Seafarers Log: Vol. 1 No. 23 (1939-12-15)

ri 

The Seafarers' Log 
Seafarers' International Union of JVorth America

Official Organ of the Atlantic^ Gulf and Great Lakes Seamen

VOL. I  NEW YORK, N. ¥., FRIDAY,  DEC. 15, 1939  No. 23 

PUBLIC  FAVORS 
L^R 

Gallup Survey Shows 
Unions Supported 

An  ovei'wlurlnflfl^^TTTKJfrrily  of 
voters whose opinions were taken 
by  the American Institute of  Pub 
lie  Opinion, of  which  Dr.  George 
Gallup is  Director, revealed that 
they  were  in  favor  of  the prin­
ciple  of  labor  unionism, 74  per 
cent of  the voters, as .fudged by 
the survey, were of  this opinion. 
.Labor's right  to  organisse for 

collective .bargaining has received 
consistent suppoi't from  the pub­
lic.  Even when the American In­
stitute  of  Public  Opinion  con­
ducted a survey during 1937 when 
sit­down  strikes were  prevalent, 
the  attitude of  the  majority^of 
the public was favorable to union­
i.sm as a means of  expressing la­
bor's will,  and the same attitude 
of  tlie  majority of  the public ex­
ists. today. 

'/  To  the public we  say "Thanks 
for  your  continued support." 

NEW  ATTEMPT  AT 
CO^^ULSORY 
ARBhlUm 
SEAMEN  CAUTIONED 

NATIONAL  LABOR  RELATIONS 
BOARD  UNDER  HEAVY  FIRE 

(Repriiiird  from  the West Coast 
Sailors) 

In  tlieir  efforl.s  to  ham.string 
the unions the Maritime Commis­
sion  in  conjunction  with  tlie 
Sliipping  Commissioners' Oflice 
have left  no stone unturned in  or­
der to find  a  way  to gain contiol 
of  the seamen. 

Their  newest  attempt—iiaviug 
shipping commissioners arbitrate 
disputes as to  overtime wages­
reminds us  of  former  frustrated 
attempts by  the  U.  S. Shipping 
Board  along the same lines in  or­
der  to  nullify  certain piovisions 
in  the Seamen's Act. 

None othei­  liian  .loliti  J. ­Daly, 
at the present time shipping com­
missioner in  New  York  and  for­
merly  chief  of  the  shipping 
board's Fink  Hall  in  New  York 
City,  has sent  tiie  following  let­
ter: 
Sailors' Union  of  the„Pacific, 
105 Broad Street, 
New York  City,  N.  V. 
Gentlemen: 

ft  is  respectfully  requested 
that you  have a  representative 
attend a. conference to  be held 

' at  tbis­. Office  att 10:00 a.in. on 
Thursday; Noverrtber­ 30, 1939, 
at which  time it. is  intended to 
discuss, with  representatives of 
the marine unions, the subject 
of  arbitration by  shipping com­
missions of  disputes as to over­
time wages. 

Respectfully, 
(Signed)  JOHN  J.  DALY. 

In  the conferences requested by 
this letter, he was told  in  no un­
certain terms by  our  New  York 
repre­sentatives what  we  thought 
of  the  issue —  and  furthermore 
that the propositions as presented 
by  him  were contrary to  law. 

We would like to point out—
this is old stuff—and has , been
tried from time to time by the

(Continued on Page Four)

LABOR  TO  BE  REGIAAENTED 
IF  NATION  G^SJO  WAR 

Government  Mobilization  Plan  Revealed 

If  tliis  eounlry is  .so  unfortunate as t<»  beccune actively 
involved in  Europe's war, its'workers will,  to  all  jn­aelieal 
effect, be  in  the army, and ivill  do as tbey ai­e  lold. They 
will  work at such .iobs, at sneh wages and for such hours as 
are determined for  them by an industrial aiitoeraey that will 
be in  complete eonlrol of  the life  of  the nation. 

The indu.slrial mobilization plan, known as the "M­Flan'' 
in  military circles, has been in  the course of  preparation ever 
since 1921.  During all  that period 14 officers employed full 
lime  in  the office  of  the Assistant Secretary of  AVar,  and 50 
officers on full  or  part time, have worked out a scheme that 
is  intended to regulate the life  and activity of  every citizen 
the moment war is declared. Indeed, the plan can be put into 
eft'ect if  there arises an "emergency due to the imminence of 
Avar." A  great strike, in  the opinion of  tho.se Aidio  have stud­
ied the plan, Avould  be sufficient Avarrant to place the country 
under a  military  dictatoffshiji 

The starting point of  the M­Plan is tlie  universal draft, 
which calls for  the registration of  every male person over 18 
years of  age. The plan calls fur  six  tield  ai­mics, or  about 
4,000,000_meu.­ Those not. must^sred' into­tlte fighting forces 
Avill  he given a  deferred rating. Those on  Ihe deferred list 
Avill  make.up a  civilian  army of  Avorkcrs Avhich  Avill  main­
tain the armies in  the field  and the civilian  pojinlatioii. 

The Senate Committee Avhich  investigated the munitions 
traffic a fcAv  years ago studied the M­Plan and reported: 

"The committee tinds tliat  S. 1721 (a  bill  giving effect 
to  the plan of  the AVar  Department) puts all  male labor 
under registration and provides for  penalties and also for 
court martials in  case any of  the registrants 'fail or neglect 
fully  a.ny duty required of .him.' 

"The proposal ('an also be used to  effect and enforce a 
draft of  labor and to remove the right, of  any Avorker  to re­
fuse employment in  private industry under conditions or at 
AA'agcs Avhich  do not satisfy his nee(is. 

. "The poAver  to  call  into  military  servree any union or 
other  representative of  labor  Avho  becomes spokesman for 
other employes in  attempts to  secure higher Avnges is  the 
power to  break strikes. This can also be done through the 
use of  military  force in  removing the spokesmen from  the 
plant iiiAmlA'ed  to other plants or  into active service or cut­
ting  off  the food alloAvance of  alJ strikes. 

"There is nothing in  the plan to prcA'ent the use pf  men 
in  the. militarj'  forces to  operate industrial plants Avhile  in 
uniform, Avhich  Avas done in at least one case in  the last Avar. 
There is  nothing to  prevent the AVar  Department from  in­
ducting all  the A\­orkers in any plant in  the CQuntry into mili­
tary service, forcing them to Avork  under military orders." 

HOUSE  COMMITTEE  OPENS  INQUIRY 
Newest Member Admits  Discord 
But Backs Wagner Act 

AVashington.—A .seetiiing cauldron of  hidden confliet and 

personality disputes Avas served befoi­e the speciaUHouse Com­

mittee investigating the National Labor Relations Board at 

its opening hearing. AVilliam  Jf. Iwiser.son, the ncAvcst board 

member, hurled several bomhsheJls in  the form  of  confiden­

tin! memoranda in  Avhich  lie sharply criticized board methods 

and demanded llie  dismi.ssal of  Nathan AV^itt,  secretary of 
the board.  ' 

Inter ­  office  communications j  dum  referred to  the "helpless­
taken from  the NLRB files  were j  uess of  a recalcitrant member." 
produced by  Committee Counsel •   r  •   •   , 
Edmund  Toland.  Highlighting •   ^  statement 
the dissension on the board imembers were fully
bared by these communications I tZ.ZH op-

Ship Construction 
On the Increase 

The December bulletin  of  the 
American  Bureau  of  Shipping, 
covering vessels under construc­
tion or under contract in  United 
States shipyards on Dec. 1, lists 
240  craft  of  1,181,795  gross 
tons, compared with  159 A'CSSCIS 
of  555,310 gross tons on Dec. 1 
last ye4ir.  On  Nov. 1 this yefir 
there were 245 vessels of  1,184,­
360  gross  tons  under  construc­
tion  or contracted for. 

