditions  for  joining  Isthmian  the  appeal  to  the  Isthmian  sea­ tonnage,  the  present  shortage  is  expected  to  be  aggravated  men  concludes.  and  women  are  requested  men:  If  is'up to  every SIU  brother  to  even further.  "1.  Any  member  of  the  Unli­ to continue  to refrain  from  licensed  Personnel aboard  an  Isth­ put  his shoulder  to  the  wheel  and  According  to  the  survey  only  men is causing repeated delays in buying  bathing  suits  and  mian  Line  ehip  may  be  admitted  help  put  this  campaign  across  in  two  ports.  Mobile,  Ala.,  and  Gal­ the sailing of vessels, the survey other  apparel  made  by  to  membership  in  the  Atlantic ft  militant  SIU  style.  From  now  on,  veston,  Tex.,  reported  no  immedi­ says. New York, although not In ate  shortage  in  sight.  In  all  the  as had a situation as Boston, reGantner  and  Mattern — as  Gulf  District of  the SIU  upon  pay­ the  password  is:  other  ports,  the  situation  has  al­ ports that no surplus of available "Make the Isthmian Ships Union  ment  of  a  $1.00  fee  plus  tbe  cur­ UNFAIR TO ORGANIZED  Ships!  Sign  'em  up  with  tbe  ready  become  acute  right  now.  seamen exists and predicts that rent" month's  dues.  LABOR!  (Continued on Page 2), .  In  Boston,  the  shortage  of  sea­ "2.  Each  Bucb  member  shall  be  SIU!'  Robin Line Ships  Sail; All  Beefs  Squared Away  "­"if •   .'^^1  • • ­wl  :­'Vl  :  *  i  :S  Robin  Doncaster  Goes  to British  Under H.R.I776  ­,  '  ­.­7'  SfU Launches Drive to  Organize Isthmian Ships  ^1  Crucial  Shortage  Of Trained Seamen  m  • ii  .' ,r  .  •  •   '  •  'V,­'  ••  �V.i:'!,.'"HBMI  igT«!Pa3MQK!r^­HT^­.  THE  SEA FA RE R  S7  L O  G  More  About  Published  by  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  Seafarers^ International  Union  of  North  America  Icr  S  tr. r­ Phoney Vinson  Bin Passed In"  Wednesday. April  23, 194*  Rumor  Seized  Axis  Ships  Are  To  Be Maoped  by  American  Crews  ,  WASHINGTON.  D,  C.—At  heariiig.s  held  by  the  Hou.se  Committee  on  Merchant  Mhrine  and  Ei.sherie.s,  it  Ava.s  dis­ clo.sed  this  Aveek  that  .seized  German  and  Italian  A'CSSCLS  may  Affiliated  • with the  American  Federation  of  Labor  be  requisitioned  by  the  GoA'ernment  and  placed  into  mer­ chant  marine.service  to  replace .ships trjinsferred  to the  Navy  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  (Continued  frotn  Page 1)  for  auxiliary  use.  ~~  110  Market  Street.  Room  402^  San  Franci­sco,  Calif,  esbarj.  ApiiaieiAB,  the  reaction­ '  When  Commander  F.  F.  Rey  answer  this  tiuestioh.  ary  CongreSemen  are "holier  than  nolds  of  the  Navy  Department  In  any  case  it  looks  like  rough  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNiNG THIS the  Pope"  in  the  matter  of  pro­ took  the  stand.  Representative  Avaters  ahead  for  Apierlcan  mer­ PURLICATION TO: tecting  "national  defense,"  In  Oliver  of  Maine  asked  him  if  he  charit  seamen,  from  the  way  the  "THE SEAFARERS'  LOG"  reality,  however,  they  are  merely  thought  that  seizure  of  ships  ^avy  is  planning  things.  On  the  P. O.  Box .522,  Qiurch  St.  Annex,  New  York,  N.  Y.  voicing  more  openly  the  senti­ would.increase  the  dangers,to  the  other  hand,  tlie  commander,  ex­ Phone: BOwling  Green 9­3437  ments  of  the  labor­hating  and  crews  that  would  man  tliem  or  if  pressed  the  opinion  of  the  Navy  profit­greedy  employers  than  the  such  ships  might  be  attacked  af­ Department  that  on  the  subject  Government  spokesmen  who  have  ter  they  left  home  ports.  of  tile  hearings—the  matter  of  to  be  more  circumspect  because  "That  is  anybody's  guess,"  requisitioning  American  commer­ of  their  nlleged  "impartiality"  in  Commander  Reynolds  replied.  cial  loiiage—the  Department  fa­ the  struggle  between,  labor  and  Anotlier  member  pf  Committee,  A'ors  .full  compensation  to  owners  The  oampaii^n  for  the  abolition  of  labor'.s  right  to  .strike  capital  over  the  issues  involved.  Representative Culkin  of  New Jer­ of  requisitioned  vessels.  At  any  The  reactionary  Congressmen,  sey,  asked,  if  the  United  States  rate  the  shipowners  won't  have  got  into  stride  this  week!  most  of  Avhom  come  from  the  takes  over  foreign  ships  and  they  much  to  won­y  about.  A  bill  by  .  By  nnaniinous  consent  the  House  Naval  Atfairs  Com'ihit­ "poll  tax" states  of  the South,  did  are  sunk  with^  American  crews  Representative  Oliver  recoup  tee  has  reported  out  the  Vinson  Bill  which  inaEe.s  it  neces­ their  best,  however,  for  the  big  aboard,  would  that  be  an  act  of  mending  compensation  of  this  sary for  workers to give  25 days  notice  of  intehtion  to strike,  business  interests  that  are  back­ war?  The  commander  declined  to  sort  was  under  discussion.  ing  them.  They  can't  rush  ahead  and  to  .submit  to  mediation.  ,  ^  too  much  Avith  the  hot  seat  propo­ '  This  is  the first  of  the  notorious  "cool­ofi."'  measures  to  sition  for  strikers,*so  the  Vinson  X be  brought  up  for  action  in  Congress.  What  does  it  mean  Bill  will  have  to  do  for  the  time  It  moans simply  that  the only  poAver  the  workers  have  of  being.  For  labor,  on  the  other  hand,  making  employers  list on  to  reason  is  to  be  hamstrung.  The  this  action  of  the  House  Naval  employers  have  tremendous  Avealth,  resources,  laAA'yerSj.  con­ Affairs  Committee  is  a  danger  nections  in  the  government  on  their  side  to  helj)  them  out  in  signal.  Although  the  Bill  lias  to  a  dispute  Avith  employees.  What  has  labor  got  on  its  side?  get  over  the  hurdles  of  a  vote  in  (Continued  from  Page 1)  Second. ,  and  MOST  IMPOR­ Nothing  but  its  organized  ability  to  say  to' the  boss,  at  the  the  full  House  of  Represent.itive,  the  situation"  here  Svlll  grow  ex­ TANT, is  immediate  action  by  the  time  Avlien  it  Avill  be  most  etfectiA'e,  that  it  Avill  not  Avork  at  action  in  the Senate  and  the  veto­ tremely  serious  in  the  very  near  Government  to  GRANT  DEFER­ power  of  flie  President,, the unani­ future.  MENT  FROM  THE  DRAFT  TO  the  conditions  dictated  by  him—that  is,  the  right  to  strike,  mous "reporting  out" of  the  meas­ Philadelphia  has  had  constant,  ALL  QUALIFIED  SEAMEN!  and  to  strike  Avhen  it  Avill  do  most  good.  ure  by  the  Comniittee  shows  a  delays  in  the  sailing  of  Afessels,  The  feeble  efforts  tliat  liaA'C  It  is  this  economic  poAver,  in  the  last  analysis,  that  gets  definite  trend.  Labor  will  have  to  too,  pai ticularly  due  to  inability  been  made  so  far  will  not  do.  the  emj)loyer  to  the  negotiating  table,  that  prompts  him  to  use  its  united  strength,  the  power  to  furnish  able seamen..Baltimore  Most  of  the  Local  Draft  Boards  agree  to  a. Avage  raise  and,  IMOST  IMPORTANT',  that  com­ by  means  of  which  it  has  been  lacks  both  able  seamen  and  quali­ are  not  aware  of  the  informalion'  able  to  forge  ahead  in  powerful  fied  men  in  the  engine  depart­ available  regarding  tjiis  critical­ pels  him  to  sign  a  collectiAm  bargaining  contract.  '  waves  dui ing  the  last  number  of  ment,  Avith  the  difficnlties  heaping  shortage  of  seamen.  Although  in­ •   •   Labor  cools its heels  considerably  in  its dealings  Avith  the  years,  in  order  to  defeat  the  plot  up.  siruetions  are  sent  out  from  Na­ Norfolk,  Va.,  Savannah,  Ga.,  tional  and  State  Draft  Hoadquar­ employers,  through  applications to  the  NLRB,  through  labor  of  the  plutocracy  to  put  legisla­ tive  shackles  on  the  hands  and  New  Orleans,  Seattle,  San  Fran­ ters,.  giving  the  pertinent  facts,  board  elections,  certifications,  etc.  All  this  just  to  get  tlie  feet  of  the  workers  of  this  cisco,  Portland  and  oilier  ports,  the  Local  Draff  Board.s­iiTtlier  ik­'  e]hployer;.s  reeognilion  that  his men  have the  right to  be  rep­ country.  ALL  report  a vsteady  decline  in  nore  tliem  or  do  not  act  upon  resented  by  a  union!  available  men,  and  anticipate  them.  acute  shortages  very  s.oon.  It  is  high  time, for  the  Goyorn­ The  enii)loyer  has all  this  make  up  his  mind,  and  From  the  Bureau's,  o wn  survey,  ment  to  stop  leaving  fliis  vital  often  as  not,  he  balks  cA'cn  after  an  NLRB  decision.  What  it  is  obvious  that  there  are  only  matter  to. the  discretion  if  unin­ does labor  then have  as a last  resort ?  Noi^hii^S  poAA'cr  two  remedies  for  the  growing  formed  Local  Draft. Boarhs, A  na,­ to s,tri,k,e,  and  to strike on  time for effectiveness.  crisis  in  merchant'  marine  man  tional  ruling, giving  s.eamen  de­ power.  ferred  status  is called  for  to  head  It  is  this  poAver  Avhich  puts  teeth  into  collective  bargain­ One  is  higher  wages  for  all  rat­ off  the  growing  crisis.  It  is  illog:  ing  procedure.  The  Vinson  Bill  proposes  to  yank  these  good  ings,  In  ogder  to  make  Avork  at  ical  to  tear  away  qualified  seamen  strong  teeth.  sea. sufficiently,  Av'qrthwhiJ.e  to  pre­ from  jobs  for  which  they  are  The  peculiar  ruling handed  vent  seamen  from  continuing  the  much  need,ed.,Armed  training  for  Even  as  things  are  today,  the  employer  is  tough  enough  d 0  Av  n  by  .Judge  ]\lieliael  trend  to  attractive  shore  jobs,  seamen  can  more  tirofitably  be  to (jeal  Avith.  Can  you  imagine Avhat  a  Avalk­oA­er  he  Avill  have  Roche  ip  the l]!i,[ont.anau  Case  and  to,  bring  about,,a,reversal  of  arranged,  on  board  ship  and  in his  dealings  Avith  labor  if  the Vinson  BilLis passed?  There  thiough  the  union  iilring  iiall..  is  to  be  (ippeaietl  by  the  t Ill's  trend,.  .  "  Avill  just  be  no  talking  to  him.  All  he  Avill  have  to  do  is  Amcrieaii  ­  HaAA'aiian  Line,  holler  "national,defense," and  presto,  he  gets  his  mediation  Avhieh  priginally  brought  the  board,  A\'here  high­poAvered  attorney.s  can  hornsAvoggle  the  matter  to  court  against  the  labor  repi­esentatives,  as  has  always  been  the  case  Avith  SUP,  alleging  that  the  Union  arbitration  in  the  past.  tied  up  the  ship  in  questioiiy  Labor  Avill  haA^e  to  make  its A'oice  hoard  in  unmistakable  thus  violating  the  provisions  accents  if  this .slaA'e­measure  is not  to  be  pa.ssed,  if  "national  of  its  eontraet.  The .fojloAvin^  .brothers,  have  mail  at  tlie  HIIJ  hair in  NCAV  defeji.se"  is not .to  become  altogether  j.ust  n. men;,,pretext for  Judge  Roche  ruled,  on  tlie  one  Orleans,  La.  the  unhampered  heaping  up  of  super­profits  by  money­mad,  haiuj,  that  the  SUP.  was'respon­,  Orville  Abranies  .Ed.  Q.  For.sythc  Emil. Kariliiial  S,  F.  Petronos  s'ible  for'a  Avork  st'oppage  in  vio  J.  L.  Allman  employers!  F.  J,  Foley  Ed.  Kpliar  ,  '  Anrlrew  Quinones  lation  of  Section  12  of  its  collec­ Blair  Allison  V.  Fernandez  John  Rfniball.  H.'  O.'  Rice  '  tlA'e  bargaining  agreement  with  H.  J.  Anderson  C.O.Fisher  T.  J.  Kriiger  '  ,'E.  B.  Rlibd'es  tlie  company,  Whereupon  he  as­ P.  N.  Bufkin.  SEAFARERS' LOG  C.  F.  Gardenier Ciiarle.s .JC.elltr,,, J,. P.  Rivera;',  .sessed  the  Union  A\ith  the  costs  E.  Billington  Franjt  Garrioty  John  Linn  Wallace  Royul  o,f  the  suit.  '  ­  I  John  Brenn.an  _J.  W.  Gallaspey Wm.  Liondoh"  N.  li'o^isset  Oii  the, other  hand,  the  Judge  Archie  Bishop  Santos Garcia  W.  D.  Lantz  Dew;ey  Shaw,  claimed  that'  the  Union  acted'in  George  Busby  A.  C.  Graveley  J.  Lopez  Ciuii'les  Slater  good  faith  in  stnving  to  obtain  A.  Bailey  D.  A.  Gonzales  R.  Lynn  Andrew  A.  Smith  leplacements  for  the  tied­up  ves­ E.  F.  Blodgett  E.  R.  Gardernei Albert  Lewis  Fi­ank  Sou'tliland  sel.'  li,  E.  Baker  E.  F.  Gay lor  O.  F.  Larson  James  Sheldon'  Judge  Roche's  ruling  was  found  A.  Cuadra  B.S.  ROBIN  HOOH  Joe  Graham  ,  J. D. McLemoro  Jejisq  "W.  Simpson  unsatisfactory  by  both  the  Union  John  Cohn  H.  W  (;},reenle,o,Carl  Mason,  ,  16.25  and  the shipowners.  Ted  Ciimmings  Neal  Harmon  W.  L.  Moelley  S.S.  CLARE^—Deck, Depffrtnient  2.25  "According  to  reports," says  the  Wm.  M.  Carter  ,, E­  H.  Hempeley J.  Medrano  • Fred  Shields,  S.B.  DELBRASIL—Deck  Depaytment  "'rTI  West  Coast  Saiior,,  "the  company  Sam  Calacoff  M.  C.  Hadiiox  Robert  Morton  J.  M.  Shanks  .  I.  Decareaux,  .fl;  Owen  C.  Mardis, ,50c;  A­  Mayer,  .fl;  may  appeal  the  ruling,  in  Aybich  V.  M.  Cardona,  ' W.  D.  Halsey  T.A'.McAllister.  A.  D.  Smith  H.  Gariad'a,  70c;  J.  Wagner,  50c;  E.  Rogers,  $1;  R.  case  it  will  not  be  necessary  for  Sydney  Duchene  Wm,  Hazlett  R.  L.  Moran  A.  E.  Thompson  Jliekoll,  SOc;  E.  A.  Boyd,  $1;  John  F. Vandergrift,  .$1;  the  Union  to  do  so.  Since  it  will  P.  De  Vji ies  Ben  Hassell  S.  Monigman,  T.  Tormasovich  R.  A.  Bonesia,  $1;  E.  A.  Hunter,  ,50c;  A.  Vidal,  50c;  take  another  couple  of  weeks  be­ A.  G.  Dick  Oscar  Hurst  E.  C.  Mitchell  ,  iV.  li:.  Giebei; $1.00.  fore  the  opinion  rendered  can  be  M.  De  Ciego  R.  E. Holcom  0. C.  Mai uis  Curtis  Underwood  10.20  considered final,,  the  SUP  wiil  W.  Dickens  L.  Honigman  J.  ­T.  Nick,  jr.  G.  C.  Vance  H. ^.idfhprclt  D.  Jphnson  1.00  have  this  time  in  which ,to  decide  C.  W.  Drake  Norton  Olson  Elmo  Vance  on  the  next  step  to  be  taken.  Alexander  Dias,, L.  j.ennlngs  Isham  Ogden  J.  R.  Webb  H,  A.  Bm.itiU,  .50  "As  the  decision  is  of  a  prece­ A.  Afl  EppineB? i^aul, Jassinp  R.  G.  Pecot  M.  Houghteiffy ­ 1.00  dent­^kin^  nature  in  this  kind  b.  W.  "Walker  .P.  England  •   ,L. S,  johnstonUiy. C.  Pipe .  Prei Curry  1.00  mvld. Knight  ­ J.  E.  Porter '  Ed.  L,  Wisniewshl  '  I' •   of  dispute,',  tiie  S^ilo"^^^  U°io"  is  yf.  Flaherty  viewing  the  matter  very  seri­.  s.  Flaherty „  J.  Whidden  '  Lloyd  K;ins  W.  L.  Price  Total  $48.74  ously."  E, Flaherty  H.  V.  knaflicli  L.  j;  Powers  Blackle  Williams  What Vinson's Bill Means  Crucial Shortage Of Trained! Maaman •  r­v  •  >• ;•  |<  t  t  r­ S:­;  ir  • • ••  ­­ ^ S'  .L'  Ruling  jn  Mpntanan  Ca$e  To Be  App^y  s.s. ,6A,KMAR^  '.Ki; .•   • i:  'J  �Wihat' 8  Doing —  Around  The  Ports  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic & Gulf District HEADQUARTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  "  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  chase  all  over  Texas  to  get  men  TAMPA for  the  rust  bucket's.  The  David  H.  Atwater  was  in,  April  10,  1941  April  14,  1941  DIRECTORY OF BRANCHES and  I  had  new  mattresses  pu  • Editor, Seafa'i ei s'  Log  EdiiOi,  Seafai'ora  Log  aboard  her,  and  the  boys  got  the  Dear  Sir  and  Brother:  BRANCH  ADDRESS  PHONE  Dear  Sir  and  Brother:  ?7.50  raise. There  Is  a  pretty  good  • Things are  moving  along  pretty  NEW  YORK  .....2 Stone St.  .  BOwling  Green  9­3437  Shipping  continues  good  with  a  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LlBerty  4057  gang on  her, although  it  is an  old  fast  here,  It'  is  quite  a  problem  serious  shortage  of  rated  men  PROVIDENCE  465  South  Main  St.  ..Manning  3572  coal  burner.  to get  men,  but so  far  only  one or  Now  tliat  the  towboats  are  start­ BALTIMORE "... 14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  two  ships  have  sailed  short­hand­ All  of  the  Range  Line  ships  ing  to  pay  more  money,  'would  PHILADEI.PHIA  ,6  North  6th'St  Lombard  7651  ed,  and  that  has  been  only  one  NORFOLK  ......60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  like  to  see  some  of  the  boys  have  been  in,  and  things  were  man  short.  The  agent  stays  plen­ NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  around  who  don't  like  the  long  squared  away  to  the  satisfaction  ty  busy  though,  looking  for  re­ SAVANNAH  ....218 East  Bay  St.  ....Savannah  3­1728  trips,  as  they  could  be  with  the  of  the  men.  placements.  JACKSONVILLE  ,136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  better  half  most  of  the  time„  and  I  have  been  in  contact  with  a  TAMPA  .206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  A.B.'s,  oilers  and firemen  can  she  wouldn't  have  to  worry  about  few  tankers and  things  look  good.  MOBILE  55  So.  Concepllon  St, Dexter  1449  In  fact,  I  have six  of  our  men  on  about  pick  their  ships  and,  be­ an  allotment.  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N.  .....Texas Citv  722  lieve  me,  some  of  them  are  doinig  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  There  are  two  boats  of  the  them.  This  is  all  for  this  time.  it  and  how­ SAN  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  The  weather  is fine  down  here,  Dardy  Company  fitting  out  here,  The  Draft  Board  is  calling  a  and  some  of  you  men  that  want  and  there  have  been  inquiries  If  number  of  our  qualified  members  we  can  crew  them  up.  They  are  to  ship  in  a  hurry,  get  down  this  for  training,  but  I  believe  the  both, coal­burners, so  some  of  you  way.  situation  is  clearing  here  in  re­ BALTIMORE  Onward  and  forward  with  the  gauds  to  qualified  seamen.  We  old  banjo  players  get  down  this  SIU!  way.  are  appearing  before  the  Board  E.  R.  Wallace,  Agent.  We  are  starting  to  get  these  whenever  a  member  has  beeh'  scows  cleaned  up  and  are  getting  called,  and  he  notifies  us  in  time.  plenty  of  good  support  from  the  We  are  making  every  effort  to  NEW ORLEANS Bull Line^s Marina Goes to Government boys  who  are  getting  tired  of  have  them  deferi'ed.  We  have  re­ thiese  captains  buying  farms  and  Editor,  Seafarers  Log  ceived  DiS.S,  forms  42  from  the  -—-"^Ugly Ducklings'''' for Convoy Service? hbmes  out  of  their  stomachs.  chief  clerk  of  the  Board. We  have  Dear  Sir  and  Brother:  Some  of  the  boys  have  been  In  still  the  biggest  thing  around  managed  to  have several  deferred  the  habit  of  ducking  the  patrol­ here  is  the  shortage  of  men.  As  for  sonie  months.  Baltimore,  Md.,  the  old  floating  boxes  get  a  new  The  old  P  &  O fieet  is finally  man  when  he  comes  aboard  and  far  as  cork  fenders,  etc.,  are  con­ April  3,  1941  name  "Ugly  Ducklings."  Not  that  never  And  time  to  get  to  the hall.  cerned there  are  lots of  them, but  waking  up!  The  men  have  found  Seamen  continue  to  be  scarcer  they  are  ugly,  of  course,  but  only  Their  books  needed  quite  a  bit  of  for  rated  men  it  is  another  story.  out  that  they  do  not  have  to  let  than snowhalls  in  hell in  this port  so  in  comparison  with  the  sleek,  sti'aightening  out.  As  soon  as  we  Wheti  stand­by  Jobs  go  begging  a  company  stoge  ride  the  ships.  and  judging  from  what  we  hear,  smooth,  well  equipped  Maritime  pulled  a  few  of  them  and  sent  for  men,  then  you  knovv  that  Now  they  have  got'  the  regular  the  situation  is  very  much  the  Commission  fleet.  Their  Job  will  scale  raise  in  wages  and  over­ same in  other  ports.  pAid­up  replacements,  the  rest  there  is  a  shortage!  be  with  the  convoys.  Of  course,  sAw  the  light  and  found  the  loca­ Still  plenty  of  ships showing  up  time,  $10.00  and  80  cents  over­ Local  Draft  Boards,  realizing  the  big  shots  say  No!  No  Amer.  tion  of,the  hall.  in  here,  and  every  one  of  them  time,  and  are  improving  condi­ that  we  are  doing  all  we  can  do  ican  convoys  in  this  war!  But  de­ The towing  companies  are  sing­ have their  own  private little  wars  tions  right  alongi  get  the  ships  out  fully  manned,  spite  their  assurances  the  "Ugly  All  the  saltwater  touri.sts  that  ing  poverty,  but  we  see  them  on.  The  niajority  of  them  are  are  cooperating  with  us  in  issu­ Ducklings",  are  getting  guri  bringing  barges  out  that  have  taken  care  of  very  much  to  the  were sojourning  here,  dodging  the  ing  permits  and  deferments,  but,  mounts  astern  and  are  being  been  laid  up  for  years  and  repair­ satisfaction  of  the  crew.s,  so  snow  balls  during  the  winter,  are  it  should  be  remembered  that  co­ equipped  with  the  De­Gausse  belt  consi)icuous  by  their  absence.  operation  depends  on  us,  and  that  repels  magnetic  mines.  ing  tiigs  that  haven't  sailed  for  everybody  is  happy.  Most  of  them  are  heading  north.  some  of  our  members  apparently  Baltimoro  will  build fifty  of  fifteen  seasons!  Been  expecting  to  hear  a  lot  of  Yours  for  a  bigger  and  better  are  trying  to  screw  things  up.  fliptn  witli  (hp  i>rQ.BpeGt  of  a  con­ It  seems  as  though  the  Com­ stuff  about  how  well  the  NIckle  There  have  been  a  couple  of  tract  for  thirty  more.  Bethlehem  missars  sold  the  boys  down  the  Mbochers  are  doing.  They  got  a  union!  Fraternally,  cases  where  members  bid  for  Steel  will  build  them  and  prom­ river again  on  Herr  Wood's  boats.  blurb  In  the  local  press  about  R.  White,  G­57.  jobs  making  long  trips  and  on  ises  td  deliver  the first  around  All  over  a  Ave  dollar­  rise,  but  how  much  they  had  raised  the  getting  their  permit  for  such  a  Januar.v,  1942,  and  all fifty  of "  they  seem  to  be  sailing  with  a  wages  for  seamen,  how  they  had  trip,  have  turned  the  job  down.  them  ill  7.30  days  from  March  18  PROVIDENCE majority  of  the  original  crews.  set  a  new  high  in  the  history  of  Those  individuals  are  looking  of  thi.s  year.  That  gives  the  yard  When  they  wanted  to  go  back, his  the  Merchant  Marine.  They  pos­ April  17,  1941  out  only  for  themselves  and  to  plenty  of  leeway,  and  it  is  ex­ nebbs  told  them  he  had  plenty  of  sibly  forgot  that  the  SiU  are  at'  Editor,  Seafarers'  Log  pected  they  will  get  the  ships, out  hell  with  the  other  guy.  the  present  time at  least  five  and,  plow  jockeys  and ,  bonnifled finks  Dear  Sir  and  Brother:  In  order  to  protect  the  majority  considerably  before  the  contract  at  the  present,  but  to  leave  their  in  lots  of  cases,  ten  bucks  ahead  Things  are  starting  to  pick  up  of  our  members  who  are  strictly  expiration  date.  of  them  on  the  wage  scales.  Pos­ address  for  future  strikes.  in  the  Port  of  Providence  and  on  the  up­and­up  about  such  'sibly  they  also  forgot  that  the  During  tlio  last  war  the  United  We  are  on  the  look­out  for  a  New  Bedford  after  a  slow  winter.  new  hall,  as  the  gas  hounds  are  last  few  raises  they  received  It  will  be  a  relief  to  have  the  old  things,  we'll  take  action  against  States  built  2,000  in  two  years  making it  tough  to  get  along  with  came  AFTER  the  SiU  had  al­ telephone  ringing , for  men  again..  any  member  who  tries to  puji  any.  aiul  today's  shipbuilders,  much  more,  phoney  business  of  that  better  jnepared  than  they  were  in  the­  public  performing  out'  front  ready  gotten  the  raise.  1917­18,  should  beat  that  mark  by  They  are.  bragging  about,  tlie  The  ' S.S.  Nantucket  and  S.S.  nature.  on  the  main  drag.  raise  that  the  shipowners  dished  Naushon  of  the  New  England  The  good  ship  ELDENA,  an­ at  least  500  ships.  Cargo  handling  FULL  STEAM  AHEAD!  out  before  they  asked  for  it,  but  Steamship  Co.  are  both  In  opera­ other  rust  bucket  de  luxe,  is  due  eciuipment  on  these  modern  Hog  Bud  Ray,  Patrolman.  they  sure  are  forgetting  all  about  tion  and  expect  a  busy  season  at  to  he  crewed  up  here  this  week.  Islanders  will  bo  cut'  down  to  a  the men  that arc sailing  the ships,  the  cape,  what  with  army  camps  Maybe,  rust  bucket  or  not,  she's  nunlniiini  and  sjieed  set at  around  as good  as some  of  the new  ships  ten  knots.  the  conditions  under,  which  the  and  so  forth  in  New  England.  TEXAS CITY men  must  sail,  the  working  rules  In  the  next  few  weeks,  when  built.  Builders  haven't  changed  TJie  question  as  to  where  the  April  4,  1941  that  govern  the  duties  of  the  men  the  N.E.S.S.  Co.  puts  out  another  any,  and  still  figure  thiug.s  out.  iii  crews .for  these sliips  will  come  is  boat.­,  I  don't  know  what  we  will  terms  of  dollars  ijithei­  than  hu­ in  the  japs, of  the  Gods.  If  the  that  sail  the  ships.  In  fact,..the  Brothers:  This  ifl  the first  opportunify  I  boys  seem  to  forget  tlie  uhioii  is  do  in  the  Port  of  Providence  for  man  welfare.  Profit  obtained  at  SIU'has  the  men,  we'll  get  them.  have  had  to  write  in  to  the  Log  not  the.  pie  cards  ,l;>ut  the  niem­ trained  men,  as  there  are  not  the expense  of  human  safety  isn't  If  we  don't  have  llie  men  and  the  enough  men  now  to  supply  the  profit,  it's  blood  money.  The  since  I  took  office.  Some  people  bArs  themselves.  N.MU  does,  they'll  get'  tliem.  If  few  boats  that  ai'e  here  now.  builders .apparently  build'the ship  neither  Union  can  supply,  they  go  call  this a  pie.  card.  Well,  there  is  If  you  think  that  I'm  kidding,  Fraternally,  on  a  cargo  spiice  basis  and  aftei'  to  the  Navj%  a  boom  on around  this heck of  the  go  into  New  'York  or  down  here  '  Joseph  E.  Lapham,  Agent.  that's  done,  they  cast  around  for  woods.  And  there  are  not  enough  and  make  a  trip  on  the  E|  Dia  or  Wm.  McKay,  Agent.  some  hole  or  corner  to'stick  the  r 0 0 m s '"or  ap?lrfments  to  go  El  Valle,  the  latest  two  that  we  crew  in.  "VVe  heard  one  donkey  around,  and  you  are  just  out  of  have  that  the  NMU  had.  These  Attention!  wlio  builds  ships  on  paper  aiid  luck  to fliid  a  place  to  rest  the  ships  are  sailing  as  they  left  NOTICE  TO  ALL  BILL  ALSTON  wh'6  had  .hist  •   discovered  the  body.  And  I really  mean  that  they  them  as  far  as  quarters  are  con­ SIU MEN  eliarge  you  top  prices  for  every­ cerned.  Of  course,  we  had^o  Get  ill  toucli  witli  yonr  chain  locker  remark, ""What's  the  matter  with  this  place?"  Nice  clean  the  scows  up  to  where  they  attorney, J. Ra.s.sner,  at 220  thing  in  general,  Canadian Branches of the people!  were  livable,  renew  the  bunks,  i  have  made  all  of  the  ships  Broadway.  New  York.  He  Seafarcrs' /nternational A  little  bird  tells  us  the  Bull  that  have  hit  Texas  ports. Settled  etc.  But  still  they  set  a  new  low  has  some  important  new.s  Line's  beautiful  MARINA  has  Union (luite  a  few  beefs  to  the  satisfac­ for  the  $>iU.  