Seafarers Log: Vol. 12 No. 22 (1950-11-10)

;Srtr  •   • ::•  

Official  Organ of  the Atlantic and Gulf  Diatrict, Seafarers International UHion of  North America 

VOL.  XII  NEW  YORK.  N.  Y»  FRIDAY,  NOVEMBER  10. 1950  No. 22 

'i Doff  My  Hat' 
To  US  Seamen, 
Says Judge Knox 

In a stirring tribute to the Am­
»ican  seamen, Fedejial  Judge 
John Knox of  New York  recent­
ly dec^red that "had it not been 
for  them the war could not have 
been  fought,  and  certainly,  it 
could not have been won," 

Judge Knox's colorful  descrip­
tion  of  the  seamen'^ part  in 
World  War  II  was  part of  an 
address delivered in  New  York 
City. 

The  text  of  the  Judge's re­
marks  alx)ut  merchant ­seamen 
follows; 

At­  this  point,  I  shall digress 
for  the moment, and say a word 
concerning the men who, dioring 
the war,  were unsung, and al­
most forgotten; a group of "men, 
many of  whom swear and curse, 
who drink  and brawl, and who 
often take delight in raising hell. 
Their  uniforms  are  dungarees, 
and frequently they are all  but 
naked. Upon Fifth  Avenue they 
never parade, and the Waldorf­
Astoria  knows them not. When 
on shore, their habitat is South 
Street and the New York water­
frpnt.  Yet,  had it  not  been .for 
them,  the  war  could  not  have 
been fought,  and  certainly,  it 
could  not  have been won. The 
supplies with  which  your sons 
engaged in  combat were given 
them by  the swearing, cursing, 
drinking  men of  whom­ I  have 
spoken—men of  stamina, knowl­
edge, skill  and fidelity  —7  men 
whose  bodies were  formed  in 
molds from which heroes com( 
the men of  the American Mer­
chant Marine! 

MET  SURVIVORS' KIN 

Down in  my court, a few years 
ago, I  had custody of  hundreds 
of  thousands of  •  dollars. I  had 
to  distribute that money. None 

"of  it  went  to  the  persons fpr 
whom it  was originally intended. 
Their Tjones were a litter on the 
floor  of  the  seven  seas. The 
throats of  some were frozen stiff 
in­the wastes of  the Arctic, and 
others, in  the South Pacific, were 
eaten by sharks. Still  more were 
burned alive or coldly murdered 
by  machine gunners of  German 
submarines. These men no long­
er  are  in  need of  funds. The 
mioney went to  their wives and 
next of  kin. 

Frpra what I have seen of  men 
on  the  merchant ships of  the 
United States, I  gladly doff  my 
hat 'and  respectfully bend  my 
kiiee  to  th?  men—hiunble and 
bad as many of  them be—^who 
today  go  down  to  the  sea  in 
ships.  LoyaUy  and ? devoteifiy 
tbfy'serve us, and help America 
carry on  the commerce of  the 

Labor­Supported  Candidates 
Thank  SlU For  Election  Aid 
In  following the policy laid down  by the American Federation of Labor, 

many hundreds of  Seafarers voluntarily  joined other trade unionists in sup­
porting  candidates friendly  to organized labor  in  the campaigns that ended 
on Election Day. Below are reprinted some of  the messages of  appreciation 
sent to Secretary­Treasurer Paul Hall  by  successful candidates who  were 
given voluntary  support  by SIU members in  the Port of  New York. 

All  of the candidates who were aided have put  themselves on  record­to 
fight  for retention of  the Union Hiring  Hall. 

The recent election was the occasion for  a  gratifying  participation by  the 
people through many of  their organi5!;ations in  the functioning of  democracy. Your 
organization was one of  those which shared in  an outstanding and constructive* way 
in  the effort  to inform  the people of  the issues and to arouse them to the importance 
of  voting. 

I  am deeply grateful for  the confidence shown in me by the members of  your 
Union and by their support as reflected in  an intensive program of  activity  in  be­
half  of  my candidacy. I am sure that this contributed significantly to the outcome. 

I  hope that my work as Senator from  New  York  during  the next six  years 
will  make your members feel that their efforts have been rewarded. I  shall  do my 
best. Yours very sincerely, 

Herbert H. Lehman, United States Senator 

Please extend to the officials and members of  your Union my sincere apprecia­
tion for  their efforts on my behalf. To have had  the Cooperation of  your  members 
during the election campaign and the use of  your sound equipment was very gratify­
ing. It made me feel that my work in Congress has been appreciated. I'm looking for­
ward" to again serving with  the^best at my command when I  return to Congress. Sin­
cerely yours, 

Arthur G. Klein, Member of  Congress 

Heartfelt thanks for  your  valued support in my successfuL campaign for  re­
election to Congress. Sincere personal regards and best wishes. 

Louis B. Heller, Member of  Congress 

Your  great support in  behalf of  my  successful campaign for  re­election to 
Congress is deeply appreciated. My  sincere  personal regards. 

JohA J. Rooney, Member of  Congress 

Many thanks for  your wholehearted support in  behalf of  my successful cam­
paign for  re­election to Congress. Sincere regards to your entire organization. 

Donald L.  O'Toole, Member of  Congress 

The help you gave my campaign on  Staten Island and  throughout the entire 
Congressional District with your sound truck and other activities has been of  great 
advantage to me. Please accept my heartfelt gratitude and express my appreciation to 
your entire membership with  warmest personal regards. 

James J. Murphy, Member of  Congress 

Congratulations on your magnificent job in aiding my campaign. You are prov­
ing what I have  contended all  along, that trade unions are the bedrock of  our democ­
racy and trade tuaidn meni will  be found always fighting  for  justice and truth in  our 
society regardless of  party or other considerations. Please accept my  sincere thanks 
for  your outstandingly fine  cooperation. 

\  Jacob K. Javits, Member of Congress 

Accept  my wncere thanks for  all  your efforts in my behalf. Your help was a 
great factor in my re­election. Regards. 

Isidore  DoUinger, Member of  Congress 

Through the courtesy of  the Seafarers International Union a sotmd truck has 
been campaigning for  me in  my Congressional District.  Please convey  my  sincere 
thanks to all  >our members for­the part  they have  played in this effort. I appreciate 
it  very much. Please extend to all  your niembers also my congratulations and thanks 
for* their very effective accomplishment in  the general campaign on behalf of  both the 
Democratic and Liberal candidates. Sincerely yours. 

Franldin D. Roosevelt, Jr., Member of  Congress 

American  Ships 
Played Key Role 
in Korean Crisis 

Figures received by  the SEA­
FARERS LOG this week showed 
that  the  US  merchant marine 
played a highly  decisive role in 
the UN's successful defense and 
counteroffensive in Korea, ̂ y de­ . 
livering mountains of  much need­' 
ed supplies in  the critical  days 
of  battle. 

In  the 90  days following  the* 
outbreak of  hostilities US mer­
chant shipping shifted gears from 
normal  world  trade  overnight, 
£md sent more than 80 privately . 
owned ships steaming to  Korea 
laden with  war supplies. 

OUT  OF  LAY­UP 

At  the  same time  American 
seamen were called upon to take 
from the boneyard over 130 gov­
ernment owned  idle  ships, fit 
them out,  load  cargo and rush ­
westward to  the battle* zone. 

Of  these ships,  33  privately 
owned vessels and  13  govern­
ment owned ships were manned 
by  crews of  the SIU. 

During this critical period the 
US  ships carried 80  percent of 
the 3 miHion  tons of  cargo—ex­^ 
elusive of  petroleum products­
delivered. The vessels carried 300 
times the amount carried by air. 

Foreign  ships  accounted for 
but six percent of  the dry cargo 
traffic. 

US Merchant  Fleet 
On  The  Increase: 
One  Vessel  Is Added 

America's  privately  owned 
merchant fleet  increased during 
the month of  September, accord­
ing  to figures  compiled by  the 
National Federation of  American 
Shipping. One vessel was added. 

The (fleet  now  stands at  728 
dry cargo ships and 450­tankers, 
the new addition being the pur­
chase from  the Maritime Admin­
istration of  a dry cargo Liberty. 

CHARTERS 

Supplementing the  privately 
owned fleet  are 193 government 
owned ships chartered to private 
operators for  use in  supporting 
UN forces in Korea. 

The agency also noted that 23 
additional ships have been re­
moved from  the lay­up fleet  for 
repairs, but assignment to actual 
operation  depends on  the inter­
national situation. 

The  lay­up fleet  now  totals 
2,049  ships,  among  which  are 
24 World  War 11 tankers, li604 
Liberty  vessels and 136 Victory 
ships. 



r  Page Two  THE  SEAFARERS  LOG 
m  i  ­

SEAFARERS  LOG 
Published Every Other Week by the 

SEAFARERS INTERNATIONAL  UNION 
OP NORTH  AMERICA 

Attantic and Gulf  District 
AffiliMed  with  the AiiiericStn  j^ed&mlidh  oi  Labot 

At  51 Beaver Street, New York 4, N. Y. 
HAnover 2­2784 

Reentered as second class matter August 2,  1949, at the Post 
Office  in  New York,  N.Y.,  under the Act  of  August 24, 1912. 

267 

After  Twelve Years 
This  month marks the  twelfth  anniversary of  the 

•   birth of  the SlU's Atlantic and Gulf  District. According 
to the calendar we're young in  ye^rs, but  the history of 
our Union's activities and accomplishments shows that the 
A&G  District has emerged from  the first  dozen years of 
its exis/tence as a seasoned veteran inl  the continuing  fight 
for greater security for  the American seamen. 

When the SIU A&G  District stepped into the picture, 
the maritime industry offered American seamen nothing 

. more than a chaotic existence. Wages Were poor and ship­
board conditions were worse. Job security was something 
that had no place in  the seamen's lingo and representation 
'Was virtually  non­existent.  Under such circumstances it 
Was natural that there was no dignity attached to a sailing 
Career. 

Space limitations of  an editorial column do not per­
liiit  a  blow­by­blow  accouht of  the  Union's winning 
battle  in behalf of  seafaring men. But a brief  mention of 
a  few of  the solid­ advances we have scored to date will 
emphasize the  fact" that  the picture has changed com­
pletely. 

For example, Seafarers today are assured of  a demo­^ 
­cratic employment procedure second to none­^the rotary 
system of  shii>ping. Although enemies of  organized labor 
have  repeatedly sought  to  smash the  hiring  hall,  our 
Union has militantly  preserved this backbone of  the free 
seamen's moveihient. 

Along with the rotary system the SIU A&G  District 
consistently  set the pace for  the highest wage scales and 
the finest ship b&ari conditions in  the maritime industry. 
And  men aboard SlU­contracted ships enjoy representa­
tion that has few equals anywhere. 

In  the past few  months, the SIU  established what 
sjeamen the  world  over  have been dreaming about  for, 
decades—a Welfare Plan designed to provide security for 

£  Seafarers and their dependents. The .plan is new and bene­
fits  thus far are limited  to weekly hospital benefits and 

.  death benefits to beneficiaries, but  the ultimate objective 
if  is a form of  security that Will  enable Union members to 

live decently after they are no longer physically able to 
go to sea. 

No wonder one of  our oldtimers  summed it  up this 
way  the other day: "If  anyone would  have suggested 
when we started out 12  years ago that Seafarers would 
have all they have today, I'd have told him he Was dream­
ihg." 
'  ^All  of  which proves that when Seafarers stick  to­
gether .and keep pitching for  the common good, they 
can make dreams come true. 

Cast Your Vote 
Between now  and December 31,  Seafarers will  be 

reminded constantly of  one of  their  primary rights.and 
obligations as good Union men and advocates of  the demO'­
cratic process. We're speaking of  voting in  the elections 
now  being conducted in  all  A&G  District  Branches to 
select officials to serve our Organization during the coming 
year.  . 
*  Balloting started on November 1, and although the 
first  week brought a good turnout to the Union polls, it 
is highly important that each and every Seafaier physically 

•  able should get his ballot and have his secret say. 
'  Picking your Union Officials  by secret vote is  your 

<jlemocratic right. Exercise this right—by  voting. Do  it 
now! 

STATEM  ISLAND 
R. P. NIEVES 
F. KUBEK 
D.  KOROLIA 
J. LUCAS 
J. MOLINI 
B.  RAMIREZ 
J. HANSON  .  ­
L.  HOLLIDAY 
R.  GRESHAM 
C.  FIGUEROA  •   ^  •   •  
B.  DARLEY 
J. QUIMERA 
H. S. MOORE 
YOU  fZANG  ' 
E. SPAULDING 
0. HANSEN 
B. JURKOWSKI 
C. EZELL  •  
A.  VASQUEZ 
S. GLYPTIS 
D.  GARDNER  ,  .  •  
R.  CHRlSTOPHEfU 

X  %  % 
MANHATTAN  BEACH 

A. LOMAS 
V.  CHESNER 
W.  PADGETT 
H. SELBY 
J. PADZIIC  •  
R. CABRERA 
H,  TUTTLE" 
V.  MILAZZO 
M.  BRUNO 
P. VORKE 
J.  J. DRISCOLL  . 
J.­ H. ASHURST 
J. SPAULDING 
J. T.  EDWARDS 
1. LIGiiTFOOT 
E. FERRER 
R. A.  BLAKE 
E. LOPEZ 
S. BURGSTROM 
Bill  Padgett,  SIU  delegate at  Man­

hattan  Beach Hospital,  caii  he  cotitact­
• d from  3^4:30  PM  every  day  on  the 
second deck,' West  Side, Ward  L. 

ie  ir  V 
SAN  FRANCISCO 

AH  KAN  HO (EDDIE HO). 
GEORGE H.  NOLES 
WYLIE  G.  JARUIS. 
THOMAS  J. CONNELL 
WILLIE  WATSON 

JAMES R. LEWIS 
EDWARD  L.  PRITCHARD 
JAMES  HODO  ' 

ir  X  ih 
ELLIS  ISLAND 

G. C. GAGE 
M.  COLLINS 
B.  T.  KNEW 

2.  t 
NEW  ORLEANS 

•  ADRIAN  AARONS 
E; J. ALBINSKI 
C. A.  BROWN 
B. P. BURKE 
JOHN L.  CALDWELL 
WILSON  O. CARA 
BYRON. J.­CHAPMAN 
ROGELIO CRUZ 
LEROY  DONALD 
W. H. HARRIS 
L.  A.  HOLMES 
D.D.KELLY 
HUGH  F. LAGAN 
LEO  H.  LANG 
M.  E. NEWMAN 
• K. RAANA 
J. A.  ROZMUSZ 
CHARLES R. SANDERSON 
ROBERT W. THOMPSON 
LONNIE  R. TICKLE 

ir  is.  % 
BALTIMORE 

WILLIAM'  R.  MCILVEEN  ­
­ LARRY  JONES 
JAMES C.  HEGLIGER 
EDWARDO S. TORO 
SAM  P. DR.URY 
JAMES E.  THOMPSON 
HEIMO.A.  RUITTOLA 
DAVID  E.  MILLER 
WALTER  R.  WELCOME 
WILLIAM  J. WOLFE 
NORBERT PRUSZKA 
M.. D.  WATT  ^ 
FRED L­ PITTlJtAN 
ROBERT V.  DILLON 
WALTER  J. HACKETT 
JOSEPH A.  PILUTIS 
ROBERT T.  WILLOUGHBY 
GAETANO  MINISTERI 
PA WELL  MATAN 

, % v ^
GALVESTON 

L.  E. SURRENCY 
JOHN J. EZELL 

Staten Island ttospital 
. You can contact your Hos­

pital  delegate jit  the Staten 
Island Hospital at the foUow­
Ing  times: 
Tuesday —  1:30 to 3:30 p.nu 

(on 5th  and 6th Rddrs*) 
Thursday  1:30 td 3:30 p.ni. 

