https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/d142bf3a66e1d5d49b840c19ef8e20d8.pdf b4d601e5011d74ac555c0a81adadac55 PDF Text Text DOUBLES  DEATH BENEFIT  The  Seafarers  Welfare  Plan  announced  this  week  that  the  death  benefits  payable  to  Benefi­ ciaries  of  deceased  Seafarers  had  been  doubled,  effective  April  16.  By  unanimous  agreement,  the  Board  of  Trustees voted  to increase  the $500  bene­ fit to $1,000.  The  additiorial  $500  benefit  is  payable  in  all  cases where the deaths of  qualified employees occur  Qfficial Organ, AtlaniXc & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  on or after  April 16,1951, the trustees said.  The  decision  to  expand  the  death  benefit  fea­ NEW  YORK.  N.  Yi  FRIDAY.  APRIL  20.  1951  No. 8  tures  of  the  Plan  came  just  about  nine  months  VOL.  xiii  'after  the  welfare  program  for  Seafarers  went  into  effect.  Pay­ ment  of  the  original  $500  death  and  $7  weekly  hospital  benefits  will  bring,  with  such  legislation  to  be  provided  by  the  Plan  began  on ,  drafted  by the fishermen's  organizations. It  July  1,  1950.  NLRB  Seeks  Int'l  Convention  Decisions  In  the course of  the Fifth  Biennial Con­ Whereabouts  Of  vention  of  the Seafarers  International  Un­ ion,  which  was  held  in  San  Francisco,  was  recommended  that  the  proposed  legis­ CS  Seafarers  March  26­30, the  delegates acted  on a  con­ lation  should  include  exemption  for  the  I  The  National  Labor  Relations  siderable  number  of  important  resolutions  board  has  informed  the SIU  that  and  proposals affecting  the seamen's, fisher­ the following  men  who  may have  men's  and cannery  workers' sections  of  the  back  pay  coming  to  them  in  the  international.  Cities  Service  case  have  still  not  Among  the  principal  policy  decisions  been  heard  from:  George  W.  Eberdino,  Jesse  taken  by  the  convention  were  the  follow­ Green,  Howard  Hammons,  James  ing:  Monroe,  Frank  Schmiedel  and  • Authorized    the  International  to open  John  Vierra.  an  office  in  the  Port  of  Seattle,  Wash.,  to  These  men  are  advised  to  get  coordinate  the  organizing  activities  of  the  in  touch  with  William  CLough­ lin.  National  Labor  Relations  fishermen  and fish  cannery  workers  in  the  Board,  2  Park  Avenue,  New  Puget  Sound  and  Alaskan  areas,  to  assist  York  16,  New  York,  by  May  1,  and  represent  the  various  unions  affiliated  1951.  with  the  International  and  to organize  the  Anyone  knowing  the  where­ unorganized.  abouts  or  addresses  of  these  men    for  the  passage  of  Federal  leg­ can  help  them  by  forwarding'  • Called  islation  to  guarantee fishermen  the  right  this  information  to  Mr.  O'Lough­ to determine what  price the fish they catch  Itn.  In  line  with  their  purpose  of  making  the  Welfare  Fund  ope^  commercial fishermen  from  the  provisions  rate  to  the  fuUest  advantage  ot  of  the Sherman  Anti­Trust  laws  and  simi­ the  Seafarer­beneficiaries,  the  lar  laws  in  states  where  they  exist.  This  Union's  representatives  on  the  resolution  is  to  be  presented  to  the  next  Board  of  Trustees  suggested  American  Federation  of  Labor  convention  doubling  of  the  $500  death' pay­ series of  meet­ for  its  aid  and  support  in  obtaining  pass­ ment. Following a  ings  in  which  the  effects  of  the  age  of  the  proposed  remedial  legislation.  proposed  increase  were  studied,  • Voted    approval  of  H.R.  1762,  as  the  company  representatives  amended  by  the  convention,  which  was  agreed  to  bring  the  benefit  up  to  introduced  into  Congress  for  the  safety  $1,000.  AUTHORIZATION  of  life  and  property  by  making  all  com­ Authority  for  the  Trustee's  ac­ mercial fishing  vessels  subject  to  the  rules  tion  is  contained  in  Article  III,  and  regulations of  the Coast  Guard  Marine  Section  1  (c)  of  the  Welfare  Inspection  Service.  Plan  agreement,  which  states  • Amended Article IV, Section    2 of  the  that  the  Fund  shall  be  used  and  International  constitution  to  increase  the  applied  "to  pay  for  additional  number  of  International  vice­presidents  types  of  welfare  benefits  as  may  be  determined  jointly  by  the  Employers  and  the  Union;  the  cost  of  such  additional  benefits  shall be controlled  by  the amount  of  money  actually  in  the  Fund,  and,  based  on  experience,  the  benefits  it  is  estimated  the  Fimd  Headquarters  of  the  SIU's  At­  tion  payments  to  the  great  ma­ sum  for  each  man  per  working  working  seamen  ever  qualify  for  can  provide  without  undue  de­ vacations  under  the  continuous  lantic  and  Gulf  District  has  re­ jority  of  men  who  at  present  day  on  their  ships.  .  To  obtain  his vacation  pay  un­ employment  clause  embodied  in  pletion  or  excessive  accumula­ do  not  qualify  under  the  out­ quested  meetings  with  all  con­ tion ..."  tracted  operators  for  the  pur­ moded  vacation  clauses  com­ der  the  proposed  Union  plan,  a  the  existing  contracts  through­ Because  of  the  conservative  pose  of  negotiating  an, equitable  mon  to  all  maritime  union  con­ Seafarer  could  go  to  the  Fund  out  the  maritime  industry  policy  and  sound  economic  at  intervals  to  be  stipulated  and,  In  advancing  its  revolutionary  vacation  plan  that  will  give  the  tracts.  judgment  exercised  by  the  trus­ upon  presenting  proof  of  the  To  achieve  this  objective,  the  proposal,  the  Union  will  point  membership  guaranteed,  collec­ tees  in  setting  up  the  plan  and  number  of  days  he  has  worked,  Negotiating  Committee  will  pro­ out  to  the  operators  that  "sea­ tible  Vacation  pay.  providing for  the manner  of  ope­ collect  the  money  he  is  entitled  time  is  seatime,  no  matter  what  In  informing  the  shipowners  pose  the  establishment  of  a  Va­ ration,  the  Fund  has  been  on  to  under  his seatime.  company  a  seaman  works  for,  of  its  desire  to  open  negotiations  cation  Plan  modelled  along  the  solid financial  footing  practical­ The  Union's  proposed  vacation  lines  of  the  highly  successful  and  that  in  the final  analysis  on  the  vacation' subject,  the  Un­ plan  evolved  after  a  long  period  it  would  make  no  real  differ­ ly  from  the  outset.  ion  proposed  that  the first  meet­ Seafarers Welfare  Plan.  A  report  from  the  Welfare  As  outlined  by  the  Commit­ of  study  of  the  present  method  ence  to  the  operators;  ing  be  held  on  May  15.  Plan's  offices  at  11  Broadway  in  of  providing  the  men  with  vaca­ tee,  the  vacation  payments  At  the meetings, the  Headquar­ The  Union  committee  explain­ New  York  City  reveals  a  re­ ters  Negotiating  Committee  will  would  be  met  out  of  a  central  tions.  ed  that  thd  shipowners  already  tiresent  to  the  SlU­contracted  fund  sustained  by  contributions  Based  on  its  observations,  the  have  a  vacation  provision,  simi­ serve  of  approximately  three­ operators  a  revolutionary  plan  from  the  operators.  The  contri­ Negotiating  Committee  estimated  lar  to  that  being  sought  by  the  quarters *of  a  million  dollars.  Of  which  would  guarantee  vaca­ butions  would  be  based  on  a  that  less  than  10  percent  of  the  SIU,  in  their  contracts  with  the  this,  a  half­million  dollars  is  in­ AFL" longshoremen.  Like seamen,  vested  in  interest­bearing  United  (Continued on Page 3) the  longshoremen  may  work  for  many  operators  in  the  course  of  a  year.  Unless  the  existing  vacation  arrangement  is  corrected,  sea­ For  the  protection  of  the  men  will  continue  to  be  victims  the  medical  officer  in  charge  to  Up  to  the  present  moment,  the  of  the  peculiar  nature  of  their  crew's  gear  and  the  ship's  By  JOE  ALGINA­ ­ "forward  abstracts,  including  di­ Coast  Guard  has  never  showm  equipment,  and  for  the  pro­ hospitalized  members'  are  re­ agnoses,  from  the  clinical  record  any  interest  in  seamen's  welfare,  employment,  the  Union,  con­ tection  of  the  SIU  agree­ minded  that  their  medical  ab­ of  my  case,  to  the  Marine  Hear­ and  the  signing  of  any  authori­ tended.  ment, men  standing  gangway  Although  the  SIU  has  long  watches  should  remain  at  stracts  are  their  own  personal  ing  Unit  of  the  Coast  Guard."  zations  giving  them  medical  ab­ property  and  that  they  should  stracts  would  appear­  as  an  in­ been  aware  of  the  inadequacy  their  post,  in  the  same  man­ NOTIFIED  UNION  not  sign  any  papers  authorizing  Heeding  the  advice  of  the  Un­ vitation  to  future  complications  of  the conventional  vacation  pro­ ner  as  the  Fireman  below  transfer  of  their  records  to  the  ion,,  the  Seafarer  did  not  sign  and  unneccessary  red  tape.  vision  in  the  maritime  industry,  must  stand  his  watch.  Gang­ it  reserved  action  until  it  had  ways cannot  be covered  from  Coast  Guard.  the  paper,  but  instead  called  the  In  the  past, many seamen  have  This  advice,  w;hich  has  been  matter  to  the  attention  of  the  been  pronounced fit  for  duty,  disposed  of  a  number  of  other  the  messhall  or  foc'sle.  issued  by  the  Union  on  a  num­ visiting  Union  Hospital  Patrol­ only  to find  that  their  seamen's  matters,  which  it  regarded  as  The  gangway  watch  is  as  ber, of  occasions  in  the  past  few  man.  papers  have  been  held  up.. Until  having  priority  in  the  member­ much  a  part  of  oiu:  agree­ years,  is  being  repeated  because  No  member­need  sign  any  such  time  as  the  Coast  Guard  ship's  welfare.  ment  with  the shipowners  as  of  the  experience  of  a  Seafarer  such  authorization,  and  the  hos­ gives  evidence  of  good  faith  in  Chief  among  these  was  the es­ the  wage settle,  and  must  be  in  the Staten  Island  Marine  Hos­ pital  cannot  turn  over  any  rec­ matters  concerning  seamen's wel­ tablishment  of  the  Welfare  Plan  fully  observed  at  all  times.  pital this  week.  ,  ords .  to  anyone  unless  author­ fare,  it  is  extremely  wise  to  re­ which  would  give  benefits  pro­ This  notice  refers  particular­ For  no  apparent  reason,,  this  ized.  Medical  records  ate  d  mat­ frain  from  any  voluntary  action  viding  a  good  start  toward  a  ly to  ports  in  East  and  Brother  was  asked  to  sign  a  ter  of  trust  between  physician  that  wo.uld  enable  it  to  make  greater  measure  of  security  for  South  ABiea.  life  any  more  difficult.  seafaring  men.  mimeographed  form  authorizing  and  patient.  (CofUinued on Page 3) Operators Asked To Meet On SIU Vacation Plan  Seamen Warned Against Giving  Coast  Guard  Medical  Records  Gangway Watch  �Pi  If'  TTH E ^,Eyi^i4:M^n s yi^M Page Two  Ftmr, MM  M.im  Published  Every  Other Week  by  the  SEAFAREES  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  <Afiiliated  with*the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver Street, New York 4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Only  The  Beginning  Now  add  another  reason  to  the  many  that  have  al­ ready  made  the  Seafarers  Welfare  Plan  one  of  the  most  .distinctive  of  its  kind.  This  week,  in  just  about  nine  months  from  the  date  Seafarers  began  receiving  the first  Benefit  payments,  the  Board  of  Trustees  agreed  to  a  100  .percent  increase  in  the  death  benefits  payable  to  bene­ Bciaries  of  deceased  Seafarers.  Beginning  April  16,  the  death  benefit  went  to  $1,000,  from  the  original  $500.  Thus the Plan  has  already demonstrated  the flexibility  envis^ed  by  the  Union  trustees  when  they  insisted  upon  a  self­administered  program  in  the  course  of  drawing  up  the  agreement.  The  trustees  have  scored  another  point  in  favor  of  their  argument  that  the  Seafarers'  Plan  is  • superior to the  insurance  company  method  of  administra­ tion,  for  seafaring  men  at  least.  It is  extremely  unlikely  that  any increase  in  the  orig­ inal  benefits  would  have  been  possible  within  nine  months  of  being  executed  under  a  plan  underwritten  by  an  in­ surance company.  The  cumbersome,  cold,  impersonal  ope­ rations  of  big  company  administration  would  not  permit  the  simple, flexible  and  highly  personalized  form  of  ad­ ministration  that  is  possible  in  the Seafarers  Welfare  Plan.  Our  Plan  works  solely  in  the  interest  of  its  Seafarer  beneficiaries,  which  was  the  avowed  purpose  of  the  trus­ • tees in  developing  the  welfare  program.  In  establishing  rhe  type  and  amount  of  the  initial  benefits,  the  trustees  beld  to  a  conservative  course.  Their  principal  objective  ^as  to  get  a  smooth,  workable  Plan  into  operation  as  quickly as  possible,  without  endangering  the ability  of  the  tWelfare  Fund  to  meet  the  benefit  payments  at  any  time.  They  maintained  that  once  the  Plan  got  under  way  And  its Fund  accumulated  a  reserve  sufficient  to  put  it on  solid financial  footing,  they  would  begin  instituting  in­ creases  in  benefits  which  they  are  constantly  exploring  and  studying.  In doubling  the death  benefits  this  week,  the Welfare  Plan  trustees  gave  solid  evidence  of  what  they  were  talk­ ing about.  With three­quarters of  a  million  dollars  having  been  accumulated  in  the first  nine  months of  its existence,  the Plan  showed  the necessary financial  ability  to meet  the  costs  of  an  increase  in  benefits,  and  the  company  repre­ sentatives  agreed  with  the  Union  trustees'  proposal  that  a  $500  rise  in  the death  benefit  payment  was  practicable.  Seafarers  have  just  reason  to  be  proud  of  the  unique  Welfare' Plan  that  is  aimed  at  producing  the  maximum  in  benefits  for  themselves  and  their  families.  In  its  report  to  the fifth  biennial  convention  of  the  Seafarers International  Union a  few  weeks  ago,  the Atlan­ tic  and  Gulf  District  said  that  the  Welfare  Plan  was  an  achievement  of  "historical  significance  in  the  seamen's  movement."  This  was  a  very  proper  evaluation  of  our  welfare  program,  because  it  embodies  all  the  elements  of  security  heretofore  undreamed  of.  It was a great  day for every Seafarer  when  the Union  won  from  the  operators  last  year  agreement  to  the  prin­ ciple  of  a  welfare  plan.  But  as  developments  are  rapidly  proving,  that  was  only  the  beginning.  Quoting  again  the  A&G  District's  report  to  the  SIU  convention:  "... the  surface  of  this  new  area­ of  security  for  [| seamen  has  only  been  scratched  as  yet,  but  the  vast  po­ ll  tentialities  that  it  has. for seamen iriarks  it  as  second  only  to  the  Hiring  Hall  as  an  instrument  of  security  for  the  men  who  go  to sea."  MANHATTAN  BEACH  ROBERT  ATMORE  JOHN  W.  KEENAN  MATTHEW  BRUNO  TIMOTHY  SULLIVAN  DAVID  MCILREATH  BEOW  TEAN  KNEW  CONSTANTINE  MAKRIS  RUPERT  A.  BLAKE  FRED  GRIMES  JOHN  J.  DRISCOLL  J.  H.  ASHURST  VIC  MILAZZO  JOHN  T.  EDWARDS  E.  FERRER  ROBERT  F.  LARSEN  A.  LOMAS  JOSE  DE  JESUS  E.  LOPEZ  JOSE  ESPINOZA  t  i*  MEMPHIS  R.  A.  RATCLIFF  JOHN  B.  HEGARTY  CLARENCE .D.  SHIVELY  4.  4,  FQHT STANTON  GIDLOW  WOODS  DONALD  MCDONALD  HENRY  THURMAN  SAN  FRANCISCO  SILVESTER  WALKER  CHARLES  NANGLE  JESSE  J. BENTLEY  C.  L.  MOATS  H.  HILL  JAMES  R.  LEWIS  H.  MCGRATH  4,  4  4  STATEN  ISLAND  RAYMOND  SMITH  EUGENE  MILANESI  F.  DILLANNA  ARCH  MCGUIGAN  FRANK  CARDOZA  R.  QUINN  JOHN  BARRON  N.  DORPMAN  .  ANDREW  SCHWARTER  JOSEPH  KOSLUSKY  JOSEPH  CALLISTO  HENRY  D.  ADAMS  A.  BALCHUS  •  fi.  PCReELLO  HARRY  HARPER  Z.  WYDRA  GEORGE  M.  ARNOLD  EARL  GONYEA  H.  J. BEAVEN  N.  Ei'TIMOU  CHARLES  SANCHEZ  CYRIL  DOWNEY  ERIC  JOSEPH  JOHN  HURD  J.  CUELLES  U. MERJUDIO  WALTER  JOHNSON  4  4  4  BALTIMORE  PAUL  C.  CARTER  JOHN  LA  FOE  JOSEPH  T.  TORRA  ARCHIE  WRIGHT  JOSEPH  SCHUMSKY  B. KLAKOWICS  J. KARPINSKY  B. J. GRYZESKOWICK  PAIGE  A.  MITCHELL  4­4  4  GALVESTON  T.  ULINSKI  ALEXANDER  WHEATON  JOSEPH  F.  LEWIS  E.  D.  HODGE  4  4  4  MOBILE  B.  CHRISTENSEN  JAMES  H.  JONES  TIM  BURKE  4  4  4  SAVANNAH  L.  E.  WILSON  R.  L.  MORGAN  W.  ANDERSON  4  4  4  NEW  ORLEANS  E.  M.  ALLAIN  G.  A.  ALLEN  J.  B.  ALLMON  WILSON  O.  CARA  ROGELIO  CRUZ  H.  E.  GRANT  R.  W.  HEATON  R.  E.  HOGAN  DANIEL  D:  KELLY  HUGH  F.  LAGAN  /  LEO  LANG  J.  NAUGLE  KARL  RAANA  CLAUDE  RAY  S.  P.  SCHIEFFLER  ROBERT  W.  THOMPSON  L.  TICKLE  4  4  4  FT.  WORTH  E.  J.  NAVARRE  4  4  4  NORFOLK  JAMES  T.  TANNEHILL  ERWIN  T.  GREGORY  4  4  4.  BOSTON  F.  DIRKSMEYER  G.  A.  ROSE  E.  GARDNER  A.  LEVA  H.  LUFLIN  • ;'A'  Men In Hoipitais  S«afarers  who  want  to  ba  aligible  for  the  WeHaro  Plan's  weekly  hospital  bene­ fits  should  make  sure  they  . bave their  Union.books,  sea­ man's  papers  and  copies  of  their  last  discharges  with  them Aipon  antering  the  hos­ pital.  ,  Union  Patrolmen  will  pay  . the  seven­dollar  benefits  to  eligible  members  for  each  full  week  of  hospitalization  during  their  weekly  visits*  Failure of  a hospitalized Sea­ farer  to  have  the  above­ mentioned  papers  with  him  will  prevent  the  Patrolman  from  making  the  benefit  payments.  Hospitalized  members  who  have not  yet  filled out  bene­ ficiary  cards  for  the  Wel­ fare  Plan  can  obtain  them  from  the Heapiial  Patroljaten.  �A;  t  Friday,  April  20,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page Three  SlU Welfare Plan Doubles  Death Denefit  (Continued  from  Page  1)  States  Government  bonds,  pur­ chased  two  months  ago.  The  Union  trustees—Paul  Hall,  (Continued  from  Page  1)  the  affected  AFL  unions  in  a  Great  Lakes  Robert  Matthews  and  Joseph  from eight  to nine,  in order  to provide  the  port  for  the  drafting of  policy  to combat  Volpian — based  their  argument  Canadian  District  with  representation  on  ' the  raiding  threat.  Recommended  further  for  an  increase in  the death  ben­ efits  on  the  strong  reserve  status  that  President  Green  appoint  a  person  or  of  the  Fund.  This  method  ol  The  Joint  Comntittee  on  Port  the  International  Executive  Board.  • Authorized    a  boycott of  the National  persons  to  coordinate  energies  of  the  af­ providing  additional  benefits  was  ..  Industry and  City Planning Com­ mission,  appointed  by  the Mayor  Shipping Authority  because  it had  violated  fected  unions  for  a fight  to  the finish  on  among  several  which  are  con­ stantly  being  studied  for  incor­ to  investigate  pier  facilities  in  the  terms  of  the  "Statement  of  Policy"  this  matter.  poration  in  the  welfare  program  New  York  City,  after  a  com­ drawn  up  by  the  seagoing  sections  of  the  • Denied    a  request  for  autonomy  by  when  the  Fund  shows  evidence  prehensive  survey  has  submit­ ted several recommendations  that  SIU  and  other  maritime  unions  in  Wash­  the Great Lakes District,  but  permitted  the  of  being  able  to  meet  increased  would  modernize  the  city's  wa­ ington  last  January. The  resolution  charg­  Secretary­Treasurer  of  the  District  to  re­ expenditures  without  jeopardiz­ terfront  installations  and  speed  ed  that the  NSA liad submitted _to pressure  submit  the  request  for  further  considera­ ing  its soimd  economic status.  up  the flow  of  cargo.  from  the shipowners  in  dealing  with  mat­  tion  between  now  and  the  next  Interna­ JOINTLY­ADMINISTERED  .  Speciflcally  the  committee  re­ ters  involving  the  civilian  status  of  sea­  tional  convention, if  he so  desires,  The  Seafarers  Welfare  Plan,  ported:  men,  and  put  the  convention  on  record  to  • Withheld    granting  of  autonomy  to  which  is  maintained  by shipown­ 1.  That  except  for  the  normal  er contributions of  25 cents  a day  notify Secretary  of  Commerce Sawyer  and  the  Canadian  District  at  this  time  in  view  replacement  of  the  very  old  and  for  each  man  employed, is  joint­ obsolete  piers,  the  existing  sys­ Maritime  Administrator  Vice­Admiral Co­  of  the  fact  that  strong  remnants  of  the  ly  administered  by  the  Union  tem  be  considered  adequate  as  chrane  that  all  pledges  and  signatures  are  communist  party's  waterfront  section  are  and  the  companies  through  the  to  numbers.  