Seafarers Log: Vol. 14 No. 13 (1952-06-27)

IT:;;: 

IT 
y  c 
i 

• ...f 

SEAFARERS  JUNE  27 
1952 

•  OPFICIAl  ORGAN  OP  THE  SEAFARERS  INTE R  N ATI  O N Al  UN|ON  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  API  •   j 

SEAFARERS  VOTE m' 
'.• A 

Disttricf­Viide  Balloting  Runs 9­1 

' ElirOUte  tO ^ntptnates*  Puerto 
Rico  on  the  SlU­manned Kath­
ryri,  PR  Governor  Luis  Mxuioz 
Marin  (left)  chats  out  on 
deck  with  Seafarer  Mario 
Farrulla,  chief steward, dur­
ing the three­day trip  down to San 
Juan.  The  Governor  joined  the 
Bull  Line ship in Norfolk,  one of 
its ports of call on the route south­
ward.  (Story on Page 6.) 

'  Grateful  recog­
tnanKS,  nltlon  of  the 

SIU's  assistance during  last win­
ter's  Prudential  Insurance  strike 
is struck in bronze on com­
memorative  plaque  pre­
seiited by  AFL  Insurance  , 
Agents Int'l  Unon to the SIU. The 
82­day strike  represented a first­
time  victory  for  beefs­in white 
collar field.  (Story on Page 3.) 

siriKC 

4 
"''.• '• • V­VCy'v .­

JHTERNATIOKAt  UNJOH  A­F. L< 
XN  GRATEFUL  APPEECIATIOH 

p  uFJKm­A. KX. 
i roii.  EXEMPyFYIHO  TRUE  TRADJ 
I  CUHiON  ACTION  IN  THE3K  Ait 
|F: : .:0»T AlO  TO  STEIXi KO 
tef  ";:'ITNSONANAI ' AO^HfS  •  
^  "  :  AO:TB£ 

: SNAUEANCE  CO. 
'  DEC. I,  i9?i '  Pgg.­J9. tvSfi' 

.X­  me &UEJ?ORT  OF THE  5H,D­
C  ;:H£DREA;«iN., :  ­  . 

• •   y 
mk IVN­AAFSHIT  : 

U^mmmdi  SIU Patrolman Walt  Siek­
neiping none?, mann  (right)  serves  as 
the eyes of  sightless Seafarer Joe Germano, 64, as he 
guides him down the steps and away from the Hudson 
County, New Jersey, poorhouse.  The Union arranged 
to  have Germano  taken  to  a  private  boarding  home 
where he will  get the proper  care visualized in  the ex­
panded coverage of  the SIU Welfare Plan and new dis­
ability  progranfi.  (Story on Page 3.) 

'­• • Cf: 

• Story on Page 3 

• iS • n 
M 



>.rwr.  Fac« Two  I  SEAFABEnS%Oe  Fridayt  Jme 27/1952­

Birth  Benefits  Top  $1,000  ft 
The  stork  is getting a  big  assist from  the SIU  these days. 
The Seafarer's Welfare Plan has paid maternity  benefits of  $200 each to  16 Seafarers 

since the SIU announced the expanded welfare  benefits Jime  4.  Along  with  the  benefi 
checks went  the $25 treasury^: 
bond given them by  the SlU 
to  launch  the "first  trippers" 
on a happy voyage in  life.  A  sea­
farer  recipient  aptly  tagged  the 

i  Union, gift  as "Bonds  for  Babies." 
The SIU Welfare  Plan ofl^'e  re­

ported several other SIU maternity 
benefits  were  in  the  processing 
stage.  At  the  moment  payments 
are well in  excess of  $1,000 a  week 
and will  undoubtedly rise as other 
eligible  seafarers  come  in  from 
trips. 

After  presenting copies of  mar­
riage licenses and birth  certificates, 
the  following  men  were  among 
tiiose who promptly  received checks 
and  bonds: 

Kenneth  E.  Beckerich, Mt.  Ver 
non, N.  Y.;  John T.  Koval,  Brook­
lyn;  Sigwart  Nielsen,  Brooklyn 
Alfonso Rivera,  Brooklyn;  John H. 
Hunt,  Boston;  Vincent  Bavirsha 
Brooklyn;  Patrick  Rogers, Brook­
lyn;  Jackson  Meyer,  Savannah 
Manfredo  Ciampi,  Sommerville 
Mass.;  Robert  Nicolai,  New  York: 
Walter Butterton,  Portsmouth, Va. 
James  Byers,  Mobile;  Joe  Cave, 
New Orleans; Felix Bonefont, New 
York,  and  Dolar  Stone, Baltimore 

feasant Surprise 
To  these  Seafarers,  announce­

ment of  the new maternity benefits 
came as a  pleasant surprise.  The 
payments  represented  an  unex­
pected bonanza and came at  a time 
when  hospital  and  medical  bills 
usually put a big dent in any fami­
ly  budget. 

Since  Union­won  security  and 
improved  wage rates has made  it 
possible for  them  to  do­so, a  rap­
idly  increasing number  of  Seafar­
ers have become solid family  men. 
Those who were among the first  to 
receive  the  new  maternity  pay­
ments were unanimous in recogniz­
ing  that  the  expanded  Welfare 
Plan will  play a big  part  in easing 
the family financial strain when the 
newcomer arrives. 

"This  is a big  thing  for  the SIU 
family  man,"  said John  T.  Koval, 
a  member  of  the  SIU  for  nine 
years.  "The  maternity  benefit will 
solve a  big financial headache.  It 
sure  helped  make  things  easier 
for us." 

Kenneth  E.  Beckerich, who  has 
been sailing  41^  years and  made 

SEAFARERS  LOG 
Jon*  27.  1952  Vol.  XIV. No.  13 
As I See It  Page  13 
"Bombay  Goose"  Page 11 
Burly  Page 16 
Crossword Puzzle  Page 12 
Did  You  Know  Page 18 
Editorial  Page 13 
Foc'sle Fotog  Page 19 
GaUey Gleanings  Page 20 
Inquiring  Seafarer  Page 12 

­ ' In The Wake  Page 12 
Labor  Round­Up  Page 16 
Letters  Pages 21,  22, 23 
Letter Of  The Week  Page 13 
Maritime  Page 16 
Meet The Seafarer .... Page 12 
On The Job  Page 16 
"On  Trade  Route 20" 

Pages 14, 15 
Personals  Page 26 
Quiz  Page 19 
Ship's Minutes  Pages 26, 27 
SIU History  Cartoon...  Page  7 
Sports Line  Page 20 
Ten Years Ago  Page 12 
"Through  the Roads"..  Page 10 
Top Of  The News...... Page  6 
Vacation Pay. .  Pages' 23, 24, 25 
Wash. News Letter  Page  4 
Welfare  Benefits...... Page 25 
Published  biwMiny  kr  the  headquarters 

• f the  Seafarers  International  Union,  At 

Who Gets Sew Benefits? 
Following are the requirements for  the two new benefits­ under' 

the Seafarers Welfare  Plan: 

Mqt«riiify; 

Any  eligible  Seafarer becomlQg a  father  after  April  1,  1952, 
will  receive the $200 maternity  benefit payment, plus the Union's 
gift  of  a $25 US Treasury  Bond for  the child.  Needed is a cqpy 
of  the  marriage  certificate  and  birth  certificate.  If  possible, a 
discharge from  his  last  ship should be enclosed.  Duplicate  pay­
ments and  bonds will  be given in  cases­of multiple  births. 

Pisobilify; 

Any  totally  disabled Seafarer, regardless of  age, who  qualifies 
for  benefits under  the Seafarers Welfare  Plan, is eligible  for  the 
$15 weekly disability  benefit for  as long as hc^s. totally unable to 
work. 

Applications  and  queries on  unusual situations should.be sent 
to  the Union Welfare Trustees, c/o SIU Headquarters, 675 Fourth 
Ave., Brooklyn  32, NY.  .  ­

his  last  trip ^aboard  the  Susanne 
(Bull  Lines), found  it  "almost  too 
good  to  be  true"  when  he first 
heard  he was entitled  to  a  check 
for  $200 to  help  with  the  "down 
payment" on his son Kenneth John, 
born  May  18. 

The $25 bond given the baby by 
the SIU  will  help him  to  fully  ap­
preciate  when  he  grows' up  just 
how much the  Union meant to his 
Dad, he added. 

"The Seafarer's Welfare Plan has 
done more  than  anything  else to 

(Continued on page 17) 

,  Brooklyn. 
wndtr  Ml#  Act  of  August  24,  " 

AFL  Cooks 
Win  Right 
ToMCSVote 

West Coast steward depart­
ment men will  have an oppor­
tunity  to pick a union of  their 
choice under an agreement reached 
with  the shipowners and the NLRB 
last  week.  The  settlement  was 
hailed  as a  victory  for  the  AFL 
Marine  Cooks and Stewards which 
has  been striving  for  recognition 
as bargaining agent for unaffiliated 
steward's department  men. 

Pending  the  election,  the  AFL 
union  will  have  equal  job  rights 
with  the independent National Un­
ion of  Atarine  Cooks and Stewards 
through a joint  hiring hall. 

NLRB  Voids Contract 
Up  until  recently,  the Commun­

ist­dominated  NUMCS  had  exclu­
sive control  of  all  hiring  imder  a 
contract  signed with  the shipown­
ers  in  December, 1948.  Several 
weeks  ago,  however,  the  NLRB 
threw  out  this  contract  as having 
no legal standing.  With  the worth­
lessness of  the  document  estab­
lished, the AFL  union  was able to 
place its men aboard several ships. 
•  The  NUMCS  tried  in  vain  to 
keep AFL  men out,  going  to  the 
extent  of  tying  up  the  Matson 
liner,  Lurline,  last month for a few 
days.  The tactic  failed  in  face of 
the  fact  that  the  independent 
union  had  no  right  to  keep AFL 
men  off  the  ships.  Consequently 
the  Lurliae  ^iled  with  a  large 
complement of  AFL  members. 

7rc«partial  Hiring 
After  this  defeat,  the  NUMCS 

threw  in  the  sponge and  agreed 
that an  impartial  hiring hall should 
be set up  pending  the  bargaining 
election.  Members of  either union 
can come there to register for  jobs 
and  be  shipped  in  the  Order  in 
which  they register,  ^  . 

Carpenter  Alfonso Rivera  fondly  cradles two­month­old  Felix, as 
his wife, Juanita, holding $200 welfare check, looks on. 

The kids may not know  it. but  Dad, Sigwart  Neilsen (holding baby 
Georgianna), and mom, Karolynna,  are $200 richer. 

MTD  Aids  Teamsters, 
ILA  In Lumber  Strike 

The MTD  this week threw  its full  support behind a strike 
against a New York  lumber firm  after Local. 282 of  the Inter­
national  Brotherhood  of  Teamsters, AFL,  and  Local  205 of 
the  International  Longshore­f 
men's Association, AFL, askec^' 
for  support. 

The two unions are jointly  pick­
eting the T&S  Lumber Company of 
Patchogue which refuses to bargain 
with  them  despite  the  fact  that 
the  unions  jointly  won  an  NLRB 
election in  the yard  in  April.  The 
teamsters  represent  the  yard's 
truckdrivers  and  the  ILA  repre­
sents the other  yard  workers.  * 

In  addition,  the company—after 
it  lost the election­—^fired  two men 
for  union  activities. 

Lloyd  Gardner,. Executive Secre­
tary  of­ the MTJ),  went, out  to tlie 

help.  He and other  MTD  officials 
went over the strike  strategy with 
the  unions and  then  pledged the 
full  support of  the MTD. 

"This  is  a  legitimate  beef,"  he 
saidr"and  the  MTD  will  give  its 
fellow  imions  all  the support  and 
help they may need." 

Meanwhile, pickets from the two 
unions  have  the  plant  completely 
bottled up.  All  of  the drivers  and 
yard employees are but. 

"We're  going  to  stay  out  until 
we get the kind  of  wages and  con­
ditions, the  men; deserve," said a 
union  spokesman. . 

"It's  easy as pie  to  collect,"' 
says new dad  John  T.  Koval, 
showing off  $25 bond and $200 
check. 

SUPGirds 
For Siege 
In Strike 

Refusal of shipowners to ac­
cept a compromise SUP offer 
has deadlocked the West Coast 
strike against the Pacific Maritime 
Association.  As a  result,  the StJP 
has taken  steps! to  tighten  up  the 
strike,  which  is  now  entering  its 
33rd  day. 

As^  previously  reported  in  the 
LOG,  the  SIU  A&G  District  has 
pledged  all  possible  aid  in  any 
shape or  form  to  the  SUP strike 
whenever it  is needed. 

Negotiations  between  the  SUP 
and  shipowners broke  down  after 
two  meetings on  Jund  17  and  18 
failed  to produce a settlement. 

MSTS Carrying  Supplies 
Meanwhile, no dry  cargo is mov­

ing  on  any  ships owned by  mem­
ber companies of  the Pacific Mari­
time  Association.  All  essential 
military  cargo is  being carried  on 
Government­owned  vessels char­
tered the MSTS.  The only private­
ly­owned  ship,  outside  of  tankers 
and  steamschooners,  that  has 
sailed  is  the  President  Cleveland 
which made one trip  carrying mili­
tary  dependents. Army  supplies 
and mail. 

At  the June 17 negotiation meet­
ing,  the  shipowners for  the first 
time  expressed willingness  to  re­
fer  the question of  wages and pen­
alty, time to the Wage Stabilization 
Board.  However,  they  demanded 
that  the  SUP give  them  a  long­
term  contract  and  allow  them  to 
dicker  vdth  West Coast longshore­
men  on  loading  of  ship's  stores, 
which  is SUP work  under  the ex­
isting" contract. 

SUP Compromise Offer 
In  turn  the  SUP* negotiating 

committee  offered  a  compromise 
calling for  settlement on the  basis 
of  fringe  items already agreed on, 
overtime for  Saturday watches, a 5 
percent  across­the­board  Increase 
and  true  overtime  for  daymen. 
This  proposal was rejected by  the 
shipowners. 

At  the  next  day's  meeting  no ' 
further  progress was made as the 
operator's  representative failed  to 
make any kind of  counteroffer, and 
negotiations broke  off. 

Consequently, the  SUP commit­
tee reported  to the membership, it 

(Continued on page 17) 

Steel Strike 
Idles Most 
Of  Ore Fleet 

BALTIMORE—The  off­and­
on nationwide steel strike  has. 
already  idled  six  vessels out 
of  the  ten­ship Ore  Line fleet  op­
erating  out  of  nearby  Sparrows 
Point  and threatens to  idle  the re­
mainder  when  they  return  to  the ' 
mill  site here. 

Seafarer crews on the half  dozen 
Ore  ships already here have been 
j­educed  to  skeleton complements 
of  about 10­12 men pending settle­
ment  of  the  walkout  by  the  CIO 
United  Steelworkcrs  against  ma­* 
jor  US steel producers.  The  Ore 
fleet  is  a  subsidiary  operation  of 
the  Bethlehem Steel Corporation, 
one of  the strike­bound  companies. 

At  the present time,  four  of  the 
ships are  at  anchorage off  Spar­
rows Point while two more are tied 
up  right  at  the  ore  docks.  The 
ships sUll  at  sea, returning  from 
the  South  American  mines which 
.supply ore for  the , Sparrows Point 
refinery, are, , according to company 
purees, expected.to be idled  with 
reduced  crews  as  soon  as, they 
a^ive.  ^ 

•   "• • • ;> 

.'il 



1^: JTISM ffr:  ml 1­^  ­ stir AlktUtt  166'  Pare Tlfree 

/ 

Slgiitless oldtimer  Joe Gennano, 64 (center), is welcomed to his 
new home by  Mrs.  V.  Tentonico.  SIU  Patrolman  Walt  Siekman 
brourht  him  there after  takinr  him  out of  a NJ  poorhouse. 

Now f7/  live Again' 
—Disabled Seafarer 
Thanks  to  the newly­instituted  SIU  disability  benefit,  a 

blind Seafarer, who had been doomed to spend the rest 6f his 
days in a poorhouse, now has a decent life to look forward  to. 
Brother Joe Germano, a vet­»—  — 
eran  of  40  years at  sea,  has 
been placed temporarily  in  a 
comfortable  private  boarding 
home, pending construction of  the 
SIU hotel  where permanent quar­
ters will  be provided for  him. 

The  64­year  old  Germano  is 
strong  and  healthy  in  body,  but 
according to  the doctors, his optic 
nerves are  almost  completely de­
stroyed  and  there  is  little  hope 
that he will  ever see again. 

Wants  to  Work  Again 
Nevertheless Germano  refuses 

to resign himself  to  idleness after 
a  lifetime  of  hard  work.  "If  the 
doctors  can  fix  me  up,"  he  said 
hopefully,  "I'll  go  back  to  sea 
again.  But now  the SIU has made 

SIU Backs 
Sea  School 
$ Reslash 

The  up  again, down again 
appropriations  bill  for  Kings 
Point  Maritime  Academy, 
once more  faces House and  Sen­
ate action  in  its  cut  version. 

The  reduced version  which  has 
SIU support  cuts $1 million  out of 
the  appropriation  for  the  school. 
The  SIU  has branded  the  school 
useless because it  continues  to 
grind  out  officers  without  any  re­
gard  to  the  employment situation 
in  maritime  over  the  years. 

The  bill  started  in  the  House 
Appropriations  Committee,  which 
cut  the  $1 million  out  because it 
felt  the  cadets did  not  need $65 
a month  pay in addition  to getting 
a  free  college  education.  The 
House approved the cut  version. 

.  However, the Senate Appropria­
tions  Committee  then  put  the  $1 
million  back  into  the  bill  after  a 
hard  campaign in  which  the NMU 
made  its  sudden about  face  and 
supported  the  larger  version. The 
Senate okayed the  larger  bill. 

Then,  a  conference committee 
from  both  the  Senate and  House 
went  to  work  and decided to  cut 
the $1 million out once again. This 
is  the  way  the  bill  stands now, 
awaiting  action  by  both  full 
bouses. 

it  so 1 can live  again as a human 
being." 

When  the  Union  learned  that 
Germano  was  in  the  Hudson 
Coimty  Almshouse, Secaucus, N J, 
it  immediately  took  steps to deter­
mine  if  soniething could  be  dope 
for  his  sight  as  well  as  to  find 
decent  quarters  for  him.  A 
Union  representative went  out  to 
the ̂ poorhouse to  pick  him  up. 

He  found  it  to  be a  forbidding 
old  brick  building  situated in  the 
midst  of  an  odorous  pig­raising 
area, next door  to  the county  jail 
and a mental  hospital.  There, as 
Germano  told  the  Union,  he had 
been taken out of  bed in the morn­
ing  and  sat  down  in  a  chair  for 
16  hours  daily  until  he  was  led 
back to bed again.  He didn't  even 
have a cane so that he did  not dare 
venture to get out of  his chair  and 
walk  about.  Throughout  the  day 
he received no attention from any­
body. 

Happy  to Be Out 
When he was  taken  out  of  the 

poorhouse  he  was  overjoyed, 
(Continued on  page 17> 

Building  Program 
By  9 To 1 Margin 

Welfare  Plan  would  be  xi^ed  to 
build  an SIU hotel to service Sea­
farers  shipping  from  the  head­
quarters port. 

To  Members'  Credit 
Recognition  of  the  value  of 

modern halls nowjn  use in  busy 
ports like New Orleans and Mobile, 
as well  as the headquarters build­
ing opened just  seven months  ago 
in  Brooklyn,  was credited  for  the 
membership's  wishes for  modern 
facilities. 

Samplings of  membership opin­
ion on the ships as well as ashore 
in  various  SIU  halls  around  the 
country  indickted  a strong feeling 
to end forever  the era  of  second­
rate  Union  buildings  in  keeping 
with  the  Union's  standing  at  the 
head of  maritime  labor. 

The resolution for the new build­

Ins.  Beet  Plaque  Hails  SIU  Aid 
A  plaque' commemorating aid  received from "a  fighting  union—the SIU"  was presented" 

to  the Union at  the June 18 headquarters membership meeting by  the  heads of  the  In­
surance Agents International Union, AFL.  The presentation honored the SIU's aid in the 82­
day  strike  of  the  agents^ 
against the multi­billion  dol­
lar Prudential Insurance Com­
pany. 

Union  president  George  Russ, 
who  made .the presentation, along 
with  Max  Shine, regional director, 
and Isidore A.  Landsman, regional 
organizer, declsired that  the agents 
were  fortunate  that  the  SIU  was 
willing  to  help  in  their  hour  of 
need. "When  days were darkest," 
he said,  "you  gave us encourage­
ment, financial  aid, moral  aid, and 
every kind  of  assistance." 
•  The insurance strikers  victory in 

this  test of  white  collar  unionism, 
lie  concluded, "was  only  possible 
because great  guys like  you helped 
Us in a time of  need." 

Twice Voted Donations 
The  strike,  which  was the first 

successful large­scale walkout  In 
the  white  collar field, ^as called 
on December 1, when the company 
refused  to  negotiate  a  contract 

(Continued on page 17) 

Saluting jSIU "In  grateful  appreciation" of  aid during  last winter's 
Prudential  Insurance  beef,  lAlU  Regional  Director  Max  Shine 
(right)  presents plaque  to  SIU  Secretary­Treasurer  Paul  Hall. 
lAlU  Organtaer  liddore  Landmaa (left)  lends an eiur.  ­

Hailing  Seafarers as members 
of  a "fighting  union,"  George 
Russ,  lAIV  president,  buds 
SIU aid. 

"• s 

'• Ss 

§ 

• Wrapping up  the details on final  tally  from  SIU  referendum ballot  on new halls. Seafarers on  the 
Tallying  Committee prepare a  report  for  membership  approval.  Included  in  the  group  (1­r)  are: 
J. M.  Sprejitzer,  Dan Fitzpatrlck,  Bob Bowley, C. J. Mehi,  Van  Whitney  and W.  J. Reidy. 

Seafarers balloting on a 30­day referendum recommending new SIU halls for 
the ports of  Baltimore, Philadelphia and Galveston rolled up a whopping 91 percent 
vote in favor of the proposal. 

The overwhelming passage of  the referendum proposal setting forth  the need 
for  expanded, modernized membership facilities in the three outports was seen as 
a  solid  reaffirmation of  the 4 
SIU  policy  of  assuring Sea­
farers  the  best  wages and 
working  conditions  while  at 
sea, as well  as streamlined, 
comfortable  facilities  while 
on  the beach. 

Certifying  the final  result, a six­
man  tallying  committee  elected 
from  the  membership  issued  its 
report,  subject  to  approval  at 
Union  membership meetings July 
2.  The  committee  reported  the 
referendum  had  bqen adopted by 
well  over  the two­thirds  majority 
required  by  the SIU  constitution. 
It  called for a $20 building  assess­
ment  to become effective July  15, 
1952. 

The  vote for  large­scale expan­
sion of  the Union's  apparatus fol­
lowed by  less than  two  weeks the 
announcement that  funds from  the 

ing  program  was  originally  ap­
proved  by  heavy  majorities  at 
shoreside  meetings  in  April. 
Hearty  agreement with its purpose 
set  in  motion  machinery  for  the 
referendum  required  by  the  con­
stitution on all  assessments, to give 
Seafarers coming  in  off  ships an 
opportunity  to  voice  their  senti­
ments on  the issue. 

While  full  details  on  the  pro­
curement of  suitable sites in Balti­
more, Philadelphia  and  Galveston 
could  not  be  formulated  pending 
membership action on the referen­
dum,  plans  call  for  set­ups com­
parable  to  those at  headquarters 
to be established in the three ports. 
This  would  include  facilities  sim­
ilar  to  those  in  headquarters,  in 
addition  to comfortable recreation 

(Continued  on page 17) 



it_  ­  ' s 

AfitriK  Mrn^Uk  tm*  .­• :€;'!t­;v"^  •  

Govt  Issues 

OR Sea Work 
Seafarers with  a  youngster  in­

terested in  going to sea for a living 
will  find  a  brand­new  US  Labor 
Department  booklet  on  the  mari­
time  industry  a valuable introduc­
tory  primer  on sea­going life. 

Prepared  with  the  assistance of 
the SIU and other seamen's unions, 
a copy of  the booklet fresh off  the 
press  was  received  at  headquar­
ters with  thanks and  appreciation 
for  the "fine  cooperation and gen­
erous assistance which your organ­
ization  gave us,"  froih  US  Com­
missioner  of  Labor  Statistics 
Ewan Clague. 
•   Entitled  "Employment  Outlook 
In  The Merchant  Marine,"  the re­
port is illustrated with  photographs 
and charts detailing the jobs, work­
ing conditions, wages and  training 
available to members of  the indus­
try. 

Notes Job Drop 
It  notes the drop in  employment 

experienced since the beginning of 
the  ship  withdrawal  this  spring 
when  almost  400  government­
owned  merchant  ships  were  re­
turned to idle status after  shuttling 
foreign aid and military  shipments 
all  over  the  world,  calling  atten­
tion  to the  "boom­bust"  condition 
which  has  "characterized  the  in­
dustry  for  many years." 

The  report  also echcte  the  con­
tention  of  the  SIU,  the  industry 
and  the  Maritime  Administration 
that  it  is  desirable  to  carry  at 
least half  of  our  foreign  trade  in 
US ships. 

Copies of  the report  can be  ob­
tained by writing  for  Labor  Bulle­. 
tin No. 1054, to  the Superintendent 
of  Documents,  US  Government 
Printing  Office,  Washington,  DC, 
and enclosing the 30­cent cost. 

Sean eyes the camera as dad, Robert Nieolal, and broflier  Pat look 
over ship mod^.  A  foster hmne for both  boys is sought. 

Seafarer  Asks  Home 
To  Bring  Up  2  Sons 

Tragedy struck the home of Se^arer Robert Nicolai when 
his wife died in the course of giving birth to their third child. 
As a result, the 29­year­old Seafarer  is struggling with  the 
problem of  finding  a  foster"^ 

Steel  Workers 
Have  New  Song 

The CIO  Steelworkers now have 
an  official  song, "Strong  Men  of 
Steel."  Copies of  the song, along 
with  orchestrations, were  sent to 
all  local unions and are also avail­
able  at  the  Steelworkers  head­
quarters. 

home for  his children  where 
the  two oldest ones at  least, 
can be together. 

An SIU headquarters representa­
tive  learned about  the  case when 
Nicolai was paid the SIU maternity 
benefit.  The union is now attempt­
ing  to  locate a  home for  Nicolai's 
two  sons.  The  oldest, Sean, is a 
little  over  three  years old,  while 
Patrick  just  passed  his  second 
birthday.  Since his  wife's  death 
seven v^eks ago, Nicolai has been 
taking care of  the children himself, 
but  is faced with  the  probleha  of 
what  to  do  with  them  when  he 
ships out again. 

Sister Cares For Infant 
For  the time  being, Nicolai  told 

the LOG,  his sister is  taking  care 
of  his  infant  daughter,  Kathleen, 
who survived the birth.  Placement 
of  the two  boys would be easier if 
they  were split  up,  but  Nicolai  is 
determined to  keep the  two  boys 
together.  "I  don't  want  to  have 
three children  living  in  three sep­
arate homes," he said. 

"My  mother­in­law  could  take 
care of  them,"  he continued, "but 
that  would  mean she would  have 

to stop work.  If  she does that now, 
she will  lose all­her pension rights, 
but  if  she continues working  for 
another  year and a half  she'll  bis 
eligible  to  retire." 

"What  I'm  looking  for  is a  pri­
vate  home  where  somebody can 
care  fpr  the  two  together." 

Life  hasn't  been  too  easy  for 
Nicolai  in  the past few years.  Up 
until  he started shipping with  the 
SIU last summer, he said, "we  had 
a rough time of  it." 

SIU Shipping Pays Off 
"Since  I've  been going  to  sea 

with  the SIU for  the first  time  in 
my life  I have  a couple of  dollars 
to  spare.  When  I  was  working 
shoreside we  just  about  kept  our 
heads above water.". 

In  addition  to his other worries, 
Nicolai  was  facing  eviction  from 
his home in a city housing project 
because after  he  started  sailing 
regularly  his income exceeded tite 
limits  set down hy  law­for  subsi­
dized  housing. . For  the  time  be­
ing, however, be still has his apart­
ment. 

"If  any of  the men reading  the 
paper know  of  somebody who will 
take  the  two  boys,"  he  added, 
"I  would  appreciate  It'  If  they 
would let the LOG know about it." 

Historic  Boston  Waterfront  Landmark  Destroyed 

i':iv, •  

II; 
p:;­­

''Kir'  j  J  i, 

CSty llrehoats stand 1^ during recent blaze at Boston's famed  India  Wharf  uhich  almost  i^pletely 
gutted ffie  ISO­year­old clipper  ship dock.  The pier  was designed by Charles Bulfinch,  who htiped 
dialga fli#  US dapttd to  Werthigtoit,  P. C  Fow drcmeu  were tojurcd to  " 

SIU NEWSLETTER 
from WASHISGTOS 
Admiral  E.  L.  Cochrane, Maritime  Administrator,  will  retire  from 

his post the end of  this month.  His successor at the agency will  find it 
difficult  to require  steamship lines to embark  upon new construction, 
and  the commitment  of  millions  of. dollars, unless the companies can 
be assured in  advance that  their  contracts with  the government will 
be honored, and will  be binding  on both parties. 

Because of  the  challenge issued by  Lindsay  Warren,  Comptroller 
General of  the US, over the Government construction subsidies for  ship 
construction,, the matter  of amending the law  in  this respect will  be a 
very  hot  potato  for  the  Eighty­Third  Congress, which  convenes next 
January.  The construction subsidy squabble has reached the Truman 
cabinet  level, with  Secretary of  Commerce Sawyer and  Mr.  Warren 
swinging at  each other.  At  one point.  Sawyer talked  about  quitting 
unless he is allowed to run  his office the way he wants to.  Behind the 
public  scene, .  Sawyer has appealed to  Truman  to  direct  Warren  to 
stick to  the letter's  statutory duty  of  performing  audit  work  only, and 
not  attempt  to  exercise undue influence on the 'Government  shipping 
agency's staff. 

4­  4­  4 
On  Ovteber 1, 1949, the Military  Sea Transportation  Service came 

into  existence, headed by  Vice  Admiral  William  Callaghan, US Navy. 
MSTS provides logistical support for  the armed  forces overseas, and 
maintains what  it claims to be a "nucleus"  fleet of  ships in  case they 
have to expand quickly  in  event of war. 

However, an  idea of how fast MSTS has grown, and the competition 
encountered by  private,  American  shipping  lines, can be gained from 
looking  at  its  operations in  only  one section of  the country,  the US 
Gulf  area.  Over 200,000 measurement tons of  cargo moves out of  the 
Gulf  area monthly  on  ships controlled  by  MSTS.  Aside  frOm  this, 
some 2,000,000 bulk  barrels  of  petroleum products are expected from 
Gulf  ports each month on vessels either owned or operated by  MSTS. 

AlUiough  (rafffc  and revenues of  carriers on  inland  waterways have 
improved substantially, the coastwise and intercoastal carriers continue 
to claim  to be "marginal"  operators. 

Package­freight service no  longer exists on  the  Great  Lakes, and 
"less­than­bargeload" service has all but  disappeared from  other inland 
waterways. 

Under  the  law, domestic lines must first  get operating rights  from 
the  Interstate Comimerce Commission, and  ICC  believes that  dormant 
or vnused operating rights  could be a major cause of  the slow trade 
conditions, because such outstanding certificates and  permits  may  be 
revived any time, causing an adverse effect upon old and new opera­
tors alike.  With  this in  mind,  a Senate Committee has agreed to give 
ICC  the power to  revoke or  suspend domestic carter  operating rights 
in  the case of  those companies who are not exercising their  right  of 
operating  in  thpse  trades. 

A  number  of  American  domestic shipping  lines have appealied to 
Congress itor  a one­year extension of  time within  which they will  have 
to use funds for the acquisition of  vessels. The companies have over 
$15 million  salted away  in  special ship: construction  funds,  set  up 
under law,  and these funds are supposed to be  used to acquire vessels 
by  the end of  September of  this year.  However, the  lines, in  apply­
ing for  the further  extension of  time, have said that  unsettled world 
conditions  have prevented the­finalizing  of  plans in  the matter.  The 
companies are:  American­Hawaiian  Steamshijk  Co.,  Central  Gulf., 
Eastern  Steamship, Isthmian,  Pope &  Talbot,  Pittsburgh  Steamship, 
Sabine Transport,  Wilson  Navigation, and  American  Steamship Com­
pany. 

*  X'  » 
A  $11, million  dollar  question is—who will  become the new owner 

of  the"  powerful  American  President Lines. Ltd.  (formerly  Dollar  SS 
Lines)?  After  a  hectic seven­year court  battle over the ownership of 
stock  in  the  company, R.  Stanley Dollar  and  the  Government have 
agreed to  an out­of­court  arrangement.  The disputed stock will  be 
offered to the highest bidder  (a minimum  price of . $14 mililon  having 
been set), with the  proceeds then to be split  50­50 by  the Government 
and  the  Dollar  interests. 

Sealed bids will  be issued soon, and will  be opened thereafter  by  the 
Riggs National Bank, of  this City,  the trustee,,  A number  of  American 
steami^ip  men are known  to  be  interested in  acquiring  the  valuable 
shipping  company, either  their  ownselves or  acting  in  combines. 

The  delivery  run  of  the  superiiner  United  States, from  Norfolk, 
Va., to New York,  was made on June 22.  Shortly before this time, some 
Members of  Congress  asked the Maritime  Administration,  which  had 
the ship built  on behalf of  the US Lines Company, whether, as a mat­
ter  of  propriety,  government  maritime  employees should accept the 
nvitation  to  be aboard  the  ship as guests of  the  shipping  company. 

The MA  replied  that  it  saw nothing  wrong  in  the matter,  and that it 
would  be good if  the Government employees got a first­hand  idea of 
what  the ship looked like. 

Some Congressmen, claimed that the run  amounted to nothing  mora 
than a "junket,"  but  this was hotly  denied by General John Franklin, 
President of US Lines Company.  •   ~ 

Although  it  is claimed that  the superiiner cost $70 million  to build, ­
the final  tally will  show that  it cost over $77 million.  However, of  the 
original  agreed contract  price  of  $70 millidn,  the US Lines Company 
is to  pay $28 miiiioa,  with  the goveniment subsidy being as follows: 
I  lis million  to cover extra cost of  constructing the ship in  this Country 
over what  it would cost to construct it abroad; and $24 million  to cover 
cost of special defense features, such as high speed and 2 engine rooms. 



FrlttCf,  Jtiie  «T.  SIEHFAR'E'k'S tae­ Pare Pir* 

Commies Ist BME C/dss itt School 
Attack  Grew  In France 

Seafarers off  the SlU­manned Tad^dei were mauled with 
brickbats and blackjacks reportedly at the hands of  French 
Communists while they we5,e ashore in St. Nazaire and Nantes, 
Fortunately,, none of  the men­f 
was seriously injured in  the 
attacks and all  were able to 
get back to ship pfely. 

Beliveau 

As a result, crewmembers of  the 
Taddel, told  the  LOG  that  Sea­
farers  going  ashore  ip  France 
from  now  on  should be on  their 
guard to  avoid  being duniped by 
local Communist squads. 

Confirm  LOG  Charges 
The attacks on the Taddei crew­

members confirm  in  part  a  Sea­
farer's charges in  the May  2  is­
sue of  the LOG that French Com­
munists  are  concentrating  on 
American ships and seamen as tar­
gets in their drive to disrupt Amer­

ican  seamen, as 
well  as to propa­
gandize  . against 
American aid. 

Bosun  Robert 
Beliveau said that 
the Taddei's trou­
bies  begaii  the 
moment  it  ar­
rived  at  St.  Na­
zaire.  It  was 
met  by  Commu­

nist  demonstrators parading with 
.signs that said "Go Home,'Yanks" 
and shouting insults and epithets 
at crewmemberS.. Apparently the 

,  demonstrators thought  the  ship 
was  carrying  arms.  Actuaily  it 
had a load of  grain aboard. 

That evening, Beliveau and five 
otherfj went ashore to the local bar. 
While  Walking  back  to  the ship 
about midnight, a  Frenchman on 
a bicycle rode up behind Beliveau, 
blackjacked him  and  rode  away 
before the startled seamen realized 
' what was up. The 
attack raised an 

'  egg on Beliveau's 
E^ull  but  other­
wise he was not 
seriously* in jured. 
"If  I  were  an 

,  older  man,"  Be­
liveau  said,  "I 

' might  have  had 
my  skull  fra'c­
tured.  I  was in 
France in 1947 and 
fine.  Nothing like  this ever hap^ 
pened to me before. 

Subsequently the ship pulled out 
of  St.  Nazaire  and  went  into 
Nantes., There Seafarer Theodore 
Catharine, OS,  and  three other 

Catharine 
I  was treated 

crewmembers went ashore to a bar 
that  is  well  known  locally  as a 
hangout  of  American  merchant 
seamen. They  were in  there until 
about 8 P.M.  When they stepped 
outside they were met by  a  gang 
of  men wha started pelting them 
with  rocks and paving blocks. 

Smashed Up Bar 
"There must have been at least 

two  dozen men," Catharine said. 
"They smashed the windows of  the 
bar and did. a lot of  damage to the 
place.  When we started down the 
street, they followed us and kept 
pitching at us." 

"One Frenchman came up to one 
of  us with a big rock in  his hand, 
but  the  crewman punched him. 
Then we all piled into a cab to get 
out of  there in a hurry." 

Tried To  Upset Cab 
The  gang followed  up  the at­

tack by trying to turn over the cab 
but fortunately it  got underway, 

Catharine said that the French­
woman who Yuns  the tavern de­
scribed the  gang as  being  local 
Communists who consistently pick 
fights with American seamen. 

Cops Steer Clear 
There were  local,, cops  in  the 

vicinity all the while the bombard­
ment was going on,  he asserted, 
but they didn't do anything. "They 
seemed to  be afraid of  mixing  it 
with  the gang, or maybe they felt 
the same way that the mob did." 

As a result of  this encounter, one 
of  the men turned to next morning 
with  a  badly swollen nose ,and a 

tContinqed on page 17) 

Qualifying as a result of  his previous seatime. Seafarer Fred .Thayer, FWT (right), becomes the first  SIU 
man to enroll in  school and take part in  an accelerated BME  program for  upgrading unlicensed black 
gang men to third assistants. Congratulating Thayer is BME  Secretary­Treasurer Charles King^ 

It  may be summertime but schuol bells are ringing for Seafarers out of  the black gang. 
The first group of  SIU men to begin study fo r  engineers' licenses were enrolled in  the 
Brothei]hood of  Marine Fhgineers­sponsored s chool this week. 

Other Seafarers who have 
successfully passed their  li­
cense tests after receiving in­
struction booklets from  the BME 
are now helping man BME  ships. 

Among those who are now sail­
ing  engineer after winning  their 
ticket with BME aid is former Sea­
farer Charles Vam. Yam  sat for 
his license down in Tampa and is 
now on the Milton  Smith, an Isth­
mian Line ship. 

Training Program 
The engineer's training program 

was set up  by  the BME  to  help 
Seafarers secure licenses and meet 

$65,000 To 
^aman For 
Loss Of Arm 

A  Brooklyn  jury, has awarded a 
$65,000 verdict to a Farrell Lines 
seaman who lost his right hand to 
a  hippopotamus aboard ship. The 
accident occurred on the freighter 
African Star on the way from East*^ 
Africa  to NeW  York. 

The hippopotamus was  part  of 
the ship's cargo and is now in. the 
New York Central  Park  Zoo.  In 
the course of  the voyage, the sea­
manr Robert H.  Rawlins, was at­
tacked by the hippo while trying 
to  open the  cage door  so  as  to 
give It  a  meal.  .  ^ 

As a result, his right arm had to 
be amputated almost up to the el­
bow. 

Subsequently, the captain of  the 
African  Star refused to  complete 
the voyage with  the hippo aboard 
and it  was.later brpugbt here on 
;another"^ipi^:­|^ 1  •  "  ­jj'  '  '  •  

Govt  Probes  ' Labor' 
Paper  Fought  By SIU 

A self­styled labbr newspaper that once had a run­in with 
the SIU; is now being probed  by the Government. The Fed­
eral Trade Commission, which regulates unethical advertising 
practices, has  accused the­f—^^ 
Trade Union Courier of  New 
York­ with  wrongfully claim­
ing  AFL  sponsorship, misrepre­
senting the number of  unions that 
endorse the paper, and inserting 
advertisements that  were  never 
ordered  and  charging  business 
firms for  them. 

The charges have been aired at 
a  series of  hearings before­ the 
Commission but  no  decision has 
been issued at present, by the Gov­
ernment agency. 

Used SIU's Name 
It was in the fall  of 1948 that the 

Courier ran afoul of  the SIU when 
one of  the paper's fast­talking tele­
phone pitchmen told a tavern own­
er near the NY union hall that the 
SIU had endorsed that newspaper. 
• This is the usual tack taxen by the 
Courier's  salesmen  when  ap­
proaching  employers who  have 
dealings with  one  union  or  an­
other. 

The tavern owner paid for an ad, 
thinking it.would'be a plug in his 
favor .with  Seafarers.  Later, of 
course, he found out that the SIU 
had no connection of  any kind with 
the Trade Union Courier and that 
he  had been swindled. 

Private Business ­
The Courier, is a privately­owned 

publication which purports to pre­
sent labor news to its readers. Ac­
tually  the overwhelming bulk  of 
its  columns consists of  "friendly 
to labor," or "anti­Communist" ads 
paid for  by  employers from  vari­
ous parts of  the country.  The ads 
are solicited  by  telephone sales­

men working out of a New York  of­
fice over the long distance lines. 

While  these salesmen often tell 
the prospective customers .that the 
paper  is  "endorsed" or  "spon­
sored" by  the American Federa­
tion  of  Labor the AFL  Executive 
Council  has gone  on  record  on 
more than one occasion disclaim­
ing any connection with the news­
paper or its advertising practices. 

Prepare For 
Strike Caii 

Some  40,001)  members of  the 
Industrial Union  of  Marine  and 
Shipbuilding Workers in. 10  East 
Coast ports were standing by ready 
to walk  off  their Jobs. 

The workers were originally sup­
posed to have gone on strike Jiine 
13, but they voted to postpone the 
walkoff  for a week to give the com­
panies time to meet their demands 
which include a 20­cent across the 
board wage hike, lifting  the stand­
ard rate for first­class mechanics 
to $2 an hour, a union shop^ eight 
paid holidays and increased vaca­
tions. •  

The  shipyards­ affected include 
eight­yards of Bethlehem Steel Co., 
and two Todd Shipyards <Jp. yards,.. 

the need for 3rd assistants. Now 
that the formal schooling feature 
has been added, the BME  is  pre­
pared to advance tuition and main­
tenance to  Seafarer­students who 
are in  need of financial aid. 

Within  the next few  weeks the 
first  group of  students .will  com­
plete their course of  study at the 

school  and  will 
sit  for  their  li­
cense exams. 
•   First  to  enroll 
in  the  school 
under  the  BME 
program  was 
Seafarer  Fred 
Thayer  off  the 
R^in  Mowbray. 
"I  ;  found  out 
about the  train­

ing  set­up in  the LOG,"  Thayer 
said, "so when I paid off  the Mow­
bray in  Savannah I  headed right 
for. New York. 

Good Opportunity 
"I've long  had in mind  to go for 

a license and this is a good oppor­
tunity to get started on it." Thayer 
started school offiQially  on Thurs­

Yarn 

day,  June 19, and expects to  be 
ready for  the  exam within  four 
weeks. 

The BME made arrangements for 
formal  schooling at  a  recognized 
maritime school after  it  had  re­
ceived  a  wide  response to  its 
original offer to help men prepare 
for  their licenses. Since mid­May, 
the engineers union has distributed 
several dozen question and answer 
instruction booklets containing ma­
terial that is  typical of  the Coast 
Guard tests for  3rd assistants. 

Men  interested in  obtaining the 
course of  instruction should come 
up  to  BME  headquarters at  675 
Fourth Avenue, Brooklyn, and get 
in  touch with  a  BME  representa­
tive  there. Or  else they can write 
in  to the BME  giving  full  details 
of  their seafaring background so 
that their eligibility  for  a license 
can be checked. Immediate berths 
are promised all men earning their 
tickets. 

in  order to sit  for  a license, a 
Seafarer needs three years sea time 
as fireman, oiler,  watertender or 
chief  electrician. 

90 J>ay» On SIU Ship  All  They  Need 

I 

Smooth operation of  SIU Yacation Plan is explained by SIU Rep­
resentative Al. Bernstein (left)  to  headquarters visitor^ George; 
^a5(ly and Tpnii  Sk9^tman (rigjbtl. pf  ,  ^Building Seryjee Jgt'L; ­



' 'V  ­X' ;'^:V •  ­  i,;­  • • •   •  • ­.• .­• .<^^r­: .^H­i^­­.: 

M' 

fe;. 

I? 
jfe::,;
ifA.  •  
k:.}­

&?!>; 

fc­v 

i"  >'• • :' 
Sl:­i 

Seafarers  Host  to  PR's  Governor 

Gathered on deck with  SIU  crewmembcn in  the  deck and engine depertmenti aboard tiie  Boll  Like 
freighter  Kathryk,  Puerto  Rico  Governor  Luk  Munoz­Marin  (center, standing ever life­ring)  poses 

.  with  the gang idiUe a Seafarer­Iensman reeorded the event. 

The Seafarer crew of  the Kathryn  (Bull)  played host to CJovemor Luis  Munoz­Marin  of 
Puerto Rico on the ship's last trip  to the island.  The governor had attended top­level con­
ference's in Washington and was hustled aboard the ship in Norfolk  under a heavy cloak of 
FBI  protection.  ­f 

Chief  Electrician  W.  La­
chance who took  the pictures 
of the crew and the governor, said, 
"the  governor  was a regular  guy. 
He'd  walk  around  the deck during 
the  day  and  always  stopped and 
talked  with  any of  the crew mem­
bers he met.  We gave him  a good 
demonstration  of  a  heads­up SIU 
crew at  work." 

Unknown  to  the  crew,  a  cloak 
of FBI men covered the vessel and 
the pier  when she pulled into Nor­
folk.  The  governor  went  aboard 
just  before she left. 

FBI  Coverage 
Lachance said, "we  didn't  know 

the  governor  was  coming  aboard, 
but  those FBI  men really did  a job. 
Just before we sailed, one of  them 
told  me  just  about  every  move  I 
had made all  the while we were in 
port.  They  covered everyone  in 
the  crew  that  way.  They  could 
even tell  the  stores that  some of 
the  guys had  stopped at." 

Once  the  ship  sailed,  the  FBI 
left,  but  the  governor's  personal 
bodyguard  stayed right  with •  him 
for the whole trip. 

In  all,  the governor  was aboard 
the  vessel for  a  little  over  three 
days while  the  Kathryn  had  ideal 
weather and sailing  conditions. 

The  crew's  comment seemed to 
be "if  all  passengers were like that, 
everything would be fine." 

Government  Nixes  Phony 
Vitamin,  If earing  Aid  Ads 

The Federal Trade  Commission has cracked down'on at 
least three companies in  the past week and has made two of 
them promise to stop making false claims in their advertising. 

