https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/f640aec0d7f2dd1214214470dc57505e.pdf abad492669433b998b938d9c6f8f23f3 PDF Text Text SIUNA Hits Anti'Ship Policy:  CONFLICT OF INTEREST  .­1  ­• 'i  fi  Story On Page 3  SEAFARERS^LOG  JuM 5,  1959  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  • A   TLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL­CIO  Convention Maps Union Plans  Pledges Continued  Fight  On Runaway­Flag  Fleet  Hits  Kennedy­Ervin Bill  As Menacing Union Rights  Denounces Coast Guard,  M5T5 Rule Over  Jobs  Would  Broaden 'SO­SO'  To Cover  US Oil Imports  Stories  On  Pages 2,  3  '' I  m  • 'M  k'>i  l|  i,"X' k'';;  mf­ l '­"~  ..• y*  Ai  Plan 3  More Years  Of  Surplus Cargoes  Story  On  Page  2  story  On  Page  16  SEAFARERS  WELFAREH>LAN  Page  10  :  'i  %  .­Vi  �Fwe Two  Jmu  5. IfHi  SEAFARERS  LOG  CONVENTION  ACTS  The  ^th  biennial convention  of  the SIU  of  North  America  dealt  with  and  approved  re­ ports  by several  committees on  various vital issues affecting Seafarers and  related trades in  the international union. The following is a brief  summary of  major  points covered  in  the va­ rious committee reports.  Seomdn's Grievance  Committee  SIU  Canadian  District  Rank­and­file  members  of  the  Brotherhood  of  Marine  Engineers  tally  results  in  90­day  referendum  on  BME  merger  with  Marine  Engineers  Beneficial  Association.  The  committee,  elected  at  spe­ cial meeting  in  New  York,  reported  the  proposition  carried five  to  one.  MEBA  membership  also  approved  merger.  Engineers  Form  One  Sea  Union  The  convention  voted  full  support  to  the  Canadian  Dis­ trict  in  its  handling  of  the  li­ censed  officers'  problem  in  Canada  and in  its fight  to main­ tain  its  jurisdiction  in  the  face  of  attacks from  outside  sources.  Domestic  Shipping  The  convention  denounced  the  Interstate  Commerce  Com­ mission  for  constantly  favoring  the  railroads  over  domestic  shipping.  It  noted  the  serious  decline  in  domestic  shipping  since  the  end  of  World  War  II  as a  result  of  the  ICC  discrim­ ination  and  called  for  a  Con­ Inland  Boatmen's  gressional  Investigation  of  con­ Strike  flicts  of  interest  in  the  ICC.  It  The  strike^^of  the  IBU  in  Los  also  demanded  defeat  of  a  bill  Angeles  and  San  Francisco  re­ to  give  the  ICC  jurisdiction  ceived  full  convention  backing.  over  Alaska  shipping.  International  officers  were  in­ structed  to  contact  the  Machin­ Subsidies  Once  again,  dOlegates  reaf­ ists Union, some  of  whose  mem­ bers  are  performing  tugboat  firmed  a  long­standing  SIU  of  NA  policy  on  subsidies;  namely  work  In  these  ports.  that  there  should  be  a  more  equitable  distribution  of  Gov­ Runaway­Flag Ships  ernment  assistance  so  that  the  After reviewing  the details of  entire  maritime  industry  the runaway flag  beef, including  benefit.and  be  strengthened can  by  the  successful  ITF  protest  of  the subsidy  program.  last  December,  the  convention  instructed  the  International  to  continue economic action against  State Taxes  Efforts  by  various  states  and  the  runaways.  It  also  called  for  legislation  to  eliminate the  run­ foreign  governments  to  tax  away­flag fleets,  for  a  Congres­ transient seamen  were attacked.  sional  investigation  of  the  The  convention  urged  support  of  a bill to  bar states from  with­ American  corporations  utilizing  holding  runaway flags,  and  urged  closi  wages.  any  part  of  seamen's  scrutiny  of  the  State  Depart­ ment  and  other  agencies  which  have  supported  the  runaways in  the  past.  Hiring Hall  The convention reaffirmed the  long­standing  position  of  the  SIU  of  NA  on  the  hiring  hall  as  the  "only  fair,  equitable and  effective  means"  of  maritime  employment.  SIU Pacific District  The  convention  noted  with  approval  the  progress  of  the  Pacific  District  in  coordinating  contracts,  and  pension  plans  and  the  achievement  of  uni­ formity in  shipboard  conditions.  It  called  for  expansion  of  this  joint, coordinated  approach  into  other  areas  including  amal­ gamation  of  the  welfare  plan,  establishment of  a  joint  medical  clinic  program, a  joint  informa­ tion  program  for  the  member­ ship and  other  joint  activity.  Following overwhelmingly  favorable  votes in secret  bal­ lot  referendums  of  both  unions'  memberships,  the  Marine  Unemployment  Engineers  Beneficial  Association  and  the  Brotherhood  of  Marine  Engineers  have  com­ Insurance  pleted  merger  into  a  single  BME  vote, and  by  better than  four  Efforts  of  seamen  on  the  to  one  in  the  MEBA  membership.  national  organization.  Lakes  to  secure  unemployment  The  merged  union  has  a  total  The  new,  enlarged  Local  101  coverage  in  tthe  winter  months  membership  of  approximately  10,­ will operate offices in  Detroit, Buf­ were  strongly  supported,  with  000,  representing  engineers  sailing  falo  and  Duluth,  and  is  studying  the convention calling for favor­ on  American­flag  vessels  on  all  the  desirability  of  opening  addi­ able  action  in  Ohio  and  else­ three  coasts,  the  Great  Lakes  and  tional offices  in other  Lakes ports.  where  on  legislation  which  inland  waters.  Completion  of  the  Among  major  operators  under  w'ould  make seamen  eligible.  merger  is  expected  to  pave  the  contract to  Local 101 as the  MEBA  way  for  vigorous  organizing  ac­ Great  Lakes  District  are  Bethle­ tivity,  particularly  on  the  Lakes,  hem,  Browning,  International  Har­ where  the  BME  has  joined  forces  vester,  T. J. McCarthy,  Pittsburgh  with  Local  101  of  the  MEBA  as  a  Steamship  (an  operating  subsidi­ new  1,100­man  local  with  juris­ ng  of  US  Steel),  Georgian  Bay  SS Nikolis  After  hearing  of  the  adverfe^  diction  throughout  the  Lakes area.  Line,  Ore  Navigation,  Sinclair  Re­ decision  against  the  Marine  Even  before final  completion  of  fining,  Tomlinson  and  other  big  Oil Imports  Cooks  and  Stewards  for  picket­ Kennedy­Ervin Bill  the  merger,  BME  organizers  had  Lakes  carriers.  ing the Liberian­flag SS  Nikolis,  Delegates  noted  that  the  Delegates  noted  the  passage  already  been  working  with  Local  The  completion  of  the  merger  the  convention  went  on  record  of  this  bill  in  the  Senate  and  growth  of  runaway  shipping  101 as  part  of  the  AFL­CIO  Mari­ last  week  culminates  a  two­year  to  support  any  effort  by  MCS  the  position  of  the  AFL­CIO  has  decimated  the  American  time  Trades  Department's  organiz­ process  which  began  back  in  Oc­ which  is  now  ing campaign  on  the Lakes.  tober,  1957.  At  that  time  the  two  •  to  have  the  decision  reversed.  Executive Council that the meas­ tanker fleet  ure  was  unfair  to  the  trade  limited  to  the  domestic  trades  The  secret  ballot  referendum,  unions  worked  out  a  pre­merger  union  movement.  The  conven­ for practical  purposes.  The con­ the  results  of  which  were  ratified  timetable,  calling  for  merger  by  Coast  Guard  The  delegates  adopted  lan­ tion  was  particularly  critical  of  vention  voted  support  of  legis­ at  the  82nd  MEBA  national  con­ January,  1960.  The  pre­merger  vention in  Miami, carried  the mer­ agreement  was  subsequently  ap­,  guage  highly  critical  of  the  sections  which  call  for  Federal  lation  which  would  require  50  Coast  Guards' efforts to  extend  or  State  interference  in  the  in­ percent  of  US  oil  imports  to  ger  program  by five  to  one  in  the  proved  by  secret  ballot  of  both  its  "quasi­military court  martial  ternal  operations  of  unions,  come  on  American­flag  tankers,  unions'  memberships.  system"  over  civilian  seamen.  even  where  unions have  specifio  and  called for  the remaining  50  At  the  same  time,  members  of  They  voted  to  continue  to fight  procedures  dealing  with  mem­ percent  to  be  reserved  for  the  the  MEBA  voted  to  join  the  AFL­ bership  trials, financial  reports,  ships  of  legitimate  maritinie  the Coast  Guard  power grab.  CIO  Maritime  Trades  Department,  secret  ballot  elections  and  the  nations.  of  which  the  BME  was  already  a  like.  It  called  such  measiures  a  member.  The  MEBA  also  under­ WC Missile Ships  Oil Depletion  took  to  revamp  its  constitution  so  The  Military  Sea  Transporta­ dangerous  trend  toward  com­ plete government  control of  the  members  would  have  equal  tion  Service  was  denounced  for  Allowance  Officials  of  the  New  York  State  that  trade  imion  movement.  shipping  rights  in  all  ports,  a  Its lates| Invasion  of  the private  In  line  with  the  above  item,  Tax Department have had a change  change  which  was  subsequently  shipping  business, the  operation  State Labor  Legislation  the  delegates  charged  major  of  heart  regarding  the  taxation  adopted  by  tliat  union's  member­ of  the West  Coast  missile ships.  The  convention  praised  the  American  oil  companies  with  of  seamen's  food  and  lodging  fol­ ship.  Prior  to  that,  members  of  The  convention  noted  that  on '  action  of  the  SIU  Pacific  Dis­ "flagrant  abuses"  of  tax  laws  lowing  an  industry­wide  protest.  local  MEBA  affiliates  had  priority  the East  Coast, missile ship,s are  trict  in  helping defeat "right  to  through  the  oil  depiction  ae­ Under  a  ruling  dated  May  20,  over  engineers  from  other  ports.  operated  successfully with  civil­ work"  laws  in  California  and  vice.  These  companies  also  op­ food  and  lodging furnished  to sea­ ian, union  crews.  Washington,  but  noted  that  ef­ erate  tax ­ free  runaway ­ flag  men  will  not  be  considered  part  The  absence  of  such  equal  job  rights  all  over  the  country  was  forts  to  pass  anti­labor  legisla­ fleets.  Consequently,  delegates  of  wages  subject  to  withholding.  '50­50' Law  ,  tion  are still  continuing  On  the  called  for  passage  of  a  bill  to  ,  Earlier,  stats  tax  officials  said  one  of  the major  reasons  why  the  The  delegates  noted  that  the  State  level.  It  urged  all  affili­ eliminate  the  depletion  allow­ these  items  would  be  counted  as  BME  was  formed  as  an  affiliate  agencies  responsible  for  admin­ ates  to  work  through  appropri­ ances "to make  these companies  wages, and that an additional $1.20  of  the  American  Federation  of  istering  the  "50­50"  law  were  ate  central  labor  bodies  and  live  up  to  at  least  part  of  their  per  day  should  be  added  to  an  Labor  in  1949.  often'  unsympathetic  and  have  port  councils  to  block  such  leg­ obligations  to  the  American  unlicensed  seaman's  earnings  be­ public."  violated its intent.  Consequently  islation.  fore  companies  took  the  state  tax  they  urged  passage  of  legisla­ bite  out  of  his  pay.  Seamen's Minimum  tion  which  would  give  sole  re­ Canadian Domestic  Union  and  industry  representa­ June 5,19S9  Vol. XXI, No. 12  sponsibility  for  "50­50''  to  the  Shipping  tives  protested  this  practice, since  Wages  Maritime  Administration.^  the  Federal  Government  does  not  Since  Canada  noes  not  have  While  union  seamen  are  not  regard  meals  and  lodging  as  in­ a  law  reserving  its  domestic  effected  by  a  proposal  to  estab­ come  tor  tax  purposes,  except ­in  Public Health'Service  shipping  to  Canadian­flag ships,  lish  minimum  wages  on  ships,  the  case  of  Social  Security deduc­ Concern  was  expressed  over  the  convention  noted  that  the  delegates  called  for  passage  of  PAUL  BALL.'  Secretary­Treasurer  tions.  gradual  erosion  of  the  PHS  by  problem  of  foreign­flag  compe­ this  bill  to  set  a  basic floor  In  BCBBCBT  BRARD.  Editor.  BEBNASO  SCA­ Acknowledging  this  position,  AIM.  a  starvation  budget.  The  con­ tition  is  particularly,  acute  in  maritime,  to  raise  the  wages  of  Art  Editor.  HBIKAM  AKBini. IBWXM  SPIVACK,  AL  MASKXM.  JOHM  BBAZH,.  ANA­ Albany  said:  vention  warned  that  unless  the  this  country.  "Every  major  men  working  on  non­union  TOM  Lxvxorr, StaF  WHtere.  BILL  MOOOT  "It  has  been  concluded  that  the  Gulf  Area  RepreeeiitaUiie.  budget  was  increased  to  cover  maritime nation, except  Canada^  harbor  and  river  craft  and  to  furnishing  of  food  and  lodging  to  iroreased  co.sts,  the  PHS  would  has legal  safeguard  for ships  of  double  and  triple  wages  on  seamen  is in  the same  category as  Pybllshed  biweekly  or  tne  beadquerter:  have  to  discontinue  essen­ their  own flags  in  their  own  American owned  runaway ships; ­ the  Seafareri  International  Union,  At  reimbursement  of  traveling  ex­ of  tial  services.  It  mged  that  the  domestic  waters . . ^ Therefore,  now  averaging  $90  a  month.  lantic ft Cult Dlltrict, AFL­CIO, «7$ Fourtt  penses  of  employees  assigned  to  Avenue.  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  HYaelnti  PHS budget  take account  of  the.  we strongly  urge immediate  ac­ Second  class  p^age  pah  ^  ^ ^  duty away  jfrom home  and, accord­ 9­MOO.  rise  in  the  costs  of  operation,  tion  by  the  parliament  of  McCarran Act  at the  Pott Office  In Brooklyn,  NY, undo  ingly,  does  not  constitute  compen­ be  Act  vf  Aug.  M, Tft3,  includiar (h'i  increased costs re­ Canada  to­provide  proper legis­ •   The  treatment  of  non­eitijRff  m  sation  for  personal  services  and  sulting  from  wage  boosts  given  .  lative  protection,  for  domestic  members  of  the  SIU  of  NA'ilni^i«i t  is not subject  to withholding."  Canadian  shipping."  Federal  employees.  (Continued  on  page 15)  Legislation And  Constitution Committee  NY  Backs Off  On  Ship  Tax  SEAFARERS  LOG  v  tf  1^' i  �SEAFARERS  LOG  HH 8. IWff  Par* Thra*  SIUNA Acts On Ship issues  Runaways, 50­50,  CG, Fish  Industry  Problems  Attacked  Charges  ICC Ylith  Conflict Of  Interest  MONTREAL—The fight  of  the  SIU  of  NA  to  preserve  domestic shipping from  destruction by  the railroad­Interstate  Commerce  Commission  alliance  entered  a  new  phase  as  the  international  convention  MONTREAL—Delegates  to  the  9th  biennial  con­ called  for  "a  thorough  Con­ had  a  railroad  man.  who  also  has  vention of the Searfaiers International Union of North  gressional  investigation of  the  a  stake  in  runaway­flag  shipping,  Interstate  Commerce  Com­ participating  in  a  transportation  America  ripped  into the  activities  of  several  Govern­ mission  for  its  apparent  con­ study  to  decide  how  water  and  rail  transportation  are  to  be  reg­ ment  agencies  for  action*^ the degree to  which organized  sea­ flict  of  interest."  ulated.  The  term  "conflict  of  interest"  Strauss  himself, the nominee  for  inimical  to maritime  labor  men  are  vitally  Involved  in  the  describes  situations  .  in  which  Secretary  of  Commerce,  has  been  decisions  of  Government  agencies  Government  officials  operate  with  attacked  by  the  "Pacific  Shipper."  and unions  in general.  In  and  Congress, and  their awareness  Stressing  problems  of  West  a  divided  allegiance.  While  osten­ a  West  Coast  maritime  publica­ of  the  need  to  offer  positive  pro­ taking  action  on  a  wide  sibly  representing  the  Govern­ tion.  as  being  pro­railroad  and,an­ Coast  fishermen  and  cannery  grams for dealing  with the  impact  ment.  such  officials  also  have  ti­shipping  in  light  of  his  Wall  workers,  SIUNA  Vice­Presi­ of  Government  on  maritime.  variety  of  problems  affect­ direct  connections, financial  or  Street background and  past career.  dent  Andrea  Gomez,  repre­ In reviewing the activities  of  the  otherwise,  with  specific  private  The  SIU  of  NA  convention,  in  senting  Cannery  Workers  of  ing seamen, fishermen, fish  past  two  years,  the  delegates  ap^  business  which  they  are  under  discussing  the  role  of  the  ICC  the Pacific,  addresses conven­ cannery  workers  and  allied  proved  a  large  number  of  pro­ obligation  to regulate.  (Continued  on  page  5)  tion  session.  trades  in  the  international  posals brought  before  them  by  the  In  raising  the  "conflict  of  In­ union,  the  delegates  singled  various  convention  committees.  terest"  charge,  the  convention  de­ out the  Interstate Commerce  Com­ They  endorsed  the  successful  ac­ clared  that  the  "ICC  is  working  mission as  guilty of  open  discrimi­ tion  of  the  world's  sea  unions  hand­ln­glove  with  the  railroads  haiion against seamen and shipping  against  the  runaway  ship  opera­ and  deliberately  bypassing  its own  operations. The convention charged  tors  last  December  and  pledged­ regulations  and  the  laws  of  the  that  the  ICC  is  wholly  dominated  to  continue  this  campaign  on  sev­ land."  The  result  has  been  the  by railroad  management and called  eral  fronts—by  organizing,  by  disappearance  of  350  ships  and  for  a  Congressional  investigation  pressing  for  legislation  against  12,000  seamen's  Jobs  from  the  of  a "conflict  of  interest" situation  runaways  and  investigation  of  the  domestic  trades  because  of  "clear  MONTREAL—Taking  action  against  a  "runaway"  prob­ within  the  ICC.  (See  story  adjoin­ use  of  runaway  shipping  by  large  . .  .  discrimination  against  domes­ lem  of  their  own,  representatives  of  the fishing  and fish  ing).  American  corporations,  and  by  keeping  close  watch  on  the  activi­ tic  shipping."  Also  coming  under  the  conven­ The  convention's  conflict  of  in­ cannery  unions  at  the  SIU  of  NA  convention  proposed  sev­ tion's  fire  were  the  Coast  Guard's  ties  of  the  State  Department  and  terest  charges  against  the  ICC  eral  steps  to  deal  with  the  efforts  to  impose  inilitary­tjq)e  the Maritime Administration which,  were  supplemented  by  Congres­ dispersal of the industry. Their  eries  in  Bristol  Bay.  Alaska.  The  court  martials  on  civilian  seamen;  in  the  past,  have  been  more  than  sional  attacks on a  proposed mem­ proposals  were  subsequently  shutdown would  have  deprived  the  the  Military  Sea  Transportation  friendly  toward  runaway  shipping.  Bristol  Bay  community  of  its  live­ Service's  decision  to  bar  union,  Tax  and  wage  problems  affect­ ber  of  a  transportation  study  panel  in  the  Department  of  Com­ adopted  in full  by  the  convention.  lihood.  civilian  seamen  from  employment  ing seamen  were  dealt  with  as  the  merce.  As a  result, he  has notified  Originally  largely  eoncentrated  Other  action  by­the  fishing  on  West  Coast  missile  ships;  the  delegates  called  for  inclusion  of  Secretary  of  Commerce­designate  on  the  West  Coast  and  in  Alaska,  unions'  committee  called  for  in­ State  Department's  connivance  seamen, under  the  minimum  wage  Lewis Strauss  that  he  is withdraw­ involving  tuna,  salmon,  sardines  clusion  of  all  cannery  workers  un­ with  runaway­fiag  operators;  the  law and  a ban  on state  withholding  and  mackeral.  the  fish  and  fish­ der  the  US  minimum  wage;  reg­ Bureau  of  •  the  Budget  for  im­ taxes  on  seamen's  wages.  ing as a member of  the panel.  The individual  involved, Armand  canning  industry  is  spreading  all  ulation  of  tuna  imports;  and  re­ posing  a  starvation  diet  on  the  The  SIU  Canadian  District  was  G.  Erpf.  is  a  New  York financier  over  the  country  and  to  territorial  fusal  by  the  United  States  to  par­ Public  Health  Service;  and  the  US  pledged  solid  support  in  its  fight  and  partner  in  a  Wall  Street  possessions.  