Seafarers Log: Vol. 21 No. 14 (1959-07-03)

Ky:,^:i 

^• • "iV^vit 

^  Von XXI 
^­1­

'^­OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  U N IO N  •  AT L A N TIC  ANP  GULF  DISTRICT  •  AFL­CIO* 

,  • *."'  J  .;  ­i  •   '.T,­

:  ­mi 
Wrf:m 

•   .'^V>­ E  S I f f I E « I ̂ 

_  ;,  ­ ,  £  J Alcoa  receive National 
Seomanship AHfOfa. safety council merit citation for  rescuing five­
man yacht crew.last year. Group includes^coa Port Captain T.  5  CG 
S. T. Sorenson; I. W. Mullls, bosun; E. A. Yates, chief engmeer; Q. Williams, AB, CG 
Comraande? J. F. Kettles; W. Bramble, chief mate. (Story on Page 11.) 

a: 

­  ­,  c.­ii  IL 
­ll 

..­.  ­• • ..• ­• ­....a­ ,,.,.­lt,=i^j 



rare TWO  SEAFARERS  LOG  July %  i9S$ 

SEAFARERS 
LOG 

SPECIAL 
REPORT 

While the nation's trade unions have been made 
the number one whipping  boy in the fight  against 
Infiation,  the monthly consumer price index issued 
by the Bureau of  Labor  Statistics presents a dif­
ferent  picture.  The  index  shows that  medical 
care—the costs of  doctors, hospitals, dentists, eyeglasses 
and various forms of  hospital insurance—has gone up 4.5 
percent since last year throughout  the nation,  compared 
to a  three­tenths of  one percent rise for  all  other Items.. 

In New York City, the discrepancy is even more marked. 
Medical  care has gone dp sevoi percent in  the year as 

agaii^ a figure  of  eight­tenths of  one 
percent for  the index as a whole. 

All  this has happened at a time  when ­
the  public  is being  t(dd  that  wage in­
creases won by tra8e unions are the chief 
danger to a healthy and growing  econ­
omy.  The  fact  is that  medical care is 
the one segment of our economy which is 

the least affected by trade  union activity. 
On the contrary, hospital workers are notoriously under­

paid and hospital Jobs are considered the least desirable 
from the point of wages and benefits.  In New York City, 
for  example, workers at several large hospitals have re­
cently concluded a strike  of seven weeks' duration Just  to 
win themselves a $1 hourly minimum. Yet of aU the medi­
cal care items, the hospital charges have risen the fastest 

Here are some of  the basic facts in the case: 
•  In the last ten years, the medical expense item of  the 

consumer price  index has gohe up  over 50 percent the 
greatest increase of  any item in  the index.  By contrast, 
the index as a whole has gone up 24 percent. 

•  Of  the medical  care items, the biggest increases have 
been in  hospitalization  insurance and  in  hospital  room 
and board charges.  Through March, 1959 (the last month 
for  which a . breakdown of  individual  items is available). 

hoqdtal room and board eharges had matm  than dpribled, 
In March  they stood at 20S.S as compared to the 100 base 
figure  of  1949, an  inereaae of  over 105 percent 

e Hospitalization insurance has gone up 53.0 percent as 
of  March,  1959, and new increases are  in the offing.  In 
New York  State, Blue Cross has Just won approval for a 
26.5 percent increase in  its charges, the tecond Increase 
in two years, totaling  48.8 percent over idL 

•  Drug  prices, as anyone who has. filled a prescription 
knows, are also dcy­high.  While they have not.goB* up as 
much as other  items in  the medical e^ense faidex, they 
started  from  a  hi^»  base initially.  The  Hfi  Govern­
ment has charged leading drug  manufacturen with price 
fixing on an^biotio—an  illegal agreement in violation  of 
the anti­trust  laws. 

e The president of  the New Jersey Medical Society told 
a  druggists'  convention last  week that  drag  prices are 
much too high and could be cut considerably if  companies 
stopped mailing  free samples to "some 200,000 physicians 
across the country"  to promote their  products.  ­

Drag Firms Reap Profits 
e The  July issue of  "Fortune,"  in  its annual  survey of 

the 500 leading industrial  corporations, showed three drag 
companies among the fop  ten  concerns which  had  the 
highest return  for  every dollar's  worth  sold. 

In light of  the above it appears a) there has been an un­
reasonable increase in  the cost of  medical care; b)  any 
woiker  without  the  preteetton  of  some kind  ot  group 
medical care plan  would find  It  virtually  Impossible  to 
meet the bills  lnv(rived In  any medical emergency. 

The Seafarers Welfare  Plan, which  provides hospital­
surgical  coverage for  Seafarers' families, recognized the 
trend  to  higher hospital charges by  boosting its  benefit 
rates early  this  year from  $10 to  $15 daily  for  hospital 
room and board and doubling its hospital extras allowance 
from  $200 to $400 maximum.  This could be done by  the 
trustees of  the Plan under the self­insured feature of  the 

SIU Welfu­e Plan.  An Insurance company contract would 
have required  renegotiation of  the insurance agreement 

Other  workers, who purchase Individual  insurance, are 
not so fortunate.  Either  their  insurance costs are  Iwihg 
boosted considerably or  else they find  that  the benefits 
provided fall  far short  of  the actual expenses of medical 
and hoqiital care. 

As  the  previeuily­eited  iwesident ef  the  New  Jersey 
Medleid Society, Dr.  H. Clyde Bowers, put  it  "All  of  us 
realise that  without Insurance coverage, today mast of  us 
eould not afford to be sick.  TUs InfUtlonaiy  conditlMi  is 
not due sdMy to the Incitease of phyatdans' fees, but more 
to the luereased east of  ho^HaUastioa and drugs." 

Whp, wheu  hospitals pay one of the lowest wages of al­
most any industry in  the country  (they even get internes 
for next to nothing)  does the cost of hospital  care go up 
sofast? 

A major, reason appears to be the very existence of  hos­
pitaliiatidn  plans.  Knowing  that  the  plans  will  pay  a 
certaiitminimum  charge, the tendency of the hospitals has 
been to boost their  charges over and above the benefits 
provided.  The  hohpital  plans  then raise  their  benefits 

/  and rates accordingly and the merry chase is on.­
Much  the same filing  hiu  happmied in  the automobile 

Insurance field.  It  is interesting to note that next to medi­
cal care, transportation costs have shown the second high­
est increase in the living cost index over the past ten years 
and ef  the tranqwrtation  items, auto injurance  is up 80 
percent  In  this  insurance area  too,  labor  union  con­
tracts have little  bearing on the outcome. 

It  appears that  Government officials,  newspapers and 
magazines, who have campaigned against wage increases 
as being solely responsible for  Inflation,  are  somewhat 
wide of  the mark.  It  appears too, that  somebody in  au­
thority  should  take  ? good hard  look  at  why  medical 
care costs are reaching the point  where Government will 
have to step in unless they are stabilised. 

Planes  Strafe 
SIU Vessel 

MIAMI­^eafarers  on  the, cement carrier  Florida  State 
were caught in the crossfire' stirred by an attempted revolt  in 
the Dominican Republic  last week, but  all  escaped unhurt. 
The  SlU­manned  ship  was 
strafed by planes and stopped 
by gunboats several times off 
the Dominican coast before re­
turning  here  to  nearby  Port 
Everglades. 

The  latest  incidents occurred  a 
few hours  before an alleged "inva­
sion force"  in  two armed launches 
was stopped right  on  the coast  by 
Dominican government forces. The 
"invaders"  had  reportedly  been 
based in  Cuba. 

All  reports  indicate  that  the 
armed  action  against  the  Florida 
State  took  place  between  Cape 
Samana and  Cape  Francis  Viejo, 
well outside the Caribbean nation's 
coastal waters.  The State Depart­
ment has asked the US Ambassa­
dor  in  Ciudad  Trujillo  to  investi­
gate. 

Eyewitness accounts  from  SIU 
crewmembers offered  most of  the 
details of  the  attack.  According 
to Curtis  Ducote, engine delegate, 
he had  been  aft walking  on deck 

SEAFARERS LOG 
July  3, 1959  Vol. XXI, No. 14 

• # 
pAtt  BAIL,  Secretart/­Treasttr«r  . 

Bauan BaAm,  SOitor,  BtmHAao  SM 
WAH. Art  Editor.  BZ|U(AH  Azxaini, Uwm 
WiWACX.  AL  MASKIN.  jam OukUL,  AHA­
moLM  LzvKOfv, Eta# Writor*.  Bnx Uoomr. 
CuU  Area B^eaentaiipe. 

WuMishod  fetwMkiy  aT .nia  hndtpwrtar* 
• f tha  Saafarors  International  Union,  At­
lanHc  A Owtt  DIstricti  AFL^CIO,  *75 Fourtb 

. Aremio  Brooklyn  32,  NV.  Tel.  HYadntli 
Second  clefs'  jtostaao  naid 

at tno  Post­Office  in Brooklyn,  KY.jundor 
fiia  AW  at AUB  34,  W1SL, 

when  "out  of  the  blue  sky  two 
planes swooped down  and  started 
circling the ship.  The second time 
around  the  ship,  one  opened up 
with  his guns. 

"I  hollered  at  Joe  Collins  to 
come out on deck as It  looked like 
maneuvers were going on.  About 
that  time, I  saw the bosun and our 
messman, Joe  Vilasis,  run  to  go 
below  and  then  they  opened up 
again. 

"I  said 'heU, this looks like they 
mean business,' and  I  hauled my 
freight also for  cover." 

Ducote,  in  a  statement  Joined 
in by A. A.  Dominguez, ship's dele­
gate^  added:  "Later  we  were 
stopped by a gunboat, number 107. 
The gunboat commander wanted to 
know if  anyone was hurt  but in the 
meantime he trained  his guns on 
us.  About 12:30 AM  the following 
morning  we  were  stopped  again 
and held  up  for  about  one hour. 
Anyhow, we are thankful  all turned 
out  okay."  It  was reported  later 
that  each of  the planes had fired 
four  or five  rounds  that  splashed 
into  the water  between 40 and 50 
yards off^  the ship. 

Seafarer xMason  R.  Scott,  QM, 
said  the  gimjboat  which  stopped 
the ship right  k(ter  the planes ap­
peared had fired X shot across the 
vessel's bow  and  then  questioned 
Capt.  p. E.  Willlams^N^e  mai^ter, 
about its registry, destWion, car­
go and crew. 

"Then  he said, 'Okayi  pr^ed'," 
Scott reported.  He added tfaalh^e 
US flag  was then brought  out 
"it  stayed up  alter  that."  Crew­
members also said that the ship had 
been stopped by a gunboat on its 
outward run to Ponce, Puerto Elpo. 
The Florida. State runs on  a, nlne­
:day  schedule between Port  Ever­
glades and Ponce.. 

West Coast  Ship  Transfers  Patient  At Sea 

Sailors  Union  crewmen  on  SS  President  Cleveland  execute  transfer  of  critically  III Coast  Guard  of­
ficer  from  weotfier  sliip  Taney  info  liner's  boot  (left)  so he con  be brought  oboard  for  treotment.  Pic­
tured  (fore  to  oft)  ore  SUP men  H. Kumogoi,  f\ DoRego,  Charles  Nolon  and  Hory  Benovento,  as 
chief  mote  Bill Kohili  helps  toke  potient out  of  the weather  ship's  lounch. 

Tanker  Shortage  Seen—In  '62 
TOKYO—Although  there are nearly  450 tankers in  idle status all  over the world  at 

the  moment,  the prospect  for  tanker  owners is a v&y  bright  one, according to a study 
made by  a  Japanese firm.  Q^e  Tokyo  company  estimates that  in  three  years, tanker 
operators will  be hard­pressed 
to meet the need and in four 
years  they  will  be  clogging 
the ways with new ship orders. 

Of course, this optimistic outlpok 

^  A  brand new 40,000­ton tank­
er Is up for grabs In  Yokohama 
for anybody who has $0,240,000 
in  eash lying  around  loose at 
honie.  The  taioker  waa  com­
pleted  aiz  months  ago  lot  » 
Greek  operator  under  a  CQD 
contract  but fiio  . prospective 
owners have  refnsed  to  come 
• erooS with  the lUuaey. 

If'  the  Japanese  sell  the 
tanker  to . another hnyer,  then 
the  $624,009 deposit made by 
the Greek concehi will  be for­
­felt.  '' 

demand for  ships will  pretty  well 
have caught up  with  the tonnage 
.available. 

doesn't apply to T­2s. In fact,  it  Is 
expected that  these ships will  have 
been scrapped in  large  numbers 
by  the  time  the  palmy  days roll 
around. 

152 T­2B Short 
According  to  the  study,  the 

world wUl  need an estimated 4,713 
tankers  (figured  in  terms  of  T­2 
units,  not  actual ships), but  there 
will  only  be 4,561 T­2  equivalents 
in  existence, meaning a  bonanza 
for­any  tanker  operator  who  can 
hold  out  long  enough while  hla 
ships are now laid  up perhaps by 
picking  up  an  occasional  charter 
for  grain  or  other bulk  cargo. 

At  the  present time,  the  study 
figiures  the demand for  tankers in 
T­2 units as 3.313 as against a sup­^ 
ply of  over 3,600. By 1962, despite 
the  construction­of  over  700 T12 
units  (actuglly, a  smaller  number 
of ships sihee vessels now buHt. are  and the Choctaw and Li?sp§);jji 
in  the 30,000­ton and up class) the  mar)  were in  transit. 

'Frisco Seeks 
SkiDs In Vain 

SAN  FRANCISCO—There  waa 
little  to  report  on  the  shipping 
scene out here during  the past two 
weeks. It's  been slow and  there's 
no pick­up  in  sight. 

What  activity  there was eame la 
twos. The  Jefferson City  Victory 
(Victor^  Carriers)  and the City  at 
Airaa  (Waterman)  paid  oif;'  the 
Jefferson  City;  Victory  and  the 
ChOctaW  .(Waterman), ̂ signed _;ion; 

/. 



f. U5f  SEAFARERS  lOG  Par* ThfM 

'>yV'­y^x'­y 

w» 

First  SIU­A^G  ship  to go  through  tho  St.  Lawrence  Seaway, Wa­
terman's  SS . Hurricane  used  this  novel  method  of  putting  man 
ashore  for  taking  lines  on  the dock.  Seafarer  "Cliff"  Cliffton,  AB, 
is perched  on bosun's  chair  ready  to  go over  the side,  assisted  by 
B. Chew,  AB.  Narrow  channels  and  lack  of  facilities  require  un­
usual  method  for  docking  vessels  in many  ports. 

Waterman  Asks 
Lakes'  Subsidy 

WASHINGTON—The SlU­contracted Waterman Steam­
ship Company has become­ the first  SIU deep­sea fleet  to put 
in a bid for a subsidy on the Seaway. Waterman is asking 
for Government aid covering^ 
16 to 24 voyages a year on the 
Lakes to Europe run. 

The Waterman  sutuidy proposal 
comes on the heels of  the Senate 
Appropriations  Committee  action 
In raising the number of  subsidized 
voyages to be authorized to a ceil­
ing of  2,600 a year.  The previous 
ceiling of  2,010 voyages would  not 
have allowed for  any new subsidy 
applicants. 

The additional  bid by Waterman 
also  reflects  the  decision of  the 
Federal  Maritime  Board  Counsel 
advising rejection of the company's 
East  Coast­Europe subsidy appli­
cation.  Waterman  also  has  sub­
sidy  applications  on  Gulf­to­Eu­
rope, Gulf­to­Far  East and Pacific 
Coast­Far East. 

Early  in  June,  the  Waterman 
freighter  Hurricane  became  the 
first  SIU  deep­sea ship  to  go 
through  the  Seaway.  The  Hurri­
cane  is  currently  in  the  Lakes 
where  she  is  picking  up  MSTS 
cargo headed for  Europe. 

A  second SlU­manned ship, the 
Coeur d'Alene Victory,  is going to 
head  into  the  Lakes  later  this 
month  on  charter  for  States Ma­
rine Lines.  The Coeur d'Alene will 
also carry  MSTS cargo to La  Pal­
lice, France, after stopping in Ken­
osha, Wis., and Toledo, Ohio. 

The  Hurricane  is making .calls 
at  Kenosha, Chicago and  Petroit. 

Waterman's  subsidy  request  is 
the fifth  to  be  received^ thus  far 
by  the  FMB  for  various  Seaway 
nms.  One  other  SlU­contracted 
company,  McCarthy,  which 
has been operating  on  the  Lakes 
for a number of years, is well along 

Make Checks 
te 

Seafarers .mailing  in  checks 
or  money orders  to  the Union 
to  cover  dues  payments  are 
urged to be sure to make all  of 
them  payable to  the SIU­A6fG 
District. 

Some Seafarers have sent in 
checks and money orders  in the 
names of  individual  llieadquar­
ters officials. This makes for a 
problem  in  bookkeeping which 
can  be  avoided  if  checks are 
made out to the Union directly; 

in  its'  bid  to  enter  the  offshore 
trade.  McCarthy  operates  bulk 
carriers and also carferries on the 
Lakes and is manned by members 
of  the  SIU  Great  Lakes  District. 

Sea  Dumps 
For  'A­Junk' 
Seen  Safe 

WASHINGTON  —  Low intensity 
radioactivf^  wastes can  be  safely 
dumped  withn  118 miles offshore 
of . all  major  Atlantic  and  Gulf 
ports,  a panel of  experts ha^  con­
cluded after a ll^­year  study. Pro­
vided  the  dumpings  are  safely 
scaled, the  committee found  that 
they  would  constitute  no  danger 
of  contaminating  the  water  and 
fish. 

Twenty­eight  shallow  areas, 10 
in  the.Guif  and 18 along the  At­
lantic  Coast, were  found  suitable 
for  the dumpings.­

At  present,  the  Atomic  Energy 
Commission has been dumping low 
intensity  wastes 100­200 miles out 
at sea. 

The  panel  was asked to  study 
the  problem  because of  the huge 
costs in  hauling the drums 100­200 
miles to sea. Comparisons of radia­
tion  counts between areas where 
drums  were  deposited and  drum­
free sites showed no differences. 

One of  the  recommended areas 
is only  two miles off  the coast of 
Port  Everglades  in  Florida.  An­
other site is 10 miles off  the coast 
of  Providence, Rhode Island. 

A  number  of  Democratic  Con­
gressmen from  Texas have vigor­
ously  condemned  the findings. 
Texas Senator Ralph  Yarborough 
expressed the views of  most of  the 
critics  when he said, "There  are 
a  great  many  questions of  safety 
which  have  not  been  suitably 
answered and,  until  they  are,  I 
not  only  oppose the  ad^tiom  of 
new dumping  sites, I  believe we 
should not pollute our Gulf  waters 
at  all." 

ICC Offshore  Ship' 
Crab  Sidetracked; 
Tax Curb Bill  Cains 

WASHINGTON.—The  fight  waged by maritime  unions and steamship com­
panies against Interstate  Commerce Commission jurisdiction  over  the shipping 
industry scored its initial  victory as the Senate Commerce Committee pigeonholed 
a move to turn over Alaska ̂  
shipping to the ICC. 

The  biU,  S1507, would 
have transferred  the juris­
diction over steamship lines 
now  serving  Alaska  from 
the  Maritime  Administration 
to the ICC on the grounds that 
the  ICC  already  has control 
over domestic shipping operations. 
The bill  arises out of  the grant  of 
statehood to Alaska. 

SIU  of  NA  President Paul  Hall 
had  testified  against  the  bill  on 
behalf  of  the US maritime  unions 
and,  in  the  process, detailed  the 

WASHINGTON—In  an effort 
to  overcome attempts  hy  the 
Interstate  Commerce  Commis­
sion  to  gain  control  of  regula­
tion  of  water  carriers  to  and 
from  Alaska  and  Hawaii,  the 
Federal  Maritime  ^oard  has 
prepared a bill  for  transmission 
to  Congress. Under  this  draft 
bill,  a tripartite  board  would be 
set  up,  composed of  members 
from  the  Maritime  Board,  the 
ICC  and  the  Civil  Aeronautics 
Board.  Involved  In  the  bill  is 
the  establishment  of  through 
routes  and  rates  in  which  all 
forms  of  transportation  would 
cooperate equitably. 

­  The  Federal  Maritime  Board 
will  ask Congress to enact legis­
lation  to  authorize  and  require 
the establishment of a system of 
joint  boards. to  maintain  co­
ordination  and  cooperation  in 
the national  interest of  the var­
ious forms of  transportation. 

Under the FMB  draft  bill,  the 
Joint  board would have original 
jurisdiction  in  ail  disputes aris­
ing  out  of  through  routes and 
joint  rates. 

damage already  done to  domestic 
shipping in  the last 20 years by the 
ICC  and  its  allies in  the  railroad 
industry.  The  Maritime  Adminis­
tration  and shipowners representa­
tives had also opposed the transfer 
of  authority. 

The action  by  the Senate Com­

Panama OK 
After  Hupe 
Ship  Jam 

The  Panama Canal  is  operating 
smoothly  again  after  its  biggest 
commercial traffic  jam  in  history. 
Last  week, there  were sometimes 
as many as 27 ships backed up at 
the  Canal, unable to get  through. 
Canal officials now say the worst  is 
over. 

With  some locks working  around 
the clock, the congestion began to 
ease up,  but  there  was little  that 
could be done to satisfy  the need 
for  trained  pilots.  After  working 
overtime for  as many as four  suc­
cessive days, many  of  the. pilots 
were literally  exhausted. 

merce Committee  was one of  sev­
eral  taken on measures relating  to 
maritime. In  another matter affect­
ing  working  seamen, the commit­
tee favorably  reported  out  to  the 
full  Senate a bill  which would  pro­
hibit  state and  local  withholding 
taxes on the wages of  seamen. 

The  bill  was  prompted  by  the 
action  of  New  York  State and 
Massachusetts in attempting  to en­
force  withholding  tax  procedures 
despite  the  existence of  Federal 
law prohibiting  any such withhold­
ing except Federal Income and So­
cial  Security  taxes. 

In  reporting  out  the  bill,  the 
committee chairman. Senator War. 
ren Magnuson (Dem.­Wash.), noted 
that  shipowners and seamen would 
be faced with  unbelievably costly 
and complex bookkeeping if  many 
states followed the New York  and 
Massachusetts examples. 

New York  had  previously  ruled 
that  withholding  should  be done, 
but  steamship companies have re­
fused to  do so in the main, believ­
ing it  to be illegal. 

The  Commerce Committee's ac­
tion  in  putting  aside the  Alaska 

shipping  bill'  has  significance be­
yond  the  immediate  Alaska  situ­
ation.  If  the  bill  were  to  go 
through,  the ICC  would then be in 
a  position  to  claim  jurisdiction 
over  shipping  to  Hawaii  as  well. 

The union testimony against tho 
ICC  held that  the agency was pro­
railroad  and  anti­shipping  and 
that  while  the unions did  not  al­
ways see eye­to­eye with  the Mar­
itime  Administration  on  many  is­
sues, that  agency was familiar  with 
the problems faced by seamen and 
the shipping  industry  and offered 
full  and  complete hearings to  the 
industry  on regulatory  matters. 

The ICC,  on the other hand, tho 
unions said, had all  too often de­
nied such hearings to the industry 
and  was  loaded  with  former  or 
future railroad  personnel who have 
repeatedly  shown  bias  against 
ships and seamen. 

The  action  on  the  Alaska  bill 
does not affect the basic situation 
in  the  domestic trades where the 
shipping  industry  is currently 
fighting  rate­rigging  by  the  rail­
roads designed to destroy shipping 

(Continued  on  page 8) 

Great Lakes District Wins 
Seniori^, Job Security 

DETROIT—An  iron­clad  program  of  job  security  and 
seniority  protection  for  SIU Great  Lakes seamen was ham­
mered out  by  the Great  Lakes District  and representatives 
of  14 major  Lakes operators'* 
last week.  It  will  go into ef­
fect  upon  ratification  by  the 
SIU Great Lakes District member­
ship. 

Designed to  meet  the  special 
seasonal circumstances of  Lakes 
shipping, with  most seamen stick­
ing, to  the same company or  ship 
each season because of  the Lakes 
shutdown  in  the  fail,  the­  joint 
agreement guarantees fuU  seniori­
ty  within  each company, including 
periods of  lay­up, time off, vacation 
and illness. 

The  program  is  expected to  be 
a  major  asset in  the current  SIU 
organizing drive  on the Lakes.  It 
will  apply  to  all  Lakes companies 
now under SIU  contract and  to all 
fleets organized in  the­future. The 
14 companies initially  involved em­
ploy  some 3,000 SIU  Great  Lakes 
members. 

Meeting one of  the Union's basia 
goals in  the  current  Lakes  cam­
paign,  the  seniority  program 
tightens  up  various  job  security 
provisions in  existing contracts by 
spelling out  details of  every man's 
job rights in all  possible situations. 
Essentially, it  is based on a guar­
antee that every seaman on a com­
pany's vessels will  hold the job he 
now has for  as long as he wishes, 
barring  discharge for  good cause. 

Seniority  is  also  protected  for 
two annual fitouts  after, a seaman 
leaves the  ­company  through  no 
fault  of  his own.  The fltout  is the 
prelude  to  the  resumption  of 
Lakes  shipping  after  the  annual 
winter  shutdown.  J[n  addition, the 

agreement  offers  Important  pro­
tection against loss of a job  to out­
siders,  supendsors,  licensed  of­
ficers or  anyone else the company 
wishes to  bring  in  to  "bump"  or 
displace an  SIU  Great  Lakes un­
licensed man from his job. 

Other  main  points  covered are 
the following: 

•  Leave  of  absence up  to  one 
full  season with no  loss of  seniori­
ty. 

•  Full  seniority^  protection 
while  ill  or  in  the armed forces. 

•  Right  to promotion  or  trans­
fer in  the company's fleet. 

•  Allows 15 days in  which to re­
claim  a  job  at fitout  time. 

•  Full  right  to reclaim  a job af­
ter  temporary  lay­up  during  the 
operating season. 

•  Right  to fill  a vacancy due to 
a permanent lay­up during  the op­
erating season.  . 

•  Gurantee  of  company­wide 
seniority  in  the event only  part  of 
the company's fleet operates. 
•  Protection  against '^bumping" 

by any man from another fleet re­
gardless of  his seniority. 

•  First  preference  to  seamen 
with  seniority  in  the  company 
when a job opens In  its fleet. 

The  overall  agreement, includ­
ing further  job  guarantees, will  be 
administered  by  six­man  board 
representing  the  Union  and  the 
companies.  An impartial  seniority 
officer will  work  full  time to carry 
out  full  provisions  of  the  agree­
ment  for  the seaman's protection. 



• •  r  ­ ;• . 

,,;v vr  /• • •  
r«ar  SSAFARERS  £0^  :,'^  V­­  .•  ' 

" 

SEAFARERS 
ROTARY SHIPPIN6  ROARD 

June 10 Through June 23, 1959
SIU ports reported the best two weeks' shipping in the past 

two years last period, a high of 1,261 jobs,  llie increase was 
mostly in class A shipping, as class B activity fell off a bit and 
class C  rose slightly.  Registration  for  the period  fell  off  again and 
was well under  shipping, although  the registration  on the beach at  the 
end of  the two  weeks was somewhat higher  than  before.  The regis­
tration  for  the period  was 1,209. 

A total  of  68 payoffs, 36 slgn­ons and 107 in­transit  calls Were  listed, 
accounting for  211 visits in  all.  This figure  was somewhat lower than 
usual, but  the sign­on total  was above average.  The result  was fewer 
ships in  port  produced more  jobs through heavier turnover  during  the 
period. 

Boston, Tampa, Savannah and Seattle had no sign­ons at  all,  while 
Philadelphia, Lake  Charles and Wilmington  had only one each. Over­
all, New York  had  39 ships in,  Baltimore  35 and New Orleans 32, (See 
"Ship Activity"  summary at  right.) 

Six  ports  (Philadelphia,  Baltimore,  Norfolk,  Mobile,  Houston  and 
Wilmington)  reported  better shipping than previously, four (New York, 
Tampa, San Francisco and  Seattle) showed declines and  the rest re­

mained  the  same.  The  rises reflected  especially busy activity  for 
Norfolk,  Houston and  Wilmington.  New York  was­stlll fairly  active 
despite the drop­off,  and New Orleans, with no change, was very busy 
handling 210 Jobs.  San Francisco and Seattle, on the other hand, fell 
way off.  / 

The seniority  figures showed class  A accounting for  63 percent of 
the total  Jobs shipped, class B for 19 percent and class  C for  18 per­
cent.  The only increase was in  the class A  portlpn.  Tampa and Lake 
Charles, however, were the only ports  that  shipped no class C men. 

Figures for  the registration  on  the beach pinpointed  Boston, Phila­
delphia,  Norfolk,  Savannah, Tampa,  Lake  Charles,  Wilmington  and 
Seattle as all  having fewer than 100 men on hand in  all departments. 
Norfolk,  Savannah, Tampa, Lake Charles and Wilmington also had less 
than 50 class A  seSmen available.  Boston followed closely with 52. 

The following  is the forecast port by port: 
Boston: Quiet. .. New York:  Steady . .. Philadelphia: Fair .: . Bal­

tiBwe: Good ... Norfolk:  Good ... Savannah: Slow .. . Tampa: Slow 
. .  . Mobile: Better  . . .  New Orleans: Busy ... Lake Charles: Fair ... 
Houston: Good ... Wilmington:  Fair ... San Francisco: No change ... 
SeatUe: Steady. 

DECK  DEPARTMENT 

Ship' ActivUy 
SIga  la 

ptts  Cos  Traas.TOTAII, 

iestea  2  .  2  4 
New  Yerk  ... 21  4  14  39 
PUMalpble..  2  1  4  r 
leMaMre ....14  10  11  15 
Npifolk  .... •   3 '  4  '  4  11. 

° 

wHwWmlORF*  9  0 0 p  •   —  10  U; 
Toaipfl  3  3 
MebUe ......  7  •   4  4  if 
NewOrlaeas..  7  f  20  32 
Lake Charles..  1 '  1  0  0 
Heetton  .....  0  4  14  20 
Wllmlagtea  .. —  1  i  4 
See froKheo..  2  .  2  2  4 
Seattle  ......  2  —  0  i ̂ 

Totals  ..... 40  34  107  211, 

V­J 

Registered  Registered  Shipped  Shipped  shipped  TOTAL  Reghtered On The Booth 
CLASS A  CLASS B  CLASS A  CLASS B  CLASS C  SHIPPED  CLASS A  CLASS B 

Port 
GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  CLASS  GROUP  GROUP 

Port  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  A  B  C ALL  1  X  3  ALL  1  2  8  AUb. 
Boston  2  6  1  9  1  1  2  1  1  1  3  ­ 3  __  3  6  14  4  24  3  3  ­  «: 
New York.  20  50  10  80  1  14  12  27  9  40  0  55  1  7  8  10  5  15  20  95  16  20  91  90  139  44  293  3  19  27  49 
Philadelphia...  2  6  1  9  1  1  3  8  0  17  ­  ­ 17  17  15  13  8  36  —  2  1  3 
Baltimore  15  33  7  55  1  5  18  24  5  33  7  45  5  7  9  21  8  7  12  W  45  21  27  93  37  69  10  113  —  8  S3  41 
Norfolk  6  6  2  14  1  3  1  5  6  6  2  14  1  3  1  5  —  2  11  13  14  9  13  32  11  10  2  23  —  7  6  IS 
Savannah  1  3  2  6  1  1  2  2  4  __  • •   '  —^  ­ ­ 4  ... _  4  6  9  S  18  ,1  8  4 
Tampa  3  4  7  _—  1  1  1  .  1  •   •  •   1  —  1  4  6  _  10  —  —  2  • z 
Mobile  10  24  6  49  1  3  4  2  9  3  14  1  4  5  14  9  19  39  37  8  90  .—  —  12  18 
New Orleans.  13  28  9  50  2  5  8  15  15  34  10  59  3  4  3  10  1  4  7  12  59  10  12  81  34  48  13  95  1  4  5  It 
Lake Charles.........  1  4  2  7  1  1  2  3  2  7  _  1  1  _.  7  1  —  i  2  13  5  20  1  1  3  5 
Houston  5  26  11  42  1  7  12  20  14  30  12  56  3  10  9  22  1  e  *2  "o  56  22  9  87  19  39  9  67  —  10  11  21 
Wilmington  8  2  1  11  __  1  1  6  11  2  19  3  4  7  1  1  19  7  1  27  9  2  1  12  —  —  1  X 
San Francisco...  0  9  4  19  1  •   .  1  2  5  7  3  15  1  1  19  1  __  16  14  20  3  37  1  ­  4  2  7 
Seattle  5  12  3  20  1  2  3  2  7  1  10  1  1  —  •   ~  .  —  10  1  —  11  12  13  4  29  1  3  2  •  
TOTALS  97  213  59  369  9  40  58  107< 72  191  55  j  318  14  37  39  90  11  24  47  82 318 .  W" 82  490 m 449  114  857  7  62 Ml  189 

ENGINE  DEPARTMENT 

Port 
Boston 
New York............ 
Philadelphia.. 
Baltimore.  i. 
Norfolk. 
Savannah..... 
Tampa. 
Mobile 
New Orleans 
Lake Charles. 
Houston.............. 
Wilmington  ;. 
San Francisco. 
Seattle. 
TOTALS 

Reghtorod 
CLASS A 

GROUP 
i  2  »  ALIJ 

—  4 
17  53 
—  6 
5  28 

10 
6 
5 

12 
39 
8 

32 
4 
7 
7 

1 
2 
3 
7 
1 
3 
3 
3 
2 

1 
10 
1 
9 
2 
2 

2 
5 
4 
2 
2 

47  221  41  309 

5 
80 
7 

42 
12 
9 
7 

17 
51 
13 
37 
9 

10 
10 

Rogulorod 
CLASS « 

GROUP 
1  2  8  ALL 
1 
2 

1  — 
12  6 
2  1 
8  11 

^  2 
—  1 
3  — 
5  3 
9  3 

3  4  6 
1  2  2 
1  —  2 

—  22 

3 

3 

• '2 
1 
3 
8 

12 

13 
5 
3 
4 

Shipped 
CLASS A 

GROUP 
J  2  8  ALL 

6 
i 

2 
2 
8 
1 
6 
2 
2 
1 

36 
5 

37 
10 
1 

18 
28 
4 

41 
6 
5 
5 

8  48  39  95  34  198  28  258'  2  42  39  I  83 

47 
7 

46 
12 
2 
2 

24 
40 
S 

56 
9 
7 
7 

Shipped 
CLASS B 

GROUP 
121 ALL 
2  — 

—  16 
—  1 

.  4 

—  2 
—  1 

—  ~8 
—  i 
—  4 
—  3 

—  1 

2 
6 
2 

10 
2 

4 
22 
3 

14 
2 
2 
1 
1 

12 
1 

11 
5 
2 
3 

Shipped 
CLASS C 

GROUP 
128 ALL 

TOTAL 
SHIPPED 

CLASS 
A  B  C ALL 

1  2 

—  8 
2  1 

.1  9 

—  9 

1 
12 

7 
4 
3 

3 
4 

T) 
1 

Il­
ls 47 
­7 
15  46 
7 
3 

3 
14 

18 
1 

>2 
2 
2 

24 
40 
5 

SO 
9 
7 
7 

4 
22 
3 

14 
3 
2 
1 
1 

12 
1 

11 
5 
2 
3 

1 
15 

13 
7 
3 

3 
14 

18 
1 

4 29 44 77 258 83 77 418133 444 65

Registered On 
CLASS A 

GROUP 
1  2  3  ALL 

5  1 
84  54 

1 
13 

7  1 
140  23 

10 
75 
21 
7 
8 

28 
66 
6 

73 
19 
9 

10 

1 
14 
11 
13 
2 

11 
3 
7 
2 

19 
73 
10 
11 
3 

50 
95 
11 
27 
5 

20 
13 

3 
8 
1 
3 

6 
9 
a 
2 
1 
1 
1 

9 
217 
23 
94 
IX 
15 
17 
67 
77 
19 
40 
9 

28 
16 

The Beach 
CLASS B 

GROUP 
12 3 ALL 

2 
1 
1 
1 

3  1 
27  18 
1  2 

12  9 
1  4 
1  8 
4  — 
9  6 
5  7 

•   ,3. 
5  3 
3  3 
5  — 
2x  2 

642  12  78  61 

4 
10 
3 

22 
5 
4 
4 

15 
IS 

.  3­
10 
7 
0 
5 

Hi 

STEWARD DEPARTMENT 
*  Registered  Registered  Shipped  Shipped  Shipped  TOTAL  Registered On The  Booth  ­

CLASS A  CLASS B  CLASS A  CLASS B  CLASS C  SHIPPED  CLASS A  CLASS B 
GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  CLASS  GROUP  GROUP rorf  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  iiLL  A. 

'  "'1 
C ALL  1  2  •   3  ALL  1  2  3  ALL 

Boston  3  —  2  5  2  2  •   1  1  • w  1  1  10  1  8  19  7  7 
New York  23  10  41  74  1  2  13  16  13  7  22  42  2  2  7  11  1  ­ 25  26  42  11  26  79 ICQ  83 102  237  2  S  85  42 
Philadelphia  3  1  2  6  —  —  2  2  ­ 1  3  4  —  3  3  1  1  4  3  1  8  11  6  8  25  .... .  —  4  4 Baltimore  18  4  8  30  2  2  9  13  13  3  14  36  1  —  11  12  1  1  8  19 30  12  10  62  45  16  17  76  3  2  20  25 
Norfolk  1  3  4  8  —  —  5  5  1  3  4  8  —  5  5  —  1  3  4  8  5  4  17  4  4  4  12  1  —  8  9 
Savannah  3  2  2  7  —  .  2  2  —  2  a>e»  __  2  8  3  4  15  1  —  1 
Tampa.  2  2  5  9  —  1  1  1  1  1  1  ,,  ,  .  1  8  1  11  20  2  2 
Ifobiie......  8  4  9  21  6  6  7  2'  16  '  25  —  4  4  •   1  1  25  4  1  30  25  11  35  71  '  11  11 
New Orleans  10  6 ''25  41  ­ 9  .  9  10  7  31  48  .  ­ —  7  7  ,  ­ 8  8  48  7  8  63  24  5  53  82  15  15 
Lake Charles....  2  —  1  3  —  1  1  1  2  3  —  1  1  3  1  4  2  1  4  7  1  1  6  8 
Houston  4  4  13  21  2  —  '  6  8  13  3  13  29  •   •  •   2  12  14  1  12  13  29  14  13  56  17  4  H  32  1  4  6 
WOmlngton  2  1  4  7  1  1  1  3  4  2  5  11  2  1  6  9  _  ,  ­ 6.  4 11  9  6  26  6  3  3  12  1  1 
San Francisco........,  7  3  7  17  —  2  I  3  2  2  4  2  2  4  2  «  14  8  13  35  2  6  8 
Seattle  3  2  1  6  —  2  3  5  3  1  4  1  • •   in :  1 .  "2  —;•   1  1  2  4  '  2  2  8  11  1  7  19  —  2  4  6 
TOTALS  89  42 124  255  6  9  59  74  67  29 115  2lit  7  5  57  69  3  3  67  73211  69  '73"  • ¥53 285  99 280  664  16  12 122  .1^ 

SUMMARY 

' '"'i 

DECK 
MNQIMM.... 