(cn  3rd and 4th  floors.) 
Saturday — 1:30 to 3:30 p.m, 

(on Ist and 2nd iloori.) 

THOMAS  C.  HICNEY 
ELMO  VANCE 
L.  E. COHEN  ­  ^  •  
J. M.  SHIPLEY  V 

BOSTON. (BRIGHTON) 
R. LUFLIN  ,  :•   I  , 

t 
MOBILE 

TIM  BURKE '  :  . ; 
• S. P. PINER 
T. B.  LASH  Jh 

4.  4,  ,  '.sf  . 
FORT STANTON.  NJ4. 

GIDLOW  WOODS  £f| 
A.  MCDONALD  '  . 
R. A. RADCLIFF  J'' 
S. WALKER  '  f 
H.  THURMAN 
W.  MEEHAN 

t i i
PONCE. PUERTO RICO

R. V. SUAREZ
4. 4. 4.

SAN  JUAN, PUERTO RICO  . 
­R.  C.  LUNDQUIST 
E. S. TORO 

4.  i  4. 
SAVANNAH 

LEO  KODURAND 
F. CASASCO  • ; 
W.  J. MORRIS  ,  f  ^ 
W.  W. JONES  •   •  
J. B. FULGHAM  tr? 

• •  ̂ ATTLE'^''*f5iiiS 
JACK SERATT  1'' 

­  V 



FtieUiy, Hevemlwr 10. IfSO  T  3 E A P  A R E R S  L O G  Page Thi^ 

ttvertgie Figures Cerreeted 
In  a  recent story  announcing the new  freightship seale^ 

under the 6.38 percent increase, errors were made in announc­
ing the standby rater and the overtime demarcation point. Here, 
then, are the corrected figures: 

On  fr^htships, the  present overtime rate is  $1.22  for 
ratings under $262.47, and $1.54 for  ratings over  that figure. 
The studby rate is $1.64 for  an 8­hour day, with  time­and­a­
haif  for overtime and Saturdays and Sundays. 

For  tankers, the overtime rate is $1.22 for  ratings imder 
•  $258. 24, and $1.54 for  those above that figure. 

New York Sati^iod With Shipping Tempo 

One Who Escaped Exposes 
Russian Brand Of Justice 'i lii 

By  A.  LAS 

The ioUowing item is reprinted from "The Challenge," the bulletin of  the Association 

of  Former "Political  Prisoners of  Soviet Labor Camps.­ The next time anyone tries to tSD 

you about the glorious life  in.Russia or one of  her.satellite "People's Democracies," show 

By  JOE ALGINA 

NEW  YORK—^During  the past 
iwo  weeks we  handled 32  pay­
offs and 8 sigmons for  what can 
be  considered for  this  port  a 
good week. We  can't find  room 
to  complain when the tempo' is 
such as it  was during this  pe­
riod.,  Of  course, some  of  the 
iships were in the coastwise trade 
and took few  men, but  just  the 
same they were ships and every 
how  and  then  in  need of  re­
placements. 

On  one of  the ships that hit 
here, we  got  a  call  from  the 
company that  the  Skipper had 
radioed in  that the crew was the 
worst  bunch of  screwballs and 
foul­ups he had ever had under 
him  and he was going to  raise 
a rumpus when the ship docked. 

We were there' when she pull­
ed in,. and instead of finding  a 
crew on the verge of  mutiny we 
found  one  of  the  best  crews 
we've run­across in a. long time. 
The crew—sent by  the Philadel­
phia HaU—was on  the ball  and 

a credit  to our Union. The screw­
ball  turned out  to  be the Cap­
tain. 

Speaking of  foul­ups,  we have, 
however, found  a  few  Electri­
cians^on some ships who  don't 
seem to know a good thing when 
they see it. The Electricians have 
one  of  the  best  deals  in  the 
Union  and  should  protect  it. 
There are only  two  aboard the 
ships and­when they both  take 
off  it  means trouble. 

Only  a few have been fouling 
up,  but  these  few can  cause 
hardships for  all  Electricians. 
These men should buckle down 
and  protect their "jobs. 

We  have  a  report  that  the 
Evangeline is  due  to  go  into 
operations over the holidays. We 
haven't anything definite on this, 
but  if  the company tells us it's 
a. .sure thing,  we'll  report  the 
fact in  this column. 

"VOLUNTARY  WAY" 
In  the last weeks we've been 

seeing a  lot  of  advertisements 
by  the American Medical Asso­
ciation  telling  us  that  federal 
health insurance is no good and 

the "voluntary way  is  the Am­
erican  way."  In  other  words, 
nothing is the American way for 
the  millions  who  cannot afford 
the high  cost of  Blue Cross and 
other such plans. 

This  country  needs a  health 
plan of  some kind  and needs it 
badly. The armed forces are re­
jecting  58  percent of  the draf­
tees for  medical reasons. Correc­
tive  medicine would  no  doubt 
have  cut  this  percentage way 
down. It's  a  shame to  see doc­
tors fighting  to  keep  adequate 
medical care from  the millions, 
but  they are not  alone. All  the 
big  drug  manufacturing houses 
and chemical outfits are putting 
up  millions  too. 

Seamen have the use of  marine 
hospitals when  they  take sick, 
and no seaman can say he did 
not receive the best of  treatment 
and the benefit of  the latest,in 
medical  knowledge. To  receive 
the same in  a  private hospital 
would be beyond the. pocketbook 
of  seamen. There should be an 
equivalent  system  set  up  for 
working  people  all  over  the 
country. 

*'him  this story. 

May. 1st, 1938. I am out in  the 
street, walking  past  groups of 
citizens who are dressed in  their 
Sunday best and  are about  to 
celebrate May 1, the great Labor 
holiday.  But  I  must  keep my 
hands behind my  back, I  must 
look straight before me and must 
not stop. 

These are the orders. Two men 
with  pistols in  their  hands are 
walking  behind me. The people 
we  pass by  look  at  me  with 
frightened eyes. 

BREAD AND  SOUP 

I,  spent the first  month of  my 
imprisonment in  a  solitary* cell 
of  our regional provincial prison. 
I  slept on  the floor,  received a 
pound of  bread a day and a bowl 
of  thin  soup. Nobody  came to 
see me or  to  interrogate me. 

A  month later I  was transfer­
red  to  Orel,  to  the'famous cen­
tral  prison. 

In  the days before the Revolu­
tion  this  prison  generally held 
several hundred prisoners, and 
now  there were 27,000 of  them. 

We were 168 men in  oiy:  cell. 
We  were  suffocating  with  the 
heat  and  stuffiness,  with  the 
stench of  the  toilet  bowl. 

Balloting  Begins  For  A&C  1951 Officials 

^  ta all SIU Branches on November 1 shows Seafarers in New York preparing to cast their ballots 
in  the A&G  election to determine officials  for  1951. Handling tlie machinery of  voting is an elected committee of 
members in each port. Now York's committee isr seated left ta right, P. J. McCann, Mike Delano, H. Smith. W. Wal­
lace and John Lucas. Voting  will  continue straight through in all ports until December 31, to give all members the 
opportunity to register their votes. Make sure you cast yours. 

There  was  no  place  to  lie 
doymr I  could only sit with  my 
legs  under  me.  At  night  men 
slept  in  distorted, doubled  up 
postures. One's feet  lay  on  the 
faces and shoulders of  other mem 

My  interrogations began only 
a  month and a  half  later. The 
charges against me  was—delib­
erate destruction of  cattle by in­
nocculating them with  infectious 
disease. 

I  was generally summoned at 
night.  I  had to  stand to  atten­
tion  before my  investigator till 
dawn. He  demanded a  confes­
sion with  the names of  my "ac­
complices." I  was innocent, had 
no  accomplices and  refused to 
confess. 

After  a  few  nights the inves­. 
tigator threatened to  arrest my 
wife.  When  this  proved of  no 
avail.  I  was  transferred from 
prison to a basement cell  of  the 
Orel  NKVD  (secret police: edi­
tor). 

"CONFESSION" 

Here  I  was interrogated sev­
eral times a day. Once I  was led 
to  some special room. Here, in 
addition  to  my  interrogator, 
there were  several NKVD  ag­
ents. When I  insisted on my  in­
nocence they began beating me. 
I  fell  down, and they proceeded 
to  kick  me—^"Confess, and we'll 
stop." 

I  could not  walk  back to my 
cell  without  help.  Later  came 
various forms  of  tortm­e.  Each 
has  a  special  technical  name; 
Here is what 1 had to endure: ­

"The candle"—this meant that 
1 had to  stand to  attention im­
mobile  for  several hours at  a 
stretch. 

"The  swallow"  meant  that 1 
had to stand on one foot, stretch­
ing  out  the other  leg wa'  ' 
hind,  my  body  bent  for  ? 
with  my hands held upwaras. 

"The humming top" —  meant 
that  1  was  suspended with  a 
special belt,  then whirled  round 
rapidly for several minutes, then ­
—let down; my eyes popped out; 
1 was dizzy and could not stand 
on  my  feet. 

MOCK  KILLING 

I  was also led out for  a mock 
execution. 1 was put up on  thd 
"high, seat," a  tall  narrow stool 
about, six  feet  high,  with  nb  ^ 
support  for  either,  amtis  aiui 
legs. All  this  was accompanied 
by  repeated beatings with fists 
or  revolver butts. 

i 
When all  these repeated tor­

tures failed  to  wring  a  confes^ 
sion out of  me, 1 was sent  back 
to  prison.  . 

For  eight  months 1 was  left 
alone. Then I  was told  that m^ 
indictment  was  "requalified:"., I 
was no more a cattle extermina­
tor, but—a plain "wrecker." 

After  a  year and half  of  im­r 
prisonment 1  was  released. %. 
came  out  an  invalid  without 
teeth,  with  my  eyesight  per­
manently impaired. 

Before my release 1 had to sigit? 
a  pledge that  I  would  tell  no 
one. of  my  experiences in  the 
NKVD,  not "even my wife. 



T^Toax THE  SEAFARERS  L&G  Nev«t|ab«r io« 1859 

E;;:v 
ISi'  'Mar  Log':  Newest  SlU  Shipboard  Paper 
1 

r" i­'i. 
||; 
i!:; 

The smell of  printer's ink has been added to the salt 
air floating  across the decks of  the SS Del Mar. 

weeks of  detailed planning, Seafarers aboard 

the Delta Line  passenger ship have joined  the ranks of 

SIU shipboard publishers with an attractive, entertaining 
and informative sheet called the "Mar Log." 

Sparking the  crew's project  is  Editor  George W. 

(Bill)  Champlin, the Del Mar's Bosim, who has shaped 

one of  the most distinctive publications of  its kind. 

The first  edition, of  34 pages, is mimeographed on 

buff­colored heavy stock and is sprinkled with spot car­
toons to liven  its columns.  ^^ 

Brother Champlin heads up a 
staff  that  obviously  has  put 
plenty  of  effort  into  the  "Mar 
Log." Clifton  Treuil  is handling 
the Business Manager's post, in 
addition to serving as Associate 
Editor. Because of  the volume of 
advertising, the  staff  was  ex­
panded, after the first  issue, to 
include a manager for  that end 
of  the  job.  Curley  Liles  took 
over  the  position. 

REPORTERS 

Big  Bill  Brown  and  Lonnie 
Hargesheimer comprise the  re­
porterial staff, and Steve Sobczyk 
and  W.  Long  execute the  art 
work  and layouts. 

Holding down the sports­writ­
ing  post  is  Douglas  (Smiley) 
Claussen. Leslie Wilson's duties 
as treasurer will  be taken over 
by  Joe Vaccaro, when  Wilson 
gets off  the ship at the end of 
the current voyage. 

^niky 'Baioys'
Real-Life Cpk

Well,  Brothers, especially those 
in  the Deck Department, aboard 
the good ship "Del Mar,"  I have 
a real­life epic  in  mind,  that I 
would  like  to write  down. You 
may call  it  a word of  advice, if 
you  wish. Ever since I  boarded 
this vessel last trip, I have high­
ly  admired the  clean, starched 
uniforms of  our  Quartermasters 
and Fire­Watchmen. As  I  slaved 
on deck, in filth  and grime,  you 
could often hear my  plea: "Oh, 
for  the  soft,  clean  job  of  a 
.Watchman!" 

HAPPY  CHOICE 

Getting to the point, in Rio de 
Janeiro we  left  behind a  very 
good  shipmate, "GUie,"  the 
Watchman. He  had  to  be  re­
placed. Much  to  my  joy,  I  was 
selected. Not  having before no­
ticed  the  tired,  weary  look  on 
the faces of  Brothers Champlin 
and  Reiersen, I  undertook the 
new  job  with  vim  and  vigor. 
Welli  after having climbed once 
and a  half  a? many  stairs as 
there  are  in  the  Washington 
Monument, and I  am  about to 
finish the last round if  I'm lucky 
enough to survive, I can no long­
er  understand why  they  pick 
only men over fifty  years old for 
this job. How do they do it? Now 
you  can hear my  revised plea: 
Take nie  back to  the filth  and 
grime on deck." 