The makers of Dwarfies 10­ ' 
Vitamins agreed to stop claim­
ing that  their product,  among 
other  things  helped  prevent  or 
beneficially affected common colds, 
foot  disorders,  arthritis,  under­
nourishment,  fatigue,  exhaustion, 
poor  digestion, nervous disorders, 
night  blindness,  irritability,  in­
somnia,  poor  appetite  and  weak­
ness. 

False  ClaiiKS 
The FTC  also ordered four com­

panies  which  make  hearing  aids 
from  making  false claims in  ad­
vertising.  High  pressure phrases 
like  "hide  your  deafness," "com­
pletely out of  sight," "no button  in 
the ear,"  and others me now out. 
Claims  that  the  devices will  help 
no matter  what  the cause of  deaf­
ness, and claims' that they will  stop 
deafness  from  becoming  worse 
were also ruled  false. 

The makers of  NHA  Complex, a 
vitamin ­ mineral  preparation,  and 
its advertising firm  are nowjkcing 

charges  by  the  FTC  that  their 
claims  are  false.  Among  other 
things,  says the  FTC,  the  claims 
are false that  the preparation  will 
cure arthritis  or  is effective treat­
ment for a  long list  of other things 
including:  bad  teeth,  gallstones, 
overweight,  appendix,  bad  eye­
sight,  infected  tonsils,  diabetes, 
and  othbrs. 

Owners  Fight 
Against  Safety 

Although miners continue to die 
in  disasters at  the rate of  seven a 
day,  the  southern  coal  opmators 
are  battling  an  already  watered­
down Federal safety bill  before the 
House'  Labor  Committee.  They 
charge  that  the  bill  would  "tear 
down  all  safeguards built  up  by 
the states," and  would  "cost  more 
lives than  it  would save." 

Vacation  Plan  'Robot"  Gets Onceover  From  Visitors 

Official^  of  AFL. State, County  &  Municipal  Employees give the onceover to one of  the big  IBM  elec­
tronic tabulators used by SIU Vacation. Plan at headquarters. SIU  Representative A1  Bern^ein  (left) 
explain set­up to  (1­r):  Orgapizers E. Schwartz, J,  Pave, W.  Eggn, General Bep^entative  Wiirf, 

"  CMfice  Mgr.  M.  Kiefer ahd  IntT  Seeketi^'rlieasurer G. W.  Chapman. 

SWEDES  PROTEST  PLANE  ATTACK—Neutral  Sweden,  which 
up to now has carefully  steered cl^ of alliances with  either the West 
or the East, is roused up against the Soviet Union because of  the shoot­
ing down  of a Swedish plane over the Baltic  Sea. The Swedes charge 
that  the,plane was unarmed,  on a  search mission for another miming 
Swedish plane when it  was attache^ and  downed by  two  Russian jet 
fighters over  the Baltic.  Now the Swedes believe that .the first  missing 
plane may  have been similarly  attacked.  Crowds have demonstrated 
against the  Soviet Union  before the  Russian embassy and  the usual 
notes of  protest have been flying  back  and forth..  Relations between 
Sweden and Russia have become strained recently because the Swedes 
have been giving asylum to a considerable number of  Polish and Baltic 
refugees and are currently  conducting spy trials in  Stockholm. 

J.  t  4 
CHEESE QUOTAS STAND FIRM—The  much disputed quota  limits 

on imported  cheese are goipg to  stand for  a while  as the result  of  a 
House of  Representatives vote.  The  cheese quotas, which  limit  the 
amount  of  foreign  cheeses that  can, be  imported  into  the  US, were 
pushed through  Congress last year by dairy farm  interests.  The latest 
vote was on a repealer attempt.  While not of great importance in inter­
national  trade  the cheese Issue roused up a good deal of  resentment 
among Europeans who argue that  they will  never be able to  get out of 
debt  to  Uncle Sam If  they  are  nof permitted  to  sell their  products 
freely  in  this country.  *  ^ 

*  *  4­
UNHAPPY  BIRTHOAY—^The  Korean  War  readied its second anni­

versary two  days ago on the 25th of  June with  still no  end in  sight. 
It  was on  June 25, .1950, that  the North  Korean  forces attacked across 
the border into South Korea and it  was on June 23, 1951, that  arrange­
ments got  underway  for  armistice  talks  which  after  one year  have 
still  not  broken  the deadlock.  In  terms of  time, we have been at war 
in Korea longer than in  the first  World  War and have suffered 110,000 
casualties to date which  is more  than  In  any ctmflict  with  the excep­
tion  of  two  world  wars  and  the  Civil  War,  Wbch  truce  confejrences 
started a year ago the expectation was that  they would, be pver  in  a 
month. 

t  » 
OUTSIDE  IN  THE  ALLEY—^With  convention  time  drawing  closer 

and neither  Taft'nor  Eisenhower having a  decisive majority  for~the 
CxOP  nomination, an old­fashioned slugging match­is shaping up  over 
93 disputed delegates the largest group  of  which, 38, are from  Texas. 
Eisenhower backers have been accusing­Taft men of  stealing the Texas 
delegation by refusing to seat Eisenhower supporters who  won election 
victories  in  county  primal  contests at  the  state  convention.  The 
Taft men retort  that  the Eisenhower delegates were elected by  Demo­
crats voting  in Republican primaries, a procedure which is permissabla 
under Texas primary  regulations.  The growing  heat between the  two 
principal  contenders on  this  subjec( reflects the belief  that  the Texas 
issue will  provide a decisive test, throwing  enough delegates one way 
or  another  to decide the  issue. 

4­  •   t  4^ 
ANOTHER  SAWBUCK  FOR  AGED—Congress­ is  In  the  process of 

approving  amendments to  the Social Security  system which  will pro­
vide  another  $5 a month  at  the  minimum  for  retired  oldsters.  The 
amendments liberalise  the  Income futures  as well,  permitting  a  re­
tired  man to  ear A  up  to $70 a month­before benefits are'cut  off,  as 
against $50 a month under  the present law.  Average payments vhder 
the law  will  go to $47 a month,  which means that most retired oldsters 
will  require  relief  assistance or  other supplementary aid  to get along. 
Actually  retirement  benefits  have  lagged far  behind  the  increased 
cosr of living  since the  Social Security  law  was first  pasMd  back  in > 
the 30'a.  ' 

.  i  i  t 
RACE  FOR  AIR  SUPERIORITY­US  military  leaders are express­

ing  increased concern at  the rate at  which  the Soviet Union  is turn­
ing out military  aircraft.  Best estimates have it  that  the Russians have 
40,000 military  planes which  is considerably more  than  the US.  Also 
the Russians are building long­range bombers which they did  not have 
before.  By  contrast,  American  output  is  lagging  principally  in  the 
aircraft  engine field so that  production  goals have been set back sev­
eral  times.  One reason for  this  difficulty  is that  planes  now being 
built  are  far  more  complicated  and  expensive than  World  War  II 
models and  cannot be mass­produced easily. 

LET'S  HAVE  A  VOTE  ON  IT—The  question  of  privately­owned 
television stations complete with  two­minute  commercials, is agitating 
the  British  public.  The  House of  Commons recently  paved the  way 
for  private  operation by a vote that  ended the broadcasting monopoly 
of  the Government­owned British  Broadcasting Corporation.  *Up  until 
now  ttiefe  have been no commercials at all. on British  radio  ^nd  TV 
broadcasts. The British  Labor Party  now say^ it will  make an election 
issue over the question of  whether or. not commercial television should 
be permitted  to exist. 

^  ^ 
ONE  WAY  TO  WIN  AN  ELECTION—After  wining  and  dining  80 

Assemblymen at  his  country  estate and. seeing to  it,  via  the  police 
that  they  showed up  at  the  next  day's  session, President Syngman 
Rhee won an  indefinite "extension"  of  his term  as head of  the South 
Korean  government.  Most  opposition members  boycotted the session 
but many were summoned by police to attend so aa to make a quorum. 
In  previous weeks,  Rhee ­had  failed  to win  reelection to a  full  four­
year term.  The  latest move  continues him  in  ofBce until  such time 
as a new president is elected, but  does not set any deadline for holding 
such an  election. 

4  4)  4» 
NEW  JUSTICE  DEPARTMENT  SKELETONS  —  Further  testimony 

as to  business influences affecting  the cbnduct of  the Department of 
Justice was offered by one of  the Department's employees in  testimony 
before a sub­committbe of  the House,  The employee, Ernest L.  Bran­
ham, an attorney,  claimed that  pressure was brought  to  bear by  bis' 
superiors in  the Anti­Tryst  Division  when he refused to sign a report 
clearing  major  liquor  producers  of' anti­:trust  charges.  The  House 
cpmmlttee that  heard the  testimony is checking , charts that  prosecu­
tion of  the liquor  firms  was soft­pe'^led Ip 1948 because of  their heavy 
contributions  to  both  Republican ̂ and ; I)eiin!^Ktitip  j^ie^n  funds. 



M^^iiti  ^LO'G*  Fare"  WcT^' 

Union  Hq 'Dream  Come 
\  .  •  

True'  To Seaman's  Wife 
,  "It's  wonderful," said Mrs. Else 

Gardner, wife  of  ­Seafarer Fraftk 
Gardner, after her husband took 
her on a tour of  the new SIU head­
quarters hall. 

"It's aipazing the things they do 
in  this union," Mrs, Gardner com­
mented as she and Brother Gard­
ner relaxed over a cup of  coffee 
in  the  air­conditioned cafeteria. 
"Look at the vacation pay and the 
Welfare Plan and all  that.  The 

"How  about  getting  this 
shirt,"  the  missus  asks ' as 
Frank eyes some good  buys 
at the Sea Chest. 

men have come a  long way even 
sinca 1944 when Frank and I were 
married.  It's  a  seaman's dreap 
come true." Aftei*  a  dozen or  so 
ii^roductions to  officials  and old 
shipmates, Mrs. Gardner soon fisft 
"right  at  home" as her husband 
showed her through the Sea Chest, 
Port  O'Call  bar, hiring  hall  and 
headquarters offices.  ' 

"Frank  bought  a  lovely  Van 
Heusen shilt  in  the Sea Chest," 
Mrs.  Gardner said.  "They  have 
such good  merchandise in  there. 
But  how^ can the Union sell such, 
merchandise at those low  prices?" 

Gardner, who  holds  new  SIU 
book number G­173, has been sail­
ing  in  merchant ships since 1916. 
His  SIU  membership dates back 
to 1941. 

Mrs.  Gardner  also  sometimes 
works as a  cook  while  Frank  is 
sailing as a chief steward or chief 
cook.  But  when he is  home, he 
does most of  the cooking at their 
home tn New York. 

Frank's last run was aboard the 
Joseph Priestley (Bloomfield), now 
on  the lay­up list. 

"We  had a  collision  at  Pusan 
and were laid up at Hiroshima for 
20  days  before we  could'  come 
home," he said. 'We're always anx­
ious  to  get  back  to  a  Union 
home  like  this—how  Else,  too, 
knows why." 

High  SA  Sports  Award  To  Del  Sud 

Pausing during SIU headquarters tour to  take in air­cooled cafe" 
teria. Seafarer Frank Gardner and his wife. Else, decide on water­
melon as a good bet for a little  hot­weather refreshment. 

presentation  of  the 

Seafarers are all  smiles at the awards dinner in  Buenos Aires  honoring members of  the Del  Sud 
"Rebels" baseball team, which captured the annual spring cup in  the international competition.. The 
Delta Line crew came out on top^ following a series of  games between local teams and ships' crews. 

BUENOS AIBES—Seafarer­members of  the • victorious Del Sud baseball nine that won 
the annual Spring Cup in Buenos Aires received their medals at a cocktail party and ban­
quet in their honor here during their last trip. 

The Del Sud Rebels, repre­"^ 
senting the Mississippi Com­
pany  cruise ship,  won  the 
award by  defeating a  tdam from 
the Gimnasia y  Esgrima, the larg­
est athletic club in  the world with 
45,000 members. The Spring cup 
goes to the champion of  an infor­
mal Buenos Aires baseball league 
where teams from the Del Sud, Del 
Norte and Del  Mar compete with 
local nines. 

Also Get Plaque 
At  the same time, the Del  Sud 

was awarded a plaque in, memory 
of  the  late  George E.  Guenard. 
Guenard was  the  purser aboard 
the Del  Sud and was responsible 
for  the beginning t)f  the competi­
tion  between the ship crews and 
the local teams. 

In making the av/ard, the mana­
ger  of  the  Gimnasia y  Esjrima 
pointed  out  the  games between 
teams from  the ships and the resi­
dents has gone a long way toward 

better  understanding between 
the two nations. The games, which 
draw large crowds of  local persons, 
were  credited with  proving  that 
"two nations . . . can walk together 
linked only by their mutual desire 
to find  friendship."  , 

Well  attended by  Ideal  VIPs, 
heads of  the athletic club and rep­
resentatives of  the company, the 
banquet was highlighted by the in­

dividual 
medals. 

Crewmen Honored 
H. Hastings, R. Jones, A. Acaley, 

J. "Bat"  Nopnan, C.  Lewelyn, C. 
Thompson, F.  "Buzz"  Dominicis, 
and C. Forest got their medals at 
the affair. 

Medals were also awarded to J 
Bitchell, L. Blanchard, O. McLean, 
S. Catalano, C. Blades, D. Bansome 
and J. Mitchell,  but  they weren't 
present to receive them.  Mitchell 
who had been the Del  Sud's star 
pitcher, has been signed into  the 
Pittsburgh farm system. 

Banquets are also  planned for 
the teams of  the Del Norte and Del 
Mar,  but  there  won't  be  any 
medals or plaques for  them, since 
the  Del  Sud  had  the  winning 
team. 

Guenard was the man who  be­
gan the idea of  ship teams playing 
local  teams, but  he  died  before 
the idea ̂ grew to what it  is today. 
The games between the crews and 
residents now are one of  the main 
attractions in  the city.  There's no 
actual league, as we know  it,  be­
cause of  the schedules of  the ships, 
but  during  the  spring  there's a 
game every time one of  the vessels 
pulls into  Buenos Aires. 

Since the Gimnasia y Esgrima is 
the largest club  in  the world,  it 
prides itself  on the team that rep­
resents it.  The team is one of  the 

best in  the country if  not all South 
America.  So it  is quite an honor 
when one of  the ships' teams comes 
out of  the Spring competition vic­
torious as did  the Del Sud Rebels. 

Harry  Roach, 
La. Unionist, 
Dies  Suddenly 

The  American  Federation of 
Labor lost  an active and militant 
fighter  for  the  cause of  trade 
unionism when Harry Roach died 
suddenly June 21 while on a fish­
ing  trip  near his  home at  Lake 
Charles, La. 

Brother Roach, who was 42 years 
of  age, was vice  president of  the 
Louisiana State Federation of 
Labor and business agent for  the 
Lake Charles local of  the Plumb­
ers and Steamfitters Union (AFL). 

He was regarded as a good and 
true friend of  the Seafarers Inter­
national Union. Brother Roach had 
worked closely for. a  number of 
years with  SIU branch officials at 
Lake Charles and New Orleans in 
causes of  mutual interest to  both 
crafts. 

Cartoon History Of  The SIU  The Sirihe Resumes, 1936­37  No. 14 

In  September, 1936, the union  met with  thei 
shipowners and demanded a 10  pert:ent wage 

•  ;  t  I*­  hike  and  better conditions.  All  three ̂ West •  
Coast departments voted in  favor of  a strike. 

,  • '  East Coast firemen ahd oilers okayed a strike, < 
1'  '  phony ISU officials wouldn't even let East •  

On  October 30,  the West Coas^ men hit  the 
bricks after their demands were^ refused.  All 
three East. Coast departments joined  them. 
West Coast shipowners didn't try to move their 
shiips, trying to starve out thq strikers; on the 

>East Coast the going­was tough and bloody, but 
the sbips stayed tied up­

The shipowners took a  loss of  over a million 
dollars a day trying to break the strike, starve 
out the seamen and break their unions.  After 
99 days they, gave up and the seamen went back 
to work with  a 10 percent raise in wages and 
overtime, Saturday afternoons, Sundays and 
holidays. «ff.  They had won. 

"I" 

­is 

• :« 



tiillftn;  ktge EicM '  '' '• • ­•   ... J/,,,  LOG 

'  \'7  .:'­y\" 

rtH*T,  Ju^  »Vi^^ 

I  ^­• • ­#•  I  rr­"; 

I  &• • • ' 

m: 

r ,;.:•  N 

&•  

I 
55; •  
^.;­

•  
rt':J :• >­• • • • • >:'•  

j'­r 

I'­  • •  

ll:­
i  • •  

PORT REPORTS......... 
Lake Charles: 

Job  Rash Slows  A Bil; 
Taakors  Dao In Yards 

The  weathef has really  gotten 
little  on the warm  side here, caus­

.  ing  the  oldtimers 'to  predict  that 
before long it  is liable to get hot­
it's  been 94  the  past  two  weeks. 
But we are able to stand most any 
thing  when you recall  some of  the 
past so­called state leaders. 

Shipping  really  boomed for  the 
past  two  weeks,  when  we  were 
shipping  rated  men by  the  truck­
loads. Non­rated shipping has been 
slow as the  proverbial  cream  ris­
ing  on  buttermilk,  but  a  few  of 
the boys did  snag some Jobs.  We 
did  have to call  on Galveston and 
New  Orleans  for  some rated  job 
men, and they responded nobly. 

Shipping for  the next two  weeks 
doesn't look so hot,  since we don't 
have many ships listed in here, 
lot  of  the tankers  are going to the 
yard for  repairs and of course that 
too  means fewer  jobs  until  they 
get  out. . 

Accounting for the rush were the 
Winter  Hill,  Salem  Maritime, 
French  Creek,  Paoli,  Bents  Fort, 
Lone  Jack,  Government  Camp, 
Archers  Hope (Cities Service); Re­
public,  Federal  (Trafalgar),  anc 

^  TWnity  (Carras).  The  last »three 
named were over  in  Texas where 
everything  is  big  including  the 
mosquitoes. 

On  the labor  front,  we have the 
iron  workers  engaged in  a  little 
cBfference of  opinion  with  theT em­
idoyers over wages, but  the bosses 
are  really  banging  their  heads 
against  a  brick  wall.  Talks  at 
Firestone  are  dragging,  but  the­
Metal  Trades Council should wrap 
that up soon.  Meanmwhile, the ga­
rage mechanics have won two more 

'  elections and are rapidly  tying  up 
loose ends. 
.On  the  sports"  side,  our  local 

team ran  into  some crooked  um­
pires  lately  and  won five  games 
in  a  row.  Something  is  really 
wrong, since now they will  have to 
fight  like  all  hades to  stay  in  the 
cellar, but we think  they can do it. 

After  the  latest LOGs came in 
with the news about the maternity 
benefit, the  FFA  (Future  Fathers 
of  America) held  a closed meeting 
and decided that all  must get busy 
since $200 is  a  great inducement. 
We hope for  their  sake the checks 
aren't made out to momma. .  . I 

We  have been  fortunate in  still 
having brother  Harry  Aucoin  with 
us to help out  in the hall.  He was 
taking  care of  the place .the other 
day when we were in  Texas tend­
ing  to  a  ship and  when an  order 
came in for  three rated jobs, Harry 
just  went  out  and. shanghaied the 
boys  before  they  fully  woke  up. 
With  a  little  more  coaching >e 
think  be will  make a fine  shang­
haier.  He  speaks French  too, so 
none  of  the  boys  can  warn  the 
others before Harry  is onto them. 

We also have had with  us for  a 
couple of  days one of  the  better­

Get New Books 
Through Agen^/s 

Seafarers  who  applied  for 
new  membership  books  in 
New York  but  are now sailing 
frwH  outports  don't  have  to 
come to  this city  to get their 
new books: 

If  the  men  involved  will 
wr^  to headquarters and tell 
the XJnion  which port they are 
sailing out  of,  the Union  will 
forward  the,  book  in  care of 
the port  agent. 

Under  no  circumstances* 
hdwevw,  will  the  books  be 
sent through  the mails to any 
private  addresses: 

known  brothers from  Texas, Louis 
"Big  Chief  Wahoo"  Boren,  who 
hails from  Oklahoma.  Louis  is in­
terested in  the cattle business (we 
hope they're  his cattle)  up  in  his 
native state and since he sails AB, 
we shipped hiifl  to  the Federal so 
he could  keep in  touch  with  the 
cows. 

Leroy  Clarice 
Lake  Charles Port  Agent 

Seattle: 

'Saraflra'  Anli­Roaeh 
Selmne  Slill  Ualried 

Things are moving along mighty 
fine  for  us out  here.  Shipping  is 
go(^  and  we  are­  enjqying  fine 
weather.  It's  not  top cold, not  too 
hot—just  right  for  collecting 
maternity  benefits. 

The  payoffs  liept  us  hopping 
around a bit  as the ships came in 
at  different  places each time.  We 
had  the  Alaska  Spruce  (Ocead 
Tow)  in  Seattle. Martin  Behrman 
(Alcoa)  and  James  Price  (South 
Atlantic)  in  'Portland,  Purplestar 
in  Tacoma, Seastar at  Point  Wells 
and  Irenestar  in  Coos  Bay.' The 
last three are all Triton  ships. 

The Spruce, Purplestar,  Seastar 
and  Irenestar  signed  on  again, 
while  the  Calmar  and  Pennmar 
(Calmar)  came around  in  transit. 
Beefs were all  routine  and settled 
in  quick  order. 

­Roach Chaser 
One of  the boys came up with  a 

suggestion for getting rid  of  cock­
roaches. It  seems 
that  the  regular 
old woods cricket 
is  a  deadly  ene­
my  of  the  roach. 

Savannah: 

Crewiag  Of OS Tanker 
Chance Te Glean Beach 

The figures for  shipping through 
this  port  the ̂ past  two  weeks 
dropped  off  quite  a  bit  since, th^ 
last  report, .but  we  expect things 
will  be  back  to  normal  the  next 
time.  ^ 

One helpful  item  on  the sched­
ule is the probability  we will  crew 
up  the  tanker  Fort  Hdskins  for 
Cities  Service late  this  month  in 
Jacksonville, although we can't  be 
too sure about  this commitment. 

There was an even split  between 
payoffs  and  sign­ons this  period, 
three in each column. •   A couple of 
men fropi  the beach were supplied 
to each of the ships calling here so 
we  drove  out. most  of  the  stay­
putters waiting  for special runs.  . 

Among  the vessels that  took  on 
men  from  here  were  the  Robin 
Mowbray  (Robin);  Strathbay 
(Strathmore);  Southern  Districts 
(Southern  .  Trading);  Southstar, 
Southwind  (South  Atlantic)  and 
Seatrain  Savannah (Seatrain), our 
municipal  namesake. 

On the schedule of  ships coming 
in  during  the  next  few  days are 
tho Southport and High  Point Vic­
tory,  both  South  Atlantic,  so we 
should be'able to keep our end up 
as far  as shipping goes. 

E. B. TUIey 
­  Savannah Port  Agent 

.  *  4.  i 
Wilmington: 

Sottu* 

ScherfHos 

and  by  carrying 
one  of  these 
crjckets  aboard 
each  ship  we 
could  scare  off 
the  roaches.  Of 
course  this  isn't 

foolproof  yet as I haven't  heard of 
anyone who tried the Scheme. Un­
til  then, in DDT  we trust! 

Brother  Robert  Scherffius stop­
I«d  by  to  show us his first  vaca­
tion  check in  23 years of  going to 
sea, a  tidy  total  of  $129 obtained 
by applying right  at  the SIU hall. 
While  Bob  was sounding off  and 
telling us how things have changed, 
we informed him of the latest gains 
in  benefits and really knocked bim 
for a  loop. 

Since he's immarried, he couldn't 
see how  he'd  wangle a  $200 birth 
benefit, but  he noted he was sure 
the  dads in  the Union would make 
good use of  the opportunity  to  col­
lect the dough. 

Jeff  Morrison 
Seattle Port  Agent 

SUP Ranks Hold  SaHd; 
Strike  Now  Monik  Old 

Though the weather is hot, ship­
ping has cooled off  right  now.  We 
have  just  one  payoff  scheduled, 
and  enough men to meet a  crew­
up.  Bookmen in  the  steward and 
engine departments are  rare  out 
here, and  they can move out,  but 
it  looks like permitmen  should try 
some other West Coast port  if  they 
want  to  get put. 

Just one lone payoff,  the Mada­
ket  (Waterman),  and  no  sign­ons 
the past period,  but  there were a 
couple of  in­transits.  We  had the 
Raphael  Semmes, Bienville  (Wa­
terman);  Yorkmar,  Pennmar, Ala­
mar  (Calmar);  Clarksburg  T^ctory, 
Maiden  Victory  (MississippD; Bes­
semer  Victory  (South  Atlantic); 
Ames  Victory  (Victory  Carriers) 
and Steel King  (Isthmian).  There 
were no beefs to speak of  on any 
of  these ships. 

SUP SoUd Front 
The  strike  of  the  SUP against 

the Pacific Maritime  Association is 
already beyond its first  month, but 
the sailors really  have a solid front 

out.­ Though  we have offered help, 
they claim  to have enough men on 
hand  to handle all  their  problems, 
so we're  just  standing  by.  They 
have  their  tankers  and  ­  steam 
schobners  operating,  shipping  is 
good  and  we  have  been able  to 
pick  up a dozen jobs for  tUHm.  In 
some cases, they have issued jobs 

to SIU guys. 
One  of  the 

brothers  on  the 
beacji  who  has 
been loud  in  his 
cheers for ­the 
newest SIU bene­
fits,  those in  the 
realm  of  ipatem­
ity and disability, 
is  Tony  Nottage, 
a member of  the 

Union  since 1943. A  native Florid­
ian,  Tony  is a member of  that 
growing  colony of  men yvhose al­
legiance has  gone west. He  sails 
chief  electrician  generally, and  is 
also a  diehard  Yokohama  shuttle­
man. 

Toidy  takes  special  interest  in 
his hobby of  photography and has 
been a frequent contributor  to the 
LOG.  Married,  and  making  the 
sea his  career,  he  is  constantly 
amazed at  the rapid  improvements 
in  conditions the SIU has secured 
down through  the years. 

Sam Cohen 
Wilmington  Poet Agent 

^ 
Galveston: 

New Union Books  Give 
Roys  Noro  Bool  Chargo 

Business  continues  very  slow 
here,  though  we  expect  the  lull 
can't  hold  up  much  longer,  and 
we'll  break ou( ff  this soon. 

There was plenty of  excitement 
here when  the first  batch  of  new 
Union  books arriv^  for. the  guys 
who  applied  for  them  from  this 
hall.  There  were  lots  of  compli­
ments exchanged  when the  broth­
ers  cast  their  eyes on  the d>ooks 
and  looked over  the'classy set­up 
arranged  for  their  benefit.  They 
were  like  a  bunch  of  kids  with 
their first  bicycles when the books 
were passed out.  . 
^Two  payoffs broke  the  quiet  of 
the  past  two  weeks,  the  Marie 
Hamill  and  Neva West,  both  for 
Bloomfield.  We  had  no  sign­ons, 
but  several ships In  transit.  These 
included: Richard  Johnson (Bloom­
field); Seatrains New  York,  Texas 
(Seatrain); Del Aires  (Mississippi); 
Julesburg  (Mathiasen);. Strathbay 
(Strathmore);  Southern  Cities 
(Southern Trading);  Federal  (Tra­
falgar);'  Council  Grove,  Cantigny 
(Cities Service) and Catahoula (Na­
tional  Nav). 

Keith Alsop 
Galveston  Port  Agent 

Baltimore: 

A&G  SHtPPmC RECORD 
Shipping  from  June 5 to June  18 

PORT 

­Boston 
New York 
Philadelphia 
Baltimore 
Norfolk  ......... 
Savannah 
Tampa 
Afbbile 
New Orieans 
Galvest<m 
West Coast 

Totals  .,.:..... 

REG.  BEG. 
DECK  ENGINE 

34 
213 
47 

201 
77 
Ifi 
11 
83 

....  107 

.i..  33 

....v  60 

0 0 0 « 0.0 • ­

0 0 

42 

2oe 
2e 
147 

103 

17. 

w 

. 27 

48­

REG.  TOTAL  SHIP. 
STEW.  BEG.  BECK. 

44 
167 
2» 
m 
51 
17 .  <•  
# 

JOE 

4Tv 

SmP.  SHIP.  TOTAL 
ENG.  SIEW. SHIPPED 

120  > 32  34  27  93 
SS8  161  173  ~  150  484 
105  49  31  39­ 119 , 
­440  120.  89  67  276 
231  39  32  39  110 
50  29  19 *  21  69 
28  6  8  4  19 

233  44  32  25  lor 
298  94  84  123  301 

88  47  57  ^ 23  127 

>....  882,  801 

.155 

a!S!saieasSB8ii.;=:: 

93  57  319 

Sleel  Strike  Affects 
Shipping  Censlderebly 

Shipping has been only fair  and 
is  expected to  slump  even more 
now that  the steel strike  is having 
a decided affect­on shipping. ' All 
Ore Line ships that are  laid up are 
being manned by  a skeleton crew, 
and we expect them to be laid  up 
for the next two or  three weeks as 
they come in. 

During  the past two weeks there 
have been 20 payoffs in  this  port, 
plus 14 ships signing on and nine 
calling in transit.  Beefs have been 
minor and of a routine nature, with 
the  various  delegates and  crew­
members doing  their  usual ­ good 
job  of  crew representation. 

Entiiitted  Over  Hall 
All  ­hands faereaboute are  very 

enthused over the prospects of  get­
ting  a new buildhig  for  this  port. 
iTie  vast majority  of­the member­
ship which has visited ­the new hall 
in  New  York  and  in  other  ports 
where the SIU owns its own build­
ing  is very  happy  at  the  thought 
of  having  the  siune conditions  in 
this city. 

Along  with  the  ILA,  we  have 
been  aiding  the  AFL  chemicaj 
workers  withstand  a  raiding  at­
tempt by the CIO,  which has been 
successful in getting the necessary •  
percentage of  pledge caids to  win 
NLRB  approval  for  an  election. 
We were not aware of  the fact  this 
condition  existed until  after  the 
board  had  been petitioned  for  an 
election. 

However, after  being asked for 
help by  the local business agent of 
the AFL  chemical union, we imme­
diately went to work  on the matter. 
We can't at  this time predict  what 
the outcome of the election will  be, , 
but  we believe we have been suc­
cessful in  aiding the union consid­
erably.  We will  have more to re­
port  regarding  this  matter  after 
July  10,  as that  is  the  date  the 
labor  board  has set for  the  elec­
tion.  ­

« Gearing For  Convention 
There is not much to report from 

the  political  front  at  this  time, 
since apparently  all  the  would­be 
candidates and politicians are gear­
ing themselves for  the big show in 
the conventions next month.  How­
ever, we will  keep our  eyes open 
and  keep the  membership posted 
as the tug of  war  develops in  this 
state. 

The  weathej  around  here  has 
cooled off  somewhat after the­swel­
tering  heat of  a  few days ago, but 
we don't  expect the cool spell  to 
last  too long.  We'll  probably  be 
back  to  the  sunny days and  high 
mereuiy  that  is  the  usual  order 
for the port at this time of  year. •  

Earl­ Sheppard 
Baltimore  Port  Agent 

USS Warns Oi 
Wahe Centers 
The United  Seamen's Serv­

ice h'as Informed the LOG that 
individuals  owning  bars  and 
hotels in  various ports around 
the world  have used the words 
"seamen's service"  or  similar 
phrases to  imply  that  they are 
connected with  USS. Included 
among there was a place that 
was open in Pusan, Kotea, un­
til  recently. 

Actual  USS centers in  the 
Pacific area are at  Apra  Har­
bor,  Gham;  Naha,  Okinawa; 

­Mojl,  Kobe and Yokohama, Ja­
pan.  Allt>ther establishfhents 
no  matter  what  their  names, 
have­ no connection wittt  ,USS. 

:  r/  1917^  _ 



mm^: 

i '­,zx:­ ^  T> ..  SBAFA  LOG  Page mag 

........ .pour jn£jpoRTs 
New  York: 

Go Up Now For Thooo 
ERgiRO ERdorsoRMRts 

Activity  continues at a very good 
pace here, with  engine departnieht 
shipping  exceptionally good.  The 
dispatchers have been hard  pushed 
at times to supply some black gang 
ratings, so all  of  the men who have 
the  proper  time  in  should  go up 
and get those endorsements. 

We have had 25 ships pay off  in 
the past  two  weeks and 14 signed 
on  foreign  articles,  along  with  a 
number of  In­transit  jobs. The fol­
lowing  vessels paid  off  during  the 
period:  Logans Fort,  Fort  Hoskins, 
Government Camp, Archers  Hope, 
Lone Jack (Cities Service); Evelyn, 
Kathryn,  iBeatrice, Frances, Puerto 
Rico  (Bull);  Seacomet, Seagarden, 
Seanan  (Orion);  Compass  (Com­
pass); Steel Admiral,  Steel Maker 
(Isthmian); La  Salle, Gateway City, 
Alawai  (Waterman);  Carrabulle 
(National  Nav);  Robin  Mowbray 
(Robin);  Massmar  (Calmar);  Wil­
liam  Carruth  (Trans Fuel); Monte­
bello  Hills  (Western  Tankers); 
Nikoklis  (Dolphin). 

Sign­ons included:  John  Evans, 
Lawrence  Victory  (Mississippi); 
Mary  Adams  (Bloomfield);  S«in 
Mateo  Victory  (Eastern);  Alawai, 
La  Salle,  Hurricane  (Waterman); 

. Cape Edmont  (Alcoa);  Robin  Don­
caster, Robin  Hood  (Robin); <Gom­­
pass; Steel Maker;  Angelina (Bull); 
Seanan.  All  of  these ships were 
paid  off  smoothly, which makes us 
all  very  happy. 

We  now  have all  of  the  tanker 
operators straightened out  on  the 
matter  of  the steward. department 
overtime  in  port  so  that  there 
should be no problem on this score 
in  the future, 

I  have talked  with  a  few of  the 
members about  the  new  benefits 
we ­have  just  secured under  the 
Welfare  Plan and everyone seems 
very  happy about  them, especially 
the married  men and the oldtimers 
who have been or may be incapaci­
tated for  one reason or another. 

It  seems we have a number  of 
the oldtimers  from  Tampa  on  the 
beach here at the present, time. In­
cluding  Roland  Velasco,' George 
Burns and a few more.  I  wonder 
if  this migration  north  was caused 
by  the  fact  that  they  Just  elected 
a new sheriff  and a new constable 
down  there? 

Claude Simmons 
Asst.  860*7  Treas. 

t  t  t 
N4w Orleans: 

Port Votes 96% 'Pro' 
Ha Mm Halls' Bal|ol 

Biisiness affairs  of  the  port  are 
in  very  good shape, and  shipping 
is holding  lip fine with more mem­
bers moving out  than registered in 
th«  two­week  period.  The  ships 
coming in  for payoff  were all clean, 
and had very­few beefs except for 
those of  a minor natdre. 

.  The list  of  payoffs included:  Al­

Now Mm 
Perth Ambpy 
Crewmen  of  Cities  Service 

tankers and  other  ships dock­
ing at  Perth  Amboy,  NJ,  will 
find  i}lenty  of  LOGs  on  hand 
at. Victor  iSankiff's  Bar. 

Since a great marij'  tankers 
of  companies otheirthan  Cities 
Service dock at  Perth  Amboy, 
and at  other  terminals  in  the 
area,  the  LOGs  could  help 
serve as an entering wbdge in 
Esso ^tankers  and  those  of 
other  oil  companies that  have 
thus  far  resisted unionisation 

Ballard 

coa Pioneer, Ranger, Roamer  (Al­
coa);  Del  Valle,  Del  Sud,  North 
Platte  Victory  (Mississippi);  An­
tinous, Chickasaw (Waterman);  Ca­
tahoula (National Nav) and Seastar 
(Triton).  The  Alcoa  Pioneer and 
Alcoa  Ranger, ,a$  well  as the  Del 
Rio, Del Norte and Del Aires (Mis­
sissippi) signed on  again. 

In  transit  were  the  following: 
Alcoa  Cavalier,  Pegasus, Clipper, 
Pilgrim  (Alcoa);  Steel ­Age,  Steel 
Surveyor  (Isthmian);  ­Del  Aires 
Del  Sud  (Mississippi);  Seatrains 
New  Jersey,  Louisiana,  Georgia 
(Seatrain); Beauregard, Monarch of 
the  Seas, Claiborne  (Waterman); 
Southern Cities (Southern Trading) 
and  Edith  (Bull). 

Balloting  in  New Orleans on the 
new halls'  resolution  set a  record 
for  a  30­day period,  thanks  to  all 

the  brothers  who 
showed they were 
really  interested 
in  Union  affairs. 
Of  the more  than 
1,000  votes,  the 
"yes"  votes were 
in  excess of  96 
percent, which  is 
really  a nice per­
centage. 

One  of  the 
brothers who served oh the ballot­
ing  committee  almost  the  whole 
time  was Alvin  Ballard  who, being 
an old member of  the Union, knows 
what  it  means to  have  our  own 
buildings.  A1 says he has seen the 
Sru  grow  in  standing  year  after 
year,  and  agreed  there  would  be 
nothing better for the industry than 
to have the SIU continue its  prog­
ress forward. 

Homes For  Oldtimers 
In  his  opinion,  one  good  step 

forward  would  be  to  establish 
homes for  the oldtimers on disabil­
ity  pay  so that  they  could  really 
hold  their  heads  high and  tell  the 
world  what  their  Union  has done 
for  them.  Sailing  as  a  Seafarer 
since 1940, A1  has been active  in 
SIU beefs aU along the line in  this 
port,  but  he says Rio  is one of  the 
most  beautiful  ports  in  the  world 
and likes that  South American run 
the best. 

The SIU  Beachcombers baseball 
team in  town  is going great guns, 
having  l<»t  only  one game in  the 
last  two Weks.  It  is stiii  waiting 
for  the  Mobile,  hall  to  accept  a 
challenge, but  rumors  have it  that 
Mobile  has  shipped  out  all  its 
players. 

It  seems to us there weren't any 
players in Mobile  to start  with,  es­
pMially  when  they  found  out  the 
Beachcombers beat  the  Del  Norte 
team­ 46­2 and  in  a  return  game 
where  the  Norte  squad  had  its 
dander  up,  walloped  them  18­1. 

Lindsey  J.  Williams 
New  Orleans  Port  Agent 

San  Franeiseo: 

Gourl RuliflgSels Up 
NsHlral Stewards Hall 

Shipping  through  here  kept  up 
its full  head of  steam for  the past 
two  weeks,  with  over  106  men 
shipped to regular  jobs, 28 as stand­
bys and  40  to  shifting  and  lay­up 
jobs. 

Only  minor  beefs at  the  payoffs 
t)f  the  Carroll  Victory  (South  At­
lantic)  and  the  Maiden  Victory 
(Mississippi),  which  were  easily 
settled. 

We  signed on  the  Burbank  Vic­
.tory, which  is making  her first  trip 
under  the  SIU  for  Eastern  after 
operating  for  a  West Coast outfit, 
plus  the  Maiden,  making  another 
trip  to the  Far  East.  In  transit  we 
had the John  B. Waterman  (Water­
man); Pennmar (Calmar)  and Steel 
king  (Isthmian). 

The biggest news around the port 
right  now is the recent court  deci­
sion  setting  up  a  neutral  hiring 
hall  for  steward  department  mem­
bers  in  the  port,  where  men  can 
register  and  ship  regardless  of 
whether  they  belong to  the  Com­
mie MC&S or  the MC&S­AFL.  Un­
der  this  set­oip,, which  includes an 
impartial  referee, the men will  be 
able  ship  regularly  until  the 
NLRB holds an election to see who 
is going  to  represent them. 

H.  J. Fischer  ' 
West  Coast Representative 

Piii7o«/e/pMo:*  ^ 

Telegra|ilien' TribHte 
To SIU ChMK Beach 

The  situation  regarding  shiping 
through  this  port  is still  not  par­
ticularly  rosy^  as  it  continues  to 
lag  at  a  comparatively  low  level. 
However,  it  has definitely  picked 
up  in  the past two  weeks for  the 
men  looking  for  jobs  instead  of 
special runs which are hard  to get 
out of  this port. 

The membership here was espe­
cially  touched by  the gratitude  of 
the AFL  telegraphers for  the vol­
untary assistance many of  the boys 
gave  during  the  recent  Western 
Union beef. 

Many  members noted  that  it  is 
action like  that of  the telegraphers 
that  makes a guy glad he can lend 
a hand to a fellow unionist  in times 
of  need.  As before, we will  offer 
and  give  assistance to  any  AFL 
union  whenever'there is a  legiti­
mate  beef  involved,  because that 
is, and has always been, the policy 
of  the Seafarers. 

High  'Pro'  Vote 
We feel pretty good here for  the 

way  the  imembjership  voted on the 

recently­concluded referendum bal­
lot  on new halls.  In  this way, we 
carried  by  an  overwhelming  ma­
jority,  actually  over 96 percent  in 
favor. 

Of  course, now  we'll  have to go 
through  the  usual  waiting  period 
until  arrangements  are  made,  a 
proper  location secured and so on. 
But  when  we have our  new place 
I'm  sure it  will  be a place to make 
the  membership proud  and  happy 
it  vqted the way it  did. 

A. S. Cardullo 
Philadelphia Port Agent 

0  ^  ^  'Sit 

Mobile: 

SuRiRier Heal Arrives'; 
EveryllilRg Slews Up 

Shipping  has slowed up  quite  a 
bit  here, with  little  activity  noted 
to break  the nionotony of  the heat 
spell. 

Just  a  few  payoffs  in  the  port, 
including:  Alcoa  Pilgrim,  Corsair. 
Pennant, Clipper  (Alcoa), plus the 
Morning  Light  and Monarch of  the 
Seas (Waterman). 

Signing  on  were  the  Claiborne 
(Waterman) and the Alcoa Pilgrim 
The in­transits  numbered four,  the 
Iberville,  Antinous  (Waterman); 
Alcoa Roamer (Alcoa), and Strath­
bay (Strathmore). 

One  of  the  brothers  trying  to 
keep cool via  the air­conditioning 

in  the hall is Jack 
"Red"  ­Adams, 
who  joined  the 
SIU  in  1943­and 
has sailed  in  all 
engine­ depart­
ment  t'a t i n g s 
since  he's  been 
going to sea. The 
big  question  on 
Jack's mind  right 
now  is  "what's 

going to happen next?" 
He  cited  the  Seafarers'  best 

wages and  working  conditions  in 
the  industry,  top  Union  halls and 
the  promise of  newer ones, vaca­
tion  pay benefits paid  right  in  our 
own halls and  the latest, the bene­
fits  for new fathers and war  bonds 
for  the kiddies.  ^ 

His,only regret  is that  the Mter 
didn't  start  sooner. "I  have four 
children—isn't  there  any  retroac­
tive pay on this?"  We hastened to 
remind him  that  while we couldn't 
guarantee him  back benefits on  his 
present family,  there  was nothing 
stopping him  from  qualifying  "in 
the future  . .  ." 

Also  on  the  beach,  in  addition 
to  brother  Adams,, are  SIU  old­
timers  W.  F.  Simmons, J.  Curtis, 
H.  Starling,  V.  Ybarra,  E.  Walter 
and  A.  Ayier. 

Cal  Tanner 
Mobile  Port  Agent 

Adams 

SiU  BALL  OiRECTOnr 
SIU,  A&G District 

BALTIMORE  , U North  Gay  St. 
Earl  Sheppard. Aaent  Mulberry  4540 
BOSTON  376 State St. 
James Sheehan, Agent  Richmond 3­0140 

Dispatcher  Richmond 2­0141 
GALVESTON  308\4 23rd  St. 
Keith  Alsop. Agent  Phone 3­8448 
LAKE  CHARLES. La  1419 Ryan St 
LeRoy  Ciarfee.  Agent  .  Phone 6­5744 
MOBILE  1 South Lawrence St. 
Cal  Tanner.  Agent  Phone 3­1754 
NEW  ORLEANS  533 BlenvUie  St 
Lindsey • Williams. Agent  ' 

Magnolia 0113­6113 
NEW  VORK  675 4tb  Ave., Brooklyn 
­  STerllca 0­4671 
NORFOLK  127­129 Bank  St. 
Ben Rees.'Agent  Phone 4­1083 
PHILADELPHIA  337  Market  St. 
S. Cardullo.  Agent­  Market  7­1635 
SAN  FRANCISCO  ...... 450  Harrison  St. 
H.  J.  Fischer.  Agent  Douglas 2­5475 
SAN  JUAN,  PR,.  358 Ponce de  Leon 
Sal Colls,  Agent 
SAVANNAH  8  Abercom  St. 
E.­ B.  TUley.  Agent  Phone 3­1738 
SEATTLE  3700  1st  Ave. 
JeS Morrison.  Agent  Seneca 4570 
TAMPA­..., ! v:  H18061831«, tPnuildio 
WILMINGTC^  ;«etif. i\ 

Sam  Cohen, Agent  Terminal  4­2874 
HEADQUARTERS  675  4tb  Ave.,  Bklyn 

SECRETARY­TREASURER 
Paul  HaU 

ASST.  SECRETARY­TREASURERS 
Uoyd  Gardner 

Robert  Matthews  Claude  Simmons 
HEADQUARTERS  REPRESENTATIVE 

Joe  Algina 

"SUP 
HONOLULU  ;.  16  Merchant  St 

Phone 5­8777 
PORTLAND  U1  W  Burnside  St 

Beacon 4336 
RICHMOND.  CALOr...  257 5th  St 

Phone 2599 
BAN  FRANCISCO  450 Harrison  St 

Douglas 2­8363 
SEATTLE  2700 1st  Ave. 

Main 0290 
WILMINGTON  440  Avalon  Blvd 

Terminal 4­3131 
NEW  YORK...r.  675 4th  Ave., Brooklyn 

STerling 8­4671 

Canadian District 
MONTREAL.,...  1... 463  McGiU  St 

MArquette 5909 
HALIFAX.  NE  128«iHoUisSt 
'  i  JPhqng;3i8911 
FObT  W(LUAa...tllBW  Syndicate Ave 
wmiuBiitdrtOr­• ;  1'  Iptienn  a;322i 

PORT  COLBORNE  103  Durham  St. 
Ontario  Phone; 5591 

TORONTO.  Ontario  86 Colborne  St 
Elgin 5719 

VICTORIA­  B.  C  617 W  Cormorant St 
Empire 4531 

VANCOUVER.  B.  C  565 UamUton St. 
Pacific 7824 

SYDNEY.  N.S  304  Charlotte  St. 
Phone 6346 

BAGOTVILLE,  Quebec  20 Elgin St 
Phone: 545 

THOROLD,  Ontario  37  Ormont  St. 
Phone; 3­3202 

QUEBEC  113 Cote  De La  Montague 
Quebec  Phone­ 2­7078 

SAINT  JOHN  ..... 177 Prince  William  St. 
N.B.  Phone; 2­3049 

Great Lakes District 
ALPENA  133  W  netcher 

Phone; 1238W 
BUFFALO.  N.  y  180 Main St 

Phone: Cleveland 7391 
CLEVELAND  734 Lakeside Ave., NE 

Phone: Main  1­0147 
DETROIT.  1038 3rd  St. 

Headquarters Phone: Woodward  1­6857 
DULUTH  631  W.  Michigan  St. 