You  will  have  to  been  earmarked  by  the  Govern­ for  you.  take  your  trip  very  soon  though  tion  of  the  crews.  When in Canadian ports, ment  and  she  will  thei'efore  never  because  if  you  don't,  then  the  Shipping  is  tops,  and  I  have  to  ships  wiil  be  squared  away  to  FRANK L. QUINONES  know'the  plea.sure  of  sailing  witli  visit the halls of tlie following organizations, affiliated to the the  good  old  SIU.  compiy  with  our  standards.  As '  Contact the Mianii  Agent  Seafarers' international Union soon  as  the  steel  comes  in  for  We  regret  to  report  the. death  of 'North America: of  the  SIU.  Good  news  them,  they  will  be  fixed  up  and  NORFOLK f, i;  News and Views  1/  lAfTDREW  LAURENTZEN  Died  In  United  States  Hospital  1  Baltimore,  Md.  March  3,  1941  BENWyyOUPY­ Died  in  U.  S.  Hospital  'Sari  Jiiarv,  Porto  Rlco­.^  the  merhory  of the  time the  NMU  sailed  these  ships  will  fade  and  ,'V'ours  till  the  seamen  of  Amer­ ica  stop  this  hooey ,and  come  in  where  the . MEMBER?  ARE  THE  UNIOtf,  NOT'  WHERE  . THE  U^^ION  IS.  FpR  'THE. CHOSEN  FEW.,.,,,  :^teady  m  sjie  gflgs,,,.,.  ­Army.  a  1^..:: •   . (  from  Mike  Rermudez.  Im­ portant !  WESLEY  WILLIAMS  Anyone  knowing  the  whereabouts  of  tliis  brotli­ er, please  get  in touch  with  the SIU.Hall in Norfolk.  ,  of  Andy  Laurentzen,  a  brother  well  known  and  liked  by  all  who  were  shipmates  with  him.  This  is.  the  second  time  a  member  has  been  taken  seriously  ill  while  staying  at  the  Anchor  Hotel  on  PratC  Street,  and  the  proprietors  have  failed  to  notify,  the  Union.  Hog  islanders,  or  Just  plain  "Hogs"  they: called them,:hacK  :in  1918,  but  tliis  is  a  new  war,  so  CANADIAN  SEAMEN'S  UNION  406  St. Lawience  Boulevard  Montreal, Canada  .  BRITISH  COLUMBIA  SEAMEN'S  UNION  Slfl­B  Cainbie  Street  Vancouver,  B.C.  I'lioue;  TRinity  2251  a'  1  :,.f  .  '­V.y (  f­ �Xr-TV^: THE  SEAFARERS'  LOG  Out of  the Mailbag  Cxiiioor  Crew Warns  Against  iDangerous  Deck  Loads  F:#  10  Wsdniesday, Aprii  ^5, 1941  ­ 472 New Cargo  Class Struggle  Strategy  Vessels  Built  And  National  Defense  In U.S. Yards  with  Its  usual  craven  duplicity,  the  "Journal  of  CkMiiinerce"  covers  up  the  aims  of  Its  sponsors,  the  oHgairhy  of  big  business  interests.  In  a  particularly  vicious  editorial  attack  upon  labor  launched  under  the  usual  smokescreen  of  patriotism.  Says  the  "Journal":  (Contracts  for  the  construc­ and  that  SAFE  and  more  conve­ ^­  '  S.S.  EXMOOR  "The  vigorous  offensive  launched  by  American  labor  tion  of  472  new  cargo  vessels  unions  nient  catwalks,  steps, ladders  and  '  '''  Capetown,  South  Africa,  to  obtain  wage  increases,  vacations  with  pay  and  other  hand  rails  be erected  before a "Ves­ have  been  awarded  to  Amer­ February  17,  1941  major  concessions  at  this  time  may  appear  to  union  leaders  to  sel  so  loaded  lea^  the  docks.  ican  ship­building  companiei  Dear  Brothers:  constitute brilliant strategy.  To men  brought up  inthe doctrine  .We,  the  members of  the crew  of  Also  that  a  carpenter  be  carried  the Maritime  Commission  dis­ of  the class  struggle,  seldom  has  a  better  opportunity  been  of­ the  S.S.  Exmoor  (recently  taken  on  those  now  sailing  without  closed this week. Of  these, 212  fered  to  force  employers  to  give  labor  what  it  asks.  . r .  The  over  by  this  company),  wish  to  same,  to  keep  them  in  good  re­ heel  in  this  policy  of  organized  labor  is  the  rapidly  _  freighters  are  to  go  to  Great  Achilles  be  placed  on  record  as  having  pair.  growing  impatience  of  both  the  Administration  and  public  j  opinion  with  class  struggle  strategy  in  the  midst  of  a  great  brought  to  this  organization's  at­ We  think  that  it  should  also  be  Britain  under  the  "bridge  of  tention  the  uneven,  invonvenient,  brought  to  your  attention  that  ships^  project  provided  for  national  emerency.  If  labor  continues  to  insist  upon  making  thoroughly  unsafe  and  excessive  several  members  of  the  crew  have  by  the  Lend­Lease  Law.  Two  chronic  demands  for  new  concessions  . . . serious  trouble  will;  deck  loads  being  carried  by  most  suffered  minoi*  injuries,  siich  as  hundred  more  are'  of  the  inevitably  follow  for  trade  unionism.  The  incipient  revolt  i  momentum  rapidly.  . ."  '•   of  this  company's  vessels,  plying  barked  shins,  bruises,  cuts  and  "ugly duckling" utility  type,  within  Congress  Will  gather  (Journal  of  Vommcrcc,  April  14,  1941)  ;  the South  and  East  African  runs.  sprains  (none  of  Which  deemed  It has  been and  is customary  on  serious enough  by  the company  to  while  60  more  have  been  or­ One  would  think  from  reading  this  piece  of  hypocrisy  thai  these  vessels,  especially  now,  due  warrant  payment  of  damages).  dered  directly  by  the  British  'class struggle  strategy" is  a completely  one­sided affair,  resorted  Two  members  of  this  particu  government.  By  the  end  of  to  only  by  tlie  bad  labor  unions.  Presumably,  the  little  clique  of  to ­war­time  demands,  to  load  ev­ evry  packing case,  drums,  barrels,  lar  crew  have  been>  injured  seri­ the year, it is expected that at  employers  for  Whom  the  "Journal"  speaks  never  resorts  to  thl»  etc.,  that  can  be  stowed  on  their  ously  to a  certain extent,  namely:  least  a  ship  per  day  will  be  kind  of  a strategy.  decks.  Evenness, compactness  and  H.  Krutzer,  a  possible  fracture  or  Let's  sec:  From  1029­1039  there  was  another  great  national  SAFETY  seem  to  mean  apparent­ break  of  a  rib" Cor  ribs),  R.  E.  coming  oflF  the  ways.  eniei^ency  in  this  country—the  Great  Depression.  Just  how  pa­  .  ly  nothing,  just  so  long  as  every  Wilson,  a  possible  fractured  or  At  thp  .s.ime  time  it.  was  an­ triutic  were  the  employers  at  that  time?  How  did  they  react  to  inch  of  deck  space  is  used  for  broken  right  hand.  Both  men  are  nounced  that'  every  effort  will  be  the appeals  for  reason during  all  that time?  Did  they  hesitate for  made  to  divert  coastwise  tonnage  in  the  Deck  Dept.  cargo.  one  moment  to  employ  THEIR  "class  struggle  strategy"  of  cut­ to  the  Pacific  and  certain  Atlan­ Therefore,  due  to  the  excess  We  will  bring  this  to a  close  in  ting  wages  to  the  Irane,  of  speeding  up  their  workers  l>eyond  hu­ profits  gained  at  our  expense  by  hopes  that  some  action  may  be  tic  routes,  in  order  to  release  man  strength  to  endure,  of  casting  on  the  pavement  those  work­ the  companie.s  indulging  in  this  taken  by  the  membership,  to  alle­ British  vessels  engaged  on  these  ers for  whom  their  proflt­chase  could  And  no  place  In  the  indus­ routes  for  shipping  in  the  war  trial  fabric?  Like  hell  they  did!  If  pnldlc  opinion  or  the  Admin­ practice, we  think  it  no  more  than  viate  these  conditions.  zones.  Sincerely,  just  that  certain  monetary  remun­ istration  "grew  impatient."  with  THIS  "class  struggle  strategy"  The  Army  has  withdrawn  of  the  employers,  they  simply  retoited:  The  .Atlniinistration  and  eration  should  be  made  to  us.  Crew  of  S.S.  Exmoor.  twenty­six  transports  from  inter­ the  public  be  damned. . .  coastal  services  to  traffic  between  orable  President,  the  House  of  One  w'Ocild  think  from  reading  this  model  of  double­dealing,  Delmar, Delvalle  the  mainland  and  outlying  de­ Representatives,  and  also  to  Rep­ that'the  employers  are showing  an  entirely, disinterested  attitude  resentative  Dirksen  condemning  fense  bases  and  will  permit  trans  in  the  present  "great  national  emergency."  One  would  tliink  that  Crews Pay  Last  him  for  his Anti­Union  attitude.  ports  which  carry  military  sup­ they  have  become  .so  patriotic  tliat  they  have  voluntarily  surren­  ,  Tribute to  Brother  plies  to  Hawaii  and  the  Philip­ Fraternally  yours.  pines  to  go  to  the  Netherland  In­ dered  tlicir  right  to  profits.  As  if  every  wide­awake  man  didn't  know tliat  the employers are heaping up super­profits  from defense  Crew  of  S.S.. Raphael Semmes.  Buenos  Aires,  Argentina  dies  and  return  with  commercial  production  that  far  outstrip  even  their  fondest  dreams' of  the  February  27,  1941  cargoes,  it  was  reported.  pa.st!  Sear  Sir  and  Brother:  Urges Union  Seamen  Yet,  the paid  scriveners of  the "journal"  %vould  have  the" niaSi  Brother  William  Martin,  bos'n  of  labor give  up  its  possibility  to  get a  few  more  cehts  per  hour,  To  Remain  on Jobs  of  the  S.S.  Delvalle,  was  killed  a  vacation  of  a  week  or  two,  in  other  words:  an  opportunity  td  ^  aboard  the  ship  while  on  duty.  In Present Crisis  breathe  freely  for  a  cliahge  and  to straighten  out its  MCk­i­aTl  Itt"  ^The  crews  of  the  Delvalle and  the  the  name  of  "national  defense."  ,  ©elmar,  which  were  both  in  port  March  19,  1941  There  are  two  standards  for  the  "Journal  of  OonHueree";  oere  at  the  same  time,  took  up  a  EflltOiv  Seafarers"Log  From  the  bitter  outcries  of  the  What  is  perfectly  patriotic  for  the  profiteering  employetls  is deep^  collection  to  have  a  tombstone put  Dear  Sir  and  Brother: ­ employers'  stooges  In  Congress,  dyed  treason  for  the  labor  unions.  What  constitutes  the flereest  op  on  the  grave  of  this  brother.  As  members  of  one  of  Amer­ one  would  think  that  the  corpora  class struggle  strategy for  the unions  becomes  merely an  disinter­ The  inscription  on  the  tombstone  ica's  foremost  trade  unions,"  we  tions  are  practically  going  broke,  ested  concern  for  the  welfare  of  the  nation  when  practiced  by  reads  as  follows:  are  at  present  faced  with  a  most  while  workers  with  fat'  pay  enve­ the  employers.  In  Loving  Memory  of  Our  serious  problem,  that  of  supply­ lopes  were  going  out  on  strike  as  Yet,  this very  Way  of  posing things  is part  of  the "class strugi  Shipmate  ing  the  ships  that  we  now  have  a lark.  The actual figures  as made  glc  strategy" of  the  eriiployer  oligarchy.  The "Jonmal" gives  the  .  WILLIAM  MARTIN,  Bos'n  under  agreement's,  with  compe­ public  by  the  A.  F.  of  L.  last  whole show  away  in  the  la.st  sentence  we  quoted  above:; "The  in­ ci  S.  S.  Delvalle  tent  crews.  week  show  an  entirely  different  cipient  revolt  within  Congress  will  gather  momentum  rapidly. .  >;  Born  1897  "The  paper of  tlie' bOMes  warns labor  that if  it docs  not desist  front  picture:  i:  Died  February  22,  1941  staiidlhg  up  foY  its fights,  they  wjll  unloose  their  venal  agents^fai  According  to  American  Federa­ As  far  as  the  Stewards  Dept  •   and  the  Engine  Dept.  are  con  tion  of  Labor  economists,  profits  Conglfess'against  the  unions.  That,  too,  is  part of  the class ­strug­ Officers  and  Crew,  cerned,  we  have  up  to  the  present  leaped  upward  in  1940  by  10  to  gle strategy of  the eniploylng class.  Tfiey  turn over  to "impartial"  S.S. Delvalle  and  S.S.  Delmar  been  able  to  do  fairly  well.  But  190  per  cent,  but  hourly  wages  in  legislators­;.boug!it  «p  by  them  lock,  stock  and  barrel—the  the  same  period  rose  only  from  of  .subduing  the  labor  unions  for  them  by  anti­strike  and  labor­ where  are  all  of  the  .A.B.'s?  Way  His  Soul  Rest  in  Peace.  1  to  4.8  per  cent.  Profits for  1941  gag  laws  of  all  kinds.  Amen.  But  labor  Is  getting, wise  to  this  strategy  of  the  employers,  Personal  observations  have  are,  of  course,  expected  to  be  far  ft  will  react  to it  with  Just  as  vigorous  an  offensive  on  the  polit­ *  above  1940  and  therefore  the  con­ It  was  only fitting  that  Union  shown  me  that  in  most  ports  trast  between  profits  and  wages  ical  and  parliamentary field  as  that  with  which  they  have  r^ently  brothers  should  get  together  and  when  we  have  a  joint  meeting,  it  is  expected  to  be  still  sharper.  met  it  on  the  economic field.  Tiabor  will  have  to do  that  or  sub­ give that  last  tribute  to  a. seaman  is attended  in a'majority  by  mem­ This  top­heavy situation  threat­ mit  like  cowardly  slaves.  And  American  labor  Ls  in  no  mood  for  bers  who  are  Working  ashore,  ens  the  entire  economic  system,  snbmlssiveness  these days.  departed  from  their  ranks.  These  men,  because of  the  present  the  A.  F.  of  L.  warned.  Industry  Fraternally  yours,  S.  P.  Mitchell.  boom  due  to  the  National  Emer­ is  well  able  to  pay  higher  wages,  gency,  are  making  more  money  and  labor  will  fight  for  such  in­ ashore  than  they  can  on  ships  at  creases,  the  Federation  made  It  S.S. Semmes Men  present.  When  conditions  return  clear.  to  normalcy,  these  men  will  be  In  the  face  of  these fact's  Labor  Condemn  Dirksen  In  Its April  11 issue,  the  "Pilot" prints  what  it  purports  to  back  In  the  Hall  waving  their  can  only  resent  Government  at­ Anti­Strike  Acts  be  a  "scoop"  proving  that  the SIU  is flnky.  It  is a  photostat  books  for  a  job  again.  tempts  to  interfere  with  the  right  of  a flyer  issued  by  the  New  York  State  Empioyukent  Service  It  should  be  the  duty  of  every  to  strike,  by  compulsory  media­ We,  the  entire  unlicensed  per­ good  SIU  Brother  to  do  every­ tion  or  otherwise, as  direct  aid  to  calling  for  seamen.  The flyer  specifically  states  that  these  «onneI  of  the  S.S.  Raphael  Sem­ thing  in  his  power  to  keep  the  the  profitrhungry  employers.  "Na­ have  to  be  "A,  F.  of  L.  or  to  join."  From  which  the  miser­ mesi  want  to  go  on  record  con­ ships  sailing  with  a minimum  of  tional  Defense"  does  hot  require  able creatures  on  the lying  rag of  the Top  Fraction  conclude  that  the SIU "prefers  to cooperate  with  a semi­fink  agency."  demning  Representative  Everett  new  men  being  inducted  into  the  huge  profits and  catering to greed.  Now,  it  is  a  known  fact  that  many  seamen  who  have  quit  M,  Dirksen  and  his  awful  Anti­ industry  and  eventually  into  our  If  the  (Grovemhient  wants  to  in­ the  sea  and  gone  to  work  ashore,  when  they  become  unem­ Union  Actions  in  regards  to  trj'­ union.  sure  "defense"  prbduction.  It  Is  ployed,  have  to  register  with  the  Employment  Service  in  Ing  to  have  passed  a  bill  to  put  <t>  *  *  high  time  that  pi'essure  were  put  order  to  obtain  Unemployment  Insurance.  Does  that  make  tts  as  American,  Union­minded  Otherwise,  the  time  will  come  in  the  right  direction:  on  the em­ them finks  and  the  Service  "semi­fink"'?  Furthermore,  it  is  Be'amen  of  ^he  American  Mer­ ployers  who  withold  a  living  a  known  fact  that  every  man  shipped  through  an  SIU  hall  chant Marine  under  the  Naval  Re­ in  a  few  years  when  conditions  wage  from  the  majority  of  the  return  to  normal,  "When  we  will  has  to  show  complete  strike clearances  which  are  gone  over  eerve.  again  have  ten  seamen  for  every  people  who  are  to  be  defended  by  an  investigating acommittee.  Can  the  NMU  say  as  muqh  We,  the  American  seamen,  that  job,  which  wilj>eventually  destroy  and  have  to  defend  themselves!  for  its procedure?  Not  content  with  this attempt  to  fool  the  liave gone  through  the  past  strug­ gullible,  the  lie­pot  further  says  that  "the  SIU  demands  an  j^eBr|irK ^fhe  Maritime  industry,  our  union.  Attention  *  «  «  applicant's  race  and  religion,  thereby  barring  Negroes."  To  know  frolh  past  experiences  that  OTIS  SMITH  BLAND  be  sure,  the flyer  of  the  Employment  Service  has  spaces  for  ­this  bill, has  but  one  purpose, nnd  Any  Brother  reading  this,  and  race  and  religion  to fill  in,  but  these  are  required  for  every  that  itUypose  is  to  BREAK  OUR  giving  it  a  bit  of  thought,  should  man or  woman  registered  by  that government  agency accord­ Get  in  touch  with  Will­ consider  it his  bound  duty  to  use  UNIONS;  ing  to  statute  and  has  nothing  whatsoever  to  do  with  the  the  crew  of  the  S.S.  Fa­ every means  in  his power  to  keep  iam  H.  Bland  at  2019  SIU,  as  the  liars  who  run  the  UMU  sheet  very  well  know.  our  good  seamen  at  sea  daring  Seinmes,  urgently  ask  all  Brambelton  Ave.,  Norfolk,  These people  apparentir PPerato under the  formula set  forth  other  Labor Bodies,  maritime and­ this  National  Emergency,  Va.,  as  there  is  important  by  Hiaer;  The  bigger  and  the  more  lies  you  tell,  the  more  i^herwise,  to  send  letters  and  Fraternally  yours,  news for  you!  they  are  apt  to  be  believed.  *i)legramB  of  protest  to  the  Hon­ Paul C.  Hahn,  Jr.,  No.  6661  Profits Skyrocket  Wages  Lag  -..i- W­\J>­'­ ­  ;i  .^ri­­  v  *• :^f .'  Another  "Pilot" Fakery  m­ nr^.­  r,.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 23, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: PHONEY VINSON BILL PASSED IN COMMITTEE CANADIAN LAKE SEAMEN HANG THE HOOK FISHERMEN LOCALS OF SEAFARERS REPORT UPSWING SIU GETS BIG WAGE RAISE ON TUGBOATS SIU LAUNCHES DRIVE TO ORGANIZE ISTHMIAN SHIPS ROBIN DONCASTER GOES TO BRITISH UNDER H.R. 1776 SIU LAUNCHES DRIVE TO ORGANIZE ISTHMIAN SHIPS CRUCIAL SHORTAGE OF TRAINED SEAMEN WHAT VINSON'S BILL MEANS RUMOR SEIZED AXIS SHIPS ARE TO BE MANNED BY AMERICAN CREWS RULING IN MONTANAN CASE TO BE APPEALED EXMOOR CREW WARNS AGAINST DANGEROUS DECK LOADS 472 NEW CARGO VESSELS BUILT IN U.S. YARDS CLASS STRUGGLE STRATEGY AND NATIONAL DEFENSE PROFITS SKYROCKET; WAGES LAG ANOTHER "PILOT" FAKERY Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/23/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 8 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/d4b195153ff7d7246425401e83c06b92.PDF 87f5753778ba6fb51020b626c14e59e8 PDF Text Text i• ^—  'fe''.  SECURITY  IN  UNITY  J]  OFFICIAL OEGAN  OF TJKE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL X7NI0N  OF NORTH AMERICA  I ^  VOL. Ill  r'  ^I^URAKERS JOQ  NEW  YORK, N. Y.,  WEDNESDAY, MAY  7, 1941  445  No. 9  AGENTS'  CONFERENCE  ACTS  TO  STREAMLINE  SiU  FOR  RIG  PUSH!  > CJ, Wrecking  Crew  at  Work:  Membership Okays Steps to Open Books, Currah & Co. Fink On End Permits, Extend Organizing Drive Marine Engineers In  a  two­day  conference  of  intense  activity,  the  Agents  of  the  At­ lantic 'and  Gulf  District  of  the Seafarers International Union took meas­ Amidst  the  loud  cheers  of  the  shipowners  and  the  b^g  ures in Washington last  week  to streamline the organization for a hig or­ "^business  press, "No Coffee  Time" Joe  Curran and  his  whole  ganizing  drive  to  cope  with  the  tremendous  opportunities  opened  up  i:.  ijlique of  Communist  Party stooges forced  National Maritime  hy the  war­time shipping hoom.  At  the same  time,  steps  were  taken  to  ,  Union.members this week to break through  picket lines flung  around  the  Ainerican  Export  Line  docks  by  the  Marine  En­ gird  against the  danger of  fink  Hiring Halls under Government control  ginaers  Benevolent  Association,  an  organization  afOliated  as well as against  the vicious, disrup tivc  tactics of  the Communist Party  ,'  vfith the CIO  like the NMU itself.  wrecking  crew  in  control  of  the  top machinery  in the NMU.  ]  The  MEBA  pulled  the  pin<^  The  Conference,  which  was^  ­  on  the  S.S.  Siboney  two  convened at the  Ileadquarter.s  weeks  ago  when  that  ship  office  on  April  30,  by  Acting  • '» landed  in  New  York  upon  be­ 99 President  Harry  Lundeberg,  ^'ing  transferred  from  the  was  attended  by­Jphn  Hawk,  Ward to  the Export Line. The  Atlantic  Representative;  M,  By  coincidence,  it  seems,  'Ward  Line  is  under  eontract  D.  Biggs,  Gnlf  Representa­ with the Engineers' union. On  the  American  Merchant  Ma­ tive;  John"  Mogan,  Boston  the  Export  Line,  a  company  rine  Institute  announced  the  Agent;  Arthur  Thompson,  union  Outfit  has  been  rigged  day  after Joe  Curran  ordered  New York  Agent; W. McKay,  *up, known  more  popularly  as  • ^;MU men  through  the MEBA  A 20 per cent hike in wages  Baltimore  Agent;  Berger  The Arnold  Biemstein Ship­ the  "Mystic  Knights  of  the  picket  line  on  the  Export  was granted  to the Conanicut  Hansen,  N or f'olk  Agent;  ping  Company  and  the  SIU  8ea." When,  upon  the  ship's  ships,  tlutt  it had  granted  ths  Island  Boatmenfs As30v3i»l%on,  Charles  \Y aid,  Savannah  have  just  agreed  to sign  the  •   transfer,  the  Company  took  NMU  a  raise from  $30 to  $60  SIU  affiliate,  when  the  Union  Agent; Carl  Rogers. .Tack.son­ South  Atlantic  agreement—  ,  steps  to  force  the  Siboney's  per  month  on  the  Portugal  threatened  to  hang  the  hook  ville  Agent;  Olden  Ranks,  plus a top bonus arrangement.  •  •  engineers to  joi^ the company  and  African  runs.  What  the  after  several  days  of  dead­ Mobile  Agent;  A.  W.  Arm­ First  ship  of  the  Bernstein  union,  the  men  decided  that  Seafarers  International  Union  locked  arbitration  procedure.  Strong,  New  Orleans  Agent;  American flag fleet,  the  Na­ that Avas  the time  to hang  the  gets  by  militant  action,  Cur­ The representatives of the em­ Morris  Wei.sberger,  Agent  of  marib,  sails  soon  for  India.  hook  and  pull  all  the  Export  ran  and  Co.  get  hy  strike­ ployers,  the  Jamestown  and  the  S.U.P.  in  Now  York  and  She  was  once  the  Marsodak,  ..  engineers  out  qf  the  toils  of  breaking.  Newport  Ferry  Company  of  Sydney  Greteher,  Secretary­ but you'd  never know it now.  By  coincidence  also,  Curran  Rhode  Island,  quickly  joined  Treasurer  pro­tem  of  the  At­ company unionism.  The strike  r*  action was  taken  after consul­ got  a  $30  raise,  wlijch  re­ the two  other  members  of  the  lantic  and  Gulf  District,  ^ tation  and  by agreement  with  minds  us  of  one  of  the  mosl  arbitration  board  in granting  Other  agents  could  not  attend  Curran  and  his  gang  of  mis­ ancient  sell­outs  in  history.  the award after  it became  ob­ because  of  either ^great  distance  We  are  referring  to  the  sell­ vious  that  the  Union  meant  or  pressure  of  activities  in  their  leaders.  According  to  a  compila­ out  perpetrated  by  a  gent  home  ports.  From  the  first  the  NMU  crews  business  when  it  decided  to  On  Monday,  May  5,  all  the  tion  of figures  made by the  named  Judas  Iscariot.  If  we  ;•   on  the four  Export  ships—the  Ex­ Branches  in  the  District  voted  at  celsior,  the  Bxminster  and  Ex­ recall  correctly,  a  little  poem  strike the ships.  American  Federation  of  Serving  on  the  board  for  the  reguiar  meetings  to  concur  In the  Labor's  economists,  involv­ ' '  cambion  quickly  followed  the  Si­ has  been  written  about  that  incident  which  begins  wtli  Union  was  Donald  E.  Spears,  conference  recommendations  list­ boney's  lead—immediately  sup­ ing  some  1,495  business  president  of  the  Newport  Metal  ed  below.  i  .  ported  the action  of  the engineers.  the  line;  "For  thirty  pieces  of  silvei  Trades  Council  (A.  F.  of  L.);  for  1.  Government  Conference  on  concerns,  wages of  workers  Then,  suddenly,  last  Wednesday,  have risen the past  year by  the  employers,  General  Manager  "No  Coffee  Time"  hurriedly  re­ he  sold  Him. .  Shortage of  Seamen  Charles  Brooks,  with  Professor  5  per  cent; while  net  prof­ turned  from  a  meeting  with  Gov­ It  fits  like  a  glove  for  this  Philip  Taft  of  Brown  University,  President  Lundeberg  reported  ernment  ofTicials  in  Washington,  modern  version  as  well,  for  its  for  employers  have  appointed  by  the  Governor  as  that  Hawk,  Biggs,  Weisberger  risen  by  25  per  cent.  discovered  that  the  strike  was  "Judas"  Curran  too . . .  **For 30 Pieces Of Silver. . SIU Conanicut Boatmen Get 20^0 Hike !h­'  4'  ^  Flash! Union Signs Up Bernstein Co. Wages and . . . Profits "phoney"  and  ordered  tlie  NMU  crews  to  cross  the  MEBA  picket  '  line after  strong  resistance  by  the  men  to  such  scabby  action.  "The  National  Maritime  Union  has  wisely  disapproved  the  stand  of  the  Marine  Engineers  Benevo­ '  lent  Association,"  the  'Journal  of  Commerce'  remarked  in  an  en­ thusiastic  editorial  approving  Curran's  finky  action  the  next  day.  •  What  a contrast  from  the labor­ .  baiting 'line  this  big  business  pa­ per  took  when  the  Seafarers'  In­ teriiatioiial  Union  of  North  Amer  lea  demonstrated  solid  support  •   for  the  MEBA  in  their  recent  heel  with  the  Robin  Line!  Contrast  in Solidarity  '  What  a  contrast  In  the  attitude  , ef  the  two  organizations  them­ selves.  When  the  Engineers  struck  the  Robin  Line,  the  SiU,  although  A.  F. of  L.  in  its  affilia­ # ^  tion,  did  not  for  a  moment  hesi­ tate  to  back  up  the  MEBA,  ai­ (Continued  on  Page  4)  neutral, arbitrator.  :• • •­K''    {Continued  on  Page  2)  REPORT  ON  GOVERNMENT  MARITIME  CONFERENCE  SIU  Representatives'  Report  on  the  Conference  Called  by  Chairman  Land  of  the  Maritime  Com­ mission  Concerning  a  Shortage  of  Seamen  for  American  Ships.  (Held in Washington, D.C., April 28 and 29,1941)  At'  the  request  of  the  United  States  Government,  Harry  Lun­ deberg;.  Acting  President,  M.  D.  Biggs,  Gulf  Representative  and  John  Hawk,  Atlantic  Representative  of  the  SIU,  and  Morris  Weis­ berger  of  the  SUP,  were  called  together  with  Representatives  of  the  Shipowners,  Government  and  CIO  Unions  to  discuss  ways  and  means  to  relieve  the  shortage  of  seamen  in  American  ships.  The  meeting  was  attended  by  approximately  60  to  70  men  from  all  parts  of  the  country.  Admiral  Land  opened  tlie meeting  and  stressed  upon  every­ one  present  the  need  and  urgency  of  everyone  connected  with  the shipping industry,  both Labor  and  Shipowners,  to cooperate  with  the  ITnitwl  States  Governnicnt  and  see  that  the  American  Alcrciiant  Bliips  will  be  propeily  manned.. Ho  furihcr  stateti  that  it  was  the  duty  of  the  Union  and  the  Sliipowner.s  to  fur­ nish  men  to sail  the shii)s,  and  that  if  a solution  could  not  be  worked  out  by  tbe  Union  and  the  Shipowners,  that  the  Gov­ ernment  would  have  to  work  out  ways  and  means  to  assure  the  Amei'ican  !\Ierchant  Marine  of  having  sudk­ieiit  pei'soiinel.  He  stated  that  it  was  the intention  of  the Government  to  work  out  tliis  problem  with  the  interested  parties  on  a  coopei­ative  basis,  and  that  it  was  not  the  intention  of  the  Government  to  disturb  the  existing  contracts  between  the  Shipowners  and  the  various  Unions.  