In  the new  list  the seagoing 
vessels  number  144,  with  an 
aggregate tonnage of  1,144,350 
gross. 

23,934 Ships Are 
Equipped AVith  Radio 

The  total  number  of  sliips 
throughout the world, both mer­
chant and naval, equipped with 
radio is  23,934, according to  a 
compilation  made from  the 
twelfth  edition  (June, 1939) of 
the "List  of  Coast Stations and 
Ship  Stations,"  published  by 
the  International Telecommuni­
cations Union,  Berne, Switzer­
land.'  This  number  compares 
with 21,488 ships so equipped in 
1938, 19,566 in  1937, 18,129 in 
1935, and 18,032 in  1934. 

erations,  of  troublesome mis­
takes,  doubtful  policies  and 
weakness in  organization and 
per­sonnel"' served to  illustrate 
only  too  well  the serious inter­
nal  friction  that  exists among 
members of  the board.  He de­
fended  the  Wagner Act,  how­
ever,  and  vigorously  oppofed 

­  ­  .  _  "  amendment of  the Act, declarifh^ ' agency of  the American GoA'ern­  x,  •   ..  . , A ^  that revision at this time might\' 
T.  ­  •   f  f  ''e disastrous. 2). The  insistent demands of 

In  urging  that  the NLRB  be 

were; 
1). The bitter  protest of  Mrs. 

Eliiiore  Herrick, NLRB  director 
in  New York,  to Chairman War­
ren J. Madcleu that procedure in 
a  secret investigation  of  her 
office  was "what  one might  ex­
pect  from  the  OGPU  but  not 
from follow  administrators of an : 

Leiserson for  the  discharge of, 
Witt,  NLRB  secretary,  and 
other  "amateur detectives" in 
the secretary's office.  Leiserson 

allowed  to administer the Wag­
ner Act  free of  Interference by 
Congre.ssional in vestigating com­

pointedly accused the secretary's niittees,  Leiserson  took  direct 
office  of  "irregularities" in  the  issue  with  the 
preparation of  board cases.  ;  committee.  It 

3). A  memorandum from  Ed­; that the basic aim  of  the pres­
ent committee is to more or less 
lay  the  foundation  for  amend­

present House 
seems  obvious 

win S. Smith, another board
member, to a board attorney
suggesting court action to com-; ments to the Wagner Act, a fact
pel Leiserson to participate in a which apparently influenced Lel-
nuinber of carkes which he con- i serSon's detailed' defense of the
sidered to haA e been mishandled | labor IRAV in its essentials. Al-
before his appointment to the" though Dr. Leiserson was of the
board. This particular memoran- (Continued on Page Four)

Ship  for  War  Bonus 
Manila,  P.  I.,  Dec.  10 —  Tiie 

heavily  armed  Canadian Pacific 
liner  Empress of  Canada, appar­
ently slated to  become a British 
troop transport, was delayed ten 
days at" Hong Kong by strike ac­
tion  taken by  her crew.  Accord­
ing  to  reliable reports, the crew 
tied  up  the ship  in  ail  effort  to 
secure, their  demands of  a  20% 
war bonus. 

Because; of  the  censorship of 
dispatches from  Hong  Kong  re­
garding the Empress of  Canada, 
latest developments tn; Ike strike 
were not  known.  It  was under­
stood, however, that negotiations 
wffh  the crew  AVere  already tak­
ing place^ 

Reports of  last month indicated 
that  the  21,000­ton  ship  was 
headed for  Hong Rong where her 
Chinese ciw was to be taken off, 
and the linfer  AVRS  to proceed to 
Australia to  transport troops to 
Canada. Such troops would  reach 
Great  Britain  via  the  Atlantic 
Ocean from Canada. 

3 New  Ships  Planned 
By  Waterman  Co. 

Mobile,  Dec.  12—C.  B.  Water­
man. vice­president of  the Water­
man Steamship Corp., announced 
plans  for  the  construction  of 
three new passenger­freight steam­
ers for  service betAveen Gulf  ports 
and Porto Rico. 

An  estimation of  the  cost  of 
the new ships was placed at about 
^5,000,000, and it'  was undei­stopd 
that the vessels wqie to  be built 
by the Gulf  Shipbuilding Corpora­
tion.  Construction is  to start at 
the earliest possible date, accordt . 
ing to Mr. Waterman, and should 
be ̂ completed within  a year after 
getting under way'. 

TentatiA'c  plans for  the  ncAT 
ships call  for  a  length  of  '415 
feet:  beam,  60  feet;  draft,  23 
feet;  deadweight tonnage, 6,000;; 
displacement  tonnage,  10,000; 
cubic cargo capacity, 370,000 feet. 

It  is  expected that  the  ships 
when built  will  accommodate 50 
to  60  passengers each in  tlie 
slalerooms planned for  each"Vek­
sel. 

Ai 

n-

'4' 

•  .­ii ­^1 

i 

/ 

a 

http://www.pdfcompressor.org/buy.html


. <  •  
m'r­

­J: .• ;; v;^:  '; p '??".> 

rt
or?  A.  • »"«• • .  >' S E A r j\  iv­ ja n 3  L O o  'i  luoyj  '15, 1^5 

Ift"' 

­K  .''  /­ •  I; 

• f| 
.i'­­

^  ^ '  Published.by the 

Seafarers^ International Union
of North America

. 'Affiliated with the American Federation of Labor

HARRY LUNDBBSRG, Acting President 
110 Market Street, Room 402, San Francisco, Calif. 

Atlantic District 
HEADQUARTERS 

New York (Phone: BOwling Green 9­3437)  2 Stone Street 
BRANCHES 

Boston  330 Atlantic Avenue 
Providence  465 So. Main  Street 
Philadelphia  ...6 North 6th Street 
Baltimore  14 North Gay Street 

'  NorfoHi  60  Commercial Place 
San Juan, Puerto Rico  8 Obvadonga.Street 

Gulf  District 
HEADQUARTERS 

New Orleans  .309 Chaitres Street 
­  '  BRANCHES 

Savannah  218 Fast: Bay Street 
Jacksonville  136 Bay Street 
Miami  809 N. E. First Avenue 
Tampa  "­206 Franklin Street 
Mobile  \  •   55 So. Conception Street 
Houston  1712 ­  75th Street 

Great Lakes District 
HEADQUARTERS 

Detroit  1038 Third Street 

ADDRESSrALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS 
PUBLICATION TO: 

'THE  SEAFARERS'­LOG" 
P. O. Box 522, Church St. Annex, New York, N. Y= 

Ballimore  Highlights 

OUR FIRST ANNSVERSARY 
Aiiprosiniatcly otie  year luis  passed sine.e the Seafarers 

International Union began aetnal operations after the grant­

ing of  its charter Ity  tlie  American Federation of  Labor. Antl, 

looking' back in  retrospect, M'e  think  tve can sately say thai 

the S.l.r. has finally'eonie  of  age. 
The infant has at  last come to man's estate. ̂ \'e arc now 

rightly  considered a  powerful  labor  organization Avhose 
strength is  just now beginning to be felt.  We have snecess­

:  fully  shaken off  the wave of  fear and uncertainty whi(di  cn­
'—girlted  us in  our  infancy.  IiisUlious  propaganda circulated 

by opposition organizations for  the­pnrposg­of strangling us 
in the cradle has proven to be just, so much propaganda: 

We noAV  emerge a.s the only real champion of  the aeameu s 
cause on this Coast. We have made mistakes,  We  admit 
them, lint  we believe that we have profited greatly as a re­
siilt  of  these mistakes. A  few missteps Avere ineA'itable as AVC 
were learning to Avalk, but it can be readily assumed that. Ave 
won't stumble over the same obstacles again. 

