https://seafarerslog.org/archives_old/files/original/1a019118c7d7b619a011b17828768ad5.PDF 65b8224e16fa901fab2e0fc287abcb53 PDF Text Text • •  ^  Tks War Emergency HitaHUme  Board  ha§  handed  down a Usi of bonus payments  for edl runs and ardas ex^j^  inland and Gulf  of  Mexico waters.  War time censorship  forbids the LOG  to print this information.  This informa­ tion has been  forwarded to dU  Branch agents and is avtdlable to SiV  men the minute they hit  port.  All bonus pay­ ments and increases are retroactive to December 7,1941,  SECIRITY  IN  UNITY  ^^RERS  OiFFlOIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT.  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  i­'f'  I  VOL.  IV  JOE CURRAN  PASSING  THE  BUCK  NEW YORK, N. Y., MONDAY, JANUARY 19, 1942 No. 2 LABOR.  EMPLOYERS.  PUBLIC  ON NEW WAR LABOR BOARD  A new  War Labor  Board has  been created by a  special  decree  issued  by  President  Roosevelt.  The  new  Board will  be made up  of  four employer  representatives,  four labor  represenfafives and four representatives  of the  public.  This Board  will supersede  the old Mediation  Board  and  will take  over  all cases  on the old  Board's docket.  Nobody  can  deny  that  Joe  Cur­ ^ While maritime problems will continue to be handled by the ran  is  fast  on  his  feet.  He  can  War Emergency Maritime Board (composed of Steelraan, Grashift  ground  and  change  posi­ ham and Captain MacAuley), the new War Labor Board will have tionB  VMith  lightning  speed.  His  broad jurisdiction over all labor problems throughout the country. crouch  and  weave  are  deceptive  The decisions and precedents establislied by the WLB will, no at  first,  but  before  long  you  get  doubt, guide the deliberations of all subsidiary industry boards. on  to  them.  Ail  you  have  to  re­ Because of the ability of the WLB to establish war-time member  is  that  no  matter  how  precedents, including the maintenance or abolition of the Union much  Curran  may  snarl  at  the  NEW YORK, Jan.  14—Ocean warfare  moved  to the  shop, it is highly important that the personnel of the hoard be shipowners,  when  he finally  very threshold of  New York harbor today  as a  tanker  was  free of any anti-labor prejudices. In this regard the prospect is gets  around  to  throwing  muscle,  sunk  a  mere  60 miles  southwest  of  Monfauk  Point.  The  anything hut encouraging. Many members of the Board have been open and active enemies of labor. it's the  seamen  that  get  it  In  the  ship  which  was  torpedoed,  was  the  Norness  and  was  of  To begin with. Labor will have only four votes out of the face.  Panamanian  registry.  twelve on the Board. Labor's representives are: Thomas KenJoe's  been  In  there  punching  The Navy announced that the nedy, secretary of the United Mine Workers, CIO; George away this  past  week, and  it's the  The  Navy  has  announc­ tanker had been torpedoed earMeany, secretary of the AFL; R. J. Thomas, president of the same  old  routine—only  maybe  a  ly on this morning and that ed  that  two  more  ships  United Automobile Workers of America, CIO; and Matthew Woll, little  more  raw  than  usual.  Navy vessels from London, have been sunk  by "enemy  Sub  Warfare  Flares  Of  Montauk  Point  • }\  a  — BULLETIN —  vice-president of the AFL. Counter-balancing labor's vote are the four employer representatives. And the men appointed to represent management have ^hecn conspicuous by their prejdice against Unions. Here they are; a. J. McMillian: President of the Standard Knitting Mills, Inc., an advocate and active supporter of the notorious antilabor Smith Act. He called the hill "fair and equitable." To relieve the shipowners of the cost of the increased bonus Walter C. Teagle: Board rates recently granted seamen by the War Emergency Maritime chairman of the Standard Oil Board, the Maritime Commission approved the imposition of a of New Jersey. Standard Oil has long fought unions—its ma(See  editorial — "No 8  Ball  for  Shipowners"  —  Page  2)  rine tankers recognize a phoney (Continued  on  Page  4)  "surcharge" on cargo rates. This would mean that tlic bonus costs would he passed along to the manufacturers and jobbers using water transportation. ^ The Commission agreed with N.Y. Port  Requires  V,  rned  the  operators  and  the  the shipowners that they should government  of  the  increasing  he relieved of some of the bur- Identification Cards  acuteness  of  this  shortage—and  den imposed upon them by the The  New;  York  Agent  has  war bonus payments. The suralso  warned  that  If  wages  and  charge schedules are: received  a  letter  from  the  conditions  were  not  improved  {Great  Lakes  Seafarer)  26 per cent for .ship.s .serving Port  Captain,  Informing  him  aboard  ship,  the  shortage  would  The Seafarers* International the West Coast of Central that  by  the  end  of  this  month  Union, Great Lakes District, get  worse  Instead  of  better.  America and the Pacific Coast ail  seamen  shipping  out  of  won an eight-day strike on The  8IU­8UP  argued  that  the  of the U.S.; 22 per cent for this  harbor  must  have  special  the Milwaukee Clippjsr, which seamen  were  leaving  their  regu­ those operating in the Caribbean. identification  cards.  lar  trade  to  take  shore  Jobs  be­ runs between Milwaukee, WisThe Maritime Commission is This  new  identification  eard  consin and Muskegon, Michicause  the  rising  cost  of  living  Unity in the ranks of labor is now studying petitions from op- is  required in  addition to  regu­ gan, carrying passengers and forced  them  to  do  so.  A  seaman's  on the verge of becoming a real- erators on foreign runs. Tt is lar  seaman's  papers,  and  general cargo. The strike was job  is  not  easy  at  any  time.  