Seafarers Log: Vol. 12 No. 18 (1950-09-15)

, ';­*5 *  ,  r  ^  ; • •  • •  

Official  Organ of  the Atlantic and Gulf  District, Seafarers International Union of  North America 

VOL.  XII  NEW  YORK,  N.  Y»  FRIDAY,  SEPTEMBER  15.  1950  No. 18 

Seuiareis Bejects  CG  Plan 
For  New  'Validated'  Papers 
Protests  Spike 
Plan  To  Scuttle 
Merchant  Fleet 

The plan to  liquidate the US 
merchant fleet,  advanced by  an 
unnamed government agency to 
let foreign nations improve their 
economic  position,  appears to 
have  been  "spiked,"  according 
to Senator Warren G. Magnuson, 
chairman of  the Senate merchant 
marine subcommittee.  # 

­  Although the plan was not re­
leased officially,  it was circulated 
throughout, the maritime indus­
try^  and  it  evoked a  storm  of 
protest. 

The  Washington Senator said 
hi^i  information  was  that  the 
controversial plan had been of­
fered  to  a  conunittee studying 
ways of  helping Western Euro­
pean nations after  the Marshall 

(Continued on Page 12)

Seafarers  Log 
Wins  2  Awards 

The  SEAFARERS LOG  once 
again was  awarded two  prizes 
in the annual Journalistic Award 
contest sponsored by  the Inter­
national Labw Press of  America, 
an official  AFL  body, it  was .an­
nouhced this  week. 

Selected as  the  best  feature 
article  was  '­'The  Union  Hiring 
Hall—A  Way  Of  Life,"  which 
appeared in  the April  21st issue 
of  the LOG. 

Second place was given to the 
editorial  cartoon  "Talk  About 
The Atomic Bomb," which dealt 
with  the  booming  prices  and 
proflts, from the July 21st LOG. 

The  cartoon,  which  has  al­
ready been reprinted by the labor 
press throughout the country, is 
reproduced on  Page 2  of  this 
issue.  .  . 

Previously, the LOG  had won 
two  second prizes  in  1947  for 
its editorial cartoon and pictorial 
display, and, in  1948, first  prize 
for  the best editorial and second 
plfice  for  its  editorial cartoon. 
. Last  year, the LOG  was­dis­
qualified  from  competition be­
cause the Editor  served as one 
of  the  judjges. 

"TOelast La*^... * 
'  Tlie  deep sea sections of 
the  Seafarers International 
Union  went on  record this 
week  to  ignore  the  Coast 
Guard's proposal  that  sea­
men  voluntarily  surrender 
their present certificates for 
a  new  "specially  validate.d 
merchant  mariner's  docu­
ment." 

The  SIU  A&G  District 
and  SUP  memberships, at 
special meetings up and down all 
coasts,  voted  unanimously "to 
notify  (the  Coast  Guard)  that 
members  of  our  organization 
have  no  intention  of  signing 
applications for  new  seamen's 
certificates as  proposed by  the 
Coast Guard." 

SIU  International  President 
Harry  Lundeberg informed  the 
Coast Guard of  the Union's stand 
in"  a  telegram to  Commandant 
Merlin  O'Neill  in  Washington. 

The Coast Guard's attempt to 
get SIU seamen to go for  their 
proposal on  a  voluntary  basis 
"sounds very  suspicious to  us," 
Lundeberg's message stated. 

"If  this  is supposed to  be for 
security reasons, it  is  not  what 
we understand a screen to  be," 
the telegram continued. "Further­
more Coast Guard has tolerated 
communists and  otl er  subver­r 
sives in American ships .^or years 
without  attempting to  get  rid 
of  them so we can't understand 
why  all  of  a  sudden bonafide 

I  »  •  

(Continued on  Page 3) 

The Super­Supers Begin Their Ail­Out Attack 
Since the communist aggression got  under way  in 

Korea we've been witnessing a  sorry show of  hysterical 
finger­pointing  by  sundry characters posing  as  super­
patriots, but who apparently don't give two hoots for the 
democracy we are so intent upon preserving. 

More  surprising, perhaps, than  the "witch  hunters 
themselves has been the effectiveness of  their wild  charges. 
A  few short weeks ago, for  example, a  television actress 
nam^d Jean Muir  was removed from  a  show moments 
before it  was scheduled to  begin  because the sponsor. 
General Foods Corporation, had received a  dozen or  so 
letters pr9testing her appearance. Miss IVluir  was accused 
of  once  having  sympathized with  a  communist­front 
organization. 

General Foods said it  didn't want to get mixed up 

in anything that might affect the sale of  its products, so 
it  cancelled Miss  Muir's  contract. No effort  was made 
to investigate the allegations, no hearing was given  the 
actress. She stood convicted solely on  the  basis of  the 
finger­pointing  of  a few individuals, the background and 
motives of  whom the food  company didn't even bother, 
to question. So much for  Miss Muir,  the former actress, 
several of  whose accusers later said they didn't mean to 
cause her the loss of  her livelihood. 

At  the moment another 'actress (of  no mean pro­
portions) by name of  Gypsy Rose Lee, is being subjected' 
to  the same kind  of  treatment. A  Chicago American 
I.egion official  has demanded that the American Broad­
casting Company ban Miss Lee from a forthcoming radio 

(Continued on  Page 2) 
­*1 



Page Two  TEES EA FAR EES  LOG  PHday# Sejplejmiier lis.  idSO 

1 
VV­;,..'­';. 

SEAFARERS  % 

Published Every Other  Week, by  the 
SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION 

OF  NORTH  AMERICA 
Atlantic  and Gulf  District * 

Aailiated with  the  American FederaUon «i Ltiaor 

At  51 Beaver Street, New York 4, N. Y. 
HAnover 2­2784 

lEeefitered as second class matter August 2»  1948, at tlte Post 
Office  in  New  York,  N.Y.,  under the Act  of  August 24, 1912. 

,267 

The Log's Prize Winning  Cartoon 

The Super­Supers In Action 
(Continued from  Page 1) 

show  because she allegedly appeared for  a  communist 
front organization, according to his information. 

The source for  the charges against both women is  a 
book called _"Red Channels," published by a  former FBI 
man, Theodore Kirkpatrick, which lists entertainers hav­
ing  connections with  red­front organizations. Miss  Lee 
is listed as having entertained a  commie­front group in 
New York's Hotel Capitol last March. Kirkpatrick  got 
his  information from  a story in  the Daily  Worker. Miss 
Lee denied that she ever appeared and the radio network 

the Legion accuser to substantiate his charges. 

Thfe Legion official  passed the buck, to the publisher 
of "Red Channels," saying he was not an investigator. The 
Tied, Channels" publisher replied that he is  "not adding 
any  further documentation to  the information already 
j^blisiied.'V , ­. c  5: 

Miss Lee, who is  an official  of  the American Guild 
of  Variety Artists, and who has signed an anti­communist 
affidavit, is outraged but apparently helpless. "Am  I  just 
to­ be left  high and dry?" she asked. "I'm  the victim  of 
accusations and everyone of  them is a lie. Now everybody 
is tryifig­to pass "the buck and forget it. What can I do? 
This is an outrage." 

Although seafaring is a bit  afield of  Miss Lee's type 
of  artistry, she and seanien are in  the same boat when it 
comes to exposure to wild,  baseless charges. 

Under the Co^t Guard's current screening program, 
two Seafarers­recently were barred from ships. The men 
protested 16 the" Coast Guard and sought an explanation 
©f  ­the action. No reason was given for  the Coast Guard's 
decision and demands that an appeal be heard, in  com­
pliance with  the ^arantee made by  the Coast Guard 
that such ruling could be appealed, were met with notifi­
cation that the Appeal Board is as yet non­existent. 

­ Tt  is  this kind of  sniping in  the dark that the SIU is 
rigorously attacking and,  from  present indications, it 
appears that the Coast Guard is no more above such per­
formances than , are  the  irresponsible groups that  have 
cost Miss  Muir  her means of  livelihood,  and which are 
Seeking to do the same for Miss Lee. 

If­: a  man is a ccwtunie, and consequently a  threat to 
our security, then by all means he should be kept off  the 
waterfront. The SIU has been fighting  to keep the com­
mies off  the waterfronts of  North America for  the past 
dozen years, but there was never any question about the 
status of  those whom it  attacked. 

But, if  a man is not a ctwnmie, we have a  right  to 
know why  he is  being deprived of  making his living  in 
the only way he knows how. 

The SIU is  just as determined to see that seamen get 
the "full  protection guaranteed in our democracy, as it  is 
jn  defeating the communistic ambition to wipe freedom 
from the face of  the earth.' 

The only ones who can profit  from the current hys­
teria and hurling of  indiscriminate charges are the com­
munists themselves. It is exactly the kind of  program they 

foster  in  order  to  confuse 'democraCy­loving 
.Aniericans and to encourage loss of faith in the democratic 

Ng­ process. 

This is the c&Pleoii  which was judged second best in the AFL  Journalistic Award 
Contest. Awards will  be made at the forthcoming AFL  convention. 

Mewkiikeilidrftie 
BALTIMORE 

J. HA YES 
FRED PITTMAN 
TONY  MASTONTUNO 
PHILLIP  DEXTER 
A.  S. WHEELER 
GEORGE JACKSON 
GEORGE MELTZER„­
ZYGUNUND  WYDRA 
S. L.  CONTRELL 
S. P. DRURY 
R. S. HODGES 
P. MATAN 
WM.  LANE 

X  % 
SAVANNAH 

WM.  C. SHEALY 
LEO  KUDERAND 
W.  J. MORRIS 
WILL  JONES 

X  %  tr 
MOBILE 

M.  MORRISON 
F. HOBIN 
A.SAAVEDRA 
W. M. SIMPSON 
TIM  BURKE 

XXX 
BOSTON 

J. KALLASTE 
E. DIRKSMEYER 
GEORGE WELDON 
A.  FERRIE 
R. LUFLIN 

X  X  X 
NEW ORLEANS 

J. BEDDINGFIELD 
0. A.  BROWN 
JOHN CALDWELL 
WILSON  O.  CARA  ­
LEWIS F. CAUBLE 
WINSTON  R.  CHANDLER 
ROGELIO CRUZ^ 
THOMAS F. FAULKNER 
ERNEST E. GROSS 
ROBERT H.  GUIBERSON 
L.  A.  HOLMES 
GEO. F. IMMEL  ­  . 
D.  D.  IvELLY  ­
HUGH F. LAGAN  ; 

LEO H.  LANG 
WILLIAM  MAUTERSTOCK 
E.  NAVARRE 
W; H. PARKER 
OTTO  PEDERSEN 
J. R. PHIPPS 
LONNIE  R TICKLE 
R. W.  THOMPSON 
LOUIS VECCHEIT 
L.  WILLIS 
WALTER  O.  WILSON 

XXX 
SAN PRANCISC& 

ERNEST  SCHIWEK  •  
EDWARD  L.  PRrrCHARD 
JAMES  HODO 
DEMOSTHENES  TSELEKIS 
WILLIE  WATSON 
MICHAEL  ARMANDO 

XXX 
NORFOLK 

JOHN  M.  SADLER 
»  »  » 

SEATTLE 
EDWARD  RULEY 

X  Xr  X 
PHOJIDELPHZA—ST, AGNES 
DIEGO CALARIN 

XXX 
BRIGHTON, MASS. 

ROBY  S. LUFLIN 
PRANK  ALASAVICH 
ANGELO FERRIE 
A., REMOS 

XXX 
GALVESTON 

W.  VIDAL 
A. J. BROWNE  ^ 
W.  J. OLIVERI 
L.  EVANS 
A. P. COPA  % 
L. E. COH^N 
G. W. RID. SCK 

XXX 
FORT STAMTOIf;  HAL 

C. NEAL  ^  ' 
GIDLOW  WOODiS 
A.  McGUIGAN  " 
J. LIGHTTOOT  } | 

D.  MCDONALD 
R. A.  RATCLIFPE 
P. SMITH 
S. WALKER 

XX  X 
.  STATEN  ISLAND 

J. Li  ROBERTS 
J. GHAKER 
D;  IRVINE 
K  PTJCHALSKI 
J. CQUENDO  ' 
G. EVERETT 
G. GYLPTIS 
W.  MEEHAN 
P. KUBEC 
P. PRON 
D. KOROLIA 
O. STEFANSSON 
P. ASIGON 
L.  HOLLIDAY 
J. QUIMERA 
J. DE JESUS 

XXX 
ELLIS  ISLAND 

G. G. GAGE 
M.  COLLINS 
W.  HUSSON 
B.  T.  KNEW 

^  ^ 
MANHATTAN  BEACH 

J. T. EDWARDS 
E.  FERRER 
V.  CHESNER 
M.  BRUNO 
R, A.  BLAKE 
J. PADZIK 
E.  LOPEZ 
W.  PADGETT 
J. J. DRISCOLL 
J. H.  ASHURST 
A.  LOMAS 
V.  MILAZZO 
H. S. TUTTLE 
S. BERGSTROM  ^ 
P. VORKE 
R. CALUBRA 
Ml  Pkdcett,  SIU  delaf ctfl  kt:  MiiU 

hiittan  Beach Heefltal,  c«ii. ha edntkct* 
ed  from  9­4:30 m ovoiy  dajr  on  tho 
second deck,  West  Side,  Wnrd  t. . 

•   : 
• • V::  ; 

­ W( •   • • •  
•   i­

'*r' 

• • sM 



i^mE'  S B AF  AkE R S  LO G  Pitge l^ee 

Seafarers  Turns  Down  Coast  Guard  Plan 
Jake nose Joh 

v,­'  ­

As They Come, 
Ba/thnere Says 

By  WILLIAM  (CurlyL RENTZ 

BALTIMORE — Shipping slow­
ed  down  here in  the,..past two 
Weeks.. In  spite of  the spurt en­
joyed here in  the last month, we 
ptai have plenty of  men on the 
beach, although it  appears that 
some of  them are not anxious to 
ship out.— 

A  lot  of  these men have been 
passing up  jobs,  especially on 
Ore Line  L­hlps, figuring  that in 
IJie  good  shipping  they  could 
pick  their spots. This  is  always 
e  mistake,. because a  drop  in 
shipping  suddenly finds  these 
guys high and {^. Furthermore, 
it  means that white cards have 
to be issued to fill  the calls. 
'  The smairt thing' is  always to­
take the  jobs as they come* on 
the board; that's the surd way. 

PAYOFFS 
Ships that  paid off  here dur­

^g the past two weeks were the 
Carolyn, Chilore,  Raphael Sem­
tties,  Algonquin  Victory,  York­
tear,  Feltore, Evelyn,  John H. 
Marion, Robin Locksley, Andrew 
Jackson, Mar ore, Strathcape, 
Catahoula, Cape Mohican,  Ala­
Jnar, Bienville and Monroe. 

Signing on  were  the  Childre, 
^orkmar, Andrew Jackson, Ala­
mar,  Raphael Semmes and  the 
Bienville. 

We also had a bunch of  ships 
here  in­transit.  Four  of  them 
Were Waterman vessels, two Isth­
mian and the rest were scattered 
among other outfits. 

The payoffs came off  smoothly. 
With all hands present and wait­
ing  imtil  everything had  been 
settled. All  beefs were squared 
away right on thjB  spot. 