MKANDTOfAlS 

Registered 
CLASS A 

Registered 
CLASS B 

Shipped 
CLASS A 

Shipped 
CLASS B 

Shipped 
CLASS C 

TOTAL 
SHIPPED 

Registered 0 
CLASS  A 

In  The Booth  v 
CLASSB 

GROUP 
12 3  ALL 

GROUP 
123 ALL 

GROUP 
1  2  8  ALL 

GROUP 
12 3  ALL 

GROUP 
1  2  S  ALL 

CLASS 
A  B  CALL 

GROUP 
1  2  3  ALL 

GROUP 
1  2  S ALL 

97  213  58 1  369  9  40 ̂  58  107  72  191  59 1  318  14  37  39  i  90  11  24  4?  t  92 318  90  82 1  490 284  449 114  .857  7  62 111  128 
47  221  411309  8  48  39  95  34  196  28  i  258  2  42  39 1 .93  4  29  44 t  77 258  83  77  j  418 133  444  65  642  12  78  61  151 
89  42 124 1255  6  g  99  74 6?  29 119 )  211  7  a  57  t  69  3  3  67  t  72 211  09  73 1 358 289  99 280  664  10  12 122  144 

238  478 224  I  983 .23  97 156 1 270 1173  416 198 1  787  28  84 135 (  242 18  56_15il_L2S|  "^
1  1  712.  992 469 12163  29 ̂ 152 294  475  ­sill! 



1. mr  SEAFARERS  LOG  Pare FIT* 

A 'Rustbucket'  For Real 

\ 

SIU  crewmen  and  Union  official  examine  samples  of  rust  from 
deck  and  bulkheads  of  the  LoSolle  during  ship's  last  stopover  in 
Now  York.  Pictured  (I  to  r)  ore  Rdnie  Sturba,  deck  delegate; 
Alphonse  Tremer  Jr.,  engine  delegate;  Chuck  Limbaugh,  bosun, 
and SIU Assistant  Secretary­Treasurer  Ed Mooney.  It looks  like  o 
bit  of  chipping  is  in orderr' 

Missile  Ship  Job  Calls 
Due  As  Articles  Expire 

NEW  YORK—Shipping  dropped  slightly  during  the  past 
two­week period  with  254 men being shipped, reports  Bill 
Hall,  assistant secretary treasurer.  "Twenty­one  ships were 
in port  paying off, four  signed 
on and 14 were in  transit. 

Registration increased some­
V'hat  and  there were a number.of 
Jobs  hanging  on  the  board  that 
were passed up. by  "A"  and: "B" 
men.  The  Union  advises  the 
membership to  protect  their  jobs 
by  taking  them  when  they  go up 
on the board. 

It  has been noted that  some of 
the  men  have  been having  food 
and coffee brought  to  them in  the 
recreation  rooms  on  the  second 
deck.  This can lead to unsanitary 
conditions.  All  hands are advised 
to confine their  eating to  the first 
deck. 
.  The  lifeboat'  training  school  is 
operating smoothly and is schedul­
ing  new  classes.  Applicants  can 

Mobile  Now 
SbuWe Port 

MOBILE—This  port  Is beginning 
to  look  like  a short  trip  port,  re­
ports  Port  Agent  Cal  Tanner,  as 
13 of  the  16  ships in  during  the 
past  two  weeks were  of  the  two 
and three­week coastwise variety. 

The  recent  shipments of  grain 
and flour  have eased up  with  the 
last  load  of flour  being taken  out 
last week.  It  won't  be until  about 
the middle  of  July  that  the  port 
can expect an increased movement 
of  grain  and soybeans. 

Fingers are crossed here in hope 
that  Waterman's  application  for 
subsidies for  a Gulf  to Europe and 
Gulf­to Far East runs are approved. 
If  they are it  will  mean that  many 
more  jobs  on  the shipping  board. 

The  following  vessels paid  off 
during  the  period:  Alcoa  Pointer, 
Alcoa  Clipper,  Alcoa  Roamer, 
Alcoa Corsair  and  the Alcoa  Ran­
ger  (Alcoa);  and  the  Monarch  of 
the  Seas and  Claiborne  (Water­
man). 
_  Signing on were the Topa Topa, 
Wacosta, and  Warrior  (Waterman) 
and the Alcoa Pointer (Alcoa). 

In transit  were the Kathryn  and 
Frances  (Bull);  La  Salle  (Water­
man) and the Del Sol (Mississippi). 

enroll  by contacting any of  the of­
ficials' at  the dispatch counter. 

Shipping  looks  good  for  the 
coming  weeks.  Several  Isthmian 
and  Robin  Line  shjps are  due  in 
for  payoff  while  replacements for 
missile ships will  be needed since 
the year's articles expired June 30. 

The  following  ships  paid  off: 
Carolyn,  Evelyn,  Suzanne.  Ines, 
Elizabeth and Beatrice (Bull);  Sea­
trains  New  York,  . Georgia  and 
New Jersey (Seatraln); Robin Gray, 
Robin  Locksley  and  Robin  Hood 
(Robin);  Beauregard, Fair land, 
Raphael Semmes, Bienville and Az­
alea  City  (Pan­Atlantic);  Steel 
Rover (Isthmian);  CS Miami  (Cities 
Service); Andrew  Jackson (Water­
man). 
' Signing on were the Robin  Hood 
(Robin); Atlas (Tankers & Tramps); 
Ines  (Bull)  and  the Andrew  Jack­
son (Waterman).  The Atlas finally 
took  a  crew  after  bbing  in  idle 
status  for  some time  because of 
the  tanker  sluinp. 

In  transit  were the Azalea City 
and  Gateway  City  (Pan­Atlantic); 
Seatraihs  Louisiana  and  Texas 
(Seatrain);  Portmar  and  Alamar 
(Calmar);  Ames  Victory  (Victory 
Carriers);  Ines  and  Jean  (Bull). 
Robin  Locksley  (Robin);  John  C. 
(Atlantic  Carriers);  CS  Norfolk 
(Cities  Service);  Jean  LaFitte 
(Waterman);  Steel  Artisan  (Isth­
mian)  and  the  Rebecca (Intercon 
tinental). 

Notify  Union 
About  Sick  Men 
Ship's delegates are urged  to 

notify  the  Union. immediately 
when  a  shipmate  is  taken  off 
the  vessel in  any  port  because 
of  illness or  injury.  Delegates 
should not  wait  until  they send 
in  the ship's minutes but should 
handle the matter  in a separate 
communication, so that  the Un­
ion can determine in what  man­
ner  it  Dan aid  the brother. 

It  would  also  be  helpful  if 
the full'  name, rating  and  book 
number  was  sent  in.  Address 
thjEse  notifications  'to.  Welfare 
Services at headguarten. 

Japan Getting  Scrap Ships 
Japanese gcrap yards are going to get a good piece of  the  1,200 reserve fleet  Libertys, 

judging from  the Maritime  Administration's  first  sale of  these ships for  foreign  scrapping. 
Five  ships have already  been  sold to  California  and New .York  companies for  scrapping 
in  Japan  at  prices over  the " 
$90,000 mark.  Previously, the 
best price obtainable in Amer­
ican  yartis  was slightly  more than 
the $70,000 minimum  price  set as 
a floor bid. 

As a  result  of  these initial  bids, 
the  Government  Is  offering  15 
more  ships  for  foreign  scrapping 
at  a  minimum  sale price  of  $95,­
000.  Another  15 ships are  being 
offered  for  US  scrapping  ait  the 
#70,000 floor. 

As  reported  in  thD  last  SEA­
FARERS LOG,  cuts in  the appro­
priations  for maintenance work  on 
the  reserve fleet are  prompting  a 
speed­up of  ship scrapping. There 
are  1,400 Libertys  in  the  fleet at 
present, of  which only 200 will  be 
retained  eventually. 

The reason for the higher prices 
obtained in  Japanese yards, despite 
the long and costly tow to the Far 
East,  lies  in  the  fact  that  scrap 
steel is^ traditionally  scarce in  that 
area plus the fact that labor Is  con­
siderably  cheaper in  Asia.  •  

It  has  been  estimated  that  it 
costs in  the vicinity  of  $110,000 to 
tow  a  ship from  the East Coast to 
Japan, more  thgn  the actual  $95,­
000 price of  the ship. 

Scrapping Pays Off 
The toUl  cost, in  the vicinity  of 

$200,000, is  not  much  less than 
the market  value of  Liberty  ships 
for  commercial  purposes.  As  a 
result,  a  number  of  operators  of 
overage  Libertys  and  T­2s  are 
loading  their  ships with  cargo for 
the  Far  East,  discharging  there 
and then dumping  them in a  Japa­
nese scrapyard  rather  than  bring 
them back  to  the States in  ballast 
wth  dubious  possibilities  for  an­
other charter. 

With  some 450 tankers in .lay­up 
all  oyer  the world  and heavy lay­
ups  of  other  tonnage, principal]jy 
overage Libertys,  the  pressure is 
on  to scrap these ships. 

The five ships sold by the  Mari­
time  Administration  for  foreign 
scrapping  were  sold  to  American 
citizens who were given the option 
of  scrapping them  in  any friendly 
nation.  They  were  the  Simon 
Newcomb, Ewing  Young,  Hender­

son Luelling,  Carole Lombard  and 
the Harvey  C.  Miller. 

30 Ships On  Block 
The  thirty  ships  now  on  the 

block  are still  all  in  the damaged 
or  unstrapped  class.  They  come 
from  various reserve fleet anchor­
ages  including  Hudson  River; 
James  River;  Wilmington,  NC; 
Beaumont, Texas; Suisan Bay, Cal­
ifornia;  Mobile,  and  Asto^­ia  and 
Olympla,  Washington. 

Sale of  the  ships for  scrapping 
in  Japan is an  Ironic  development. 
Twenty  years  ago,  before  Pearl 
Harbor,  the  Japanese were heavy 
buyers of  US scrap as they  built 
up  their  armed  forces, and  there 
was a  good deal of  controversy at 
the  time  about  selling  scrap  to 
Japan.  Now the US Liberty  fleet, 
which was built  in response to the 
attack  on Pearl Harbor,  Is  follow­
ing  the same route  in  part. 

To  date, the Maritime  Adminis­

tration  has  offered  226  for  salo 
from  the reserve fleet and has sold 
129 of  them  for  a  total  return  of 
slightly  under  $10  million.  The 
Libertys  cost $2 million  each when 
built,  and the $10 million  received 
for  129 of  them  would  suffice to 
build  just  one  modern  merchant 
ship. 

Malntenan^  Cheap 
Maritime  Administrator  Clar­

ence Morse  had  testified  before 
Congress that  he was reluctant  to 
embark on  large­scale scrapping of 
the fleet since It  cost only  a  few 
thousand a year to  maintain a ship 
in  usable condition.  However, the 
budget for  ship preservation work 
was cut back, with  the result  that 
the  agency  will  concentrate  on 
maintenance of  the  more  modern 
ships in  the reserve, including  the 
C­type  vessels now  beinjg  traded 
in  by  various  steamship. compa­
nies. 

Extra  Cult 
Run  Started 
By  Seatrain 

The  SlD­contracted  Seatrain 
Line  has  begun  its  new  freight 
service  between New Orleans and 
Savannah. The  service was  initi­
ated under a temporary  grant  au­
thorized  by  the  interstate  Com­
merce COmmision. 

Although  the company's regular, 
run  from  New  York  to  the  Gulf 
ports and back will  not be changed, 
its  ships will  now  be  allowed to 
pick  up cargo in Savannah, deposit 
it  in  New  Orleans and vice versa.' 
In  the past, when the two ships on 
the run,  the Seatrains Georgia and 
Louisiana, arrived at either Savan­
nah  or  New  Orleans  they  were 
allowed  to unload  only  the  cargo 
they had loaded in  New York  and 
could carry  cargo from each of  the 
two Gulf  ports  only, to  New York. 

Seatrain  officials  are  confident 
that  the  new  service  will  bring 
additional  cargo  into  their  opera­
tions.  The  company  presently 
operates six  ships along  the  A^ 
lantic  and  Gulf  Coasts. Its  "Sea­
mobile"  container  service will  be 
extended  to  Savannah and  New 
Orleans  as  soon  as special  port 
handling  facilities,  how  under 
construction, ara  completed­

(The  brothers  described below  are  receiving $150 monthly  SIU  dis­
abilily  pcnsion benefits.) 

Rudolph Klenast . . . 66 . . . started  sailing in  1912, retired  in  1958 
. . . became an SIU  member in 1938 and sailed in  the steward depart­

ment  . . .  the  City  of  New York 
was his  first  ship ... after  that 
came  all  names  and  types  of 
freighters and passenger ships .  . . 
liked  the  run  to  Puerto  Rico  be­
cause "it  is one of  the places you 
find  nice people" and  because h» 
'had good friends  in  San Juan .  . . 
As one of original Union members, 
remembers the  years when a  sea­
man's  pay  was  considerably  less 
than  the  $150 monthly  disability­
pension '  he  now  receives .  . . 
sailed  during  both  World  Wars 
and  was  torpedoed  once, during 
WW II.  . . lives in idyllic­sounding 
town  of  Mount  Pleasant Beach, 
Calif.  . .' . enjoys fishing  off  his 
own cabin cruiser, oil  painting . . . 
Keeps in  touch  with  his niece in 

Kienost poses on his boot.  Washington, DC. 

t 
I 

Thomas tooma ... 56 ... a Union  man from  its initial  days in  1938 
... began sailing in 1922 and retired last August with  a chief steward's 
rating ... shipped primarily  ­on tankers and freight­
ers, with  a special liking  for  the South Africa  run 
... "I made  many friends  there, and  really  enjoyed 
the  climate,"  he  recalls  .  .  . most  eventful  trip 
turned out  to be one of his shortest—Newport News 
to  Philadelphia . . . run  usually took  36 hours but 
raging storm  kept  ship at sea five  days . .  . kiuda 
shook him  up,  Tooma writes ... keeps in  touch 
with  former  shipmate  William  Hand,  also  sees 
many of  the boys on occasional visits to  the Philly 
hall  . . . married  and has one daughter . . . lives in 
Easton, Pa. . . . photography, tape­recording and  gardening give this 
SIU veteran plenty  to do  in  his free hours. 

^ 6 A fS'A 

PORT O' CALL 

'­pi I 

pi I 



.4^:' 

\M:­

,!li 

IS:.' 
I 5;fS •  

Fff» Six 
S^AFA1t£RS  ii04i  Mir «, 

;..: J,N­:  ,a;  ^  Hosf  ;"' 
•   ;i^lQWLANj^v,W  {:jt^(^|V(_  GAf< OTNS,, W HO­  Wwfe'­I  P^^i­
5 • :l3­^F9RT0'NATe V!CT]M5  PH'TIJC.i 

RATH­  Q.f  ;HURrCrCA^£  .AtU>;a£Y 
.  'p;. ^.rHglR^HAROJA^  EFgORTAAn Vfp sf 
JMCSS­ C£:_­NAt­Uji^ 

' A^^E5  O k^::^LA^­  Oo, :­
• ;'  ^'HiGH.'THEY­,W£RE  DE rH.^;.D£00i'­'AT  L i.­

FOREAER  E­E.A  SYAIBDL.  Of  THFA CdCRA€I  '  ' 
ANP:.,;rORTnADE  OF AiUR  • IHATrVE'­Sdis­  • ­

•   AND ;pXIJGHpR$  WHO  ^iADF'T  HB  SACR jF i£t.' 

•   TH15  M'fio'.nk­WAi mi>­  po'sfr^Lr  r>i3:c:";r.n.rnt raif­x; R A:.­O  •  
C THZ  L.yi.r  c/unO'^rK;^^ TR>.p£jy;:i  i,xiA  >;  :• ­• . •   • > .• .;!..s. 

A. •  •  ­  . 

Jiras 

•  » 
'p 

:•  oj  I­f'.­
•   :• ;; o  ,f­,: 

—  ­­• ''•  ­• 'f­:' V­• • • ­V 5  OrA­iiAAAAA'  • • •  
­  ­­• • ­• ^ ­  •  A  "­­

­­­«  mniiilwiiiiimiiiii  —*  I^T"  li  ­JS ­.  ­  •  

Waqoe  dedicated  by  AFL­CIO  unions  in  Lake  CfioHes.  induding 
Ae SiU, on second  anniversary  oi Hurricane  Audrey  in memory  of 
heavy  loss  of  life  caused  by  fhe  big  blow.  Unions  in  area  spear­
headed  rescue  and  rebuilding  work. 

In  transit  were  the  CS Norfolk 
(twice),  OS  Miami,  Winter  Hill, 
Chiwawa  and  the  Bradford  Island 
(Cities Service). 

_  LAKE  CHARLES—A  six­foot memorial.marble statue was 
dedicated last week to the memory of 36 unidentified  victims 
of  the  Hurricane  Audrey  disaster­  The  dedication  came 
on  the  anniversary  of  the*  ———  r­
hurricane  which  inundated  The  Chiwawa  was  the  single 
Cameron  parish,  destroying  ship paying off. Shortly  afterwards 
hundreds  of  homes  and  taking  it  signed on for  another Coastwise 
scores of  lives.  trip. 

Over 2,000 residents of  Cameron 
Pm­ish and the Lake  Charles vicin­
ity  attended the dedicatiod of  the 
memorial,  which  was  the  product 
of  funds and labor  donated by  the 
Lake  Charles Central  Trades and 
Labor Council  and other unions in 
the vicinity. 

Among those in­attendance were 
many  Seafarers  from  the  Lake 
Charles  hall  as well  as members 
of  their  faihllles  who  live  in  this 
vicinity. 

Victor  Bussie,  secretary­treas­
urer  of  the  Louisiana  AFL­CIO 
Council,  presided fit  the  cere­
monies.  Labor  unions  from  all 
over  Lou'siana,  including  SHJ 
members frqip  New  Orleans  and 
Lake  Charies, (^nated  their  lalwr 
on weekends toward  the rcbiuiding 
of  the homes of  hurricadd  victims 

The memorial statue was carved 
In  Italy  arid  installed by  members 
of  the  local  unions here. 

Meanwhile; ori shipping, one ves­
sel paid 4)ff,  one signed on and six 
were in  transit  in  wjiat  amounted 
to a fair  shipping  period  for  this 
port. 

Port  Agent  Leroy  Clarke  re­
ported.  that  there  were  several 
beefs on one of  the ships but  that 
thqy  ,were  settled  without  much 
difficulty.  , 

• Br­  f  ­ic'V  Nfyr  ­R"R«3"  . ̂ 

"1­

A'; 

Proy^Eilgimnfy 
For lio^pttsl s 
Seafarers being admitted to A 

Public  Health  hospital  are 
urged  to carry  with  them their 
Union  bodk  plus  proof  of  ell­
gftlUty  for  SIU  benefits; 
namely, a record that they have 
at  least 90 days seatime during 
the  previous year and at  least 
one day during  the previous six 
ntiontbs.  Failure  to  have  the 
proper  credentials will  cause a 
delay  In .payments to  the Sea­
farer.  , 

If  the Seafarer is admitted to 
a hospital  which ,k  not  a  PHS 
institutim,  lie  ahould  «ontaet 
the  Union  immediately!  The 
Union  wiU  arrange  with  the 
USPHS far a transfer. to a Pqb­
Ikc  Health  hospital in  his vicin­
lly.  The PHS Will  not  pick  np 
the  hospital  tah  for  private 
bespitai cawe, nnle^ U  k oantt­
fled in advance.  . 

The  Inland  Boatmen's  Union is 
in  the seventh week of  its  strike, 
against tugs in  San Francisco har­
boa­ as the result of  a breakdown in 
contract  talks  and  the  refusal  of 
the  operators  to  .negotiate.  The 
IBU  is  picketing  tugs,  towboats 
airf  iOl  barges  In  San 'Francisco 
Bay, and also InLos Angeles wberh 
the walkout  began on June 1.; 

^  4'.  4>, 
­Three  oldtimers  in  the  Sail^ 

Union  of  the Pacific, Edward  Hcl­
gason, Frank  J. Flynn And Gharlea 
F. Smith, are the latest to  join the 
ranks of  SUP pensioners, Helgason 
has been an  SUP memlwr  since 
192T after being a fisherman in hla 
native  Iceland.  Flynn  has  been 
shipping  since 19X9  on  deep­sea 
ships and Smith  joined  the Union 
during  World  War JI. 

t  t  t 
Meetings are underway hetweM 

SIU  Padfie  mrtrlct  repras^ta­
tivCfl  and  American  President 
Lines on a  manning scale for  the 
hospital ship which APL will  oper­
ate in the Southeast Asia area. The 
ship­will serve as a floating hospi­
tal  for  the  instruction  of  local 
medical men and for treatment  of 
local roflidoiits  in  Aslaxi  countries 
It  is expected to sail  In  December 
for a  one­year sign­on with  a staff 
of  doctors and nurses aboard, 

i,'  $  i 
The ttner  Mariposa,  manned by 

member*  of  the  SIU  Pacific  Dlg­
trict.  will  be  a floating  summer 
school when  It  sails on  a  42­day 
voyage to the South iPaciflc. Some 
200 California  teachers will  take 
advanced studies In  a host of  sub­

^bip.  The  Mariposa 
wffl  mafce calls at Tahiti, New Zea­
land,  Australia,  Fiji,  Samoa and 
Hawaii.  Those  school  books  will 
get lots of  competition. 

•   ­: •   o­Seafarer .was rushed 
hpsplfal  for an  emergency deration. 

;  ^*hoot  rapid  and skififuf  surgery dhd ah 
qrnplB  iupply  of  blood, he could not have pulled 

V  ­  through.  T^e  doctors supplied the first 
requirement and the SIU  Blood  came through 

, with  pints of  blood of  the type he needed. 

~  today he is fit  fOr  duty again, 

y y  Not every circum^nce  involves 
d­fast­^inute emergency of  this type, but 

I' 

I  ­H  " 

i'.'H' 
'V"A­

^  for­blood may bmi  just­as pressing.. 
k­::««t»­^e"|cumstance8.­whether,ihe­need ^ 

|r;  or the member of  a Sea­' 
^re'rV  family,  whether'the>patiehf; 

in­New­York­­pr  New Orleans, or any..other ­

LJ  C'»y.  on exehange arrange­
ydth­local'  blood  bonks  assures'a 

^  ­  The moral  of  the 2 
­ k  noddj ci^ oq your SIU :Blaad 

;it  whenevefi^ ddh to help y 

The moral  of  the Atdfiy?  Wlwn  in 

And donate to 
whoheveri^  help younekf «nd your 

brother  Scdfoi^s. 

"  ,  V.  ­

And^'' 
mwSmmskS 

AF  L­4  t  ­V") 



liBlr  i. tBS9  SSAPAREkS 

m<.­' 
^V.­  "»•  

I­ i ­ ­I' • vi'" 

... 

• i­Jt;­:: 

­11 .S 

lideTo BettCT 
Bv Sidney Margotius 

The High  Cost  Of  Dying 
A  reader asks for  advice on an especially poignant  problera.  She 

holps care for her elderly  parente who are not well . Like  many older 
fhlks  today,, tlrey  live  In  Florida  on a small  pension, plus help from 
"their  children.  The daughter  Is  concerned about  the  burial  arrange­
ments when that  inevitable day arriveSi  Her  parents do not  want  to 

•  %tscuss the^ question themselves other  than to ifldieam they would pre­
­  fCT  to be burled  in their  home town  back Horth.. 
'  There are a great many retired  people, living  tod^ay  ln'  thq ̂ uth  and^^ 

Far  West and otAer  areas of  mild  chmateS: Wim­ ;h^  nmFer^^iisc 
I.  • »­;  ­  this problenf.  thdlr  femilles baCk: home^wottd^:iyha| tp^^ 

• 5^  tttne  cotnes, or get into* a state of  e6n<l^n • wl»enrl^.dpes.^;F^ 
T .  are some very  hi^  costs Involved,  especialjly in  the ̂ aim 

aWay  from  Home.  This reader askitd  a friijmd  in  the ftineral ^ 
­ ­ What the procedure and costs wcmid be for retiirn  of  i  ^ome^ 
V:aod'fbr'seEricea and  Uitennenf.  ;; 

answer was g­startling hhe:. Herb ia the? 
.ivSto thf  cost of  returning one persoh home fOT  ^  s 

i  Casket of  choice:­:^t6o 
'Shipping e#se (ptefeh gdi;®­
Shipping <5bargesrt^0;fii^hdas^^«iw?^ 

­ '•  ^ v ,  Transportation  fromi  station to funeral' home: eiffO^traii 
M  Vault:  $200, less allowance lor shipping case 

Opening grave: $83  ,  . . . 
j,.  Cost of ffaves:  $200' 

Clergyinaii:  at least $15 
^v>.• . Tips extra;'­', 

­  .­  r Thus the cosh for each person who must be returned home fpr  buriah 
.r  iimording  to  this estimate^ would be in/ttie neighbOrhooct of $^«300. 
<  Here are the polhta that  other  famiUea who;:mih«  Bave tos face this 

problem should'know:  ­
i._The charge te send a  body by common  carrier  is fixed; advises 

H9ward> G.  Raether, Executive Secretary of  the Hatlonal  Funeral  Di­
5?  rectors Association^  If  raii.ls usedyt^ firri­fciaas.fares must be bou^t, 

•   but one ticket can be used by anyone accompanying; tbO  body, 
.  ­  .  2.—Some of  the  other  prices which  were­ quoted  are on the, .high 

side; notabftr,  the cost of  casket, shipping case and transportation  from 
;  station to funeral  home. 

The  question of  cremation sometimes also arises, especially when 
people are  away  from  home.  The  Catholic  and  Jewish  C^thodox 
churches do not  permit  cremation  if  the family  wants, a funeral  serv­
ice in  church  with  , burial  in  a  church­approved cemetery. ' Some of 
the Protestant churches frown  on cremation while  others advocate it. 
There  are  also some groups  organized fon. the  purpose'of  a­  simple 

:  funeral based on cremation. 
.  .  Hut  whatever ttie­arrangement,  it  is important  to. consider them  In 

'•   advance of  need.  The daughter  in­ this  case is realistic  in  trying  to 
'  • '  .  •   develop­an orderly  plan  for  han­

dling  her  ifievltablb'  responsibility. 
For  one thing,  in  a  time  of  emo­
tion; a bereaved family finds it  dif­
ficult  to cope with the' problem  of 
costs.  The  average funeral  now­
adays costs about $6p0r not  includ­
ing"  cemetery, charges.  This  itself 
is  a'  burdeff  pf  moderate­income 
families.  But  the  costs can  run 
much  higher  if  a  very,.elaborate 
casket is chosen, and", other  extras 
are added to  the standard service. 

The custom of  the funeral  busi­
ness; ig tO'price  the entire"  funeral 
on the basis of  the casket selected. 
Ah  expensive casket means, a dis* 
portionately  high final  bill. 

For  another,  judging  from  this 
estimate of  $800­$1000 just  for the 
casket and  other  ineidentSr  some 
establishments may  quote  much 
higher  than  usual  prices.  The 
casket,  studies  of  funeral  prices 

Indicatei  represents a  little  over oncrfifth  of  the charge for  the entire 
fuheral.  Thus, a  funeral  priced at  the typical  $600 includes a casket 
priced at about glSO­gWS. 

It's  especially important  to  avoid establishments that  advertise very 
low prices and  then pressure you  into  extravagant funerals.  A  repu­
table  funeral  director  won't  pressure you ihti)­  an  exjksnsive caSkefc or 
elaborate arrangements, but  leaves it  up to  the family  to decide what 
it  wants.  •  

If  funds are  limited,  it  is perfectly accepfable'and customary to ex­
plain  frankly  your  income situation  to  the  funeral  director  and  ask 
for  a  reasonably­priced'arrangement.  '  ^ 

As  well  as securing prices beforehandcd, it's  wise to select^ burial 
^  5.^^  space.  There  can be a<  great disparity  in  these prices tOo;  In'  fact, 

some of  the high­pressure cemetery promotion^ employing large staffs 
;  i  .  of  salesmen/have been notoriously fraudulent.  .  ; 

Because funeral  expenses often  have  been a  worry  tO  moderate­
"T'i  income families, a few union locals, fraternal  societies and cooperatives 

have worked  out  their  own  cooperative arrangements.  Some locals 
of  mine  workers,  warehouse workers, and  others have such arrange­

.  ments.  In  the mid­West, especially at  Cloquet  and  New Uuii,  Minn., 
^  several funferal  cooperatives provide  burials  at  charges belqw  the  in­

',  dustry­wide  averages.  ' 
^  Sockl Security and  the; Veterans Administrotiori'  pay  fuheral­

,  '  reimbursement  fees on  the death  of­eligible  workers  and  veterans. 
h 1J t i  4  J?®!  M  #r.. 

Labor  Committee, 
member  of  the  House 
Merchant  Marine  Committee, 
charged  that  the  Kennedy­Ervin 
bill  now  under  consideration  ig­
nores the  wrongdoing of  manage­
ment while  threatening a "terribly 
unfair  and discrimihatory"  blow at­
all  trade  unions. 

Shelley declared that­  the­ prob­
4em of  laber­numagemetit coirup­
tibn  coiUd  billy  be dbalt. with  by 
il^tation  which  will  get  at  the 
­^'tabbc­rebUiQiis'  considtantsi'^  at­
torneys  ami'  b^rs  whb)  advisei 
inanageni^ on settings up 'liwaet* 
heart''  deals andl^ody  contracts, 
as well  as­ the management people^ 
who, cooperate wij^? them. 

Neflheir thKHenited^^ 
as it  tiie  B|r­

^.i^obteahs which' liave* heeii ex­
^qrSeipf thr; MbCleJ ̂  

• 'ian hearings. ­­
"If  the McClallan  hearings have 

denionstrafed Mything  at  all.  ,  . 
they­ hOTB'  revealed' that  corrup­
;tionj  ' gat^gsteristA;, 'violetice;.  itt^ 

'«  u'p» •   , 

• p­v::,.. 

Says  'Refonn'  BHIs  Skip  Co­  Abuses 
WASHINGTON—A demand for genuine labor­management reform  I^slatioh wMdi 

would attack the "real proWem" of corrupt management practices, has been made by Bep^ 
John P. Shelley (Dera ­Calif.)  in a letterto Rep. Graham Harden, chairman of  the HoUse 

Shelley, a •  

payrbU and Social Security afayvWibrie  near  Myii«^  * 

^  '• t. '­y­

^ l^aefdrs 
Fot  A^Ship 

The Soviet .Union has cbhducted 
a  dock  trial  of  the  world's  first 
atomic­powered  icebreaker,  the 
Lenin.  Due  to  be  launched  next 
year, the Lenin will  soon be joined 
by  two'other  icebreakers, all  three, 
of  which  will  rank  as the world's 
largest. 

According  to. details  released 
abont  the  vessel,  the  Lenin Is 
operated by  three nuclear reactors 
which  produce 96,000 kilbwatls  of 
thermal .^ower  each, Two of  these 
reactors  are  used^ on  the  line  to 
deliver enough power .to the steam 
turbines  for  producing  the 44,000 
kilowatts  required  to  operate  the 
ship at filU  speed.  ^ 

Seactojrs Studied In  US  : 
"The output of  the reactors is of 
special  interest  to  American  of­
ficials because it  is  believed  that 
they may be the same kind  of  re­"^ 
actors­used in  the new Soviet mis­
sile­firing  submarines. US nuclear 
submarines have  been using  one 
reactor In most cases. 

The  world's  first  atom­powered 
merchant vessel, the NS Savannah, 
will  be  launched  by  the  United 
States in  July.  The first  nuclear­
powered craft  of  any  nation  was 
the  Us  submarine  Nautilus, 
launched in  1955. 
,.11 •  .• ..T­'.­.­'ii  ,.i  .11—,—^'.. 

Tariml Down OT? 
Dont  Boef  On fS 

Headquarters­  wishes­­to  re­
mind  Seafarers that  men  whb' 
are  choosy about  working  cer­

,  tain  overtime cannot expect an 
equal number of  OT hours with 
the rest of  their  depa'rtment.  In 

^ome  crews  men  have  been­
turning  down,  unpleasant  OT 
jbbs  and  then  demanding  to 
come  up  with  equal overtijne 
when the easier jb^come along. 
This  practice  is unfair  to  Sea­
farers who take OT  jobs as they 
come. 

The  general  objective  is  to 
equalize OT as much as'posrible 
but  if  a  pan  refuse^ disagree­
able  jobs  thp%  is  no  require­
ment  that  when  an  easier job 
comes along he can make up the 
bvertime he turned  down before, 

withholding  taxes and untold  thou­
sands of  phony advertising rialms­. 
The  Nbw  Tbrk  Better  HtirineSs 
Bureau alone, he said, handled 28,­
237  complaints  about  fake­' ads 
JtMt  ih''one:yCar.  •  
.  "I.  ­must  say,"  :^elley  added; 
"that  I  am  disappointed  Ih  the 
fact  that it  (the McClelfan commit­
tee) has not  begun to  scratch the 
suriace. im  ­the'  area ̂ of  unethical 
conduct  among businessmen, law­
yers; and  public  officials.  As  the 
name of  the committee implies;  it's 
^responsibility was to study imprbp^ 
er  activities in  the labor  or  man­
agement field,  not  only  in  the  la­
bor­management field. Some of  the 
business: practices to which  I  have 

'f ­i­,;  ':"i'  i i 

bribery have characterized too well 
the behavior of  some management 
officials,  some  unethical  lawyers 
and other  types of  labor  relations 
middlemen, and soine corrupt  pub­
Uc  officials." 

Shelley cited  a  number"  of  mc­
anibles^of  the  wide extHit;  of  law 
violation  by  businessmen; among 
them black  market  operations dor­
fhg  price^eiUng  days by  "almost 
one­half  of  all  busfneM  concerns 
in  the  country";  cheating of  coh­
sumOrs  Ihron'gh­  phony  wetght­ee­
ducing preparations to  the amount 
of $100 millions  annually; 400 con­
victions  annually  of  businessmen 
Violating  pure food and drug laws;" 
thousands of  violations  each year 
iff ­wage and'hour  laws'to the  tube 
of $80 million  a'.yea^ in lost wages;­
$300 million  worth  of  iilegaL^lvei'­

earlier  referred  should have been 
subjected  to toe  searching glare 
of Congressional inquiry  ...  ­

"The  nation's  press," he  nrited, 
"has  simply  failed  to  do  a  bal­
anced  job  in  presenting  the  full 
story to  the American people. How 
much  of  this  is  due  to  the  fact 
.that  some  newspaper  publisliers 
have themselves been involved  in 
toady practices is not yet clear;" 

Shelley  listed  as  management 
abuses in  the labor  relations aiiena 
tiiie  practice  of  payoffs  to  obtain 
"iweetheart"  contracts  and  SUIH 
atobdtod ,  agreements;' back  door 
contracts'  to  keep  legitimate  un­
ions from  organizing; business con­
ciH^ons  and  loans ,to  uhion  lead­
eto and the yiolatitm  of union rules 
jmd' ccmtracts to  a'"  competitive , 
^ge on­rival  coinpaoles^ 

Ito  dited^numei^^  examplea of 
these practices, among  them  the 
nOtmrious  union­busting  activities 
of  Sears ­Itbebucfc v^  the  "Labor 
Relations Associates'^ firm. 

Insurance  agencies' and­  insur­
ance­ companies, he  added, were 
equally  involved,  and  also public 
officials, partlcolarb''  in"  the scaith­
ern  textile  miUs  WheTO  union .or­
ganizers and union­men have been 
beaten and  intimidated  at  the  in­
stigation­of; mill'owners;  •  

"Let  us  never  be  fOoled,"  he 
coiocluded, "info  toinking  that­ pu­
nitive, one­sided} .politically  attrac­
tive anti­labor  legislation is going 
to  solve corruption,  immorality  or 
lack  Of  democracy  in  labor­man­
agement relations."  ' 

• •   •   .  'il 
t  _i| 

•   ­I"! 

• ;  ­

'.­  • 'J. 
­J 

'  • "A­ '•  

•   . 
;•  ­tf­v'­'" 

; ­
: 
• Wi' 

QUESTION: Wkal  kind  of  run  ore you  looking  for  at  the  moment 
and why? 

Leo  Kulakowskt,  reefer  engi­
neer:  Around  the  world,  because 

it  hits some good 
ports  and  be­
cause •  the  payoff 
is nice and juicy. 
The ports I'm  re­
ferring  to  a r e 
Manila,  Penang 
and Bangkok and 
there  are  few 
places in  the 
world  where  I've 

enjoyed  myself  as  much.  You 
don't  run  out of  things to do down 
there, 

4.  4>  $. 
­  Enrique  Bosado,  atemrd:  I'm 

looking­ |tor  any  kind:  of  run,  it 
doesn't  matter 
where  to  or  for 
how long. A  job's 
a . job  the  way  I 
see it  and,  as a 
family  man,  L 
can't afford  to bb'^ 
tob'  choosy, L 
think  the  Union­
would;  be  in'  sad' 
shape  if:  every­
one held out  for  only  one specific 
run.  I  love the sea, and the sea's 
the  same all  over. 

.  4)  '  3)  4" 
C. Hong, Utilift':  rm  keeping my 

eye on the board  for  a coastwise 
run.  That's  been 
my  preference 
for  the  last  six 
years.  It's  "iny 
favorite  because 
1  know  exactly 
wher&  I'm  going 
and exactly when 
I'll  be  back.  If 
I  don't  like  the 
ship, I don't  have 

to  stay on  for  a  long  time  since 
the vinms are pnetty short  . 

Albert  Nash, coto:  I've  always 
had  a  preference for  the  around­

the­world  run.  I 
enjoy  visiting, 
different  c o uh­
tries  and  I  al­
ways have an es­
pecially  good 
time  in  the  Far 
'Eastern  ports. 
There  are  some 
fine places to  go 
to  in  the  Philip­

pines, Vietnam, Thailand and Sing­
apore.  The  trip  gives you  some­' 
thing  good to  look  forward  to and 
some  wonderful  memories  after­
wards. 

4"  4/  4" 
Robert  Morrow,  steward: I  havo 

no  preferences.  Whatever  comes 
on the­board; I'll 
take.  There used 
to  be  a  time 
when I preferred 
one run  because 
of  certain  ports 
if  hit,  but  by this 
time  I've  seen 
just  about  all  of 
them, so one's as 
good as the next. 
The  important  thing 
make a good buck. 