being  withdrawn  from  the  "Statement  of  still  around  and  are  awaiting  any  oppor­ Board  of  Trustees. Max Harrison,  2.  That  the  existing  narrow  tunity  to  move  back  into  the  picture.  In  formerly  labor  relations  director  piers  and  piersheds,  which  are  Policy."  • Referred    to  the  Executive  Board  a  denying  full  autonomy,  the  convention  of  the  Waterman Steamship  Cor­ in  other  respects  adequate,  be  poration,  is  Administrator  of  the  widened  and  be  provided  with  request  for financial  assistance  sought  by  Canadian  District  Plan.  Citable  aprons  and  slips,  the  International  Transport  Workers  Fed­  still  a  young  organization  and  that  un­ i3.  That  the  bulkhead  sheds  of  til  such  time  as  it  accumulates  sufficient  The  Plan  is  widely  reg^ded  aid  in its fight  against  the .com­ certain  piers  be  substantially  eration  as  unique  in  the field  of  welfare  deepened  to  increase  efficiency  munist  party. in  the  ports  of  Western  strength  and  experience  to  handle  any  programs  in  that  it  is  self­ad­ communist  maneuvers  on  its own  without  ministered,  in  contrast  to  the  in  cargo  handlings  and  provide  Europe  and  the  Mediterranean  area.  off­street  truck  bertha  Instructed  the  International  President  close  aid  of  International,  it  is  advisable  insurance  company  method  of  administration  used  by  most  or­ TRAFFIC  JAM  to  appoint,  subject  to  the  approval  of  the  to  withhold  full  autonomy.  ganizations.  The  latter  arrange­ 4.  That  regulations  governing  • Referred    to  the  Executive  Board  for  street  traffic  along  the  North  Executive  Board,  a  representative  to  at­ further  consideration  and  action  the  re­ ment  was  studied  by  the  trus­ Pier  be  modified  to  remove  gen­ tend  the  Seafarers  Sectional  Conferences  quest  of  the  ITF  for  assistance  in  the  or­ tees  during  the  formative  stages  of  the  Seafarers  Plan  but  was  eral  traffic  froni  the  marginal  and  the  ILO  Joint  Maritime  Commission  ganizing  of  Panamanian  flag  vessels  under  discarded  at  the  insistence  of  way.  Conference to be  held  in Geneva  in  May.  the SIU representatives, who cor­ the  ITF  banner.  In  referring  the  request,  5.  That  the  city  assume  a  Referred  Trinidad  and  Tobago  Sea­ the convention  recommended  that  the  Ex­ rectly  maintained  that  it  would  share  of  the  cost  of  moderniza­ tion  of  the  city  piers  in  all  in­ farers  Union,  which  requested  affiliation  ecutive  Board  take  cognizance  of  the  fol­ be  more  costly  and  provide  less  personal  service  than  self­ad­ stances  where  such  improvement  with  the SIU,  to the British  Seamen's  Un­ lowing:  1)  That  the  SUP  has  organized' S straWn.  will  have  a  definite  benefit  on  ion,  inasmuch  as  the  latter  oi%anization  a  Panamanian flag  vessel  under  the  banner;  the  immediate  waterfront  area.  has  jurisdiction.  Commenting  on  the  newly­in­ of  the  SUP  with  the  typical  American  creased  death  benefits,  A&G  Dis­ 6.  That  in  determining  the    the Federal Mar­  wage  and  working  conditions;  2)  all  of  trict  Secretary­Treasurer  Paul  rentals  to  be  charged  for  new  • Took cognizance of  piers,  some  consideration  be  giv­ itime  Board's  failure  to  grant  fair  and  the  affiliated  SIU  seamen's  districts  are  Hall said  that  "Our  original  pur­ en  to  the  charges  for  similar  equal  allocation  of  reactivated  vessels  to  engaged in organizational activities of  great  pose,  which  is  to  expand  the  existing city  piera  the  seagoing  affiliates  of  the  International  scope  on  American  flag  vessels,  as  a  result  welfare  benefits  for  Seafarers  7.  That  early  consideration  be  whenever  and  wherever  feasible  given  to  the  proposal­  to  con­ and  instructed  the  International  President  of  the  reactivation  of  large  numbers  of  is  now  being  realized.  Doubling  struct  a  truck  terminal  for  the  to  notify  all  District  affiliates,  proper  na­  American flag  vessels  to meet  the  interna­ of  tlie  death  benefit  is  only  the  perishable  food  industry,  and  tional  legislators,  the  AFL  and  all  parties  tional  crisis.  first  of  what  we  hope  will  be  a  otherwise  alleviate  conditions  in  interested  in  the  maritime  industry  of  the  • Referred    the legislative  aspects of  the  series, of  expanded  benefits."  the  vicinity  of  Washington  Mar­ Board's  unfair  position;  urged  continua­ fight  to preserve  civilian  status  of  seamen  ket.  tion  of  the fight  to  win  fair  allocation  by  to  the  SIU's  International  President  and  8.  That  the  city  continue  pressing  the issue  on all  levels.  the  Washington  representative  for  appro­ without  delay  or  interruption  with  the  waterfront  improve­ • Reaffirmed    policies  laid  down  by sea­  priate action. Their decisions  to be referred  Readers notifying the SEA­ ments outlined  in its master plan  going sections  of  SIU  at  the 1949  conven­  back  to the  International  Executive  Board  FARERS LOG  of  a change in  for  port  improvement, ­ mailing  address  are  re­ tion  with respect  to Interjoational  and  Dis­  for final  action.  quested  to  include  their  old  STUDY  URGED    the  per  capita  tax  by  ten  address  along  with  the  new.  9.  That  the  Depa^toent  of  trict  relations,  shipping  policy.  District  i  • Increased  manpower  shortages,  closer  association  by  cents  a  month  to  enable  the  International  In  addition  to  making  easier  Marine  and  Aviation^make  a  comprehensive  study  of  the  es­ and  wifh  the  various  Districts,  and  joint  to carry on the stepped­up activities on  the  the  switch­over  it  will  also  tablished  United  States  Pierhead  action  on  all  maritime  problems.  legislative  front  in  behalf  of  the seamen's,  guarantee  uninterrupted  Lines  within  the  city  and  seek  • Recommended    that  International fishermen's  and  cannery  workers'  sections  mailing  service.  such  changes  as  may  be  dis­ President  advise  AFL  President  William  and  to meet  the  rising  costs  of  operations.  All  notifications  of  change  closed  by  the  study  to  be  justi­ of  address  should  be  ad­ Green of  the jurisdictional  raids being made  Constitution  was  amended  to  permit  the  dressed  to  the  Editor,  SEA­ fied.  10.  That  the  city  engineers  by  CIO  unions  on  AFL  international  un­  increase  which,  it  was  pointed  out  still  FARERS  LOG,  51  Beaver  begin  an  immediate  study  of  the  ions  in  the  Great  Lakes  area  and  request­  keeps  International's  per  capita  the  lowest  Street,  New  York  4,  N.  Y.  proposed  rehabilitation  plans  for  ing  the AFL  leader  to call  a  conference of  of  any  trade  union.  the  East  River  with  a  view  to  determining  whether  or  not  such  plans  may  replace  parts  of  the  master  plan  for  this  section  of  the  waterfront.  Serving  on  the  committee  are  able  that  in  the  months  to  come  think  we  cannot  keep  their  ships  card  should  do  so  at  once.  Fail­ By  EARL  SHEPPARD  various  business  men  connected  NEW  YORK—The  port  of  New  we  may  feel  the pinch,  and  have  running  on  schedule,  they  will  ure  to  do  so  will  slow  up, pay­ with  the  city's  waterfront.  Rep­ York  has no  beefs,  outside  of  the  some  difficulty  in  getting  the  be  less dikely. to  sign  a  contract  ment  on  the benefit, should death/  resenting the labor  imions on the  general  dissatisfaction  over  the  men  with  the  necessary  indorse­ with  lis.  So,  you  fellows  who  occur.  •   waterfront  is  Joseph  P.  Ryan,  chilly  weather.  The  Branch  is  in  ments.  have  the  requirements,  go  out  The  aim  of  the  Welfare  PlanV  is  to  pay  the  money  out  fast  President  of  thn  International  fine  shape,  shipping  has  1?een  So  for  that  reason,  we'd  like  and  get  those  endorsements!  Longshoremen's Association; very  good,  and  there  are  no  out­ to  repeat  what  we  have  been  The  big  news  this .week is  that  as  possible  so  that  it  can  take  AFL.  standing  beefs  pending  at  this  saying  these  past  few issues:  All,  the  Welfare  Fimd  is  already  ful­ up  the  slack  at  home.  men  who  are  eligible  for  higher  filling its  promise  to  broaden  its  The  cards  are  available  at  time.  Although  the  shipping  tempo  ratings  are  urged  to  go  after  benefits  once  the  Fund  was  sta­ payoffs,  sign­ons  and  every  Branch  Hall.  See  that  you fill  has  increased,  terrifically  over  them  at  once.  Entiy  ratings  are  bilized.  But  doubling  the  death  benefit  • one out  as soon  as  you  can.  You  easy _ to  get.  It's  not  having  the  Check  the  slop  chest  be­ the  past  few  months,  we  have  may  save  a  loved  one  a  great  to $1,000  is only  the first increase  man  with  the  endorsement  that  foze'Your  boat  sails.  Make  had  no  difficulty  in  manning  our  in  the  welfare  benefits.  There  deal  of  trouble  later.  may  prove  the  bottleneck  in  the  ships.  Thus  far,  no  contracted  sure that  the slop  chest  con­ will  be  many  others,  you  can  Incidentally,  if  you  ever  want  tains  an  adequate  supply  of  ship  has  sailed  shorthanded,  or  future.  to  change  beneficiaries,  all  you,  If  we  continue  to  man  our  bet  on  that.  all  the  things  you  are  liable,  been  ddayed  in  sailing.  However,  with  more  and  more  contracted  ships  quickly  and  ef­ While  on  the  subject  of  the  have  to  do  is fill  out  another  to need. If  it doesn't,  call the  ships  coming  out  of  the  bone­ ficiently,  we  will  continue  to  Welfare  Fund,  all  men  who  have  card.  The  latest  one  you  signed  Union  Hall  immediately;  yard  each  week,  it  is  conceiv­ grow.  If  newly  formed  outfits  not  yet  signed  the  beneficiary  will  be  the  legal  beneficiary.  /  NYC  Piers  In  Need  Of  Modernizing  int'l  Convention  Decisions  Log  Qualified  Men  Urged  To  Get  Endorsements  Check It — But Good  �V  .,­ Page Four  THE SEAFARERS L a G^ \ Friday,  AprU  20, 1951  ^p^Oiis  Keep  dipping  Brisk  In New Orleans  ­  rSy  LINDSEY  WILLIAMS  NEW  ORLEANS —The  affairs  Much  has  been  said  for  and  against  building  the  St.  against  him,  now  doing  a  good  job  as  usual  on  the  Bull  of  this  port  are  in  good  shape  Lawrence Seaway,  but  it  is  not  often  mentioned  that  among ' Run, as  2nd  Pumpman.  and  shipping  continues  to  be  brisk,  despite  the  fact  that  there  it's  many  drawbacks  is  the  fact  that  foreign  flag  shipping  Now  pipe  this bunch  of  malarkey: The  MSTS Memoran­ were  only  a  few  payoffs  in  the  would  be  able  to  make  further  inroads  on  transportation  o:  di^  ou  Uniform  Requirements  states  the  Chief  Petty  past  two­week  period.  Officer  must  wear  white  cap  with  black  band,  etc.  Petty  Responsible  for  the  good  ship­ American  products  and  materials.  As  if  they  aren't  dug  in  ping  were  the  14  vessels  that  deep enough  now. . . . John G.  Pew of  the Sun  Shipbuilding  Officers  and  "men"  must  wear  garrison  caps,  etc.,  etc.—no  signed  on  here  since  the  last  and  Dry  Dock  Company  recently  discussed  plans  to  indoc­ wonder  they  have  a  hard  time  holding  the  men.  Lousy  meeting.  The  payoffs  were  clean  wages and  conditions, military  procedure  to follow  and  then  and  there  are  no  beefs  pending.  trinate  new  employees  on  shipyard  safety  practices,  and  they  have to  dress according  to  a  book.  Right  hand  salute­ Scheduled  for  the  coming  two  emphasized  selling  the advantages  of  working  in  a  shipyarc  hup hup—^bcack. ...  weeks  are  six  payoffs  so  far,  so  as  the  first  step  in  the  process.  Why  didn't  he  come  right  it  appears  that  shipping  wilL un­ Last  week  we  inquired  about  that  "Vanishing  Ameri­ doubtedly  maintain  the  pace  of  out  and  say  that  this first  step  would  really  teach  the  new­ can,"  Walter  Gardner.  Vacation  is  over,  fellows.  He's  back  the  past  month  or  so.  Two  ships  comer  how  to  be  a  good  company  stiff?  in  town—in  disguise. . . . Just as  a street  car  conductor  was  that  will  be  crewed  up  between  now  and  next  meeting  night  will  Some of  this corny stuff  you  read  here comes from  you  about  to start  his car, a  woman  yelled, "Wait  a  minute, till  be  those  of  the  newly­contracted  members,  but  I'll  take  the  blame  for  it.  An  example—Chil  I  get  my  clothes  on."  AIL the  male  passengers  (naturally)  Bloomfield  outfit.  craned  their  necks to see  this Lady  Godiva, and  instead saw  dren  are like  little animals.  Deer  faces  and  bear  a—. Ooof!  GRAIN  ACTIVITY  a  housewife  drag  her  laundry  aboard,  on  her  way  to  the  In  addition  to  the  sign­on  and  .  .  .  The  Radio  Operators  Union  blames  the  shortage  of  laGndramat.  Ho,  hum.  Want  your  three  dollars  back?  payoff  activity,  the  port  has  had  Radio  Operators  on  the  rigid  and  slow  screening  process  its  share  of  ships  in­transit  and  The  Taft­Hartless  Bill  stinks  on  ice,  but  at  least  it  has  at  the  present  writing  a  number  of  the  Coast  Guard.  Yet  M§TS  ships  operate  all  ov,er  this  to  be  lived  up  to  by  management,  labor  and  the  govern­ of  them are  lined  up in  the  river  world  of  ours  with  men  aboard  who  the  Coast  Guard  ment.^ The  Soviet  Zone  Railway  Administration,  which  lost  fo  get  their  turn  at  the  grain  elevator.  According  to  the  latest  itself  has admitted are  definitely  threats to  this country. .  a  suit  brought  against  it  by  the  Railwaymen's  Union,  re­ information,  additional  grain  fa­ The  Lakes season  opened  up on April  8 and  within  twenty­ fuses  to  pay  off  according  to  the  judgment,  still  keeps  un­ cilities are  being planned for  this  four  hours  thirty  ships  were  off  on  their  Great  Lakes  employed  4,686  men  who  struck,  and  refuses  to  release  port  and  work  on new  docks and  shuttle.  foiur  strikers from  jail.  All  this  wonderful  treatment  by  the  elevators  is  to  get  imder  way  at  Three  days  after  the  ban  limiting  construction  of  ships  laboring  man's  friend—Soviet  Russia.  Don't  misunderstand  once.  Further  impetus  to  New  Or­ built  in  German  shipyards  to  twelve  knots  and  7,200 Hons  me.  I  know  that  you  must  do  dirty  things  like  this  so  that  leans  shipping  is  expected  from  was  lifted,  two  large  shipping  companies  ordered  fourteen  you • c  an  later  have  Utopia—^but  who'll  be  left  to  enjoy  it?:  the  plant  which  industrialist  Along  the  same  line,  49. railway  men  must  stand  trial  Henry  Kaiser  has  started  build­ freighters which were either bigger or faster  than the former  for  taking  part  in  "crimes  against  the  state"  in  Argentina,  ing  here.  The  enterprise  will  he  limit.  They  are  complaining  that  the  shortage  of  metal  and  have  their  property  attached  to  insure  payment  of  the  a  permanent  one,  as  will  the  prevents  them from  building  another  Europa  or  Bremen.  grain facilities  that  are  being  de­ .  .  .  Seatrain  Lines  and  Ocean  Steamship  Company  are;,  fines  which  will  definitely  be  handed  out.  They  struck,  veloped.  All  of  these  develop­ awaiting  approval  by  the  Interstate  Commerce  Commis^on  Sounds  ridiculous?  Didn't  you  hear  General  Electric's  ments  point  to  more  business  for  for  what  will  result  in  a  merger  of  the  two  companies.  If  Charles  Wilson,  this  country's  Chief  of  Defense  Mobiliza­ approved, Seatrain  will operate  one of  their vessels  between  tion  propose  drafting  workers  into  defense  industry—at  Savannah and  New  York. Ocean  Steamship is  owned  by  the  Army  pay?  Didn't  you  hear  the  Republicans  yell  for  a  Central  of  Georgia  Railway. More  jobs  for SIU  members.  stronger  and  toothier  Taft­Harshley?  So  they  could  un­ doubtedly  jail  you  for­ bring  man  enough  to  squawk  about  In  his  report  to  the  SEAFARERS  LOG,  the  delegate  improving  conditions.  Don't  say  it  couldn't  happen  here.  aboard  the French  Creek  reported  the following  as a news­ are  half  there  already.  worthy  occurence—^"Well,  the  other  day  the  Captain  had  Longshore  gangs­ in  White  Sea  ports  consist  mainly  of  the  Ordinary  Seaman  make  coffee  in  the  wheelhouse  while  we  were  having  fire  and  boat  drilL"  Teh,  teh.  . . . Ziggy  women  who  have  to  work  thirteen  hours,  with  one  hour's  Zigarowski  doing  the  bellyrobbing  aboard  the  Sea  Coimet  break.  Armed  guards  supervise  the  loading  and  silence  is  with  hopes  of  seeing  the  Big  City  pretty  soon.  Well,  Zig,  the  password.  Labor's  reaction  to  this  is  "Be  careful  it  until  then,  the  Big  City  has  hopes­ too. ... Red  Mc  Hugh,,  doesn't  happen  here."  But  industry  says,  "My,  aren't  you  the  port  of  New  Orleans  and,  who  did  such  a  fine  job  of  sticking  it  out  and  organizing  workers  lucky?"—^That's  a  nice  comfortable  feeling  to  close  consequently,  increased  shipping  aboard  the Winter  Hill, with  all the  odds you  could  look  for:  with, don't  you  think?  opportunities  for  SIU  men.  In  the  past  month  I  attended  two  conventions.  The  first  was  the  fifth  Biennial  Convention  of  the  Seafarers  International  Union  in  San  Francisco,  which  I  participated  in  as  a  delegate  of  the  Atlantic  and  Gulf  District.  By  CAL  TANNER  A  report  of  the  highlights  have  MOBILE­r­Shipping in  the port  Fairhope,  Monarch  of  the  been  given  in  the  last  issue  of  of  Mobile  is  on  the  bright  side  Seas,  Antinous,  Alcoa  Pointer,­ the  LOG  and  very  likely  in  the  at  this  time,  arid frmn  all  indi­ Alcoa. Clipper  and  Alcoa  Corsair.  current  one.  cations it  will  continue , that  way  LOUISIANA  ACTIVITY  NEWCRtWS  for­jquite  awhile.  Upox^  returning  from  the  SIU'  In the past two weeks we  were  We  have  checked  with  the  '.convention,  I  attended  the  kept  pretty  busy  crewing  up the  companies, who  are  handling  the  Louisiana  State  Federation  of  regular  scheduled  ships,  along  alloted  ships  that  are  to  come  Labor  convention,  held  in  Mon­ with  two  that  \yere  taken,  out  out  of  the  lay­up fleet,  and  we  ;roe.  A  number  of  important  de­ cisions  came  out  of. this  meeting  of  the layup fleet.  They  were  the  have  been  informed  that  the  Edward  Grant,  Bloomfleld,  and  which  wUl  prove  of  value  to  all  the  North  Platte,  Mississippi,  connecicd  with  the  American  will  be  crewing  up  within  the  Federation  of  Labor  unions  in  next  two­week  period.  the  state  of  Louisiana.  We  would  like  to  stress  the  At  this  writing  there  are some  fact  that  there  is  a  shortage  of  .  17. Seafarers  in  the  Marine  lios­ ABs  and  that  anyone  holding  /  pital  in  this  port—their  names  this  rating—especially  with  n  J  appear  on  page  2  of  this  isstie^  green  ticket—who  wants  to  ship  who  are  getting  benefits  from  out  right  away  should  come  to  the  Seafarers  Welfare  Plan.  The  Mobile,  because  we  can  use  :  money,  of  course,  comes  in  very  them.  ' handy—but  equally  as  important  Deck  men of  the SS  Battle Creek  Victory  are  manning  the  I  went  to  Montgomery  where  to  them  are  the  visits  and  mail  oars  of  a  Ufeboat  as  they  return  to  the ship  with  a  capsised  I  met  with  the  new  Selective  from their  old  friends  and  ship­ craft  in  tow. Standing  on  the  towed  boat  is the Battle  Creek's  mates.  There­is ­no' better  medi­ Chief  .Mate.  Incident  occurred,  recently  off  Port  Everglades,  Philip  Barbour  and  the  Frank  Service  Director  lor  Alabama.  I  received  promises  that  due  con­ cine  than  the  knowledge  that  Florida,  and  was  photographed  by Seafarer Loreace  E; Taylor.  Spencer.  you  aren't  forgotten — so  liow  Engine tltility  on  the  Triton  Steamship  Company vesseL  Tay­ :  For  the coming  two  w^eks,  we  sideration  would  be  shown  to  about  taking  time  out­  to  drop  lor  r^orts  that  the  operation  was  a  complete  succeaa  —  have, the following  ships  due  in  qualifled  merchant  seami^n  in  connection  with  deferment.  in  on ^lem^  or  to write a  letter?  