One of  the most pleasant pay­
bffs was that of  the Calmar ship 
that came in  without one hour 

INTRODUCING  COAST GUARD GUifMICK 

This is a fascimile of  the new "validated" emergency 
papers which the Coast Guard is asking seamen to apply 
for. Although the CG says that applications are volun­
tary,  their official  announcement says that "it  may be 
expected that after a reasonable time only those pexsons 
holding specially validated documents will  be eligSble 

­"for..­employment on metchant vessels"—which is a pretty 
roundabout way of  saying that the "voluntary" business 

• iB strictly a gag, and the Coast Guard plans to make it 
stick. 

Although  the Coast Gihird  assured everybne that 
no charge would be made ior the new document, both 
the SIU  and SUP said, "no,  thanks" —  and said  it 
unanimously. 

*  (Continued from Page 1) 
American seamen who are anti­
communists have got  to  change 
their papers. 

"Until  such time as you  give 
us a  proper  explanation of  the 
activities  of  the  Coast  Guard 
in  this  respect we  have no  in­
tention of  complying,"  the SIU 
official  declared. 

In  announcing  that  seamen 
would  be  asked to  voluntarily 
apply for  a new "specially, vali­
dated merchant mariner's docu­
ment," the Coast Guard said the 
applications would be "forwarded 
to Coast Guard Headquarters in 
Washington, D. C., for  approval." 
It  added that "an average of  30 
days  from  date  of  application 
would  be required for  process­
ing." 

The Coast Guard did not say, 
howler, what  the "processing" 
was for  and by whom it  was to 
be made. In  fact no explanation 
or  reasons for  the  issuance of 
the new certificates and the­sur­
render of  the present ones was 
given at all.  , 

The suspicious nature of  the 
Coast Guard scheme was further 
evidenced  by  a  contradiction 
cSntaine'd in its memorandum on 
the  issuance of  the  new  sea­
men's papers. 

Although applications were to 

AFL  Accuses  Reds  Of  Vielating 
Trade  Union  And  Workers'  Rights 

a disputed overthne. ®ie  Came 
in very clean and, althoqgh you 
can never count­on anything, we 
fcope the next time she arrives 
phe'll be in  the same shape. 

RIGUT  WAY 
By  the  way,  Brothers, when 

ever you put  in  overtime,  make 
sure that you turn in a complete 
record of­ it  to  your department, 
head. Never p,ut  in for  overtime 
before doing the job, because no 
tone can accurately estimate how 
long a job will  take. Besides this 
violates our agreement. 

Everything is running smooth­
ly  in  Baltimore, and we're hop­
ing  it  continues that way. Let's 
take those  jobs  wheii  they  hit 
the board, and let's not have any 
ships gdlng out shoi^handed. W'e 
must not  lose anything of  what 
we have fought so hard to gaih| 
pwer the years. It  wasn't so long 
ago that we were walking pick­
ctlines to get what we now en­
joy  in  the  way  of­  wages and 
working conditions. 

The  International Confedera­
tion  of  Free Trade Unions has 
submitted to the United Nations 
Economic and Social Council  a 
document bristling with  charges 
of  violations of  trade union and 
workers'  rights  by  the  Soviet 
Union. 

Trade unions in  the Soviet Un­
ion  since 1932  have not  called 
a convention. In  1934, the prac­
tice  of  fixing  wage  rates and 
working conditions by collective 
bargainini conditions  was  dis­
continued. Since then, wages in 
the USSR Jiave been determined 
by  Soviet government agencies. 

In  1947, the jdea of  collective 
agreements was reintroduced — 
but in name or^, since currentiy 
negotiated agreements iii  the So­
viet ­Union  exclude wages and 
working conditions. 

Trade  Unions  in  the  Soviet 
Union  ^e  directly  under  the 
thumb of  the communist party. 

The  ICFTU  report  quotes a 
statement from the Soviet, mag­
azihe, Trud  fApril  20,  1949) by 
V.  V.  Kuznetsov, chairman of 
the  Central Council  of  Soviet 
Trade Unions, that "in  all  their 
activities the_ trade unions un­
relentingly follow  the directives 
of  Lenin and Stalin on  the role 
of  trade unions." 

The  ordinary  Soviet  laborer 
is  as tied  to  his machine as if 
he were chained to it. 

Surrounded by laws which in­
hibit  free choice of  job,  hedged 
about by  regulations which  bar 
movement from  one  job  to  a 
better job, he faces drastic pen­
alties  for  the  most  trivial  of­
fenses. 

One' decree of  June 26,  1940, 
declared that  no  worker  could 
leave his  job  or, apply  for  an­
other job without the consent of 
his employer 

A  worker found guilty  of  such 
offense faces imprisonment up to 
4 months. A  wprker. employed in 

munitions  factory  who  is 
found guilty  of  the sa'me offense 

can go  to  prison for  as high  as 
8 years." 

The  Soviet  government  has 
published a  work  called Model 
Rules for  Workers. 

According  to  Section 21,  dis­
ciplinary  penalties are  visited 
upon any  worker  "who  is late 
in  coming to work without valid 
reason, or  leaving his  work  to 
go to  lunch too early, or late in 
returning after  lunch  "time  or 
slacking during working hours." 

This provision applies only  to 
those less than 20  minutes late. 
Anybody more than 00  minutes 
late is  liable  to  criminal  prose­
cution. 

There are special regulations ^ 

"For  this  reason, wages are 
regulated in  our  country  in  a 
centralized manner, by  the gov­
ernment of  the  USSR  through 
appropriate normative acts (that 
is,  acts having the character of 
binding  legal  rule)  and not  by 
contract." 

The inviolability  of  this prin­
ciple was emphasized by the de­
cree of  the Council of  Ministers 
of  the  USSR  of  Feb.  4,  1947, 
according to which it  is express­
ly  forbidden to include in collec­
tive  agreements any system of 
pay  for  ­the  work  of  manual 
workers,  engineers, technicians 
and white­collar workers which 
has not  been approved by  the 

be made on  a  purely voluntary 
basis, the CG memorandum con­^ 
eluded with  this  statement: "It 
may  be  expected that  after  a 
reasonable time only  those per­
sons holding specially validated 
documents will  be  eligible, for 
employment on  merchant ves7 
sels."  ,  ' 

In  New York, SIU Vice­Presi­
dents Paul Hall and Morris Weis­
berger characterized the  Coas/t 
Guard's plan  as "another of  ite 
moves against seamen. 
­'The best way  for  the Coast.. 

Guard to  win  the confidence oT 
the American seamen is  for  it 
to knock off  this double­talk and 
come clean as to  just  what it's 
trying  to^  do. ,  •   •  

"As a matter of  fact the Coast 
Guard  still has to make good oh 
its  promise  to  set  up  review 
boards to handle cases of  seamea 
barred from  sailing,"  they said. 
"It's been more than two months 
since the unions were promised 
this  protection against­possible . 
injustice to  its members. 

"They  ask  for  our  support 
with  one haild, but never let us 

Tcnow  what's going  oh  in  the 
other one. Our  job  is  to  protect 
our membership agaifisf any en­
croachment  upon  their  rights 
and we're not going to be placed 
in  the  position  of  stooging for 
the Coast Guard." 

The SIU officials  recalled that 
the SIU has been vigilant against 
communist  infiltration  and  the 
waterfront and that commies are 
Virtually  non­existent  in  the 
Union. 

"In  the fight  to  preserve de­
mocracy, let's  not ­  dumb demo­ , 
cratic  procedures,"  Hall  and 
Weisberger said. 

Meanwhile both the A&G  Dis­
trict  and the SUP cautioned its 
members not  to  lose their  pres­
ent seamen's papers. Loss of  the 
papCTS would  mean they could 
not  be replaced and. application 
would  have to be made for  the 
new "specially validated" papers. 

i' 

1 

Gets POW Pay 

regarding "the material liability  j  government. 
of  workers  for  damages" and 
losses  of  plant  property  for 
which  they  are made responsi­
ble. 

ri^t  to deduct from  wages spe­; 
icific  sUtos as odmpehsafabn for 
losses and damages attributed to 
the , workers.  This  is  from  the 
Official Textbook of  Soviet Labor 
Law,  pages 284  to  297. 

i  ­  . 
Workers have to  pay  5 times 

the value of  the act(ial  loss  if 
any  raw  materials, partly  pro­
cessed or  manufactured goods, 
tools, working clothed and other 
factory  property  entrusted  to 
them, are lost  or  damaged be­
cause of  their negligence. 

The individual worker has no 
contrcl  or  bargaining power  in 
determining his  wage.  His fore­
man  decides that,'based­ on  an 
official  handbook which classifies 
various jobs and the correspond­
ing  wage category. 

"In  effect,  no  diversity," says 
an official  comment in 1947 (No. 
8,  Trade  Union,  organ  of  the 
Central Council  of  Soviet  Un­
ions),  "in  the determination of 
wage systems and levels can be 
admitted  under  the 
of  unified  national 
planning. 

i s.  •  

conditions 
economic 

The outgrowth of  such literal 
wage slavery is  the widespread 
use  and  government­endorsed 
practices  of  piece­rate cutting 
and speed­up. 

The  foreman is  assigned the 
task of  revising piece rates and 
forces him to use "drive" meth­
ods. 

Another sample of  how to en­
slave  workers  is  the  outlawry 
by  the Soviet constitution of  a 
secret ballot  in  the election of 
so­called "Trade  Union  Group" 
organizers. 

Tbe group, with  a  maximum 
of  20  members, is  the  lowest 
unit of  the Soviet Trade Unions. 

The key  person in  this group 
is  the  group organizer who  is 
the  unit's  steward, and  should 
be the person through whom the 
workers' sentiments and desires 
are  transmitted. But  the  group 
organizer is  imposed upon  the 
group and not  voted on  by  se­
cret  ballot. 

The  ICFTU  statement to  the 
UN  Council charges that "trade 
unions, in  the true sense of  the 
word  do  not  exist  in  the 
Soviet Union." It  further charges 
that  "wherever  the  Soviet  in­
fluence  exists, the same pattern 
is ­applied.''  . 

Wearing a broad smile and; 
hardly  looking  like  the  half­
.starved.' bent  man  who  was 
Ixbexafed from a Japanese pri­. 
• on camp eight years ago. Sea­
farer  Earl  Spear walked  into 
ifhe  SIU's Special Services of­
fice  the  other  day  and  said 
that  he had finally  won  set­
tlement of  his prisoner­of­war 
claim.  Brother Spear sweated­
out two and a half  years of  in­; 
temment under the Jap occu­
pation  of  Manila,  dropping' 
from. 206  to 128 pounds. 

Spear was ashore in  Maadla 
when the islands fell  and the 
Japanese tossed him  into  an 
internment camp on  January 
4.  1942.  where  he  remained 
until  he  and  his  fellow  un­
fortunates were  liberated on 
Feb. 23.  M45  by  paratro<^?ers. 



hi' 

r 
Page Four  THE  SEAFARERS  LOG 

I 

Ships  Into  Lay­Up  Take  k:ilge 
jOff  Good  Shipping  In  New  York 

f. Se^etia^^S,  195D 

By  JOE  ALGINA 

NEW  YORK—If  it  hadn't  been 
for  several ships going into  lay­
v.p,  shipping  very  likely  would 
have continued to be pretty  good 
in  this  port.  As  a  result  of  the 
lay­ups,  job  opportunities  drop­
jTed  somewhSt. 
.  Here are the payoff  ships: Hil­
ton,  Suzanne, Prances, Kathryn 
and Jean, Bull;  Chickasaw, Beau­
regard,  Tppa  Topa and  Fairland, 
Waterman;  Steel Seafarer, Steel 
Director,  Steel  Surveyor,  Steel 
Maker  and Steel Architect,  Isth­
mian;  Trinity,  Carras;  Bull  Run, 
Mathiasen;  Evangeline,  Eastern, 
and  the  Seatrain  Havana. 

Of  these,  the  Jean  and  the 
Evangeline  went  into  lay­up. 

One  ship,  the  Gadsden, came 
out  of  lay­up  this  week  and 
somewhat offset  the  loss caused 
by the boneyard entries. 

The sign­ons were the Beaure­
gard, Kyska, Robin Locksley and 
the  Bull  Lines  ships  and  the 
Seatrain Havana. 

Now  that  the  Coast Guard  is 
looming  larger  in  the  present 
picture,  here's  a  good  rule  for 
all  men to  bear  in  mind.  We've 
always stressed that  it  is a must 
for  men to keep sober and avoid 
fouling  up  aboard  ship. 

With  the  probability  that  CG 
hearing  units  will  become  ac­
tive  again,  it  is  essential  that 
men stay on the ball.  We've had 

As an ex­army officer^  the ref­
eree apparently  construes every­
thing  as  an  order  and,  as  he 
said,  "orders  must  be  obeyed. 
This  is  not  the  Ihst  time'that 
seamen have been given shabby 
treatment  by  the  unemployment 
insurance office. 

REPEAT  PERFORMANCE 

Previously  they had been ­tell­
ing men reporting  for  unemploy­
ment  insurance that  they  should 
report  to  the  Army  Transport 
Service for  jobs  —  although  no 
jobs  existed there.  It  was mere­
ly.­ a  waiting  list  they  referred 
to. 

This  latest  ruling  by  the  ref­
eree makes us  wonder  whether 
the unemployment insurance ag­
ency  is  on  the  job  to  se^ that 
jobless seamen get what  is right­
fully  theirs,  or  whether  they are 
out  to  run  interference  for  big 
business. 

Wi^m An Waned 
SnJ b on rocerd  that  chwgM  will  ba placed against 

men guilty  of. being, the  fbllowtngt 

PILFERERS:  Man  whor walk off  ships with crew's equip­
ment or ship's gear, such a» sheets, towels, ship's stores. *oargo. 
etcw  for  sab ashore.  ; •  

WEEDHOUNDS:  Men  erho  are  in  the  possession of  or 
who  use marijuana  or  other  narcotics on* board  an  SIU  ship 
or  in  the vicinity  of  an SIU  HgU. 

GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who. jeopudise  the 
safety of  their  shipmates by drinking  while at work  on a ship 
or  who turn  to  in a drunken  condition. Those who disrupt  the 
operation of  a ship, the payoff  or  sign­on by  being gassed up. 

This  Union  was  built  of.  by  and  for  seamei^ Seafarers 
fought  many  long and bloody fighta  to  obtain  the wages and 
conditions we now enjoy. For  the first  time  in  the hbtory  of 
the  maritime  industry  n seaman can'support  Mnself  and  bb 
family  in  a­ decent and  independent manner. The  SIU  does 
not  tolerate the jeopardising of  these conditions by  the actions 
of  irrespondblee. 

In  any  occupation  there  b  a  small  group  of  foulballs. 
While  the Union har­been fortunate  in keeping such characters 
to  a minimum,  we must  eliminate  them  altogether  from  the 
SIU. 

All  Seafarers,  memben  and  offidab  alike,  are  under 
obligation  td  pla^ charges against these types of  characters. 

f:iTlES  SERVICE SE^ME^  BECOME SEAFARERS 

enough experience to  know  how 
high­handed the  CG  can  be  in 
dealing  with  seamen.  So  be 
careful  not  to  give  anyone  an 
opportunity  to  cause  you  any 
trouble. 

RAW  DEAL 

A  pretty  arbitrary  way of  set­
tling an unemployment insurance 
claim  was demonstrated recent­
ly  by  the  New York  State Bur­
eau of  Placement and Unemploy­
ment  In­gyrance; 

case involved  a  member 
of  this  .Union  working  on  a 
non­contracted  ship  who  had 
been asked  whether  he  would 
care  to  work  overtime  on  a 
particular  job.  He  replied  that 
he didn't  and  shortly  thereafter 
was fired. 