But  ity, according, to the Neto York likely that they will he granted should  be  obtained  the  next  called by the ship's committee when  war  profiteering  shrinks  Times. Carrying the hy-linc of permission to affix an even representatives of the time  you  hit  port.  Some  lines  and his  pityfuHy  few  dollars  by  .26  A. H. Raskin, the Times story larger surcharge to their rates. Union after a breakdown in are  refusing  to  let  seamen  on  and  80  per  cent,  then  things  are  asserts that John L. Lewis has Even as the Commission antheir  ships  without  this  card.  negotiations, and the memberreally tough,  it's not easy  to  have  been in conference with Daniel nounced its decision on the surship aboard the vessel voted to a  home  and  raise  a  family  on  80,  J. Tohin, head of the AFL Application  blanks  for  the  charge rates, the shipowners bestrike if necessary to maintain 90  or  100  dollars'  a  month—no  Teamsters, and that *the two gan agitation toward honsting card  are  available  in  the  and improve their standards of matter  what  Curran  says.  have arived at a "peace for- them. The operators explain Agent's office.  The cards  them,  working and living conditions. mula." that they made application he- selves must  be obtained  at the  LITRE OF SHORE JOBS The  only  question  involved,  Under  the  reported  agree­ fore the recent War Emergency Barge  office  at  South  Ferry.  and  that  was  open  for  negotia­ IMost  of  the  seamen  that  have  ment  William  G'reen  would  be  Maritime Board decision which All  applicante  must  present  tions;^  was  the  time  off  clause.  left  their  trade  have  done  so  retired  on  a  salary  of  $20,000  boosted the bonus rates. The op- either  a  birth  Sertiffcate,  bap­ The  Union  a^ed  for  one  day  from  necessity,  not  from  choice.  per  year  for  life;  George  erators now want to dodge tlie off  with  pay  for  each  six  days'  Shore  jobs  are  paying  a  buck  Meany,  present  AFL  sccretary­ ocist of the small increase grant- tismal  certiflcats  or  natursli­ work. The  strike  was  settled  on  xatlon  papers.  {Continued  on  Page  2)  (Continued  on  Page  2)  (Continued  en  Page  4)  ed the seamen. Curran new  to  Washington  and  demanded  of  the  Office  of  Pro­ duction  Management that  it make  an  immediate  survey  of  defense  industrlet,  sort­out  ail  ex­seamen  and  force  them  out  of' their  Jobs  so  they'll  go  back  to  sea.  Curran's  argument  was  that  there  is  a  shortage  of  merchant  seamen  to  man  the  ships  carry­ ing supplies  and munitions  to  the  Allies.  fi)  Conn., and Newport, R. I., had been dispatched to the rescue, after the tsnker had been sighted awash close to Long Island. At about 11:80 P.M., fourteen survivors were landed from the destroyer Ellison at the Naval Torpedo Station in Newport Harbor, and others of the crew of forty-one were reported on the way to New London. No one but Navy personnel has been allowed to tidk to the WHY A SHORTAGE? survivors, hut the report is that Of  course,  there's  a  shortage  none is seriously injured. They of  men.  Nobody  can  deny  that.  are remaining in a sick hay at Sut  how  is  it  to  be  eorreoted—  Torpedo Station bnt are not bethat's  the  important  question I  ing taken to any hospital. This  winking  occurred  in  wa­ At  the  Washington  conference  ters  which  are  plied  by  SIU  |;^^ay  last  summer,  the  SiU­SUP  (Continued  on  Page  4)  action"  off  the  shore  of  Long  Island.  Maritime  Commission  Helps  Shipowners  to  Dodge  War  Bonus  Costs  i  Lewis andTobin  Set ClO AFL  Peace  Terms  Lakes SIU Wins  Milwaukee Beef  it  �Tuesday,  January  13,  1'  THE  SEAFARER S *  L O  G  "Wf­­ I  PabUsMbjtk*  ATLANTIC  &  GULF  DISTMCT  ofth0  Seafarers* International  Union  of  North  America  I­ rv  s,  r~ ji  J.­  Moftuay^ Jttaaafy If,  g '  L O G  Expulsion  for  Dual Uuionlsm  OK'ed by Court  A  WORD  WITH  Sid ter  ;  3)illon  (From  Wett  Ooaet  Bailor)  AffUimt^ mih  ihe  Ametiemm  Feiermtitm  of  Labor  SAN  FBANCISCO.—:The  long fight  • gainst dual  unionism  won  a  sweeping  victory  last  week  when  the  right  of  a  union  to  WeU,  boys, here  we  go  egain.f  HARRT  LUNDBBERQ,  Acting  International  PreiBldent  expel  any member  for belonging  to  a dual  or  hostile organization  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  I  visited the  hospitals  last  weekl  was  upheld  in  a  clear­cut  decision  handed  down  by  Superior  ADDBB8B ALL CORRSSPOHDEVCB CONOERNINa THIB  Court  Judge  Goodell  of  San  Francisco  in  favor  of  the  Seine  and  as  usual  au^ found  the  brothers I  PDBLIOATION  TO:  Line  Fisherman's  Union  of  waiting  impatiently  for  theP  • THE SEAFARERS' LOG"  Monterey,  an  affiliate  of  the  A.  the  lawfulness of  these proceed  news.  They  sure  are  bemoaningf  P.  O.  Box  25,  Station  P,  New  York,  N,  Y.  F.  of  L.  Seafarers'  Internation­ ings  and  of  all  similar  proceed­ the  fact  that  so  many  jobs  arej  Phone:  BOwling  Green 9­8346  al  Union,  and  against  43' mem­ ings  conducted  <  by  unions  in  bers  of  that  union  who  had  compliance  with  their  constitu­ on  the  boards,  and  Jhey  cajn'tj  joined  the  CIO  Alaska  Fisher­ tional  provisions,  dismissed  as  take  any  of  them.  men's  Union,  affiliated  with  In­ absurd  the  charges  of  conspi­ They  see  these  big  pay­offs,  ternational  Fishermen  and  Al­ racy,  and  stated  that  both  dual­ ships  coming  in  from  the  Far  ity  and  hostility had  been  clear­ East  and  all  over,  and  they get  lied  Workers of  America.  The principal  charges brought  ly  proved.  At  the  same  time  it  the  old  wanderlust  in  their  Shipowners,  like  cats,  can  be  dropped from any  position  by  the  latter  members  against  definitely  established  that  a  blood.  Nothing  like  being  in  a  and they'll always land on their feet.  