file  cadef  Mate  didn't  even  gel  his feet wet.  fen­  payoff  and  replacements:  Recovering  A  Lifeboaf­ RfobHe  Shipping Really  Booming;  Bonoyard  Ships  Spoil  Dlfforonco  1  �Friday,  April  29i  19S1  THE SEAFARERS L4f€ Page Fire a  It's  not  near  as  tough  as  you  might  think.  Anyone  jwith  an  ordinary  camera,  in  good  working  order,  and  a  ^little  imagination  can  get  good  photographic  results.  And  ^shipboard  life  offers  about  as  good  a  variety  of  subject  ^matter  that  can  be  found  anywhere.  ,  Lester  Moore,  a  Seafarer  on  the  Seatrain  Havana,  has  ' ^  been  concentrating  lately  on  his  shipmates—and  has  been  Jc^doing  a  good  job,  photographically  speaking.  It  might  be  k'^well  for  those  interested  in  getting  some  good  shots  oh  ^l^^tatheir  own  ships  to  take  a  cue  from  Moore's  work, samples,  ­  ,^yof  which  appear  on  this  page.  >  '  First  of  all,  wait  for  a  fairly  bright  day.  If  you  want  J to  photograph  individual  shipmates,  see  that  they  are  1 relaxed  before  you click  the shutter. Let  them smoke, look  Ijat  a  paper,  or  just  stare  out  at  sea.  In  photographing  in­r  ^'dividuals,  don't  be  afraid  to  get  up  close  to them.  If  yoti  j^have  trouble  posing  guys,  "shoot"  them  while  they're  at  I work.  Don't  be  discouraged  if  you  think  the  first  results  l  iren't  too hot.  A  little practice  is  all  you  need. Just  watch  Jyour  mistakes  and  don't  repeat  them.  And  when  you  come  up  with  a  satisfactory  collection  send  them  into  the  LOG, identifvinp  the  people  and* scenes.  Relaxing  on  the  rail  aboard  the  Seatrain  Havana  are  Faustino  Pedraza.  AB;  Robert  A1  vardo,  OS,  and  John  Cerullo,  Electrician.*  Norman  Whipple,  blessihanu  lets  Old  Sol  ap­ ply  a  coat  of  tan  as  he  catches  up  on  his  reading.  Walertender  Ben  Sweeney  looksLat  peace  Frederick  Holm.  Messman.  does  what  any  hep  Seafarer  with  the  world  as  he  enjoys  a  pipeful  of  hia  th9  minute  he  gets  a  latest  copy  of  his  Union  newspaper,  favorite  tobacco.  F  Fred's  a 'cover­to­cover  reader  of  the  LOG.  •  >  ,  i  ­  Down  in  the engine  room. Seafarer  Robert  Nowell,  ^Hertender^  stays  on  the  job  in  typically  efficient  ilexes  Edward  Cooley.  the  Seatrain  Havana s  Stewed.  Brother  Ed  sure  looks  as  though  all  is  getmg ^^11 in  his  department.  a  r  !  iiiiii  The  photographer  didn't  say  what  it  was  tha­ Robert  Alvardo.  OS,  was  peering  at,  although  ha J  labeled  the  shot  "On  Lookout,"  �Page Six  '  THE  S  E  AF  A  R  E  k S  LOG  , >; ^  •  FrIdr.y,  April  20.  ISSl  ——1  By  Ail  M^ns,  But  Not  In  Christmas  Clubs  It  Was  Plenty  Rough  ,  If  any  wage­earning  family  club,  at  least  pick  out  one  that  percent  if  you hold,  them  the full  has  any  savings  left  these  days  won't  cost  you  anything  but  the  ten  years.  One  disadvantage  is  after paying  95  cents a  pound for  loss  of  interest.  Not  all  banks  that  if  you  cash  in  Series  E  .  stew­meat,  it  ought  to  be  care­ have  the  same  Christmas  club  bonds^ before  maturity,  your  in­ ful  where  it  puts  the  money.  You  rules.  Some  simply  omit  the  in­ terest  rate  drops.  The  bonds  av­ can  make  your' money  earn  a  terest,  but  forbear  charging  pen­ erage  interest  of  only  about  1.5  little  more  and  it's  worthwhile  alties  or  dues.  percent  the  first  five  years,  and  doing  it.  The  trouble  is,  there  The  Christmas  club  in  a  way  4.5  the  second.  (If  you  ever  are  always  people  around  who  is  something  like  the  "savings  must  cash  in  Series  E  bonds  be­ will  be  glad  to  take  your  savings  fund" supposedly  built  up  in  or  fore  maturity, always cash  in  the  but  omit  paying  you  any  inter­ dinary  or  whole­life  insurance  latest  you  bought  first,  to  pro­ _  est.  policies.  This  type  of  expensive  tect  the  higher  interest  being  •   One  such  widespread  plan  is  policy  is  frequently  sold  to  peo  earned on  the more mature ones.)  the  Christmas  Club.  The  Christ­ pie  on  the  basis  that  otherwise  Annuities  earn  about  the  same  mas  plan  actually  is  only  a  sav­ they  won't  save.  But  ­like  al  rate  as  Series  E  bonds,  but  the  ings  account  with  special  trap­ plans  that  purport  to  save  for  bonds  have  an  advantage:  if  you  pings,  but  with  one  big  differ­ you,  it  costs  you  something.  In  must  get  your  cash  out  in  the  ence:  the  regular  account  pays  this  case,  if  the  policyholder dies  early  years  you  suffer  no  loss.  you  interest,  but  the  Christmas  his  family  gets  no  more  money  With  annuities,  you  can't  get  all  plan  doesn't.  In  fact,  you  may  than  if  he  had  bought  the  lower­ your  mdney  back  if  you., cash  even  have  to  pay  "dues"  or  cost  term  insurance,  and  the  in­ them  in  early,  since  there's  a  certain  penalties  for  lateness,  etc.  surance  company  keeps  the  sav­ sales  and  administration  expense  But  so  convinced  are  some  ings  fund  built  up  in  the  insur­ which  comes  out  of  your  initial  payments.  people  that  the  Christmas  sav­ ance  policy.  To  this  writer  at  least,  the  ings  plan  is  something  they  must  COMPARISON  best  bet  for  a  savings  program  follow,  that  around  October  Then  where  should  a  wage­ seems  to  be  a  combination  of  Here's  a  view  of  the SS  Sea  Comet  as  she  bucked  heavy  when  the  club  "rules"  say  they  earning  family  put  its  small­ Series  E  bonds  for  long­range  seas  20  miles  off  the  Colombia  River  bar  on  New  Year's  day.  must  keep  up  the  Christmas  enough  savings  where  they'll  plan,  they'll  even  draw  money  earn  the  most  interest  and  yet  savings,  such  as  for  education  or  according  to  one of  her  crew.  The  vessel  layed  to  for  26  hours  out  of  an  interest­bearing  ac­ be  safe?  Here's  a  comparison  of  retirement,  with  a  savings­bank,  "and  lost  our  life  boat  plus  having  oxir.  coal  bin  washed  out  count  to  put  in  the  Christmas  the  interest  earnings  and  com­ credit­union  or  building and  loan  in the  galley  by  about  100  tons  of  the  Pacific,  which  dropped  plan.  Bank  tellers  themselves  parative  advantages  of  various  account  for  short­term  deposits.  in  unexpectedly.  Had  a  jolly  time  boiling  water  and  scooping  But  NOT  the  Christmas  Club.  coal.''  our  correspondent  added.  are  amazed  at  how  many  people  sources  for  saving:  do  this.  The  Christmas  savers  Sayings  Banks  are  one  of  the  just  don't  seem  to  realize  that  safest  depositories  (accounts  are  they  forfeit  their  interest  when  insured  by  a  Government­spon­ I they  transfer  money  out  of  a  sored  corporation).  Currently  I savings  account  before  the  end  many  savings  banks  pay  2  per­ of  the  year  (banks  generally  cent  compoimd  interest.  That's  credit  the  interest  to  your  ac­ more  than  the  commercial  banks  count  at  the  end  of  a  quarter­ pay,  so  do  a  little  shopping  in  or  half­year).  your  town  to  make  sure  you  get  The  big  value  in  the  Christ­ the  savings  bank  rate.  mas  club  is  the  compulsion  to  Postal  Savings:  You  can  depos­ save.  That  may  be  all  right  for  it  savings  in  any  post  office  too,  children,  but  adults  ought  to  be  at  an  interest  rate  of  2  percent.  able  to  save  when  they  know  But  postal  savings  have­ one  dis­ they  need  to,  without  being  advantage:  the  interest  is  paid  chastised  for  it.  Perhaps  even  quarterly  and  kept  separate  un­ kids  can  be  better  encouraged  til  you  call  for  it.  You  must  im­ to save  by  the  knowledge  they're  mediately  buy  new  postal  cer­ being  rewarded  by  interest  earn­ tificates  with  the  interest  money  ings,  instead  of  being  threatened  or  it  lies  idle.  In  banks,  the  in­ terest  is  credited  to  your  ac­ by  paying  cash  penalties.  If  you  can't  save  without  a  count  and  automatically  earns  additional  interest.  Credit  Unions  pay  on  the  av­ erage  of  3  percent  interest  to  member­depositors.  Credit  unions  have  an  excellent  safety  record.  (Most  are  insured  <by  a  nation­ wide credit  union pool,  and many  are  supervised  by  the  Federal  Security  Agency  or  by  state  By  LLOYD  GARDNER  agencies.)  Building  and  Loan  Associa­ SAN  FRANCISCO—With  ship­ :  ping  in  several  gulf  ports  and  ti®"s  pay  a  higher  rate  than  sav­ in  Seattle  maintaining  a  fast  banks,  an  average  of  IVz  Boy  Scouls  of  Troop  50  from  Tottenville^  Slalen  Island,  pile  some  of  the  old  gear  given  pace,  men  on  the  beach  in  this  Percent  and  some  as  much  as  3.  to  them  by  the  Seafarers  International  Union  into a  truck.  The lads  carted  out  a  few  chairs ipnd  port  are  advised  to  head  for  any  Some  even  now  have  a  plan  about  100  old  cots  which  would  have  been  impractical  to  repair.  The  Scouts  will  recondmon  one  of  them  if  they  want  to  get  which  gives  more  interest  for  them  for  use  on  their  summer  camping  trips.  out  in  a  hurry.  | long­range  savings.  For  example,  A  tapering  off  here  is  expected  yo"  in  a  certain  amoxmt  in  the  coming  two  weeks,  inas­!^®^^  month  for  50  months  with­ jtnuch  as  only  six  vessels  are  withdrawing,  you  get  one­ The  SlU's  ntew  Headquar­ schedxiled  to  call  here  in­transit.  quarter  of  one  percent  more  in­ ters­New  York  building  is  The  Gulf  ports  that  are  en­ terest;  for  ICQ  months,  one­half  rapidly  taking  shape  and  con­ joying  good  shipping  at  the  mo­ of  one  percent  more,  etc.  In  struction  has  progressed  con­ ment  are  New  Orleans,  Galves­ many  associations  cash  can  be  siderably  beyond  the  point  deposited  and  withdrawn  as  in  I'  ton  and  Mobile.  shown  in  photo  at  right  which  a  This  port  played  host  to  the  bank.  However,  in  times  when  was  taken  two  months  ago  as  delegates  from  the  seafaring,  money  doesn't ^flow  as  freely  as  supporting  steel  girders  were  fishing  and  canning  sections  of  now,  assets  of  building  and  loan  being  swung  into  place.  the  Seafarers  International  Un­ associations  may  not  be  as  liquid  Seafarers  who  haven't  as  ion,  who  attended  the  Fifth  Bi­ as  those  of  banks,  and  they  may  ennial  Convention  here  March  require  you  to  give  notice  before  yet  taken  a  look  at  the  site  withdrawals.  Most  associations  had  better  do  so  pronto  or  26­30.  now  carry  insurance  protecting  they'll  never  be  able  to  say  The  next  convention,  which  your  deposit,  as  do  banks,  but  "1  remember  how  it  looked^  comes  in  1953,  will  also  be  held  it's  advisable  to  check  this  point  before."  Located  on  Fourth*  in  the  State  of  California.  San  in  each  case.  Avenue,  between  20th  and  21st  Diego  was  selected  as  the  next  Streets,  the  building  is  just^ a  convention  city.  ANNUITIES  AND  BONDS  couple  of  blocks  from  the  It  is  the  home  of  some  of  the  Government  Bonds.  The  series  Prospect  Street  station  of  the  fishermen's  and  cannery  workers'  E  Government  bonds  are  the  v^nions  affiliated  with  the  SIU,  long­range  investment  'paying  BMT­4th  Avenue  subway  line.  ;" ^d  the  selection  was  made  by  the  highest  interest  return  con­ Photos  showing , the  Hall  as  delegates  after  it  was  pro­ sistent  with  safety,  except  for  it  nears  completion  will  ap­ posed  by  our 'Brothers  in  those  some  credit  unions.  The­return  pear  in  a  forthcoming  ise'j;<s  organizations.  on  Series  E  bonds  is  about  3  of  the  LOG.  They  Called  It  A  Good  Deedl  Wanna Job?  Head  South,  Says  Frisco  Swinging  H­ % I  1  ­Jv' I  �Fridar, AfNtU  2a 1951  T H E SEAFARERS L O G^ Va^Serek Burner  By  JOHN  BUNKER  Many  Seafarers  will  recall  the  author  of  this  article as a retired member  of  the SIU who sailed  in the Black  Gang. Bunker  now covers the water­ front beat  as a  reporter  for  the Christian  Science  Monitor. His  recently­concluded series of  articles,  "Seafarers  in  World  War  II,"  is  now  being  ^  published  in  book  form  by  the  SIU.  The old "coal  burner is fast fading frora the sea.  ' Unless  unforseen  changes  intervene,  the  coal  fired  ship  may  become  as  scarce  as  the  wind­ jammer  before  many  more  years  go  by.  Just  recently  the fast  decline  of  the* coal fired  freighter  was  emphasized  by  the  Panama  Rail­ road  Company,  when  it  announced  the  discon­ tinuance,  by  December,  1951,  of  coal  bunkering  service at  the Panama  Canal.  For  years  the  Canal  was  an  important  coaling  stop  for  tramp  ships,  as  well  as  for  regularly­ scheduled  passenger  vessels  and  fast  cargo  ships  on  the  United  Kingdom­Australia, run.  Coaling  stations  were  opened  at  Bafbao  and  Cristobal  in  1916,  and  did  a  big  business  imtil  oil fired  boiler^  and  diesel  engines  began  replac­ ing  coal fires  at  a  fast  rate  in  the 1920s.  MARKET  VANISHING  in  the  four  years  after  World  War J, accord­ ing to  the Panama  Railroad  Company, coal bunk­ ering, at  the Canal  dropped  from  45,000  ta 14,000  tons a month, and  only  1,500 tbns a  month  were  sold  during  the  entire  year  of  1949!  ' What  few  British  coal  burning  ships  that  are  still. using  the  Panama  Canal  will  soon  be  re­ placed  by  oil  burners.  This  marks  the  passing  of  a great  era at  sea.  From  the  time  that  the sailing  ship  Savannah  made a crossing  of  the . North  Atlantic  with a  90  h.p.  auxiliary  steam  engine  in  1819,  coal  has  powered  thousands o£  freighters^ liners,  warships,  tugs  and  vessels  of  many  types  all  over  the  world.  In  1870,  more  than  12  percent  of  world  ton­ nage  was  coal powered.  In  1900,  more  than  60  percent  of  all  ships  moved  by  steam  engines  powered  with  steam  generated  from  coal fires.  Diesel  engines  began  to  replace  coal  burning  steam  engines  about  1914  and,  after  World  War  I, this  replacement  was  greatly  accelerated.  Coal  fires  were  also  replaced  by  oil  for  reasons  of  economy,  greater  efficiency,  and  increased  car­ go­carrying  capacity.  The oil fired  ship  or  the  diesel  required  fewer  Firemen  and  no  coal  passers.  Cutting  down  on  big  coal  bunkerage  space  provided  more  room  fpr  cargo.  STILL  ON  LAKES  Coal  is still  used  on  many  ships  on  the  Great  Lakes,  although  hand firing  has  given  way  on  most  of  the  larger  ships  to  automatic  stokers.  Latest of  the Lakes ore carriers, the huge Wilfred  Sykes,  biuTis  oil.  Diesel  propulsion,  too,  is find­ ing  increasing favor  on  the Lakes.  M^y  river  tugs used  coal  until  recent  years,  but" postwar  river  boat  cohstruct^n  has  been  almost  100  percent  diesel.  Of  more  than  1,300  towboats  on  the  rivers,  about  1,000  are  using  diesel  engines,  the  rest  being fired  with  coal for  .  the most  part.  As the coal burning  passenger ship and freight­ er  l^ve the  seas,  so  do  the  coal  Firemen.  It is doubtful  if  there has  been­a  more  skilled  seafarer  than  the  coal  burning  Fireman.  When  struggling  valiantly  but  unsuccessfully  to  keep  steam  up  in  a  two­boiler fireroom,  the  writer  has  vratched  with  amazement  and  admir­ ation the efforts of  a veteran. Fireman, who threw  coai  into  the fires  hour  after  hour, with  a'rsrth­ mic motion that  made  the  ji^ aeem  hki notyng  at til, ^en spent partiof; the  shovel  while  the  six fireS  in  the  two  boilers  under  his charge  kept  the steam  pressure  hover­ ing  merrily  along  the  red  line  on  the  gauge.  As  anyone  knows  who  has  worked  in  a  coal  burning fireroom,  the  shoveling  is  only  part  of  the job.  Most  of  the Fireman's  skill comes  in  the  way  he  plies  the  long,  heavy  slicing  bar  and  the rake; the instruments  on  which  the Fireman  heaves  and  hauls  before  the open fire  doors,  and  with  which  he  obtains  the  utmost  combustion  from  the  coal.  It's  the  Fireman  with  the  back­breaking  slic­ ing  bar  who  has  pushed  the  freight  ships  across  the trade  routes when  the propeller  thrashed  the  air  in  stormy  seas  and  steam  went  out  of  the  gauge  like  water  through  an  empty  bucket.  It's  the  Fireman  with  his  tough  hide  and  his  strong  arms  who  made  the  ships  go  when  the  owners  put  aboard fuel  that  passed  for  coal  only  because it  was black.  Few of  this breed are left now in  the American'  merchant  marine and, if  a  ship were  to crew  up  With  a  black .gang  calling  for  two. or  three  Fire­ men  on a  Watch,  it  would  be mighty  difficult  to  muster  a full  crew  in  the  stdkehold.  the fantail  during  the  crossing  in  good  weather.  The  more  adventurous  of  trans­Atlantic  pass­ engers were  wont  to  tour  the  engine  spaces  arid  have  a  look  at  the  Firemen,  the "hairy  apes" of  the ship.  It  was  usually  considered  the  right  of­ the  stokehold,  however,  to  demand  tribute  ofi  the­  tourists  before  they  were  allowed  in  the'  boiler  spaces  and  the  money  collected  went  te,  the  Firemen's  fund.  STORIES  GALORE  Stories  are  legion  about  these  black  gangs  of  yesteryear,  and  when  oldtime  Engineers  get' to­ gether  they  can  spin  yarns  for  hours  about  the.  fabulous  characters  who fired  the  ships  in  the.  days  of  coal—^men  who  would  swap  their  last  pair  of  shoes  for  a  drink  on  shore  and  then  report  for  work  on the fireroom fioor  plates  with  burlap  rags  wrapped  around  their  feet.  When  the collier  Plymouth  left  Boston  several'  years  ago  to  end  her  career  at  the  wreckers,  this sad  farewell  to  the  old  ship  was  painted  in .  red  lead  on  one  of  the  boiler  fronts:  "I  have fired  this  boiler  for  21  years!"  The  Fireman,  a  Spaniard,  scrawled  his  name  after  the simple  "requiem."  Serving  for  21  years  as  a  coal  burning  Fire­,  man  on  one  ship!  There  was  a  tough  man!  According  to  United  States  government  ship­;  ping  statistics,  thfere  are  less  than  a  dozen  coal­ fired  ships  left  in  the  American  ocean­going  merchant  maririe.  One  of  these,  it  is  interesting  to  note,  is  a  war­built  Victory  ship  that  was  converted  from  oil  to  coal  burning  about  three  years  ago.  She  is  the  collier  Oakey  Alexander,  one  of  the  Po­ cahontas  Steamship  Company fleet.  Her  boilers  are fitted  to  burn finely  grovmd  coal,  so  her  Firemen  have  little  more  to  do  than  the  Fire­ men  on  an  oil  burner. There is  no  manual  labor  involved.  Pocahontas  has  most  of  the  other  American­ flag  coal  burning  freighters,  all  of  them  well  known  in  the  coastwise  coal,  phosphate  and  sul­ phur  trades.  They  are  the  Harry  Bowen,  Isaac  T.  Mann,  Jonancy,  Bylayl,  Freeman  and  James  Ellwood  Jones.  There  are  a  few  freighters  constructed ­ abroad  in  recent  years  which  use  colloidal  fuel,  a  mix­ ture of  oil  with finely  powdered  coal.  THEY  PRODUCED  Many  a  ship  has  made  port  after  a  furious  battering  in  the  wintry  Atlantic  because  her  black  gang—^the  men  at  the  boilers—numbered  Firemen  who  could  produce  steam  when  every  pound  of  pressure  counted  in  a  life  and  death  struggle against  the waves.  And  many  the  ship  that  has  gone  down  be­ cause  her  Firemen  couldn't  cope  with  a  falling  steam  gauge.  On  most  coal  burners  the  Fireman  has  about  six fires  to tend  and  his time­honored  equipment  for  dmng it is a  shovel  (called  a "banjo"  by  the  oldtimers),  a  rake,  a  slicing  bar  weighing  up­ wards  of  50  poimdsj a  pair  of  gloves  and  a  wet  rag  knotted  around  his  neck.  GOODBYE.  MR.  CHIPS  The  rag  helps  the  coal  slinger  to  keep  from  If  for  any  reason  American  ships someday find  keeling over  in  the intense stokehold  heat  of  the*  themselves  short  on  oil  supplies,  colloidal  fuel  tropics,  when  not  a  breath  of  air  comes  down  will  probably  become  popular.  the  vents  and  a  pair  of  dungarees  are  soaked  It  is  hardly  likely  under  any  circumstances  with  perspiration  before  the  watch  is  half  an  hour  old.  When  gripped  by  the  teeth  the  wet  that  the coal  burning  Fireman  will  return  to  the  rag  also  helps  the  Coal  Passer  to  keep  from  sea. His  is a  breed  of  mariner  almost  gone.  