Tomorrow  morning  you  will 
see me on the bow, scanning the 
Santos doekside for  a  sight  of 
Ollie's  smiling  face, and hoping 
that he has not  deserted us  to 
go back to Oslo. 

Yes, you may have your clean, 
starched khaki uniforms, for you 
have earned them. I will  end this 
tale with  just  foiu­  words: "Bo­
sun, take me back." 

"Smffey" 

1 

Enterprising business concerns 
in ports visited by  the Del Mar 
apparently are  convinced  that 
the  shipboard publication is  a 
sound advertising medium. 

The  paper,  however,  has  a 
clear  policy  on  advertisers, set 
forth in a statement on the edi­
torial page: 

"The  'Mar  Log'  will  not  ac­
cept advertising matter from any 
person or firm  conducting busi­
ness in a manner deemed inimi­
cal  to  the best interests of  all 
seamen. Any  evidence of  chic­
anery on the part of  an adver­
tiser  wiU  be  taken as groimds 
for  discontinuance of  further 
publicity, and the return of  any 
unexpended money.  This  prin­
ciple is  basic." 

CG  FEATURE 

Among  the first  issue's fea­
tures are a story on  the Coast 
Guard  by  Bill  Brown,  several 
poems by Del Mar poets, a thea­
tre review! by Vernon North and 
a number of  sports and personal 
items of  interest to the crew. 

The  three  articles  appearing 
on' this  page  from  the '"Mar 
Log"  are representative of  the 
excellent work of  the first  issue. 

The "Mar Log" got off  to a fly­
ing start. "Watch Us Grow," the 
cover  of  the first  issue says. 
Judging from  the  way  Editor 
Champlin and his host of  assist­
ants are turning  to,  the future 
looks mighty promising for  this 
youngest of  SIU shipboard pub­
lications.  Front cover of  SEAFARERS LOG's new competitor. 

The  Del  Mar  Stewardess  Goes  Shopping 
It's  early  morning,  and  biu­

ship is docked. Just like  all  the 
passengers, the crewmembers al­
so like  to get  their feet on dry 
land, after days at sea. A  quick 
breakfast, and  I'm  off  to  shop 
for  a few  trinkets. 

The  most  fascinating objects 
that  I  have evef  seen are the 
curios  made  of  the  iridescent 
blue wings of  the Morpho but­
terfly.  As  I  see the  beautiful 
work being done in  shops, I ask 
many questions. I'note the quiet 
and  patient atmosphere aroimd 
the table, where each .girl  is sit­
ting  with 'many small boxes of 
different' species of  moth  and 
butterfly  wings  before her. She 
uses no  pattern; her  face  ex­
presses  her  concentration  on 
what she is  doing: in  her mind 
she has a design. She draws an 
outline on a piece of  thin paper, 
applies a  bit  of  glue here and 
there, picks  up  a  wing  with  a 
pair  of  tweezers, and, directly, 
you  see  a  lovely  design  take 
form.  Each girl  has something 
different,"  so  you  see but  few 
duplications. Some girls are mak­
ing  trays; others, plates, .brace­
lets, lockets, pictures, and table­
tops.  '  _ 

Then I asked the owner of  the 
shop (called a  factory), "Where 

and how, do  you  get so many 
butterfly wings?" 

He answers, "Butterflies in our 
country, senhorita? There are so 
many  varieties, but  none sur­
passes the  blue  Morpho.  The 
story  of  thgm  is  a  thing  few 
persons ask about." 

"Butj  please, I  wish  to know. 
How  do you get them?" 

"There are boats ̂with  native 
crews,  that  know  the  jimgle. 
Parties are made up."  They  go 
far, many day's travel, into  the 
jungles  of  ouip. Brazil,  which 
have so many unsolved myster­
ies. They have special nets, Af­
ter they draw up to some inter­
ior  section, of, which,  perhapS} 
they  have •   learned from  their 

fathers before them, they  seek 
and fed  thousands of  these beaur 
tiful  buterflies. They  are  gone 
many days on their mission, im­
til,' finally,  they  have a  quota. 
Sometimes one  or  two  of  the 
hunters is missing." 

"Where  are  they?"  I  asked. 
"Oh, perhaps they straye^ too 

far  into  the  jimgle,  and  some 
wild animal or snake killed them; 
or maybe'the fever got them." 

"You mean that a life, or more, 
was given for  those butterflies?" 

"Yes,  senhorita, many times." 
So, Mr.  and Mrs. Tourist, and 

Brother seaman, try  to see not 
only  the beauty of  the gift  you 
buy  on  your  next  shopping 
round, but thiifk  of  what drama 
sometimes lies behind your pur­

l/i^y  Besms Get Gray Hmr 
We  recently happened to overhear this  rare gem. Bosun 

Libby  was telling a certain AB,  who is no longer with  us, to 
continue with  his­old job after coffee time. (I  found out  later 
that  the character in  question had been chipping and fed­
leading an open  hand­rail.) "You go back  top­side, and do the 
job you had. and don't leave a lot of  holidays." •  

"Oh, you' want me to go back and paint that fence." 
It  is to Brother Libby's credit that he didn't blow liis  top 

—^well,  not very much. I  can still  get an occasional rise out 
of  him  by  inquiring whether his fences are all  mended and 
white­washed.  —­Bv  Bill 

';, .. 

chase; aod, when you and your 
friend, admire  your gifts' back 
home, offer  a silent prayer, for 
one who, perhaps, gave so much 
for your eyes to behold the most 
beautiful butterfly you have ever 
seen, with  its everchanging hues. 

Hail,  Brazil,  with  your  many 
untapped  resources, and  your 
brave people! 

—^Rosalie Rodrigue 
a>  a,  % 

Anent the above article, there 
is a phase of  the buttGrfly  wing 
trade that is,  in  many­ respects, 
even  more  horrible  than  the 
writer  has pointed out. The ex­
convicts of  Guienne (which  we 
call  French Guiana), used to be 
compelled  to  remain  in  that 
country as many more years as 
they  had  served as  prisoners. 
These libres were totally  unpro­
vided for  by  their  government, 
and were hard put to it  to earn I 
a. living.  A  disgracefully  high ) 
percentage never survived to re­
gain  their  freedom.  Butterfly I 
hunting  was  one  Of  their  re­
sources. Unarmed, almost with­
out clothing,slacking quinine, the 
toll  of  life was appailitogi 

Will  some one please write ̂ an j 
article on this intriguing subject j 
for  a  future  number  of  "The 
Mar  Log?'^ 

Zmtos I 



Friday;  Itovwnber  iO^  im 
*  I  •   ,^l  LI  ^  II  I. I •   I  "  IIL,  J  •   I I fjl! 

THE  SEAF ARERIS  LOG  Page F|ve 

Everybody  is happy—at  least they look  it—  in  engine 
room  of  the  Simmons  Victory.  Sitting  in  the  forefront  is 
Melanson, Engine Utility.  In  the rear  row  are Butch MacLeod. 
Oiler;  Steve Szylvian;  the Jr.  3rd,  and  Whitey,  FWT. 

"I  thought that  you  3nd  the 
membership might  be interested 
in  these' photographs of  various 
members of  the  crew  on  the 
Simmons Victory,  a  Bull  Line 
honeyard job,"  wrote Stanley J. 
Cieslals, in  the  letter  that  ac­
companied these pictures. 

'  Well,  we  siu­e  are,  Stanley, 
and this page is proof. We don't 

,  like  to repeat ourselves—^we say 
the same thing on  page 12  of 
this issue—^but we do want pic­

, turee, and so does the great ma­
jority  of  the membership. How­
ever, make sure you include all 
pertinent  information  with  the 
photographs: name of  ship,, ports 
of  sign­on and destination, and 
the full  names and ratings of  all 
hands, spelled  right  (misspell­
ing a man's name is one way of 
losing a friend)  and a brief  ac­
count  6f  anything  interesting 
that may have happened. 

The^  fellows seem to  take picture­taking  seriously. They 
are:  McCarthy,  DM;  Hunt,  AB;  Pete Karas,  Carpenter,  and 
McKenna,  OS. 

Holding  the  saw  is  Tom 
Fleming, AB.  with  Pete Kexas. 
Chips,  behind  him.  They  look 
proud  of  their  job. 

That  welcome break  that  makes the  day's work  easier on everybody aboard—coffeetime is 
bwg enjoyed by  the men on the Simmons Victory.  ­All  three  departments are  represented in 
this "break"  in  occupational dttfies.  Inboard  in  the picture are Downey, AB; Andy,  Chief  Cook; 
McKenna,  OS,  and  "Speedy."  Wiper.  Outboard,  facing, the camera, are Hickey,  AB;  Karas, Car­
penter;  Chermesino, DM,  and  Horrb,  OS. 

Pausing briefly  while  spool­
ing  on  jumbo  wire  are (left) 
D.  Downey  and  J.  Maffuci. 
Able Seamen, 

3^15.•  
Bosun Stanley Cieslals titles  this one 'Xooking  into  the  crystal  ball,  to 
f,"  The head belong to Speedy, Wiper, 

where  we're 

Posing casually on  the  Number  4  hatch,  while  in  Puget 
.Sound, ere Tom  Fleming. AB;  E. Grose, BR;  Butch  MacLwd. 
Oiler,  and  Hodge and  Downey, ABs. 

Editor's note to Brother Cieslals: Thanks for  sending these 
shots in  and, at  the risk  .of  making pigs of  our^lves, do  it 
again­­and that goes for  the rest of  you Seafarers, too. Hown 
ever, make sure thai  you  supply  the information  requested 
in  the introductory paragraphs cm  this page. Then everybody 
will  be happy—we and the guys in  the pictures. 

... 

''' 
'\'^k
• ff 

~ ­ 'S'l 



P|ig« Six  THE  'SEAFARERS  LOG  Friday.  Noramber 10,.19S0 

SHIPS' MmiVTES  AMD  MEIffiS 

i 

Crew Letters Flood Senate Group 
With Praise For CS Investigation 

Since the report  in  the SEAFARERS LOG of  the Senate inyestigation 
of  the Cities Service case, in which the sordid anti­union practices of the com­
pany were exposed to the public  eye, SIU crews have been filling  the mails 
with  letters  of  thanks^ 
and praise to the Senate 
Labor  sub­committee. 

The Senate committee, headed 
by Senator James Murray, held 
week­long hearings la^t  month 
in the anti­union practices of  the 
Cities  Service  Oil  Company's 
marine Division.  In  the hearings 
the  SIU  introduced  reams of 
testimony proving  the company 
discharged men  for  Union  ac­
tivity,  hired  labor  spies  and 
sponsored a  phony company un­
ion  to  deny the company's sea­

>5. 

li 

Galley Force
Wading Wins
Crew's Praise
Service above and beyond the 

call  of  duty  could describe the 
actions of  the SS DePauw Vic­
tory's Stewards Department. Ac­
cording to a letter from the crew, 
the galley  force  was hard put 
to serve the crew's meals with­
out  the  use  of  water  wings. 
Seems the scuppers got  clogged 
and the water was ankle deisp 
during the weeks following  the 
ship's departure from  New  Or­
leans on  September 17. Despite 
the adverse conditions the Stew­
ards Department came through 
in  great shape, and  earned a 
vote of  thanks from  the ship's 
crew. 

Crewmember L.  Craddock de­
scribes  the  Stewards Depart­
ment's dilenuna in  a  letter  re­
ceived by  the LOG  this week: 

"Brothers of  the SIU, we take 
great pleasure in  complihienting 
an  excellent Stewards Depart­
ment for  a  job  well  done. 

"We sailed from" New  Orleans 
on  September 17th  and on  the 

'18th the scuppers in  the galley 
plugged  up.  The  water  was 
ankle­deep all  over the galley. 

"The 1st Assistant and Wipers 
tried  in  vain  to open the lines. 
The deck gang tried, too, in vain. 
But  the  valiant  Stewards De­
partment didn't let  a  little  wa­
ter stop them. The big 3rd Cook 
from  Hammond, La. said, 'Damn 
the water, bring  on the raising 
jack.' 

IN,  NOT  OUT 
"Well,  fellows,  it  lasted  all 

the way  over  to  the Far East. 
The seas were coming over and 
holes drilled  in  the galley bulk­
head let the wAer  in  instead of 
letting it  out. 

"Needless  to  say,  the  boys 
•  practically had to swim in order 
to  get  the  meals  out  to  the 
crew. 

"We wish again to express our 
thanks to  the men  who  didn't 
beef or  grouch and did  a swell 
job  under the worst  conditions 
we have ever seen." 

The DePauw Victory  is  being 
operated  by  South  Atlantic 
Steamship Company under MSTS 
charter. 

representation men  the  Union 
they wanted. 

On  the basis of  the testimony 
offered by  the SIU  the commit­
tee is  pushing a  full  scale in­
vestigation of  the  hiring  prac­
tices •  of  the  East Coast tanker 
companies. 

Following receipt of  the over­
seas LOG—^which  is  mailed  to 
every SIU  ship on  the seas — 
crews held  special meetings in 
ports  throughout 'the  world  to 
draw  up  letters of  appreciation 
to  the committee for  its  splen­
did  work  in  behalf of  American 
seamen. 

Dozens of  crews in ship's min­
utes forwarded to SIU headquar­
ters reported that they had sent 
letters to  the Senator and sev­
eral enclosed copies of  the let­
ters. 

Almost  every  one  of  the  16 
Cities Service tanker crews re­
ported its sentiments to the Sen­
ator. 

In the letter sent by one Cities 
Service crew —  that of  the SS 
Lone Jack—the 29 crewmembers 
stated that the Committee's work 
had opened a  new era for  sea­
men. In  part their letter stated: 

"To  us seamen, this  decision 
means considerably more  than 
the  outcome  of  this  singular 
case. It  means to  us  that  the 
maritime  industry  has entered 
a new era—an era in  which the 
seamen and their conditions have 
finally  come into the eyes of  the 
public and responsible organiza­
tions." 

DROVE  A  WEDGE 
The  SS Kathryn  crew. Bull 

Line, in its letter called the Sen­
ate Committee's work a '"praise­
worthy  expose of  the  fanatical 
and illegal attempt of  Cities Ser­
vice  to  deny  tankermen  the 
right  to  Union  representation." 

The  Suzanne men,  also Bull 
Line,  called  the Senator's work 
worthy  of  a  "crown  of  laurel 
leaves, which  we would  like  to 
personally place on your  head." 

