https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/be84b3ef2852c58f223ba41a6bdab520.pdf cb8263395bb600f1d61e5ac5d9d3127e PDF Text Text •  SEAFARERSALOO  • 'r.  »  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL­CIO  •   SlUWinsIn  Graham Fleet  *Votes Extended Lakes  Organizing Campaign  * Backs Drive To Curb  Runaway­Flag Use  Story  On  Page  5  :  CONVENTION  ' ,  .  •  iiiil  Court Okays  Hiring Halls  'Demands  Broad  Aid  For  All  US  Shipping  AFL­CIO M'time Committee,  MTD  in  Merger  Agreement  Story  On  Page  3  Story  On Page 6  '50­50' Oil  Import  Rule To  Aid  US Tankers  i  Story  On  Page  2  J  1  O  Federation Okays Return:  ILA Men Vote  To Approve Tie  With AFL­CIO  .Story  On  Page  8  "0  AFL­CIO Calls  For  Aid To Steel Strike  1  :  • :l\  M\  n  : Story On Page 5  •   s I  ^  M  <?  o  ISO Union Trainees  Pass In CG Exams  ^  :  t''K  li  —  ^ Story On Page 16  LisAs^.  1  �pace Twe  SEAFARERS  LOG  September  15,  I9B$  Ask'50­50' Rule  On Il5 Oil Imports  WASHINGTON  — A  new  move  aimed  at promoting American flag carriage of oil prod­ ucts  is  being  undertaken'by  the Joint  Commmittee for  American  Flag Tankers,  represent­ ing  independent  taiiker  operators,  the  SIU  and  the  National  Maritime  Union.  The  com­ mittee is asking  the Office  of"*  Civil  and  Defense  Mobiliza­ fied on  the  grounds  of  national  se­ of  the  fact  that  as  of  March  31  of  tion  to  establish  a  quota  rule  curity,  the  group  argues,  then  this  year,  the  American  Bureau  of  which  would  give  American  tank­ there is equal  justification for free­ Shipping reported  only 230  tankers  ers a  guaranteed  percentage  of  all  ing the United  States from  depend­ engaged  in  the coaswise  and  inter­ ence  on  foreign  tankers  for  its  oil  coastal tankship  trade. Consequent­ oil  Imports  into  the  US.  Already  the US has a  quota rule  import  requirements.  ly, a  50  percent quota  would  virtu­ limiting  the amount  of  oil  that can  For  practical  purposes,  US­flag  ally  double  the  active  Ameriban  be Imported to an  average of  slight­ tankers are  limited to  the domestic  tankship fleet  and require  the  con­ ly  under  million  barrels daily.  trades.  It  is  rare  for  a  US­flag  struction  of  new  tonnage,  or  the  However,  as  the  joint group  points  tanker  to  run  foreign  other  than  transfer  back  of  many  tankers  out,  practically  all  of  this  limited  those  tankers carrying  supplies for  from  the  runaway  flags.  quota  is  being  carried  on  foreign­ the  armed  forces  under  Military  Furthermore,  the  committee  flag tankers most of  them runaway­ Sea  Transportation  Service  con­ notes  that  consumption  of  oil  in  flag  ships  owned  or  controlled  by  tracts.  the  United  States  is  increasing  at  The  tanker committee  notes that  the  rate  of  five "percent  a  year,  the large  international oil  compan­ ies.  An  additional  400,000  barrels  if  American­flag ships were, for the  and  most  of  this  increase  must  be  in  bunker  fuel  is  also  carried  into  sake  of  argument,  to  carry  half  of  supplied  through  imports.  Conse­ the  US  daily  by  the  foreign  flags.  the  oil  imports  coming  into  the  quently,  at  that  rate,  an  additional  At  last  report,  only  two  percent  US,  the  nation  would  require  "a  120 T­2  units will  have to  be added  of  US  oil  imports  were  coming  in  minimum  of  200  additional  T­2  to  the  import  fleet  every  year.  As  under  the  US  flag,  leaving  the  units,  over  and  above  the  50  such  matters  stand  at  present,  these  country  wholly­dependent  on  for­ ships that  are now  in idle status.  ships  will  all  be  foreign­flag  ships  A  memory  of  bygone  doysj  old  building  at  No.­  2  Stone  Street,  The  importance  of  such  a  step  if  the  Government  fails  to  act  on  New  York (light­colored  building, right), h being prepared  for  the "  eign  tankers.  If  a quota  on oil  imports is justi­ can  more  readily  be  seen  in  light  the quota  request.  wreckers  and  replacement  by  new  office  skyscraper.  The  Stone  Since  most  American­flag  tank­ Street  site  was  the  location  of  the  first  SIU  hall  in  NY  in  1938.  ers  are  owned  by  giant  interna­ Hall was later  shifted  to 51  Beaver Street  and, in  1951, to  present  ­ tional  oil  companies  who  also  op­ location  in  Brooklyn.  erate  under  the runaway  flags,  the  management  side  of  the  joint  tanker  committee  consists  of  the  independent  tanker  operators.  In  a  separate action,  some of  the  WASHINGTON—The fight of  the SIUNA and its affiliated  independents  are  pressing  a  suit  fishermen's unions for  Government aid  to their industry  has  against major oil  companies charg­ ing  them  with  cross­chartering  been crowned with partial success as the Senate pass^ a bill  their  ships  to  each  other  at  a  loss  so  as  to  monopolize  oil  transport  The surge of new office construction in the downtown  New  to  partially ­ subsidize  con­"*  adjourned  on  September  15,  the  and  put  the  independents  out  of  struction costs on  fishing ves­ subsidy  York business district has caUght  up with a "well­known land­ bill  was  left  hanging  in  business.  sels under  the American  flag.  conference  committee  set  up  by  mark  for  Seafarers,  the  old  Union  headquarters  at  2  Stone  The  House  had  previously  both  Houses  of  Congress  to recon­ Street.  passed  a  similar,  but  somewhat  cile  differences on  the  measure.  The  dingy  old  building  of  progress  is  the  Alhambra  Bar  different  measure, and as  Congress  However,  since  the  legislators  which  .housed  the  Union  in  which  was  a  favorite  spot  for Sea­ will  resume  business  next  Janu­ its earliest  days  is scheduled  to go  farers  shipping  out  of  the  Stone  ary, chances  are good  that the  con­ under  the  wreckers'  hammer  any  Street  hall.­  Although  It  changed  ference  committee  will  get  "early  day  now.  The  building  has  been  hands,  many  of  the  waiters  and  action  on  a  compromise  bill.  That  SAN  FRANCISCO  —  Shipping  vacated  and  scaffolding  is  being  bartenders  who served  there in '38  is  because  the  1960  meeting  of  was on  the  slow  bell  over  the  last  erected  for  use  by  the  wrecking  still  worked  in  the  bar  until  it  Congress  will  be  a  continuing  ses­ two  weeks,  but  is expected  to  take  crew.  closed last  week.  sion  with  no  intervening  elections  a  turn  for  the  better  during  the  Also  falling victim to  the march  The  old  hall,  like  many  of  the  changing  the  composition  of  Con­ coming period.  There are two  pay­ smaller  loft and  office  buildings in  gress.  offs  in  sight  so  far,  and  the  usual  the financial  district,  was  doomed  Communist  Party  activists  on  The fishing  subsidy,  as  passed  number  of  In­tra'nsits  are  ex­ by  high  land  values  and  the  ex­ the Canadian  west coast  have  lead­ by  the  Senate,  would  pay  domestic  pected.  pansion  of  insurance  companies,  ing  positions  in  the  Canadian  ship  operators  up  to  one­third  the  There  were five  vessels  in  port  banks  and  other firms in  the area.  Brotherhood  of  Railway  Transport  cost  of  domestic  construction  to  during  the  period.  The  North­ With  property  so  valuable,  these  Workers, the SIU Canadian District  make  up  the  difference  between  western  Victory  (Victory  Carriers)  buildings  are  being  replaced  by  charged.  The  Railway  Union  in re­ domestic and foreign  costs of  ship­ paid  off  and  signed  on,  while  the  skyscraper  offices  of  25  stories  cent months  has set  up  a  seamen's  ping  boat  construction.  which  can  bring  in  much  more  remaining  four,  the  Chickasaw  section  and  has  been  raiding  the  The  difficulties  of  the fishing  (Waterman);  Rebecca  (Intercon­ revenue.  jurisdiction  of  the  SIU  in  Canada.  industry  began  a  dozen  years  ago  tinental);  Bents  Fort  (Cities  Serv­ WASHINGTON —The  Treasm­y  The  SIU  Atlantic  and  Gulf  Dis­ Citing  testimony  given  before  when  foreign  shipyards  started  ice)  and  the  Steel  Worker  (Isth­ Department  plans  to  raise  the  in­ trict  occupied  the  Stone  Street  the Canada Labour Relations Board,  turning  out  new fishing  boats  and  mian)  were  in  transit.  terest  on  US  Governnient  savings  hall  from  1938  when  it  was found­ the Canadian  District declared  that  fancy floating fish factories.  Under  bonds  to  3%  percent  under  terms  ed  until  1944,  and  thousands  of  the  president  of  the  newly­formed  a  law  enacted  in  the  early  days  of  West  Coast  ports  in  general  suf­ of  new  legislation  passed  by  Con­ men  who  manned  World  War  II  Local  400  of  the rail  union  admit­ the  nation,  all  American­flag fish­ fered  a  setback  In  the  past  two­ gress.  The  present  rate  is  slightly  freighters  and  tankers  passed  ted  that  he  was  a  Communist.  It  ing  boats  must  be  built  in  Ameri­ week  period.  more  than  3^ percent.  But  at  the  through  its  doors.  Admittedly  in­ also identified  two of  his assistants  can  shipyards.  same time,  equal  or  larger  in­ adequate,  the  Stone  Street  hall  in  the  local  as active  Communists.  Consequently,  with  foreign  creases are  taking place  in interest  was  vacated  in  the  Uiilon's  move  The  alliance  between  the  Cana­ yards' cost  being lower  than Amer­ charges  on  installmetat  plan  buy­ to  larger  quarters  at  51  Beaver  dian  Railway  Brotherhood  and  ican  yards,  foreign fishing fleets  ing and on home mortgages.  Street  Canadian  Communists,  the  Union  sodn  The  increase  in the  interest  rate  This  office  too  was  soon' out­ outstripped  American  boats  charged,  came  at  a  meeting  in  the  on all bonds sold after June  1 is an  grown  by  the  Union,  and  in  1951  "Vancouver  Hotel  some  weeks  ago,  In  size,  speed  and  efficiency,  and  attempt to curtail the  cashing­in of  headquarters  was  shifted  to  its  started  taking away  huge hunks  of  SIU  membership  meet­ bonds  by  holders.  Cash­ins  have  as part of the rail union's campaign  the fishing  business.  present Brooklyn  location.  to raid the SIU and infiltrate Cana­ ings  are  held  regularly  been  running  ahead  of  purchases  Most  frozen fish  sold  In  Eastern  dian maritme.  for  several  months  now  because  Among  areas  that  the  rail  union  US  markets  for  example,  now  every  two  weeks on  Wed­ the  bonds  pay  less  interest  tha'n  comes  from  Nova  Scotia  where  nesday  nights  at  7  PM  in  many savings banks and  practically  Is­active,  the  Canadian  SIU  noted,  is the  St.  Lawrence  Seaway.  "This  highly ­ efficient;  "factory  ships"  all  SIU  ports.  All  Sea­ all imvings  and loan  associations.  Sqrt. 2S, 1959  Vol. XXI, No. 20  same  union,  the  CBRT,  by  its  own  freeze  the  catch  as  soon  as  it  is  At  the  same  time that  the  bond  farers  are  expected  to  testimony  before  the  Labour  Rela­ hauled  aboard.  Interest  rate  is going  up,  the  Fed­ tions Board,  is allowing  sections of  Similarly, on  the West  Coast, the  attend;  those  who  wish  to  eral  Housing  Administration'is  re­ tuna­fishing  industry has  been  out­ the CBRT  to  be  controlled bjr  self­ FAVI  HALL.  ^ecretary­TroMuror  portedly  i^anning  a  boost  in  its  stripped  by  foreign  tuna  boats,  be  excused should  request  charges oft  confessed  Communists."  Huans  BBAMa,  SdUor.  BmnAm  Bu.  home mortgages  to 5^  The  Canadian  SIU  also  pointed  with  Senator  Warren  Magnuson,  permission  by  telegram  percent,  while  installment  charges  «AH.  Art  Bditor.  HESMAN  AKtava. Inrai  AL  MASKIN,  JOHN  BRAUL.  DOM­ out  that  the  management  of  the  (Dem.­Wash.)  noting  that  there  (be  sure  to  include  regis­ on  purchases of  automobiles, home  SPWACK.  ALD  BARABH.  staff  Writers.  BILL  Moomr,  Seaway  Authority  has given  CBRT  hasn't  been  a  new  tuna  clipper  tration  number).  The  next  equipment  and  other  consumer  G«l/  Areo  Representative,  organizers  access  to  Seaway  prop­ built  In  US  yards in the  last seven  PyblUhod  biweokly  OT  tno  hMOqMrlbrt  products have  already  gone  up,  SIU  meetings  will be:  Soafarars  iniarnatlonai  UnlMl,  At­ erty  while  denying  such  access  to  years.  in  contrast  to  the­3%  pfercent  ft Iho  lantic a Culf District, AFL­CIO. «7S Fourth  SIU  organizers,  and  noted  that  The sizable  majority vote for the  rate  offered  by  the  US  on  savings  September 30  there  would be nothing  to stop  the  bUl  in  the  Senate,  55­30,  indicates  bonds,  the  Canadian  government  west coast members of the new alli­ .that  favorable  action  can  be  ex­ October  14  has  announced  it  is  going  to  sell  ance  from  infiltrating  the  Seaway  pected  on  the  conference  measure  IN  savings  bonds  carrying  an  interest  October  28  "  local  of  the  rail  brotherhood.  when  it comes  out  next  winter.  rate of  Jqst under five  percent.  Senate Votes  Aid  To US  Fishermen  IP'  • ij ­ IlK­ P'  I'I  It­; •   ^Rival  Union  Red­Tinged':  Canada SIU  Wreckers To Demolisb  Old Stone Street Hall  WC Shipping  Slows Down  US  Boosts  Bond  Rate,  Loan Costs  SCHEDULE  OF  SIU  MEETINGS  SEAFARERS  LOG  W  |i?;'  IgS"  li­ isssr  �• eviembei; tS, 198§  Pag* HUM  SEAFARERS  lOG  MTD Resolutions  {the  following  is  a  brief  digest  of  the  resolutions  passed  at  the  Maritime  Trades'Department  Convention.)  Runaway  Flags:  The  convention  pledged  intensification  at  the  fight  against  the  runaways  on  all  levels  so  that  American  ships  would  be  built  in  American­yards  and  manned  by  US  seamen.  MSTS  Shipping  Competition:  The  MSTS  was  criticized  for  carrying  huge  quantities  of  cargo  and  passengers,  depriving  private  operators  of  a  substantial  share  of  shipping.  MTD  warned  that  Government  competition  would  bankrupt  private  companies.  Government  Agencies:  The  convention  called  for  continuation  of  . Public  Health  Service  functions;  asked  fair  treatment  for  unions  at  the  NLRB;  called  for  a  civilian  agency  to  take  charge  of  seamen  in­ stead  of  the  Coast  Guard;  attacked  Interstate  Commerce  Commission  discrimination  against  shipping  and  pledged  to  fight  for  propejr  en­ forcement  of  "50­50."  Shipping  Policies:  Demanded  a  "realistic  program  of  Govern­ ment  subsidy"  with  aid  for  tramps,  tankers  and  domestic  ship  oper­ ators  as  well  as  the  present  lingP  service  subsidy  program.  Fish  Industry:  Legislation  was  urged  to  protect  fish  and  cannery  workers  against  "cheaply­produced  foreign  imports."  "  ­ International  Conferences:  The  delegates  called  for  adequate  labor  representation  at  conventions  of  the  International  liabor  Organization  and  Safety  of  Life  at . Sea  meetings.  Organizing:  Continued  participation  in,the  Great  Lakes­Seaway  or­ ganizing  field  was  recommended  and  assistance  to  individual  unions  involved.  Delegates  also  voted  support  to  the  Esso  Tanker  Men's  Un­ ion in  its fight  on Standard  Oil's union­busting.  ITF  Affiliation:  The  respective  unions  of  MTD  were  urged  to  affil­ iate  with  the  International  Transportworkers  Federation.  Labor  Newspaper:  The  AFL­CIO  was.asked  to  investigate  the  pos­ sibility  of  publishing  a  labor  daily  for  presentation  of  labor's  view­ point.  Conununism:  The  convention  reaffirmed  long­standing  opposition  of  the  Department  to  elements  who  cooperate  with  the  international  Communist' movement.  MTD Votes Broad  Program To Meet  US Seamen's Needs  SAN  FRANCISCO—The  greatly­strengthened and enlarpd Maritime Tradesi  Department, meeting  in convention here,  has  drafted  a  program  which  promises  strong , support  to  American  seamen  in  their fight for a healthy merchant marine.  The biennial convention of' ~ and  the  establishment  of  an  effec­ 20  unions^  representing  tive  Government  program  for  as­ over 200,000 workers in the  sisting  the  entire  merchant  ma­ maritime field took positive  rine.  Further  action  by  the  conven­ action  on  organizing  and  tion  made  it  possible  for  the  fast­ growing  department  to  become  the  legislative  matters  which  spokesman  for  the  remaining  seg­ have long  cohfronted  individ­ ment  of  maritime  labor  not  yet  ual unions in the Department.  affiliated  with  MTD.  The  conven­ For  American' seamen,  the  tion  authorized  the  officers  to  call  Department's  growing  strength  in­ dicatCs  more  effecti^^e  backing  than  ever  before  on  many  issues  on  which  seamen  have  encoun­ tered  powerful  opposition.  These  items  include  as examples  the con­ tinuing  fight­on  the  runaway flags  a  special  convention,  if  necessary,  to make  it possible  for unions  such  as  the  National  Maritime  Union,  to  come  into  a  combined  maritime  grouping.  The  convention  would  take  up  any  constitutional  changes  that  might  be  needed  to  pave  the  way for  the admission of  the group  of  unions  headed  by  the  NMU.  Pact  Signed  Subsequently,  on the  closing day  of  the  AFL­CIO  convention,  it  was  announced  that  an  agreement  had  been  reached  between  the  Depart­ ment  and  the  AFL­CIO  Maritime  Committee,  representing  four  for­ mer CIO marine unions,  which pro­ vides  for  a  merger  between  the  MTD  and  the  committee.  The  merger  wouid  bring  the  following  unions  into  the  combined  group:  The NMU,  the American  Radio As­ sociation,  the  Industrial  Union  of  Marine  and  Shipbuilding  Workers  ILA Men Vote To Rejoin  AFL­CIO By Wide Margin  Despite  strong  opposition  in  some  sections  of  the Port  of  New  York,  members  of  In­ . ternational  Longshoremen's  Association  have voted  by a  wide margin  to approve  terms of  affiliation  with  the  AFL­CIO.  The  final  tally was overwhelmingly  in favor  of  the affilia­ tion  despite a  close  NY  vote.  •   by  convention  action  at  the  AFL­ agreement  which  provides  for  The  voting,  which  was  con­ CIO  convention  approving  the  re­ merger  of  the  ILA  and  the  Inter­ ducted  by  the  Honest  Ballot  turn  of  the  ILA  to  the  Federation.  national  Brotherhood  of  Long­ Association,  was  held  in  all  ports  (See  story  on  page  5.)  shoremen,  the  AFL­CIO  affiliate  on September  21.  It  Was  followed  At  stake  in  the  voting  was  an  which  was  chartered  following  the  explosion  of  the  ILA  from  the  AFL  in  195S.  The  IBL  represents  longshoremen  on  the  Great  Lakes,  on  major  river  ports,  in  Puerto  Rico  and  elsewhere.  It  also  has  sizable  tugboat affiliates and  work­ ers  in  related  waterfront  crafts.  The  ILA,  following  the  1953  ex­ pulsion, retained  its  jurisdiction  in  the  Port  of  New  York  and  in  The  Atlantic  and  Gulf  Companies  Food  Program  is  mak­ other  Atlantic  and  Gulf  seacoast  ing  considerable  headway  in  its  drive  to  extend  food  ship­ ports  as  well  as  in  (Canadian  East  board  feeding  and  storing  practices  to  all  SlU­contract^  Coast  ports.  ships. Both  on  thd  East  Coast "•   The opposition  vote in New  York  and in  the Gulf,  the field  rep­ the  inspection  of  Bloomfleld  ves­ was  centered  in  two  Manhattan  resentatives  employed  by  the  sels  by  field, representatives.  The  local  unions.  However,  Brooklyn  program  are  hitting  SIU  ships  as  letter  added  that  the  company  will  longshoremen  voted  for  the  affili­ they  make  port  to  assist  stewards  give  its "wholehearted  support" to  ation by more  than six to one, .6,135  to  1,007.  The  final  count  for  the  In  main.taining  accurate  and  ade­ the  feeding  program.  Port  of  New  York  showed  9,970  in  quate  inventories,  in  properly  favor of  the move  to 7,719  against.  storing  supplies  so  as  to  eliminate  The  ILA  is  also  expected  to  ap­ spoilage  and  waste  and  in  revising  ply  to  the  Maritime  Trades  De­ feedin'g  practices  to  assure  tha  partment,  AFL­CIO,  for  member­ best possible  use of  shipboard food  ship  in  that  organization.  supplies.  The affiliation  action by  the ILA  Recently,  for  example,  field  rep­ members  followed , a  recommenda­ resentatives going  aboard the  John  tion to  that  effect made  by the  last  C found  thdt  1,500  pounds  of  meat  AFL­CIO  Executive  Council  meet­ was  spoiling  because  of  faulty  re­ A  not­so­subtle  bid  for  Japanese  ing,  based  on  the  findings  of  a  frigeration.  The  meat  supply  was  Government  support  in  the  run­ committee  of  AFL­CIO  vice­presi­ condemned  and  steps  taken  to  im­ aways'  fight  on  American  unions  dents.  Meetings followed  with  the  prove  storing  and  refrigeration  so  has  been  made  by  Ragnar  Naess,  IBL  at  which  the  details  of  the  as  to  prevent  future  losses  of  this  spokesman  for  US  runaway  ship­ merger  of  the  two  organizations  kind.  Similarly,  on  the  Robin  owners.  In  Japan  for  the  launch­ were  worked  out.  