Many  fish  canning  ticipate  in  any  international  or­ Senate's  action  in  passing  legisla­ to  protect  its  jurisdiction  in  Can­ brokerage house  which has under­ plants J|iave  been  set  up  in  these  ganization,  such  as  the  General  tion, the  Kennedy­Ervin bill, which  ada  and  the  delegates  also  called  written  many  railroad  stock  and  other  areas  and  are  paying  wages  Agreement  on  Tariffs  and  Trade,  opens  the  door  to  Government  for  Canadian  legislation  to  protect  bond  sales.  He  is  also  a  director  far below  the existing  union scales  which  would  limit  US  regulatory  dictation  of  internal  union  affairs.  the  Canadian  flag  in  that  coun­ powers over foreign commerce.  The  delegates'  actions  reflected  try's  domestic  trades.  of  the Seaboard Air  Line Railroad,  in  California.  a major  East  Coast rail  line which  Consequently, the fishermen  and  The  convention  approved  plans  is  in  direct  competition  with  fish cannery workers organizational  for  implementing  the  SIU  Pacific  Complex Union Activity Outlined  American­flag  coastwise  shipping.  and grievance  committee noted  the  District's  program  of  amalgamat­ (The Seaboard  Air Line  Railroad  desirability  of  legislative  and  or­ The  growing  scope  and  complexity  of  union  operations  was  em­ ing  the  unions'  welfare  plans,  and  also  happens "^to  be  one  of  the  ganizing  action  to  bring  these  phasized by a number of  technical reports  to the SIUNA  convention,  establishmenf^of  joint  medical fac­ owners of  the P&O  Shipping Com­ plants up to union  standards. They  presented by  professional consultants.  They discussed  problems and  ilities. It noted  the District's  previ­ pany.  operators  of  the, runaway­ also voted to set up a standing con­ procedures  involved  in  present­day  union  operations.  Among  them  ous action of  amalgamating its  con­ flag SS  Florida..The  SIU  won  an  ference  procedure  among  existing  were  Nelson  Cruikshank,  AFL­CIO  Director  of  the  Department  of  tracts  and  pension  plans  and  re­ NLRB  collective  bargaining  elec­ fish  and  cannery  unions  in  Cali­ Social  Security  and  an  SIU  member,  who  dealt  with  the  problems  commended  further  action  along  tion  on  the  Florida  last  year  in  fornia.  to  establish  common  con­ of  retirement;  and  for  the  Atlantic  and  Gulf  district.  Seymour  W.  these  lines  to  coordinate  opera­ the first  instance  in  which  the  tract expiration  dates and  uniform  Miller,  general  counsel,  who  discussed  the  various  legislative  re­ tions  and  protect  the  security  of  NLRB  recognized  that  American  wage  standards  in  the  Industry.  straints  in  effect  or  being  drafted  against  unions;  Ray  Buchbinder.  West  Coast  seamen.  Plans  for  a  maritime  unions  have  Jurisdiction  The  group  also  hailed  Interna­ certified  public  accountant,  who  gave  the  delegates  a  revealing  joint  Pacific  District  information  tiohal  Secretary­ Treasurer  John  glimpse  of  the  enormous  mountain  of  paper  work  and  reports  re­ service  were  also  adopted.  over runaway­flag  shipping.)­ In  effect  then,  had  Erpf's  ap­ Hawk  for  his  efforts  to  have  the  quired of  unions; Dr.  Joseph Logue,  who reported on the  success of  In  the  fish  and  fish  cannery  pointment  gone  through,  the  De­ Department  of  Interior  ehange  its  the  Seafarers  Medical  Department  in  prevention  of  illness  among  area,  the  convention  noted  the  in­ partment of  Commerce would have  deeision to  shut  down  salmon fish­ seamen,  and  Ray  Murdock,  Washington  counsel  of  the  SIU.  who  creasing  dispersal  of  this  Industry  discussed  the  sweeping  impact  on  maritime  of  a  multitude  of  and  the  runaway  problem  created  by  the  action  of  fish  packers  in  Government  agencies  and  Congress.  (Continued  on  page  5)  Fish Unions Map Fight  On Cannery 'Runaways'^  Int'l Calls  Logger  Strike  Crucial^ Votes $5,000 Aid  MONTREAL—The SIUNA convention  voted additional  aid  to the striking Newfoundland loggers to enable them to carry  on  their fight  for union  rights in  the province  of  Newfound­ land.  The  loggers,  members  of  the  International  Woodworkers  of  America,  are  continuing  their  strike  although  they  have  been  "out­ lawed"  by  the  Newfoundland  government  and  a  Government­spon­ sored  strikebreaking  organization  set  up  in  the  industry.  The  eonvention  acted  following  a  moving  appeal  by  Distriet  Presi­ dent  H. Landon  Ladd  of  the  IWA  who  told  of  the loggers' determina­ tion  to fight^for the  bare  minimum  deceneies  of  existence  and  to  re­ sist  Government  strikebreaking.  Delegates  authorized  a  $5,000  con­ tribution  to  the  besieged  loggers.  _  Previously,  the  convention  had  gone  on  record  as  denouncing  the  use  of  "repressive  tactics  of  dictatorship"  by  the  Newfoundland  gov­ ernment  and  called  the  government's  action  "a  direct  threat  to  .  .  democratic  rights  ,  .  It  galled  attention  to  the  dangers  of  such  strikebreaking  tactics  to  the  entire  trade  union  movement.  The  AFL­CIO  and  the  Canadian  Labor  Congress  have  urged  all  member  unions  to  come  to  the  support  of  the  striking loggers  in  this  key  test  of  union  rights.  The SIUNA'a  $5,000  contribution  was the second  given  by the  Inter­ national.  Two  months  agbran  equal  sum  was  given, the  IWA  along  with  $1,500  from  the  SIU  Canadian  District.  if  11  1 I  Port  of  a  group  of  Canadian  District  rank  and  fil*  seamen  who  attended  the  convention  sessions  as observers.  Men on  the beach  in Montreal  were  invited  to  the  deliberations.  �Fit* Four  Sm^sHW!^  SEArARERS  LiQC  SEAFARERS  ROTARY SHIPPme  HOARD  :'­v;  %'  May 13  Through May 26, 1959  Ship  Acfivify  Climbing steadily,  SIU shipping  last period hit  a new  high  The  statistics  by  seniority  group  showed  class  C  moving  up  to  16  Pay  Sign  In  for  the  year  when  1,242  men  were  dispatched  to  jobs.  The  percent  of  the  total  jobs  shipped,  as  class  A  dipped  to  61  percent  Ofh  On«  Tram. TOTAL  rise  was  split  between  class  B  and  class  C  men,  as  class  A  of  the  total  and  class  B  to  23  percent.  Tampa  and  Lake  Charles  were  —  iertea  4  7  shipping  remained  virtually  unchanged.  Begistration  fell  off  to  1,131,  the  only  ports  that  shipped  no  class  C  men.  New  York...  47  .  2t  15  4  mostly  for  class  A  men.  However,  the  total  number  of  men  on  the  Reports  for  the  men  registered  on  the  beach  at­  the  end  of  the  13  11  beach  Increased  slightly,  with  most  of  the  rise  in  the  class  A  column.  period  listed  eight  ports  with  less  than  100  men  available  in  all  MiiadelpMa. .  2  37  laMmore  ..  . 13  •   14  A  total  of  241  ship  visits  was  reported  by  all  ports,  covering  71  departments, including Boston,  Philadelphia, Norfolk, Savannah, Tampa,  Norfolk  .....  1  2  •   11  payoffs,  26  sign­ons  and  144  in­transits.  New  York  accounted  for  4T  Lake  Charley,  Wilmington  and  Seattle.  Five  of  these  ports  (Boston,  Scnraanoh  ...  —  10  10  ships,  Baltimore  and  New  Orleans  for  37  each  and  Houston  had  32.  Norfolk,  Savannah,  Tampa  and  Lake  Charles)  also  had  fewer  than  Tampa  —  0  7  10  Seven  ports  (Boston,  Philadelphia,  Savannah,  Tampa,  Lake  Charles,  50  class  A  men  on  hand.  Tampa,  for  example,  shipped  19  jobs  during  Mobile  4  B  37  Now Orioaos. .  •   S  24  Wilmington,  Seattle)  had  no  sign­ons  at  all  and  Houston  and  San  the  period  and  reported only 25  still'registered  on  the  beach.  Francisco  had  one  each.  Most  of  the  sign­ons  were  split  among  the  The  following  is  the  outlook  port  by  port;  —  LokoCkarlos.  7  7  five remaining  ports.  (See  "Ship  Activity" summary  at  right.)  .  ­­ 27  Hooston  ...  .   4  1  32  Boston:  Fair  .  .  .  New  York;  Good  .  .  .  Philadelphia:  Fair  .  .  .  3  ' 3  Only  six  ports  (Boston,  Philadelphia,  Tampa,  Mobile,  New  Orleans  Baitimore:  Busy  again  .  .  .  Norfolk:  Fair  .  .  .  Savaimah:  Slow  .  .  .  WIfmiii(|ten  . .  —.  —  San Francliee .  2  5  1  2  and  Houston)  shared  in  the  overall  shipping  rise,  with  Mobile  and  Houston  showing  the  only  major  changes.  New  York  and  the  rest  Tampa:  Fair  .  .  Mobile:  Good  ... l/cw  Orieans:  Good  .  .  .  Lake  Seattle  .  T  —  4  S  all  fell  off  a  bit.  The  West  Coast  ports  were  particularly  inactive,  ac­ Charles:  No  change  . . . Honston:  Good  .  .  .  Wilmington:  Slow  .  . .  counting  for  only  69  jobs  between  them.  San  Francisco:  Fair  .  . .  Seattle:  Should  be  good.  TOTALS  .. . 71  24  144  241  0  DECK  DEPARTMENT  Registered  CLASS  A  •  Perl  Boston  New  York  Philadelphia..........  Baitimore  Norfolk  Savannah.  Tampa...,  Mobile  New  Orleans...  Lake  Charles.  Houston  Wilmington  San  Francisco.........  Seattle  TOTALS  Shipped  CLASS  A  Shipped  CLASS  8  GROUP  3  ALL  1  w  6  2  10  2  77  24  37  16  8  3  2  3  45  16  24  5  7  5  —  2  1  1  5  2  2  1  39  9  17  4  49  13  26  10  2  5  2  9  32  7  17  8  3  2  —  1  10  5  1  4  2­ —  2  4  86  152  52  290  GROUP  1  2  3  ALL  1  1  11  10  21  —  1  ,  1  2  7  12  21  —  —  5  5  _  e».  —  —  ­  _  13  3  3  7  6  9  2  17  —  _  —­ 7  1  6  1 .  1  —  _  6  1  9  2  1  —  1  2  98  12  34  52  Registered  CLASS  B  GROUP  GROUP  Z  3  ALL  1  2  3  ALL  1  7  3  2  1  2  5  __  64  19  11  38  15  8  11  _  3  3  10  7  1  2  25  40  2  9  14  13  20  7  7  —  9  1  4  1  2  2  _  2  1  3  2  1  1  —  1  —  —  1  1  1  12  44  5  7  17  22  5  10  70  1  5  4  18  40  12  —  —­  '  —  8  4  2  2  12  33  7  5  11  16  6  6  3  3  —  4  2  11  1  25  —  3  1  4  8  16  1  3  11  r  3  —  5  1  5  98  182  56  336  5  46  51  102  Shipped  CLASS  C  TOTAL  SHIPPED  Registered C fl The  Beach  CLASS  A  CLASS  S  GROUP  CLASS  GROUP  1  2  3  ALL  A  B  C  ALL  1  2  3  ­ .  10  1  11  5  13  2  15  77  21  15  113  82  150  41  3  12  —  8  1  9  12  18  13  3  9  12  45  21  12  78  35  56  11  —  3  1  ­  4  7  5  4  16  8  11  _  1  _  _  1  1  5  5  '  —  5  —  —  5  1  8  30  13  8  3  9  51  27  29  5  9  49  17  9  3  2  4  75  33  47  9  —  .  —  9  .—  9  2  13  3  —  32  —  —  7  39  33.  42  4  _  »  1  1  3  5  9  16  5  1  1  1  1  2  10  9  2  21  20  17  5  —  2  —  8  11  14  2  2  4  2  2  3  17  33  53 290  98  53  441 278  431  106  ALL  20)  273  43  102  19  11  1  61  89  18  79  SO  42  27  815  •  GROUP  1  2  3  ALL  1  7  3  3  38  1  18  19  2  1  1  2  IS  22  39  3  6  9  4  1  3  1  1  10  10  5  3  2  5  1  4  9  5  14  3  1  2  •   7  3  3  1  7  5  2  7  65  82  154  MM  MM  MM  MM  ENGINE  DEPARTMENT  Registered  CLASS  B  Registered  CLASS  A  Port  Boston  ­ Philadelphia.  MM  MM  MM  M^  Baltimore  Shipped  CLASS  B  GROUP  GROUP  GROUP  2  3  ALL  2  3  AT.I.  1  2  3  ALL  1  1  __  1  3  2  5  5  5  ,  1  30  9  36  5  50  55  2  15  13  7  40  8  8  2  2  4  10  2  12  6  2  18  8  26  1  34  4  39  41  1  33  7  ­ 6  6  6  6  6  1  1  4  2  7  7  2  2  2  ­ _  1  10  1  9  1  13  6.  19  3  6  7  28  2  21  4  27  8  5  27  8  37  4  4  40  8  23  6  7  5  5  1  1  1  1  1  3  1  32  2  9  7  18  12  26  4  11  21  42  5  —  3  4  1  8  1  1  1  4  16  1  5  10  6  8  2  4  —  5  5  6  6  3  12  2  3  1  3  —  3  3  42  186  34  262  8  67  50  125  35  182  36  253  MM  New  York  Shipped  CLASS  A  MM  Norfolk  MM'  Savannah  MM  MM  Tampa .....'i.........  Mobile  New  Orleans  Lake  Charles  Hopston  Wilmington  San  Francisco  MM  MM ­ 'MM  'MM  MM  '  MM  MM.  MM  TOTAL  SHIPPED  Registered  0 In  The  Beach  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  CLASS  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  A  B  C ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  9  3  5  1  3  7  1  1  1  1  7  1  2  85  44  138  16  198  6  28  25  17  50  18  17  59  1  12  5  18  7  10  3  6  1  19  1  19  4  24  1  2  1  5  6  1  _  1  12  27  16  11  1  12  8  21  1  7  12  20  39  21  20  80  4  69  10  83  5  1  5  2  3  5  12  —  7  1  2  3  1  1  6  8  _—  _  —  _  »  2  2  1"~~12  1  14  3  10  11  __  3  —  .1  1  4  ­ 1  4  13  50  36  41  7  5  ,8  8  8  6  8  14  4  4  14  28  84  22  6  40  20  6  66  18  59  11  88  3  11  8  20  1  3  2  1  10  9  2  2  4  2  7  5  7  2  2  5  14  2  10  57  —  4  6  12  6  18  4  42  18  4  64  19  36  2  4  —  _  —  9  4  5  2  2  2  —  3  3  10  1  14  1  MU  .  —^  —  5  3  2  39  —  3  10  3  —  13  11  26  2  1  2  —  3  6  3  1  2  2  2  .—  5  2  10  2  14  2  66(253  101  66  426'144  445  59  648  11  83  73  167  3  55  49  107  2  31  33  MM  MM.  MM.  MM  .  MM  MM  MM  MM  ,MM  MM  MM  ~MM  ' MM  MM  Seattle  TOTALS  ShiopedL  CLASS  C  M^  MM  .  MM  MM  MM  MM  MM  MM  MM  MM  ^M  MM  MM  MM  MM  MM  MM '  MM  MM  MM  f,' I,...  lli:.  STEWARD DEPARTMENT  Registered  CLASS  A  Port  Boston  New  Vork............  Philadelphia  New  Orleans....  Lake  Charles  Houston.  Wilmington.  San  Francisco.  SeatUe.i..  lOTALS  '  ;  MM  MM  MM  .M.  MM  MM  MM  MM  MM  M^'  MM  MM  MM  MM  M—  MM  .  MM  MM  MM  MM  MM  M^  MM  MM  MM  MM.  MM.  MM  MM  .MM  GROUP  1  2  3  ALL  3  3  IS  2  ­­ ­ 14  1  1  3  17  20  5  5  2  2  _  10  11  1  11  11  3  3  7  1  8  3  ^ ­ —  2  2  3  78  ~8S  4  _MM  MM  MM  MM  MM  MM'  MM'  MM­ MM  MM  MM  MM  MM  .  MM  i  MM  MM.  MM  'MM  "MM  MM  MM  ­MM~  'MM  MM  MM  CLASS  GROUP  GROUP  B  C ALL  1  2  3  2  3  ALL  A  1  6  8  2  5  3  1  1  1  2  41  42  61  16  42  119  93  38  100  1  4  10  12  8  1  2  2  2  9  53  31  10  21  1  11  12  21  20  12  5  1  1  3  9  2  1  3  1.  ­ 5  3  _  2  2  1  1  2  1  __  3  8  —  7  3  _  —  43  21  12  22  7  25  11  7  1, ,  1  5  73  40  14  60  5  57  11  5  5  3  1  3  _  4  3  1  7  8  8  5  34  28  5  21  1  4  —  ­  '"—J  —  3  4  3  —  »  10  —  ;  —  8  —  —  3  11  8  15  •  —  —  3  4  1  2  —  3  8  4­ 79  76 214  85  76  375 274  100  262  2  ­  MM  MM  MM  Registered  On  The  Beach  CLASS  B  CLASS  A  TOTAL  SHIPPED  Shipped  CLASS  C  Shipped  CLASS  B  Shipped  CLASS  A  GROUP  GROUP  GROUP  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  4  2  2  2  2  1  1  2  56  2  19  11  28  13  21  61  1  10  5  35  6  1  5  3  3  4  5  9  10  3  10  23  2  3  12  17  6  4  11  21  2  2  1  3  1  2  1  1  1  ^.  2  2  3  1  4  3  2  1  12  8  13  33  1  8  9  7  '4  14  25  9  4  38  51  .  9  9  11  57  8  38  2  1  1  4  2  2  1  1  3  6  14  23  9  8  1  8  2  11  21  '  4  2  1  2  8  2  2  6  4  1  1  2  8  • 2  3  9  6  —  6  12  4  4  1  1  88  33  112  233  5  73  63  28  123  214  5  63  MM '  Baitimore............  Norfolk  Savannah  Tampa  Mobile  Registered  CLASS  B  MM  MM  • —s  MM  MM  MM  ALL  15  231  22  62  6  5  15  55  114  7  43  17  29  15  636  GROUP  2  3  ALL  1  7  1  —  6  4  35  42  3  —  —  2  2  1  10  13  2  1  2  1  4  —  1  1  ­  _  —  —  1  1  6  —  —  6  —  —.  25  25  '6  1  —  5  8  1  7  —  —<  —  2  2  —  —  4  4  7  3  3  1  9  11  108  128  SUMMARY  Registered  CLASS  A  r.­Ur..?  DECK  fN&NE.  STEWAnR  GRAND TOTALS  Registered  CLASS  B  Shipped  CLASS  A  Shipped  CLASS  B  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  123 ALL  123 ALL  123 ALL  123 ALL  98  182  56  1  336  5  46  51  102  86  152  52  290  12  34  52  1  98  .42.  186  34.  1  262  8  67  50  125  35  182  36  253  3  55  49.1  107  88  33  112  1  233  5  5  63  73  63  28  183  214  43 78  1  85  228  401  202  1  831  18  lis 164  1  300 184  362  211  757  19  92 179  1  »0  Shipped  CLASS C  TOTAL  SHIPPED  1  Registered  0 in  The  Beach  CLASS  B  CLASS  A  '  GROUP  CLASS  GROUP  GROUP  2  3  ALL  2  3  A LL  1  1^ 2  3  ALL  A  B  C  ALL  1  53 290  98  53  1  441 278  43,1  106  I  815  7  65  82  1  154  3  17  33  2  31  33  66 253  107  66  1  426 144  445  59 j 643  11  8?  73'1  167  76 214  85  76  1  375 274  liW 262  1  638  9  11108 1128  2  4  70  7  52  136  195 757  290  195  11242|696  976  427  [209il<  27  159  268  t'449  �Pace  Five  SEAFARERS  LOG  fMiie  S. 195t  Bait. Awaits  Steel Union  Pact Action  'Sweatshop' Ships Denounced  Oil Co. Tax Deals  Hit In Congress  WASHINGTON—^Major  American  oil  companies  who are ­ the  operators  of  large  amounts  of  runaway  tonnage  are  be­;  BALTIMORE — Much  Interest  coming  targets  of  increasing  Congressional  criticism.  Two  among  the  men  on the  beach here  la  focused  on  the  present  steel  members  of  Congress  from  negotiations  and  the  possibility  of  both  political  parties  have  sponsored  by  the  independent,  a  strike.  If  there  is  a  steel  strilce  leveled fire  on  the  oil  com­ tanker  operators,  would  remedy'  it  would  mean  that  most  of  the  panies  with  one  of  them  introduc­ this  situation  by  requiring  that  50  Calmar  and  Marven  ships  would  ing  a  bill  to  repeal  the  oil  com­ percent  of  all  oil  imports  be  car­~^  be  tied  up,  with  a  resulting  ried on  American­flag tankers. The  panies'  favored  tax  treatment.  slump  in  Jobs.  However,  from  Rep. Seymour Halpern (Rep.­NY)  proposar received  the  strong  en­ newspaper  reimrts  the  negotiators  has  introduced  the  repealer  bill  dorsement  of  the  SIU  of  NA  con­ are  doing  all ° they  can  to  reach  which  he  estimates  would  save  vention  in  Montreal  last  week.  an  acceptable  agreement  soon.  The Halpern bill attacks  another  the  American  taxpayers  an  esti­ With  the  school  term  closing,  mated  $1  billion  a  year  by  requir­ sore­spot  in  the  oil  cmnpany  pic­ Seafarers  and  their  wives  are  re­ ing  giant  oil  and  metals  concerns  ture.  US  maritime  unions  have  minded  to  bring  their  children  to  pay  their  tax  obligations  along  pointed out  that the same  giant oil ­ down  to  the  SlU  medical  clinic  with the rest  of  American business  concerns  which  escape  taxes  on  in  this  port  for  a _ complete  SlUNA President  Paul Hall (left! welcomes  NMU President  Joseph  and private  individuals. Meanwhile,  their  oil production  operations  are  head­to­toe  physical  examination.  Rep. Torbert  H. Macdonald  (Dem.­ deeply­involved  in  tax­free  runa­ Appointments  can  be  made  at  any  Curran as guest  of international  convention.  Curran urged 'all­out  Mass.),  a  member  of  the  House  way  shipping.  time.  However,  once  all  of  the  labor  fight  against  "buckshot  reform"  bills  in  Congress.  Merchant  Marine  Committee,  The  introduction  of  the  Halpern  schools  close,  it  is  expected  that  charged the oil industry with scrap­ bill  comes  at  a  time  when  the  there  will  be  a  good  number  of  ping  the American  tanker fleet and  House Ways  and Means  Committee  dependents on  hand for the exams.  exploiting  seamen  on  foreign­flag  is  investigating  the  possibility  of  The  SIU's  Marine  Allied  Work­ vessels  under  "sweatshop"  condi­ taxing  exempt  income  of  individ­ uals  and  corporations.  ers  Division  has  scored  another  tions.  victory  in  this  port,  this  time  at  Macdonald  charged  that  the  oil  Among  such  income,  aside  from  Hill  Chase  Co.  The  NLRB  elec­ companies  have  driven  US­fiag  personal  exemptions  and  exemp­ tion  held  last  week,  resulted in an  tankers  ta  the  wall  by  cutthroat  tions  of  dependents,  is  $2  billion  (Continued  from  page  3)  probably  the  largest  labor  conven­ runaway­flag  competition.  He  told  worth  of  business  profits  of  cor­ SIU  victory  by  a  large  majority.  the  House  of  Representatives  that  porations  operating as "non­profit"  Negotiations  are  now  going  on  for  fleeing  union  jurisdiction.  