Seafarers Log: Vol. 13 No. 5 (1951-03-09)

Official Organ of  the Atlantic and Gulf  District, Seafarers International Union of  North America 

VOL.  XIII  NEW  YORK.  N.  Y..  FRIDAY.  MARCH  9.  1951  No. 5 

Natl  Policy  On  Draft  Neais 
Meanwhile,  Keep  In  Close 
Contact  With  Local  Board, 
Dushane Warns Membership 

liit'l  Convention 
Opens  March  26 
In San Francisco 

Delegates from  the  various 
I^stricts of  the Seafarers Interna­
tional Union will  convene in San 
Francisco on  March  26  for  the 
organization's fifth  biennial con­
vention. 

Representing the Atlantic  and 
Gulf  District  will  be the follow­
ing  delegates: Paul Hall,  Lloyd 
Gardner, Lindsey  Williams,  Cal 
Tanner, Frenchy Michelet,  Wil­
liam  Rentz, Harold  Fischer and 
Jeff  Morrison. 
_ Among  the other Districts  to 
be  represented are  the  Sailors 
Union of  the Pacific, Great Lakes 
District,  Canadian District,  At­
lantic  Coast  Fisherman, West 
Coast  Fisherman and  Cannery 
Workers, and the Marine Allied 
Workers. 

PROGRESS REPORTS 
The convention will  hear re­

ports from  the  various District 
delegates on  the  progress and 
activities of  their respective un­
ions since the last  International 
meeting, held  two  years ago in 
Baltimore. 

It  is expected that the conven­
tion  will  also fox'mulate a  pro­
gram to  coordinate activities of 
the seagoing sections of  the In­
ternational in  face of  the pres­
ent emergency. 

One  of  the  highlights of  the 
A&G  report will  be a  review of 
the  operations of  the Seafarers 

' Welfare Plan, one  of  the  very 
few  successful welfare  projects 
for  union  members administered 
independently of  insurance com­
panies. 

A  phase of  the International's 
activities in  the past two  years 
that is  expected to  draw special 
attention is  the  progress made 
by  the Canadian District,  which 
began its successful fight  to elim­
inate  communist  control  from 
Catiada's waterfront shortly  be­
fore the last SIU convention was 
adjourned. 

Never  To  Be  Forgotten 

On  March 12. not  only  Seafarers, but seamen throughout 
the  world  will  honor  the  97th  anniversary of  the  birth  of 
Andrew Furuseth. "the Abraham Lincoln of  the seas." Seamen 
all  over  the world  benefitted from  the successful efforts  of 
Furuseth to  raise the merchant seamen out  of  their  virtual 
slavery. He  will  live  forever in  the heaxts of  the men who 
go down to  the sea in  ships. 

Pending action on a policy of  draft  deferment 
for  active merchant  seamen by  national  Selective 
Service Headquarters, Matthew Dushane, the SIU's 
Washington representative, yesterday reminded all 
Seafarer­registrants to  keep their  local boards in­
formed  of  each  change in  address effected  by 
changes and termination of  shipboard employment. 

Meanwhile,  the SIU  representative continued 
to press for a draft  stay to insure manning of  the 
nation's  rapidly  expanding fleet by  skilled  hands. 

Dushane's advice to SIU  men^ 
registered for  the draft was based 
on  information  he  obtained at 
meetings in  the nation's capital 
this  week  with  national  and 
state Selective Service officials. 

Directors of  the Selective Ser­
vice systems of  seven key states 
who were present at the sessions 
said  that,  according to  advices 
from  local  boards,  many  sea­
men were failing  to notify  them 
of  all  changes in  shipboard em­
ployment. They pointed out  that 
this  is  the registrant's responsi­
bility  under the law. 

Gangway Watch 
For  Ihe proteclion of  the 

crew's gear  and  the  ship's 
equipment, and for  the pro­
tection  of  the  SIU  agree­
ment, men standing gangway 
watches should  remain  at 
their post, in  the same man­
ner  as  the' Fireman  below 
must stand his watch. Gang­
ways cannot be covered from 
the messhall or  foc'sle. 

The gangway watch is  as 
much a  part  of  our  agree­
ment with  the shipowners as 
the wage scale, and must be 
fully  observed at  all  times. 
This notice refers particular­
ly  to  ports  in  East  and 
South. Africa. 

Crews On 92 Vessels Vote
To Reaffirm Union Poiicy

Ship  Inspection  Waivers  Okayed 
The Coast Guard Commandant 

has;  issued  an  order  allowing 
waiver of  navigation and vessel 
inspection regulations in  the in­
terest of  national defense. 

According to  terms of  the or­
der, applications for waivers may 
be made by  an ajuthorized rep­
resentative of  a  United  States 
Government agency or  a  repre­^ 

sentative of  the  shipping com­
pany whose, vessel is  involved. 

Applications must contain cer­
tification  that  waivers of  com­
pliance* with  navigation and in­
spection laws  are  necessaiy in 
the'' interest of  national defense. 

The  Coast Guard  order­ sets 
forth fully  the procedures for ef­
fecting the individual waivers. 

Returns from  SIU  ships pre­
viously unreported show virtual­
ly  unanimous endorsement of  the 
Union's  policy  in  dealing with 
the matters of  unloading cargo 
in  foreign  ports  and  time  off 
in  war areas. 

Of  the  53  vessels reporting 
since, the  last  tabulation of  re­
sponses to  the  Union's  request 
for  crew action, 1,696 crewmem­
bers  went  on  record  in  favor 
of  turning  to  in  any  num'oers 
called for  when cargo has to be 
discharged abroad, in  compliance 
with  the terms of  the SIU agree­
ments. Only  three men  disap­
proved. 

A  similar  vote—1,696 for  and 
3  against—was cast in  favor  of 
the  policy  of  not  attempting to 
make a shipboard beef in  situa­
tions where time  off  is  not  al­
lowed in  war areas. Instead, the 
crews  will  document the  beef 
and forward  it  to  Headquarters, 
and  will  collect  any  overtime 
involved under terms of  the con­
trdfct  at the payoff. 

So  far  92  ships  have  taken 

action on  the two  matters, with 
a  total of  3,134 crewmen endors­
ing  Union policy, as against five 
who  registered disapproval. 

The  two  matters  on  which 
crew attitudes were sought stem­
med  from  the  importance of 
carrying out  the Union's end of 
the  contracts. 

Typical of  the situations to be 
avoided  was  one  which  devel­
oped  aboard a •   contracted ship 
some time  ago,  concerning the 
number  of  crewmembers who 

(Continjied on Page 13) 

Open Weekends 
Due lo  the  increased tem­

po  of  shipping,  the  New 
York  Hall  will  be  open on 
Saturdays  and  Sundays, for 
emergency shipping.  Every­
one. even those not  interest­
ed in  pierhead  jumps,  is  in­
vited  to come down and use 
the  recreational  facilities  of 
the HaU. 

The  meeting with  the Selec­
tive  Service officials  followed  a 
series of  sessions earlier in  the 
week, attended by  members of 
a  committee appointed recently 
by  Vic.e­Admiral  Edward Coch­
rane, Federal Maritime Adminis­
trator. 

Dushane  is the  SIU's  repre­
sentative on  the committee, rep­
resenting labor, management and 
the Maritime  Board. After  sev­
eral  meetings  this  committee 
laid  out  a  rough plan for  effec­
tive  handling of  a  draft  defer­
ment  policy  for  active seamen, 
designed to  assist Selective Ser­
vice  Headquarters in  instituting 
a  national  policy. 

KEY  PORTS 
The committee then met with 

the Selective Service group, in­
cluding  the  directors  of  seven 
key  states, embracing some  of 
the key  US  ports. Present were 
the  state  directors  from  New 
York,  New  Jersey,  Maryland, 
Texas,  California,  Oregon  and 
Washington. ^ 

Dushane and  his  .fellow­com­
mitteemen presented their  rec­
ommendations to  the draft offi­
cials, pointing out  that they had 
been  devised  to  simplify  and " 
provide  uniformity  in  the  pro­
cedure,  required  by  law,  by 
which seamen are responsible for  M 
keeping  their  draft  boards in­
formed. 

The  SIU  representative re­
ported that the proposal for  de­
ferring  active seamen contained 
the  following  methods for  aid­
ing in  compliance with  terms of 
the draft  law: 

1.  Upon registering for  a  job 
assignment the  seaman would 
so notify his draft board by post­
card, which would be signed by 

(Continued on Page 3)



Page Two  THE  S E  AF  A  RE RS  LOG  Fi;iday. Marcrh 9, 1951 

SEAFARERS  LOG 
Published Every Other Week by  the 

SEAFARERS INTERNATIONAL  UNION 
OF NORTH AMERICA 
Atlantic and Gulf  District 

Afiiliated  with  the .American Federation of  Labor 

At  51 Beaver Street, New York 4, N. Y. 
HAnover 2­2784 

Reentered as second class matter August 2,  1949, at the Post 
Office  in  New York,  N.Y.,  under the Act  of  August 24, 1912. 

267 

Steady As She Goes 
Sixty­six years ago—on March 6—a group of  aroused 

seamen gathered at the Folsom Street wharf  in San Fran­
cisco to make 'plans to block  the shipowners' scheme for 
cutting wages to $20 a month. They agreed that the only 
effective way to protect themselves was to form a union. 
Tke $34 that was raised among the 222 men present was 
to be used to rent a  hall  for  a  meeting the next night, 
when  a  constitution  and  by­laws  were  unanimously 
adopted. 

Thus was born the organization that was to become 
the forerunner of  the Sailors Union  of  the Pacific, and 
later  of  the Seafarers International Union,  which  was 
chartered by  the SUP in  1938 under the banner of  the 
American Federation of  Labor. 

No advance in  behalf  of  the American seamen has 
been accomplished without struggle, and the SUP's long 
history is dotted with accounts of  strife and violence, pre­
cipitated by  the constant attempts of  West Coast ship­
owners to smash trade unionism among seagoing workers. 

Within  a  few  months of  its  inception, the new or­
ganization of  seamen, known as the Coast Seamen's Union, 
had a membership of  2,202. The union began expanding 
almost  immediately and  a  branch  in  San  Pedro was 
Opened. 

The task of organizing and keeping the union operat­
ing was a rugged one. Seemingly insurmountable obstacles 
V^ere ever­present. The shipowners were united in  oppo­
sition to the new seamen's group and they were aided and 
abetted by  the sordid  institutions that have  always re­
tarded the progress of  seamen everywhere—the ^crimps, 
the  shipping masters and  the  scheming boardinghouse 
keepers. 

A  year after the Coast Seamen's Union was founded, 
a rival group, the Steamship Men's Protective Association, 
was organized, and inter­organization disputes complicated 
liiatters further. 

In  1887, the Coast Seamen's Union  elected as  its 
head Andrew Furuseth, whose name was later  destined 
to  become synonomous with  seamen's rights. Four years 
later, the rival  organizations amalgamated, adopting the 
name of  the Sailors Union of  the Pacific. 

The progress made by the SUP since its humble be­
ginning should instill  great pride in every man who holds 
membership in  that  organization. Despite constant at­

]W  tacks from every hostile source, the SUP has emerged as 
the one stable, effective force for  seamen on  the West 
Coast. 

When the SUP issued a charter to the Atlantic and 
Gulf  Coast District,  under  the banner of  the Seafarers 
International Union, in 1938, it  laid  the groundwork for 
what has become the most powerful grouping of  maritime 
workers in  the nation. 

The  Seafarers International Union  is  steeped in 
glorious tradition, but the future of  the Districts united 
under, its banner is loaded with wonderful prospects. The 
'A&G  District, like  its West Coast affiliate, is determined 
that the traditions begun by  the SUP back in  1885 on 
the West Coast will  be kept alive in a continuing march 
of  progress for  all  men of  the SIU.  . 

On the occasion of  the SUP's 66th anniversary, the 
Atlantic and Gulf  District extends its heartiest congratu­

[•   lations and sincere good wishes for  continued successes. 
,The Brothers in  our West Coast, affiliate are assured of 
the full  cooperation of  the Seafarers of  the A&G  District 
in attaining, ever greater progress for all men of  the Sit.!. 

To the SUP we say, "Steady as she goes." 

MANHATTAN  BEACH 
FRED W. GRIMES 
JOSE DE JESUS 
E. LOPEZ 
H. TUTTLE 
J. H.  ASHURST 
£. FERRER 
JOHN T. EDWARDS 
JOHN DRISCOLL 
VIC  MILAZZO 
MATTHEW  DRUNO 
PETER VORKE 
R. A.  BLAKE 
JOHN PADZIK 
A.  LOMAS 
R. F. LARSEN 
T. P. SULLIVAN 
B. T. KNEW 

X  X  X 
FORT STANTON 

SILVESTER WALKER 
WILLIAM  J. MEEHAN 
HARRY  THURMAN 
GIDLOW  WOODS 
DONALD  P. MCDONALD 

X  X  'X' 
STATEN  ISLAND 

L.  BLIZZARD 
J. SLAMAN 
EUGENE E. MILANESI 
S. GLYPTIE 
P. PRON 
G. BRAXTON 
K.  C.  CROWE 
T..CONNELL 
C. COLLETTI 
F. CHRISTNED 
R. GUZMAN 
S. C. CUNNINGTON 
B.  ZIEUNSKI 
FRANK  B.  STRELTTZ­
J. B.  GARRISON 
J. FIGUERAU 
K. SKARI 
R  PELASOJA. 
C. RAMOS 
R. CONWAY 
C.  HUNEYCUTT 

XXX  ^ 
WELFARE ^ISLAND 

THOMAS  COYNE 
;  X  X  X 
GALVESTON 

P. W.  DORSEY 
S. C.  TURBERVILLE 
JOSEPH LEWIS 
ANGELO  MACIEL', 

NEW ORLEANS 
C."  A.  BROWN 
M.  F. BUSBY 
W. O. CARA ' 
R. CRUZ 
R.  ELLISON 
E".  H. FAIRBANKS 
A.  W.  GATEWOOD 
G. C. GIERCZIC 
E.  E. GROSS 
L. A,  HOLMES 
• D. D.  KELLY 
G. KRETZER 
H.  F. LAGAN 
LEO LANG 
A. MARTIN 
M.  MCDONALD•  
K.  RAANA 
CLAUDE  RAY 
C, R. SANDERSON 
S. S. SCHIEFFLER 
ROBERT W.  THOMPSON 
L.  TICKLE 
T. E. MAYNES 

XXX 
VEERS HEAD 
Salisbury, Md. 

MICHAEL  J. LUCAS 
XXX 

BOSTON 
R. LUFLIN 
E. GARDNER 
FRANK  DIRKSMEYER 
A.  N. CLENDENNING  ' 
A. D. LEVA 

XXX 
NORFOLK 

PAUL  L.  PAINTER 
ALBERT W. BRICKHOUSE 

XXX 
SAVANNAH 

EGBERT C. BENNETT 
IVEY  PEACOCK 
H. HENZE 

XXX 
MOBILE 

GEORGE W.  MURRILL 
TIM  BURKE 
EMMANUEL  LORD 

X  X  X  m­
SAN  FRANCISCO 

THOMAS A.  BENSON 
E. PRITCHARD 
JAMES HODO 
C. L.  MOATS  : .  •  
JAMES R. LEWIS  ;  : 

E. ROBINSON 
C. W. JOHNSON 
H.  HILL 
J. C. LONG 
H. L. MC GRATH 
H.  HOWARD 
E. DANBACH 
J. S. PRESHONG 
D. J. GORMAN 

XXX 
BALTIMORE 

WILLIAM  H.  GOVE 
H.  LANIER 
BENJAMIN  F. BISHOP 
GEORGE REGISTER 
ASHLEY  T. HARRISON 
T.  H.  SULLIVAN 
ARCHIE  WRIGHT 
JENNING J. LONG 

m­

Men In Hospitals 
Seafarers who want to be 

eligible  for  the  Welfare 
Plan's weekly hospital bene­
fits  should make sure they 
have their Union  books, sea­
man's  papers and copies of 
their  last  discharges with 
fhem upon entering the hos­
pital. 

Union Patrolmen will  pay 
the seven­dollar benefits to 
eligible  members for  each 
full  week of  hospitalisation 
during  their  weekly . visits. 
Failure of  a hospitalised Sea­
farer  to  have  the  above­
mentioned papers with  him 
will  prevent the Patrolman 
from  making  the  benefit 
payments. 

Hospitalised members who 
have not yet filled out bene­
ficiary  cards for  the  Wei­
fare  Plan cu obtain  them 
from the Hosjpital Patrolmen. 

'•  fcJiT'siss 



Friday. March 9, .1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page Three 

NY Baggage  Room  Closing  Shipping Rules Are Made By Membership 
And They Must Be Followed At All Times 

Here's' a Seafarer who  is  on  the balL  In  anticipation of 
that  anxiously awaited day  when the Headquarters Branch 
will  move into the spacious, well­equipped building in  Brook­
lyn,  this Brother is checking his gear out of  the fourth floor 
baggage room of  the Beaver Street quarters. 

Because preparations are already under way  for  the big 
job  of  moving in  the near future, no more baggage is  being 
checked at  the present building. Headquarters asks that  the 
members bear with  it  in  meeting the problem, by  temporarily 
checking gear at  the doghouse or  similar  places providing 
storage facilities. 

Meanwhile, all  men  who  have baggage in  the  Beaver 
Street building are urged to  call  for  it  at  the first  possible 
opportunity. Compliance with  this  request will  facilitate the 
moving job, lower transportation costs and reduce the chances 
of  any geeur being misplaced in  the course of  th^ operation. 

By EARL SHEPPARD 

NEW YORK—Shipping for  the 
past two weeks in New York has 
been fair  in  some ratings, and 
tough  in  others. Altogether we 
paid  off  22  ships: the Suzanne, 
Kathryn,  Frances, Puerto Rico 
and  Beatrice  (Bull  Line);  the 
following  Seatrains: New Jersey, 
New  York,  and  Havana;  the 
Chicasaw, Azalea City,  John B. 
Waterman, Hurricane and Fair­
isle' (Waterman);  Coe  Victory 
and  Longview  Victory  (Victory 
Carriers); Lake George (US Pe­
troleum) ;  Steel Traveler,  Steel 
Chemist  and  Steel  Recorder, 
(Isthmian);  Greeley Victory 
(South  Atlantic),  and  the  Sea 
Dream (Colonial). 

In  addition to the payoffs, we 
handled the following  sign­ons: 
Steel  Artisan,  Steel  Designer 
(Isthmian); Robin  Doncaster 
(Robin Line);  Lafayette (Water­
man);  Coe  Victory  and  Long­
view  Victory  (Victory  Carriers); 
Sea  Comet  (Zenith);  Seastar 
(Mercador), and  the  Strathport 
(Strathmore). We  had numerous 
ships in­transit, which were vis­
ited  by  Patrolmen while  they 
were in  port. 

One of  thd  ships paying off, 
the Greeley Victory,  had a  beef 
pending on the matter of  carry­
ing  a  cargo  of  gas  in  drums. 
This will  be settled for  the crew 
in a matter of  a few days. Other 
than this, all ships paid off  with 
the beefs settled at  the payoff. 

We  have experienced no 

National  Policy  On  Draft 
Deferment  Is Seen Coming 

(Continued from Page 1)
a  person of  authority, such as 
the Union  Dispatcher. 

2.  Upon obtaining employment 
and  boarding a  ship,  the  sea­
man would  notify  the board as 
to  the  name of  the  ship, and 
the  date  employment  began, 
along  with  other  pertinent in­
formation. The  (flfrd  would  be 
signed by  the Master of  the ves­
sel. 

3.  Upon  termination  of  the 
seaman's employment, the Master 
of  the  vessel would  notify  the 
draft  board of  the date of  ter­
mination. 

Upon registering again for  an­
other  job  assignment the same 
procedure outlined above would 
be  followed  through. The  SIU 
repre'^ntative explained that in 
this way a simple routine would 
be esl|iblished and could be com­
plied 5with  easily by  those sea­
men iaoncerned. 

Dushane said that another rec­
ommendation made to  the  Se­
lective Service officials  was that 
seamen should  be  allowed  one 
day  ashore for  each week em­
ployed, with  a  maximum of  30 
consecutive days  permitted 
ashore between shipboard jobs, 
in  order to  maintain his defer­
ment  status. 

These proposals are now being 
studied by  the Selective Service 
officials. It  is expected that they 
will  add their own recommenda­
tions,  at  which  time  General 
Lewis Hershey, national director, 
will  call the two groups together 
with  a view tp consolidating the 
Wo  plaps. Such a meeting may 
be called sometime next week. 