When he went  to file  for  job­
less pay,  he  was  turned  down 
because the  unemployment  bu­
reau's  record  showed  that  the 
company said  the  man  had  re­
fused  to  work  overtime.  The 
case was appealed. 

In  representing  the  man,  the 
Union  contended that,  since he 
had only been asked whether he 
cared  to  work,  it  had  been left 
to  the man's discretion.  Further­
more, the  job  had nothing  to  do 
with  the  welfare  of  the ship  or 
the crew. 

The  referee,  a  former  ­  army 
officer,  took  the  view  that  the 
£pplicant  had  refused an  order 
and  ruled  against his  claim. 

In  deciding  the  case, the  un­
employment  office  relied  solely 

vOn  the company's written  claim, 
Neither  the  Mate,  Bosun  nor 

i^Rldpper  appeared to testify. 

Boston  Shipping 
Down  From  Peak 

By  BEN  LAWSON 

BOSTON  —  The •  fairly  good 
shipping enjoyed up  in  this  port 
dining  the  past tew  months ap­
pears  to  have hit  its  peak, and 
from  here on out  is expected to 
slide. 

On  the«. payoff  side in  the past 
two  weeks were the Ann  Mfirie, 
Binghamton  Victory,  Simmons 
Victory,  Bull;  Kyska,  Waterman; 
John  Stagg, Philadelphia Marine 
Corporation;  W.  E.  Downing; 
State  Fuel,  and  the  Council' 
Grove,  Bents  Fort,  an^  Winter 
Hill,  Cities Service. 

Signing  on  again  were  tne 
John Stagg, Binghamton Victory, 
Simmons Victory,  Council  Grov^ 
and  Bents Fort. 

VISITORS 

In  addition  the following  ship? 
called  in­transit:  Steel Seafarer^ 
Anniston  City,  Isthmian;  La 
Salle,  Waterman;  Beauregard j 
Waterman,  and  Robin  Mowbray, 
Seas Shipping. 

There  were  a  few  beefs  on 
overtime  on  the  Stagg and  the* 
Ann  Marie  but  these were'set­
tled  to  the  satisfaction  of  all 
hands  involved. 

The Yarmouth,  which has been 
on  the  Boston­Nova  Scotia  run, 
will  be  tying  up  on  September 
18  and  that  will  put  plenty  of 
men  on  the  Boston  beach. Our 
spurt  in  shipping  seems ended, 
for  the  time  being  anyway.  , 

In  the Boston Marine  Hospital 
this  week  are  J.  Kallaste,  E. 
Dirksmeyer,  Gorge  Weldon,  A.; 
Ferrie  and  R.  Luflin. 

That's  all^  for  now.  More  irt 
the  next  issue. 

Pictured  here  in  the SIU's  New York  Hall, thb group of  Cities Service seamen, all  of  whom 
were recently shipm^es aboard  the  SS Paoli,  have received book membership in the Seafarers. 
From  left  to  right:  Donsdd Boos, Elmo  Robinson,  Edgar  Dillon,  Fletcher  Robertsofl,  John  De 
Rocha, John  Lasky  and  Paul  Efstathiou.  All  of  them  are  continuing  to  sail  in  the  Citie^ 
Service fleet. 

Hheck Sailing Tima 
Don't depend on guesses or 

nunors. Before going ashore,, 
take  a  look  at  the  sailing 
board  so you'll  know '• ^hen 
your  ship  is ­scheduled. to 
leave port.  If  the time  is not 
posted, ask  the Delegates to 
find  out  the  correct  depar­
ture fime  from  the Mate. 

In  any  event, don't  leave 
the  ship  until  you  know 
when'  you're  due  back 
aboard.  YouTl  save yourself 
and your  shipmates a lot  of 
trouble by checking with  the 
proper  sources. 

Job Boom On West Coast Continues; No Lot­Up  In Sight 
By LLOYD  GARDNER 

SAN  FRANCISCO —Activity 
in  the hai­bor  here is reminiscent 
of  the  late  war.  The  docks are 
jammed with  ships, while  others 
wait  at  anchorage for  their  turn 
at  berths.  The  job  situation, 
therefore,  has  been  very  good, 
and  it  looks  as  though  it  will 
remain  that  way  for  SO>IM  time. 

I  have visited all  the SlU­con­
tracted  ships  in  port  hero,  and 
squared  away  the  usual  run  of 
beefs. The  Coe  Victory,  Victory 
Carriers,  paid  off  clean  v/ith  a 
good crew.  The  same holds  for 
the  Southstar,  South  Atlantic, 
skippered  by  Captain  Haman. 
The  entire  crew  praised Captain 
Haman.  It's  always  a  genuint 
pleasiu­e  to  payoff  ships  like 
these two. 

WRONG  VIEW 
It  appears that  «  great  many 

of  our  guys  behavs themselves 
and  do  their  jobs  well  on  the 

East Coast. But  for  some strange 
reason, a few of  them are under 
the  illusion  that  once  they  hit 
thei  West  Coast  anything  goes 
and  to  hell  with  the  ship  and 
the  contract,  which  calls  for  a 
day's work  on the West Coast as 
well  as anywhere else. 

I  want  to  say for  these guys' 
benefit:  Knock  it  off!  Get  that 
idea  out  of  your  heads.  Gas­
hounds,  performers  and  guys 
goofing  off  from  their  work  will 
be given the same treatment  out 
here as they'get  in  every other 
SIU  A&G  District  port. 

The membership has repeated­
ly  gone  on  record  instructing 
the  officials  to  take'  action 
against  foul­ups.  And  the  mem­
bership's  policy  and  the  Union 
rules will  be rigorously  enforced 
Ml  every  way  otit  here. 

The  Wilmington,  Calif.}  repre­
svfltative, Jeff Morrison,  who had 
done a fine  job  as West  Coast 
representntivo  in  San Francisco, 

and Ray Gates, Seattle represeit­
tative,. have  assured  me  that 
they  intend  to  pursue  the  same 
policy. 

CELEBRATION 
This h^s  been a big week here 

The  California  Centennial,  cele­
brating  the Golden State's 100th 

Seamen Wanted 
From  Seatlle,  SIU  Pert 

Agent  Ray  Gates  has wired 
that  the West Coast shipping 
boom continues to  drain  the 
beach of  men and that  there 
are shortages of  moat ratings. 

Barring  an  overnight 
change in  conditions. Brother 
Gates  says  that  Seafarers 
'Wishing  to ship out in a rela­
tively ' short  time  will  find 
the  West .­Coast­ a good spot 
to  be iq ­right  now. 

year as one of  these great  United 
States,  was  a  huge  success. I 
think  the  people  of  California 
can  justly  be  proud  of  their 
State.  I  have' always  felt  that 
way  and  I  have  travelled  the 
length and  breadth  of  the  State 
many  times —  sometimes riding 
the  cushions,  and  liaany  times 
on  the  better  freight  trains.  Oh, 
for  those good old  days! 
'Anyway  the  weather  is  swell, 

the fishing  is  good  and it  looks 
as though the fightin'  Phillies are 
in  for  the National  League pen­
nant.  What  more  co^ld  a  guy 
ask?  The  A's—^why  bring  that 
up? 
.  I  have run  into  a  number  of 

old  shipmates and friends,  soHie­^ 
thing  that  is always a real  plea­
sure.  In  fact,  I  hope  to'  get  a 
chance to  meet  and  talk  with 
more of­them soon. 

That's  about  all­  from  Frisco; 
but  we'll  be back  with  more  in 
the  next  issue.  ­



Basking  in  the'  sunlight 
aboard the Cities Service tank­
er  Bradford  Island,  Seaiaser 
'lied"  ^^^an^bell,  vji^  occa­
sionally contributes laugh­load­
ed accounts of  his  voyages to 
the  LOG,  shows the  camera­
man  how  he  looks  in  one of 
his  more  serious moments. 

All  hands register  smiles as the  Bradford  Island's  shipboard  photographer  gets them  to 
pose for  a SEAFikRERS  LOG  photo. This  good  shot  would  have been, better  if  of  the 
mem had accompanied it. 

The  man  who  took  these' 
Bradford  Island photos left  the'­
name  getting  to  a  shipmate. 
The  photographer  showed up 
at .  the  LOG  office  with  his 
pics, but  the name­taker didn't 
arrive  by  press  time.  So  the 
man shown here has to be re­: 
ferred  to  as "unidentified." 

ABOVE—This  trio  of  Semmes Seafarers  ere  (L  to  r.) 
Charlie  Sanderson,  AB;  John  Friend,  Fireman,  and  Willie 
Blanding,  Oiler,  whose accordion­playing  helped make  those 
off­hours  more  pleasant for  the  crew. 

LEFT—With  the  SlU­contracied  Fairport  serving  as  a 
backdrop,  John Friend  of  the SS Raphael Semmes caught  this 
shot  of  some of  his  shipmates at  the  rail  during  stopover  in 
Antwerp.  Left  to  right:  Willie  Blanding,  Oiler;  Nelson, ABr 
Kells,  OS; Rudy  Tick,  AB;  Pete Matuze,  OS;  Andy  Anderson, 
AB, and Jim  Howisan, Oiler. 

This  Seafarer  is  all  smiies as .ha  wields  paint  brush  aboard  the  Steel 
fabricator.  Photo was taken on recent return  trip  to fbe St^»e by O. Romaine, 
a passenger, who submitted it and the one on Bte ri^dtt  io the SEAFARERS LOG. 

Passenger Romaine, who was xetuming  from  a stint  as photographer for  an 
archeological: esqpadition in .Egypt  found  the zip and zest of  Seafarers at  work, 
as demoxutr^ed  In  photo above, a  welcome change in  subject matter. 

• yj./  ;  ij i. •   f­.  J.:  '  T'­  f 



Page Six  THESEAFARERS  LO G  Friday.  September:. 16, 19S0 . 

P­­w 

lis. 

The Tale Of  The ̂ Ancient'  Mariner 
Has A Happy Ending For All Hands 

Despite a  somewhat bleak beginnin;, the  recent Far East voyage of  the SS 
Steel Mariner turned out highly successful, thanks to  the  personable, efficient  crew 
that manned the Isthmian freighter, Seafar r  Blackie Otvos reported  this wefek. 

Blackie  said  that  when  the®" 

THEY HAVE A GOOD CASE

boys boarded Ihe  snow­covered 
ship  for  the sign­on March  13, 
"the 'Ancient' Mariner lay  stone 
cold  dead in  the harbor." How­
ever,  with  the  crtew  aboard, 

jg's  things perked up  immediafely­
and kept perking until  the swift, 
clean payoff  in  New  York five 
months later. 

The trip  was spotted by some 
casualties  among  the  crew, 
Blackie said, with  Tommy Lan­
ganos sustaining severe injuries 
while working on deck. He was 
left  at  Honolulu's Tripler  Gen­
eral  Hospital,  where he  is  re­
ported to  be  recuperating. It'll 
probably be another month be­
fore  the  popular  i­anganos is 

|;«  able to  navigate under his  own 
steam again, Otvos figured. 

SOME LUMP 

"We  nearly  left  two  other 
boys behind," continued Blackie, 
"but  Lady  Luck  gave the push 

• and everything came out  okay. 
Lou  Zompetti, a  Messman and 
a top­riotcher, had a tooth yanked 
in Aden. His noggin looked more 
like  a basketball until  the tooth 
was out. 

"Old  John Sair, Wiper, fell  off 
a staging in the Engine room and 
got banged up. And  on tHe way 
back  to  the  Phillippines  Jack 
Schaeffer got  a  tropical poison^ 
ing and had to  be left  in  Bais. 
Fortunately,­ he caught up  with 
us again in  Manila a few weeks 
later." 

Among the Brothers providing 
the bright  spots of  the voyage 
were "Pop"  Kennedy. OS;  Ah­
med  Hussein,  OS;  Bill  Rowe, 
oner; Frank Buono, Cook;  and 
"Singing  Mike"  Kennedy,  the 
talented thrush who  works  as 
Deck Engineer. 

No phase of  the trip was more 
popular  than chow  time.  "The 
scow was as quiet as a cemetery 
til  the chow beU rang," Blackie 
recalled, "But  then if  was stand 
clear. Anyone standing idle  in 
any of  the paths leading to  the 
messhall  would  have  been 

BLACKIE  OTVOS 

trampled to  death. No  wonder, 
the cooks really did a first­class 
job," 

A;  family  reunion  was  cele­
brated in  Singapore, where the 
Steel Mariner crossed paths with 
another of  the Isthmian freight 
ers,  the Steel Admiral.  Aboard 
the  Admiral  was  Harry  Rowe, 
brother  of  Bill,  the  Mariner's 
Oiler. 

The  Steel  Mariner  was  the 
first  Yankee ship to hit  Bais in 
about a  year, Blackie said. "Al­
though the beer was steep (one 
peso) we had a swell time. Some 
of  the boys still  correspond with 
the fair  maidens of  this tropical 
port.  One  of  the  crewmen re­
ports that  their  biggest request 
is  for Sears, Roebuck catalogs." 

"Ship's Delegate Steve Karlak 
teamed up  with  the  local  har­
monica group in  Bais, with  Bill 
Kennedy  supplying  the  vocals 
and the rest of  the crew  joined 
in  a  la  Sinatra," Otvos  says. 
"And  we left  behind a tall stack 
of  empty  beer  cans and  fond 
memories." 

Throughout  the  voyage  the 
Steel  Mariners  were  kept  in­
formed  through the medium of 
the Overseas Edition of  the SEA­
FARERS  LOG,  which  reached 

them  in  various ports. Blackie 
said the lads awaited the Union 
newssheet wherever they  went, 
and all  hands are for  continuing 
this Union service. 

Blackie  closed his  account of 
the "Ancient"  Mariner's ̂rip  by 
telling  of  Bosun  Will  "Denny, 
who  raved  all  the  way thome 
about  two  old  acquaintenances 
named Lulu  and Linda. 

"1  don't  know  who  the girls 
were  we  saw  him  with.  One 
might have been Linda, but they 
sure looked like  Lulus  to  me, 
said Blackie. 

ANYBODY GOTTA KNIFE?

Seafarers C^rl  Starke (left)  and W. L.  Nihem cut up for 
the camera abodrd the SS South Atlantic. Brother Starke, by 
the way, donate<|i the l&i^^e  SIU emblem that adorns ihe front 
window of  the Savannah HalL 

Notice To  Crews 
No SIU Crew  is to pay off 

any  ship  until  the  crew's 
quarters  and  equipment  are 
af dean as any Seafarer likes 
to find  a ship  when he first 
goes aboard. Patrolmen have 
been instructed  that  the 
crew's  quarters  must be ab­
solutely dean b^re  a pay­
off  will  be allowed.  Please 
coc^erate with  your  officials 
in carrying  out this member­
ship order. 

After  presentation of  brief  cases to  vessel's Union  dele­
gates, Del  Norte crewmembers gathered for  this photo in  the 
crew's mess. The ladies—Sister Chopin (left) and Sister Johans­
son—are the popular Stewardesses. 

The  smooth­functioning crew 
of  the  Del  Norte, Mississii^i 
passenger cruise ship operating 
out  of  New  Orleans, apparently 
believe in  making ­the delegates' 
jobs  as easy as possible—if  the 
little  ceremony that  took  place 
aboard the vessel recently is any 
indicator. 

Very  informally,  as  many of 
the crewmembers as could,  ga­
thered  in  the  messhall where 
spokesmen presented each of  the 
Delegates with  a  leather brief 
case, in  appreciation of  the  job 
being done by  these men  and 

as  a  means . of  helping  them 
handle the task more efficiently, 
The ceremony was also a­ sym­
bol  of  the  cooperation existing 
among  the • crewmembers. 