,  ,  „ Phooe;p Melrose a­lllO, 
SOOTB CHICAGO..  , ,  ^1 fe 32nd St 

'  Phone; Essex 5­2410 

Boston; 

Jnleslmrg Uads­To­Bo 
Hail Hew Baby Benefll 

Shipping  turned  out  very  well 
for the past two weeks, as the num­
ber of  men shipping out from  here 
has doubled since the last report. 

Paying  off  were  the  following 
vessels: French Creek, Bents Fort, 
Cantigny,  Salem Maritime  (Cities 
Service);  Trinity  (Carras);  Jules­
burg,  The  Cabins, W.  E.  Downing 
(Mathiasen);  Seagale (Seatraders); 
Tagalam  (Mar  Trade);  Ann  Marie 
(Bull).  The Tagalam was the lone 
sign­on of  the period. 

In  transit  were  the Steel Maker 
(Isthmian);  Alcoa  Pointer  (Alcoa) 
and  Seavictor  (Orion).  The  only 
beefs were  minor  overtime  item.s 
which were all  settled on board in 
favor  of  the Saiem Maritime,  Sea­
gale and  Trinity  crews. 

One  really  excited  ship  that 
came in  was the Julesburg, with  a 
couple of  expectant papas in  the 
crew.  They all  had a lot  of  praise 
for  the new $200 maternity  bene­
fit  plus  the  $25  bond  from  the 
Union  in  the baby's name.  There 
was quite  a  discussion on  her on 
the big strides  the SIU  has made, 
and  with no end  in  sight. 

Strict On  Drill 
We  would  like  to  remind  the 

brothers that  the steamboat inspec­
tors  in  Portland,  Maine,  are  verj­
strict  on  lifeboat  drill  and caution 
all  members to remain on the ship 
during  the  drill.  You'll  find  that 
if  you go through  the  thing  prop­
erly,  you'll  get  it  over  quicker. 
The  same  goes for  the  port  of 
Boston.  These inspectors are  do­
ing  a  very  good  joB. 

Our  local  bus strike  is still  go­
ing  on,  and  is  now  in  its  fourth 
month.  Actually,  it's  not­a strike 
of  Boston buses, but  rather  of  the 
ones coming  into  the city.  It  has 
been 100 percent  effective so far. 
but  now  the  company  is  trainin.r 
new  men  who  are  forming  their 
own  "union."  They  even had  th" 
nerve  to  invite  the  strikers  to 
throw  in  with  them.  None of  the 
local AFL  unions have been asked 
for help so far,  since none is need­
ed at  this time. 

Quite  a few  boys on  the beach 
want to say hello to  their old ship­
mates, so here's  the  names of  » 
couple of  them:  Roy  Johnson. B. 
Cantwell,  F.  Parsons, A­  Lord.  V. 
Cutter,  G.  Murphy.  G.  King,  V7. 
McNeil. J. Dimitriadis,  J. Connolly. 
G.  Hunt,  C.  Dash, S.  Cieslak, f. 
Abundo, J. Hickey and V. Maffucc". 

The men in  the  marine hospitr " 
are,  for  the  most  part,  comir­' 
along  just fine.  Dick  Bowman  i'< 
greatly  improved  from  a  linger­
ing  ailment,  an^ George Vourlor­
mis finally  got "out  after a year an ! 
is  now  in  good  health.  ­He  will 
probably  be shipping again soon. 

James Sheehan 
Boston  Port  Agent 

Get MMiseharge 
For Port Time 
Seafarers should be sure to 

get a discharge for  all the time 
they  are  on  a  ship's  payroll, 
including  both  sea  time  and 
port  time.  Port  time  counts 
toward  vacation  pay  just  as 
time  spent  at  sea,  but  Sea­
farers  must  have a  discharge 
to  get  credit  for  it. 

Those men  who  fail  tc  get 
port  time  discharges will  not 
be able to get that  time cred­
ited toward  their vacation pay. 
Failure  to get a  discharge foi 
port  time  as  well  as sea tim4 
will  mean  that  you  will  lose 
out  on  some of  that  vacation 
money, so be sure to get these 
port  time discharges^  , 

sti 

• 3 

1 

•   I 

1 

..  Sf',* 



fif v' 1 V  i 1» V « '• ?' §. A;/!  VridiT.  JmiiB^iii^  195* 

1 

On  the  job  in  bustling Galveston harbor to  handle 
heavy ship  movements, an  SlU­manned MAW  tug 
nudges derrick into place to help imload docked ship. 

To  Seafarers  on  ships  carrying  grain,  cotton  or  sulphur  from 
Galveston,  oil  from  the  booming  fields  50 miles  to  the northwest 
around  Houston  ortd  the  tanker  port  of  Boytown,  or  those  riding 
the  Seotroins  into  Texas  City,  the  ports  served  by  the  "Roods," 
provide  a constant  contrast  between  the  "wide  open  spaces"  of 
storied  Texas  and  the  broad  oceans  they  travel  in  earning  their 
livelihood­

Farm  commodities^  row  products  and  refined  or  manufactured 
goods  originating  within  the  far, or near hinterland  of Texas,  Kan­
sas,  Nebraska,  Oklahoihra  and  Iowa  eventually  find  their  way  to 
countries  all over  the  globe  on  SlU­monned  ships  sailing  through 
the  "Roods"  in  an  endless  procession.  Ideally  located,  the  net­
work  of  Texas  waterways  fronting  on.,the  Gulf  of  Mexico  ore  a 
major  link  for  US export  to  far­off  places. 

• MelkMDS'^ 

I 

s;« 

if'­!'''  "  • ­ A  Seafarer points way  to  foc'sle for  men 
bringing aboard new mattresses for  Hamill 
crew.  Restocked with  stores and  fresh bed­
ding, the ship made ready to sail. 

During  lull  in  loading, R,  Gusman, 
wiper; A. Devine, oiler; D. Baker, chief 
electrician; L. Warren, 2nd electrician, 
have lunch. 

tmni I I  i J'i­J,  ft.Jl  C I  t ir.l  ,1,  J,  if t  ,  y Hic  6  '  V  J  j  :  ta­l  !.<.  yo  , £ C.­.fl 1­i/fV­'  . t f­'i*  ' ' L 

;!•  V, 



Man JiM tfr mt 
?:?  g:ff f V  • : 

Pare Eler«i 

The Challenge aa she appeared following her construction in 1851. 
She was the largest merchant ship of her time, 2,006 tons, with three 
decks and  lots of  sail. 

The Challengers Horn e 
Razed^NoweA Car Lot 

Progress changes the faces of many things, and just as it has 
marked the end of  the sailing ship, last year saw the end of 
the home of  one of  the most  famous sailing vessels, the 
Challenge.  • —^ 

According to Seafarer David 
McMullin,  who  compiled  the 
data  ifor  this  article,  the  granite­
hewn  building  at  71­72  South 
Street has been replaced by a park­
ing lot,  just as the steel steamships 
replaced the  wooden clippers. 

Back  in  the  1850s, however, 71­
72 South Street was the  office  of 
N.L.  &  G.  Griswold,  East  India 
and  China  merchants, one of  the 
largest  and  best  known  of  the 
many  shipping  companies of  the 
time. 

Largest Merchantman 
An  unprecedented shipping 

boom  had  hit  New  York  at  that 
time,  and  the  Griswold  brothers 
commissioned William  H.  Webb to 
build  the  Challenge.  The  largest 
merchantman ever projected up to 
that  time,  she was also the  most 
extreme vessel built  to  that  time. 

The  Challenge  emerged from 
the New York  shipyard as the first 
three­decked  merchantman  ever 
built  in  the US. She registered 2,­
006 tons,  which  was immense for 
her  time,  but  it  was her  rigging 
and  sails that  gave her jiew  own­

. ers headaches. 
Tall  Mainmast  * 

Her  canvas was really  jammed 
on,  with  her  mainmast measuring 
210  feet  from  heel  (bottom)  to 
truck  (top).  Her  lower  studding 
measured 160 feet  from^leech  to 
leech (edge to edge), which  meant 

that  her  lower  sails  were  just 
about  IGO  feet square. 

Skippers Shy 
In  fatt,  the  Griswold  brothers 

had a hard  time  finding  a  skipper 
who  would  take  her  out,  even in 
those days of  daring  Yankee Clip­
per skippers. Finally, Captain  Rob­
ert  H.  Waterman  agreed to  com­
mand  her,  and  did  sail  her  suc­
cessfully for  some years. But  an­
other  headache  came  up  when 
Waterman  decided  to  retire,  and 
the  Griswold  brothers  couldn't 
find another skipper. 

The  Challenge did  sail  in  trade 
after  that,  but  it  was  only  after 
her  owners  made  several  reduc­
tions  in her  rigging  that  any cap­
tain  would agree to take her out. 

A  Leader 
A  leader  in  the  American  mer­

chant marine,  tlje  Challenge sailed 
with  thp  many  Griswold  ships 
named Panama, a favorite name of 
the company .whose blue and white 
checked house flag  was a familiar 
sight in oriental ports. A prominent 
writer  of  that era once wrote, "1  do 
not  suppose there  is  one country 
store, no matter  how  insignificant, 
in  the  whole  United  States, that 
has not seen a large or small pack­
age of  ­tea  marked  'Ship  Panama' 
and 'NL&GG'  upon it." 

The  Challenge's  career  was  a 
long and productive  one, with  her 
claim  to  fame  being  in  her  lead­
ership  in  the  American  merchant 
fleet's continuous battle for  bigger 
and faster vessels. 

^ We Cooked The Goose 
That Bled On The Moon' 

Connors 

Low­Prieed  Gear For  Ships 
Seafarers riding  ships into the port  of  New York  have a chance 

to save a lot of  that  payoff  dough when they use a service offered 
by  Union  representatives coming  aboard  with  samples of  work 
and dress gear from  the SlU­operate^ Sea Chest at headquarters. 

"  Those "who  haven't yet heard of  this new service or had the op­
portunity  to take advantage of  it are advised that the men lugging 
those bulging sample cases to your  ship are members of  the SlU, 
acting in behalf of  the SlU­owned and operated Sea Chest. 

Operation  of  the Sea Chest in  headquarters has been so weil­
recelved by the branch membership that  speciajl efforts are  being 
made to offer men coming into  the port the same* chance to get at 
well­made, bottom­priced  gear  if  they can't  get to  the  beach to 
come into  the store and see what's what. 

Stock carried  varies from  A to.Z,  including work  clothes as well 
as  the  latest  styles in  men's dresswear and  accessories.  Suits, 
shoes, shirts  and  furnishings  of  all  types, in  addition  to luggage 
and miscellaneous items not  found  in  comparable haberdasheries, 
particularly  at  these prices,  can be had within  hours  by ordering^ 
from  the  samples carried  by  the SlU  rej^resentative  who comes 
aboard the ship. 

At the present­time, the service is still on 
in order  to gauge the demand for 'it  in  Nc 
EventuaUyy  it  is. expected a similar  servh 

an experimental basis, 
w  York  and elsewhere. 
i  will  .be pperated out 

fiiitttnuiti 

Frenchy Michelet recapturing  his past adventure with the Bombay 
goose for  the entertainment of  LOG  reading gourmets. 

Subsequent developments gave "Chuck"  Connors' noble­gesture a  tragic  twist  as they 
say in  the novels, but  when he interrupted  the pleasant progress of  an agreeable gin­mill­
bound quartet on a sunny afternoon fully  a decade ago to, buy  a  magnificent  specimen of 
goose that was offered for sale^ 
in  a  teeming bazaar  in  the 
mysterious l^d  of  India,  he 
was  undoubtediy  motivated  by 
nothing  but  the  loftiest  humani­
tarian  principles. 

"How  would  you  guys  like  it," 
Chuck  demanded in  righteous  in­
dignation,  "how  would  you  guys 
like  it  if  you were cooped up  in  a 
iittle  cage  with  barely  enough 
room  to stand, waiting  around  for 
some gook  to  make  a  curry  out 
of  ya?" 

Ali  three of  his thirsty  compan­
ions  were  forced  to  confess that 
they  wouldn't  like  it  at  all.  But 

we  were  equally 
determined not to 
spend an anna of 
our  meager cash 
reserve to see the 
great  god  Siva 
himself  liberate 
all  the  geese in 
India,  for  it  was 
our  last  night 
ashore and a tar­
paulin  muster 

had  yielded barely enough rupees 
to buy the beer to insure a pleasant 
glow for  all  hands around. 

Chuck,  like  the  obstinate  little 
animal  he is, plants his feet firm­
ly  before  the  caged goose, who 
was hissing away at ail  and sundry 
from  his  cramped  quarters,  and 
announces that  he ain't  budging an 
inch  'til  the membership there as­
sembled authorizes him  to  expend 
part  of  the  common  funds  then 
nestling  in  his  dungaree  pocket 
to  liberate  his feathered friend. 

No  Formidable  Foe 
Now, Chuck Connors would have 

to  take  on  considerable poundage 
and a mess of  stamina to fight your 
ten­year­old  niece,  so  it  would 
have been no trick  to depose him 
as treasurer  right  on the spot, ex­
cept  that  he  happens to  be  the 
most voluble sea lawyer afloat and 
we ali  dreaded the  idea of  listen­
ing  to him  rave  all  the  way  back 
Stateside. 

Things  were fast  approaching a 
crisis.  We  were all  looking  dark­
ly  at  Chuck—each speculating, no 
doubt, that  the logical solution was 
to lock him up in one of  the empty 
cages and peddle him  off  with  the 
other  goose, when  "Philadelphia 
Red"  Griffith  got an  idea.  "Why 
not  use the  bosun's dongh?"  Red 
suggested. 

This  was sheer inspiration.  The 
bosun had contributed a fifty  rupee 
note and a whole handful  of  annas 
to  the  tarpaulin  muster  with  the 
solemn stipulation  that  half  was to 
be  used  to  allay  his  shipmates' 
thirst  and  the  rest  to  be used to­
buy  a  jug  that  was  to  be  deliv­
ered  to  his  foc'sle  unopened ere 
the cock crowed.  , 

We all  thonght  this an excellent 
expedient,  for  while  the  bosun 
was a  brawny  Irishman,  extreme­
ly  unlikely  to  take  kindly  to  the 
notion of  using his grog money to 
rescue a  stranded goose, the hour 
of  reckoning  was  in  the  distant 
da­wnjng.  As a philosopher among 
us so succinctly  observed, "Don't 
the Good Book say 'Sufficient  unto 
the day is the evil thereof." 

Greatly edified by such hallowed 
authority  It  was speedily resolved 
that  the  bosun and  Chuck  should 
go  into  the  gpose business forth­
with  and  the  bosun's dough  was 
forked over without  more ado. 

Of  all  the  evil  natures ever to, 
be hatched Yrom  an innocuous egg 
that  damn goose was the worst. A 
minute  examination  of  his  pedi­
gree  would  unquestionably  have 

revealed a  bantam  rooster hidden 
in  the  family  woodpile.  To  see 
that  feathered  fury  dragging 
Chuck  down the pike  with  a stout 
line lashed to the goose's leg while 
he  (the  goose) fought  every  dog 
and  cat,  Hindu  and  Mussuiman 
that  ventured  within  reach of  his 
tether  was enough to make a  guy 
swear off  for  life. 

"One  for  the Goose" 
Finaily,  by  dint  of  much  tug­

ging and  a  few well­piaced kicks. 
Chuck  got  the  goose to  a  native 
bar  and  nudged  him  on  inside 
while we tailed along forty  lengths 
astern  and  pretended  we  didn't 
know him.  In  the fullness of  time 
we  too 'found  ourselves  inside 
seated on benches in  a  rear  court­
yard  sipping  quinine­laden  beer 
and  ogling  a  bevy of  dusky  doUs 
who doubled in brass as waitresses 
and a giggling audience as well. 

There are ports in  a sailor's voy­
age through  life  that  pay  him  for 
all  the  trouble  of  getting  there. 
Let  the  uninitiated  babble  of  the 
deep blue  sea and  the  wake  that 
follows  free  and  such  like  non­
sense.  The romance, brother,  lies 
further  afield.  It's  in  the  grog 
sellers'  huts  in  far­flung  places 
with  a host of  dolls who don't  care 
if  the sun hangs in  the tree. That's 
what  Aline  Kilmer  was  talking 
about  when,  detecting  a  faraway 
look  in  her flame's  eye, she bade 
him— 
"Take  your  light,  light  love 
To a  light,  light  lass. 
Who will  smile when you come 
And  smile when you pass." 
However, it's  extremely difficult 

to  engage in  light  banter  with  a 
tropical  belle while  a naturally  vi­
cious old  goose, made even more 
frantic  by an overindulgence in na­
tive  beer, is charging around  in  a 
circle  indiscriminately  attacking 
friend  and  foe  alike.  So a  spe­
cial  meeting was convoked on  the 
spot and  it  was moved, seconded 
and  carried,  with  one  dissenting' 
vote,  to  cook  that  goose's goose 
come  hell,  high  water  or  Chuck 
Connors. 

To the Execution 
On  the  second floor  of  an  old 

dilapidated  building  on  Forest 
Road, in  the heart of  the populous 
city  of  Bombay,  right  smack dab 
over a native bar  is a shower room 
with  modern  plumbing fixtures 

Si'" 

and  the  strangest  walls and  ceil­
ing  ever seen in  a  room  given to 
like  uses. 

It  was  evidently  a  sleeping 
apartment  in  the  dim  and  better 
days.  The  walls are covered with 
representations of  Eastern  deities 
and  the ceiling  is painted  to  rep­
resent the  heavens complete with 
stars and a crescent moon. 

If  you  were  to  chance upon  it 
now you would find  the glory  long 
departed.  The  walls  and  ceiling 
are  faded  and  stained  with  great 
brown  blotches,  particularly  the 
moon,  that  resemble rust  but  are 
actually  the  life's  blood  of  a 
rugged' old  goose whose headless 
body  was thrown  upon  the  leaden 
floor and  left  to flop  around  until 
an  Indian  cook  required  him  to 
complete as fine  a  dish of  curried 
goose as ever I ate.  This is how he 
went  about  it; 

Butter  was melted in  a saucepan 
and quartered apples, a large diced 
onion  and  a  clove  of  garlic  was 
braised  in  it  for  a  few  moments. 
Then  a  little  curry  powder  was 
sprinkled  over  the  mixture  and  it 
was left  to  simmer a  few minutes 
longer. 

This  mixture  was  then  stuffed 
into  the  goose, who had  previous­
ly  been well  rubbed  with  salt and 
pepper  inside  and  out.  The  bird 
was then put  into an oven and left 
to  roast at  a slow temperature un­
til  it  had  bled  its  superfluous 
grease.  The  grease  was  then 
poured  off  and  a  few  ladles  of 
chicken stock  added and  the  bird 
returned  to the oven to finish cook­
ing,  being  basted  from  time  to 
time  with  the stock and drippings 
from  the pan. 

The  cooked  goose  being  re­
moved, a  roux  was made by  tak­
ing  equal parts  of flour  and curry 
powder and  browning same in  but­
ter  in  a  skillet.  This  roux  was 
used  to  thicken  the  drippings  to­
which  a  little  more  chicken stock 
was added.  Served over rice with 
chutney  and  the  usual  attendant 
garnishes  it  made  a  memorable 
repast. 

Incidentally, the ship was the old 
LaSalle and the bosun is still  wait­
ing for  his jug.  You'll  find him  in 
Boston because he's the port  agent 
for  the Union  there.  His  name Is 
Jimmy  Sheehan. 

Frendiy  Mleheiet 

4­



Pa«« TwdNr*  SEAFARKMi  toG 

I 
1^^'­h)\ 

m THE  WAKE 
The notion  that  the level oi  the 

Pacific  Ocean is higher  than  that 
of  the  Atlantic  has  some  siight 
truth,  though  the  exact difference 
has not been determined.  Atone 
time, many years ago, it was found 
after extensive study that the aver­
age mean sea level at  the  Pacific 
entrance to  the Panama Canal was 
about seven inches higher  than  at 
the Atlantic  entrance . . . The  is­
lands owned by  Greece in  the SE 
Aegean Sea, between Asia  Minor 
In  the east and Crete  in  west, are 
still called the Dodecanese, though 
the  number  of  them  now  known 
numbers 20 or more.  The name is 
from  the Greek  for  12 islands, 

t  ii 
Whalebone, formerly widely used 

In. making  umbrellas,  brushes and 
other articles,  is not bone and has 
ione of the properties of  true bone. 
The term  is merely a popular  but 
Inaccurate  name  for  an  elastic, 
fibrous substance that  grows on the 
roof of the mouth of certain species 
of  whales.  Whalebone  takes  the 
plaicb  t»f  teeth and  functions as a 
sort  of  strainer,  permitting  the 
whaie  to  strain  seafood from  the 
water  that  it  takes  up  in  large 
mouthfuls. 

^  ^ 
Singing sand is the name given 

to certain sand and gravel beds that 
make peculiar sounds when shaken, 
stirred,  walked  upon,  driven  over 
or  played upon by  the wind.  It  is 
usually confined to the dry and rel­
atively firm  sand above  the  ordi­
nary  water level, moistened by  the 
waves during  storms or  high  tides. 
One theory about the phenomenon, 
which  occurs  on  shores  of  the 
ocean as well  as inland  salt  seas 
and  fresh lakes, is that  the grains 
of  silica may pick  up sound waves, 
transit  them  to  one  another  and 
magnify  their  volume on  the prin­
ciple of  crystals in  early radio sets. 
Some noted musical sands are the 
"crying  sands"  of  the  Kalahari 
Desert  in  South  Africa  and  the 
"barking  sands"  of  Kauai  in  the 
Hawaiian  Islands. 

4"  t 
The first  US  naval  steamer 

named for  a  woman  was the  500­
ton sidewheeler Harriet  Lane, built 
in  1857. and  named after  the niece 

of  President James Buchanan.  In 
the Civil  War, she fired a shot near 
the bow  of  the  steamer Nashville 
to force her to show her colors, the 
fi^t  shot fired  from  a  US vessel 
in the war  . .. The Barbary  States, 
the  African  pirate  kingdom  com­
prising Tripoli,  Tunis, Morocco and 
Algeria,  which  virtually  ruled  the 
Mediterranean  for  over three cen­
turies,  probably  were named after 
the Algerian  corsair known as Bar­
barossa ("Red­beard"),  who  seized 
Algiers from  the Spanish in  1518. 

^  t,  % 
Probably the first  real oil  tanker 

was the  SB  Charles, of  Antwerp, 
Belgium, which  piled  between the 
US and  Europe from  1869 to 1872. 
She contained 59  iron  tanks,  ar­
ranged  in  rows  at  the  bottom  of 
her hold  in  the 'tween decks, with 
a  bulk  capacity  of  7,000 barrels, 
about 794 tons . . . Meander, as a 
word  meaning  to  proceed  on  a 
winding  course  or  wander  about 
aimlessly, stems from  the  ancient 
name of  a river  in Turkey,  the Me­
ander  or  Menderes as  it  is  now 
known.  This  stream,  long  known 
for  its winding  and tortuous chah­
nel, is 260 miles long and fiows in­
to  the Aegean Sea opposite the Is­
land of  Samos. 

t  t  t 
Ope type of  catfish native to  the 

Nile  River  region  of  Africa  is  a 
real  shocker.  Called  the  electric 
catfish, it  generates a current  simi­
lar  to the electric eel and, accord­
ing to varied reports, uses its elec­
tricity  not only for defense but also 
to  secure  its  food.  This  fellow 
swims along until  it  discovers an­
other fish in  the process of  digest­
ing  a  meal, swims near and fiicks 
on its current.  Usually, the aston­
ished victim  vomits its meal in sur­
prise  and  pain,  while  the  catfish 
rapidly  gobbles up  the stuff.  Quite 
a sport! 

4"  4"  t 
Scuttle in  the sense of  intention­

ally making a hole in a ship to sink 
it,  actually  first  meant to close up 
a  hole.  It  stemmed from  words 
meaning to  shut, as a  hatch.  Ap­
plied first  to the cover o\i^r  a hole, 
the  word  was transferred  to  refer 
to  the hole  itself  and  then  to  the 
present meaning. 

Question:  What.  Is  your 
time  favorito  aboard shlpT 

meal' 

fe­ •   ­

The Seafapers Puzzle 
ACROSS 

1.  Spot for •  
buoy 

4. Kind  of fish 
8.  •  ­ ­shape 

Brew 
Tale  teller 

.Tack (Cit­

12. 
13. 
14. 

15. 

16. 
17. 
18. 

SO. 

82. 
23. 
34. 
37. 

90. 

31. 

34. 
36. 
37. 
38. 

41. 
42. 
46. 
48. 
48. 

• 1. 

83. 
84. 

BS. 
86. 

87. 

ies Service) 
Protection 
money 
Lake  port 
Girl'e  name 
Nippon's cap­
ital 
Part of  sew­
ing  kit 
Back talk 
Exist 
Where Vigo  is 
Kind  of  easy 
chair 
Compass 
bearing 
Where  crew 
sleeps 
Old  sailor 
Ship  line 
Things set In 
Seafarers 
gave $6,877 for 
this 
Biblical  land 
Comfort 
Ruhr  city 
Fertile  spots 
Port 4,800 
miles  from 
NY 
Port 6.500 
mUes from 
NY 
Perch 
River flowing 
into  Baltic 
Re^ue 
Chemical suf­
fix 
African  fox 

DOWN 
1.  Tbey  catch 

fiih 
3.  New  <ervic« 

to  Puerto 
Rico 

3.  Quick  look* 
4.  She sailed the 

Nile 
3.  Light  breeze 
6.  Booster  in 

poker 
7.  Prepare 

.8­ One­mast ves­
sel 

8.  Its fleet  hae 
300  ships 

10.  Common suf­
fix 

11.  Ki.id  of 
lacket 

18.  Beliefs  38.  Sumatra,  Java, 
21.  Man  from  the  etc. 

central  Cau­ 40.  River flowing 

23. 
cdffus 
Type  of  Brit­

43. 
into  Rhone 

ish gun  43.  Region  W  of 
23.  Daughter  of  Burma 

Cadmus  44.  Paris'  river 
26.  Negative;  43.  Chemical 

Abbr.  compound 
28.  Medleys  47.  Direction  of 
28.  River flow­ Maldives  from 

ing  into  Elbe  Africa  « 
31.  Natty  dresser  48.  "Hot  shot" 
32.  Rio  de  ,  48.  Wood  from 

in  Africa  Hawaii 
33.  Sea  E  of  SO.  Olive  drabs; 

Borneo  Abbr, 
33.  On  the  briny  32.  Mme  Peron 

Puzzle Answer on  Page 27, 

1  2 

12 

15 

le 

22 

43  44  4$ 

r 
I' 1  )  f 

L.  B.  Thomas, steward:  Well,  I 
think  that  soup is just  about  tops, 

and 1 go for them 
every time,  no 
matter  what  kind 
it  is.  You  can 
make a  meal out 
of  a good soup if 
it's  got  enough 
body  to  it.  Put 
me  down  for 
good,  rare  roast 
beef  too,  be­

cause nothing  can beat that  when 
it  comes to  meats. 

4>  ^ 
Peter Chopllnski, OS: They're ail 

my  favorites.  I  like  every  meal 
every  day  no 
matter  what  the 
menu  is.  You 
never  have  any 
trouble  as far  as 
feeding  goes on 
any  SIU  ship, 
because the stew­
ard's  department 
really  knows how 
to dish  it  out. At 
least. I  don't,  and  I've  got  a  nice 
bay  window  to  prove  it. 

t  »  3) 
Julio Torres,  AB:  You'll  find  me 

where the chicken is.  It  don't  mat­
ter  what  the rest 
of  the  food  is as 
long  as  there's 
chicken,  any 
kind.  I  1  i  k  e 
french  fried  po­
tatoes with  it, but 
you  can  feed me 
anything  if 
know  the  chick­
en's coming along 

too.  I  guess a  man  gets to  like 
something and Just doesn't change 

t  t  t  . 
.Luis  Ramirei,  FWT:  Generally, 

I  like  everything  on  an  SIU  ship 
that  the  cooks 
prepare,  but  a 
good baker  is my 
best friend,  I  us­
ually  go  for 
vegetables  over 
meats,  but  when 
I  see  there's  a 
good baker 
aboard,  I'm  hap­
py.  My  favorites 
are  the  desserts, puddings,  pies 
and  things like  that. 

4)  *  4^ 
Benlgno Bautlsta,  chief  cook:  I 

go for  beef, too, because you can't 
go wrong  with  it 
anytime.  Chicken 
fricasse  is  good 
too,  but  where 
does it  compare? 
I  agree  with 
Thomas about the 
soups,  because 
they're  very  im­
portant to a meal. 
They  can  make 

the difference betii'een a good meal 
and a  poor one. 

4)  4)  4) 
Frank  Castlce, 08: I'm  a  steak 

man, no question about that.  The 
trimmings  don't 
matter  much 
when it  comes to 
steak  because 
that  makes  or 
breaks  the  meal 
all  by  itself.  Of 
course  you  can't 
always get a good 
steak,  but  when 
you  do,  nothing 
can  beat  it.  8et it  up  with  some 

MEET  THE 
fiV  A H? A Id ESIB 

EUGENE A. STANTON. Canenlei 

Anybody  who  tries  to  tell  you 
that  a  man  can  have  a healthier 
life working  elsewhere than at sea 
can  take  the  word  of  Seafarer 
Eugene A. Stanton that it  just isn't 
so. 

Cornered  at  the  New York  hall 
as he was waiting  to throw  in  for 
one of  those favored Far  East dry 
cargo runs,  he outlined  the  back­
ground for his beliefs about the sea­
going life.  One of  12 children,  he 
left  his  Indianapolis  home  at  14 
to  try  his luck  on  the Lakes, with 
an eye to getting together a stake 
to help out  the family. 

That was in 1924, when he signed 
on the SS Barium  for  the ore sea­
son at  $75 a  month.  He sailed as 
a  combination  crew  messman, 
utiiityman  and  galley  boy,  and 
when  the  season was  over,  went 
back  home  to finish  school. 

After  a  hitch  in  the  regular 
Army,  mostly  down  in  the  Canal 
Zoqe,  Stanton  found  himself  on 
the loose in the middle of  the busi­
ness bust  following  the  '29  crash. 
After  a  time,  he went  to  work  in 
one  of  those "deluxe"  non­union 
factories where  the  pay  was poor 
and the conditions were worse, but 
a man couldn't  be choosy in  those 
days.  Following  about  a  year  on 
a  milling  machine,  he  threw  in 
with  the  migratory  harvest  gangs 
working  the  wheat fields  all  the 
way  from  Texas to  the  Canadian 
border. 

Worked Minea 
"It  was an  outdoor  life  alright, 

and  in  good  times  we  averaged 
$10­$12 a day. I  worked with every 
thing from an old­fashioned thresh­
ing crew to a modern combine and, 
as far  as experience goes, I  could 
go back  on  it  tomorrow,"  he ex­
plained.  As  the  seasons changed, 
he  shifted  to  the  apple  harvests, 
up in  Washington's Yakima Valley, 
where they really  grow 'em big. 

Then,  always on  the  move, he 
left the sun behind and took a job 
in  the  metal  mines strung  across 
Idaho,. Utah,  Colorado  and  Death 
Valley,  where  he  worked  laying 
track, blasting, and running  loaded 
cars up out of  the shafts. 

lie worked here as a "boomer," 
mine lingo for someone who drifted 
from  one site to another  wherever 
the  work,  pay  or  food  was better. 
The mining  towns were rough and 
tumble, fitting  for men who worked 
hard,  fought  hard  and  played  th^ 
same way. The Commies, he recalls, 
had  a field  day  trying  to  line  up 
recruits  and  mine  conditions  of­
fered plenty of material with  which 
to  propagandize the men. 

"Coal  and  rock  were  killers," 
Stanton asserted.  "There  was al­
ways a  hearse drawing  up  at  the 
mine for somebody killed by  explo­
sions, gas or  silicosis, but  it  wasn't 
always easy to  get  out  of  there." 

Couldn't  Ship 
When  the war  came, he tried  to 

ship  out  from  the  West  Coast  a 
couple of  times,  but  couldn't  get 
clearance because the  mines were 
rated  an  "essential"  industry  and 
workers  were  needed in  the  pits. 
After  V­J  Day  he got  a  job  with 
a small, private  tug  outfit  that  ran 
barges  downstream  to  New  Or­
leans.  "It  was  hard  work,  then, 
just  a pilot  and myself on the tug, 
but  it  was good to  get out  of  the 
ground  for  a  change, he  recalled. 
This was about  the time he met up 
with  the SIU, in 1946, when he saw 
the  better  deal  the  SIU  tugboat­
men were getting. 

Soon after he began sailing deep­
sea ships and  has been at  it  now 
for  about fivB  years. ­ "That  Far 
East  run  is  my  favorite,  I  guess, 
because those  longer  trips  really 
help pile up the dough, and I'm  nut 
one  to  turn  up  my  nose at  that, 
SIU ships guarantee good food, top 
conditions  and  good  shipmates. 
There's no dust to eat up  your  in­
sldes when you're  out  at  sea," he 
declared. 

What  the  future  holds  for  him, 
Stanton isn't  too sure.  "I've  got a 
lot  to  learn  ye^  even though  I've 
had a fling  at a  lot  of  things over 
the  years."  Still  unmarried,  he 
didn't  shy off  a bit  when asked the 
big question.  "You  might  say I'm 
particular,  I didn't  marry  the girl 
I  wanted, so I've  been riding  with­
out a caboose ever since." 

TEN  YEARS  AGO 
The  French  population  was 

warned  toi  evacuate  all  coastal 
areas as a  prelude  tO\a  possible 
second front,.. Japanese bombers 
hit  Dutch  Harbor,  Alaska, twice in 
the same day in the closest raid  yet 
to  the US .  . . The SIU  became an 
affiliate of  the International Trans­
portworkers'  Federation ... A  new 
synthetic rubber  was introduced  tO' 
the public  .  ,  . Wartime  travel  tax, 
designed  to  discourage  unnec­
essary travelling,  was raised. 

4)  4)  4) 
Rhmmel's  armored  columns 

pushed the British  back Into Egypt 
and  continued to  advance rapidly, 
threatening  both  the  Suez Canal 
and  the  entire  Near  Eastern  oil 
fields  ,  .  . Crimean  situation  was 
bad,  as the  Red  armies retreated 
all  along  the  front  .  .  . The  SiU 
blasted the  shipowners for  faiiing 
in  many  cases  to  provide  the 
proper  provisions  and  water  on 
lifeboats and  lifecrafts , .. "Yank" 
printed  its  first  issue  A  na­
tionwide  war  bond  campaign was 
launched, 

4)  4^  ^ 
The  Navy  announced  that  the 

US had started using a ccuivoy sys­
tem so that  warships could protect 
merchant  vessels which  had  been 
sailing  alone and unarmed  in  sub 
infested waters .  ,  , After  a fight 

., ,Gpar4 
at  forcing 

all merchant seamen who went into 
training  for  unlicensed ratings  or 
licenses to  join  the  Coast Guard 
reserve .  . ,  Churchill  arrived  in 
the  US to  talk  over  war  strategy 
at the White House .. , Dewey and 
Willkie  waged a hot  pre­convention 
fight for  the Republican Presiden­
tial  nomination. 

4)  4)  4" 
The  Maritime  Commission  an­

nounced  rules  governing  the 
awarding  of  the  new  Merchant 
Marine  Distinguished Service Med­
ai  .  . . Brooklyn  and  the  Yankees 
led  their  respective leagues .  . , 
The SIU warned Seafarers  to clear 
their  status with  their  draft  board 
before  sailing  and  to  make  sure 
their  applications  for  passports 
were  in  order  ,  ,  .  Charges were 
placed against 19 dealers  for "boot­
legging"  gasoline . .  . U­boats be­
gan  planting  mines along  the  US 
coast. 

4)  4)  4 
Congress began an  investigation 

of  "waste"  in  war  contracts  .  . . 
New York  City Council  adopted an 
qrdinance  prohibiting  the  wearing 
of  bathing suits or  "scanty  attire" 
more  than  200 feet from  a  beach 
.  .  .  Seafarers played  an  impor­
tant  role  in  the  "New  York  at 
War"  parade . ;  »  The. FBI  nabbed 
elgbt/afjot^rn  |ai?de4; ¥9#* 

COaSti.  ' 



Mday/June 27/»5S  ^EAPAMtnS  LOG 

­  ­  . • :­ , 

­ Pare  Tfifrteea 

• 0"V' ' 

l,::v;S"V '.v 
i'  • " 

SEAFARERS ̂ LOG 
Jaaa  27. 1952  Vol.  XIV  No.  13 

Published  biweekly  by  the  Seafarers Intematioriid  Union.  Atlantic. 
&  Gulf  District.  AFL,  675 Fourth  Avenue. Brooklyn  32, N.  V.  Tel. 
STerllng  8­4671. 

PAUL  HALL,  Secretary­Trieasurer 
Editor,  BemiEBt' BaAmi  l/lanagtng  editor,  KAT  OENISON;  Art  .kditor,'  BnitAn 

SEAMAN:'  Photo Hditor,  DAiim.  NXLVA­.  Staff 'Wriiert,  HZMMAS  ABTNUI.  IRWIN  SPIVACK. 
Aw  PEM­AU,:  Gulf  Area. Reporter. •  Biu.  MOODY.­  •  

Vote Of C>nfideiice 
Thanks to a thumping 92 percent "yes" vote, the SIU can 

open the throttle on its building program in the outports. A 
search  is now being conducted in the ports involved—Balti­
more, Galveston and Philadelphia—^for appropriate buildings. 
Once they are located the Union will  have the funds to go 
right ahead and put up the kind of  halls in the outports com­
parable to what we now have ip. headquarters. 

When the New York halt was completed it  marked a new 
era in seamen's shoreside facilities.  But the Union was not 
content to let it  rest at that.  As the LOG editorial put it at 
the time, "What has been done hwe in New York  we hope to 
extend to our outports so that SIU brothers, wherever  they 
sail from, will  have the same advantages," The results of 
the referendum are assurance that this pledge can now be ful­
filled. 

It  isn't every day that a group of  men will  vote sd over­
whelmingly to tax themselves a $2Q bill.  The voting results 
are proof  that Seafarers, having the best wages, conditions 
and welfare benefits, are willing to put out to­get the best in 
shoreside facilities.  That's the way the Union wants to oper­
ate and thanks to this solid vote of  confidence, that's the way 
it's going to be.  ; 

4  t  t 

Early  Results 
Although it's  just a couple of  weeks since the Union an 

nounced its new disability and maternity coverage, the re­
sults are already impressive. A considerable number of Sea­
farer­fathers have already received their $200 maternity bene­
fit  checks, and the disability provisions are providing aid to 
Seafarers who are badly in need of  it. 

•  One such Seafarer  is Brother Joe Germano who was able 
to escape from life in an almshouse, thanks to the new bene­
fits  program.  While  no union is equipped to solve all  the 
problems of  its members; the SIU  has always believed in 
taking care of  its own wherever possible. The Germano case 
points up the flexibility  of  the­ Welfare Plan and the speed 
with which it can operate in an emergency. 
. Nor has the Seafarers Welfare Plan reaqhed the limit  of  its 
abilities.  Seafarers can rest assured that the future will  bring, 
additional welfare returns—the hotel being one pending item. 

4"  4" 

Ineidenf  In  France 
The experiences of  the Taddei crew in various,Fnench ports 

reflect a new turn in  the international Communist campaign 
against the US and its citizens.  In  this instance, assaults on 
American seamen are one phase of  rioting  against other 
Americans in Tokyo, Rome, Paris and wherever Communists 
can muster sufficient strength. 

What happened in St. Nazaire and Nantes are not attacks 
on seamen as such.  The Seafarers just happened to.be handy 
targets of  the anti­American campaign now being waged by 
the Cominform.  .  . 
, Seafarers who have long enjoyed the hospitality and friend­

ship of  French citizens on their runs to France know that the 
great majority of Frenchmen have no sympathy for such tac­
tics.  At  the same time, the 'Taddei incidents should serve 
as a warning to other Seafarers to be careful in French ports. 
If  you go ashore, make sure you're not alone, and keep a 
weather eye peeled for gangs who may be out to dump you. 

t 

Who's At Fault? 
Since the Steelworkers Union called its members out on 

strike for long­overdue contract improvements there has been 
a lot  of  noise to the effect that the union is responsible for 
the continuation of  the strike!  This theme has received more 
and more stress in the newspapers with'each passing day. 

Now a story comes out  to the effect that the Bethlehem 
­Steel Company and the union  reached an agreement last 
week to end the strike. But when Bethlehem took this agree­
ment to the other steel companies it was turned down despite 
the fact that it  represented a compromise on the union's de­
mands.  . 

de Parlier 

He Heealls How 
SIU Advanced 
To  the Editor: 

It  is  actually  amazing  the  ex­
tent  to  which  the SIU  has grown. 
Not ­to  throw  my  weight  around 
but  I  can  "remember  when", 
guess I  might  be  classed as one 
of  the new oldtimers.  I first  ship­
ped out of  Frisco almost ten years 
ago.  The  Union  had  just  then 
received, a  $17.50 war  emergency 
wage  increase boosting my  mess­
man's  wages  to  an  incredible 
$87.50.  I made a five  months' trip 
to  India  and  counting  bonus and 
all  of  27  hours  overtime,  I  just 
did~make the grand total of  $1,000. 
By  the  time  niy  taxes, allotment 
draws  and  slops were deducted, I 
paid  off  with  a  little  over  300 
bucks.  It  didn't  last long either. 

Yes, in  those days we had  only 
a  few  steamship companies under 
contract.  Then,  as  now.  Water­
man  was the biggest.  I  think  the 

SIU  had  under 
ten  companies 
signed up then. I 
understand  the 
amount  now 
reaches close  to 
100. 

Incidentally,  in 
making  one  of 
those  overtime 
hours,  I  was car­
rying  laundry 

bags aboard  and  stowing them  in 
Freemantle, Australia.  The  black­
out  curtain  swept  my  glasses off 
and  I  was  blind  the  rest  of  the 
trip.  It  cost  me  $16  to  replace 
the  lenses to  get  that  one  hour 
OT  at  85  cents.  Today,  well,  we 
all  know  how­  the  Union  has 
brought  the pork  chops home. 

I  would  like  to  see the  LOG 
print  all  the ships under SIU  con­
tract, who they are operated by and 
what  type.  You  could  make  a 
grand  "then"  and  "now"  issue. 
Show  the  old  shipping  halls  at 
Stone Street, and  the new hall  in 
Brooklyn,  side by  side, and  follow 
up  with  the halls in  New Orleans, 
with  the  old  Chartres  Street  hall 
and  Mobile  with  the  rickety.  St. 
Francis  Street  location. 

Takes Back  Criticism 
Back  in  '47  I  criticized  the LOG 

and  said  it  was  run  like  a  high 
school paper  (and  you  printed  it), 
but  I  have to  take  it  all  back.  I 
subscribe  to  about five  nautical 
and  trade union  papers and maga­
zines  and find  the  LOG  tops. 

Talking  about  newspapers, the 
BME  paper looks swell, and I  wish 
the  "Marine  Engineer"  success. 
Unfortunately  some of  the  MEBA 
men I  have talked  to  believe that 
members of  the BME  are dictated 
to  by  unlicensed men.  Far  from 
it.  The BME  enjoys the same au­
tonomy  as fishermen,  towboatmen 
and seafood packers under the SIU 
banner. 

The two BME ships I  have sailed 
on  (Coeur  D'Alehe  Victory  and 
Mankato  Vi^ory)  had fine  engi­
neers and  tiiere  was  no  interfer­
ence with  them by  the  unlicensed 
crew. 

Also in  the 16 months I  spent on 
these  two  ships,  arty  time  therg 
were­ any  repairs  to  be  made  in 
crew  spaces,  they  were  dona 
promptly.  As a result the crew re­
specte^ these ̂ansd^^erS  faf  better 
than  I  liav6  seen 'on  most ships.­, 

Les de Parlier. 

'A//  Set!' 

OUT  ON  THE  WEST  COAST 
the shipowners are still  try­

ing to give our  brothers in the SUP 
a rough  time.  The strike has been 
running for over a month now, and 
there is no telling when it will  end. 

The  SUP  is  buckling  down  for 
a long siege.  They are in excellent 
shape.  They have pickets out, dnd 
not a ship of  the Pacific Maritime 
Association  is  moving  anywhere, 
unless the union has released it  to 
carry  military  cargo. 

Judging from what has happened 
up  until  now,  it  appears that  the 
shipowners oiit  on  the  West Coast 
have piled up quite a  bit  of  dough 
for  themselves in  the  past  couple 
of  years.  Otherwise  they, would 
not  have been able to sit  tight  for 
as long  as they  have been doing. 
Now  they  are  reluctant  to  share 
some of  it  with  the men who man 
their ships and make it  all possible. 

On  our  side  of  the  fence,  the 
SUP  is  determined  to  push  this 
thing  through  to a finish  and come 
out  of  this  beef  with  added pork 
chops for  its members.  Naturally, 
as we have assured our SUP bx­oth­
ers. the SIU  A&G  District  is with 
them all |he way—financially,  phy­
sically* and  morally. 

This  SUP strike  is  only  one of 
several in  recent months in  which 
tjje  employers have taken a  tough 
attitude  toward  union  demands. 
The national  steel strike  has been 
going on now for  the past several 
weekSv­and there have been other 
beefs,  like  the  telegraphers  that 
have dragged on for  quite a while 
before settlement. 

All  these strikes px'ove  that  a lot 
of  employers  have  stiffened  up 
against the unions. They seem to be 
counting  on  plenty  of  support  in 
Congress to  slap the  unions down 
with  legislation if  need be.  All  of 
which  means that  union  men have 
to  tighten up  their  ranks  and pre­
pare for  tough going ahead. 

The  fact  that  it's  a  presidential 
election year isn't  helping to clarify 
issues for  organized labor.  Many 
a  candidate  for  the  presidential 
nomination  is  cozying  up  to  big 
business in  the  hopes of  winning 
poUtioal  support  at  the  conven­
tions.  ,  . •  

Cons^ue^l^^wijth  a!  fe^_ej 
tidiis',  "most  oftfie'  candi'd'ate's'have 

straddled the big  labor  issues thus 
far. They'd be just as happy, to shoyc 
them into the background and for­
get  about  them.  Despite all  the 
fanfare  and  lioise we've heard  up 
to  now,  by  the  time  the  elections 
draw  near,  the  issues should  be 
pretty  well  boiled  down  and  we'll 
be able to see just  where the can­
didates stand and what the outlodk 
is from  the standpoint of  the work­
ingman's welfare. 

WE'VE  HEARD  A  LOT  OF 
talk  this  past  year  abo^t 

how the Communists are for peace, 
but  as your  Union  has pointed out 
time and again, there's quite  a gap 
between what  the Communists say 
and  what  they  do.  What  hap­
pened to  the crew of  the Taddei is 
a case in point. 

Here  is  an  instance  whei­e  the 
crewmembers  were  harassed  by 
French Communists from  the time 
they  arrived  in  France.  These, 
"peace­loving"  individuals  were 
not adverse to ganging up on small 
gi­oups of  Taddei  seafarers for  no 
reason other  than  that  they  were 
American  seamen.  ^ 

Your  Union  has quite  a  reputa­
tion  throughout  the  world  for  be­
ing a staunch anti­Communist  out­
fit.  In  our  own  way  we  believe 
we've done quite  a  bit  to  discour­
age the spread of  Communist influ­
ence  among  American  maritinte 
workers.  It  doesn't  surprise  us 
then  that  Seafarers should be the 
first  targets of  the  "peace  loving" 
Red ript  squads. 

