Seafarers Log: Vol. 12 No. 20 (1950-10-27)

Official  Organ of  the Atlantic and Gulf  Diatricty Seafarers International Union of  North America 
VOL.  XII  NEW  YONK.  N. v.. FRIDAY.  OCTOBER  27, 1950  '  Na 21 

Siu6mr&^/  Voting  For  1951 
A&G  Offloials 
Begins  On Nov. 1 

Headquarters Credentials Committee has announced 
that 38 candidates have been found eligible and will  ap­
pear on the ballot  for  the 29 Union oflfices  to be voted 
in the annual Atlantic &  Gulf election beginning Wednes­
day, November 1 when polls open in all Atlantic &  Gulf 
ports. 

In  accordance with  a  resolution adopted early  this 
month by all  Branches in special meetings, the posts to be 
filled are the same as last year's in the outports. The excep­
tion  being in  Headquarters office  where one Assistant 
Secretary­Treasurer and  three  Headquarters  Representa­
tives  will  be  elected. The  posi­«­

­  ".i  f 

'M 

4:4­i 

tion  of  New  York  Port  Agent 
will  not  appear  on  the  ballot— 
the  duties  will  be  handled  by 
one of  the;  Headquarters" Repre­
sentatives. •  

In  making  its  report  the  Cre­
dentials Committee disclosed that 
four  men  nominated  had  failed 
to  qualify.  Three  men  lacked 
three 'years  of  seatime  and  a 
burth  had  not  submitted  proof 

of  four  months  seatime diving 
the  current  year.  The  commit­
tee's  action  was  based  on  the 
election requirements  of the Un­
on  constitution. 

COMMITTEE'S  MAKE  UP 
Serving  on  the  Credentials 

Committee, elected from  the floor 
at  the  regular  Headquarters 
Branch  meeting  on  October  18 
were:  Deck  Department:  Roder­

Coast  Cuardi  Gets Unlimited  Power 
An  order  giving sweeping con­

trol  of  the nation's  seamen, wa­
terfronts  and  ships to  the Cbast 
Guard  was  issued last  week  by 
President  Truman,  under  auth­
ority  embodied  in  the  new  se­
curity  law  enacted by  Congress 

I  iast  month.  The  law ^allows  the 
President  to  take  such  action 
if  in  his  opinion  the security  of 

I  the  United  States is endangered 
by  subversive  activity.  Under 
the  new  order  the  Coast  Guard 
now has the power to search and 
control  the movement of  all  US 
ships and  is  also empowered to 
deny employment to seamen and 
officers  who  have not  taken  out 

I  the new "validated  papers." 

Under this provision the Coast 
iGuard Conunandant is  authoriz­
led  to  deny  the new "papers to 
persons .  known  to  be •   jjubver­

Isive. 
He:  to  AM**; 

I pOpOfk' hi'­.tieiMi. Where­^lie^­'.Vi*.'^!^ 
listied  that  ^the.;:.«h• *l^ftln ^ • ndL 

habits  of  life  of  such person are 
such  as  to  authorise  the  belief 
that  the presenoa of  the individ­
ual  on  board  would  be  inimical 
to  the  security  of  the  United 
States. 

The  Coast Guard  can also re­; 
voke  a  seaman's. papers  at  ariy 
time,  even  if  •   the  man  has  re­
cei"ired  the  new  "validated  pa­' 
pers." 

The  President's action came as 
a  shock  to  leaders  in  maritime 
labor,  who  felt  that  the  power 
necessary to  deal  with  subver­
sive  activity  was  already  con­
tained  in  the  screening process 
set up several weeks ago in  joint 
meetings  between  government 
departments,. management  and 
labor  representatives. 

::  The  labor  representatives also 
felt  that  there  was no need for 
the new order, ~ and; the addition­
al  power  pui  in; the ­ hv  cff 

jj^ast  Qu^^Kould  be vievfr 
ed 'v  with  Buspicioni  as ^sgraye 

abuses to merchant seamen could 
result. 

The  reason given  in  Washing­
ton  for  the stringent  regulations 
following  hard  on  the  heels of 
the voluntary  program  drawn  up 
earlier  is  that  the  former  was 
too  loose  and  was  operating 
Without  strict  legal  authority.'  '•  

LOCAL  AUTHORITY 
Under  the new plan,  which  is 

being  studied  closely  by  SIU 
officials  and  other  maritime  un­
ionists,  the  Coast Guard  author­
ity  would  be vested in  the local 
port  captain.  Any  port ^captain 
could  prevent  anybody  or  any­
thing  from  being  put  aboard  a 
ship  or  entering  any  waterfront 
area, if  he considered their  pres­
ence^'barmful  to  security. 
.  The  port  captain  could  also 
put  guards  on  a  vessel, search 
ships  and  throw  out  anybody 
bf  ij^iliin^  thought  neces­

He ­cdtt^ ­also, tidce: posses­
.sioA of  any ship  in  XJS  territor­. 

ial  waters under  his  jurisdiction. 
Alarming  to  labor  leaders  is 

that,  under  a  strict  interpreta­
tion  of  the'Coast Guard's  broad 
powers,  a  man  with  a  reputa­
tion  for  being a  union  militant 
could be blackballed off  his ship 
because his "habits  of  life"  show 
Hhtt  to  be a  "trouble­maker"  in 
the eyes of  the Coast Guard. 

Union  officials  also  point  out 
­that  such  authority  could  be 
abused  in  such  a  way  as  to 
greatly  diamage  the  union's  ap­
paratus  for  giving members rep­
resentation. 

Patrolmen aboard  ships in  be­
half  of  crewmembers could  be 
forced off  the ships and be pres­
sured  into^  leaving  disputes un­
settled,  solely  on  the  order  of 
the  port  captain. 

Under  the. new  order,  men 
who violate  the law  can be de­
nied work  aboard merchant ships 
and :  can  be  made  subject  to 

(Contim$idm?0ge}) 

ick  Smith,  26893,  and  Francis 
Otvo,  51180; Engine Department: 
Fred  Barthes, 7449, and Edward 
Bender, 34512; Stewards Depart­
ment: W!  Reidy, 6734, and Harry 
Franklin,  22569. 

The  Committee's  report  was 
accepted  in  all  A&G  ports  in 
special meetings held  this  week. 

The  ballot,  on  the  recommen­
dation  of  the  Committee,  lists 
the ports and offices in geograph­
ical  order  following  the' Head­
quarters  office,  and  the  candi­
dates  are  listed  alphabetically 
imder  the offices they  are seek­
ing.  Space  has  been  provided 
following each position for "write­
in  votes. 

Specifically, the ballot  calls for. 
the  election  of  one  Secretary­
Treasurer,  one  Assistant  Secre­
tary­Treasurer,  three  Headquar­
ters  Representatives, nine  Port 
Agents  and  15  Port  Patrolmen. 
Voting  will  continue  straight 
through  for  two  months  until 
the end of  December, in  accord­
ance with  the Union  constitution. 

Photographs  and  short  bio­
graphical  sketches of  the can­
didates appear  on  pages 7­10. 
The  full  text  of  the  Creden­:  •  
:tials  Coninuttee's  report  also  ~ 
appears in  this section.  ' ' ' 

A  sample  of  the  offidal 
A&G  Election  ballot  appears 
on page 16. 

The  posts listed  on  the  ballot 
embrace only  the Union'®  instal­
lations  in  tlie  Atlantic  and Giilf 
Coast areas. The West Coast of­
fices are  operating  on  a  tempo­
rary  basis and do not appear on 
the ballot. 

The  resolution  setting  up  the 
present  election  procedure  also 
provided  for  the opening of  ad­
ditional  branches and  the staff­
ing  of  such offices by  the Sec­
retary­Treasurer ^ould  ; 
niteded,  subject  to  the 
of  the membership.  ; ^ 

• 11 

m 



ifc. 

SEAFARERS  LOG 
Published Every  Other  Week by.  the 

SEAFARERS  INTERNA^TIO^I.  UNION 
OF NORTH  AMERICA 

Atlantic  and GnH Dikrict 
Affiliated  with  the American Federation of  Labor 

At  51 Beaver Street, New York  4, N. Y. 
HAnover  2­2784 

•   Reentered as second class matter August 2,  1949, at  the Post 
Office  in  New York,  N.Y.,  under the Act  of  August 24, 19l2. 

267 

la?­

f 

A&'G  Elections 
'  The polls  open Wednesday in  the annual balloting 
for  the officials  who will  lead the orgarjization through 
f^­51.  The ballot  on  page 16, and the photographs and 
^ott biographical sketches in  the center section, give the 
members the full story on the fellow­Seafarers running for 
the­posts of  leadership in  the Union. 

While  some posts are uncontested, bang­up scraps 
appear likely  to develop for some Agents' and Patrolmen's 
posts. Many of  the faces are new in  the arena, but all are 
men who are deserving of  careful consideration by  the 
membership before entering the booth to mark the ballots. 

It is a right and a duty to vote in the Union elections. 
Membership in  the SIU  is  a  priceless possession, and the 
right  to vote for  the union candidate one favors is  part 
of  that priceless possession. To fail  to fake interest in the 
election, and to fail  to vote, is  just as much a letdown to 
the organization as to fail  to turn to for  picket duty in  a 
Union beef.  . 

Every member is  in  himself  the union. It  is he who 
makes the decisions. It  is  time  to  make the important 
decisions for 1951. 

Don't fail  to vote. 

\W:. 

• v<. 

Seafarers Welfare Plan 
In  the better than three months that the Seafarers 

Welfare Plan has been in operation, the Fund has paid out 
.^better than two dozen death claims and has paid hospital 
Benefits to hundreds of fieafarers  in  hospitals throughout 
the country. As  has been reported to  the membership 
earlier, the Plan is operating smoothly with a minimum of 
difiiculties  in  administration. 

There has been one difficulty,  however. The Adminis­
trator has reported to  the Union  Trustees that he  has 
received only  3,000 signed beneficiary cards from  SIU 
members. In other words, only a small percentage of  the 
members of  the SIU have signified; to whom the Plan is 
Uo pay the $500 death benefit. 

The Union wants to urge again all  members to fill 
out these cards as soon as possible. The cards are available 
at all  sign­ons and payoffs. If  you don't see them, ask for 

:  them. They are also available at  the Union's Branches. 
One word of  caution: the Administrator has noted that 
the signatures of  many  of  the  witnesses aire  illegible. 
^Thetefore, care should be taken thkt tlie bet^ficjary's name 
and address be printed plainly  and the signatures of  the 
witnesses be made readable. A  host of  headaches can be 
avoided in  the payment of  benefits, if  these suggestions 
are followed. 

Another point the Administrator wishes SIU members 
to note, is the fact that the beneficiary listed on a mem­
ber's identification card in  the Union files  is  not auto­
matically the beneficiary for Welfare Plan benefits. Some 
members have had this mistaken impression. Also, 'the per­
son who handles the burial of  a member is not entitled to 
the deatb benefit, imless he is. listed as the man's beneficiary. 

Eyery^one is inclined to feel that '^Oh, I'm, not going 
to die for awhile. I can take care of  that at any time." It's 
best, however, to take a few minutes off  and clear up this 
matter and be sure. Don't­ double­c.poss yourself. 

itiii 
if 

E. SPAULDING 
C.  HANSEN  # 
B. JURKOWSKI  ;; 
c. E2ELL  •  
A.  VASQUEZ  ;  ^ 
8. GLYPTIS 
D.  GARDNER 
R. CHRISTOPHER 

%  %  ^ 
MANHATTAN  BEACH 

A. LOMAS 
V.  CHESNER, 
W.  PAI}^­
H. SE 
J . P, 
R. C 
H.  TUTTLE 
V.  MILAZZO 
M.BRUNO 
P. VORKE 
J. J. DRISCOLL  ' 
J. H.  ASHURST 
J. SPAULDING.  .  > 
J. T. EDWARDS 
J. LIGHTFOOT  * :  ­
E.FERRER 
R.A.BLAKE  . 
E. LOPEZ 
S. BURGSTROM 
Bill  Padgott,''SiU  deUfate  at  Mlui­

hattan'Beach  Hospital)'  cia  bs dbntaet­
ed  from'  3­4:30  PM  fvary  day  on  the 
second deck. West Side, Ward  L. 

%  »  t 
GALVESTON 

S, KWIAlKOWSKI 
JOHN EZELL 
A.  F. RSHM 

li  %  X 
jH^NNAH 

LEO K^^^^lND 

W. J; ]^&tS 
W7 W. JONES 
J. B. FULGHAM 

XX  X 
MOBILE 

TIM  Btaaci! 
FRANCIS HOBIN 
S. FINER 

%  X  % 
•   BALTHdORE 

WALTER  HAGKETT •  
JOSEPH PILUTIS 
FRED PITTMAN 
ROBERT DILLON 

' SAMUEL DRURY  ' •  

w. 
r  OLMAN  MORALES 

JAMES THOMPSON 
W. E. PARROTT 
WESLEY  YOUNG 
CRISTO PRASSO 
G. MINISTERI 
ROBERT WILLOUGHBY 

. WILLIAM  WOLFE 
X  XX 

BOSTON 
P. JOMIDES 
ROGER TROTTIER 

;j. MURPHY 
R. LUFLiN 

JOSEPH BENNETT? 
CHARLES BROWN 
JCHiN; CALDWELL 
WILSON O. CARAv. 
RICHARD CABBILLO 
BRYON  CHAPMAN 

i  I  C! 

r r 

mm 

S . COPE 
ROGELIO 
JOHN HA 
L.  A.  HOLSfflS 
D. D:  KELLY 
HUGH LAGAN 
T,EO LANG 
LOUIS  MEYERS 
E. NA.YARRE 
M:  NEWMAN. 
K. RAANA 
J. ROZMtlZ  , 
JOE SOLOMON 
ROBERT THOMPSON 
L.  TICKLE 

XXX 
^  SAN I^IANCISCO 

FRANK  FORMSANO 
WHiLlAM  O'CONNOR­
TURE SANDSTROM  •  
NEWTON PAINE, Jr. 
BJORN GRANBERG 
WILLIAM  KIERULP 
JAMES HODO. 
EDWARD  PRITCHARD  > 
JAMES LEWIS 
WILLIAM  WATSON  ^  ' 
GEORGE NOLES  ; ' J •  ? 

»  Ii­i  ;Jj­  ji'i  .  I  vyJ­f 

' ?  FORT STANTON. NiMi  ' 
GIDLOW  WOODS  <  ; 
A.  MCDONALD 
R. A.  RADCLIFF 
S. WALKER 
H.  THURMAN 
W.  MEEHAN  ­

X  X  X 
ELLIS  ISLAND  ' ­

G. C. GAGE 
M.  COLLINS 
B. T.  KNEW 

tit 
FONCE, i^RTO RICO  „ 

R; Vi  SIJAREZ 
'  XX  X 

HAN  JUAN,  PUERTO  RXCO 
R.  C. LUNDQUIST 
E. S. TORQ  * 

• •  X­  X.  X'­

JACK'SERATT 

J'.­h.'  1 

f  I 

U­pr/J'.":'.  . 

h  /ft..  h'  li  y 



; 
tH E  .  B t A.P' 

inTi­­ir­nii­|iTTii  nil  HUT  rii­nniriiii  iniiriagiiiiiBfti  niiiMWiiM«w»HWinriiin.iM<  iinn  iimmn—  n 

Pti9» HUM 

CHECKING QUALIFICATIONS  OF  SIU  CANDIDATES 

Coast Guard Gets 
Sweeping Control 
Oyer US Shipping 

Elected at  the  October  18  regular  membership meeting, the Credentials Committee turned 
to  the next morning  on the cheeking of  qualifications to see that nominees for  Union  met 
the constitutional  requirements, From  left  to right,  around  the  table:  Edward  Bender,  Engine; 
Roderick  Smith,  Deck;  Walter  Reidy, Stewards;  Fred  Barthes,  Engine;  Harry  Franklin,  Ste­
wards, and Frank  Otvos, Deck. 

With  all  hands working  at  full  speed, the  job  of  checking the eligibility  was. completed in 
jigtime.  The Committee added its  voice to  the appeal of  SIU  officials:  "Everybody  get out  and 
vote. Let's  set a  turnout  record.'' 

{Continued  from  Page 1) 
fines up  to  $10,000 and be jailed 
up  to  10 years. 

Perplexing  to  union  officials 
is  the  authority  now  given  the 
Coast  Guard  to  demand seamen 
carry the new "validated  papers." 
Under  the former  set­up, seamen 
could voluntarily  exchange their 
papers if  they wished. No penal­
ty  was  established if  they  re­
fused.  Men  who  were  deemed 
to  be  poor  security  risks  were 
removed  from  the  ships  and 
screened. 

The  program  appeared  to  be 
operating  with  success at  the 
time  the  new  order  was issued. 
Non­communist unions were ex­
periencing no difficulty  in  crow­
ing  ships, and  those unions with 
"subversives"  among  the  mem­
bership  were finding  many  of 
their  members  prohibited  from 
joining  ships  imtil  they  were 

Suggestions  For 
Stewards  Dep't. 

