Seafarers Log: Vol. 12 No. 15 (1950-08-04)

Okays  Strike 
ContiBnes  Its  StalUng 

Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA 

VOL. XII  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY.  AUGUST  4. 1950  No. 15 

Long Thanks SlU For Aid
Those of  you who have been reading the min­

utes of the New Orleans Branch meetings may have 
been struck  by  the continued appeals to the mem­
bership to­register for  the elections and for  active 
help for  the SlU­supported candidates. That  these 
appeals proved  effective was shown when, the r^ 
suits of  the jelling  were made known. One of  the 
successful candidates backed by  the SIU  T^as  US 
Senator Russell B.  Long,  who  sent the following 
telegram to Secretary­Treasurer Paul Hall,  in  ap­
preciation of  the aid given him  by the Union: 

"My  sincerest thanks to you and the mem­
bers of  your  organization  for  the  assistance 
and  support  expressed in  such a real  way  in 
my  campaign.  This  in  large  measure made 
possible my  overwhelming victory.  Please as­
sure your  members I  will  continue the fight 
for  the protection  and  betterment of  the sea­

"  man and his institutions.  I  shall look  forward 
to your  calling on me personally in  Washing­
ton for any service I  can render. Sincerely, 

Russell B. Long" 

Skips  To Be Seorebed 
For  Planted  A­Bombs 

US  Customs  officials  made 
their first'  search of  an ­Iron Cur­
tain  country  vessel  t^is  week 
under authority of  the recently­
passed "Tfojan  Ship"  measure, 
which permits inspection of  for­
eign flag  ships for  atomic bombs 
or  other weapons. 

The security" check took  place 
in  Boston  aboard  the  Finnish 
ship Sirius. In  New  York,  Cus­
toms  prepared to  examine the 
Polish  line  Batory, due  to  ar­
rive within  the next few  days. 

Meanwhile, Seafarers are urg­
ed  to  apply  their  own  security 
measures aboard their  ships in 
foreign  ports. 

Vigilance should be maintained 
to  prevent unauthorized persons 
from boarding or  otherwise gain­
ing access to their vessels. Crew­
members noticing unknown per­
sons in  suspicious circumstances 
should  immediately  report  the 
matter to  their Ship's Delegate. 

Maritime  Unions  Join  in  Plan 
To  Prevent  Communist  Sabotage 

The membership of  tjie  SIU Atlantic  and Gulf 
District  authorized Headquarters to issue a strike 
call  against the Cities Service Oil  Company's Ma­
rine  Division  if  negotiations to obtain  a full  con­
tract  prove futile. 

The strike authorization  came at the last reg­
ular  Headquarters meeting in  response to a report 
on  the  status of  the  contract  talks,  which  have 
virtually  been stalemated by a renewal of  the com­
pany's stalling tactics. 

Negotiations for a full contract, to be incorpo­
rated  with  the  interim  agree­*­
ment signed on  March 10, were 

WASHINGTON —  Representa­
tives of  the Slli  and SUP met 
here last week with  government 

>  officials,  shipowners and  other 
waterfront  union  officials  and 
adopted a voluntary plan to pre­
vent communist sabotage on  the 
US  waterfront during  the  cur­
rent Korean crisis. 

Purpose of  the  plan  was  to 
assure prompt  and  safe  sea­
borpe transportation of  men and 
materials to  Korea. Under  the 
plan, communists and other sub­
versives will  be weeded out and 
barred from  sailing. The Coast 

Korean  War  Speeds 
European  Arms  Aid 

The SlU­manned Alcoa Puritan 
is en rout^ to' Europe 'this yreek 
carrying the first  arms aid  car­
go  consigned from  the Port  of 
Philadelphia under  the  mutual 
assistance program. 

The Alcoa  fi^eighter is moving 
22 new trucks, to be followed by 
subsequent arms shipments, in­
cluding tanks and other war ma­
teriel, at  regular intervals. 

The Philadelphia shipment 
was taken as evidence that the 
Government is  speeding up as­
sistance to the Atlantic Pact na­
tions as a result of  the commu­
nist aggression in Korea. 

Guard will  determine whom  to 
reject  for  employment on  the 
vessels,  on the basis of  informa­
tion  supplied by  other  govern­
ment  agencies. 

APPEALS GUARANTEED  * 
At  the insistence of  the unions, 

rigid  protection  for  appeals 
against  arbitrary  decisions  by 
the  Coast Guard  were  written 
into  the plan. 

No  man is  to  be classified as 
a  bad security risk  because of 
his union activities. 

•   Despite the guarantees against 
discrimination, Paul Hall, Secre­
tary­Treasurer of  the SIU Atlan­
tic  and Gulf  District,  said  that 
any such plan contains inherent 
potential dangers to the freedom 
of  seamen. 

"While we endorse the purpose 
of  the plan—^sweeping the com­
mies off  the waterfront—our Un­
ion  recognizes that broad powers 

agency can lead to  abuses. We, 
therefore, intend to  be vigilant 
against any encroachment upon 
the basic rights and freedoms of 
our members." 

The  statement on  policy  laid 
down at  the conference, follows: 

We,  the  representatives of 
Maritime  Labor,  and  employer 
organizations in the maritime in­
diistry,  in  the  current  crisis 
caused by  the  Communist in­

vasion of  Southern Korea, here­
by  declare ourselves bound by 
the  following  policy: 

(1)  We pledge full  cooperation 
to the United States Government 
in  the entire period of  the em­
ergency. 

(2)  We  recognize that  certain 
men, because of  being known as 
Communist Party card carriers, 
subversives, or  who  are notor­
ious as consistently carrying out 
policies of  the Communist Party, 
will  be classified as bad security 
risks by  the military  or  proper 
Government authorities. 

SHIPS TO  MOVE 
(3). No ship will  be delayed be­

cause any  such  men  are  re­
jected by the United States mili­
tary or  proper Government au­
thorities as a  bad seciurity risk. 

(4)  If  such a  man is  thus re­
jected, the  Union  involved  im­
mediately will  furnish a replace­

in  the hands of  a  bureaucratic^ pent. However, the Union or the 
employee  involved,  shall  have 
the right  to appeal the case be­
fore  a  proper review. board, if 
it  feels .the classification of  ahS 
individual  is  improper or  incor­' 
rect. 

(5)  No  man shall be classified 
as a bad security risk as a means 
of  discrimination because of  un­
ion  activity. 

(6)  In any review board set up 

(Continued on Page 12) 

resumed after the Cities Service 
Oil*  Company in  effect  pleaded 
guilty  to  all  unfair  labor  pracr 
tice charges at a National Labor 
Relations Board hearinjg in June. 
It  was at this trial that the com­
pany's labor spy system was ex­
posed.  ^ 

The  company then  agreed to 
abide  by  the  terms  of  the 
NLRB's  Settlement Stipulation, 
which  included a  provision that 
R bargain in good faith with  the 
^U for  a contract covering un­
licensed personnel aboard its 16 
tankers." 

On July 21 the United States 
Circuit  Court  of  Appeals, Sec­
ond District,  issued a decree en­
forcing  the terms of  the settle­
ment stipulation. 

Failure on the part of  company 
officials  to  live  up  to  the court 
©rder now may be construed as 
being in  contempt of  court. Con­
tempt is punishable by fines  and 
imprisonment or both. 

Reports  have  already  been 
filed  at  Union  Headquarters of 
instances in  which  terms of  the 
NLRB  settlement  order have 
been violated by  the company, 
among them  that copies of  the 
order  have  not  been  posted 
aboard some CS tankers. 

STALLING  DETECTED 
V7ith  indications that CS offi­

cials were again seeking to, stall 
negotiations, rather than sit down 
and  work  out  a  standard­type 
contract, the SIU  began prepara­
tions for  a strike move, in  the 
event  current  discussions pro­
duce nothing more than double­
talk. 

SIU  Director  of  Organization 
Lindsey  WiUiams,  accompanied 
by  Earl  Sheppard,. the  Union's 
Gulf  Coast  representative and 
New  Orleans Port  Agent,  are 
in  Lake Charles, Louisiana, con­
ferring with  local union officials 

(Continued on  Page 10) 

US  Ships  Idls: 
Navy  Charters 
7 Foreign Ships 

The  Military  Sea  Transport 
Service, the agency which  pro­
cures transports for  the United 
States Government, does not ifi­
tend to halt its practice of  char­
tering  foreign flag  vessels. Ad­
miral  William  M.  Callaghan, 
head of  the  MSTS  announced 
this week. 

This  announcement scotched 
an earlier re'port that  the MSTS 
had  decided  to  suspend this 
policy. 

PAY  HIGH  RATES  ! 

So far since the start of  hos­
tilities  in  Korea, the agency has 
ch^tered a  total  of  seven for­
eign flag  ships.  On  the  East 
Coast the MSTS time­chartered 
a  Canadian Liberty  for  immed­
iate delivery in  Hampton Roads, 
Va., at $1,050 a day, a rate that 
a month ago was  considered even 
high  for  an  American Liberty, 
according to maritime observers. 

Admiral  Callaghan said  that 
Navy  policy  has been to  spot­
charter  foreign  tonnage when 
US ships are not available, and 
that  no  change in  this  policy 
has been made. 

Foreign  ships  will  only  be 
chartered when  absolutely need­
ed, he added. 

With  the need for  cargo ships 
in  the  present emergency in­
creasing daily, plans call for  re­
activating  tonnage  from  the 
mothb^ fleets on a time charter 
basis. 

If  reserve fleet  ships are not 
available, second call will  go to 
United States shipping companies 
for  use of  their vessels on time 
charters. 

Ctmumer i^kes Near New H^h
WASHINGTON  —  Prices are 

higher now than jany time in the 
history  of  this  country, except 
for  the all­time .peak reached in 
August and September, 1948, the 
Federal Reserve Board told Con­
gress this week. 

xiie  board  feared  "serious 
problems of  "gray  markets and 
spiraling prices." 

"Even before the attack by the 
communist •  North  Koreans, on 
June  25,"  the  board  noted, 
"prices were rising and We were 
in  a  potential inflationary situ­
ation. 

•   '''  ' 

"Because of  developments in 
the past few weeks, it  is  imper­
ative that steps be taken to re­
duce or  defer civilian  demands 
and to  lessen inflationary pres­
sures." 

Prices of  28 basic commodities 
advanced  10  percent  in  one 
month after the fighting  began, 
while  the  all­commodity  index 
of  wholesale prices rose 4  per­
cent, the board reported. 

"Consumer  prices  are  now 
higher than at any other time, 
except for  a short period in  the 
latter part  of  1948,"  the board 
said. 



Pagp Two  T H  E  S E AF ARE RS  LO G  Friday, AuguBi C iaSe 

SEAFARERS  LOG 
Published Every  Other  Week by  the 

SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION 
OF NORTH  AMERICA 

Atlantic  and Gulf  District 
Affiliated  with  the  American  Federation of  Labor 

At  51 Beaver Street, New York 4, N. Y. 
HAnovet  2­2784 

Reentered as second class matter August 2,  1949, at the Post 
Office  in  New  York,  N.Y.,  under the Act  of  August 24, 1912. 

267 

Caught Short Again 
With  well  over  a  thousand ships lying  in  reserve 

fleets  in  various spots of  the nation, and  thousands of 
skilled  American seamen and shipyard workers idle  on 
the beach, the United States is  frantically searching for 
foreign ships to transport cargoes in the present emergency. 

Only the other day, the Military Sea Transport Serv­
ice—the agency which  procures maritime transport for 
the government—time­chartered the seventh foreign flag 
ship for  the movement of  cargoes not only in  the Pacific 
but for Atlantic service, as well. 

True, the MSTS says that it  will  only resort to for­
eign­flag ships when US vessels are unavailable, but we're 
wopdering what the agency is doing to see that the ships 
will  be available to meet the nation's needs. 

Warnings have been sounded time and again by  this 
Union, as well  as other sections of  the maritime industry, 
alert  Congressmen and organs of  public  opinion,  that 
the hasty storing up of  ships might prove dangerous. The 
learnings were not heeded. 

The least we can expect now is  that reactivation of 
large numbers of  mothballed ships will  be begun at once 
to  prevent the  danger of  any  future and costly  ship 
shortage. 

Vigilance Necessary 
Last week in Washington, a voluntary plan for keep­

ing  communists off  the US waterfront was adopted by 
all  sections of  the maritime industry—unions and ship­
owner^.  * 

The policy was set up at a meeting called by Secre­
,tary of  Labor Maurice Tobin because, as he put it, volun­
tary agreement was necessary at this time, as there is  no 
law  under­^ which  enemies of  this  nation could  be kept 
from sailing on American ships. 

Although  the SIU  was represented at  the meeting 
and approved the policy of  banning commies from Ameri­
can shipping, the, problem has little  concern for  our 
.Union. 

Long ago the SIU membership adopted its own policy 
on communists—at a time when it  was largely unpopular 
to do so in  many ̂ quarters. As  a  result it  is  extremely, 
doubtful that there is a single commie within our ranks. 

Not  only  have the commtmists been kept^ clear of 
our organization—just a short time back the SIU. swept 
these plotters for  the Soviet Union off  the Canadian wa­
terfront, the dividends of  which  action are just  being 
fully  realized. 

Nevertheless, commies are still a factor in other mari­
time unions, which accounts for  the need for  the Wash­
ington meeting and the consequent adoption of  the plan 
to weed out these subversives. 

.  But  it  should be made clear that there are certain 
aspects of  the situation that are not particularly attrae­
ive to us. We do not care to see more arbitrary powers over 
seamen vested in  the Coast Guard or any other government 
«gency. 

We intend to see to it  that, in  the process of  elim­
inating the communists from those sections of  the water­
frqnt  where they still  thrive,  the essential freedoms of 
democratic­ininded seamen are not laid open to increasing 
restrictions. 

Our policy toward the communists has been vigorous 
and unrelenting. It will  continue as such. But so will  our 
fight  to prevent encroaclunent  v»h:it  we regard as the 
fundamental rights of  American seamen. 

Men Now In  The Mmne Hospitals 
These are the Union Brothers currently  in the marine hospitals, 

as reported  by  the Port  Agents. These Brothers  find  time  hanging 
heavily  on  their  hands. Do  what  you  can  to  cheer them  up  by 
writing  them. 

STATEN  ISLAND 
P. PRON 
H.  PRITULAK 
W.  L.  RACKLEY 
E. HOSKINS 
E. KILLEGREW 
J. PILUTIS 
S. GORDON 
V.  THOMASON 
J. C. CARVALHO 
J. ULAS 
W.  G. SCHOENBORN 
J.  J. TOBIN 
J. F. ROBERTS 
J. D.  FARRELL 
J. PURCELL 
E. BALBOA 
C. LOCIGNIO. 
J. DE  JESUS 
W. MEEHAN 
F. RUBEK 

%  S, 
BRIGHTON,  MASS* 

ROBY  S.  LUFLIN 
%  %  % 

ELLIS  ISLAND 
W. BARGONE 
F. KEESLEY 
R. STROM 
M.  COLLINS 
W. HUSSON 
G.  G. GAGE 
B. T.  KNEW 

S, 
MANHATTAN  BEACH,  N.Y. 
Q. TULL 
J, T.  EDWARDS 
E. FERRER 
V.'CHESNER 

M.  BRUNO 
R. A.  BLAKE 
J. PADZIK 
E. LOPEZ 
W.. PADGETT 
J. J. DRISCOLL 
J. H. ASHURST 
A.  LOMAS 
V.  MILAZZO 
H. S. TUTTLE 
Bill  Padcett,  SIU  delegate at  Man. 

liattan  Beach Hoapitai,  can )s9 contact­
ed  from  3­4:30  PM  every  day  on  tho 
second deck^  West  Side,  Ward  L. 

S,  % 
BALTIMORE 

J. E. TOWNSEND 
G. A.  ROSE 
T.  C. RICKEY 
C. L.  DAVIS 
F. L.  PITTMAN 
C. A. JOWERS 
E. B. MAX 
D.  K.  T. SORENSON 
F. VYERVTA 

•   G.  L.  WARRINGTON 
M.  C. GETCHELL  * 
L.  HAUGER 
J. R. GNAGNEY, JR. 
K. M. BYMASTER 
A.  GALLEGOS 
C.  TINGLE 

i, .  X  t  ­
NORFOLK 

J. M;  SADLER 
ft  t  t 

NEW  ORLEANS 
T). D.  KELLY  ? 
E.  FOREMAN,  JR. 

SAVANNAH 
W. J. MORRIS 
L.  KODURAND 
J. B.  FULGHAM' 
T. C. MUSGROVE 
E. SIMS 

t 
MOBILE 

R. KLINE 
C.  C. MILLER 
J. T. BENNETT 

^T.  E. BURKE 
J. A.  CLARK 

S,  %  S, 
GALVESTON  .. 

J. GREENHAW 
L.  L.  PHILLIPS 
P. G. FOX 
G. W. RIDECK 
H. E. GRANT 
A. P. COPA  ' %  %•  

SAN  FRANCISCO 
R.  L.  BOUCHARD 
E. G. BROOKSHIRE 
Y.  DAILAL 
J. HODO 
LEONARD  A.  MARSH 
J. 'R. LEWIS 
E. L. PRITCHARD 
W.  WATSON 

X  X'  X 
FORT  STANTON.  NJL 

C. NEAL 
GIDLOW  WOODS 
A.  McGUIGAN 
J. LIGHTFOOT 
D."  MCDONALD 
R. A.  RATCLIFFE  ' 
P. SMITH 
SILVESTER  WALKER 

X  %  X 
MEMPHIS.  TENN. 