Now­ adays,­ men  don't  want  this  kind  of  hard,  dirty  choking in  the blinding  bunker dust.  work.  And,  besides,  the  automatic  stoker  is  re­ Always present in the fireroom  is a  water  can,  ported  to  be  from  ten  to fifteen  percent  more  and  usually  each  of  the  Firemen  on  watch  has  efficient  than  the  human  Fireman.  his own  suspended from  the handles  of  the ven­ Here  are  a  few  interesting  facts  about  some  tilator,  the  downrush  of  the  air  keeping  the  water  from  getting  too  hot.  The  oldtimers  often  famous  North  Atlantic  coal  burners:  The  great  Kronprinzessin  Cecilie  of  the  North  kept a gin or  brandy bottle handy  to "spike"  the  German  Lloyd  Line,  a  706  foot,  passenger­carry­ water.  .  giant,  had  four  reciprocating  engines  that  drove  After  a  watch  in  the  old  days  the  Fireman  took  his  bath  out  of  a  bucket,  for  showers  were  her at a speed  of  24  knots. To  provide  the steam .  unknown  on  either  liners  or  tramps.  And  on  a  for  these  engines,  each  of  which  produced  12,000/  long  voyage  aboard  some  eight ­ knot  cargo  h.p.,  she  had  19  boilers  and  124 fires  which  ate­ drogher,  the  grimy  Fireman  was  lucky  to  get  up 764  tons  of  coal  every  24  hours.  She carried about 12 Firemen on  a watch. They  enough  water at  the end  of  a  watch  to  wash off  shoveled  about 31 tons of  coal  every  hour!  the  sweat  and  grime:  Perhaps  the  greatest  of  all  coal  burners  ever  Amazing  it  was,  however,  that  thousands  of  to sail  the  seas  was  the  liner  Lusitania.  men stuck  to the profession  of  coal burning Fire­ On  the  run  from  Queenstown  to  New  York,  man  during  their  entire  lives  at  sea,  becoming  very  prOud  of  their  calling.  Hiere was an  esprit  this­  turbineipowered  speedster  carried  a  small  de corp$: among  Firemen, especicaUy  on  the blue  army  of  Firemen,  Coal  Passers  and  Watertend­ ribbon,  trans­Atlantic  liners­and  it  was  usual  ers. Her bunkers  held 6,200  tons and  the average  for  the^Firemen  to form  a "band"  with buckets,  daily  coal  consumption  was 1,090  tons,  including  washboards  and  all  sorts  of  improvised  instru­ the 18  tons  that  the Cooks  burned  up every  day  Inents  arid  give  a  concert  for  the passengers  on  in the galley stove;  �THE  SEAFARERS  LOG  Pag« Eight  SS  BuU  Run  Back In Trade  After  Crash  Friday,  April  20,  1951  Aboard  The  Salem  Maritime  Well­Wishers'  Mail  Swamps  SIU  Hero  Seafarer  Eric  Joseph,  who  The  SlU­manned  tanker  gave  his right  eye  to  save:  Bull  Run has  resumed  coast­ the  sight  of  a  Union  Bro­^  w i s e  operations  following  ther,  is  being  deluged  with  commiviications  from  well­ completion  of  repairs  for  wishers  throughout  the  na­ damages sustained  in a recent  tion  who have  been  touched  collision  with  the  freighter  by  the story of  his  sacrifice..  Monrosa  in  the  mouth  of  At  the  Marine  Hospital  in  Sta­ ten  Island,  where  Eric  is  recu­ the  Mississippi  River.  perating from  the  operation  in  The  vessels collided  in  an early  which  the  cornea  of  his  eye  was  morning  fog.  Both  put  in  at  New  transplanted to  that of  Phil  Pron,  Orleans  for  repair  jobs.  None  of  nurses  have  been  kept  .on  the  the  crewmembers  were  reported  go  hauling mail  and telegrams  to  injured.  Seafarer  Joseph's  bed.  The  Bull  Run,  owned  by  the  Most  of  the  messages  are  load­ Mathiasen  Tanker  Industries,  ed with  praise for  the selflessness  Three  of  the  crewmen  who have  been  doing  a  bang­up  Job  Inc.,  made  port  under  her  own  Joseph  displayed  in  offering  his  power  and  entered  the  Todd­ on  the  Cities  Service  tanker  are  (left  to right):  Joe  Scramuna,  eye  to  aid  Pron.  A  few  of  the  Johnson  Drydocks  shortly  after.  Cesar  Martinez  and  Ben  Benenale.  correspondents  abided  him  for  She  was  bound  for  New  Orleans  ^  The  Salem  Maritime  is  ope­ making  such  a  sacrifice.  Joseph  from  Narrangansett  Bay  to  pick  rating  in  typical  SIU  ship­ shrugged  these  off  with  a  smile,  up  a cargo  of  oil  when  the  crash  shape  style,  according  to  Vic  maintaining  that  he'd  never  be  occurred.  Litardi  (above),  who  recently  sorry  for  what  he  did.  paid  off.  TANKER'S  BOW  DAMAGED  CHERCHEZ'  LA  FEMME  Part  of  the  freighter's­bridge  The  "Food  for  Thought"  articles,  which  the  Union  Even  romance  entered  the  and  '  her  starboard  side  were  is  distributing  to  all  contracted  ships  as  suggested  topics  picture.  A  few  of  the  communi­ gashed,  while  the  tanker's  bow  for  discussion  at  shipboard  education  meetings,  are  arous­ cations  were  from  females  who  was  damaged.  The  Monrosa,  ing  unusually  strong  interests  thought  Eric  would  make  them  which  was  en  route  from  Hous­ among  crewmembers,  according  ginmills,  generally  by  instigating  a fine  husband.  One  young  lady  ton  to  Mobile,  was  carrying  a  to  reports  reaching  the  LOG  this  wild  rumors,  wTiich,  if  given  told  the  Seafarer  she  liked  the  full  load  at  the  time.  Her  cargo  week.  looks  of  him  from  the  pictures  credence  would  have  the  effect  was  unloaded  at  the  Cotton  of  weakening  confidence  in  the  Slight  damages  were  sustained  she  saw  in  the  newspapers  and  Warehouse  wharf  so  that repairs  That  the  revival  of  the  ar­ organization.  Fortunately,  h e  by  a  Greek  Freighter  and  the  added  that  he  "sounded  just  like  ticles  —  originally  published  in  could  be  made.  booklet  form—^has  hit  a.  recep­ added,  gashounds  are  on  the  SS Steel  Flyer  in an  early morn­ my  type." She  suggested  a  meet­ A  Creole  Line  vessel,  the  wane  in  the  SIU  and  as  a  result  ing  collision  on  April  4,  The  ac­ ing.  Monrosa  has  the Texas  Transport  tive  chord,  is  evidenced  by  the  of  the  membership's  policy  they  cident  occurred  about  2  AM,  Brother  Joseph  said  that  he  and  Terminal Company  as  agents  comments  contained  in  scores  of  are  gradually  becoming  elimi­ shortly  after  the  Isthmian  ship  isn't  contemplating  any  imion  in  New  Orleans.  The  Gulf  Ship­ letters  from  individual  crewmen  nated  as  an  obstacle  to  vhe  con­ had  left  Baltimore  for  Norfolk.  other  than  the  SIU  at  the ^mo­ ping  Lines  acts  as  agents  for  and  copies  of  ship's  minutes  that  tinued  progress  of  the  Union.  No  one  was  injured.  ment,  so the  romantic  young  wo­ Mathiasen  in  the  Crescent  City.  are  arriving  at  Headquarters.  The  Steel  Flyer  returned  to  men  will  have  to  heave  a  sigh ­ THE  GRIPER  Typical  of  the  reaction  to  the  Baltimore  where  she  spent  three  and  try  their  luck  elsewhere.  "Food  for  Thought"  series  is  the  Another  De  Soto  Seafarer  got  days  at  the  Maryland  Drydocks  Eric ' has  already  been fitted  tenor  of  a recent  education meet­ up  to  say  that  the  chronic  ship­ undergoing  repairs  on  her  dam­ with  a  temporary  plastic  eye  ing  held  aboard  the  SS  de  Soto.  board  griper  is  the  greatest  aged  floor '­plates,  according  to  while  a  permanent  one  is  being  Don't  hold  your  pictures  In  the  discussion  following  a  single  bar  to  smooth  shipboard  Jim  Hand,  Second  Electrician,  made  for  him.  Meanwhile,  fur­ reading  of  the  article  entitled  functioning  and  harmonj'  among  who  was  aboard  at  the  time.  and  stories  of  shipboard  acti­ ther  tests  will  be  made  soon  by  "Beefs—and  Beefers,"  a  number  crewmembers.  Where  such  indi­ vities.  Mail  them  to  the  Sea­ The  Isthmian  ship resumed  her  doctors  to  determine  the final  farers  Log,  51  Beaver  St.,  of  crewmembers  hit  the  deck.  viduals  have  records  of  creating  voyage  to  Hawaii.  effect  of  the  transplanting..  New  York  4,  N.  Y.  If  you  One  member  stated  that  gas­ dissension and  confusion  on ships  haven't  the time  or don't  feel  hounds  were  the  principal  source  they  board,  the  speaker  said  of  illegitimate  gripes  that  are  they  should  be  dealt  v/ith  "as  a  In the  mood, just  forward de­ harmful  to  the  membership  as  disturbing  element,  just  as  un­ tails.  WeH  do  the  rest.  Pic­ desirable  as  a  gashound  ashore  tures  will  be  returned  if  you  a  whole.  wish.  He  pointed  out  that  these  in  a  ginmill."  characters  do  their  griping  in  On  the  SS  Puerto  Rico,  SIU  members  have  expressed  great  interest  in  the  current  series  of  shipboard  education  articles,  which  are  read  aloud  prepara­ tory  to opening  the floor  for  gen­ eral  discussion.  Evidence  of  the  broad  interest  • l:#i  of  Seafarers  in  the  matter  of  A Union  education  is  the  motion  carried  at  the  April  1  meeting  ,  ti  iili  aboard  the  Cities  Service  tanker  Chiiwawa.  The  motion  adopted  said:  I  1  "To  accept  the  Pumpman's  suggestion  to  hold  educational  forums  to  enlighten  some  old­ iilip  timers  in our  Union and  the  new  comers  to  our  Union's  principles  and  functions  ..."  Among  the  other  ships  report­ ing  education  meetings  at  which  "Food  for  Thought"  was  discuss­ ed  are  the  Sea  Cloud,  Logans  Fort,  Catigny,  Ann  Marie,  Gov­ ernment  Camp,  Del  Norte  Cub­ ore,  Oremar,  Sandmate,  Hurri­ Seafafers on  the SS  Steel  Advocate  report  that  all  is going  cane,  Republic,  Seatram  New  The  phologzapher  succeeded  in  getting  E.  OppicL  Deck  very  smoothly  aboard  the  Isthmian  ship.  Here  are  three  of  Jersey,  Bradford  Island,  Choc­ Delegate,  and  J*  Napoleont,  4­8  watch,  to  stop  their  pairting  her  worthfiis  coffee  time.  Left  to  right:  Eugene,  Wiper:  K.  taw,  Iberville,  Steel  Director  and  of  the  SS  Ines'  starheard  lifeboat  long  enough  to  gel  this  Bancroft,  Pantriuhan,  and  Julio  Bmmard,  ^fun.  picture^  Ship  was  in  Mayagues  at  the  lime;  Salem  Maritime.  'Food  For  Thought'  Stirs  Interest  In  SIU  Education  Greek  Freighter  Collides  With  SS  Steel  Flyer  Send  'Em in  Hold  That  Brush!  On  The  India  Run  ^  p  k ;  • A­y.­y/y/i.,...,.  r  '  \f �''^m  ­­^ • '  Friday, April  20. 1851  TtiE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  Digested Minutes  Of  SID  Ship  Meetings  TRINITY  (Carras).  Feb.  28—  their  departments. Stewards  Del­ sign  on  until  all  repairs  have  Chairman,  John  Lane;  Secretary,  egate  reported  disputed  overtime  been  made.  Discussion  on  the  Peter  Piascik.  Delegates  reported  and  the  usual  beefs  against  the  amount  of'painting  to  be  done  no  beefs.  Discussion  and  accept  Steward,  who  refuses  to  coope­ by  Stewards  Department.  ance  voted  on  unloading  cargo  rate  with  the  men.  Motion  car­ XXX  and  time  ashore.  All  hands  re­ ried  to  keep  plugging  for  120  SOUTHERN  CITIES  (South­ quested  to  keep  the messhall  and  quarts  of  milk.  Patrolman  to  ern  Trading),  March  18—Chair­ pantry  cleaner^  Steward  reported  check  slopchest  before  ship  goes  man, A.  Kamens; Secretary, Wal­ more  money  would  have  to  be  foreign.  ter  Terry.  Delegates  reported  no  raised  before  a  washing  machine  XXX  beefs. Motion  carried  to make  up  could  be  purchased.  STEEL  SCIENTIST  (Isthmian),  a  repair  list  and  have  Patrol­ X  X>  %  March  24—Chairman,  T.  Rezeve­ man  contact  ship  in  Charleston.  ALCOA  CLIPPER  (Alcoa)  tab;  Secretary,  C.  Lee.  Engine  Article  from  LOG  on  drinking  March  4  —  Chairman,  Max  Rob­ Delegate  reported  that  men  who  and  performing  read  to crew  and  arts;'  Secretary.  George  Richer.  refused  soogee  overtime  will  not  discussed.  Delegates  reported  all  okay.  Mo­ get  painting  overtime.  Discussion  tion  carried  that  anyone  missing  on  the  purchase  of  a  washing  meeting  will  be  disciplined.  In­ machine  in  New  York.  Sugges­ 'SL  nerspring  mattresses  to  be  or­ tion  made  to  see  Captain  about  dered  when  ship  hits  port.  Vote  putting  a  desk  in^the  foc'sles.  of  thanks,  given  movie  commit­ Vote  of  thanks  given  the  Stew­ tee.  All  crewmembers  told  to  re­ ards  Departme;^  for  a  job  well  port  for  duty^on  time.  done.  XXX  XXX  X  X  X  ALCOA  PENNANT  (Alcoa),  ROBIN  MOWBRAY  (Robin).  PORTMAR  (Calmar),  March  18  March  11—Chairman,  E.  Fields;  Ec  —  Chairman,  Gilbert;  Secretary,  Feb.  6  —  Chairman,  Bdward  Secretary,  G.  Russell.  Delegates  Yanch;  Secrelary,  Amos  Baum.  Denzek.  Ship's  Delegate  report­ reported  no  beefs.  Steward  and  Delegates  reported  no  beefs.  ed  that  locker  for  foul  weather  Ship's  Delegate  to  speak  to  Special  meeting  called  to  hear  gear  had  been  squared  away. Mo­ Skipper  about  passenger's  dog  Steward's  charges  that  one  man  tion  carried  to  thank  Stewards  who  is  messing  up  the  rooms.  Department  for  cooperation  dur­ has  been  drinking  heavily  and  ^  ^  &  ing  the  trip.  Discussion  on  why  has  been  unable  to  do  his  work  DEL  CAMPO  (Mississippi),  properly.  Accused  Brother  apolo­ cold  drinks  are  served  only  once  March  4—Chairman,  Edward  Ei­ gized  for  his  actions  and  prom­ a  day  in  hot  weather.  land;  Secretary,  Lee  Snodgrass.  V.  ised  to  straighten  up  if  given  XXX  Discussion  on  working  cargo  and  another  chance.  Short  talk  given  BENTS  FORT  (Cities  Serv­ on  safety.  Arrangements  made  the  number  of  men  used.  Ap­ proval voted on  two Headquarters  and  over  the side.  Also  to  report  ALAMAR  (Calmar),  March  18  ice),  March  25—Chairman,  Pari­ to  schedule  baseball  games  in  matters  pertaining  to  ,.time  the  leak  in  underwater  oil  hose  —  Chairman,  Mazur;  Secretary.  dase;  Secretary,  Costin.  Dele­ Beira,  if  possible.  Steward  au­ causing  great  danger  to  the  Shonts.  Delegates  reported  ne  gates  reported  no  beefs.  Discus­ thorized  to  purchase  dart  board,  ashore  and  unloading  cargo.  safety  of  the  crew. Thanks given  beefs.  Motion  carried  to  have  sion  on  more  soap  for  deck  and  monopoly,  chess and  other  games  XXX  Bob  Moore,  2nd  Cook,  for  his  Union  see  company  about  pro­ engine  departments.  Suggestion  from  ship's  fund.  INES  (Bull), March  4  —  Chair­ man, Stanley  Gondzer; Secretary,  efforts  to  give  the  crew  excel­ viding  table  cloths.  Motion  car­ made  to find  out  who does  paint­ XXX­ ried  to  have  the  three  depart­ ing  of  black  gang  passageway.  ROBIN  MOWBRAY  (Robin),  H.  Orlando.  Delegates  reported  ent  baking.  ments  work  together  to  clean  Pumpman  asked  who  he  works  April  1  —  Chairman,  James  E.  X  ^  X  no  beefs.  Suggestion  made  that  three  departments  cooperate  in  ALCOA  PLANTER  (Alcoa).  laundry  and  recreation  rooms.  under  when  loading  and  unload­ Miller;  Secrelary,  Amos  Baum.  ing,  the  Chief  Engineer  or  the  Delegates  reported  no  beefs.  XXX  keeping  recreation  room  clean.  March  17—Chairman.  S.  Yoris;  Chief  Mate.  Two  messages  on  unloading  car­ Secretary.  W.  WUlridge.  Dele­ WILD  RANGER  (Waterman),  New  library  to  be  picked  up  in  go  and  time  ashore  read  and  gates  reported  everything  okay.  March  7—Chairman,  L.  Eckhoff;  next  port.  Suggestion  made  that  Ship's  Delegate  to  see  Captato  Secretary,  J.  Morton.  Delegates'  accepted.  a  quantity  of  milk  be  increased  about  subsistence  if  new  stores  reports  accepted.  Motion  carried  when  leaving  Africa  with  pas­ do  not  come  aboard  at first  US  to  report  to  Agent  the  fact  that  sengers. Steward  reported $112.65  port.  the  Captain  took  an  NMU  man  in  ship's fund.  as  replacement  instead  of  an  XXX  XXX  XXX  CANTIGNY  (Cities  Service),  SIU  man.  Motion  carried  to  in­ LOUIS  EMERY.  JR.  (Victory  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  Feb. 18  —  Chairman.  D.  Moon;  form  Patrolman  of  Captain's  Carriers),  March  31 — Chairman,  Service),  April  10  —  Chairman,  Secretary,  W.  Thomas.  Ship's  lack  of  interest  in  sick  crew­ Jim  Hanners;  Secretary,  Ed.  A1  James  Phillips;  Secrelary,  J.  Delegate  reported  nothing  had  members.  binski.  Ship's  Delegate  reported  Parker.  Delegates  reported  num­ been  done  about  repair  list.  The  XXX  he  would  try  to  get  1st  Assist­ ber of  books  and  permits in  their  Chairman  gave  a  brief  talk  on  FORT  HOSKINS  (Cities  Ser­ ant  and  Captain  together  to  see  departments.  Discussion  on  food,  the  Union  agreement  and  stated  vice),  March  10  —  Chairmaxi,  D.  who  is  disputing  the  overtime.  with  crewmembers  suggesting  that  all  should  study  it.  Food  Jones;  Secretary,  Frank  Flana­ Delegates  reported  number  of  that  Patrolman  inquire  into  its  XXX  SIMMONS  VICTORY  (Bull),  beef  raised  by several men  claim­ gan. Delegates  reported  on  num­ books  and  permits  in  their  de­ preparation  and find  out  if  any­ March  .6—Chairman,  R.  White;  ing  too  much  repetition.  Captain  ber  of  books  and  permits  in  partments.  Motion  carried  not  to  thing  can  be  done  about  it.  Re­ Secretary,  W.  Salazar.  Delegates  to  be  seen  about  shipboard  pro­ quest  made  that  Ship's  Dele­ reported  overtime  for  no  shore  niotions  he  has  made.  gate  bring  to  Mate's  attention  leave  in  Kurihama, Ja&an.  Ship's  the rusty  and  unusable cranks  on  XXX  Delegate  told  to  write  New  York  HURRICANE  lifeboat  davits.  Article  reprinted  (Waterma n),  for  clarification  of  matter.  Dis­ March 41 — Chairman, S. Klider­ from  "Food  for  Thought"  read  REPRESENTATIVES  cussion  on  dividing' equally^ ov­ man;  Secretary,  P.  Whitlow.  by  Ship's  Delegate.  Discussion  SIU, A&G  District  HEADQUARTERS  Joe  Algina  Robert  Matthews  ertime should  the cargo  be  work­ Delegates  reported  no  beefs. Pro­ held  on  matter  and  item  posted  Joseph  Volpian  BALTIMORE  14  North  Gay  St.  ed  by . the  crew.  on  the  bulletin  board.  Further  per  instructions  for  using  wash­ William  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  discussion  to  be  held  at  next  276  State  St.  X  X  X  ing  machine  drawn  up.  Volun­ BOSTON  SUP  JOHN  HANSON  (White  tary  donations  for  library  to  be  Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  meeting.  16  Merchant  St.  Dispatcher  Richmond  2­0141  HONOLULU  Range),  March  4—Chairman,  Pa­ accepted  at  payoff.  ­ XXX  Phone  5­8777  GALVESTON  SOb'A—ZSrd  St.  trick^ Ryan;  (Secretary  not  giv­ ROBIN  WENTLEY  (Robin).  Ill  W.  Bumside  St.  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  PORTLAND  en).  Delegates  reported  number  Beacon  4336.  Mairch  25 —  Chairman, E. Smilh;  LAKE  CHARLES.  La.... 1419  Ryan  St.  RICHMOND,  Calif  257  5th  St.  Secrelary,  Ray  Sadowski.  Dele­ Keith  Terpe.  Agent  of  books  and  permits  in  their  Phone  2599  MOBILE  I  South  Lawrence  St.  departments. Steward  told  to  or­ gates  reported  number  of  books  450  Harrison  St.  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  SAN  FRANCISCO  der  milk,  bread  and  ice  cream  and  permits in  their  departments.  Douglas  2­8363  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  in  Canada.  SEATTLE  .86  Seneca  St.  Ship's  Delegate  elected.  Crew  Lindsey  Williams,  Agent  XXX  Main  0290  asked  for  ladders  for  top  bunks.  Magnolia  6112­6113  LAFAYETTE  (Waterman),  XXX  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  NEW  YORK..:  51  Beaver  St.  SWEETWATER  (Metro  Petro­ March  17'^hairman,  J.  Bisson­ Each  department  to  rotate  a  f Terminal  4­3131  HAnover  2­2784  leum),  March  11  —  Chairman,  net;  Secretary,  Peter  Patrick.  NORFOLK  week  at  a  time  the  cleaning  of  127­129  Bank  St.  George  Fargo;  Secretary.  Sam  Delegates  reported  that  delayed  Ben  Rees,  Agent  the laundry.  Phono  4­1083  Canadian  District  337  Market  St.  Phillips.  Delegates  reported  dis­ sailing  be  discussed  "by  all  de­ PHILADELPHIA  XXX  463  McGill  St.  Cardullo,  Agent  Market  7­1635  MONTREAL  puted  overtime.  Motion  carried  partment  delegates.  Ship's  Dele­ S.  SEATIGER  (Colonial),  March  MArquette  5909  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  to  pmchase  a  waterproof  motor  gate  to  go  to  San  Francisco  Hall  Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas  2­5475  HALIFAX  18 —  Chairman, Tom  Gould; Sec­ 1281/5  Hollis  St.  for  the  washing  machine.  