The following suggestions for  a 
standard  routine  for  the  stew­
ards  ­department  was  drawn  up 
by  members of  the  SIU  to  ful­
fill  what  they considered a great 
need. We  know  that  it  will  pro­
vide a  welcome guide for  many, 
but  it  must  be pointed  out  tliat 
these are  only  suggestions and 
have po  official  standing  within 
the  Union.  Another  installment 
will  appear  in  an  early  issue. 

GALLEY  UTILITY 
The  Galley  Utility  shall. ­ be 

responsible for  the cleanliness of 
the  galley  and •   galley  utensils, 
peel  potatoes  (keep  a  sufficient 
ajmount  of  peeled  potatoes  in 
water  in  the  chill  box  at  all 
times),  bring  up  galley  stores, 
straighten  the  storage  boxes 
when  needed,  clean  the  meat 
block,  receive  stores  and  work" 
under  the  direction  of  the Chief 
Cook,  (Start fires  when no Night 
Cook  and Baker  is carried.) 

SALOON PANTRY MESSMAN
The  Saloon Pantryman  Mess­

man shall be responsible for  the 
pantry  and  the pantry  refrigera­
tor  and  shall  thoroughly  clean 
same each morning  after  break­
fast.  He  shall  bring  up  cereals, 
juices,  cheeses, fruit  and  all 
needed  stores  for  the  officers | 
and  passengers service. He is re­
sponsible for  ­preparation  of  all 
salads  (except  cooked  salads) 
under  the. direction  of  the Chief 
Steward.  ;  '  '  :,  <  <  i  , 

Mixed  salads  shall  be  made 
mornings  !an]d(­­put . ;in  l|he  chiR 
box. He shall keep pantry  uten­
sils,  bootlegs, steamtable, crock­
ery  and  all  pans  used by  him 
cleaned  after  each  meal,  dish 
out  food  at  service and  prepare 
salads designated by  the  Stew­
ard.  Coffee  is  mad?  at  each 
meal. 

CREW  MESSMAN 
The  Crew  Messman shall  ba 

in  charge of  the crew mess. His 
diities  are  to  scrub  every  day 
beifore  retiring  at  10:00  AM, 
clean chairs and  tables. He shall 
provide  milk,  box  cereals, but­
ter  bread  and  cold  drinks  for 
service.  He  is  responsible ­for 
silverware  aWd  glasses, condi­

GREEK MARITIME  UNION  OFFICIALS  AT  SIU  HEADQUARTERS 

In  ihe US last week, under  the auspices of  the Economic Cooperation Administration,  rep­
resentatives of  Grefek  longshoremen and  seamen stopped at  the  New York  Hall  to observe the 
SIU  in  action. Left  to right:  George Georgiadis, Greek labor  lawyer; Anasteisios Thipoulos, Presi­
dent of  the  Longshoremen's Federation of  Greece; John  Lucas,  Greek­bom SIU  oldtimer  who 
served  as interpreter,  and  p. Velissaralos, Treasurer  of  the Greek Maritime  Federation. 

given  further  examination. 
Following announcement of  the 

new order,  Paul Hall,  Secretary­
Treasurer of  the Atlantic  &  Gulf 
District  stated:  "We  want  com­
munists  off  the  ships  too,  but 
we don't  like  to  feel we're hav­
ing  a  choker  put  round  our 
necks. 

"Our  members,"  he stated, 
"want  to  make  a  decent living 
and  it's  our  job  to protect  them. : 
The  wrong  people in  charge of  . 
enforcing  the  order  could  dis­
rupt  the  entire  maritime  indus­ •  
try  by  abuses the unions would 
not  tolerate." 

The  day  following  the  an­
nouncement  of  the  new  order, 
high  ranking  Coast  Guard  offi­. 
cials  announced that  the  secur­. 
ity  program  would  probably  be 
intensified  weU  beyond  the  or­
der  issued by  President Truman, 

They pointed to  the immediate 
need for  expansion of  the Coast 
Guard's  port  set­  up,  and  the 
need for  larger  numbers of  per­
sonnel to  operate the  program. 

It  was hinted  that  the service 
might  resort to securing its need­
ed  men  through  the  draft.  At 
least  four  to five  hundred  men 
with  automobiles would be need­
ed  to  handle  the  seciurity  work 
of  the  New  York  waterfront 
alone,  it  was estimated. 

Sailing Short 
All  delegates aboard  SIU 

ships are urged to make cer­
tain  that  every ship  is  fully 
manned before it  leaves port. 

If  the company tries to vio­
late  the  contract  manning 
scale  by  sailing  short,  the 
ship's  delegate  should  call 
the  nearest  Union  Hall  im­
mediately. 

The  Union  will  take  im­' 
mediate  action  to  see that 
our  agreements are observed 
to  the  letter  as  it  does 
whenever  violations are  re­
ported. 

Know  your  contract  and 
report  all  violations  to  the 
Union  right  away. 

ments  and  serve  three  meals 
each  day.  He  »hall  assist  the 
crew  Panttyman  with  mixed 
and  other  salads  (except  cook­
ed saldds). (All  mixed salads are 
made  in  the  mornings  and  put 
in  the  chill, box  for  the  after­
noon  meal.  A  f^w  cups.' and 
spoons are  IfitVput'^er;  meals.^ 

sALodi^j'^sSMAjir  j;  | 
The  Saloon i  Messman shall  bei 

responsible  for  the  cleanliness 
and  care  of  the  saloon,  condi­
ments, etc., clean portholes  and 
boxes  and  mop  in  the  saloon 
each  moiTiing  after  breakfast, 
sweep after  each  meal,  polish 
silver and glasses, serve the offi­
cers,  divide  the  passengers and 
care for the Captain at the meals. 

SECOND COOK  AND  BAKER 
The  Second Cook  and  Baker 

when  carried  is  responsible for 
the  cooking,  necessary baking,' 
preparation  of  sweet sauces with 
desserts and the serving of meals 
undei^  the direction  of  the Chief 
Cook. 

i.Aj 

One of  ihe  mailers  which  deeply  interested ihe  Greek  maritime  delegation was ihe  way 
in  which  the SIU  is equipped to keep its membership  informed.  Here  SIU  Patrolman  Walter, 
Siekmann explains the  muliiliih  machine  which speeds Union  literature  to  aU hands asea and 
ashore. Operator  Frank  Bose (extreme righi)  looks on. 

Ai; 

.  *• . 



P«g» Four 

MMijIi  lleiKim 
$ight  Pick­Up 
In  Shipping 

By  QAL  TAWUBB 

MOBILE  —  Shipping for  the 
'past  few  weeks  picked  up  a 
little,  what  with  three ­offshore 
ships slipping  in  on  us, paying 
off  and taking replacements. 

After checking with the steam­
ship companies here, we find  that 
we wiU  have only  two  offshore 
ships and  the  usual  coastwise 
ships coming in for  the next two 
weeks—so I  would  advise any 
one who really wants to ship not 
to come to Mobile at this time— 
not  if  he wants to  get out  in  a 
hurry. 
"" The " meeting  with  Colonel 
Howell  of  the  State Selective 
Service System in  Montgomery 
went off  better than I  had ex­
pected, but there is still  quite a 
b^t  of  work  to  be done before 
any  definite  program  can  be 
drawn up. As soon as a  proced­
ure is  arrived at,  I  will  report 
it  through the LOG. 

I am sorry to  report that two 
of  our local members, who ship­
ped on  the SS Citrus Packer, a 
Waterman scow, out  of  Mobile 
on  August  8,  were  killed  in 
Korea. The  details of  this  un­
fortunate incident are not avail­
able at  this  time. 

(Editor's note:  Since this  re­
port  was  received from  Agent 
Tanner, a  letter  from  a  crew­
member  of  the  Citrus  Packer 
giving the available facts was re­
ceived by  the LOG. See page 6 
for  more details on the death of 
these two Brothers.) 

Shipping in this port continues to hold up pretty well  Aotioii  is  being taken against members who call  in  for 
for  rated men in  the Engine and Deck depar iments. Stew­  r^aoem^ts on the last day, and then do not stick around 
ards department continues slow for  rated men...The CIO  tQ  see that the replacements get there. Just because you 
Shipyard Workers won their sixty­nine day strike against  caU in for  the replacement doesn't mean you are clear to 
the Maryland Dry dock Company in  Baltimore. Many  of  leave the ship. Hemember this and you will  save yourself 
the membership will  remember their  113­day strike in  some future grief. 
which  the SIU  gave them unstinted aid—but how many 
members know that it  was as a result of  a Shipyard Work­
ers' motion that the SIU, an AFL  Uhipn, received a stand­
ing  ovation at a National CIO  convention? The SIU has 
helped many a union, without regard for  national affilw­
tion, as long as they were clean and not commie. The SIU 
has, in  turn, been helped by other unions, which have also 
disregarded national affiliation. 

While on the question of  shipyards, the restriction for 
building ships in German shipyards to be used by foreign 
countries has been lifted,­another stab to  the half­dead 
American yards. Further, passenger ship service to Bremer­
haven is to be resumed shortly by  the Swedish­American 
Lines, while  this country's maritime policy­makers sleep 
at  the switch, and, worse yet, actually hinder any oper­
ator who tries to put more passengerships under an Am­
erican flag—Arnold Bernstein being a prime example. 

We have been notified that li^e Hossi is back to nor­
mal again—in other words, he's on the beach again , . . 
Willie  West, who qualifies to be called ̂ 'oldtimer," is hang­
ing  around for  one of  those Isthmian scQWg  runrfipg  tq 
the Dutch  East Indies. Must^ read "South Pacific." ... If 
you want a  foreign voyage, just  grab any ship that A1 
Weaver, Pumpman, gets abo^d. One or  two  trips coast­
wise—and then they go foreign. A1  can't take the long 
ones since his wife is expecting an heir o? heiress. 

Here's a repeat warning. Don't quit your ship without 
a 24­hour notice, as you are violating the shipping rules. 

Hew  York  Shipping  Is  CniM 
By  JOE ALGINA 

NEW  YORK — Shipping since 
my  last report has been accept­
able, though not of  landslide pro­
portions. We  took care of  about 
25  ships for  payoffs and  about 
half  of  that number signed on. 
One of  the sign­ons was the Sea 
Magic,  a  Liberty  tankgr of  the 
Colonial  Steamship Company, a 

/newly  signed outfit.  This  outfit 
operates three tankers: the Sea 
Comet, Sea Magic  and the Sea 
Thunder. The  last  named will 
take a crew this week sometime. 

On  the waterfront the Patrol­
men found  things  in  order  on 
most ships, and cleared  up what 
beefs had arisen. 

One thing, however, should be 
mentioned as a warning to men 
on the intercoastal ships coming 
from  the West Coast to  Puerto 
Rico.  On  these vessels it  seems 
that  the men  mind  themselves 
during  the  entire  voyage until 
the ship hits Puerto Rico,  then 
everyone goes a  little  whacky 
and  the Skipper has a handful 
of  trouble. 

We'd like to point out to these 
fellows  that  if  their  fun  in 
Puerto Rico  exceeds the  usual 
bounds, they're going to pay for 
it  when the ship hits New York. 

Another American Legion con­
vention has just ended. The boys, 
after  a  week  of  getting  away 
£rom  the little  woman and act­
ing  like  juvenile  delinquents, 
came up with  one of  their usu­
ally  dynamic programs. 

One of  the proposals calls 
for  merchant seamen to be put 
in uniform and be paid the same 
as navy  personneL 

The  Legion  is  only  thinking 
of  the  good  of  the  nation  of 
course.. That's why  they  didn't 

mention putting  a  uniform  on 
the  profits  of  the  shipowners. 
The Legion seems to  have for­
gotten  that  something  like  8 
billion  dollars is still  unaccount­
ed  for  in  money  paid  out  to 
shipping companies by  the gqv­
enunent during  the  late  war. 
That kind  of  money is  okay by 
the Legion, it seems. 

In the same vein a college pro­
fessor  recer.tly announced he had 
found the answer to all  the ec­
onomic ills  of  the country: Abol­
ish all  overtime pay and the 40­
hour week. 

His  theory  is  that  the extra 
money paid  the  worker  is  not 
for  work  actually  done,  theref 
fore it  is an unnecessary cost qf 
the  item  which  the  consumer 
must assume over a long a period 
of  time  and this can unbalance 
the economy. 

Someone should tell  the pro­
fessor that overtime pay was set 
up  not  as a  means of  making 
extra money, but  as a  penalty 
against the employer to keep him 
from  working his employees ex­
cessively. If  the employers want 
to knock off  overtime pay, they 
can do so very easily by  merely 
hiring  mpre workers. 

One of  the lowest tricks we've 
run  across in  a  long  time  has 
just  come  to  light.  Some guys 
have found  a  way  to  prey  on 
the sympathies of  SIU  men  to 
extort  money  under false  pre­
tenses. 

The schemers work  like  this: 
They  announce to  their  ship­
mates that  they're leaving  the 
ship due to a death in  the family. 
The crew then usually takes up 
a  collection  to  buy flowers. 
Usually  the  schemers volunteer 
to  take the money and buy  the 

flowers. Howover, op a oqupip o| 
SIU shj^  ppewa insist­
ed on sending the flowers  theanir 
selves and were amaaed to  re­
ceive replies froni florists  ^tipg 
that  the flQwers  had been utt­
olshued an.4 there was no record 
of  such deaths. 

(^jte &f  Cities Service'^ Mates belieyea that the proper 
way te ̂ aintte qvertime is tp write the word "nuts" beside 
it. Maybe  Mate, but definitely not peanuts.... A  letter 
was written to the Union addressed "Secretary and Trfeas­

. urw." The saiutation on the message inside read: "Dear Mr. 
and Mrs,"—.Something new has been added! . . . Joe Miller 
waiting for  the Steward's job on spme SIU ship. Somehow 
I  can't connect Joe and that SIU motto, "An  SIU ship ia 
a well­fed ship." That'll  teach Joe to  rib  me about this 
column. ... CHai4ea "Carioea" Benway surprising a small 
group on the second deck with  the admission that he is 
getting a  little old to run ah errand. Wonder what Carioca 
would have to say if  somebody called him an old  fuddy­
duddy? Want a better word for  fuddyrduddy? 

Jimmy Benson letting  his  registration card grow  a 
fuzz, so that he can pick his run. You'll  probably wind up­
on the type of  run you want least anyway, Jimmie, so stop! 
being fussy. Throw in for  the first one on the board . . . 
James Ott, you have a good size package waiting for  yoji 
on the sixth floor—come and get it. (I  wonder if  that coul(i 
be his wife forwarding him ­his clothes or "getting rid" pf 
his clothes. I  get nasty; sarcastic ideas, don't I? 

Bated permit and boolonen should hang around the 
Hall  in  New York  on Sundays. Two white card Firemen 
and ayg AB were abi^^ because there was no one around, 
to tali^ tbi^ j^a laat Sunday ... Mail  can only be held 
in the Unipn'a mail racks for ninety days, and then must 
be returned tp the Post Office. If  you expect to be away 
more than thr^ months, you  should aiotify  the Hall  at 
whu^ yen cn^peet m^ where to forward it . . . When you 
mpVf  Iipd  tP ̂ ve ypw LOG mailing address changed, 
be aufe tp include your old  address along with  the new 
one, otherwise the LOG  will  continue to  be received at 
ypur old  address, too. 

Isn't  it  surprising? Haven't heard a  complaint  yet 
about the 6.38 wage increase ... If  you don't like  this 
column, there are two  things that ypu can do to change 

A  few  the situation. First, you can send in  any short notes of 
interest  attention, putport members), pr secondly, you 
can write the LOO Editorial Board and ask that this mis­
ery be discontinued. . . . The time to exercise your annual 
right and privilegei that of  voting for  next year's officials, 
is coming up. I^t's be sure we don't waste any of  our 
ccmstitutional nghts. Let's see if  we can't set a record vote. 

mess  all  tbe flpod iRtentians 
of  the  crews to  i^w  their 
symijathy *0  hereaved members. 
Just to be on the safe side from 
now  on, aU  erevm shoqld insist 
upon sending the flowers  them­
selves. The would­be racketeers 
will  then be stopped cold. 

Ill­Trail^  Sm The  Day  Far  SavaaaaN 
By  E. M, 

SAVANNAHr­Shippipg in  tflie 
port  is  slow—if  that  word  is 
strong enough. During this time 
we had exactly no  payoffs 
no  sign­ons. 

However, we were saved! from 
idleness  by  the  foilowipg .  ill­
transits; the Airport,  Gateway 
City and Hastings, all Waterman; 
the Emilia, Bull  Lines, and the 
Montebelio Hills,  US Petroleum­

All  these ships,  except  the 
Emilia, were met in JacksonviUe, 
There  weren't  any  beefs  on 
these spowsr—just a few  misun­
derstandings,. which were sp^d­
ily  straightened out,  leaving 
everybody happy. 

'The Bsftings, incidentally, was 
stuck in Jacl^sonvifle a few days 
because oi flie  storms we've been 
having. The Emilia left: port, but 
the storm fouled  up  her: deck 
cargo, and she had to come back 
in for  a  couple  pf  (toys  to 
straighten up. 

On  the  labor  front  in  this 
town: 

The  drivers  of  the  Yellow 
cabs are out on strike, but the 
company has 8 or  H) scabs push,­, 
ihg their hacks around. So don't 
fprget, when in Savannah—don't 
ride Y^lowt 

Thp Retail Clej­ks have signed 
two  contracts in  Savannah, and 
have the die­hard merchants of 
Broughton Street in  a  dither. 
The two that sighed are the Bay 
St. Grocery and Warmacks Gro­
cery. 