One  thing  that  was  plainly 
evident from  the mating with 
the di aft  officials,  Dushane re­

ported, was that any  policy  of 
deferment that  may  be  estab­
lished will  affect  only  bonafide, 
active merchant seamen and most 
likely  those above the entry rat­
ings. 

The Union representative add­
ed  that  from  his  conversations 
with  the  Selective  Service 
people,  he  learned  that  many 
seamen had failed  to  stress the 
vital  nature of  the industry in 
which they are employed and the 
qualifications which they possess 
fcfr  service in  the industry. •  

According  to  the  various di­
rectors, many men simply state 

on their questionnaires that they 
are seamen, and that's all.  Local 
boards in  many  cases do  not 
have a  full  perspective of  the 
national defense setup and there­
fore cannot properly understand 
the role of  the merchant marine 
in  the emergency. 

In cases of  skilled, active mer­
chant seamen who are placed in 
1­A  status, Dushane recommend­
ed that they ask for  reclassifica­
tion and explain fully  the essen­
tial  nature of  the merchant ma­
rine  in  the present emergency, 
and  the  registrant's skills  and 
experience as a seagoing worker. 

trouble in  manning the various 
ships  that  have  hit  this  port. 
However, we would like  to sug­
gest  to  the  membajship that 
those  nien  who  have  enough 
seatime should go  and get  the 
next highest rating in  their par­
ticular department. 

This, of  course, is  in  line with 
the  policy  of  the  Union,  made 
several months ago, to assure us 
of  ­having  enough  rated  man­
power within  our own member­
ship so that we can handle not 
only  our  old  contracted com­
panies, but  whatever new com­
panies our  Organizers can  se­
cure. 

Several  members have  been 
asking  whether  they  can  get 
their  shipping  cards extended. 
It  must be pointed out  that the 
shipping rules do not allow  any 
extensions on  shipping  cards 
past the 90­day limit  set in  the 
rules. 

Here  are  pertinent  excerpts 
from  the shipping rules: 

"4.  No  member shall be given 
a shipping card for another mem­
ber, nor have another member's 
shipping card stamped. The Dis­
patcher shall not ship any mem­
ber  presenting another's card, 
nor  shall he honor the card of 
any  member not  presenting his 
own card. 

"5.  No  shipping card shall be 
issued to  any  member prior  to 
his paying off  any vessel. 

"6.  No member shall be given 
an  open shipping date for  any 
reason. 

"7.  All  shipping cards must be 
stamped after the regular meet­
ing.  Any  member wishing  to 
leave the meeting must ask the 
permission  of  the  membership 
to  do  so  through the Chair.  If 
the  membership extends  this 
privilege, the member may leave 
the meeting and have his ship­
ping card stamped. Dispatcher or 
Doorman shall check men in  at 
meetings until  7:30  p.m.  and 
members coming after that time 
shall not  receive credit  for  at­
tending the meeting. 

"8.  (a)  Any  member on  the 
regular shipping list  who  has a 
shipping card  more  than  three 
months old  must  re­register on 
the shipping list  and  take out 
a  new shipping card and date. 

•   »  * 
"9.  Members of  the Seafarers' 

International shall  have prefer­

ence  over  Permitmen  at  all 
times,  regardless of  shipping 
date." 

The  Shipping  Rules  were 
adopted by  you,  the  member­
ship, and must be followed. Any­
time  you  think  it  should ' be 
changed, the  Constitution pro­
vides the way. 

Men in  the Marine Hospital in 
New  York  are advised that Joe 
Algina  makes the rounds every 
Tuesday and Thursday at 12:30, 
so  be on  the look­out for  him. 
The Hospital is a big .place, and 
Algina  can't spend all  his  time 
running all  over the place look­
ing for a man. It's for  your own 
benefit to be on the spot—so be 
there. 

As  for  mail  for  the hospitaliz­
ed—if  you  want your mail  for­
warded  to you  just  drop a  line 
to  the Hall. 

Finance  Committee  Going  Oyer The Records 

Members of  the Quarterly Finance Committee, whose ̂topoxt 
checked the Union's financial  records in  Headquarters. Left  to 
Garrison, Mike  Rossi. Oliver  P. Oakley end Joseph W. Arras. 

appem on pages 4­5. as they 
right:  Bill  Thompson, John 

Kenneth  Collins, 
HQ  Bookkeeper, 
Dies  Suddenly 

Kenneth  Collins,  assistant ^ 
bookkeeper at SIU Atlantic and 
Gulf  District  Headquarters in 
New  York  for  the  past  three 
and a  half  years, died suddenly 
on February 23. He was 28 years 
old. 

Shortly  after  he  complained 
of  feeling  ill  on  February 22, 
Collins  was  admitted  to  the 
Beekman­Downtown  Hospital, 
where he passed away 36 hours 
later. 

VERY  POPULAR 
A  conscientious and  compe­

tent  worker,  with  a  mild  and 
pleasant manner,  Collins  was 
exceptionally popular with mem­
bers of  the  Headquarters staff 
and  rank­and­file Union  mem­
bers who came in  contact with 
him.  News of  his sudden pass­
ing  stunned his  many  friends 
in the SIU. 

In  line  with  the  policy  es­
tablished  recently by  the Union 
membership, the Union paid the 
same benefits to Collins'  widow 
as are paid  to  beneficiaries Of 
deceased SIU  members under 
the Seafarers Welfare Pljm. 

The  late  Headquarters em­
ployee's body reposed at the Wal­
ter  B.  Cooke Funeral Home in 
the Bronx. Funeral services were 
held on  February 27  in  St. Si­
nfon  Stock  R.C.  Church,  East 
182nd Street, where a Requiem 
Mass was offered. Burial was in 
St.  Raymond's Cemetery,  the 
Bronx. 

SEAFARERS PRESENT 
Serving  as  pallbearers were 

the following  Headquarters per­
sonnel: Paul Gonsorchik, Frank 
Bose, Paddy McCann, Stan Bob­
rowski, Emilio  Hernandez, Fren­
chy  Ruf,  A1  Bernstein and  Al 
Kerr. 

Among the other SIU members 
attending Collins*  funeral were 
Mike  Rossi, BiU  Thompson, Wil­
liam Sparta, Louis Cafone, Troy 
Hutchens, John  Snyder,  John 
Karpen,  Anthony  Savino,  Tim 
Leaijy,  L.  Gooch,  E.  Ely,  T. 
Semblewski and P. Ganung. 

Collins  leaves his widow, Pa­
tricia,  and  two  children, Joan, 

years old, and Michael, nine 
months, with  whom he lived  at 
2386 Grand Avenue, Bronx, New 
York  City.  Also  surviving  are 
his parents, Mr. and Mrs. Thomas 
Collins. 



]  Page Four  THE SEAFARERS LOG Friday, Mardr 9, 1951 

Recommendations Of  Finance Committee 

li^ 

We,  the  undersigned 'duly  elected Quarterly 
Finance Committee, elected at a Special Meeting 
in  New York  on February 20, 1951, to audit the 
Quarterly Finance Reports for  the 3rd  Quarter 
of  1950, do hereby state that we have,checked 
the bank statements for all funds under the con­
trol of  the Secretary­Treasurer against the week­
ly  financial reports and the reports of  the Certi­

. fied  Public Accountant, for  the 3rd  Quarter of 
1950, and have found that the funds were prop­
erl}^  accounted for and in good order. 

RECOMMENDATIONS 
We,  the Quarterly Finance Committee, find 

that the Headquarters Offices of  this Union have 
been taking  all  steps possible to  see that  the 
expenses of  our Union remain at a minimum. 

Therefore, in  line  with  the  previous action 
taken by  the Quarterly Finance Committee, we 
recommend the following  steps be taken to  as­
sist Headquarters Offices in  carrying out of  this 
policy of  the Union; 

1. This  Committee, after  having  investigated 
all  the facts in  relation to the passing of  phony 
Union  books, which  were supposed to  be bona 
fide  SIU  books, by  different  individuals,  rec­
ommends that Headquarters Offices change the 
present Union book of  the Union. 

In  revising the books of  the Union, the Com­
mittee  further  recommends that  in  so  doing. 
Headquarters Offices take all  necessary steps to 
prevept any  further  possibility  of  our  Union 
books being duplicated. It  is suggested that the 
color  of  the book  be one of  the steps taken in 
the carrying out of  this procedure. 

It  is  further  recommended that  the  book 
should be revised in  such a manner'to fit  the 
needs of  the organization at the present time. 

% As  the membership, was informed by  the 
Secretary­Treasurer in his last two reports, some 
"smart" operators tried to' go  into  the business 
of  counterfeiting Union books. As the Union sys­
tem of  keeping membership records is foolproof, 
it  was just  a  matter of  days until  these char­
acters were thrown in  jail  in  the port  of  New 
Orleans and their  books confiscated. They are 
now in  jail  awaiting trial. 

Since  Headquarters was  running  short  of 
printed Union  books and was about to order a 
new supply, it seems advisable to make a change 
at no additional cost as to the color and make­up 
of  the book. 

2. We have examined the ballot boxes in which 
the ballots were kept and have destroyed the 

. ballots as per  Article  XII,  Section 12,  of  the 
Union constitution. 

0 This  is  the  routine procedure under  the 
Union constitution. 

3. We have made a thorough inspection of  the 
building that has been  purchased by  the Union 
in  Brooklyn, and this Committee feels that the 
Union has made a wise investment. At  the pres­
ent time, the building in, which we are now lo­
cated here in  New  York  has been sold. How­
ever, it has been sold to, the bank next door, with 
whom we have an account. 

After  checking the finances of  the Union, we 
find  that the building fund of  the Union, at the 
present time, has approximately $14,000.00 in  it 
in cash and owed to it  from other funds. There­
fore, we recommend that Headquarters Offices 
be given the power to  loan the building  fund 
whatever monies will  be  necessary from  the 
strike funds for  the completion of  the building 
in  Brooklyn. 

After  having gone  through the  building  in 
Brooklyn, room by  room, been shown the blue 
prints of  same, seen the progress being madg on 
the building, we have attached hereto our report 
and its' recommendations. 
0 This, the Commitiee felt, was a very good 

hoveslmenl, as the bnilcfing sheiild have a return 
that will  enable the loan io he r^aid in a per­

Pn this and the following  page we print  two 
sections of  the report of  the Quarterly Finance 
Commitiee, elected on  February 20,  ISSh On 
page five  is  their report on the new building in 
Brooklyn, commenting on the work already done 
or  contracted for,  and some of  the things that 
still  remain to  be done. On  this  page are the 
recommendations of  the Committee. Following 
each one are the summaries of  the discussions, 
and the reasons why  the Committee made each 
particular  recommendation. The  members of 
the Committee were: 

Michael Rossi, 209  John Garrison, 48684 
Charles Mehl,  35828  Bill  Thompson, 18 
Joseph Arras, 458  Oliver P. Oakley, 46151 

iod  of  time.  Borrowing  the  money  from  the 
strike funds will  in  the long run save the mem­
bership money. 

4. This Committee has been advised by Head­
quarters that  it  will  be  necessary to  transfer 
funds of  the Union from  the banks where they 
are now deposited to a bank in  the vicinity  of 
the new building in  Brooklyn. This Committee 
therefore recommends that Headquarters Offices 
be empowered to  look  for  a bank in  Brooklyn 
that  will  have all  the  facilities  necessary to 
handle the accounts of  the Union. 

0 This is in the way of  a physical convenience, 
as otherwise the  bookkeepers would  have lo 
make daily  trips to our present bank in  Man­
hattan, wasting the Union's time and money. 

5. This  Committee, after having checked the 
records of  the Headquarters bookkeeping system, 
recommends that  the two  strike funds of  the 
Union be incorporated into one fund, purely for 
bookkeeping purposes. 

0 The  two  Strike Funds, to all  intents and 
purposes, are one anyway, and combining them 
in  the Union  records will  eliminate the present 
complicated bookkeeping procedure. 

6. After  the Union moves into the new build­
ing  in  Brooklyn; it  will  be necessary that the 
Union  coinduct  several , businesses within  the 
building itself. This Committee recommends that 
the staffing of  these different businesses be left 
to the discretion of  Headquarters Offices of  the 
Union. 

0 Men  employed by  the various enterprises 
in  the new  building  will  be members of  the 
Union,  wherever possible.  Hpwever, should a 
specialized skill  be required—say, for  example, 
an accountant,, etc.—the way should be left open 
for  the Union  to  go  afield  to get  that skilled 
man. 

*1.  It  is  recommended by  this  Committee, in 
order that the Union will  not be in violation of 
the laws of  the State of  New  York,  that  the 
Union  have a  building corporation set up. The 
purposes of  this building corporation will  be to 
operate the  new  building  and the enterprises 
contained therein. 

0 This section is necessary in  order 10 con­
form with the law,  just as the Sailors Union had 
to do with  their new building. In  addition, the 
setting up of  a  building  corporation will  sep­
arate the legal liabilities of  the building and the 
Union. 

8. It is hereby proposed that Article XXI, Sec­
tion' 2, of  the Union constitution be amended to 
read as follows: 

"The initiation fee shall be one hundred ($100) 
dollars, and shall accompany the application for 
membership, and the dues shall be four  ($4.00) 
per mbnth, payable in  advance." 

• study of fiio  itamndittl: xs^pbirta will 

show, the finances of  the Union are In  very good 
shape and we are living  in  the black..However# 
the Committee pointed out, the SIU is the only 
maritime Union whose dues are as low  as $3 a 
month. The Committee felt that, with the mount­
ing costs due to higher prices for  everything and 
the increased cost of  servicing the members and 
the many wage increases and fringe benefits— 
the Welfare Fund, etc.—that was won  for  the" 
meihbership since the last dues  increase in  1946, 
an increase in  the dues at this time would bol­
ster the General Fund for any contingencies that 
might come in  the future;. 

9. It  is recommended by us, after studying the 
constitution, because of  the  Taft­Hartley  Law 
that the present constitution of  the Union should 
be changed in some respects. Therefore, we rec­
ommend that  the  constitution be  streamlined, 
take into  account the  laws of  today, accepted 
regular  Union  policy,  and  at  the  same time 
should not  be too detailed so as to  enable the 
Union to act in a more business­like manner. 

Therefore, we .recommend that  Headquarters 
be given  the power to appoint a  constitutional 
committee to draw up a draft of  a new constitu­
tion  and submit  this  for  consideration by  the 
membership in  ^e usual manner. We  further 
recommend, that in  drawmg up this draft, that 
the committee review  the present assessments 
and the way that they are made. We think that 
the present assessment system of  the Union can 
and should be changed. 

0 The  Constiiulion  has not  been amended 
since 4946, and many things have happened since 
then—the Taft­Hartley Act  is a  prime example 
—thai make some sections obsolete or  unwork­
able. In  addition some sections should be clari­
fied and new sections put in. The Hospital As­
sessment, for one, is an assessment that is obso­
lete, as its function  is being taken care of  by 
the  Welfare  Plan. A.lthough  the  membership 
voted .a few years ago to halt collection of  this 
assessment, it  is still officially  part of  the Con­
stitution, and should bo removed. 

10. In  closing, we  would  like  to  recommend 
that the Headquarters Offices of  the Union  be 
empowered to give those officials and employees 
of  the Union that it  is felt  justified in doing so, 
a raise in  pay. This raise to take effect upon the 
proper  clearance by  any governmental agency 
that may have controls over same, and after our 
membership has approved of  such raise. 

It is to be pointed out, that the majority of  the 
officials  of  the Union have not  had a raise  in 
proportion to  the raises obtained by  the mem­
bership. During  the past 5  years the member­
ship  has had many  increases aboard ship,  in 
addition  to  which,  the  representatives of  the 
Union  are paying more taxes on  what money 
they do receive than does the average member 
aboard ship. In granting any raise to officials or 
employees of  the Union, it  is felt that the amount 
so granted should be left  in  the hands of  the 
Headquarters Offices, due to  the fact  that this' 
office, more than anyone else, is in a position to 
know  what  amount of  an  increase should be 
granted. 

0 Officials  and employees of  the Union,  the 
Committee noted, liave had no increase in salary 
since June, 1947, since 'which  time  the cost of 
living has risen over and over again. In this same 
period, the membership has had many wage in­
creases, to  compensate for  the rising  prices. It 
was felt  that, while an increase was necessary, 
no specific aum could be recommended, as the 
Wage Stabilization Board has not  yet  come up 
with  a  final  wage ceiling,  the labor members 
having resigned in protest against management's 
attempt to keep it  low. In  any event, the final' 
recommendation bv Hcs^dquarters will  be refor­
vod to the membership for action. 

ij 

i 

i 



Friday' March 9, 1951  THE SEAFARERS LOG Page Five 

Report  Of Committee  On New HQ Building 
.^^11 

V7e, the undersigned duly elected jnembers of 
the  Quarterly  Finance Committee, who  were 
instructed by  this membership to make a check 
on  the progress of  the alterations to  our  new 
building in  Brooklyn, hereby submit the follow­
ing  report: 

Your  Committee has  reviewed all  previous 
actions by this membership that have been taken 
from  time  to  time  and officially  noted in  the * 
minutes of  the  regular Headquarters meetings* 
of  the Seafarers International Union. 

The Committee finds that the Union purchased® 
the Brooklyn  building  in  April,­1950, and then 
engaged the firm  of  Lama, Proskauer &  Prober, 
licensed architects, to draw up plans for altering 
the building for our use. This contract was made 
on a regular ten percent fee of  the cost of  alter­
ations, as per the New York  State architectural 
code, We find  that the firm  submitted a number 
of  plans which the Building  Committee hashed 
over until finally  the firm  came up, on October 
1,  1950,­ with  what  the Committee felt  was a 
suitable plan for our needs. 

A  list  of  specifications were then drawn up 
from  these plans, and six  leading contracting 
firms .­were invited  to  bid  on  the work  to  be 
done. After  the bids had been submitted and 
studied by  the Committee, an exhaustive study 
of  the  financial  standing of  the  bidders was 
made. Our architects were then called in and the 
Building Committee's investigations were discus­
sed at length. 

We  find  from  photostatic copies of  the bids 
contained in  the official  minutes of  November 
15th, 1950, that the bids ranged in  price from 
$95,000.00 to  $72,863.00. We find  that the archi­
tect and the Building  Committee recommended 

to  the membership that they accept the bid  of 
the second lowest  bidder, the Leeds Construc­
tion  Company for  $86,200.00. The Building Com­
mittee then made this  recommendation to  the 
membership in an exhaustive analysis of  all bids 
at  the following  meeting. This  recommendation 
was concurred in  by  the membership and the 
Leeds Construction Company bid was accepted. 

We find  from a study, of  a pla'n of  October 1, 
1950, that  the Committee recommended to  the 
membership that,  in  view  of  the  scarcity  of 
metals, the Union  immediately get bids for  the 
contemplated aluminum windows and let a con­
tract for same, in order to take care of  any antic­
ipated  shortage of  this metal. The low  bid  for 
the windows was $5,860.00, and the Committee 
was instructed by the membership to let the bid 
for  this figure. 

On December 20th, 1950, we find  that Head­
quarters Building' Committee recommended to 
the membership at the regular meeting that the 
firm  of  Cole  &  Liebmann, architectural deco­
rators, be engaged to assist us in  laying out the 
decorative features of  our new building and to 
sketch a bar and cafeteria. The membership con­
curred in this recommendation and the firm  was 
engaged for  the flat  fee of  $2,500.00. 

'On January 17th, 1951, it  was found that one 
of  the heating plants, which the­Union had con­
templated retaining in  the building,  was anti­
quated and should be replaced. Mr.  Liebmann, 
the  architectural decorator, recommended con­
siderable other changes, such as enlarging the 
cafeteria and bar, replacing a wood wainscoting 
throughout the  building  with  modern plaster, 
and a  number of  other changes to  more fully 
utilize  the available facilities. Bids were called 

for  this additional work and were submitted to 
the  membership, who  recommended that  the 
­work  be let. 

At  a meeting of  January 31st, 19*51,  we  find  ^ 
that the Committee recommended to  the mem­
bership that a moving picture of  all  the phases 
of  this work  be made, and the membership corb­
curred in the recommendation. 

We  find  further  that  the architects, in  pro­
viding  new  piers to  support the massive_ steel 
that was necessary to support the building after 
the walls had been removed, showed the foun­
dation and soil condition to be such as to require 
two­foot  piers. After  the concrete flooring  was 
removed  and  excavation commenced, it  was 
found  that  the old  piers went  down  over six 
feet. The  Building  Department required these 
old  piers to  be  removed with  pneumatic drills 
.and new piers installed at the same depths. This 
was an extra which  the Union  was obliged to 
pay for  on a yard basis. 

We find  that Frenchy Michelet, the Seafarers' 
representative on  this  job,  has  authorized a 
number of  additional necessary repairs from time 
to  time such as mending of  the fence, the fire 
escape, etc. 