The SS Fairport crew.  Water­
man, told  the committee's leader 
that  his  work  has  "driven  a 
wedge into  the die­hard tanker 
employers and  has opened the 
door  to  a  better  way .of  life 

for  all  seamen on  American 
tanksliips." 

An incidental point .lyorth men­
tioning  is  that  when  Senator 
Miurray' receives the letters com­
ing  to  him from  ports through­
out the world he'll probably feel 
a  tug of  the wanderlpst, for  at 
the  close  of  the  hearings in 
Washington Senator Murray  told 
the assembled" representatives of 
the SIU, "After  sitting  here and 
listening to this testimony it  re­
minds me of  my boyhood desire 
to go to sea and see the world. 
I  would  like  to  be  a  rnember 
of  the  Seafarers International 
Union  and  sail  aboard a  ship 
especially  at  times  when  the 
problems we must sit  here and 
deal with  become so heavy." 

SWEETWATER CREW'S SWEETHEART 

While  the  Mar­Trade  tanker  Sweetwater was  in  Has 
Tanura taking on another load of  oil  for  Europe they were 
visited in  the messroom by :an unidentified youngsfer. Before 
the boys loaded her pockets with  lujnp sugar they posed for 
this picture. Seafarers are, left  to right: P. Vourdires, Steward; 
3: Efitathiou, OS; W.  Healy, AB,  and J. Gallagher, AB. 

As Editor Of Shipboard Paper
The crew of  the SS Del Norte had no difficulty  in choosing a man td 

fill  the editor's post when they created their  ship's newspaper^ the Navigator 
they had a natural in  their  nudsts. Navigator  editor  Thurston  J.  Lewis, 

33­year­old AB, has aspired to bc a writer  and editor since his college days 
at Okiahoitia  University,^' 
where he found  writing' 
right  up his alley, but cut 
short hisj literary  notions 
abruptly  to enlist  in  the 
Navy  when  the  Japs 
bombed Pearl Harbor. 

Lewis  put  in  a wartime stint 
as signalman and twice was tor­
pedoed. 

Now  as the editor of  the Na­
vigator  he has the opportunity 
for  the first  time to exercise his 
ambition  to  see his  stories in 
print and to fiay  away ivith  the 
blue  pencil  on  the other guy's 
material. 

According to the notes sup-
plied the LOG by a fellow crew-
member of Lewis', he is not only
a capable editorial chief, but he
is also a first rate Union mem-
ber as well, whose likes and dis-
likes raiige iiom venison steaks
(a like) to shipboard foul-ups
(a dislike). . ,

GOOD BROTHER 
The  supplier  of  notes noted 

that after Lewis  joined the SIU 
he  quickly  acquainted himself 
with  the Union's operations and 
served capably as picket captain 
in San Francisco during the 1946 
General Strike. He has also serv­

Belated Thanks 
The belated thanks of  the 

SIU  are due the mother of 
a Seafarer who sent the New 
York  Hall  a , carton of  de­
tective stories for  the enjoy­
ment of  the members on the 
recreation deck. 

Mrs.  Lisa  M.  Prijos  sent 
the books to the Union sev­
eral  weeks ago,  and  since, 
then the members have given 
good use­to the books. Our 
wholehearted—but somewhat 
belated —  thanks  to  Mrs. 
Prijos for  her interest in the 
members of  the SIU. 

ed  as  departpiental or  ship's 
delegate on many vessels and is 
always available for duty in any 
union effort.  The notetaker also 
reported that  Lewis  is  as  yet. 
unmarried, but is looking around 
for  the  right  girl. 

His modesty is such, however, 
that  the notetaker couldn't, dig. 
up a_ photograph for  the LOG. 

What his biographer forgot to 
mention' was that  the apprecia­
tive  crew of­ the SS Del  Norte 
recently presented Brother Lewis 
with a wrist watch in recognition 
of  his excellent work as the Na­
vigator editor. 

WELL, WELL, WELL!  WHATTA YOU  KNOW? 

Would TOO like to nnke enou^ money in ONE'YEAR to start a business^ get a nice  v 
new car, further your education or fulfill any other similar ambitiont CERTAIKLY ' 
you would! Those things take money, sure, so read carefully for IHIS amy be YOUR 
OPPORTDlflTY for fulfilling your chosen plan.  '  ' 

Eyery year MANY KEW MEN get JOBS on merchant ships because there is a hi^ rate 
of employment tumpver In the Merchant Marine. The average sailing time of a Merr 
chant Seaman Is 11 years, sane men stay with the ships most of their lives but the 
majority sail only a few years and then there are those men who sail only a YEAR 
or TWO, save their money, emd go ashore with a few TBODSAHD dollars to back them 
up In some other enterprise. At any rate, whatever a man decides to do. It Is 
certain that he will have some very enjoyable experiences, never to be forgotten/ 

Forgetting the monetary gain for the moment 'there are many other attractions 
such as the traveling to far away places, the enchanting South Sea Islands, the 
mysterious Par East, the sparkle and gaiety of life In France, the romntlo lat-
in American Countries, native dances in South Africa, pink cheeked fraulelns In  ^ 
Germany, sight seeing in some of the worlds most famous resorts and many other 
Interesting things are to be enjoyed while sailing In the Merchant Marine, one 
of the worlds most FASCIRATINO occupations.  ALL.THIS AMD YOU GET PAID FOR IT TOO 
^PUIS jood wholesome food, modem quarters and free medical attention. 

»  Vi». V  1,1  ^,1 li^i.  1,1 •  >  I  •   .  IM 1^1  11^  ^  ^ 

This is how one character is advertising his  book  on  how  to  get a  job  in  the merchants 
marine. What he forgot to mention is that same 
fraulins," etc.) of  every other job—if  you don't 
family. We hope the suckers don't bite. 

thing  holds  true 
eat, drink,  smoke. 

(all  except  "pink  cheeked 
wear  clothes, or  support  a 



Frldey. NOTMSIMX  10. 19SQ  THE  SEAFARERS  LOG  Page Seven 

Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings 
AZALEA  CITY.  Oct.^  12  — 

Chairman. A1  Driver: Secretary. 
George Leideman. Delegates re­
quested a  variety  in  menus. 
Ship's Delegate to  ask  Captain 
for  a,draw every five  days. Mo­
tion" carried to  have gravies for 
dinner and sUpper. Larger var­
iety­in  night  lunches requested 
and bacon, ham or  sausages be 
served with breakfast. 

i  ^  " 
DEL  AIRES. Sept. 24—Chair­

man. L. Hancock; Secretary, Ray 
Casanova. Delegates reported oh 
the number of  books .and  per­
mits  in  their  departments. Sug­
gestion made that each depart­
ment  take a  week  in .turn  for 
cleaning  PO  ­messroom. Dele­
gates to meet jointly  to  prepare 
a repair list. 

*  X  % 
PAOLI.  Oct.  8  —  Chairman, 

Raynfond Hunter; Secretuy, C. 
Efstathion. Delegates reported no 
beefs. Bill  Louie  elected Ship's 
Delegate. Motion  carried to send 
corigratujlatory  telegram to  SIU 
Headquarters for fine  work  done 
in  securing a contract. 

its. 
PAOLI,  Oct. 21—Chairman, C. 

Graham; ~ Secretary,  A.  Slavi­
bauch.. Motion  carried  to  take 
pictures, of  crew and send them 
to  the  LOG  accompanied with 
a letter. 

t  ^  % 
SEA  MAGIC,  Oct. 10—Chair­

man.  Bob  Pideaux: Secretary, 
Bill  Doran. Motion carried to see 
Skipper  about  cigarettes. Dis­
cussion on welfare benefit cards 
and other points relative to Wel­
fare Plan. Delegates elected for 
first  run of  ship under SIU con­
tract. 

©O YOU SET THE LOS AT MOVIE 
*­^IF  /yOT, FjLL  OUT A  FORM AND  * 

MAIL  IT TO THE LOS, 
51 BEAN/ER ST, 
NEW Yt?R<4­,N.Y. 

3^  ^  & 
STEEL APPRENTICE, Oct. 22 

—Chairman. Donald Rood; Sec­
retary, Jack Dolan. Delegates re­
ported no  beefs, Motion  carried 
to  have a  letter  drawn  up  to 
send to  Senator Murrav  thank­
ing him and the members of  his 
Senate Committee for  their good 
work  in  the  Cities  Service in­
vestigation. Letter  written  and 
Signed in  behalf of  crew by four 
Delegates and mailed from Bom­
bay. 

X  %  % 
SAND  CAPTAIN,  Oct.  22  — 

Chairman,  Ed.  O'Rourke;  Secre­
tary,  Peter  Lint.  Delegates re­
ported  all  in  order.  Motion  car­
ried  to  have Ship's  Delegate re­
que^' that  the  LOG  be  mailed 
to  tlie  ship  as  it"  is  mailed  to 
ships  on  foreign  runs.  Linen­
k'^per  announced new hours for 
each watch  to  change its  linen, 

t  » 
GOVERNMENT  CAMP,  Oct. 

25—Chairman, H. Meacham; Sec­
retary, H. Goodfried. Ship's  Del­
egate reported that  delay ip ob­
taining  draw  will  be eliminated 
in"  the  future  by having a draw 
list  made up in  advance. Motion 
carried  to request Skipper to al­
ternate  time  for fire  and  boat 
xirill,  so  as  to  give each watch 
a chance to sleep through. Chief 
Cook given a vote, of  thanks  for 
the fine  job  he has done. 

t,  %  % 
STEEL  VENDOR,  Oct.  1 — 

Chairman,  Handley;  Secretary, 
Blackie  Connors. Delegates re­
ported disputed overtime in  all 
departments. Beefs to  be  taken 
up : with  Patrolman at  payoff. 
Complaint, made that one of  the" man. 

out  wearing  a  shirt.  Decision 
made that  this  practice come to 
a  screeching halt.  Discussion on 
poor  bread  aboard.  Suggestion 
made that both the Steward and 
the. Second Cook make a  batch 
of  bread. If  they are both  poor, 
then  the  crew will  request that 
new fiour  be  put  aboard. 

t,  %  t. 
ALCOA  PENNANT  (d^e not 

given)—Chairman. H. Field; Sec­
retary, J. Hicks.  Delegates' re­
ports, read and accepted. Ship's 
Delegate instructed to  write  a 
letter to Senator Murray thank­
ing  him  for  the work  done in 
the  Cities  Service  case. Crew 
voted to donate $1 apiece toward 
the purchase of  a  new washing 
machine. 

X  %  X 
MALDEN  VICTORY.  Sept. 13 

—Chairman. Jhmes McRae; Sbc­
retary. Red Brady. Delegates re­
ported number of  books and per­
mits  in  their  departments. Mo­
tion  carried to  purchase a new 
washing  machine in  the first  US 
port reached. Cleanliness of  laun­
dry room a topic of  discussion. 

XXX 
BLACK  EAGLE,  Aug.  13  — 

Chairman. Raymond" Queen; Sec­
retary, Berton Meade. Delegate 
reported everything okay, except 
that  Captain is  giving  Steward 
a  bad  time. Steward  reported 
that  Captain wants canteloupes 
sliced  in  eight  instead of  six 
parts, ,  and  to  have  fresh  milk 
given out only at breakfast. Cap­
tain  has  made  petty  remarks 
about  Steward's ability.  Ship's 
Delegate to  turn matter over  to 
Patrolman when ship  hits  San 
Francisco. Electrician  requested 
that all  foc'sle  fans be  turned 
off  when the quarters are vacant. 

XXX 
ALCOA  RANGEa Oct.  26  — 

Chairmcm, Little;  Secretary, R. 
Bames. Delegates reported all  in 
order. Crew sent a  telegram to 
SIU  headquarters, Ranking Ne­
gotiating Committee for  securing 
a  wage incifease. Motion  carried 
to give a vote of  thanks to Stew­
ards Department for  a  job  well 
done, 

XXX 
ROYAL  OAK.  Oct. 25—Chair­

Earl  Dixon;  Secretary. 

emphasized the  importance of 
putting  in  for  all  overtime ac­
tually  worked  by  turning  in 
sheets^ to  department Delegate. 
Ship's Delegate told  to  see Pa­
trolman about Welfare Plan ben­
eficiary  blanks. Chairman gave 
a short talk  on  the duties of  a 
Ship's  Delegate. Request made 
that Port Steward be seen about 
having more fruit  juices aboard. 

XXX* 
VENORE,  Oct.  25—Chairman, 

C. Lewelyn; Secretary], J. Easter­
ling.  Delegates reported every­
thing  in  order. Statement made 
concerning ­AB  who was injured 
when  ship  left  safe anchorage 
before  it  was  secured. Motion 
carried for  crew to stand behind 
the Steward in his campaign  for 
better food. 

XXX, 
CHRISTINE,  Oct.  21 —Chair­

man, Goldferb; Secretary, Farqu­
har.  Delegates reported every­
thing  in  order.  Discussion on 
Captain's claim  that  the  men 
were, not working fast enough in 
cleaning holds. Pointed out  tliat 
the crew was one man short and 
being shorthanded takes two  ex­
tra days to  do  the  job. 

XXX 
EDITH,  Oct. 22—Chairman, G. 

Smith; Secretary, L. Reno. Dele­
gates  reported  on  number  of 

books and permits in  their  de­
partments. Ship's  Delegate re­
ported that milk  had  been left 
on  the dock an hour until  after 
dinner, so no penalty hour could 
be claimed. Stewards Department 
commended for/fine  meals. Let­
ter to be written to Senator Mur­
ray  thanking him  for  his  com­
mittee's fine  work  in  the Cities 
Service investigation. 

MOSTANK?  Octf  15 —Chair­
man, Luke Collins:  Secretary, Al­
fred  Yarborough. Discussion on 
possibility  of  getting  another 
man  in  the  Stewards  Depart­
ment of  ship, inasmuch as Mess­
men  quit  as  soon  as  they find 
the  ship  is  short  one  man  in 
manning  scale. Matter  to  be re­
ferred  to  Negotiating Committee. 

XXX 
ELLY, Oct. 23—Chairman, Car­

lan Heurga; Secretary, James Da 
vis.  Delegates' reports accepted. 
Vote  of  confidence  taken  on 
Steward. Steward given  major­
ity  of  crew's support. 