^  ^  ^ 
WiUiam  Cooper, FWT:  With  too 

summer months  here  I'm  looking 
to cool off  with  a 
Northern  run, 
perhaps to  Scan­
dinavia.  I'm  not 
exactly  fond  of  , 
the  weather 
down in the trop­
ics  this  time  of 
year.  It's  much 
too  hot  for  me. 
At  other times of 

the year I'm  usually pretty contept 
withi  just about  anythlBg.« 4 *  ;  «  ' r'  ^  * 

• '  •  I m 

• il: 

Ji 

now 



Bifbt  SEAFARERS  LOG 

Del  Rio Taps  In Fleet  Safety 
July  t,  1959 

­­5. ­.  •   •  
•   P ... 

• f;,: 
'^• 1  • •  

' 
L 

ICC  Power  Grab  Blocked 

SIU crewmembers  on  the Del Rio  Iqok  on  as Horry X. Kelly, chairman of Delta Line's executive com­
mittee  left), presents  company's 1958 ship safety award plaque to Capt. Williarq Cornforth, moster of 
the  SlU­manned  vessel.  Top  sqf.ety  mark  was  achieved  by  the  Del  Rio  under  the  joint  Union­com> 
pony safety  program. 

NEW ORLEANS—They had to come up with  a perfect record for  the year to Win,  but 
crewmembers of  the Del Rio did so and in the process became the. 1958 safety champion 
of  the Delta Line fleet.  The Del Rio, which logged 60,000 miles on the Gulf­South America 
fun during the year, had no| 
lost­time accidents during the 
12­month period. 

In all,  the ship had just two mi­
nor  injuries  aboard, neither  of 
which was serious enough to cause 
the crewmembers involved to miss 
« single watch. 

Plaque Presented 
Harry X. Kelly, chairman of  the 

company's  executive  committee, 
presented the  winners  with  a 
plaque at  a  shipboard ceremony 
here.  » 

.  In  addition to the success of  the 
Dal  Rio,  the company reported a 
E'zable  improvement  in  over­all 
Ehipboard safety since the  joint 
SlU­industry safety program was 
inaugurated in January, 1957. Cap­
tain Edgar Seamen, company safe­
ty  director, said that the fleetwide 
accident  frequency rate  which 
stood at  8,19 at  the efid  of  1956 
was now  down  to  6.96.  Similar 
results have been reported by sev­
eral other major  SIU  companies 
taking part in  the joint  program. 

(Continued from  page 3) 
competition  and  monopolize cargo 
­movements accordingly.  In  the do­
mestic trades, the unions and ship 
operators  are  seeking  legislation 
designed to give ship operations a 
better break  in  ICC  proceedings, 

•   *  * 

lyASHINGTON —Indirect  con­
firmation of  union­industry charges 
against the ICC  came recently 
when the agency approved a  re­
duction in railroad freight rates on 
grain  for  export. The  grain  in­
volved moves to the Atlantic coast 
from the midwest. 

The rate reduction followed the 
opening of  the St. Lawrence Sea­
way and was the subject of  pro­
tests from  Lakes, operators and 
shipping  interests who  charged 
they were "unreasonably low" and 
will.impair  the ability  of  Ameri­
can­flag  subsidized operators to 
meet their obligations. 

Commuting on the latest, devel­
opment, SIU of  NA. President Hall 
noted, "This  is  the type of­  situa­
tion that the unions and steamship 
industry  have  been  complaining 
about. If  the  railroads, after  all 
these years," cut freight  rates on 
grain for export it indicates one of 
two  things: 

"The rates may have''been arti­
ficially  high up until now because 
the railroads had no competition, 
in  which  case American farmers 
and  American seamen have suf­
fered loss of  grain export markets; 
,6r it  could mean that the new rates 
are artificially  low,  perhaps even 
helow cost, in violation of  the law, 
so as to drive the new Seaway com­
petition  out  of  business. 

"In  either' instance, this Is  the 
kind of  manipulation which we feel 
should  be  the  subject of  a 
thorough Congressional Inquiry." 

Despite. strong appeals for  ac­
ceptance from  international and 
local officials, members of  the New 
York  Typographical Union Local 6 
voted  down­ a  new contract pro­
posed by  ten  New  York  newspa­
pers. The final  count on  the pro­
posal was 704 against and 443 for 
the $7­package offer.  Three other 
unions have already accepted simi­
lar  agreements. One major prob­
leqi in  the negotiatioiis is the issue 
of  resetting of  ads which come to 
the  newspaper in  mat  or  plate 
form.~ Francis G. Barrett, president 
of  Local  6,  said  that  the future 
moves by the local were up to the 
international. ''The international," 
he said, "would have to grant per­
mission  for  Big  Six  to  take  a 
strike vote." 

it 
More anti­union violence erupted 

in  the south as two staff members 
of  the Textile "Workers Union  of 
America were stabbed and severe­
ly  beaten by a mob in  Fitzgerald, 
Ga.  The two field  representatives 
were  dragged from  their  motel 
room, slugged repeatedly and then 
slashed about the face and body. 
This makes the fourth case of  union 
representatives being  beaten  in 
southern states in  the last  three 
months. 

.  4.  i  4 
An'officer  of  Local .72,  Fur  Si 

Leather Workers' division  of  the 
Amalgamated Meat Cutters Union, 
has  been  selected as  "Worker 
Father of  1959" by  the National 
Father's Day Committee. The win­
ner 'is David Cleiman, 37, of  Silver 
Spring, Maryland, a fur cutter ,and 
union officer for the past 19 years. 
Cleiman, the father of  three, was 
selected for  his extensive partici­
pation in  community affairs. 

4­44. 
Some 14,000  members of  'the 

United  Rubber  Workers  Union 
ended their 54­d.ay strike against 
B.  F., Goodrich after approving a 
new contract which  calls for  im­
provements in  pensions, insurance, 
working  conditions  and  supple­
mental  unemployment  benefits. 
The new pension schedule calls for 
payments of $2.40 a month for each 
year of  service prior  to  Jan. 1, 
1959, and $2.50 a month for each 
year thereafter, with  no' ceiling on 
th'e  number of  years of  service. 

The old  plan paid $1.80 a  month 
for  each year of  service up to 30 
years. It  also includes optional re­
tirement at age 55 after 20 years 
of  service, improvements in the in­
centive system and procedures for 
establishing piece­work rates. Still 
unsettled  is the walkout by 17,000 
Rubber Workers against Firestone 
Tire and Rubber Co. 

4  4  4. 
Across the sea in  Great Britain, 

a  massive printing trades walkout 
has  tied  up  28  morning  news­
papers, 50  afternoon newspapers 
and  4,000  commercial  printing 
shops, producing about 1,000 peri­
odicals over all. An  estimated 100,­
000 workers in  nine unions are in­
volved  with  a  demand for  a  40­
hour week being a major issue. 

4  4  4. 
A  two­month strike by members 

of  the  Newspaper Guild  in  San 
Jose, California, came to  an  end 
with a two year agreement provitl­
ing  for  wage  increases. General 
increases called for  are $3.50 to 
$5.50 a week. The strike involved 
255  members at  the  San  Jus* 
Mercury­News.  , 

4  4  4 
Financing l>f  a national scholar­

ship program with  the income of 
enemy assets seized during World 
War  II  has been endorsed by  the 
AFL­CIp. The disposition of  these 
assets has long been in dispute. A 
bill  sponsored by  Sen. George A. 
Smathers (Dem.­Fla.)  would  use 
.some $100 million in  such assets to 
settle claims  for  war  losses to 
American  citizens  with  the  re­
mainder to  go  to  the scholarship , 
and study program. 

4  4  4 
An agreement to keep employers 

on  the Texas­Mexico border from 
using Mexican  labor  to  undercut 
wage scales has been reached by 
the  Texas  State  AFL­CIO  and 
Mexican union representatives. Ar­
rangements have been made for 
joint  negotiations by the Mexicans 
and  Americans so  that  Mexican 
workers' crossing the  border  to 
work  in  the United States would 
automatically  receive  US  union 
wage  scales and  other  contract 
provisions. 

Keep It  Cleait and Dry 
You wouldn'l use  a scrubbing brush, of  coursei buf  the moral 

of  the story  is simply  this: a dirty  line wears out  faster and is  less 
reliable  than a clean one. 

That's because  dirt will act like pn abrasive on the  fibers and 
weaken  the  line, with unpleasant  effects should it give way under 
strain. 

If a rope is dirty, hose it down with clear water, hang it up to 
dry and  shake  out  the remaining dirt.  Make "sure  it is  thoroughly 
dry before  storage  to avoid mildew and rot. 

v.  ^, 

•   '  •   '• AJ'"­

'  '  '­i  'f­r,­  'f: 

.k.­, r;  '•  

,•  Y •  • ' 

­ ', '  .  i'?!  1 



Jki^  S.  US9 
SEAFARERS  LOG  Pace NIM 

"W;/"  <  " 

•   ­• • • • ;!  ­i >i;  •   •  

4(fc"­.  v­r'..'^  v­­­''­­?'(^<:«­ijv.:Vy :,y. . 

a»i«ii|g 
.­,,_.jiite; 

r*  4r­  ,  y 

SIU TRAINING 
• M 

t 

The New York lifeboat classes of^the SIU Training Program, 
now in their third month, have been uniquely successful, with all 
but one student passing the Coast Guard test. The reason lies in 
the complete course of  instruction offered and tbe full  facilities 
available. 

Operated in cooperation with  the Bull Line, the school offers 
classroom instruction in the Bull  Line terminal where students 
learn how to rig sails, handle releasing gear and the function of 
the sea painter,­sea anchor and other equipment. Another boat 
on the dock is u§ed in the "wet­training" phase of  the two­week 
course. 

Pic.tured here are some aspects of" the  training  program. 
Shown m boat at left are: (seated left, front to rear) G. Bruer, 
R. L Feeney ,W. Voeks, R. Maldonado. Seated right, J. Lihane, 
C. Farranto,sS. Rosario, B.  Wagones. G. Roshke is  handling 
sweep, H. R. White, standing rear. 

JHK 

'Stand  by  the oars.'*  The boat  has  just  pushed  off. 

• "'WWIiiiilit 

Pete  Drews  discusses  sea  anchors. 

­

Trainees  practice  raising  boat  sail. 

piwS?;­' 
J 

Kl# 

First  twa  men  in  boat  assume  positions.  Doclcside  davit  offers  realistic  training. 

AH  in  boar  and  ready  to  go.  Next  step  is  photo  above. 

"'I  •  

iwilililft 
"Out  oars!"  Boat  swings  out  with  oil  hands  set  to  row,  in unison. 

I 

1 I 
• M 

,::^l 
M 

• • rsl 

­• a| 

'm 

\ 



.a,;;;;­,;r;.;v!^­:­^;::,V^v^ 

:Rw«' Tea  SEArAItSR9  LaG  Hit  8!;;  ItSt 

i:'^i,.:y­  • .• ,• • •  •   Lakes SlU Ship Rescues 29 

mi\ 

I'l 

I  ;:• • • ­ .­­­•  
l0^:kU:: 

­f.i­  ^  •   * 

Si­­/­­/­­' • /•  •  "  •   .....' 
ir  •   ^'r'Y  ­  '  \­

­ t  r.­  • •  • •  
'  V­­  a  ../­

­1­"'  ' '  ., 

.|r^ 
5.  • , • •  '•  

AI»M)KA,  Mich—Members 
of  the SrU  Great  Lakes Di% 
trict  ye^el  Norman  W,  Fpy 
rescued 29 erewmembers of  a  Li­
bcrian­flag  ship  when  the  latter 
was involved' in a e<^lisi<m on La&e 
aiicliigan  near  here. 

Tlie Liberian­flag  Monrovia/with 
a Greek crew aboard, collided with 
the Canadian­flag Koyalton, a bulk 
crri'Icr  manned by members of  the 
SIU  Canadian  District.  The Sibe­
rian  vessel began, taking; water  in 
tv.n  holds, and  her  engine room; 
almost  immediately.  After7 her 
.e<e\y­wa? removed, the $hig ..sanii. 

I/­  ­'.  .; ;;JHed:Steel Cargo 
W tThe ­Noiroan  W,  Foy,; op^tfefl 
A. by ­BrowMng­ Steam^p t^mpiphy 

Of;  Datrpit,  is­  contracted  td/,the 
• : IiakoS  SeafareiiL;; The .­1^^ 

=  apparently  W  Liberty/ 
irg ­ a  carid'bf  steel ht  Ihel time' 

­  of  the  jrt«id«lt  rPdMdt  hirfed 
^  beneath "the  vviatbran^ 
•   ton,  wbi^  seriously 

r:  aged in. (he: cphMbfir  Stdbd^^b^^^^ 
ihg the rescue eperatibns aad. tbe^ 
cphtinued'bii her putboun^dlyoya^,;^ 

Subsequent^, >  Coast;  Ghiistct 
hearlhg on the coUt^on Heiard the 
master of  Ihe Llberian  shipi  Cap­

•   •  tain  Stefanas  Svokos, adm^^  thag 
;  he  failed  to  reduce speed when 

•   .he heard the Royallbri'S  fog' slgnaf. 
It  was  reported  that  the  Coqst 
Guard  would  press lor  passBSat of 
a  bill  requiri^  'f<Meigii  sbipo In­
take on Great Lakes pilots in Mghf 

•  of  this  accident and  another  one 
1  involving  a  German  and  a­ Leb^­
., nese ship.;. .The Lebanese­flag y^­

sel, theTaxiarchiSi  had previously 
­  been  the. center  of  a  row  when 

Greek  crev^members  complained 
of  poor  food and mistreatment. 

US maritime  unions have been 
supporting  the  proposal  that  for­
eign ships be required  to  take'on­
pilots on the Lakek. 

C^^iMinbers  of  tiborlbn"  IrtljgtibM'  fMonrovia ; C^  abbbrd" 
coceuo  Nonfw  W# foyi  SIU JGroot  Lakes ve«M^ Wlowi'ng 

vCdlisioiFvy^^CcmiMion  pioboat in northorh  t^ko 
(M  pick^  up aifter t|^ m  , 

With  the strike  of  Italian  seamen in  its  foiarth' weekj 
prospects are that 800 strikers in  New York  m%^ll^  tfepcited 
when their 29­day alien landing permits expire,  tlie 800 sea­' 
men. are erewmembers of .two­*^ 
Italian  Line  passenger , ships, 
the GuilioGesareand the Vul­^ 

r  :,v­

,/\v 

•   X­

'  •   . 
• ilifflfc;' 
/­•  • i/'®?;,; r. •  /'"Tv  ­  ^'v  . 

I.  7.!.^  e 

/ ' Finances, or  rather  the  lack  of 
.them,  were  topics  for  discussibn 

­ aboard two SIU ships recently. On 
the  Margaret  Brown,  erewmem­
bers had  accumulated an  odd  as­
sortment of  currency  in  the ship's 
fund,  but  when  you  added  it  all 
up,  there was  just  about  enough 
for  a  couple of  plates of  ham 'n' 
eggs. The  fund  consists oL. gd.5g. 
American:  30­  German  pfehidgs; 
One  guilder,  54L  cents in.  l^t'ch 
Currency,  and  S15 French  francs. 
R. B, HardcasUe, who is ship's del­
egate, may  have to  spend a  little 
time unraveling  this assortment of 
coinage and . figuring  out  exactly 
what  it's  worth. 

The ship's  fund  may  be chaotic 
but  the  gang jce>r 
ports  that  there's 
nothing wrong 
with the food, for 
which  the  cooks 
and  baker,  un­
named,  rate  tsp­
plause. 

Aboard  the 
O c e a n  iTqyce, 
ship's,' treasurer 
Tad^ Zfe 

safeguard .  that 

^inskr 

ba^  nothing 
would .keep him  tosj^ and: turn^JyTOrd  as to what  tlie  tur 
' i 4 i ^  ­'—.t'  7, I?  « fi  ^  li  i>  t! r. !7  .. d JS­J, a L b  t'.  U fi u  ..  ' '  N  * a 9 It,­, 

­ ;' ­•   ­,  • . ' ­i­  •   •   /'  '  ' 

to 

ing at night. Tim  report has it  that 
there is ."3g  cents on  hand  after 
various  purchases  In  Mobile." 
What dO'you dp with. 38 cents any­
way?  .BIB EkiBs' is the delegate on 
this  one. 

4. 
On  the Bents Fort,, the report  is 

brief,  cryptic  and  melancholy. 
''Captain  Riddle is 00 vacatipn, but 
the  situation  is much  the. same/' 
No indication here that the skipper 
was sorely missed. 

•   ,  jr  : •   ­J,  ­
Seafarers  aboard  the  Ocean 

Dinny  wilf  have 
a  lot  safer  foot­
ing on ship's lad­
ders if  a proposal 
hQT  WilUam Sharp 
is carried out. 
The  ship's meet­
Ulg  adopted a 
motion  by  Sharp 
that  beads be 
welded on  the 
steps of  ail  steel 

ladders. The Dinny  also scheduled 
an  educational meeting called by 
Seafarer  Frencby  MIehelet.  with 
the added cautionary note, "attend­
ance. .is  strictly  voluntary."  No 

tucBOot.was. 
I*  » » # <?  • » 

Sharp 

cahia.  Both  .sbiin  are  currently 
berthed  at  Hobokeit  since  their 
crews refused to sail them in  sup­
.port  of  the ..world­wide­ strike  by 
Italian  seamen's" unions, 

Normally,: wheit an alien seaihen 
ov'erstays his 2P­day  leave, he is 
subject  to  deportaVon,  voluntary 
or involuntaty,  unless an extension 
is granted because of illness^ hard­
ship  or  other,  unusual  circum­
stances.; However,, the  Bureau  of 
Jmmigratipn­has never had a situa­
tion  such/as this/blie  to contend 
with  in  which  large  groups  of 
foreign  seamen m­e 'strikiiig  thislr 
ships in  a US port.  ­ ; 

­  Should  Immigration  fulb  that 
the  men' must  be  deportedi  the 
Italian  Line would have to provide 
passage for  them, either by  plMie 
Of  ship. In  any evbnt, the men have 
been­living  aboard­., the  two  pas­
sengfR­ veisehj in  the course of  the 
walkout.  '  .  ­

Six  different  Italian  ,  seamen's 
groups are  involved' in  the strike, 
among thera the Federaadone Gente 
Dei Mare,  which  is affiliated'with 
the  International  Transportwork­
ers Federation. The  present wage 
scales on  Italian  ships have been 
estimated as b8tween/|80'and $100 
a  nionth.  Other " well­  known  pas­
senger lihers tied up by  the­ strike 
are  the /Cristoforo  Coldmbo  and 
the  Augusta.,, as well  as' over  50 
cargo ships. 

A  reminder  from  SIU  bead­
quarters  cautions all Seafarers 
leaving  their  ships to  contact 
the hall  in  ample time to  allow 
the  L ;.:Dn  to di!. .. a a wpl  '•  
ment.  Failure to give notice be­
fore paying off may cause a  de­
layed sailing,  force  the ship to 
sail  short  of  the  manning  re­­
quirements and needlesslir make 
the work  tougher for  your  ship­
• "itesi •  

NMttMAk  OehMM^  ii|M  r—QMIIW 
mn, j;  JtonwHVi  OMV.#  «. CanNnr. 
n»tnr*  nut  tuhwam  of  BWidwtw 
ant to brother'a  Mvartatt  aMOier.  No 
1M^  maw  bann  OT  OivntiM.  ..In­
aaffi^aiit  atVA  aaS atSclwii  aarvad. 
miSfiitpiato  atorea  and'  reyatra;  Maw 

alected. SUr'a fiud  UTXO. 
tarw  unor*  frayi  «ad 

tor  waahlnf  macHine, 

STiSL  NAVIOATOR  dathmian), 
JiMia  7—Chairman,  0.  .  Tragambo; 
Saey., T.  BMa*.  No  beafa.  SMp'a 
tund  Sa8.SS. Two hours OT  dtaputed. 
Veto  of  thanka  to  aanltary  man  for 
job  was <Eeaie.  Foc'ila  tana  to be  re­
newed. ­  Sblip  ahottld  be  tumigafed. 
Paration  between mSalheU and  acul­

Ubcary  be bete clean and  la  otder. 
Raqneat new oord  for  code* gwrcnla­
tor.  Cftipgiiig  to bo atowad at tte«|. 
bonrt,  orew  to do other  dntltiB, 

STMb  VIMDdR  (lathmlaiU, NMy  1ft 
—emimanr  JI.I  JOIMMNHU  Saenfary, 
L,a«annw.  ship'a twac ftsfjn,  N* 
iraef*.  .Seep waning, 
clean. 

nacmna room 

ALCOA  CAVALISR  (Alcoal, June 7 
'—Chairman,  J.  Lineh; fteerefary,  A. 
Crifflth.  No  beefs.  TV  set awarded 
for  achievement In  aafety.  Seratr  oT 
chairs—rubber  tips  on  aU  chairs. 

CAROLVN  (Boll),  dune  7L­Chalr­
man,  J.  Clerdanoi  Secretary, F.  Mak­. 
lleki.  Two  men  hou>lunzed.  SaOed: 
Acrt  two  men.  No  beefs.  Jteouesti 
dmtton of  tl  for ship's fund.  Proper;, 
atthw  to'he  worn  in  mcseliali.  Vo.te» 
f l»»bks to ft»  Watch for  eooparetlbn 
in  h««gbag  pantry  clean.  Beouest 
paaswawayg  bef  paintbd.  Vote  of 
thants «a  atanrard  dept.  for Job  weU^ 
done.  ­

lerjr/eho^d' be /.fttiMbveh­'­bhd  'acrCfii­' 
, on adulld^  Catg^­'  ;: 

'L«»«AR  (grtihert/Jbrtft;  7­­^heli« 
majXr.  If.  CbrlBhRaam ft?y­»  T«ain^ 
aei  New ddSaibta. #l««de^,, <lbMtios 
ro bace^Qd ch^ljb  yr ̂ rSr  bnil otiw 

MAIIMH  ClilgK  (Hratarniaii),  ­IMiy 
M­HClMlirmen,  K  XliaiwwalMI  jSecy., 

(TiWneA PH|IHet),4, 

ipitbm..  iceboK  replbced.r 
. Wb^ng  machine. ftsed.  Coeatwiae^­
payoBto  be  dUcuteed.  ^hrca  ihen' 

'  JXacbasloh  oh/ 
f  «<«*.  » » to bo: 

"TOWed  t0  jdiip**  *  Mere • eets* 
»l.cuahto»^%r^r 

;  water,.  —  :/ . ;  'f 

:^';i^i»A  RANeig (Aicoaii; 
.f^"#1  Wbijfary,  «*.; 

Oa*^  l!(h  beafp. everythW  rini­­
."obitr'­aniooaily/  68*1#: gaases^iir ty'­

­  ­aartbnna;  N#W' 

j»Mg^w^"  ae to  wbjr  apnc  waa 

San Franolaeo, rfpaoeV, ­  Sli^'a  fi»n^  Igr  Jyang#  Seera­

boapttaUaad  In 
.  —• 'auOit  each  depT.  clean 

.^^eatUon  room­  A  laundry  prbpmly^ 
SSSf  email 
S^lTtfe  Dl.cu.uon 

R.  CtMl;  ftacro­

elc«^ai7  .  ­  ; .  •   •  

.'  .  ii— 
• CbalhHiiV*/!',  Kaaliiw  iaay.,' J:  Pur­
lall.  i«ro  beefas everything okay,  pels, 
ter .written  ­tbr  >*;  longshoremen 
ih'mesarooniiF.and guaftera tn port  of 
NV.  ;;»rir  hiaunf  OT  disputed.  One 

bo  matte  up:,. Busiest ribthM  dryer,'. 
Two ­mwi­v nriiaied­jmlB..  ­  r.'  ­­

OIL M0NQ9 5i5»ipim, Attv  aex 
Chafrmawr J. NbwJhani, Sacr­,^ T. JarnJ* 
gen, ffiiip'a  fund  ISO.  No beam.  NeW 
delegate elected. 

BAL.TORI  (Marven),  June  7—, 
Chenwian,  A  Whefleyt  Seer., R.  Obl­
dec: suggest notice be posted of  the 
onb  hour  before  saUlng.  Vote  of 
thankr  to  steward dept.  for  job  weU 
done.. 

C8  MIAMI  (Citlea Service), June  IS­
—Chairman,  B.  Fadgeltr Secy., Jt  Ru­  t 
delph.  NO.  beefs.  One  man  missed 
ship:  one man. hospUaUzed; list  foe 
cleaning  laundry  room ­to  be. posed; 
New  driegste  erected. Question  re 
cleaning atalrwey  ieedlng ftom  meee­
roont  to  crews  wartere 

LOtfOVIRW  VICTORY  tVletory  Car­i 
riers),  JUne *—Chairman,  T.  JsckMni 
Secy., P. Oraham. No beefs. New deli" 
egate elected; Bequest passageways bei 
kept cleam Suggest repairing wariUng 
machine or  purchase; new  pne,.' 

COAUNSA  HlLLft  (Marine  Tenio 
art),  June 1—Chalamanr R.  Connors) 
Ssey.,., R. ffranf.  Beuuest new wasfaihg 
machine.  No  beefSr  everytbihg  run, 
ning­smoothly. New delegate elected. 
See  about  sougeeing and  painting 
crew  quarters, messroom and  pantry, 

B,4Ma3t  (Suwannee),  March.  25— 
Chairmen',  P/Fell;  Saey., F.  Nelten. 
No beefs;: everythlhg running  smooth­ .' 
ly. New (telcgatea elected: Extra'  man 
needed far gaUey, Bequest; small  per: 
colat'Or. 

May  lysft­Chairman,  F. Jlelwia­
8ecr.,r J.  H'erigan;  Ship's  fiind  89.43, 
Two  hours  OT  dbq^uted:  Ohe  man 
short.  No  beefs. Vote: of  thanks  to' 
delegate for  Job  welt  done. Bequest 
new, washing machine; 

sr*"_"'  Hepair^^s  made. 
Jteeeawcndattons on safety practices 

lb Sf taken UP 
intH.. pafamnaafl;­  Ship'r  fund—>Uner­

. ̂  money 84.93, German 30 pbehittg, 
Holland 1 gilder. 54 cents. France, S15­
francv. Some OT  disputed. Few  men 
i2?l?3'  to elect new troasnrer. 

1»9"1«  «» «»  why  Blbom­
meld  shipr  are  undermanned in  deck 

•  *  engfaie  deps.  Vote  of  thanks  to 
.steward  dept.,  especially cooks and 
baker,  for. weU prAcared  food:  Dona­
tion  for  flowers due. to death  in  3rd 
asst. engineer's ftmUy.  ^ 

thtoriMfi**  Svereea#), 
May  n­i­Chsirman,  O.  sailey) sacra­. 

«io,ne.  Motion  that  beads be  welded 
on • footsteps of  various  Ipdders  as 
aafety meature. 

Jttim  IJ^halrman;  A.  Mlchelet)­
.Saermary, T.  Deianay. Beef re  trans­

ition'  settled  satisfactorily.  New ' 
—­ A  treasurer elected. 

^  HATALIB  (MarRlma  Overseas), Juna 
«­r­Chalrman.  R.  Hampshire:  Secre­
tary,  J.  MeSlroy.  No beefa. Some OT 
disputed.  Request  toUet  deodorants, 
suggest screen doors, be flxed  and 

,lo<dced;  Room  ke.vs  obtainable  from 
mate, gi.00 d^osit. 

,  USAF A­4Z­1t3«  (Suwannee), Junn ft 
­­­Chairman,' A.  RIos;  Sacy.^­ W.  Daam 
New . .delegates elected.  'No  beefs. 
Question  re  OT  to ­he  paid  to  deck 
dept..  for  inside  work  done  by  Brai­
xiliana  in  Recife;  Question  re  trans­
portation  in  Canaveral. 

ALCOA  FbANTER  (Alcoa),  June  f , 
­r­CMalnnei),  H.  Flewars; Sacratary, E. 
Chiflg.  Two' men InJUrad.  Ship's fund 
$3,86,  No  beefs.  Beadquarters to  be 
notified  ra  unsafe .condition  existing 
aboard  vessel due  to  improper  con­
struction  of  catwalks  and  ladderv 
over  deck  cargos. 

' ORION  COMET  (Colonial),  May  ift 
—Chairman,  8. Homko;  Seeratary, W­ ' 
Ciagg;  DiscusUon re  more fresh frUit. 

MARORE  (Marven),  June  3—Chair­­: 
man, CT.. Thorpe;  Sacratary, R.  Oowah­
Washlng machine to  bo  renewed;  Ar­; 
rmigements' to­  be  made' to' 'fumigate 
for  roaches­' 22 hrs.  disputed OT  on 
sanding; doors,  and  52 . hrs.  ei<  paint­
ing  and  sougeeing pumpreom.  No 
beefs.  SMgaesf additional  fan  be  in­
stalled  in  recreation  rooni.  Bequest 
port holes be kept clean and washing 
machine  be  cleaned after  use.  . 

'  .AIASTAR  (TrWcn),  R.  Ruffe  Secra­
.tary,. M.  Bugawan. No  beefa­ iiepIWM 
worn  mattresses. To  check If  respita­
tors  were  put  aboard.  Bequeit  lesa 

'Stflse at bight.  Turn  off  Washing mar. 
rcbUie  i^er  using  mnf  keep laundry 
elean,. Request  fans  be  turned  off 
iyben no  one in  foc'sles.  ­

ALCOA  PWRlTAirtAlces),  Dae. r— 
Chairman, O.  Vola;  Saeratair, J'.  Braa­

..nafaC,  Crew, to;  put  in  for  two  day* 
:itnlislBtence  for­lodging.  No hot  water 
lur  heat. Ship's  fund  sr.Ts: No bbeta,' 
Request change in  menus and prepar­

. ation of  food. Pump needed fbr  wash­
ing, machine, Slop  chest InvestlgaiM. 

IMfS  (Bull);  May  34—Chairman,  R. 
Laneuc; Sacrctary, J. Byrne. Some OT 
disputed.  New  delegate elected. Re­. 
quest  recreation room  be locke'd  when 
in port  to keep stovedores­ out. 

OCBAN  JOYCE  (Ocaan  Citppari), 
Dac; 7—Chairman,  R.  Eden) Sagratcry, 
M.  Culp­  One  man  missed ditp  In. 
Singapore. Ship's fund  $.38: Some OT 
.disputed.  One  man  logged;  Motion 
• that negotiating  committee' do  away 
With  g.SO : hourly  rate  for . cleaMng 
holds  and  substitute  OT.  Resolved 
that  in  the  future  any  men  bU 
granted meal' tlteket  or  load wfib  has 
required  time  on shipping list regard­
less of  which  port  or  porfs  Ito  has 
reaSat'ered  in  and  provided  that  after 
gg days he shall  take any  Job  in his 
own rating  or  losa any  future  bene­
fits. 

PACIFIC  WAVE  (Pbgar),. J'ima 
iHMfman,  weiley:  Dieratory^  o:  Faf­

.  STEEL  V/ORKER  (Ifihmttni),  MSy 
sr—Chair;n::n,  T.  Bbcklay;  Secrafary, 
F. Saye. Ship's­ fund S2S.aB: Some CT 
disputed.  No BeefS.  lioqulry  dtt  pen­
sion  and  retlTcment  plan. .. Suggest 

Ti 

Some OT. disputed,; iKseutafiOtt 
an  stewards  authority  fai  steward 
dept. 

BENTS  FORT  (Cillat  SSTvlce), May 
17—CHarrmsn,  W.  Wallscs; Seefaiary, 
R.  Nablstt. ;New' delegate and  aecre­
tarj'  reporter  elected.  Ship's  , fund. 
S3.00. Motion  made  and seconded to 

•  remove;  DR  for.  smokihg  on catwalk' 
and  raiding  officer's,  refrigcratoy­
Food not up  to 'par.  •   *  ­
.  MbY  34—Chairman;  E.  VaM»  Bafirp. 
tary,  W.  Wallaea,  Request  cUef 
­angiUeer  stop dangeraUa tt#  (d  nut 
buster  on  we,11.deck, Sttgs«0'^bP«­' 
attire  in .messronm., JNp.:. bea^.^  . 

'  ^  r  •   '  /;'  •   ­1  /  'U 



JM»  UN  SSAFAMEiS t^C  Pace ElcYof 

Lif e Preserver 

Houston  Is 
Busy  Again 

HOUSTON—Sblpping  VEBS  vfry 
good  for  all  ratingo  at^his: port 
durtes tJie  last two: weaks, accwd­
lag  to  Bob  Matthews, port  aigcat. 
^ ships paid off,  four aligned on 
and 14 were in  transit. 

The  fcdlowlng  paid  off:  Wang 
Trader  IRocldand);  Boyal  Oak 
(Cities Service); Chickasaw 
(Waitermah);  Alcoa  Pioneer  (Al­
coa); Pacific Wave (Pegor) and the 
Margaret  Brown  (Bloomfield). 

The  Wang  Tradier,  Boyal  Oak, 
Alcoa  Piomer  and  Pacific  Wave 
later signed on crews. 

In transit were: the Del Bio, Del 
Can^ and Del VaUe (MisslGsippi); 
Seatralns  Texas,  Savannah  and 
Itew Jersey; Bienville and Beaure­
gard.  (Pan­Atlantic);  Mae  (Bull); 
Petro  Chem  (Valentim  Ohem); 
Helen  (Olynopic  Transportation): 
Ames  Victoiy  (Vietory  Carrlera);, 
Waeosta (Waterman) and the Steel 
Seafgi^r  (Isthmian). 

Qet Polio Shoto, 
IMIS  Urges 

'  The  Public  Health  Service 
isrges Seafarers who  have not 
already  done so  to  get  their 
polio shots as soon as possible. 
The shots can he gotten at any 
PHS  hospital  without  charge. 
Plenty of vaccine i» available so 
there is no dday .in  the admin­
dstaing of  the shots. The  few 
minutes a Seafarer takes to  in­
isure  himself  against  the  crlp­
plktg  disease foy  getting  the 
ohots are well worth  the saving 
hf itme, money, and most of all, 
the avoidance of  suffering  and 
|possible disability; 

^  e.  A  ^  A  R  m  R  ^ 

t  Apparently everbody who has to pay a doctor's or hospital 
bill  finds it higher than he expected it to be. The latest fi^ 
ures issued by the iBureau of  Lal^ Statistics e(mfirm  that 
sinking feeling foy showing that medical e3q)ense^particu­
larly  hospital room  and board charges—are Jumping far 
faster than rent, food, clothing and other items in  the cost 
of  living index. 

The result is that unless a worker has gome kind of  hos­
pital insurance coverage, he's a sure candidate for  the loan 
company. All  too often; even with coverage, a worker finds 
himself going into debt to pay a hospital bill| 

True, the union, mcinber js bette^.ofi in this respect be­
cause the group plans raise their bchi^ts from time to time. 
However, as soon as they do, the hospitals Jack their prices 
and keep One Jump idiead. of  the game. Meanwhile every­
body else in the mescal business gets into the act, from the 
corner drugstore which dirges six to 12 dollars for a dozen 
antibiotic pilfe  to the doctor who decides that a call at your 
home is $7, and maybe $10 or more if  it's after hours. 

No Time To QuSbble Ovev €osts . 
It's an old  story that when scHnaebody's sick  they don't 

quibble about the cost of  getting well.  But sin<» the medical 
pxpfi^on is dealmg with people who aren't in a strong bar­
gaining pc^itum,. it  wqul4 sbem to liave a ̂ eater responsi­
bility  for  policihgcits^ against overcharges and unnecesK 
sarily­high medical ec»ts. Thus far it's shown no Inclination 
to do so. 

The suspicion that docitors and hospitals take advantage 
of  the fact that they have their patients over a barrel is re­
inforce by examination of  the statistics. For example, gen­
eral pracUtioneri^ fees are  42.9 percent since 1949, de­
tists* fees up 33.4 percet and optometrists' fees up 17.2 p€Sr­
caftt  The. inerease in fees then, seen» to be in direct prd^| 
portion to. the emergency nature of  treatment given.  The; 
optometrist, who seldom if  ever deals with a patient need­: 
ing urgent, on­the­spot care, has been unable to  boost his 
charges anywhere near as much as the family doctor. 

What it  boils down to is that unless ftie mescal profession 
polices itself, it will  be faced with  the alternative of  Gov­
ernment i«^latk)n. The doctor­politicians of  the American 
Medical Assocaation, who spend so much of  their time prating 
agamst ''soda^jzed medicinej'' would do well to start cleaning 
up their own back yard,  V 

Egypt  Backs  Cai^o  Grab, 
Says  Israel War  Still  On 

CAIRO—The  Egyptian War  Prize Commission has upheld 
the seizure by the United Arab  Republic of  a Liberian  ship 
bound for  Ceylon with  Israeli cargo last March. 

The ship, the Kapitan Man­­* 
oils; was detained at Port Said 
with  $89,000 worth  of  phos­
phates and cement. Only jfter  the 
cargo had been unloaded by Egyp­
tian  authorities  was  the  ship  al­
lowed  to  pass through  the  Suez 
Canal. 

Two  other  ships,  one  German 
and  one Danish, have since been 
detained when  it  was determined 
they were canning Israieli  cargoes. 
The  German ship  was allowed  to 
leave after  its cargo was unloaded 
hut  the  Danish  vessel, the  Inge 
Toft, is still  tied up.  It  has refused 
tp  give up its cargo. 

In  rendering  its  expected deci­
sion,  the  prize court  ruled  that  a 
slate of  war  still  existed between 
Israel  and  Egypt  and  that  Israeli 
cargoes  are  considered  "stolen 
goods" rightfully  belonging to the 
Palestinian  Arab­  refugees.  The 
decision  refutes  a  claim,  by  the 
Ceylonese Government  that  the 
cargo was Ceylenhse property. 

Since the Mmiolis  and  the Ger­
man ship, Die Leiselott, are  imder 
charter  to Isrhel,  the UAB  regards 
them. In  effect, ps, Israeli  vessels. 
The .Inge Toff  Is. under  charter  to 

Batt.  Jobs 
On  Up^ade 

BALTIMOHE  —  Shipping  re­
inained very good in this port  with 
13 ships paj'ing  off,  10 signing on 
and 11 in  transit.  It  looks as if  h 
wil}  remain  this  way  for  a while, 
reports Port Agent Earl Sheppard. 

Although  there  were, a  number 
of  beefs these past two we^s, all 
were settled tp  the satisfaction of 
(he drews except several beefs with 
Calmar  and Ore Lines;  .The Union 
is  meeting with  cpmpahy officials 
in  an  effort  to  iron  put  tjie  dif­
ferences. 

The  following  ships  paid  off:­
Feltore,. Oremar,­  Cuhpre,  Chilore 
and  Baltore  (Marven);  Kennuu­, 
Alamar and Pertmar (Cabnar); Jean 
(Bull);  Alcoa Polaris  (Alcoa);  Fort 
Hoskins (Cities Service); Steel Sea­
farer  (Isthmian)  and  the  Valiant 
Freedom. (Ocean CJarriers). 