4  4.  34 

IT'S THREE  WEEKS SINCE THE 
long  range  shipping  bill  wds 

reported out  to  the House of  Reij­
resentatives, but  we're still  waiting 
for  Congress to untrack  itself  and 
get to  work  on  this  vital  piece qf 
legislation. 

The  average citizen  is  not  ver^ 
much  aware of  the  importance  of 
this  bill.  Unfortunately,  this  atti­
tude  exists  in  some  Washington 
quarters.  However your  Union'jS 
still  pushing for  action in  the hope 
that  the  Representatives  will 
awaken to the need und  take steps 
^_push .thii  biU  thrdiijgtf  befQjrp 

"  *  a^ourns  next' inontlL 



F«c« FeoiicM 

• (,• . 
SE Ji  FARERS iOG  Friday, June t1. 195X 

'li\­•   •  

Is??: 

'  ­­y.. \ 

Long  familiar  fo  Seafarers  sajling  the  Mississippi  Steamship 
Company's  Delta  Line  ships,  tracie  Route  20 runs  from  the  Gulf 
of  Mexico  down  the  East  Coast  of  South  America.  This  is  the 
priie  "coffee  run"  which  shuttles  southward  with  general  cargo 
and,  in  some  cases,  80­90  passengers,  returning  laden  with  the 
coffee  that  mokes  the  principal  beverage,  morning,  noon  and 
night,  for  most  Americans. 

Steamship  operation  on  a  Government  established  trade 
route  follows  a set  pattern  from  which  the shipowner  can  seldom 
deviate.  Set up by  the Government  as a trading  circuit  essential 
to American  commerce  with  foreign  nations,  it must  be  followed 
by  the  subsidized  operator  whether  the cargo  hatches  ore empty 
or  full.  Eligibility  for  the  subsidy  con  be maintained  only  by  a 
minimum  amount  of  scheduled  sailings  annually  by  a basic  num­
ber  of  modern  ships  capable  of  assuring  the  regularity  of­ the 
service.  Mississippi,  one of  the  largest  and  most  successful  oper­
ators  contracted  to  the  SlU, eminently  qualifies. 

On Route  20 at least,  trade  has  been growing  with  leaps  and­
bounds  so  that  the  run  is a constant  source  of  income  for  both  the 
company  and  the  Government.  The  value  of  two­way  trade­be­
tween  the  US  and  Brazil,  for  example,  ran  approximately  $1.8 
billions  last  year, higher  than  with  any  other  country  in  the  world 
except  Canada,  which  is  in a special  trade  category. 

The  Delta Line  operates  a dozen  ships  on  the  run,  ten  modi­
fied  C2s  and  C3s,  plus  one  Cape­type  and  one  Victory.  The 
voyages  usually  last  about  three  months,  starting  out  in New Or­
leans  and, after  touching  at one or  two  other  Gulf  ports,  head  for 
the  rrioin  coffee  port  of  Santos,  Rio  de  Janeiro,  Montevideo, 
Buenos  Aires  and a half  dozen  by­ports. 

The  popularity  of  the  run  is  easily  attested,  by  the  intense 
competition  for  jobs  when  the  ships  crew  up  out  of  the  SlU hall 
in  New  Orleans.  Preparations  for  a  recent  voyage  of  the  Del 
Aires,  a C2, are  presented  on  these  pages  and  show  the  typical 
Seafarer  crews  wno  man  the  ships'on  this  essential  route.  ; 

..., 

In  the wheelhouse (right) , OS R. L. 
Cline does a little  "brightwork" on the 
compass to  keep it  gleaming. Task of 
keeping ship in running trim gpes on at 
sea or  in  port, and the spic and span 
condition of  the "house" shows the boys 
are always on the job.  When they get 
underway, they want to be sure they'll 
see where that needle's pointing. 

Hungry men need no urging when the 
chow call sounds, and galley utilityman 
Jerry L.  Miller  (left)  and chief  cook 
Humella Fluence are on tap (right)  to 
see that everything runs according to 
plan.  OS ̂ R.  J. Arceneaux  (below)^ 
hangs away his clothes fresh from  the 
cleaners for  the days ahead when he'll 
be ashore in  a tropic hotspot. 

i',,  Jt• • . 



Friday, Jane 27. 19St  SEAFARERS LOG  Pace FIffeea 

.T­­ i 

ir 

SSslii 

i  iiiiii 

mm 

mm 

1® 

IA  M  ^ 

'­VA­V  • • : 

Taking on  diversified cargo for  the 
run south, the ship is the scene of  busy 
activity as crewmembers ipan winches 
and  longshore workers  load  her  up. 
Bags (left)  earmarked for Recife, Bra­
zil, come aboard on sling to be lowered 
into hatch, while stevedores on dock roll 
gas tanks into nets to  be taken on as 
deck cargo. 

Part of  shipment of  heavy agricul­
tural machinery and tools for plantation 
use is brought aboard (top, right)  from 
barge alongside and longshoremen lower 
it to deck. Checking gangway lines for­
ward. Seafarers Donald Hutchings, AB 
(left), and Blackie Sanchez, DM, make 
sure everything's running smooth on 
deck department end.  '  ; 

ssW 

SIU  Patrolman  C.  M.  Tannehill 
(above)  comes aboard to  check how 
things are, while AB Jack Procell (left) 
tests out gangway lines to  make sure 
they're secure.  ^  ' 

• '  r  '  '  .'• v.':­"­­

Down  in  the engine room, the SIU 
black gang runs over the equipment to 
assure a smooth trip later on when parts 
and major repairs aren't so easy to come 
by.  At  left, oilers Paul Cassidy (left) 
and C.  L.  Ducote prepare to  take off 
asbestos covering on evaporators to give 
'em a test run after they've been shut 
down a while and lying  idle. 

In  the messhall, "coffeetime" offers a 
welcome pause in  the day's work  for 
crewmembers busy  making  the  ship 
ready to sail.  Pictured during the lull 
are  (L­R):  Seafarers Frank  Nunaz, 
wiper; P. Hilt,  OS; Paul Cassidy, oiler; 
Donald Hutchings, AB;  A.  Nelson, AB, 
and C. L.  Ducote, oiler, as they stand 
by before going back on the job. 

B 

r 

I  ^ 

I 

4 

I / 

.  *. 



Pagre Sixteen  SEA F  ARiE R S  L 0 G  Friday,  June 27, 1952 

iH. 

The  freighter  Overton  managed to  trap  20 other  vessels in  Liver­
pool's  Honiby  Dock  Basin,  and  kept  the  crews of  the  ships really 
jumping  for  a  while..  The Ovefton piled  into  the 80D­ton gates to the 
locks of  the basin, and ripped  them right  off.  The gates immediately 
sank and the water  in  the basin began to pour  out.  The  level in  the 
basin dropped over eight  feet within  a couple of  minutes.  The crews 
of  the 20 vessels tied  up  in  the basin had  a hectic time  slacking off 
mooring lines to make up for  the audden drop in  the water level.  The 
Overton's bow was damaged but she proceeded under her own power. 

4"  4"  it 
The Coast Guard's  attempts to rescue the lumber  schooner Cynthia 

Olson after  she went aground on the Oregon coast proved fruitless, and 
finally  a  tug  was summoned to the scene. The cutters tried  twice to 
pull  the Olson off,  but  each time  the line  parted  and  the Olson sent 
out another SOS. . .. The Cunard  liner Scynthia collided with  the col­
lier  Wabana Just outside the mouth  of  the St. Lawrence Biver.  One 
seaman from  the Wabana is missing. 

4",  4"  ,  •  4" 
A  spectacular rescue  effort was made in  the shark­infested waters 

. of  the  British  Bahamas.  The  freighter  Zelma  Rose capsized in  a 
heavy sea.  Six persons were lost, and 18 were rescued.  The captain 
and a  passenger made several underwater  dives and  dragged people 
put'of  the submerged cabins.  One of  the persons the passenger res­
cued was his 18­month­old son. 

•   4­  4  4 
The New York  pier  designed as the teAninal  for  the United States 

features a new rubber  cushion system along the  side of  the  pier  so 
that  no damage will  result  if  the new superliner  is swung against the 
structure.  The cushion makes it  possible for  the liner  to dock anytime 
Instead of  just  at slack water. . . . New York's  Department of Marine 
and Aviation  has a special launch cruising  through  New York  Harbor 
looking  for  ships that  violate the city's  anti­smoke laws. 

4  4  4 
The  US ranked fifth  as far  as shipbuilding  was concerned for  the 

world  in  the first  quarter  of  1952.  England,  Germany,  Sweden and 
Holland  led  the  US in  that  order.  .  .  . New York  led  all  other  US 
ports  in  the exports and imports  it  handled during  1951.  The figures 
and order  of  rank  are:  (all figures in  long tons) New York,  31,301,427; 
Baltimore, 19,919,909; Philadelphia, 15,658,794; New Orleans, 8,295,044; 
Houston,  6,362,867; Galveston, 4,979,193; Boston, 4,883,885, and  Los 
Angeles, 3,901,563. 

4  4  °  4 
As of  last month,  the privately­owned merchant fleet of  the US was 

set at  L281 vessels with  a  total  of  15400,210 deadweight tons.'  The 
active, privately­owned fleet  included  830 dry  cargo  vessels and  451 
tankers... . The search for  18 crewmembers of  the Argentine freighter 
Lucho  IV  which sank off  Patagonia has been abandoned. After  over a 
week of  searching, the rescue  parties found only  two  empty  lifeboats 
and several empty lifejackets from  the vessel. 

4  4  4 
The  28,000­ton tanker  LaCruz,  a  new  16­knotter,  was  launched  in 

Massachusetts. .  . . The largest icebreaker to be built  on this continent 
was launched last  week in  Quebec. .  .  . Two  new 28,000­ton British 
tankers  got  their  sea trials  this  month.  A  total  of  six  vessels were 
ordered, with  two already in  service. 

4  4  4 
The  New  York  Collector  of  Customs,  in  order  to  speed up  the 

processing of  ships arriving  in New York, has issued a booklet describ­
ing  the  legal documents necessary for  a vessel to enter New York.  In 
past weeks, the small customs force was faced with  the arrival  of  four 
and five large liners in  the same day.  This booklet  is designed to  tell 
everyone what  documents are needed, so they can have the necessary 
papers ready and thus save time. 

4  4  4 
A  143­ton tugboat bound for  Santos Brazil  was loaded on  the deck 

of  the Mormacpen  last week.  The  freighter  had  to  carry  special un­
loading  gear so that  the  tug  could be  taken  off  at  the other  end of 
the  trip  .  .  .  Portugal's  merchant  navy,  already  double  its  pre­war 
strength, is being expanded to­ take care of  60 percent of  the country's 
transportation  needs, including  two  new luxury  liners  for  the Lisbon­
Brazil  run. 

4  4  4 
A 12­foot statue is to be set up on the grounds of  the Catholic  Church 

In  Port  Ewen, N. Y., so that  it  will  be visible from  the Hudson River 
as a  shrine to  the riverboatmen.  The new shrine of  Our  Lady  of  the 
Hudson is the result of  a campaign among the men who man the river­
boats . . . The  Torm  Lines motorship  Birgitte  Torm  is ready  to  sail 
from  Copenhagen on her  maiden  voyage to  the  US.  She's the  first 
of  three  fast  7,200­dead­weight ton  freighters  slated for  the  US  run 
. .  . Trade  between Venezuela and  the  United  States has reached a 
record  high,  according  to  a  recent announcement.  Some 67  percent 
of  Venezuela's trade  is with  the US at  presentl 

IHE 

LABOR 
ROUND­UP 

The  big  news  in  labor  these 
past  few  weeks has continued  to 
be  the  developments in  the  steel 
situation.  The  steelworkers were 
still  out, land  the mills shut down, 
but  the most recent talk  about use 
of  the  Taft­Hartley  Act  is getting 
louder, while  the industry  is taking 
a wait­and­see attitude. 

One  report  had  it  that  Bethle­
hem Steel had  reached, a  satisfac­
tory  compromise  with  the  union, 
but  backed  out.  when  the  other 
companies turned  it  down.  So far 
there has been no agreement about 
what  shops will  reopen to produce 
vital .­defense' materials,  a  move 
both the companies and union have 
agreed to do. 

Congress, which  turned  down  a 
number  of  seizure bills,  is  talking 
iouder and  louder about the Presi­
dent using the Taft­Hartley  Act  on 
the workers who have already held 
off  the  strike  for  over  three 
ihonths. 

4  4  * 
Congress is still  kicking  around 

legislation  to  kill  the  WSB.  The 
latest,  passed  by the Senate, is a 
"compromise"  bill  which  wouid 
.leave the board  made \ip  of  labor, 
industn^  and public  members,  but 
would  leave  it  with  none  of  its 
present powers. The original  move 
was  to  take  away ̂  the  board's 
powers and  have  it'made  up  of 
only  "public"  members. 

4  4  4 
Members of  the  Brotherhood  of 

Locomotive  Engineers  staged  a 
successful two­day  strike  against 
the  Long  Island  Railroad,  the na­
tion's  most heavily  travelled  com­
muter  line,  while  63  other  rail­
roads  face  strike  action  if  they 
don't  soon sign an  agreement with 
the union.  The strike  against the 
Long  Island) gained elimination  or 
changes in  rules  that  threatened 
job  losses for  union  members. 

4  4  4. 
Members  of  the  CIO  United 

Auto  Workers  in  the New Orleans 
Chrysler  tank  engine plant  voted 
892 to 8 to  ask for authorization  to 
strike  if  necessary to  win  a'con­
tract equal to that  in force in other 
Chrysler  plants.  The union's  con­
stitution  calls  for  a  vote  and  for 
authorization  by  the  international 
in  order  to strike. 

4  4  4 
Members of  the AFL  Radio and 

Television Directors  Guild  won  a 
new contract which cuts out "kick­
backs"  to  broadcasting companies 
and  provides for  15  to 20 percent 
wage increases .  .  . The CIO  Tex­
tile  Workers  Union's  executive 
council  voted to fight.,in the courts 
an  arbitrator's  decision to  cut  out 
the  cost­of­living  escalator clause 
in  the contract  covering 7,000 em­
ployees of  the  Bates Manufactur­
ing  Co.  The  decision also called 
for  a cut  in  wages. 

The  closeness of  living  aboard  ship and  the  problems involved  in 
carrying  supplies of  food and fresh water aboard  for the voyage make 
shipboard  sanitation  a  particularly  important  subject, meriting  care­
ful  attentioq  from  officers and  crew.  Protection  of  the  fresh  water 
supply at  all  tidies  is­obviously vital  tp  the health of  the crew since 

^ntaminatetd  water: can be a source of  epidemics of  serious diseases 
like  cholera and typhoid  fever. 

While  all  ships have  facilities  for  distilling  fresh  water  from  sea 
water,  it  is'the general practice  for  the ship to  carry  its fresh water 
supply in  tanks which are filled in  ports of  call. 

Safe Source First  Requirement 
To  begin  with  it  is  obviously  important  to  obtain  water  supplies 

from sources that are known to be safe.  But that  alone doesn't prevent 
water  from  being contaminated in  the course of  stowage or  while  in 
the  tanks.  This  means that  the  drinking  water  hose, pumps, water 
storage  tanks and  piping  must  be  kept  clean and  completely apart 
from  all  other  wa^er  systems,  ^or  should  the  drinking  water  hose 
ever be used for  any other purpose. 

A:actically  all  American  seaports can supply a  ship  with  drinking 
water  that has been chlorinated  to kill  bacteria.  If  there is any doubt 
about the purity  of  the water supply, obtained by  the ship, addition  of 
chlorine  to the water  in  the. ship's  tanks is one way of  adding protec­
tion.  The  usual ratio  for  adding chlorine  is %  ounce of  chlorinated 
lime for every 500 gallons. 

Simple  Test  for  Chlorine 
One way of  determining  if  there is enough chlorine  in  the drinking 

water after  it  has been chlorinated  aboard ship is to  fill  a glass half­
way, cover it  with  the palm  of  your  hand, and shake the water  back 
and forth  a few times.  The palm  of  the hand should smell faintly  of 
chlorine  after  the  test.  It  is  important  to  make  sure  that  the  old, 
untreated  water  has been emptied  from  the  taps  before doing  this; 
If  there is no chlorine  odor,  then additional' chlorine should be  added. 

If  the ship's  drinking  water  system has been contaminated, either 
through the storage of  bad water or  from opening the tanks for  repairs 
or  some other  reason, the  entire  freshwater  system has to  be over­
hauled.  All  old  water  is drained  from  the system and the tanks and 
lines are  cleaned as far  as possible.  Then the system has to be disin­
fected and fresh water flushed through  it  before it  can be used again. 

Disinfection Procedure 
Disinfe<ition  of  the drinking  water  system requires that  a high  con­

centration of  chlorine be used, much higher than that used to chlorinate 
the drinking  water  itself.  First  the tanks are scrubbed and repaired 
and  pipes checked for  leaks or  any  unwanted  cross­connection.  A 
chlorine  solution is  then prepared  in  proportion  of  a  pound  and ten 
ounces of  chlorinated  lime  for  every  1,000 gallons of  tank  capacity. 
The  chlorinated  lime  is mixed  into  a paste with  gradual  addition  of 
warm  water until  the mixture  is a gallon or more.  The solution should 
stand for  a little  while until  the undissolved lime has sunk to the  bot­
tom  and then the liquid  is poured off  into  a separate container. 

The  liquid  mixture  is  then  poured  into  the  tanks  which  should be 
filled  to  the  top  immediately  with  clean  water.  After  15 minutes, 
the  tap nearest the  tank  is opened until*  the chlorinated  water  flows, 
which  can be easily judged  by  the  odor.  This  procedure is  followed 
out at every tap, moving outward  from  the tank,  so that  all  pipes and 
the pressure tank  get filled  with  the chlorinated  water. 

Drain  and Flush Tanks 
The  tanks  are  allowed  to  stand  for  four  hours  or  more  with  the 

heavily  chlorinated  water  in  them.  Then  they  have to  be  drained 
and  thoroughly  flushed with  fresh water  of  drinking  quality  until  all 
the high­concentrate chlorine water  is disposed of.  In  turn  the fresh 
water may have to be given the usual mild  chlorination  treatment. 

As a regular procedure, it  is advisable to clean and flush water tanks 
every time a ship comes out of  drydock  or  lay­up and at  two week in­
tervals  thereafter,  for  as long as the vessel is in  service.  Other pre­
cautions that should be taken include care in  the use of ice for  cooling 
water.  Since freezing  doesn't kill  many  types of  harmful  bacteria, 
natural  ice should not  be used for  this purpose.  If  ice is unavailable, 
drinking  water  can  be cooled by  placing  containers of  it  in  the  re­
frigerator. 

In  addition  to  the  drinking  water,  other  fresh  water  supplies car­
ried  by  a ship include a  system for  wash water.  Here too it  may  be 
necessary to  Allorinate  this  water  if  it  is  of  questionable quality. 
Whether  chlorinated  or  not,  taps  fed  by  the  wash water  should  be 
marked  "Unfit  for  Drinking."  The same applies to  the  third  fresh­
water system, the sanitary system, which supplies water for  the heads, 
for  washing the decks, fire hoses and other purposes. 

Burly  Follow  Burly  Every iSHue  in The  Seatarere Eoy 

fcV'.  i 

VSs; L 



Friday,  Jime  l»Sf  SEAFARERS  LOG  Pace. Setrcnfeea 

Five­week­old  Kenneth  J.  qualifies  his  SlU­dad  Kenneth  E. 
Beckerich  and  mother  Marcaret  for  one of  those $200 benefits. 

Birth  Benefit  Debut 
Hits  $1,000 A Week 

(Continued from  page 2) 
bring  the  whple  family  closely in 
touch, with  the SIU,"  he said. 

Eliffibility  Simple 
These and  other  Seafarers who 

• have "received  maternity  payments 
qualified  for  them  by  becoming 
parents since April  1,  1952, effec­
tive date for  the new benefits. Any 
eligible Seafarer becoming a father 
since  that  date  wiir  receive  the 
$200 benefit and his child  will  re­
ceive the gift  of  a $25 bond from 
the SIU. 

In  the  case of  twins  or  other 
multiple  births,  $200 will  be paid 
for  each child,  and  each  of  the 
babies will  be given a  bond. 

Seafarers may apply  for the ben­
efits  by  sending to  the  Seafarer's 
Welfare  Plan,  care  of  Sltl  Head­
quarters,­675 Fourth  Ave.,  Brook­
lyn  32,  New  York,  a  copy  of  the 
marriage  license, birth  certificate. 

Ins.  Plaque 
Thanks  SIU 
For  Support 

(Continued from  page 3) 
with  the fledgling  union.  In  the 
course  of  the  long  picket  line 
struggle,  the  SIU  membership 
twice voted financial  aid,  for  a  to­
tal  of  $1,250.  In  addition.  Sea­
farers  made daily  trips  to  Newark 
strike headquarters with cigarettes, 
donuts and  coffee for  the  pickets, 
and  assisted the  lAlU  leaders in 
the handling  of  the strike. 

The assistance given by the SIU, 
in  dollars and cents and otherwise, 
was greater than  that  rendered by 
any other union  in  the New York 
area where the strike  was centered. 
As a  result,  the  agents were able 
to get a contract  calling  for  wage 
Increases and other  improvements 
for 15,000 members. 

The  text  of  the  plaque,  which 
will  be hung in  headquarters along 
with  similar  gifts  from  other 
unions,  reads as follows: 

"The  Insurance Agents Interna­
tional  Union,  AFL,  in  grateful  ap­
preciation, salute the Seafarers In­
temation  Un'nn,  for  exemplifying 
true  trade  union  action  in  their 
all  out  aid  to  the  striking  insur­
ance agents against the Prudential 
Insurance  Company,  December 1, 
1951, to  February  19,  1952.  The 
support of  the SIU helped win  this 

thei Jwhite  icol­

and,  if  possible, a  discharge from 
their  last  ship.  Benefits are  paid 
without delay after  the applications 
are received in  proper  order. 

New  Branch  BIdg  Program 
Gets  Members'  Vote  Okay 

(Continued from  page 3) 

space and  a  roomy  shipping  hal 
suitable  for  meeting  and  social 
functions after  shipping hours. 

Members to Pick  Site 
As yet, several possible sites have 

been  located  adjacent  to  water­
front  operations in the three ports, 
but no definite selections have been 
made.  Actual  selecting  will  be 

Have Your Hating 
Listed in Book 
Bosuns and stewards receiv­

ing the new membership book 
now being issued by  the Union 
are  cautioned  to  make sure 
that  their  ratings are stamped 
into  the  book. 

If  the  book  is  not  stamped 
accordingly,  the  dispatcher 
will  not ship the man for  that 
rating.  As a result, some men 
holding  those  ratings  might 
lose out on  jobs. 

Blind  Member  Finds 
A New Life'  Via SIU 

(Continued from  page 3) 
and kept  telling  the SIU represen­
tative how happy he was to be out 
of  there.  From  the almshouse he 
was taken to the Staten Island hos­
pital  where  his  eyes  were  ex­
amined  by  the doctors and  medi­
cine  prescribed  in  the  hope  that 
it~ might  do  his sight  some good. 

The following  day arrangements 
were made by  the Union  to  board 
him  at  the home of  Mrs.  Virginia 
Tentenico,  an  attractive  private 
house in  a  quiet  residential  sec­
tion  of  Brooklyn.  On  the way out 
to  his  new  residence.  Germane 
was concerned that  he  should  be 
able  to  go  out  of  the  house, or 
buy  himself  a bottle  of  beer once 
in a while if  he wanted to.  He was 
assured that  he  would  no  longer 
be  left  helpless in  a  chair  but 
would  be  able  to  move  around 

No Break Seen 
In West Coast 
Sailors' Strike 

(Continued from  page 2) 
is  convinced that  the  shipowners 
are carrying  on a fight  to beat the 
SUP  and  turn  over  part  of  the 
SUP'S work  to Harry  Bridges. 

Committee  recommendations, 
that  were approved at  SUP mem­
bership  meetings  in all  ports  on 
June  23, call  for  a  settlement on 
the basis of  the SUP's compromise 
demands, retroactive  to  April  27. 
The  membership  also  ruled  out 
any limits  on SUP jurisdiction  over 
loading of  stores. 

Met With  Bridges 
While  nd  meetings have  been 

held between the PMA  representa­
tives and  the SUP committee since 
June 18, it  is known that  they have 
met  several times  in  the  interval 
with  Bridges,  presumably  on  the 
loading  question. 

Besides the  SIU,  all  AFL  mari­
time  unions  affiliated  with  the 
MTD,  and  shoreside outfits  like 
Teamsters and  Metal  Trades have 
pledged support to  the SUP strike. 
A simU 
AFL  he; 

with  the  help  of  the  people who 
were  caring  for  him. 

Homelike Atmosphere 
The  boarding  home where  Ger­

mane is now staying is a large two 
story  house where  five  other  el­
derly  men and  women live.  Ger­
mane, like  all  the others, has the 
run  of  the  house, the  porch  and 
a  large backyard.  If  he wants, he 
can have his meals served to  him 
in his room, or  he can come down­
stairs  to  eat.  The  atmosphere is 
homelike  and  informal. 

When  he  arrived  at  the  place 
two  small  children  were  playing 
in  front  of  the  house with  a  six­
weeks­old  puppy.  Their  mother 
answered the door and  called Mrs. 
Tehtonico who  boards  the  elderly 
men and women in her home. Ger­
mane was a  little  apprehensive at 
first  but  was  soon made  to  feel 
comfortable.  The first  person he 
met, strangely enough, was an old 
acquaintance who  used to  own  a 
tavern  on  Mulberry  Street,  New 
York, where Germano used to hang 
out. 

An  Old  Customer 
"1  know  you,"  the  man  said, 

"you're  in  the  merchant  marine. 
You  came into  my  place on  Mul­
berry  Street lots of  times to drink 
wine.  I'm  Jimmy.  You  remem­
ber me?" 

"Sure,  sure, 1  remember,"  Ger­
mane said, gratified  at  the thought 
of  having  somebody he  knew  to 
talk  to. 

Afterwards  Mrs.  Tentonico  ex­, 
pressed curiosity  as  to  how  the 
Union was interested in  taking care 
of  disabled men  like  Germano. 

"You  see," the SIU  representa­
tive  explained, "up  until  a  couple 
of' years  ago  an  old  fellow  like 
Germano  here  who  didn't  have a 
home  of  his  own  or  anybody  to 
help him  out  might  just  be left  to 
die  in  the  streets.  But  now  the 
Union  has  a  Welfare  Fund.  It's 
still  new  and  we're  still  building 
it  up, but  we aim  to do something 
to  help  take  care  of  the  fellows 
who  spent their  life  going  to  sea, 
but  can't  work  anymore now." 

When  the  representative  said 
goodbye, Germano  was sitting  on 
a bench'near the arbor in  the back­
yard  talking  to  Jimmy.  He  had 

theiflvhite |Col­  A similar pledge was received from  fwnd a  pljice  Iqilive  like a,hiynan 

made  by  membership committees 
In  each port.  •  

Applauding  the  decisive action 
of  the membership in  showing its 
prefence  for  up­to­date,  modem 
halls as SIU "showplaces" in  each 
city, Secretary­Treasurer Paul Hall 
commented  that  "Seafarers  have 
always travelled first  class. We've 
seen how  efficient  operations 
can be set up, as in  our  headquar­

ters in  New York,  and we're going 
to  put  over the same deal for  our 
members sailing  out  of  the  ports 
of Baltimore, Galveston and Philly. 
We've got some of  the finest  Union 
halls in  the country  right  now, and 
we're  going  to  make  them  even 
more  so." 

The port  by  port  vote count and 
the  tallying  committee's  report 
follows: 

We,  the  undersigned  members of  the  Tallying  Committee,  having 
been elected at a Special Meeting on Monday, June 16, 1952, have tallied 
all  ballots and  attached hereto are  our findings.  The  Building  Fund 
Assessment was carried  by more than a  two­thirds majority  as required 
by  our Constitution. 

Port 
Boston 

No  Sub­
Yes  No  Void  Vote  Total 

54  30  0  0  84 
1,194  249  41  0  1,484 

229  9  3  0  242 
450  7  1  0  458 
92  10  1  0  103 

0
0

 
CO

 

2  0  0  90 
116  2  2  0  120 
466  5  1  0  472 
976  29  4  0  1,009 
131  5  1  0  137 
44  0  0  0  44 
67  2  .0  0  69 
51  2  0  0  53 

3,958  352  54  0  ­  4,364 

Philadelphia 
Baltimore 
Norfolk 
Savannah 
Tampa 
Mobile 
New Orleans 
Galveston 
San Francisco 
Wilmington 
Seattle 

Totals  3,958 

It  is to be noted that  Philadelphia was missing two ballots.  It  is to 
be further  noted  that  these two  ballots  which  were missing do not  in 
any way affect  the outcome of  the vote either for  or against. This Com­
mittee recommends that  this report  be acted on at  the meeting of  July 
2,  1952, and  that  each Branch  Agent  immediately  thereafter  notify 
Headquarters of  the action on same. 

BALLOTS  BALLOTS  BALLOTS 
PORT  SENT TO PORT  USED"  NOT USED 

Boston  0 to  250  Oto  83  84 to  250 
New  York  5,000 to 6,900  5,000 to 6,484  6,485 to 6,999 
Philadelphia  251 to  500  251 to  493  494 to  500 
Baltimore  501 to 1,000  501 to  958  958 to 1,000 
Norfolk  1,001 to 1,250  1,001 to 1,103  1,104 to 1,250 
Savannah  1,251 to 1,500  .  1,251 to 1,340  1,341 to 1,500 
Tampa  1,501 to 1,750  1,501 to 1,620  1,621 to 1,750 
Mobile  1,751 to 2,250  1,751 to 2,222  2,223 to 2,250 
New  Orleans .... 2,251 to2,750  2,251 to2,750 

3,751 to 4,350  3,751 to 4,259  4,260 to 4,350 
Galveston  2,751 to 3,000  2,751 to 2,887  2,888 to 3,000 
San Francisco  3,001 to 3,250  3,001 to 3,244  3,045 to 3,250 
Wilmington  3,251 to 3,500  3,251 to 3,319  3,320 to 3,500 
Seattle  3,501 to 3,750  3,501 to 3,553  3,554 to 3,750 

Total  Ballots Printed  0 to 7,500 
Total  Ballots Unused  4,351 to 4,999 

7,000 to 7,464 
Sample Ballots  .*...  7,465 to 7,500 

All  unused ballots were accounted for  and it  is the recommendation 
of  this  Committee  that  Headquarters  thereupon  notify  the  Branch 
Agents as to the effective date of  the $20.00 Assessment, which  will  be 
JULY  15TH 1952. 
John Spreitzer, S­14  Daniel Fitzpatrick,  F­129 
Charles Mehl,  35628  Van Whitney, W­11 
Robert Bowley, 38370  . .  Walter Reidy, R­4 

Reds  Stone  SIU  Crew 
(Continued  from  page* 5) 

black eye.  They were lucky  to get 
the  cab when  they did;  otherwise 
there could have been more casual­
ties. 

When  the  ship  had  come  into 
port  originally,  Catharine  added, 
the  local  longshoremen told  the 
crew  members,  "What  are  you 
bringing  this  stuff  here for?  We 
can get it  from  tlVe  Russians if  we 
want  it." 

They were disappointed in a way 
that cargo was not military  because 
there had been a big demonstration 
by  local  Communists  .just  .two 
days before against American arms. 

Bflth men agreed that all  Seafar­
ers  who  stop  over  on  the  other 
side  should  be  warned  to  watch 
putjqr  the  ro^||[h,.stuffl  , 
^  /rFiton  what ­KappepJd"^  to TisFJ 

Catharine  concluded,  "we  think 
that  the  local Communists are out 
to  dump  all  American  seamen 
whenever  they  can.  Something 
ought  to  be  done  to  protect  the 
fellows who go ashore there." 

Three  Boys  Get 
AFL  Scholarship 

The second annual  AFL  scholar­
ship  competition  produced  three 
winners  of  scholarships  of  $500 
each at  the college of  their  choice. 
More  than  500 high  school seniors 
in California  and Hawaii  took part, 
and  Armen  Tashdinian  and  Alex 
Woycheshin  of  Sacramento  and 
W/ljiam  Wittenberg ei^^mades 
wofl )he '^Watdsy  ­

4 
I 
m 
J I 
"v' 1 
M 
U 

./'VI 

• • .y  I 



ins 104  v­V"'  ^ 
i­My 

I,>;  ,;  •  

• ­i"­

fesi­

pi'" 

is;« 

m 
3W; '  •  

Foul  Woathor  Dream Of An OS­­­Contributed  by David King 

San Juan—Beaehcombiers^ Haven 
While  it  is true  in  many other  industries,  life in maritime cannot be compared any more 

nowadays with  what  it  was years ago.  Both  the working  conditions and  the financial  end 
have changed a great deal,  >— 

While  not  one of  the  real 
oldtimers,  I  have  witnessed 
many  of  the  1,001 problems 
that  a seaman had to  deal with  in 
the  old  days, since I  was brought 
up  on  the  San  Juan  waterfront, 
This  has  often  been  called  the 
"beachcomber's paradise."  because 
a  beachcomber could  depend  on 

things ashore be 
ing  little  easier 
than  in  most 
places. 

In  those  days 

Ramirez 

seamen  were 
confronted  with 
many  problems, 
For  one  thing, 
food  was  cooked 
on  many  ships 
by  irresponsible 

people  who  could  not  even  boil 
potatoes ashore.  This  made  the 
worst  of  the  food  situation  which 
never  was  good.  On  top  of  it, 
there  was  always  a  shortage  of 
something, and when it  was plenti­
ful,  the  quality  was not good. 

Poor  sleeping  quarters,  .poor 
pay,  no  respect  from  superiors 
contributed to their troubles.  Over­
time  was  so  seldom  mentioned 
that  one had to go around  hunting 
for  a  dictionary  to find  the  real 
meaning of  it. 

If  a seaman was so much as to 
smile at  a  girl  who  in  some way 
belonged in the heart of  one of  the 
ship's officers, the minute  the sea­
man  realized  the  officer  knew 
about  it  he could start  packing up 
and  get  ready  to  hit  the  beach. 
There  was no union  hall  to  regis­
ter  at  for  a  job  and  no  union 
patrolman  to  clear  the  situation 
for  you.  You  were  just  another 
beachcomber and  it  was  nothing, 
since  ft  happened every  day  in 
every port. 

Morale  Lowered 
All  that  and  much  more  did  a 

lot  to  lower  the  seaman's morale 
and  poisoned the  character of  al­
most  every  man  going  to  sea so 
that  in  those days  most of  them 
turned  gashounds and performers, 
with  veiy little  respect for  society 
and  for  themselves.  Society  in 
turn  had  very  little  respect  for 
them.  < 

San Juan became a favorite .spot 
with  beachcombers as Puerto Rico 
is an American dependency. There 
was no red  tape for  a  payoff  and 
the  Immigration  men had nothing 
to do with  US citizens there, which 
is still  true. 

Here,  the  beachcombers had  a 

combination  foreign  country  and 
homeland because of  the large dif­
ference in  customs, language and 
cjimate.  With  them anyone doing 
them  no  harm  was a  friend  and 
much  more  if  a  pint  of  "cana' 
(homemade rum)  was with  her  ,or 
him.  Since it  cost only 15 cents a 
pint  it  was always very  cheap ..to 
get drunk  and if  one didn't  like  to 
sleep it  off  on the grass in  the sur­
roundings of Puerta de Tierra, one 
could  sleep fairly  comfortably  in 
those places where cots were rent­
ed for  the night  for 12 or 15 cents. 
For  25 cents you could get a bed. 

These men  were  more  or  less 
organized  for  two  purposes, food 
and  liquor.  While  one  group 
would  go around  hunting  for  food 
aboard  ships  in  port,  another 
would find  a  job  with  the  shore 
gang like  painting  ships, while  the 
third  was always  planning  where 
to  sleep that  night  and  where  to 
get the next full  bottle. 

Beachcombers ­HQ 
There  was  only  one  place  in 

town  where they could come free­
ly  with  or  without  money to  dis­
cuss their  plans; a  place that  was 
home to many of  them, where they 
were always welcome in  any state 
—sober or  drunk,  black  or  white, 
healthy  or  sick.  Religion  and 
politics  never  mattered  and  stiU 
doesn't.  It  was nothing more thafl 
the  humble  home of  Matilde  Pel­
lot,  whose son "Tootina"  (Augusto 
Miranda,  now with  the SIU)  taught 
the  beachcombers in  the  art  of 
staying  alive  in  the  tropics.  He 
used to  do  this  with  the  help of 
his  brothers  and  his  mother  who 

always had and has a helpful hand 
for  beachcombers. 

In  her  home, every beachcomb­
er,  regular  seaman or  future  sea­
man that  touched San Juan with  a 
couple  of  problems,  worked  out 
plans as to how to ship out, how to 
work  ashore, how to get seamen's 
papers  or  how to become a Union 
man. 

With  all  the  new  conveniences 
and  good wages and living, condi­
tions  today  inany  a  seaman still 
cannot  resist  the  temptation  of 
quitting  a  ship  in  San  Juan,­  so 
much so, that our Union has strict­
ly  enforced a rule  with  a stiff fine 
for  missing a  ship  to  bring  that 
situation under control. 

Romantic Ship Jumpers 
One  of  the  reasons  for  ship 

jumping  in  the  island  is  the  ro­
mantic  aspect.  That  is about  the 
only  reason  to  become a  beach­
comber  nowadays what  with  the 
good  living  aboard  ships.  I  be­
lieve the majority  jumping  ship in 
San  Juan  have  a  long  and  fas­
cinating story of  love and romance 
with  at  least  one  of  the  "seno­
ritas."  Because one can find, espe­
cially  in  the interior,  the beautiful 
triguenas"  wtih  abundant  black 

hair,  big  black  eyes, tender hands 
and warm smiles for  a man with  a 
tattoo on his chest; much more so 
than for a man with a guitar in his 
hands singing a serenade. 

That doesn't mean that all beach­
combers  carry  tattoos,  but  the 
ones who  do  are  sure  hits  with 
those  girls­  who  always  keep  an 
eye open for the novelty. 

Luis  A.  Ramirez 

LOG­A­RHYTHM: 

A Letter Talks Baek 
By  James R. Porter 

DttlYbiliKnow 

Before you sign me, let me say 
That  I  don't  fee\ so good today. 
I'm  not  equipped to  build  gbod 

will; 
In  fact,  I'm  positively ill.' 
My  meaning isn't  crystal clear; 
The  way  I  talk  is  insincere. 
I'myluttered up with phrases trite. 
The  kind  of  stuff  they  used  to 

write. 
My  paragraphs are much too  long, 
^y  ending's, ̂ ak  instead  of 

strong;  "  '  '  "  • '' 

I'd  rather  not  go  in  the  mail ' 
Because I  do not  want  to  fail. 
To  do my  job  efficiently 
I  need some life  and, energy. 
Suppose you brush me up a bit; 
Imbue  me with  some charm and 

"it." 
Forget the "I"  and make it "you," 
And  get  my  reader's  point  of 

view. 
Rewrite, delete, correct, revamp, 
Arui  make  me  worfh  tny  three­
• '­terte • sidrhpf'  ^ 

J 

That  a  baker's, dozen  is  13 
rather  than 12? Tha extra one was 
the  outcome of  the  penalties im­
posed for  underweight  measures. 
In  order  to  be  on  the  safe side, 
the baker gave a retailer  an extra 
loaf  to  the dozen to avoid thejrisk 
of a fine. 

* 
That  a  blonde  person probably 

has more  hair  on  his  head  than 
a'ted­head or  a  brunette?  Scien­
tists have figured out that  a blonde 
has 104,000 hairs  on  the  head, a 
brunette  102,000 and ji  red­head 
just­' 83,000. We'll  just  take  their 
word  for  it. 

4)  4"  4" 
That  your  shipping  rights  are 

protected by  the Union even when 
you  are  in  the  hospital?  A  man 
on the shipping  list  who  is in  the 
hospital  for  30  days  or  less re­
tains  his  original  shipping  date, 
while  someone  hospitalized  for 
more  than  30  days  is  entitled  to 
a  new  shipping card  dated  prior 
to  the  date  of  his discharge from 
the  hospital. 

4  4.  4 
That  the first  alarm  clock  was 

invented by Plato 2,000 years ago? 
The philosopher fitted  a siphon to 
a  water­clock  so  that  when  the 
water  was  level  with  the  top  of 
the  siphon  it  rushed  down  the 
tube  so fast  that  the  compressed 
air  was  pushed  out  with  a  loud 
whistle. That  was how Plato called 
his  students  to  their  studies  at 
four  o'clock  in  the  morning. 

4  4  4 
That  the  Kaiser  and  the  Czar, 

the former rulers  of  Germany and 
Russia,  were  named  after  Julius 
Caesar?  Differing  native  tongues 
produced  the  variations,  which 
stemmed, like  the  Persian  Shah, 
from  the  original  Babylonian word 
shar  meaning king. 

4  4  4 
That  Seafarers who  want  to  go 

up  for  an  engineer's license can 
get the dough for  refresher  train­
ing by a loan from  the BME?  The 
money can be paid  back  later  on. 
Men with  three years as a fireman, 
oiler,  watertender  . or  electrician 
are  eligible, 

4  4  4 
That  someone can be an orphan 

even If  one of  h^. parents is still 
living?  The word,  despite the gen­
eral  belief, accurately refers  to  a 
person who has lost either  or both 
parents. 

4  4  4 
That  even if  you're  not  aware 

of  it  you  change position  during 
an  eight­hours'  sleep  about  35 
times? The shortest period  of  un­
disturbed sleep follows Immediate­
ly  after  you  lose  consciousness. 
Scientists say it  usually lasts about 
14  minutes. 

4  4  4 
That  mail  sent  to  the  New 

Orleans  SIU  hall ̂  can  be  kept 
there  only  48  hours,  then  is  re­
turned  to  the  post  office  in  the 
Customs House?  However,  Sea­
farers  shouldn't  call  for  mail  at 
the  PC  unless it  is  listed'  in  the 
mailbook  at  the  hall. 

4  4  4 
That  in  France a  limousine is a 

coat? The  word existed long before 
the auto body  with  that  name was 
thought  of. Limousine is a  French 
word  meaning cloak  or  coat,  the 
idea being that  such a vehicle was 

cloaked"  car,  not  open as was 
the case earlier. 

4  4  4 
That  when  tomatoes were first 

Introduced  in  England  they  were 
cultivated  as floral  ornaments  in­
stead of  soinething  to  eat?  Now 
commonplace there and elsewhere 
as a  food,  the  tomato  had  been 
grown  in  greenhouses for  its  ber­
ries.  It  was many  years before  it 
came into  use as a  fruit. 

Polaris Crewmen Pick Up 
Fishermen Adrift  At  Sea . 

Crewmemben of  Uie  Polaris  take  aboard  disabled fishing  boat 
after  rescuing  three  fishermen  who  had  been adrift  In  It  off 
the South American island of  Trinidad. 

Three fishermen  who were on the verge of  collapse were 
rescued off  Trinidad  by the crew of  the Alcoa Polaris which 
was on  its way to  the island.  The men had been adrift  for 
90  hours without  water  or+ 
food and were about  to give 
up when spotted by  the crew. 

The men had been fishing out  of 
a  small  inboard  mptorboat,  and 
their  motor  had  broken  down. 
When first  spotted they were strug­
gling  to  make some sort  of  head­
way with  oars. 
, Howeve;r„  the  men  were, pretty 

litiSiSS® 

progress against the running  sea. 
When the men  were taken aboard. 

Captain  Mulley  gave ordei^ to  the 
steward  to  give  them  food  and 
clothing  which  they were badly  in 
need of. 

It  was a  well  done Job again by 
SIU  seamen, with  the  bosun and 
chief  mate handling  things in  fine 
style. 

Gin ,|.­V  'ttriCihg 



^  Friday, Jiia« Vf, liSt  SEArAREkS tOG  ,  PIV« Nliwt««.: ;•  V  , 

Familiar  Sights  On Run Through  Suoz 

The pilot station (left) and the ever­present native bumboat&^re well  known to Seafarers in­transit 
through the canal. Photo by Walter R. Appelt of  the Binghamton Victory. 

Barber Ban Has Crew In Lather 
Half  a loaf  may be better than none, but half a haircut certainly isn'ty especially when 

it leaves you with only one sidebum. That wa  soon as they hit  the States about the chief 
who were all set to beef to the patrolinan ass the feeling of the crew of  the Steel Advocate, 
mate's chasing a barber off  the­f 

NUsen 

ship. 
Victim  of  the trimming, as 

the  ship's  min­
utes put  it,  was 
an  unnamed 
c r e w nt e mber. 
WhUe  the  ship 
was  in  ­  Cueta, 
Spanish Morocco, 
alocalbarberhad 
come aboard and 
deftly shaped the 
curly lo(^s of  two 
of  th^ ship's offi­

cers.  He was working on the Sea­
farer as his third customer, when 
the chief  mate broke up the clip 
session and ordered the barber to 
get off  the ship, scissors and all. 

PAtesis Useless 
^The Seafarer protested that the 

mate was distinctly  out  of  order 
and that it  was not time for a mo­
tion to adjourn especially with one 
sidebum arid  forelock  yet  to  be 
trimmed.  The m'ate, however, was 
as adamant as the Rock of  Gibral­
tar across the way.  He said in  so 
many  words  (but  in  a  different 
kind of  language) "We're discharg­
ing this unwanted cargo here and 
now, and it  either walks ashore by 
Itself  or I'll  uncradle a  boom and 
dump it  on the docks." 
­  As often happens in  such cases 
the mate won  the argument and 
the barber went ashore, though not 
without a  few  last words shot in 
the direction of  the  mate.  For­

tunately for him, he was to wind­
ward  and  the' mate' didn't  hear 
what he had to say. 

That wasn't the end of  the argu­
ment.  The  unfortunate Seafarer 
started suffering a slow bum e'ispe­
cially when some of  his less sensi­
tive shipmates started making war 
whoops within  his earshot. 

"  Discrimination Charged 
Consequently at  the next ship­

board meeting, the Seafarer raised 
the issue charging that here was a 
clear cut case of  discrimination in 
favor of  the officers ranking with 
the two  pot  systerii as­ something 
that  should  no  longer  be  per­
mitted.  No matter what the stand­
ing orders of  the captain were in 
respect to peddlers and other char­
acters coming  aboard, the  chief 
mate should have let  the man fin­
ish  his  work  before chasing hirii 
ashore. 

The  crew  was  swayed by  this 
eloquence and especially the sight 
of  the  unbalanced sideburns. It 
was moved and passed unanimous­
ly  to  report this  incident to  the 
patrolman. 

Motion Withdrawn 
However, in a few days the other 

sidebum started growing back and 
cooler  heads prevailed.  At  the 
next  meeting it  was agreed that 
the mate was right in  chasing the 
man ashore and  the  motion  was 
withdrawn accordingly. 

Otherwise,  the  delegates' re­
ported all beefs settled with the ex­
ception of  a few hours' overtime in 
the  engine  room,  which  engine 
delegate  Charles  Martinez  will 
bring up at the payoff. Other dele­
gates  aboard  the  Advocate  ar'* 
Sven  J.  Nilsen,  ship's  delegate; 
Francesco Cornier, deck, and Clar­
ence L.  Graham, steward. 