They may scream and  the  Fishermen's  Union  were  union  members  expelled  by  rea­ bed  for  a  week  or so  to make  a  son  of  his  conduct  must  forfeit  man  want  to go  back  to  sea.  yell that  the maritime  unions are  robbing them of  their last  that  expulsion  would  deprive  his  property  interests  in  the  of  certain  property  rights  nickle,  bat when the  pay­ofT  comes,  you  can  be  pretty  sure  them  I tried  to  cheer  them  up,  but  union  along  with  his  right  of  which,  as  dues­paying members,  when  I  accidentally  mentioned  membership, and  that  this inter­ that if  anybody  gets stuck—  it's not  the shipowner.  they  claimed  they  had  in  the  union, and  that  action taken  and  est  in  the  property  will  neither  the  fact  that  some  of  our  boys  £ver since thia^ war started,  the operators have been sing­ by  the  union  come  in  with  pay­offs  big  ing the  bines about their sky­rocketing  expenses.  They com­ contemplated  against  them  was I  Prevent  his  trial  in  part  of  a  conspiracy  against j  e*"  intervene  any  way  to  de­ enough  to  choke  a  mule,  tears  plained about the hull  insurance rates and they  complained  them  by  the  union.  termine  the  validity  nf  the  nearly  came  to  their  eyes.  I  could  just see  them counting  the  about  bonuses  for  seamra.  Gf  course  they  were  makiug  The  facts  in  the  case  are  as  charges against  him.  number  of  beers  you  could  buy  huge profits all the time, but still they didn't  want to let any  follows:  with  a  roll  that  size.  In  fact,  a  In  strict  observance  of  the  More About  of  the gravy slop over.  couple  of  them  got  so  excited  union's  constitutional  provisions  about  the  prospect  that  they  against membership  in a  dual or  Always Crying Wolf  yelled  for  the  doctor  and  tried  •   i'  hostile  union  and  of  the  proce­ to  get  him  to  discharge  them.  At the recent  Washington conference,  when the SIU­SUP  dure  for  enforcing  the  penalties  It  didn't  work  though.  demanded increased war bonuses for the seamen on all runs,  for  violation  of  these  provisions  (Continued  front  Page 1)  They  sure  did  feel  bad  about  the ship­owners  rolled their  eyes and moaned,  "You'll bank­ written  charges  were  brought  and  a  buck  and  a  half  an  hour.  it.  I'll  bet  that  if  some  of  my  against  the  members  who  had  rupt  us!"  joined  the  CIO  union.  These  That  kind  of  pay  makes it a  little  boys  were  up  and  on  their  feet,  for  the  wife  and  kids.  there  wouldn't  be  such  a  short­ What  they  really  meant,  of  course,  was  that  the  bonus  were  posted  on  the  bulletin  easier  When  it  becomes  a  question  age of  seamen.  board  in  the  union  hall,  and  payments  would  cut  into  their profits a little  bit.  But now  copies  were sent  to each  of  them  between  making  $20  or  $25  per  Bill  Watts  would  appreciate  that the  War  Emergency  Maritime Board has  granted these  by  registered  mail.  week  and  making  $40  or  $50=  a  visit  from any  of his old  ship­ bonuies,  it comes  out  that  the  sMpowners are  not  going  to  At  tlie  appointed  time  tlie  weit,  it's  a  wonder  more  men  mates.  He  is  totally  blind,  so  have  to touch  their profits after aU.  cases  were  heard  by  the  Trial  haven't  left  the  sea.  what do  you say,  fellows ?  Drop  could  be  presented  to  a  meet­ This  week  the  Maritime  Commission  granted  permission  in  on  him  and  ckew  the  fat  for  WHAT SOLUTION  BEST  ing  of  the  union—a  two­thirds  a  while.  to carriers operating in Eastern Coastal, South American and  majority  vote  being  necessary  So,  what  is  to  be  done?  Pacific  waters to impose  a "surcharge" on  their cargo rates  for  expulsion—the  43  members  The  position  of  the  SlU­SUP  A  few.  of  the  West  Coast  in order to cover  the costs of  the bonus payments.  In other  on  trial  brought  suit  against  has  been,  and  will  continue  to  stewards  out  at  the hospital  are  beefing.  There  is nobody  at  this  words,  the shipowner  won't  pay  the  cost  of  the  bonus,  but  the  union  with  the  openly  be,  that  if  the  shipowners  p^  end  to  take  care  of  them  and  avowed  purpose  of  halting  the  will  load it  on to the  shipper.  In many  cases  the shipper  is  entire  proceedings  undertaken  wages  comparable  to  wages  In  many of  the boys  are even  with­ competing  industries,  there  will  out  cigarettes.  Pretty  tough,  I  the  Ctovemment itself.  by  the union.  no  shortage  of  men.  It  is  a  sim­ say.  Some  one should  give  them  The  court's  decision  upheld  But this isn't  alll  ple  solution,  pay  good  wages I  a  break.  Any  time  I  have  any  The  8iU­SI">  takes  this  posi­ packages  left  over,  I  pass  them  More About  More Gravy  tion  for  tw  'masons:  first,  be.  out—but  this  is  not  sufficient.  cause  we  at^  nuinely  interest­ The  MCS  should  make  some  Last  week  the  Maritime  Commission  announced  that  it  ed  In  seeing  the  ships  sail  with  regular  arrangement.  was prepared to insure hulU and cargoes from its own funds  full  crews.,  and  second  and  in case  private insurance  rates became  too high.  I've  been taking a  lot  of  Logt  FOREMOST,  it  is  our  Job  as  a  over  to  the  hospital  with  me  trade  union  to  protect  the  inter,  What  does  all  this  add  up to?  (Continued  from  Page 1)  ests of  the  members  of  our  union  lately.  I  seem to  get  greater  de­ It means that  the shipowners  must bear neither the  costs  treasurer  and  former  president  and  to  get  them  the  wages  and  mand  for  them that  ever  before.  to  which  they «re  en­ Even the  NMU  boys  read  them.  of  the seamen's bonus  nor the  increased  insurance rates.  In  of  the  New  York  State  AFL,  conditlona  titled.  