Signing^  on  were  the  Feltore, 
Oremar.,  Cubore, Chilore  and Bal­. 
tore  (Marven);  Kenmar,  Alamar 
and  Portmar  (Calmar);  and  Ihe 
Pacific  Rangmr  and  the  Pacific 
Navigator  (World Tramping). 

In  transit were the Alcoa Polaris 
Alcoa ­ Pennant, ahd Aicoa Rum^" 
(AlPoa); Baltore  and Feltore (Mar­, 
ven); Steel Bwer and Steel Direc­
tor  (isthmian); Robin Locksley and 
Robin  Gray  (Rcfiiln);  and­ the  ­Ala­
mar and the Bethcoaster (Calmar). 

an  American  concern  in  whicji 
Israelis hold  some interest. 

The  UAR  actions have aroused 
an  increasing amoimt  of  concern 
throughout  the world and  UN Sec­
retary  General Dag Hammarskjold 
flew to  Cairo  this  week to  try  to 
pave the  way  for  a  settlement. 

Sill  Vessel 
Gels  Award 
par  Rescue 

NEW  ORLEANS —In  presenta­
tion  ceremonies here on  June 26, 
the crew of  the Alcoa Pioneer re­
ceived the  citation  of  merit  from 
the  National  Safety  Council  and 
the  American  Merchant  Marine 
Institute.  The  award  was for  its 
rescue of five erewmembers of  the 
yacht Amberjadc  II  on January  5, 
1958, in  the Florida  Straits  while 
en­route to  San Juan. 
­  The Pioneer and  the Steel Age 
asthmian) were among aeven ves­
sels cited  for  outstanding  acts at 
ses in  1958.  The  Steel Age  w.« 
named for putting out a Are  in the 
hoW  of  the  German  freighter 
Crostafels in  the Indian Ocean.  In 
1957,  the  SlU­manned  Claiborne 
w<m  the top award  for  heroism at 
sea. 

TM  Pioneer's rescue took  place 
at  ai  tinie  when seas were running 
so­ high  that  the crew  was unable 
to  launch a  lifeboat.  Instead, the 
skipper.  Captain  S.  T.  Soreson, 
maneuvered the Pioneer alongside 
the.  schooner and  picked  up  the 
five­man crew via a pilot  ladder. 

<  Subsequently, the yacht  washed, 
ashore on­one of  Uie Florida keys. 

Savannah To 

SAVANNAH—Things  have becB 
pretty, quiet  in  this  port,  report* 
Port  Agent Red Morris.  The Coun­
cil  Grove  (Cities Service) was the 
only , ship  to  pay  off,  and  it  im­
mediately  laid  off  the  crew.; But 
it's  expected  to  crew  up  very 
shortly,  Morris  reports. 

The  onfor  other  hetlvity  was 10 
in­transits  coming  in  for  replace­
ments, <but  between them, only  IS 
Jbbs were avadable. 

In  transit  were  the. Seatrains 
Louisiana^  New York  and Georgia 
(Seatralb).  Steel  Navigator  and 
Steel  Director  (Isthmian);  Fort 
Hoskins  (Cities  Service); Fairland 
and  Azalea  City  (Pan­Atlantic); 
Alcoa  Pennant  (Alcoa)  and  the 
Robin Gray  (Robin). 

This  port  is continuing  to func­
tion  while  the Union seeks a  suit­
able .rental  property  In  Jackson­
ville,  Florida.  As per  the vote of 
the ­membership up and down  the 
coast;  the  Savannah hall  will  he 
closed as soon as one in  Jackson­
vHle  opens to  replace it. 

The  decision to  open a hall  in 
Jscfesonvdlc was made to conform 
with  the changing patterns of ship 
operation  in  the  South  Atlantic 
area,  particularly  the  impact  of 
the missile ship fleet. The OTwanee 
Steamship Company,  operator  of 
the missile ships, has its home of­
fice  in  Jacksonville and  signs on 
crew  replacements in  that  port. 

'• 'M 

•   • ( .:  •  
• ;  •  ­  . t 

.  i  ­  .  ' ­ii­' .  •  
* • . ­..• a 
If  •  

•   ­  •   i 

• •  t­

."• ­I 

­ ­
'  i­­  I"'; 

r­i 

!•  ­  •  

\ 



4. 

A  •   k, . 

S3':^' 

Pare I'welve  SEAFARERS  LOG 

SEAFARERS  IN DRYDOCKi 

Eecuperating in the Norfolk Public Health Service hospital right now 
from a back injury is Seafarer George Waas, chief  electrician. Waas, 
who was last on the Steel Director, has been in  the hospital since June 
21 following a fall from the generator platform.  He should be getting 
out within  a .few days.  Also  in  Norfolk  with  a broken leg and frac­
tured ribs is Seafarer Harold Riley, oiler, off  the William  Carruth. 

Up in Baltimgre, one of  those nasty slipped discs has Seafarer Joseph 
ArdiUo, inessman, in drydock since May 19.  The doctors are trying 

to  correct the condition  using a 
black brace and weights so as to 
avoid surgery.  Another messman,­
Antonio Alcain, is in for a check­up 
after showing signs of  high blood 
pressure in his examination at the 
Baltimore SIU medical clinic. He's 
expected to check out shortly. The 
Kenmar was his last ship. Seafarer 
Paul Curxi, formerly 3rd cook on 

.  the Evelyn, is having an­eye and 
Ardillo  Curzi  ear condition checked out. 

Feeling fortunate about it all is Seafarer Leonard Davis who narrowly 
missed losing a toe when gangrene set in following an injury. Davis was 
originally in  the hospital back in  March and was discharged but had to 
return on May 29 because of  the gangrene. He expects a discharge 
shortly, but has a month or two of  outpatient treatment ahead of  him.­
Davis' last ship was the Seastar. 

In the Staten Island Hospital Seafarer Abram Goldsmlt. chief steward, 
has had to give up nose­cone chasing for  the time being because of  a 
bladder ailment.  Until  he  was 
laid up, Goldsmit headed the feed­
ing  department on  the  Timber 
Hitch, the star of  the missile fleet. 
Everette A.  Hord, electrician, last 
on  the Seatrain Savannah, is get­
ting some facial surgery to repair 
the effects of  an automobile acci­
dent.  The SS Atlantic's chef, Tom 
Beatty, had to  call  it  quits  tem­
porarily because of  a back injury.'  ,  ^  ij 
Another Seafarer, gtavros Papout­  Papoutsis  Ooldsmit 
sis, ex­FairJand 3rd cook, has received five  pints of  blood from the SIU 
Blood Bank because of  an operation. 

The following  is the latest available listing of  hospital patients. Try 
to visit  them when you can, or drop them a line. 

llSPHS HOSPITAL 
MANHATTAN  BEACH 

BROOKLYN,  NY 
l^o Mannaugh 
Thomas R.  Lehay 
Primitive  Muse 
­leremiah O'Byrna 
George Phifcr 
Winston  Renny 
Manuel  Silva 
Aimer  Vickers  ' 
Luther  Wing 
Pen Wing 
Royce Yarborpugh 
Pacifico Yuzon 

Joseph J.  Bass 
Matthew  Bruno 
Gregorio Carabello 
Leo V.  Carreon 
Joseph D. Cox 
John J. DriscoU 
Otis L.  Gibbs 
Barf  E.  Guranick 
Taib  Hassan 
Frank  Hernandez 
Donald Hewson 
WilUam  D.  Kenny 
Ludwig  Kristiansen 

USPHS HOSPITAL 
SAVANNAH,  GA. 

Richard  Centchovlch Clarence Storey 
Clarence Dees  Ernest H.  Webb 
William  House 

USPHS HOSPITAL 
­  BALTIMORE,  MD. 

William  Adams  Thomas Gorman 
Antonio  Alcain  George F. Hazen 
Joseph Ardillo  Emanuel D. Jones 
Raymond Boston Sr. Harold  Laird 
Cllftord  G. Brissett  Diosado Lavador 
Diego Calarin 
Bogan Caldwell 
Jesse Clark 
Paul Curzi 
Leonard  Davis 
James Girolaml 
Gorman  Glaze 

George Litchfield 
Abner  Raiford 
Joseph Roberts  •  
Conrad  Shirley 
Jose Spares 
Samuel Tata 
WUHe  Whit# 

SEAFARERS LOG, 
675  Fourth  Ave., 
Brookiyn  32, NY 

I  would  like  to  receive  the 
SEAFARERS LOG  — pleose 
)ut  my  name on your  mailing 
ist.  (Print  Information} 

STREET  ADDRESS 

CITY  ...ZONE  ... 

STATE  . . ; . . ; ; ... . . . . ; . . 
TO  AVOID  DUPLICATION:  If  you 

• ra  an  .old  lubseribai  and  hava  a 
changa  of  addrats,  plaasa  giva  your 
fdrmai  addrass  bafow: 

ADDRESS 

•  •  •  # •  •  « •  •  •  

CITY 

STATE 

T  ZONE. 

USPHS HOSPITAL 
BOSTON, MASS.' 

John L.  Hubbard  Dominic  Newell 
John T.  Keegan  Jaipes A. Patrica 

USPHS HOSPITAL 
GALVESTON,  TEXAS 

Alfred  Hawkins  Frank  B. Rowell 
Robert  D.  Jones  John H.  Spearman 

USPHS HOSPITAL  •  
STATEN  ISLAND,  NY 

.f'rank  Blandino  Adrian  Rethyn 
Enoch B. Collins  Jose Reyes­
Abram  Goldsmit  Jose Rodriguez 
J^hristopher  Moonan Olave Rosenberg 
Bernard  Mufphy  Charles Sincere 
Fred Olson  Stefan Trzcinski  ' 
Stavros Papoutsis 

USPHS HOSPITAL 
SAN FRANCISCO.  CALIF. 

John Asavicuis  Johan T.  Kismul 
.Toseph Berger  Ben Pritiken 
William  Brown  William  Pussinsky 
bUchael J. Coffey  Arthur  Scheving 
M.  Grochowski Jr.  Joseph Neubauer 

USPHS HOSPITAL  ­
SEATTLE,  WASHINGTON 

E. A.  Alnsworth.  Robert  Hauptman 
Joseph Barron  Alfonse Loguidis 
Kenneth Elvin  Joseph Prabech 

MT.  WILSON  HOSPITAL 
MT.  WILSON,  MARYLAND 

George Davis .  George Richardson 
U^PHS  HOSPITAL 

NEW  ORLEANS,  LA. 
Ronald Beaton  Rene A.  LeBlanc 
Claude Blanks  Crawford  Lightsey 
TUlman  A.  Byrd  David McCollum 
J. Campfield, Jr.  Raymond  McNeely 
Vincent  J. Cali  WUUam  Marjenhoff 
Carter  Chambers  Peter Morreale 
Earnest Cochran  William  Nelson 
Fess Crawford  Eddig. Patterson 
Eugene Crowell  Louis  W.  Peed 
John Dooley  Aide Pontiff  Jr. 
Ramon Ferrers  Wlnford  Powell 
Owen L.  Foster  WilUam  Scarlett 
L.  J. Gardemal  OUver  W. Trawick 
Wayne Harris  Edward  Warsaw 
Frank  James  Howard  Waters 
Dewey B. Jordan  Harold  Welsh 
Edward  Knapp  George Williams 
Leo H.  Lang  Lewis WilUamson 

LETTERMAN  ARMV  HOSP.. 
SAN FRANCISCO,  CALIF. 

William  H. Thompson 
VA  HOSPITAL 

DENVER,  COLORADO 
CUfford  C.  Womack 

USPHS HOSPITAL 
FT.  WORTH, TEXAS 

Lawrence Anderson  Albert  Ogletres 
Benjamin  F. Deibler Max  Olson 
.Tames Lauer  •   John C. Palmer 
Woodrow  Meyers 

STOCKTON  STATE HOSPIIAl.  , 
STOCKTON,  CALIF. 

Dan M.  Christolos 
SAILORS  SNUG  HARBOR 

STATEN  ISLAND,  NY 
Victor  B. Cooper  Thomas Isaksen 

VA  HOSPITAL 
HOUSTON, TEXAS 

Harry  McCiemon 
VA  HOSPITAL 

TUCSON, ARIZ. 
Frank  J. Mackey 

TRIBORO  HOSPITAL 
JAMAICA,  LI,  NY 

James Russell 
VA  HOSPITAL 

•   ^ ^^KECOUGHTAN,  VA, 
Joseph GUI 

USPHS HOSPITAL 
NORFOLK,  VA. 

C  ; . ... . . . ,  i ... Francis Boner  Harold  V.  RUey 

Dressed  For Part 

Lief  Sveurh,  quartermaster, 
makes  a natty  appearance  as 
he stands  at head  of Del  Mar 
gangway. 

SIU  HALL 
UIIIEUTORY 

SlUr  ASG  District 
BALTIMORE  .......1216 E.  Baltimore  St 
Earl  Sheppard, 'Agent  EAstern  1­490t 
BOSTON  376 State St 
G.  Dakin,  Acting  Agent  Richmond 2­014C 
HOUSTON  .  .  4S03 Canal  St 
R. MatUtews, Agent CApital  3­4089: 3­40ec 
LAKE  CHARLES,  La  1419 Ryan  St 
Leroy  Clarke,  Agent  HSmlock  6­S74< 
MIAMI  744 W.  Flagler  SI 
Louis  Neira,  Agent  FRanklin  7­356'. 
MOBiLE  '.] South Lawrenca St 
Cal  Tanner,  Agent  HEmlock  2­175­
NEW  ORLEANS........ 623 Bienville  St 
Lindsey  WlUiams,  Agent  Tulane  8631 
NEW  YORK......675 4Ul  Ave.,  Brooklyr 

HYacintta  9­660( 
NORFOLK  127­129 Bank  St 
J.  BuUdOk,  Agent  ... . MAdlson 7­1083 
PHILADELPHIA  ... 337  Market  St 
S. CbirduUo,  Agent  Slafket 7­163i 
SAN  FRANCISCO.  ,  450 Harrison  SI 
Marty  Breithoff,  Agent  Douglas 2­S47f 
SANTURCE,  PR..1313 Fernandez Juncos­

Stop 2U 
Keith  Terpe,  Hq.  Rep.  Phone 2­5996 
iMVANNAH  ... 2  Abercorn  St 
WilUam  Morris,  AgeUt  Adams 3­1728 
SEATTLE  2505 1st Ave 
Ted  BabkowsU, Agent  Main  3­4334| 
TAMPA  1809­1811 N.  FrankUn  St 
B. Gonzalez, Acting  Agent  Phone 2­1323 
WILMINGTON,  CaUt.... SOS Marine  Ave 
Reed Humphries,  Agent  Terminal  4­387': 
HEADQUARTERS....675 4th  Ave., Bktyn 

•   SECRETARY­TREASURER 
Paul  HaU 

ASST.  SECRETARY­TREASURERS 
J.  Algina,  Deck  W  Hall,  Joint 
C.  Simmons, Eng.  J.  Volpian.  Joint 
E. Mooney, Std.  ~ 

SUP 
HONOLULU....51  South Nimitz  Highway 

PHone 602­777 
NEW  ORLEANS  523  BienvUle  St 

JAckson 5­7^ 
NEW  YORK  675 4th  Ave., Brooklyn 

HYadnth  0­660S 
PORTLAND  ....,211 SW  Clay  St 

CApital  3­4336 
SAN  FRANaSCO  <50 Harrison  St 

I  •   Douglas 2­836: 
SEATTLE  3505 1st  Ave 

Main  2­om 
WILMINGTON.  805  Marine  Ave 

Terminal  5­6611 

MC&S 
HONOLULU.,..61  South Nimitz  Highway 

PHone 5­1714 
NEW  ORLEANS.,.,....523 BlenvUle  St 

RAmond  7428 
NEW  YORK  675 4th  Ave., Brooklyn 

HYadnth  9­6800 
PORTLAND..,....,,­.,,.311 SW  Clay  St 

CApltol  7­3232 
SAN  FRANCISCO...  350 Fremont  St. 

EXbrook  7­S600| 
SEATTLE.  ..3505 — 1st  Ave. 

MAln  3­0088 
WILSONGTON.  505 .Marina  Ave. 

TErminal  4­853fc 

Groat  Lakes  District 
ALPENA.  1215 N.  Second Ave 

ELmwood  4­3616 
BUFFALO.  Ny......  ...914 Main  St. 

GRant  2728 
CLEVELAND  ...... 1410  W.  29  St, 

MAln  1­01471 
DULUTH  621 W.  Superior St. 

Phone: Rand< iph  2­411f' 
FRANKFORT.  Mich.  PC Box 3871 

ELgin  7­2441 
AOLWAUKEE  633 S. Second Ave 

­  BRoadway 3­303fi 
RIVER  ROUGE  ..10225 W.  Jefferson Ave, 

.Mich,  ,  Vlnewood  3­4741 

Canadian  District 
FORT WILUAM.........<08 Simpson St 

UUMriO  •   PhOiie,  3­3221 
HALIFAX.  N.S..  138U  HoUia  St 

Phone 3­8917 
MONTREAL.  634 St, James St.  Wesi 

Victor  2­8161 
QUEBEC.,:  .« SaulGau­AUtelot 

Quebee  'LAfontaine  3­1569 
THOROU).  Ontario,,.,..53 St,  David  St. 

CAnal  7­5312 
TORONTO.  Ontario  STXKIhg  ft.  E 

BMolre  4­871® 
ST. JOHN.  NB  ,,..m Frlnca WUUam  St. 

OX  2­5431 

FAtRLAND  (Pan­AHantlc),  Juno  If 
—Chairman.  M.  Ritehatsoni  Socrotary. 
P.  Kostura.  Cooperation requested In 
keeping  messroom  clean.  Refrain 
from  throwing  matches on  deck  in 
laimdry  room.  One  man  missed ship 
In  San  Juan—rejoined  in  Ponce. 
Ship's  fund  61.25. No  beefs. Suggest 
cups &  glasses be returned  to  pantry 
and coffee urn  be kept  full  of  water 
at  aU  times. Vote  of  thanks  to  stew­
ard department  for  job  weU done. 

RSAUREGARD  <Pan­Atlantlc),  June 
14—Chelrmen,  R.  Davis;  Secretary,  S. 
Doyle.  Ship's  fund  $11. Few  hrs.  OT 
disputed.  Chiefmate  desires  job  of 
bos'n.  Awnings  on  after  deck. Chief 
cook  to  go  on  and  combine  efforts 
with  gaUey forca  for  better  results. 

.  STRIL  ADVOCATt  (Isthmian),  June 

13—Chairman,  J.  Rftbtck;  Secretary, 
J. Ooude. Suggest American money , be 
issued  in  Ueu  of  travelers  checks. 
Motion  that  seafarers having 12 years 
scatime on  SIU  ships be  eUglbla  for 
retirement  whether  disabled  or  not. 
regardless of  age. Motion  that  since 
deck dept. has to put  on foul­weather 
gear when caUed to work  tying up o> 
such be given notice half  hour  before 
time  instead  of  usual  15  minutes. 
Motion  that  headquarters  look  Into 
possiblUty  of  aUowing  draws  on  OT 
money. 

ST.  NEW YORK  (Scatrain), June 13— 
Chairman.  R.  LIparl;  Secretary,  V. 
Cerils.  No  beefs.  New  delegate 
elected. Request schedule be  posted 
re  cleaning laimdry  room  each week. 

SUZANNE  (Bull),  Juna  14—Chair­
man,  E.  Ktagy;  Secretary,  C.  DIvou. 
Discussion re  menus. No  beefs. Pas­
sengers entitled  to any  food  on ship. 

ORION  STAR  (Orion),  June  S— 
Chairmen,  C.  Snfllth;  Secretary,  J. 
Balderston. Ship  to  load  in  Ras Tan­
ura  for  Sasebo. Japan.  Ship's  fund 
S17.54: One  man  short.  Some OT  dis­
puted.  No  beefs. Suggest repair  list 
be made up. 

OCEAN  JOYCE  (Ocean  Cllppars), 
Juna  7—Chairman,  J.  Sfbwart;  Sacre­
tary  S. Bfown.  No beefs. Ship's fund 
$17.68.  .Request  bosun .  room  be 
painted  and  deck  room  be  sougeed. 
Repair  list  to  be  rechccked  before 
arrival  at Long Beach, Cal.  , 

WANO  JUROR  (Danton),  June  14— 
Chairman,  O.  Orr;  Secratary, N.  Wro­
ton,  Jr.  Motion  made to  turn  in  un­
fit  (salty)  wash  water  aubsistance , to 
patrolman  at  payoff.  No  beefs.' Few 
hours  OT  disputed.  One  minute  sil­
ence for  departed brothers. 

ALCOA  PIONEER  (Alcoa),  Juna  14 
—Chairman,  C.  Preisnell;  Secretary, 
E.  Cenoniude, Repair  lists submitted. 
No  beefs. Ship's  fund  t70.  75  hoirns 
OT disputed.  Request exterminator  or 
ship  fumigation  for  roaches. Vote  of 
thanks  to  steward  dept.. / especially 
cooks, for  job  well done,  z 

JEAN  (Eull),  June IS—Chairman,  C. 
Parker;  Secretary,  R.  Crane.  Repairs 
taken care of. No beefs. New delegate 
elected. Request warning  before  pas­
sengers  are  brought  below.  Keep 
laundry  room  clean.  Heads  an4 
showers to be  locked In  port. 

ANTINOUS  (Waterman),  Juna  7  — 
Chairman,  B.  Porter;  Secretary,  G. 
Nolas. Barcelona drinking  water  beef 
cleared  up.  Member  rejoined  ship. 
Ship's fund 624.50. Some OT  disputed. 
Or^  man  logged. Repair  list taken up. 
Ttu­n  in  aU  soiled linen. 

STEEL  RECORDER  (lithmtan),  Juna 
1—Chairman,  C.  Scofieid;  Secratary, 
E.  Parr.  No beefs; everything  running 
smoothly.  Ship's  ftuid  Sl.t.37—snent 
te for  library.  New delegate elected. 

MT.  RAINIER  (Tramp  Ship.),  Juna 
7­T­Chalrmen,  C.  Moere;  Secretary, R. 
OeVlrgllar.  New  stove promised  for 
next  trip.  Request  cooperation  re 
keeping stevedores, etc.,  from  Inside 
housing while ship is in  Egypt. Ship's 
fund  63.60. Four  hours  OT  disputed. 
No  bgefs.  Motion  that  Union  pro­
tested proposed  India  tax  on  Amer­
ican  seaman. Motion  that  blood  type 
be printed  on clinic  card.  New  treas­
urer  elected. Cooperation  requested 
re  cleaiiliness of  messroom &  pantry. 

CLAIBORNR  (Waterman),  June  7— 
Chairman,  H.  Townsand;  Secretary,  C. 
Turner.  Request washing machine. No 
beefs. Motion  that  new members show 
medical  card  with  shipping  card. 
Delegate to make ships fund  boost by 
making  arrival  pool  each trip. 

INE6  (Eull),  June  7—Chairman,  E. 
O'Reurke;  Secretary, J.  Bymt.  Com­
plaint  re  na  variety  on  night  limoh 
and  salads. Discussion 're  Article  60 
of  agreement "(lO­day  clause).  ^  < 

RAPHAEL  8EMMBS  (Pan­Atlantic), 
June |4r­Chalrman.  M.  Mannlns;  Sed­
retery,  H.  Carmlchaal.  .  One  man 
missed ship in  NO. Ship's fund  $15.44. 
Drews available for men Uvihg  In  NY 
area.  No  beefs;  everything  rtimtliig 
smoothly. New delegate and  treasurer 

elected, Snggegt clothes ba  taken  oCT 
line when dry for  other's use; R«4[iMst, 
chief  engineer  see  abodt  stoppM 
drain  In  engine dept. shower. Discns­
sion on cooked food left In  Icebox ton 
long  for  re­tue­ellminatlon  promised. 
Vote  of  thanks  to  retiring  delegate 
for  job  well done.  ^ 

SEATRAIN  GEORGIA  (Scatrain), 
Juna  14—Chairman, S.  Garcia;  Secre­
tary,  Sir  Charles.  Ship  sailed  short­
handed  from  NY.  Sougeeing  and 
painting  of  rooms to  commence after 
completion of  aandblasting. Draws  on 
OT  to  be taken  up.  Store requlsltioni 
open  for  suggestions. Discussion on 
repair  liita.  To  see  patrolman  re 
90%  future  draw  it  lodging  of  sand­
blasting of  two  days and painting  out 
foc'sle.OB sight  lodging.  Ship's  fund 
633.10. Vote  of  thanks to  steward de­
partment  for  job  well  done. 

PRNNMAR  (Calmer),  Juna  13  — 
Chairman, T.  Yeblantky; Secretary, U. 
LA  Barrara.  No  beefs. New  delegate 
elected. Bequest fumigation  of  'ship.. 
Suggest  emptying  pockets  before 
using washing machine to avoid clog. 
Foc'sles need painting,  deck &  Engine 
depts. to' cleai^stash room  A  steward 
dept.  to  clean recreation  room. 

'  FAIRPORT  (Waterman),  June  14— 
Chairman,  W.  Brown;  Secretary,  J. 
Castrenovar.  Found  shortage of  mla­
ceilaneouB  items. Soiled  linen  to  be 
returned.  Mattress check to  be made 
Jiefora  voyage la  ended. 

AZALBA  CITY  (Pan­Atlantic),  June 
21—Chairman,  V.  Oa  Angato;  Sacnt­
tary,  1. Sllntak.  No beefs. Ship's fund 
62.50. Closers on  midship doors to  tie 
adjusted or  repaired.  Return  cups to 
pantry.  Keep  messhall  and  pantry 
clean. 

BIENVILLI  (Pan­Atlantic),  Juna  21 
—Chairman,  P. Cathcart; Secretary, C. 
Yippee. Ship's  fund  $54.45. One  man 
missed  ship.  No  beefs;  everything 
running  smootlily.  Fresh  fruit  to  b# 
checked. Return  cups to panfry.  Clean 
washing machine after  using. Request 
door  be installed in  starboard passage­
way  so steward dept. can get benefit 
of  exhaust fan. 

CUBORE  (Marvcn),  June  17—Chair­
man, H. Shepeta; Secretary, W. Strick­
land.  No beefs. One man hospitalized. 
New  delegate eVected. Repair  list  to 
be made up. 

PROOIFCER  (Marina  Carriers),  June 
7—Chairman,  J.  Moloney;  Secretary, 
H.  Connell.  Some OT  disputed.  New 
washing  machine  requested.  Rec. 
Ro(^  it  passageways to  be  painted. 
Suggest messroom and  pantry  be kept 
clean. 

ALCOA  ROAMBR  (Alcoa), June 13— 
Chairman,  J.  Tilley;  Secretary.  P. 
Mitchell,  Jr.  No  beefs.  One' wiper 
short.'Vote of  tlunks to steward dept. 
for  good food. 

PENN  TRADER  (Penn),  June  14— 
Chelrmen,  C.  Oamert;  Secretary,  R. 
Gralickl.  Some  OT  disputed.  Repair 
list  made up. Showers to  be scrapped 
and  cleaned. Galley  atove  to  be  re­
paired.  Inquire  about new fans. Refer 
to  patrolman  about  dogging  watches 
lit  engine dept.  In  port. 

VALIANT  HOPE  (Ocean  Carriers), 
June  14—Chairman,  J.  Shashan; Sec­
retary,  M.  Rogers. Repair  list  turned 
In  and  to be taken care of. No beefs. 
Request delegate  to secure each man'g 
Z  number  A  SS number  to  be  for­
warded to NY  records clerk  for  dueg 
record.  Request another  toaster—one 
la  Insufficient  for  breakfast  rusB. 

VALIANT  PAITH  (Octan  Carrlars), 
June .7—Chalfnian,  N,  Nsltsn; Secre­
tary,  S.  Kellna.  insufficient  draws. 
HoUon  that  bq. aee that  ships of  this 
company  go  to  sea' with  adequate 
Amount  of  money to  cover  draws  of 
voyage. 

HURRICANE  (Waterman),  Juna 
Chalripan,  G.  Mastarion;  Secretary,  R. 
Sestlons. New refrigerator  promlseiT— 
old  one  to  be  used In  galley.  Slop 
chest  inadequate.  Request  bunks 
stripped  A  foc'sles in  order  for  re­
placements. Vote of  thanks for. crew's 
cooperatibn  during  voyage. New  aec­
retary­reporter  and  treasurer  elected. 
Ship's  fund  613.25. Few hrs.  O'T  dis­
puted.  Complaint  re  too  much  food 
being wasted. Timer  for  washing ma­
chine to be purchased. Vote of  thanks 
to delegates. Suggest new agitator for 
washing machine. 

VALLEY  FORGE  (Peninsular  Nay.), 
May  24—Chairman,  D.  Backrak;  Sac­
ratary, C.  Dyer. Four.men missed ship 
in  Singapore. Ship's fund  635.20. Few 
hrs.  OT  disputed.  One  man  missed 
ship  in  Longvlew,  Washington. 

ALCOA  PENNANT  (Alcoa), Juna  IS 
—Chairman,  J.  Bluitt;  Sacratary,  W. 
Cameron. Ship's fund. 645.50. New del­
egate  elected.  Request  removal  of 
clothes from  engine room  when dry, 

RAGLE  VOYAGER  (United  Mari­
time  Corp.),  May  S—Chairman,  G. 
Clarka;­  Secratary,  M.  Tianzay.  New 
delegate elected. Request better  vari­
ety  of  meals  A  night  lunch.  Draw 
sheets to,  be  taken  to  purser.  Men 
warned  to  smoke  only  in  smoking 
cones. 

Juno  7—Chatrmsn,  D.  DIcksrtenr 
Sscrstsry,  W. Merss.  AU beefs  settled. 
Request caution  when  using  washing 
machine.  Some  OT  disputed;  Safety 
meelhig  tu  be  held  once  a  moSth. 
New safety representative eIecte(U 

CHICKASAW  (Waterman), Juno  31 
—Chairman, T,  HInsen;  Sacratar.y>­6> 
Rethtchlld. New delegate elected. No 
beefs. Slop  chest to  be checked for 
quaUty at arrival  In US. port. Vota of 
thanka to steward dept. for  Job  ifeU 
done,  .,  • .i­iiXi 



• • .>v^.^• ^.• v­>.^• ,.^• :. ;­V' 

SEAFARERS  LOG  Pace Thlrfees 

Winners  of  Steel  Rover  sfiipbosrcl  drawing  were  (I to  r) Seafarers 
Enos  E.  Ott,  AB;  Audrey  A. Felts,  oiler,  and  Rudolph  Cefaratti, 
FWT.  Tape  recorder  was  top  award. 

lOG­A­RHYTHM: 

Knowing Each Other 
By W.  Barron 

I 

J/  tre kJictc each other better. 
We would  praise where we now blame. 
We would know each bears his burden. 
Each wears some hidden cross of  shame­

If  we knew each other better 
You, I, and  all  the rest. 
Seeing down beneath the surface. 
Of  the sorrows all unguested.  ~ 

would quit our cold complaining. 
And a hand of  trust extend, 
If  we knew each other better. 
We could count each one our  friend. 

We can know each other better 
If  we take the time to try. 
Little  deeds 0/  loving  kindness,  ­  : 
Makes a better by and by. 

Just a look 0/  understanding 
Brings a touch to all mankind. 
We' con know each other better,  . 
For  by seeking, ye will  find. 

Rover Cruise Beat 'Em  All 
The Steel Rover can hardly  be classified as a "cruise  ship" but  the selection of  passen» 

gers on ihe  last voyage made life  more interesting  for  all  hands, Seafarer A1  Ridings, 
chief steward, reports.  On her eastbound round­the­world  trip,  which headed out  of  New 
York  February  8, Ridings re­" 
ports, "my  life was 'enriched' 
by  being asked to  idee care 
of  a  Frencli  poodle  named 
Ba­Ba who belonged to a passenger 
who  was to  Join  the  vessel three 
weeks later  Ih  San Frandsco." 

Before long,'Ba­Ba became one 
of  the  gang;  except  that  he  re­
quired  a  wee bit  more  attention, 
such  as  getting  an  occasional 
scrubbing dp^. 

"One  of  Ba­Ba's amusing diver­
sions was to race goeney birds  up 
and  down  the deck but  try  as he 
would, he could never get close to 
one. 

"During  the  trip  between New 
York  and San Francisco, he slept 
under  the  desk in my  cabin  and, 
being a  good watchdog, he would 
bark  furiously  whenever  anyone 
walked past and  the curtain  at my 
door  moved. I  suspected that  one 
or  two  of  the  ship's officers  who 

Steward  A!  Ridings  gives 
Ba­Ba,  the  poodle,  his  Satur­
day night  special  in  the  laun­
dry  room. 

Isthmian  commissionary  superintendent  Ted Yoelter  (right)  presides 
at farewell  party  for  passengers. 

were going on the 4­8 watch in the 
morning  would  move  the  curtain 
. . . Just to test Ba­Ba's reaction— 
and mine." 

Upon hitting  'Frisco,'  the ship's 
passenger list  became considerably 
more diversified,  including a jovial 
dirt  farmer  from  Idaho, a Chinese 
Indonesian student who  had  Just 
graduated from  the  University  of 
Oregon and a British  consul and 
his  family,  which  consisted of  an 
American wife—from Seattle—and 
six­year­old Nancy Anne who soon 
became the "Queen  of  the  Steel 
Hover." 

"We  were later  Joined by a re­
tired  lumber mill  manager and his 
wife,  and  the  wife  of  an  educa­
tional  officer  attached to  the  US 
Navy,"  enough  diversity  to  pass 
the  time  pleasantly, even'on the 
long transpacific  haul. 

His  only  disappointment  in  the 
trip.  Ridings  said, came when  "I 
showed them a 26­pound salmon I 
had  caught in  San Francisco Bay. 
1  heard  them  making  snide  re­
marks about the ship being docked 
conveniently close to  Fisherman's 

Wharf  ... so I  was determined I 
would  show them  I  really  was a 
fisherman.  But  try  as I  might,  I 
could  not  catch  anything  longer 
than  five  inches." 

Aside from  the fish, the dog and 
the conversation there was a ship­
board  raffle  involving  a  tape  re­
corder and a transistor radio.  The 
prizes  were  carried  off  by  threo 
crewmembers  in  defiance  of  the 
best  tradition  of  cruise  directors. 

With  the Rover hitting  such ex­
otic spots as Manila, Saigon, Khosl 
Chang (well, almost exotic), Bang­
kok,  Surabaya,  Djakarta,  Fort 
Swettenham,  Belawan  Deli  and 
Singapore, sometimes it  was touch 
and  go  as  to  making  the  sailing 
board  time  for "'both  passengers 
and crew.  The passengers also got 
an insight  into the loading and un­
loading  of  ships,  particularly  in 
one or  two ports  where the steve­
dores brought  their  own cook and 
cooking pot  on  board.  "In  fact," 
he  concluded, "taking  everything 
into  consideration,  everyone 
agreed a  great  time  was  had  by 
all." 

I 

t 

i;i 

Backs  Time Limit 
On SIU Skipping 
to the Editor: 

I've, been In drydock for  quite 
a  Spell,  both  at  Staten  Island 
and  another , repair  yard,:  and 
would  like  to  express sincere 
appreciation  to  our  Welfare 
Services  Department  for  its 
speedy and adequate assistance, 
ahd to our  hospital  representa­
tives who always help to  cheer 
a guy along. 

I've  received  each  issue  of 
the LOG  and was interested in 
the  members'  response to  the 
time­limit  shipping  suggestion. 
There  were some swell  letters 
both  pro  and  con, such as the 
opinions  of  Brothers  Ddaney, 
Smolensky anci  Clarence  Cou­
sins; who addeif a  touch of  wit 
and humor  to his practical opin­
ions. 

Answers Critic 
I  was much  interested  in  a 

letter  on the­subject sent in by 
Brother  Melendez.  With  due 
respects to  this brother,  I would 
like to answer some of  the state­
ments in  this letter. 

The  indplication  of  this  letter 
seems to  be  thef  all  men  who 
do  not  stay put  pn  a  ship  are 
foul­balls  and  performers,  aqd 
that  the only  reliable and com­
petent  seamen are  those  who 
homestead. 
i  I would like  to remind  Bfoth­

,gr Melendez that  the great ma­
jority  of our members are those 

malm dne or  two trl^a  aiid 
'then  get off  for  a­spell shore­
side with  their friends and faim­

ilies.  After  a well­earned rest, 
they make another trip  or  two. 
Many  of  these men have been 
doing this  for years—and these 
men  are fine,  capable, and  ef­
ficient seamen, the backbone of 
bur Union. 

Brother  Me^dez  doesn't 
realize that  there are Very  few 
performers among our members 
these days. 

Brother  Melendez also states 
that he has a home that is paid 

Men To 
The  Editor 

All  letters to  the editor  for 
publication in  the SEAFAR­
ERS  LOG  must  be  signed 
by  the  writer.  Names will 
be withheld upon request. 

Union  Fiiieci  Need 
In His Absence 
To the Editor: 

1 would like  to take  this time 
to express my  sincere thanks  to 

.  the  SIU  Welfare  Department, 
especially to. the New York  rep­
resentative, E.  B.  McAuley,  for 
his cooperation with  my cousin 
and  his wife  when my  mother 
was sick. 

My  mother 
had  to  go  to 
the  hospital 
for  a  very  se­
rious  opera­
tion,  and  then 
had to go back 
again  with 
double  pneu­
monia.  At this 
time  I  was 
aboard  the 
Robin  Sherwood 

Hartman 

for,  a  wife,  and. a car,  1 give 
him  full  credit  for  this.  But 
many one­two. trippera  have the 
same things. 

.  I'd  also like  to echo the sen­
timents  of  Brother  Smolenski, 
who says he witnessed very few 
foul­ups  under  the  time­limit 
shipping clause of  the SUP. 

I do believe a time­limit  ship­
ping rule would mike for i: bet­
ter  job  turnover  and  a  fairer 
• hake for  all  hMds. 

It  has  worked  out  well  in 
Other  unions and shduld. do the 
eaiM hej^e,  •  

Art  LOmaa  ' 

down  in 
South Africa  and  could not  be 
of  any assistance. 

However I am back home now 
with  my mother and am glad to 
report  she is improving  as well 
as  can"  be  expected.  Once 
again,  I  wish  to  express my 
thanks for  the Union's and Mc­
Auley's aid and assistance. 

John Hartman 

Seamen Of '20's 
Asked  To Write 
To  the Editor: 

Back  in  the  mid­tWbnties,  I 
sailed for  aeveral years in  the 
blac.k  gang on the ships. of  tho 
South. Atlantic  Steamship Gom­
pauy, but of  Savannah,. Georgia, 

Some of  the  ships I  sailed on 
for  this  company  were  the 
Tulsa,  Coldwater,  Shickshinny 
and the Liberty  Glo. 