JOHN B.  HEGART^Y 
C. D. SHIVELY 
J. W.  KEENAN 

• m 

I 
1 

4. 

,i"  . 

I'l 

­'m  , 



Augusi 4.48S0  THE  SEAFARERS  LOG  Page Thzee 

Labor  Demands 
Tax  On  Profits 
To  End  Gouging 

WASHINGTON  —  Organized 
labor  demanded  that  Congress 
enact an excess profits  tax to end 
price  gouging of  consumers. 

Following  a  meeting  with 
Chairman  Stuart  M.  Symington 
Of  the  National  Security  Re­
sources  Board,  AFL  President 
.William  Green  issued  a  state­
ment  on behalf  of  all  Ameri<^an 
labor  calling  for  enactment  of 
an excess profits  tax to end spec­
ulative  price  increases resulting 
from  the Korean  war. 

"We  believe," Mr.  Green said, 
"that  excess  profits  taxation 
should  be  quickly  adopted  to 
remove the incentive for specula­
tive  price  increases and  to  re­
turn  to  the government the prof­
Its  extorted  from  the  public  in 
these  critical  days  through 
wholly  unjustified  rises  in  the 
price of  necessities." 

The labor  group  that  has been 
meeting  with  Symington  since 
the outbreak  of  the Korean  war 
declared  in  a  statement that  as 
representatives of  A^^^rican  la­
bor  they  were  alarmed  "at  the 
sweeping increase in  the cost of 
living  during  the  past five 
weeks." 

In  calling  upon  Congress  to 
enact an  excess profits  tax,  the 
labor  group  pointed  out  that 
"this  is  a  time  of  equality  of 
sacrifice  by  the  citizens of  our 
nation,"  but  that  in  face of  the 
price  rises  laboring  people are 
sustaining cuts  in  living  stand­
ards. 

rOLIO PRECAUTIONS 
RKOMMENDED Br 

THE  NATIONAl  FGUNOATION  FOR  INFANTILE  PARALYSIS 

mhFm 
£\: •  ­mw  / 
mis*­  3 
DON'T  GET  OVERTIRED 

Union  Welfare  Fund 
in  Strong  Position, 
SiU  Trustees  Report 

When  Polio  is  around,  the  National  Foundation  for  In­
fantile  Paralysis  recommends these simple^ precautions:  Keep 
children  with  their  own  friends  and  away  from  people they 
have  not 'been  with  right  along.  Don't  become exhausted 
through  work  or  hard  play. Don't  stay too long  in  cold water 
or  sit  aroimd  in  wet  clothes. And  always wash hands before 
eating.  Watch  for  feverishness. sore  throat,  headache, upset 
stomach or  sore muscles. They may—or  may not—mean polio. 
Call  your  doctor  and  then,  if  help  is needed contact  the  Na­
tional  Foundation  Chapter  in  your  area. 

NEW  YORK  —  More  than  150 
members  of  the  Atlantic  and 
Gulf  District  have been paid  $7 
per  week  hospital  benefits,  and 
four  claims  for  the  $500  death 
benefit  have  been  received  by 
the  Seafarers  Welfare  Fund  at 
the end of  three  weeks of  oper­
ation,  the  Union  trustees  an­
nounced this  weekT 

The  Union  trustees  also an­
nounced  that  the  Fund  now 
stands near  $400,000, having  re­
ceived employer contributions  of 
25  cents per  day  for  each man 
employed since January  1. 

The healthy status of  the Fund 
has  led  the  Union  trustees  to 
consider opening negotiations to 
expand  the  Fund  benefits. 

High  on  the  list  is  the  possi­
bility  of  establishing a home for 
retired  SIU  members, a  project 
which  the  Union  trustees feel is 
worthy,  inasmuch as  the  Union 
has  long  been dissatisfied  with 
the  set­up at  Snug  Harbor  and 
its  stringent  regulations  which 
bar  a  large  number  of  seamen, 
including  all  men who have sail­
ed  in  the  Stewards Department. 

A  sxirvey  of  costs incident  to 
operating  a  large  home  in  the 
country  will  probably  be  drawn 
up  in  the  near  future  and  be 
submitted  to  the  joint  trustees. 

• Speaking for  the  Union  trus­
tees, Secretary ­  Treasurer  Paul 
Hall  said:  "We  were  confident 
there  would  be no  snags in  the 

Answers To Typical Questions On War Claims
1. Why  haven't  I  received my 

War  Claims Check?  I sent iii  my 
claims forms months ago. 

Because the War  Claims Com­
mission  does not  have  enough 
^aff  to  handle  the  volume  o 
mail  it  has received nor  enough 
claims  workers  to  process  the 
claims as soon as they are dock­
eted. 

More  than  125,000 completed 
blaims  forms  were  received by 
the War  Claims Commission less 
than  four  months  after  the 
forms  were  released for  distri­
bution.  They  came  from  every 
State,  Territory,  many  foreign 
countries and  ships at  sea. Sev­
eral  thousand  other  pieces  of 
mail  also  arrived  during  the 
same time,  most  of  it  requiring 
answers. During  that  time  the 
Commission had  a  total  staff  of 
less than  60  persons to  do  all 
of .its  work,  some of  which  in­
cluded opening mail,  numbering 
and  acknowledging  claims,  ad­
judicating,  certifying  for  pay­
ment, replying  to correspondence, 
reporting  on  legislation,  prepar­
ing  the  report  on  war  claims 
and  many  other  responsibilities. 

Your  claim  is  numbered  and 
insofar as possible will  be hand­
led  in  the  order  in  which  it 
was received. 

Between February  14 (the day 
the first  payments were  made) 
and June 30, 1950, approximately 
6,000 war  claims will  have been 
paid. 

2. Is  the  widow  of  a prisoner 
Of  war  or  civilian  infernee  eli­
gible to receive a survivor's  ben­
• flt even though  she has mar­
ried  again? 

Yes,  the  widow  of  a  prisoner 

SIU  members who  were  held  as prisoners  of  war  or  as 
civilian  internees  during  World  War  II  are  urged  to  file 
claims  for  compensation under  the  War  Claims  Act  of  1948 
before March  1,  1951, the deadline for  filing. 

Even  if  there  is  doubt  as  to  eligibility,  men  in  these 
classifications are advised to  file  claims with  the  War  Claims 
Commission, Washington 25, D.C. 

As  an  aid  to  SIU  members who  were  war  prisoners  or 
civilian  internees, and  their  survivors, •  some typical  questions 
that  have  been  asked  are  answered  in  the  acconqmnying 
article. 

of  war  or  civilian  internee  is 
eligible  to  receive  a  survivor's 
benefit even though she has mar­
ried  again. Remarriage does not 
affect a survivor's  el^igibility  un­
der  the War  Claims  Act. 

3. I  am my  deceased brother's 
next of  kin.  Am  I  eligible  as a 
survivor  to  receive his  prisoner 
of  war  benefit?' 

No, unless evidence shows that 
you stood in  the place of  a  par­
ent  to  your  deceased prisoner  of 
war  brother. 

4.' Our  son, a deceased prison­
er  of  war,  left  no  wife  or  Chil­
dren.  Are  we,  his  parents,  eli­
gible  to  receive his  prisoner  of 
war  benefit? 

Yes.  However,  the  Act  pro­
vides that  only "dependent"  par­
ents are  eligible.  The  term  de­
pendent. is  defined by  the  Oom­
missioii  on  evidence  furnished 
in  each  case. The  Commission 
will  waive  furnishing  evidence 
except form  651  in  all  cases in 
which  the  parents  have  been 
bund dependent by the Veterans 
Adminislxatioa  for  any  purpose. 
To  avoid  possible mistakes and 

in  view of  the  limited  time  for 
filing  claims  it  is suggested that 
aU  surviving  parents,  where no 
widow  or  children  survive,  be 
advised to file  claims (forms 650 
and  651)  promptly. 

5. I  esci^ed from  prison  camp 
and  mad*  my  way  back  to  the 
American  lines. Can  I  claim  $1 
for  each d^y  1 vras on my  own, 
until  I  returned  to the American 
lines? 

Generally, no. The War  Claims 
Act  of  1948,  as  amended, pro­
vides  that  $1  a  day  shall  be 
paid  for  each day  a member of 
the  Armed  Forces of  the United 
States was  held  by  an  enemy 
country  and did  not  receive the 
quality  and  quantity  of  food  to 
which he was. entitled under  the 
Geneva  Convention  of  1929. 
Hence, it  follows  that  if  a  pris­
oner  escaped, the  enemy  was 
relieved  of  its  obligation.  It  is 
suggested that such persons make 
a  full  statement  of  the  exact 
circiunstances on the claim  form 
so the Commission can take into 
account unusual conditions. 

6. I  landed behind ennny lines 
but  manage to  evade capture 

and  never  was  in  the  custody 
of  the enemy. Am  I  eligible  for 
the  $h­ a  day  prisoner  of  war 
benefit? 

Na 

7. I  am  a  U.S.  citizen  who, 
while  serving  in  the  armed 
forces  of  an  allied  nation,  was 
taken  prisoner  of  war.  Am  I 
eligible  for  a  prisoner  of  war 
benefit  under  the  War  Claims 
Act? 

No.  The  law  includes  "  .  .  . 
any  regularly  appointed,  enroll­
ed, enlisted or  inducted member 
of  the  military,  or  naval  forces 
of  the  United  States who  was 
held prisoner  of  war ..." (Sec­
tion  6 of  the Act.)  Service in  the 
Armed  Forces of  an  Allied  Na­
tion  (Canada, Britain,  etc.)  does 
not  qualify  you for  a prisoner  of 
war  benefit  under  the  War 
Claims  Act. 

0

8. I  am  not  a  citizen  of  the 
United  States but  I  was  taken 
prisoner  of  war  while  serving 
in  the  U.S.  Armed  Forces. Am 
I  eligible  for  a  prisoner  of  war 
benefit  under  the  War  Claims 
Act? 

Yes.  The  law  requires  only 
that  the  former  prisoner  of  war 
shall have been a  "  .  .  . regular­
ly  appointed,  enrolled,  enlisted 
or  inducted member of  the mili­
tary  or  naval  forces  of  the 
United States ..." at  the time 
he was captured and held. There 
is  no  question  of  citizenship. 

(Note:  Citiseaship  is  a  re­
quirement  for  civiliurn  Ameri­
can  internee  benefits.) 

operation  of  the  program.  The 
SIU  put  in  over  a  year  of  re­
search on  the  Plan.  We  contact­
ed  every American  unioii  which 
had a  welfare plan;  we contact­
ed seamen's unions in  Europe on 
their  plans; we met with  several 
insurance  companies—and when 
we  went  into  negotiations  we 
had a solid Plan which made use 
of  every bit  of  Imowledge avail­
able  on  the  subject.  With  this 
we knew the Plan could not fail. 
We asked for  and won a reason­
able  minimum  of  benefits;  from 
that  we now can work  for  high­
er  benefits." 

The first  weeks of  life  for  the 
Welare  Fund  have  also  been 
closely  watched  by  other  mari­
time  unions,  some  with'  plans 
now in effect and others present­
ly  negotiating  with  their  con­
tracted  operators. 

At  the moment the SIU  is the 
only  Union  on  the  east  coast 
paying  out  benefits. The Nation­
al Maritime  Union is working  up 
a  plan  which  wUl  probablX 
closely resemble the SIU  plan. 

The  Marine  Firemen's  Union 
is operating  under  a  plan  which 
pays  no  hospital  benefits,  but 
provides for  $1500 death benefits. 

The  Marine  Cooks  and  Stew^ 
ards union  is paying  $9 a  week 
hospital benefits and $1500 death 
benefits. While  the  MCS  plan  is 
at  present  providing  the  largest 
benefits  per  members, observers 
believe that  the CIO  Cooks union 
is already  running  into  difficulty, 
in  maintaining  the high benefits. 

The  MCS  claims  to  be paying 
its  members  $35  per  week  in 
hospital benefits. ActuaUy, $26 of 
this  money is paid  by  the Stath 
of  California  from  its  Disability. 
Insurance  Fund,  to  which  the 
seamen involved  contribute  one 
percent of  their  earnings. 

All  seamen who work  for  com­
panies  maintaining  their  home 
offices  in  California  are  entitled 
to  the  $26  per  week  while  ui> 
able to  work. 

Reports coming  into  the  office 
of  the SIU Welfare Plan indicate 
that  all  hospitalized men are re­
ceiving  their  benefits  promptly 
from  the  revolving  funds  estab­
lished  in  each A&G  Branch. 

To  Our  Readers 
To Mrs. Mary Sprung, Nor­

man  A.  Fisher,  Charles  Ka­
lulich  and  the  many  other 
readers of  the LOG who have 
written  in  to  inquire: 

There  was only  one  issue 
of  the LOG  in July, and that 
was dated  July  21.  The  is­
sue  previous  to  that  was 
dated June 30. which  means 
that  3  weeks intervened be­
tween the  issues, instead of 
the usual two,  but  you have 
not  missed any copies of  the 
paper. 

The best way  to check on 
whether  you  receive  every 
issue of  the  LOG  is to refer 
to  the  number  of  the  issue 
which  appears on  the  right 
hand side of  the date line on 
the front  page. 

For  Sample: the  June 30 
issue was  Number  13;  the 
July  21  issue was  Number 
14.  Everything  straightened 
out  now? 

­  ....  • •  



• •  v.. 7.7­1  7). :77­^ 

Page Four  THE  S E AF  ARE RS  to G  Friday, August 4, 1950 

I  ­l­,*­­;  ­"  m:'­

fe.­

if­: 

Frisco  Expects 
Shipping  Rise 
In  Near  Future 

By  JEFF MORRISON 

SAN  FRANCISeO—Shipping 
for  the  past  two  weeks  was 
slower than the previous period 
as a  result of  the fact  that no 
vessels paid  off  here. However, 
there were quite a few ships in­
toansit which took men from the 
beach.' 

A 

­  Among  the  in­transit  callers 
.were_  the  Fairisle,  Hurricane, 
Waterman; Steel Vendor, Anni­
ston City, Steel Maker, Isthmian; 
Coe Victory, Carras; Alcoa Plan­
ter, Alcoa, and the Alamar, Gal­
mar. 

Present indications  are  that 
shipping  will  increase here in 
the  near  future,  as^  we  have 
many contracted ships en route 
to the Far East, several of  which 
fire  scheduled to  return to  this 
coast for  payoffs. 

SCHEDHLED ARRIVALS 
A  tentative listing  shows the 

following  ships as due to arrive 
Jiere during the next two weeks: 
(Warhawk,  Topa  Topa,  Arizpa, 
Fairland, Waterman; Steel Ad­
miral,  Steel Voyager,  Anniston 
City,  Steel  Inventor,  Isthmian, 
and  the  Massmar and  Seamar, 
Calmar. 

The San Francisco Marine Hos­
pital has a few of  our Brothers 
bedded down  at  this  writing. 
They are Edward L.  Pritchard, 
Eston G.  Brookshire, James R. 
Lewis, Leonard A  Marsh, Rob­
ert  L.  Bouchard, James Hodo, 
Yana Dallal  and Willie  Watson. 

Visit  these lads whenever you 
• get a chance. They'll be grateful, 
I'm  sure. 

ABs  In  Demand 
In  Philadelphia 

By  STEVE CARDaLLO 

PHILADELPHIA  —  A  slight 
"  pickup  in  this  port's  shipping 

.outlook  during  the  past  few 
weeks has been marked by 

.  continued shortage of  ABs. Sev­
eral in­transit ships, finding  the 
AB  call  unanswered here, have 
been forced to sail short­handed, 
but  fortimately  most  of  these 
have  picked  up  the  men  at 
other ports. 

We've also noted a  fair  num­
ber of  payoffs, such as the Lake 
George,  Steel  Designer  and 
Trinity  and this, combined with 
the  fact  that  we've  also  had 
quite a  few  in­transit  replace­
ments, has served to  make the 
shipping outlook a little brighter. 
We're still  by  no  means near 
the "feasting" stage. 

WANT  TO  SAIL 
Korean strife  and  other  fac­

tors have continued to swamp us 
With  a bevy of  would­be sailors, 
anxious  to  hook  on  with  the 
Union before and if  actual war­
fare is declared. 

All  too m§ny of  the men have 
been missing ships, as we stated 
iri  our last report. Besides pay­
ing the customary penalty, these 
men find  that  they suffer more 
than the fine  they pay.' The time 
they lose on the beach trying to 
catch  another ship  can  in  no 
way be considered an equalizer. 
Let's have less of  this source of 
revenue. 

CS MEN  PREPARE TO RESH/P OUT OF SIU HALL 

Returned to  New York  after  having  paid  off  the Cities Service tanker SS Bradford  Isle, 
several of  her crew register  for  shipping at  the SIU  Hall  in  New York. Dispatcher Paul  Gon­
sorchik  fills  out  shipping card  for  Oscar Blain  (left, at'  window), as Gene Gaston and  Darrell 
Barnhill  look on.  ^  y 

Their  shipmate. Robert Kittinger.  is  shown at left  as he is being greeted by  Roy  Lund­
quist. a veteran of  several years of  service aboard CS ships, who has been shipping out of  the 
New York  Hall. Lundquist. by the way. is presently recuperating from a recent operation, which 
he underwexit at  the Boston Marine Hospital. 