Steps  tion  ever  held  in  that  city.  were  taken  to  coordinate  activities  On  the final  day  of  the  conven­ the  oil  companies  were  scuttling  institutions;  tax­free  deductions  of  a contract.  Shipping  for  the  port  has  been  on  a  nationwide  scale  to  deal  with  tion,  the  delegates  reelected  SIU  the  announced  objective  of  the  business  expenses;  the  capital  very  good  with  jobs  hanging  on  these developments.  (For report  on  of  NA  President  Hall,  Secretary­ United  States—a  merchant  marine  gains  tax,  which  is  a  maximum  of  the  board  for  four  and,  in  some  fish  and  fish  cannery  action,  see  Treasurer John Hawk and 1st  Vice­ capable  of  carrying  50  percent  of  25  percent  against  the  52  percent  corporate  tax  rate;  stock  options  cases, five  calls.  Although  ship­ page  3;  for  a  summary  of  all  President  Morris  Weisberger.  Nine  foreign  trade.  ping  for  the  coming period  should  other  resolutions,  see  page  2.)  other  vice­presidents  were  elected  "In  face  of  this  announced  pol­ for  business  executives;  dividend  be  good,  the  membership  is wged  National  Maritime  Union  Presi­ as  follows:  Captain  John  Fox,  icy," Macdonald  added, "the  major  credits  for  stockholders  and  other  to  take  these"jobs  as  they  are  put  dent  Joseph  Curran  appeared  at  Seattle,  Inland  Boatmen's  Union;  oil  companies  have  virtually  ex­ items.  the  convention,  marking  the first  Lester  Balinger,  San  Diego,  Can­ cluded  US­flag  tankers  from  their  Measures  have  also  been  intro­ on  the  board.  The  following  were  the  ships  time  that  the  NMU  had  been  rep­ nery  Workers  and  Fishermen's  operations.  US­flag  ship­carrying  duced  in  the  Senate  to  reduce  th»  paying  off  in  this  port  over  the  resented  at  an  SIU  of  NA  gather­ Union  of  the  Pacific;  Lester  Ca­ of  petroleum  has  dwindled  from  oil  depletion  allowance,  but  th®  bill is the  first  to  call  for  last  two  weeks:  Emilia,  Evelyn,  ing.  He  predicted  continuation  of  veny,  San  Pedro,  Fish  Cannery  20 percent  in 1956  to less than five  Halpern  its outright repeal.  Mae,  Jean,  (Bull);  Cubore,  Bal­ the  amicable  working  relationship  Workers  of  the  Pacific;  Andrea  percent  at the  present  time.  "This  critical  situation  calls  for  ^ore,  Feitore,  Oremar  (Marven)  between  the  NMU  and  the  SIU,  Gomez,  Los  Angeles.  Fish  Can­ a  change  in order  to  prevent a  na­ Seamar,  Calmar  (Caimar);  Shinne­ nery Workers Union  of  the Pacific;  tional  disaster.  The  American  con­ cock  Bay  (Veritas);  Seastar  (Trad­ Hal  Banks, Montreal, SIU Canadian  snmer does not  benefit at  all when  ers)  and  the  Mt;  Rainier  (Amer.  District; Ed  Turner, San  Francisco,  cheap  foreign  crews  and  foreign­ Tramp).  Marine Cooks  and Stewards  Union;  flag  tankers  are  employed  almost  Signing  on  were  the  Losmar,  Sam  Bennett,  San  Francisco,  Ma­ exclusively  to monopolize  this seg­ Seamar,  '(Caimar);  Cubore,  Fei­ rine  Firemen's Union;  Cal  Tanner,  ment of  our American foreign com­ tore,  Oremar,  Baltore  (Marven)  MobUe,  SIU  A&G  District;  Ray  merce. On  the contrary,  if  the pri­ and  the  Mankato  Victory  (Victory  McKay,  New  York,  Brotherhood  uf  vateiy­owned  American­flag  tanker  Carriers).  Marine  Engineers.  The  tenth  vice­ industry is  to be  forsaken, the  cost  In  transit  were  the  Alcoa  Run­ presidency  was  left  open  for  an  to the  US taxpayer of  constructing  ner,  Alcoa  Puritan,  Alcoa  Polaris  East  Coast fishermen's  represent­ and  maintaining  an  adequate  re­ (Alcoa);  Losmar,  Bethcoaster,  ative.  serve  of  tanker  vessels  will  be  (Continued  from  page  3)  Yorkmar  (Caimar);  Cubore,  San­ The next convention  will be  held  astronomical."  summed  up  its  case  by  stating,  tore  (Marven);  Robin  Sherwood  in  San  Juan, Puerto  Rico,  In  1961.  A  bill  now  up  before  Congress,  "The  behavior  of  the  ICC  in  cut­ (Robin);  Steel  Executive,  Steel  ting rates  to  the  bone  where  ship­ Recorder  (Isthmian);  Natalie  (In­ ping  competition  is  involved,  and  tercontinental);  and  Valiant  Faith  permitting  railroads  to  raise  rates  (Aphrodite).  to  exorbitant  levels  where  they  have a  monopoly  on traffic reflects  the  domination  of  the  agency  by  railroad  men.  to  make  the  collective  bargaining  North  Carolina  became  the first  Conditions  of  Puerto  Rican  "Recent ICC actions  have clearly  workers  were  reported  to  southern state to enact a  minimum  process  of  the  Railway  Labor  Act  been  designed  to  destroy  the  re­ impotent. .  Signers of  the pact  wage  law  when  Governor  Luther  SlUNA  convention  by  Fer­ Hodges  signed  the  75­cent­an­hour  are  American,  Pan­American,  maining  segments  of  the  domestic  nando  Sierra  Berdacia,  Sec­ fleet  ... We  must  intensify  the  TAMPA—Shipping  for  this  port  retary  of  Labor  for  the  island  minimum  wage  bill,  which  goes  United, Eastern, Capital and Trans­ fight  to  preserve  and  rebuild  the  World  Airlines.  The  agreement  into  effect  on  January  1,  1960.  has  been  very  busy  over  the  past  shipping  fleet  . .  ."  Concessions  exacted  by  opponents  provides  that  firms  which  get  ex­ domestic  two­week  period  and  has  cleaned  commonwealth.  Even before  the convention  went  tra  business  as  the  result  of  a  to the  bill  Included  the  deferment  the area  of  rated  men  in  the  deck  arising  out  of  the  unions'  joint  into  session,  a  US  court  had,  in  \  department.  efforts  on  the  runaway  issue  and  of  the  effective  date  and  the  strike  on  another  line  wUl  rebate  effect,  siib­stantiated  many  of  the  There  was  a  total  of  19  men  on  legislative  matters  affecting  exemption  of  agricultural  workers,  the extra  profit  to  the  struck firm.  Union's  charges.  The  court  en­ shipped  from  this  port.  The  bulk  seamen.  His  prediction  was  sec­ outside salesmen, persons receiving  H.  joined  the  ICC  from  putting  rail  of  these men  were replacements  to  onded  by  SIU  of  NA  President  tips  in  addition  to  wages  and  per­ Striking  members  of  the  News­ rates  into  effect  without  hearing  sons  65  years  of  age  and  over.  the SS Edith  which  called  in here  Paul  Hall  who  noted  In  his report  paper  Guild  have  voted  to  accept  evidence  presented  by  a  shipping  In  transit.  that  "this  arrangement  is  a  good  However,  despite  the  exclusions,  a  proposed  settlement of  all issues  company.  It  chided  the  agency  for  There  were  no­ major  beefs  on  one ... I would certainly hope  and  an estimated 55,000  low­paid work­ and end  their 13­week­oid  walkout  its  refusal  to  consider  all  the  evi­ any. of  the  vessels  in  the  area,  trust  this  relationship  continues  ers  ig  the  state  are  scheduled  to  against  the  St.  Louis •   Globe­ dence  before  setting  rates  at  lev­ except for Ji restriction beef  on the  and  grows  stronger  to  the  point  receive  increases  when  the  law  Democrat.  Guild  leaders  called  els sought  by  the railroads  but  op­ Arizpa  which  was  sent  to  head­ where  we  can  work  closer  and  goes  into  effect.  Alaska,  which  the  settlement  a  complete  victory  posed by  the shipping  company.  quarters  for  settlement.  closer with  NMU on these  common  leads  the  other  states  by  having  a  for  the  strikers  in  their  fight  to  In  his  report  to  the  convention,  $1.25  an  hour  minimum  wage,  get  a  guaranteed  pension  plan.  SIU  of  NA  President  Hall  de­ Stopping  here  during  the  past  problems."  period  were  the  Arizpa  (Water­ Others  who  addressed  the  con­ voted  to  increase  its  pay  floor  to  Prior to  the walkout  pensions were  scribed  the  ICC  commissioners  as  paid to  employees out  of  operating  the "openly  acknowledged  tools  of  man)  for  payoff  and  the  Raphael  vention  included  Peter  McGavin,  $1.50  effective  immediately.  Semmies,  Gateway City'(Pan­Atlan­ representing  AFL­CIO  President  revenue,  without  a  formula  or  the American  railroads to  a degree  J"  4"  t  tic); Chiwawa,  Fort  Hoskins  (Cities  George  Meany;  ,  Claude  Jodoin,  The  Civil Aeronautics  Board  has  guarantee  of  continuity.  The  plan  that  is  absolutely  astounding  Service);  Morning  Light,  Arizpa  president  of  the  Canadian  Labour  given final  approval  to  a  strike  won  by  the  strikers  will  be  simi­ "It  seems  to  me—and  I  have  (Waterman)  and  the  Edith  (Bull),  Congress,  Canada's  equivalent  of  assistance  pact  by  six  major  air­ liar  to  the  Pulitzer  Pension  Plan  many  records  on  thLs—these  peo­ all  in  transit.  the  AFL.(:iO;  Frank  Hall,  pre.si­ lines  la.st  fall.  The  pact,  the  CAB  now  in  effect  for  the  St,  Louis  ple  are  so  close  to  the  railroads  dent  of  the  Brotherhood  of  Rail­ ruled,  did  not  violate  the  Railway  Post­Dispatch  workers,  a  funded  that  to  qualify  for  membership  on  way  Clerks,  and  Fernando  Sierra  Labor  Act  nor  hinder  the  settle­ plan.  The new  plan  provides  pen­ the  ICC,  you  must  be  a  railway  Berdacia,  secretary  of  labor.  Com­ ment  of  a  labqr­management  dis­ sions based  in one  percent of  aver­ executive  from  some  large  Ameri­ monwealth  of  Puerto  Rico.  Mayor  pute.  However,  there  was a  sharp  age  earnings  times  the  number  of  can  railroad;  and  in  reverse,  to  be  Sarto  Fournier  of  Montreal  also  25­page  dissent  voiced  by  CAB  years  of  service  up  to  30  years,  an  executive  of  a  large  American  spok«  • *    the convention and  noted  m em b e r  Joseph  Minetti,  who  with  65  as  the  normal  retirement  railroad,  you  must  come  off  . . .  the  ICC  ..."  that th»  SIU  of  NA  gathering  was  charged  that  the agreement  "tends  age.  . '­^1  Convenfion  Acts  On  Major  Union Issues  Charge ICC  Links  With  Railroads  ABs Scarce  In Tampa  ­• I  �tsiEi.  SEAFARERS  LOG  HY  Settles Travel,  07  Beefs; Jobs  Dip  Jane  5,  IfjSt  SlU Missile Ship Scores Asain  'Only Kyietf  Union Agent'  ^ets 1­10  HEW  YORK—Shipping  during  the  last  two  weeks  took  |i slight  dip  compared  with  the  previous  two  weeks­  totals  but still  remained  above  the 300­job  mark for  the  port,  Bil  Hall, assistant secretary­treas­­*^  Urer, reported. Although there  pute  over  working  cargo  in  the  LOS  ANGELES—Unions  in  this  city  are  indignant  over  the  "slap  were only 317  men shipped  to  holds  spelled  out  some  87  hours  on  the wrist"  given  a  Los  Angeles  the  47  vessels  calling  at  the  port,  in  overtime  for  members  of  the  contractor  who  killed  a  Painters  almost  one­quarter  of  the  Jobs,  or  deck  department  before  the  ship  Union  representative  here.  The  a  total of  74, were filled  with class  paid  off.  contractor,  Howard  Newman,  was  C  cards.  One  recent  cause  of  disagree­ sentenced  to  one  to  ten  years  for  ment—^Robin  Line's attempt  to cut  Must  Take  Jobs  manslaughter  after  gunning  down ~  down  on  the  number  of  pounds  While the  summer months usual­ of  food  per  man—^has  been  re­ Roderick  Mackenzie,  business  rep­ ly  mean  some  time  on  the  beach  solved,  Hall said.  All  of  the Robin  resentative  for  Painters  District  vacationing.  Hall  said.  Seafarers  Line  ships  will  start  operating  Council 36.  with class A  and B cards registered  under  the  SlU  Feeding  Program,  According  to  testimony  given  at  for  berths  should  maintain  their  and  the  trial,  Newman  had  been  op­ Union  representatives  will  Union  obligations  by  taking  these  double­check  all  stores  with  the  erating  on  a  non­union  basis  and  jobs  when  they  are  put  upon  the  ships  stewards  before  a  vessel  is  Fished  out  of  the  South  Atlantic,  third  rocke( capsule  recovered  Mackenzie  had  been  trying  to  get  by  SlU­manned  missile  ship  Timber  Hitch  is  displayed  by  crew­ board.  him  to  sign  a  union  contract.  members.  Pictured  (I  to  r  (are  G.  A. Brown,  AB;  J.  E.  Penton,  The majority  of  the vessels  were  stored.  The  contractor,  the  testimony  28  Payoffs  clean,  but  a  couple  of  them  had  oiler, ond  Fred  Eiland,  1st  assistant.  Rocket  was fired  from Cape  said,  got  a  pistol  which  he  test­ major  beefs  that  had  to  be  There  was  a  total  of  28  vessels  Canaveral, Fla,  and was  rushed back  to the  States  for  inspection.  fired  before  the  next  scheduled  settled.  Two  of  the  disputes  in­ paying­off  during  the  past  period,  meeting  with  the  union  agent.  Ha  volved  a  transportation  beef  on  four  signing  on  and  15  in  transit.  then  shot  the  union  representative  the  Captain  N.  Sitinas  and  an  OT  The  vessels  paying  off  were  the  four  times.  v  beef  for  handling  cargo  on  the  Ines,  Kathryn,  Elizabeth,  Beatrice  At  the  trial,  the  contractor  Seatrain  Georgia.  (Bull);  Atlantic  (American Banner);  pleaded  insanity  but  was  judged  The  Sitinas,  Hall  said,  paid  off  Alcoa  Runner,  Alcoa  Puritan,  sane  by  court­appointed  psychia­ here early  last  week,  but  the com­ Alcoa  Polaris  (Alcoa);  Beauregard,  pany  disputed  paying  transporta­ Fairland,  Raphael  Semmes,  Bien­ WASHINGTON—The  US  Labor  Department  Is  going  to  trists.  tion  to  the  West  Coast.  However  ville,  Azalea  City  (Pan­Atlantic);  take another  look  at  wages  in  American  Samoa,  established  In  protesting  the court  sentence,  all was eventually  straightened  out  Pacific  Ocean  (Tramp  Utilities);  last  year  at  the  52­cent­an­hour  level.  An  industry  com­ organized  labor  In  Los  Angeles  purchased  newspaper  advertise­ and  the  company  paid  before  the  Seatrains  New  Jersey, Texas,  New  mittee  has  been  appointed ­by'  ments  denouncing  it  as  "a  gross  ship  cleared.  York,  Georgia  (Seatrain);  Robin  Secretary  of  Labor  James  consists  of  two  labor  members,  miscarriage  of  justice  . .  which  On . the  Seatrain  Georgia,  a  dis­ Hood,  Robin  Sherwood  (Robin);  Mitchell  to  recommend  new  one  from  the  AFL­CIO  office  in  "posep  some  serious  questions  re­ Captain  N.  Sitinas  (Tramp  Ship­ minimum  wage  rates  for  Samoan  Washington  and  one  from  Samoa;  garding  equal  and  exact  justice  ping);  Steel  Executive  (Isthmian);  industry.  tv/o  industry  representatives  from,  to  all  men."  Valiant  Faith  (Aphrodite);  CS  Bal­ the fish  canning  industry,  and  two  The  statement  noted  that , man­ Last  year's  decision  to  establish  timore, Council  Grove (Cities  Serv­ 52­cent  rate  was  denounced  by  public  members,  one  of  them  slaughter  is  usually  reserved  "for  ice);  National  Liberty  (American  the  SlU­affiliated  Fish  Cannery  retired  Judg£  Nathan  Cayton,  killings either  by accidental means,  Waterways);  LaSalle  (Waterman)  Workers Union.  The union  pointed  Washington,  DC,  and  a  Samoan  with  negligence,  or  committed  in  and  the Elemir  (Ocean­Petroleum).  out  that  American fish  canners  official  from  Pago  Pago,  Samoa.  the  heat  of  passion,  with  extreme  Signing on  were the Robin Good­ committee  is  authorized  to  provocation."  The  evidence  had  Seatrain Lines,  contracted to the  fellow  (Robin);  Mermaid  (Metro­ have  established  plants  in  Samoa  The  recommend  rates  anywhere  be­ shown, the  statement said, that the  and other  territorial possessions  of  SIU,  has  received  temporary  au­ Petro); Atlantic  (American Banner)  the  United  States  to  escape  union­ tween  the  existing  minimum  of  52  victim  of  the  killing  demonstrated  thority  from  the  Interstate  Com­ and  the  Steel  Executive.  wages  on  the  American  mainland.  cents  and  the $1  hourly  minimum  "no  belligerence  or  defensive  ac­ merce  Commission  to  maintain  a  tion."  In­Transit  Ships  American fish  cannery  workers  in  the States.  regular  service  between  New  The  in­transit  ships  were  the  last  year  were  receiving  $1.78  to  Orleans  and  Savannah.  Seatrain  has  previously  been  Robin  Sherwood  (Robin);  Azalea  112.51  an  hour, plus fringe  benefits.  allowed  to  carry  freight  between  City,  Gateway  City  (Pan­Atlantic);  Workers  in  Samoa  employed  by  ­  Seafarers who are collecting state unemployment  benefits while  New  York  and Savannah  and  New  Dykes  (A  &  S  Traus.);  Pacific  Van  Camp,  a  leading fish  canner  on  the  beach  waiting  to  ship  are  urged  to  stay  put  and  avoid  York  and  New  Orleans  but  not  Ocean  (Trans  Util);  Alcoa  Planter  under contract  to  the SIU  affiliate  changing  their  mailing  addresses  if  they  want  to  continue  re­ between' the  two  Gulf  ports.  It  (Alcoa);  Flomar,  Yorkmar,  Calmar  in  the  States,  were  getting  the  ceiving  their  checks  regularly.  Several  Seafarers  have  already  was  able  to  make  intermediate  (Calmar);  Gateway  City  (Pan­At­ bare  52­cent  minimum.  experienced  interruptions  of  from  three  to five  weeks  In  getting  stops at  Savannah  to  unload  cargo  lantic);  Seatrain  Louisiana  (Sea­ The  union,  in  its  protest,  added  their  next  check  after  they  notified  the  state  unemployment  from  New  York  and  to  pick  up  train); CS  Norfolk  (Cities Service);  that  the  cost  of  living  on  Samoa  offices  that  they  had  moved  and  changed  their  mailing  address.'  northbound  cargo,  but  the  line  Steel  Chemist,  Steel  Executive  ustified a  sizable increase  in mini­ An average delay of  a month  is reported .in most  cases, causing  was  not  authorized  to  pick  up  (Isthmian)  and  the  Mankato  Vic­ mums.  considerable  hardship  to  the  men  Involved.  Savannah freight for  New Orleans.  tory. (Victory  Carriers).  The  new  industry  committee  SIU Canners' Beef Sparks  New Look  Af Samoan Pay  New  Seatrain  Run  Approved  Stay Put For Jobless Pay  I  Break  |S­..,  g;­"  &••  fc' •   if '  •  I'i.  :  •   Although  broken  bottles;are  one  of­the  •  mosl^ dangerous  ilems  of  trash  to  handle,  ­ ­.for  ­some  reason'^inee  time'ininfiemorial,­­'•   everybody who  throws out an empty  bottle  makes a point  of  smashing it first.  It's  true  that  a  bottle  broken  up.  takes  less space in  the garbage con than a whole  one,  but  that's no  reason  to subject a  ship­  .  .  mate to the risk  of .having his hands or arips­v­'  sliced'up by­broken  glass.  The  next  time  you  discard  an  empty  ,  bottle, drbp it into  the garbage can in one  ­piece..Then whoever  dumps  the ^garbage is  a lot less likely  to suffer injury.  i­,  ­ ­ J  ^  f­­ I"  ,  1  • J::;. i­K'j  I  r  i'­ I  '  1­:  vV  •   •i  '­':  J  is  �5. 1959  SEAFARERS  LOG  Sevea  Sea Unions  Assail  Labor  Bill  WASHINGTON—^US  inaritime  unions  have  taken  a  strong  position  against  the  labor  "reform"  bill  passed  by  the  Senate  and  now  being  studied  by  a  House  Committee.  Th«  bill  has  been  attacked  by  the  AFL­CIO  as  totally  "imworkable" and  "undemocratic."  Testifying  as  co­chairman f  meeting.  "The  way  this  law  is  House Committee.  The Senate bill  of the Unit^ Maritime Unions  By  Sidney  MargoUus  Legislative  Committee,  repre­ written,"  Curran  declared,  "mere­ is  the  amended  Kennedy­Ervin  senting  the  SIU,  NMU,  all  of  the  ly  insisting  on  orderly  procedure  proposal  which  originally  had  Vacation?  Try Tenting Out  licensed  officers  unions  and  the  to  get  the  business  of  a  meeting  trade  union  support.  It  was  re­ This is  going to be a record­breaking  travel summer.  But  the trends  Marine  Division  of  the  United  done  or  failure  to recognize  some­ written  on  the floor  before  the  are  economy ones.  