All  Seafarers in  this town are 
requested to  tell  their  families 
and  their  friends  to  trade  in 
these places—^nothing like a little 
economic pressure to  make the 
bosRos s^e the light. 

Anoiher kind  of  pressure that 
the wprkihg stiff  can use now is 
poUwcal­ City  and national elec­
tions are eoming up next month, 
and  that  iv  the  timp  to 
sure that repre^ntatives of  la­
bor are elected. It  you have nev­

er voted before, now is  the time 
to make­a start. 

We  in  the SIU  have our own 
elections "for  our­• 1851 officials, 
coming  up  November 1.  Every 
man should do his duty by him­
self and his organization and cast:, 
a  ballot. That is  the only  way  j 
to make sure that the Union cqn­ ­
tinues to get men of high caliber; 
to  guide  its  destinies for  the 
coming year. 

On  the  beach here we  have 
JBay  Rum  GarroUton; Red  (the 
Savannah Hermit) Coimors, who ' 
is  waiting for  the Ore Line  tq 
start running into  Savannah so 
he can ship out; and H. T. Gils­
sop, who  is  just  waiting  for  a 
ship.  . 

In  the hospital here are: J. B, 
Fulgham, F. Casasco, W,. J. Mqrj./ 
ris,  Leo  Kudorand and  W*.  ^ W,' 
Jones. If  you're in!  tdwh, 
in  and say, "hello,"  If  in  some 
Other port J  or aboard ship, why 
not drop them a lipe^ They sure 
will  appreciate that. 



:  O G  Pa#B Fiv» 

A partial  view of  the preeent building  and pi^erty;  nxMisuHng 200 fefnt  Wide ahd 175 feet deep, as it  appears from  the north­
west comer of  20th Street and Fourth  Avehue. two windows at  left  of  entrance will  be broken  through  to  form  an  entrance to 
Ihe'proposed cafeteria. 

All  bids  on  the  project  will 
be  in  by  early  next  week  and 
following  membership action, the 
contract  will  be  let  to  the  con­
tractor  submitting  the  most  at­­
tractive  bid.  7 

Meanwhile,  the  building,  lof 
cated  on  Brooklyn's  Four t h 
Avenue,  between 20th  and  21st 
Streets,  has been  made  ready 
for  the alterations and necessary 
structural  changes. 

The  photos on  this  page were 
taken  this  week  to  give  the 
membership  a  rough  idea  of 
some of  the changes to  be made 
and  to  get  the first  part  of  the 
"before  and  after"  picture  to  hd  ^|l 
published  upon  completion  of 
the  job.  '  •  

i  4 

y' 77!^,:..  ­  jy  y­:­

?iiiiii|plSS77»::|75B|p^  •   • . y'"  • • •   i 

1,.,  ­f 7y»y!;®­g7i;7y77777''"  7­y­ .7>­77'­*y.i, 
• •   ­v. 

• fS" 

• •   •   •   • '•  'S.­*­  "l  • • .•  • •   ;  •   ,  ­  •   f^ 7yy: 

This  photo  shows a  section of  the  area which  will  bouse 
the galley. It  is located on the street floor  of  the building  and 
will  be forward  of  the cafeteria. 

The  ieitd  Wail  bn ̂ 6 KfHt  Will  M  Oxtn  dbWh  Id  Mhkb  ihhi  pft^bsed cafbtbria  section tWlee 
its present sise. It  will  be ed>le to accfuhniodate huhdreds bf  diners  at  one time. 

Athwatt­ahip'e  view Of  the  three seetioid which  wiU  be eltered to serve as 
TiMe^llitlfe  ntewdi^ halL  %He  fW^  obsttucting wells will  be removed, mttkihg  tdib' 
room  911  feet Ih  width. 

5 ' v.. 

<3tt  the  seebnd deek  Will  be  the  recreation  rooms.  Here  are  two  of  the, 
­ed^ddii:^  fedmA  whieh  WiU  be  equijj^ed  with  television,  radio,  games and ' 



Pa0» Six  T BE  SEAFAB ER S  LOG  Fridar.  Ociobet 27, 1950^i 

Two SIU Men Slain 
By Korean Snipers 

Two  crewmembers of  the  SS Citrus  Packer 
have been reported killed  in  Korea, according to a 
letter  received by  the  LOG  this  week  from  the 
Ship's  Deck  Delegate. The  dead  Seafarers  are 
George W. Miller,  25, and Lewis W. High, both slain 
by  North  Korean  gunfire  along 
the  invasion  road  between  In­
chon  and  Seoul. 

The  report  to  the  LOG  states 
that  the two  Seafarers left  their 
ship  when  it  docked  in  Inchon 
on  October  1  and  were  never 
seen again. Four  days later  when 
the  ship  sailed  the  two  AB's 
were  reported  missing  to  Army 
authorities.  Wlien  the  vessel ar­
rived  in  Yokohama  the  Skipper 
was  notified  that  their  bodies 
had  been found. 

The  full  details  of  the  fate 
which  befell  the  men  came out 
later  when  the  ship  stopped  in 
Pusan. Crewmembers by  chance 
met  soldiers  returned  from  the 
front  who had been in  the area 
where  the  men  had  been  lost. 
They inquired  around  and  found 
the  soldiers  who  had  made  up 
the  burial  party  for  the  dead 
Seafarers. 

The  GIs  told  the  crew,  the 
letter  states, that  the  men  had 
been found shot to death on the 
road  outside of  Inchon, near  the 
village  of  Yung  Duiig  Po.  The 
men had  been riding  in  a  jeep 
and  were  presumably  killed  by 
North  Korean  snipers from  am­
bush. 

The LOG  report  was dated Oc­
tober 15 and mailed from  Pusan. 

The two men joined the Citrus 
Packer in Mobile as ABs on'Aug­
ust 8 when the vessel was sched­
uled to  take a military  cargo  to 
Korea. 

kfiller,  who  held  Book  No. 

34214,  joined  the  SIU  in  New 
York  in  1944. He  is survived by 
his  parents  in  Fulton,  Missouri. 
Miller's  mother  has  stated  that 
she  would  appreciate  hearing 
from  any  Seafarers who  knew 
her  son.  The  addre^  is:  Mrs. 
John  R.  Miller,  1005  Nichols 
Street,  Fulton,  Missouri. 

Brother  High  is  survived  by 
his  wife  in  Mobile,  Alabama. 
He  joined  the  SIU  in  New  Or­
leans in  1946 and held Book  No. 
47044. 

The  Citrus  Packer  is  at  pres­
ent shuttling  cargo for'the  Apny 
between Japan and Korea. 

SHORT  NEW  YORK  STOP OFF 

Far afield  from  their  usual hangouts in the Gulf  area. Sea­
farers  James (Sloppy)  Creel  and  M.  H.  McKay  pay  a  short 
visit  to  the New  York  Hall.  Occasion was the  stopoff  of  the 
tanker SS Mostank  enroute for  Rotterdam and Antwerp. 

'Best Trip  Ever,' 
GI's Commend SIU 
,  Somebody appreciates the mer­
chant  marine.  The  commanding 
officer  of  an  infantry  company 
being trasported  to Korea  by  the 
SlU­manned  SS  St.  Augustine 
Victory,  addressed the  following 
letter  to the crew when the ship 
discharged  its  last  soldier  in 
Korea: 

On  behalf  of  the  entire  group 
of  military  personnel  aboard,  I 
wish  to thank  you for  the splen­
did  cooperation  and  favors  that 
you  have shown us  during  this 
trip  from  Yokohama  to  Pusan. I 
feel sure that  this  trip  will  long 
be remembered by  the men un­
der  my  command as the  best it 
has ever been their  privilege  to 
make. We  deeply appreciate the 
many courtesies we have receiv­
ed, the gifts  from  the Crew, and 
the  hospitality  and  friendliness 
shown to  all. 

WiUiam  M.  Taylor 
Isl  Lt.  17th  Infantry 

Strathmore 'Mutiny*  A Beer Bust, Says Crew 
A  situation somewhat reminiscent of  the big  mid­Atlantic  Ocean "mutiny"  of  a year or  so ago 

cropped up not too long ago, according to a report  recently received from a former  crewmember of  the 
SlU­contracted SS Strathmora 

From  the  way  the  crewmem­
ber  explains  it,  an  innocent  bit 
of  beer brawling  aboard the ship 
was  ballyhooed  by  the  local 
newspaper into  a  full  scale mu­
tiny  aboard  a  "Red  ship." 

The  Anchorage  (Alaska)  Daily 
News, which bestowed the 
Strathmore  with  the  red  tint, 
told  of  a mutiny  aboard  the ship 
which  needed the  assistance of 
tfie  FBI,  the City  Police, the Mil­
itary  police  and  a  few bystand­
ers  to  quell.  What  actually  took 
place  went  something  like  this, 
according  to  the  SIU  crewmem­
ber: 

The ship  tied up  in Anchorage, 
and  along  with  the  Skipper  a 
good  number  of  the  crewmem­
bers went ashore.  When the Skip­
per  came aboard alone at 2 A,M. 
he was well  under  the  influence. 
He ordered one of  the crewmem­
bers  to  go after  the  rest  of  the 
men ashore and bring  them back 
to  the ship. By  3:30 AM  the en­
tire  crew  was aboard. 

Four  ofthfe  crewmembers, their 
merrymaking  cut  short  by  the 
Captain's  orders,  went  into  the 
recreation  room  and  had  a  few 
drinks.  The  2nd  Mate  came  in 
and asked the men to calm down. 

ROSARIO CREWMEMBERS IN  HOME  PORT 

The Bosun then came in and one 
of  the celebrants jumped  up and 
socked  the  Bosun.  The  Bosun 
called  the  Captain  in  and  the 
celebrants—somewhat sobered up 
now—were given a  tohgue­lash­
ing  for  their  cutting  up.  The 
Captain  went  topside  and  the 
four, men went to bed. 

CALLS  THE  LAW 
After  a few moments with  his 

thoughts,  the  crewmember  re­
ports,  the  Skipper  got  on  the 
blinker  and tried to call  the cops. 
He got no answer so he sent th^ 
2nd Mate  ashore to get the cops. 
All  the various cojps  in  town,  lo­
cal,  territorial,  federal  and  mil­
itary  police,  swarmed  down  on 
the  now  sleeping Strathmore  at 
6  AM. 

The  various  cops went around 
the ship and  woke up  the sleep­
ing  rfien  and had  them assemble 
in  the  wheelhouse. A  crewmem­
ber  who had been overlooked in 
the  shoreside roundup  many 
hours  earlier  chanced  to  come 
aboard  then and asked what  the 
trouble  was. •  For  an  answer an 
MP  stuck  a  gun  in  the  man's 
ribs  and told  him  to stay  out or 
he  would  "send  him  to  hell  in 
a minute." 

When  the  sleepy­eyed crew­
members had been pulled  togeth­
er  in  the wheelhouse they  were 
hauled  off  the  ship  and  put  in 
jail. 
the  follov/ing  day  the  men 

Were taken before the U.S. Com­
missioner  and  handed  federal 
warr'ants,  charging  them  with 
mutiny,  A  puzzled FBI  man ask­

ed  the men what  is was they had 
done to the Skipper  to make him 
put  such  a  charge  to  the  men. 
But  the  warrant  was  plenty en­
ough  for  the  Anchorage  Daily 
News. "Mutiny  on Red Ship" was 
the  headline. 

The  next  day,  when^ the  full 
story  of  what had happened was 
in  the  record,  the  local  newspa­
per  was silent.  No  attempt  was 
made  by  the  paper  to  put  the 
not­so­colorful  truth  to  its  read­
ers,  What  happened  was  this: 
the  charges of  mutiny  were' dis­
missed  and  the  entire  episode 
written  off.  Two  of  the  merry­
makers got a  few days in  jail  for 
being  drunk  ^but  somehow  the 
big  "mutiny"  just  seemed  to 
evaporate into  air. 

,  ,  up invFUlsd^idiia  after  » run to  tfaa .iriaada: Ilia  BiamAo•  
efwinMBBlMn»:^«akar'ir  aaay;  k  group IMM  for  JBagiitMe 
ttay're  a "Tlidl'Of  a bundk.^ol. sw^­guyx.". 

•   linen 
;Wi^iti^/'ydu­'''go  ­'aboard '­'your 
abip.  HaU^at 

Stogapere­ won^t do you'­any. 

^inai 

^beparlureS 

Seafarer  Alonzo  M.  Williamf­
son,  died  in  the  Staten  Islaind 
Marine  Hospital  on  October  15; 
following  a  heart  attack. He  was 
§3 years old.  Brother  Williamson 
joined  the  SIU  in  Norfolk  in 
1944 and  held  Book  No.  36498, 
He  is  survived  by  a  daughter, 
Laura  Williamson,  of  Wilson, 
North  Carolina.  Burial  was  in 
Wilson.  j 

•   '  .4. %  V  i 
Charles  Morgan,  29;^ear­pld 

Seafarer, died  in  St.  Clare  Hbsp 
pital  in  New York  on October ^ 
the  SEAFARERS LOG  has bee^ 
informed.; Ar­ording'  to' informar 
tiom: reived, Morgan  died •   as k  : 
riesiilt'  pf  injihies Vreceiyed' iff ^ 
fight  in  midr.town  New.  York. 
Brother  Morgan  joini^'  <the  SIU 
in  I947:«s .avrcSftdt'rOf  the pr­gani­; 
izmg. drive­­in;.X3itiea.BeFvice: He 

Nmvv 

'•  y­! 



•   Secretary­Treasurer 
~  (Vote for  One) 

PAUL HALL  —  No. 190:  A  member of  the Seafarers 
International Union  since its  beginning. Holds clear­

ances for  all  strikes. 
Sailed  actively  in  all 
areas during late war. 
First  assumed elective 
office  in  1944 as New 
York  Port Agent. Was 
Director  of.  Isthmian 
Organizing drive.  Was 
elecjed Secretary­Trea­
surer in 1947, 1948 and 
1949. Has served as a 
member of  SIU  Nego­
tiating Committee dur­
ing  all  recent cdntract 
talks since then, includ­
ing­ the  rece^itly  suc­

cessful ones with  Cities Service.­Has •  also served in 
various capacities in  practically all  emergencies and 
stoikes during history of  the Union. 

4.  t  4. 
Assistant Secretary­Treasurer 

u  (Vote for  On6) 

EARL  (BuU)  SHEPARD —  No.  203: Was one of  the 
SlU's original  members. Active  in  PfeO Strike and 

other early  actions in 
Union's formative years. 
Appointed by  Director 
of  Organization to  di­
rect field  work  for 
Isthmian campaign. Al­
so. participated in Great 
Lakes drive, Was direc­
tor . of  waterfront acti­
vities  in  New  York 
during  1946  General 
Strike.  Was  appointed 
:New,Orleans .^ent in 
summer  of  1947  by 
membership action. El­
ected New  Orleans 

J^S^t fbi!  lS48j^ 1949 and 1950. Sailed all  through war. 
Is  clear for all Union beefs. 

,  ^  t  i 
ScadiQuarters Representative 

(Vofa for Three) 

JOE ALGINA  Hp.  1320:  Transferred, froih  AFL 
#eemen's Union  into  the SIU  when this organization 

was  formed. Sailed ac­
tively  during  the  war 
until going .to work for 
Union  as  Organizer. 
Has served in  various 
capacities such as New 
York  Deck  Patrolman 
and Acting Agent. Was 
elected Agent  in  the 
port  of  New  York  for 
1948,  1949  and  1950. 
Participated actively in 
Longshore  and  Coos 
Bay beefs, 1946 Qaieral 
Strike, UFE  beef, and 
Isthmian  Strike.  Has 

been on  the  Union  Negotiating Conimitte  for  past 
four years.  ^ 

4"  4#  t 
ROBERT MATTHEWS  —  No.  154:  Joined the SIU 
when it  was first  formed. Sailed as engiine . and/or 
ship's  delegate on 
many ships. Served as 
t»atrolman  and  Agent 
in  the port  of  Mobile, 
and  later  as Jackson­
ville  Agent  and  San 
Francisco Agent.  Was 
^signed by  the  1946 
Agents  Conference to 
New  York  as  Head­
quarters  Representa­
tive.  Served as mem" 
ber.of every iP{egotiat­
,ing>  Committee, . feom 
1946v, to ' present time. 
Was  elected Assistant 
SecretarynTjceasiifer. in.l947 and; re­e}epted4n 1948 and 
1949. Participated ihjall Sro  and job actions.­

Union Records 
For A&G  Posts 
Of  Credentials  Committee 

We, the undersigned Committee on Credentials, duly elected at the regular bus­
iness meeting at Headquarters on October 18, 1950, have examined the credentials of 
the candidates for  the election of  the officers  of  the Seafarers International  Union 
of  North  America,  Atlantic  and,Gulf  District,  for  the  year  1951, and  submit  the 
following  report: 

We  recommend that  the men  who  are  qualified  for  office  be placed on  the 
ballot  in alphabetical form under  the offices for  which  they run,  and that  the p<u*ts, 
following  the Headquarters Offices, beginning with  Boston, be arranged on the ballot 
geographically as has been done in  the past. 