The brief  cases; each of  which 
bears a handpainted emblem., of 
the SIU,  the  title  of  the dele­
gate and the sjiip's name, were 
presented to  Blackie  Bankston,^ 
Ship's  Delegate;  Bobby  (5arn, 
Deck; Jack ­Thornton, Stewards, 
and Gordon Peck,  Engine. 

E.  Reyes, a  member of  the 
Del  Norte  crew,  painted  the 
inscriptions on  the cases. 

J. C. Mclntyre Dies Aboard Seatrain Havana 
John  C.  Mclntyre,  a 

member of  the SIU's Atlan­
tic  and Gulf  District  since 
its  founding,  died  aboard  the 
SS  Seatrain  Havana  off  the 
Florida coast as the vessel head­
ed for  Texas City  on September 
3.  He  was 54  years old. 

According to A. L. Seay, Ship's 
Delegate, Brother  Mclntju­e  be­
came ill  while  working  about 
11  AM.  He  died  several hours 
later. 

Two  crewmem­bers,  Vincent 
Becker  and  Louis  Greaux, ar­
ranged for  transportation of  the 
body, which  was removed fi­om 
the  Seatrain Havana  when  it 
docked in  Texas City  on  Sep­
tember 6. 

The  body  was shipped north 
to Mclntyre's next of  kin  in Un­
ion  City,  N.  J. Burial  was  in 

New  Jersey. The  crew  sent a 
wreath, to the funeral. 

. Brother  Mclntyre,  who  was 
born in Latta, South Carolina, on 
July 8,  1896,  joined  the SIU  in 
the Port of  New"­York  on  No­
vember 21,  1938.  He  sailed  ih 
the Engine Department and car­
ried Book No. 444. 

Mclntyre's  sudden passing 
threw  a  pall  of  ^ief  oyer  the 
Seatrain Havana. Speaking for 
the  crew,  William  F.  Janisch 
said  that  "Brother  Mclntyre's 

passing is S" terrific  blow  to­ all 
of  us.  That  the  Seafarers has 
lost  ope of  its  staunchest sup­
porters goes with'out saying.'.' 

Janisch affded  that "all  hands 
aboard the, Seatrain Havana wish 
it  to  be  known  that ­Brothers 
Vincent  , Becker  and  Louis 
Greaux, together with  Captain 
Van Gelder and Chief  Mate Sin­
nick,  did  everything  in  their 
power to help our dear departed 
Brother." 

END OF  A TOUGH  JOB 

Corsair  Crewmen 
Plan Blood Bank 

Crewmembers of  the SS Alcoa 
Corsair who become ill  and re­
quire emergency blood  transfu­
sions may find  a  blood bank at 
their  disposal—if  plans adopted 
at  a  recent shipboard meeting 
materialize. 

The crew  went  on  record to 
start a  blood  bank for  seamen. 
Although th^ minutes didn't ela­
borate on tl ­  plan, the men ap­
parently had m  tr  build­
ing up of  a reserve to ?it" "^t  hur­
ry­up calls to the^Hp"  donors 
to  aid sick Brothers, 

Tommy Freeland sent in lh» photo of  shipmates L. Dower 
and George Peppier, as they  standing by  on  overtime 
during recent trip on Steei Admiral. Young elephant was amopg,  . 
animals brought here from Africa. 



Friday. SaptoinMr 15. 1950 

• • • TT 

THE  SEA F  ARERS  LO G  Page Seven 

Digested Minutes  Of  SlU Ship 
ALGONQUIN  YICTOP.Y. Jttly 

23—Chairman. E.  Mulford:  Sec> 
rei?jry»  Paul Witlhaus. Jr. Dele­
gates .reported all  departments 
running  smoothly.  Because of 
that  there were no  matters to 
be  discussed. Bosun  Garrison 
gave a  talk  on  history  of  the 
Seafarers, the shipping rules and 
how a good. Union man conducts 
iiimself  on  the sWp and ashore, 

tit 
YQRKNUVR.  Aug.  6 —Chair­

man, Sieve Bergeria; Secretary, 
X. Barcizski. Motion carried that 
iPatrolman. check  Steward  for 
catering to  topside and serving _ 
wew stale cakes. Crew asked for 
a ' greater­ assortment of  cereal 
and jam. 

t  t  t 
CHILOHE, July 16—Chairman, 

.James Corcoran; Secretary. W. 
Gillard. Stewards Delegate raised 
beef  that some  men in  his  de­
partment were docked one hour 
overtime, for  reporting late  for 
work in  Baltimore. Men claimed 
they were on time. Steward ask­
ed to get niore blankets aboard, 

t  t  t 
LILICA,  July  16 — Chairman, 

M.  Spires; Secretary. H.  Ridge­
Way.  Ship's  Delegate  reported 
­that corhpany was not  going  to 
supply,,  mattresses for  bunks 
which had been broken by crew.^ 
B.eefs  on  Chief  Mate  working 
;pn  deck and  method of  giving 
out  draws to  be taken up with 
Patrolman. 

i  t 
STONEWALL JACKSON. July 

16r­Chairman. A.  Anderson; Sec­
retary. C. Turner. Delegates re­
ported smsll' amount of  disputed 
overtime. Cooking methods cri­
ticized  by  crew  and  Steward 
promised  that  he  would  give 
closer supervision to cooking. 

'iss:'

.  a>  4. 
STEEL  FLYER.  July  23  — 

Chairman, F. Travis; Secretary. 
R. Stevens. Motion carried to al­
low  black gang to  get sugar in 
messhall when unable to  get  it 
from  the Steward. Motion  car­
ried  to  have the SIU  clarify  a 
situaticm  when  Fireman is  be­
ing  paid overtime as Stevedore. 

PONCE DE  IJEON, Aug. 7  — 
Chairman, S. Furtado; Secretary, 
N.  Spencer. Ship's Delegate re­
ported that no repairs have been 
made for  the past four trips and 
to; have  San  Francisco Agent 
look  into  matter. Delegates re­
ported no  beefs. Motion  carried 
to have Ship's  Delegate,and Ag­
ent  check slopchest when  ship 
reaches San  Francisco.  Radio 
Operator to  be  asked  to  post 
war  news in  messroom. Record 
holder  to  be  made  and new 
needles purchased. 

t  t  ' 
STEEL DIRECTOR. July  20— 

Chairman, J. Grant;  Secretary, 
R. McNeil. Delegates reported no 
beefs. Delegate appointed to col­
lect  $1 from  men who had not 
contributed twoard purchase and 
repair of  washing machine. Stew­
ard asked to improve variety of 

food;  Department Delegates to 
make up and turn over to ̂ Ship's 
Delegate repair lists. 

& 
TOPA TOPA. Aug. 31—Chair­

man.  W.  Walsh;  Secretary.  S, 
Cohen. Ship's Delegate reported 
en  two  men  who  missed ship 
on  the West Coast. Motion  car­
ried to have Patrolman see about 
awning f6r  poop deck. Gaskets 
for  portholes  and  watertight 
doors to be checked before crew 
signs  on.  Complaint  registered 
on drinking *water  taken aboard 
in  Ponce. 

XXX 
MALDEN  VICTORY.  Sept. 

—Chairman, James McRae; Sec­
retary, Red Brady. Delegates re­
ported on  number of  books and 
permits  in  their  departments. 
Motion  carried that Ship's Dele­
gate purchase new washing ma­
chine in first  port of  arrival. One 
man per  department per  week 
to handle cleaning of  laundry. 

XXX 
PAOLI, Aug. 26—Chairman. A. 

Jackman:  Secretary,  Maurice 
Qilp.  Delegates  reported  no 
beefs. Engine Department urged 
to get together and elect a dele­
gate  before  the  next  meeting. 
Stewards Department urged  to 
put  out better­ meals. 

XXX 
OREMAR,  Sept. 1<—Chairman. 

Eugene Ray; Secretary. R. Dur­
bin. Delegates reported standing 
of  men  in  their  departments. 
Repair  list  made  up  and  re­
ferred to  Captain. 

XXX 
GATEWAY  CITY,  Aug.  27— 

Chairman. M. Driscoll; Secretary, 
J.  Kelly.  Delegates  reported 
number of  books and permits in 
their  departments. Suggestion 
made' that all crewmembers help 
individually  the^ white card men 
aboard and acquaint theni with 
the history  and functions of  the 
SIU.  Chief  Steward to  inspect 
the meat and if  not up to speci­
fications  the Patrolman is  to  be 
notified  before the ship sails. 

XXX 
DEL  VALLE.  July 22—Chair­

man, F. Kendriek; Secreiary. M 
Gasdy.  Delegates reported  on 
book  members in  their  depart­
ments.  McArly  elected  Ship's 
Delegate by  acclamation. Need 
for  more electric outlets in  sa­
loon  pantry  mentioned.  Mat­
tresses to be inspected by Agent 
when ship hits port. An  Arrival 
Pool made up to  help build  the 
ship's fund. 

XXX 
COE  VICTORY,  Aug.  27  — 

Chairman, Frank Collins; Secre­
tary,  S.  Zygarowski.  Delegates 
reported small number of  beefs 
in  their  departments. Discussion 
on  the hard time the Skipper is 
giving  the  Steward. Treasurer 
reported $10  in  the  ship's fund. 
Crew  gave  the  Stewards De­
partment a  vote  of  thanks for 
its fine  work. 

LOS shall continue to follour the same 
policu in the ilctune, and iS tjou have sorne­

to sag. it ujill  heprinfied. Hoiueven 
fere  are a fetu rules whicti must be 
Atllouredi 
* Bverg letter must be sioned. Anony­

mous letters tvmriot be published. 
* Letters must notdail in. personalities. 

not  repbrt  aboard  to  examine 
John  Kallasle,  who  had  been M 
sick  for  several days and  had'. s| 
requested a  doctor.  Suggestion 
made that old  washing machine 
be traded in  for  a new model. ­

STEEL  WORKER. Aug.  6  — 
Chairman. Teddy Moyer; Secre­
tary.. Sidney Swilxer.  Delegates 
reported no  disputed overtime. 
Report  made  on  crewmember 
who  left  ship in  Boston follow­
ing  a  personal beef  with  the 
Mate. 

XXX 
FRANCES, Aug.  29  —  Chair­

man. Carl Cowl; Secretary, Ray­
mond Torres. Motion  carried to 
notify  SIU  in  New  York  to  re­
quest the company to post more 
accurate sailing  time  than  in 
the past. 

Send Those Minutes 
Send  in  the. minutes  of 

your  ship's meeting to' the 
New York Hall. Only  in  that 
way can the membership act 
on  your  recommendations, 
and then the minutes can be 
printed in  the LOG  for  the 
benefit  of  all  other  SIU 
crews. 

Hold  those shipboard meet­
ings  regularly,  and  send 
those minutes In  as' soon as 
possible. Thai's  the SIU wayl 

XXX 
NATHANIEL  B.  PALMER, 

Aug. 10—Chairman. James Doris; 
Secreiary. V.  Sorensen. Motion 
carried that LOG  publish an ar­
ticle  requesting the Delegates of 
ships paying off  entire crew  to 
leave copies of  repair  list  and 
requisition  with  iPatrolman  so 
the  new  crew  will  know  the 
score. 

4  4  » 
ALCOA  PARTNER, Aug.  27— 

Chairman. Nelson Crews; Secre­
iary. Roy  Mullins.  Delegates re­
ported  no  disputed  overtime. 
Suggestion  made  that  Union 
meeting  be  held  every  two 
weeks.  Suggestion  made  that 
gangway watchman keep a  rec­
ord  of  the changes of  the sail­
ing board in  order to avoid con­
fusion and to  keep a  record of 
the delayed sailing overtime. 

XXX 
McKETTRICK  HILLS, Aug. 28 

—Chairman, J.  McKee;  Secre­
tary,  R.  McGinness. Delegates' 
reports accepted. Resolution 
adopted calling for better ventifa­
tion  be provided, to include air­
conditioning units to be attached 
to  blowers and, if  torrid  condi­
tions are not  relieved, that  the 
company  should  pay  a  daily 
bonus to  the  crew  for  impair­
ment of  health and working un­
der unsafe conditions. 

CALMAR.  Aug.  6—Chairman, 
Bodzik;  Secretary, Kelly.  Dele­
gates reported everything run­
ning  smoothly.  Discussion  on 
welfare  plan  postponed  until 
more comprehensive information 
is  obtained. Motion  made  that 
action be taken against men pay­
ing off  on  the west coast, there­
by  throwing east coast men out 
of  work.  Discussion that  men 
can payoff wherever they please. 
Motion  lost. 

XXX 
STRATHCAPE. July 9—Chair­

man. D. Slone; Secretary, C. Gill. 
Ship's Delegate instructed to see 
Captain about having all  foc'sles 
painted. D.  Stone elected Ship's 
Delegate. New  mattresses to  be 
purchased for  bunks. 

XXX 
ROBIN MOWBRAY.  Aug. 20— 

Chairman. J. C. Howard; Secre­
tary. Amos Baum. Delegates re­
ported everything in  order. Mo­
tion  carried  that  investigation 
be made as, to  why  doctor did 

0 
XXX. 

SOUTHSTAR, Sept. 2—Chair­
man.  Gene  Lyttle;  Secretary, 
Mike  Buckley. Delegates report­
ed everything okay. Motion  car­
ried  to  have  overtime  sheets 
checked by  Ship Delegates and 
Agent. Steward reminded he is 
not  to  go  into  crew's quarters 
while  search is  being made by 
customs. Warning issued against 
anyone  carrying  news  from 
meeting to  topside. 

X  X  t 
RAPHAEL SEMMES, Aug. 6^ 

Chairman,  Frank  Van  Dusen; 
Secretary, W.  Blanding.  Dele­
gates reported everything okay, ̂ 
Motion  by  Steward to  ask ne­
gotiating  committee to  ask for 
an  increase in  wages if  prices 
continue to  rise  before a  wage 
freeze goes into effect. 

XXX 
EVELYN,  Aug.  20—Chairman, 

Charles Mitchell;  Secretary, W.^ 
Hendershot. Motion  carried  to  .4,1 
discontinue ordering  ice  as the 
ship can make all that is needed. 
Hansen elected Ship's Delegate, 
with  three department delegates 
to rotate job. 

XXX 
STRATHCAPE. Aug. 27— 

Chairman. D.  Stone; Secretary. 
Cbeurles Martin. Delegate report­
ed that an answer had been re­
ceived  from  washing  machine 
company  telling  where  a , DC 
motor can be purchased for ship's 
machine. Motion carried that letj­
ter be written to LOG about the 
cooperation between  the  crew 
and  officers  during  the  trip. 
Stewards Department given  a 
vote  of  thanks  for  the  good 
menus. 