Sug­ and  see  if  sofa  in  crew  messhall  SAN  JUAN,  PR  252  Ponce  de  Leon  Phono  3­8911  retary,  Victor  O Brianl.  Dele­ FORT  WILLIAM. .ll8!/5  Syndicate  Ave.  gates  reported  all  okay.  Ship's  gestion  made  that  Steward  add  can  be  recovered.  Minor  repairs  Sal  Colls,  Agent  Ontario  Phone  3­3221  2  Abercom  St.  variety  to  menus  and  check  sup­ to  be  taken  care  of  in  San  Fran­ SAVANNAH  Delegate  gave  a  short  talk  on  103  Durham  St.  E.  B.  Tilley,  Agent  Phone  3­1728  PORT  COLBORNE  ply  of  coffee  and  jams.  Ship  also  cisco.  importance  of  each  man  doing  Phone  5591  SEATTLE  2700  1st  Ave.  to  be  fumigated.  ..86  Colbome  St  his  job.  Need  for  washing  ma­ Ray  Oates,  Agent  Seneca  4570  TORONTO  XXX  Elgin  S7I9  chine  brought  up.  1809­1811  N.  Franklin  St.  ALAWAI  (Waterman).  March  TAMPA  XXX.  VlCTORlATT..... 617 J'S  Cormorant  St.  Ray  White.  Agent  Phone  2­1323  BRADFORD  ISLAND  (Cities  llr­­ChairmBn. M.  Keeffer; Secre­ WiLMiNGTGN, Calif.r.^. 44 >  :  x.jx_jk.  ­  —­  Empire­­4­531­ Blvd.  Service), March 18—^Chairman,  R.  tary,  Frank  Allen.  Deleigates  re­ Jeff  Morrison,  Agent  Terminal  4­2874  VANCOUVER...*  SOUTHERN  COUNTIES  (Sou­ 565  Hamilton  St.  Schwenk;  Secretary.  A.  Moore.  ported  some  disputed  overtime  HEADQUARTERS .,51 Beaver St.,  N.Y.C.  Pacific  7824  Ihern  Trading),  April  1—Chair­ SYDNEY  304  Charlotte  St  man,  T.  HiU;  Secrelary,  A.  Se­ SECRETARY­TREASURER  Ship's  Delegate.,  reported  beef  in  deck  department,  other  okay.  Phone  6346  Paul  Hall  vier. Delegates  reported  all okay.  about  shore  leave­  in  Tuxpan.  Ship's­Delegate  accepting  orders  HEADQUARTERS  *0*  McGlll  St  ASST.  SECRETARY­TREASURER  Suggestion  made  to  report  to  for  irregular­sized  clothing  for  Repair  list?  passed  out  to  aeie­ Earl  Sheppard  Montreal  MArquette  7377  Patrolman­oil  spill  on  ship  deck  slopchest^  {Continued on  Pffge 13)  ipi'vfe op io­if»'t­emis of 4fie  Corrfyact Hie Union will seeib it'+hapf­the  Companies do.  Directory  Of  SIU  Halls  mmmmmik n �" •.  ­ •  ­• .•   •  • ,  ­  V.  THE  S  E  A  F>  4  R  E  E  S  L (KG  Page Ttm  Fzlda7/Apsil^2a  1851  THE  MEMBERSHIP  SPEAKS  liki:  Gadsden Galley Men Submit  Carroll  Vic  Got  Run­Around  In  Far  East  Suggestions  For  Stewards  To  the  Editor:  Thought  I  would  drop  you  a  primarily  interested  in  stabiliz­ few  lines  as  the  present  voyage  To  the  Editor:  ing  food  costs.  comes  to  a  close.  It  lasted  about  We'd  like  to  congratxilate  James  V.  Nelson  six  months  and  11  days  out  Frenchy  Michelet  for  the  well­ Alfred  Yarborough  around  Japan  way,  and  1  mean  written  and  well­thought­out  ar­ Robert  Ruttledge  just  that  ^  ticle,  "Guide  for  Stewards."  We  Newton  Paine  ,  feel  that  a  solution  of  some  sort  MV  Gadsden  The  odds  were  against  us  as  .  should  be  presented  to  offset  the  far  as  getting  to  Korea  was  con­ tendency  among  various  com­ cerned  but  we  did  get  to  Bang­ panies  to  ship  their  own  Stew­ kok,  Thailand,  where  we  layed  ards.  So  with  that  thought  in  mind,  we offer  the following sug­ on  the  hook  for  a month'waiting  gestions:  for  a  load  of  rice.  Finally  we  1.  Stewards  should  have  at  all  did  get  the  rice.  The  De  Pauw  times  tife  net  cost  of  each  food  Victory  was  there  with  us.  item  in  order  to  plan  his  menus  To  the  Editor:  PONY  BOYS  so  that  the  per  diem  cost  of  each  meal  would  not  be  exces­ I  would  like  to  have  the  SEA­ FADERS  LOG  sent  to  my  new  The  city  of  Bangkok  is  a mod­ sivCi  ern  city  and  the  people  in  gen­ address.  2.  A  Union  committee  should  I miss  some  issues  of  the  LOG  eral  are  very  sociable  and  they  meet  with  various  company  Port  when  I  am  out  on  a  trip  and  it  gave  us  a  lot  of  leewayT" There  liiiii  Stewards  to  determine  a  rea­ is  always  good  to  have  them  on  was  an  interesting  pastime  down  sonable  daily  cost  allowance  per  my  return.  The  LOG  is  doing  there  —  those  good  old  horse  Cleanliness  of  Carroll  Victory's  messroom  is  clearly  visible,  meal.  (This  allowance  should  be  lots  for  the  membership  in  many  races.  Believe  you  me,  those  elastic  in  order  to  take  into  ways.  However,  on  my  last  trip  Siamese  ponies  can  certainly  run  as  crewmembers  polish  off  one  of  the  many  meals  they  put  comaderation  rising  or  falling  we  ran  into  only  one  issue  on  a  and  at  times  there  are  some  away  in  Far  Eastern  waters.  pretty  good long  shots.  That  goes  food  prices.)  five­months  trip.  to  show  you  that  Americans  are  awa  instead,  then  loaded  for  MAINTAIN  QUALITY  We  did  not find  any  in  Dajar­ not  the  only  ones  to  buy  hay  Pusan.  We  got  as  far  as  Moji  3.  Stewards  should  keep  as  kata,  Bombay, Colombo,  Karachi,  sometimes.  then  discharged,  then  orders  to  ­dose  to  their  allotments  as  pos­ Basra,  Krammansha,  Singapore,  Frisco  and  diverted  again  to  sible.  By  that  we  mean  that  no  Port  Sweatesham,  Penang  and  After  leaving  there  we  were  New  Orleans  for  payoff.  bound  for  Korea  only  to  get  sacrifice  of  quality  or  quantity  severaT other  places.  As  every  one  who  has  been  I  think  a  good  something­ex­ diverted to  Osaka  to  discharge,  should  be  made  to  gain  individ­ out  that  way  knows  it  is  the  ual  ,  records  as  money­saving  tra­special  for  the  LOG  would  along  with  some  more  of  the  same  old  joke—short  of  stores,  usual  atmosphere a  seaman lob^s  Stewards.  On  the  other  han(^  be  to have some  of  the  oldfimers  which  makes  a  fellow  do  a  lot  or.  But  everyone  had  a  good  Stewards  not  having  valid  rea­ to  relate  in  writing  their  life's  of  griping.  But  on  the  whole,  time  and  then  we  sailed  for  Yo­ story,  especially  the  ones  who  sons  for  exceeding  their  allot­ this  was  a  dam  good  trip  com­ kohama to  load  for  Inchon.  nients  could  be  judged  as  in­ sailed  the  sailing  ships.  pared  tb  some  on  the  Far  East.  Why  does  the  LOG  not  date  competent.  PORT  FALLS  Nattirally  some  of  the  boys  that  the  letters  sent  into  it  from  the  While  we  feel  the  ideas  we  Too  late,  though,  for  Inchon  have  been  on  the  bauxite  trail  different  ports  of  the  world,  also  have  presented  are  basically  lad  fallan,  so  we  went  to  Okin­ and  are  not  used  to  the  Far  rough,  we  do  think  tliey  have  name  the  port  from  where  the  East  were  getting  a ^little  home­ some  merit  and  if  some  plan  letter  was  written?  Is  there  any  sick.  national  or  international  law  could be  worked  out  along  these  I  want  to  take  the  pleasure  lines,  all  pressure  against  Union  against  this?  of  praising  the  crew  for  the  way  D.  D.  Story  (right)  and  a  Stewards  on  the  companies  part  'Before  closing,  I  would  like to  cooperated  '^o  make  things  they  shipmate  kill  time  in  their  say  again:  Keep  up  the  good  would  be  eased,  for  they  are  as  pleasant  as  possible­tmder  the  foc'sle.  Perhaps' they're,  puzzl­ work  there.  I  hope  that  in  some  conditions.  ing­over  the  route  of  the  ship,  future  issue  I  shall find  my  D.  D.  Slory  ^which  Story  reports  rambled  questions  answered.  To  the  Editor:  SS  Carroll  Victory  all  over  the  Pacific  area.  George  L.  Midgelt  A  few  lines  to  f  "  >w  If  you  don't find  linen  Los  Angeles,  Calif.  i.„y­ when  you  go  aboaxd  your  (Ed. note:  The  LOG  does not  I  am  doing fine  thing  is  going  well­with,  zne  in  print  the datea referred  to be*  ship, notify  the Hall at  once.  the  Army.  I  am  very  thankful  cause  in most  eases the corres­ ^A  telegram  from  LeHarve  or  pondents  do  not  use  them.  to  the  Union  for  sending  me  a  Singapore  won't  do  you  any  Brother  Midgett  himself  ne­ copy  of  each  issue  of  the­LOG.  ^ood.  It's  your  bed  and  you  glected  to  put  a  date  on  the  It  is  always a  pleasure for  me  have  to  lie in  it.  above  letter. Locations are used  to  read  about  our  Union  always  when  given.)  doingv  great  things  and  accom­ plishing  the  best  working  condi­ • fi  tions  for  a  seaman  to  sail  with.  I  am  now  sharing  two  honors.  By  RAY  WEINBERG  First,  being  in  the  US  Army  • Z­­ '  ani^  second^  being  a  brother  member  of  the  SIU.  I  want  to  Five years I  sailed  the rolling  sea,  :|r­ say  again,  I  am  waiting  for  the  Through  peace  and  war  emergency;  day  1  will  once  again  be  sailing  I did  my  work  and  earned  my  keep.  an  SlU­contracted  ship.  With  broken  bones  and  loss  of  sleep;  ANNIVERSARY  I'd  draw  my  pay and­paint  the towm ­  ­  '  ­I  Today  I  am  in  the  Army  four  Then  thought one  day  Fd'settle down.^^  '  ^  months  and  time  is sure  passing  by  fast.  I  have  been  trjring  to  I came  home  with  thoughts  so  grand.  get up­to  the Hall  for quite  some  time  now to  pay  you­  people  a  And  went  to work,^ a  railroad  man;  visit.  The  only  time  I  get  off  Of  overtime  not  one  darned  cent,  ;  •   is  on  weekends  so  by  the  time  "• • fl  I starved  to  death  to  pay  the  rent;  •  w  I  get  up  to  l^ew,  York  it  is  too  To  top it off  on  New  Years  eve.  late,  se  it  won't  ­be­  imtil  the  Some darn fobl car  run over  me.  _  first week  of  April  before  I  will  be  up  to'see  you.  I  wfll  close  for  now,  sending  With  busted head apd  broken thumb,  my  be^  regards  and 'wishes  to  I figured,  ihan, I sure  been  dumb;  The  SS \Sleei  Architect  is  making  plenty  of  ports  in  the  you,  all  my  Union  Brothers  and  in go  on  back and  catch  a  ship,  w  Far  East,  her  delegates  report.  Here  are  four  of  the  "good  especially  to  a  helluva  swell  But  somehow  there  I made  a  slij);  i "  joes''  they  say  are  keeping'the  ship  moving  in  fine  style.  Left  Union.  Good  luck!  The aimy isays,; "It can  »ot  be,  ,  '  John  W.  Broad  to  rigkb  the Bosun,  Deck  Maintenance, Second  Cook  and  Chief  ­ For  youj  myiboy,^; belong  to m&"  >  r­'  Fort  Bi*,  N.  J.  Coofc$  whose  naaxes  wemn't  giveii.  01dtima*s' Yams  Would Interest  This Seafarer  Seafarer In Army  Pleased With  SIU Achievements  AnEHTION!  Photo  In  Galley  Setting  The  Last Word  1  •  r  . I  �Ftiday.  April  20.  1951  Brother Suggests  Alcoholism Study  By Trade Unions  T  H  E  S  E  A  F  A  R  ER SLOG  The  Suii  Beat  Down  Page  Eleven  LaFitte  Ends  Epic  Voyage  After  81  Days  In  Diydock  To  the  Editor:  6%  months. Of  this 81  days were  spent  in  drydock,  which  sime  Voyage  22  for  the  SS  Jean  gives  a  man  plenty  of  time  to  I  have  noticed,  that  emphasis  LaFitte  ended  with  the  payoff  in  learn  to  like  rice  pudding.  Re­ San  Francisco.  There  was  very  is  being  placed  on  discipline  of  little  disputed  overtime,  which  pairs  included  the  replacing  of  gashounds  and,  performers,  amounted  to  about  10  hours  and  192  bottom  plates,  frames,  inner  would  like  to  mention  a  few  was  cleared  up  in  , short  order  floors,  vertical  keel,  rudder,  pro­ points  on  the  one  type  of  "gas­ to  the  satisfaction  of  those  con­ peller  inner  bottom,  which  were  damaged  when  this  ship  went  ,  hound"  who  I  believe  should  be  cerned.  aground  off  the  coast  of  Japan  helped  out,  and  that  is  the  alco­ The  First  Assistant  was  up  on  in  a  typhoon  on  October  10,  charges  for  giving  everyone  a  1950.  holic,  of  which  I  myself  am  one.  hard  time  while  this  ship  was  The  typhoon,  recorded  ae  Seamen  generally  drink,  but  it  in  drydock  and  for  trying  to  "Rudy,"  with  30  foot  tidal  waves  is  the  few  that  lose  control  of  hand  out  contract  work.  By  this  caused  the  ship  to  run  aground  themselves  that  we  as  Union  I  mean  he  had  a  set  of  company  on  Kamono  Shima  shoal  at  1:12  books,  giving  the amount  of  time  members  should  assist  in  keep­ PM  and  was  refloated  at  1:40  on  work  in  the  engine  room  that  PM.  ing  with  our  brotherly principle^  had  been  done  on  some  other  Alcoholics  are  sick  people,  GOOD  SAILORS  vessel  of  this  class  under  ideal  which  the  American  Medical  As­ conditions.  Chief  Mate  Barry  was  more  sociation  defines,  "As  a  disease  than  satisfied  with  the  boys  on  KNEE  DEEP  and  a  medical  responsibility.'  deck  and  informed  the  delegates  The  strong  rays  of  old  Sol  were  unrelenting  and  these  The  US  Public  Health  Service  He  wanted  the  same  work  that  it  was one  of  the  best  gangs  •  four  subjects  had  to  do  their  squinting  best  to  help  the  York­ says "Alcoholism  is a  major  pub­ done  in  the  same  time,  despite  lic  health  problem."  The  Federal  mar's  photographer  get  his shot. From  left  to  right: Juan  Leon,  the  fact  that  conditions  were  he  ever  had.  They  sure  put ­out  OS;  Pete  De  LaCruz;  Jimmy  Nelson,  FWT,  and  "Red"  Lewis.  entirely  different—our  men  were  and  to  show  the  boys  he  would  Office  of  Vocational  Rehabilita­ tion  has  advised  its field  offices  working  in  oil  and  water  up  to  meet  them  half­way  he  informed  to  consider  alcoholism  as  an  ill­ their  knees.  He  was  heard  to  them  that  if  they  wanted  time  ness  to  be  treated  as  other forms  remark  that  if  they  did  not  off  while  in  drydock  it  was  okay  with  him.  of  disability.  hurry,  he  would  help  thom  with  This  offer  was  taken  up  by  a  kick  in  the  pants.  COMPENSATION  only  a  few  who  had  things  to  happy. The  man  does  not  lose  his  One  other  beef  was  made.  New  York  State,  like  Rhode  To  the  Editor:  do  ashore  before five  o'clock.  Island  and  California,  rates  al­ It  is  quite  natural  that  after  card  if  he  returns  to  the  Hall  This  one  by  the  Stewards  De­ The  rest  of  the  gang  wanted  to  coholism  <where  chronic  addic­ a  voyage  and  the  ship  hits  a  upon  completion­of  his  standby.  partment  against  Captain  "Red  work  and  use  up  the  red  lead  tion  is_  proved)  as  legitimate  guy's  home  port  for  a  man  to  All  that  is  necessary  to  get  a  Lead"  Andersen.  He  was  charg­ so  Andersen  would  be  happy.  cause  for  disability  benefits  im­ dfesire  perhaps  a  day  or  tv/o  standby  is  to  call  the  Dispatcher,  ed  with  discrimination,  using  vile  In  fact, it  was  the first  time any­ der  the  Workmen's  Compensa­ away  from  his  job,  either  to  be  have  the  money  for  the  period  language  and  calling  tiiem  out  one  had  seen  him  smile.  Yes  sir,  tion  Act.  with  his  family,  attend  to  per­ ready  to  pay  your  relief  at  the  by  name.  These  charge,s,  as  I  pretty  red  lead  all  over  the  sonal  business,  or  just  to  blow  prevailing  rate,  then  tak|§  off.  understand  it,  are  pending  and  ship.  I  would  like  to  propose  a  Brother,  to  do  your  business  or  are  to  be  taken  up  with  the  lis  top.  Union  committee  for  the  study  It  was  swell  to  see  all  hands  blow  your  top.  Then,  when  you  company  officials.  of  alcoholism  among  Seafarers,  I  have  noticed  on  many  ships,  hit  the  deck  each  morning  ready  return,  you're  ready  to  carry  on  Outside  of  the  above  every­ to  be  set  up  on  a  local  and  na­ that  instead  of  getting' a  stand­ for  work  and  doing  the  most  your  regular  duties  as  usual.  thing  was  as  good  a.s  could  be  tional  basis,  and  to  work  in  con­ by  from  the  Union  Halls  for  the  with  the  little  they  had.  There  John  Jellelle  expected  under  the  conditions  junction  with  such  civic  com­ desired  time  off,  the  man  simply  was  no  cabin  fever  while  on  this  existing  while  we  were  under­ mittees  as  Alcoholics  Anonymous  does  not  show  up  for  his  work,  trip.  As  the  oldtimers say,  a  long  going  repairs  in  the  Mitsubishi  and  the  National  Committee  for  thus  causing  a  hardship  on  his  trip  will  show  who  the  good  shipyard  in  Yokohama,'  Japan.  Education  on  Alcoholism.  This  shipmates,  especially  in  the  Ste­ We  were  on  articles from  August  sailors  are.  But  this  gang  was  wards  Department.  latter  group  is  today  campaign­ 18,  1950  to  March  1,  1951—about  all  there  and  everyone  a  swell  ing  on  a  city­wide  scale  in  New  However,  the  crew  is  working  guy  and  good  shipmate.  I  would  Orleans  to  raise  $15,000  to  carry  and  the  men  must  be  fed.  At  like  to  wish  them  good  luck,  on  its  program.  Labor  ­itself  times  there  are  no  messmen  or  fair  sailing  and  smooth  weather,  should  not  only  contribute finan­ cooks  on  duty  and  a  beef  re­ To  the  Editor:  wherever  they  may  be  at*this  cially  but  take  an  active  part  in  sults,  not  only  from  the  crew­ writing.  men  but  from  the  company,  as  Hey,  I'm  alKfor  it!  this  undertaking.  John  (Blackie)  Winn  well.  This  is  no  good  for  the  This  new  vacation  plan  that  FOUR  PROGRAMS  Union,  either.  Many  men,  upon  the  Union  has  under  considera­ Four  industrial  programs  start­ returning, find  their  jobs  gone  tion  sure  sounds  like  a  good  LOG  AVAILABLE  ed  prior  to  1950  (Allis­Chalmers,  anyway.  deal.  Here  is  one  guy  that  hops  To  the  Editor:  Consolidated  Edison,  DuPont  and  All  this could  be avoided.  Some  right  on  the  wagon  and  says,  The  crewmembers  of  the  SS  AT  DON'S  PALACE  Eastman  Kodak)  stimulated  nu­ member,  who  is  waiting  for  a  "Keep  up  the' good  work,  fellas."  Del  Mundo  are  enclosing  a  copy  IN SANTURCE, P.^.  merous  requests from  other  com­ ship,'  would  appreciate  earning  I've  been  on  the  SS  W.  E.  of  a  letter  of  recommendation  panies  during  1950.  money to  pay his room .and board  Downing for  the  past  4Vi  months,  that  we  have  written  voluntar­ To  the  Editor:  sailing  coastwise  and  looking  ily  for  the  Purser  of  this  vessel.  Copies  of  the  SEAFARERS  I  point  to  this  fact  above  be­ for  a  few  days.  cause  of  production  and  feel  that  I  am  very  happy  to  notice  forward  to  my  vacation  pay.  But  We  would  appreciate  it  a  lot  LOG  will  now  be  available  for  we  Union  members  should  meet  that  in  the  past  few  weeks  sev­ it's  sure  hell  to  be  married  to  if  you  would  publish  the  letter  SIU  men  in  Santurce,  P.R.,  at  responsibility  by  showing  un­ eral  Messmen,  Cooks  and  other  one  scow.  in  the  LOG,  as  we  would  like  Don's  Hamburger  Palace,  12011  derstanding  of  our  membei­s'  ratings  have  called  in  for  reliefs  But  if  I  got  off  this  one  I'd  all  the  Brothers  to  know  what  Ponce  de  Leon.  i  problems  to  produce  good  Union  for  two  to  three  days  thus  keep­ be  right  back  on  another.  a  swell  guy  William  Hebert  is.  A  former  seaman,  Don  is  i  men  and.relations  with  between  ing  our  contracts  secure,  their  Again  I  say,  "Our  negotiating  The  text  of  the  letter,  sent  to  native  of  Colorado­  who  has  own  jobs  secure  and  making  committee  is  doing  a  swell  job."  the  Port  Purser,  reads;  management  and  labor. _  brought  a  breath  of  Coney  Is­ Eddie  Chanle  C;  J.  some  members  on  the  beach  "It isn't  often  the employer  and  land  to  the  isle.  the  employee find  common  He  caters  to  SIU  members  and  ground  for  agreement.  This  does  claims  he'll  see  that  only  bona­ not  mean,  however,  that­the  em­ flde  seamen  get  the  LOG.  ployees  are  in  any.  way  hostile  Early  A*  Punch  toward  the  company;  it  does  mean  that  we  are  quick  to  note  and  to  inform  the  company  of  Asks  LOG  To Keep Son  injustices  .  ,  .  and  by  the  same  Informed Of  SIU Doings  token  we  should  be  quick  to  praise  the  company  for  fair  play  To  the  Editor:  and  cooperation.  The  entire  crew  of  this  vessel  wishes  to  convey  Will  you  please  send  the  LOG  their  thanks  and  appreciation  of  to  me,  so  I  can  forward  it  to  my  the  choice  of  ship's  clerk.  He  son.  Pvt.  Gregory  Higner.  has  been  tops  in  cooperation  He  held  Book  No.  100676  and  with  one  and  all  the  entire  trip.  sailed  with  the  SIU  for  several  Mr.  Hebert  has  combined  genial­ years  before  going  into  the  ity  with  cooperation  in  such  a  Army.  