Ship's Wiper From 'Bama 
Fails The Stars And Bars 

EtOG Welcomes 
StorieSi Pies 

• With the LOG now contain­
ing 28 pages, the biggest ever, 
there is more room now than 
ever before for stories, photos 
and letters sent in by the Sea­
farers. Several pages of  each 
issue are devoted to  the ex­
periences of  Seafarers and the 
ships they sail as they despribe 
it themselves. 

If  you  run across anything 
'  of  interest on your voyages, or 

just want to  let  your friends 
know how you're getting along, 
drop a few  lines to the LOG. 
Don't  worry  too  much ahout 
literary style.  We'll  patch it 
up if  it  needs patching. And 
of , course, photos illustrating 
^e  incidents  you  describe 
make them  more  interesting 
for  the readers. 
.  Send your stuff  to the LOG 
at 675 Fourth Avenue, Brqok­
lyn,  NY.  If  you  want  any­
thing returned after wp^ use  . 

that too.  •  ' " , , , 

time?  We are looking forward to 
receiving our  copies of  the LOG 
when we get  into Brenlerhaven. 

C. J. Phalen 

Shark  Killers 

I happen to be a Yankee on this Waterman scow, the City 
of Alma, with a Mobile crew.  However I get along well with 
them.  I try  to be a good rebel and eat my grits and black­
eyed peas wthout a word of­f 
disa'greement. But  the other 
day a little incident happened 
that was hard to take! 

Recently  the  wipers . finished 
painting the engine room and a fine 
job it  was, trimmed in  red, green 
and  black.  It  looked  like  an 
artist's dream.  Then it  happened. 
The first  assistant, who  is  from 
Baldwin  County,  did  his  bit  of 
decorating and hung the rebel flag 
upon these untarnished bulkheads. 
We  Yankees  took  this  without 
blinking an eye. 

But  that's not  all.  A  sign was 
placed under it  reading, "Rebels, 
tip your hat when passing this flag. 
Yankees,  take  your  damn  hats 
clean off." 

Well  the old saying, "every dog 
has his ­day" is  true.  The other 
day a wiper (no names mentioned),, 
walked up to make coffee, noticed 
the flag  and  asked  innocently, 
"what country is that from?"  He 
being from  Alabama himself,  he 
will  be  looking  for  another job 
soon as it was the first  assistant he 
asked. Of  course, the first  walked 
away In  deep disgust. 

Just for  the record, this is a fine 
ship and we all have a good time. 
,3uL ,,wlio, ,cpuldn'^, runriiog" 'to' 
faortnern Europe in 

ri^nri^pg 
the summer­

Displaying  their  catch  off 
Trinidad,  are  (L­R.):  Peter 

.Loiki  Ajp;  John Wilman, AB; 
Ken­ Stern, txiismii. Joe .Siaribot­
ski, DM.  —' •   •  

By SEAFARERS LOG Photo Editor 

Composition of  photographs can be explained as the arrangement 
of  subject matter as weH as light  and shade in  a photograph. Good 
composition is something photographers strive Jor when they have the 
time and the ability  to move lighting and subject matter around so 
as to  achieve the best results.  The amateur on shipboard may not 
care lo spend so much time posing his subject, but he can follow  cer­
tain principles that will  avoid common pitfalls and make for a pleasing 
effect. 

The thing to remember is that you want the eye to see certain things 
in'the finished photograph. Therefore, it is common sense to place the 
most important object where it  will  be most readily noticed and try 
to avoid distracting and unimportant details that will  confuse the eye 
and carry it away from the subject of  the picture.  Whatever else is in 
the picture should serve  to give it  balance and a pleasing pattern. 

The trouble with  composition for  photographs is  that it  is  usually 
hard for  the eye to  pick out what will  appear on the finished print. 
Ordinarily it  is too inconvenient or not possible for  the photographer 
to examine his subject in  the viewfinder from several angles before 
he shoots the picture.  If  some action is going on, he's liable  to miss 
it  altogether while studying the subject for  the best angle. 

Eye Overlooks Details 
Getting decent composition then, means training the eye to pick out 

and block off  one section of  what he sees and photograph it  accord­
ingly.  Too often, the eye tends to overlook minor details because the 
photographer is not thinking of  them, but they show up just the same 
in  the final  print.  All  is not lost however.  In  enlarging, we can cut 
out portions of _the print  that distract from the subject niatter of  the 
photo. 

One important point  to  remember is  that  a  photograph is  flat, 
whereas the eye sees in three dimensions. A mast that was several feet 
away from a brother Seafarer looks like it's growing out of  his head if 
you line him up directly in  front of  it.  Then there's the question of  ' 
distracting background.  A  garbage dump to  the rear is  not a  very 
flattering setting for  the girlfriend—just  try  and convince her you 
didn't see it.  If  your pal is wearing a flowered shirt, don't shoot him 
standing up against a wallpaper pattern. If  you pose somebody so that 
the tree they are leaning against takes up half  the negative, nobody 
is going to notice much about the other half. 

'  Pick a Good Angle 
When  you find  a subject, the first  thing to do is pick an angle that 

presents it favorably.  If  you can move the subject around to suit your­
self, so much the better. In planning his photo the experienced photog­
rapher has little  difficulty in  noticing and blocking out unnecessary de­
tail.  Some rely on gadgets to help them out.  'Hiey carry frames that 
restrict the view to the area that will  actually appear on the photograplKC 
A  friend carries a reducing lens for  thfit  purpose. Or you can frame 
the subject in a rough way with  your thumb and forefinger at  right 
angles and the tips of  the thumbs together in a straight line. 

Another simple method of  eliminating unwanted subject matter is 
to get up as close as possible to the subject. The average camera fitted 
with its normal lens will  cover a 6­foot man from head to toe at about 
12 feet.  So when photographing a Seafarer doing something on  the 
ship, move in  c^ose.  If  you stand 75 feet off,  what the man is doing 
will  be lost and all you will  gain is a view of  a lot  of  foreground which 
takes the eye away from  the subject.  Further, by the time the LOG 
blows up the subject to usable size, it  will  get fuzzy. 

Of  course, plenty  of  experimentation will  help along these lines. 
Change your position around, look at the subject from all sides, from 
high and low  angles, with  and against the light,  and from  any view 
that holds good possibilities, being careful not to wind up in  the drink 
while striving for  effect.  After a while you will  be^n to get the feel­
ing of  decent composition and you will  want to take the shot.  Chances 
are that the results won't disappoint you. 

Quiz Corner 
(DA  company offers its  salesmen a choice of  two  salary plans. 

Both provide a base salary of  $1,000 a year, but one offers a raise of 
$150 a year and the other $50 every half­year.  'Which  is  the better 
deal? 

(2)  The US has rights to a sti­ip of  land for a canal which would 
shorten the water distance between New York and San Francisco 500 
miles.  Where is this site located? 

(3)  Water evaporates rapidly  when  the relative humidity  of  the 
air above it  is (low),  (about the same), (rising), (high)? 

(4)  The US gunboat sunk by  Japanese planes, causing a  serious 
international incident in 1937, was the (Robin Moor), (Kearny), (Panay), 
(Reuben James)? 

(5)  A  filling  station owner bought a tank of  gas for $60.  After 50 
gallons of  gas were lost  by  leakage, he sold the remainder at  four 
cents per gallon above cost.  If  he gained 20 percent on the deal, how 
many gallons did he buy?. 

(6)  Where is;  the only  place where a man could design a  square 
house  with each window having a view  to the south? 

(7)  Is  there any difference between twice  twenty­five and  twice 
five and twenty? 

(8)  Who was the first  commissioner of  baseball? (A  native Ohioan, 
his name is the same as a mountain in  Georgia which figured promi­
nently in the. Atlanta campaign by Gen. Sherman fluring  the Civil War. 

(9)  The weather behind a cold  front  is usually (foggy), (clear and 
colder), (fair and warmer), (warm and rainy)? 

(10)  A half, fourth and seventh of  a number added to'three are equal 

(Quiz Answers on Page 27) 

«'­v.  : 



Pac* 'TuMlr  SEAfARtKS  h^G  Friday,  Jane Vt,  l»5t 

Out Of  The Family'Album 

Seafarer JuUo Torres had this photo taken of  his three children, 
13 years ago.  Julio, Jr.  (L)  was 5;  George 3; and  Jaime 4. 

Wet Wash 
Fazes Ship 

If  some 'crewmembers  on  the 
Seatrain  Louisiana  have  to  hang 
their  freshly­laundered  T­shirts 
and jeans out on the radio  mast to 
dry,  it  won't  be  the  fault  of  the 
ship's bosun. 

According  to  the minutes of  the 
^ip's  meeting held  on  June  15, 
some  eager  beaver  swiped  the 
clothesline  in  an  emergency and 
used it for  lashings.  While  the old 
line is now serving a worthy cause, 
the bosun emphasized that  he had 
only  one more  length  of  rope  of 
the proper kind  to replace it. 

If  it  happens again, the  Louisi­
ana  might  have  to  sail  into  port 
with  her flags—and the crew's un­
derwear—flying  from  tbe  super­
structure.  Could  be confusing to 
other  navigators.  So far,  no one 
has  suggested a  machine  clothes' 
drier  as the­solution  to  this  par­
ticular  laundry  problem. 

It's  either  that  or  an emergency 
requisition  of  one  of  those  big 
backyard  portable  driert  complete 
with 150 feet of  rubbeaized line and 
a set of clothespins to match. 

Israel War Echo Rings In Egypt 
Port  Said, Egypt—As far  as the rest of  the  world  is concerned, the  war  between the 

Egyptians and Israelis ended three years ago.  But you can't pass that story off  on the crew 
of  the Anniston City  (Isthmian).  The delegates reported  in  the ship's minutes  that  the 
Egyp^ans  here  refused  to> 
supply  the  vessel with  fresh 
water  and  fresh  vegetables 
because it  had  made  a  stop  at 

Haifa,  Israel,  six 
months  before 
op  a  previous 
trip. 

At  last  word,, 

Carlin 

the crevt was go­
ing  light  on  the 
showers  despite 
the heat and the' 
galley  gang  was 
hitting those cans 
of  beans  until 

such time  as the ship could add to 
Its  stores at  Basra. 

The oddest part  of  the whole in­
cident  is  that  the  Anniston  City, 
like  practically  all  Isthmian  ships 
on this run,  is carrying  vitally  im­
portant  supplies to  Saudi Arabia. 
The  Saudi  Arabians  were  Egypt's 
allies, along  with  Iraq,  Syria  and 
Transjordan  in  the  war  against 
Israel  in  1948  and lfl49.  Appar­

ently this situation  is nothing  new 
to. Isthmian  ships, since the Egyp­
tian  government  has  been  hard­
timing  these  scows  if  they  had 
anything  to  do 
with  carrying 
supplies  to  and 
from  Israel  on 
any  previous voy­
age. 

WhUe  the  ban 
on  supplies  was 
more  annoying 
than  serious, the 
delegates  (John  Battle 
Kulas, ships dele­
gate; Michael  J.  Carlin,  deck;  Jo­
seph  Legere,  engine;  and  James 
Battle,  steward)  said  that  things 
took a critical  turn  when Egyptian 
authorities  at flrst  didn't  want  to 
let  a  crewmember go  ashore for 
necessary medical attention. 

Finally  after­  a  lot  of  jawing 
back and forth,  they backed down 
and  agreed that  letting  the  man 

eia 'eu A turn/J 
y 

n 
BOARD SHIP 
Soon, ELECTED  . 

DEtESAlES fiERCESENT 
THE OMIOHl  IUCSEW 
BEEFS. 

'|\/e 1HEM SOURSXVOIzr. HELP/HAKE 
)R OSEWA SMOOIU'/^NING SlO TEAM ! 

,  ;•   t  a  ; t  ^  «  <  i«  > '•  1  ^  ,  • '  f  • '  '  .•   ^  '  *•   c  <!  •   i;  'I  <  !.  f  r­  'I  <•   »  h 

get some medicine wouldn't  dam­
age their  national  interest.. 

Other  than  that,  the  delegates 
reported  a  smooth  trip  with  no 
problems arising on board  to speak 
of. 

Marlin 

Along about the end of  June the 
clubowners start  getting the shakes 
and  don't  stop shivering until  the 
evening of  July  8.  For  on  that 
day  their  most  valuable hunks  of 
property  will  be going on  exhibi­
tion  in  the All­Star  game. 

The  causes of  these attacks  of 
ague derive from  fear of  injury  to 
their  most  precious ballplayers.  It 
was  In  an  All­Star  game  that  a 
line  drive  smashed Dizzy  Dean's 
toe and started  him  to  his down­
fall.  ­It  was another  such contest 
that  saw Ted Williams  splinter his 
left  elbow going back  against the' 
wall  for  a fly  ball. 

Actually  the  clubowners'  upset 
has a  pretty  illogical  base.  The 
same players they are  so concern­
ed  about  are  risked  every  day 
in meaningless exhibition games in 
Mar^h  and four  or flve  times dur­
ing  the  summer. 

Do It  For'Pough 
The difference boils down to the 

fact  that  the owners collect at  the 
gate  in  all  contests except  the 
All­star  game whose proceeds go 
to  the  players'  own  pension and 
assistance fund.  There  lies  the 
real  cause of  their  worries.  If  a 
player's  going  to  wreck  himself, 
they  don't  want  him  doing  it  for 
charity. 

Another  beef  raised  By  the 
basebair bosses is  that  the  three 
innings  their  ace  pitchers might 
hurl  in  these contests cause them 
to  lose a  turn  which  could have a 
bearing  on  a  tight  pennant  race.^ 
In  most. cases this  argument  is 
as transparently  phony as domestic 
Swiss  cheese.  The  only  fellows 

this  would  cover are a handful  of 
tender­armed ancients like Preach­
er  Roc  who  only  go  to  the  hill 
once a  week. 

Suspicious Cases 
Therft  have  been a  number nf 

highly  suspicious cases of  players 
bobbing  up  with  "sore  arms"  iand 
"injuries"  just  before  the  All­star 
contest, only  to  heal miraculously 
once it  wax over.  But no clubown­
er  will  dare the wrath  of  the pub­

klic  by openly holding out a  player. 
, If  they  are  tempted  to  do  so, 

they only have to hark  back to the 
sad  case of  Bob  Feller  who  was 
held out  of  the 1948 All­Star  con­
test.  The  next  time  Bob  took  a 
turn  he was greeted by a thunder­
ous  chorus  of  boos  from  70,000 
fans, followed a  few  innings  later 
by equally unpleasant sounds when 
he was relieved under'fire. 

Feller was ridden so hard around 
the  League  the  next  few. weeks 
that  his value to the ball  club was 
considerably  diluted. 

As ball  games, the\tll­Star  con­
tests are  usually  nothing  to  rave 
about.  There have been some bril­
liant  individual  performances, but 
there has also been a goodly share 
of  sloppy play.  We  ate reminded 
of  the  year  that  the  American 
League  fielded  a  team  including 
Gehrig,  Gehriiiger­and'Foxx,  the 
latter  playing third  base, It  was in 
that  same game that  Leo Durocher 
got  four  bases on  a  bunt  and  •  
couple of  throwing  errors. 

It  all  proves that  even the  best 
ballplayers  aren't  much  good  to 
each other  when, they  don't  play 
together regularly. 

Crew Pults Bosun From Water 
The crew of  the Del Mar  had an opportunity  to show off  some of  the good seamanship 

they had learned over the ̂ ears, when they rescued their  own  bosun after  he was thrown 
into the water by a misbehaving gangway. 

The accident took  place on^' 
the night  of May 26 while the 
Del  Mar  was  leaving  St. 
Thomas,  Virgin  Islands,  in  the 
course of  her  regular  cruise  run. 
Bosun  Paul  T.  Boudreaux  was 
working  on  the  gangway when  it 
dropped  suddenly,  dumping  him 
into  the  drink.  Fortunately  Bou­
dreaux  was  pitched  clear  of  the 
gangway and the ship's side so that 
he  wasn't  injured  in  any  way  by 
the accident.. 

LIferings  Tossed Out 
. Bosun's mate Charles Nubor  was 

right  on  the  spot  as he had  been 
working  there with  several men of 
the deck gang.  They immediately 
grabbed up all  the  available  life­
rings  in  the  vicinity  and  tossed 
them overboard.  Boudreaux man­
aged to  latch  on  to  one of  them 

Catching  A  Tan 

Equipped  with  beach  chair 
and.  book,  the  Lone  Jack's 

f«el^f  icdkflE  .?«ios.i rMtwelf  /  ton;; 
deck f^to  by Charles ilu)a(uf4 i 

and stay afloat until  we got a boat 
over the  side to pick  him  up. 

Meanwhile  the  general  alarm 
had been sounded.  From 'the  time 
we got the alarm  until  we got Bou­
dreaux out  of  the water  took  just 
20 minutes.  This was pretty  good 
considering  that  we  ^dn't  have 
much light  to work  by and the sea 
was choppy, which made it  pretty 
difflcult  for  the men  in  the  boat 
to  spot him  in  the water. 

The boat crew hustled him  back 
onto the ship where after  a change 
of  clothes our  bosun was practical­
ly  as good as new again. 

Those  passengers on  the  Mar 
who may have been watching what 
was going on got a few extra thrills 
to talk  about  when they got home 
and  a  good demonstration of  the 
kind  of  job  that  Seafarers can do 
when an emergency comes up. 

Joseph Collina 

wine  sauce. 
to  make  sure 
go  ashore  to 

One  of  the  ways 
half  the  crew 
get  "a  good 
meal" the minute 
the ship hits port 
is  to.  keep  on 
serving  the 
same uninspiring 
type of  dish time 
and  time  again. 
.  Often you can't, 
blame  th'em 
either, when 
they're held "cap­
tive."  to  hit  or  miss  cookery  for 
extended periods.  "You  can really 
get a kick seeing the boys demolish 
a  dish  you've  taken  a  little  extra 
trouble  with,''  suggests  Chief 
Steward Richard  C.  Ricketts,  and 
he's got some 35 years of  sea ex­
perience  with  which  to  back  up 
his  opinion,  ft  isn't  necessary to 
wait  for  a  holiday  to  turn  out  a 
"hoUday­^ypei  foesV's hC r,i;xiflaine(i/! 

Bicketth 

r. 

The  LOG  opens this  column  as an  exchange jar  stewards, cooks,' 
bakers and others who'd like to share favored food recipes, little­known , 
cooking and^ baking  hints, dishes with a  national, flavor  and  the  like, 
suitable  for  shipboard ukc.  Mail  (n  your  suggestions. Here's Chief 
Steward Richard C. Ricketts' recipe  for  roast duck mth orange and 

duclc, 2 oranges peeled and sliced, 
3  cups hot  water  and  butter  for; 
basting,  2  cups  of  bouillon  or 
water,  1  glass red  wine.  Prepare 
the  duck  as  you  normally  would 
for  roastipg,  add  the  wine,  stuff 
with  the  sliced  orange,  sprinkle  , 
with  salt and  pepper to  taste and 
roast.  (Feeds six.  For  48, figure 
8 ducks, 2 oranges each and about 
6  glasses of  wine.) 

On  the  subject  of  something 
different, here's "South  Sea Baked 
Kidney  Beans" a  la  Ricketts.  You 
need 4  no.  2  cans nf  red  kidney 
beans, Vfi  pound  bacon sauteed, 3 
sliced dill  pickles, 1  teaspoon salt,' 

teaspoon pepper,  1  tablespoon 
coconut.  Place one  cup  of  beans 
in­the'bottom  of  a  casserole, add 
two  slices  of  bacon,  one  sliced 
pickle,  sprinkle  coconut  and  sea­
soning.  Repeat all  ingredienfls  in 

tesach laye?,, thjen  bjakfe ,^orf30  WttP"; 
utes,.­ ­(^rves  48.;)>  • »  • "• rkfv 

fi'i 



I 
1^7. imni, 19Sf  • ',  i,  i:  >• • ". ­ SKAPA^Rtm^'^'t'dG 

'  ^  • :  • /% 
• , t;  • • ; V  . • , 

•   Face iyeBty^»rie'­

Pron 

PhUPron Thanhs 
EX'Shipmaies 
To  the Editor: 

I  want  to  thank, all  my  former 
shipmates who  sailed with  me  in 
years past for  understanding what 
the  investigator  was  after  with 

those  phony, let­
ters  and  acting 
accordingly. 

I  hope my  ex­
perience,  as  it 
was  told  in  the 
May 31 LOG, will 
be a  good exam­
ple for  other fel­
lows in  situations 
like  these. 

The doctors are 
planning  to  operate on  my  right 
eye in  the  fall.  After  the  opera­
tion  is finished and  I'm  out of  the 
hospital I hope to be shipping out 
again  some day  with  all  the fine 
friends  I've  made in  the Union. 

PhU  Pron 
%,  % 

Dispute Spike^s 
Views On Boats 
To  the Editor: 

This  letter  is  addressed to  the 
LOGIi  "sports  columnist,"  one 
Spike  Marlin,  whose mother,  ap­
parently,  was  scared  by  a  cabin 
cruiser  shortly  before  Spike ­En­
tered this world. 

In. a recent column. Spike vent­
ed his frustrations  upon the small­
boat  owners who,  he said,  "rank 
in  the  same class with  mo^i  air­
plane  bugs  and  radio  tinkerers," 
and  who, he said, "is  just  a frus­
trated  shipyard  worker." 

I  object. 
,  As the owner of  a small  boat— 

which  I  use  far  more  than  the 
"dozen  times  a  year"  that  Spjke 
mentioned—there are  a  few  basic 
facts of  life  which  Spike blithely 
sailed over. 

Most  small­boat  owners do  buy 
beat­up  hulls  and  then  spend  a 

.  lot of  time working on  them. They 
usually enjoy, to some extent any­
way,  the  work  involved  and  get 
pleasure out  of  the finished  prod­
uct.  It's  a sort of  pride  of  work­
manship that  even Spike—who can 
tell?—^might  feel  when  he  looks 
over his finished column and soft­
ly  chuckles as he  reads sbme of 
the gems he previously committed 
to. paper. 

.However, most  small­boat  fans, 
I  know  darned  well  I  for  one, 
would  enjoy  hopping  aboard'  a 
|shiny,  trim  new  boat  and  taking 
off  for  a day of fishing  and swim­
ming.  Unfortunately,  I'm  the kind 
of  guy  who  works  like  the  devil ̂  
over  a  beat­up  hall—^but  mainly 
Just  because of  that filthy  green 
stuff  called money. 

Sometime,  Spike  might  price­
different small­boats, and then he'll 
get a better  imderstanding of  why 
so many  people "enjoy"  working 
on a battered old  tub. 

Allen Garber 
t  % 

Thanhs Brothers 
For Aiding Wife 
To the Editon 

Just a few  lines to  express my 
gratitude  for  the  fine  work  being 
done on  the  'West  Coast  by  our 
iigent, Harold  Fischer, and his able 
assistant,  Carl  Lawson,  in  San 
Francisco, as well  as Jeff  Morri­
son at  Seattle and Sam Cohen in 

.Wilmington. 
I  paid  off  the  Brightstar  in 

Portland  not  numy  days ago  to 
find  my  wife  in  the  hospital  in 
San  Francisco,  and  let  me  say 
right  here  if  it  hadn't  been  for 
Brothers  Fischer and  Laws<Hi  and 
those  brothers  who  gave  their 
blood freely  I  would have ho wife. 

I don't know  who they were but 
a­ million  .riianks  to  them all. 

Also  thanks­'  to  another  guy : 
named  .  Nick  Nickel  <smallest 
change on the air)  of  radio  station 
KBOW  in  Oakland.  He's  a  di^k 
jockey on the 11:30 PM  tn 2 AM 

;riiilt  .and lor talked for  almost dn^ 

L  E  T  T  E  R  S 
hour  for  her, about seamen, about 
the Raphael Semmes and her crew 
and about New Orleans and Mobile 
where she came from. 

Thanks a  million,  Nick.  I'll  be 
listening  in  as  we  approach  the 
Golden  Gate. 

A.  D.  (Jimmie)  Sistrunk 
4  4 

Wants End To PO 
Mess on Ships 
TO  die Editor: 

I'd  like  to  get one beef off  my 
chest, that's  about  the  "petty  of­
ficers"  mess that  they  have  on 
ships.  Some  of  the  men  like 
bosuns,  carpenters,  electricians 
have their own mess and  won't  let 
the AB's  and  ordinaries  eat  there 
even  \vhen  a  man  has  to  go on 
watch and there is no room  in the 
other  messhall for  him. 

These  follows  seem  to  think 
that  because they  have a  higher 
rating  that  they  are  entitled  to 
special privileges.  If  a man wants 
to sit  down and eat there because 
the other mess is too crowded, he's 
always told  "You  cant  eat  here, 
this is the PO me^U," 

The Union should enforce a rule 
that there should be no discrimina­
tion  in  eating facilities, so that  a 
man could eat wherever he pleased 
or  where  there's  room  for  him. 
We're not  in the Navy where they 
have distinctions.  It  has na place 
aboard  our "bhips.  I  had  a  big 
fight  about  it  on my  last ship, so 
rd  appreciate  it  if  you  didn't 
print  my name. 

Name srithheid 
»  % 

Water Bdtioning 
Hit  Bg Crew 
To  the Ed^r: 

We had a special meeting aboard 
the  Fairisle  (Waterman)  to  dis­
cuss the problem  of  water  ration­
ing.  Several  of  the  brothers 
stated  that  this  same  condition 
h(id  been going on on ibis ship for 
me last two years.  The crew feels 
that  something should be done to 
remedy the condition. 

At  the  present time,  the  water 
is  too  hot  for  use.  Which  makes 
it  bad for men working  with  paint 
or  other, materials  when  they  try 
to  clean up.  ­

The men decided that  when we. 
get  back  to  the  Ck>ast  we  stick 
together on this until  we get some 
action  from  the  company on  the 
problem. 

C. J. Quinnt 
* i t 

He Prefers Sea 
To Armg Kite 
TetheEditoR 

I  have been in  the  Army  since 
March  and  still  feel  that  sailing 
FOW  takes more  know­how  than 
what  I'm  training  for.  With  the 
need of  rated  men  to  sail,  I  feel 
that  my  place is  aboard  ship.  I 
bave'been ̂ ith  the SIU  from  1945 
up  until  I  went  into  service and 
sailed most of  that  time.  I  would 
like  information  about  'getting 
back aboard. 

G. Morriison 
(Ed. note: Riplit  nou>  the Army 

isn't  dtschorpiny  seamen although 
the  situation  could  change  later 
on.) 

Moneg Exchange 
Rates Listed 

The  following  is  the  latest 
available listing  of  official  ex­
change rates  for  foreign  cur­
rencies.  Listings  are  as  of 
June 25, 1952, and are subject 
to  change without  notice. 

Kncland,  New Zealand, SouOi Africa: 
S2.80 per pound aterUns. 

Australia:  $2^4  per  pound  cterlinf. 
Belgium:  50  francs  to  the  dollar. 
Denmark:  14.45 cents per  krone. 
France:  350 francs to  the dollar. 
Holland:  3.80 auilders to  the dollar. 
lUly:  625 lire  to  the dollar. 
Norway:  14 cents per krone. 
Portugal:  28.75 escudos to  the 4oUar. 
Sweden: 19.33 cents per  krone. 
India:  21 cents ­per  rupee. 
Pakistan:  30.2  cents per  rupee. 
Argentina;  14.2 pesos to  the dollar. 
BrazU:  5.4  cents per  cruzeiro. 
Uruguay:  S2A3 cents per  peso. 
Venezuela: 89AS cents per  boUvar. 

Agrees Stewards 
Rate Adjustments 
Tm  the Editon 

In  recent  letters  to  the  LOG  I 
have read various instances where 
the steward's department men feel 
that  they are at  present underpaid 
compared  with  the  other­ depart­
ments and  that  thCy  should be re­
membered when the new contract 

comes ­ up  this 
summer. 

We on the Can­
tigny  second that 
motion  and  trust 
that  our fine  ne­
gotiating  com­
mittee  will  do 
their  best to sat­
isfy  everyone as 
they have in  the 
past. 

Goncalves 

Cari^t Use Photos 
From Newspapers 

Occasionally Seafarers have 
sent  in  photos and  clippings 
from  local  newspapers about 
themselves and  their  families 
asking us  to  reproduce  them 
in  the  LOG. 

Unfortunately  there's  no\ 
way by which the LOG can re­
produce photos from  a  news­
paper  page.  We  would, have 
to get, the  photographs them­. 
selves for that  purpose. 

AU  in  all.  I  think  we have the 
finest  contract  in  the  maritime 
field—^top wages, fine working  con­
ditions, vacation pay, hospital ben­
efits, the $2,500 death benefit, tops 
in  representation and  the  best of 
officials  'who  have made  all  this 
possible.  'What  more  could  one 
ask for? 

By  the  way,  I  think  that  the 
idea to accommodate the members 
while ashore in NT  is a great idea. 
It's not only a  good investment for 
the  Welfare  Plan, but  most of  all 
a  good  commodity  for  the  mem­
bership  as a  whole.  A  good ex­
ample  of  Upion  benefits  can  be 
seen in  the  cafeteria  and  bar  in 
the new hall which have proven to 
be a  success. 

Let's  hear some more  from  the 
membership on  this. 

Antonio Goncalyes 
tit­

Portmar Lacking 
CgiinderSi Chow 
To  the Editor: 

Since you received my last com­
nTunication from  Frisco and so ably 
published an  account of  it  in  the 
LOG,  May 30,1 now am giving you 
some unusual  information  on  the 
Portmar, a Calm|ir Steamship Com­
pany wagon. 

Since this ship sailed from  £ong 
Beach, California,  to San Francisco 
and  points  north  and  south there 
have been ten stops at  sea on ac­
count of  engine trouble.  Two bear­
ings had to be replaced at different 
times and  two  piston  rings  broke 
on two other occasions. 

CyllBder  Head Craeked 
While  in San Pedro, Cal., taking 

on water, fyel and cargo, they put 
in  the second ring  and  we sailed. 
When we were within  230 miles of 
the Panama Canal  the­piston ting 
on  the same piston broke.  Heces 
of  it  got on top 6f  thei  piston, and 
as the upward  stroke was made it 
broke  the cylinder­head in  two or 
three  pieces.  * 

From  Friday  afternoon ­June 13 
until  about 1:30 AM  Monday, Jiine 
16, we were in tow until we reached 
Balboa.  We  left  there  :^r  Port 
Newark on the 10th, Unking along 
on two cylinders. 

When  we  were  in  Vancouver, 
Washington (our last loading port),! 

we  weren't  receiving  the  proper 
supply  of  food  stores because of 
the company agent in  Portland.  I 
had to call  Jeff  Morrison  in  Seattle 
and then we got a  few more stores 
but  still  not  enough. 

Food  Requisitions  Cut 
The steward had  to give up  ten 

bags of  Irish  potatoes in  order  to 
get three fresh salmon.  They cut 
his fresh bread and milk  order  in 
half.  As a  result,  the boips were 
so bare  when  we  got  to  Panama 
City  you  could  hold  a  dance  in 
them.  We  got  stores at  that  port 
which  must  take us to  New York. 

This  company has been shoving 
us  around  long  enough.  Their 
ships should have to  come under 
the mme agreement hs Bull,  South 
Atlantic,  Waterpian or anyone else. 
No extra stores aboard a ship at sea 
is  bad.  Anything  can  happen at 
any time  to delay a ship.  We must 
get this phony outfit  squared away. 

Arthur  Fricks 
Ship's  delegate 

LOO TgpieM Of 
SIU Leadership 
To  the Editor: 

It's  funny  we  don't  see stories 
by  some of  the  SIU  oldtimers  in 
the  LOG  anymore. What  about it? 
Have  guys  like  Percy  Boyer  and 
Frenchy Michelet  lost their nimble 
touch with  the pen? 

(Toriidered  overall,  the  LOG  is 
a  paper  every  Seafarer  can  be 
proud  of,  and  you  can  be sure a 
lot  of  the  members will  back  me 
up when I say that  Some of  these 
other  union  papers  don't  come 
within  miles  of  our  paper,  and 
we all  know the reason why. 

Just  as in  everything  else, the 
SIU  is running  way  ahead of  the 
pack  in  securing benefits for  the 
membership,  and  a  good­looking, 
entertaining and  informative  news­
paper  is  part  o1  that  same type 
of  top­notch, deal  that  Seafarers 
have always enjoyed. 

Jerry Thomas 
(iEd.  note:  You'll  find  a  story 

by Brother Michelet  in this  issue:) 
tit 

Bluestar Crew 
Not Getting Mail 
To  the Editor: 

We've been out of  the states for 
over  two  months  so  far . on  the 
Bluestar and are now  loading salt 
in  Aden  for  Japan.  We have not 
been getting our mail and also have 
received only  one issue of  LOGs. 
We  would  appreciate  it  if  you 
would  jack  the  company up as to 
sending all  LOGs  and  mail. 

Jack y. Anderson 
Ship's delegate 

(Ed  note:  The LOG  wants to 
hear Jrom any ships that have not 
been getting  the "newspaper and 
other  mail  so  that  steps can be 
taken to correct this condition.) 

Baby Sitter 

Veteran  Seafarer J.  M.  Spreitzer 
has  both  hands  busy  feeding 
grandchild  Martin  Viti  while 

Racks New Balis 
For Outports 
To  the Editor: 

It  may be a little  late  to talk  up, 
but  I  hope that  most of  the  men 
voted  the  way  I  did  on  the  $20 
assessment. I've spoken to quite a 
few  shipmates about  it  and  they 
all  agreed  it  was  the  best  and 
quickest  way  of  getting  the  halls 
we need in  the ̂ outports. 

I'm  pretty sure that anybody who 
has been to the New York  hall  will 
agree that  it  is worth  every penny 
that  was­put into  it  and more.  I 
ship  from  New  York  myself  most 
of  the  time,  but  I  feel  that  if  the 
rest of  the membership chipped in 
to make things comfortable for me, 
I Should do the sdme for  them. 

Good Investment 
Nobody likes to  part  with  a ^0 

bill, but in this case We're  investing 
the  dou^  for  ourselves, nobody 
else.  There's many a sailor whose 
thought  nothing  of  blowing  a  20 
spot or more on a night out, so why 
not  sink  the dough into  something 
substantial like  these new halls the 
outports need? 

I  sure hope that  the assessment 
got  a  nice  big  vote  so  that  the 
Union can go. ahead with this thing 
and get the best union halls in  the 
country  built  in all  the  ports  that 
need them. 

Jess Allison 
t  t 

Crew Hails New 
Birth Benefit 
To  the EditoR 

We  were  having  our  regular 
shipboard meeting aboard the An* 

tinous  when  the 
crew was told  by 
the chairman that 
the  Union  had 
established new 
benefits for child­
birth  under  the 
Welfare Fund. 
There was aOlid 

hurrah  from  all 
the  prospective 
daddies  aboard 

the  ship.  The  men  agreed  that 
this was a very fine step the Union 
had  taken  and  will  be  welcomed 
by aU. 

H.  Killstrom 
Ship's  delegate 

3)  4)  4­
Welcomes Info 
On Meeting Rules 
To the EditoR 

Thanks  for  publishing  that 
spread in  the June 13 LOG  about 
how  to  conduct a Union  meetiqg. 
It  will  sure  come  in  handy  on 
shipboard where a lot  of  the men 
are  a  little  confused on  how  you 
go about these things. 

With  so many  new men sailing 
with  the  Union  in  the  last  year, 
I'm  sure that  information  like  this 
is  brand  new  to  most  of  them. 
Let's have some more of  the same' 
on  different  topics  of  importance 
in  future  issues of  the LOG. 

«  A1 Devlin 
4  i 3) 

He^s Convinced 
SIU Is The Best 
To the Editor: 

Would  it  be possible for  me  to 
receive  the  LOG?  Not  being  a 
member of  the SIU I  was wonder­
ing if  this would  be permissible.  I 
have been getting the LOG  in  turn 
after  one of  the members and be­
ing a seaman have become an ar­
dent  reader,  and  in  all  sincerity 
an ardent believer in  the SIU. 

The  LOG  has  many  articles 
which  as a  seaman are  of  great 
interest to me.  After  reading  the 
LOG  one may understand and ap­
preciate the many wonderful things 
that the SIU has done and is doing 
every day for its members.  In 
estimation, thia is the only kind of 
Union  to belong to. 

Calvin C. (htmhobii 
(Ed.  note:  Your  name's on  th*. 

Killstrom 

brather  George i^aya  with  hose, moiling list.) 

"m 



li' 
• '• A*''­  ^1*' Fare ,l^enty4w« 

fWfis.! 
,­f, 

wVHwy, itme if; Hs)^ 

inJ,' 

Ks, 

I'l: 
h • '• •  
I­
3^ m 

I ?3 • ..• •  

m 

­m­: 

Christopher 

s:­

i:­
pi;^' 

i"­' 
il­
^1.­

NT; 
P 
fr­: . 

Thanks Crew For 
Help To Widow 
To  the Editor: 

I  would like  to express my deep­
est thanks  to  the shipmates of  my 
late  husband, Antoni^  Bertty,  on 
the  Steel Maker.  Their  generous 
donation  in  my  time  of  need was 
very much appreciated. 

Mrs. Inez Bertty 
(Ed. note: ^rather Bertty's ship­

nates collected $245  for  his  wife, 
after his unfortunate death at sea.) 

t.  S. 
'Army Mandreets 
Old Shipmates 
To  the Editor: 

If  you cap squeeze this Into  the 
LOG  in  some fashion, I  would  like 
to say hello to  the finest  bunch of 
guys I  know. 

Whenever I get 
a  chance,  I  go 
down  to  the 
docks to  look  for 
SIU  ships.  The 
receptions I  have 
received  are' 
really  heart­
warming.  I  have 
even  run  into 
some of  my  old 
shipmates. 

One of  the few pleasiu:es I have 
Is reading  the LOG.  I  don't  know 
what  Td  do without it. 

Unfortunately,  I  have  to  close 
now,  so ni  say so long  for  now, 
but  not  for  long. 

Pvt. Roy Alonzo Christopher 
US 21715033 
23rd  Ord.  Maint.  Co. 
APO  209 
c/o Postmaster 
New York,  NY 

fSf  X 

LOG Made Army 
Life Pleasanter 
To the Editor: 

After  ten  enjoyable  months  of 
P  LOG  reading  in  Korea,  I'm  up for 
'^the big payoff  in a week. Therefore 

I  would  like  my  copy sent back to 
my  home  at  101  Walnut  Street, 
Wilmington,  Del. 

I can only say after my stay here 
that  she was a good ship and only 
minor  beefs. 

Congratulations on the pay raises 
and  vacation  pay.. It's  a  job  well 
done.  Be  looking  for  a  birth 
around  March,  1953. 

Sgt. T.  Drzcwicki 
X  X,  X 

Bum Crew Fouls 
Ship For Others 
To  the  Editor: 

On  May  15 this  vessel, the Mar­
garget  Bro\vn,  called  for  a  full 
crew  from  the  New  Orleans  hall. 
There were many happy Seafarers 
as the shipping cards flew  to  crew 
up this  scow but  immediately after 
boarding her the smiles faded. We 
could  almost  smell  the  foc'sles 
from  the  gangway.  The  bosun's 
room  was worse than  Fibber  Mc­
Gee's closet.  The Ather  quarters 

^  were just  as bad. 
The  stev^ard  stated  that  the 

bosun evidently didn't  change linen 
:  ,  for five  whole  weeks inasmuch as 

he  picked  up five  complete  sets 
of  sheets and  spreads  that  had 
never  been used.  The  accumula­
tion  of filth  in  all  compartments 
was  unbelievable.  This  isn't  the 
worst part.  The ship's stores were 
in  just  as bad  condition. 

Supplies a  Mess 
We  are  not  company  stiffs,  as 

one  ship  or  ermpany  looks  the 
same as any  other,, but  I  do  be­
lieve  it  is  up  to  the  bosun  and 
crew to  tak# care of  the ship's sup­
plies.  It  took  six  men  hours  to 
straighten out  a small paint  locker 
and  we  were  not  sitting  around 
cither.  When  seven cans of  red 
lead and four  cans of  boot­topping 
have been opened with  less than a 

t,.  gallon of  paint  taken out  of  each, 
it creates a problein  to stow prop­
«rly.  •  

Every  lick  of  work  dolie by  the 
last crew on dec_. has to  be done 
over;  The  damage to fittings  on 

X  E  T TEES 
deck  that  were  scaled but  never 
primed,  is  going  to  cost someone 
plenty.  The last, gang didn't  work 
any hardship on  the niate or  com­
pany  but "they  did  throw  a heavy 
load  on  our  backs.  The  company 
"wheels"  have  all  this  marked 
down for  the next negotiating com­
mittee.  Our  crew  is  having  the 
bad  time  this  trip  and  the  SIU 
will  have  it  bad  when  contract 
tinv  comes up' again. 

The  patrolman  can't  be blamed 
for  not  staggering  through  this 
mess.  All  the  deck  department 
were pulled  off.  We  of  this  crew 
just  hope that  those brothers  who 
made  the  last  trip  will  be  scat­
tered  among  crews  of  bookmen 
and  leam  what  this  Union  is  so 
proud  of. 

v. A.  Engel 
For  the  Crew 

X  X  X 
Skipper BoesnH 
Know OT Score 
To  the Editor: 

We have a peculiar, situation  on 
the  Trinity  (Carras)  where  the 
mate and the old man don't  believe 
in  paying overtime foA  watches on 
weekends in  the deck department. 
That  would  allow  the  company to 
hold out $120 a  month by refusing 
such pay.  * 

Also the mate said that all  hands 
were  to  be  called at  3;i45  PM  on 
Saturday, and then didn't  turn  the 
men to. Then he wanted to  refuse 
payment of  this  time. 

It  seems the  mate  and  the  old 
man  are  fouling  up  the overtime. 
The.old  man  thinks  that  an  OT 
watch doesn't take the usual three 
men, but  on  regular  time  days he 
wants  them  there.  The  old  man 
and  the  mate also give contradic­
tory  orders. 

Consequently the crew has been 
cautioned not  to  pay  off  until  all 

'this  disputed OT  is settled. 
Edward  E.  Kunchich 
Ship's delegate 
X  X  X ^ 

Betired Member 
Keeps In Touch 
To the Editor: 

I'm  a  retired  bookmember  and 
receive every issue of  the LOG.  I 
appreciate it  very much as it  .helps 
me keep up  on what's going on.  I 
see some  of  my  old  shipmate's 
names and  pictures  in  it  and  it 
brings back the days I  spent at  sea 
with  some good SIU crews. 

I  would  appreciate  it  if  you 
would send me  a copy of  the book 
"Seafarers In  World  War  II."  Tell 
all  of  my  shipmates  hello,  es­
pecially in  Mobile.  I'm  in the used 
car  business now. 

Don Oberlln 
(Ed. note:  The book  is  on its 

way.)'. 

/ 

Seeberger 

Seafarer Enters 
Hotel Business 
T0| the Editor: 

Just  a  few  lines to  say hello  to 
all  my  friends  and  wish  them .the 
best of  health. 

I  thought  I  would let the fello\vs 
know  that  I  am  now  associated 
with  Paul Marty  in  the Blackstone 
and Harbor Hotels in San Francisco 
and  will  be  anchored  there  from 
now on  it. 

Chick  Fisher 
XXX 

Asks More Pay 
For Stewards 
To the Editor: 

After  reading several articles in 
the  LOG  about  the  increase  in 
steward's pay I  heartily  agree with 
what  brother  Leo  £.  Movall  has 
to  say.  I  certainly  could  add  lots 
more  to  thiat,  but  as space doesn't 
permit  so long a letter,  I  must say 

that  the  steward 
is really  the  for­
gotten man. 

If  an3rthing goes 
wrong, no matter 
what,  the  poor 
steward is on the 
spot  and  he  has 
plenty of  respon­
sibility  to contend 
with.  Yes I think 
the  chief  stew­

ard's  pay  should  he .on  an  equal 
base with  the 3rd  mate.  I earnest­
ly  hope  that  at  the  next  negota­
tions the chief  steward will  not  be 
forgotten. 

«  And  now I  must add  that  I  was 
in  the  new hall  recently, and  be­
lieve me it  is out of  this world.  My 
most hearty congratulations to  the 
finest  maritime  union  in  the coun­
try.  I am very proud of  our Union 
and always have been. 

Last  but  not  least,  I  will  say 
that  words  cannot  describe  the 
beautiful  new books this  Union  is 
i&suing  to  the  membership.  In 
conclusion I give my vote of  thanks 
to the officials and the negotiating 
committee  for  a  swell  job  well 
done. 

Here's  to  a  bigger,  and  bptter 
Union. 

George H.  Seeberger 
XXX 

New Skipper No 
Prize On Omeya 
To  the Editor: 
'  In  contrast  to  the  praise of  the 
captain  and  pleasant trip  enjoyed 
by the last crew aboard the Ome^a, 
the  Captain  we  now  havq  is  just 
the  opposite.  He  puts  out  draws 
like  he was giving  away his  own 
money and  is generally giving  the 
crew  a  bad  time. 

We  had  one  sick  man  who  he 

Time Out For Refreshments 
" 

LI I. rur nvirv»iiiii 

­  '  1 ', 

/ 

Part  of  the deck  gang On  the Del Rio  takes advantage of  coffee 
time to quaff  some ice cold hrew under the hot sun. Photo was takgn 
by  W.  Van Dyne, steward on the ship.  ^ 

ignored altogether the first  day of 
his Illness.  He  complained when 
J  woke him  up  at  night  in  refer­
ence to  the.^sick  man  and refused 
to recognize me as a delegate when 
I'asked him why he refused" to get 
fresh  milk  for  the  crew.  Eventu­
ally  the sick man  had  to  be taken 
off  the ship and  placed in. a  hos­
pital.  .  , 
, How  the  trip  will  go from  this 

point  on is anybody's guess, though 
the crew agreed at  a special meet­
ing  that  the  only  thing  to  do  is 
make  the  best  of  it  in  the  hope 
that  everything  will  be  straight­
ened out at  the payoff. 

R.  M.  Guild 
Ship's  delegate 

4"  4­  . 

Warns Of Tactics 
Used In Lawsuits 
To the Bditor: 

I  read  with  keen  interest  the 
story  in  the  May  30  issue of  the 
LOG  on the Pfon case.  This story 
recalls  to  my  memory  a  case in 
which  I  am involved. 

You. brothers would  be astound­
ed  to  realize  what  the  unscrupu­
lous  parasites  employed  by  the 
company  or  the  insurance  outfits 
will  stoop  to  in  order  to  destroy 
your  case.  To me it  is no surprise 
because I  am  aware  of  many  in­
stances  during  strikes,  for  ex­
ample,  when  w^ were  in  court 
cases and  had  to fight  for  vindi­
cation  against  opposition  of  the 
lowest type. These, characters mas­
querading  as  lawyers,  insurance 
agents,'claim agents, etc., afe  in 
many  cases working  for  the  largq 
company interests and out  to make 
a name for  themselves. 

Fake Witnesses 
In  order  to  do  so,  they  throw 

principle  and  ethics  to  the  wind. 
Before the case comes to a hearing 
you frequently find  fake witnesses 
in  court  to perjure  themselves. As 
an  instance I  look  forward  in  the 
near  future  to  exposing  another 
case where  the  company  lawyer 
bribed  outsiders  and  even  paid 
their  taxi  fare  to  court  to  testify 
for  the company. 