Directory  Of  SIU  Halls 
SIU, A&G  District 

BALTIMORE  .14  North  Gay  St. 
William  Rentz,  Agent  Mulberry  4640 
BOSTON.  276  State  St. 
Ben ­  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140 

Dispatcher  Richmond  2­0141 
GALVESTON  308VS—23rd  SL 
Keit^  Alsop,  Agent  Phone 2­8448 
LAKE  CHARLES,  La....1419 Ryan  St. 
L.  S. Johnston,  Agent 
MOBILE  1  South  Lawrence  St. 
Gal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754 
NEW  ORLEANS  523 Bienville  St. 
E. Sheppard, Agent  Magnolia  6112­6113 
NEW  YORK  51  Beaver  St. 
Joe  Algina,'  Agent  HAnover  2­2784 
NORFOLK  127­129  Bank  St. 
Ben  Rees,  Agent  Phone  4­1083 
PHILADELPHIA  337  Market  St. 
S.. Cardullo,  Agent  Market  7.­163S 
SAN  FRANCISCO  450 Harrison  St. 
Jeff  Morrison,  Agent  Douglas  2­5475 
SAN  JUAN,  PR  252 Ponce de  Leon 
Sal  Colls,  Agent 
SAVANNAH  2  Aberconi  St. 
E.  Bryant,  Agent  Phone  3­1728 
SEATTLE  2700  Ist  Ave. 
Wm.  McKay,  Agent  Seneca 4570 
TAMPA  1809­1811 N.  Franklin  St. 
Ray  White,  Agent  Phone 2­1323 
WlLMiNGTON.  Calif.,  440 Avalon  Blvd. 
E.  B.  Tilley,  Agent  Terminal  4­2874 
HEADQUARTERS.. 51 Beaver St.,  N.Y.C. 

SECRETARY­TREASURER 
Paul  Hall 

DIRECTOR  OF  ORGANIZATION 
Undsey  WUllama 

ASST.  SECRETARY­TREASURERS 
Robert  Matthews  Lloyd  Gardner 

Joseph  Volpian 

SUP 
HONOLULU.  16  Merchant  St. 

Phone 5­8777 
PORTLAND  Ill  W.  Burnstde  St.. 

Beacon  4339 
RICHMOND,  Calif  257 Sth  St. 

Phone 25^ 
SAN FRANCISCO  460 Harrkon  St. 

Douglas  2­8363 
SEATTLE  86  Seneca St. 

Main  0290 
WILMINGTON  440  Avalon  Blvd. 

Terminal  4­3131 

Canadian District 
MONTREAL  463  McGill  SL 

MArquette  5909 
FORT  WILLIAM..  118H  Syndicate Ave. 

Ontario  Phone 3­3221 
HALIFAX  .128>/,  HoUis  SL 

Phone 3­8911 
PORT  COLBORNE  103 Durham  SL 

Phone  5591 
TORONTO  86 Coihorne  SL 

Elgin  5719 
VICTORIA  617^  Cormorant  SL 

Empire  4531 
VANCOUVER  565  Hamilton  SL 

'  Pacific  7824 
SYDNEY  304  Charlotte  SL 

Phona 6349 
HEADQUARTERS  463 McGiU  SL 

Montreal  MArquette  7377 



Keep Those Home Fires Burning 
— The Alawai Men Are Returning 
To  the Editor: 

"  , We  of  the SS Alawai,  a  Wa­
terman scow, wish to be remem­
"bered to  the folks  at home and 
'bid  shipmates on  the  beach. 
Most of  the present crew signed 
'on  June 1  at  Tampa,  a  few 
others  joined  at  Mobile  and 
'New  Orleans. Then  we sailed 
for  Pedro. 
"  Orders  changed en route and 
"took  us  to  the  Army  base at 
Frisco,  where  some  very  fast 
loading  took  place.  Our  deck 
"cargo of  army trucks and ambu­
lances brought  back  memories 
of  recent  war  days  to  many 
• of us. 

We  left  Frisco  in  the  usual 
California style —  blowirig  and 
going for  the Far East. The fog 
^stayed with  us most of  the way 
to  Yokohama, our first  port  of 
"call. ̂ I  might add here that the 
fog was so thick  that if  we had 
been  in  a  convoy,  we  would 
(have had to fire  the bow  gun 
cat  intervals  and  then  peep 
through the hole right quick'be­
fore  it  closed  up,  in  order  to 
.^ee the ship ahead of  us. 

GOOD  CREW 

able Chief Cook Tony Sosa from 
Tampa. Tony  says these decks 
on these long trips  just don't fit 
his  feet  "no  mo'." 

All  the ­  boys  in  that depart­
ment  have  built  good  morale 
and are maintaining it  all along 
the way. Our Segond Cook, Paul 
Reed; our Baker, Sam, and John 
Drake, who is a real galley man, 
are  all doing a splendid job. 

The Black  Gang are ̂  tops. 
Most  always  they  work  in  a 
quiet manner and do. their  jobs 
well. 

HEAT  AND  ILLNESS 
The  heat  has  been terrific. 

Quite  a  few of  the  boys have 
been sick, some had to go to the 
doctors at, Manila­—t^  for ope­
rations. We're "glad to have them 
back  again, as  we  made that 
port  twice and caught them on 
the  rebound. They  are Henry 
Princiviere,  and  Emile  Hoda. 

They're now convalescing in our 
ship's  hospital,  and  both  are 
doing fine.  We  regret having, to 
leave one of  the Deck  Depart­
ment  in  the  Army  hospital at 
Okinawa. 

Captain Ben  Martin  is  very 
strict  but  all  in  aU  is  a  good 
man and an able Skii^er, who 
believes in things being done ac­
cording to Hoyle. He's to be ad­
mired for  that. 

We are aU looking forward to 
.a  happy landing in  New  York 
City,  where  we  pay  off,  and 
from  where each man  will  go 
in  his  own direction to see the 
light  burning in  the window at 
home." This is always a welcome 
bgacon to us wandering seamen 
—like  a homing pigeon sighting 
his nest.  ^ 

Here's for a happy landing! 
B.  K. 
SS Alawai 

On  Deck 

Harold  Rivers  (left)  and 
Frank (Red) Baron catch some 
fresh air  on  the deck of  the 
SS  Baltore,  while  a  fellow 
crewman  records  the  scene 
with his camera. Charlie Oma­
hundra, vdio  submitted photo, 
says crew  is  "highly  pleased 
with  progress Union has made 
and is still  making." 

Like  Her Says, It  Seems Sailor  Delaney 
Got Mixed  Up In  A  Floating Fruit  Cake 

We  have  a  good  crew  all 
around. We've got  a  hardwork­
ing  deck  force.  In  and  out  of 
so  many  ports  so  often  gives 
them plenty to  do^  They all  go 
at  it  in  real SlU  style and get 
"the  job  done. 
•   In  case Keith  Alsop  and  the 
"boys  in  Galveston are wonder­
ing  why  Toots  Harris  has not 
been haunting the  Hall  lately, 
he is  busy  as Bosun  on  here. 
He's a  good one and a fine  fel­
low.  He says hello  to the gang 
back there. 

We have Bill  Vam who heads 
a  good  and  efficient  Stewards 
Department.  The'  menus  are 
good,  even  if  we  are  getting 
pineapple  and  stringbeans on 
every one of  them. Must  have 
been a bargain sale ^^omewhere. 
He's still  liked by  ail. 

The  food  is  well­cooked and 
well­seasoned by  our  good  and 

To Ihe Editor: 

Keeping  In  Shape 

Larry Schxoeder slays young 
­  mid fit  by working out almost 
daily aboard the SS Ponce de 
Leon. Here he is as he donned 
the padded mitts for  a cciiple 
of  rounds with a ihiipmjBte. 

How  I  got  on  this  ship—^the 
good ship SS Elly. 

I  was sitting  in  the Victoria 
Bar  in  Baltimore having a good 
time.  In  steps Chuck Allen.  He 
said,  "Hello,  Jack.  How  long 
you  been on  the beach?" 

I say, "About two months." 
"Well,"  says he, "here is five 

bucks.  Get  yourself  a  few' 
drinks." 

"Thanks,"  says  I,  "Old  pal 
Chuck." 

'The phone started to ring and 
the boss, Robie, answers it.  He; 
comes over to my  table and says, 
"Polack Eddie says foy  j'ou  — 
Delaney —  to see Johnnie Hog­
gie at Baltimore and Gay Streets. 
He has a ship  for you." 

I said, "Today is Saturday, the 
hall  is  closed." 

He said, "Don't the Union come 
first?" 

"Yes,"  I  said. 
"Well  go  see  him.  Johnnie 

Hoggie is waiting for^you." 
Well, I meet him and he gives 

me cab fare to get to  the ship. 
When I  get on  board I  under­
stand the Captain says, "I  migtit 
.as well  throw the log book over 
the side—Delaney is on board." 

I  see the Chief  Mate. I  pass 
the sawbones. Then I find  out 
the ship will  sail  at  6  AM,  so 
I'll  go  ashore with  a few  ship­
mates. 

I'm  waiting  at  the  gangway 
and  the  Chief  Mate  goes over 
the  gangway with  the  smoke­
stack under his arm. He is going 
to  peddle it.  Says I,  "This ship 
is nuts, not me." 

Just then the Second Engineer 
comes up  to  go  ashore. I  said, 
"What  have you  got  there?" 

He said, "Got  the main engine 
wrapped up  in  a  bag."  He  is 
going to  peddle it. 

I  said,  "i  know  someone is 
crazy, not me." 

In  the morning I  get back to 
the ship and turn to. What do I 
see but the Bosun riding around 
on . a  motorcycle, giving  orders 

through  a  loudspeaker. I  go 
back to get a drink of  water and 
in  the  galley  I  see the  Chief 
Cook  has got  two  men sliding 
up  and  doym  the  stove  with 
hams tied to  their feet, keeping 
the  stove  well  greased. They 
are going fo  fry  steak for  the 
crew. 

V  Says I,  "This ship is nuts, not 
me." 

Dinnpr we are eating spaghetti 
arid meat balls. The Bosun speaks 
up and says, "Don't eat the meat 
balls.  Put  four  in  each  life 
boat tor fenders." 

Well,  the Bosim says we need 
sorpe heaving lines and we ain't 
got  any  six  or  nine  thread to 
make them. I  said, "Why not use 
spaghetti." And,  says  I,  "Use 
macaroni to  tie ^r up." 

Well,  that was all  okay. As  I 
walk aft, I see the Deck Engineer 
sawing the winches off  the deck. 
Now  how will  we get the cargo 
off  the ship?  ­

»  I  am on  the 12­4  watch and 
when  I  come  off  watch  four 
men walk out of  the' saloon with 
wheel  barrels, ­full  ­  of  cement.; 
They  are building  a  swimming; 
pool aft  and the Deck Engineer 
is putting the water line' in'.  .  ^ 

Well,  I'll  sail  the'" ship  this 
time.  But  when  we  get.  back 
I'll  have Agent Curly Rentz send 
die whole crew out to the Marine 
Hospital .for  treatment. 

J. Delaney 
(Approved) 

Fred Israel. Ship's DeL 
SS EUy 

Need Car Repair? 
He  Recommends': 
ReUable Shop  j:'; 
To  the Ediiof: 

Recently  one  of  my  Union 
Brothers mentioned that he had 
to have his automobile repaireji 
and asked me  if  I  knew  of  a 
reliable  place  to  get  the­  job 
dohej  '  , 

It  happens that  my  brother 
has a  body  and  fender  repair 
shop  in  Flushing,  New  York 
City,  and he does work  that )[ 
would  not  hesitate to  reconi­
mend. So I  told  my  Union Bro­
ther about it.  ^  .  •  

When the job was finish^,  the 
Union  Brother told  me that he 
was  highly  pleased with  the 
work  and suggested that I  pass 
the word to the rest of  the mem­
bers  through  the  LOG,  since 
lots of  the guys occasionally need 
auto  repair work  and know  of 
no reliable place'to get it done. . 

Here it  is:  j 
Paul's Auto Body  and Fender 

Works, 132­15 35th Ave., Flush,­
ing.  New  York  City.  They cap 
handle any  kind  of  auto  job. 
Don't  foi­gei  to  mention  that 
you're a member of  the Seafar­
ers International Union. . 

Fred Paul 

Army­Bound,  Clontz 
Bids Brothers 'So Longr* 
To the Editor:  , 

l­s^ so long for the next t^o 
years. It  has  been a  pleasure 
to  sail  with  most, of  you,  and 
I'm sorry that I cannot continue 
to do so. 

­Right now  I'm  going to  work 
for Uncle Sam, as I  recently got 
the caU for  Army  service. 

I  hope to resume sailing wRh'I 
you  in  the SIU  after  I  put  in 
my  time ,  and  am  discharged. 
Here's hoping that aU my friends 
and  former  shipmates see this 
if  it  is  published in  the LOG. 

BiUy  E. Cloniz 

HOW MANY CAFTAINS CAN YOU SEE IN THIS PICTURE? 

m  TME  BIEMTS  WT 

EVERY  WHERE:  THE  eye CAM  see 
CAPTAINS SfjRE ro Be

To  the Editor: 
11 am  seixding  j 

cartoons. I  hope 
pririted  in  the 
LOG. 

­  ^ome more 
they  can  be 
SEAFARERS 

SORE
If  you  don't  hear  from  me 

again in ­the near future, you'll 

know  that  the  Captain of  this 

.ship failed to see the^ humor in 

my cartoons.  .  •   i'i  V 
"Red"  Fink  ; ; 
SB Bents Fort 

.  P.S.:  No  wise cracks,, please­j 
Fink 4s my name.  ; 



Friday,  Saptombar 15, 1950  THE  SEAE ARERS  LOC  Page Nine 

SOME LIKE  IT  COLD AND SOME LIKE  IT  HOT 

Whenever Ihe summer heal begins to 'oppress John Ferreira, he hauls out <the  picture at 
left  to  remind him of  cooler dsys. It shows one of  his shipmates, Jtdumy Kirchner, aboard the 
ice­encrusted Claiborne lut  winter. In  photo right,  taken in  Beirut, Lebanon, Otto Preusseler 
sips a coke while  he and Sh^'s Delegate "Blackie" rest at gangway of  Steel Chemist. 

The Vacationing Ziereises Show SIU Films 
As Highlight  Of  Cross­Country Auto Trip 

To the Editor: 

Usually  I  leave  New  York 
i|by ship on a foreign voyage and 
follow a charted course. But this 
summer my  wife  and I  took an 
overland  trip  in  a  convertible 
automobile with  no  set  plans, 
bur. vagabond journey  took  us 
bver 6,748 miles in  the USA. 

We toured through fifteen dif­
ferent  states and a  bit  of  Can­
ada,  visited  ten  ports  on  the 
Great Lakes, and had ourselves 
ft  boat  trip  on  the  Mississippi 
River  at  my  hometown, Dubu­
ijue, Iowa. I did  the driving, and 
tny  wife  acted as navigator and 
recorder . 

We  were off  to  a flying  start 
is  we  motored along the­ Penn­
sylvania  Turnpike,  a  four­lane 
aighway  with  east­v/est traffic 
separated by  a  parkway, which 
pierces the  Appalachian Moufl­
ains with  easy grades and tun­
aels. 
j  This $1.50 toll  road takes you 
ilmost all  the way from Harris­
purg  to  Pittsburgh,  and  you 
practically  roll  along  for  171 
pailes without an intersection or 
oplight. 
It  was grand to be back with 

>ld  friends in  the hometown, 
owed the two  Seafarers' films 

is is the SIU" and "The Wall 
Street Strike" three times while 
lere—once before a  group  of 
cal  business men  and  their 

amilies, again before a group of 
VFL  and CIO members, and an­
rther  time for  some professional 
neil and friends'of my old neigh­
lorhood  in  Dubuque. 
These  two  films  were  also 

hown in Colorado Springs, Colo­
ado, before 120 residents at the 
Jnion Printers' Home. The  In­
ernational Typographical Union 
as a  beautiful  set­up for  its 
nembers, as you  will  see from 
he  photograph. 
Favorable  comments  were 

tiade  by  all  four  groups who 
iw  the films,  and many ques­
;ons were asked on  the Hiring 
lall  and Union  procedures. One 
rinter  commented to  me  that 
be  spirit  of  the SIU  seems to 
e progressive, and that he would 
ke to see more Union­sponsored 
ducational films. 
Tourist traffic  was heaviest in 
olorado, and for  good  reason, 
'^ery  little  in  the world  (and I 
ave seen much of  it)  can ̂ com­
are to the scenery of  Colorado. 
In  Colorado, we  passed' ghost 

illages where gold  mines once 
Eooped out  easy money. Inci­
entally, if  you should ever drive 
• om Cripple Creek/to Colorado 

Springs over  the  hairpin  turns 
on  Highway 336,  it  may be en­
couraging to  remember that  I 
made it! 