No  honest  trade  union  As  a matter  of  fact, when  I  was  would  become  the new  president  short,  the  only  eflFect  the  war  has  on the  operators is a  re­ of  could, take  a  different  position.  the  united  group;  John  L.  at  the  hospital  yesterday,  the  arrangement  of  their shipping lanes, and  now and  then the  Lewis would be a vice­president;  Bui  Curran  deesi  NMU  hospital  delegate  was  loss  of  a ship  either  through  enemy  sub  action  or*  by  gov­ and  the national  executive coun­ GOVERNMENT  COERCION  paying  a  visit  to  a  member  and  /  ernment  reqmsiiion.  In  either  case  the  operator  receives  cil  would  be enlarged  to 25  men  Curran  completely  disregards  was  giving  him  a  copy  of  the  and  would  include  leaders  of  compensation.  the­  REAL  reason  for  the  short­ Pilot.  As  I  passed  the  bed, this  mth  the  CIO and  AFL.  age  of  seamen—low  wages.  He  seaman  called  to  me,  "Hey,  Actually, it makes little difference to the seamen whether  The  only  apparent  hitch  in  betrays  his  trust  as  a  trade  Miss  Dillon,  can  I  have  a copy  their  pay­ comes  out  of  the  profits  of  thei  shipowner  or  the  the  plan  is  the  fact  that  the  union  official  by  completely  Ig­ of  the  Logr  CIO  leaders  are  reported  to  be  noring  the  welfare  of  the  rank  profits of  the shipper.  But what  they do  object to is getting  completely  unaware  of  the plan.  and  file  members  of  the  NMU.  Boy! You  could have  knocked  the run around  on their  just  demands.  Lewis  is  reported  to  have  He  does  not  demand  that  the  me  over  with  a  feather.  Well,  started  and  conducted  the nego­ shipowners  pay  higher  wages,  so  almost  a  feather.  I  can  remem­ Two Points of  View  iations  with  the  AFL  leaders  the  seamen  working  ashore  wilt  ber  the  day  when  the  NhfU  return.  No—not  Curran I  men  wouldn't  even  speak  to  me  This  war  means  different  things  to  different  people.  To  entirely  on  his  own  book.  He  He  asks  a  Government  agency  when their  delegate  was  around.  on using  his or­ the  shipowner it means—at  best great  profits—and at worst  no doubt figures  drive  the  men  out  of  their  ganizational  strength  as  head  to  little profits.  To the seamen it means^—at  best a  living wage  of  the  miners  to  force  a  peace  present,  good  paying  Jobs—^to  I've been getting a  lot of  com­ force  them  back  to  sea.  Curran  ments  on  my  column.  The  folks  for hard and  tedious work, and at worst a loss of  his life.  letween  the AFL  and CIO once  asks  for  enforced  laborl  And  all  over  at  the  ILA  office  called  me  Weigh  these  two factors.  From  any point  of  view—<effi­ formula  has  been  worked  out  the  time  he  dares  to  pose  at  a  on the  telephone to kid me a hit.  cient conduct of  the war or the simple  question of  justice—  :hat  is  satisfactory  to  him.  leader  of  working  stiffs!  Some  of  the boys  are  predicting  profits must be secondary tq the preservation of  human lives  The AFL  is supposed  to have  Curran  has  had  quite  a  check­ that  now  that  I  have  my  name  and  the American  standard  of  living.  granted  to  the  CIO  the  princi­ ered  career  on  the  waterfront.  in  the  Log  every  week,  I'll  be  He's  pulled  dome  pretty  raw  The next time the seamen sit down to discnsa  wages and  >le  of  industrial union organiza­ • tuff  In  the  past  and  he'll  pull  developing a swelled  head­  Not  worldag conditions  with the shipowners,  and these 26c  cigar  ioD.  • oma  ahady  maneuvers  in  the  much  chance  of  that  when  I«  As  the  Log  goes  to  press,  future.  But  this  week  will  prob­ hear  some  of  the  cracks  about  boyn be^ blowing smoke up onr sleeves .ahont the ter­r­ible  Philip  Murray,  President of  the  remain one of  the high  apots  my  writing  ability.  But  that's  burden  they bear—well  be  able  to recognize  the  steaming  310,  has  made  no  eonaumt  ably  of  hie  entire  daubie  deailng  OK,  boys.  Let  'em  £y,  'caufe  material th^ pass oat^  iio matter how they pile it.  upon  the  Timet  story.  hiatory.  Dillon  can take  it.'  No 8 Ball  for Shipowners  JOE CURRAN  Labor  Peace  J.iS­. r,­  .  u:  �trhal'0  Doing­­ Around  The  Ports  SBAFARBRS*  n^TERNATlONAL UNION  OP  NORTH  AMERICA  Atlantic 9 Golf  District  Secretary'TreoBurePt Office  Room 118  —  t Stona Street. New  York  City  P.  O.  Box  26,  Station  P  Phone:  BOwlins  Green  9­8346  Notice  to  All  Branch  Agents  ^  BKAriBEBS' LOO it now  beiaf  pebliilied  weeldy.  The  memhwihip  of  the BIU  it fanngry tor newt from  sU the  pmti  sad  the  Agent  in  each  port  thonld  tee that they  reeetve this ne^.  A nreeldy  report  should  be  prepared  especially  for  the LOO  the Branch Agents  or  aiqrone  urhom  he  may  designate.  All  Branch  reports should be mailed so they reach the Editor by  Thursday of  each week.  TAMPA  DIRECTORY  OP  BRANCHES  • RANCH  ADDRESS  PHONE  NRW  YORK  2 Stone St.  BOwliii« Green  9­8346  Diepatcher'e  Office  ..BOwlinc  Green  9­S489  BOSTON  ........830 Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4067  PROVIDRNCR  .. 4W  South Main  St  ..Manning  8678  BALTIMORR  ...14  North  Gay  St  ...Calvert  4639  PBXLADRLPHIA  ,6  North  Cth  St  Lombard  7661  NORFOLK  26  CommercUl  PI.  ..Norfolk  41083  NRW  ORLEANS  309  Chartres  St  ....MAgnolla  8962  SAVANNAH  .... 218  Bait  Bay  St  Savannah  3­1723  JACKSONVILLR  .186  Bast  Bay  St  ....Jacksonville  6­1791  TAMPA  206  So.  Franklin St  .Tampa  M­138S  MOBILB  16 So.  Conception St.  Dexter  1449  TBXAS  CITY  ... 106  ­  4th  St, N  Texas City  733  MIAMI  1348  N.B.  First  Ave.. Miami  2­2960  BAN  JOAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1881  raising  hell  about  lots  of  jobs  NEW  ORLEANS  on  the  board  and  no takers.  