The  question  of  making  new  seamen  is  a  very  dangerous  one  for  the  Union,  due  to  the  fact  tliat  if  it  is  not  controlled  and  watched  closely,  that  thousands  of  prospective  seamen  might  be  mamifactureil  l»y  schools  v^liont  taking  into  con­ sideration  the  necessity  which  in  the  long  run  would  break  down  the  Union.  Various  people  representing  the Union  and  Shipowners  spoke  on the  qiieslion  as  to  whether  or  not  there is  at  present  a  shortage  of  seamen.  Curran  speaking  for  the  GIO  stated  tliat  there  was  no  shortage  of  seamen  in  the  Atlantic  and  Gulf.  Representatives  from  the  SIU,  Atlantic  and  Gulf,  Brothers  Hawk  and  Biggs  slated  .  that  seamen  were  getting  scarce,  but  at  the  present  time  they  {Continued  on  Page  2)  m • U­v  �' '   ^''  '  '   THE  S E,A  FARERS'  LOG  Published  by the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  Seafarers^ Intematiancd Union of North America WashingLon  and  to  combliie  the  posts  of  Secretary­Treasurer  and  Atlantic  Representative.  Brother  Gretcher's  resignation  was  ac­ cepted  and  the following  motions  were  made:.^  ^' "  '  ' • •'  Wednesday, May  7, 1941  ;  \;i  REPORT  ON  GOVERNMENT  Moved  and  seconded  by  Waid  and'  Armstrong  that  President  Lundeberg  be  empowered  to  move  the  office  of  the  Secretary­ Treasures  from  Washington  to  New  Y'qrk  when  he  sees  fit.  Car­ ried  unanimously.  It  was  recommended  by  Presi­ dent  Lundeberg  to  the  members  present  that  Brother  Hawk  as­ sume  duties  as  Secretary­Treas­ urer  and  District  Representative  as  this  would  not  conflict  with  his  present  duties.  (Continued  from  Puye 1)  were  able  to  furnish  men,  but  if  any  iqore ships  were jput  in  com­ mission  they  would  have  a  hard  time  manning  them.  Represen­ HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  tatives  of  the  Shipownei­s  brought  out'  facta  apd figures  to  show  110  Martet  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  to  the  effect  that  several  ships  had  been  held  up  due  to  tlfe  ina­ bility  of  tlie  Unions  to  furnish  crews,  which  of  course  is true.  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS PUBLICATION TO-. After  a  general  dbscussion  was  had  by  all  parties  who  wanted  to  make  statements  at  this  time,  the  big  meeting  was finally  "THE SEAFARERS'  LOG"  broken  down  to  three  different  groups;  one  composed  of  repre­ P, O. Box  522,  Church  St. Annex,  New  York,  N. Y­ sentatives. of  the  unlicensed  seamen,  the  shipowners  and  the  gov­ PAoM^: BOwling Green 9­3437  Moved  by  Waid,  seopnded  by  ernment;  orie  of  representatives  of  lieeused  officers,  shipowners  Biggs,  that  the  recommendation  and  the  government;  one  for  radio  operators,  shipowners,  and  the  government.  The Sailor's  Union  was  represented  in  the  unlicensed  of  the  Acting  President  be  con­ seaman  committee  by  Lundeberg  and  Weisberger,  and  the  Sltl  cnn­ecl  in.  Motion  carried  unani­ mouslv.  was  represented  by  Hawks  and  Biggs.  In  this  meeting  a  lot  of  5. sup. and  Pacific Distr. SIU  .steam  wap^blown  and  a  Iqt  of  phoney  statements  were  made  by  A' report ''was  made  ooncevning  various  parties  who  had  their  various  axes  to  grind.  With  the  a  conference  held  In  Los  Angeles,  thought  in  mind  of  forestalling  any  possibility  of  inaugurating  (Continued  from  Pof/e  1)  time  ago  when  Jobs  were  scarce  Califovnin  a  mouth  ago. under  the  any  training  factories  where  th.ey  would  train  men  by  the  thou­ and  himself  had  attended  a  con­ and  there  Were  plenty  of  men  auspices  of  the  CIO  Maritime  sands,  we  haVirig  no'controiling  foi­ce  over  them,  which, would  in  ference  called  at  the  request  of  around.  THIS  PICJURE  HAS  Committee,  whose  chapman  Is  the future  be a  detriment and  danger  to our  unions, your  represen­ the  United  States Government, at  MATERIALLY  C  H  A  N  O  E  b  Harry  Bridges.  The  purpose  of  tatives  submitted  the  following  proposal:  (And,  the  syP  and  • which Admiral  Land  of  the  Mari­ WITHIN  THE  LAST  SIX  this  conference  was  a  move  on  the  SIU  were  tlie  oniy  representatives  who  had  any  constructive  time  Commission  presided  and  MONTHS.  The  SlU  has  agree­ the  part  of  the  Communist  Party  proposal  to offer).  which  was  attended  by  represen­ ments  with  more  ships  today  and  the  NMU  to  move  in  on  the  l_It  was  reconiinended  that  tlie  granting  of  green  A.B.  tatives  of  the  shipowners  as  well  than  they  have  ever  had  and  the  Pacific  Coast  via  an  attempt  to  tickets of  trainees aboai­d  IVIaritime  Commission  school ships he  as  of  all  maritime  unions.  The  various  companies  with  SlU  con­ organize  the  tankers  there  under  .stopped.  It was  agreed  hy  all  present  that  trainees from  these  tracts  are  building  hew  ships  subjfect  matter  under  discussion  the  NMU.  It  is  obviously  meant  ships  should  serve  a  total  of  one  year's  time  at  sqiiool  apd  at  was  the  shortage  of  seiamen  and  and  are  adding new  ships to  their  to  encircle  the  SUP,  the  parent  .sea  and  then  upon  passing an  examination he  giyen a  the  manning  requirements­of  the  fleets.  As  a  consequence,  we  find  body  of  tbe  SIU.  The  ^UP  has  ticket.  Every  representative  of  organized  lahor  pi­esent, Tues­ that  in  lots  of  instances  our  or­ big shipping  program  for  national  taken  immediate steps to counter­ defense.  Luudeberg  reported  that  ganization  has  been  unable  to  act  and  fight  this  phoney  move  day  morning,  April  29,  1941,  when  the  discussion  took  place,  they  had  successfully  com batted  furnish  book  members  to  man  will)  all  Uicir  resonVces.  The  stated  that  all  snhseqneiit  agreements  were  cbmiitioiied  i>Pon  the  aapptlon  of  tljis ftr.st"  recommendation.  a  move  by  Curran  for  a  National  those . ships.  This  has  now  SUP  went  on  record  on  a  coast­ 2—It  was agreed  tlwt  H. B. 4446,  which deals  with  the per­ Committee  to  handle  the  prob­ reached  the  stage  of  acuteness,  wise  scale  to  organize  every  sea­ lem, such  a  committee to  be  com­ it  Is  up  to  us  to  remedy  this  sit­ man,  fireman  and  cook  on  the  centage  of  bhic  ticket  seamen  wlileli  may  legally  he  carried  posed  of  representatives  of  the  uatlon'which  threatens  to  retard  tankers  into  tb/1  Paci'fl'c  Ui.strict  aboard  American  ve.s.sels,  would assist  materially in  meeting any  shipowners,  the  unions  and  the  our  organization.  IT  IS  CLEAR  of  the  SIU,  However,  since  the  sliortage  of  able seamen.  A,ll  present  were  in  favor  of  tliis leg­ TO.  EVERYBODV  THAT  WE  Marine  Cooks  and  the  MFpW  islation  which  expires automatlcany  in 1942  except  Mr. Curran  government.  "This,  of  course,"  Lundeberg  CANNbV  EXPECT  TO  RETAIN  control  other  West  Coast  ships]  of  the  National .iViai'itiiiie ijhion,  who did  not  object  to the  leg­ stated,'  "was  another  Commie  JOB  CONTRbL  IN  OUR  HIRING  such  seamen  cannot  he  offered  islation.  move and  something the  SUP ­and  HALLS  IF  WE  ARE  NOT  ABLE  jobs  by  the  SUP  on  these  ships.  3_it  was  agreed  by  all  present  that  certain  alien  seamen  ^  ~  SlU could  not  go  for  because with  TO  FURNISH  MEN,  AND  WE  "Therefore,"  the  report  stated,  now  in  the  country,  not  subjcj to  deportation  nor  able  to  se­ a  committee  of  the  shipowners  MUST  ACT  OUICKLY  TO  "in  view  tire  importance  of  es­ cure citizenship  papers, should  be  permitted  to go  to sea. It  was  and  the  government  the  seamen  REMEDY  THIS  SITUATION  BE­ tablishing  a  Pacific  Coast  District  further  agreed,  in  principie," that  a  relaxation  of  the  law,  Inso­ vvcuid  have  two  strikes  against  FORE  THE  UNITED  ­STATES  of  the  SlU, including  firemen  and  far  as it  applie.s  to alien  seamen  legally  admitted  to  the  United  tiiein  and  we  would  practicaliy,  GOVERNMENT  T O G LT HER  cooks,  which  is  the  final  step  In  States',  was  desirable.  with  such  a  set­up,  relinquish  the  WITH  THE  SHIPOWNERS  making  one  union  for  all,  we  4—The  question  of  the stringency  of  the  physical  examina­ functioning  of  our  unions  and  FIND  WAYS  AND  MEANS  TO  recommend  as follows;  tion  given­  by  steamship  operators  was  thoroughly  discussed,  Would  jeopardize our  hiring  halls.  MAN  THOSE  SHIPS  THROUGH  "That  all firemen  and  cooks  or­ and  it  was  agreed  by  the  representatives  of  the 4bperators  that  There is  no  need  t6''say  that  no­ FiNK  HALLS."  ganized  on  the  Pacific  Coast  un­ The  following  recommenda­ der  thg  SIU.  banner  be  given  they  would  investigate  this situation  very  carefully  and  discuss  body  Went  for  Ciirran's  pihoney  their findings  wftli  the  representatives  of  organized  labor.  It  suggestion."  i.  tions  were  made:  equal  shipping  rights  on  SIU con­ was  agreed  that  if  it  was  found  that  the  medical  examination  1.  That  the  SlU  Atlantic  and  tract  ships]"  He  further  reported  that  the  was  used  as  a  blacklist  that  every  effort  would  be  made  by  confeffence'  had  agreed'  unani­ Gulf  District  Imrnediately  do  Moved  and  seconded  by  Han­ those  concerned  to  eliminate  such  practice.  mously  on  the  following  points:  away  with  the  Permit  System.  sen  and  Rogers  that  the  Atlantic  5—It  was  recommended  that  the  Committee  unanimously  llToved  and  seconded  by  Arpa­ 1)  That  the  granting  of  green  and  Gulf  District  of  the  SIU.  co­ endorserthe  principle of  nnemployment  insnrance  in order  that  A.B.  tickets  to  trainees  aboard  strong  and  Hawk  to  concur  wi{h  operate  with  the  Pacific  District  the" sea hecbme a more  attractive calling.  This recommendation  Maritiriae­ Commission  schoolships  this  recommendation.  Carried  oUthe  SlU  to  the  fullest  extent.  was nnanimonsly  agreed to.  be. stopped,  and  that  they  should  unanimously.  Carried  unanimously.  6—It  was  recommended  that  the  developing  situation, Insp­ 2.  That  the  SlU  immediately  serve  a  total  of  one  year  at  ,6.  Log  and  W.  C.  SaUor  far  as  the  availability  of  personnel  for  manning  merchant  ves­ school  and  at  sea.  getting  a  blue  open  their  books  to  bona  fide  sea­ It  wa.s  tnuved  and  seconded  by  sels,  be  followed  very  closely  by  all concerned,  particularly  the  ticket  only  after  passing  an  ex­ men  from  all  avaiiable  sources.  Biggs  and  Hansen  that  Lunde­ Moved  and  seconded  by  Waid  berg  explore  the  po.ssibilities  of  Maritime  Commission.  amination  at  the end  of  the  year,  7—­It  was  recommeuded.. that  the  present  training  program  2)  Increasing  percentage  of  blue  and  Collins  to  concur  with  this  consolidating  the  West  Coast  of  the  Maritime  Commission  be  expanded  no  further  and  that  recommendation.  Carried  unani­ ticket  A.B.'s  to  be  carried  iii  Sailor  and  Seafarers  Log.  to  augment  this  program  three  deck  boys  be  placed  aboard  crew.  3)  Easing  up  regulations  mously.  Under  discussion  on  the  above  every.  American  merchant  vessel  of  over  on.e  thousand  tons  regarding  legally  admitted  alien  3.  Organizational  Activities  matter  it  was  brought  out  that  whenever  possible.  Mr.  Lundeberg,  Mr.  Biggs,  Mr.  Hawk  and  seamen.  4)  Opposition  to  using  A  report,  on  the  organisational  "ill  this  time  it  would  he  a  step  Mr.  Weisberger  favor  this'proposal,  the  ship  operators  were  physical  examination  by  compa­ drive­oh  the  Isthmian  Line  ships  toward  economy  and  also  elimin­ non­committal,  and  all  other  representatives of  organized  labor  ­•   nies  for  blacklisting  purposes.  5)  was  made.  The  need  for  intensi­ ate^ the  repiintlng  of  articles  in  opposed  it.  A  similiar  position  was  taken  by  all  present  on  the  Epdorseme.nt  of  the  principle  of  fying  this  drive  was  pointed  out.  the  West  Coast  Sailor  and  the  question  of  cari­yiug  boys  in  Llie  engine  and  steward  depart­ unemployment  insurance  for  sea­ "It  should  be  the  duty  of  every  Seafai'ers  Log  which  has • been    ments.  men.  6)  Action  by  the  Maritime  elected  officer  and  every  member  done  very, oft.en  in  the  past.  Mp­ 8—(a)  It  was  recommended  that  the  present  six  months  Commission  to  obtain  better  ac­ of  the  SlU  to  do  his  utmost  to  .tion  can­ied  unanimously.  experieijce  requirqmejit  as  wiper, fpr  machlnl.sts  and  refrigerat­ .  tion  on  deferment  of  seamen  by  After  considerablj^  discussion  ing  engineers  bp  eliminated  and  that in  its  place  be substituted  organize  these  ships,"  the  report  the  Selective  Service  Board.  stressed.  The  penetrafion  of  by  those  present  on  affairs  of  the  On  other  points,  there  was  not  other  unorganized  lines  depends  Union  in  general  and  contract  an  exaramation  for  competency,  ifhis  was  unahiraously  agreed'  to.  unanimous  agreement  in  the  Gov­ on  success  in  thig  drive,  it  was  questions  in  particular,  the  con­ (b)  It  was  recommended  that  the  present  six  months  expe­ ernment  conference,  our  Acting  further  stated.  There  was  con­ ference  was  adjourned  with  ev­ rience  requirement  as  wiper  for  pumpmen  be  eliminated  and  President  reported,  but  an  SIU­ siderable  discussion  on  this  mat­ erybody  satisfied  that  solid  prog­ that  three  months  experience  ih  any  capacity  in  the  engine  SUP  recommendation  to  add  ter  and  as  to  whether  to  take  ress  had  been  achieved  for  the  room  be  substituted  therefor.  This  was  unanimously  agreed  to.  7  three  deck  boys  on  every  vessel,  men  on  unorganized  ships  into  welfare  of  the  Union.  9—B  was  recommended  that  additional  ordinary  seamen  '  to  be  shipped  through  the  Union  t.lie  Union  oil  the  $1.00  l)ook  or  be earrted  in  lien  of  the  present  Maritime. Cpmmiasion  training  ?  hali,  was  being  considered.  whether  to  charge  them  the  Another  Angle  program.  This  Was  agreed  to hy  Mr.  Currah,  Mr,  Haliing,  Mr]  '  Mov^­a«d  seconded  by  Arm­ regular  Initiation  fee.  Haddock,  Mr.  Druery,  Mr.  Malone  and  Mr.  Snmners.  It  was  H­*.i^tfdng­  and  Morgan  to  concur  On the Vinson, Bill  It  was  moved  by  Rogers  and  not  agreed  to by  any  others  present.  with  the  above  report  and  rec­ seconded  by  Collins to issue  $1.00  10—It  was  recommended  that  three  additional  wipers  be  The  Vinson  Bill  would  open  ommendation.  books  on  all  unorganized  ships  the  way  for  employers  noW  carried  on  every  vessel  in  lieu  of  .the  present  Maritime  Com­ 2.  Permit  System  and  Open­ and  explain  to  the  crew  before  having  Closed  Shop  contracts  mission  training  program.  This  recommendation  was  made  bj^  they  can  ship  on  SlU  ships,  that  with  Unions  to  scrap  them  by  ing of B,opks  Mr,  Malone  of  the  Firemen,  Oilers,  Watertenders  and  Wiperg  i  Brother  Lundeberg  explained  they  vyiil  have  to  pay  the  other  organizing  "dummy"  compa­ Association  of  tjie Pacific  and  was agreed  to by  Mr­  Malope,  Mr­ the "hew  conditions  brought  about  $9.00  plus  assessments.  Motion  nies  to  take  over  their  busi­ Sumners,. Mr,  Curran,  Mr,  Hailing,  Mr.  Haddock,' Mi;.  Druery,,  by  . the  shipping  boom  which  carried.  The  others, prespnt  did  not favor'this,  ness,  it  was  pointed  out  in  made  previous  methods  outdated.  4.  Organization  and  Finances  Washington  last  week.  They  11—It  was  nnanlmpnply  reconin^enilcd  that  tlje,  Mgrltime. ^  ^  "At  the  present  time in  the  At­ Commission  require  the Selective SeiWic.e  Board  to  issue a  fiir­  ­ Brother  Sydney  Gretcher,  who  could  claim  to  be  "new"  firms  lantic  arid  Gulf  District  of  the  had  served  the  six  months  stipu­ and  as  such  forbidden  under  ther  directive  <m  the  question  of  dpfement  of  seamen.  iDap­ SlU,"  he''said;  "the  books  are  lated  in  his  appointment,  re­ the  Layv,  from  signing  Cjpsed  tain  Garnett,  USA,  was  present  and  wa^. vprbal^  inifpiWiied  practicaHy  closed  and  no  man  signed  as  Secretary­Treasurer  Shop  agreements.  This  is  just  the (letAds  Involved.  '  jj,,fan  get  into  our  organization  un­ pro  tem.  In  order  to  tighten  up  onp  mor^  clever  layyyer's  trick  The  Committee  recpminended  that  In  the  event  the  prplj­. :  :;  :£j|li88  he  sails six  months on  a  per­ on finances,  it was  felt  to  be  nec­ (the  L'aw  is  full  of  th«m)  de­ lem of  manning American  merchant vessels  becomes mor<M||^i|^  ^  .li']  Thle^ciion  was  taken  some  essary  to  abolish  the  office  in  signed  to  break  the  Unions.  tnat  j:he  Commission  caii  the  Committee  togetheir  Affiliated with the American Federation of Labor ll  • "P"V|;  Agenfs' Conference Acfs t<>  il  .­^1  �,.  • '  • ':  •  ­,'• • •;•    Wednesday, May  7, 1941  W^h a t * B Doing THE  SEAFARERS*  LOG  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  &  Gulf  District  • • •   HEADQUARTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  flth  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  F.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  the  ship,  and  all  three  left  with  TEXAS CITY a  smile.  Upon  offering  the  same  amount  of  lettuce  to  the  SIU  •   Editor,  Seafarers Log  DIRECTORY OF BRANCHES member,  he  was  somewhat  sur­ Editor  and  Brothers:  Dear Sir  and  Brother;  prised  to  learn  that  he  owed  the  This  has  been  a  very slow  week  BRANCH  ADDRESS  PHONE  Well,  things  are  still  going  NEW  YORK  ..,..2 Stone St.  BOwling  Green  9­3437  i,  along  as  per  schedule  witlr  the  man  a day's  pay.  Without  any  ar­ with  only  a  couple  of  ships  in.  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  "  Agent' getting  raises  for  all  hands  gument  he  paid  off  and  the  man  Everything  is fine  when  you  go  aboard.  Then  just  before  sailing  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  ,  Oil  all  tugboats.  Since  the  raise  came  back  to  the  hall.  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  In  wages  became  effective,  the  This  just  goes  to  show  that  the  time  some  super­militants  with  a  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  men  in  the  NMU  have  been  kicked  few  under  their  belt  want  you  to  boys  are  a  little  more  willing  to  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  work  and  are  better  satisfied  on  around  to  where  they  don't  be­'  help  them  hang  the  hook.  It  may  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  lieve  they  are  entitled  to  what  is  be,  to see  their­ girl friend  a little  SAVANNAH  218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  the  job,  which  goes  to  show  what  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St.  ....Jacksonville  5­1791  good  Union  men  can  get  when  coming  to  them,  whereas  our  longer  or  it  may  be  that  they  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  . Tampa  M­1323  they  have  a  democratic  organiza­ members  know  their  righte  and  want  to  lift  a  few  more  to  get'  a  believe,  me  it's  not  going  to  be  MOBILE  55  So.  Conception  St. Dexter  1449  little  more  courage.  This  is  not  tion  behind  them  100%  like  the  TEXAS  CITY,  ... 105  ­  4th  St.,  N.  ...'..Texas  City  722  their  fault  if  they  don't  get  Ui«m.  helping  us  one  bit.  How  are  we  SIU,  MIAMI  ........i. 1348  N.B.  First  Ave., Miami  2­2950  Steady  as  she  goes.  going  to  better  our  conditions,  if  Now  that  negotiations  for  new  SAN  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  Army.  a  few  men  take  that  attitude?  tugboat  agreements are  to get  un­ Sure we  have good  conditions,  bar  der way  in  the  near future,  would  none,  but  they  can  always  be  bet­ like  a  few  suggestions from  some  PHILADELPHIA ter.  And,  if  we  all  pull  together  of  the  men  who  sail  these  sea­ MOBILE  they  will  be  better.  going  hedge  hoppers.  April  24,  1941.  *  «  *  We  are  getting  the  gassos  edu­ Editor,  Seafarers  Log  One  thing  that  I  want  to see  is  catcd  to  the  fact  that  the  hall  is  Dear  Sir  and  Brother:  not  to  be  used  for  a fiop  house  oi  I  suspect that  we, you,  him,  her  what  the  Federated  Seamen  o  gin  mill.  Some  of  them  thouight  and  they,  meaning  all  persons  in­ New  Zealand  have,  and  that  is:  S*S. Schoharie Due for 200 Hours the  Agent  and  Patrolman  should  terested  in  the  maritime  indus­ a  double  day's  pay  for Sunday  or  let  them  take  over  the  hall  for  try,  have  heard  the  ery  for  the  holiday  that  you  are  out  to  sea,  Overtime—Draft Trouble this  purpose,  but  when  they  saw  shipowners:  "Why  are we  having  and  a  half  day  off  in  port  for  j the  light  they  either  shipped  out  a  shortage  of  rated  men?  (Some  every  week  that  you  have  been  or  box­car'd  out  of  town  to  some  question.)  The  writers,  in  their  aboard  ship.  Editor,  Seafarers  Log  that  tlie  Merchant  Marine"  was  The  SIU  is­in  its  infancy,  and  Dear  Sir  and  Brother:  other  port'  to  try  and  carry  on.  own  personal  opinion,  think  that  really  short  of  seamen  due  to  tlie  We  believe  Brother  Butts  in  there  are  plenty  of  reasons.  For  we  have  gone  a  long  way  to  bet­ Shipping  has  been  very  bright  fact  that  every  issue  of  the  local  San  Juan  chased  all  his  G­MEN  instance:  (1)  The  lack  of  consid­ ter  our  wages and conditions. Just  for  the  past  few  weeks  here  in  paper  carries  a  news  item  pro­ this  way.  eration  from  some  of  the  draft  compare  our  agreement  with  Mobile.  What  with  the  Water  claiming  the  fact  that  there  is  a  Shipping  continues  good  with  boards  in  various states.  (2)  The  those  of  Joe  the  Great's  (NMU).  man,  Alcoa,  Mississippi,  South  serious  shortage  of  skilled  sea­ the  usual  shortage  of  rated  men  uter  disregard  for  the  welfare,  Look  at  the  quarters  off  their  Atlantic  and  Bui!  ships  touching  men  in  the  Merchant  Marine.  We  in  all  departments.  health  and  general  conditions  of  ships.  Show  me  a  ship  of  theirs  at or  near this  port, we  have  been  also  wore  sent  a  bulletin  to  tlia  Wc  have  been  making  them  re­ the  men.  (3)  The  wages  of  the  that  pays  Oilers  $110.00  per  as  busy  as  the  proverbial  one­ effect,  that  all  the  Local  Draft;  pair  the quarters  on  the  towboats  seamen  in  comparison  with  other  month,  as  some  of  the  companies  armed  paper­hanger  with  the  Boards  had  been  instructed  to  that  we  have  signed  up.  itch.  down  here,  so  every  no\y  and  fields  of  Industry.  give  every  possible  consideration  So,  fellows,  let's  all  put  our  Last  week  we  had  the  S.S.  to' experienced  seamen,  but  there  then  they  try  to  take  one  to  Bal­ *  *  *  shoulders  together  and  build  this  Schoharie  in  from  a  far­east  trip  is  one  Board  in  this  vicinity  that  timore,  thinking  they  may  get  Take  our  industry,  the  Mer­ away  with  something,  but  McKay  chant  Marine.  "We  are  getting  no  baby  up  into  the  most  powerful  with  approximately  two  hundred  evidently  did  not  get  those  in­ gets  his  enfprcing  squad  duvyu  to  higher  wages  now  than  we  did  in  maritime  unions  In  the  woi Id,  hours  of  overtime  in  dispute  structions  because  we  have,  lost  them^ and .they  come  home  prop­ 1918,  but,  in  all ­other  industries,  run  by  the  seamen,  for  the  sea  which  we managed  to collect.  She  two of  our seamen  in  the past  two  s  eriy  donie.  men,  and  not  a  bunch  of  button­ laid  here  for  about  a  week  and  weeks.  wages  have  increased  as  high  as  So  as  always  in  the  SIU,  fiill  33%.  So,  is  it  any  wonder  that  hole  makers  and  pants­pressers  to  finally  sailed  for  another  far­east  dictate  to  you  and take  control.  voyage.  We  signed  her  on  here  The  S.S.  Del  Rio  of  the  Missis­ steam  ahead!  sippi  Steamship  Company  came^  between  the  Draft  and  wage  con  .  "The  Delmar  was  in  today  with  with  a  Bonus  Rider  that  calls  for  Bud  Ray,  Patrolman.  ditions,  we  are  losing  most  of  oui  a  few  minor  beefs  that  were  set;  fifty  dollars  per  month  from  the  In  last  week  with  a^ little  beef  rated  men?  tied  to the  satisfaction  of  all  con­ date  of  signing  articles  until  the  about  fruit  juices  on  her.  It  *  ­ NEW^ ORLEANS cerned.  The  David  H.  Atwater  time  she  discharges  in  the first  seems that  the Company  does  nof^,.  Who  is  to  blame?  If  the  men  and  the  Plow  City  of  Bro, Coliiri'a  U.S.A.  port.  That  means  that  on  bejieye  in  putting  out  things  Ijke'­ Apyl  25,  1941.  who  owned  the  ships  would  only  Navy  will  be  in  tomorrow.  ,  this  particular  ship  the  boys  will  that.  Just  the  least  little  persua­ Editor,  Seafarers  Log  ante­up  the  wages  and  make  This  is something  that  concerns  get  around  t\vo  hundrifd  and fifty  sion  convrnced  the  Company  thai  Dear  Sir  and  Brother:  working  and  living  conditions  a  every  .man  that  comes  into  this  dollars  as.  bonus  money  because  maybe  it  would  be  best  to  go;  .  Things  are  still  rocking  along  slight  bit  more  attractive,  possi'  port.  We  have  an  ambulance  the  trip  will  take  about five  ahead  and  give  the  Steward  au­ thority  to  order  the  fruit  juices,  in  the  garden  spot  of  the  south.  biy  this  wduld  deter  the  rated  chaser  that  comes  over  froqi  months  to  complete.  The  main  issue  is  the  boys  inhal­ men  from  seeking  employment  at  Houston  every  Wednesday  to  the  We  have  here  in  the  shipyard  which  he'dld.  Now  the  boys_ are  ing  their  tea  through  a straw  and  top  vvages  as  machinists,  riggers,  Marine  Hospital  in  Galveston  to  two  vessels that  will  fly the  Alcoa  happy  again.  for  some  unknown  reason,  this  bqliermakers,  pipe fitters,  welders  drum  up  trade.  My  advice  is,  it  house  flag  and  vyhioh  should  be  Our  current  headache  in  this  seems  to  make  them  rather  hard  and  what  have  you  on  shore.  you  go  to  the  hispitgl  in  Galves­ ready  to  crew  up  in  the  near  fu­ port  is  having  men  wait  until  tho'  to  handle..  ton,  don't  have  anything  to  do  ture.  