People want  to go  more  places  but at  less cost,  the  Steelworkers,  NMU  President  body  who  had  his  hand  up  in  the  Senate  passed  it.  Joseph  Curran  said  the  measure  back,  could  put  a  chairman  in  National  Association  of  Travel  Organizations  reports.  For  one  thing,  many  of  the  new  motels  and  other  travel  facilities  was  "a  buckshot  law  designed  to  jail  .  . .  Photo Mix­Up  are  being  built  on  a  luxury  basis  for  businessmen  and  executives  with  destroy  unioqs,  not  to  get  the  few  "We  of  the  maritime  unions  The  SEAFARERS  LOG  regrets  know  how  skillful  use  of fine  corrupt  individuals."  unlimited  expense  accounts  and  tax­avoiding  credit  cards.  One  hotel­ points  of  parliamentary  procedure  the  publication  of  Seafarer  Leon­ Convention  Stand  chain  executive recently  pointed  out  that  when  a businessman  takes  a  $20­a­day  room  in one  of  the  new  resort motels  or  hotels,  and charges  Curran's  testimony  on  May  29  can ­  create  minority  rule  in  an  ard  Ells'  picture  in  the  obituary  It  to  his  expense  account,  it  costs  his  Cbrnjiany  only  $9.20  after  tax  reinforced  the  official  stand  taken  organization.  We  saw  it  in  the  column  of  the  last  issue  of  the  paper.  Actually,  it  was  Seafarer  by the SIUNA convention  in Mont­ case  of  the  Communists  .  .  ."  deductions.  ^  .  Also,  increasing  state  attd  local  taxes  are  being  piled  on  such  travel  real  last  week  against  Federal  or  He  contrasted  such  provisions  Leonard  Ellis  who  passed  away.  Items  as  rooms,  meals,  gas,  use  of  highways  (through  tolls)  and other  state interference in internal union  with  the civil  rather than  criminal  Ells,  we  are  happy  to  report.  Is  operations.  A  resolution  unani­ penalties  provided  for  employers  aboard  the  Mankato  Victory  now  transportation facilities.  .  Such high costs  are leading  working families to  carry sleeping  equip­ mously  adopted  by  the  SIUNA  found  guilty  of  "wilfully,  deliber­ and  writes  that  he's  feeling fine.  ately  and  persistently  depriving  ment  with  them  and  buy  groceries,  instead  of  meals,  and  economy  delegates  said,  in  part:  "Certainly  we  do  not  quarrel  employees  of  rights  granted  by  cars,  instead  of  deluxe  ones.  There  are  two  main  economy  trends,  travel  organizations  say.  The  with  the  desirability  of  secret  bal­ the  National  Labor  Relations  American  Automobile  Association finds  its  members are  getting  more  lot  elections,  regular financial  re­ Board."  ­Another  area  of  opposition cited  price­conscious  and  the  trend  is  to  camping  out.  Usually  the cost  of  ports,  regular  membership  meet­ was  on  the  bonding  provisions  of  ings  and  the  other  apparatus  of  a  commercial  lodging  and  meals  takes  50  cents  of  your  vacation dollar,  and  transportation,  entertainment  and  miscellaneous  purchases,  the  democratic  union  ,  .  .  But,  in  the  the  law  which  could  bankrupt  a  last  analysis,  it  is the  imion mem­ union  even  when  no  funds  were  rest.  The  other  major  trend  is to  packaged  tours at  less  cost  than  if  you  bership  itself  which  must  decide  lost  or  stolen.  buy  transportation,  lodging,  entertainment,  etc.,  separately.  Trade  the  terms  under  which  the  union  Including  the  Senate  bill,  some  unions and  consumer co­op  organizations nowadays  also  are  arranging  operates  and  not  the  Federal  18  bills  dealing  with  labor  "re­ form"  are  pending  before  the  more  of  their  own  packaged  trips,  even  chartering  special  planes  for  Government  .  .  ."  Business  Pose  European  tours at  a  cost  of  about  half  the usual  $500  per  person for  a  In  his  appearance  before  the  trans­Atlantic  round  trip from  the Eastern  seaboard.  House  Labor  Committee,  Curran  Because  of  the  trend  to  family  camping,  the  National  Park  Service  has  increased  the  number  of  sites  available  this  summer  in  national  ridiculed  the  pose  of  business  parks.  Some  of  the  popular  parks  near  big  population  centers,  like  groups  and  others  who  have  been  "screaming  that  the  Senate  bill  Yosemite,  had  been  getting  tight  on  campsites.  ,  Besides  camping  and  packaged  tours,  another  Interesting  type  of  is  not  tough  enough.  They  want  vacation  is  the  various  summer  institutes  sponsored  by  labor  unions,  'tougher  reform.'  When  these  credit  unions,  consumer  co­ops  and  adult­education  groups.  These  people  say  'reform,'" he  declared,  (The  brothers  described  below  are  receiving  $150  monthly  SIU  dis­ "vacations  with  a  purpose," frequently  held  on  college campuses,  com­ "they  are  talking  about  weapons  ability­pension  benefits.)  for  weakening  organized  labor.  Jens  Nielsen .  . .65  .  . .  put  in a  solid  50  years at  sea  before retiring  bine  play  with  learning,  and  often  have  facilities for  the  family.  Here's  a  directory  of  where  to  get  information  and  other  tips  on  When they say  'tougher' they mean  on  a  $150  monthly  disability­pension  check  last  August  .  ,  .  joined  tougher  against  honest  militant  Union  in  1942  working  in  deck  department ... had  bosun's  rating  . . .  Interesting  but  relatively  inexpensive  vacations;  Camping:  For  information  on  camping  and  vacation  facilities  in  trade  unions  . .  .  sailed  mostly  on  cargo  ships,  with  a  tanker  or  passenger  ship  here  national  parks  and  forests,  write  the  National  Park  Service,  US  Dept.  "Corruption  is  not  a  labor  prob­ and  there  .  .  ".  one  of  favorite  runs  was  to  South  .Africa  which  he  of  Interior,  Washington  25,  DC,  and  Forest  Service,  US  Dept  of  Agri­ lem," Curran  stated.  "It is  a  prob­ stuck  to  for  last  few  years  before  retiring  .  .  .  liked  the  weather  culture, Washington 25, DC.  For information on  state parks and forests,^  lem that  runs throughout  the com­ which  was  invariably  favorable  ... a  lover  of  the  sea,  Nielsen  lives  write  state  park  commissions  at  the  capitals  of  states  you're  in­ munity.  We  have  laws  against  only  a  stone's  throw  from  the  water  in  Ocean  Grove,  NJ,  with  his  corrupt acts  that cover every  field.  wife  .  .  . "on  a  clear  day  I can  see  Ambrose  Light  from  where  I  am,"  terested  in.  In tents, a  popular family type  is the "Station Wagon" or "Campfire"  The  problem  is  to  enforce  these  he  says  .  .  .  often  goes  out  to  the  beach  to  watch  the  ships  coming  type,  with  a  canopy  in  front.  It's  easy  to  set  up  and  move.  Beware  laws,  not  to  write  new  laws  .  .  .  into  New  York  harbor  .  .  .  makes  him  start  day­dreaming  of  the  costly,  gadgety  equipment  like  Nobody  thinks  of  outlawing  bank­ ing  or  stock  trading  or  Govern­ that  car­top  tent  that  attaches  to  ment  agencies  although  cases  of  a car.  You may find you've bought  found in  some  inconvenience along  with the  corruption are repeatedly  those fields.  What  happens  is that  convenience.  For  you  have  to  break  camp  every  time  you  want  the  individuals  involved  arc  brought  to  trial.  But  in  the  case  to use  your  car,  experienced camp  of  labor,  the  approach  is  dif­ outfitters  point  out.  ferent  .  .  ."  Travel  organizations  estimate  He  cited  how  provisions  of  the  that a  family of  four can  camp out  bill  call  for  criminal  for  two  weeks  in  a  state  park,  or  Sienate  and  penalties  against  the  one  of  the  closer  national  parks,  charges  of  a  union  meeting  if  for  a  cost  of  under  $100  for  car  chairman  one  member  felt  his  rights  were  expense,  food  and  miscellaneous  infringed  during .the  course  of  a  needs.  This  doesn't  include  equip­ ment.  Basic  needs,  such  as  tent,  ice  box,  gasoline  stove,  sleeping  robes,  air mattresses  and  axe,  will  Photo  token  in  early  days  of  World  War  II  shows  Nielsen  ond  run  about  $150  to  $200  (shop  shipmates  aboard  tne  SS  Coringa.  Army  surplus  dealers  for low­cost  tents  and  other  camping  needs).  wonderful  experiences  in  his  treasure  chest  of  memories  . . .  main­ Hosteling:  Hostels  are  cabins  LAKE  CHARLES  —  Although  tains  another  link  with  the  sea  through  his  hobby,  making  plastic  and  farmhouses with  simple sleep­ shipping  for  the  area  was  on  the  models  of  ships.  ing  and  cooking  facilities  located  slow side,  Leroy Clarke, port agent,  t  t  along  trails  and  country  roads.  The  younger  hostelers  use  them  as  reported,  the figures  for  the  port  John  Clark  .  73  . . . started sailing  in  1900  and  didn't  stop until  headquarters  for  biking,  hiking,  canoe  and  horseback  trips.  But  in  would  have  been  higher  had  there  58  years  later  .  joined  the  Union  in  its  early  days  in  1938  .  .  .  recent  years,  the  hostel  movement  has  opened  its facilities to  families  been  men  around  the  hall  when  worked in  deck department .  . . sailed in  all theatres  with  children.  They  drive  to  nearby  hostels  and  take  short  side  trips.  the  jobs  were  called  in.  As  it  was,  of  World  War  II  .  .  .  came  out  without  a  scratch  You have  to  join a  hostel council  to use  the facilities.  A family  pass  a number  of  open berths had  to be  . . . one of  roughest times  was  in  the  Pacific in  1945  is  $7  a  year.  Individuals  over  21  pay  $5.  Overnight  charge  at  the  filled  by  men  from  other  ports  .  .  .  rode  out  three  typhoons  during  two­month  hostels  is  75c  to  $1.  The  hostel  supplies  kitchen,  beds,  blankets  and  because  there  were  no  takers  in  period  .  .  .  started  sailing  on fishing  boats,  then  the  hall  at  the  time.  utensils.  You  bring  your  own mess  gear and  sleeping sheets.  sailing  boats  and  then  steamboats  .  .  .  Germany  There  are  over 90 hostels  around  the coimtry  with  more  opening  all  There was a  lot of  wailing among  and  Italy  were  Clark's  favorite  runs  because  "the  the time.  Many  are  in  famous scenic  and  sports country.  You  can  get  the  men  on the beach  here,  Clarke  exchange  was  good  and  the  people  always  treated  the  address  of  the  nearest  local  hostel  council  from  American  Youth  said,  because  they  missed  out  on  us  right."  .  .  . lives  in  New  Orleans  and  keeps  in  a  "long"  trip.  The  Cities  Service  Hostels,  Inc.,  14  West  8th  Street,  New  York  City.  shape  walking  and shooting  pool  . .  .  spends  a  good  ,  You  also  can  get  a  free  list  o^ recreation  pamphlets  from  the  Na­ tanker  Chiwawa,  which  usually  deal  of  his  time  down  in  the  Union  hall  chewing  tional  Recreation  Association,  8  west  Eighth  Street,  New  York.  _  makes  only  the  Florida­Georgia  the fat  with old shipmates and  keeping up  his skills  with the cue­stick.  Packaged  Tours:  All  major  rail,  bus  and  airlines  sponsor  packaged,  ports,  loaded  for  a  Northern  run  i.  t.  guided  tours.  Their  ticket  agents  or  local  travel  agents  can  supply  last  trip,  a  long  one,  "all  of  12  or  Florenoia  Medina  . .  . .61  . .  . began  sailing  career  in  Puerto  Rico  information.  Of  special  interest  are  tours  arranged  by the  cooperative  13  days  hound  trip."  in  1936  in  San  Juan,  PR  .  . . joined  SIU  in  1939,  working  in  steward  American  Travel  Association,  with  headquarters  at  1800  H  St.,  NW,  While  shipping  can  be  called  department . . . whenever  possible  tried  to  get runs  Washington,  DC,  and  11 West  42nd  St., New  Yorlt.  fair,  there  are  enough  men  on  the  to  Puerto  Rico  so  he  could  visit  with  his  family  Institutes:  There  are  a  number  of  annual  summer  labor­education  beach  here  to  handle  any  jobs,  "if  .  .  .  considers  himself  fairly  lucky,  never  having  institutes  suoh  as  that  at  Rutgers  University,  New  Brunswick,  New  we can  corner them  when needed,"  had  an  accident  or  any  serious  trouble  in  20  years  Jersey,  and  the  White  Collar  Worl^ops  sponsored  by  the  American  Clarke  noted.  of  seafaring . .. still corresponds  with  former  ship­ : Labor  Education  Service,  1776  Broadway,  New  York.  Calling into  port  during the  past  mates  Jesus  Ayala,  Ernesto  Torres,  Francisco  Co­ops  and credit­ unions also  have  summer  institutes, such  as those  period  were  the  Winter  Hill,  CS  Agosto,  Jose  Vega  and  Alberto  Serrano  . .  .  due  to  f at Estes Park,  Colorado,  and  Bard College, Annandale­o'n­Hudson,  New  Miami,  CS  Baltiihore,  Chiwawa,  ill health  spends most  of  his'time  around  his home  York.  You  can  get  Information  on  co­6p  institutes , from  Educational  CS  Norfolk,  Bradford  Island  in  Santurce,  Puerto  Rico,  where  he  lives  with  his  Services  Department,  Cooperative  League  of  the  USA,  343  South  (Cities Service) and the  Del Mundo  wife  and  three  daughters  and  gets a  chance  to  see  Dearborn  St.;  Chicago.  (Mississippi).  an SIU  ship come  in now  and then.  Seafarer's  Gnitfe  To  Better  Buying  Few Takers  On CS Runs  �^• \' • m*  Eight  SEAFARERS  IPG  «nie S, >l«t»  '(Qy­ H­'­/  ' i­'.  ­., ­.95:  T.V  0'"  l!^:.  ^­STpSK'""  jl^techoien''  N  r"'  I­ lii­ 9;  IS''' •  rt.r  •   :  •  "  •  One  of  the group  of  Seafarers and  children  of  Seafarers now  rweiving  college  level  training  via  the  SIU  Scholarship  Plan,  Miss Joyce DeVries, daughter of  Seafarer Peter DeVries, is train­ ing as a  physical therapist at the College of  Physicians and Sur­ geons, Columbia University.  Physical  therapy  involves  a  series  of  techniques  to  assist  and  speed  up the  recuperation  of  patients who suffered fractures  or  other  injuries,  or  disabling  diseases such  as  polio,  arthritis  and  palsy.  Without  such  therapy,  many  patients  would  be  perma­ nently crippled or deformed, even after  their injuries had healed.  At the very least, therapy treatment cuts a patient's hospital stay  and assures more rapid  return  to a  normal life.  Accordingly, the US Public Health Service hospital and other  modern  medical facilities  make extensiye use  of  therapists.  Physical therapy students at Columbia who are candidates for  a degree, as Miss  DeVries is, have to have two years of  basic lib­ eral  arts  college  training,  plus  two  years  of  specialization  in  physical therapy courses and  other instruction  similar  to that  of  ^ pre­medical student.  In addition, they spend a day and a half  a  week  in  training  at  a  physical  therapy  clinic, usually  in  a  Vet­ erans Administration or  Public Health  hospital, or  similar facil­ ity.  Full  time  summer  work  is  also  required.  Pictured  on­this  page are some aspects of  Miss DeVries' school day; on page  nine,  her clinical training at the Bronx  VA hospital.  V".  .  0­ ':A.  1­::  ­  t­S  ;.. ..i­  »  0  ^ts  Jnset photos  show SIU  scholarship winner  Joyce DeVries riding  subway to school (top),  and entering College of  Physicians and  Surgeons  where  courses are  given.  Backdrop is  catalogue of  required  instruction.  '  ­  'Ins^tchool  lecture  room,  Miss  DeVries  takes  notes  on  ^rmotherapy, a  branch of  treatment  utilizing heat.  Major  hospitals  such  as  Staten  Island  PHS  hospital  make  extensive  use of  physical therapy  techniques. Pictured  above  are group  of  Sea­  ­ forers  in Staten  Island  therapy  room demonstrating  some  of  the  gear  ­ used  In  the  treatment  program.  Free  period  between  dosses  finds  her  catching  up  on  r: study  assignments in  the  medical college  library.  Miss  DeVries  chats  with'Professor  Mary  E.  Callahan  who is director of physical therapy courses at the e^e^  �#  Me 5,^ltW  Parallel  bars  ore  used  td help  patients  "releorn"  walking  after "  ^'in^^'Or long illhesfc  SEAFAREHS  LOG  ­­.  Fa*e  Nlam  Another  VA  therapist  supervises  Miss  DeVries  as  she  exercises  patient's  leg  to  help  him  recover  full  movement and  muscle  tone.  �fci:­­  '>•   Ex­Puerto  Pieo  Sold  Another chapter in  the history  of  the old  SS Puerto Rico  was  completed  when  McCormacfc  Shipping  Corp',  a  "Pana­ manian" concern,  purchased  the vessel  at  public auction for  approximately  $512,000.  The Puerto Rico, now known  service  under  one  of  the  runaway  as  the  Arosa  Star,  was  sold  flags.  She  formerly  operated  in  to satisfy  outstanding debts  of  her  the  transatlantic  service.  former  owners,  the  Arosa  Line,  a  While  the  ship  will  probably  re­ Swiss  concern.  She  had  been  im­ tain  foreign  registry,  her  owner­ pounded  in  Bermuda  after  the  ship  by  McCormack  makes  her  an  company  had  been  unable  to  pay  American  vessel  again,  according  heavy  bills, the  largest items  being  to  the  National  Labor  Relations  Board.  bunkers.  • McCormack  presently  operates  'ii:e  SIU  has  unfair  labor  two  other  former  SIU  ships,  the  charges  pending  against  McCor­ Yarmouth  and  the  Evangeline,  mack  Shipping  for  the  company's  under  the  Liberian flag  in  the  action  in firhig  Yarmouth  crew­ cruise  trade  from  Miami  to  the  members  who  joined  the  Union.  West  Indies.  It  is  expected  that  Wages on  the ship  are reported  as  the  Arosa Star  will also enter  this  low  as­$40  a  month.  The SIU Welfare Services De­ partment reports that it has had  difficulty  locating  seamen's  families  because  the  seamen's  enrollment  or  beneficiary  cards  have  not  been  kept  up  to  date.  Some  death  benefit  payments  have  Jbeen  delayed  for  some  time  until  the  Seafarer's  bene­ ficiaries  could  be  located.  To  avoid delays in payments of  wel.  fare  benefits  Seafarers  are  ad­ vised  to  notify  the  Union  im­ mediately of  any changes in  ad­ dress,  changes'in  the  names  of  beneficiaries  or  additional  de­ pendents  by filling  out  new  en­ rollment  and  beneficiary  cards.  These  cards  can  be  obtained  in  any  SIU  port.  19  te.::  Nam*  o*  FunO  ­J  ­  •  •   • '*  ^  ­  '  ?'  II Broadway, New  York, N. Y.  •  T*  22  Net increase or  decrease after reserves  .(Line  20  plus  or minus  Line' 21}  $  359,089.49  UNASSIGNED FUNDS ACCOUNT  23  Unassigned Funds  at beginning  of  year.  ,$3,853,956.84  24  Net Increase  or  decrease from  Item 22  above.......... .....  359,089.49  Other charges  or  credits to Unassigned Funds  (itemize);  25  26  .......  .  .^................................  27  Pursuant  to  Article IIIA of  the New  York Insurance  Law  Robert T. Creasey  Administrator  ..  TOTAL  (Lines  M­18 IncL)r.  ..?. :$2,104.69L23  ^  *  Address  )k­ .  .  .  .» ..   •   20  Net increase  or  decrease before  reserves  (Line  10  less Line  19).­.  .....$  908,812.86  21  Increase or  decrease in reserves for benefits not insured  549,723.37  Filed with  the  Superinlendenf  of Insurance  for the  calendar year  1958  Seafarers Welfare Fund  r  .  The  annual  American  Merchant  Marine  Achieveinehit  Award has been presented to the SlU­contracted Pan­^Atlantic  Steamship  Company  this  year.  The  Award  Was  presented  for  the  company's  pioneer  work  in  developing  the  con­ containership are  contained  in  the  decisions  by  two  major  American  tainership.  The  achievement  award  is  pre­ operators  to  convert  to  container­ sented  each  year  by the Robert  L.  ship  operation.  Grace  Line  is  Hague  Post  of  the  American  presently  converting  some  of  its  Legion.  Pan­Atlantic  is  the flrst  C­2s  into "lift­on" ships,  and Mat­ company  to receive  the award,  the  son  Navigation,  under  contract  to  others  having  gone  to individuals.  