111. 
GOLDEN CITY, Oct. 8—Chair­

man, J. Mitchell; Secretary, Otto 
Hoepner. Ship's Delegate report­
ed  that  entire ship's fund  had 
been exhausted in  the purchase 
of  a  washing machine. Motion 
carried that  at  no  time  should 
crewmembers of  any  depart­
ment  make  any  private  deals 
with  the  department heads for 
overtime  jobs. 

^  XXX 
SOUTHWIND, Aug. 27—Chair­

man, R. Rife; Secretary, J. Mc­
Donald. Delegates reported all in 
order.  Ship's Delegate gave  a 
talk  on how  to  conduct a ship­
board  meeting  and  urged  the 
crewmembers to  read the Union 
literature  aboard.  Suggestion 
made  that  the  menus be  im­
proved. 

XXX 
KATHRYN,  Oct. 22  —  Chair­

man. S. Neilson; Secretary. Pedro 
Claudio.  Delegates reported on 
books and permits in  their  de­
partments.  Letter  to  Senator 
Murrr.y  read to crew and signed 
by  all  members. 

XXX 
LOGAN'S  FORT,  Oct.  19.— 

Chairman, Fred  Smith;  Secre­
tary,  William  Morris.  Delegates 
reported no  beefs. Delegates el­
ected for  all  departments. Com­
plain  registered over  Steward 
washing  bulkhead  in  saloon 

mess. Sanitary man delegated^ to 
get linen for  entire department. 

XXX 
CLAIBORNE, Sept. 17­=Chair. 

man. P. McCann; Secretary, KL 
Grimes. Ship's Delegate elected. 
Radio  operator  asked  to  post 
war  news  for  crew's  benefit, i 
Ship's fund reported as standing 
at  $23.50. 

XXX 
CAPE  MOHICAN,  Oct.  26 

Chairman, Joseph Blake; Secre­
tary, Ed Starns. Departments re­ •  
ported in  good order. Crew ask­
ed to cooperate in  keeping laun­
dry  and  recreation room  clean. 
Repair list  made up for  aU  de­
partments. 

Notice  To  All  SIU  Members 
The SEAS'ARERS LOG as the official  publication of  the Sea­

farers International Union  is  available to all  members who wish 
to have it  sent to their home free of  charge for  the enjoyment of 
their families and themselves when  ashore. If  you desire to have 
the LOG sent to you each week address cards are on hand at every 
SIU branch for  this purpose. 

However, for  those who are at sea or at a distance from a SIU 
hall, the LOG reproduces below the form used to request the LOG, 
which you can fill  out, detach and send to: SEAFARERS LOG, 51 
Beaver Str eet, New York  4, N. Y. 

PLEASE  PRINT  INFORMATION 
To the Editor: 

I would like  the SEAFARERS LOG mailed to the 
address beldw: 

XXX 
STEEL  FLYER,  Ocl.  l4  — 

Chairman, John Jacobson; Sec­
refary,' J. Goodall. Delegates re­
ported all  in  order. Motion, car­
ried  that water be pumped over­
the side and the tanks cleaned, as •  
the water continued to  have a 
black  oily  substance in  it.  Mo­
tion carried to write  a  letter of 
thanks to Senator James Murray 
thanking  him  for  his  commit­^ 
tee's work  in  the  Cities  Serv­
ice  case. Discussion on  the or­
ganizing drive in  Cities Service. 
Each member agreed to  send a 
letter to Senator Murray. 

XXX 
DOROTHY, Oct. 15—Chmrman, 

R.  Cummings; Secretary^ Dea­
con.  Delegates reported  books 
and permits in  their departments. 
Motion  carried for  each member 
to write Senator Murray and ex­
press his  appreciation for  help 
he has given American seamen. 
Witnesses  to  tragedy  aboard 
ship  urged  to  keep themselves 
available for  questioning. 

•   .  XXX 
SOUTHWIND, Oct. 8 —Chair­

man,  W.  Porter; Secretary, J. 
Craven. Delegates reported some 
disputed overtime. Steward re­
ported that vegetables were ques­
tionable  in  Far  East  and  thus 
had not ordered any. Crew ask­
ed  for  a  variety  of  salads and 
pastries. 

iMesL­smen was serving food with­. Frank Rol^rtson. Ship's Delegate 

Name  ­

Street Address 

City  Zone..;....  State  1 

,  Signed 

Book  No 

XXX 
STEEL  ROVER  (date  not 

given)  —  Chairman, Anderson: 
Secretary, Phillips. Ship's Dele­
gate urged the crew to exercise 
caution in  drinking ashore, both 
for  their  own  protection  and 
for  the honor of  the SIU.  Co­
operation  between departments 
.stressed. One minute of  silence 
observed for  Brothers  lost  at 
sea.  ^ 

SUZANNE,^ Oct. 26—ChairmarC 
Thornehill; Secretary, Vigo. Del­
egates reported books in  order. 
Letter  of  appreciation written 
"and  signed by  entire crew  to 
Senator  Murray  for  the  tine 
work  his  committee did  in  the 
Cities Service investigation. 

XXX 
MONROE, Oct. 15—Chairman. 

P.  San  Miguel;  Secretary, J. 
Flynn.  Delegates reported  all 
running  smoothly.  Repair  list 
made up  and  approved. Crew­
members who use washing ma­
chine to  pay $1  to  repair­kitty. 
Letter  to  be  sent ,  to  Senator 
Murray^ thanking his  committee 
for  the Cities Service investiga­
tion. 



Page Eight  t H  E  S id F  AR ER S  VOG  1»0 

• M­h. 

tei?^:;::. 

PP' bv­i"­­

S­3W 
Dayman's OT  Problem 
Busts Deck  Harmony 

iw  •  
lii­

To  the  Edilor: 

•   I  wish  to  discuss a  subject 
• that I  have found  to  be  a  bone 
• of contention ever since the war 
• ended. At  least  I  have found  it 
• to come up on about every other 

'  ship  I've  signed on. 

.  It  isi  this: 
In  equalizing  the  overtime 

among  the  members of  a  ship's 
•   deck department,  is Sunday and 
'  Holiday  overtime  to  be  consid­

ered in  each man's total  number 
of  hours? 
,  By  way  of  an  illustration,  I 

.cite this example: ^ 
Under  most  of  our  various 

agreements as applied to freight­
ers  it  is  stated  that  the  sailors 
shall stand the gangway watches 
in  port.  Yet  when  it  comes to 
• alloting  each­*man's  turn  the 
• watch standers usually  want  to 

Log-A'Rhythms

Devil's Kin
By  JACK  DEVERS 

fi'­

F,?­­

i;.: f-

I  sailed the  windjammer  Devil's 
Kin, 

• A ship named correctly,  Maieys, 
And  headed for  the  country  of 

Persia, 
More conunonly known as Hades. 

...  I  bunked  in  a smelly old  foc'sle 
'PWith  a rank  and motley crew, 
'^And  when I  counted their  num­

ber 

P''­
I'nu,­"'­'.­­

I  found  close tadhirty­two. 

>1 sat at  a  rickety  old  table 
: To  eat  what  the  cook  called 

chow. 
The slop that  crawled maggots 
We ate, though I  know not  how. 

We worked all  day and half  the 
ni^it 

Under  a  Mate  who  was truly  a 
cur. 

He'd  rant  and rave and holler 
' .If  he saw you fail  to stir. 

"the  Bosun  was  a  mad  slave 
"  ^ driver, 

^ Who  the crew  did finally  shove 
^^iis  aiicicnt  hate­filled  carcass 

.hoard:^^  ^aiks  to 
v­p: •   .  loye, ; V 

^ ^he.vsMp  was at  sea for  three 
• '  • ;'year»­

Who  knows, it  might  have been 
four, 

1 never kept  track  of  the  time, 
­1  was always too tired  and sore 

exclude  the  deck  maintenance 
men from  this overtime work. 

The  watch  stander's usual  ar 
gument is that  inasmuch as they 
.stand  the  watches at  sea  they 
should  stand  the  gangway 
watches  in  port.  Although  the 
agreement  states  "sailors  shall 
stand ..." 

WHAT  AM  I? 

Isn't  a  deck  maintenance man 
a  sailor? As applied  to  tankers 
find  the same beef. But  with  this 
exception:  As­ sea  watches  are 
seldom broken on a tanker  there 
are no one­man gangway watches 
to  be  stood.  Watch  relieves 
watch. 

The deck gang watch standers 
on  this  wagon want  to  exclude 
the figuring  of  their  Sunday and 
Holiday  overtime  from  the  to­
tals  of  each  man,  saying  that 
they  have  to  stand  Sunday 
watches  but  the  daymen  only 
work  5%  days a  week and  ge 
paid $18 a month more than ABs 
to compensate them for  not hav­
ing  the  opportunity  to  work 
much  overtime. 

As  I  said  before.  This  beef 
prevails.  It  is  causing a serious 
split  among the sailors. ABs ver­
sus •  daymen.  It  makes "h  day­
man  feel  he  is an  outsider  and 
that  the  other  members of  the 
deck department are against him. 
The main trouble is that we have 
no precedent to  go by.  There  is 
much  confusion  and  misunder­
standing  on  both  sides. 

How  about  our  Negotiating 
Committee rendering  an  opinion 
on  this?  Or  our  officials  stating 
their  views.  When  agreements 
were  drawn  up,  was  a  deck 
maintenance give more base pay 
over  an  AB  to  compensate him 
for  overtime  loss or  was it  be­
cause he has to work  harder  in 
a straight eight hour day? 

So,  the  questions  are  these: 
Are  Sundays  to  be figured  in 
computing  each man's  overtime 
total  and  why  are  deck  main­
tenances paid  ihore  than  AB's? 

R 

Well,  those days are finally  over 
And  it's thankful  to God I  be 
That  the  Union  iinally  brought 

rest 
To the men who go down to sea 

So take heed  all you Seafarers, 
Put  this  tip  down  deep in  your 

pipe: 
Before  you  start  fussin  and 

bitchin 
JMake  sure  you've  got  a  good 
'  gripe. 

For  if  your  beef  is a phony. 
Or  at  payoff  yon're  fiUl  of  gim 
You may wak®  ''!?  morning 
A  sailing  the  out  Devil's  Kin. 

Paul  Arthofer 
Fort  Bridger 

(Ed. Note: The extra pay for 
the deck  maintenance is eom­
pensatiom  for  his  not  luiving 
the  opportunity  to  share  in 
the  AB's  overtime.  On  the 
other  point  the contract  states 
that  overtime  shall  be  divid­
ed  as  equally  as  possible 
among  the  members  of  the 
deck  department.  This  means 
watchstanders and  day  work­
ers with  the  exception of  the 
Carpenter.  Thus  daymen 

.should take their  turn at  gang­
way  watches  along with  the 
AB's.) 

SFA^ABFJl TJLKES A BRIDE 

On haiid  for  the reception at the bride's home were several 
of  the  Del  Sud's crewmembers to  lend cheer to  the occasion. 
Here  with  the  happy  bridegroom  are  Mike  Du;ane,  Second 
Baker  (left)  and  Dick  Ramsperger, Chief  Baker.  Photos were 
submitted  to  the LOG  by  Malcolm  Woods. 

AHENTION! 
If  you  don't find  linen 

when  you  go  aboard  your 
ship^  notify  the Hall  at once. 
A  telegram from  LeHarve or 
Singapore won't  do you any 
good. It's  your  bed and  you 
have ta  lie  in  it. 

Crew Cancels 
Meal  Tickets 
On Gulf  Run 
To  the Editor: 

Let's  make  this  an  open  let­
ter  to  aU  beachcombers down 
this  way  on  the  touchy  matter 
of  "Brothers"  biunming  a  meal 
or  two  on  these ships  running 
from  Tampa on around  the Gulf, 

The crew of  the SS DeSoto de­
cided at  our. last shipboard meet­
ing  to  drop  a  line  to  the  LOG 
explaining  tbe  reason  why  the 
Steward will  have to  refuse any 
and all  in  search of  a bite to  eat. 

Let's  put  it  this  way.  We  as 
Union Brothers don't  want  to re­
fuse anyone, and the chances are 
good  that  the  beachcombers 
mow  someone aboard  and  CEUI 
always pick  up a buck  or  two. 

But  as  it  happened  recently, 
the  Skipper  happened  into  the 
messroom and noticed about five 
or six guys eating. He didn't  rec­
ognize any  of  them  as men he 
had signed 6n the ship. Brothers, 
that  was  it!  The  Steward  got 
orders:  'Tio  more, or  else." 

A  FAST  FEED 

So,  Brothers,  take  no"  offense 
at  being  turned  down,  and  if 
things are real bad the gangway 
watch can always slip you a fast 
sandwich.  I  could  go  into  more 
detail  and  tell  you stories about 
a  phony  or  two slipping  aboard 
with  a  meal  in  mind  and  slip­
ping ashore Avith  somebody's suit, 
tie  and  watch,  but  you  guys 
know  all  about  that. 

To change the subject, I'm  rid­
ing  the DeSoto now, having quit 
the Frances to give someone else 
a  chance to  take  over  the snap 
Bosun's  job.  I  heard  that  my^ 
buddy Steve Carr  is shuttling  on 
the Puerto Rico. These "Waterman 
ships are  too  tough  for  him.  I 
guess I'll  stay on  this  sunshine 
run  until"  Christmas—after  that, 
who knows. 

M.  Olson 
Skip's Delegate „ 

i  V  ' ' 

*  Del  Sud  crewmember  Ed­
mundo  Sepulvede  and  his 
bride^  Ihe  former  Terezinha 
Bruno  of  Sao  Paulo,  BrazIL 
Sepulveda  is  porter­printer 
aboard  the  Mississippi  passen­
ger  ship. The  wedding  took 
place September . 18. 

Gotta Ng^me'For
}S?.

E^ith ­Seafarers 
Thank Crew For 
Donated Washer 
To  the Editor: 

We  the ,crew of  the  SS Edith 
wish  to  thank  the  crew  of  the 
SS  MOredith  "Victory  and  the 
Baltimore  Branch  for  the  wash­
ing  machine  they  turned  over 
to  us  for  our  use.  Thanks, 
Brothers. 

H. W,  Witt 
Ship's' Delegate 

Enter Contest
"To  the Editor: 

For  the  past five  years I'have 
noticed  on  several occasions thn 
following  characters  aboard  oqr 
ships. I'd  like  to  open a contest 
for  the  most suitable names fctf 
these individuals.  First  prize  for 
each name:  a  bottle  of  ice cold 
suds of  the yinner^s  choice. 