We  have examined the  building  proper and 
find  that a number of  things remain  to be con­
tracted for,  such as, cafeteria equipment, bar 
equipment,  additional tiling  in  cafeteria, with 
the same in  the bakery, refacing exterior of  the 
building, etc. In  checking the records we find 
that the membership had authorized the Build­
ing Committee to call  for  bids on  these phases 
of  the work, but that the bids have not yet been 
submitted by  the various contractors. 

From an examination of  the site of  the building 
we find  that the plaster that is  intended to  re­
main is in  veFy bad condition, and that the wir­
ing  which  is  not  being replaced is  in  equally 
poor shape. There are a number of  other items 
which should be replaced, if  we are to  have a 
building  that will  hold  up over  the years. We 
realize that the Building Committee is  trying  to 
keep the cost to a minimum. However, w;e  feel 
that it  is  to  the interest of  the membership in 
the  long  run,  if  we  replace these things now 
while everything is torn up, rather than wait for 
trouble to develop at a  later date, and necessi­
tate the calling  in  of  a  contractor to  tear out 
what is  now  being done in  order to get at  the 
trouble. 

In view of  all  the foregoing it  is recommended 
that the Building Committee be instructed by this, 
membership to call  for  bids for  these items and 
any  other replacements necessary, in  their opin­
ion,  to  give  us  a  comparatively new  building 
when alterations are completed. 

The  New  Building 
Before  "And  After 

Above is a pre­alteration view of  Ihe building 
which  is  now being transformed into  the mag­
nificent new Headquarters­New York  Branch as 
represented by  the architect's sketch at  right. 
Upon completion, the beautiful exterior will  be 
snatched by  the good  looks and utility  of  the 
structure's interior,  and  Seafarers using  the 

­ v^aried and complete facilities that will  be avail­
able will  find accomodations second to none any­
where. The galley, cafeteria, shower rooms, rec­
reation quarters, auditorium, bar  and  all  the 
rest of  the many  facilities are designed to be the 
last  word  in  comfort  and convenience. At  the 
left  corner is the street entrance to the Port O' 
Call Bar, which will  be colorfully decorated with 
'waterfront themes. At  the  right  corner is  the 
slopchest, where a full  line of  all gear needed by 
Seafarers will  be available at moderate costs.  _ 

.  ..  .1. 



mmm.
Page Six  THE  SEAFARERS  LOG  Friday, March 9. 1951 

New  Orleans  Shipping  Improves; 
Branch Backs  Municipal Workers 

By  LINDSEY  WILLIAMS 

NEW ORLEANS—Shipping ac­
tivity  has been on  the upgrade 
in  this port during the past two 
weeks. 

Since  the  last  membership 
meeting there were  eight  pay­
offs,  10  sign­ons and  about 35 
ships visiting the port in­transit. 

The outlook  for  the next two 
weeks is  very  good, with  eight 
scheduled payoffs  due  in  the 
port. It  is  likely  that other ves­
sels will  be coming in  for  pay­
off,  as  the  ships  under  Army 
charter are not listed and we do 
not get the information concern­
ing  their  arrival  until  they are 
in port, or  a day or two out. 

SANITATION  STRIKE 
As  the  membership in  New 

Orleans knows,  the city's Sani­
tation and Parkway Workers are 
on  strike and  they  are having 
a  rough  time.  The  Commission 
Council is doing all  in  its power 
to  break  the  strike,  and  has 
gone as iar  as using  prisoners 
to  pick  up  the  garbage under 
police protection. 

We  are, of  course, supporting 

i 

'Draft Follies'
Befflos New Run
In PMIadelphia

By  STEVE CARDULLO 

PHILADELPHIA  —  Surpris­
ed? Philadelphia is  back on  the 
ball again. You can look for our 
LOG  entry every issue. I  know 
this makes you happy. 

Shipping has been on an even 
keel for  the past several weeks. 
We  look  forward  to  keeping it 
at  a  fair  pace for  the  coming 
two­week period. 

One of  our main beefs in  the 
port of  Philadelphia is  the draft 
board. One case we had—and we 
got  a  kick  out  of  it—concerned 
a ship that was due to sail and 
was short  two  ABs. 

We had two ABs in  the Union 
Hall  who  were to  report to  the 
draft  board at  once, and could 
not  take a ship. Now—the ship 
was due to sail for  the Far East. 
The Coast Guard would not clear 
the ship until  we got  two  ABs. 
Two ABs in  the Union Hall  were 
wanted by  local  draft  board. 

DIZZY  GAME 
They  just  kept  juggling  back 

and forth.  Draft  board wanted 
them  and  the  Coast  Guard 
wouldn't clear ship. So we kept 
referring back and forth  one to 
the other. If  this makes sense— 
we have none. 

Looks like all  the Philadelphia 
boys are coming back from  Ko­
rea. It's good to see old "familiar 
faces: Jimmie Doris, Eddie Lamb 
and Danny Picerelli. 

Jimmy  Doris  tells  us  he  had 
quite a  trip  back on  the plane. 
They had a  nice  trip.  Can you 
imagine ten SlU men in a plane? 

They  wanted to  see the  Old 
Man  about a  draw. They  tried 
to check the Oiler  on  the plane 
to see if  he was strike clear. 

On finding  out  there was no 
Oiler they tried to get the Skip­
per to  sign a contract with  the 
SIU  manning  scale  for  that 
plane. From  what  I  understand 
of  the opposition they got  from 
this,  they  intended to  string  a 
picketline around the plane. 

the  demands of  the  striking 
workers. At  present it  appears 
that  a  majority  of  the  people 
of  New Orleans are also in sym­
pathy with  the strikers, but  the 
city administration will  not grant 
an  increase in  pay  in  spite of 
public  sentiment. The  strikers 
have very  little  money and we 
have  pledged  them financial 
support. 

The city  claims  the strike  is 
over and that shortly there will 
be regular garbage pickups. But 
from  all  indications it  will  be 
quite some time, unless they re­
hire  all  the  men who  are out 
on strike. 

It  was  amusing to  read  the 
article in  a. New  Orleans paper 
telling  of five  men  from  the 
house of  detention who got gas­
sed up  while  out on  a garbage 
pickup detail. 

These guys unloaded a  truck 
full  of  garbage right in the street 
when  they  pulled  the  wrong 
lever on  a  packer­type garbage 
truck. 

At  any rate we're all  hoping 
the strikers win  their  beef  and 
real soon. 

ON  KROO BOYS 
Since the last meeting, we have 

met  with  the  Mississippi Ship­
ping Company in regard to Kroo 
boys on  the West African  run. 
Mississippi is  trying  to  put an­
other ship on  this  run,  but  in 
order to do so it will  have to put 
on additional Kroo boys to speed 
up  the sailings of  these ships. 

We  have  reached an  under­
standing with  the company, and 
the  Hecommendations we  made 
were  discussed  with  various 
members, who  regard them  as 
okay. As  a  result, no  overtime 
will  be  taken away  from  the 
crewmembers. 

What the Kroo boys may and 
may not do while the vessels are 
at sea was outlined at our  last 
membership meeting here. 

Tex Morton, the "Thorny Rose of  Texas," 
carries his  own  tableclothes aboard ship. 
While  on  the Robin Locksley recently, he 
offered the crew the use 6t his own  linens 
when the ship ran out of  clean clothes. .On 
the serious  side, Tex shows his  realization 
of  his obligations to the Union and accepted 
the Engine Delegate's job. . .  . The Uniqp's 
Lake Charles representative tells  the New 
York  Organizers that  he  shipped twenty­
three men  aboard tankers in  that  small 
southern port in four days. . . . The Domin­
ican Republic Chamber of  Commerce will 
undoubtedly ban the LOG  from  that coun­
try  but, nevertheless, this is  to advise you 
that several complaijits have been coming 
in about the wooden souvenirs being brought 
there. These trinkets—lamps, dolls, etc.—are 
made of  lignum  vitae, which  cracks when 
it  hits  the  cooler  temperatures of  North 
America. So, beware. 

In  case you  are interested department— 
The five largest freight operators under con­
tract to the SIU, in  their proper order, are: 
Waterman, Isthmian, Bull,  Mississippi and 
Alcoa. ... If  you are tired of  it  all, do as 
a couple of  crewmen aboard the 88 Tain­
aron  did:  Drink  some denatured alcohol. 
Only  one out  of  ten thousand will  try  it 
but, you'll  undoubtedly agree, why  try  it 
at all.  It's a shame that people must learn 
some things the hard way. , . . Walter Cher­
esko is about the twelfth  member to send 
us teasing post cards from the Miami Beach 
area. If  they revert to  shipping deck boys, 
I  believe I'll  ship and enjoy one of  those 
Florida  vacations myself. . . .  Bhipmeht of 
cargoes in  German f^g vessels during 1950 
doubled the amount carried in 1949. Nearly 
fifty  percent of  all  goods passing through 
West German harbors was carried in  Ger­
man ships. 

The two new 8eatrains being built  in  the 
8un 8hipyard, which we Commented about 

Watch  Your  Book 
NEW  YORK —The  most  im­

portant possession an SIU mem­
ber has is his Union Book, which 
guarantees him  top  wages, the 
best working conditions and the 
best  representation in  all  mari­
time. 

To the oldtimer it  is a remind­
er  that he had a  hand in  rais­
ing  the American seaman from 
the lowest rung in  the industrial 
ladder to a place where his con­
ditions are as good as any shore­
side worker. 

To  the newer member it  is  a 
constant reminder that he ijs  one 
of  the "Brotherhood of  the Sea," 
and  that what  happens to  him 
is  the  concern of  every  other 
member of  the Seafarers. 

Most  —  1 guess all  —  of  the 
membership feels the same way 
as 1 do, yet some few treat their 
book  —  the physical manifesta­
tion  of  their  membership —  as 
if  it  meant nothing. By  that  I 
mean that some of  the member­
ship  are  completely  indifferent 
to  what happens to  their  book. 
They  are  constantly losing  it, 
misplacing it  or  tearing it. Then 
they  come down, very  contrite. 

and  ask  for  a  duplicate. Some 
have had as many as six  dup­
licates. 

Duplicates are easy to  get — 
they only  cost a doll^  (and I, 
for  one, am in  favor of  charging 
morel^but what  these careless 
characters don't  seem to  keep 
in mind is that if  their lost books 
fall  into  the  wrong  hands, it 

will  let  a flock  of  free loaders 
into  the shipping, Hall  to  grab 
jobs.  They'll  be  found  out  in 
short order, of  course, but mean­
while  they cause confusion. 

So, Brothers, keep your  good 
eye open, and hold  on  to  your 
books. However, since accidents 
—and rollings—do happen, mem­
orize your book number, sd that 

you  can  notify  Headquarters, 
which  can  trace the book, and 
issue you  a  duplicate. 

Louis Goifin 
X %

Goodbye, Mr.  Chips 
NEW  YORK—On  Tuesday of 

this  week, Customs Port Patrol 
officers boarded the Steel Rover 
for  a  routine  search. Noticing 
one  of  the  crewmembers was 
unduly nervous while  they were 
searching his foc'sle, they shook 
him down and found some heroin 
and opium  in  his  pocket. 

In no time at all, the place was 
swarming with officers, like flies 
on  cheesecake in  midsummer. 
But  this guy  was the only  one 
involved, and he's all  set for  a 
narcotics  rapv  If  he  doesn't 
shave until  hie  gets out  of  jail, 
I'd  hatg  to  be  the guy  to  cut 
his beard. 

But  even if  he gets away with 
it—and  I'll  give  odds on  that 
possibility—oiie thing  is certain: 
He's through with  the SIU. Any 
man caught with  the possession 
of  narcotics,  is  automatically 
brought up on  charges, and it's 
the 99  for  him. 

Ted Babkowski 

some time  back, will  be named after  the 
8tates of  Louisiana and Georgia. Drool, all 
you 8eatrain homesteaders. ... ILA  steve­
dores  drew  the  first  pension  payments 
under the  terms of  a  recent. agreement. 
Thirty­six  members become  eligible  on 
March 1. . . . Merchant seamen (that's us) 
suffered more slips and falls than any other 
type of  accident of  the 3023 accidents re­
ported. ... If  you do not pick up your mail 
within  ninety days after it  is  postmarked, 
it  must  be sent back  to  the  post  office. 
Don't  think  that this rule stops the Draft 
Board from  locating you,  if  you  are out 
for  more than three months. 

Heard a rumor around the Hall  the other 
day that shipping was picking up. . . . Buddy 
Benson having trouble persuading the US 
Government from putting him into the "My 
Buddy"  classification. ... In  preparation 
for  it's new "modus operandi" in  the mod­
ernized Brooklyn  headquarters, the  Union 
has consolidated the  various departments 
on  the different floors of  the present New 
York  building, and will  get a practical idea 
of  what kinks  may  arise. In  this  manner 
the Seafarers will  be loaded for  bear when 
we get into our new Headquarters. 

This sounds like a broken record, but the 
importance of  getting higher endorsements 
cannot be over­emphasized. If  you have the 
seatime, the ability or the experience neces­
sary, go up for  the higher rating. If  you are 
"draftable," that rating should be a  must. 
. . . WARNING—^If  you are paying off  on a 
voucher, get the Captain's signature on that 
voucher and take it  with  you  to  the com­
pany  office  for  payment. For  cry in'  out 
loud, don't put your signature on the vouch­
er  and  leave it  with  the  Captain. Don't 
laugh, it's  been done. .  .  . And  just  for 
laughing (or  should I  say sneering) at this 
column, you'll  hear no more from  m"e—for 
two weeks. 

Another  Tough  Law 
Now  Being  Readied 
To  'Reward'  Laber 
­  WASHINGTON—The Associat­
ed  Press reported that  "strong 
sentiment was reported building 
up  in  the House armed services 
committe for  a  tough labor law 
designed  to  prevent  wartime 
strikes." 

The law  is  sponsored by  Rep.. 
Howard  W.  Smith,  Dixiecrat 
from  Virginia,  who  co­authored  •  
the  World  "War  II  Smith­Con­' 
nally  Anti­Strike  bill. 

The bill  would  take away all 
seniority  rights and all  existing 
law­granted privileges of  work­
ers  who  engage in  a  strike or 
other  form  of  work  stoppage 
which  the  President, by  proc­
lamation, says would  be harm­
ful to  the national defense pro­
gram. 

While  the  soldiers are  away 
fighting  for  a  free  America', 
characters like  Smith  want  to 
change the  rules  for  living  in 
the great land  the GIs  are de­
fending. So when Smith and his 
kind  wrap  themselves in  the 
American flag  to attempt to get 
passage of  this law or  a similar 
act,  remember what  they  are 
actually doing is  chipping away 
some  of  the.  freedom  which 
workingmen's sons are dying  to 
protect on the battlefield.  ,  ,  > 



I I 

h'­. 

Friday,  Mai^h  9, 1951  THE  S E  AT  ARE RS  LOG 
Pi­

page Seven 

•   • "• f.­', • . 
• :  • :•  ,:  .•  f 

• \  .'•  

.  • M'i'  '• • • "' 

WHAT 
tTHIMK 

QUESTION: The Union intends to. decorate the bulkheads of  the bar in  the new Headquarters­New 
with  murals depicting famous scenes in  ports throughout the world. Which one, or  ones, do you think should be 

York  building 
represented? 

AL  WHITMER,  AB: 

Capetown  belongs  on  any 
mural  of  that  kind.  At  the 
tip  of  Africa;,  it  is  a  colorful 
spot  that  is a port  of  call  for 
many, many  ships of  most na­
tions.  New  York  also rates'a 
spot,  possibly with  a  view  of 
the  famous  skyline  or  some 
feature  of  the  harbor.  New 
York  rates because it  is known 
as  the  greatest  port  in  the 
world,  and  no  mural  of  the 
kind  mentioned would be com­
plete  without  New  York  be­
ing  represented. A  good view 
of  the  Gatun  Lodes  in  the 
Panama Canal  Zone .ought  to 

..be'included, because it  is such 
a  valuable  thing  to  all  mari­
time  nations,  especiedly  the 
US. 

ENRICO  TIRELLI,  AB: 

Miami  is my  choice. I  think 
it  is a beautiful port—the  comr 
bination  of  skyline,  weather 
and color is almost unbeatable. 
When looking at  it,  coming in, 
with  the Causeway seeming to 
hsmg in  mid­air—^well,  it  kind 
of  takes your  breath away. As 
second  choice,  there's  Tokio. 
Fujiyama  looks  down  upon 
you,  and  it's  impressive. And, 
of  course,  in  both  cases the 
.people in  the ports are­an im­
portant  part  of  the attraction. 
You  can  just  remember  the 
past  friendliness  as  you  near 
the  port,  even  though  you 
can't  see the  people yet. 

CLYDE  LANDRY,  Ch.  Elec.:  CALVIN  JAMES.  Messman: 

I  like the sight of  Capetown, 
with  its  Table  Top,  and  Hon­
olulu's  Diamond Head. Oh yes, 
how  about  the  Fiji  Islands? 
They  make  a  beautiful  scene 
and  could  be  shown  as seen 
from  an  ai^roaching  ship,. 
with  the snow white  sand and 
the  attractive  colors  of  the 
water.  I  think  that  Capetown's 
Table Top Mountain  is one of 
the  best  scenes I've  enjoyed. 
The  pictures  could  show  the 
Mountain  with  a cable car  ap­
proaching it. It  certainly  is one 
of  the  world's  most  colorful 
spots, as most  seamen will  no 
doubt  testify.  It  belongs  on 
any  waterfront  mural. 

I  like  Colombo. Ceylon,  be­
cause of  the  interesting  effect 
it  gives  when  you  enter  the 
harbor.  I  believe it's  the  only 
port  where  the  ships are  tied 
up  in  a  line,  giving  the  effect 
of  a definite  organized pattern. 
The  port  is  a  quiet  one.  but 
a  really  beautiful  one for  sea­
men  who  are  interested  in 
some of  the  sights instead of 
the  women.  (Okay,  ­smile  if 
you  want  to.)  Seeing its  pic­
ture  on  the  bulkhead  in  our 
new HalL  will  serve to remind 
me of  the wonderful  times that 
were  had  there.  It  certainly 
is a  good idea. 

W.  TSCHUSCHKE.  Oiler: 

I'd  suggest  Diamond  Head 
Mountain  in  Honolulu,  a good 
looking spot that  is one of  the 
Hawaiian  Islands,  most  out­
standing  points  of  interest.  I 
believe  that  Honolulu  is  a 
port  with  which most Seafarers 
are familiar.  Capetown's Table 
Top Mountain  would also make 
a  good  scene  in  the  mural. 
New  York  with  its  thrilling 
skyline,  that  is  familiar  to 
practically  every  seaman  in 
the world,  certainly  belongs in 
the  picture.  However,  even 
though  I  am  a  New  Yorker. 
I'd  rate  Table  Top  Mountain 
over  the  New  York  skyline 
as  a  point  of  scenic interest 
to  seamen. 

HANK  SHEPETA,  AB: 

I'd  like  to  see a  view  of 
Sydney, Australia.  Coming into 
that  port  you  get  a  sight  of 
the  bridge  over  the  bay  that 
never  fails',  to  remind  me  of 
the  Golden  Gate  in  Frisco.  I 
guess Table  Top  Mountain  in 
Capetown  would  belong  in  a 
waterfront  mural.  It  should 
also have the  Manhattan  sky­
line,  which  is  what  everyone 
­knows  New  York  for.  And 
here's one I  don't  think  should 
be  omitted  from  the  mural— 
the Statue of  Liberty,  because 
that's  the  thing  a  seaman 
looks  for  first  when  his  ship 
is coining  inle­New York.  It's 
piractically  the symbol of  New 
York  harbor. 

J.  (Dutch)  SERCU,  FWT: 

Two places that  ought  to be 
on  the  mural  are  Table  Top 
Mountain  and  Lion  Mountain 
in Capetown—they can be seen 
for.  long ways out at sea. They 
would  suggest a  clean atmos­
phere. For  tropical,  beauty  on 
our  own  East  Coast,  I  don't 
think  you  can beat San Juan, 
and it  could be easily pictured 
on  a mural.  It  lays right  in  a 
basin, surrounded by hills, and 
has  a  climate  that  California 
would find hard  to beat..Naples 
offers  another  good­looking 
spot—­perhaps  a  view  of  the 
cable car  going  to  the  top  of 
the  mountain  on which  there 
are a monastery and museum. 