the  SIU  pacific  District,  is  con­ Ike  May  Participate  verting a  0­3 for the same  type of  Formal  presentation  of  the  operation.  The  Matson  dfaip  will  trophy  to  Pan­Atlantic  may  be  operate  between  California  and  made  by  President  Eisenhower  in  Hawaii  and  will idepend  on  dock­ ceremonies  which ^are  to  be  ar­,  side  cranes  on  the  pier.  Pan­ ranged.  Atlantic's  containerships  operate  Other signs of  the success of  the  with  shipboard  cranes.  «  .  18  ANNUAL  REPORT  l­r  ^  I fef. .''  TrailersiHps Win Awiird,  Notify Welfare  Of Changes  STATE OF NEW  YORK  INSURANCE  DEPARTMENT  liSi?'  JOM  5^  Iflb  SEAFARERS  LOG  Paff« Ten  ,  Robert T. Creasey  Fiscal  Officsr  Note:  The data contained herein is for the purpose of providing general  information  as  to  the  condition  and  affairs  of  the  fund.  The  presentation is necessarily abbreviated.  For a more comprehen­ sive  treatment,  refer  to  the  Annual  Statement,  copies  of  which  may be  inspected at  the office  of  the  fund, or  at  the New  York  State Insurance Department, Welfare  Funr?  Bureau,  123  William  Street, New  York  38, N. Y.  CONDENSED  STATEMENT  OF ASSETS,  LIABILITIES  AND  UNASSIGNED  FUNDS  Assets  hvested  assets  $4,526,319.44  ^*^asfi  ................................................... 1,552,235.68  Contributions  from  employers  and  employee­members  due  and  unpaid. Including $39,275.23 more  than two months past  due.  716,663.84  Other  assets  222,717.92  TOTAL  .$7,017,936.88  Liabilities and  Unassigned  Funds  Reserves  for  benefits  not Insured,  Other  liabilities  Unassigned  Funds  .$2,777,842.27  .  27,048.28  . 4,213,046.33  TOTAL  28  Unassigned  Funds  at  end  of  year.v.....  .$4,213,046.33  EXPERIENCE  UNDER  INSURANCE  CONTRACTS  (Based  en  Information  Obtained  From  Insurance  Companies)  (No Insurance  Carried)  BENEFITS  DIRECTLY  PROVIDED  TO MEMBERS­CURRENT  YEAR  Benefit  Type of  Benefit  Payments  1  Death  $  417,727.79  2  Cash  Disability  ..... .  .^ i......  206,315.00  3  Hospital  401,503.29  4  Surgical  v.­­ •   63,250.00  5  Medical  ........;..  11,880.50  ­6  Unemployment  .  333,763.96  7  Vacation  —o—  8  Maternity  69,200.00  9  Medical  Examination Program..  25,307.82  10  Blood  Transfusions  ....  2,418.00  11  Therapeutic  Equipment  564.59  12  Pension  or  Retirement  —o—  12a  Seamen's  Training  Schools  25,456.45  12b  Motion  Pictures  at  Marine  Hospitals  3,063.60  t2c  Cost  of  Fixed  Assets  Acquired  for  the Purpose  of  Providing  Specific  Benefits  Under  the  Plan.:..,  2,377.43  12d  Scholarship  Program  22,681.81  I2e  Medical  &  Safety  Program  .............  217,188.41  12f  Optical  Program  13,855.00  $7,017,936.88  TOTAL  ......$1,816,553.65  SUMMARY  OF  OPERATIONS  1  Contributions  from  employers.........  $2,826,130.33  2  Contributions  from  employee­members.......  ...  3  Interest, dividends  and real  estate net  Income.  ­....  174,316.64  4  Profit  on  disposal  of  Investments  3,171.50  5  Increase by  adjustment.In asset  values of  investments  1,558.83  6  Dividends  and  experience  rating refunds  from Injsurance  com­ panies In  connection  with  member  benefits  —jOther  Income:  7  Equipment  rentals  8,178.85  8  Kdiscella neous  ..  147.94  Sfgfg  Parish  CBSiwy  of  10 \:  I ^ '• \  ; •   11"  TOTAL  Orleans  ilf deposes  and soys  thai this  Annuo! Report  it  true  to  the best  of  his  informotiob,  knowlede*  and belief.  ...................  .$3,013,504.09  Subscribod and SWCMII la bolora me  _  DEDUCT:  11  Premiums  and  annuity  considerations  to  insurance  companies  for  member  benefits  e  12  Benefits  directly provided  to members.. r­­­­• • • • • • ••   •1,816,553.65  • ­• •   •  13  ^yeneral  expenses  v. v.  285,643.1 !•   14 Loss  oh  disposal ojf  investments,  ..i...............  '  4.96  15  Decrease by  ad|u*ifhBdnt IH asset  values of investments;.."...,  2,489.51  • mME  16  :I7  f­R  a4:t£  •T   ruitMi of  the Fond,  boing duly  sworn,  9  ................... ....'. ..............a...............  Ill  ­'it'7,i;  TPii&Siai'  Louisiana  ­'• • v.­ if  the Truhees  ore oomposMf  of bo^^miptdyer  and'l^l  rtjveiOTtblivw,  iho  oba»e  (W  ihost  be  ~  sigrttd Ihf' OM treni wh inuff.  .J.".­,'. .  .  *5'^  f''  '.'al  �Jue MM#  SEAFARERS  LOG  • Comtyr  .  ">  '•  Pare  Elevea  Bridges Sets Up  Red Labor Group  TOKYO—Unable  to obtain  a  sounding  board  in  any  bona  fide  world  labor  organization,  Harry  Bridges  has  created  an  outfit  of  his own  with  himself  as spokesman.  "The  new  pro­ Communist  grouping  wast  fashioned  from  the  rag­tag  part  of  the  Indonesian  maritime  elements  at  the  "First  All­ unions  . .  ."  Pacific  and  Asian  Dockworkers  One  further  aspect  of  the  Trade Union  Conference" here last  Bridges'  offensive  to  follow  the  month,  as  a  pro­Communist  rival  Soviet expansionist blueprint is the  to  the  International  Transport­ decision  by  the  recent  ILWU  con­ workers Federation.  vention  in  Seattle  to  put  to  refer­ The  first  conference  attracted  endum a  plan  to finance  "overseas  a  sprinkling  of  delegates  from  delegations  of  rank  and  file  mem­ Communist­line  longshore  unions  bers  of  ILWU ... for  the  purpose  in  a  handful  of  countries  and  was  of  visiting similar workers of  other  sparkplugged  by  Bridges'  own  In­ lands  and  observing  their  condi­ ternational  Longshoremen's  &  tions  and  learning  their  problems  Warehousemen's  Union  based  in  and  their  thinking."  the  US.  Dockers  groups  from  Japan,  Okinawa,  Cambodia,  Aus­ tralia  and  Canada  were  repre­ sented,  in  addition  to  Bridges'  union and  a  Russian delegation.  Key  decision  made  at  the  three­ day  confab,  from  the  world  labor  standpoint,  was  the  agreement  to  set  up  a  permanent  organization  and  a  second  annual  conference  to  be  held  in  one  of  the  Asian  coun­ tries  by  July  1,  1960.  Tokyo  was  designated  as  the  center  of  opera­ tions  and  the  president  of  the  All  Japan  Dockworkers  Union  was  he Seafarer Dick Sohl, AB, reported  was the  victim of  a  soogee mix­ named  secretary  of  the  coordinat­ ture  which  rotted  away  a  2iy4­inch  ing  committee.  He  had  also  acted  manila line as reported in  the May,  as chairman of  the first conference.  1959,  issue  of  the  "Proceedings  of  The  decision  to  establish  a  per­ the  Merchant  manent  outfit  based  in  Japan  re­ Marine  Council,"  flected  the  emphasis  in  the  Soviet  a US Coast Guard  blueprint  for  Asia  on  Japan,  the  publication.  strongest  and  most  heavily­indus­ As  it  was  sum­ trialized  non­Communist  nation  in  marized  in  the  the Far East  and therefore  the big­ last  issue  of  the  gest  prize  for  Red  Chinese  and  SEAFARERS  Soviet  expansion  in  the  area.  In  LOG,  the  Coast  d£.AVSAiaL6.AS  i­Od  addition,  the  Japan  Trade  Union  Guard  publica­ Congress  and  the  All­Japan  Sea­ ,  tion said the acci­ Originally  the  idea  of  an  independent  Government  regula­ men's  Union  had  pointedly  boycot­ Sohl  dent  resulted  tory  agency  was  to  give  the  agency  authority  and  power  to  ted  the  gathering  as  an  outright  from  wetting  of  the  line  by  a  rebate a  given  industry  or  group  of  industries.  But  what  Communist  apparatus.  phosphoric acid­based detergent  on  happens  when  the  agency  becomes  a  transmission  belt  for  The  conference  was  further  em­ a  previous soogee  job.  the  industry  it  is supposed  to  be regulating?  Then  the  gov­ barrassed  by  what  was  reported  The  account  of  the  accident,  as  "visa  trouble"  for  the  delega­ erning  factor  in  the  agency's  decisions  becomes  the  wishes  as  by  Sohl,  jibes  with  the  re­ tion of  a Communist­splinter  group  given  port  which  appeared  in  the  Coast  of  the  industry  involved.  from  Indonesia.  The  Indonesian  That, in substance, is what the  SIU of  NA charges has hap­ group  arrived  after  the  three­day  Guard  publication.  The  accident,  pened  to  the  Interstate  Commerce  Commission.  Theoreti­ conference  was  over  and  then  was  Sohl  said,  took  place  aboard  the  Steel Flyer  (Isthmian) in  Baltimore  cally,  the  ICC  is  supposed  to  b& an  impartial,  judicial  body,  denounced  back  home  in  a  state­ harbor June  30,  1958,  and  until  he  passing  judgment  on the  actions of  steamship lines,  railroads  ment  issued  in  Djakarta  by  the  read  the article  in the  LOG  he had  And  trucking  concerns.  In  practice,  the  SIU  holds,  the  ICC  Technical  and  Harbor  Workers  no  idea  as  to  why  the  line  parted  Union.  MOBILE—Continued  shipments  has  become  puppet  of  the  railroad  industry,  staffed  by  rail­ The  statement,  distributed  to  the  way it did.  road men on a kind of leave­of­absence.  Hospitalized  With  Fractures  maritime  imions  throughout  the  • f surplus  grain  and  flour  to  In­ This situation  is what  Washington characterizes  as a  "con­ Sohl  suffered  two fractured  ver­ world,  said  the  conference  in  no  dia  and  Egypt  kept  shipping  on  the  busy  side  for  this  port  during  flict  of  interest."  There has  been much talk  and considerable  way  committed  Indonesian  mari­ tebrae  and  nerve  injuries  which  finger­pointing  at  situations  within  the  trade  union  move­ timie  workers.  It  pointed  out  that  paralyzed  him  more  than  a  month  the  past  period.  ment  where  it  is  alleged  that  imion  officials  have  relation­ there  are  .  .  .  seven  strong  mari­ following  the  accident.  He  was  All  In all, five  Libertys4ook  bag  ships  with  management  which  compromises  the  union  offi­ time  imions" in Indonesia  and  that  rushed  to  the  Baltimore  Public  i  flour and  one  took  grain here  dur­ the  Communist­dominated  splinter  Health  Service  Hospital  where  he  ing  the  last  two  weeks  alone.  Ru­ cial in the  performance  of  his  job  as a  representative  of  the  group  "represents  only  a  minor  spent  three  months.  All  told,  he  mors  are  strong  that  at  least  two  employees.  In  the  ICC  case, the relationship  between  a  reg­ was in a  cast for four  months, then  more  ships  under  the  SIU  banner  ulatory  agency—the  ICC,  and  the  business  it  regulates—the  in a  body  brace for  several months  will  be  diverted  to  this  port  to  railroads,  is clear  cut for all to  see.  The steamship  industry  more.  He  just  received  his  fit  for  join In  the  trade.  and  the seamen  who man  the ships are  the ones  who suffer.  duty  last  week,  and  although  still  A  lot  of  comment  was  heard  On numerous occasions, steamship companies  have brought  weak,  is  going  to  try  to  make  a  about  the  huge  Norwegian  super­ the railroads  to the  "judge's  bench," as  it were,  and accused  trip.  carrier  Hardlan  which  was  In here  them  of  violating  the  law  by  carrying  cargo  at  a  loss  to  He  said  that he  had  been  issued  loading  up  with  grain.  The  ship  the  line  by  the  bosun  out  of  the  drive  competitors  out  of  business.  But  somehow  the  ICC  has  a  80,000­ton  capacity  and  al­ The  unusual  appearance  of  ice­ forepeak  locker  and,  to all  a ppear­ most  emptied  the  port  of  all  sur­ finds  a reason  to  let  the railroad  off  scot­free,  even  it means  bergs  in  southern  waters  of  the'  ances,  the  line  was  nearly  brand  refusing  to  hear  the  evidence.  plus  grain.  It  took  two  weeks  to  North  Atlantic  has  caused  a  hasty  new.  After  rigging  the  chair  and  load  the  vessel,  acting  agent  This is what  the  SIU of  NA  is  talking about  when  it  says  rerouting of  ships to more souther­ hauling  it  up  to  the  top  of  the  Harold  Fischer  said,  as  the  local  "conflict of  interest."  ly sealanes.  Not since over  10 years  stack,  he  climbed  the  ladder  in­ elevators  are  not  able  to  hold, the  ago  have  icebergs  penetrated  as  side  the  stack  and  got  into  the  amount  of  grain  the  ship  cab  han­ —  far  south  as  they  have  in  the  past  chair.  die.  few  weeks.  He soogeed  the  top  of  the  stack,  Shipping  for  the  last  couple  of  Prevailing  northwesterly  winds,  and  then  lowered  the  chair  a  cou­ weeks  was  on  the  good  side  with  .  Giant  American  oil  companies  which  have  been  immune  pushing Arctic Icebergs with great­ ple  of  feet.  It  was  then,  he  said,  all men on the beach  who were  in­ to their responsibilities  to the US  and their  employees for  so  er force than usual, were  explained  that the  line parted  about  two feet  terested  in  landing  berths  able  to  as  the  cause  of  the  southerly  pen­ over his head dropping  him 25 feet  do so.  The  outlook  for  the  coming  many  years,  are finding  the going  a  little rougher  now.  etration.  One  of'the  bergs  was  re­ to the deck at the base of  the stack.  For years  it has  been an  axiom in  Washington that  the oil  ported  to be  250 feet  high and  700  period Js  about  the  same.  "The  Coast  Guard  account  noted  company's  favored  treatment  on  taxes  was  an  untouchable  feet  long.  Calling  into  the  area  during  the  that  the line  had  a  listed  breaking  past period  were the Alcoa Ranger,  political issue.  Now rumblings are  heard from several  quar­ Transatlantic  shipping  has  been  strength  of  2,515  pounds.  It  was  Alcoa  Cavalier,  Alcoa  Clipper  (Al­ ters  that  in  light  of  the  budget  deficit  and  heavy  Govern­ using  the  emergency  Track  A,  then  that  investigation  and  chemi­ coa) i  Monarch  Of  the  Seas,  Iber­ .uient needs  for  defense  and  other  essential  purposes,  the  oil  which  has  not  been  used  since  cal  analysis  revealed  that  the  line  ville,  Claiborne,  Morning  Light  'depletion allowance can no longer be justified, any more than  1946.  Track  B,  tlie  normal route  had  gotten  wet  at  one  point  from  (Waterman);  Royal  Oak, Cantigny  for this time  of  year, is 60 miles to  a  soogee  mixture  used  on  a  pre­ (Cities  Service):  Ocean  Joyce  the  insurance  industry's  tax  exemptions  could  be  justified.  the north, and dangerously  infested  vious  job,  and  that  the  mixture  The oil  companies are a  long way  from being down  on the  (Ocean  Clippers);  Pandora  with ice. One vessel, in fact,: had to  had a  phosphate base  which rotted  (Epiphany);  Siuanne,  Frances  mat,  but  their  position'is  no  Ignger  impregnable,  thanks  in  veer 20  miles  south  of  Track  A  to  away the  line from  the  inside with  Bull)  and  the  Del  Sol,  Del  Valle  large  part  to  the  fight  being  waged  by  American  maritime  avoid  low­lying  glacier  ice  which  no  damage  visible  on  the  exterior  (Mississippi).  was  threatening  the  area.  unions.  ef  the  line.  Seafarer Is  I  Victim Of  Rotted Line  • 4  J  Grain Loads  KeeplHobile  Shipping Up  'Bergs Force  Ship Detours  )'l  I  .X  Heat On OU Industry  ­  • /  �,>^Vj.r­ Hopping A Freight By Sea  Tax Crews?  Do It Right 1f   • ?­. '    10  1^"  h^r::  I have been  following the  stories  In  the SEAFARERS  LOG  concern­ ing  attempts  to  tax  the  wages  of  US  seamen,  not  only  here,  but  abroad. Seafarer  Ronald Carraway,  an  AB  on  the  Mount  Rainier,  writes.  "The  SEAFARERS  LOG  recent­ ly  ran  an  article  infonning  us  of  a  40  percent  personal  income  tax  that  India  would  like  to  Impose  on  US  seamen  while  in  Indian  "As if to follow  suit,"  he  said,  "the  State  of  "Massachusetts  "The  last  time  I rode from  coast  to  coast  trying  to  find  a  ship,  I  would like  to  en­ was lucky  if  I could rake up  five cents  to  buy a  couple  of  candles  force  a  like  tax  to keep  warm in  a boxcar,"  Seafarer  Fred  "Blackie"  Oliver  said.  on  ships  in  her  However  that  was  during  the  depression.  Now  Blackie  shows  the  waters.  If  Massa­ chusetts gets such  modern way  of riding  the rails—^while  the car  is being  transported  a  bill  passed,  on  the  Seatrain  Georgia.  Belpw,  Blackie  and  Wesley  Cunning­ then  it  is  most  ham,  cardeckmen  on  the  Georgia,  pose  on  deck.  Carraway  likely  that  other  seabord  states  would  look  for  ad­ ditional  revenue  through  similar  taxes."  Of  course,  he  remarked,  all  of  these  taxes  are  in  addition  to  the  Federal income  tax,  F.O.A.B., state  income  tax,  property  tax,  luxury  tax,  entertainment  tax,  sales  tax  and  the  like.  Despite  all  these  taxes,  through  the  efforts  of  a  good  solid  Union,  Seafarers  still  manage  to  have  a  few  dollars  left  after  a  long  trip  at  sea,  Carraway  noted.  "Therefore  I'm  taking  it  upon  myself  to  suggest  a  tax  to  take  care  of  the  few  remaining  dollars  in  the  pay envelope.  "Since  this  new  tax  Massachu­ setts suggests applies to a  minority  of  the  states—states  with  a  water­ states, I  have  taken it  upon  myself  states  have  no  waterways  so  we  front  with  access  to  the  open  sea  to suggest  a  way  the  inland  states  will  make  this new  "No Port Tax"  —what of  the majority of  the states  can  also collect  revenue from  Sea­ collectible when  we  are  not in  the  waters  that  they  don't  have.  with  no  port  facilities?  Are  we  to  farers.  "This  new  tax  would  take  care  The  "No  Port  Tax"  allow  such  an  injustice  to  the  in­ land  states  just  because  of  their  "Since these states have no ports  of  two  problems left  open.  One—  of  their  own,  this  new  tax  would  it  would  correct  this  grave  in­ geographical  locations?  "Not on  your  life,"  this  solicit­ appropriately  be  named  the  "No  justice  towards  our  inland  states,  and two—it would  take care  of  the  ous  civic­minded  Seaferer  ex­ Port  Tax."  "Seaboard  states  would  tax  us  few  remaining  dollars  a  Seafarer  claimed.  "So  in  order  to  be  just  to  all  while we are in her  waters.  Inland  has  left  in  his  pay  envelope."  SlU,  A&G  District  BALTIMORE  1216  E.  Baltimore  St.  Earl  Sbeppard.  Agent  EAatern  7­4S00  BOSTON  276  State  St.  G.  Dakin,  Acting  Agent  Richmond 2­0140  HOUSTON  4202  Canal  St  R.  Matthews.  Agent  CApital  3­4089;  3­4080  LAKE  CHARLES.  La  1419  Ryan  St.  Leroy  Clarke,  Agent  HEmlocfc  6­5744  MIAMI  744  W.  Flagler  St.  Louis  Neira.  Agent  FRanklin  7­3564  MOBILE  1 South  Lawrence  St.  Cal  Tanner.  Agent  HEmlock  3­1754  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  Lindsey  WUliams,  Agent  Tulane  8626  NEW  YORK  675  4th  Ave..  Brooklyn  HYacintb  9­6600  NORFOLK  127­129  Bank  St.  J.  Bullock.  Agent  MAdiaon  7­1083  PHILADELPHIA  337  BUrket  St.  S.  CarduUo.  Agent  Market  7­1635  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  Marty  Breithoff.  Aeent  Doutfas  2­5475  SANTT7RCE.  PR.. 1313  Fernandez  Juncos,  Stop 20  KeilU  Terpe,  H^.  Rep.  Phone  2­5996  SAVANNAH  3  Abercorn  St.  William  Morris,  Agent  Adams  3­1728  SEATTLE  2505  1st  Ave.  Ted  Bahkowsld,  Agent  Main  3­4334  TAMPA  1308­1811  N.  Franklin  St.  B.  Gonzalez,  Acting Agent  Phone 2­1323  WILMINGTON.  CaUl  505  Marine  Ave.  Reed  Humphries.  Agent  Terminal  4­2874  HEADQUARTERS.  675  4th  Ave..  Bkiyn.  SECRETARY­TREASURER  Paul  HaU  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  /.  Alglna,  Deck  W  HaU.  Joint  C.  Simmons.  Eng.  J.  Volpian,  Joint  E Mooney, Std.  SUP  HONOLULU....51  South  Nlmltz  PHone  NEW  ORLEANS  523  BienvUle  St.  JAckson  5­7428  NEW  YORK  675  4th  Ave..  Brooklyn  HYacinth  94605  PORTLAND  311  SW  Clay  St.  CApiUI  34336  SAN  FRANasCO  450  Harrison  St.  Douglas 24363  SEATTLE  2505  1st  Ave.  Main  2­0290  WILMINGTON  605  Marine  Ave.  