They  will  be  known  as  the  last  moment  and  then  deciding'  •   «  •   «>»• *­ • \Ve  often  hear  that  Congress­ with  any  shyster  that  approaches  Alcoa  Rambler  and  the  Alcoa  that  they  have a sick  aunt  or  they  •  The  deadest  week, of  some  time  men  are greatly interested  in  the  yon  for  the  case.  Pardner.  They  have  been  in  the  are  sick  themselves,  and  pile  o3  Over  the  bar  to  the most  power­ dry­dock  for  about six  weeks  and  the ships.  The  last  two ships  that  ­  down  here for  the  boys. All  hands  acute  shortage  of  seamen  at  this  '  rather  bored  with  the  set­up.  No  time.  Well,  we,  the  writers  have  ful  seamen's  union  in  the  world!  should  be  very  nice  ships  to  ride  have  sailed  from  this  port  have '  Fraternally  yours,  oh  oompietlon.  They  will  in  all  Sailed  short­handed  .from  the  big  beefs,  no  big  squaks,  no  noth­ a  few  very  good  suggestions  to  probability  be  put  on  the  Bauxite  abpve­mentioned  causes.  It  is  my  E.  R.  Waliace.  make;  that  is,  tliat  some  of  the  ing.  opinion  that  it  is  just  time  that  run.  The  laugh  of  the  week  took  Congresemen  who are  on  the Com­ UP  until  three  weeks  ago,  a  the  membership  woke  up  and  de"  place  here  yesterday  when  a  cer­ mittee  of  ­ Merchant  Marine  &  sometimes  being  used  while  men  tain, small  ship came  in  and  need  Fisheries ' would  only  take  the  are  eating,  harsh  cheap  towels  to  drafted  seaman  was  just  some­ cided  to  take  a  little  action  to  ed  a  couple  of  A.B.'s  All  unions,  time  to  visit  some  of  the  ships  wipe^your  face  with,  .foods  that  thing  that  we  occasionally  read  have  this  sort  of  thing  stopped.  Robert  A.  Matthews,  crimps  and flosseys  started vShfp­ owned  . by  A,merican  companies  are  ofttimcs  greatly  unbalanced,  about  in  this  neck  of  the  woods.  Patrolman.  ping  men  to  this  seamen's  home.  and  notice  the  conditions  that  ac­ such  as ice  cream  fri  cold  weather  We  were  under  the  impression  Result: first  man  aboard^was  the  tually  exist  (such  as:  eight  men  and  then  again  hot  tea  going  local  crimp's  stooge.  He  got.  to  a  room  "With  one.  man's  feet  through  the  Panama  Canal,  and  SEAFARERS' LOG  signed  on.  Then  came  the  deluge.  sticking  in  the  other  man's  face,  God  knows  there  are  things  too  Two  men  from  oui'  hall  went  one  electric fan  in  each  forecastle,  numerous  to  mention).  We  really  down  to  the  ship,  rode  the  same  no  j'ugs  or  carpets  on  the floor,  believe  that  if  the  above  were  ferry  across the  river  as  two  men  no  curtains  over  the  port  holes,  eliminated,  there  would  be­ a  pos­ from  the  NMU  and  another  man  old  antiquated, iron bunks  to sleep  sibility  that  there  would  be  no  from  th.e  crimp's  or  some  such  in,  and  if  you  weigh  over 190  lbs.  reason  for  a shortage,  as  the  men  $11.95  —dive.  It looked  like  the scow  was  you  can't  sleep  in  fliem,  not  even  would  be  contented  to such  an  ex­ S.S.  POETMAR  5.65  crewing,  up  complete  when  all  a  cuspidor  on  the floor  to  throw  tent  that  they  would  not  be  seek­ S.S.  TEXMAR  debris  in,  no  chairs,  but  only  old­ ing  employment  ashore  or  else­ S.S.  CARRABtjLLE  (DeelcDept.)  ....'.  hands  went  over  the  gangway.  2.75  The Skipper  of  this floa|;ing  spa  fashioned  benches  to  sit  on,  old  where.  H,  A.  Smith  50  •   •   •   told  the  men  with  tears  in  his  rusty  buckets  to  wash  your  A.  Peterson  1.00  eyes  that  there  was  only  one  job  clothes  in,  impossible  facilities  to  In  closing,  we  would  like  to  D.  Johnston  .  1.00  So  the;  two  SIU  men flipped  a  heat,  water  to  bathe  with,  batb  state  that ,seuvien  are  seamen  the  2.90  coin  to  see  who  would  takie  the  rooms, where  orie  man  lis  bathing  country  over,  and  if  an  .able­ S.S.  BEAUREGARD, .....!  S.S. FLUORSPAR  10.00  and  he  gives  a  batJi  to  the  sailor  rest'cure  and  wilo  would  have  to  bodied  seaman  makes  .$137.00  a  returri  to  the  rigors  of  the  beach.  who  Is  washing  his  teeth,  condl;  month  on  the  Great, Lakes,  then  S.S.  WEST  IJVIBODEN  ......  26.00  Thejr.  JiiSt'  ciisregarded  the  other  tions  so  congested­that  there  is  a  why  in  Hell  can't  we  do  the  S;S.  ALCOA  CARRIER,  7.55  • Xf, men  completely. "The  Master  heing  qathrqom  for  ten  men,  and  only  same?  S.S,  CATAHULA  A55  ft  good  fellow,  gave,  the  NMU  one  can  batlie  at  a  time  without  W.R.B.. iNo.  1994.  J. McGrath  SiOi),  members., anil  the  misfit  foui'rbits  splashing  dirty  ­water,  on  the  r  a.F.E.,  No.  542.  D.C.J.,  No.  G­llfi.  apiece  to .pay  thein  for  their  trou­ other  fellow, messrooms  that  have  $87.75  TOTAL.  H.J.C.,  No.  496.  ble  and  their  .fare  to  and  from! toilets  opposite  the  doors  and  NORFOLK I ­if 1 '11'II  •..  a  r"."P  •  �.:­r:  mmm "''.I if  Wednesday,  May  7,  1941  THE  SEA FAR E R  S '  L O  More  About  Out of  the Mailbag  Rielates  Experiences  of  Crew  On Maiden Voyage of Alcoa Pioneer  Organizers Report On:  ISTHMIANLINE Curran & Co, Fink On ORGANIZING Marine Engineers DRIVE whlch. they  say  could  be  negotiat­ (Continued  from  Page  J)  ed  by  the  company  around  a  con­ though  its  affiliation  was  CIO,  it  acted  with  that  fundamental  ference  table.  April" 30,  1941  all  the  time  and  an  especially  labor  solidarity  which  is  the  ele  Editor.  Seafarers'  Log  The fact  Is  that  the  main  point  handy  shaving  mirror,  with  plen  mentary  duty  of  all  union  men  In  dispute  is  the  company  union  Dear  Sir  and  Brother:  ty  of  illumination  in  the  right  in  a  dispute  between  the  bosses  of  engineers  organized  by  the  The  crew,  black  gang  and  steW'  places,  were  also a  great conveni­ and  the  workers,  full  support  for  Export  Line  owners.  The  MEBA  ards  department'  left  New  York  ence.  All  the  quarters  have  a  the  workers!  wants  a  Union  contract:  that  is  for  Frisco  on  the  Challenger,  and  built­in  receptacle  for  a  radio  an­ It  acted  on  the  principle  that  the  real  issue!  May  3,  1941.  we  all  had  a  lot  of  fun  going  tenna  and  ground  to  plug  in.  The  Union  men  cross  no  picket  lines  The  crummy  Curran  crpwd  across.  We  didn't  see  much  of  the  bunks  are  extra  long  and  extra  Editor,  Seafarers'  Log:  country  as  it's  pretty  tough'  to  wide,  with  thick  mattresses.  All  Well,  there  was  one  Isthmian  in "a  bona, fide strike  by  employees  claims  that  the  Export  Line  en­ look  through  the  bottom  of  a  beer  the  quarters  as  well  as  the  en­ Line  ship around  last  week,  down  against  employers,  regardless  of  gineers  do  not  support  the  strike.  The  fact  is  that  not  a  single  man  in  Baltimore.  A  permit  man  on  alflliation  or  other  differences.  bottle.  gine  room  are  air  conditioned.  How  different  Curran  and  his  on  the  Siboney  has  gone  back  to  Blackie  Prevost  and  some  of  the  The fire  room  and  engine  room  the  ship  and  Patrolman  Yakovo  SUP  members  were  on  hand  to  are  built  together  with  no  sepa­ nis  up  in  Boston  signed  up  four  stooges  act  on  the  Export  Linet  work.  '  • '• I'.'.'­ greet  us  when  we  got  off  the  rating  bulkhead.  In  the  Are  room  of  the  crew.  I  got. • t  hree  more  to  Fs  there  a  real  or  fancied  advan­ Tbe  fact  Is  that  the  MEBA  train. 'We  went  right  down  to  the  all  the  controlling  equipment  op­ take  books  here.  A  couple  of  SIU  tage  for  this  clique  involved—  membership at  a  meeting last  Fri­ ship  after  having  our  picture  erates  automatically,  using  com­ agreements  which  I  gave  them  to  then ­they  say  to  hell  with  labor  day  voted  solid  support  to  the  taken  and  signed  on.  pressed  air  as  the  controlling  me­ read  did  the  trick.  Only  tough  solidarity,  to  hell  with  the  fact  strike.  The fact is that during  the 1936  We  started  our  examination  of  dium.  But,  if  necessary,  it can  be  break  was  that,  with  the  ship  that  the  organization  they  are  this  seventh  wonder  of  shipping  controlled  by  hand  much  the  three  A.B.'s  short  for  two  days  I  disrupting  is,  like  their own,  even  strike,  when  the engineeia  as well  as  the  licensed .personnel  hit  the  ' elcrles  in  the  galley.  One •  would  same  way  as  the  old­timers.  Tn  couldn't  get  a  single  one  to  go  affiliated  with  the  CIO!  '"almost  think  you'd  walked  into  the  whole  plant  below  you  can  down  and  ship  on  her  and  ride  These  slimy  creatures  of  the  bricks  together,  the  MEBA  was  gang  in  the  Moscow  Kremlin  do  offered  a separate  contract  bf  the  ' the  kitchen  of  a  modern  hotel  in­ count  the  steam  pumps  on  one  her  to  Pedro,  at  least.  stead  of  a  ship's  galley.  There  hand.  Everything  else  is  electri  Headache  of  the  week  was  a  not'  hesitate  for  a  moment  to  vio­ Export  company,  but  like  good  were electric  potato  peelers,  elec­ fled.  The  two  generators  are  tur  guy  named  Hedger,  who  paid  late  the  most  time­honored  tradi­ union  men,  refused  to  sign  as  '  trie  range.s  and  a  very  versatile  bine­driven  and  are  rated  at  350  $300,000,000 for the  Plow City  and  tions  of  labor  solidarity  if  it  long  as  the  unlicensed  personnel  machine in  one corner which  does  K."W.  apiece  at 230  volts.  To  give  the  Suwied  of  the  Range  Line,  serves  the  shady  purposes  of  were  also  offered  an  agi­eement.  The  fact  is  that,  when  the  everything  from  mixing  cake  bat­ you  an  idea  of  the  current  they  and  had  himself  a steamship com.  those  In  control  of  the  Commun  ist  Party!  NMU finally  got  a  contract  'in  ter,  slicing  vegetables,  grinding  put  put,  they  could  light  2.800,000  pany.  meat  to  sharpening  knives.  The  fifty­watt  light  bulbs,  which  is  We  held  down  tlie  Plow  City  Now,  what  is  behind  this flnky  1937,  the  MEBA  asked  for  similar  '­'pantry  has  an  electric  diswasher  enough  light  for  a  fairly  large  against  a  possible  NMU finking  move  of  Curran  and  Co.?  What  support  but  never  got  It  from  'and  a:  four­slice  toastmaster  be  city.  The  main  engine  is  a  tur­ raid  for  two  days.  A  pat  on  the  truth  is  there  in  the  spurious  Curran.  The  fact  is  that  for  more  than  'sides  an  improved  style  coffee  bine,  built  more  compact  than  the  back  to  the  gang  aboard  of  her  charges  that  the  strike  is  "pho  three  year.s  fiie  MRBA's  case  ney"?  What  are  the  true  facts  in  for  staying  sober  and  staying  "lifn.  average.  on  this  Line  has  been  given  '  '  The  messroonis  are  equipped  All  the  deck  machinery  is  elec­ around, and  for  the gang  from  the  the  case?  Moreover,  how  do  they  %lth  benches  upholstered  in  Wiie  tric,  which  makes  it  pretty  good  hall  in  Philly  who  .stuck  close  to  concern  SIU  men  affiliated  with  the  usual  run­around  In  the  Na­ tional  Labor  Relations  Board,  ­ the  A.  F of  L.?  ^leather,  swivel  chairs  and  tables  sleeping  when  they  work  cargo  the  shi^,  too.  while  the  company  was  mean­ 'With  some  pretty  neat  aluminum  Hedger finally  showed  up  with  In  the first  place,  it  must  bo  all  night.  trim.  No  more  than  four  persons  a  lawyer and  a  Port  Captain, took  borne  in  mind  that  this finky  ac­ while  given  every  opportunity  to  The  deck  gang  has  it  pretty  laftt  at  a  table.  one  look  at  what  he  paid  for  and  tion  of  the  NMU  officialdom  on  weed  out'  militants  among  the  en­ The  foc'sls  are  equipped  with  soft  with  .that  iron  "mike"  they  beat  it  to  the  nearest  gin  mill  for  the  Export  Line  is not  an  isolated  gineers  and  replace  them  with  new  style  lockers  which  are  di­ have  on  the  bridge.  They  also  solace.  After  28hours  in  a  case, that  it  is not  an  accident.  It  company stooges.  ,vided  into  sections  that  facilitate  have  advanced  types  of  direction­ room  with  him. Agent  Collins and  is  part  and  parcel  of  the  program  The  fact  is  that  the  company  the  stowing  away  of  a  great  af finders  and  fathom  meters.  I  got  disgusted  and  walked  out  of  "raiding" other  unions,  infring­ union  headquaiters  is  located  amount  of  gear.  There  also  are  1 guess  the  next  thing  we'il  be  and  over  to  the ship.  We  knocked  ing  on  their  jurisdiction  and  dis­ right  in  the  Export  shipping  neat  bunk  lights  that  throw  the  hearing  about  will  be  radio­con­ the  gang  off  and  kept  them  that  rupting  the  improved  status  of  office.  The  fact  is  that  Curran  has  light  where,  it  belongs  and  not  trolled  ships  with  robots  fur  a  way  until  he  came  down  and  put  the  men  in  the  maritime  indus­ ordered  (NMU  men  to  work  with  any  place  else.  The  wash  basin,  crew!  the  old  John  Henry  to  the  same  try,  which  the  Tliirteenth  Street  L,  Enflstrom,  No.  4447.  with  hot  and  cold  running  water  agreement  we  have  with  Water­ headquarters  of  the  Communist  as  lousy  a  gang  of finks  as  was  man,  probably  our  best.  Plus—a  Party  in  New  York  has  ordered,  ever  assembled  on  any  vessel.  great  big  clause  which  brings the  under  the  false  front  of  a  CIO  The  Chief  Engineer  on  the  Ex­ 44  hour  week  to  sea  for  the  first  "organizing  drive"  on  all  water­ cambion,  for  instance,  is  a  cer­ tain  two­starred  fink  by  the  name  time  In  history.  All  men  doing  fronts.  of  J.  W.  Miller  who  scabbed  in  routine  work  or  standing  routine  This  strike­breaking  on  the  Ex­ ' "At  the  age  of  60.  Mercer  A.  It  has  pleased  Almighty  God  to  watches without  payment  of  over­ port  Line  is  of  a  piece  with  the  the 1936  strike!  The  Marine  Engineers  do  not  Smith, SIU  No.  4985,  breathed  his  call  from  labor  to  reward  all  that  time  at  sea  on  Saturday  after­ attempt  of  Jack  "Rasputin'  Law­ intend  to  let  tTie  case  rest.  Under  is  mortal  of  the late  Brother  Mer­ Idbt  on  Sunday,  April  27,  1941.  noons,  Sundays  and  holidays,  renson  to supply fink  crews to the  instructions  from  the  member­ cer  A.  Smith.  More  widely  known  among  sea­ shall  receive  time  off  equal  to  Eastern  anpl  Aluminum  ships  men ,'hs  "Smitty,"  he  had  served  Brother  Smith  has  been  a  loyal  the  week­end  time  put  in,  in  an  when  they  were  recently  tied  up  ship,  they  have  sent'  a  cable  tp  the Union  as  janitor  in  (diarge  of  and  inhuential  member  of  the  American  port.  Galley  to  be  by  the  SIU  men  on  them  for  im­ Philip  Murray,  President  of  the  Congress  o,f  Industrial  Organiza­ tiife' New  York  office  and  hall  for  Seafarers'  International  Union  closed  day  after  arrival  in  port  provements  In  conditions!  tions,  as  follows:  tiie  past  niimber  of  years  after  since  its  inception,  and  prior  to  to  free  the  steward's  department.  It  is  one  more  link  In  the chain  "'We  protest  against  tbe  ac­ Good  luck,  • • 'i  of  intrigues  which  has  brought  i^b'fe  than  35  years  of  actual  sea  this  he  was  a  membei  of  the  Ma­ tion  of  Joseph  Curran,  a  vice­ Leonard  Tir,  Org.  rine  Cooks  and  Stewards  Union  B^i^ce.'^  about  the  disruptive  drive  to  "or­ president  of  the  CIO,  which  "Smitty"  was  one  of  the  first  for  over  thirty  years,  both  these  ganize"  the  tankers  on  the  West  brought  about  the  replacement  c'dfbred  men  to  join  the  old  Ma­ organizations  being  units  of  the  Coast  under  the  NMU,  at  a  time  of  eight  striking  CIO  engineers  rine  Cooks  and  Stewards  Union  American  Federation  of  Labor,  when  the  Sailors  Union  of  the  with"  company  union  strike­ April  28,  1.941.  upon  Its  formation  and  remained  Pacific  has  a  tanker  drive  under  breakers.  We  ask  that  you  call  Brother  Smith  had  always  Editoj',  Seafarers  Log:  loyal  to seafaring  unionism  to  his  taken  an  active  interest  in  all  Have  contacted  one  of  the  Isth­ way  and  when  the disruptive  Cur­ for  a  complete  investigation  of  very  last.  His  ready  wit and  kind­ things  pertaining  to  his  Union  mian  Line  Ships  this  week,  and  ran  gang  has  not  even  been  able  all  the  facts  in  the  Export  Line  ly  disposition  made  him  liked  and  was  ever  devoted  to  his  friends,  the  boys  seem  to  be  interested  in  to  make  the slightest  dent  In  the  strike."  •  respected  among  seamen  where­ always  ready  and  willing  to  sei vo  lining  up  with  SIU.  I  joined  up  company  union  control  of  the  !t  is to  be  hoped  that  the  union  evbr  he  went.  at  any  and  all  times  his  fellow  two  members  and  have  the  prom­ East  Coast  tankers!  men  in  the  CIO  will  not  allow  'A  funeral  service  was  held  at  It  is  part  of  the  same  plot  by  such  strike­breaking  tactics  to  be  seamen.  His  is  an  irreparable  ises  of  quite  a  few  of  the  boys  Perkins  Memorial  Gliapel  in  Har  loss  to  this  organization  and  he  to  line  up  on  the  return  of  the  means  of  which  I'he  Comniimi.st  used  by  the  "leadership"  of  the  lem  on  Wednesday,  April  30,  al  shall  live  long  in  the  memory  ship  fi­om  Corpus  Christi  to  Gal­ Party  wrecking  crew  is  trying  to  NMU  without calling  them  on  the  which  scores  of  union  membei's  infringe oh  MEBA  jurisdiction  on  carpet.  What  is  involved  is  an  at­ of  all  the  olficqrs  and  mem­ veston.  paid  their  last  respects  to  their  bers  of  the  Seafarers'  Interna­ From  their  conversation,  the  the  Great  Lakes  by  taking offlcera  tempf  to  disrupt  labor  solidarity  departed  brother.  The  staff  of  tional  Union.  wages,  bonuses  and  working  con­ on  the  lake  ships  into  a  spurious  all  along  the  line.  If  Curran  and  the  SIU  presented  a  six­foot  ditions  we  have  with  other  Com­1 NMU  "Officers'  Division,  as  wit­ Go's  actions  go  by  unchallenged,  wreath  in  tlie shape  of  an anchor,  Tlie  officers  and  members  ot  panics  is  what  sells  them  on  the  nessed  by  their  recent  signing  up  a  fratricidal  struggle  is  bound  to  as  was fitting  for  the  occasion,  this  Union  bow  in  humble  sub­ SIU  program.  There  are  some  of  the  licensed  personnel  of  Cleve­ result  in  which  dog­eat­dog  will  constructed  of  iris  and  roses,  mission  to  the  will  of  Ilim  who  be  the  ruie.  Nothing  can  better  NMU  men  aboard  this  ship  and  land  Tankers,  Inc.!  7­«Hster  lilies  and  lilly  of  the  val­ dooth  all  things  well,  fully  realiz­ aid  the  reactionaries  in  the  gov­ after  I  had  talked  with  them  and  Facts  on  MEBA  Beef  .  ernment  ing  that  our  loss  Is  Heaven's  ley.  agencies!  Nothing  can  showed  them  our  agreements  In  other  words,  we  have  before  help  the  employers  and  their  ,  The  New  'York  membership  of  gain.  We  i­ecommend  the  Be­ with  other  companies,  they  seem  the  Union  and  the  crew  of  the  reaved  Family  to  the  Great  Ruler  to  be  very  interested,. and  some  us  just  one  more  incident  in  a  stooges  put  over  regimentation  S.8.  New  York  also  presented  of  the  Universe.  "The  Souls  ot  of  them  went  so  far  as  to  say  huge  conspiracy  to  disrupt  ALL  better  under  the  phoney  pretext  maritime  organizations  on  both  of  a  "national  defense"  emer­ the  righteous  are  in  the  hand  61  beautiful floral  offerings.  they  were going  to  join  up' In  Gal­ .  Patrolman  F.  Hart  Invoked  the  God,  and  there  shall  no  torment  veston. So  I  hope to  send  in  some  coasts  who  do  not  knuckle  under  gency!  to  the  vicious,  dictatorial,  zigzag­ following  testimonial  to  the  late  touch  them."  The  SIU  for  its  part  will  not  Moscow  books  to  headquarters  ging  control  of  the  c.  P.  hatchet­ Brother  in  the  name  of  the  Sea  I  let  this  monstrous  conspiracy  go  «  «  «  the  later  part  of  this week.'  men, a  gang  whose  interests  have  by  unchallenged.  It  will  meet  the  farers  International  Union  of  Now  the  laborer's  task  is  o'er  Shipping  is so  good  here  that'  ]  nothing  in  common  with  those  of  North  America:  Now  the  battle  day  is  past  don't  have  a  full  book  member  on  ,the  vast  mass  of  American  sea­ C.  P.  wrecking  crew  head  on,  wherever  it  shows  its  ugly, fink­ He  saw  a  hand  we  could  not  see  Now  upon  a  farther  shore  the  beach.  It  looks  as  though  1  faring  men.  ing  head.  It  will  support  to  the  That  beckoned  him  away  Lands  the  voyager  at  last.  will  have  to  get  out  my  heaving  Now,  what  are  tlie  facts  in  the  full  the  actions  taken  in  self­de­ He  heand  a' Voice  we  could  not  Father,  in  Thy  gracious  keeping  line  and  lasso  some  of  the  cow  Export'  Line  beef?  Curran  and  fense  by  all  maritime  organiza­ hlSr"'!'"  Leave  we  now  Thy  servant sleep­ boys  for  these  scows.  Company  charge  that  the  main  tions  subjected  to  the  disruptive  Thai  bade  him  come  and  stay.  ing.  D.  L.  Parker, Org.  dispute  Is­aver  thq  War  bonus.  raids of  the <5,  disrupters.  PHILADELPHIA Brings 44 Hour Week to Sea! P  ill il­ -^1 BON VOYAGE, SMITTY!  HOUSTON s.  J J' .: - y •  J'­­ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 7, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: AGENTS' CONFERENCE ACTS TO STREAMLINE SIU FOR BIG PUSH! CURRAN & CO. FINK ON MARINE ENGINEERS "FOR 30 PIECES OF SILVER..." SIU CONANICUT BOATMEN GET 20% PAY HIKE FLASH! UNION SIGNS UP BERNSTEIN CO. WAGES AND... PROFITS REPORT ON GOVERNMENT MARITIME CONFERENCE COMMENTS AND DOINGS RELATES EXPERIENCES OF CREW ON MAIDEN VOYAGE OF ALCOA PIONEER PHILADELPHIA BRINGS 44 HOUR WEEK TO SEA! BON VOYAGE, SMITTY! Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 5/7/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 9 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/4807e6f7860f81b8d938b17ec7d35293.PDF 1381851551055f02a1fe3d60455fac9b PDF Text Text OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AN^  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION OP NORTH AMERICA  Ljr'  • mJ  VOL.  Ill  NEW  YORK, N. Y.,  THURSDAY, MAY  22, 1941  .446  No.  10  WAR BONUS BOOSTED TO $60 PER MONTH  Attempt  to Smear  SlU  Crew  In  Naval  Reserve  Drive  vW  SIU Demands Minimum of $75  Additional  for  Suez; $45  Eoch  For Other Red Seo^ Persion  Ports  In  bonus  agi'eements  signed  with  the  Waterman  Steam­ NEW  ORLEANS,  May  20,  1941. —  The  papers here in  New Or­ ship Co.,  the Robin Line and Bernstein Shipping Co.,  the Sea­ leans have printed some unfavorable dope  regarding The  Seafarers'  In­ fgarers'  International  Union  obtained  a  general  boost  in  bonus  pay  from  fifty  dollars  to  sixty  dollars  per  month  on  ternational Union,  in connection  with some prankster who took a notion  African and Far Eastern  war  zone  runs,  with special  stipula­ to paint one or more swastikas in the  paint  locker  of  the  S.S.  Delargen­ tions  calling  for  additional  pay  per  port  if  a  ship, touches  the  ports  of  Snez  and  any  other  port  in  the  Red  Sea  or  the  lino.  This brought  on an  attack  in  the press to the effect that the Union  Persian  Gulf.  had interfered  with attempts of  a navy officer to enlist the crew as mem­ Negotiations  on  the  exast  amount  to  be  paid  for  Suez  bers  of  the  iiavy'fi  merchant  marine reserve.  and  the  other  ports  are  still  We  wrote the following let­ in  process,  with  the  Union  ter  yesterday,  to  the  Associ­ to  do,  they are  told  that  it is  demanding a minimum of  $75  ated  Press  Office  here  in  New  strictly  up  to  the  men  them­ for  Suez  and  $45  for  each  of  Orleans:  selves,  Lieutenant  Bland  the  others.  "Regarding the story  in to­ asked  the  Acting  Agent  if  he  day's  paper  about  the  Swas­ had  any  objections  to  his  in­ The  bonus  agreements  were  re­ opened  when  the  President  de­ tika  being  painted  aboard the  terviewing  the  members  of  clared  the  Red  Sea open  to  Amer­ With  the  Vinson  Bill,  caU­ Steamship Delargentino, Lieu­ the  crew.  He' was  told  that  ican  shipping  recently  and  after  ing  for  25  days'  compulsory  tenant  Bland  of  the  Navy,  was  between  him  and  the  the  rulers  of  Nazi  Germany  had  "cooling­off"  periods  before  who  was  doing the  recruiting  men.  Renewing  the  agreement  declared  that  they  would  consider  aboard  the ship, states  that  a  "At  the  time  of  paying  oft,  the  with  the  Seafarers'  Interna­ the  Red  Sea  a  war  zone  and  un­ Unions  can  call  strikes,  due  for hearings this  week.  Presi­ '^floating delegate of  the Amer­ Lieutenant  sat  with  the Company  tional  Unioh  of  North  Amer­ dertake  a  blockade  of  it.  dent  William  Green  and  Officials  and  interviewed  each  ican  Federation  of  Labor  ica  this  week,  the  Colonial  May  Be  Reopened  man  pfirsonaily.  Secretary­Treasurer George  broke  up  a  meeting  ­and  Steamship Ca. affrsed­to a flat  •   AIT ­buuuj  qpyrrcrnir'irtip—• <»*«»<>—©«»U  raeany or Tnc amcncan  j ecF  "The  May  4th  issue  uf  the  $12.50  montffiy  raise  in  basic  stopped  the  unlicensed  per­ Washington  for  a  provision  reauiring  that  Daily  News carried  a  eration  of  Labor  denounced  sonnel from  joining the  Naval  story  in  which  our  International  pay  for  all  unlicensed  per­ each  unlicensed  seaman  be  in  the  measure  as  a  "Hitler  Reserve.  President,  Harry  Lundeberg, stat­ sonnel,  the  chief  demand  sured  for  $5,000  on  these  runs. In  of  a decision  by Congress  way"  of  dealing  with  Amer­ "There  has,  at  no  time,  ed  the  viewpoint  of  the  members  made by  the  Union's  negotia­ the case  to  convoy  ships  into  the  war  ican  labor.  of  our  organization.  This  is  in  tors.  The  raise  brings  wages  been any  delegate  of  the Sea­ no  manner  Fascist,  Nazi  or  Com­ on  Colonial  ships  on  a  par  zones,  reopening  of  all  these  The  Vinson  Bill  also  calls  for  farers'  International  Union,  munistic,  agreements  for  additional  in­ "freezing"  the  closed  shop  as well  but  just  plain  Ameri­ with  the  scale  of  pay  which  creases  is  provided  for.  interfering  with  any  officer  can.  as  the open  shop  in  plants  where  of  the  navy  aboard  any  ves­ "The  stand  of  the  Sailors'  Un­ has  become  standard  on  all  While  the  SIU  obtained  those  they  exist.  This  means  that  it  increases  by  negotiation  and  with  would  be  virtually  criminal  for  a  sel.  If  the  members  of  the  ion  of  the  Pacific  (parent  organi­ SIU ships.  