GEORGE  (Red) BRADY.  AB:  R. HEMINGSON.  AB: 

We  ought  to  take  familiar 
waterfront  sights  from  the 
ports  wherever  we  have  SIU 
Halls.  For  example,  for  San 
Francisco  we  could  have  a 
scene  of  the  Golden  Gate 
Bridge. For  New York,  a view 
of  the  skyline.  Down  in  New 
Orleans,  there's  the  French 
Quarter  that  is so well  known 
­to  people  everywhere.  For 
Mobile,  we could  use a  view 
of  the  bay.  There  are  plenty 
of  spots risewhere  in  the 
world  :that  are  good­looking, 
but  this  country  .too  Long­has 
been, playing  up  the  beauty 
of  the rest of  the world.  Let's 
start  recognizing the  beautiful 
sights of  our own country. 

I'd  say  Yokohama,  with  Mt. 
Fujiyama  in  the  background, 
ought  to  be  on  the  kind  of 
mural  being considered. There 
are  twin  breakwaters  in  the 
harbor  that  have  lighthouses 
on each end of  the walls, and 
this  picture  has always struck 
me as one of  the most colorful 
waterfront  scenes that  I  have 
seen anywhere. Narvik.  Nor­
way.  is  another. Situated in  a 
fjord.  with  snow­covered 
moimtains  on  all  sides,  it  is 
another place that  would make 
a  good  scene.  I've  always 
thought  some  .spots  in  Port 
Said  were  good  looking,  but 
there  are  always  too  many 
coca colu signs around.  ' 

MICKEY  McFALL.  Wiper; 

I  think  a  picture  of  Balti­
more's  Sparrows  Point,  as  it 
appears  from •  a  ship  coming 
up  the bay.  would  be good to 
have  on  the  mural.  Another 
one  thai  should  be  shown  is 
Table  Top  Mountain  in  Cape­
town.  because that's  one spot 
that is known to seamen every­
where.  Down  in  the  Panama 
Canal  there's  a  sight  familiar 
to  many.  Before  hitting  the 
locks  you  can see the  water­
fall.  This  scene is  used quite 
a  bit  in  advertisements. Cer­
tainly,  the  mural  should have 
a  view of  the New York  har­
bor  and  the  Brooklyn  Bridge, 
especially since our  new  Hall 
will  be right  close to it. 



Page Eight  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  Mardi  9, 1951 

Ex­Seafarer Killed 
In  Action  On 
Korean Battlefront 

/
Weldon Lee  Bassett, former member of  the  SIU's 

Atlantic  and Gulf  District, was killed  in  action on  the 
Korean battlefront while  serving in  the  United  States 
Army,  the LOG learned this week. 

Bassett's death as a  result of 
action  last  December 

Clark  And  Clarke­SiU  Vets 

enemy action  last  December is 
the first  one reported of  a form­
er  Seafarer. However, two  SIU 
crewmen,  George  Miller  and 
Lewis W.  High,  were slain  last 
October by North Korean snipers 
along  the  road  between Inchon 
and Seoul. According to  reports 
at  the time, Miller  and Hughes, 
who  were  in  the  crew  of  the 
Citrus  Packer, were  ambushed 
while riding in a jeep, after their 
vessel had unloaded a  cargo of 
ammunition in  Inchon. 

SAILED  IN  WAR 
Bassett sailed  with  the  SIU 

diuring  World  War  II  and held 
,  Book  No.  27406, which  was is­

sued to  him  on August 30, 1943 
in  the Port  of  New  York.  He 
sailed in  the Deck Department. 

Shortly after leaving the Sea­
farers, he was drafted into  the 
Army  and served out  his hitch. 
Upon getting his discharge, Bas­
sett  returned to  his  home  in 
Blue Earth, Minnesota, where he 
worked until  he was recalled as 
a result of  the Korean conflict. 

Bassett  is  survived  by  his 
wife,  Eva, and his one­year­old 
son, who  make their  home in 
Blue Earth. Bassett was bom in 
the Minnesota town on June 20, 
1923. 

The  news of  Bassett's death 
was passed along to  the SEA­
FARERS LOG  by Alan  Jaquish, 
a former! shipmate. 

"I  am  sure that anyone who 
sailed with  Lee Bassett will  feel 
the  same as  I—^that  we  have 
lost a fine  Union Brother and a 
swell shipmate," Jaquish said. 

Jacquish, who retired his Book 

No.  33006  and  now  resides in 
Fair Hills,  New Jersey, also said 
that he intends to visit  the SIU 
Hall  now  under construction as 
soon as it  is  completed. 

He added that the new Brook­
lyn  building  is  a symbol of  the 
Union's  growth  and  is  a  long 
step from  the quarters the SIU 
occupied on Stone Street, where 
he got  the tripcard that started 
him  sailing on  SIU  ships. 

Dredge Men Vote 
Ship's Fund To 
Shipmate's Widow 

The  proceeds of  the  Sand­
chief's  ship's  fund,  augmented 
by  crewmembers' personal con­
tributions, has been turned over 
to  the widow  of  John Rusinko, 
who worked as Pumpman aboard 
the sand dredge until  his death 
a couple of  weeks ago. 

Ship's  Delegate  Vic  D'India 
said that the $245 in  the ship's 
fund was unanimously voted to 
Mrs.  Rusinko. A  collection net­
ted  another $102  and  D'India 
forwarded a  check for  $347  to 
the late crewmember's wife. 

Rusinko's death  shocked ,his 
shipmates, all  of  whom  found 
him  a fine  shipmate.  Marty 
Breedhoff, his  roommate  on the 
Sandchief, was particularly sad­
dened by  Rusinko's death. 

"Johnny was  a  capable sea­
man, and a  good  Union  man," 
Marty  said. "He was personable 
besides, which  made him  just 
about  as  good  a  shipmate as 
you'd expect to find  anywhere." 

Joe Lightfodt, 
SIU Deck Man, 
Dies In New York 

Seafarer Joseph B.  Lightfoot, 
who  died  in  the  Manhattan 
Beach  Marine  Hjospital,  New 
York,  on January 6,  was buried 
in  his  home town  of  Savannah, 
Ga., according to  word  reaching 
the LOG  this week. 

A  member of  the  SIU •  since 
1941, Lightfoot •  had been a  pa­
tient  for  a  long  period at  the 

Although not related these  two sturdy Seafarers have been 
dubbed the "Clarke  twins"  by  shipmates on  the  Del  Sud. 
They're John (Scotty) Clark (left)  and L.  (Windy)  Clarke. Ac­
cording to Ship's Delegate L.  B.  Brown,  who  submitted the 
photo, the twins have about 80 years of  seatime between them. 
"Scotty." a Watchman, has been in  the SIU since its inception. 
His other half  has been around quite awhile himself. 

Voice  Of  Dke  Sea 
By  "SALTY  DICK" 

The title  of  "best dressed seaman" may now go to 
Moses Milano. ... I hope Moon Kouns doesn't get sore 
at me, but everytime I see him I think of  Santa Glaus. 

For those who play the horses.^Z  T  T"! 
The editors of  the various ships' 
papers published on  SIU  ves­
sels are doing a  wonderful  job. 
Latest to  join  the circle  is  my 
good friend  Bill  Champlin,  who 
edits  the  Mar­Log. 

Ralph Boyd has probably sub­
mitted more pictures to the SEA­
FARERS  LOG  than  anyone I 
know.  As  a  photographer he 
rates tops. 

Parting  Of  The  Ways 

Edward Burke (left) accepts good wishes of  Seafarer Robert 
Benjamin during furlough visit  to New York Hall. Burke, who 
entered Army  in September, 1950, says he has run into many 
SIU  men now  wearing khaki. He  and Benjamin have been 
longtime SIU  friends.  , 

I suggest they see Ivan Burning, 
ex­jockey. He knows his horses, 
yet  he  never  places a  bet  on 
them. Smart guy. . . . A1  Tocho 
keeps more medicines in his lock­
er  than  the  Walgjreen  Drtig 
Company, I betcha. . . . Have you 
ever seen a mustache in  techni­
color?  If  you  haven't,  take  a 
look  at "Taxi"  Smith. 

George (Heavy) McFall  drives 
a Packard around town, but he'll 
never drive it  near a  junk  yard. 
If  he  does, he'll  probably lose 
it.  . . .  Let's  keep our  Union 
Halls clean, as we do our ships. 
And  ourselves, for  that  matter. 
We have the best maritime Ub­
ion  in  the field,  and we should 
aim to keep it  so. 

A  busy person is  Miss­ Spen­
cer  of  the  New  Orleans Hall. 
Yet she's never too bu.sy to help 
anyone. . . . Did  you know that 
one of  the deepest parts of  the 
Atlantic  Ocean is  near  Puerto 
Rico?  Now  I  know  why  a  cer­
tain  Cook  throws his old  socks 
overboard in  that  area. 

William  Smith is  fast  becom­
ing a farmer in  a big way. He's 
raising chickens in  Alabama on 
a  large scale. . . . When your 
ship  is  in  port  where ­there is 
an SIU  Hall,  drop  around and 
find  out  what's going  on—and 
attend shoreside meetings. 

Our  friend,  "Little  Joe" Kot­
alik  is now operating a package 
liquor store on the Airline  High­
way  in  New  Orleans. And  he's 
given a ship's name to his bus­
iness—^the Del  Norte. 

Kenny Eckholm is reported  to 
have had a job as a head waiter 
in  an exclusive hotel in  Rio.,.. 

JOSEPH B.  LIGHTFOOT 

Fort Stanton, New Mexico, Mar­
ine Hospital before being trans­
ferred  to  Manhattan Beach. 

m 

He  joined  the  SIU  in  New 
York  on June 8,  1941, and held 
Book  No. 7453. He sailed in  the 
Deck  Department. 

Lightfoot  was born in  Savan­
nah on February 8, 1917, accord­
ing  to  records at  Union  Head­
quarters. He  listed  his  mother, 
Mrs.  J. T.'  Lightfoot,  119  West 
Jones Street, Savannah, as  his 
next of  kin. 

"They're of  the best. No reason 
why  we  shouldn't  use  them," 
he figures. 

Union  Oldtimer  Advocates 
Periodic  Medical  Checkups 

A  Seafarer rates the same interest and attention to 
his seaworthiness as the ships he sails, in  the opinion of 
Claude Fisher, Union oldtimer. 

"Our men ought  to have medi­t­
cal  checkups perodically  to  see 
how  they're ticking,"  says Fish­
er. "Ships are inspected regular­
ly  and  there's no  reason why 
we shouldn't do  the same." 

Fisher practices what he rec­
ommends, too. When he paid off 
the Beatrice, on  which he served 
as Stewards Delegate, on Febru­
ary  5,  he went  into  drydock at 
the Staten Island Marine Hospi­
tal,  where  he  got  a  complete 
looking  over. 

"It  was like an assembly line. 
I went through a thorough check 
by  the staff."  He  had words of 
praise, too,  for  Dr.  Henry Gel­
fond, the nurses' and "Mike,"  the 
technician, saying that they "all 
do  a sincere job." 

The  health­wise  Fisher  be­
lieves that an ounce of  preven­
tion  takes little  time.  Facilities 
are available for Seafarers at the I 
Marine Hospitals, he points out.  '  CLAUDE  FISHER 



• • • ".• *>;7Tr:^jrrT:­'''\ ­r­iy­'­r  ''"ft*'; 

Friday,  March  9, 1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page Nine 

Digested  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings 
CARROLL  VICTORY  (South 

Atlantic). Jan. 23—Chairman, D. 
Story; Secretary, John CanlxelL 
Discussion on butter; decided not 
to  use it  at all.  Motion  carried 
to draw up a resolution concern­
ing  draws.  Delegates reportec 
some disputed overtime  to  be 
squared away in the States. 

Jan. 30—Chairman. John Can­
irell;  Secretary, A. Tremer. Spe­
cial  meeting called  to  discuss 
bulletins  from  Headquarters on 
unloading cargo and time oif. On 
unloading cargo considerable dis­
cussion held on who has prefer­
ence in  working  cargo  in  for­
eign  ports. Headquarters to  be 
asked for  clarification. LOG  ar­
ticle  concerning Stewards De­
partment duties given  to  Stew­
ards Delegate so his department 
could  hold  a  meeting  on  the 
matter., 

S.  '4  4. 
FORT  HOSKINS  Cities Serv 

ice), Feb. 4—Chairman, Stephen 
Bogucki; Secretary, Frank Flan­
agan. Delegates reported all  in 
order.  New  depai tmental  dele­
gates elected. Brothers with  sug­
gestions  for  new  Union  Hall 
asked to list them on form posted 
on  bulletin  board.  Suggestion 
made that man on sanitary duty 
should  distribute  linen  to  his 
department, rather than having 
each man responsible. 

1 &  » 
WINTER  HILL  (Cities  Serv­

ice), Jan. 31—Chairman, S. Tur­
ner; Secretary, Percy Mays. Del­
egates reported all  okay. Discus­
sion on new Coast Guard papers. 
Ship's Delegate read Headquar­
ters  communication concerning 
time  off  and  unloading cargo. 
Entire crew voted support. Mo­
tion carried to  work  toward in­
creasing the milk  supply to that 
carried on  other SlU­contracted 
ships. 

»  &  » 
GOVERNMENT CAMP  (Cities 

Service), Jan. 23  —  Chairman, 
John Annal; Secretary, B. Jarvis. 
Delegates reported the  number 
of  books and  permits  in  their 
departments. Motion  carried  to 
have one man from each depart­
ment clean the recreation room 
daily. 

t,  %  % 
ABIQUA  (Cities Service), Jan. 

27—Chairman (not given); Secre­
tary,  Charles  Hampson. Dele­
gates reported number of  books 
and  permits  in  their  depart­
ments. Motion  carried  to find 
out  why  Baltimore  Patrolman 
did not meet ship until  she had 
been in  port  12  hour's. Letter 
read on  alien  registration. Dis­
cussion on  validated papers. 

?BR UNION POZ-ICY, WH^N PAY/NS
VOBS OR ASSesSMBAiTS THROUfSN THB
/V1AIL.S , PLHA^E ENCLOSB ElT/^ER YoUR.
BOOK OR P£«?MIT ALONS l/ViTTH
CHECK QR A^OMBY ORDBR COVBRIHG-
^OOR  PAVAIENT . 

new  building  tabled. until  next 
meeting. 

4.  &  & 
MONTEBELLO  HILLS  Pacific 

Teuikers), Jan. 14—Chairman, A. 
Brown;  Secretary, Leon  Baker. 
Delegates reported no beefs. Mo­
tion, carried to concur with Head­
quarters letter on  time  off  and 
unloading  cargo.  Brother  Joe 
Bush claims his Arabian friends 
lave  been using  his  name for 
testimonials without  his permis­
sion,  and  he  wants  to  go  on 
record  that  he  has not  given 
them his permission for  such. 

i ft 
ALAMAR  (Calmar), Feb. 4  — 

Chairman, Elbert Hogge; Secre­
tary,  Daniel  Biedronski.  Dele­
gates reported a food beef. Dele­
gates reported number of  books 
and permits in  their departments. 
Repair list  to  be  made up  by 
all  departments. Discussion on 
use of  bedspreads for  tablecloths, 

ft ft ft 
SEATRAIN  NEW  JERSEY 

(Seatrain), Feb. 11 —  Chairman, 
Bill  Frederick; Secretary,' Joseph 
Malone.  Delegates reported no 
beefs, listed the number of  books 
and permits in  their departments. 
Suggestion made  that ­  Steward 
have ventilator screens in  mess­
room cleaned. Bulletin read from 
Headquarters on  unloading car­
go and time off.  Suggestions for 

ft ft ft 
GREELEY  VICTORY  (South 

Atlantic), Jan. 27—Chairman, A. 
Williams;  Secretary, H. Schuch­
man.  Ship's  Delegate reported 
that draw lists to  be handed in 
so money can be paid in  Frisco. 
Baker requestea mixing machine 
for  galley.  Crew  asked to  co­
operate with  sanitary men  by 
keeping gear off  the deck.. 

Feb. 11  —  Chairman, Barney 
Kinter; Secretary, H. Schuchman. 
Check to  be made on Chief  El­
ectrician to  see if  he  went  to 
hospital  in  Fi'isco.  Letter  from 
Headquarters on  time  off  and 
unloading cargo okayed. Motion 
carried that ship should not have 
sailed without  a  Chief  Electri­
cian,  or  2nd  Electrician should 
have been promoted. Discussion 
on $50 fine  for missing ship, 

ft ft ft 
ALCOA  CLIPPER  (Alcoa), 

Feb. 11  —  Chairman, Repaid 
Roberts; Secretary, Frank Plop­
pert.  Ship's  Delegate  reported 
that lodging will  be paid to all 
men due it  because of  welding 
work  in  Mobile.  Motion  carried 
to have a night man relieve the 
Fireman  and  Quartermaster in 
the first  and  last  ports of  call 
in  the US. Discussion on buying 
of  athletic equipment. 

BATTLE  CREEK  VICTORY 
(Dolphin  SS Corp.­Triton). Jan. 
23—Chairman, L.  Taylor; Secre­
tary,  Lonnie  English. Delegates 
reported the  number  of  books 
and permits in  their departments. 

Captain to be seen about paying 
of  port  payroll  . 

Feb. 12—Chairman, J. Caruso; 
Secretary, J.  Lynch.  Delegates 
reported  all  okay,  except  in 
Stewards Department, where 
Pantryman left  ship and  threw 
additional work  on  department 
members. Crew  concurred with 
communication concerning "time 
off  and unloading cargo. 

^ ft ft ft 
SEABEAVER  (Colonial),  Feb. 

8  —  Chairman, Buddy  Benson; 
Secretary, Jack Ryder. Delegates 
reported number of  books and 
permits in  departments. Motion 
carried to have Patrolman check 
the Stewards Department facili­
ties  on  the ship so he can see 
conditions. Union  education dis­
cussed. 

ft ft ft 
MOTHER  M.L.  (Eagle­Ocean 

Transport), Feb. 14 — Chairman, 
James Ward;  Secretary, James 
McLinden.  Delegates  reported 

all in  order. Communication read 
concerning time  ashore and un­
loading cargo read. "Guide  for 
Stewards  Department"  read. 
Both  communications accepted. 
Suggestion made that the Stew­
ards Department guide be pub­
lished  as  a  pamphlet  for  all 
Stewards Departments. 

ft ft ft 
SEAWIND  (Sealraders), Jan. 

27—Chairman. R. Strahn; Secre­
tary, E. Boyd. Delegates' reports 
accepted. Motion  carried that a 
better  quality  and  variety  of 
night lunch be put out. Steward 
requested to have fewer starches 
in  menus. Motion  carried that a 
record be  kept  of  disputed en­
gineroom  overtime  for  Patrol­
man. 

ft ft ft 
ROBIN  TUXFORD  (Robin), 

Jan. 1  Chairman, Joe Brooks; 
Secretary, John  Logan.  Beefs 
concerning  no  shore  leave  in 
Fort  Dauphin tabled. Discussion 
on  division  of  overtime among 
the deck men. Motion  carried to 
install  pilot  light  on  washing 
machine. 

Jan. 14  —  Chairman, John 
Elliot; Secretary, Guernsey. Dele­
gates reported no  beefs. Bosun 
reported that coffee  beef  would 
be taken care of. 

Jan. 28  —  Chairman, Joe 
Brooks;  Secretary, William 
Kumke. Delegates reported beefs 
in  overtime  and  painting  of 
foc'sles.  Delegates  to  collect 
money for  the upkeep of  wash­
ing  machine. Suggestion made 
that all crewmembers  receive an 
itemized  slip  at  payoff  stating 
wages and overtime. Suggestion 
made that men should not send 
clothes to  National Cleaners in 
Durban, as they are gyp artists, 

ft ft ft 
CHILORE  (Ore),  Jan.  28 — 

Chairman, H.  Collier;  Secretary, 
T.  Hansen.  Delegates reported 
number of  books  and  permits 
in  their  departments. Chairman 
read communications from Head­
quarters, which were unanimous­
ly  adopted by crew. 

• ft ft ft 
SEATRAIN  NEW YORK  (Sea­

train),  Jan.  28 — Chairman, R. 
Sweeney; Secretary, John Mon­
ast. Ship's Delegate read  com­

munications from  Headquarter^ 
on time ashore and working car­
go.  Motion  carried  to  inquire 
about  transportation from  the 
Edgewater  dock  to  the  60th 
Street bus line. Suggestion made 
that Dispatchers check all  books 
for fines  before shipping. 

ft ft ft 
FEDERAL (Trafalgar), Jan. 27 

—  Chairman, C.  Collins;  Secre­
tary,  J. Thomas. Delegates re­
ported number of  books and per­
mits in  their departments. Head­
quarters communication read and 
approved unanimously. Vote  of 
thanks given  the Stewards De­
partment for  the fine  work  they 
are doing. 

ft ft ft 
CUBORE  (Ore),  Jan.  21  — 

Chairman, G.  Seneff; Secretary, 
Edsel Luzier.  Delegate reported 
all  in  order. Letter from  Head­
quarters regarding time off  and 
unloading  cargo  read  and  ac­
cepted.  Black  Gang  overtime 
from  Panama to  be turned over 
to  Patrolman. 