Hood  a  quantity  of  dry  stores  was  ing  and  keel­laying  of  two  46,000­ Coincidentally,  the  affiliation  found  to  have  weevils  in  it  and  ton runaway ships,  Naess asked the  vote  came at  a  time  when the  ILA  were  disposed  of  to  prevent  the  Japanese  to  "support"  the  run­ was  approaching  a  contract  dead­ spread  of  the  infestation  and  fu­ aways  in  any  beef  with  American  line  in  negotiations  with  the  New  ture  food  losses.  sea  unions.  ,  York  Shipping  Association.  The  Without  timely  inspections  of  Naess  left  the  implication  that  existing  contract  expires  at  mid­ this  nature,  the  losses  might  have  Japanese  shipyards  and  shipyard  night,  September  30.  The  ILA's  been  repeated  on  a  subsequent  workers  would  lose  out  on  con­ present demands  include a  guaran­ voyage  and  erewmembers  'would  tracts  and  employment  because  of  teed  eight­hour  day  and  a  sizable  have  been  faced  with  short  or  in­ American  unions'  organizing  activ­ wage  increase,,  plus  increases  in  ities.  The American  runaway  ship­ welfare  contributions,  in  contri­ fested  supplies.  The  work  of  the  field represent­ owners  are  big  customers  of  Japa­ butions to union  clinics and in  pen­ sions  for  retired  longshoremen.  atives  in  major  SIU  ports has  won  nese  shipyards.  At present,  longshoremen  have a  the  plaudits  of  many  ships'  crews  Actually,  nothing  in  the  activi­ and of steamship companies as well.  ties of  the  American  maritime  un­ four­hour  call­in  guarantee  and  A  recent  letter  from  Bloomfleld  ions or  the ITF  could have  any im­ can  be  laid  off  at  lunchtime.  The  Steamship  Company  declared,  "it  pact  on  where  runaway  operators  existing  wage  scale  is  $2.80  an  hour.  U  our  intention  to  cooperate"  in  decide  to  build  their  ships.  Food Program Reps Halt  Poor Storing Practices  Ask  Japan  To Support  Runaways  Addressing  MTD  convention,  AFL­CIO  President  George  Meony cited  key role  of  MTD  in  support  of  strong  US  mer­ chant fleet.  and  Local  5,000  of  the  Steelwork­ ers  Union.  Under  the merger,  a special  sea­ faring section  will  be  set  up  joint­ ly  headed  by  Joseph  Curran  and  Paul  Hall  a?  co­chairmen.  Action  taken  at  the  convention,  and  the  report  of  the  MTD's  last  two  years,  reveals  the  scope  of  (Continued  on  page  6)  Two  Comrades  Meet—  Bridges^  Khrusltehev  SAN  FRANCISCX)  —  Harry  Bridges  is  still  dear  to  the  hearts  of  the  Soviet  Union,  judging  from  an  incident  during  Premier ­Nikita  Khrushchev's visit hero.  After call­ ing  AFL­CIO  leaders  "capitalist  lackeys," Khrushchev  made a  point  of  visiting  Bridges'  San  Francisco  headquarters,  not  once,  but  twice.  It  was  his only  call  at  a  US  union  office during  his  trip  to  this  coun­ try.  The first time Khrushchev showed  up,  nobody  was  at  the  office.  He  came  back  later,  and  by  this  time  Bridges  had  rounded  up  a  large  group  of  the faithful  to greet  him.  "Here  I  feel  at  home,"  Khrush­ chev was quoted. "May  I here then,  as  is  the  custom  in  the  Soviet  Union,  address  you  as 'comrades?'  "Yes, Comrade  Khrushchev," the  crowd  answered  back.  Bridges  then  put  in  a  pitch  for  more  trade  with  the  Soviet  Union,  a  standard  gambit  of  the  Commu­ nist  propaganda  line.  The visit  was arranged via  a tele­ phone  call  by  Bridges  the  night  before.  The  same  day,  Khrushchev  cancelled  out  a  visit  to  Stanford  University's research  labs  that  had  been  arranged  by  the  tour  man­ agers  weeks  before  and  for  which  several  special  exhibits  had  been  set  up.  .­­4 I  ­ ;vi I  AAAY I  CALL YOU  _  'COMRADE'?  WHY NOT!'­ EVERYOHE  ELSE DOESl  �ffur* FMV  MMriicr  SC,  lilt  SEAFARERS  IOC  SEAFARERS  ROTARY SHIPPING  HOARD  September 2 Through September  15, 1959  Ship  Aetivify  SIU  shipping  over  the  past  two  week  period  remained  ports  over  the  last  two  weeks.  Of  this  total,  60  paid  off,  SI  signed  fairly steady, dipping slightly below  the prior period's figures.  on and  the remaining  139 were  in transit.  Ny  Siga  In  There  was  a  total  of  1,177  men  shipped  from  the  14  ports  Although  most  ports  were  fairly  active  servicing, ships,  four  ports,  Jacksonville, Tampa,  Lake Charles  and Wilmington  had no vessels sign­ Offs  OBI  Tram, TOTAL  which  is  just  seven  below .the  previous  total  of  1,184.  ing  on  or  paying  off.  Philadelphia  and  San  Francisco  each  had  one  While  the  over­all  shipping  figures  remained  fairly  constant,  the  vessel  paying off  and signing  on  while  Boston  had no  sign­ons at  all.  9estea  T  2  •   f  breakdown,  port  by  port,  reflected  a  number  of  changes,  Atlantic  Seniority­wise  the  Job  breakdown  changed  as  class  A  men  took  k  New  York  ... 21  4  14  20 •   ports  almost  all  showing  an  increase  while  the  West  Coast  areas  and  much  larger  share  of  the  total,  with  class'B,  and  especially  class  C  PMIodeipMa. .1  1'  9  11  Houston,  normally  high  on  the  list,  all  reporting  declines.  cards,  sharing  the  loss.  Of  the  total  number  of  jobs shipped,  65  per­ 21  Generally  speaking.  New  Orleans  is riding  the  crest  of  the  shipping  cent  were  filled  by  class  A  men,  22  percent  by  clasa B,  and  the  re­,  IpHimore  ...  9  1  '  9  Norfolk  4  S  9  14  boom, shipping  more than  100 men  over its past  figures,"  New York  was  maining  13  percent,  by  class  C  cards.  T^is  reflects  a  reversal  in  the  11  11  second  and  Baltimore,  although  still  feeling  the  effect  of  the  steel  trend  which  saw class  C cards taking­more of  the jobs than  before.  In  JackMsviile.'.  —­ Tampa  —  8  strike,  was  third.  The  combined  figures  for  these  three  ports  alone  fact  Boston  and  Wilmington  shipped  no  cla^s  C  men  ^ all.  1  amounted  to  mdre  than  one­half  the  total  for  all  14  ports.  Mobile  4  4  2  14  Among  the  ports  showing  increases  during  the  period  were  New  On  the  registration  lists,  only  four  ports  reported  less  than  50  men  New Orleoa*..  ID  10  31  81  York,  which  again  jumped  over  the  300  mark,  Philadelphia,  New  Or­ registered  in  class  A.  They  are  Norfolk,  Jacksonville,  Tampa,  Lake  Lake Cbarlet.. —  —  10  10  Charles  and  Wilidington,  Five  ports,  Bostonr Philadelphiai  Jackson­ leans  and  Lake  Charles.  Boston  and  Jacksonville  remained  steady  3  22  20  while  Norfolk and  Tampa  both  dropped  back  to their average figures.'  ville,  Tampa,  Lak«  Charles  and  Wilmington had  20  or  less men  regis­ Hoetton  ....  8  —  WlioiliigtoR  .. —  tered  in class B at  the  start  of  the new  period.  4  4  Declining  over*  the  period  were  Houston,  Wilmington,  San  Fran­ Son  Froaclsce.  ­1  1  4  4  The  following' is the  forecast of  SIU shipping,  port  by  port:  cisco  and  Seattle.  The  greatest  drops  were  in  the  ports  of  Seattle,  1  0  which  went  from  a  high  99  to  a  low  22  this  period,  and  Wilmington  Boston; Steady ... New  York: Good  ... PhUadelphia: Still  slack .  ,  Soflftfe  ..... •   2  2  which  sank  to  a  low  12  men  shipped.  Baltimore: Is  improving*., ,  Norfolk: Should  hold  up .. . Jaeksonyille:  While  the  shipping  totals  remained  fairly  steady,  ship  activity  in­ Fair .,. Tampa: Fair ... Mobile: Fair ... New Orleans: Very  good  ,  ,  ,  creased  somewhat.  There  was  a  total  of  230  ships  serviced  in  .SIU  Lake Charles: Steady ... Honston: Probably  slow ... West Coast: Fair.  Totah ..... 40  91  130  230  DECK  DEPARTMENT  Registered  CLASS  A  Port  Bostoi  New  York  Philadelphia  Baltimore  '  Norfolk  Jacksonville  Tampa  Mobile  New Orleans  Lake  Charles.,;  Houston  Wilmington  Registered  CLASS  B  Shipped  CLASS  A  Shipped  CLASS  B  Shipped  CLASS  C  TOTAL  SHIPPED  >  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  A*  B  C  _  8  —  1  9  1  —  1  2  1  2  1  4  —  _  1'  1  4  1  25  40  16  81  2  6  9  17  17  45  14  76  1  17  10  28  1  1  5  7  76  28  7  6  6  7  19  —  5  2  1  1  2  2  9  2  2  1  8  3  3  2  8  44  12  3  8  37  4  49  3  8  16  27  10  26  8  44  3  1  8  12  1  2  —  3  9  5  8  3  8  2  13  —  3  2  6  1  9  1  5  2  1  2  4  1  4  —  5  9  4  5  3  3  —  —  —  —  —  4  2  1  7  —  1  —  1  —  —  1  1  7  1  1  6  —  2  2  8  —  —  1  . _  1  1 "—  1  —  1  2  —  2  _  2  18  3  23  —  —  3  3  8  10  3  21  1  —  3  4  1  1  21  4  1  12  27  8  47  2  5  10  17  23  32  13  68  3  3  7  18  2  7  7  16  38  13  16  —  —  _  __  9  5  —  14  —  —  1  3  1  11 !  2  9j  6  ­ 4  17  10  31  1  2  5  8  7  14  5  26' 1  —  —  3  3  __  26  3  3  2  1  6  —  1  —  2  2  1  1  5  —  2  1  3  5  3  —  3  6  4  4  1  1  3  3  14  —  2  2  8  —­ 3  1  1  8  3  1  —  —  4  3  6  —  5  3  3  —  9  2  10  1  —  3  4  4  —  7  —  7  96  80  154  54  288  11  30  45  82  189  55  326  11  32  53  86  8  17  17  42 288  86  42  1  —  San  Francisco  Seattle  TOTALS  Registered  On The  Beach  CLASS  A  GROUP  ALL  1  2  3  ALL  5  4  19  3  .  26  111  88  128  50  266  59  10  23  12  45  22  44  90  12  146  18  7  12  3  22  9  3  8  11  3  3  16  1  20  26  28  30  65  97  45  69  11  125  6  6  16  2  24  29  22  43  8  73  8  5  10  1  16  12  23  21 «  6  50  11  13  14  27  416 301  499  116  916  CLASS  B  GROUP  1  2  3  ALL  1  2  3  6  3  19  38  60  2  1  3  3  15  28  46  5  4  9  •  MM  1  1  2  3  14  1  1  1  14  15  5  11  16  3  4  7  9  17  1  1  5  5  12  9  3  15  71  120  205  MM  ENCINE  DEPARTMENT  Registered  Port  Boston  New  York  Philadelphia  Baltimore  Norfolk  Jacksonville  Tampa  Mobile  New Orleans  Lake Charles  Houston  Wilmington  San  Francisco  Seattle  TOTALS  ,',  ,,,,,.  CLASS  A  GROUP  1  2  3  ALL  —  3  —  3  12  57  13  82  —  14  2  16  5  29  4  38  5  —  8  3  3  1  2  —  —  7  —  7  8  1  3  12  9  31  5  45  3  2  1  6  9  20  4  33  4  3  1  8  2  2  6  2  —  13  1  14  49  197  35  281  I:  Registered  CLASS  A  fOTAlS  if  iM  DECK  ENGINE  STEWARD  GRAND TOJAIS  GROUP  1  2  3  ALL  2  —  1  3  27  10  29  66  5  6  4  15  5  21  13  39  3  —  3  6  1  2  _  3  2  1  —  3  4  3  13  20  9  4  18  31  1  5  4  10  7  7  9  23  3 '  3  2  8  5  3  3  11  2  5  8  15  86  49  118  253  Reghterod  CLASS  A  GROUP  1  Z  3  ALL  J2  169  55  326  49  19'7  35  281  86  49  lis"  253  217  435  208  160  Shipped  Shipped  CLASS  B  CLASS  A  CLASS  3  GROUP  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  —  1  —  1  .—  1  1  15  12  28  9  52  12  78  1  14  9  24  —  1  1  6  1  2  —  7  ,  —  1  1  2  2  10  9  21  3  28  7  38  —  .  6  4  10  —  3  1  2  1  9  —  10  —  1  2  3  —  1  —  1  —  1  —  1  1  1  —  2  —  —  —  —  2  —  2  —.  —  2  2  3  3  10  2  15  —  1  1  1  1  4  5  2  5  —  7  8  42  5  55  1  9  7  17  __  —  1  1  8  • 2  1  6  1  2  12  1  IS  4  15  1  20  —  6  11  17  —  1  1  2  —  3  1  4  —  1  1  2  2  6  1  9  —  2  1  3  2  —  —  2  2  1  —  3  —.  —  9  53  28  90  33  182  31  246  2  41  42  85  MM  • M.  MM  Shipped  TOTAL  Registered  On The  Beach  ­ ^  %  CLASS  C  SHIPPED  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  2  3  ALL  A  1  B  C  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  1  1  ^  13  3  2  14  1  6  2  1  3  73  24  3  100  56  149  27  232  6  32  33  71  1  2  3  7  2  3  12  2  31  3  36  3  1  2  1  2  51  15  80  10  105  2  21  17  3  38  10  3  —  1  1  3  2  15  2  9  2  10  8  11  J  ­•   2  2  2  5  2  6  2  1  8  ~S  3  _  2  2  4  1  14  1  16  1  1  1  5  1  6  1  15  21  8  40  5  53  6  1  3  3  9*  4  7  55  17  7  79  31  73  7  111  2  1  1  10  3  3  2  8  2  6  2  1  1  4  1  4  5  20  17  5  42  9  41  4  54  3  9  4  16  4  6  2  1  2  3  4  4  12  9  3  37  5  4  12  12  20  5  9  2  5  2  2  3  —  2  5  24  2  26  7  30 246  85  30  361 146  509  66  721  16  96  80  193  2  12  16  • M*  MM  MM  MM  ­MO  MM  MM  MM  MM  MM  MM  MM'  ­M  MM  MM  MM  MM  MM  MM  MM  MM  MM  1  MM  M—  •  MM  STEWARD  DEPARTMENT  Registered  CLASS  B  GROUP  1  2  3  ALL  —  5  5  1  15  16  —  3  3  1  2  7  10  1  1  4  6  4  __  2  6  MM  MM  —  —  —  1  _  1  9'  7  14  4  2  9  1  1  2  5  74  MM  MM  MM  Shipped  CLASS  B  Shipped  CLASS  A  GROUP  1  2  3  ALL  2  2  4  26  10  32  68  3  3  4  10  11  2  17  30  4  4  1  ~2  3  1  3  4  3  15  1  11  13  3  88  54  3  i  8  7  9  5  7  21  7  14  4  12  1  1  6  3  88  82  • M>  4  11  2  2  28  123  233  ~1  GROUP  2  3  ALL  1  ^M  MM  MM*  'MM  2  16  1  8  4  MM  MM  1  MM  • MM  MM  2  • MM '  .  MM  s  MM  MM.  ^M  2  9  18  1  1  13  MM  MM  MM  MM  4  —  —  8  76  MM  MM  18  1  8  5  MM  2  9  18  3  14  n  82  Shipped  CLASS  B  GROUP  1  28 ALL  11  30  45  86  85  2  41  42  3  3  76  82  16  74  163  253  Registered  On The  Beach  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  GROUP  2  8  ALL  2  3  ALL  A  B  C  ALL  1  1  2  3  13  4  4  8  44  44  68  18  44  130 104  34  116  254  5  13  28  1  3  3  3  10  14  10  8  4  3  42  50  18  34  102  1  4  30  3  4  10  5  4  13  3  4  4  4  5  6  1  6  9  5  1  6  3  _  2  1  7  8  2  4  14  1  1  4  8  26  51  15  9  24  17  87  35  12  63  110  15  54  18  15  1  ,  1  13  —  7  4  3  11  3  —  10  4  5  7  25  39  13  1  3  4  21  14  4  —­ 6  4  1  11  —  11  '  4  —.  7  21  48  15  20  5  11  22  6  6  2  2  4  2  —  4  82  85  400,289  110  306  705  85  2  78  5  MM  MM  MM  MM  MM  MM  MM  MM  MM  • MM  MM  MM­  MM.  '  ^mm  MM  MM  .MM  '  MM  MM  MM  MM  MM  MM  SUMMARY  Rpgiktorod  Shipped  CLASS  B  CLASS  A  GROUP  GROUP  2  3  ALL  12  3  AT.L  11  82  53  I  96  80  154  94  288  9  53  Iss" 1  • 90 33  182  31  246  9  "74" 1 ""88  82  28  123  233  29  90  155  I  274 195  364  208  "767  TOTAL  SHIPPED  Shipped  CLASS  C  O C pv­ Port  Boston  New  York...,  Philadelphia.,  Baltimore  Norfolk  Jacksonville..  Tampa  Mobile  New Orleans..  Lake  Charles.  Houston  Wilmington..,  San  Francisco.  Seattle  Registered  Shipped  CLASS  C  r  TOTAL  SHIPPED  GROUP  1  2  3  ALL  —  8  8  2  2  47  51  —  —  4  4  3  3  25  31  2  7  1  19  —  —  —  —  2  2  —  1  15  16  —  20  20  —  —  .  7  7  —  1  4  5  3  1  __  2  —  6  6  1  1  2  4  8  10  149  167  MM  MM  Registered Oi n  The  Beach  CLASS  A  CLASS  B  CLASS  GROUP  GROUP  12  3  ALL  ABC ALL  12  3  ALL  42 288  86  42  | 416 301  499  116  916  8  17  17  30 246  85  30  1  361 146  509  66  721  2  12  16  289  110  306  705  85 283  82  85  1  490 289  5  2  78  157  253  157  11177 786  1118  488  2342  15  31 111  157 767  GROUP  1  2  3  ALL  14  71  120  205  16  06  80  192  8  10  IW  167  38  177  349  564  �gciiMiibw ts, ifKi  SEAFARERS  LOG  Pay flw  gj  AFL­CIO Aetionsx  .QUESTION: Whaf't  your  p*t boof  qboard  ship?  Joseph  Oehlenslager,  wiper:  I  Ronald  B.  Barnes,  steward:  Sea­ man  refusing  to  uso  their  spare  can't  think  of  any  to  speak  of.  I  time  to  further  just  got  off  the  themselves.  I  be­ _  Andrew  Jackson  Ueve  the  SIU  on  the  German  should  make  run.  It  had  a  real  available  various  good  crew,  good  c  o r respondence  skipper,  and  I  courses,  study  liked  about  most  guides,  etc.,  everything.  Ac­ which  would  en­ tually  the  only  able  the  seaman  thing  that  ever  to  learp  some­ did  get  me  thing  while  at  sea  instead  of  just  peeved  was  the  blackout  curtains  killing time  an^ getting  into  beefs.  we  had  back  In  World  War  II  but  that's'long  since  gone.  ^  K,  ^  Joseph  .C.  .Ganthler,  second  4^  cook:  I  Just  got  off  the  Bienviiie  Joseph  Rosa,  engine  dep't:  I  don't  have  any  beefs.  Things  are  and  can  honestly  good  so  why  say  we never  had  create  problems?  an  a r g u m ent.  My  last  ship,  the  Only  once  was  I  Edith,  was a  good  Irritated.  I  was •   ship  with  no  on  the  Valiant  trouble  and that's  Effort  and  we  the  way  I've  had  to  abandon  found  it  through  ship.  Here  was  a  the  years  wheth­ Jammed  lifeboat  er  I  was  sailing  but  the  radio  op­ erator  and  the  first  assistant  had  coastwise  or  on  the  audacity  to  dump  their  gear  an  offshore  run.  and foot  lockers into  it.  ^  X  t,  Edgar  Hauser,  chief  electrician:  Edward  Murtinex, fireman:  I've  Yes,  the  use  of  foreign  languages  aboard  ship  in­ been  sailing  since  1916  and  I've  stead  of  English.  witnessed  many  Those  who  do  i  m p r 0 vements.  this  usually  can  Things  are  get­ speak  English  or  ting  better  and  I  should  make  an  don't  let  the  Ut­ attempt  to  do  so.  tle,  petty  things  This  is only  com­ bother  me.  If  mon  courtesy  to  you're  a  good  shipmates  and  is  worker  and  do  a  reasonable  re­ your  job,  you're  not  likely  to  en­ quest  in  that  we  are  in  America.  coimter  many  beefs.  No,  I  don't  Failure  to do  so creates  much  mis­ have  beefs  worth  talking  about.  understanding  and  hard  feelings.  Graham Co. Yields;  To Deal With SIU  PHILADELPHIA—The  SIU  has  won  a  bitter  six­month  fight  to  represent  the  crews  of  the  Graham  Transportation  Company fleet.  One  of  the  hardest  cam­ lenged  by  the  Union  and  eight  by  paigns in the  coastal field was  the  company.  SIU  charges,  that  wrapped  up  last  week  when  seven  of  the  men  were fired  il­ Graham finally  agreed  to  recog­ legally  were  pending  with  the  nize  the  SIU's  Harbor  and  Inland  NLRB.  Waterways  Division  as  bargaining  The  SIU's  six  month  drive  was  agent  for  the  crews  of  Its  tugs,  marked  by  repeated  company  ef­ coastal  tankers  and  barges.  forts  to  intimidate  the  crews  and  Graham  also  recognized  MEBA  to  bar  them  from  union  represen­ Local  101  as  the  bargaining  agent  tation.  During  the  drive,  Graham  laid  off  seven  crewmembers  for  for its engineers.  union activity  and kept  up a  steady  Seniority  Hiring  barrage  of  anti­union  propaganda.  An  agreement  reached  Septem­ Only  one  week  before  the  vote,  ber  17  also  called  for  Graham  to  Graham  raised  wages  from  $50  to  rehire  in  their .proper  seniority  all  $150  a  month  in  an  obvious  at­ crewmembers  who  had  been fired  tempt  to  influence  the  election.  illegally  for  union  activity,  and  to  The  company  also  refused  to  rec­ establish  a  union­proposed  senior­ ognize  the  MEBA,  although  it  had  ity  program  protecting  the  job  signed  pledge  cards  from  a  major­ rights  of  the  crews.  Graham  ity  of  the  engineers  in  the fleet.  egreed further to  take no reprisals  85­Cent  Wage  against  pro­SIU  crewmembers.  Graham  crewmembers  earn  as  .Negotiations  with  Graham  for  a  little as  85  cents an  hour and  work  full  agreement  will  start  today.  240  hours  a  month  with  no  over­ Philadelphia  Agent  Steve Cardullo  time  pay, no  vacations and  no  paid  will  represent  the  union.  holidays.  The  SIU  has  pledged  to  Strike  Calied  Off  win  contracts  on  a  par  with  those  Graham  threw  in  the  sponge  in  enjoyed  by  other  union  crews  do­ the  face  of  union  preparations  to  ing the  same  work  in the  Delaware  • trike the fleet  to  protect  the  jobs  River  and  Chesapeake  Bay  areas,  of five  crewmembers  who  were  and to establish  union hours,  work­,  fired  illegally  and  replaced  with  ing  conditions  and  benefits.  non­union  men  after  the  SIU  won  Graham  operates  four  self­pro­ a  representotipn  election " early  in  pcllcd  coastal  tankers,  two  tugs  September.  Negotiations  were con­ and four  barges that are  used  prin­ ducted  at  the  company's  request  cipally  to  haul  gasoline  from' sun  as  the  union  stood  by  ready  to  and  Gulf  Oil  refineries on  the Del­ picket  from  New  York  to  Norfolk,  aware  River.  The  company  also  s ­Earlier,  the  SIU  won  a  National  has  Important  contracts  with  yLabor  Relations  Board  election  by  Socony  Mobil  and  John  A.  Roebl­ 17  to  5,  witb five  ballots  chal­ ing's  Sons.  Vote Vast Steel Strike Aid;  Set Up Jurisdiction Board  ; ­r.f  SAN  FRANCISCO—A  militant  AFL­CIO convention  neared its final session today  after  taking  major  action .to  chart  the  course  of  organized  labor  for  the  next  two  years.  It  voted  heavy financial support for  the striking  steelworkers,  authorized  the  probationary  admission  of  the  ILA  and­*  ^  mapped  plans  to  end  inter­ outlined  the  Federation's  position  An  interesting  sidelight  on  the.  union  disputes  and  enlarge  on  the  Russian  visit,  in  declaring  Soviet  premier's  visit  was  the  fact  union  political  education  cam­ paigns.  The  week­long  convention  for­ mally  snubbed  Soviet  dictator  Khrushchev  during  his  US  visit  although  an  informal  get­together  was  held  with  the  Russian  leader  by  several  AFL­CIO  vice­presi­ dents.  The  meeting  clearly  ex­ pbsed  Khrushchev's  contempt  and  fear  of  US  labor  and  the  progress  made  by  American  workers.  AFL­CIO President George Meany  that  Soviet  objectives  could  best  be  measured  "by  deeds  and  not  slogans."  He  challenged  Soviet  leaders "to  fred the  slaves  in  Hun­ gary  and  other  nations  behind  the  Iron Curtain  and then  we can,  per­ haps,  trust  them  when  they  say  they  want  peace  and  freedom  and  peaceful  co­existence."  