Let  By  tae  tell  you  something,  brothers,  "ARMY"  when  you  keep  running  from  This  past  week  has  been  one  the  hall  to  the  ship  trying  to  Things  are  still  booming  here  of  the  best  for  shipping  since  1  settle  beefs  and  then,  run  all  in  the  Crescent  City,  still  look­ have  been  down  here.  I  have  over  hell  to  get  replacements  ing around  for  extra  men.  This  at  the  present about  eleven  men  shipped at the last moment, stay­ week  did O.K.  We shipped  four  ing up  until midnight  or  longer,  of  the  St.  Pete  A.B.'s  and  one  on  all  three  shipping  lists.  There  were  as  many  as  three  you  can  be  assured  that  it  is  no  fireman, and  from  that  time  till  ships  per  day  in  port  and,  be­ gravy  train.  now  we  haven't  been  short  of  lieve  me.  Goat­head  Simmons  A.B.'s  or  Firemen.  If  we  can  RESOLUTION  and  I  worked quite  a  few  hours  get  about  two  oilers  and  one  or  BOSTON  overtime,  settling  beefs  of  va­ By  two  watertenders  from  the same  JOHN  MOOAN  rious  kinds.  But  everything  was  place,  then  boys,  I  believe,  that  WHSBSAS,  a state  uf  war  eaists  botweea  our  country,  the  United States of  America, and the  Axis Powers, and  squared away  to the satisfactoin  the  shortage of  men  in  this port  of  all  concerned.  For Boston  and vicinity  arriv­ will  be  over.  Try  it  in  the other  WHEREAS,  the  Seafarers'  Intemational  Union  of  North  America is and alleys will  be an  AMERICAN Union of,  als  have  been  scarce.  ports.  It seems  to me  that  the mem­ by and for seamen^ and  \  Several  trips  were  made  to  bers  are  a  little  slow  in  casting  We  are  learning here  how  the  Portland,  Maine,  with  good  re­ WHEREAS, as true Americans  we have  solemnly pledged  to  their  votes.  Maybe  it  is  due  to  other half  of  the  Union lives, as  sults  as  twenty­six  men  were  fight for our country,  individually and  collectively, and  the  fact  that  they  are  making  we are getting  a few of  the out­ so  much  money.  Does  it  have  disptched  there.  port  ships  (outports  New  York,  WHEREAS,  the  United  States  Merchant  Marine  is  our  na­ So  far  we  have  been  able  to  Boston,  etc.).  All  are  very  glad  them a  little top­heavy,  or  some­ tion's most  important  second line  of  defense,  and  supply  a  full  compliment  to  all  to  get  down  to  the  sunny  south  WHEREAS,  we  fully  realize  our  responsibilities  and  our  thing P  The  Government  has  taken  vessels  that  have  called  and  where  it  only  freezes  twenty­ duty to  our country and  its people,  and  over  the  S.S.  Florida  from  the  have  a  fairly  good  reserve  on  four  hours  a  day.  WHEREAS,  we  know  it is our  duty,  like  all  others,  to roll  P.  & O.,  so  the  Cuba  has  taken  hand.  For the  immediate  future,  In  this  fair  city  we  seem  to  Bp our  sleeves and do our share to vtdn  this war,  and  her  place.  And,  believe  me,  it  prospects  look  good.  be  having  a  hard  time  convinc­ WHEREAS,  no sacrifice  is too great  for  the preservation of  doesn't  make  me  mad  at  all,  as  We  are  having great  weather  ing  the  members  that  they  our  country,  its  people,  and  the  four  fundamental  free­ it  leaves  Bro.  Shaughnessy  with  up  here  with  the  mercury  hov­ should  ask  for  a  Union  House  doms which have  existed,  and  we have  enjoyed, since  we  ering  at  the  zero  mark  and  all  the  headaches.  card  when  they go spending that  became a free  nation, now therefore  he it  everybody seems happy  about it  The  William  J.  Salman  was  easy  dough.  Next time  you  walk  RESOLVED,  that,  as  individuals,  and  collectively  as  the  what  with  skating,  skiing,  to­ in  the  other  day,  and  all  of  the  into  your  favorite  gin  mill, give  membership  of  the  Seafarers'  International  Union  of  boys  are  quite  a  few  months  boggining and all sorts  of  winter  it the  double  O, and  if  you can't  sports  going  on.  Well,  I  sup­ North America,  Atlantic &  Gulf  District,  an organization  ahead  in  their  dues.  She  paid  see  the  card,  ask  both  loud  and  pose  that's  what  makes  us  representing  true  American  seamen,  we  unequivocally  off  here  and,  believe  me,  they  long, then  go where  there is one.  New  Englanders  so hardy.  So,  give our government,  and those  upon whose shoulders  are  all  had  a  good  pay­off.  That  is  In  line  with  this, don't  forget  Brother  Sogers,  what  has  Jack­ placed  the  responsibilities  of  the  conduct  of  tbia  war,  one  ship  that  you  never  have  when  you  visit  us down  here,  to  sonville  got  to  offer  to  compare  any  trouble  with.  All  of  the  our full support and  cooperation in order that our nation  be  sure  and  use  a  Union  cab.  beefs  are  taken  care  of  before  with  our  bracing  New  England  YELLOWS  ARE  NOT  our freedom, and our democracy will he preserved through  the  ship  arrives.  Only  wish  that  climate.'*  Yes  sir,  good  old  New  UNION.  total victory in this war,  and he  it further  England  where  men  ar^  men,  all  of  them  were tliat way.  RESOLVED,  that  we  solemnly  pledge  and  resign  ourselves  and  weaklings  go  south.  The  best  of  the  week:  We  are  now  in  the  beginning  to  whatever action may  he  required,  on our  part,  to help  P.S.  Outside  it  is  one  below  Part  of  the  graduating  class  of  a  new  year,  and  I  sincerely  win this  war, and he it still further  from  St,  Pete's  who,  were  lay­ hope  that  we  will  have  as  good  zero!  RESOLVED,  that  we  do  everything  within  our  power  to  ing  around  town  here  waiting  or better  one than we  had in the  keep  our  organization  and  the  United  States  Merchant  past.  