Directory  Of  SIU  Halls 
SIU, A&G  District 

BALTIMORE  14  North  Gay  St. 
William  Rentz,  Agent  Mulberry  4540 
BOSTON  276  State  St. 
Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0)40 

Dispatcher  Richmond  2­0141 
GALVESTON  308^4—23rd  St. 
Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­6448 
LAKE  CHARLES,  La.... 1419 Ryan  St. 
Keith  Terpe,  Agent 
MOBILE  I  South  Lawrence  St. 
Cal  Tanner,  Agent  Phone 2­1754 
NEW  ORLEANS  523  Bienville  St. 
Lindsey  Williams,  Agent 

Magnolia  6112­6113 
NEW  YORK  51  Beaver  St. 

HAnover  2­2784 
NORFOLK  127­129 Bank  St. 
Ben  Rees, Agent  Phone 4­1083 
PHILADELPHIA  337  Markr't  St. 
S.  Cardullo.  Agent  Market  7­1635 
SAN  FRANCISCO  450 Harrison  St. 
Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas 2­5475 
SAN  JUAN,  PR....252 Ponce de  Leon 
Sal  Colls,  Agent 
SAVANNAH  2  Abercorn  St. 
E.  B.  Tilley,  Agent  Phone 3­1728 
SEATTLE  2700  1st  Ave. 
Ray  Oates,  Agent  Seneca 4570 
TAMPA  1809­1811 N.  Franklin  St. 
Ray  White.  Agent  Phone 2­1323 
WILMINGTON,  Calif.,. .440 Avalon  Blvd. 
Jeff  .Morrison,  Agent  Terminal  4­2874 
HEADQUARTERS. .51 Beaver St.,  N.Y.C. 

SECRETARY­TREASURER 
Paul  Hall 

ASST.  SECRETARY­TREASURER 
Earl'  Sheppard 

HEADQUARTERS  REPRESENTATIVES 
Joe Algina  Robert  Matthews 

Joseph Volpian 

SUP 
HONOLULU  16  Merchant  St. 

Phone 5­8777 
PORTLAND  Ill  W.  Burnside  St. 

Beacon 4336 
RICHMOND,­Calif  257  5th  St. 

Phone 2599 
SAN  FRANCISCO  450 Harrison  St. 

Douglas  2­8363 
SEATTLE;  86  Seneca St. 

Main  0290 
WILMINGTON..,.,^.  ..440 Avalon  Blvd. 

Terminal  4­3131 

Canadian District 
MONTREAL  463  McGill  St. 

M.Arquette  5909 
HALIFAX  128!/2  Hollis  St. 

Phone  3­8911 
FORT  WILLIAM.  .1 18H  Syndicate Ave. 

Ontario  Phone  3­3221 
PORT  COLBORNE  103  Durham  St. 

Phone 5591 
TORONTO  86  Colborne  St. 

Elgin  5719 
VICTORIA.  .6I7!4  Cormorant  St. 

Empire  4531 
VANCOUVER  565  Hamilton  St. 

Pacific  7824 
SYDNEY  304  Charlotte  St 

Phone 6346 
HEADQUARTERS  .463  McGill  St. 

Montreal  MArquette  7377 

ft ft ft 
IRENESTAR (Maine Sleamship 

—Triton),. Dec, 17—Chairman, L. 
Gillis;  Secretary, J. Vorke. Del­
egates reported all  in  order. Re­
pair list  made up and approved. 
Three departments to  alternate 
in» keeping recreation room and 
laundry clean. 

Jan. 2 — Chairman, L.  Gillis; 
Secretary, J.  Vorke.  Delegates 
reported disputed overtime and 
the three day's room allowance 
for  time  ship was  in  drydock. 
Ten items presented to  Captain 
for  repair. Motion carried riot  to 
payoff  untU all beefs are settled,' 

ft ft ft 
YORKMAR  (Calmar), Nov. 19 

—Chairman, F. Engle; Secretary, 
W. Trolle. Delegates reported all 
okay. Repair list  made up  and 
approved. Steward reported he is 
doing  the  best he  can  to  put 
out first  class meals. 

CAMAS  MEAIJOVS  (US  Pe­
troleum  Carriers),  Jan.  21 — 
Chairman, Marion Luska; Secre­
tary;  W.  Murphy. Delegates re­
ported. all  in  order. Suggestion 
made that  mail  can  be  mailed 
out  through company agent and 
charged to the" slopchest. Discus­
sion  on fire  and boat drill  sta­
tions. 

ft ft ft 
FORT  BRIDGER  (US  Petro­

leum  Carriers), Feb. 11—Chair­
man, Gardner; Secretary, B. Mig­
nano. Delegates reported no ov­
ertime beefs. Motions carried to 
comply fully  with  Headquarters 
request  concerning  upgrading 
and suggestions for  new  build­
ing.  Steward  asked  to  get  a 
better  grade  of  ice  cream in 
Italy. 

ft ft ft 
HURRICANE (Waterman), 

Feb. 12—Chairman, Daniel Ticer; 
Secretary, Paul  Whitlow.  Dele­
gates reported all in order. Head­
quarters communication on  time 
off  and unloading cargo brought 
to  crew's attention and adopted 
unanimously. Suggestion made to 
check with  Union as to whether 

(Continued on Page 14)



Page Ten  THE SEAFARERS LO& Friday.  March  9, 1951 

iSi:

Sea­Minded  Guys  Warned 
On Buying Worthless Info' 
To Ihe Editor: 

I  am  writing  you  this  letter 
because I  would  like  to  have 
some information  concerning a 
certain  "Seafarers Guide,"  put 
out  by  another outfit  out to get 
money  from  men  who  are  in­
terested in  finding out how they 

•   pan go  to sea. 

I  have a  brother­in­law who, 
sometime ago,  heard an  urgent 
call  over  the  radio  and saw  it 
in  the  papers, saying' that  the 
country needed men to  man its 
ships, so he wrote into  this out­
fit  for  information. 

They  sent  him  a  pamphlet 
called  the  "Seafarers Guide" 
with  all  kinds of  "info"  on how 
to get into the merchant marine. 
I've  read it  over several times 
and to me the dope they give is 
so damned exact that it  sounds 
to me like  a  phony deal, some­
thing  like  the  Merchant  Mar­
iners Club  of  America  that ex­
isted around 1945 and 1946. 

My  brother­in­law  also  sent 
three dollars  to  this  outfit  to 
get  papers by  which  he  could 
sail.  As  yet,  he  hasn't received 
any further word. 

I  would  appreciate it  if  you 
would  look  into  this and notify 
all  Seafarers through the  LOG 
that it  is a phony deal. 

William  P. Grabenauer 

(Editor's  note:  Every  once 
in  awhile,  we  hear  of  me^ 
spending good  dough  for  a 
lot  of  high­sounding talk  put 
out by outfits that say they'll 
tell  you  how  you  can  learn 
how  to become a seaman and 
how  to  get  your  seamen's 
papers—all for  a "small sum." 
The best thing for  anyone in­

terested in  going to sea is  to 
steer clear  of  this  particular 
type  of  salesman. Actually, 
this  outfit  cannot  issue sea­
men's papers. All  it  can do is 
tell  you  to  go  to  the  Coast 
Guard for  the papers, and you 
don't  have  to  pay  for  that 
kind  of  information.  As  for 
teaching anyone how  to  be­
come  a  seaman by  sending 
them a booklet to look  over— 
well,  it's  just  plain  silly.) 

Bridge  Came 

.  Frank  Gages, DM,  tops  off 
Jim  Rawlins  (left).  Bosun, and 
A1 Sandino, DM,  as they  chip 
paint  with  electric  guns  on 
bridge  wing  of  the  SS  Sea­
irain  New York.  Lurking  near­
by  at  the  time  was  camera­
man  and  shipmate Glen  Vin­
son.­;.;:. 

Seafarer Hughes 
Recalled By 
US Marine  Corps 
To the Editor: 

In  case  any  of  my  former 
shipmates have been wondering 
why they haven't seen me aroimd 
any of  the Halls lately, it's be­
cause I have been reactivated in 
the Marine Corps. 

The last shipboard job  I  had 
was. ah organizing job on a Mar 
Trades ship, the Eileen. We sail­
ed  for  Korea  and  it  looks  as 
though it  won't  be long  before 
I'll  be there again. But  I  don't 
believe it'll  be on a ship. If  it 
is, however, I  hope it  is an SIU 
ship. 

We have a pretty good bunch 
of  men in  the SIU  and I  hope 
they  continue to' do  the  work 
they have been doing. I also hope 
that I have the .privilege of  sail­
ing  with  them  again under as 
good conditions when I  get out. 

BE SEEING  YOU 

I  really had it  smooth sailing 
while  being  an  active member 
of  the SIU. If  I  get stationed in 
any of  the ports, I  will  be look­
ing  forward to meeting some of 
the boys. 

Well,  I  better close now,  it's 
Washington's Birthday, but there 
isn't any overtime in  this organ­
ization. But  there will  be again 
for  me if  you  guys continue to 
have job protection. 

While  I'm  at  it  I'd  better say 
hello  to  some of  the  boys like 
Jack  Wooten,  George  Bauer, 
Pete  Hoagy,  Ski  Walecki,  A1 
Belt  and all  the boys in  Balti­
more. 

Roy Hughes 

Quartet  From  The  Puerto  Rico 

Since actions supposedly speak louder  than  words,  it  ap­
pears that  this foursome on the Bull  Lines' passenger ship are 
content with  the shape of  things as they relax during  stopover 
in  Trujillo  City.  Left  to  right:  Sid  Bernstein, Deck  Steward; 
Dom  Pasqua,  Bath  Steward;  Allen  Friend,  MM,  and  Ray 
Garafola,  QM» 

Cavalier Crewmen Suggest 
Steward Uniform Allowance 

'Old  Man'  Diamond To 
Ride If  Things Get Worse 
To  the  Editor: 

Please send the LOG to me at 
Gallatin,  Tenn.  I  am  moving 
there from  my  present home in 
Baltimore. 

Keep  up  the  good  work  in 
keeping our Union free of  com­
mies and of  all kinds of  fascism. 

Give aU  the boys my  regards, 
and if  things get any worse this 
"old  man" will  call for  his book 
again. 

Until  then, my best wishes to 
the  SIU.  I  eagerly .await  the 
LOG at all .times. 

To  the Editor: 

Herewith is a copy of  a  reso­
lution  drawn up aboard the SS 
Cavalier: 

Whereas: Each job in the Stew­
ards Department dealing directly 
with  passengers, requires special 
pants, shoes, socks, ties, etc., and 

Whereias: With  each different 
job  these items vary somewhat, 
and 

Whereas: On  each  different 
passenger ship the Steward has 
his  own  varying ideas on  what 
should be worn, the expense to 
be met by  each man out  of  his 
own  money eats into  his  take­
home pay for  these items, and 

Whereas: Other  jobs  are  al­
lowed  a  uniform  allowance for 
the  same amount  of  required 
clothing,  therefore 

Be  It  Resolved: That this rec­
ommendation be  forwarded  to 
Headquarters by  this Ship's Del­

egate for  consideration and  if 
approved to be given to the next 
negotiating committee to  enter 
into the contract. 

Jack  Parker 
W.  G.  Black 
W. .C, Eubanks 

.. Mike  RomaUio 

Galveston Payoff  Job 
Suits Sea Cloud Crew 
To  the  Editor: 

Just a  few  lines to say. we of 
the crew  of­  the SS Sea Cloud 
paid off  in  the Port of  Galves­
ton, and that we sure got  go­ad 
representation from  Port  Agent 
Keith  Alsop  and  Patrolman C. 
(Whitey)  Tannehill. 

We  had a  good  trip  and we 
all  signed on  again for  another 
trip. Tell  all  the boys hello and 
the best for* this year. 

Joe Banson 
Engine Delegate 

Take Treatment 
At First Sign 
Of  Flu: Korolia 
To the Editor:  >" 

s 
Well,  Brothers, here I  am  da 

the good' ship Del  Monte, after 
being  beached for  over  fiv^ 
uaonths. 

I  am writing  this letter in  the 
hospital on  the Del  Monte  and 
I  would  like  to  call  to  all  SIU 
members' attention  that  there 
seems to  be a flu  epidemic run­
ning  around  and that  it  can 
spread easily. 

So be careful if  you get a sore 
throat, or  if  your  bones start to 
ache,­ or  if  you've been sneezing 
frequently.­Go get your  temper7 
ature taken to see if  you have a 
fever,  as  that  is  one  way  in 
which  you  can tell  if  you  have 
the flu  bug. 

TAKE  SHOTS 

If  and when any ship you're 
aboard brings up the matter of 
taking  shots for  the  flu,  take 
them, as there is  nothing to  it. 
You get one shot every 48 hours 
until  you've had six shots. Then 
you  get a  booster. Taking these 
shots is  protection for  all  corin 
earned, because if  any ship ar­? 
rives in  port  with  several cases 
of  the flu  there may be no shore 
liberty.  The ship may be quar­
antined. 

If  you  get anyone of  the ail­r 
ments I  have mentioned above, 
and you confine yourself to bed, 
you'll  probably be okay  in  twq 
or  three days. 

On  this ship we have one jof 
the  best.. Pmsers afloat,  none 
other than Jerry Lurie,  who , is 
known by  thousands of  seamen. 
We  get  good  treatment and  a 
diet ,of  juices  and  soups. Yes, 
Brothers, if  you  catch the  bug 
in  time, you'll  be okay in  noth­t 
ing  flat.  But  if  you  allow .it  tq 
go  along  without  doing  any­
thing about it,  you can run into 
serious trouble. 

By  the time this is publishedi 
I'll  be  making  the  rounds  in 
Brazil,  checking on  all  my  se­
noritas after  an  absence of  14 
months. Happy sailing to all!  . 

Spider Korolia 

Log'A'Rhythm

Incident  Of  French  Shore  Leave 
By "Chanvig" 

You know we Paolians stormed France 
Some miles or so away; 

Call it what you will,  or romance, 
What it's worth, or gainsay 

The time of  leave is short ashore. 
Things are many to do; 

Dewey and I in pair made for 
Shopping to do and brew. 

The clock had us licked, for its hands 
Had no dbows to bend, 

And, as ours did, our parched demands 
Did  fuller  time distend. 

Till  at last I turned to Dewey 
And urged to do pur chores. 

And later quaff  the foam brcwey 
,;.. WhiUt­t^:; tp;t^^ 

"Rightj" he said, "we've letters to send  ; 
And other things to do,  r 

So many days at sea we spend,  . 
And hours ashore are few,  ­1 

It's hard to crowd our time so close,  J 
But hurry and we'll see  •   ,  ; 

If—wait,  perhaps to ask I s'pose  r  r , 
The whereabouts of  places, we ­ ­r ­ i" 

h^ot quite incoherent, but near, 
I smiled a silly, smile  , 

As walked toward us did appear .  > ? 
An old  la,dy of  style.  /  ' 

He spoke to her, made gallant bow, 
Kissed her cheeks with French grace, i 

Amazed, I asked, "Post office now ? 
• ^Helh no! Her daughter's place." 

I'l 

[,'J 

K] ;J 



Friday,  March  9, 1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page Eleven 

Think  It's  Easy? 

m 

Body building  enlhusiasis on Salem Maritime  group behind 
bar­bell  for  photo by  Brother  Deri.  Men are  identified  as (left 
to right)  Ed, AB;  John. Wiper;  John: Bill.  AB;  Ray, Pumpman; 
Harvey,  AB;  Smitty,  Wiper,  and  Reynolds, OS. 

Seamen's Forward Strides Held Impossible 
Without Aggressive Union Representation 
To  the  Editor: 

I  just got  through reading the 
article  by  Bunker  in  the  last 
issue of  the SEAFARERS LOG 
on  conditions  that  existed  for 
seafaring men  about 100  years 
ago. 

The  thing  that  impressed me' 
in' the  article,  along  with  how 
rugged it  was to  make a  living 
at  sea, was  that  a  gogd  many 
of  those conditions could  exist 
today—if  it  weren't for'the fact 
that we are organized in a strong 
body. 

The  article says that Richard 
Dana, who  wrote  yarns  about 
seamen, helped get several mari­
time  laws  in  those­ days  that 
gave the seaman a lot  of  rights 
he never had. Dana also recom­
mended that shipowners get out 
and  see that  their  ships were 
put  in  decent shape and made 
into'  fit  places for  seamen to 
work  and live. 

UNION  DID  IT 
I agree with Bunker that these 

seamen's rights and Dana's rec­

ommendations didn't mean any­
thing  until  seamen  got them­
selves union representation. 

If  we  didn't  have the strong 
organization  with  the  on­the­
spot representation that we have 
today,  we  wouldn't  have come 
such a  long way in  the past 100 
years. As  a  matter of  fact  the 
biggest gains  made by  seamen 
have been­ made in  the  last 10 
or  12  years, and mostly  in  the 
last five  or six. 

A  lot  of  guys who have come 
into  the SIU  lately  might  have 
the  idea  that  the  present high 
wage  scale that  we  have, the 
manning  scales,  the  detailed 
working  agreements and all  the 
rest just came about gradually. 

Just  for  the  record, I'd  like 
to  remind them that we have a 
chance to  enjoy a  decent liveli­
hood and some security only be­
oause the SIU was strong enough 
to  fight  foro—  and win  —  these 
things. 

• '  Sure, we've got refrigerators on 
ships today  and  a  lot  of  other 

It's  easy  when  you  know 
how. Bill  holds the 115­lb. bar­
beU  over  his  head to  demon­
strate  his  know­how  —  and 
muscles. 

Ship's  Delegate  Deri  is  as 
adept  with  the  bar­bell  as he 
is  with  the  camera. With  one 
hand.  too. 

student  Cook  Hails  SIU's 
Steward Training  Program 
To  the Editor: 

Just  a  line  asking  that  you 
change my mailing address from 
Vandalia,  Mo.,  to  New  Haven 
Conn. I  sure do  enjoy  reading 
the LOG. Keep it  coming. 

J'm on  the beach here in  New 
Haven, at  least temporai­ily. I'm 
attending  the  Restaurant In­
stitute of  Connecticut, which  is 
really okay. They have a  lot  on 
the ball  there. It  is for  sure that 
you­ can't  take eight  to  sixteen 
months  of  cooking  instruction 
without  learning something. 

I  think  that the Stewards De­
partment  training  school  pro­
gram being set up by  the Union 
is a  darn good idea. I'm  all  for 
it. 

A  couple  of  suggestions I'd 
like  to make: 

One is  that the ships' minutes 
all have the date on them (only 
a  few  do),  and  perhaps even 
state where she is  bound. 

Also  that the Branch meetings 
state how  many  men  actually 
attended that  meeting.  If  this 
was done, it  would  be easier to 
figure out  how many men were 
there waiting for. jobs. As  it  is, 
you  only  know  how  many reg­
istered and shipped in  the past 
two  weeks. .  ­  ~  ­

Bill  E. Doyle 
(Ed. hole: All  ships' minutes 

appearing  in  digest  form  in 
the  LOG  give  the  dates  on 
which  the meetings were held. 

Also, the last sentence of  each 
Branch's minutes contains the 
number of  men  in  attendance 
at  the meetings, as a check iof 
any  issue  of  the  LOG  will 
show. If  at  any  time  any of 
this  data d.oes not  appear, it 
is because it  was not given in 
the original minutes.) 

No  Delay In  Shipping Out 
When Filing For New Papers 

To  the Editor: 

There were several things  in 
the January 26 issue of  the SEA­
FARERS LOG that I  didn't fully 
understand. 

On  the front  page, in  the ar­
ticle  "Go  After  Your  Rating," 
it  said: "the Maritime  Adminis­
trator is seeking draft deferment 
for  rated men only." 

During  the  year  previous to 
my  retirement in  April  1949,  I 
sailed as Second Electrician. (I 
am  married  and  an  expectant 
father.) 

Are  Second Electricians con­
sidered  to  be  deferable rated 
men? Or  does the  term  "rated 
men" apply only  to  Chief  Elec­
tricians? Are  Firemen and Oil­
ers also deferable? 

In  the  article  headed  "Coast 
Guard  Procedures For  Getting 
Endorsements," on page 3, it was 
stated that application forms for 
validated  papers are  available 
at  any  Coast  Guard  office.  In 
order  to  ship  out,  will  it  first 
be necessary for  me  to acquire 
validated papers? 