Letters of  acceptance were submitted  to  the  Credentials  Committee  for  the 
respective posts, as follows: 

Harry  (The Horse) Pitt,  46534—Secretary­Treasurer 
Edward  (Jack)  Vorel,  10—New Orleans Deck Patrolman 
Charles F. Schuck, 343—Savannah Port  Agent 

Mi 

These men did not submit the necessary three  years' seatime; therefore,  the 
letters are being filed  in Headiqiuarters offices and these men are hereby disqualified. 
In addition  to which, Harry  Pitt and Charles F. Schuck were disqualified as per Ar­
ticle XIII,  Section 2, Subsection (b) of  the Constitution  which states that  a member 
must be in continuous good standing fpr a period of  two  (2) years immediately prior 
to the date of  nomination. 

A letter of acceptance was also submitted to the Credentials Committee by Dan­
iel  Butts, 190, for  the post of  New York  Deck Patrolman. He was disqualified inas­
much as Article  XIII,  Section 2, Subsection (e) states that a man must submit  four 
(4) months' discharges for  the current  year. This Committee did not accept anything 
but  certified discharges as proof  of  seatime for  the current  year, and the above man 
did not submit  the required amount of  seatime on discharges for  the current  year. 
W.  J. B^dy, 6734  Fred Barthes, 7449 
RodefSlplth:, 2$  Harry  Franklin,  22569 

J. B@u^r,  54512  .  ­  Francis R. Otvos, 51180 

J03)^ A.  VvL^AH  Ho. 56:  First went  to  sea 
in  1922i Aetive in. organized, maritime labor for  many 

yi^s before joining 
the SIU in 1940 in port 
of  New Orleans. Served 
as Engine Patrolman in 

­Port of  New York from 
1943 to 194.7. WhUe Pa­
trolman, he  served as 
Special Services repre­
sentative. in  charge of 
membership  problems 
relating to  C o a s­t 
'Guard, immigration, 
unemployment  insur­
ance and,other matters. 

.Was  elected Assistant 
­Secretary­Treasurer in 

1947, 1948 iqid;  Hqs a clear record for  all  past 
SIU­8teik« and beeA. 

Itotcm  Agent 
(VPM for  One) 

Has been a  member of 
foe^EU:si»(Sb  T938.  Has  taken  part actively  in  all 

­im­. 
in  thp  dt 
aeyecal 
• paniie«i S^ed ae Pa­
trolman in Norfolk qnd 
was  elected  as peck 
Patrolman iix Baltirnore 
for  1948.  Was  Chair­, 
man . of  1948  Strike j 
Committee" in  port  of 
Norfolk  and­held same 
job  during  I  Is^irii^;, 
Strike in 1947. Was'd­" 
ected Boston Joint Pa­ J 
trolman lor  1949. ^as j 
appointed head of  Bos­
ton Bra.nch when> Agent was transferred to  the West 
Coast and was elected to that post for  1950. 

New York  Deck Patrolman 
(Vote for  Two) 

LQUIS  GOFFIN  —  No.  4526:  Transferred into  Sea­
farers from AFL  Seamen's Union in  March, 1939. Par­
ticipated in 1941 Bonus. 
Beef,  1946  General 
Strike,  and  Isthmian 

_  Strike.  Has  been  Pa­
trolman  and Agent  in 
Philadelphia and Jack­
sonville, and  Assistant 
Secretary­Treasurer o f 
the Atlantic  and  Gulf 
District.  Was  elected 
Deck Patrolman in  the 
port  of  New  York  for 
1947,  1948,  1949  and 
1950. Has clearances for 
all  Union  actions  of 
past  ten  years.  Has  v; 
taken part in  negotiating new contracts  for SIU. 

­  t  4 
GEORGE (Frenchy) RUF —  No. 23724;  Joined the Utt­
ion in Mobile in 1942, and been in good standing COH­
tinuously  since  then. 
Served  as  volunteer p| 
Organizer aboard Isth­
mian,  Cities  Service 
and American Trading 
and  Prodiictipn  ships. 
Participated in the 1945 
ILA  Beef, the General 
Strike  and  MM&P 
Strike  in  1946,  the 
isthmian Strike in 1947, 
the  Garment Workers 
Beef  and many  other 
Union  actions. Has 
worked: shoreside for ' 
the Union at various times since 1945, working in  the 
Gulf  area during parts of  1945 and 1946, and on the 
Atlantic Coast during parts of  1946 and 1947, For the. 
last  twenty  months , has served as Orgariizer m  the 
New York  pyep, concehtrating in  the main op ­tbe; Cities 
Service drive.  .  .  ­  ­ c . 

m 



•  

New York  Engine Patrolman 
(Vote for  Two) 

TEDDY  BABKOWSKI  —  No.  7391:  Joined the SIU 
in 1941 and sailed during the war to all  zones. Served 

as a  volunteer Organi­
zer  in  the  Isthmian 
fleet  and  with  tanker 
companies now  under 
contract  to  the  SIU. 
Served  on  the  New 
York  Isthmian Strike 
Committee.  Participa­
ted in  the 1941 Strike, 
Coos Bay and Shipyard 
beefs. In  aiding the 
shipyard  workers  and 
telephone workers, he 
served on  the Balti­
more  committees.  Has 
held various appointive 

Union  positions and  was elected New  York  Engine 
Patrolman for 1949 and 1950. 

t  i.  J. 
VICtORIO D'INDIA  —•  No. 20875:  Became a member 
of  the  Seafarers  International Union,  Atlantic  and 

Gulf  District,  in  1941 
when he  joined  in  the 
port  of  Boston. Since 
that date has been an 
active participant in all 
beefs, strikes and  or­
ganizational drives  of 
the  Union,  holding 
clearances for  all 
strikes  and  beefs  the 
SIU  has  engaged in. 
Was  elected  by  his 
shipmates to  serve as 
black gang' delegate on 
many occasions. Sailed 

throughout late war, hitting several battle zones, 

i  i  i. 
EDDIE  (Deck)  ERIKSEN  —  No.  50495:  Joined the 
Seafarers International Union as a permit member in 
1946, and received full 
membership in  Febru­
ary, 1948. Has acted as 
department and  ship's 
delegate on  numerous 
Ore,  Calmar, Isthmian 
and Waterman vessels. 
Is well­known through­
out  the Atlantic,  Gulf 
and  West  Coast  Dis­
tricts, and is  consider­
ed militant  but fair  in 
the safeguarding of  the 
Union's  working  rules 
and  contracts. Has  a 
clean Union  record and is strike clear for  all  Union 
strikes and actions. His  last ship  was the John B. 
Waterman, which gave him six months of  seatime for 
this year. 

• '  ­b  i  & 
PETE SALVO  —  No, 24342:  Joined the Seafarers In­
ternational Union,  Atlantic  and Gulf  District,  in  the 

port  of  New  York  on 
January 5,  1943. "Has 
always been active in 
Union matters, and has 
'been elected ship's del­
egate  on  eight  ships 
since 1943. Was active 
in  the  1946  General 
Strike,  the  1948  Wall 
Street Strike  and  the 
1947 Isthmian Strike— 
in .which  beef he  func­
tioned  as Picket Cap­
tain  and  Night  Area 
Commander on  Staten 

Island, New York. His most recent ship was the Robin 
Kettering, Seas Shipping Company. 

%,  i, 
CHARLES SCOFIELD —  No. 21536:  Became a mem­
ber of  the Seafarers International Union, Atlantic and 

­Gulf  District,  in  1941 
in  the port of  Norfolk. 
Served  as  an  active 
Seafarer throughout the 
war,  hitting  most  of 
the  combat  zones. 
Aboard  ship  has been 
elected engine delegate 
and ship's delegate 
­many  times  by  his 
shipmates. Has  clear­
ances  for  all  strikes 
and  beefs engaged in 
by  the  Union  sihce 
tinie of  his  joining  the 

SlU. During 1946 General Strike served on­ Savannah 
Strike Committee. 

CLAUDE  (Soany) SIMMONS —  No. 368:  Joined the 
old  ISU in 1935. Went to work  with  the Light  House 
Department until  1939, 
when  he  joined  the 
Seafarers . International 
Union.  Was in  Mobile 
during  the  American 
Seamen  beef. , Sailed 
steadily until August 1 
1941, when he was ap­
pointed  Patrolman  in 
Tampa. Went  back  to­
sea August 1, 1942, and 
sailed through the war 
until February, 1945, a1 
which time  he was ap­
pointed  Patrolman in 

. New  York.  Remained 
at  that post until  he was elected Agent for  the port 
of  Talnpa for  1946. Was re­elected for  1947 and 1948. 
Resigned in  July, 1948, and went  back  to  sea until 
November 15, 1949. Acted as Headquarters Represen­
tative from  December of  that  year  to  present date. 
Is strike clear for all SIU strikes and beefs. 

New York  Stewards Patrolman 
(Vote for  Two) 

FRANK  E. GARDNER —  No. 21057:  Joined the Sea­
farers International Union, Atlantic and Gulf  District, 

in  September of  1941, 
and  immediately  be­
came active in  the 1941 
Bonus  Strike  against 
Alcoa  Steamship Com­
pany and other outfits, 
and has been active in 
all  strikes since then. 
Has  served  as  Chief 
Steward on many ships, 
and  has  at  all  times 
lived  up  to  all  Union­
precepts  and  regula­
tions. Is strike clear for 
all  strikes  and  beefs 

that the Seafarers has participated in. 

HOWARD  GUINIER —  No. 478:  Cathe into Union at 
its beginning. Was Organizer for  the SIU  from 1938 to 
1941.  Represented the 
Union  before the  Na­
tional  Defense Media­
tion  Board contract 
dispute in, Washington, 
D.C.,  in  1941.  Was 
Chairman of  Headquar­
ters  Branch Bonus 
Strike Committee, and 
Chairman  New  York 
Branch Food and Hous­
ing  Committee during 
1946  General  Strike.. 
Secured 3000 berths for 
members  during  the 
action. Was elected 
Stewards Patrolman in New York  many times, serving 
from 1946 to present time. 

FREDDIE STEWART —  No,  4935:  Was a  volvmteer 
Organizer for  the Seafarers International Union  from 
its  beginning. Partici­
pated  in  all  major 
strikes —  Bonus, Isth­
'mian,  '46  General — 
and  other  actions  of 
the  Union.  Led  direct 
action  to  secure milk, 
provisions  and  decent 
shipboard conditions for 
seamen. Was New York 
Stewards Patrolman in 
1947, and Joint Patrol­
man  in  Port  of  New 
York  in 1948 and 1949. 
Was  elected Stewards 
Department Patrolman 
for  1950. Assisted in  the drawing  up of  many of  the 
Union's past agreements. 

These 
printed  to 
for  Union 

F  Philadelphia Agent 
\  (Vote tor  One) 

STEVE CARDULI.O ~ No. j^ssjs: kaibe^ ai^tive 
participant in  all SIU  strikes and beefs since joining 
the organization. Serv­
ed  as  Marcus  Hook 
Agent  until  that  port 
was  closed. : Has  alto 
served as Patrolman in 
Philadelphia and as 
West  Coast  Represen­
tative  and  as  Head­
quarters Representative 
in  New  York.  During 
the war sailed into all 
zones of  action. Holds 
clearances for  all  Un­
ion  waterfront actions. 
Actively participated in 
successful  ­organizing 
and striking of  Isthmian SS Company, in  1945­47. Was 
elected Philadelphia Ag^t  in  1949, and . is  presently 
serving in  that post. 

i  3­  ^ 
Baltimore Agent 

(Vote for  One) 

WILLIAM  (Curly)  RENTZ—No. 26445:  Helped organ­
ize the SIU in the Gulf  area in 1939 and was wounded 

flve  times and crippled 
while  organizing  lor 
the  Union.  Went  back 
to sea in 1942, after be­
ing  laid  up  for  more 
than two  years. Active 
during  Isthmian Drive 
and  Isthmian  Strike. 
Also  directed activities 
for  Port  of  Baltimore 
during  General Strike 
of  1946. Elected Agent 
in  Port  of  Baltimore 
for  1947,  1948, 1949 anil 
1950. Has'iclear record 
for  all  the actions and 

strikes that the Union has participated in. 
4­  t 

.  Baltimore  Deck Patrolman 
(Vote for  One) 

LEON  (Blondie)  JOHNSON —  No'  108:  Was one of 
•  the first  seabfien to  join  the  newly­formed SIU  in 
1939. Took  part in  the 
P&O  Strike, Bonus 
Strike, anti­commie: 

•  Longshore * b e e f  and 
other major actions of 
the ̂ ^lU, ­holding strike 
clearances from  ' each. 
Was Agent in  Port Ar­
thur  during  the  1946 
General Strike. Has 
served  as  Patrolman 
in  New  Orleans, Gal­
vestonv New  York  and 
Norfolk.  Was  elected 
Patrolman in Galveston 
in  1947.  Elected Deck 
Patrolman for Baltimore in  the 1948 election, and was 
re­elected for  the current year. Sailed during the war. 

t  a> 
Baltimore  Engine Patrolman 

(Vote  for  One) 

AL  3TANSBURY —  No. 4683;  A  member of  the Sea­
farers International Union, A&G  District, since its  in­
ception in  1939.. Joined 
in  the  Port  of  Balti­
more. Has taken active 
part  in  all  actions 'of 
the  Union  both  strike 
and organizational.­Sail­ \ 
ed during the war into 
most active war  zones. 
Has served the SIU  in_ 
various appointive ca­
pacities and  was  Dis­
patcher for  the Port of 
Baltimore in  1949. 
Abo^d ship served in, 
many capacities in  the 
engine room. Also serv­
ed the crew often as black gang delegate. Was elected 
Engine Patrolman for  the year 1950. 

and  Unipn  records  are 
you  with  the candidates 

. Read  this  section  carefully 
your  ''3  t  ^ ^  •  •  



yoting  from  Nov. 1 to  Dec.  31 
in  All  Halls  Of  A&.C  District 
> 

Baltimore  Stewards Patrolman 
(Vote for  One) 

JOHN  HOGGIE  —  No.  23434;  Was  active, as  an 
organizer for  the AFL  Restaurant Workers in  Phila­

X.  delphia, and also help­
ed  the US  Army 
Dredges  before  going 
to sea. Joined the SIU 
in  1942 and sailed 
throughout­1he war. 
During  tjie  1946  Gen­
eral Strike was active 
in  Baltimore set­up. 
• Was active in  organiz­
ing  Isthmian ships in 
Baltimore and Phila­
delphia. Participated in 
Isthmian  Strike.  Was 
elected  Stewards Pa­
trolman  for  Baltimore 

for  1948. Was acting Patrolman in  Baltimore in  1949, 
and was elected Stewards Department Patrolman for 
1950. 

4.  4. 
Norfolk  Agent 

(Vote for  One) 

BEN  BEES —  No.  95:  Joined the SIU  in  1938. Ap­
• pointed Patrolman for  Port of  Norfolk  in  June, 1945. 

Served  until  elected 
Joint  Patrolman  for 
that port for  1947. Re­
elected to post for 1948. 
Appointed  Agent  for 
Port  of  Norf0­1 k  in 
March, 1948. Was elect­
ed  Norfolk  Agent  for 
1949  and  1950.  In 
charge of  stewpot and 
publicity  for  Norfolk 
Strike  Committee  in 
1946  General  Strike. 
Active for Strike Com­
mittee in  Isthmian 
Strike. Also  active  in 

UFE Strike. Organized crews and signed contract with 
Virginia  Ferries Corporation. 

4>  t  4. 
WALTER  BEYELER ~ No. 25919: Joined the Seafar­
ers International Union, Atlantic and Gulf  District,  in 

1942. Sailed SIU  ships 
throughout  the  war 
years  in  every  war 
zone in the world, Took 
an  active part  in  the 
1946 General Strike and 
the Isthmian Strike in 
1947.  Has  served  on 
every type of  ship un­
der coniract to the SIU, 
with  the exception of 
the  locomotive carrier, 
SS Gadsden. Served on 
various  Branch  comr 
mittees ashore and as 

department or ship's delegate on numerous ships dur­
ing  the past years. Is clear for  all  SIU  strikes and 
actions. Is presently on the Seatrain New Jersey. 

t  4. 
Savannah Agent 

(Vote for  One)  ** 

A. W. (Andy) GOWDEH — No. 36884: Became a mem­
ber of  the Seafarers International Union, Atlantic and 
Gulf  District,  in  1944 
in  the port  of  . Savan­
nah.  Since  then  has 
beeir active in  all  Un­
ion  beefs, strikes and 
organiz a t i o n a 1  cam­
paigns, among them 
the Isthmian drive and 
Strike, the 1946 Gener­
al  Strike.  Has served 
on  numerous shofeside 
Branch committees. Has 
also  served  as  dele­
gate, i chairman and re­
cording  secretary 
aboard many SIU  vessels. Sailed in  all  war  zones 
during World  War  II,  and to, Korea during present 
action. At  present is aboard the SS Young America. 