Terminal  84617  MC&S  HONOLULU....51  South  Nimltz  Highway  PHone  5­1714  NEW  ORLEANS  ..823  BlenviUe  St  RAmond  7428  Editor,  SEAFARERS LOG.  675  Fourth  Ave.,  Brooiciyn  32. NY  I  would  like  to  receive  the  SEAFARERS  LOG—  please  put  my name  on  your  mailing list.  (Print Information)  ........ZONE  STATE......  TO AVOID DUPLICATION: If you are  an old  subtcribar  and hava  a changa  of  addra_Ue  ploasa  giva  your  former  addrait  balowt  ADDRESS:  ..... ............VV ......  CITY  MFOW  BALTIMORE  1216  East  Baltimore  St.  EAatern  7­3383  HONOLULU....56  North  Nlmltz  Highway  PHone  54077  NEW  ORLEANS.;....,...523  Bienvme  St.  MAgnoUa  0404  NEW  YORK  130  Greenwich  St.  COrtland  7­7094  PORTLAND  823  NW  Everett  St.  ­  CApitol  3­72974  SAN  FRANCISCO....  240  Second  St  DOuglaa  2­4593  SAN  PStSO  296  West  7ih  St.  TErminal  3­4485  SEATTLE  3333  Western  Ave.  MAln 24338  Great  Lakes  District  ALPENA  ­  BUFFALO,  NY  1215  N.  Second  Ave.  ELmwood  4­3616  914  Main  St  GBant  2728  CLEVELAND  1410  W.  29  St  MAin  14147  DULUra  621 W.  Superior St  Phone: Randctph  2­4110.  FRANKFORT,  Mich.  PO  Box  267  SLgis  7­2441  MILWAUKEE  633 S.  Second  Ave.  BRoadway  2­3039  RTVER  ROUGE  ..10338 W.  Jefferson Ave,  Mich.  Vlnewood  3­4741  FORT  WILLIAM  Ontario  HALIFAX.  N.S,.:  STREET ^kDDRESS  CITY  NEW  YORK...,..675  4tb  Ave.,  Brooklyn  HYacinth  9­6600  211  SW  Clay  St.  CApitol  7­3222  SAN  FRANCISCO  350  Fremont  St.  EXbrook  74800  SEATTLE...  ....2505 —1st  Ave.  MAin  3­0088  WILMINGTON  505  Marine  Ave.  TErminal  4­8538  PORTLAND  Canadian District  NAME  • J­i".  miles)  before  something  elsa  Thumbs Down  happens  aboard  here.  On Homesteadlng  While  we  do  not  have  ail the  To the. Editor:  I would like to answer Brother  Jose  M.  Melenidez  whose  letter  appeared in the April 24 issue of  the SEAFARERS  LOG. Brother  Melendez  is  in  favor  of  home­ steading on a ship. He also men­ tions what a good Union  man he  is. I feel that  real unionism  like  Christianity, comes  from within,  and is  portrayed by the  way wo  I' •  t'ir.  June  5, 195t  SEAFARERS  LOG  Pace  Twelve  ZONE............ STATE.  406  Simpson  St  Phone:  3>22S1  12814  HolHs  St.  Phone 3­8911  MONTREAL  634 St James  St.  West  Victor  2­8161  QUEBEC....  44  Sault­au­Matelot  Quebec  LAfontaine  3­1569  THOROLD,  Ontario  52  St.  David  St.  CAnal  7­5212  TORONTO.  Ontario  372  King  St £.  EnWptre  44719  ST. JOHN,  NB  ....173 Prlneo  WUUam  St.  OX  2­5431  VANCOUVER,  BC.  .a98^Main^^  excitement  and  what  not  that  they'have aboard  a big  ship, we  do  have  our  share  of  experi­ ences.  The  bright  side  is  that  the food is good  and the  captain  is a swell  guy to work for.  E. Cartwright  Informs LOG Of  Ooath Of Son  To the Editor:  This Is  to inform  you  that my  son,  David,  died  Jiiere  in  Pair  lard,  Aia.,  last  Japuary,  and  you can  take us off  your mailing  list. He had been sick for almost  two  years, but  he read  the LOG  often during  his  illness.  As  a  member of  the Order  of  All  letter!  to  the  editor  for  Railway  Conductors  for  48  years,  I  realize, that  the  union.  publication  in  the  SEAFAR­ ERS  LOG  must  be  signed  is  our  only , hope  in  this  coun­ by  the  writer.  Names  will  try. I  wish  your  union  the  best  of  success  in  striving  for  the  be  withheld  upon  request.  betterment of  the workers.  J. G. Kelly  treat  and  act  toward  our  ship­ ^  ^  ^  .  mates.  ' He seems to imply that one or  Sends Thanks For  two  trippers  are  "foul­balls"  and  "performers."  I  sailed  on  Solace In Loss  SUP  ships  where  they  have  a  To the Editor:  seven­month  sailing limit  policy  Let  me  take  this  time  to  and  I  have  found  the  "per­ thank  you  for  your  prompt  and  formers" and "foul­balls" in  the  kind  consideration  in  this  hour  minority.  of  bereavement  and  loss.  He  states  that  he  has  been  While  nothing  can  compen­ homesteadlng  for  the  last  20  sate for  the life  of  my departed  years.  I, for  that  matter,  make  son, Shirley  Charles  Butler, the  a coupile  of  trips and then  watch  brotheriiness  makes  such  diffi­ the  Giants  cop  the  Series  (I  culties  smoother  in  human  af­ hope),  read  good  books  and  fairs.  relax in  the  city  by  the Golden  Thank  you  and  I  pray  we  Gate.  shall  ail  be  spared  from  such  I  don't  want  to  be  the  rich­ trying ordeals.  est  guy in  the Marine  Hospital.  Mrs.  M.  B.  Butler  I stW  reiterate  my  statement  (Ed.  note:  Brother  Butler  that if  a  guy  can't  make it in  a  died  in  the  recent  Val  Chem­ year on a  ship, the Golden Gate  Santa  Rosa  collision.)  Bridge  Is  still  standing,  ard  4"  4"  there  are  other  brothers  in  the  hall  who need  a  job. The other  LOG Tops Hor  brother  might  be  you.  Reading List  Anthony V. Smolenski  To the  Editor:  ^  Mere  words  cannot  express  Sea Story?  Try  how much  Jose and  I enjoy our  copies of  the SEAFARERS LOG.  A Barge's Tale  Although  Jose  picks  them  up at  To the Editor:  hail,  we  would  ap­ We have heard of  many things  the Houston  preciate  it  if  you  would  put  us  that happen aboard  a ship. This  on  the  mailing  list  and  send  it  being  a . barge,  the  seagoing  directly to our home, as I miss it  barge  De  Bardeieben  Marine  2,  when he  cannot pick  them up,  of  Blue  Stack  Towing  Co.,  out  The  LOG  is  a  wonderful  of  Tampa,  Fia. We  thought  you  newspaper  and  your  staff  de­ might like  to hear  from  us.  serves  the  praise.  The  To  begin  with,  we  have  a  paper  is  on highest  my  must  list,  my  big crew  of  nine  men. We  have  number one  reader. When  I get  three  ABs,  it,  it  is  not  put  down  until  I  three firemen,  read  even  the fine  print.  coal  burning,  One of  my favorite columns is  that  is),  one  the "Letters to  the Editor"  sec­ engine  main­ tion. T will  look  forward  to  re­ tainance  and  ceiving  it  here  at  home.  one  cook  and  Lorenza  Madnrei  a  captain.  As  you  can  Thanks For SlU  see  we  have  a  lot of  work up  Welfare Benefit  on  deck  when  Cartwrignt  To  the  Editor;  we  raise  batches  or  dock  in  stream. In  addition  to this,  the  I just  want  to  add  my  thanks  boiler  sometimes  gets  into  the  to  the  hundreds,  who,  like  mfij  mood  to  leak  and  put  out  the  have  been the  recipients of  hos­ pital  benefits  from  the  SIIT  fires.  The  big  mystery  aboafd  this  Welfare  Department.  It bas bepn a godsend  in more  barge  is  the  water  in  the  crew  mess  and  the  cooks  and  ABs'  ways  than  one.  I have  been  In  the  Baltimore  room.  While  the  water  was  six  PHS  hospital  for  over  two  inches  deep  here,  on  the  other  months, after  having undergone  side of the ship we did not even  major  surgery,^ and  am  slated  have  wash  water, so  we  had  to  for  an  additional  two  more  in  get  water from  the  gaUey.  Our  the  near  future.  I should  also  cook  is  quite  ingenious.  He  add  a  word  of  praise  for  cur  punched a  hole in the deck  near  hospital  delegate,  Eli  Hanover,'  his  room  and  let  the  water  whose  cheerful  personality  there  run  back  to  the  engine  helps brighten the  day.  We  here  in  the hospital  keep  room  as  they  are  always  short  of  water In  the boilers and  may  track of  the affairs of  the Unluil  and  of  shipping  through  the  be able  to use  it.  The ship right  now is in  Mis­ LOG,  and  appreciate  it  very  sissippi,  and  it  is  about  eight  much.  Thanks  and  best  regards  to  '  miles  to  the  first  "headache"  joint,  I'hope  to  get  this  letter  all of  my Union  brothers.:  ­  Abner  Raiftrd:  i  '  off  at  the  nearest  town  (11  letters  To  The  Editor  $1  �Jiii 6.  ItW  SEAFARERS  LOG  SEIFMEtS IN BRYDOCH  Pace Thirfeea  These  Pirates  Are  No Myths  "­• a I  :i  11  The merchant seaman, unlike most American citizens abroad, encounters petty  swindlers,  con  artists,  plain  thieves  and  pickpockets  entirely  too frequently,  notes  Seafarer  John  Mc­ Elroy,  third  cook  on  the  SS Natalie.  While  the  warm  weather  usually  means  wearing  lighter  clothes,  And  why  not,  he  reasons,­^  Seafarers  Should  be  careful  to  wear  the  proper  protective  gear  while  since attempts to "take" a sea­ what  the  traffic  will  bear.  The  club  can  be  found  a  choice  of  the  working  aboard  ship.  It's  nice  to  get  a  sun  tan,  but  safer  to, wear  a  man  occur  around  the  clock  younger  seaman  sometimes  has  to  better  souvenirs,  picture  cards,  shirt  while  chipping  paint  or  performing  other  deck  Jobs.  from  the  very  time  the  ship  ties  'learn  the  hard  way  that  the  help­ stamps  to  mail  them  with,  a  real  A  combination  of  ailments  laid  up  until  she sails.  It takes  a  pretty  ful  "guides"  of  the  dock  and  barber  who  knows  his  business,  up three Seafarers In the Baltimore  alert  seaman  to  end  a  trip  without  streets  are  up  to  nothing  more  two bars and  a very fine restaurant.  PHS  hospital  during  the  last  two  having  been  gypped  somewhere  than  enriching  themselves  at  his  By  day  a  large  juke  box  fur­ weeks.  George  Dai^,  former  OS  along  the  line  at  least  once,  espe­ expense.  nishes a  wide  variety  of  music  and  on  the  Evelyn  was  reported  in  cially  if  he  stops at  Naples.  These  guides  are  as  easy  to  get  the  evening  hours  are filled  with  good  condition  improving  from  a  For instance  the con artist  comes  rid  of,  McElroy  said,  as  a  chigger.  melodies  of  an  excellent  orchestra  stomach  condition,  while  Emanuel  aboard  as  soon  as  the  ship  docks,  Cbiselers'  Code  that  features a  lovely and  talented  Jones,  ex­cook  on  the  Venore,  is  usually  in  the  guise  of  a  "barber"  Before people get  the wrong idea  songstress  named  Susie.  In  addi­ recuperating from a skin  condition.  who  sets  up  shop  on  deck  or  in  and  come  to  the  conclusion  that  tion,  he  said,  the  girls  who  drop  Also  suffering  with  stomach dis­ the  passageway,  our  merchant  sailor  is  naive  or  into  the  club  for  dancing,  usually  order  in  the  Baltimore  hospital  cutting  hair  for  stupid,  it  should  be  pointed  out  are  the  cute  chicks  you  wanted  to  Ashcom  is  Charles  Ashoom,  an  oiler  who  twice what a good  that  he,knows  he  Is  being  taken.  meet  in  the first  place.  last sailed  on the  Steel Worker.  Medical  reports  indicate  that  Ashcom  haircut  would  He  has  to  recognize  the  chiselling  So,  heed  this  warning,  McElroy  will  be  back  on  his feet  in the  near future.  customs  of  certain  areas  as  their  concludes,  the  next  time  you  are  cost  ashore.  way  of  life.  Actually  they  can  be  in  Naples  set  a  straight  course  Frank  Rossi  is  reported  making  good  progress  in  recovering  from  Close  behind  compared  to some  of  our own  doc­ for  the  USS club.  a  heart  condition  which  struck  him  while  he  was  at  sea  on  the  Sea­ him  Is  the  "jolly  tors and  lawyers who set  their fees  train  New  York.  A  Coast  Guard  helicopter  took  Brother  Rossi  from  old  fat  v/oman"  by  a  person's  ability  to  pay.  his  vessel  and  brought  him  to  the  with  the  soul  of  Also it  must be remembered that  hospital  in  St.  Petersburg,  Fla.,  a  banditto,  who,  Throw In For  the  seaman  in  a  foreign  port  is  in  and from  there  he  was  transferred  in  a  hybred  mix­ a  hurry  with  little  or  not time  for  A Meeting Job  to  Staten  Island,  PHS.  ture  of  Spanish  '  A  spinal  ailment  caused  Gustaf  Under  the  rules  of  the  SIU,  and  confusing.  Ehiglish,  solicits  shopping around, and  he must grab  Johnson,  ex­FWT  on  the  Seatrain  laundry  from  room  to  room.  "It  what  he  wants  wherever  he finds  any  member  can  nominate  him­ New  Jersey,  to  go  to  the  Staten  self  for meeting chairman, read­ does  not  take  her  long  and  soon  it, he  said.  Island  hospital  for treatment.  Also  she  has  a  load  of  soiled  clothing  However  all  Is  not  lost  every­ ing clerk  or any  other post  that  out  on  the  island  is  Paul  Jaknb­ .  .  .  leaving  behind  only  a  vague  time  a  seaman  hits­  a  port  with  may  be  up  for  election  before  csak  with  diabetes,  Jakubcsak  last  motion  as  to  her  prices,  and  no  only  a  day  or  so  shoretime.  The  the  membership,  including com­ sailed  on  the  Seagarden.  name  or address  at  all," he  said.  best  haven  away  from  the  city's  mittees  such  as  the  tallying  Hancock  Johnson  sharpshooters  is  usually  the  USS  committees, financial  commit­ Down  in  Norfolk,  a  shipboard  Mama's  Dirty  Laundry  club,  and  the  one  in  Naples,  Mc­ tees and  other groups named  by  incident  in  which  he  hurt  his  back  laid  up  Seafarer  Isaac  Hancock  in the  Norfolk  PHS  for treatment.  Recovering  nicely  in  Norfolk  from  When  she  returns  a  day  or  so  Elroy  said,  hits  you  like  a  breath  the  membership.  a  hemorrhoid  operation  is  Prue  Vaughan,  former  third  cook  on  the  later  (that  is if  she  returns  at  all),  of  fresh  air  on a smoggy  day.  Lo­ Since  SIU  membership  meet­ the  seaman  finds out  the  hard  way  cated  in a  part  of  an old  castle  on  tog  officers  are  elected  at  the  SS  Pandora.  what he  must pay  for washing  that  the  waterfront,  it  is  within  easy  each meeting, those  who  The following  is the  latest available list  of  SIU men  in the  hospitals:  looks as  though  it had  no  washing  walking  distance  from  most  docks.  start of  wish  to  run  for  those  meeting  powder  benefit  at  all,  even  if  In this restful and well­appointed  offices  can  do  so.  SAILORS  SNUG  HARBOR  USPHS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND.  NY  BALTIMORE.  MD.  "Mama"  had  mooched  a  half  a  Franclico  Arsenal  H.  W.  Minkler  Victor  B.  Cooper  Thomas  Isaksen  case  of  the  stuff  to  wash  it  with,  George  Davia  Domingo  Orbigoso  VA  HOSPITAL  Clarence  Gardner  Abner  Raiford  BOSTON.  MASS.  along  with  countless  packs  of  ciga­ James  Girolami  George  Richardson  Thomas  W.  KiUlon  rettes,  bar  soap,  foodstuffs  and  Gorman  T.  Glaze  Jose  Soares  USPHS  HOSPITAL  Julius  Scott  Edward  Gordon  assorted  other  gear  not  nailed  NEW  ORLEANS.  LA.  Jaime  M.  Hilda  Harold  Spicer  Jose  Alonzo  Jr.  Martin  A.  Machel  down.  Emanuel  D.  Jones  John  Wagner  John  Lee  MarshaU  George  Warrington  Robert  G.  Barrett  Wiillam  Marjenhoff  Eager  to  get  ashore  and  enjoy  Nathan  B'enenate  Elxiar  A.  MarteU  USPHS  HOSPITAL  John  Mashburn  Claude  Blanks  himself,  the  seaman  is  left  wide  BOSTON,  MASS.  Oscar  L.  Briscoe  WiUiam  E.  Nelson  Augustus  R.  Hickey  open  for  the  most  lucrative  of  James  Campfield  Hans  Nettelbladt  USPHS  HOSPITAL  Kenvon  P.  Parks  James  W.  Cobb  swindles—money  changing.  Usual­ GALVESTON.  TEX.  Fess  T.  Crawford  Eddie  Patterson  ly  he  does  not  have  far  to  go  to  Eugene  CroweU  Louis  W.  Peed  Charles  B.  Harvey  John  Spearman  Francis  F.  Gomez  Edward  L.  Poe  Robert  D.  Jones  get  his  American  dollars  changed  Mohamed  Halem  Wlnford  Powell  . USPHS  HOSPITAL  into local currency,  McElroy noted,  Eugene  C.  Hoffman  Ralph  H.  Smith  NORFOLK.  VA.  Richard  Stewart  for  there's  bound  to  be  a  drove  Francis  Bnner  James  P.  Fitzgerald  Sidney  Irby  Frank  James  Charles  SummereU  Anthony  Carames  Miguel  Tlrado  of  changers  aboard  just  to  assist  Edward  Knapp  Melvin  Thomas  VA  HOSPITAL  Leo  Lahg  Alberto  Trevlno  him  with  that  problem.  HOUSTON.  TEXAS  Domingo  C.  Lopez  Howard  Waters  Harry  McClernon  These  changers  guarantee  you  James  L.  McCarthy  Charles  B.  Young  VA  HOSPITAL  David  E.  McCoUum  top  bank  rates.  If  our guy says  he  DENVER.  COLO.  VA  HOSPITAL  v;ill  go  to  the  bank  instead,  he  is  Clifford  C.  Womaclc  TUCSON.  ARIZ.  gently  reminded  that  the  banko  USPHS  HOSPITAL  Frank  J.  Mackey  SAN  FRANCISCO.  CALIF.  is  closed,  and  chances  are  it  is  VA  HOSPITAL  John  S.  Asaviclous  Victor  Egel  KECOUGHTAN.  VA.  too.  So  he  accepts  their  "top"  Seafarer  Al Arnold,  all "decked  oui"  in  his  Bermudas,  has  after­ Joseph  H.  Berger  Johan  T.  Kismul  Joseph  GiU  Wm.  H.  Chadbum  Ben  Pritiken  rates  and  later  leams  how  many  noon sunbathing  interrupted by  the  appearance of  a half­a­dozen  TRIBORO  HOSPITAL  Hichesl  J.  Coffey  Wm.  H.  Pusninskjr  JAMAICA. LL  NY  francs,  pesetas  or  lira  he  was  members  of  the  Sampan  Hitcn's  crew  who  want  to  "get  into  the  Leo  Cronsohn  Arthur 'J.  Scheving  James  RusseU  Noel  J.  Dawson  clipped  for.  act."  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND.  NY  Shopping  for  souvenirs  is  a  SEATTLE.  WASHINGTON  Raphael  Bertran  Bernard  Murphy  "This  is  just  a  few  lines  to  let  the  men  in  the  States  know  Omar  O.  Ames  M.  L.  Hendrlckson  Frank  Blandino  R.  S.  Nandkeshwar  dangerous  task  for  the  merchant  we  are still  here  and  going  strong,"  writes  Seafarer  Ai  Arnold,  ship's  Clarence  O.  Daire  WilUam  Rackley  USPHS  HOSPITAL  seaman.  The  peddlers,  to  "save  delegate  John  A.  Hoffman  Jose  Reyes  on the  Sampan  Hitch, one of  Suwannee  Steamship  Company's  FT.  WORTH.  TEXAS  him  a  trip"  of  course,  usually  missile­tracking  Paul  Jakubcsak  Jose  Rodriguez  Law.  Anderson  Woodrow  Meyers  the  South  Atlantic.  Gustaf  W.  Johnson  O.  W.  Rosenberg  Benj.  F.  Deibler  Max  Olson  arrive  aboard  the ship  and  remain  According  to  vessels to  Stanley  P.  Koenig  Frank  A.  Rossi  Arnold,  who  the  bosun  on  the  Hitch,  they  have  James  Lauer  John  C.  Palnwr  until  all  of  the  collectable  funds  a  top  rate  ship,  with  a  crew  is  George  L.  Lecher  Fernando  Tiaga  equal  to  the  title.  No  one  in  his  right  VA  HOSPITAL  Ken.  R.  McAvoy  Stefan  Trzclnskl  are  exhausted.  However  most  mind  would  quit,  he  said,  for  they  have  just  about  everything.  Ac­ RUTLAND  HEIGHTS.  MASS.  Harold  J.  Moore  Headley  P.  White  Charles  Bartlett  travel­wise  seamen  know  that  they  cording  to  the  anglers to  the  crew,  the fishing  can't  be  beat,  the  James  T.  Moore  Bozo  G.  Zelencio  USPHS  HOSPITAL  can  get  better  grade  material  and  weather  could  not  be  better,  and  the  food,  well,  that  is  just  like  the  MANHATTAN  BEACH.  BROOKLYN.  NY  workmenship  in  the  shops  ashore.  missiles  they  are  chasing,  out  of  this  world..  Joseph  J.  Bass  Thomas  R.  Lehay  Matthew  Bruno  Kenneth  Lewis  Two  other  leading  occupations,  Just  how  well  these  ships  are  doing.  Arnold  noted,  is  seen  in  the  Gregorio  CarabaUo  Leo  Mannaugh  among many  in foreign ports,  espe­ fact that  they have  a very  small turnover  in crews.  Leo  V,  Carreon  Primitivo  Muse  James  F.  Clarke  Jeremiah  O'Byrna  cially  in  Naples  and  some  Spanish  As  to  all  of  these  beefs  about  overtime—not  true  on  the  Hitch,  Gscrgs Q.  Phifsr  Josep?!  D.  Cox  John  J.  DriscoU  Winston  E.  Renny  ports,  is  that  of  "taxi"  driver  and  he  said.  Here  the  men  are  averaging  around  80  hours  a  month,  and  Otis  L.  Gibbs  George  Shumaker  "guide."  .  are  stili  turning  some  down.  Bart  B.  Guranlck  Aimer  S.  Vickers  When  you  take  a  taxi,  nine  out  In,^m  case,  he figured,  as  a  bosun  he  makes ^just  as  much  ther*  Taib  Hassan  Luther  E.  Wing  Frank  Hernandez  Pon  P.  Wing  of  ten times he  "neglects" to  both­ as  on  a  C­3,  but  with  one  major  difference—nin  this  ship  he  has  Donald  Hewson  Royce  Yarborough  er  with  the  meter  and  charges  everything.  