The  unfortunate  position  of 
the  Seafarer  is  thM  in  most  in­
stances he cannot provide  witness­
es.  So  that  if  he has an  injury 
in  some way  he has a  hard  time 
trying  to convince other  people as 
to  the cause and. time  of  the acci­
dent.  The  defendents usually  go 
into  your  whole geneology ̂tp ^nd 
loopholes to crucify  you. 

There  are hundreds of  cases of 
seamen that have gotten a raw  deal 
because  of the fact  that  they were 
not aware of  what to do in  times of 
stress.  They  become  victims  of 
economic  .  conditions  especially 
when the company refuses you sub­
sistence as an outpatient  so as to 
starve  you  into  submission.  You 
are at their mercy unless you have 
a little  money save^ for such emer­
gencies. 

I  trust  brothers  that  the  lesson 
of  ^Brother  Pron  remains  in  your 
memory  and  makes you  sure you 
get  proper  advice when  in  these 
legal  difficulties. 

Paddy  Fatrell 

Fedesovich 

Quittiny Ship? 
Notify Union 
A  rejninder  from  SIU 

headquarters  cautions  all 
Seafarers leaving their  ships 
to contact the hall  in  ample 
time  to  allow  the  Union  to 
dispatch a replacement. ­Fail­
ure  to  ,  give  notice  before 
paying  off  may  cause a  de­
layed sailing,  force  the ship 
to sail short  of  the planning 
requirements and  needlessly 
make their work  tougher for 
your  shipmates. 

Approves Niyht 
Relief Proposal 
To the Editor: 

I  am  writing  in  regards  to 
Brother  Marumoto's  letter  which 
appeared in  the  May  30  issiie of 
the  SEAFARERS  LOG.  He  sug­

• gested that  the" companies provide 
relief firemen  In 
American '  pprti 
in  the same man­
ner  as they  sup­
ply  night  engi­
neers. 

I  think  that  it's 
a very  good idea. 
The last few ships 
that  I've  been on 
I've  heard  this 
subject  brought 

up  and  discussed quite  frequentiy 
among  black  gang  men.  Every­
body  seemed to  be  very  much  in 
favor  of  it.  Such a  move would 
enable men  on  the  beach to  pick 
up  a  few  day's  pay  while  waiting 
for  a regular  berth. 

Also, as the  brother  pointed out, 
it  would "enable  the  ship's regular  , 
firemen  to  spend nights  at  home 
with  their families. 

That  other  suggestion about  ad­
ditional'  pay  for  work  performed 
in excess of  eight hours was a very 
good one, too. 

John "Zero"  Fedesovich 
XXX 

Applauds Story 
On ̂ Private Eye^ 
To  the Edltojr: 

I  just  read the article  on Brother 
Pron  in  the LOG.  I  think  it  is a 
goqd exposure of  that  rat  Schmahl 
and  the depths to  which  the ship­
owners will  sink to beat a  man out 
of  his  due.  But  you  can  expect 
this  from  the  bosses and  their 
stooges. 

The USPHS, which  likes to  pos§ 
as the seaman's friend,  is I  believe 
no better.  In  my  case I  caught a 
couple  of  rats  red­handed  in  a 
shady  deal  which  beat  my  case. 
And  the sad part  of it  is I  can't sue 
them  because they  are  the  "Gov­
ernment." 

I  would  advise Brother  Pron  to 
check  on  these USPHS  guys,  as 
they might  have a  hand  in  trying 
to foul  him  up.  Some of  them are 
not above this sort  of  caper. 

Name withheld 
XXX 

Wife Writes But  * 
MaiVs Not Sent 
To  the Editor:  ' 

I  have just finished  reading the 
LOG  and  I  would  like  to  tell  you 
What  a  help  it  is  to  the brides of 
the  SIU  members. The  LOG  has 
helped me understand a great deal 
about my husband's job. 

I have only been married a shoi*t' 
time  and  I  don't  understand  how 
these companies work.  My  prob­
lem  is mail.  My  husband left  for 
South  America  and  then  went  to 
Iceland.  He is with  the Orion  ship, 
the Seabeaver. 

I  have tried  to  talk  to  the com­
pany,  but  they  tell  me all  mail  is 
delivered. ­1 have  written  52  let­  , 
ters  to  my  husband since May  27, 
and  as yet  he has received none. 
Can you please tell me why this  is? 
I  thinks that  the  company should 
see that  the mail  is delivered. 

We  have  no  other  address ex­
cept the company on Broad Street# 
NY.  Can anything  be done to  in­
sure delivery of  the mail? It  stands ,: 
to  reason that  at  least one of =  5» 
letters should be delivered.  I  ani  " 
sure  there ^^re  many  wives  and 
mothers  with  the  same  problem. 
How  can  our  husbands know  we 
are  writing  if  the  mail  isn't  de­
livered? 

I  am  certain  that  the  many 
women who hive this problem  will 
join  me  in  thanking  you  for  apy 
help you can give us.  ' 

Mrs.^. Fik^rald. 
(Ed. note: Tha Uniomoill get in  ' 

touch toith  the  company on ihi$ ^ 

• ­mi 



rrWay.  IflM t7. »8t  SMAFA 
• • : ;  rH>,rri  >• ­;•  • '•  

•  XETTERS  * 
Creir, Steward 
Tops On SeaJGaie 
To  the Editor: 

I  am  on  the  Sea Gale, and  we 
have a  pretty  good gang.  No  ar­
guments, no performers,  in  fact a 
solid  SIU  crew.  The  chief  stew­
ard,  Egbert Goulding,  is doing his 

very  best, as ,far 
as* the  table  is 
concerned  and 
When  it  comes 
to baking  French 
bread, he is tops. 

Gooldlng 

He  surprises  us 
pretty  often with 
the  fresh­made 
bread  hot  from 
the oven. 

Most  of  Mie 
crew  stayed on  here  tor  the  last 
few  trips.  The  food  is 'good  and 
our  rooms  were  paigted  last  trip 
'out.  I'll  soon  have  six  months 
aboard. 

I  feel happy  that  the  good old 
summer is coming along.  I  have 
plans  to  drop  in  at  headquarters, 
collect  my  vacation  money  and 
take off  for  the summer with  my 
wife  and  three children. 

Also I  want 4o take  time  off  to' 
renew my  book  for  the  new one, 
something to  be proud  of. 

Evarlsto Rosa 
4"  t  t 

Habp Benefit is 
Organizing Boon 
To the Editor: 

Now  don't  get  me  wrong,  be­
cause I'm  single and  happy  that 
way.  But  these  new  maternity 
benefits are  reason enough why  a 
lot  of  these non­union  guys who 
have  been  reaping  benefits  from 
our gains without  pitching In  when 
the  beefs  come  around  should 
savvy  up  and  bring  their  ships 
into  a "Union. 

The  married  seaman  with  a 
family  is always at  the  mercy, of 
the­  shipowner  and  the  officers 
when he doesn't have a union and 
a  contract  in  black­ and  white  to 
back him up.  The SIU, though, has 
always stood  four  square  behind 
the  members in  all  beefs, big  .or 
small, and that's  the way it.should 
1)0. 

Now  with  these new  benefits, 
200 bucks  for  each new  baby  to 
help  out  on  the  expenses, these 
guys ought  to be running our way 
to  take  advantagp  of  this  set­up. 
It's  a  re?il  selling point  when you 
approach guys on non­union ships 
and I  bet  it  pays off  in  real  divi­
dends eventually. 

Joe .Bren 
4  t  t 

Sees SteeiStrifce 
Bverghodg^s Fight 
To  the Editor:  . 

I  notice quite  a  few of  the Ore 
ships  lying  idle  out  at  Sparrows 
Point.  It  seems the steel strike hits 
a lot  of us, not  just the workers in 
the mills but  seamen who ride, the 
ore boats also. 

This  business of  the  steel cor­
porations holding out for their own 
type of  deal at the expense of  the 
CIO  steel union  and  the  country 
r­5——55­555—«—H55=H=====! 

Feminine Touch 

Sister  Edna  Johanson,  Del, 
Norte  stewardness, totes  tray 
of  dirty  dishes from  passenger 
cabin.'  Photo by Leroy Rinker. 

$176,211.55 
210,000.00 

•  82,572.94 
949,515.66 

as a whole is a rotten set­up. Every 
time  yoii  come into  port  you see 
another big page "ad"  in  the news­
papers teliing  how  nice the  com­
panies are to their  people and why 
should they be striking  against us 
just  for  a "union  power grab." 

It's about  time they got the idea 
that  the. union  shop  is  a'going 
thing,  not  just  the  brainstorm  of 
a  few  guys  with  whiskers  and 
bombs under  their  chairs  like  the 
companies would  have  everybody 
believe. 

The  only  thing  "un­American" 
about  the  union  shop  is  when  a 
guy in  the mill  who doesn't belong 
to  the  union  rakes  off  all  the 
benefits the union  member fought 
for down through  the years. That's 
the'part  that  really  hurts. 

Bob  Miller 

4^  4>  4 

LOG AiMUWith 
Other V»Utn» Too 
T« the Editor: 

Just wanted to let yoq^now that 
the  LOG  is  really  making  the 
rounds  these days. It's  gating so 
that  when a couple of  ships, some 
of  them SIU  and  some not,  come 
into  port,  we  sometimes  have a 
tough  time  getting  them  before 
NMU  or  non­union guys grab onto 
them. 

It  seems the  LOG  really  makes 
an impression on members of  other 
unions,  as  well  as  the  poor  non­
union  seamen, because they  run 
for  it  as soon as  they  see it  on 
the counter of  some of  these clubs 
and gin­mills where we spend time 
in  port. 

I  haven't  been  sailing too  long 
jso  I  can't  speak  with  too  much 
authority  on maritime  unions, but 
from  what  I  See the  LOG  is one 
swell  publication,  ranking  high 
among all  the  labor  papers, trade 
journals  and  a  good many  dailies 
you  see around. 

It's  no  wonder  these guys run 
for them right  off. Otherwise they'd 
never get any news at  all. 

Charles Mariln 

REPORT NO. 16 
By Lloyd  Gardner,  Asst. Secretary­Treasurer 

Period Covered By  This Report—June 9­June 26 

on Hjind 
Estimated Accounts Receivable 
Vacation Benefits Paid In Period 
Vacation Benefits Paid Since February 11, 1952 

As the figures show, our  Vacation Plan is new approaching the mil­
lion  doUar  mark  in  payments.  We've come up  to  this  figure  in  just 
about five months with nary  a hitch  of  any kind  in  the running of  the 
Plan.  By  now,  practically  everybody  in  the  Union  has collect^  at 

«least once with  the exception of  those few men who might  be out on 
a  long  tanker  trip.  . 

I'm  sure that  all the men wiU  agree­that the  Union has done a good 
job  of  handling  this Plan, in  view of  the fact  that  it  was the first  of 
its  kind.  We  haven't  had a  single complaint  to  speak of  and  every­
body  appears to  be  weU satisfied.  That's  not  surprising  considering 
that  for  the  great  majority  of  the men  it  was the  first  time  any  of 
them  had  collected vacation  pay. 

Foul­ups Warned: Keep Ou t 
The SIU membership is proud  *ot  its Union as a  group of  hard­

working responsible Seafarers who know  the importance of  doing 
their  job  well  in  order  to  protect  their  contract  gains and safe­
guard  themselves on the job. 

The membership has long been on record to weed out  the small 
minority  of  pilferers,  junkies,  performers and other  undesirables. 
We cannot tolerate these disrupters aboard our  ships, nor  can we 
permit  them to  drag  down the  good name and reputation  of  pur 
Union. 

With  the many newcomers entering  the shipping industry  today. 
Seafarers .must  be  vigilant  to  detect  and  expose irresponsible 
characters who think  that  they can get by  on MU  ships with  these 

.  undesirable practices.  We  hereby serve notiA  that  charges will 
be placed and severe penalties will  be imposed on all  men guilty, 
of  performing  on the job,  or  having marijuana  or  other narcotics 
In  their  possession on  board  an  SIU  ship or  in  the  vicinity  of 

:  t 'an SIU hall.­^ 

SEA FARE R  S 
CASH  BENEFITS 

.  •   ^ 

PAID  BY  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL UNION  •  ATLANTIC  AND. GULF  DISTRICf  •  A.F.L. 

TOTAL  $101,602.94  Vacation  Plan,  Juno  9—June  20 
Welfare  Plan.  June  1—June  14 

Check 
Name  No.  Amount 

Sprueeon WoodruS  11902  $121.72 
Andre  Carvalho  11903  143.89 
Thomas  WalecW  11904  108.89 
Howard  Greene  11905  42.00 
Thomas  Watson  11906  36.56 
David  BlackweU  11907  50.17 
Frank  Nappl  11908  44.33 
Joseph Gara  11909  .  91.00 
Georse Telford  ........ 11910  37.33 
Charles  Jacques  11911  66.50 
Edvard  Jacobsen  11912  ,  88.67 
James Stephens  11913  35.00 
Charles  White  U914  78.56 
Jullen  Laquerre  11915  98.78 
Rex  Rogers  11916  128.72 
Noah  Raulerson  11917.  50.56 
Alexander  Norton  ...... 11918  50.94 
Leonard  Kirkland  11919  52.11 
Thomas  Harrison ....... 11920  60.67 
Thomas HarreU  ........ 11921  96.83 
Ray  Coffey  M922  36.56 
Homer  Howard.  ..11923  112.:J9 
ML  BoUn  11924  68.96 
OrvUle  Wahlln  11925  104.22 
Edward  HUl  11926  110.06 
Thomas  Gona^ez  11927  119.78 
Frank  Gardner  11928  108.50 
Philip  Korol  11929  43.94 
Nikolaos  Keladltls  11930  .107.33 
Alva  Douglas  11931  89.06 
Daniel  Folan  11932  97.61 
Franklin  Walgren  ...... 11933  68.06 

Arthur  M.  Also­
brooks,  steward 
dept.: The  Union 
certainly  came 
up  with  some­
thing  good  with 
this  Vacation 
plan,  and  it  is 
easy . as  pie  to 
(yillect the mocey 
you pile  up. 

Alfredo  Velasco  ....... 11934 
Elijah  Johnson  11935 
Harold  Harmon  11936 
L.  T.  Thompson  11937 
JuUan  wrniams  11938 
Philip  Livingston  11939 
Virgil  Bartram  119M 
Robert  Martin  11941 
Marjan  Relitke  H2S 
Robert  CaldweU  11943 
Edwin  Phillls  11944 
Pedro  Perales  119« 
Alexander  Gurskie  .... 11946 
Bene^i Smoljan, 
George Bender  ......... 11948 
Edward  Cannon  11949 
Walter  Yerko  11950 
fSrancls  Lord  11951 
NeweU  Merrick  11952 
Thomas  Finnerty  ...r.. 11953 
Edward  Hao  ..  *??5i 
Torsten  Hagnusson  .... 11955 
Julio  Torres  11956 
Raymond  Conway  11957 
To Cash Vac. Checks ... 11958 
Pavlos "Vlachon  11959 
Lulu  Carmine  ...... 11960 
Albert  Esplno  11961 
Robert  Irwin  11962 
George Dodds  11963 
]^wardo  Fi^rrasndes  .... 11964 
Richard  Ulmer  11965 
I^onard  Morris  11966 
Joseph Fonseca 
Roland  Parady 
Mars  GaUop  . . . . 
William  Howard 
Orlando  Rosales'' 
Phillip  Girdano  " 
George  Fournier 
BgsUlo 

11967 
11968 
11069 
11970 
11971 
11972 
11973 
11974 BgsiUo .Uopse  11974 

Jakob  DteMch  v....... il97S 
Daniel  ICdCultea  11976 
Sbcto Cbunnaeo  ll^ 

' WKtan  ,...4:.­II97S 
Bmdojn  ....... 11979 

68.83 
50.30 
42.39 
35.39 
36.56 
61.06 
84.78 
40.44 

137.26 
50.56 
71.56 
82.44 

106.56 
124.44 
94.11 
58.72 
36.56 
43.17 
57.17 
36.17 
65.72 

112.39 
'39.67 
46 26 

4J)00.00 
142.73 
61.83 
37.33 
38.50 
57.17 
56.00 
38.50 

124.33 
80 30 

120.56H 
100.33 
101.50 
107.73 
126.78 
135.33 
37.33 

106.94 
.128.73 
*126.00 

49 00 
,61.44 

Joseph Dorrough  n980 
Weldon  Kitchens  11981 
Barrett  Moore  11982 
Thomas  Robinson  11983 
Dan  Jrazier  11984 
Billy  Kimbrell  11985 
Titus  Nettles  11686 
Virginius  Morgan  11987 
Evangelos Koundourakis  11988 
James Kendrick  11989 
Frank  Bums  11990 
Amado  Diaz  .  11991 
George Clark  11093 
Nicolaoa ib'rsaghis  11993 
John  Benazet  11994 
Charles Hangney  11995 
John  Barras  11906 
Joaquin  Cortez  11997 
dllie  KuykindoU  11998 
PhUlip  Albano  .'11990 
Joe  Justus  ........... 12000 
Demetrios Mlsslris  ..... 12001 
Evagelos Tsotores  13002 
Jamer Roche  12003 
Quinton  Whitt  12004 
Frank  Knight  12005 
Howard  Dobbs  12006 
Walter  Austin  12007 
Arnold  Purgnce  12008 
George Gordano  12009 
Sahratore  MarineUo  .... 120JO  . 
Daniel  Meyers  ­  12011 
Rufus  Stougb ­  12012 
Otto  Pedersen  12013 
EmU  Spodar  :. 12014 
Anacheto  Doromal  12015 
Ernest  SoUberger  12016 
Alexis  Boudreaux  12017 
Antonio  Amaral  12018 
Clyde  Lanier  12019" 
MarshaU  Foster •   12020 
Alexander . Martin  12021 
Thomwas  Kenny  1  12022 
John  WiUiama  12023 
Neils Hansen  12024 
Joseph Fucich  12025 
George Rome.  T.  12026 
WiUiam  Walker  .12027 
E.stel  Massey  12028 
Cleve  Vessier  12029 
Harry  MUler  12030 
.Adelbert  Arnold  12031 
Paul  Aton  12032 
Adrian  Aarons  12033 
Jose  Nazarlo  12034 
Vernon  Stleblg  12035 
William  Makewicz  12036 
Sylvester Barnes  12037 
Carleton  Hlscock  12038 
Joseph Lewis  12039 
Clyde  Smith  12040 
Frank  Wohlfarth  12041 
Lather  Roberts  12042 
James PoweU  12043 
Joao Fernandes  12044 
Eknanuel  Westmoreland .  12045 
Harold  Jackson  12046 
Carroll  RolHnr  ........ 12047 
Axel  Johnson  12048 
Sigurd  Forsberg  12049 
Golden Parker  12050 
Judson  Hlggs  12051 •  
John  Kowalewskf  12052' 
Erkkl  Matinkl  12053 
Roy  Lundqulst  ........ 12054 
Richard  Rlgney  ... 12055 
Lynwood  Fitzgerald ..... 12056 
Carroll  Andrews  12057 
Edgar  Armstrong  12058 
E.  B;  Hardcastle  13059 
­Joseph  Rockfco  12060 
George  Rode  ......... 12061 
Carmen  Barletta  12063 
John  Hawkins  12063 
Torolf  Klsmul  12064 
James Shipley  12065 
Peter  Lolk  ».  12066 
Juan  Taboada  ...12067 
Mariano  Menor  ........ 12068 
Clyde  Ward  .13069 
Stavros  Markogtannis....' 12070 
Anthony  Poremski  ..:... 12071 
Momerto  GalUos  ....... 12072 
John  Malinowskl  12073 
Salvator  Damlco  ...... 13074 
Samuel Tote  12075 
Anders Johansson  120m 
Raffael  Martini  12077 
Geotxe'  Williams  ...... 12078 
Curtis  Sotithwick  ....... .1$079 

Thomas Ralney  12080  43.50 
To Cash Vac. Checks .. ,  12081  $5,000.00 
George Landry  I  a  12082  36.17 
Ira  Kilgore  ,  ^  12083  91.00 
James Mahoney  , ,  12084  64.17 
Marvin  Parrow  1  •  12085  55.22 
Anthony Kelly  , ,  12086  44.33 
Charles Shatzer  , ,  12087  35.78 
Benjamin Miranda  , ̂   12088  44.33 
Victor  Lynch  ,  ,  12089  42.00 
William  Little  ,  ,  12090  94.11 
James Myers  . , ,  12091  43.17 
KorneUus Korneluissen  12092  104.61 
Alfonsoa Jakimonls  ....  .12093  105.39 
Kenneth Brittaln  12094  125.61 
Frederick Holm  , ,  12095  120.56 
Per Karrman  12096  140.78 
Frederick Edgett  , , 12097  106.17 
• Joe Justus  , ,  12098  56.39 
Elbert Harris  • •  12099  138.44 

William  Lister, 
messman:  You 
can't  go  wrong 
when you get off 
a  ship  and  the 
Union  hands you 
a  stack of  dough 
for  vacation  pay. 
It's  "like  found 

52.50 
42.00 
40.06 
46.28 

105.39 
99.94 

136.89 
135.72 
118.61 
63.00 
46.28 
80.89 
44.33 

142.33 
36.56 
35.78 

142.83 
37.33 
64.17 
48.61 
65.72 

102.67 
115.50 
60.28 
51.72 
60.28 
40.83 
51.33 
46.28 
77.39 
45.50 

122..50 
62.61 

134.94 
94.11 

108.11 
129.11 
126.00 
134.17 
124.83 
134.94 
98..39 
77.00 
78.56 

110.06 
70.39 
59.11 
40.83 
.39.67 
47.44 

132.61 
59.50 

136.50 
108.50 
41.22 
82.06 
95.67 
37.33. 
43.17 

101.50 
143..'50 
108.89 
43 56 
62.22 

$107.72 
38.11 
43.94 

135.72 
49.39 

107.72 
93.33 
37.33 
42.39 

131.83 
*  119.78 

140.00 
115.50 
117.44 
70.78 

103.06 
70.00 
35.39 

137.67 
49.39 

126.78 
107.33 
134.56 
143.50 
65.33 

. 143.50 
142.72 
136.89 
101.11 
143.89 

.  38.11 
109.28 
70.00 

121.33 
35.39 

108.11 

money the way I  f  ^ see it. 

Nell  Moore  .*  12100  98.39 
Robert. Ballard  12101  113.17 
Michael  Melis  12108  143.50 
David  Singleton  12103  131.44 
Demetrios Poupalos  12104  143.50 ­
Ronald Gates  12105  60.67 
Emil  Glascr  12106  113.94 
Alfred Pago  12107  46.87 
Stanley  Schick  ........ 12108  57.17 
Luis  Miranda  12109  38.50 
Ho  Kong  12110  143.50 
Charles Horvath  12111  137.67 
George Plpinos  12112  141.94 
Iannis­ Diakekls  12113  115.50 
Konstantinos  Benizelos.. 12114  141.17 
Nicopas Kelofatls  12115  140.00 
Norbcrto EsquUin  12116  49.78 
Pedro Agtucs  12117  50.94^ 
John Quln  12118  67.67  s. 
Benny Callorina  ........ 12119  113.94 
John Masters  12120  . 118.61 
John  Norgaard  12121  56.78 
­Antonio  Feirelra  ...... 12122  63;<K> 
WlUlam  Geary  12123  106.56 
Joe  BroTFO  12124  122.50 
Juan Sota  12125  93.33 
Leodlgaris  Bautista  .... 12126  138.06 
Joseph Sezepanski  12127  53.67 
Edward PoweU  12128  126.78 
John Muehleck  .12129  71.56 
Walter  Hartman :  12130  72.72 
Frederick Wray  12131  126.39 
Paul  Savas  12132  66.11 
.Juan Boncfont  121^  37.72 
Brian  Monan  12134 .  56.78 
.A.  Dixon  ... 12135  56.78  ­» 
v.  Heron  12136  56.78 
T.  Smith  12137  56.78 
B.  Craven  12138  56.78 

Edgar  Vaber, 
carpenter: We all 
know  that  the 
sailing  man 
never  got  a 
nickel's  worth  of 
vacation  pay  un­
less  he  stuck 
witlb­  one  ship 
for  a  whole year. 
This  is  a  much 
better  system. 

­  •   . 
'  S' 

J. Hatty 
James Lambert 
Arthur  BeU 
Charles Dunn 
John  A.  BuzalewskI  .. 
Void 
Marie  Alves 
Alonzo'Slstrunk 
Stanley Kuk 
Nicolas  Stephanson . 
To Cash Vac. Checks . 
Felix  Boncfont 
Elmer Pousson 
Clarence Linden  ...., 
Leonardo  Bohm  .... 
Joseph McLaughlin  ... 
Antonio  Garcia 
Kenneth Lopez 
Dwell  McCorvey  ...... 
AUred  Ortega 
Charles  Goodwyn  .... 

'Charlton Epps 
Lawton  Clark 
John Zlereis 
Edward' Atkins 
John Trentacosta 
Ernest  Daniel 
Cassel  Bridgman  .... 
Harry  Watkhis 
James Poston 
Haralampos  Kotsladls 
James Culpepper 
Johan Axelsson 
Myron  Thoamas ...... 
Glen  Hatton 
Elmer Schroeder 
Leonldas  Huskey  .... 
Lee Hunt 
Marion  Luksa 
J. B.  Chandler 

81.44 
.. 12140  56.78 
.. 12141  56.78 
.. 12142  $141.17 
.. 12143  143.11 
... 12144  Void 
.. 12145  67.17 
.. 12146  57.17 
... 12147  84.78 
.. 12148  110.06 
.. 12149  5.000.00 
.. 12150  50.36 
.. 12151  87.50 
.. 12152  67.28 
... 12153  35.78 
.. 12154  38.11 
.. 12155  40.00 
.. 12156  122.11 
.. 12157  52.11 
.. 12158  110.44 
.. 12159  97.61 
.. 12160  110.44 
.. 12161  42.00 
.. 12162  111.22 
.. 12163  129.11 
.. 12104  50.17 
.. 12165  35.78 
.. 12166  ' 44.72 

60.28 
.. 12168  37.72 
.. 12189  6L83 
.. 12170  99.94 
.. 12171  59.89 
.. 12172  84.11 
.. 12173  48.22 
.. 12174  94.11 
.. 12175  120.17 
.. 12176  41X2 
... 12177  47.44 
.. 12178  )1S.11 

(Contlnu^  oxf  page 24)«  ­. 

;  J­J :.  v.;­­'..­• •  



Iir0'  :'  S'PAl^d^irMm ̂ LOrC  9Hm, Jteiie^ Vt.  ^ 

m:i, • •  

1. •   •  
1  •  

M'­

k,­. 

w 

I;  •   / 

S E AFAR  E  R  S 
CASH 

•   ^  •  

FAID  BY  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAt  UNION  •  ATLANTIC  AND GULF  DISTRICT  •  A.F.L. 

(Continued  from 
Name 

Joseph Bentz 
Wilbur  Newman  .. 
Louis  Rosenthal ... 
Alvin  Grimm 
Michael  Foley  .... 
Francis O'Neill 
Roy  Poole 
Maurice  McCatty  ,.. 
Alex  Arsenault  • ... 
Albert  Vetu  ." 
Robert  Hogan 
Robert  McDormen 
WUliam  WiUdridge 
Frederick  Fancy  .. 
Robert  Hayes 
Joseph Dunne  .... 
James Hickey 
Joseph Lo  Dico  .... 
James  Gillespie  .. 
Max  Acosta 
PhiUp  Nichols 
Sigfred  Syvertsen .. 
Marion  Kulak 

R  page 23) 
Check 

No.  Amount 
.. 12179  103.44 
.. 121A  93.73 
.. 12181  68.83 
.. 12182  43.78 
.. 12183  57.56 
.. 12184  79.33 
.. 12185  104.61 
. r 12186  107.33 
.. 12187  49.00 
,. 12188  40.83 
,. 12189  84.39 
,. 12190  95.38 
,. 12191  43.78 
.. 12192  37.33 
,. 12193  51.73 
,. 12194  104.33 
.. 12195  134.06 
,.  12196  38.50 
.  12197  84.39 
,. 12198  95.67 
.  12199  137.94 
.  12200  49.78 
.  12201  35.39 

TOTAL 
$101,602.94 

Vacation Plan 
June 9—June 20 

Welfare Plan 
June 1—June 14 

Finlay  Chis­
holm,  steward: 
Thanks  to  tlie' 
Union,  we're  en­
joying better con­
ditions  today  on 
ship  than  ever. 
Now  with  vaca­
tions  and  other 
things,  shoreside 
conditions  are 
improving^oo. 

Void  13303  Void 
Allen  Ritchie  13303  35.39 
AUen  McArthur  ....... 13204  113.00 
Robert Guerrere  12305  114.73 
Charles Branch  12306  06.06 
John Schwabland  12207  136.89 
Idar  Stamnes  '12308  38.11 
Pablo  Vazquez  ......... 12209  38.50 
Royce Bufkin  12310  61.44 
Viljo  Sokero  12311  77.00 
Charles Tyler  .......... 12212  35.78 
Louis Vecchelt  12213  110.06 
Charlie  Givens  13314  43.56 
Gary  Steele  12215  53.11 
Oscar Wlnfield  ::  13216  106.17 
Abel  Salas  12317  43.39 
WUliam  Stewart  12218  86.73 
JuUo Gonzalez  13319  37.,33 
Annas Soppi  12220  A7.83 

133.22 Junest Ponson .  12221 
A7.83 
133.22 

Stanley Watlack  ;....... 12222  *1.44 
WUUam  Hamby  lyoot  •   36.17 
Charles Spencer  13334  99.17 
Dalphin  Parker  12225  106.94 
Fritz  Wldegren  12326  35.39 
Charles Noriis '  12227  114.73 
Knut  Fyhn  12228  86.73 

. Wiley  Hinton  ....i  13239  43.94 
Grant  Marzett  12230  .  56.39 
Alonzo  Bettls  12331  87.89 
Marlon  Musgrove  12233  56.00 
George Plrlano  12233  . 53.89 
JameS Moore  ......... 12234  83.00 
Frederick Neally  12235  65.a3 
Hubert Richardson  122:16  119.78 
Amie  Glasscock ........ 12337  131.83 
Herman  Ricci  ......... 12238  122.50 
John  Gluse  ;.... 12239  45.89 
August  Lazzaro  12240  141.36 
John Winther  12241.  48.01 
Joe Ramos  12242  127.17 

.Ford Meredith  12243  57.94 
WiUiam  Kovamees ..... 12244  35.39 
Edward  O'Rourke  ...... 12245  56.78 
Benjamin Gary  12246  145,44 
George Gartner  12247  74.38 
Void  12248  Void 
John Doyle  .  12249  126.78 
Fernando  Marques  ..... 122.50  93.28 
Evaristo  Rosa  ..... 12251  123.28 
Carlbs  Gomez  ».... 12232  91.39 
Herbert  Henderson  .... 12253  62.22 
Sidney Segree  12254  44.73 
Ernst MossI  12355  102.67 
Alphonse Han­is  12256  116.67 
Pdero Jimenez  12257  $140.78 
Herman Webber  12238  53.11 
To Cash Vac. Checks  12239  4.000.00 
Frank  Fandino  122C0  146.61 
Henry Robinson  12361  39.38 
John 'Fabiaiio  13263  40.83 
Peter Giron  12263  137.67 
Alberto  Aranciba  12264  135.32 
Miguel  Eala  ........... 12265  146.6, 
James Dyexs  12266,  118.61 
James Easterling  13267  38.50 
Levy  Smith  • .  12268  44.33 
Thomas Hankins  13269  40 83 
Jose Miranda  12270  37.72 
Alexander Britan  12271  70.39 
Alexander Rahn  ........ 12272  77.78 
Raymond Guzman  12273  36.94 
Carl  Forrest  12274  108.11 
Floyd  Burroughs  12275  120.94 
Clifford  Emanuel  12276  115.89 
Tage Roslund  13277  44.33 

,  Charles McClantoc  12273  117.44 
John  I,«Wig  12279  117.06 
Claude Lomer  12280  13X67 
Floyd  Walker  12281  132.61 
John McNeU  12282  39.67 

.  Adem FzeU  12283  45.50 
Adem EzeU  13384  59.89 
Clifford  Doggett  13285  40.08 
James RusseU  13286  98.39 
Francis Kyser  12287  124.44 
Jvan Bodden  13288  93.73 
Oscar Fergusen  12289  110.44 
Walter  Whitten  ......... 12290  131.33 
James Prevlto  12291  57.94 
John P. Mlkalajunas  13392  43.56 
E. Stanklewicz  12393  48.61 
Guy  Walter  12394  87.89 
John Banach  13293  63.32 
Albert  Smith  .......... 12296  57.56 

'  Jonathan  Taylon.­,,....,. 12297  80.89 
Albert  HoUoway  ..'  12208  ,  63.78 
LiittPolanco 
Aiibott  Hopkins 

1M80  "141.17 LiittPolanco 
Aiibott  Hopkins  ­iWaUD: 

Knud  Larsen  ....... 
Richard  Sherrill  ... 
Shum  Man 
Abram  Goldsmit  ... 
Gumersindo  Otero .. 
Huraberto  Ortiz  .... 
William  Price 
Samuel Branson .... 
Joseph Savoca ..... 
Percy Libby 
Elzdorle  Fisher  .... 
Ronald VQSS 
Villor  Leger 
Caludius  Archer  ... 
Harry Wolowitz 
Charles Mathews  ... 
Datton Morgan 
Void 
Clifford  ­Jones 
Sidney  Anderson  .. 
Benjamin  Chappetta 
Harold  Porter  ...... 
Ramon  Encamacion 
Waclaw  Rozalski  .. 
Walter Coker 
James Farrell 
Frank  Lis  .... 
Albert  Kaminiski  .. 
Thomas Greaney ... 
John Francis 
Paul Maximo 
Donald Duvall 
Andrea Lala 
Oscar Olsen 
James Lennon 
Paul  Garland 
Georgios Kassouros . 
Joseph Wing 
Richard Waters 
John  McCormack  .. 
Alcides  Lugo  ...... 
Rosiario  LaRocca  .. 
Lyman  Koch 
Walter  Slkorskl  .... 
George Brown 
James Andolsek  .  . 
Clarence White 
Charilaos  Emerziades 
George Wise 
Cecil C. Rush 
Void 
Leroy  A. Williams  ... 
WiUiam  Herman 
Alfred  Verderese  ... 
Michael  Gemelos  ... 
George Livanps 
Adamantios Rozos ... 
James Byrne 
Abdel R. Hassan 
Philemondus .Matthys 
John Ramsey ... 
Juan  Cruz 
Marco  McMillan  .... 
Za Tu Kan 
William  Worthington 
WilUam  WUson 
George Ludwlg 
WUUam  Slovlck  .... 
WiUiam  Strickland  .. 
Raymond Waterfield  . 
Edward  Anderson  ... 
Dewey Rollins 
Charles  Barone  ...... 

.... 12301  85.56 
13303  88.67 
12303  40.83 
13304  110.83 

•  •  •  *  12305  93.56 
• , •  •  13306  96.06 

12307  96.06 
133U8  140.39 

•  •  •  *  13309  144.67 
13310  134.83 

* • . •   13311  106.94 
•  •  a , 13313  114.33 
•  • : >  12313  103.06 • , • , 13314  70.78 . • .. 13315  80.89 
.... 13316  59.11 
. *..  13317  80.11 
. • .. 12318  ­  Void 

13319  91.00 
... *  13330  39.67 
.... 12321  36.56 
.... 13333  37.73 
; i! i  13333 •   •   126.78 
• .... .13334  146.61 
....  3323  130.07 
* •  • . 13326  67.28 
,,.. 12.337  110.83 

13338  131.33 
a . . •   13339  73.11 
a a  •  •   13330  117.83 
•  a •  •  13331  120.56 
a a a . 13333  69.32 
a a  a . 123.33  36.56 

13334  105.39 
!!!.'  13335  35.78 
. a  a a  13336  61.83 

13337  135.23 
a! .  13338  43.39 

12339  83.23 
13340  60.06 

a a . . 13341  144.38 
a •  •  .  12343  119.00 
. a . •  12343  41.61 
aa . *  12344  63.00 
a . . . 13345  35.39 

s 
13346  137.56 

.... 12347­ 58.33 
1  .. 12348  109.67 

13349  73.73 
12350  44.33 

•  • .. 12351  Void 
* •  •  «  12.352  37.33 
•  •  •  •   12353  35.39 
•  •  •  •   12354  46.28 

WAW  143.50 
» •  •   •  12356  78.17 

12.3.57  143.50 
>... 13358  75.06 
.... 13359  146.32 

12360  109.67 
..., 13361  90.33 
•  •  •   •  12363  135.61 

13363  136.00 
13364  65.33 

. •  •  12365  94.89 
•  •  V?:  12366  38.89 •  •  V?: 

13367  38.50 
»•  •  •   12368  59.11 
.... 12369  42.78 
. • . •  12370  98.78 
>  •   •  •   12371  74.67 
•  •  • . 12373  144.67 

12373  45.11 

B.  W.  Biggs, 
bcsun: When you 
think  hack  to 
what  things were 
just  a  few  short 
years  ago  it's 
stUl  a  little  hard 
to  believe  that 
we have all  these 
benefits  like  va­
cations. 

Saul  Wartelsky  . 
Kenneth  Bowes  . 
Winfred  Kelley^ ­
Richard  Keeler  . . 
Angel  Garcia  .... 
James  Nelms  .... 
John  Ferguson  ... 
Leon  Robertson  . 
Ezeb  Manuel  .... 
Rudolph  Raczka  .. 
S.  Manuel 
Weldon  King  .... 
Norbert  Pruszka  . 
Robert  Brain  .... 
George  Daniles  .. 
Richard  Rogers  . 
James  Ha^s  .... 
Woodrow  Havis  .. 
Robert  Grant  .... 
Jose  Varquez  .... 
Theodore  Aspiotis 
Solon  Pateras  .. . 
To  Cash Vac. Checks.. 
Artemio  Quinones ... 
Otho  Babb  ......... 
Joseph  Peragllo  .... 
Williani  Robinson  .... 
Frank Meller 
Harp'  Coleman  ..... 
Chester White  .•  
Void 
Thomas  Henry  ..... 
Juan  Cruz  ......... 
Adalbertu  Perez  .... 
Jose  Solano  ........ 
Meyer  Black  ....... 
John  Burford 
Rafael  Gonzales  .... 
John Kehoe 
Rafael  Gordllo  .... 
Candido  Bonafont  ... 
Neoptolemos Karavas 
Veils  Pappas 
Athan  Nicoluoutos ... 
Arcanjo  Crasto  ..... 
Nicolaos Souris 
Gordon  Anderson 
Juan Colon 
Walter Pearson 
WiUiam  Gagen 
Melano  Sospina  .... 
Robert  Robertson  .., 
Arthur  Langley 
JcdW^ StruUer 

... 13374  59.89 

... 13375  117.06 

... 13376  123.28 

... 12377  98.39 

... 12378  36.17 

... 13379  40.06 

... 13380  97.61 

... 12381  114.33 

... 12383  „  146.23 

... 12383  "146.23 

... 12384  96.83 

... 12385  49.00 

... 12386  111.33 

... 12387  46.67 

... 12388  36.17 

... 13389  88.38 

... 13390  146.61 
12391  137.94 

... 13393  134.83 

... 1339.3  61.06 

... 12394  143.50 

... 13395  145.44 

... 12388  5,000.00 

... 12397  134.17 
,.. 13398  99.17 
... 12399  40.83 
... 13400  45.11 
... 12401  73,72 
... 12402  35.39 
... 12403  66.89 
... 13404  Void 

137.56 
... 13406  50.56 
... 124U7  113.56 
... 12408  .  93.73 
... 12409  113.17 
... 12410  65.33 
... 12411  47.44 
... 12413  41.61 
... 13413  39.67 
...*12414  61.44 
..  12415  89.83 

... 12416  115.11 

... 12417  136.00 

... 12418  117.44 

... 12419  116.87 

... 12430  36.94 

... 13431  35.00 

... 12423  108.11 
a.a  12433  77.00 
... 12434  143.50 

99.56 .... 12425 
143.50 
99.56 

.... 12436  101.11 

.... 13427  42.39 

Spyrldon  GamelU  ...... 
Arcangel  Saaverdra' .... 
MaxweU  LongfeUow  ,... 
Pablo ;Carmoega  ........ 
WUUam  MacDonald  ..;. 
Karl  Zeits 
Athony  Vlolante 
To  Cash  Vac.  Checks.. 
Earl Harrison 
Hyman  Pitkofsky 
John  McCauley  . 
Charles  LaRosa  . 
Henry  Ward  ... 
John  Bourgeois  . 
Robert George ... 
Edward  Harrell  . 
Arthur  Brookej: 
James  Douglas* . 
S. L.  Archer  .... 

• .i' 

12438 
13439 
13430 
13431 
13433 
13433 
13434­
1343S 
13436_ 
12437^ 
13438 
12439 
• 12440 
12441 
13443 
13448 
13444 
13445 
13446 

104.23 
35.00 
37.33 
53.89 
83.61 
45.80 

136.50 
5.000.00 

65.72 
146.61 
35.78 
40.44 

108.M 
38.11 
35.78 
40.44 
41.32 

103.44 
38.11 

Arthur  Wiess­
ner,  electrician: 
Somehow  it 
seems every time 
I  come back from 
a  trip  the  Union 
has come upwitlr 
ah additional 
gain  for  the 
membership  like 
the vacation pay. 

Birdie  Biggs  13447  94.11 
WilUam  Listen  12448  89.06 
John  Horn  13449  37.33 
Edgar  Vaber  .'  13450  146.01 
Arthuro  Ruiz  13451 
Joseph Ranierl  13453 
Frederick  BaUey  12453  60.28 
Warren  Forzly  ......... 13454  138.83 
Harry  Lewis  13455  77.39 
Walter  Smith  13456  39.67 
EUgio  Lasoya  12457  54.83 
Peter  Garvin  '.  12458  132.32 
Joseph  Werner  13459  77.78 
Nicholas  Tatar  13460  101.11 
BasU  Savoli  13461  54.83 
Harry  Posoff  .......... 12463  ,  61.44 
Joseph Kowalski  ....... 13463  35.39 
Arthur  Alsobrooks  ..... 13464  107.73: 
Chlng  Tse Cliing  ........ 13465  61.06 
Jose  Ross  .  .  ...12466  •   57.94 
Stephen Sloneski  12467  146.61 
Thomas  CoUins  .'• 13468  39.67 
Finlay  Chlsholm  ....... 13469  44.33 
EUas  Papallos  13470  14330 
Angel  Maldonado  ,.­....­ 12471  39.67 
Middleton  McKay  ...... 12473  136.59 
Nick  Lygnos  .....; 13473  133.22 
Joseph  Wheeler  12474  75.44 
Vlctoriano  Martinez*:.;..  13475 '  81.67 
WUUam  Brown  ........ 12476  116.38 
Charles Cha'mbers  ...... 13477  38.89 
BlUie  Koontz  ..... 13478  65.72 
Roy  Mcintosh  .......... 13479  49.00 
Paul  Wooduck  ....4.... 12480  .58,33 
Newsome Dallos  13481  118.23 
Johnnie  Hodges ........ 13483  119.78 
James  Hill  ........i... 13483  113.78 
Herman  Sperling  12484.  13533 
Roberto  AquUar  13485  94.11­
Ivar  Rosnbld  12486  130.17 
Goodwin  GuUickson  ... 12487  44.33 
Tomas  Juanta  12488  42.39 
Kenneth  Juichter  13489  73.69 
Don  klcCombs  12490  38.89 
Lawrence  McHale  12491  66.89 
Donald  WUson  13493  129J11 
Jerry  Toleski  ;  12493  39.38 
Constan  Paraskevopoulos 13494  144.67 
Nicolas  Katslmanis  .... 12495  87.11 
CaUxto  Gonzalez  13496  49.78 
Leonclo  Sernidad  ..i... 12497  99.17 
Walter  Filipponl  12408  110.03 
Warren  Chamberlain  .., 12499  48.61 
George  Queeley  12500  35,78 
Walter  Zekos  ... 12501  73.11 
Albert  Cosgrove  13503  49.39 
Edward  Doherty  12503 •   ­  .45.89 
Charles  Dnsha  12504  ,  1^.00 
Elton  Hamaty  . 13505  iSS­OO 
Mario  Canalejo  13506  85.56 
George Hammock  13507  103A3 
Emil  Lindenmuth  12508  93.33 
Dane  Norton  .  ........ 13509  43.78 
WilUam  Holland  ...... HSW  137.94 
Elmer  Blanes  12511  101.11 
Robert  Scherffin  12512  139.11. 
John  Slusarczyk  12513  137.94 
Julian  Marklam  ....... 13514  60.28 
JerroU  Smith  12515  46.28 
Aric  Hoornwig  ........ 13516,  92.94 
Andrew  Kiser  ......... 12517  87.50 
James McNamara  ...... 13518  38.50 
Martin  Fryer  ..  12519  88.50 
Lyle  Cottingham  ....... 13530  38.89 
Francis  Keeley  v  ... 12531  38.89 

Angel  Suarez, 
messman:  You 
work  hard  while 
you're  on  the 
ship,  seven days 
a  week,  so  you 
need to  be  able 
to  take  time '  off 
between  trips. 
That's  what 
makes  vacation 
pay so good..;. 

James  MackUn  ........ 
Samuel.Ogden 
Konstan  BeniZelbs 
Robert  CampbeU 
Julian  Tito 
Irwin  Sherman 
Van  WhlttingyOh  ...... 
Benjamin  FoStCr '.. 
G»per  Noge  ..  ... 
Jafneg  Vale 
Royal' Wagner  V.'.V.... 

ijtsaa  41.61 
12523  41.61 
12924  143,73 
12936  99.28 

39139 
,  •  74,28 

„  4o;o6 
4a,oo 

Charles  EUsey  ... 
Swing  Rlhn 
Joseph Casen 
Denis  Gomez  ........ 
Jack  CaUaway 
Walter  Dunn 
George Smith 
Franklin Andrews ...'. 
WiUiam Thiemonge ... 
Harold  Strehlo  w* *  t •  

Benito Cuencft  •  
Claude  Hoppkins  .... 
Kenneth  Blackstone  .. 
John  Bryant 
Albert  Deforest 
Benjamom Tolbert  .... 
Henry  Stump 
Edward Bowers 
Edward  Harrington  .. 
James Frangldes  ..... 
Don  Page!  ...... 
Robert Coleman 
Thomas Lambert 
Matthew  Jackson  .... 
Edwin  Reighart  ...... 
Ihocenco  Cordons  ... 
Wong Han  Chin  ...... 
Min  Glen  Ho 
Wong  Hsi 
Chin  Ming 
Woo  Yung  Pioy 
Simon Bunda 
Ving  Ming 
Vincent Tarallo 
Richard Lcikas 
John  DiUon  .......... 
Frank  HaU 
Juan Hopkins 
James  O'Hare'  ....... 
Blbencio  BUlaroza  .. 
Andrew  Morales  ..... 
Guiseppe GaUiano.  .... 
Frank  Piasclk 
LeRoy  Martin 
Juan Diaz 
Peter  Piasclk 
Martin  Machel 
Maurice Murphy 
Luis  Guellnitz 
Koo  Moa 
Loi  Chee 
Frederico  Magallanes  . 
Roy  Hassey 
Hans Luntta 
Joseph  Wing  ......... 
Stanley Lowery 
Edward  Engelbretson 
Elmer  Johnson  ...... 
Edward Rossi 
Albert George 
Stanley Yodris 
Reed Clark 
John McPi^niel 
Ernest Moyer 
Edward  Yaneey 
Grover  Lane 
wmie  Albert 
Pedro Flores 
Charles Bedell 
Furman  Hipp  ..­
Frank  Schloesser  .... 