Hevt York Shipping Continaes To improve
By  JOE ALGINA 

NEW YORK—^The rise in ship­
ping  noted  here several weeks 
ago  continued during  the  past 
two­week period. However, there 
is no definite assurance that con­
ditions are definitely on the up­
swing. 

Activity  on the payoff side in­
volved  the follovdng  ships: 

Evelyn, Dorothy, Puerto Rico, 
Elizabeth, Suzanne, Bull; Raphael 
Semmes,  Madaket,  Ponce  de 
Leon,  Yaka,  Chickasaw, Water­
man; Steel Age,  Steel Fabrica­
tor, Isthmian; Marymar, Calmar; 
Evangeline, Eastern; Robin Trent, 
Robin,  and  the  Seatrains New 
Jersey, New York  and Texds. 

Ships  signing  on ­ were  the 
Steel  Chemist,  Steel  Director, 
Isthmian;  Robin  Trent,  Robin 
Doncaster, Robin; Marymar, Ra­
phael Semmes and the Frederick 
Collins,  a  Transfuel  ship  that 
came out of  layup. In  addition, 
all  the Bull  Lines and Seatrain 
ships signed on again. 

NOT RIGHT 

We see where the Military Sea 
Transport Service has stated that 
it  does not  intend to stop char­
tering foreign ships. Therfe seems 
to  be  little  sound  justification 
for suph a policy,  in  view of  the 
large number of  American flag 
ships that are lying  idle  in  the 
boneyard. 

If  more  attention  had  been 
paid to the condition of  our mer­
chant marine over the­past year 
when this Union, for  one, point­
ed ­out  the dangers of  allowing 
the fleet  to  dwindle, such state­
ments as that made by  the Mili­
tary Sea Transport Service would 
not have been necessary. 

ON  THE  RISE 

The cost of  living  is shooting 
up  like  mad. Amd  the working 
man  is finding  that  his  wages 
are slipping fast as a result. For 
no other reason that that a battle 
is  going on  in  Korea, we find 
that  our  cigarettes, food  and 
other daily­used items are being 
uM)ed  in  price.  The  fact  that 
there is  a  surplus of  all  goods 
hasn't halted this outrage. 

The  wage­earner is  helpless 

against such  piracy,  unless, of 
course,' he belongs to  a' union, 
which  at  least can  take some 
action" to protect his living  stan­
dards. 

FORMER MEMBERS 
Former members who have al­

lowed their Union books to  fall 
into arrears, and who are inter­
ested in getting reinstated, might 
find  this advice helpful: 

They should send their names 
and addresses along with  their 
Z­numbers, Union  book or  per­
mit niunbers and their ratings to 
SIU  Headquarters, 51  Beaver 
Street, New York  4,  N.  Y. 

This  information  should  be 
marked to  the attention of  the 
Record Clerk, 6th floor.  As  the 
job  situation improves —  if  it 
does—and there is  a  need for 
men,  Headquarters will  advise 
those men, who  have filed  the 

above information, in  the order 
they were received. 

This  seems like  a  good  time 
to remind licensed officers, many 
of  whom "hav6  returned to  sea 
after a  spell  ashore, that  there 
is no need for  them to run hog­
wild  to  the Coast Guard every 
time  a  little  beef  develops 
aboard ship.  , 

In  the  past  few  years, the 
SIU  has  done  a  commendable 
job  of  self­discipline. Thfe  Union 
and the membership have dem­
onstrated that they are fully  cap^ 
able  of  bearing  responsibility. 
These officers should permit the 
Union  membership to  discipline 
foul­ups when the need" arises. 

If  this practice is followed, in­
steady of  running to  the  Coast 
Guard, the beefs can be settled 
in  the best interests of  all  con­
cerned. 

Savannah  Alitefl 
By Standby  Joba 

By  L.  M.  BRYANT  ,  ' 

­SAVANNAH—Shipping is still 
on  the slow  side  in  this  port, 
but standby jobs have created a 
flurry  of  activity. 

The  only  payoff  was  the  SS 
Southport, South  Atlantic,  She 
signed on  again. Several vessels 
called in­transit, among them the 
SS  Jean, Bull;  SS Southwind, 
South Atlantic; SS Fairland, SS 
John  B.  Waterman, SS  Azalea 
Cky,  Waterman,  and  the  SS 
Steel Scientist, Isthmian. 

All  beefs existing  aboard these 
ships were  of  a  minor  nature 
and were settled in  strict Union 
style. 

A  few  of  the  boys  who  are 
on  the Savannah beach at  the 
moment are J. Hudgins, Bunny 
Swearingen, L.  A.  Barsh  and 
M. R. Wickham, who just got out 
of  the localJMarine Hospital. All 
of  "course, are anxious to  ship 
out. 

RIDE  UNION  CABS 
Once again, we'd like  to  urge 

all  Seafarers coming  into  this 
port  to  ride \ only  the  Yellow 
taxicabs, as that is the only out­
fit  in  town  that  employs union 
cabbies. 

With  US shipping slightly  on 
the upgrade as a result of  the 
Korean conflict,  there has been 
a lot  to talk about of  late. Ap­
parently  this  country  was  not 
as well­prepared as Washington 
led  the public to  believe. Could 
happen that this  time  they will 
keep^ the ships out  of  mothballs 
­r­but we doubt it. 

Several of  our  Brothers are 
in  the Savannah Marine Hospi­
tal and it's a certainty that each 
of  them" would appreciate letters 
from formt  ,  shipmates. Write  to 
these men:  W.  J.  Morris,  Leo 
Kodurand, T.  C.  Miisgrove  and 
J. B. Fulgham. 

Yours  truly  is  attending tha | 
forum  on  unemployment insure 
ance and compensation sponsored 
by  the State of  Georgia. If  any­
thing newsworthy conies out  of 
this  affair,  we'll  advise you  in 
the  next issue. 

Membersblp  Cooperation  Vital  To  SlU's  Welfare 

7­

By  PAUL  GONSORCHIK 

NEW  YORK  —  Shipping has 
picked up considerably as a  re­
sult  of  hostilities in  Korea and 
tensions that are developing else­
where in  the world. 

This  time  we  can avoid some 
of  the mistakes made during the 
last  great  conflict,  which  cost 
the lives  of  so many SIU  men, 
if  we get the cooperation of  the 
companies and the government. 

Let's  not  kid  ourselves into 
thinking that the current danger 
clouds  will  just  up  and  blow 
away. If  they do, it  will  only be 
temporary, for  the big  blow­off 
appears to  be in  the inaking. 

PREPARE NOW 

Bear in  mind, meanwhile, that 
it  will  take plenty of  manpower 
to  man  the ships that  will  be 
needed, and now  is  the time  to 
make preparations for sailing the 
vesseb as smoothly as possible. 

Physical equipment and  gear 
should be improved and put into 
efficient ojperating condition. We 
should  not  wait  several years' 
until  after we  are in  a  war  to 
get  things shipshape. The  com­
panies liiust  realize that the lives 
of  seamen are at stake. 

YeS', shipping will  be hard and 
fast. In our own circle, we should 

straighten  out  some  attitudes 
that do  not  operate in  the' best 
interests of  all  the membership. 
Certain  members are  violating 
the policies adopted by the mem­
bership. 

One of  the most abusive prac­
tices  that  is  noticed  now  and 
then  involves  registratjpn. It's 
okay to  throw  in  your shipping 
card becau.se you're  interested in 
a particular job on a ship. I  have 
noticed, however, anstances where 
a friend of  a man who has^just 
been beaten  out of  a  job,, throws 
in  his  card  to  beat  the  other 
par^ out. Then, about 10 or 15 
minutes later he comeS back and 
turns the ­job  back  to  the Dis­
patcher. 

Stiiff  like  that  is what I  call 
damned poor imionism. It  abuses 
Union  policy  and  stirs  resent­
ment among members and gen­
erally causes trouble and dissen­
tion around the shipping desk. 

14  this  practice continues, it 
appears that changes in  the ship­
ping rules will  have to be made. 
I,  for  one, would  hate like  hell 
to see the rule changed that al ­
lows  a man three chancy' at fi 
job  before being required" to  re­
register. Yet  that is  one of  the 
rules that are being violated. 

Let's play  it  fair.  None of  us 

knows just how things will  turn 
but in  this war, and it  will  take 
aU  the  cooperation among sea­
men to get things done in a way 
to ensure "victory. Allowing  ships 
to sail shorthanded is not one of 
the  ways  to  cooperate, either 
with  your  Union  Brothers  or 
your  country. 

HURTS SHIPMATES 

Every  time  you  allow  a  ship 
to  sail  shorthanded you  fail­ tb 
abide  by  your  agreement and 
you  fail  your  'shipmates. Sur­
prisingly enough, some oldtimers 
know,  these facts,  j^et  they  ig­
nore them. 

Another th'ing I have observed 
frequently  is  that  too  many 
members have  not  acquainted 
themselves with  the  shipping 
rules  or the Union  constitution, 
or  the agreements under which 
they sail. 

These rules and contracts are 
the basis of  your livelihood  and 
of  the Union. If  you abuse them, 
you  abuse yourself  and  your 
Bjother  members.  ­  , 

You  members are the  Union, 
and  the  Union  can only  be  as 
good as its members. Let  things 
slide  and  the  Union  will  slide. 
But  I  don't think that that will 
ever happen. | 



Friday, August 4<  1950  THE  SE AF ARER'S LOG  Pago Fire 

Seafarers In  World  War  II 
By  JOHN BXmKEH 

i  CHAPTER 13 

THE WAY  OF THE JAPS 

Voyaging  in  the  Indian  Ocean and adjacent 
waters was especially hazardous during the war, 
for  Jap subs roamed these seas and, while  a 
German raider  would  torpedo a  ship  without 
warning, the Japs added a touch of  unnecessary 
cruelty to the sinking of  merchant vessels. They 
exercised their own queei; brand of  fun on tor­
pedoed ships and crews—fun that was inhuman 
and bestial. 

SIU crewmen of  the SS Bienville, an unarmed 
Waterman freighter outward bound from  Cal­
cutta for  Columbo, experienced this uncalled­for 
cruelty when their  ship was caught by  a  Jap 
task force in  the Bay of  Bengal oh April  6, 1942. 

Without  even a  rifle  with  which  to  defend 
thenaselves, the Bienville's men could do nothing 
when two Jap planes came over and planted a 
brace of  bombs squarely on  the foredeck, set­
ting the ship afire. The planes were followed by 
a cruiser, three destroyers and an aircraft car­
rier. 

While  the  crew  huddled  helplessly behind 
whatever slim shelter they could find, the cruiser 
and a  destroyer used the Bienville  for  target 
practice, throwing shell after shell into the gim­
less ship until she finally sank beneath the placid 
waters of  the Bay. 

LIFEBOAT SHELLED 

One shell hit a lifeboat that was being lowered 
away, killing  all  the occupants, and, with  the 
ship in  flames fore and aft, one after, another 
of  the crew were killed  or  wounded by  flying 
shrapnel. 

Salvo after salvo  smashed into  the' freighter 
without mercy, slashing the deck plates, smash­
ing  the booms, cutting the hull  to  ribbons and 
sending rivets and bits of  steel bulleting through 
the air in a deadly hail. 

Only  half  of  the Bienville's  crew  was still 
alive  when the freighter went down, and they 
were sucked under the water by  the suction of 
the cargo­laden hulk. 

mile the Jap sailors laughed at the crewmen 
struggling in  the water, the task force steamed 
off  on the quest for  other prey. 

One  lifeboat ­had  floated  free and  the men 
climbed into  it,  while  several of  the survivors 
who were terribly wounded begged their mates 
to throw them over the side. 

Of  the Bienville's crew of  43, only 19 livedto 
tell  the story of  this one­sided battle after the 
lifeboat reached the shore of  India some 20 miles 
away.  ' 

About a year after this incident the SS Henry 
Knox, a Matson Liberty, was pushing along to­
ward the Persion Gulf  about 850  miles south­
west of  India. Gunners were at general quarters 
and the ship had been blacked out for  the night 
when a torpedo hit, exploding in a hold full  of 
smokeless powder,  turning  the  ship  instantly 
into a solid sheet of  flame from bdw tq stem. 

CREWMEN TRAPPED 

The boat enabled the survivors to arrive safely, 
after a  voyage of  many days, on  some islands 
sputh of  the Indian coast, where they were later 
picked up and taken to,Columbo. 

Bad as were these sinkings, they seemed mild 
in comparison with the fate of  the SS Jean Nico­
let,  an  SUP­manned Liberty  operated by  the 
Oliver Olson Co. The personnel of  this ship suf­
fered diabolical treatment at the hands of  a Jap 
submarine crew which would have seemed more 
appropriate to  the darkest days of  the middle 
ages.  ^ 

SAW  LONG  SERVICE 

A  lazy  swell  was  rolling  across the  Indian 
Ocean on,the evening of  July 2, 1944, as the Jean 
Nicolet steamed her way from  the Persian Gulf 
tbwarcT the coast of  Africa,  with  more than 100 
crewmen and passengers aboard—the latter  in­
cluding Army  personnel and civilians returning 
tb  the States after long service in  the Persian 
Gulf. 

,:At exactly seven niinutes after seven", two tor­
pedoes hit  the ship in  number­three hold  ji5fet 
forward  of  the  bridge.  It  should  have  been 
enough to  blast  the freighter apart but  these 
Liberties were staunch vessels and, while  she 

reeled under the impact, the engines kept going. 
In  fact, the black gang stayed at ^heir posts for 
five minutes after the blast, receiving no orders 
to abandon ship. 

When the engine was finally  secured and the 
propeller  stopped, all  hands abandoned ship 
without  a  casualty, the boats and rafts  laying 
some distance^ off  from  the deserted hulk. They 
could  sete flashes of  gunfire  from  the  unseert 
raider as it  shelled the Jean Nicolet. 

SAVAGERY STARTS 

After  15 minutes of  shelling the sub decided 
it  wasn't getting anywhere towards sending this 
stout Liberty  to  the bottom, so it  maneuvered 
among the lifeboats, ordering the men aboard 
the deck of  the U­boat, one boatload at a time, 
all except a  tiny  doughnut raft with  the armed 
guard lieutenant, several gunrjers and a soldier. 

The first  boatload of  25 were forced to  kneel 
on  the deck and have their  hands tied  behind 
them. William  Musser, a Messboy, was' shot and 
thrown overboard for no reason at all. 

More of  the survivors were then ordfered onto 
the sub, and those who didn't move fast enough 

were clubbed on the head with rifle butts. Others i­
were beaten with lenghts of  pipe, or pricked and 
cut with  bayonets. 

This  cruelty  was  kept  up  for  nearly  three 
hours, while  the  Japs systematically took  off 
the shoes of  their captives and beat them with  J 
bayonets across the ankles and feet. 

Finally  the Japs lined up on  the deck of  the 
U­boat and  the captives, their  hands still  tied 
behind them, were forced to run the gauntlet. 

Third  Assistant Charles Pyle was the first  to 
start through, hesitating from  the dreaded or­
deal just  long enough to  be hit  over  the head 
with  the butt of  a gun. Blows rained down on 
him till  he was clubbed into unconsciousness and 
tumbled over the side into the sea. 

MIRACULOUS  SURVIVAL 

The water re\dved him and after a while he 
managed to free his hands enough that he could 
keep himself  afloat. Perhaps an hour later— or 
it  might  have been more—Able Seaman Stuart 
Vanderhurst, who  had  jumped clear of  the U­
boat before the final  torture, found Mr. Pyle and 
cut  his  bonds after painstaking labor with  his 
lifebelt knife. Together, they clung to a piece of 
wreckage. 

Sometime later  they  heard the  drone of  a 
plane, a big Catalina that had responded to  thO 
Nicolet's SOS. But as soon as the plane approach­
ed  the U­boat hastily submerged, then the air 
was filled  with  the shouts and cries of  the tor­
tured, beaten men who were left  on her deck. 

VICTIMS  DROWN  >  J 

Some of  them floundered in  the water for  a 
while, then sank. Seven others were saved by a 
Navy  gunner who had secreted a knife  in  his 
trousers and cut their bonds in time. 

The  Catalina returned some hours later  to 
drop life  preservers and food, then directed the 
SS Huxac of  the Indian Navy  to  the spot. The 
survivors were picked up at 11 am, July 4. 

Of  the more than 100 men on the Nicolet when 
she was torpedoed, only  23 survived, of  which 
10  were Navy  gunriers and  three were Army 
passengers. 

Such was the way of  the Japs! 

This is another episode dealing with  the role 
played by Seafarers crews in World War II. The 
author is a retired member of  the SIU who, hav­
ing sailed during the War, has first­hand knowl­
edge of  his subject matter. This  thrilling  story 
will,  at  the conclusion of  this series, be repub­
lished in  book form  for  those who want a per­
manent record of  their Brothers'—and their own 
—sacrifices and heroism in  the face of  death. 

A^katiotts  Open For  Fulbnght  Sihohrships 
Cadet  Maurice W.  Price later described how 

many of  the crew were trapped in  the* quarters 
^d the passageways, with  the bodies of  mer­
chant seamen and gunners laying here and there 
across the fire­swept  deckplates. 