Could  I  apply  in  writing  for 
them  now,  before  I  ship  out, 
and pick  them up after the trip 

Say  Uncle 

is over? If  I  must have the vali­
dated  papers before  I  can  get 
a  ship, could I  fill  out  the form 
at  home, wait  60  days, then go 
to New York  to pick  them up? 

Earl  Huebner 
Clinton.  Iowa 

(Ed. Note:  So far. no blank­
et  deferments have been es­
tablished by  Selective Service, 
discretion  in  the  matter  of 
deferments still  being  in  the 
hands of  the local draft'boards. 
The SIU  is  pushing for  a na­
tional  policy  of  deferment for 
seamen, the  latest representa­
tion  having been made by  its 
Washington  representative a 
short time ago. as was reported 
in  the last  issue of  the LOG. 
The term "rated rpen" referred 
to  applies to  all  ratings sail­
ing  above  Ordinary  Seamen. 
Messman and Wiper.  The sec­
ond question—on getting vali­
dated papers —  was answered 
on page 8 of  the last issue of 
lhe_ LOG. as follows: "Members 
returning to  sea can sail with 
their  old  papers.  However, 
they  must apply  for  the em­
ergency­type  o f  document 
when  they  sign­on  aboard 
ship.  After  they  have  been 
screened and  approved, they 
will  be issued the new papers. 
Ihey  do  r.ot  lose  any  time 
waiting  for  the  validated 
papers.") 

things that  they didn't  have in 
those Jays. But  those refrigera­
tors  wouldn't  be  any  better 
stocked  than  the  food  barrels 
were 100 years ago, if  we didn't 
have Union organization and rep­
resentatives to  keep fighting  the 
operators to  improve  the  feed­
ing and other conditions on board 
ship.' 

TOUGH CUSTOMERS 
Shipowners are  no  different 

from  any other group of  bosses. 
They're in  business to  make a 
profit, and they'll give the people 
working  for  them  as  little  as 
they  can. They  give  only  what 
they  have to  give. 

Seamen haven't got  any more 
rights  today  than  they  had  20 
years ago.  But  any  SIU  man 
today  would  consider  a  sea­
man's life  of  20  years ago as a 
dog's life. 

The difference in  conditions of 
then and  now  is  only  that  to­
day we have Union organization. 
Seamen's rights—no matter how­
nice  they  look  on  paper—don't 
mean a thing if  you're not strong 
enough to  back  them  up,  and 
to fight  for  them. The  average 
seaman wouldn't have a  chance 
as an  individual  against a  ship­
ping  company.  < 

UNIONISM  PAYS  OFF 
The Seafarer today gets what 

he is entitled to  these days be­
pause he  has  enough sense to 
know  that  his  strength lies  in 
his  Union.  The  shipping  com­
panies  have  learned  that  the 
Seafarers are here to  stay and 
that  they can deliver  their  end 
of  a  contract. They  know  the 
SIU  will  fight  to  get  its  mem­
bership a  decent living  and de­
cent shipboard conditions in  re­
turn. 

I  don't  know  whether I  got 
my point across. Anyway, I  think 
that when we read about condi­
tions  that  existed for  seafaring 
men many, many years ago we 
ought  to  remember that  there 
were no  unions then. 

I  really  enjoyed reading that 
article  in  the LOG.  I  just  hate 
to  think  how  it  might  be today 
if  I  had  to  sail  without  the 
benefits  of  membership in  the 
SIU. 

M.  (Blackie) Colucci 

Ship  To  Shore 

Mutual  admiration  is  written  all  over  the  faces of  Sea­
farer  Luden  Robert*  Elie  and  his  niece,  Laurice  McCarthy. 
Laurice's  parents are  Mr.  and  Mrs.  Charles McCarthy  of  New 
Britain.  Conn. 

RINEHARTS  DONATE 
BLOOD  REGULARLY 
TO  AID SEAMEN 
To  the Editor: 

I  receive  the  SEAFARERS 
LOG  every  two  weeks and  I 
sure enjoy reading it, as it  keeps 
me  informed  about  the  Union 
while my  husband, "Reds" Rine­
hart, is  at sea. 

He  is  now  Deck  Engineer 
aboard  the  SS  Anniston  City. 
When he  is  home, we  make it 
a  rule  to  go  to  the Baltimore 
Marine Hospital and donate blood 
for  merchant seamen. 

He  hasn't  been  home  since 
September, but  I  still  go  every 
two  months  to  donate  blood, 
which  I  credit to  the SIU. 

Mrs.  Gertrude  Rinehart 
Baltimore.  Md. 

After  six  years of  sailing on 
SIU  ships.  Cecil  B.  Miles  has 
turned  to  foot­slogging for  the 
US  Army.  Here  he  is  during 
maneuvers  somewhere  near 
Camp  Atterbury.  Indiana, 
where  he's  temporarily  sta­
tioned. 



Page Twelve  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  March  8, i9SI 

I :J 

Senate Report On CS Drive 
Reveals SIU Won Rough Go 

SIU Sweetlieait 

To the Editor: 

Reading about the Senate La­
bor subcommittee's report on the 
hearing held  in  the  Cities Ser­
vice  case  got  me  to  thinking 
about a few  things. 

The Senate committee recom­
mended  that  Congress investi­
gate the employment practices in 
the  unorganized sections of  the 
maritime industry, and  its  rec­
ommendation was based on what 
it  found  out  in  the Cities Ser­
vice  hearings­, according to  the 
story in  the LOG. 

The committee feels that things 
are pretty  rugged in  the  unor­
ganized tanker field.  Cities Ser­
vice  was one of  the  leaders of 
the  labor  spy  set­up  until  the 
SIU brought it  under contract. 

So  I  was  thinking  that  we 
must have plenty on  the ball  if 
we  were  able  to  bust  through 
all  the obstacles that were put 
in  the Union's way and to come 
but  with  an agreement with  a 
major  tanker company. 

I  wonder if  all  of  us who are 
sailing the ships have ever taken 
time  out  to  think  of  what  a 
struggle it  was to  get CS under 
the SIU banner. 

BEAT  NMU 
I  really  think  that sometimes 

our membership doesn't fully  ap­
preciate the tremendous job  that 
was done in  that fleet,  especially 
since the company had said that 
no union would ever make head­
way in  its fleet.  Remember, too, 
that the company had been suc­
cessful in  smashing the  NMU's 
attempt to  organize its  seamen 
on two occasions. 

Diuring  the thick  of  the fight, 
when the company seemed to be 
getting  away  with  its  stalling 
and firing,  and all  the rest of  its 
maneuvers, I  recall  that  there 
were  even  a  few  of  our  own 
men who felt  that the SIU  was 
banging its head against a stone 
wall.  It  might  have looked that 
way at times, but the Union cer­
tainly must have known what­it 
was doing. 

After all, I also remember that 
during  the  Isthmian  campaign 
there were  guys  in  our  Union 
who  said  that  the  company 
would  never be  organized, and 
that we were  wasting our  time 
ana energy in  trying  to  win  a 
contract. But  we nailed that one, 
too. 

I've felt  right along that when 
the SIU sets out on a course, it 
will  make port. 

The  success of  the  CS  cam­

paign,  like  the  Isthmian  cam­
paign and the many other prob­
lems  tackled  by  our  Union, 
proves that we  can do a  job— 
no matter what obstacles are 
stuck in  our way. 

I  guess  the  answer  is  that 
we've  got  a  membership that 
will  stick  together through thick 
and thin and see things through. 
It  proves that a united member­
ship,  plus  good  planning  and 
strategy, can  accomplish  most 
anything. 

Albert  Lee 

Warns Against 
Peddling Liquor 
To Guys In Khaki 
To the Editor: 

While  in  a  Korean  port  re­
cently, I saw a seaman sell some 
whiskey  to  a  soldier.  I  don't 
know which  imion  the salesman 
belonged to,  but  that's  besides 
the point. There's a lesson in  it 
for  all  of  us. 

My  experience is  that  there 
aren't many guys in  our  Union 
who'll  go  in  for  this  type  of 
salesmanship, but  one  g\iy  can 
be enough to  ruin everything. 

Selling whiskey to  servicemen 
would be a  harmful thing to our 
members, because it  would  be 
bad  publicity  for  the  Union. 
What hurts our Union, hurts our 
membership and  vice­versa. 

If  any of  our men were caught 
selling  liquor  to  GIs  in^ Korea, 
all  of  our  good  work—and the 
Army  has already acknowledged 
the job  we are doing on several 
occasions^would be covered up 
by  the  bad  publicity  resulting 
from a  few  irresponsible guys. 

TYPICAL  GUYS 
No  SIU  man  likes  to  get  a 

raw  deal, and the typical GI  is 
just  like  the typical Seafarer in 
this respect. 

Let's not  jeopardize continued 
recognition of  the  job  Seafarers 
are  performing  in  getting  the 
goods to  the front  lines. If  you 
see anyone selling whiskey to  a 
soldier  in  Korea  it's  your  duty 
to  see that the practice is stop­
ped. 

This,  of  course, doesn't mean 
that if  a seaman has a bottle he 
shouldn't give  a  GI  one or  two 
on the house—if no rules will  be 
broken. If  the situation were re­
versed, you'd appreciate it. 

Whiley  Held 

Fund's 500G Bond Purchase 
As Confident  Move 

This winsome lass has been 
voted one of  the sweethearts 
of  the Del ­Norte by Seidarers 
aboard  the  Mississippi  ship. 
She's Shirley  Louise  Camp­
bell,  whose dad  is  Coolidge 
CampbeU, AB.  Sweet choice, 
• we'd say. . 

­1­­
• 1 

11;, 
if­

Every  Seafarer  A  Reporter 
Every Seafarer aboard ship is  right  where the news 

is  breaking. What goes on  aboard SlU­contracted ships 
and the activities of  their crewmembers can make interest­
ing reading. 

All  you have to do to translate these activities into 
stories or  reports to be read by  the rest of  the member­
ship is  to  jot  down the facts and forward them to  the 
SEAFARERS LOG.  If  you  can turn out  a  good yarn, 
that's fine.  But if  you think you can't, then all  you need 
do is write down the details and we'll take care of  the rest. 

Pictures heighten the interest of  a  story, so if  you 
have snapshots taken on  your  voyage, send them along 
too. 

Let's make every Seafarer a  reporter. Submit your 
stuff  to  the SEAFARERS LOG,  51 Beaver Street, New 
York4, N. Y. 

ARMY  COULD  USE 
PATROLMAN,  SAYS 
PRIVATE  BECAR 
To  tho Editor: 

I  want to have the LOG sent 
to  me while  I'm  in  the Army. 
As  you  know, a  lot  of  us SIU 
men  are  being  taken  in  the 
Army,  and most of  us who love 
the sea miss it  and our old ship­
mates very much. 

The  Army  is  no  joke,  es­
pecially for  men who have been 
used to good SIU representation. 
I  sure wish at times that I  had 
a  Patrolman here to  straighten 
out a few  things. 

But  one of  these days, I'll  be 
able  to  go  back  to  the  job  I 
love.  In  the  meantime, please 
send me the LOG so I  can keep 
informed  and  not be  ignorant 
of  what's happening on  the sea­
faring  front. 

Pvt. Stephen Becar, 
ER­13313211 
5th E.T.C., T.O.S. 
Aberdeen Proving Ground, 
Maryland 

To  the Editor: 
If  I  have to  say  so  myself, 

when the SIU does something it 
does it  right.  That  news about 
the Welfare Plan investing $500,­
000  of  its  reserves in  Govern­
ment bonds proves my  point. 

By  putting  that  much  dough 
in  bonds issued by  the  United 
States Government, the SIU Wel­
fare  Plan has done more  than 
just  make sure that its  money 
will  draw interest which, by  the 
way, was a  smart enough move 
in  itself. 

I  believe that this  bond pur­
chase is typical of  the sound ap­
proach m^e by the SIU in meet­
ing  practically  any  situation it 
faces.  * 

The SIU has a record in, fight­
ing  the  communists as enemies 
of  democracy that I  think is sec­
ond to  none. The investment in 
Government bonds  carries  this 
fight  just a  bit  fiu^ther. It  shows 
that we believe firmly  in the fu­
ture of  our  country and its  de­
mocracy. 

It  shows,  too,  that  we  pay 
more than lip .service, and that 
we  have faith  in  the future of" 
our democratic institutions. I,  for 
one, am particularly glad that the 

SIU trustees made the very wise 
decision that they did when they 
moved for  purchase of  US Gov­
ernment bonds. 

As  a  result, our  welfare  as 
seamqn is  tied  in  with  the wel­
fare of  the nation. We know darn 
well  that there is  no future fo;: 
any union man under any kind 
of  system that  isn't  democratic. 

The  way  I  look  at  it  is  this 
way:  We  Seafarers are always 
ready to do our share in fighting 
to preserve the kind of  setup we 
have  in  this  country.  I  think 
we've showed that much already. 
And  I'm  sure that we're ready 
to do that much, and more, once 
again if  our  country is  ever in 
danger. 

Not  only  that,  we're  certaiil 
that the democratic way will  al­
ways win  out  and, as our  pur­
chase of  Government bonds 
shows, we're willing  to  stake a 
huge hunk on the future  Am­
erica, and on our belief  in  it. 

That  story  of  the  Welfare 
Plan's investment was about the 
biggest and best news I've  read 
anywhere in  a long time. Makes 
me feel even more proud to call 
myself a Seafarer. 

Jim  Allerlon 

Dushane's Draft  Stay Plea 
Wins Approval As 'Good Job' 

To  the Editor: 
I'm  not  of  draft  age so what 

I have to say is strictly from the 
standpoint of  seamen in, general. 
In  the last issue of  the SEAFAR­
ERS LOG  I  read with  great in­
terest of  what  our  Washington 
representative, Matthew Du­
shane, has been doing to  try  to 
get Selective Service officials  to 
set up a  policy  of  defermept for 
merchant seamen. 

Dushane's argument in  favor 
of  such a policy packed the real 
meat  of  the  situation, and  the 
proper  Government representa­
tives would be very wise to pay 
attention to his recomrhendations. 

Like  Dushane said, the prob­
lem  of  manning  the  country's 
merchant ships is a  national one 
and  it  seems that' local  boards 
are not hep to it,  otherwise they 
wouldn't continue to. dtaft skill­
ed  seamen throughout the  na­
tion. 

As  the SIU's representative in 
Washington, I  think  that  Du­
shane rates a vote of  thanks, not 
only  from  the seamen, but from 
the nation as a whole, for  work­
ing in what certainly is  the best 
inte^:ests of  our national defense 
effort.  He's  been  right  on  the 
ball. 

Robert Cromwell 

Tole  Kisses Princess Rita's  Hand  Once, 
Receives Six  Salaants From  Hubby  Khan 
To  the Editor: 

This  is  my first  letter  to  the 
LOG  by  way  of. giving  a  big 
build­up  to  a  wonderful  trip. 

We sailed from  New  York  on 
the Robin  Wentley last Decem­
ber 5  for  the African  run, went 
all  the way around  and are now 
on the way back to Capetown. 

The  Wentley  softball  champs 
played three games in  Mombasa 
taking  the first  game from  the 
team of  the SS African  Mo'On. 
In  the other two  games, played 
with  a local British  team in  the 
same port, we broke even. 

Also  in  Mombasa, on or about 
January 18,  in  the patio of  the 
Palace Hotel, I  kissed the hand 
of  the  beautiful  Princess Aly 
Khan,  better  known  as  Rita 
Hayworth. 

The  Khan  himself  bowed six 
times and gave me a  big' smile, 
so I  have the idea I  must have 
done the correct thing. 

In  Mozambique, the  devotees 
of  Izaak Walton aboard this ship 
caught  enough fish  for  every­
body. 

I made one trip with  this com­
pany about three years ago, and 
on  that trip studied and memo­
rized  the  Constitution  of  the 
United  St­ates.  this  trip,  in 
my  spare time,  I  have written 

it  out,  not  once  but  twice.  I 
was ­going  to  give  one copy  of 
it  to  the Seamen's Club in* Dur­
ban but we missed that port this 
'time. 

I  almost  forgot  to  mention 
that  this  is  a fine  ship with  a 

fine  crew. Or as I  was informed 
by  a  British  brigadier in  Mom*­
basa, "a  happy ship."  And  as 
Edward G. Robinson commented 
in  a  movie,  "with  everything 
first  class." 

Phil  Tole 

Here's  Chick 

Bosun Chick  Troche of­the SS Arizpa  strikes a  ifghting 
pose, but with a smile on his face, for  the ship's cameraman. 
Despite the stance. Chick  >s.  a  congeniaS guy,  «  good sailor, 
good shipmate and good Union man. What more could you ask? 

r



Friday.  March  9, 1951  THIS  SEAFARERS LOG  Page Thirl' 

Crews  Back 
Union  Policy, 
Returns Show 

(Continued from Page I)

were to turn to for  the discharg­
ing  operation in  a  foreign port. 
The  unloading in  question was 
made necessary by  the  emerg­
ency confronting the nation and 
its allies. Because of  the gravity 
of  the  international  situation, 
and  the  consequent need  for 
continuing an uninterrypted flow 
of  supplies to the democratic na­
tions and the US Armed Forces, 
the SIU urged all  hands to  turn 
to  as requested. 

OBSERVE CONTRACT 
In  messages to  all  contracted 

ships throughout the world,  the 
SIU  pointed out  that the Union 
contract  makes  provisions  for 
this  type  of  cargo  work  and 
stressed the  need  for  sticking 
to  the agreement. 

. The  question of  time  ashore 
was brought up by the Union be­
cause some crews in  war  areas 
may feel that they are being de­
prived of  some " of  the traditional 
rights they enjoy  under normal 
circumstances. Going ashore, was 
one of  these. 

HANDLE  BEEFS PROPERLY 
The  Union  advised, therefore, 

that  if  such, a  beef, or  similar 
ones, should arise, crewmembers 
should  not  take  time  off  on 
their  own,  or  to  make a  ship­
board beef out of  it. Ship's Dele­  California to New York 
gates were urged to  discuss the  Alaska, 
problem with  the Skipper and if 
the  beef  was  not  disposed of 
satisfactorily  at  that  point,  it 
would  be  handled at  the  pay­
off  in  the  usual manner, with 
overtime being  collected where 
called for  by  the contract. 

The two important points were 
explained fully  in  communica­
tions forwarded to  all  SIU  ves­
sels along  with  the  air­mailed 
copies of  the LOG.  The replies 
showing  the  overwhelming ap­
proval  of  the  recommendations 
have been arriving at Headquar­
ters continually since then. 

Union  Wreckers  Warned 
The SIU ii  on record that charges will  be placed agaiaat 

men guilty  of  being the following: 
PILFERERS: Men who walk off  ships .with crew's equip­

ment or ship's gear, such as sheets, towels, ship's stores, cargo, 
etcw for  sa]||9 ashore. 

WEEDHOUNDS:  Men  who  are in  the possession of  or 
who  use marijuana or  other narcotics on board an SIU  ship 
or  in  the vicinity  of  an SIU Hall. 

GASHOUND  PERFORMERS: Men  who  jeopardize the 
safety of  their shipmates by drinking while at work on a ship 
or who turn to in a drunken condition. Those who disrupt the 
operation of  a ship, the payoff  or sign­on by being, gassed up. 

All  Seafarers, members and  officials  alike,  are  under 
obligation to place chitrges against these types of  chsuracters. 

Polio Went On Rampage  in '50; 
March  Of Dimes  Girds  For  1951 

FBI  Bjrector  Asks People 
To Join  In  Security Watch 

J. Edgar Hoover,  director  of 
the Federal Bureau of  Investiga­
tion",  called on all  Americans to­
day to  mount guard on  the na­
tion's  internal security, but 
warned  against "witch  hunts." 

He said the country's enemies 
were  stirring  and  that  every 
loyal  citizen had a share of  re­
sponsibility  in  protecting  the 

Polio str^ick again in 1950. For 
the  third  consecutive year,  in­
fantile paralysis went on a ram­
page across the nation, striking 
more  than  30,000  men,  women 
and children. 

Only once before—in 1949—had 
polio  attacked with  greater vio­
lence. The  toll  of  that  tragic 
year was still  being counted as 
the fresh onslaught began. 

Hospitals and clinics were still 
crowded  with  polio  patients 
from  previous  epidemics  who 
were depending upon March of 
Dimes aid  for  continuing treat­
ment. 

Then, on top of  this staggering 
load,came the new cases. Dozens, 
at  first.  Then  hundreds. Then 
thousands and  more  thousands, 
as the epidemic swept the coun­

FUNDS  NEEDED 
Before 1950  was over, March 

of  Dimes funds had assisted in 
some measure more than 54,000 
polio  victims  of  this  and other 
years—at a  cost  of  $20,000,000. 
And  that Wasn't enough. 