to  get  a  closed  shop  agree­ In addition  to  the  wage  in­ precedents  of  militant  action  as  a  Union  (Contimied  on  Page  2)  crew  ask  the  delegates  what  ment  with  a  company  that  is  at  source  of  pressure,  the  Stalinite  crease,  the  Company  also  run  NMU  officialdom  could  secure  present  unorganized.  It  has  also  ' s granted  a  number  of  other  these  same  improvements  only  been  pointed  out  that  companies  concessions  requested  by  the  at  the  price  of  scabbing  on  their  under  the  closed  shop  could  re­ Union. Most  important among  fellow  CIO  unionists  in  tlie. Ma­ organized  as  a  new  corporation  with  open  shop  conditions  pre­ them  was  a ­two  weeks'  vaca­ rine  Engineers  Export  Line.  vailing,  thus  using  this  measure  • \  .  tion  every  year  or  a  trip  off  Judas Gets "Just  Deserts"  to  the  full  as  a  union­busting  Brothers John Hawk and  Morris Weisberger represented  every  month  with  pay  for  Interestingly  enough,  the  labor­ weapon."  the Seafarers  International  Union of  North  America and  the  each seaman. The choice is op­ hating  "Journal  of  Comnierce"  President  Green  declared  that  Sailors  Union  of  the  Pacific  at  hearings  held  last  week  be­ tional  with  the  seaman.  The  comments  on  the  bonus  increases  the  Bill  is  "founded  on  the  prin­ that  American  workers  can  fore the  Senate  Committee  on  Commerce,  Sub­Committee  on  • trip off  proposition  is  not  cu­ given  the  NMU  as  part  of  their  ciple  be  made  to  work  against  their  Merchant  Marine,  concerning  a  bill,  H.R,  4107,  which  pro­ mulative,  but  begins  within  sell­out  of  the  MEBA  strikers  un­ will."  poses  to continue  the  agency  known as  the  Maritime  Labor  30  days  after  an  SIU  man  der  the  favorable  heading  "Just  Brother  Meany said:  "AVe'd  be  Deserts."  against  such  a conipulsory  cool­ Board.  In  briefs  presented  in  writing as  well  as  in speeches  ships on a  Colonial vessel.  ing­ofl'"  period  even  if  it  were  at  the  hearings  on  May  14,  the  Union's  representatives  only  for  ten  minutes.  If  Con­ blasted the  bill as wasteful  of  the taxpayers' money and  pre­ gress  can  compel  our  people  to  senting  an  unnecessary  obstacle  to  harmonious  relations  in  work  for  twenty­five  days  the maritime  industry.  Only the  Joe "No Coffee  Time" Cur­ against  their  will,  then  they  can  compel  them  to work for twenty.,  ran­Harry  Bridges  combination  supported  the  claims  of  the  three­man Maritime  Labor Board in its contention that it was  Marine  Engineers'  Benevo­ outfit,  which  is  completely  domi­ five  months  or  twenty­five  years."  necessary to  be continued  in existence.  nated  by  his  fellow  CommuniM  lent  Association  picket  lines  Party  "We  can  get  forced  labor  and  st'oogos.  In a letter  addressed to the  this  kind  of  a  bill,"  he  contin­ at the  American Export docks  President  of  the SIU,  pointed  E.  P.  Trainor,  Secretary­Trefls­ Senate  committee.  Brother  ued,  "from  Hitler  without  un­ held  tight  as  Curran  contin­ out  that  on  the  West  Coast  urer  of  Local  33,  declared  that  Harry  Lundeberg,  A c ti n g  aiid expanse  of  the  accredited  agents  of  this  ued with his policy to fink on  the  MEBA  would  continue  with  dergoing the cost  the  defense  program."  alleged  government  board  his  fellow  010  unionists  the  beef  to  a  showdo^vn.  Mean­ Attacks  against  the  Bill  mount­ NOTICE  while,  the  National  Executive  went  up  and  down  the  coast  among  the  engineers.  Latest  Committee  ed  in  labor.  Congressional  and  of  the  MEBA  was  Government  circles,  the  A.  F.  of  to  come  in  was  the  M.S.  Ex­ working  hand  in  glove  with  A  new  Post  Office  Box  meeting  in  Washington,  D.  C.,  L.  reports  from  Washington.  has  been  secured  and  it  is  the  010  maritime  officials  to  brook of  the Export Line. The  over  the  weekend  to  decide  on  a  Box  25,  Station  P,  New  the  detriment  of  the  A.  F.  L.  MEBA'  reported  that  the  en­ further  course.  ATTENTION!  organizations in  the  industry.  gineers  walked  off  her  to  a  In^a  circular  addressed  to  the  York  City.  HENRY  KEARNS  their  partiality  man.  National  Maritime  Union's  rank  However,  the  old  Box,  to They flaunted  Get  in  touch  with  your  the  Bridgcs­Curran  outfit  so  In  protest  against  "No  Coffee  and file  on  the  Export  ships.  Lo­ No.  522,  Church  Street  An­ openly  that  it  la  a  matter  of  pub­ Time's"  cal  33  blasted  the  lies  and  slan­ brother  John  L. Kearns at  scabherding,  the  New  nex,  is  still  open  and  will  lic  knowledge  that  these  alleged  York  local  of  the  MEBA,  No.  33.  ders  spread  on  the  waterfront  by  916  North  16th  Street,  remain  so  until  its  rental  government  representatives  trav­ pulled  out  of  the  New  York  City  Curran  and  Co.  Philadelphia,  Pa. Very  im­ runs  oiit  on  June  30,  1941.  eled  together  and  even  slept  In  CIO  industrial  Council  last  week.  The  circular  declared  that  Cur­ portant.  iContinuvd  on  Piige  2)  Curran  is  the  president  of  that  {Continued  on  Page  4)  Colonial  Crews  Get $12.50 Pay  Raise PerMonth  i  Union  Blasts  Bill  to Continue  Phoney  Maritime  Labor  Board  I  • f  I  I  •  jAfi  ll  A.F.ofL: H^ds  Rap  Vicious  Vinson  Bill  „ «: !  r  i  •  '.­".J  MEBA  Lines  Hold  Tight  As  Curran & Co. Continue  to  Fink  m  ic:;  • . ­­At', '  .r.  Ik  '..iffkA!.!  �• *?^:v,"•v^f­"'Trr •   ./ :•  ^• r­^^crs'..,;  t H E  S B A  F A  R E Ft S>  L O d  More  About  Published  by  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  Seafarers^ International  Union  of  North  America  Thursday, May  23;,  1941  Here  About.  TrytoSmearSIU Union  Blasli  Bitt  to Continue  Bboney  Maritime  Ldior  Board  • f  in  settling  some  152  disputes."  v;  (Continued  from  Page  ])  the  same  hotels  up  and  down  the  Lundeberg  had  already  chai­ Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  coast  with  Harry  Bridges  and  lenged  tliis  figure  as  fantastic,­In  Matt  Melian,  CIO  longshoremen's  bis  written  statement.  Hawk  ­•   HARRY  LUNDEBERG,  Aoting  International  President  sfated:  official.  110  Market Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  (Continued  from  Parje  1)  In  return  for  sucli  services,  the  "Ah  example  of  tlie  ineflioiency  zation  of  the  Seafarers'  Intenia­ Lundeberg  statement  charges,  of  this  Board  was  expressed  by  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNINO  THIS  tional  Union  of  North  America)  Curran­^Bridges  and  their  ^ench­ Dr. Bloch,  a  member  of  the Board.,  PUBLICATION  TO:  is  too  well­knowu  to  need  enlarg­ men  have  undertaken, to  sing  the  .  . .  He,  stated  that  the  Robin.  "THE SEAFARERS'  LOG"  ing  upon  here.  They  have  been  praises  of  this  Board,  going  so  Line*gave  the  unlicensed  person­ P. O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N. Y.  and  are  opposed  to' all  'isms'  far  as  to  deliberately  create  labor  nel  an  increase  in  the  war  bonus  Phone: BOwling  Green 9­3437  other  than  Americanism.  disturbances  (some  of  which  Dr.  to  Africa,  and  the.MEBA  In  turn.  ..  Bloch,  chajrman  of  the  Board;  demanded  a 50  per cent  bonus and  "The  Naval  Reserve  can  blame  What's  Behind  the  wage­scale  offered,  for  the  cites as  having  been  settled  by  hi.s  the  Maritime,  Labor  Board  was  lack  of  recruits.  It  took  seven  board  to  their  "credit")  in  order  called  in  to  ti­y  and  Oettie  the  dis­ long  years  to  raise  the  seamen's  to  be  able  to call  on  Dr.  Bloch,  so  pute,  and  it  WH.'<  referred  to  the  wages  to  the  American  standard  the  Maritime  Labor  Board  could  National  Mediation  Boards  Here  existing  at  present.  By  joining  make  a  record  for  itself  and  get  I  want  to  point  out  that  the  dis­ In  a  inoiistroiis  attempt  to  smear  tlie  Seafarei­s'  International  the  Naval  Reserve  the  seamen  established.  pute  came  back  to  the  Labor  De­ Union , of  North  America  witii  the  hrush  of  "subversiveness," Cap­ would  relinquish  the  gains  they  partment,  who  are  the  only  body  tain  John  F.  Siiafroth,  UnitA'd  States  Navy,  has  charged  that  a  have  made  during  the  last  seven  .  Services Not Needed  that  can  refer  any  matter  to  the  One  of  tlie  claims  of  this  pho­ representative  of  tlie  Union  on  the  S.8.  Delargentina  at. New  Or­ years.  To compare  just  a few,  an  National  Mediation  Board.  This,  leans  "told  tlie  nic­n  not  to  talk  anyone about  the  Naval  Reserve."  apprentice  seaman  under  the  Re­ ney  board.  Brother  Weisberger  in  our  opinion,  is  only  an  unnec­ Captain  Siiafroth,  direitor  of  tiio  Naval  Reserve  Division  of  serve  earns  $21.00  per  month;  pointed  out  in  speaking  at  the  essary  duplication  of  service.  the  Bureau  of  Navigation,  implied  that  the  Union jwas  interfering  under  the  Union,  $50,00.  A  sec­ hearings,  is  that  if  has  been  and  "Now  I  would  like  to  call  the  with  recruiiment  for  his  department  of  the services  and  furtlier­ ond  class  seaman  under  the­ Re­ is sucli  a factor  of  stability  in  the  attention  of  this  committee  that  more  claimed  that  "German  sympathizers"  were  involved  on  the  serve  earns  $36:00  per  month;  maritime  industry  that  the  indus­ the  statement  made  by  Dr.  Bloch  basis  of  tlie alleged  fact  that  "tliree swastikas  were  found  painted  under  the  Union,  $77.50.  A  first  try.  would  practically  fold  up  if  that  the  Robin  gave  the  unli­ in  the  storerooms  of  tlie  ship."  class  seaman  under  the  Naval  tlie  board  were  discontinued..  In  censed  porsonnel  a  ?50  bonus  a  A.  W.  Armstitmg,  New  Orleans Agent  of  the SIU,  immediately  Reserve  earns  $54.50  per  month;  reality,  Brother  Weisberger  con­ month  going  to  Africa  was  true,  under  the  Union,  from  $90.00  to  tinued.  more  than  %  of  the  ma­ but  he failed  to go  into  details  as  «hallenged  the  contentions  made in  this  whole smelly  affair.  Wh.1t:  the  brass  hats  are  up  to  in  this  case,  which  has  all  the  $107.50.  The  Union figures quoted  rine  industry  have  clauses  in  to  how  it  came  about.  earmarks  of  a  crude  frame­up,  becomes  apparent  from  other  in­ herein  do  not  include . overtime,  their  contracte  which  require  the  Pacts in  Robin  Beef  earned  by  Union  members,  which  services  of  the  Conciliation  Serv­ formation  at  hand.  They  need  "facts"  made  to  order.  ice  of  the  Labor  Department  and  is  not  obtainable  in  the  Naval  "Ae  a  member  of  the  negotiat­ For,  it  has  become  known  that  the  notorious  Carl  Vinson,  completely  ignore  the  Maritime  ing  committee  representing  the  Chairman  of  tjie  House  Naval Affairs Committee and  father of . the  Reserve."  Labor  Board.  infamous  "coolliig­off",  bill,  is  sponsoring  another  measure  which  Thi&  attack  is  in  line  with  the  Far  from  being  a  stabilizing  in­ unlicensed  personnel  in  this  dis­ pute,  I  would  like  to  tell  this  would "make  it  unlawful  to interfere  witii  recniiting for  the Navy  legislation  attempted  ta  dog  col­ fluence  in  the  industry,  the  con­ committee  what  actually.. took  in  time  of  peace."  lar  and  subjugate  the  seamen  in  tinuation  of  the Board  would  only  place.  The  SIU  of.  NA  demanded  Hearings  on  this  latest  piece  of  vicious  Vinsonian  anti­labor  the  last, few  years.  It.  was  no  serve  to  create  confusion  as  well  a  higher  bonus  on  vessels  sailing  legislation  are  supposed  to  open  this  week.  The  case  of  the  Del­ doubt sired  by  the  same  brains.  as  unnecessary  duplication  of  to  Africa.  The  Seas  Shipping  Co.  argentina  is  obviously  cut  to fit  this  measure as  "testimony" and  —• A. W.  Armstrong,  SIU  Agent  work  and,  most  important,  seri­ (Robin  Line)  refused  our  de­ indeed,  as  was  to  be  eiipected,  the  Naval  Affairs  Committee  has  Daniel  Ring,  Regional  Director,  ous  disturbances  due  to  the  mands  and  as  it  hae  always  been  ordered  an  investigation  of  the  case!  proved  ClO­partiality  shown  by  our  policy  when  we  can't  agree  According  to an  announcemejit  in  the  press,  the crew  members  NLRB,  has  sent  the  following  its  iiieiiibers.  with  the company  to call  in a  con­ of  the  Delargentina  are  to  be  subpoenaed  when  the vessel  returns  telegram  to  Philip  F.  King,  U.S.  An  agency  representing  the  ciliator  from  the  Department  of  Maritime  Commission,  Washing­ from  South  .America  and—here  Is  the  rul>—"AN  EFFORT  WILIJ  public  in  this  industry  Is  neces­ Labor,  this,was done  iinmediately.  ..BE  MADE  TO .DISCOVER­WHY­­  the  nary,  Wci.^bcrgGr  agreed.  But,  The  employers,  tiie  conciliator  50;ff(MrA.!«EniCAN  SEAME.N  HAVE  .lOlNEii  THE  NAVAL  RE­ papers;  sucli  an  agency,  in  order  to  be  ef­ .SERVE.  "CONFERRED  WITH  A.  W.  fective,  has  to  have  the  confidence  and  the  union  .sat  in  conference  and  after  four  and  a  half  hours  There  is  the  real  reason  behind  the  big  to­do  on  the  Delargen­ ARMSTRONG,  AGENT  FOR SIU,  tina!  The  brass  hats  and  their  reactionary  colleagues  in  Congress  NEW  ORLEANS,  AND­  OTHER  of  both  labor  and  management.  we  came  to  a  Batisfactory  agree­ are  worried  about  the  lack  of  enthusiasm  of  American  seamen  OFFICIALS  WITH  FOLLOWING  Now,  botli  tlie  seamen  as  well  as  ment  a&  far  as  all  parties  are  for  the  Naval  Reserve.  And  they  are  going  to  investigate  what  RESULTS:  1.  IMMEDIATE  AND  the  operators  liave  no  use  for  the  concerned.  "subversive"  force  is  behind  this  lack  of  enthusiasm.  But  that  FORMAL  INVESTIGATION  UN­ Maritime  Labor  Board  and  prefer  "In  conclusion, our  organization  the  Labor  Department's  Concilia­ hardly  needs  an  investigation.  DER  WAY  BY  SIU  INTO  tion  .Service  as  the  agency  repre­ has  no  need  for  the  Maritime  La­ bor  Board  and  therefore  recom;  Tile  reason is  plain  as day  to any  man  acquainted  with  condi­ CHARGES  THAT  COVY  BLAS­ tions  in  tiie merchant  marine  and  their  counterpart in  the  Naval  PHEMED  GOVERNMENT  AND  senting  the  public,  since  the  lat­ mend  that it  be  abolished. We  in­ Reserve.  As  Brotlier  Armstrong  put  it  in  his  statement  to  tlie  NAVY.  FULC  OPPORTUNITY  ter  has  the  necessary  experience  tend  to  use  the  Conciliation  Serv^  and  the  necessary  impartiality.  Ice  of  the  Department  of  Labor  press:  TO  BE  PRESENTED TO  LIEUT.  For  continued  progress  towards  as  we  have  done  in  the  pist."  "Tiie Naval  Reserve can  blame tlie  WAGE SCALE  for the lack  BLAND  TO  GIVE  FULL  FACTS  Aside  from  sending  Hawk  and  of  recrnits!"  TO,  INVESTIGATING  BODY.  harmony,  H.R.  4107  should  be  de­ Weisberger  to  Washington,,  the  The scabby  wage  scale and  the non­union  working conditions—  2.  OFFICIAL  ANNOUNCEMENT  feated,  he  concluded.  SIU  meuiberBhip flooded  the  Sen­ Punctures  Claims  that's  the  "subversive"  force  that  prevents  recruitment  for  the  IS  MADE  BY  SIU  THAT  ANY­ Brother Hawk  blasted  the claims  ate  Comfnitt'ee  with  telegramp  dfr  Naval  Reserve,  The  brass  hjits  need  look  no  further  than  their  ONE  FOUND  GUILTY  OF BLAS­ PHEMING  GOVERNMENT  OR  of  efliciency  made  by  the  Board  maiiding  the  discontinuation  ot  nose.s  to  discover  it!  Incidentally,  it  is  highly  significant  that  the SIU  is  picked  on  NAVY  IS  IN  VIOLATION  OF^  members  in  their  alleged  success  the phoney  Maritime Labor Board.  as the  goat  for  this "subversiveness"  drive, while  the  NMU,  whose  OBLIGATION  TAKEN  BY  ALL  leadership  has  been  exposed  a hundred  times over  again  as stooges  MEMBERS,  AND  UPON  SUCH  SEAFARERS' LOO  of  the  Communist  Party  under  direct  orders  of  Moustache  Joe  A  FINDING  BY  UNION  INVES­ Stalin,  gets  only  pats  on  the  back  from  the  shipowners  and  their  TIGATING  BODY  FACES  LOSS  press.  Is  there  a  move  ahead  to  "appease"  Moustache  Joe  again  OF  MEMBERSHIP.  3.  INVESTI­ with  the  aim  of  an  alliance?  Is  that  kind  of  phoney  politics  to  be  GATION  WILL  ALSO  BE  MADE  played  at  the  expense  of  the  American  seamen  who  exercise  their  TO  ASCERTAIN  WHETHER  ANY  SIU  MEMBER  HAD  ANY  democratic  rights  in  the  SIU?  CONNECTION  WITH  PAINTING  S.S.  SEATRAIN  HAVANA  Tlie SIU  lias no  use for  the totalitarian  dictators and  has  made  $20.75  SWASTIKAS  ON  DELTAROBN­ tliat stand  known  more  tlian  once,  both  in  word and  in action.  It  Deck  Dept  $1.00  each:  H.  Winborn,  W.  Carpenter,,  F.  TINO.  4.  SIU  POINTS TO  FACT  Hennessy,  F.  Shimelfenig,  T.  Johansen,  M.  Knesel,  F.  has  fought  what  Bloody  Joe  of  the  Kremlin  stands  for  since  its  OF  CLOSE  COOPERATION  Marquez,  Brown;  75c:  Wearen;  50c:  Forless  $9;25  inception.  It  has  been  and  is  just  as  determined  to  wipe  out  WITH  RECENT  MARITIME  Bloody  Adolpli  and  his  Nazis.  ^  '  Engine  Dept  $1.00  each:  A.  Neal,  R.  C.  Kincade,  W. S.  COMMISSION  CONFERENCE  Wiscoat;  50c  each;  J.  R.  Evans,  H.  Killeen,;  S.  Garcia,  If  any  Nazi  stooge,  or  perhaps  a  plant  of  the shipowners  and  ON  SHORTAGE  OF  SEAMEN  L. Simpson,  A.  Hardy, H.  Nichols,  D.­Maycox, W.M.  Pad­ their  agents,  managed  to  smuggle  aboard  the  Delargentina  to  AND  OTHER  STEPS  INCLUD­ gett,.  L.  Skinhear  $7­60  paint  those  swastikas,  naturally  he  should  be  found,  exposed  and  ING  FIGHT  AGAINST  REDS  Stewards  Dept.r­$1.'00:  F.  Williams;  50c  each:  R.  jilo­ dealt,  with  accordingly.  But  such  an  incident  can  hardly  be  used  AND  NAZIS  AS.  BEST  EVI­ ria,  B.  P.  Mooney,  A.  Garcia,  G.  MJHtar,  E..  Spears,  as  an  excuse  to  incriminate  a  whole  crew  of  American  seamen.  DENCE  OF  THEIR  WHOLE­ H.  Deck  •  ......$4.00  That's  altogether  too flimsy  a  pretext!  HEARTED  RESPECT  FOR  AND  The .SIE.^i]|J  not  allow  any  alleged  drive  against  "svibversive  LOYALTY  TO  .GOVERNMENT.  S.S.  ALC0A. FA^THPINDEB  9.50  in'ti'ie Merchant  Marine to  be used  by  the Brass  Hats as  5.  ARMSTRONG  OFFICIALLY  W.  E.  Farrell,  $4;  M.  M.  Pehworth,  $4;  C.  J.  Dough­ means  to  regiment  free­born  American  seamen  nor  will  Ameri­ ANNOUNCBIS  FURTHER  THAT  • •    erty,, $1.50  — .......  can seamen  give  up  tlieir inalienable  right  to free speech  and free  UNION  HAS  NEVER  AUTHOR­ S.S. FLORIDA  :  18.90  assembly.  IZED  ANYONE  TO  PLACE  IM­ 19:00  We know  and  we st|y  that if  recruitment  for the  Naval  Reserve  PEDIMENTS  IN  THE  WAY  OP  S.S. RAPHA.EL  SEMMES .......  Deck  Dept.  $14.75  has  been  a  failure,  it  is  due  to  the  fact  that  American  seamen,  NAVAL RESERVE,RECRUITING  Engine  an?!  Stpyyards  Dept.  ...  4.25  who  have  fought  hard  to  win  Union  wages  and  Union  conditions  FEELING  THAT  MATTER  IS  gnd  often  shed  their  blood  in  this fight,  cannot  reconcile  them­ PURELY  A  PERSONAL  ONE  as, ANTINGUS  selves  to  what  organized  merchant  seamen  regard  as  scab  wages  FOR  MEMBERS  IN  WHICH  $1.00  each:  C.  Schultz,,  H.  Martin,  A.  Hall,  P.  Brady,  g,nd  non­union  working  conditions,  at  present  in  force  on  auxili­ THE  UNION  AS  SUCH  HAS  NO  J. Flynn,  P.  Acree,  T.  Morski,  L. Chilton,  A.  Welch,  Cal­ aries  and  transports  under  the  Naval  authorities.  PART.  WILL  ADVISE  OF  DE­ laghan  A.  Watts,  Treakle,  .J.  Lord,  A,  Ayers;  EOe  each:  The  remedy  lies not  in  Vinson's  witch  hunts,  but  in  bringing  VELOPMENTS.  O,  Sjogren,  O.  Odinson,  Joy,  B,  Burres..  wages  and  conditio!^  Navai  Reserve  on  a  par  with  the  (Signed), DANIEL S.  RING  Union  standards  established  ip.t]|e Merchant  Marine!  Dlv,  Director.  TOm ..  Naval Reserve  The  Deta rgentina Case  |::v  .  ­  ,  S)a­.NL.  r­­'.  '• ­'tL  • ;'1^ J  '  �m  Thursday, Nfay ^  1^41  w.  T HE  S E A  F A  R  E R S '  LOG  u  W^hat* 8  B o in g—  SEAFARERS'  INTERNATIONAL UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic fif  Gulf  District  Secretary­Treasurer^s Office  Room  213  —  2  Stone  Street,  New  York  City  P.  O.  Box  25, Station  P  Phone:  BOwling  Green  9­3^37  members  to  sail  only  on  our  agreement  ships,  as  we  have  plenty  of  jobs  at  the  present  May  5,  1941  May  12,  1941  DIRECTORY  OF  BRANCHES  time.  Editor,  Seafarers'  Log  Editor, Seafarers'  Log  Fraternally,  BRANCH ADDRESS 'PHONE Dear  Sir  and  Bi­other:  Dear  Sir  and  Brother:  Youp  Boston  Reporter.  NEW  YORK  2 Stone  St.  BOwling  Green  9­3437  Had  a  little  action  in  Provi­ Today  a  wandering  brother  BOSTON  . 330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  dence  for  a  change.  Paid  off  the  came  back  into  the  hall  and  told  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  S.S.  Antlnous  with  all  beefs  set­ a  tale  that  had  the  men  around  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  SL  ... Calvert  4539  :  tied,  and  the  painting  and  fuml­ PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  the  hall  ail  sobbing  into  their  >  gating  of  the  sailors'  quarters  to  May  8,  1941  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  shirt  tails.  Big,  hard,  husky,  190­ NEW  ORLEANS  309  Chartreg  St  MAgnolia  3962  "  be  started  at  once.  It  sure  was  a  Editor,  Seafarers'  Log  pounders  broke  down  and  cried  SAVANNAH  ....  218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  dirty  hole  for  a  man  to  live  in.  Dear  Sir  and  Brotlier:  like  prima  donnas.  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­1791  «  •   »  Shipping  continues  to  be  very  Seems  that' this  young  man  had  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  ­Tampa  M­1323  The  crevr  had  four  months and  good  in  this  port.  Today  we  are  road  all  about  these  slilpowners  MOBILE  56  Soi  Conception  St. Dexter  1449  11  days  pay  coming  and  hit  the  putting  a  full  crew  on  the  S.8.  living  in  the  laps  of  the  Gods  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St..  N.  .....Texas City  722  beach  with  plenty  of  dough  to  Alcoa  Partner,  which  has  Just  with  every  luxury,  wine, 'women  MIAMI  ­  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  spend.  All  men  paid  up  their dues  been  thoroughly  reconditioned  by  and  song,  to  mention  just  a  few  SAN  JUAN  8  Cova donga  St  San  Juan  1885  to  date.  the drydock. This ship  is destined  of  the­things  that  our  noble  ship­ '  ^  *  to  be  put  on  the  Bauxite  run  to  owners  have.  He  decided  that  he  Took  all  of  the  men  here  to  the  West  Indies. This  leaves  still  should  he  a  shipowner.  Now,  the  man  her.  Had  to  call  on  Boston  another  ship  in  the  yard  being  first  thing  to  do  was  to  accumu­ BALTIMORE  for  balance  of  crew.  The  crew  reconditioned.  This  ship,  the  S.S.  late  enough  gilt  to  buy  uj)  a  cou­ gave  the  master,  Capf.  Reed,  a  Alcoa  Rambler  is  due  to  come  ple of  old  tubs, then  get  a subsidy  vote  of  confidence  for  his  way  of.  out around  the end  of  this month.  from  the  M.C.  and  after  that  sit  The  S.S.  William  J.  Salmon  hack  and  pull  in  the  cliips.  After  'fcelplng  the  men  along.  *  •   •   was  in  the  past  week  with  every­ due  thought,  he  took  out  for  tlie  Don't  Quit;  That  Helps  Regimentation,!  The  NESSCO  men  ai­e  getting  thing  running  along  0.  K..  An­ land  of  easy  money  for  a  sailor,  a  bit  aroused  with  the. fact  that  other  one  in  was  the  Alcoa  Ma­ Hi,  ho,  off  to  the  Lakes  we,  go.  What You Can  Do  to Help the Union  the  Company  has  not  agreed  to  riner  with  no  beefs  on  her.  The  He  came,  he  saw,  and  he  left,  give  them  a  raise  in  pay  with  all  rumor  is  that  the  Alcoa  Compa­ and  how!  Right  back  to  where  he  Baltimore,  Md.  a  dollar  hill.  The  pressure  being  the  raises  on  the  coast.  But,  all  ny's  new  super­freighter,  the  Al­ started.  Seems  that  he  shipped  May  6,  1941  put  on  out  on  the  Coast  to  keep  good'  things  come  to  those  who  coa  Pioneer,  will  be  in: here  on  or  all  right,  through  the  Lake  Car­ Editor,  Seafarer.s'  Log  Bridges  in­  thi<^  country  isn't  all  about'  the first  of  June.  wait.  riers'  hail, after  trying  and  trying  BALTIMORE,  Md.  —  Shipping  coming  from  the  college  profes­ So,  until  next  time.  The  Agent,  Olden  Banks,  re­ to  get  on  one  of  three  big  iron  Fraternally  yours,  turned  last.  Saturday  from  the  boats. Success at  last crowned  his  continue.s first  cla.ss  out  of  this  sors  and  would­be  intelligentsia;  l)orl;  with  92  brothers  shipped  a  great  deal  of  it  is  coming from  J. Ei  Laphamy  Agent.  Agents!  Conference,  held  in  efforts.  during  the  week,  and  the  beach  ­Washington  the  past  week,  with  The  Richard  Trimble  was  the  list  showing  a  total  of  139  await­ some  of  our  well­known  economic  royalists  and  rugged  individual­ a  complete  report  on  the  actvi­ name  of  the  ship  to  be  grace^  ing  jobs. Wage  boosts  and  an  all­ ists  who  would  rather  deal  with  ties  of  the  Conference.  This  re­ witli  the  services  of  our  hero  for  port  was  well  received  here  In  the  season.  He  just  knew  from  around  cleaning  up  of  living  and  a  consBi­vallve  communist  than  a  May  7,  1941  Mobile  by  the  membership. .The  now  t­hat  when  this ship  was  men­ working conditions  on  many  ships  militant  American  any  day  if  it  consensus  of  opinion  among  the  tioned,  that  all  hand.s  would  is  beginning  to  pull  a  few  of  the  would  save  them  a  couple  of  Editor,  Seafarers'  Iiog  men  back  from  the  shipyards  and  bucks.  members  here  is  that  the  recom­ think  of  him.  Dear  Sir, and  Brother:  other  shore  jobs,  and  the  present  Shipping  and  business has  been  mendations  as  submitted  by  the  .The first  thing  that' slowed  him  "What You  Can Do  to Help  membership  seeme  to  be  begin­ Conference  spelled  definite­  prog­ good  the  past, week,  and  it  is. ex­ np  was  when  repoiting  foi­  duty,  ning  to  realize  that  their  future  Union  pected  to  continue,: so  throughout  ress  for  the  organization  as  a  he  was ushered  over the  side onto  We've  got  to  start fighting,  livelihood  depends  on  keeping  wholsi  the  supimer  months.  a  stage.  No  fooling, around,  as  a  Since  we  were­ informed  by  the  deep  water  ship  does,  no  sir!  The  tlie  ships  moving  and  many  of  boys,  and fight  as  hard  as we  did  back  in  1937.  What  can  you  as  So far ail  the replacements  have  Secretary­Treasurer  that  the  Per^  Mates  stand  by  and  lower  the  them  are  .cooperating  a  hundred  an  individual  member  do?  