He told how two Jap subs cruised among the 
wreckage while the Liberty exploded, taking the 
oars, masts, sails and other gear from  the life­
boats, throwing  the  rations into  the sea and 
leaving the survivors, so they thought, to perish 
slowly  from thirst and starvation. 

But in their hurry to get away from the burn­
ing ship, which served as a huge beacon as she 
,flamed and exploded in the darkness of the night, 
the two Jap U­boats overlooked another lifeboat 
which had floated free from the hulk. 

Three  scholarships in  Workers 
Education and one in  Adult  Edu­
cation are being offered under Pub­
lic  Law  584  (The  Fulbright  Act) 
to labor union members and others 
with experience in workers and ad­
ult  education. The  awards, which 
were announced^recgntly by the De­
partment of  State, afford opportun­
ities  to  qualified' persons to  study 
for  one year in  the United  King­
dom. Applications for  the 1951­52 
academic year may be made now. 
"  .Candidates must  be  citizens ­ of 
the United States at the time of  ap­
plication, and must have a  record 
of  professional experience and lea­
dership in  labor,  in'  workers of 
adult education, or  in  union acti­
vities  generally. Those with  some 

degree of  academic preparation will 
be  given  preference. Scholarships 
provide transportation, tuition, and 
maintenance for  the academic year. 

The  four  successful candidates 
will  take special studies at  such 
well­known adult and workers ed­
ucation .centers as Ruskih  College 
(Oxford  University),  and  Hillcroft 
College, London. The  courses in­
clude both study and work experi­
ence, and will  provide for  active 
part^ipation with  British  workers, 
adult education agencies, and labor 
union  organizations. 

In  addition' to  these  special 
awards, a large number of  scholar­
ships will  be granted for  graduate 
study in  all  sixteen countries par­
ticipating in  the Fulbright Program 

­­Australia, Austria,  Belgium  and 
Luxembourg, Burma, Egypt, France, 
Greece, India,  Iran,  Italy,  the Ne­
therlands, New  Zealand, Norway, 
the Philippine Islands, Turkey, and 
the  United  Kingdom.  For  these 
general opportunities adult and la­
bor education workers will  compete 
with  candidates in ­other fields. 

Interested persons who  will  be 
enrolled at an institution of  higher 
learning  in  1950­51  should  apply 
to  the Fulbright Program Adviser 
on  thdr  campus before  October 
31, 1950. 

Candidates not so enrolled should 
• write directly  to  the  Director  of 
US  Student Program, Institute of 
International  Education,  2  West 
45th  Street, New  York  19,  New 
York,  before October 15, 1950. 



Page Six  T H £  ^ F yi k £ R S  io f  •  :>'^"'­p>tid«ifi'Au8iM^^ 

Angelina's Hot  Shots Hurl 
Challenge At  All  Comers 

Bursting with confidence, the revitalized SS Angelina 
All­Stars, more informally  known as the Caribbean Hot 
Shots, have issued a  challenge to softball teams of  other 
ships on the Puerto Rican run. 

The All  Stars—or Hot Shots—T 
"is  a  team of  imusual ability 
and fine  to be reckoned with  by 
any  and  all  aspirants to  fame 
and  fortune  in  the  Tropic 
League." That's  what  Seafarer 
Sixto  Escobar, assistant mana­
ger of  the Angelina squad, had 
to say about his boys. 

!  Particularly, the All  Stars are 
^  anxious to  cross bats with  the 
aggregations  representing  the 

J  SS Phierto Rico and the SS Wild 
;  Ranger. They're also hoping for 
I  a  chance to  avenge the  shel­
lacking suffered in a recent con­
test with  the softballers aboard 
the  SS  Suzanne, another Bull 
Line scow. 

NOT  BAD 

According  to  the  recapitula­
itibn  supplied  by  Escobar, the 
All  Stars have had a moderately 
'successful season. Says Escobar: 

"To  date we have played the 
SS Rosario twice, the Monarch of 
the Seas twice, the Suzanne and 
Beatrice  once  each  and  the 
Frances  a  double­header. Of 
these, only the Suzanne  has beat 
us. 

;  "We  have also played various 
Island teams, including  the Po­
lice  Department of  Arroyo  and 
the US Coast Guard at San Juan 
but perhaps the less said of  those 
scores the better." 

­, Softball  squads aboard  SIU 
Ships on  the Puerto Rican  run 
Who wish  to give the Caribbean 
Hot  Shots a  chance to  prove 
themselves should make arrange­
ments with  Sixto  Escobar, SS 
Angelina, Bull  Lines, 115 Broad 
Street, New York  4,  N.  Y. 

Chow Setup, Gym 
Recommended For 
B'klyn  BuUding 

Batting  the breeze about 
possible facilities for the new 
Headquarters building on a 
recent  voyage  of  the  SS  Del 
Norte,  opinion­minded  "Salty 
Dick"  Martinez  extracted some 
interesting preferences from sev­
eral of  his shipmates. 

Pete  Garza,  Smoking  Room 
Steward, said he'd "like  to  see 
the  auditorium  rented  out  to 
other unions.  Not only  will  this 
be a source of  revenue, but we'll 
get to know each other better— 
and this  is  important." 

A  fully  equipped gymnasium 
would  meet  with  the  approval 
of  A1  Tocho,  Linen  Keeper. 
"Perhaps we  can  acquire  this 
by each ship donating something, 
such as boxing gloves, punching 
bag and so forth,"  said Al.  . 

CHOW  CALL 
Bellboy  Delbert  Dean  is  in­

terested in  the chow setup.  He 
wants a  "snack bar where you 
may have a  decent meal for  a 
reasonable amount." Dean even 
hopes for  the day when he'll see 
a Union­operated pawn shop. 

Dean's attitude oh feeding was 
backed by  Electrician Al  Mauf,­
fray,  who  said: "A  short order 
grill  should be  set  up  on  the 
premises, serving  the  member­
ship  only.  AU  the  proceeds 
should go  to  the  Union.  Let's 
also add a soft  drink  and beer 
box.  Let's make it  the  best in 
town." 

SEEK GAMES WITH SOFTBALL SQUADS ON PUERTO RICAN RUN 

GRAB YER PARTNERS! 

Some of  the SS> Angelina AU  Slazs« who are  anxious  to  fatten  their  winning  jmrcentage. 
Front  row.  left  to right:.  ML  Dihicette. 3B; N. Blanche, rf;  Capt.  T.  O.  Ranier.  mgr.;  Ch.  Eng. 
G.  A.  Kerr,  coach; William  Davies. If;  T.  Balehus. c.  Rear:  Sixton  Escobar,  ass't  mgr.;  A.  P. 
Mazure.  cf;  S. Di  Girolomo.  p;  J.  Aguiar.  IB.  anu J.  Callis.  ss. 

Digested Minutes  Of  SIU  Ship Meetings 

• k'r­.' 
I 'AT. •  r­  : 

ll 

Four  funmakers fronr  the Jeff  Davis look mighty country 
for  photographer in USS club, Yokohama. Japan. Left to ri^ht: 
L. Higginbotham. DM; Edward Ruley. DM;  Rex Coole. DM, and 
Thomas J. Cardin. OS.  , 

BEATRICE.  July  15 —Chair­
man. P. Lobbregt; Secretary. J. 
Stephensen. Delegates reported 
no  beefs. Ship's Delegate read 
report on  vacation and welfare 
plan.  Crew  asked to  be  more 
careful in  vise  of  washing ma­
chine and to keep it  clean after 
use. 

t.  ^  t. 
HASTINGS. July 4—Chairman, 

W.  Zaleski;  Secretary. J.  Mc­
Phail. Delegates reported small 
amount  of  disputed  overtime. 
Resolution introduced and  car­
ried  calling  for . the  rearrange­
ment of  quarters for  engine and 
deck departments aboard all Wa­
terman  C­2  ships.  Suggestion 
made that low  pressiire sanitary 
system be checked., 

t,  t.  i 
AMES  VICTORY.  July  2  — 

Chairman. Edward Saely;  Secre­
tary.  Jack Dolan. Delegates' re­
ports  accepted. Motion  carried 
for  each delegate to  make up 
repair list  before arrival in port. 
Good and Welfare: Motion  car­
ried  to  accept Union  Welfare 
Han. 

.  4­ ft  * 
ALCOA  PEGASUS. July  29— 

Chairman. R.  Vaughan; Secre­
tary, A.  Radinoff. Delegates re­
ported everything satisfactory in 
their  departments. Motion  car­
ried to elect R. Schwazz as Ship's 
Delegate. Steward assured crew 
that  lemons would  be on  hand 
for  members  requesting  cold 
drinks  at  night.  Discussion on 
fraternization between crewmem­
bers and licensed personnel while 
ashore. 

ft ft ft 
CORAL  SEA.  July  9—Chair­

man. T. Freeman; Secreiary. Al 
DeForest. Ship's Delegate report­
ed  overtime  beefs  to  be  re­
ferred  to  Patrolman  in  New 
York.  New BuBiness:,Motion carr 
ried  that  a  committee of  two 
be elected to  inform  the steve­
dore^oss in  Hor  lulu  of  the 

dangerous condition of  the  top 
lifting  gear. Education;. Joe Bar­
ron gave, a  talk  on  the import­
ance of  staying sober at the pay­
oflF. 

ft ft ft 
JEAN  LAFITTE.  July  9  — 

Chairman.  Willoughby;  Secre­
tary,  Hargrav^  Delegates re­
ported  no  beefs. Discussion on 
the Welfare and Vacation Plans. 
Mdtion carried to accept the Wel­

fare  Plan and to  abide by  the 
LOG  article  on  the  Vacation 
Plan. "History  of  the Seafarers" 
chosen as the topic for  the next 
educational meeting. Delegates to 
see Captain  about  having  the 
messroom and quarters painted, 

ft ft ft 
PONCE  DE  LEON.  June  IB­

Chairman,  Ed  Yancey;  Secre­
tary,  R.  Cowdrey.  Motioft  •  car­

(CoflHntied  on Page 7)  j. 

Shipboard Injury  Is  Fatal' 
To Seafarer Melvin  Codino 

Details surrounding  the accidental death of  Seafarer 
Melvino  Codino ^vring  a  recent voyage aboard the SS 
Robin Goodfellow were disclosed to the LOG  this week 
by  his  mother, Mrs.  Helene L.9  ^^  — 
Honeybell of  Nashville, Tenn. 

Brother  Codino  died  in  the 
Seaside Hospital,  Long  Beach, 
Calif.,  on March 18,  three hovirs 
after  he  suffered  a  fractured 
skull  incurred  when  a  hawser 
slipped from  the bit  and lashed 
him  across the forehead, accord­
ing to Mrs. Honeybell. 

The body was returned to Wa­
tertown,  N.  Y.,  where  Melvin 
spent most of  his  boyhood. In­
terment took place in Glenwood 
Cemetery there  on  March  24. 
Burial benefits were  paid by  the 
SIU. 

Brother  Codino,  who  was  23 
years old, was born in  Carthage, 
N.  Y.  He  had  been sailing  in 
the  Deck  Department  aboard 
SlU­contracted  .ships  for five 
years. He  received Union  Book 
No.  44327  in  Philadelphia  on 
Aug. 18,  1947. 

An  ardent hunter and fisher­
jnan, Melvin  spent his  time be­
tween fcips  in  the.  Adirondack 
Mountains. 

Mrs. Honeybell expressed deep 
appreciation for  the floral  tri­
bute sent to the funeral by Mel­
vin's shipmates aboard the Good­
fellow, and fbr  the telegrams of 

MELVIN  CODINO  ­
» 

sympathy from  Captain Thomas 
Trith  and Peter Patrick. 

She also  told  the  LOG  that 
phe  would  like  to  hear, from 
Louis  Wagner,  of  Pittsburgh, 
who was a shipmate of  Melvin's 
on  the  SS  Marore  about  four 
years ago,  and  from  other  of 
his SIU  friends and shipmates. 

Mrs.  Honeybell's  address is 
1042  Petway Street, Nashville,­
Tenn. 

­• .­.I I. . ! 



THE  SEAFAREMS  LOG  Page Seven 

(Continued from Page 6) 
ried to report Chiel Mate to the 
MM&P  for working on deck an( 
ordering the Cadet to  do sailor 
work.  Motion  carried  that  the 
medicine chest  be  more  com­
plete and  carry  penicillin.  The 
Engine room first  aid  kit  to be 
restocked and  that  a  basket 
stretcher  be  available  at  all 
times.  Motion  carried  that  the 
slopchest prices be  checked by 
the  Patrolman and  that  only 
clothing carrying a  union labe 
be  placed  aboard.  Education 
Brother  Yancey  reported  thai 
each member should be able to 
conduct a meeting and not have 
one  man  act  as  chairman al 
the  time.,  Yancey  also  pointed 
out  that the SIU  is a  first  class 
organization  only  because of 
every  member's  efforts.  Each 
man bears a responsibility to the 
union in order to keep the Union 
strong. 

X  »  » 
TRINITY.  July 1 —Chairman. 

N. Kurk; Secretary. R. Sweeney. 
Motion  carried  to  accept com^ 
munication from  New York  Ag­
ent  concerning awning. Discus­
sion  on. Welfare Plan, with  no 
vote being taken pending further 
information.  Motion  carried  to 
give  the SIU  Negotiating Com­
mittee a vote of  confidence for 
the work done on the plan. Voted 
^that  men are to come to mess­
room  properly  dfessed. Motion 
carried  that  all  hands  stay 
aboard imtil  replacements have 
come aboard. 

^  X 
CLAIBORNE.  July  9 —Chair­

man, J. Brooks;  Secretary. G. 
Braxton. Delegates reported no 
disputed overtime. Discussion on 
Steward working in  galley. Sug­
gestion made to  keep one copy 
of^repair list on file  for reference. 
Suggestion that Captain be paid 
out  of  ship's fund  for  repairs 
made to washing machine. 

1. 
EVELYN.  July  9^Chairman. 

Hendershot; Secretary. C.  Mit­
chell.  Ship's Delegate reported 
nothing  has  been done  about 
patching decks and other neces­
sary repairs. Crew  by  unanim­
ous vote favored reports on Va­
cation Plan and Welfare Fund. 

»  »  » 
ALCOA  PIONEER. July  22— 

Chairman. D.  D.  Story;  Secre 
tary. Robert Benjamin. Delegates 
reported  everything  running 
smoothly  with  only  a  small 
amount  of  disputed  overtime. 
Delegate reported that crew will 
learn outcome of  previous voy­
age's beef  on  no  shore  leave 
overtime in Israel when ship hits 
port. Education ^  Crew discussed 
Shipboard Forum topic on bring­
ing  Brothers' up  on  charges. 
Members  of  each  department 
contributed Ijst  of  necessary re­
pairs to ship's list. 

•  ­  4.  4. 
ROBIN  WENTLEY.  July 16— 

Chairman. Van  Warfield; Secre­
tary.  W.^  E.  Gannon. Special 
meeting called to  read the Va­
cation and Welfare Plans. Names 
and numbers of  crewmen check­
ed for  roster requested by Headj 
quarters. Delegates reported 
everything okay  except' for  a 
small amount of  overtime. Mo­
tions  carried  to  accept reports 
on  both plans. Chairman moved 
to  have crew call  upon Patrol­
man td further explain the com­
mittee's report on  the  vacation 
plan. Crewmembers planning to 
payoff  were urged to  clean up 
their  quarters  in  accordance 
with  SIU  policy  of  leaving  a 

Digested Minutes  Of  SiU Ship Meetings 
ship clean. Ship's Treasurer re­
ported $108 in  the <  fund. In  the 
event the entire crew  pays off 
the  fund  is  to  be  turned over 
to  the Agent in  the payoff  port 
to  be  turned over  to  the  trea­
surer . in  the new crew. 

SEATRAIN  NEW  JERSEY. 
July 19—Chairman. John Mahal­
ov;  Secretary.  Eugene  Auer. 
Francis  Fisher  elected  Engine 
Delegate. Delegates contributed 
items to ship's repair list.  Dele­
gate reported that  crewmember 
will  leave ship in  New York  as 
he  injured  his  arm  when  he 
fell  while  working  on  the car­
decks. 

»  »  » 
STEEL SCIENTIST, July IB­

Chairman.  Prideax;  Secretary. 
Sims.  Delegate  reported  that 
room  being used for  library  is 
certified  for  other  purpose and 
shelves cannot be  built  without 
permission from  company offi­
cials. Suggestion made that slop­
chest be more inclusiye next trip. 
Crew  voted  Stewards Depart­
ment a  vote  of  thanks for. ex­
cellent work. Ship's Delegate in­
structed to  make up  a  repair 
list. 

tit 
AFOUNDRIA.  July  3—Chaix­

man. W.  R. Flaherty; Secretary. 
D.  W.  Cotuoy. Ship's' Delegate 
tendered resignation because cer­
tain  crewmembers have  been 
performing and have undermined 
the  morale of  the entire crew. 
A  vote of  confidence was given 
Delegate and request was made 
that Delegate reconsider resigna­
tion.  Ship's Delegate agreed to 
retain job only with  understand­
ing  that  performers  will  be 
brought up on  charges. 

t  t  t 
ALCOA  CAVALIER.  July 9­

Chairman,  Stough;  Secretary. 
Cervantes. Motion carried to have 
an  educational meeting on  one 
Sunday of  every  trip.  Motion 
carried  to  have  all  shipboard 
meetings held under proper par­
liamentary procedure. Discussion 
on educational meeting, with ma­
jority  of  crew favoring no com­
pulsory  attendance  at  the.ie 
meetings, but  crewmembers 
should aU attend. Parliamentary 
procedure to, be the topic of  the 
first  educational meeting. 