On  his  last  trip  home  he  way  that  it  has  been  a  pleasure  was  so  anxious  for  news  of  his  shipmates  and  the  SIU  that  I  to  sail  with  him  .  .  .  felt  it  would  be  a  big  help  if  "Crew  of  the  Del  Mundo"  I  could  send  the  LOG  to  him  We  would  like  to  also  mention  every  two  weeks.  that  the  Steward  of  the  Del  In  that  way  he  could  keep  in  Mundo  was  very  cooperative  touch  with  his  friends  and  the  HANS  SPEIGEL,  Butcher  JOHN  ROBINSON.  Carp.  FRANK  FINDLAY,  Deck  Maint.  with  the  crew.  His  name  is  Union.  Luigi  Martinelli,  Mrs.  Lilian  De  Rover  :  These  three  closeups  are  among  a  series  of  photos  of  crewmembers  aboard  the  Mississippi  New  Orleans. ­ La.  Jaihes  E.  Bell  '. cruise  ship  and  submitted  by  Ship's  Delegate  L. B.  Erowiu  To  the  Editor:  Rules For Getting Reliefs Simple And Wise To Follow SIU Vacation Pay  Plan Hailed  As 'Good Idea'  Purser, Steward  Rate Aces With  Del Mundo Crew  Camera  Studies  Of  Del  Sud  Seafarers  �Page Twelir*  T0£  SEAFARERS  LOG  rrldayv  Xpra  20,  1951  tankermeii  And  In ScramUe For Latest LOG  To  Ihe  Edilor:  .  The  rest  of  the  crew  and  I  I  jhave  just  received  that  precious  sent  lo  all  SlU­conlracled  ships  are  not  intended  to  su­ persede  the  regular  quantity  distribution  of  the  paper  throughout  the  world.  The  LOG  still  goes  to  bars,  grills  and  clubs  in  ports  the  world  over  where  crewmen  can  read  the  entire  paper  leisurely.  The  purpose  of  the  airmail  copy  is  to  bring  to  every  SIU  ship,  regardless  of  its  location,  the  up­to­the­nunute  activities  of  the  Union,  so  that  crews  will  know  whait  is  going  on.  with­ out  having  to  wait  until  they  pick  up  a  copy  sent  via  regu­ lar  mail,  and  which  naturally  would  reach  its  destination  at  a  later  date. As  it  is,  the  pres­ ent  air­mail  procedure  is  ax­ pensive,  although  well  worth  the  cost.  However,  to  send  more  than  one  copy  would  in­ volve  an  expenditure  that  would  be  prohibitive.)  XOG.  The  reason  I  say  this  is  • because  we  only  received  one  copy.  Then  we  all  have  to  go  Ihrough  that  scramble  to find  out  who's  going  to read  the LOG  first.  ;  Our  LOG  is  our  only  means  |r  ^  of  contact  with  the  Union's  ac­ tivity,  which  is  progressing  on  the  beach  month  after  month.  I  1^^  hope  the  members  of  the  SEA­ FARERS  LOG  will­take  this  in­ to  consideration  and  try  to  send  intiore  LOGs  to  our  Brothers  who  stop  in  these  far  oif  Eastern  places,  such  as  we  are  in  at  present.  M.  E. 'Watscn,  Electrician,  submiffBd  these  photos  taken  LIKED  'TOOD"  aboard  the  Carras  tanker,  SS  MichaeL  In  photo  above  (left  We  received  the  latest  LOG  to  right)  are:  Tom  Murphy,  Sam  Bussell,  Ship's  Delegate  Joe  Tony Ruggerio sports  a brand,  iand  the  article  "Food  For  Air,  Tony  Ruggerio,  William  Malacawicz, Sing  Foo,  Joe Cunha,  new  pair  of  dungarees  held  up:  Thought,"  which  we  all  read  H.  Pressley,  Ed  Brezina,  P. J.  Wilkie  and  William  Oppendorf.  by  suspenders  improvised  from  and  thought  was  quite  good  in  a  piece  of  line.  Corn  cob  and<  the  line  of  Union  education.  I  hat  complete  the  rig  recom­'  personally  hope  that  there,  are  mended  for  well­dressed  sea­'  more  articles  written  on  Union  men sailing  below  the  Equator.'  education  for  our  benefit.  We  just  left  Karachi,  Pakistan,  yesterday  morning  and  we  are  To  the  Editor:  that  falls  in  March  and  Red  is  A  gent  wearing  a  red  sweater  LOWE'S  FOOD  TOPS,  how  arriving  in  Bombay.  The  Santa  Clause."  wants  to  know  who  we  are  and  SAYS CREW OF  trip  is  well  under  way  and  the  After  arriving  in  Philadelphia  After  we  had  a  few  more.  Red  when  we  tell  him, says,  "I'm  the  entire  crew  seems  to  be  satisfied  on  the  good  ship­Council  Grove,  says,  "Stick  aroimd  Jack,  I  want  Captain.  I'll  have  the  Mate fix  SALEM  MARITI  TE  with  the  Far  East  run.  I  only  we  make  up  our  minds  to  get  Sid  to  go  with  me  and  get  a  you  a  letter."  To  the  Editor:  hope  we  can  keep  up  the  spirit  off.  The  Patrolman  sees  that  we  pair  of~  shoes  and  a  hat.  Wait,  We  breeze,  along  to  the  Mate's  We,  the  crew  of  the  SS  Saleni  throughout  the  rest  of  the  voy­ are  paid  off  okay.  Says  he,  we'll  be right  back."  room  and  he  looks  like  a  good  Maritime,  who  have  sailed  witli  age.  "Where  are you two  dopes  bound  I  stick  around  and  soon  in  Joe.  I  put  the  bum  on  him  to  As  I  close  now  to  continue  for?"  Sid  says,  "Drive  us  to  moseys  Pete  Lawson  and  Blackie  stake  m%to  a  half—but  blow  me  Chief  Cook  Bill  Lowe,  would  like  to  record  our  vote  of  thanks  reading  the  LOG,  I'd  like  to  Penn  Station."  Otvos.  They  say  "drink  up,  down,  he  comes  across  with  a  to  this  man, for  the  splendid  job  thank our  Union  officials  and  the  where*re  your  clothes?"  I  say  buck.  he  has  done  as  Chief  Cook  whil^  SEAFARERS  LOG  staff  for  the  Arriving  at  the  station,  Sid  proudly,  "At.the  doghouse."  fine  work  they  have  been  doing  flips  a  coin. Heads  we  go  to  Bal­ "Let's  go  get  them,"  says  On  the  way  ashore  we  meet  on  board  this  vessel.  in  keeping  our  Union  ­ at  the  timore,  tails  we  go  to  New  York.  Blackie. "You  don't want  to sleep  up  with  Eric  Sommer,  the  Bo­ From  the  day  he  arrived  until  highest  level,  which  has  been  Well,  I  don't  know,  but  Day  there."  I  say,  "What  in  hell  is  sun.  He  says,  "Hi  dopes,  go  the  day  he  signed  off,  we  crew­ flips  the  coin  a  fancy  way  and  ahead  and  sign  jon."  So  we  did.  maintained  year  after  year.  this  anyway."  Everybody  is  so  After  all  our  trials  we find  we  members  can  truthfully  say  that  later  I find  out  the  coin  has  two  By  the  way,  I  won  the  scram­ we  have  been  more  than  satis­ tails.  So  I  can't  win,  anyways.  nice  to  us  all  of  a  sudden.  We  do  have  a  good  ship  and  a fine  fied.  We  found  him  to  be  an  ble  to  read  the  LOG.  get  our  gear  and  start  walking  crowd,  from  the  Old  Man  down.  Would  you  please  send  the  Arriving  in  New  York,  we  —to  51  Beaver  Street.  excellent  Cook,  a  diligent  and  LOG  to  the  enclosed  address.  register  at  the  Hall  and  then  Up  on  the  third  deck,  Paddy  Everybody  is  happy,  even  us  conscientious  worker  and  a  good  My  wife  and  I  would  deeply  ap­ proceed  to  the  "Historic,"  which  McCann  says,  "Why  don't  you  dopes.  Tommy  Moller,  the  Stew­ shipmate.  is,  as  everyone  knows,  a  well­ ard,  is  feeding  us  like  we  were  We  do  hope  that  all  the  other  preciate  it.  known  hangout  for  intelligent  boys  take  a  bath  and  go  lo  bed.  at  the  Hotel  Astor. She'll  be  the  ships  in" the fleet  will be  as luckjr  George  Zidik  It's  nine  o'clock  and  you  might  flagship  of  the fleet—until  the  SS  Steel  Advocate  dopes  like  us.  as  well  go  to  sleep.  I'll  give  you  owner  buys  another,  anyway!  as  we  were  to  have  enjoyed  his  (Ed.  Note:  The  air  mail  We  are  having  a  good  time  a  nice  soft  pillow  and  blankets  food  and  company.  copies  of  the  LOG  which  are  with  our  few  bucks,  when  in  and  a  nice  early  call  in  the  Signed  by  crewmembers  J.  Denley  steps  "Red"  Faircloth.  He  says,  morning  to  join  the  ship."  bf  the  Salem  Maritime  C.  E.  Sansom  "Hello,  you  dopes,  where  are  He  wakes  us  up  at  5  AM,  so  you  staying?"  nice  and  cheerful,  with  two  We  whisper,  "The  doghouse."  crisp  white  shipping  cards  all  He  is  so  nice  and  says,  "I'll  get  ready  for  us.  So  thoughtful  of  you  both  a  room  and  get  you  him.  After  riding  the  subway  enough  to  eat  on  for  a  week."  this  way  and  that  and  taking  in  To  the  Editor:  I  go  to  the  head  to  look  in  a  the  delightful  Brooklyn  scenery,  deal.  One  Brother  has  made  a  mirror  and  see  if  it  can  be  me  we finally  locate  the  ship  and  To  the  Editor:  Received  the  February  23  is­ special  paper  holder  to  keep  the  isue  of  the  SEAFARERS  LOG  he  really means and  think, "Well,  start  looking  around  for  anyone  On  behalf  of  the  entire  crew  LOGs  in  good  condition,  as  you  of  the  SS  Montebello  Hills  and  will  note  in  some  pictures  we  and  the  entire  crew  of  the  SS  maybe  it's  another  Christmas  looking  like  a  Bosun.  myself  I  wish  to  thank  you  ever  hope  to  send  to  the  LOG  soon,  De  Pauw  Victory  salutes  the  so  much  for  the  bundle  contain­ We  expect  to  be  shuttling  oil  td  SIU  trustees  of  the  Seafarers  ing  all  the  LOGs  for  the  year  Europe  for  some  time  to  come."  .Welfare  Plan.  1950  which  was  received  here  ;  It's a  real  tribute  to the  tradi­ E.  L.  Baker  .  in  Port  Said.  tions  of  the  SIU  and  the  invest­ The  Brothers  aboard  have  lik­ ment  in  interest­bearing  govern­ (Ed.  Note:  The  bundle  you  ed  ancf  enjoyed  the  book  so  request  is  being  sent  fo  the ,  ment  bonds  is  another  step  for­ much  that  they  have  asked  me  Port  Said  agent.  Happy  read­ ward.  It  also  proves  that  the  in­ to find  out  from  you  if  similar  iag.)  terests  of  the  entire  member­ books  f6r  the  years  of  1948  and  ship  is  being  safeguarded  by  the  1949  are  available  also.  If  so,  untiring  efforts  of  all  our  elected  what  would  be  the  cost  to  have  Ex­Seaman,  Now  Jesuitr,  officials,  who  are  always "striv­ them  sent  to  this  ship?  ing  to  lead  the field  in  the  mari­ Likes  Quality  of  LOG  time  industry.  If .  you  will  send  ihe  the  de­ sired  information,  I  will  try  to  To  the  Editor:  TOP  SEAMANSHIP  make  hrrahS®™®"ts  for  the  I  wish  to  commend  you  upon  We  are  docked  here  in  Naha,  money ­fo  be  sent  to  you  for  the  quality  of  your  publication,  Okinawa,  "and  there  are  several  these  booksSif  they  are  avail­ one  of  the  January  issues  having  ships  here—NMU,  SUP—­and  not  able,  OP,  to'  save  time  and  reached  me  here  from  the  Gulf.  trying to  blow  any smoke  up  our  trouble,  ituch  is  possible,  you  As  a  former  merchant  seaman  stacks,  we  are  tops  when  it  might  s^id fhe  bodks and  charge  myself,  I  ask  that  you  place  me  comes  to  searnanship.  This  was  the  pried to  Jne,  the  Ship's  Dele­ on  your  mailing  list. Tf  there  is  proven  when  the  Deck  Gang  on  gate.  ^  •  a  subscription  rate, let  me  know.  the  De  Pauw  Vic  rigged  up  the  I  will  the  cost  When  we  Also,  if  at  any  time  there  ^  lumbo an  hour  to  4  hours  quick­ hit  the  I  suggest  this  be­ anything  I  may  be  able  to  do  er  than  the  others.  cause  I uhderstand  it  is  hard  tc  in  the  line  of  assistance,  just  let  Will  write  more  after  we  ar­ send  money  to  the  States  from  me  know.  rive  in  Yokohama.  The  only  otrer  here.  With  a  glass  of  cool  suds  to  help  wash  it  down.  Seafarer,  phange  I  see  here  is  that  the  (Father)  W.  J. Farrell.  "Uncle"  Otto  Preussler  digs  into  one  of  New  Orleahs'  famed  We  dre  receiving  the  LOG  "mustache"  is  bigger.  Woodstock  College  poor  boy  sandwiches.  Insignia  on  Otto's  jacket  is  the  SIU  regularly,  as  it  is  mailed  out  Vic  Miorana  wheel,  synfibol  of  the  Brotherhood  of  the  See^  to  us  and  we  enjoy  it  s  gPeat  WoodsSbck.  Md.  s  "  For  A  Couple  Of  Self­Confessed  'Dopes'  These  Guys Appear To Be Getting  On Okay  De Pauw Men See  Welfare Bond Buy  As A Safeguard  With Crew On Shuttle Run  If'  I  i �Friday.  ApzU  ib.  1951  THE  SEAFARERS  LOG  .I4''  Page  Thirleen  Digested  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  and  the  eggs  and  bacon  greasy.  at  the first  possible  opportunity.  Steward  reported  he^  had  called  Stewards  Delegate  reported  a  a meeting  of  his  department  and  beef  about  3rd  Cook  not  taking  he  felt  there  would  be  an  im­ orders  from  Chief  Cook.  Motion  Every  Seafarer  aboard ship  is right  where  the news  provement.  carried  to  accept  the  Stewardsi  is  breaking.  What  goes  on  aboard  SlU­contracted  ships  Department  Guide.  Motion  car­ XXX  ried  to  give  the  3rd  Cook  B;  BARBARA  FRIETCHIE  (Li­ and the  activities of  their, crewmembers can  make inter­ second  chance  to  make  good.  berty  Navigation),  April  I  —  esting  reading.  Chairman,  Eric  Sommer;  Secre  XXX  All  you  have  to  do  to  translate  these  activities  into  tary,  Clarence  Semsom.  Agreed  DEL  VALLE  (Mississippi),,  stories or  reports to  be read  by the  rest  of  ^he  member­ to  secure  a  library  in  Los  An­ March  4—Chairman;  Frank  Ken­ ship  is  to  jot  down  the  facts  and  forward  them  to  the  geles.  Crew  to  chip  in  $5  apiece  drick;  Secretary,  Lew  Meyers.  SEAFARERS  LOG.  If  you  can  turn  out  a  good  yarn,  to  pay  for  washing  machine.  A.  Gonzalez  elected  Ship's  Dele­<  that's fine.  But  if  you think  you can't,  then all  you need  Steward  promised  to  rectify  gate.  Baker  told  not  to  stores  shortage  of  proper  sized  pillows.  bread  in  storage  boxes  but  to,  do  is write  down  the  details  and  we'll  take  care  of  the  Bosun  reported  he  was  happy  bake  bread  daily.  New  brand  ot  rest.  the  way  the ship  was  shaping  up  shore  bread  ordered.  Ship's  Del­ Pictures  heighten  the  interest  of  a  story,  so  if  you  for  its first  trip  since  being  egate  to  ask  Captain's  permission:  have  snapshots  taken  on  your  voyage,  send  them  along  taken  from  the  boneyard  and  to  build  additional  bookshelf  in  the  recreation  room.  being  crewed  with  SIU  men.  too.  '  XXX  'XXX  Let's  make  every  Seafarer  a  reporter.  Submit  your  FAIRISLE  (Waterman),  MarcR  WINTER  HILL  (Cities  Serv­ stuff  to  the  SEAFARERS  LOG,  51  Beaver  Street,  New  ice),  March  18—Chairman,  Or­ 11—Chairman,  P.  Naujalis;  Sec­ Yoric  4,  N.  Y.  ville  Mayhew;  Secretary,  Mich­ reteury,  James  Clinton.  Delegates    nd  XXX.  ael  Michalik.  Delegates  reported  reported  number  of  books • a SEATRAIN  NEW  JERSEY  permits  in  their  departments­ number  of  books  and  permits  (Seatrain),  March  25—Chairman,  Delegate  read  the  article  from  plies and  the  Delegates are  to co­ aboard.  Treasurer  reported  he  Discussion  on  repairing  of  galley  operate  with  him  to  get  the  ma­ "Food  for  Thought"  that  was  Bill  Frederick;  Secretary,  Wiley  had  purchased  a  steam  and  el­ stove  by  Electrician  if  parts  are  Carter.  Delegates  reported  num­ sent  to  the  ship  with  the  LOG.  terials.  Recommendations  made  ectric  iron  and  a  typewriter  for  available.  for  Negotiating  Committee:  Sail­ XXX  ber  of  books  and permits  in their  XXX  ing  board  time  be  posted  before  crew  use.  Motion  carried  to  do­ IBERVILLE  (Waterman),  depar t m e n t s.  Communication  CANTIGNY  (Cities  Service),  nate  $50  to  March  of  Dimes.  5  PM and  that a  change  be made  from  Headquarters  from  "Food  March­  22  —  Chairman,  W.  J.  March  18—Chairman.  C. Kenneyr  in  the  rest  period  clause.  Also  XXX  for  Thought" read  and  discussed.  Smith;  Secretary,  V.  Capitano.  Secretary,  S.  DiMagglo.  Dele­,  request  made  that  innerspring  SEATRAIN  TEXAS  (Seatrain),  Discussion held  on shipboard  har­ Delegates'  reports  accepted.  Let­ gates  reported  a  few  beefs.  Mo­ ter  from  Union  read  and  posted  mattresses  be  required  in  the  March  18  —  Chairman,  Blackie  mony.  tion  carried  to  draft  a  petition  in  the  bulletin  board.  Clarifica­ contract.  Communication  on  Russel;  Secretary,  Gene  Auer.  concerning  the  milk  situation.  X  t,  t,  tion  asked  on  4­8  deck  watch  "Membership  and  Policy"  read  Delegates  reported  number  of  Steward  Department  Delegate  CHIWAWA  (Cities  Service),  and  discussed.  books  in  their  departments.  Dis­ sanitary  work.  April  1—Chairman,  George Stam­ cussion  on  losing  pay  on  months  gave  a  brief  talk  on  the unsani­ XXX  bilis;  Secretary,  James  Corcoran.  tary  condition  of  the dishwasher.  that  don't  have  30  days.  Gener­ OREMAR  (Ore  Line),  March  Ship's  Delegate  reported  that  re­ Imitation  pepper  to  be  replaced  al  discussion  on  keeping  mess­ pairs  promised  last  trip  were  25  —  Chairman,  C.  Kellog;  Sec­ by  real  pepper.  Suggestion  made  room  clean  in  the  evenings.  not  made.  Delegates  reported  retary,  P.  Allgrien.  Deck  Dele­ to  have  bread  put  aboard  at  XXX  number  of  books  and  permits  in  gate  reported  one  hour  of  dis­ LLOYD  S.  CARLSON  (Bloom­ both  ends  of  trip.  puted  overtime;  other  depart­ their departments.  Motion carried  XXX  iield),  April  1  —  Chairman,  J.  to  hold  educational  meetings  to  ments  okay.  Motion  carried  to  SAN  ANGELO  VICTORY  Preeswood;  Secretary,  C.  Brown.  enlighten  everyone  as  to  the  Un­ concur  with  Headquarters  com­ (Seatrade),  March  16—Chairman.  Ship's  Delegate  elected.  Motion  ion's  program  and  past  record.  munications.  Motion  carried  to  carried  to  check  slopchest  to  as­ E.  Malone;  Secretary,  J.  Good­ turn  ship's  fund  over  to  polio  Members  urged  to  read  all  Un­ sure  an  adequate  supply for  voy­ win.  Delegates  reported  number­ ion  literature  and  be  ready  to  drive.  age.  Motion  carried  to  donate  of  books  and  permits  in  their  XXX  accept  any  shipboard  duty  rep­ $5  toward  purchase  of  washing  departments.  Discussion  on  Wi­ SAND  MATE  (Const.  Aggre­ resenting  the  Union.  pers  spot  soogeeing  passageway­ machine.  gates),  April  4 — Chairman,  Ed  by  their quarters  during  sanitary  XXX  XXX  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Bender;  Secretary.  John  Cole.  LONE  JACK  (Cities  Service),  work  hours.  Service),  April  I—Chairman,  R.  Delegates  reported  all  in  order.  XXX  April  3—Chairman,  Nils  Beck;  »  »  »  Leo;  Secretary,  H.  Kehlenheck.  Ship's  Delegate  reported  that  ALCOA  PILGRIM  (Alcoa),  Secretary,  Bernard  Kimberly.  Ship's  Delegate  said  transporta­ maintenance  of  the  television set  TAINARON  (Actium),  March  March  18—Chairman,  J.  Thomp­ Delegates  reported  the  number  tion  money  . to  join  the  ship  is  up  to  the  crew,  the  company  4—Chairman,  Charles  Frits,  Sec­ of  books  and  permits  in  their  son;  Secretary,  L.  Mitchell.  Del­ letar^ L.  Benson.  Delegates  re­ claims.  Motion  caraied  to  not  would  be  paid.  Communication  departments.  Vote  of  apprecia­ egates  reported  no  disputes,  aU  from  headquarters  on  "Member­ allow  any  strangers  aboard  un­ ported  number  of  books  and  tion  to  Negotiating  Committee  books  in  order.  Discussion on  in­ ship  and  Policy"  read  and  dis­ less  they  are  guests  of  the  crew.  permits  in  their  departments.  and  notification  that  crew  is  100  cident  which resulted  in  the  hos­ cussed.  Patrolman  to  be  seen  Article  on  "Membership  and  Motion  carried  that  all  garbage  percent  for  vacation  plan.  Ship's  pitalization  of  the  Steward.  about straightening  out  beefs  on  Policy"  read  to  the  crew  and  be  dumped  back  aft.  Crew  re­ Delegate  reported  on  safety  milk,  bread  and fresh  vegetables.  then  posted  on  the  bulletin  quested  to  be  quiet  in  evenings.  meeting.  Suggested  that  the  of­ board.  XXX  STEEL  DIRECTOR  (Isthmian),  ficers  uncover  when  they  enter  XXX  DESOTO  (Waterman),  March  Feb.  id—Chairman, M.  Anderson;  crew's  messrpom  during  the meal  15  —  Chairman.  Ikekela;  Secre­ Secretary,  W.  Stark.  Delegates  hours.  tary,  Philip  Reyes.  Delegates  re­ reported  all  okay.  Steward  read  STEEL  APPRENTICE  (Isth­ ported  all  in  order.  Discussion  and  commented  on  Frenchy  Mi­ XXX  mian),  March  10—Chairman,  H.  SALEM  MARITIME  (Cities  on  the  advisability  of  buying  a  chelets  article  on  the  Stewards  XXX  Ekins;  Secretary,  R.  Mhchell.  FAIRLAND  (Waterman).  Department.  2nd  Cook  asked  Service),  March  31  —  Chairman,  washing  machine  when  the  ship  Samuel  Stephens;  Secretary,  H.  is  never  out  of  port  longer  than  why  his  work  was  not  better  as  Ship's  Delegate  reported  that  March  11  —^  Chairman,  Garrett  Zwen.  