The  per  cent  in  taking  jobs  when  we  been.filled  and. Boston  had  an  op­ mit  system  had  been  discarded  stage,  go  over  at' 7:30  A.M.,  come  first  thing  you  can  do  is  make  portunity  to  help  out  the  Provi­ and  the hooks  had  been  opened  to  up  at  noon.  If  it  lakes  1.5  min­ get  stuck."  yourself  a  one­man  organizer.  If  Don't Quit; That  Helps  dence  Branch  in  sailing  the  S.S.  bona fide  seamen,  we  have  had  no  utes  to  climb  up  the  laddei­,  then  you  know  of  a  non­union,  com­ Regimentation!  Antlnous.  From  reports  and  ac­ less  than fifty  seamen  up  in  the  you  woiild  hit  the  deck  at  12:15.  pany­union,  or  dual­union  man,  This  period  is  probably  the  talk  up  the SIU  to  him.  Get  him  tion  Brother  Lapham,  the  agent  hall  here  applying  for  member­ You  would  also  he  back  on  the  there,  is  doing  a  very  good  job.  ship  in  the  Union.  said  stage  at'  1:00  not  1:05  nor  most  crucial  in  the  entire  history  up  in  the  Hail.  Get  the  "Log"  of  the  maritime  labor  movement.  aboard  non­SiU  ships.  If  there's  Our  former  Providence  acting  Suffice  it so say  that a  majority  1:02.  agent.  Prank  ­Berry,  is  shipping  of.these seamen  were  NMU  mem­ Then  she sailed,  our  hero  knew  The  Maritime  Commission  is  just  an  Isthmian  ship  near  you,  con­ out  of  Providencei,  a  good  man  to  bers. They  have  been  fed  up  with  that  things  would  be  much  bet­ biding  its  time,  quite  confident  tact  her  men  and  sell  them  your  have  around  as he  has quite a  bit  the  rotten  tactics  of  the  NMU,  ter  at  sea  when  the  ship  was  on  that  the  unions  will  be  unable  to  Union.  Get  after  the  tankers  esr  yet,  hesitated  to  try  to  get  into  of  organizing  experience.  her  regular  run.  All  this  old  hoo­ keep  the  merchant fleet  moving  peclally.  the  SIU  because  of  the  Permit  «  «  «  More  than  8,000  seamen  aboard  ey  would  be  over.  It  was.  It  took  and  then  they  can  step  in  and  take  over  with  their  trainees.  tankers  belong  to  phoney  com­ By  the  action  of  the  various  system.  tills  scow  1 hour  and  40  minutes  weekly, business meetings, held  on  Now  tliaf  the  books  are  open  to load.  It took  her 5  hours  to dis  The  men  who  are  deserting  their^  pany  unions.  If  you  have  a  beef  .Monday,  May  5,  the  Agents'  Con­ to  bona fide  seamen  we  can  ex­ charge.  Seems  like  something  jobs  and  their  Union  for  jobs  that  needs  settling  in  the  worst  ference  held, in  Washington, D.  C.,  pect  NMU  members  in  increasing  wrong  some  place.  Time  off  was  ashore  now  are  helping  push  the  kind  of  way,  hold  it  until  you  get.  was  a  success  and  all  concerned  droves  to  come  up  and  apply  for  unheard  of.  All  tliat  a  man  had  seaman  into  a  regimented  Job  on  to  a patrolman  or  other  official,  if  membership  in  the  SIU,  because  a  regimented  ship,  and  if  they  you  have  to  burst  a  blood  vessel  did  a  very  good  job..  they  know  that  the  SIU  is  the  to  do  was  to  work,  then  some  think  they'll  be  able  to  go  back  in  the  meantime.  Crack  down  on  »  w  «  more  work.  All  for the  large  sum  to  sea  when  the  boom  ashore  the  performers  who  are  trying  to  The  commie  man  Friday,  Joe  only  democratic  Union,  which  ie  of  .$120.00  a  month.  flops,  they  are  very  sadly  and  pin  a  bad  reputation  on  all  sea­ Curran,  did  a  repeat  when  he  al­ run  by  and  for  tlie  seamen  them­ Our  boy  drank  a  cup  of  milk  badly  mistaken.  men.  If  you  run  into  a  cleau­cut  lowed  eight  striking  CIO  engin­ selves.  for  breakfast  one  morning  and  Between  NMU's  licking  the  American  kid  with  the  makings  I  would  like  to  take  this  oppor­ eers  to  be  replaced  with  company  was  informed  in  no  uncertain  boots of  the  Maritime  Commission  union  strike breakers.  There must  tunity  to  inform  the  membership  terms  that  milk  was  supplied  for  and  the  abandoning  of  ships  by  of  a  good  seaman In  him give  him  afloat  of  a  bit  of  action  by  the  have  been  plenty  of  Green  other  vcereais  not  for.  drinking.  If  our  our  members,  the  SIU­SUP  is  be­ a  pep  talk  on  the  sea  and .your  than  Bowling  Green.  It  sure  is  a  membership.  At  the  regular  fair  haired  hero  had  stayed  with  ing  forced  into  taking  in  a  gang  Union.  If  a  new  man  comes  wonder  why  the  union  members  Branch  meeting  held  in  New  Or­,  the ship  for  the whole  season,  he  o­f  new  men,  and  the  birds  who  aboard  your  ship,  help  him  out.  of  the  NMU  tolerate  the flnky  ac­ leans on  February  28,  1941,  a  mo­ would  have  gotten  the  large  sum.  are  doing  the  jumping  around  If  the  dispatcher  is  in  a  spot,  tion  was  passed, "that  due  to  the  forget  the  ship  jou  were  waiting  tions  of  their  hollow­chested fig­ financial  condition  of  the SIU,  all  of  ten  bucks a  month  as a  bonus.  from  one  ship  to  another  and  for  and  get  the  ship  that's  wait­ ureheads.  Time  will  tell.  This only  if  he  had  rode the  same  waiting  until a  certain  very,  spe­ members,  while  working^  shall  ing­  out.  Be  responsible  for  your  cial ship  comes along  are going  to  keep  their  dues  paid  up  through  ship  ail  season.  I  believe  that  some  action  the  current,  month  and  no  ship­ So, about' this.time, a  check  waa.  wake  up  one  of  these  days to find  Union  and  you  will  make  your  should  be  taken  to  inform  our  ping  cards shall  be  issued  to  any  made  at  the  local,  depots  and  a  that'  they  jumped  off  once  too  of­ Union  a  responsible  one  and  a  re­ spected  one.  Above  all,  kcop  tha  man  paying  off  a  ship  unless  his  ticket  bought  for  an  A.B.  back  to  ten  and  waited  just  a  little  too  • ships moving!  dues  are  paid  up  through  current  where  Coffee  Time  is  part  of  a  long.  Prat'ernally,  seaman's  regular  day,  to  ­whero  Switch  in  Commie  "Line"  month."  Wm. McKay, Agent. Some  of  the  members  have  Mates  act  as  Mates,  to  where  ihe  The switch  in the Commie line to  Men  on  the  beach  at  stated  that  they  are  unaware  of  Mate  won't  swoon  when  asked  for  one  of  ultra­conservatism,  which  BEAUMONT,  TEXAS,  are  this  ruling.  So­now  they  won't  a  day  off,  to  WHERE  A  SAILOR  in  plain  language  means  under­ advised  to  get  in  touch  have  an  excuse  any  longer.  This  GETS  PAID  FOR  DOING  SAIL  selling  wage  scales  and  kissing  The  permits  of  the  fol­ with  W.  H.  Farley, Secre­ ruling means  that on  the first  day  OR'S  WORK,  WHERE  OVER­ "the shipowners'  stern  at' every  op­,  tary of HJA Local No. 1610.  of  each  month, for  every  man who  TIME  IS  PAID  FOR,  NOT  portunity, is  going  over  big  with  lowing  men  have  been  re­ Brother  Parley  is  getting  is  employed,  that  particular  WHERE  A  CHOSEN  FEW  SET  a  lot  of  dizzy  shipowners who  can  voked  and  they  are  not tjo  month's  dues  are  due.  For  in­ THE  POLICY  FOR  ALL  HANDS  see  no  further  than  the  width  of  be  shipped  under  any  cof­ quite a  number of  calls for  stance,  on  the first'  day  of  June,  For  any further  Information  de­ seamen  and. has  agreed  to  a  man  who  le  working  owes  for  sired  on  this  subject.  Just  come  leave  the  Lakes  up  there;  wages  eumstances:  B. A'.  Webel  [  ship;  SIU  men  to  such  the month;of  June.  Into  any  Gulf  port  and  you  will  and  conditions  in  the  salt  water  Camille Morea'a  H  ;  buckets  are  still better  than  the  • That's about  all  for  this  week  hear  our  Brother  holding  forth.  ^jobs. Make sure to register  dust­ collectors  on­ the  Lakes.  Salvatore  Frangello  ;  .  On  a clear day  you  might even  be  Frate­rnally  yours,  with  him  if  you are on the  Ftaternally,  able  to  hear  him  in  Baltimore.  Selden  Green  Moody  r  ifob.arfc  A.  Matthews,  beaeh  at Beaumont.  Army­ The  morale  of  our  little  story:  Patrolman. No. 1.  PROVIBENCE  NEW'  ORLEANS  MOBILE  1: News  and Views  BOSTON  NOTICE  Do  NOT Ship!  ;  4J Jf  • ml  �- Thiirsday, May  22, 1941  ^  T H E ^  g A F A R  E R SV  LOG  ­  More About  Out of  the Mailhag  Warns About Danger in Not Filling Jobs with Union Men I'p­zf  • r  IKV. ir" 1> It­t  Sn Organizers Report  On:  ISTHMIANLINE  MEBA Lines Hold Tight As ORGANIZING  Curran&Co. Continue to Fink (Continued  from  Page  I)  "The  strike  in  the  Export  Line  DRIVE  ran's  printed  claim  that  the  Ex  to  eliminate  the  Company  Union  port  Line  had  offered  to  reinstate  among  the  engineers,"  the  state­ all  engineers  on  strike,  to  meet  ment  cociudes,  "is  just  as  much  .  f  May  2,  1941  and  this  hall  stands  or  falls  with  the  MEBA to  discuss  was  bonuses  to  the  interest  of  the  NMU  as  It  Editor, Seafarers'  Log  1)  union  control  of  the  jobs  and  and  not  oppose  an  NLRB  election  is  to  the  MEBA.  So  we  say  to  all  Editor, Seafarers'  Log  Esar  Sir  d  Brother:  2)  union  control  of  the  men  who  was  "ahsof  tely  false."  members  of  the  NMU:  Dear  Sir  and  Brotner:  There  are  more  ways  than  one  fill  the  jobs.  "The  NMU  circular,"  the  MEBA  "DON'T  GO  THROUGH  OUR­ Well,  this  will  give  the  mem­ to skin  a cat,  and  the shipowners,  If  union  control  of  the  jobs  is  said,  "makes  the  statement  that  PICKET  LINE.  bership  some  Information  as  to  the Maritime  Commission  and  the  weak,  men  outside  the  control  of  the  company  union  in  the  Export  MEBA—Local  33."  government  have  learned  them  all  the  union  will  fill  them.  These  what  Is  taking  place  down  here  Line  was certified  by  the  National  Evidence  uncovered  by  the West  In long  years of  practice.  will  weaken  further  union  con­ in  the  long  horn  state.  I  was  Labor  Relations  Board.  This  is  Coast  Sailor,  organ  of  the  Sailors  aboard  one  of  the  Isthmian  scows  They  have  failed  to  skin  the  trol.  They  will  develop  an  eco­ Monday  evening  and  believe  me,  another  wmc  of  a  lie."  Union  of~the  Pacific,  last  week  seamen  of  the  union  hiring  hall  nomic  interest  in  destroying  the  boys  came  through  98  per  "The  members  of  the  NMU  tends  to  corroborate  the  belief  by  frontal  attacks  because  the  union  control  altogether,  so  that  cent  in  joining  up  with  the  SlU.  Working  on  the  Export  Line  may  that  the finking  on  the  engi­ seamen  recognized  their  enemies  they  can  ship  out  on  all  jobs  and  Only  two  of  the  whole  crew  re­ feel."  the  statement  continues,  neers'  is  part  of  Curran's  C.  P.­ end  drove  them  back  each  time.  on  all  lines.  They  will  become  a  fused  to  join  up,  and  from  the  In­ "that  a  company  union  among  inspired  scheme  to  "liquidate"  The  present  building  up  of  the  reserve  army  for  destroying  the  formation  of  the  rest  of  the  the  engineers  means  nothing  to  other  maritime  unions  luto a "one  iXkerchant  marine,  however,  may  union.  But  complete  union  con­ crew,  they  will  know  what  It  is  them,  but  this  is  not  so.  big  union"  under  the  iron  heel  of  become  a  weapon  for  weakening  trol  of  the  jobs  means  complete  to  pounding  the  bricks  in  the  'The  greatest  set­back  suffered  the  Stalinists.  This  evidence  is  the  union  hiring  hall  and  then  union  men  get  them,  and  the  port  of  New  Orleans.  by  the. NMU  in  the  maritime  in­ contained  in  a  letter  signed  by  smashing  the  seamen's  unions  union  jobs  and  union  men  I­f  we  can  have  as  good  luck  dustry  was  in  the  Tankers  and  ft  Geo.  F.  B.  King,  Acting Secretary  evea  more  thoroughly  than  in  strengthen  militant  unionism.  with  the  re.st  of  the  Isthmian  was  inflicted  by  Company  Unions,  of  Local  3,  American  Communi­ 1921 if  too many  of  the old­timers  If  union  control  of  the  men  ships  as  this  one,  it  won't  be  especially  in the  Socony,.  New  Jer­ cations  Association,  Marine  Divi­ let themselves  and  the newcomers  who fill  the  jobs  is  weak,  it  will  long before  we  will  have  them  un­ sey  Standard,  and  the  Tidewater.  sion. This  outfit  is the  CIO  organ­ In  the  deck  and  engine  depart­ matter  little  if  the  union  has  job  der  the  banner  of  a  democratic  The  engineers  and  the  mates  in  ization  for  radio  operators  and  ments  become  giddy  with  their  control on  all the  new ships. What  union,  the  S.IU  of  NA.  these  three companies  were all  or­ there  appears  to  be  a  rift  gains  and  forget  to  think  cleari>  will  matter  will  be  that  scissor­ Even  the  Chief  Steward  signed  ganized  in  Company  Unions  be­ among  the  Stalinite  stooges  in  about  how  to  defend  the  union  billB  and  phoneys.  Maritime  Com­ up  and  he  has  been  In that  com­ fore the  unlicensed  men  were also  control  o  fit.  The  "Sailor"  prints  hiring  hall  in  the  now—the  pres­ mission  "schoolboys"  and  belly­ pany  for  the  past  eighteen  years,  organized  in  Company  Unions.  the  letter  in  full.  crawling  scabs  will  be  filling  so that  goes to  show  that  moat  of  sntit^situation.  lyhat  is  the  present  situation?  them.  They  will  undermine  union  the  crews  of  those  ships  are  Advises Crew Members to  Simply  this:  Every  branch  has  a  control  of  the  jobs  today  and  help  learning  that  the  A.F.L.  unions  lot  of  A.B.  jobs,  oilers'  jobs,  and  smash  the  union  tomorrow  or  are  the  best  in  the  long  run.  firemen's  jobe  on  the  board  for  any  other  day  the  shipowners  get  Shipping is  too good  down  here.  which  there  are  no  men.  Bach  readjv  Militant  union  men  alono  Brother  Wallace  from  Texas  City  week, that  parses  more  ships  are  can  safeguard  union  control  of  has  raided  this  port  of  every  man  built,  more  jobs  are  there,  and  the  job  and  use  it  in  order  to  and  that  leaves  me  with  a  zero  snore  men  are  needed.  But  skilled  raise  wages  and  improve  condi­ list.  The  Isthmian  Company  is  go­ men<are  scarcer  in  proportion  to  tions.  May  9,  1941  William  H.  Moore,  O.S  10.72  • what is needed.  If  this  continues,  The  union  hiring  hall  is where  ing  to  bring  out  two  more  ships  Editor,  Seafarers'  Log  Junior  Austin,  2nd  Cook...  10.72  from  Galveston  by  the  13th  of  the union  will  be  losing control  of  jobs  and  union  men  meet.  The  Dear  Sir .and  Brother:  «  «  *  ilm  jobs  through  not  being  able  union  MUST  be  able  to fill  the  this  month,  and  believe  me,  It  The  following  men  have  the  will be  hard to  crew them  up, but  jobs  with  union  men.  Else  it  is  to fill  them  with  union  men.  The  Strachan  Shipping  Co.  listed  amount  of  money  in  wages  Ultimately,  this  must  lead  to  heading  towards  self­destruction.'  we  will  send  out  an  SOS  to  all  here  in  New  Orleans  have  in­ How  to  do  it  is  the  question  the  ports  of  the  Gulf  and  see  due  them  from  the  S.S.  Shick­ structions  to  hold  these  sums  for  the  weakening  and  destruction  of  shinny,  which  terminated  articles  what  happebs.  the  union  hiring  hall  and  the  that has  to  be  answered sooner  or  and  paid  off  in  the  port  of  New  IS days  and  If  not  claimed  within  That's  all  for  this  week.  union  itself.  Why?  Because  the  later.  It  yrould  be  best , to  answer  York on  April 7,  1941,  here  in  the  that  time  to  return  same  to  the  Fraternally,  Strength  of  the  union  is  the  it  now  rather  than  later.  offices  of  the  Strachah  Shipping  South  Atlantic  Steamship  Co.,  D.  L.  Parker,  Org.  8. Goldenberg, No. 3769. strength  of  the  union  hiring  hall.  Savannah,  Ga.  Therefore,  It  will  P.S.—^Another  of  the  Isthmian  Co.,  American  Bank  BIdg.,  New  be  necessary  that  the  men  apply  ships is  on  her  way  to  New  York,  Orleans,  La. «  *  *  for  this  money  after  15  days  to  We  have  about  90  per  cent  of  adress  their  communications  to  book  men  on  her.' Be  sure  and  This  ship  signed  articles  on  the  South  Atlantic  S.  S.  Co.,  Sa­ February 3  and  the crew  was sup­ contact  them.  MV.  posed  to  get  any  increase  in  vannah,  Ga.  Wji  lAmong  the  cWef  "arguments"  of  the  employers  whp  howl  Fraternally,  wages  granted  by  this  company  Against wage  increases is  tliis:  Since  prices are  being stabilized  by  M.  D.  Biggs,  on  all  ships  signing  articles  after  Hie Administration  in Washington, wages should  also be  stabilized  January  9,  1941.  Gulf  District  Representative  According  to these claims,  the cost of  living is  not rising  and com  In  paying  off  this  vessel,  the  May  20,  1941  sequently,  the  government  should  undertake  measures  to  prevent  Dear  Sir  and  Brother:  company only  paid  the $7.50  emer­ the workers  from  getting  pay  hikes.  What  are  the  facts?  Hero  Settled  the  bonus  with  Arnold  gency  increase  in  wages,  which  Bonus Demand Catches On:  is what the  A. F.  of  L.'s  'Monthly  Survey' finds:  Bernstein  Line  for  the  Namarib,  was granted  on  February 17  to alJ  Asks  War  Bonus  l^;;';r';,"According  to  government figures,  living  costs  in  March  going  to  Galveston,  Trinidad,  ships, but  failed  to  pay  the A.B.'s,  i  19,41  were  only  1 per  cent  above  the  last  quarter  of  1939,  Capetown  and  Calcutta  and  back  Boatswain, O.S. and  2nd  Cook  the  For Soldiers  '5 and  less  than  per  cent  above  March  194().  Nevertheless,  to  New  York.  Sixty  dollars  increase  which  was  granted  them  rijworkers  who  go  out  to  buy find  prices  up  in  many lines.  Silks  month  from  the  last  port  In  the  in  the new  agreement,  in addition  "It ought  to give  those  who  ijare. up; 9  per  cent  since  pre­war  days,  woolens  per  cent,  U.  S.  back  to  the first.  Twenty­ to  the  $7.50  emergency  increase.  advocate  our­  entrance  into  {'^.'blankets  14  per  cent,  furniture  10j4  per  cent,  foods  almost  5  five  dollars  a  port  for  calling  at  I  would  advise  these  men  to  the  European  war  sometliiug  • j^iper cent.  Since  last  fall,  dry  goods  and  home  furnishings  are  South  and  East.  Africa  ports  and  write  the  following  office  at  once  to  tliink  about,"  declared  jjTip  5  per  cent;  men's  suits  may  cost  |2;50  to  |5.00  more  in  Indian  ports,  Madagascar,  Ceylon,  and  have  them forward  checks  to  Senator  Edwin  C.  Johnson,  [ vthe  near  future.  In  clothing,  lower  quality  material  is  being  etc.  Articles  read  that  ship  could  them:  Colorado  Democrat,  referring  [ ^substituted  to avoid  price  increases,  and  workers find  a  hidden  go  only  to  South  East  Africa,  to a  bill  he  had  just  dropped  Strachan  Shipping  Co.  i  i^sB.  These  things DO  NOT  APPBAK  in  the  living  costs  index  India, Ceylon  and  nowhere  else.  Into  the Senate  'hooper."  American  Bank  Bldg.  !'.vhecause  they  are  outweighed  by  other  items  such  as  staple  New  Orleans,  La.  The  bill  provides  that  any  Two  Isthmian  Line  ships  in.  ;  rfkioda and  some  rents,  which  have  not  risen."  •  •   •   soldier  or  sailor  who  is  sent  Twelve  SIU  men  who  got  aboard  other  words,  the claim  that  the cost  of  living  is  remaining  one  then  let  us  down  by  pil­ A.  A,  Theriot,  Boatswain. .$21.45  to a foreign country tliat  is at  Otable,  that  prices  of  consumers'  goods  are "stabilized"  is  a  pure  ing  off  here.  THESE  SHIPS  Allan  C.  Gravely,  A.B  21.45  war,  or  is  a  member  of  an  fraud.  The  only  remedy  that  workers  have  for  this  situation  is  MUST  BE  HELD  DOWN  BY  Michael  C.  Simmons,  A.B...  21.45  airplane or  warship  crew  per­ higher  wages.  21.46  forming  convoy  duty  or  act­ STTT  MEN  IN  SPITE  OP  PINKY  Peter  Arctander,  A.B  CONDITIONS  UNTIL  WE  CAN  James  A.  Curran,  A.B....;..  21.45  ing  as an  armed  escort,  shall  21.45  be  paid  $100  a  month  in  ad­ FORCE  THE COMPANY  TO CON­ Calvin  A.  Cole,  A.B  CEDE  TO  CONDITIONS  THAT  WInthr.  0.  Voorhees,  A.B...2,1.45  dition  to  his  regular  aimy  OE  ­6.36  navy  pay.  TRUE  UNION  MEN  ARE  Alfredo­.Natale,  O.S.;.  Johnji.  Wolfe,  O.S.  10.72  WORTHY  OF.  SO,  WE  CAN'T  AFFORD  TO  LOSE  A  SINGLE  So  you  want  to  know  whose  brain­child  the  Vinson  Bill  and  similar  anti­labor  measures  are?  Well,  get  a  load,  of  this,  from  JOB  WE'VE  GAINED.  the  "Wall  Street  Journal,"  a  monthly  magazine  devoted  to  the  in­ We've, been  getting  the  bonuses  jterests  of  plutocracy  and  profit­grabbing:  increased  on  them,  because  our  "The $l­a­year  business  men  (better  known  as  the Kntid­ men  aboard  have  been  holding  isen  crowd)  . . . have  discovered  in  Wasliington  two  like­ back  and  throwing  the  demand  minded  groups,  one  among  the  army  and  navy  officers,  the  for  the  SIU  scale  just  before  ink­ other  in  Congress.  ing  the  articles.  All members  of  the SIU are requested  to take  notice  "A  coalition  of  business  men,  military  officials  and  Con­ SIU  men  W * Isthmian  ships  of  the  fact  that  the  Washington  office  has been  rliseoTi­ 'igressitien  stirred  up  anti­strike  legislation,  pigeon­holed  the  coming  up  from  the  Gulf  will  tinued.  Ali communications relating  to the Atlantic and'  'New  Deal's'  Federal  oil  control  bill,  waived  the  National  Ija­ have  to  contact ~  our  halls  up  bor  Belation.s  Board  compliance  as a  requirement  for  defense  North  every  day,  by  telephone  Gulf  District  directly  should  henceforth  be  addressed  contracts  and  toned  down  the  anti­trust  case  against  the  oil  anyway,  to  keep  abreast  of  the  dh^^gfedrdtary^TroasUrer's  OflSre,  Room  213  —  2  Stoae  h^nstry.  ever­mounting  bonuses,  and  to  Rr  "That  is  an  Impressive  list  of  achievements,  as  is  best  permit  the  agents  to  contact  the  Street,  or  P.  O.  Box  26,  Station  P,  New  York  XJity;  demonstrated  by  the  anti­strike  legislation.  Congress,  with  unorganized  men  and  NMU  men  Sf  Bhone: BOwlitig  Green 9­3437.  some eacouragcment from  the business­military  group, is flirt­ aboard.  JOHN HAWK, Secretary­Treasurer  ing with  a  bill  requiring  'cooling­ofl'  periods."  L. Tir,  Org.  UOVSTON  Get Money Due Unlicensed  Men on the S,5.Shickshinny  (The  Fraud  About "Stable"Prices  iVEir YOKE  |i^'­ |;4?^--- |. is®' irr 1  Pi: (Three Gears in Anti­Labor Machine  Atte n t io n !  CHANGE  OF  ADDRESS  isfe- � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 22, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: WAR BONUS BOOSTED TO $60 PER MONTH ATTEMPT TO SMEAR SIU CREW IN NAVAL RESERVE DRIVE COLONIAL CREWS GET $12.50 PAY RAISE PER MONTH A.F. OF L. HEADS RAP VICIOUS VINSON BILL UNION BLASTS BILL TO CONTINUE PHONEY MARITIME LABOR BOARD MEBA LINES HOLD TIGHT AS CURRAN & CO. CONTINUE TO FINK THE DELARGENTINA CASE WARNS ABOUT DANGER IN NOT FILLING JOBS WITH UNION MEN GET MONEY DUE UNLICENSED MEN ON THE S.S. SHICKSHINNY THE FRAUD ABOUT "STABLE" PRICES ASKS WAR BONUS FOR SOLDIERS THREE GEARS IN ANTI-LABOR MACHINE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 5/22/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 10 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/8d4023c174d3c1756aa67baf86acb443.PDF ef20da696756c64fcf3a41be6a6dc40e PDF Text Text —  I  r Mm~­m  ­ iiBERSjoQ  OFFICIAL ORGAN  OF THE ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH  AMERICA  VOL. Ill  NEW  YORK, N. Y.,  FRIDAY, JUNE 6, 1941  446  No. 11  Aii S.Llj. Bonus  NEW  GAINS WON:  Deldrgentina Case  Demands  Won  Seatrain Line  QfCqastalShips  Agreement  Is  Just  PubUdty Stunt  From  Owners  ;  Renewed  Transferred  • ir  NEW  ORLEANS  S.I.V, OFFICIALS FIND:  Officials  of  the  Seafarers  International  Union  at  New  Orleans  have  been  enffayed  in  traclinf/  down  the  facts  in  the  case  of  the.  8.8.  Delaryentina,  which  several  weeks  ago  teas  played  up  by  Mer­ chant  Marine  Naval  Reserve  authorities  as  a  veritable  hot­bed  of  "subversive"  activities. .According  to  a  certain  Lieutenant  Blancq  of  the V. 8. Navy, Ncasi  swastikas were  supposed  to  have  been  painted  on board  the ship  and  a Union delegate was  alleged  to  have instructed  the  seamen  of  the  crew  not  to  enlist  in  the  Naval  Reserve.  These  charges  were  presented  to  the  House  Naval  Affairs  Committee  for  Investigation  by  Capt.  John  Shafroth,  Navy  man  in  charge  of  the  Naval  Reserve  Division  of  the  United  Stales  Bureau  of  Navigation,  without  any  attempt  being  made  to  verify  or  substantiate  them.  AH  was  reported  in  the  last  issue.  Agent  A.  W.  Armstrong  of  the SIU  Branch  at  New  Orleans flatly  denied  the  charges as soon  aa  they  appeared  in  the  press.  The  case  has  been  under  further  scrutiny of  the Union  since and  here is  what Brother  M. D.  Biggs,  Gulf  District  Representative  of  the  SIU,  had  to  report  on  the  whole  affair  at  the  last  meeting  of  the  Union:  —  •   By  M.  D.  Biggs  After  thoroughly  investi­ gating  this  case  and  talking  it over  with  the  company  of­ ficials as  well  as  Daniel  Ring  of  the  Maritime  Commission,  we  have  come  to  the  conclu­ sion that this was just a cheap  publicity  stunt  on  behalf  of  the  Naval  Reserve  in  trying  to get  men to  join up.  NEW  YORK., June  5.~The  Ra­ Radio  Officers  Secure  Big Pay  Hike on Tankers  Seatrain  Lines,  Inc.,  have  renewed  their agreement  with  the  Seafarers  International  Union  with  many  new  gains  won  for  the  unlicensed  per­ sonnel.  In  addition  to  bring­ ing wages and  working condi­ tions  up  on  a  par  with  the  best  agreements,  the  Seatrain  contract  has a  unique feature.  Aside from  the two  weeks va­ cation  with  pay  granted  last  year,  the  Company  has  con­ ceded  a  demand  by  the Union  for an  additional day  off. with  Mark  down  another  big advance  pay,  for  every  two  weeks  of  .for  the  seamen  under  the  banner  service.  of  the  militant  SIU!  NATIONAL LABOR RELATIONS  BOARD  Elections  Ordered  On Ore Line Ships  WASHINGTON,  D.O.—THa  Maritime  Commission  this  week  ordered  operators  oil  vessels  in  coastwise  Atlantic,  and  Gulf  trade  to  turn  ovei;  immediately  50  per  cent  o|  their tonnage for diversion tO|  trans­Atlantic  operation  aa  part of  the program of aiding  British  shipping  needs.  ­i:  V­ • i  IS'^  In  addition,  the CommiSBlon  an­ nounced  that  it  had  purchased  a  total  of  twenty­eight  merchant  vessels  for  conversion  into auzill­ aries  and  transports  lor  the  armed  services.  