The  National  Foundation for 
Infantile  Paralysis, for  the sec­
ond successive year, was forced 
to operate at a deficit. 

Polio  played  no  favorites  in 
1950. Every section of  the coun­
try suffered heavy attacks. 

Texas, the battleground of  ma­

Shipping  Very  Good  In 
And  Looks  Bright  For 

Mobile 
Future 

By  CAL  TANNER 

­  MOBILE  —  Shipping in  this 
port for  the past two weeks has 
been very  good, what with  the 
crewing  up  of  two  ships from 
the laid  up fleet,  plus the regu­
lar scheduled ships that paid off 
and took  replacements. 

After  checking  with  Water­
man and Alcoa,  it  looks like  it 
will  cpntinue to be good for  the 
coming two  weeks with  the fol­
Ibwing  ships due  in  to  payoff 
and  to  take replacements: The 
Alcoa Pointer, Alcoa Pilgrim, Al­
coa Runner, Alcoa Corsair, Iber­
ville,  Monarch of  the Sea and 
the Morning  Light. The Chicka­
saw is due but is  in­transit. 

SEEKS  WAIVER  FOR  ABS 
Since the last report we have 

been up  to  see the Commander 
qnd Commissioners of  the Coast 
Guards, to  se  if  we  can get  a 
waiver  for  the  men who' have 
blue AB  Tjpkets. At  the present 
time  they will  not  sign on  but 
one, and we  are trying  to  get 
them to sign oh  more than one 
to  be prepared for  the future. 

We have plenty of  ABs on the 
beach, but  it  looks like  they all 

want  to  ship  as  Bosun—so if 
there are any ABs  who are try­
ing  to  get  out  in  some other 
port,  and  aren't  making  the 
grade, we will  be glad for  them  ^  .. 
to take a trip South and we will  hard­hit  areas. There  were  no 

jor  epidemics for  six  of  the last 
eight  years,  was  hit  harder 
than ever before. 

Virginia,  with  a  long  record 
of  light  incidence,  suddenly 
found  itself  the  focal  point  of 
a  raging epidemic. 
, Maryland  and' Iowa  watched 
their  case records climb  to  un­
precedented heights. But,  whe­
ther records  were broken or not, 
it  was  evident that  the entire 
nation  still  was  being  battered 
by a polio wave higher than any 
in  our previous experience. 

The last three years have been 
the three blackest polio years in 
the nation's history. Cumulative 
incidence for  this period reached 
the  monstrous total  of  100,000 
cases—almost as  many  as  the 
entire case load for  the preced­
ing  ten years. 

Fortunately,  wherever  polio 
hit,  a  Chapter of  the  National 
Foundation for  Infantile Paraly­
sis  was  on  the  spot,  ready to 
help the patient, his family, and 
the entire community, as neces­
sary. 

The  local  Chapter  was  the 
first  line  of  defense against the 
disease. Its  chief  weapon was 
money — money  contributed by 
the American people to  the an­
nual March of  Dimes. 

March  of  Dimes  money, ad­
ministered  by  2,822  National 
Foundation Chapters  serving the 
entire nation, has paid bills  for 
patient care totalling $47,000,000 
during the last two years. 

EXPENSIVE FIGHT 
Under the pressure of  succes­

sive  epidemics 873  Chapters in 
45  states were  broke  by  mid­
October of  1950 and had to turn 
to  their  national office  for fin­
ancial assistance. 

Before the year was over. Na­
tional  Foundation headquarters 
had sent out more than $7,500,000 
in  supplementary aid  to  these 

see that they get out. 
UPGRADING 

We  would  like  to  advise all 
men  who  have enough seatime 
to get a  raise in  their rating to 
do so at once. 

We are still  trying  to  get de­
ferments for  the  men  in  the 
draft  age who  are holding  rat­
ings above Wiper, Messman and 
Ordinary Seaman. 

Some of  the men on the beach 
are: Andy  George, E.  D.  Moyd, 
Tim  Burke, S. Finer, R. Stanley 
and M.  Morrison. 

In  the marine hospital are the 
following  Brothers:  George W. 
Murrill,  Tim Burke and Emman­
uel  Lord.  Seafarers in  Mobile 
should  make  it  their  business 
to drop in once in  awhile to say 
heUo. If  you're ^oard ship, or 
in  another port,' write  them — 
it's good medicine to  know  you 
have not been forgotten by your 
shipmates. 

United States against  spying and. 
sabotage. 

Hoover  issued his  caU  in  a 
statement, on  national  security 
prepared for  The Associated 
Press at  its  request. 

"As  our  mobilization program 
becomes a  reality, we  must ex­
pect that those who  would  like 
to  weaken America  will  move 
into action," he said. "The com­
munist  party  has become moire 
and  more  an  underground or­
ganization." 

WATCH  FOR THESE 
The  FBI head said the public 

should be alert to  report direct­
ly  to  the  FBI  all  information 
relating to: 

1. Allegations of  espionage, sa­
botage or  subversive activities. 

2.  Foreign submarine landings. 
3.  Suspicious parachute land­

ings. 
4.  Possession and  distribution 

of  foreign­inspired propaganda. 
5. Theft  or  unauthorized pos­

session  or  purchase of  large 
quantities of firearms,  ammuni­
tion or explosives, or short­wave 
transmitters and  receivers. 

6.  Poisoning of  public  water 
supplies. 

7.  Chartering of  airplanes  for 
flights  over restricted areas. 

8.  Fires and explosions of  an 
unusual nature affecting any 
phase of  the defense program. 

9.  Suspicious individuals  loit­
ering near restricted areas. 

10.  Possession of  radioactive 
materials. 

In  inviting every one to be on 
the alert. Hoover cautioned citi­
zens against attempting to  con­: 
duct their own  investigations or 
engaging in gossip or idle rumor. 

MUST  GUARD  LIBERTIES 
"The protection of  the nation's 

internal security is a two­fold re­
sponsibility,"  he  said. "It  must 
encompass not  only  the  safe­
guarding of  the nation's secrets 
and vital  areas, but  also guar­
antee that  the civil  liberties of 
the  citizen  himself  will  not  be 
violated. 

"Vigilante  action  and  'witch 
hunts' only  contribute  to  hys­
teria. The task at hand must be 
carried out  in  a  calm  and or­
ganized  manner  if  the  resiilts 
are to  be effective." 

Hoover pointed out that Presi­
dent Truman, in  a directive is­
sued July 24, 1950, also request­
ed  individual  citizens  and  pa­

Other  personnel furnished on 
the  same basis  included  more 
than 100 physical therapists and 
approximately 120  nursing con­
sultants. 

March  of  Dimes money ship­
ped more than $1,000,000 worth 
of  iron lungs, hot pack machines 
and  other  vital  equipment on 
spot  notice  from  seven equip­
ment depots strategically located 
throughout the nation. 

ALL­OUT  WAR 
Up  to  mid­October these de­

pots  had  rushed into  epidemic 
zones 521  respirators, 299  hot 
pack  machines, more  than  200 
cribs  and  beds,  and  a  heavy 
volume  of  miscellaneous hospi­
tal supplies and equipment. 

March  of  Dimes  money  did 
double  duty  throughout  1950, 
paying  for  long­term care and 
rehabilitation of  thousands crip­
pled in  previous years while  at 
the same time fighting  the new 
epidemics. 

From May through August, Na­
tional  Headquarters sent  out 
more  than a  million  dollars a 
month to replenish Chapter funds 
exhausted by the double burden. 

If  polio  strikes again in  1951, 
we  must  be prepared to  strike 
back. Epidemics cannot yet  be 
prevented. We can no longer an­
ticipate "light"  polio years. More 
people are being stricken, more 
patients need care, more money 
is needed than ever before. 

The  nation's 10  worst  polio 
epidemics: 
1949  42,173 cases 
1950  over 30,000 cases 
1948  27,902 cases 
1916  27,363 cases 
1946  25,698 cases 
1944  .r.  19,029 cases 
1931  15,780 cases 
1945  13,619 cases triotic  organizations to  help  by 
1943  12,450 cases reporting suspicious circum­
1935  10,839 cases stances to  the FBI. 

more  reserves for  patient care. 
Every last penny had been spent. 

March  of  Dimes money paid 
hospital  bills  for  thousands of 
families who could not meet the 
high  cost of  polio  care unaided. 
Four  out  of  every five  of  the 
stricken needed—and received­
financial  assistance from the Na­
tional Foundation and its Chap­
ters. 

•   March  of  Dimes  money paid 
for  nursing care, physical ther­
apy, transportation, wheelchairs, 
braces and  crutches whenever 
necessary. Help was given to all 
who  needed it,  without  regard 
to age, race, creed or color. 

March  of  Dimes money paid 
salaries,  travel  expenses and 
maintensmce of  more than 1,600 
desperately needed nurses re­
cruited for  the National Founda­
tion by the Red Cross for emerg­
ency  service in  high­incidence, 
areas in  87  atntes. 

Notice  To  AH  SIU  Members 
The SEAFARERS LOG as the official  publication of  the Sea­

farers International Union  is  available to  all  members who  wish 
to have it  sent to their home free of  charge for  the enjoyment of­
their families and themselves when ashore. If  you desire to have 
the LOG sent to you each week address cards are on hand at every 
SIU branch for  this purpose. 

However, for  those who are at sea or at a distance from a SIU. 
hall, the LOG reproduces below the form used to request the LOG, 
which you can fill  out, detach and send to: SEAFARERS LOG, 51­
Beaver Street, New York  4, N. Y. 

PLEASE PRINT INFORMATION
To the Editor: 

I would like  the SEAFARERS LOG mailed to the 
address below: 

Name 

Street Address 

City  Zone..  State 

Signed 

Book­ No. 

•   I 



Page Fourteen  THE  SEAFARERS  LOG  Fridar,  March  9, 1951 

Digested  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings 
V  (Continued from  Page 9) 
ammunition  carried  can be con­
sidered penalty cargo. Crew  ask­
ed  to fill  out  beneficiary  cards 
as soon as possible. 

KATHHYN^  (Built.  Feb.  18  — 
Chairman.  Alan  MacDonald; Sec 
retary.  Peie  Caludia.  Delegates 
reported  on  disputed  delayec 
sailing.  Discussion  on  lack  ol; 

. penalty  hour  for  work  done  in 
Puerto  Rico.  Motion  carried  to 
warn  crew  when  trash  is  going 
to  be  dumped,  so ports  can  be 
closed. Bosun  criticized  for  un 
equal  distribution  of  overtime 
in  deck gang. 

X,  X 
AMES  VICTORY  (Victory  Car 

riers),  Feb.  11—Chairman,  Earl 
Spear; Secretary, S. Scott. Dele­
gates reported  number  of  books 
and permits  in  their departments 
Secretary  read  communication 
from  Headquarters  concerning 
crew  suggestions for  new build­
ing. Suggestion made that  repair 
lists be submitted  before end o 
voyage. 

&  ft  & 
SEATHUNDER  (Colonial), Jan. 

13  —  Chairman,  Walter  Reidy; 
Secretary, K.  Brittain.  Delegates 
reported  all  okay.  Steward  ask­
ed  to  have  fresh  bread  made 
more  often.  Crew  asked to  co­
operate  in  keeping  ship  clear 
during  passage of  Suez Canal. 

Jan.  28—Chairman,  W.  Reidy; 
Secretary, I.  Smilowilz. Delegates 
reported  all  in  good shape. Mo­
tion  carried  to  bring  charges 
against  the  men  who  jumped 
ship.  Linen  to  be  exchanged 
piece for  piece. 

ft ft ft 
ROYAL  OAK  (Cities Service). 

Jan.  24 —Chairman,  Edgar  An­
derson;  Secretary,  H.  ZirkeL 
Delegates  reported  number  of 
books  and  permits  in  their  de­
pai­tments.  Members  advised  to 
read new clarifications  posted on 
bulletin  board.  Ship's  Delegate 
reported  that  the  company  has 
admitted  that  messmen are over­
WM­ked,  and  has  agreed  some­
what  to  our  demands. 

Feb.  7  —  Chairman,  Clifton 
Green;  Secretary, Richard  Heel­
er. Delegates reported number  of 
books and  permits  in  their  de­
partments. Suggestion made that 
parts  for  washing  machine  be 
obtained by  the  company. Ship's 
Delegate  reported  question  on 
collecting  overtime  when sailing 
board  is changed. 

ft ft ft 
STEEL  DESIGNER  (Isthmian), 

Dec. 30—Chairman,  Mike  Rossi; 
Secretary, Hector  Conrad.  Dele­
gates  reported  some  disputed 
overtimq_  in  deck;  other  okay. 
Chairman  discugsed rusty  water, 
and  suggested  that  tanks  be 
thoroughly  clean. Vote of  thanks 
given  Electricians  for  splendid 
work  done on  washing'machine 
and  ice box. 

Feb. 4—Chairman, Mike  Rossi; 
Secretary, Hector  Conrad.  Dele­
gates reported all  in  order.  Crew 
praised for fine  cooperation dur­
ing trip.  Discussion on Headquar­

,  ters letter  concerning time ashore 
and unloading cargo. Unanimous­

adopted. 
ft ft ft 

STONY  CREEK  (American 
Tramp  Shipping  Development), 
Jan.  29—­Chairman,  J.  Manfredi; 
Secretary, O.  Payne. Ship's Del­
egate reported  that  ci'stoms had 
fined  the  ship  25,000 francs  for 

Go Affer  Your Rating 
With  the nation  tightening  its defence preparations, 

the role of  the merchant marine is daily becoming more 
vital.  For  this  reason it  is  imperative  that  every Sea­
farer  stand ready to ship in  the rating  for  which he is 
qualified and in which he can be of  the greatest service. 

In  this connection. Headquarters continues to point 
out  that  many  men qualified  by  experience and  skill 
have not  applied  for  endorsements for  high  ratings. 

Men who dp not seek higher ratings for  which they 
are qualified  are,  in  effect, causing a  waste of  heeded 
skill. 

TKe  Maritime  Administrator  is seeking draft­defer­
ment  for  rated  men only. Consequently, men, who are 
drafted  because they have not  obtained the ratings  for 
which  they are qualified, will  not be serving in  jobs in 
which  they can be of  greatest service to our  nation. 

If  you have the qualifications, apply  for  upgrading. 
Do it  today! 

cigarettes.  Motion  carried  that 
Ship's  Delegate check  with  the 
American  Consul to  see if  there 
are  any  American  seamen avail­
able as replacements. Motion  car­
ried  to accept Headquarters com­
munication  concerning  time  off 
and unloading cargo. Motion  car­
ried  that  Ship's  Delegate write 
Headquarters for  overtime sheets 
and  copies of  the  agreement, 

ft ft ft 
ABIQUA  (Cities Service), Feb. 

4—Chairman,  Carlton  Richards; 
Secretary,  K.  Skonberg.  Dele­
gates reported  number  of  books 
and permits in their  departments. 
Crew  told  to  be  dressed proper­
y  at  mealtime.  Welfare  cards 

handed out  to  the crewmembers. 
ft ft ft 

BRADFORD  ISLAND  (Cities 
Service), Feb. 14—Chciirman  (not 
given);  Secretary.  R.  Chamber­
leun.  Ship's  Delegate  reported 
that  none of  the promised paint­
ng  was  done.  Letter  was  sent 

i;o  Union  Headquarters  concern­
ing  shore leave in  Mexico.  Sug­
gestion made to have 160 quarts 
of  milk  put  aboard  in  Marcus 
dook,  New repair  list  drawn  up 
and  approved. 

ft ft ft 
LAWRENCE  VICTORY  (Mis­

sissippi),  Jan.  14  —  Chairman. 
Donn  Wilson;  Secretary,  John 
Coccellato.  Ship's  Delegate  re­
ported  crew, as being  three men 
short.  Ship's  Delegate  to  see 
Captain  about  picking  up  re­
placements  in  Yokohama  and 
promoting  Engine Utility  to  2nd 
Electrician. 

ft ft ft 
MICHAEL  (Carras),  Jan.  7— 

Chairman,  Anderson;  Secretary, 
Demitreadis.  Ship's  Delegate 

reported  that  crew me.ssman had 
deserted  and  a  report  will  be 

ter.  Suggestion made  that  all 
foc'sles and  galley  be painted. 

Jan.  26—Chairman,  R.  N.  Air; 
Secretary  (not  given). Delegates 
reported  no  beefs.  Captain  re­
ported  to  disputing  some over­
time  and  lodging.  Discussion on 
voting  on  questions of  time  off 
and unloading cargo. Ship's Del­
egate to  ask  Captain  to  put  up 
foc'sle  card  and  slopchest list, 

ft ft ft 
ANNISTON  CITY  (Isthmian), 

Jan.  4—Chairman,  Lester  Long; 
Secretary, A.  Anopol. Ship's Del­
egate read  to  crew  letter  from 
Headquarters on unloading cargo 
and denial  of  time ashore. Crew 
voted  unanimously  to  support 
letter.  Voted to put  washing ma­
chine  ashore  in  care  of  Mr. 
Flynn,  to  be  put  on  any  Isth­
mian  ship without  a machine, 

ft ft ft 
CATAHOULA  (Cuba  Distill­

ing),  Jan.  27  —  Chairman,  L. 
Lays;  Secretary, L.  Stephenson. 
Ship's  Delegate reported  he still 
had  not  received answer to  let­
ter  on mattresses and  food sup­
ply.  Motion  carried  to  adopt 
Headquarters  message on  time 
off  and unloading cargo. Vote of 
thanks  given  A.  Capote, Ship's 
Delegate,  for  collecting  money 
for  Brother  Luis  Torres,  who 
lost  his  child  recently.  , 

noise and bar  from  future  games 
all  loud  squawkers.  Discussion 
on seasoning of  food. Motion  car 
ried  to  put  out  food  moderately 
seasoned and  let  crew  season to 
taste. 

ft ft ft 
ALCOA  POINTER  (Alcoa) 

Jan.  28  —  Chairman,  Willie 
Young;  Secretary, Avery  Hatch. 
Delegates reported  all  running 
smooth.  Concurred  with  Head­
quarters  communication concern­
ing  unloading  cargo  and  time 
off.  Beef  raised  about  Stewarc 
cutting  down  linen  and  taking 
cookies  from  messroom.  Crew 
instructed  Steward  to  have 
box  of  cookies available  in  the 
messroom at  all  times.  Steward 
asked  to  cooperate  fnore  and 
work  toward  gi­eater  crew  har­
mony. 

ft ft ft 
MV  SOUTHERN  CITIES  (Sou­

thern  Trading),  Feb.  13—Chair­
man,  Walter  Terry;  Secretary, 
Bob Brown.  Discussion on repair 
list  to  be  made  up  before  ship 
hits ' shipyard.  Suggestion made 
that  dates  be  made  for  future 
meetings.  New  men  to  be  in­
structed on sanitary  work  by de­
partmental  delegates. 

SANDMATE  (Construction Ag­
gregates), Feb. 15—Chairman, Ed 
Bender;  Secretary,  John  Cole. 
Delegates reported  all  in  order. 
Motion  carried  that  a curfew  of 
11  p.m.  be placed  on  television 
programs,  except ­in  case of  a 
special  event.  Motion  carried 

sent to Headquarters in  the mat­  that  card  players softpedal their 

ft ft ft 
SALEM  MARITIME  (Cities 

Service), Feb. 3—Chairman,  Roy 
Bruce; Secretary. Prokopuk.  Del­
egates reported  on  books  and 
permits  in  their  departments. 
Motion carried  to have 120 quarts 
of  milk  put  aboard  at  each end 
of  trip.  Beef  registered on  fact 
that  milk  containers  have been 
found  not filled.  Motion  carried 
to  donate $20 to  LOG  for  bound 
volumes. 

ft ft ft 
GOVERNMENT  CAMP  (Cities 

Service),  Feb.  4  —  Chairman, 
John  T.  Armal;  Seaetazy, J. 
Parker.  Delegates  reported  on 
book^  and permits;  Stewards De­
partment  Delegate reported some 
disputed  overtime.  Motion  car­
ried  that  120 quarts  of  milk,  in­
stead of  80,  be put  aboard.  Pe­
tition  to  be drawn  up  on  milk 
situation.  Suggestion made  that 
more night  lunch  be put  out. 

ft ft ft 
REPUBLIC  (Trafalgar),  Jan. 

14—Chairman,  E.  Wallace;  Sec­
retary,  Floyd  Starkey.  Delegates 
reported  number  of  books  and 
permits in  their  departments. The 
Deck  Department  agreed  to  let 
the  Stewards  Department  men 
paint  their  own  rooms,  as  the 
Deck  Gang had  all  the  work  it 
could  handle.  Vote  of  thanks 
given  the  Stewards Department 
for  the fine  food.  Suggestion 

made that  ship's fund  be, started 
with  a  25  cents donation  from 
each crewmember. 