The ports we generally made 
were  LiveriK»ol,  Glasgow,  An­
twerp,  Rotterdam,  Manchester 
and  Hamburg.  Shipping got  so 
bad  during  the  late  twenties 
that 1 had to get a shoreside job 
and never returned  to the mer­
chant  marine,  although  I  did 
several years in  the Navy dur­
ing the war,  but  did  not get to 
Europe. 

I  often  wonder  if  there  are 
any  of  the  oldtimers  who  re­
member  Mrs.  Fisher*of  the 
American  Seamen's "YMCA  in 
Liverpool.  I  would  also like  to 
know  if  the  following  places 
still  exist:  The  American  Bar 
near  the  Adelphi  Hotel,  and 
Quinn's Place in  Liverpool;  the 
Shiedamshledyke in  Rotterdam; 
the Globe, the Coney island and 
the  Metropole  Cafe  on  Schep­
per Street in  Antwerp. 

If  there  is  a  Seafarer  who 
would  care  to  bring  me up  to 
date  on  these ports  and  the 
above  places,  I  certainly  will 
appreciate the favor  very much. 

I  am  retiring  from  the  US 
Civil Service in 1860 and I have 
been  considering  sailing  as a 
passenger  oh  an  American 
freighter  to  these ports  to  see 
the  changes in  seagoing life 
since  my  time.  I  very  often 
obtain  a  copy  of  the  SEA­
FARERS LOG  and enjoy  read­
ing  it  very  much.  I  cain  be 
reached at  1449 Boulevard, SE, 
AUantalS.Ga. 

I  ^  Riehard Lindsle^ 

Wife, Baby  Fine; 
Cites  Union  Aid 
To  the  Editor: 

I  would  like  to  thank  every­
one concerned for  the kindness 
and financial  help given  to  me 
during  my wife's recent illness. 

I  would  also like  to  compli­
ment  the  Seafarers  Welfare 
Plan  for  the  speedy, efficient 
manner  in  which  it  processed 
the claims for  hospital and doc­
tor  bills. 

1  especially  would  like  to 
thank  Mrs.  Brown  and  the  en­
tire  staff  and  officials  in  New 
Orleans  for  helping  me  get 
blood donations when 1 needed 
them so badly. 

My  wife  is  recovering nicely 
from her operation and my new 
baby is a  picture  of  health. 

1  have  been a  Seafarer  for 
most of  my  life,  but  this  kind 
of  assistance is something new 
to me.  It  makes me proud  just 
to be even a small  part  of  this 
wonderful  organization. 

Samuel A. Bailey 
i  4.  t 

Skipper  Thanics 
Chiiore Crew 
To the Editbr: 

I  Wish  to  express my sincere 
thanks and deepest appi­eclaiion 
to the officers and  crew of  the 
SS Chiiore  for the kindness and 

'sympathy shown me during  my 
recent bereavement, the loss of 
my  beloved father,  who  passed 
away on June 8, 1959. 

Victor E. Raymond 
Master, SS Chiiore 

• ^1 
­'i I 



Fair*  Fenrfeen  SBAFAttERS  LOG  mim 

TANKER  PLAYS IT  SAFE 
If  it's  up to  the ofticers and crew aboard, the new supertanker Eagle Voyager should 

turn  out to be one of  the safest ships afloat, judging  from  the minutes of  the last shipboard 
safety meeting on  June 5.  It's  apparent  that  all  hands are approaching the safety prob­
lem with  a ^ood deal of  con­"* 
structive  thought  and  sev­
eral  valuable suggestions are 
• rising out of  the safety meetings. 

Attending  the  June  5  meeting, 
the ship reports, were W. E. Morse, 
chief  steward;  C.  B.  Wiggins, 
bosun,  and  H.  E.  Skipper,  chief 
pumpman,  as  top­rated  men  in 
their respective departments; three 
'delegates including  D.  C.  Gay, B. 
R. Pope and A. C. Long, along with 
the chief mate and third  mate, 1st 
assistant engineer and  the  ship's 
purser.  The  meeting  was  chaired 
by the third mate, B. B. Abramoski. 

In­the  deck  department,  Wig­
gins proposed the use of  non­skid 
paint  on  all  outside decks. Since 
the  ship  is  running  foreign  and 

Even A Bottle 
Picks Miami 

A note in a bottle tossed into the 
sea a  couple of  hours out  of  Rio 
De  Janeiro  brought  a  reply  from 
a  seven­year­old  Miami  grade 
school student  about  two  months 
later.  Seafarer  William  Allen 
wrote. 

The  note,  which  requested the 
finder to contact Allen,  was thrown 
over  the  side of  the  Del  Santos 
around  March  29,  when  the  ship 
was only  four  hours  out  of  Rio, 
Allen  said. 

On  May  29,  two  months  to  the 
day, he received a carefully printed 
letter  from  seven­year­did Rusty 
Fifer,  of  Miami,  Florida,  who 
wrote  that he found  the bottle  one 
Sunday  while looking for  seashells 
in  Biscayne Bay. 

"When  we  were  looking  for 
shells," Rusty wrote, "I  found your 
bottle stuck in  a big bunch of  sea­
weed.  As your note requested this 
is to  let you know  it  was found in 
Biscayne Bay  on  May  24, J959 at 
11  AM." 

Pick  Up 'Shot' 
Card At Payoff 
Seafarers who nave taken the 

series of  inoculations  required 
for  certain  foreign  voyages are 
reminded  to  be sure to  pick  up 
their  inoculation cards from  the 
captain or  the purser when they 
pay  off  at  the end of  a  voyage. 

The card should be picked up 
by the Seafarer and held so that 
it  can  be  presented when sign­
ing  on  for another voyage where 
the  "shots"  are  required.  The 
inoculation  card  is  your  only 
proof  of  having  taken  the  re­
quired  shots. 

Those men who forget  to pick 
up  their  inoculation  card  when 
they  pay oft  may find  that  they 
are  required  to  take  all  the 
"shots"  again  when  they  want 
to sign on  tor another such voy­
age. 

there  was  some doubt  about  the 
availability  of  this paint.  Gay pro­
posed that  as a substitute sand be 
scattered in  the fresh paint  before 
it  dried. 

B.  R.  Pope, the  deck  delegate, 
proposed  that  each  department 
should have a safety representative 
to  whom  crewmembers could  re­
port  on safety hazards and  imsafe 
practices so that quick  action could 
be  gotten on such hazards in  be­
tween meetings. 

After  some discussion on how to 
keep  the  foc'sles and  crew  pro­
tected during  loading or  disciiarg­
ing  of  dangerous  cargo,  it  was 
agreed  that  warning  signs  be~ 
posted  on  the  .fireproof  doors 
instructing  everyone to keep them 
closed at  such times. 

The bosun then proposed that  a 
lifejacket  be kept  at  the  bow  for 
the lookout  and E. J. Demetro, the 
chief  mate,  promptly  ordered  it 
placed there. 

A  proposal by  the pumpman  to 
lengthen the hose on the fresh air 
mask was also acted upon, with the 
chief mate reporting  he had addi­
tional  hose  line  on  order.  The 
present  hoses, it  was  explained, 

were not long enough to reach into 
the further  corners of  the tanks. 

The  purser,  P.  L.  Rosecrans, 
offered to  give a series of  lectures 
and  demonstrations on  the  three 
methods of  artificial  respiration. 

Turning  to  engine  department 
safety, the pumpman  proposed in­
stallation of  a red  light  on top  of 
the pumproom so that  other crew­
members would  be  aware  of  the 
fact  that  somebody was  in  the 
room and would  investigate to see 
if  all  was  well  in  the  event he 
stayed  in  there  longer  than  ex­
acted.  The  1st  assistant, R.  D. 
Huebener, agreed  to  act  on  this 
matter promptly. 

Long,  the  engine delegate, re­
ported  it  was difficult  to  read the 
gauges in  the potable water  tanks 
and  asked that  the  gauges be re­
located or  gratings  placed so that 
men  would  not  have  to  get  into 
awkward  or  dangerous positions to 
read them. This  too was acted on. 

The  chief  steward  then  called 
attention  to  the  need for  holders 
on the percolators to prevent their 
spilling  In  the  event  the  vessel 
rolled  and it  was agreed to  install 
such a device as soon as possible. 

Ranger Galley Gain's Happy 

Top  photo  showsTlalph,  tho 
second  cook,  and  Crabtree, 
galley  pantryman,  at work  on 
the  Alcoa  Ranger.  Looks 
like  they  are  turning  out  some 
sunnysides  for  breakfast.  At 
left,  Eddy,  the  crew  messman, 
serves  himself  some  chow. 
The  Ranger  is  one  of  the 
Alcoa  ships  which  wen  itself  a 
500­day safety  award.  Photos 
wisre  taken  by Seafarer  Leroy 
Rinker. 

Don't  Limit  Right 
To Stay On Job 
To the Editon 

This  is  in  reference to  the 
niunerous comments on the one­
year rulings  which  I  have seen 
in  the  LOG.  I  feel that  it  is 
time I  get my say in  on this  is­
sue. 

Personally I  feel we  do  not 
need such a ruling  in  an organ­
ization  as ours.  First  of  all  I 
do  not  know  of  any  company, 
corporation  or  industry  or  any 
labor  organization  that  advo­

letters To 
The Editor 

All  letters to  the'editor  jor 
publication in  the  SEAFAR­
ERS  LOG  must  be  signed 
by  the  writer.  Names will 
be withheld upon request. 

cates the limit  on any working 
person's  inalienable,  right  to 
work  as  long 
as  they  are 
competent, 
willing  and 
able  to  per­
form  their 
precribed  du­
ties. 

I  feel  that 
working to­
ward becoming 
a  full­fledged 
member  in  this 

Barnette 

organization 
was to gain job  seniority, along 
with  the  other  things  that  this 
organization has gained for  us, 
and  I  don't  want  to  see the 
right  to  work  be  taken ­  away 
from any member so long as he 
is  in  accord  with  all  of  the 
policies laid  out  by  this Union. 

To  better express my  point  I 
Would  like  to  tell  you  of  a" 
brother  who advocated the one­
year rule.  This man was regis­
tered  in  Baltimore,  Group  1, 
and  always  sailed as an  elec­
trician.  A  job  came in  for  an 
electrician on a Waterman ship, 
but  he did not  take  it.  His. ex­
cuse was that there was no over­
time in it. 

A  day or so later  a  job  came 
in for an electrician on an Isth­
mian  vessel which  lie  did  not 
take because it's  too hot  in  the 
Persian ­ Gulf.  In  that  case a 
"B" card  got the job. 

The  same man,  rather  than 
take  a fireman  or  oiler  job,, 
which he could have had at that 
time, re­registered and  went  to 
the  bottom  of  the  list  for  what 
I  felt  was going  to  be a  long 
wait  because he was so choosey. 

Yet  he told  me  that  he was 
going to hit the deck at the next 
meeting  in  support  of  a  time 
limit  on  ships.  I  told  him  I 
felt  sorry  but,  to  advocate  a 
rule  such as this,  I  would have 
to  oppose him  and  explain  to 
the  rest  of  the  membership 

what  ho  had  done, fie:mxut 
have thought  that  over  for  he 
did not make the motion. 

I  presume this  one­year rul­
ing sounds good to  fellows that 
are not riding  ships that  lay up 
fairly  often  such  as  the  Ore 
ships, Calmar,  and some of  the 
Greek­operated  vessels  that 
make one trip  and then lay  the 
crew  off.  I  say  let  us  work 
as  long  as  we  are  able.  In 
closing on this  beef, let me say, 
don't advocate the one year rule 
so long as. we continue to  ship 
"C"  cards to our hard­won  SIU 
jobs. 

James C. Barnetto 

Hospital^  Blood 
Bank  Saved Him 
To the Editor: 

Last March I  had to be rushed 
to the hospital for. an emergency 
operation,  but  thanks  to  the 
outstanding care  I  received at 
the Lutheran  Medical Center in 
Brooklyn,  I'm  now able to ship 
out  again.  For  a  while  it  was 
touch  and go as to  whether  I 
would survive the night,'but  the 
skill  of  the doctor  and  the  six 
pints  of  blood  I  got  from  the 
SIU  Blood Bank  made the dif­
ference. 

As  soon as I  came into  the 
emergency  ward,  which  was 
three  o'clock  in  the  morning, 
the  hospital  promptly  notified 
the Union as weU as my family. 
The  doctor  had  been on  duty 
all  night  but  despite  this  he 
spent six hours working  on me 
in  the  operating  room.  Mean­
while  the Union made arrange­
ments for  all  the blood I  would 
need.  As  a  result,  I  was able 
to  pull  through.  I  recently  re­
ceived my fit  for duty  slip after 
recuperating  at  the  Staten 
Island PHS hospital. 

I've  donated blood myself  in 
the  past without  ever realizing 
that  I  would  some day have to 
call  on  the blood bank  to help 
save my  own  life.  I  certainly 
want  to  thank  all  of  the  Sea­
farers  whose donations  to  the 
Blood  Bank  make  it  possible 
for  me and  others  to  get  the 
help  needed in  an  emergency.' 

Al  Yarborough 

Unable  To Work, 
Benefit  Aids 
To  the Editor: 

I  would  like  to  extend  my 
deepest thanks  for  the  $4,000 
welfare benefit I  received upon 
the  death  of  Clarence L.  Gra­
ham. 

This money was really  a life­
saver for  me, as I  didn't  know 
which way to  turn.  If  I  had my 
health  and  strength,  I  could 
earn  some money. But  I  have 
arthritis  quite  badly  at  times. 

I  am sure that  the Seafarers 
Welfare  Plan has helped many 
others the same as it has helped 
me. I  thank  God  for  the  Wel­
fare  Plan  and  the SIU  for  the 
care  it  gives its  members and 
their  dependents. 

Viola  May  Graham 



• • '411 
V •  '1­1 

4|iD^  |. I>»  SEAFARERS  LOG  Pare nftcM 

following men are urged to 
contact Jack  Lynch  at  Room 201, 
SUP. Headqnartera,  4S0  Harrison 
St., San Francisco, for  income tax 
refund  checks: Theodoratus Cala­
pothakos, Arthur  Craig,  Jr.,  John 
Doyle, Tom Evans, Steve Krkovich, 
George Lichtenberger, Milford  Mc­
Donald,  Angelo  Meglio,  Finn 
Ostergaard, Leo Rondario, William 
Watson and Ding Hai  Woo. 

The  following  ex­crewm^bers 
of  the  Ariekaree  or  the  Stony 
Point  who have money coming to 
them £rom  their  wages are urged 
to  contact  Bfiller  &  Seeger, 26 
Court  St., Brooklyn:  Uonel Chap­
man, Francis Dowd, Eusebio Rod­
riguez,  S.  Shulmin,  Alexander 
PeffanU and  Ignatius  Torre. 

^  ^  % 
Andy  Carvalbo 

Please get  in  touch  with  your 
cousin  Thomas  Pemandez at  59 
West 90th St., NY,  NY. 

^  X. 
Miehael  Traskas 

You  are  urged  to  contact  Mae 
Stepson at  1126 Hunter  St., Laxe 
Charles, LA. 

XXX 
Timothy  McCarthy 

Important  that  you contact your 
• daughter  Ann  at  48  Crowley­
Rogers Way, South Boston, Mass. 

XXX 
John Ward 

You  are  urged  to  get In  touch 
with  your  mother­in­law.  She  is 
taking  care of  your  children  while 
your wife is sick.  i 

Charles Reemzak 
An important  letter from  Marion 

Lavine  is  being held  for  you  in 
the Sru  headquarters mailroom  in 
Brooklyn. 

X  X  X 
Ruby  Maples 

Floyd Williams requests that  you 
get in  touch with  him  as soon as 
possible. His  address is 1170 Un­
ion  Ave., Memphis,  Tenn.,  phone 
BR 6­1768. 

5 More  Ships 
Return  To  US 

WASHINGTON  —  Five  more 
ships have  been returned  to  the 
American­flag from foreign registry 
in  May,  the Maritime  Administra­
tion reports, as owners of  Libertys 
and  trictorys  hope to get a  piece 
of  agricultural  surplus * export 
cargoes.  . 

The five ships were the Sealady, 
Julia,  Penn  Vanguard,  Qulfwater 
and  Galloway.  However,  the  re­
turns  were  less than  ships going 
on idle status,  with the result that 
the  active  ocean­going privately­
owned fleet was down to 947 vessels 
on June 1,'a net loss of  three ships 
during  the month. 

Laid­up  ships  included  20  dry 
cargo  vessels and  49  tankers,  re­
flecting the world­wide  surplus  of 
tanker  tonnage. 

EVERY  I 
SUNDAY  I DIRECT  VOICE 

I BROADCAST 
I 
I 

• "K­I 
­

TO SHIPS  IN ATLANTIC  EUROPEAN 
AND  SOUTH  AMERICAN  WATERS 

"THE VOICE OF THE MTD YV 

EVRY  SUNDAY.  1620  GMT  (11:20  EST  Sunday) 

WFK­39, 19850 KCs  Ships in  Caribbean, East  Coast 
of  South America, South Atlan­
tic  and  East  Coast  of  United 
States. 

WFL­65, 15860 KCs  Ships in  Gulf  of Mexico, Carib­
bean,  West  Coast  of  South 
America,  West Coast of  Mexico 
and US East Coast. 

'v 

WFK­95, 15700 KCs  Ships  in  Mediterranean  area. 
North  Atlantic,  European  and 
US East Coast. 

Meanwhile, MTD  'Round­The­World 
tireless Broadcasts Continue . . . 

Every  Sunday, 1915 GMT 
(2:15 PM  EST Sunday) 
WCO­13020 KCs 
Europe and North  America 

f'T  WCO­16908.8 KCs 
East Coast South America 
WCO­22407 KCs  , 
West Coast South America 
Every  Monday,  0315 GMT 
(10:15 PM  EST Sundav) 
WMM  25­15607 KCs 
Australia 
WMM  81­11037.5 
Northwest  Pacific 

MARtTIME TRilDIES DEPARTMENT 

Problems 

Tiiomas  Joseph  RoHcs, 
months,  looks  a  mite  unde­
cided  about  a  sea  career 
right  now,  though  time  will 
tell.  Dad  Wiiliam  R,  Parks, 
wiper,  of  Springfield,  Mass., 
fust  got  off  the  Seatrain  Sa­
vannah  to  visit  mom,  Thomas 
Joseph  and  William  III, who's 
3 now. 

MouthTo­Moutfi  Method 
Held Dost  Respiration  Aid 

After many years of  testing different methods of  artificial 
respiration^ the National Academy of  Sciences has decided 
that the simple mouth­to­mouth method is the most practical 
method for  emergency ven­ •  
tilation  of  an  Individual  of 
any age.  This is particularly 
true,  the group  said, where  there 
is no oxygen equipment available 
or  assistance from  another  indi­
viduaL 

Mbuth­to­mouth  artificial  res­
piration,  they  said,  "has  ttic  ad­
vantage of  providing  pressure to 
inflate  the victim's  lungs immedi­
ately and  allowing  the rescuer to 
gain  soma  .information  on  the 
pressure, volume and duration  of 
each blowing  effort" 

For  adult  respiration,  the group 
recommends 12 deep breaths per 
minute;  for  children,  about  20 
shallow breaths per minute, allow­
ing  for  smaller lung  capacity. 

For  best  results,  the  victim 

SIU  BABY  ABRIVALS 

All  of  the  follouHng  SIU  families have received a $200 matemity 
benefit plus a $25 bond from  the  Union in  the  boby's name: 

Louis  AUen  Buterakos,  born 
April  27,  1959,  to  Seafarer  and 
Mrs.  Thomas  Butmrakos,  Win­
chester, Va. 

XXX 
Catherine  Castro, bom May  26, 

1959, to Seafarer and Mrs,  Arthuro 
Castro, Houston, Texas. 

XXX 
Adrian  Landa,  born  April  30, 

1959, to  Seafarer and Mrs.  Carlos 
L.  Landa,  Dallas, Texas. 

XXX 
Robin  Marie  Leavey, born  Feb­

ruary  13,  1959,  to  Seafarer  and 
Mrs.  Henry  P.  Leavey, Brooklyn, 
NY. 

4"  •   4"  4 
Joseph Kurt  Jupitz,  bora  April 

21, 1959. to Seafarer and Mrs.  Carl 
Jupitz,  Baltimore,  Md. 

X  4>  4» 
Mark  McCain^ born  May  6, 1959, 

to  Seafarer and  Mrs.  Julius  Mc­
Cain,  Lake  Charles, La­

Army  Worry: 
Potato  Peels 
ARLINGTON,  VA.—A persistent 

Army  private  was so confident  of 
his  potato  peeling  style  that  he 
took  his case to a  court­martial— 
and  was vindicated.  In  fact,  the 
court found that not only was PFC 
Andrew God Jr., not guilty of  will­
fully  destroying Government  pro­
perty,  but  he  shaved  potatoes 
even closer than his superiors. 

The  private  had  been charged 
3y  his  company commander with 
failing  to heed Army  directives as 
to  the proper  method to  peel po­
tatoes. .  Rather  than  accept com­
pany  punishment  of  two  hours  a 
day of. faa^ labor  for  14 days as 
did  an  associate.  Private  God 
elected to take the matter to court. 

A  pan  of  potato  peelings col­
lected  from  a  month  of  God's 
kitchen  efforts  was Introduced  by 
the  prosecution  Id  prove  God's 
wastefulness^  For  the  defense, a 
jness sergeant testified  that,  con­
sidering the fact that  God was us­
ing  a. knife  rather  than  a  potato 
peeler, he had  done" a­more  than 
adequate.^ job.V  When  samples of 
both wisre put  on,the scales, God's 
weighed' lesx.:'  •   •  

Joyce Ann  Machlinski, bora May 
10,1959, to Seafarer and Mrs. Rob­
ert  Machlinski,  Baltimore,  Md. 

XXX 
Carter  V.  Myers, bora  April  13, 

1959, to Seafarer and Mrs.  Carter 
Myers,  Lynnfield,  Mass. 

X  ,  X  X 
Dana  Frances  Reynolds,  bora 

March  30,  1959, to  Seafarer  and 
Mrs.  William  H.  Reynolds,  Win­
chester, Vs. 

•   .X  X  X 
Arthur  Rand  Slade, born  April 

29,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs. 
Bobby M.  Slade, Baton Rouge, La. 

fr­  t  X 
Paul  David  Stevens, bora  April 

7,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs. 
Thomas  H..  Stevens, Mobile,  Ala. 

X  X  X 
David  William  Wennberg,  bora 

May  2, 1959, to Seafarer and Mrs. 
William  H.  Wennberg,  Duluth, 
Minn. 

XXX 
Philip  Brace  PhiUii^.  bora 

March  22,  1959, to  Seafarer and 
Mrs.  George Phillips,  Oxley,  Ark. 

XXX 
David  Neat Gaskfll, born  Janu­

ary 4, 1959, to Seafarer and  Mrs. 
Floyd  Gaskill, Sea Level, NC. 

X  X  X 
Darleen L. Bent^ bora April  1, 

1959, to Seafarer and  Mrs. Henry 
G. Bents, Brooklyn, NY. 

XXX 
Nelson Blaba, born May 21,1959, 

to  Seafarer  and  Mrs.  Edward 
Blaha, Jackson Heights. U, NY. 

XXX 
Charleen  and  Marie  Brezler, 

born May  4, 1959, to Seafarer and 
Mrs.  Charles  Brezler,  Baltimore, 
Md. 

XXX 
John  Bernardes  Ferreira,  born 

June 1, 1959, to Seafarer and Mrs. 
Antonio  Ferreira,  Flusblng LI. 

X  X  ­  X 
Vlekl Elaine Harfllne, born  June 

4,1959, to Seafarer and Afrs. Lloyd 
Hartline,  Dallas, Texas. 

XXX 
Miebael  J<diB  Hennlng,  born 

May  9, 1959, to Seafarer and Mrs. 
Cyril  Hennlng,  Gretna, La. 

XXX 
Janet  Ellen  Hlgglns.  bora  May 

29, 1959, to Seafarer and Mrs. John 
F.  Hlggins, Stoneham, Mass. 

4.  X  X 
Sara  Rodrigues,  b<Mtn  Maf  11, 

1959, to Seafarer and Mrs.  Aiigusr 
tin  Rodriguez, New York  City.  > 

should  be  lying  down  with  head 
tilted  backwards  and  the  lower 
jaw pulled down. Food particles or 
other  obstructions  should  be  re­
moved,  by  blows  between  the 
shoulder blades If  necessary. 

The  biggest  advantage  of  the 
mduth­to­month  method  is  that  it 
is  far  less tiring  than  the  back 
pressure system, an important  con­
sideration  when  artifical  respira­
tion has to be kept up  for  periods 
of  an hour  or more. 

The National Academy indicated 
that  it  could not  recommend any 
single manual method as better  In 
all  circumstances,  although  the 
American  Red Cross currently  fa­
vors the back pressure arm­lift.  In 
that  system, the  operator  kneels 
facing  the  victim  astride  the  vic­
tim's  head, presses down  on  tho 
ribs and  then slides his hands for­
ward  against the upper arms, pull­
ing  them upward  and outward. 

Seaway  Is 
Christened 

MONTREAL—In  operation  for 
two months, the St. Lawrence Sea­
way received its formal  dedication 
at  St.  Lambert  Locks  near  here 
from  President D^^ght  D.  Eisen­
hower and  Queen Elizabeth  II  of 
the British  Commonwealth. 

After  the speechmaking and the 
dedication  ceremonies, the  yacht 
Uritannia  carrying  the Queen and 
her  party,  plus  the  President, 
transited. the  first  four  locks. The 
Britannia  then  continued  on  with 
the  Queen  aboard  en­route  to 
Chicago  and  eventually  to  Lake 
Superior. 

Meanwhile, the US Navy sent •  
flotilla  of  Navy ships, 28 in  all,  to 
make calls at  various Lakes ports 
as part  of  the Seaway celebration. 

The  first  figures  compiled  by 
the Seaway Authority  showed that 
2V4  million  tons  of  cargo  were 
carried  djjring  the month  of  May, 
approximately  1^  times  tho 
amount carried  last year when the 
old  14­foot  canals we^e  in  opera­
tion. 

The  Seaway operation  is  being 
hampered  by  shallow  drafts  in 
many ports,  lack of  docking facili­
ties and  jams at  the locks. 

Tho death of  the  following  Sea­
farer  has  been reported  to  the 
Seafarers Welfare  Plan  and  the 
SIU  death benefit is being paid  to 
hit  beneficiary: 

Chatles Nicholson, 58: An  acci­
dent  proved  fatal  to  Brother  Ni­

cholson  In  New 
Orleans. He died 
in  Charity  Hds­
pital  in  New Or­
leans,  La.,  on 
March 3.  He was 
a member of  tho 
Union since 1942, 
sailing  in  tho 
deck department. 
His mother, Mrs. 

Emiyl  Nicholson, of  Collingswood, 
NJ,  survives him.  Burial  was \jh 
Harleigh. Cometfry,' ChmdeOi  NJ. 

"M • yl 

I 
­  i: I 

• vtf 

iiwnroitr 



5,  •   V  •  

­

&y.­!• : '^v;>. 
rl­;:  : 

y';.­ir>.  ­*•  

fv 

K^V.;5­:'.'­
jVr ..­  .': 

V.  • ­<'/ •   •   „• . 

;1­'" 

m.... 
ii^:­m^:%: 

Vol.  XXi 
No.  14  SEAFARERS 

•  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  U N IO N  •  AT L A NT 10  AND  GUXF  DISTRICT  •  AFL­CfO  •  

Valchem,  Rosa 
Deck Officers 
Facing  Charges 

Following up its action in suspending the license of  the 
captain of  the Constitution for one yjear, the Coast Guard has 
filed almost identical charges against both captains and both 

of  the cruise  ^  ^ second mates 
ship  Santa  Rosa  and  the 
tanker Valchem.  The. officers 
of  the  two  vessels, which  collided 
off  the  Jersey coast on  March  26 
with  the  loss of  four  lives, were 
accused of" improper  navigation at 
immoderate  speed, improper  use 
of  radar,  and  failure  to  stop the 
vessel after  hearing  fog  signals, 
among other  items. 

The captain of  the Constitution, 
James  LaBelle,  had  his  license 
suspended because of  a  collision 
between the  Constitution  and  the 
Norwegian  tanker Jalanta off  Am­
brose  Light.  The  Coast  Guards 
hearing  examiner  cited  the  fact 
that the Constitution  had been run­
ning  in  excess of  18 knots  at  the 
time  in  poor  visibility  and  had 
failed  to  stop its  engines when it 

' heard  a  fog  signal  of  an  unseen 
vessel. 

Speed In  Fog 
The examiner also criticized  the 

practice  of  .speed lay  ships of  all 
nations,  irrespective of  conditions 
of  fog,  rain,  visibility  and  other 
factors. 

The  charges  against  Captain 
Frank  Siwik  of  the Santa Rosa Are 
that  he, too, negligently navigated 
his  vessel at  "immoderate  speed" 
under  conditions of  restricted visi­
bility  and  also neglected to  stop 
his vessel's engines when he heard 
the fog signal of another vessel, in 
this case, the Valchem. _The Santa 
Rosa's  second mate  was  charged 
with  improper use of  the radar be­
cause he  kept  it  on  the  six­mile 

.range  when  greater  ranges were 
available, with  the result  that  the 
Valchem  did  not  become visible 
on the Santa Rosa's radar until  the 
two ships were five  miles apart. 

On  the Valchem, Caiffhin  Louis 
L.  Murphy,  who  was in  his cabin 
at  the  time  of  the  accident, was 
charged with failing  to instruct the 
second mate, Clyde St. Clair  Lup­
ton,  to  notify  him  in  the event of 
conditions  of  restricted  visibility, 
or  in  case other  vessels were en­
countered.  Lupton,  who  was  in 
charge of  navigation  at  the  time, 
faces  charges  similar  to  Siwik; 
namely, that  he navigated at  "im­
moderate speed" under conditions 
of  restricted  visibility  and,  after 
hearing  the  Santa Rosa's fog sig­
nal, sounded two prolonged whistle 
blasts  while  continuing  to  make 
way  with  his  vessel. 

Doing  21 Knots 
Testimony  by  witnesses at  the 

time of  the accident indicated that 
the  Santa Ri)Sfl  was doing  better 
than  21 knots  at  the  time  of  the 
crash.  There  was  dispute  about 
the  Valchem's  movements,  how­
ever,  with  some  testimony to  the 
effect  that  her  engines  were 
stopped at the time of  the accident, 
and  other  testimony contradicting 
that  assertion. 

The  accident  apparently  took 
place when  the  two  ships, which 
bad  been approaching each other 

I"  almost­bead­on, both  veered shore­
ward,  the  southbound  Valchem 

"  turning  right  for  a  port­to­poi't 
­  passing and  the northbound  Santa 

^sa veering left ta pass starboord­
iotstarboard.  The Valchem was m 

badly  damaged that  tha  vessel is 
not being repaired. 

The negligence charges will  be 
heard  at  the  end of  July  at  the 
Custom House in  New York. 

Philly  Men 
Abuzz  Over 
New Hall 

PHILADELPHIA—With  actual 
construction  work  now  underway 
on  the  new  hall  here,  the  mem­
bership  in  this  port  has taken up 
the job of  sidewalk superintending 
with  a vim. The men on the beach 
have been running  back and forth 
between  job  calls  to  see what's 
going on. 

Port  Agent  Steve CarduUo  has 
put  out  a blanket  invitation  to all 
Seafarers to  "supervise"  the  con­
struction work  as it  goes on! When 
completed, the  new hall  at  2602 
South  Fourth  Street  will  offer 
ample  space for  both  Union  and 
Welfare  Plan  facilities,  plus  at­
tractive and comfortable surround­
ings foir  men on the beach. 

Shipping  in  this  port  was  not 
something to  get terribly  worked 
up  about  but,  since  registration 
totals  were also low,  there  is no 
pile­up  of  men  on  the beach. In 
fact,  registration  exceeded ship­
ping by  just  one Seafarer. The fu­
ture  outlook  is  for  more  of  the 
same, with  fairly  steady turnover. 

But I  Line  Tackies  A Monster 

A  150­ton generator, the  largest 
single  piece  of  equipment  ever 
carried  by  a  Bull  Line  ship  to 
Puerto  Rico,  arrived  in  San Juan 4. 
last week and will  be put to use in 
a generating plant operated by the 
Puerto Rico  Water  Resources Au­
thority. 

The  generator  was  carried  on 
the  deck  of  the  Liberty  ship 
Carolyn,and  required  special 
wooden supports to  safeguard the 
deck  from  giving  way  under  the 
weight. The ship listed only about 
one or two degrees after cargo was 
loaded on the opposite side to off­
set the~generator's weight. 
. Bull  Line,  which  is  contracted 
to  the  SIU,  has  carried  several 
other  generators  to  Puerto  Rico 
before,  hut  this  one  topped  the 
others by 10 tons or  better. Several 
more are expected to be delivered 
this year or early  In  1960. 

Scholarship Winner 
Is Second In Family 

The second in her family to win an SIU scholarship. Miss 
Rosemary Virgin,  dau^ter of  Seafarer Claude Virgin  of 
Atlanta, Georgia, has a high standard to live up to Jn order to 

the  of match  the  achievements 
two older sisters. 

Her  sister  Louise  was  a 
scholarship student at  the Univer­
sity  of  Georgia  and  was  elected 

to Phi Beta Kap­
pa  before gradu­
ating  in  1952. 
Her  sister  Anne 
was a  winner  of 
an  SIU  scholar­
ship in  1956 and 
graduated  from 
the University  of 
Georgia  last 
June, magna cum 
laude,  with  Phi 

Beta Kappa  membership. Anne  is 
now working  on a master's degree 
at  the  University  which  she ex­
pects  to  receive  In  August,  and 
then plans tMeach English  either 
in  junior  college  or  in. a  high 
school.  She also holds'a graduate 

I  assistantship at  the University. 
Rosemary, who  is  17,  plans  to 

follow her sisters into  the Univer­
sity of  Georgia at  the school's new 

Rosemary 

science center.  She plans to work 
toward  a  degree In  science with 
emphasis on biology.  She has al­
ready  done  specialized  work'  in 
this  area at  Murphy  High  School 
in Atlanta, winning a bronze medal 
from  the  Georgia  Academy  of 
Science  and  honorable  mention 
from  the  W^stinghouse  Talent 
Search for a research study on fac­
tors  influencing plant  growth. 

While  in  high  school  she has 
worked  in  the  Atlanta  Public , Li­
brary  system after  school and dur­
ing  summers. .  She  plans  to  do 
graduate  work  in  library  work, 
specializing in  the scientific area. 

Her  father,  who  ships as oiler, 
was last aboard the Coeur d' Alene 
Victory  and  is­ now  onr  the  beach 
in  Ban  Francisco. 

Biggest  generator  ever brought  into  Puerto  Rico.  150­tonner  hangs 
in  mid­air  at  Bull  Line  Brooklyn  terminal  before  being  swung 
aboard  the  Carolyn. 

Acquit Striking Logger 
in Murder  Charge Trial 

ST. JOHNS, Newfoundland—A member of  the striking 
International Woodworkers of  America Has been acquitted 
of  a murder charge by a  jury here, following a picketline 
fight on March 10.  Earle Ron­< 
aid Laing, one of  the strikers, 
had  been  in  prison  four 
months  after  being  accused  of 
striking  a  member  of  the  Royal 
Canadian  Mounted  Police with  a 
club. 

The  loggers  union  had  de­
nounced Laing's  arrest  as one of 
the tactics being used by Premier 
Joseph Smallwood  of  Newfound­
land  to  drive  the  striking  union 
out  of  the  province.  Smallwood 
had the provincial  legislature pass 
bills  "outlawing"  the striking  un­
ion  and  setting' up  a  goverment­
sponsored loggers' organization  to 
work behind the union picket lines. 

In  the  light  of  Smallwood's re­
peated denunciation  of  the  strik­
ers and their  union  and his cam­
paign  to  picture  them  as lawless 
and violent  elements in  the com­
munity,  Laing's  acquittal  will  un­
doubtedly  be  regarded  as  a  vic­
tory  by the IWA. 

Summer  Slack 
Grips Boston 

BOSTON—Shipping here was on 
the slow side during  the past two 
weeks as only  two  ships paid  off, 
none signed on  and  two  were  in 
transit,  according  to  Gene Dakin, 
port  agent. 

Dakin  reported  that  the union's 
organizing  •  campaign  among  a 
group  of  barge employees  here is 
nearing an end. The National Labor 
Relatioiis  Board  has  been  peti­
tioned for  an election, which is ex­
pected to be scheduled before long. 

Cities Service's Bradfprd  Island 
and Winter  Hill  were the two ves­
sels paying  off.  The  Robin  Gray 
(Robin)  and  The  Steel  Scientist 
(Isthmian)  were in  transit. 

The  Canadian  Mounted  Police, 
who  took  part  in  the  picket­line 
battle, were withdrawn by the fed­
eral government of  Canada follow­
ing  considerable  outcry  against 
their  being  utilized  as  a  strike­
breaking  weapon  by  the  Small­
wood government. 

The  strike,  which'began when 
the  loggers were refused a union 
contract,  wage increases and  im^ 
provement in primitive  living con­
ditions  in  the logging camps, ha« 
attracted wide support from  Cana­
dian  and  American  unions.  Aj>­
proxlmately  $500,000  has  been 
raised to aid the strikers, including 
two $5,000 contributions  from  the 
SIU of  North  America  and $1,500 
from the SIU Canadian District. 

SCHEDULEOF 
SIU  MEETINGS 

SIU  membership  meet­
ings  are  held  regularly 
every  Iwo weeks  on  Wed­
nesday  nights  at  7  PM in 
all  SIU  ports.  All  Sea­
farers  are  expected  to 
attend;  those  who  wish  to 
be excused  should  request 
permission  by  telegram 
(be  sure  to  include  regis­
tration  number).  The  next 
SIU meetings  will  be: 

July  8 

•   August, 



#1^ 

hrt •  

Mf%At i •   '^4  •  

\4­
v:­  C ­  .  ­1 

: .^1  >j 

i C',* r : •  

•   ..A  •   •   ­ ?.'r.r­

­f.  ­.psi#?  :4;'ii; 

.  .r­i'  . 

•   ..v;r^''r­< r*v. 

ijj  i|i*  .'i»'<­7''r"»>'^r­''i  • '. "• •  X""• ' ..X­• ^r­'.­ja,  • ­5.,­,­j  ­  • • • .•  %­>  ^• • ' ' •   •   :  •  •   . *  ^  ­  •   •   • ­  •   •   • ­^ 
• '?*•   tiSWU'^i..  ­i­j/x 

.nwiV '(>£ '  ::;rfA4"^>ys  ,  .' 
»  .  • ^''  i. .* !L­; . . V.­.!.. . i, f.­ ,. 

f) I'li­J  ;^+a i •   ­'p/x ­­ r 
".tiiY», ?'\;4 • Ji'X'­iJi'^V' •  :* 
« T/'f"?­­5':'''?  X*­M*,'»i''­'' • :• ''•  • ­:•  ' 

'^• r./s^isx* «5>c ­f'jf^r!ti';•  ­,  j 

rM''*^'rA'Mn  :i'­'.  ., 
.<>! 