We  can't  complajn  of  the  ARE YOU  AN ACTIVE  to make  the first  break  on  a  big  Marine  free  of  all  subversive  elements, fifth  columnists  steel ship  went to  the  NMU hall  past  one  as  are  now, enjoy­ MEMBER?  and  saboteurs,  and he  it finally  to  see  about  shipping.  As  they  ing  the  bo'  conditions  and  walked  in  the  door,  they  were  RESOLVED,  that  we  call  upon  all  organized  labor  to take  wages  that  LJS  ever  existed  in  Are  you  an  active  member,  similar  action  to give  our  government  fuU  support  and  met  by  a  super  super­salesman  the  maritime  industry.  Now  for  The  kind  that  would  be  missed,  selling  the  Daily  Worker  no  cooperation  in  these  trying  times,  and  keep  their  ranks  us  to  still  continue  to  enjoy  less,  free  the  masses,  etc.,  etc.  free  of  all  subversive  elements, fifth  columnists  and  those  things,  we  will  have  to  Or  are  you  Just  contented  saboteurs.  The  lads  walked  out  sadly  dis­ take  these  jobs  and  not  let  the  That  your  name  is  on  the  list.  illusioned.  Who  said  something  ships go  out short­handed.  From  about  America  First?  Seems  every  source  and  every  port  Do  you  attend  the  meetings  some  of  them  mean  after  the  there  seems  to  be  quite  a  lot  of  And  mingle  with  the flock.  Commies.  jobs  that  stay  on  the  board  Or  do  you  stay  away.  Vacation  money  is  due  Stew­ until  the ship  leaves.  S,S.  George  Washington:  ard  Department  men  on  the  Brothers,  we must realize  that  And  criticize  and  knock.  HENRY  ANSKI.N  Eastern  Line.  Collect  the  money  in  order  to  keep  our  union  in  Do  you  do  anything  at  all  BEN  BARLEY  the  good  graces,  we  must  man  at  Pier  No. 25  in  New  York.  The  JOSEPH  CRAWFORD  S,  To  help  the  vvork  along7  HOWARD  OARDIN  these  ships  and  see  that  they  following  brothers  have  money  RALPH  DICKENS  are  not  delayed  due  to  the  fact  Or  are  you  satlsfled  to  be  Washington,  D.  C.  —  The  coming:  HENRY  GRANT  that  we  can't  replace  the  men  The  kind  that  Just  belongs.  American  Federation  of  Labor  JAMES  GREY  that quit  gained  258,608  new  membere  S.S.  Robert  E. Lee:  FRANK  HA8SELL  Do  you  push  the  cause  along  AMOS  DAWSON  After  this  war  is  over,  there  in  the  last  four  months  of  PAUL  LAMB  QUINCY  MORRIS  1941,  bringing  Its  total  dues­ will  be  a  surplus  of  seamen  on  And  make  things  sorta  elick7  '  BEA.  MILLNER  (StewardeM)  LOUIS  NELSON  the  beach  and  no  ships  to  take  Or  leave  the  work  to  just  a  few  paid  membership  as  of ­  De­ R.  PARRIS  FELIX  NEVILLE  cember  31  to  an  all­time  high  care  of  the  men  that  come  back  Then  call .that  few  a  oligue.  JOHN  SUTHERLAND  SAMUEL  PORTER  of  4,827,724.  from  various  jobs.  LOUIS  RIVIERE  The  previous  membership  SS. Cornish:  ^  In  every  walk  of  life,  some  Think  this  over  Brother,  ROY  TOOKS  record  of  the  Federation  was  JOHN  WILLIAMS  one  must  sacrifice  in  order  to  You  know  right  from  wrong;  ERNEST  TROTZMAN  recorded  last  August 31  when  GEORGE  WASHINGTON  uphold  the  things  that  are  es­ EUGENE  WATSON  the  figure  was  4,569,056.  REGINALD  JAMES  sential  to  the  majority  as  a  Are  you  an  active  membsr.  Most  of  the  new  gains  In  FRED  JEFFERSON  Or  do  you  Just  belong.  membership  were  achieved  In  S.S. Madison: whole.,  Wilton: defense  industries  and  In  mis­ MARCELLUS  HARRIS  There  is  no  doubt  that  some  Submitted  by  cellaneous  plants  hitherto  un­ PURCELL  JOHNSON  FRED  BERNARD  of  the  die­hards  will  say  that  MILLIARD  LAMB  orflMilsed.  Louis  Paulgon,  No. 602.  MANUEL  WILSON  the  officials  are  persistent  in  By  D. Jj.  PARKER  %  if  I  Unanimous Branch Vote Pledges  Seafarers  to "Total Victory"  c  'N  'ii  MONEY DUE AFL  MEMBERSHIP  REACHES NEWHIGH  jtH  • '  ­J  �T HE S E A F A R E R S ' L O G —*ar  fVhat's  up with  ths  U.S^Chrders632  Merchant Ships  3rd Floor  Stewards  J"« . 4C r%.- M3re  Aboat  LAKES  SlU  W V «  Norse Seamen  Desert Nazis  Tuesday.  January  13,  ­  ivianegy^TjyiBary  |  More About  LABOR BOARD^I  (Continued from P^e 1)  Desertioiu  of  seamen  and  of­ The American  merchant  ma­ (Cdniinued  from  PagH  i)  Irine,  which  has  been  doublec  a  compromise  of  two  and  one­ ficers  from  Norwegian  ships  and  trebled  in  recent  years,  half  days  off  for  each  thirty  taken  over  by  tlie  Nazis  are  re­ company  union.  Shore  workc  ported  in  ever  increasing  num­ are  mostly  unorganized.  wiU  receive  an  additional  boost­ days  work.  during  1942.  The  Maritime  During  the  strike, over  100  bers.  Severe  penalties  ranging  Albert  W.  Havdket:  president I  Commission  has  just  announce!  cars  and  trucks  were  tied  up  as high as three  years of  impris­ Six  wtAs ago.  the  Stewards'  an  ambitious  pi^ogram  of  expan­ aboard the  ship along with other  onment  have  been  decreed  to  of  the  United  States  Chamberl  Patrolman  and  the  3rd floor  sion  which  will  Im  put  ihto exe­ cargo.  However,  a  number  of  cope  with  this  mass flight,  but  of  Commerce.  The  U. S.  Cham­ Dispatcher  had  a  hectic  time  cution  during  the  two  years  trucks  and  some  cargo  that  was  the  effect  has  been  nil.  Threat­ ber  of  Commerce  has  always  jpersnading  some  of  our  mem­ ahead.  Moving  to  impliment  consigned  for  defense  operation  ening the  Norwegian  people  for  tried  to  undenalne  the  gams'  jbers  to  take  any  job  that  came  . their  "lack of  ^operation" with  made  by organized  labor.  President  Roosevelt's  promise  was  released  without  delay.  fin  the  Hall.  