Delegates  reported  num­ three  days.  Lengthy  discussion  all  desserts  were  of  poor  quality  crew  quarters  will  be  painted  Wile;  Se«etary,  Demiel  Jones.  Delegates  reported  number  of  ber  of  books and  permits  in their  held  on  the  article  fi­om  "Food  for  Thought"  on  beefs  and  grip­ books  and  permits  aboard.  Ship's  departments.  Motion  carried  to  ers.  Several  members  spoke  on  Delegate  and  Chief  Cook  check­ hold  educational  meetings  on  their  experience  with  characters  ed  stores  in  Baltimore;  shortages  ship  after  regular  meeting.  Mo­ The  SEAFARERS  LOG  as  the  official  publication  of  the  Sea­ to  be  reported  to  the  Baltimore  tion  carried  to  take  $15  from  of  this  sort.  farers  International  Union  is  available  to  all  members  who  wish  Hall.  Motion  carried  for  the  ship's  fund  for  games.  Litera­ XXX  to  have  it  sent  to  their  home  free  of  charge  for  the  enjoyment  of  ture  from  Headqdarters  read  to  DEL  NORTE  (Mississippi),  their  families  and  themselves  when  ashore.  If  you  desire  to  have  Steward  to  put  in  a  requisition  March  22—^Chairman, Alfred Nas­ the  LOG  sent  to you  each week  address cards  are  on  hand at  every  for  a  greater  variety  of  fruit.  J crew  by  Shipls  Delegate.  sar; Secretary,  W.  Dillman. Crew­ SIU  branch  for  this  purpose.  Talk  by  Ship's  Delegate  on  con­ XXX  CHOCTAW  (Waterman), March  member  Wolfe  spoke  of  the  con­ *  However,  for  those  who are  at sea or  at  a  distance  from  a  SIU  dition's  and  benefits  of  Union  11—Chairman,  H.  Stivers;  Sec­ ditions  aboard  ship  when  he  be­ hall,  the  LOG  reproduces below  the  form used  to request  the  LOG,  ships  as  compared  to  non­union  retary,  William  Jenkins.  Engine  gan  going  to  sea  and  how  great  which  you  can  fyi  out,  detach  and  send  to:  SEAFARERS  LOG,  51  ship.  Message  from  Headquar­ ters  on  time  ashore  and  unload­ Delegate  reported  quite  a bit  of  was  his  surprise  and  delight  Beaver  Street,  New  York  4,  N.  Y.  ing  cargo  accepted.  disputed  overtime;  other  depart­ when  he  began  sailing  on  SIU  ments  working  well.  Crew  ask­ ships.  Brother  Cave  discussed  4.  4.  t  PLEASE PRINT INFORMATION SOUTHERN  DISTRICTS  ed  not  td  take  Union  educational  how  to  conduct  a  meeting,  and  (Southern  Trade),  Feb.  13  —  bulletins  from"  bulletin  board  as  urged  that  the men read  the edu­ To the  Editor:  they  were  put  there  for  the  cational  material  aboard.  Motion  I would  like  the SEAFARERS LOG  mailed  to  the  Chairman.  Roy  Swindell;  Secre­ carrierf*  to  hold  a  vocational  address, below:  tary,  Grant  Tarbell.  Delegates  benefit  of  the  entire  crew.  meeting  on  the  northbound  trip.  elected  in  all  departments.  Sec­ 4,  Name  retary  read  the  contract  that  is.  CUBORE  (Ore  Line),  March  XXX  HURRICANE  (Waterman).  J^­ to  be  in  force  aboard  ship.  Each  25  —  Chairman,  W.  Fields;  Sec­ Street  Address  dl  1—Chairman,  H.  Acosta;  Sec­^  department  to  hold  a  separate  retaryi  W.  House.  Delegates  re­ Zone  State  meeting  for  discussion  of  the  ported  no  beefs.  Deck  Depart­ retary,  P.  Whitlow.  Donations for  City  contract  and. return  to  the  next  liient  delegated  to  keep  laundry  library  and  crew  washing  ma­ Signed  ship  meeting  with  any  questions  clean  during  trip.  Members  were  chine  to  b^l^on  at  the  payoff.  .1^': they  may  have.  • '    V'  asked  to  read  and  okay  rules  Steward . instructed  to  make  a  Book  Na  1  adopted at  earlier meeting.  Ship's  requisition  for  additicaaal  sup:.  (Continued  im  Esjp  14X  'it  (Continued from  Page  9)  gates.  Discussion  on  who  is  scheduled  to  get  Union  books  for  Organizational  work  in  the  com­ pany.  Chairman  discussed  im­ portant  phases  of  agreement  and  overtime.  it  i  REPUBLIC  (Trafalgar),  March  *28—Chairman,  A1  Myrex;  Sec­ retary,  L. Sarrokie.  Delegate read  article  on  "Membership  and  Po­ licy"  that  came  to  ship  with  the  LOG.  Delegates  reported  no  beefs.  Engine  Delegate  raised  matter  of  blowing  to  1st  Assist­ ant  Engineer  as  it  is  hard  on  the  Wipers'  hands.  Eyery  Man  A Reporter  Notice  To  AH  SIU  Members  �Page  Fourleen  THE  SEAFARERS  LOG  Fridays AprU  20,  195}  Getting Fired In Old Days  Was  Sometimes  A  Fayor  Wiili  Iho nation  tightening  its defense  preparations*  the role  of  the merchant  marine  is daily  becoming more  vitaL  For  this  reason  it 'is  imperative  that  every  Sea­ By  LOUIS  GOFFIN  women  and'small  children  were  This  didn't  last  too. long,  as  on  one  side,  and  the  men  and  I  had  conveniently  taken  them  farer staxid  ready  to ship  in  the  rating  for  whi^h  he  is  In  previous  issues  of  the  LOG,  growing  Boys  were  on  another.  from  the fruil storeroom  without  qualified and  in which  he can  be of  the greatest  service.  I related  certain experiences  that  In  other  words,  there  were  permission, and  also without  pay­ In  this  connection.  Headquarters  continues  to  i>oint  befell  me  on  my first  trip  to  about  two­  or  three­hundred  ing  for  them,  and  it  didn't  take  eea,  aboard  the  SS  Philadelphia,  people  in  one  set  of  quarters,  long  for  one  of  the  Stewards  to  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skiU  a  coal  burning  passenger  ship  most  of  them  three  bunks  high.  spot  me.  I  was  brought  before  .have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  operating  between  New  York  The  ventilation ­was  very  poor,  the  Captain,  and  my  explanation  ­Men  who do  not seek  higher ratings  for  which  they  and  Southampton,  England,  plus  and  the  sanitary  conditions  were  that I only did  this to  relieve the  are  qualified  are,  in  effect,  causing  a  waste  of  heeded  a  stop  at  Cherbourg,  France.  equally  poor.  As ' a  matter  of  suffering  of  these  poor  people  skUl.  •   In  these  episodes  I  touched  fact,  it  was  nothing  unusual  to  fell  on  deaf  ears.  upon  my  duties  aboard,  and  cer­ see  women  iii  the  crew's  bath­ The  Maritime  Administrator  is  seeking  draft­defer^  I  was  told  in  no  uncertain  tain  incidents  that  took  place  rooms,  due  to  their  inability  to  terms  that  my  services  were  no  ment  for  rated  men  only.  Consequently,  men,  who  are  in  the Engine  Department  of  this  read  English.  longer  useful,  and  to  pack  and  chip.  Now  I  would  like  to  tell  The  food  that  was  served  was  get  off  when  we  arrived  back  in  drafted  because  they  have  not  obtained  the  ratings  for  the  story  of  my  second — and  on  a  catch­as­catch­can  basis,  New  York.  And  so  ended  my  which  they  are  qualified,  will  not  be  serving  in  Jobs  in  final—trip  on  this  scow.  meaning  that  only  those  with  two  trips  aboard  the  old  SS  which  they can  be  of  greatest  service  to  our  nation.  •   My  second  voyage  started  off  long  arms  were  sure  of  eatiifg.  Philadelphia  in  the  beautiful  If  you  have  the  cfualifications,  apply  for  upgrading.  much  better  than  my first,  as  I  The  food  was  served  from  trays  year  of  1920.  »  Do it  today]  vras  fortunate  in  being  given  a  and  was  on  the  order  of  the  Old  new  job,  which  consisted  of  Country.  What  with  the  smell  handling  fruit  from  the  store­ of  herring  and  other  assorted  rooms,  and  shining  passengers'  grub floating  through  the  com­ shoes  in  the  early  hours  of  the  panionways, and  the odors  of  the  morning.  lis;  Secretary,  H.  Murranka  quarters  building.  Voted  to­com­ .  {^Continued  From  Page  13)  quarters,  we  had  quite  a  smell  I still resided  in the same  dirty  evaporating  throughout  the  EVELYN  (Bull).  March  11  —  Delegates  reported  no  beefs. One  ply  with  Headquarters  request  glory hole.  But  even  this I didn't  whole  afterdeck.  Chairman,  Martin;  Secretary;  man  from  each  department  dele­ on  ratings  aboard  ship.  mind  as  much  as. I  did  when  I  As  bad  as  these  conditions  Bishop.  Delegates  reported  no  gated  to  keeping  laundry  arid  first  joined  this  sliip,  since  the  were,  the  people  managed  to  beefs.  Repair  list  to  be  turned  spare  messroom  clean.  Stewai'd    TONEWALL  JACKSON  (W^  new  job  gave  me  a  little  more  get  along,  and  they  were  sure  in  before  ship  hits  port.  Motion  asked  to  feed  at  4:30  when  in  • S terman).  Dec.  31'  —  Ch^rniam  freedom,  and  more  time  to  my­ a  happy  group  when  we  arrived  carried  to  go  on  record  in  favor  port.  Steward  to  get  a  larger  Jerry  Palmer;  Secretary,  Earl  self.  Of  course,  the  handling  of  in  New  York.  of  time  ashore  and  xmloading  percolator.  Lawes. Discussion on  purchase of  the fruit  was  a  break,  as  it  was  The  main  incident  that  hap­ cargo  policy  adopted  by  Union.  t  4.  4.  a  new  washing  machine.  Dele­ through  the  fruit  that  I lost  my  pened  to  these  people,  and  even  AMBER  STAR  (Triton).  March  gates  reported  no  beefs.  Motion  4,  t  i  job  when  we  arrived  back  in  some first­class  passengers,  was  ROBIN  LOCKSLEY  (Robin).  11—Chairman.  Di  Dood;  Secre­ carried  to  have  Ship's  Delegate  New  York.  a  heavy  storm  that  we  ran  into  March  24—Chairman,  Steve  Ber­ tary.  H.  Iliff.  Chairman  spoke  on  check  repair  list  with  1st  As­ about  three days from  the States,  eria;  Secretary.  Vernon  Porter.  the  Union  educational  program  sistant.  OLD  SALT  DAMPENED  When  we  pulled  out  of  New  When  this  blow  started  all  the  Delegates  reported  no  beefs. Dis­ and  discussed  the  rules  of  safety  York,  things  were  much  differ­ quarters  were  battened  down,  cussion  on  time  ashore,  unload­ aboard  tankers.  Delegates  re­ AZALEA  CITY  (Waterman),  ent  from  my  first  trip.  Now  I  and  the  passengers  were  instruc­ ing  cargo,  suggestions. for  new  ported  number  of  books apd  per­ Feb.  22  —  Chairman,  George'  imagined  myself  to  be  an  old  ted  not  to  go  out  on  deck.  The  building  and  upgrading.  Crew  mits  in  their  departments.  Dis­ Leidemann;  Secretary,  Frank  isalt.  I  felt  like  a  real  oldtimer,  first  few  hours  were  not  so  bad,  reported  as  being  satisfied  with  cussion  on supplies that are  short.  Puthe.  Ship's  Delegate  spoke  on  4,  t  t  as  I  strolled  around  the  deck.  but  as  the  storm  increased,  and  work  of  the  Stewards  Depart­ the fine  conduct  of  the  rcew  However,  I  was  fooling  no  one  as  the  ship  started  to  pitch  and  ment.  FRENCH  CREEK  (Cities  Ser­ during  trip.  Suggestion  made  to  but  myself  because,  on  the  third  roll,  the  passengers  in  the  after­ \  vice).  March  24—Chairman.  Jo­ not  throw  lighted  cigarettes  out.  4>  4.  day  out,  we  ran  into  a. blow,  quarters  began  to feel  the effects.  SHINNECOCK  BAY  (Veritas  seph  Collins;  Secretary,  H.  Re­ of  the  portholes.  and  this  oldtimer  never  felt  Soon  they  started  to  get  sick,  Steamship),  April  1—Chairman,  suce.  Delegates  elected.  Dele­ ^  4>  4^  sicker  in  all  his  life.  Boy,  was 1 and  what  with  the  congestion  A.  Bell;  Secretary,  E.  Eriksen.  gates  reported  all  okay  in  their  BEATRICE  (Bull),  Feb.  25—  seasick!  As  usual,  I  swore  that  in  the  cramped  spaces  that  they  Delegates  reported  their  depart  departments.  Voluntary  contri­ Chairman,  Charles  Scofieid;  Sec­ when  this .trip  was  over,  I was  were  confined  in,  it  really  be­ ments  in  order. Suggestion  made  butions  to  ship's  fund  to  be  retary,  F,  Young.  Delegates  re­ going  to  head  home  and  get  came  a  scene  that  is  hard  to  that  white  card  men  read  the  taken  at  payoff.  Crew  agreed  to  ported  all  in  order.  Ship's  Dele­ myself  a  job,  and  forget  the sea.  describe. There were  these people  booklets,  shipping  rules  and  all  buy a  new iron.  gate  to find  out  at  Headquarters  Of  course,  this  never  happened,  vomiting,  moaning,  and  groan­ available  union literature  aboard.  ­  its.  if  milk  can  be  put  aboard  in  but  that's  the  way  I felt  at  the  ing,  slipping  over  the  scum  on  Stewards  Department  given  a  ANTINOUS  (Waterman).  Feb.  Puerto  Rico.  Bosun  to  stop  bor­ the  decks,  and  falling  on  one  vote  of  thanks  for  thefr  work  in  18—Chairman,  C.  Turner;  Secre­ time.  another  with  the  rolling  of  the  getting  the  ship  into  shape.  tary,  C. Gartier.  C.' Garner  elect­ rowing  money  from  the  wash­ Other  than  this  illness,  the  ing  machine  repair fund. Vote  of  trip  across  was  rather  unevent­ ship.  Steward  reported  a  shortage  of  ed  as  Ship's  Delegate.  Delegates  thanks  to  Electrician  for  his  co­ ful,  and  the  time  ashore  in  This  blow  didn't  spare  any  bed  spreads.  reported  the  number  of  books  operation  during  trip.  Southampton  wasn't  much,  ex­ one.  The first­class  passengers  and permits  in  their departments.  4>  4>  4*  cept  for  the  steerage  passengers.  were  also  suffering,  although  March  25—Chairman.  H.  Tut­ Motion  carried  to  have  needed  These  immigrants  were  required  they  could  get  out  in  the  pro­ tle;  Secretary,  H.  Iliff.  Ship's  repairs  listed  and  turned  into  to  be  examined  by  doctors  be­ tected  leaside  deck  in  this  situ­ Delegate  reported  that  beef  on  the  Delegates  in  proper  time.  fore  they  were  allowed  aboard  ation.  engine  department  foc'sles  had  Discussion  on  the  latmdry  room,  and,  in  cases  where  vermin  was  FRESH  FRUIT  been  adjusted.  Discussion  on  t  i  found  in  the  women's  hair,  they  I  decided  to  help  the  unfortu­.  purchasing  of  a  washing  ma­ FAIRPORT  (Waterman),  Feb.  were  required  to  have  their  hair  nate  steerage  passengers.  Citrus  chine. General discussion  of  over­ 11—Chairman.  J. Decabo;  Secre­ cut  almost  to  the  scalp,  other­ fruit  being  far  and  few  for  these  time,  manning  scale,  and  accom­ tary. J. Baxter.  Delegates  report­ To  the  Editor:  wise  they  could  not  sail  to  the  people,  I  arranged  to  help  them  modations.  ed  on  the  standing  of  their  de­ States.  The  howling  that  went  obtain  some,  by  loading  up  a  partments.  Suggestion  made  that  Will  you  put  a  little  note  in  I < v  up  was  really  something  for  the  bagfull  of  oranges,  lemons,  and  LIBERTY  BELL^Tramp  Car­ repair  list  be  made  in  quadrup­ the  LOG  thanking  the  officers  book.  However,  there  were  very  grapefruit.  go). Miirch  25—Chairman, L. Gil­ licate.  Discussion  on  new'  Head­ and  crewm4mbers  of  the  MV  few  cases  where  they  refused  to  Ponce  for  the  money  order  they. ...  "see  the  barber  on  the  dock.  forwarded  to  me  through  the  •  We  carried around six­hundred  New  York Hall.  It was  a surpxise  steerage  passengers,  and  for  the  and  needless  to  say,  a  pleasant  benefit  of  those  that  do  not  un­ one.  The  extent  of  my  apprecia­ derstand what  a steerage  passage  Cash  dividend  payments  of  ended­  in  February,  1951."  That  $45,800,000;  all  manufacturing,  tion  is  beyond  words'  and  all  I  was,  let  me  explain  that  uiitil  corporations  making  public  re­ comparison  shows  that  publicly  by  $393,400,000;  ­ textiles  and  can  say  is  thinks  to  them  alL  1924  the  carrying  of  steerage  ports  were  $493,000,000  in  Janu­ reported  cash  dividends  totalled  leather  by  $13,600,000;  paper  and  At  the  present  tirne  I  haye  no  passengers  was  a lucrative  trade  ary,  1951,  and  $219,000,000  in  $2,855,000,000,  an  increase  of  printing  by  $9,400,000;  chemicals  idea  when  I'll  be  getting  out  of  for  certain  passenger  lines.  The  February,  1951,  down  4  percent  $613,700,000,  or  27  percent  over  by  $77;300,000;  oil  refining  by  here  (Staten  Island  Marine  Hos­ $38,000,000;  iron  and  steel  by  fare  was  very  cheap,  and  the  from  the January­February,  1950,  the  same  period  a  year  ago.  figures,  according  to  the  United  $82,400,000;  other  manufacturers  pital)  but  when  I  do  I'll  have  NOT  BAD  biggest  majority  of  these  passen­ to  get  out­patient  treatment  for  States  Department  of  Commerce.  The  railroad ^industry  (which  by  $43,200,000.  gers  were  immigrants  from  Po­ about, a  year  and  a  half.  land,  Russia,  and  most  of  the  But  before  you  start  weeping  wants  a  15  percent  rate increase)  Machinery  (except  electrical)  As  things  starid  now  I  have  ]$alkan  countries,  who  could  just  for  the  corpbrations,  remember  paid  out  55  percent  more;  min­ went  up  by  $27^100,000;  electri­ about  35  percent  return  in  my  about  afford  the  price charged  that  December, "1950,  was  a  par­ ing almost  50  percent more;  man­ cal  machinery  by  $35,600,000;  left  hip  and  leg.  My  right  side  • 5;:.;  trade  and  transportation equipment  by $10,­ Also  very few,  if  any,  of  these  ticularly  heavy  month  (45  per­ ufacturing, finance,  hasn't  changed  yet.  people  could  speak  English  or  cent  over  December,  1949),  with  miscellaneous  paid  out  between  700,000;  automobiles  by  $46,300,­ I  can't  complain  because  now  many  special  and  extra  dividend  20  percent  and  33  percent  moi;ri.  000;  non­ferrous­  metals  by  read  it,  and  all  the  signs  that  I know  for  myself  just  what  this  disbursements.  And  on  top  of  Oil  refining  paid  out  14* percent  $16,100,000.  I  saw  aboard  this  ship  were  in  crippling  disease  of­  polio  can  that  many  corporations  which  Trade  dividends  went  up  $25,­ more,  and  iron  and  steel  paid  English,  and  this  led  to  many  do  to  the  human  body.. Since  I  usually  pay  dividends  in  Janu­ out  68  percent  more.  500,000; finance,  $64,500,000;  rail­ incidents  that  were  both  funny,  was  stricken  I  have  seen  and  .  ary,  paid  them  a  month  ahead  Every  category  listed  by  the  roads  by  $41,300,000;  heat,  light  and  at  times  very  tragic.  —in  December.  Department  of  Commerce  show­ and  power  by $20,200,000;  electric  heard  of  many,  cases  and  con­ PACKED  TIGHT  •  But  the  true  picture  is  given  ed  gains  except, food,  beverages  light  and  power  by  $17,600,000;  sider  rnyself  very  lucky.  The  quarters  that  they  had  in  comparing  dividends  for  the  and  tobacco,  which  showed  a  gas  by  $9,900,000;4l'b<5mmuniea­ In  closing  I  again  say  thanks  4or  these  passengers  were  noth­ three  months  ended  in  February,  di.cp  of  $3,300,000.  tions  by  $9,900,000,  and  miscel­ and  good  luck  to  all.  ^  ing  but  huge  dormitories.  The  1950,  with  the  three  months  Mining  dividends  increased  by  laneous  by  $13il00­,000.  ^  %  '  •':"­  Digested Minutes Of SlU Ship Meetings  Milariesi  Thanks  Ponce  Crewmen  For  Contribution  Don't Cry For Bosses ­  Profits Still Zoom  Hi,.  �IFxldair'  Aitfil  20; 1951  TtLE  SEAFARERS  LVG  Page  Fifreen  BOSTON  —  Cludrman,  Ben  continue  to  be  good.  No  one,  he  Lawson,  894;  Recording  Secre  said, should  have to  worry about  lary,  R,  Waehler,  49085;  Reading  getting  out,  no  matter  what  his  Clerk,  W.  Prince,  30612.  rating.  Two  industrial  improve­ ments  in  the  port—the  building  Minutes  of  the  jlast  Boston  Rsa REG. REG. SHIPPED SHIPPED SHIPPED TOTAL TOTAL DECK ENG. STWDS. . REa DECK ENa STWDS. SHIPPED of  additional  docks  and  elevators  Branch  meeting  were  read  anc  •   PORT  to  handle  the  booming  grain  .accepted.  Headquarters,report  to  56 9 30 27 11 17 6 44 trade,  and  the  multi­million  dol­ 'the  membership  and • t  he^ Secfe­ Boston....,,,­.,.,,.'.,.­ 98 148 131 377 189 140 114 443 lar  plant  being "erected  by  Kaiser  tary­Treasurer's financial  reports  New  York.  !..  53 41 36 39 130 37 38 PhUadelphia  114 —should  bring  more  shipping  to  dated  March  17  and  March  24,  82 70 104 256 92 63 58 213 New  Orleans.  The  Patrolman's  Baltimore  vwere read  and concurred  in. New  38 52 28 118 17 15 11 43 and  Dispatcher's  reports  were.  .......  : Business  of  other  Branches  hav­ Norfolk  6 30 27 16 49 25 26 81 accepted  by  the  meeting.  Ex­ • Savannah.........—................  ing  meetings  were  accepted  by  11 8 4 16 14 23 11 41 Tampa  cuses  from  the  meeting  were  re­ the  membership.  Agent's  anc  35 80 48 26 109 58 71 209 ferred  to  the  Dispatcher.  