/in.viiMf'''• •   '  ;• • ;•  

,  '  f  ,vi 

.:i,;jf\i­<^;,iXY­ •  
!)»  r^i'  yy­.  'y  il'  k'^­  'ti­  ,[ 

."  ,  .'.rt^*­ ,  ^.  '.J  •  ,  •   •  
'  .;>ii.­v­­''T­V;;®*,  ir  J,. :?s^­  ' ii­
Ty:­'J.  V» .•   >• •  »»­  '.­

;YtC''v'",i­'­­­;­: ..;:K  .:;­'fl 
'iy);;!'ffSiit ­'y.­S'»  ' . 

•   '.»?• .{«?  • • ;'e < 

• 'y­'  ijil­'j  y­'­,"'V,'t>'­»si'>'  :  ­iS'^''''' 

/jrsV*''  V'f''  .:^'h  V'' 

tS  • ­:•  y­  '  ^• • :'  /I 

•  •   J  .  '  •   •   .* '*• /; 

'  /'.•  'vi^'  .­I:'­

'•  ^*­.it«»i:S,>?i  • ­ ''• ^*1 .'ini 
• >,1.  itrjx.ij  «­';•   • ­.I'  X  ., j.;":M" 

. •   J­^v!rx • )• .:;.• ;•  
•  i'.'.''  \':­'  H­y  uili!I '"''!'!.l(,'!y''­.s'l 

• ?;£• /• •  • •   "}'• •  

V*^ ­  ' 
:^,' ';t':T:'5­.'"i'  '  ,','1 lYr  y­~'  " : • • • r.', 

'• ;yi<Y v'nxYj 

­h • ':  ;''­y'­. 

•   .­y :­V'  • ­  ;vy 
,  ;•  'Y  y ­;.;."'''i^  /•  y 

,  «;;i­ji '­'',i^­i,y  I­; iiJ  • •  r i.ji.i'ij 

.'r <x  ''• • ­.i/' y4'iia'V 

' li^f  f Yi^4x? i'VS#x'«/! s' 4; ̂  , :<  • , 
­ «iyf> ««>­; >f; 3  • ;?;?« »:«'.n'r­

'Mv'i'yx  .­.I's­j ,x,j,' l,.Wi;i.. 

• ri'• • • :­r'''"> •   '• • ' 
'  •   t­v  \­ {•  >vr;  ''­x­yr 

•  • 'j"­ixW ;i • •   "'4 • • ', • ­
• ..' ­i.­  ' 

• S'­V" 7­.  ­'• • X  • • , 
kfitk­. 
ypiy­ • ; xY?'  7;v?. 1 

y::V:a 

•  Swv­y 

j.;;  '­  .•   ;• '•  ­I ­I',,,, '  • • .•  ./» 

: • '' I> ''^  X  yxjif y 

• ­­• •  ' *' 

. .V ' ̂  • • '  CONSTITUTION  y  '.y>.' 

J  '  • .'. A" 

y.$%y 
V*­­ "•  ly "" . f. A ­  ;• ; 

• • ­• • "­• ­"3­ft 
Seafarers  Intornotional  Union  A&6 District  AFL­CIO 

'ih,: 
' t,':, ., •   ""i 

• «f­> • ­;  .,.  • '  '• C 

• '•  I'­iiyy?  ­• ,' ­

.  • ; ;'';v 
r "'.  _  •   • » 

V?Y5 '• !  »•   •  V 

'• *  t'  •  ­.,^  >•  
;.;4j«yxy; 

>,  I  X:''V: , '• •  V'  •   •   •  

• "  .  ''I "• •  

y54?i.V'  ' 

^s; •   .;• •  

ErS/^y SEAFARER IS GUARANTEED 

•  Protection of the rights and privileges guaranteed 
him under the Constitution of  the Union. 

•  The right to vote. 

^  The right  to nominate himself  for, and to hold, 
any office in the Union. 

•  That every official  of  the Union shall be hound 
to uphold and  protect the rights of  every member 
and that in no case shall any member be deprived 
of  his rights and  privileges as a member without 
due process of  the law of  the Union. 

•  The right  to be confronted by his accuser and to 
be given a fair trial  by an impartial  committee of 
his  brother  Union  members if  he  should  be 
charged with conduct detrimental to the welfare 
of  Seafarers banded together in this Union. 

•  The right to express himself  freely on the floor of 
any Union meeting or in committee. 

^  The assurance that  his  brother  Seafarers will 
stand with him in defense of  the democratic prin­
ciples set  forth  in  the Constitution of  the Union. 

.i­
• :  ­  ;:5:  <  •  

The SW constitution has been hailed in and outside maritime and labor circles as an 
outstanding example of  trade union democracy. Here are a  few of  the many reac­
tions to the document from members of  Congress. 

Senator Henry  M.  Jackson, Wash.: 
* ... I have looked over the constitution 

­  and offhand it would appear to be emi­
# ?| ̂  V  ently fair  and just.  I was particularly 

interested in the fact that it was adopted 
in such a democratic manner by the full 

' membership of  your organization." 

Senator James E. Murray, Montana: 
• *1 am particularly impressed by the pro­
visions of  the constitution providing for 
a trial committee to hear charges against 
members, and guaranteeing the tradi­
tional American rights  to  representa­
tion, cross­examination, and confronta­
tion by the accuser ... I am happy to 
note that your new constitution is drawn 

It. 

in the­spirit of  democratic trade union­
ism." 

Senator Hubert  Humphrey, Minn.: 
"The constitution seems to me to be an 
extremely democratic one and I am im­
pressed with  the  emphasis which  is 
placed upon ratification by members. I 
also approve the provisions with respect 
to providing for a trial committee ..." 

Senator Paul H. Douglas, Hi.:  "I  ap­
preciate your sharing the constitution 
with  me and I  commend the sense of 
public interest which moves you to feel 
that these are of  concern to persons out­
side the ranks of  your own member­
ship." 

fr\.v3\  •  

I'.r'•   ^  ^ • '­v..' 

; v_ 

C  •   i ­ i' 

. '.v:y 

,  .v;  ^  • •   x ; ­'y 'Y  s>''""  '  x  .  ., 

­•  ­'  V­.TA 

<'• '0 
­.: ifv 

:1 

•   4 

­I 

|| 

5^ 

• • "5 '­« 
• ,• ^3 

"J 
vi 

;.3 

• • 'J 



•  . 
• rafeiMataiT—Tua TWi 

.I.­;; 

Seafarers  International  Union  •  A&G District 
'  (As  Amandad,  Augutt,  19Sd) 

AFL­CIO 

PREAMBLE 
We.  the Seamen and  Fishermen of  America,  realizing 

the value and necessity of  a thorough organization of sea­
faring  men,  have determined  to.  form  one. imion,  the 
SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH 
AMERICA,  to embrace all seamen and fishermen of  North 
America, Canada, Alaska, and  the Territories,  based upon 
the following  principles: 

Whatever  right  belongs to  one member belongs to all 
members alike, as long as they remain  in  good standing 
in  the Union. ­

First  of  these rights  is  the right  of  the American  sea­
men  to  receive  their  employment  through  their  own 
Union  Halls,  without  interference of  crimps, shipowners, 
fink  halls  or  any  shipping  bureaus maintained  by  the 
Government. 

That  it  is the right  of each member to receive fair  and 
Just  remuneration  for  his  labor,  and  to  gain  sufficient 
leisure for  mental  cultivation  and  physical  recreation. 

Further,  we consider it  oiu:  right  to  receive healthful 
and  sufficient  food, and  proper  forecastles in  which  to 
rest. 

Next, is the right  to be treated in  a decent and respect­
ful manner by those in. command. 

We  hold  that  the  above rights  belong to  all  seamen 
alike,  irrespective of  nationality  or  creed. 

Recognizing the foregoing as our  inalienable rights,  we 
are  conscious of  corresponding duties  to  those in  com­
mand. our  employers, our  craft  and  our  country. 

We  wHl,  therefore,  try  by  all  just  means to  promote 
harmonious relations with  those in  command by  exercis­
ing  due  care  and  diligence  in  the  performance  of  the 
duties of  our  profession, and  by giving all  po'^ible assist­
ance  to  our  employers  in  caring  for  their  gear  and 
property. 

Based upon  these principles,  it  is among our  objects: 
To use our  infiuence individually  and collectively  for the 
purpose of  maintaining  and  developing skill  in  seaman­
ship and effecting~a change in  the Maritime  law  of  the 
United  States, so as to  render  it  more equitable and  to 
make it an aid  instead of a hindrance to the development 
of  a Merchant  Marine  and a body of  American seamen. 

To support  a  journal  which  shall  voice the sentiments 
of  the seafaring class, and  through  its  columns seek to 
maintain  the  knowledge  of  and  interest  in  maritime 
affairs. 

To assist the seamen of  other countries in  the work  of 
organization  and  federation,  to  the  end  of  establishing 
the Brotherhood  of  the Sea. 

To assist other  bona fide  labor organizations whenever 
possible in  the attainment  of  their  just  deinands. 

To regulate our  conduct as a Union and as individuals 
so as to make seamanship what  it  rightly  is—an honorable 
and  useful  calling.  And  bearing  in  mind  that  we are 
migratory,  that  our work  takes us away in different Erec­
tions from  any place, where the majority  might otherwise 
meet  to  act,  that  meetings can  be attended by  only  a 
fraction  of  the  membership,  that  the  absent members, 
who cannot be present, must have their  interests guarded 
from  what  might  be  the results of  excitement and  pas­
sions aroused by  persons or  conditions, and  that  those 
who are  present may act  for  and  in  the  interest of  all, 
we have adopted this  constitution. 
STATEMENT  OF  PRINCIPLES  AND  DECLARATION 

OF RIGHTS 
In  order  to  form  a  more  perfect  union,  we members 

of  the  Brotherhood  of  the seamen, fishermen and  allied 
workers ashore—realizing the value  and necessity of unit­
ing  in  pursuit  of  our  improved  economic and social wel­
fare,  have determined to  bind  ourselves together in  the 
Seafarers International  Union of  North  America, Atlantic 
and  Gulf  District,  and  hereby dedicate ourselves to  the 
following  principles: 

In  promoting  our economic and social welfare, we shall 
ever be mindful,  not  only  of  our  rights,  but  also of  our 
duties  and  obligations  as members of  the  community, 
our duties as citizens, and our duty  to combat the menace 
of  communism  and  any  other  enemies of  freedom  and 
the  democratic  principles  to  which  we  seafaring  men 
dedicate ourselves in  this  Union. 

We  shall  affiliate  and  work  with  other  free  labor  or­
ganizations; w^  shall support a  journal  to give additional 
voice to  our  views; we shall  assist our  brothers  of  the 
sea and other workers of  all countries in these obligations 
to  the  fullest  extent consistent with  our  duties and  ob­
ligations.  We shall seek to exert­our individual  and col­
lective infiuence in  the fight  for  the enactment of  labor 
and  other legislation and  policies which  look  to  the at­
tainment of  a free and happy society, without distinction 
based on  race, creed or color. 

To govern our conduct as a Union and bearing In  mind 
that most of our members are migratory,  that their  duties 
carry  them all  over the world,  that  their  rights must and 
shall  be  protected,. we  hereby  declare  these rights  «s 
members of  the Union  to be inalienable: 

I  •  
No member shall  be dieprived  of  any of  the rights  or 

privilege  guaranteed  blm  under  the  Constitution  bf 

the Union. 
n 

Every member of this Union shall have the right  to vote. 
No one shall deprive him  of  that  right 

JO 
Every member shall have the right  to nominate himself 

for. and to hold, office In  this Union. 

No member shall he deprived of  his membership with­. 
out  due process of  the  law  of  this  Union.  No member 
shall be compelled to he a witness against himself  In  the 
trial  of any proceeding in  which he may be charged with 
failure  to observe the law of  this  Union.  Every  official 
and Job holder shall  he bound  to uphold  and protect  the 
rights of  every member In accordance with  the principles 
set forth  in  the Constitution of  the Union. 

V 
Every member shall have the right  to he confronted by 

his accuser whenever he is charged with violating  the law 
of  this  Union.  In  all  such cases, the accused shall  be 
guaranteed a  fair  and speedy trial  by­an  impartial  com^ 
mittee of  his brother  Union members. 

VI 
No member shall be denied the right  to express himself 

freely on the floor of any Union meeting or in committee. 
vn 

A  militant membership being necessary to the security 
of a free union, the members shall at all times stand ready 
to defend this Union and the principles set forth in  the 
Constitution of  the Union. 

vm 
The  powers  not  delegated to  the  officials  and  Job 

holders by  the Constitution  of  the Union shall be reserved 
to the members. 

CONSTITUTION 
ARTICLE  1 

NAME  AND  GENERAL  POWERS 
This  Union  shall  be known  as the  Seafarers Interna­

tional  Union  of  North  America,  Atlantic  and  Gulf  Dis­
trict.  Its  powers shall be legislative, judicial,  and execu­
tive, and shall  include the formation  of, and/or issuance 
of charters to, subordinate bodies, corporate or otherwise, 
the  formation  of  funds  and  participation  in  funds,  the 
establishment of  enterprises for  the benefit of  the Union, 
and similar ventures.  A  majority  vote of  the membership 
shall be authorization  for any Union action, unless other­
wise specified in  this  Constitution.  This  Union  shall, at 
all  times, protect  and  maintain  its  Jurisdiction  over all 
work  which  belongs to the seaman and all  such work  as 
seamen now perform. 

ARTICLE  n 
AFFILIATION 

This Union shall be affiliated  with  the Seafarers Inter­
national Union of  North America  and the American Fed­
eration of  Labor.  All  other affiliations  by  the Union or 
by  the Ports shall  be made or  withdrawn  as determined 
by  a majority  vote of  the membership. 

ARTICLE  m 
­  MEMBERSHIP 

Section 1.  Candidates  for  membership shall  be  ad­
mitted  to membership in  accordance with  such rules as 
are  adopted, from  time  to time,  by  a majority  vote of 
the membership.  .. 

Section  2.  Candidates  for  membership  shall  be 
American  citizens, or  eligible  for  such citizenship.  No 
candidate shall  be granted  membership who  is a mem­
ber  of  any  dual  organization  or  any  other  organization 
hostile to  the aims, principles, and policies of  this Union. 
No candidate shall  be granted membership until  he­has 
taken  the following  oath" of  obligation: 

OBLIGATION 
"1  pledge my  honor as a man, that  I will  be faithful  to 

this  Union, and that  I  will  work  for  its  interest and will 
look  upon every member as my  brother;  that I  will  not 
work  for  less than  Union  wages and that  I  will  obey all 
orders of  the Union.  I  promise that  I will  never reveal 
the proceedings of  the Union  to its  injury  or  to persons 
not  entitled  to know  it  And  if  1 break  this promise, 1 
ask every member to  treat  me as unworthy  of  friendship 
and  acquaintance.  SO HELP  ME  GOD!" 

Section 3.  Members  more  than  one  quarter  in  ar­
rears in dues, or more than three months in arrears in as­
sessments or  unpaid fines,  shall  be  automatically  sus­
pended. and shall  forfeit  all  benefits and all  other rights 
and privileges in  the Union.  They shall be automatically 
dismissed if  they are more  than  two quarters  In  arrears 
in dues or more than six months in arrears in assessments 
or unpaid fines. 

This time shall not run: 
(a)  While a member is actually  participating  in  a strike 

or lockout. 
(b)  While  a  member  is  an  In­patient  in  «  USPHS 

Hospital. 
(c>  While  a member Is under an incapacify due to ac­

tivity  in  behalf of  the Union. 
(d)  While  a  member  is iii  the Armed  ServiCM  ol the 

United States, provided the member was in  good standing 
at the time of  entry  into  the Armed  Forces, and  further  ;; 
provided  hC  applies  for  reinstatement  within  VO  dayi^ 
after discharge from  the Armed  Forces 

fe>  While  a  member  has no  opportunity  to  pay  dues' 
because of  employment aboard  an  American flag  mer­
chant vessel. 

Section 4. A  majority  vote of  the membership shall  be 
sufficient  to  designate additional  circumstances during 
which  the  time  specified in  Section 3 shall  not  run.  It 
shall  be the right  of  any member to present. In  writing, 
to any Port at any regular  meeting, any question with  re­
gard  to  the application  of  Section 3,  in  accordance  with 
procedures established by a majority  vote of  the member­
ship.  A  majority  vote of  the membership shall be neces­
sary to decide such questions. •  

Section S.  The membership shall be empowered to es­
tablish, from  time  to  time, by majority  vote, rules under 
which  dues and  assessments may  be  remitted  where  a 
member has been ifnable  to pay dues and assessments for 
the reasons provided  in  Sections 3 and 4. 

Section 6.  To preserve unity,  and  to promote the com­
mon welfare of the membership, all members of  the Union 
shall  uphold  and  defend  this  Constitution  and  shall  be 
governed by  the  provisions of  this  Constitution  and  all 
policies, rulings, orders and decisions duly made. 

Section 7.  Any  member who advocates or  gives aid.to 
the. principles and policies of  any hostile or dual organiza­
tion  shall  be denied further  membership in  this  Union. 
A  majority  vote of  the  membership shall  decide which 
organizations are dual  or  hostile. 

Sactlon 8.  Evidence of  membership or other affiliation 
with  the Union shall at all times remain  the property­of  ­
the Union.  Members may  be required  to show their evi­
dence of  membership in  order  to be admitted  to  Union 
meetings. 

Section 9.  Only  members in  good standing shall  be al­
lowed to vote. 

ARTICLE  IV 
REINSTATEMENT 

Members dismissed from  the Union  may  be  reinstated 
in  accordance with  such rules as are adopted, from  time 
to  time, by  a  majority  vote of  the membership. 

ARTICLE  V 
DUES AND  INITIATION  FEE 

Section 1.  All  members shall pay dues quarterly,  on a 
calendar year basis, on the first  business day of each quar­
ter, except as herein otherwise provided.  The dues shall 
be those payable as of  the date of  adoption of  this Con­
stitution  and  may  be  changed only  by  Constitutional 
amendment. 

Section 2.  No  candidate for  membership shall  be ad­
mitted  into membership without having paid an  initiation 
fee of  one hundred (1100.00) dollars. 

Section 3.  Payment of  dues and  initiation  fees may b« 
waived  for  organizational  purposes only,  in  accordanc* 
with such rules as are adopted by a majority  vote of. the 
membership. 

ARTICLE  VI 
RETIREMENT  FROM  MEMBERSHIP 

Section 1.  Members may  retire  from  membership by 
paying al! unpaid dues, dues for the quarter  in which' they 
retire,  assessments, fines, and other monies due. and  ow­
ing the Union.  A retirement  card shall be issued upon re­
quest. and  dated as of  the day that  such member accom­
plishes" these payments and request. 
.  Section 2.  All  the  rights,  privileges, duties, and obli­
gations of  membership shall be suspended during thei>e­
riod  of  retirement,  except that  a  retired  member  shall  ­
not  be disloyarto  the Union  nor  Join  or  remain  In  any 
dual or hostile organization, upon penalty of  forfeiture of 
his. right  to reinstatement. 

'  Section  3. Any  person in retirement  for a  period of  six 
months  or  more  shall  be  restored  to  membership, ex­
cept as herein  Indicated,  by  paying dues for  the current 
quarter,  as well  as all  assessments accruing  and  newly 
levied during  the period of  retirement  If  the period of 
retirement  is less than six (6) months, the required  pay­
ments shall  consist of  all  dues accruing during  the said 
period  of  retirement,  including  those  for  the  current 
quarter,  and  all  assessments accrued  and  newly  levied 
during  that  period.  Upon  such payment,  the  person  in 
retirement shall be restored to membership, and his mem­
bership book, appropriately stamped, shall be given to him.­

Seetion 4. A  member in  retirement  may be restored to 
membership after  a  two­year  period  of  retirement  only 
by  majority  vote of  the  membership. 

Section 3. The period  of  retirement  shMl  be computed 
from  the day as of  which  the retirement  card  is i^ed. 

ARTICLE  vn 
SYSTEM  OF ORGANtZATION 

Section I. This  Union,  and  all  Forts,  Officers,  Fort 
Agents. Fatrolmen,  and  members shall  be governed, in 
this order, by:  .  ­

(a) The Constitution 
(b) Majority  vote of  the membership 
Section 2. The  functions  of  tbis­UMon  shall  be  ad­

ministered  by  Headquarters and Forts. 
Section  3. Headquarters shall  consist of'the .Secretary­

Treasurer,  and  one or  more  Assistant Secretary­Treas­
urers, the exact number of  which shall be determined by 
majority  vote of  the membership to be held during  the 
month  of  Augiist  in  any election year, as set forth  mora 
particularly  in  Article  X,  Section 1­D. 

Section 4. Each  Port shall consist of  a  Port  Agent and 
Patrolmen, as  provided  for  herein, and  the  Fqrt  shaU 
bear the  name of  the city  in  which  the Union's'Ferf  , 
Offices'are located.''  '­r 

"c­l 



Tw  • tenr­Vac* 

1. Every meteber of  the Ualoo iball  be regla^ 
iereft la one of  thcee ftopavtnieate; jumely*  deck, engtaw. 
or itewarde depertment  The definition  of  tbeee deput* 
ments ihall  be  In  oecordenee with  cuetom  and  usage. 

, This definition  may  be modified  by  a majority  vote of 
the membership. No member may  transfer from  one do* 
partment  to  another except tqr  express approvai as evi­
denced by  a majori^  vote of  the membecsUp. 

ARTICLE  Tin 
ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  OFFICERS. PORT 

AGiBNTS.  AND  PATROLMEN 
Section 1. Tbe officers of  the  Union  shall  be elected, 

except as otherwise provided  in  this Constitution.  These 
officers shall he the Secretary­Treasurer and one or more 
Assistant Secretary­Treasurers. 

Section 2. Port  Agents and Patrolmen shall he elected, 
except as otherwise provided  in this Constitution. 

ARTICLE  EC 
OTHER  ELECTITE  JOBS 

Section 1. The  following  Jobs  in  the  Union  shall  be 
voted  upon  in  the  manner  prescribed  by  this  Constitu­
tion: 

fA>  Meeting  Chairman 
(B>  Delegates 
(C>  Committee Members of: 

(a)  Auditing  Committee 
(h)  Trial  Committee 
(c) Quarterly  Financial  Committee 
fd)  Appeals Committee 
(e) Negotiating and  Strike  Committee. 

Section 2. Additional  committees may  he  formed  as 
provided hy,ra  majority  vote of  the membership.  Commit­
tees may also he appointed as permitted  by  this Consti­
tution. 

ARTICLE  X 
DUTIES OF OFFICERS. PORT AGENTS. AND OTHER

ELECTED JOB HOLDERS 
'  Seetion 1. The Seeretary­Trcasnrer 

(a) The Secretary­Treasurer shall  he the Executive Of­
ficer of  the Union and shall represent, and act for and in 
behalf  of,  the  Union  in  all  matters except as otherwise 
specifically provided for  in the Constitution. 

(h)  He shall he a member ex­offtcio of all  committees, 
port  or otherwise. 

(c)  He  shall  he  responsible for  the  organization  and 
maintenance of  the correspondence, files, and records of 
the Union;  setting up, and maintenance of, sound account­
ing  and  bookkeeping systems; the setting up. and main­
tenance of,  proper office and other administrative  Union 
procedures; the  proper  collection, safeguarding, and ex­
penditure of  all  Union funds. Port ^r  otherwise. He shall 
he in  charge of, and responsible for,  all  Union  property, 
and shall he in charge of  Headquarters and  Port Offices.. 
He shall issue a weekly comprehensive report covering Uie 
financial  operations of  the Union  for  tbe previous wedc. 
Wherever  there are time  restrictions or other considera­
tions affecting Union action, the fiecretary­Treasurer shall 
take appropriate  action to insure observance thereof. 

<d>  Subject to approval by a majority  vote of  the mem­
bership, the Secretary­Treasurer shall  designate the num­
ber  and  location  of  Ports,  the  Jurisdiction,  status, end 
activities thereof, and may. close or open such ports, and 
may re­assign Port  Agents and Patrolmen of closed ports 
to other duties, without  change in  wages. The P6rts  of 
New York,  New Orleans, Mobile, and Baltimore  may not 
be closed except by Constitutional  amendment. 

Where  ports  are  opened between elections, the  See­
retaiy­Treasurer shall  designate tfie  I%rt  Agents thereof, 

,'BubJect to approval by a majority  vote of  the membership. 
The  Secretary­Treasurer .shall supervise the activities 

of all  Pofti. 
: Subject to approval  by a majority  vote of  the member­
ship, the Secretary­Treasurer shall designate, in the event 
of the incapacity of a Port Agent or Patrolman, a replace­
ment to act as such during the period of  incapacity. 

.  At  the  first  regular  meeting in  August  of  every elec­
tion  year,  the  Secretary­Treasurer shall  submit  to  the 
membership a pre­balloting  report.  This  report  shall  rec­
ommend the number  and  location  of  Ports,  the  number 
of  Assistant  Secretary­Treasurers and  Agents,  and  the 
number  of  Port  Patrolmen  which  are  to  be elected for 
each Port.  It  shall  also recommend a  bank, a  bonded , 
warehouse, a regular officer  thereof, or  any other  similar 
depository, to  which  the ballots are to  be mailed or  de­
livered at  the close of  each day's voting, except that  the 
Secretary­Treasurer may,  in  his discretion,  postpone the 
recommendation as to  the depository until  no later  than 
the first  regular meeting in  October. 

'  This  recommendation may  also specify, whether  any 
Patrolmen­and/or Assistant Secretary­Treasurers, shall  be 
designated as departmental or otherwise. Tbe report  shall 
be subjhct  to approval  or modification  by a majority  vote 
of  the membership. 

(e) The Headquarters of  the Union shall be located in 
New York.  The Secretary­Treasurer shall also be tbe Port 
Agent of  that  Port. 

(fv  The  Secretary­Treasurer shall  be chairman  of  the 
Agents' Conference and may cast one vote. 

(g) He  shall  be  responsible, within  the  limits  of  bis 
powers,  for  the  enforcement of  this  Constitution,  the 
policies  of  the  Union,  and  all  rules.and rulings  duly 
adopted by  a maJoriW  vote of  ­he membership.  Within 
these limits, he shaU strive to enbance the suength, posU 
Hon, and prestige of  the Union. 

(b) The  foregoing duties shall  be in  addition  to fiiose 
pjUi^  diities  elsewhera described in  this Constitiition,  as 

those ot)lei^ duties lawfully  imposed upcni  him. 
tt) The  responfibillty  of  the Secretaiy­Treasui^ mey 

not be daleihted, but HM BecMtaiy­TZeasnrer may delegate 
to a person or persons the execution of  such of his duties 
as be may In  his dlscretUm decide, subject to the limita­
tions set forth  in  this Constitufibn. 

(J)  Immediately  after  assuming office,  the  Sccretary­
TreasuTMr  shall designate one of  the Assistant Secretary­
Treasurers to assume his duties in case of his tempomy in­
capacity. This designation  may be changed from  time to 
time.  These deHffsationa shall be entered In  the minntea 
of the Port where Headquarters is located. Tbe provisions 
of Section 2­A of  this Article  shall apidy in  the case of  a 
vacancy In  the office of  Sccretai^­Treasurer. aa set forth 
in that  section. 

(k)  Any  vacancy in any office or  the Job of  Port Agent 
or Patrolman shall be filled  by the Secretary­Treasurer by 
temporary  appointment exce;^ in  those cases where the 
filling  of  such vacancy is otherwise provided  for  by. this 
Constitutioa.  Such appointment shall  be submitted  to  a 
regular meeting for approval, modificatlmi. snbstitntion of 
a replacement, or postponement cf a vote to a later date, 
by a majority  vote of  the membership.  In tbe event #f  the 
postponement of the vote, the temporary apptdntmcnt shall 
remain in effect until  a vote it  taken. 

(1) The Secretary­Treasurer is directed to take any and 
all  measures, and  emplojr  such means, which  be deems 
necessary or advisable, to protect the Interests, and further 
the welfare, of  tbe Union and its members, in all  iutters 
involving  national,  state or  local  legislation, issues, and 
public affairs. 

Seetion 2.  Asaiatant Seeretary­Treaanrer 
(a>  In the event the Secretary­Treasurer shall be unable 

to carry out his duties by  reason of  incapacity, the Assist­
ant  Seeretary­Treasnrer designated in  accordance with 
Se^on 1­J of  this Article  shall assume the office of  Sec­
retary­Treasurer  during  the  period  of  such  incapacity. 
Upon  the death, resignation, or  removal  from  office  of 
tbe Secretary­Treasurer, , succession to the office shall be 
determined as follows: 

That  Port  Agent of  the Ports of  New Orleans, Mobile, 
or  Baltimore'Who  received the highest number of  vote* 
in  the  last regular  election shall be tbe first  In  line of 
succession. The next In the line of succession shall be that 
Port Agent of the said Ports who received tbe next highest 
number of  votes in  that election. The next in  the line of 
succession shall be that Port Agent of  the said Ports who 
received the next highest number of  votes. 

The Port  Agents of  tbe said Ports shall also be deemed 
to be Assistant Secretary­Treasurers, whether or  not  so 
referred  to on the ballots or  elsewhere. 

(b)  The  Assistant Secretary­Treasurers shall  assist the 
Secretai^­Treasurer in  the execution of the latter'sjdutles 
as the  latter may direct. 

(c) The  Assistant Secretaiy­Treasuren shall  be  mem­
bers nf  the Agents' Conference and each may cast a  vote 
in  that  body.  ' 

Section  3.  Port  Agents 
(a) The  Port  Agent  shall  be  in  direct  charge of  the 

administration  of  Union affairs  In  the Port  of  his  juris­
diction. 

(b>  He  shall,  within  the  Jurisdiction  of  his  Port,  be 
responsible for the enforcement and execution of  the Con­
stitution, the policies of  the Union, and the rules adopted 
by a majority  vote of the membership. Wherever there are 
time  restrictions w other  considerations affecting  Port 
action,  the  Port  Agent shall  take  appropriate  action  tO' 
insure observance thereof. 

(c>  He shall be prepare^ to account, financially or other­
wise, for  the activities of  his Port,  tvhenever demanded 
by  the Secretary­Treasurer. 

(d)  In any event, he shall prepare and forward  by reg­
istered  mail,  addressed to  the  Secretary­Treasurer,  » 
weekly financial report  showing, in  detail, weekly income 
and expenses, and  complying  with  all  other  accounting 
directions  issued by  the Secretary­Treasurer. 

(e) The  Port  Agent, or  someone acting under  his  in­
structions, shall open each Port meeting and shall deter­
mine whether a qu(num exists. Nothing contained herein 
shall permit  the Port  Agent to otherwise act .as chairman 
of  any  meeting,  unless so  properly  designated by  a 
majority  vote of  the members present at  the said  Port 
MeeUng. 

(f>  Each elected Port  Agent may cast one vote at any 
Agents' Conference. 

(g) The Port  Agent may^^assigh each Port Patrolman to 
such Union  jobs as fall  within  the jurisdiction  of  the Port, 
regardless of  the departmental  designation under  which 
the Patrolman  was elected. 

(h)  The Port  Agent shall designate which  members at 
that  Port may serve as representatives to other organiza­
tions, affiliation  with  which has been properly  permitted. 

(i>  The  foregoing  is  in  addition  to  those other  duties 
prescribed elsewhere in  this Constitution. 

Section 4.  Port  Patrolmen 
Port  Patrolmen  shall  perform  whatever  duties  are­

assigned to  them  by  the  Port  Agent. 
Section 5.  Meeting Chairmen 
(a) The chairman of each meeting at any Port, including: 

the Port  in  which  Headquarters is located, shall  be the 
presiding officer  of  the meeting, , shall keep order  under 
rules  of  order  provided  for.  from  time  to  time,  by  a 
majority  vote of  the membership and,  if  none, then  by 
such rules as are adopted, from time to time, by a majority 
vote of  the membership in  each Port 

(b)  The meeting chairman  may cast a  vote only  in  the 
event of  a tie. # 

(c> Tbe meeting chairman shall not permit  the diacus­
lion of ̂  rdigious snhJecL 

Ecdieii t.  DMcgatea 

(a) The tnm  "delegates" shall mean those members of 
the. Union  who are elected, under the provisions of  this 

:  Constitution,  to  attend  the  convention of  the Seafarers 
International  Union  of  North  America. 

(b>  Each delegate shall attend the Convention and fully 
participate  therein. 

(c) Each  delegate shall,  by  his  vote  and  otiierwise»1 
support those policies agreed upon bjy  tbe majority  of  ths 
delegates to  the convention. 

Section 7.  Committees  « 
(a)  Anditing  Committee  , 
The  Auditing  Committee in  each Port  shall audit  ths 

regular  weekly financial report of  the Port  Agent and, in 
writing,  certify  or  refuse  to  certify  said  report  Ths 
Auditing  Committee for  the  Port  where Headquarters is 
located shall  also audit the Secretary­Treasurer's financial 
report,  to  which  the  same rules as to certification  and 
refusal  to certify  shall apply.  The said report  in  its en­
tirety  shall  then  be presented to  the  membership with 
action  thereon to be taken as per a majority  vote of  ths 
membership. 

(b)  Trial  Committee 
The  Trial  Committee  shall  conduct  trials  of  persons 

charged, and shall submit  findings and  recommendations 
as prescribed in  this Constitution.  It  shall  be the special 
obligation  of  the Trial  Committee to  observe all  the  re> 
quirements of  this  Constitution  with  regard  to  charges 
and trials,  and  their  findings and recommendations must 
specifically state whether  or  not,  in  the opinion  of  the 
Trial  Committee,  the  rights  of  any  accused, under  this 
Constitution,  were  properly  safeguarded. 

(c» Quarterly Financial Committee  , 
1. The  Quarterly  Financial  Committee  shall  make  s 

quarterly  (thirteen  week) audit  of  the  finances of  Head­
quarters  and  each Port,  shall  note discrepancies where 
they exist, shall  report  on  their  findings, and  make rec­
ommendations.  Members of  this  Committee may  make 
dissenting reports,  separate recommendations, and  sepa­
rate  findings.  j 

2. The report  and  recommendations of  this Committee 
shall  be  completed  within  a  reasonable time  after  the 
election of  the members thereof, and shall  be submitted 
to  the Secretary­Treasurer who shall  cause the same to 
be read  in all  Ports, at  the first  or  second regular  meet­
ing  subsequent to  the submission of  the said  report  and 
recommendations. 

3. All  Port  Agents are  responsible for  complying  with 
all  demands made for  records, bills,  vouchers, receipts, 
etc.. by  the said Quarterly  Financial  Committee. 

4.  No  report  shall  be considered as complete without 
an  accompanying report  and  audit  statement by  a  com­
petent accountant, and the Secretary­Treasurer is charged 
with  the  selection bf  such an  accountant, who. must  b* 
certified  under state law.  | 

5.  Any  action on  the said reitort  shall be as determined 
by  a  majority  vote of  the membership.  ' 

(di  Appeals Committee  , 
1. The  Appeals Committee shall hear all  appeals from 

trial  judgments,  in  accordance with  such procedures as 
are  set  forth  in  this  Constitution  and  such  rules  aa 
may  be adop^.'d  by  a  majority^  vote of  the membership, 
not  inconsistent therewith.  < 

2. The  Appeals Committee shall, within  not  later  than 
one week after  the close of  the said hearing, make  and 
submit  findings and  recommendations in'accordance with 
the provisions of  this Constitution  and  such rtiles as may 
be adopted  by  a  majority  vote of  the  membership, not 
Inconsistent  therewith.  ' 

(e) Negotiating and Strike  Committee 
1. The  Negotiating and  Strike  Committee  shall  repre­* 

sent  the  Union  in  all  negotiations  for  contracts  and 
changes in  contracts,  with  persons, firms,  corporations, 
or  agencies, etc., wherein  wages, hours, benefits, or  other 
terms and  conditions of  employment of  the  members of 
this  Union  are  involved. 

2.  Upon  completion  of  negotiations,  the  Committe* 
shall  submit  a  report  and  recommendations to  the mem­, 
bership  of  the  Union  at  a  regular  or  special meeting.' 
The  Committee may  also make  interim  reports  and  rec­
ommendations and  submit  them  to  the membership at  a 
regular  or a  special meeting. 

3  A  Port  may establish a similar  Committee for  itself 
provided  permission by a majority  vote of  the membership 
has  been obtained.  In  such event, the  Fort  Negotiating 
and  Strike  Committee  shall  forward  its  report  and  rec­
ommendations.  together  with  comments  by  the  Port 
Agent,  to  the  Secretary­Treasurer, who shall  then  cause 
the said  report  and  recommendations to  be submitted  to 
the membership of  the  Union  at  the earliest subsequent 
regular  or  special  meeting,  whichever  he  chooses, to­
gether with  any  report  and  recommendations which  the 
Secretary­Treasurer deems desirable to  make.  The  Port 
Negotiating and Strike Committee shall submit the  report 
and recommendations upon completion of  the negotiations, 
and may submit  interim  reports and  recommendations, in 
the same manner above set forth. 

4.  In  no event shall a  Negotiations and Strike  Commit­
tee obligate this  Union or  any  Port  thereof, in  any  man­
ner,  without  the  approval  of  the  membership  of  the 
Union  as evidenced by  a  majority  vote of  the member­
ship. 

5. A  Negotiating  and  Strike  Committee  may  decidt 
the  time of  entry  into  a strike,  provided  prior  authority, 
as evidenced by  a  majority  vote of  the  membership, is 
granted therefor.  In all other cases, a majority  vote of  the 
membership shall  decide erhen a  strike  shall  begin. 

6. This Committee shall  be charged with  the prepara­
tion and execution of  a strike  plan  which  shall  be bind­
ing  on  all  members and  other  persons affiiated  witb 



• • PVleiiientanr^^Pflffe Fnor 

ft v^­. 

1^ 

Ibis  Union.  However, a majority  vote of  the membership 
• nay repeal, or otherwise treat  or dispose of  any. part  or 
|dl  of  a strike  plap. 

ARTICLE  XI 
WAGES AND TERMS OP OFFICE OF OFFICERS AND 

OTHER  ELECTIVE  JOB  HOLDERS, UNION 
EMPLOVEES,  AND  OTHERS 

Section 1. The following  ele^ed offices ano Jobs shall 
be held for a  term of two years: 
'  Secretary­Treasurer 

Assistant Secretary­Treasurer 
Port  Agent 
Patrolman 

The  term  of  two  years set forth  herein  is  expressly 
subject to  the provisions for  assumption of  office as con­
tained  in  Article  XIII,  Sec. 6(c), of  this Constitution. 