1253^  126.39 
12534  55.61 
12S3S  55.22 
13$36  99.17 

, a  131i.37  41.61 
, a  13538  aaa  141.56 
, a'  13539  •  43.00 
, a  13540  43.56 
a  a  13541  89.38 
. a  13543  104.61 

12543  111.33 
a  a  13544  95.38 
, a  13545  101.89 
a  a  13546  79.33 
a  a  13547  83.83 
a  a  12548  69.61 
a  a  13549  ' 40.06 
a  a  13650  41.61 
a  a  13551  39.38 
, a  12553  39.38 
a  a  12553  43.00 
a  a  12554  45.11 
, a  13555  63.39 
a  a  13558  50.94 
a  a  13557  87.89 
•  a  13558  48.33 

13559  133.61 
, a  13560  134.44 
a  a  12561  124.83 
,  a  13562  135.61 
1  a  13563  138.73 
, a  12564  87.89 
1 •  13565  113.94 

13566  93.33 
, a  13567  99^50 
, a  13566  41.33 
, a  13569  38.89 

a  13570  60.67 
a .13571  38.50 
a  13573  54.83 
a  13573  123.67 
a  13574  130.67 
a  13575  94.11 
a  13576  41.33 
a  13577  44.72 
a  13578  94.11 
a  13579  138.33 
a  13580  39.67 

12581  139.61 
a  13583  101.11 
a  12583  101.11 
a  12584  70.00 
a  13585  /  89.06 

13586  132.61 
a  13587.  68.44 
a  12588  56.39 
a  13589  60.67 
a  13590  89.44 
a  12591  38.50 
a  13593  40.44 
a  13593  134.06 
a  13594  66.11 
a  12595  131.44 
a  13596  57.17 
a  12597  60.87 
• a  13598  35.39 
a  13599'  ,  68.83 
a  12600  113.94 
a  <13601  l34.lf 
a  12603  143.72 

12603  ^.00 

Frank  Mar­
tinez,. atewa'rd 
dept.:  When 
you're  on  the 
beach  and  want  ­
to  take  sompi^ 
time off, pr,9ome­
thing  happens 
and  you  have  to 
stay home awhile, 
this gives you the 
money you  need. 

WUlam  Hartlove  .... 
Jeremiah  Logan  ... 
Nicholas  Peters  ... 
Mont  McNabb 
Howard  Rode  ..:... 
Void 
Louis  Hopkins  .... 
Francisco Cornier  .. 
Robert  Wiiite  ...... 
Herman  Wilkerson 
James Brown  ...... 
WiUiam  Levene  .... 
Charles  Turner  .... 
Albert  Ayler 
Charles Lowe 
WUlam  Gardner  .... 
Lewis  Hartley  .. 
Eddie  Pistole  ...... 
Lawrence  Holt  .... 
George Davenport  .. 
Albert.  Velasco  .'... 
Martin  Seithel  ..... 
Thomas  Reynolds  . 
Homer  Windham  .. 
Henry Gable 
George Rouse 
Keith  Potter 
Wiibert  MUeS 
James Perkins 
Verner  Anderson  .. 
John  Marton  ...... 
John  Edlund  ...... 
John  Smith 
Roy  Henderson  .... 
David  Edwards  ..... 
Samuel Hurst 
George  Saucier  .... 
Willie  Young  , 
Harvey  Bray  ...... 
John  Smith  '. 
James Fllppo  ...... 
John  CantreU  ....... 
To  Cash Vac.  Check 
John  Hunt 
Fred FaU 
Arthur  Briinell 
James O'Grady  ..f, 
Charles Henderson .. 
Chaii  Siu  Ki  ........ 
Luis  Cruz 

. Juan Garcia 
­Antnony  Czezemski' . 
Alton  Noble  ........ 

Gasper Mesaros  .., 
Frank  Vortkapip  ., 
John  Krewson  .... 
Karl  Ostllng 
Roy  Arnold 
Mariano  Seano ..., 
Charles Chlappone  , 
Frank  Young  .;.... 
Bin  Omar 
James CoUins 
Hector  Guzman  ... 
Paul PaUesen 
Chris  Clpriano  .., 
Milton  Karlovec  .. 
Louis  Budetti 
Albert  Kamens  ... 
Gosta  Morlld 
'James Martin 
To  Cash Vac. Chec: 
George .GaUant  ... 
Clarence  PettengUl 
Lisardo­Pena 
Lynwood  F«­r 
Joseph Sevigney  , 
Francis Olson  .... 
Charles Ison 

. a a. 12604  41.22 

... 12605  35.78 

... 12606  35.39 
a.a  12607  54.06 
... 12608  35.39 

13609  Void 
... 12610  125.01 
... 13611  71.56 
... 13613  53.67 
... 12613  134.56 
... 13014  105.00 
... 13015  44.33 
... 12616  112.78 

12617  96.83 
... 13618  145.83 
... 12619  119.39 
... 12620  123.50 

,13621  116.28 
... 12633  35.39 
... 13623  40.06 
... 13634  41.23 
... 12635  43.94 
.., 13636  47.83 
... 13827  114.33 
... 13638  107.73 
... 13629  35.00 
...12630  109.67 
... 12631  110.44 
... 12632  119.30 

136.33  138.72 
,.• .13634  97.61 

117.44 
... 12636  103.83 
... 12637  115.89 
.... 13638  105.00 
,.,..13839  39.67 
...12640  111.32 
.... 13641  40.06 
.... 13043  ,  38.80 
.... 12643  61.44 

13644  120.56 
13845  119.00 

(... 12646  6,000.00 
.... 13647  43,17 
.... 13648  40.83 

12649  104.23 
12650  80.11 

.... 12651  61.00 

.... 13653  117.06 

.... 13853  91.78 

...• a l;3654  138.44 

...." 13655  43.94 
„  *3.50 

..a'.  126^,, 

>  •  •  s •  •  13658  63.00 
•  •  •  « •   U658  135.73 
•  t •  « •  12660  .  88.61 
>• • • • » 13661  46.67 

12663  137.28 
•  « •  •  •  13663  131.83 
•  •  •  •  •  13664  119.39 
•  9 •  •  •  12669  112.39 
•  •  •  t •  13666  ^03.06 
•  •  •  •  •  13667  105.00 
•  •  •  •  •  12666  37.33 

12669  43.56 
1 •  •  t •  •  13670  43.'94 
•  •  •  f •  13671  4;1.17 '*• • • •  13673  *  76.33 •  •  •  * •   13673  94..'H>° 
s t •  •  •  13674  80.11 
•  •  •  s •  13675  124.83 
ks  .. 13676  "  3,000.00 

13677  56.78 
13678  90.04 

* •  •  •  •  12679  63.61 
•  •  •  •  •  13680  68.44 

!• • • • •  13681  68.44 
!• • • • •  13683  .• 41.61 

13683  38.11 

Ramon Oliviera, 
FWT:  This  is the 
fastest  I've  ever 
collected any 
money. Not  much 
fuss  and  bother. 
They  tell  me my 
check  will  be 
ready  In  just  a 
couple  of  min­
utes. 

Everett .Marsh  13684 
Wladyslow  Rogowski  ... 12685 
Robert  D'Flrrflat  12666 
Larry  Jones  12687 
James Smith  12688 
Micheal  KucUt  13689 
Norman  Henson  12690 
Joseph McDonough  .... 12691 
WiUiam  McCarthy  13693 
RusseU  Simmons  12693 
John  Hairciough  ....;. 12694 
WUUam  Pendleton  ..... 12695 
Floyd  Hurd  12696 
Henry  Huzzie  13697 
George  Lucas  13698 
Aristotelis  Miltsos  12699 
Charles  Ingram  ....... 13700 
Early  Punch  .:  12701 
George  Georgenlch  .... 12703 
Harris  Roster  12703 
Ralph  Skrotsky  12704 
Frank  Barrera  ;  12705 
Robert  Meadows  12706 
koler  Pederson ........ 12707 
John  McClain  .......... 13708 
Hiram  Payne  .......... 12709 
Hugh  Margan  .......... 13710 
Kinness. Lumpkin  13711 
James Krauss  13713 
WiUiam  Snyder  ........ 13713 
Alfred  Sawyer  13714 
John  McVicker  13715 
Wade  Cook  12716 
Donald  Mease  1271.7 
John  Tobln  ,  12718 
Claude  Randolph  13719 
Charles  Bryan  12720 
Leo  Johnson  12731 
J.  T.  Taylor  12732 
James Roberson 4....... 12723 
Charles  Thresher  12734 
WiUiam  Smith  12729 
Louis­Hudson  12736 
Wrniam  RandaR  12737 
Eldra  Young  12738 
Mernln  McKinnla  1372fr 
Henrys Koppersmith  .... 12730 
Donald  Meade  12731 
Joseph  Caruso  12732 
Charles  Fedin  12733 
Joseph  Cash  12734* 
Paul  Rogosch  ; .. 12735 
Ralph  Landry  12736 
Richard  Severson ...... 13737 
Thomas  Morris......... 13738 
Albert  Bonneau  12739 
James  King  13740 
Paul  Clement  13741 
Douglas  Claussen ...... 13743 
DariO  Perez  .v."  13743 
Amedio  Vagnoni  13744 
Martin  MitcheU  13745 
WiUiam  Witty  13746 
Arnold  Miller  12747 
Ilumlnado  Llenos ....... 12748 
Dirk  Visser  12749 
Robert  Hlngle  12750 
.lames Hudson  13751 
Harry  Collier  13753 
Eugene Hoffman  13753 
Harold  Simmons  13754 
Marion  McAnench  13755 
Archer  Engiehart  137C6 
John  Arbes  "..  12757 
Olan  Gustavsen  12798 
Edward  Polise  13759 
Edward  Nash  ......... 13760 
Murray  Francis  13761 
Robert  McCarthy  12763 
Leonard  Bonsignore .... 12763 
August  Valentine  12764 
Arne  Torgersen  13765 
Frank  Matusiewicz.  13766 
Robert  Henderson  12767 
John  Szczurkiewicz  .... 12768 
Frank  Ramos  13769, 
Mariano  C;  Loran  ..... 13770 
Clain  Fuselier  13771 
.Tesse Lopez  12773 
Ernest  Sanders  .;. 12773 
Herbert  Bumpasi  ...... 13774 
Marion  Ciaglo  .J. 13775 
James Eanes  '.  12770 
Leonclo  Buraatay  *..... 12777 
BilUe  Neely  12778 
Louis  Griswold  13779 
Michael  Servlne  12780 
Donald ^hnson  12781 
Joseph Flevef'  12782 
Fred  Vernon  '  12783­­

(Continued on page 25) 

40.83 
43.94  ­

111.61 
111.22 
39.67 
37.73 

148.56 
41.23 

• 40.83 
56.39 
89.83 
47.8S 
49.39 

130.67 
103.38 
83.61 
43.17 
39.28 

137.56 
63.78 
89.44 
77.39 
98.76 
66.11,  , 
99.28 
61.44 
73.50 
99.17 

117.83 
'68.83 
43.00 
43.17 
46.67 
54.44 . 
47.44 
68.83 
.36.04 
70.00 

113.94 
.38.50  » 
40.06 
38.89 
94.89 

103.67 ­
„35.39 
105,00 
47.83 ­
39.28 
75.44  • * 
73.50 
59.11 

108.89 
40.83 

119.39 
123.50 
81.38 

116.67 
58.73 
54.44  . 
63.00 
39.67 
41.23 
73.89 

135.23 
143.33 
138.44 
134.17 
137.28 
43.58 
93.56 
97.61 
61.83 
42.00 

135.73 
37.73 
43.39 
36.17 
94.11 
54:83 
39.28 
98.08 

100.72 
42.00 

: 56.39 
90.22 
36.94. 

129.11 
39.28 

110.28 
48.61 

:  36.17 
129.50 

•   39.67 
41.22 
39.67 
43.17 
50.04 
50.89; 
70.00 
74.07  ? 

I­C  •   „>:•   k­, 



—y ̂if gjfy;  % w  F«fe • olifPOTlDNftvtf 

S E  A  F  A  R  E  R  S 
CASH  BENEFITS 
PAID  BY  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND GULF  DISTRia  •  A.F.L. 

(Continued from page 24) 
Check 

Name  No.  Amount 
Grady Brown  12784  108.50 
To  Caab  Vac.  Checks... 12785  2,000.00 
George Mandzak  12766  72.33 
Ralph Mlchalsen  12787  38.89 
George Jorgensen  12788  61.83 
Stephen Barry  12789  136.50 
WlUlam  R.  Smith  12790  40.44 
Clem  Matte  127SI  42.00 
James Neely  12792  57.17 
Ralph  Beasley  12793  37.33 
George Bossnot  12794  91.33 
Albert  Kepley  12795  44.72 
Theodore Buck  '12790  42.78 
Albert  Turkovlch  12797  68.83 
Royal  Hardy  12798  133.39 
Robert Post  12709  38.11 
John Flanagan  12800  131.06 
Jack Strickland  12801  36.94 
Hugh Rogah  12802  87X9 
Thomas Ysrborough  .... 12803  106.94 
Harvey  Brown  12804  80X9 
Abner  Abrama  12805  43.56 
Darrell  Coleman  12806  82.06 
Frank James  12807  122.11 
Void  12808  Void 
WlUlam'Anderson  12800  112.00 
Lucian Moore  12810  38.50 
Joaeph Green  12811  90.17 
Robert BcU  12812  40.06 

12813  89.83 
John MUla  12814  98.00 
Charles  MItcheU  ....... 12815  83.22 
Adolphus Watson  12816  36.94 
Jesse Collins  ­. 12817  134.17 
Edmund DeHoss  12818  70.00 
Peter CNelU  12819  57.17 
Ennls Qulgley  12820  49.78 
David  Klsner  12821  73.11 
George EspoUa  12822  41.22 
Bernard GaUeani  12823  39.28 
David  Blumbo  12824  43.56 
Chang Young  1282S  43.58 
Ferris EUls  12826  49.00 
Rabon Figueiras.  12827  146.61 
Robert Lewis  12828  45.89 
Bernard  Eerman  12829  138.06 
Henry  Falgout  12830  114.72 
Barney  Carter  ......... 12831  141X4 
Adam Slowick  12832  121.72 
Herman Holmes  12833  136.11 
Robert Greel  12834  125.22 
May  DcMuth  1283S  125.61 
Charles Lee  12838  84.00 
John Hane  12837  103.06 
Warner Field  12838  141.94 
James Long  12839  62.01 
John Geary  12840  68.06 
Albert  Wunsch  12841  47.44 
NelvUle  Pacquing  ...;.. 12842  41.61 
Joseph Richard  12843  38.11 
Andoni  Ferrara  12844  38.50 
Vicente Qulrindonga  .... 12849  78.56 
Thomas Condon  12846 .  147.39 
Harold  St.  John  ....... 12847  49.00 
George­ FUomla  12848  38.11 
Raymond CoUet  12849  113.17 
Richard Koch  12850  46.67 
WlUiam  O'DonneU  12851  35.39 
Walter  Rlchlark  12853  98.78 
Gabriel Llamas  12853  112.39 
Edward Kurkl  12854  53.67 
Jerry  Marconi  12855  48.61 
WUllam  Saltares  12856  119.39 
Robert Leary  12857  42.39 
Dennis  Zuwlcker  12858  132.22 
EmU  Wagner  ­12859  55.22 
Chin  Chi  12860  83.61 
Shio  ShUi  12861  82.83 
Walter  Johnson ­ 12862  49.78 
Harold  Stever .......... 12863  122.50 

RECENT 
ARRIVALS 

Chen  Ah  Chin  12864  82.83 
Alfred  Borjer  1286S  126.78 
leadOTos Kyrlako*  12866  39.78 
Salvador Rivera  12887  149.06 
John  LUton  12868  120.56 
Bernard  Uggett  12869  38.50 
Uldarlco  Merjudlo  12870  35.78 
Ro.V  Green  12871  $115.50 
Paiquale Hlano  ........ 12872  132.61 
George Smlra  12873  42.00 
Samuel ScuU  12874  138.44 
Per  Olof  Hager  12879  39.28 
Sanford  Kemp  12876  43.94 
WUllam  Walsh  12877  43.94 
Edgar  Crockett  12878  63.00 
Albert  Clause  12879  131.83 
Vlncente  Abringe  12880  38.50 
JSmes Porter  12881  38.50 
Chemical  Bank  it 

Trust  Co  12882  4.000.00 
Anthony  Petito  ........ 12883  m.28 
Kenneth  Mclntost  12884  ^.28 
Frank  Flemmlng  12889  98.33 
Jesse Langley  12886  38.89 
Gerald  Lowery  12887  77.00 
Maurice  Ellis  12888  149.83 
Alvln  Slay  12889  122.89 
Albert  Herold  12890  61.83 
Edward  Stevens.  12891  80.89 
James Cole  1289S  102.67 
Alejandro  Ramos  12893 '  41.61 
Anthony  Capo  12894  69.22 
Walter  Helder  12899  63,78 
Thomas Buckley  12896  41.61 
James Masoon  12897  43.56 
Frank  Kelieher  12898  47.44 
Manuel  Archibald  12899  124.83 
Jose  LoUls  12900  143.90 
Lawrence Robertson  12901  124.06 

Frank  Reeves  12902  90.94 
Adam  Quenedo  12903  76.22 
Joseph McDoughall  .... 12904  39.39 
WlUiam  Cathell  12909  35.39 
WlUlam  CatheU  1M06  37.33 
Frank  Blues  12007  35.78 
Bernard  Boles  12908  112.78 
Lester  Mack  12909  134.17 
Harold  Weaver  12910  36.17 
Edward  Werda  12911  87.11 
Morris  MaulUby  12912  121J3 
Harry  Byrd  12913  126.00 
Robert  Barbout  12914  113.56 
Chas.  KeUog  12915  124.44 
Daniel  Riley  12916  98.78 
David  Salgado  12917  147.39 
Louis  Almiedo  12918  142.33 
Edward  Muiler  12919  42.78 
VasUlos Marvomatis  .... 12920  64.56 
Leon  Fadden  12921  41.66 
George  Rourke  12922  70.78 
NeU  Matthey  12923  71.17 
Albert  Wasstrom  12924  147.00 
Harry  Morton  12929  59.90 
Charles  Oppehimer  .... 12926  43.94 
Constatln  Glynos  12927  110B3 
Panaglotis Kaufodontls..  12928  110B3 
Gerglos  Raptls  12829  110B3 
CharUe  Mezil  12930  89.06 
Readus WheeUngton  ... 12931  35.39 
WUUam  Dunham  12932  37.33 
Carlos  Diaz  12933  118.61 
Carsten  Rasmussen .... 12934  43.56 
WUUam  Oppenhorst  .... 12935  138.44 
Hanhus Randoja  12936  50.17 
Sven Skele  12937  138.06 
Edward  Gordon  12938  101.11 
Tadelusoz Naurocki  .... 12939  118.61 
Fred  Daugherfy  12940  52.11 

WELFARE 
REPORT  NO.  31 

By  Lloyd  Gardner,  Asst. Secretary­Treasurer  ' 
Period Covered BJr  This Report—June 1­June 14 

Cash on Hand 
US Government Bonds 
Estimated Accounts Receivable 
Hospital Benefits Paid in  Period 
DeaUi Benefits Paid in  Period 
Disability Benefits Paid in Period. 
Maternity Benefits Paid in Period 
Hospital Benefits Paid Since July 1, 1950 
Death Benefits Paid Since July 1, 1950 
Disability Benefits Paid Since May 1,1952 
Maternity Benefits Paid Since April 1, 1952 

USPHS HOSPITAL 
NORFOLK.  VA. 

Hoyt  B.  AUord. Jr 
Cecil  R.  Batta 
Napoleon ­ ­Blanchard 
Albert. M.  Brlckhouse 
Harold  R.  Harmon 
Roger W.  Hbrton. Jr. 
Seba A.  Ingram 
Leslie  M.  Jackson 
Alfred  B.  I.lnman 
WUUam  P. Mnrchlson 

' HamUton  O'Connor 
John J. Owens 
Joseph Ferrelra 
Shirley E.  Roundtree 
Henrich  SterUng 
George­ C. Warren 
Robert R.  White 
Albert  L.  WUUs 

All  of  the following SlU  families 
will  collect  the  $200  maternity 
benefit plus a  $25 bond  from the 
Union in the baby's name. 

JoseNi A.  Cave, Jr.,  bom  April 
2, 1952, in  New Orleans, La.  Par­
ents, Mr.  and Mrs. Joseph A. Cave. 

$ 
David  Allen Hunt, bora April  9, 

1952, in  Boston, Mass.  Parents. 
Mr. and Mrs. John H. Hunt,­

ie  i' 
Felix  Rivera,  bora  .April  18, 

1952, in  Brooklyn,  NY.  Parents, 
Mr.  and  Mrs.  Alfonso  Rivera. 

Georgianna Nielsen, bora  April 
29,  1952, in  Brooklyn,  NY.  Par­
ents,  Mr.  and  Mrs.  Sigwart  G. 
Nielsen. 

Milagros  Bonefont, born  May  5, 
1952,  in  Bellevue  Hospital,  New 
York.  Parents, Mr.  and Mrs. Felix 
Bonefont. 

t  t. 
Gerard  Rogers,  bora  May  11, 

1952, in  Brooklyn,  NY.  Parents, 
Mr.  and Mrs.  Patrick  I.  Rogers, 

t  *  * 
Reunetti  John  Beckfrich,  bora 

May  IB,  1952,  in  Yonken,  NY. 
Parents. Mr.  and Mrs.  Kenneth E. 
.'Beckerich. 

.. $45.00 

..  45.00 

..  30.00 

..  15.00 

..  15.00 

..  15.00 

..  45.00 

..  15.00 

..  45.00 

..  30.00 

..  50.00 

..  15.00 

..  30.00 

..  15.00 

..  15.00 
,.  30.00 
..  15.00 
..  15.00 

$485.00 

USPHS HOSPITAL 
GALVESTON.  TEX. 

JUnmle  M.  HeUer  $15.00 
James F.  Kane  15.00 
George  K.  Liebers  30.00 
Joseph Neubauer  30.00 
George  J.  MuUen  45.00 
JUn  F.  Roberts  15.00 
Charles  F.  Scherhans  15.00 
Joseph L.  Springer  30.00 

$195.00 
USPHS HOSPITAL 

SAN FRANCISCO.  CAL. 
Patrick  Daugherty  $15.00 
Charles  R.  Robertson  30.00 
Peter  Smith  30.00 
David  K.  Sorenson  30.00 
William  Tlmmerman  30.00 
Lawson  E.  Trussell  30.00 
George  Vesagas  30.00 
Yao  Fang  Wing  15^ 
Robert  Wiseman  45.00 

$255.00 

USPHS HOSPITAL 
MOBILE.  ALA. 

Tim  Burke  $45.00 
C.  W.  Burns  15.00 
H.  Douglas  15.00 
Harry  L.  Glover  15.00 
James H.  Jones  30.00 
Walter  T.  Noel  30.00 
James R.  Porter  15.00 
Roy  Pritchftt  15.00 
Fred  Sorenson  .................. 15.00 
S.  C.  TurbervUIe  30.00 

USPHS HOSPITAL 
BOSTON. MASS. 

Tob«  Beams 
Richard  P.  Bowman  ........ 
Raymond Harris 
William  Xousoiimaa 
WUUam  B.  Laka 
Gerard  McCarthy 
Lawi^nce  Myatt 

« e •  •  f 9 eja * •  » e •  
ee­e9*9*c«*»9**» 
9*9$e99*«999«9« 

$2SS.OO 

. $15.00 
30.00. 
30.00 
15.00 
30.00 
UM 

Henry  C.  SmaUwood 
Lincoln  Smith 
George  Vourloiunis  . 

$  92,340.92 
1,393,648.44 

210,000.00 
5,765.00 

12,500.00 
165.00 
600.00 

169,851.00 
307,933.33 

195.00 
600.00 

15.00 
30.00 
30.00 

USPHS HOSPITAL 
SAVANNAH.  GA. 

TerreU  D.  Adams 
WUUam  E.  AUmon 
Warner W.  AUred 
C.  W.  Epps ... 
Ikigene Gardner 
Theodore D.  Halenda 
Erford  A.  Harrison 
Bernard M.  Larsen 
LouU  C.  MUler 
J. T.  Moore 
Frank F.  Nelson 
Amedy L.  Rice 
James W.  Sweat 
J. P.  WUUs 

$240.00 

... $30.00 

...  30.00 

...  30.00 
,..  45.00 
...  30.00 
....Z30.00 
...  30.00 
...  30.00 
...  30.00 
,..  15.00 
...  60.00 
,..  30.00 
...  15.00 
,..  15.00 

$420.00 
,  USPHS HOSPITAL 

SEATTLE,  WASH. 
Jack  Sheppard  $15.00 

USPHS HOSPITAL 
NEW  ORLEANS.  LA. 

L.  T.  Bacon  $30.00 
Walter  Campbell  120.00 
OUver  Celestine  30.00 
Jessie A.  Clark  30.00 
E.  ColUzo  15.00 
R.  Cruz  30.00 
J.  DeHaven  .'  45.00 
K.  W.  ElUott  30.00 
Joseph S.' Fazio  15.00 
Jolui  Hane  45.00 
Leo  Lang  30.00 
C.  Lanier  15.00 
W.  L.  McLeUan  30.00 
C.  Mathews  15.00 
C.  Muscarella  15.00 
S.  O.  Newman  30.00 
Raymond  Perry  30.00 
J.  S.  Preshong.  30.00 
K.  Raana  30.00 
George P.  Rynlnger  15.00 
A.  A.  Sampson  30.00 
WUfred  Sonnler  30.00 
Andrew  Stauder  ................ 30.00 
Preston  Stevens  15.00 
Herman  Thompson  30.00 
J.  J.  Uszaklewlcz  15.00 
J.  E.  Ward  30.00 
Harry  Wolowltx  15.00 

$825.00 
BAPTISl­  HOSPITAL 

NEW  ORLEANS.  LA. 
Richard  Simmt  i. 

USPHS HOSPITAL 
BALTIMORE,  HD. 

Thomas  Ankerson  .............. 
Chester  AntI  ................... 
Nelson W.  BUdes 
Frank  J.  Bradley 
ArdcU  Burkett 
Hanry  Callaa 
Manuel  M.  Cetty 

$15.00 

. $30.00 

.  30.00 

.  30.00 

.  15.00 

.  30.00 

.  aOM 

.  30.00 

TOTAL 
$101,602.94 
Vacation Plan 

June 9—June 20 
Welfare  Plan 

June 1—June 14 

Adlon  Cox  15.00 
Thomas J.  Dawes  15.00 
Robert  L.  Ecker  45.00 
John  H.  Falrclough  30.80 
Donald  D.  Falcover  15.00^ 
Cedrlc  U.  Francis  15.00 
WUUam  H.  Gove  45.00 
WUUam  C.  Hall  30.00 
John  C.  Henriksen  15.00 
James E.  HlUary  30.00 

USPHS  HOSPITAL 
BALTIMORE.  MD. 

Anthony  A.  Klavlns  $15.00 
Ray  W.  Larson  15.00 
Marion  Luksa  30.00 
PhlUp  C.  McBride  15.00 
Joseph T.  McNuIty  '  15.00 
Catalino  Ombao  15.00 
Daniel  R.  Parkman  30.00 
John  Pedrosa  15.00 
WUUam  Reinhardt  30.00 
Arthur  Relnholdt  :  15.00 
Ruperto  Rivera  75.00 
John  Robinson  30.00 
WUUam  J. Sheffield  30.00 
Nicholas  Swokla  15.00 
Abdon  Sylvera  30.00 
EUas  S.  Telan  30.00 

$855.00 

USPHS  HOSPITAL 
STATEN  ISLAND,  NY 

Leo  A.  AUen  $30.00 
Victor  Arevalo  45 00 
V.  Artmen  15.00 
WUUam  Atchason  80.00 
Raphael  Bablanl  15.00 
James H.  Babson  15.00 
Anton  Back  15.00 
EMuardo  Balboa  30.00 
Joseph  Bennett  15.00 
John  E.  Brady  30.00 
Frank  Cardoa  30.00 
George  N.  Clarke  .'.  30.00 
Clarence P.  De  Priest  30.00 
M.  A.  Dodge  30.00 
Alvardo  Dos  Santos  15.00 
R.  Edmondson  30.00 
Jan  v.  Ekelenburg  30.00 
Joseph P.  FarreU  30.00 
Gerald  Fltz  James  30.00 
Daniel  E.  Fitzpatrick  15.00 
WUUam  GiannlotU  15.00 
WUUam  Girardeau  30.00 
H.  Goldsmit  30.00 
Marino  GordUs  15.00 
Robert  F.  Gribben  15.00 
Charles  O.  Gries  30.00 
Wladlslov  Groholski  30.00 
Luis  Henandez  15.00 
Rudolph  Klaas  15.00 
R.  F.  Larsen  30.00 
D.  R.  Leary  15.00 
James R.  Lewis  $30.00 
Alfonso  Lopez  30.00 
M.  A.  Lucas  15.00 
J.  J.  McLaughUn  15.00 
Kenneth  F.  McLaughUn  15.00 
Charles  G.  MUler .  15.00 
John  MUler  30.00 
Marcel  MitcheU  SOvOO 
N.  Mitrosmparas  30.00 
Harold  J.  Moore  30.00 
Alfred  MueUer  45.00 
Kurt  A.  Nagel.....  45.00 
• Toseph O'MaUey  30.00 
WUUam  Owens ....;  30.00 
Alexander  Peffanls  30.00 
George Peltonen  30.00 
Joseph Prindezle  45.00 
Ernesto Ramerez  30.00 
­John  L.  Roberts...;  15.00 
Jose Salgado  30.00 
VlrgU  Sandberg  15.00 
Frank  Tamburrino  ...'.  30.00 
Thomas TomUn  30.00 
Joseph H.  WUkln  30.00 

$1,425.00 

USPHS HOSPITAL 
MEMPHIS.  TENN. 

Bomar  R.  Cheeley  $45.00 
VlrgU  E.  WUmoth  60.00 

$105.00 

USPHS HOSPITAL 
SAN JUAN. PUERTO  RICO 

E.  M.  Adklns..  $15.00 
Pedro  De  Franco  60.00 
Rafael  Alfonso  Gordlls  19.00 
Francisco Molina  75.00 

$165.00 

KINGS  COUNTY  HOSPITAL 
BROOKLYN.  NY 

Sablno Intlgra  $15.00 

MERCER  HOSPITAL 
­  TRENTON.  NJ 

Anthony  Browne  SIS.OO 

USPHS HOSPITAL 
FORT  STANTON.  NM 

Charles Burton  $60.00 
Thomas  Isaksen  60.00 
Donald  McDonald  60.00 
Archibald  McGuigan  30.00 
Renato A.  VUlaU  30.00 

$240.00 
USPHS  HOSPITAL 

FORT  WORTH.  TEX. 
J.  H.  Ashurst  $60.00 
Joseph P.  Wise  60.00 

$120.00 

.  VETERANS  ADMINISTRATION 
HOSPITAL.  CORAL  GABLES,  FLA. 

AnseUho Melendes  $120.00 
BELLEVUE  HOSPITAL 

NEW  YORK,  NY 
George E.  Moore  $30.00 

DEATH  BENEFITS 
Michael  J.  Lucae  $2,500.00 
Walter  G.  Jlrak  2.900.00 
Louis  J.  WUUs..  2.900.00 
Matthew  Forrest  $JOO.OO 
Antonio  Bertty  booooooooooeeeea ajoo.oo 

"sMtiiooiee 

DISABILITY  BENEFITS 
George M.  Arnold 
Joe Germano 
John  Hopkins 
Otto  P. Preussler 

MATERNITY  BENEFITS 
Joseph A.  Cave. Sr 
FeUx  Bonefont 
Kenneth E. Beckerich 

.  $45.00 

.  45.00 

.  45.00 

.  30.00 

$165.00 

$200.00 
. 200.00 
. 200.00 

$600.00 

FINAL 
DISPATCH 

Grains 

The  deaths  of  the  following 
Seafarers have been reported  to 
the Seafarers Welfare Plan and $2.­
500 death benefits are being paid 
to beneficiaries. 

John  Joseph Grams, 58: One of 
the  earliest  members of  the  SIU 
Grams,  known  to  many  in  the 
Union  as Johnny  Grimes, died of 

a heart  attack  in 
the  Santa  Cata­
rina  Hospital,  in 
Rio  de  Janeiro 
on  June  10. 
Grams was taken 
ill  aboard  the 
Potrero  Hills  a 
Mar  Trade  tank­
er  and  was  re­
moved  to  the 
hospital.  He  had 

joined  the SIU  in  the port  of  Sa­
vannah in  December, 1938, switch­
ing over from  the old International 
Seamen's Union  and  held  a  Gulf 
book, no. 56.  Burial  was in Rio de 
Janeiro. 

4.  4.  ^ 
.  Matthew Forrest, 53: A  tumor of 
the  lung  caused  the  death  of 
Brother  Matthew  Jorrest  on  May 
16 in the USPHS Hospital, Mobile, 
Ala.  A  native  of  Meriden,  Miss., 
Forrest had been sailing SIU since 
December of  last  year  and  held 
FOW  ratings  in  the engine depart­
ment.  He  was  buried  in  Union 
Line  Cemetery, Union  Line,  Miss. 
His  wife.  Lula  Forrest  of  Mobile, 
Ala.,  survives. 

4.  i 4; 
Antonio  Bertty,  44:  Brother 

Bertty  was lost at  sea on  May  23 
when he went overboard  while  on 
the  Steel  Maker.  He  had  been 
with  the SIU since July,  1941, sail­
ing  in  the  steward's  department. 
Surviving  is his wife,  Inez  Bertty, 
of  845 Stebbins Avenue, Bronx. 

4  4^ 
Walter  G.  Jirak:  Brother  Jirak 

was  found  dead  while  ashore  in 
Moje,  Japan.  He  is  survived  by 
his  brother,  John  J.  Jirak,  of  100 
Nehous AvenuCj  Little  Ferry,  NJ. 

4  4'  4* 
Louis  J.  A.  Willis,  50: Tubercu­

losis of  the  lung  complicated  by 
an attack of  thrombosis caused the 
death of  Brother  Willis  on May  10 
in  the  USPHS Hospital,  New  Or­
leans, La.  Willis,  was born  in  Al­
giers,  La.,  and  joined  the  SIU  in 
New  Orleans  in  1947.  He  sailed 
in  the engine department.  Burial 
was at St. Bartholomew Cemetery. 
He is survived by his sister Lillian 
Aucoin, and a brother,  Stuart  Wil­
lis  of  Algiers,  La. 

4  4^ 
Michael  John  Lucas,  72:  A  vet­

eran  of  11  years  with  the  SIU, 
Brother Lucas died of a pulmonary 
disorder  on  June 1 at  the. Deer's 
Head  State  Hospital,  Salisbury, 
Md.  Bora  in  Brookens,  Oregon, 
he came into  the Union on May 15, 
1941, and  sailed  as steward.  In 
recent  years  he  resided  In  San 
Francisco.  Burial  was in  Parsons 
Cemetery, Salisbury, Md. 

: i'rT 

.• v3|? 
'"  Xi •  
r­K 

'• i' 

­• K'' 

•  
"• u 

• iA 1 

ill 

i] 

•   "Sl 



Titii  SlE 'A P A^R'B'R'S  tOfe  wdS^, JmiflR. l9Vt^ 

W­­­' 

'Pit 

5;'" ­  !:•  
u­ ' 
j.,V 

... DIGEST of SHIPS' MEETINGS... 

(C 

TRINITY  (J.  M.  e«rrat.  Inc.)  May  It— 
Chairman,  D.  B.  Moon;  Sacrotary,  D.  B. 
Wilson.  One  man  missed  ship  in  Bos­
ton.  Motion  was  passed to  get  a  new 
washing  machine,  as  the  present  one 
is worn  out and  we were not able to  get a 
replacement part.  Suggestion was  made 
that  the  present machine get a complete 
overhaul.  Motion  was  passed to  get  a 
new  iron.  Steward  says he  has  ordered 
much  new  linen.  There  is  a  shortage 
of  hand  towels,  sheets.  Gaskets,  valve 
for  toilet  needed. Sparks  has asked us 
to  stop  amateur  repairing  attempts  on 
the  crew  radio. 

May  It­^hairman,  Joe  Cave;  Secre­
tary/  D.  Wilson.  Mate  does hot  want  to 
pay  off.  but  to  keep  the same articles 
and  crew.  Fired  man  was  rehired.  Mo­
tion  was passed  that there  be  a  payoff 
allowing  permit  men  to  get  off  the 
ship  as  per  union  rules.  It  was  sug­
gested that  each  man  donate $1 to  the 
chip's  fund. 

No  dato—Chairman,  W.  Thomson; Sec­
retary,  D.  B.  Wilson.  Scotty  was elected 
chip's  delegate by  acclamation; Stewards 
department  and  delegates got  a  vote  of 
thanks.  It  was suggested that  men wear 
a  shirt  at  mealtime  and  that  more 
buckets  be  provided  for  the  foe'sles. 
Lockers  should  be  repaired  and  shelves 
built.  Washing  machine  is  needed and 
it  was  suggested that  action  be  taken 
in  New  York  on  this  matter.  ToUets 
should  be  painted. 

No  dato  — Chairman,  Wllllo  Thomson; 
^ Secretary,  D.  B.  Wilson.  WUiiams  was 

elected  ship's  treasurer,  to  take  care 
of  the  ship's  fund  and  the  gear  of  men 
missing ship.  Locks  are  needed  on each 
foc'sle  door  for  the  crews.  Cigarettes 
are  hard  to  get.  € 

MARORE  (Ore),  May  24—Chairman,  J. 
McStravIck;  Secretary,  D.  Nagy.  Ship's 
fund  stands at  $10.50. Motion  was passed 
to  throw  the  old  washing machine over­
board,  keeping  the  agitator  and  motor. 
Money made on sale of  the motor  will  be 
contributed  to  the  ship's  fund.  Pantry 
should be kept  clean: bottles and  glasses 
supplied  for  each room.  Soap and  linen 
will  he  issued at  the  same time. ­Collec­
tion  should be made for  the ship's fund. 

EDITH  (Bull),  Juno  S—Chairman,  Wil­
liam  Isball;  Secratary,  Louis  S.  Rlzio. 
Ail  members were  requested to  turn  in 
repairs  as the  ship  is  going  to  drydock. 
Menu  should be  more  varied.  Discussion 
was held about  television set and its use. 
SS  Mae  will  be  contacted  about  per­
forming.  Chief  engineer, will  be  told 
about  water  pressure  in'  crew  showers 
and  the  use of  a  blower  fpr  cool air. 

I  SANTORE  (Ore),  Juno  • —Chairman, C. 
Kellogg;  Socrotary,  R.  Donzek.  Ship's 
fund  stands at  $27.60. If  the ship  is  tied 
up  due  to  steel  strike,  money  will  be 
turned  over  to  steward  for  the  new 
crew.  Patrolman  will  he  notified  about 
member  who did  not  attend meeting. 

ANTINOUS  (Watorman),  May  IS  — 
Chairman,  Donald  Klssol;  Socrotary,  W. 
D.  Warmack.  Beef  on  repair  U.t  will  be 
referred  to  New  York.  Steward  depart­
ment  wants  more  ventilation ,.and  cover 
for  steam  pipes  in  crew  pantry.  Bosun 
asked  crew  to  be  careful  about  using 
his room  and sink. Steward got a  vote of 
thanks  for  cooperation  between depart­
ments. 

SEATRAIN  LOUISIANA  (Seatrain), 
Juno  15—Chairman,  W.  Boverltr;  Sacro­
tary,  L.  Daluska.  Ship's  fund  stands at 
$15.23.  Two  men  who  missed ship  in 
Texas  City  were  reported  to  the  New 
York  hall.  Disputed  delayed sailing  time 
will  be  taken  up  in  New  York.  Sug­
gestion  was  made  to  get  benches for 
the upper  poop deck. Steward asked men 
to  take  better  care  of  the  cots and  to 
return  them  to  him  when  signing  off 
the  ship. 

SEATRAIN  NEW  JERSEY  (Soatrain), 
June 4—Chairman, Sir  Charles; Secretary, 
Sir  Charles.  Ship's  delegate reported  a 
total  of  $23.03 in  the  ship's fund.  Engine 
department  repair  list  will  include  bet­
ter  ventilation  and  more  fang.  Wastron 
was elected ship's  delegate by  acclama­
tion.  Welfare  cards  fof  new  members 
will  be obtained  in  New York.  There  is 
a  50  cent  deposit  on keys of  foe'sles of 

black  gang.  Steward  department  got  a 
vote  of  thanks  for  the  good service. 

Juno  18—Chairman,  Wasslrom;  Sacro­
tary,  Sir  Charles.  Steward  will  try  to 
serve more beef: bosun asked if  new cots' 
and  longer  wind  shoots  could  be  ob 
tained. He said anyone can ask  the quar 
termaster. to  lower  the  gangway on  get­
ting  off  or  on.  Delayed sailing  time  at 
Texas  City  should  pay  off.  Black  gang 
contributed 50 cents to  the ship's fund. 

SANTA  VENETIA  (Elam),  May  25  — 
Chairman,  Pat  Fox; Secretary, William  J. 
Small.  Pat  Fox  was elected ship's dele­
gate. Engine  and  deck  departments wiU 
be  responsible for  cleaning  the  laundry 
and  washing  machine:  steward  depart­
ment  will  take  care  of  the  recreation 
room. 

June  7—Chairman,  M.  A.  Spires;  Soc­
rotary,  Irvin  Smllowttz.  Brothers  asked 
to  make  a  list  of  improvements  to  be 
sent  to  the  negotiating committee. 

HIGH  POINT  VICTORY  (South  Atlan­
tic),  June 16—Chairman,  William  Mulllns; 
Secretary,  P.  DIckerson.  Ship's  delegate 
will  see the  captain  about  washing ma­
chine. 

DOROTHY  (Bull),  June  1—Chairman, 
W.  W.  Lawton;  Socrotary,  R.  C.  Klenast. 
W.  W.  Lawton  ­was  elected ship's  dele­
gate,  as  the  former  ship's  delegate 
left  the  ship  in  San  Juan  for  ex­
amination  at  the  Marine  Hospital.  S27.75 
will  be  contributed  to  the  March  of 
Dimes.  If  ship's  fund  is  not  in  order 
at  the  payoff,  crbw  members wUl  take 
action against the  former  ship's delegate 
for  misuse  of  funds.  Tanks  containing 
wash  water  need cleaning,  as  water  is 
rusty.  Steward has confirmation  that  the 
new  washing  machine  will  be  delivered 
in  Philadelphia.  Coffee  um  will  be  re­
placed before  the  ship  sails again. 

GEORGE  A.  LAWSON  (Pan­Ocoanlc). 
April  27—Chairman, H.  L.  Maaeham; Sac­
ratary.  Earl  Mulllni.  David  Smith  was 
elected ship's  delegate. He  will  see the 
captain  about fixing  portholes  in  crew's 
quarters,  passageway doors:  chief  engi­
neer  wilt  fix  the  sink  and  ice  box  in 
crew's  pantry  and  see about  slopchest 
when  the  ship  gets back  to  the  states. 
Messroom  should  be  kept  clean;  men 
should put  cups in  sink  after  using them. 
Butts should not  be thrown  on messrpom 
deck. 

May  17—Chairman,  Edward  W.  Soeloy; 
Sacrotary,  Earl  Mulllns.  Ship's  delegate 
will  see the  captain  about  getting  milk. 
Men  who  get  drunk  and  cannot  stand 
their  watches  will  be  reported  to  the 
patrolman  for  action. Ship's delegate will 
see the  captain  about  having  the  chief 
engineer repair  the  crew's  washing  ma­
chine.  All  departments  will  make  up  a 
repair  list. 

COE  VICTORY  (Victory  Carriers),  Juno 
14—Chairman,  Harry  Nalson;  Robarto 
Princlpa.  Departmental  delegates will 
make up  repair  lists and  turn  them  over 
to  ship's  delegates. One  copy  will  be 
given  to  the  master,  one to  the  patrol­
man  and  one  used  for  crew  reference. 
More  variety  in  the  menus  was  re­
quested. 

COEUR  D'ALENE  (Victory  Carriers), 
May  26—Chairman,  B,  Tanar;  Secretary, 
Y.  Malaxlnsky.  Captain  insists  that  the' 
radio  operator's  shack  be  cleaned even 
though  he  was  told  by  the  patrolman 
that  this  Is  overtime.  Rives was elected 
ship's  delegate. New  ice  box  Is  needed 
for  the  pantry.  Repair  list  should  be 
posted. 

Juno  I—Chairman,  C.  Sprano;  Secre­
tary,  J.  Malaxlnsky.  Mate's  working  on 
deck  will  be  referred  to  the  patrolman. 
Beef  between brother  and  captain  will 
be  settleir  in  port.  Motion  was  passed 
not  to  sign  on  until  proper  stores are 
aboard  and  necessary repairs  are  made. 
Card  players  should  keep  the  messhall 
clean.  Department  delegates should  sub­
mit  repair  lists  before  arrival.  A  new 
library  should  be  acquired. 

JOHN  B.  WATERMAN  (Waterman), 
April  16—Chairman,  Jack  Johns;  Secra­
tary,  Norman  Vannelll.  Jack  Johns  was 
elected  ship's  delegate. Ongoing  watch 
should  be  served first  by  the  messman. 
especially at  breakfast.  More  night  lunch 

Editor, 
SEAFARERS LOG. 
675 Fourth Ave., 
Brooklyn 32, N. Y. 

I  would  like to receive the SEAFARERS  LOG—please 
put  my  nom­^  on  your  mailing  list.  (Print  Information) 

NAME 

STREET  ADDRESS 

CITY  ZONE......STATE. 

Signed  Book No 
TO  AVOID  DUPLICATION:  If  you  are  an  old  tubieriboi  and  have  a  change 
of  address,  please  giva  your  former  address  below: 

ADDRESS 

CITY  ... tgeesetMpetaeeedegesoeMeoeggeeoageeMS  * oeeMSi  ...  ZONE  STATE. 

^CanShahers* 
Have No OK 

The  membership is" again 
cautioned to beware of  persons 
soliciting funds on ships in be­
half of  memorials or any other 
so­called "worthy causes." 

No  "can­shakers" or  solici­
tors have received authoriza­
tion from SIU headquarters to 
collect  funds.  The  National 
Foundation for  Infantile  Pa­
ralysis is  the only  charitable 
organization  which  has  re­
ceived  membership endorse­
ment.  Funds for  this  cause 
are collected through normal 
Union channels at the pay­off. 
Receipts are issued on the spot. 

should  be  provided.  Ship's  delegate will 
speak  to  the  captain  about  the  washing 
machine. 