%  %  % 
DESOTO.  July  23—Chairman, 

Anderson Johns; Secretary. Phil­
ip  Reyes.  Delegates  reported 
their  .deparjments  as  running 
smoothly. Crew  discussed pur­
chase of  washing  machine  and 
rejected idea as  ship  is  in  port 
a  great deal and  laundry  service 
is  always  available.  Need  for 
repairing  of  fans  and.  installa­
tion  where  they  can  do  some 
good  brought  up. Chief  Electri­
cian, said  he  would  take matter 
up with  the Chief  Engineer. 

%  X 
YOUNG  AMERICA.  June 27— 

Chairman. Eugene Dore; Secre­
tary. G. Sorensen. Delegates re­
ported  everj^hing  okay  except, 
for  some disputed overtime in 
Engine  Department. Discussion 
held on vacation rule committee's 
report, with 8 men voting to con­
cur and. 12 voting to non­concur. 
Crew voted 100 percent to con­
cur  with  SIU  Welfare Plan. In 

addition  to customary one min­
ute of  silence, an additional min­
ute of  silence was stood for Bro­
ther  Otlo  Johanson. who  was 
swept  overboard while  securing 
a boat cover. Ship's Delegate an­
nounced that men who had been 
logged by  Captain for  going  to 
the  hospital^ for  medical  treat­
ment would have their cases put 
to  Agent  McKay's  attention in 
Seattle. 

4>  4*  4> 
TINI  (no  dale given)—Chair­

maxi, Anthony Hanna; Secretary. 
Robert  Aiu.  Delegates' reports 
accepted. New  Delegates elected 
in  all  departments. Motion  car­
ried to see if  ship can be fumi­
gated. Education: Brother  Teo­
d.oro Rui*  gave a short talk  on 
good unionism. All  men request­
ed  to  cooperate with  delegates. 

4.  4. 
BULL  RUN.  July  19—Chair­

man, W.  Wentling; Secretary/ C. 
Lawson. Delegates reported no 
beefs. Motion  carried that each 
crewmember chip' in  $1 for  pur­
chase of  a new washing machine. 
Ship's Delegate instructed to see 
about hot water for showers and 
about refrigerator in crew mess­
hall. 

CHRISTINE  (Dafe not  given) 
—Chairman. W. McCuistion; Sec­
retary. D.  Patterson. Crew gave 
vote  of  thanks  to  committee 
which handled purchase and fin­
ancing of  new washiqg machine. 
Ship's  Delegate 'reported  that 
everything on repair list  except 
the toaster had been taken care 
of. Schedule drawn up for  clean­
ing of  laundry room. 

Victory  Carriers agreement with 
addendums to be requested from 
Headquarters and mailed to crew 
in  England. 

4.  4.­1. 
MAE.  July  20—Chairman. E. 

Smith; Secretary. F. Allen.  Re­
pair  list  to be turned into  Pa­
trolman  on  last  voyage before 
dry­docking. Delegates reported 
no beefs. Steward offered to put 
fruit out for all to see that it was 
not  spoiling, contrary to  claims 
by  several crewmembers. Ship's 
Delegate called attention to  the 
fact  that  the  ship  has  sailed 
short­handed on  last three voy­
ages; however, circumstances of 
sailing time made it  unavoidable. 

JEFFERSON CIT\"  VICTORY. 
July 7—Chairman. W. Workman; 
Secretary. J. T.  Spivey. Jr. Dis­
cussion on  whether there would 
be a port payoff  or a draw with 
the  articles  backdated. Ship's 
Delegate to  see Captain about 
this.  Wilmington  Agent  to  bp 
contacted about having transpor­
tation  rider  affixed  to  articles. 

%  %  %, 
AFOUNDRIA.  July 19—Chair­

man.  W.  Busch;  Secretary. S. 
Cphen. Ship's Delegate spoke on 
War  Bonus, Vacation issue and 
Welfare  Plan.  Motion  carried 
that  llie  crew  as  members of 
the SIU  pledge full  support to 
President Truman is  action  in 
the Korean situation. Discussion 
held on Welfare Plan, with crew 
of  the  opinion  that  Plan  is  a 
great step forward for  the mari­
time  industry.  Bosun  Flaherty 
suggested that  when  the  con­
tract comes up for  renegotiation 
in  September the  overtime for 
key  men  such as  Chief  Cook, 
Chief  Electrician, Steward and 
Bosun be pro­rated to  bring  it 
above the hourly base pay. 

4^  4^  » 
DEL  SUDr June 19—Chairman. 

McFall;  Secretary. E.  Sepulveda, 
Agent Sheppard present at "meet­
ing  and  congratulated crew  for 
publishing  shipboard newspaper, 
the "Southern  Cross."  He  urged 
the  crew  to  work  in  harmony 
and  do  all  it  can  to  minimize 
the number bf  men missing the 
ship.  Motion  carried  that  crew 
take  action  concerning  previous 
motions  for  acquisition of  Union 
literature  and  Union films.  Mo­
tion  carried  that  cooperation be 
given men  on"  ship's  newspaper 
by  helping  them  get  ads. 

t'  X  X 
DEL SUD, July 10—Chairman, 

Woods; Secretary. McFall. Dele­

gates reported no  beefs. Com­
plaint made about the Brazilian­
coffee. Crew  voted 32  for  Am­
erican coffee and 15  for  Brazil­
ian  coffee. Discussion on  prepa­
ration of  food. Vote taken show­
ed that 41 were satisfied and 28 
were  unhappy  about  present 
food. 

XXX 
NOONDAY, July 2—Chairman. 

D.  E.  Jones; Secretary. E. Ray. 
Delegates reported  ali  in  order. 
Ship's Delegate reported beef on 
disputed delayed sailing.  Motion 
carried  that  no  man'  payoffs un­
til  all  beefs  are  settled. Crew 
voted in  favor  of  reports on Va­
cation  and  Welfare  plans.  Li­
brary to be exchanged in  Mobile.. 
Question­raised why minutes of 
ship haveq^t appeared in  LOG. 

XXX 
TADDEI.  June 11—Chairman, 

Paul  Rasmussen;  Secretary. 
Charles Sinnett. Ship's Delegate 
reported that  Captain answered 
his  request  for salt  tablets by 
telling  him  that  the crew could 
do  without  them.  Motion""  car­
ried  to  cancel  draw  list  tmtil 
crew learns where ship is going. 
Delegates to  approach an  SIU 
ship in first  port contacted to get 
OT sheets and Bonus Area maps. 
Education:  Crew  recommended 
that  SIU  prepare a» booklet on 
the SIU  Welfare Plan. 

XXX 
GATEWAY  CITY.  July  22  — 

Chairman, John Halpin;  Secre­
tary. Mervin  Driscoll.  Delegates 
reported no  beefs. Chief  Cook 
claimed he did not receive right­
ful  share of  overtime.  Motion 
carried that overtime be equal­
ized and that the Stewards De­
partment settle its  own  beefs. 
Recommendation made that Pa­
trolman  be  notified  that  after 
quarters  and  recreation  room 
have not  been painted. 

XXX 
TOPA  TOPA. July 22—Chair­

man,  W.  Walsh;  Secretary. C. 
Harrell.  A.  Swenson  elected 
Ship's  Delegate. Delegates re­
ported no  beefs. Motion  carried 
that each member contribute $1 
toward  the  ship's fund.*' Ship's 
Delegate to  contact  Patrolman 
concerning advance on wages to 
members who  are  off  watch. 
Captain  has  been  putting  out 
advances at  5  PM.  Repair  list 
prepared by Delegates and turn­^ 
ed  over  to Ship's Delegate for . 
distribution. Ship's Delegate to 
check on Saturday anchorage at ' 
Georgetovra while  sea  watches 
were maintained. 

ri 

\4 
.• J"­

•  
•  • iM 

• ^1 

XXX 
PAOLI.  July 23 —  Chairman, 

Harry  Huston; Secretary. Mau­
rice Culp. Delegate reported he 
will  get  new  library  at  end of 
trip.  Report to  be given board­
ing  Patrolman on  Wiper  who 
missed ship in  Puerto La  Cruz. 
Engine  Delegate to  see  Chief 
Engineer about cleaning gear for 
sanitary  work.  Motion  carried 
that letter be sent to  company 
in regards to letter received from: 
Chiwawa crew on bus service in; 
Lake Charles. Education: Discus­
sion  on  Shipboard  Forum  of 
"Charges, what  they  constitute 
and how to handle them." 

4  4  4. 
ALCOA  CORSAIR. July  2  — 

Chairman, Major  Costello; Sec­
retary.  John  Roberts. 'Motions 
carried to  accept Delegates' re­
ports. Motion  carried to  concur 
with  Vacation Plan Committee's 
report. \:'otion carried to refund 
Ship's Delegate the money paid 
out  for  rental of  movies. Crew 
went on record that Union begin 
a blood bank for seamen. •  

iz 



Page'Eight  THE  SE AF  AREkS  LO G  FridM^,  August 4, 1950 

SHE MEMBERSHIP  SPEAKS 

Comment Sought On Matters 
Concerning Union Seamen 

SS ARLYN  SEAFARERS ON THE  JOB 

£ 

r 

To  the  Editor: 

The  recent  request  from  the 
' <jOvernment  for  a  meeting with 

V  the maritime  unions and the ship 
owners brings  to  mind  much  of 

i"  the past,  as  it  affected  the  sea­
men and  their  families. 
•   Since I  am  the  wife  of  a  sea­

.  man who served 25  months dur­
\  ing  World  War  II,  I  would  be 

interested in a discussion through 
the medium of  the  LOG  of  sev­
eral  subjects, as follows: 

1. The  wearing  of  neat  uni­
,  forms. 

2. The  bonus—pro  and  con. 
•   3. Morale  among  seamen's 
families. 

4. The  attitude  of  the  Armed 
Services  toward  the  Merchant 
Marine. 

5. More  and  better  publicity 
about  the  contributions  of  sea­
men to  the  war  effort. 

6. Inclusion  of  seamen  and 
their  dependents at  service cen­
ters—pro  and  con. 

j  7. Hospitalization  of  depem 
"'dents—at  authorized  Merchant 
Marine  clinics,  either  free  of 
charge or  at  low  cost, 

SORE SPOTS 
Many  of  the  foregoing  points 

were  sore spots in  the  lives of 
people of  the  Merchant  Marine 
in  the  past.  Doubtlessly, many 
more  subjects  relating  to  the 
good  and  welfare  of  seamen, 
might  be  suggested. 

World  War  III,  if  it  continues, 
will  require  greater  cooperation 
from  #dl  Americans  than  has 
heretofore  been  given  to  oiir 
country. 

Let's  talk  over  some  of  the 
subjects outlined  above. 

i  "Mrs.  Book  Now  50688" 
I  (Ed.  Note:  "Mrs.  Book  No. 

.  50688" is the wife of  a Seafar­
The  subjects she suggests 

*  for  discussion are among those 
f  '  of  oonoem  to  seamen  and 

' should touch  some interest­
ing and valuable comment. 

(Insofar  as  the  first  topic 

nientioned —  the  "wearing  of. 
neat  uniforms"—is  concerned, 
the Sill  is, as a matter of  long­
established policy,  against  this 
practice  on  the  part  of  un­
licensed personnel. 

(Union  members  throughout 
the last war  opposed the wear­
ing  of  uniforms  and  have re­
peatedly  reaffirmed  this 'posi­
tion  time  and  again. The  Un­
ion  and  the  membership's 
stand is based on the fact  that 
merchant  seamen are  civilian 
workers.  Furthermore,  the 
wearing  of  military­type  uni­
forms  could easily lead  to  the 
development of  a caste­system 
within  the ranks  of  unlicensed 
men which would destroy dem­
ocracy  and  the  basic  feeling 
of  equcility. 

NOT  JUSTIFIED 

(In  effect, there  is  no more 
justification  in  the  seamen's 
eyes for  the  wearing  of  uni­
forms  by  members  of  their 
calling  than  there  would  be 
for  civilian  workers  wearing 
them  jiist  because they ­were 
working  in  a  plant  turning 
out  temks  or  planes  for  the 
military.) 

(Headers  who  wish  to  par­
ticipate  in  the discussions sug­
gested by  the  author  of  the 
above  letter  should  forward 
their  comments  tp  the  SEA­
FARERS  LOG,  51  Beaver St., 
New York  4, N.Y.) 

Pausing in  the  engine room  for  this  photo 
by  Lonnie  Lonski  are, standing (left  to right): 
Daly,  3rd  Assistant;  T.  Ashe,  Oiler;  Lynch, 
Oiler;  B. Searfc FWT.  Kneeling:  Malcolm,  2nd 
Assistant, and  G.­Lopshas, Oiler. 

Here  are  some of  the  Deck  Gang  reaving 
jumbo  guys. Seated left  to  right,  in  foreground 
are  B.  Wilson  and  Scotiy Smith,  In  rear  are 
W.  Dixon,  Chief  Mate; , Belsamo,  2nd  Mate;. 
Luksa,  Bx»un;  Rogers, OS, and  Eddins,  Deck 
Delegate. 

Lonnie Misses Out On Hacksaw Concession 
As Sausages Are Removed From The Arlyn 

Viera  Thanks  Brothers 
For Sympathy Messages 
To  the  Editor: 

I  should  like  to  express 
through  the medium of  the SEA­
FARERS  LOG  my  deep appre­
ciation  to  the  many  members 
of  the  Union  for  their  messages 
of  sympathy  and  condolenc^es 
following  the  recent  death  of 
my  wife. 

Tony  Viera 

SEAFARIJSfG TROUBADORS 

'  "ifei" 

­  s  I 

%  i 

'i"  h .  '  ri 

I ' X I 
iiiil 

Tt'­A 

I  ,  J 

These crewmen played  the  official  swan song as the SS 
William  Tilghman  went  into  the  boneyard  recently.  The 
music­makers in  front  row  are  Pickaloo, BR;  Oak  Jones (he 
submitted  the photo). Deck Engineer;  l,eo Stephenson, V^per. 
Standing:  J. Brown,  Wiper;  Neil  Abernathy,  MM;  Jimmy,  3rd 
Cook.'  '  •   .  .  •   Sv 

To ..the  Editor: 

If  you see a bright,  shiny ship 
cruising  down  the  Chesapeake 
Bay  with  a Bull  Line  stack  on 
it,  it's  not  the  SS Puerto  Rico 
off  course,  but  the  Arlyn.  This 
ship  is  getting  to  look  so good 
that  the  Second Mate  staiied to 
wear his old Navy dress uniforms 
on the bridge. 

When  the  crew  caught _  this 
ship,  she had  been laid  up  for 
three  weeks in  Baltimore.  The 
first  thing  the  Chief  Mate  told 
the new crew was "Boys,  I  want 
this  ship  looking  like  a  yatch." 

After  five  months  on  here,  I 
know  what  he meant. The  12­4 
watch  doesn't '  even  know  if 
there  are  bunks.  If  you  can't 
stand, they slap a chipping ham­
mer  in  your  hand  and you chip 
the deck. 

I'm  learning  a  lot  gbout  this 
rum  and coke rim.  You've heard 
of  that  song called "Bamboo"— 
well  the  Bull  Lane  gu3;^s  have 
one called  "Dunnage."  I  started 
to  throw  a •  couple of  pieces of 
dunnage over the side when four 
guys jumped me, claiming  I  was 
throwing  away a  wing­of  their 
mansions. Even a termite  would­
n't  have given  that  dunnage a 
second look. 
• jrY^u've  all  heard  of  the  hula 
giil^  toat  meet ships coming  in­
to  Hbnolulu.  If  you  pull  into 
Pier  3,  San  Juan,  you  have a 
reasonable fascimile.  Instead  of 
singing  "Aloha,"  I  think  their 
theme song is "Penicilliapa." 

In  1943,  I  made  that  Mur­
mansk­Archangel  run  with  a 
Steward  named  Hansen,  Every 
time someone would order  a full 
house or  seconds, he would  get; 
a  tear  in  his eye. I  thought  he 
was crying  with  joy,  peeing the 
boys eating so much because it 
may  have been their  last  meal. 
Hah!  Now  I  know  the feal rea­
son.  He's  the  Bull  Lines'  Port 
Steward  in  Baltimore  now. 

I  noticed  in  a  previous  issue 
of  the  LOG  that  Red Campbell 
said that  kielbasi was a marling­
Spike dipped in garlic.  He should; 
see the sausage we had  on this 
ship.  I  started  to  negotiate for­

the  hacksaw concession on here, 
but  Hansen heard  about  it  and 
took  the  things off. 

We  blew  our  tops  about  the 
hamburger  on  this  ship.  The 
Steward  wanted  to  know  what 
was wrong  with  it.  As  soon as 
Goodyear sends us back  the re­
sults of  the autopsy on  it,  we'll 
let him  know. 

One  thing  you  can  give  this 
skipper  credit  for  is that  he can 
park  this  scow like  a kiddy  car. 
His  name  is  M.  W.  Jay  and  I 
believe he's rated  as one of  the 
best  docking  Captains  on  the 
East Coast. 