The issues on this Coast are UOAA­  crystal cleat. We assert, 
with  a foundation in  fact, that AVC  are now the only  demo­
cratic organization for  the seamen on the Atla'ntic Coast. The 
agreements AVC  have negotiatpd are far .superior to any held 
by  other seamen's organizations on  this coa.st. Among the 
tremendous gains AVC  have made AA'C  can li.st  the folloAvihg 

.  Closed­shop contracts, vacations up to  tAvo  AA'eeks Avith  pay, 
increases in  pay for  many ratings in­the" SteAA'ard's Depart­
ment, reduction in  the .spread of  working hours, additional 
help on many ships thereby eliminating the hated speed­up, 
the clarification of  overtime and the  establishment of  tlie 
penalty rate of  .seventy cents per hour for all hands. 

Tlirough a  coastAvise referendum ballot, we haA'c adopted 
a constitution. Wc ship by tl|c rotary .systemvonly. Our finan­

"•   cial structure is a model that all unions may well copy—onr 
hooks, bills, and receipts are completely audited every Aveek 
by an elected mend)er.ship committee, ami a detailed financial 
statement covering eveiy aspect of  our financial  activity  is 
submitted to our membership once each Aveck. 

Our. membership auditing committees not  only, examine 
the finkneial  structure of  our organization, but their findings 
and reeommendations are immediately subrtiTtted to the mem­
bership for final  action thereon. Such a system of  check and 

. doiihle­oheck constitutes our safetj'^ valve.  There can he Uo 
• ymternai bankruptcy because of  mismanagement or misappro­
priation of  funds, such as has ah'cady occurred in an oppo­
sition organization. 

We ha­ve but  tAvo  as.sessment.s. And  AA'C  have them he­, 
capse of  tiieir  vital neee,ssity for ,the protectiun of .our  juexn­: 
borship and the  future progress uf  our  organization. These 
are the $2.00 Hospital, Burial,  and  ShipAA­reck Asses­sment, 
and the $5;00 Strike and Organizational A'sse.ssmerit both of 
wh,ich were approved by the membership in .a  referendum 
ballot.:  All  monies collected on the.se two asse.ssnients are de­
posited in two special  funds, and can be used for  no other 

{Continued on­ Page Four) 

'Raltirtiore,  Md.—Shipping  con­
tinuns average doAvn  here ihe.se 
days. The old  "James River"  re­
conditioned  and  renamed  the 
"Frances Simon", has crewcd ftp 
and  is  ready  to  sail  under  the 
hou.se flag  of  the States Naviga­
tion  Company.  Noted  also  the 
other day coming slowly  up  the 
river  from  the boneyard Avas  an­
other  old­timor,  the  "Hampton 
Roads",  Avhich  will  .  enter  the 
same  service  as  the  "James 
Rivei'."  Over  at  Sparrows Point 
the flags  arc being hung ont  I'oj 
the launching Saturday of  Missis­
sippi's "Delbrazil."  This  mo.flern 
combination I'Teight­pa­ssenger .iob 
ought to be good­for ,a  crcAv  of  at 
icast 45  S.I.U. men A\'hen  she is 
ready.  Talking  about new ships 
the SS Platte built  for  the Navy 
by  ESSO, made 1,9.7 knots onjmr 
trials  Avbicli  is  fast  travelin.g in 
aiiybody'.s langtiage.­

NEW SHIPS &  NEW RUNS 
The honeyai­ds are begiuning to 

look  desei­ted in  this area. Even 
the old  "Santa Isabel" of  Grace 
Line is being readied for  transfer 
io  a  foreign ­bnyer.  Square rig­
gei>s a/KUwoodeu liiills  are hack In 
the Bay  again  Avith  the­ "Doris 
ITiimlon"  leading the  parade of 
tlie  old  sailing  ships  out  past 
Cape Henry.  New ships and neAV 
runs are the order  of  the,  claA'. 
The  American  Hampton  Road.s 
Ijine fl,eet  bought recenil­y by  the 
U.S.­. Lines is  reportedly destined 
for  the  Intercoaslal  I'un.  The 
live,  '"fast,  combination  freight­
|)assenger ship.s of  the Baltimore 
Mail  Line, also an additiun to the 
U.S. IMnes outfit,  Avill  probably go 
on  the West Coast­Far East ser­
vice  Avith  the  City  of  Norfolk 
scheduled to make the liiiLlai  trip 
to  Vokohoma, Hong  Kong, and 
the Phillipines. 

S.I.U. SHIPS ALL  RUNNING 
Bull  Line,  Ore .  S.S..  Calmar, 

Isthmian, Continental Oil,  Cuban 
Distilling,_ Waterman and several 
other S.I.U. controlled Lines out 
of  this Port are running at capa­
city and not a single ship tied up. 
West Coast Shipping is also good 
and  the S.U.P. beach list  has a 
steady turnover. The Avell  knoAvn 

leaning oL  the West Coast hoA's 
for  the ladies .must also be true 
of  West Coast ships.  The other 
clay  the "Hollywood"  leaving her 
berth here decided she would  pay 
a A^lsit  to­ the Lighthouse Tender 
"Violet"  in  another bertdi acros; 
the  river.  HoAvever  the  Holly 
Avood  must have  acted  a  little 
rough  because the  upshot of  it 
was­that both  "Violet"  and  her 
ilock  Avere left  in  a very .sad con­
dition. 

BRIEFS  ) 
Many thanlcs to the men on the 

"Barara" for  their  generous and 
continued donations to the "Log". 
***Don't  forget January 1st is the 

•   ­v.  •   1 

deadline for  Social Security niira­
]n>,.3.­­.­><<The Branch here has fin­
ished compiling records for  the 
Soamens' Unemployment Compen­
.salion Bill  and Agent McKay  is 
kc^eping his eye on clevelopiiic­nts 
in  that rospect.''­'*''­Tom Moonoy is 
in  John  Hopkins  Hospital  here 
undergoing treatment for  stomach 
ulcers.­'"""Uor  a  good  article  on 
old  Andy  Furuseth rend Peter B. 
Kyne's  story  In  this  month's 
RoMfiure  Dige.st.***  The  Brnnch 
regrets the  i)assing  of  Brother 
Mose White., cook aboard the SS 
Edith Avlio  died .suddenly AAdiile  his 
ves.sel  Avas  docked  here.*"">'rhe 
old,  ^rusty­  "spark"  transmitter 
must be off  all  ships by  January 
1940 to  be replaced by  up­to­clate 
equipment.  Maybe  Ave'll  get  to 
hear  the  news  broadcasts now 
without  the  old  coal­crnshers 
breaking them up.*""''We  Avonder 
Avhat  made the newspapers drop 
the "City  of  Flint"  story  like  it 
weft? •  a  hot  coal.*'''*  Good  attend­
ance at meetings here these days 
with  185 of  the boys shoAving up 
last  Monday.***'  Some  of  the 
Commies stopped in  toAvn  the 
other day and hired a ball for the 
usual explanation of  IIOAV  big, bad 
Finland  "was  mistreating  poor 
little  .loey  Stalin,  However,  re­
ceiving the usual I'eception here 
they've lit  out  lor  the Gulf  and 
other parts Avhere squashy toma 
toes  aren't  such  a  hazard.*** 
Merry  Christmas, hoys, and don't 
bend your knives on  the Turkey, 
if  any.**'" 

Wm. McKay  Agent 

Providence 
News Items 

HONOR JROLL 
Donators to the Support of  '' THE SEAFARERS' LOG * 

CroAv  of  S.S. Seatrain NOAA'  Oftleaii.s.  $ 6.00 

Crt'AV  of  S.S. Barbara 

cfi­CAV  of S!S. Greylock...........'.  •  •  •  •  •  • • • • • • *•  l^S.OO 
The  Seafarers' Interiiational  Union  of  North  America 

most heartily'thanks the above donators for  their financial 

contribntioms toward the support of  the "LOG." 