By  con­ trast, Anna  Kethly, a  symbol of  the  1956  Hungarian  freedom fighters,  drew  aiStanding  ovation  during  an  appearance  at  the  convention.  Esso Union Charge Bares  Company's Front Outfit  Formal  charges  that  the Esso  Standard  Oil  Company  was  upholding  a  company ­ dominated  "independent  association"  have  been  filed  with  the National  Labor Relations Board  by  the  SIUNA ­ affiliated  Esso"*^  Tanker  Men's  Union.  The  earlier  this  month  following  a  ETMU said  that Esso's refusal  secret  membership  referendum  that  the  two  major  industrial  plants  on  his  tour  schedule  were  both  non­union shops,  and the  only  US  union  hall  he  made  a  point  of  seeing  was  Harry  Bridges'  long­ shore  building  here  in  San  Frati­ cisGO.  Bridges'  union  was  bounced  by  the  CIO  in  1950  as  being  Com­ munist­dominated.  (See  story  on  page  3.)  In  voting financial  aid  for  the  steel  strike,  some  900  delegates  representing  13  million  workers  in  135  AFL­CIO  unions  urged  a  con­ tribution  of  an  hour's  pay  per  month  by  every  union  member  to  aid  the steelworkers  and  their fam­ ilies.  Rapping the  Administration's  "hands­off"  attitude  so  far,  with  the  strike  on  since  July  15,  they  sharply attacked  the threat  of  Gov­ ernment  intervention  now  via  a  Taft­Hartley  80­day  injunction  which  could  only  favor  the  steel  companies.  With  the  new  labor  law  already  in  effect,  a  pledge  by  US  Labor  Secretary  James  P. Mitchell  not  to  use  the  law  for  any  "witch­hunt"  against unions  was viewed  as proof  of  the  AFL­CIO's  contention  that  the  measure  was  basically  anti­ labor.  One  of  its  key  provisions  covering  the  bonding  of  union  of­ ficers  could  give  US  bonding  com­ panies  almost  automatic  control  over  who  could  hold  union  office.  A  precedent­setting  program  to  do'away  with  disputes between  un­ ions,  with final  authority  given  to  a  special  panel  of  arbitrators,  has  already  been  authorized  by  the  convention.  A  special  session  may  have to  be held next  year to  amend  the  AFL­CIO  constitution,  but  no  date  or  place  has  been  set  yet.  (For  separate  story  on  ILA  admis­ sion,  see  page  3.)  to  bargain  and  its  assistance  to  a  which  ratified  a  proposed  affilia­ new  association  were  part  of  a  tion  agreement  by  3­1.  The  union  plan  to supplant  ETMU  as  the col­ represents  unlicensed  tankermen  lective  bargaining  representative  on  26  American­flag  tankers  op­ erated  by  Esso.  ^  for  Esso  tanlcermen.  The  Esso  union  urged  the  Labor  Additional  AFL­CIO  support  for  Board  to  recognize  the  true  nature  ETMU  in  its fight  against  Esso  of  the  new  association  "by  label­ was echoed by  O.  A. Knight,  presi­ ing  it  a  company­dominated  or­ dent  of  the  AFL­CIO  Oil,  Chemi­ ganization,"  so  that  Esso  tanker­ cal  and  Atomic  Workers,  whose  men  would  have  the  full  facts  be­ union  last  month  succeeded  in  fore  them  when  they  voted  for  a  breaking  the  anti­union  barrier  at  bargaining  agent  in  a  forthcoming  Esso's  huge  refinery  in  Baytown,  NLRB  election.  ETMU  petitioned  Texas.  the  board  for  an  election  on  Au­ In  its  charges  to  the  NLRB,  the  gust  26  in  order  to  reaffirm  its  ETMU  rapped  Esso's  refusal  to  right  to  represent  the  men  in  the  bargain  in  good  faith  during  three  months  of  contract  negotiations.  Esso fleet.  Earlier,  at  the  convention  of  the  It  cited  Esso's  participation  and  AFL­CIO  Maritime  Trades  De­ assistance  in  the  formation  of  a  partment  in  San  Francisco  last  company ­ dominated  association  week,  ETMU  was  pledged  "un­ when  it  became  clear  that  the  qualified"  support  by  the  20  AFL­ union  would  not  accept  company  CIO  unions  in  the  Department  in  dictation.  The  new  association  is  the fight  to  combat  the  "union­ an  attempt  to  revive  an  earlier  baiting,  union­hating  and  union­ "independent"  group  which  was  busting  monopolistic  oil  industry  the  forerunner  of  the  ETMU,  and  of  America,  in  particular  Esso  oil,  had  been  controlled  by  John  J.  and  Standard  Oil  of  New  Jersey."  Collins,  its  "advisory  counselor."  WASHINGTON—Efforts  of  the  The  new  company ­ dominated  US  Labor  Department  to  set  up  The  convention's  unanimous' as­ surance  to  ETMU  of  "moral  and  group  is  likewise  represented  by  minimum  standards  for  migratory  all  other  support  that  is  feasible"  Collins,  who  also  represents  farm workers  on wages,  transporta­ followed  a  statement  by  ETMU  Esso's  supervisory  personnel  and  tion  and  housing  are  being  fought  President  Charles  E.  Gallagher  licensed  ship  officers  plus  a  long  by  the  Department  of  Agriculture  outlining  his union's  effort  to  free  string  of  so­called  "Independents"  as  "regimentation."  itself  of  company  control  so  that  in  the  oil  tanker field.  ETMU  has  Secretary  of  Agriculture  Ezra  it  could  bargain  effectively  with  charged  that  Esso's  effort  to  re­ Taft  Benson  has  gone  on  record  Esso.  vive  the  old  association  is  a  move  calling the  proposals "repugnant  to  ETMU  was  Chartered  by  the  to  re­impose  Collins  on  the  men  agriculture"  and  said  they  could  SIUNA  as  an  autonomous  affiliate  in  the  fleet.  "ultimately  result  in  regimenta­ tion  of  the  agricultural  economy,"  and urged  the postponement  of  any  action  by  the  Labor  Deuartment.  ^ E A fs­A  The  proposed  minimums  have  been  supported  by  the  Agriculture  Workers  Organizing  Committee,  AFL­CIO,  as  "very  important  step  toward  dragging  the  industry  of  agriculture,  reluctantly,  into  the  20th  century."  They have  also had  widespread  support  from  social  agencies  and  other  organizations.  In  some  parts  of  the  United  States,  farm  workers  are  paid  as  low  as  15  cents  an  hour  and  are  often housed in  tumbledown shacks  with  totally­inadiequate  or  non­ existent sanitary  facilities.  Nevertheless,  the  Agriculture  Department  is going  down  the  line  with  the  major  farm  organizations  who fear  an  end  to  their supply  of  dirt­cheap  migrant  labor.  Farm  Sec'y  Against Any  Wage  Floor  PORT C CAU  67S­A^J^KJB/10B ­12/6  9RXSC»C\Xfi  eAUT/Moee  1  *­:i  I  • Ei  • i  I  J  J  I  I  �Pare  Six  September  X5,  198t  SEAFARERS  LOG  MTD  Acts On Sea Problems  (Continued  from  page 3)  •   MTD  activity  on  behalf  of  Ameri­ can  seamen.  It  includes  participa­ tion  in  organizing  activities  on  the  Great Lakes  and  among other  non­ union segments of  the maritime in­ dustry;  legislative  activity  on  such  matters  as  the fight  of  US  sea  un­ ions  on  the  Interstate  Commerce  Commission's  anti­ship  policy,  the  ' rebuilding  of  the  American­fiag  tanker  fleet  and  the  problem  of  Government­owned  ship  competi­ tion;  the  issue  of  the  runaway  flags;  the  whole  problem  of  sub­ sidies  for  merchant  shipping;  the  needs of  the fishing industry.  AFL  ­  CIO  President  George  Meany  summea  up  the  MTD  role  when,  in  his  remarks  to  the  con­,  vention, he  noted . . ."the Maritime  Trades  are  taking  the  lead,  and  they  should  take  the  lead  in  any  campaign  there  is  around  to  strengthen  the American  merchant  marine,  because  if  American  labor  Proposals  for  boosting US­flag  shipping highlighted two­day­MTD  convention in  San  Francisdo  attended  by delegates  from  21 affili­ does  not  lead, in  these things I am  afraid  no one  else  will  lead  in  it."  ated AFL­CIO  unions.  Informal huddle here  pictures (I  to r) MTD  The  report  of  the  Department's  President Paul  Hall, MTD Executive  Secretary Harry O'Reilly,  and  activities  over  the  past  two  years  SlUNA Vice­President. Morris Weisberger,  secretary of  the Saildrs  to  the  AFL­CIO  notes  that  nine  Union of  the Pacific.  international  unions have affiliated  during  that  period.  Action  was  also  taken  on  the  problems  confronting  the  Esso  Tanker  Union  in  its fight  to  retain  Its  representation  rights  and  ob­ tain  a  contract  from  Standard  Oil.  Sign Name On  LOG Letters  For  obviotis  reasons  the  LOG  cannot  print  any  letters  or  other  communications  sent  in  by  Seafarers  unless  the  author  signs  his  name.  Unsigned  anonymous  letters  will  only  wind  up  in  the  waste­basket.  If  circumstances  Justify,  the  MOBILE — Keeping  pace  with  LOG  will  withhold  a  signature  modern  improvements,  the  Mobile  on  request.  hall  is scheduled  to  receive  in  the  near future a giant  shipping  board,  similar  to  one  currently  used  in  New  York,  for  the  dispatchers  deck.  The boards are being shipped  from  New  York,  and  will  enable  Seafarers  in  this  port  to  see  at .a  glance  ships  in  port  ­and  the  breakdown  of  Jobs,  runs,  etc.  Good  shipping  in  neighboring  SEATTLE — Although  shipping  ports, has  resulted  in  many  men  for  the  port  has  hit  a  slump,  the  going  to  the  ports  of  Houston  and  dispatcher  reports  he  has  diffi­ New,  Orleans,  and  getting  ships,  culty in  getting class  A  and  B men  some  shipping  the  same  day  that  to  take  the  Jobs  that  were  called  they arrive. *Port agent Cal  Tanner  in,  Ted  Babkowski,  port  agent  reports  that  Mobile  is  in  constant  noted.~  "It  is  beginning  to  sound  touch  with  the  neighboring  ports,  like  an  old  war cry,"  he said,  "but  currently  enjoying  good  shipping,  when  jobs  are  hanging  on  the  and  will  pass  the  information  on  board it is up to all of  the member­ to  all  Seafarers  interested.  Foreign­Flag  Trade  Up  ship to see that they  are taken and  that  all  ships  sail  with  a  full  SIU  Locally, the Alabama  State docks  are  again  operating  in  the  black  complement."  There  were  two  ships,  the  Mai­ due  to  the  influx  of  foreign­flag  den  Creek  and  the  City  of  Alma  ships which  outnumber  the Ameri­ (Waterman)  paying off  and  signing  can flag  ships  three  to  one.  Pres­ on  in  this  area  over  the  past  pe­ ently the docks are proceeding with  the  construction  of  new  piers  and  riod.  warehouses which, when completed,  An  important  US court  decision  upholding  the use  of  hir­ will  extend  the  present  waterfront  by  one  mile.  ing  halls  by  unions  has  been  issued  by. the  9th  US  Circuit  The  shipping  picture  in  Mobile  Court of  Appeals. Ruling  against a  National Labor  Relations  has  been  fair  for  the  last  couple  Board  decision,  the Court  up­*  of  weeks,  most  ships  being  of  in  held  the  hiring  hall  practices  non­members  In  referring  individ­ transit variety.  They  were  Maxton  (Trans­Ocean),  Alcoa  Clipper,  Al­ of  the  Laborer's  Union  and  uals  to  jobs.  In  the  specific  case  contractors  in  Tacoma,  Washing­ under  discussion,  the  Board  had  BALTIMORE  —  Shipping  here  coa  Corsair,  Alcoa  Ranger,  Alcoa  ton,  noting  that  "the  hiring  hall  is  called  the  hiring ­  hall  agreement  has  been  fair,  reports  Port  Agent  Roamer  (Alcoa);  Monarch  of  the  legal and  has always  been  held so."  illegal  because it  did  not  speli  out  Earl  Sheppard.  The  past  two  Seas,  Claiborne,  Antinous,  Hast­ weeks  witnessed  the  laying  up  of  ings,  Yaka  (Waterman);  Ames  Vic­ Proof  On  NLRB  such  safeguards.  According,  to  the  "AFL­CIO  The  court  said  that  before  the  five  Calmar  ships.  The  Cabins  tory  (Victory  Carriers);  Del  Rio  News" the  effect of  the court  deci­ Board  coiild  arrive  at  such  a  (Texas City)  and Se'astar  (Traders).  (Mississippi)  and  Elizabeth  and  sion  was  to  place  the  burden  of  blanket  decision  involving  hiring  The  Calmar  ships  went  into  tem­ Frances (Bull).  proof  on  the  NLRB  should  it  raise  hall  clauses,  it  would  have  to  pre­ porary  lay­up  because  of  the  steel  Prospects  for  the  coming  two  weeks  promise  more  of  the  same  charges  that  a  hiring  hall  discrim­ sent  substantial  evidence  that  the  strike.  inates  against  non­members  of  a  absence of  such  written safeguards  During  the  last  shipping  period  with  the following  ships scheduled  ships  paying  off  were  the  Portmar  to  hit  the  port:  Monarch  of  the  given  union.  Under the  NLRB rul­ is  damaging.  ing, unions  and employers were re­ In  effect,  the  court  said  that  it  (Calmar);  Evelyn,  Emilia,  Mae,  Seas,  Claiborne,  Morning  Light,  quired  to  prove  that  they  did  not  did  not  matter  whether  or  not  a  Jean  (Bull);  Marore,  Feltore,  Chil­ Young  America,  Choctaw  (Water­ contract said,  in  effect, "we  do not  ore  (Marven),  and  CS  Miami  (Cit­ man); Alcoa  Cavalier, Alcoa  Roam­ discriminate.  er,  Alcoa  Clipper,  Alcoa  Ranger  Previously,  the  Board  held  that  discriminate."  What  really  counts,  ies Service).  hiring  hall  provisions  must  speci­ the  court  said,  were  the  actual  Signed  on  were  Angelina  (Bull);  (Alcoa);  Steel  Artisan,  Steel  Ap­ fically contain  guarantees  that  un­ practices of  the hiring hall, not  the  Alamar  (C^Jalmar);  an^  Chilore  prentice  (Isthmian),  Kathryn  and  Beatrice  (Bull).  (Marven).  ions  do  not  discriminate  against  language  of  any  agreement.  Board For  Mobile Hall  Take Jobs  On Boards  Seattle Asks  Court Raps NLRB  Hiring Hall Rules  Bait. Feels  Steel Strike  Report  on  the  last  session  of  Congress  was  given  ta  MTD  convention  by  Andrew  Biemiller,  AFL­CIO legislative  representative.  What's In It ?  I  Many's  the  time  that  the  thrifty  seaman,  having  a  bit  of  paint,  turpentine,  caustic  soda,  soogee  (JompouncT,  or  other  item left  over  from a  job,  pours it into a convenient  container  like  an  enipty  coffee  con  for  fu­ ture use.  That's fine as  far as it goes—pro­ vided  he  also  remembers  to'  stick  a  label  on it.  II­ I  m.  ­ i. .  , ­  •  5:;  v.j.f.i,.fit't­i  Otherwise,  time  will  pass,  and  nobody  will  remember  just  what  it is  that's  in  that  can, or how it is  to be handled; This is par­ ticularly  important  if  the  substance  is  Inflammable or caustic.  Sii? ta'  ^  ­  If  you  want  to  save  supplies  ­fine.  But  make  sure  they  are  labeled.  3,.;  ,  I An SIU Ship Is A Safe Ship }  —  ^.  tmm  .mm  mm'­lam'­  «M,  V  5  ^  '  ­ i­­­  J.';  ''  ' V  ::U  �tS, 198§  SEAFARERS  LOG  Fag»  Sewem  YOUR  DOLLAR'S  WORTH  India Seeks Expanded Snrplns Aid  NEW DELHI, India—The Food  Minister of  the  Indian  Government  is  planning  an  ap­ peal  to  the  United  States for  the annual  shipment  of  five  million  tons  of  grain  each  year  for  the next five  years. Such  a  program  would  mean  approximately  500  shiploads  of  farm  products  to  India  annually.  By  Sidney  Margolitu  Food  Minister  S.  K.  Patil  over  and  above  present  shipments,  most doubled  in  the last  ten  years,  in  a  recent  interview,  said  it  would  provide  quite  a  boost  for  but  she  still  had  to  Import  6Vk  that  shipments  of  this  size  from  US­flag  shipping  and  considerable  million  tons  of  grain  last  year  be­ Textile Mills Rigging Prices  cause  of  the  tremendous  increase  America's  surplus  stocks  will  en­ employment  for  seamen.  Ar«  textiles  and  piece  goods  too  abundant  in  this  country?  Do  you  able  him  to  "solve  India's  food  India's  food  production  has  al­ in  the  nation's  population.  yourself  have  all  the  clothing,  drapes,  curtains,  slip  covers  and  other  problem  for  all  time."  fabrics  you  can  use  for  your  famiiy?  A  project  of  this  kind  would  The  leading  textile  mills  claim  there  are  too  much  goods being  pro­ require  amendment  of  Public­Law  duced.  They  have  put  limits  on  their  production  and  some  also  have  480  under  which  farm  surpluses  established  a  price  at  which  they  all—except  for  a  few  rebels—sell  are  sold  abroad.  Under  the  law  as  it  operated  last  year,  India  re­ certain  standard  cotton  fabrics.  ceived'three  million  tons  of  grain.  The  result  is  that  piece­goods  prices  have  jumped  an  average  of  Congress  has  just  extended  the  about  ten  percent  this  year,  and  at  least  for the  time  being the higher  law on  pretty much  the same  terms  prices  are  sticking;  despite  the  fact  that  raw  cotton's  price  recently  for  another  two  years.  tumbled,  and  there  are  heavy  supplies  of  fabrics  on  hand.  I  am  ready  to­go  to  Washing­ The curbs on production and  maintenance of  prices have  reached  the  ton  myself  to  make  a  case  for  point  where  leading  mass­volume  retailers  complain  that  the  mills are  amending  the  law  so  that  the  now  telling  them  when  they  can  buy  such  staple  fabrics  as  cotton  United  States  can  guarantee  India  flannelette, and  at  what  prices.  While the  mills are  pressing for  higher  five  million  tons  annually  for  at  prices,  the  leading  mass­retailers  are  trying  to  hold  basic  established  least five years to  come . . . Ameri­ prices  like  the  traditional  39  cents  a  yard  for  80­square  percale  (80  can  surpluses  are  not  going  to  threads to  the  inch  in  each  direction).  The  retailers  claim  that  women  come  to  an  end  suddenly,  and  I  will  balk  at  paying  more  than  the  familiar  39  cents  even  though  most  say,  store  your  surplus  in  India."  other  necessities  have  gone  up  more  than  textiles  in  the  recent  years  The  farm  surplus sales  program,  with  India  as  the  largest  single  of  inflation.  beneficiary,  has  been  a  major  The retailers also complain  that.the Federal  Trade Commission  ought  prop  under  the  American­flag  to  investigate  any  arrangements  the  big  mills  may  have  made  to  "ad­ tramp shipping  fleet  which virtual­ minister"  prices  and  limit  production.  They  also  charge  that  specula­ ly  depends .on  it  for  Its  continued  tors  have  taken  advantage  of  the  rising  prices  of  piece  goods  and  are  existence.  Similarly,  many  T­2  holding  a  large  supply.  tankers unable  to find  employment  With all  these supplies  on  hand, one retail  expert predicts  there  will  in  the  oil  trade  are  in  the  grain­ be  many  cut­rate  sales  of  fabrics  this  coming  year  despite  the  higher  carrying  business.  «  Since  all  farm' surplus  products  prices.  In  any  case',  you  can find  good  values  in  yard  goods  in  the  annual  are  carried  under  the  "50­50"  law,  and  the  Indian  proposal  would  November  clearances  of  fall  patterns  and  styles.  But  the  retailers  are  also  worried  about  the  cheapening  of  quality  mean  an  additional  200  shiploads  being  practiced  by  some  sellers  who  are  not  openly  raising  prices  but  of  grain  annually  to  that  country.  concealing  the  price  rise.  The  traditional  80­square  cotton  percale  is  • sound,    balanced  fabric  which  has  durability  not  only  because  it  is  closely  woven,  but  because  it  has  equal  strength  in  both  directions.  For  years  women  have  used  80x80  percale  for  many  famiiy  and  home  needs.  Now,  however,  you  And  in  the  stores  many  fabrics  called  "percale"  Air  Force  Undersecretary  Dudley C. Sharp  gets  in  a  few  licks  as  which  have  thread  counts  below  a strikebreaker  before going off  to Washington for his Government  80x80.  For  example,  you  may  see  "percale"  with  only  64x60  con­ post.  struction,  or a  total  of  124  threads  Three  19­year  old  New  Yorkers  to  the  square  inch  compared  with  are  ill  with  serum  hepatitis  infec­ In  a  letter  to  President  Eisen­ the  age  of  90.  Lawlor  and  other  the  160  provided  by  the 80  square.  tions,  with  strong  evidence  point­ hower,  the  International  Associa­ defendants  at  the  infamous  trial,  In  fact  there  are  now  2C  differ­ ing  to  two  Coney  Island  tattoo  tion  of  Machinists  pro.tested  the  that  included  union  officers  and  ent grades of  percale on the market  parlors  as  the  source.  union­busting  activities  of  Dudley  strikers, had  their homes and bank  compared  to  the  previous  ten,  It  is  suspected  that  many  other  C.  Sharp,  recently  appointed  Air  accounts  attached  when  the  Su­ which shows how much quality jug­ persons  were  infected  in  the  two  Force Undersecretary. The  lAM ac­ preme  Court  awarded  D.  F.  Low*  suspected  tattoo  shops  and  will  be  cuses  Sharp  of  lending  prestige  to  &  Co.  $290,000  in  damages,  repre­ gling  is  going  on.  This cheapened percale sells any­ stricken  by  the  disease,  which  is  the  union  busting  efforts  of  the  senting  triple  damages  and  inter­ where from  a  penny to  seven cents  fatal  in  one  out  of  ten  victims.  Mission Mfg. Co. in  Houston, Texas,  est.  The  suit  and  the  award  led  less  per  yard  than  the  80­square.  