We drove up in  the mountains 
to Central City,  a deserted min­
ing  town, where there was once 
some of  the greatest mines in 
the world.  Memories of  bygone 
days are still  preserved in  Tel­

JOHN (BANANAS)  ZIEREIS 

ler House, an ancient hotel which 
contains the original "Face Upon 
the Floor."  You  probably know 
the old  ballad it  inspired^ 
" 'Twas a balmy summer even­

ing, and a goodly crowd was 
there. 

Which  well­nigh filled  Joe's 
bar­room on  the  corner of 
the square; 

And 6s songs and witty  stories 
came through ihe open door, 

A  vagabond crept  slowly  in 
and posed upon the floor." 

Our  preoccupation in  Texas 
and Kansas was with  weather. 
It  can almost literally  be a mat­
ter of  life  or death. We saw the 
clouds burst wide open one day 
near Dalhart, Texas. And,  man, 
for  seven miles we had to creep 
along  at five  miles  an  hour 
through a rain, wind,  and hail 
storm  the  violence of  which  I 
have seldom seen —  and I  am 
used  to  battling  the  elements 
at sea. , 

Even with  lights on and wind­
shield wiper going, the visibility­
was  exactly  zei'o.  At  Wichita, 
Kansas, five  inches of  rain had 
fallen  in  forty  minutes, and we 
splashed through jhuddy waters 
up to the hub of  the car in cross­
ing  the flooded  areas of  that 
state. Never  will  I  forget  that 
day! Nor the landscape of Kansas 
with  its  giant  wheat  elevators 
like s^scrapers, oil  wells pump­
ing dway like  crazy, fine  herds 

of  Hereford  (beef)  cattle,  and 
the big  Boeing plant at Wichita 
which produces B­29s. 

From Chicago to  Buffalo,  we 
followed  the shore of  the Great 
Lakes which  seemed to  us  as 
beautiful as  the Mediterranean. 
Outside  of  ports,  vacationists 
were enjoying lake­shore homes 
and cottages all  the  way.  If  I 
had  not  shipped on  the Great 
Lakes at  one  time,  I  probably 
would  not  have .realized  that 
these lakes are the greatest in­
dustrial waterway in. the world. 

We  spent a  day  at  Niagara 
Falls  and  then  proceeded on 
Highway 20  along the Erie Ca­
nal  and  Finger  Lakes  in  the 
Mohawk Valley to Albany. From 
there on, we followed Route US 
9 down the Hudson River, stop­
ping at  Hyde  Park, N.  Y.,  to 
visit  the  home of  Franklin  D. 
Roosevelt and  to see the ship 
models  collected  by  the  late 
President. 

We  traveled about 300  miles 
a  day and spent the nights in 
motels. We  preferred motels to 
other  tourist  accommodations 
because they  are  located out­
side of  cities and eliminate the. 
parking problem and the hand­
ling  of  grips. 

With  a  famous guidebook at 
hand, we  had  no  difficulty  in 
finding  good places at which  to 
eat. We liked  the Western wait­
resses, who bid  you Good Morn­
ing and serve you a hot cup of 
coffee when they bring the menu 
at breakfast time, an^ pour you 
the second cup when the meal 
arrives. 

For  future reference in  plan­
ning  another vacation, we kept 
a  record of  expenses,and know 
what  the trip  cost us. We have 
been asked whether a  recrea­
tional  motor  trip  is  worth  the 
cost. Our answer" is POS­I­TIVE­
LY. 

John A. Ziereis 

Colorful  Crew On Fairport, 
'Queen Of  The Gravy Fleet* 
To  the Editor: 

Just a hello and a howdy from 
the §S Fairport, better known 
as the "Queen of  the Grits and 
Gravy Fleet." That's the Water­
man scows to you Brothers who 
ship out. north of  Hatteras. 

She's a pretty fair  tub and has 
a great crew, which is made up 
of  quite  a  few  oldtimers  and 
many youngsters from. all  parts 
of  the United States and other 
parts of  the universe. 

Everything is  running smooth 
and  nice,  yrhich  automatically 
proves that  this  is  an SIU  ves­
sel. 

A  few  notes on  some of  the 
Brothers should  not  be  ^mlss: 
Carl  (Pudding Head) Jones has 
just  issued a  statement to  the 
effect  that  should  the  femmes 
south of  the Mason­Dixon line 
persist in  stealing a lock  of  his 
curly  raven hair,  he  will  ship 
from  the East of  West Coast in 
the near future. 

ANOTHER  FOR  BILLY 
BiUy  (The  Kid)  Sihith  has 

decided to  make another trip on 
this packet because the Skipper, 
Captain Graham, who,  inciden­
tally  is a square shooter and is 
well­Jiked by  the crew, uses the 
iron  mike  at every opportunity. 
That means that he can pose in 
his khaki shorts, and, I  must in­
form  you,  we have quite a  few 
nice looking  female passengers. 

Red  (The  Squatter)  House, 
after two  years, has finally  de­
cided that he believes in  rotary 
shipping and will  probably ship 
out of  li'l  ole  New  York  in  the 
near future. So long Carrot Top. 
There are  plenty  of  us  who'll 
miss  that  great big  smile  and 
that ̂  voice  yelling:  "Give  the 
house another drink." And when 
I  say house, it  means the whole 
house. 

As  Ship's Delegate on  many 
other ships ere this one, it  has 
been my  privilege and pleasure 
to  notice  things  that  otherwise 

I'd  have let  pass by, and I  can 
truthfully  state that there is not 
a  real  rumpot nor  a  performer 
on this ship; The doubting Thomr 
ases can take it  or leave—or be­
lieve it  or  not. 

The baseball team, which fail" 
ed to  get together, has now ofr 
ficiaUy  disbanded. "Speed Ball"  ­
Krakovich, a supposed to be ex­
major  leaguer has quit and now  ­
Red  House  has  about  decided 
he's through. So what can you 
do? 

WON'T  HAVE  IT 
The  crew  bought  a  washing 

^achine "la.st  trip  but  we  have 
a Brother and shipmate on  this 
tub (from Arkansas) who refuses 
to  use same. He  says he  wasv^ 
raised in  a  tub,  ate out  of  a 
bucket and he'd be gosh­damed 
if  he was going  to get a finger 
caught in  a  ringer.  All  right, 
then it  ain't poetry. 

The  new  Stewards Depart­
ment has really been hitting the 
ball.  There's  Shorty  DeLoach, 
the alligator tamer from  Tampa, 
(shades of  Jimmies Hand), who 
is  doing  the  second­cooking; E. 
T.  Laurent,  better  known  as 
"New  Orleans,"  doing the chef­
fing  and  how  he  can  concoct 
gumbo; Ralph (Lemonade) Bum­
sed;  Jason (Skyscraper) Gibbs; 
Dutch  De  Zee, the bicycle rid­
ing  champ  from  The  Hague; 
George  (Seagull)  May;  BiU 
(Boyd)  Stone and D.  C.  Jones, 
the leading Belly  Robber. 

Keep up  the  good work,  fel­
lows,  and  perhaps  the  rope 
chokers  and  the  underground 
savages will  not  hardtime you 
this trip. 

The Deck  Gang, Black  Gang 
and  the  Stewards Department 
send  their  regard  to  all  SIU 
Brothers wherever they may be. 
We hope all  of  you will  always 
have smooth sailing, good food, 
happiness and prosperity. 

Paul Morris 
Ship's Delegate 
SS Fairport 

ffr •   , 
• f : 
1^ 

British Gals Worth  Writing 
Home About—So He Writes 
To  the Editor: 

Some time has passed since I 
penned some scuttlebutt for  the 
LOG  from  here and yon,  but 
have decided that  this  trip  has 
been so good that I  would drop 
a few  lines. 

We made* the Port of  Imming­
ham, Englaftd, which is  between 
the ports of  Grimsby and HuU. 
It  is a very nice place. The wo­
men  are  something  to  write 
home  about.  There  are  about 
eight of  them to every man. 

Guys who went with girls who 
had come across the island from 
the  city  of  Manchester before 

Cut­Rate Foreign Crews 
Held  Threat To US Seamen 

To  the Editor: 

This  is  to  let  you  know  that 
the American tanker has chang­
ed her flag to Liberian. Now she 
is  sailing with  a  German crew 
With  the  rate of  pay  for  ABs 
at $70 a month. 

This ship carries a crew of  38 
men,  who  came from  the 30­
40,000 seamen beached in  Ger­
many. Ihe German union offic­
ials are doing nothing about this 
matter, and I have, been warning 

about the  threat of  this  condi­
tion  to  higher  standards else­
where in the world. 

I have been receiving the SEA­
FARERS LOG  for  a number of 
years and I  appreciated it  very 
much. I have missed the last few 
issues. Please send  it  to  me 
again. 

Your  paper is  like  bread and 
butter in my life. 

Frank Pietsak 
Bremen, Germany 

they had seen the women from 
the  cities  of  Hull,  Immingham | 
and  Grimsby  fovmd  it  cosUy. 
Further more,  they  herded the 
boys  around to  keep  the  local 
gals  from  infringing  on  their 
boy  friends. 

NO CHAIN  SMOKING 
Cigarettes are something else, r*

Here you are allowed one carton
per eight days. No exceptions.
You're allowed one poimd
tobacco for each carton of cig- j
arettes, .if you prefer pipe smok- !
ing. . (

Brother Stone who was Agent : 
in  Galveston some years ago is 
aboard this  ship  and  the  boys 
have  given him  the  name  ol 
"Deacon." 

Well,  right  now we are in  the 
small town of  Narvick, Norway* 
The Romeos don't  get  off  with  , 
these women,, for  the odds are , 
not so much. 

This ship is  a  very  fair  ship. 
The  Captain worries about the 
crew.  A  few  more  trips  and 
everything  will  really  be  in 
shape. 

To all  my  friends and Broth­
ers—my  best regards and  keep 
them sailing. Steady as she goes. 

"The  Beachcombef* . 
^  Book No. 16 

SS Strathcape 



F&ge  TJIE SEAFARERS LO^ rridar^ SUptooaber  4^ 

In 
"  CHAPTER  IS 

THE FIGHTING HENRY BACON 

By  JOHN BUNKER 

No  better finale to  the story of  SIU ships in 
World War II could be written than the epic ac­
count of  the SS Henry Bacon, an SlU­manned 
Liberty operated by  the South Atlantic Steam­
ship Company. 

Cold were the Artie waters and forbidding was 
the sky when the Henry Bacon added its name 
to the list  of  valiant fighting freighters. 

Besides her crew, the Henry Bacon carried 19 
Norwegian refugees as  p^sengers, .when  she 
headed back toward Scotland after a voyage to 
Murmansk, North Russia, in  the early winter of 
1945. 

After  leaving the White Sea, the Bacon had 
been in  convoy, only  to  lose contact with  it  on 
the 19th of  February because of  heavy weather. 
She rejoined it  on  the 20th,  then dropped out 
again two  days later  when  trouble developed 
with  the steering gear. A  heavy gale was blow­

I! f'--

I' 

ing, and Captain Alfred Carini radioed his plight 
to the convoy while  the black gang worked on 
the steering mechanism. 

CONTACT LOST 

With  this finally  fixed,  the Bacon proceeded, 
meeting up with  more moderate seas, but see­
ing  no feign of  her companions which. Captain 
Carini then decided, they must have passed dur­
ing the night as they hmried to rejoin the fleet; 
Having  lost  radio contact, and there being no 
response to his messages, he decided to turn back 
over his course for  just one hour in  the hope of 
picking up their companion ships. 

It  was while doubling back on her wake that 
the Henry Bacon was suddenly attacked by  a 
huge flight  of  23  torpedo planes that pounced 
upon  the lone Liberty  almost as soon as the 
thundering roar  oi  their  engines was  heard 
through the leaden sky, sending the crew'run­
ning to battle stations. 

Twenty­three planes  against  one  merchant 
sh^J It  was odds enough for  a battleship or  a 
cruiser. Many a big aircraft carrier that thought 
itself hard pressed in the Pacific thxmdered back 
at half  as much opposition with a himdred tim^ , 
the  firepower  that  this  unattended freighter 
could  muster for  its  defense there amid  the» 
Weak,  rolling  waters. There Was  not  another^ 
ship around upon whkdi  to call for help. 

The bombers­w^re Junkers 88s, coming in  off. 
the starboard bow in an extended, wing­to­wing 
formation, nh more than 30­feet above the jum­
bled  wave tops.  ­

ALL  GUNS WORKING 
Every gun on the Bacon went into action as 

socn as the canvas covers could  be  jerked off 
the barrels, and^ the magazines clamped onto the 
breech of  the 20­millimeters. The sky around the 
ship was pocked with shell  bursts as the fighting 

\ merchantmen and the vessel's armed guard drove 
• off sally ofter sally by those audacious bombers 
that attacked simultaneously, one to a side, dart­
ing away  through a hail of  20­millimeter shells. 

The gun on the bow boomed out at point blank 
range, blowing one bomber to pieces as it  baiik­
­ed and exposed its belly to tbe Beacon's forward 
;gun. Another Nazi nosed into a wall of  20­milli­
meter'fire and dived into  the sea in. flames. A 
third  wobbled aimlessly over  the waves with 

smoke pouring  from  his  engine.­ He  probably 
crashed into the steep, green seas soon after, but 
the crew had no time to worry  about verifying 
their hits.  >  •  

\\^en the Germans swooped down on the un­
accompanied Bacon they probably ware expect­
ing an easy time of  it. Three or four torpedoes 
and the laboring Liberty would siidc beneath the 
waves, they no doubt thought. If  they expected 
any resistance at all, they were certainly unpre­
pared for  the flame and fire of  battle with which 
the 'men of  the "Bacon met  this  overpowering 
assaiilt. 

MORE AMMUNITION 

The 20­mfllimeters stopped firing  long enough 
only  to  load more ammimition, to change over­
heated barrels. A  bomber which tried to get in 
at the ship from  dead ahead ran into a storm 
of  this small shellfire and disintegrated into a 
thousand pieces, as tracers found  the torpedo 
slvmg  beneath the fuselage and blew^ up plane 
and occupants in  a  terrible explosion of  steel 
and flaming debris. 

Torpedo after torpedo missed the ship when 
the pilots  faltered in  their aim in  the fa^ of 
such concentrated fire from this fighting laherty. 
For  twenty minutes the gunners of  the Henry 
Bacon, standing side by  side withrthe men of 
the  merchant crew, held  off  this  armada of 
Junkers bombers that had by  now  become so 
madly exasperated by the heroic defense of  the 
ship that, once their torpedoes were wasted, they 
flew at her with machine guns blazing. 

Bol such a fleet of  planes h^ only to persist, 
if  nothing else, to foe successful against one un­
escorted ship, and a torpedo finally hit the Henry _ 
Bacon on  the starboard side in  number­three 
hold, forward. When another tin  fish found its 
mark soon after. Captain Carini ordered the ship 
to be abandoned. 