Washingtou, ­r­  The  Maritime 
Commission, this  Aveek,  issued a 
call fpr  bids for  the purchase or 
charter of  the  ships  which  the 
United  States Government, thru 
the  Mailtlme  ­Commission, now 
operates to the Fai­ East and Ans­
traiia­out of  various U.S. ports. 
The purchase or charter of  these 
vessels "will  take thje­goyernipent 
out  of  the  ship  operating busi­
ness"­according to  the Maritime 
Commission. 

The  lineg  Involved  are  the 
Pftgct . Sound  Orient  Line's  ser­
vice  to  the  Far  East and  the 
American Pionfter Line's service 
to Australia. 

32 NAZI 
TO  SIT OUT  WAR 

Baltimore,­ • 'Thlrtfy­tAvp,, German 
seamen, Quartered in  a Baltimore 
hotel, are  sitting out  the  war. 
The  Standard Oil  Company of 
New  Jersey is  making this  pos­
sible by  paying the German sea­
men's rent and board and giving 
them  ­each  fifty  cents a  day 
spending money. 

The  German  crews  of  ­  the 
Standard Oil  tankers M;  S. Pene­
Jope and M.  S. Helnrich von Rle­
demann  quit  their  ships  and 
went to a hotel shortly after­the 
German troops began  to  march 
into Poland. 

The  men  arc  not  aUpwed  to 
work,  and their sixty­day permit 
given by  the Government has ex­
pir£d. 

The New  Bedford boats of  the 
New  England S.S.  Co., will  be 
changed from coal to  oil  burners 
tis soon as bids for  the woi k  are 
lecpived from  the yards.  Author­, 
ity  to  modernize" the  boats  has 
been  gi'anted to  trustees of  the 
New York,  New Haven and Hart'­
foni Railroad, .of  whiqh the Steam­
ship Line is a subsidiary, by Fed­
eral Court Judge Carrol C. HinckS 
in  New Haven, Connecticut. The 
alterations are  to  cost ­.f73,0(10. 
Robert Pearson, vice­president of 
the steamship line,  testifying  in 
NeAV  Haven estimated that  the 
c/ittuges would  lesult iii  «. saving 
of  .fl8,000 annually in fuel, AvageS 
and maintenance. He also testi­
flod  that'the Company made  a 
profit­ of  $80,000 diuung the past 
season. 

Only  last July when Seafarers' 
repre­sentatives met  Avith  Mr. 
Haas, Marino  Supcrintendeiic of 
the Line,  they AA­ere  told  by  Mi­, 
Haas that  the  Line  had  LOST 
$94,000 for  the fir.st six months of  •  
this year.  Therefore we are sure 
that the NCAV  Haven stockholders 
and  the  persons concernetL with 
opcating the Lino  Avill  be pleased 
to  knoAv  that the boats, according 
to Mr. Pearson vaiui  Mr. Haas, real­
ly  made a profit  of  .$174,000 from 
July  Ist  to  October  30th.  Avhen 
Judge Hincks gave the authority 
to ti'ustees to convert the boats. 

SHIPYARD MAY  OPEN 
Great  intere.st is  being shown 

by  Seafarers men hei'e in  the ef­
fort.s  being made to  reopen  the 
Crowninshield Shipyard ,  in  South 
Somerset, Mass.  This  yard  has 
not been used for  some Unit;  and 
is  fully  equipped to  build  and ' 
overhaul vessels, up  to  375  feet 
long. 

SEAMEN OPPOSE WPA  •  
WORK 

The seamen in  this district do 
• not Avant  to, go on  W.P.A.  They 
also do not ­want: to go,on the ad­
miral's training ships for  $36.00 
a month ~as  they  feel  that  they 
would  be wasting both their time 
and  the  ta.xpayers' money  inas­
much  as  the  majority  of  them 
have not  only  spent' many years 
at sea on merchant ships but also 
a great many of  them have also 
been  in  the Navy  and feel  that 
on  account of,  this  service  they 
liave  ample tra,ining.  We  wish 
that  the  admirals  Avouid  shOAv 
some  interest' ' in  getting  the 
Crowninshield  Yard  started  up 
so  that  the  unemployed seamen 
in  this  vicinity  may  have some 
useful  and  gainfpl  employment 
instead  of  becoming  additional 
burdens on  the shoulders of j),oqr 
John Taxpayer on  the admirals' 
training ships and on W.P.A. 

ATTENTION 

All S.I.U. Members 

All  members are advised to 
get  Social Security nunjjbers 
before January 1, 1940,—. 

All  that is necessary to se­
cure a  Social Security num­
ber  is  to file  application for. 
same with  the  local  Social 
Security Board Field Office. 

Secure your Social Secu.rity 
number as Soon as possible, jn 
order to avoid any trouble in 
signing on a ship after Janu­
ary 1, 1940. 

Members who  desire ,  furr 
tber information on. this mat­
ter  mj.y  consult  the  local 
S.I.U, Agent. 
11t  Is  of  utmost importance 
tb all  members that thsy se­
cure  their  Social  Security 
numbers at oncei 

D  O  ITT O  D  A  Y­! 

Aj 

m
"  iV'l 

http://www.pdfcompressor.org/buy.html


Dec^ 
im  ,  '  •  "•  

THESE A F AREAS'  L OO 

6UiF MSTRKT  MAKES  GAINS 
All  Branches Gooperating 

NEGOTIATIONS  FOR  NEW  AGREEMENTS  ONDER  WAT 
New  prlean.s.—The reorg'aiiizational program  laviiielied 

for the Gulf  District of  tlie SlU, l)y  Drother Thompson, Inter­
national Organizer, is"already producing results since it was 
introduced and accepted by  the membej­slrip. 

The most inipojtant event tak­'^  ^ 
"ing  place for  the past two  weeks 
in  the Gulf  section was the tenta­
tive xompletion of  the new "Twin 
agreements" that are now  in  the 
last  stages of  negotiations be­
tween our  Union and the Missis­
sippi  and  Waterman Steamship 
companies.  . 

It  is expected that negotiations 
Vvill  be  completed  in  sullicicnt 
time so  that the agreements can 
bo presented "for  acceptance or  re­
jection,  tb the membersliip of  the 
Gulf  Disiriet at the regular mem­

.  bersiilp  meeting  this  Monday 
night. 

The agreements as. they shape 
up  are  vastly  superior  to  last 
year's contracts—and the fact'tJiat 
tiiey  do not. reach an eciual level 
with  the We.st Coast agreements, 
in  all  respects, is due only  to  tlio 
fact  that  our  Uiiioii.  ilie  S.l.U., 
has barely reached its fust birth­
day, and is still  in  the proccs.s of 
reorganization. 

However,  it  can  count. itself 
well  satisfied' witli,  the  progress 
made to  date on  llie  agreements, 
for  it  contains improvements in 
various  departineuts  working 
rules, which  formerly  were­ only 
hoped for,  but  until  now  were 
never dovyji  hi  black and white. 

Brother  R.  Thompson, the  In­
ternational  Organizer,  togetlier 
with  a committee composed ,ofhe 
patrolmen for  each  department, 
and representatives directly from 
the rank and file,  elected by  the 
membership,  have  been  going 
"roundy go­roundy" witli  the ship­
owners'  representatives, for 
stretches of  twelye hours straight 
on  end,:for although in  the—last 
analysis, the gains made in  the 
new  agyeements actually  repi­e­
sent  the  strength and  fighting 
ability of  the Union as a whole ... 
nevertheless a great deal also, de­
pends on  the  capability  of  the 
Union representatives. 