With  the  virus  having  an  incuba­ a  struck  tool  firm  in  which  Sharp  Congress to  include  in  the  Clayton  If  the price  difference is small, the  tion  period  of  six  months,  persons  is  a  principal  owner.  Act  a  clause  exempting  labor  or­ 80­square  certainly  is  worth  the  tattooed  up  to  mid­May  could  be  ganizations from  monopoly  restric­ Sharp, vioe  chairman of  the com­ extra  cost.  If  the  price  of  the sub­ felled  as  late  as  mid­October  by  tions.  pany's  board,  had  himself  and  standard  percale  is  substantially  the  disease.  4  4  4  less  than  the  80­square,  the  lower  On  October  1,  when  the  city's  other  Mission  executives  photo­ graphed  working  at  machines  in  count  may  be  worth  buying  for  new  Health  Code  comes  into  At the  Sleeping Car  Por|ers con­ some  purposes  like  ciurtains  or  effect,  there  will  be.  a  provision  the  picketed  plant.  The  photos  vention  in  Chicago,  members  were  were  used  in  a  brochure  aimed  at  aprons  but  will  never "really  be  as  requiring  tattooists  to  sterilize  informed  that  railroads  are  now  satisfactory  as  the  higher  count.  their  equipment.  Hepatitis,  which  assuring  customers  that  the  strike  doing  more  business  than  ever  be­ would  not  interfere  with  produc­ It's  especially  dangerous  to, buy  is  a  serious  liver  ailment,  is  fore with fewer  employees. In  1938,  Ihis substandard  fabric  for  clothes,  particularly  if  the  fabric  also  has  passed  from  one  individual  to  tion.  950,000  workers  produced  333  bil­ t  been  given  a  crease­resistant  finish.  another  via  use  of  unsterilized  lion  traffic  units.  In  1958,  there  ­  The caustic  resins used  to make  a  cotton fabric  more crease­resistant  needles  for  tattooing  or  medical  Pharmacists  employed  by  the  were  600  billion  units  produced  by  Thrifty  Drug  Stores  throughout  840,000 workers.  It was also  pointed  also tend to make  the  threads more  tender.  This is  not harmful  in the  injections.  Southern  California  will  receive  a  out  that  in  spite  of  70  percent  ease  of  a  closely­woven  fabric,  but  is risky  with  the  already­weakened  two­dollar­an­hour  raise  over  a  more work  being done  with 12  per­ lower thread  counts.  Their use  is especially  questionable for children's  a  new  con­ cent  fewer  workers,  railroads  are  elothes  which  get  hard  wear,  and  need  to  be  both  durable  and  shrink­ Pick Up 'Shot'  five­year­period under  tract  negotiated  by  the  Retail  still  attempting  to  persuade  the  Kesistant.  Card At Payoff  Clerks  union.  The  raise,  reported  public  that  its  employees  are  Retailers  point  out  that such cheapening  of  construction  already had  Seafarers who  nave  taken  the  to be  one  of  the biggest  ever nego­ "featherbedding."  discouraged  consumers  from  using  cotton  plisse.  This  crinkly  fabric  series  of  Inoculations  required  tiated  by  the  union,  will  boost  the  was  popular  for  nightgowns,  children's  wear,  sports­Wear  and  other  4  4  4  uses  because  it  needed  no  ironiiig.  Then  the  68x72  thread  count  was  for  certain  foreign  voyages  are  wages  of  the  pharmacists  to  $6  reminded  to  be  sure  to  pick  up  hourly  by  Jan.  1,  1964.  reduced  to  64x60, finally fabrics  of  64x48  count  were  sold  as  "plisse."  Nearly  17,000  members  of  two  Women  found  this  cheapened  plisse  shrank,  and  now  avoid  buying  their inoculation  cards  from  the  unions  are  on  strike  against  Swift  captain or  the purser  when  they  &  Co.  plants  covering  35  cities  plisse at  all.  Voting  in  a  recent  election,  em­ throughout  the  country. The  Pack­ Thus,  whether  you  buy  yard  goods  or  ready­made  house  dresses,  pay  off  at  the  end  of  a  voyage.  ployes  of  National  Biscuit's  largest  inghouse  Workers  Union  and  the  The  card should  be  picked up  children's  and  other  cotton  garments,  it's  vital  to find  out  the  thread  plant,  located  in  Chicago,  ousted  oount,  this  year  especially.  If  the  count  isn't  stated  on  the  label,  and  by the Seafarer and  held  so that  the  Federation­expelled  Bakery  &  Meat  Cutters  Union  voted  strike  it  can  be  presented  when  sign­ action  when  Swift,  the  nation's  the fabric  is  called  simply  ''percale,"  it  may  not  be  the  80x80.  Confectionery  Workers  and  Also,  don't  be  fooled  by  a  description  which  boasts  something  like  ing  on  for another voyage where  switched  to  the  new  AFL­CIO  af­ largest  meat  packer,  refused  to  "128  threads  to  the  square  inch."  If  you  divide  the  thredd  count  by  the  "shots"  are  required.  The  filiate,  the  American  Bakery  &  meet  terms  of  a  pattern­setting  inoculation  card  is  your  only  agreement  negotiated  several  two, you  get  only  about  64 threads  each  way.  proof  of  having  taken  the  re­ Confectionery  Workers.  The  win  weeks  ago  with  Armour &  Co.  In buying cotton flannelette, whether  yard  goods or  ready­made  gar­ quired  shots.  gives  ABC  an  overall  representa­ In lieu  of  Armour's special  auto­ ments,  the  major  differences between  good and  cheapened grades is in  men  who forget  to pick  tion  of  6.000  of  the  8,800  NBC  mation  fund  and  severance  pay.  the  weight  and  shrink­resistahce.  Better  grades  of flannelette  are  up Those  workers  throughout  the  country.  their  inoculation  card  when  Swift  proposed  a  "savings  and  se­ guaranteed  to shrink no  more  than one percent,  they  pay  off  may find  that they  4  4  4  curity"  plan.  Union  officials  JEven  without  the  thread  count,  which  is  not  given  on  all  materials,  are  required  to  take  all  the  Martin  LaWlor,  chief  defendant  charged that the  Swift  pian  meant  |rou can  get  an  approximate  idea  of  comparative  quality  by  judging  it  "shots"  again  when  they  want  immediate  tax  benefits  for  the  l^ourself.  Hold  the  fabric to  the  light  to  see  how  closely it is  woven.  to sign on  tor another such  voy­ at  the  Banbury's  Hatter's  trial  as  company  and  offered  only  remote,  secretary­treasurer  of  the old  Uni­ PuU  it both  ways to  judge  the strength.  Firmness in  both direcUons is  potential  advantages  for  workers.  ted  Hatters,  died  in  Brooklyn  at  more  desirable  than just  in .one.'  •  • •   '  •   ,  Seafarer's Guide To  Better Buying  LABOR  ROUND­UP  '  'ii  A  J  "a  "  Td  I  I  Tattoo Shop  Seen  Source  Of  Infection  w  • If  • • 'A  ­^1  •'  ^1 ­I  ­lii  �­..­CM  '  SEAFARERS  LOG  Pare  Efeht  September  2B,  ISBi  US­lntiired  Ship Bonds  Grabbed Up  Union ­ Busfers  Seek  Cripp/ing State Bills  The  passage  of  the  Landfum­Griffin  Act  is  not  the  last  word  in  restrictive  legislation  labor  may  have  to  face,  the  magazine  "Business  Week"  notes.  While  attention  has  been  concentrated  on  Washington,  five  states  have  passed  legis­ Montana,  Nebraska,  New  Mexico,  Merchant marine bonds to flnanco  lation  curbing  unions  in  one  North  Dakota  and  New  York.  ships of  private shipping companies  shape  or  form  and  a  rash  of  such  New  York  passed  its  bill  requir­ are  now  being  offered  to  the  pub­ proposals  can  be  expected  when  ing  financial  reporting  by  unions  lic  with  United  States  Government  state  legislatures  return  next  year  and  restricting  financial  transac­ insurance.  These  new  bonds  §ffer  The  rise in  state activity  reflects  tions  by  union  officers  and  agents.  a five  per cent  yield, a  figure some­ the  eagerness  of  management  The  Nebraska  legislature  passed  a  what  less  than  has  been  provided  law  outlawing  all  secondary  boy­ groups to follow  up their victory  in  recently  on  certain  other  Govern­ Congress  by  further  sandbagging  cotts  and  permitting  the  courts  to  ment­guaranteed  issues.  revoke  the  operating  license  of  unions  on  the  state  levels.  The  bonds  have  received  a  vote  Although  the  "right­to­work"  is­ any.  truck  operator  refusing  to  of  approval  from  investors  who  sue  was  a  standoff,  with  no  new  handle  freight  involved  in  a  labor  oversubscribed  them  within  hours  laws  being  passed  and  none  of  the  dispute.  Coffeeiime  on^'the  afterdeck  of  the  Valiant  Faith  during  tripjnto  after  the  formal  offering.  The  ex­ existing  ones  being repealed,  there  New  Mexico  passed "severe  re­ planation  for  the  popularity  was.  Poland  finds'some  of  the deck  gong lounging  around  home­made  strictions  on  organizational  picket­ was  other  legislative  action  in  that  the  guaranty  under  the  mer­ coffee table.  Pictured (I  to r)  are McNab and  Hudson,  ABs; Nel­ ing  and  opened  the  way  for  dam­ chant marine  law provides  for cash  son,  bosun;  Jones,  AS,  and  Guild,  DM  and  ship's  delegate,  who  age  suits  against  unions  involved  payments  to  bondholders  in  the  in  picketing  which  is  deemed  un­ submitted photo here  and one at  bottom of  poge.  event  of  default,  whereas  other  lawful.  types  of  Government­guaranteed  North  Dakota's  law  makes  it  il­ issues  pay in  debentures  which  are  legal  for  individuals  convicted  of  currently  marketable  at  a  lower  serious  crimes  to  hold  union  of­ than par  value.  fice,  and  punishes  such  unions  by  New  issues  of  merchant  marine  denying  them  bargaining  rights  bonds  were  offered  by  American  All of  the  following  SIU  families  until  they  dismiss  officers  so  .in­ President  Lines,  for  the  construc­ have  received  a  $200  maternity  volved.  Montana's  law  forbids  un­ tion  of  the  President  Lincoln  and  benefit  plus  a  $25  bond  from  the  ions  from  enrolling  as  members  the  President  Roosevelt.  proprietors  and  partners  in  small,  Union  in  the  baby's  name:  Financing  of  ships  under  con­ one  or  two­man  retail  businesses.  Headed  into Poland  with a  load  of  grain,  Seafarers  on  the  struction,  as  contrasted  with  ships  Mona  Murphy,  born  July  ll,  On  the  other  hand,  Oregon  re­ 1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Car­ pealed  its  state  restrictions  on  Valiant  Faith  were  considerably  cheered  when  they  heard  already  built,  is  possible  under  an  melo  Murphy,  New  Orleans,  La.  picketing  and  Hawaii  made  it  of  Vice­President Richard  Nixon's successful stay  in Warsaw.  amendment  to  the  merchant  m^  rine  law.  Prior  to  the amendment  easier for  unions to  get union  shop  Nixon,  who  stopped  off  In  the"*  4"  4"  4"  only  completed  ships  could  be  so  Polish  capital  after  his  recent  trip  worthy  entry  for  the  Moscow  Fair,  financed  under  Government  guar­ Burton  O'Berry,  born  August  9,  agreements.  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  George  In  contrast  to  the  general  ten­ to  the  Soviet  Union,  was  greeted  or  any  other  exhibit.  anty.  dency  to  restrict  union  opera­ with flowers,  tears  and  embraces  O'Berry,  Houston,  Tex.  "For  the  most  part,  we're  all  It  is  estimated  that  $1  billion  of  tions,  many  states  have  been  im­ during  a  brief  stopover  in  Poland  4"  4  4'  proving  laws  dealing  with  unem­ where  America  is apparently  more  passengers  this  trip  because  of  an  merchant marine  bonds of  the  typo  empty  paint  locker—which  re­ now  being  offered  will  be  publicly  Lena  Serio,  born  July  18,  1959,  ployment  compensation  and  .work­ to  Seafarer  and  Mrs.  Salvadore  men's  compensation.  Important  in­ popular  than  ever  despite  years  of  minds  me  of  a  book  someone  sold. The  $1  billion figure  is based  Soviet  domination.  should  write  entitled  'Camouflage  on the  assumption that  some $3 bil­ Serio,  New  Orleans,  La.  creases  in  unemployment  benefits  Can  Be  Fun  . .  .  the  company  de­ lion  will  be  invested  in  new  ships  Change  Their  Morals  have  been  voted  in  Hawaii,  Iowa,  4  4  4  cided  to  let  the  ship  ride  this  trip  between  now  and  1969.  Of  the  $3  Washington  and  Alaska,  while  15  "We  heard  over  the  radio  about  Julio  Sarayno,  born  April  27,  billion,  two­thirds  are  expected  to  as  it  is.  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Julio  states  extended  the  duration  of  Nixons'.  favorable  reception  at  come  from  Government  subsidies  the  benefits.  Spot  of  Rust  Here'n  There  Warsaw,"  ship's  delegate  Roy  Sarayno,  Brooklyn,  NY.  and  from  the  private  resources  of  Alaska,  with  its  notoriously­ Guild  wrote,  "and  hope  that  the  4  4  4  "I  don't  mean  that  we're  rusty;  the  ship  lines.  Abraham  Vegas, born  August  12,  High  cost  of  living,  offers  a  top  people  don't  change  their  minds  it's  just  that  in  spots  we  have  to  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Abra­ unemployment  benefit  of  $70  a  about  Americans  by  the  time  we  walk  on  tippy  toe  to  keep  from  week.  Connecticut  pays  up  to  $62  get  there.  ham  Vegas,  Brooklyn,  NY.  a  week;  Nevada,  $57.50;  Michigan,  "Our  replacements  for  all  de­ falling  into  the  'tween  decks.  The  4  4  4  ship^  radio  receiver  is  operating  Charlotte  Weems, born  February  $55;  Wyom'ing,  $49,  Illinois  and  partments  came  on  at  Baltimore—  on  a  tube  and  a  prayer,  which  ex­ 18,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  New  York,  $45  each.  Several  mostly  on  deck  and  former  ore  plains  why Sparks  stands  an  eight­ Charles  Weems,  Jackson,  Miss.  states  now. pay  benefits  for  more  boat  stiffs.  In  my  opinion,  they're  hour  watch  on  the flying  bridge,  than  26  weeks,  with  Utah  tops  in  the best  group of  all­around sailors  4  4  4  scanning  the  horizon  for  smoke  Phillls  Dean  Beatty,  born  July  this  department.  It  has  a  36­week  I've  ever  had  the  good  fortune  to  signals.  The  only  thing  on  here  is  19.  1959,  to  Seafarer  and  and  Mrs.  maximum.  sail with.  Though no suitcases have  good working  condition is  the crew  Thomas  W.  Beatty,  Kentwood,  La.  been  thrown  over  the  side,  they've  plus  an  understanding  but  'whad­ HOUSTON — Seafarers  on  the  4  4  4  dropped  several hints  that they  in­ dya  gonna do?'—type  topside."  beach  here  are  to  be  commended  Harold  J.  Bullock, born  June 25,  tend  to  stay  for  a  while."'  By  now,  the  Valiant  Faith  crew  for their  immediate response  to an  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Harold  must  have  discovered  wherefore  emergency  call  for  blood  volun­ No  Prizewinning  Entry  Bullock,  Philadelphia,  Pa.  teers  to  aid  a  group  of  children  While  confidently  expecting  a  the  ship  got  its  name—it  requires  and  teachers seriously  hurt  when a  4  4  4  plenty of  that quality  to ride  some  warm  welcome  "which  is expected  Gary ^nthony  Carter,  born  June  home­made  bomb  exploded  at  an  An  employer's  habit  of  looking  to  be  a  welcome  contrast  to  last  of  these  old  Libertys  on  the  grain  elementary school  here.  The  bomb  4, 1959,  to Seafarer and Mrs.  Court­ ney  Robert  Garter,  Savannah,  Ga.  the  other  way  when  his  male  em­ trip  and  Egypt,"  the  crew  had  no  run.  killed  some  eight  children  and  ployees  slapped  female  employees  illusions  that  they  were  going  to  "I  don't  know  how  we'll  look  4  4  4  adults,  including  the  person  who  Nancy  Cox,  born  September  2,  on  the  seat  of  their  pants  is  one  impress  the  Poles  with  an  up­to­ coming  in  this  time,"  Guild  con­ made  it,  and  injured  scores  more.  1959,  to  Seafarer  and  Mrs. Thomas  thing,  but  to fire  them  for  it  after  date,  spic­and­span  American  ship.  cluded,  "but  we've  got  a  couple  of  Over  15  Seafarers  were  among  tho  they  have  joined  a  union  amounts  By  no  stretch  of  the  imagination  boxes  of  sougee  powder  so  we  first  to  answer  the  call  for  donors.  Cox,  Brooklyn,  NY.  to  an  unfair  labor  practice,  an  could  this  scow  be  deemed  a  should  have  clean  rust  anyway."  4  4  4  Although  shipping  for  the  port  Michelle  Marie Frankewicz,  born  NLRB  examiner has ruled.  hit  a  slack  over  the  past  two  week  August  16,  1959,  to  Seafarer  and  The  decision  was  handed  down  period,  it  did  not  affect  any  class  Mrs.  Stephen  J.  Frankewicz  ,Balti­ in  the  case  of  eight  male  composi­ A  or  B  men  who  wanted  to  land  a  more,  Md.  tors,  employees  of  the  Charlton  berth.  Port  Agent  Bob  Matthews,  Press.  The  company's  president  4  4  4  reported.  Mark  T.  Hopkins,  born  August  John  Santangaelo,  suddenly  be­ There  was  a  total  of  25  ships  18.  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  came  incensed  at  the  thought  of  calling  into  this  port  during  the  Thomas  C.  Hopkins,  Duffield,  Va.  this  casual  by­play  among  his  em­ last  two  weeks.  Three  ships  paid  ployees and  fired  them for  it, after  4  4  4  off  and  signed  on  and  22  were  in  Vivian  Beverly  Long,  Ijorn  Aug­ they  had  decided  to  join  a  union.  transit.  The Pacific  Ranger  (Pacific  ust  26,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  While  he  agreed  that  this  action  Ranger),  LaSalle  (Waterman)  and  Charles  E.  Long,  Prichard,  Ala.  "merits acclaim"  if  done to  protect  the  Steel  Recorder  (Isthmian)  all  female  employees  from  unsolicited  4  4  4  paid  off  and  signed  on.  .  James Thomas  Potter, born  Aug­ indignities,  the  examiner  noted  The  in­transit  ships  were  the  ­ ust  11,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  that  this  was  of  no  concern  to  the  Seatraihs  New  York,  New  Jersey,  Owen  E.  Potter,  Washington,  NC.  company  until  an  investigation  re­ Louisiana, Texas  (Seatrain);  Pacific  vealed  all  eight  men  had  joined  4  4  4  Ranger  (Pacific  Ranger);  Beaure­ Donna Marie  Redding, born  June  a union.  gard,  Bienville  (Pan­Atlantic);  27, ­1959, to  Seafarer and  Mrs. John  The employer,  the examiner said,  Royal  Oak,  Fort  Hoskins,  Winter  E.  Redding,  New  Orleans,  La.  .  "is  not  naive:  I  believe  he  was  Hill,  Bradford  Island  (Cities. Serv­ both  aware  and  reconciled  to  the  4  4  4'  ice);  Ames  Victory  (Victory  Car­ Charlene Marie  Travis, born  May  basic  fact  that  contiguous  employ­ riers);  Del  Campo,  Del  Valle  (Mis­ 29,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  ment  of  both  male  and  female  in  sissippi);  Hastings  (Waterman);  Al­ Charles  H.  Travis,  Baltimore,  Md.  offices  and  plants  has  inevitably  cda  Partner  (Alcoa);  Petro  Ch^  led  to a  relaxing of  formal  barriers  4  4  4  Heading  out  of  th«f  English  Channel  en  route  to  Poland,  Valiant  (Valentine);  Mae  (Bull);  Valiant;  Joseph Violante,  born  August 17,  and  to  a  tolerance  of  casual  badin­ Freedom  (Ocean  Tramp)  and­thC  Faith deck  gang raises gear under  direction of  bgsun Nelson (fore­ 1959, to  Seafarer and Mrs.  Anthony  age  and  conduct  not  free  frohi  Natalie  (Intercontinental).  J.  Violante,  Houston,  Tex,  overtones  of  sex."  ground).  McNab,  AB  (right),  pulls  out^runner.  SIU  BABY  ABBIVALS  Polond­Boimd' Ship  No Prize Exhibit  SIU  Aids  Victims Of  Texas Bomb  NLRB For  Fanny Pafs ?  I­. 'v  �September in,  1959  That old standby for ships' cordage, manila line,  is meeting severe  competition from  a host of  syn­ thetics. '  Materials more familiar to Americans in  the  form  of  stockings,  shirts,  sweaters,­­ curtains  and  picnic  ware  are  being  used  in  increasing  amounts  on  board  ship  and  are  meeting  with  widespread  acceptance  from  the  traditionally­conservative  shipping  industry.  Today,  ships' lines  are  made from  such materials  as ny­ lon,  dacron,  orlon,  polyethylene,  glass  fiber  and  other  materials,  all  of  them  showing  certain  advantages  over  manila.  By  and  large,  the  synthetics  are  stronger  than  manila,'are  more  flexible  and  resist  rot,  marine  borers  and  other  ills  that  beset  manila.  The  synthetics  are  also  establishing  reputations  for  amazingly  long  life  so  that  they  are  cheaper  in  the  long  run,  even  though  initial  costs  are  far  higher.  Synthetics have  their disadvantages  too, 'and some  ship­ ping  companies  still  hold  that  manila  is  more  practical.  But  most  operators,  after  gaining  experience  in  the  use  of  synthetics, are  learning  to  overcome  the  disadvantages,  such  as  the  elasticity  of  nylon,  by  combining  it  with  manila  or  wire  rope  for  certain  functions.  Crewmembers generally  welcome  the synthetic  lines be­ cause  of  lighter  weight,  flexibility,  easier­handling  and  easier  stowage,  although  synthetic  splices  require  more  work than  those on  manila.  Most  synthetic  marine  rope  now  hi  use  is  nylon,  with  dacron a  distant second.  Other synthetics have  limited use  for special functions.  Nylon's position as  the leading  com­ petitor  of  manila  is  based  on  its  tremendous  strength.  