Twenty­one  will  be assigned  to the  Navy and  seven  to  the  Army.  "The  order  issued  today,"  saya  the  New  Yofk  Times  of  June  5,  1941,  "raises  the  question  as  to  what  is  left  of  the  merchant  mar  line  for  normal  use."  Union  seamen  Will  have  to  bo  constantly  on  the  alert  to  see  that  their  hard­won  gains  in  wages  and  conditions  do  not  go  lost  in  the  shuffle  amidst  all  these transfers.  Printed  Matter  None  of  the statements  made  in  the  capitalist  press  could  be  sub­ Unfair to Labor  The  National  Labor Relations  Board has ordered  an elec­ stantiated  and  were  proven  out­ Union  men  are  asked  by  right  lies,  but  it  has  been  impos  tion  to  be  held  among  the  unlicensed  personnel  of  the  ves­ the  Chicago  Printing  Bible  for  us  to  get  in  touch  with  sels owned  and  operated hy  the  Ore  Steamship  Corporation.  Trades  Council  not  to  pat­ Lieutenant  Blancq,  who  was  sup­ posed  to  have  given  this informa­ Balloting, which is  to he  conducted  in the  very near  future,  ronize  Ihe  following  unfair  tion  to  Washington,  D.  C.  How­ is to  determine  whether the men wish  the Seafarers  Interna­ pnhli cations:  ever,  we  have  the  promise  that  TIME  Magazine  tional  Union  to represent  them  or no  union.  Lieutenant  Blancq  will  be  made  LIFE Magazine  This  decision  of  the  NLRB  is^'  available  this  week  through  the  the  result  of  hard  organization  MEBA  in  the  Export  strike  re­ Encyclopedia  Britanica  8th  Naval  District,  and  he  will  cently).  No  wonder  at  all  that  have  an  opportunity  to  back  up  work  by  the  SIU.  All  these  publications  The  much­vaunted  snper­or­ flie seamen  are beginning  to  un­ are  being  printed  by  the  these statements.  derstand  the  true  character  of  In  the  first  place  there  were  ganlzers  of  the  NMU,  with  that  these  parasites  of  the  water­ labor­hating,  open shop  R.  highly  efficient  spieler  "Dog­ no  swastikas  painted  on  the  R.  Donnelly  &  Sons  Co.,  front!  ship,  but  a  yoiuig  kid  ahout  30  face"  Lawrenson  in  charge,  (Lakeside  Press)  at  Chica­ For  the  SIU,  the  Ore  Line  elec­ years  of  age,  while  cleaning  out  could  not  even  place on  the  bal­ lot!  For  all  of  their  boasting  go. against which the print­ tions will  continue the  same  trend  a paint  brush, did  make a couple  of  good  luck  marks  on  one  of  and  all  the  reams  of  slander  that  has  been  noticed  in  the  past  ing  trade unions  are carry­ the  doors,  in  a Joking  way,  and  (which  goes  for  "propaganda"  year  all  along  the  coast—towards  ing  on  an  active  organiz­ the  Naval  Reserve  decided  this  among  these  birds)  in  the  Pilot,  making  the  SIU  the  seamen's  ing  campaign.  was  their  chance  to  break  in  on  they  could  not  even  collect  union  in  the  East.  enough  signatures  from  the  the  Merchant  seamen.  bona  fide  seamen  of  the  Ore  As  the  war  boom  continues  to  It  seems  very  funny  that  this  Idne  to  as  much  as  put  up  a  expand  ship­building  and  cargoes  ship  was  in  port  twice  before  I  show  of  a contest!  pile  up  on  docks  for  lack  of  bot­ left  for  Florida  and  I  was  aboard  This  is  hardly  to  be  wondered  ­toms,  it  might  be  welt to  bear  in  the  ship  on  both  occasions,  but  at.  The  bona fide  seamen  judge  mind  that  there  was  another  war  nothing  of  this  nature  was  ever  by  ACTIONS,  not'  words.  The  boom  once  and  a  similar  situa­ mentioned.  SIU  can  show  them  ACTION—  Also,  that  they  would  make  improvements  of  conditions  all  tion  for  shipping—and  that it  had  its  aftermath.  The  New  York  the  statement  that  a  floating  along  the  line.  All  the  Commu­ Tribune  of  twenty  years  ago,  on  delegate  from  the  Union  had  nist  Party stooges  in  the  leader­ It took  the  combined forces of  the  Communist  Party ma­ March  5,  1921,  carried  the  follow­ broken  up  a  meeting  of  the  ship  of  the  NMU  can  show—i­s  crew  aboard  the  ship  when  we  a  record  of  disruption,  wrecking  chine  on both coasts  to finally suspend  the  increasingly suc­ "  ing  item:  "Fully  a  third  of  the  world's  had  the  sworn  statement  of  the  and  outright finking  on  fellow  cessful strike  of  the Marine  Engineers on  the Export  Line.  ocean­going  ships  are  now  tied  entire  crew  and  officers  of  the  seamen  (such  as  against  the  ­Bringing  Harry  Bridges  from«^­—  '  up  for  lack  of  cargoes,  and  the  ship  that  no  meeting  was  ever  the  West  Coast  by  plane  and  Joe  action.  That  clause,  any  child  number  is  increasing  daily.  called.  "No  Coffee  Time"  Curran  from  could  have  understood,  can  bo  In  addition  to  this,  the  Naval  Shipping  men  put  the figure  at  New  York,  the  Stalinite  cabal  made  to  apply  only  to  a  com­ about  17,000,000  gross  tons  of  Reserve  evidently  know  that  they  utilized  their  connections  in  the  pany  already  organized  into  the  merchant  vessels  out  of  an  es­ have  pulled  a  big plunder,  as  they  CIO  to  force  the  National  Execu­ Union,  which  the  Export  Line  A  new  Post  Office  Box  tive  Committee  of  the  MEBA,  was  timated  total  of  about  50,000,­ have  just  recently  set  up  a  pub­ not.  000  tons  of  deep­sea­going  licity  committee  here .for  the" port  has  been  secui*ed  and  it  is  meeting  in  Washington,  to  order  ships. More  than  half  the ocean  of  New  Orleans  to  make  all  press  Box  25,  Station  P,  New  Local  33  of  that  organization  in  However,  all  the flnky  C.  P.  tonnage  owned  by  the •  Ship­ releases  in  the  future.  New  York  to  call  off  its  picket  characters  were  looking  for  was  York City.  ping  Board  is  Included  In  the  lines  around  the  Export  docks.  a  pretext,  and  anything  could  be  However,  the  old  Box,  aggregate  of  shlpd  laid, up  for  must  strengthen  their  organiza­ A flukey  clause  in  the  consti­ made  to serve  tliat filthy  purpose.  No. 522,  Church  Street An­ lack  Of  cargoes.­'  tution  of  that  organization,  re­ Local 33 of  the MEBA is,  how­ tions  now  and  build  up  power  quiring  two­thirds  of  the  engin­ ever,  taking  the  whole  case  to  nex,  is  still  open  and  will  Are  we  going  to  read  similar'  during  this  "boom"  in  order  to  eers on any line to favor a strike  the NLRB and considers its pros­ news  items  a  few  years  hence,  cope  with  its  "aftermath."  Re­ remain  so  until  its  rental  "when  the  present  war  boom  sub.  member  what  the  ebipowners  did  runs  out  on  .Tune  30. 1941.  before It could  be flailed,  served  pects good  of  wiiming out in thn  as  the flimsey  pretext  for  this  cud.  sides?  No  doubt! '  Union  men  in  1922?  dio  Ofllcers  Union,  Murine  Divi­ sion,  Commercial  Telegraphers  Union,  affiliated  with  the  Amer­ ican  Fedeiation  of  Labot,  an­ nounced  yesterday  that  it  had  re  newed  its  agreement  with  the  Cities  Service  Oil  Company  with  a  ?20.00  per  month  increase  in  wages for  the 14  radio ofllcers  em­ ployed  on  tanker  vessels  operated  by  the  Cdmpany.  This  brings  the  wages  up  to  the  highest  thus  far  paid  .for  radio  operating  duties  by  any  tanker  company  in  the  world.  The  new  wage  scale  is  $160.00  per  month  and  takes  ef­ fect  immediately.  ,L  t  The Seafarers International  Union,  as  was  stated  in  the  last  issue  of  the  LOG,  de­ manded  of  the  shipowners  a  bonus  of  $75  for  the  unli­ censed  men  on  any  vessel  docking  at  Suez  and  $45  per  jwrt  for  every  other  port  in  the  Red  Sea  or  the  Persian  Gulf,  in  addition  to  the flat  $60  per  month  war  bonus  al­ ready  granted.  All  of  these  demands  have  now  been  met  by  every  company  under  an  SIU contract  operating to  the  zones mentioned.  1  Another Boom &  The Aftermath  C.P. PRESSURE GETS  MEBA Export  Line  Strike  Caiied  Off  m  : if  I  m­ NOTICE  m  .• A' •   �ar  Friday,  June 6,  1941  T H  E  '»E A F AJFl  BR S '  LOG  Published  by the  Organizers Report On;  ATLANTIC  &  GULF:  piSTRIGT  ISTHMIANLim  of  the  Seafarers^ International  Union  ORGANIZING  DRIVE  of  North  America  ,1  • (  • m  Affiliated  with  the  American  Federation  of^abor  Bs®''  •  9'ii "• •    4  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  Ipiternational  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calit.  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING  THIS  PUBLICATION  TO:  I):­ "THE SEAFARERS'LOG"  P. O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N. Y.  Phone: BOwling Green 9­3437  HONOR  ROLL  DELAYED  Due  to  the  moving  of  Headquarters  from  Washing­ ton  to  New  York  and  the  delay  caused  by  this  move,  the reports of  donations to the SEAFARERS' LOG have  been delayed.  These  will  be furnished  complete as soon  as compiled.  SoQil Progress Utede^  Asks Cooperation  Keep Union  Standards  HOUSTON  On the  May  17,  1941  Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and.Brother:  Things  have  been  slow  this  week  so  far,  but  I  ho'pe  to  do  some  business  this  following  week.  I  am  expecting  a  ship  by  the  name  of  Nickelliner  in  this,  week,  and  J  understand  that  she  Is  not  organized,  but  if  nothing  happens,  she  will  be  before  she  leaves  for  other  ports.  We  have  some  SIU  men  aboard  her  and  that  helps  a  lot  in  organizing  ships.  The hullaballoo over the Delar^ntina case  has died  down.  Apparently  the  Navy's  brass  hats  svcallowed  a  hot  potato,  Protect the  Union's Future:  when  they  took  up  the  alleged  swastika  incident  there  and  tried  to  play  it ­up.  Meanwhile,  word  has  got  around  that  the  Delargeiitina,  along  with  a  couple  of  other  Delta  Line  .ships, is to  be transferred to the  armed forces for use as naval  Wages  have  gone  up  considerably.  Bonus  paf 'is  picking  up.  auxiliaries.  Working  an(J  living  conditions  are  more  tolerable  than  they  ­have  Can it  be that the cry  of  "subvfersiveittess" was  originally  bden  for  a  long  time.  The  Unions seem  pretty  well  entrenched.  raised in the Delargentina case wiith this contemplated trans­ Under  the  circumetances,  many  a  seaman  these  days  gets  the  fer in mind?  Can  it  be  that  the  whole  thing was  just an  at­ notion  that  we  are  heading  straight'  for  Utopia.  Tliat  things  are  tempt  to  terrorize  the  crew  and  stampede  them  into  the  going  to  Be  smooth  sailing  for  the  working  stiff  from  now  on  for  evetmore.  With  such  a  state  of  mind,  many  a  seamen  is  inclined  to  Naval  Reserve—and  then to  continue  to man  the  ship  after  relax  in  his  vigilance,  slump  into  Indifference,  draw  his  pay  and  I  know  that  we  are  very  short  the transfer  at less  than half  of  their  present  pay?  sfiehd  it  without  a  thought  of  tomorrow,  without  a  thought  of  what  in  key  men,  but  it  see'ms  to  me  The  Seafarers International Union  of  North  America  has  is really  facing him  and  his  Union  in  the  days ahead.  that  if  we­ could  get  some  of  ouf  set  dowii  as its standing  policy  not  to interfere  in  any  way  Nothing  is  more  dangerous  to  tire  continued  welfare  of  sea­ full  book  ihembers  to  take  jobs  faring labor  than  just  this type  of  attitirde.  on  these  Isthmian  ships,  it  would  with  Naval  Reserve  recruitment.  The  Union  has  no  desire  ITiat's  the attitude  that falls  the Union  in  a  pinch  when  backing  not  take  us  very  long to  get these  and  does  not  claim  the  power  to instruct  its  members  as  to  is  needed  for  a fight  to  get  improved  conditions.  ships  under  our  banner.  The  rea­ the  que.stion  of  joining  the  Naval  Reserve.  That  is  a  purely  That's  the  attitude  that  brings  about  thoughtles.s  "job  actions"  son  Is  that  they  Oould  do  quite  a  which  violate  agreements  and  jeopardize  the  safety  of  the  Union  in  bit  of  contacting  aboard,  then  we  voluntary action.  Each  man, consequently, has  to decide  that  the  midst  of  war  hysteria.  would  know  who  to  ask  for  when  qnestion  for  himself.  That's  the  attitude  that  leaves  th.e  Union  treasury  empty  and  these  ships  arrived  in  port.  But,  it  is  quite  understandable  that  seamen  have  been  the  union  itself  defenseless  in  the  face  of  most  certain  future  It  is  almost  impossible  to  get  reluctant  in  volunteering,  on  their  own  hook.  ehtergencies.  aboard  them  as  they  all  have  The ,men  in  charge  of  the  Navy shbuld  understand  wiy.^^  John  Shipowner  and  the  employing  class  as  a  whole  have  an  these finky  SI  a  year  men  as  entirely  dlflerent  attitude  toward  this  whole  problem.  The'y  have  guards,  and  fhey  would  not  let  It  is  clear  that  men Accustomed  to the  present  Union wkges '  long  ago  realized  that  the fight  between  labor  and  capital  is  nip  Christ  aboard  without  a  pass.  and  working  conditions  would  not  voluntarily  give up their"  and  tuck.  That  in  this fight,  a  concession  won  today  may  be  lost  The  membeisliip  must  realize  standards for  what amounts to  Imlf­pay and the curtailment  tomorrow.  that  every  member  in  our  organ­ 'Accordingly,  THEY  prepare  constantly  to  meet  the  I'cquire­ ization  is an  organizer  and  he can  of  hard­won. rights, that  have  made  life  on  shipboard  some­ ments  of  this fight.  They  build  up  huge  i­eserve  funds  to  combat  do  liis  part  at  the  presenf  by  tak­ what tolerable.  ctiikes,  they  keep  an  eflicieiit  anti­labor  lobby  going  in  AVashlng­ ing  those  jbb.s  if  only  to  the  next  Instead  of  resorting  to cheap  jingoistic  publicity  and  ter­ fon  day  and  night,  and  they  organize  their  gobn­sqnads  of  coni­ port  that'  will  give  the  Union  a  rorizing  pressure  eampaign.s,  the  Admirals  would  do  well  pany stool­pigeons  and finks,  ready  to spring Into  action  when  the  brtok,  as  we  must  have  at  least  to  get  wise  and  face the facts.  favorable  opportunity  for  them  aiises.  51  per  cent  when  we  call  for  a  Tran.sfer.s  of  merchant  vessels for  naval  use  are  going  on  Right  now  John  Shipowner  .is  frowning  considerably  at  the  vote  on  those  ships.  apace.  There  are  less  than 1,000  men  in  the  Naval  Reserve  headway  made  in  recent  years  by  the  sea  slaA'es.  So  are  all  his  I  have  been  contacting  the  employer  pals  and  the  head  guys  among  them,  the  bankers.  But!  boys  from  some  of  the  Southern  that  they  can  call upon  to /Uian  these ship.s  under  tlie  condi­ they  look  into  the  future and  .see  a  brighter  side  to  things.  Recently  8.  S.  Co.  ships  and  they  are  real  tion.s they have set  down.  the  President  of  the  United  States  declared  an  "unlimited  national  anxious  to  Join  up.  This  is  what  In  order  to  man  the  increasing  number  of  commercial  emergency"  in  connection  with  the  war  moves  abroad.  The  reaction  happened  last  Sunday  nite. There  craft  coming  under  their  command,  the  wisest  thing  they  to  the  President's  speech  in  the­se  circles  was  characteristic.  Here  were  two  of  those  scows  in |oort,  could do  is maintain the  Union wages  and standards  prevail­ Is  how  the  Journal  of  Commerce  reports  if  on  Thursday,  May  29,  and  I  was  very  much  surprised  when  a  gang  of  at  least  fifteen  or  ing on the ships  being transferred into their charge.  1941,  under  the  heading  "Wall  Street  Trends":  •   t  "One  aspect  of  the  Pre.sldent's  addres.s  which  found  a  twenty  men  came  up  to  me  arid  The shipowners  are  not  asked  to sacrifice  half  their  capi­ favorable  response in financial  circles  was  his appeal  to  labor  asked  if  I  was  the  organizer.  So  tal,  let  alone  half  their  profits, when  their  ships come  under  Unions  to desist  froiiii'striking  while  the  emergency  contfnned.  I said  yes,  why?  They  began  to  tell  me  of  their  Navy  command.  Why  are  suchpatriotic" sacrifices  asked  Any  development  which  would  tend  to  limit  labor's  deuiands  at  this  time  would  be  regarded  as  highly  favorable  from  the  troubles,  such  as  they  were  hot  only  of  the  Union .seamen  and  not  of  their employers?  getting paid  for  any  overtime and  longer  term  standpoint,  since  conce.ssions  won  under  the  pres­ Given  Union  wages and working conditions, the  Admirals  ent  COUditinns  Would  hot  be  relinqui.shed when  the  emergency  had  to  work  on  Saturday  eve­ will  Iiave  no  trouble  at  all finding  competent  merchant  sea­ nings.  Chow  and  quarters  were  Is  over,  e.\cept  after a  considerable  l>attle."  men  to  work  the naval  auxiliaries and transports.  ,  These  people  know  that  in  the  last  war  the  seamen's  TTnlons  lousy  and  numerous  other  things  No  rmses  are  needed.  Jmst  keep  the  Union  standards  on  also made  progress;  that  after  the  war  the shipping  boom  collapsed;  that,  we  don't  have  on  ships  un­ the tuansferred  ships!  der  bvir  banner.  Also  that  the  that  the  concessions  won  by  the  Unions  were  slowly  but  surely  t, .  U"'  M  A'  i  3  1  f*fi^V..'• •   teP'  taken  back  by  the shipowners;  that  when  the  Unions  then  went  out  AB^'s  were  paid  the  sum  of  .$85.00  on  strike  in  1921  to  protect  their  conditions,  the  Union  treasuty  per  month,  tihie  off  for  overtime.  was  usually  empty.  And,  after  a  short  battle  the  seamen,  who .phi;'  Then  that  was  time  for  me  to  do  a  year  or  two  before^iad  enjoyed  higli  wage.s  and  decent  living  con­ lots  of  talking  which  I  did.  Also  gave  them  some  agreements  that  ditions, could  eaeily  be  herded  back  to  sea  slavery.  They  know  that another  such  battle,  to  take  back  the concession.s  I  had  in  my  room,  and  believe  All  members  of  the  Seafai'crs  International  Union  regained  by  the  seamen  moat  recently,  will  undoubtedly  come  soon  me,  tho.se  boys  begged  me  to  ac­ of  North  America,  Atlantic  &  Gulf  District,  are  asked  after  the  "emergency"  or  war  is  oyer.  They  don't  want  too  many  cept  them  on  the  spot.  Included  to  cooperate  with  the  Union  patrolmen  in  paying  their  of  labor's  demands  to  be  met  now,  so  that  it  will  not  be  too  tough  'were  one  or  two  engineers  wanC­ for  them  to  wipe  these  gains  out  later.  Moreover,  thfey  are  prepar­ iiig  to  join  up.  They  said  that  dues  promptly.  For  the  benefit  of  those  members  who  ing  day  and  night  for  that  battle  with  labor.  They  are  building  up  they  had  rather  work  for  a  com­ may  not  be  aware  of  the fact, we are hereby reprinting  pany  that was  signed  up  with  the  their reserves.  a resolution  on  this subject adopted by  the New  Orleans  SIU­ as  Fireman  than  to  work  for  There  is  a  lesson  in  this  for  labor  itself  to  take  to  heait.  The  Branch  on  February  10,  1941,  ahd  later  on  concurred  the  Southern  as  an  Engineer.  seamen  would  do  well  to  learn  in  tliis  resect  from  the  sliipowhers.  Brothers,  don't  that  sound  as |  in  by  all  the  other  Branches:  • We, too,  must  prepare  for  the  battle.  We  must  not  be caught  unpie­ pared  and  .defenseless  like  in  1921.  That  would  be  unforgivably  if  the  crews  of  those  scows  want  •   "Due to the financial condition of  the  Union all  to  come  i:i  our  union?  If  we  will  shoj­tstghted.  That  would  be  cutting  one's  own  throat.  members while employed  shall have their  dues paid  The time  to  prepare for  the defense of  conditions gained  is  NOW.  give  them  the  same  kind  of  pro­ through  the  current  month and  shall  not  be  regis­ position  as  We  are  giving  the  The  time  to  build  up  our  reserves  for  the Inevitable  clash  with  Isthmian  Line,  I  am  sure  that  tered on  the shipping  list if  their  .dues are  not paid  the  greedy  shipowners  is  NOW.  that  Line  will  be  under  our  ban­ through the  current month."  The  time  to  build  impregnable  barriers  against  a  return  to  sea  ner  within  two  months.  slavery  is  NOW.  Fraternally  yours,  The  time  to  shell  out  for  a  huge  strike  fund  that  will  enable  help  too.  for  GUI'  .Union,  otherwise  all  pur  D,  L.  Parker,  Org.  the seamAu  to  meet  any  counter  attack  against  their  gains  is  NOW,  When  that  Company  calls  the  efforts  and  money  are  spent  in  when  liay  la  high  and  bonuses  soaring.  May  31,  1941  hall  for  a  man,  let some  ifnll  book  vain.  . —.  Thkt  is 3the  best  Insurance  that  seamen  can  invest  in  for  the ,  Editor,  Seafarers'  Log  member  take  the  job and  "theii  ho  Once  we'stop  we  are  going  protectibn  Of  their  own  .future.  can  do  plenty  towards  helping  astern,  and  that  must  not  ever  Dear,Sir  and  Brother:  The'shipownei's  are  doing  just  that.  The  seamen  can  profitably  For  the  ihforination  of  the  lihe  the crew  up,  and  at' the  safiie  likpperi  as  long  as  we  live  in  a  learn  from  their  example  in  this  instance.  membership,  they  elected  me  to  time  when  we  call  for  a  Vote  on  dkmbcralic  country  and  belong  to  BUILD THE  UNION  STRONG AND  FIRM!  THE  SIU  IS YOUR  organize  the  Isthmian  Line  and  tliose  ships  we  haVe  hbbli  a  demberat^^^  FORTRESS  AGAINST  THE  COMING  SHIPOWNERS'  ATTACKS  we  arc  doing,  our  best  to fine  mdmbers or  men  that are  iuollhed  Fraternaiiy,  .  "  ON  YOUR:  CONDITIONS!  them  up,  but  we  must  have  their  to  line  up  with  the  SIU  to  vote  D,  U.  Parker, Off.'  '.'A­V.­f,  • •   ­ L.­'.  m  ) ­A;  .  �p 1  Friday,  June  6,  1941  /  .1  '  •  THE  SEAFARERS'  LOG  W. h a t's  Doing —  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  ,  .  Atlantic &  Gulf  District  ''A.  Secretary­TreasurePs Office  Room  213  —  2  Stone  Street, New  York  City  P.  O,  Box  25, Station  P  Phone:  BOwling  Green  9­3437  factor, "Ham­Head"  Curran,  when  he  gave  the  .signal  for  members  of  the  National  Maritime  Union  May  19,  1941 .  May  15,  1941  DIRECTORY  OF  BRANCHES  to  sabotage  the  picket  line  of  an­ Editor,  Seafarers'  Log  Editor,  Seafarars'  Log'  other  CIO  aillliate  should  be  BRANCH  ADDRESS  PHONE  Dear  Sir  and  Brother:  enough  to convince  even  the  most  Dear  Sir  and  Brother:  NEW  YORK  2 Stone  St.  BOwling  Green  9­3437  The  DeSoto  came  in  Suhday  Greetings  from  thie  port  in  the  skeptical.  BOSTON  330  Atlantic  Aye.  ...LIBerty  4057  sunny South  on  Mobile  Bay.  Busi  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  We  have  seen  evidence  of  the  with  four  men  short".  I  shipped  ness as  usual  has  been  very  brisk  NMU  scabbing  on  the  SIU,  and,  two  AB's,  one  Fireman,  and  one  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  as  far  as  the  sailors  are  con  believe  it  or  not,  NMU  members  Oiler  aboard  ahd  then  found  they  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St.  Lombard  7651  had  come South  with  another man  cerned  here  in  Mobile.  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  scabbing on  their  own  NMU  mem­ NEW  ORLEANS  309  Chartres  St.  MAgnolia  3962  This  coming  F^riday  sees  the  bers,  ia^ the  tanker  strike.  Now  short.  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  «  «  «  8.8. Alcoa  Rambler  coming  out of  we flhd  them  living  up  to  the  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­1791  the  Orydock  to  make  her  Initial  Another  Fireman  wa?  needed,  policy  as  laid  down  by  the  "Na­ TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  voyage.  She  will  take  a  crew  on  MOBILE  .  65  So.  Conception  St. Dexter  1449  tional  Council"  when  they finked  so  I  paid  the fine  of $5  for  a  man  or  about  Friday  and  in  all  prob­ TEXAS  CITY  ... 106  ­  4th  St..  N  Texas  City  722  on  the  engineers  who  were  affili­ named  Jas.  Pollard  who  was  in  ability  sail  about  Monday  or  the  Blue  Jay.  I  took  him  to  the  MIAMI  ...1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  ated  with  the  same  CIO  on  the  Tuesday  for  the  Bauxite  Islands  ship  and  got  ?5 from  the captain.  SAN  JUAN  8  Covadonga  St.  San  Juan 1885  S.S.  Siboney.  and  back  to  the  Gulf,  Pollard  went;  ashore  later  in  the  Is  it any  wonder  that every  day  Last  week  we  had  the  S.S.  finds  more  and  more  NMU  mem­ evening  and  didn't  return,  so  I  Francis  Salman  over  in  Pensaco­ had  to  refund  the |5  to  the  cap­ la,  and  due  to  the  fact  that  there  bers  in  the SlU  halls applying  for  tain.  The  ship  sailed  later  with  BALTiMdHE  • was a  small  beef  there  and  also  inembership  in  the  SIU?  Well,  that's  about  all  for  this  the  Deck  Engr.  taking  one  of  the  Ave  replacements  to  ship  for  her,  firing  watches  as  far  as  San  ipre  went  over.  The  beef  was  easi­ week..  Pedro.  Fraternally  yours,  «  «  «  ly straightened  out to  the satisfac­ Robert  A.  Mattfiews,  tion  of  all  concerned.  The  Bosun,  Chris  Rasmussen,  Patrolman  No.  1.  Coastwise  Shipping Curtailed  ­ Intercoastal  The  latest  news  to  come  from  had  a  run  in  with  the  mate  about  the  Waterman  S.  S.  Co.  is  that  the.  nlate  glvlfig  the  crew  orders  Drop Due ­­  Support  Union  Paper  the S.S.  Hastings, which  has  been  and  called  a  special  meeting  on­the  coastwise  run,  is  now  go­ which  resulted  in  agreement  by  ing  to  be  changed  to  the  Puerto  May  23,  1941  • all concerned  that the  mate would  BALTIMORE,  Md..  May  21, 1941  stopped  by  this  way  last  week  on  Rican  run  indefinitely.  That  will  Editor,  Seafarers'  Log  give  his  orders  strictly  to  the  —Shipping  is  much  as  usual  Ijer  way  from  and  to  the  Far  make a  total  of  four ships  on  that  Dear  Sir  and  Brother:  bostin  and  leave  the  bosun  and  around  this  port  with  the  supply  East.  The  Semmes  had  some  run.  Shipping  here  In  the  last  two  the  men  carry  out  the  work  with­ of  qualified  ratings none  too  good.  sweet  little  beefs  requiring  ^  The  S.S.  Sacarrappa  of  the  weeks  has  been  very  good.  S.S.  out  interference.  The  shipbuilding  program  is  be­ straightening,  but  they  were  South  Atlantic  S.  S.  Co.  has  been  DeSoto  came  In  the  other  day,­ After  much  persuasion,  the  ginning  to  pick  up speed  with  six  stVaightened.  The  crew  chipped  in  >  sold  to the  Alcoa  Co. and  has  been  and  i  replaced  three  AB's,  one  mate  signed  it  and  I  took  it  back  ships eclieduled  as  ready  between  with  $14.75  for  the "LOG," and  we  renamed  the  S.S.  Aicon  Cutter.  Oiler  and  one  Fireman.  