Section 2. The  term  of  any  elective Jobs  other  than 
those indicated in  Section 1 of  this Article  shall continue 
for so long as is necessary to complete the functions therj^ 
of.  unless sooner terminated  by  a  majority  vote of  the 
membership or  segment of  the i^nion.  whichever applies, 
whose vote  was originally  necessary to  elect the one or 
ones serving. 

I  Section 3. The compensation to  be paid  the holder  of 
any office or other  elective Job shaP be determined from 
time to  time by a majority  vote of  the membership, 

j  Section 4. Subject to approval  by a majority  vote of  the 
membership, all  other classifications of  employees of  the 
Union shall be hired or discharged, as well as compensated, 
as recommended by the Secretary­Treasurer. 

Section 5. Subject  to  approval  by  a  majority  vote of 
the  membership,  the  Secretary­Treasurer  may  contract 
for, or  retain, the services of  any person, firm,  or corpora­
tion, not employees of  the Union, when he deems it neces­
sary in  the best interests of  the Union. 

Section 6. The  foregoing provisions of  this  Article  do 
not  apply  to  any  corporation,  business. Or  other  venture 
in  which  this Union participates, or which  it organizes or 
creates.  In  such situations,  instructions  conveyed by  a 
majority  vote of  the membership shall be followed. 

ARTICLE  XII 
QUALIFICATIONS  FOR  OFFICERS.  PORT  AGENTS^ 

PATROLMEN.  AND  OTHER  ELECTIVE  JOBS 
Section 1. Any  member of  the Union is eligible to be a 

candidate for, and hold any office or  the job of Port Agent 
br  Patrolman,  provided: 

(a) He has at  least three (3) years of  seatime, in  an un­
licensed capacity,  aboard  an  American  Flag  merchant 
vessel or  vessels; if  he is seeking the job of  Patrolman or 
Assistant Secretary­Treasurer  in  a  specified department, 
this seatime must  be in  that  department,  and 

I  (b)  He  has at  least four  (4)  months of  seatime. in  an 
unlicensed capacity,  aboard  an  American  flag  merchant 
vessel or  vessels, covered by contract  with  this Union, or 
four  (4)  months of  employment with,  or  in  any office or 
job  of,  the Union,  its subsidiaries, or  affiliates, or  at  the 
Union's  direction,  or  a  combination  of  these, between 
January 1st and  the time of  nomination, and 

(c)  He  has been  in  continuous good  standing in  the 
Union  for at  least two  (2)  years immediately prior  to his 
nomination,  and  *  '  ~  , 

(d)  He is a  citizen of  the United States of  America. 
Section 2. Ali  candidates for,  and  holders  of.  other 

elective jobs not specified in  the preceding sections shall 
be  members of  the Union. 

Section 3. All  candidates for  and  holders  of  elective 
offices and  jobs, whether elected oi  appointed in  accord­
ance with  this Constitution,  shall maintain memberriiip  in 
good standing. Failure to do so shall result in ineligibility  to 
held such office or  job  and shall constitute an  incapacity 
with  regard  to such office or  jo'j. 

ARTICLE  Xin 
ELECTIONS  FOR OFFICERS. PORT  AGENTS 

AND  PATROLMEN 
Section 1, Nominations  ~ 
Any  member may submit  his name for  nomination  for 

any office, or the job of  Port Agent or Port  Patrolman, by 
delivering or sending a letter addressed to the Credentials 
Committee, in  care of  the Secretary­Tfeasureri at the ad­
dress of Headquarters, The Secretary­Treasurer is charged 
With  the safekeeping of  these letters and  shall  turn  them 

­  over  to  the  Credentials Committee upon  the  letter's  re­
quest. This letter shall be dated and shall eontain the fol­
lowing: 

(a)  The name of  the candidate 
(b)  His home address and  mailing address 
(c)  His  book number 
(d)  The title of  the office or other  job for  which he is a 

candidate, including the name of  the Port  in  the event the 
position sought is that  of  Agent or  Patrolman 

(e) Proof  of  citizenship 
(f)  Pjxiof  of  seatime and/or employment as required  for 

candidates. 
The ietter must  reach Headquarters no earlier than  Au­

gust 12th and no  later than September 12th of  the election 
year. 

Section 2. Credentials Committee 
(a)  A  Credentials Committee shall  be elected at the first 

regular meeting in  September of  the election year, at  the 
Port  where Headquarters is located.  It  shall consist 
Of  six  members in  attendance at  the  meeting, with  two 
members from  each of  the Deck, Engit.e and Stewards De­
partments.  In  the  event any  Committee member  is  un­
able to serve, the Committee shall suspend until  the Sec­
retary­Treasurer  calls a  special meeting at  the  Port  in 
order  to  elect a  replacement  The  Contmittee's  results 

t thaU be by majority  vote, with any tie vote being resolved by 

« majority  vote of  the membership at  a special meeting 
called for that  purpose at Headquartett^Port.  .. 

(b>  After  its election, the Committee shall  immediately 
go into  session.. It  shaJi determine whether the person 
has submitted his application  correctly  and possesses the 
necessary qualifications.  The Committee shall prepare a 
report  listing each applicant and his book number under 
the office or  Job he is seeking.  Each applicant shall be 
marked "qualified"  or "disqualified"  according to the find­
ings of  the  Committee.  Where  an  applicant  has been 
marked "disqualified,"  the reason therefor must  be stated 
in  the  report.  Where a tie  vote has been resolved by  a 
special meeting of  the membership, that  fact shall also be 
noted, with  sufficient detail.  The report  shall be signed 
by all  of  the Committee members, and be completed and 
submitted to the Ports in  time for  the next  regular meet­
ing after  their election.  At  this meeting, it  shaU be read 
and  incorporated  in  the minutes, and then posted on the 
Bulletin  Board  in  each port. 

(c>  When  an  applicant  has been disqualified  by  the 
Committee. h§ shall be notified  immediately  by  telegram 
at  his  listed  addresses.  He shall  also be sent a  letter 
containing  the  reasons for  such disqualifications  by  air 
mail,  special delivery,  registered,  A  disqualified  appli­
cant shall  have the right  to  take an appeal to  the mem­
bership  from  the  decision of  the  Committee.  He  shall  ­
forward  copies of  such appeal  to  each Port,  where  the 
appeal shall  be  presented and  voted upon  at  a  regular 
meeting no later  than  the second meeting after the Com­
mittee's election.  It  Is the responsibility  of  the applicant 
to  insure  timely  delivery  of  his appeal.  In  any  event, 
without  prejudice to his written  appeal, the applicant may 
appear  in  person before the  Committee within  two days 
after  the  day  on  which  the  telegram  is sent, to  correct 
his application or argue for his qualification. 

The Committee's report  shall be prepared early enough 
to allow  the applicant  to appear before it  and still  reach 
the Ports  in  time  for  the fint  regular  meeting after  its 
election.  .  . 

(d>  A  majority  vote of  the  membership shall,  in  the 
case of  such appeals, be sufficient  to overrule  any  dis­
qualification  classification by  the Credentials Committee, 
in  which event, the bne so previously classified shall  then 
be deemed qualified. 

(e)  The  Credentials Committee,  in  passing upon  the 
qualifications  of  candidates, shall  have the  right  to  con­
clusively presume that anyone nominated and qualified  In 
previous elections for candidacy for  any office, or  the Job 
of  Port  Agent or  Port Patrolman, has met all the require­
ments of  Section 1­A of  Article  XH. 

Section 3.  Balloting Procednre. 
(a)  The  Secretary­Treasurer shall  insure  the  proper 

and  timely  preparation  of  ballots,  without  partiality  as 
to candidates or  Ports,  The ballots may contain general 
information  and  instructive  comments not  inconsistent 
with  the  provisions  of  this  Constitution.  All  qualified 
candidates shall  be  listed  thereon  alphabetically  within 
each category.  The  listing  of  the  Ports shall  follow  a 
geographical pattern,  commencing with  the most nortbly 
Port  on  the  Atlantic  coast, following  the  Atlantic  coast 
down to the most southerly Port on  that coast, then west­
erly  along the Gulf  of  Mexico and  so on. until  the list of­
Ports is exhausted. There shall be allotted write­in  space, 
on each  ballot, sufficient  to permit  each member voting to 
write  in as many names as there are offices and Jobs to be 
voted upon. Each ballot  shall be so prepared as to have the 
number  thereon  placed at  the  top  thereof  and  shall  be 
so perforated as to enable that portion  containing the said 
number to be. easily teiuuved.  On this removable portion 
shall also be placed a short statement indicating the.nature 
of  the ballot  and the voting dates thereof. 

(b) The ballots so prepared at  the direction  of  the Sec­
retary­Treasurer  shall  be  the  only  official  ballots.  No 
others may  be  used.  Each  ballot  shall  be numbered as 
indicated  in  the preceding paragraph  and shall  be num­
bered consecutively, commencing with  number 1.  A  suf­
ficient amount  shall­be printed  and  distributed  to  each 
Port.  A  record of  the ballots, both by serial numbers and 
amount, sent thereto shall  be maintained  by  the Secre­
tary­Treasurer.  who  shall  also send each  Port Agent  a 
verification  list  indicating  the amount and serial numbers 
of  the ballots sent.  Each Port Agent shall maintain sepa­
rate records of  the ballots sent him and shall  inspect and 
count the baliots. when received, to insure that the amoimt 
sent, as well  as the  numbers  thereon,  conform  to  the 
amount  and  numbers  listed  by  the  Secretary­Treasurer 
as having  been sent to­that  Port.  The Port  Agent shall 
immediately  execute and  return,  to  the Secretary­Treas­
urer,  a  receipt  acknowledging  the  correctness  of  the 
amount and  numbers of  the ballots sent, or  shall  notify 
the  Secretary­Treasurer  of  any  discrepancy.  Discrep­
ancies shall  be corrected as soon as possible prior  to  the 
voting  period.  In  any event, receipts shall be forwarded 
for  ballots  actually  received.  The  Secretary­Treasurer 
shall prepare a file  in  which shall be kept memoranda and 
correspondence dealing with  the election.  This file  shall 
at  all  times be available  to  any  member asking  for  in­
spection of  the same at  Headquarters. 

(c)  Balloting shall­take place in  person, at Port Offices, 
and shall  be secret.  No signature of  any  voter, or other 
distinguishing  mark,  shail  appear  on  the  ballot,  except 
that  any  member may  write  in  the name or  names of  any 
member or  members, as appropriate,  for any office, or the 
lob of  Port  Agent or Patrolman. 

(d)  No  member  may  vote  without  displaying  his 
Union  Book,  in  which  there  shall  be  placed, an appro­
priate notation  of  the date andnf­ the fact of  voting, both 
prior  to  being handed a  balJot..  A; ballot  shaU­'theu  be, 

' handed to the member who shall thereupon sigh his nana* 
on a roster sheet (which shall be kept  in  duplicate)., to­  ^ 
gether with  his  book  number,  and  ballot  number,  the 
portion of the ballot on which the ballot nurnber  is printed 
shall  then be removed, placed near thu  roster sheet, and 
the member shall proceed to the voting site. 

<e)  Each Port  Agent shall  be responsible for  the estab­
lishment of  a booth or other voting site where each mem­
ber may  vote in  privacy. 

(f)  Upon completion of voting the member shall fold  the 
ballot so that  no part  of  the printed  or written  portion  Is 
visible.  He shall then drop the ballot  into a narrow­slotted 
ballot  box, which  shall  be provided  for  that  purpose by 
the  Port  Agent,  and' kepit  locked  and  sealed except as 
hereinafter set forth. 

(g)  Voting  shall  commence on  November  1st  of  the 
election year and shall continue through  December 31st, 
exclusive of  Sundays and  (for  each individual  Port)  holi­
days  legally  recognized  in  the  city  in  which  the  Port 
affected is  located.  If  November 1st or  December 31st 
• falls on, a  Sunday or  on  a  holiday  legally  recognized in 
a Port  in  the city  in  which  that  Port  is located, the bal­
loting  period  in  such Port  shall commence or  terminate, 
as the case may  be, on  the next succeeding business day. 
Subject  to  the  foregoing, voting  in  all  Ports shall  com­
mence at  9:00 AM,  and  continue until  5:00  PM,  except 
that,  or  Saturdays, voting  shall  commence at  9:00  AM 
and. continue  until  12  Noon,  and,  on  regular  meeting 
days, voting  shall  commence at  9:00  AM  and  continue 
until  7:30  PM. 

Section 4.  PoUa Committer 
(a)'Each Port  shall elect, prior  to the be^nlng of  the 

voting on each voting day, a Polle Committee, consisting 
of  three members. For  the purpose of  holding a meeting 
for  the election of  a . Polls (Committee only, and notwith­
standing  the  pro\'  .ns,of Article  XXIV.  Section 2,  or 
any  other  provision  of  this  Constitution,  five  <S)  mem­
bers shall  constitute a  quorum  for  each Port,  with  the 
said meeting to  be held  between 8:00 AM  and  9:00 AM. 
with  no notice thereof  required.  It  shall  be the obliga­
tion  of  each member wishing  to  serve on  a  Polls Com­
mittee, or  to observe the election thereof, to  be  present 
during  this  time  period.  It  shall  be  the  responsibility 
of  the Port  Agent to see that the meeting for  the purpose 
of  electing the said Polls Committee is called, and  that 
the minutes of  the said meeting are sent daily  to  Head­
quarters.  In  no case shall  voting  take  place unless a 
duly  elected Polls Committee is functioning. 

(b)  The  duly  elected  Polls  Committee. shall  collect 
all  unused ballots, the voting  rosters, the numbered stuns 
of  those ballots  already  used, the  ballot  box  or  boxes, 
and  the bal.ot  records and  files kept  by  the Port  Agent. 
It  shall  then proceed to compare the serial numbers and 
nmounts of  stubs with  the number  of  names and  corre­
sponding serial  numbers  on  the  roster,  and  then  com­
pare  the serial .number  and  the amounts of  ballots used 
with  the  vei­fication  list,  as  corrected,  and  ascertain 
whether  the unused ballots, both  by  serial  numbers and 
amount,  represent  the difference  between what  appears 
on the verification  list, as corrected, and  the ballots used. 
If  any discrepancies are  found,, a detailed report  thereon 
shall  be drawn  by  the Polls Committee finding  such dis­
crepancies, which  report  shall be in  duplicate, and signed 
by  all  the  members of  such  Polls  Committee.  Each 
member of  the Commute, may make what separate com­
ments thereon he desires, provided  they are  signed and 
dated by  him.  A  copy of  this report  shall be given the 
Port  Agent, to be presented at  the next recular  meeting. 
A  copy shail also be simultaneously sent to the Secretary^ 
Treasurer,  who shall  cause an  investigation  to  be made 
forthwith.  The results of  such investigation shall be re­
ported  to  the  membership as soon as comple^,  with 
recommendations by  th'*  Secretary­Treasurer.  Alnajority 
vote of  the  mei.ibership shall  determine what  action,  if 
any, shall  be taken  thereon, with  the same effect asjn­
dicated in  Article  I. 

(c). The Polls Committee shall also insure mat the ballot 
box  is  locked and  sealed, which  lock  and seal shall  not 
be  ppened except in  the  manper  hereinafter  set forth. 
The same procedure as^is set forth  In  the preceding para­
graph  with  regard  to ^crepancies shall  be utilized  In 
the event the Polls Committee has reason to believe the 
lock  and seal have been illegally  tampered with. 

(d)  The Polls Committee shall permit qualified members 
only to vote. Prior  thereto, it shall ascertain whether they 
are  in  good standing, stamp  their  book  with  the  word 
"voted,"  and  the date. Issue ballots to voters. Insure  that 
proper  registration  on  the roster  takes place, collect the 
stubs, and keep them in  numerical order.  It  shall preserve 
good order  and  decorum at  the  voting  site and  vicinity 

thereof.  All  members and others affiliated with  the Union 
are charged with the duty of assisting the Polls Committee,' 
when  called  upon,  in  the  preservation  of  order  and 
decorum. 

(e)  In  order  to  maintain  the  secrecy and  accuracy of 
(he  ballot,  and  to  eliminate  the possibility  of  errors  or 
Irregularities  in  any one day's balloting  affecting all  the 
balloting  in  any  port,  the following  procedure ahall  be 
observed:  I 

At  the end of  each day's voting, the Polls Committee.  . 
in  the  presence of  any  member desiring  to  attend,  pro­
vided he observes proper  decorum, shall  open the ballol 
box or  boxes, and place ail  of  that  day's ballots  therein 
In  an  envelope, or  envelopes, as requirid,  which  shall 
then  'be  sealed. >  The members of  the  Polls Committee  . 
shail  thereupon sign their  names icross ihe liapijof  the. ,, 
said env^ope or envelopes, with their  bmdc numb.:rs neki^^ 
!»; their signatures, ^^he  Coa(j)iM(tMt J^ 



SoMtoMatarr­

iiate «nd  name of  the Port  on  the said envelope or  en^ 
irelopes, and shall certify,  on  the envelope or  envelopes, 
'that  the ballot  box or  boxes were opened publicly,  that 
all  ballots for  that  day only were remqved, and  that ail 
of  those ballots are enclosed in the envelope or  envelopes 
dated  for  that  da^  and  voted  in  that  Port.  The  Polls 
Committee shall check the rosters, and  any other records 
they deem appropriate,  to  insure  the  foregoing.  At  the 
discretion of  Headquarters, official  envelopes may be pre* 
pared  for  the  purpose  of enclosing the  ballots  and  the 
making  of  the aforesaid certification,  with  wording  em­
bodying the foregoing inscribed  thereon, in  which  event, 
these envelopes shall be used by the Polls Committee for 
the  aforesaid  purpose.  Nothing  contained  herein  shall 
prevent any  member  of a  Polls Committee from  adding 
such  comments  to  the  certificate* as  are  appropriate, 
provided  the  comments are  signed  and  dated  by  the 
member making  them.  The envelope or  envelopes shall 
then be placed in  a wrapper  or  envelope, which, at  the 
discretion  of  Headquarters,  may  be  furnished  for  that 
purpose.  The wrapper or  envelope shall then be securely 
sealed and  either delivered, or  sent by  certified  or  reg­
istered mall,  by  the said Polls Committee, to  the deposi­
tory  named  in  the  pre­election  report  adopted  by  the 
membership.  The  Polls Committee  shall  not  be  dis­
charged from  its duties until  this mailing  is accomplished 
and evidencv of  mailing or  delivery  is furnished  the Port 
Agent,  which  evidence shall  be noted and  kept  in  the 
Port  Agent's election records or  files. 

The  Polls Committee shall  also insure  that  the ballot 
box or  boxes are locked and sealed before handing them 
back  to  the  Port  Agent, and shall  place the key or  keys 
to the boxe"  in  an envelope, across the flap of  which  the 
members of  the Committee shall  sign their  names, book 
numbers, and  the  date,  after  sealing the  envelope se­
curely  In  addition  to delivering  the key and ballot  box 
or  boxes as  aforesaid,  the~Polls  Committee  shall  de­
liver  to  the Port  Agent  one copy of  each of  the roster 
sheets for  the day, the unused ballots, any reports culled 
for  by  this  Section 4, any  files that  they may  have re­
ceived. and  all  the stubs collected both  for  the da}  and 
those turned  over to  it.  The Port  Agent shall be respon­
sible for  the proper safeguarding of all  ;he aforesaid ma­
terial.  shall  not  release any of  it  until  duly  called for, 
and shall  insure  that  no one illegally  tampers with  the 
material  placed in  his custody.  The remaining  copy of 
each roster sheet used for the day shall  be mailed by the 
Polls Committee to  Headquarters,  by  certified  or  regis­
tered mail  or delivered in person.  ­

<fi  Members of  the Polls Committee shall serve without 
compensation, except that the Port Agent shall compensate 
each Polls Committee member with  a reasonable sum for 
meals while  serving. 

Seetien 5.  Ballot  Collection,  Tallying  Procedure. 
Protests, and Special Votes. 

(a) On  the day  the balloting  in  each Port  is to  termi­
nate. the  Polls Committee elected for  that  day  shall,  in 
addition  to  their  other duties hereinbefore set forth,  de­
liver  to  Headquarters, or  mail  to  Headquarters (by  certi­
fied  or  registered mail),  all  the unused ballots,  together 
with  a certification,  signed and dated by  all  members of 
the Committee that  all  ballots sent to  the Port  and  nui 
used are  enclosed therewith,  subject to  the right  of  each 
member of  the  Committee  to  make  separate  comments 
under  his  signature  and  date.  The  certification  shall 
specifically  identify,  by  serial  number  and  amount,  the 
unused ballots so forwarded.  In  the same package, but 
bound  separately, the Committee shall  forward  to  Head­
quarters  all  stubs  collected during  the period  of  voting, 
together with  a  certification,  signed by  all  members of 
the Committee, that  ail  the stubs collected by  the Com­
mittee are enclosed therewith, subject to the right  of  each 
member of  the Committee to make separate comments un­
der  his signature and  date.  Th^  said ̂ Poils  Committee 
members shall not  be discharged from  their  duties until 
the forwarding  called for  hereunder is accomplished and 
evidence of  mailing  6r  delivery  is  furnished  the  Port 
Agent,  which  evidence shall  be  noted  ai.d  kept, in  the 
Port  Agent's election records or files. 

(b)  All  forwarding  to  Headquarters,  called  for  under 
this Section 5, shall be to the  Union Tallying  Committee, 
at  ihc .address of  Headquarters.  In  the  event a  Polls 
Committee  cannot  be elected or  cannot act on  the  day 
the balloting  in  each Port  is to  terminate, the Port  Agent 
shall  have the duty  to  foriyard  the  material  specifically 
set forth  in  Section 5(a) (unused ballots and stubs) to the 
Union  Tallying  Committee which  will  then carry  out  the 
functions in  regard  thereto of  the said Polls Committee. 
In such event, the Port Agent shall also forward  all other 
material  deemed^ necessary by  the Union  Tallying  Com­
mittee; to execute those functions. 

All  certifications  called  for  under  this  Article  XIII 
shall be deiemed made according  to  the best knowledge, 
information,  and  belief  of  those required  to make such 
certifications. 

(c)  The  Union  Tallying  Committee shall  consist of  14 
membera:. Six shall  be elected from  Headquarters Port, 
and two shall  be elected from  each of  the  four  ports of 
Bal|;imore, Mobile,  Hew  Orleans, and San Francisco. The 
Six  to be elected from  Headquarters Port  shall consist of 
two  from  each of  the  three  departments of  the  Union. 
The others shall  be elected without  regard  to department. 
The election shall  be held at  the  last  regular  meeting in 
/December of  the  election year.  No OiTicer,  Port  Agent, 
'Patrolman,  or  candidate for  office,  or  the  job  of. Foci 
>Agefnt  or Patrolman, shall be eligible for election to this 
'Coiiiiiilttie'e;  In  addition  to  Its  duties  hereinbefore  iset 
'forth,  the. Union  Tallying  Committee  shall  be  charged 

with  the­tally  of  all  thp  ballots and  the prep^ktlon  of  p 
closing report  setting forth  in complete detail,  the results 
of  the  election, including  a  complete accounting of  all 
ballots and stubs, and  reconGiliation  of  the same with  the 
rosiers, verification  lists, and  receipts of  the Port  Agents, 
all  with  detailed reference to serial numbers and amounts, 
and  with  each total  broken  down  into  Port  totals.  The 
Ta.ly.rg  Committee shall be permitted  access to  the elec­
t  rm  records and files of  all  Ports, which  they may require 
to  be forwarded  for  inspection at  its discretion.  The  re­
port  shall clearly detail  all  discrepancies discovered, and 
:..iaii  cjntain  recommendations for  the treatment of  these 
discrepancies. All  members of  the Committee shall  sign 
the report,  without  prejudice, however, to the right  of  any 
member  thereof  to  submit  a  dissenting report  as to  the 
accuracy of  the count and the validity  of  the ballots, with 
p,.rt:nent  details. 

The  Tallying  Committee  is also charged  with  the  re­
ceipt and  evaluation of  written  protests by  any member 
" ho claims an  illegal  denial  of  the  right  to  vote.  If  it 
finds the protest  invalid,  it  shall dismiss the protest and 
so inform  the protesting member, by  wire, on the day of 
dismissal.  If  it  finds  the  protest  valid,  the  Committee 
shall order  a special vote, to be had no later  than  within 
the period  of  its proceedings, on such terms as are prac­
tical.  effective, and  just,  but  which  terms,  in  any  event, 
shall  include the provisions of  Section 3(c) of  this Article 
and  the designation of  the  voting  site of  the  Port  most 
convenient to  the  protesting  member.  Where  a  special 
vote is ordered  in  accordance with  this Section Sfc), these 
terms shall  apply,  notwithst/inding  any  provisions to  the 
contrary  contained in  this Article.  Protests may  be made 
only  in  writing  and  must be received by the Union Tally­
ing Committee jdurlng  the period of  its proceedings. The 
reports of  thisdCcnninittee shall  include a brief  summary 
of  each protest  received, the name and  book number of 
the protesting member, and a summary of  the disposition 
of  the said protest  The Committee shall take all  reason­
able measures to adjust  the course of  its proceedings so 
as  to  enable the special vote set forth  in  this  Section 
5(c) to be completed within  the time herein specified. No 
closing report  shall  be made by  it  unless and until  the 
special votes referred  to  in  this Section 5(c) shall  have 
been duly  completed and tallied. 

Id)  The  members of  the  Union  Tallying  Committee 
shall  proceed to  Headquarters  Port  as soon as possible 
after their  election but,  in any event, shall arrive at Head­
quarters Port  prior  to the first  business day after  Decem­
ber 31 of  the election year.  Each member of  the Commit­
tee not  elected from  Headquarters  Port  shall  be  reim­
bursed for  transportation,  meals, and lodging expense oc­
casioned by  their  traveling  to and  returning  from  Head­
quarters Port. All  members of  the Committee shall also he 
paid  at  the  prevailing  standby rate  of  pay  from  the day 
subsequent to  their  election to  the  day  they  return,  in 
normal  course, to the Port  from  which they were elected. 

The  Union  Tallying  Committee shall  elect a  chairman 
from  among themselves and, subject to the express terms 
of  this Constitution,  adopt  its own procedures. Decisions 
as to special votes, protests, and  the contents of  the final 
report  shall be valid  if  made by a majority  vote, provided 
there be a quorum  in attendance, which' quorum  is hereby 
fixed at nine  (9).  The Union Tallying  Committee, but  not 
less than a quorum  thereof, shall have the sole right  and 
duty­to obtain  the ballots from  the depository  immediate­
ly  after  the termination  of  balloting  and  to  insure  their 
safe custody  during  the course of  the Committee's pro­
ceedings. The proceedings of  this Committee, except for 
the actual  preparation  of  the closing report  and dissents 
therefrom,  if  any, shall be open to any member, provided 
he observes decorum.  In  no event shall  the  issuance of 
the hereinbefore referred  to closing report of  the Tallying 
"­..mmittce  be  delayed beyond  th<»  January  15th  imme­
diately subsequent to  the close of  voting. 

(e) The report  of  the Committee shall  be made up  in 
sufficient  copies to  comply  with  the ̂ folIowi^g  require­
ments: two copies shall  be sent by  the Committee to each 
Port  Agent and the Secretary­Treasurer prior  to the first 
regular meeting scheduled to  take place subsequent to  the 
close of  the Committee's proceedings or, in  the­event such 
meeting is scheduled to  take place four days or  less from 
the close of  this Committee's proceedings, then at  least five 
days prior  to  the next regular  meeting.  Whichever meet­
ing applies shall  be  designated, by  date, in  the  report, 
and shall be referred  to as the "Election  Report"  meeting. 
As soon as these copies are received, each Port Agent shall 
post one copy of  the  report  on  the  bulletin  board,  in  a 
conspicuous manner.  This copy shall  be kept  posted for 
a period of  two months.  At  the Flection Report meeting, 
the other copy of  the report  shall be read  verbatim. 

(f)  At  the  Election  Report  meeting,  there  shall  be 
taken­ up the discrepancies, if  any, referred  to  i.. Section 
5(c) of  this Aitic?e  and the recommendations of  the Tally­
ing Committee submitted therewith.  A  majority  vote of 
the membership shall decide what  action,  if  any,  in  ac­
cordance with  the  Constitution,  shall  be  taken  thereon, 
which  action, however, shall  not  include  the ordering  of 
a  special vote  unless the  reported  discrepancies affect 
the  results of  the  vote for  any  office, or  job,  in  which 
event,  the  special vote  shall  be  restricted  thereto.  A 
majority  of  the membership, at the Election Report meet­
ing, may order a rccherk  and a recount when a dissent to 
the closing report  has been issued by  three or  more mem­
bers of  the Union  Tallying  Committee.  Exciept  for  the 
contingencies provided for m this Section 5(f), the closing 
report  shall be accepted as final. 

(g) A  special  vote ordered  pursuant  to Sec. 5(f)  must 
plaer and be completed within  seven (7) days aftdc 

the Election Report meeting, at  each Port  where the din­
mpandes so acted upon  took place.  Subject to the forn­
; going, and to  the limits  of  the vote set by  the member­
ship, as aforesaid, the Port agents in each such Port shall 
have the functions of  the Tallying Committeq^as set forth 
in Section S(c), insofar as that section deals with the terms 
of such special vote. The Secretary­Treasurer shall make a 
sufficient amount of  the usual balloting material  immedi­
ately available to Port Agents, for the purpose of such spe­
cial  vote.  Immediately  after  the  close thereof,  the Port 
fAgent shall summarize the results and communicate them 
to the Secretary­Treasurer. The ballots, stubs, roster sheets, 
and  unused ballots  pertaining  to  the  special vote  shall 
be forwarded  to  Headquarters, all  in  the same package, 
but bound separately, by the most rapid means practicable, 
but,  in  any case, so as to reach. Headquarters in  time  to 
enable the Secretary­Treasurer to  prepare  his  report  as 
required  by  this Section 5(g).  An  accounting and certifi­
cation, made by  the Port  Agent, similar  to those required 
iof  Polls Committees, shall  be enclosed therewith.  The 
!Secretary­Treasurer shall  then  prepare a report  contain­
ing a .combined summary of  the results, together with  a 
schedule indicatiog  in  detail  how  they affect  the Union 
Tallying  Committee's results, as set forth  in  its  closing 
report.  The form  of  the latter's report  shall be followed 
as closely as possible.  Two  (2)  copies shall  be sent 'o 
each Port, one copy of  which shall be posted.  The other 
copy shall  be  presented at  the next regular meeting after 
the Election Report  meeting.  If  a majority  vote of  the 
membership decides to  accept the  Secretary­Treasurer's 
report,  the  numerical  results set forth  in  the  pertinent 

'segments of  the Tallying  Committee's closing report shall 
be  deemed modified  accordingly,  and,  as modified,  ac­
cepted and  final.  If  the  report  is  not  accepted, the 
numerical  results in  the pertinent  segments of  the Tally­
ing Committee's closing report  shall  be de'>med accepted 
and final  without  modification. 

If  ordered, a  recheck and recount, and the report  there­
on  by  the  Ution  Tallying  Committee, shall  be similarly 
disposed of, and deemed accepted and fi.­'l,  by  majority 
vote of  the membership at  the regular  meeting following 
the  Election  Report  meeting.  If  such recheck and  'e­
count is ordered, the Union Tallying  Committee shall  b« 
required  to  continue its  proceedings correspondingly." 

Section  6.  Installation  Into  Office  and  the  Job  of 
Port  Acent or  Patrolman. 

(a) The person elected shall  be that  person having  tha 
largest number  of  votes cast for  the  particular  office or 
Job  involved.  Where  more  than  one  person  is  to  be 
elected for  particular  office or  job,  the proper  number 
of  candidates  receiving the  successively highest number 
of  votes shall  be declared elected.  These determinations 
shall  be  made orly  from  results deemed final  end  ac­
cepted as provided' in  this Article.  It  shall  be the duty 
of  the  Secretary­Treasurer  to  notify  each  individual 
elected. 

(b)  All  reports by  Committees and  the Secretary­Treas­
urer  under  this  Article,  except those of  the Polls Com­
mittees, shall be entered in  the minutes of  the Port  where 
Headquarters  is  located.  Polls Committee  reports  shall 
be entered in  the minutes of  the Port  where it  functions. 

(c)  The  duly  elected  Secreiary­Treasurer,  Assistant 
Secretary­Treasurers, Port  Agents, and  Port  Patrolmen 
shall  take  over  their  respective offices and  jobs,  and 
assume the duties thereof, at  midnight of  the night of  the 
Election  Report  meeting, or  the  next  regular  meeting, 
depending upon at  which  meeting the results as to each 
of  the foregoing are deemed final  and  accepted, as pro­
vided  in  this  Article.  The  term  of  their  predecessors 

,shall  continue up  to,  and  expire  at,  that  time,  notwith­
standing  anything  to  the  contrary  contained  in  Article 
XI,  Sec. 1.  This  shall  not  apply  where  the  successful 
candidate cannot assume h<­  office because he is at  sea. 

In  such event, a  majority  vote of  the membership may 
grant  additional  time  for  the assumption of  the office or 
job.  In  the  event of  the  failure  of  the  newly­elected 
Secretary­Treasurer  to  assume office,  the  provisions  of 
Article  X,  Section 2(a), as to succession shall apply  until 
such office  Is  assumed,  if  he does not  assume office 
within  90 days, the  line  of  succession shall  apply  until 
the expiration  of  the term.  All  other cases of  failure  to 
assume office shall be dealt with  as­decided by a majority 
vote of  the membership. 

(d)  Before assuming office, every Officer,  Fort  Agent, 
and Patrolman shall  take the following  oath: 

"I  do solemnly swear that  I  will  faithfully  execute 
the  duties of  of  the  Seafarers 
International  Union  of  North  America.  Atlantic  and 
Gulf  District,  and  I  will,  to  the  best of  my  ability, 
protect  and  preserve the Constitution  of  this  Union 
and the welfare of  the membership." 

ARTICLE  XIV 
OTHER  ELECTIONS 

Section 1. Auditing Committee. 
Each port shall  elect an Auditing  Committee on Friday 

of each week, at 3:00 P.M.. for the purpose of auditing the 
financial  report  for  that  week.  These reports  shall  be 
submitted  to  the next  regular  meeting of  that  port,  for 
membership action.  The Committee shall consist of  three 
members. No Officer, Port  Agent. Patrolman, or employee 
shall be eligible to serve on  this Committee.  The election 
shall  be by  majority  vole of  the members in  attendance 
at  the  meeting, provided  that  any  member eligible  to" 
serve may  nominate himself. 

The same provisions shall apply  with  regard to  the Port 
where Headquarters is located except thai  the Auditing 
Xlommlttee  there  shall audit  the financial  reports of  the 
Headquarters Port  Agent end the Secrctary*^Treasttrer. 

JI ­­11 
­­• .ji I 

• '/i 

e\ 



• 'l y. 

­t v". 

ippp; •   • ,«!;_:  ­'­^  "­­^  • ' 
•   .1 :f.y''­.[  • '" 

P• V'V• 5^/­
. . i,.!­  •  

iS. •  
liv'^ 

:•   .i.­.­.vi,  ' 
­V.­,,• *?:•  .­

IcSvl;':'"'  • ; ̂  
ftPPPP" 

Ix; ­: ­•  

I "•   : , 

I •   • ­'t ",• . •  

riP­';": 

I:  ' 

|V jT' i  ­

rsig­­,"­

kf 

Section S. Qoaiferiy  riaanelal Commtttee. 
The Qoartetly  flnendal Committee shall be eleeted al 

the Port  where Hcadtfiarters Is loeated, at the first  or sees 
end regular  meeting held after the close of tiie  calendar 
quarter for  which the Committee Is to make the required 
audit  It  shall be the duty  of  the Secretary­Treasurer to 
decide at which of  these meetings the election shall  take 
place. The Committee shall consist of six members, with 
two members from  each of  the Deck, Engine and Stewards 
Departments.  No officer.  Port  Agent, Patrolman or  ena­
ployee shall  be eligible to serve on this Committee.  The 
members shall be elected by  a majority  vote of  the mem­
bers  present at  the meeting provided  Suit  any  member 
eligible to serve may nominate himself. 

Section 3. Trial  Committee. 
A Trial  Committee shaU be elected at a Special Bleetlng 

held at  10:00 AJd.  the next  business day  following  the 
regular  meeting of  the Port  where the Trial  is to  take 
place.  It  shall  consist of  five members, of  which  therej 
shall  constitute a quorum.  No Officer,  Port  Agent, Port 
Patrolman, or employee may be elected to serve on a Trial 
Committee.  No member who  intends to be a witness in 
the  pending trial  may serve, nor  may any member who 
cannot, for any reason, render an honest deeisim. It  shaU 
be the duty of  every member to decline nomination if  he 
knows, or  has reason to believe, any of  the foregoing dis­
qualifications apply to him.  The members of this Commit­
tee shall be elected under such generally applicable rules 
as are adopted by a majority  vot  of  the membership. 

Section 4. Appeals Committee. 
The Appeals Committee shall consist of seven members, 

five  of  whom  shall  constitute a quorum,  elected at  the 
Port  where'Headquarters is  located.  The same disqual­
ifications and duties of  members shall apply with  regard 
to  this  Committee as apply  to  the Trial  Committee.  In 
addition, no member may serve on an Appeals Committee 
in  the hearing of an appeal from a Trial  Committee deci­
Bion.  if  the said member was a member of  the Trial  Com­

""'seriio  5. NegotlaUng and Strike Cominlttee. 
The  members of  a  Negotiating and Strike  Committee, 

whether of  a Port  or otherwi­e. shall be composed of as 
many members as shall be determined, by a majority  vote 
of  the  iqembership. upon  recommendation of  the Secre­
tary­Treasurer.  Any  member may attend any meeting of 
this Committee provided he observes decorum.  However, 
a  limit  may be set by  the chairman of  the Committee on 
the number of  those who  may attend. 

Section 8. Meeting Chairman. 
The meeting Chairman shall be a member elected from 

the floor by majority  vote of  the members at any meeting. 
Section 7. Delegates. 
As soon as the Secretary­Treasurer is advised as to the 

date and  duly authorized number  of delegates to  the con­
vention  of  the  Seafarers International  Union  of  North 
America,  he  shall  communicate such  facts  to  the  Port 
Agent of  each Port,  together with  recommendations as to 
generally applicable  rules  for  the  election ­of  delegates. 
These facts and recommendations shall be announced and 
read  at  the  fimt  regular  meeting  thereafter.  Unless 
changed by a majority  vote of  the membership during that 
meeting, the election rules shall  apply.  These rules shall 
not  prohibit  any member from  nominating  himself.  The 
results of  the election shall be communicated to each Port 
Agent, posted on the bulletin  board, and announced at the 
next regular meeting of  the Port.  Rules of  election here­
under may include provisions for automatic election of  all 
qualified  nominees, in  the  event  the  number  of  such 
nominees does not exceed the number of  delegates to  be 
elected.  ARTICLE  XV 

TRIALS  AND  APPEALS 
Section 1. Any  member may bring  charges against any 

other  member  for  the  commission of  an  offense as set 
forth  in  this Constitution.  These charges shall be in writ­
ing and signed by  the accuser, who shall  also include his 
book  number. The accuser shall  deliver  these charges to 
the  Port  Agent  of  the Port  nearest the place of  the of­
fense. or  the  Port  of  pay  off.  if  the offense took  place 
aboard  ship.  He  shall  also  request  the  Port  Agent  to 
present these charges at  the next  regular  meeting.  The 
accuser may  withdraw  his  charges before  the  meeting 
takes place. 