However,  it  is  very  elastic,  a  quality  which  offers  both  SEAFARERS  LOG  serious  disadvantage  and  considerable  advantage  depend­ ing  on  the  circumstances.  Dacron,  while  not  as strong  as  nylon,  is  far  less  prone  to  stretch.  It  is  favored  for  certain  towing  operations  where  elasticity  would  be  a  drawback,  and  for  use  as  rigging.  Aside  from  their  greater  strength  as  compared  to  manila,  the  following  summarizes  the  advantages  nylon  and  dacron  cordage:  ;  • Resistance    to  mijdew,  rot,  sea  water  damage,  para­ sites.  • L   ittle  loss  of  strength  when  wet  (no  loss  in  the  case  of  dacron).  • Can    be  stored  wet  without  damage  and  can  be  run  through  blocks  wet  without  difficulty.  • Dacron    offers  good  resistance  to  acids  and  alkalis,  while  nylon  is  little  affected  by  various  petroleum  prod­ ucts.  Other  synthetics,  while  not  widely  used,  offer  special  advantages for  certain  functions.  Orion  is superior  in  its  resistance  to  mineral  acids.  Polyethylene  is  also  acid­ resistant  and  floats  on  water.  Glass  fiber  lines  are  fine  for  heat­resistance  but  are  easily  damaged  by  liquids.  Although nylon and  dacron are  considerably more costly  than manila,  (one reason  why some  operators haven't  tried  them  yet),  they  have  remarkably  long  life,  with  operators  reporting  nylon  lasting  three,  four  and  five  times  as  long  as  manila.  Alcoa  has  gotten  four  years  out  of  a  set  of  nylon  lines  on  one  ship  and  Victory  Carriers  has  sev­ eral  lines  still  in  use  after  three  years'  hard  sefTvice.  From  the  crewmembers' point  of  view,  the  biggest  edge  lies in  the  strength  factor.  Since  synthetics  are  so  much  Pare  Nine  stronger,  a  smaller  diameter  nylon  or  dacron  line  can  b«  substituted for  a  larger manila  line  for  a  given  Job.  The  lighter  the  line,  the  easier  life  becomes  for  the  deck  gang,  and  storage  is also  simpiitied.  Statistics  showing  comparitive  strengths  of  the  same  diameter line  are  shown  in  the  chart  on  this  page.  These  come  from  Plymouth  Cordage,  a  major  ship  supplier  and  jibe  closely  with  similar  statistics  from  Columbia  Rope  another  leading  supply  house.  As  the  figures  show,  the  breaking  strength  of  nylon  is  2V6  to  three  times  that  of  manila.  Dacron's  breaking  strength  is  roughly  twice  that  of  manila  and  polyethylene's  approximately  times.  Consequently,  in  a  situation  where  a  line  of  9,000  pounds breaking  strength is  required, smaller, lighter lines  can  be substituted  for the  one­inch  manila.  A  9/"16th  inch  nylon  line,  weighing  less  than  nine  pounds  per  hundred  feet,  can  be  substituted  for  manila  line  which  weighs  over  twice  as  much.  Or  a  %  inch  dacron  line,  weighing  In  at  13  pounds  per  hundred  feet  can  do  the  job.  The  biggest  beef  raised  by  ship  operators  against  syn­ thetics,  particularly  nylon,  is  the  previously­mentioned  elasticity  problem.  When  elasticity  offers  advantages  where  a  ship  is  subjecting  the  line  to  stress  and  strain,  it  was  cited  by  several  operators  as  an  injury  hazard.  A  number  of  instances  were  reported  in  which  a  nylon  line  parted for  one reason  or  another and  because  of  its elastic  qualities,  snapped  back  and  forth  like  a  giant  whip,  caus­ ing serious  injury  in  some  cases.  A story  making the  rounds of  the  industry cites  the  sup­ posed  experience  of  one  .ship  operator  in  tyir;g  u'p  a  ship  with  nylon  line.  Each  time  the  ship  was  hauled  snug  up  against  the  pier,  the nylon  kept stretching  and she  drifted  out  to  fhe  point  where  a  tug  had  to  be called  to  hold  her  steady  while  the  crew  finally  managed  to .take  out  all  the  slack.  Ship  operators  have  sought  to  overcome  this  problem  by  using  a  line  made  of  manila  with  a  nylon  tail.  The  nylon  tail,  being  elastic,  absorbs  the  strain  of  ship  surges,  while  the  overall  length  of  the  combination  line  remains  fairly  constant.  Other  companies  will  dock  with  nylon and  then  tie  up  with  wire rope  or manila.  On the other hand,  the elasticity  is a distinct asset  where  a  ship  is  subject  to  surging.  The  SlU­contracted  Victory  Carriers  company  reports  that  nylon  mooring  lines  are  Unequaled  as  shock  absorbers,  particularly  when  used  in  combination  with  manila.  The  company  cited  instances  where  ships  are  required  to  tie  up  in  ports  exposed  to  ocean  swells,  such  as  in  the  Hawaiian  Islands  or  in  South  American  ports.  With  a  nylon  mooring  line,  or  combination  nylon­manila  line,  the  nylon  will  stretch  un­ der  strain  and  then  come  back  to  shape,  holding  the  ship  relatively  steady.  Inflexible  manila  lines  have  often  parted  under  such  circumstances.  Here,  briefly,  is  a  round­up  of  several  SlU  companies'  experiences  with  synthetic  cordage:  Alcoa:  One  ship,  the  Alcoa  Patriot,  has  had  nylon  lines  aboard  for  four  years,  plus  two  manila  spring  lines.  The  nylon  is still  in  use,  while  the  manila  is good  for  12  to  14  months  at  the  most.  Alcoa  is  now  running  a  compari­ son  test  on  two  of  its  passenger  ships  the  Alcoa  Cavalier  and  Alcoa  Corsair,  with  the  former  carrying  dacron  line.  Alcoa  notes  that after  n^lon  has  been  used for  some  time,  some of  the elasticity goes out  of  it.  Bull  Line:  This  company  has  used  synthetics  sparingly.  It has had a  nylon spring  line on  «ie Elizabeth  for the  past  year  and  a  polyethylene  line  on  the  Mae,  which  carries  sulphur and  phosphates.  Calmar:  Still  sticking  to  manila.  Isthmian: Is  not  using any  synthetics at  present because  of  elasticity  problem.  Pan  Atlantic:  Has  installed  all­nylon  mooring  lines  on  ships  in  the  past  six months  and  thus  far reports  satisfac­ tion.  Seatrain:  Began  using  nylon  line  in  1956.  Uses  all­ nylon spring lines for docking and  then replaces them  with  wire  rope "to  hold  ship  to  pier,  while  using  manila  lines  as  breast  lines  aft.  Enthusiastic  about  strength,  long  wear and  uniformity of  nylon.  Victory Carriers:  Uses nylon  in combination  with manila  or  nylon  mooring  lines  plus  manila  spring  lines.  Also  used  it  on  the,Great  Lakes as  a  tail  on  wire  rope.  Some  nylon  lines  have  been  in  service  three  years  and  are  still  in  good  condition.  Shock­absorbing  qualities  found  ex­ cellent,  plus  easier  handling  and  ability  to  store  while  wet.  Waterman:  Not  using any  synthetics  at  present.  JWIA  MM , W(M  JTSSSE  gr  imk  mk  SOite  29h  IKINS  9000  iSpmlD  OScotD  i3,flcoto  SDJABIH  Machine  at  DuPoni  ploni  checks  breaking  strength  of  nylon fine as  well as elasticity  and.elongation.  27,a»ite  ROTKS  Greater strength  of synthetic  lines as  compared to  Manila  permits the  substitution  of  lines  of  smaller  diameter.  Synthetics  ar«  being  used  for  such  heavy­duty  operations  as tows  and  mooring.  �sisArAnEH9  toe  ff Tw  • • ptMabw  Mr>  tfW  HY Unions Study Hospital Plan  A committee  of  New  York  trade unions  has been  set up  to consider  the construction  of  union­operated  hospitals  and  establishment  of  a  union­run  system  of  medical  insurance  in  this  city.  The  establishment  of  the  chairman;  Louis  Hollander,  Amal­ He criticized the Blue  Cross organ­ (Tht  brother  described  below  is  receiving  the  $150  monthly  SlU  dte­ committee  was  prompted  by  gamated  Clothing  Workers,,  vice­ ization  as  failing  to  provide  any  ability­pension  benefit.)  the  increasing  cost  of  medical  chairman, and Paul  Hall, Seafarers  adequate community and labor rep­ resentation on  its  governing  board  Bernard  M. Larsen  . .. 7$ ... Started his  career  in 1901,  sailing out  and  hospital  care  and  the  constant  International  Union,  as  committee  and  Its  unwillingness  or  inability  of  Noway on  30­foot sailing vessel.  A member  of  the deck  department,  secretary.  increase  in  charges  by  Blue  Cross  to  hold  hospital  costs  down.  Brother Larsen  later sailed  on full  In announcing the project,  Harry  'and  Blue  Shield.  These  increased  riggers,  dry  cargo  steamshipsr  charges  are  greatly  diluting  the  Van  Arsdale,  the  president  of  the  While  the  primary  objective  of  benefits of  Blue Cross coverage for  Central  Labor  Council,  denounced  the  committee  is to  study  the  pos­ tankers,  and  ore  ships,  in  tho  New  York  workers  and  their  fami­ "sweatshop  standards"  In  the  hos­ sibility  of  setting up  hospital facil­ course  of  his  years  in  Norwegian  pitals  where  staffs  are  underpaid,  ities and insurance programs under  lies.  and  American  maritime.  As  a  SEAFARERS  LOG  article  no  accounting  is  rendered  to  the  the  auspices  of  welfare  funds,  the  Larsen  noW  resides  in  Miami,  in  the July  1,  1959,  edition  pointed  public  and  yet "we  are  confronted  committee  will  also  consider  the  possibility  of  a  labor­sponsored  Florida, with  his wife,  Lillian Mad.  out,  the  cost  of  medical  and  hos­ with  skyrocketing  costs  that  must  medical 'school  to  train  physicians.  pital  care  has risen  far  faster than"  be  paid  out  of  our  welfare  funds."  He  keeps  himself  preoccupied  any  other  item  in  the  Consumer  mainly  by  building  models  of  sail­ Price  Index,  even  though  many  ing  ships.'  He  is  most  proud  of  hospital  staffs  are  notoriously  his  replica  of  the  Francis  S.  underpaid.  In  the  last  ten  years,  Hampshire,  the  famous  brig  ho  the  cost  of  medical  care  has  risen  50 percent as compared  to a 24  per­ sailed  from  Port  Arthur,  Texas  to  cent  rise  in  the  Consumer  Price  New  York  in  1905.  Index  as  a  whole.  In  two  years  He finds that a ship model hobby  alone,  Blue  Cross  charges  in  New  Is  a  good  substitute  at  his  age. for  York  have  Increased  by  48.8  per­ When  one  runaway  operator  sticks  another  for  $1,500,000  cent.  easy  on his SIU  disability  pension.  in  unpaid  bills  that's  news  in  any  shape  or  form.  That's  As  a  result  of  these  soaring  in­ what  happened  when  the  final  accounting  on  the  Swiss­ Larsen  began  sailing  with  the  SIU  creases  in  medical  costs,  there  in  I94I,  shipped  during  the  war,  Larson's  Francis  S.  Hamp­ have  been  repeated  suggestions  own^  Panamanian­flag  Aro­ *  and,  after over 50  years of  sailing,  Puerto  Rico,  had  been  seized  in  sa  Line  was  entered  into  the  that  trade  unions  utilize  the  re­ shiro.  ­ Hamilton,  Bermuda,  for  unpaid  retired  on  SIU  benefits  in  1955.  sources of  union­negotiated pension  books.  and  welfare  funds  to  provide  rea­ On  the receiving  end  of  close  to  debts. It was later auctioned off  for  He  calls  it "unbelievable"  what  a  skipper  could  get  away  with  in  tho  sonably  low­cost  medical  care  for  $1,500,000  in  bad  debts  are  three  around  $500,090  to  another  runa­ early days.  The photo  (left) pictures his model of  the Francis S. Hamp­ .>  their memberships. Such programs,  oil  companies,  including  Esao,  way  operator.  The  7,000­ton  ship  shire, on  which he  made the  1905 trip.  of  course,  would  have  to  have  ap­ which  is  a major  operator  of  runa­ had  accommodations .for  800  pas­ proval of  management trustees, but  way  tankers.  The  $1,500,000  in un­ sengers  built  Into  her  under  the  such  approval  would  not  be  dif­ paid bunkers  was only  a  portion  of  runaway  flag  although  under  the  ficult  to  obtain  because  employers  a $9  million bag of unsatisfied bills  American  flag  she  seldom  carried  more than 140.  are also  concerned about  the rising  left, behind  by  the  company.  cost  of  hospitalization  which  they  The  last  of  the  Arosa  passenger  A  third  ship,  the  Arosa  Kulm,  bear  under  union  contracts.  ships was  auctioned off  in Bremer­ was  auctioned  off  .for  $150^000  haven  recently  for  $481,000.  The  earlier  this  year  in  Great  Britain  Consequently,  26  major  New  York  unions  have  set  up  a  special  ship, the Arose  Sun, of 16,231 gross  and  has  already  been  scrapped.  CAPE  CANAVERAL,  Fla.—The first  US attempt  to put  a  committee  on  health  and  hospitals  tonnage,  was  valued  at  $5  million,  Previously,  the  company  had  sold  navigation' satellite  into  orbit  from  here  failed  when  tha  under  the  auspices  of  the  city's  but  is expected  to  wind  up  on  the  its  largest  ship  to  an  Italian  con­ satellite  and  third  stage  of  a  Thor­Able  rocket  came  down  cern.  Central  Labor  Council.  The  com­ scrap  heap.  "  The  Arosa  Line  went  into  busi­ off  the coast  of  Ireland. How­­^­  mittee's  officers  are  Jay  Rubin,  Previously, the  Arosa  Star,  well­ ever, it  is  expected  that addi­ or  sun,  it  will  be  able  to  tune  in  New  York  Hotel  Trades  Council,  known  to  Seafarers as  the  old  SS  ness  in  1952  aimed  at  the  immi­ grant  trade  to  Canada.  The  sole  tional  firings  within  the next  on  the  satellite.  The  shift  in  the  accomplishment  for  the  company  few  months  will  be  successful  in  frequency resulting  from the shift­ is  that  it  diverted  a  considerable  putting up  the satellite  as a weath­ ing  position  of  the  satellite  will  amount  of  passenger  traffic  that  er  and  navigation  beacon.  tell him  when  the satellite  is pass­i  might  otherwise  have been  carried  The  265­pound  sphere  was  supr  ing  exactly  overhead  or  how  far  by ships  of  legitimate maritime  na­ posed  to  enable  ships  to  get  an  it  is.  tions.  accurate "fix" when  weather makes  The  satellite  also  will  broadcast  Stuck  with  unpaid  bills  in  addi­ it  impossible  to  do  so  from  the  the* exact  time  and  information  as  tion  to  Esso  are  a  groui)  of  Swiss  sun  or  stars.  From  the  military  to its  exact location  over the  earth  banks  which  held  $3  million  in  "point  of  view,' the  satellite  would  in  reference  to  latitude  and  longi­ Whatever  you  need,  In  work  or  dress  mortgages;  ship  builders;  ship  re­ enable  ballistic missile  submarines  tude,  enabling  the  navigator  to  pair services and travel agents. The  and surface  ships to establish their  make  an  accurate fix.  gear, your  SlU  Sea  Chest  has it.  Get top  proceeds  from  the  three  liners*  exact  positions  so  as  to  be  able  to  In order for  this system  to work  quality gear  at substantial  savings  by buy­ sales do not  even meet the  primary  aim  a  missle  accurately  at  its  tar­ effectively  it  is  necessary  to  havo  ing  at  your  Union­owned  and  Union­ claims  of  the  crew  for  wages  and  get.  a number of  such satellites in oper­ of  the  mortgage  holders.  The  satellite,  to  be  known  as  ation­which  can  cover  the  entire  operated  Sea  Chest  store.  Transit,  would  broadcast  radio sig­ globe.  With several satellites  oper­ nals  on  four  different  frequencies.  ating,  every  ship  and  plane  would  Sport  Coofs  When a  ship cannot shoot  the stars  have  a  satellite  within  range.  Slacks  Dress  Shoes  Work  Shoes  Dayman Becomes A Spaceman  Socks  Dungarees  The  commandant  of  the  Coast  Frisko  Jeans  Guard,  Vice­Admiral  A.  C,  Rich­ mond,  has  reaffirmed  the  findings  CPO  Shirts  of  a  Coast  Guard  hearing  board  Dress Shirts  that  the  liner  Constitution  was  at  Sport  Shirts  fault  in  its  collision  with  the  Belts  Norwegian  tanker  Jalanta  off  Khakis  Ambrose  Lightsh^  last  March  1.  Ties  The  cause  of  the  accident  was  Sweat  Shirts  held  to  be  the  failure  of  the  Con­ T­Shirts  stitution  to  travel  at  moderate  Shorts  speed  in  foggy  weather  and  to  Briefs  stop  its  engines  and  navigate  with  caution  upon  hearing  the  fog  Swim Trunks  signal from the ship  ahqgd.  Sweaters  Sou'westers  Pretty  much  the  same  kind  of  charges  have'  been  heard  against  Raingear  both the SlU­manned  Valchem and  Caps  the  Grace  Line's  Santa  Rosa,  but  Writing Materials  no  decision ­.  has  been  announced  Toiletries  as  to  the  responsibility  for  the  Electric Shavers  collision.  Radios  Previously,  Admirsl  Richmond  Television  denied  an  appeal^  by  Captain  Jewelry  James  W.  La  Belle,  the  skipper  of  Cameras  the  Coustitutlou  at  the  time  of  Luggage  the accident.  Captain­La Belle  had  asked  the  commandant  to  restore  Seafarer I. Pantoja  h "the flying spooerqan" (during  some  horse­''  ploy  at  the  New (York  SIU hall  with  his  brother­in­TaWj^ wrestling  his  license  which  jfiad  been  sus­ pended Jor  one  year  by  a  Coast  champ  Migubl  Perez  (centeti  l*ft),  and  gym  owner  Barba  Guard  hearing  board,  after  being  Perez  and  Antonlno  Roccta  are  the  world's  tag  team  wrestling >  found  guilty  of  negligence.  ehdmpiens dfid  affpsiared  at Mddisoo  SquoFe.Garden­last .week»< <  • .  mMi.  Fellow Tax­Dodgers Big  Losers As Runaway Folds  US  Seek To Orbit  Navigation Rocket  Your Gear...  for  ship . •  •  for  shore  Cruise Ship  'Cuilty'­CG  m/  li­y­ the  SEA  CHEST  , "('r'  �September  25,1959  WEMeEOA  lIV/lNa WASB...  Pare  Eleres.  SEAFARERS  LOG  IT'S  ­ INFIATION/  WB MEED  ^HOOLS...  Fly Blood From Detroit  For Ailing SlU Member  ITfe  .  INFIATION/  Four pints of  blood flown to New York from Detroit, Michi­ gan,  made possible  a  blood  transfusion  for  Seafarer  Eusebie  Soto.  Soto, a  patient at Staten  Island's Public  Health  Ser^^.  ice  hospital  with  a  throat­'  hemorrhage,  possesses  a  rare  once,  with  one  Seafarer  donating  blood  strain,  A  negative.  blood  three  times  since  the  Blooa  When  it  was  discovered  that  A  Bank  was  organized.  negative  blood  was  unavailable  in  the  SIU  blood  supply  and  at  the  Brooklyn'  Donor  Center,  several  WE  NEED  WE NEED ADEQUATE  out­state  blood  banks  were  immer  diately  contacted,  with  Detroit  rtf^  DECiENT HOUSIN0M.  HEALTH  AND WELFARE  sponding  affirmatively.  Under  the  SIU  Blood  Bank  sys­ tem, Seafarers or  members of  their  families  are  entitled  to  blood  free  of  charge  anywhere  In  the. United  WASHINGTON—Admitting  in  a  States.  While  the  blood  ii  collect­ backhanded  way  that  .stockholders  ed  only  gt  the  New  York  clinic,  it  have been  getting  away  with  mur­ can  be  distributed  all  over  the  der  on  taxes,  the  Treasury  De­ country  under  reciprocal  arrange­ partment  says  it  is  going  to  step  ments  with  local  blood  banks  up  enforcement  of  taxation  on  in­ throughout  the  US,  as  exemplified  by  Soto's case.  Without  the  blood  come  from  dividends,  bonds  and  bank  set­up,  it  would  have  been  bank  interest.  Treasury  Undersecretary  Scrib­ difficult,  if  not  impossible,  to  se­ ner  told  a  Bank  Association  con­ cure  the  type  of  blood  Soto  need­ vention  that  billions  of  dollars  of  ed.  income  each  year  are  not  re­ In  recent  weeks  a  total  of  35  ported.  Such  income  includes  in­ pints  of  blood  has  been  given  or  terest  on  corporate  bonds,  inter­ authorized for  Seafarers and  mem­ est  on  business  funds  deposited  in  bers  of  their  families  out  of  the  commercial  banks,  deposits  in  sav­ SIU  Blood  Bank.  Blood  recipients  ings  banks  and  savings  and  loan  were  Seafarers  Ray  Arsenault,  J.  associations,  interest  on  Govern­ Mathews,  Eusebie  Gherman,  and  ment  bonds and  on  dividends from  Eusebie  Soto;  Mrs.  Dolores  Pati­ insurance  companies  and  slocks.  no,  mother  of  Seafarer  Joseph  Pa­ The  total  of  this  non­reported  in­ tino;  and  Robert  Edmond,  de­ come  is  estimated  at  $3  billion  a  pendent  of  Seafarer  Doyle  Thomp­ year.  son.  Robert  Edmond,  a  patient  at  Dividends  Reported  John  Hopkins  Hospital,  Baltimore,  Md.,  and  Seafarer  Ray  Arsenault,  An  additional  large  sum  of  divi­ a  patient at  Galveston  Marine  Hos­ dend  income  is  not  reported.  A  By  now  everybody  must  be  convinced  that  inflation  is a  pital,  Houston,  Texas,  both  re­ study  of  1956  tax  returns  indi­ menace.  But  there seems  to  be  a  good'deal of  deliberately­ ceived  eight  pints  of  blood,  the  cated  that  $1.4  billion  of  $14V&  created  confusion  over  who  is  responsible  for  it.  Many  of  largest  quantity  needed  for  a  billions  in  dividend  payments  was  America's  giant  corporations,  including  the  big  insurance  blood  transfusions  during  this  last  never  reported  to the  Government.  The  tax  loss  on  this  income  runs  concerns, the strikebound  steel industry  and  other industrial  period.  Donate  Often  and financial powers, have embarked on  a not­so­subtle  cam­ Those  Seafarers  who  wish  to  do­ into  hundreds  of  millions  a  year,  more.  paign to place the full responsibility for inflation on working­ nate  blood  may  do  so  at  the  New  possibly  Unlike  wages,  where  taxes  ai'e  men who are so brazen as to seek a pay increase.  