No.  1:  He  comes  aboard  a 
walking  encyclopedia of  ^e sea 
and  unionism.  He  usually  tells 
of  his ­experiences ,on other ships 
as  delegate. Right  away  he  is 
elected delegate. As  soon as hie 
has  this  accomplished, he  be­
comes the star  parformer. 

He  always has  business with 
the Mate when heavy work  is to 
be done. 

He is always aboard, ship five 
minutes  instead of  an  hour  be­
fore sailing time.­

He  is always blowing  his  top 
.about  everyone else but  never 
admits his erroijs.  And he is usui­
ally  so gassed up  at  the 4)ayoff 
.your beef and mine go unattend­
ed.  What's  his  name? 

ANOTHER  ONE 

.'No.  2:  At  sea he is always on 
the baU,  but  on the slowbell. In 
port,  especially on  sailing  day, 
le  is  so  gassed up  the  Bosun 
fas to  run  him  off  the  deck for 
everyone's safety  (just  what  he 
wanted), 

At  coffee time  you  can't  hear 
anyone else because he is shoot­
ing  the breeze.  * 

Four  or five  days out  of  port, 
and  the  payoff  coming  up  soon, 
he has a big  smile for  the Mate 
atid  Old  Man  and  works  like  a 
demon. 

As  soon  as  he  is  signed  pn 
again, he goes back  into  his old 
routine.  "What's  his  name?  ,  ' 

These  characters  are  getting 
more  plentiful^  Suitable  name? 
for  them  might  help  .decfeasfe 
them and help make  our  Union 
better  than  the  best,  which  it 
already  is^  .  M 

The  prize  is on  the  line.  Let's | 
hear  from  someone. 

/.s  G.  C.  Coraeti 

Send 'Em  In 
Don't  hold  your  pictures 

and stories of  shipboard acti­
vities. Mail  them to the Sea­
farers  Log,  51  Beaver  St., 
New  York  4,  N.  Y.  If  you 
haven't the time or don't  feel 
in the mood, just forward  de­
tails.  We'll  do  the rest. Pic­
tures will  he returned  if  yoii 
wish. 

GLARK, RETIRING 
AS NY OFFICIAL, 
EXTiEJNDS THANES 
To  the  Editor: 

I  would  like  to  use  the  colr­
umns  of  the  LOG  for  a  brief 
message to  thp  membership  of 
the  .Atlantic  and  Gulf  District 
of  the  SIU. 

As you. all  know by now, I  did 
not  throw  in  .again  this  year 
for  New  York  Engine  Patrolr 
man,  to  Which  post I  was elecfc­
ed  in  the  last  election—­and  I 
want  to  take this opportunity  tp 
thank  the members for their­  past 
support  and  for  their  ­  excellent 
cooperation  throughout  the  past 
year. I  would  also like  to extend 
niy  appreciation  to  the'  Head­
quarters  and  New  Yprk  Branck 
officials  for  what was one of  the 
most  pleasant years  of  my  life. 

Tom Clark,  25027 



^wiP 

Friday, Nprexnbar 10, 1950  THE  SEAP ARERS  LOG  Page Nine 

VNCIE SAW'S GOT TBBM  NOW 

Seafarers Charles Bulecca, AB,  left  and Joseph Fidalgo, 
Messman, accept retirement cards from  Headquartars Record 
Clerk Louis Coffin  before reporting for  service in  the Army. 
The two Seafarers are hometown pale from Perth Amboy, New 
Jersey, and  have sailed together'regularly. 

Strathcape Crew  Reports 
Smooth Is Word For Voyage 
To  the Editor: 

It's a  pleasure to  write  a  let­
ter of  the trip of  the SS Strath­
cape and of  the "tooperation and 
events we enjoyed. 

When we arrived in Baltimore 
last  trip,  among the new  men 
signing on  were  Brothers Pete 
Solberg, Stone and Larry Tyron. 
Then we sailed for  Galveston to 
load  sulphur  for  Immingham, 
Ehgland, for  which  we  set out 
on July 13. 

Our  Captain, A.  Loucas, is  a 
good  one.  In^  fact,  he  has the 
crew's welfare at heart in what­
ever  he  does,  and  frequently 
cautions crewmembers at work to 
^ercise  great  qare  for  their 
physical  safety,  particularly" in 
the Deck Gang. 

Qn  the matter of  draws. Cap­
tain  Foucas is  more  than  fair. 
And  he will  open the slopchest 
at sea at anytime if  a crewmem­
ber needs anything. 

The  Mates, too,  are  tops for 
standing watches with. 

The Engine Department seems 
okay. And  pie Stewards Depart­
ment is ­okay as we have a very 
good Steward aboard this  trip. 

We ­spent 12 days in  England 
and I  have never seen Romeos 

vie  for  each other's girl  friends 
as I did'this trip. I also want to 
mention that  one  of  the  crew 
was married while  in  England. 

From  England  we  went  to 
Narvik, Norway, the land of  the 
midnight  sun.  We  were  only­
there two days, leaving for  Bal­
timer on August 16 and arriving 
there on September 2. 

All  around our  trip  was ex 
ceptionally  good.  The  weather 
was perfect. Until we meet again, 
smooth sailing to you Brothers, 

Charles B. Martin 

Saunders Okays 
Gordon's Bar 
In New Orleans 

Little  Frenchie 

Nine­month  Joy­  LeJblanc 
bies an experimental step and 
it  seems to  please her. She's 
the daughter of  Mr.  and Mrs. 
Benjamin  LeBlanc,  of  Balti­
more.  Her  pappy!i  known  to 
his  shipmates as Frenchie, is 
presently aboard the SS Tihi. 

To the Editor: 

I  have established my  beach­
head in  the Crescent City  and 
Operation: Gordon's Bar  is  now 
in  full  swing. After  spending a 
happy ̂ ten months on the Alcoa 
Pilgrim, where I  met many SIU 
Brothers on  the  Island  run, 
think  I  rate a  bit  of  shoreside 
relaxation. 

Things  are quiet  here. Ship­
ping is practically at a standstill. 
Some of  my fellow beachcombers 
are getting  longer  faces ­daily, 
such  ds  Norman  Hall,  "Alfred 
Cravon, Saleco and Neville  Wil­
liams. 

Jimmy Battles passed through 
here  recently  after  getting  off 
the Del Sol. He had to make an 
emergency flight  to  New  York 
as his house burned down. Hope 
he made out alright. 

BAR  MAN  NOW 

Remember Gordon,  the  slave 
driver  on  the George Washing­
ton? He's running a swell  joint 
here  in  New  Orleans at  207 
South Rampart Street. Drop  in 
some time and swap yarns with 
an old SIU Brother. 

I  saw Coffee Joe in  Barbados 
in  the New  York  Club. In  case 
you don't know it  you can pick 
up  LOGS  there. 

Sonny  Rankin,  I  hear,  is 
aboard the Del Viento and Leon 
Franklin is  chief  bellyrobber on 
the Alcoa  Roamer. George Bury 
is  still  running  things on  the 
Alcoa  Partner.  ' 

Right  now •  I'rri  running  the 
bartender ragged, so  I'll  sign 
off. 

Dennis Saundesr;: 

Oldtimer  Describes Adventurous 
Trading Voyage To Czarist Russia 
To Ibo Editor: 

An  item  in  the  New  York 
Times, recalling the adventurous 
English  merchants  and  their 
trade  relations  with  "frozen 
Muscovites" by way of  the Arc­
tic,  reminds me of  the venture­

e voyage I made from  Eng­
md  to  Arctic  Siberia in  the 

year of  1911. 
We had a narrow escape from 

shipwreck in  a storm off  Cape 
North.  We  almost  struck  the 
rocks in Kara Straits of  Novaya 
Zemlya. We ran aground, in  fog 
when we  hit  an  imcharted is­
land  in  Kara Sea. We  lay  for 
a  fortnight, caught in  pack ice, 
.while  the blizzard  howled  like 
a  pack  of  hxmgry  wolvesl  We 
crashed against icebargs in  the 
Yenisei  Gulf.  We  drove  over, 
scraping the rocky bottom of  the 
shallow Gulf  off  Dickson Island; 
we anchored there, drank rum, 
sang chanties; then went ashore 
on  Dickson  Island  to  explore 
but, flnding  ­a  warehouse with 
a sign: "Ruskaya Poliamaya Ex­
peditsiya,"  we  broke  into  it, 
looking for  vodka. 

I  was a young sailor then, on 
a steam barkentine, and the only 
one who  knew  Russian aboard 
ship at the time. It made me the 
nterpreter; and the Skipper had 
to depend upon me when doing 
business with  the Russians who 
traded along  the banks and at 
the mouth of  the Yenisei River. 

We started out and sailed from 
Liverpool  with  a  cargo of  salt, 
rice,  tea,  whiskey,  rifles,  and 
other contraband—bound for Du­
dinka on the Yenisei. 

'WHALING'  TRIP 
A  misty wind was blowing in 

the face when we left  at dark, 
going, supposedly, on a whaling 
expedition  and  carrying,  pur­
posely as a blind, a moving pic­
iure  man and his  son to  take 
the shots. But  it  dame on thick 
and,  with  the  raucous steam 
whistle going day and night, we 
had to stop at Stornaway, Heb­
rides, for  a  rest, a  bit  of  sleep 
. . just  to close the eyes. 
It  was a  relief,  for  the  vessel, 

an  ex­whaler of  226  tons, rolled 
ke a tub  in a  .rough. Anchored 

in  the  bay,  near  a  romantic 
castle, here  the  Captain  would 
stay a day or  two,  a week per­
haps—so  we  thought.  But  not 
le. 

Too much of  h business man, 
the Captain did  not  waste any 
time' and,  as soon  as  the  sea 
went do­wn, sailed strangely for 

s It  A  Yacht? 
No,  It's  The 
SS Golden  City 
To the Editor: 

To substantiate the claim  that 
an SIU ship is a clean ship al­
ow me to report the following: 

When our ship visited Rotter­
dam  on  our  last  trip,  Mr.  D. 
Callichio,  a  mate  on  the  SS 
American  Consular  paid  us  a 
• visit. After  an inspection of  our 
ship — the SS Golden City — he 
asked us if  this was a yacht or 

cargo ship. Everything was so 
clean and good  looking  it  was 
unbelievable to him that we were 
first  and foremost a freight car­

er. 
Due credit can go  to  the Bo­

sun, Edmund Abualy,  of  Phila­
delphia,  , 

Dutch ­Palmar 
Ship's Delegals 

Christiania, Norway, to  pick  up 
a whaling Captain whom he did 
not  need and did  not  pick  up 
for  that  very  reason,  though 
many applied for  the job. 

After  an  uneasy rest  in  the 
fiord,  he sailed  North, hugging 
the Norwegian Coast as the ship 
rolled, restless, from side to side, 
as'though in  pain, setting out for 
Siberia, full  of  business. It  was 
midnight and the sun, round and 
red, seemed to  be giving  us a 
curious stare as we. left  the cod­
fish  smelling  harbor behind  ixs 
and went to sea, facing the un 
known. 

Favored by  the  weather we 
found  the Kara Straits clear of 
ice  and, passing through them, 
left the crags of  Novaya Zemlya 
in  a  gloom. It  began to  blow, 
easterly winds  prevailed, mist 
came,  ice  followed, fields  and 
fields of  ice. For a whole month 
we  fought  our  way  forward 
through mist, fog,  and ice. 

WHISKEY  SOUR 
At  last  we  arrived, anchored 

at  Sopochnaya Korga,  and  be­
gan to  trade, selling whiskey to 
the  Russians at  seven czarist 
roubles  a  quart.  The  Captain 
was delighted. He took the Rus­
sians .  for  fools:  sold  them 
watches that did  not keep  time; 
told them lies; made false prom­
ises. 

It  did  not last long. The Rus­
sians  became wise  and  came 
back with vengeance as the Cap­
tain found out, later, to his sor­
row. Emboldened by  the success 

of  the venture, after  some of 
the contraband had been sold at 
a handsome profit, he loaded the 
rest of  the cargo on lighters and. 
took it  up the river to Krasnoy­
arsk. 

It  was a long travel by water 
but he had an old  friend  there; 
the British Consul, for  whom he 
was bringing an automobile. But 
then  it  happened as  the Rus­
sians had  anticipated it  would 
happen, as even the  mouzhiks 
and the Yenisei boatmen knew 
it  beforehand. 

The Captain v/as arrested, put 
in  jail at Krasnoyarsk, and spent 
a  fortnight  in  company  with 
passportless "brodiagas" or vaga­
bonds. It  was a costly company. 
He paid a fine  of  40,000 roubles. 

Meantime we  on  the ship at 
Sopochnaya Korga had to heave 
up anchor in  hurry, had to fire 
up, raise steam by  forced draft; 
and run  out  to  sea as fast as 
the old  engines would stand. 

It  was a narrow escape. There 
was the patrol of  Russian sold­
iers coming down to search and, 
seize the ship. Four political pri­
soners had escaped and we had 
them aboard, stowed away. We 
just  took  the chance and it  all 
ended well for  the four? Russians 
when  they  arrived  with  us at 
London, where we  all  paid  oft 
and scattered to  four  winds. 

I  never saw them again but 
heard that one of  them, a robust 
feUow, came later to New York 
and went  into business. 

R. J. Peterson 

1 
'Mil 

If 

Texan  Invites  SIU  To  'Round­Up' 
To  the Editor: 

I  am an old Seafarer who has 
carried the oar inland to a place 
where they  asked me  what  it 
is.  That's  where  I've  settled 
down.  I  am  xiOw.  xUmiing  the 
"Hi­Plains  Roundup," a  weekly 
hillbilly  show from the city  au­
ditorium. 

I  sure wish  that I  could still 
sail  the old  rust buckets under 
the SIU,  but  the wife  and kid­
dies say no. 

Having sent quite a  few  pic­
tures and  stories to  the  LOG 
during the four  years I  was in 
the  Union,  I  really  miss  the 
newspaper now. Can I  subscribe 
to  it,  and if  so will  you  let  me 
know  what  the rates are? Also 
inform  all  Seafarers who might 

be in  the vicinity  of  Plainview, 
Texas, either  on  visit  or  per­
manently that  a  paid  up book 
or  permit will  get  them a free 
pass to the "Hi­Plains Roundup." 
This hospitality is, of  course, ex­
tended to  all  members of  the 
LOG  staff  and all  SIU  official% 
too. 