EARNEST B. TILLEY  —  No. 75:  Became a member 
of  the  Seafarers International Union,  Atlantic  and 

Gulf  District,  in  1939, 
joining  in  the port  of 
Baltimore.  Was  ap­
pointed Engine Patrol­

m  man  for  Baltimore  in 
1945. In  January, 1947, 
he  was appointed Pa­
trolman in  the port.of 
Philadelphia, and later 
that year served as Ag­
ent for  that Branch. In 
1948,  he  was  elected 
Philadelphia Joint Pa­
trolman.  Dirring  that 
same year, in  order to 
fill  positions that were 

vacant due to designations of  the elected officials, he 
served as Patrolman in Savannah and then as acting 
Agent  in  Boston. During  1949, served as Agent  for 
the Wilmington Branch, before going to Savannah as 
Patrolman. Is  strike clear for  all  Union  strikes and 
beefs. 

JAMES L.  TUCKER ^ No. 2209:  Has been going to 
sea since 1932, most of  the time in  the Deck Depart­

­  ment.  Acting  Patrol­
man in port of  Norfolk 
from October, 1943, 
through  January  15, 
1944, when he resigned 
to go back to sea. Ap­
ponted in  June, 1944, 
to  go  to  Charleston, 
S.C.,  to  open  Branch 
there.  Later  was  as­
signed to Mobile to act 
as Agent. Was relieved 
by  newly  elected Ag­
ent in  February, 1946, 
and went back to sea. 
Holds strike clearances 

for all strikes and actions that the Seafarers has con­
ducted. 

XXX 
Tampa Agent 
(V^e for  One) 

RAY  WHITE  —  No.  57:  Transferred into  the Sea­, 
farers International Union in 1938 from the AFL  Sea­

men's  Union.  Helped 
organize the P&O Line. 
Was Patrolman in  the 
port of  New  York  for 
six months, and served 
as  Norfolk  Agent  for 
three years. Has serv­
ed as Tampa Agent for 
past two years. Was ac­
tive  in  Isthmian Drive 
and Strike. l^Eas a clear 
record  for  all  Union 
beefs. Prior to election 
as  Tampa  Agent  in 
1948,  served as Head­
quarters­  Representa­

tive, entering negotiations in Deck Department matters. 

*•  
v 

$  9)  « 

Remeitiber:  To vote 

in  the  coming  A&C 

elections,  you  must 
/  * 

be  in good  standing. 

'  Mobile Agent 
(Vote for  One) 

CAL  TANNER —  No. 44:  Has been a member of 
SIU since it  was granted a charter by the AFL.  Durj;  ; 
ing  the  war  was  an 
active  seamen, seeing 
service in  most combat 
zones.  Was  active  in 
the  Isthmian Drive, 
both as ship and shore­
side Organizer. Was el­
ected  Agent in  port of 
Mobile  for  1947,  1948 
1949 and 1950. Partici­
pated in various organ­
izational  campaigns of 
Union in the Gulf  area. 
Was active in all  beefs 
of  the SIU  and holds 
clearances for  all 
strikes and beefs the Union has engaged in. 

*44 
Mobile Joint Patrolman 

(Vote for  Two) 

• "// 
ROBERT J. JORDAN  —  No.  71:  Has  sailed since i| 
1938, always in  the Engine Department. Was appointed,.; 

Organizer for  Isthmiai^;' 
ships and  tugs in  th%,' 
Gulf  area  in  SepteniF.; 
ber,  1945.  Appointeii|(3;p 
Engine  Patrolman. 

­  , ­ port of  Mobile  in Feh­.r| 
ruary,  1946,  and  als'q, f: ' 
acted as Dispatcher and .1 ; 
Organizer. Elected En­
gine Patrolman for  the,.|f 
port of  Mobile for 1947 
and reelected for  1948. , 
Has been active in  all/, 
strikes  and  is  strike 
clear.  Was  elected to // 
Joint  Patrolman  post, 

in  Mobile  for  1949 and re­elected for  1950. 

4  4  4 
W.  J. (Red)  MORRIS  —  No.  264:  Has sailed sinK?. 
1939. In  March 1945, was appointed Acting  Agent in 
port  of  Jacksonville. 
Was later assigned first 
to  New  York,  then  to  iilli 
Norfolk  as Patrolman. 
Was also Acting Agent 
in Charleston until that 
Branch closed in  Feb­
ruary 1947. Went back 
to  sea until  appointed , 
Patrolman in  port  of 
Mobile  on  September 
1,  1947.  Was  elected 
Deck  Patrolman  for 
port of  Mobile for 1948 
and  Mobile  Joint  Pa­
trolman  for  1949  and 
1950. Is strike clear for all Union beef and actions. 

4  4  4 
New Orleans Agent 

(Vofe  for  One)  ^  S 
.''Vij 

LINDSEY J. WILLIAMS—No.  21550:  Joined the Sea^. 
farers International Union, Atlantic and Gulf  District,; 

in  New  Orleans  01%, 
January 26,  1942, as a , 
member  of  the  deck;­, 
department. Sailed alli 
during the war in prac­
tically  all  war  zones. 
During  the  Union's, 
"drive  to  organize Isth­
mian  Steamship Com­
pany, he served as the.­, 
Gulf  area Organizer for" 
the SIU.  At  the same, 
time  he  led  the  at­
tempt  to  organize the 
American Trading and 

Production Company. He was responsible'for bringing 
many new companies under contract to  the SIU, the 
largest of  which was Cities Service Oil  Company—for 
which drive he was Director of  Organization for  the,. 
Atlantic and Gulf  District. Is at present acting Agent 
for  the port of  New Orleans.  , 

.lii'i 



fe­; 

0­  / 

fe 
t'l" 

M' 

New Orleans Deck Dt^rolman 
(Vo4» for  One) 

likoY  CLARKE  —  No. 23062:  Joined  the Seafarers 
International Union,  Atlantic  and Gulf  District,  in New­
Orleans  in "1942,  and 
$^ed  all  during  the 
war.  Has served on nu­
^rous  '^  Branch  com­
mittees  and'  has  been  ' 
active  in  New Orleans 
Branch  activities.  Has 
served  as  department 
and  shiQ's  delegate 
jnany  times.  Was  ap­
pointed  tempof iry  Pa­
trolman  in  New  Or­
leans  several  times, 
when increased Branch 
activities demanded ex­
iiansion of  the local staff. Has been active in all  strikes 
in which  the SIU  participated,  and acted as Chairman 
of  the  New  Orleans  Strike  Committee  during  the 
General Strike  of  1946.  » 

FRANK  (Red Sully)  SULLIVAN  —  No. 2:  Has been 
sailing  since 1926 as AB  and  Bosun, and  joined  the 
SIU  in  1938.  During 
career has been in  al­
most  every  beef  and 
strike  that  seamen par­
ticipated  in.  Acted  as 
Area  Commander  in 
the Greenpoint  (Brook­

,  lyn)  section diuring  the 
Isthmian Strike in  1947. 
Was  Joint  Patrolman 
in New Orleans in  1944 
.and  again  in  1945.  In 
!1946,  served  as  Deck 
Patrolman  for the New 
Orleans  Branch.  Is 
strike  clear  for  all 

^Strikes  and beefs that  the  Union  has participated  in 
since its  inception; 

New Orleans Engine Patrolman 
(Vote  for  Oiw)  . 

C.  J.  (Buck)  STEPHENS —  No.  76:  Joined the  SIU 
in  December, 1988: Was active in^ 1939 Isthmian  Strike, 

1939 Bonus Strike,  1946 
General Strike and 1947 
Isthmian  Strike..  Has 
served  the  A&G  Dis­
trict  in  different  capa­> 
cities,  rangihg  from 
Dispatcher to  Agent  in 
port  of  New  Orleans. 
Shipped  to  all  areas 
during  the  war.  Co­
c h a i r m an  of  UFE 
Strike  Committee  in 
New Orleans. Holds 
clearances for all Union 
strikes and  acUehs. El­
ected New Orleans En­

gine Patrolman  for  1947 and  was re­elected lor  1948, 
1949 and 1950. 

4.  t­  _ 
New Orleans Stewards 

(Vote  for  One) 
BENNIE  GONZALEZ  —  No. 125:  J^oined  the SIU  in 
the  port  of  Tampa~ in  September, 1938. Was active in 
organizing  the  P&O 
Line  and  in  the subse­
quent  P&O  Strike. 
Helped  organize  'the 

Ferry  in  1940, and was. 
one of  those who were  ~ 
instrumental  in  forcing  <; 
the company to' obserWe 
the  contract  they  had 
signed.  Has  ­  strike 
clearances  for  all 
­strikes  in  which  the 
Union  has been invol­
ved. Was Dispatcher in 
the  port  of  New  York 
in  1949 and  1947. Was  Stewards Department' Patrol­
man in New York  in  1948. Elected Baltimpre  Stewards 
Patrolman  for  1949. 

•   •   •   m 
Galvestoii.''iSigepfttr'''^^­^^ 

, ̂   JgM­•  •   '  for  :  • '  Y:  /'t, 
XOTIH  ALSOP  ­^(NO.  7811;  Has "aboiit  fifteen  years 
of  sea service, most of* it  spent in  Engine Department. 

Sailed during  the  wfT 
•  to  various combat zc^s 
of  the world.  Has 
Porl^gent  in  Charles­
ton  and  Galveston.  In 
addition,  has been Pa­
trolman  in  New  York, 
New  Orleans  and  Nor­
folk.  Was on  the Genr 
eral  Strike.  Committee 
for  the  port  of  Nor­
folk  in  1946,  and  was 
chairman  of  the  Isth­
mian  Strike  Commit­
tee  for  the  Port  of 
Galveston in  1947. Has 

been Galveston Agent since 1948. 

4.  4  t. 
Galveston Joint  PatFolman 

(Vote for  One) 

G. f4. TANNEHILL  —  No. 25622: Was ship's Orgamzer 
during  the  Isthmian  Drive,  during  which  time  he ­

spent  eighteen months 
on Isthmian  ships. Also 
v/orked  as  shoresidfi 
Organizer  in  ports  of 
New York,  Mobile  anid 
New  Orleans.  Partici­
pated  in  many  beefs, 
including  the  1945 
Longshore  beef,  the 
Coos  Bay  beef,  1946 
General  Strike  and 
Isthmian  Strike.  H^ 
assisted in  contract 
gotiations.  Was elected 
Boston Joint Patrolman 
for  1948.  Was  active 

in  Cities  Service organizing  drive.  Elected Galveston 
•  Patrolman for  1950. 

•  
I  •  

§0:1"  ­ •   .,s  • ­.? ?  • • ?> • ­  • ­  .­c  .  ,•   •   • • •  

y.  r  :/ 

Is  the 
||// fex*'­
I? 

f r  v.* X? 

1^1­
What:  Election  of 

f 

Where: 
.1M ­r''­

­  •   ­1^­  V,. ­



Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings 
24~Chair 
Secareiarr, 

fltaidsla. S^egates report* 
^ flight­ bit ^  <iisputed  over­
time.  Motion  carried  to  take  up 
with  Union what steps should be 
taken  to  inspwt  meat.  Sugges­
tion  made to clean up everything 
on main  deck and  in  the crew's 
quarters. 

^ 
FAIRPORT.  Aug.  27 —Chair­

man.  Paul  Morris;  Secretary, D. 
Jones. Delegates reported  every­

. thing  running  smoothly.  Motion 
carried  that  Ship's Delegate con­
tact  Captain  in  regard  to getting 
fresh milk  in  Rotterdam. 

%  % 
STEEL  ARTISAN.  Oct.  1  — 

Chairman,  John  Brady:  Secre 
lary.  C.  Howath.  Delegates' re­
ports  accepted. Repair  list  made 
up and approved.  Motion carried 
to  swap crew  quarters.  Charges 
against Brother  read and motion 
caiTied  to  refer  to  Patrolman. 

4.  »  t 
STEEL  ARTISAN.  Aug.  25— 

Chairman  (not  given); Secretary. 
Messanger. Delegates reported no 
beefs. Crewmembers  advised  to 
lock up valuables to cut down on 
theft.  Crewmembers  warned 
against molesting Arabs  to keep 
harmony  between longshoremen 
and  crew  when  in  Near  East 
ports. 

4  4  4 
KATHRYN,  Oct.  1—Chairman, 

yr.  Lachance; Secretary, C. Clan­
dio. Delegates reported  no beefs. 
Motion  carried  that  new porthole 
be  cut  in  Carpenter's  foc'sle. 
Crew  rejected  proposal  to  pur­
chase a new washing machine. 

4  4  4 
FORT  HOSKINS.  Oct.  1 — 

Chairman.  Charles  E.  Angell; 
Secretary, Frank  Flanagan. Dele­
gates reported  no  beefs. Ship's 
Delegate  reported  $67  in  the 
(Oup's  fund.  Delegate suggested 
that  the crew  look  into  the pur­
chase of  a  lafger  washing  ma­
chine  than  originally  contem­
plated.  Delegate  instructed  to 
look  into  the  requirements  for 
obtaining  a  book  in  the  SIU. 
Suggestion made  that  a  new li­
brary  be brought  aboard in  Lake 
Charles,  if  the  AMMLA  has fa­
cilities  there. 

4  4  4 
FORT  HOSKINS.  Oct.  8— 

Chairman,  CharlM  Angell;  Sec 
peiary. Frank  Fla^gan. Delegates 
jreported  no  beefa. Sailing  board 
teisunderstanding  to  be  brought 
te  attention  of  Patrolman  in 
Wiew 'York.  Captein  told  crew  to 
await  Port  Steward's  okay  be­
fore  putting  washing  machine 
aboard.  Ship's  Delegate reported 
that  he  had  been  assured  the 
alopchest would­be well­supplied 
before the. next extended foreign 
run.  .  •   ; 

"'.•   4  4  ­4 
,  FRENCH  CREEK,  Sept.  24— 
Chairman,  Lee  Arnolds;  Secre­
iary, ̂  C.; Baix^  Delega^ report­
ed  amounts  of  disputed 
overtime •   iri  Deck  and  Engine 
Departments'. Motion  carried  that 
.tlW;;Ra!^b.  be asked to 
tj^  up  war  news bulletins  for 
crbw's ' benefit;  General  discus­
sion ̂ )f'benefits  of  SIU. 

«  Oct.  1— 

BOMMIM.  Sh^'s ̂ Delegate  read 

communication  from  Nev/  York 
Disciissidh  Held  on  getting^ 
beefs ironed  out  before  the  ship 
arrives in the States. Motion  car­
ried  that  remainder  of  ship's 
fund  be donated to members in 
hospitals, 

4  4 4 
LOGANS  FORT,  Oct. 5—Chair­

man,  Samuel  Setliff;  Secretary. 
William  Morris.  Delegates report­
ed  no  beefs,  reported  on  the 
number  of  books and permits  in 
their  departments.  Education: 
Brief  talk  by  Brothers  Brown 
and  Morris  on  the  new  Cities 
Service  contract.  Request made 
that  a  variety  of  juices be offer­
ed  for  meals. 

4  4  4 
ALCOA  CLIPPER,  Aug.  27— 

Chairman.  Jack  Lynch:  Secre­
tary,  Sam  McDonald.' Delegates 
reported  all  okay.  Suggestions 
made  that  new  jackets  be  fur­
nished for  waiters, that  no trash 
be put  in  drinking  fountains and 
that  Chief  Electrician  repair  mo­
tion  picture  projector. 

4  4  4 
ALCOA  CLIPPER.  Sept.  17— 

Chairman.  Reginald Roberts: Sec­
retary.  ^m McDonald.  Delegates 
reported all  okay. Motion  carried 
that  Fireman  who  fouled  up  be 
turned  over to Patrolman. Spirit­
ed discussion held on  subject of 
bar  being closed to  crew after  a 
couple  of  crewmembers  got 
drunk  and  fouled  up.  Steward 
asked to  be  more  courteous to­
ward  the men in his department. 
Motion  made to have Agent and 
Patrolman  talk  to Chief  Steward 
concerning  his  conduct.  Motion 
defeated. 

4  4  4 
BRADFORD  ISLAND.  Oct.  16 

—Chairman,  S.  Turner;  Secxe­
taxy,  George  Lynch.  Delegates 
reported  number  of  books,  per­
mits  in  their  departments.  Mo­
tion  carried  to  make  up  repair 
ist  and  forward  it  to  depart­

ment  head.  Motion  carried  to 
liave awning installed on fantail. 
Brief  talk  given  on  shipboard 
conditions and SIU  organization. 
Patrolman to be seen about fresh 
milk  when ship  hits Boston. 

4  4  4 
BENTS FORT,  Jept. 30—Chair­

man.  L.  Hammond:  Secretary, 
George Butenkeff.  T>*>lGgates  re 
ported  small  amoimts of  disput­
ed overtime. Motion  carried  that 
everyone donate to  ship's  fund. 
Motion  carried  to  recompensate 
Ship's  Delegate for  2  telegrams 
sent SIU. 

4  4  4 
CLARKSBURG  VICTORY.  OcL 

8—Chairman.  Frederic  Carpen 
ter.  Secretary, R.  Whitley.  Dele­
gates reported  no  beefs, number 
of  books  and  permits  in  their 
departments. Discussion. on keep­
ing  laundry  and  recreation  room 
clean. Two minor  beefs in Stew­
ards  Department  settled. 