We  were  trying  to  The  Seaiiiscrs  acknowleuj^i  'fli^crmans, tifflWazi  Commis­ of  .:?9i!!k),000  tons  of  new  mer­ isail  the  ships,  and  at  the  same  chant  ships by  the end of  1943,  with  thuiks  the  support  given  sioner  Terboven  declared  in  a  Roger  D.  Lapham:  Board,  jtime  secure our  jobs  for the  fu­ the  Commission  has  awardec  them  by  Longshoremen's  Local  recent  message  that  "those  who  chairman  of  the  American­Ha­ jture.  After the  (E)  fresh  water  816 and  816­A of  the  ILA.  Too  stand  aloof  shall  not  eat.  Only  waiian  Steamship  Company  and  contracts  for ­632  new  ships..  jships  had  reUrcd,  the  same  men  It  is  estimated  that  the  cost  much  cannot  be  said,  of  the  the  section  of  the  Norwegian  vice­chairman  of  the  anti­labor  Vhd  refused  jobs  because  of  of  the  new  ships  just  awarded  Union  support  and  cooperation  population  which  works  posi­ San  Francisco Employers  Coun­ ;their  KEY  ratings^ were  willing  that  was  given  us  by  this  truly  tively  for  the  party,  will  be  will  reach  $1,178,000,000.  {to  compete  with  the, messmen.  privileged and  have prior  claims  cil.  militant  Union.  ,  ,  I  Brothers,  this  is  nothing  to  Many~of  the  632  ships  will  By  the  winning  of  this  time­ to  food."  With  such  a  line­up  as  this,  laugh  about;  do  3'ou  think  so.^  be  put  into  service  this  year,  off, vacations  with pay  are prac­ and  all  of  them  will  be  com­ it  will  be  more  than  likely  that  We are doing our  best  to bolster  tically assured  for all SIU ships  NOTICE  pleted by  the end of  next year.  the  employer  and  labor  repre­ |he morale of  the Stewards'  De­ in the  1942  sailing season.  partment.  We have  explained  to  Maritime  Commissioner  How­ sentatives  will  be  split  four  to  The  following  crew  members  the men  that  the  issuing of  Per­ ard  L.  Vickery  said  the  con­ of  the  S.S.  Frances  Salman  four  on  most  of  the  questions.  mit  Cards has  stopped  until  the  tracts  would  bring  scheduled  DRAFT  NOTICES  should  get  In  touch  with  Donald  This  means  that  the  real  bal­ J 942  ship  construction  to  about  shipping  list  is  depleted.  Brian,  615  American  Bank  BIdg.,  ance  of  power  lies with  the  four  GEORGE  LIBBY, iNO.  EH  New  Orleans,  La.:  Things  should  be  on  the  up­ 840  vessels  of  approximately  8,000,000  tons.  In  1942  about  Immediately  contact  Draft  White—Oiler  "public"  representatives.  grade  within  the  next  two  or  Foley—Oiler  three  weeks.  Hundred  per  cent  1,000  ships,  totaling  about  10,­ Board  No.  1,  17  Center  Street,  As  yet  there  is  little  to  indi­ Machias,  Maine.  Edwards—Salon  Mess  cooperation  from  the  member­ 000,000  tons,  wiU  be  built.  cate  just  how  these  four  men  8TEN  F.  BJORNLUNK  Olives—Crew  Mess  ship  in  all  departments  should  Vickery  said  existing  yards  Contact  Draft  Board  No.  1,  stand  on  such  vital questions  as  Johnson—Chief  Cook  help  to  clear  up  the  situation  and facilities  would be  expanded  Denton,  Maryland.  '  the  Union  shop.  At  this  point,  Hill—Steward  in a  hurry  when shipping  starts.  to  facilitate  the  new  construc­ EDGAR  LEON  JESTER  Edwards—Saloon  Mess  labor  can  only  wait—and  hope.  Contact  Draft  Board  No.  1,  Preference  should  be  given  tion.  Two  new  yards  wiU  be  Olives—Crew  Mess  Tlie  representatives  of  the  to  all  BOOK  MEMBERS  in  built  and  two' yards  now  doing  Denton,  Maryland.  Johnson—Chief  Cook  public  are:  work  for  the  British  will  be  good  standing.  The  resolution  utilized  for  U.S.  construction.  that  has  been  appearing  weekly  William  H.  Davis,  chairman  PERSONALS  in  the  Seafarers' •  Log  should  There is now  a move  to place  of  the  new  WLB,  was  also  JULIO  DEL  VALLE  mean something  to this  member­ all  ship yards  on a  24­hour  day,  chairman  of  the  pld  National  Next  time  you  are  in  New  Defense  Mediation  Board.  ship,  not  only  in  words,  but  in  seven­day  week  basis.  This  York,  see  Philip  H.  Halle  at  60  DEEDS  and  ACTION.  Best  schedule  will  probably  become  George  W.  Taylor,  professor  Wall  Street.  regards  to  Phillip Lopez,  David  necessary  if  the new  program  is  of  economics  at  the  University  Heron  and  the  other  brothers  to  be  fulfilled,  Kowever,  the  The  crew  of  the  chartered  CHARLES  A.  KRAU8E  of  Pennsylvania.  who  are  confined  at  the  Marine  hours the  individual men work  is  Dutch  freighter  Poelau  Laut  Local  Draft  Board  No.  27  of  Hospital.  a  bepf  now  being  taken  up  by  had  a  beef  against  the  operator  Dorchester  County,  Mass.,  has  Frank  P.  Graham,^  president  the  unions  involved.  The  unions  on  the  question  of  wages.  This  deferred  you from  the  Army  until  of  the  University  of  North  Ca­ rolina.  Also  a  member  of  the  want  to  spread  the  work  among  week,  while  the  ship  was  being  June  19,  1942.  More Alraut loaded  at  a  West  Coast  port,  War  Emergency  Maritime  the  unemployed  while  the  em­ LEROY  YATES  tlse  crew  struck  and  hit  the  Board.  ployers  want  the  already  em­ Get  In  touch  with  Simone  N.  ployed  men  to  work  overtime.  bricks.  Dean  Wayne  L.  Morse,  pro­ Gazan  at  1  Broadway,  New  York  The  U.  S.  Navy  immediately  fessor  of  law  at  the  University  proceeded  to place a  naval  crew  City.  You  are  needed  as  a  wit­ of  Oregon.  Morse  was  chairman  ness  In support  of  Brother  James  aboard  under  regular  naval  of­ Saunders.  of  the  fact­finding  board  which  (Continued  from  Page  1)  ficers.  This  was  to  supplement  recently  handled  the  railroad  crews  every  day  in  the  week.  It  ;he  ship's  licensed  officers  who  workers'  beef  on  wages.  