Juno 9—Chairman,  R.  $tahl;  Socrotary, 
H.  L.  Gardner.  Bedroom  steward  wants 
his  duties  clalrfied  by  the  patrolman 
at  the  next  port. 

SALEM  MARITIME  (Cltlos  Service), 
Juno  14—Chairman,  L.  L.  Plekot;  Sacro­
tary,  Christopher  Karat.  Christopher 
Karas  was elected ship's delegate unani­
mously.  Chief  cook  wiU  write  headquar­
ters about a Union  member who  left  the 
ship  without  paying  money he  owed  to 
the men. Port  steward complained to  the 
chief  cook  that  the  men  are  eaUng too 
many  steaks.  Membership  advised  the 
cook  to  refer  the  port  steward  to  the 
patrolman  if  he  makes this  beef  again. 
Washing  machine  for  colored  clothes 
needs repairing.  It  was  suggested that 
the  machinist  look  It  over.  Steward  de­
partment  got a  vote of  thanks  for  doing 
a  good  job. 

SEAPEARL  (Colonial),  April  27—Chair­
man,  Oomtnl  OI  Sol;  Secratary,  Arturo 
MarlanI,  Jr.  Wiper  who  missed ship  at 
Curacao  will  be  reported  at  the  next 
port.  Second cook  and  baker  was  paid 

PERSONALS 
Frederick  H.  Johnson 

Get  in  touch, with  your  sister 
Dolly.  Important.  Jimmy nearly 
lost  his  life  in  Korea.  Write  at 
once to D.  Clifford, 11 Fallen St., 
Boston. 

X  X 
Chief  Cook  Buddy  Young 

Contact. Charles Ayers,  Rt.  1, 
Box 155, BumsviUe, NC. 

XXX 
Ex­Deck Department 
SS Margaret Brown 

Witnesses to  accident in  which 
William "Smokey" Grabenauer was 
injured please write to J. P. Nel­
son, Jr.. 709 Caromielet Bldg., New. 
Orleans. 

X  X  X 
Ray  Queen 

Get in  touch with your sister in 
Baltimore.  Phone Lexington 0379. 

XXX 
William  C. Meadors 

Important.  Contact mother at 
once.  Write  2  Warehouse St., 
Spray, NC. 

X  X  .X 
William  P. Roma 

Urgent for  you  to get in  touch 
with Mrs. Rudick, 820 W. Firth St., 
Philadelphia. There has been seri­
ous illness in family. 

.  •   X  .  X  X 
Frederick Brady 

Get in  touch with M. H. Cowan, 
Employers' Group Insurance, .120­
22  William  St.,  NYC,  regarding 
1950 accident case. 

x:  X  X 
Robert G. Guerrero 

Your help is needed in  accident 
case involving Seafarer Nick Bech­
livanis on  SS Francis E.  Warren. 
Contact H. Guttman, 66 Beaver St., 
NYC. 

XXX 
John D. McLemore 

Contact B. Glickman, 305 Broad­
way, NYC, regarding settlement of 
claim against Waterman SS Co. 

•   XXX 
William  McDonald 
WP.10800 

Contact  me at  724 CHrard  Ave., 
Bronx, N. Y.^.Tegardlng money due 
me.  Fi^tl^ick  W^aJ^ 

off  In  Curacao  due  to  ILnesc  thi*  will 
be reported  to  the haU. Crew'a  quarter!, 
gaUey, messrooms and  passageways are 
to  be  painted.  Water  cooker  is  to  be 
kept  open  at  all  times.  Lockers  are 
rusty  and  should  be  replaced.  Depart­
ments  wiU  rotate  the  cleaning  of  the 
recreaUon room.  Steward department  got 
a  vote  of ­thanks  for  doing  a  good  job. 
AU  hands  wiU  help  keep  the messroom 
clean  and  aU  cups  should  be  returned 
to  the  pantry.  Cots  should  be  taken 
off  the  decks during  rough  weather. 

June  I—Chairman,  Domini  Dl  Sol;  Sec­
retary,  Arturo  MarlanI,  Jr.  Master  will 
give the go aheqd to  the painting.  Water 
cooler  Is  working  smoothly.  Two  OS 
missed  the  ship  at  Point  Pierre,  Trini­
dad.  One  oiler  was  paid off  in  Trinidad 
due  to  sickness and  replacement  was 
signed on  there.  Second cook  and baker 
was also  signed on  in, Trinidad.  Ship's 
delegate  wUl  contact  the  skipper  on 
getting more  American  cigarettes, as we 
are  running  low.  Suggestion was  made 
to  get  two  pumpmen  instead of  one, if 
the  company  will  agree. 

BLUESTAR  (Traders),  May  22—Chairman, 
J.  Anderson;  Secretary,  O.  W.  Conroy. 
Captain, wiU  try  to  get  screens  in Bom­
bay.  Mattresses  used  on  cots  outside 
should  be  brought  in  or  kept  under 
tarpaulin  while  at  sea. Discussions was 
held  on  keeping  quiet  while  men  are 
alaeping, proper  dress during  mealtimes, 
better  sanitary  work,  care  of  the  wash­
ing  machine. 

d­  ­1^ 

OMEGA  (Omega),  June  • —Chairman, 
James Welch;  Secretary,  Carl  Simpson. 
Ship's delegate reported  that  his request 
to  the  captain  to  get  fresh  milk  was 
refused,  as  the  captain  failed  to  rec­
ognize him  as  delegate. He  stated  that 
under  these circumstances he  could  do 
the  crew  little  good  as  their  delegate 
and recommended that  the members elect 
a  new  strip's  delegate. After  discussion, 
brothers  decided that  election of  a  new 
ship's  delegate would  be  admitting  de­
feat  to  the  captain.  Present ship's  dele­
gate  will  be  retained  with  the  full 
support  of  the  crew  and  department 
delegates and  the  Union  will  be  con­
tacted at­Montreal  to  see if  representa­
tion can  be obtained to take care of  beefs. 
Motion 'was  passed  to  start  a  ahip's 
fund.  Men  complain  that  there  are 
weavUs  in  the  bread  and  the  food  is 
monotonoiu.  New  supply  of flour  prom­
ised  by  steward  at  Montreal,  when  old 
flour  will  be  dumped.  Change of  salads 
and  more  variety  of  night  lunch  asked. 
Discussion was held  on the  lack  of  medi­
cal  attention  and  the  condition  of  sani­
tary  work  and  gear  locker. 

BEATRICE  (Bull),  June  IS—Chairman, 
D.  Clark;  Secretary,  Orlando  H.  Lopez. 
Ship's  fund  stands at  $20.  Motion  was 
passed to  buy  such  tropical, fruits  as 
avocados, papayas.  In  the States, grapes, 
pears, plums,  apples and  bananas should 
be  served.  Motion  was passed to  call  a 
special meeting  with  the  port  agent  on 
the  agreement  between the  Union  and 
the  company.  The  same  patrolman 
should pay  off  the  ship. 

STEEL  ADVOCATE  (Isthmian),  March 
16—Chairman,  Francisco  Gornlor;  Socro­
tsry,  Vinctnzo  Do  Glacomo,  New  ship's 
delegate was nominated  by  acclamation. 
Washing, .machine  should  be  cared  for 
and  left  clean.  Department  delegates 
will  make  up repair  lists.  Members with 
old  mattresses can  exchange them,  as 
new  ones have  come  aboard. 

June  1—Chairman,  VIncenzo  De  Ole­
cemoi  Secretary,  Bill  Sutherlln.  Crew 
was  asked  to  donate  SI  to  the  ship's 
fund  at  the  payoff.  One  brother  missed 
ship  at  Colombo.  Recommendation was 
made to cut  a door from  the  crew pantry 
to  the  crew  mesohall.  Chief  engineer 
will  report  to  the  patrolman  that  the 
wiper  did  not  do  sanitary  work  satis­
factorily.  Deck delegate reported that  the 
bosun  did  not  call  men  in  time  for 
meals, nor  appoint  a  member  to  make 
coffee.  In  Colombo.  Ceylon,  he  had  a 
man  painting  topside  when  the  rest  of 
the  crew  vtaa  securing and batting  down 
hatches, although  this  type of  ship needs 
all  men on  deck. 

NIKOKLIS  (Dolphin),  May  It—Chair­
man,  N.  Kodylas;  Secretary,  J.  C.  Sorel. 
Ship's  captain  will  .see the  captain  on 
repairs  to  be  made at  sea. Member  re­
quested a  greater  variety  of  fruit.  Sug­
gestion was made that  the  book  shelf  In 
the  recreation  room  be  fixed  and  that 
mattresses be changed, where necessary. 
One member was asked to clean up  cups 
and  ashtrays  in  the  messroom at  night. 

June  8—Chairman,  J.  C.  Sorel;  Secre­
tary,  M.  Olson.  Most of  the  repairs  have 
been made:  the  rest  will  be  taken  care 
of  later.  Recommendation was  made  to 
ask  the  captain  about  getting  a  new 
washing machine placed amldshlp. 

AMBERSTAR  (Triton),  May  30—Chair­
man,  I.  Craft,  Socrotary,  Frank  T.  Cal­
nan.  Jose  Pagola  was  elected  ship's 
delegate and  steward  delegate.  Discus­
sion was held on  the sugar containers in 
use  in  the  crew  messhall and  the  bad 
condition  which  the  engine and  steward 
department  heads are  in. 

HIGH POINT  VICTORY  (S!euth  Atlantic) 
May  24—Chairman,  Willard  Mulllns;  Sec­
retary,  C:  R.  West,  Motion  passed  to 

NOTICES 
Selective Service has issued clais­

siflcations  for  the  following  men: 
Frank  William  Pascucci, 2A  until 
Aug.,  1952;  Robert  G.  Perrynum^ 
2A untU  Dee. 12.1952. 

have  electricians  list  the  parts  needed 
for  the  porthole  and  have  aU  repairs 
made before the crew signs on. Porthole 
fans  should  be  replaced  If  they  cannot 
be  repaired.  Ship's fund  will  be used to 
buy  magazines. Coffee cups will  be hung 
on  a  rack  which  will  be  built  in  "the 
back  of  the  pantry. 

ALCOA  CLIPPER  (Alcoa),  June  t— 
Chairman,  R.  L.  Kelly;  Secretary,  R.  N. 
White.  Davis  was  elected ship's  dele­
gate  by  acclamation.  Suggestion  was 
made that  the  movie machine be left  on 
board  unless it  is  being  repaired,'  and 
that  it  should  not  be  taken  for  private 
use by any member of  the crew.  It  is to 
be  operated  only  by  those  who  know 
how.  Suggestion  was  made  to  show 
movies three  times  a  day. 

CECIL  N.  BEAN  (Dry  Trans.),  May  IS 
—Chairman,  John  Mahoney;  Secretary, 
John  Spring.  Delegates  reported  no 
beefs, with  everything  running  smoothly. 

VENORE  (Ore),, June  1—Chairman,  Je< 
seph  Snyder;  Secretary,  M.  E.  Watson. 
Motion  was passed for  department  dele­
gate  to  turn  repair  lists  over  to  the 
ship's  delegate.  All  delegates and  the 
patrolman  wiU  speak  to  company  offi­
cial  about  the  lack  of  stores  on  the 
company's  ships.  Steward  said  that  the 
shortage  of  food  was  due  to  a  change 
of  orders—ship  made a  23  instead of  a 
10 or  12­day run.  Steward is not aUowed 
to  requisition  stores  regardless of  des­
tination  or  stores received. Ship's  dele­
gate  will  ask  the  captain  to  publish 
slopchest price  list.  There  is $10  in  the 
ship's  fund.  Money  will  be  turned  over 
to  the  ship's  delegate  by  department 
delegates. Deck  delegate^ reported  over­
time  beef  against  the  mate,  who  would 
not  accept  overtime  for  steward  de­
partment  painting  done  by members and 
who did  not  pick  low  men for  overtime. 

FRENCH  CREEK (Cities  Ssrvlce), June 4 
Chairmen,  Charles W. Gann;  Secretary, V. 
L.  Ratcllff,  Ray  Bunee was elected ship's 
delegate;  Vincent  Ratcllff  was  elected 
treasurer.  Suggestion  was  made  that 
new books be obtained for  the  ship's  U­
brary  and  that  men  return  books after 
readlns­them. Ship should be fumigated. 

TAINARON  (Aetlum),  May  2t—Chair­
man,  J.  Mathews;  Secretary,  M.  Bum*' 
gardner.  Ship's  delegate reported  that 
alth<nigh  master and officers of  this ship 
have been very  good to  the  crew,  some 
members have taken  this  as an  opportu­
nity  to  perform  and  shirk  their  proper 
duties.  Bosun went  on  record  as saying 
that  the  conduct  of  some members hag 
been  a  disgrace to  the  Union  and  the 
go'od  conditions  aboard  and  to  say  that 
he  would  personally  report  performers 
to  the partolman.  Steward will  try  to get 
fresh fruits  and vegetables In  Greece: he 
will  also try  to get men to  replace those 
that  got  hurt  on  the  way  over.  Discus­
sion  was held  on  the  water  heater  and 
various  other  badly  needed repairs. 

EDITH  (Bull),  June  S—Chairman,  Wll­
Ham  Istiell;  fecretary,  Louis  S.  Rlzzo. 
Radio  in  good condition  was purchased 
In  Baltimore.  All  members were  gsked 
to  turn  In  repairs, as the ship is due for 
drydocking.  Request for  more  variety  in 
the  menu was made. Motion  was passed 
that  members donate tl  to  ship's  fund. 
Chief  engineer will  be  contacted about 
water pressure in  the crew's showers and 
about  the  possibility  of  using  blowers . 
for  cool air. 

SEABEAVER  (Colonial),  February  S— 
Chairman,  Bill  Thompson;  Sacrotary, 
Oustav  Leuth.  Two  brothers  who missed 
ship  In  Brazil  will  be  reportod  to  the 
Union.  There  Is  a  water  shortage. Mo­
tion  was  passed not  to  go  to  any  of­
ficer  to  ask  for  a  change of  job.  Mess­
man  will  serve  meals before  Washing  * 
dishes: he  will  keep  the messhall clean 
and  put  cups  and  dishes  in  the  sink. 
The  stove In  the  galley  is partly  out  of  ~ 
order  and  the  temperature  in  the  meat 
and  vegetable boxes is  not  accurate. No 
action  is  being  taken  on  this  by  the 
chief  engineer. Deck  delegate asked for 
more  cooperation  in  the  cleaning  of 
tanks.  Wlndshutes  for  the  engine room 
will  be put  higher;  new awning  will  be 
put  back aft  for  shade. Steward reported 
that  he didn't  get  the  amount  of  stores 
he  requested.  Fire  stations  should  be 
looked  after. 

CHRISTINE  (Tlnl),  May  25—Chairman, 
Carl  Carlson;  Secretary,  Michael  Vtf. 
Burns.  A.  J. Khberski  was elected ship's' 
treasurer.  Patrolman  will  check  the  hot 
water  situation  and  settle the  beef  that 
there  Is  not  enough for  crew's needs in 
Japan, as the  tank  is small  and  in  bad 
condition. 

BRADFORD  ISLAND  (Cities  Service), 
May  5—Chairman,  Clifford  Martin;  Sec­
retary,  Isidore  Astroff.  Members  are  to 
keep  messroom  clean.  Messman  Is  to 
keep  tables  and  jars  and  bottles  clean 
and  spray  the  .messroom  more  often. 
Strainer  should  he kept  In  the  washing 
machine  at  all . times.  Chief  cook  and 
third  cook complained to members about 
the  night  cook  and  baker,  who  is' not 
clean, and  does not  wash pots, pans and. 
other  utensils properly.  Baker  promised  ' 
to  be more  careful  in  his  work,  to  bake  ­
different  kinds  of  cakes and puddings, to 
keep  and  maintain  cleanliitess  in  the­
galley.  Messman  will  take  inventory 
every morning.  Repair  list  will  be  made 
up  before going  to  shipyard. 

ALAWAI  (Watorman),  June  • —Chair­
man,  F.  S.  Crumpler;  Secratary,  B. 
Walker.  Sliip's  delegate reported  all  re­
pairs  caught  UP  and  everything running 
smooth. He  see If  the  crew's  mess­
hall  and  pantry  can  be  painted.  Room 
keys should he  turned  over,  to  delegeteg 
upon  leaving  'ship;  bunkg  should  be 

(CfmtliiUed  00 page 27) 
lAi'jl­V'.'i''. 



Frfdiy. iniie Zl, 19SS rr  SEAPAREHSLOa  Fate Twenty­serea 

.. . DIGEST ofi SHIPS* MEETINGS ... 
^  • 'J •  

'M 

(Continued from page 26 ) 
• tripped and aoiled linen disposed of  be­
fore  leavlnf.  Steward's  department  got 
a  vote  of  thanks  for  the meals. 

LUCILE  BLOOMFIELD  (Bloomflsid), 
Juno  1—Chslrmsm Oeords Schmidt;  Sec­
retsry,  Tom  Hasten.  Irwin  Moen  was 
elected ship's  delegate. Chief  mate  wUl 
make  up  new  slopchest price  lists.  Sug­
gestion  was  made  to  make  up  repair 
lists. Discussion was held on getting new 
innersprlng  mattresses. Quarters  should 
be painted  and  more  water  supplied for 
showers. Ship  should  be  fumigated  on 
return  to  the  States. 

ALCOA  PATRIOT  (Alcos),  May  1*  — 
Chslrmam  I.  W.  Maya;  Secretary. James 
H.  Thompson,  Jr.  Members  should  not 
wash their  mouths at  the  drinking  fbun­
tain.  Old  washing  machine  should  be 
disposed of  and  the money used to  buy 
pumps  for  new  machine.  Crew  would 
like  to go along with  other Alcoa  ships in 
asking  that  no  meat  be  accepted  in 
Trinidad,  and  would  like  to  know  what 
can  be  done about  this  situation. 

REPUBLIC  (Trafalgar),  April  12—Chair­
man,  George  Hlldreth;  Secretary,  Joe  St. 
Marie.  Delegates reported  no  beefs, a 
Uttle  disputed  overtime.  Discussion was 
held  on  keeping  the  mesahali clean for 
the  oncoming watch  and seeing that  the 
place was clean for messman and pantry­
man  coming  on  in  the  morning.  There 
was also a  discussion on  who  was to  re­
pair  the  washing  machine,  the  crew  or 
the company, as it  is a  company machine. 
One  member  was put  off  the  ship  at 
Wilmington,  Calif. 

June  • —Chairman,  Abernsthy;  Secre­
tary,  P. Wllklns.  John Burke  was elected 
ship's delegate. Headquarters will  be .con­
tacted  about  procedure  regarding  trans­
portation  and  to  find  out  about  the 
ship's two  sets of  articles: the  older  men 
are  on  intercoastal  and  new  men  were 
put  on  coastwise articles.  Steward  and 
cooks and messman got a  vote of  thanks 
for  the  excellent chow  and  service:  the 
whole  steward  department  was  com­
mended  for  the  way  they  worked  to­
gether  and  went  out  of  their  way  to 
do extra  things for  the crew. Transporta­
tion  rules  were  discussed. Repair  list 
was  made  out  and  handed  in  to  the 
proper  authorities. 

MALDEN  VICTORY  (Mississippi),  June 
3—Chairman,  Pete O'Nell,  Secretary, Vin­
cent Sarello. Few hours of  disputed over­
time  wili  be  turned  over  to  the  patrol­
man. Steward asked membership to  turn 
In  old cots, so that  they could be replaced 
for  the  next  trip.  The  trip  was a  good 
one with  the exception of  a  little  misun­
derstanding  here  and  there.  Everything 
was squared away  to  the  satisfaction of 
the crew. Vote of  thanks went to  the old 
man,  who  tried  to  satisfy  the  crew  In 
every  respect.  Oh,  brothers,  what  a 
clean ship  we  brought  in! 

MADAKET  (Waterman),  May  4—Chair­
man,  Jack  Thompson;  Secretary,  Art 
Pratt.  A  liew  washing machine was pur­
chased In  San Francisco: the  ship's  fund 
now  stands at  $22.  Louis  Franken  was 

QuIiT  Answers 
(1) $50  every  half­year.  In 

succeeding years, you  would  be 
ahead of  the other plan  by  $50, 
$100, $150, $200 and so on. 

(2)  Nicaragua. 
(3)  Low. 
(4)  Panay.  The  Kearny  and 

James were  US  destroyers sunk 
by  U­boats.  The Robin Moor  was 
an SIU ship sunk by subs. 

(5)  500 gallons. 
(6)  The North Pole is the only 

place from which any direction is 
south, 

(7)  Yes,  an  even  20.  Twice 
twenty­five is 50.  Twice five  and 
twenty is 10 plus 20 or 30. 

(8)  Judge  Kenesaw Mountain 
Landis (1921­44). 

(9)  Clear and colder. 
(10) 28.  14 plus 7 plus 4 added 

to 3 yield 28. 

Puxxle Answer 
msa aHsa grans QBs  anQS Bsras 
nas mmam aasQ 
oaiaiis ssaaa 

ass nrassDs saana as SQSS 
ssssra SBSSS raasa Basra sao 

SBSS SBQS Bras ESSS OSBS ass 

elected ship's  delegate.  Vote  of  thanks 
and  confldence Went  to  Max  Bryer.  re­
signing  ship's  delegate, for  a  job  weU 
done.  Cooking  could  be  a  little  better. 
Decks in  crew's  quarters  need painting. 
The  four  delegates wUl  see that  repairs 
are  made  when  the  ship  reaches  the 
States: a  repair  list  will  be drawn  up,  in­
cluding  repairs  not  made last  trip. 

May  31—Chairman,  Jack  Thompson; 
Secretary,  J.  Mestarlt.  Ship's  delegate 
reports  that  he  spoke  to  the  steward 
about  the cooking and  the steward prom­
ised to  see what  he could  do about  im­
proving  food.  Motion  was  passed that 
no  crewmember  sign  on  untU.  essential 
repairs  have been made,  Vote 'of  thanks 
went  to  the  crew  messman for  his good 
Job  in  keeping  the  messhaU clean  and 
serving the  crewmembers to  the  best of 
his  ability. 

LASALLE  (Waterman),  June  1—Chair­
man,  A.  Biornton;  Secretary,  J.  Davis. 
There is a  total  of  $26 in the  ship's fund. 
Motion  passed to  put  up  a  new buUetln 
board  In  the mdSshaU and a clock  in  the 
recreation  room  aft.  Motion  was passed 
to see the steward department patrolman 
about  the duties of  the  second cook and 
baker  at  breakfast.  Discussion was held 
on  poor  service in  the messhall.  Discus­
sion  was held  on  asking  the  patrolman 
about the duties of  the steward when hot 
breakfast is not avaUable.  Shelves should 
be put  up against the bulkhead over  each 
table  to  make  mor^room  at  the  table. 
Patrolman  should  be  noUfled  that  last 
trip's  repairs  have  not  yet  been  taken 
care  of. 

IBERVILLE  (Waterman),  June  $— 
Chairman,  S. Kasmlrsky; $ecrotsry, A.  Se­
vier.  Murphy'was elected ship's delegate. 
Bosun  reports  that  he  has  received  36 
screens and  IB  porthole  vents.  Motion 
was passed to find  out about getting fans 
for  the  crew's  quarters.  Delegates will 
do  something  about  the  rat  situation 
aboard  the  ship  In  New  York.  Foul 
weather gear  should lie  kept  out  of  the 
messhall.  Clothes  should  be  taken  out 
of  recreation  room  when  dry.  Ship's 
fund  should  be  started.  Steward  will 
take  care  of  the  money. 

elected ship's  delegate: D.  Clary,  ship's 
tfeasurer.  Book  shelves should  be  put 
up  in  recreation room:  crew Is  to donate 
loose change to  ship's  fund  at  the  pay­
off.  Delegates will  make  i)p  repair  lists 
before  the  ship  goes to  the  shipyard. 
More  linen is to be provided so that  there 
will  be  enough  for  the  whole  voyage. 
Ship's delegate will  see the steward about 
getting  watermelons  and  cantaloupes 
soon.  Members  getting  off  at  Lake 
Charles should notify the delegate as soon 
as possible, as replacements are  hard  to 
.get in that  port. 

8KYSTAR  (Mercador),  April  It—Chair­
man,  Joe Wallace; Secretary, Tony  Wasl­
luk.  Washing machine has been brought 
aboard  and  installed.  New bunk  springs 
are  also aboard,  but  have not  yet  been 
Installed.  Chief  mate  wants men  to  be 
a  little  quicker  getting  to  their fire  and 
boat  stations.  Emerson  was  reelected 
ship's delegate.  Washing machine should 
not  be overloaded and  should be  turned 
off  when not  in  use.  ^ 

June  5—Chairman,  Jos Wallace; Secre­
tary,  Tony  Wasiluk.  Captain  told  the 
ship's  delegate that  port  authorities  in 
Trieste  said  this  was  the  only  ship  in 
two months that  they had no trouble  with. 

The  crew  is  very  sober and  efficient. 
Delegates reported  everything fine:  some 
disputed overtime  will  be turned  over  to 
the  patrolman.  Men  were  asked not  to 
take  the strainer  out  of  the  washing ma­
chine.  Crew  gave the entire  steward de­
partment  a  vote of  thanks for  the excel­
lent  food during  the voyage.  Ship's dele­
gate  will  explain  to  the  patrolman  .the 
story  of  the  wiper  who  signed back  on 
the  ship  without  hall  clearance.  Ship's 
delegate will  find  out  why  the  ship  has 
not been getting  any newspapers or news 
letters from  headquarters.  Each delegate 
will  make  out  a  repair  list.  Next  crew 
wiil  be ­told  to make sure that  all  repairs 
are  done before sailing,  as the  company 
likes to put  repairs off  as long as possible. 

JOHN  R.  KULUKUNDIS  (Msrtls),­May 2S 
—Chairman,  A.  A.  Keiien;  Secretary, C, 
R.  Hummel.  John  Worley  was  elected 
ship's  delegate  by  acclamation.  New 
shower  curtain  will  be  ordered  for  the 
next  trip.  New washing machine will  be 
installed.  Question of  who cleans up  the 
recreation  room,  washroom  and  laundry 
has been settled  to  the  members'  satis­
faction.  Patrolman  will  be asked to  in­
quire  about  slopchest prices. 

CANTICNY  (Cities  Strvlce),  June  11— 
Chairman,  Peter  V.  Hammel;  Secretary, 
Antonio  Concalvet.  Suggestion was made 
that  wiper  and  ordinary  on  sanitation 
pick  up  clean linen  for  men in  their  de­
partments,  provided  bunks  have  been 
stripped  and dirty  linen  sacked.  Met  on 
watch were asked to cooperate In keeping 
their  quarters clean.  Men  voted in  favor 
of  a  cold supper once a  week.  Members 
were  asked  to  put  out  their  cigarettes 
When  leaving aft  house. 

Keep Droit 
Board Poeted 
SIU  Headquarters urges all 

draft  eligible  seamen to  be 
sure they keep their local Se­
lective Service boards posted 
on  all  changes of  address 
through the use of  the  post 
cards  furnished  at  all  SIU 
halls and aboard ships. 

Failure to  keep your draft 
board informed of  your where­
abouts can  cause you  to  be 
listed as a delinquent and be 
drafted into the services with­
out a hearing.  The Union  in 
such cases can do nothing to 
aid'Seafarers who fail  to com­
ply. 

ALCOA  CORSAIR  (Alcoa),  May  25— 
Chlarman,  Ma|or  T.  Coilallo;  Secfatary, 
Sam  Carlisle.  Back  pay  from  the  last 
raise Is  to be paid  no later  than  June 15, 
as It  Is In  the New York  office. The $43.50 
raised on  tarpaulin muster that was turned 
over to  the two brothers  brought  back as 
workaways  was  donted  to  the  New  Or­
leans hall  for  baseball ­equipment.  Mo­
tion  wag.passed that  only authorized per­
sons go  to  the  ship's  paint  locker,  as 
paint  and  varnish  have  been  taken  out 
without  permission.  Ship's treasurer  wiU 
take the movie projector  ashore and have 
it  overhauled.  Ship's  delegate will  con­
tact  the  Mobile  agent  about  a  brother 
who  missed ship  in  Culdad  Trulillo.  Un­
authorized persons are  to  stay out  of  the 
laundry  room and away from  the washing 
machine.  Messhall should  be  kept  clean 
during  and  after  the  movies: men  who 
watch  movies  should  help  to  clean  up. 
Members  should  not  tie  up  the  ship's 
washing machine any  longer  than  neces­
sary.  as  other  brothers  would  Uke  to 
use  it.  Garbage  should  be  put  in  the 
chute  back  aft  while  at  port  and  over 
the  side  when  at  sea. 

STEEL  SCIENTIST  (Isthmian),  May  24— 
Chairman,  Sid  Bsrger;  Secretary,  Pete 
Sheldrake.  R.  Hunt  was  elected ship's 
delegate.  Motion  passed to  have the  re­
pair  list  made  out.  Gangway  watch  is 
more  effective and  efficient  than  watch­
men  provided  by  the  company.  For  the 
first  time  in  11  months all  repair  work 
was completed.  Members  were asked to 
return  cups  and  glasses and  not  leave 
them  on  the decks and  in  the  rooms. 

STRATHPORT  (Strathmore),  April  IS— 
Chairman,  O.  M.  Brooke;  Secretary,  A. 
C.  Carpenter.  Ship's  delegate  reports 
that  keys wili  be issued before arrival  In 
port.  Suggestion was made to give a vote 
of  thanks to  the steward's department for 
excellent meals. Recreation rooms should 
be  kept  clean. 

May  25—Chairman,  Charles  B.  Martln; 
Seeretary, A.  C.  Carpenter.  Although  we 
crossed the  international  date line on Sat­
urday,  the  captain  had  two  Mondays  in­
stead of  two  Saturdays and  said he was 
authorized  to  change  the  day  any  time 
he ­wished.  Crew  put  In  eight  hours  of 
overtime for  this.  Each member will  give 
at  least 25 cents to  the ship's  fund. 

PONCE  (Puerto  Rice),  June  S—Chair­
man,  Robert  Lasso; Secretary, Pablo Tor­
res.  Pedro  J.  Erazo  was  elected ship's 
delegate.  Men  in undershirts  or  pyjamas 
wili  not be served by  the messman. Mem­
bers  leaving  the  washing machine  dirty 
will  be fined  $.50: money will  go in  the 
ship's  fund.  Wind  scoops  and screens 
are needed for  the portholes.  Radio wiil 
be sold for  $25: money goes to  the ship's 
fund. 

WINTER  HILL  (Cities  Service), June 2 
—Chairmen,  Thomas  Durkin;  Secretary, 
Thomas O.  Davis. Although  the patrolman' 
and  captain  agreed  on  a  new  washing 
machine when  we  were  at  sea. the  cap­
tain  said we are not  entitled  to one. Sug­
gestion was made that  all  repairs be list­
ed before  the ship gpes to  the  shipyard. 
Something  should  be  done  about  the 
roaches.and ants  getting  intc  iiie  night 
lunch.  Ship  should  be  fumigated  when 
it goes to the shipyard:  crew will  not sign 
on  without  the patrolman's  okay on this. 
Television should be turned  off  if  no one­
is  watching.  Ironing  board  should  be 
purchased.  Crewmembers  should  eon­
tribute  $1 to ship's  fund. 

June  12—Chairman,  Thomas  Ourkin; 
Secretary, Jbe Wyant.  There  is $10.55 in 
the  ship's  fund,  pharles  ­Ifajette  was 

ANTINOUS  (Waterman),  June  1—Chair­
man,  R.  Tallaksen;  Secretary,  D.  Kissel. 
Ship's  repairs  will  be  taken  care  of  in 
New  York  and  in  MObUe.  H.  KiUstrom 
was  elected ship's  delegate.  Suggestion 
was made that  cold pitchers of  water  be 
provided  at  mealtimes and  more  Ice  be 
furnished.  Steward promised a cold drink 
at  noon.  Table  one  will  be used at  all 
time  by  watch  slanders, so they  can  be 
served first. 

LAFAYETTE  (Waterman),  April  2— 
Chairman,  E.  Davis; Secretary, Peter Pat­
rick.  Minor  beefs  concerning  food  in­
cluded  the  suggestion that  meals  have 
more  variety.  Ship's delegate will  check 
on  the  new  washing  machine  which 
should be brought  aboard in  Mobile.  New 
mattresses are  needed by  the  deck  de­
partment.  Crew  went  on  record  as  re­
questing  innersprlng  mattresses on  all 
ships,  and  asking  that  this  be  entered 
in  the  new agreement. 

April  13—Chairman,  Joseph M.  Carroll; 
Secretary,  Peter  Patrick."  New  washing 
machine  and  refrigerator  were  put  on 
board  in  Mobile.  Ship's delegate recom­
mended  that  steward,  who  threatened 
men in  his department  with  a  hard  time 
unless they  cooperated, not  be  allowed 
to  sail for  a year as steward.  Card  play­
ers should not  throw  cigarette  butts  on 
the deck and should keep messhaU clean. 
Electrician  said  that  there  are  no  spare 
parts  for  the  new  refrigerator. 

IRENSTAR  (Mains),  May  3—Chairman, 
S.  Zygsrowskl;  Secrstsry,  Virgil  Rogers. 
Harney  Hill  was  elected ship's  delegate 
by  acclamation.  Only  minor  repairs  were 
done,  although  the  list  was  tiurned  in 
in  plenty  of  time.  Agent  in  Wilmington, 
Calif.,  will'be  notified  about  rOpalrs  for 
the next trip.  Vote  of  thanks  was given 
to  the  deck  engineer  for  mixing,  the 

steam line to  the washing machine.  Deck 
gang will  repair  bedsprings. 

WACOSTA  (Waterman),  June  1—Chair­
man, Manuel  De Barres;  Secretary, H.  A. 
Orlando.  Steward delegate reported  that 
one  brother  will  be  brought  up  on 
charges for  being drunk  and  performing 
aboard  ship in  at  least five  Japanese and 
Philippine  ports,  and  falling  to  perform 
his work  at  these times.  Crew asked for 
new linen, since almost all  of  the present 
supply  either  has dry  rot,  mildew  or  is 
torn.  Suggestion was made  that  depart­
ment  delegates turn  in  their  repair  lists 
a  few  days  before  arrival.  Night  cook 
and  baker  complained  that  the  foc'sle 
is much  too small  for  the chief  cook and 
himself. 

NEVA  WEST  (Bloomfiold),  May  5— 
Chairman,  Lofty  Parks;  Socretary,  M. 
Andarton.  Ship's  delegate will  a.sk  the 
first  assistant  engineer  to  anchor  the 
washing machine.  There  is a  balance of 
$141 in  the  ship's  fund.  Steward depart­
ment got a  vote of  thanks  for  good food 
and  service.  Messroom  door  will  be 
locked  in  aU  foreign  ports. 

SANTORE  (Oro),  May  17—Chairman, 
K a 11 o g;  Socretary,  H.  D.  RIggt.  AB 
foc'sles  need  painting  and  more  juices 
shoidd be  provided.  Port  steward needs 
an  okay  from  the  company  to. provide 
more  cold  drinks  and  juices.  Patrolman 
will  be consulted about  whether the crew 
can  buy  their  own  Juices. 

KATHRYN'  (Bull),  no  date—Chairman, 
not  listed;  Secretary,  F.  A.  Bartolomel. 
Anibal  Albe  was elected ship's  delegate 
by  acclamation.  A  better  brand  of  soap 
was requested. 

STEEL  ADMIRAL  (Isthmian),  February 
'10—Chairman,  John  Zlerels;  Secretary, 
Roy  Poole.  Ship's  fund  stands  at  $48: 
New  men  wili  donate S3  to  the  fund  at 
Long  Beach, CalifJ  An  extra  $1 will  be 
collected  for  the  purchase  of  sporting 
gear  and film.  McDonald  was  elected 
ship's  treasurer.  Cooperation  was  asked 
In fire  and  boat  drill.  Repairs  were  dis­
cussed. 

March  f—Chairman,  B.  Gary;  Secre­
tary,  McDonald.  Crewmembers  com­
plained  about  the  messman's  routine 
work.  Hp  will  set another  table  in  the 
future.  Rooms  will  be  fumigated. 

March  20—Chairman,  B.  Gary;  Secre­
tary,  McDonald.  Special  meeting  was 
call^ on  the second cook's  work.  How­
ever.  a  member  of  the  steward  depart­
ment  volunteered  to  assist him.  Second 
cook,  therefore,  was given  two  weeks in 
which  to  Improve  the  quality  of  food. 

May  17—Chairman,  John  A.  Zlerels; 
Secretary, McDonald.  Motion  was passed 
to  call  patrolman  aboard  in  New  ­york 
to  determine  the  reason  for  the  bad 
food.  Steward  department  will  paint 
their  rooms. 

May  1—Chairman,  John Zlerels;  Secre­
tary,  McDonald.  ­Washing machine will  be 
overhauled, either  in  New  York  or  Bos­
ton, and  this  will  be paid  for  out  of  the 
ship's  fund:  the  washing  machine  pump 
is  out  of  order.  Crew  will  buy  a  new 
iron  next trip  out of  the ship's fund. 

MARGARET  BROWN  (Bloomfleld),  May 
16­^halrman,  Roy  Pierce;  Secretary,  B. 
F.  Grice.  Carson  was elected ship's del­
egate by  acclamation.  Steward  reported 
on the amount, and quality  of  subsistence 
stores,  stating  that  this  ship  was  the 
first  of  the  company's ships to  be stored 
under  the  new  Union  storing  giude. 
There  is  an  Insufficient  supply  of  soap 
powder.  Suggestion was  made  that  the 
slopchest  be  checked  with  the  captain 
before  leaving  Norfolk.  First  assistant 
engineer  should  be  told  about  clogged 
drains  in  the  laundry and  steward  de­
partment  showers. 

DEL  MAR  (Mississippi),  June  1—Chair­
man,  Gsrn;  Secretary,  Bradley.  Crew 
donated $97  to  a  sick  brother  taken  off 
the  ship  at  St.  Thomas.  Proof  of  at 
least five  rats  on  board  must  be  shown 
to  the  company  before  they  will  fumi­
gate  with  gas, as  they  have  a  contract 
with  an  exterminating  company and  the 
ship  is  supposed  to  be  vermin­proof. 
Chairs  in  deck  lounge have not  been re­
paired:  holes in  the  deck  have also not 
been  repaired.  Deck  delegate  thanked 
all  members for  donating  purse  of  $143 
to his brother.  There  is a  total  of  $29 in 
the ship's fund  and $13 for  the ball  team. 
Each member  wiil  donate $1 to  the  fund 
this  trip.  Money  from  the  ship's fund  be 
used  to  buy  books  each  trip.  Washing 
machine  needs ' a  new  belt.  ' Members 
were asked, not  to  use the  crockery  few 
ash  trays,  to  return  all  extra  linen  and 
to  stop  throwing  razor  blades on  deck 
in  bathrooms. 

BETHORE  (Ore),  May  II —Chairman, 
C.  B.  Ross;  Secretary,  E.  L.  Schmidt. 
Since  card. players  habitually  leave  the 
mess dirty,  motion  was passed that  they 
donate $1  to  the  messman for  cleaning. 
Coffee  should be  ready  and  hot  for  the 
watch  and  for  aU  hands at  coffee  time. 
Jam  jars  should be covered. 

ROBIN  MOWBRAY  (Seas  Shipping), 
March  2—Chairman,  Jimmy  Davis;  Sec­
retary,  W.  Rogowskl.  Motion  was passed 
to  have both  washing machines sold, aiid 
turn  money over  to  the ship's  fund.  En­
gineer  should  be  told  about  the  leaks 
In  the  crew's heads and pantry.  Desk  in 
messman's room  needs fixing. 

May  25—Chairman,  Freddy  Hart;  Sec­
retary,  James  Davis.  $20  will  be  don­
ated  from  the  ship's  fund  to  tl^e  purser 
in  appreciation  of  his  showing  motion 
pictures.  Collection  for  the  fund  will  be 
made  at  the' payoff.  Rooms skoUld  be 

painted.  Electrical fixtures  are  out  of 
order  and  shotild  only  be  touched  by 
electricians. 

SEAGARDEN  (Penln.  Nay.),  June  1— 
Chairman,  Al  Kramer;  Secretary,  Wil­
liams.  Action  has not  been taken  on  re­
placement  and  ,  repair  lists ­ submitted 
after  the  ship's first  meeting.  Steward 
department  was given  a  vote  of  thanks 
by  the  entire  crew.  Deck  department 
delegate reported  that  the  gangway was 
rigged  in  a  dangerous way. 

TRANSATLANTIC  (Fac.  Wat.),  May  15 
—Chairman,  T.  R.  Tsrrlngton;  Clyde  L. 
Still.  Suggestion was made that  the ship's 
delegate  speak  to  the  chief  engineer 
about  shifting  the  water  from  the  wash 
water­  tanks  to  a  double  bottom,  since 
the water  is too hot  to use.  One man  in 
each department  will  clean  the  recrea­
tion  room  and  laundry. 

SEABEAVER  (Colonial),  June  1—Chair­
man,  Al  LIngham;  Secretary,  J.  W.  Tan­
nay.  Bad  meat  will  be  thrown  over 
the  side  and  good  beef  purchased  in 
Argentina.  Crew  gave  steward  a  vote 
of  thanks  for  the  way  In  which he han­
dled  this  situation.  Captain  agreed  to 
see what  can  be  done about  the  awning 
at  the  next  port.  Draw  in  Curacao  will 
be  in  American  money. 

STRATHPORT  (Strathmore),  May  J— 
Chairman,  A.  C.  Carpenter;  Secretary, 
Charles  B.  Martin.  Meeting  and  inspec­
tion  of  the ship took  place with  the cap­
tain  and a detailed repair  list  was  drawn 
up  and approved. 

STEEL  MAKER  (Isthmian),  June  1— 
Chairman,  Arnold;  Secretary,  Sal  Ter­
raclna.  Entire  ship's fund  plus voluntary 
contributions  made at  the  payoff  will  be 
given to  the widow  and  family  of  a dead 
brother  and  fellow  crewmember.  Crew 
gave a  vote  of  thanks  to  the  steward's 
department  for  their  efforts. 

STEEL  WORKER  (Isthmian),  May  17— 
Chairman,  Jack  Denlay;  Secretary,  Rich­
ard  J.  Peterson. Suggestion was made to 
see about  getting  a  salt  water  shower 
on  deck  and  to  keep  unauthorized  per­
sons  out  of  the  passageways. Fantail 
awning  should  he  put  up.  Captain  on 
this  ship  is  remembered from  the  Steel 
Surveyor,  whose  crewmembers had  the 
same beef  as  the  brothers  have, now— 
high  slopchest prices.  A  comparison  of 
prices  between  this  trip  and  the  last, 
under  another  captain,  shows  the  big 
difference  clearly. 

ROBIN  DONCASTER  (Seas  Shipping), 
May  3—Chairman,  Red  Blumenberg;  Sec­
retary,  E.  Max.  New  York  port  agent 
wiil  be  informed  about  last  trip's  repair 
list.  H.  Buckner  was elected sliip's  del­
egate. There is a balance of $45.25 in  the 
ship's  fund.  Suggestion was  made  that 
all  new  men  donate  a  dollar  to  ship's 
fond. 

May  18—Chairman,  Red  Blumenberg; 
Secretary,  I.  Pearce.  Motion  was passed 
to  have  the  Union  officials  in  the  port 
of  payoff  contact  the  public  health  de­
partment  about  the  scuppers  from  the 
toilets  and  showers overflowing  into  the 
messhalls. Ship's delegate wiil  make sure 
that  the  mate  orders  screens  for  all 
portholes.  Crewmembers  agreed  that 
meals are not  up  to  standard.  This  beef 
will,  be  taken  to  the  patrolman  at  the 
payoff. 

TROJAN  TRADER  (Trojan),  May  4— 
Chairman,  William  J.  Smith;  Secretary, 
Robert  A.  Derosla.  Steward  said  cots 
were  ordered  for  the  next  trip.  Repair 
lists  should  be  made  up  by  department 
delegates and  given  to  the  captain;' Sug­
gestion was made to  have the  patrolman 
check  on  previous  promised  repairs. 
Weather  doors  on  main  deck  should  be 
sprung  into  shape and  new gaskets sup­
plied,  if  necessary. 

May  25—Chairman,  John  A.  Sullivan;. 
Secretary, R.  A.  Derosla.  Vote  of  thanks 
went  to  the baker  for  his excellent work. 
Patrolman  will  be  notified  that  commu­
nications are  not  being received through 
the  mail.  Need for first  aid  kits  in  the 
engine room  and  in  the  galley  wili  be 
brought  to  the  patrolman's  attention. 

CHIWAWA  (Cities  Service),  May  25— 
Chairman,  James Canard;  Secrgtary,  Sid­
ney  Segree.  Ship's  fund  now  stands at 
$36.45.  Disputed overtime  wiil  be  turned 
over  to  the  patrolman  at  the  payoff. 
Milton  Hintor  was elected ship's delegate 
by  acclamation.  Greater  variety  of  sea­
food  was suggested. Retiring  ship's  del­
egate got a vote of  thanks for  a splendid 
job. 

ANNISTON  VICTORY  (South  Atlantic), 
April  23—Chairman,  J.  S.  Bragg;  Secre­
tary,  L.  E.  Harris.  Delegates reported 
everything  In  good  condition.  Laundry 
should  be  left  clean after  use.  Sanitary 
men will  arrange a  definite  time  to  clean 
the  recreation  room  and  wiU  clean  the 
water  fountain  too.  Suggestion was made 
that  anyone who  raises a  disturbance by 
getting drunk  should  stay  on  shore, and 
not  keep  members  awake  who  would 
like  to  sleep. 

May  It—Chairman,  Bill  Brown;  Secre­
tary,  'L.  E.  Harris.  Motion  was  passed 
that  no  one sign on  for  the next  voyage 
until  a  new  ice  box  has  been provided. 
Motion  passed to  have all  draws  In  the 
United  Kingdom  made  in  US  currency. 

ALICE  BROWN  (Bloomfiald),  May  21— 
Chairman,  Paul  Marquest;  Secretary,  S. 
T.  Arales.  Suggestion  was  made  that 
requisitions  for  the  next  voyage be  or­
dered  now.  since there  was  a  shortage 
of  a  few Jtenis of  foodstuffs, tbis.trlp. 

'• ­M 

<­

• '"• d 



­v:  SEAFARERS  LOG 
•  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  IN T E R  N AT IO N A i UNJON  •  A.TIANTIC  ANP  GULF  DISTRICT  •  APi.R 

m:'' ­  •  

V ­• ' • ­•   ^ r­'  • ­"•  

if 

!'  tr'­

'•  • • •  

te;.. 
wM' • " 

' 
ki'­  ' 

ATCw 

'9>* 

^.• • • ;' r.  • ;," 

'•  

Irv"'­

.  A  hearty ''well done" to the hundreds of  newcomei^ who 
entered the ranks of  the SlU during the recent boom in ship­
ping.  >  •  

Oldtim'ers. and youngsters alike you'v.» proved yourselves 
to be worthy SlU men. 

• • •   r'­'V^X:'?:­.v  A­.'X Your  participation in  the  Union's affairs on  ship and 
ashore have helped to make the SlU stronger. Your contin­
ued support will  aid the SlU in  its  never­ending program of  X  X 
bettering life for all seamen.  >Xf­uf'rX  T 

tWUi­'­i­  v^:  r,» .'.• '!!'V^T; J'­...A­/;