I'm  not saying this ship moves 
around  fast but  we just  tied  up 
and  L  walked  in  the messhall to 
have  a  cup  of  coffee  and  jot 
down a few notes on  that  great 
American novel I'm  writing,  en­
titled  "Kinsey  —  Where  Would 
He  Be  If  It  Weren't  For  The 
Merchant  Marine?"  when  "Big 

Deal'^  McMahon  hollered  fore 
and  aft. 

I  said,  "'Where  the  hell  hav6 
you  been."  "We  just  tied  up," 
he answered. "Yeah,  well  we're 
• teady to  let  go again." 

If  any of  you Brothers  want a ^ 
decent place to drink,  Pasquales? •  
El  Paraiso Bar  is  well­liked  by | 
the  Bull  and  Waterman  boys. 
Beer  is  20  cents a  can.  It's  ai 
267  St.  Augustin ^Street,  about 
three  blocks  from  Piers  9  and 
14. 

In  the center of  San Juan  it's 
the Two Dices Club. These jojnts 
are not. open to  the  local  debu­
tramps. 

I'm  enclosing  some  pictures 
taken  at  the  Two  Dices  and 
aboard  the  ship.  My  next  letter 
w'ill  probably  be  from  sbme 
Army  camp, as I  reach the  ripe 
old age of  25 on the 22 of  July. 
Ah  well,  that's  life! 

J.  (Lonnie)  Lonski 

'Bi$ John'  Sends Greetings 
To All From Tai Ping Yang 

To  the  Editor: 

Good  cheer  to  you  all.  May 
your  years be many  and happy. 
How  is  the  weather  in  lil  ole 
New Yerk?  •   ' 

Here,  out  on  the  blue  Pacific 
(Tai  Ping  Yang,  qs  the  Chinese 
would  call  it)  the  sun  is  dead 
overhead and  the  heat  is, so in­
tense that  you  can  smell  fried 
fish anywhere on deck. We fish­
oiled  the decks recently. 

We  loaded  copra  in  Guam, 
which  I­  presume  you  are  ac­
quainted  with.  So you all  know 
we  are  really  loaded—^with  co­
pra  bugs,  that  is. 

By "the  way,  the  watches you 
can  buy  at  the  Army  PX^ at 
Agana,  the capital  of  Guam, are 
certainly  a bargain  for  any Sea­
farer  calling  in  that  port. 

But  there  is also a little  catch 
in  Guam, as supposed­to­be Sea­
men's  Service  "Club  (suggest 
someone call  Mr.  Hicks,  regional 
director  for tiie  USS  in  Newj 

York  to  inform  him  of  the  true 
state of  one of  his clubs.)  ! 

Highlights  of  the Guam club:; 
Slot  machines set  to  pay  off 

ia  meager ­ten  percent.  ,  ­
Hard  beverages at  a  half  a 

buck"  a  throw.  ' 
Beer at  a  quarter  a battle.  * 
Food­ at  exorbitant  prices! . 
Other  clubs on the island wer^ 

checked. We  found  them  to  be 
50 percent cheaper on all  items. 
In  addition,  no  slot  machines 
but  as the USS club  was across 
the pie/ from  the ship, well, you 

%an  all  imagine.  It  was packed 
to  capacity  every  eyeriing,  the 
majority  being Anriy,  Navy  pnd 
US Transport  personnel.  .( 

At  present we^are heading, for 
town here in cozy Cebu. Will  be, 
seeing you  soon—­if  not  in  per­
son, it  will  be through  the pagei 
of,  the .SEAFARERS  LOG. 

Militant  greetings  to  evi 
Seafarer ashore ^nd  afloat. 

"Big  John"  Wunderlieh 
SS Coral  Sea 



r/August  4,  iSSO  TE£  8EAV ARERS  LOG  Page. Nine 

THEY  BROVGBT THEM  BACK  ALIVE 

When Isthmian's SS Steel Admiral docked at  Pier  4,  Stalen Island, recently, one of  the 
first,  passengers to disembark was this 18­foot  python, which  kept 10  hands plenty  busy. 

Seafarer Tom  Freeland has 
his beard probed by  Jara, an 
inquisitive moxikey  who  wea­
thered the trip  in good style. 

Heavy but cooperative was this young elephant from Siam. 
He  gave nobody a  hard  time—even carried his  own  trunk 
ashore. The animal cargo was consigned to a New York dealer. 

W£  ARE  THE  WANDERERS' 
To  the Editor: 

We  are the wanderers. 
The  questionable  distinction 

was born with  us and is as per­
.  manent and  as  irrevocable as 

the color of  our eyes. Our num­
. bers  are  legion  and  we  are 
everywhere. . 

We are doctors, teachers, shop­
keepers, clerks,  waiters,  public 
servants, 'miners, bankers, farm­
ers,  clergymen and  prostitutes. 
Our  skins are of  all  colors. We 
are male and, female. We live  in 
hovels and  in  castles. We  live 
tiowhere  and  everywhere. We 

Saiiford Do^leEnglneMen 
Praised For  Efficiency 
ITo  the Editor: 

^e wish to express our thanks 
knd  appreciation to  the  Black 
C^ng that was sent "on  this ship 
tn  Mobile.  It  has been a. great 
pleasure to have a bunch of  boys 
like  them in  the Engine room. 

I  feel  very  sure if  we  could 
have  more  like  tliiem  on  our 
ships a lot of  bur  troubles would 

i  be. eliminated.' 
Louis  E. Bennett. 
Ssi Assistant 

"SIS Sanford fi.  Dole 

are strong and  we  are weak— 
religious  and  infideletous.  We 
are virtuous and evil,  law  abid­
ing and destructive of  society. 

NO  COMMON  GROUND 
There  is  no  common ground 

we tread. We do not know each 
other  and  are  indiscernible in 
a  crowd.  Among  us  are  those 
whose  paths  carry  them  the 
world  over, and as many among 
us live forever at our birthplace. 
We  live  to  know  fame and we 
live  our  lives  with  but  one 
friend  who  knows only  part of 
us. 

There  is  ho  common ground 
for ­us to walk  upon because we 
walk  above the ground and our 
footsteps have no echo. But  we 
are all  hungry and all,are alone. 
Dur hunger is insatiable and our 
aloneness has no  consolation. « 

We  hear  music  rising  like 
moisture drawn from  the  earth. 
We  hear itr and  it  is gone, but 
it  will  come again. It  is  gay as 
daisies in  the lawn. It  is a fun­
eral dirge; a wedding march; a 
war  dance; a  hymn;  a  banal 
song. It  is  borh  in  heaven, in 
the hell  fires> and sometimes on 
the earth itself. We follow  where 
it  leads, 

And  if  in  our  last  h6ur  we­

should hear the  hymn we  will 
follow  it  into glory. If  the music 
is of  flames dancing, it  will  lead 
us  to  the  bowels of  the  earth. 
But We  will  follow. 

We  .are  the  wanderers. And 
sometimes at­dusk, at  the  end 
of  our  day's work,  we stand in 
the  isle  of  the  trolley  car  and 
deliberately ride  several blocks 
past  our  stop  to  take  a  new 
route home. 

I. H. Pepper 

THANKS  BROTHERS 
WHO  AIDED  WITH 
BLOOD  DONATIONS 
To  the Editor: 

I  wish  to  thank the Brothers 
who  answered my  appeal  for 
blood, donors while  I  was wait­
ing for  an operation at the Bal­
timore  Marine  Hospital. 

The  hospital also extends its 
thanks, as at  the time  I  called 
there were only  three pints  of 
blood in  the blood bank. 

I might add that any member, 
when he is near one of  the mar­
ine hospitals to  stop in  and do­
nate  blood,  as  you  never  can 
tell  when it  might  be you  who 
will  be needing it. 

J. Doa Long 

Narrows Escape Was No Fun, 
Says Survivor  Of  Sandcraft 
To the Editor: 

At  3  AM,  Sunday, July  2nd, 
while  on  our' "watery  way"  to 
Coney Island to  pick  up a load 
of  "pay dirt,"  we, of  the Sand­
craft,  were  unceremoniously 
drafted to  participate in  a noc­
turnal swimming  party  —  free 
style. And  that without  having 
time  to  don  appropriate swim­
ming  gear in  keeping with  the 
dignity of  "Barnacled Bills." 

I  was  snuggedly embraced by 
the "Sandman," whg  was deal­
ing me poker hands that had no 

­equal and redhot tips on  horses 
that always won, when sudden­
ly  I  was thrown into  conscious­
ness  amid  the  bloodcurdling 
blasts  from  the  SS  Melrose, 
which seconds later rammed her 
unwelcome nose deep into  our 
side, sprawling many of  us over 
the  deck  like  marbles spilled 
from  a bag. 

I  raced from the foc'sle  (prob­
ably  setting  sort  of  a  record) 
hoping  to  find  this  Intruder of 
my  dreams and release the  fury 
of  my  indignation  for  having 
unprovokedly made such an at­
tack.  Upon  reaching the  open 
deck  I  was  confronted with  a 
picture which  will  live  indelibly 
ih my memory until I depart this 
carcass. There silhouetted against 
an almost full  moon and tower­
ing over our much smaller craft 
like  Stone Moimtain  beside a 
boulder, was the bow of  the SS 
Melrose which made a real night­
mare  of  otherwise  pleasant 
dreams. 

THIS WAS IT 
And,  as  if  to  clarify  any 

doubt as to  the  reality  of  the 
moment and the imminent dan­
ger at  hand, the sound of  run­
ning  water  pouring  into  our 
midship eliminated any optimism 
as to th§ safety of  our ship. The 
time  was  then,  the  place  was 
there—^but  not  for  romancing, 
or an exchange of  "it's been nice 
sailing  with  you,  mate."  'Tis 
said  "time  and  tide  awaits no 
man." May  I  also add, "Neither 
does a  sinking ship." 

Captain Bob  Ammon, quiekly 
realizing  the  impending danger, 
gave the order to abandon ship. 
From  bow  to  stern crewmem­
bers hurriedly, but orderly leap­
ed  from  the  deck  of  the  fast 
sinking Sandcraft into  the dark 
murky  waters below,  as might 
bullfrogs  jumping  from  creek 
banks to evade the cold steel of 

the gigger. To each his own was 
the,popular thought of  the mo­
ment and, believe me, non ques­. 
tioned, that inalienable right. 

"Believe it  or  not"  as Ripley 
would say it,  there was no panic 
among  those of  whom  I  saw 
before making  my  unscheduled 
30­foot  plunge  into  the  briny 
4eep; although there was a bee­
hive  of  activity  following  the 
crash and  before the  Captain's 
order to abandon ship was given. 

Many of  us, clad, only  in  little 
more than nature provided, were 
rescued by the SS Melrose, while 
tugboats ploughing the night wa­
ters of  the Narrows, snaked other 
hapless crewmembers from  the 
threshhold of  "Davey Jones" larwd­
of  the  deep." Other craft  com­
ing  to  our  rescue were the in­, 
coming English  liner  SS Media 
and  patrolling  harbor  police 
boats. Incidentally, the SS Media 
bagged our  Captain along with 
some others found drifting  sea­
ward on  a fasr tide. 

WARMED  UP 
I,  along  with  several others, 

rescued by the Melrose, were giv­
en blankets in  which to wrap and 
some steaming hot  coffee. Later, 
the  obliging  Steward  provided 
us  with  clothes from  his  own 
locker and laughingly apologized 
for  some  misfits.  Thanks  are 
certainly in  order for  the spirit­
ed  attention shown  us  by  the 
Steward and  the  crew  of  the 
Melrose. 

A few minutes after getting in­
side of  blankets and on  the out­
side of  hot  coffee, we  were la­
ter  transferred  to  a  tugboat 
owned by  the McAllister  Com­
pany which ferried us to the Sta­
ten Island station. There an am­
bulance was in  waiting to carry 
us  to  the  US  Marine  Hospital^ 
where  a  staff  of  doctors and 
nurses gave us a good "once ov­
er  twice"  to  determine the ex­
tent of  our injuries, if  any. Luck­
ily  there were none, except that 
of  the veteran Jim Purcell, whose 
dunking  resulted in  a  crippled 
heel. 

After  the  check­up,  we  all 
could  have, with  the exception , 
of  Purcell, gone on  our  "blank­
eted  way,"  but  since  "Davey 
Jones" had taken both our cloth­
ing  and  money, we  fell  wards 
of  the hospital without too much 
coaxing.  After  realizing  our 
plight,  those  in  charge at  the 

(Continued on  Page 10) 

•   ­H 

Long's Reelection Hailed 
As Organized Labor Victory  vl 

To  the Editor: 

Labor spoke down here in  the 
city  of  New  Orleans and  the 
State  of  Louisiana  last  week, 
when  Senator Russell B.  Long 
was  reelected  to  the  United 
States by  a  majority  of' over 
200,000 votes. 

He  carried  every  parish  in 
thie  state and even carried  the 
stronghold of  his  political  foe. 
Mayor Morrison of  New Orleans, 
beating him  by  20,000 votes. 

The  reason for  this  letter  is 
to  let  our  seafaring Brothers 
know  that without  Labor's sup­
port  this  reelection of  a  great 
humanitarian would  never have 
been accomplished. 

I want to familarize the mem­
bers of  the­SIU with  the impor­
tance of  why all  organized labor 
endorsed Russell  B.  Long  for 
the US Senate. 

First,  his  previous two  years 

in  the  Senate stamped him  as 
a defender of  Labor. He bitterly 
opposed  the  Taft­Hartley  Act. 
And he has fought for a program 
to develop the Port of  New Or­
leans as the greatest in  the US, 
second only  to  New  York.  He 
has bitterly  attacked the  trans­
fer  of  US ships to  the Panama 
flag.  ' 

He  makes the  capitalists pay 
through the nose so that school 
children  can  obtain  free  books 
and lunches and so that the aged 
benefit by  an old­age pension. 

All  this  boils  down  to  one  : 
thing: A  man's­record speaks for 
itself. For  the coming six  years 
we  will  be  represented in  the 
Senate by  one of  the youngest 
men ever to  be reelected. Long 
will  be 31 on Nov. 3. 

Our  slogan  was  Louisiana­,.;^ 
Long, Labor. It  was a great vic­
tory  for  Labor. 

Vic  Miozana 



Page Tea  T H  E  S E AF ARERS LOG  Friday, August 4. 1950 

(Continued from  Page 1}  * 
and making  the necessary plans, 
if  strike  action  becomes neces­
sary, 

Among  those with  whom Wil' 
^  liams  and  Sheppard  went  into 

conference  was  Walter  Mayo, 
president  of  the  Lake  Charles 
AFL  Central  Trades  and  Labor 
Council,  Brother  Mayo  issued a 
^atement  later  saying: 

"Local  labor  leaders are  dis­
appointed to  leam that  the Cit­
ies Service­SIU dispute  has not 
been settled, and  we hope  that 
an  amicable  agreement  can  be 
worked  out  that  will  not  upset 
the friendly  relations which have 
existed  between Cities  Service 
and local  labor  in Lake  Charles." 

Mayo  also stated  that  present 
developments were "a  disappoint­
ment to us." 

"We  had hoped," he said, "that 
the differences were settled." 

EXPECTED  ARGREEMENT 

Surprise  that  the  negotiations 
between the Union  and the com­
pany had not  yet resulted in  the 
signing  of  a  contract  was also 
expressed by  other  AFL  union 
officials. 

One  of  the  Cities  Service Oil 
Company's largest refineries is lo­
cated  at  Lake  Charles.  It  is 
served ^y  the  tankers  operated 
by  the Marine  Division. 

Also  in  the area are  the gov­
ernment­owned butadiene  plant, 
operated  by  Cities  Service;  the 
Firestone Tire  and Rubber Com­
pany plant,  which gets the buta­
diene for  further  processing, arid 
the new Cit­Con  refinery,  which 
^tracts  lubricating  oil  base 
stocks from  Cities Service crude 
oil. 

Had  Lucky  Day 
I Says  Survivor 
F  Of  SS Sandcraft 

(Continued from  Page 9) 
liospital  readily  made provisions 
for  our  needs and  comfort.  To 

;  i­estore our  well  being, we were 
served  an  early  breakfast  at 
iour  o't.Jock,  consisting of  citrus 
iand  tomato  juices,  crisp  bacon 
and  eggs, topped  off  with  milk 
and hot  coffee. 

Before  we  could  be  bedded 
• down, a swarm of newsmen were 
upon  us. Questions and  answers 
along with a few synthetic smiles 
were in  the making. Finally  and 
Without  too much suggesting, we 
retired  to  our  beds —  some no 
doubt  hoping  to  connect  with 
their  dreams  which,  so  short 
while ago had been disrupted by 
the  imtimely  baptismal. 

WELCOME  AID 

Ditting  the day we were visit­
^  by  Red  Cross  workers  and 
other  social ­organizations,  who 
inquired  as  to  our  needs and 
notified  relatives  of  our  safety. 
t,  for  one, am grateful  to  them 
for  their  ever­readiness to  as­
sist man  in  his hour  of  need. 

The  next  day,  July  3rd,  we 
were given a  thorough examina­
tion  from  head  to  foot  with  a 
few  X­rays  thrown  in  for  good 
measure.  The  verdict  was: fit 
for  duty.  It  could  have  been: 
Fit  for  burial.  Guess  we  had 
a lucky  day  that  night  Thanks 
be unto  the fairest  of  all  damesj 
^"Lady  Luck." 