is  the  closest  ­submarines  have  Donations  for  the  Hospital  did  not  strike.  Labor  will  not  have  to  wait  come  to  the  U.  S.  East  Coast  Ciflarette  Fund  have  been  re­ Wlien  it  became  apparent  long  to see  the  trend  of  the  de­ since  the  U­boat  shelling  of  ceived  from  the  following:  that  the  Navy  was  actually  go­ cisions  handed  down  by  the­ New  England  in  1918.  ng to  sail  the  ship  with  a  gov­ CREW  OF  S.8.  A.NTINOU8  WLB, for  the  Board  will  short­ Today  the  Navy flashed  a  O.  J.  Kase  ............. $1.00  ernment  crew, the  seamen called  A strike  of  2,000 British  min­ ly  receive  the  Kearny  shipyard  ers  in  the  important  Kent  coal  warning  to  all  coastal  shipping  E.  Johnson  '....  1.00  off  their  strike  and  returned  to  case.  i ,  fields  has  gone  into  its  second  to be  on a  sharp lookout  for  the  D.  Celdlich  1.00  work.  The beef  on  wages is  still  un­ week.  The  miners'  beef  has  to  This  case  involves, tlie  Nazi  submarine  credited  with  T.  Aune  1.00  *  do  with  low  wages.  '  1.00  settled.  the  sinking.  A  Navy  spokesman  6. Jamecone  mand  of  the  Industrial  Uni^­ 1.00  declared  that  the  submarine  A.  KInnell  of  Marine  and  Shipbuilding  menace  extended  "pretty  well  A.  Maffia  ................  1.00  Workers  •   for  maintenance  of  C.  Dowling  1.00  up ;and down  the  East  Coast."  union  membership  at  the  Kear­ J.  Hoemite  1.00  ny  plant  of  the  Federal  Ship­ :  The  Nomess,  a  tanker  of  T.  Malone  I.0O  building  and  Dry  Dock  Com­ 9,577  tons,  was  a  modem  ship  A.  Stanton  1.00  pany. The  old National  Defense  489  feet  long,  with  a  66­foot  A.  Weir  '.  1.00  E.  Seeley  1.00  Mediation Board gave a decision  beam.  She  is  operated  by  Jo­ R.  Cahili  1.00  granting  the  union  maintenance  hanu  Rasmussen &  Co.,  of  Nor­ unlicensed  personnel  made  the  of  membership.  However,  the  Editor, Seafarers'  Log,  C.  Medford  .*.  1.00  way.  Rasmussen  moved  their  slaves  they  used  to be.  .  Blomqulst  1.00  Stone  Street,  company  refused  to  abide  by  oflSces  to  New  York  after  the  C.  F.  Gates  50  !^ew  York  City.  Any  one  that  has  ever  had  the  Board's  decisloB,  and  the  Nazi  conquest  of  Norway.  J.  Armstrong  1.00  any  dealings  with  the  Fink  union  then  struck.  Dear  Sir  and  Brother:  A  company  official  said  that  Book  knows  that  it  is  nothing  The  following  situation  has  .  Total  $18.50  the  ship  had  been  hit  by  three  short of  a black ball  for the  one  To  force  the  resumption  of  come  to  my  attention  and  I  torpedoes.  Her stern  immediate­ who carries  it.  Am I right. Bro­ production  at  this  yard,  FDR  want  to  tip  off  the  Brothers  ly settled,  but  the bow  remained  instructed  the  Navy  to  take  HOW'S SHIPPBV'?  about  it.  thers?  out  of  water.  When  a  Navy  over the management.  Last week  So  Brothers,  let's  stand  uni­ patrol  plane  sighted  her,  the  The  shipowners  are  advocat­ the  Navy  restored  management  The Atlantic, Gulf and West ted  in  this fi^t  and  face  the  bow  was  still  protruding  from  ng  the  use  of  the  Continuous  to  the  company^'  and  again  the  the! water  and  was  surrounded  Indies Steamship Lines had a discharge Book.  They are pass­ issue  squarely.  Let's  not  let  beef  was  brought  up  by  the  pretty good year in 1941. They mg  out  a  lot  of  propaganda  to  this  Fink  Book  be  shoved  down  the  union.  Again  the  manage­ by  a  cluster of  life boats.  our  throats.  Let's  remain  free  ment  refused  to  abide  by  the  The  position  of  the  tanker  revealed today that after all ex- support  this  smart  idea  of  and  united  without  lugging  a  Board  decision.  Now  the  union  placed  her  directly  in  the  sea  penses had been deducted, they theirs.  They  are  passing  the  black  ball  memorandum  around  is  taking  its  case  to  the  new  lanes  from  New  York  to  New  were left with a neat profit of word  around  that  the  Fink  Book  will  answer  the  purpose  vrith us  all the  time.  England and  Iceland. The Navy  Board.  two and one-half miUion dollars. Let's  be  for  good  old  SIU  of  the  Seamen's  passport.  has  given  no  indication  of  just  How  the  Board  decides  on  unity first,  last and  always.  how  many  enemy  subs  are  be­ Not bad for these hard times So  beware  of  the  propa­ this  case  can  contribute  much  A  lieved  to be  operating  in  Atlan=  when everybody has to make ganda  of  these  monkeys as they  Fratersftlly,  to either labor  peace or to chaos"'Ig  tic  Coast  waters.  sacrifice. would  again  be  glad  to see tiie  P. WHITE, G­181  in, employer­labor  relations,  by "COULDIE"­ Navy Breaks Dutch  Freighter Strike  SUB  WARFARE  HONOJt  ROLL  British Miners  Continue Strike  Editor*s  Mail  Bag  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 19, 1942 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: LABOR, EMPLOYERS, PUBLIC ON NEW WAR LABOR BOARD PASSING THE BUCK SUB WARFARE FLARES OF MONTAUK POINT MARITIME COMMISSION HELPS SHIPOWNERS TO DODGE WAR COSTS LEWIS AND TOBIN SET CIO-AFL PEACE TERMS N.Y. PORT REQUIRES IDENTIFICATION CARDS LAKES SIU WINS MILWAUKEE BEEF NO 8 BALL FOR SHIPOWNERS EXPULSION FOR DUAL UNIONISM OK'ED BY COURT NOTICE TO ALL BRANCH AGENTS UNANIMOUS BRANCH VOTE PLEDGES SEAFARERS TO "TOTAL VICTORY" ARE YOU AN ACTIVE MEMBER? AFL MEMBERSHIP REACHES NEW HIGH 3RD FLOOR STEWARDS U.S.A. ORDERS 632 MERCHANT SHIPS NORSE SEAMEN DESERT NAZIS NAVY BREAKS DUTCH FREIGHTER STRIKE BRITISH MINERS CONTIUE STRIKE Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. IV, No. 2 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/19/1942 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1942 Periodicals Seafarers Log