TAKES  PRIDE 
One  thing  the  membership of 

the S.l.U. .can pride  itself  upon, 
is  the fact  that the major slap­
ping companies have a wholesome 
fear and  respect for  our  Union, 
which  in  spite of  its  youth, has 
demonstrated again  and  again, 
the fact that it  will  ami can fight 
not  only  for  its  fundamental 
rights,  but  substantial gains as 
well. 

One has only  to  compare .the... 

progress made by our union with 
the  back­sliding of  the  National 
Maritime  Union—to  see the dif­
ference  between  a  leadership 
fighting  for  better economic con­
ditions—and tlie Mis­ieadershlp of 
the N.M.U.  which simply uses its 
control of  the N.M.U.  to  further 
the political ambitions of  a clique, 
without the least regard "for  what 
is  good  or  bad  for  the Seamen, 
and  who, , ill  the course­ of  tlieir 
phony mahoeuvers have so weak­
end that union, that I.lie  shipown­
ers  will  not  even  recognize, or 
grant them the very fundamental 
necessities  for the  actual  exist­
ence of  a., union—the Union  Hir­
ing Hall  and the Rotary method 
of  Shipping. 

It  is not our  intention to  brag 
about o\ir  gain.s—nor does it  give 
us any satisfaction to see our fel­
low  seamen .of  Hie  N.M.U.  in  the 
position  they are, now  in.  How­
ever,  when  a  union  has  sunk 
to  tile  depth  reaihed  by  the 
N.M.U.—Homelhiug  is  rot'ten 
Bornewliorc and it^s not only  in 
Finland.  In  this case the finger 
can be  pointed directly  at  tbose 
wlio  for  the past three years or 
so  have  insisted, despite defeat 
after defeat,' sellout' after sellout, 
tliat  they are the appointed ones 
who  will  lead  the little  children 
of  the N.M.U.  out  of  the wilder­
ness into Utopia, namely—the lit­
tle hrotlier.s of  Big Joe Stalin and 
little,  Joe Curran. 

Our  opiiiTou  is  that  the  rank 
and file  of  the  N.M.U.  can only 
get  baiTlt  their  self­respect ami 
strength as an  economic organ 
ization by  getting rid  of  the un 
ofilcial  ambassadors of  Moscow 
who  simply  use their  control of 
llie  N.M.U.  and  otliei"  organiza 
tions,  as a  bargaining point  or 
club  to  hold  over  the  heads of 
the. Govej­nment liere, in exchange 
for  various concessions to  the 
Stalin gang in  Russia. Simply a 
horse trade—in which they , say— 
you give Russia this and we will 
hand  the  seamen ove'­  to  you 
lock,  stock  and  barrell—if  you 
don't,  then we  wfll  make plenty 
trouble. 

WHAT'S  NEW 
at the 

MEETINGS? 

BOSTON 
Vews Bits 

Take An Interest In

The Affairs of Your

Union — Vote!

New SitJ Dress Buttons 
Soon Available 

Tlie  iie­vv, SfU dress buttons 
will  .soon be on  the market. 
They .lyill  sell" for .  25  cents 
apiece. 

r  '.Nc'Vit  . York  office  ei^ 
.pects , c!elivei­.y­of  these new 
buttons by the thiie this issue 
bf  the LOG goes to press, and 
as soon as they arrive quanti­
ty lots will  sent all Branches. 

It  is  hoped that all  mem­
bers of  the S.i.U. • will buy and 
.ivear, one of  these new dress 
buttons. 

All­Agents and Patrolmen 
will  earry  these new  dress 
buttons—this is for  your con­
yenience—you. piay  purchase^ 

:th(im  without having to go to 
yonr Fnion Hall  for  same. 

NOTICE 
_  The  $5.00  Strike  and 
Organizational. Assessment, 
and  the  $2.00  Hospital, 
Shipwreck  and  Burial  As­
sessment Tor  the  year  of 
1940 are now, collectible. 

All  members  are  urged 
to pay their assessments as 
soon as possible. 

The deadline for  the pay­
ment  of  thiBse  assessments 
will  soon be  at  hand  and 
all those who have not paid 
the  assessments by  that 
time  will  be  considered in 
bad stftnding  ajid  will  eon­
stitutionaliy  lose  their 
rights  to any benefits from 
the Unioji.  . 

DON'T  WAIT  UNTIL 
IT  IS TOO  LATE! 

NEW YORK 
Cliajrman Matthew­Dii.siiane re­

ported lliat  lie  had  appeared at 
a hearing before (he United States 
Shipping Commissioner regarding 
the  jurisdiction  over  seamen's 
overtime earnings, and  that  he 
had  registered a  protest against 
any  U.  S. Shipping Commission 
ers having anything to do with  if. • • !:  !,! 

All  Agents  were  cautioned to 
instruct their  Branch Patrolmen 
to bring it  to the attention of  the 
meinber,s who arc at pre.sent em­
ployed on  ships  about,  t.lie  pay­' 
ment of  their  a.s.sessme.nt's inas­
much as the deadline for  the pay­
ment of" f.liese  assessments was 
near at hand.  It. was pointed out 
that  members ashore will­­  have 
the right, when the deadline ex­
pires, to  demand that  memirers 
who  are  workinfr  on  .ships and, 
haven't paid their assessments be 
taken off  the ships and  rejilaced 
liy  Tilernhers,ashore wlio  have paid 
their  assessments. 

*  .>!= 

TJie  Colonial  Line  is  .going  to 
recondition their ships. 

*  *  * 
Starting with  the first  of  the 

year,'the Steward's departrrrent. of 
the S.S.'ACADIA will  start to re­
late 'their  jobs with­the brothers 
wlio  are .sciiedulecl to  bo  laid  off 
due to the­slack winter season. 

:|!  :i!  « 

Inasmuch as Christmas is near 
at  iiand, the Hospital &  Steward­
ess Delegate, Sister May  Dillon, 
appealed to  the  membership to 
remember the  brothers  in  the 
hospitals by  donating whatever 
amount, of  cigarettes they could 
afford  to  give  their  unfortunate 
brothers. It  must be remembered 
that some of  the boys entered the 
huspLlals  in  had  standing  and 
therefore are  not" getting  any 
weekly  hospital  benefits  with 
which  to  buy  cigarettes.  We 
agree with  Sister Dillon  that the 
boys will  certainly appreciate a 
"remembrance." 

BOSTON 
Due to  the usual slack season, 

it  was reported that a number o­f 
brothers were laid  off  on the S.S. 
YARMOUTH,, 

PHILADELPHIA 
Agent Reddie reported that he 

had called on  Mr.  Halloran, the 
head of  the W.P.A. for  the Philly 
district, and had asked him what 
the  idea was of  classifying sea­
rnen as common laborers.  Agent 
Reddie  informed  Mr,  Halloran 
that seamen were skilled men in 
their  line  of  work  and  would 
have to  be  handled accordingly, 
and ^that  all  members of  the 
Union  were  obligated  to  the 
Union  not  to  work  for  less than 
Union  wages.  The W.P.A.  head 
was advised by  Agent Reddie to 
negotiate a W.P.A. project where 
seamen could  use their skill  and 
be  paid  the regular Union  wage 
scale. 

BALTIMORE 
It  was  reported  that 

steamship line  known 

Boston, Mass.—Tlie Korth  .Star 
sailed from  this  poit  laden with 
PTippIies  T­angihg  from  food  to 
phonograph  records,  and  from 
sled  dogs to  a  twenty  ton  auto 
cruiser. 