I  have some excellept pictures 
of  the show that  the LOG  can 
have on  request, if  you  think 
they will  be of  interest to LOG 
readers. 

Charles Cummins 

(  Ed.  Note:  You  should be­
gin  receiving the LOG  short­
ly. which is sent freoTof  charge 
to all active and former mem­
bers.  By  all  means, Brolh^ 
send in  those pictures.) 

SS steel Seafarer crewmember H. Clemens. AB. poses with 
a model boat ho fashion 3d during the ship's extensive voyage 

­  to Far Eastern ports recently. Photo was by the ship's delegate. 



X>ia»  Tea  T BE  SE AF  ABERS  LO G  Fridey, November 10, 19^ 

V 

»» 

E 

Asian Workers Get US Help And Guiilance 
Many  key  labor  and govern­

ment  officials  are  dusting  off 
their world  maps to search out 
a faraway  land — an  area that 
one day soon may be as familiar 
to the man in  the street in  the 
US as Korea now is. 

At  Washington  headquarters 
of  the AFL  —  the CIO,  at the 
State Department, the Economic 
Cooperation  Administration — 
iacute minds are grappling with 
an  old­new  problem. Although 
most Americans know  virtually 
nothing about it, how it is hand­
led  may  well  determine how 
they will  live  tomorrow and to­
morrow—and if  they will  live 

It  h^s  caused the  midnight 
oil  to  burn in  capitals all  over 
the world—^in London, Paris, the 
Hague, and probably Moscow 
and has sent scores of  Americans 
ion long ocean voyages. 

The problem concerns an area 
vaguely associated in  the public 
mind with a magical. South Sea­
Island­type paradise—^but identi­
£ed in geography books as South­
east Asia,  home  to  almost as 
maiiy  people as the 148 million 
housed in  the US,  producer of 
rubber, tin,  oil,  quinine, kapok 
and  copra,  mountainous  and 
jungle­covered, poor in develop­
ment but rich in resources—stra­
tegically placed at the crossroads 
between India  and China. 

The  US  recently laimched a 
program to assist the Southeast 
Asian  countries,  its  purposes 
akin to  those in  Europe at  the 
start of  the Marshall Plan, name­
ly;  to  strengthen the countries 
economically,  thus  strengthen­
ing them politically  and making 
them less vulnerable to  Soviet 
pressures. 

AID  IN  USE 
,  Already small outposts of  Am­
ericans —  from  Kansas, Oregon, 
Texas and other States —  have 
istarted the  job  rolling.  Rolling 
as well  are $91,000 worth of  as­
phalt, on route to Cambodia, in 
Indo­China;  $35,000  worth  of 
UDT foi<  Indonesia and other US 
products. 

US Public Health Service ex­
perts  already have  arrived  in 

I"  Saigon,  and  have  launched a 
program  to fight  malaria  and 
other dread diseases. 

The ECA,  which succeeded in 
shooting  life  into  a  withering 

•   ^Western Europe, is carrying out 
'€he  government's program.^, for 
Southeast Asia—a program which 
continues US  policy  laid  down 
ydth  the Open Door  Treaty of 

f­  UOOi The coqntries on the ECA's 
• ;?  current Southeast Asia  agenda 

J ­  E Indo­China, Thailand,  Burma 
•   bold  Indonesia. The first  three 
5  Be on the peninsula that forms 
!  the Southeast tip  of  continental 

Asia;  the fourth consists of  an 
adjacent chain of  islands. 

Free labor is  as conscious of 
the need for  outside, democratic 

^  assistance to these areas as is the 
US State Department. 

Acting  swiftly  in  recognition 
of  this obvious need, the Inter­
ziational  Confederation of  Free 
Trade Unions—with  which  the 
AFL  is  affiliated—last summer 
dispatched a  spedal mission to 
the Far East to "strengthen ma­
terially  the  forces  of  freedom 
and progress." 

American labor  not  only  lent 
.^s  full  support to the venture of 
the  ICFTU,  the  young organim­
tion of  free trade unions through­
out  the world;  but supplied able 
rqen  to  participate.  . 

Gordon  W.  Chapman, secre­
tary­treasurer,  Federation  o; 
State, County and Mimicipal Em 
ployes,  represented the  AFL. 
John Brophy,  national director 
of  industrial union councils, went 
for  the CIO. 

They found a standard of  liv­
ing lower than that of  our poor­
est P9pr, and labor organizations 
so yoiing and haphazardly crgan­
izied  that  they  could  not  cope 
alone with  the gigantic  job  40 
be done. 

They  noted a lack of  enlight­
ened management and gbvem­
ment practices with regard to la­
bor, which  left  industrial work­
ers without the legal protections 
which  workers in  the  Western 
world  take for  granted. 

They  discovered  that  labor 
bosses are widely used and that 
frequently workers who complain, 
to  the government and seek ̂ 9 
improve  their  conditions  by 
joining  a  union are blacklisted, 
intimidated —  or  possibly, eyep. 
beaten up. 

And,  unhappily, they .­.Igarned 
that  most  trade  unions  suffer 
from  inexperienced  leadership 
and an uninformed membership<i| 
making it  difficult  for  them, to 
win  gains for  the workers. 

Chapman, on  his  return, re­. 
ported: 

"We were pleasantly surprised 
with  the  wonderful  reception 
which we received and the gen­
uine desire on  the part of  the 
workers  to  learn  how  to  de­
velop and build  free trade un­

ions. In some instances we were 
met  with communist propaganda 
naming  us  as agents of  WaU 
Street and  urging  us  to  stay 
away. 

"We  ignored  this  propaganda 
and told  the story of  free trade 
unionism as we  know  it  is  in 

MO 

•  / 

90*

our own country. In  each coun­
try  that  we  visited  we  found 
communist influence waning the 
longer we remained there . . . 

Chapman emphasized that  in 
the  countries' he  visited  the 
workers are "searching for  free­
dom." While many have obtain­
ed political freedom, he explain­
ed, economic freedom has "not 
yet been realized." 

John Brophy, who represented 
the  CIO  on  the same mission, 
reported in  an  interview  later 
that an immediate start must be 
made to  boost the living  .stand­
ards of  the people, if  we  are 
to  have them as friends in  the 
battle of  survival of  democracy. 

"It  is  not  enough merely; to 
urge private enterprise and  its 
benefits,"  he  declared.  "Many 
enlightened people we  met  be­
lieve in  a mixed economy—some 
private enterprise and some gov­
ernmental. Business interests in 
Asia owned or financed or man­
aged  by  Western  businessmen 
also must show greater intere^ 
in  the free operations of  labor 
unions. 

And then: 
"We have a tremendous oppor­

tunity  for  democratic progress 
and  modem Unionism  in  Asia. 
I  hope we don't, muff  it." 

Do not get the idea that you have been forsaken, if  you  not even know each other. . . Big John O'Rourke aroun^ 
have written, in­^or the questiohs'aud answers for Electric­  town soaking up the atmosphere, at so much a shot—just 
ians and have not  received ihem"'jl'et. Due to  the great  paid off  the Doncaster. 
demand, they h^­to be reprinted .and, therefore, the delay. 
. . ._John Grifhes is ship's delegate aboard the Feltore. . . 
Our G­2 informs us that Joe Martin is department delegate 
on the South wind. How are Yokohama's sights these nights, 
Joe?.. . . Bob Stevens had to go south of  the border into 
Mexico to find  himself  a wife. . . His old shipmates will 
be sorry to  hear that Paul Sanford, formerly  of  the SS 
Puerto Rico,  has been laid  up at  his  home for  sevieral 
months with an affliction  that has paralyzed his body from 

The men listed below are holding up  the final  account­
ing and distribution of  the monies due former Cities Service 
seamen, fired  for  Union ­activity. They  are urged to  get  in 
touch  immediately  with  Mr,  William  O'Loughlin,  National 
L^or  Relations Board. 2  Park Avenue. New  York  City,  so 
thai this matter may be concluded, v 

Howard Hammong  ^...:.ykice Chamblain 
Gabrge Murphy  "aGbbiga W. Ebezdino 
Jai^ F. Welch  Gifi^l  Amett 
Jbi^ Abrew.  Frefii  Wings — 
Rbhert Byrd  Paul Coone 
Charles Gamer  .^ames Monroe 
Norman Early  ® 

the waist down. He'd be glad to hear .fr<nn his friends, or 
better still  would like to have thprp rail  QQ  hjm. His ad­
dress is 3352 Fulton Avenue,­Brooklyn. 

The crew of  the Mississippi passenger wagon, Del Mar 
has come out  with  a  brand spanking­new ship's paper, 
named the "MarLog." First edition consisted of  32 pages.  MOBILE  —  Shipping for  the 
Congratulations to Editor­in­Chief Bill  Champlin (remem­ coming two  weeks will  be very 
befr  Ills  "Why  Bosuns Get Gray" articles?) and associate slow  with  the  following  ships 
Editor Clifton Trueil for  a fine job. This paper is so big it  due to hit  this port: The Mom­
even has a sports editor, businesn ̂nanager, reporters, etc. ing Light,  Iberville, Wild  Ranger, 
The Editor­of the LOG is getting jealous. . . The secretary Fairhope, Monarch  of  the  Sea, 
of  the ship's meeting held on the Steel Rover makes a note Cavalier and the Alcoa  Pioneer. 

that never was the minute of  silepce observed so solemnly.  foreign^Lrthe othcTare 
Seven hours before, the ship wgs being shelled off  Hong coastwise and Puerto Rican ships. 

Frank Paskufic (I can also, pronounce the name) wait­
ing for a short trip, preferably on that Eastern vessel wheh 
she comes out for  the winter. Now Eastern will  probably 
call off  the whole deal, just to make me a liar, . . Jam^ 
Welch, former Oiler on the Chrysanthy Star; your g^ear is 
now in  the baggage room at 51 Beaver Street. Come ahd 
get it, before that paper suitcase falls apart. 

Cities Service improving all the time. If  the oldtimers 
will  lend a hand, these ships will  be in  first  class shape 
before long. The job is not over yet, so pitch in and help. 
Take those Cities Service jobs, and do a job. 1  . The NMU 
getting alarmed over our success in  Cities Service, Their 
national officers tell  their membership, "We cannot stand 
idly  by'and permit  the SIU  to  organize in  these fields 
(tankers) without any steps being taken by the NMU." 

Frenchy Michelet  just gave me a tip on how to be a 
good Steward in  one easy lesson—do eveiything the op­
posite of,what a chap named Shuler would do. Gad, what 
humor! . . . Be sure to take advantage of  your full*  book 
and vote for  whomever you'd like  to have represent you 
next yesur. The proper place to express your opinion of  the 
candidates is on that ballot­^now and not six months later 
in some gin milL 

Miibile  Expecting  Slow  Weeks ; 

J  was 
ILf Kong. Shades of  World War  Waterman Steamship Company 

Shipping'bn the West CoaSf^lacking off—so stay home, informed  me  that  the  only  two 
fellows. . . The Jim Benson referred to in  last week's LOG  ships  on  the  foreign  run  that 
wants it  known that the real name is Bencic. Okay, but  I  hit  the Gulf  area will  be the 
stiU say Benson sounds better. .  . The Dispatcher had quite  ^ 
a comcidence. Two men named Greenhaw registered one  the bauxite run around No­
right  after the other in Group I on the deck list. They do vember 27, 1950. 

By  CAL  TANNER 
As  you  all  know,  voting  for 

the 1951 A&G  offcials is  now m 
effect—so when ever you hit port 
to  register or  to  get your  mail, 
don't forget  to  vote before you 
leave the Hall  as voting will  be 
going on  during the hours that 
the HaU is open. 

Some of  the oldtimers on  the 
beach are: D.  Horn, C.  Aubert, 
R. C. Stepp, F. E. Hobin, F. Drp­
zak, and C. P. Aycock.  ' 

S. P. Piner, T.  B.  Lash  ahd 
Tim  Burke .are  in  the  Mobile 
Marine Hospital. If  you can make 
it, drop in  to say "hello."  If  not, , 
write  them a line, and let  them 
know  their  friends haven't for­
gotten them.  M/:  ^ 



I'stday, Ndvember 10, 19$d  rUE  S E  A E  AR E  R S  LOG  Page fiteVeii 

Minutes  Of A&G Branch  Meetings  In Brief 
BALTIMORE—Chairman, WU­

liaita  Rente,  26445;  Recording 
Secretary, O.A; Masterson, 20287: 
Reading Clerk, A.  F. Stansburr, 
4SS3. 

Following men took  the Union 

meros, Walter S. Smith, Harvey 
Higgins and William  E. Kennedy, 
Trial  Committee's  report  anc 
recommendations read  and  ap­
proved. Motion  carried  to  con­
cur in Credential Committee's re­^ 
pdrt  on  candidates. Secretary­
Treasurer's financial  report  and 
Headquarters report to the mem­
bership read and  concurred in, 
Minutes  of  previous  Branch 
meetings  read  and  approved. 
Commimications read  and  ex­
cuses referred to the Dispatcher. 
Motion  carried to accept Hospi­
tal Cottunittee's report. Dr.  Wil­
son  of  the  Baltimore  Marine 
Hospital  staff  addressed  the 
meeting. Meeting  adjourned at 
8:20 PM with  240 members pres­
ent. 

»  S  » 
BAN  FRANCISCO—Chairman, 

Lloyd  t^ardner, 3697; Recording 
Secretary. H. Krohn, 34819; Read­
ing Clerk, H. J. Fischer, 59. 