Head­,  <.  1  Dispatcher's  reports  were  given  Mobile  101 98 71 270 99 88 90 277 quarters  report  to  the  member­ and  accepted.  Membership *stooc  New  Orleans..  47 28 30 105 70 82 50 202 ship  was  read  and  concurred  Galveston...,  in  silence  for  one  minute  in  36 23 90 33 28 29 31 90 in.  The  meeting  stood  in  silence  ­ memory  of " departed  Brothers.  West  Coast  501 652 430 1,583 692 574 491 1,757 for  one  minute  in  memory  of  departed  Brothers.  The  meeting  NEW  YORK  —  Chairman.  adjourned  with  163  members  Frenchy  Michelel,  21184;  Re­ Steve CqrduUo  spoke about  ship­ TAMPA—Due  to  a  lack  of  a  ters regarding  persons other  than  present.  cording  Secretary,  Ed  Mooney  ping  for  the  coming  two­week  quorum,  no  regular  meeting  was  crewmembers  or  officials  board­ :46671;  Reading  Clerk,  John  Ara­ period.  He  also  stressed  the  im­ held.  After  the  Dispatcher  re­ ing SIU ships  was  read  and  con­ 4,  4.  r.basz, ' 29836.  GALVESTON—Due  to  a  lack  portance  of  men  not  piling  nff  ported  on  shipping  for  the  two­ curred  in  (second  reading).  Dis­ Minutes  of  last  regular  meet­ a  ship  at  the  last  nainute,  let­ week  period,  the  special  meeting  patcher's  report  on  shipping  for  of  a  quorum  no  regtilar  meeting  ing  and  three  special  meetings  ting  the  ship  sail  shorthanded.  was  adjourned.  the  past  two  weeks  and  Pa­ was  held.  After  the  Dispatcher  read  and  accepted.  Secretary­ From  now  on,  he  said,  every  trolmen's  reports  were  accepted  reported on  shipping for the two­ 4. "  t  "Treasurer'e financial  reports  and  ship  that  sails  out  wUl  have  the  MOBILE—Chairm^  BiU  Wal­ by  the membership.  At this  point  week  period,  the special  meeting  New  Bu?ines.s  of  other  Branches  crew  checked,  and  any  man  that  lace,  44473;  Recording  Secretary,  the  meeting  stood  in  silence  for  was  adjourned.  holding  meetings  were  read  and  misses  a  ship  will  be  brought  C.  Kimball,  52;  Reading  Clerk,  one  minute  in  memory  of  de­ 4  a>  a>  ­concurred  in,  with  the  excep­ up  on  charges,  as  per  the  Union  L.  Neira,  26393.  parted  Brothers.  Meeting  ad­ SAN  FRANCISCO—Chairman,  tion  of  that  part  of  Baltimore's  constitution. Charges  and findings  Previous  Mobile  minutes,  journed  with  200  members  pres­ H.  Fischer,  59;  Recording  Secre­ meeting  to  dispense  with. the  against  three  Brothers  wer6  read  Headquarters report  to  the mem­ ent.  tary, M. Burnstine,  2257;  Reading  shipping  list  inasmuch  as  ship­ and  concurred  in.  Dispatcher  re­ bership  and  the  Seoretary­Trea­ Clerk, H. Krohn,  34819.  4>  4*  4*  ping  was  so:good.  Report  of  the  ported  on  shipping  during  the  siuer's financial  NEW  ORLEANS  —  Chairman,  Minutes  from  previous  San  reports  were  Headquarters Reinstatement Com­ last  tworweek  period.  A  vote  of  read  and  concurred  in. New  Bus­ Leroy  Clarke,  23062;  Recording  Francisco meeting  and New  Busi­ mittee  was  accepted.  In  the  thanks  was  given  to  the  Head­ iness  of  other  Branches  having  Secretary,  Herman  Troxclair,  ness from  other  Branch  meetings  Headquarters  report,  Secretary­ quarters  Negotiating  Committee  meetings were  read and  accepted,  6743;  Reading  Clerk,  Buck  Ste­ were  read  and  accepted.  Agent  Treasurer  Paul  Hall  gave  the  for  the fine  job  it  was  doing  with  the  exception  of  that  part  phens, ' 76.  Lloyd  Gardner  reported  that,  highlights  of  the SIU's  5th  Bien­ to  build  the  SIU.  The  meeting  of  Baltimore's  minutes  regarding  Minutes  of  previous  New  Or­ shipping  in  this  port  had  slowed  nial  Convention,  recently  con­ stood  in  silence  for  one  minute  dispensing  with  the shipping  list.  leans  meeting  read  and  accepted.  down,  and  that  any  members  cluded  in  San  Francisco.  He  re­ in  memory  of  departed  Brothers.  In  his  report.  Agent  Gal  Tan­ Charges  were  read  against  a  who  could  make  New  Orleans,  minded, the  meeting  that  it  was  The  meeting  adjourned  with  125  ner  said  that  at  least  six  ships  member  for  getting  gassed  up  Galveston,  Mobile  or  Seattle  time  for  the  election  of  a  Quar­ 'members  present.  were  due  in  within  the next  two  and  disrupting  a  payoff,  and  would  be  assured  of  getting  out  terly  Finance  Committee  to  go  4­  it  4.  weeks,  and  that' this  port  would  were  referred  to  a  trial  commit­ in  a  hurry.  Headquarters  report  over  the  books  and  records  of  BALTIMORE—Chairman,  Wil­ probably  have  two  new  ships  tee.  New  Orleans financial  re­ to  the  membership  and  Secre­ the  Union,  and  recommended  liam  Renlz,  .26445;  Recording  from  out  of  lay­up  to  crew:  the  ports  and  minutes  of  special  tary­Treasurer's financial  reports  that  it  be  elected  at  a  special  Secretary,  G. *  A.  Masterson,  Edward  L.  Grant  (Bloomfield)  meeting  were  accepted.  Secre­ were  read  and  accepted.  Excuses  meeting  to  be  held  before  the  20297;  Reading  Clerk,  Leon  ahd  the  North  Piatt  (Mississippi).  tary­Treasurer's financial  re­ from  the  meeting  were  referred  next  regular  meetiifg.  Two  new  Johnson,  108.  "  He  reported  that  he  had  been  ports  were  read  and  accepted.  to  the  Dispatcher  for  action.  Pa­ companies  had  been  signed,  he  The  regular  order  of  business  to  Montgomery  and  met  with  New  Business  of  other  Branches  trolman's  and  Dispatcher's  re­ S|iid,  and  the  ratio  of  members  was  suspended  to  go  into  obli­ the  new  Selective  Service  Di­ having  meetings  were  accepted,  ports  were  given  and  accepted.  :^l  to  contracted  jobs  was  the  best  gations  and  charges.  Trial  Com­ rector  for  Alabama,  and  that  he  with  the  exception  of  that  por­ The  meeting  stood^in  silence  for  it  had  ever  been,  assuring  fast  mittee  was  elected.  The  follow­ was promised that due  considera­ tion,  of  Baltimore's  mim^tes  per­ one  minute  in  memory  of  de­ shipping  for , all  hands.  Assist­ ing  members  took  the  Oath  of  tion  would  be  given  qualified  taining  to  the  dispensing  of  the  parted  Brothers.  Several  Bro­ ant  Secretary­Treasurer  Bull  Obligation:  Harold  Powers  and  merchant  seamen  by  the  draft  shipping list.  Agent Liudsey  Wil­ thers  took  the  deck  tmder  Good  gheppard  urged  all  those  eli­ F.  Mayo.  Charges  against several  boards.  He  concluded  his  report  liams  reported  that  the affairs  of  and  Welfare  on  matters  pertain­ gible  for  higher  ratings  to  get  members  were  read and  referred  by  giving  the  highlights  of  the  the  port  were  in  very  good  ing  to  the  Union.  Meeting  ad­ them  as  soon  as  possible,  to  to  the  Trial  Committee.  Minutes  recently  concluded  SIU  conven­ shape,  and  that  shipping  for  the  journed  with  78  members  forestall  a  possible  shortage  of  of  the  previous  Baltimore  meet­ tion.  Resolution  from  Headquar­ next  two­week  period  should  present.  rated  men  in_the  future.  He  ad­ ing  and  the  Baltimore financial  vised  all  men  who  had  not  yet  reports  were  read  and  accepted,  filled  out  their  beneficiary  cards,  as  were  the  Secretary­^Treasur­ designating  the  ones  they  want  er's financial  reports  and  New  to  receive  the  death  benefit  un­ Business  of  ofhej Branches  hold­ der  the  Seafarers  Welfare  Plan,  mg  meetings.  Motion  carried  to  to  do  so  at  once.  Requests  for  forward  aU  ships'  minutes  to  the  excuses  from  the  meeting  were  SEAFARERS  LOG  for  publica­ referred  to  the  Dispatcher.  Pa­ tion.  All  excuses  from  the meet­ feolmen's  and  Dispatcher's  re­ ing  were  referred  to  the  Dis­ ports  were  given  and  accepted.  patcher.  Headquarters  report  to  G.  PATTON  TOM  (SS  Catahoula)  HANS  PETER  PETERSEN  At, this  point  the  meeting  stood  the  membership  was  read  and  Contact  Robert  F. Reynolds  at  "Please  send  my  suit  to  me  at  Get  in  touch  with  John  A.  in  silence  for  one  minute  in  concurred  in.  Agent  Curly  Rentz  1301  Hobart  Building,  582 . M^g­ 604  Rosalee  Street,  Houston,  OMelia, 11 Broadway, New  York  memory  of  our  departed  Bro­ gave  the  membership  a  sum­ ket  Street,  San  Francisco,  Calif.  Texas.—^Rocky  Milton."  City,  as  soon  as  possiUe.  thers.  Charges  were  read  gainst  mary  of  what  happened  at  the  •   4  4  4  i  '  a  member  and  referred  to  the  5th  Biennial  Convention  of  the  4.  4.  4.  JOSEPH  BOOKER  THOMAS  FIELDS  Trial  jCommittee.  Under  ­Good  SIU.  Reports  of  Dispatcher,  Pa­ WILLIAM  B.  ANDREWS  (SS  Michael)  and  Welfare,  it  was. brought, out  trolmen  and  Hospital  Committee  Communicate  with  Jesse  L.  Check  your  receipt  numbered  that  men  going  to  the, hospital  were  accepted  by  the  member­ Rosenberg,  15  Park  Row,  New  D­94887  and  contact  G.  A.  Mas­ If  you  have  gear  missing  you  should. notify  the  Union,  via  a  ship.  The  meeting  stood  in  sil­ York  City,  as  soon  as  possible.  terson,  Baltimore  Engine  Patrol­ can  claim  same  at  office  of  J. M.  Carras,  24  State  Street,  New  penny  post  card, giving  the name  ence  for  one  minute  in  memory  4  4  4.  man.  York  City.  WALTER  PETROWSKI  of  the  hospital  and  the  ward  of  departed Brothers. Meeting  ad­ 4  4.  4  they  are  in.  It  was  again  an­ journed  with  205  members  in  Commiuiicate  with  your  local  4  4  4  GEORGE  F.  MARTIN  RUSSEL  D.  MTTLE  nounced  that  the  Union  Hospi­ attendance.  draft  board  immediately.  Please  get  in  touch  with  your  Please  contact  Mrs.  Alice  Ka­ tal  Delegate  visits  the  hospi­ 4,  4"  4.  4.  4­ mother  at  1748  Northfield,  East  minski,  Columbia  Hotel,  Chester,  ALLAN  MYREX  tal  twice  a  week,  on  Tuesday  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  Cleveland,  Ohio.  Pennsylvania.  It  is  very  im­ and Thursday. Meeting  adjourned  Rees,  95;  Recording  Secretary,  Communicate  with  your  local  4  4  4.  portant.  with  456  members  present.  draft  board  immediately.  James  Bullock,  4747.  THOMAS  GREENWOOD  ,  4  4  4  4;  4"  1>  There  being  no  quorum  for  a  4  4  4.  Your  wife  writes  that  she  is  JOHN  JOSEPH  SHACK  JOHN  P.  WILLIAMSON  regular  meeting,  a  special  meet­ PHILADELPHIA  —  Chairman.  ill  and  would  like  you  to  get  in  "Get  in  touch  with  your  bro­ Steve  Cardullo,  24599;  Recording  ng  was  held  to check  books  and  Important  that  you  get  in  touch  with  her  by  telephoning  ther, through  his wife,  Mrs. Ruby  Secretary,  D.  C.  Hall,  43372;  shipping  cards.  Excuses from  the  touch  with  Thomas  M.  Breen,  CR­3979,  or  writing  to  her  at  Shack,  1519  Eutaw  Place,  Balti­ meeting  were  referred  to  the  Room  609  22  Broadway,  New  Reading' Clerk,  W. Gardner.  2818  Dumaine  Street,  New  Or­ more  17,  Maryleind:  Steve."  Idinutes  of  previous  Philadel­ Dispatcher.  A  report  on  shipping  York,  N.Y.  leans,  Louisiana.  4  4  4  ­  t  4  t  phia  meeting  and  New  Business  ::or  the past  two weeks  was given  4  4  4  GONZALO  RAUL  SOSA  JAMES  ENSOR  of  other  Branches  were  read  and  by  the  Dispatcher.  Blanche  Valentine  asks  that  W.  B.  JONES  It  is  important  that  you  get  4,  4.  4.  accepted,  as  were  ffeadquarters  Your  sisterr Mrs.  Naomia  Mor­ you  get  in  touch  with  her  at 821  report  to  the  membership  and  SAVANNAH  —  No  regular  in ­touch  with  Thomas  M.  Breen,  ris,  has  moved  to 4212  Cleveland  Vallejo  Street,  San  Francisco,  Room  609,  22  Broadway,  New  the  Secretary­Treasurer's  finan­ meeting  was  held  because  of  a  Avenue,­ San  Diego  3,  California.  California.  York  38,  N.Y.  cial  reports.  In  his  report,  Agent  ack  of  a  quorum,­ From Marth 29 To  April 11  �Page  Sixteen  T  mE  & E  A E  A  R E  R S  G.  WMAT A(^ 20. iwi^  '  ;•  "T.  ­ •  u,);.­!r­5­:.­r:L  •  ^  .•   ::m§0  ^'l,  •  •   :y ' i /• '•  '. •  t ?i*;'.  '.. '>'• •  ­ •  ':>•   i.Pt^_'l'  '  • • • • *".'  •  i­ QUESTION:  What  incident, in  the course of  your  seagoingr  catreer, is one that you'll very likely remember  for a lohj?  time to come?  JOHN  K.  PARSON,  OS:  H.  HERKINHEINS,  Bosun:  FRANK  BIANCO,  Wiper:  PHILIP  L.  HUBS,  Machinist:  JOHN  B.  MOLINI,  Oiler:  The incident  I'll  long remem­ Back  in  November  we  left  Being  that  most  sailors  gen­ ber  involves  the  loss  of  a  Yokohama  for  Pusan,  carrying  erally  visit  ginmills  or  hot  shipmate.  We  were  riding  a  full  Cargo  of  gear  for  the  spots  in  foreign  ports,  they  heavy  seas  and  this  shipmate  Army.  Included  was  a  load  of  don't  often  get  a  chance  to  was  on  the  foc'sle  head,  se­ deck  cargo  of  trucks  and  see  anything  worthwhile.  So  curing  lines.  Just  as  the  lines  similar  materiel.  This  stuff  was  on  one  of  my  trips  I  decided  were  secured,  a  big  sea  broke  in  danger  of  breaking  loose.  to  do  something  different.  Our  over  the  bow  and  smashed  To  avoid  this,  we  could  head  ship tied  up in  Dunkirk.  I  took  him  against  the  anchor  wind­ back  for  Yokohama,  which  a  little  tour  of  Casteb  a  typi­ lass.  He  was  badly  banged  up.  would  cause  a  delay  of  one  cal  little  old  French  town  His  skull  was  Iractured,  We  and  a  half  days.  The  Old  Man  nearby.  A  historic  spot  on  the  helped  him  down,  but  that  then  asked  us  if  we  could  Belgian  border,  it  was  once  night,  shortly  after  8  PM,  he  lower  the  gear.  This  is .an  un­ the  stamping  grounds  for  Mar­ died.  I  felt  very  badly,  having  usual  procedure  at  sea,  espe­ shall  Foch.  A  guy  wPh  a  cam­ sailed  with  him  on  a  round­ cially  in  rough  weather,  but  era  could  find  plenty  of  good  the­world  trip  and  we  were  we  said  we'd  try  it.­  We  went  shots.  It  was  strictly  sightsee­ good  friends.  He  was  a  book­ to  work,, with  all  hands  really  ing,  but  something  I'll  remem­ man  of  long  standing  and  well  putting  out  and  working  har­ ber.  So  if',  any  of  the  guys  known  in  the  Union.  Many  moniously.  We^succeeded.  No  ever  get  stuck, in  Dunkirk  and  will  remen^er  him.  He  was  one  was  hurt  and  no gear  was  want  to  do  something  differ­ Jimmy  Na:^or.  destroyed.  ent,  they'll  know  where  to go.  During  a  trip  to  India  some  In  *47  or  *48,  I  was  on  the  lime  ago,  I  met  some  Anglo­ SS  Thomas  Hyde.  We  had  a  Indian  girls.  One  of  them told  rough  Chief  Engineer  and top>  me  that  she  wanted  to  intro­ side  gang.  I  was  Engine  Dele­ duce  me  to  an  Indian  Prince,  gate  and  we  had  a  decent  whose  name  sounded  like  Ka­ bunch  of  crewmembers  aboard^  bu  of  Mishurabab.  I  went to  We  carried  the  first  load  of  his  home—it  looked  like  a  coal  to  Norway  in  the  post­ mansion  to  me—^where  the  girl  war  period.  After  discharging  introduced  me  to  the  Prince.  in  Christiansen,  the  officers  We  spent  some  pleasant  hours  were  in  a  hurry  to  get  going.  shooting  the  breeze  and  drink­ But  we  had  been  frozen  in by  ing  some  of  his fine  liquor.  the  ice  which  covered  the  wa­ He  asked  nte  from  where  in  ter.  The  impatient  bunch  on  the  States  I  came  from.  I  told  topside  couldn*t  wait  for  the  him,  and  he  said  that  he  had  ice­breakers  to  come  up  and  many friends  from  the  States.  help  us  out.  Instead  they  used  I  a>hed  him  for  the  names  of  the  ship  as  an  ice­breaker  and  some  of  them.  Among  the  caused  damages.  Result  was  names  he  rattled  off  were  that  we  were  held  up  28  da^h  Hedy  Lamar  and  Clark  Gable.  getting  repairs.  JAMES. PORTER,  Steward:  EUGENE  CECCATO,  AB:  In  1948  I  was  on  the' Sea  Carp.  In  Beira,  two  men  came  .  up  to  me  in  the  galley.  One  asked,  "Would  you  feed  a  man  .if  he's  hungry."  I told  him  it  was  the  policy  of  Union  men  to  feed  any  hungry  man.  He  asked  for something  to eat,  and  I  told  him  to  go  in  the  saloon,  where  he  was  served.  Mean­ while,  I  called  the  Old  Man.  He  looked  them  over  and  told  me  it  was  Mr.  Lewis,  owner  of  the  Robin  Line,  and  his  pilot.  Later  Lewis  asked  me  if  I  could  prepare  a  banquet  for  14  people.  1  iold^ him  yes,  but  that  the  policy  was  to  feed  all  hands  the  same.  He  said  sure,  that  the  men  below  enabled  him  to  run "^his  outfit  and  they  rated  it.  JOE  MAIMONE,  OS:  I  was  aboard  a  Cities  Serv­ ice  tanker  as  a  volunteer  or­ ganizer  in  1949,  before  the  SIU  contract.  Two  of  the  non­ union  guys,  the  Chief  Cook  and  an  Oiler,  were  continually  battling.  The  Oiler  claimed  the  Cook  was  trying  to  poison  him,  so  he  ate  nothing  but  bread  and  water.  The  Oiler  would  agitate  the  other  men  in  the  messroom.  One  day  the  Cook  and he argued.  The  Cook  wont  into  the  galley,  came  out  with  some  knives  and  started  throwing  them.  One  of  the  guys  told  him  to  quit,  but  he  continued.  So  this  gUy  picked  him  up and heaved  him against  the  bulkhead.  We took  the  Cook  to  . sick  bay,  but  the  Steward  demanded  he  turn  to  immediately.  L.  TAYLOR,  Eng.  Utility:  I  best  remember  the  salvag­ ing  of  the  Portuguese  motor­ ship  Alger  in  December  of  1948,  northwest  of  the  Azores.  We  responded  to  an  SOS  .  and  it  took  us  about  16  nourS to  get  a  line  on  the  helpless  ship.'  Two  of  oxir_ crew  were  hurt  getting  the  job  done.  With  the  ship  under  tow  we  headed  for  t.ie  Azores.  But  then  we  ran  into  a  hurricane,  although "we  made  our  destination  okay.  The  reason  this  incident  sticks  in  my  mind  is  th^  after  we  got  into  port,  the  crew  of  the  rescued  Portuguese  vessel  sent  over  14  cases  of  Madeira  wine  to  our  boys  as  a  takeh  of  their  appreciation.,j ^  On  one  trip  we  were  about  eight  days  out  of  Germany  when  we  hit  a  storm.  I  was  on  the  wheel  at  the  time. Sud­ denly  we  were  in  a  trough.  .  I  looked  out  the  window.  There  was "my  watch  partner  hanging  over  the  side.  The,  Captain  came  up  and  changed  the  ship's  course,  and  that's  probably  the  only  thing  that  saved  us  from  rolling  over.  We  were  listing  at  35  to  40  degrees  consistently.  That  par­ ticular  roll,  the  one  that  near­ ly  took  my  watch  partner  away,  threw  most  of  the  crew­ members  out  of  their  bunks.  All  type writers, and adding  ma­ chines  were  smashed.  As  a"  result,  the  payroll  was  held  : up vfor  awhile.  '  •  •  W.  SCKOENBQRN,  Carpenter:  The  incident  foremost  in  my  mind  happened  while  in  Cal­ cutta,  during •  the  big fight  a­ few  years  ago  between,  the  Moslems and  the Hindus.  While  I  did  not  witness  any  of  the  actual fighting,  the  evidence  of  strife  was  everywhere.  Hu­ man bodies  by  the dozens  were  ..  floating  down  the  river  and  when  we  re:urned  to  the  sMp  one  night  by  taxi,  the  Hindu  driver  had to  take  us  into  the  Moslem  district.  On  the  way  f  we  would  see  a  Hindu  body  here  and  there  and  I  believe  our  driver  set  a  new  speed  record.  One  day  the  Red  Cross  came  aboard  and  asked  for  blood  donors  to  aid  the  • ic­ tims  of  the  strife.  The  crew  volunteered  in  good  SIU  fashion.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 20, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 8 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SEAFARERS WELFARE PLAN DOUBLES DEATH BENEFIT NLRB SEEKS WHEREABOUTS OF CS SEAFARERS INT'L CONVENTION DECISIONS OPERATORS ASKED TO MEET ON SIU VACATION PLAN SEAMEN WARNED AGAINST GIVING COAST GUARD MEDICAL RECORDS ONLY THE BEGINNING NYC PIERS IN NEED OF MODERNIZING QUALIFIED MEN URGED TO GET ENDORSEMENTS SIGN-ONS KEEP SHIPPING BRISK IN NEW ORLEANS RECOVERING A LIFEBOAT MOBILE SHIPPING REALLY BOOMING; BONEYARD SHIPS SPELL DIFFERENCE CAMERA CLOSE-UPS OF SEATRAIN SEAFARERS SAVE MONEY, BY ALL MEANS, BUT NOT IN CHRISTMAS CLUBS WANNA JOB? HEAD SOUTH, SAYS FRISCO REQUIEM FOR THE OLD COAL BURNER SS BULL RUN BACK IN TRADE AFTER CRASH SEAFARING ABOARD THE SALEM MARITIME WELL-WISHERS MAIL SWAMPS SIU HERO 'FOOD FOR THOUGHT' SITRS INTEREST IN SIU EDUCATION GREEK FREIGHTER COLLIDES WITH SS STEEL FLYER Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/11/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log