4  4  4 
STEEL  VOYAGEa  Oct.  2  — 

Chairman,  V.  Cover:  Secretary, 
W.  Boulter.  Motion  carried  that 
Port  Captain  wd  Patrolmen'  be 
informed  as to  the back  break­
ing gahgway. Motion carried  that 
a  proper  ladi^r  be installed ­on 
stack, so men can reacti top of; 
stack  without  inusung  them­

beefs'­
tention  hi  ' ­shij^ard  meetings 

and  be  hammered  out  in  the 
presence  of  the  entire  crew 
Ship's  Delegate gave a' talk  on 
the  rights  of  Union  men  and 
their  responsibilities. 

4  4  4 
CATAHOULA,  Oct.  5 —Chair­

man.  Adolph  Capote:  Secretary. 
L.  Stephenson. Ship's  Delegate 
reported  a  letter  was  sent  to 
Headquarters  regarding  a  trip­
card  for  the  Chief  Cook  who 
joined the ship in an emergency. 
Chief  Steward  reported  he  in­
tended  to  quit  if  the  company 
does not  provide  the  ship  with 
sufficient stores for  the next trip. 
Delegates reported  disputed  ov­
ertime  in  their  departments. Mo­
tion carried.to  contact Patrolman 
upon  arrival,  . and  inform  him 
that  the crew goes on record not 
to sail the ship without the prop­
er  stores.  Suggestion made  to 
transfer  radio  speaker to  recrea­
tion  room. 

4  4  4 
DEL  NORTE,  Oct.  1 —Chair­

man,  Bob  Itigh;  Secretary,  Bill 
Kaiser.  Ship's  fund  stands  at 
$145.  Suggestion made  that  the 
crew make an attempt  to find  a 
ship  having  a  baseball team so 
the  crew  can  demonstrate  its 
ability.  Motion  carried  to  vote 
$25  to  Hank  Memorial  Fund. 
Crewmembers  urged  to  write 
and  participate  in  the  set­up of 
the  ship's  newspaper. 

4  4 ,4 
BENTS  FORT,  Oct.  8—Chair­

man,  H.  Libby;  Secrelary,  Leo 
Gallagher.  Delegates  reported 
evei­ything  okay.  Motion  carried 
for  the  Secretary to  draw  up a 
letter  to Senator Murray  thank­
ing  him  for  the  work  his com­
mittee did  in  exposing the Cities 
Service mess. Mes^ge to be post­
ed for crewmembers to sign. Dis­
cussion held on letter "issued by 
the.. Coast  Guard  calling  for  a 
change in papers. Motion carried 
to wait  until  Headquarters takes 
a stand on the matter. 

­  ,• 4 .4 v .­; . 
VENORE,  OdL ' S^Chnrmsn, 

dydo^  Lowolyiu  SweNdtvy, Rob­
oil  HarwR.  D^e^des­r^xnded 
on .numbei­. of books and permits 
in'  their  depaictmentii.  list 
made ;;ijp  and  DhKma*: 
sion ;on  tasted of ­drinking  watef.  , 

STEEL  ADMIRAL.  Oct.  7  — 
Chairman.  F.  MacCambridge; 
Secretary. F.  Freeland. Delegates 
reported  all  okay.  Ship's  Dele­
gate  reported  that  charges had 
been brought  against one mem­
ber  for  fouling  up.  OS  reported 
not  doing  sanitary  work  proper­
ly. Bosim to inspect his work and 
make a report  at  the next meet­
ing. 

4  4  4 
SS FELTORE.  Oct.  1—Chair­

man, John Grimes;  Secretary, E. 
Abies.  Delegates reported  num­
ber of  books and permits in their 
departments. Discussion on Coast 
Guard  move  to  issue new  sea­
men's papers.  Motion  carried  to 
concur with  action taken in Bal­
timore  meeting  rejecting  CG 
move. Motion carried  to draw  up 
an  affidavit  contesting  log 
against  a  crewmember. 

4  4  4 
SS DEL  MAa  Sept. 3—Chair­

man,  W.  Brown;  Secretary.  L. 
Nicholas.  Delegates reported  no 
beefs, except  in  Stewards  De­
partment.  Report  on  collections 
made and  expenses incurred  in 
new  ship's  newspaper.  Motion 
carried  for  each department  to 
rotate  cleaning of  crew  laundry 
and  pressingrpom. 

4  4  4 
SALEM  MARITIME.  Oct.  10— 

Chairman.  Steve Deri;  Secretary. 
William  Burke.  Ship's  Delegate 
reported  that  his  meeting  with 
Captain  was fruitful  and  Stew­
ards  Department  men  will  get 
the  overtime  money  coming  to 
them.  Delegates reported  num­
ber of  books and permits in their 
departments. Motion  carried  not 
to  payoff  until  Patrolman  is 
aboard.  Motion  carried  to  turn 
Galleyman's case over to Patrol­
man  for  possible reinstatement. 
Education:  Brother  Ariipld  talk­
ed  on  the  inadvisability  of  de­
partment  heads firing  •  men  in* 
discriminately  as they face court 
aotion­r by  the. Union  imder'  ­the' 
• Settiemrat Stipulation  signed by 
{Hties  Service. 

LONE  JACK,  Oct.  1—Chai*) 
man  (not  given);  Secreiar^: 
Charles  Dominick.  Delegates jt«­
ported number of  books and per­
mits aboard. Ship's Delegate ask­
ed  all  men  to  refer  their  beefit 
to  him  and  he  will  talk  with 
Captain.  All  SIU  men  agreed to 
ignore  Coast Guard  request thab 
men  turn  in  their  papers. Trear 
surer reported $36 in  ship's fund. 

4  4  4 
SWEETWATER.  Oct.  10  — 

Chairman.  M.  Lipkin;  Secreiarf^ 
W.  Kekrwieder. Delegates report­
ed small amount of  disputed ov­
ertime  in  their  departments. 
Telegram  to  be  sent  to  SIU  to 
determine  whether  or  not  com­
pany  has signed war  risk  bonus. 
Motion  carried  to  have  cre^ 
meeting  every  other  .  Sunday. 
Overseas LOG  posted on bulletin 
board  so entire  crew  could  read 
it. 

4  4  4 
GATEWAY  CITY.  Oct.  8  — 

Chairhian.  James  Kelly;  Secre­
tary.  E.  Killigren.  Delegates x&­
ported  on  the  standing  of  t::^i* 
departments. Delegates  asked tb 
keep closer watch on Permitmeh. 
aboard  as  m^y  are  shipping 
over  their  allotted  time.  Motion 
carried  to  send  Senate  Labor 
l^bcommittee  a  vote  of  thanks 
for  the  work  done in  the Cities 
Service  investigation.  Request 
made  for  more  cold  drinks  and 
more fresh  vegetables. Beef rais­
ed  on  which  department  should 
do  the  cleaning  and  chipping 
work  on  the  galley  stove. Dis­
cussion on rusty  water. 

4  4  4 
STEEL  RECORDER.  Oct.  6— 

Chairman.  W.  Thompson; Secre­
tary.  D.  Harmon.  Each  member 
to donate $1  for  repair  fund  for 
washing  machine.  Delegates re­
ported disputed overtime in Deck 
and  Engine  Departments.  Crew 
asked  to  cooperate  in  keeping 
ship clean. 

4  4  4  I 
FAIRLAND,  Oct. 8—Chaixms^ 

Paul  Pokmir;  Secretary L.  Pep­
per. A  letter  of  thanks drawn up 
to  be sent in  behalf  of  crew to 
Senator Murray  for  his commit­
tee's fine  work  in  investigating 
the  Cities  Service law­breaking 
Collection  to  be  taken  up  for 
purchase  of  washing  machine 
motor.  Ship's  Delegate reported 
that  the Captain refused to make 
draws while  ship is at  sea.  . 

m w 

4  4  4 
FRENCH  CREEK.  Oct.  15  — 

Chairman.  John  Kozar;  Secre­
tary.  Daniel  Robinson.  Ship's 
Delegate reported  Captain  stag­
ing  about  fantail  awning, claims 
he has no canvas. Captain  asked 
crew  where  they  want  to  pay­
off,  New  Orleans  or  Houston. 
Crew  to  await  reply  from  SIU 
New Orleans Branch. Union m» 
aboard  to  reimburse  Ship's  D^ 
egate 50 'cents  apiece  for  tele­
grams  sent  on  Union  business. 
Crew  voted  congratulations  tp 
SIU  negotiators  and  organizers 
for  securing  a  contract  with  ' 
Cities  Service. 

4  4  4 
JOHN  STAGG.  Sept.  28  ^ 

Chairman.  W.  Carney; Secretary, 
J.  Stephens. Delegates 'reported  .j, 
no beefs. New library  to he pick­
ed  up  at first  US  port.  B6sua "^? 
thanked  the Stward  artd  Gp©Ji»4' 
for"  ;big  improvement  in* the 
over the last trip; 

m 
d Al'l 



Put Democracy In  Jeopardy 
To the Editor: 

The editorial  in  the  LOG  of 
September 15 hit  the mark. 

It  took  the  political  bureau­
crats. in Washington 15 years to 

I  wake up to the communist influ­
I  ence in American life.  The mer­

chant seamen have been fighting 
these red  rats since 1935  and 
even before then­
.  From 1941 until the end of  the 
war,  it  was  considered  good 
taste to be known as parlor­pink 
intellectual.  Now  that  the  fad 
has ended all those who mingled 
with  the commies don't wish  to 
he  reminded  of  their  former 
playmates. 

Were  a  person to  look  back 
in  the records, just  think  of  the 
inany high­powered officials, both 
In  political and labor circles, he 
Would find  who  were  known 
commie sympathizers. We  don't 
hear of  many of  these people 
feeing put  on  the public frying 
jE>an. 

We cannot boast of  democracy 
in  America  and  deny  its  very 
principles.  When  you  suppress 
free  thoughts  and  expression 
you're headed down the trail  of 
Siniiii  and his stooges. 

I  believe in stopping the min­
ority  who  would  take freedom 
from  the  majority,  but  I'll  be 
flartihed  if  I  can see any sense 
in denying freedom to  all,  turn­
ing  the  name of  liberty  to  a 
Witch  hunt as seems to  be the 
^licy of  many politicians today. 

That phony move of  the Coast 

started among the political  bur­
eaucrats in Washington, we must 
keep a closer watch on our free­
dom,  or  we  will  find  ourselves 
losing' the  very  principles upon 
which  this  government  was 
founded. 

More  of  those editorials, Bro­
ther.  They  make good  reading 
and  help  to  open  the  eyes of 
those who  fail  to  realize  the 
danger of  losing our democratic 
ideals.  Joe Buckley 

SS Fairhope 

Take  Yer  Choice, 
'Scotty'  Tells 
Uniform­Advocate 
To  the Editor: 

In  regard to  the  bull  being 
thrown around about whether we 
seamen of  the US merchant ma­
rine  should  wear  uniforins,  I 
should like  to  direct .this letter 
to "Ex­Hawsepipe," trusting that 
he is still  "ex,"  and  to all  who 
feel  as  he  does in  advocating 
uniform­wearing  seamen. 

I  think  that  all  who  feel  as 
"Ex­Hawsepipe"  does  should 
have uniforms. And at the pres­
ent time, while  we are fighting 
in  Korea, there is a crying need 
for  uniforms. 

PLENTY  OF OPPORTUNITY 
But  perhaps "Ex­Hawsepipe" 

is  unaware of  the fact  that the 
government  has  made  ample 

Seafarer Puts His  L.I.  House Up For  Sale 
To  the Editor: 

Through the LOG I should like 
to  direct  the  attention of  the 
membership to the following  in­
formation for  the benefit of  any­
one interested in buying a house 
oh  Ldhg  Island, in ­the  Vicinity 
of  Huntington. 

First off,  the house is  Ideated 
near  transportation and  is  ap­
proximately  an  hour's ride  to 
New York  City. 

The house is Ideated oh pr@p­
erty consisting of seven lots xhea­
suring 100 fedt ih depth knd 150 
feet in  width. On  the first fiber 
there afe k  living  room, with an 
open fireplace;  two  bedrodttis, a 
bathroom and kitchen. 

There is a Vefy  large room and 
a bath upstairs. This room can be 
partitioned  td  suit  anyone's 
needs. One « the first­floor  bed­
rdohis has ifrench doors leading 
out  to  a  patio, over  which  an 
awning can be placed. 
Th^ is a  butride the 

house, too. And, of  course, there 
is a garage adjoining the house.: 
Furniture is available, if  desired. 

Huntlpgton, by the way, is the 

fibb frraiiweg  seeks a  buyer for  this 3­bedroom, 2­bath 
home dn  a  plot  100  feet  deep with  150­fooi  frontage in 
Huntington, L.  t. 

biggest  town  on  Long  Island's 
north shore and has all shopping 
facilities. 

Anjrdhe  ifiterfested  in  seeing 
the house can cdhtact me at the 
Unibh  Hall  in 5l  Beaver Street 
any day, or drop me a note, care 
of  the Hall, saying on what day 
you'll be down. 

The house is priced at $14,000, 
but  we  will  sell  for  $12,'i00 to 
a  Seafarer, if  you  would  like 
to call me at home some night, 
call Huntington 1907­R. 

Bob Breitweg 
P.S.: Accompanying photo was 

taken during  winter,  which  is 
reason for lack of  foliage. 

Guard to pick  up your seaman's provision  to  supply  all  "Ex­
papers and reissue a  temporary 
^t, stamped with  their approval, 

a Stinking move. 
•   Let­ us  suppose a  beef  came 
along  that  required direct  ac­
41oft  by  the  SIU.  The  Coast 
Guard  then steps in,  claiming 
lhat those involved are commies. 
A slick  idea, if  that's what they 
Contemplate, but one that would 
liever get by the seamen. "We  all 
^OW  the  angles these people 
have been working  throughout 
the years. 

"With  militarism  the new  fad. 

Hawsepipes" with  uniforms.  In 
fact, you can choose your own— 
Army,  Navy,  Marine  Corps or 
Validated Coast Guard. 

Perhaps many Brothers fefel  as 
I  do about the uniform business 
and  that  is:  A  paid­up  Union 
membership and an SIU or SUP 
button is  uniform efioughr 

"Scotty" (SUP) 
SS Steel ScietSiti 

P.S.: If  he do^n't Care for the 
above selection, he  can always 
sail  with  the  Army  Transport 
Service. 

War Hawk Men Seek Heap Big Pow­Wow; 
OTBy 

To the Editor: 

Well,  ih  a  few  days the old 
'ViTar­Hawk  rounds out  another 
trip to the t'ar feast and so back 
to  the good old  East. As  usual, 
she has set, herself a  record — 
a bell­to­beil ship. 

Not  a day has been given off. 
All  hands got  stranded in  Yo­
kohama during a  typhoon scare 
one night and had to stay ashore 
until  one  o'clock* the  followihg 
day. 

A special boat chartered by the 
Skipper brought  them  back  to 
the old  grind.  The big  bull  of 
the  woods,  and  Woods  is  the 
name, was on  hand to  deliver 
greetings to "Go get it  and now." 

C^bllGE 
Well everybody did and every­

thing  Went  off  fairly  Well  until 

UNPERTURBED AND STARTLED 

the  Delegate  brought  up  the 
overtime sheets and then did the 
big  bull  bellow.  He  threatened 
everywie who  missed the  half 
day with  a log. And,  of  course, 
everyone just  smiled  when  he 
ttfid  the four  to eight Oiler  that 
if  they  put  in  overtime  they 
would be logged. 

Upoh arriving at Honolulu, ye 
Delegate went up and. asked the 
boy froth  Mississippi,  who  is 
First  Assistant on  here, if  the 
Oilers and the rest of  the gang 
couldn't have a day off,  and of 
coufse, hi asked the Delegate if 
the agreement had anything in 
it  about guys getting a day off. 
mere is  none, of  course, but 
there is a  t^m sometimes ushd 
knoiVn as priticiple, about which 

the First knows nothing and in­
dulges in  less. 

He said WASCO had just firett 
three Or  four  Firsts and he did 
hot  intend to  be  the  next  fbt 
givihg time off. The Chief is  ju^ 
as bad. We^want to warn anyi 
one Who  contemplates shipping 
aboard the  SS War  Hawk  to 
check' the statements made here­
in, and if  possible, let's straighteri 
this  First  and Chief  out. 

if  the Steward should start tb 
feed  bad, then it  would  really 
be bad. But we congratulate him 
on  the fine  way ,he has carried 
on  this trip.  . ' 

Jack Granger  .  | 
Eng. Del. 
SS  War  Hawk 
Honolulu, T. H. 

When the cameraman busted in on this serene scene, aboard 
the SS Del  Norte neither the contestants tior  the Observers 
even turned their heads from the checker game.. Left  to righl: 
Bulcher,  Cooper, Machoh  ahd  WorrelL  The  Uetsman Wtts 
Dick  Marlinec< 

Charles Muscsrella, Del 
•   .who  Inffls.  from 

eVideiitfer 

goingr'­ott­here''  look  on' his 
face,, 

Question 
Service Reopened By Cousins 

• tb m 
Dub fo  thb  fabt  that  t  have 

noticed a  gradual lessening of 
pro  and con  arguments in  the 
LOG concerning the "homestead­
ing"  of  ships contracted to  our 
Union,  I  should  how  like  to 
Venture my opinion for  what it 
is  Worth. It  consists bf  the fol­
lowing Suggestion: 

That we limit  the stay on each 
vessel to  one year  for  a  book 
­man, affff  t6­ six  ntohths fbr  a 
permit ihafi.  In  this  way  vaca­
tions may be had. 