Rear Admiral  Richard E. Byrd, 
leader of  the Govcniment' expedi­
tion  to  the South Polai'  regions, 
has  personally seen lliat  every­
thing was ship.shape for  the voy­
age.  The  sturdy vessel Bear  of 
Oakland, which  will  follow  the 
North  Star  on  the  12,000  mile 
journey, is  due to  leave as soon 
as stores are  loaded aboard,  A 
• slight, delay  was  due fo  the fact 
that part, of  the stoi­e.s were mi;; 
plucccL 

ih  *  « 

Because of  the fact  that mem­
bers  of  the  SS  Majoi­  Wheeler 
paid off  in  this port  witliOut  any 
reason being known  oi­  given  to 
us, the old  wagon hs known a;; the 
"My.stery Ship" to  your.s truly." 

«  *  ® 

The SS'.s P.oslon and New York 
are now  tied  up  for  the  I'ost  of 
the  winter, and  tiieir  places are 
being  taken by  th.e  Acadia  and 
the St. John, uiiill  they  will  be 
ready, to  i­esumc operations in  tlic 
Spring.  : 

»  *  •   ij! 

The SS Calmar came into  poit 
toda.y after twenfy­ei.glit  (iay.s out 
of  Portlarid,  and  iTctween  tluit. 
port  and  the  Canal, van  into  a 
rather  stiff  dnsiei­.  Tlie  Third 
Otricer was iilown  from  tlie  brid.iic 
onto  number  .3  liateh,  and  was 
shaken  ui)  and  considerably 
bruised. One of  the fiiTinen  w.as 
sent to  the Chelsea Marine Hos­
pital  with  a broken jaw, and pos­
sible internal injui'ies, after a tus­
sle with  the chief cook'in a little 
matter of  llsticuff.s. 

Favors  McKay 
A  joint  meeting of  the crow  of 

S.S.  FIRMORE,  held  November 
28, 1939, aboard ship, and the fol 
lowing  resolution was made and 
passed, with  instructions that  it 
be  printed  in  the  next  Lssue of 
tlie  Seafarei's' Log: 

RESOLVED:  That  tlie  under 
signed  members  of  the  Seafarers' 
International  Union  hereby  go  on 
record  as  requesting  the  drafting 
of  Wm. McKay, the  present  Agent 
of  Baltimore, for  the  job  of  Balti­
more  Agent  for  the  year  of  1940. 

The  resolution was signed  by 
twenty members. 

NOTE:  A(  the  linn;  Bfotliei 
McKay  accepted the  nomination 
for  the  position of  Ayent of  the 
Baltimore Branch, he did not send 
in  evidence of  three  years  sea 
service loith his acceptance. How 
ever, as  in  tlie  case  of  others, 
McKay's name may be written in 
on  the ballot,  and  if  he  polls  a 
majority vote, he tcill  be accepted, 
providing  he  produces the neces­
sary qnalifications at  the time of 
the counting of  the ballots. 

a  new 
as'  the 

States Navigation  Company has 
started operations out  of  Balti­
more and that" the Union had dis­
patched quite a few  men  to  the 
new company's ships. 

*  «  * 
Agent  McKay  reported on" cer­

tain legislation affecting the sea­
men, particularly a certain pro­
posed bill  which  would  aid  the 
shipowners, whose business was 
hurt  by  the new  Neutrality Act, 
but.  would  hurt  the  seamen's 

earning capacity. Brother McKay 
indicated that someone to  lobby 
for  the seamen wouldn't he a bad 
idea at this time.  It' was moved, 
seconded and  carried  that  the 
Uiiion  keep a closer eye on  the 
pending legislation  in  'Washing­
ton whi^ch "Will  effect the welfare 
of  the seamen knd  the maritime 
Industry as a 'whole. 

NEW  ORLEANS 
If  was  moved,  seconded and 

carried  that  the  International 
Representative, tlie  three Patrol­
men, and one  man from each de­
partment, meet  jointly  with  the 
Mississippi and Waferman Steam­
ship Companies for  the purpose of 
negotiating a new agreement. The 
following brothers were elected to 
represent their  respefffive depart­
ments; 

Tlie CIO on  tiie  inside 
Food for Thought 

Is the political color scheme of 
the CIO  Red  or  just  merely 
Pink?  IjOt's  take a  look. 

First we  wHl  turn  the magni­
fying  glas.s on  John Brophy. Ls 
Mr.  Brophy a  Communist? He 
denies it.  But  when  John  L. 
Lewis  inaugurated an  alleged 
Red­purge in  the CIO  a  month 
ago. Mr.  BropJiy lieaded tlie  list 
of  pui'gees.  He' was  demoted 
from  National  Direr­tor  of  the 
CIO  to  Director  of  local  indus­
trial  unions.  Just what did  this 
mean?  Nothing.  For  only  a 
couple of  weeks later Mr.  Bro­
phy  was sent by  Mr.  Lewis  to 
attend  the  convention  of  the 
CIO's New York State body. And 
Mr.  Brophy's addre.ss to  the con­
vention was reported in  the New 
York  Times as follows: 

'• Earlier in  the day John Bro­
phy .  .  . advised against any ef­
fort  to  discriminate  against 
Communists in  the CIO." 

Second of  the  pui.;ees  was 
HHrr.v  Bridges.  He  was demot­
ed  by  Lewis  froln  the  job  of 
West Coast Director of  the CIO 
and his siihere restricted iience­
forth  to  the State of  C­alifprula. 
But  the  CIO  has .scarcely any 
members on  the M'e.st Coast ex­
cept  in  California.  So  iv­J'.'at 
does that;  purge mean?.­,''is Mr. 
Bridges a  Communjsiy He  de­
nies it.  ^ 

Is  Joe Curraii.  head  of  the 
CIO's National Marifinie  Union, 
a  Communist?  He  denies  it. 
But  he can't, deny the" fact that 
the  Coinmunist  Pfu ty. controls 
and dominates lii.s  union.  Mr. 
Curran was not. disturhed in  the 
purge.­

Is  Michael  Quill,  head of  the 
CIO's^Transport Workers T^nion, 
a Communist? Pie denies it. But 
Mr.  Quill'  refused to  denounce 
the Ilitler­Stalin  pact.  And  for 
­fhat  reason the  American  La­
bor  Part.v, political  arm  of  the 
CIO  in  New  York  City,  refused 
to  indorse Mr.  Quill  for  re­elec­
tion  to  the  city  council.  Mr. 
Quill was defeated. But Mr. Quill 
was not  disturbed in  the Lewis 
"purge." 

Right  in  Headqiiaitei­.s 
We  could  go  on  li.ctiiig  high 

CIO  officials,  whose  political 
color­sciieme is questionable, be­  . 
yond  the  space limitations  of 
this  column, but  now  we  want 
to  take a  trip  ,backstairs into 
CIO  headquarters and see what 
goes on  there right  under Mr. 
Lewis'  nose. 

The CIO  dictator's closest ad­
visers are  Lee  Pressman, his 
counsel, and Len  DeCaux, editor 
of  the CIO  publications.  Both 
have  been  branded as  fellow­
travelers in  numerous recent ar­
ticles but  have  not  taken ,the 
trouble to affirm  or deny the ac­­
cusation. There is more cBncrete 
evidence along the same lines. 
Some  weeks  ago  Mr.  Louis 
Stark,  veteran  labor  reporter 
for  the  New  York  Times, pub­
lished a story to  the effect that ? 
Sidney Hillman  and  Phil  Mur­ s 
ray,  both  CIO ̂ 'vice­iireside'nt^r 
were enraged at  Pressman and 
DeCaux. Mr. Stark said Hillman 
and  Murray  accused Pressman 
and DeCaux of  editing out  ref­  . 
erences to Communism from ofil­
cial  CIO  statements. The infer­
ence was  that  these two  CIO 
leaders suspected their subordin­
ates of  trying ­ to  shield  Com­
munism  by  subterfuge, from 
CIO criticism. 