NOT ALL  LEAVE 

• fhe fateful signal to  "leave her" was sounded 
in  long, solemn blasts from  the whistle while 
the  Juhkers—about eight  or  nine  fewer  than 
when they had begun the fight—roared away 
from the scene toward the coast of  Norway 200 
miles to the east. The doughty Bacon had kept 
them in  action longer than they wanted. 

Witih  their gas gettiuig low, they could find no 
satisfaction in winging around as this "bulldog" 
settled beneath the waves.  , 

The order from  the Skipper was "passengers 
first" and,  though two­of  the lifeboats had, been 
smashed in high seas, the Norwegian refugees— 
man, women and children—^were put safely over 
the Side into the first boat launched, along with 
some of  the merchant crew and Navy gunners. 

Into the second lifeboat went as many more  as 
could be accomodated. It could not possibly hold 
them all,  but still  there W&s  no rush  for seats 
of  safety. These SIU  crewmen^ and their  Navy 
comrades waited quietly aS^Third Mate Joseph 

I'  j'j  . 

ii'.ifrfSi  •   iT''i  'i 

By  BILL  DI 

Scott counted the regular crew assigned to i:h€|j 
boati^ and then caUed to the deck above for halflj 
a dozen more to climb dpwn over the scramble 
nets and take their places between the thwarts 

BOSUN LEMMON  , 

During this time Bosun Holcomb Lenunon was 
making what  the survivors later  described a 
"heroic efforts" to  help his shipmates over t' 
side  into  lifeboats and unto several life  r 
which had been launched into the chilling waters] 
This  done, he hurried about the sinking shi 
gathering boards to lash together as emergen 
rafts. 

The Henry Bacon was slowly  sinking. Watt 
was pouring into her holds. The black gang he 
left  the engineroom and all  was deserted do\ 
below. ]Kt  by  bit  the cold  water  rose bight 
around her rust streaked side plates. 

One of  the men assigned to  a  place in  th^ 
Third  Mate's boat was Chief  Engineer Donalc 
Haviland, who climbed over  the side into 
bt^foing craft only to decline his chance for 
cue in favor of a yoimg crewman. The Chief hac 
already taken a seat in  the boat when, lookim 
up at the men still  left  on the Bacon's deck, h« 
saw among the forlorn  group a youthful crt 
man staring down at those who were about t« 
push away from the settling hulk. 

•  
Deserting his own place in the boat, Mr. Havl| 

. iland yelled to  the lad to hurry down the nel| 
and taike his chapce for safety. 

SO LONG, BROTHERS 

"Hey, you," he called. "You're a young fellow] 
It  won't matter so much if  I don't get back." 

•   •   •  
•   As the Henry Bacon went down, the survivor] 
in  the  lifeboats saw  Chief  Engineer Havilamj 
leaning against the bulwarks with  Bosup Hoi 
comb Lemmon, as casually as though the shi^ 
was leaving the dock for another routine voyaj 

Captain Carini waved to  them, from  the brie 
and, as he did so, the Henry Bacon slid swiftlj 
and  quietly under the sea. 

*  A  big wave rolled over the spot and soon or 
some floating boards and crates marked wl 
this  gallant fighting  freighter of  the SIU  hAj 
written such a glorious chapter into  the anna^ 
of  the American merchant service. 

This  is  the  concluding article  of  the seri 
"Seafarers In  World  War 11" by  John Bunfej 
which  will  be reprinted in  bodk  form  in 
very near future.  .  "" 



Friday, S«pi«ipbez 15, 1950  r H  E 
v'";  1' ­ •  '•  ^ t 

SEAFARERS  LOG  Page Eli  'mm 

;  BALTIMORE—Chairman.  WU­
iiam  Rents,  26445;  Recording 
Secretary,  A1  Stansbury,  4683; 
Reading Clerk.  G.  A.  Masterson, 
20297. 
.  The  following  men  took  the 
Union  Oath  of  Obligation:  F.  R. 
Wilt,  Fred  Israel,  and  Pedro 
Floras.  Charges  wei^  read 
following  trial 

A&G Shipping From Aug, 23 Jo Sept 6
PORT 

Boston 
and New  York 

committeemen' Philadelphia.....— 
elected: R.  Waters,  B.  W.  Sher­
man,  O.  Payne, Fred  Israel  and 
Carl  Gibbs.  Minutes  of  all 
Branch  meetings  read  and  ap­
proV'Sd.  Motions  carried  to  con­
cur  in  Headquarters  and  Secre­

. tary­Treasurer's financial  report. 
Port  .Agent  discussed  shipping 
in  the  port.  Motion  (by  B.  L. 
Robbins) carried  to  go on record 
in  support  of  the  CIO  Shipyard 
Workers  striking  at  Fairfield. 
Under  Good  and.  Welfare,  sev­
eral  members  talked  about  the 
advisability  of  taking  up  a  col­
lection  for  a  television  set  for 
bur  members  in  the  Baltimore 
Marine  Hospital.  It  was  recom­
mended that  a  collection box be 

Baltimore 
Norfolk 
Savannah..... 
Tampa.. 
Mobile....... 
New Orleans 
Galveston 
West  Coast............ 

GRAND  TOTAL.. 

REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL 
DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK^  ENG.  STWDS.  SHIPPED 

26  22  12.  60  46  36  29  111' 
134  12fi  171  431  110 .  105  91  306 
.30  23  28  81  19'.^  9  13  41 
93  97  66  256  ­  Ill  89  49  249 
12  9  6  27  21  5  42 
3  7  2  12  |5  11  2  18 

11  10  8  29  As  16  12  46 
67  47  40  154  54  52  47  153 

.  44  41  59  144  70  73  92  235 
35  26  23  84  42  32  25  99 
62  38  45  145  70  03  54  187 

517  446  460  1,423  561  507  419  1,487 

filaced  at  Dispatcher's  window, 
so that  anyone wishing  to  con­
tribute  may do so. Agent to pur­
chase  the  set  when  sufficient 
funds have been collected. Meet­
ing  adjourned  at  8:05  PM,  with 
241  members  present. 

i  i,  i. 
MOBILE  —  Chairman.  S.  P. 

Morris,  44484;  Recording  Secre­
tary,  J.  Carroll,  14;  Reading 
Clerk,  L.  Neira,  26393. 

Minutes  of  previous  meetings 
in  all  ports  read  and  approved. 
Agent  said  that  shipping  during 

the  coming  two  weeks does not 
look  too  good,  since the  major­
ity  of  the  ships  coming  in  are 
coastwise payoffs.  The  Fairisle 
is due to  crew up  on September 
15,  he  said.  He  said  a  commu­
nication  has been received from 
Gardner  on  the West Gk>ast  stat­
ing  that  shipping  is  very,  good 
out  there  for  ail  ratings.  He 
suggested that qualified men way 
down  on  the  local  shipping  list 
could  get  jobs  on  the  Coast as 
there  is  a  large  fleet  there  and 
it  is  growing.  The  Agent  con­
cluded his report  by  annoxmcing 
that  he had met with  Col.  How­
ell,  Director  of  the  Alabama 
Selective Service System. 
Groundwork  was  laid,  he  said, 
for  future  meetings to  be  held 
sometime around  the  first  week 
of  October  concerning  defer­
ment  of  essential ratings  In  the 
maritime  industry.  Motion  car­
ried  to  concur  in  recommenda­
tions  made  in  Headquarters  re­
port.  Motions  carried  to  accept 
Secretary ­ Treasurer's  financial 
report  and  to  purchase a  radio 
for  the  Mobile  Branch  recreation 

room.  Oath of  Obligation  admin­
istered to John F.  Harden. Meet­
ing  adjourned  at  7:40  I^,  with 
215  members present. 

%  %  %> 
SAir  FRANCISCO—Chairman, 

Lloyd  Gardner.  3897;  Recording 
Secretary, Frank  CoUins,  102120; 
Reading  Clerk,  Harold  Fischer. 
59, 

Motion  caiTled' to suspend  reg­
ular  order  of  business to  elwt 
Trial  Conunittee. Following  elect­
ed: M.  Bm­nstine, W.  R. Flaherty, 
W.  R.  Thompson, John  Sullivan, 
W.  O'DonneU.  Motion  carried  to 
accept  Headquarters  report  as 

BOB  MELOY 
•   Please send my  radio  to  Jack 
Parker's  Sea  Hawk,  219  North 
Peters, New  Orleans,  Louisiana: 
Teddj.e  MacGregor, 

»  »  t 
CHARLIE  M.  JONES 

Contact  your  mother.  Import­
ant. 

3;  t  i 
JPSEPH E. SENNEVILLE 

Extremely  impoii^t  that  you 
contact  Joe  Volpian  at  Head­
quarters. 

*  t  % 
^  RUDOLPH  CEFBRATTI 

Notify  your  loc^  boaid  of 
your  whereabouts immediately. 

VINCENT  CHAVEZ 
Write  to  Angelo  and  to  Mr, 

and Mrs.  Franco, Capetowni SA. 
it* 

PAUL  PETAK 
Extremely  important  that  you 

wire  or  cable  yoim  local  Draft 
Board  at  once—giving the'fvame 
p£  the ship and  the company by 
whom  you  are  presently  em­
ployed. 

*  *  * 
WILLIAM  JOHN  CALLY 

Extremely  important  that  you 
Wire  or  cable  your  local  Draft 
feoard at  once—giving the name 
of  the ship and  the company by 
Whom  you  are  presently  em­
ployed.  —. 

'  'M' 

HOMER  D.  HARDIN 
Get  in  touch with  your  mother 

at  2312  Daisy  Street,  East 
Chattanooga,  Tennessee. 

*  *  * 
JOSEPH  CIMENO 

Your  friend  Bob  Flaherty 
would  like  to  hear  from­you  at 
the San Francisco Branch. 

*  *  * 
THOMAS  RISHDIDGER 

Get  in  touch  with  Mrs.  Shir­
ley Wessel, 25 South Street, New 
York.  She has a message for  you. 

*  *  * 
DONALD RUNDBLAD

Please contact  S.  W.  Miller 
c/o Ben  Sterling,  45  Broadway, 
New  York  City.  Urgent. 

^  MV  PONCE 
The following men have mdney 

due  at  the  cMffice  of  the  Ponce 
Cement .Corp.  for  cement  pen­
alty.  It  can  be obtained, by  writ­
ing  or  applying, to  Captain  Os­
car  Williams,  Ponce  Cement 
Co poration,  Playa Ponce, Puer­
to  Rico. 

L.  Bond,  S.  Crespd,  V.  Car­
bone,  S.  Carbone,  A.  Cabrera, 
T.  Jackson, C.  Gonzalez. 

read.  Secretary ­ Treasurer's  re­
port  read and approved. Minutes 
of  other  Branch  meetings read 
and  accepted. Agent reported  and 
said that  there  were two  smooth 
payoffs in  the past  10 days—Coe 
Victory"  and  Southstar.  There 
were also 20 ships in­transit  and 
two  sign­ons, he  said. He  called 
men's  attention  to  circular  put 
out  by  Coast Guard  asking men 
to  turn  in  their  papers and  get 
a  validated set. He  advised rtien 
to withhold  action until  he Could 
check on  this.  He  stressed "need' 
for  A&G  men to  take  jobs offer­
ed  on  the  board.  Gardner  ex­
pressed pleasure at  being on the 
Coast  and  offered  full  coopera­
tion  to  all  hands.  Communica­
tions, offering  ekcuses referred lo; 
Dispatcher.  Motion  carried  to 
conciu*  in  Trial  Committee's  re­' 
port.  Meeting  adjourned  at  8:10 
P.M., with  79 members in  atten­
dance.  ^ 

*  *  * 
PHILADELPHIA  —  Chairman; 

A.  S. Cardullo,  24599; Recording 
Secretary, S. Clark,  49258; Read­
ing  Clerk,  G; Seebecger, 6932, 

Minutes  of  previous  meeting 
in  all  Branches read and accept­
ed. Agent  reported  on  the  state 
of  shipping, pointing  out that  the 
job  situation  has  not  been  as 
good as in  the previous periods. 
Motion  carried  to  refer  excuses 
to  the  Di^atcher.  Motion  (by 
Skee) carried,  calling for election 
of  building  committee. Secretary­
Treasurer's financial  report  read 
and  approved. Motion  carried  to 
concur in. Headquarters report  as 
read. 

*  *  * 
NEW  ORLEANS  —  Chairman, 

Leroy  Clarke,  23082;  Recording 
Secretary,  James  Tucker.  2209; 
Reading  Clevk,  Buck  Stephens, 
76. 

Charges against member  were 
read  and,  inasmuch, as he  was 
not  present, a motion icarried  to 
notify  all  ports  that"  ebalr^s''are 
pending  in  this  port  unfil  such 
time  as he appears for  hearing 

before  trial  committee.  Minutes 
'of  other  Branch  meetings  read 
and  accepted.  Agent  Lindsey 
Williams  reported  that  affairs  of 
port  were  in  good  shape  and 
that  shipping  had  exceeded the 
number  of  men  registering,  be­
cause of  the  crewing  up  of  four 
ships. The  outlook  for  the  com­
ing  two  wcclts  is  not  too  good, 
he  said,  with  only five  payoffs 
scheduled and  no  ships crewing 
up .out  of  the  boneyard.  Motion 
carried  to  accept and  concur  in 
Brother  Williams'  report  and ex­
tend  him  a  vote  of  confidence. 
Communications  from  Brothers 
seeking to be excused from  meet­
ing  were  referred  to"  the  Dis­
patcher.  Headquarters  report  to 
the  membership  read  and  con­
curred  in.  Committee report  rec­
ommending the  reinstatement of 
two Brothers  read and concurred 
in.  Motion  carri^  to. have com­
mittee of five  bookmemiaers from 
Group  No.  1  of"  Stewards De­
partment  study  request  of  Or­
ville  Payne for  extension of  his 
shipping  card.  Motion  carried  at 
8:20  PM  to  adjourn  meeting, 
with  260 members present. 

*  *  * 
SAVANNAH  —  No  regular 

meeting  was  held  due  to  the 
lack  of  a quorum.. Special meet­
ing. _was. called io  order  at  7:30 
PM  to  check  registration  cards 
of  men present. 

*  *  * 
BOSTON­^^ecause a sufficient 

number  ­of  members  was  not 
present  for  a  quorum,  special 
meeting was held  to  check  the 
;i^pping  cards. 

*  *  * 
TAMPA  —  Because a  heavy 

storm  was at  its height at meet­
ing  fime,  and  there  was  no 
means of  transportation  in  the 
cfty,  itr  was  impossible  to  hold 
a  meeting. 

*  *  3r 
NEW  YOTK—Chairman,  Earl 

S^pp^d,  203;  Recording 'Secre­
tary,  Fr'eddie  Stewart,  4935; 
Reading. Clerk,  Robert Matthews. 
154. 

Motions carried  to accept min­
utes  of­other  Branch  meetings 
as read.­Secretary­Treasurer's re­
port  read and motion  carried  to 
accept dpd­refer  to auditing com­
mittee.  Ii!|r  Headquarters  report, 
Secretary^reasurer  reported  on 
progress of.,jCities  Service nego­
tiations.  He also explained shift­
ing  of  officials­4o West Coast to 
meet demands made by  heavier 
shipping fronrdhaf  area as e re­
sult  of  the  "Ebrean  war.  The 
Secretary­Treasurer  explained 
the reason for ­4he  Union  stand 
on the Coast Guard appeal board 
setup. He  said  the  Union  could 
net  participate  unfiT  it  had been 
apprised of  Uie manner to  which 
the  board  will  operate,  as  a 
means of  protecting  the^  rights 

of  its  membership.  Motion  car­
ried  to  concur  in  Headquarters 
report  and  to  accept  its  recom­
mendations. Port  Agent  discuss­
ed port  shipping.  Motion  carried 
to  accept  Quarterly  Finance 
Committee's  report  as  read. 
Meeting  adjourned  at  7:45  PM. 