Section 2.  After  presentation of  the  charges and  the 
request  to  the  Port  Agent,  the  Port  Agent  shall  cause 
those charges to be read at  the said meeting. 

If  the charges are  rejected by  a  majority  vote of  the 
Port,  no  further  action  may  be  taken  thereon, unless 
ruled  otherwise by  a majority  vote of  the membership of 
the  Union  within  90 days thereafter.  If  the charges are 
accepted, and  the accused is  present, he shall  be auto­
matically  on  notice  that  he  will  be  tried  the  following 
morning.  At  his  request,  the  trial  shall  be  postponed 
until  the morning  following  the next  regular  meeting, at 
which  time  the Trial  Committee will  then be elected. He 
shall  also be handed a  written  copy of  the charges made 
against him. 

If  the accused is not  present, the  Port  Agent shall  im­
mediately cause to be sent to him. by registered mail  ad­
dressed to  his  last  known  mailing  address on  file  with 
the  Union,  a  copy of  the charges, the  names and  twok 
numbers of  the accusers, and a notification  that  he must 
appear  with  his  witnesses, ready  for  trial  the  morning 
after  the next  regular meeting, at  which meeting the Trial 
Committee will  be elected 

In  the event a majority  of  the membership of  the Union 
shall  vote  to  accept charges after  their  rejection  by  a 
Port,  the Trial  shall"  lake  place in  the  Port  where Head­
quarters  is  located. Due notice  thereof shall  be given  to 
the  accused, who shall  be  informed  of  the  name of  his 
accusers, and  who  shall  receive a  written  statement of 
the charges,^ At  tiie  request of  the accused, transportation 
and  subsistence shall  be  provided  the  accused and  bis 
witnesses! 

Saetlou S. The Trial  Committee shalLbear all  pertinent 
.  evidence and shall not  be bound hp the  rules of evldener 

required  by eburU of  law  but  nay receive all  relevant 
testimony. The Trial  Committee may grant adjournments, 
at  the request of  the accused, to enable him  to make a 
proper  defense. In  the event  the  Trial  Committee falls 
lieneath a quorum,  it shall  adjourn  until  a quorum  does 
exist. 

Section 4. No  trial  shall be conducted unless all  the 
accusers are present The Trial  Committee shall conduct 
the  trial  except that  the accused shall have the right  to 
cross­examine the accuser, or accusers, and  the witnesses, 
as well  as to conduct his own defense. The accused may 
select any  member  to  assist him  in  his defense at  the 
trial,'  provided,  (a),  the said member Is available at  the 
time of  the trial  and (b)  the said member agrees to render 
such assistance. If  the accused challenges the qualifica­
tions of  the members of  the Trial  Committee, or  states 
that  the charges do not adequately inform  him  of  what 
wrong  he allegedly committed, or  the  time and place of 
such commission, such matters shall  be ruled  upon and 
disposed of. prior  to proceeding on the merits of  the de­
fense. The guilt of an accused shall be found only if  proven 
by  the  weight of  the evidence, and  the burden  of  such 
proof  shall  be upon  the accuser. Every  finding  shall  be 
based on the quality of  the evidence and not solely on the 
number of  witnesses produced. 
, Section 5. The Trial  Committee shall make findings as 

to  guilt  or  innocence, and  recommendations as to pun­
ishment and/or other  Union  action  deemed desirable in 
the light  of  the proceedings.  These findings and  recom­
mendations shall be those of a majority  of  the Committee, 
and shall  be in writing,  as shall be any disSent. The Com­
mittee  shall  forward  it#  findings  and  recommendations, 
along  with  any  dissent, to  the  Port  Agent of  the Port 
where the trial  took  place, while a copy thereof shall be 
forwarded  to the accused and. the accusers,, either In  per­
son or  by  mall  addressed to  their, last known  addresses. 
The findings shall  include a statement that  the ri^ts  of 
the accused under  this Constitution, were properly  safe­
guarded.  The findings  also must  contain  the  charges 
made, the date of  the trial,  the name and address of  the 
accused, the accuser, and each witness: shall describe 'bach 
document lised at the trial;  shall contain a bir  summary 
of  the  proceedings, and  shall  state the'  findinigs  as to 
guilt  Or  innocence. If  possible, all  the documents used at­
the trial  shall be kept. All  findings and recommendatlMS 
shall  be made a  part  of tiie  regular  files. 

Section 8. The  Port  Agent  of  the Port  of  Trial  shall, 
upon receipt of  the findings and recomtnendatlons of  the 
Trial  Committee, cause the findings and recommendations 
to be presented, and entered Into the minutes, at the next 
regular  meeting.  . 

Section 7. The  Port  Agent  shall  send the  record  of 
the entire proceedings to Headquarters, which shall cause 
sufficient  copies thereof  to  be  made and  sent to each 
Port  in  time  for  the  next  regularly  scheduled meeting. 

Section 8. At  the  latter  meeting, the proceedings shall 
be discussed. The meeting shall  then vote.  A  majority 
vote of  the membership of  the Union shall: 
.  (a) Accept the findings and reccmmendations, or 

(b) Reject the findings and recommendations, or 
(c) Accept  the findings, but  modify  the  recommenda­

tions, or 
(d)  (^der a new trial  after finding that substantial Jus­

tice has not been done  with regard  to the charges. In this 
event, a new trial  shall take place at the Port  where Head­
quarters is located and. upon application, the acciued. the 
accusers, and their witnesses shall be furnished  transpor­
tation  and subsistence.  •  

Seetlon 9. After  the  vote set forth  In  Section 8. any 
punishment so decided upon shall become effective. The 
Secretary­Treasurer  shall  cause notice  of  the  results 
thereof to be sent to each accuse'* and accuser. 

Section .10. An  accused who has been found guilty,  or 
who is under effective punishment may appeal in the fol­
lowing manner: 

He  may  send or  deliver  a  notice  of  appeal  to­  the 
Secretary­Treasurer within  30  days after  receipt  of  the 
notice of  the decison of the membership. 

Section 11. At  the  next  regular  meeting of  the  Port 
where Headquarters is located, after  receipt of  the notice 
of appeal, the Secretary­Treasurer shall present the notice, 
which shall then become part  of  the minutes.  An Appeals 
Committee shall then be elected. The Secretary­Treasurer 
is charged  with  the duty  of  presenting the before­men­
tioned  proceedings and all  available documents used as 
evidence at the trial  to the Appeals Committee, ks well as 
any written  statement or argument submitted  by  the. ac­
cused. The accused may argue his appeal in person, if  he 
so desires. The appeal shall be heard at  Union Headquar­
ters on  the night  the Committee  is elected. It­  shall  be 
the responsibility of  the accused to  insure that  his written 
statement or argument arrives at Headquarters in time for 
such presentation. 

Section 12. The Appeals Committee shall decide­Ue ap­
peal as soon as possible, consistent with  fair  consideration 
of  the evidence and arguments before it.  It  may grants­
Journments and  may  request the  accused or  accusers to 
present arguments, whenever necessary for such fair  con­

Section 13. The decision of  the Appeals Committee shall 
be by  majority  vote, and shall be in  the form of findings 
and recommendations. Dissents will  be allowed. Decisions 
and dissents shall be in writing  and signed by  those partic­
ipating in  such decision or dissent. In making  its findings 
and  recommendations, the Committee shall  be governed 
by  the following: 

(a)  No finding cf  guilt shall be reversed If  there U sub­
stantial  evidence to support  such a  finding  and. in  such 
case, the Appeals Committee shall not make its own find­
ings as to the  Weight of evidence. 

<b>  In  no event shall  Increased punishment be recqm­
.mended.  ,  . 

(jCi.  A  new trial  sbaU be reeommmidad If  the AA9Mln 
ComaalttM finds­da) Uiat  any mnnber of llio THol OomM; J 
mittee siwuld. have been disquiaifiail,  or lb)  that  the no­^d 
cused was not adequately Informed  of  the details of  the 
chsrged offense, whieh resulted In  his hot  hsviog been 
given a fair  trial,  or (e) that for any other reason, the ae­
cused was not given a fair  trial. 

(d)  If  there  If  no  substantia evidence to  support  a 
finding of  guilt, the Appeals Committee shall recommend 
that  the charge on which  the finding  was based be dis­
missed. 

(e) The  Appeals  Committee  may  recommend lesser 
punishment 

Section 14. The  Appeals Committee  shall  dellvw  Its 
decision and dissent if  any, to  the  Seoretaiy­Treuurer. 
The Secretary­Treasurer shall cause sufficient copies to bo 
published and shall have them sent to each Port  In  time 
to reach there before the next regular scheduled meeting. 
He shall also send a copy to each accused and accuser at 
their last known address, or notify  them in  person. 

Section 15. At  the meeting indicated in  Section 14 of 
this  Article,  the membmhip, by  a  majority  vote, ahall 
accept the decision of  the Appeals Committee, or  the dis­
sent therein,  if  any. If  there is no dissent, the decision of 
the Appeals Committee shall stand. 

If  a new trial  Is ordered, that  trial  shall be held  in  the 
Port  where Headquarters is  loeated, In  the manner pro­
vided  for  in  Section t of  this  Article.  Any  decision so 
providing  for a new trial  shall contain such directions as 
will  insure a fair  hearing to the accused. 

Section 16. The  Secretary­Treasurer  shall  notify  the 
accused and each accuser, either In  person or In  writing 
addressed to  their  last  known addiW  of  the results of 
the appeal. A further  appeal ahall be allowed as set forth 
In  Section 17. 

Seetlea 17. Each member is riutrged with kuoiriedge of 
the provisions of the Constitution of the Seafarers Intemai­
tional  Union  Of  North  America,  and  the rights  of,  and 
procedure as to,  further  appeal as provided  for  therein. 
Decisions reached thercnhder shall be binding on all mem­
bers of  the Union. 
: Section 18. It  shall be the duty  of  all  members of  the 
Union  to  take all  steps within  their constitutional  power 
to carry  out  the terms of  any effective decisions. 

Section 19. Any  accused may  waive any  or  all  rigfata 
and privileges granted to him by this Article.  If  an accused 
has been properly  notified of  his trial  and­fails to attend 
without  properly  requesting a  ­ustponement, the  Trial 
Committee may  hold  Its  trial  without  his presence. 

ARTICLE XVI
OFFENSES AND PENALTIES

Section 1.  Upon proof  of  the commission of  the follow­
ing  offenses, the member shall  be expelled from  mem­
bership: 

(a) Proof of membership in any wganization advocating 
the overthrow  of  the  Government of  the  United Statea 
by  force; 

(b)  Acting  as an  informer  against the  Interest  of  the 
Union or the membership in  any organizational campaign: 

(c) Acting as an informer  for, or agent, of  the Company 
against the Interests of the membership or tiie  Union; 

(d) The commission of  any act as part  of  a conspiracy 
to destroy the  Union. 

Seetlon 8.  Upon proof  of  the commission of any of  the 
following offenses, the member shall be penalised up to a 
penalty  of  expulsion from  the  Union.  In  the event the 
penalty of expulsion Is not  invoked or recommended, the 
penalty shall not exceed suspension from  the rights  and 
privileges of  membership for. more than  two (2)  years, or 
a fine of  $90.00. or  both: 

(a)  Wilfully  misappropriating  or  misusing Union  prop­
erty of  the value in excess of  $90.00;  | 

(b)  Unauthorized use of  Union property, records, stamps, 
seals, etc., for  the purpose of  personal gain;  | 

<c)  Wilful  misuse of  any office or  Job, elective or­not. 
within  the Union  for the purpose of  personal gain, finan­
cial  or  otherwise, or  the  wilful  refusal  or  failure  to  ­
execute the duties or  functions of  the said office or  Job. 
or  gross  neglect or  abuse in  executing such duties or 
functions; 

(d)  Unauthorized  voting,  or  unauthorized  handling  of 
ballots,  stubs, rosters, verification  lists, ballot  boxes, or 
election files, or  election material  of any sort; 

(e>  Preferring charges with knowledge that such charges 
are  false; 

(f)  Making or  transmitting, with  intent to deceive. falOa 
reports or communications, with  knowledge of  the fblslfty 
thereof, or  unauthorizedly altering  reports or  communica­
tions which  foil  within  the scope of  Union  business: '  ' 

(g)  Deliberate failure  or  refusal  to Join  one's ship. 'OT 
misconduct or  neglect of  duty  aboard  ship, to  the dOtri­
ment of  the Union or  its agreements;  •   •  ̂  

(h)  Deliberate and unauthorized  interference, or delib­
erate and malicious villification,  with regard to the exeCu­' 
tion of  the duties of  any office or  Job; 

(i>  Paying  for,  or  receiving  money  for,  empioymOnt 
aboard a vessel; 

(J)  Wilful  refusal  to submit  evidence of  affiliation  for 
the purpose of  avoiding or  delaying money payments to 
the  Union,  or  unauthorizedly  transferring  or  receiving 
evidence df  Union affiliation.  With  intent  to deceive; 

<k)  Wilful  failure  or­refusal  to carry  out the orders of  ' 
those duly  authorized  to  make such orders during  timo  ' 
of  strike.  . 

Section 3. Upon proof  of  the commission of  any of  th*' 
following  offenses, members shall  be  penalized Up  to 
suspension from  the rights and privileges of  membership" 
for two  (2) years, or a fine of  $50.00. or  both:  > 

(a)  Wilfully  misappropriating  or misusing Union  prop­
erty of  the value under $90.00;  1  ­? 

(b)  Assuming any office or Job, whether elective 6r iki|j  . 
with  knowledge of  the lack of  possession of  the—•  
tiona required  therefqri  , ; 

s 

'bse­
• Ai: 



• anteMeatairr—^ac*  iie?ap 

I  fr­t­,­'/..­,  ;  _ 

Kt 

(e) Mlaeonduct  during  any  meeting or  other  official 
Union .proceodlng. or bringing  the  Union  into  disrepott 
by conduct not  provided  for elsewhere in  thte  Article: 

(d)  Refusal or  negligent failure  to carry  out orders of 
those duly  authorized to make such orders at any time. 

Section 4. Upon proof  of  the commission of  any of  the 
following  offenses, members shall .be penalized up  to  a 
fine of  950.00: 

(a)  Refusal or  wilful  failure  to  be present at  sign­ons 
or  pay­oifs; 

<b)  Wilful  failure  to submit  book  to  Union  representa­
lives at  pay­off: 

(c)  Disorderly  conduct at  pay­off  or sign on; 
(d)  Refusal to cooperate with  Union  representatives in 

discharging their  duties; 
(e) Disorderly  conduct  in  the Union  Hail; 
(f)  Gambling In  the  UniOn  Hall; 
(g)  Negligent failure  to  Join  ship. 
Section 5. Any  member who has committed an offense 

penalized by  no more  than  a fine  of  $50.00 may elect to 
waive his  rights  under  this  Constitution  and  to  pay  the 
maximum fine of $50.00 to the duly  authorized representa­
tive of  the Union. 

Section 6.  If  offense against the Union and its principles 
and policies takes place in  the meeting, the meeting may 
go into  a  Committee of  the  Whole and  try  the  member 
at once, and in this case, the findings and recommendation 
of  the  Committee of  the  Whole  shall  be acted upon  as 
if the report  were made by a duly elected Trial  Committee. 

Section 7.  This  Union, and  its members, sh^ll  not  be 
deemed to waive any ciaim, or personai or property  rights 
to  which  it  or  its members are entitled, by  bringing  the 
member  to  trial  or.enforcing  a  penalty  as provided  in 
this  Constitution. 

Section 8.  Any  member  under  suspension for  an  of­
fense under  this  Article  shall  continue  to  pay  all  dues 
and assessments and must observe his duties to the Union, 
members, officials and Job holders. 

ARTICLE  XVIi 
PUBLICATIONS 

This Union  may publish such pamphlets. Journals, news­
papers, magazines, periodicals, and general literature,  in 
such manner as may  be determined, from  time  to  time, 
by a majority  vote of  the membership. 

ARTICLE  XVIII 
BONDS 

Officers and  Job holders, whether elected or  appointed, 
as well  as all  other employees of  the Union, may be re­
quired  to  be bonded under such terms and conditions as 
may be determined, from  time to  time, by a majority  vote 
of  the membership. 

ARTICLE  XIX 
EXPEBIDITURES 

­  Section 1.  Policies or specific instructions  with  regard 
to  expenditures to  be made or  expenses to  be incurred 
shall be determined by a majority  vote of  the membership. 
In  the  event  no contrary  policies or  instructions  are  in 
existence, the Secretary­Treasurer may  authorize, make, 
and  incur  such expenditures and  expenses as lie  within 
the authority  conferred  upon him  by  Article  X  and  Ar­
ticle  XI  of  this Constitution. 

Section 2.  The provisions of  Section 1 shall  similarly 
apply  to  the  routine  accounting and  administrative  pro­
cedurea of  the  Union  except those primarily  concerned 
with  trials, appeals, negotiations, strikes, and elections. 

Section 3.  The  provisions of  this  Article  shall  super­
sede, to  the extent applicable, the provisions of  Articles 
X  and  XI.  ARTICLE  XX 

INCOME 
Section 1.  The  income of  this Union  shall  include re­

ceipts from  dues, initiation  fees, fines,  assessments, con­
tributions,  loans,  interest, dividends, as well  as income 
derived  from  any other  legitimate business operation or 
other  legitimate source. 

Section 2.  No member shall  be required  to pay or de­
liver any sum of  money to any Union representative with­
out obtaining an official  Union  receipt, signed and dated. 
It  shall  be the duty  of  the  member to  demand such re­
ceipt. 

Section 3.  No assessments shall  be levied except after 
a  ballot  conducted under  such general  rules as may  bo 
decided upon by a majority  vote of  the membership, pro­
vided that: 

(a): The ballot must be secret. 
(bi  The assessment must  be approved  by  a 2/3 ma­

jority  of  the valid  ballots cast. 
Section 4.  All  payments by members or other affiliates 

of  this  Union shall  be applied  successively to  the mone­
tary  obligations owed  the  Union  commencing with  the 
oldest  in  point  of  time,  as measured from  the  date  of 
accrual  of  such obligation.  The  period  of  arrears  shall 
be calculated accordingly. 

ARTICLE  XXI 
PERMITS AND OTHER TYPES OF UNION AFFILIATION 

This  Union,  by  majority  vote of  the membership, may 
provide  for  affiliation  with  it  by  individuals  in  a  lesser 
capacity  than  membership, or  in  a  capacity  other  than 
membership.  By  majority  vote of  the  membership, the 
Union may provide  for the eights and obligations incident 
to  such capacities or affiliations.  These rights  and obli­
gations may include, biit  are not limited to: (a) the applica­
bility  or  non­applicability  of  all  or  any  part  of  this .Con­
stitution;  (b) the terms of such affiliation;  (c)  the right  of 
the  Union, to  peremptory  termination  of  such affiliation 
and, (dl. the fees required for  such affiliation.  In  no event 
may anyone not  a member receive evidence of  affiliation 
equivalent to  that  of  members,'receive priority  or  rights 
over members, or  be termed a member. 

ARTICLE  XXII 
FORMULATION  OF SHIPPING  RULES 

Section I.  The formulation  of  shipping rules shall  not 
be deemed part of  any routine administrative  task.  Ship­
ping  rules  governing  the  details of  the assignments of 
Jobs  and  governing  conduct  and  procedure  connected 

therewith  may  be  issued and  take effect only  after  ap­
proval by  a majority  vote of  the membership.  Shipping 
rules duly  Issued shall be deemed to Ve  Union  policy. 

Section 2.  A  majority  vote of  the  membership may 
make  special exceptions or  rules  for  any  company or 
vessel, for  organizational  purposes, whether  covered by 
a contract or  not. 

ARTICLE  XXIIl 
QUGRUMS 

Section 1. Unless elsewhere  herein otherwise  specif­
ically  provided,  the  quorum  for  a  special meeting of  a 
Port  shall  be six members. 

Section 2. The quorum  for a  regular meeting of  a Port 
shall  be seven members. 

Section 3. The quoriim  for  the Agents' Conference shall 
be a majority  of  those eligible to attend. 

Section 4. Unless otherwise specifically set forth  here­
in,  the quorum  for any committee shall be the majority  of 
those duly  elected or  appointed thereto. 

Section 5. Unless otherwise specifically set forth  here­
in, the decisions, reports,  recommendations, or other func­
tions of  any segment of  the Union  requiring a quorum  to 
act officially,  shall be that of  the majority  of  the quorum, 
and  shall  not'be official  or  effective unless the  quorum 
requirements are met. 

ARTICLE  XXIV 
MEETINGS 

Section 1. All  ports shall hold regular meetings, provided 
a quorum  is present, on every other Wednesday, at 7:00 P.M. 
If  such meeting ni^t  falls on a holiday, the meeting shall 
take place, providing a quorum  is present, at 7:00 P.M. the 
following  night.  In  the event a quorum  is not  present at 
7:00 P.M.) the Port  Agent of  :he pertinent  port shall post­
pone the opening of  the meeting until  a quorum  is pres­
ent, but  in no event later than  7:30 P.M.  A majority  vote 
of  the membership shall  be sufficient to change the date 
of any future  reguliar meeting. 

Section 2. A  special meeting at  a  Port  may be called 
only at  the direction  of  the Port Agent  No special meet­
ing  may  be held,  except between'the hours of  9:00 A.M. 
and 5:00 P.M.  Notice of  such meeting shall be posted at 
least two hours  in advance, on the Port  bulletin  board. 

ARTICLE  XXV 
AGENTS'  CONFERENCE 

Section 1. The Secretary­Treasurer shall call an Agen's* 
Conference once a year, and may call, with  the approval 
of  a majority  vote of  the membership, additional  Agents' 
Conferences during  the year.  The time and place of  each 
such meeting shall  be  fixed  by  the Secretary­Treasurer. 
These conferences may  be  postponed or  cancelled by  a 
majority  vote of  the membership in  case of  emergency. 
A  majority  vote of  the membership shall determine  when 
such emergency exists. 

Section 2. The  Agents'  Conference may  discuss and 
prepare reports and recommendations on any part  of  the 
Union's activities, policies and plans. The adoption of any 
such recommendation by a majority  vote of  the member­
ship  shall  make  the  provisions  thereof  binding  Union 
policy, until  modified or otherwise altered by a  majority 
vote  of  the  membership provided  such recommendation 
is not  inconsistent with  the  provisions of  this  Constitu­

ARTICLE  XXVI 
DEFINITIONS  AND  MISCELLANEOUS  PROVISIONS 

RELATING  THERETO 
Seetion I.  Incapacity.  Unless otherwise  set  forth  or 

dealt with  herein, the term  "incapacity,"  shall  mean any 
illness or  condi.tion  preventing the affected person from 
carrying out  his duties  for more than 30 days; or absence 
from  the  United  States; or  suspension from  office  or 
membership as provided  for  in  this Constitution;  or  the 
due replacement of  one under an  incapacity as indidated. 
However, nothing contained in this Article  shall^be deemed 
to  prohibit  the execution of  the  functions of'more  than 
one Job and/or'^office,  in  which event no incapacity shall 
be deemed to exist with  regard  to tlie  regular  Job or of­
fice of  the one taking over the duties and functions of  the 
one incapacitated.  The period  of  incapacity  shall  be the 
time  during  which  the circumstances exist. 

Section 2. Unless otherwise  set  forth  or  dealt  with 
herein,  the  term  "vacancy,"  and  the  term  "vacancy  not 
caused by an incapacity," shall be deemed to be the same, 
and shall  include failure  to perform  the functions of  any 
office or  Job by  reason of  death, or  resignation, or  expul­
sion from  the Union  with uo further  right  to appeal in ac­
cordance  with the provisions of  this Constitution.' 

Section 3. When  applicable  to  the  Union  as a  whole, 
the term, "majority  vote of  the me.nbership," shall mean 
the majority  of  all  the valid  votes cost by members at an' 
official  meeting of. those Ports holding  a meeting.  This 
definition  shall  prevail  notwithstanding  that one or  more 
Ports cannot  hold meetings because of  no quorum.  For 
that purpose of  this section, the term ­"regularly  scheduled 
meeting night at which the pertinent vote may take place" 
shall  refer  to  a meeting or  meetings during  the  time 
period  within  which a vote must  be taken  in  accordance 
with:  (a) The Constitution 

(b>  Union  policy, and 
.  (ci  Custom and  usage of  the Union 
in  the  indicated priority. 

Section 4.  When  applicable solely to  Port  action  and 
not concerned with, or reiated to. Union action as a whole, 
and  not  forming  parf  of  a  Union­wide  vote,  the  term, 
"majority  vote  of  the  membership."  shall  refer  to  the 
majority  of  the  valid  votes cast by  the members at  any 
meeting of  the Port,  regular or special.  _ 

Section 5. The  term,  "membership­action"  shall  mean 
the same as the term "majority  vote of  the membership." 

Section 6. Where  the title  of  any office or  Job, or  the 
holder thereof, is set forth  In  this Constitution,  all  refei^ 
ences thereto and the provisions concerned therewith shall 
be deemed to be equally applicable to whomever is duly 
acting in  such office or Job. 

Section f.  The term "Election  Year"  shall be deemed 

to mean that  calendar year prior  to the calendar year in 
which  elected officials and other elected job­holders are 
required to assume oMce.  The first  election year shaU be 
deemed to be 1954. 

Seetion 8. The  terms,  "this  Constitution,"  and  "this 
amended Constitution,"  shall be deemed to have the same 
meaning and shall  refer  to  the Constitution  which  takes 
the  place of  the one adopted by  the  Union  in  1939, as 
amended up  through  August  1951. 

Section 9. The term, "member  in good standing," shaU 
mean a  member not  in  arrears  or  under  suspension or 
sentence of  expulsion.  Unless otherwise expressly indi­
cated, the term, "member,"  shall mean a member in good 
standing. 

Section 10. The term,  "membership  book,"  shall mean 
any official  certificate  issued as evidence of  Union  mem­
bership. 

Section II.  Whenever the day on which a Union meeting 
or action  is to  take place falls on a holiday,  the meeting 
or action shall be put  off  until  the next business day, at 
the same hour. 

ARTICLE  XXVII 
AMENDMENTS 

This  Constitution  shall  be  amended In  the  following 
manner: 

Section  I.  Any  member  may  submit,  at  any  regular 
meeting of  any Port,  proposed amendments to  this Con­
stitution  in  resolution  form.  If  a  majority  vote of  tho 
membership of  the Port approves it, the proposed amend­
ment shall be forwarded  to all  Ports for  further  action. 

Section 2.  When a proposed amendment is accepted by 
a majority  vote of  the membership, it  shall  be referred 
to a Constitutional  Committee in  the Port  where Head­
quarters  is  located.  This Committee shall  be composed 
of  six members, two  from  each  Department and shall  be 
elected in  accordance with  such rules as are established 
by  a  majority  vote of  that  Port.  The  Committee will 
act  on  all  proposed amendments referred  to  it.  The 
Committee may  receive whatever advice and  assistance, 
legal or  otherwise, it  deems necessary.  It  shall  prepare 
a  report  on  the amendment together with  any proposed 
changes or  substitutions  or  recommendations, and  the 
reasons for  such recommendations.  The latter  shall then 
be submitted  to  the membership by  the Secretary­Treas­
urer.  If  a  majority  vote of  the  membership approves 
the amendment as recommended, it  shall  then  be voted 
upon,  in  a  yes or  no  vote  by  the  membership of  the 
Union  by  seciet ballot  in  accordance with  the  procedure 
outlined  in  Article  XIII,  Section 3(b)  through  Section 5, 
except that,  unless otherwise required  by  a majority  vote 
of  the  membership  at  the  time  it  gives the  approval 
necessary to  nut  the  referendum  to  a  vote,  the  Union 
Tallying  Committee shall consist of  six  (G>  members, twQ 
from  each of  the  tliree  (3)  departments of  the  Union, 
elected from  Hea^iql<arters  Port.  The  amendment shall 
either  be  printed  on  the  ballot,  or  if  too  lengthy, shall 
be referred  to on  the ballot.  (Copies of  the amendment 
shall  be  posted on  the bulletin  boards of  all  Ports and 
made available at  the voting site in  all  Ports. 

Seetion 3. If  approved by  a %  majority  of  the  valid 
ballots cast, the  amendment shall  become effective  im­
mediately upon notification  by the Headquarters Tallying 
Committee to the Secretary­Treasurer that the amendment 
has been so approved, unless otherwise specified in  the 
amendment.  The  Secretary­Treasurer shall  immediately 
notify  all  Ports of  the results of  the vote  on the amend­
ment. 

ARTICLE  XXVm 
TRANSITION  CLAUSE 

Seetion I. It  is the purpose and  intent  of  this  Article 
to provide for an orderly  transition from  Union operations 
and activities as governed by  the Constitution  in  effect 
prior  to  the  adoption  of  this  amended Constitution,  to  . 
operations and activities conducted in accordance with this 
amended Constitution.  Accordingly, the following sections 
are to  be given the  interpretation  required  to effectuate 
the  foregoing purpose and  intent 

Seetion 2. All  routine  administrative,  accounting, and 
other similar  procedures and processes of  this  Union,  in 
effect imm^iately  prior  to  the adoption of  this amended  ­
Constitution,  shall be deemed to be permitted  hereunder 
and  shall continue  in  effect, unless or  until  changed, in 
accordance with  the provisions hereof. 

• Section 3. All  methods and  means of  collecting  and 
disbursing  Union  funds, all  segregations of  Union  funds, 
the  sequence of  regular  meeting nights,  rules of  order 
generally  followed,  bonding  procedures, shipping  rules, 
permit  systems, reinstatement procedures, and any other 
practices or  procedure, in  effect immediately prior  to the 
adoption of  this amended Constitution,  shall  be deemed 
to  be permitted  hereunder, and  shall  continue  in  effect 
unless or  until  changed in accordance with  the provisions 
hereof. 

Seetion 4. All  Union  policies, customs, and usage, in­
cluding those with  regard  to admission into  membership, 
in effect immediately prior  to the adoption of this amended 
Constitution, shall  be deemed to be permitted hereunder 
and shall  continue  in  effect unless or  until  changed in 
accordance with  the provisions hereof. 

SecRon 5. The Secretary­Treasurer, the Assistant Secre­
tary­Treasurer,  all  Port  Agents and  Patrolmen, and  all 
others elected as a  result  of  the balloting  held  by  this 
Union during  November and December of  1952, shall  be 
deemed to have been duly elected in conformity  with  the 
provisions of  this Constitution.  From the date of adoption 
of  this  Constitution,  they  shall  execute the  powera and 
functions,  and  assume the  responsibilities, of  the  said 
offices and  Jobs, as set forth  In  this Constitution.  They 
shall  hold  office,  pursuant  hereto, until  the  expiration 
date of  the terms of  office set forth  herein.  The terms of 
Article  Xm.  only  insofar  as they  apply  to  election of 
Officials, Port Agents, and Patrolmen, shall take effect the 
first  election year. 

•  •   '­I 
•   ­.1 

•  '­y­'l 

• '­• J 

'. V. /'Af;  •   r  "  ' 



J'  'i 
f ij­'i  'v 

.... • • „ • ::^...­

^r" 

Im'­

I'iW." 

I i'­

I 

L­;; 

­^­XV 

ARTICLE  I—Name  and  General  Powers:  |?,;4'tU 
name of  the union  and defines its general lowers. 

Anxi/"iEii  AIM'  1*^  Provides for affiliation  of  the At­
AKTICLC  11—Atnliahon;  lantic and Ckilf  District  with  the 
Seafarers Internatfonal  Union  of  North  America,  the  American 
Federation of  Labor  and other  bodies as may be determined by  a 
majority  vote of  the membership. 

ARTICLE  Ill­Membership: 
set by a majority  vote of  the membership—Defines certain eligibility 
requirements that  must be met by candidates for new membership 
—Provides relief  for  members who may  be unable  to  pay  dues 
because of  incapacity beyond their control—States the Union's oath 
of  obligation—Outlines rules for  suspension and dismissal for  non­
payment of  dues and assessments—Rights of  membership to expel 
those who might  support dual and hostile groups. 

ARTICLE  IV­Reinsfatement:  Sgh?to 
Statement of  dismissed members. 

ARTICLE  V­Dues and  Initiation  Fee: SS'^d/ei 
schedule, initiation  fee and method of payment—Provides dues may 
not  be changed except by  constitutional  amendment—^Permits the 
membership, by majority  vote, to waive dues and initiation  fees for 
organizational purposes only. 

ARTICLE  yi—Retirement  from  Membership: 
Defines the procedure by which a Seafarer may retire  his book and 
outlines the method of  reinstatement. 

ARTICLE  VII—Sysfem  of  Organization: 
ments of  the Union and pro\ddes for administrative authority 

A DTI/"I  C  \/lll  Designates the following as elec­
AKI  ILLt  VIII—Utticers:  tive officers: the Secretary­Treas­
urer.  Assistant Secretary­Treasurers and Port  Agents and  Patrol­
men. 

ARTICLE  IX­Other  Elective  Jobs:?7cifSm».'dSe: 
gates and members of  certain committees must be elect^ by  the 
membership. 

ARTICLE  X­Duties  of  Elective  Officers:  'Si 
the  Secretary­Treasurer,  Assistant  Secretary­Treasurers,  Port 
Agents, Patrolmen,  Meeting Chairmen, Dielegates and members of 
the Auditing,  Trial,  Quarterly  Financial, Appeals and Negotiating 
and  Strike  Committees—Provides procedure for filling  vacancies 
in office—Requires all Port Agents to file weekly financial repdrts­^ 
Establishes membership control over actions and reports of officials . 
and committees. 

ARTICLE  XI—Wages  and  Terms  of  Office: 
Provides that  the Secretary­Treasurer, Assistant Secretary­Treas­
urers,  Port  Agents and Patrolmen shall serve for  two­year terms 
and that  their  wages shall  be set by a majority  vote of  the mem­
bership—Provides for  hiring  and dismissal of  other  employes and 
personnel, subject to a majority  vote of  the membership. 

ARTICLE  XII—Qualifications  for  Elective  Office: 
Sets forth  that  any member has the right  to nominate himself  for 
any office—Lists eligibility  requirements for  the various offices. 

ARTICLE  XIII—FUrfJrtnc.  Describes procedure for  nomi­MKIHoLC  Alii  elections: nation  to  office­Provides for 
election  of  a  six­member Credentials Committee  to  inspect  the 
candidates' eligibility  according  to  rules  of  Constitution—Estab­
lishes safeguards for  the right  of a member to nominate himself to 
office.  Describes the  Union's  balloting  procedure in  detail—Pro­
vides for  election of  Polls Committees to conduct elections and of 
a district­wide  Tallying  Committee, including  members from  New 
York,  Baltimore, Mobile,  New Orleans and San Jrancisco to tabu­
late results—Sets forth  manner for  installation of  officers. 

'.L 

• Ts; 

ARTICLE  XlV­Oiher  ElecHbns: 
chairmen,  delegates'and members of  the  following  committees: 
Auditing,  Quarterly  Financial,  Trial,  Appeals,  Negotiating  and 
Strike—Defines qualifications  for  these positions. 

ARTICLE  XV—Trials  and  Appeals:  righVo/"eUry 
member  to 
brothers. 

a  fair  trial  by  an  impartial  committee of  his  Union 

re­
ve­

Lists  in  detail  the procedure for  bringing  charges and  for  p 
sen ting  charges to  the membership­^Provid« for  election of fi^ 
member  trial  committee and  defines Committee's procedure and 
duties—Requires that  accused must be confronted by the accuser­
Gives accused right  to representation by a brother  member before 
the trial  committee—Requires presentation of  the Committee's find­
ings to the membership for acceptance, rejection or modification by 
a majority  vote of  the members—Provides procedure for  appeals. 

ARTICLE  XVI—Offenses  and  Penalties:  {^Mhe  ofl 
fenses for  which a memiaer may be brought  to triah­^Places limita­
tions on penalties that may be imposed upon members found guilty 
of  such offenses—Gives a  member  the  right  to  waive  triu  imd 
accept an automatic penalty for infractions not involving suspeh^on 
or dismissal from  the Union—Provides for  trial  by meeting actihg 
as committee as a  whole for  offenses committed during  cpurse of 
meeting. 

ARTICLE  XVII­Publications: 
lication of  a newspaper and other literature. 

ADTI^I  C  V\/lll  Provides for  bonding  of  officers 
AKI  ILLt  AVIII—DOndS:  and employes otihe Union under. 
such conditions as may be determined by tne memberships^ 

ARTICLE  XIX­Expenditures:  ship shall determine twU­
cies or  specific instructions with  regard  to expenditures. 

A DTi/"i  c vv  Defines the Union's sources of  in­
AK  I ILLt  AA—income:  come­Sets forth  the duty of mem­
bers to require Union representatives to give them a receipt for any 
payment of money to the Union—Provides that  no assessment may 
be levied unless approved by a  two­thirds  majority  of  the valid 
ballots cast by  the members in  a secret election—Gives member­
ship power to set up general rules for  assessment balloting—Pro­
vides for  the Union  to derive income /rom dividends, interest and 
legitimate business operations.  . 

ARTICLE  XXI­Degrees  of  Membership:  fSlf? 
rules for affiliation  of individuals other  than full  members must bt 
determined by the Union's membership. 

ARTICLE  XXIj—Formulatlpri  of  Shipping  Rujesi 
Guarantees, as did  the previous Constitution,  that  shij^ng  rules 
may not be revised unless approved by membership.  ./ 

ARTICLE  XXIK­Quorums: 
shall be six members and the quorum  for  a regular  Port  nieeting 
shall be seven members. 

ARTICLE  XXIV­Meetings: regular meetings at  on 
every  other  Wednesday—Excepticms are  noted  for  holU&ys  and 
failure  to obtain a quorum,:  ,  i..  ^  ^ 

ARTICLE  XXV­Agenf's  Conference: 
ence of  Port Agents to .be called by  the Secretary­Treasurer.  r 

ARTICLE  XXVKPefinlrtons 5  frequently  in  the language 
of  the Constitution. 

ARTICLE  XXVII—Amendments:  amendm^t of the Con­
stitution  by the membership. 

ARTICLE  XXVIII­Transition  Claiise:f''^^®  ® 

for 

.r  • \ '•  
.pi/; V 

transfer of Union 
practices and procedures to regulation by propqised Constitution.