A&C  Shipping Frm  Oft  18 To  Nov.  1 

Minutes of  previous meetings 
in all Branches read and approv­
ed. Motion  carried to  concur in 
report of  Credentials Committee 
on candidates seeking election to 
U n i o A  office.  Communications 
read  and •  excuses acted  upon. 
Agent  reported on  prospects for 
shipping  during  the  next  two 
weeks. He  said there were two 
probable ijayoffs  and  eight  in­
transit ships scheduled to call in 
the next two weeks. He also re­
minded membership that voting 
for  Union  officials  was to  begin 
today and advised members of 

REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL 
PORT  . ­ DECK  ENG.  «  5TWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED 

Boston.  23  10  ;  8  41  21  10  8  39 
New  York  136  118  133  387  ­  . 102  99  85  286 
Philadelphia  23  26  17  66  ­ 12  6  7­ 25 
Baltimore  54  55  43  152  89  •   74  43  206 
Norfolk  (Ho FIGURES RECEIVED) 
Savannah  ....'.  14  '  9  11  34  5  7  4  16 
Tampa  11  8  6  25  9  9  11  29 
Mobile.  34  25  30  89  35  38  32  105 
New  Orleans...........  37  32  55  124  69  62  74  205 
Galveston  26  24  22  7^  19  26  10  55 
West Coast  65  39  38  142  59  ­36  42  137 

GRAND TOTAL...,.  423  346  363  1,132  420  367  316  1,103 

Agent reported that shipping Was 
expected to be slow in  the com­
ing two weeks. He said that un­
der  the new  security plan,  the 
Coast Guard authority would be 
vested in  the local Port Captain, 
who could prevent any one from 

draft age to  keep in  touch with 
their local boards. He announced 
that a  political  rally  was being 
hdld  in  the SUP Hall  here, and 
s^d that members were invited 
to attend. Motion  carried to ac­
cept Secretary­Treasurer's finan­
cial  report and Headquarters re­
port  to  the membership. Motion 
carried to  concur in  recommen­
dations of  Trial Committee. Meet­
ing. adjourned at  7:40­ PM  with 
89  members present. 

»  »  » 
PHILADELPHIA  —  Chairman, 

D. 'C. Hall. 43372; Recording Sec­
retary, W. Bouilelle, 40992; Read­
ing Clerk, V. E. Burzak, 42763. 

Minutes  of  previous meetings 
read and  approved. Agent  dis­
cussed shipping in the port, say­
ing  that it  had quieted down a 
bit  in  the  past  two  weeks. 
Charges read and motion carried 
to  elect a Trial  Committee. Mo­
tions carried to concur in Secre­
tary­Treasurer's financial  report 
and Headquarters report to  the 
membership. Meeting  adjourned 
at  7:45  PM,  with  127  members 
present. 

^ t>
MOBILE—Chairman, O.  Stev­

ens, 115; Recording Secretary, J. 
L. Carroll, 14; Reading Clerk, 71. 

Motions carried to accept pre­
vious Branch minutes, Secretary­
'Treasurer's and Headquarters re­
ports  as  read.  Minutes  of  all 
Branch  meetings concurred in. 

boarding  a  ship  or  entering  a 
waterfront  area,  if  his  presence 
was  considered harmful  to  US 
security. He  added that balloting 
for  1951 officials  had  begun and 
that  every  member eligible  to 
vote  should  do  so. Motion  car­
ried  that  we  make  same dona­
tion as other labor unions to the 
Mobile  Buildipg  Trades Defense 
Fund.  Meeting adjourned at  8:10 
!?M,  with  235  members present. 

i.  %  i, 
NEW  ORLEANS —  Chairman, 

Johnny Johnston, 53;  Recording 
Secretary, Herman Troxclair, 
6743;  Reading  Clerk,  Lindsey 
WiUiams, 21550. 

Motion  carried  to  concur  in 
special meeting's action  on  re­
port  of  Credentials Committee. 
Motion  carried that Brothers re­
questing extensions be  referred 
to a committee. Headquarters re­
port  and  Secretary­Treasurer's 
financial report read and concur­
red in. Agent reported that busi­
ness affairs of  port  are in  good 
shape. He said that shipping had 
picked up since the last meeting, 
with  more members being ship­
ped  than had registered during 
the two­week period. The Agent 
urged all  members to  cast bal­
lots in  the current A&G  District 
election for  officials  in  all  ports. 
He also advised the membership 
to file  their beneficiary cards for 
death, benefits  under  the  SIU 
Welfare  Plan  .Cards are  avail­
able in  the Patrolman's office on 
the third deck and from the Dis­
patcher on  the  second deck  in 
the New  Orleans  Hall, he said. 
Minutes of  all  meetings in  the 
various Branches read and  ac­
cepted. Communication read from 
local  Bartenders' Union,  citing 
an  anf4­union shop  catering to 
seamen. Motion  carried to  sup­
port bartenders in their beef with 
this  establishment, and  to  stay 
out of  the place until„he squares 
away with  the union. Credential 
Committee's report read, and mo­
tion  carried  to  concur  with  a 
vote of  thanks. Charges and trial 
committee's report read and con­
curred in. The following took the 
Union  Oath of  Obligation: Sam 
Munici,  Sam Brunson, Kemieth 
Blackstone, Edgar Dillion,  Lewis 
Henry. Under Good and Welfare 
there was a good deal of  discusr 
sion regarding the improved ap­
pearance of  the Hall  since the 
last meeting. Brothers who help­

ed clean up the place were given 
a  vote  of  thanks. Meeting  ad­
journed  at  8:10  PM,  with  310 
members present. 

%  %  % 
SAVANNAH—Chairman, E. B. 

Tilley;  Recording Secretary, T. 
W.  Burke, 36602; Reading Clerk, 
A. Smith, 36970. 

Motion carried  to suspend reg­
ular  order  of  business to  elect 
Trial  Committee, with  following 
elected: W. Senders, W. Stall, R. 
J. Jones, H.  F.  Bacon, J.  B. Far­
row, J. A. Cail.  Also elected was 
Balloting  Committee:  M.  Mc­
Clure, E. H.  Searcey, R. J. Jones, 
R. A. Carter, F.' Kagelmacher, O. 
P.  Preussler. Secretary­Treasur­
er's  financial  Report  and  Head­
quarters  report  to  the  member­
ship read and  approved.' Minutes 
of  other  Branch  meetings read 
and  accepted. Agent reported on 
shipping.  Brothers  J.  Kite,  W. 
Ivey,  M.  McClure,  G.  H.  Hiers, 
A. R, Baker took the Union Oath 
of  Obligation. Motions carried  to 
concur  in  Trial  Committee's and 
Balloting  Committee's reports as 
read. Meeting adjourned 8:10 PM, 
with  39  members present. 

*  *  % 
TAMPA—Meeting caUed to or­

der at 7  PM but members pres­
ent did not constitute a quorum 
BO  a  regular meeting could ' not 
be held. 

%  ^  % 
GALVESTON —  Chairm,an 

Keith Alsop. 7311; Recording Sec­
retary, R. Wilbum, 37739; Read­
ing Clerk, C. M. TannehRI, 25922. 

Headquarters report  to  the 
membership and Secretary­Trea­
surer's financial report read and 
approv€fd. Minutes of  other port 

dentials Committee on candidates 
for  general election  in  Union. 
Agent's report on  shipping was 
accepted. Meeting  adjourned at 
7:40 PM, with  65 members pres­
ent. 

^  %  X 
NEW  YORK —Chairman. Joe 

Algina,  1320;  Recording Secre­
tary,  Freddie  Stewart,  4935; 
Reading Clerk, A1 Kerr, 29314. 

Minutes of  previous meetings 
in  aU  Branches read and con­
curred in.  Port Agent discussed 

the  shipping  situation  in  this 
port.  He  said  job  opportunities 
had been good during  the past 
twQ weeks, marking a slight im­
provement over the previous pe­* 
riod. Secretary­Treasurer's finan­
.cial  report  read and approved. 
In  Headquarters report  to  the 
membership,  it  Was  reported 
that contracts for  the alteration •  
of  the new Headquarters­Port of 
New  York  building  would  be 

awarded shortly^ relations with 
the Cities Service Oil  Company 
are  improving  and  that  mino? 
beefs with  that  outfit  will  be 
ironed out at meeting scheduled 
for  this  week. The  report also 
disclosed  that  the  Negotiating 
Committee had been cleaning up 
odds and ends such as war risl^ 
area bonus, welfare plaii,  wage 
increases and other matters. Mo­
tion  carried to  concur in  Head­
quarters  report.  Meeting  ad­
journed with  995 members pres­
ent. 

meetings read and concurred in. 
Shipping in  this  area was dis­
cussed by Agent in  his report to 
the membership. Meeting adjour­
ned at 7:25 PM. 

XXX 
NORFOLK  —  Chairman, Ban 

Rees, 95;  Recording Secretary, 
James A.  Bullock. 4747. 

Chairman  pointed  out  that 
since a  quorum was not  present, 
that  a  special meeting would be 
held  for  purpose  of  checking 
cards and  passing on excuses. 

XXX 
BOSTON—Chairn^pn, B.  Law­

son, 894; Recording Secretary, D. 
Sheehan, 22856. 

Minutes of  meetings in  other 
Branches  read  and  approved. 
Motions carried to accept Secre­
tary­Treasurer's financial  report 
and Headquarters " report  to  the 
membership as read. Motion car­
ried  to concur in  report of  Cre­

WALTER  TKACH 
Get in  touch with Bud Leavitt, 

20  Hovey  St.,  Quincy,  Ma^s. 
Telephone: PR 3­5126. 

XXX 
JOHN ARROYO 

Contact, Benjamin  B.  Sterling 
or Marvin Schwartz at 42 Broad­
way, Ne>y  York  City. 

5.  X  X  ... 
­LIEF NIELSEN 

Your  brother  Erik  asks you 
to  write  him'vc/o SS Calumet, 
c/o Marine Ptfetoffice, Soo, Mich­
igan. 

X  X  X 
WM.  MICKEY  POWERS ̂ ­

This Broi^r  would  apEffeciate 
hearing from  his friends, at 169 
Laurel Avenu®, Bridgeport, Con­
necticut. 

X 
JOSEPH NORMAND  RIOUX 
Mrs. Shirley' Wdssel, Seamen's 

Church Institute,. 25^ Soutb Street, 
New York City3ia^ an important 
message for  you. 

XXX 
RICHARD  EGAN 

Contact  Prudential  Ins;irance 
Company, Newark 1,  New  Jer­
sey. Money  is  due you. 

XXX 
BERTIL  SVENSSON 

Get ini  touch Avith  lirwin  Suall, 
1548 President Street, Brooklyn, 
New  York. 

XXX 
GILBERT MUIRHEAD 

Contact Benjamin B.  Sterling, 
42  Broadway, New  York  City. 
There is  money owed and due 
you. 

XXX 
CONNALLY  PLATT 

Miss. Jeral Stovall  wants you 
to  contact, her: c/o  Mrs.  C.  E. 
Rivers, 208  W.  Ross, Tampa 2, 
Florida. 

XXX 
W. SPENCER 

CHRIS HALVORSEN 
SOLOMON BISHAW 

Contact J. J. Doyle, 510 Cali­
fornia  Street,  San Francisco 4, 
California,  regarding  case  of 
Waclaw  Lueschner. 

HERMANUS OUT 
Get  in  touch  with  WiUiara 

Gannon,  SS  Puerto  Rico,  51 
Beaver St., New  York. 

XXX 
PEDRO ARTE AG A 

Your mother has passed away. 
Write  your  sister: Mrs.  R.  A. 
De Suescum, PC Box 610, Guay­
aquil, Equador. 

X  X  x_ 
ED  YANCEY 

Robert G.  Cowdrey asks that 
you write him: SS Steel Chem­
ist,  c/o  Isthmian SS Company, 
71  Broadway, New  York,  New 
York. 

XXX 
BLICKER  ROBBINS 

JOHN  FLYNN 
Get  in  touch with  Peter Ger­

navage, in  Savannah, in  refer­
ence to your case. 

XXX 
CHARLES  T.  HALL 

Get jn touch with your mother, 
321 South Pearl Street, Youngs­
town, Ohio. 

XXX 
THOMAS F. WHITESIDE 

Get  in  touch  with  Richard 
Gyory,  15  Moore  Street, NeW 
York  City,  concerning a settle­
ment of  your case. 

All  senders of  mail and  pack­
ages to  crewmembers on  ships 
operated by  Orion  Shipping 8t 
Trading Company are requested 
to  include the vessel's name in 
the  address, to  insure prompt 
and proper delivery. 

XXX 
Anyone finding  a service watch 

left  on  SS Steel Designer, on 
November 3,  in  Hoboken, please 
send it  to  Donald J. Moore,  d 
Haddon Avenue, Camden, New 
Jersey. 

•  Sll 

• 'i 



Page Twelve  TBE  SEAFARERS  LOG  Frl^y,  i^ovellUHiir  ibr 1^0 

M. E. Watson, Chief Electrician, took the paihsf 
to  send these photos of  the crewmemhers of  thei 
Steel Traveler,  Isthmian,  taken on a recent voyagd 
to the Far  East. To Brother  Watson, "Thanks."  To 
other Seafarers, "Go  thou and do likewise."  /  r 

: • •  

This  is the deck gang of  the Steel Traveler,  looking  happv  and  weU  fed.  Unforlimatdv. 
Brother  Watson did not idetdify  all  of  the men in  the photo. The only  ones labeUed are Bosun 
John  (Bananas) Ziereis on  the fax  left,  standing (behind  the beard), and Peter Blanco, AB, on 
the  feir'right.  Looking  on from  the rear  is Alfonso Formasanto, Oiler. 

The one and only  John  (Bananas) Ziereis  shown "ha  his 
native  garb,"  according  to  Watson. 

l­x­

I 

I fe: 

George Mitchell  tunes up  for 
the  strenuous  (so  Brother 
Watson  says) work  of  an  El­
ectrician. 

Here are  the men responsible for  the satisfied  looks  on  the  faces of  the  Steel  Traveler 
^  crewmen^rs: 

Front  row:  F. A.  Delapenha, Steward; Leonard  Rhino,  Saloon  Messman;  L.  Nelson,  Chief 
Cook;  F.  Bradley,  3rd  Cook. 

Steward Delapenha can dish  Back row:  J. Styles, Sidoon Pantryman;  H.  Patterson, Jr„  Pantryman;  W.  Clark.  BR;  Cecil 
it out,  and tlie  men like  it.  Thomasr PBR.  and  L.  Brown,  BR  Utility. 

It's  on the arm,  fellows, and 
these guys on the left  seem to 
like  it,  especially  the  brave 
guy with  the  hypo. Sorry,  we 
don't  have the full  names, but 
taking  the  usual  shots  for 
Near  wd  Far  East  trips  are: 
the  Jr.  Third  Mate;  Bauer, 
FWT;  Mac, OS, and Bob, AB. 

On  the  right  are  some rep­
resentatives of  the engine de­
partment,  with  Port  Said, 
E^Pf'  serving  as  the  back­
drop:  Francis  Panette,  Jr., 

.Wiper;  Herbert  White,  FWT; 
F.  A.  Wainwright,  FWT,  and 
Jim  Moore,  Oiler,  who  is also 
the. Delegate.  ­