Ludwig  Kristiansen  • • 1  •"I  m  • • "il  V  41  ::iil  '1  All's Well On  The Hitch  Ttll it  to  the  Iiofi!  .  ilSTCM/AWWiPAM.' YOU'ftENorQNX  ^  MAM NOW­ Yoo'«B ON GARTH! You  \  A  19 Kn If f  V>;f .  �#  Itiiie 8,  SEAFARERS  LOG  Pare  Fourteen  Straightening Out A Knot  Ship's Coffee  'Sea Sprays  ­  by. Seafanr "R9d'(  fink \  Bad?­Try It  "Hobo" Style  <  ­ i:  I?;"  i?!'  It.  WACOSTA  (Watarman),  May  1—  Chairman,  R.  Hodgti;  Saeratary,  J.  Pursall.  No  beefa.  Repaira  taken  care  of.  Delegate  resigned.  Motion  made and  carried  to  write hq  re long­ ahoremen  lounging  in  messroom  and  quarters  of  crew  while  ship  is in  port  of  NV.  Suggest  keeping  quarters  aft  orderly  and  sanitary.  Turn  in  soiled  linen  on  changing  day.  Dis­ cussion  on  cold  water  and  heating  system  aft.  Springs  on  bunk  to  ba  repaired.  STEEL  FABRICATOR  (Isthmian),  May  3.  No  beefs.  Everything  run­ ning  smoothly.  Ship's  fund  S42.  Eew  hours  OT  disputed.  M/S/C  to  elect  Bos'n  as  ship's  treasurer.  Check  screens  and  ail  repairs.  Suggest  get­ ting  canvas  for  bunk  springs.  ­ f­r.  BEATRICE  (Bull),  May  1»—Chair­ man,  N.  Richie;  Secretary,  S.  Dunphy.  Ship's  fund  $1.43.  Food  not  prepared  to  crew's  satisfaction.  t;  STEEL  SEAFARER  (Isthmian),  March  22—Chairman,  F.  LItoch; Secy.,  L.  Joseph.  No  beefs:  everything  run­ ning  smoothly.  Foc'sie  locks  to  be  changed;  one  key fits  aU  locks.  Re­ frain  from  making  noise  during  meal  hour.  Request  not  placing  glasses  in  sink.  I­  •  F­ $  U;'  It  takes  a  lot  of  elbow  grease  to  get  a  vessel  in  order,  and  when  the  crew  of  the  missile  ship  Sword  Knot,  hod  to  do it, it  was no  excep­ tion.  Above,  left,  P.  Barto­ liotta,  AB,  looks  up  from  his  job  chipping  paint,  while  right,  J. Kropp  adds  the  final  touches  with  the  brush.  Enjoy­ ing  a  break  from  the  routine,  messman  Dick  Egber,  left,  takes his  coffee on deck  in the  warm  South  Atlantic  sun.  Pix  submitted  by  "unofficial"  photographer  for  the  SlU  missilemen—Seafarer  C.  R.  Coumas.  ter  from  Union  re  clarification  of  penalty  cargo.  Ship's  fupd  $30.00.  Donation  of  $15.00  to  Polish  Heart  Orphanage  In  Pusan,  Korea.  No  beefs.  Some  OT  disputed.  Motion  to  have  30­minute  call­out  for  deck  dept.  at company's  expense.  Motion to have  ID  cards  Issued  to  wives  and  depend­ ents  of  membersr  Discussion  on  eli­ gibility  and  requirements  for  loans  when  men  are  on  beach.  Remove  clothes  from  line  when  dry.  Vote  of  thanks  to  baker  and  chief  mate  for  help  and  cooperation.  STEEL  KINO  (Isthmian),  May  17—  Chairman,  C.  Mazur;  Secy.,  F.  Shala.  Ship's  fund  $108.27.  One  man  re­ placed  in  Honolulu.  Some  OT  dis­ puted.  Suggest  longshoremen  be  kept  out  of  mess  and  recreation  rooms  while  in  port.  Keep  recreation  room  ALCOA  CAVALIER  (Alcoa),  May  17  —Chairman,  J.  LInch;  Secy.,  B.  Las­ slter.  No '  beefs.  New  delegate  elected.  FACIFICUS  (Orion),  .April  It—  Chairman, D.  Ruddy; Secy.,  C. Quinnt.  Ship's  Fund $25.50.  New  delegate  and  treasurer  elected.  Request  washing  machine  and  cots  be  taken  care  of.  ALCOA  PIONEER  (Alcoa),  April  2«  —Chairman,  C.  Trosclair;  Secy.,  E.  Canonlzado.  No  beefs.  Ship's  fund  $55.50.  New  delegate  elected.  FLORIDA  STATE  (Ponce), March  1»  —Chairman, O.  Lee; Secy.,  e. Turner.  No  beefs.  Ship's  fund  $10.77.  Some  OT  disputed.  Discussion  on  OS  work­ ing  over  side  on  stages,  also  on  get­ ting  silex  coffee  makers.  Donation  requested  for  old  seawoman,  now  bUnd.  LONGVIEW  VICTORY  (Victory),  May  13—Chairman,  T.  Jackson;  Secy.,  A.  O'Krogly.  ­Turn  Inirepair  list.  Dis­ cussion  on  preserves  lo  be  taken  up.  Washing  machine  needs  repairs.  Ship  to  be  fumigated.  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Serv­ ice),  May  17—Chairman,  E.  King;  Secy.,  N.  Kirk.  One  hour  disputed.  New  delegate  elected.  Flowers  and  donations  sent  for member's  deceased  wife.  LA  SALLE  (Waterman),  May  17—  Chairman,'  R.  Ransome;  Secy,,  A.  Tramer.  One  man  who.  missed  ship  in  San  Francisco  hospitalized.  Two  days'  lodging  disputed.  Received  let­ clean.  Request  «hip  be  fumigated  for  roaches.  March  $—Chairman,  F.  Shala; Secy.,  C.  Mazur.  Improvement  on food.  New  delegate  elected.  Ship's  fund  $158.27.  No  beefs.  Question  re  gasoline  being  penalty  cargo.  Seaman's  cltlB  rec­ ommended  and  vote  of  thanks  given  to  crew  for  cooperation.  Proper  at­ tire  requested  when  entering  pantry  or  messroom  SEAGARDEN  (Peninsular),  May  7—  Chairman,  None;  Sacy.,  C.  Copper.  Shortage  of  hot  water  in  evening  to  be  corrected.  53  hours  disputed.  Be­ quest  sougeeuig  and  painting  of  ship.  CHIWAWA  (Cities  Service),  May  10  —Chairman,  E.  Asche;  Secy.,  E.  Wright.  Some  disputed  overtime.  Washing  machine  ordered  By  crew  taken  by  officers.  No  beefs.  Request  new  washing  machine  and  refriger­ ator.  Question  on  slqp  sink  taken  out  of  wash  room.  Don't like  the coffee  being made  ­up  by  the  night  watch?  Well,  don't­blame  him. Seafarer  William  Calefato  says,  for  your  problem  probably  is  the  old­fashioned  per­ colator  being  used  aboard  most  vessels.  ­  The  use  of  the  percolator,  while  called  old­fashioned,  is  not  as  old  as  people  think,  having  been  in­ troduced  around 1920.  It  was  the  answer  to  the  eiiamel  pot,  which  was  used  to  brew what  Seafarer  Thurston  Lewis  called  "cowboy  or  hobo  coffee" in  his article  entitled  "The  Watchstander's  Coffee  La­ ment,"  in  the  April  24  issue  of  the  LOG.  Actually,  the  best  method  for  making a  good  cup of  coffee, Cale­ fato  said,  is  the  drip  method.  It  is not  as troublesome  as it  sounds,  "How's It going  Ed, I ain't seen you  since  that trip  to Japan  when  and  certainly  does  not  take  any  longer  than  it  does  to  get  coffee  went  to Cherry  Hill and ...  out of  the percolator.  "A  drip  pot,"  the  seafaring  cof­ tion  of  the  water  through  the  lit­ can  pick  one  up  at  most  depart­ fee  gourmet  explained,  "in  case  tle  holes of  the sieve,  and  through  ment stores.  some fellows  never saw  one, comes  the  grounds in  the  strainer,  takes  One thing  that can  never happen  in­three  parts:  the  pot,  a  strainer  less  time than  it  does  to  percolate  with  this  type  of  coffee  pot  is  which  fits  on  the  rim  of  the  pot,  a  pot  of  coffee  and  makes  a  much  that  the coffee  can  never  be  over­ done.  Many  time  some  crew­ and  another  container,  a  c:^ndri­ more  enjoyable  cup  of  coffee.  cal  part  with  perforated  bottom  The  advantages  of  this  method  member forgets to remove the plug  forming  a  sieve  that  fits  on  the  to  watch  are  that  the  one  whose  from  the  percolator  and  the  cof­ turn  It  is  to  make  the  coffee  only  fee  becomes  so  overdone  it  be­ strainer."  To  make  coffee  by  the  drip  has  to  prepare  the  pot  and  water  comes  unfit  for  the  toughest  of  method, the  strainer  is filled  with  for the  next  watch.  In addition  to  chief  engineers.  coffee  (it  makes  little  difference  this,  the  parts  are  easily  cleaned  "Like  some  difficulties,  they  if  it is ground for  drip  or regular,  by  rinsing  as  compared  with  the  only  appear  difficult  because  too  but  the  drip  is  better),  and  the  tube  and  parts  of  the  percolator  many  persons  say  they  are  so,"  sieve  Is  put  into  place.  The  next  which  should  be  carefully  washed  Calefato  said.  "With  a  time­ tested thing like  a  drip­pot, there's  step  is  to  boil  water  and  pour  it  each  time.  A  drip  pot  is  not  as  costly  as  no reason  why a good  cup of  coffee  Into  the  sieve.  The actual dripping and distribu­ the  electric  percolator  and  a  crew  can't  be  had  aboard  ship."  Secy.,  B.  Carter.  Request  deck  dept.  JDHN  B.  KULUKUNDIS  (Ocean  Car­ riers),  April  2t—Chairman,  A.  Lorenz;  foc'ales  be  painted.  Two  men  missed  ship,  one  man  hospitalized  in  Cape­ Secy.,  R.  Corcoran.  No  beefs;  every­ thing running  smoothly.  Money  draws •   town,  Ship's  fund  $34.76.  No  beefs.  in  India  discussed.  Vote  of  thanks  to  Some  disputed OT.  Vote  of  thanks  to  steward dept.  for fine  quality  of  food.  ch.  cook  and  crew  mess  for  Job  well  done.  DiscusNon  on  delayed  sailing  HURRICANE  (Waterman),  May  10—  in  Fort  Elizabeth.  Chairman,  O.  Masterson;  Secy.,  W.  BALTORB  (Marven),  May  2»—Chair­ Bednar.  Ship's fund  $13.24.  No beefs.  Request  more night  lunch and  ladders  man,  C.  Locke;  Secy.,  R.  Obldos.  New  delegate  elected.  for  upper  bunks.  Cheek  slop  chest.  Need  seat  cushions  for  lounge  crew  SEATRAIN  SAVANNAH  (Seatrain),  mess.  May  24—Chairman,  none;  Secretary,  W.  McBrlds.  Two  hours  delayed  sail­ ORION  STAR  (Orion),  April  IS—  ing  from  Edgewater  disputed.  New  Chairman,  C.  Smith;  Secy.,  K.  Ander­ son.  Three  men  missed  ship.  Ship's  delegate  elected.  Turn  in  soiled  lin­ fund  $17.54.  Some  OT  disputed.  No  en.  Cots  available.'  beefs.  Discussion  on  shore  leave  in  CS  MIAMI  (Cities  Service),  May  22—  Bahrein.  Chairman,  W.  Fadgatr;  secretary,  K.  KIrwIn.  Motion  made  to  open  side  FAIRPORT  (Waterman),  May  Chairman,  J.  Castronover;  Secy.,  J.  porta  at  sea.  Coyla.  Repairs  taken  care  of.  Stew­ YORKMAR  (Calmer),  May  ard  dept.  quarters  sougeed  and  paint­ ed.  Two  men  missed  ship  in  Sasebo.  Chairman,  K.  Hatglmlslos;  Secretary,  W.  Handershot.  Request  new  washing  Few  hours disputed.  No bMfs;  every­ thing  running  smoothly;  Vote  of  machine. Suggest  shot cards  be picked  thanks  to  steward  dept. for  Jobs  well  up.  Ship's  fund  $15.  Vote  of  thanks  to  captain  for  contribution.  Cots  to  done.  be  taken  up  before  arrival  in  ports.  Insufficient  quantity  of  stewards  Ar  OCEAN  DEBORAH  (Maritime  Over­ seas),  May  17—Chairman,  L.  Wymbs;  stores­^to  be  taken  up  in  NY  or  port  Secy.,  C.  NIckerson.  Men  pledge  to  of  payoff.  work  together  in  keeping  ship  clean.  COI  VICTORY  (Vic.  Carr.),  May  17  Wear  proper  attire  in  messroom,  —Chairman,  G.  Urich;  Secretary,  A.  don't  use  galley  as  passageway.  Espeneda.  One  man  hospitalized—^may  ALCOA  ROAMER  (Alcoa), May  17—  Join  ship  next  trip.  Ship's  fund  $12.04.  Discussion  on  buying  more  Chairman,  J.  Tllley;  Sacy.,  J.  Burke.  Ship's  fund  $77.00.  Request  messhall  food.  and  pantry  be  kept  clean.  See  about  WILD  RANGER  (Waterman),  April  getting  new  linen.  Vote  of  thanks  24—Chairman,  J.  Longfellow;  Secre­ good  food.  tary,  N.  Lambert.  Repairs  completed  COUNCIL  OROvE  (Cities  Service),  with  exception  of  painting  laundry  May  13—Chairman,  R.  Evans;  Sacy.,  which  wiU  be done  during  trip. Ship's  R.  Myers.  No  beefs.  Nc  delegate  fund  $10.  Few  hours  OT  disputed.  New  delegate  eleeted.  Keys  needed  elected.  Request  new  coffee  pot.  for  foc'sles.  Locker  repairs  in  wiper's  room.  Question re  port  time  for  Rew­ SEATRAIN  NEW  JERSEY  (Sea­ ard  department  in  Mobile.  train),  May  23—Chairman,  M.  Gotts­ chalk;  Secy.,  V.  Ratclllt.  Ship's  fund  DEL  VIENTO  (Mississippi),  May  24  $73.48.  Six  chairs  purchased  for  deck  —Chairman,  J.  McLaren;  Secretary,  at  $23.94.  No  beeh.  E.  King.  Three men  logged,  but  lifted  NATALIE  (Maritime  Overseas),  May  for  good  conduct.  One  hr.  OT  dis­ .24—Chairman,  G.  Baka;  Secy.,  J.  puted.  No beefs.  Suggest  welfare  plan  McElroy.  Request  motors  for  exhaust  be  changed  from  weekly  to daily  pay­ fans.  Repairs  to  be  taken,  care  of.  ments.  Request  new  washing  machine.  Complaint  on  brand  of  .coffee  served.  ALCOA  CLIFPER~f Alcoa),  May  24—  Shortage  of  soap  powder.  Ordered  new  bread  box  per  request,  Deck  and  Chairman,  C.  Shirah;  Secretary  P.  engine  departments  to  clean  laundrx,  Blalack.  No  beefs.  100%  donation  for  room.  Steward  department  to  take  member  in  bereavement.  Various  dis­ cussions  held.  care" of  library.  .  ALCOA  CLIPPER  (Alcoa),  May  3—  A.  Bourgot;  Secy.,  P.  Blalsek.  No  beefs.  2  hours  disputed.  ROBIN  HOOD  (Robin  Lines),  March  10—Chairman,  L.  Mevall;  Secy.,  A.  SEA  STAR  (Triton), May  17—Chair­ man, M.  Bugawan;  Sacy.,  J.  Kcauney.  Page.  Vote  of  thanks  to  purser  for"  No  beefs.  Vote  of  thanks  to  steward  care  of  sick  members.  Rooms  to  be  painted.  Ship's fund  $37.36.  No beefs.  dept.  New  mattresses  for  ship's  hos­ pital.  Repair  lo.ckers  in  3rd  cook's  ­  Everything  running  smoothly.  New  delegate  elected.  Vote  of  thanks  to  room.  Furnish  respirators  with filters  for  deck  gang  cleaning  holds  after  steward  dept.  " May  17—Chairman,  A.  Harrington;  discharge  of. dusty  cargo.  SANTA  VENETIA  (Elam),  May  3—  Chairman,  R.  Maldonada;  Secretary  R.  McLeod.  Ship's  fund  $23.05.  New  del­ egate  elected.  ALCOA  RANGER  (Alcoa),  May  24—  Chairman,  J.  Dunlap;  Secretary,  W.  Barnes.  To  see  patrolman  re  fixing  springs  on  bunks.  Suggest  galley  door  be  left  open.  Vote  of  thanks  to  Stew­ ard  dept.  for  Job  well  done.  JEFFERSON  CITY  VICTORY  (Vie.  Carr.),  May  10—Chairman,  A.  Reasko;  Secretary,  J.  Ryan.  Suggest  launch  schedule  at  Inchon  be  improved.  New  delegate  and  ch.  cook  elected.  Dis­ cussion  on  boat  schedule.  Vote  of  thanks  to  retiring  delegate  for  Job  well  done.  ROBIN  KIRK  (Bobin), May  »—Chair­ man,  Nona;  Secretary,  T.  Deloach.  New  delegate  elected.  Ship's  fund  $4.25.  No  beefs.  Motion  made  and  accepted  not  to  use  washing  machine  after 10  PM and  before 7  AM. Bequest  variety  in  menus.  Suggest  washing  machine  not  be  left  running  after  using—fuse  to  be  taken  out  of  ma­ chine  wllile  in  port.  Refrain  from  slamming  doors  at  night  so  men  can  sleep.  KENMAR  (Calmer),  May  24—Chair­ man, J.  Brown; Secretary,  A  Land.  No  beefs.  Few  hrs.  OT  disputed.  Laundry  to  be  kept  clean.  Repair  list  turned  in.  CITIES  SERVICE  NORFOLK  (Cities  Service),  May  24—Chairman,  C.  Ma­ lette; SecretaryV  R.  RuHkay.  No beefs.  19  hrs.  OT  disputed.  List  to  be  made  up by  delegate for  cleaning rec.  room.  STEEL  DESIGNER  (Isthmian),  May  20—Chairman,  J.  Boldlszar;  Secretary,  W.  Seaman.  Discussion  on  draws.  Re­ pair  list  to  be  made  up.  Few  hrs.  OT  disputed.  Two  men  logged.  No  beefs.  Baking  not  up  to  par.  Request  better  care  of  washing  machine.  Sug­ gest  cold supper  once  a  week.  HASTINGS  (Watermanl,  May  24—  Chairman,  J.  Gardner,  Jr.;­Secretary,  J.  Wells.  Everything  running  smooth­ ly.  Discussion  on  safety  program.  Few  hrs.  disputed  OT.  No  beefs.  Vote  of  thanks  to  delegate  for  good  Job.  Re­ quest  messroom  and  pantry  be  kept  clean at  night. Refrain  from slamming  door  at  night  when  asleep.  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  for  good  food.  Delegate  has  beneficiary  cards,  if  anyone  interested.  DEL  VALLE  (Mississippi),  May  24—  Chairman,  L.  Bellinger;  Secretary,  J.  Baxter.  Everything  running  smoothly.  Ship's fund  $111—$25  given to  injured  man  who  left  ship  in  Buenos  Aires.  Three  men  ill..  N.T  J­tiifs.  Suggest  fumigation for  roaches.  Request  wash­ ing  machine  be  used  for  shorter  pe­ I'luuS.  SEATRAIN  LOUISIANA  (Seatrain),  May  24—Chairman,  F.  Rusto;  Secre­ tary,  N.  Remley.  Donated  $192  to  widow  of  member  Foc'sles  Se  heada  to  be  painted.  Ship's fund  $24.11.  Sev­ eral  hrs.  OT  disputed.  No  beefs.  To  see  patrolman  re  air  conditioning  for  messroom.  • —  • ,  ­.  TEXAS  RANGER  (Tanker  Trader  Corp.),  May  4—Chairman,  E.  Bryant;  Secretary,  W.  Thompson.  Two  men  hospitalized  in  Bombay..  Question  on  shore  leave.  New  secretary­reporter  elected.  Some  OT  disputed.  Turn  in  repair  lists.  Caution  requested  on  smoking.  �SEAFARERS  LOG  Soviet  Ship  At  NY;  1st  Pat  Fo*  Fulton  Mears  Your  discharge  for the  last  voy<*  Important  that you  get  in  touch  Since  1949  age  of  the  Pacificus  has  been  with  the  Motorramp  Garage,  114  Pare  Fifteea  FINAL  DISPATCH  The  first  Russian  ship  to  call  at  mailed to  your sister  in  Michigan.  W.  Main  St.,  Norfolk.  Va.  the  Port  of  New  York  in  the  past  4>  4"  4  »  ten  years  has  unloaded  her  cargo  Ralph  Wright  Dick  Martinez  and  is now  en route  to  Vera  Cruz,  Emiglio  Reyes  has left  your  last  You  are  urged  to  get  in  touch  Mexico.  The  5,900­ton  freighter  discharge  with  Buck  Stevens  in  with  Danny  Gemeiner  abord  the  Ivan  Moskvin  docked in New  York  New  Orleans.  Santa  Venetia  as  to  your  correct  with some  10,000 items to  be shown  The  deaths  of  the  follotvivg  Seafarers  have  been  reported  to  the  mailing  address  or  leave  it  in  the  at a  Soviet exhibition  scheduled  to  Seafarers Welfare  Plan:  i  t  mail  room  in  New  York  head­ open  in  New  York  shortly.  ­^Arthur  Queary  Very  urgent  that  you  call  home  quarters.  Oddly enough, the  skipper of  the  Ernest  Trotman,  78;  Brother  no  survivors.  Burial  was  in  More­ ^  4>  at  once.  ship  also  captained  the  vessel  Trotman  died  of  natural  eauses  in  land  Memorial  Park  in  Baltimore.  Harlem  Hospital  E.  P.  Moran  4  4  4  4»  t  t  which  20  years  ago  brought  ex­ in  New  York  on  Louie Williams,  54: Brother  Wil­ The  following  are  requested  to  Anyone  having  information  as  hibits  for  the  Russian  pavilion  at  May  19.  He  had  liams  died  of  a  circulatory  ail­ contact  Jack  Lynch  at  room  201,  to the  whereabouts of  the personal  the  New  York  world's  fair.  been  on  the  dis­ ment  on  Novem­ SUP  Headquarters,  450  Harrison  papers and  discharges of  the above  The  docking  of  the  ship  was  de­ ability­pension  ber  18,  1958.  A  St.,  San  Francisco,  for  income  tax  please contact him  at 835  Bayview  layed  for  four  hours  while  Coast  list. A member  of  member  of  the  St.,  Wilmington,  Calif.  refund  checks:  Guard  and  Customs  men  searched  the  Union  since  SIU  since  1941,  t  4"  Richard  King,  Finn  Oscergaard,  the  vessel  thoroughly  and  checked  1938,  he sailed  in  he  sailed  in  the  Ex­Orion  Comet  Arthur  Craig,  John  Doyle,  John  her  throughout  with  Geiger  coun­ the  steward  de­ steward  depart­ Ropati,  Richard  Schultz.  Karl  Anybody  on  board  the  ship  in  ters. This  is standard  procedure on  partment. Surviv­ ment.  His  moth­ Eriksson,  George  Llchtenberger,  November,  1957,  please  contact  all  ships  which  touch  at  Iron  Cur­ ing  him  is  his  er,  Mrs.  Sarah  Steve  Krkovich,  Luther Smith  and  Allen  Bullard  at  1008  South  Paci­ tain  ports.  fic Ave.,  San  Pedro,  Calif.,  if  you  The  Soviet  ship  was  originally  wife,  Mrs.  Frances  Trotman,  of  Hayden,  survives  Francis  White.  were a  witness to the  incident that  scheduled  to  go  into  Sarnia,  On­ New  York  City.  Burial  was  in  him.  Burial  was  ^  if  ill  Evergreen  Cemetery,  Brooklyn.  occurred  at  the  lime.  in  Mobile County  Maurice  "Duke"  Duet  tario,  which  is at  the  southern end  4>  4>  4  4  4  Cemetery.  Anyone  having  information  of  Lake  Huron,  about  50  miles  A.  Borjer  about  the  whereabouts  of  the  from  Detroit,  but  a  last­minute  Charles Wells, 35: A  hemorrhage  Your  radio  and  personal  gear  change  of  routing  diverted  it  to  suffered  while  aboard  ship  was  above  please  contact  James  Gam­ fatal  to  Brother  —ble,  221  W.  