That would  seem to  look  bad 
for  Messrs. Pressman and  De­
Caux.  But  was Tiny thing  ever 
done about them?  "Were  they 
purged?  They are still  operat­
ing "at  the same old  stand and, 

{Continued on  Page Fovr)  ; 

;wl 

-m

''ri:
• 1­tr.'J(•  ­r'!i  1' '•   ­

http://www.pdfcompressor.org/buy.html


­tT" 

T H E  S E A F A  R E R S '  LOG  Friufe^ec. 15. 1959 

/• • I i» 

The N. M. T 
.­• • '1 f}' 

MERRY ­ GO ­ ROUND 
f,i.

• ! •   NO N.M.U. ELECTIONS 

The CIO on the !nsid< 
(Continued from Pagg, Three) 

for  all  we  know,  playing  the 
same old  game. 

On  the other hand, the atti­
tude taken by  Mesar.s, Hillraan 
and Murray" would  seem to look 
well  for  them.  After all, If  they 
opposed  the  alleged  pro­Com­
munist censorship" practiced by 
Pressman and DeCaux, then that 
would  mean they opposed Com­
munism.  Maybe.  The facts are 
th.at  Hillman  and  Murray  had 
ample opportunities to denounce 

.  "^it^^jjthe  approach of  the elections in  the S.U.P., it  is  interest­
ing to ̂ ^e what is transpiring in  the RANK  and FILE  of  the Com­
mie  controlled  N.M.U.  According  to  all  previous  procedure the 
elections of  officers of  the N.M.U. have been annual affair^ until  this 
year when t^hey have been indefinitely postponed. 

The reasons for  this are not quite clear. Can Tt  b9 
certain of  the Commissars are afraid to be put to the test? 1  communism at the CIO  conven­
Cari it  b^  that certain so­called citizens might feel that at  tion  but both were mum on  the 
this time the Rank dnd File have been doing a little  thiuk­  subject, 
ing  for  themselves and  fropi  watching  the phenomenal  Mum'.s the Word 
growth and ensuing benefits of  the S. I. U. are inclined to  Why  is  the CIO so touchy on 
Wer .heir eye. and finally  see .he fee, n, day „f  their 
erstwhile idols?  •   taint, why doesn't it say so 

Regardless of  the reasons for  this postponement, it  is about time  Surely the CIO  is  not  inarticu 
that the Rank and Pile of  the'N.M.U. got"  wLse to the  fact, that they  late.  Their spokesmen may  be 
are being hoodwinked and start to do something about it.  If  they  uium  about  Communism  but 
persist in being led  by the nose dowh the wrong paths, nothing good  ^ley  certainly do not  pull  their 
can come of  it  and they might  just as well  give up the right of  the  punches in  hysterical condenina 
ballot and settle down secure in the knowledge that they are taking  anyone who accuses the 
the easiest way out by leaving everything up to Joe and Stalin. That  QJQ of  being linked  with  Com 
i» not usually­the way of  the American Seaman, and we hate to think | 

Philip  Pearl. 

National Labor Relation 
Board Under Heavy Fire 

s 

(Continued from Page 1) 
opinion that there was roorii  for 
much  improvement in  the  ad­
ministrative  methods  of  the 
board, he  warned against nny 
radical amendment of  the Wag­
rier  Act  lest  it  would  "involve 
turning back  the  pages of  on; 
history."  •  

In  di.scusslng the  charge of 
Board Member Edwin  S. Smith 
that he  was "recalcitr.ant." Lei­
serson  defended  himself  by 
stating that he had  refused to 
participate in  several cases be­
cause he had found in  them in­
stances of  what  he  considered 
mismanagement or  "bungling." 

Compulsory 
Arbitratioh 

(Continued from  Page One) 
\  employers in  order to  undermine 
I  existing agreements. 

In  order  to  put  this  program 

that it  is possible for a group of  stooges to get such a stranglehold 
upon them that they lose the ability  io even think. 

After  beinp: led so long we realize tlial  l!ie  .job of  clean 
ing house is, far from .m  easy one.  It  is  a  house that will, 
however, eome in for a cleaning from outside K.iureps if  it  is 
unable to keep itself  in  good .shape. The mills  of  the Odds 

"ssi.g'rind .slowly, but they grind exceedingly small and the time 
wiTr%nne that if  the Rank and File of  the NjM.U.  do not go 
Democra ic  and get their house in  order, the mills  of  Leg­

• V  islation wiif  str»rt grinding out nexv  laAvs that Avill  not only I  pyg,.  shipping commissioners 
make things xvor.se for them but for every other organization would have to make insertions in 
in  the labor field.  '  regular ship's articles.  One 

This has already started in  the Dies investigation and thus far  of  these contemplated insertions 
there still  remains time  to  take  advantage of  the  ballot  and  would  be  to  the effect  that  the 
straighten things out.  The  screams of  the  Commissars have re­  shipping commissioner shall  act 
sounded to the heavens that the Dies Committee accused the N.M.U.  as arbitrator of  any and all  di's 
of  being a Communist Organization. A  check of  this revi^ls that it  is  putes and that such decisions as 
just another typical smoke screen thrown up to protest the Comniis­  he may make shall be final. This 
sars and blind  the Rank and Pile as the Dies Committee merely al­  in  turn would deprive the seamen 
leged that the N.M.U.  was CONTROLLED by  Muscovites, something of  the right  to appeal to a court 
we've known for. years.  ""^er the machinery set up in 

The problem of  the Rank and File of  the N.M.U.  is not. howevex­, our agreements, 
impossible to solve—and the solution is:  Also  Avould  like  to  point  out 

If  it  is impossible_to break the strangle heW ^ 
of  Moscow in  the driver's seat Si^RAP  iHE shipping  commi.ssioners  unles.s 
WHOLE  N.M.U.  AND  JOIN  A  FREE  R^K 
AND  FILE  ORG.ANIZATION  ­ THE  SEA­
FARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF|  F H  I  TD R  I  A L 
NORTH  AMERICA!!  '  CUIIV­'IVlMU 

Leiserson's principal  objection 
to  the  boaj­d's  decisions .arose 
from  consolidation of  cases, he 
said, which  tended to  increase 
the size of  the bargaining unit. 
This  objection  of  Lcisci'son's 
brought up the fundamental con­
troversy  as  to  whether  the 
board should certify large indus­
trial  groups as the proper col­
lective bai'gaining agent or  spe­
cify  smaller craft  units; and  if 
may be noted here that Leiser­
son had already held that where 
a  craft  unit  has become estab­
lished as a collective bargaining 
group it  should not be blanketed 
into  a  larger" unit  without  its 
consent. 

the  dispute has^arisen ami  not 
prior  to  the .signing of  ship's ar­
ticles.  ­

The Director of  the Bureau of 
Marine Imsixection and Navigat'idn 
has admitted "at  various  times 
that  this  matter is  not  strictly 
according to law;  and if  tlxe  men 
ai­e  not­Avilling  lo  sign  such in­
sertions in  their articles, they aie 
not compelled to do so. 

This attenipt is  uotlilng  .sliorl. 
of  compulsory arbitration, wlsich 
of  cour.se is in line with  I be policy 
of  the Maritime Commission. 

So. be careful whatever articles 
you  sign —make sure no  inser­
tions have been made. 