This wqiffd  cause arnice, steady 
turnover ­pf  .jobs find  would  al­
most guo^teb ahy man a­  job 
at  ii«y  gi'"?^!n  fffne, frithout  the 
lane wafit  an the heaeh frhich he 
finds  necessary to sweat out at 

'vtimcS' 

It  has been shown time  altaj 
again that when a man is on  I 
ship  over  six  months  at  al 
Stretch, he tends to think of  thai 
ship as his own and he loses tftfij 
impersonal, businesslike, militant I 
attitude of  the progressive Un»j 
inn man. Hfe  begins to know the I 
Mates  too  well  and  in  somel 
bases to eater to their Whims "ilij 
a iSUbserVieht manner. 

This  would  also  be  a  stepl 
toward breaking up  the cliquesj 
.who impose their demands uponi 
their shipmates by force' Of  num^l 
bers. And  any man with  a  tol"­! 
eraht, democratic "live  and  lat| 
live"  view  of  rank and file  life?,! 
progressive, militant. Orderly :Un>­r 
iOn  knows that" if  the organizh'­l 
tion  as a  Whole  is  tO  surVi\ 
'Cliques,  as  well  as v gashouftdsJ 
performers, hopheads andv agila'­j 
tors must go. 

j:b  ­  Cousipt.''. 
•   SO)­AiMhcw JaslMoa. ' 



£o0'>4r]Rhythms 

A  Steward's  Dream 
^iunittecl  by Carl David Jones» AB, SS Ffrifp^rt 

Hc»  ship's thru  the Hall  the sama as you. 
His  Job  to dp he tries, 
Sotpetimes he's wrong,  bpt  wants  to  1;^  rigl^t. 
At  times, he even lies. 

•   A  real  "Good  Stew" doesn't say: "No  more". 
He hee bia stores on hand, 
He*U  do his best, sp ion't  get'^sore. 
Of  he'll  grpwl  to beet the band. 

They call him early  and they call him  late. 
Other  names, 1 dare not  say. 
He catches hell from all  and the n^ate. 
He's the guy that  has to pay. 

Your  call  of  the  wild:  "My  towel  is gone, 
"My^  blanket  is dirty  as hell, 
"The  stew is thin  and no corn pone, 
"The  coffee is cold,"  you yell. 

"Where's  the Steward," is the cry  of  all, 
"I  need both  this and that," 
Yet  let him  try  a bit  to stall. 
And  you'll  sock him with  a bat. 

When all  the stores are, put aboard. 
And  no delegates there to check. 
Get short  at  sea, and voices roared. 
We  want  thst  Steward's neck. 

He'll  try  to please on every beef' 
The Union, the company and all. 
So take him  off  that  treachefous reef. 
And  then he'll  ansvfer your  call* 

He pays his dues, is proud of  his book. 
He does Just all  he can. 
So when things get toujsdi'  ^ake  «  Mur 
At  a brother  Union Man. 

So long "Old  Stew/' it  was the best. 
Most food is good, we trust. 
We'll  Join  right  in witb  all  tfee rmt. 
Smooth­sailins to you from  up, 

Hans To Picket  If  Publisher Is 'Unfair^i 
To  the Editor:  dogs  with  sauce),  hamburgers 

and onions (some kind of  ground 
teJVu  /L  *u»  ­  J  carroVs  (orange  and  green ing  by  not  bemg  on  the  good  ,  ,  , I  ones), pan­fned  potatoes (spuds 

oat  intrt  nnotnn  BataUr  Ao  11  +  "leant  lo Say caKe. get  into  Bofiton  safely.  As  I 
write,  the  wind  is  blowing  in  Now where else could you find 
the  little  round  window  of  my  ®  meal  that?  Please tell  me 
ofTic^  We  are  going to  miss all I  'dr  it's  there  I  long  to 
warm  sunshine that  has prevail­ i  ^  forgot  to mention, we have 
ed  for  the  last  two­and­a­half  ®  aod water 
months.  with  every  meal,  not  to  forget 

,  .  bread. I  sprained my wrist  when No  one can  complain  though,IT  _•  i  J  B  J  a. 
tor  wo  on  tho  Miymar  o^o^  '  * P'*co  of  broad  tho 
tho finost  cuiainoTW  Sip  ff 
afloat.  For  inalanoo, hor.  ia  tho  "  "'T 
^pper  monu  for  t<K^y:  Spaptah  S^^'S'STj/LTvon 
Frankfurters  (chopped  up  hot  Something  like  working  in  the 

mint.  Heavy like  gold you know. 
We really  live on here. 

MAH  WHIP,  SUH 
Somebody swiped  the  Mate's 

whip  and  he told  the  Deck De­

Steel  Scientist 
Seafarer  Thanks 
^  ­  A  •  J  I  ue  lOiu  X 
V^CWIH^H  JPOF  partment  that  if  it  wasn't  back 

'  j by  the time we got in, he's going 
To the Edit^i  to  let  them  make  another  trip. 

T  1­  y,  ^  yy  a  , U "^on't  know  what  the poor guy 
I  should hke to pubUcly  tliaiikUill  do  without  it.  I  shudder 

when I  think  of  what  he might 
SEAFA]^RS  l^G  Seafarers Lgcide to  use. Sometimes he can't 
aboard the SS Steel Seientist for  be  blamed  for  getting  mad 
he  tj^ical  Union  Brotherhood  though.  Especially with  Ohanni­

toey  demonstrated  toward  meLjan,  the  four  to  eight  AB,  who 
during  my  recent  illness.  trying  to  coil  the  lubber's 

I  was removed from the vessel line  counter  clock­wise  around 
in  Honolulu,  where  I  was  ad­  the compass, instead of  clockwise 
mitted  to  the hoapital.  On  a re­  the  way  line  is  supposed to  be 
turn  visit  of  the veasel I return­  coiled. 
^ to the crew and made the­trip  Several of  the  men are  going 
back  to  the Statea.  to  reenlist  in  the  service soon. 

At  the  payoff  the  boys  pre­  Jbey  say  it  is  too  monotonous 
sent^ me with  the  proceeds of  sailing around  the world.  That's 
a  collection  they had gotten up 

V 

Suggests Listing (U Bbips Open To Aliens 
T(|  the  Edil.or: 

There  has been quite  a,  little 
misunderstanding about  the new 
Qovernment rules  for  alien <  sea­
men  sailing  American  ships.  It 
s a little  difficult  for  an ipdivid­
al  to  know  whether  a  ship  is 

owned by  a  company,  whether 
t  is chartered, or  what. 

I  think  it  would  be  a .good 
idea, if  possible, to public a 11$ 
in  the SEAFARERS EOQ show­
ing  all  the  ships  we have am 
the companies toi  which they be­
long, along with  the information 
as to which of  these ships aliens 
may sail  on. 

I  would  also  like  to  have 

In  S. I 
Top Praim 

the Editor: 

,  In  view of  the  fact  that  there 
|are so many  Seafarers like  my­
seff  in  the  Staten Island  Marine 
jbspital,  it  is  surprising  that 

st of  the men are  happy, de­
pHe  the  terrible  and  unfortu­

nate ­nature  of  ­some of  the  ill­
iesses., 

The  reason  for  the  pleasant 
[feeling  among these hospitalized 
aembers  lies  in  the  excellent 
eatment  and  sincere  interest 

,_ey  receive  from  each  and 
[everyone  of  the  hospital  staff, 

be  doctors,  nurses,  attendants 
the  volunteer  workers. 

AU  of  these people have suc­
fully  worked  to  create  an 

^(^osphere that  is especially im­
_tant  in  making  the  patiants 
veU  again  and  keeping  them 

content  during  their  convales­
cence. 

There  are  many  of  us  SIU 
members who are  very  anxious 
to convey in some litHe  way our 
appreciation  for  the splendid ef­
.forts  of  the  doctors and  nurses 
in our  behalf, and we believe the 
LOG  is  the  best  way  to  make 
our  feelings known. 

The  people in  the social wel­
fare  department  of  the  hospital 
also rate  a  vote of  thanks.  You 
never know until  you're a patient 
here how grand  it  is to see the 
(3ray  Ladies  enter  the  ward, 
wheeling  in  the  wagons  with 
cigarettes, magazines and  other 
sought­after  items.  Our  thanks 
to  these gracious ladies, too. 

We're  sorry  we can't  offer  the 
hospital staff  any more than our 
thank®.  But  no expression Of  ap­
preciation was ever more sincere. 

Joseph P. FarwiH 

as a means of  giving me­a boost.  p.  .  TrAwmAit 
I  personaUy have mcperienced  l.yrewmeil 

the  sincere, brotherly  spirit  that  Speak W^l  of  JeSSe's 
motivates  these  Seaforers.  But  . 
I  would  like  the qther  members  E^or; 
Of  our  Union  to  know  of toeif  ^e,  the  Seafarers aboard  the 
generosity, t^.  "The^  men have citjeg service tanker  Royal Oak, 
my  sloepcst gratitude.  wish  to  extend  pur  sincere 

Anthoiiy  ffeliiavoae  | thanks  to  Jesse, the  proprietor 
of  tho  Men's  Club  in  Maple­
wood,  La. 

Jesse's place always welcomes 
,  .  I seamen and  insures them of  fair 

the sample qne$tions_tov\^  treatment.  So•  the 
• he Plumher­Ma^nUt  enamina 
tions  prepared by  ^e SfU. 

wmm It  Wanco 
MeUln,  x n* 

(Edr  lfo%  In  tiling  out 
jobs,  the  pmoadurs  is  the 
Dispatcher  to  signify  whether 
the  particular  job  mglT  ho 
filled  by a citizen or  an alien. 
Tha  list  suggested hp  Brother 
Blanoo  wmOd  tmpnn^cal 
hcosAise more  then  ehjerhgred 
sh^ are  involved.  <lhMo  is 
also the questien of  opeimBnir 
and  «ikaidiM  that 

are to  he considwredU  WU|| Rm 
cKmstant  turnover  of  vessOls, 
end the cmifsqufBt  changes in 
thehr  status,  nieolh^  ei  the 
numher  of  alhNSe pennilisd to 
sail on them is ceneenwd' the 
proposed list would become qb­
solete in  hardly  any  time  at 
aU.  If  the  Dispatcher  should 
fail  to  indicate  whether  an 
alien  is eligible  for  a particu­
lar  jcdv  ha  vnll  give that  in­
formation  to  anyone  mehlng 
the ipquixy  at  the Bme of  the 
call. 

(Headquarters is temporarily 
out  of  the  question  and  an^ 
• war  Piumber^Mafshinist  tast. 
As snQn m mw onii are print­
ed, a copy  wlB  be forwaided 
to Brothmr  llapco.l 

next  time  your  ship  is  in  the 
port  of  I4ke  Charles,  Lg.,  drop 
in  and say hello to  a  real, swell 

I  guy.  ­
SS Royiil  Oak  Crewmen 

the  spirit  boys!  Me,  I'm  too 
young to join  the Army  or Navy 
and  ivhen I  get off  here I  doubt  J 
if  I'll  be able  to  pass the rigid  * 
physical.  _ 

BY­LINE  AL  * 
Sent a short story  into Esquire  'S 

magazine. Hope  they  publish  if, 
Told  the editor  that  if  he bouf^t 
the  story,  my  Union  paper,  the 
LOG,  would  make  the  fact 
known, and approximately 15,000 
seamen would  buy  a  copy  of 
Esquire  for  the  sole purpose of 
reading, an article  written  by  a 
fellow  seaman. You  know  they 
need the business! 

If  they do not  publish  my  ar­
ticle  I  am taking  applications for 
volunteer  pickets  to  help  in  my 
crusade against unfair  publish^. 
Simply  send  your  applications 
to  the  Editor  of  the  paper  you 
are  reading, stating  in  25  words 
or  less, "Why  I  would like  to as­
sist  Honest  A1  in  V  crusade 
against  unfair  publishers."  You  , 
may  be  one  of  the  lucky  ones 
chosen. Hurry!  Don't  delay,  re­
member all  applications must be 
in  before  it's  too  latei 

Another  voyage on  the  Mary­
mar  is  drawing  to  a  close. Soon 
I  will  be up  in  the  land  of  re­
membered vacations, Maine. Only 
for a weekend though, for  I must  ' 
return  to  the Marymar.  Remem­
jer  I  am  leaving  in  January  so 
here  will  be  an  AB  job  open 
for  some lucky  guy.  Yes I  said 
lucky.  Should have some money 
left  out  of  my  payoff  to  donate 
to  the support  of  the paper  that 
prints  this  idle  prattle  of  mine. 
It  looks  like  the  LOG  is  the 
publication  that  has  the  only 
fair  publisher,  our  Union.  Will 
say  "au  revoir"  for  now.  Hi 
Mom! 

Honest A1 Whitmer 

Sesd  'En  In 
Don't  hold  your  pictures 

and stories of  shipboard acti­
vities. Mail  them to the Sea­
fSurers  Log.  51  Beaver  St^ 
New  York  4.  N.  Y.  H  you 
haven't  the time or don't  feel 
in the mood, just  forward de­
tails.  Well  do  the  rest. 'Pic­
tures will  be returned  if  you 
wish. 

PROUD OF  THEIR  SHOP 

/I 
'I:: 

m 

?| 

These contented­looking  Seafarers  are  John  T.  Eddins. 
De^ DologglC'  end Lonnie  Lonski.  as they  appeared to  the' 
owaieremcb ireceotly  aboard fhe  Bull  Lines'  SS ­Arlyiu  Photo 
W4P  Igkeil  in  carpenter's  shop, which  the  lads  say  is one of 
tbf  best aBoAt, 



mr 

Seawind 
In  the past few issues the LOG has been sounding the 

call for action on the part of  Shipboard photographers. Lots 
of  ships have been hewing the call, among the most recent 
being the SS Seawind. 

The photos on  this page were 
submitted by  the crew to Lloyd 
(Blackie) Gardner, the A&G  Dis­
trict's West Coast Representative 
m  San  Francisco. Gamer sent 
them post­haste to the LOG and 
here they are. 

The  LOG  wants  more  ship­
board  shots,  but  requests full 
identification of  all  subjects and 
the  name of  the  photographer, 
ol  course. The Seawind material 
didn't  give  the  name of  their 
hardworking lensman. 

Chuck Allen got off  to a smiling start. This shot was taken 
before he boarded the train in  New York  for  Baltimore. Cap­
tion accompanying the photo says "Chuck" was never happier 
than he appears here. 

Here's a docksids shot of  some of  the Seawind lads and 
some local friends. Left  to right, standing: Bankhead, OS; Miss 
Grettle; Larsen, AB; John Risbeck, AB.  Kneeling: Chuck Allen, 
"Junior" and Sonwald, AB. 

Besides a good crew, the SS Seawind had an alert photographer on  its  last  trip,  and he 
kept the men smiling for  the lens. Here, £rom left to right. lte*lines up the Second Cook, Third 
Cook,  Messman Pepper, Chief  Cook and Steward Abe  Goldschmldt. "Scotty"  looks  over  the 
life  ring. 

til­ t  4,  4. 

Crewmembers of  ­ the  Sea­
WhM  iwt  only worked well  to­
gelt^er,' but  they  akb proved 
to  be good  shipmates ashore. 
In photo at right is a group of 
the lads photographed in  the 
Jockey Club in  somewhere on 
San Francisco's waterfront. No 
names accompanied this  shot. 
Only  one we  recognize is 
Chuck Allen, who seems to get 
around. 

4  4, ft 
s%s:  • •  

^  "  tiff­



SAN  FRANCISCO—Chairman, 
M.  Btimstine,  2257;  Recording 
Secretary,  A.  Gowder,  36884; 
Reading Clerk.  A. MitcheU,  2756. 

Motions  carried  to  accept  the 
minutes of  past nieetings in other 
Branches. Trial  Committee eledt­
ed to  hear charges against three 
Brothers. Agent Gardner  reported 
on  shipping  activity,  which  he 
defined as so­so. Under Good and 
Welfare,  members spoke ­on  the 

coming  Union  elections and  the 
new wage increa^s.' Meeting ad­
journed  with  96  members pres­
ent. 

3^  t  4­  . 
MOBILE—Chairman,  O.  Stev­

ens, 115; Recording Secretary. J. 
Carroll.  14;  Reading  Clerk,  L. 
Neira. 26393. 

Minutes  read  and  accepted 
from  the  other  Branches, Agent 
reported  that  shipping  has been 
fairly  good  over  the  past  two 
weeks, though there was no tell­
ing  if  the tempo would continue. 
Agent  Tanner  reported  that  he 
had met with  the State selective 
service  officials  and  all  Seafar­
ers  were  urged  to  comply  fully 

AiG Shipping  From  Oct 4 To  Oct 
REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED SHIPPED 

PORT  DECK  ENG.  STWD3.  REG.  DECK  ENG.  STWDS. 