Worth  Coihran 

Cohmht  Of  Tr^  Oo SS Aneyfo Rko 

'  Informiiig  You 
BY  M. OAKLEY  STAFFORD  , 

THE  f/*, 
Aboard the S. S. Puerto Rico, New York bound. . . . It's good to 

be alive. . . . Maybe it's the tang of  the salt sea air or the thrill  of 
"the spray in my face. Maybe it's the sea which is cognac to my blood. 
I,  . . Maybe it's the excitement of  little  things. . . . Like  the Captain 
(Homer R. Callis of  Virginia),  a sea­faring man with  an illustrous 
• war record, as he stood on deck this morning  and waved Jo his Son 
passing on  another boat, Puerto 
Rico bound. . . . Why must people 
who  love  each other always be 
going in  opposite directions? , 
Memories: Of  Stanley Schuyler 
oing mad with  joy at the rhumba 
hythms in  Jack's at San­Juan. 

He­wak forgetting sleepless nights 
in  the Philippines and  recalling 
only  the  excitement  of  going 
through  the  Straits of  Malacca 
for the first time. . . . And the an­
ticipation  of  a peaceful Paris in 
the spring. ... I don't know why 
it seemed the most exciting thing 
in the world to be walking through 
the streets of  San Juah, Puerto 
Rico, and hearing the pec^le speak 
a language I  did  not­understand. 
> i. But I understood Jheir smiles. 
The language. of  th^ heart­
IA  understood thefr  drowdmg  to 
wat(!h the turn of  a (^Ited hf  for­
tune  in  the  street. Til  always 
smile  when 1 think  of  Joe Le 
George and Tom Jones, who left 
Ohio tb live irf^n Juan year5|^'ago 
and forgot about 'retdrhiri^" td the 
'St­ated . because  loves­it  there 
and is doing what he is happy in 
newspaper work".'. . . He won't go 
back.  He  shook his  head when 
I  spoke of  Broadway, of" Forty­
second Stiseet..and:TimfiSa Square. 
, . . The memory,of,a drive to the 
world  famous (Taribe Hilton  (Liz 
Taylor's  father­in­law's  hotel 
bp^jght  from  the  government of 
Puerto Rico)  , . . It's a big place. 
Modernistic  to  the  last  degree. 
... You  don't describe the place, 
you  see if.  . . . But  I  think  it 
was  the  company I  was in.  A 
lad  from  Washington State who 
6howed'^~the 'picture of  a girl  he 
thoughf'was xthe pfefctiest­ in  the 
world.  . J  .  And  Fred Haiaiach, 
whose ­ cousumingi^ interest in  life 
is  thej symphony. .  looked 
over at­handsome Tad Wrona. We 
werd^ifeth a  long way­from the 
Connecticut we  calLhoqig.  •  . 
and 'Pbiil  Gillette  uWho . told, his 
father it was not being a newspa­

' "jfer  man with  the Gannett vuhairt, 
Be wanted, it  was experience oh  The trouble with 
Bis own. From .Cornelh'to a comerj»most of  us is we talk in  terms of 
in  the ClJaribe Hilton, and  rat 

1 mpmber people not things.^­

Can't just land on one for a jaunt 
either. . . . Can't do; any of  the 
things those wild  tales of  the sea 
have told  us  they did.  Today it 
is a job, held by a man who wants 
a job not a ride. . . ssX'ILremember 
their­suitability for­4he role they 
play.. .. And that this is the first 
all­American manned^ship 1 Bave 
found superior  to­^imy  foreign 
service i  have expeffenced. ... 
Things like  that  I "^remember. 
Things  like  the  superiority  of 
American labor.  ­

It Is Good To Steal Away From 
routine for  a spell. . , , Ckiod  to! 
feel glad to be alivd. .» . Good to 
store memories. . . .*  Everything 

empty. ̂  , . People sai^hihgTT aSK 
questions, really  don't' want an­
^swers. 

San  Jiian  Receded Into  The 
distance.,. . . The next stop being! 
'Truillo  where  the  palm  trees i 
along the shore­drive to the Jag­
uar Hotef; are so beautiful it  is as 
though you were reaching up for 
the sun, ... Trying  to  bag the 
wind. . . . People again. . . John 
Velasco, who is  a brunette Jack 
Caf;soh, but  nicer., . Talking 
about his' job at sea. . ."'. The sea'j 
won't really get him.... The wife 
and children are the only  things­
which  will  ever hold  him. : . i 
Maybe. . . . Maybe the sea, being 
a piRtient mistress is waiting. . . . 
Then Richard Grant, the hand­
somest Irishman aboard, who be­
lieves the ledgend of  Killamey be­
cause believing brings a glow  tq 
the cheek and a sparkle to  the 
eye. . i . Men of  the sea. . . . Men 
who  never call  her' Ole  Debbil 
Sea because they love 4ier. . . . 
Men who are glad their jobs have 
been raised to  the dignity  of  a 
trade as opposed to what they were 
years ago when crews were taken 
from back rooms of  taverns. 

we meet becomes ̂part of us... . 
Good or bad, it  becomes part of 
us. . . . Hearing Stan .Schuyler 
talk  to  that .pretty little  girl  in 
one of  the spots. . . . A  moth 
whose life  was built  around a 
flame. . »  . I asked her why she 
stayed in  the tropics instead of 
joining  her Puerto Rican  family 
in New York. . . t "And smother?" 
she asked me..'^ .». A  free spirit 
whose exlsterica would  smother 
those of  us who^are not cut from 
the same cloth.". . . I' see fter  now 
dancing with Stjan. ... Living  ior 
the minute... ̂̂ I'll  hear again and 
again Gaetana Silvestii  and his 
song,  "You're  Breaking  My 
Heart." He  had a letter in  his 
pocket from a girl  who has wait­
ed a long  time for  him  to save 
enough to .marry on., "Blackie" 
had better hurry or he may wake 
up to find  himself married to the 
sea, with, a song as his compan­
ion. .. . Why do people think love 
will  wait for them to be ready to 
accept it? Does the sun do your 
bidding; come at your call? . . . 
And­Leila Trew. 1 shall think of 
her;­The woman who  faced life­
Gaive up one thing and took an­
other and abides by her decision 

* walk  indiependently or  with 
^ngenial  friends  of­  her  own 

loosing. 

I'll  Remember The Smile And 
willingness of  a . former . Water­
bury lad, George Heltzer. ... As 
'I will  , long remember Scottie Ay­
Bosson, Harry Iliff,  Clement Hos­
pedales, Jack Gagliardi and Jack 
Struller  sitting  around a  table 
unmindful of  a brisk wind which 
gave a gentle­­roll to  the coffee 
cups before us  Talking about 
home. . . . Men always keep home 
in  mind even though they return 
there seldom. ... All  men are 
alike in  things they hold precious. 

H:.,  .  A 

,This ship, for  instance^ beoft^e 
it,  the S. S. Puerto l^co^­^bas in 

"illustrious history. It was R trans­
port ship during the^waFv*^^ar­f 
ried  boys  from  home .­to battle. \ 

. Maybe someone­of­you reati­ \ 
Ing  this went, over^ dh^his ship. / 
,  . That's what I­^m­^remember I 
about it.  . . . And ̂ w whether If 
you  like  it  orjdaoif­ijHfe  Seafarers.;; 
International Unrerft^has changrdj/ 
a job on a ship t# a dignified or­ L 
cupation from>a^jtch­hike to  a  V 
Strange coufttry''  with  abandon 
ment at the end of  the line. Men 
can't abandoae^ships now.­. 

half­loaves and battle our heads 
against the stone wall  of  the le­
mand for  everything. ... A 
Dominican tells­ me a full  moon 
is'only half  good if  the arms are' 

Why Must I Forget To Be In­
terested by  the development of 
Trujillo,  which  despite myself, re­
calls so much of  Hitler's Germany 
and Mussolini's Rome. ... Or of 
th desire for  Puerto Rico to im­
prove industrially. . . . Why,  I 
wonder, must I skip over the facts 
of  government and statistics of 
these islands and­think only of  the 
lovely,  ship  plowing  its  way 
through, the blue, calm, tropical 
waters. ... Or of  the palm trees 
of  the tropical islands. ... Or the 
smiles and the heart beat of  the 
people. ... I  guess­its because 
facts  slide  into  unimportance, 
when the heart .is  happy andithe 
niind free. » . . Maybe that's why 
it  was never more exciting to be 
it  was hver more exciting to  be 
alive. ... Why I'm closing now to 
get  nearer, for  the  minute,  to 
strains of  a .rhumba band P.laying 
the song of  the tropics. "Amor." 

M.  Oakley  StaJford's coliirnn, 
"Informing  You,"  appears dtiily 
and Sundiy in  The Courant, 

The  crack  Seafarers crew  aboard  the  Bull  Lines  passenger ship 
Puerto Rico, which  leaves New York  for  San Juan and Ciudad  Trujillo 
twice monthly,  strives to give passengers service second, to none on the 

i ' seven seas.  ^ 
That they are succeeding in  this objective is proven in  voyage aftet 

voyage by  the testimony of  the passengers themselves. 
The most recent accolade comes from M. dakley Stafford, a column­^ 

ist for  the Hartford  (Conn.) Courant, who devoted her July 12 column 
to  an account of  her  recent trip  aboard the Puerto Rico.  Sprinkled 
throughout the accoilof^ are the names of  memJbers of  the ship's crewt 
who are among the Seafarers whose job  performances are making the 
ITS inei^chant marine the most efficiently operated in  the world* 



Friday,  August 4, 1950  THE  SEAFARERS  LOG  Page EleTes 

T­T 

Minutes Of A&G  Branch Meetings in Brief 
SAVANNAH  —  Chairman.  E. 

D.  Sims, 48971;  Recording  Sec­
retary,  Doug Acker,  24715: Read­
ihg  Clerk,  Jeff  Gillette,  37060. 

Motions  carried  to  accept Sec­
retary­Treasurer's financial  re­
port  and  Headquarters report  to 
the membership. Brother  Gillette 
reported  that  the  Port  Agent 
was  m  Atlanta,  attending  the 
• gtate  forum  on  unemployment 
insurance  and  compensation. 
Minutes  of  other  Branch  meet­
ings  read  and  approved.  Com­
munication  from  Secretary­Trea­
surer  regarding  war  area  bonus 
read to meeting, and motion  car­
ried  to accept. Charges read  and 
referred  to Trial  Committee, with 
following  elected  to  serve:  R. 
Simpkins,  E.  D.  Sims,  W.  J. 
Groover,  J.  H.  Chassereao and 
J.  S.  Bragg.  Meeting  adjourned 
at  8:30  PM,  with  41  members 
present. 

i 
PHILADELPHIA  —  Chairman. 

A. S. Cardiillo,  24599: Recording 
Secretary, D.  HaU,  43372: Read­
ing  Clerk,  G.  Everett,  38369. 

Minutes of  other Branch meet­
ings  read  and  approved.  Agent 
reported  that  shipping" had taken 
an  upswing,  with  ABs  getting 
the biggest number  of  calls. Mo­
tion  carried  to  accept Secretary­
Trfeasurer's  communication  on 

A&G  Shipping Frm  July  12 To  July  26 
REG. 

PORT  DECK 

Boston... 
New, York  161 
Philadelphia  27 
Baltimore  .'  88 
Norfolk.  ,...  ,  9 
Savannah  14 
Tampa  6 
Mobile  ;  .  53 
New  Orleans.......  45 ­
Galveston.  ;  35 
West  Coast  31 

GRAND  TOTAL  469 

REG. 
ENG. 

REG. 
STWDS. 

TOTAL 
REG. 

SHIPPED 
DECK 

SHIPPED  SHIPPED  TOTAL 
ENG.  STWDS.  SHIPPED 

(No Figures Received) 
127 

(No Figures Received) 
152"
25 *
56
12;
9
7
38
36
32
32

399

26
58
6
17
9
39
58
36
19

395

440
78
202
27
40
22
130
139
103
8'2

1,263

145
23
66
9
14
8
56
63
34
24

442

110
16
51
10
9
9
60
53
40
34

392

88
18
66
13
11
9
44
76
32
12

369

343
57
183
32
34
26
160
192
106
70

1,203

war risk  insurance as read. Com­
munication  read  from  Marine 
Corps  League.  Motions  carried 
to  concur  in  Secretary­Trea­
surer's financial  report  and Head­
quarters  report  to  the  member­
ship  as read.  Charges read  and 
referred  to  Trial  Committee. 
Meeting  adjourned  at  7:45  PM. 

X  t, 
BALTIMORE  —  Chairman,  C. 

Stroud,  38361: Recording  Secre­i. 
lary,  T.  Smith,  20057:  Reading 
Clerk.  A.  Stansbury, 46838. 

Michael  P. Prochak  was given 
the  Union  Oath  of  Obligation. 
Motions  carried  to  accent min­

utes of  Branches holding  meet­
ings.  Motion  carried  to  forward 
all  ship's  minutes  to  the  LOG 
for  publication.  Men  asking  to 
be  excused from  meeting  were 
referred  to the Dispatcher. Head­
quarters  report  accepted. Under 
Good  and  Welfare  Agent  'vas 
asked  to find  out  the  proper 
set­up  for  vaccinations. Meeting 
adjourned  with  360  members 
present. 

i  4  i. 
BOSTON—Insufficient  number 

of  bookmembers present  to  con­
stitute  a  quorum.  No  meeting 
held. 

&  a>  4. 
NORFOLK  —  Chairman,  BMI 

Rees,  95:  Recording  Secretary 
and  Reading  Clerk,  J.  Bullock. 
4747. 

No  official  meeting  held  be­
cause of  a  lack  of  a  quorum. 
Special  meeting  held  to  ^heck 
the  shipping  cards. •  

X  X  % 
NEW  YORK—Chairman,  John 

Arabasz,  29836:  Recording  Sec­
retary,  Freddie  Stewart,  4935: 
Reading  Clerk,  Eddie  Mooney, 
46671. 

Minutes of  other  Branch meet­
ings  read  and  approved.  Port 
Agent  discussed  the  shipping 
situation,  pointing  out  that  job 
opportunities  had  continued  to 
increase  in  this  port  for  the 
second  successive shipping  pe­
riod.  He  said, however, that  Un­
ion  manpower  was  more  than 
adequate to  meet any  needs on 

shipping  made  by  the  current 
conflict­in  Korea. Secretary­Trea­
surer's financial  report  and Head­
quarters  report  to  the  member­
ship were rea7 and motions car­
ried  to  concur  in  them.  In  the 
Headquarters  report,  the  mem­

ASST.  SECRETARY­TREASURERS 
Robert  Matthews  Lloyd  Gardner 

Joseph  Volpian 

S U P 

Directory Of  SIU Halls 
SIU, A&G  District 

BALTIMORE  ...14 North  Gay  St. 
William  Rentz, Agent  Mulberry  4840 
BOSTON  ...276 Sute  St. 
Ban  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140 

Dispatcher  Richmond  2­0141 
qALVESTON  308)4—23rd  St. 
Keith  AIsop,  Agent  Phone 2­8448 
LAKE  CHARLES,  La.... 1410 Ryan  St. 
L.  S. Johnston, Agent 
MOBILE  1  South  Lawrence  St. 
Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1784 
NEW  ORLEANS  823  Bienville  St. 
E. Sheppard, Agent  Magnolia  6112­6113 
NEW  YORK  B1  Beaver St. 
Joe  Alglna,  Agent  HAnover  2­2784 
NORFOLK  127­129  Bank  St. 
Ben  Rees, Agent  Phone  4­1083 
fHILAOELPHIA  337  Market  St. 
S.  Cardullo,  Agent  Market  7­1638 
SAN FRANCISCO..  480 Harrison  St. 
Jeff  Morrison,  Agent  Douglas 2­8478 
SAN  JUAN,  PR  282 Ponce do  Leon 
Sal Colls,  Agent 
SAVANNAH  2  Ahoreom  St. 
E.  Bryant,  Agent  Phone  8­1728 
SEATTIX  2700  1st  Ave. 
Wm.  McKay,  Agent  Seneca 4870 
TAMPA....  .1809­1811 N.  Franklin  St. 
jRay  White,  Agent  Phono 2­1323 
SFILMINGTON,  Calif,  227% Avalon Blvd. 
E.  B.  Tilley,  Agent­  Terminal  4­2874 
HEADQUARTERS. .81 Beaver St,  N.Y.C. 

SECRETARY­TREASURER 
/  Paul Hall 

DlRECl'OR  OF  ORGANIZATION 
Lindaoy  Williams 

HONOLULU  ...16  Merchant  St. 
Phono  8­8777 

PORTLAND  Ill  W.  Burnside  St. 
Beacon 4336 

RICHMOND,  CaUr.  287 8th  St. 
Phone 2899 

SAN FRANCISCO..... .480 Harrison  St. 
Douglas  2­8363 

SEATTLE  86  Seneca Sb 
Main  0290 

WILMINGTON  440  Avalon  Blvd. 
Terminal  4­3131 

Canadian District 
MONTREAL  463  McGill  St. 

,  MArquotta  8909 
FORT  WILLIAM..  118%  Syndicate Ave. 

Ontario  Phone 3­3221 
HALIFAX  ...128%  HolUs St. 

Phane 3­8911 
PORT  COLBORNB.....103 Durham  St. 

Phono 8891 
TORONTO....  86 Colhomo St. 