York  clinic  of  the  Seafarers  Wel­ withheld  before  the  wage  pay­ What is  purportedly a  campaign  against inflation  has been  fare  Plan  medical  department,  ments  are  made,  taxes  on  bank,  NORFOLK  —  Shipping  for  the  just  one  block  from  the  Union's  past  two­week  period  remained  seized upon as another stick to  beat down  unions to the  point  headquarters  hall.  Also,  those  who  bond  and  stock  income  depend  on  whether  or  not  the  taxpayer­re­ where  one  major  industry,  the  railroad  industry,  is  asking  fairly  steady,  Port  Agent  James  have  already  generously  given  ports the  existence of  such  income.  its employees  to take a  price cut  to "fight  inflation," and  an­ blood  may  donate  their  blood  for  Bullock  reports,  as  a  total  of  46  other, the steel industry, has kept its employees on the picket  a  second  time.  According  to stand­ Several  attempts  have  been  made  men  were  assigned  to  the  12  ves­ Congress  to  pass  legislation  for  lines  for  over  three  months  by  refusing  any  kind  of  wage  ards set  up  by  the various  medical  in  withholding  of  taxes  on  bank  in­ sels calling  into the area.  The out­ increase.  agencies,  it  is  possible  to  donate  terest, for  example,  but  the  Treas­ look  for  the  coming  period  is  also  blood  up  to  five  times  a  year,  pro­ ury  Department  opposes  such  •   The  total  insincerity  of_this  particular  anti­inflation  pitch  very  good,  he said,  for  in  addition  viding  there  is  a  time  interval  of  legislation.  is  that  the  steel  industry  has  never  once  lowered  its  prices  to  the  usual  number  of  vessels  at  least  eight  weeks  betwen  dona­ calling  in,  the  Steel  Chemist,  in  the  postwar  years;  during  periods  of  recession.  For  ex­ tions.  Thus  far  several  Seafarers  Britain  Withholds  which  has  been  in  lay­up  here  un­ ample,  in  the  worst  of  the  '58  slump,  almost  half  the  steel  have" contributed  blood  more  than  While  the  Administration  is  dergoing  repairs,  is  expected  to  plants  in  the  country  were  shut  down,  yet  at  no  time  did  against  such  legislation  in  the  take  on  a  full  crew  shortly.  United  States,  either  on  corporate  the industry  consider  cutting prices  as a  means of  attracting  There  were  six  vessels  paying  more  business  and  putting  men  back  to  work.  dividends  or  interest,  other  coun­ off,  live  signing  on  and  live  in  tries such  as Great  Britain do  have  Now that  business has  picked  up, company  after company,  transit  here  during  the  last  twor  a  withholding  system.  They  re­ weeks.  The vessels  paying off  were  in  steel  as  elsewhere,  is  reporting  record  profits.  Yet  no­ quire  the  company  to  deduct  a  the  Penn  Trader  (Penntrans);  Val­ where  the suggestion  that  any  of  these  firms  are  willing  to  specific  amount  of  taxes  from  any  iant  Freedom  (Ocean  Tramp^;  fight  inflation  by  cutting  prices  and  profft  margins.  Yet  dividend  payments,  by  imposing  a  Julia  (Julia  Nav.);  Royal  Oak  (Cit­ when  it  is  proposed  that  wages  be  improved,  that  old  age  flat  tax  rate  against  all  dividends.  ies  Service);  Steel  Chemist  (Isth­ protection  be  strengthened  or  that  schools  and  hospitals  be  As  part of  a  program  commemo­ Even  when  reporting  income  mian)  and  the»Valiant  Faith  (Lib­ rating the United  Nations, on Octo­ from  stock  dividends,  taxpayers  built, those who put forth these suggestions are denounced as  erty  Nav.).  ber 24, UN Day, a  number of  Amer­ are  exempt  from  the  payment  of  "inflationists."  Signing  on  were  the  Penn  Trad­ ican­flag  steamship  companies,  in­ the first  $50  of  such  income  and  er,  Valiant  Freedom,  Choctaw  ,  This  is  a  pure  and  simple  case  of  people  living  in  glass  cluding  the  SlU­contracted  Ameri­ are  entitled  to  deduct  four  per­ can  Banner  Line,  will  offer  their  cent  from  the  remainder  of  their  (Waterman);  Royal  Oak  and  the  houses and  throwing stones at the labor  movement.  passengers  menus consisting  solely  dividend­tax  bill.  Congress  has  Valiant  Faith.  The  in­transit  ships  t  t  of  dishes  from  various  foreign  several  times  voted  down  moves  were  the  Seagarden­lPeninsular  countries.  Nav.);  Robin  Hood  (Robin);  Ocean  to  repeal  these  exemptions  and  The "eating internationally"  pro­ make  stockholders  pay  on  their  Evelyn,  Ocean  Debdrah  (Ocean  Trans)  and  the  Afoundria  (Water­ . Some  of  the statistics  that  have  been  coming  to  light  in  gram  was  instituted  in  1958  by  income  at  the  same  rate  as  wage  the  tanker  business  recently  serve  to illustrate  the  decay  of  President  and  Mrs.  Eisenhower  at  and  salary  workers.  man).  the US­flag tanker fleet.  '  ^  the White  House  with  a  menu  pre­ The  entire  problem  is  going  to  A  committee,  consisting  of  independent  US­flag  tanker  pared  by  Mrs.  Eisenhower.  To  in­ be  thrashed  out  this  fall  at  hear­ operators and  the maritime  unions, presented a  detailed  case  sure authentic foreign flavor In the  ings  on  tax  revision  before  the  the  US  Committee  for  the  House  Ways  and  Means  Commit­ for  a  US­flag  quota  on  oil  imports.  It  noted  that  only  two  meals,  United Nations has issued a  revised  tee.  Seafarers  overseas  who  want  percent of  these imports are presently being carried on Amer­ cookbook  for  use  in  the  program.  The  book  contains  some  185  for­ to  get  in  touch  with  headquar­ ican­flag  tankers.  Another  set  of figures  shows  that  52  of  America's  meager  eign  dishes.  ters  in  a  hurry  can  do  so  by  cabling  the  Union  at  Its  cable  fleet  of  tankers are in lay­up;  that 488  tankers are laid up  all  Altliuugli. the menu  for  the  Ban­ ner  Line's  passenger  ship  the  At­ "ess,  SEAFARERS  NEW  over  the world  been released  as yet,  YORK.  Obviously  then,  with  such  an  abundance  of  idlq  tonnage  lantic has not  Use of  this address will assure  around,  US­flag  tankers  are  permanently  barred,  for  prac­ two  of  the  suggested  dishes  in­ clude  kyet­tha­hin  (chicken  curry)  eedy  transmission  on  all  mes­ sages  and faster  "ervice  for  the  tical purposes, from any  participation in  the nation's offshore  from  Burma  topped  off  with  citro­ oil trade.  All of which makes the case for an oil import quota  envla, a  lemon  chiffon  cream  orig­ men  In^­'ved.  IT'S  fNFtATlON/  ­?  Stock,  Bond  Tax  Cheats  Hit  By  US  ITfe  IMFlATTONl  "V  See Upturn  In Norfolk  No Grits On  UN Holiday?  Tanker Troubles  Union Has  Cable Address  i^e more  urgent• . .  v  inatln|!,^. tha .%ther;eu^^^  ^1  1  �September  18,  1981  SEAFARERS  LOG  PMW  TwelT®  SIU Man Runs  San Juan Cafe  Those  Seaway  'Salts' Take  *  To The  Lakes  Crawmembers  of  the  SS  Coeur  d'Aiene  Victory  cloitn  the  title  of  "Seaway  Vet­ erans"  as  their  vessel  marked  its  third  trip  through  the  newly­constructed  St.  Law­ rence  Seaway.  Top,  ABs  Jim  Morris and  Tom  Willis take in  fhe  shore­side  sights  on  deck  while  left,  f^WT  Jonathan  Young poses  in the  sun,  sport­ ing  a  goatee  and  a  handle­ bar  mo ustaehe.  Photo­ graphed  in  the  background  behind  Young  is  one  jof  the  many  bridges  Seaway  vessels  have  to  contend  with.  In  ad­ dition to a number  of bridges,  the  international  waterway  also  has  a  grand  total  of  15  locks  raising  and  lowering  vessels  heading  to  and  from  the various Great Lakes ports.  LOG­A­RHYTHM:  To The  Crew  by  The  Skipper's  "Old  Lady"  (The  following  poem  was  dedicated  to  the  crew  of  the  SS  Robin  Sherwood  by  Mrs.  Dorothy  Giachetti,  wife of  Captain  Giachetti, master  of  the  Robin  Sherwood.)  I've  passed  you  in  the  passageways.  The  pantry,  and  the  galley.  In  the  purser's  office  too.  And  on the  way to  the  shaftalley.  I've  seen  you  sougeeing  doum'the  ship.  And  swabbing up the  deck.  And  helping  pilots  on  and  off.  Lord  knows  what  else—by  heck!  I've  watched  you  at  the winches.  And  securing  booms  and  hatches.  And  even  stood  upon  the  bridge  With those  who  kept  the  watches.  By  name  I may  not  know  you  all.  For  this  forgive  me  please.  But  this I know—  No  finer  crew  has  ever  sailed  the seasl  To the  Editor:  When  in  San  Juan  recently,  I  ran  into  an  old  friend  an  ship­ mate,  John  F.  Laughlin,  who  now runs  the Bar  Barbacoa.  We  went  to  his  p J a c e  and  hoisted  a  few  while  reminis­ ing  about  the  old  days.  It  is  quite  a  place  with  good  drinks  and  music.  A  former  firiend  seafaring  man  himself,­ Laughlin  would  like  to  see  more  seamen  stop  in  and  say  hello, especially  SIU men.  I  can  guarantee  anyone  going  to  the  Bar  Barbacoa  a  square  shake.  The  address of  the  place  is  1015  Fernandez  Juncos,  stop  15Vfe,  San  Juan.  A1  Friend  ^  ^  i,  Mark Hazard On  Ship, He Says  To  the  Editor:  In  a  gear  locker  aboard  ship  recently,  I  picked  up  a  coffee  can  half  full  with  a  liquid.  It  turned out  to  be  a  caustic  used  to  bleach  the  tile  decks 4n  the  head.  If  some  of  the' contents  of  this can  had  splashed  on  my  face,  no  doubt  very  serious  in­ juries  could  have  resulted.  There  are  many  potential  hazards  aboard  a  ship  and  a  suggestion  I  have  for  a  safer  ship  is  that  the  bead  of  each  department  keep  a  supply  of  red  (or  orange)  adhesive  tape  with  the  word  "caution"  on  it.  This  tape  can  be  dttached  to  containers  or  other  areas  by  the men who create or recognize  a  possible  hazard,  thus  alerting  those  who  follow  him.  This  suggestion  could  be  brought  up at  a shipboard  safe­ ty meeting.  When  it is  adopted,  I  am  sure  it  will  help make  an  SIU  ship  a  safer  ship.  Harry  N. Schorr  4­  4"  Wants Info On  Lifeboat Ticket  To  the  Editor:  I  have  been  interested  In  the  SIU's  Training  School  In  New  York  and  have  been  reading  about  the  lifeboat  examina­ tions.  I used  to have  a certified  lifeboat ticket  but  when the new  seamen's  papers  came  out,  that  is the  validated papers,  I had to  • turn    in  all  of  my  other  papers.  What  I  want  to  know  now  Is  if  I  have  to  take  the  examina­ tion over again,  or can I  get my  lifeboat certificate if  I just write  to  the  Coast  Guard.  I  would  also  like  to  know  If  you  have  training  material  for  third  mate.  If  so  could  you  please  supply me  with  informa­ tion  in  regard  to  these  ques­ tions. I would appreciate it  very  much.  Thank  you.  Donald Stewart  (Ed. note: a duplicate  of  your  lifeboat  ticket  should  have  been  issued  to  you with  your new  pa­ pers.  If  you  contact  the  Coast  Guard  they  will  issue  it., As  for  material  for  third  mate  U  is  suggested  you  contact  the  MMP  or  the  Seamen's  Church  Institute  for  information.)  Need Special  ShoesT.Try Him  To the  Editor:  I  would  like  to  infwm  the  membersj^ip  of  our  Union  and  their'families of  a service  which  is available  to  them.  My  brother  is  an  orthopedic  shoemaker  with  some  30  years  experience  in  the  trade  in  mak­ ing  all  kinds  of  shoes  and  special  cork  e  x  tension  werk.  He owns  G  ardner's  Shoe  Shop  at  600  N.  Main  St.,  Danville,  Virginia,  and  gives  special  All  letters  to  the  editor  for  Gardner  attention  to  publication  in  the  SEAF^­ ERS  LOG  mttst  be  signed  mail  orders.  If  any  members  of  the  SIU  by  the  writer.  Names  wiU  or  of  their  families  have  need  be  withheld  upon  request.  of  suck  shoes, T  am  sure  they  ;  will find  his  work  satisfactory.  He  has  also  been  highly  rec­ He Wants Fix  ommended  by  Dr.  Musgrave,  a  Of Old Vessels  leading  orthopedic  surgeon  of  To  the  Editor:  Virginia.  H.  L.  Gardner  A friend of mine  In the  Dutch  merchant  marine  has  asked  me  4  4^  4  to see If  some Seafarer, or  read­ er  of  the  SEAFARERS  LOG.  Chiiore Beef:  can  furnish  information  as  to  Books Disappear  where  he  can  obtain  photo­ graphs of  these old  vessels: The  To  the  Editor:  Since  I  have  been  on  this  Bark  John  Ena,  Standard  Oil  ship, the  SS Chiiore,  there have,  Co.,  and  the  Barkentine  City  of  been  three  sets  of  books  put  Sydney,  owned  by  Alaska  aboard,  but  at  present  I do not  Packing.  think  you  could find  more  than  In  addition  to  this,  I  am  in­ 15  books around.  This  is due  to  terested  In  getting  shots  of  the  fact  that  no  one  looks  after  some of  the old  Hog  Island ves­ them.  sels.  If  anyone  can  help  us  in  This  is  probably  a  common  this,  we  would  greatly  appreci­ complaint  on  most  vessels  and  ate  it.  Many  thanks  for  your  for  this  reason  I  think  that  it  help.  would  be  a  big  help  if  some­ RIohard  Clark,  Jr.  thing  could  be  put  in  the  LOG  1449  Blvd.,  SE  to  the  effect  that  some  member  AUante  15,  Ga.  of  the  crew should be  placed  in  charge of  these books  and when  the  vessel  is  in  port,  lock  them  up.  He  should  also  give  them  out  to  the  crew  by  their  To  the  Editor:  names  at sea.  I have  seen some  I am  sending this  letter to ex­ of  the  men  take  seven  or  eight  press  my thanks  to  the  Welfare'  books  and  put  them  in  their  Department of  the SIU for their  lockers  and  keep  them  the  many,  services  and  aid.  An  whole  trip  without  any  thought  operation  back  in  1952  forced  for  their  fellow  seamen.  me to retire  from  the  sea  and  I  Outside  of  this  I  would  say  have  been  on  the  disability  list  this ship  is a  good example  ef  a  since.  smoothrrunning  ship.  It  is  one  Recently  I  of  the best  I have  ever sailed on  '  had  to go back  and  everyone,  from  topside  on  into the hospi­ down,  seems  to  go  out  of  his  tal  In  Tampa  way  to  make  it  a  pleasant  trip  for  immediate  for  all.  There  hasn't  been  a  surgery  and  beef  on  here  for  the  last  three  was  laid  up  payoffs.  for  IS  days.  There  has  been  excellent  co­ Since  I was  in  operation  among  the  depart­ • private    hos­ ments here.  If  the deck  depart­ pital,  you  can  ment  makes  a  request  of  the  Steinmann  imagine  the  black gang, there is  none  of  the  amount  of  bills  they  hit  me  usual  hemming  and  hawing.  with.  However  the  SIU's  Plan  '  These  ships  have always  had  covered a good  part of  them, for  a  bad  name  as  far  as  feeding  which  I am  more  than  grateful.  goes,  but  the  stow|trd  depart­ '  So  again  I say  thanks  to  the  ment  on here" has  been  doing a  SIU,  and  to  the  Welfare  Plan's  top  notch  Job  and  deserves  a  representatives  for  their  aid  round  of  thanks.  during  these  times.  Stanley  Lowerjr  August  Stelnmann  Ship's  delegate  letters To  The  Editor  Laid Up,*Uifion  Aid A Big Heip  •  �• • ptMBbw  U, l»st  ALCOA  PARTNIR  (AICM).  Auf.  M  —CRalrmaiw  H.  Hirtahartwii  Sacra­ tary.  I.  Plaraan.  Oaa  haiir OT  dia­ yulad  ea  daek.  Bvarjrthlng  running  amoaUily.  Raauaat  roomi  ba  aprayad  for  roaohaa. taggaat  donation  for  mevio fund.  Contact  Union  to  furniah  movie film.  MARORi  (Marvan).  Aug.  9»­Chalr­ man/  c:  Whita;  Sacralary/  R.  Olaio.  No  baofa.  Two  man  miaaad  ahip  in  Philadelphia.  Six  rapiacamenta  in  deck  department.  Vote  of  thanka  to  ateward  and  aasistanta  for  Job  wall  dona.  PACiPiC  WAV!  (Worid  Tramping).  Aug.  as—Chairman,  E.  Walkar;  Sec­ retary,  P.  Pimvir.  Ship  atorad  com­ plataly.  Mail  to  be  taken  care  of  by  akipper  in  bunker  port.  New  deiegata  'blactad.  CHOCTAW  (Waterman),  Aug.  19—  Chairman,  P.  Pax;  Sacratary,  M.  pe^le  ataould  eat  la  meaihall.  One  minute  ailence  obacrved  for  departed  brothers.  Ship  delayed  two  days  due  to  wrong  bunkers.  LA  lALLB  (Waterman),  Aug.  Chairman,  R.  O'Rourke;  Secretary,'  R.  Ransome.  Shortage  of  water  due  to  ovorloadcd  ahip.  Food  and  menus  no^  up  to  par.  Ship's  fund  Bie.eB:  spent  $37  for fiowera.  Five  hours  OT  disputed  In  deck  dept.  Special  mect­ Inx  requested  re  food  beef.  Requeet  electric  grill  for  galley.  Suggest  an­ other  coffee  pot  for  moeahall.  Vote  of  thanks  to  mosaman  and  pantryman  for  Job  well  done.  ALCOA  PEGASUS  (Alcoa),  Aug.  30  —Chairman,  J.  Calhoun;  Secretary,  H.  Kopperamlth.  No  boefe:  ovory­ thing  running  smoothly.  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  for  Job  woU.  done.  Requeit  repair  of  radio.  ITBIL  SIAPARER  (Isthmian),  Sept.  1—Chairman,  T.  Patton;  Sacratary.  B.  Caufman.  Beefa jre  disputed  OT.  One  man  hoapitaliied  in  Damman.  In­ quiry  re launch  service  from  Damman  to  Rae  Tenure.  Ship's  fund  $9.48.  Some  OT  disputed.  Discussion  ro  shore  personnel  unsanitary  habita  at  drinking  fountain  and  in  measroom.  STEEL  WORKER  (isthmian),  Sept.  I—Chairmen.  J.  Kramer;  Secretary,  W.  Pitch.  Ship's  fund  332.90—310  con­ tributed  to  Seamen's  Library.  No  beefa.' New  delegate  elected.  Refrain  from  slamming  Icebox  door.  Suggest  moving  reefer  engineer  topside.  ALCOA  RUNNER  (Afeee),  Aug.  3<  —Chairmen,  C.  Kent;  Secretary,  J.  Nannon.  No  beefs:  everything  run­ ning  smoothly.  New  delegate  elected.  Iwaiike.  Slop  chest  to  ba  put^aboard'  for  next  voyage.  No  bcafa.  Request  water  pitchers  and  aoup  bowls.  Vote  of  thanks  to  ship's  dalagaU  for  Job  well  done.  SANTORi ~  (Marvan),  Aug.  14—  Chairman.  R.  Abualy;  Sacratary.  M.  Prochak.  Ship's fund  S3.88.  No  baafa.  One  man injured.  New  delegate elect­ ed.  Turn  off  washing  machine  after  use.  Return  cups  to  pantry.  Suggest  voluntarily  contribution  for  ship  iron.  See  captain  about  passes  in  Peru,  Cots  to  be  orderedr  WESTPORT  (Worid  Tramping),  Aug.  1*—Chairman,  E.  Bryant;  Secretary,  A.  Noah.  New  delegate,  secretary­ reporter  and  treasurer  elected.  No  beefs.  Request  sufficient  money  for  draws  in  India.  Make  up  repair  list.  Keep  heads  clean.  Suggest  rooms and  heads  be  painted.  Sept.  a—Chairman,  M.  Bridwall;  Secretary,  A.  Noah.  Discussion  on  inadequacy  of  slop  chest.  Coopera­ tion  requested  to  keep  meaa  haU  and  rec  room  clean.  FAiRPORT  (Waterman),  Aug.  • —  Chairman,  W.  Brown;  Secretary,  C.  Provatt.  No  beefs.  One  man  missed  ship  in  San  Francisco.  New  delegate  elected.  Discussion  on  steward  rooms  to  be  painted,  launch  service  in  Inchon  and  draw  list  for  each  de­ partment.  Aug.  IS—Chairman.  W.  Brown;  Sec­ retary,  C.  Murray.  One  ma.n  missed  ship  in  Inchon.  Some  OT  disputed  by  deck  and  engine  gang.  No  beefs.  See  captain  about  draw.  STEEL  ADVOCATE  (Isthmlrrt),  Aug.  II—Chairman,  J,  Oeuda;  Secretary.  S.  Ralio.  Repairs  not  taken  care  of  as  promised.  'New  treasurer  elected.  Motion  that  all  repairs  be  taken  care  of  before  sign  on.  Poor  representa­ tion  received  at  payoff  and  sign  on  in  NO.  Crew  to  donate  S5  each  for  rental  of  movie  Blma.  CS  NORPOLIC  (Cities  Service).  Sept.  4—Chairman.  C.  Malette;  Secretary,  M.  Oulltery. Chief  pumpman fired  duS'  to  taking  day  off  without  permission.  Few  hours  OT  disputed.  Request  fresh  coffee  at  every  meal.  Suggest  two  plugs  for  percolators.  Make  up  repair  list.  KATHRYN  (Bull).  Sept.  «—Chair­ man,  R.  Bacon;  Secretary,  O.  Ortix.  Some  OT  in  engine  dept.  Discussion  re  night  lunch  and  brand  of  Ciga­ rettes.  Suggest  abolishing  present  procedure  of  service.  One  minute  of  silence  observed  for  departed  broth­ ers.  PENN  VANGUARD  (Penn  Shipping),  July  19—Chairmen,  V.  CMary;  Sec­ retary,  S.  Arales.  New  delegate  elected.  No  beefs.  One  olier  refused  to  perform  his  duties.  STEEL  CHEMIST  (Isthmian),  Sept.  • —Chairman, J.  Kearns;  Secretary,  L.  McNeil.  Suggest  new  TV  antenna.  Disputed  OT. cleared  up  in  part.  See  patrolman  re  "neeeaaary"  OT.  Ship's  fund  $2.73.  Some  disputed  OT  and  beefs  to  he  taken  up  with  patrolman.  One  man  left  ship  in  Surabaya.  SEA6ARDEN  (Peninsular  Nav.),  Aug.  30—Chairman,  J.  Brown;  Secre­ tary.  J.  Forgette.  Food  program  plan  approved.  New  wind  chutes,  two  washing  machine  agitators  apd  six  new  mattresses  obtained.  Unlicensed  yassageway,  mess  and  recreation  room  and  pantry  painted.  Beef  re  insufftelent  food.  One  man  missed  ship  In  Honolulu.  Three  men  taken  off  unfit  for  duty.  Short  four  then.  Some  OT  disputed.  PiHN  VANRUARO  (Itenn  Marine),  Aug,  29—Chglmen. J.  lee: Secretary,  C.  McRalieglii.  New  secretary­report­ er  elected.  No  beefs.  msw­ IfiUffit'V­'"  ROBIN  KIRK  (Robin).  Aug.  I»—  'CtMlrman,  E.  Etgrytlte;  Secretary,  B.  'OeHant.  New  delegate  elected.  SItiP'e  fund  saAS.  Motian  made  that  Union  Rttldttil  dartflcatton  re  time  extra  PateTUrtMB  SEAFARERS  lOO  AFOUNDRiA  (Watermen),  Sept.  • —  Chairman,  F.  Oaspar;  Secretary,  W.  Sink.  No  beefs.  One  nun  paid  oft  sick  In  St.  Nazairo.  Ship's fund  S7.B1.  Some  OT  disputed.  Motion  made  and  seconded  to have  action  taken  against  rats  on  ship.  Discussion  re  unsafe  practices.  Suggest  patrolman  check  medical  supplies.  OCEAN  EVELYN  (Maritime  Over­ seas),  Sept.  3—Chairmen,  A.  Harring­ ton;  Socretary,  W.  DeLappe.  One  man  hospMalixed.  Repair  list  to  be  taken  up.  One  man  abort  In  deck  dept.  Few  houri  OT  diaputed..  No  beefs;  everything,  running  smoothly.  See  chief  engineer  re fixing  blower  and  heating  system  back  aft.  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  for  Job  well  done.  ROYAL  OAK  (Cities  Service),  Sept.  • —Chairman, W.  Milei;  Secretary,  R.  Kiedinger.  Washing  machine  re­ paired.  Two  men  missed  ship.  No  beefs.  Discussion  re  seats  in  recrea­ tion  room.  .Suggest  draws  be  put  out  after  arrival  In  port.  COASTAL  SENTRY  (Suwannee),  Aug.  38—Chairmen,  A.  Berier;  Secre­ tary,  C.  Bruce.  Letter  mailed  to  Jackaonville  requeating  clarification  re  working  cargo  and  spray  painting.  Ship's  fund  S17.  No  beefs.  Request  launch  service  be  extended  from  13­M  to  13:30  AM.  Food  not  up  to  per.  VALLIANT  BNTERPRISR  (Ocean  Carr.),  Aut.  14—Chairman,  J.  Sard;  Secretary.  J.  Daheie.  New  delegate  elected.  No  beefs.  Keep  one  bucket,  one  mop.  and  ona  broom  In  laundry  room­rack  for  crew  pantry  to  drain  ­water.  FORT  HOSKINS  (CItlaa  Service).  Sept.  7—Chairman.  R.  Bryan;  Sacra­ tary,  R.  Hartley.  Ship's  fund  S16.60.  Some  OT  disputed  in  deck  dept.  New  delegate  elected.  Check  with  patrol­ man  re  lodging  in  drydock.  Refrain  from  uiing  wringer  when  washing  greasy  clothes.  Cooperation requested  In  keeping  mestroom  clean.  NORTHWESTERN  VICTORY  (Vic­ tory  Carriers),  Sept.  *—Chairman,  W.  Zeletkl;  Secretary,  J.  Thomas.  One  man  hoapitaliied  in  Kokoaka.  Japan.  Repairs  to  be  taken  care  of.  Ship's  fund  Sfi.fifi;  spent  S3.37  for  radiogram  to  Union.  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  for  Job  well  done.  No  becfi.  Request  sheives  be  built  Iji  library  and  change  of  books.  STEEL  ARTISAN  (Isthmian).  Sept.  5—Chairmen,  R.  Rivera;  Secretary,  M.  Benlamln.  Two  men  hospitalized.  Waahing  machine  repaired.  Ship's  fund  Sa7.43.  Some  OT  diaputed.  One  man  missed  ahip  in  Leghorn.  Italy.  Insufficient  cups  and  glasses.  ALCOA  RANGER  (Alcoa).  Aug.  30—  Chairman,  C.  Jones;  Secretary.  J.  Rueda.  No  beela;  everything  running  smoothly.  Suggost  wearing  shoes  when  usliig  washing  machine.  Ship's  fund  S17.30.  New  delegate  elected.  Cooperation  requested  in  keeping  messhell  clean.  Return  cupa  after  use.  JOHN  B.  WATERMAN  (Waterman).  Sept.  5—Chairman.  S.  Mehrlnger;  Sec­ retary.  R.  Morrow.  One  man  Joined  ship  In  Okinawa.  Repairs  taken  care  of.  Ship's  fund  S8.40:  U.IO  used  for  phone  calls  and  postage.  Beef  re  memberr  not  turning  to,  to  secure  ship.  Discussl(m  re  aea  welches  In  port.  Return  glasses  and  cupa  to  pantry.  Suggest  more  (urder  be  kept  in  recreation  room.  CHILORE  (Marvon).  Sopt.  S—Chair­ man,  S.  Lowory;  Socrotary.  P.  Fritz.  Sailed  short  one  man  in  doek  dept.  One  man  missed  ship  In  Phlla.  No  beefs,  Dlseuasten  re  no  Hbrary  on  ship  for  last  two  trips.  Cloan  wash­ ing  machino  aftor  uaing.  BIENVILLE  (Pan  AtlanHc),  Sopt.  11  —Chairman.  W.  Mooro;  Socrotarr.  J.  Dtckarson.  Saw  patrolman  about  be­ ing  aboard  earllor  for  paroE.  Ship's  fund  SSI.IB.  No  beefs.  Subs, Planes And Very Little Pay  The  war  is long  since  gone,  but  whenever  Philip  Spechler,  «  member  of  the  Marine  Cooks and Stewards Union, looks at his present­^iay  pay  scale  and  conditions,  a  voyage  he  made back in 1942  comes back  to mind.  "We shipped out of  NY and­*  —  were sent  to Portland,  Maine,  yards  off  the  side.  We  were  num­ plies through  to Oran.  A few  more  to  the  shipyards,"  Spechler  ber one, atlhe point  of  the convoy,  days ashore,  and  back  to  the  Rock  again. This  time, Spechler said,  the  Monroe  ran  into  some  luck.  The  ship  developed  boiler  trouble  and  had  to  drop  out  of  the  convoy,  tailing  along  slowly  some  three  miles behind,  when the  convoy was  hit  by  a  squadron  of  Italian  IxHnbers.  They took  a heai^ toll.  The  only  thing  that  made  it  somewhat  relaxing,  Spechler  re­ called,  was  shore  leave  in  Algeria  with  a  couple  of  cartons  of  Ameri­ can  cigarettes.  They  were  worth  their  weight  in  gold.  The  whole  voyage  lasted  from  September  9,  1942 to  March  9,  1943,  most of  that  time  running  through  sub­infested  waters.  Many  Seafarers  will  remember  these  trips  and  the  dangers  in­ volved, Spechler  noted.  In addition  to  the  torpedoes,  the  planes  and  mines,  there  were  many  other  drawbacks.  The  pay  and  conditions  were  not  exciting,  the  base  wage  The food  on  the  Alcoa  Pegasus  is so  good,  ship's  reporter  running some  $110  per  month.  But  H. Koppersmith announced,  that even  the faithful  sea  gulls,  it  was  through  seamen's  war  role,  relentless  followers  of  the vessel,  have stopped  complaining  and  through  the  continued  growth  of the  maritime Unions that we  now  and  are  happy  just  to  tag­*­ enjoy  top  pay,  and  good  working  around  on  the  Pan­Atlantic  con­ along.  conditions,  he  concluded.  fast  with  shore  "Our  boxes  carry  nothing  tainer ships  is very  time  at  a  mini­ different  from  other  SIU  ships  on  mum,  and  it  has  this  type  of  run,"  Koppersmith  been  next  to  im­ LOG­A­RHYTHM:  said, "with  no  fancy  dishes or  any­ possible  to  get  a  thing  special."  What's  the  secret  suit  cleaned  and  that  has  kept  the  crew  on  the  back  to  the  ship  Pegasus  happy  and  losing  belts?  before  she  makes  "It's  the  way  the  food  is  prepared,  her  trip  back.  by  Roy  Fleischer  seasoned  and  served,"  he  noted.  •T   o  ease  this  (This  poem  was  written  com­ 'The  Pegasus'  steward  department  situation  and  to  memorating  the  dedication  of  a  is composed  of  a  crew  of  men  who  keep  all  of  the  statue  to  World  War  I song  writer,  Aronica  really  know  their  dutle^ and  have  "natty"  guys  George  M.  Cohan.  The  statue  was  performed  the  same  in  such  a  looking  their  best.  Peacock  made  manner  that  it  is  fattening  to all."  arrangements  with  a  dry  cleaning  unveiled  in  Duffy  Square  in  Man­ The vessel  signed  establishment  in  San  Juan  for  hattan's  busy  theatre  district,  E  on  in  Mobile  extra  speedy  service.  Before  the  few weeks  'go.)  with  Seafarers  vessel  pulls  into  port  Peacock  col­ A  statue  to  Cohan,  from  the  Gulf  lects  all  of  the  clothes  that  are  to  As  everyone  knotcs.  who  have  not  be  cleaned  and.  at  his  own  ex­ been  out  of  the  pense, takes  them down  and brings  Has  been  unveiled  Cariibbean  in  them  back  before  the  ship  leaves,  And  steals  the  show.  years,  he  added,  Aronica  noted.  and  they  figure  As  for  the  chow,  it  does  not  A  Yankee  Doodle  Dandy,  this trip to  Japan  matter  what  part  of  the  country  The  biggest  hit  in  years.  Koppersmith  to  be  a  long  and  you  hail  from,  he  said,  for  you  are  Bringing  song  and  laughter  rough  one.  How­ bound  to find  one of  your favorites  And  even  some  tears.  ever  all  are  picking  up  in  the  on  the  me^u.  The  galley  gang  on  weight  department,  looking  for­ the  Azalea  City  are "Honest"  John  He's  back  to  stay.  ward  to  spending  shore  time  in  Davis,  chief  cook;  A1  Mascieilo,  At  Broadway  and  Times  Squart,  Yokohama.  3rd  cook;  Joe  Ortega,  baker;  Louis  For  though  he  often  played  th«  "That  about  covers  our  voyage  Medina,  galley,  and  John  Cain,  road.  so  far,"  Koppersmith  concluded,  crew  mess.  His  heart  mas  aluxtys  there.  and  it  covers  it  in  the  way  that  the  crew  feels—as  they  said  they  work  "from  meal to  meal."  The  Pegasus  was  not  the  only  vessel to come in  for kudos  for fine  feeding.'According  to  the  crew  of  the  Azalea  City,  their  steward  de­ partment  is one  of  the finest  in the  SIU.  Their  talents,  they  noted, are  not  confined  to mere  culinery  arts,  Anthony  Aronica,  deck  delegate  said,  but  also to  other  areas  where  most  of  the  men  would  be  unable  to  help  themselves.  Take  the  case  of  Harvey  Pea­ cock,  chief  steward  on  the  Azalea  City  for  example,  Aronica  said.  As  most  of  the  men  know,  the  turn­ sail],  "to  man  the  SS  James  Mon­ roe.  My  job  was  to  feed  the  31  Navy  men  who  were  stationed  On  the Liberty ship as an armed guard.  On  September  9,  we  pulled  out  in  a convoy,  bound for  England.  "After  some  shore  leave  in  Sal­ ford,  the  vessel  loaded  and  was  bound  for  Murmansk,  Russia,. but  circumstances  lirterveifed  and  we  wound  up  in  a  convoy  making  for  Gran,  Algeria.  • This  voyage  I  remember  clearly,"  Spechler  said,  "for  two  days  out  of  the  Rock  of  Gibraltar,  a  snhmarine  came  up,  some  600  and  the  sub  let  loose  with  three  torpedoes aimed for us. One passed  us  forward  and  the  other  two  aft.  Although  they  missed  us,  they  found  targets  on  both  sides,  sink­ ing  three  ships.  "One  of  the  vessels  went  on  fire  and  her crew  all  safely  abandoned  ship.  However,  some  15  minutes  later  two  lifeboats  were  spotted  returning to the  vessel, presumably  to try and  put out  the fire.  A short  time  later  the  vessel  blew  up,  tak­ ing the  men  with  her."  The  rest  of  the  trip  went  along  safely,  and  the  convoy  got  its  .sup­ Pegasus Chow Tops  —Ask The Sea Gulls  George M, Cohan  Throw In For  A Meeting Job  Under  the  rules  of  the  SIU,  any  member  can  nominate  him­ self for meeting  chairman, read­ ing clerk  or any  other  post  that  may  be  up  for  election  before  the  membership,  including  •   n­ mittees  such  as  the  tallying  committees, flpancia)  comm't­ tees end other  groups named  by  the  meihbership.  Since  SIU  membership  meet­ ing.  tjUicers  are  elected  at  the  ­*3rt of  OECh meeting,  those who  wish  to  run  for  thoso  meeting  offices  caa  do  so.  "Th* trad* winds of  Esypt  n  ­"'5^1  �Pwe  Fonrteen  September  25,  1959  SEAFARERS  LOG  A  T­A­L­L  One  Sand Captain Saves  2 In Water 5 Hours  SEAFARERS  IN DRYDOC  While  playing* host  to a  boatload  of  wet sand  all  the  time  "Piogressiug  rapidly"  is  tha  report  on  Bosun  JamtM  Matthews,  re­'  repatriated  from  Germany.  Matthews  was  taken  off  the  Neva­ is  not  what  you  would  call  exciting,  the  crew  of  the  sand  cently  West  in  Europe  suffering  from  bladder  stones,  and  was  later flown  dredge  Sand  Captairf,  have  come  in  for  more  than  their,  back  to  the  Galveston  hospital  for  trea,tment.  He  expects  to  receive­ a  "fit­for­duty"  within  the  next  couple  of  weeks.  share  of  unusual  incidents  in"*  the  other,  about  400  yards  away,  .  Also  in  the  Galveston  hospital  is  Raymond  Holland,  former  AB  on  the past  year.  hanging  on  to  an  empty  gas  tank.  the  Alcoa  Partner.  Holland  suffered  a  fractured  cheekbone  in  Hous­ The  latest  occurrence  hap­ Manning  the  lifeboat.  Seafarers  ­0  will  be  Confined  to  the  pened  last  week,  Seafarer  Frank  Red  Funk,  Willie  Williams,  Jim  '  hospital  for another  week  at  least.  Prezlaf  reports,  wtien  the  vessel,  Hanners,  Jerry  .Lipman,  Marvin  A  case' of  the  mumps  caused  loaded  with  sand  dredged  oif  White  and  Eddie  Johnson,  quickly  John  Brady  to  leave  his  ship,  the '  Coney  Island,  picked  up  two  men  rescued  the two.  Orion  Clipper,  in  Seattle.  Brady,  floundering in  the  water  in  Am­ The  men,%both  from  Brooklyn,  an.* OS,  will  probably  be  laid  up  brose  channel.  for a  couple of  weeks recuperating.  had  been  out  in  an  outboard  Two  other  Seafarers  have  It  was about  four in  the morning  motorboat  around  10  o'clock  the  checked  into  the  West  Coast  when  the  bow  lookout,  Willie  Wil­ previous  night  when  a  bigger  Seafarer Kenneth  Turner loolcs  USPHS  hospital  for  treatment  and  liams,  heard  cries  for  help  from  cruiser,  not  seeing  them  in  the  as  if  he  is  ten  feet  tall  stand­ examinations.  Messman  Kenneth  somewhere  in  the  dark  waters  dark,  sped  past  and  caused  their  De  Bautte  Prabech  ing  next  to  petite  Formosan  Elvin  is  undergoing  treatment  for  around  them.  Calling  to  the  mate,  lighter  craft  to  swamp.  Both  had  miss.  However,  TuPner,  a  Williams  aroused  the  other  mem­ lost all  of  their clothing during the  an  eye  ailihent,  while  wiper, Joe  Prabech  entered  the  hospital  for  crewmember  on the  SS  Choc­ chest  and  Jung  examinations.  Elvin  last  sailed  on  the  Pacific  Ocean  bers  of  the  crew  who  lowered  the  six­hour  ordeal  in  the  water.  tawi  measures  only  six­feet  ship's  lifeboat.  Although ^  very  cold  and  tired  and  Prabech  on  the  Marymar.  eight  as  compared  to  the  Using  the  vessel's  big  spotlight;  when  brought  aboard, Prezldf  said,  Some  10  pints  of  blood  were  needed  for  a  throat  operation  for  young  lady's four­foot  six­inch  the  mate  located  the  men,  one  the  men  perked  up  considerably  Seafarer  Eusebio  Soto,  ex­deck  maintainenee  on  the  Steel  Flyer­  A  clinging  to  some  wreckage,  and  after  downing  some  of  steward  good  part  of  the  blood  was  fur­ stature.  Jimmie  Golder's  hot  soup  and  nished  by  the  SlU  Blood  Bank.  chow.  Even  before the lifeboat  had  Soto  is  reported  hi  good  shape  Burial At Sea  been  lowered  in  the  water,  Prez­ after  the  operation  at  the  Staten  laf  noted. Colder  was  in  the galley  Island  USPHS.  A  shipboard  accident  which  re­ getting  the  chow  ready.  sulted  in  the  loss  of  part  of  a  The  crew  chipped  in  with  finger  on  his  left  hand  put  Sea­ clothes  and  money  and  deposited  farer  Edgar  Luke  in  the  State  Is­ the  two  men  at  the  Captain's  land  hospital.  The  accident  oc­ anchorage  in  The  Bronx.  curred  while  he  was  shipping  as  Matthews  Crewmembers  aboard  the  Sand  an  AB  on  the  Ocean  Evelyn,  Captain  were  credited  with  saving  . Also in Staten Island  is Ernest DeBautte,  former AB on  the Kathryn.  flve persons  trapped  in  a  railroad  DeBautte  is  recuperating  after  having  a  calcium  spur  removed  from  car  last  September  when  the  his  left  elbow.  train  went  through  an  open  span  Seafarers  off  the  ships  or  on  the  beach­ waiting  to  ship,  should  take  Into Newark  Bay. The  car was par­ the  time  out  to  visit  the  brothers  in  the  hospitals  or  to  drop  them  a  tially  submerged  when  the  Sea­ line  and let them  know  what  is going  on,  both aboard  ship and  ashore.  farers  broke  a  window,  climbed  in  The  following  is  th6  latest  available  list  of  hospital  patients.  and brought the  victims out.  Forty­ USPHS  HOSPITAL  Charles  Rogers  Joseph  Wehe  eight  persons  were  killed  and  MANHATTAN  BEACH  William  Smith  Herman  Whisnant  scores injured  in the  disaster.  BROOKLYN.  NY  Jose  Soares  Walter  Yahl  Joseph  J.  Bass  WilUam  D.  Kenny  Matthew  Bruno  Thomas  R.  Lehay  G.  Caraballo  Leo  Mannaugh  Leo  V.  Carreon  Primitivo  Muse  Wade  Chandler  Jeremiah  O'Byrna  Members of  the crew  of  the  Steel  Voyager  stand in  silence as  the  Joseph  D.  Cnx  George  G.  Phifer  ship's  captain  reads  final  prayers  over  the  flag­draped  body  of  John  J.  DriseoU  Aimer  S.  Vlckere  OtU  L.  Glbbs  Luther  E.  Wing  James  Bloomenthal,  former  radio  officer  on  the  Steel  Flyer.  Bart  E.  Gurantck  Pon  P.  Wing  Taib  Hassan  Royce  Yarborough  Among  the  Seafarers  paying  their  respects  are  John  Efstathion,  USPHS  HOSPITAL  OS; John  Said,  AB; I. Loukas,  wiper,  and  1.  Quanico, chief  cook.  FT.  WORTH,  TEXAS  Richard  B.  Appleby  Max  Olson  B.  F.  Deibler  John  C.  Palmer  James  Lauer  Leo  Watts  Woodrow  Meyers  Joseph  P.  Wise  Albert  Ogletree  VA  HOSPITAL  CENTER  HOT  SPRINGS,  SO.  DAKOTA  CUfford  C.  Womack  US  HOSPITAL  SOLDIERS  HOME  WASHINGTON  25.  DC  675  4th  Ave.,  Brooklyn  WILMINGTON,  Calif.... .50!FMarine Ave.  NEW  YORK  Wm.  H.  Thomson  SIU,  A&G District  Reed Humphries, Agent  Terminal 4­2528  HYacinth  9­6600  USPHS  HOSPITAL  an  SW  Clay  St.  BALTIMORE  1216  E.  Baltimore  St.  HEADOUARTERS... .675  4th  Ave.. Bklyn.  PORTLAND  STATEN  ISLAND,  NY  Earl Sheppard, Agent  EAstern 7­4900  CApitol  7­3222  SECRETARY­TREASURER  Jose  R.  Moro  SAN  FRANCISCO  350  Fremont  St.i  James  Alston  BOSTON  276  State  St.  Paul Hall  G. Dakin, Acting  Agent  Richmond 2­0140  KXbrook  7­5600  Sidney  Anderson  Robert  F.  Nielsen  ASST. SECRETARY­TREASURERS  HOUSTON  4202  Canal  St.  SEATTLE  2505  —  Igt  Ave.  Erasmo  Arroyo  John  M.  Power  a. Matthews, Agent  CApital 3­4089: 3­4080  J. Algina, Deck  MAin  3­0088  John  Auslitz  Jose  Reyes  W. Hall, Joint  LAKE  CHARLES,  La  1419  Ryan  St.  C. Simmons, Eng.  WILMINGTON  505  Marine  Ave.  J. Volpian, Joint  Conway  W.  Beard  Edwin  C.  Reynolds  Leroy Clarke, Agent  HEmlock 6­5744  E. Mooney, Std.  TErminal  4­8538  Louis  Cevette  Jose  Rodriguez  MIAMI  744  W.  Flagler  St.  Ralph  Duffell  Rex  S.  Sinden  Louis Neira, Agent  FRanklin 7­3564  Vincent  A.  Erato  George  F.  Smith  MOBILE  1 South  Lawrence  St.  ChoW^ G.  Song  J.  Foy  Cat Tanner. Agent  HEnilock 2­1754  HONOLULU....51  South  Nimitz  Highway  ALPENA...  1215  N.  Second  Ave.  Patrick  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  I  PHone  502­777  ELmwood  4­3616  Roman  V.  Harper  Eusebio  Soto  Lindsey WiUiams, Agent  Tulane 8626  NEW  ORLEANS  Charles  Klmke  Michael  Sovich  523  BienviUe  St.  BUFFALO,  NY.....  914  Main  St.  NEW  YORK  875  4th  Ave.,  Brooklyn  Paul  Switch  Jackson  5­7428  GRant  2728  Charles  W.  Lane  HYacinth 9­6600  NEW  YORK  675 4th  Ave., Brooklyn,  CLEVELAND  Miguel  Tlrado  1420  W.  25  St.  Paul  D.  Liotta  NORFOLK  416  Colley  Ave.  HYacinth  9­6605'  Milton  S.  Trotman  MAin  1­0147  Edgar  W.  Luke  i. Bullock, Agent  MAdison 7­1083  PORTLAND  211  SW  Clay  St.  DULUTH  621  W.  Superior  St.  D.  J.  McMullen  James  G.  Vickery  PHILADELPHIA  337  Market  St.  CApitol  3­4336  Phone:  Randolph  2­4110  Carlos  Morales  Paul  J.  Wilkinson  S. Cardullo, Agent  Market 7­1635  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  FRANKFORT,  Mich  PO  Box  287  SAILOR  SNUG  HARBOR  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  Douglas  2­8363  ELgin  7­2441  STATEN  ISLAND,  NY  Marty Breithoff, Agent  Douglas 2­5475  2505  1st  Ave.  MILWAUKEE  633  S.  Second  Ave.  Victor  B.  Cooper  Thomas  Isaksen  SANTURCE,  PR.. 1313  Fernandez  Juncos,  SEATTLE  Main  2­0290  BRoadway  2­3039  Stop 20  WILMINGTON  MT.  WILSON  STATE  HOSPITAL  505  Marine  Ave.  RIVER  ROUGE.. 10225  W.  Jefferson,  Ave.  Keith Terpe, Hq. Rep.  Phone 2­5996  MT.  WILSON,  BALTIMORE,  MD.  Terminal 5­6617  Mich.  Vinewood  3­4741  SAVANNAH  2  Abercorn  St.  SOUTH  CHICAGO  9383  Ewing  Ave.  'George  Davis  JACKSONVILLE. .920  Main  St.,  Room  200  TRIBORO  HOSPITAL  SAginaw  1­0733  ELgin 3­0987  JAMAICA  32,  LI,  NY  120  Summit  St.  SEATTLE..  2505  1st  Ave.  HONOLXH­U....51  South  Nimitz  Highway  TOLEDO  CHerry  8­2431  James  RusseU  Ted  Babkowski,  Agent  Main  3­4334  PHone  5­1714  USPHS  HOSPITAL  TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St.  NEW  ORLEANS..  523  Bienville  St.  B. Gonzalez, Acting Agent  Phone 2­1323  NEW  ORLEANS,  LA.  RAmond  7­428  Thomas  Ballard  A.  C.  Klmberly  FORT  WILLIAM  ...:408  Simpson  St.  James  M.  Cheshire  Arthur  R.  King  Ontario  Phone:  3­3221  Paul  R.  Cook  Edward  Knapp  HALIFAX  N.S.  12814  HolUs  St.  Eugene  CroweU  Leo  H.  Lang  Phone  3­8911  R.  E.  Cumberland  Wm.  Marjenholl  MONTREAL  634  St.  James  St.  West  Donald  Dambrino  Frank  Martin  Victor  2­8161  QUEBEC  44  Sault­au­Matelot  Thurston  Dingier  Salvadore  Modica  William  E.  Nelson  Quebec  LAfontaine  3­1569  Antonio  DiNicola  Frederick  Ouweneel  THOROLD,  Ontario  52  St.  David  St.  Enoch  Gaylor  Eugene  Plahn  CAnal  7­5212  Trifon  Gialuris  Winlord  Powell  TORONTO,  Ontario  272  King  St.  E.  George  Hatchett  EMpire  4­5719  Paul  M.  Hebert  A.  Satterthwaite  ST.  JOHN.  NB  ....177 Prince  WilUam  St.  EmUe  Herek  Hilary  P.  Treme  ox  2­5431  Raymond  Hodges  Salvatore  Zammitb  VANCOUVER,  BC  298  Main  St.  Ramon  Irizarry  VA  HOSPITAL  KECOUGHTAN,  VA.  Joseph  GUI  BALTIMORE  1216  East  Baltimore  St.  VA  HOSPITAL  EAstern  7­3383  TUCSON,  ARIZ.  HONOLULU....56  North  Nimitz  Highway  PHone  5­6077  Frank  J.  Mackey  PRESBYTERIAN  HOSPITAL  NEW  ORLEANS  623  Bienville  St.  