Boston..-. 15 14 9 38 17 21 10
New York::................ 113 95 " 115 32» 97 89 104
Philadelphia...:...i............ : 28 26 17 71  17 26 19
Baltimore..........:.........^...:..... 74 67 ' 67 ^08 72 75 55
Norfolk : ; ^ / (FIGURES NOT AVAILABLE)
Savannah.....:  .  (FIGURES  NOT  AVAILABLE) 
Tanqw—  12'  11  9  32  11  .  12  12 
Mobile.......:...,  34  ' 41  32  107  58  51  48 
New  OrleahSi. ..  32  41  56  129  34  '  51  59 
Galveston.  22  12  22  56  18  .  14  11 
West Coast  36  19  21  76  33  20  26 

GRAND  TOTAL,.....'......;...  366  326  348  1,040  357  359  344 

iS 
TOTAL 

SHIPPED 

48
290
62
202

35
157
144
43
79

1,060

with  the draft  regulations as they 
now stand, as they would be bet­
ter  off  in  the  long  run  if  they 
cooperated. Motion  carried  that 
in  the  future  all  Trial  and  Ex­
cuse  committees go  strictly  by 
the  by­laws  and  constitution  of 
the  Union  when  making  their 
recommendations  to  the  mem­
bership. Motion  carried  to donate 
$25  to  the Knights  of  Columbus 
for  underprivileged  children. 
Meeting  adjourned ­  with  215 
members present. 

»  4  4 
TAMPA—Special  meeting call­

ed by  Patrolman  R. Kail  to  in­
form the members that, inasmuch 

LAWRENCE  A. HOLBROOK 

Get  in  touch  with  your  wife 
at  once. She wants to hear from 
you. 

4  4  4 
ROBERT  B.  FELCH 

bommumcate with  your  moth­
er.  She is: anxious to  hear  from 
you. 

4  4  4 
CARLETON  J. AMUNDSON 

Write  your  sister,  Mrs.  Her­
bert  Nelson,  5836  Wentworth 
Averiue South^ Minneapolis, Min­
nesota.  i 

• • #• 4 4 
WILLIAM  E. THOMPSON 

Write  yovir  mother  at  760 
South  Newton  Avenue,  St.  Pe­
tersburg,  Florida. 

4  4  4 
HAKpN  1. HOSLAND 

Get in  touch with  Mrs.  Shirley 
Wessel,  Supervisor,  25  South 
Street, New York  City. 

4  4  4 
, .  DAVID  WILSON  BURTON 

11  iShMey vWes^,;^;: 
fj^eetii  ; y^'k  •  City;  ; ih? 
important  message for  ybu. 

4  4  4 
JAM£S  FLANNIGAN 

Contact William  Oswinkle, SIU 
Hall,  14 North  Gay Street, Balti­
iftiore,  Maryland. 

4  4  4 
B. B. DARLEY 

This  Brother , is  in  the  Staten 
Island  (Ne^ York)  Marine  Hos­
pital,  and would appreciate visits 
from  his  friends. 

4  4  4 
HAROLD  R.  BONNE 

bc^rniuttiesLte  with;  Frederick­
^,:<peaVes bn. your tdkim 
SS Marymar.  Very  importanitr 

JOHN  MCLAUGHLIN 

Notify  your  draft  board  of 
your  whereabouts at  once. 

4"  4'  4 
CHARLES  MacDONALD 

Get in touch with L.  G. Nelsrai, 
Claims Adjustinent, Orion  Steam­
ship  Company,  80  Broad  Street, 
New  York  City. 

4  4  4 
RICHARD  G. MARTINEZ 

Get  in  touch  with  trf>uis  A. 
Reimmuth,  Marquette  Casualty 
Company,  206  Strand  Building, 
New Giieans 12, Louisiana. 

"44 4 
PEDRO  ARTEA<3A 

Your  mother  has passed away. 
Contact  ypur  brother.  . 

4  4  4 
­ MICHAEL  PAUL  MASEK 

Get in  touch with  your mother 
at  once on an important  matter. 
You  forgot  to  enclose your  re­
turn  address last  time. 

4  4  4 

as a  hurricane  was due at  any 
'moment,  it  was felt  inadvisable 
to  hold  a  meeting.  Dispatcher's 
report  and  imancial  report  read. 
Motion  carried  to  dispense with 
regular  meeting  so  members 
could go honm and. batten down 
for  the  storm. 

4  4  4 
SAVANNAH—No  meeting held 

because of  a  lack  of  quorum. 
Special meeting  held  to  check 
the  registration  cards  of  those 
memberii  present. 

4  4  4 
~ NEW  ORLEANS — Chairman, 

Lindsey  Williams,  21550; Record­
ing  Secretary. Herman  Troxclair, 
6743;  Reading  Clbrk,  76. 

Charges  against  one  member 
read and  referred  to a Trial  and 
Excuse committee. Minutes  from 
meetings held  in  other  Branches 
read  and  accepted. Agent  Wil­
liams reported  that  shipping had 
fallen  off  greatly,  partly  due  to 
a  lack  of  ships scheduled for  the 
port,  and  also  because of  bad 
weather which held up  those d^­
tined  for  New Orleans. Williams 
reported  on  the  slaying  of  an 
SIU member in  Lake  Charles by 
a  Cities  Service  company  man. 

"  •   •   4 4 4  •   •  
MARCELJENDRYS 

The  father  of  this  Brother, 
who  was 'drowned  in  Montreal 
on  August  24,  would  like  to 
hear  from  his  shipmates. Write 
Mr.  Faul  M.  Jendrys, 31 Spring­
yale  Avenue,  Chelsea,  Massa­
chusettis.  ' 

4 4  4' 
DONALD  WAGNER 

Your  wife  is  anxious to  hear 
from  you.'  * 

4  4  4 
^SEPK JOHN  BEIW«»D 
%ite  yom  INW; 

Board. 

Motion  caiTied to give witness to 
slaying priority  on standby  jobs 
as  they  will  be  unable  to  ship 
out  until  situation  has  been 
cleared  up.  Committee  recom­
mended  that  three  men  be  al­
lowed to  come out of  retirement 

and  become active.  Three  men 
given  the  SIU  Oath  of  Obliga­
tion.  Meeting adjourned  with  291 
members present. 

4  4  4 
BALTIMORE—Chairman.  WU­

liam Rentz, 26445; Recording Sec­
retary,  G.  Mastersoa,  20297; 
Reading  Clerk,  A1  Stansbury, 
4683. 

Minutes  of  meetings held  in 
other Branches read and approv­
ed. Motion  carried  to forward  all 
ship's  minutes  to  the  LOG  for 
publication.  Trial  Committee  re­
ported  its  recommen(^  tions  on 
two  members.  Communications 
from  men asking  to  be excused 
were  referred  to  Dispatcher. 
Agent  Rentz'  report  accepted. 
Meeting  adjourned  at  7:50  with 
288 members present. 

4  4  4 
G A L V E S T O N — Chairman, 

Keith  Alsop,  7311;  Recording 
Secretary,  C.  TannehiU,  25922; 
Reading  Clerk,  R.  Wilbuzn. 
37739. 

Minutes  of  meetings held  in 
other  Branches read and accept­
ed. Agent's report  accepted. One 
minute  of  silence observed  for 
Brothers  lost  at  sea.  Meeting 
adjourned  at  7:20. 

4  4  4 
BOSTON  —  Chairman,  Ben 

Lawson,  834;  Recording  Secre­
tary,  R.  Lee,  47958;  Reading 
Clerk,  H.  Murphy,  33427. 

Minutes  of  meetings held . in 
other  Branches read and acc^t­
ed, except that part  of  New Or­
leans  New  Business  which,  is 
contrary  to  shipping  rules.  Ag­

ent  Lawson's  report  acceptedi : ' 
Headquarters  report  and  Secre­ .' 
tary­Treasurer's financial  report >;j 
read  and  accepted. Meeting  ad­
journed  with  80  members pres­
ent. 

4  4  4' 
NEW  YORK—Chairman,  Earl 

Sheppard. 203; Recording Secre­
tary,  Freddie  Stewart,  4935t  1 
Reeding Clerk,  A1  Kerr,  29314.  t 

Minutes  of  meetings held  in  :t 
other  ports  read  and  accepted. 
Agent  Algina  reported  on  port's .  )| 
shipping activity  and blasted the 
American  Legion  for  taking  a 
stand  calling  for  merchant  sea­

men  to  be  put  in  uniform  and 
paid  soldiers'  wages. Secretary­
Treasurer  Paul Hall  reported  on 
New  York  City  elections,  the 
new  6.38  wage  increase,  the 
SIU's  legislative  program,  the 
new  building.  Union  elections 
and  the Coast Guard  "validated 
papers."  Motion  carried  to  refer 
all  communications  for  excuses 
to  Dispatcher. Motion  carried  to 
elect  a  committee  to  examine 
and  report  on  the  credentials 
submitted by candidates for  elec­
tion  to Union office. Under Good 
and Welfare,  there was extensive 
discussion on  the  American  Le­
gion's  attitude  to  the  American­
merchant  marine.  Meeting  ad­
journed with 1035 members pres­
ent, 

4  4  4 
PHILADELraiA  —  Chairman, 

A.  Cardullo,  24598;  Recording 
Secretary, D.  Hall,  43372; Read< 
i%  Clerk,  J. Hauser, 34747. 

>Minutes  of  meetings held  on 
other  Branches read  and accept­
ed. Agent's  report  read  and  ac­
cepted.  Charges  against  two  .  J 
members  read  and  referred  to 
a  Trial  Corhmittee.  Meeting  ad­  v 
journed  with  140 members pres­
ent. 

4  4  4 
NORFOLK—No  regular  meet­  , 

ing  was held  because of  a  lack 
of  a quorum.  A  special meeliiig 
was  called  for  the  purpose  of 
checking  the  shipping  cards. 
Meeting adjourned  with  23 mem­
bers present. 

Now  Tanker  Wage Scaios 
DECK  DEPARTMENT 

Qnartermaster  ...,.,:... 
Able Seaman 
AB  Maintenance , 

f!  ill j! n i 1 
ENGINE DfePARTMENT 

Chief Eleetrieian ...... 
Chief Pumpman 
Eng. Maiiit.­2nd  Pumpimin  . 
Second Pumpman 
Engine Utility 
Oiler  ... 
FWT  .V. . . . 
Wiper  ............... 

STEWARDS DEPARTMENT 
Chief Steward 
Chief Cook 
2nd Cook and Baker 
Galleyman ......... 

triiliiyinan  . 

•  •   •   •  •  
•   •  •   ,•  

Old  Scale  Increase  New Scale 
$302.50  $19.30  $321.80 
302.50  19.30  321.80 

.  239.00  15.25  254.25 
233.00  14.87  247.87 

.  251.00  16.01  267.01 
12.98  216.48 
14.51  242.01 

$368.50  $23.51  $392.01 
313.00  19.97  332.97 
313.00  19.97  332.97 
277.00  ^  17.67  294.67 
251.00  16.01  267.01 
233.00  14.87  247.87 

.  233.00  14.87  247.87 
227.50  14.51  242.01 

$303.50  $19.36  $322.86 
274.50  17.51  292.01 

.  245.00  15.63  260.63 

.  20$M  12.98  216.48 
ism  12.60  muL 

.  197.50  12.60  210.10 



itro 

ji'  ''''  • \;^' "  ,  .l  • •  ­, 
f­^y'  • »' :?;' V  '. 'i>1'  , ­  •   .: ­  ^­>,.1  =  V­­­  ­•  
W­X­  •  

|':S;.£.L­'':' 

11:^'^;'.: 
terV  •  

ifi •   • •   •  K^yx" 
if"' 

Seafuers bternational Union of  North  America 
ATUUmC & GULF  DISTRICT 

1950 ELECTION  or OmCERS FOB I9SI 
^  VOTING  PERIOD  NOVEMBER  Itl  THROUGH  DECEMBER  31, 1950 

nvSTRUCnONS TO VOTERS­^ <»d«r fo iroto for a canSidrtoi. BMBIC a ooM 
(Z) In  ToBag oquoB* to Uw loft of  nam*. H  ycNi TOI*  for  mot* candidal— lot 
ofll—flia  qp*dfl*d  b—oln yoor *dl*  for radi oO—win b* famOd. 
YOU MAY  WBUE THE NIIME  OF JINir  MEMBER  WHOSE NABIE  DOER NOT 
APPEAR  ON THE  BALLOT  IN  THE  BLANK  SPACE PROVIDED  FOR  TEAT 
• PURPOSE UNDER EACH OFFICE. 
Do not n—a iMid p—KlIla  BMaUag lb* baUd. BoOIota mariwd wtth l—d p«Mll 
\wlU not b* coimtod. 
MARX YOUR  BALLOT  WITH  PEN AND INK  OR INDELIBLE  PENCIL 

:.t 

SECRETARY­TREASURER 
Vole for On* 

i;'% 

K  v'.4;.... 
•  >•   r 

pi|­: 
I 
||||:|"  ; 

• v . yjiV­'"  *­

•  PaulKalLNo. 190 •  
ASSISTANT SECRETARY­TREASURER 

Vol*  for Oa* 

•  Earl (Bull)  Sheppard, No. 203 

HEADQUARTERS REPRESENTATIVES 
Vol*  for  Thro* 

•  Joseph AlQ^no. No. 1320 

•  Robert Matthews. Na 154 

•  Joseph Volpicm.  No. 56 •  •  •  
V 

BOSTON AGENT 
Vol*  for Oa* 

•  Ben Lowson. No. 694 •  
NEW YORK  DECK  PATROLMAN 

Vol*  for Two 

•  Louis Coffin. No. 4526 

n  George (Frenchy) Ruf,  No. 23724 •   *  •   •  • ' 
NEW YORK  ENGINE PATROLMAN 

Vol*  for Two 

•  Teddy Babkowsld. No. 7391 

P  Victorio Dlhdia. No. 20875 

•  Eddie CDeck) Eriksen. No. 50495 

:•  Pete Solvo. No. 24342 

•  Charles Scofield. No. 21536 

•  Claude (Sonny) Simmons. No. 368 •   i  t 'i  i •  ' 
NEW YORK STEWARDS PATROLMAN 

Vol*  for Two 

•  Frank E. Gardner. Ni^ 21057 

•  Howard GuinMr.  No. 476 

•  Freddie SlewarL No. 4935 •  •  
•   \:yyW:X­ \' 

•  r  4'•  

|si 
.­.v.'vo'­  'Il  >  • ! "'  Vv'jf.. 

i­/.  • •  

PHUADELPIHA  AGENT 

•  Steve (Bladde) CarduUo. No. 24599 

B  •  

BALTIMORE  AGENT 
Vol*  forOa* 

•  W. (Curly) Rentii No. 28445 

fl 

BALTIMORE  DECK  PATROLMAN 
VoteforOa* 

•  L (Bkmdie) Johnson. No. 106 

B 

BALTIMORE  ENGINE PATROLMAN 
VoteforOa* 

•  AlStanabury,No.4663 

B 

BALTIMORE  STEWARDS PATROLMAN 
Vote lor Oa* 

O  John Hoggi*. No. 23434 

B  , 

NORFOLK  AGENT 
VoteforOa* 

•  Ben Re—. No. 95 

•  Wdt— Beyeler. No. 25919 

B 

SAVANNAH  AGENT 
VoteforOa* 

•  A. W. (Andy) Gowder. No. 36664 

•  Ernest T|ll*y.  No. 75 

•  
*  V 

James L Tudrer, No. 2209  ^ 

B 
•   ^  i  f  '  '  .  T  1  ^  •   i .n 1;•  

;:  ­ TAMPA  AGENT''n  cru .  n;, ^ 
VoteforOa* 

•  RayWhite.Nd.57 " 

B' 

MOBILE  AGENT 
VoteforOa* 

o Gal ToniMr.  Na 44 

.......  y  J  :  •   jiS, 
'.'.y 

MOBOE JOINT PATROLMAN 
Vol*  lot Two  '  . 

•  Robarl Jaidan, No. 71 

a Wm. (Rml) Moiris, No. 294 

­  ­ J 

NEW ORLEANS AGENT 

.  Vol*  for  Oa* 

... .'J  ,ui'  . 

a LlndM7l.WIffianu,No.SI550  't;­. 

.  •   •   . 
NEW ORLEANS  DECK  PATROLMAN  x ; > ^ I 

Vol*  for OB* 

•  L»Roy Clark*.  Na 23062 

a Frmsk  (Rod Snllr)  SamvaB. No. 2 

NEW ORLEANS  ENGINE PATROLMAN 
VoteforOa* 

•  C. J. (Budk) St^i^eni. No. 78 

NEWORLEANSSIEWARDSPATROLMAN 

Vol*  for  Da*  : 

Q  Bonnv Goniiil**.  No. 125 

­  ­.'<1.  •   ;•  :t 
GALVESTON AGENT 

,  t  i.:'..5  .  •   • •  .  ,y*M»forOB*.  r  : ' f >­i  j;i,; 
i'  ­ <  I  ­ J  .  :  :  '. II  I  '  •   ''  '  •   '  J  ^  '  t'!*  ­*  vl'^ 

'•   ­  7  •  KdthAl­p.Nd;73U  f  ^  Piplh| 

•   1.  .  :• •  ..f 
"• • • '•   ^  ^  '.yypy 

GALVESTON  JOINT  PATROLMAN 
Yon for OB* 

•  CM. TannohilL No. 25922 

'*•   *  y  • •   • •  •   I  ..  *"r  •   •   , ̂   ­'­Vl  ... U­.­'U.'. 

:'4Sa