The  9.B.  to  Rasmussen,  who  insisted  that  May  20  and  May  29.  appreciate  that.  So  many  of  the  She  will  probably  be  put  on  the  Sea  Thrush  came  In  with  three  the  captain  sign  it  also.  Rasmus­ Three  of  the  new  ships come  to  boys  waste  their  dough  on  getting  Bauxite  run.  AB's  short,  and  ' after  looking  sen  quit' because  this "was  too fool­ the  SIU.  The  fourth  of  the  new  "live­one"  ratings  from  tlie  beach­ As  the 'Situation  now stands,  the  around  all  day,  I  finally  succeed­ ish  to  even  consider,  leaving  his  Robin fieet,  the  Robin  Sherwood,  bums  in  tlie  e.\­clusive  Balto  and  ships  that  are  on  the  coastwise'  ed  In  getting  three  men  aboard.  money  behind.  was  launched  here  Saturday.  The  Gay  Street  gin­mill  clubs,  it's  a  run  for  Waterman  will  stay  there  The  following  day  the  S.S.  City  Something  should  be  done  to  local  Bethlehem  emergency  yard  pleasure  to  occasionally  run  up  for  ^  while  yet'.  We  were  under  of  Chattanooga  came  in  from  check  up  on  this  fellow  for  quit­ is  a  month  ahead  of  schedule  on  against  a  gang  of  the  men  whn  "  the  impression  that  maybe  some  New  York  with  three  AB'.s  short,  ting at 11  P,M,  when  the" ship was  the  EC­2  or  "Ll'Derty  Fleet"  with | remember  they  have  a  Union  pa­ of  them  would' be  turned  over  to  and  after  hunting  all  oyer  town  due  to  sail  at  2  A.M.  I  put  an­ two  keels  laid  and  delivery  of  the  per  that  needs  all  tlie  support  it  the  Maritime  pool,  but  as  yet  the  and  the  bus  station,  we finally  other  AB  on  her  arid  one  of  the  fii'st  of  the  "Ugly  Ducklings"  can  get.  Company  knows  nothing  o.f  that.  succeded  in  sailing her  crewed  up;  other  AB's  will  take  the  bosun's  guaranteed  by  November.  Old  Sam  Gompers  said  the  Since  the  organization  went  on  The  S.S.  lowan.came  in  with  two  This .port  will  be  on  a  two­new­ unions' newspapers  were  the most  job.  Ship  sailed  on  time.  record  to  open  the  books  to  bona  men  short  and  sailed  with  one  ships­a­'week  basis  by  the  end  of  important'  part  of  tlie  labor  *  m  *  ­  fide  seamen  from  all  available  man  short.  the  year.  We  don't  blame  the  Dis­ movement,  and  when  we  read  The  Suwied  arrived  with  two  sources, this  office  has  been  liter­ The  S.S.  Detroiter  came  in  yes­ patcher  for  not  looking  forward  through  the  average  uewspuper  of  AB's  and  two  OS's  ­short,  'which  I  ally  swamped  with  applications  terday  with  two  AB's  sh'ort  and  to  Christmas.  All  Santa  Claus  is  today  with  its  strong  anti­union  furnished  and  sirice  then  I  have  from  men  who  have  been  wanting.  finally  sailed  O.K.  The  only  ship  \  to  Join  the  SIU  of  NA  for  a  long  that  came' in  here  In  the  last  two  had  to  seiid  to  Savannah  for  an  going  to  bring  him  is  a  large  bia.s,  we  are  incllnerl  to  think  that  Sam  said  a  mouthful.  time.  iNMU  members  who  hesi­ weeks  that • WhsM't 6h4)rt'Was  the  Oiler and  to  Mobile for  three AB's  headache.  and  an  Oiler  for  the  same  ship.  Coastwise  Shipping  Curtailed  tated  to  take  the  step  because  of  S.S.  City  of  Atlanta.  Marine  Hospital  Red.  Tape  j  the  uncertainty  of  the  Permit sys­ As  long  as  there  is  a  shortage  The  men  got  here,  but  two  SUP  Establishment  of  the  convoy­ Some  of  the  fellows  aren't  shuttle  system  is  playing  havoc  I  ten  are  Joining  up.  We  recognize  of  AB's  around  here,  the  mates  AB's  didn't  want  her  after  they  the  fact  that  even  in  a  Union  of  and  ship's  delegates  run  me  half­ got  here,  so  I  am  trying  to  get  'vvith  schedules  these  days.  Most  speaking any  too  kindly  about our  the  type  of  the  NMU,  there  are  crazy  trying  to find  some  one  for  them  to  stay  with  her  because  of  of  the  .smallef  coastwise  outfits  local  Marine  Hospital  these  'fine  :  men  who  would  be a  credit to  any  them. Some  of  these delegates  and  the  expense  liiouey  involved,  I  such  as  Amei'icau  Range  have  got  days.  It  seems  That  it  takes  just  organization.  There  are  also  men  mates think  that all  an  Agent  has  put  a  Second  Cook  on  her,  too.  out  from  under  while  the  getting  about  an  Act  of  Congress  to  get  •   Who  would  be  liabiiities  to  any  to  do  is  reach  up  in  a  cloud  and,  She  is  chartered  to  the  Alcoa  'Was  good  and  transferred  or  char­ in  the  hospital,,  unless  you  show  organization.  tered  their  ships  to  off­shore  com­ up  minus  a  leg  or  an  arm.  If. you  bingo,  there  is  two  good  looking  S,  S.'Co.  The  men  who  fall  in  the fii'st  AB's  on  his finger  tips.  panies.  Some. of  the  larger  out­ happen  to  be  just  plain, every­day  Fraternally  yours,  category  are  the  men  that  we  Looks  as  if  as  soon  as shipping  fits.  such  as  Bull,  are  holding  on,  sick,  a C.  C.  handout  is  about  the  C.  M,  Rogers,  Agent.  Ahould  be  vitally  interested  in  gets  good,  no  one  wants  to  work.  but  as the  railroads  begin  to  take  best  you  can  expect.  The  hospital  helping because  it is  a well  kliown  At  least  it  looks  as  if  shipping  is  up  the  slack,  all  coastwise  ships  gets  the  reputation  of  being  the  fact  that  they  have  not  been  going  to  be  good  here  for  the  \viH  gradually  move  over  into  the  best  in  the  country  as  far  as  the  NOTICE  TO  ALL  helped  while  members  of  the  next  few  weeks.  medico.s  are  nonrevued,  and  it  i­s  long  blue­water  trades.  '  NMTI.  Now  that  they  know  they  Steady  as  she  goes.  Transfer  of  25  the  50  tankers  a  pity  that  a  rep  like  tiiat should  can  get  into  an  organization  asked  for  by  the  Government  has  go  boom  because  some  one  has  Charles  Wald,  Agent.  Canadian  Branches  of  the  already  been  made  to  the  shuttle  found  a  nice,  new  roll  of  the  old  which  is  run  for  and  by  the  men  Seafarers'  /nterriational  who  go­to  sea  in  the  ships,  in­ service, and  the prospects  are that  red  tape.  Union  stead  of  having  a  Dictator  of  the  more  tHrin fifty  per  cent  of  the  Now,  Doc,  you  know  an  army  calibre  of  "No  Coffee  Time"  Joe,  212  tankers  in  the coastwise  trade  travels  on'its  stomacii  and  sail­ June  3,  1941  this  writer  predicts  that  it  will  When  in  Canadian  ports,  will  be  running into  convoy  ports  ors,  even  sick  ones,  are  not  so^  be  just  a  matter  of  a  few  months  Editor,  Seafarers'  Log  visit  the  halls  of  the following  on, this side  before  the  end  of  the  diffe|­ent.  from  a  bticC  private  in  and  there  will  be  no  more  NMU.  bear  Sir  and  Brother:  organisations,  affiliated  to  the  year.  that  respect.  So  how  about  it'?  ,  The  latest  bit  of  strategy  pulled  Shipping  and  business  going  Seafarers'  International  Union  Intercoastal  Drop  Due  I  Yours,  »  '  • ,  off  by' the  seamen's  great  bene­ along  good.  Had  a  chdnce  to  re  of  North  America;  The intercoastal fleet  is also due  Wm.  McKay,  Agent,  '  pay  boston  for  its  help  in  the  CANADIAN  for  a  kick  iu  the  pauts  with  50  of  ^  past.  The  SiS.  Iberville  was  in,  SEAMEN'S  UNION  the  approximately  108  ships  in i  JOE  GRANDE,  No. 1640  a  Waterman  ship.  Wiiile  in  Bos­ 406  St.  Lawrence  Boulevard  that  trade  earmarked  for  this  ton,  met  Brothers  Megan  and  .  Montreal, Canada  cohst.  Maritime  Coinmissibn  re­:  Get  in  touch  with  HUGH  Men  on  the  beach  at  Napi.  who  were  right  on  the  job.  placements  will,  in  the  main,  be  BROWN,  Jr.,  G.  131,  who  The  crews  of  the  Colonial  Line  shunted  to  the  Coast  to  pick  up i  BEAUMONT,  TEXAS,  are  BRITISH  COLUMBIA  would  like  to  recover  soma  ships  are  pleased  with  the  new  on  the  Australian  arid  Far  East !  SEAMEN'S  UNION  advised  to  get  in  touch  agreement  which  our  Brother  runs  with the .fast  19­knotter6  re­;  gear which  you  are  reported  to  340­B  Cariibie  Street  with  W.  H.  Farley,  Secre­ John  Hawk,  Sec.­Treas.. got  over.  served  for  the  Malay  Peninsula  i  be  keeping  fpr  him.  He  may  Vancouver,  B.C.  tary of ILA Local No. 1610,  Especially  that  trip  off  a  month,  rubber .run. Great  Britain  is  pull­ i  be  reached  on  the  S.S.  Alcoa  Brother  Farley  is  getting  which  the  crews  have  bhen  try­ month  arid  are  wohUeirlng  where  ing as  many  ships  as  possible  out |  Mariner—c.o.  Geo.  Huggins  &  to  get  for  several  years.  of  the  Pacifte , but  can't  transfer  i  Co.,  Port  of  Spain,  Trinidad,  quite  a  number  of  calls for  ing  The  S.S.  Meteor  will  start  to  the  crews  afc  *,0  be  had.  But  too  many  over  to fhe  Atlantic  un­ ;  B.W.t.,  until  June  12;  c.o.  'seamen  and  has  agreed  to  New  Bedford  June  25  on  her  sum­ when  they'gil wise  to themselves  American  ships  are  ready  to  Grace,  Keneddy  &  Co.,  Kings­ ship , "Slij  , men  to  "such  mer  run.  That  will "be  a  boom  to  and  put  out  sbme  real  money,  til  take  over  cm  vital  commodity  ton,  Jamaica,  B.W.I.,  until  then  they  Can  get  a  crew  to  sail  June  18  and  c.o.  Alcoa  S.  S.  >job3.  Make sure to  register  the  men  of  this  port.  rune.  '  |  Co.,  254  SQ.  Broad  St.  Mobile,  them;  Now  the  iNESSCO  officials  are  with  him  if  you are on  the  Support  Union  Paper  Fraternally,  Ala;,  on  and  after'June  24.  '  getting  worried. They  are  putting  beach  at  Beaumont.  IVatGrnian'o  Raphae­I  Ptiuuieo  J.  t. Lapham,  Agent.  tWv  boats  In  cori'imisslon  tbia  MOBILE  JACKSONVILLE  '• 1  News and Views  SAVAmAH  .iU  ­'• 'H  .  SIUMEN  PROVIDEmE  NOnCE  "  •  . .  '  '''\ "i'  V.'  • ­­V .si  <•   '• W  �I'!  mmy  V W,.­­:,  '  THE  SEAFARERS'  LOG  Friday,  June  6,  1941  '  NEW  ORLEANS REPORTS  Wital  Draft  Information.  :'13ii&­Is:for  YOUR  Use,  Brother SIU  Member  I'Siij  t;  «P<"i  iSi?^:r;v'  lif  I*'.,, ,   giV,  m::'l  5K'; ;  • m­ '. ­fe­'  '  't  Delta Line  Vessels  To Be Taken Over by  Maritime Commission  For Union  Seamen  Out of  the Mailbag  Ov'  Cautions  Seamen  Against  Snares  Of  Customs Men in British  duiana  |j:.v  ..t­ Ib  is;^­ II­"  g^­  '  fT.  S'W'­V­ J)rafted Seamen  May Be  Released  rter • • ,:.• •   vC­ "Swastika" Squawk  Fizzles; An Overtime  Beef Is Overlooked  hope  the  Company  will  win  out,  for  by  them  winning  out',  they  will  help  us  out.  If  theee  two  niq  i  wjifir  ships  are  taken  by  the  Maritime  Commission,  and  are  operated  by  There  have  been  repeated  cases  lately  in  which  bona fide  them,  it  will  put  about 130  of  our  Beamen who  are entitled  to deferment  as essential to  the Mer­ men  on  the  beach.  ­June  2,  1941­ chant  Marine­have  been  drafted  into  the  Army.  This­is  not  "Not  mauy  beefs  around  here  in  the  past  week.  Had  a  beef  on  the  Editor,  Seafarers'  Log  biily sensele.ss  from the  point  of­ view of  the seaman involved,  Editor,  Seafarers'  Log  S.S.  Delbrasll  about finding  room  Dear  Sir  and  Brother:  who is taken  off  a  defense  job  in  which  he  is expert  and  put  Dear  Sir  and  Brother:  Shipping  around  here  has  for  a  waiter  the  Union  had  the  Things  are  still  rocking  along  on  a  job  in  which  be  is  altogether  raw,  but  it  is  definitely  slowed  down  some  in  the  past  Company  put'  on  board.  They  had  here  in  the  Crescent  City.  The  contrary  to  the  Selective  Service  Headquarters  regulations  week,  but  it  is  just as  hard  to get  an  extra  large  passenger  list  this  usual  In  and  out  run  of  beefs.  themselves.  men  as  when  we  ship  a  hundred  trip  going  south,  so  they  had  to  The  main  squawk  of  the  week  Only  the failure  of  Local  Draft  Board  members  to keep  them­ or  more  men  a  week.  The  ship­ put  amextia waiter  aboard. These  selves  properly  informed  about  the  regulations  and  instructions  ping  lists are  pretty  big  here  now,  shipe  have  hardly  any  room  at all  was  the  blasts from  the  press  on  issued  from  their  own ­Headquarters  is  responsible  for  this  time­ but  men  are  scarce  as  hell  when  when  it  comes  to  putting  extra  the  "Swastika"  incident  aboard  the  S.S.  Delargentina.  It  seems  wasting  and  efficiency­killing  procedure  with  regard  to  seamen  the  jobs  are  put  on  the  board.  men  aboard  them.  •  to  the  members  around  here  that  So  that  seamen  may  know  their  rights  in  this  situation  and  he  Must  be  too  much  work  ashore  Since  the  new  agreement  with  nble  to  present  their  case  intelligently  when  they  are  called  up  for  for  the  gang.  Shipped  about  55  the  Seatrain  Lines,  these  ships  this  is  Just  a  cover  or  smoke­ screen  for  some  one  that  didn't  Selective  Service,  we  hring  below  the  full  text  of  Bulletin  No.  24,  men  last  week  to  regular  Jobs.  have  been  coming  and  going  with  deliver  the  goods  to  the  payoff  issued  by  Selective  Service  Headquarters  for  New  York  City  on  At  least  it  looks  like  a  regular  very  few  beefs  on  them.  And  be  men.  In  this case  the  pay­off  men  April  15, 1941, insofar  as  that  document  refers  to  seamen;  shore  gang  will  be  hired  by  the  lieve  it  or  not, they  only take  one  are  you  and  me  and  every  other  *  *  *  ­  .  Mississippi  Shipping  Co.  through  or  two  replacements a  trip.  taxpayer.  The  Government  put  SELECTIVE  SERVICE  the  hall.  Last  week  they  hired  a  The  piide  of  the  Waterman  out  a  nice  piece  of  change  to  re­ shore  gang  from  the  hall  witb  a  Fleet,  the  S.S.  El  "Valle,  formerly  cruit  members  into the  Naval  Re­ NEW  YORK  CITY  HEADQUARTRS  regular  bosun  to  work  the  men.  of  the  Morgan  line and  the  NMU,  serve.  It  didn't  take  and  now  April  15.  1941  All  the  work  over  the  side  on  will  go  into  drydock  this  week.  It  there must  be some  reason  shown  BULLETIN  NO.  24  TO:  MEMBERS  OF  LOCAL  BOARDS,  REGISTRANTS'  ADVISORY  theee  ships  is  put  out  by  contract  was  agreed  by  the  Company  and  why  it  fouled  up  some  place.  Re­ BOARDS,  APPEAL  BOARDS.  GOVERNMENT  APPEAL  AGENTS.  and  usually  it's  a  CIO  gang  that  the  Union  that  they  would  put  sult;  a  nice  chance  to  smear  the  does  the  work.  The  cleaning  of  them , in  drydock  the first  chance  SIU.  «. CLASSIFTCATION  AND  DEFERMENT  OF SEAMEN  Determination  of  when  a  seaman  is  a  necessary  man  must  be  the  boilers  and  tank  tops  is  also  they  had,  before  any  crew  was  It  makes  no  difference  fhat  resolved  by  the  Local  Board  in  the  light  of  the  particular  circum­ done  by  this  same  shore  gang.  shtE^)e.d  on  them.  They  are  what  since  the  SIU  came  into  being,,  staaces  and  in  accordance  with  the  three  conditions  set  forth  in  The  lowest  bidder  gets  the  job.  wi  call,  rust­buckets  extraordi­ we  have  consistently  fought  all  Paragraph  351,  Selective Service  Regulations.  To  assist  in  this  deter­ and  nine  times  out  of  ten  this  nary.  She^is  due  in  here  Wednes­ "isms."  Now  a  goat  must  be  had  mination,  however,  the  following  information  from  National  Head­ CIO  bunch  gets  the  contract.  Just  day and  will  go  to  Mobile  as soon  and  the  fact  that  some  member  one  example  of  the  cheap  labor  a^s  th^  unload:her  cargo.  TheV  of  our organization,  while  rubbing  quarters  is  published  for  the guidance  of  all  concerned:  "It  is  believed  to  be  a  matter  of  common  knowledge  that  the Company  can  get  through  con­ are  going  to  recondition  them  all  out  a  paint  brush,  drew  three  good  luck  charms  which  yrere  our Merchant  Marine is  an essential  activity, and  that in  times  tractors  using  CIO  men  down  the  way  around.  'This  ship  and  her  sister  ship,  confused  with  swastikas, gave  the  of  emergency  it  bears a direct  relation  to the  national defense.  here.  I  hope  that  in  the  near  fu­ It  is  further  believed  to  be  a  matter  of  common  knowledge  ture  the  seamen  can  gct^  this  the S.S.  El  Dia, are the  only ships  golden  grummott  to  a  publicity­ tliat  the  United  States  is  engaged  in  an  extensive  expansion  work  at  the  regular  stand­by  pay  in  operation  that  I  know  of  (un­ loving  few.  less  the  NMU  have  more  like  Found  a  strange  thing  happen­ of  the  Merchant  Marine  at  this  time  because of  the existence  of  $6.80  a  day.  them)  where  the  crew  demanded  ing  aboard  a  floating  rust­bucket  of  emei*gency  conditions.  Things have  quie.ted  down  some  "The  United  States  Maritime  Commission  anticipates  a  about  the  swastikas  on  the  S.S.  new  canvas  and  drain  pipes  to  the other  day. The sailers  painted'  growing  shortage  of  certain  skilled  personnel  as  a  result  of  Delargentina.  But  something  new  put  over  their  bunks  to  catch  the  out  the  messrooms  and  neglected  the expanding  ship­building  porgram  which  may  beconie  acute  has come  up to take,  its place  that  water  that  comes  through  the  to  put  in  for  overtime.  The  black  within  the  next  six  montlis."  is Just  as  bad  to the organization.'  decks  above.  Not  only  did  the  gang  enlightened  them  op  thg  The  Naval  Occupational  Advisor  to  National  Headquarters  and  The  Maritime  Commission  has  re­ water  leak  through  the  decks  on  fact  that  this  was  overtime,  but  the  Director  of  the  Division  of  Maritime  Personnel  of  the  United  leased  an  article  to  the  press  .these  ehips,  but'  even  the  canvas  still  it  took  the  patrolman  tp.con­ States  Maritime  Commission  have  made  the  following  statements:  Stating  that  they  will  take  over  the  men  had  over  their  bunks  to  vince  the  men  that  they  were  en­ "It  is  anticipated  that  national  shortages  will  occur  in  the  en­ the  S.S.  Delargentina  and  S.S.  catch  the  water  leaked,  when  we  titled  to  receive  overtime for  thl«  gine  department  of  merchant  vessels,  in  the  grades  of  firemen  and  Delorleans  on  their  arrival  here  took  these  ships  over  from  the  work.  One  more  case  of  the  boya  not  knowing  the  agreement.  NMU.  higher  ratings;  in  the  deck  department,  in  the  grades  involving able  in  New  Orleans.  The  usual  beef  is  trying  to  col­ When  they  get  through  with  seamen  and  higher  ratings,,  which  includes  boatswains  and  quarter­ What  run  they  will  put  them  masters;  in  the  steward's  department',  it  is  anticipated  alsq  that  a  on,  or  who  will  operate  them  is  these ships  in  Mobile,  they  should  lect  overtime  on  some  of  the  ­shortage  of  chief  stewards,  marine  cooks  and  bakers  may  result.  as  yet'  not  known.  According  to  be  as  good  as new,  then  they  will  screwiest  beefs  in  the  world.  Now  we  have  a  cfew  showing  up,  giy­ /  The  anticipated  shortages  also  Ificlude  licensed  officers  and  radio  what  we  have  heard,'  the  Com­ come  up  to  the  SIU  standard.  ing away  Instead  of  taking!  'What  operators.  pany  will fight  to  keep  these  Fraternally  yours,  next?  ."Both  labor  and  management  in  the  industry  are  in  accord  that  ships.  This  is  one  case  where  we  "Buck"  Stephens.  Believe  it  or  not',  the  Seatrain  such  classifications  as  wipers,  ordinary  seamen,  mess  men  and  mess  New  Orleans  was  in  here  with  boys would  not normally  meet  the requirements  of  Paragraph 351  (b)  only  one  small  squawk.  Here ^la ­ and  (c)  of  the  Regulations."  the  payoff.  It  took  only, two  sec­ NOTE:  Men  who  will  soon  be  ready  for  certificates  for  onds  to  square  it  away,  the  creW  ,­hrgher  ratings,  as  indicated  by  the  length  of  service  shown  were  exactly  right  and  collected.  on  the  questionnaire,  can  properly  Jbe  put  in  Class  II­A  as  But  the  Company  had  a real  beeft  "men  in  training"  for  becoming  necessary  men.  Seems  that  a  couple  of  trips  ago,  Careful  consideration  should  be  given  to  men  who  hold  the  fol­ the  crew  squawked  for  a  buffeE  lowing  certificates:  .  .  ;  plate  in  the  bathroom  to  keep  the  ^  Able  bodied  Seamen,  Firemen, Water  'Tenders' Machinists,  Deck  water  from  running from  one side  Engineers,  Chief  Stewards,  Oilers,  Pumpman,  Electricians­Marine.  to  the  other;  this  was  put  in.  at  New  York,  May  27,  1941  something  without  any  nioney.  "The  Naval  Occupational  Advisor  and  the  Director  of  the  Di­ considerable  cost.  Editor,  Seafarers'  Log  While  ashore,  one  of  our  vision  of  Maritime  Personnel  of  the United  States States  Maritime  This  trip the  wiper  cleaning  the  brother  members  (we'll  call  him  Commission  are  of  the  opinion  that  even  though  a. seaman  comes  Dear  Sir  and  Brother:  toilets  thought  that  too  mucB  ­ After  seeing  the  same  gag  X,  to  save  him  a  lot  of  embar­ within  one  of  the  groups  wherein  shortages  afe  contemplated,  he  work  was involved  in cleaning  up,  worked  twice  and  having  taken  rassment)  was approached  by one  is not  a  necessary  man  unless  such  registrant  shall  have  actually  so  he  drove  holes  through  the  worked  at  sea  for  not  less  than  an  average  of  eight  months  per  the  trouble  to  investigate  it  both  of  the stooges  planted  by  the cus­ times,  I've come  to the conclusion  toms officials;  "Hey,  Yank,  if  you  plate.  Result:  right  back  where  year  in  the  last  two  years.  Local  Boards  can  secure  such  infor­ that  it's a  racket . .  .  but  perhaps  have  an  American  radio,  I  know  they  started,  except  that  this will  .  mation  from  discharge  pa^)ers  or,  if  the  registrant  is  not  able  to  I'm  Just  a  little  bit  ahead  of  my  where  you  can  get  $40  for  it  and  make  it  harder  the  next  time  that  locate  such  papers,  from  an  affidavit  of  the  registrant,  specifying  something  is  wanted  on  one  of  story.  no  questions  asked."  the  vessels  and  voyages  made,  which  information  can  be  checked  To  get  to  the  point,  all  the  Brother  X,  without  stopping  to  these  ships.  with  the  Bureau  of  Marine  Inspection,  Department  of  Commerce,  Why,  oh  why,  does  one  crevf  Aluminum  Line  ships  making the  think,  made  a  date  with  the  cus­ or  with  shipping  articles  or  articles  of  enrollment."  bauxite  run  (West  Indies,  South  toms  stooge  to  meet  him  ashore  den)jand,  then  the  next crew  wreck:  Where  sealnen  are  deferred,  they  shall  be  placed  in  Class  II­A.  what  is  gained?  Still  they  expect.;  America  and  Canada)  during  the  The  period  of  deferment  in  Class  II­A  may  not  exceed  six  months,  height  of  the  season  (generally  the  following  day  and  go  with  to  get  all  demands.  Think  it  over­ him  to  sell  the  radip.  but  such  dferment  may  be  renewed  from  time  to  t4­me  if  the  local  Steady  as  she  goes.  ­  •  >.  between  May  and  November)  Next  day  Brother  X  and  the  board finds  that  such  continuance  is  justified  under  the  Regulations.  have  to  lay  in  the  bottleneck,  the  stooge  went  to some  store.  While  New  Orleans  Offictala.  In  applying  these  broad  provisions  there  must  be  no  deviation  Demarara  River,  off  Georgetown,  the  storekeeper  made  believe  he  from  the  clear  statutory  prohibition  against  group  deferments.  British  Guiana,  sometimes  from  was  examining  the  radio,  the  7  to  9  days,  because  the  bauxite  "hfelpful  stooge"  skipped  out.  A  also  the  man  who  prompted  hplant  cannot  accommodate  more  few  minutes  later  two  customs  Brother  X  to  bring  the  radio  than  two  freighters  at  one  tjme.  men  "accidentally"  stepped  in,  ashore.  A  similar  incident'  happened  on  Accordingly,  on  arrival  day  in  confiscated  the  radio  and  arrest­ According to  reliable information  from  Washington,  the sliort­ Georgetown,  on  the  last  ship  I  ed  Brother  X.  He  ended  up  by  a  previous  Aluminum  Line  ship  nge  of  trained  seamen  has  come  to  the  attention  of  the  military  was  on,  the  captain  put  out  a  losing  his  radio  and  paying  a  $30  I  was  on  last  year,, to  another  of"  and  naval  Instances  and  has  cansed  great  concei­n.  The  Army  is  draw  and  the  gang  went  ashore  fine.  The  alternative  was  six  our  brothers,  but  in  his  case  the  line  was  $70.  ssid  to have  declared  its  readiness  to  go so  far as  to  even  release  and  blew  its .top,  and  the  next  months  in  Jail.  men  who  have  been  drafted  into  the  Army  previously,  provided  day  the  majority  of  them  ^yks  The  following  day  I  went  In  conclusion, the  moral  of  this  they  can  show  adequate  seatime  in  the  higher  ratings .among  the  broke.  According  to  law,  the  old  ashore and  looked  up some family  story  is,  don't  let  yourself  be  nnliqensed personnel.  Members of  the Union  who are in  the Army  man  didn't  have  to  pul  out  an­ I  know  and  by  dint  and  much  ta!;en  In  by  "helpful  natives"  of  meet  these  requirements  should  appcAl  for  releiue  to  other  draw  in  that  port,  and  he  persuasion finally  got  the  story.  British  Guiana.  '  You  can  never  Bndfer­Secretary of  War Robert  Patterson.  Notify  the Union  office  didn't. Anyway,  some  of  the gang  Seems  that  the  customs  officials  tell  when  you  are  being  baited  a  Union Tetter  backing  up  such  an  appeal  will  likewise  he  went  ashore  the  following  day  gave  25  per  cent  of  the fine  as­ Into  "smuggling."  with  the  hopes  of  promoting  sessed  to  the  informer  who  was  to  the  Under­Secretary  of  War.  S.  T.  Nevola,  SIU  peck,  5170.  mi.If  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 6, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: DELARGENTINA CASE JUST PUBLICITY STUNT ALL SIU BONUS DEMANDS WON FROM OWNERS SEATRAIN LINE AGREEMENT IS RENEWED M.C. ORDERS HALF OF COASTAL SHIPS TRANSFERRED RADIO OFFICERS SECURE BIG PAY HIKE ON TANKERS ELECTIONS ORDERED ON ORE LINE SHIPS ANOTHER BOOM & THE AFTERMATH MEBA EXPORT LINE STRIKE CALLED OFF LEARN FROM THE SHIPOWNER ORGANIZERS REPORT ON ISTHMIAN LINE ORGANIZING DRIVE HONOR ROLL DELAYED KEEP UNION STANDARDS ON THE TRANSFERRED SHIPS VITAL DRAFT INFORMATION FOR UNION SEAMEN DELTA LINE VESSELS TO BE TAKEN OVER BY MARITIME COMMISSION SWASTIKA SQUAWK FIZZLES; AN OVERTIME BEEF IS OVERLOOKED CAUTIONS SEAMEN AGAINST SNARES OF CUSTOMS MEN IN BRITISH GUIANA DRAFTD SEAMEN MAY BE RELEASED Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/6/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol III, No. 11 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log