*  *  * 
NORFOLK—Not  enough mem­^ 

bers being  present  to  constitute 
a  forum,  a  special meeting was 
held to check the shipping cards. 

*  *  * 
GALVESTON  —Chairman, 

Keith  Alsop, 7311; Recording Sec­
retary.  W.  Wilbura,  37739; Head­
ing Clerk.  C. M.  Tannehill, 25822. 

Minutes  of  previous  meetings 
in  aU Branches read and approv­
ed.  Motion  carried  to  accept 
Headquarters  report  and  Secre­
tary­Treasurer's financial  report 
as read. Agent reported  on ship­
ping  in  this  port,  which  he des­
cribed  as  pretty  good.  Meeting 
adjourned  at  7:35 PM. 

*  *  * 
WILMINGTON  —  No  regular 

meeting  was  held because of  a 
lack  of  a  quorum.  ./ 

c 

Savannah Enjoys 
Slight  Pick­Up 

By  L.  M.  BRYANT 

SAVANNAH  —  Shipping  was 
slow  during  the  past  couple  of 
weeks,  but  was  a  little  better 
than  it  had  been  at  any  time 
in  the past month. Although  only­
one  vessel paid  off  and  signed 
on we had four  ships in­transit. 

The  payoff  and  sign­on  took 
place  aboard  the  SS Southland, 
South 'Atlantic.  There  were  no 
beefs to  mar  the  proceedings. 

In­transit  were  the  SS Emilia, 
Bull­  and  the  SS Maiden  Creek, . 
SS  Raphael  Semmes,  and  S3 
Kyska,  all  Waterman. 

WAITING  TO  SHIP 
Waiting  for  shipping  to  im­

prove are a number of  Seafarers, 
including Brothers  Walter  Breed­
love,  D.  L.  Martin,  Marvin 
Swords,  C.  vA.  Gardner.  K.  O. ̂  
Broadway  and  M.  R.  Wickham. 

Noth'pg  is new on the  organ­
izing  front  in  this  town,  but 
every  now  and  then  some un­
knowing  Brother  rides  a  non­
union  cab. The  thing  to  do  be­
fore  you get  in  a cab here is to"' 
ask  the  driver  to  show  you his 
union  book. 

Several of  our  Brothers  are  in 
the  local  Marine  Hospital.  They 
are "William  C.  Shealy, Leo Kud­
erand,  W.  J.  Morris  and  Will 
Jones. Pay them  a  visit  or  drop 
them  a  line,  if  you're  a  friend 
or  former  shipmate.  These lads 
will  appreciate  it. 

MM 

Jf^gbes 
SS ALCOA  PIONEER 

Regarding  the  oveiTime  beef 
aboard  this  vessel at  the  payoff 
in  New York  on  June  16,  1959, 
investigation shows that  in Haifa 
shore leave passes are  issued by 
the  Port  Marine  Police  during 
the  daytime only.  No passes are 
issued  after  2200  hours.  Since 
this  is the  law of  the  land,  men 
restricted  to  the  ship  by  the 
Port  Marine  Police  caimot  be 
^aid­  for*  the  time  involved,  as 
per  agreement. 



Page Twelre  TH E  SEAF ARERS LOG  f  ', Septombar 15/ 

H'iK 
5­­

W­: 
f''  •  'U, • ' 

• !^­, ^ 

y­. 

• vti Charges made by the Seafarers 
iiiiernational Union and its affili­
ates in  the International Trans­
portworkers Federation that Pa­
namanian­flag ships  undermine 
the security of  seamen the world 
over have been substantiated by 
an  investigation  conducted by 
the International Lhbor  Organi­
zation. 
•   The ILO  probe got under way 
after the ITF  filed  protests that 
shipowners  were  transferring 
tonnage to  Panama to  escape 
taxes, ­strict  manning and wage 
scales and  other  conditions  in 
force in  legitimate maritime na­
tions. 

An  ILO  investigating commit­
tee selected at random 30 Pana­
manian ships of  different  char­
acter  for  spot­checking.  The 
ships  visited  were  located  in 
ports in  the United States, Uni­
ted  Kingdom,  Belgium,  France, 
Egypt and Italy,  and ranged in 
size  from  771  to  22,300  tons. 
They included passenger, mixed­
passenger and cargo, tramp and 
tanker vessels. 

CHECKED  EVERYTHING 

The' investigators observed the 
ships'  general  characteristics, 
safety standards and social and 
labor conditions. 

Highlights  of  the committee's 
findings were these: 

The majority of  the ships had 
inferior lifeboat and other safety 
equipment. 

Conditions of  employment var­
ied  with  almost  every  ship. 
Sometimes, on a single ship there 
would  be different contracts for 
different members of  the crew. 

There  is  a  wide  spread  in 

Mobile  Shipping 
Remains Fair 

By  CAL  TANNER 

MOBILE—There  were enough 
ships  in  this  port" during  the 
past two  weeks to  enable ship­
ping to hold its own. Job oppor­
tunities roughly equaled those of 
the previous period. 

Seven ships paid off:  the An­
tinous,  Alcoa  Pointer, Monarch 
of  the Seas, Alcoa Clipper, Morn­
ing  Light,  De Soto and William 
H.  Carruth, 

All  of  these vessels were  in 
good shape. Only  a  few  minor 
beefs existed on  any  of  them, 
and all were settled to the satis­
faction of  the crews involved. 

The  Alcoa  Pointer signed on 
again, and  was  joined  by  the 
Fairhope, Warrior,  Fairisle  and 
Carroll Victory. 

IN­TRANSIT 

Contributing to  the port's ac­
tivity  were four  'in­transit call­
ers: the Steel Flyer, Azalea City, 
Del  Santo  and  the  Gateway 
City. 

Prospects for  shipping in  the 
next  two  weeks  are  not  too 
bright,  as  things stand at  the 
moment. Only  the usual run of 
ships that  make  this  port  are 
scheduled for  arrival. 

Among  the  Brothers  in  the 
Mobile Marine Hospital who are 
now  receiving benefits from  the 
Seafarers Welfare  Plan are M, 
Morrison, F. Hobin, *A.  Saavedra, 
W. M.  Simpson and Tim Burke. 

In  port,  hoping for  that ship 
to come in, are S. Piner, P. Dro­
zak, A.  Bell,  E.  D,  Moyd,  Tom 
Wilkins,  N.  Larson  and  Fred 
Hutto. 

wages paid on the various ships. 
A  differential exists even where 
the crews of  several ships may 
be of  one nationality. 

Monthly  wages for. ABs  ran 
anywhere from  $70  to  $170.  In 
some instances crewmembers told 
members  of  the  investigating 
committee that  they  were  not 
paid  the  amounts which  ­were 
agreed upon  at  the  signing  of 
articles. 

On  several of  the  vessels no 
lockers  were  provided  for  the 
crewmen, on others the men had 

to  share the few  lockers avail­
able. 

Half  of  the ships inspected had 
no .seats at all.  ' 

In  four  cases, there was  no 
heating of  any kind,  while  two 
ships used coal stoves. 

Lighting  facilities  were  rated 
poor  in  nine cases. Ventilation, 
other than portholes, were non­
existent on 11 ships. 

Five of  the Panamanian ships 
had no messrooms and the crew­
members had to eat their meals 
in  their own quarters or out on 

deck. EigM ships had one mess­
room for  an hands. 

From  the  standpoint of  the 
crew's  health,  the  conunittee 
viewed  the  vessels as  particu­
larly  hazardous. Half  of  the 30 
ships  checked had  inadequate 
sanitary facilities 

A  portion of  the ILO's  report, 
released by  the ITF earlier this 
year and published in  the­SEA­
FARERS LOG,  pointed out  that 
Panamanian maritime  regula­
tions contain  no provisions cov­
ering maniiing requirements. 

(Crejj^  accommodations, hours of 
work,  overtime at  sea, * inspec­* 
tion .of  shipboard working ,  con­, 
ditions  and  food  and  patering 
aboard ship. 

The ILO  also found  that  be­
cause' most  of  the ships regis­
tered  under  the  Panamanian 
flag did. not»go there for  the act 
of  registry and generally do not 
trade' to and from Panama ports, 
it is obvious that no inspection is 
made by ­  authorities when  the 
ships are received into the coun­
try's  merchant marine. 

Because of  the expressed interest of  several, members, 
here are the names and runs of  the five  Seatrains: The 
Seatrains Texas and New­Jersey run their load of  freight 
cars to New Orleans and Texas City from Edgewater, N.J.; 
The Seatrains New York and Havana run from Edgewater 
to Texas  City and back. The Seatrain New Orleans is at 
present  out of  operation. Havana was formerly a port of 
call for  these ships until they ran afoul of  a recently pass­
ed Cuban regulation. 

Karl Karlsson, who was doing quite a bit  of  romanc­
ing around town, wishes to  inform  his friends and ship­
mates that he has received his full  citizenship papers and 
therefore does not wish to.be called, a box­head anymore. 
So help me, that's just what he said! . . . All members who 
are interested in  sailing Cities Service ships should carry 
their discharges with  them. This bitterly anti­Union outfit 
has a policy that requires potential employees to show  dis­
charges .  .  . George Bryan, Cook and Steward, ready to 
ship. Rest assured the gang he feeds will  be satisfied 
The Trial  Committee is  still  grinning about some char­
acter that went aboard a Cities Service ship and represent­
ed himself  as a special representative of  the Union, sent 
aboard to  straighten her out. Seems he messed her up 
more than ever and was given an extended vacation, both 
by  the company and the Union. 

Congratulations to  the crew of  the SS Puerto Rico. 
This  crew  is  well  represented at  every meeting. Crews 
aboard other SIU  ships, in  port  on  meeting night,  take 
notice ... If  you are a potential .draftee, don't kid  your­
self  into thinking that by not opening or accepting notices 
from  the draft  board, you  will  delay your  day of  judg­
ment. That is  one of  the surest ways to  insure yourself 
of  a buck private's job and the honor of  singing the "Cais­
son Song" in  a khaki imiform. Worse yet, no promotions 
allowed . . . For  the benefit of  those just returning from 
a  trip,  Henry "Cut  and Run Hank" Piekutowski passed 
away" recently. If  you  are interested ̂in  the  "tarpaulin 
muster" for  the benefit  of  Hank's young daughter and 
parents, see any of  the Port Agents. 

Red Mosher has been seen trying tj)  play Romeo to a 

a mild  boom. As a result, not only  the bookmembers but 
the permits passed up jobs on the board, which resulted in 
fifty­seven  tripcard men getting out  of  the Hall  during 
the month of  August, covering all ratings. When the boom 
slowed down and the bookmen started throwing  in  fof 
the jobs, you could hear the cussing and groaning a long 
way off.  Luckily  for  the permit membership, despite their 
action, no noticeable influx  of  permits resulted  due to ac­
tion  by  Headquarters officials and Port Agents, but per­
mitmen should remember that, for  their own  protection, 
they should not  turn down  jobs even^n boom times, or 
they will  some day find  the competition among themselves 
tougher than at present. Continued shipping of  white cards 
will  eventually result in­ issuance of  more permits, and 
you  know  who  feels the efiect  of  such action—not ths 
bookmembers. 

Ordinary Seaman Gets $37 
In Workers'Heaven (Rassia) 

lass who, ̂ we  understand, "works  for  the Manufacturers 
Trust Company. Unfortunately for Red, she seems to have 
left all her trust in the Manufacturers Trust. You'lt never 
go hungry. Red. You're getting cold shoulder now. and if 
you continue bothering her you'll  get hot tongue, (Damn 
thing don't sound as good as when I started). 

Kenny "Kid"  Bancroft, who used to shine shoes in  the 
Hall,  is  back in  town after making a pierhead jump on 
the Seawind. He is also in  danger of  losing that permit, 
since both the members and the local piecards miss his 
fine  shoe shines . . . The New York  Dispatcher wishes it 
to be known that registration cards which are picked up 
on meeting night can be retrieved anytime before the fol­
lowing  meeting .  .  . Tex  Morton  and his  ever­present 
flowers  drc^ped in while he and the Robin Locksley were 
in  port enroute from  Baltimore to  let  us know  that he 
hasn't had a drink for  over twenty­six months—let's see, 
twelve into  twenty six  is—^holy  cow—^how does the guy 
do it  and live? Congratulations, Tex, 

Don Rood, with a John Stagg discharge, his smile and 
"line  of  you  know  what,"  just  pulled  into  town, from 
Philly  , . . New  York  permits learned a lesson the hard 
way. During the first  few weeks of  August,­ this port had 

The  conditions  under  which 
Russian sailors work  have been 
revealed by Enno Kustin, an Es­
tonian  who deserted from  the 
Tosno.  ' 

To  get  a  seaman's jols,  one 
must  go  to  school. To  be  ac­
cepted,  ope  must  furnish:  a 
written  recommendation signed 
by  three members of  the com­
munist party; a testimonial from 
his  last  employer: a  certificate 
from the ideal police; six photos; 
information about any  relatives 
living  abroad. 

Those with  parents living  in 
the Soviet Union  are preferred. 
The applicant also must appear 
before the Political Commission, 
which has the last word. 

Kustin,  as  an  ordinary  sea­
man,  got  465  rubles  a month 
($37.20).  Compulsory deductions 
included  income  tax;  childless­
ness tax,  state loan,  and  trade 
union  contribution. Overtime is 
paid at the regular rate. 

In  foreign  ports, special per­
mission  is  needed  for  shore 
leave. Seamen may  not  drink, 
visit  restaurants or  write  letters 
ashore. 

Only  under  special  circum­
.stances may  they visit  a movie, 
and then only with a ship's offi­
cer. 

Each seaman must enter in  a 
book all purchases made, and he 
is told what he may or may not 
buy. 

A  political chief is aboard each 
ship.  He  watches the  men  in 
foreign ports, gives them politi­
cal  instructions, and distributes 
communist literature in  port. 

At  union  meetings there are 
no discussions of  working condi­
tions. "It  is dangerous to attempt 

to  raise 
Kustin. 

such  questions," said 

The  political  chief  at  these 
meetings, said  Kustin,  expects 
to  hear whether each man has 
filled  his working quota. 

For  breakfast  the  men  get 
tea,  butter,  sugar,, bread;  for 
lunch,  soup, meat, boiled  fruit; 
for  afternoon  meal,  same  as 
breakfast; for  supper, soup  ot 
cereal  and a meat dish. 

Protests Spike 
Plan  To  Scuttle 
Merchant  Fleet 

(Continued from Poge 1)  V  Ij 
Plan ended in 1952. The commit­] 
tee is  headed by  Gordon GrayV; 
former Secretary of  the Army. 

The proposal would have halt­ i 
ed  the  50  percent requirement 
that  half  of  all  Marshall  Plan 
cargoes be carried in  American 
bottoms, reduced subsidies, al­
lowed foreign flag  ships to entejj 
US coastwise trades and  trans­
ferred XOO  American tankers and 
freighters to the nations involved. 

Senator Magnuson said that a3 
soon as he  got  "wind"  of  thai 
suggestion, he protested to  Mr. 
Gray's group and asked to  ba 
heard before any  decision waa 
made. 

However, his appearance does 
not appear to ba necessary, siucei 
the protest made by  the seago­l 
ing  unions and shlpowners^^ hdsj 
resulted  in  "the  thing  being! 
spiked," Senator Magnuson said.] 

Ife;­.