(Continued from Page Two) 

N.M.U. BOOSTER IN HOT WATER  I  purpose than indicated by the membership. Needless to say. 
We .see by  tlie  daily papers that "one Ilfirry  Gannes, AVIIO  both funds are fully  protected.  ' 

rites for  the DAILY  WORKER (the Commie Rag to  you  Another impressive step fortvard we  have taken is  the 
ind me) has been named in  an indictment charging falsifica­  e.stahlishment of  our bi­monthly pitblication, the "Seafarers' 
ion of  ijassport applications.  Log."  It  is our sincere belief  that the "Log",  in  the­ .short 

JiLst in case you do not knoAV,  the DAILY  WORKER (the period of  its existence, has acquired­a definite eharaete'r and 
Commie Rag)  has always been a  strong hoo.ster for  the  tone in  keeping with  the policies and aims of  this organiza­
N.M.U. and "certain" officials  of  that organization  in par­  tion.  We intend the "Log" to he a trade paper, and a trade 
ticular.  Can it  he that there is a reason for  this .strong sup­ .paper only.  It  has not been employed, and shall never he 
port of  the DAILY  WORKER for certain individuals in  the  employed, as a medium for  the transmission of  any alien 
N.M.U.?  '  philosophy or ideology. Through the pages of  the "Log" we 

By  the Avay,  the.se "individuals" happen (or did  it  just  hope'to educate our member,ship in  the principles of'demo­
happen) tq he the ones in control of  the N.M.U. and AVho  are Uratic nnionism and to aequaint all readers with  the facts as 
in  eompjete harmony Avith  the  ideas and  policies  of  the  k'e  them. The "T.^c"  nx­.«  nf  nnr  r^nw^rfni  w..n. 

In  his memorandum presented 
before the House committee, in­
vestigating the NLRB,  Dr.  Lei­
serson stressed: one most Impoi'­
tanl  point.  Referring to  Avbat 
he  termed  tlxe  "rather  broad"' 
wording  of  the  Wagner  Act 
where it  "appears to..lea\e it  to 
the judgment of  the members of 
the  board to  decide what  form 
of  unit  is  best  to  insure  the 
right  of  self­oiganization and 
will  best effectuate the purposes 
of  collective  bargaining," Lei­
serson said:  "I  do  not  think 
Congress intended to  give such 
large  powers  to  fbe  bo.ard  by 
this  wording.  The  intent  A*as 
rather, it  seems to  me, that the 
customs and practices of  the em­
ployes  in  establishing  their 
forms  of  self­organization and 
collective  bargaining  relation­
ships with  employers would  re­
veal qiie  preferences of  the em­
ployes themselves as to the most 
effective  bargaining units,  and 
that  the board would  make its  , 
decisions accordingly." 

Leisersbn voiced  the  opinion 
on  this point  that "both  tlie  A. 
F. of  L. and the C. I. O.,  xis  well 
as  the employers, would  agree 
that it  is  unwise to  vest a gov­
ernment agency with  any such 
authority as would give it a free 
hand in  deciding what  form  of 
organization is  best  for  labor 
bargaining." 

If  notning else is accomplished 
by  the House committee inAesti­
gating the National Labor Rela­
tions Board, It  still  remains for 
the  best interests of  labor  in 
general that the internal conflict 
and dissension within  this vital 
agency was  brought  into  the 
merciless glare of  public  opin­
ion.  Obviously,  the  basic aims 
of  the Wagner Act  fall far short 
of  realization when the act itself 

'is  incapably  administered, or 
when the agency entrusted Avith 
the  administration of  the  IRAV 
turns out to  be a A­^eritable neSt 
of  hornets stinging each other 
in  futile  demonstrations of  dis­
agreement. 

If  vital  changes in  personnel 
are necessitated, as the hearing 
thus far would seem to indicate, 
then by all  means let Labor and 
the  public  which "expressed its 
approval  of  the  Wagner  Act 
huA'e them.  At  the very least, a 
situation which gives, rise to dis­
quieting discord  threatening to 
affect the very pillars now sup­
porting the Labor movement in 
this country should be, and can 
be, promptly  remedied. 

More important eA'^en  than per­

DAILY  "WORKER.  "  pons in  oux* fight  for  the cause of  the seaman. And  this it 
IIoAV  come—figure it  out for  yourself as to Avliat^sidc  of  I  '•  

the fence the.se birds are on—and IT IS NOT ON THlS SIDE  Another indication of  tlie  course Ave  are setting is  our 
OF THE RANK  AND FILE; nor are they on the side of  the U'eeent action iu clo.sing our hooks to further member,s. This 
f^ifce  that  serves tJie  .sea­going­ membershiii to  its  best  was done, of  course, at the direction of  the membersliip. The 
iiitere':§ts.  '  "  obvious purpose of  this move  Avas,  of  course, to  prevent 

WelL'We alAV^ys  did say that  birds  of  a  feather flpck  ptrairgulation of  shipping. And  it  is Avith  justifiable pride 
tagether.  that Ave  can point to  the tacit tribute paid us by over one 

thousand seamen AA*ho  have filed  applications for membei'ship 
>vith  us aAvaiting the time AA'hen  AVG  shall be a>le to  absorb 
tkem Avlthout clogging our shipping lists. 

At  the present time Ave  are conducting an election of  offi­

THE GOING GETS TOUGHER T>AY  BY DAY 
The fiiiaiieial  .situation in  the N.M.U.  certain^ must be 

getting tougher day by day, and to prove this, Ave  call your Ljals Avho  aVe to guide our destinies fo7the coming year^ The'y 
attention.to the fact  that the top fraction boys­of the N.M.U. Kvill  take office  in  an organization e.stabllshed on  a  sound 
liave had to curtail the publishing of  the "PILE­IT"  from  basis. Our financial  structure is foolproof, our policies are 
a Aveekly  to a bi­monthly publication. This nfeans that the deraoeratie in the real sense of'the Avord 
"PILE­IT" Avill  hit the .streets every other Aveek.  ­  We think  Ave  can be forgiven any evidences of  pride Ave 

­Propaganda is  considered, ­by  the Communist TOty,  as may exhibit regarding the progress Ave  have achieved in one 
thjj­most impor^nt Aveapon Avith  Avhich to achieve dheir aims, Uhort year. And Ave  are convinced that the incoming officials 
and the financial  situation Avithin  tke N.M.U. MUST be tough  will  do all in  their poAver to give us further justification tor 
Avhen the "Party Boys" decide to economize  by cutting doAvn  pride in  the future progress of  the:Seafarei­s' International 
on the printing of  its­propaganda.  | Union.  •   ; 

now confronting Labor so far as 
the Wagner Act  is concerned, is 
whether or not the Act  itself  re­
quires amendment or change. If 
should never be  forgotten that 
any radical revision may tend to 
emasculate, rather than'  to 
strengthen, the Labor Act.. 

Labor and all concerncA^hduid 
watch  with  unabated  interest 
the House investigation of  the 
NLRB.  Will  the Smith Commit­
tee provide the answei's to these 
questions: What has been the ef­
fect  of  the Wagner Act  on  in­
dustrial  disputes?  On  employ­
ment? On  the general, economic 
condition of  the United States? 
Is  further legislation needed to 
deflne the  relationship between 
employer and employee? If  so, 
just what sort of  legislation will 
prove most effective? 

These,  and  otlver  pertinent 
questions, are the problems fac­

j  ing Labor right  now.  > 

r 
.J'

i"  —  —  V..VV311  l­IJCtli  •   'I 

'Log" i.s  one of  our most poA\'erful Avca­1 sonnel difficulties,  the  questfon  } 

f'g. 

•   f­.x 

http://www.pdfcompressor.org/buy.html