SANTURCE,  PUERTO  RiCO  ­  '  MAgnolia  0404  NEVr  YORK  130  Greenwich  St  Luther  J. Pate  COrtland  7­7094  USPHS  HOSPITAL  TO AVOID  DUPLICATIONi If you  are an  old lubscriber  and have  a ehanqa  PORTLAND  622  NW  Everett  St.  BALTIMORE,  MD.  CApitol  3­7297­8  John  Atkinson  of  address,  please  give  your  'former  address  below:  John  Jensen  SAN  FRANCISCO...,,...240  Second  St.  C.  Barranco  .  Joseph  Lewis  DOuglas  2­4592  Thomas  D.  Foster  Dionlsio  Medina  ADDRESS  .........................  SAN  PEDRO  296  West  7th  St.  Tares  Netzick  Gorman  Glaze  TErminal  3­4485  Angeio  Polatog  eiTY  ZONE  STATE  John  Hestor  SEATTLE....  ...2333  Western  Ave.  David  ProffUl  '  MAin  2­6326  Charles  Ison  mBeeaeealiBeaaaBBeBaeBaeBeeaaeeBea  t  M6)CTT/Alg  VLl W  SUP  Clyde  Ward  USPHSL HOSPITAL  BOSTON,  MASS.  Irving  R.  Bissett  Wm.  H.  PhlUips  Charles  A.  Krause  Chas.  R.  Robinson  Harry  S.  Murray  Edward  C.  Sieger  USPHS  HOSPITAL  GALVESTON,  TEXAS  George  Johnson  James  R.  Hatthewg  USPHS  HOSPITAL  SAVANNAH,  GA.  R. 'W.  Centchovich  Raymond  Reddick  USPHS  HOSPITAL  NORFOLK.  VA.  Ervin  H.  BaUance  Robert  L.  Rhea  Claude  L.  Bibb  Bernie  G.  Watson  John  L.  Griffin  USPHS  HOSPITAL  SAN  FRANCISCO,  CALIF.  Hack  J.  Acosta  A.  H.  Mander  Edw.  R.  Calville  Joseph  Perreira  Edw.  H.  Huizenga  Arthur  Scheving  James  Johnson  Joseph  Neubauer  L.  B.  Knickerbocker  USPHS  HOSPITAL  SEATTLE,  WASHINGTON^  John  Brady  Lite  M.  Moraliea  John  P.  Fee  Joseph  Prabech  Greot.Lakes  District  PH0t)5  MC&S  Canadian  District  Editor,  SEAFARERS LOG,  675  Fourth  Ave.,  i Brooklyn  32, NY  I  would  like  to  receive  the  SEAFARERS  LOG—  please  put  my  name  on  your  mailing  list.  (Print  Information)  NAME  STREET  ADDRESS  CITY  I;?­: :­v  ..ZONE...... STATE......  MFOW  , jg /  sye Wehozaedhf  your  �Bi^rtctiiber U, 1969  Pare Fifieea  SEAFARERS  LOG  Personals  Idle Tankers Reach 15%  And  Note  Of Total World Tonnage  The. world's laid­up  tanker fleet  now  totals 488  ships  with  a  total  cargo  capacity  of  eight  million  tons,  according  tO"  a  p.  Cavan  Please  contact  the  vault  at  survey recently completed by the Charles R. Weber Company,  Union  headquarters.  a  tanker  brokerage  concern."^  i.  ^  ^  .  The  latest  study  shows  befono  World  War  II  and  14  of  them  have  been  in  operation  since  Georce  Van  Vlaanderen  tanker  lay­ups  have  risen  by  before  1925.  Please  contact  Miss  Gloria  De  41 ships  since  June.  An  addition­ The  total of  laid­up ships  breaks  Lage, 10  West 61 Street,  room  500,  al  97  tankers,  amounting  to  over  down  to  52  American­flag  and  436  New  York  23,  NY,  as  soon  as  pos­ one  million  tons  of  shipping,  have  foreign­flag.  In  addition,  many  sible.  been  assigned  to  the  scrap  heap.  American  and  foreign­flag  vessels  %  t  ^  The  most  recent  figures,  as  of  are  operating  in  the  dry  cargo  Everybody's  heard  the  expres­ were  literally  in  "hot  water"  dur­ last December,  show  that there  are  grain  trade.  Jose  Martinei  sion  "out  of  the  frying  pan  into  ing  its  recent  trip  to  Djibouti.  In  approximately  3,100  tanker  The tanker  surplus problem  is in  .  Please  get  in  touch  with  Irene  fact,  the  water  part  a  product  of  the  Suez  War  throughout  the  world,  so  that  the  the  fire."  Well  there  was  just  a  got  Keiley  Malcom,  1811  N.  Castle  so  hot  that  of  November,  1956,  and  the  sub­ lay­up  fleet  amounts  to  a  good  15  Street,  Baltimore,  Md.  slight  twist  to  that  on  the  Chilore  they  could  not  percent  of  the  world's  total  ton­ sequent  closing  of  the  Suez  Canal.  J"  4"  Tanker  operators  rushed  to  build  recently,  according  to  the  ship's  take showers.  On  nage.  new  tonnage  as  the  demand  for  minutes.  The  vessel  was  two  days  the  Penn  Ma­ Some  New  Ships  Paul  Hugglns  ships .soared.  They  also  overesti­ out of  Chile, the  crew  noted, when  riner,  the  prob­ Please  contact  H.  F.  Holmes  at  While  the.  bulk  of  the  laid­up  mated  the  demand  for  oil  in  the  a  school  of  flying  fish  took  to  the  lem was the other  vessels  are  the  wartime  T­2  ships,  7020  North  Clerk  Avenue,  Tampa,  221  of  which  are  idie,  the  larger  world's  markets.  One  year  later,  air and landed  on the  vessel's deck.  extreme  The  Florida.  ships  are  not  necessarily  an  ex  the  1957  recession  hit.  Now  the  "The  steward,"  Harold  Thomas,  ship's  ice  boxes  i  4  ception.  Two  85,000­ton  Liberian  new ships  coming out  of  the  yards  ship's  delegate,  reported,  "prompt­ ran  so  high  and  Abdel  K.  Maamener  flag tankers,  the George  Champion  or those  that were completed  since  ly  had  them  cleaned  and  cooked.  got  80  iced  over,  Millison  It  is  important  that  you  get  in  and  the  Universe  Defiance,  are  1956  are  caught  short  without  car­ Fresh  and  tasty­rare  for  the  en­ there  was  hardly  thusiastic  diet  boys,"  his  report  enough  room  to  put  everything  touch  with  your  attorney,  Herman  among the  laid­up ships.  The  last­ goes.  down  there,  William  Millison,  N.  Rabson,  15  Park  Row,  New  named  vessel  was  put  in  lay­up  This seem  to be  the fate  in store  found.  ship's  delegate,  noted.  York,  NY,  Worth  2­5250,  as  soon  upon  coming  out  of  the  shipyard  for  many  ships  now  under  con­ 4  4  4  as possible.  Similarly,  many  American­flag  struction.  The  crew  of  the  Steel  Architect  tankers  that  have  been  built  re­ 4  4  4  Shorthanded?  cently are  going  in  and out  of  lay  Philip  J.  Snider  up,  picking  up  a  charter  here  and  If  a  crewmember  quits  while  Your  sister  would  like  to  hear  there.  a  ship  is  in  port,  delegates  from  you.  Anyone  knowing  the  That  there  is  room  for  plenty  are  asked  to  contact  the  hall  whereabouts  of  Philip  J.  Snider  of  scrapping  to  reduce  the  size  of  immediately  for  a  replace­ (of  Lowell,  Mass.)  please  contact  the  tanker  fleet  is  shown  by  the  ment.  Fast  action  on  their  part  Mrs.  Vivian  C.  Mast,  44427  N.  11  age  of  some  of  the  ships.  There  will  keep  all  jobs  aboard  ship  St.  W,  Lancaster, Caiif.  are 61 vessels  in all that  were  built  NEW  ORLEANS—Shipping for this  port over  the past  pe­ filled  at  all  times  and  elimi­ riod  hit  a  three­year  record  high  as a  total  of  263  men  virere  nate  the  chance  of  the  ship  sailing  shorthanded.  shipped  to  permanent  berths.  This  record goes  back  to  August  21,  1956,  when  a  high'  of  290 men  were shipped from  this  port,  Port  Agent Lindsey  Williams  reported.  The  boom  in  shipping  for  the  port  was caused  by  the  large  num­ ber  of  vessels  that  called  into  the  area  for  servicing.  There  was  total  of  51  vessels here  during  the  last  two  weeks.  The  membership  in  this  port  is  reminded  to  get  out  and  register  TO SHIPS  IN ATLANTIC EUROPEAN  so  they  will  be  able  to  vote  in  the  AND  SOUTH  AMERICAN  WATERS  coming  elections.  As  many  are  The  deaths  of  the  following  Seafarers  have  been  reported  to  the  well  aware,  a  number  of  the  anti­ Seafarers Welfare  Plan:  iabor  candidates  in  the  area  are  Eniiqne  Base,  50:  Brother  Bazo  Dominie  J.  Newell.  44:  On  Au­ going to  toss their hats  in the  ring  died  at  the  British  Hospital  in  gust  8,  1959,  Brother  Newell  died  and  it  will  be  through  the  com­ Buenos Aires, Ar­ of  an  acute  heart  condition.  He  bined  eiforts  of  all  of  the  union  gentina,  on  June  was buried at  the Holy  Cross Cem­ members  in  the  port  and  their  22, 1959.  A mus­ etery,  Mass.  A  member  of  the  IVERY  SUNDAY,  1420  GMT  (11:20 EST  Sunday)  families,  that  labor will  be  able  to  cular  inflamma­ steward  department,  Newell  joined  WFK­S9,  19850 KCs  Ships  in ­Caribbean,  East  Coast  maintain  its  say  in  the  state  and  tion  of  the  heart  the  Union  in  1948.  He  is  survived  of  South  America,  South  Atlan­ city  legislation.  .  wall  was  the  by  his  wife,  Isabelle  Newell  of  tic  and  East  Coast  of  United  The  following  were  the" ships  cause  of  death.  Charleston,  Mass.  States.  paying  off  in  this  port  during  the  Bazo  joined  the  4  4  4  WFLrOS.  15850  KCs  Ships in  Gulf  of  Mexico,  Carib­ past  period;  the  Alcoa  Partner,  Union  in  1940,  Lucins  DeWitt,  54:  Brother  De­ bean,  West  Coast  of  South  Alcoa  Pilgrim  (Alcoa);  Dei  Sud,  and  sailed  in  the  America,  West  Coast  of  Mexico  Witt  died  of  natural  causes  at  the  Del  Campo  (Mississippi);  Neva  engine  depart­ and  US East  Coast.  West  (Bioomfieid);  Steel  Maker  ment.  He  is survived  by  his  wife.  USPHS  hospital  in  Staten  Island,  WFK­96,'15700  KCs  Ships  in  Mediterranean  area.  (Isthmian);  Hastings,  Afoundria,  Flora  Bazo,  of  Miami,  Florida.  NY,  on  May  15,  North  Atlantic,  European  and  Young  America  (Waterman)  and  4  4  4  1959.  He  is  sur­ US  East  Coast  the  Natalie  (Intercontinental).  Signing on  were the  Alcoa Partner,  Jolian Aalcnelo,  69: Brother  Au­ vived by his wife.  Alcoa  Pilgrim  (Alcoa);  Del  Rio,  tencio  passed  away  at  the  USPHS  Minerva  S,  De­ Witt  of  Savan­ Del  'Sud,  Dei  Valle,  Dei  Campo  hospital  in  Balti­ nah,  Ga.  Brother  more  on  August  Meanwhile,  MTD  'Round­The­World  (Mississippi);  Alice  Brown,  Neva  DeWitt  joined  West  (Bioomfieid);  Afoundria  21,  1959,  as  the  the  Union  In  Wireless Broadcasts  Continue . . .  result  of  a  ma­ (Waterman) and the  Natalie (Inter­ 1944,  and  served  lignant  tumor.  continental).  Every  Sunday, 1915  GMT  in  the  steward  department  (2:15  PM  EST  Sunday)  The  in­transit  ships  were  the  Brother  Autencio  WCO­18020  KCs  is survived  by his  4  4  4  Alcoa  Cavalier,  Alcoa  Ranger,  Al­ Europe  and  North  America  cia  Clipper,  Alcoa  Reamer,  Alcoa  wife, Bemice  Au­ John  H.  Spearman,  59: A  malig­ Partner  (Alcoa);  Seatrain  Georgia,  tencio.  Autencio,  nancy  caused  the  death  of  Broth­ WCO­16908.8  KCs  Seatrain  New  Jersey,  Seatrains  a  steward,  joined  East  Coast  South  America  er  Spearman  on  Louisiana  and  Texas  (Seatrain);  the  Union  In  August  1,  1959.  WCO­22407  KCs  1944.  The  place  of  burial  was  not  Del  Rio,  Del  Sud,  Del  Campo  He  was  buried  in  West  Coast  South  America  (Mississippi);  Elizabeth.  Edith  Car­ given.  the  Rose  Hill  4  4  4  olyn,  Frances  (Bull);  Alice  Brown  Every  Monday,  0315  GMT  Park  Cemetery,  ...  U0:15  PM  EST  Sunday)  (Bioomfieid);  Steel  Recorder  (Isth­ THUIam  F.  Staiart,  49:  A  lung  Fort  Worth,  Tex­ mian);  Yaka,  Claiborne,  Antinous,  tumor  proved  fatal  to  Brother  as.  Spearmauwas  WMM  25­1500?  KCS  '• • i­'  L"!,  ,  .  Monarch  of  the  Seas,  Hastings,  Smart  on  April  12,  1959.  He  was  a  member  of  the  Australia  Claiborne  (Waterman);  Raphael  buried  at  the  Meadowridge  Ceme­ engine  depart­ WMM  81­11037.5  Semmes,  Gateway  City  (Pan­At­ tery,  Elkridge,  Md.  Brother  Smart  ment,  and  joined  Northwest  Pacific  lantic); Ames  Victoiy (Victory  Car­ was  a  member  of  the  steward  de­ the  Union  in  riers);  Ocean  Deborah  (Qcpan  partment,  and  joined  the  Union  1939.  He  is survived  by his  father,  Clippers)  and  the  Jackie  House  in 1953.  He is survived  by his  wife.  Robert  W.  Spearman  of  Cisco,  (NH  Shipping).  Frances  Smart  •  Texas.  SlU SHIPS AT SEA  N'Orleans  Shipping  Hits  3­Year  Peak  EVERY  I  SUNDAY  I DIRECT  VOICE  I BROADCAST  I  •  I  INAL  ISPATCH  MTD'  "THE VOICE OF THE  mxmM ': •   •   '  I­ .'f>' '  MARITIME TRADES DEPARTMENT  '4  . ­w   4 •  �Vol. XXf  No.  20  SEAFARERSltoLOG I  Sopt.  28,  1959  •  OFFICIAL  ORGAN  OP  THE  SEAFARETtS  INTERNATIONAL  UI^ION  • ATLANTIC    AND  GULF  DISTRICT  • AFL.<    CIO  SlU^Graduates'  «».s.™.. Engineers  Now Total  ISO  Score New  Lakes Gains  NEW YORK—The lifeboat classes of  the SIU Training Pro­ gram, now in their fifth month, have been an outstanding suc­ cess. with  150  students  already  passing  the Coast  Guard  test.  Among  the 150  Seafarers who "*•   CHICAGO  —  Great  Lakes  Dis­ (Isthmian);  Atlantic  (American  passed  the  lifeboat  test,  all  Banner);  trict  Local  101  of  the  Marine  En­ Atlantis  (Petrol),  and  ten  candidates  for  an  FWT  Pandora  (Epiphany).  gineers  Beneficial  Association  has  ticket  were  successful,  and  40  out  Signing  on  were  the  Andrew  won recognition  and a­ contract for  of  41* candidates  upgraded  to  AB.  Jackson  (Waterman);  Dorothy  the  engineers  in  the  seven­ship  (Bull);  Robin  Sherwood  (Robin);  Get  FWT  Ticket  Gartland  Steamship fleet.  *id Ocean Deborah  (Ocean Trans.).  The  Union  wrapped  up  an  in­ The  Union  suggests  that  every  Ships  in  transit  were  the  Alcoa  tensive  six­month  organizing  cam­ wiper  having  at  least  six  months  Planter  (Alcoa);  Emilia  (Bull);  paign  last  month  when  the  Gart­ of  seatime  enroll  in  the  training  Steel  Vendor  (Isthmian);  Seatrain  land management  recognized Local  course 'and  get  his  FWT  endorse­ Louisiana, Seatrain  Texas, Seatrain  101  as  bargaining  agent  for  its  32  ment.  This  also  applies  to  ordin­ New  York,  Seatrain  Georgia  (Sea­ engineers  and  signed  a  contract  ary  seamen  with  twelve  months'  train);  Gateway  City  (Pan­Atlan­ with  the  Union.  The  company  seatime  who  desire  to  obtain  an  tic);  Cities  Service  Norfolk  (Cities  acted  after  examining  signed  Service)  and  Steel  Chemist  (Isth­ AB ticket.  pledge  cards  front  a  majority  of  As  reported  previously, "A"  and  mian).  Well  on  the  way  to  mark  of  the  engineers  asking  for  repre­ During  the past two­week  period  "B"  seniority  members  are  letting  1,000  days  with  no­lost­time  many  jobs  hang  on  the  board,  three  ships  were  laid  up,  namely  accidents,  the  SlU­iflanned  sentation  by  the  Local.  which has resulted in shipping new­ the  Pandora  (Epiphany),  John  C  Union Shop Clause  comers  to  the  maritime  industry.  (Atlantic  Carriers),  and  Seagarden  Alcoa  Rodmer  had 970  acci­ The  agreement  gives  the  engi­ dent­free  as of  last trip.  These men  are  in a  position to ob­ (Peninsular Nav.).  neers  a  seven  percent  across­the­ tain seniority and  then compete for  board  increase,  plus  job  security  jobs  in  the ­future.  and  improved  working  conditions.  Headquarters  would  like  to  Its  highlights  include  the  union  thank  all  Seafarers  for  their  co­ shop  and  preferential  hiring.  operation  in making the  New  York  The  Gartland  victory  represents  Labor  Day  parade  a  huge  success.  the  third  straight  win  since  Great  Shipping  for  the  past  two­week  Lakes  District Local  101 kicked off  period  has  been  exceedingly  good  its  major  organizing  drive  at  the  with  341  men  shipping out.  During  this  period  the  ships  that  paid  off  SAN  FRANCISCO—The  25th  Labor  Press  citation  in  12  beginning  of  the  1959  season.  Ear­ were  the  Beauregard,  Fairland,  years of  competition  was awarded  to the  SEAFARERS LOG  lier  this  year,  the  Union  won  a  Raphael  Semmes,  Bienville  and  last  week  at  the  International  Labor  Press  Association  con­ representation  election  in  the  Wyandotte  Transportation  fleet  Azalea  City  (Pan­Atlantic);  Ocean  vention.  Joyce  (Ocean  Clippers);  Ocean  A  first  prize  citation  was  issue,  was  titled:  "The  SIU—The  and  brought  the  Pure  Oil  tanker  L. S. Wescoat  under contract  after  Evelyn  (Ocean  Trans);  Alcoa  Po­ awarded  to  the  LOG  for  the  First  Twenty  Years."  14­day  strike.  The  Union  also  laris, ­Alcoa  Runner  (Alcoa);  Robin  best  feature  article  in  the  class  In  judging  the  25  entries  in  the  Hood  (Robin);  Kathryn,  Beatrice  for  international  union  publica­ feature  category,  members  of  the  has  won  the  right  to  organize  (Bull);  John  C  (Atlantic  Carriers);  tions—an  eight­page  anniversary  Journalism  Department  of  the  aboard  the  ships  of  the  Jupiter  Jackie  Hause  (NH  Shipping);  supplement  commemorating  the  University  of  California  at  Los  Steamship fleet,  and  is  making  Afoundria  (Waterman);  Fort  Hos­ SIU's  20th  anniversary.  The  sup­ Angeles  remarked  that  the  LOG  marked  progress  in  other fleets.  Standard, Agreement  kins  (Cities  Service);  Seagarden  plement,  ­published  last  Novem­ feature  was  "a  well­told  story  of  (Peninsular  Nav.);  Steel  Artisan  ber  along  with the regular  16­page  member  benefits,  with  good  illus­ The  agreement  with  Gartland  is  trations."  essentially  the  union's  standard  Some  300  entries  in  various  ore­carryihg  contract,  plus  the  categories  and  classes  of  publica­ union shop  and preferential  hiring.  tions  were  judged by  UCLA  facul­'  It  expires  July  15,  1961.  The  pre­ ty members  in the  annual competi­ ferential  hiring  provision  protects  tion.  The  major  news  award  for  the  jobs  of  the  men  in  the fleet  "editorial  excellence"  was  won  by  and  provides  Local  101  members  "Justice,"  published  by  the  Inter­ with  additional  job  opportunities.  national  Ladies  Garment  Workers  As  It  will  work  out  in  practice,  Union.  "The  American  Teacher  engineers  sailing  with  Gartland  Magazine,"  organ  of  the  American  now  will  have first  crack  at  jobs  Federation  of  Teachers,  won  this  in  the  fleet  next  season.  If  there  award  in the  class for union  maga­ are  additional  openings,  2nds  and  zines.  3rds  will  be  dispatched  from  the  The  LOG  has  won  the  top  cita­ Union.  Relief  jobs  for  2nds  and  tion  for  "editorial  excellence"  3rds  also  will  be  shipped  through  among  labor newspapers  twice and  the  Union  hall.  has  placed first  or  been  cited  for  In  other  developments.  Local  this  award  in four  of  the  past five  101  has  won  the  union  hiring  hall  years.  for the  engineers in the  Wyandotte  This  year's  prize  for  the  SIU  Transportation  Company  and  the  newspaper  was  its  25th  citation  National Marine  Service fleets. Ne­ since  the  annual  awards  began  in  gotiations  concluded  last  week  in  1947  under  AFL  auspices  and  its  the  face  of  severe  unemployment  12th  since the  AFL­CIO merger in  resulting from  the steel  strike also  1955  when  the  competition  was  netted  gains  in  conditions  for  the  enlarged.  engineers  In  the  two fleets.  LOG Wins lalMr Press  Prize For 'Best Feature'  Life Rafts Save  Fish Crew  r  I ­ m  lei  'The SIU­The First Twenty Years'  Cover of  onniversoiy supplement  which  won ILPA  "best  feature"  ,  „ 9Wdn i*«• ''9W9  ,..;:  •  A4AI<eST0(«0Fas.;PegttWCe  m HAS MO visroiBS vm  »  »  4^  AOJOURMS; ITS  MAJOR VHlEVfeMENr" IS  MNDRUM­fi^lFFW IMOR  RESTRAIAJT B/LL.  4^  4^  »  p/miSESALSffitA  orftKfUNiTV  FOfz sen­'  mJn.i'GAffS  AFTtfiRBSBLLIOMEMOS.  «  4^  4>  ISpTLBOMASSSj kWS­ pw tJF Rumm/cmAtm  COURXSPRmTxmmiA  CALMS ABcVkRO HIS UJWfiy  YAfiHTj CRHiAteP  4i  t  4>  LMO POCKET  OM MOOM  AMP PREDICT  BARLVMAM^­MCOVTRJB  4^  4r  4^  LONDON—^British maritime sources have reported another  instance in which inflatable  rubber life rafts have excelled in  a  disaster  situation.  The  instance  reported  followed  a  col­ lision  between  a  large  ocean­"*  ^  ^  *  —J  were  rescued  by  the  aboard  and  going  motorship  and  a  small  Dalhanna.  472­ton  fishing  trawler.  The British  report Indicated  that  The  larger  ship,  the  Dalhanna,  because  of  dense  fog  and  inability  hit the  steam trawler Staxton  Wyke  to  launch  a  lifeboat,  the  entire  just aft  her  bridge and  the  trawler  crew  might  have  lost  their  lives  Immediately  went  down  by  the  Vipre  it not  for the life  rafts.  stem  before >ahe  could  even  send  The  British have  been the  major  an  SOS  or  launch  a  lifeboat.  Two  Innovators,in the  use  of these rub­ REMiSB PficXmiOMflSUReS  12­man  InfiataulA  Ufa  rafts floated  ber  rafts,  which, are  now  being  free as  the trawler  went down.nnd  manufactured  and sold  here in  the  UFCF ­rOPCCMMUMietS m  •  '.'T":  Ofl .,flf..tha  jsrew.. of ,2^, icfambled  US,....  ;  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 25, 1959 Description An account of the resource Headlines: SIU WINS IN GRAHAM FLEET COURT OKAYS HIRING HALLS MTD CONVENTION AFL-CIO M’TIME COMMITTEE, MTD IN MERGER AGREEMENT URGE ’50-50’ OIL IMPORT RULE TO AID US TANKERS ILA MEN VOTE TO APPROVE TIE WITH AFL-CIO AFL-CIO CALLS FOR AID TO STEEL STRIKE 150 UNION TRAINEES PASS IN CG EXAMS SENATE VOTES AID TO US FISHERMEN WRECKERS TO DEMOLISH OLD STONE STREET HALL READY BIG BOARD FOR MOBILE HALL INDIA SEEKS EXPANDED SURPLUS AID UNION-BUSTERS SEEK CRIPPLING STATE BILLS US-INSURED SHIP BONDS GRABBED UP FELLOW TAX-DODGERS BIG LOOSER AS RUNAWAY FOLDS US SEEK TO ORBIT NAVIGATION ROCKET FLY BLOOD FROM DETROIT FOR AILING SIU MEMBER IDLE TANKERS REACH 15% OF TOTAL WORLD TONNAGE SIU ‘GRADUATES’ NOW TOTAL 150 LOG WINS LABOR PRESS PRIZE FOR ‘BEST FEATURE’ Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 09/25/1959 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XXI, No. 20  1959 Periodicals Seafarers Log