Hamilton,  Alpena,  was left in  the car of  M. A. Stabile,  Vera  Cruz  instead.  Wells  who  died  412­7  Ave.,  B'klyn  15,  NY.  Michigan.  on  March  26.  He  4"  4  i  worked  in  the  Morris Geardian  deck  department  You  are  urged  to  contact  your  VVHEAJ  CHAl^SlNG  after becoming an  family  as  soon  as  possible.  They  AVORBS& ON LOG  SIU  member  in  have  moved  to  7417  Westminster  MAIUNG ilSr Pl^  1941. Mrs.  Rachel  Ave.,  Westminster,  Calif.  Wells,  his  wife,  4  . 4>  4  of  Mobile,  Ala.,  Walcy  A.  Thomas  BOSTON—This  port  shipped  26  [^Af­TONe;  It  is  important  that  you  contact  men during  the past  period. Acting  survives him. The  your  wife.  It  concerns sickness  in  Agent  Gene  Dakin  said.  This  has  place  of  burial is  unknown.  The first  definite  indications  of  4  4  4  the  family.  plans  to  build  a  commercial  atom­ been  the  best  shipping  to  hit  this  4  4  4  port  in  the  past  three months,  and  Thomas  Byus,  49:  While  aboard  powered  merchant  ship  have  been  Paoll  Pringi  given  by  American  Export  Lines.  was  very  welcome.  The  greatest  ship. Brother Byus suffered a cere­ bral  hemorrhage  The  company  revealed  that  it  it  Contact  E. C. Hood  at the Union  contributor  to  the  shipping  boost  and  died  on  considering  an  atom­powered  su­ hall,  675  4th  Avenue,  Brooklyn  was  the  SS  Waldo  which  took  on  March  16.  A  perliner  in  the  $100  million  class  32,  NY,  instead  of  the  home  ad­ 16 replacements  when she  paid ofif.  member  of  the  for  use  on  its  New  York­Mediter­ dress  he  previously  gave  you.  Negotiations  are  still  going  on  Union since  1946,  ranean  passenger  service.  4  4  4  as  to  the  possibility  of  an  option  he  sailed  in  the  Previously  two  other  companies,  Simon  Bunda  steward  depart­ the  SlU­contracted  Cities  Service  Your  relatives  and  friends  have  for  a  new  hull  here  but  no final  ment.  He  is  sur­ Oil  Company  and  Standard  OR  of  heen trying  to locate  you  in recent  decision  has  been  made.  vived  by  his  sis­ New  Jersey,  had  both  indicated  months  without  success.  Please  John  Kavanagh,  one  of  the  Sea­ ter,  Mrs.  Josie  that  they  were  studying  the  feasi­ contact  Jose  Besana  at  362  Halt  farers  injured  aboard  the  SS  Val­ chem  when  she  collided  with  the  Johnson,  of  Bal­ blliiy  of  an  atom­powered  super­ Ave.,  El  Centre,  Calif.  Santa  Rosa,  is  still  on  the  beach  timore,  Md.  Place  of  biudal  was  tanker.  No  further  plans  on  the  here  receiving  out­patient  treat­ not  indicated.  subject  have  been  announced  by  ment  at  the  Brighton  Marine  Hos­ 4  4  4  either firm.  pital.  He  hopes  to  get  his fit­for­ Allan  Fitts,  65:  A  limg  disease  Export,  which  is  drafting  plans  duty  soon  and  ship  out  again.  was fatal to Brother Fitts  who died  for  a  third  liner  to  go  along  with  Calling  during  the  past  two  on  December  its  present  two,  said  that  the  de­ weeks  were  the  Waldo  (Compass);  5,  1958,  while  sign  for  the  new  ship  allowed  it  aboard  ship.  He  to  be  converted  easily  to  nuclear  (Continued  from  page  2)  "clarify  and  simplify  the  regu­ Steel  Executive  (Isthmian);  Brad­ joined  the  Union  ford  Island,  Winter  Hill  (Cities  power.  The  ship  would  carry  1,600  der  the  McCarran  Act  came  in  lations"  so  that  alien  seamen  passengers  and  be  in  the  50,000­ for  strong  criticism.  The  dele­ should  no  longer  be  subjected  Service*);  Robin  Hood  (Robin)  and  in 1957  and sailed  the  Longview  Victory  (Victory  in  the  engine  de­ gross ton  size range.  It  would have  gates  called  on  Congress  to  to  constant  harassment.  partment.  He  Carriers).  a  cruising  speed  of  23  knots.  V  leaves  no  known  The  estimated  cost  of  the  ship  survivors.  Place  with  conventional  steam  turbines  of  burial  was  not  would  be  $95  million,  but  costs  given.  with  a  nuclear  plant  would  run  higher.  4  4  Financing  of  such  a  ship  is  a  Howard  Pearson,  36: A  lung  ail­ dubious  proposition  at  the  mo­ ment  was  responsible  for  Brother  tional's  president  had  called  Alaska and  Hawaii  ment  since  the  plans  of  American  Pearson's  death  last  December  13  SEATTLE  —  Although  it  has  for removal  of  these  troops and  The  admission  of  Alaska  and  this  position  was  given  full  been  fairly  quiet  on  the  shipping  at  the  Crosby  Memorial  Hospital  President  Lines  and  US  Lines  for  Hawaii  as  the  49th  and  50th  support.  front  during  the  last  couple  of  in  Picayime, Miss.  Pearson  joined  new superliners have been blocked,  states was  hailed by  the conven­ weeks,  Ted  Babkowski,  port  agent,  the  SIU  in  1955  in  the  engine  de­ in  part  by  failure  of  the  Admin­ tion  and  the  president  in­ Safety Of  Life  At  Sea ^  reported  the  coming period  should  partment.  He  is  survived  by  his  istration  to  request  construction  structed to inform the  governors  With  a  convention  on  Safety  be  "red  hot"  with  two  or  three  father,  Joe  Pearson.  Burial  was  in  subsidy  funds  for  the  two  ships.  of  the  two  newest  states  of  the  of  Life  at  Sea  coming  up  in  ships  scheduled  to  pay  off  here  so  Pearson  Cemetery,  Carriere,  Miss.  delegates' sentiments.  May,  1960,  the  delegates  called  far.  4  4  4  for  full  union  representation  The  Fairport  (Waterman)  was  Clarence  Graham,  68:  A  Union  Lumber, Textile  Strikes  on  the  US  Government  delega­ the  only  vessel  paying  off  here  member  since  1946,  Brother  Gra­ Delegates  expressed  serious  tion.  ham  died  of  a  during  the  past  period  while  the  eoncern  over  the  use  of  "Gov­ Alaskq Longshoremen  paralysis  In  Marymar,  Portmar  (Calmar);  De  ernment  guns  as  a  strikebreak­ Tower  Hill,  WILMINGTON —While  it  has  Soto  (Waterman)  and  the  V^ant  ing  device"  in  Canada  and  the  ­  The  use  of  members  of  the  Hope  (Hope)  were  in  transit.  Charlotte,  Can­ been a  slow period  on the shipping  US. They  referred to  the  action  Armed  Forces  to  unload  cargo  ada,  on  March  front. Reed  Humphries,  port agent,  in  various  Alaskan  ports  was  of  Newfoundland  premier  Jo­ 28.  He had  sailed  noted,  the  coming  period  should  criticized,  with  the  convention  seph  Smallwood  in  outlawing  calling for  Union Has  in  the  steward  show  some  signs  of  improvement.  this work  to be  per­ the  International  Woodworkers  formed  by  civilian  longshore­ department.  His  In addition  to  the  usual  number  Cable Address  of  America  and  setting  up  a  men.  wife,  Mrs.  Viola  of  in­transit  vessels  ealling  in  for  Seafarers  overseas  who  want  Government­ sponsored  strike­ Graham, survives  replacements,  the  Orion  Clipper  to  get  in  touch  with  headquar­ breaking  organization  as  "a  di­ Retirement  Age  him.  Brother  will  pay  off  here  after  a  year's  ters  in  a  hurry  can  do  so  by  rect  threat  to. the  democratic  In  light  of  the  rapid  progi­ess  cabling  the  Union  at  its  cable  Graham  was  cremated  In  Moore's  trip, and  must likely  will be  taking  righta of all citizens  of  Canada." '  of  automation  techniques  in  on an  entire new crew.'  ''­'• ^ss,  SEAFARERS  NEW  Mills,  Canada.  The  second  instance  was  the  the  United  States,  the  conven­ There were  no vessels signing on  4  4  4  YORK.  use of  National  Guard  troops to  tion went  on  record as  favoring  William  Kavomeea,  59:  Brother  or  paying  off  here during  the  past  Use of  this address will assure  interfere  in  the  strike  of ^thie  a  lower  retirement  age  under  icedy  transmission on all  mes­ Kavomees died  on January 27  of  a  period,  Humphries  said. In­transits  Textile  Workers  Union  in  Social  Security  as  a  means  of  sages and  faster service  for the  lung  ailment.  He  was  a  patient  in  were  the  Maiden  Creek  (Waters  ;  Henderson,  North  Carolina.  It  dealing  with  the  lessened  need  Johns  Hopkins  Hospital  In  Balti­ man);  Atlantis  (Petrol  shipping)  men  inv'ved.  I. W|i8  noted Hhat  Jhe, .Ipter^ar,  fq^„8  large  labor, fqrce.  more,  Mc|.,  at  the  time.  He  leaves  and  the  Texmar  (Calmar)..  .  ^  Boston  Boasts  Top  Shipping  • '4  Export May  Build Atom  Superliner  TO'^O'OBIJVS/'  Decisions Taken  By Convention  Resolutions  And  Officers Committee  Seattle Has  A Breather  Wilmington  Pick­Up Due  '4  �r'  ife • •   Mii  •  li'  lif  '  I'  SEAFARERS  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UN ION*  ATLANTIC  AND  G U L F  DIS T RICT  •  AFL­CIO  Plan 3­Year  Extension  Of  Farm Surplus Cargoes  ri  •  SMperllner Sponsor  WASHINGTON—What  was  statted  as  a  tempora^  one­year  project  back  in  1954  to  provide  $700  million  in  surplus  farm  products  to foreign  nations,  may  mushroom  into  an  extensive  three­year  program  with  a  $4.5  billion authorization  if  the Administration's pro­ gram  is  passed  by  Congress*^  must  be  carried  in  American  bot­ months,  with  a  $2.23  billion  au­ this year.  thority.  If  passed,  the  program  toms.  The  farm  surplus  cargoes  have  However,  the  present  bill,  which  would  be  a  much­needed  shot  in  the  arm  to  US­flag  shipping  since  been  the  mainstay  of  the  US  Lib­ was  recommended  by  special  ad­ under the terms^of  the "50­50" law,  erty  fleet,  and  of  the  T­2  tanker  visors  to  the  President,  calls  for  at least 50  percent of  these cargoes  fleet  as  well.  With  larger  tankers  a  longer extension  of  the  program,  monopolizing  oil  cargoes,  many  from  three  to five  years,  in  order  T­2s  are  now  engaged  in  the  car­ to  allow  many  of  the  foreign  na­ riage  of  surplus grain.  In  addition,  tions  depending  on  the  program  the  large  number of  transfer­backs  to  form  clear  plans  on  how  long  of  Libertys  and  Victorys  from  the  they  will  be  able  to  use  their own  Llberian  flag  has  been  prompted  currencies  to  purchase  American  by the  owners' desire to get a piece  surplus  products.  of  the  farm  surplus  business.  In  addition,  one  of  President  New  York  hotelman  H.  B.  Cantor  poses  with  model  of  6,000­ A  three­year  extension  of  the  Eisenhower's  special  advisors  on  SlU  membership  meet­ would  undoubtedly  mean  food,  has  warned  that  the  US  passenger cafeteria­style  superliner he  proposes to  build for  trans­ ings  are  held  regularly  program  thousands of shiploads of  cargo and  would  be  hampered with  surpluses  atlantic  tourist  travel.  Construction  would  require  Government  every  two  weeks  on  Wed­ considerable  employment for  large  for  many  years  to  come.  subsidy,  and has  been proposed  in several bills  before Congress.  nesday  nights  at  7  PM  in  numbers  of  American  seamen.  The  bill,  commonly  known  as  all  SlU  ports.  All  Sea­ Public  Law  480,  involves  the  sale  farers  are  expected  to  of  US  farm  surplus  products  to  attend;  those  who  wish  to  needy  foreign  countries  in  ex­ HOUSTON—^The  SIU  medical  clinic,  which opened  in this  port recently,  has completed  be excused  should  request  change  for  their  own  currencies.  Started  back  in  1954,  the  program  processing  its first  group  of  Seafarers.  From  all  reports,  it  is  running  smoothly  and  the  permission  by  telegram  was  to  last  for  a  year  and  had  a  men  are  pleased  with  their  examinations.  While the clinic  is  taking  only  a  few  men  at  a  (be  sure  to  include  regis­ $700  million  limit  on  the  amount  time  for  the  present,  once  all •   —  tration  number).  The  next  of  stored  surpluses  that  could  be  of  the  knots  are  ironed  out  soon, it  is not  known whether  they  Seatrain  Savannah,  Seatrain  Texas  sold.  However  the  following  year  it  will  be  operating  at  fuU  will  pay  off  here  or  in  New  Or­ (Seatrain);  Pan  Oceanic  Trans­ SlU  meetings  will  be:  the sales authorization was doubled  capacity.  leans.  porter  (Penn  Navigation);  Bien­ to  $1.5  billion, and  upped  again  in  Shipping  for  the  port  continued  This port  was visited  by the Nat­ ville  (Pan­Atlantic); Alcoa  Planter  June  10  1956  to  $3  billion  and  two  years.  to  improve  over  the  past  period,  alie  (Intercontinental);  Ocean  (Alcoa);  Coalinga  Hills  (Marine  The second  time  extension in the  more  than  doubling  the  prior  pe­ Joyce  (Ocean  Clippers);  Maxton  Tankers)  and  the  Wang  Knight  program was granted in 1958, when  riod's  figures.  Most  of  this  is  ac­ (Trans.  Ocean.); Steel  King, Steel  (Marino Bulk).  June  24  instead  of  its  year­by­year  exis^  counted  for  by  the  fact  that  there  Recorder,  Steel  Fabricator,  Steel  tence,  the  program  was  authorized  was a  large number of  vessels call­ ]\iaker  (Isthmian);  Bents  Fort  Julys  to  sell  the surplus  products  for 18  ing into  the area  for servicing, and  Council Grove,  Fort Hoskins,  Royal  this  of  course  meant  a  number  of  Oak,  Bradford  Island  (Cities  Serv­ replacement  calls.  ice­);  Pacific  Carrier  (World  Car­ The  job  outlook  for  the  coming  riers);  Eagle  Voyager  (Sea  period  is  pretty  unpredictable.  Trans.);  Petro  Chem  (Valentine);  While  there  are  three  Bloomfield  Morning  Light,  Iberville,  Arizpa  ships  scheduled  to  hit  this  port  (Waterman); Seatrain New  Jersey,  SCHEDULE  OF  SIO  MEETINGS  Houston  Medical Clink Opens  N' Orleans  Boom Town;  SIU Scholarship Winner  Outlook Fine  NEW  ORLEANS—It  has  been  a  very "good  period  on  the shipping  front  in  the  port  as  a  total  of  214  men  were  shipped  to  permanent  berths.  With a  wife and  two children  to support  while  working  The  outlook  for  the  coming  two  his  way  through  the  University  of  Connecticut,  Robert  G.  weeks  is just  as  good  as  there  are  eight  ships  scheduled  to  pay  off  Hauser,  son  of  Seafarer  Edgar  (Jerry)  Hauser,  expects  to  here .during  that  period.  find  the going a lot easier now*­ Besides  the  vessels  taking  with  the  help  of  his  $6,000  Subsequently,  he  was  sent  to  on  full  crews, two  there  were  eight  four­year  .  SIU  scholarship,  San  Diego  where  he  attended  ships  paying  off, five  signing  on  Hauser,  one  of  five' winners of  the  flight engineer  school.  On his  tour  Safety  pays  off  again  for  the  crew  of  the  SlU­manned Steel King  1959  SIU  Scholarship  Awards,  is  of  duty he  served  on  planes which  and 24 vessels  in­transit.  often took  sick  or injured  men off  The  Del  Alba  (Mississippi)  and  as the crew  receives a company safety award  for the  second  time.  currently  attend­ ships  at  sea,  both  off  California  tht=  Coalinga  Hills  (Marine  Taii­ Seafarer  Horace  Mobley,  deck  department  safety  representative  ing  the  School  of  and  in  the  Philippines.  While  in  kers)  were  the  two  ships  signing  Business  Admin­ (2nd  from  left),  accepts  $250  check  on  behalf  of shipmates  from  this service  he received  two letters  on full crews while  the Alcoa  Plan­ istration  and  is  ship's  master,  Capt. J,  T. Williams.  Looking  on  (I  to r)  ere  Sea­ ter  (Alcoa);  Del  Norte,  Del  Sol,  of  commendation.  considering  going  farers  Charles  Johnson,  Chester  B.  Jensen  and  James  M. Camp­ Del  Viento  (Mississippi);  Steel  on  to law  school.  After leaving the  Coast Guard  in  Maker  bell.  Photo  by  2nd  mate  Frank  Walker.  (Isthmian);  Frances  (Bull);  The  elder  Hau­ 1954, he  returned home to  Connec­ ser  sails  as  elec­ ticut and  got a  job as  a toolmaker.  Coalinga  Hills  (Marine  Tankers)  trician and  is cur­ He  married  in  1956,  and  now  has  and  the  Ocean  Dinny  (Ocean  Clip­ rently  chief  elec­ two  children,  a  boy  of  two  and  a  pers)  paid  off.  Signing  on  were  the  Alcoa  Planter  (Alcoa);  Del  trician  aboard  baby  boy,  two months  old.  Hauser  Norte,  Del  Mundo  (Mississippi);  the  Steel  Seafar­ Hauser started  at  the  University  With a  record of  just  one accident  in the  last six months  Steel  Fabricator  and  the  Steel  of  1958,  the crew  of  the Steel  King  has  won the  fleet safety­ er on the  Persian Gulf  run. He  has  of  Connecticut in September, 1955,  Maker  (Isthmian).  been shipping with the SIU for the  but  had  to  leave  after  one  term  award for the second time.  As a result, officers and unlicensed  past  seven  years  on  the  Far  East  because of  financial difficulties. He  The  in­transit  ships  were  the  crew  have  divvied  up  a  $500  run, and  before that  served hitches  re­entered  school  in  the  fall  of  Alcoa Ranger,  Alcoa Corsair,' Alcoa  cash award from the company.  record,  but  Isthmian's  cash award  in­the  Navy  in both  World  Wars I  1956  and has  been  attending since  Roamer,  Alcoa  Cavalier  (Alcoa);  For  some  time  now,  the  is  unique  in  the  SlU­contracted  and II,  and worked  in a  San Fran­ then,  despite  the  handicap  of  hav­ Seatrain  Georgia,  Seatrain  Louisi­ ana  (Seatrain);  Del  Mundo," Dei  company  has  been  giving  these  fleet.  cisco  shipyard.  ing a family to  support.  awards  to  the  crews  with the  best  A  native  of  Hartford,  Connec­ "I  wish  to  express  my  thanks,"  Norte  (Mississippi);  Steel  Maker  record,  to  be  spent  in  any  shape  ticut,  Hauser confesses  that "while  he  said,  "for  awarding  me  an  An­ (Isthmian);  Suzanne,  EdiUi  (Bull);  or  form  that  the  crew  desires.  in High  School  I did  not  have  the  drew  Furaseth  Scholarship.  This,  Morning  Light,  Yaka,  Monarch  of  Crewmembers  received  the  sense  to  stop  rebuilding  cars  long  of  course,  will  be  of  tremendous  the Seas,  Iberville, Young America,  award  on  May  5  from'Captain  enough  to  take  advantage  of  the  e.ssi8tance  to  ine  in  completing mis^  Claiborne  (Waterman);  Raphael  J.  T.  Williams.  education  being  offered  to  me.  education.  It  is  very  doubtful  Semmes,  Gateway  City  (Pan­At­ Consequently,  I almost did not  get  whether FWould have  been able  to  lantic);  Ocean  Joyce  (Ocean  Clip­ .  Several  other  SIU  companies  through."  However,  he^%graduated  get  the  education  I desire  without  pers);  Natalie  (Intercontihental);  follow  the  practice  of  presenting  in 1951 and immedlatebr  joined the  your  help.. I  know  that  my  father  Gulf water  (Metro)  and  the  (Jceas  awards  or  citations  to  crewmein­ Joyce  (Ocean. Clippers).  •  , . . is  proud  and  gratefuL"  Coast  Guards  bers  compiling  the  best  safet>'  Considers Legal Career  Steel King Wins Award  •  '  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 5, 1959 Description An account of the resource Headlines: DEMAND PROBE OF ICC CONFLICT OF INTEREST CONVENTION MAPS UNION PLANS SHIP ENGINEERS OK FINAL UNION MERGER PLAN 3 MORE YEARS OF SURPLUS CARGOES ANNUAL REPORT OF THE SEAFARERS WELFARE PLAN FILED WITH THE NY STATE INSURANCE DEPARTMENT ROUND-UP OF SIUNA CONVENTION ACTS ENGINEERS FORM ONE SEA UNION RUNAWAYS, 50-50, CG, FISH INDUSTRY PROBLEMS ATTACKED FISH UNIONS MAP FIGHT ON CANNERY ‘RUNAWAYS’ OIL CO. TAX DEALS HIT IN CONGRESS CONVENTION ACTS ON MAJOR UNION ISSUES CHARGE ICC LINKS WITH RAILROADS NY SETTLES TRAVEL, OT BEEFS; JOBS DIP’ ‘ONLY KILLED UNION AGENT’ – GETS 1-10 SEA UNIONS ASSAILS LABOR BILL TRAILERSHIPS WIN AWARD BRIDGES SETS UP RED LABOR GROUP PLAN 3-YEAR EXTENSION OF FARM SURPLUS CARGOES HOUSTON MEDICAL CLINIC OPENS Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 06/05/1959 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XXI, No. 12 1959 Periodicals Seafarers Log