Jan. 21—Chairman, F. Starkey; 
Secretary, WiUiam  Prince. Ship's 
Delegate reported  there  was  a 
performer  aboard  who  will  have 
to get off  in  Port  Arthur.  Engine 
Delegate reported  12  hours  of 
disputed overtime;  other  depart­
ments,  okay. 

ft ft ft 
FRANCES  (Bull),  Feb.  5 

Chairman,  R.  Prideaux;  Secre­
tary,  A.  Sanchez. Ship's  Dele­
gate  reported  that  Patrolmatx 
will  be seen about  better  sailing 
board  time. Communication from 
Headquarters read  and  accepted. 

How To Increase The Strength Of The SiU 
Elect  the  most  capable man  as Delegate. 
If  you are  elected Delegate, accept your  job  seriously. You  are  the Union's  rep­

resentative aboard  ship. 
It  is part  of  your  duties as a good Delegate, and a good Union man, to  acquaint 

yourself  with  our  literature  and contracts, especially the  contract  under  which  you 
are sailing. 

Hold  Union  meetings regularly. 
Hold  educational meetings to  instruct, not  only  permits, but  also bookmen who 

are in  need of  a  refresher.  •   ' 
Make  certain  there is a sufficient  supply of  Union  literature  aboard  your  ship. 
Cooperate with  your  shipmates and  your  Delegates. 
See that  the  Union  contract  is  lived up  to by both  sides.  ^ 
If  anyone wants  to  perform  and  jeopardize our  contracts let  them first  read the 

improved  working  and  living  conditions we've gained over  the years. If  they still 
insist on being bad actors—^bring  them up on  charges! 

ft ft ft 
EDITH  (Bull),  Feb.  4—Chair­

man,  J.  Johns;  Secretary,  W. 
Barth.  Delegates reported  all  in 
order.  Repair  list  made up  and 
approved.  Motion  carried  to 
have sufficient  funds in  treasury 
to  be  able  to  call  a  repairman 
down  to  give  washing  machine 
a  general  overhaul. 

ft ft ft 
INES  (Bull),  Feb. 2  —  Chair­

man,  H.  Orlando;  Secretary, F. 
Loriz.  Delegates reported  a  few 
hours  of  disputed overtime.. Mo­
tion  carried  to  have  a  report 
made up  on the OS who missed 
the  ship  in  Trieste.  Motion  car­
ried  to  refer  to  Patrolman  mat­
ter  of  painting  foc'sles. Vote  of 
thanks  given  the  Purser  for  his 
line  cooperation with  the  crew. 

ROBIN  LOCKSLEY  (Robin), 
Jan.  20—Chairman,  Steve Ber­
geria;  Secretary, Vernon  Porter. 
Delegates reported  no beefs. En­

gine  Delegate moved  that  the 
messroom tables have glossy sur­
faces and should use table doths.' 
Lockers to be inspected for  need­
ed repairs. Short  talk  on the im­
portance  of filling  in  overtime 
sheets properly  was  given  by 
the  Engine  Delegate. 

ft ft ft 
VENORE  (Ore),  Jan.  29 — 

Chairman,  M.  Faircloth;  Secre­
tary,  E.  Tucker.  Delegates re­­
ported  on  books and  permits  in 
their  departments.  Ship's  Dele­
gate to confer with. Captain con­
cerning  the  Skipper's  desire  to 
charge $5  for  windscoops. Crew 
voted in  favor  of  two Headquar­
ters  communications concerning 
time  off  and  unloading  cargo. 

ft ft ft 
ALCOA  PENNANT  (Alcoa), 

Jan.  24  —  Chairman,  E.  Fields; 
Secretary,  J.  Hicks.  Decision 
made  to  purchase washing  ma­
chine in  States after  a talk  with 
the  Captain.  Motion  carried  to 
accept  communication  from 
Headquarters.  Repair  list  made 
up  and  accepted. Vote of  thanks 
given Chief  Steward  for  Christ­
mas tree and presents. 

ft ft ft 
ALCOA  CORSAIR.  (Alcoa), 

Jan. 28 —  Chairman,  Major  Cos­
lello;  Secretary, J.  Roberts. Del­. 
egates' reports  accepted. Ship's 
Delegate reported  that  Chief  En­
gineer stated that,  if  crew  is  to" 
use fan  room  for  storing  movie' 
films,  it  will  have  to  be  kept^ 
clean. Motion  carried  to  contact 
a film  rental  house for  the best­
deal  on films. 

|1 

ri

• iyiil 

I 



fliday,  THE  SEAFARERS  LOG  Page Fifteen 

Minutes  Of A&G Branch  Meetings  In Brief 
BOSTON—Because of  a  lack 

of  a quorum, the regular meeting 
could not be held. 

The  Dispatcher gave  his  re­
port on shipping, and the meet­
ing  was adjourned.. 

»  »  » 
NORFOLK  —  Chairman. Ben 

Rees, 95;  Recording Secretary, 
James A.  Bullock. 4747. 

The Chairman explained that, 
in  view  of  the fact  that  there 
was no quorum, "a  regular meet­
ing  could  not  be  held.  Instead 
a  special meeting was calted to 
check the shipping cards, and to 
hear the Dispatcher's report. The 
meeting was adjourned with  20 
members present.  ~ 

SAVANNAH—No  meeting was 
held due to a lack of  a quorum. 

%  X 
TAMPA—No meeting was held 

due to a lack of  a quorum. 
Agent  White  reported  that 

everything was  running smooth­
ly,  and that shipping has boom­
ed for  this port. 

XXX 
SAN FRANCISCO—No regular 

meeting was held due to a lack 
of  a quorum. 

XXX 
GALVESTON—Due to  a  lack 

of  a quorum no regular meeting 
was held. 

The  Agent  gave his  oral re­
port,  dealing  with  the  present 
excellent state  of  shipping  in 
Galveston and the prospects for 
the future. He  was followed  by 
the Dispatcher, who reported the 
shipping  figures  for  the  past 
two  weeks. 

MOBILE—Chairman, L.  Neira, 
26393;  Recording Secretary. J. 
Carroll,  14;  Reading Clerk,  R. 
Jordan, 71.  ' 

Previous Mobile  minutes were 
read  and  accepted. Secretary­' 
Treasurer's financial reports and 
Headquarters report to the mem­
bership were read and accepted. 
Minutes  from  other  Branches 
holding^ meetings were read and 
concurred  in.  In  his  report. 
Agent Tanner said that the pros­
pects for  shipping in  the  port 
were very good. He pointed, out 
that  sometimes very  short  no­
tice is given the Branch for crew­
ing  contracted ships,  and  he 
asked the members to  cooperate 
by taking the jobs as they come 
up. He  reported that the Union 
is  still  working  trying  to  get 
draft  deferments for  men with 
ratings. Motion  carried to accept 
Agent's report. Membership vot­
ed to  take an ad in  the annual 
yearbook  of  the  ILA's  South 
Atlantic  and  Gulf  Coast  Con­
vention. Dispatcher's and Patrol­
man's report was accepted. Un­
der Good  and  Welfare, various 
subjects of  concern to the Union 

ASC Shaping From  Feb. 
REG.  REG.  REG.  TOTAL 

PORT  DECK  ENG.  STWDS.  REa 

Boston.....  31  9  12  52 
New York  .:  138  120  76  334 
Philadelphia......  33  19  30  82 
Baltimore  124  94  68  286 
Norfolk...„.  30  37,  18  85 
Savannah  4  18  11  33 
Tampa  6  4  2  12 
MobUe  42  45  30  117 
New  Orleans  63  59  80  202 
Galveston  68  34  27  129 
West Coast  40  32  37  109 

GRAND TOTAL.  579  471  391  ' 1,441 

14 To Fob. 28 
SHIPPED  SHIPPED SHIPPED  TOTAL 
DECK ENG. STWDS. SHIPPED

23 13 12 48
100 109 100 309
18 29 12 59
111 90 73 274
18 17 8 43
38 34 26 98
26 27 24 77
51 35 32 118
114 77 124 315
59 60 41 160
98 87 82 267

656 578 534 1,768

were discussed. One  minute  of 
silence was observed for depart­
ed  Brothers. Meeting adjourned 
with  350 present. 

XXX 
BALTIMORE—Chairman, Wil­

liam  Rentz,  26445;  Recording 
Secretary, G. A. Masterson, 20297; 
Reading Clerk,  Leon  Johnson, 
109. 

Previous  Baltimore  minutes 
and financial  reports were read 
and accepted by the membership. 
Secretary ­ Treasurer's  financial 
reports  for  .February 3rd  and 
10th  were  read  and  accepted. 
New  Business from  other 
Branches holding meetings were 
concm­red in. Motion carried that 
all  ships' minutes be forwarded 
to  the  SEAFARERS LOG  for 
publication. Eight members were 
excused from  the  meeting for 
pertinent reasons; other requests 
for  excuses were referred to the 
Dispatcher, Headquarters report 
to the membership was accepted. 
The following  reports were made 
and concurred in  by  the meet­
ing:  Agent's,  Patrolmen's, Dis­
patcher's and Hospital Commit­
tee's. Under  New  Business, a 
motion was passed calling  upon 
all  the members to  live  up  to 
the  constitution and  behave as 
good Union men should. At  this 
point  the  meeting stood  in  si­
lence* for  one minute in memory 
of  our departed Brothers. There 
being no Good and Welfare, the 
meeting was adjourned with  240 
members present. 

XXX 
NEW  YORK—Chairman, Earl 

Sheppard, 203; Recording Secre­
tary,  Freddie Stewart. 493S; 
Reading  Clerk,  John  Arabasz, 
29936. 

Minutes  of  all  Branches, ex­
cept  those lacking  quorums for 
last  regular meetings, read and 
approved. Motion  carried to  ac­
cept Secretary­Treasurer's finan­
cial  report. Motions, carried  to 
concur  in  reports of  following: 
Quarterly  Finance  Committee, 
Credentials Committee and Head­

quarters Reinstatement Commit­
tee.  In  his  report  Secretary­
Treasurer Paul Hall  announced 
that the 5th Biennial Convention 
will  be held in San Francisco on 
March 26 and that the eight men 
nominated as delegates had been 
cleared by  the Credentials Com­
mittee, which would report later 
in  the  meeting. He  announced 
that  Kenneth  Collins,  popular 
member of  the bookkeeping staff 
had passed away due to a heart 
attack on  February 23,  and  in 
accordance with  previous action 
taken by  the  membership, his 
widow was paid the sum of  $500. 
Brother Hall also discussed other 
Union  issues. Motion  carried to 
accept the report. Earl Sheppard, 
Assistant  Secretary ­ Treasurer, 
reported on the state of  shipping 
in this port. He called upon those 

men who have sufficient seatime 
to  go  after  their  next  highest 
rating.  Sheppard discussed dif­
ferent beefs that were settled in 
this  port.  Communications from 
members seeking to  be excused 
from  meeting were  referred to 
the  Dispatcher.  Charges  were 
read and motions carried to refer 
them to  an elected Trial  Com­
mittee. 

XXX 
PHILADELPHIA  —  Chairman, 

Sieve Cardullo, 24599: Recording 
Clerk, E. Abualy. 7047; Reading 
Clerk, J. Doris, 23177. 

Minutes of  previous Philadel­
phia meeting read and approved, 
as were minutes of  other Branch­
es holding meetings. Agent Car­
dullo  gave his  report. He  men­
tioned the state of  shipping, par­
ticularly as far as Cities Service 

tankers  were  concerned. Dis­
patcher reported on  number of 
fnen registered and shipped dw­
ing  the  last  two­wek  period. 
There was one minute of  silence 
in  memory of  departed Brothers. 
In  Good  and  Welfare,  several 
Brothers hit  the deck and spoke 
on  the necessity of  all  members 
cooperating in  keeping the Hall 
clean. The meeting was adjourn­
ed with 50 members present. 

XXX 
NEW  ORLEANS —  ChairauL 

Leroy  Clarke, 23062;  Recording 
Secretary, Herman Troxclair, 
6743; Reading Clerk, Buck Steph­
ens, 76. 

Motion  carried  to  concur  in 
Secretary ­ Treasurer's financial 
report. Minutes of  other Branch 
meetings read and accepted. Port 
Agent  announced that  shipping 
has been on  the upswing since 
the  last  membership meeting, 
with  8  payoffs, 10 sign­ons, and 
about 35 vessels in­transit during 
the past two­week period. He al­
so  said  that  the  prospects for 
the next  couple of  weeks were 
good. The strike of  local sanita­
tion  workers was explained to 
the membership and the Agent 
asked the meeting to go on  rec­
ord  in  support of  the  strikers' 
demands. Communications from 
those asking to be excused were 
referred to  the Dispatcher. Mo­
tion  carried to  concur in  Head­
quarters report  to  the member­
ship as read. Meeting adjourned 
at  7:55  PM,  with  212  members 
present. 

'^sr»mk 

Shipboard  Promotions 
From  time  to  time  word  comes to  Headquarters that  a 

crewmember has been promoted to a higher rating or  trans­
ferred to another department aboard ship. This is in  definite 
violation  of  the  Union's' shipping  rules,  which  says very 
spediicslly (Rule  number 29): 

"No  man may be promoted or  allowed to  transfer from 
one  job  to another on  board ship, except in  case of  extreme 
emergency. This is to apply where there isn't sufficient lime to 
dispatch a man from the Union Hall before a ship is scheduled 
to leave, or  the Hall  cannot furnish replacements as required. 
Any  member guilty  qf  breiiking  this  rule shall lose the  job 

.immediately and shall be fined  no  less than $25.00 for  such 
offense." 

In  port, notify  the Hall  immediately if  a man is needed, 
and one will  be dispatched. If  an emergency occurs, too far 
away to  be handled by  a nearby Hall,  and a man must be 
promoted or transfered, a fuir report should b^ made to Head­" 
quarters, stating the circumstances and the men involved. 

HERBERT JOHN DONELON 
Contact your  draft. board. 

XXX 
RUDOLF CEFARATTI 

Your mother, Mary,­ is anxious 
to hear from you. 

XXX 
FERDINAND  W.  HECK 

Write to Helen McGuiness, 908 
Freeman  (or  Fillman)  Street, 
Bronx 59, New York. She wants 
to  hear  from  you  before  she 
moves from New York. 

X  X  X  ' 
FREDERICK  FARTHING 

Write  your  mother at  Maben, 
Mississippi, 

XXX 
OTIS  J. HARDIN 

Write •  your cousin, Mrs.  L.  L. 
Hardin,  4014  East  Powhattan 
Avenue, Route 8, Box 751, Tam­
pa 4, Florida. 

XXX 
SS LUCIUS  Q.  C.  LAMAR 
Will  following  men —  Frank 

Paschang, Otto  R.  Oswald, Bur­
ton C. Hilliard, Richard J. Cong­
don, John H. Morris, Peter Karn, 
Robert  E.  Porter, Jr.,  Samuel 
Foster and Hugh  R.  Hallinen— 
please commxmicate ­with  Freed­
man,  Landy  and  Lorry,  1415 
Walnut Street concerning suit of 
Paul Tansky against this ship. 

X  X  X 
JOHN LEE  NUGENT 

Please contact your local draft 
board  immediately. 

XXX 
FRANKLIN  T.  ANDREWS 
Your  mother, who  is  ill,  and 

your  sister  are  extremely^ an­
xious to get in  touch with  you. 
They ask that you write to your 
sister  and  to  your  uncle  in 
Brooklyn as soon as possible. 

TRAY  THOMAS 
Get in  touch with  your sister, 

Mrs. T. B. Gamage, 1020 Albany 
Avenue, Waycross, Georgia. 

XXX 
JOHN DE  AHRGO 

Your  gear from  the Longview 
Victory  is at the 4th deck. New 
York  Hall. 

X  X  X 
JOSEPH B.  HAYNES 

Please write  to  Charlotte in 
New York. 

XXX 
RAYMOND  PERRY 

Write  your  wife,  Leila,  at  10 
Upland  Avenue, Dorchester, 
Massachusetts. 

X  X  X 
CARL  JOSEPH KOZIOL 

Your  mother, Anna, 419  East 
6th Street, New York City, wants 
to hear from  you. 

JOHN J. GIANCOLA 
Write your parents in Chelsea, 

Massachusetts., 
XXX 

EUGENE T. OTdARA 
Write  Mrs.  J. J. O'Mara, An­

derson, Missouri. 
XXX 

JORGEN JORGpiSEN 
Get  in  touch with  your  wife, 

Emily,  at  5011  Fourth Avenue, 
Brooklyn, New York. 

XXX 
VAZQUES  (SS Wanda) 

Your  gear will  be left  in  the 
Tampa Hall. 

XXX 
RICHARD  MERRITT 

Write  to  Pfc. Earl J. De San­
tis,  1112991, Co. C,  1st Bn,  7th 
Marines, First Marine Div,  FMF, 
c/o Fleet Post Office, San Fran­
cisco,  California. 

D­
The men listed below can col­

lect  their  retroactive wages, in 
the amounts listed by  contacting 
Construction Aggregates Corpor­
ation, 1 East 42nd Street, New 
York  City: 

C. Kimbal, $48.50; E. Sommer, 
$48.50; C;  A.  Roberts, $8.00; W. 
Bolon, $17.50; F. R. Otvos, $22.50; 
P. Drews, $33.00; W. Hall, ,$39.00; 
P. Copeniti, $17.00; J. Stewart, 
$5.00. 

O. B. Jones, $28.00; J. Matkos­
ki, $28.00; C. Hampton, $4.50; M. 
Fields, $9.50; C. Mehl,  $6.50; M. 
Montaibo,  $23,50;  H.  Fairbum, 

$21.00;  F.  Barthes,  $26.00;  E. 
Goodman, $29.00;  J. Dubrosk^, 
$30.50. 

t  t  S" 
CITIES  SERVICE SEAMEN 

Overtime checks for  the  fol­
lowing  men are being held  by 
the  Organizers, 6th  Floor,  51 
Beaver Street: 

John S.  Orosz,  William  Joy, 
A.  Carrano,  Marion  Butcher, 
Charles Goodwin, Gilbert  Lind­
fors, Joseph Dodge, John Hunt, 
Ed Wilech, Leo Gwalthney, Jdm 
Bell, Eniest Bossert.  . 



Page Sixteen 
0

THE  SEAFARERS LOG  Friday,  March  9, 1951 

lir 
IvHe'.­

Ill 

i 

The Camera Eyes Cantigny Crew 
From  the  moment the  Cities  Service tanker fleet* 

came under the SIU  banner, Seafarers crews have beeii 
diligently working to get the ̂ hips into typical, ship­shape 
SIU style. Among the lads who are on  the ball  in  this 
respect are the Union men aboard the SS Cantigny, which 
even boasts the usual shipboard photographer. 

The Cantigny's man with  the camera is Antonio Da 
Costa Goncalves, who  submitted the  photos appearing 
on this page. The CS tanker was preparing to sail when 
Goncalves was readying the photos for  the mail,  so, he 
explains, *T  didn't  have much  time  to  go  into  detail 
about life on this ship." However, he feels that his pictures 
will  give  a  fairly  good  idea of  how  his  shipmates are 
getting along together. 

Cantigny  crewmembers thought  it  appropriate for  the 
life  ring  to  bear the name of  their  Union  and hastened to 
display  it  prominently. In  this  photo,  taken by  Goncalves 
are, rear row (left  to right): J. Trodeau, AB: M. Muniz, Wiper; 
J. Kovachik, OS; Pat Marinelli, Deck Maintenance; M. Escobio, 
Second Cook;  J.  Tiecher,  AB,  and  A.  Britan,  AB.  Seated 
(left  to  right)  are J. Dimaggio, AB;  Joe Arabasz, Wiper, and 
R.  Shockovsky, Deck  Maintenance. 

Goncalves felt  that  this  trio  of  Union  men was'representative of  the typically  conscien­"" 
tious, competent Seafarer aboard the CS tanker—and mighty good subjects they appear to be. 
They are (left  to  right)  Brothers J. Tiecher, AB;  J. Trodeau, AB,  and Pal Marinelli, DM. 

It  appears that  no  collection  of  shipboard  photos  would 
be complete  without  a  shot  of  the  traditional  coffee  time 
enjoyed by  SIU  men  aboard  all  contracted  ships. Goncalves 
raised himself  to a vantage point  to  peer down  into  the mugs 
of  E.  Mosakowski  (left).  Deck  Maintenance;  Louis  Santo 
(center). Machinist,  and Joe Arabasz, Wiper. 

3 

/V\

H: 1 

'm

I