Elgin  8719 
VICTORIA  817%  Gormorant  St. 

Empire  4831 
VANCOUVER  888  Hamilton  St. 

Pacific  7824 
SYDNEY  .,304 Chariette  St. 

Phono 8346 
HEADQUARTERS  483 McGlU  St. 

Montreal  MArquette  7377 

bership was  informed  that  the 
Us Circuit  Court  of  Appeals had 
signed  a  decree  enforcing  the 
terms of  the  Settlement Stipula­
tion  agreed to  by  Cities  Serv­
ice  Oil  Company after  it  capit­
ulated  to  the  charges of  unfair 
labor  ­practices  pressed by  the 
National  Labor  Relations Board. 
The  Secretary­Treasurer also 
announced  that  architect's  ten­
tative  plans  for  alterations  of 
the  new  Headquarters­Port  of 
New  York  building  had  been 
completed and  that  work  on  the 
job  was expected to  get under­
way shortly. He,freported on  the 
recent  Washington  meeting,  at 
which  the unions  and  shipown­
ers drew up a  plan to keep com­
mies  off  the  waterfront,  a  job 
which  the  SIU  has been'attend­
ing  to  successfully since its  in­
ception. Also discussed were the 
Union's  plans  for  obtaining  ade­
quate war  bonus  p'rbtection. 

t  % 
TAMPA—Chairitaan,;  Rl  White, 

57: Recording Secretary, N. Ellis, 
16; Reading Clerk,  R, HaU, 26060. 

Minutes  of  previcma  meeting 
accepted,  as  were  of 
previous meetings held  iff  other 
Branches.  Agent  reported  that 
shipping  is  slow  with­,the  port 
still  overloaded  with­AJlon­rated 
men.  Motion  carried  to •  accept 
communication  from  Hfeadquar­
ters concerning the W^fiw.e  Plan. 
Under  Good  and  Welfare  there 
was  discussion on  the?l'Welfjire 
Plan and  the Korean situation. 

4.  4. 
NEW  ORLEANS — Chairman, 

LeRoy  Clarke,  23062:  Recording 
Secretary,  BiU  Fredericks,  94: 
Reading  Clerk,  Buck  Stephens, 
78. 

was helped a  great  deal  by  the 
turnout  of  the Seafarers. Several 
men  asked  to  become reactive 
and  were  okayed.  Good  and 
Welfare:  The  Welfare  Plan  was 
discussed with  all  hands in  favor 
of  it. The Hospital Patrolman ex­
plained  to  the members present 
what  papers were needed when 
entering  the  hospital. 

XXX 
GALVESTON —Chairman, 

KeUh  Alsop:  Recording  Secre­
tary,  J.  Monast,  22585: Reading 
Clerk,  C.  Tannehilh  25922. 

Motions  carried  to  accept min­
utes  of  meetings held  in  other 
Branches.  Headquarters  report 
accepted.  Secretary­Treasurer's 
report  accepted.  Proposed  war 
bonus  and  war­risk  insurance 
agreement read  to  the members. 
Meeting  adjourned  at  7:15. 

XXX 
MOBILE—Chairman,  R.  Matt­

hews, 154:  Recording  Secretary, 
Louis  Neira,  26393:  Reading 
Clerk,  H.  Fischer, 

Motions  carried  to accept min­
utes  of  Branches holding  meet­
ings.  Agent  reported  that  ship­
ping  is expected to be good with 
Mississippi, Waterman and South 
Atlantic  each  taking  two  ships 
out  of  the  boneyard.  However, 
the  Agent  pointed  out,  there 

would  be  sufficient  men  in  th^ 
port  to man the ships, and there 
would  be  no  need  for  men  to 
come in  from  other  ports.  Trial 
Committee's  report  aga^t  a 
Brother read and accepted. Head­
quarters  report  and  Secretary­
Treasurer's financial  report  read 
and  accepted. Meeting  adjourned 
with  280 members present. 

4  4  4 
SAN  FRANCISCO—Chairman, 

J.  Morrison,  34213:  Recording 
Secretary, D.  R.  Harmon,  49970; 
Reading Clerk,  J. Johnson, 51209. 

Minutes  of  meetings held  in 
other  Branches read  and  accept­
ed. Agent reported  that  shipping 
• for  past  two  weeks had  been 
slow, but  the future  looked good 
with  a sizeable number  of  ships 
due  in  port.  One  member  who 
asked  to  be  excused from  the 
meeting  was  given  jiermission. 
Meeting adjourned with 35 mem­
bers present. 

4  4  4 
WILMINGTON—Only  16 book­

members  in  port,  so  quorum 
could not be raised. Official meet­
ing  not  held. 

1  T •  ;Jr  {•   .1 

''  .  *1 

'  1; 

Get  A  Receipt 
Every  member  making  a 

donation  to  the  Union  for 
any  purpose •  should  receive 
an  official  receipt  bearing 
the  amount  of  the  contribu­
tion  and  the  purpose  for 
which  it  was made. 

If  a Union official  to whom 
contribution  is  given  does 
not  make  out  a  receipt  for 
the money, the matter should 
immediately  be  referred  to 
Paul  Hall,  Secretary­Trea­
surer,  SIU,  51 Beaver Street, 
New  York  4,  N.  Y. 

In  advising  the  Secretary­
Treasurer  of  4uch  transac­
tions,  members  should  state 
the  name of  the official  and 
the  port  where  the  money 
was  tendered. 

:  ­f, 

• 'r 

m 

Minutes  of  meetings held­in 
other SIU Branches read and^c­
cepted.  Headquarters financial 
report  accepted. Agent  reported 

that  shipping  has  been  slow, 
with  expected  boneyard  ships 
not  hitting  the port,  but  taking 
crews in  Mobile  and  Galveston. 
The  Agent  also reported  on  the 
landslide  election  of  Senator 
Long  and  the  large  vote regis­
tered  in  New  Orleans,  which 

JUAN  V.  FERNANDEZ 
Get  in  touch  with  wife  at 

working  address. Urgent. 
4  4  4 

TOM  MACK 
"Sent  it  registered  to  Seattle 

Hall:  Wm.  C.  Kennedy." 
4  4  4 

SIDNEY  L.  WILSON 
Write  to your  mother, PC Box 

1017,  Memphis,  Tennessee. 
4  4  4 

JOHN  DOLAND  CLARK 
Your  wife  asks you  to  come 

home  at  once.  There  has  been 
a death  in  the  family. 

4  4  4 
CREW,  DANIEL  WILLARD 

(September, 1945) 
­­  Members  of  the  Willard  crew 

who  helped  in  salvaging of  SS 
Samuel de Champlain  may  pick 
up one­half month's wages at  of­
fice  of  Calmar  SS  Company. 
(Notice given to  LCX5  by  W.  W. 
Lee,  retired  member.) 

4  4 4 
W.  F. GENTRY 

His  sister  would  appreciate 
hearing  from  anyone  who  has 
seen him:  Mrs.  E.  Y.  Scott, Jr., 
409 W.  Main  Street, Swainsboro, 
Georgia. 

JOHN HARVEY  SPEARMAN 
Your  wife  asks you  to  write 

her  at  1407  Crawford  Street, 
Houston,  Texas. 

4  4  4 
SALVATORE  VOLPI 

Your  wife  is  ill,  contact  her 
at  231  E.  67th  St.,  Apt.  1­A^ 
New  York. 

4  4  4 
CREW,  SS DEMOSTAR 

Crewmembers  on  trip  froth 
West  Coast  to  Ireland,  payiiig 
off  in  Galveston,  have  $40  in 
bonus money coming.  Collect  at 
company  office. 

4  4  4 
PHILIP  E.  MARCHLING 

Your  sister  says it  is  uigent, 
that  you  get in  touch  with  her 
at  1446  Campt  Street. New  Or?;, 
leans, Louisianna. 

4  4  4 
CHARLES  L.  MORSE  ^ 

Contact  your  mother:  ADiron­
dack  4­2067. 

4  4  4 
CHARLES  HUNEYCUTT 

Your  gear  has  been diecked 
in  the  Philadelphia  Hall.  You 
may pick  up  the claim .check at' 
the LOG  office, 51 Beaver Stree^^ 
New York  City. 

.iii 



te. 
Page Twelve  THE  SEAFARERS  LOG  l^day. August 4, ISSO. J  rE 

AFL  And  CIO  Move  Closer  Toward  Unity 
WASHINGTON—The AFL  and«­

GIO are headed for. organic un­
ity. 

Representatives designated by 
the AFL  Executive Council and 
the  CIO  Executive Board  con­
stituted  themselves at  a  2­day 
meeting as a permanent commit­
tee to seek the ultimate goal oil 
a single united labor movement 
in America. 

They  called  for  another ses 
sion August 4  in Chicago to con 
sider  next  steps, and  to  make 
the organization formal with  the 
election of  a chairman and secre­
tary. 

COOPERATION PLEDGED 

The committee agreed that the 
entire AFL  and CIO  will  work 
together with  the  government 
in the Korean crisis, for nations 
defense, in^ the  legislative field 
and to  elect a  liberal  Congress 
in  November. 

The full  and complete pledge 
of  cooperation in  all, fields  in­
spired rank and file  union mem­
bers throughout the coimtry and 
is  expected to  mark the begin­

' ning  of  a  new  era  of  greater 
achievement for  organized labor 
• and all  the people. 

The agenda for  the August 4 
meeting was being prepared by 
AFL  Vice  President Charles J. 
MacGowan,  president  'Interna­
tional  Brotherhood  of  Boiler 
Makers, and CIO  Vice  President 
Allan S. Haywood. 

In  a  joint  press conference, 
they told reporters that the j:om­
mittee had but one task—to form 
one labor movement. 

UNITY  A  "MUST" 

"With  the  disturbed  world 
conditions and the march of  com­
munism,"  Mr.  MacGowan said, 
"we  feel  that  to  preserve our 
American institutions and to pro­
tect  the working  people of  this 
country and other countries the 
necessity for  organic unity  is  a 
virtual  must. 

"Our  conversations and  rela­
tions have been conducted in  an 
atmosphere of  ' hearty cordiality 
and every member of  this com­

: mittee is  determined to  achieve 
our ultimate goal." 

The  full  10­man  committee 
earlier  issued a  joint  statement 
pledging full  united  labor  sup­
port to winning the war in  Kor­
ea, continued cooperation in  in­
ternational relations through the 
International  Confederation  of 
Free Trade Unions, and continu­
ed. cooperation in  the  fields  of 
legislation" and political  action. 

m The Rival Camps Compare 
Russia Holds Combat Edge Nqw 

wtsTtRH Dtmaum 
COMBAT 
POWER 

f

mmmsmium 

'­V 

illl  ^o,oo(? Mm 

rnmm  i 6,0 00

—From AFL  labor Moadiir  Snrrajf 

Cost  Of  Raising  Ship 
Too  Gostiy;  Owners 
Abandon  Sandoraft 

The  SlU­contracted 2,054­tott 
dredge  l^ndcraft,  which  has 
been lying  in  nine  fathoms bg 
water  in  the. middle  of  NeW 
York.  Harbor's  Narrows  sihc^ 
she went  dbwn  in  a  coUiisioa 
with  the collier Melrose on July 
2,  has. been abandoned by  hejj 
owners.  '  '. 

As  a  result, Army  Engineer^ 
have asked for  salvage bids foii 
the vessel, which has been men­
acing  hundreds of  ships  using 
the  channel every  week.  Thb 
Sandcraft sunk within  ten min­« 
utes of  the crash, but all  of  her' 
34­man_crew were rescued. 

It  is  believed that the vessel'^ 
owners. Construction Aggregates 
Corporation, found that a raising 
job  might  not  be  worthwhile, 
and  that  the  cost  of  breakini^ 
her' up  would  be  prohibitive.  " 

The Army, said efforts  woqld 
be made to expedite the raising; 
but  that  the case represented a. 
difficult  salvage job.  , . 

AFL Butchermen 
Urge  Jail  For 
War  Profiteers 

M; 

IMPORTANT  STEPS 

The  committee said  that  at 
future meetings it  will  give  con­
sideration to: 

1. Establishing practical mach­
inery to handle problems of  jur­
isdictional  disputes and  raiding 
affecting^ unions of  the two  or­
ganizations. 

2. "Specific  proposals for  or­
ganic unity. 

AFL  officials  regarded the de­
'Cisions  as  the  most  important 
ever taken to unify the 16^000,000 
members of  American labor un­
der one banner. 

Committee members made 
known that when the AFL  and 
the CIO had cleared away major 
obstacles to  their  merger, other 
labor groups such es the United 
Mine  Workers and railroad bro­
"dierhoods would  be contacted. 

The  International Association 
of  Machinists is  conducting in­
dependent negotiations for  re­
affiliation  with  the AFL. 

1.1  i  if jit'  Miy 

CHICAGO — Imprisonment for 
profiteers  in  the  Korean  war 
crisis was demanded by the AFL 
Amalgamated Meat Cutters and 
Butcher Workmen, in  telegrams 
sent  to  President Truman and 
Attorney General J, Howard Mc­
Grath. 

Earl  W.  Jimerson, president, 
and  Patrick  E.  Gorman, secre­
tary­treasurer, signed the  wires 
on  behalf  of  the union's 225,000 
members in  the meat industry. 
They said: 

"While  American boys are dy­
ing  in  Korea, it  is  revolting  to 
hear many gloat over prospects 
that the war will  bring a boom 
to  industry. 

"... should any person or cor­
poration  engage in  profiteering 
or  black marketing, the severest 
possible  punishment  (short  of 
death) ,upon conviction should be 
the  penalty  imposed  for  such 
profits earned from  the blood of 
our yoimg heroes." 

Mr.  Gorman said  that  meat 
prices have gone up 10 to 15 per­
cent  in  scare buying  since the 
North  Koreans crossed the 38th 
medidian. 

"There  is  no  necessity  for 
hoarding and scare buying," he 
said. "It  is  a disgrace. A  friend 
of  mine who  has a  small busi­
ness—3 stores—sold 8  tons  of 
sugar in  3  days,  just  over  the 
counter. Consumers who former­
ly  brought 5 pounds came in for 
100  pounds." , 

While the meat cutters are op­
posed to controls of  any kind  in 
peacetime, they favor  rigid  gov­
ernment  price  control  diu­ing 
war, Mr. Gorman added. He said 
the fighting  in  Korea should be 
treated as a war. 

"If  price  control  is  enforced, 
organized labor will  be ready to 
accept wage control,"  said  Mr. 
Gorman. "We  should agree not 
to ask increases in. wages as long 
as prices remained fixed."  , 

All  hoarders should be penal­
I ized, he said, even housewives. 

Rut U S. Has Production Margin 

wesmt etmmtts  Russu m stumum 
PROOUCnON 

POWER 

—Fn>m AFL Labor Monthly Survey 

Unions Join  To  Bar  Red Motaffo 
(Continued from  Page 1) 

to  review  such  appeals organ­
ized labor and management shall 
have  proper  representation as 
follows:  In  each principal  port 
one man shall  represent the em­
ployers,  one  man  shall  repre­
sent the union and one man from 
the Coast Guard. A  National ap­
peals  board shall  be set up  in 
Washington, D.C.,  comprised of 
representatives from  each group 
in  a similar representation. 

(7) Should  any  imion  or  or­
ganization not here signatory by 
phony ̂ monstrations, bogus j>ic­
ket  lines, etc., endeavor to  de­
lay  or  obstruct  vessel  move­
ments, all  unions signatory shall 
not  assist, condone, or  support 
such movements but  shall keep 
the vessels sailing. 

The last point  was obviously 
aimed at  Harry  Bridges' Long­
shore  union  and  the  Marine 

Coote and Stewards, neither of 
which  was invited  to  the meet­
ing,  in  view  of  their  total sup­
port of  Russia's policies. 

The  meeting  was  called  by 
Secretaries of  Labor  and Com­
merce,  Maurice  J.  Tobin  and 
Charles Sawyer, respectively, and 
was '  sapctioned \  by  President 
Truman. 

AGREEMENT NECESSARY 
Secretary Tobin  pointed  out 

that  voluntary  agreement on 
maritime  policy  was  necessary 
because at present there was no 
law  under  which  subversives 
might  be  barred from  employ­
ment on American vessels. 

In  a. joint  statement. Hall  and 
Morris  "W'eisberger,  New  York 
SUP Agent, said, "It  should be 
pointed out  that of  all  the or­
ganizations attending, the  SIU 
and SUP actually had no  real 
reason for  being present. 

"Sure, we're for  keeping com­

mies off  the waterfront. Our rec­; 
ord  proves  that  conclusively 
from  way  back," he added. 

"Actually,"  Hall  said,  "there 
are few, if  any, commies in  out" 
organization. But  on  account of 
the fact  that there  are commiea 
in some sections of  the maritime 
industry  who  are  pledged  to 
sabotage shipments of  material 
to  Korea, we  were forced  into 
a  situatiorT we  do  not  entirely 
relish. 

"Our  reasons are sound and. 
based upon our experiences dur* 
ing  the last war. Increased bu­
reaucratic controls, unless, watch­
ed  carefully,  conceivably could 
result  in  piecemeal restrictions 
uppn  the freedom of  merchant 
seamen—or ot^r working, men, 
for  that matter. 

'^That's something that shbiaid 
be  guarded against, if  we  arei 
io  preserve democracy," the Sill, 
official  said.!:^: